Проверка ступичных подшипников: Как проверить ступичный подшипник | Проверка переднего и заднего подшипника ступицы

Содержание

Как проверить ступичный подшипник — обзор от TOPGEARS

Содержание статьи:

Иногда приходится слышать неприятный гул в области колес. И тогда приходится разбираться в чем же причина и откуда же идет гул. Скорее всего виной тому будет подшипник ступицы, который уже износился. О том как проверить ступичный подшипник и что при этом нужно делать раскажем в текущей статье.

Роль ступичного подшипника в жизни автомобиля

Итак, главная роль подшипника — это фиксации основной вращающейся детали. Она невероятно простая, но очень важная. Изготавливается, из очень прочных и качественных материалов. Ведь на нее падает очень большая нагрузка. Фиксация это не одна из функций подшипника. Он равномерно распределяет вес и нагрузку автомобиля на все ее части. Именно при наборе скорости и торможении всю нагрузку подшипник распределяет равномерно по всем деталям. Очень важно чтобы, сама деталь изготавливалась из качественного материала. Сама деталь, состоит из металлических шариков, которые крутиться вокруг своей оси. Из-за высокого давления на подшипник, при торможении автомобиля, не качественная деталь ломается. Делая дальнейшее движение не возможным. Задние и передние подшипники отличаются сое структурой друг от друга, но выполняют одну функцию.

Почему троит двигатель в машине — узнайте в нашем обзоре

Ступичный подшипник – одна из самых нагруженных деталей, на которую не только приходится вес автомобиля, но и дополнительные нагрузки от торможений-ускорений-поворотов. Механизм, работающий в таких условиях, делается максимально надежным, и современные подшипники рассчитаны на 200 тыс. км аккуратного «европейского» вождения или 50-100 тыс. км езды по плохим дорогам.

Если сама ступица обеспечивает вращение колеса, то подшипник фиксирует всю конструкцию на подвеске

По конструкции подшипники делятся на однорядные и двухрядные, шариковые радиально-упорные и конические роликовые. Чем больше опорная поверхность подшипника, тем меньше нагрузка на его элементы и тем дольше срок службы, поэтому многие производители отдают предпочтение коническим подшипникам, которые устанавливаются либо парой (для компенсации разнонаправленных нагрузок), либо сразу делаются двухрядными.

На торцевой поверхности подшипник имеет защитное кольцо, надежно предохраняющее от вытекания пластичной смазки и попадания внутрь воды и грязи. Повреждение кольца означает замену самого подшипника: все они делаются неразборными и неремонтируемыми.

Появился гул в области колес

Самым первым признаком того, что неисправен ступичный подшипник, будет очень низкочастотный и весьма неприятный гул, который постепенно только нарастает. И всё-таки как проверить подшипник ступицы?

Для наиболее детального определения возможно взять на вооружение следующий метод, в котором используются повороты влево и вправо:

В процессе поворота в левую сторону автомобиль начинает крениться на правую сторону. В таком же случае наибольшая нагрузка будет идти на правое колесо, с левого снимается вся нагрузка.
При движении авто на скорости от 10 до 15 км в час из-за очень резкого поворота руля в левую сторону полностью стихает посторонний гул. Это значит, что возникли проблемы со ступичным подшипником левого колеса. Если же шум уходит при повороте только направо, то сломан подшипник правого колеса.

Читайте как проверить мембрану газового редуктора в нашем обзоре

Чтобы сделать диагностику наиболее правильной потребуется приподнять авто домкратом либо подъёмником (если есть). После мотор машины разгоняется до 4 передачи. Скорость должна достигать 70 — 80 км в час помощи автомобильного домкрата. Требуется запустить двигатель, разогнать машину, выжать сцепление, а после отключить передачу. Далее необходимо выйти из салона, а после на слух точно определить источник шума. Когда колесо полностью встанет, нужно взять его в руки по верхней и нижней части, начиная раскачивать его в вертикальном положении.

Возможные причины поломки ступичного подшипника

В принципе, если речь идет о действительно качественных ступичных подшипниках, то изготавливаются они из материалов, способных выдержать просто сумасшедшие нагрузки. Благодаря этому, ступичные ходят по 120 и более тысяч километров пробега. Но иногда, этот срок сокращается и причем, существенно. Перечислим основные причины сокращения срока службы, подшипника ступицы:

частые попадания колеса в ямы на высокой скорости;
потеря смазочной жидкости;
неправильная затяжка при замене;
кривая запрессовка при замене;

И так, если автомобиль попадает в яму колесом, да еще и на высокой скорости, ступичные подшипники, как собственно и вся подвеска, испытывают огромные нагрузки, чтобы не сказать перегрузки. И если такое случается часто, ступичные могут умирать раньше положенного срока.

Аккуратная езда существенно продляет срок службы очень многих и очень разных частей автомобиля, и ступичного подшипника в том числе

Если повреждены защитные пыльники, то из внутренней части подшипника вытекает смазка и подшипник умирает. Поэтому, при замене ступичных, нужно следить чтобы защитные элементы были установлены правильно и не повреждались в процессе установки.

Затяжка ступичного подшипника

Что касается неправильной затяжки, то это причина, которая относится к компетенции специалистов, осуществляющих замену ступичных подшипников. Если затянуть подшипник очень сильно, он может перегреваться, что негативно сказывается на его ресурсе.

Читайте Как правильно заводить машину

Ну а перекосы при запрессовке ступичного подшипника приводят к тому, что нагрузки, которые воспринимает подшипник, распределяются неравномерно. А это, приводит к неравномерному износу.

Следует отметить, что два последних фактора, снижающих срок службы ступичного подшипника, относятся к работе слесарей, которые производят замену. А потому, доверяйте такую работу, как и любимое авто вообще, только надежным и проверенным профессионалам. Тем более что если вы водите машину аккуратно, и не проверяете ее на прочность жестко и регулярно, осуществлять замену ступичных подшипников, вам придется не часто.

Какие могут быть признаки неисправности ступичного подшипника

Машина издает сухой хруст при движении

Как правило, данный звук обозначает первый признак поломки ступичного подшипника. За счет разбитой обоймы сферические элементы рассредоточены в детали неравномерно, что позволяет им свободно перекатываться.

Руль и кузов автомобиля вибрируют

Вибрация возникает из-за высокой степени износа подшипника ступицы, так как обойма уже приведена сферическими элементами в негодность. Данный дефект может повлечь за собой заклинивание узла.

Тяга автомобиля в определенную сторону

Этот эффект похож с тем, что появляется при неправильно настроенном развале-схождении машины. Собственно, за счет стопора в узлах автомобиль может утягивать в определенную сторону.

Само собой, при возникновении подобных симптомов следует проверить исправность данного узла самостоятельно или пригнать транспортное средство на станцию технического обслуживания. Конечно, можно воспользоваться услугами «гаражного сервиса», но зачастую именно такие мастера выполняют некачественную замену подшипников.

Не стоит обращать внимание на то, что указанный ресурсный срок ступичных подшипников заявлен до 1000000 километров

Это лишь максимально допустимый предел эксплуатации, который возможен в том случае, если соблюдалось своевременное обслуживание, ездить только по качественному дорожному полотну и не эксплуатировать машину в суровых климатических условиях.

Как проверить задний ступичный подшипник

Нет существенной разницы в проверке по сравнению с передней подвеской. У переднеприводных авто вывешенные задние колеса проворачиваются вручную.

Попробуйте взяться рукой за пружину подвески, и тогда вибрации передадутся в руку. Аналогично наличие люфта проверяют пошатыванием в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Различайте звук трения тормозных колодок и как звучит неисправный подшипник. Если шарики сработались, то будет слышно, как они перекатываются.

Автомобиль с задним приводом проверяют вращением приводной оси:

«Зад» слегка приподнимают;
ставят машину на ручник;
запускают двигатель и разгоняют до скорости 30-40 км/ч на спидометре, что соответствует 60-80 км/ч;
слушают одну сторону, затем те же действия, с другой стороны.

Как проверить подшипник передней ступицы

Выполнить диагностику ступичных узлов можно так же при стоящем на месте автомобиле. Для этого выполните следующие действия:

Загоните машину в гараж или установите на ровную поверхность.
Подставьте под задние колёса противооткатные упоры.
Приподнимите домкратом левую или правую сторону.
Проверьте люфт колес, покачивая в осевом направлении. Поломка будет выявлена при наличие ощутимого люфта.
Если по люфту не удалось определить неисправность, необходимо раскрутить колесо и определять уже по шуму, сравнивая звук правого или левого колеса.
Если авто переднеприводное, тогда приподнимите передок, и запустив двигатель, разгонитесь до 30-40 км/час на спидометре. Иногда гул появляется только при определенных скоростях.

Обратите внимание, в каких плоскостях надо «шатать». Беритесь за нижнюю часть на шесть часов и за верх напротив, смотрите на смещение относительно оси. Начните с неприводных колес. Они провернутся вручную. Ступичные подшипники переднего колёса проверяют при включенном двигателе. Передняя правая или левая сторона машины ставится на упор под рычаг подвески, чтобы ШРУС находился в горизонтальном положении. Затем сравнивают гул с обеих сторон.

Ни сама ступица, ни ступичный подшипник ремонту не подлежат: при выявлении неисправностей их можно только заменить

Распространенные повреждения подшипника ступицы

Разрушения при ударе

Это одна из самых распространенных неисправностей подшипников. Остановимся на некоторых важных моментах. Нарушение технологии установки подшипника в ступицу может привести к неправильному положению маслосъемного кольца. Поэтому всегда проверяйте расположение внутреннего и внешних колец.

При установке можно повредить подшипник и полуосью, на которую он насаживается

Еще один случай — сенсорное кольцо разрушено в результате внешних воздействий во время движения. Это конечно, вина водителя. Но если имеем повреждение, крышка сломана из-за неправильного обращения или некорректной установки, — то винить надо механика.

Загрязнение

След пыли, грязи или абразивных частиц из загрязненного рабочего помещения или грязных рук и инструментов. Иногда такой след остается из-за посторонних присадок в смазке или очищающем растворе. А между тем, такие вмятины вызывают сильные вибрации.

Пластическая деформация поверхности

Пластическая деформация происходит при нагрузках, превышающих предел прочности материала. Статические или ударные перегрузки вызывают пластические деформации с образованием вмятин на поверхностях дорожек качения подшипника, расположенных соответственно шагу тел качения. Это один из немногоих случаев неисправности подшипника, когда его выход из строя произошел не по вине механика или производителя, а из-за собственной вины.

Узнайте про причины, почему не завидится машина

Но на поверхности качения могут быть и откровенные вмятины. Это уже несколько другие причины — либо неправильный подбор подшипника, либо нарушение технологии сборки и установки (использованике молотка, падение при транспортировке и установке, монтаж подшипника на вал с приложением усилия на наружное кольцо.

К этой же группе можно отнести и усталость материала. Здесь виноват, как правило, установщик — неправильно подобран подшипник (снаружи он может и не отличаться, но, возможно, не предназначен для данного применения).

Пластическая деформация поверхности внутреннего кольца указывает на повышенную вибрацию вала

Перегрев

Причинами такого состояния могут стать:

Сильное внешнее тепло.
Недостаточный отвод.
Недостаточное охлаждение или смазка.

В результате температурного воздействия цвет колец, тел качения и обоймы изменяется с желтого на синий. Рост температуры может не только ухудшить смазку, но и разрушить ее, что еще больше повысит общую температуру подшипника. А при температуре свыше 200 градусов уменьшается жесткость и прочность подшипника, чтоможет вызвать преждевременный выход из строя.

Чем же все таки опасен неисправный ступичный подшипник?

Эксплуатация авто с такими признаками категорически запрещена! Такой подшипник в любой момент может заклинить! Поэтому замену подшипников лучше производить на стадии когда они начали гудеть.

Оттягивание сладкого момента ремонта неизбежно ведет к неисправности колеса, в котором посыпался подшипник. Вопрос в том, насколько серьезными окажутся сопутствующие моменты. Самый безобидный вариант – разворот ребром при повороте на небольшой скорости в сопровождении деформации полуоси, что потребует замены шаровой опоры. Однако если скорость велика, и тут подшипник раскалывается в оправке, колесо заклинивает, и машина полностью теряет управление.

Результат – вынос в кювет или на встречную полосу с огромной вероятностью летальных исходов

А уж, во сколько обойдется восстановление битого авто, и будет ли оно вообще подлежать ремонту, предугадать невозможно.

Состояние тормозной и ходовой части автомобиля – это не только ваш комфорт при вождении, но и ваша безопасность. Часто замена подшипника передней ступицы, не произведенная вовремя, может привести к серьезным последствиям. Поэтому за состоянием ступичных подшипников надо следить, ведь если вовремя не сделать замену ступицы, подшипник на скорости может раскрошиться и заклинить колесо.

Как долго можно ездить?

Некоторые водители после появления гула стараются его не замечать. Езда при неисправном подшипнике иногда длится полгода, иногда- несколько месяцев. Особенно стоит задуматься о своей безопасности при усилении шума подвески.

разведение колодок — затормозить при необходимости будет невозможно;
заклинивание колеса — на высокой скорости такое развитие событий опасно для жизни водителя и пассажиров;
колесо уходит в сторону при повороте и водитель теряет управление автомобилем.

Предотвращение таких последствий — серьезный повод заменить деталь при первых же признаках неисправности. Срок эксплуатации любого ступичного подшипника не установлен регламентом технического обслуживания. Чаще всего на российских дорогах приходит в негодность правый передний элемент. Это связано с ездой по обочинам. Качество дороги также сильно сказывается на всех элементах подвески.

В зимнее время водители часто путают гул подшипника с шумом резины. На первых порах их действительно можно спутать. Однако спустя несколько недель не заметить характерный звук реактивной турбины будет сложно.

Замена проводится либо частично — выпресовывается старый и запресовывается новый подшипник, либо полностью — вместе со ступицей. Второй вариант предпочтительнее, когда не ступице замены явные следы выработки.

При бережной эксплуатации автомобиля и спокойной езде подшипники могут прослужить более 100 тыс. км

Разобравшись с особенностями гула подшипника, причинами его неисправности и порядком проверки, каждый водитель сможет самостоятельно диагностировать местоположение проблемы. Ее устранение лучше доверить профессионалам. Однако при наличии времени и специального оборудования все можно сделать самостоятельно. После ремонта необходимо выполнить развал/схождение колес.

Автор статьи: TopGears

Как выявить неисправность ступичного подшипника. Подробное руководство

Автор Master OffRoad На чтение 10 мин. Просмотров 3.1k. Опубликовано 28.12.2020

Для чего используется деталь?

Давайте рассмотрим, что представляет собой данная деталь, каковы особенности ее конструкции, как можно диагностировать ее неисправности и каким образом следует выполнять ремонтные работы. Эта деталь обеспечивает крепление колеса транспортного средства к следующим элементам:

к ступице;
к объединенному в общую конструкцию со ступицей поворотному кулаку.

Так как ступица является значимой составляющей ходовой части любого автотранспортного средства, обеспечивающей связь между осью и автомобильными колесами, а ступичные подшипники выполняют функцию соединяющего элемента ступицы и оси, сопротивление вращения колес машины при их использовании становится минимальным.

Причины поломки ступичного подшипника

Родные ступичные подшипники (которые устанавливаются на автомобиль с завода) способны пройти более чем 250 тыс. км,. при должной эксплуатации. Такой пробег подшипники могут выдержать благодаря прочным и надежным материалам, из которых сделаны. К более раннему выходу из строя ступичного подшипника приведут:

Частое попадание в ямы на высокой скорости. При попадании в ямы, вся подвеска автомобиля испытывает колоссальные нагрузки, ступичный подшипник не исключение;
Перегрев ступичного подшипника, например, из-за заклинившего суппорта или сильной затяжки. Если проигнорировать такую поломку как заклинивший тормозной суппорт, то ступица очень сильно нагреется и из нее вытечет смазка. Дальнейшая эксплуатация ступичного подшипника станет невозможной;
Потеря смазочного материала. Очень частая причина поломки. В дешевых ступичных подшипники производитель обычно не кладёт достаточного количества смазки, такой подшипник прослужит не более 30 тыс. км. Если брать качественный ступичный подшипник, то со временем смазочный материал из него просто-напросто выгорает или теряет свои свойства;

Неправильная затяжка ступичного подшипника. При установке ступичного подшипника надо обязательно знать, с каким моментом его затягивать. Это очень важно! не пренебрегайте этим пунктом ни в коем случае. Подшипник можно как перетянуть при установке, так и не дотянуть. При неправильной установке подшипника он может прослужить не более 1 тыс. км.
Неправильная запрессовка ступичного подшипника. При установке нового подшипника обязательно проверьте, нет ли никаких перекосов. Если криво запрессовать подшипник, нагрузки будут распределяться неравномерно. Несложно понять, что такой подшипник прослужит недолго;

Перегрузка автомобиля. Если вы любитель нагрузить свой автомобиль массивным грузом, знайте, первым кто берет на себя весь удар – ступичный подшипник. Будьте уверены, такая эксплуатация автомобиля однозначно приведет к замене ступичного подшипника;
Установка колесных дисков с вылетом непредусмотренным заводом изготовителем или установка проставок. Диски с большим вылетом так же приведут к преждевременному выходу из строя ступичных подшипников. При установке таких дисков, нагрузка на ступичный подшипник в разы возрастает.

Замена ступичного подшипника.

Становиться понятно, что надо избегать больших ям на дороге, покупать только качественные запчасти, доверять автомобиль только проверенным мастерам и правильно эксплуатировать автомобиль. При соблюдении этих правил ступичный подшипник прослужит Вам достаточно долго.

Как выявить неисправность ступичных подшипников

Есть несколько способов того, как можно определить неисправности переднего или заднего ступичных подшипников. Причем все они не требуют особых навыков или специализированного инструмента.

В первую очередь обратите внимание на следующие признаки возможных неисправностей переднего или заднего подшипника:

гул при езде, который зависит от скорости авто, а не от включенной передачи;
легкий металлический стук при проезде неровностей;
увеличившийся люфт руля, его дрожание при езде на высокой скорости по дороге с дефектами полотна (один из симптомов неисправности переднего ступичного подшипника).

Главный и наиболее явный признак неисправности ступичного подшипника — это гул. Его источник определяется довольно простым методом. На ровном, прямом и желательно пустом участке дороги разгонитесь до скорости, при которой появляется гул. После этого слегка «побросайте» руль влево-вправо. Если при повороте руля вправо гул усиливается — неисправен подшипник справа; и наоборот.

После этого вывешиваем ту сторону авто, на которой был выявлен неисправный подшипник. Вращаем переднее и заднее колеса вручную с покачиванием их в горизонтальной и вертикальной плоскости. Если на каком-то колесе ощущается легкая ступенчатость вращения, слышен характерный шелест перекатываемых шариков или роликов, есть повышенный люфт — ступичный подшипник барахлит именно на этой оси.

Также одним из признаков неисправности ступичного подшипника является сильный разогрев ступицы. Если есть подозрение на проблемы с подшипником ступицы — после поездки осторожно прикоснитесь рукой ко всем колесам. Та ступица, которая разогрелась заметно сильнее остальных, имеет проблемы с подшипником (или тормозной системой).

Таблица неисправностей ступичных подшипников

N п/пПризнаки неисправностиПричины неисправностиПередниеЗадние

1	Появление постороннего шума (низкочастотный гул) в салоне автомобиля.		недостаток смазки или неправильный выбор, большой срок эксплуатации, не квалифицированная замена, экстремальная езда, состояние наших дорог, удары о выбоины.
2	При езде чувствуется вибрация руля или тормозной педали.	Вибрация только тормозной педали.	Возможен износ наконечника рулевой тяги, износ подшипника ступицы или тормозного диска.
3	Появление подтеков смазки на защитном колпачке или сальнике.		Избыток смазки, разрушение сальника.
4	Чрезмерный нагрев ступицы		Недостаточная смазка, не соблюдение момента затяжки ступичной гайки. Возможно разгерметизация уплотнений.
5	Скрежет и стук при вращении вывешенных колес.		Возможно износ шаровой опоры, тормозных дисков, деталей подвески автомобиля. Необходимо диагностирование.
6	При изменении скорости или вхождении в поворот меняется характер шума.		Износ ступичных подшипников. Могут изменяться другие неприятные шумы: дребезжание выхлопной трубы, раздаточный механизм коробки, шум покрышек.
7	Осевой люфт вывешенного колеса		Выходит из строя ШРУС или ступичные подшипники, недостаточное крепление колесных болтов или ступичной гайки.
8	Горит сигнальная лампочка АБС.		Неисправен датчик, возможно магнитное кольцо повернуто другой стороной, вероятно число зубцов кольца абс не соответствует оригинальному числу для данной модели автомобиля.
9	Потеря управляемости, автомобиль ведет в сторону.		Возможно неравномерно накачаны шины, нарушена регулировка развала схождения колес, несоосная запрессовка ступицы на полуось. Ведет вправо – проблема правое колесо, влево – наоборот. Проверять надо передние колеса.

Важно знать:Если не нашли источник нездорового шума – обратитесь к опытным водителям или к механикам СТО. Профессиональная диагностика окажется не лишней.

Ступичный подшипник: что проверяют на СТО

Самостоятельно можно доставить машину на СТО, проконсультироваться, как проверить опорный подшипник, и даже посмотреть, как зафиксируют ваш личный автомобиль на подъемнике и начнут диагностировать состояние осевых и ходовых элементов. На что будет обращать внимание автомеханик?

Он определяет для себя основной метод, как проверить ступичный подшипник, применяет его в процессе.
Поочередно прокручивает колеса, сначала медленно, потом стремительней. При этом прислушивается. Если возникают трения, щелчки, завывания, то автомеханик смотрит на место размещения подшипника, оценивает его внешние показатели.
Оценивание колес на люфт также проводится. Для этого автомеханик берется одной рукой за верх колеса, а другой — за низ, и начинает расшатывать колесо вперед и назад. Если покрышка поддастся, то подшипник изношен так, что требует немедленной замены. Но при этом следует оценить и ходовые части машины, которые могут работать уже не в штатном режиме.

Как проверить ступичный подшипник на ходу

Во время движения автомобиля, если появился посторонний шум в салоне, он становится раздражителем слуха для водителя. Найти источник шума порой сложно, потому что издавать звук могут многие узлы и детали машины. Попробуйте разогнать автомобиль. Некоторые шины на высокой скорости могут создавать гул, и тем самым дезинформировать водителя.

Узнать с какой стороны неисправность можно способом маневрирования:

Поверните влево, нагрузка на левую ось уменьшится, если звук исчез или ослаб – значит проблема с левой стороны.
Поверните вправо нагрузка на левую сторону увеличится, появится гул, значит предположение, что неисправность с левой стороны – верно.
Попробуйте изменять скорость и чередование поворотов влево и вправо.
Прислушайтесь, как будут изменяться частота и тон звука. Он может снижаться, повышаться, а иногда исчезать вовсе.

Разогните на ровной дороге автомобиль, сбросьте газ, двигайтесь по инерции. Пусть пассажир прислушается откуда идет гул. Проверьте свои предположения. Сделайте диагностику на вывешенных колесах автомобиля, используя домкрат.

Советы по обслуживанию и эксплуатации подшипников

Как смазать подшипник ступицы.

Не допускайте попадания пыли в смазку и подшипники. Смазка наружных поверхностей предотвращает образование коррозии. Для наружной смазки проделайте такие операции:

Сначала требуется чисто промыть керосином посадочное место обоймы, вытереть насухо, затем смазать тонким слоем смазки посадочную поверхность. Наденьте чистую резиновую перчатку, нанесите на ладонь смазку и втирайте в подшипник, затем вставьте деталь внутрь и дополнительно протрите поверхность ветошью, которая смочена смазкой.
Использовать можно любую антикоррозионную смазку, на рынке продаются специализированные смазки для подшипниковых узлов. При нанесении соблюдайте количество смазки – не должно быть подтёков с узла.
Смазка подшипника внутри возможна, если он открытого типа или имеет резиновые уплотнения. Добавите смазку внутрь, но тут так же необходимо соблюдать важное правило – не должно быть излишков смазки (неоднократно прокрутите обоймы, лишняя смазка выйдет, её следует убрать).

Рекомендуемая смазка представлена в таблице:

Марки смазкиПроизводителиЗагустительБазовое масло

RareMax AF-1	Kyodo Yushi Co., Ltd.	Карбамид	Минеральное масло
6459 Grease N	Showa Shell Sekiyu, K.K.	Карбамид	Минеральное масло
Pyronoc Universal N-6C	Nisseki Mitsubishi Oil Corporation	Карбамид	Минеральное масло
HB-1	Kyodo Yushi Co. , Ltd.	Карбамид	Минеральное масло
Ronex MP	Exxon/Mobil	Литий	Минеральное масло

Как продлить срок службы.

Затягивайте гайку оси с рекомендуемым моментом. Чрезмерный натяг вызовет избыточное трение, смазка нагреется, высохнет, трущиеся детали деформируются. Недостаточный момент крепления вызовет люфт больше допустимого, что приведет к преждевременному износу. Используйте для ремонта подшипников оригинальные запасные части (гайку, шплинт, стопорыне кольца и т.д).

Какой подшипник ступицы выбрать по производителю, и на что обращать внимание при покупке.

Оригинальный номер указан на корпусе, его рекомендует устанавливать производитель. Если нет возможности достать оригинал, есть бренды на замену. Главное, чтобы совпали размеры и технические характеристики. На упаковке смотрите надписи, штрих код, выбитый номер на корпусе, комплектацию.

Комплект ступичного подшипника — что в него входит.

Рем комплект включает расходные детали: ступичные гайки 1 или 2 шт., колесные болты – комплект, стопорное кольцо 2 шт. шплинт. Возможны сальники, наружные обоймы и даже смазка.

Что использовать пресс или съемник.

Для качественной работы используйте пресс, снимите узел в сборе, отвезите на СТО, за небольшую плату произведут замену деталей узла за 1-1,5 часа. Съемник применяют при замене самостоятельно, покупают или берут в аренду. Рука помощника пригодится для задержки ключа.

Важный момент:Не давите на внутреннюю обойму подшипника, так как это может привести к повреждению элементов подшипникового узла.

Подшипники с АБС.

Наличие импульсного кольца легко проверить металлическим предметом, приложенным к одной из сторон уплотнений. Намагниченную сторону ставят внутрь отверстия кулака к разъему считывающего датчика.

Видео на тему

Источники

https://podtrade.ru/info/articles/stupichnye_podshipniki/
https://family-auto. ru/stupichnyj-podshipnik/
https://topdetal.ru/stati/kak_vyyavit_neispravnost_stupichnogo_podshipnika/
http://zamena-podshipnikov.ru/kak-proverit-peredniy-i-zadniy-stupichniy-podshipnik.html
https://tire1.ru/prov-stup-podship/
http://zamena-podshipnikov.ru/zamena-podshipnika-zadney-stupicy.html
https://AvtoNov.com/%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%B8-%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BF/

Как проверить ступичный подшипник переднего колеса: признаки неисправности — всё о ремонте лада

Транспортное средство является достаточно сложным механизмом, так что в ходе его эксплуатации поломка отдельных элементов видится неизбежной. Некоторые неполадки являются достаточно серьезными, так что их необходимо решить максимально быстро. Это относится и к выходу из строя ступичного подшипника.

Определить, что необходимо проверить его, можно по тому, что вместе с привычным шумом покрышек начал звучать низкочастотный гул. Но на этом симптоме диагностика ступичного подшипника не заканчивается. О том, как же проверить данный элемент, мы и поговорим сейчас.

Почему стоит серьезно отнестись к данной неполадке

Прежде чем думать о том, как проверить подшипник ступицы переднего колеса, следует осознать всю серьезность возможной неполадки. Выход из строя данного элемента чреват не только неприятным шумом, который будет раздражать пассажиров и водителя.

Однажды, вместо гула вы услышите хруст и громкий треск.

Это будет сигналом о том, что подшипник полностью разрушился, в результате чего заклинит ступица колеса, а шаровая опора рычага подвески будет деформирована.

Если это произойдет на высокой скорости, то последствия тут бывают более чем плачевными. В результате, не помешает знать, как проверить ступичный подшипник ВАЗ 2110 и других автомобилей.

Что может привести к поломке элемента

Чтобы проверка ступичного подшипника требовалась вам как можно реже, необходимо понимать, какие именно предусловия у поломки данного элемента. Как правило, подобные устройства весьма надежные и долговечные.

Они могут нормально работать даже в достаточно сложных условиях. В то же время, хотя производители часто указывают большой ресурс элемента, подобные комплектующие могут выйти из строя уже через сотню тысяч километров пробега.

Именно тогда и требуется диагностика подшипника ступицы.

В основном, к поломке детали приводит:

низкое качество дорожного покрытия, что проявляется в повышенной нагрузке на подвеску;
естественная выработка ресурса;
плохая смазка ступичного подшипника, а также неэффективное уплотнение;
неправильный монтаж элемента.

Таким образом, все это приводит к поломке элемента. Но убедиться в неисправности можно лишь тогда, когда вы знаете, как проверить подшипник ступицы.

Диагностика ступицы колеса

Итак, прежде всего, ответ на вопрос, как проверить передний ступичный подшипник, состоит в том, чтобы прислушаться к своему транспортному средству. Характерным симптомом тут выступает монотонный гул на низких частотах. Более четко шумы можно услышать на поворотах при скорости от 20 километров в час.

Еще одним вариантом того, как проверить подшипник ступицы переднего колеса ваз 2110, является выполнение резких поворотов на небольшой скорости (20-30 километров в час).

Если мы поворачиваем влево, при этом гул пропадает, значит именно левый подшипник вышел из строя (ведь в случае крена вся нагрузка будет идти на правое колесо). Точно так же можно проверить работоспособность подшипника ступицы правого колеса.

Определяем наличие люфта

Для более точного определения ситуации, нам понадобится домкрат. С помощью такого инструмента вывешиваем колесо, после чего проверяем, есть ли люфт. Одной рукой мы берем колесо сверху, а второй – снизу. Пробуем немного покачать его.

Если ощущается люфт, значит, все дело кроется в подшипнике, который нужно сразу же заменить.

В то же время, появление люфта может свидетельствовать также о неисправности одного из элементов подвески. Проверить это достаточно легко. Необходимо просто полностью выжать тормоз, если при этом люфт не исчезает, значит, проблему следует искать не в подшипнике. Кроме того, иногда люфт свидетельствует о том, что подшипник плохо закрепили, так что стоит проверить, не ослабло ли крепление.

Дополнительно вам поможет видео о том, как проверить ступичный подшипник. Найти его можно найти на нашем сайте. В видео подробно даются ответы на все возникающие вопросы как проверить ступичный подшипник:

Стоит ли менять элемент своими руками

Определив, что проблема кроется именно в подшипнике, можно отправиться на СТО или же заняться ремонтом самостоятельно, если у вас есть специальные навыки и умения.

Но тут нужно быть предельно аккуратным, верно выставить зазор при монтаже, а также не использовать острых инструментов, которые могут повредить уплотнение подшипника.

Во время запрессовки элемента в отверстие, необходимо передавать усилие на наружное кольцо. Устанавливая же подшипник на ось, следует проследить, чтобы воздействие шло именно на внутреннее кольцо.

Итак, мы узнали, как проводится подробная диагностика подшипника передней ступицы. Необходимо еще раз подчеркнуть, что подобная неполадка является более чем серьезной.

При обнаружении гула, люфта или других признаков, следует тщательно проверить элемент. Если у вас возникают определенные сомнения, то тут необходимо обратиться к профессионалам или заменить неисправный подшипник.

Так вы сможете уберечь себя от различных происшествий на дороге.

Видео о том, как проверить подшипник ступицы переднего колеса:

Диагностика ступичного подшипника: определение неисправности ступичного подшипника на 2018 год

Все хорошо знают, что вращение на ведущие колеса осуществляется за счет передачи момента вращения с двигателя, через коробку передач. А что обеспечивает плавность, равномерность и стабильность вращения колеса вокруг своей оси? Это – ступичный подшипник. Именно эта деталь позволяет колесу вращаться с нужной скоростью, плавно и без отклонений или замедлений.

Соответственно, если ступичный подшипник изнашивается, вращение колеса становится неравномерным. Это опасно уже само по себе.

Но заканчивается подобная эпопея, если конечно подшипник вовремя не заменили, вообще заклиниванием колеса. Ну а чем чревата резкая остановка одного из колес на скорости, думается, представит себе каждый.

Все это сказано лишь с тем, чтобы при первых признаках износа ступичного, вы сразу же его меняли.

Итак, в этой статье мы рассмотрим основные признаки неисправности ступичного подшипника, а так же причины, приводящие к его преждевременному износу.

Содержание

Причины поломки ступичного подшипника
Симптомы неисправности ступичного подшипника
Как определить неисправность ступичного подшипника
Видео на тему

Определяем наличие люфта

Если ощущается люфт, значит, все дело кроется в подшипнике, который нужно сразу же заменить.

Рекомендуем: Турбонаддув — какой у него принцип работы?

Как проверить неисправность ступичного подшипника

Самым первым признаком того, что неисправен передний ступичный подшипник, будет очень низкочастотный и весьма неприятный гул, который постепенно только нарастает. И всё-таки как проверить подшипник ступицы переднего колеса? Для наиболее детального определения возможно взять на вооружение следующий метод, в котором используются повороты влево и вправо.

В процессе поворота в левую сторону автомобиль начинает крениться на правую сторону. В таком же случае наибольшая нагрузка будет идти на правое колесо, с левого снимается вся нагрузка.
При движении авто на скорости от 10 до 15 км в час из-за очень резкого поворота руля в левую сторону полностью стихает посторонний гул. Это значит, что возникли проблемы со ступичным подшипником левого колеса. Если же шум уходит при повороте только направо, то сломан подшипник правого колеса.

Дополнительно рекомендуем проверить статью нашего специалиста, посвящённую тому, как проверить помпу, не снимая с двигателя.

Требуется запустить двигатель, разогнать машину, выжать сцепление, а после отключить передачу. Далее необходимо выйти из салона, а после на слух точно определить источник шума.

Когда колесо полностью встанет, нужно взять его в руки по верхней и нижней части, начиная раскачивать его в вертикальном положении.

Наличие пусть даже маленького люфта — в этом случае можно говорить о выявленной поломке ступичного подшипника.

Точно таким же образом можно просмотреть наличие люфта при раскачивании колеса ещё и в горизонтальной плоскости.Существует ещё один вариант, как проверить ступичные подшипники:

Для начала нужно поставить авто на ровную поверхность. С это целью идеально пойдет наиболее ровное асфальтированное покрытие.
В первую очередь проводится проверка на люфт вертикальной оси. Для этого нужно взять колесо в верхней точке и попытаться сильно раскачать.
Если слышны щелчки, то уже можно говорить о наличии ступичного люфта.
Чтобы полностью быть уверенным в наличии неисправности подшипника, нужно приподнять колесо с использованием домкрата и начать быстро вращать его вручную. Если есть хруст, пора ехать на СТО.

Рекомендуем: Как провести замену масла в акпп поло седан

Понятие и устройство ступичного подшипника

Ступичный подшипник входит в состав системы под названием ходовая часть автомобиля. Главное предназначение детали – своевременная и равномерная передача момента вращения от вала к колесной части. Материалом для изготовления служит специальный состав металла с добавлением химических присадок для повышения показания прочности.

Внешняя форма – правильный геометрический круг. Состоит из следующих частей:

наружное и внутреннее кольцо;
ролики и шарики;
сепаратор.

Как определить неисправность ступичного подшипника

В принципе, сами симптомы износа ступичного подшипника, достаточно красноречивы и позволяют с высокой точностью предполагать источник неполадок. Тем не менее, можно проверить состояние подшипника, практически стопроцентно.

Для этого, нужно поддомкратить машину, поставить под нее подпорки, после чего покачать колесо в вертикальной плоскости. Если вы ощущаете люфт, подшипник ступицы нужно менять.

Можно так же повращать колесо и если с подшипником непорядок, вы услышите специфические шумы или почувствуете неравномерность вращения.

Менять ли ступичный подшипник самостоятельно? На первый взгляд, замена ступичного подшипника – процедура не столь уж и сложная. Но это лишь на первый взгляд. Достаточно того, что две из четырех причин преждевременного износа ступичного подшипника, относятся к ошибкам в процессе его установки.

А потому, если вы не профессиональный слесарь, менять ступичные самостоятельно не рекомендуется. Тех же специальных съемников, может понадобиться гораздо больше чем один.

Исходя из этого, мы советуем вам, заплатить за работу специалиста, ведь при правильной установке ступичного подшипника, менять его придется еще не скоро.

: Признаки неисправности ШРУСа.

Стоит ли менять элемент своими руками

Так вы сможете уберечь себя от различных происшествий на дороге.

Рекомендуем: Электронный блок управления — что управляет двигателем?

Видео о том, как проверить подшипник ступицы переднего колеса:

Чем же опасен неисправный подшипник?

Если проигнорировать появившийся гул, свойственный поломке ступичного подшипника, то он будет усиливаться. Как итог, его будет замечать не только водитель, но также и все пассажиры. Неприятный шум при неисправности ступичного подшипника не самая главная проблема.

Намного хуже, что, если не предпринять никаких мер, элемент может заклинить ступицу колеса. В итоге полуось полностью деформируется, а шаровая опора рычага моментально выходит из строя. Особенно опасно, когда такая поломка происходит при движении на повышенной скорости, к примеру, за городом.

Срок службы ступичного подшипника

Длительность срока эксплуатации зависит от многих факторов, среди которых: качество изготовления, размеры ступичных подшипников, место и квалификация мастера при установке. Но главным фактором, влияющим на длительность срока, является стиль и манера управления техническим средством. Систематическое нарушение приводит к тому, что признаки умирающего ступичного подшипника проявляются все чаще и чаще.

Часто владельцы задают вопрос: может ли заклинить ступичный подшипник. Однозначный ответ – да может. Происходит это достаточно часто при движении на высоких скоростных режимах.

Если обнаружили неисправность ступичного подшипника, симптомы нарушения в работе, в короткие сроки посетите СТО для проведения диагностических мероприятий.

После того, как Вы узнали признаки выхода из строя ступичного подшипника, любые поломки уже не страшны. Однако не следует забывать об основном правиле – своевременность технического обслуживания автомобиля. Соблюдение указанного правила приведет к увеличению срока эксплуатации и снижению количества поломок.

Определение неисправностей ступичного подшипника —

В данной статье поговорим о возможных неисправностях ступичного подшипника.

Основные симптомы неисправного подшипника

При неисправном ступичном подшипнике будет сильный гул, как в самом салоне, несмотря на шумоизоляцию, так и с другой стороны. Находясь в автомобиле, сложно определить с какой стороны идет гул.
При сильном изнашивании подшипника будет заметно вибрацию руля. При большом износе разбивается постель подшипника и сферические элементы начинают ходить по окружности подшипника. Колесо, которое сидит жестко начинает, покачивается из стороны в стороны, образуя зазор. Если ступичный подшипник исправен, то у него должен отсутствовать люфт.

Машину будет склонять в ту сторону, в которой находится неисправный подшипник. Неисправный подшипник крутится плохо, начинает тормозить движение и из-за этого автомобиль начинает тянуть влево/вправо.

Диагностика

Для проверки автомобиля его необходимо вывесить на подъемник.

Затем проверяем зазор подшипника, покачивая колесо. Если есть зазор, то вам предстоит заменить ступичный подшипник. В большинстве современных автомобилей сейчас используются 2-рядные подшипники, и они идут без зазора.

Если зазор не обнаружен, то используем следующий метод. Заводим автомобиль, включаем передачу, разгоняем колеса, а затем глушим авто. Если подшипник загудел при небольших оборотах колеса, то подшипник неисправен.

Причин вышедшего из строя подшипника множество. Одна из главных причин – состояние автодороги. Плохое состояние дорог оказывает негативное воздействие на подвеску автомобиля. Также причинами служат: естественный износ ступичного подшипника, некачественная установка в автосервисах.

По подшипнику ни в коем случае нельзя стучать молотком!

В случае обнаружения неисправности ступичного подшипника необходимо обратиться в автосервис.

Как определить поломку ступичного подшипника – Признаки неисправности ступичного подшипника, как определить неисправность

Все это сказано лишь с тем, чтобы при первых признаках износа ступичного, вы сразу же его меняли.

Причины поломки ступичного подшипника

Ступичный подшипник внутри ступицы

частые попадания колеса в ямы на высокой скорости;
потеря смазочной жидкости;
неправильная затяжка при замене;
кривая запрессовка при замене;

И если такое случается часто, ступичные могут умирать раньше положенного срока.

Аккуратная езда существенно продляет срок службы очень многих и очень разных частей автомобиля, и ступичного подшипника в том числе.

Что касается неправильной затяжки, то это причина, которая относится к компетенции специалистов, осуществляющих замену ступичных подшипников. Если затянуть подшипник очень сильно, он может перегреваться, что негативно сказывается на его ресурсе.

Следует отметить, что два последних фактора, снижающих срок службы ступичного подшипника, относятся к работе слесарей, которые производят замену.

А потому, доверяйте такую работу, как и любимое авто вообще, только надежным и проверенным профессионалам.

Тем более что если вы водите машину аккуратно, и не проверяете ее на прочность жестко и регулярно, осуществлять замену ступичных подшипников, вам придется не часто.

Симптомы неисправности ступичного подшипника

Первым признаком, свидетельствующим о неисправности ступичного подшипника, является характерный такой звук. Это отчетливый хруст, стук или скрежет в области колеса. Вы услышите его и в автомобиле и снаружи, когда машина проезжает мимо.

Еще одним признаком неисправности ступичного подшипника является вибрация, которая передается и на руль и на всю машину. Поэтому, пропустить этот симптом, тоже вряд ли получится.

Если автомобиль ведет в первую или левую сторону, это так же может быть результатом проблем со ступичным подшипником. Суть в том, что когда одно колесо подклинивает, прямолинейное движение, увы, невозможно. В таких случаях, нужно менять подшипник, безотлагательно.

Как определить неисправность ступичного подшипника

А потому, если вы не профессиональный слесарь, менять ступичные самостоятельно не рекомендуется. Тех же специальных съемников, может понадобиться гораздо больше чем один.

: Признаки неисправности ШРУСа.

Видео на тему

Диагностика ступичного подшипника

Если во время движения автомобиля колеса издают не только шум покрышек, но еще и монотонный низкочастотный гул – это верный признак того, что ступичный подшипник скоро выйдет из строя и его нужно, как можно скорее заменить.

Что может вызвать полный выход из строя ступичного подшипника

Если не обращать внимания на появившийся гул в области колеса, и не предпринимать никаких мер по его устранению, то помимо дискомфорта от неприятного звука могут быть еще другие, более неприятные последствия.

Игнорирование данной неисправности в дальнейшем может привести к заклиниванию ступичного подшипника и, как следствие этого произойдет деформация полуоси, разрушение шаровой опоры и рычага подвески.

В том случае если подшипник заклинит на большой скорости, то серьезного ДТП, будет избежать очень сложно.

Почему выходит из строя ступичный подшипник

Подшипник ступицы, как и ему подобные (подшипники качения), обладают высокой надежностью и прочностью в самых тяжелых условиях, однако, не смотря на заявленный, довольно большой срок эксплуатации ступичного подшипника производителем, ходят они в пределах 100 тысяч км. пробега.

Одной из основных причин выхода из строя подшипника ступицы автомобиля – это ужасное состояние наших дорог, что приводит к критическим нагрузкам на подвеску автомобиля, и в частности на сам ступичный подшипник, плюс ко всему добавим естественный износ деталей, недостаточное уплотнение и неудовлетворительное количество смазочного материала.

Проверка подшипника ступицы автомобиля

Как вам уже стало известно неисправный подшипник ступицы издает монотонный низкочастотный гул во время движения, который более четко проявляется при повороте вправо или влево во время движения автомобиля на скорости не менее 20 км. час.

Когда передние колеса автомобиля выполняют поворот, происходит крен кузова в противоположную сторону от направления поворота и увеличивается нагрузка на колесо находящееся под креном. Рассмотрим пример. Разгоняем автомобиль на ровной и свободной дороге до скорости 20 км.час.

и выполняем резкий поворот влево при этом слышим, что гул исчезает, значит причиной постороннего шума является ступичный подшипник левого колеса и наоборот при повороте направо исчезающий гул свидетельствует об несправном подшипнике ступицы правого колеса.

Чтобы более точно выполнить диагностику ступичного подшипника, необходимо с помощью домкрата вывесить колесо и проверить наличие люфта, для этого одной рукой берем верхнюю часть колеса, а другой нижнюю и пытаемся произвести легкое покачивание. Если при этом вы ощущаете небольшой люфт — это является верным признаком, что подшипник имеет недопустимый износ и подлежит замене.

Иногда люфт колес может вызвать неисправность одной из деталей подвески, например, рулевого наконечника или шаровой опор.

В этом случае нужно более внимательно проверить, где именно люфтит колесо, для этого нужно выжать педаль тормоза, если при этом люфт колеса не исчез, то с уверенность можно сказать, что причина никак не в подшипнике ступицы и проблему нужно искать в деталях подвески.

Также случаются ситуации, когда при установке ступичного подшипника гайка была плохо зафиксирована и при и вращении колеса ослабла, это также может привести к появлению люфта.

задний, передний, на ходу и гараже

Ступичный подшипник, как и все элементы автомобиля, имеет свойство изнашиваться. Деталь не ремонтируется и подлежит замене.

Если прозевать этот момент, возможно разрушение подшипника и потеря управляемости автомобиля во время движения, ускоренный износ резины, клин колеса и другие проблемы.

Чтобы избежать подобных последствий, автовладельцы должны знать особенности проверки ступичного подшипника и тем самым своевременно выявить неисправность.

Ниже подробно рассмотрим, как сделать эту работу самостоятельно и без обращения на СТО.

Признаки неисправности ступичного подшипника

Сигнализировать о возможных проблемах со ступичным подшипником могут следующие признаки.

1. Появления клина колеса.

При отпускании руля машину как бы «тянет» в сторону. Это объясняется некорректной работой подшипника и торможением колеса.

Также такие симптомы появляются при неправильно сделанном развал-схождении.

Если ничего не предпринять, высок риск клина ступичного подшипника и повреждения ШРУСа с последующим разрезанием шины при движении.

2. Появление гула («хруста»).

Появляется при достижении скорости 60-70 км/час. На поворотах звук усиливается, и еще больше заметен при движении на большой скорости.

3. Перегрев диска при длительной эксплуатации.

Иногда из-за повреждения ступичного подшипника может перегреться суппорт и, как результат, закипает рабочая жидкость тормозной системы. Диагностировать проблему можно и по нагреву самого колесного диска.

Если при длительном движении без частых торможений диск теплый, это свидетельствует о будущем окончании срока службы подшипника ступицы.

Но стоит учесть, что покрышки также могут греться, поэтому метод подходит для прохладной погоды.

4. Вибрация в рулевом колесе и во всем кузове автомобиля.

Неисправность особенно ощущается при движении по гладкой трассе.

5. Люфт колеса.

Проблема проявляет себя после вывешивания колеса и его подергивания в разные стороны. Износ подшипника ступицы однозначно ведет к люфту, но причиной могут быть и рулевые наконечники.

Рассмотренные выше признаки позволяют вовремя определить неисправность, но на причинах и способах проверки подробнее остановимся ниже.

Проверка — 6 эффективных способа

Предлагаем вниманию 6 способов диагностики ступичного подшипника. Кратко рассмотрим особенности каждого варианта.

Способ №1. Проверка на гул

При наличии под рукой подъемника или домкрата сделайте следующее:

Поднимите машину на подъемнике или одно колесо с помощью домкрата (не забудьте поставить надежный упор).
Поставьте под задние колеса башмаки (если проверка выполняется без подъема).
Заведите мотор и включите четвертую скорость.
Разгоните колеса до 70-80 км/ч или только одно из колес (при использовании домкрата).
Выжмите сцепление и отключите скорость (перейдите на нейтральную передачу).
Прислушайтесь к постороннему шуму. Если ступичный подшипник неисправен, во время диагностики однозначно будет слышен гул.

Рассмотренный выше метод позволяет проверить ступицы передней оси для переднеприводной машины и задние — для заднеприводной.

Способ №2. Проверка на домкрате

Следующий метод схож с предыдущим, но подразумевает использование только домкрата. Метод подходит для применения в гаражных условиях.

Инструкция:

Найдите подходящее место для работы, к примеру, гараж или бокс, где нет посторонних шумов.
Поднимите с помощью домкрата нужное колесо (потом сделайте то же самое для остальных). Если не знаете, где именно проблема, начните с задней оси, а потом переходите на переднюю.
Вращайте задние колеса от руки (для переднеприводного авто) и прислушайтесь к звукам.
На колесах передней оси жмите на сцепление (для МКПП), заведите мотор и включите пятую скорость, а после отпустите сцепление.
Прислушайтесь к шуму от колеса. Оно должно крутиться со скоростью 30-40 км/час, чего достаточно для диагностики.
Переведите ручку КПП в нейтральную позицию, остановите мотор и дайте колесу остановиться.

Во время проверки будьте осторожны. Используйте ручной тормоз или противооткатные упоры, чтобы машина не сдвинулась с места. При этом помните, что длительное время проводить такую проверку нельзя.

При диагностике машины с полным приводом выключите привод второй оси, а при отсутствии такой возможности вывесите авто полностью.

Минус метода в том, что без нагрузки трудно услышать проблему со ступичным подшипником.

Есть еще один нюанс. Если деталь начала гудеть недавно, при рассмотренной выше диагностике постороннего звука не будет. Необходимо проводить проверку на ходу под нагрузкой, а для этого нужно изучить способ № 5, представленный ниже.

Способ №3. Проверка на люфт

Проверку исправности подшипника ступицы можно также сделать в условиях гаража путем выявления люфта.

Сделайте следующее:

Поднимите поочередно каждое из колес с помощью домкрата и подставьте противооткатные башмаки.
Качайте колесо по вертикали и горизонтали, покрутите его.
Обратите внимание на наличие люфта. Чем он сильней, тем больше поврежден подшипник. Появление постороннего звука может свидетельствовать о перекатывании шариков.

Учтите, что люфт не всегда свидетельствует о неисправности ступичного подшипника.

Иногда неисправность свидетельствует о проблемах рулевой системы или подвески.

Для большей точности сделайте следующее:

Попросите товарища нажать на тормоз.
Еще раз проверьте колеса на факт люфта путем перемещения по вертикали.

При сохранении люфта можно говорить о поломке подвески. Если его нет, можно быть уверенным в износе ступичного подшипника.

Способ №4. Проверка на биение

Метод похож на предыдущий, но имеет свои особенности:

Поставьте машину на ровную поверхность.
Возьмитесь за колесо, с которым потенциально возникла проблема.
Попробуйте раскачать его во все стороны (от себя и к себе).
Прислушивайтесь на факт появления щелчков. При наличии таковых подшипник необходимо менять.

Если остались подозрения, следуйте такому алгоритму:

Поднимите колесо домкратом.
Установите нейтральную передачу и раскруте диск.
Прислушайтесь к постороннему шуму. Наличие хруста или гула свидетельствует о наличии проблем с подшипником ступицы. При этом появляется ощущение, что колесо плохо зафиксировано.
Расшатывайте колес в разных плоскостях для более точной проверки. Будьте осторожны, чтобы автомобиль не свалился с домкрата (поставьте упор под авто).

Рассмотренный выше метод хорош универсальностью, ведь его можно использовать для проверки детали на передней и задней осях.

Способ №5. Контроль в движении

Для получения более точных результатов проверку ступичного подшипника лучше всего провести в движении и дать дополнительную нагрузку на проблемные колеса.

Алгоритм действий, следующий:

Садитесь за руль и выберите сравнительно свободный участок трассы. Желательно, чтобы она была асфальтированной.
Разгонитесь до 60-70 км/час, после чего начните входить в поворот.
Проследите за поведением машины. При входе в разные виражи кузов машины начинает крениться в какую-то из сторон. Так, при повороте влево автомобиль наклоняется в правую сторону, а основной вес падает на правое колесо. С левого колеса при этом вес снимается.
Прислушайтесь к посторонним звукам. К примеру, при повороте в правую строну на левый ступичный подшипник придется дополнительная нагрузка, и он будет гудеть, а при движении по прямой звук пропадает. По такому же принципу проверьте подшипник с правой

уменьшив скорость до 15 км/ч и сделав резкий поворот в левую сторону.

Обратите внимание на звуки. Если шумы были, а при выходе из поворота пропали, значит проблема в ступичным подшипнике.

В процессе проверки учтите ряд моментов:

при движении по гладкой трассе может потребоваться набор большей скорости, к примеру, 60-70 км/ч;
чем больше скорость, тем сильнее должен быть гул;
при выявлении посторонних и громких шумов сильно не разгоняйтесь из-за риска попасть в аварию или еще большего износа детали;
делайте проверку на гладком асфальте, чтобы исключить посторонние шумы от зернистой поверхности.

Способ №6. Стетоскоп механика

Для проверки используется стетоскоп механика.

Для самостоятельной диагностики ступичного подшипника сделайте следующее:

Подготовьте прибор.
Вывесите передник колеса.
Заведите двигатель и включите четвертую скорость.
Приложите стетоскоп к стойке.
Послушайте звук. Наличие небольшого шума свидетельствует о задевании диска колодками. Если же слышен явный гул, проблема в правом подшипнике.

Другие особенности диагностики

Существуют следующие особенности, которые помогут правильной диагностике:

При подъеме задние подшипники шумят больше, а при спуске с горки — передние ступичные (из-за перераспределения нагрузок, как при поворотах). Гул при правом затяжном повороте свидетельствует о поломке левого подшипника, а при левом повороте — справа.
Сильный люфт (способ №3) указывает на последнюю стадии износа ступичного подшипника и необходима немедленная его замена.

Причины выхода из строя ступичного подшипника

При изучении проблемы необходимо знать причины, почему выходит из строя передний или задний ступичный подшипник.

Отметим, что деталь имеет скрытый тип установки, а основные элементы закрыты кожухом для защиты от попадания воды и загрязнений разного рода.

Ниже подробно разберем, чем могут быть обусловлены технические поломки узла.

Окончание ресурса

При длительной эксплуатации подшипники ступицы неизбежно изнашиваются. Это выражается в расширении «тоннелей» для шариков и появлении стуков.

Как правило, проблема проявляет себя после 100 000 км и зависит от марки / модели машины, производителя детали и особенностей езды.

У некоторых отечественных авто проблема начинает себя проявлять уже после 60000 пробега.

Неосторожная эксплуатация авто

Если водитель не заботится о машине, часто въезжает в ямы / ухабы на большой скорости, наезжает на кочки и т. д, это приводит к быстрому износу элементов подвески, повреждению ступицы и всех ее элементов.

Плохая герметичность

Несмотря на закрытость корпуса, из задних и передних ступичных подшипников может выходить имеющаяся внутри смазка.

Причиной может быть низкое качество кожухов, изготовленных из резины или пластмассовых элементов.

Если внутри детали не остается нужного объема смазки, она изнашивается намного быстрее, начинает гудеть и плохо справляется со своими функциями.

Ошибки при протяжке гайки ступицы

В мануале по эксплуатации машины точно указано, с каким моментом нужно протягивать ступичные гайки.

Если превысить установленное производителем значение, при движении возможен перегрев, а это снижает срок службы детали.

Сильно послабленные гайки могут привести к небольшому люфту, что тоже негативно скажется на состоянии подшипника.

Момент затяжки прописан в руководстве по ремонту и эксплуатации автомобиля.

Ошибки в запрессовке

Подобная причина является редкостью, но исключать ее не стоит. Проблема может иметь место при неправильной установке переднего / заднего ступичного подшипника мастером на СТО или самим владельцем.

Как результат, деталь становиться наискось (малозаметную), а ее ресурс уменьшается.

Частое преодоление водных преград

Во время движения любой ступичный подшипник нагревается, что является обычным явлением.

При проезде водных препятствий происходит сжатие внутри воздуха, который буквально втягивает влагу внутрь механизма.

Вода проникает через щели резиновых уплотнителей, которые со временем теряют качества. При этом хруст (гул) возникает не сразу, а спустя несколько суток. Этого времени достаточно для появления ржавчины внутри детали.

Частая перегрузка авто

В рекомендациях завода-изготовителя указывается, какой вес может перевозить ваш автомобиль. Превышение этого параметра (даже незначительное) приводит к росту нагрузки на передний / задний ступичный подшипник.

В результате деталь быстрей изнашивается и выходит из строя.

Заводской брак

Многие автовладельцы экономят и покупают детали малоизвестных брендов из России и Китая. Такая продукция часто не отхаживает гарантийный срок и выходит из строя.

Брак может быть выражен нарушением габаритных размеров, низким качеством уплотнителей, отсутствием или небольшим количеством смазывающего состава.

Поломка амортизаторов

При движении по дороге основную часть нагрузки берут на себя амортизаторы, которые смягчают ход автомобиля в вертикальной плоскости.

Если они неисправны и не справляются со своей задачей, повышается нагрузка на подшипники ступицы. Как результат, последние служат меньше и быстрее выходит из строя.

Во избежание таких проблем необходимо следить за состоянием элементов подвески и своевременно выполнять замену неисправных деталей.

Это особенно важно, если вы часто ездите по ухабистым дорогам с перегрузкой по весу.

Отклонение по вылету для дисков

При неправильном вылете задние / передние ступичные подшипники берут на себя повышенную нагрузку.

В результате их ресурс снижается, деталь выходит из строя, и появляется один из самых распространенных признаков неисправности — хруст.

Большой диаметр колеса

Такая причина характерна для полноприводных внедорожников и коммерческой техники.

Если радиус покрышки больше, чем положено, при боковом ускорении деталь испытывает повышенную нагрузку. В зоне наибольшего риска находятся передние ступичные подшипники.

Ошибки развал-схождения

При установке колес под неправильным углом, подшипники ступиц принимают на себя непредусмотренные усилия. В результате одна из сторон постоянно находится в режиме перегруза, а это рано или поздно ведет к выходу детали из строя.

Поломка тормозной системы

При неисправностях тормозов, к примеру, трении колодки о диск, происходит нагрев элементов тормозной системы и / или рабочей жидкости.

В таком случае тепло передается к рассматриваемой детали, которая также перегревается и быстрей изнашивается.

Что будет, если вовремя не менять подшипник при его гудении

Появление гула при наборе скорости, люфт или другие рассмотренные выше проблемы — повод заменить неисправную деталь.

Несвоевременное выявление неисправности и проволочки с ремонтом могут стать причиной ряда негативных последствий:

Повышение нагрузки на элементы ходовой части и рулевую систему. Это, в свою очередь, ведет к более быстрому износу деталей.
Клин подшипника и остановка колеса. При возникновении такой проблемы в движении не избежать аварии с непредсказуемыми последствиями.
Перегрев тормозов и закипание рабочей жидкости системы. Как результат, увеличивается тормозной путь, или машина вообще не останавливается.
«Падение» колеса при резком маневре, что приводит к потере управляемости транспортным средством. При движении на большой скорости такая ситуация может быть критичной.

Косвенно все это влияет на уменьшение тяги мотора и его КПД, что становится причиной увеличения расхода топлива.

Сроки замены ступичных подшипников

В процессе эксплуатации на передние / задние подшипники действуют многие нагрузки: радиальные, осевые и другие. Но даже в таком случае даже самая качественная деталь может отходить до 150 000 км. пробега.

Если же говорить в целом, средний срок службы составляет от 80 до 120 тысяч километров, после которых могут появиться первые посторонние шумы и возникнет необходимость проводить замену.

Многие специалисты рекомендуют не дожидаться приближения среднего срока службы, а проводить диагностику чаще — раз в 10-15 тысяч километров. Такой подход позволяет сразу выявить неисправность и устранить ее до возникновения негативных последствий (упоминались выше).

К примеру, у Рено Логан передний / задний ступичный подшипник может отслужить 60-70 тысяч километров, но при замене ресурс может уменьшиться до 10-30 тысяч.

Средние сроки замены на других марках авто показаны в таблице ниже (модели взяты для примера, а сроки могут быть скорректированы для каждого случая в отдельности так как зависят от многих факторов).

	Сроки замены ступичного подшипника, тыс. км.

ВАЗ 2107, ВАЗ 2110, 2114	50-70 (встречаются случаи 90 – 110)

	км. »/>
Шевроле Лачетти	До 100 при аккуратной эксплуатации (в среднем 50-70)
Ниссан Кашкай	До 100 (интегрированный в ступицу, меняется в сборе)

Если у вас нет возможности сразу выполнить замену подшипника ступицы, при появлении шума / гула нужно пересмотреть свои подходы к эксплуатации машины в этот период.

Во-первых, нужно снизить максимальную скорость движения до 40-50 км/час.
Во-вторых, замените деталь не позже, чем через 1000 км.
В-третьих, о быстрых разгонах и дальних поездках до выполнения ремонта стоит забыть.

Надеемся, данные рекомендации помогут быстро продиагностировать проблемы и решить ее в кротчайшие сроки.

Как проверить ступичный подшипник? 2 способа определения неисправности

Содержание статьи

Для чего служит ступичный подшипник?

Данная деталь являет собой особый связующий механизм, он находится между осью и ступицей. К последней крепится диск с покрышкой. Такая деталь выполнена из двух колец, а между ними вставлены конические элементы, изолированные резиновой частью. Этот элемент причисляют к подшипникам качения. Ресурс ступичного подшипника достаточно велик и в среднем составляет 150 тысяч км пробега. Деталь можно не менять на протяжении 5 лет.

Как понять, что ступичный подшипник неисправен? В подобном случае к стандартному шуму покрышек во время движения прибавляется неприятный и очень низкочастотный гул. Помимо постоянного гула во время движения авто поломка ступичного подшипника может сопровождаться следующими «симптомами»:

Авто тянет в сторону – это происходит из-за того, что неисправная деталь как будто стопорится. Как результат, машину тянет вправо или влево, как при неисправности сход-развала.
При изношенном подшипнике обычно появляется вибрация, она во время езды отдает в руль и в кузов. Это один из явных признаков неисправности ступичного подшипника. Важно как можно скорее заменить этот элемент, так как обойма сильно изношена, и вот-вот произойдет «клин».

Ещё один из признаков поломки подшипника качения – своеобразный хруст при движении авто. Это случается из-за того, что обойма практически полностью развалилась и сферические элементы расположены неправильно. Узнать такой хруст легко, его хорошо слышно салоне.

Это один из первых симптомов, когда следует обращаться в СТО для замены нужного элемента.

Чем же опасен неисправный подшипник?

Почему подшипник может выйти из строя?

Такого рода элементы имеют большой срок службы и ломаются достаточно редко. Однако каждый автомобилист всё-таки сталкивается с подобной проблемой. Наиболее частая первопричина неисправности ступичного подшипника – езда по плохой дороге. Плохое состояние дорог всегда влечёт за собой серьёзные последствия для авто. Именно поэтому существенно увеличивается нагрузка полностью на всю подвеску.

Ещё одна из причин поломки – это неверная запрессовка подшипника.

Если же он будет стоять неправильно, к примеру, наискосок, то он довольно быстро износится. Хватит его не больше, чем на 2 — 3 тысячи километров.

Как проверить неисправность ступичного подшипника

В процессе поворота в левую сторону автомобиль начинает крениться на правую сторону. В таком же случае наибольшая нагрузка будет идти на правое колесо, с левого снимается вся нагрузка.
При движении авто на скорости от 10 до 15 км в час из-за очень резкого поворота руля в левую сторону полностью стихает посторонний гул. Это значит, что возникли проблемы со ступичным подшипником левого колеса. Если же шум уходит при повороте только направо, то сломан подшипник правого колеса.

Дополнительно рекомендуем проверить статью нашего специалиста, посвящённую тому, как проверить помпу, не снимая с двигателя.
Чтобы сделать диагностику наиболее правильной потребуется приподнять авто домкратом либо подъёмником (если есть). После мотор машины разгоняется до 4 передачи. Скорость должна достигать 70 — 80 км в час помощи автомобильного домкрата. Требуется запустить двигатель, разогнать машину, выжать сцепление, а после отключить передачу. Далее необходимо выйти из салона, а после на слух точно определить источник шума. Когда колесо полностью встанет, нужно взять его в руки по верхней и нижней части, начиная раскачивать его в вертикальном положении.
Наличие пусть даже маленького люфта — в этом случае можно говорить о выявленной поломке ступичного подшипника.
Точно таким же образом можно просмотреть наличие люфта при раскачивании колеса ещё и в горизонтальной плоскости.Существует ещё один вариант, как проверить ступичные подшипники:
Для начала нужно поставить авто на ровную поверхность. С это целью идеально пойдет наиболее ровное асфальтированное покрытие.
В первую очередь проводится проверка на люфт вертикальной оси. Для этого нужно взять колесо в верхней точке и попытаться сильно раскачать.
Если слышны щелчки, то уже можно говорить о наличии ступичного люфта.
Чтобы полностью быть уверенным в наличии неисправности подшипника, нужно приподнять колесо с использованием домкрата и начать быстро вращать его вручную. Если есть хруст, пора ехать на СТО.
Выводы
Когда подшипник ступицы полностью исправен, то никакого люфта возникать не должно.
При поломке ступичного подшипника нужно быстрее перегнать автомобиль на СТО. Но всё же при наличии определённого инструмента, минимальных навыков и знаний заменить деталь можно своими силами. Однако для этого потребуется как минимум запастись парой съёмников и хорошо знать особенности строения подвески. Если вы не обладаете должными знаниями, стоит всё же обратиться за помощью к мастерам.
Пожалуйста, оцените этот материал!
Загрузка…
Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!
Как определить, какой подшипник гудит на ступице, и как его проверить
Со временем в результате эксплуатации автомобиля при его движении появляются различные шумы, которые свидетельствуют об износе той или иной детали. Своевременная ее замена решает проблему наилучшим образом.
Главное – вовремя выявить изношенную деталь. Опытные водители могут сделать это, ориентируясь на звук. С другой стороны, сделать это достаточно сложно, поскольку множество других узлов, деталей подвески при износе также шумят. Поэтому здесь нужно придерживаться проверенных способов.
Подшипник гудит на ступице: как определить, какой виноват, передний или задний
Возникающие на поворотах и во время скоростного движении автомобиля шумы, стуки и гул подтверждают наличие проблем с подшипниками. Более точно определить локализацию неисправности помогут некоторые проверенные методы.
Диагностику неисправной ступицы нужно начинать с внешнего осмотра.
Как проверить поломку на ходу при наборе скорости и при поворотах
При износе ступичных подшипников кузов ТС будет наклоняться в сторону, обратную от направления его движения:
Например, при повороте налево основная часть нагрузки будет концентрироваться на правом колесе.
Если на небольшой скорости примерно 15 км/час резко повернуть влево и при этом посторонние шумы исчезнут, то это свидетельствует о неисправности подшипника левой ступицы.
Такой же алгоритм проверки подходит и для правой стороны авто.
Необходимая для проявления шума скорость напрямую зависит степени изношенности ступицы.
Наиболее часто проявления неисправности встречаются, когда машина движется со скоростью 50-90 км/час. Сильно разболтанная деталь показывает себя даже на небольших скоростях.
Во время движения автомобиля можно проверить подшипники конкретной ступицы, принимая во внимания следующие признаки:
Расположение подшипника Признаки Рекомендуемые действия водителя
Левый передний Усиливающийся звук при разгоне. Вибрации во время правого поворота, прямолинейном движении. Нарастание гула во время разгона. Во время езды в прямолинейном направлении снизить скорость, повилять рулем, акцентируя внимание на правом повороте.
Правый передний Вибрация руля. Появление посторонних звуков с правой стороны во время поворота налево. Придерживаться вышеописанного алгоритма, уделяя больше внимания левому повороту.
Правый и левый задний Нарастающий звук сзади во время набора скорости. Появление резких стуков в случае езды по кочкам. Изменять скорость движения, прислушиваясь к задней оси.
Таким образом, выполняя «змейку», можно приблизительно выявить неисправность. Более точную диагностику можно провести, подняв машину с помощью домкрата.
Читайте также
Отказало сцепление, но ехать надо — 3 способа, как выкрутиться
В процессе эксплуатации автомобиль неизбежно ломается. Иногда это происходит крайне неожиданно, сваливаясь на водителя буквально как снег на голову. Сцепление через трансмиссию передает крутящий…

Нагрев в движении
Изношенные или неисправные подшипники всегда нагреваются более интенсивно по сравнению с остальными. Таким образом, для диагностики можно ориентироваться на температуру ступицы. Например, если езда автомобиля сопровождается гудением, нештатными стуками, шумом, то нужно незамедлительно остановиться и рукой проверить температуру ступичных гаек. (Такие действия затрудняют декоративные колпаки, которые затрудняют доступ к ним.)
С домкратом
Если машину частично поднять, то в вывешенном состоянии колеса можно провести более точную диагностику:
Поднять одно или два ведущих колеса, а стоящие на земле подпереть с помощью противооткатных башмаков.
Завести мотор и разогнать ведущие колеса до скорости 70-80 км/час.
Затем переключиться на нейтральную передачу.
Неисправная ступица здесь проявится появившимся гулом.
Можно не заводить мотор. В таком случае определять неработающий подшипник требуется по следующему алгоритму:
Поочередно поднять каждую сторону авто с помощью домкрата. Покачать вывешенное колесо в двух плоскостях. Изношенный элемент проявится через увеличенный люфт.
Быстро вращать колесо. Если при этом приходится прикладывать значительные усилия, появляются посторонние звуки, то это свидетельствует о поломке.
Появившиеся вибрации, которые возникают в процессе вращения колеса, также свидетельствует о проблеме.
Попросить помощника нажать педаль тормоза, а в это время покачать колесо. Пропажа люфта свидетельствует о том, что виноват подшипник.
Читайте также
Как за 10-15 минут проверить исправность тормозов
Безопасность на дороге во многом зависит от состояния тормозной системы. Для большей уверенности за рулем каждому водителю важно вооружиться самыми простыми методами диагностики. Это позволит заранее…

Опасно ли, если шумит ступичный подшипник, и сколько можно ездить
Если игнорировать гудение ступицы во время езды на автомобиле, то можно столкнуться с самыми неприятными последствиями. Во-первых, при высокой скорости может произойти полное разрушение детали. Из-за значительного перегрева колеса может попросту заклинить. Во-вторых, значительное увеличение люфта будет мешать повороту оси, что неизбежно приведет к потере управляемости транспортного средства. В-третьих, из-за биения колеса могут разойтись тормозные колодки. В результате повышается опасность отказа тормозов в самый неподходящий момент.
Чтобы не рисковать, при появлении первых симптомов неисправности колес следует определить причину шума.
Оттягивать ремонт нельзя, поскольку пары трения будут уверенно разрушаться. Управлять таким автомобилем очень рискованно. Вся ответственность лежит на автомобилисте. Особенно опасно разрушение подшипников передних ступиц. При таких обстоятельствах колесо может просто отпасть в самых неподходящих условиях.
Как только появилось гудение внутри ступиц, нужно действовать следующим образом:
Изначально нужно выполнить диагностику, определить проблемную деталь.
Проблемный передний подшипник нужно безотлагательно заменить.
Если неполадки проявились на дороге, то нужно добраться до гаража, двигаясь аккуратно и медленно. В процессе движения желательно периодически останавливаться, проверяя степень нагрева ступицы. При необходимости нужно давать возможность остыть проблемным узлам.
С ремонтом неисправных задних ступичных подшипников также нельзя затягивать.
Читайте также
Увидев одну из этих 10 неисправностей, инспектор запретит движение
Уже в ближайшее время планируется в очередной раз ужесточить требования к техническому состоянию автомобилей. МВД России подготовило законопроект, определяющий перечень неисправностей, из-за которых…

Причины и профилактика преждевременного износа
Чугунный корпус ступицы достаточно прочный, износостойкий, поэтому посадочное место очень редко повреждается. Этого нельзя сказать в отношении подшипников. Их срок службы составляет 50000-150000 километров пробега. При этом на задней оси данные детали служат дольше.
Таким образом, менять изношенные детали нужно своевременно, не допуская возникновения серьезных проблем.
Можно выделить следующие причины износа подшипников ступицы:
попадание влаги, пыли, грязи внутрь ступицы из-за поврежденных пыльников, сальников;
недостаточное или избыточное количество внутренней смазки;
низкое качество, неподходящие параметры смазочных материалов;
попадание на подшипник стружки, других продуктов износа трущихся деталей;
нарушение развала-схождения передних колес;
чрезмерные скорости при езде;
нещадная эксплуатация, постоянная езда по бездорожью;
использование авто при экстремальных температурах, повышенной влажности;
проблемы с тормозными механизмами.
Для профилактики возникновения проблем со ступичными подшипниками важно избегать описанных выше условий эксплуатации.
Читайте также
Устраняем люфт рулевой рейки быстро своими силами — инструкция
Понятие «люфт» означает появление свободного хода какой-нибудь важной составной части определенного механического устройства. Например, если вопрос касается рулевого управления, то здесь речь идет об…

Таким образом, исправность ступиц напрямую сказывается на комфорте и безопасности конкретного автомобиля. Поэтому данным узлам необходимо уделять достаточное внимание.
Загрузка…
Как проверить ступичный подшипник нива шевроле

Замена ступичного подшипника Нива Шевроле: передней ступицы и полуоси
Ступичные подшипники Нива Шевроле подвергаются большой нагрузке во время эксплуатации. Поэтому необходимо следить за их состоянием и вовремя менять детали. Иначе растет риск столкновения из-за заклинившего подшипника.
Признаки неисправности
Износ подшипника проявляется в виде следующих симптомов:
Вибрация передних колес, которая может отдаваться в рулевое колесо или ощущаться в салоне.
Стук или потрескивания в передней части машины при движении;
Нагрев передних колес в районе оси.
При таких проявлениях нужно проверить состояние подшипников ступиц. Для этого следует поддомкратить автомобиль и покачать колесо в разные стороны. Люфт и стук в районе подшипника свидетельствует о необходимости замены и регулировки. Неисправность может проявляться и в виде шума при вращении колеса.
Отдельно стоит упомянуть две проблемы, которые возникают во время эксплуатации Нивы Шевроле:
1. Греются ступицы. Важно понимать, что при торможении кинетическая энергия машины преобразуется в тепловую. В результате диски тормозов и ступицы, на которых они закреплены, сильно нагреваются. Нагрев детали во время движения, а не при торможении, говорит об износе данного подшипника или о его неправильной регулировке.
Второй вариант характерен для регулируемых ступиц. Регулировочная гайка должна затягиваться с усилием 2 кгc*м. Если закрутить ее сильнее, конические подшипники будут слишком сильно зажаты.
Их вращение будет затруднено. Длительная эксплуатация машины в таком состоянии ведет к поломке подшипников и заклиниванию колеса.
2. Регулировочная гайка откручивается на ходу. Иногда такое случается буквально через 20-50 километров пробега. Явление наблюдается в трех случаях: мастер забыл закернить гайку, возникла несоосность между обоймами подшипников или в сопряжении ШРУСа со ступицей появился люфт.
Как поменять подшипник ступицы на Ниве Шевроле своими руками?
Для ремонта потребуются:
Мощный торцевой ключ на 30.
Съемник для пальца рулевой тяги.

Оправка для выпрессовки подшипника либо отрезок трубы подходящего диаметра.
Набор накидных ключей или головок с трещоткой.
Баллонный ключ.
Молоток.
Круглогубцы.
Домкрат.
Противооткатные упоры.
Тиски.
Монтировка.
Динамометрический ключ.
Доски или деревянный брусок.
Процесс замены делится на пять этапов:
Отсоединение узла в сборе (тормозного диска, ступицы и поворотного кулака) от стойки ШРУСа.
Выпрессовка старых подшипников.
Установка новых деталей.
Сборка узла и установка его на место.
Затяжка регулировочной гайки.
Работы выполняются на ровной площадке. Наличие смотровой ямы не обязательно.
Чтобы поменять подшипники, необходимо выполнить следующие действия:
Установить автомобиль на площадке и подставить противооткатные упоры под задние колеса.
Поддомкратить колесо.
Открутить болты крепления колесного диска.
Соорудить под лонжероном импровизированную опору из колеса с уложенными на него досками или бруском и опустить домкрат так, чтобы машина легла на нее.
Поддомкратить нижний рычаг, сжимая пружину подвески.
Повернуть руль вправо или влево (в зависимости от стороны, с которой выполняется замена ).
Открутить и снять скобу, суппорт и тормозные колодки.
Подвесить суппорт так, чтобы он не нагружал своим весом тормозной шланг.
Выкрутить руль в противоположную сторону.
Снять датчик ABS.
Расшплинтовать и открутить гайку рулевой тяги.
Снять палец с помощью съемника.
Внимание! Без съемника для снятия пальца тяги можно отсоединить ее другим способом. Для этого придется демонтировать сошку рулевого механизма от поворотного кулака.
Открутить гайку ступицы.
Демонтировать болты крепления шаровых опор.
Аккуратно снять ступицу вместе с поворотным кулаком, шаровыми опорами и тормозным диском.
Демонтировать защитный экран суппорта.
Снять тормозной диск.
Открутить рулевую сошку.
Зажать в тисках поворотный кулак.
Удалить сальники монтировкой или мощной отверткой.
Подставив оправку, выбить внешние обоймы подшипников.
Протереть и очистить посадочное место.
Разобрать новые подшипники.
Запрессовать внешние обоймы в ступицу, используя для этого оправку или старые детали.
Важно: обоймы устанавливаются широким краем внутрь. Облегчить запрессовку можно, предварительно нагрев ступицу.
Подробное видео о замене ступичных подшипников
Регулировка ступичного подшипника Шнивы
Для работы понадобится индикатор и динамометрический ключ.
Для подготовки к регулировке ступичного подшипника необходимо проделать следующие операции:
Закрепить индикатор, уперев его ножку в ступице возле регулировочной гайки.
Надеть на шпильки накидные ключи и закрепить их гайками.
Провернуть ступицу и переместить ее в осевом направлении. (В качестве ручек используются прикрученные накидные ключи).
Замерить величину осевого перемещения (зазора) ступицы, ориентируясь по показаниям индикатора.
Если ход превышает 0,15 мм, отрегулировать люфт.
Регулировка выполняется следующим образом:
Расправить поясок гайки.
Открутить ее накидным ключом.
Установить новую гайку и затянуть с усилием 2 кгс*м.
Важно: во время затяжки необходимо проворачивать ступицу в разные стороны.
Отпустить гайку и снова затянуть с моментом 0,7 кгс*м.
Ослабить затяжку, провернув ключ на 20-25 градусов против часовой стрелки.
Проверить люфт ступицы.
Убедиться, что показатели индикатора соответствуют норме (0,02-0,08 мм).
Застопорить гайку, вдавив ее край в потай внешнего ШРУСа.
Можно отрегулировать люфт ступицы без применения динамометрического ключа. Для этого необходимо:
Потуже затянуть гайку.
Провернуть колесо на несколько оборотов.
Проверить люфт.
При необходимости немного ослабить или подтянуть гайку.
Продолжать, пока свободный ход ступицы не будет в пределах 0,02-0,08 мм.
Застопорить поясок гайки.
Видеоинструкция по регулировке ступичного подшипника

На Шеви Ниву можно установить нерегулируемые подшипники ИВЕКО. Для этого нужно купить соответствующие ступицы или переделать старые. Для переделки понадобится координатно-расточной станок. Кроме расточки посадочного отверстия придется изготовить дистанционные кольца. Чертежи деталей приведены по ссылке.
Внимание! Переделка имеет смысл только при наличии токарных навыков и свободного доступа к станку. В противном случае проще и дешевле купить готовые ступицы под нерегулируемые подшипники.

Конструкция крепления задних колес Нивы Шевроле сильно отличается. Однако там тоже используются подшипники, которые нуждаются в периодической замене. Меняют их либо в сборе с полуосями, либо отдельно. Второй вариант значительно дешевле, но требует хороших слесарных навыков и наличия горелки для нагрева металла.
Для работы понадобится:
Домкрат, баллонный ключ, зубило, молоток.
Стандартный комплект отверток и ключей.
Съемник полуоси.
Газовая (бензиновая) горелка или муфельная печь.
Ремкомплект, включающий подшипник, сальник и стопортное кольцо.
Труба диаметром 40-45 мм, длина которой превышает размер полуоси.
Замена подшипников выполняется следующим образом:
Сборка выполняется в последовательности, обратной разборке. Подшипник не нуждается в регулировке.
Наглядный процесс замены подшипника полуоси Нивы Шевроле
Как проверить ступичные подшипники автомобиля
Дом и сад
Ремонт автомобилей
Тормоза и подшипники
Как проверить ступичные подшипники автомобиля
Деанна Склар
Вы можете проверить ступичные подшипники вашего автомобиля, чтобы посмотрите, нужно ли их переупаковывать. Подшипники колес обычно бывают парами из внутреннего и внешнего подшипников. Они позволяют вашим колесам свободно поворачиваться на расстояние в тысячи миль, смягчая контакт между колесом и шпинделем, на котором оно находится, с помощью подшипников качения и большого количества приятной липкой смазки.Эта смазка имеет тенденцию собирать пыль, грязь и мелкие частицы металла, даже если подшипники в некоторой степени защищены ступицей и тормозным барабаном или диском.
Обычно только неприводные колеса (то есть передние колеса в автомобилях с задним приводом и задние колеса в автомобилях с передним приводом) имеют заменяемые колесные подшипники. Автомобили с передним приводом имеют герметичные передние подшипники, но у некоторых есть сборные задние. Подшипники полноприводных автомобилей довольно сложны и требуют профессиональной переупаковки.
Перед проверкой подшипников обратитесь к руководству по эксплуатации или в представительстве, чтобы узнать, герметичны ли подшипники на вашем автомобиле. . Если они есть, вы не можете их перепаковать.
Если у вас барабанные тормоза: При проверке тормозов важно проверять подшипники, чтобы убедиться, что смазка не загрязнилась. Если это так, частицы действуют абразивно, изнашивая само соединение, которое подшипники предназначены для защиты, и в результате происходит шумное шлифование.В крайнем случае можно даже потерять колесо! Если подшипники выглядят неаккуратно, упакуйте их самостоятельно или обратитесь за помощью к профессионалу.
Если у вас дисковые тормоза: Вы должны снять суппорт, чтобы добраться до подшипников. Хотя эта задача не так уж и сложна, некоторые аспекты работы могут создать проблемы для новичка. Поскольку ваша тормозная система может убить вас, если она не собрана должным образом, вы можете выполнить работу под присмотром в автомобильном классе.
Если вы хотите просто проверить ступичные подшипники на износ, не снимая колеса, сделайте следующее:
Поднимите автомобиль домкратом.
Поставьте его на опоры.
Не попадая под машину, возьмитесь за каждое колесо сверху и снизу и попытайтесь покачать.
Движение должно быть минимальным. Чрезмерный люфт может указывать на то, что ступичный подшипник изношен и требует регулировки или замены.
Установите переключатель передач в нейтральное положение, если у вас автоматическая коробка передач, или выключите передачу с механической коробкой передач.
Провернуть колесо.
Прислушайтесь к любому необычному шуму и ощутите неровности во время вращения, которые могут указывать на то, что подшипник поврежден и нуждается в замене.
Переключитесь обратно в положение парковки (для автоматической коробки передач) или передачи (для механической коробки передач) перед тем, как опустить автомобиль на землю.
.
Что такое ступичный подшипник? Диагностика шума подшипника ступицы колеса
Ваш механик говорит, что вам нужен ступичный подшипник, но вы задаетесь вопросом: «Что это?» Я сделаю это как можно более простым для понимания с помощью изображений, видео и моей собственной интерпретации. Я расскажу вам, что такое ступичный подшипник, его назначение, где он находится и как он звучит при повреждении.
Что такое ступичный подшипник?
Подшипник ступицы колеса — это набор стальных шариков, удерживаемых вместе металлическим кольцом, называемым обоймой.Они помогают колесам быстро вращаться с минимальным трением. Они используются на всех видах транспортных средств, от велосипедов до самолетов и автомобилей. В автомобиле ступичный подшипник установлен на металлической оси и плотно прилегает к ступице, которая представляет собой полый кусок металла в центре колеса. Ступица удерживает болты с проушинами, которые вы используете для крепления шины к колесу. Подшипник ступицы запрессован в ступицу сзади.
Как звучит плохой ступичный подшипник?
Когда подшипники повреждены и издают шум, это трудно диагностировать, потому что вам нужно управлять автомобилем, чтобы воспроизвести звук.Вот советы, которые помогут найти источник проблемы:
Когда уплотнение ступичного подшипника сломано или повреждено, шум сначала очень слабый, а со временем становится все громче. Это похоже на шум, который издают ваши шины при наезде на грохочущую полосу на шоссе, только не такой громкий, как звук игральных карт, хлопающих по спицам велосипеда.
При движении по дороге со скоростью около 40 миль в час медленно раскачивайте машину из стороны в сторону, перенося вес автомобиля с одной стороны на другую.Не сходите с ума и не заставляйте машину крутиться, просто осторожно покачивайте ее. Обратите внимание, становится ли шум громче или тише. Если при повороте направо шум будет немного меньше, возможно, поврежденный подшипник находится с правой стороны, или наоборот.
Обратите внимание на то, что шины, которые «порезаны» или «зубчатые» (изношены частями), также издают ритмичный шум, который увеличивается с увеличением скорости. Звучит очень похоже на неисправный ступичный подшипник. Если вы слышите такой шум, также посмотрите на свои шины.
Почему ступичные подшипники шумят?
Большинство ступичных подшипников сделаны из закаленной стали и могут выдерживать большие нагрузки.Два его злейших врага — тепло и вода. Тепло, вызванное недостатком смазки, может повредить ступичный подшипник. Вода, попавшая в герметичный подшипник, также разрушит его.
Большинство производимых сегодня ступичных подшипников имеют герметичные уплотнения. Они поставляются с завода запрессованными вместе: переднее кольцо, комплект подшипников, центральное кольцо, комплект подшипников и внешнее кольцо с уплотнениями как спереди, так и сзади. Уплотнения защищают подшипники от элементов, воды и мусора, а также герметизируют высокотемпературную смазку, в которой нуждается подшипник.Когда уплотнение сломано или повреждено, ступичный подшипник выйдет из строя и начнет издавать шум.
Определение источника шума подшипника
Как объясняется в видео ниже, если вы действительно хотите знать, является ли ваш шум шумом подшипника, и вы можете поднять автомобиль на лифте, вы можете использовать импровизированный стетоскоп (на самом деле большой отверткой), чтобы послушать звук и выяснить, откуда он исходит. Попросите кого-нибудь в автомобиле завести его и разогнать со скоростью около 40 миль в час. Используя длинную отвертку или стетоскоп, поместите ее на ступицу возле каждого ступичного подшипника.Осторожный! Не позволяйте инструменту касаться движущихся частей, иначе он может взлететь и ударить вас. Прослушайте ручку отвертки (или стетоскопа) на предмет шума, и я гарантирую, что вы сможете определить, какой подшипник неисправен.
Замена подшипника ступицы колеса
Подшипники ступицы не выходят из строя сразу, и обычно требуется некоторое время, прежде чем потребуется их замена. Я полагаю, что если подшипник ступицы полностью выйдет из строя, он может заблокироваться и помешать автомобилю двигаться.С другой стороны, моя дочь шесть месяцев ехала на шумном подшипнике, и ничего не происходило, кроме того, что звук становился все громче и громче.
Необязательно заменять подшипники с обеих сторон. Просто потому, что один терпит неудачу, нет причин думать, что другие вот-вот потерпят поражение; подшипники должны служить долго.
Замена одного стоит немного дороже из-за трудозатрат. Перед тем, как добраться до ступичного подшипника, необходимо снять и убрать множество деталей, особенно на полноприводном или переднеприводном автомобиле.Самостоятельно обойтись без пресса — это сложная работа, потому что входить и выходить подшипник из ступицы затруднительно. Замена всей ступицы и подшипника как целого требует меньше работы (хотя и больше затрат на детали).
Пожалуйста, задавайте вопросы или комментируйте ниже!
Надеюсь, эта статья вам помогла. Если у вас есть вопрос, не стесняйтесь оставлять его в поле для комментариев, я отвечу на него как можно скорее. Ваши вопросы приветствуются и помогут другим читателям.
.
Как заменить ступичные подшипники на Chevrolet S-10
Джеффри Колдуэлл
Тим Бойл / Getty Images News / Getty Images
Подшипники передних колес на пикапе Chevrolet S-10 расположены между шпинделем и узел ступица / тормозной диск. Чтобы получить доступ к передним подшипникам S-10, необходимо снять тормозной суппорт, колесо и шину. Если вы обеспокоены тем, что ваши ступичные подшипники могут быть неисправны, поднимите переднюю часть автомобиля и возьмитесь одной рукой за переднюю часть, а другую за заднюю часть шины.Встряхните шину. Если между колесом и поворотным кулаком наблюдается чрезмерный люфт, возможно, необходимо заменить подшипник.
Снятие тормозного суппорта
Шаг 1
Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью автомобильного домкрата. Опора с домкратами, размещенная под передней рамой.
Шаг 2
Отвинтите гайки на передних колесах гаечным ключом.
Шаг 3
Руками снимите оба передних колеса с шпилек и снимите их.
Шаг 4
Отвинтите два болта, которыми тормозной суппорт крепится к монтажному кронштейну суппорта, используя торцевой ключ. Не выкручивайте болты полностью. Вам нужно только выдвинуть их достаточно, чтобы отделить суппорт от монтажного кронштейна.
Снимите тормозной суппорт с тормозного диска. Используйте пластиковую проволочную стяжку, чтобы прикрепить суппорт к винтовой пружине. Не давите на резиновый гидравлический шланг и не позволяйте суппорту свисать с него.
Снятие тормозного диска
Шаг 1
С помощью отвертки с плоским лезвием подденьте крышку смазки из центра тормозного ротора.
Шаг 2
Выпрямите шплинт за крышкой для консистентной смазки, затем вытащите его из корончатой гайки с помощью плоскогубцев.
Шаг 3
Отвинтите корончатую гайку от шпинделя, используя гаечный ключ.
Шаг 4
Снимите тормозной диск со шпинделя рукой. Будьте осторожны — наружный ступичный подшипник и шайба вылезут вместе с диском.
Очистите шпиндель автомобильным растворителем. Дайте высохнуть на воздухе.
Разборка ступицы колеса
Шаг 1
Вытяните наружный подшипник ступицы колеса и шайбу пальцем из узла ступицы.Узел ступицы расположен в центре тормозного диска.
Шаг 2
Подденьте внутреннее уплотнение подшипника ступицы колеса с внутренней стороны ступицы с помощью отвертки с плоским лезвием.
Шаг 3
Вытяните внутренний подшипник ступицы с внутренней стороны ступицы пальцем.
Шаг 4
Снимите внутреннюю и внешнюю дорожку подшипника ступицы со ступицы с помощью инструмента для снятия ступичного подшипника № J-29117 или аналогичного.
Очистите узел ступица / тормозной диск автомобильным растворителем и дайте ему высохнуть на воздухе.
Набивка подшипников консистентной смазкой
Шаг 1
Очистите новые ступичные подшипники автомобильным растворителем и дайте им высохнуть на воздухе. (Не используйте сжатый воздух для сушки подшипников — это может привести к повреждению подшипников.)
Step 2
Нанесите значительное количество свежей смазки для подшипников на ладонь.
Шаг 3
Другой рукой вдавите подшипник ступицы в смазку. Обязательно вдавите смазку внутрь подшипника.
Проверните подшипник ступицы колеса и продолжайте вливать смазку в подшипник полностью.
Повторная сборка ступицы колеса
Шаг 1
Вставьте новые внутренние и внешние кольца подшипников ступицы колеса в ступицу, используя инструменты для установки ступичных подшипников J-8092 и J-8850 или аналогичные.
Шаг 2
Нанесите тонкий слой смазки на внутреннее и внешнее кольцо подшипника.
Шаг 3
Вставьте внутренний подшипник во внутреннюю сторону ступицы.
Шаг 4
Нанесите 1/4-дюймовый слой смазки на заднюю часть ступичного подшипника.
Вставьте новое внутреннее уплотнение консистентной смазки во внутреннюю сторону ступицы с помощью плоской пластины, пока уплотнение не будет на одном уровне со ступицей.
Установка тормозного диска
Шаг 1
Нанесите тонкий слой смазки для подшипников на шпиндель.
Шаг 2
Наденьте узел ступица / тормозной диск на шпиндель.
Шаг 3
Наденьте внешний подшипник ступицы и шайбу на шпиндель и в ступицу.
Шаг 4
Наверните корончатую гайку на шпиндель. Затяните до 12 фунт-футов. динамометрическим ключом, вращая тормозной диск.
Шаг 5
Вставьте новый шплинт в корончатую гайку и согните конец с помощью плоскогубцев.
Вдавите масленку в ступицу с помощью деревянного бруска и молотка.
Повторная установка колес и шин
Шаг 1
Опустите суппорт тормоза на место в монтажном кронштейне суппорта.
Шаг 2
Затяните болты, которыми суппорт крепится к монтажному кронштейну, используя торцевой ключ.
Шаг 3
Поднимите колесо в сборе на шпильки, используя руки.
Шаг 4
Навинтите гайки на шпильки и затяните гаечным ключом.
Наконечник
Вы можете приобрести консистентную смазку для подшипников конического типа, которая при использовании вместе со шприцом для смазки может значительно облегчить процесс смазки подшипников.
Предупреждение
Всегда следуйте инструкциям, приведенным в руководстве пользователя, при подъеме и опускании автомобиля. Несоблюдение этого правила может привести к травме или смерти.
Предметы, которые вам понадобятся
Автомобильный домкрат
Подставка для домкрата
Гаечный ключ
Набор торцевых головок
Пластиковая стяжка для проволоки
Отвертка с плоским лезвием
Плоскогубцы
Набор гаечных ключей
Набор ключей для автомобилей
инструмент для снятия подшипников ступицы J-29117 или аналогичный
Смазка для подшипников
Инструменты для установки колесных подшипников GM J-8092 и J-8850 или аналогичные
Плоская пластина из дерева или стали
Динамометрический ключ
Деревянный блок
Молоток
Еще статьи
.
Как проверить узел подшипника ступицы колеса
Расшифровка:
Правильная диагностика поврежденного подшипникового узла ступицы может оказаться сложной задачей. Это видео поможет вам распознать распространенные причины образования шума и узнать, как проверить узел подшипника ступицы.
Это видео не заменяет конкретные рекомендации производителя вашего автомобиля. В зависимости от области применения, типа узла подшипника ступицы и его расположения процессы могут различаться.Перед снятием или установкой компонентов ознакомьтесь с рекомендациями производителя автомобиля. Правильное техническое обслуживание и методы обращения имеют решающее значение. Несоблюдение всех инструкций по установке может привести к отказу оборудования, создавая риск серьезных телесных повреждений.
Первый шаг — проверить источник любого незнакомого шума. Часто это может быть связано с условиями дорожного покрытия, такими как новые дороги с твердым покрытием или дороги с неровной поверхностью, которые могут вызывать необычные и усиленные шумы.Например, недавно вымощенная поверхность может иметь ряд небольших углублений, которые издают непрерывный глухой жужжащий звук. Дизайн протектора, состав и характер износа автомобильных шин могут быть еще одним источником незнакомого шума. Необычные формы износа обычно вызваны недостаточным вращением шин, неправильной центровкой, неправильным давлением или изношенными деталями подвески.
После устранения шума, вызванного состоянием дорожного покрытия, конструкцией шин и характером износа, пора провести более подробный осмотр колес в сборе, а также узлов подшипников ступицы.Перед проверкой узла подшипника ступицы убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты. Выполните ручную проверку вращения колеса. Затем возьмитесь за колесо в положениях «девять» и «три часа». Толкайте, раскачивая, и тяните, раскачивая колесо. Выполните вторую проверку, следуя той же процедуре, взяв колесо в положениях на двенадцать и шесть часов. Вдобавок послушайте и почувствуйте шероховатость. После проведения всех предварительных проверок более точно проверьте узел подшипника ступицы.
Если возможно, снимите колпак колеса, чтобы получить доступ к зажимным гайкам.Снимите крепежные гайки и снимите колесо и шину в сборе. Затем снимите суппорт с монтажного кронштейна суппорта. Чтобы предотвратить повреждение тормозной магистрали из-за веса суппорта, убедитесь, что суппорт должным образом поддерживается с помощью S-образного крюка или куска проволоки. Снимите монтажный кронштейн суппорта, а затем снимите тормозной ротор. Проверните узел подшипника ступицы вручную. Подшипники обычно не расшатываются при обычном использовании. Если узел подшипника ступицы ослаблен, подшипник может быть поврежден.Возможно, выступ оси откатился, или гайка оси могла быть неправильно зажата. Любая шероховатость, люфт или шум в подшипнике указывают на то, что подшипник поврежден и нуждается в замене.
Для проверки внутреннего зазора ступичного подшипника в сборе требуется циферблатный индикатор с магнитным основанием. Для получения точных показаний циферблатного индикатора важно тщательно очистить и выровнять поверхности, на которых будут размещаться основание и наконечник циферблатного индикатора. Осторожно используйте тонкий напильник, проволочную щетку, наждачную бумагу или шлифовальный камень, чтобы удалить любой мусор, зазубрины или заусенцы.Основание циферблатного индикатора должно быть жестко закреплено на поворотном кулаке или на надежной части подвески. При установке наконечника циферблатного индикатора сам индикатор должен иметь достаточный ход для вариаций по циферблату.
Расположите наконечник индикатора перпендикулярно направляющей колеса, как можно ближе к центру узла подшипника ступицы. Это обеспечит наиболее точные результаты. Возьмитесь за фланец колеса в положениях «три часа» и «девять часов» и толкайте, покачивая узел подшипника ступицы примерно на 90 градусов из стороны в сторону, по крайней мере, пять раз.Установите циферблатный индикатор на ноль. Затем потяните, покачивая узел подшипника ступицы примерно на 90 градусов из стороны в сторону, по крайней мере, пять раз. Правильная нагрузка и колебания необходимы для полной посадки подшипников. Наблюдайте за общим движением индикатора. Если он превышает 0,004 дюйма, замените узел подшипника ступицы.
При появлении любых симптомов или визуальных признаков преждевременного износа требуются немедленные действия. Подшипник ступицы подлежит замене. Несоблюдение замены подшипника ступицы может привести к серьезным повреждениям, которые могут включать потерю управления рулевым управлением или разъединение колес, что создает риск серьезных телесных повреждений.
Для получения дополнительной информации о подшипниках, уплотнениях и подшипниковых узлах Timken обратитесь к торговому представителю Timken или посетите наши веб-сайты по адресу www.timken.com и www.timkeninfo.com.
Как определить неисправный ступичный подшипник
Тема ступичных подшипников уже достаточно глубоко входит в тему ремонта автомобилей. Обычно мы обсуждаем простые темы, такие как настройка и замена масла. Но если вы намерены использовать свой автомобиль в течение десяти или более лет или проехать на нем более 100 000 км, вам необходимо изучить эту часть.
Подшипники колес не видны, поэтому им не уделяют особого внимания. Но они есть, и они важны. Каждый раз, когда вы используете свой автомобиль, ступичный подшипник внутри ступицы принимает на себя весь вес вашего автомобиля, пассажиров и любого груза, который вы везете.
Подшипники — это устройства, уменьшающие трение во вращающихся механических устройствах. Колеса вашего автомобиля вращаются, а колесные подшипники помогают им двигаться плавно с минимальным трением. Эти подшипники расположены в ступице, к которой прикручены колеса.Затем эта ступица привинчивается к подвеске автомобиля. Подшипники колес в отличном состоянии очень важны для бесперебойной работы вашего автомобиля.
Читать ниже ↓
Подшипники состоят из множества маленьких стальных шариков, которые катятся внутри металлических колец, заполненных консистентной смазкой. После многих километров использования они изнашиваются, потому что смазка высыхает и изнашивается.
Читать ниже ↓
Рекомендованные видео
Существует множество факторов, которые могут ускорить износ ступичных подшипников, одним из которых является движение ваших колес по затопленным улицам.Хотя в наши дни подшипники «герметичны», это не значит, что они водонепроницаемы. Езда по глубоким водам может сократить их жизнь, потому что смазка на нефтяной основе внутри них плохо смешивается с водой. К другим факторам, ускоряющим износ подшипников, относится вождение по плохой дороге или с неуравновешенными колесами.
Как только ступичные подшипники износятся, их нужно будет снять для замены. В некоторых старых автомобилях эти подшипники можно очистить и проверить на износ. Если они все еще исправны, их заполняют свежей смазкой.Тем не менее, те, которые устанавливаются в большинстве автомобилей в наши дни, просто заменяются.
Читать ниже ↓
Есть два способа определить неисправность подшипников: по звуку или с помощью теста на покачивание колес. Посмотрите их ниже:
1) Звуковой тест
Когда подшипники выходят из строя, консистентная смазка внутри обычно высыхает. Как только это происходит, маленькие стальные детали внутри — маленькие стальные шарики и рельсы, по которым они катятся, — подвергаются коррозии. Из-за этого износ подшипника ускоряется, и в его работе возникает большее трение.
Иногда износ и трение создают слышимый звук, очень похожий на шум шин или вой ветра. Звук появляется довольно постепенно, вы его почти не замечаете. Что вы действительно замечаете, так это то, что в вашей машине уже не так тихо, как когда она была новой.
2) Испытание на покачивание колес
В других случаях плохой подшипник даже не издает звука. Но чтобы проверить, вышел ли подшипник из строя, вы можете либо поставить свой автомобиль на подъемник, либо поставить его на домкрат, а затем взять в руки либо 3 и 9 часов , либо 6 и 12 o. ‘отследите позиций шины, а затем попытайтесь покачать колесо взад и вперед.Если колесо все-таки покачивается, скорее всего, у него плохой подшипник или плохие детали подвески, такие как шаровые опоры или наконечники рулевых тяг.
Читать ниже ↓
Чтобы проверить, являются ли неисправные детали подвески источником покачивания, вам нужно будет наблюдать за шаровым шарниром и концом рулевой тяги за колесом во время выполнения теста на покачивание. Попросите кого-нибудь посмотреть за руль, пока вы снова выполняете тест. Если в шаровом шарнире или на конце рулевой тяги нет движения, у вас определенно неисправный ступичный подшипник, который требует замены на этом колесе.
При установке новых деталей на автомобиль всегда лучше использовать высококачественные запасные части или запчасти OEM. Использование некачественных компонентов может быть менее затратным, но эти элементы могут выйти из строя преждевременно и прослужить не так долго.
См. Также
Читать далее
Оставить комментарий
Предупреждающие знаки и симптомы подшипников ступицы колеса | Блог по ремонту автомобилей
Вы уже знаете, что ваш автомобиль не может нормально и безопасно работать без хороших, прочных колес.Вы можете не знать, что колесо — это далеко не простой компонент. На самом деле, конструкция колеса сопряжена с большим количеством сложностей, и несколько компонентов должны быть объединены вместе.
Хорошим примером этого является ступичный подшипник. Колесные подшипники критически важны для совместной работы ваших колес, в частности, для гармоничной работы ступицы, шины и узлов. Они также склонны к злоупотреблениям, поэтому важно знать предупреждающие знаки.Но прежде чем мы углубимся в плохие отношения, симптомы, последствия и затраты, не менее важно понять, что это такое.
Что такое ступичный подшипник?
Подшипник ступицы колеса — это набор стальных шариков, скрепленных вместе в металлическом кольце, называемом обоймой. В центре ваших колес находится полый кусок металла, называемый ступицей. Колесные подшипники плотно входят в эту ступицу и вращаются на металлической оси, помогая уменьшить трение при вращении колеса.
Они отличаются от подшипников двигателя, поскольку для ступичных подшипников нет постоянного источника смазки, а это означает, что они должны быть достаточно герметичными, чтобы не пропускать воду и дорожную пыль.Они также выдерживают весь вес автомобиля во время движения, поэтому они часто страдают от плохого обращения с неровными дорогами, выбоинами, а также с боковыми силами при поворотах.
Диагностика ступичных подшипников — Нажмите здесь, чтобы найти магазин Meineke в вашем городе
Как и большинство автомобильных компонентов, ступичный подшипник со временем изнашивается и может даже нуждаться в замене. Как вы узнаете, когда пришло время заменить ступичный подшипник или, по крайней мере, осмотреть ваш автомобиль профессионалом в области автомобилестроения? Обратите внимание на некоторые ключевые признаки неисправности ступичного подшипника.
Как определить, что подшипники ступицы вышли из строя
Шариковые подшипники — это наиболее распространенный тип колесных подшипников, используемых сегодня (наряду с роликоподшипниками, хотя последние не обладают универсальностью шариковых подшипников). Другие типы включают конические роликоподшипники, в основном используемые для грузовых автомобилей, и прецизионные шариковые подшипники, рассчитанные на интенсивные радиальные нагрузки. Независимо от типа вашего автомобиля, предупреждающие знаки одинаковы, в частности, плохой звук ступичного подшипника.
Вот лишь несколько вещей, о которых следует помнить:
Прежде всего, слушайте! Самый распространенный и наиболее легко идентифицируемый симптом неисправного ступичного подшипника — это слышимый симптом. Если вы заметили скрежет или скрежет, исходящий от вашего колеса или шины, обратите внимание, что это, скорее всего, вызвано неисправным колесным подшипником, особенно если шум становится громче по мере ускорения автомобиля.
Еще один показательный признак неисправных ступичных подшипников: автомобиль, который кажется болтающимся при вождении.Расшатанность может быть трудно передать, но в основном это относится к рулевому управлению автомобилем и обнаружению того, что он кажется менее отзывчивым или менее точным, чем обычно. Плохое рулевое управление не всегда возникает из-за проблем с подшипниками ступицы колеса, но очень часто может быть. Иногда ступичные подшипники изнашиваются, что приводит к их расшатыванию в колесном узле.
Связанное явление — тяга. Когда вы едете, машина едет туда, куда вы ей говорите, или кажется, что у нее есть собственный разум, который поворачивает в определенном направлении? Опять же, это не всегда из-за проблемы с подшипником ступицы, но это, безусловно, может быть причиной.
Наконец, обратите внимание на свои шины. Регулярная перестановка шин может помочь предотвратить износ, но если вы обнаружите, что у вас очень неравномерный износ, вы можете проверить ступичные подшипники.
Как определить плохой шум подшипника ступицы колеса
Гудящие шумы
Есть много звуков, исходящих от автомобиля, которые вызывают беспокойство, поэтому важно различать их, чтобы избежать ошибочного диагноза.Шум может вводить в заблуждение: гудение во время движения может быть вызвано несколькими причинами, начиная с ваших шин, но также это может быть ступичный подшипник или ШРУС.
Визг и рычание
Классические звуки неисправного ступичного подшипника — это циклическое чириканье, визг и / или рычание. Вы также можете сказать, что звук связан с подшипниками ступицы колеса, если он изменяется пропорционально скорости автомобиля. Звук может ухудшаться с каждым поворотом или на мгновение пропадать.
Шум заднего дифференциала и шум подшипника ступицы колеса
Воющий шум, который возникает исключительно во время замедления, является довольно хорошим показателем ослабления предварительного натяга подшипника ведущей шестерни. Если вой происходит при разгоне на разных скоростях, то, вероятно, изношены шестерни. Однако чрезмерно изношенные подшипники также имеют тенденцию издавать воющий шум, когда они не поддерживают шестерни должным образом. Они также имеют тенденцию издавать грохочущий звук при повороте.
Плохой подшипник ступицы колеса — серьезная проблема
Короче говоря: проблема с колесными подшипниками может поставить под угрозу плавность вашей езды и долговечность ваших шин, но, более того, это может вызвать серьезные проблемы с безопасностью.Поэтому важно проверять ступичные подшипники при первых признаках неисправности.
Не воспринимайте этот часто игнорируемый автомобильный компонент как должное. Будьте внимательны к этим предупреждающим знакам. При первых признаках неисправности отвезите автомобиль на проверку подшипников ступиц у специалиста.
Мы можем заменить неисправные ступичные подшипники! Найти магазин Meineke поблизости
Часто задаваемые вопросы:
В: Безопасно ли ехать с неисправным ступичным подшипником?
А: Нет.Фактически, может быть очень опасно ездить, если один из ваших подшипников изношен, особенно потому, что это может привести к остановке колеса во время движения. Кроме того, поврежденный ступичный подшипник создает большую нагрузку на ступицу, ШРУС и саму трансмиссию.
Q: Что может случиться, если у вас неисправный ступичный подшипник?
A: Неисправный ступичный подшипник может вызвать несколько потенциально опасных ситуаций, начиная с того, что ваш автомобиль не так отзывчив, как должен.Ваши шины также будут изнашиваться быстрее, и вы можете столкнуться с неравномерным износом шин. И последнее, но не менее важное: ваше колесо может полностью упасть во время движения, поскольку подшипник является важной частью крепления колеса к вашему автомобилю.
Q: Сколько стоит замена ступичного подшипника?
A: Замена ступичного подшипника — это стандартная работа, поэтому стоимость должна быть очень простой, в зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля. Однако при обнаружении других связанных проблем, таких как необходимость снятия поворотного кулака для замены ступичного подшипника или необходимость замены некоторых компонентов подвески, затраты будут отличаться.
Вопрос: Каковы симптомы плохого подшипника?
A: Шум — самый частый признак неисправного ступичного подшипника. Однако есть и другие потенциальные признаки, например, вибрация во время вождения. На низких скоростях вы сможете почувствовать вибрации, а на высоких скоростях они будут проявляться в виде гудящих звуков.
Как проверить ступицы колеса в сборе (подшипники ступицы колеса) на наличие признаков повреждения
Обеспечение работоспособности узлов ступицы колеса вашего автомобиля
Некоторые люди говорили, что автомобиль — это совокупность тысяч тщательно продуманных деталей, для обслуживания которых необходимо их внимание.Когда дело доходит до узлов ступицы колеса, вам определенно нужно набраться терпения и приложить дополнительные усилия, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем рабочем состоянии; эти компоненты жизненно важны для обеспечения безопасности и эффективности вашего автомобиля.
Почему повреждение концентраторов опасно
Хотя современные ступицы в сборе (также известные как колесные подшипники) рассчитаны на срок службы вашего автомобиля, они подвергаются такой огромной нагрузке, что повреждение ступицы является довольно распространенным явлением. Большинству водителей на каком-то этапе эксплуатации автомобиля придется иметь дело с поврежденной ступицей в сборе.
Поврежденные ступичные узлы колеса могут катастрофически выйти из строя, что приведет к потере контроля над автомобилем. Это наихудший сценарий, и от него мало кто страдает. Однако поврежденная сборка по-прежнему мешает нормальному функционированию вашего автомобиля! Это может увеличить износ других жизненно важных компонентов, включая тормоза и шины. Снижая эффективность этих деталей, поврежденный ступичный подшипник может поставить под угрозу вашу безопасность во время движения.
Признаки повреждения ступицы при нормальном вождении
Существует множество различных признаков, с которыми вы можете столкнуться во время повседневной езды, которые могут указывать на проблему с одной или несколькими ступицами в сборе на вашем автомобиле.Скрежет, рев, стук или треск ваших колес могут указывать на плохой подшипник. Они могут быть постоянными или заметными только при повороте; они обычно не слышны, если вы не двигаетесь со скоростью более 30 миль в час.
В долгосрочной перспективе вам необходимо проверить ступицы в сборе, если вы заметили неравномерный или ненормальный износ шин или компонентов тормозов (роторов, колодок и дисков). Если вы позволите профессиональному механику управлять вращением ваших шин и обслуживанием тормозов, он должен выполнять обычные проверки сборки ступицы, пока они выполняют эти задачи.Однако, если вам нравится заниматься обслуживанием самостоятельно, особенно важно убедиться, что ваши подшипники находятся в хорошем рабочем состоянии.
Вот список признаков того, что у вас есть ступица в сборе, которая может нуждаться в замене:
Щелчки, щелчки или щелчки при поворотах или крутых поворотах
Скрежет при движении автомобиля
Ощущение стука или грохота автомобиля
Вибрация и / или раскачивание колеса
Плохое рулевое управление
Дрожь, шимминг или вибрация при постоянной скорости
Тяга автомобиля в сторону, независимо от применяемых тормозов
Неравномерный износ ротора или тормозных колодок
Чрезмерный или неравномерный износ шин
На работу АБС может повлиять или даже отказать из-за повреждения датчиков скорости вращения колес
Жужжание, урчание или рычание.Шум или вибрация усиливаются при небольшом повороте рулевого колеса влево или вправо. Обычно сторона, противоположная шуму или вибрации, является дефектной стороной.
Самостоятельная проверка сборки ступицы
К счастью, поврежденную ступицу легко обнаружить, если ваши колеса оторваны от земли. Если возможно, проверяйте свои колеса по два за раз — оба передних колеса или оба задних. Вы можете часто обнаружить сломанный ступичный подшипник, просто сравнив поведение двух колес после одновременного их вращения.Если один из них вздрагивает, замедляется или останавливается раньше другого, скорее всего, он плохо ориентируется.
Для проверки отдельных узлов ступицы колеса нужно искать «люфт». «Люфт» — это любое ослабление крепления колеса к оси, когда оно полностью прикручено. Вы можете проверить люфт, взяв колесо за его верхнюю и нижнюю части и толкая одну сторону, потянув за другую. У вас не должно быть возможности сильно поворачивать колесо таким образом; если можете, то колесо имеет опасный люфт.
При обнаружении поврежденной ступицы в сборе убедитесь, что она заменена либо оригинальными деталями от вашего производителя, либо качественными запасными частями, такими как WJB, которые соответствуют тем же стандартам. Убедиться, что ваш автомобиль работает на исправных колесных ступицах, является жизненно важной частью обеспечения безопасности ваших автомобилей — и вас — на дороге.
Как проверить подшипник заднего или переднего колеса
Дело в том, что автомобили действительно разговаривают — вам просто нужно знать, когда и к чему прислушиваться.У некоторых людей нет проблем с пониманием автомобильного языка ; у них просто естественно развитое шестое чувство. Опытный человек знает, как проверить как задние, так и передние ступичные подшипники, не глядя на машину.
С другой стороны, есть группа людей, которые за рулем автомобиля чувствуют себя как в космическом корабле. Куда бы они ни повернулись, везде есть кнопки, мигающие огни и множество других потенциальных причин приступа паники.
Однако настоящий момент парализующей паники наступает в тот самый момент, когда ваша машина начинает издавать странные звуки.Учитывая, что вы слышите чужой язык, ваш первый импульс, вероятно, состоит в том, чтобы выключить машину и бежать, прежде чем она начнет зависать.
К счастью для вашего будущего транспортного средства, у меня для вас хорошие новости. Вы можете выучить автомобильный язык — как и любой другой, вам просто нужно время, чтобы его освоить.
Для начала я научу вас различать некоторые базовые шумы в автомобиле, вызванные проблемами подшипника ступицы . Вы узнаете, как распознать проблему и что делать, если ваша машина начнет жаловаться.
Что такое ступичный подшипник?
Если вы разложите колеса просто для удовольствия, вы найдете деталь, о которой я говорю, в центре. Вы можете перестать искать, как только найдете металлическое кольцо со стальным шариком в центре — это ступичный подшипник.
Подшипники ступиц на самом деле простые, но достаточно необходимые автомобильные детали. Благодаря им ваши колеса могут хорошо крутиться, потому что на меньше трения .
Однако это не единственная функция ступичных подшипников.Во время движения на них ложится весь вес вашей машины.
Поскольку они играют важную роль, ступичные подшипники должны быть должным образом защищены от внешних факторов. Вот почему вы не видите их, когда смотрите на колеса — они защищены от грязи, пыли и повреждений.
Так в основном подшипники смазывают колеса ; благодаря им легче поворачивать, тормозить и вообще водить машину. То есть — если ступичные подшипники исправны.
Большинство людей не знают, что ступичные подшипники не рассчитаны на вечность. Как и большинство автомобильных запчастей, ступичные подшипники имеют срок службы и .
Хотя точный срок годности зависит от производителя, ступичный подшипник должен прослужить около 150 000 миль . После того, как вы пересечете это расстояние, он изнашивается.
Когда это произойдет, вы начнете испытывать трудности во время вождения. Очень важно, чтобы действовала при первых признаках проблемы — немедленные действия могут спасти вашу жизнь.
Как распознать проблему
И фильмы, и реальная жизнь показали нам тех людей, которые включают машину, на секунду прислушиваются и начинают знающе кивать головой. Талантливому механику не нужно много времени, чтобы определить суть ваших проблем.
Хотя это может показаться впечатляющим, временами это также раздражает. Скорее всего, вы часами размышляете о том, в чем может быть проблема, и ищите проблемы под капотом вашего автомобиля.
Несмотря на то, что вам подсказывают ваши инстинкты, вы не должны смотреть — вы должны слушать и чувствовать .Когда ступичные подшипники выходят из строя, качество вашего привода ухудшается.
Щелчок
Хотя щелкающий шум не обязательно указывает на неисправные ступичные подшипники, они все же являются довольно хорошим индикатором того, что у вас проблема с ступичным подшипником. Чтобы определить, что это действительно так, обратите внимание на следующую ситуацию.
Вы делаете крутой поворот на своем маршруте движения — по совпадению, на вашем пути также есть поворот.Пока вы поворачиваете, ваша машина начинает издавать щелкающие звуки.
Следующее, что вам нужно сделать, это отвезти машину к механику, потому что у вас проблема с подшипниками ступицы колеса.
Вам также следует знать другую проблему, если вы слышите щелкающие звуки. Если проблема не в подшипниках, значит, ваш ШРУС изношен.
Шлифование
Как я уже говорил, ступичные подшипники выдерживают большое давление, даже если они крошечные по сравнению со всей машиной.После износа ступичные подшипники не смогут контролировать уровень трения .
Итак, если вы замечаете скрежетание во время движения, у вас проблема с колесами. Чаще всего проблема кроется в самой сути — в подшипниках колес.
Урчание
В случае износа ступичных подшипников вы также можете услышать урчание . Для этого эксперимента не обязательно делать повороты или ехать по особой дороге — грохочущие звуки часто появляются на прямой полосе.
Кроме того, вы можете следить за грохотом в подшипниках при поворотах на и .
Интересно, что не следует точно следить за шумом, чтобы найти неисправный подшипник. Обычно проблемный ступичный подшипник не шумный, а тот, что в противоположном положении .
Вибрация
Теперь, когда я провел вас через руководство по автомобильным шумам, давайте сосредоточимся на ощущениях. Если вы действительно чувствуете, что ваш автомобиль не соответствует деталям из-за того, что вибрирует , проблема, вероятно, более серьезна, чем вы думаете.
Прежде всего, прежде чем начать паниковать, проверьте, не ослаблен ли болт проушины. В некоторых случаях это может быть единственной причиной, по которой ваша машина жалуется.

Однако, если это не так, ваши ступичные подшипники находятся в серьезной неисправности . Скорее всего, срок службы ваших подшипников закончился очень давно.
Вы постоянно меняете шины?
Еще одним признаком износа ступичных подшипников является состояние ваших шин .На самом деле все очень просто — если у вас изношены подшипники, они изнашивают и ваши шины. Таким образом, неисправные ступичные подшипники могут заразить другие детали автомобиля и вызвать новые проблемы.
Следовательно, если вы постоянно покупаете новые шины, потому что старые продолжают выбрасывать отходы, вероятно, виноваты ступичные подшипники.
Хотя вы можете не сразу увидеть это из-за дополнительных затрат, в этой ситуации есть положительный момент. Вы будете точно знать, какой ступичный подшипник является проблемой, потому что вы будете постоянно менять эту шину.
Еще один совет — покупая новые, убедитесь, что у вас тихие шины. Таким образом, вы уменьшите дорожный шум и сделаете поездку более приятной.
Как найти проблемный подшипник ступицы колеса
Теперь, когда вы знаете, как распознать проблему, связанную с подшипником ступицы колеса, пора сесть в машину и следить за шумом. Я предлагаю найти более тихий маршрут — в конце концов, вам нужно прислушиваться и распознавать шум.
Имейте в виду еще одно — ваша машина не в лучшем состоянии. По этой причине не следует ехать быстро или далеко от дома. Таким образом, вы не попадете в опасную ситуацию и не повредите машину дополнительно.
Теперь у вас есть все инструкции — все, что осталось, это следовать за шумом . Вы знакомы с основными типами звуков — щелканьем, скрежетом и грохотом — которые должны привести вас к неисправности подшипника.
Лучший способ узнать причину проблемы — это опустить окна и сконцентрироваться на только на одном подшипнике .Кроме того, вы должны не забывать делать крутой поворот и двигаться по прямой полосе.
Большинству водителей шум помогает найти проблему с подшипниками передних колес. Учитывая, что задняя пара подшипников немного удалена от сиденья водителя, вам может быть сложно определить проблему.
В этом случае у меня для вас есть другое решение.
Как проверить подшипники заднего колеса
Если вы не тот человек, который вы бы назвали удобным и безопасным, чтобы находиться рядом с инструментами, это, вероятно, не для вас, потому что вы можете получить травму.Следующий метод требует, чтобы вы испачкали руки — пора поднять машину .
Шаг 1. Обратитесь к руководству по эксплуатации
Если вы проведете небольшое онлайн-исследование, вы сможете найти множество видеороликов, на которых люди поднимают свои машины с болезненными или дорогостоящими последствиями . Учитывая, что вы пытаетесь отремонтировать свою машину и не причинять ей больше повреждений, не следует торопиться.
Большинство из этих последствий происходит из-за того, что люди слишком ленивы, чтобы проверять свои руководства.Автомобили разные — не с каждым автомобилем нужно обращаться одинаково.
По этой причине я настоятельно рекомендую вам проверить свое руководство и узнать, как безопасно поднять автомобиль.
Шаг 2 — Возьмите колесо в руки
После того, как вы поднимите автомобиль, вам нужно на повернуть шину на . Правильный способ сделать это — поставить одну руку в положение «6 часов», а вторую — в положение «12». Затем вы должны повернуть шину на против часовой стрелки на .
Еще один способ проверить шину — покачать ее вперед и назад .Обязательно держите руки в одном и том же положении для этого процесса.
Шаг 3 — Результат
Если вы заметили скрежет при вращении шины против часовой стрелки, у вас проблема с подшипниками ступицы колеса. С другой стороны, если шина вращается плавно, перед вами исправное колесо.
При раскачивании шины обращайте внимание на то, насколько свободно колесо движется. Если слишком много места для движения , пора навестить вашего механика.
Последние мысли
Как и во всем остальном, вам нужно время, чтобы овладеть автомобильным языком. Если вы едете на машине и готовы провести эксперименты с шумом, не расстраивайтесь, если сначала вы действительно ничего не услышите.
Я предлагаю взять с собой кого-нибудь, кто имеет опыт работы с автомобилями. Учитывая, что вы будете в дороге, может быть сложно воспроизвести один звук, чтобы изучить его, оставив остальные на заднем плане. Опытный слух может помочь вам — тот, кто работает с автомобилями, точно знает, за каким шумом следить.
Что вам нужно помнить в случае любой проблемы с вашим автомобилем, а не только с подшипниками ступицы колеса, так это то, насколько важно не водить машину , прежде чем вы отнесете ее к механику. Я уверен, что вы сможете найти другой вид транспорта, пока ваша проблема не будет решена. Таким образом, вы защитите жизни других водителей, а также свою собственную.
Как определить износ ступичных подшипников — Авторемонтная мастерская
Вы слышали скрежет, исходящий из области ваших колес? Становится ли звук громче, когда вы водите быстрее? Скорее всего, неисправен ступичный подшипник.Если это так, вам нужно его заменить. Хотя ступичный подшипник обычно не выходит из строя сразу, не стоит слишком долго откладывать его замену. В противном случае вы рискуете попасть в аварию, которая может быть серьезной. Это сообщение в блоге предоставит вам дополнительную информацию о том, как работают ступичные подшипники и как определить, изношены ли они.
Узел ступичного подшипника состоит из набора стальных шарикоподшипников, заполненных консистентной смазкой и заключенных в металлическое кольцо, которое называется дорожкой качения.Колесные подшипники, расположенные на конце каждой полуоси внутри детали, известной как ступица, помогают уменьшить трение при вращении колес. Со временем на ступичных подшипниках начинают накапливаться загрязнения снаружи, и они изнашиваются. Когда они это сделают, вы начнете замечать некоторые из следующих симптомов:
Вы услышите скрежет или скрежет, который, кажется, исходит от одного из колес. Это определенно самый распространенный признак неисправности ступичного подшипника. Не всегда легко определить, какое колесо издает шум.Следует помнить, что по мере того, как вы едете быстрее, скрежет становится громче. Шум возникает из-за того, что металл шлифуется по металлу.
На шинах могут быть признаки неравномерного износа. Да, есть много вещей, из-за которых ваши шины изнашиваются неравномерно. Один из них — неисправный ступичный подшипник. Почему это происходит? Неисправный подшипник ступицы допускает больший «люфт» в колесе, что приводит к его большей вибрации. При неисправном ступичном подшипнике неравномерный износ на одной шине будет больше.
Вы чувствуете сильную вибрацию рулевого колеса или ваш автомобиль тянет в сторону.Как правило, вибрация рулевого колеса из-за неисправного подшипника будет заметна на более низких скоростях и будет усиливаться по мере увеличения скорости.
Рулевое управление может казаться «болтающимся». Это один из признаков, который вы можете не заметить самостоятельно. Вы можете проверить это, поставив машину на домкрат и, взявшись за колесо с противоположных сторон, попытайтесь покачать его взад и вперед. Если ступичный подшипник в порядке, колесо не будет качаться. Если ступичный подшипник изношен, вы заметите, что шина и колесо в сборе будут двигаться вперед и назад.
Можно ли водить машину с неисправным ступичным подшипником?
Как уже упоминалось, ступичный подшипник, который только начинает показывать признаки неисправности, вряд ли сразу выйдет из строя. Это не означает, что вам следует откладывать его замену. Из-за вибрации и лишнего люфта неисправный ступичный подшипник начнет оказывать давление на другие компоненты рулевого управления и подвески. Это может привести к повреждению ступицы, ШРУСа и оси, и это лишь некоторые из них. Хуже того, если его не зафиксировать, изношенный ступичный подшипник может полностью выйти из строя и привести к заклиниванию колеса во время движения.Скорее всего, это приведет к серьезной аварии.
Думаете, у вас проблема с ступичным подшипником? Не оставляйте это на волю случая. Принесите свой автомобиль в нашу автомастерскую, расположенную в Ft. Коллинз, Колорадо. Наши специалисты осмотрят ваш автомобиль и сообщат, если вам нужно заменить ступичный подшипник. Позвоните нам или зайдите в наш магазин сегодня.
Как проверить работу подшипника ступицы колеса? Обновление 2017 г.
Водители остаются сверхчувствительными, когда их машина начинает издавать звуки.Необычные шумы часто указывают на серьезные проблемы, и это может повлиять на систему вашего автомобиля. Один тревожный шум, который может привести к большой проблеме, исходит от подшипников ступицы колеса. Если есть какие-либо проблемы с подшипниками ступицы колеса, ваш автомобиль начнет издавать гудение на определенной скорости и станет громче, когда вы поедете быстрее.
В такой ситуации необходимо остановить автомобиль и немедленно вызвать механика. Механик проверит работу ступичного подшипника и может сказать, что ступичные подшипники повреждены.Вы можете спросить: «Что бы это было?»
Как проверить работу ступичного подшипника?
Что такое ступичный подшипник?
Подшипник ступицы колеса состоит из стальных шариков, которые крепятся металлическим кольцом, известным как обойма. Они помогают колесам автомобиля быстро вращаться с меньшим трением. Они используются от велосипеда до автомобилей. Они необходимы для правильного функционирования и производительности вашего автомобиля.
Они необходимы, чтобы выдержать вес вашего автомобиля на колесах. Они помогают плавно вращать колесо.Это одна из самых простых частей для замены. Убедитесь, что ваш автомобиль оборудован лучшими замками для колес. Замки должны легко сниматься для проверки подшипников.
Фото: https://www.carthrottle.com/post/why-wheel-bearings-are-important-and-what-happens-when-they-fail/
Почему выходит из строя подшипник ступицы колеса?
Подшипник изнашивается из-за недостаточной смазки и неправильной регулировки. Вы должны спросить водителей, по каким дорогам они ездят и какой груз перевозят.Если водители перегружают свой автомобиль, повреждение подшипников неизбежно.
Чрезмерная затяжка регулируемых конических роликоподшипников — одна из распространенных проблем, которая может привести к преждевременному выходу из строя. Конические роликоподшипники перед заднеприводными автомобилями никогда не должны подвергаться предварительной нагрузке. Они не должны зацепляться более чем на 15-20 футов.
Качество подшипника — одна из основных причин выхода из строя. Это продукты, требующие сложного производственного процесса. Подшипник из низкокачественной стали с плохой термической обработкой может изнашиваться преждевременно.
Признаки неисправности подшипников ступицы колеса
Фото: https://www.youtube.com/watch?v=fe_WtKIKlYA
Неисправный ступичный подшипник сложно диагностировать. Некоторые повреждения происходят без ведома водителя. Поэтому водителям важно знать основные симптомы неисправных ступичных подшипников.
Скрежет, исходящий от шины. Одним из предупреждающих признаков износа ступичного подшипника является громкий скрежет, исходящий из области шины вашего автомобиля.Это происходит из-за чрезмерного нагрева внутри подшипника и его потери.
Вибрация рулевого колеса — Еще одним распространенным признаком является вибрация рулевого колеса вашего автомобиля при движении на более высокой скорости. Это может быть вызвано износом подшипника. Ситуация ухудшается, когда автомобиль ускоряется.
Неравномерный износ шин — Неравномерный износ шин автомобиля является очень редким явлением из-за выхода из строя ступичного подшипника. Если левая шина вашего автомобиля изнашивается, это указывает на проблему ступичного подшипника.Если вы заметили такую проблему, необходимо заменить подшипник обеих шин вашего автомобиля.
Как проверить работу подшипника ступицы колеса?
Вам следует научиться обнаруживать такие проблемы с помощью некоторых простых методов. Одним из частых симптомов остается необычный звук, исходящий от колеса. Чтобы узнать, оторвалось ли колесо, вы должны поднять колеса, крепко их схватить и встряхнуть. Если вы обнаружите какое-либо движение, это означает, что колесо отошло, и необходимо заменить подшипник.
Подшипники состоят из внутреннего и внешнего подшипников. Они помогают вашим колесам свободно вращаться, смягчая контакт между шпинделем и колесами. Смазка собирает частицы грязи и пыли, даже если подшипники защищены ступицей и тормозным барабаном. Обычно только неприводные колеса подвергаются повторному износу. Подшипники на автомобиле довольно сложные, поэтому переупаковывать их нужно только профессионально.
Фото: http: //www.superchevy.com / how-to / колеса-шины / 1512-колесный подшипник-упаковка-101/
Перед тем, как начать проверку подшипников, вы должны попросить вашего дилера узнать, герметичны ли подшипники вашего автомобиля. Если они есть, то переупаковывать их невозможно.
Вы можете провести простой тест, чтобы узнать, работают ли ваши колеса. Для этого вы можете использовать автоматический домкрат, чтобы поднять колеса и поддержать автомобиль с помощью домкратов. Если вы обнаружите, что предполагаемое колесо находится над землей, вам следует поместить руку в положение «12 часов» и «6 часов».Медленно вращайте колесо и прислушивайтесь к звукам. Выясните, нет ли неровностей при повороте колес. Если при вращении колес вы обнаружите какой-либо шум или неровности, это означает, что подшипник необходимо заменить.
Убедитесь, что вы снова включили передачу, прежде чем опускать автомобиль. Хорошо иметь в машине лучшие автомобильные ходовые части, чтобы проверить работу ступичного подшипника. Для устранения проблем понадобится прочная лиана. Ходунок с колесами позволит вам передвигаться под вашим автомобилем.
Некоторые другие тесты
Температура ступицы — Проехать на машине примерно 10 миль. Затем проверьте нагрев подшипника. Колесо будет горячим, но ступица останется немного теплой. Если вы чувствуете, что ступица более чем слегка нагрета, необходимо заменить подшипник. Это означает, что подшипник не работает должным образом, и трение нагревает его.
Грубый поворот рулевого колеса — Если вы поворачиваете рулевое колесо автомобиля грубее, чувствуете неровность или слышите какой-либо необычный шум, это означает, что пришло время заменить подшипник.
Если у вас дисковые тормоза — Вы должны снять суппорт, чтобы получить подшипники. Тормозная система может убить вас, если их не собрать. Эту работу должен выполнять механик.
Если есть барабанные тормоза — Вы должны проверить подшипник при проверке тормозов. Убедитесь, что смазка не засорилась. Если это так, это может привести к износу соединения с подшипником, что приведет к шумной поездке. В некоторых случаях вы можете потерять колесо, поэтому, если подшипник выглядит неаккуратно, упакуйте его с помощью профессионала.
Обязательно замените ступичные подшипники вашего автомобиля, рекомендованные производителем. Подшипники могут повлиять на расход топлива, качество езды и производительность вашего автомобиля.

Расположение подшипника	Признаки	Рекомендуемые действия водителя
Левый передний	Усиливающийся звук при разгоне. Вибрации во время правого поворота, прямолинейном движении. Нарастание гула во время разгона.	Во время езды в прямолинейном направлении снизить скорость, повилять рулем, акцентируя внимание на правом повороте.
Правый передний	Вибрация руля. Появление посторонних звуков с правой стороны во время поворота налево.	Придерживаться вышеописанного алгоритма, уделяя больше внимания левому повороту.
Правый и левый задний	Нарастающий звук сзади во время набора скорости. Появление резких стуков в случае езды по кочкам.	Изменять скорость движения, прислушиваясь к задней оси.