Распиновка реле поворотов ваз 2107: Реле поворотов ваз схема – Схема реле поворотов

Содержание

Реле поворотов ваз схема – Схема реле поворотов


Схема реле поворотов

Содержание:

  1. Как работает электромагнитно-тепловое реле
  2. Электронное реле: схема и принцип работы
  3. Распиновка реле поворотов
  4. Реле поворотов своими руками

Все водители обязаны обозначать маневры, совершаемые на дороге, включением указателя поворотов. Такой мигающий сигнал имеется в каждом автомобиле. Его рабочий режим создает реле поворотов, схема которого подает ток к лампочкам и обеспечивает их мигание. Одновременно подается звуковой сигнал в виде щелчков, напоминающий о включенном указателе поворотов. Все эти действия обеспечивает специальная схема реле поворотов.

Среди различных конструкций наибольшее распространение получили электромагнитно-тепловые и электронные реле. Последние устройства считаются более современные и устанавливаются на всех поздних моделях автомобилей.

Как работает электромагнитно-тепловое реле

Данные приборы уже не используются в современных автомобилях. Однако в старых моделях они до сих пор находят широкое применение.

Конструкция электромагнитно-теплового реле довольно простая, в ней используется схема подключения поворотников через реле электромагнитного типа. Оно изготавливается в виде цилиндрического сердечника, а в качестве его обмотки используется тонкий медный провод. Вверху сердечника располагаются две группы контактов, а с каждой стороны установлены металлические якоря. Первая группа контактов замыкает цепь, где имеется контрольная лампочка, расположенная на панели приборов. С помощью других контактов происходит замыкание цепи с лампами в указателях поворотов. Именно они обеспечивают мигающий режим.

К якорю основной группы контактов крепится тонкая нихромовая струна. Она оттягивает якорь от контакта, который расположен на сердечнике. Таким образом, цепь будет разомкнутой, что для нее является нормальным положением. Сам сердечник установлен на специальной изолированной площадке, где также осуществляется крепление и противоположного конца струны. В процессе работы через струну проходит электрический ток, поскольку она вместе с резистором находится в цепи выключателя. Все элементы устройства размещаются в цилиндрическом металлическом корпусе.

Принцип работы электромагнитно-теплового реле очень простой. Когда включается сигнал поворота, происходит замыкание цепи. Под действием тока нихромовая струна нагревается, а ее длина увеличивается. Якорек, который ранее был оттянут, притягивается сердечником, выпрямляется и в течение короткого времени выполняет замыкание контактов. Из-за этого лампы поворотов начинают светить в полный накал. Ток проходит мимо струны, из-за чего она остывает и вновь укорачивается. В результате, происходит оттягивание якорька от сердечника, что приводит к размыканию контактов. Лампы прекращают светить, затем, весь цикл возобновляется. Нихромовая струна нагревается и остывает очень быстро, обеспечивая мигание ламп со средней частотой 60-120 раз в течение минуты.

Мигание лампочки, расположенной на панели, также связано с работой основной группы контактов. Поэтому она работает синхронно с сигнальными лампами. Звуковые мини-сигналы в виде характерных щелчков появляются, когда якорек и контакты замыкаются и размыкаются, ударяясь друг об друга.

Существенным недостатком данного устройства является постепенное растягивание струны, нарушающее нормальную работу реле. Поэтому, в настоящее время эти приборы заменены более современными конструкциями электронных реле.

Электронное реле: схема и принцип работы

Конструкция электронного реле поворотов состоит из двух основных частей. Из стандартного электромагнитного реле, выполняющего коммутацию и электронного ключа, обеспечивающего определенную частоту срабатывания данного устройства.

Нихромовая струна заменена электронным ключом. С его помощью происходит подача и снятие напряжения с обмотки электромагнитного реле в определенные промежутки времени. Основой ключа служат микросхемы или дискретные элементы. Они являются составными элементами задающего генератора и цепей управления.

Принцип работы электронного реле очень простой. Когда напряжение подается на реле, в работу включается задающий генератор. С его помощью формируются управляющие импульсы с различной частотой, которые поступают к цепям управления. Посредством импульсов подается или прерывается ток, проходящий по обмотке электромагнитного реле. Такие действия заставляют якорь поочередно притягиваться или опускаться. В результате, происходит замыкание или размыкание контактных групп с определенной частотой, обеспечивая такое же мигание сигнальных ламп.

Все электронные элементы реле смонтированы на отдельной плате. Электромагнитное реле располагается над платой. Оба они размещаются в пластиковом корпусе. Контакты выводятся наружу снизу или сбоку. Для крепления корпуса имеются отверстия и проушины под болтовые соединения.

Каждое электронное реле поворотов обладает несомненными преимуществами перед другими конструкциями. Они зарекомендовали себя качественными и технологичными устройствами, изготовленными на основе современных схем, отличающихся повышенной надежностью. Технические характеристики этих приборов остаются неизменными, независимо от срока эксплуатации.

Распиновка реле поворотов

В процессе эксплуатации штатное реле поворотов может выйти из строя и в этом случае требуется его замена. Становится заметна некорректная работа устройства, особенно, когда перестает загораться контрольная лампочка. Основная причина неисправности заключается в неполном замыкании прибора.

В других случаях реле начинает функционировать нестабильно, замыкание релейных контактов происходит с различными временными интервалами. В некоторых случаях значительно снижается уровень громкости звука, сопровождающего работу прибора. Это может создать серьезную проблему на дороге, когда устройство включается незаметно для водителя из-за случайного задевания во время вождения автомобиля.

Данные недостатки устраняются путем замены штатного прибора на электронную конструкцию. В этом случае подключение реле поворотов осуществляется по стандартной схеме, показанной на рисунке. Контакт № 1 является положительным, второй контакт служит для подключения к переключателю поворотов, третий соединяется с контрольной лампочкой, а четвертый подключается к массе.

Все соединения и контакты должны быть надежно заизолированы с помощью изоленты и кембрика, представляющего собой полую пластмассовую оплетку. Это позволяет исключить возможные замыкания с другими проводниками. Определенные неудобства создает пластмассовый корпус электронного реле, который не всегда помещается на штатное место расположения. Однако домашние мастера довольно легко преодолевают это затруднение и находят наиболее оптимальное техническое решение.

Реле поворотов своими руками

Иногда возникают ситуации, когда штатное реле поворотов выходит из строя и нет возможности приобрести новый прибор. В подобной ситуации можно попытаться сделать реле поворотников своими руками, чтобы обеспечить автомобиль необходимыми сигналами. Простейшие электронные устройства, которые возможно создать самостоятельно, просты и удобны в эксплуатации, работают бесперебойно и надежно. Высокая точность достигается за счет использования ШИМ-контроллеров, используемых во всех схемах.

Самый простой заменитель электромагнитного реле рассчитан на максимальную мощность нагрузки 150 Вт. Она подключается в разрыв плюсовой клеммы. Если полевой ключ IRFZ44 заменить на модель IRF3205, то можно подключить и 200 Вт. Такая несложная схема обеспечивает высокую точность функционирования. Частота мигания не зависит от мощности лампочек, поэтому в схему можно включать светодиодные, галогенные и другие лампы.

Периодичность мигания напрямую связана с емкостью конденсатора. При увеличении емкости, мигание лампочки будет более редким, и, наоборот, снижение емкости приведет к ускорению мигания. Маломощный диод 1n4148 может быть заменен любым аналогичным элементом. При достижении схемой мощности 80 Вт, в области полевого транзистора наблюдается незначительное выделение тепла. Это означает, что она готова к использованию.

Существует еще одна несложная схема реле поворотов с катушкой – простая, надежная и недорогая. Она способна зажигать как обычные лампочки, так и светодиодные и рассчитана на 12 В. Подключение контактов осуществляется по принципу обычного выключателя, то есть последовательно с лампочкой. Светодиод устанавливается в цепь в качестве индикатора на время наладочных работ. Параметры устройства регулируются путем изменения сопротивления резистора.

electric-220.ru

Реле указателя поворотов – современное новшество

Повторитель указателя поворота зачастую способен предотвратить аварию, неотвратимо надвигающуюся из-за недопонимания двух водителей на дороге. Этот осветительный прибор должен работать определенным образом, а что для этого нужно, мы как раз и рассмотрим.

Для чего нужен прерыватель указателей поворота?

ПДД указывают на то, что каждый водитель, планируя совершить тот или иной маневр, обязан уведомлять других шоферов о своих намерениях. Когда-то в далекие времена, когда автомобили еще были диковинкой, подобные уведомления подавались левой рукой (при правостороннем движении). Если рука была вытянута, это означало желание водителя повернуть влево, когда она была согнута, а пальцы направлены вверх – направо.

С возрастанием количества машин совершенствовались ПДД и осветительные приборы, не только облегчающие движение в темноте или в условиях пониженной видимости, но и сигнализирующие другим участникам об изменении или приостановке движения.

Сигнал об изменении движения

Автомобили стали оборудоваться световыми указателями поворотов, которые для привлечения внимания должны были пульсировать. Чтобы приборы не светили постоянно, а периодически мигали, было изобретено небольшое устройство, которое впоследствии стало называться прерывателем указателей или поворотным реле. Несмотря на довольно большое наличие разновидностей упомянутого устройства, функции их сходны: подача пульсирующего импульса лампам поворотников и сигнализация щелчками о том, что они включены.

Виды прерывателей и их особенности

Современные поворотные реле, в основном, подразделяются на два типа: термоэлектромагнитные и электронные. Каждому прибору присущи свои достоинства и недостатки, об этом и пойдет речь. Термоэлектромагнитные реле содержат в основе сердечник с двумя контактными группами и боковыми якорьками. Кроме того, они имеют обмотку из медной проволоки. Контакты, ведущие к лампочкам, подключены к нихромовой тонкой проволоке, а та, в свою очередь, к пластине, замыкающейся на сердечник.

В обычном состоянии, когда ток не идет в цепь, пластина не примыкает к его основанию. Когда электроны начинают перемещаться, нихромовая проволока нагревается, удлиняется и замыкает пластину с сердечником. Лампочки загораются. После идет остывание нихрома, пластинка снова отходит, ток меняет направление, а лампочки горят вполнакала. Так как процесс охлаждения-нагрева происходит довольно быстро, 1–2 раза в секунду, происходит мигание поворотников. Так как в цепь подключена и лампочка, расположенная на панели приборов, она также начинает пульсировать. Специфическое щелканье прерывателя – следствие циклических ударов якорьков о контакты.

Мигание поворотников авто

Реле подобного типа устанавливалось на все автомобили в течение довольно-таки длительного времени, однако оно имело (и имеет) существенный недостаток. Со временем проволока из нихрома вытягивается, и указатели поворота больше не работают. Помимо этого, существует еще и другой момент. Если одна из лампочек перегорает, значительно возрастает нагрузка на другие. В последние годы термоэлектромагнитные реле практически уже не устанавливаются на автомобили. Им на смену пришли более надежные электронные прерыватели.

Электронные реле указателей поворотов построены по тому же принципу, что и тепловые, но вместо проволоки из нихрома здесь действует электронная схема из транзисторов. В управляющую микросхему заложен алгоритм, благодаря которому производятся автоматические импульсы, в определенные моменты подающие ток на обмотку сердечника. Сама работа устройства заключена в следующем: после подачи напряжения на транзисторы от них идут частотные импульсы, имеющие те колебания, которые задаются программой в микросхеме.

Проходя по цепи, ток притягивает якорь, замыкая контакты, ведущие к осветительным приборам, в результате чего лампочки загораются. Так как цикл состоит из различных по частоте сигналов, они то работают в полный накал, то тускнеют.

Электронное реле указателей поворотов

Преимущество электронных прерывателей в том, что они более надежны, чем тепловые. Кроме того, если в цепи перегорает одна из лампочек, другие работают дальше без лишней нагрузки. Правда, в некоторых автомобилях схема устроена так, что в этом случае перестает мигать контрольная лампа на панели приборов. Это сделано специально, чтобы дополнительно сигнализировать о неисправности. Правда, свои минусы есть и здесь. Прежде всего, подобное реле создает радиопомехи и может влиять на работу многих устройств. Второй негативный фактор – защита от короткого замыкания здесь очень слаба, и при малейшем перепаде электрического напряжения прерыватель может легко перегореть.

Если не работают повторители поворотников …

Как бы ни были надежны устройства, отвечающие за контрольные осветительных приборов, но и они лишены совершенства. Неисправности все равно случаются, и при некоторых обстоятельствах последствия будут неутешительными. Поэтому надо весьма внимательно относиться к малейшей поломке, особенно связанной с приборами внешней сигнализации.

Неисправность устройства контроля осветительных приборов

Узнать об отказе можно по характерным признакам: как уже говорилось, это постоянно горящая контрольная лампа на панели приборов, отсутствие характерных пощелкиваний при включении поворотников. Алгоритм действий известен любому водителю: сначала проверяются предохранители, потом наличие тока в цепи, и, наконец, проводится проверка самого реле. Последняя тенденция в автомобилестроении – это поворотники, встроенные в боковые зеркала заднего вида.

Хоть они и выполняют дублирующую роль, служат дополнением к другим сигнализаторам направления движения, но их «молчание» тоже довольно неприятно. В редких случаях, когда лампочки не горят, стоит также проверить электроцепь, удостоверившись, что провода, ведущие к зеркалам, не перетерлись. Даже знакомые с электроникой автолюбители не берутся ремонтировать это устройство. Прерыватель – не такое уж дорогое удовольствие, а потому его замена будет наиболее приемлемым действием в случае отказа.

Реле прерывателей, светодиоды и звуковой сигнал

В последнее время на многих автомобилях в качестве осветительных элементов в поворотниках стали применяться светодиодные лампы. Попытки наших «умельцев» просто так поменять их на лампочки ни к чему не приводят. Многие совершенно не представляют себе, как функционирует само реле, и абсолютно не имеют понятия, что оно нуждается в небольшой дополнительной доработке.

Доработка реле указателя поворотов

Тот, кто знаком с радиоэлектроникой и имеет опыт сборки радиоприборов, знает, что делать – нужно впаять в прерыватель небольшую электронную плату, схема которой доступна во всемирной паутине. Если навыков общения с полупроводниками нет, то в случае возникновения у вас желания использовать светодиоды вместо обыкновенных лампочек, лучше всего обратиться к специалисту автомобильного сервиса.

Еще интересным решением сегодня можно назвать звуковой модуль для указателя поворотов. В этом случае вместо размеренных щелчков будут другие сигналы. Некоторые умельцы сооружают звуковой сигнализатор самостоятельно, схема довольно проста, да и комплектующие найти нетрудно. Главное – правильно замкнуть его в цепь. Есть, конечно, и коммерческие версии, с таким приобретением вы можете еще и настраивать тип дублирующей сигнализации поворотников. В большинстве новых автомобилей звуковой прерыватель идет в составе базовой комплектации. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

carnovato.ru

Схема указателя поворотов

116 Google+


Указатели поворот в напряжённом современном автомобильном потоке имеет очень большое значение, и неисправность доставляет большие неудобства. Схема указателя поворотов на отечественных и импортных автомобилях практически одинаковая. В зависимости от года выпуска автомобиля в качестве прерывателя применяется электромагнитнотепловые, или электронные реле. Принцип подключения всех реле практически идентичный. В настоящее время на некоторых импортных автомобилях и ВАЗ 2170 «Приора» реле указателей поворотов отсутствует, его функцию выполняет электронный блок управления электропакетом. В этой статье рассматривается только классическая схема указателя поворотов.
Рассмотрим схема указателя поворотов с применением реле. В данных схемах реле включается последовательно с сигнальными лампами через переключатель поворотов. Исключение составляет схема соединения реле поворотов типа РС 950 и его аналогов, применяемых на грузовых автомобилях. К схеме подключения этого реле вернёмся несколько позже. Для начала рассмотрим схему подключения указателей поворотов с электромагнитнотепловым реле типа РС 59. Как видно из рисунка схема очень простая.

При включении зажигания питание подаётся на реле поворотов, а при переводе переключателя поворотов в ту или иную сторону происходит соединение реле через сигнальные лампы с минусом. При этом при замыкании контактов реле лампы загораются, а при размыкании тухнут. Применение аварийной сигнализации с этим реле не возможно из-за его нагрева при работе и быстром выходе из строя при большой потребляемой лампами мощности. Кроме этого это реле не будет работать с диодными лампами, так как ток потребления этих ламп не достаточен для замыкания контактов. Подробно о работе такого реле описано в статье «Реле поворотов ВАЗ-2101»Следующая схема подключения с электронным реле, кроме реле типа РС 950 и его аналогов. Электронные реле, как правило, имеют от 3-х до 5-ти выводов, а схема их подключения принципиально идентична выше описанной. Так как электронные реле позволяют коммутировать большие токи в отличие от электромагнитнотепловых реле, то появляется возможность включение через них аварийной сигнализации. Для реализации этого в схему дополнительно включается кнопка включения аварийной сигнализации. Способы её включения на разных автомобилях могут отличаться, но не значительно. В режиме указателей поворотов питание на реле через контакты кнопки аварийной сигнализации подаётся от замка зажигания, а в режиме аварийной сигнализации непосредственно от аккумуляторной батареи. Так же кнопка в режиме аварийной сигнализации соединяет своими контактами вывод сигнальных ламп реле с сигнальными лампами в обход переключателя поворотов. Подключение электронного реле от электромагнитнотеплового отличается лишь наличием вывода соединённого с массой автомобиля.


Реле поворотов типа РС 950 в схема указателя поворотов включается до переключателя поворотов, в отличие от простого электронного реле. Это обусловлено способом подключения контрольных ламп. Реле состоит из электронной части, которая управляет электромагнитным реле. При включении поворотов одного из бортов автомобиля импульсы тока от электромагнитного реле подаются на переключатель поворотов, дальше через выводы реле поворотов, катушки электромагнитных реле или герконы контрольных ламп, поступают на сигнальные лампы. Ниже приведена принципиальная схема подключения реле.admin 03/12/2013«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

avtolektron. ru

Электрооборудование УАЗ 31512

Схема электропроводки УАЗ 31512 выполнена по однопроводному принципу. Это значит, что потребители имеют общий минусовой контакт, которым является кузов автомобиля.

Электрооборудование автомобиля состоит из нескольких систем:

  • Питания;
  • Запуска и электроснабжения силового агрегата;
  • Измерительных приборов;
  • Наружного и внутреннего освещения;
  • Световой сигнализации;
  • Автономного отопления;
  • Очистки ветрового стекла;
  • Звуковой сигнализации.
  • ВАЖНО: Во избежание возгорания при коротком замыкании или перегрузке, электрические цепи защищены предохранителями.

    Схема подключения реле поворотов ваз 2107

    Схемы подключения → ВАЗ 2107


    Датчик давления масла, 22. Плафон освещения внутреннего кузова. Определяемся с месторасположением нашей кнопки грядущей, куда и будем тащить нашу проводов косу. Установка панели устройств проводится в порядке обратном. короткий обзор отечественных стандартных корпусах в реле как изображено ниже на фото. контрольной Датчик лампы уровня тормозной воды, 18. контрольной Выключатель лампы стояночного тормоза. При неисправности розысках рекомендуется просмотреть цепи, какие данный защищает предохранитель. Реле далекого света Переключатель, 29. фар наружного освещения, 34. Выключатель противотуманного задних в света фонарях. Подрулевой рычажный переключатель, 50. поменяны 30 и 86 Контакты местами. Именно он и дает команду поменять микросхеме частоту при перегорании ламп. как Так практически здесь придется эмпирическим подбирать методом резистор ограничивающий ток на вывод 4, совсем не также удачный вариант. Контрольная лампочка освещения наружного. Электромагнитный клапан карбюратора, 17. Электродвигатель ветрового очистителя стекла, 15. Плохой контакт выделяет на тепло себе. Выверните винты крепления и снимите кожух облицовочный вала управляющего управления, накладки ветрового стоек стекла. Реле подключения омывателя и фар очистителей. Белые точки пробой нагора при искрой подключении потребителя, чрез эти ответный места контакт может привариваться, оставляя потребитель присоединенным. Этот предохранитель рассчитан на 8а. При клавишей управлении или герконом, диод d2 не нужен. омывателя Электродвигатель ветрового стекла, 7. В принципе в статье максимально всё ясно, я лишь хочу увеличить её фотографиями подробными. Еще раз проверяем верность новой подключения схемы. Кроме такого, через блок монтажный исполняется соединение жгутов проводов мотора отсека с жгутом проводов панели устройств и с жгутом задним.
    shemy-podklyucheniya.ru

    Электроснабжение и запуск силового агрегата

    Мотор запускается электрическим стартером. Он представляет собой электрический двигатель. Стартер оснащен втягивающим реле. Оно используется для включения устройства и введения шестерни привода в зацепление с маховиком мотора. Включение стартера дистанционное при помощи замка зажигания.

    Электроснабжение необходимо для нормальной работы двигателя внутреннего сгорания. К нему относятся:

    1. Катушка высокого напряжения;
    2. Распределитель зажигания;
    3. Свечи зажигания;
    4. Электроклапан холостого хода;
    5. Выключатель принудительного холостого хода;
    6. ЭБУ холостого хода;
    7. Коммутатор.

    Электронные реле 23.3747, 231.3747, 49.3747, 491.3747 поворотов

    В системе световой сигнализации автомобилей ВАЗ старого модельного ряда применяется несколько типов электронных реле-прерывателей указателей поворота и аварийной сигнализации, реле 23.3747, 231.3747, 49.3747 или 491.3747.

    Электронные реле 23.3747, 231.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

    На автомобилях ВАЗ-2106, 2107 выпуска до 1985 года установлено реле 23.3747 собранное на интегральных микросхемах. Реле 23.3747 закреплено под щитком приборов на стенке коробки воздухопритока. Если лампы указателей поворота неисправны, произошло перегорание или обрыв в цепи ламп, то реле-прерыватель обеспечивает постоянное горение контрольной лампы на панели приборов.

    Электрическая схема реле 23.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.
    Электрическая схема включения реле 23.3747 указателей поворотов и аварийной сигнализации.

    С 1985 года на ВАЗ-2107 устанавливается реле-прерыватель 231.374, изготовленное на базе дискретных элементов. Оба реле-прерывателя имеют одинаковые технические характеристики. Они обеспечивают мигание ламп указателей поворота с частотой 60-120 циклов в минуту при номинальной нагрузке 92 Вт, температуре окружающего воздуха от минус 20 до плюс 50 градусов и величине напряжения 10,8-15 Вольт.

    Основные технические характеристики реле указателей поворота и аварийной сигнализации 231.3747.

    — Номинальное напряжение, В : 12 — Коммутируемая нагрузка в режиме указания поворота, количество и мощность ламп в Вт : 2х21+1х4 — Коммутируемая нагрузка в режиме аварийной сигнализации, количество и мощность ламп в Вт : (2х21+1х4)х2 — Количество и тип контрольных ламп : 1хАМН12-3-1 — Частота прерываний, циклов в минуту : 60-120 — Конструкция электрического подключения : колодка штыревая аналог 502606 ОСТ 37. 003.032, штекер 6,3 — Габаритные размеры : 34х47х85,5 — Масса, кг : 0,13

    В отличие от реле 23.3747 у реле-прерывателя 231.3747 отсутствует вывод «5», а напряжение питания подается только на вывод «1». Поэтому стал не нужен коричневый провод, соединяющий вывод «5» реле-прерывателя с выводом «6» выключателя аварийной сигнализации.

    Чтобы при необходимости можно было установить реле 23.3747 вместо реле-прерывателя 231.3747, в колодке жгута проводов вывод «1» реле-прерывателя соединен с выводом «5». Реле-прерыватель 231.3747 обеспечивает удвоенную частоту мигания контрольной лампы на панели приборов в случае перегорания одной из ламп или обрыва в цепи ее питания.

    Электронные реле-прерыватели 49.3747, 491.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

    На автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110 и их модификациях применяется электронное реле-прерыватель 491.3747, кроме того на ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 возможна установка реле-прерывателя 49.3747.

    Основные технические характеристики реле указателей поворота и аварийной сигнализации 491.
    3747.

    — Номинальное напряжение, В : 12 — Коммутируемая нагрузка в режиме указания поворота, количество и мощность ламп в Вт : 2х21+1х4 — Коммутируемая нагрузка в режиме аварийной сигнализации, количество и мощность ламп в Вт : (2х21+1х4)х2 — Масса, кг : 0,05

    Электрические схемы реле-прерывателя 49.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.
    Электрические схемы реле-прерывателя 491.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.
    Принцип работы реле 23.3747, 231.3747, 49.3747, 491.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

    Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации имеет типичный функциональный состав. Принцип его действия следующий : при включении поворота переключателем ПП, задающий генератор ЗГИ подает управляющие импульсы на коммутирующий элемент КЭ (электромагнитное реле).

    Коммутирующий элемент подает напряжение бортовой сети через замыкающиеся контакты реле на лампы ЛЛП и ЛПП указателей поворота с частотой, равной частоте управляющих импульсов задающего генератора. В результате лампы указателей поворота мигают с заданной частотой, около 60-120 циклов в минуту. Ток, проходящий через обмотку герконового реле устройства контроля исправности ламп (УКЛ), при исправном состоянии сигнальных ламп достаточен для замыкания контактов геркона.

    При перегорании одной из сигнальных ламп ток, проходящий через обмотку герконового реле, уменьшается и его контакты размыкаются. При этом контрольная лампа указателей поворота на панели приборов начинает мигать с удвоенной частотой.

    Похожие Статьи :

    auto.kombat.com.ua

    Установка аварийки на ВАЗ 2101

    Для установки аварийки на ВАЗ 2101 своими руками нам понадобиться: кнопка аварийки от шестерки и фишка для нее, реле поворотов шестерки, шести контактная фишка для реле поворотов.

    Вот схема включения поворотов ВАЗ 2101:

    1 – подфарники; 2 – боковые указатели поворота; 3 – аккумуляторная батарея; 4 – генератор; 5 – выключатель зажигания; 6 – блок предохранителей; 7 – реле-прерыватель указателей поворота; 8 – контрольная лампа указателей поворота; 9 – переключатель указателей поворота; 10 – задние фонари

    А это схема включения поворотов и аварийной сигнализации ВАЗ-2106:

    1 – подфарники; 2 – боковые указатели поворота; 3 – аккумуляторная батарея; 4 – генератор; 5 – выключатель зажигания; 6 – основной блок предохранителей; 7 – дополнительный блок предохранителей; 8 – реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; 9 – контрольная лампа указателей поворота в спидометре; 10 – выключатель аварийной сигнализации; 11 – задние фонари; 12 – переключатель указателей поворота в трехрычажном переключателе.

    А это схема подключения реле поворотов ВАЗ-2106 (вид на контакты):

    Подключение выполняем в следующей последовательности:

    1. Отсоединяем старое реле поворотов (бочонок) и подключаем голубой провод к 3 выводу нового реле, это контролька на щитке.

    2. Подсоединяем к 4 выводу нового реле кусочек провода, при креплении нового реле прикрутим его к массе.

    3. Белый с черным провод (иногда фиолетовый) подсоединяем ко 2 выводу реле и к 7 выводу кнопки аварийки (номера на кнопке написаны сзади).

    4. Оранжевый провод (зажигание) добавляем и подсоединяем к выводу №2 кнопки.

    5. 1 вывод реле поворотов соединяем с выводом №4 кнопки аварийки.

    6. На 8 вывод кнопки подаем постоянное питание, например с первого предохранителя.

    7. 1 вывод кнопки подключаем к голубому проводу в фишке тубуса.

    8. 3 вывод кнопки подключаем к голубому с черной полосой в фишке тубуса.

    Есть еще такой вариант.

    На рынке продается готовая проводка для подключения аварийной сигнализации:

    Установка аварийки на ВАЗ 2101

    : Красный – к белому с черной полосой (или фиолетовый), это нагрузка. Желтый – к голубому (это контролька). Синий – к оранжевому (зажигание). Коричневый с красной полосой – постоянный плюс (например на первом предохранителе). Белый и коричневый с белой полосой к фишке тубуса (левый и правый повороты).

    Крепим реле поворотов на место старого, не забыв про массы. Вырезаем круглое отверстие под кнопку аварийки (идеально подходит отверстие насоса омывателя, но не на всех моделях). Если у Вас есть желание как-то преобразить автомобиль, советую установить передние стекла от ВАЗ 2107 своими руками, выглядит просто супер!

    vazgarage.ru

    Схема подключения поворотников автомобиля ВАЗ 2107

    На автомобиле ВАЗ 2107 установлено шесть указателей поворота: два в передних блок-фарах. два в задних фонарях и два на передних крыльях.

    Схема подключения указателей поворота (поворотников) автомобиля ВАЗ 2107

    Схема подключения указателей поворота и аварийной сигнализации на автомобиля ВАЗ 2107
    Описание схемы подключения указателей поворота (поворотников) автомобиля ВАЗ 2107

    Указатели поворота на автомобиле ВАЗ 2107 включаются левым подрулевым переключателем. Электрический ток на него приходит с вывода «30» монтажного блока через замок зажигания.

    В цепь встроено реле указателей поворота и аварийной сигнализации которое обеспечивает мигание ламп с частотой 90±30 раз в минуту (при температуре воздуха от -20 до +50 гр и напряжении бортовой сети от 10,8 до 15 В). При перегорании одной из ламп указателей частота мигания остальных, а так же лампы в комбинации приборов, удваивается. Реле установлено за комбинацией приборов.

    В комбинации приборов установлена лампа-сигнализатор включения указателей поворотов. При их включении она мигает. Мигание сопровождается щелчками работающего реле указателей поворота и аварийной сигнализации.

    Электрическая цепь защищена предохранителями F8 и F10, установленными в монтажном блоке.

    Примечания и дополнения

    В указателях поворота передних блок-фар и задних фонарей автомобиля ВАЗ 2107 применяется лампа P21W мощностью 21 Вт, в указателях (повторителях) на крыльях T4W мощностью 4 Вт.

    Twokarburators VK — Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте, на Фейсбук Twokarburators FS и в Одноклассниках —  Twokarburators OK
    Еще статьи по электрооборудованию автомобиля ВАЗ 2107

    — Схема подключения плафона освещения салона ВАЗ 2107

    — Схема подключения датчика давления масла ВАЗ 2107

    — Не работают поворотники ВАЗ 2107

    — Схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2107

    — Схема подключения габаритов ВАЗ 2107

    — Выключатель наружного освещения ВАЗ 2107

    — Схема подключения дальнего и ближнего света фар ВАЗ 2107

    — Схема подключения противотуманного света в задних фонарях автомобиля ВАЗ 2107

    Схема реле поворотов ваз 2106


    Схема поворотов и аварийки 2106

    На автомобилях ВАЗ 2106, 21061 электрическая цепь указателей поворота и аварийной сигнализации запитывается от вывода «30» генератора. Указатели поворота расположены в подфарниках передней части автомобиля, на передних крыльях и в задних фонарях.


    Прерывистое мигание ламп указателей обеспечивает реле прерыватель указателя поворотов и аварийной сигнализации.

    Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации ВАЗ 2106

    Основные элементы электрической цепи

    1.Указатели поворота в подфарниках.
    2.Указатели поворота на передних крыльях.
    3.Контрольная лампа указателей поворота.
    4.Реле прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.
    5.Переключатель указателей поворота.
    6.Выключатель аварийной сигнализации.
    7.Дополнительный блок предохранителей.
    8.Основной блок предохранителей.
    9.Аккумуляторная батарея.
    10.Генератор.
    11.Выключатель зажигания.
    12.Задние фонари.


    Примечания и дополнения

    — При перегорании одной из ламп указателей поворота мигание оставшихся удваивается.

    Еще статьи по электрике «классических» автомобилей ВАЗ

    — Схема: датчик указателя давления масла ВАЗ 2106

    — Схема включения «габаритов» ВАЗ 2105

    — Как вынуть провода из соединительной колодки (фишки) электропроводки

    — Провода задних фонарей автомобиля ВАЗ 2107

    twokarburators. ru

    Реле поворотов ВАЗ 2106 должны быть всегда исправны

    Такой элемент электрооборудования «шестерки», как реле поворотов ВАЗ 2106, предназначен для сигнализирования пешеходам и транспортным средствам о том, что данный автомобиль собирается двигаться по другой траектории движения (совершить поворот в ту или иную сторону).

    Штатное реле указателей поворотов ВАЗ 2106, цена которого составляет незначительную сумму и вполне доступно любому российскому автолюбителю, является обязательным средством предупреждения об изменении движения для транспортного средства за счет принятой среди автомобилистов системой сигналов и располагается под панелью приборов в районе водительского места. Непосредственно электрическая схема реле поворотов «шестерки» и ее позиция в системе электрооборудования транспортного средства расположена ниже

    причем нумерация на рисунке расшифровывается так:

    1. Подфарники «шестерки».
    2. Указатели поворота бокового назначения.
    3. АКБ.
    4. Генераторное устройство.
    5. Замок зажигания.
    6. Блочное устройство для концентрации предохранительных элементов, защищающих все электрические цепи энергооборудования автомобиля.
    7. Реле указателей поворота ВАЗ 2106 и сигнализации аварийного типа, работающее в прерывистом режиме.
    8. Лампочка-сигнализатор включения поворотов, расположенная в датчике скорости (спидометре).
    9. Кнопка остановки мигания «аварийки».
    10. Кормовая оптика.
    11. Элемент переключения поворота в переключателе трехпозиционного типа.

    Необходимая замена реле поворотов ВАЗ 2106 начинается с подготовки рабочего места для проведения такой технологической операции. Для этого требуется:

    1. Освободить от зажимов щиток приборов, для чего используем отвертку с тонким жалом или шило.
    2. Затем отжимаем распорные фиксаторы в местах установки и вытаскиваем комбинацию приборов внутрь салона.
    3. Разъединяем колодки проводов, предварительно пометив их маркером или краской.
    4. Отвинчиваем трос датчика скорости.
    5. Подсоединяем провод с голубой изоляцией к третьему разъему обновленного изделия, который является контактом контрольной лампы на комбинации приборов.
    6. Прикручиваем к четвертому разъему обновленного изделия свободный участок провода, который затем подсоединяем к «массе» (месту крепления новой «релюшки»).
    7. Соединяем провод с бело-черной изоляцией (в некоторых моделях – с фиолетовой оплеткой) и второй разъем реле поворотов, а также с седьмым разъемом, который выходит на кнопку аварийной сигнализации (номерные обозначения указаны на задней части детали).
    8. Провод с оранжевой оплеткой с цифрой 4 подсоединяем к контакту №2 кнопки выключения.
    9. Первый выходной контакт реле указателей поворота ВАЗ 2106 подсоединяем с контактом №4 аварийного пускателя.
    10. Восьмой разъем аварийного пускателя запитываем с контактом 1 предохранителя.
    11. Первый разъем аварийного пускателя подсоединяем к проводу в голубой оплетке.
    12. А третий выводной контакт «аварийки» подсоединяем к проводу в черно-голубой оплетке.

    Такая замена реле поворотов производится по причине частого выхода из строя штатного изделия. В ходе эксплуатации штатного реле поворотов наступает момент, когда оно начинает периодически работать некорректно. Это можно заметить по отсутствию возгорания «контрольки». Причина – в отсутствие полного замыкания изделия. Отсутствие звукового сопровождения маневра поворота формирует иллюзию, что реле указателей поворота неисправно.

    В другом случае неисправность изделия проявляется в нестабильном периоде функционала изделия. Это связано с временным интервалом замыкания релейных контактов. Следующее – штатное реле указателей поворота работает с небольшим уровнем громкости, что создает проблему при несанкционированном включении при случайном задевании в процесс вождения автомобиля.

    Устранить вышеперечисленные недостатки можно в ходе замены реле поворотов со штатного на электронный образец. Распиновка реле электронного типа представлена ниже

    где:

    1. Положительный контакт.
    2. Выходной контакт к переключателю «поворотника».
    3. «Контролька».
    4. «Масса».

    Необходимо запомнить, что требуется хорошая изоляция контактов, причем это нужно делать с помощью изоляционной ленты и кембрика (полой пластмассовой оплетки) . Это необходимо для исключения возможных замыканий с другой проводкой. Еще одной особенностью является тот момент, что реле указателей поворота ВАЗ 2106 электронного типа интегрировано в корпус из пластмассы и его линейные размеры не дают возможности произвести установку на штатной позиции. Кроме того, наличие добавочного «лепестка» также мешает процессу монтажа.

    Необходимо самостоятельное решение, чтобы провести подключение реле поворотов нового образца. Мы предлагаем в качестве альтернативы применить т.н. «стрип» – стягивающий хомут пластикового типа для крепежа электрической проводки. Такое крепление представляется достаточно долгосрочным и надежным.

    avtovx.ru

    №75 Замена реле поворотов на ВАЗ 2106 — Лада 2106, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

    Всем привет.

    Всё как то не когда написать запись Борт журнал, а новости то, есть.

    Перейдём сразу к делу, потому что разглагольствовать можно много: как, что и почему…

    И так была произведена, заменена реле поворотов и моргающего аварийного сигнала. А все потому что при включение поворотов и аварийного сигнала, лампочки просто горели, вместо того, что бы моргать, периодически то работают то нет, а потом и во все отказали. А это не безопасно! В наше время, когда много машин и в потоке при перестроение без них ни как. И мы, не должны с 06 создавать аварийные ситуации на дорогах!

    Мне это надоело, и я решил произвести замену. В запасе была реле поворотов, куплена давно, но всё как то не до замены было.

    Время пришло…

    Я сперва не знал, вот честно где она (реле) находятся. Все твердили под панелью, под панелью. Хорошо, заглянул во всеми любимый инет. и правда он там и приступил к работе. Некоторые фото не мои, взяты из интернета т.к. в процессе работы мало фотографировал было не до этого. Надо было быстро сделать и ехать по делам.

    Полный размер

    Откручиваем пластик защиты рулевой колонки т.к. он будет мешать отогнуть панель.

    Полный размер

    Далее ответркой аккуратно поддеваем, отпускаем панель от креплений.

    .Да, да можете бомбить в комментариях, что пыль не следишь за машиной. Знаете надоедает её вытирать, а особенно с низу, порой даже лень. Вы знаете что я тот ещё лентяй. Это запись должна была выйти месяц назад, а свет видит только сейчас. Вот поэтому без комментариев…

    Полный размер

    Вот так. Но при этом, шишки там, доберешься до реле. Надо тросик спидометра открутить. Дабы панель не отходит нет доступа к реле. Можно снять панель целиком. Я не стал, я аккуратно отогнул панель после откручивания тросика спидометра, появился доступ к реле.

    Полный размер

    Вот она 12В Мы её засекли.

    Полный размер

    Ближе.

    Полный размер

    Далее откручиваем от массы.

    Полный размер

    Открутили.

    Полный размер

    И отсоединяем нижнюю часть.

    Так же собираем все в обратном порядке.

    С этим разобрались теперь не большая проблемка возникла.

    При повороте налево мне погрозили кулаком. Что? Не понял поворотник включён. А мне намекают, что я не включая поворота поехал налево. Это было спереди и работающий поворот на крыле водитель видимо не заметил.

    Думая это не спроста. 06 опять мини работенку мне подкидывает. По приезду в гараж включаю левый поворот не моргает. Опа… Вот и мини подарочек.

    Полный размер

    Откручиваю. И вижу, что контакт у лампочки подгорел и она не доставала до него.

    Полный размер

    На данной лампочке все нормально. Та что подгорела куда-то исчезла может выкинул, может где-то бережно упакована и пылится в закромах у дедушки. Занимается её поисками не вижу смысла. Придется поверить на слово.

    Полный размер

    1.

    Полный размер

    Полный размер

    Вот собственно и виновник торжества!

    Полный размер

    И на последочек. Современный повторитель поворотника на крыле полное ггг… Выгорают, оригинал за 17 лет не выгорел, а тут и пол года не прошло. Так что это ггг… я больше не покупаю реанимировал старые и они уже на месте. Так как выгоревшие поворотники смотрятся ужасно на машине.
    Не знаю как вам, а мне это не нравится. Где нибудь потом в бж в завершение записи я сравню две фото выгоревший и нормальный, а может и нет. Время покажет!

    Полный размер

    www.drive2.ru

    Установка аварийки на ВАЗ 2101

    Для установки аварийки на ВАЗ 2101 своими руками нам понадобиться: кнопка аварийки от шестерки и фишка для нее, реле поворотов шестерки, шести контактная фишка для реле поворотов.

    Вот схема включения поворотов ВАЗ 2101:

    1 – подфарники;
    2 – боковые указатели поворота;
    3 – аккумуляторная батарея;
    4 – генератор;
    5 – выключатель зажигания;
    6 – блок предохранителей;
    7 – реле-прерыватель указателей поворота;
    8 – контрольная лампа указателей поворота;
    9 – переключатель указателей поворота;
    10 – задние фонари

    А это схема включения поворотов и аварийной сигнализации ВАЗ-2106:

    1 – подфарники; 2 – боковые указатели поворота; 3 – аккумуляторная батарея; 4 – генератор; 5 – выключатель зажигания; 6 – основной блок предохранителей; 7 – дополнительный блок предохранителей; 8 – реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; 9 – контрольная лампа указателей поворота в спидометре; 10 – выключатель аварийной сигнализации; 11 – задние фонари; 12 – переключатель указателей поворота в трехрычажном переключателе.

    А это схема подключения реле поворотов ВАЗ-2106 (вид на контакты):

    Подключение выполняем в следующей последовательности:

    1. Отсоединяем старое реле поворотов (бочонок) и подключаем голубой провод к 3 выводу нового реле, это контролька на щитке.

    2. Подсоединяем к 4 выводу нового реле кусочек провода, при креплении нового реле прикрутим его к массе.

    3. Белый с черным провод (иногда фиолетовый) подсоединяем ко 2 выводу реле и к 7 выводу кнопки аварийки (номера на кнопке написаны сзади).

    4. Оранжевый провод (зажигание) добавляем и подсоединяем к выводу №2 кнопки.

    5. 1 вывод реле поворотов соединяем с выводом №4 кнопки аварийки.

    6. На 8 вывод кнопки подаем постоянное питание, например с первого предохранителя.

    7. 1 вывод кнопки подключаем к голубому проводу в фишке тубуса.

    8. 3 вывод кнопки подключаем к голубому с черной полосой в фишке тубуса.

    Есть еще такой вариант. На рынке продается готовая проводка для подключения аварийной сигнализации:


    Установка аварийки на ВАЗ 2101
    :
    Красный – к белому с черной полосой (или фиолетовый), это нагрузка.
    Желтый – к голубому (это контролька).
    Синий – к оранжевому (зажигание).
    Коричневый с красной полосой – постоянный плюс (например на первом предохранителе).
    Белый и коричневый с белой полосой к фишке тубуса (левый и правый повороты).

    Крепим реле поворотов на место старого, не забыв про массы. Вырезаем круглое отверстие под кнопку аварийки (идеально подходит отверстие насоса омывателя, но не на всех моделях). Если у Вас есть желание как-то преобразить автомобиль, советую установить передние стекла от ВАЗ 2107 своими руками, выглядит просто супер!

    vazgarage.ru

    Аварийная сигнализация — Лада 2101, 1.2 л., 1974 года на DRIVE2

    Система аварийной сигнализации стала устанавливаться на автомобили семейства ВАЗ начиная с модели 2103, соответственно на моей копеечке её отродясь не было, а необходимость данного девайса была на лицо: это и мигнуть аварийкой человеку, который пропустил вас в пробке, и подмигнуть симпатичной девушке, или же просто, почти на законных основаниях, остановиться на остановке общественного транспорта перед автобусом и побежать в ларек почти не нарушая ПДД, а о вынужденной технической остановки я вообще молчу…

    Итак, для установки мне понадобилось:

    — реле поворотников и аварийной сигнализации от ВАЗ 2106 (четыре контакта)

    реле поворотников и аварийной сигнализации от ВАЗ 2106. (четыре контакта)

    -колодка мама для подключения реле (2 ненужных контакта нужно извлечь).

    колодка для подключения реле.

    -кнопка включения аварийной сигнализации от ВАЗ 2106 (шесть контактов)

    кнопка включения аварийной сигнализации от ВАЗ 2106

    — разъем для подключения кнопки

    разъем для подключения кнопки

    — провода около 5м разных цветов

    — изолента или термоусадочные трубки.

    Подключение

    Схема прерывателя поворотников на ВАЗ 2101 и их модификаций имеет следующий вид:

    Схема прерывателя поворотников ВАЗ 2101

    Обозначения:

    1.Передние указатели поворота
    2.Повторители указателей поворота на передних крыльях.
    3.АКБ.
    4.Генератор.
    5.Замок зажигания.
    6.Колодка предохранителей.
    7.Реле прерыватель указателей поворота.
    8.Индикаторная лампа в комбинации приборов.
    9.Подрулевой переключатель поворотников.
    10.Указатели поворота в задних фонарях.

    В качестве схемы для подключения используем схему от ВАЗ 2106 с шестиконтактной кнопкой:

    Схема прерывателя поворотников ВАЗ 2106

    Обозначения:

    1. Передние указатели поворота.
    2.Повторители указателей поворота на передних крыльях.
    3.АКБ.
    4.Генератор.
    5.Замок зажигания.
    6.Колодка предохранителей.
    7.Дополнительная колодка предохранителей.
    8.Реле прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота. (Нумеровка контактов реле по схеме (слева — направо) 4-2-1-3)
    9.Индикаторная лампа в комбинации приборов.
    10.Кнопка включения аварийной сигнализации. (Нумеровка контактов кнопки по схеме (сверху — вниз) 4-2-8-1-7-3 )
    11.Указатели поворота в задних фонарях.

    Порядок выполнения работы

    Многие советуют для удобства снять приборную панель, но я этого не делал, а снял лишь облицовочный кожух вала рулевого управления, щиток приборов и консоль (к тому времени у меня уже стояла шестерочная панель). затем снимаем старое реле указателей поворота, для чего отвинчиваем гайку его крепления к панели передка, и отсоединяем от него три провода. (цвета проводов должны соответствовать цветам на схеме 2101). Определяемся и намечаем место расположения кнопки аварийки, я ее установил в отверстие на консоли (как и в стандартной комплектации 03/06), можно установить и на кожух рулевой колонки, как на 07 (для чего дополнительно нужен облицовочный кожух вала рулевого управления ваз 2107)

    Подключение реле:

    Контакт реле 2 соединяем с проводом, снятым с контакта «L», старого реле и с контактом 7 кнопки аварийки.
    Контакт реле 1 соединяем с контактом 4 кнопки аварийки.
    Контакт реле 3 соединяем с проводом, снятым с контакта «Р», старого реле
    Провод с контакта 4 крепим на массу (корпус а/м). Оптимальное место – под гайку крепления реле.

    Подключение кнопки:

    Контакт кнопки 4 уже должен быть соединен с контактом 1 реле.
    Контакт кнопки 2 соединяем с проводом, снятым с контакта «+», старого реле.
    Контакт кнопки 7 уже должен быть соединен с контактом 2 реле.
    Контакты кнопки 1 и 3 соединяем с подрулевым переключателем указателей поворота, порядок подключения неважен. (места в колодке выглядят следующим образом (в необходимой нам колодке 8 контактов)):

    8-контактная колодка, мама, вид сзади

    Контакт кнопки 8 соединяем с плюсом, который не зависит от положения ключа в замке зажигания. Можно использовать плюс от прикуривателя. Если плюс берется от АКБ или от генератора, то желательно защитить эту цепь предохранителем на 8А. Все соединения желательно пропаять, и обязательно заизолировать. Устанавливаем снятые комплектующие на место

    Вот и весь монтаж, пользуемся и радуемся!

    www.drive2.ru

    Лада 2101 › Бортжурнал › Установка нового реле поворотов, и аварийной сигнализации

    Столкнулся с проблемой долгого включения поворотов, сначало идёт задержка 1-1.5с, после чего слабая частота включения .Решил менять реле, и сразу подключить аварийную сигнализацию .Ведь если кто не знает – система аварийной сигнализации стала устанавливаться на автомобили семейства ВАЗ начиная с модели 2103, не включая машин импортного варианта.

    Итак, нам понадобится:
    1. Реле поворотов и аварийки от Ваз 2106.Номер (781.3777)
    2.Разъем для реле
    3.Кнопку аварийной сигнализации 2106, а именно 6-ти контактную. Номер(245.3710)
    4.Разъем для кнопки
    5.Ключ на 10.
    6. Изолента или термоусадочные трубки.
    7. Провод монтажный (около 5 метров). Желательно куски разных цветов.

    Нам понадобится около 3 часов.

    Порядок выполнения работы:

    Можно использовать и старое реле, подключив его так как на схеме 2106, но в оригинальном реле 2101 используются устаревшие технологии и оно очень чувствительно к изменению нагрузки, поэтому ниже описывается процесс с заменой реле.

    Снимаем старое реле указателей поворота, для чего отвинчиваем гайку его крепления к панели передка, и отсоединяем от него три провода. (цвета проводов должны соответствовать цветам на схеме 2101)
    Чтобы не потерять гайку – сразу ставим на это место новое реле и слегка навинчиваем гайку. (не затягиваем)

    Надеюсь, что вы уже определились с тем, куда вы будете устанавливать кнопку включения аварийной сигнализации… Если нет, то определяйтесь скорее, потому что мы начинаем прокладывать провода и тянуть нам их туда, где будет кнопка включения аварийки. У меня кнопка размещена в заглушке для радио в торпеде. (справа от руля)

    Реле:

    Контакт реле 2 соединяем с проводом, снятым с контакта «L», старого реле и с контактом 7 кнопки аварийки.
    Контакт реле 1 соединяем с контактом 4 кнопки аварийки.
    Контакт реле 3 соединяем с проводом, снятым с контакта «Р», старого реле
    Провод с контакта 4 крепим на массу, под гайку крепления реле.

    Кстати, после того, как все, вышесказанное, уже выполнено, можно затянуть гайку крепления реле. (не переусердствуйте, крепление пластмассовое, можно и расколоть)

    Кнопка:

    Контакт кнопки 4 уже должен быть соединен с контактом 1 реле.
    Контакт кнопки 2 соединяем с проводом, снятым с контакта «+», старого реле.
    Контакт кнопки 7 уже должен быть соединен с контактом 2 реле.
    Контакты кнопки 1 соединяем с подрулевым переключателем указателей поворота к проводу голубого цвета с черноым маркером.
    Контакты кнопки 3 соединяем с подрулевым переключателем указателей поворота к проводу голубого цвета.

    Контакт кнопки 8 соединяем с плюсом, который не зависит от положения ключа в замке зажигания. Можно использовать плюс от прикуривателя. Если плюс берется от АКБ или от генератора, то желательно защитить эту цепь предохранителем на 8А.В моём случае это было к предохранителю №1, т.к он идёт на плюс прикуривателя.

    Вот и весь монтаж.

    После этого стягиваем полученную косу проводов хомутиками и закрепляем провода, чтобы они не болтались и не перетирались. Можно прихватить новые проводники изолентой к уже имеющимся косам.

    Устанавливаем обратно панель приборов

    www.drive2.ru

    Реле поворотов ВАЗ 2106 (решено) — 1 ответ

    Реле поворотов на ВАЗе 2106 находится в салоне автомобиля под комбинацией приборов. Чтобы добраться к нему и заменить релюху поворотников необходимо придерживаться следующей схемы:

    • Снять комбинацию приборов, необходимо аккуратно поддеть отверткой панель снизу в местах крепления фиксаторов и вытащите на себя.

    • Промаркировать пакетники с проводами после чего можно их разъединить. Либо воспользоваться электросхемами. Затем открутить тросик спидометра.

      • Подфарники ВАЗ 2106.
      • Боковые указатели поворота.
      • Аккумуляторная батарея ВАЗ 2106.
      • Генератор ВАЗ 2106.
      • Выключатель зажигания.
      • Дополнительный блок предохранителей.
      • Реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота.
      • Контрольная лампа указателей поворота в спидометре.
      • Выключатель аварийной сигнализации.
      • Задние фонари ВАЗ 2106.
      • Переключатель указателей поворота в трехрычажном переключателе.

    • Когда приборка не мешает, можно спокойно дотянутся до реле поворотов что бы открутить гайку крепления. Снимаем реле со шпильки и 2 провода массы.

    etlib.ru

    Ремонт и Доработка» на DRIVE2

    По началу данную инструкцию написал лишь у себя в бортжурнале, но видя ее популярность и то, что люди ей пользуются, и у них всё получается, решил разместить её здесь. Это моя первая статья для широкого круга лиц, прошу строго не судить.

    Как известно, система аварийной сигнализации стала устанавливаться на автомобили семейства ВАЗ начиная с модели 2104, соответственно на моей копеечке её отродясь не было, а необходимость данного девайса была на лицо: это и мигнуть аварийкой человеку, который пропустил вас в пробке, и подмигнуть симпатичной девушке, или же просто, почти на законных основаниях, остановиться на остановке общественного транспорта перед автобусом и побежать в ларек почти не нарушая ПДД, а о вынужденной технической остановки я вообще молчу…

    Итак, для установки нам понадобится:

    — реле поворотников и аварийной сигнализации от ВАЗ 2106 (четыре контакта)

    реле поворотников и аварийной сигнализации от ВАЗ 2106. (четыре контакта)

    -колодка мама для подключения реле (2 ненужных контакта нужно извлечь).

    колодка для подключения реле.

    -кнопка включения аварийной сигнализации от ВАЗ 2106 (шесть контактов)

    кнопка включения аварийной сигнализации от ВАЗ 2106

    — разъем для подключения кнопки

    разъем для подключения кнопки

    — провода около 5м разных цветов

    — изолента или термоусадочные трубки.

    Подключение

    Схема прерывателя поворотников на ВАЗ 2101 и их модификаций имеет следующий вид:

    Схема прерывателя поворотников ВАЗ 2101

    Обозначения:

    1.Передние указатели поворота
    2.Повторители указателей поворота на передних крыльях.
    3.АКБ.
    4.Генератор.
    5.Замок зажигания.
    6.Колодка предохранителей.
    7.Реле прерыватель указателей поворота.
    8.Индикаторная лампа в комбинации приборов.
    9.Подрулевой переключатель поворотников.
    10.Указатели поворота в задних фонарях.

    В качестве схемы для подключения используем схему от ВАЗ 2106 с шестиконтактной кнопкой:

    Схема прерывателя поворотников ВАЗ 2106

    Обозначения:

    1. Передние указатели поворота.
    2.Повторители указателей поворота на передних крыльях.
    3.АКБ.
    4.Генератор.
    5.Замок зажигания.
    6.Колодка предохранителей.
    7.Дополнительная колодка предохранителей.
    8.Реле прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота. (Нумеровка контактов реле по схеме (слева — направо) 4-2-1-3)
    9.Индикаторная лампа в комбинации приборов.
    10.Кнопка включения аварийной сигнализации. (Нумеровка контактов кнопки по схеме (сверху — вниз) 4-2-8-1-7-3 )
    11.Указатели поворота в задних фонарях.

    Порядок выполнения работы

    Многие советуют для удобства снять приборную панель, но я этого не делал, а снял лишь облицовочный кожух вала рулевого управления, щиток приборов и консоль (к тому времени у меня уже стояла шестерочная панель). затем снимаем старое реле указателей поворота, для чего отвинчиваем гайку его крепления к панели передка, и отсоединяем от него три провода. (цвета проводов должны соответствовать цветам на схеме 2101). Определяемся и намечаем место расположения кнопки аварийки, я ее установил в отверстие на консоли (как и в стандартной комплектации 03/06), можно установить и на кожух рулевой колонки, как на 07 (для чего дополнительно нужен облицовочный кожух вала рулевого управления ваз 2107)

    Подключение реле:

    Контакт реле 2 соединяем с проводом, снятым с контакта «L», старого реле и с контактом 7 кнопки аварийки.
    Контакт реле 1 соединяем с контактом 4 кнопки аварийки.
    Контакт реле 3 соединяем с проводом, снятым с контакта «Р», старого реле
    Провод с контакта 4 крепим на массу (корпус а/м). Оптимальное место – под гайку крепления реле.

    www.drive2.ru

    Схема ВАЗ-2106 | 2 Схемы

    Автомобиль ВАЗ-2106 выпускался с 1976 по 2008 год. В этом справочнике приводятся цветные схемы проводки (на инжектор и карбюратор) с описанием всех элементов для различных модификаций. Информация предназначена для самостоятельного ремонта шестёрки. Электрические схемы разделены для удобства просмотра через компьютер или телефон на несколько блоков, также имеются схемы в виде единой картинки с описанием каждого элемента — для распечатки на принтере. Всё электрооборудование авто условно можно разделить на следующие узлы:

    • система запуска мотора;
    • элементы заряда аккумулятора;
    • система зажигания топливной смеси;
    • элементы наружного и салонного освещения;
    • система датчиков на панели приборов;
    • элементы звукового оповещения;
    • блок предохранителей.

    Схема электрооборудования ВАЗ-2106 (старая)

    Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106 / 21061 / 21063 / 21065 выпуска 1976 – 1987г.

    1 – передние фонари;
    2 – боковые указатели поворота;
    3 – аккумуляторная батарея;
    4 – реле сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
    5 – реле включения ближнего света фар;
    6 – реле включения дальнего света фар;
    7 – стартер;
    8 – генератор;
    9 – наружные фары;
    10 – внутренние фары;
    11 – звуковые сигналы;
    12 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
    13 – датчик включения электродвигателя вентилятора;
    14 – катушка зажигания;
    15 – распределитель зажигания;
    16 – свечи зажигания;
    17 – электромагнитный клапан карбюратора;
    18 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
    19 – подкапотная лампа;
    20 – выключатель света заднего хода;
    21 – датчик указателя давления масла;
    22 – датчик сигнализатора недостаточного давления масл;
    23 – датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
    24 – моторедуктор очистителя ветрового стекла;
    25 – электродвигатель омывателя ветрового стекла;
    26 – рле включения звуковых сигналов;
    27 – реле включения электродвигателя вентилятора;
    28 – регулятор напряжения;
    29 – реле-прерыватель очистителя ветрового стекла;
    30 – дополнительный блок предохранителей;
    31 – основной блок предохранителей;
    32 – рел-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота;
    33 – выключатель сигнала торможения;
    34 – штепсельная розетка для переносной лампы;
    35 – электродвигатель отопителя;
    36 – добавочный резистор электродвигателя отопителя;
    37 – часы;
    38 – переключатель электродвигателя отопителя;
    39 – лампа освещения вещевого ящика;
    40 – прикуриватель;
    41 – выключатель аварийной сигнализации;
    42 – выключатель освещения приборов;
    43 –лампа сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
    44 – трехрычажный переключатель;
    45 – выключатель зажигания;
    46 – выключатель заднего противотуманного фонаря*;
    47 – выключатель наружного освещения;
    48 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
    49 – выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей;
    50 – фонари сигнализации открытых передних дверей;
    51 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
    52 – выключатель сигнализатора стояночного тормоза;
    53 – плафоны освещения салона;
    54 – указатель уровня топлива с сигнализатором резерва;
    55 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
    56 – указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления;
    57 – тахометр;
    58 – лампа сигнализатора стояночного тормоза;
    59 – лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
    60 – лампа сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
    61 – лампа сигнализатора габаритного света;
    62 – лампа сигнализатора указателей поворота;
    63 – лампа сигнализатора дальнего света фар;
    64 – спидометр;
    65 – выключатель сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
    66 – реле-прерыватель сигнализатора стояночного тормоза;
    67 – задние фонари;
    68 – фонари освещения номерного знака;
    69 – датчик указателя уровня и резерва топлива;
    70 – лампа освещения багажника;
    71 – задний противотуманный фонарь*.

    Порядок условной нумерации штекеров в колодках:

    а – очистителя ветрового стекла и реле прерывателя очистителя ветрового стекла;
    б – реле прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота;
    в – трехрычажного переключателя.

    Электросхема ВАЗ-2106 карбюратор — полный вид:

    Схема электрооборудования ВАЗ-2106 (новая)

    Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106 / 21061 / 21063 / 21065 выпуска 1988 – 2001г.

    1 — передние фонари;
    2 — боковые указатели поворота;
    3 — аккумуляторная батарея;
    4 — реле лампы сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
    5 – реле включения ближнего света фар;
    6 — реле включения дальнего света фар;
    7 – стартер;
    8 – генератор;
    9 – наружные фары;
    10 – внутренние фары;
    11 – датчик включения электродвигателя вентилятора;
    12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
    13 – звуковой сигнал;
    14 – катушка зажигания;
    15 – распределитель зажигания;
    16 – свечи зажигания;
    17 — электромагнитный клапан карбюратора;
    18 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
    19 – подкапотная лампа;
    20 – выключатель света заднего хода;
    21 – датчик указателя давления масла;
    22 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
    23 – датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
    24 — моторедуктор очистителя ветрового стекла;
    25 – коммутатор*;
    26 — электродвигатель омывателя ветрового стекла;
    27 – реле включения электродвигателя вентилятора**;
    28 – регулятор напряжения;
    29 – реле-прерыватель очистителя ветрового стекла;
    30 – дополнительный блок предохранителей;
    31 – основной блок предохранителей;
    32 – реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота;
    33 – реле включения обогрева заднего стекла***;
    34 – выключатель стоп-сигнала;
    35 – штепсельная розетка для переносной лампы****;
    36 – добавочный резистор электродвигателя отопителя;
    37 – электродвигатель отопителя;
    38 – переключатель электродвигателя отопителя;
    39 – часы;
    40 – лампа освещения вещевого ящика;
    41 – прикуриватель;
    42 – выключатель аварийной сигнализации;
    43 – регулятор освещения приборов;
    44 – лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости;
    45 – трехрычажный переключатель;
    46 – выключатель зажигания;
    47 – выключатель обогрева заднего стекла***;
    48 – выключатель заднего противотуманного фонаря;
    49 – выключатель наружного освещения;
    50 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
    51 – моторедукторы электростеклоподъемников передних дверей***;
    52 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
    53 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
    54 – плафоны освещения салона;
    55 – указатель уровня топлива с сигнализатором резерва;
    56 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
    57 – указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления;
    58 – тахометр;
    59 – лампа сигнализатора стояночного тормоза;
    60 – лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
    61 – лампа сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
    62 – контрольная лампа габаритного света;
    63 – лампа сигнализатора указателей поворота;
    64 – лампа сигнализатора дальнего света фар;
    65 – спидометр VAZ-2106;
    66 – выключатель сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
    67 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери***;
    68 – реле включения электростеклоподъемников передних дверей***;
    69 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери***;
    70 – задние фонари;
    71 – фонари освещения номерного знака;
    72 – датчик указателя уровня и резерва топлива;
    73 – колодки, подключаемые к элементу обогрева заднего стекла***;
    74 – лампа освещения багажника;
    75 – задний противотуманный фонарь.

    Порядок условной нумерации штекеров в колодках:

    а – коммутатора;
    б – датчика-распределителя зажигания;
    в – очистителя ветрового стекла и реле прерывателя очистителя ветрового стекла;
    г – реле прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота;
    д – трехрычажного переключателя.

    * Устанавливается в случае применения на автомобиле бесконтактной системы зажигания. При этом должен устанавливаться датчик-распределитель зажигания типа 38.3706 и катушка зажигания типа 27.3705 или 027.3705.
    ** С 2000 г. не устанавливается и электродвигатель 12 включается непосредственно датчиком-выключателем 11. При этом вместо применявшегося ранее датчика температуры 11 типа ТМ-108 применяется датчик-выключатель 661.3710.
    *** Устанавливается на части автомобилей.
    **** С 2000 г. не устанавливается.

    Электросхема ВАЗ-2106 карбюратор — полный вид:

    Схема проводки ВАЗ 2106 (инжектор)

    1 контроллер
    2 электровентилятор системы охлаждения
    3 колодка жгута системы зажигания к жгуту левого брызговика
    4 колодка жгута системы зажигания к жгуту правого брызговика
    5 указатель уровня топлива
    6 колодка жгута уровня топлива к жгуту датчика уровня топлива
    7 датчик кислорода
    8 колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания
    9 электробензонасос
    10 датчик скорости
    11 регулятор холостого хода
    12 датчик положения дроссельной заслонки
    13 датчик температуры охлаждающей жидкости
    14 датчик массового расхода воздуха
    15 колодка диагностики
    16 датчик положения коленчатого вала
    17 электромагнитный клапан продувки адсорбера
    18 катушка зажигания
    19 свечи зажигания
    20 форсунки VAZ-2106
    21 колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов
    22 реле электровентилятора
    23 предохранитель цепи питания контроллера
    24 реле зажигания
    25 предохранитель реле зажигания
    26 предохранитель цепи питания электробензонасоса
    27 реле электробензонасоса
    28 колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок
    29 колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания
    30 колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания
    31 выключатель зажигания
    32 комбинация приборов
    33 табло антитоксичной системы двигателя

    Схема блока управления инжекторным двигателем

    Схема электрических соединений системы управления инжекторным двигателем:

    1. — Разъем контроллера.
    2. — Сенсор массового расхода воздуха.
    3. — Сенсор температуры охлаждающей жидкости.
    4. — Сенсор положения коленчатого вала.
    5. — Сенсор положения дроссельной заслонки.
    6. — Сенсор концентрации кислорода.
    7. — Сенсор скорости.
    8. — Модуль зажигания.
    9. — Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
    10. — Реле электровентилятора.
    11. — Реле электробензонасоса.
    12. — Основное реле.
    13. — Предохранитель, защищающий силовую цепь реле электробензонасоса.
    14. — Предохранитель, защищающий силовые цепи главного реле.
    15. — Плавкая вставка.
    16 — Предохранитель, защищающий цепь постоянного питания контроллера.
    17. — Диод.
    18. — Регулятор холостого хода.
    19. — Форсунки.
    Х1. — Колодка диагностики.
    Х2. — Колодка соединения с системой электрооборудования автомобиля.

    Схемы отдельных узлов шестёрки

    Электросхема соединений генератора

    1 — АКБ VAZ-2106;
    2 — генераторная установка «шестерки»;
    3 — регуляторное устройство, предназначенное для контроля рабочего параметра напряжения;
    4 — замок;
    5 — пластиковый модуль с предохранительными элементами;
    6 — контрольный световой индикатор, определяющий заряд АКБ;
    7 — реле, защищающее электролинию контрольного светового индикатора заряда батареи.

    Электросхема стартера

    1 — стартерное устройство автомобиля;
    2 — АКБ;
    3 — генераторная установка;
    4 — замок зажигания.

    Электросхемы контактной системы зажигания

    1 — свечи зажигания;
    2 — распределитель;
    3 — выключатель зажигания;
    4 — катушка;
    5 — коммутатор;
    6 — генератор;
    7 — АКБ.

    Электросхема управления клапаном карбюратора

    1 — концевое переключательное устройство карбюраторного агрегата;
    2 — непосредственно сам клапан двигателя;
    3 — модуль, использующийся для управления карбюраторным узлом;
    4 — катушка зажигания;
    5 — коммутаторное устройство;
    6 — переключатель зажигания, является замком.

    Электросхема указателей поворотов и сигналки

    1 — световые устройства поворотных огней, установленные в передних оптических приборах;
    2 — АКБ VAZ-2106;
    3 — генераторный узел авто;
    4 — боковые поворотные огни, расположенные на передних крыльях;
    5 — главный монтажный модуль с предохранительными элементами;
    6 — вспомогательный управляющий блок с предохранительными устройствами;
    7 — замок зажигания;
    8 — устройство для отключения и активации световой сигналки, монтируется в салоне машины на центральной консоли;
    9 — переключательное устройство для активации и отключения поворотных огней;
    10 — прерывательное устройство, использующееся для мигания поворотных огней и световой сигналки;
    11 — спидометр, оснащенный контрольным световым индикатором активации поворотных огней;
    12 — световые устройства указателей поворотных огней в задней оптике.

    Электросхема включения звука

    1 — звуковые устройства, использующиеся для воспроизведения импульсов;
    2 — реле активации звуковых импульсов, защищает электроцепь от перенапряжения;
    3 — переключатель звуковых импульсов;
    4 — монтажный модуль с предохранительными элементами;
    5 — генераторная установка ВАЗ 2106;
    6 — АКБ.

    Схема включения элеткростеклоподъемников

    1 — главный предохранительный модуль;
    2 — реле, использующееся для защиты электролинии установленных дополнительно стеклоподъемников;
    3 — переключательное устройство электростеклоподъемника, установленного на левой двери;
    4 — аналогичное устройство, применяющееся для регулировки положения стекла в правой двери спереди;
    5 — электродвигатель левого подъемника стекла;
    6 — вспомогательный модуль с предохранительными элементами;
    7 — замок зажигания.

    Схема системы охлаждения двигателя

    1 — генераторный узел, установлен под капотом;
    2 — АКБ;
    3 — переключатель зажигания или замок;
    4 — главный модуль с предохранительными элементами;
    5 — реле, защищающее электролинию системы активации электрического моторчика вентилятора охлаждения силового агрегата;
    6 — контроллер активации вентилирующего устройства;
    7 — непосредственно сам вентилятор;
    8 — вспомогательный предохранительный модуль.

    Схема предохранителей и реле ВАЗ2107

    Электропроводка машины защищается с помощью плавких предохранителей, которые в основном устанавливаются в центральном и дополнительном блоке, расположенных в нижней части панели приборов по левую сторону рядом с рулевой колонкой. Цепь от аккумулятора к клеммам и проборам замыкается при включении зажигания автомобилем.

    F1(16А) Клаксон, розетка для лампы, прикуриватель, лампы торможения, часы и освещения в салоне (плафоны)
    F2(8A) Реле стеклоочистителя, электродвигатели отопителя и стеклоочистителя, омывателя лобового стекла
    F3(8А) Дальний свет левой фары и лампа оповещения включённого дальнего света
    F4(8А) Дальний свет правой фары
    F5(8А) Предохранитель ближнего света левой фары
    F6(8А) Ближний свет правой фары и задний противотуманная фара
    F7(8А) Этот предохранитель в блоке ВАЗ 2106 отвечает за габаритный свет (левый подфарник, правый задний фонарь), лампочка багажника, освещение номера правая лампочка, лампы освещения приборов и подсветка прикуривателя
    F8(8А) Габаритный свет (правый подфарник, левый задний фонарь), освещение номера левая лампочка, подкапотная лампа и лампочка оповещения о габаритном свете
    F9(8А) Указатель давления масла с лампой оповещения, указатель температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, лампа оповещения заряда аккумулятора, указатели поворота, сигнализатор открытия воздушной заслонки карбюратора, обогрев заднего стекла
    F10(8А) Регулятор напряжения и обмотка возбуждения генератора
    F11(8А) Резерв
    F12(8 ) Резерв
    F13(8А) Резерв
    F14(16А) обогрев заднего стекла
    F15(16А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
    F16(8А) Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации

    Владельцам 2106 следует знать, что старая конструкция предохранителей уже давно изжила себя, так как при каждом срабатывании они перегреваются, что влияет на плотность соединения ячеек. Отсутствие плотного контакта между предохранителем и разъемами ведет к их обгоранию. Таким образом, необходима замена блоков плавких предохранителей. Чтобы в части электропроводки не возникали лишние проблемы, следует раз в полгода делать осмотр предохранительных устройств. При подгорании контактной части необходима замена предохранителей, чистка посадочных гнезд. Сегодня многие владельцы ВАЗ 2106 модернизируют классические блоки, меняя их на современные ножевые предохранители.

    Модификации авто ВАЗ-2106

    ВАЗ-21060. Модификация с условным индексом ВАЗ-21060 Ижевской сборки последних лет выпуска с инжекторным двигателем ВАЗ-21067 с катализатором, который соответствует экологическому стандарту Euro-2

    ВАЗ-21061. Модификация с двигателем ВАЗ-2103, некоторые автомобили с подобным индексом были оборудованы упрощенной системой охлаждения двигателя и не имели электрического вентилятора. Вместо этого на торец вала насоса охлаждающей жидкости была установлена крыльчатка. Уже российские автомобили комплектовались бамперами от ВАЗ-2105, некоторые экземпляры были оборудованы очистителями и омывателями фар головного освешения.

    ВАЗ-21062. Экспортная, праворукая модификация базовой «шестёрки».

    ВАЗ-21063. Автомобиль с двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и с электрическим вентилятором охлаждения двигателя. Выпуск данной модификации был завершен в 1994 году.

    ВАЗ-21064. Экспортная, праворукая модификация, как и ВАЗ-21062, но за основу была взята модификация ВАЗ-21061

    ВАЗ-21065. Модификация автомобиля с улучшенной комплектацией, которую выпускали с 1990 по 2001 год. В качестве силового агрегата был установлен двигатель объемом 1569 см3. К другим отличиям от базовой модели можно отнести более мощный генератор, 5-ступенчатую коробку передач, редуктор заднего моста с передаточным числом 3.9, бесконтактной системой зажигания, карбюратором «Солекс. Были и другие изменения как в экстерьера так и в интерьере, в общем это была «люкс» версия седана ВАЗ-2106.

    ВАЗ-21065-01. Тот же ВАЗ-21065 но с двигателем ВАЗ-2103

    ВАЗ-21066. Экспортная, праворукая модификация автомобиля ВАЗ-21063.

    ВАЗ-21068. Автомобиль, который был выпущен как носитель агрегатов периода доводки новых моторов ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

    ВАЗ-21069. Модификация ВАЗ-2106 изготовленная по заказу спецслужб. Оснащалась двухсекционным роторно-поршневым двигателем ВАЗ-411, мощностью 120 л.с., ВАЗ-413 мощностью 140 л.с.

    Дополнительные схемы на 2106

    2shemi.ru

    Все что связано с поворотом и аварийкой — Лада 2106, 1.4 л., 2004 года на DRIVE2

    Приветствую всех случайных и не случайных читателей, и вообще всех кому интересен мой бред!

    В данной статье речь пойдет про сигналы поворотников которые позволяют указать направление стороны куда собираемся повернуть так-же поблагодарить или извиниться да-бы не испортить настроение соседу по движению, или указать что ваше ведро сломалось.

    Начнем с реле прерывателя именно с 6422.3747
    Имеет четыре контакта собственно:

    Полный размер

    1- Плюс 12 Вольт питания
    2- Выход пульсации плюс 12 Вольт
    3- Выход к контрольной лампе плюс 12 Вольт
    4 — минус питания (кузов)

    Принцип его работы.
    На контакт питания №1 подается плюс 12 Вольт для его включения, пульсация начинается когда на контакте №2 появляется нагрузка.
    И так — поворачиваем ключ, включаем зажигание — реле включиться но пульсация начнется когда с помощью подрулевого переключателя закоммутируем выход реле (№2) к нужной группе поворотных фонарей (левой или правой) тем самым дав ему нагрузку, только тогда реле начнет щелкать.
    От нагрузки зависит время пульсации (чем меньше нагрузка тем быстрее пульсация) данное решение позволяет контролировать исправность ламп в фонарях.
    Данное решение приносит неудобство когда в фонарях вместо ламп накаливания стоят светодиодные.
    Для того чтоб это убрать нужно перерезать дорожку идущую к ноге №7 микросхемы.

    Полный размер

    Полный размер

    Но контроль исправности фонарей уже не будет возможным не выходя из кабины пилота.

    Далее — кнопка аварийной сигнализации
    Ее основная задача это перекоммутировать плюс 12 Вольт для питания реле прерывателя в обход включения зажигания т.е. напрямую чтоб аварийная сигнализация работала без включения зажигания.
    При нажатии так-же перекоммутируется выход пульсации (№2 на реле) к обоим цепям сигнальных фонарей (и к правой и к левой).
    Лампа в кнопке подключена одним концом к питанию постоянному другим концом к выходу пульсации т.е. когда реле прерывателя не дает на выход (№2) плюс 12В там возникает минус 12В тем самым когда горят фонари поворотников лампа на кнопке не горит и наоборот.

    Полный размер

    Теперь о кнопке аварийки
    4 — к реле контакт №1 (включение питания реле)
    2 — к плюс 12В от зажигания
    3 — плюс 12В напрямую
    7 — выход пульсации с реле (№2)
    1 — плюс 12Вольт цепи правых поворотных фонарей
    3 — плюс 12Вольт цепи левых поворотных фонарей

    Небольшой вариант переделать аварийную сигнализацию под любую кнопку с фиксации представляется возможным при помощи бытовых релюх.
    Вариант №1 реле 12 Вольт на три группы (C, NC, NO)

    Полный размер

    Полный размер

    C помощью первой группы переключателя переключаем питание. При помощи остальных двух групп переключаем пульсацию на цепи поворотных фонарей. Сама релюха включается при помощи любой кнопки с фиксации.
    Вариант №2
    Релюха на две группы

    Полный размер

    Полный размер


    То-же самое что и с релюхой на три группы только переключение пульсации на цепи фонарей представляется возможным через два диода Шотки это для того чтоб цепи не зависли друг от друга.

    Теперь мой вариант:

    Полный размер

    Исполнен он на базе микроконтроллера Attiny 13A. и релюхи варианта №1.
    Кнопка включения уже без фиксации.
    При кратковременном нажатии на кнопку реле включается на 3 сек это для того чтоб извиниться или поблагодарить соседа по движению.
    Что-бы включить аварийную сигнализацию постоянно нужно удерживать кнопку в течении 5 сек. для отключения то-же удерживать.Что работает постоянная аварийка подскажет сигнальная лампочка минус 12 Вольт для для нее дает девайс, так-же с пульсации 0,5 сек.

    На данном девайсе так же предусмотрен сигнал минус 12 Вольт для реле открытия багажника. Что его включить нужно с помощью другой кнопки подать +12 Вольт удерживая ее в течении 3 сек. для предотвращения случайного открытия.

    Вот собственно его схема:

    Полный размер

    Прошивка: (фьюзы стандарт)
    :020000020000FC
    :10000000B9C11895189528C0189518951895189580
    :100010001895189570D137B3302B03FE302737BBB6
    :1000200038B3302B04FE302738BB26D1089563D176
    :1000300003FC08C07724882436B303230211739489
    :100040007BD108956AD138B3302B70FE302738BB8E
    :100050000895020017000A009091650092BF9FB7B3
    :1000600080916000830D809360009FBF189504D13C
    :100070000092650001D103BE09B7026009BF08956F
    :100080002296F8940091600020926000789410917C
    :100090006100100F1093610010916200121D109307
    :1000A000620010916300121D1093630010916400B0
    :1000B000121D109364000895020040003700E09183
    :1000C0006100F0916200E719F80908950D917D90A3
    :1000D0008D90139727D1D0D0202DCED0302D90FEEB
    :1000E00013C0002352F4EBDFE217F3075AF0B32CEE
    :1000F0000D937D928D922AD10895006870906100D1
    :1001000080906200B22CF4CF0F77B22CF1CF0403B1
    :100110006600AB0102D10C91172D702671221D9340
    :100120000BD1089502018A00AB010D917D908D9055
    :100130001397F8D0A1D0202D9FD0302D9320192DCA
    :10014000002322F09026912271F405C0B8DFE21757
    :10015000F30772F00F77B22C0E7F012B0D937D9277
    :100160008D92F4D0089500687090610080906200D4
    :10017000B32CF2CF04039500AB0123967DD00D92F2
    :100180000895CBD0CFD00C91B02E732070FC032DEE
    :10019000932090FC022D0D93D9D02196089504014F
    :1001A000C100BD00BAD0BED0792073208824C4D04D
    :1001B00008950300D200AB01B0D0B4D079287320E9
    :1001C0008824BAD008950300DC00AB010D917D9026
    :1001D0008D901397A7D050D0202D4ED0302D4CD0DD
    :1001E000402D4AD0502D90FE11C000235AF067DFF9
    :1001F000E417F50782F0006870906100809062005B
    :10020000B32C0AC05CDFE217F307D2F30F777090CC
    :10021000610080906200B22C0D937D928D9296D0F9
    :1002200008950603E600AB0168720B0400030004A6
    :1002300000040804018303060200F4010104030121
    :10024000020604002C01060602082C010906040916
    :1002500064000A0400080A060502030400050602F9
    :1002600004030507040605080804320032000704E9
    :1002700000090704000A0500EC2FFD2FC895219600
    :1002800008954424C8E2D2E0F7DF08E6001108959B
    :10029000F3DF02E700110895EFDF402CA6E6B0E09F
    :1002A000A40DB21DA40DB21DE7DF002019F1002D31
    :1002B000E3DF102DE2E6F3E0E10FF21DE10FF21DA6
    :1002C000C8953196102CC895F02DE12DC895319622
    :1002D000502C025005110DC0C8953196602C3296F5
    :1002E000C8953196102CC895F02DE12D0995442024
    :1002F000D9F644240895C0DF01E000FC000F01FCA2
    :10030000000F01FC000F02FC02950895E6E6F0E004
    :10031000E00DF21DE00DF21D0895AEDFF7DF7190E4
    :1003200081900895A9DFF2DF9190A1900895A4DF54
    :10033000EDDFB190C19008959FDFE8DF7192819267
    :1003400008959ADFE3DF9192A192089595DFDEDFB1
    :10035000B192C1920895C50DD21DA60DA21D08959A
    :1003600000005200B8000E01240174019E01B20188
    :10037000C60122020FE90DBF2224322C3394A0E6DD
    :10038000B0E0C0E42D92CA95E9F778947ADF442072
    :1003900039F1A6E6B0E0A40DB21DA40DB21DCBE26A
    :1003A000D2E06ADF0020D9F067DFE2E6F3E0E00D9B
    :1003B000F21DE00DF21DC8953196102CC895F02D58
    :1003C000E12DC8953196502CC8953196602CC89572
    :1003D0003196102CC895F02DE12D0995E2CF

    www. drive2.ru

    Схема электрооборудования Ваз 2106, 21061, 21065. — DRIVE2

    Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21065:
    1 — фары; 2 — подфарники; 3 — боковые указатели поворота; 4 — аккумуляторная батарея; 5 — реле сигнализатора заряда аккумуляторной батареи; 6 — реле включения ближнего света фар; 7 — реле включения дальнего света фар; 8 — лампа освещения подкапотного пространства; 9 — электромагнитный клапан карбюратора; 10 — стартер; 11 — генератор; 12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 13 — звуковой сигнал; 14 — датчик включения электродвигателя вентилятора; 15 — свечи зажигания; 16 — датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 17 — датчик указателя давления масла; 18 — датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости; 19 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — электродвигатель очистителя ветрового стекла; 21 — катушка зажигания; 22 — распределитель зажигания; 23 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 24 — реле включения электродвигателя вентилятора; 25 — регулятор напряжения; 26 — реле-прерыватель очистителя ветрового стекла; 27 — дополнительный блок предохранителей; 28 — основной блок предохранителей; 29 — выключатель света заднего хода; 30 — выключатель стоп-сигнала; 31 — штепсельная розетка для переносной лампы; 32 — реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; 33 — переключатель электродвигателя отопителя; 34 — добавочный резистор электродвигателя отопителя; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — лампа освещения вещевого ящика; 37 — часы; 38 — прикуриватель; 39 — выключатель аварийной сигнализации; 40 — выключатель сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора; 41 — выключатель освещения приборов; 42 — переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла; 43 — переключатель света фар и указателей поворота; 44 — выключатель зажигания; 45 — выключатель заднего противотуманного фонаря; 46 — выключатель наружного освещения; 47 — выключатели плафонов освещения салона, расположенные в стойках передних дверей; 48 — выключатели плафонов освещения салона, расположенные в стойках задних дверей; 49 — плафоны освещения салона; 50 — выключатель сигнализатора включения стояночного тормоза; 51 — лампа освещения прибора; 52 — указатель уровня топлива с сигнализатором резерва; 53 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 54 — указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления; 55 — сигнализатор включения стояночного тормоза; 56 — сигнализатор заряда аккумуляторной батареи; 57 — сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора; 58 — тахометр; 59 — сигнализатор включения габаритного света; 60 — сигнализатор включения указателей поворота; 61 — сигнализатор включения дальнего света фар; 62 — спидометр; 63 — сигнализатор недостаточного уровня тормозной жидкости; 64 — задние фонари; 65 — фонари освещения номерного знака; 66 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 67 — лампа освещения багажника; 68 — задний противотуманный фонарь; 69 — выключатель звукового сигнала; А — условная нумерация штекеров в колодках очистителя ветрового стекла и его реле; Б — нумерация штекеров в колодке реле-прерывателя 32 аварийной сигнализации и указателей поворота; В — нумерация штекеров в колодке выключателя 39 аварийной сигнализации.

    www.drive2.ru

    Реле аварийной сигнализации и указателей поворота Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

    ВАЗ

    /

    2104, 2105, 2107

    /

    ремонт

    /

    электрооборудование

    /

    освещение и сигнализация

    /

    Реле-прерыватель

    Устранение неисправностей в системе освещения лада 2107, снятие и установка лампы лада 2105, световая сигнализация автомобиля ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Диагностика электрооборудования лада 2105. Инструкции по ремонту электрооборудования: системы зажигания, стартера лада 2104. Эксплуатация генератора, аккумулятора, очистителя. Схема лада 2107.

    Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации лада классика: 1 — блок-фары с передними указателями поворота; 2 — боковые указатели поворота ваз 2104; 3 — монтажный блок; 4 — реле зажигания; 5 — выключатель зажигания; 6 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации ваз 2107; 7 — контрольная лампа указателей поворота, расположенная в спидометре ваз 2107; 8 — задние фонари с лампами указателей поворота; 9 — выключатель аварийной сигнализации; 10 — переключатель указателей поворота в трехрычажном переключателе; А — к клемме "30" генератора; Б — нумерация штекеров в выключателе аварийной сигнализации ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107; В — порядок условной нумерации штекеров в реле-прерывателе указателей поворота и аварийной сигнализации

    Реле-прерыватель 6 предназначен для получения прерывистого светового сигнала указателей поворота как в режиме аварийной сигнализации ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107, так и в режиме указания поворота, а также для контроля исправности ламп указателей поворота. Если лампы исправны, то в режиме указания поворота он создает мигание контрольной лампы 7 с обычной частотой. Если лампы неисправны (перегорание или обрыв в цепи ламп), то реле-прерыватель обеспечивает удвоенную частоту мигания контрольной лампы.
    Реле-прерыватель крепится под щитком приборов на болту, приваренном к стенке коробки воздухопритока. Неисправный реле-прерыватель ремонту не подлежит и его следует заменять новым.
    Реле-прерыватель должен обеспечивать мигание ламп указателей поворота с частотой 90±30 циклов в минуту при номинальной нагрузке 92 Вт, окружающей температуре от –20 до +50°С и напряжении от 10,8 до 15 В.
    До 1985 г. применялся реле-прерыватель 23.3747, собранный на интегральных микросхемах. Он создавал постоянное горение контрольной лампы в случае перегорания какой-либо из ламп указателей поворота или обрыва в цепи ее питания.
    С 1985 г. устанавливается реле-прерыватель 231.3747, изготовленный из дискретных элементов.
    Характеристики обоих реле-прерывателей одинаковые. Внешнее отличие состоит только в отсутствии у реле-прерывателя 231.3747 штекера "5". Напряжение питания подается только на штекер "1". Поэтому не нужен коричневый провод, соединявший раньше штекер "5" реле-прерывателя со штекером "6" выключателя 9 аварийной сигнализации.
    В 1995 г. был немного изменен выключатель аварийной сигнализации ваз 2105. У него были ликвидированы выводы "5" и "6", а также измена схема подключения контрольной лампочки внутри выключателя.



    Как подключить поворотники к сигнализации ваз 2107

    Аварийная сигнализация и указатели поворотов ВАЗ-2107, 2105 и 2104


    Схема системы аварийной сигнализации и указателей поворота

    1 – лампы указателей поворота в блок-фарах;
    2 – боковые указатели поворота;
    3 – монтажный блок;
    4 – выключатель зажигания;
    5 – выключатель аварийной сигнализации;
    6 – реле указателей поворота и аварийной сигнализации;
    7 – лампы указателей поворота в задних фонарях;
    8 – лампа сигнализации указателей поворота, расположенная в комбинации приборов;
    9 – переключатель указателей поворота.

    Указатели поворотов включаются подрулевым переключателем. Режим аварийной сигнализации (мигают все указатели поворотов) включается выключателем, установленным на рулевой колонке. С 1995 г. в конструкции выключателя изменена схема подключения контрольной лампы и ликвидированы выводы «5» и «6». электронное реле поворотов или попросту Реле аварийной сигнализации должно обеспечивать мигание ламп указателей поворота c частотой 90±30 в минуту при температуре окружающего воздуха от –20 до +50° С и напряжении от 10,8 до 15 В. При перегорании одной из ламп указателя поворота частота мигания контрольной и оставшихся ламп удваивается.

    Установка сигнализации на ВАЗ 2107 предусматривает выполнение слесарных работ. Первоначально потребуется купить сигнализацию на ВАЗ 2107 с сигналом и центральным замком. Необходимо учесть, что в данном автомобиле места для монтажа проводки нет. Поэтому автовладельцу придется взять в руки дрель либо долото. Эти инструменты помогут сделать в нужных местах несколько отверстий.

    Начальный этап работы

    Надежный защитник авто

    Поставить сигнализацию на ВАЗ 2107 можно с помощью шила, сверла, долота, дрели, отверток, напильника, кусачек, тестера, изоленты.

    Прежде чем установить и подключить сигнализацию, производится монтаж электрозамка на передней двери. Следует помнить, что подключить сигнализацию можно с отрицательной и положительной полярности датчика. Однако такую возможность предоставляет не каждая установка данного типа. Для первого случая характерно подключение черного провода к корпусу, а белого — к датчику с отрицательной полярностью.

    Перед тем как установить электрозамок на задние двери, следует учесть, что первоначально потребуется своими руками выгнуть тягу электрозамка в форме букв «V» или «Z», после чего обрезать. Для проведения такой работы предоставляется мало места, поэтому специалисты рекомендуют действовать аккуратно.

    Важными моментами в данном вопросе являются следующие.

    1. Демонтаж обшивки в дверях, где предусматривается установка активаторов. В запасе рекомендуется иметь несколько пистонов, так как они легко ломаются.
    2. Монтаж электрозамков осуществляется с учетом минимальной нагрузки, которая будет оказываться на них в процессе работы.
    3. Расположение штока привода параллельно штатной тяге. При проведении данной работы на передних дверях потребуется приложить шток с активатором с наружной ее стороны, сделав с помощью шила отметку. Затем делаются 2 отверстия.
    4. Прокладка проводов через резиновые втулки.
    5. Отверстия в стойке и двери делаются соосные, при этом учитываются размеры втулок. В противном случае отверстие делается с помощью напильника.

    Вернуться к оглавлению

    Пошаговая инструкция

    Набор защитной системы

    Из-за лишних временных затрат автовладельцы зачастую отказываются монтировать активаторы в задние двери своего транспортного средства. Однако данная процедура не является сложной. Первоначально потребуется демонтировать фиксирующую пружину. Выполнить это можно 2 способами:

    • снимая замок,
    • с помощью тонкой слегка загнутой отвертки, не демонтируя замок.

    В противном случае из-за тугого хождения тяги активатор не сможет справиться с оказываемой на него нагрузкой. Устанавливать электропровод нужно в области механического замка. Для этого потребуется сделать отверстие для фиксации задней части данной установки и 2 отверстия — для пластины. Допускается расположение электропривода в обратном направлении. В этом случае монтаж сигнализации на ВАЗ 2107 своими руками предусматривает использование 2-х пластин.

    Шток активатора фиксируется к тяге с помощью болтов. Что касается прокладки самого провода, то для этого потребуется сделать в задних дверях отверстие, диаметр которого будет совпадать с аналогичным показателем резиновой втулки. Делать это нужно на 95-100 мм ниже, чем расположена нижняя часть верхней петли задней двери. Также потребуется в ней сделать соосное отверстие.

    Далее устанавливаем провода под капот. Их прокладывать нужно через уплотнитель. Для этого в месте прохождения трубки гидрокорректора фар делается отверстие. Сирена и концевой выключатель крепятся на монтажную слегка согнутую пластину.

    Концевик багажного отделения предусматривает отпиливание монтажной пластины и электропривода открывания самого багажника. При креплении конечного выключателя не рекомендуется полностью откручивать гайку. В противном случае будет трудно обратно зафиксировать пружину. Для ее установки делается прорезь в замке багажника. Электропривод следует закрепить к крышке багажника. В качестве соединительного элемента можно взять гибкий трос.

    Основные моменты процесса

    Установка детали защитной системы

    Электрические соединения — важный этап при установке сигнализации. Проводить данную работу нужно за щитком приборов. К поворотникам рекомендуется присоединить на колодке вверху рулевой колонки провод голубого цвета.

    Некоторые автовладельцы ВАЗ 2107 при установке сигнализации монтируют светодиоды. Их следует расположить максимально близко к лобовому стеклу. Блок данной установки размещается под торпедой. Автоэлектрики рекомендуют искать провода с помощью тестера. Нужно учесть и тот факт, что в пороге автомобиля имеется жгут с проводами поворотников и концевиков. Данный порог идет к багажнику. При отсутствии этих элементов в ВАЗ их потребуется установить самостоятельно.

    Процедура монтажа сирены предусматривает ее размещение под капотом машины. Для ее защиты от влаги болты размещаются рупором вниз. Каждое место соединения следует изолировать. Специалисты рекомендуют данные места паять. Чтобы минимизировать вероятность угона 2107, рекомендуется произвести блокировку мотора, стартера, бензонасоса.

    Важной деталью сигнализации является Valet. Эта кнопка должна входить в комплект всей установки. С ее помощью отключается противоугонная система. Использовать ее рекомендуется в редких случаях:

    • при выходе из строя сигнализации,
    • при изменении параметров противоугонной системы,
    • при отключении данной установки на некоторое время.

    Установка сигнализации должна проводиться с учетом инструкции по монтажу, прилагаемой к каждой противоугонной системе.

    Для установки любой сигнализации своими руками следует подробно изучить ее инструкцию.

    В нашем примере мы рассмотрим установку сигнализации модели Starline A91.

    Сигнализации этой фирмы отлично подходят для установки на автомобилях ВАЗ -2114 и ВАЗ -2115

    Перед установкой сигнализации на автомобиль ВАЗ — 2115,2114, нужно хорошо представлять устройство автомобиля, а также определиться, что подключить к сигнализации.

    Для начала нужно подробно изучить схему подключения центрального замка на автомобиле ВАЗ — 2115,2114. Найти ее не составляет проблем с помощью поиска в интернете.

    Модуль управления центральным замком расположен слева под «торпедо». Заглянув туда, вы обнаружите шесть проводов, выходящих из корпуса модуля. Для установки сигнализации необходимо отсоединить шнуры синего и коричневого цвета. В итоге получим подключение соответствующее следующей схеме:

    Перед подключением сигнализации, следует убедиться в том, что на двери водителя установлен не тумблер, а стандартный актуатор с пятью выходами. В противном случае понадобится установка актуатора, что довольно проблематично.

    На автомобилях ВАЗ -2115,2114 за отпирание обычно отвечает белый провод, который подсоединен к седьмой клемме. В случае же отсутствия соединений на клеммах 7 и 5, то восьмая клема соединена с коричневым шнуром. Именно этот шнур и отвечает за отпирание в этом случае.

    За запирание замка отвечают клеммы с номер пять и шесть. Такое расположение контактов характерно практически для всех блоков «девятой» серии.

    Ни в одной инструкции к сигнализациям почему-то никогда не указывают, что для установки требуется покупка дополнительных элементов.

    Нам обязательно понадобятся:

    • Два – три диода марки 1N4001 на один Ампер
    • Один диод 1N5401 на 3 Ампера
    • Два диода на 4 или 5 Ампер в случае если нет отдельных выходов на сигналы поворота.

    При установке сигнализации фирмы Старлайн задача значительно упрощается, так как дополнительных частей нужно значительно меньше.

    Тщательно изучив инструкцию по установке сигнализации, можно найти следующую схему подключения:

    На этой схеме под обозначением Х2 значится шести контактный разъем. Его нужно подключить по приведенной выше схеме. Если же требуется установка дополнительного актуатора, то лучше использовать схему, приведенную в инструкции.

    Теперь разберемся с подключением датчиков дверей. Для этого в разъёме с обозначением Х3 имеется специальный провод.

    Врезка в провода

    Рядом с водительской дверью прямо по полу походят два жгута проводов. В одном из них имеется кабель, идущий от стояночного тормоза и два провода к сигналам поворота. Второй жгут содержит кабель дверных концевиков. С них и нужно начинать подключение. Для этого снимается накладка порога вместе со щитком боковины. Они крепятся с помощью саморезных винтов, которые следует выкрутить. Сделав это можно увидеть жгут проводов, показанный на фото:

    Этот жгут идет к торпедо. Нас интересует кабель концевиков дверей. В случае, если в разрыв провода вставить диод 1N5401, то ток должен идти в сторону концевиков. А второй диод 1N4001, подключается, как показано на рисунке.

    На следующем рисунке показан второй жгут:

    Одновременно от синих кабелей делают отводы, и протягивают шнуры к тому месту, где будет установлена сигнализация. А провод ручника разрезают, и в разрез впаивается диод 1N4001 катодом в сторону выключателя.

    Подключение автозапуска

    В моделях ВАЗ-2114 применяется замок зажигания имеющий три клеммы – 15 (голубой провод), 30 (сиреневый) и 50 (красный). Клемма 30 соединяется с аккумулятором. При повороте ключа с этой клеммой замыкается голубой провод 15. Третья же клемма отвечает за стартер.

    Как написано в инструкции, запитать сигнализацию вполне можно и с контакта 30, от которого делается отведение. А кабель из разъёма Х1, желтого цвета, подключают к 15-му разъёму.

    После всех проделанных действий остается подключение таходатчика. При этом совмещают рамочную антенну и считывающее устройство. Разъёма Х3 имеет выходящий провод серо-черного цвета. Его соединяют с тахометром как показано на схеме приборной панели ВАЗ:

    Это позволит сигнализации контролировать обороты. И в самом конце подсоединяем «массу» от основного блока. Это из разъёма Х3 черный шнур.

    Настройка

    Настраиваются только функции автозапуска. Для активации режима программирования:

    • Отключают охрану
    • Ключ зажигания устанавливают в положение 0.
    • Затем следует шесть раз нажать клавишу Valet в основном блоке.
    • Включают зажигание
    • После шести гудков той же клавишей выбирают нужную функцию, а клавишей на брелоке выбирают нужное значение.

    Оптимальные настройки для ВАЗ — 2115,2114 будут следующие: функция 12 – устанавливается значение 3, функция 11 – значение 4, функция 9 – значение 3. Для выбора значения 4 следует нажать и удерживать третью кнопку до проигрывания мелодии. После проигрывания нажать ее еще раз.

    Для проверки правильности подключений выполняют следующие действия:

    • Отключают на некоторое время желтый шнур от блока А91 к клемме 15.
    • Двигатель запускают с помощью ключа зажигания

    При этом должен подмигивать индикатор сигнализации.

    Современные автомобили идут уже укомплектованы сигнализациями, а вот на отечественные можно установить самостоятельно. Установка на ВАЗ займет немного времени, зато может уберечь от кражи.

    Первое, что устанавливается — это светодиод. Он идет вместе с сигнализацией. Чаще всего его крепят в углу лобового стекла. В удобном месте в салоне располагается блок сигнализации. Большинство водителей его прячут под торпедой, однако это зависит от конкретной модели автомобиля.

    Вооружившись тестером или прозвонкой, нужно найти провода, которые идут к поворотникам, +12V, зажиганию и концевикам дверей, а также центральному замку, если он имеется. В случае, когда центральный замок отсутствует, снимается обшивка дверей и устанавливается электропривод. По инструкции он подключается к блоку самой сигнализации.

    Сирена устанавливается под капотом. Нужно выбрать удаленный и обязательно сухой угол. Ее необходимо присверлить. Провода замыкаются так: черный — на массу, красный — к блоку сигнализации. Не стоит забывать о безопасности: оголенные провода необходимо замотать изолирующей лентой. Уменьшит шансы на угон блокировка двигателя.

    В комплекте с сигнализацией идет также кнопка Valet. Она выполняет функцию программирования или отключения устройства. Ее используют, когда сигнализация выходит из строя. Эта кнопка устанавливается в потайном месте. Ее настройки делаются по инструкции. В случаях, когда сигнализация ломается, с помощью этой кнопки вносятся изменения в настройки. Можно сигнализацию вообще отключить, оставив лишь работу центрального замка.

    Сегодня на отечественные автомобили марки ВАЗ устанавливают сигнализации различных типов: это может быть сложная спутниковая система охраны, сигнализация с автозапуском или с обратной связью, а также самая простая стандартная система безопасности.

    Установка сигнализации на ВАЗ 2107 и другие модели может позволить не только обезопасить машину, но и облегчить жизнь водителю. Такой цели можно добиться, если установить на машину сигнализацию с автозапуском.

    Установка на ВАЗ автосигнализации с запуском

    Данный вариант позволит завести двигатель авто на расстоянии, что очень удобно в холодное время года: выходя из дома, водитель сможет сесть в автомобиль с уже разогретым двигателем и включенной печкой. В другое время эта функция также полезна, так как позволяет сократить затраты времени.

    Прочие виды автосигнализации

    Спутниковая система охраны- это более дорогостоящий, однако также очень популярный вариант сигнализации авто. Разумеется, установка сигнализации на Газель, которая используется как рабочая машина, должна быть бюджетной. Но если машина очень дорогая или редкая, то спутниковая система слежения — хороший способ предотвратить ее угон.

    Среди клиентов «Центра локального ремонта» есть множество автолюбителей, которые предпочитают установку сигнализации с обратной связью. Такой способ позволяет совместить плюсы сигнализации с автозапуском и системы спутникового слежения, при этом не потратив больших денег. В результате установка сигнализации на ВАЗ 2105 или другую машину отечественного производства будет достаточно бюджетной, и при этом

    полностью защитит машину от угонщиков.Качество работы мастера — гарантия безопасности авто

    В связи с тем, что при нарушении правильной техники установки сигнализации на Газель в дальнейшем возможны серьезные проблемы вплоть до возгорания двигателя машины, эту задачу должны выполнять специалисты, хорошо знакомые с правилами установки системы безопасности. В противном случае гарантировать сохранность машины от воров или прочих неприятностей не может ни одна, даже самая совершенная система сигнализации.

    Сейчас модно гонять машину в салон, чтобы там поставили сигнализацию. Делают это за какие-то $100 и меньше чем за день. А потом недоумевающие автовладельцы не могут сообразить, почему появились сбои в работе машины или "сигналки", и тем более не могут сказать, где находятся блоки и датчики системы. Кроме того, если наивный экономный автовладелец доверил установку "гаражному сервису", то есть вероятность, что расположение блоков сигналки стало хорошо известно злоумышленникам — знакомым гаражных мастеров.
    Итак, кому интересно поставить сигнализацию самостоятельно, чтобы знать все нюансы и не встать в растерянности где-нибудь на трассе, читаем дальше.

    Сначала определимся с расположением главного блока. Решите сами, подскажу только, что он должен быть в салоне и не доступен для быстрого доступа, чтобы воры не смогли быстро его отключить. Впрочем, они могут использовать и другие приемы обезвреживания "сигналки", например, отключить аккумулятор. Решением этой проблемы может служить автономная сирена и сигнализация с двусторонней связью или GSM-оповещением.
    При выборе места главного блока нужно также учесть длину штатных проводов контрольного светодиода, блока антенны (для сигнализаций с двусторонней связью), ударного и микроволнового датчиков. Все эти провода можно, конечно, удлинить.

    Следующий вопрос — сирена. Ее ставим в моторный отсек так, чтобы она была недоступна снаружи (внимательно проверьте!), ее раструб не "глотал" грязь и, конечно, чтобы звук от нее имел возможность распространяться. Нелишним будет и установка автономной сирены.

    Теперь решим с питанием сигнализации. От прикуривателя? Ни в коем случае! Ведём отдельный силовой провод к аккумулятору. Для этого можно использовать технологические отверстия под панелью. Добраться до них сложно, но вполне возможно. Но НЕ используйте отверстие, где проходят шланги регулятора уровня фар: это отверстие легко доступно из ниши колеса, а значит, вор может обесточить сигнализацию, и все ваши усилия напрасны.
    Провод индикации включения зажигания тянем к замку зажигания и врезаем туда.

    Для переднего концевика ведем провод в моторный отсек вместе с проводом питания сигнализации. Ставим отдельный концевик рядом с концевиком подкапотной лампы (не нужно подключать к этому концевику в т.ч. и потому, что работает он часто плохо, заедает, а для сигнализации важны доли секунды при срабатывании).

    Концевик багажника ставим как показано на фото. Провод ведем вдоль левого борта по полу. К этому же концевику может быть подключена подсветка багажника, если вы таковую планируете.

    Сигнальный светодиод можно установить на накладку панели приборов. Учтите, что там светодиод не всегда виден с уровня земли и с первого этажа. Предварительно нужно протестировать его видимость в разных местах, например, на стойке, на козырьке панели и т.п.

    Провода габаритов подключаем не на габариты, а на поворотники — они заметнее. Подключение удобно сделать около кнопки аварийной сигнализации (контакты 4 и 12), или можно подключиться к контактам 9 и 2 разъема X9 монтажного блока.

    В качестве датчиков открытия дверей лучше использовать отдельные концевики, а не подключаться к штатным. Это требуется для моделей с иммобилайзером АПС-4. Подключаться непосредственно к проводам концевиков нельзя: будут проблемы с постановкой на охрану. Есть схемы для обхода этого дела, но вы замучаетесь добираться до проводов АПС под панелью за обшивкой.
    Еще стоит заметить, что концевики можно установить не так, как показано, а на заднюю стойку (заднее крыло для 2108), как это делается в иномарках. Тогда концевики будут срабатывать раньше при открытии двери.

    Далее ставим активаторы, которые будут открывать/закрывать замки дверей. Но в ВАЗ-2108 нет проводки в двери. Ну нет её! Хорошо, если вам попалась б/у машинка, и предыдущий хозяин сделал проводку. У меня была б/у машина, но из Финляндии, а там людям не требуется сигнализация, верите вы в это или нет. Пришлось делать всё с нуля, а это порядком запарно, т.к. изначально было поставлено условие: панель приборов не снимать. На фото видно, где просверлены отверстия. Стоить отметить — не очень удачно, т.к. в дверях провода попадают в глухую полость и их приходится выводить через отверстие. Впрочем это не страшно. В крыле изнутри салона, если отогнуть обшивку, можно найти технологические отверстия, через них и выведены провода. Не пугайтесь: аккуратно вскрывайте обшивку, всё найдется, а потом закроете без последствий.

    Сами активаторы дверей ставятся легко и просто. Смотрим фото. В качестве резиновой шайбы использовано что-то от "копейки" — что попалось в магазине. Активаторы по такой схеме работают исправно и без проблем в т.ч. зимой.

    И наконец, не забываем, что любая сигнализация легко обходима угонщиками. Не надейтесь на неё, от угона она не защитит, а при хищении из салона лишь предупредит.

    Впечатления и опыт использования

    Материалы и стоимость

    Провод НВ, ПВ или МГШВ около 15 м (грубо)

    санёк 16.10.2015 22:34

    как к концевикам запитатся у меня на сигналке + и — есть на концевики 21099 сигналка одностороняя а на концевиках в дверях только — а куда девать с сигналки +

    Serge 16.10.2015 22:51

    На многих (если не на всех) сигналках есть "+" и "-" выходы на концевики дверей. Почитайте внимательно руководство: подключать нужно или "+", или "-" в зависимости от типа авто, в случае всех ВАЗов подключается "-", т. к. концевик замыкается на "массу".

    Deda 23.07.2013 06:59

    Я установил сигналку на свою девятку, но подключил её к габаритам. Додуматься как её подключить к аварийке не смог. Не могли бы вы обьяснить мне как это получилось у вас?

    SysAdmin 23.07.2013 15:04

    Статью обновил, теперь должно быть понятнее.

    floris-str12v 27.01.2013 20:15

    для подключении сигнализации нет необходимости снимать"бороду"все точки подключения есть на монтажном блоке.разьем X9 повороты синий и сине-черный,ручник коричнево-синий,концевики дверей бело-черный или на стойке водителя/зависит от комплектации/.На замке зажигания +12волт-розовый/толстый/,зажигание-сине-черный.стартер-красный/толстый/.если сига с автозапуском то зажигание 1-серо-карасный,acc-синий/толстый/.

    В предоставленной статье пойдет речь об установке на автомобили отечественного производства противоугонной системы. Мы расскажем про все нюансы и особенности этой доработки. Для начала нам необходимо подготовить весь инструмент, который может понадобиться во время работы: кусачки, отвертки, гаечные ключи, пассатижи, дрель с комплектом сверл, тестер с функцией прозвонки, а также провода и изолента.

    Установка светодиода

    Наличие центрального замка

    Монтаж системы

    Пришло время для установки сирены. Будем ставить ее под капот автомобиля, а точнее в дольний угол подкапотного пространства. Крепится серна на болты, рупором вниз, чтобы защитить его от попадания влаги. Присоединяем провода. Черный – это масса, а красный, как не сложно догадаться, пойдет до самого блока питания.

    Хорошо изолируем все места соединений, для этого мы заранее подготовили изоленту. Идеально бы было, если бы вы запаяли все эти места, это помогло бы скрыть их недостаточно красивый вид. Для еще большего снижения вероятности угона автомобиля произведите блокировку двигателя. Также возможны блокировки бензонасоса, зажигания и стартера. Это можно сделать как прямо под капотом, так и под торпедой. Массу будем заземлять о корпус автомобиля, в то время как красный провод подключаем под торпедой в жгуте.

    233747 Реле поворотов схема подключения

    Все водители обязаны обозначать маневры, совершаемые на дороге, включением указателя поворотов. Такой мигающий сигнал имеется в каждом автомобиле. Его рабочий режим создает реле поворотов, схема которого подает ток к лампочкам и обеспечивает их мигание. Одновременно подается звуковой сигнал в виде щелчков, напоминающий о включенном указателе поворотов. Все эти действия обеспечивает специальная схема реле поворотов.

    Среди различных конструкций наибольшее распространение получили электромагнитно-тепловые и электронные реле. Последние устройства считаются более современные и устанавливаются на всех поздних моделях автомобилей.

    Как работает электромагнитно-тепловое реле

    Данные приборы уже не используются в современных автомобилях. Однако в старых моделях они до сих пор находят широкое применение.

    Конструкция электромагнитно-теплового реле довольно простая, в ней используется схема подключения поворотников через реле электромагнитного типа. Оно изготавливается в виде цилиндрического сердечника, а в качестве его обмотки используется тонкий медный провод. Вверху сердечника располагаются две группы контактов, а с каждой стороны установлены металлические якоря. Первая группа контактов замыкает цепь, где имеется контрольная лампочка, расположенная на панели приборов. С помощью других контактов происходит замыкание цепи с лампами в указателях поворотов. Именно они обеспечивают мигающий режим.

    К якорю основной группы контактов крепится тонкая нихромовая струна. Она оттягивает якорь от контакта, который расположен на сердечнике. Таким образом, цепь будет разомкнутой, что для нее является нормальным положением. Сам сердечник установлен на специальной изолированной площадке, где также осуществляется крепление и противоположного конца струны. В процессе работы через струну проходит электрический ток, поскольку она вместе с резистором находится в цепи выключателя. Все элементы устройства размещаются в цилиндрическом металлическом корпусе.

    Принцип работы электромагнитно-теплового реле очень простой. Когда включается сигнал поворота, происходит замыкание цепи. Под действием тока нихромовая струна нагревается, а ее длина увеличивается. Якорек, который ранее был оттянут, притягивается сердечником, выпрямляется и в течение короткого времени выполняет замыкание контактов. Из-за этого лампы поворотов начинают светить в полный накал. Ток проходит мимо струны, из-за чего она остывает и вновь укорачивается. В результате, происходит оттягивание якорька от сердечника, что приводит к размыканию контактов. Лампы прекращают светить, затем, весь цикл возобновляется. Нихромовая струна нагревается и остывает очень быстро, обеспечивая мигание ламп со средней частотой 60-120 раз в течение минуты.

    Мигание лампочки, расположенной на панели, также связано с работой основной группы контактов. Поэтому она работает синхронно с сигнальными лампами. Звуковые мини-сигналы в виде характерных щелчков появляются, когда якорек и контакты замыкаются и размыкаются, ударяясь друг об друга.

    Существенным недостатком данного устройства является постепенное растягивание струны, нарушающее нормальную работу реле. Поэтому, в настоящее время эти приборы заменены более современными конструкциями электронных реле.

    Электронное реле: схема и принцип работы

    Конструкция электронного реле поворотов состоит из двух основных частей. Из стандартного электромагнитного реле, выполняющего коммутацию и электронного ключа, обеспечивающего определенную частоту срабатывания данного устройства.

    Нихромовая струна заменена электронным ключом. С его помощью происходит подача и снятие напряжения с обмотки электромагнитного реле в определенные промежутки времени. Основой ключа служат микросхемы или дискретные элементы. Они являются составными элементами задающего генератора и цепей управления.

    Принцип работы электронного реле очень простой. Когда напряжение подается на реле, в работу включается задающий генератор. С его помощью формируются управляющие импульсы с различной частотой, которые поступают к цепям управления. Посредством импульсов подается или прерывается ток, проходящий по обмотке электромагнитного реле. Такие действия заставляют якорь поочередно притягиваться или опускаться. В результате, происходит замыкание или размыкание контактных групп с определенной частотой, обеспечивая такое же мигание сигнальных ламп.

    Все электронные элементы реле смонтированы на отдельной плате. Электромагнитное реле располагается над платой. Оба они размещаются в пластиковом корпусе. Контакты выводятся наружу снизу или сбоку. Для крепления корпуса имеются отверстия и проушины под болтовые соединения.

    Каждое электронное реле поворотов обладает несомненными преимуществами перед другими конструкциями. Они зарекомендовали себя качественными и технологичными устройствами, изготовленными на основе современных схем, отличающихся повышенной надежностью. Технические характеристики этих приборов остаются неизменными, независимо от срока эксплуатации.

    Распиновка реле поворотов

    В процессе эксплуатации штатное реле поворотов может выйти из строя и в этом случае требуется его замена. Становится заметна некорректная работа устройства, особенно, когда перестает загораться контрольная лампочка. Основная причина неисправности заключается в неполном замыкании прибора.

    В других случаях реле начинает функционировать нестабильно, замыкание релейных контактов происходит с различными временными интервалами. В некоторых случаях значительно снижается уровень громкости звука, сопровождающего работу прибора. Это может создать серьезную проблему на дороге, когда устройство включается незаметно для водителя из-за случайного задевания во время вождения автомобиля.

    Данные недостатки устраняются путем замены штатного прибора на электронную конструкцию. В этом случае подключение реле поворотов осуществляется по стандартной схеме, показанной на рисунке. Контакт № 1 является положительным, второй контакт служит для подключения к переключателю поворотов, третий соединяется с контрольной лампочкой, а четвертый подключается к массе.

    Все соединения и контакты должны быть надежно заизолированы с помощью изоленты и кембрика, представляющего собой полую пластмассовую оплетку. Это позволяет исключить возможные замыкания с другими проводниками. Определенные неудобства создает пластмассовый корпус электронного реле, который не всегда помещается на штатное место расположения. Однако домашние мастера довольно легко преодолевают это затруднение и находят наиболее оптимальное техническое решение.

    Реле поворотов своими руками

    Иногда возникают ситуации, когда штатное реле поворотов выходит из строя и нет возможности приобрести новый прибор. В подобной ситуации можно попытаться сделать реле поворотников своими руками, чтобы обеспечить автомобиль необходимыми сигналами. Простейшие электронные устройства, которые возможно создать самостоятельно, просты и удобны в эксплуатации, работают бесперебойно и надежно. Высокая точность достигается за счет использования ШИМ-контроллеров, используемых во всех схемах.

    Самый простой заменитель электромагнитного реле рассчитан на максимальную мощность нагрузки 150 Вт. Она подключается в разрыв плюсовой клеммы. Если полевой ключ IRFZ44 заменить на модель IRF3205, то можно подключить и 200 Вт. Такая несложная схема обеспечивает высокую точность функционирования. Частота мигания не зависит от мощности лампочек, поэтому в схему можно включать светодиодные, галогенные и другие лампы.

    Периодичность мигания напрямую связана с емкостью конденсатора. При увеличении емкости, мигание лампочки будет более редким, и, наоборот, снижение емкости приведет к ускорению мигания. Маломощный диод 1n4148 может быть заменен любым аналогичным элементом. При достижении схемой мощности 80 Вт, в области полевого транзистора наблюдается незначительное выделение тепла. Это означает, что она готова к использованию.

    Существует еще одна несложная схема реле поворотов с катушкой – простая, надежная и недорогая. Она способна зажигать как обычные лампочки, так и светодиодные и рассчитана на 12 В. Подключение контактов осуществляется по принципу обычного выключателя, то есть последовательно с лампочкой. Светодиод устанавливается в цепь в качестве индикатора на время наладочных работ. Параметры устройства регулируются путем изменения сопротивления резистора.

    Языки

    Изготовляем реле поворотов 12В-233747 ("Жигули"), а также производим ремонт.
    Изделие является аналогом прерывателя указателей поворотов 23.3747 "Автоприбор", г. Владимир.

    Напряжение питания, В

    ВАЗ 1111, 2104, 2105, 2106, 2107, 21213, ИЖ 2126, 2715

    В системе световой сигнализации автомобилей ВАЗ старого модельного ряда применяется несколько типов электронных реле-прерывателей указателей поворота и аварийной сигнализации, реле 23.3747, 231.3747, 49.3747 или 491.3747.

    Электронные реле 23.3747, 231.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

    На автомобилях ВАЗ-2106, 2107 выпуска до 1985 года установлено реле 23.3747 собранное на интегральных микросхемах. Реле 23.3747 закреплено под щитком приборов на стенке коробки воздухопритока. Если лампы указателей поворота неисправны, произошло перегорание или обрыв в цепи ламп, то реле-прерыватель обеспечивает постоянное горение контрольной лампы на панели приборов.

    Электрическая схема реле 23.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

    Электрическая схема включения реле 23.3747 указателей поворотов и аварийной сигнализации.

    С 1985 года на ВАЗ-2107 устанавливается реле-прерыватель 231.374, изготовленное на базе дискретных элементов. Оба реле-прерывателя имеют одинаковые технические характеристики. Они обеспечивают мигание ламп указателей поворота с частотой 60-120 циклов в минуту при номинальной нагрузке 92 Вт, температуре окружающего воздуха от минус 20 до плюс 50 градусов и величине напряжения 10,8-15 Вольт.

    Основные технические характеристики реле указателей поворота и аварийной сигнализации 231.3747.

    — Номинальное напряжение, В : 12
    — Коммутируемая нагрузка в режиме указания поворота, количество и мощность ламп в Вт : 2х21+1х4
    — Коммутируемая нагрузка в режиме аварийной сигнализации, количество и мощность ламп в Вт : (2х21+1х4)х2
    — Количество и тип контрольных ламп : 1хАМН12-3-1
    — Частота прерываний, циклов в минуту : 60-120
    — Конструкция электрического подключения : колодка штыревая аналог 502606 ОСТ 37.003.032, штекер 6,3
    — Габаритные размеры : 34х47х85,5
    — Масса, кг : 0,13

    В отличие от реле 23.3747 у реле-прерывателя 231.3747 отсутствует вывод «5», а напряжение питания подается только на вывод «1». Поэтому стал не нужен коричневый провод, соединяющий вывод «5» реле-прерывателя с выводом «6» выключателя аварийной сигнализации.

    Чтобы при необходимости можно было установить реле 23.3747 вместо реле-прерывателя 231.3747, в колодке жгута проводов вывод «1» реле-прерывателя соединен с выводом «5». Реле-прерыватель 231.3747 обеспечивает удвоенную частоту мигания контрольной лампы на панели приборов в случае перегорания одной из ламп или обрыва в цепи ее питания.

    Электронные реле-прерыватели 49.3747, 491.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

    На автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110 и их модификациях применяется электронное реле-прерыватель 491.3747, кроме того на ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 возможна установка реле-прерывателя 49.3747.

    Основные технические характеристики реле указателей поворота и аварийной сигнализации 491.3747.

    — Номинальное напряжение, В : 12
    — Коммутируемая нагрузка в режиме указания поворота, количество и мощность ламп в Вт : 2х21+1х4
    — Коммутируемая нагрузка в режиме аварийной сигнализации, количество и мощность ламп в Вт : (2х21+1х4)х2
    — Масса, кг : 0,05

    Электрические схемы реле-прерывателя 49.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

    Электрические схемы реле-прерывателя 491.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

    Принцип работы реле 23.3747, 231.3747, 49.3747, 491.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

    Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации имеет типичный функциональный состав. Принцип его действия следующий : при включении поворота переключателем ПП, задающий генератор ЗГИ подает управляющие импульсы на коммутирующий элемент КЭ (электромагнитное реле).

    Коммутирующий элемент подает напряжение бортовой сети через замыкающиеся контакты реле на лампы ЛЛП и ЛПП указателей поворота с частотой, равной частоте управляющих импульсов задающего генератора. В результате лампы указателей поворота мигают с заданной частотой, около 60-120 циклов в минуту. Ток, проходящий через обмотку герконового реле устройства контроля исправности ламп (УКЛ), при исправном состоянии сигнальных ламп достаточен для замыкания контактов геркона.

    При перегорании одной из сигнальных ламп ток, проходящий через обмотку герконового реле, уменьшается и его контакты размыкаются. При этом контрольная лампа указателей поворота на панели приборов начинает мигать с удвоенной частотой.

    Блок предохранителей и реле ВАЗ 2107

    Реле поворотов на ваз 2107 схема. Реле зажигания ВАЗ 2107 служит для включения питания бухгалтерской системы зажигания на карбюраторных не инжекторных модификациях “семерки”.

    Расположение реле поворотов в автомобилях ВАЗ-2107

    Чтобы легко и быстро устранять любые неисправности реле поворотов ВАЗ-2107, важно знать, где стоит это устройство. Его расположение зависит от модификации данной модели автомобиля:

    • в машинах с инжекторными двигателями реле размещается в подкапотном пространстве, в специально предназначенном монтажном блоке;
    • в карбюраторных «семерках» реле поворотов может находиться непосредственно в салоне, за приборной панелью. В данном случае для получения доступа к нему потребуется демонтировать торпеду, что займет значительно больше времени.

    Если реле поворотов будет стоять за приборной панелью, можно попытаться предельно аккуратно поддеть ее с помощью отвертки и максимально вытянуть на себя.

    Иногда длины проводов оказывается вполне достаточно, чтобы извлечь деталь и установить новую.

    Реле поворотников ВАЗ — диагностика и замена своими руками


    Поворотники являются, пожалуй, очень важной частью любого транспортного средства. Выполнение маневров на дороге становится довольно опасной задачей если поворотники не работают. За правильную работу указателей поворотов отвечает реле поворотников и аварийной сигнализации ВАЗ 2107. Данное устройство применяется на всех автомобилях классического семейства. Рассмотрим, для чего нужно реле поворотников, как определяется неисправность реле и как выполняется его замена?

    Где Находится Реле Поворотов На Ваз 2107

    Замена реле зажигания ВАЗ 2107

    Реле зажигания ВАЗ 2107 служит для включения питания бухгалтерской системы зажигания на карбюраторных не инжекторных модификациях “семерки”. При эта деталь становится предпосылкой неисправности машины не ее приходится поменять. Локализовать не убрать делему можно без помощи других, не прибегая к услугам специализированных 100. Список форумов autolada.ru- Классика- а где в 2107 реле поворотов находится реле, одно на. Для этой цели будет нужно на уровне кинозала инструментов не познания о том, где находится реле не как верно его поменять.

    Архив объявлений

    Симптомы неисправности реле поворотов

    Поворотники, как и реле, обеспечивающее их корректную работу, дают возможность свести к минимуму риски возникновения дорожно-транспортных происшествий при выполнении каких-либо маневров. Именно поэтому нужно постоянно поддерживать их исправное состояние и своевременно устранять любые неисправности.

    На выход из строя реле поворотов могут указывать следующие симптомы, которые реально выявить даже без наличия опыта и проведения диагностических работ:

    • поворотники не мигают, а горят в постоянном режиме. Это указывает на поломку электромагнита, который заклинило в одном из двух положений. Скорее всего, может потребоваться замена реле;
    • лампы поворотников мерцают слишком быстро или, напротив, чересчур медленно. Данная проблема может быть вызвана неправильно выбранной мощностью источников света, однако проверить работоспособность реле не помешает;
    • поворотники не срабатывают вообще. Вполне возможно, причиной поломки является перегорание лампочек, обрыв электрического контакта или выход из строя предохранителя. Но если все эти детали работают нормально, проблема кроется в реле поворотов.

    Узнать, что устройство не работает, совсем несложно. Если при включении поворотников не слышно характерных щелчков, то, скорее всего, реле отказало и требуется его срочная замена.

    Читайте также: Регулировка сцепления ВАЗ-2107

    Схема предохранителей и реле ВАЗ 2107 старого образца. Видео

    В блоке предохранителей и реле старого образца входят 17 предохранителей, закреплённых на плате с помощью пружинных контактов и 6 электромагнитных реле.

    Блок имеет две печатные платы, смонтированные параллельно друг другу и соединённые перемычками. Также он подключается в сеть автомобиля через разъёмные соединения, выполненные разными цветовыми оттенками для правильной стыковки. На фото ниже представлена схема расположения элементов управления БП и реле ВАЗ 2107.


    Фото блок предохранителей ВАЗ 2107 старого образца

    Корпус выполнен из пластика, сверху имеется крышка с нанесением расположения элементов на блоке и назначением в виде изображений. В таблице ниже представлена расшифровка и распиновка с назначением предохранителей и реле автомобиля ВАЗ 2107.

    Таблица расшифровка блока предохранителей и реле ВАЗ 2107:

    Смотрите все объявления в архиве

    Номер предохранителя и реле (номинальный ток*) Назначение предохранителей и реле ВАЗ 2107
    F1 (8А/10А) отвечает за работу задних фонарей, а точнее за фонарь, который включается при переключении ручки коробки передач на задний ход. Также он ответственен за работу электрического двигателя печки (отопителя), реле обогрева заднего стекла, еще её называют обмоткой. В автомобиле ВАЗ 21057 данное реле отвечает за электрический двигатель омывателя заднего стекла.
    F2 (8/10А) предназначен для реле очистителя фар и лобового стекла, а также дворников ВАЗ 2107.
    F3/4 (8А/10А) является резервным предохранителем
    F5 (16А/20А) отвечает за элемент (нагреватель) заднего стекла и соответственно за его реле, и все контакты этого узла.
    F6 (8А/10А) прикуриватель в автомобиле ВАЗ 2107, а также розетка (штепсельная) для лампы.
    F7 (16А/20А) предохранитель вентилятора охлаждающего двигатель, его двигатель, а также звуковой сигнал ВАЗ 2107
    F8 (8А/10А) «Аварийка», а также прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
    F9 (8А/10А) «Противотуманки». Регулятор напряжения генератора Г-222 (на некоторых автомобилях)
    F10 (8А/10А) Панель приборов. Стояночный тормоз, электропневмоклапан карбюратора, вольтметр, уровень топлива, уровень тормозной жидкости, давления масла. «Поворотники». Заряд аккумулятора.
    F11 (8А/10А) Стоп сигналы. Освещение салона. Лампы торможения.
    F12 (8А/10А) Реле очистителей фар. Дальний свет (правая фара).
    F13 (8А/10А) Дальний свет (левая фара) и лампа сигнализатора включения дальнего света фар
    F14 (8А/10А) Подкапотная лампа. Освещение номерного знака. Габаритный свет (левая фара и правый задний фонарь).
    F15 (8А/10А) Лампа бардачка. Лампа приборов. Освещение прикуривателя. Габаритный свет (правая фара и левый задний фонарь).
    F16 (8А/10А) Реле очистителя фар. Ближний свет (правая фара).
    F17 (8А/10А) Ближний свет (левая фара)
    * В знаменателе значение для штыревых предохранителей

    Реле ВАЗ 2107

    В каждом современном авто такой важный элемент, как реле необходим для уменьшения поступающего тока в цепи, когда двигатель автомобиля запускается.

    Реле с такими обозначениями, как R1, R2, R3 необходимы для обогрева заднего стекла. Также реле R2 включает дальний свет автомобиля, а R3 включает ближний свет.

    В блоке реле можно заметить пустые разъемы. Первый разъем отвечает за работу омывателя фар, а второй за звуковой сигнал. Третий пустой разъем необходим для вентилятора, охлаждающего двигатель ВАЗ 2107. Четвертый блок используется, как запасной вариант, на его место можно установить сгоревшие предохранители.

    Видеообзор старого блока предохранителей и реле ВАЗ 2107:

    Ремонт и обслуживание такой монтажной конструкции сильно затруднён и не удобен. В случае замыкания или разрыва дорожки на плате отремонтировать устройство не каждый сможет.

    Замена реле очистителя ветрового стекла

    Реле очистителя ветрового стекла (РС-514) предназначено для обеспечения прерывистого режима его работы.

    Установлено оно под панелью приборов со стороны водителя и прикреплено к кузову двумя винтами.

    Общий вид реле с колодкой.

    Поддев отверткой, снимаем левую обивку боковины.

    Для ее последующей установки потребуются две новые кнопки крепления.

    Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления реле.

    Разъем реле находится в приборной панели, рядом с регулятором гидрокорректора фар.

    К нему можно подобраться снизу приборной панели. Важно не ошибиться с соединительной колодкой.

    Колодка реле с четырьмя выводами (щиток приборов для наглядности снят)

    Технические данные для проверки:

    Сопротивление обмотки реле, Ом

    Сопротивление обмотки прерывателя, Ом

    Число включений очистителя в минуту

    *После включения очистителя щетки могут сделать до четырех непрерывных двойных ходов, пока биметаллическая пластина не нагреется до рабочей температуры

    Где стоит реле поворотов на ВАЗ-2107

    Указатели поворотов, которые используются в конструкции абсолютно любых автомобилей, независимо от их модели и марки, предназначены для обозначения совершаемого маневра. Они дают возможность другим участникам движения сразу же узнать, что вы намереваетесь поворачивать и вполне способны предотвратить дорожно-транспортное происшествие.

    Работу указателей, а также их мигание при маневре обеспечивает реле поворотов. В модели 2107 оно представляет собой электронное устройство, сконструированное на полупроводниках. Помимо них, в конструкции прибора применяется электромагнит, который размыкает и соединяет контакты по определенной схеме.

    Замена блока предохранителей ВАЗ 2107. Видео

    Работа по замене блока предохранителей и реле выполняют только в случае невозможности ремонта старого блока и необходимости установки нового.

    Видео замены блока предохранителей ВАЗ 2107

    Последовательность операций следующая:

    1. Отсоединяется от АКБ клемма массы
    2. Снимается корпус воздушного фильтра
    3. Отстыковывают все жгуты, которые подходят к блоку предохранителей
    4. Выполняется снятие полки в салоне под приборной панелью и корпус бардачка, далее отсоединяется жгут с разъёмом от блока предохранителей.
    5. С помощью головки на 10 откручивается крепление блока и вынимается корпус вместе с уплотнителем


      Крепления блока предохранителей и реле ВАЗ 2107


    Откручиваем болты

    • Монтируется новое устройство в обратной последовательности.

    Замена переднего сальника коленвала ваз 2110

    Многие автомобилисты сталкивались хоть раз с такой проблемой, как подтекание масла под машиной. Причин этому может быть несколько.

    “Американский стиль” с габаритными огнями, установленными в поворотниках — популярный элемент тюнинга ВАЗ 2114. Провести такую модернизацию совсем несложно, поэтому владельцы “четырнадцатой” производят доработку указателей поворотов самостоятельно.

    Есть несколько способов поставить габариты в поворотниках ВАЗ 2114. Но, прежде чем приступить к работе, обратите внимание на один нюанс — соответствие этого элемента тюнинга Правилам дорожного движения.

    Распиновка датчика скорости. Распиновка датчика скорости ВАЗ и схема подключения DS Где находится датчик скорости форсунки ВАЗ 2110

    Теперь в этот список добавится проверка датчика скорости своими руками.

    В случае неисправности этот датчик передает ошибочные данные, что приводит к неисправности не только двигателя, но и других узлов автомобиля. Измеритель скорости автомобиля (DSA) посылает сигналы на датчик, который контролирует работу мотора на холостом ходу. , а также с помощью PPX управляет потоком воздуха в обход дроссельной заслонки... Чем выше скорость автомобиля, тем выше частота этих сигналов.

    Принцип действия датчика скорости

    Датчик скорости большинства современных автомобилей основан на эффекте Холла. В процессе работы он передается в автомобиль частотно-импульсными сигналами с короткими интервалами. В частности, датчик передает около 6000 сигналов на километр. В этом случае частота передачи импульса прямо пропорциональна скорости движения.Электронный блок управления автоматически рассчитывает скорость движения машины на основе частоты поступающих сигналов. Для этого в нем есть программа.

    Эффект Холла - это физическое явление, при котором возникает электрическое напряжение, когда проводник находится под постоянным током в магнитном поле.

    Датчик скорости расположен непосредственно рядом с коробкой передач, в частности, в приводном механизме спидометра. Точное расположение отличается в разных марках автомобилей.

    Как определить, не работает ли датчик скорости

    Сразу обращайте внимание на таких признаков неисправности как:

    • нет стабильности холостого хода;
    • спидометр неисправен или совсем не работает;
    • увеличено;
    • пониженная тяга двигателя.

    Также бортовой компьютер может выдавать ошибку об отсутствии сигналов на DSA. Естественно, если на машине установлен БК.

    Чаще всего неисправность вызвана обрывом цепи, поэтому в первую очередь необходимо провести диагностику ее целостности. Для начала нужно отключить питание и осмотреть контакты на предмет окисления и загрязнения. Если есть, то нужно почистить контакты и нанести.

    Часто провода обрываются возле вилки , потому что именно там они гнутся и изоляция может потрепаться.Также нужно проверить сопротивление в цепи заземления, которое должно быть равным 1 Ом. Если проблема не устранилась, то стоит проверить датчик скорости на работоспособность. Теперь возникает вопрос: как проверить датчик скорости?

    На автомобилях ВАЗ, да и на других тоже часто устанавливается датчик, работающий по эффекту (как правило, он издает 6 импульсов за один полный оборот). Но есть еще датчиков другого принципа: язычковые и индуктивные ... Рассмотрим сначала проверку самого популярного DSA - на основе эффекта Холла. Это датчик с тремя контактами: заземление, напряжение и импульсный сигнал.

    Проверка датчика скорости

    Для начала нужно выяснить, есть ли заземление и напряжение в контактах 12 В. Эти контакты замкнуты, и импульсный контакт испытан на кручение.

    Напряжение между выводом и массой должно быть в пределах от 0,5 В до 10 В.

    Способ 1 (проверяем вольтметром)

    1. Демонтируем датчик скорости.
    2. Используем вольтметр. Узнаем какой терминал за что отвечает. Подключаем входной контакт вольтметра к клемме, выводящей импульсные сигналы. Второй контакт вольтметра заземляем на двигатель или корпус машины.
    3. Вращая датчик скорости, определяем есть ли сигналы в рабочем цикле и измеряем выходное напряжение датчика. Для этого на ось датчика можно надеть кусок трубки (крутить на скорости 3-5 км / ч.) Чем быстрее вы поворачиваете датчик, тем выше должно быть напряжение и частота в вольтметре.

    Способ 2 (не снимая с машины)

    1. Устанавливаем машину так, чтобы одно колесо не касалось поверхности приземлиться.
    2. Соединяем контакты датчика с вольтметром.
    3. Вращаем колесо и диагностируем, появляется ли напряжение - если есть напряжение и частота в Гц, значит датчик скорости работает.

    Способ 3 (проверка с помощью регулятора или светового индикатора)

    1. Отсоедините импульсный провод от датчика.
    2. С помощью управления ищем «+» и «-» (предварительно включение зажигания ).
    3. Вешаем одно колесо как в предыдущем способе.
    4. Подключаем управление к проводу «Сигнал» и руками крутим руль. Если на регуляторе горит «-», значит датчик скорости исправен.

    Если под рукой нет пульта, то можно использовать провод с лампочкой. Проверка проводится следующим образом: одну сторону провода подключаем к плюсу аккумуляторной батареи.Еще сигнал на разъем. При вращении, если датчик работает, лампочка будет мигать.

    Схема подключения

    Проверка DS тестером

    Проверка привода датчика скорости

    1. Поддомкрачиваем машину, чтобы вывесить любое переднее колесо.
    2. Ищем пальцами сенсорный привод, который торчит из коробки.
    3. Вращайте колесо ногой.

    Пальцами мы чувствуем, исправен ли привод и устойчив ли он.Если нет, то разбираем привод и обычно на шестернях обнаруживаем поврежденные зубья.

    Геркон DS test

    Датчик выдает сигналы типа прямоугольных импульсов. Цикл составляет 40-60%, а переключение - от 0 до 5 вольт или от 0 до напряжения батареи.

    Индукционный тест DS

    Сигнал, который исходит от вращения колес, по сути, напоминает колебание волнового импульса. Следовательно, напряжение меняется в зависимости от скорости вращения.Все происходит так же, как и на датчике угла поворота коленчатого вала.

    см. Также

    Не нашли ответа на свой вопрос?

    Спрашивайте в комментариях. Мы обязательно ответим!

      2018-09-21 09:23:31

      Если датчик исправен, а шестерня не зализана, то на датчик может не поступать питание или где-то в его проводке произошел обрыв / короткое замыкание. Кроме того, ЭБУ и АБС участвуют в считывании показаний приборки... возможно потерян провод от блока ЭБУ к панели приборов или от АБС (надо бы прозвонить провод от спидометра к блоку АБС). Не исключено, что приборка вышла из строя.

      20.09.2018 17:26:50

      Доброго времени суток всем, у меня такая проблема не работает спидометр и одометр. Hyundai santa Fe 2 2007 г. Проверил шестерню датчика скорости, все ок, не знаю как прозвонить и проверить сам датчик. Датчики, которые на коробке индуктивные, рабочие проверены исключив все, чек загорелся, в чем еще может быть причина не знаю, так как со сканером вы едете по сканеру скорость показывает на спидометре "0" кто-нибудь может мне сказать ???

      2018-08-16 06:22:24

      Ребята, всем добрый день! Пожалуйста скажи мне! У меня лад 14 и совсем недавно обороты стали плавать, почти глохнет, ровно не работает.Диагностика показала датчик распредвала, заменили датчик на новый, результата нет. кстати спидометр и тахометр тоже не работают. Что может быть причиной?

      2018-04-29 07:50:42

      Спасибо за подробную статью! А как можно проверить датчик скорости будет еще нагляднее, если посмотреть видео ВЧ канала: https://youtu.be/qiDmZLUuTMI

      28.03.2018 02:04:01

      Спасибо за очень четкое и доступное описание.Самодиагностика датчика скорости. Благодаря инструкции мне удалось это сделать самому. Оказалось, действительно умирает.

      2017-11-08 15:12:06

      Добрый день! Subaru Outback имеет 2007 год. Загорается чек. Код ошибки определяет P0500 - контур датчика скорости. Но есть три датчика. Вопрос в том, как определить, какой не работает? Или как еще проверить?

      Иван atlib.ru

      20.03.2017 11:14:47

      Причина не всегда только в датчике скорости (такое поведение может проявляться и при окислении контактов в его разъеме), хотя если он начинает врать, то это как раз то, о чем идет речь.Возможно, проблема кроется в самой приборке, тогда придется разобрать, проверить механизм привода стрелы. На автомобилях с тросовым приводом такая неисправность часто скрывается либо в старом масле на шестернях, либо в изношенном квадрате на конце троса, либо помогает смазка этого троса.

      19.03.2017 16:30:42

      Автомобиль Volkswagen multivan T5 2012 года. Иногда при разгоне стрелка скорости трясется / дергается. Искал этот датчик в ЕТКА и не нашел.В чем может быть проблема?

      13.09.2016 08:20:28

      Мой Галант 8 (акула) перестал показывать спидометр и обороты холостого хода развиваются хорошо, только если втыкать D, обороты показывает 2500 и нет соответственно 3-го и 4-го. Коробка АКПП. Может быть причина в датчике скорости. В кстати датчик скорости какой-то магнитный .. Жду ответа знатоков!

      Александр

      2016-05-12 09:36:20

      На моей Тойоте сигнал с датчика сначала поступает на панель приборов, а от него - на преобразователь сигналов для ЭБУ, а затем - на ЭБУ.

      18.12.2015 06:29:04

      Полезная статья, но немного лжи в начале. Написано, что датчик скорости посылает свои сигналы на другой датчик - это неправда. Все датчики в первую очередь отправляют свои сигналы в ЭБУ, а ЭБУ решает, что делать дальше, на основе всех данных, полученных от других датчиков.

      иваненко александр

      2015-10-29 21:11:57

      спасибо, настроил

      27.10.2015 11:27:28

      Какие числа показывает мультиметр при проверке обоих датчиков? Возможно датчик не тот.Покупая новый датчик, действительно нужно смотреть на его номер! При внешнем сходстве датчики Калинова и Приорова не взаимозаменяемы. С 2011 года они, кажется, установили предыдущие датчики. И, кстати, не исключено, что намагниченный диск внутри коробки соскочил с его креплений (такие случаи бывают).

      иваненко александр

      26.10.2015 21:48:08

      Автомобиль Калина 11 выпуска, спидометр показывает занижение скорости. Я не могу найти причину.Снял старый датчик скорости и поменял на новый такой же рисунок. Коробка передач такая же, как на Приоре. Может вы установили не тот датчик? Аппараты рабочие, стрелки все бегут проверены. Подскажите что делать, что смотреть?

      26.10.2015, 11:08:02

      очень интересный чехол! Вы задавали этот вопрос нашим специалистам в разделе вопросов и ответов? если нет, скопируйте и установите в этом разделе!

      2015-10-23 18:45:54

      Добрый день! Автомобиль Nissan bluebird silfi, японец.Диагностика показала неисправность этого дачика, перед этим поменял привод в сборе! Когда машина была без привода, чудо-мастер на моих глазах переключал машину вручную рычагом, который выходит из коробки! на вопрос для чего? тупо мычит! Теперь машина со второй по третью прибавляет около тысячи оборотов плюс чувствительный толчок! и мигает овердрайв 16 раз! ровно когда машина прогрета! на морозе едет нормально и не моргает! И еще, на приборке автомат перестал показывать первую скорость, включается, машина едет как на второй, т.е.е. первая и вторая передачи работают !!! Подскажите пожалуйста в чем проблема ??? Рекомендуем Вас как профессионалов своего дела !!! Заранее спасибо!!

      Алексеенко Александр

      05.02.2015 02:59:03

      Спасибо за совет! Это очень нужно и информативно.

      14.01.2015 11:52:21

      С такими вопросами нужно обращаться к нашим специалистам в сервисе atlib.ru/qa. Вы не указали марку автомобиля, поэтому мы можем дать общие рекомендации, как узнать, кто виноват в данной ситуации: 1.Выньте тросик из коробки и покрутите его, если спидометр не реагирует, смотрите тросик и спидометр. 2. Проверить электрику спидометра, если напряжение не подходит, следить за электрикой (в первую очередь предохранителями). 3. Вытащить ДС, вставить тросик в коробку передач и немного погонять (не обращая внимания на СЕ), если спидометр исправен, то это не исправный датчик! Если спидометр электронный, то должна быть функция самодиагностики. На разных машинах этот режим можно активировать по-разному.На ВАЗе например, удерживая кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание ... Все стрелки должны бегать, а соответственно и спидометр. Если он стоит на месте, значит проблема в спидометре. При исправном датчике контакт от датчика к спидометру может быть нарушен ...

      Василий Васильевич

      14.01.2015 10:27:36

      Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, что может быть. Датчик скорости исправен, импульс есть. Этот импульс поступает на спидометр, но спидометр не работает.Может обороты слабые или дело в спидометре?

      13.10.2014 11:19:58

      для ответа на ваш вопрос нужна полная картина происходящего, - горят ли другие лампочки на панели, шумит ли топливный насос в баке, не срабатывает ли реле стартера ... Причины могут быть разные, это глючит сигнализация, перегоревший предохранитель, проблемы с контактной группой замка зажигания и др. Задайте свой вопрос с максимально полным описанием. Подробнее читайте в разделе вопрос-ответ.

      Валерий Ткаченко

      12.10.2014 17:21:05

      привет, подскажите что может быть, включаешь зажигание, не загорается чек и крутится спиральный стартер машина не заводится

    На авто с карбюраторным ДВС, при отсутствии сложной автоматики двигателя и бортовой контроллер, принцип работы спидометра ВАЗ 2114 был достаточно простым, ведь спидометр был механическим. С привода, который был на МКПП, по тросу сигнал поступал прямо на спидометр и фиксировал текущую скорость.

    С установкой инжекторных двигателей и необходимостью очень точного взаимодействия многих параметров для обеспечения расчетного впрыска топлива, возникла необходимость в большом количестве дополнительных электронных датчиков, среди которых появился датчик скорости. Изменился и принцип работы спидометра ВАЗ 2114, он стал электронным.

    Первые датчики скорости (ДС), которые устанавливались на недавно появившихся инжекционных машинах, больше не используются. В них соединили электрический датчик и трос привода спидометра.Второе поколение DS избавилось от троса спидометра, начали устанавливать электрический спидометр, но слабым местом этих датчиков скорости было соединение передач при установке на МКПП.

    Третье поколение - датчик скорости импульса, основанный на эффекте Холла. Цена датчика скорости на ВАЗ 2114 различается в зависимости от модификации устройства.

    Заключается в том, что при взаимодействии магнитного и электрического полей, когда электрическое поле определенным образом протекает через магнит, в котором расположена полупроводниковая пластина, на ней возникает разность потенциалов, так называемое напряжение Холла. .

    Этот эффект получил практическое применение в DS благодаря тому, что во время движения это напряжение преобразуется в частотно-импульсный сигнал, который передается на контроллер. Чем выше скорость движения, тем выше частота сигнала. Подсчитано, что DS производит 6004 импульса на один километр своего пути. На основе интервала между этими импульсами контроллер вычисляет скорость автомобиля.

    Датчик скорости в общей схеме датчиков и приборов

    Не нужно долго гадать, где находится датчик скорости на ВАЗ 2114.Ведь он выполняет, помимо прочего, функцию определения скорости движения. Конструктивно привод спидометра остался на прежнем месте, поэтому датчик скорости ВАЗ 2114 стоит на МКПП сверху, в районе правого ШРУСа. Наилучший доступ к DS можно получить снизу, поместив машину на смотровую яму.

    Схема подключения датчика скорости ВАЗ 2114 довольно проста. На общей электрической схеме автомобиля он питается от среднего предохранителя номиналом 7.5 А, который находится на реле электровентилятора печки, в салоне. На комбинации приборов в передней панели приборов выходной штекер с адресом - «DS» и «контроллер управления двигателем» имеет одну цифру - «9».

    На что влияет датчик скорости? Он напрямую связан с контроллером и электронным спидометром. В рабочем состоянии DS предоставляет необходимую информацию о текущей скорости, обеспечивает нормальную работу регулятора холостого хода и поддерживает обороты двигателя в оптимальном режиме за счет генерации адекватных сигналов в ЭБУ.

    Поскольку электронные устройства подвержены различным внешним воздействиям, которые приводят к сбоям в общей системе, необходимо внимательно относиться к профилактическим осмотрам и контролировать их работу. Итак, есть мнение, что если на ВАЗ 2114 не работает спидометр, значит, датчик скорости точно вышел из строя. Однако есть методы контроля электронного спидометра ... С помощью специального оборудования на стенде можно определить его работоспособность.

    Три измерения производятся на скоростях - 40, 80 и 120 км / ч:

    • при этом показания спидометра в км / ч должны быть соответственно - «40».35 - 44 »,« 81,38 - 85 »,« 122,07 - 127 »;
    • и номинальная частота входного сигнала в Гц - «66,66», «133,33», «200».

    Признаки неисправности датчика скорости

    В процессе эксплуатации автомобиля с бортовым электронным устройством многие автомобилисты сталкивались с ситуацией, когда в блоке ошибок загорается тот или иной сигнал, часто бывает, что после выключения двигателя и перезапуска этот сигнал не появляется опять же, поэтому у российских водителей иногда возникает недоверие к показаниям этого блока ECU.Тем не менее, каждый водитель должен знать, какие ошибки, указывающие на проблемы с ДС, загораются на дисплее бортового компьютера.

    1. P0500 - отсутствие сигнала с датчика скорости.
    2. P0503 - Прерывистый сигнал датчика скорости.

    Действительно, довольно часто причиной появления таких сигналов являются проблемы в ослабленных контактах или даже обрывах проводов ДС. Необходимо учитывать, где находится датчик скорости на ВАЗ 2114.МКПП испытывается при эксплуатации на сильную вибрацию, поэтому необходимо уделить особое внимание профилактическому осмотру этого датчика.

    Помимо появления на дисплее БК сигналов об ошибках, могут появиться и другие признаки неисправности ДС, специалисты ссылаются на такие признаки:

    1. Нестабильный, «шагающий» оборот на холостом ходу, возможно самопроизвольное отключение ДВС при не нажатой педали газа.
    2. Спидометр на ВАЗ 2114 работает нестабильно или вообще не работает.
    3. Расход топлива значительно увеличен.
    4. Уменьшает мощность двигателя.

    Конечно, это не однозначный диагноз для DS, могут быть и другие причины, например, проблемы с топливной системой ... Однако следует проверить работоспособность DS. И первое, что нужно сделать, это прозвонить цепи и убедиться, что проводка работает правильно. Убедитесь, что на клеммах есть заземление и присутствует сигнал 12 В.

    Есть несколько способов проверить работоспособность DS:

    • снимаем неисправный датчик.Используйте вольтметр для измерения выходного напряжения и частоты сигнала. Для этого на ось датчика надеть пластиковые трубки и развернуть корпус до скорости 3-5 км / ч. Чем быстрее вращается датчик, тем выше напряжение и частота;
    • второй способ не требует снятия датчика.

    Поднимите переднее колесо, чтобы его можно было размотать. Подключите вольтметр к контактам датчика. Покрутите колесо и снимите показания с прибора, если напряжение и частота увеличиваются адекватно вращению, то с датчиком все в порядке.

    • Третий способ предполагает проверку «контрольной» или лампочкой.

    Поднимите переднее колесо домрата, чтобы его можно было повернуть. Сначала отсоедините импульсный провод от датчика. Включите зажигание. Найдите «плюс» и «минус» по «контролю». Подключите «контроль» к проводу «Сигнал» и раскрутите колесо. Когда датчик работает нормально, должен загореться «минус». Если нет средства управления, то можно использовать лампочку. Для этого к нему нужно подключить провода.

    Подключите один провод к плюсу аккумулятора, а другой - к разъему «Сигнал». Крути колесо. Если лампочка мигает, значит датчик исправен.

    • автомобилисты отработали методику проверки привода постоянного тока.

    Для этого нужно поднять на домкрате одно колесо и снять датчик скорости. Почувствуйте привод датчика и вращайте колесо. Когда привод работает нормально, вы можете почувствовать его вращение пальцами. А если заклиниваний нет, то с приводом все в порядке.

    Если в результате проверки определено, что датчик скорости не работает, то необходимо его снять и заменить на новый. Эта запчасть не в дефиците, поэтому вы легко сможете узнать, сколько стоит датчик скорости на ВАЗ 2114.

    Датчик скорости ВАЗ 2110 является важным элементом электронной системы управления двигателем автомобиля, поэтому его можно встретить только на инжекторных «десятках».

    В десятке датчик скорости находится на коробке передач.

    Если подробнее, то искать его следует в моторном отсеке, в моторном отсеке, рядом с выпускным коллектором - между гибким валом и приводом спидометра. Датчик устанавливается вертикально.

    Принцип работы.

    Принцип действия датчика скорости ВАЗ 2110 основан на эффекте Холла: передавая электрические импульсы (в автомобилях ВАЗ, кстати, всего 6 таких импульсов) на ЭБУ, датчик сообщает ему о скорости приводной ролик машины, на основании которого блок управления не просто воздействует на стрелку спидометра / пробега, но и контролирует работу двигателя, посылая необходимые сигналы на регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки.

    Когда нужна диагностика?

    Из-за ограниченного количества импульсов и по многим другим причинам (моторное масло, грязь попала на датчик, окислились контакты или провода, расположенные рядом с датчиком скорости, механическое повреждение детали и т. Д.) В «десятках» вы Часто можно наблюдать огрехи в работе спидометра или его полную неработоспособность. При этом чаще всего проблемы возникают при выбеге на холостом ходу и включении системной лампы «ПРОВЕРКА» (код ошибки «24»).Как бы то ни было, любой из названных признаков требует от автовладельца проведения обязательной диагностики датчика скорости, ведь причины неисправностей могут заключаться в нем, а могут быть в совершенно другом месте.

    Как проверить датчик скорости ВАЗ 2110?

    Есть всего 3 способа проверить датчик скорости "десятки". Один из них предполагает использование контрольной лампы, два других основаны на схеме.

    Но прежде чем приступить к любому из них, убедитесь, что на контактах есть заземление и напряжение, для этого отсоедините электрический разъем от датчика, просто сдавив «усики» и вынув микросхему, и прозвоните каждый из них в Это.Один из контактов должен показывать напряжение 12 В.

    Если с блоком питания все в порядке, переходите непосредственно к самой диагностике.

    Способ №1 - выполняется по указанной выше схеме без снятия датчика с автомобиля.

    1. Поднимите передние колеса.
    2. С помощью обычных проводов (если у вас есть помощник) или с помощью зажимов «крокодил» (если у вас нет помощника) подключите вольтметр к датчику скорости, не забывая подавать на него ток.
    3. Установите коробку передач на 5-ю передачу и раскрутите колесо.
    4. Если с датчиком все в порядке, в ответ на эти действия вы увидите изменение напряжения импульсного контакта - между выводом и землей - чем выше скорость, тем больше напряжение. Диапазон изменения 0,5-10В.

    Способ №2 - выполняется по приведенной выше схеме на датчике, снятом с автомобиля.

    1. Демонтировать датчик скорости (как это сделать, подробно будет описано ниже - в инструкции по его замене).
    2. Используя провода, еще раз повторяем вышеописанную схему.
    3. Возьмите трубку, плоскогубцы или любой другой удобный предмет, позволяющий прокручивать ось датчика (здесь, главное, не забывайте о безопасности), и поверните датчик вокруг своей оси.
    4. Полученные показания мультиметра (от 0,5В до 10В) будут свидетельствовать о том, что с датчиком все в порядке.

    Метод № 3 - «тест с лампочкой».

    Применяется к датчику скорости, не снимая его с автомобиля.

    1. Поднимите ведущие колеса на землю с помощью домкрата.
    2. Подключите лампочку к элементу, который нужно диагностировать в соответствии с приведенной выше схемой.
    3. Поставить рычаг переключения передач на 5-ю передачу и повернуть колесо. Лампочка при этом должна будет мигать. Если этого не произошло (при наличии напряжения в сети, конечно), датчик следует заменить.

    Замена датчика скорости ВАЗ 2110: подробная инструкция к действию.

    1. Предварительно обесточив автомобиль (сняв провод с минусовой клеммы АКБ), отожмите к центру бантики, расположенные по бокам датчика, и отсоедините от него колодку проводов.

    1. Снимите датчик скорости, просто открутив его против часовой стрелки (вручную или с помощью ключа на «21», и установите на его место новый.

    1. Вкрутите датчик до упора, подсоедините к нему колодку проводов, соблюдая полярность.

    Будьте осторожны! В процессе такой, казалось бы, простой работы очень высока вероятность повреждения штока актуатора и попадания его обломков внутрь привода.

    Если вы все еще не можете этого избежать, действуйте следующим образом:

    • отвернуть крепление привода спидометра (гайка вместе с шайбой) ключом на «10»;
    • попробуйте вытащить на себя легкими встряхивающими движениями, если не получится - угощайтесь гаечным ключом на «14», главное не роняйте ложу, иначе придется разбирать всю коробка передач;

    • Дальнейшие действия зависят от удачи и вашего желания.Можно просто заменить шток (при покупке обязательно сравнить его маркировку с вышедшей из строя деталью, так как количество зубьев на шестерне может быть разным), а можно еще попробовать убрать мусор, особенно если он пластиковый: нагрейте проволоку на огне и проткните ею мусор, дождитесь, пока проволока остынет, и удалите ее вместе с пластиком. Если внутри есть детали поменьше, можно попробовать выковырять их шилом или ножницами, в случае выхода из строя приклад меняется.

    Важно! Новый резиновый уплотнитель перед установкой покрывают моторным маслом, а сам шток - красным герметиком, потому что в приводе он уже ничем не фиксируется.

    Видео.

    Измерение скорости транспортного средства уже давно осуществляется немеханическим способом. За это отвечает датчик скорости, принцип работы которого основан на эффекте Холла. Этот датчик посылает контроллеру электромагнитные импульсы, на основании которых последний рассчитывает скорость машины.

    Скорость автомобиля измеряется следующим образом. На каждый километр пройденного пути датчик отправляет контроллеру фиксированное количество импульсов - 6004. Чем быстрее движется автомобиль, тем выше частота передачи. Таким образом, контроллер вычисляет скорость на основе временного интервала между импульсами.

    Этот датчик, помимо своей основной функции, косвенно помогает автовладельцу экономить топливо. При движении автомобиля накатом со скоростью более 20 км / ч контроллер не открывает подачу топлива по показаниям датчика.

    Датчик скорости ВАЗ 2114, как и на всех других автомобилях семейства ВАЗ, включая ВАЗ-2109, Калина, Приоре, стоит на коробке передач, а точнее на механизме привода спидометра.Чтобы его найти, нужно залезть под капот, желательно снять адсорбер, чтобы освободить себе место (можно и не снимая, но до датчика скорости добраться будет сложнее). Со стороны правого внутреннего ШРУСа нужно найти провод, идущий к коробке передач, именно он подключается к разъему датчика скорости.

    Признаки неисправности датчика скорости

    При выходе из строя датчика скорости невозможно измерить скорость автомобиля, но это еще не все.Хуже того, это приводит к неисправности двигателя. Наиболее частыми симптомами являются следующие, свидетельствующие о неисправности, и только их замена поможет устранить их:

    • спидометр не работает или дает неверные показания;
    • нестабильный холостой ход;
    • повышенный расход топлива;
    • двигатель перестает развиваться на полную мощность.

    По статистике, чаще всего о неисправности свидетельствует остановка двигателя на холостом ходу, при движении накатом или когда водитель выжимает сцепление для переключения передачи.Обычно загорается панель приборов. Индикатор проверки двигателя, а если автомобиль оборудован бортовым компьютером, выдает код ошибки «24».

    При неисправности датчика скорости на Калине к числу симптомов добавляются неработающий электроусилитель руля и повышенная чувствительность указателя уровня топлива к уровню бензина в баке.

    Причины неисправности датчика скорости

    Чаще всего неисправности возникают при обрыве электрической цепи, поэтому диагностику следует начинать с проверки проводов и контактов.Окисленные или загрязненные контакты необходимо очистить и покрыть какой-нибудь смазкой, например «Литолом».

    Возле разъема должен быть обнаружен возможный обрыв провода. В этом месте они гнутся и часто изнашиваются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Он может расплавиться, после чего произойдет короткое замыкание.

    Изношенный трос спидометра может быть причиной неисправности датчика. Со временем на нем появляются надрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.

    Как проверить датчик скорости на ВАЗ-2109

    Проверка датчика скорости начинается с того, что определяется, подано ли на его контакты 12 В. Поскольку его принцип действия основан на эффекте Холла, контакт, через который проходят импульсные сигналы, можно проверить только скручиванием. В этом случае напряжение изменяется в пределах от 0,5 В до 10 В.

    Проверить прибор можно тремя способами, для первых двух понадобится мультиметр.

    Первый путь

    1. датчик снят;
    2. с помощью мультиметра нужно выяснить, за что отвечает каждый контакт, нужно найти пульс;
    3. : положительный датчик подключен к импульсному контакту, а отрицательный - к кузову или двигателю автомобиля;
    4. кусок трубки надевается на ось датчика и вращается с небольшой скоростью, напряжение измеряется мультиметром: чем выше скорость вращения, тем выше частота импульсов и напряжение.


    Способ второй (без разборки)

    • одно из передних колес автомобиля подвешено домкратом;
    • мультиметр подключен к проводам датчика;
    • необходимо вращать колесико и контролировать, появляются ли импульсы (если да, то прибор работает нормально).

    Третий способ (без мультиметра)

    При отсутствии измерительного прибора испытание может быть выполнено с использованием контрольной лампы или обычной 12-вольтовой лампы.Процедура аналогична второму способу.

    1. отсоединен импульсный провод от датчика;
    2. при включенном зажигании, используя контрольную лампу, нужно найти «плюс» и «минус»;
    3. колесо вывешено;
    4. контрольная лампа подключена к сигнальному проводу, колесо вращается (если на контрольной загорается «минус», датчик срабатывает).

    Если контрольной лампы под рукой нет, можно использовать 12-вольтовую (например, от указателя поворота).Провод соединяет плюс аккумулятора и сигнальный контакт. Если датчик исправен, индикатор будет мигать.

    Если проверка показала, что устройство работает исправно, необходимо проверить, как работает его привод. Для этого вывешивается переднее колесо. Вам нужно найти датчик привода наощупь. Затем нужно ногой вращать колесо, а рукой нужно контролировать, есть ли вращение в приводе и устойчиво ли оно.

    Замена датчика скорости на ВАЗ-2109

    Неисправный датчик скорости не подлежит ремонту.Замена выполняется быстро и легко. Для работы понадобятся ключи «10» и «21». В первую очередь отключается от аккумуляторной батареи бортовой сети, затем отсоединяется разъем датчика скорости.

    После этого откручивается сам датчик. Если его шток сломается, придется демонтировать привод. Делать это нужно аккуратно, чтобы не уронить сломанный шток внутрь редуктора.

    Установка выполняется в обратном порядке. Шток привода вставляется в гильзу датчика, резиновое уплотнительное кольцо смазывается маслом, и устройство прикручивается на место.

    После того, как замена была произведена, необходимо сбросить ошибки ЭБУ, иначе он все равно будет считать датчик скорости неисправным, и замена не даст желаемого эффекта.

    Во время движения автомобиля датчик скорости (форсунка) ВАЗ 2107 формирует данные о скорости, поступающие в электронный блок управления двигателем. Его выход из строя вызывает ошибки управления впрыском и приводит к падению мощности двигателя и увеличению расхода топлива. Вы можете самостоятельно проверить и заменить датчик.Для этого понадобится гараж со смотровой ямой, шлицевая отвертка, ключ на 22 и мультиметр или контрольная лампа.

    Принцип работы датчика скорости ВАЗ 2107

    Датчик скорости основан на эффекте Холла, который описывает возникновение электрических импульсов при помещении проводника постоянного тока в магнитное поле. Датчик выдает импульсы при вращении выходного вала КПП ВАЗ 2107. За время, пока машина проезжает километр, датчик скорости ВАЗ 2107 выдает около 6000 импульсов, частота которых позволяет определить текущую скорость.

    Где находится датчик скорости ВАЗ 2107

    Датчик крепится к коробке передач в механизме привода троса спидометра. Для его снятия и проверки придется отсоединить трос спидометра КПП.

    Признаки неисправности

    Основным признаком проблем в работе датчика является выдача бортовым компьютером соответствующего кода ошибки. Неисправности могут проявляться и другими признаками:

    • повышенный расход топлива;
    • плохая тяга двигателя;
    • не работает или работает с большой погрешностью спидометра;
    • нестабильный холостой ход.

    Внимание! Эти четыре симптома могут быть вызваны проблемами с другими частями автомобиля.

    Причины неисправности датчика

    Конструкция датчика достаточно надежна. Причиной поломки обычно являются окисленные контакты на датчике или обрыв проводов, идущих от датчика к ЭБУ двигателя.
    Контакты проверить, при необходимости очистить и смазать «Литолом». Поиск обрывов проводов лучше начинать с мест около вилки.Там они часто гнутся, соответственно перетираются и ломаются. Заодно стоит проверить заземление датчика. Сопротивление в его сети должно быть порядка 1 Ом. Если повреждений не обнаружено, необходимо проверить сам датчик скорости. Для этого вам придется снять его с машины.

    Как снять датчик скорости ВАЗ 2107

    Для демонтажа датчика скорости необходимо выполнить следующие операции:

    Датчик скорости ВАЗ 2107 можно проверить с помощью мультиметра или «контрольной».Чтобы установить датчик, вы должны проделать вышеуказанные действия в обратном порядке.

    Проверка датчика скорости

    Самый простой способ проверить датчик скорости - установить на его место новый. Цена на деталь невысока, поэтому это самый простой и быстрый способ убедиться, что она работает или выйдет из строя. Если нового датчика скорости ВАЗ 2107 под рукой нет, следует сначала проверить старый, а затем отправиться в магазин за новым.
    Для проверки работы датчика скорости вам понадобится небольшая пластиковая трубка диаметром, соответствующим толщине оси датчика, и вольтметр (мультиметр).Проверка выполняется в следующей последовательности:

    • подключить вольтметр к выходу датчика, который подает электрические сигналы, и к массе автомобиля;
    • надеть трубку на ось датчика;
    • повернуть трубку.

    По мере вращения трубки напряжение на выходе датчика должно возрастать пропорционально скорости вращения. Если этого не произошло, необходимо заменить датчик скорости ВАЗ 2107.

    Совет: таким же образом можно проверить датчик скорости прямо на автомобиле.Для этого вывесите одно из ведущих колес, подключите вольтметр к выходу датчика и «массе» и начните вращать колеса. Если появляются напряжение и импульсы, датчик исправен.

    Вместо вольтметра можно использовать контрольную лампу. В этом случае при проверке работоспособности необходимо подать напряжение на положительную клемму датчика скорости. Если лампа мигает при вращении датчика, проблема не в датчике. Придется проверить и другие узлы и детали «семерки», которые могут повлиять на работу ЭБУ двигателя.

    причин. Почему генератор не заряжает аккумулятор? Ваз 2107 не заряжает генератор

    В случаях, когда нет заряда аккумулятора ВАЗ 2107, однозначно назвать причину невозможно, так как на это влияет множество факторов.

    Аккумуляторная батарея в автомобиле используется для запуска двигателя, сохранения напряжения и обеспечения электропитанием потребителей, когда двигатель не работает. Для обеспечения заряда аккумуляторной батареи и питания всего электрооборудования при работе двигателя используется автомобильный генератор, от исправности которого напрямую зависит время автономной работы.

    Однако не только от генератора зависит, заряжен аккумулятор ВАЗ 2107 или нет, есть и другие факторы, влияющие на степень его зарядки.

    На автомобиле схема зарядки аккумулятора выглядит так. Одна из клемм аккумулятора (минус) подключается к металлической части корпуса, это так называемая «масса». Второй положительный вывод подключается к бортовой сети автомобиля. На большинстве автомобилей плюс постоянно подключен к клемме стартера и клемме генератора (клемма 30).Далее с вывода 30 генератора питание поступает на блок предохранителей и с блока на замок зажигания. Затем от замка питание снова поступает в блок предохранителей и через предохранитель № 10 поступает на контрольную лампу заряда и вольтметр, а затем снова через разъем блока предохранителей питание поступает на вывод № 61 генератора.

    As видно из описания схемы, на пути тока от АКБ к генератору может возникнуть много неисправностей, но зная схему питания, всегда можно отследить неисправный элемент, из-за которого АКБ ВАЗ 2207 оказывается не взимается.

    Первое, что нужно проверить в первую очередь, при отсутствии заряда на АКБ ВАЗ 2107 - это состояние предохранителя, защищающего цепь зарядки. Во-вторых, это визуальная проверка целостности ремня привода генератора и его натяжения, а также состояния проводов и надежности от крепления как к АКБ, так и к клеммам генератора. Попутно при отсутствии зарядки аккумулятора нужно проверить надежность заземления от аккумулятора к корпусу на предмет окисления связи.Иногда достаточно отказаться от гайки, крепящей минусовой провод к корпусу, затем интенсивно перемешать провод и снова затянуть соединение.

    Пока что рассмотрены соединительные элементы в цепи зарядки АКБ, но самым главным всегда является сам генератор, где больше всего неисправностей кроется при отсутствии заряда АКБ ВАЗ 2107.

    Для контроля заряда аккумулятора генератор оснащен реле - регулятором, которое отвечает за нижний и верхний пределы заряда аккумулятора, ограничивая или увеличивая бортовое напряжение.Очень часто именно в этом кроется причина недозаряда или перезарядки аккумулятора либо его полного отсутствия. Реле-регулятор не подлежит ремонту и подлежит замене, если сетевое напряжение не укладывается в норму - 13,7 - 14,5 В. Реле-регулятор объединено в единый блок со щетками, состояние которых также может влиять на заряд аккумулятора. . При отсутствии зарядки аккумулятора причина может быть в изношенных до предела щетках или их заклинивании, либо зависании в щеткодержателе. Эти неисправности легко проверить визуально, для чего узел щетки снимается с генератора и состояние, а подвижность щеток проверяется давлением руки.

    На отсутствие заряда аккумулятора также может повлиять исправность диодного моста, в случае отказа которого может отсутствовать напряжение или аккумулятор может быть недозаряженным или перезаряженным.

    В генераторе также могут быть неисправности обмоток статора или ротора, межвитковое замыкание обмоток, обрыв или короткое замыкание.

    Читайте также, другие отзывы

    Современный автомобиль имеет большое количество электрооборудования различного назначения, питаемого от бортовой сети.При работающем двигателе автомобиля ВАЗ 2107 напряжение подается от генератора переменного тока, который представляет собой синхронную динамо-машину. Агрегат приводится в движение клиновым ремнем от шкива двигателя. В процессе эксплуатации наблюдается естественный износ устройства, вследствие чего не заданы параметры

    На автомобиле ВАЗ 2107 установлен генератор одной из двух модификаций: модели 372.3701 и 9412.3701. Последняя более поздняя версия отличается от предыдущей следующими элементами:

    1. Выпрямительный блок установлен снаружи на задней крышке и защищен пластиковым корпусом.
    2. Охлаждающая крыльчатка устройства размещена внутри, что делает его более эффективным.
    3. Диаметр контактных колец был уменьшен для уменьшения износа узла щетки.

    Эта конструкция обеспечивает уменьшение окружности и не увеличивает производство деталей.

    Внешние проявления неисправностей агрегата

    Диагностика неисправностей электрооборудования автомобиля ВАЗ 2107 для водителя с соответствующим опытом не представляет особой сложности.Генераторное устройство обеспечивает необходимое напряжение для зарядки аккумулятора и стабильной работы других устройств. Его номинальное значение составляет 14 В, что можно измерить мультиметром на клеммах.

    Если генератор автомобиля ВАЗ 2107 выдает напряжение менее 11,5 В, необходимо проверить степень натяжения приводного ремня, он может проскочить. Обычно это сопровождается характерным свистящим звуком, который исчезает при подтягивании. Если посторонний шум сохраняется, необходимо заменить изношенный клиновой ремень и проверить состояние подшипников ротора.

    Разборка генератора

    Для тщательной проверки устройства необходимо снять его с автомобиля ВАЗ 2107 и разобрать. Электрогенератор демонтирован со строгим соблюдением рекомендаций. Руководства по ремонту от производителя. Перед выполнением работ важно отключить аккумулятор, чтобы не допустить короткого замыкания при соприкосновении контактных частей провода с корпусом.

    Генератор, предназначенный для зарядки аккумулятора и питания устройств, снимается в следующем порядке:

    1. Станок устанавливается над смотровой ямой или на подъемнике; с него демонтируется защита и брызговик слева.
    2. От генератора отсоединяются провода и откручивается гайка, фиксируя ее положение на фигурной планке натяжителя.
    3. Ремень снимается со шкивов.
    4. Откручиваем болт крепления устройства на кронштейне и вытаскиваем его из отверстия.


    После этого осторожно извлеките генератор из моторного отсека автомобиля ВАЗ 2107, соблюдая осторожность. Агрегат очищают от грязи тряпкой и щеткой и осматривают снаружи на предмет внешних повреждений.Это не гарантирует обнаружения неисправностей, но качание вала ротора из стороны в сторону выявляет люфт в подшипниках и, соответственно, их износ.

    Проверка деталей генератора

    Демонтаж устройства, установленного на автомобиле, производится слесарным инструментом в следующем порядке:

    1. Не прилагая чрезмерных усилий, откручиваем болты крепления регулятора напряжения и выпрямительного блока.
    2. Ключом на «8» разбираем штифты стягивающие корпус и снимаем заднюю крышку.Генератор разделен на несколько частей.
    3. Производим дефекацию подшипника и щеточного узла. Если оставшаяся длина контактных устройств не превышает 5 мм, их необходимо заменить.
    4. Повреждение уплотнительных колец подшипника указывает на износ, и этот продукт демонтируется и заменяется новым.
    5. Снимаем шкив с ротора, удерживая его в тисках, при этом не следует забывать о возможности деформации агрегата. При затяжке внимательно следите за состоянием детали.
    6. После этого вынимаем вал из подшипника и проверяем.

    Управление электрической частью генераторного устройства автомобиля ВАЗ 2107, обеспечивающей зарядку аккумуляторных батарей и питание устройств. Для этого используется мультиметр в режиме проверки сопротивления. Необходимо следить за тем, чтобы в обмотках ротора и статора не было обрывов, а также в отсутствии межвиткового замыкания. На следующем этапе генератор автомобиля ВАЗ 2107 проверяется на исправность регулятора напряжения.


    Это устройство проверяется определенным методом с использованием батареи и измерительных приборов. После проведения контрольных замеров и при отсутствии отклонений приступаем к работе с выпрямительными диодными блоками. На ВАЗ 2107 генератор комплектуется схемой из шести полупроводниковых приборов, обеспечивающих линейность выходных характеристик. Если при проверках выявлено значительное количество неисправностей, устранять их не имеет смысла, дешевле приобрести новую.

    Электрооборудование ВАЗ 2107 (инжектор) обеспечивает работу зажигания и многих потребителей, таких как фары, отопитель, приборная панель и т. Д. Потребители питаются от аккумулятора, который необходимо постоянно заряжать. Но что делать, когда на ВАЗ 2107 нет инжекторной зарядки. Рассмотрим основные причины этого явления.

    Плохой контакт на выводах АКБ

    Основная и наиболее частая причина - плохое электрическое соединение. Как правило, это происходит при слабой затяжке клемм.При небольшой площади контакта выводы начинают искриться и окисляться, уменьшая количество тока, проходящего за единицу времени. В конце концов, ток вообще перестает течь. Но проблема может даже не запустить двигатель.

    В первую очередь необходимо проверить состояние клемм. Если они окислились, их нужно очистить и обработать смазкой. Второй момент - это правильная затяжка, которую нужно проводить до отказа. Кроме того, нужно проверить контактные соединения с корпусом и на самом генераторе.В большинстве случаев проблема уходит.


    Аккумулятор не заряжается

    Неисправность аккумулятора на ВАЗ 2107

    Вторая проблема - это сам аккумулятор. Дело в том, что его работа не вечна, и у него есть определенный срок годности. При правильной эксплуатации он может прослужить до 10 лет. Его работоспособность определяется его способностью брать на себя ответственность. Для этого вам необходимо подключить его к выпрямителю и измерить время, необходимое для его полной зарядки. Обычный аккумулятор заряжается не менее 20 часов и устанавливается на автомобиль при движении более 60 километров.

    Если зарядка произошла очень быстро или после зарядки напряжение не превышает 12-13 Вольт, то такая батарея считается неисправной.


    Генератор на ВАЗ-2107

    Перестал работать генератор на ВАЗ 2107

    Чаще всего сопровождается появлением индикатора на приборной панели ... Похоже на красный аккумулятор. Отсутствие зарядки может быть по нескольким причинам:

    1. Неисправность генератора
    2. Обрыв ремня генератора
    3. Неисправно реле регулятора напряжения
    4. Изношены щетки генератора

    Раньше работа генератора проверялась одним простым способом - просто снимал клемму при работающем двигателе.Если он продолжал работать, то генератор считался нормальным. Если машина глохнет, зарядки нет. В настоящее время это сделать нельзя, так как может выйти из строя ЭБУ (электронный блок управления).

    Для проверки генератора используется простой метод. Необходимо при работающем двигателе подключить вольтметр к аккумуляторной батарее и замерить напряжение при включенной печке и включенном ближнем свете фар. Если 12 и ниже, значит заряда недостаточно. Попросите напарника долить бензин, если ситуация не изменилась, значит неисправен генератор.Если напряжение увеличивается, значит неисправно реле-регулятор.

    При неисправности генератора можно снять диодный мост и проверить его. Для этого каждый диод осматривается на предмет внешних повреждений, и называются его контакты. Если он звонит в обоих направлениях, это считается неисправным. Его можно заменить отдельно или заменить весь мост.


    Реле регулятора напряжения

    Реле регулятора напряжения представляет собой отдельный блок, который ранее устанавливался на лонжероне.Он отвечает за ограничение напряжения, если оно превышает 14 вольт. Дело в том, что скорость вращения генератора может быть разной, но при этом напряжение должно оставаться от 13,5 до 14,5 вольт. Это то, для чего он предназначен. Теперь он устанавливается прямо на кисти. Если реле неисправно, то напряжение будет низким, но начнет повышаться до номинального значения с увеличением скорости. Таким образом определяется его неисправность.


    Износ щеток генератора

    Если заряд появляется и исчезает, значит, изношены щетки генератора.Поэтому их нужно менять вместе с реле регулятором. Исправные щетки должны изнашиваться равномерно. В случае, если один короче другого, они считаются изношенными.

    Частая неисправность «системы питания» проста - генератор не заряжается или «просыпается» только на высоких оборотах. Отечественные генераторы славятся этим как из-за общего низкого качества изготовления, так и из-за ряда конструктивных недостатков. Столкнувшись с проблемой недозарядки аккумулятора, стоит разобраться в причинах проблемы - кто бы ни оказался на трассе с разряженным аккумулятором и отсутствующей зарядкой, подтвердит, что этого недостаточно.

    Конструкция автомобильного генератора

    Любой генератор, за исключением моделей постоянного тока, вырабатывает многофазный переменный ток - три или четыре фазы в зависимости от мощности. Откуда такое усложнение, если только d.C.? Дело в том, что многофазный генератор имеет более высокий КПД, а главное, ток снимается не щетками с вращающегося ротора, а с неподвижных обмоток статора. Соответственно проблем с перегорания коллектора нет (ток в нем намного меньше, чем вырабатываемый генератором), да и сам коллектор попроще - два кольца, а не набор изолированных ламелей.


    Диодный мост используется для преобразования многофазного переменного тока в постоянный. По крайней мере, в нем есть несколько мощных диодов на вдвое большее количество фаз - они заняты выпрямлением тока. Некоторые генераторы также имеют дополнительные диоды, которые обеспечивают питание релейного регулятора.

    Само реле-регулятор давно уже не является реле: вместо электромеханического устройства они используются для управления электронными схемами генераторов, но за ним уже прочно закрепилось название «реле-регулятор».Они действуют таким же образом - изменяя ток в обмотке ротора (и магнитное поле в сердечнике), они увеличивают или уменьшают напряжение на выходе генератора, чтобы удерживать его в пределах указанного диапазона от 13,7 В (старый низкий уровень). -генераторы) до 14,5 В (современные генераторы, рассчитанные на повышенное энергопотребление бортовой сети и ускоренную зарядку аккумуляторов). Современные генераторы больше не являются независимыми блоками, а интегрированы с бортовыми контроллерами: в них ЭБУ контролирует напряжение, повышая его после запуска двигателя для ускорения зарядки аккумулятора, а затем снижая его до нормального.

    Питание реле-регулятора осуществляется от внешней сети (Жигули, большинство иномарок) и от самого генератора через дополнительные диоды моста (переднеприводные ВАЗы). Вторая схема считается менее надежной, но она обладает отличительной способностью к самовозбуждению из-за остаточной намагниченности ротора - генератор, раскрученный до высоких оборотов, вырабатывает ток, достаточный для срабатывания реле-регулятора и приведения его в рабочее состояние. режим.

    Возможные причины неисправностей

    Износ щеток

    Если генератор не заряжает аккумулятор, то первое, что приходит в голову на автомобилях с достаточным пробегом, - это износ щеток.В генераторах есть несколько чисто механических компонентов, которые влияют на его работу - и щетки, постоянно трущиеся о коллектор, стираются.

    При износе контакт портится, соответственно и ток в обмотке ротора падает. Генератор сначала дает небольшой заряд на низких оборотах, "просыпаясь" после ребазинга, потом полностью выходит из строя. Сами щетки могут быть как отдельным узлом, так и сблокированными с реле-регулятором.

    Снимая щеточный узел с генератора, вы легко можете почувствовать, насколько он может быть растянут, чтобы больше не ощущалась эластичность пружин - это будет остаточная рабочая длина самой длинной щетки.Учтите, что чаще щетки изнашиваются неравномерно: со стороны крышки, где скапливаются грязь и продукты износа щеток, щетка изнашивается быстрее. Также это заметно по наличию проточки на одном из колец.

    Сама проточка не так уж и плоха, если ее протереть равномерно. Вот волнистый с резким изменением диаметра - прямое указание на замену контактных колец или роторного узла.
    На зарубежных генераторах встречается моноблочная конструкция, когда диодный мост, реле-регулятор и щеточный узел составляют одно целое.Замена такого моноблока стоит недешево, а делать это при износе некоторых щеток - глупо. Поэтому их перепаивают, выбирая подходящие из бытовых генераторов или электроинструментов.

    Обрыв

    В роторе, помимо износа контактных колец, есть несколько вероятных причин неисправности - относительно небольшие токи не дают перегорать обмотке, гораздо чаще происходит обрыв провода на стыке с коллекционером. Ротор проверяется тестером: сначала измеряется сопротивление между кольцами коллектора, затем между кольцами и «массой».В первом случае сопротивление составляет несколько Ом, во втором - «бесконечное» (замыкание обмотки на корпус отсутствует).

    Статор и диодный мост

    Еще одна причина, по которой генератор не заряжается, - это наиболее нагруженные агрегаты: статор и диодный мост. При постоянных перегрузках они перегреваются, что для статора чревато разрушением изоляции, коротким замыканием на корпус и возгоранием обмотки, а для диодного моста - выходом из строя или поломкой диодов.Внешне симптомы схожи - падает мощность генератора (не работают одна-две фазы), либо генератор полностью выходит из строя.

    Статор оценивают в первую очередь внешне - не должно быть потемнения изоляции и запаха гари. Затем с помощью тестера проверяется сопротивление каждой фазной обмотки и отсутствие ее замыкания на корпус.

    С помощью батарейки и контрольной лампы - в тестерах напряжение при проверке низкое, и сломанный диод можно пропустить.Надежнее в этом плане лампочка на 12 вольт 40-60 Вт и аккумулятор.
    Схема проверки проста: «минус» от АКБ подключается к силовому выводу диодного моста, «плюс» через лампу поочередно подключается к каждому выводу моста, к которому были подключены обмотки статора. Если на одной из фаз не горит свет, значит, диоды перегорели. Далее меняем полярность подключения - в этом случае лампочка не загорается ни на одной фазе, иначе это будет свидетельствовать о пробое диодов в мосту.Повторяем процедуру, подключив «массу» уже к «подкове» диодного моста - лампа не загорается. При повторном подключении он должен гореть на всех фазах. Дополнительные диоды проверяются от входов статора до клеммы, идущей к контроллеру реле.

    В этом случае неисправности статора и диодного моста тесно связаны: пробитые силовые диоды приведут к перегреву обмотки в соответствующей фазе, так как она замкнута накоротко.

    Проблема с реле-регулятором

    Процедура зависит от конструкции.Внешний (как на старых «Жигулях») при отсутствии зарядки легко проверить - убедившись, что ток идет на щеточный узел после включения зажигания (подключив амперметр в цепь между выводом 67 реле-регулятора и щеточный узел). Нет тока - меняй "шоколадку".

    Если реле-регулятор совмещено с щеточным узлом, то можно измерить напряжение на щетках после включения зажигания: оно может быть меньше бортового, но должно быть.Не проверяйте реле-регуляторы без нагрузки: выходное напряжение в этом случае может быть, но при приложении нагрузки к неисправному реле-регулятору оно резко упадет, и рабочий блок придется признать неисправным.

    Отсутствие тока в обмотке статора не обязательно будет результатом неисправности самого реле-регулятора. Вспомните, что мы писали выше о схемах питания реле. В генераторах с дополнительными диодами он идет от самого генератора, на неработающем двигателе только ток через контрольную лампу идет на реле-регулятор.Такие генераторы отличить несложно - к ним подходит только одна слаботочная клемма от контрольной лампы. Реле считается неисправным, если дополнительные диоды в мосту исправны.

    В генераторах с внешним возбуждением требуется как минимум два слаботочных входа - один от контрольной лампы, второй - «плюс» зажигания. Это очень распространенная схема на азиатских генераторах, где распиновку слаботочного разъема легко расшифровать по маркировке (L - контрольная лампа, IG - зажигание).В генераторах этого типа после включения зажигания всегда присутствует напряжение на выводе IG, иначе генератор не будет возбужден.

    Видео: Причина отсутствия заряда аккумулятора на ВАЗ 2101. Как найти

    Печать

    Аккумулятор является единственным источником напряжения при запуске двигателя. Как нетрудно догадаться, если он не работает, запустить двигатель будет проблематично. В этой статье мы расскажем, почему автомобильный генератор не заряжает аккумулятор и что делать в таких случаях.

    [Скрыть]

    Отсутствие процесса зарядки

    О том, что генератор не заряжается от аккумулятора, может сообщить диодный индикатор, расположенный на панели приборов. Обычно этот значок изображается в виде самой батареи, и когда электрическая часть исправного двигателя работает нормально, она обычно не загорается. Увидеть этот индикатор на приборной панели можно после того, как вы повернете ключ в замке в положение I. На данный момент диагностированы все устройства, поэтому появление индикатора в этот момент - вполне нормальная ситуация.Если индикатор продолжает гореть во время движения, это может указывать на то, что генератор не заряжает аккумулятор.

    Соответственно водителю необходимо как можно быстрее решить такую ​​проблему, так как в противном случае это может привести к более серьезным последствиям, чем просто индикатор, который появляется на приборке. Иногда генераторная установка не заряжает аккумулятор из-за неработоспособности последнего. Причем как-то решить такую ​​неисправность, кроме как заменой аккумулятора, не удастся.Но иногда это может быть из-за неправильной работы и генератора.

    Причины и способы устранения

    Если у вас есть возможность одолжить чужой аккумулятор для тестирования, то вы можете попробовать поставить его на машину вместо своего. Конечно, этот аккумулятор должен быть полностью исправным. Собственно, таким образом можно узнать, в чем причина проблемы - в аккумуляторе или в генераторе. Ниже мы рассмотрим причины такой неисправности.

    Внутреннее состояние аккумулятора

    Обычно причиной, по которой генератор не может зарядить аккумулятор, является сульфатирование пластин последнего.В этом случае поверхность пластин может быть частично или полностью покрыта солями, которые препятствуют зарядке аккумулятора. В том случае, если степень покрытия пластин невелика, то в принципе всегда можно попробовать восстановить работоспособность аккумулятора. Однако, если процесс разрушения уже необратим, необходимо будет заменить устройство.

    Что касается восстановления конструкции аккумулятора от сульфатирования, то этот процесс может занять не один день, и результат и качество восстановления не могут быть гарантированы.Это означает, что со временем вам может понадобиться новая батарея. Процедура реанимации, как правило, начинается при отсутствии на аккумуляторе признаков вздутия, механических повреждений, трещин и т. Д. То есть корпус устройства должен быть целым.


    Но следует учитывать, что внешнее состояние не всегда является гарантией того, что результат вас устроит. Внутри конструкции есть бидоны, в которых пластины могут сломаться, что в конечном итоге приведет к короткому замыканию. Если так, то других вариантов, кроме покупки нового аккумулятора, нет.

    Клеммы

    Иногда во время вождения автомобиля световой индикатор может загореться. На этом этапе не стоит паниковать, так как причина может быть вполне банальной. При ударе о кочку или в яму контакт может просто слететь с АКБ, особенно если клемма была плохо прикручена. Если так, то вам просто нужно поставить его на место и затянуть посильнее.

    Проблемы с клеммами могут проявиться, если они окисляются, в том месте, где они соединяются с клеммой. Чтобы решить эту проблему, нужно просто удалить окислы.Для этого понадобится мелкозернистая наждачная бумага. В процессе нужно быть максимально осторожным, ведь можно случайно отрезать выводную часть поводка, а это недопустимо. Если стереть больше слоев, чем необходимо, терминал не будет хорошо держаться и начнет проседать на каждой неровности (автор видео - Avramenko Garage).

    Ремень генератора

    Какой заряд должен давать генератор и по каким причинам он перезаряжается или из-за невозможности зарядить аккумулятор? Довольно часто проблема заключается в ремешке узла - при слабом натяжении ремень начнет проскальзывать по валу, в этот момент узел не сможет подавать напряжение в систему.Аккумулятор переключается, и заряженный аккумулятор превращается из потребителя энергии в источник потребления, который постепенно разряжается.

    Диагностика степени натяжения ремня может проводиться при выключенном двигателе. Если ДВС отключен, при необходимости можно попробовать его подтянуть. Но следует учитывать, что проскальзывание может быть вызвано не только плохим натяжением, но и износом профиля. Решить эту проблему можно только заменой ремешка.

    Мокрый или мокрый вал может привести к невозможности передачи вращения - ремешок будет без усилий скользить по поверхности. Для правильной зарядки аккумулятора шкив должен быть сухим, поэтому его хватит только на то, чтобы высушить. Определить проскальзывание довольно сложно, в этом случае ремешок может порваться.

    Причиной проблемы может быть окисление проводов генераторной установки в местах соединения. Если вы заметили белый налет, то, как уже говорилось выше, его можно удалить наждачной бумагой.Визуально проверьте, нет ли обрывов проводов или перегоревших контактов. Если провод перегорел, об этом может свидетельствовать характерный запах (автор видео ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ).

    Контроль остальной части системы зарядки

    Чтобы определить, почему генератор перезаряжает или в принципе не заряжает аккумулятор, может потребоваться мультиметр. С помощью тестера можно измерить напряжение на аккумуляторах в двух режимах. При выключенном двигателе параметр заряда должен быть в пределах 12.5-12,7 вольт, при работающем двигателе - 13,5-14 вольт. Если эти показатели меньше при включенном ДВС, это может указывать на проблемы в работе диодного моста или щеточного узла. Кстати, щетки могут изнашиваться, поэтому их нужно периодически менять.

    Если реле является причиной перезарядки или отсутствия заряда, это можно устранить, заменив или перепаяв диоды. Если диоды перепаяны, необходимо подбирать устройства, максимально приближенные к техническим характеристикам... Иначе они могут перегреться.

    Проверка генератора

    Причина, по которой аккумулятор не заряжается, может заключаться в неработающем генераторе. Если автомобиль имеет большой пробег, это может привести к износу ротора или износу вращающихся элементов. В результате это может привести к перекосу деталей внутри конструкции и отсутствию вращения. Если генератор заклинило, то его нужно будет заменить; в этом случае ремонт результата не даст. Кроме того, причиной может быть обрыв внутри механизма.Такую неисправность можно выявить только с помощью электрика.

    В целом большинство проблем, связанных с нехваткой заряда, можно решить самостоятельно. Для этого достаточно только правильно следить за работой агрегата и уделить время диагностике АКБ и генератора при появлении соответствующего индикатора на приборке.

    Снятие замка зажигания ВАЗ 2106. Инструкция по замене замка зажигания

    В любом автомобиле замок зажигания является одним из основных компонентов системы, так как именно с его помощью запускается двигатель.При поломке ползания ZZ мотор не выйдет, поэтому о причинах и признаках неисправности устройства должен знать каждый автовладелец. Из-за чего может выйти из строя Замок зажигания ВАЗ 2106 и как его заменить самостоятельно? Поищите эти вопросы ниже.

    [Скрыть]

    Какие неисправности могут возникнуть в работе замка зажигания?

    Какая схема подключения проводов ЦЗ, как снять, как подключить, заменить и отремонтировать механизм в гаражных условиях? Для начала предлагаем разобраться с основными поломками, которые могут произойти с устройством.Сама по себе ZZ состоит из механических, а также контактных частей. Ключ вставляется в механическую часть устройства, а в контактной группе есть все необходимые контакты и провода.

    Одна из основных причин поломки шестерни zZ - включение устройства в случае попытки угона автомобиля. Если ZZ коммуницирует, то запуск двигателя, конечно, будет невозможен.

    Кроме того, поломка считается одной из самых частых причин.контактная группа. Как показывает практика, этот компонент может сломаться из-за короткого замыкания или закисления контактов, проблема также может быть повреждена изоляцией. Основными признаками неработоспособности ZZ является невозможность запуска двигателя, а также выход из строя нескольких потребителей энергии, которые, как может показаться на первый взгляд, не связаны между собой.

    Способы устранения поломок

    Перед заменой, ремонтом и установкой нового ZZ предлагаем подробнее узнать о нескольких способах решения проблемы:

    1. Снятие и замена устройства на новый.Многие автовладельцы меняют свои ZZ из-за того, что не хотят заниматься самостоятельным ремонтом и тратить на это свое время и силы. Иногда такой подход действительно уместен, если проблема серьезная.
    2. Разобрать устройство и выявить вышедшие из строя элементы, затем заменить их. Как правило, причина неисправности кроется в неполадках в работе контактной группы. Перед подключением новой группы нужно учесть распиновку контактов по цвету, это важно соблюдать.

    Если поменять ЗЗ, то вы заметите, что поменять личинки тоже нужно будет и в замке двери, а также в Замке Отстающего отдела. В противном случае ключ не сможет открыть багажник и двери (автор ролика - канал регион 4253).

    Как поменять и подключить прибор своими руками?

    Перед заменой устройства подготовьте продолжение и две отвертки - крестовидные и плоские. При отсутствии пришитого можно использовать гвоздь, ширина его должна быть 2 мм, а длина - максимально большой.Также необходимо позаботиться о том, чтобы напряжение в бортовой сети отсутствовало. 12 Вольт хоть и не вредны для человека, но замыкание также может спровоцировать отказ других потребителей энергии. Поэтому перед тем, как сменить и как забрать новый ZZ, необходимо будет отключиться от приема пищи.

    Итак, как правильно заменить механизм - подробная инструкция Фото представлено ниже:

    1. Установите ключ в ZZ и проверьте его под углом 90 градусов, чтобы он был установлен в положение 0.Сделать это нужно обязательно, ведь в этом случае штифт, которым крепится рулевой шкив, уйдет в секрет. Другими словами, он не даст булавку препятствовать вашим дальнейшим действиям.
    2. Далее необходимо будет демонтировать пластиковую защитную накладку рулевого управления, так как именно за ней скрывается сам прибор и все разъемы. Для выполнения этой задачи вам потребуется открутить пять саморезов - с их помощью нижняя часть накладок крепится сверху.
    3. Когда болты будут откручены и извлечены, необходимо будет приподнять верхнюю часть футеровки и демонтировать ее. После этого оба компонента убираются в сторону.
    4. Выполнив данные действия, вам потребуется открутить винты, которыми крепится замок зажигания. Сами болты два, они расположены слева и справа от устройства. Когда болты будут откручены, потребуется отключить провода, подключенные к контактной группе.
    5. На следующем этапе вам нужно будет посмотреть на левую часть устройства - здесь вы можете увидеть небольшой зазор.В эту прорезь нужно будет вставить канализацию или гвоздь, а затем прижать само крепление.
    6. Сделав это, необходимо снять прибор с места посадки, при этом нужно будет нажать отверткой. Когда замок зажигания у вас в руках, вы можете либо заменить устройство, либо отремонтировать его, в зависимости от необходимости. Если вы не знаете, как поставить замок обратно, то ничего сложного в этом нет - процедура проводится аналогично снятию, только в обратном порядке.
      Для установки нужно вставить ключ в новый ZZ, затем установить его в положение 0. После этого нижний фиксатор зажимается, это позволит установить устройство в сиденье. Все необходимые провода подключаются в соответствии со схемой распиновки, проверяется работоспособность установленного узла.

    Замок зажигания соединяет и обслуживает многие автомобильные электрочайники. От его постановки зависит работа всех потребителей напряжения. Устройство выполняет несколько важных функций:

    1. Управляет работой системы зажигания;
    2. Является частью противоугонной системы;
    3. При транспортировке на буксире неисправного автомобиля позволяет включить сигнализацию.

    Владельцев «шестерки» чаще всего интересуют следующие вопросы, связанные с замком:

    • Схема подключения замка зажигания на ВАЗ 2106;
    • замена замка зажигания на ВАЗ 2106;
    • как меняется его контактная группа.

    Рассмотрим эти темы по порядку.

    Схема замка зажигания

    1. Аккумулятор
    2. Стартер
    3. Генератор
    4. Реле в монтажном блоке
    5. Замок зажигания
    6. Реле запуска

    Электропроводка, подключенная к механизму, работает по схеме:


    Есть четыре замковых положения.

    Ноль. При нем отключены все электросети, кроме двух клемм, отмеченных на схеме темным цветом.

    Первая позиция. Еда получается габаритами, дворниками, печкой.

    Вторая позиция. Дополнительно питание получает система зажигания, индикаторы и кнопки на панели приборов, поворотники и стартер.

    Третья позиция. Продолжать получать еду только габариты, дворник и гудок.

    Механизм замка взаимодействует с несколькими электрическими колпачками, которые объединяют электрические приборы автомобиля в единую цепь.Когда мы поворачиваем ключ, напряжение с минусовой клеммы аккумулятора поступает на катушку зажигания.

    Поскольку запорный механизм регулярно используется водителем, некоторые его элементы изнашиваются и выходят из строя. Иногда достаточно просто прищуриться на личинку замка WD-40. Однако эффект не может длиться долго, и в ближайшее время все же потребуются ремонтные работы.

    Замок зажигания устроен следующим образом:


    Проще всего заменить неисправный замок на новый.Стоимость этой детали для автомобиля ВАЗ 2106 небольшая. Начать замену нужно с процесса снятия старого механизма.

    Как снять замок


    1. Обязательно снимите минусовую клемму с аккумулятором. Некоторые автомобилисты этого не делают, объясняя это низким напряжением цепи. Однако, если во время ремонтных работ произойдет разводка, это приведет к неисправности некоторых элементов электрооборудования.
    2. Поверните ключ в нулевое положение.Это позволит легко демонтировать устройство за счет того, что удерживающий вал руля перейдет в потайную часть.
    3. Снять кожух рулевой колонки. Откручиваем пять саморезов, соединяющих верх и низ кожуха. Очень осторожно потяните за верхнюю часть кожуха. Снимаем и снимаем все элементы кожуха.
    4. После снятия кожуха откручиваем винты, на которых крепится сам замок. Два из этих винтов расположены в нижней части коммутатора.

    5. Отсоедините провода от замка.

    6. Чтобы не сломать фиксатор при демонтаже, находим небольшую прорезь на кронштейне. Вставьте в него полуквадрат или тонкий гвоздь и нажмите на замок.

    7. Разъемной отверткой вытащить механизм из кронштейна.

    Если фиксатор не помогает полностью, нужно одновременно повернуть ключ влево и вправо, не поворачивая до конца.Это позволит вам найти положение, в котором фиксатор будет полностью зажат, а замок легко выйдет наружу. Обратите внимание, что помехи могут мешать. Он движется вместе с ключом. Если повернуть ключ в положение стартера, он займет наиболее удобное положение для запирания замка.

    Еще один важный совет: отметьте, как были подключены провода. Это ничего не поможет очистить при установке нового устройства.

    Замена контактной группы

    Иногда нет необходимости полностью менять механизм замка.Просто смени контактную группу.

    Находится на обратной стороне механизма. Крепится к корпусу пружинным кольцом. Его можно попробовать руками или отверткой.

    Удалите саму группу. Он состоит из двух пластиковых колец, в которые встроены походные дорожки. Внутри колец размещена пружина.

    Со временем на этих следах образуется нагар, что приводит к поломке. В этом нагаре нет смысла. Проще купить новую группу в магазине.Его стоимость для ВАЗ 2106 не превышает 50 рублей.

    Обратите внимание, что существуют разные модели. На некоторых контактах стартера крепится так, что при повороте ключа этот контакт загибается. Это приводит к быстрым поломкам. Лучше выбирать модель, на которой контакт устанавливается жестко.

    Установить новый элемент несложно. Поочерёдно переведите провода из предыдущей части правильно, выделив контакты. Поставьте ключ в нулевое положение, поверните верх группы влево до упора и вставьте в замок.Следите за тем, чтобы лезвие внутри корпуса попало в специальный паз. Защелкните и наденьте пружинное кольцо.

    Установка замка зажигания

    После замены контактной группы или покупки нового замка требуется вернуть его на место. И делать это нужно максимально правильно. Предлагаем следующую последовательность действий, которая поможет легко подключиться замку зажигания на ВАЗ 2106:


    После выполнения всех работ можно подключить минусовую клемму к АКБ и проверить работоспособность механизма.Не забывайте, что при замене замка зажигания ВАЗ необходимо отключить от питания.

    Бывает, что вы при замене замка запутались в проводах, это не проблема.
    Castle 2101-02-03-06 Следующие выводы:
    1NT - Черный двойной провод
    30 - Розовый провод
    15 - синий с черной полосой, двойной
    30/1 - Коричневый провод
    50 - красный (пурпурный) провод

    Борис (Евгений) Замок зажигания ВАЗ 2107 имеет розетку и удобнее менять замок

    стартер на выходе 50
    и 1НТ и на 15 идут приборы

    30 + 1НТ эти устройства
    и 30 + 50 это стартер

    КЕНШИ (ABEKE) Борис, подключил ВАЗ 2101, все по схеме стартер не заводится... Только габариты фар работают. Как проверить какой пускатель провод? и все остальное. Борис (Евгений) Кенши, В поисках 01 Леонид (Тинетт) Колонки все развалились і Не задевает Свитло І Размеры і Не заводится .... есть причина причина? І Ставлю еще Контакт Нил (Сергей) Борис, здравствуйте, подскажите пожалуйста ВАЗ 21213 "Нива" по подключению аналогично ВАЗ 2107? Борис (Евгений) Нил, вот 21213

    Нил (Сергей) Спасибо. Лёня (Болюс) плетеная 15 - синий с чёрной полосой, провод двойной, подскажите где надо контактировать
    у меня он под капотом, аа там он отключен от всего Александр (Эренгард) Борис, какой провод идет на зажигание замок для стартера, а какой от замка зажигания на стартере... Борис (Евгений) Александр, чуть выше Ли Все написано Александром (Эренгардом) Борисом, в замке 03 не написано Борис (Евгений) Александр, замки 03 и 07, идентичные по распиновке
    Постоянный плюс имеет вывод 30/1 и 30
    стартер выходит 50
    и 1NT и 15 идет к приборам
    получается 30/1 +15 это зажигание
    30 + 1NT эти приборы
    и 30 + 50 это стартер Александр (Эренгард) Борис Спасибо Александру (Эренгарду) Борису, так получается 30 со стратегией и 50 со стартером, не так ли? Борис (Евгений) Александр, наоборот, выводы 30 Постоянно +12, но 50, это провод, идущий от замка к стартеру, а при повороте ключа то вывод 30 даст +12 на включится вывод 50 и стартер Борис (Евгений) Александр, в группе в обсуждениях есть схема схем, есть удобные отдельные схемы

    Александр (Эренгард) Привет, есть ли электрики, чтобы сказать что куда подключать или набросал схему, чтобы начать с кнопки и тумблера...
    А вещи так вставил ключ, повернул, вкл. Тумблер, нажал на кнопку и он запустился, а когда выключить, сразу тумблер выключить ...
    Смотрел чье-то реле стоит, оно у меня стоит возле замка зажигания, а у меня кнопка большая ...
    Те есть какие-то схемы и фото кнопки и тумблер ... Все делал по третьей схеме ...
    Помогите пожалуйста ...

    Теги: Как подключить Замок зажигания ВАЗ 2106

    как подключить провода на Замке зажигания ВАЗ Наша группа ВКонтакте второй канал...

    Квадратные колеса | Тема: Hedydd

    .


    Устройство и функции катушки зажигания ВАЗ 2106 в системе зажигания автомобиля.
    В комплект системы зажигания ВАЗ 2106 входят:

    катушка зажигания ВАЗ 2106; распределитель; Свечи; Провода низкого и высокого напряжения и замок. В качестве дополнения в систему входит реле зажигания ВАЗ.

    Компоненты системы зажигания автомобиля ВАЗ 2106 ранее на автомобиль устанавливали марки Р-125б.Этот узел монтировался на машине вместе с маркировочным карбюратором 2103. Травер имел в своей конструкции специальный механический корректор, а вакуумного регулятора не было. На ВАЗ 2106 свечи относящиеся к типу А17ДВ или свечи, имеющие аналогичные характеристики. В конструкции автомобильной системы применен замок CT347, оснащенный противоугонным устройством. В автомобиле используется катушка зажигания типа В117-А, имеющая разомкнутую цепь разводки магнитопровода, маслонаполненную и герметичную. Зажигание ВАЗ 2106 контактное, однако стоит отметить, что иногда встречается и бесконтактный вариант системы.Контактная система считается более простой по устройству. Контактное зажигание ВАЗ требует регулярного ухода и контроля состояния контактов.

    Распределитель зажигания ВАЗ 2106 Дравер предназначен для прерывания токов низкого напряжения в первичной обмотке и распределения импульсов высокого напряжения по свечам. Травер-прерыватель состоит из кулачка, имеющего четыре выступа, и стоек, на которых расположены контакты, размыкающиеся при вращении. На верхнем торце кулачковой втулки припаян эталонный регулятор аргумента с грузами.Сбоку траверсы установлен регулятор вакуума. В конструкции распределителя установлен интерференционный резистор. Бесконтактная система работы На основе использования датчика распределения электрических импульсов. Работа сенсора основана на использовании эффекта Холла. В его состав входят полупроводниковая пластина, специальный чип и магнит.

    Устройство катушки зажигания и принцип ее действия Катушка автомобиля представляет собой высоковольтный импульсный трансформатор. На сердечник прибора намотана тонкая обмоточная проволока.Он содержит 30 тысяч витков. В соответствии со схемой устройства над вторичной обмоткой расположена первичная, состоящая из толстого провода. Обе обмотки одним своим концом подключены к автомобильному аккумулятору. Второй конец первичной обмотки подключен к распределителю. Общая точка подключения обмотки катушки подключена к переключателю напряжения. Сердечник играет роль усилителя магнитного поля. В момент обрыва цепи во вторичной обмотке направляется высокое напряжение, которое в проводе поступает в свечу для пробоя и образования искр.

    Проверка катушки системы зажигания ВАЗ 2106 в процессе проверки исправности катушки - первое, что нужно сделать - проверить подачу на нее напряжения. Для этого включается напряжение, а затем оно измеряется между клеммой b + и массой. Это значение составляет 12 В. Если напряжение не идет на катушку, то причину его отсутствия следует записать в замке. В случае наличия нормального напряжения и отсутствия искр на свече необходимо измерить сопротивление обмоток.Для этого контакты измерительного прибора приложены к двум боковым выводам. Для первичной обмотки показатель сопротивления должен составлять 3-4 Ом. Сопротивление вторичной обмотки - в пределах 7-9 Ом. Катушку нельзя проверить на наличие искры, прислонив высоковольтный провод к корпусу двигателя, так как в этом случае зазор становится настолько большим, что повышенное сопротивление вызывает пробой обмотки узла, а это приводит к выходу из строя.

    Неисправности системы зажигания могут быть вызваны выходом из строя такого узла, как трамблер.В этом узле может возникнуть несколько типов проблем, с которыми справляется контактное зажигание ВАЗ 2106.

    Проверка колеи автомобиля, исправна ли катушка, то проблема в работе системы связана с Дело в том, что неисправен трамблер, имеющий контактное зажигание от ВАЗа. Для проверки нужно снять крышку и осмотреть ее. Все контакты и контактные банки должны быть без повреждений и трещин. После осмотра крышка требуется для проверки бегунка трамблера.Иногда на этом элементе появляются трещины в результате износа, что приводит к появлению поломок на земле. После осмотра бегун осматривает контакты прерывателя, при необходимости их чистят, проверяют зазор между ними. Необходимо осмотреть конденсатор, так как чаще всего именно он неисправен, что и является причиной отказа в работе автомобильной системы. При отсутствии накопления заряда после подачи напряжения конденсатор подлежит замене.Проверяя зажигание ВАЗ 2106, нельзя забывать о свечах. Дело в том, что от зазора между электродами свечи зависит нормальная работа системы. Зазор свечи должен быть 0,4-0,8 мм. Увеличенный зазор приводит к нагреву катушки и, как следствие, возможному выходу из строя ее обмоток. Реле зажигания ВАЗ предназначено для защиты системы от скачкообразного изменения напряжения во время включения и выключения. Реле зажигания ВАЗ защищает контакты замка и прерывателя от возгорания, тем самым обеспечивая длительность работы этих узлов.

    Размытие контактов в реле зажигания ВАЗ происходит практически мгновенно, что предотвращает образование искр при работе. Преимущество перед остальными элементами системы, имеющей реле зажигания ВАЗ, - простота его замены в случае выхода из строя. При ремонте автомобиля лучше иметь под рукой специальные пособия, как правило, они помимо текстового объяснения содержат фотографии продавцов автомобиля, что облегчает ремонт.

    Замок зажигания соединяет и обслуживает многие автомобильные электрочайники.От его постановки зависит работа всех потребителей напряжения. Устройство выполняет несколько важных функций:

  • Управляет работой системы зажигания;
  • Является частью противоугонной системы;
  • При транспортировке на буксире неисправного автомобиля позволяет включить сигнализацию.
  • Владельцев «шестерки» чаще всего интересуют следующие вопросы, связанные с замком:

    • Схема подключения замка зажигания на ВАЗ 2106;
    • замена замка зажигания на ВАЗ 2106;
    • как меняется его контактная группа.

    Рассмотрим эти темы по порядку.

    Схема замка зажигания

  • Аккумулятор
  • Стартер
  • Генератор
  • Реле в монтажном блоке
  • Замок зажигания
  • Реле запуска
  • Электропроводка, подключенная к механизму, работает по схеме:

    Имеется четыре положения замка .

    Ноль. С его помощью отключаются все электросети, кроме двух клемм, отмеченных темной цветовой схемой.

    Первая позиция. Питание получается габаритами, дворниками, печным вентилятором.

    Вторая позиция. Дополнительно питание получает система зажигания, индикаторы и кнопки на панели приборов, поворотники и стартер.

    Третья позиция. Продолжать получать еду только габариты, дворник и гудок.

    Механизм замка взаимодействует с несколькими электрическими крышками, которые объединяют электрические приборы автомобиля в единую цепь. Когда мы поворачиваем ключ, напряжение с минусовой клеммы аккумулятора поступает на катушку зажигания.

    Поскольку запорный механизм регулярно используется водителем, некоторые его элементы изнашиваются и выходят из строя. Иногда достаточно просто прищуриться на личинку замка WD-40. Однако эффект не может длиться долго, и в ближайшее время все же потребуются ремонтные работы.

    Замок зажигания устроен следующим образом:


    Проще всего заменить неисправный замок на новый. Стоимость этой детали для автомобиля ВАЗ 2106 небольшая. Начать замену нужно с процесса снятия старого механизма.

    Как снять замок


  • Обязательно снимаем минусовую клемму с АКБ. Некоторые автомобилисты этого не делают, объясняя это низким напряжением цепи. Однако если во время ремонтных работ замкнуть провода, это вызовет неисправность некоторых элементов электрооборудования.
  • Поверните ключ в нулевое положение. Это позволит легко демонтировать устройство за счет того, что удерживающий вал руля перейдет в потайную часть.
  • Снять кожух рулевой колонки. Откручиваем пять саморезов, соединяющих верх и низ кожуха. Очень осторожно потяните за верхнюю часть кожуха. Снимаем и снимаем все элементы кожуха.
  • После снятия кожуха откручиваем винты, на которых крепится сам замок. Два из этих винтов расположены в нижней части коммутатора.
  • Отсоедините провода от замка.
  • Чтобы не сломать фиксатор при демонтаже, находим небольшую прорезь на кронштейне.Вставьте в него полуквадрат или тонкий гвоздь и нажмите на замок.
  • Разъемной отверткой вытащить механизм из кронштейна.
  • Если фиксатор не помогает полностью, нужно одновременно повернуть ключ влево и вправо, не поворачивая до конца. Это позволит вам найти положение, в котором фиксатор будет полностью зажат, а замок легко выйдет наружу. Обратите внимание, что помехи могут мешать. Он движется вместе с ключом.Если повернуть ключ в положение стартера, он займет наиболее удобное положение для запирания замка.

    Еще один важный совет: отметьте, как были подключены провода. Это ничего не поможет очистить при установке нового устройства.

    Замена контактной группы

    Иногда нет необходимости полностью менять механизм замка. Просто смени контактную группу.

    Находится на обратной стороне механизма. Крепится к корпусу пружинным кольцом.Его можно попробовать руками или отверткой.

    Удалите саму группу. Он состоит из двух пластиковых колец, в которые встроены походные дорожки. Внутри колец размещена пружина.

    Со временем на этих следах образуется нагар, что приводит к поломке. В этом нагаре нет смысла. Проще купить новую группу в магазине. Его стоимость для ВАЗ 2106 не превышает 50 рублей.

    Обратите внимание, что существуют разные модели. На некоторых контактах стартера крепится так, что при повороте ключа этот контакт загибается.Это приводит к быстрым поломкам. Лучше выбирать модель, на которой контакт устанавливается жестко.

    Установить новый элемент несложно. Поочерёдно переведите провода из предыдущей части правильно, выделив контакты. Поставьте ключ в нулевое положение, поверните верх группы влево до упора и вставьте в замок. Следите за тем, чтобы лезвие внутри корпуса попало в специальный паз. Защелкните и наденьте пружинное кольцо.

    Установка замка зажигания

    После замены контактной группы или покупки нового замка требуется вернуть его на место.И делать это нужно максимально правильно. Предлагаем следующую последовательность действий, которая поможет легко подключиться замку зажигания на ВАЗ 2106:


    После выполнения всех работ можно подключить минусовую клемму к АКБ и проверить работоспособность механизма. Не забывайте, что при замене замка зажигания ВАЗ необходимо отключить от питания.

    Есть несколько причин, по которым у вас заменить замок от ВАЗ . Один из них, можно сказать банальный, это потеря ключей.Также со временем изнашивается механизм замка зажигания и в один прекрасный момент ключ не проворачивается в лиственнице, что делает невозможным запуск. К тому же могут быть проблемы с контактной группой, это тот случай, когда поворачиваешь ключ, но ничего не происходит.

    Если в первых двух примерах без розжига не обойтись, то при выходе из строя контактной группы ее можно поменять на новую.


    Инструмент для замены Замок зажигания ВАЗ

    Перед как приступить к замене замка зажигания Подготовить следующие инструменты:

    1. Отвертка крестовая

    Инструкция по замене замка зажигания ВАЗ 2106

    1 - тяга запорная; 2 - Корпус замка зажигания; 3 - ролик; 4 - контакт; 5 - контактная втулка; 6 - блок; А - широкий выступ контактной части;


    Замена контактной группы Замка зажигания ВАЗ 2106

    Как показывает практика, удалить контактную группу для ее замены, просто установить практически нереально.Итак, мы выполняем все вышеперечисленные операции, и когда замок будет в руке, с его задней стороны мы снимаем стопорное кольцо, снимаем и затем меняем на новую группу контактов.

    Видео по замене замка зажигания ВАЗ Контактная группа


    Качество запчастей для отечественных авто никогда не было на высоте, а если еще учесть тот факт, что многие «подвальные» конторы «выбрасывают» на рынок разного рода подделки, то еще как защитят себя от покупки некачественной машины.Запчасти рекомендуем покупать у автосалонов либо в проверенных магазинах. Что касается покупки, то для сравнения хотим привести пример фальшивого замка и оригинала.

    Знаки ремесел

    1. Голограмма узкая, ее можно снять и не повредить.
    2. Язычок с силовой фиксацией.
    3. Корпус литой с неровными краями.
    4. Упаковка не плотная и не аккуратная.
    5. Ключ в замке с трудом входит и выходит.

    А вот оригинальный замок

    1. Голограмму невозможно оторвать без разрушения.
    2. Литье корпуса аккуратное и ровное по краям.
    3. Роликовый замок уровня прокатный.
    4. Ключ входит и выходит без труда

    Основные условные обозначения значки на панели приборов ваз. Органы управления Панель приборов ваз 2110 новый образец описание

    Дороги ли вам нервные клетки? Скрип накладки панели на ВАЗ 2110 - далеко не самые приятные и даже раздражающие звуки, которыми можно невольно «наслаждаться» за рулем.А что уж говорить об эстетической стороне вопроса. Дешевый пластик изделия явно не подчеркивает статус его обладательницы. Это также добавляет проблем автомобилиста, связанных с необходимостью поддерживать «приборку» и регулярно заделывать на ней новые трещины.

    Если в вашей машине зимой постоянно плохо работает печка, особенно в части обогрева боковых стекол, можно еще смело ткнуть пальцем в панель приборов. Это действительно вечная беда большинства автомобилей ВАЗ.Причины очень банальные, о которых подробнее поговорим чуть позже.

    Менять, как говорится, шило на мыло тоже не надо. Несмотря на то, что АвтоВАЗ не всегда внимательно относится к мелким деталям конструкции своих автомобилей, все они легко снимаются самими автомобилистами. Поэтому проблему наложения панели тоже можно решить очень просто. А как - зависит только от вас и от того, какая из представленных ниже идей вам больше понравится.

    Как обслужить старую накладку на щиток приборов ВАЗ-2110

    Основная проблема такой продукции - это, конечно, некачественный пластик, который имеет свойство трескаться.Не менее серьезная проблема - отслаивание основных частей «прибока». Их всего три: верхняя, нижняя и средняя соответственно. Именно в соединительных стыках нередко происходит расширение зазоров.

    Большинство автомобилистов, по крайней мере, заклеивают все теплопроводящие каналы «приборки», благодаря чему накладка на приборную панель на ВАЗ 2110 работает намного эффективнее. стыки из пластика достаточно сильно давят на голову при движении.

    Очень часто автомобилистам ВАЗа приходится учиться ремонтировать потрескавшийся пластик. Для этого есть специальные инструменты. Трещины также можно отремонтировать холодной сваркой или эпоксидной смолой, но после этой процедуры все же необходимо перекрашивать поверхность восстановленной панели. Также никто не запрещает перетаскивать торпеду с кожзаменителем или другим отделочным материалом как хорошую альтернативу.

    Со временем панель так или иначе выходит из строя, сильно дискредитируя презентабельность вашего ВАЗ-2110.Патчи и склейку нельзя делать в неограниченном количестве, и это занятие не наградное. Вы когда-нибудь задумывались о необходимости замены «приборки»? Ниже мы постараемся объяснить, зачем вам это нужно.

    Почему стоит озаботиться заменой накладки

    Возможно, вы действительно думаете, что замена передней панели приборов будет для вас непосильной задачей. Однако сложно поспорить, что оригинальный заводской пластик мало чем отличается. высокое качество и презентабельность, и с этим нужно что-то делать.Хорошая накладка на приборную панель ВАЗ 2110 евро-образца обойдется примерно в 6000 рублей и имеет массу плюсов:

    • обновление эстетического вида салона автомобиля ВАЗ-2110;
    • есть и эксклюзивные предложения, наследующие по дизайну престижные импортные автомобили;
    • избавляет от проблем некачественного пластика: выцветания материала на солнце, скрипов, трещин и расширяющихся трещин на стыках панельных элементов;
    • улучшенные звукоизоляционные свойства: всевозможные шумы, исходящие из-под капота автомобиля (в том числе при движении по некачественным дорогам), в меньшей степени передаются салону ВАЗ-2110;
    • , воздуховоды печки стоковой обшивки для панели оставляют желать лучшего, поэтому вы непременно улучшите теплообмен внутри салона в зимнее время года.

    Кстати, есть несколько видов «европанелей» на «десятки» от ВАЗа. К примеру, Евро-1 достаточно аскетичен по своей конструкции и не имеет бардачка напротив пассажирского сиденья. Зато есть крышка из серии под вторым номером. Также есть декоративные накладки, которые только дополняют дизайн интерьера и монтируются в качестве обивки поверх основных.

    Оригинальная система вентиляции печки в автомобилях ВАЗ-2110 действительно не устраивает большинство водителей.Из-за этого многие автомобилисты не имеют возможности комфортно управлять автомобилем в зимнее время года. Можно, конечно, модернизировать старую накладку на панель: заделать все трещины моделином, компенсируя теплопотери, но покупка принципиально новой действительно может убить сразу двух зайцев.

    Можно подобрать множество логических аргументов в пользу того, для чего годится новая накладка на панель ВАЗ 2110. А это значит, что если у вас есть средства и возможности, вам просто нужно взять в руки инструмент и приступить к делу.Ниже мы кратко расскажем, как заменить переднюю накладку.

    Как легко и правильно снять старую "приборку"

    Автомобиль, разорванный при ремонте приборной панели, выглядит действительно устрашающе. Передние сиденья вытянуты из салона, руль снят, из днища машины торчит куча проводов. Весь обожаемый нами ВАЗ-2110 кажется разворованным с вывернутым наизнанку внутренностями. Для того, чтобы произвести такую, казалось бы, сложную операцию, вам понадобятся только плоскогубцы и крестовая отвертка.

    Разъемов действительно много и это, пожалуй, самый страшный момент замены «приборки» ВАЗ для большинства автолюбителей. По правде говоря, вам не нужно разбираться во всех этих тонкостях электропроводки. Просто возьмите за правило разметить и пометить все разъединяемые разъемы, и тогда процесс обратной установки будет не сложнее, чем собрать детский конструктор Лего.

    Спасибо за подписку!

    Подготовьтесь к этапу предварительной разборки, чтобы украсть у вас большую часть дня.Лучше начать с утра. Вы вряд ли сможете справиться раньше, чем через пять-шесть часов кропотливой работы. В процессе демонтажа необходимо:

    • снять сиденья в салоне;
    • полностью демонтировать теплопроводящие тоннели на полу;
    • снимаем руль вместе с переключателями под ним;
    • демонтировать панель приборов вместе с накладкой;
    • То же самое касается реле и других разъемов, имеющихся после демонтажа перчаточного ящика.Снимаются гидрокорректор фар ВАЗ-2110 и другие регуляторы на панели.

    Штатная панель ВАЗ-2110 крепится к кузову автомобиля с помощью набора саморезов и двух шпилек в зоне теплового туннеля печи, направляющего потоки воздуха к боковым окнам. После откручивания шурупов только отсоединенные жгуты проводов, с которыми вы уже знаете, что делать, могут помешать снять панель. И, поскольку вы решили начать замену «приборки», было бы неплохо обновить панель дисплея.

    Несколько советов по обновлению приборной панели (дисплея) панели ВАЗ-2110

    Если вам уже надоела штатная накладная панель на ВАЗ 2110 для отображения датчиков и счетчиков, вам наверняка будет приятно узнать, что заменить этот элемент автомобиля крайне просто. Здесь вы можете проявить свои творческие таланты в области искусства и полиграфии. Если такой вид работы не для вас, вы всегда можете купить готовые накладки в магазине, либо обратиться к дизайнеру.

    Если вам интересно, как именно настроить отделку приборной панели над рулевым колесом, это относительно просто.Шаблон создается в графическом редакторе на компьютере (CorelDraw, Photoshop или аналогичном), а затем печатается на самоклеющейся пленке (желательно темного матового цвета) с помощью плоттера. В интернете очень много готовых, как стандартных для ВАЗ-2110 шаблонов, так и модифицированных. Это намного выгоднее, чем покупать готовые накладки в магазине.

    Большой популярностью пользуется тюнинг приборной панели ВАЗ с помощью светодиодной индикации. Такая подсветка практически не нагревает пластик, долговечна и потребляет минимум электроэнергии.Зато накладка теперь будет смотреться предельно стильно и модно. Возможно подключение как стационарной подсветки, которая включается вместе с зажиганием, так и управляемой специальным регулятором (допускается установка режима работы, яркости свечения и его цвета).

    Панель приборов ВАЗ 2110, как и в любом автомобиле, как импортном, так и российском, должна определять общее состояние автомобиля, и должна отображать всю информацию о: количестве топлива, температуре двигателя и наличии (номере) двигателя. смазочные элементы.

    Помимо вышеперечисленных данных, щиток приборов ВАЗ на дисплее выдает все ошибки (текущие неисправности) автомобиля.

    Позже в статье я дам вам Полное описание приборной панели ВАЗ 2110 и расскажу про описание кнопок, ламп, световых индикаторов, расскажу о типичных ошибках, которые могут появляться на вашем дисплее в пути.

    Описание кнопок на панели приборов ВАЗ 2110

    Ну что ж, перейдем сразу к описанию кнопок на панели приборов ВАЗ 2110.

    Панель приборов автомобиля ВАЗ 2110 - расположенные на ней кнопки отмечены стрелками

    Как видно из скриншота, на панели приборов ВАЗ 2110 всего 4 кнопки - перейдем к их описанию.

    1. Кнопка включения / выключения передних противотуманных фар.
    2. Включение / выключение наружного освещения.
    3. Обогрев заднего стекла
    4. Кнопка включения / выключения заднего противотуманного фонаря.

    Кроме кнопок на панели приборов есть и другие, которые находятся под печкой, рядом с магнитолой в салоне.Давайте узнаем их функции:


    Многие владельцы ВАЗ 2110 задаются вопросом - зачем нам эти самые 4 кнопки, которые расположены на панели приборов под печкой. Ответ покажется вам довольно тривиальным:

    Эти кнопки на самом деле не выполняют никаких функций, я думаю, что инженеры, работающие над первой десяткой, хотели добавить в машину электрические стеклоподъемники, но по какой-то причине они забыли это сделать.

    Ладно, это была шутка! Фактически эти кнопки отвечают за следующее:

    1. Включение / выключение рециркуляции
    2. Включение / выключение аварийной световой сигнализации
    3. Кнопка установки дополнительного оборудования (например, стеклоподъемников)

    Описание индикаторов и ламп на панели приборов ВАЗ 2110

    Ну посмеялись, теперь перейдем к главному: описанию индикаторов и ламп на панели приборов ВАЗ 2110.

    1. Индикатор масла в топливе
    2. Индикатор включения стояночного тормоза
    3. Индикатор автоматической зарядки аккумулятора
    4. Индикатор исправности двигателя
    5. Включение левого поворота
    6. Включение правого поворота
    7. Индикатор дальнего света фар
    8. Индикатор уровня тормозной жидкости
    9. Индикатор топлива
    10. Индикатор контрольной лампы включения габаритов

    Все описанные выше указатели поворота (кроме указателей поворота и дальнего света фар) носят предупредительный характер.Если они загораются, значит, проблема в системе автомобиля.

    Информационные индикаторы панели приборов ВАЗ 2110

    Все информационные индикаторы автомобильной системы ВАЗ 2110 обозначены стрелками, вот они на фото:


    1. Наличие и температура охлаждающей жидкости
    2. Тахометр (показывает номер двигателя оборотов, на 100 умножить незабываемо)
    3. Спидометр (показывает скорость автомобиля. Здесь умножать ничего не надо.
    4. На этом дисплее отображается общий / дневной пробег автомобиля.
    5. Индикатор моторного масла.

    Как видите, панель приборов ВАЗ 2110 не так уж и сложна и трудна в изучении. Но очень часто возникают ситуации, когда на дашборде появляются ошибки. Давайте теперь подробнее рассмотрим эти ошибки.

    Ошибки, отображаемые на панели приборов ВАЗ 2110, и способы их устранения.

    В качестве примера сделаю снимок экрана с индикаторами приборной панели, которые я уже показывал в этой статье.


    1. Если загорается индикатор наличия масла в топливе, рекомендуем его проверить. Для этого откройте капот автомобиля и посмотрите на щуп. Если он в уровне масла, то скорее всего отошла фишка, в самой панели приборов.
    2. Ваш индикатор стоит на стояночном тормозе (ручном), скорее всего проблема в обрыве троса.
    3. Индикатор заряда аккумулятора показывает ошибки, связанные с генератором. Если он загорелся, рекомендую проверить ремень генератора (на разрыв).В целом этот значок на панели приборов указывает на неисправность электрической цепи. электрическая система автомобиля.
    4. Двигатель неисправен (проверьте двигатель), говорит вам, что двигатель нестабилен.
    5. Дополнительный индикатор исправности двигателя
    6. Повернуть левый поворот - информационный индикатор
    7. Повернуть направо - информационный индикатор
    8. Индикатор дальнего света - информационный индикатор
    9. Этот индикатор показывает наличие уровня тормозной жидкости. В случае неисправности проверьте наличие TJ в вашем автомобиле.
    10. Этот индикатор показывает наличие топлива. Если он загорелся в баке, у вас осталось около 5 литров бензина. Рекомендую заправиться.

    В рамках одного завода интересно проследить, как развивалась приборная панель ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2114; а ВАЗ 2115 уже оснащался электронной приборной панелью. А чем они могут похвастаться? современные модели этого завода?

    Панель приборов ВАЗ 2110 и другие модели - эволюция автомобилей

    Одним из первых отечественных автомобилей является ВАЗ.Для этой модели автомобиля самым первым вариантом с электроникой была «десятка», после чего компания стала использовать подобные разработки на всех остальных модификациях автомобиля. Панель приборов ВАЗ уникальна в своем роде. К тому же такое устройство обладает уникальными характеристиками. На первых моделях ВАЗа снаружи была организована доска с приборами, что затрудняло доступ к ней, но в Ладе 14-й модели этот нюанс учли - по крайней мере, она подсвечивалась изнутри лампами. Именно в этой машине есть много других функций.

    Панель приборов на автомобилях ВАЗ включает около 19 символов, из которых тахометр и датчик уровня топлива считаются наиболее важными и основными. На панели ВАЗ также есть стрелка указателя температуры, показывающая, насколько эффективно жидкость охлаждает двигатель. Красная шкала начинается от отметки 105 градусов и заканчивается отметкой 113, но до красной лучше не доходить, так как двигатель желательно не выходить за отметку 100 градусов. Тахометр - это самый большой циферблат на приборной панели, после спидометра, конечно.

    Как правило, необходимо, чтобы нормальная частота вращения двигателя была в районе до 5,5 тысяч в минуту. Далее идет красная шкала. Здесь попадание стрелки в этом диапазоне не так опасно, как с датчиком температуры мотора.

    Приборная панель - прибор Приора

    При выборе наиболее подходящей модели автомобиля следует не только обращать внимание на наличие различных дополнительных опций, но и оценивать заслонку с основными показателями состояния автомобиля.Это особенно привлекательно для любителей ВАЗа, испытавших не одно поколение этого продукта. Если рассматривать приборную панель, то Priora, например, ожидаемо похожа, но также существенно отличается от ранних версий ВАЗ. Например, у Priora совсем другая торпеда, и ключей на ее козырьке нет. Говоря об этом же устройстве на ВАЗе, стоит отметить наличие больших клавиш по краям приборной панели, которые особенно популярны у моделей Audi , Land rover и Citroen.

    Если смотреть с точки зрения эргономики, то идея неплохая, однако такой вариант довольно неудобен, так как руль перекрывает индикаторы на клавишах ... У Priora есть На панели расположены следующие элементы управления: выключатель (предназначен для наружного освещения, может занимать 3 положения), диммер для устройств, изменяющих их яркость при включенном внешнем освещении, ручка регулировки угла наклона фар и выключатель задних противотуманных фар.Для того, чтобы включить звуковой сигнал, необходимо нажать правую или левую кнопку руля, где обязательно есть соответствующий символ.

    Приборная панель: Калина - пример «умной» электроники

    Для того, чтобы понять, как устроена современная приборная панель ВАЗа, подопытным образцом послужит Калина , как один из последних представителей продукции этого завода. для нас. Для того, чтобы запустить процесс диагностики этого элемента автомобиля, необходимо нажать кнопку сброса суточного пробега и повернуть ключ зажигания.В этом случае, если все сделано правильно, следует следовать стрелкам. Из исходного положения стрелки тахометра, спидометра и датчиков начнут двигаться к конечному значению. Информационные экраны можно переключать с помощью кнопки на щетках стеклоочистителя. Затем проверят работоспособность тахометра, спидометра и датчиков.

    Тогда будет отображаться версия ПО, а если есть ошибки, то будут видны все коды. Для этого нужно узнать, что означают цифры на приборной панели.Обратите внимание, что на Калине приборная панель похожа на такое же устройство в Гранте. Ведь у них есть не только похожие индикаторы, но и сигнальные устройства. Если сравнивать заслонку Калина с аналогом ранних моделей ВАЗ или Приора, то прибор Калина имеет с ними довольно много отличий. Однако все варианты этих панелей представляют собой электрическое устройство, и в зависимости от конфигурации транспортного средства на них просто отображается разный объем информации.

    Приборная панель ВАЗ 2110 или комбинация приборов позволяет водителю получать оперативную информацию о скорости движения автомобиля, оборотах двигателя, работе осветительных приборов, уровне топлива в баке и следить за контрольными лампами. В общем незаменимая вещь для любой машины. За долгие годы производства «десятки» комбинаций приборов были нескольких типов, которые условно можно разделить на две группы - приборные панели старого и нового дизайна.

    Так называемая «Европанель» получила новую комбинацию приборов. Панели мониторинга старого и нового типов не являются взаимозаменяемыми из-за особенностей конструкции старой и новой панелей мониторинга. Кроме того, комбинации приборов имеют другую форму. Но содержание практически идентично. Вид на старую панель управления внизу.

    • 1 - Температура охлаждающей жидкости в градусах Цельсия
    • 2 - Тахометр, частота вращения двигателя
    • 3,4 - Повторители поворота
    • 5 - Спидометр, скорость автомобиля в км / ч
    • 6 - Уровень топлива в баке.Когда остается 5-7 литров, загорается желтая лампочка - предупреждение или значок с изображением АЗС
    • 7 - Собственно, это изображение заправки, сигнализирующее о необходимости заправки
    • 8 - Контрольная лампа включения габаритов
    • 9 - Низкий уровень тормозной жидкости
    • 10 - Включение дальнего света
    • 11 - Ручка подводки часов, иногда эта ручка выполняет функцию переключения общего пробега / суточного пробега
    • 12 - Дисплей, показывающий общий пробег / суточный пробег (одометр), на некоторых моделях он может быть узким
    • 13 - Контрольная лампа сигнализации
    • 14 - Check Engine - это означает неисправность в двигателе, рекомендуется остановить двигатель
    • 15 - Дисплей с часами (может показывать температуру воздуха на улице при наличии датчика температуры)
    • 16 - Неисправность в системе зарядки АКБ
    • 17 - индикатор включения стояночного тормоза
    • 18 - Недостаточное давление масла в двигателе
    • 19 - Лампа воздушной заслонки (на карбюраторных двигателях)

    Самое интересное, что на первых комбинациях приборов не было цифровых одометров, был обычный механический.

    Вы можете увидеть приборную панель старого образца в начале нашей статьи, а новую панель ВАЗ 2110 на фото ниже .

    ВАЗ 2110 панель приборов видео разборка комбинации приборов

    Короткое и очень подробное видео снятия комбинации приборов с "десятки" приборной панели.

    Электрическая схема панели приборов ВАЗ 2110

    Схема подключения комбинации приборов может пригодиться, если вы собираетесь попробовать отремонтировать электрику панели приборов самостоятельно.

    • 1 - Контрольная лампа резерва топлива
    • 2 - Лампы освещения комбинации приборов
    • 3 - Контрольная лампа правого поворота
    • 4 - Контрольная лампа левого поворота
    • 5 - Контрольная лампа заднего хода
    • 6 - Указатель температуры хладагента
    • 7 - Контрольная лампа внешнего освещения
    • 8 - Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора
    • 9 - Контрольная лампа давления масла
    • 10 - Контрольная лампа стояночного тормоза
    • 11 - Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
    • 12 - Тахометр
    • 13 - Контрольная лампа «ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ»
    • 14 - Спидометр
    • 15 - Контрольная лампа уровня тормозной жидкости
    • 16 - Контрольная лампа сигнализации
    • 17 - Контрольная лампа дальнего света фар
    • 18 - Указатель уровня топлива

    Вилки 2, 3, 8, 9 в блоке X2 являются выводами спидометра 14.

    В заключение хотелось бы сказать о тюнинге приборной панели «десятки». Мастера устанавливают светодиодную подсветку, цифровые спидометры и даже встраивают в комбинацию цветные мониторы бортовых компьютеров.

    На ВАЗ 2110 не работает панель приборов? Для ремонта понадобится схема, распиновка панели. Как и в любой другой модели, приборная панель «десятки» служит для отображения состояния автомобиля, показывает количество топлива, скорость, а также информирует владельца ВАЗ 2110 о неисправностях в работе агрегатов.Но не для всех автомобилистов приборная панель - открытая книга, особенно для начинающих водителей. В этом материале описана распиновка, принцип работы, назначение устройств, основные неисправности, а также способы ремонта.

    Показатели

    Панель приборов

    В момент зажигания загораются все лампочки на панели приборов, после запуска двигателя большинство индикаторов гаснет. Иногда даже после запуска двигателя одна лампочка продолжает гореть или даже мигать.Это настораживает водителей, ведь сложно сказать, какой агрегат в автомобиле ВАЗ 2110 неисправен; Дианостика требуется для определения поломки.

    Мы знаем, что «десятка» старого или нового образца. В обоих вариантах обозначения остаются идентичными, разница лишь в расположении лампочек и их схеме.

    Внизу панели приборов расположены индикаторы, сигнализирующие о неисправности в работе различных систем ВАЗ 2110. Если они продолжают гореть при работающем двигателе, значит, придется проводить ремонт.

    Идем слева направо:

    1. Крайняя левая лампа на панели приборов относится к воздушной заслонке - индикатор присутствует в моделях с карбюраторным двигателем;
    2. Значок масленки. Если индикатор горит или мигает, значит в силовой установке упала компрессия масла, неисправен насос;
    3. Буква «П» внутри круга. Приборная панель сообщает, что вы забыли отпустить стояночный тормоз;
    4. Лампа, указывающая на неисправность аккумулятора или генератора.Возможно обрыв ремня генератора, возник обрыв цепи, не производится зарядка;
    5. При работе "далеко" на панели загорается значок фары;
    6. Лампочка на иконке - индикатор показывает включенные габариты;
    7. Проверьте индикатор двигателя. Если горит, то необходимо срочно провести диагностику и последующий ремонт двигателя ВАЗ 2110, в работе силовой установки появились серьезные дефекты. Лучшее решение - перестать двигаться;
    8. Сигнальная лампа расположена прямо над знаком неисправности двигателя.

    В дополнение к этим индикаторам, на передней панели имеется дисплей, показывающий пробег. Также в этой области находятся часы и клавиши настройки для них. В «десятках» нового поколения экран может быть узким, но раскладка останется прежней.

    Дополнительная панель

    В автомобилях новой модели есть дополнительная панель, на которой расположены полезные индикаторы. Мигающий значок с изображением человека, пристегнутого ремнем безопасности, указывает на то, что пристегнуться стоит - это относится как к водителю, так и к его спутникам.Во время движения может загореться значок колеса, есть вероятность износа колодок, требуется ремонт.

    • Лампочка с масленкой - загорается, когда уровень масла опускается ниже нормы - проверьте уровень как можно скорее.
    • Омыватель ветрового стекла - сообщает нам, что омывающая жидкость почти пуста.
    • Термометр над баком - говорит о повышенной температуре охлаждающей жидкости.
    • Значок перечеркнутой стрелки - не работает стояночный или стоп-сигнал.

    Схема приборной панели

    На рисунке выше показана электрическая схема комбинации приборов.То есть по этой схеме можно определить точку подключения на приборной панели неисправного индикатора. Он понадобится вам, если придется менять из-за неисправности, например, контрольной лампы аккумулятора. Но кроме схемы подключения вам понадобится еще и распиновка, о которой ниже.

    Распиновка

    Если вы хотите провести ремонт или другие операции на панели приборов, то вам потребуется распиновка ВАЗ 2110. Если его там нет, вам придется отследить каждый провод от индикатора, кнопки до устройства.Схема позволяет определить, какое из устройств не работает в случае неисправности в том или ином узле. Если показатели в старом и новом образцах ВАЗ 2110 идентичны, то распиновка немного отличается. Есть две колодки - красная и белая. Поначалу распиновка может показаться сложной. Возьмем для примера несколько разъемов.

    Первое число - это черный провод, идущий на массу. Тринадцатое число привязано к датчику давления масла в системе, о чем нам тоже сообщает схема.Белый блок указывает номер разъема, провода и блока (блока), к которому идет проводка. Точно так же читается красный блок. Первый разъем содержит синий и красный провода, они идут к внешнему датчику температуры. Что касается тринадцатого числа, то здесь белый провод ведет к замку зажигания.

    Распиновка и схема, представленные в этой статье, являются основными. Они могут отличаться цветовой кодировкой, ведь на рынок вышло множество вариаций ВАЗ 2110.Чтобы не запутаться, рекомендуется сравнить данные из статьи с инструкцией по эксплуатации, где также есть схема и распиновка.

    Неисправности и ремонт

    Инструменты или индикаторы могут быть повреждены. Это может быть часть индикаторов или даже весь спидометр. Владельцы ВАЗ 2110 редко сталкиваются с такой ситуацией, так как приборная панель исправна, особенно у отечественных автомобилей ... Перед тем, как менять панель приборов или ремонтировать отдельные детали, стоит убедиться, что датчики исправны - пользуемся бортовым компьютером.

    Неаккуратный монтаж приводит к выходу элементов из строя. На приборной доске детали крепятся простыми заклепками, отсюда и негативный результат. На кузов постоянно действуют вибрации, поэтому установка просто «разваливается», в цепи появляются обрывы. Ремонт в этом случае - это пайка заклепок и тщательная очистка контактов.


    После завершения пайки приборную панель можно вернуть на место. Если есть свободное время, можно зачистить контакты наждачной бумагой.На старых автомобилях они склонны к окислению, что может помешать нормальной работе устройств.

    Вы можете увидеть, как удалить дашборд, на видео ниже.

    Alarm starline: настройка, функции, обработка

    Starline-producten bevinden zich al tientallen jaren op de beveiligingsmarkt. На этом моменте zijn auto-alarmtoestellen een belangrijke richting in de ontwikkeling van het bedrijf. Встретились с технологией van geavanceerde technologieën en ontwikkelingen op het gebied van antidiefstalsystemen Wil de fabrikant betaalbare, эргономичные и функциональные модули, производимые для улучшения транспортных средств.Zelfs в многофункциональной системе сигнализации Starline kan maatwerk worden uitgevoerd zonder de deelname van Specialisten in overeenstemming met Individual voorkeuren. Het belangrijkste - это все, что нужно, чтобы узнать, как это сделать.

    Besturingsfuncties

    Het bedrijf richt zich op telematicabediening en auto-alarm. Этот комплекс представляет собой базовую станцию, основанную на различных технологиях, включая GSM, GPRS и ГЛОНАСС.Vooral satellietsystemen communiceren через радиомодули встретился с центральными сигналами и gebruiker kan op zijn beurt informatie ontvangen en opdrachten sturen через собственное приложение Starline. Эта программа установлена ​​в программе "Telematica 2" на смартфоне с платами, на которых зарегистрирован пользовательский аккаунт на веб-сайте компании. Вы можете установить связь с оператором GPRS, получить доступ к сервисному центру и подключиться к системе будильника.

    Функции In de praktijk biedt deze bundel de volgende:

    1. Werk met een virtuele kaart met deguiding van geofences en geotagging.
    2. Bewaken van de huidige parameters van de auto - van de temperatuur in de cabine tot het brandstofniveau in de gastank.
    3. Regeling van voorverwarmers zoals Eberspaher en Webasto-systemen, ongeacht hoe ze zijn aangesloten (аналог цифрового).
    4. Zoeken naar een auto met de mogelijkheid om zijn Individual systemen op afstand te vergrendelen.

    Антидифсталь-функционал

    Это комплексный механический комплекс по созданию оборудования для работы с машинами. De hoofdlijst встретил beveiligingsapparaten bevat deurblokkers, kap- en slurfvergrendelingen, evenals raambrekende sensoren. Встретился с behulp van de handzender kan het instellen van Starline в een deel van het anti-diefstalcomplex op drie manieren gebeuren:

    1. Opname door geluidssignalen van de melding.In eerste instantie moeten de parkeerrem en het contact zijn ingeschakeld en moeten de deuren met kap en bagageruimte zijn gesloten. Vervolgens op de keyfob, слово de knop die eerder было введено для руки aan-opdracht ingedrukt, waarna een enkel sirenesignaal klinkt en de LED-indicator knippert.
    2. Inschakelen zonder ruissignalen. Dezelfde acties worden uitgevoerd, maar in plaats van het gecombineerde feedbackalarm verschijnt een waarschuwing in de vorm van een reeks lichtsignalen.
    3. Автоматически активирующие антидифстальные модули для фургонов. Оперативное отображение слова с брелоком, означающее указание типа курсора с помощью пиктограммы. Het systeem zal de auto elke keer inschakelen nadat de eigenaar de deur sluit met de motorkap en de kofferbak. Verder wacht de ingestelde pauze (стандартная 10 секунд). En de blokkers werken automatisch.

    Сервисный функционалit

    Deze set functions houdt verband met het bewaken van de status van de machine en zijn systemen.Встретился имя двери bepaalde opdrachten via de keyfob, de Starline-toepassing of het bedieningspaneel te kiezen, kunt u actuele informatie vinden over de accuspanning, motorprestaties, brandstofsysteem, enz.

    Speciale aandacht wordt besteed aan het werken met sensoren, die ook worden geassocieerd met belangrijke indicatoren van de toestand van de auto. Het standaard autoalarmpakket van dit bedrijf omvat temperatuur, kanteling, glasbreuk en andere Starline-sensoren. De sensoren zijn geconfigureerd volgens hetzelfde schema: de hoofdknop van de sleutelhanger wordt met een bepaald aantal keren in het eerder goedgekeurde formaat ingedrukt, waarna het systeem een ​​waarschuwingssigne, wowarna het systeem een ​​waarschuwingssigna, который может быть расширен.In elk geval zijn de instellingen Individual. Een temperatuursensor кан bijvoorbeeld worden geconfigureerd om te waarschuwen wanneer een bepaalde waarde binnen een bepaald bereik wordt bereikt. Voor kantel- en schoksensoren - это de gevoeligheidswaarde cruciaal (in de regel worden angstniveaus ingesteld van от 0 до 14).

    Основная настройка сигнализации

    Het alarmsysteem zelf en de keyfob kunnen verkeerd met elkaar samenwerken als de verkeerde basicparameters aanvankelijk zijn ingesteld.Deze omvatten de huidige tijd, wekker, таймер обратного отсчета, объем и ruissignalen. Deze instellingen zullen belangrijk zijn als basewaarden voor het activeren van vele automatische en programmeerbare systemen. Dus, met behulp van de sleutelhanger, wordt het instellen van de Starline-tijd uitgevoerd door op de bijbehorende knop te drukken en deze обширный te houden om toegang te krijgen tot het wijzigen van de doelparameters.

    Nogmaals, het nummer van de activeringsknop op de sleutelhanger - это afhankelijk van het apparaatmodel en persoonlijke instellingen, omdat de gebruiker het doel van sommige bedieningselementen zelf kan veranderen.Verder moet u, door de tijdinstellingen te doorlopen (uren, minuten, alarmgeluiden enz.), De werkelijke indicatoren aangeven. In hetzelfde formaat, door de knoppen op de sleutelhanger ingedrukt te houden, worden andere waarden ingesteld.

    Программирование модификаций и функций

    Встретил behulp van het dialoogvenster kunnen gebruikers van sommige Starline alarmkits programmeerelementen gebruiken. In de meeste gevallen находится dit van toepassing op de volgende opties:

    .
    1. Антиграбление.Een modus waarmee u de motorblokkering kunt automatiseren as de bestuurder gedwongen wordt uit de auto te stappen.
    2. Snelle uitschakeling van sloten. Встретившись с функциональным узлом и моторным блоком, вы можете узнать, как работает комплексный комплексный комплексный отель с домашними животными. Door de tijd in te stellen op de Starline-sleutelhanger, kunt u een specificieke datum voor ontgrendeling instellen, inclusief het gebruik van het dagelijkse en wekelijkse schema.
    3. Турботаймер. Эта программа предназначена для использования с турбокомпрессором.Het systeem ondersteunt de motor automatisch voor een bepaalde tijd, rekening houdend met de noodzaak om de turbine te koelen.

    Instelling motorstart

    Met behulp van de sleutelhanger stelt de gebruiker de optimale temperatuur in voordat de motor wordt opgewarmd voordat hij wordt gestart, de tijd of tijdsintervallen om hem in te schakelen. Stel de tijd voor de verwarmer afzonderlijk in, en afzonderlijk - voor het ontstekingsactiveringssysteem. Als u een automatische werkingsmodus van deze functie nodig hebt, wordt de instelling met de Starline-sleutelring op een geïntegreerde manier uitgevoerd, соответствует vermelding van de tijdsintervallen in het schema.Bovendien wordt de periodieke start parallel ingesteld met deactivering van de startblokkeringsfunctie, die standard het contact blokkeert.

    Работа в noodmodus

    Signaleringsontwikkelaars hebben het systeem ook zo ontworpen dat het in geval van nood kan werken wanneer speciale configuratieconfiguraties vereist zijn. Het wordt bijvoorbeeld aanbevolen om op deze modus van toepassing te zijn wanneer een sleutelhanger verloren of verbroken is. В этой ситуации слово из волжена Starline-alarmconfiguratie uitgevoerd:

    1. Начните с контакта с zonder de motor aan te zetten.
    2. Druk op de serviceknop om het aantal инструкций (8-10) в городе Стеллен.
    3. Ontsteking uitgeschakeld De operatie wordt, котор нужно исследовать дверь een gecombineerd eenmalig alarm met een geluidssignaal en stadslichten.

    Deze, предлагающий maakt в wezen gebruik van de automatische blokkeermodus, waarvoor geen sleutelhanger из een смартфона, встретил его стандартным узлом.

    Инструкции по установке

    Базовая комплектация стандартного Starline-alarmen omvat een centrale besturingseenheid, een антенна, licht- en geluidsindicatoren, een set sensoren, een elektrisch relais en радиомодули.Устанавливать слова полностью с полной арматурой и оборудованием. De meest verantwoordelijke persoon zal de installatie van de hoofdcontroller zijn - decentrale besturingseenheid, die achter het dashboarddeksel is geïntegreerd met behulp van een metal frame.

    Vanuit het oogpunt van verbinding zijn operaties met de CAN-bus belangrijk. Этот цифровой интерфейс известен под названием Starline A93-package. Параметры CAN-relay-interactie соответствуют антивирусным устройствам, которые конфигурируются через контроллер или через компьютер через USB-интерфейс.De gebruiker moet pinouts maken en de werking van elke regel testen, afwisselend veiligheidszones in en uitschakelen.

    Инструкции для systeemonderhoud

    De meeste mogelijke storingen word aangegeven door de activering van commando's die word uitgegeven als resultaat van de zelfdiagnosemodus. Еще одна обратная связь - это обратная связь, которую можно найти в аппарате управления системой, и определить ее отсутствие в системе Starline-dekking.Door de modus for zelfdiagnose in te stellen, kunnen de activeringsparameters van de belangrijkste beveiligingsapparaten worden gewijzigd.

    Het principe is de procedure for het terugbrengen van de probleemzone onder de bescherming in de automatische modus - bijvoorbeeld na het verhelpen van het проблема als gevolg van het opnieuw opstarten van het systeem. Daarna kunt u doorgaan встретилась с стандартным набором сервисных услуг, waaronder de herziening van elektrische contacten, het controleren van fysieke verbindingen en bevestigingsmiddelen, de integriteit van systeemcomponenten, enz.

    Hoe te resetten?

    De overgang naar de fabrieksinstellingen kan nodig zijn в geval van systeemstoringen в geval van verlies van control over bepaalde functions. In dit geval moet u de Starline-instellingen opnieuw instellen in overeenstemming met de volgende инструкций:

    1. Nadat u het contact hebt aangezet, moet u tien keer op de serviceknop van de keyfob drukken.
    2. Ontsteking uitgeschakeld.
    3. De serviceknop wordt opnieuw ingedrukt, maar één keer.
    4. De hoofdopdrachtknop van de sleutelhanger wordt ingedrukt (bij sommige modellen is deze rood).
    5. Het ontstekings- en alarmsysteem start opnieuw, waarna de instellingen terugkeren naar hun oorspronkelijke staat.

    заключение

    Starline-signaalsets zijn populair op de markt vanwege hun hoge producterbaarheid en hoogwaardige constructieve prestaties. Hieraan kan worden toegevoegd en een aanvaardbare kostprijs van 30-35 duizend roebel. за модуль выполнены телематические функции.

    Ватт с улучшенными функциональными возможностями и эргономикой, специально разработанной для вашего удобства. Dezelfde Starline-tijdinstelling kan word uitgevoerd через de handzender door eenvoudige knopmanipulaties, zoals in een gewone mobiele phone. Een ander ding находится в dit systeem de verantwoordelijkheid van de planten toeneemt, omdat ze de werking van het beschermende complex beïnvloeden. Natuurlijk zijn er verschillende modellen in de familie, maar zelfs budgetoplossingen bieden de eigenaar een порода scala aan opties встретил een handig en divers aanbod van managementtools.

    .

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *