Размер автобафера по моделям авто: Подбор размера автобаферов

Содержание

Подобрать автобаферы по авто

Автовладельцы, решившие улучшить характеристики своей подвески, все чаще интересуются тем, как правильно подобрать баферы под машину определенной марки. На каждой модели установлены пружины с разным диаметром и межвитковым расстоянием. Из-за этого баферы невозможно сделать универсальными. Более того, часто на заднюю и переднюю подвески требуются подушки разного размера. Как узнать, какой размер автобафферов подходит именно вашей марке?

К счастью, полиуретановые подушки типологизированы для удобства автолюбителей. Продукция разбита на 8 типоразмеров по промежутку между средними витками пружин подвески.

Таблица размеров автобафферов

Означает ли это, что вам пора отправиться за домкратом и линейкой? Вовсе не обязательно, ведь существует удобный сервис, который покажет вам нужные типоразмеры без необходимости залезать под машину. Перейдя по этому адресу, немного пролистав страницу вниз, слева вы увидите заголовок «ПОДБЕРИТЕ НУЖНЫЙ РАЗМЕР».

Выбрав марку автомобиля, вы получите все размеры бафферов на популярные модели: как для передней, так и для задней осей.

Как видите, вы можете со спокойной душой выбрать нужный размер и сразу же совершить покупку без нужды в консультациях. Однако, как подобрать баферы под машину, которая отсутствует в списке марок? Мы расскажем, как измерить межвитковое пространство самостоятельно, это поможет также вам в случае, если Вы не доверяете онлайн-расчетам и хотите максимально точного результата.

Как измерить межвитковое расстояние пружины самостоятельно

Для самостоятельного измерения необходим доступ к подвеске. Подвеска должна быть в нагруженном состоянии, то есть сама машина должна стоять на земле. Обратите внимание, что в таблице размеров бафферов расстояния даны именно при давлении массы автомобиля. Необходимо замерить промежуток между средними витками пружины – то есть, самыми широкими. Конечный результат – это

именно расстояние между витками, не захватывая ширину самих пружин. Вы можете пользоваться линейкой, или же взять лист бумаги, проложить его между витками, сделать пометки на местах сгиба и затем измерить полученный отрезок.

Что даст точный замер? Вы будете уверенны, что при эксплуатации автобафферы будут вести себя корректно и работать с максимальной отдачей. При правильном подборе баффер сидит плотно и ровно. При ошибочном выборе величины, он может либо выдавливаться из витков, выгибаясь дугой, либо, наоборот, неплотно прилегать, или вовсе болтаться. Эти диспропорции могут привести к неравномерному распределению нагрузки и, как следствие, некорректной работе пружины.

В завершение заметим, что в линейке Mroad есть все типоразмеры бафферов. Бафферы Mroad могут быть установлены на любой автомобиль: отечественный или иномарку, новый или с долгой историей. Желаем удачно выбрать бафферы на свой автомобиль!

Данные в каталоге ориентировочны. Перед установкой Автобаферов®

необходимо измерить расстояние между витками, т.к. в каталоге нет возможности учесть все факторы, влияющие на данное расстояние (износ пружин, связанный с режимом эксплуатации автомобиля; производство автомобилей на разных заводах и др.).

При покупке автобаферов® удаленно, предоставляйте дилеру результаты измерений, в противном случае обмен неверно подобранного размера осуществляется на усмотрение дилера.

Размеры автобаферов для Acura MDX I 2001-2006 :

Внимание!

Размеры, указанные в каталоге, соответствуют исключительно оригинальным автобаферам.

Размерная сетка у аналогов существенно отличается.

Ваше сообщение отправлено! Наш менеджер свяжется с вами в течении 30 минут.

Все права защищены. При полном или частичном использовании материалов сайта активная гиперссылка на источник обязательна. Права на торговую марку Автобафер ® Autobuffer® принадлежат ООО «Автонота». Незаконное использование товарного знака влечет за собой гражданско-правовую (ст. 1515 ГК РФ), административную (ст. 14.10. КоАП РФ) и уголовную ответственность (ст. 180 УК РФ).

Внимание! Указанные размеры автобаферов ТТС являются рекомендованными производителем. Мы не гарантируем точность указанных данных, т.к. характеристики пружин могут отличатся для одной и той-же марки автомобиля, в зависимости от года выпуска, страны производства, комплектации и срока эксплуатации автомобиля.

Для точного определения необходимого размера автобаферов рекомендуем самостоятельно определить размер автобафера ТТС для Вашего автомобиля. Инструкция по определению размера проставок на странице с товаром.

Каталог размеров автобаферов ТТС для автомобилей

Марка/модель автомобиля

передние/задние

ACURA

ALFA ROMEO

AUDI

100 (44,44Q) 1988-1994

B D

80 IV (89,89Q,8A) 1987-1992

B D

80 V (8C,B4) 1987-1992

D D

A4 (B8) 2.0 л. (2007->)

C C

A6 III (C6) 2004-2011

C C

A8 I (D2,4D) 1994-1999

C D

BMW

120i (E81, E87) 2004-2012

B D

330i coupe (E46) 1998-2006

B /

730 (E65) спорт 2001-2008

B D

745 (E6x) 2001-2008

А С

X3 (E83) 3.0л.диз 2003-2010

B C

X3 (E83) 2.5л.бенз 2003-2010

A C

BUICK

Park Avenue 1991-2005

B C

Regal 2002-2005, 2008->

B C

CADILLAC

Escalade II 2002-2006

B C

CHERY

CHEVROLET

Avalance II 2006-2013

C C

Aveo I рестайлинг 2006-2012

B B

Lacetti седан,универсал 2004->

B B

Tahoe (GMT900) III 5.3 л. 2007-2013

С С

CHRYSLER

300C I 2.7 л 2004-2010

D E

Pacifica (V6) 2003-2011

B F

PT-Сruiser 2.2 л (CRD) дизель 2002-2010

B B

PT-Сruiser 1.6 л 2002-2010

A B

PT-Сruiser 2.4 л 2000-2010

B C

Town-and-County 1995-2001

A /

CITROEN

Berlingo II XTR 2008->

B C

C4 Picasso I 2006-2013

/ D

C4 Grand Picasso 2006-2013

B B

DS4 универсал 2011->

C B

DS4 седан 2011->

A C

DAEWOO

DODGE

Grand Voyager 2000-2007

S D

FIAT

Bravo II (183) 2007->

B /

Ducatto II (244) 2002->

S

Ducatto III 2012 2006->

B

Palio (178) 1996-2002

B C

Stilo (192) 20001-2007

D /

FORD

Expedition II 2003-2006

A A

Explorer IV 2006-2010

D C

Tourneo Connect I 2006-2013

/ B

Transit (V347/348) 2006->

S

GEELY

Emgrand седан (EC7, EC8) 2009->

B D

Emgrand X7 (SUV) 2011->

B C

MK I седан 2008-2013

А /

GREAT WALL

Hover I рестайлинг (h4) 2010->

/ B

Hover I рестайлинг 2 (H5) 2010->

/ B

HONDA

Accord VIII 2008-2013

D C

Civic Hybrid VIII 2006-2011

B C

Odyssey III 2003-2008

F D

Stream II (RN7) 2006->

D E

HYUNDAI

Accent II 1999-2007

C D/C

Elantra III (J3) 2000-2006

B C

Elantra IV (J4) 2006-2012

B D

Galloper/Van II 1998-2003

/ B

Grand Starex 2007->

S/K B/B+

Grandeur V (HG) 2011->

A+ E

Grandeur IV (TG) 2006-2011

F D

Grandeur III (XG) 1998-2005

F D

Santa Fe II 2007-2010

B B

Santa Fe II рестайлинг 2010-2012

A+ B+

Sonata I, II, III 1985-1998

B C

Sonata IV (EF) 1999-2005

F C

Sonata V (NF) 2004-2010

D C

Sonata VI (YF) 2009->

A E

Trajet XG (LPG) 1999-2008

B /

Veracruz 300VX 2006->

A B+

INFINITI

ISUZU

JAC

JAGUAR

XJL (XJ long-version) 2010->

F /

JEEP

Cherokee II 1988-2001

F B

Commander I 2005-2010

D B

Grand Cherokee III (WK) 2004-2010

D B

Grand Cherokee IV (WK2) 2010-2013

F C

Liberty sport (KJ) 2001-2007

B /

Liberty sport (KK) 2007->

F A

KIA

Avella / Avella Delta 1994-1997

E D

Carens II (MG) 2006-2012

B C

Carens II (MG) диз 2006-2012

A E

Carnival I, II 1999-2006

B C

Ceed I рестайлинг 2010-2012

A E

Cerato I (LD) 2003-2009

A B

Cerato II (TD) 2008-2013

B C

Cerato II купе 2009-2013

B B

Cerato III (YD) 2013->

B B

Credos/Clarus 1996-2001

A C

Morning/Picanto SA (2004-2010

B C

Rio II (DE) 2005-2011,III (UB) 2011->

B B

Sorento I сборка korea 2002-2009

F B

Sorento II дизель 2009-2012

B B

Sorento III бенз 2012->

B B

Spectra сборка korea 2000-2004

C C

Sportage II 2004-2010, III 2010->

B E

LAND ROVER

Range Rover Sport I 2005-2009

C C

LEXUS

ES350 V (GSV40)2006-2012

B B

GS300 III передний привод 2005-2013

C C

GS300 III задний привод 2005-2013

B++ B++

IS250 II AWD 2005-2013

C C

LIFAN

LINCOLN

LOTUS

L3/L5 (Europestar) 2008->

B D

LUXGEN

MAXUS

Maxus (груз) 2011->

C /

MAZDA

626 VI (GF) 1997-2002

A B

MERCEDES BENZ

300 (124) купе 1988-1993

E/F

500 SEL (W140) 1991-1993

F F

A180 (W169) 2004-2012

B A

B170 I (W245) 2005-2011

B B++

B180 I (W245) 2005-2011

/ B

B200 I (W245) 2005-2011

B A

B200 II (W246) 2011->

B B+

C220 II (W203) диз. универсал 2001-2007

B E

C280,С300 III (W204) 2006-2011

B D

C280,С300 III (W204), 4M 2006-2011

B D

С180 III (W204) AMG 2007-2011

B E

С240 I (W202) 1993-2000

E

C63 AMG (W204) 2007-2011

B E

E220 (W211) 2002-2009

E E

E220 (W211) универсал 2002-2009

E /

E200 (W212) 2009-2013

B E

E220 CDI (W212) 2009-2013

B E

E250 IV (W212, S212, C207) 2013->

B F

E280 (W211) 2005-2009

E E

GLK280,300,350 I (X204) диз. 2008-2012

B D

ML300 II (W164) 2005-2011

E D

ML350/430 I (W163) 1997-2005

F E

ML350 III (W166) 2011->

F D

SLK200 (R171)2004-2011

B D

Viano I (W639) 2003-2010

C /

MINI

MITSUBISHI

Eclipse III 1999-2006

A B

Galant VIII 1996-2006

B C

Montero Sport 1996-2008

/ B

Outlander I 2002-2008

B D

Outlander II 2006-2012.

S D

Pajero Sport I 1998-2008

D B

Pajero Sport II 2008->

E S

Space Star (DGo) 1998-2006

B E

Space Wagon 1998-2004

A D

Eclipse III 1999-2006

A B

Galant VIII 1996-2006

B C

Montero Sport 1996-2008

/ B

Outlander I 2002-2008

B D

Outlander II 2006-2012.

S D

Pajero Sport I 1998-2008

D B

Pajero Sport II 2008->

E S

Space Star (DGo) 1998-2006

B E

Space Wagon 1998-2004

A D

OPEL

Agila I (A) 2000-2007

D B

Astra J рестайлинг 2011-Ю

B B

Corsa D рестайлинг II 2011->

B C

Mokko передний привод 2012->

D/C C

Vectra B 1,6 hatchback 1993-2005

C /

Vectra C дизель 2002-2008

B B

PEUGEOT

Boxer 2013 Микроавтобус

A /

Partner Tepee бензин 2008->

С B

Partner II (B9) дизель 2008-2011

B /

Partner I (M49) 1997-2008

A /

PONTIAC

PORSCHE

Cayenne I рестайлинг (957) 2007-2010

E /

RENAULT

Grand Scenic III 2009-2012

B D

Koleos I дизель 2008-2011

S A

Laguna (B56)1993-2000

B A

Logan I рестайлинг 2009->

A D

Megane II универсал 2002-2008

B C

Prestige SM7 2004-2011

K B+

Sandero Stepway II 2012->

C C

Symbol/Thalia II 2008-2012

B C

SM5 (A34R) 2005-2009

K B+

SM520/SM525 2005-2010

A C

ROVER

SAAB

9-3 II седан 2001-2012

D D

Saturn

SEAT

Cordoba II 2003-2009

B+ D

SKODA

Octavia III (5E) 2013->

B C

Octavia Tour I 2000-2004

B C

Skoda Yeti I 2009-2013

B C

SSANGYONG

Actyon Sports I 2005-2011

F B

Chairman (H) 1997-2011

F F

Chairman New (W) 2008->

F F

Korando New 1996-2006

/ B+

SUBARU

Forester II 2002-2007

A A

Forester III 2007-2012

S C

Legacy (BE,BH) III 1998-2003

A C

Outback III (BL,BP) 2004-2009

S D

SUZUKI

Boleno (EG) 1995-2002

A A

Cultus универсал 1996-2002

S A

Grand Vitara (FT,GT) 1997-2005

F D

Grand Vitara (FT,GT) 2.5 л. 1997-2005

C D

Grand Vitara (XL-7,HT) 1998-2006

A C

Grand Vitara III 2006->

A D

SX4 2008-> Венгрия

A B

SX4 2011-> Япония

B B

Vitara (ET,TA) 1996-2003

B C

TOYOTA

Avensis (T250) 2003-2008

A D

Avensis (T210/220) 1997-2003

A A

Camry V (XV30) 2002-2006

A B

Camry VI (VX40) 2006-2011

B C

Camry VIII (V50) 2011->

B C

Celica (T200) 1994-1999

B B

Celica (T230) 1999-2006

S C

Corolla IX 2000 – 2008

S C

Corolla Rumion 2007->

B B

Corolla Fielder II 4WD 2001-2012

S B

Corona Premio (T21) 1996-2001

K B

Highlander I 2.4 2001-2007

B C

Highlander I 3.0-3.5 2001-2007

A B

Highlander II 2008-2013

A A

Highlander III 2013->

S C

Land Cruiser 100 1998-2007

/ B

Land Cruiser 105 1998-2006

B B

Land Cruiser 200 2007->

D/F A

Land Cruiser Prado 120 2002-2009

D B

Land Cruiser Prado 150 (J) 2009->

D B

Matrix II (E140) 2008->

K/S C

Premio I (T24) 2001-2007

A B

Prius II (NHW20) 2004-2009

S/A C

Prius III (ZVW30) 2009->

A C

RAV 4 II (XA20) 2000-2006

S B

RAV 4 III (XA30) 2.2 дизель 2005-2012

A C

RAV 4 IV (СА) 2012->

S C

Tundra II 5.7 2007—2013

F /

Vios/Yaris I 2003—2007

C C

Vitz II (XP90) 2005—2011

B B

UAZ

VOLGA

VOLVO

S80 II V8 (AWD) 2006->

D C

V40 cross country 2013->

A C

VORTEX

VW

Beetle II (A5) 2011->

C C

Passat CC I 2008-2010

C C

CrossPolo (9N) 2002-2009

B C

Eos Passat 2.0 2005-2011

D C

Eos 2.0 FSL 2005-2011

C C

Golf V Variant 2003-2009

B C

Multivan (T5) 2.5 л дизель 2003->

B C

Passat B3/B4 1988-1996

B C

Polo V седан 2009->

B C

Transporter T4 1990-2003

B C

Transporter T5 2003-2010

B C

ZAZ

ВАЗ

2121,21213,21214 (Нива) 1977->

E C

Калина 1117 универсал 2007-2013

B D

Priora хэтчбэк 2007->

B D

ТАГАЗ

Сложно ли выбрать размеры автобаферов по моделям и их преимущества

Авто

Есть разные приспособления, которые позволяют снизить нагрузку на механическую часть автотранспортного средства. Например, проставки, что продаются повсеместно. Многие магазины предлагают и специальные таблицы, где указаны размеры автобаферов по моделям, что значительно облегчает выбор. Создают эти конструктивно простые устройства из полиуретана. Это практичный материал, который используется даже в космической отрасли, авиастроении. Он легкий, но способен выдержать существенную нагрузку, соизмеримую с массой самого автомобиля.

Другие особенности и преимущества

Да, нельзя сказать, что продукция относится к категории очень бюджетной, и на тематических форумах, порталах активно ведутся дискуссии о целесообразности покупки. Если авто новое, то устанавливать необязательно, а если с пробегом, то инсталляция значительно отодвигает сроки ремонта.

Выбирая размер автобафера по модели, нужно учитывать, что многое зависит и от нюансов последующей установки. Самостоятельно делать это не рекомендуется, чтобы проставка не выпала во время езды. Особенности:

  • Есть разные размеры автобаферов, что подходят как для отечественных, так и для импортных транспортных средств.
  • Каждая модель подразумевает подробное описание, часто в каталогах размещают и фото.
  • Выбирая, нужно учитывать расстояние между пружинами как на задней, так и на передней оси.
  • Устройства конструктивно простые, миниатюрные, инсталляция при наличии вспомогательного оборудования проводится за считанные минуты.
  • Это оправданная покупка с финансовой точки зрения, ведь автобафер гарантирует существенное снижение нагрузки. Каждая модель независимо от размера рассчитана на очень длительную эксплуатацию.

Прочие нюансы использования

Водители отмечают, что автобаферы делают ТС устойчивым, более маневренным. Оно легко проходит типично городские препятствия в виде трамвайных путей. Плюс, ТС более послушно и на загородных дорогах с неровным покрытием, ямами.

В описании указывается гарантия на каждую модель, особенности выбора по размерам, иногда можно ознакомиться и наглядно с процессом установки, снятия.

Прозрачный или полупрозрачный уретан не содержит модифицирующих добавок, он прекрасно нивелирует сильные удары, а также вибрации, колебания. Свойства полиуретана и в том, что он обладает так называемым «эффектом памяти». Он меняет форму при сильном воздействии, чтобы смягчить удар, а затем неизменно возвращается в исходное положение.

24.08.2018 Маша Смирнова

Каталог размеров автобаферов | Автомобиль мечты


А теперь — на примере установки на Kia Sportage года.

[Aliexpress] Автобаферы КИТАЙ после 5000км пробега на KIA Sportage SL


Принципиальное отличие между Китаем и Кореей в данном случае — жесткость.

KIA Sportage › Logbook › НУЖЕН СОВЕТ! Автобаферы, ставить или нет?  Интересует мнение и личный…

Читал в сети отзывы о уменьшении крена в поворотах — ничего не могу сказать по этому поводу, мои крены исчезли после установки распорки передних стоек E год назад. Если у Вас 4 болта — то просто противоположные. Видно, что на пружине скопилось много грязи.

На опущенном автомобиле сдёргиваем болты.

Сразу очень заметно изменилось поведение автомобиля на проезде дорог с мелкими неровностями, исчезла вибрация. Разница между свежим и укатанным асфальтом теперь почти не заметна — существенно уменьшился гул.

Задняя часть авто чуть приподнялась и не выглядит просевшей, как я и рассчитывал. Методом научного тыка удалось выявить закономерность: Я еще экспериментирую с расположением, но ставить в верхнюю часть передних пружин не рекомендую точно. Стала ли подвеска жестче?

KIA Sportage 2008, 142 л. с. — тюнинг

Да я бы не сказал. Более упругая — да, но не жесткая. Читал в сети отзывы о уменьшении крена в поворотах — ничего не могу сказать по этому поводу, мои крены исчезли после установки распорки передних стоек E год назад.

В общем и целом, езда стала заметно комфортнее.

проставки под задние пружины kia sportage 3

Видно, что на пружине скопилось много грязи. Ну что ж, самое время её убрать! Моем и протираем пружины, чтобы счистить всю грязь.

Иногда амортизирующие подушки не подходят по диаметру — то есть больше, чем требуется. В таких случаях поступаем просто — отрезаем одну секцию автобафера, чтобы отрезок был с ровным краем Обильно намазываем жидким мылом автобафер, а так же — саму пружину. Не жалейте мыла, иначе в данном случае установка затянется на целый час!

Наживляем автобафер на пружину.

Модели автобаферов

Сначала только в 1 паз, с одной стороны. И после этого проталкиваем, чтобы "защелкнулся" по второму пазу, с нижней стороны.

Продолжаем устанавливать — вращаем автобафер по пружине, и защелкиваем его по всему периметру В самом конце будет довольно таки сложно — там "хвост" довольно большой. Можно для удобства подталкивать его чем-то плоским.

Проконтролируйте, чтобы полностью вся пружина вошла в пазы. После этого остаётся одно — выровнять на пружине.

Каталог размеров автобаферов

Требуется, чтобы автобафер был по центру. Удобнее всего — толкать одной рукой в торец, а второй помагать, зацепляясь в центре подушки за отверстия. И тогда уже закручиваем с силой.

Закручивать надо "звёздочкой" — то есть например так — начинать с нижнего, далее левый верхний, потом правый, потом левый, потом правый верхний, и опять дотянуть нижний. Если у Вас 4 болта — то просто противоположные.

Преимущества, размеры автобаферов по моделям, эксплуатация —

Большая часть водителей задумывается над тем, как сделать транспортное средство еще более безопасным, как отодвинуть ремонт насколько возможно. Конечно, хочется и сэкономить, не привлекая сложные приспособления. Именно для таких случаев и были созданы разнообразные проставки в пружины. Если зайти на сайт в каталог профессионального профильного магазина, то будут представлены размеры автобаферов по моделям, так как крайне важно подобрать оптимальный вариант.

Нюансы конструкции, эксплуатации

Конструктивно они простые, представляют собой обычную проставку, созданную из полиуретана. Он легкий, но прочный, надежный, практичный. Подбирая размер автобаферов по модели транспортного средства, нужно учитывать, что стоимость в любом случае не самая дешёвая. Однако это окупается устойчивостью, маневренностью, отодвигает срок ремонта. Особенности:

  • Нужно устанавливать в специализированных центрах. Это делается быстро, часто в присутствии заказчика. Самостоятельная установка крайне не рекомендуется, поскольку слишком велик риск, что в процессе езды он просто вылетит из пружины.
  • Инсталлируют их на любые модели: отечественные, импортные — они одинаково хорошо зарекомендовали себя.
  • Кроме размеров в каталогах указывается и другая информация: производитель, гарантии, специфика установки, срок службы и прочее.
  • Полиуретан хорошо проявил себя, он активно используется и в авиастроении, машиностроении, в других отраслях. Ценят его за способность выдерживать колоссальные нагрузки.

Другие особенности автобаферов

Иногда устанавливают их даже в новые модели машин, но единого мнения на этот счёт не существует. Однако особенно рекомендуется провести манипуляцию, если подвеска уже использовалась, изношена, таким образом можно отодвинуть ремонт на длительный срок. В каталоге хороших магазинов представлены все размеры автобаферов, указывается гарантия, сведения о производителе.

Пользователи всё активнее прибегают к таким манипуляциям, поскольку нужно учитывать особенности отечественных дорог. Особенно негативно влияет прохождение железнодорожных путей, трамвайной колеи, не говоря уже о повсеместно встречающихся ямах, выбоинах, ухабах.

Любая модель машины заслуживает бережного отношения, будь то новые импортные автомобили либо подержанные отечественные. Если есть сомнения относительно размеров автобаферов и других параметров, то стоит проконсультироваться у специалистов магазина, поскольку результативность использования приспособлений зависит от максимально корректного подбора.

Установка автобаферов своими руками


Установка автобаферов: как выполнить правильно

Автобаферы — это амортизирующие подушки. С их помощью можно решить такие проблемы:

• раскачка автомобиля (поперечная и продольная), кивки, крены;

• конструктивна жесткость/мягкость автомобиля;

• недостаточная комфортность автомобиля;

• недостаточный клиренс;

• постукивание, удары, повреждение подвески во время езды по неровных дорогах;

• пробои подвески;

• проседание и неустойчивость автомобиля;

Какой инструмент необходим

Давайте разберемся, что нужно, для того чтобы установить автобафер. Для начала понадобится домкрат и баллонный ключ. Также вам нужно взять мыло, воду, тряпки для протирки, нож, силикон, пластиковые хомуты (некоторые фирмы предоставляют их в комплекте с автобафером).

Перед установкой поднимите автомобиль домкратом. Далее открутите гайки на колесе и снимите его. Жидким мылом промойте пружину.

Интересный факт! Основатель компании ТТС Jung Mun Soo работал в небольшом автомобильном магазине на окраине города в Корее. У него защемляло нервы и болела спина, когда он попадал в ямы во время езды на автомобиле. Тогда он и задался вопросом, как сделать проезд более комфортным. Таким образом Jung Soo создал автобаферы.

Как установить автобафер

Установка автобафера достаточно проста, ее возможно произвести самостоятельно. Пружины и стойки снимать не нужно, специальных инструментов не требуется.

1. Мыло или силиконовая смазка помогут облегчить установку, если автобафер с трудом помещается в пружине.

2. Для начала растяните пружину, с помощью домкрата вывесите колесо.

3. Когда получите доступ к пружине, протрите её от грязи и нанесите немного силикона.

4. Раздвиньте бортики автобафера, вставьте его между витков пружины. Можете смазать пазы жидким мылом. Прокрутите автобафер так, чтобы витки пружины вставали в бортики амортизирующей подушки. Смотрите, чтобы пазы не загнулись под пружиной.

Обратите внимание! Не стоит использовать масло при установке, чтобы избежать нежелательного скольжения автобафера.

5. Точного места, где устанавливается автобафер, нет. Вы можете разместить его в любой части пружины (верхней или нижней). Но наиболее оптимальным местом является середина пружины. Помните, что амортизирующая подушка должна сидеть свободно в растянутой пружине. Свободный ход должен быть минимум 2-3 мм. А в сжатой пружине автобафер должен сидеть плотно, без свободного хода. Если автомобиль стоит, а подушку можно прокрутить в пружине – размер подобран неверно.

6. Не соединяйте края и не располагайте их внахлест. Зазор требуется для того, чтобы во время сжатия пружины у автобафера оставалось место для расширения по сторонам. Если оставить зазор не получается, вы можете подрезать автобафер под углом 45°. Изменить размер можно ножовкой по металлу или ножом.

7. Чтобы автобафер держался на месте и не сползал, его нужно прикрепить двумя хомутами. Верхний конец прикрепите к верхнему витку, нижний – к нижнему. Также с помощью хомутов автобафер не вылетит из пружины.

8. Можете опустить автомобиль.

Интересно! Проводились тесты автомобилей с автобаферамы и без них. Исследования проводились профессором Донг Вуном в лаборатории национального университета (город Пусан). Результат в каждом тесте показал, что поведение автомобиля после установки автобаферов значительно улучшается.

Ошибки при установке автобафера

Как видите, установить автобафер легко. Но важно не допустить наиболее распространенных ошибок:

Пересечение краев автобафера. Не допускается пересечение краев ни внахлест, ни встык. Оставляйте зазор 2-3 мм.

Использование одного хомута. Для размеров K, S, A, B рекомендовано использовать 2 хомута (и сверху, и снизу).

Увеличить ли клиренс при использовании автобафера

Увеличение клиренса очень популярно для плохих дорог. Самый простой способ его увеличить – установить толстые прокладки под подвески пружины. Только помните, что ход амортизаторов подвески будет меньше, и появится возможность замыкания. Если установить длинные и жесткие пружины – автомобиль будет меньше проседать.

Увеличить клиренс с помощью автобафера достаточно просто и недорого. Установка займет до получаса. Нет потребности снимать амортизаторы и пружины. Некоторые автомобили с помощью амортизирующих подушек могут подняться на 3 см и более, но все зависит от жесткости пружин.

Если вы еще не решились на покупку и установку автобаферов, рассмотрите их основные преимущества:

1. Пробои подвески с помощью автобаферов происходят значительно реже. При неровностях дороги вибрации уменьшаются, проезд становится тише;

2. Они экономичны – правильная установка автобафера увеличивает срок службы элементов подвески и амортизаторов;

3. Увеличивают клиренс на 2-3 см, не создавая угрозы пружинам и амортизаторам;

4. Облегчают управление автомобиля, независимо от дороги;

5. Машина перестает проседать от пассажиров или груза;

6. Снижают усталость водителя при длительных поездках.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Установка автобаферов: как выполнить своими руками

Многие автовладельцы, на машинах которых установлена низкопрофильная резина, жалуются, что во время езды по дорогам с ямами, выбоинами и другими неровностями, ехать достаточно жестко, особенно если диаметр колес 16 дюймов. Кроме того, те владельцы машин, которые часто перевозят тяжелые грузы и пассажиров говорят, что машина сильно проседает. Разрешить эти проблемы поможет правильная установка автобаферов, их необходимо монтировать и на задние, и на передние пружины. В этой статье будет подробно описано, как это сделать своими руками.

Важно! Перед тем как приступать к установке автобаферов, обязательно нужно тщательно очистить все пружины от всевозможных загрязнений, включая пыль, жирные пятна, песок, грязь и прочее. Установку необходимо выполнять строго по инструкции, которая прилагается изготовителем.

Подготовка перед установкой

Прежде чем приступать к установке автобаферов, эти силиконовые детали нужно примерить на пружины авто. Если баферы слишком длинные, необходимо отрезать лишние их части. Для установки потребуются некоторые инструменты и приспособления, необходимо приготовить:

  •  автомобильный домкрат;
  •  ключ для снятия колес;
  •  тряпку и мыло;
  •  силикон;
  •  нож;
  •  небольшие пластиковые хомуты.

Авто поднимается с помощью домкрата, после чего выкручиваются гайки с автомобильного диска и колесо снимается. Затем мылом и тряпкой промывается пружина.

Правила установки

Процесс установки автобаферов достаточно простой и быстрый, эту работу можно сделать легко своими руками. Нет необходимости демонтировать стойки и пружины с авто, кроме того, не нужны какие-либо специальные инструменты или навыки. Благодаря мыльной воде или специальной силиконовой смазке, можно значительно облегчить и ускорить установку между витками пружины автобаферов, особенно если баффер тяжело входит в пружину. Чтобы правильно установить автобаферы, необходимо придерживаться следующей схемы действий:

  •  пружина растягивается, для этого нужно домкратом поднять авто;
  •  для удобства работы лучше снять колесо, но это не обязательно. Когда доступ к виткам пружины получен, необходимо удалить любые загрязнения и нанести небольшое количество силиконовой смазки или же мыльного раствора;
  •  бортики автобафера промазываются жидким мылом, после чего их необходимо раздвинуть и вставить в пространство между пружинными витками. Затем автобафер прокручивается таким образом, чтобы витки хорошо стали в пазы между бортиками автобафера. Важно контролировать, чтобы бортики не согнулись и не деформировались;
  •  установить автобаферы своими руками можно в любом месте пружины, в верхней или нижней части, однако специалисты говорят, что установку лучше осуществлять посередине пружинного амортизатора, это самое оптимальное место для монтажа. Важно помнить, что эта силиконовая подушка в растянутой пружине обязательно должна располагаться свободно, при этом свободный ход должен составлять от двух до пяти миллиметров. А в сжатом состоянии пружины, автобафер обязательно должен находиться плотно, свободный ход должен отсутствовать. Если авто стоит без домкрата, и при этом бафер свободно прокручивается между пружинными витками, значит был неправильно подобран размер силиконовой вставки;
  •  ни в коем случае нельзя располагать внахлест края автобафера во время установки, а также нельзя соединять края этой детали, чтобы они соприкасались. Обязательно оставляют небольшие зазоры, требующиеся для того, чтоб при сжатии амортизатора у бафера оставалось свободное пространство, позволяющее силикону расшириться. Если не получилось оставить свободное место между краями автобафера, необходимо подрезать силикон под углом 45 градусов, это можно сделать обычным ножом;
  •  во избежание скольжения и сползания бафера, его необходимо закрепить с двух сторон пластиковыми хомутами. Они вставляются в отверстия, находящиеся в верхней и нижней части силиконовой детали, и закрепляются к пружинным виткам. Благодаря надежному закреплению, баферы не будут вылетать из амортизаторов.

Внимание! Не нужно применять какое-либо масло во время установки баферов на авто, во избежание их нежелательного скольжения.

Распространенные ошибки

Несмотря на то, что установка баферов на авто проходит легко и быстро, однако важно проследить, чтобы не допустить следующие ошибки:

  •  не пересекать края бафера. Нельзя допускать, чтобы края силиконовой вставки ложились внахлест, встык или же пересекались, обязательно нужно оставлять зазор в несколько миллиметров;
  •  не использовать всего один хомут для закрепления автобафера. Если используется один из этих размеров – A, B, S, K, то изготовители рекомендуют фиксировать данные детали двумя хомутами, с одной из другой стороны.

Какие преимущества дает установка баферов?

Если осуществить установку автобаферов на амортизаторы авто, главное преимущество, которое получает автовладелец – это увеличение на несколько сантиметров клиренса машины. Для этого потребуется всего полчаса времени и не нужно демонтировать ни пружины, ни амортизаторы. Благодаря этим амортизирующим силиконовым вставкам, можно поднять кузов авто на 2-3 см, в зависимости от жесткости амортизаторов. Кроме увеличения клиренса, установка баферов дает следующие преимущества:

  •  уменьшение вибраций при езде по неровным, разбитым дорогам, ездить становится гораздо тише и комфортнее, пробои подвески бывают существенно реже;
  •  экономическая выгода, благодаря правильной установке данных деталей продлевается эксплуатационный срок амортизаторов и деталей подвески в два-три раза;
  •  без нагрузки на амортизаторы увеличивается просвет между кузовом машины и дорогой на несколько сантиметров;
  •  управлять авто гораздо легче и приятнее, вне зависимости от вида дороги;
  •  минимизируется просадка автомобиля при перевозке тяжелого груза или пассажиров;
  •  уменьшается усталость водителя во время поездок на длительные расстояния.

Кроме того, баферы устраняют раскачку машины и кивки, мягкое авто делают более жестким, а жесткую машину более мягкой. По неровным трассам и бездорожье ехать становится гораздо более комфортно, устраняются пробои, удары по подвеске и постукивание.

Инструкция по установке | Автобаферы

1. Подготовьте автобафер, домкрат и мыльный раствор.

2. Поднимите машину. Удостоверьтесь, что колесо не касается земли/пола.

3. Очистите пружину от грязи и песка.

4. Распылите мыльный раствор на пружины и автобафер.

5. Установите автобафер в средний виток пружины.

6. Удостоверьтесь, что витки пружины встали в пазы.

Для размеров K,S,А,B рекомендуется использовать два хомута
(сверху и снизу, во вторые отверстия с каждого края)

Правильно

Неправильно

Неправильно

автобаферы установка, как установить автобаферы

Установка автобаферов может позволить увеличить клиренс автомобиля, сделать подвеску более мягкой, улучшить управляемость автомобиля.

Как установить автобаферы? Очень просто. Это занимает не более получаса времени. Для этого необходимо поднять автомобиль на подъемнике или воспользоваться домкратом и установить в пружины автобаферы. Их конструкция настолько проста, что установка автобаферов по силам любому автомобилисту. Но можно поручить это и профессионалу — после того, как вы купили автобаферы, установка может быть осуществлена мастерами компании-продавца.

Также просто можно и снять автобаферы, например, чтобы сравнить разницу в комфорте езды и управлении автомобилем.

Многих автолюбителей занимает вопрос долговечности автобаферов. Они изготовлены их уретана, инновационного прочного материала, обладающего уникальными свойствами. Если размер автобаферов подобран правильно, они будут служить от 6 до 10 лет (зависит от условий эксплуатации и веса автомобиля).

! ВАЖНО ! 

Края подушки не должны пересекаться.

   
Правильно   Не правильно   Не правильно


Для размеров K,S,А,B рекомендуется использовать два хомута (сверху и снизу, в первые или вторые отверстия, в зависимости от конфигурации пружин и марки авто)

   
Правильно   Не правильно   Не правильно

Если у Вас возникли сложности при установке или Вы не хотите устанавливать подушки сами, Вы можете воспользоваться нашим установочным центром.

как сделать это своими руками — MRoad on DRIVE2

Большое преимущество бафферов – в простоте их установки. Если для большинства видов тюнинга необходимо нанимать специалистов, автобафферы вполне легко установить своими руками. Разумеется, если вы не дружите с автоинструментом, то можете заказать установку автобафферов в любом автосервисе, но по нашему скромному мнению объем работ не оправдывает средней цены за услугу.

Установка баферов происходит при поднятом автомобиле. Что потребуется для установки:

1.Домкрат;
2.Перчатки;
3.Тряпки для очистки;
4.Емкость с водой и хозяйственное мыло;
5.Средство для смазки пружин и бафферов.

В качестве 5-го пункта подходят:

Мыльный раствор;
WD-40;
Силиконовые смазки
.

Внимание: не советуем использовать для смазки баффера масло, чтобы подушка не скользила на пружинах.

Как установить баферы своими руками: пошаговое руководство

ШАГ 1. Итак, подвеска должна быть в разгруженном состоянии, поэтому следует поднять сторону колеса на домкрат. Для установки бафферов не требуется снимать колеса, поскольку пространства для рук вполне хватает.

ШАГ 2. Обеспечив доступ к пружине, необходимо обильно смочить ее мыльным раствором или другим очистителем, удалить грязь и песок, а затем вытереть салфеткой.

ШАГ 3. Примерьте автобаффер на пружину. Амортизационная подушка должна располагаться таким образом, чтобы ее края не соприкасались и не стояли внахлест. Между концами должно присутствовать расстояние минимум в несколько миллиметров, чтобы края свободно могли ходить влево-вправо и не тереться друг о друга. Если баффер слишком длинный, обрежьте его. При этом не оставляйте наполовину обрезанных колец, если вам попадется отверстие – обрежьте его полностью.

ШАГ 4. Натираем пружину и верхние края баферов силиконовой смазкой или WD-40, подойдет также и мыльный раствор.

ШАГ 5. Устанавливаем баферы. Вам нужны средние витки – там, где промежутки самые большие. Часто межвитковое расстояние просевшей пружины бывает меньше, чем указано в характеристиках модели. В таком случае лучше начать с верхней части и установить подушку по длине на 10-15 см. Если подушка не может пролезть далее, можно помочь себе инструментом. Проденьте металлический инструмент в среднее отверстие баффера и сначала оттяните его вверх, чтобы пружина уложилась в нижний паз, а затем вниз, чтобы виток сверху тоже встал на место. Повторяйте эту операцию до конца.

ШАГ 6. Тщательно проверьте, чтобы пружина встала в пазы, а края подушки нигде не подогнулись.

ШАГ 7. Если вы оптимально подобрали размер автобаффера, он должен быть в распрямленном состоянии на ненагруженной пружине и даже иметь небольшой вертикальный запас, но не болтаться. Подушка может зажиматься и плотнее, в таком случае клиренс может заметно повыситься. Но баффер не должен явно выдавливаться из тесной для него пружины или, наоборот, болтаться на ней.

ШАГ 8. Для лучшей фиксации амортизационную подушку закрепляют хомутами. Выберите второе от начала и второе от конца отверстие. Проденьте в них хомуты и закрепите их, соответственно, на верхнем и нижнем витках.

ШАГ 9. Опускаем автомобиль и смотрим, как бафер ведет себя при нагруженной подвеске. В таком положении он должен сидеть плотно, его нельзя прокрутить рукой вниз, иначе размер выбран неправильно.

Как вы убедились, установка автобафферов не составит труда и занимает в среднем около 40 минут. Желаем удачно выполнить ее самостоятельно!

Как установить автобаферы своими руками

Добра всем!
Можно уже написать своё мнение об автобаферах. Были установлены такие размера Пересилил «Жабу». Покатался на них уже достаточно по городу и трассе. Впечатление я считаю уже сложилось )). В трассе накатал 1000 с лишним км по разному дорожному покрытию, тут особенно можно отметить такие участки «дорог» как Каменск-Уральский — Далматово ( От Катайска в обе стороны км по 10-15 дога убита просто! ) и Шадринск – Тюмень ( от кольца Шадринск – Курган – Тюмень ), тут дорога ушатана перед Тюменской областью, приходилось местами проезжать участки со скоростью «черепахи» ( 10 км/ч ), там где успевал притормозить . В городе рельсы, ямы, кочки, межсезонные стыки на мостах ( на трассе тоже ) и «лежачие полицейские» тоже проехал ))).

Сначала о процессе установки. Все очень просто и подробно показано на видео ( владеть иностранным не обязательно, следите за руками ))) Клац сюда
Делал все как на видео. Задние колеса скидывал, иначе там надо изогнуться как йог, а вдруг какой сустав «заклинит» и останешься в гараже сидеть в позе какого-нить лотоса пока близкие не придут на помощь))) В общем, задние колеса снимаем ради нашей же безопасности. Передние снимать не нужно, просто домкратим и получаем достаточно места для монтажа «бафера». На все про все ушло около часа. Кстати задние пришлось подрезать строительным ножом, что бы получить минимум сантиметр между витками ( Подрезал не совсем правильно, нужно было с одной стороны срезать сантиметра два и все. Я срезал с двух и получил полу-кольца с обеих сторон бафера, ну не критично я думаю…).

Из минусов:
— На очень больших колдобинах есть резкий отскок пружины обратно ( на передке ), появляется чувство пробоя подвески, но это отрабатывает свой максимум на сжатие автобафер. Возможно, нужно рассмотреть размер поменьше. Типа S, но лучше померить и уточнить. У меня стоит с передка размер А. По ощущениям передок стал повыше, я забыл взять рулетку в гараж, когда поехал устанавливать ((((
— Цена завышена. Реально, ценник им, за который не жалко их приобрести 5 кило рупи ( по 1,5 передние и по тыще задние )!

В целом я автобаферами доволен и не откажусь от их использования. Стоили бы подешевле дак еще бы и на Vitza взял.
Если кто надумает брать, то советую сначала взять на передние пружины, разница будет ощутима и по необходимости докупить на задние пружины…

Сегодня подморозило. Утром, в 9 часов было -20, ночью по прогнозу около -25. Пока ехал до работы не испытал дискомфорта, вроде баферы не застыли и работали так же… Это конечно не мороз, но все же…

  • Как установить автобаферы своими руками?
  • Какой инструмент необходим
  • Как установить автобафер
  • Ошибки при установке автобафера
  • Увеличить ли клиренс при использовании автобафера

Автобаферы — это амортизирующие подушки. С их помощью можно решить такие проблемы:

• раскачка автомобиля (поперечная и продольная), кивки, крены;

• конструктивна жесткость/мягкость автомобиля;

• недостаточная комфортность автомобиля;

• постукивание, удары, повреждение подвески во время езды по неровных дорогах;

• проседание и неустойчивость автомобиля;

Какой инструмент необходим

Перед установкой поднимите автомобиль домкратом. Далее открутите гайки на колесе и снимите его. Жидким мылом промойте пружину.

Как установить автобафер

Установка автобафера достаточно проста, ее возможно произвести самостоятельно. Пружины и стойки снимать не нужно, специальных инструментов не требуется.

1. Мыло или силиконовая смазка помогут облегчить установку, если автобафер с трудом помещается в пружине.

2. Для начала растяните пружину, с помощью домкрата вывесите колесо.

3. Когда получите доступ к пружине, протрите её от грязи и нанесите немного силикона.

4. Раздвиньте бортики автобафера, вставьте его между витков пружины. Можете смазать пазы жидким мылом. Прокрутите автобафер так, чтобы витки пружины вставали в бортики амортизирующей подушки. Смотрите, чтобы пазы не загнулись под пружиной.

5. Точного места, где устанавливается автобафер, нет. Вы можете разместить его в любой части пружины (верхней или нижней). Но наиболее оптимальным местом является середина пружины. Помните, что амортизирующая подушка должна сидеть свободно в растянутой пружине. Свободный ход должен быть минимум 2-3 мм. А в сжатой пружине автобафер должен сидеть плотно, без свободного хода. Если автомобиль стоит, а подушку можно прокрутить в пружине – размер подобран неверно.

6. Не соединяйте края и не располагайте их внахлест. Зазор требуется для того, чтобы во время сжатия пружины у автобафера оставалось место для расширения по сторонам. Если оставить зазор не получается, вы можете подрезать автобафер под углом 45°. Изменить размер можно ножовкой по металлу или ножом.

7. Чтобы автобафер держался на месте и не сползал, его нужно прикрепить двумя хомутами. Верхний конец прикрепите к верхнему витку, нижний – к нижнему. Также с помощью хомутов автобафер не вылетит из пружины.

8. Можете опустить автомобиль.

Ошибки при установке автобафера

Как видите, установить автобафер легко. Но важно не допустить наиболее распространенных ошибок:

Пересечение краев автобафера. Не допускается пересечение краев ни внахлест, ни встык. Оставляйте зазор 2-3 мм.

Использование одного хомута. Для размеров K, S, A, B рекомендовано использовать 2 хомута (и сверху, и снизу).

Увеличить ли клиренс при использовании автобафера

Увеличение клиренса очень популярно для плохих дорог. Самый простой способ его увеличить – установить толстые прокладки под подвески пружины. Только помните, что ход амортизаторов подвески будет меньше, и появится возможность замыкания. Если установить длинные и жесткие пружины – автомобиль будет меньше проседать.

Увеличить клиренс с помощью автобафера достаточно просто и недорого. Установка займет до получаса. Нет потребности снимать амортизаторы и пружины. Некоторые автомобили с помощью амортизирующих подушек могут подняться на 3 см и более, но все зависит от жесткости пружин.

Если вы еще не решились на покупку и установку автобаферов, рассмотрите их основные преимущества:

1. Пробои подвески с помощью автобаферов происходят значительно реже. При неровностях дороги вибрации уменьшаются, проезд становится тише;

2. Они экономичны – правильная установка автобафера увеличивает срок службы элементов подвески и амортизаторов;

3. Увеличивают клиренс на 2-3 см, не создавая угрозы пружинам и амортизаторам;

4. Облегчают управление автомобиля, независимо от дороги;

5. Машина перестает проседать от пассажиров или груза;

6. Снижают усталость водителя при длительных поездках.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Большое преимущество бафферов – в простоте их установки. Если для большинства видов тюнинга необходимо нанимать специалистов, автобафферы вполне легко установить своими руками. Разумеется, если вы не дружите с автоинструментом, то можете заказать установку автобафферов в любом автосервисе, но по нашему скромному мнению объем работ не оправдывает средней цены за услугу.

Установка баферов происходит при поднятом автомобиле. Что потребуется для установки:

1.Домкрат;
2.Перчатки;
3.Тряпки для очистки;
4.Емкость с водой и хозяйственное мыло;
5.Средство для смазки пружин и бафферов.

В качестве 5-го пункта подходят:

Мыльный раствор;
WD-40;
Силиконовые смазки
.

Внимание: не советуем использовать для смазки баффера масло, чтобы подушка не скользила на пружинах.

Как установить баферы своими руками: пошаговое руководство

ШАГ 1. Итак, подвеска должна быть в разгруженном состоянии, поэтому следует поднять сторону колеса на домкрат. Для установки бафферов не требуется снимать колеса, поскольку пространства для рук вполне хватает.

ШАГ 2. Обеспечив доступ к пружине, необходимо обильно смочить ее мыльным раствором или другим очистителем, удалить грязь и песок, а затем вытереть салфеткой.

ШАГ 3. Примерьте автобаффер на пружину. Амортизационная подушка должна располагаться таким образом, чтобы ее края не соприкасались и не стояли внахлест. Между концами должно присутствовать расстояние минимум в несколько миллиметров, чтобы края свободно могли ходить влево-вправо и не тереться друг о друга. Если баффер слишком длинный, обрежьте его. При этом не оставляйте наполовину обрезанных колец, если вам попадется отверстие – обрежьте его полностью.

ШАГ 4. Натираем пружину и верхние края баферов силиконовой смазкой или WD-40, подойдет также и мыльный раствор.

ШАГ 5. Устанавливаем баферы. Вам нужны средние витки – там, где промежутки самые большие. Часто межвитковое расстояние просевшей пружины бывает меньше, чем указано в характеристиках модели. В таком случае лучше начать с верхней части и установить подушку по длине на 10-15 см. Если подушка не может пролезть далее, можно помочь себе инструментом. Проденьте металлический инструмент в среднее отверстие баффера и сначала оттяните его вверх, чтобы пружина уложилась в нижний паз, а затем вниз, чтобы виток сверху тоже встал на место. Повторяйте эту операцию до конца.

ШАГ 6. Тщательно проверьте, чтобы пружина встала в пазы, а края подушки нигде не подогнулись.

ШАГ 7. Если вы оптимально подобрали размер автобаффера, он должен быть в распрямленном состоянии на ненагруженной пружине и даже иметь небольшой вертикальный запас, но не болтаться. Подушка может зажиматься и плотнее, в таком случае клиренс может заметно повыситься. Но баффер не должен явно выдавливаться из тесной для него пружины или, наоборот, болтаться на ней.

ШАГ 8. Для лучшей фиксации амортизационную подушку закрепляют хомутами. Выберите второе от начала и второе от конца отверстие. Проденьте в них хомуты и закрепите их, соответственно, на верхнем и нижнем витках.

ШАГ 9. Опускаем автомобиль и смотрим, как бафер ведет себя при нагруженной подвеске. В таком положении он должен сидеть плотно, его нельзя прокрутить рукой вниз, иначе размер выбран неправильно.

Как вы убедились, установка автобафферов не составит труда и занимает в среднем около 40 минут. Желаем удачно выполнить ее самостоятельно!

КАК СДЕЛАТЬ АВТОБАФЕРЫ СВОИМИ РУКАМИ — ВОПРОСЫ К ЮРИСТУ

В чём уникальность Межвитковые подушки — доступный тюнинг подвески автомобиля любой марки. Автобаферы протестировали не на одной тысячи авто по всей России и миру. Они обладают рядом уникальных свойств:

  1. Полиуретановые подушки выдерживают широкий диапазон температуры: от +100 до -100 градусов Цельсия.
  2. Срок службы от 5 до 7 лет.
  3. Автобаферы отлично поглощают удары и колебания, что позволяет увеличить срок службы стоек и элементов подвески.
  4. Настоящие вставки выливают, а не штампуют.

Как установить автобаферы своими руками?

Её основная задача — обеспечить комфорт и безопасность движения, снизить эксплуатационные нагрузки на подвеску автомобиля, продлить срок службы пружин и амортизаторов. В автомобилях престижного класса установлена пневматическая подвеска, которая компенсирует удары от выбоин и ям.
А что делать водителям транспортных средств среднего класса, которых намного больше? Благодаря корейскому изобретателю решение найдено. Сегодня автобаферы фирмы ТТС продаются по всему миру и доступны для 90% моделей автомобилей.

Межвитковые подушки фирмы TTC изготавливают из полиуретана с добавлением специального химического состава. Этот инновационный продукт применяется в производстве подошв кроссовок известного производителя Nike.

Специальная химическая формула и уникальная конструкция наделяют подушки эффектом памяти, то есть они способны возвращать себе свою форму после физической нагрузки.

Плюсы и минусы автобаферов, особенности установки

  • На 1,5-2 см происходит увеличение величины клиренса машины,
  • Надёжность крепления на пружине подвески,
  • Улучшается управляемость автомобиля в любых дорожных условиях,
  • Лёгкость при установке и снятии,
  • Не происходит изменений в конструкции подвески автомобиля,
  • Вместе с тем имеются отдельные недостатки, которые нельзя не отметить:
  • В продаже много подделок оригинальных подушек,
  • Относительно высокая стоимость от

Баферы подобрать под машину


Автобаферы Проставки для увеличения клиранса — отзывы плюсы и минусы

[Всего: 21   Средний:  3.6/5]

Давно собирался заняться подвеской. Пружинки подустали, зад стал ниже и стало иногда пробивать подвеску. Перед тем как вбухивать больше 30000 руб в замену подвески решил протестировать Автобаферы (проставки под пружины). Ниже мой отзыв

Что такое автобаферы?

Автобаферы это специальные амортизирующие подушки, которые ставят между витками пружин. Часто их так же называют Проставками в пружины для увеличения клиренса.

Говоря простыми словами  это куски амортизирующей резины, а точнее уретана специальной формы, которые вставляются между витками чтобы меньше пробивало подвеску, увеличивался дорожный просвет, уменьшались вибрации и раскачивание кузова.

Если кто помнит, раньше забивали тенисные мячики в пружины для той же цели или резину пихали, чтобы зад по земле не тащился когда полный багажник картошки везешь 🙂 А сейчас есть умные корейцы которые придумали инновационный материал.

Обратите внимание!

Баферы из Уретана имеют прозрачно-белый цвет, если цвет бафера красный, то это Термполастичная резина (TRP).

Перед тем как заказать, изучил где, что, почем:

Power Guard на рынке уже давно, нареканий к оригиналам нет, но говорят стало много подделок.

Impact Protection появился недавно, немного демпингуют по цене, по качеству пока отзывов нет, но скорее всего это TRP (термопластичная резина). Стоят дешевле – служат меньше.

Autozs Мой выбор – фирменный магазин автоаксессуаров с 2012 года,  оригинальные Уретановые подушки с гарантией 5 лет – я брал именно в этом магазине, остальное на ваш риск. Да, получается дороже, но я предпочитаю не рисковать.

Заказывал в ноябре, приехали быстро, установил сам за 15 минут – сложностей не возникло. При заказе не забывайте указывать марку/модель для подбора правильного автобафера. Таблица типовых размеров баферов от размера межвиткового расстояния (замеряется на опущенном автомобиле):

Как обычно, кратко плюсы и минусы
Достоинства:
  • Сделаны из уретана повышенной прочности и упругости. В момент сжатия смягчают ударные нагрузки, выступая дополнительным демпфером между витков пружины. Поэтому в отзывах часто можно услышать, что после установки исчезли пробои, повысилась устойчивость на дороге, машина не заваливается при торможении, легче обрабатывает неровности – кочки, “лежачих полицейских”, бордюры. Подобные эффект будет тем сильнее, чем более уставшие пружины и чем более загружен автомобиль
  • Эффект пневмоподвески – бафер работает как демпфер между дорогой и ходовой автомобиля. Ходовая меньше изнашивается.
  • Увеличение клиренса на 1.5-3 см действительно возможно, если высота автобафера больше, чем расстояние между витками пружины в рабочем состоянии (автомобиль стоит на ровной поверхности с нормальной снаряженной массой). Автомобиль приподнимается
  • Простая установка. Вся сложность установки заключается лишь в том, чтобы вывесить колеса и снять нагрузку с пружин. Сами межвитковые прокладки ставятся вручную без особого труда.
Недостатки:
  • Проставки под воздействием постоянных нагрузок со временем будут проседать. Так что просадка автобаферов – это лишь вопрос времени и условий эксплуатации, обычно 2-3 года. Для уретана до 5-7 лет.
  • Изменяется распределение нагрузки на пружину. Пружина начинает испытывать незапланированные нагрузки, что может привести к выходу из строя (редко).
  • В виток будет набиваться грязь, которая может выступать в качестве абразива. Это риск появления ржавчины в местах крепления баферов

Итого:

По сути это бюджетный вариант временного (на 3-4 года) увеличения дорожного просвета, а также довольно неплохим способом “взбодрить” уставшие пружины и защитить ходовую. Цены от 990 руб до 1050 руб за штуку, продажа от 2 штук. Покупать лучше в проверенных магазинах, так как много подделок.

Хорошее обзорное видео проставок:

Стендовые испытания проставок на колеса

“Чудо-свойств”, на мой взгляд, слегка преувеличены – они являются результатом банального ужесточения пружин и увеличения клиренса. За счет этих двух составляющих, жаждущие лучшей жесткости получают жесткость, а любители парковаться возле бордюра — возможность подлезать максимально близко к тротуару, не боясь зацепить бампером бордюр.

Вообщем если нужен клиренс повыше и пружины пожестче без посещения СТО – Автобаферы неплохой выбор.

Понравился обзор? Подписывайся на рассылку и получай подарок + обещаю радовать интересными новинками:

 

Поделиться ссылкой:
Похожее

Тестируем «Автобаферы»: Насущная необходимость или безделушка?

Автобафер стал привычным товаром в магазинах автомобильных аксессуаров, но его появление на российском рынке было воспринято по-разному. Одни автовладельцы оценили преимущества приспособления, другие отнеслись к нему критически.

Что же это за ноу-хау и целесообразно ли его использовать?

Что такое автобаферы и в чем их польза

Автобафер — это амортизирующая подушка, которая монтируется в пружине между витками. Она выполнена из упругого и прочного полимера — полиуретана.

Данный материал способен выдерживать значительную нагрузку, восстанавливает свою изначальную форму даже после продолжительной деформации, не боится резкой смены температур и сохраняет качественные характеристики в диапазоне от -60 до +120°C.

Компании спортивных товаров применяют его в производстве обуви. В автомобильной сфере он был изначально задействован для уменьшения вибраций и тряски автотранспорта, чтобы люди с заболеваниями спины легче переносили поездки.

Главное предназначение аксессуара (который также может изготавливаться из чуть более дорогого хлоропренового каучука) — гасить исходящие от колес мощные удары и колебания.

А преимущества такие:

  1. Защита ходовой части автомобиля и повышение его ходовых характеристик.
  2. Увеличение срока эксплуатации амортизаторов вследствие уменьшения хода штока стойки.
  3. Повышение управляемости транспортного средства.
  4. Улучшение маневренности и безопасности вождения при прохождении поворотов на значительной скорости.
  5. Снижение крена автомобильного кузова при выполнении резких маневров.
  6. Минимизация ударов и общее повышение комфорта при преодолении «лежачих полицейских», железнодорожных переездов и прочих неровностей на пути следования.
  7. Экономия средств на техобслуживание и замену различных комплектующих.

Читайте также

Самые эффективные способы увеличения клиренса автомобиля
Повышение дорожного просвета – вопрос актуальный, особенно для владельцев иномарок, потому что наши дороги, к…

 

Результаты испытаний автобаферов

Для проведения теста приспособления, как и для последующей эксплуатации, нужно применить подъемник или домкрат. Рекомендуется предварительно очистить пружины от загрязнений, а автобаферы смазать мыльным раствором, чтобы они легче двигались по виткам.

Испытания оригинальных автобаферов Power Guard Gmbh позволяют иметь более четкое представление о характеристиках изделия. Далее в виде графиков предоставляются результаты тестов с монтированной межвитковой подушкой, а также без нее.

Слалом-тест авто

Воздействие поперечной силы на колесо:

Во время слалом-теста для измерения действующей на колесо поперечной силы (а также во время других тестов) был использован датчик с сенсором. В данном случае результат показал, что после установки фирменной подушки сила воздействия становится меньше.

Измерение кренов кузова:

После установки такого буфера поперечный крен кузова уменьшается.

Читайте также

Как проверить сцепление на изношенность
Внимательные автолюбители наверняка обратили внимание на тот факт, что производители не указывают конкретных сроков…

 

Тест автомобиля на резкое перестроение

Воздействие поперечной силы:

Полученные в ходе теста на резкое перестроение данные измерений действующей на колесо поперечной силы свидетельствуют о том, что воздействующая сила уменьшается.

Обмер кренов кузова:

Вследствие монтажа изделия поперечный крен кузова снижается.

Тест машины на торможение

Воздействие продольной силы:

Результаты влияния продольной силы на колесо до и после монтажа автобаферов качественно отличаются.

Измерение кренов кузова:

После установки вспомогательного изделия продольный крен значительно меньше.

Или все-таки не стоит покупать?

Часть автовладельцев подвергает сомнению целесообразность такой покупки, перечисляя следующие аргументы:

  1. Цена аксессуара. Она действительно немаленькая.
  2. Жесткость подвески и нагрузка на ходовую часть. Это можно расценивать двояко: для кого-то мягко — хорошо, а для кого-то — наоборот.
  3. Возможные проблемы с установкой. Не исключено, что в некоторых случаях во время монтажа межвитковые подушки придется «подгонять» (подрезать, специально крепить и т.д.) под конкретное авто.
  4. Недостаточно эффективное крепление. Иногда автолюбители теряют данные приспособления. Часто изделия крепятся капроновыми хомутами, которые со временем изнашиваются и рвутся.

    А вот прочные металлические хомуты применять не рекомендуется, так как они сами способны протереть вставки. Поэтому возникает необходимость в периодической проверке состояния и даже наличия автобаферов, что отнимает время, а порой и денежные средства.

Читайте также

Как определить, что ремень ГРМ изношен, и его пора менять
Когда приходит время замены ремня газораспределительного механизма (ГРМ), автолюбитель начинает замечать, что мотор…

 

Исходя из всего вышеперечисленного можно сделать вывод, что автобаферы найдут своих покупателей среди тех, кто хочет улучшить:

  • стабильность поведения подвески и повысить ее функциональность;
  • минимизировать раскачивания и крены;
  • повысить комфорт во время преодоления дорожных преград;
  • увеличить срок эксплуатации амортизаторов и т. д.

У этого высокотехнологичного изобретения можно найти и минусы – цена, жесткость подвески, проблемы монтажа и износ крепления.

Автобаферы размеры, установка, плюсы и минусы, отзывы

С развитием технологий появляются новые приспособления для комфорта и безопасности езды в автомобиле, сохранения работоспособности его агрегатов. Одними из таких изделий являются автобаферы.

Что такое автобаферы

Это новый продукт на автомобильном рынке. Другие его названия: подушки-буферы для автомобильных пружин, межвитковые подушки. Они являют собой амортизирующую прокладку, устанавливаемую между витков амортизаторов подвески.

Автобаферы – это уретановые проставки, устанавливающиеся в пружины автомобиля и служащие для увеличения клиренса, создания более жесткой подвески.

Уретан очень упругий и способный поглотить сильные колебания, вибрации, удары. Еще одним материалом, который используется некоторыми производителями, есть хлоропреновый каучук, он немного дороже. Эти материалы обладают поразительным свойством восстанавливать свою форму: даже если по ним проехаться катком или оставить под значительной нагрузкой продолжительное время, они полностью восстановят свое первоначальное состояние.

Не нужно путать резиновые дешевые проставки с уретановыми. Последние в разы превосходят по устойчивости и упругости резину, поэтому и дороже ее. Температурный режим для уретана -60…+120°C, поэтому изделие можно использовать в весьма суровых условиях.

Размеры автобаферов по моделям

Автобаферы нужно подбирать под конкретные пружины (бочковые, конические). Определяющим при их выборе есть диаметр витков и межвитковое расстояние. Размер проставок обозначается буквами (К, S, А, В, C, D, E, F). Каждый размер имеет различное расстояние между пазами (от 13 до 68 мм), предназначен для определенного диаметра пружины (от 125 до 180 мм) и имеет допустимый диапазон межвиткового расстояния (от 12–14 мм до 63–73 мм).

Измерить параметры пружины можно простой линейкой. Для определения подходящего размера изделия, замеры следует производить там, где витки имеют наибольшее расстояние между собой, при этом автомобиль нужно нагрузить сзади. Спереди это необязательно, поскольку там он нагружен мотором.

Функции автобаферов

Такая уретановая подушка способна повысить комфорт, безопасность езды. Машина становиться четче в управлении во время разгона, торможения, на поворотах.

Одной из главных задач изделия есть снижения эксплуатационных расходов на подвеску. Амортизаторы с такими подушками дольше сохраняют свою работоспособность, особенно при частой езде по бездорожью, плохим дорогам и при больших нагрузках.

Установка автобаферов

Автобафер можно установить своими руками за несколько минут. Достаточно поднять машину домкратом и запихнуть прокладку между витками амортизатора, поместив их в соответствующие пазы. Она дополнительно фиксируется на витке обычной пластиковой стяжкой-хомутом.

При установке нужно отрезать лишнюю часть автобафера, то есть тот кусок, который заходит на второй диаметр пружины. В итоге должна остаться проставка равная диаметру пружины и не более. Некоторые изделия являют собой небольшие подушки, которые захватывают не весь виток, а лишь его часть, в таком случае, отрезать ничего не надо.

Перед монтажом рекомендуют подвесить часть, где будет располагаться изделие, так межвитковое пространство увеличится. Далее, следует намазать подушку и чистую пружину раствором мыла. Материал можно заправить плоской отверткой при необходимости. Автобафер держится за счет пазов и силы трения, а установка в самом широком сегменте его надежно фиксирует.

Плюсы и минусы автобаферов

Это один из самых доступных, дешевых способов тюнинга подвески. Подходит для всех марок машин с пружинными амортизаторами. Позволяет улучшить подвеску без изменения ее геометрии.

Преимущества:

  • автомобиль меньше клюет передком при резком торможении;
  • улучшается стабильность, уменьшаются крены, раскачивания;
  • проезд по «лежачим полицейским» становится не таким болезненным;
  • уменьшаются толчки, удары при проезде по асфальтным стыкам, рельсам, брусчатке;
  • снижается риск повреждения амортизаторов, вероятность их течи;
  • работоспособность подвески увеличивается;
  • снижается усталость при езде на большие дистанции. Автомобиль меньше раскачивается, это уменьшает нагрузку на тело водителя – напряжение мышц меньше при возврате тела в исходное положение;
  • срок службы изделия больше 3 лет.

Вопреки распространенному мнению, клиренс увеличить таким образом удастся лишь незначительно. Заметными сразу изменениями есть уменьшение просадки машины при загрузке больших грузов. Автобаферы наиболее эффективные для автомобилей, склонных к просадкам, перевозящих тяжелые грузы, пассажиров с большим весом, часто выезжающих на бездорожье и плохие дороги.

Недостатки:

Относительным недостатком есть то, что подвеска становиться жестче. Не всем это нравится. Некачественные уретановые проставки могут терять форму.

Некоторые такие подушки имеют стандартные параметры, и при монтаже приходится их немного подрезать. Это можно сделать канцелярским ножом.

Стоимость автобаферов немного высокая как для куска силикона, даже высокотехнологичного.

Относительно часто случаются обрывы крепления – ленточных хомутов. Такая проблема, как правило, появляется через 3–4 месяца пользования. Устраняется это просто – изделие снова перекрепляют, но следует учесть, что металлические хомуты не рекомендуют, поскольку они могут перетереть уретан.

Проставки рекомендуют для мягких и «уставших» пружин. Добавление жесткости итак жесткой пружине может увеличить удары и нагрузку на кузов, что есть причиной появления в нем трещин и разрывов. Да, стойка при этом будет проходить дальше, но придется пожертвовать комфортом из-за большой жесткости и износом кузова.

Понравилась статья?

Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:

А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

Интересные материалы

Лучшие автомобильные буферы (обзор и руководство по покупке) в 2020 году

  • Дом
  • Категории
    • Принадлежности
      • Аксессуары для интерьера
      • Внешние аксессуары
      • Игрушки
    • Очистка и детализация
    • Электроника
    • Двигатель и производительность
    • Мотоциклы и велосипеды
    • Уход на дому
    • Кемперы на колесах
    • Внедорожники
    • Гарантии
      • Расширенные гарантии
      • Заводские гарантии
  • Блог
  • О нас
  • Связаться
  • Дом
  • Категории
    • Принадлежности
.

5 лучших автомобильных буферов и полировщиков в 2020 году (для безопасной и простой детализации)

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем бесплатно для вас заработать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Полировка или полировка (эти термины означают одно и то же) автомобиля раньше была работой, которую могли сделать только профессиональные деталировщики. При полировке вы, по сути, сглаживаете поверхность вашего автомобиля, удаляя тонкий слой прозрачного покрытия (прозрачный слой поверх краски).

Это сделано для удаления глубоких пятен, окисления и мелких царапин. Хотя технически это возможно сделать вручную, результат НАМНОГО лучше и проще при использовании автомобильного буфера / полировщика (особенно на больших площадях).

Даже лучший автомобильный амортизатор может повредить краску, если вы не знаете, что делаете, или пытаетесь выполнить работу в спешке. К счастью, отполировать автомобиль не так уж и сложно, если вы не торопитесь. Это всего лишь один из этапов детализации вашего автомобиля.

Полировальные машины двойного действия (DA) (или полировальные машины со случайным орбитальным движением ) более снисходительны, поскольку они и вращаются, и качаются, что означает гораздо лучшее рассеивание тепла, если вы оставите полировальную машину на одну область больше.Другими словами, вы не прожигете краску, как это было бы легко с помощью обычного роторного полировщика.

Автомобильный полировщик может не только «отремонтировать» и выровнять внешний вид автомобиля, он также может быть использован для быстрого нанесения воска для его защиты. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль снова стал блестящим, или хотите начать свой собственный бизнес по детализации автомобилей, один из этих автомобильных буферов станет отличным началом.

Наши 5 любимых автомобильных буферов двойного действия

Обзоры автомобильного буфера и полировщика

# 1 — Комплект орбитальной полировальной машины Torq TORQX DA для произвольной формы

Поприветствуйте, пожалуй, лучший полировщик двойного действия, который позволяет легко полировать машину дома как профессионал, даже если вы новичок.Torq TORQX (от Chemical Guys) может выполнить практически любую работу по автоматической деталировке, поскольку в комплект входят все аксессуары, необходимые для полной коррекции окраски.

В частности, он поставляется с полировальной машинкой TORQX DA, тремя полировальными подушечками Hex Logic для резки, полировки и отделки, а также пробоотборником V-Line для удаления царапин и завихрений с любой окрашенной автомобильной отделки. Продукт отличается сбалансированной внутренней конструкцией, двигателем мощностью 680 Вт, OPM от 2800 до 7800 и возможностью использования прокладок 4, 5 или 6 дюймов.

Torq TORQX позволяет отшлифовать любые стойкие следы от смесей, а также уменьшить блеск до превосходного качества благодаря полировальной подушке White Hex Logic. Полировщик прочен и прост в обращении с небольшой вибрацией.

Большинство пользователей считают буфер достаточно прочным, чтобы прослужить ему долгие годы. При весе чуть более 4 фунтов полировальная машинка Torq является самой легкой из наших рекомендаций, поэтому, если у вас есть проблемы с усталостью рук, это буфер для вас.

Несмотря на то, что общий дизайн хорош, некоторые обнаружили, что ручка скорости находится в месте, где ладонь чьей-либо руки может непреднамеренно изменить скорость.Расположение переключателя включения / выключения также сомнительно, но это становится придирчивым.

>> Проверить текущую цену
# 2 — Porter-Cable 7424XP DA Polisher с регулируемой скоростью

По мнению опытных профессионалов, Porter-Cable 7424XP, возможно, является лучшим орбитальным полировщиком Porter-Cable 7424XP на сегодняшний день. Благодаря компактным размерам и простоте использования он отлично подходит для любителей, домашних мастеров и даже профессионалов.

Кроме того, 6-дюймовая опорная пластина идеально подходит для большинства подушек из пеноматериала, наряду с двигателем, способным производить 2500–6800 оборотов в минуту (OPM).

Рукоятка полностью двусторонняя, позволяет перемещать ее справа налево по своему желанию. В первую очередь это связано с тем, что на 6-дюймовую шлифовально-полировальную подушку установлен противовес, обеспечивающий равномерное покрытие. Хотя это может показаться сверхбыстрым, это исключительно безопасно для вашей краски.

Вариант регулирования скорости спроектирован позади ладони, чтобы затруднить случайное переключение скорости.

Следует отметить, однако, что Porter-Cable 7424XP может практически справиться с любой работой по полировке, но некоторые клиенты выразили обеспокоенность по поводу качества входящей в комплект прокладки и того, что вибрация на более высоких скоростях может вызвать некоторую усталость рук. .

>> Проверить текущую цену
# 3 — Griot’s Garage 10813LNGCRD DA Случайная орбитальная полировальная машина

Посетите любой онлайн-форум автолюбителей, и вы заметите, что продукты Griot’s Garage рекомендуются постоянно. Они широко известны в области автодетализации, и все начинается с их самой продаваемой модели.

Этот полировальный станок DA предлагает возможность удалить практически любые дефекты краски, которые вы можете себе представить, включая завихрения, водяные пятна, окисление и даже легкие царапины, благодаря мощному 7-амперному мотору, который обеспечивает мощность полировки 850 Вт.

Доступен кабель питания длиной 10 или 25 футов (мы настоятельно рекомендуем более длинный), поэтому, если вы хотите избежать хлопот с удлинителем, у вас есть такая возможность.

Буфер имеет длину около 12 дюймов и сравнительно меньше, чем у других продуктов, которые мы обсуждали. Тем не менее, его 6-позиционная ручка с резиновым покрытием упрощает полировку любой рукой. Несколько пользователей отметили, что они получили продукт, который был DOA, но служба поддержки быстро заменила продукт.

>> Проверить текущую цену
# 4 — Полировщик Meguiar MT300 Pro Power DA

Эргономичный буфер Meguiar имеет легкий вес и почти правильный размер, что делает его очень простым в эксплуатации. Многопозиционная D-образная рукоятка позволяет вам любой рукой удалять поверхностные загрязнения с минимальными усилиями.

Цифровая система управления крутящим моментом позволяет автоматически регулировать крутящий момент для поддержания уровня скорости, а регулятор скорости с помощью большого пальца с диапазоном скорости от 3000 до 7500 оборотов в минуту (OPM) делает полировку очень эффективной.

Орбитальный ход машины составляет 8 мм, и проблем с перегревом, похоже, нет. Нам нравится функция плавного пуска , которая обеспечивает плавный старт и предотвращает разбрызгивание смеси.

Некоторые пользователи отмечают, что шум и вибрация на высоких скоростях немного выше, чем должны быть для этого ценового диапазона. Читая обзоры этого продукта на Amazon, имейте в виду, что Meguiar’s также продает полировальные подушечки на той же странице, поэтому большинство обзоров посвящено именно этим.

>> Проверить текущую цену
# 5 — Presa Turbine DA Random Orbital Polisher Kit

Буфер Presa Turbine двойного действия — еще один хороший вариант для воина выходного дня, и его трудно превзойти в том, что вы получаете за такую ​​цену . Это позволяет отполировать ваш автомобиль мощностью 600 Вт, работающей на скорости от 1500 до 6800 OPM.

Вспомогательные аксессуары включают подушечку для твердого состава, мягкую и среднюю полировальную подушку, рукавицу для мытья посуды, ткань из микрофибры и сумку для переноски.

Турбинный полировщик Presa обеспечивает полный контроль и индивидуальный комфорт. Кроме того, функция плавного пуска предотвращает разбрызгивание полировальной пасты повсюду, а также более гладко воздействует на противовесные подшипники, обеспечивая тем самым меньшую вибрацию и более длительный срок службы.

Наконец, шнур питания длиной почти 20 футов позволяет использовать его без удлинителя, а также включает в себя ремешок на липучке для удобного управления шнуром.

Самым большим минусом этого комплекта являются колодки, входящие в комплект.Они просто не самого лучшего качества, и многие пользователи сообщают, что они разваливаются после ограниченного использования. Скорее всего, вы захотите перейти на послепродажные колодки для спокойствия.

Кроме того, качество сборки не совсем на уровне других наших решений, но по цене это все же значительное улучшение по сравнению с типичным роторным буфером.

>> Проверить текущую цену

Часто задаваемые вопросы

Ротационная полировальная машинка и орбитальная полировальная машинка с произвольной выборкой — в чем разница?

Типичный ротационный полировальный станок имеет двигатель с прямым приводом, в котором он использует шнек (или шпиндель) для вращения полировальной тарелки по часовой стрелке (если смотреть сверху).Хотя эта установка эффективна, она довольно агрессивна, поскольку повторяет одну и ту же область снова и снова. Если вы не будете осторожны, вы легко сможете пройти через слой прозрачного покрытия, а также через слой краски под ним.

Случайный орбитальный полировщик, с другой стороны, использует двигатели и приводы для вращения полировальной подушечки двумя разными способами: поверхность площадки вращается на по большому кругу, а подушечка также колеблется во многих маленьких кругах внутри этого большого круга.

Возникающие в результате колебания вызывают «колебание», которое ограничивает трение и накопление избыточного тепла, но все же позволяет удалить пятна от слабых до умеренных. Хотя он дороже, он намного безопаснее и проще в использовании. (см. здесь для получения дополнительной информации)

См. также: Как использовать автомобильный буфер для полировки и воска, как у Pro

Случайное орбитальное и двойное действие — в чем разница?

Нет разницы. Произвольный орбитальный полировщик — более популярный термин, но полировальный станок двойного действия (DA) — это просто другое его название.

Полировка и полировка — в чем разница?

Вот еще два термина, которые означают одно и то же. Когда вы что-то полируете или полируете, вы, по сути, делаете его поверхность гладкой.

Можно полировать автомобильные окна?

Да, можно! Это лучший способ избавиться от, казалось бы, стойких водяных пятен и даже легких царапин. После полировки нанесите тонкий слой воска, чтобы получить стойкий эффект типа Rain-X.

Похожие сообщения:
.

$ 400- $ 50 000 наличными за автомобили лучше любой цены за любой автомобиль с гарантией!

Хотите превратить свою старьевую машину в НАЛИЧНЫЕ?


По «Лучшей цене» мы именно это и делаем!

Подумываете о том, чтобы избавиться от вашего старья, грузовика или фургона?

На НАИЛУЧШАЯ ЦЕНА НА АВТОМОБИЛИ , мы гордимся тем, что обеспечиваем простой, безопасный и надежный процесс. Наша команда экспертов по продажам ответит на любой ваш вопрос.

Часто задаваемые вопросы:

# 1 Гарантируете ли вы свои цены?

ДА! Лучшая цена гарантирует цены.Приняв наше предложение, вы можете быть уверены, что получите именно то, что вам нужно.

# 2 Вы платите «на месте», когда забираете мою машину?

ДА! Лучшая цена оплачивается на месте! Мы не заберем вашу машину, не заплатив вам заранее!

# 3 «Предлагаете ли вы« бесплатную буксировку »и« бесплатный обмен титулом »?

ДА! Best Price предлагает бесплатную буксировку и обмен титула. Это бесплатные услуги, которые мы предлагаем, чтобы вы получили наилучшие впечатления от продажи автомобиля.

# 4 У вас вышки осмотрят мою машину?

НЕТ! Лучшая цена не проверяет вашу машину. Соглашаясь на покупку вашего автомобиля, мы соглашаемся взять его «КАК ЕСТЬ»! Без сюрпризов. Никаких скидок.

# 5 Сколько времени вам нужно, чтобы забрать мою машину?

БЫСТРО! Почти во всех случаях мы планируем забрать в тот же день или на следующий день. Мы работаем по вашему графику и не появляемся без предварительного согласования с вами.

# 6 Вы оформляете все документы?

ДА! Все документы обрабатываются нами. Просто подпишите свое имя, это просто !

# 7 Является ли ваша компания лицензированной, связанной и застрахованной?

ДА! Лучшая цена лицензирована, закреплена и застрахована. Мы закупаем тысячи автомобилей каждый год и гордимся своим профессионализмом.

По адресу Best Price Cash for Cars , наша высококвалифицированная команда по продажам стремится предоставить вам как можно больше денег за ваш автомобиль.Наряду с нашими конкурентоспособными ценами, мы с гордостью можем предложить вам быструю и беспроблемную буксировку без каких-либо затрат. Наш административный отдел управляет всеми документами, гарантируя, что вы получите ОПЛАТУ во время получения.

.

Продайте старье с LKQ Выберите свою запчасть

Кто знал, что продать ваш старомодный автомобиль


было так быстро и легко?

Сначала введите данные о своем автомобиле и проверьте сумму предложения.

Затем мы проверим вашу информацию и назначим встречу.

Ваш автомобиль забирают, проводят окончательный осмотр, и вам платят.

Посмотри, как это работает

Утилизируйте старье

LKQ Pick Your Part купит вам ненужный автомобиль 7 дней в неделю.У вас есть старый автомобиль, грузовик или фургон, от которого вы бы хотели избавиться? Может, утиль, металлолом или грузовик? Мы покупаем все машины ходовые или нет. Получите бесплатную мгновенную калькуляцию онлайн и узнайте, сколько вы можете получить! Мы занимаемся переработкой автомобилей более 30 лет и можем поделиться своим опытом, чтобы помочь вам получить максимальную отдачу от продажи вашего автомобиля. Ваша машина не работает? Нет проблем! Мы организуем услуги по буксировке вашего автомобиля.

Получите мгновенное предложение!

Часто задаваемые вопросы

Уменьшение, повторное использование, переработка

Не продавайте старье, а утилизируйте его с помощью LKQ Pick Your Part.Каждая деталь вашего автомобиля перерабатывается или используется повторно. Детали вашего автомобиля покупают клиенты для использования в своих автомобилях. Жидкости восстанавливаются и отправляются на переработку в новые продукты. Металлы перерабатываются, чтобы снова и снова превращаться в новые продукты. Утилизация вашего старья с помощью LKQ Pick Your Part — это действительно экологичное предложение.

Получите мгновенное предложение!

Зоны обслуживания

Если вам интересно, сможем ли мы купить ваш старомодный автомобиль, у нас есть отделения по всей стране, готовые предложить вам лучшую цену. Наши магазины можно найти в любом из этих штатов!


Получите мгновенное предложение! .

Полное руководство для начинающих по автомобильным буферам

// Ссылки на продавцов, упомянутых на этом веб-сайте, могут использовать партнерскую ссылку, что означает, что мы можем получать комиссию, если вы покупаете что-либо по этой ссылке. Прочтите нашу отчетность о доходах, чтобы узнать больше.

В автомобильной детализации есть несколько областей, которые так же неправильно понимают, как машинные буферы и полировщики. Любой, кто исследовал полировщики в надежде изучить ремесло, когда-то сидел и чесал затылок, пытаясь понять различия между каждой машиной и какая из них лучше всего подходит для поставленной задачи.

Я не могу никого винить за это, учитывая, что существует так много различных опций, которые часто неправильно называются разными именами.

Я надеюсь, что в этом руководстве я разобью эту информацию на легко усваиваемые фрагменты, чтобы вы могли разобраться во всем этом и точно знать, с какого инструмента вам следует начать для любой работы, которую вы хотите выполнить.

Почему существуют станки для полировки

Традиционно люди добавляли полироли в краску и наносили воск вручную.В то время как это работало достаточно хорошо со старыми однослойными лаковыми и уретановыми красками, это намного сложнее с сегодняшними очень твердыми и очень деликатными многокомпонентными прозрачными покрытиями.

Добавление полировки в прозрачный слой для удаления царапин может сработать, но это много работы. Чем больше площадь, которую вам нужно отполировать, тем более нереалистичной становится работа вручную. Некоторые прозрачные лаки настолько твердые, что практически невозможно достичь полностью бездефектного покрытия вручную.

Решение? Машинные полировщики.Они не только мощнее ваших рук, но и намного эффективнее. Они спасают нас от самого ценного. Время!

Буферы и полировщики

Проще говоря, полировка и полировка означают одно и то же. Это процесс обработки поверхности таким продуктом, как полироль, для изменения внешнего вида поверхности. Если вы посмотрите определение buff, это означает полировать. Это означает, что буферы и полировщики — одно и то же. Это просто два разных названия одного и того же инструмента.

Вы увидите, что я использую оба слова при описании каждой машины просто потому, что некоторые люди могут быть более знакомы с одним термином, чем с другим, и я хочу, чтобы каждый нашел эту информацию полезной.

Базовая конструкция машины для полировки автомобильных красок

Современный полировальный станок состоит из четырех основных частей. Есть двигатель, шпиндель, опорная пластина и подушка.

Двигатель полировщика

  • Двигатель с регулируемой скоростью вращения шпинделя.
  • Может быть пневматическим (работает на сжатом воздухе) или электрическим

Шпиндель для полировки

  • Вращающийся шпиндель, прикрепленный к двигателю, удерживающему опорную плиту.
  • Иногда свободное вращение, а иногда фиксированный привод.

Опорная пластина для полировки

  • Резиновая или пластиковая пластина, которая крепится к шпинделю и удерживает подушку.
  • Часто гибкий.
  • Иногда на одной стороне имеется крючок и петля (липучка) для крепления полировальных подушечек.

Полировальная губка

  • Содержит полировальный состав.
  • Может быть изготовлен из пены, микрофибры, шерсти или их комбинации.

Типы полировальных машин

Существует два основных типа буферов и полировщиков: вращающиеся и орбитальные. Эти термины в основном относятся к тому, как колодка вращается вокруг двигателя. С поворотным буфером шпиндель и колодка вращаются вместе в одном направлении. Он не вибрирует, не колеблется и не вращается. В орбитальном полировальном станке шпиндель и подушка перемещаются вокруг разных осей, заставляя подушку вибрировать, колебаться или двигаться по орбите (во многом как Земля вокруг Солнца).

Под типом орбитального полировального станка находятся подтипы: фиксированный орбитальный, двойного действия со случайной орбитой и двойного действия с принудительным вращением. Различия между этими типами объясняются ниже.

Вращающийся буфер

Внешний вид

  • Большинство из них напоминают угловую шлифовальную машину, потому что это то, что они произошли от
  • Некоторые включают фиксированную или съемную рукоятку с одной или другой стороны
  • Большинство вращающихся буферов, произведенных в США, будут иметь диаметр 5/8″, 11 нитей на дюйм, наружную резьбу на шпинделе, на который навинчивается опорная пластина

Функция

  • Круговое вращение с осью в центре шпинделя
  • Вращение в одном направлении
  • Непосредственный привод от двигателя
  • Переменная скорость
  • Внешний диаметр колодки вращается быстрее, чем внутренний диаметр

Использование

  • Быстрое удаление умеренных и сильных завитков, дефектов и следов шлифования
  • Может использоваться для нанесения воска, но не является общепринятой практикой

Подушки

  • Используется с подушками из шерсти, микрофибры и пены, хотя шерсть и пена являются наиболее распространенными. типы

Риски

  • Трение колодки о краску приводит к выделению тепла
  • Тепло, выделяемое между колодкой и краской, больше всего на краю колодки
  • Режущая способность лучше на краю колодки
  • Прожоги, водовороты и голограммы легко образуются, если применяется слишком большое давление или край подушечки остаются на одном месте слишком долго
  • Более быстрое снятие материала означает, что его легче утилизировать лаком и краской

Сложность

  • Обучение правильному использованию инструмента требует времени
  • Вероятность повреждения краски во время обучения высока
  • Для совершенствования использования инструмента требуется практика

Орбитальная полировальная машина

Внешний вид

  • Внешний вид похож на шлифовальные машины двойного действия
  • Некоторые имеют ручки сверху, сбоку или просто покрыты цепкой резиной. резьбовое отверстие, в которое ввинчивается опорная пластина

Функция

  • Подушечка и опорная пластина вращаются вокруг оси, отличной от оси шпинделя
  • Вращение подушечки и опорной пластины может быть принудительным или свободным вращением (или и тем, и другим!)
    • Обычно используется для удаления легких и средних дефектов.Достижения в области подкладок и компаундов также сделали возможным удаление тяжелых дефектов и следов шлифовки.
    • Нанесение и удаление воска

    Подушечки

    • Наиболее часто используется с подушечками из пеноматериала и микрофибры
    • Накладки можно надевать поверх подушечек для удаления полиролей и воска
    • Вибрационные движения вызывают нагрев между подушечкой и опорной пластиной
    • Подушечки большего размера снижают производительность машины, что приводит к меньшей агрессивности
    • Нет цветового стандарта между марками и типами колодок

    Риски

    • Риск значительно снижается по сравнению с роторными из-за движения подушечки
    • Давление на свободно вращающуюся орбиту замедляет опускание подушечки, поэтому риск от избыточного давления и скорости значительно снижается нанести какой-либо реальный ущерб или растратить прозрачное покрытие
    • Прогорание краски маловероятно, особенно на плоских поверхностях

    Сложность

    • Обучение безопасному использованию инструмента занимает всего несколько минут
    • Вероятность повреждения краски во время обучения мала
    • Доведение до совершенства использования инструмента требует гораздо меньше практики, чем роторный

    Типы вращающихся буферов

    Во вращающихся инструментах и ​​технологиях мало что изменилось.Почти все поворотные устройства являются производными от угловых шлифовальных машин и выглядят соответствующе. Двигатель находится в корпусе полировального станка под прямым углом к ​​шпинделю. Есть только пара вариантов, в которых двигатель расположен над шпинделем

    .

    Независимо от внешности и возраста, все они действуют одинаково. Двигатель вращает площадку и опорную пластину по идеальному кругу с возможностью изменения скорости.

    Связанный: 7 лучших ротационных полировальных машин, на которые стоит обратить внимание

    Различия между брендами заключаются просто в разнице в весе инструмента, минимальной и максимальной скорости и эргономике (расположение и форма рукоятки и захватов).

    Любые различия в цене просто отражают мощность и надежность инструмента.

    Есть пара компаний, которые продают адаптеры для превращения дрели и других инструментов в псевдо-вращательные буферы. На самом деле они работают довольно хорошо из-за того, насколько проста работа роторного двигателя, и их использование столь же рискованно.

    Примеры ротационных полировальных машин

    DEWALT DWP849XMakita 9227CFlex PE14

    Типы орбитальной полировальной машины

    Как было сказано ранее, существует три основных подтипа орбитальных инструментов.Существует фиксированная орбитальная орбитальная система, двойного действия с произвольной орбитальной системой и двойного действия с принудительным вращением

    .

    Фиксированные орбитальные полировальные машины

    Если вы когда-нибудь проходили мимо автомобильных чистящих и чистящих средств в любом крупном магазине, вы, вероятно, видели их на нижней полке за 20 долларов или около того.

    Эти орбитальные установки, обычно называемые «разбрасывателями воска», легко узнать по установленным наверху двигателям. Большинство из них имеют почти колоколообразную форму. Иногда их называют «случайными орбитальными полировщиками».«Как правило, это низкоскоростные инструменты с малой силой тока. Подушечка на них большая и колеблется вокруг фиксированной оси, имитируя движение ручного вощения, а не вращение, как у большинства других орбитальных и всех ротационных дисков.

    Подушечки на этих инструментах обычно не снимаются, вместо этого они опираются на колпачки, которые надеваются на подушечку.

    Хотя эти инструменты отлично подходят для нанесения и удаления восков и герметиков, они не очень хороши для компаундирования и полировки. Их низкая мощность, скорость и отсутствие вращения ограничивают их способность удалять что-либо, кроме поверхностных дефектов.Вибрация, вызванная вибрирующей подушкой, также весьма неудобна при длительном использовании.

    Если вы пытаетесь улучшить поверхность и внешний вид вашей краски, я предлагаю вам перейти на эксцентриковые полировальные машины двойного действия.

    Примеры стационарных орбитальных полировальных станков:
    Black Decker Orbital

    Орбитальная полировальная машина двойного действия

    Ласково называемые DA Polishers, DA Buffers или Random Orbital Polishers, это наиболее распространенные машинные полиры для смешивания и полировки прозрачных красок.Их используют как новички, любители, так и профессионалы.

    Связанный: 12 лучших полиров двойного действия

    Вы можете определить эксцентриковый полировальный станок двойного действия по его сходству со шлифовальными машинами DA. Шпиндель обычно устанавливается перпендикулярно двигателю и намного больше из-за противовеса, необходимого для балансировки действия полировального станка.

    Почему они называются Dual Action?

    Эти полировальные машины называются двойными действиями, потому что подушечка вращается вокруг оси, смещенной от оси, вокруг которой вращается шпиндель.

    Подушечка также свободно вращается. Это означает, что подушка вращается только из-за хлесткого действия опорной пластины. Двигатель не приводит в движение площадку напрямую. На самом деле вы можете остановить вращение пэда, пока мотор все еще вращает шпиндель. Это приводит к зацикливанию движения подушечки относительно краски.

    Безопасность двойного действия

    Способность замедлять или останавливать подушку, оказывая давление на инструмент, делает эти инструменты такими безопасными.Слишком сильное давление просто останавливает подушечку вместо того, чтобы повредить краску.

    Чтобы инструмент продолжал вращаться и эффективно выполнять полировку, вы вынуждены применять нужное давление, что делает его простым инструментом для новичков, чтобы он мог учиться без ужасных последствий любых ошибок.

    Эргономика полировальных машин двойного действия

    Новые модели полировальных машин двойного действия были разработаны с пониженным уровнем шума, вибрации и веса, что позволяет выполнять больше работы, прежде чем вы устанете.Как и роторные полировальные машины, полировальные машины DA могут иметь ручки и захваты, установленные сверху или сбоку.

    Эффективность двойного действия

    Достижения в области технологий полировальных кругов сделали эти инструменты невероятно эффективными. Теперь можно купить диски и полироли, которые вначале очень агрессивны для устранения серьезных дефектов, а затем заканчиваются почти идеальной отделкой.

    Также были разработаны более новые полировальные машины DA, которые обладают большей мощностью и скоростью, чем оригинальные производные DA Sander.

    Полировальные машины

    DA также могут использовать опорные пластины и прокладки разных размеров, что позволяет использовать их в ограниченном пространстве или на больших панелях. Существуют даже компактные полировальные машины двойного действия, в которые можно вставлять очень маленькие насадки для очень плотной проработки деталей.

    Примеры полировальных машин двойного действия
    Кабель Porter 7424xpGriots Garage GG6

    Орбитальная полировальная машина двойного действия с длинным выбросом

    Эти полировальные машины очень похожи на традиционные полировальные машины DA, такие как Porter Cable и Griots GG6.Их отличает большее смещение точки крепления опорной пластины и центра шпинделя. Традиционный DA имеет смещение около 8 мм. Полировальная машина с длинным ходом может иметь смещение до 21 мм. Это означает, что орбита подушки и генерируемое ею взбивающее движение намного больше.

    Эффективность полировщика DA Long Throw

    Длинный ход обеспечивает две вещи: большее расстояние, проходимое подушечкой, и большую мощность, передаваемую на подушечку, что означает, что вы можете достичь более высоких уровней коррекции за меньшее время.

    Теперь вы можете подумать, что это большее смещение и более мощное взмахивающее движение сделают инструмент более неуправляемым. К счастью, это не так. Большинство полировальных машин с длинным ходом на самом деле спроектированы так, чтобы работать очень плавно. Конструкция противовеса и двигателя в них намного совершеннее, чем в более ранних инструментах DA, таких как Porter Cable и GG6.

    Полировальная машина двойного действия
    с коротким и длинным выбросом

    Двумя недостатками полировальной машины с длинным ходом являются размер и цена.Большинство полировальных машин с длинным ходом ограничены 5-дюймовыми падами и больше, в то время как меньшие DA, такие как PC и GG6, могут использовать меньшие опорные пластины и пады, чтобы попасть в действительно труднодоступные места. Из-за инженерных решений, необходимых для плавного и надежного дальнего хода, стоимость также значительно выше, она в три раза дороже, чем кабель Porter или GG6.

    Примеры полировальных машинок DA с длинным броском
    Rupes LHR21ES Big FootGriot’s Garage BG21

    Полировальная машина двойного действия с принудительным вращением

    По внешнему виду и функциям похожи на эксцентриковые полировальные машины двойного действия, эти полировальные круги имеют площадку, которая вращается на оси, смещенной от оси шпинделя.Разница в том, что накладка на этих инструментах не вращается сама по себе из-за вращательного движения шпинделя. Вместо этого он напрямую приводится в движение с помощью набора шестерен. Это означает, что подушка не остановится при приложении давления.

    Преимущество принудительного вращения

    Поскольку подушка не останавливается при приложении давления, легче полировать узкие места и изгибы, которые обычно останавливаются эксцентриковой полировальной машиной двойного действия. Этот стиль вращения также позволяет использовать колодки большего размера, не влияя на производительность машины.Возможность оказывать большее давление на подушечку также позволяет более агрессивно резать краску для более быстрого удаления дефектов.

    Недостатки принудительного вращения

    Полировальные машины с принудительным вращением, такие как Flex, могут быть более утомительными в использовании из-за тенденции полировщика ходить или прыгать по краске во время полировки. Поскольку вращение полировщика принудительное, когда вы ударяете по неровным поверхностям, полировщик пытается «подтягиваться» из-за отсутствия лучшего способа объяснить это, а не останавливаться, как типичный полировщик DA.Из-за этого вы должны быть более напористыми, держа и управляя полировальной машинкой.

    Безопасность принудительного вращения

    Рисунок, по которому колодка перемещается по краске, больше похож на шаткий вращательный рисунок, чем на петлевой или круговой узор.

    Именно этот шаблон делает принудительное вращение более безопасным. Хотя допустимая погрешность может быть не такой маленькой, как у орбитальных полировальных машин двойного действия, она все же намного меньше, чем у ротационных полировальных машин.

    Достижения в полировальных машинах двойного действия со случайным и принудительным вращением привели к разработке некоторых полировальных машин, которые могут переключаться между режимами полировки, что дает вам лучшее из обоих миров.

    Примеры орбитальных полировальных машин с принудительным вращением
    Flex 3401

    Какой буфер лучше всего подходит для начинающих?

    Я рекомендую начать с 6-дюймовой эксцентриковой полировальной машины двойного действия. Вы получаете много мощности и возможностей с почти нулевым риском повредить краску.6-дюймовые полировальные машинки позволят вам использовать опорные пластины и подушечки разных размеров, чтобы быть максимально универсальными.

    Если бюджет вас беспокоит, полировщик Harbour Freight Chicago Electric 6″ DA пригоден для обслуживания.

    Если вы можете увеличить свой бюджет, я бы купил Porter Cable XP7474 или Griots Garage GG6 6″ DA Polisher. Griots Garage GG6 стоит больше всего, но при этом работает с самой плавной и тихой работой из трех. У меня даже есть обзор GG6 здесь: Griot’s Garage 6 Inch Polisher (GG6) Review After 4 Years Use

    Почему не полировальные машины с принудительным вращением или длинным ходом? В основном цена.Они стоят значительно дороже, до трех раз дороже. Это слишком много для человека, который может использовать инструмент всего пару раз и решить, что такой уровень детализации не для него. Они также требуют немного больше навыков, чем стандартные полировщики DA.

    Какую опорную пластину следует использовать с полировальной машиной двойного действия?

    С одной стороны, это будет выгодно. С другой стороны, есть некоторые преимущества для опорных пластин и подкладок определенного размера с подушками определенного размера.

    Во-первых, как правило, вам следует использовать опорную пластину, которая немного меньше, чем используемая вами подушка, чтобы обеспечить буфер и гарантировать, что вы никогда не заденете краску опорной пластиной.Опорная пластина также должна быть больше, чем корпус шпинделя, чтобы инструмент не нависал над подушкой, что опять же может привести к попаданию инструмента на краску.

    На стандартном эксцентриковом полировальном станке двойного действия: чем меньше размер диска, тем меньше вероятность его замедления при приложении давления. Вы покроете немного меньшую площадь, но получите больше контроля. Лично я предпочитаю использовать полировальник размером от 5,25 до 5,5 дюймов на моем полировальном станке Griots Garage GG6, что означает, что я использую опорную пластину диаметром 5 дюймов. Мне проще работать с полировальной машинкой с меньшими подушечками, чем с 6.5″ колодки.

    Какие подушечки следует использовать с полировальной машиной двойного действия?

    Это отдельная тема. См. мое руководство для начинающих по полировальным кругам, чтобы узнать больше. Если у вас мало времени и вы планируете использовать один из 6-дюймовых буферов DA, ​​таких как Porter Cable XP747 или Gritos Garage GG6 с 5-дюймовой опорной пластиной, то набор Griot’s Garage Orange Correcting Pads, Black Polishing Pads и Красные восковые подушечки отлично подойдут.

    Какой полироль использовать с полировальной машинкой двойного действия?

    Это еще одна отдельная большая тема, по которой я написал руководство в Ultimate Beginner’s Guide to Compounds and Polish.А пока просто поверьте, что вы не ошибетесь с Meguiars Ultimate Compound и Ultimate Polish. Даже будучи опытным специалистом по ремонту автомобилей, я по-прежнему предпочитаю эти два варианта альтернативам (да, даже M105 и M205) в большинстве ситуаций. Они доступны по цене, легкодоступны, прекрасно режут и полируют, а также имеют хорошее время работы, так что вы действительно можете приступить к делу, не беспокоясь о времени высыхания или пыли.

    Если вы цените то, что мы делаем в «Искусстве чистоты», вам следует подумать:
    1. Поделитесь этим постом с друзьями, подписчиками и читателями.
    2. Оставайтесь на связи с: Pinterest | Facebook | Твиттер
    3. Подписка на наши обновления по электронной почте: Зарегистрируйтесь сейчас
    4. Поддержите нас: узнайте, как мы зарабатываем
    Мы благодарны за вашу бесконечную поддержку!

    10 лучших советов по полировке автомобильной краски

    Полировка краски на автомобиле или грузовике может быть пугающей работой, если подумать. По сути, вы берете инструмент, который очень быстро вращает колодку, и прижимаете его к машине. Нажмите слишком сильно или используйте его под неправильным углом, и вы можете нанести больше вреда, чем помочь.Но если вы сделаете это правильно, вы действительно сможете сделать новую (или старую) краску эффектной! Ниже мы собрали 10 советов по полировке автомобилей по различным методам, какие продукты использовать и когда их использовать. Независимо от того, полируете ли вы автомобильную краску, чтобы избавиться от легких царапин, снимаете многолетнее накопление окисления или просто готовитесь к новой обработке воском и полировке, следуйте этим советам, чтобы каждый раз получать отличную отделку.

    1. Не смешивайте полировальные диски! – Полировальные круги никогда не следует смешивать после того, как вы использовали каждый из них с определенным составом.Независимо от того, насколько тщательно вы чистите подушечку, вы никогда не сможете удалить компаунд, а использование его с другим компаундом может привести к появлению вихревых следов. Потратьте лишнюю пару долларов и купите отдельные прокладки для каждого типа состава, который вы будете использовать.

    2. Шерстяные подушечки – Используйте шерстяные подушечки только для сильно окисленной краски или после того, как краска высохнет в течение достаточно долгого времени, когда поролоновая подушечка не сможет эффективно срезать краску. Вы действительно можете нанести ущерб, если будете использовать шерстяной тампон на свежей краске, которая не затвердела на 100 процентов.Шерстяные накладки очень удобны, если у вас есть автомобиль с «патиной», где вам нужно удалить годы окисления, которые, возможно, заработала ваша «находка в сарае». Вы будете удивлены, насколько хорошо может подойти эта оригинальная краска!

    3. Поролоновые подушечки имеют множество применений – Поролоновые подушечки и состав – это две вещи, которыми вы должны запастись, если планируете полировать краску на своем автомобиле или грузовике. Поролоновые прокладки доступны в нескольких различных «зернистостях», если хотите (официальный термин — PPI, или поры на дюйм).Большинство компаний различают их, окрашивая колодки в разные цвета. Поролоновые подушечки можно использовать для легкой резки с правильным составом, но они не удалят глубокие царапины, как шерстяные подушечки. Тем не менее, приятной особенностью подушечек из пеноматериала является то, что они не оставляют закрученных следов, как шерстяные подушечки. Некоторым нравится строго использовать поролоновые прокладки именно по этой причине.

    4. Число оборотов в минуту — это все . Один из ключей к идеальному завершению полировки — убедиться, что вы запускаете буфер с правильным приблизительным числом оборотов в минуту при выполнении каждого шага.Оптимальное число оборотов для полировки зависит от того, сколько вы режете, и от типа используемого диска. Как правило, с шерстяными подушечками вы будете выполнять более тяжелую резку со скоростью около 2000–2500 об/мин, а для окончательной полировки пены вам потребуется около 1100–1300 об/мин. Немного меньшие обороты можно использовать с шерстяными дисками, если вы режете ими слегка – обычно около 1600-1800 оборотов в минуту.

    5. Продолжайте двигаться — Часто урон наносится буфером, когда вы слишком долго остаетесь на одном месте или двигаетесь слишком медленно.Чем дольше вы остаетесь в одной области и чем медленнее двигаетесь, тем больше вы нагреваете эту область панели. Тепло = плохо при полировке. Сохраняйте ритмичные, равномерные движения, когда полируете панель. Прыжки могут привести к тому, что вы пропустите точки или получите неравномерный финальный результат.

    6. Малярная лента — ваша страховка — Используйте малярные или качественную малярную ленту для защиты краев и областей, которые вы можете легко прожечь или зацепить буфером. Как только вы разовьете «осязание», вы сможете работать прямо до этих краев.Но, чтобы избежать несчастных случаев, я бы все же посоветовал заклеить машину скотчем, а потом вернуться и работать только по краям, полностью сосредоточившись на том, чтобы не давить слишком сильно и не сидеть на одном месте слишком долго. Вы будете удивлены, как быстро край можно отполировать дочиста от краски!

    7. Купите шпору и используйте ее часто – Не используйте острые предметы, такие как отвертка, для чистки полировальных накладок. Это может повредить подушечки, и я готов поспорить, что вы не захотите смешивать грязь на отвертках со своими полировальными подушечками.Вместо этого купите полировальную подушечку «шпора», чтобы очищать полировальные подушечки. Убедитесь, что вы используете их часто, особенно после того, как закончили с этой подушечкой. Засохший старый состав может привести к повреждению краски, если его не удалить полностью с подушечки.

    8. Соединение принадлежит вашей машине, а не вам! – Сначала нанесите состав на полируемую поверхность, затем включите буфер и начните полировать панель. Нанесение полировочного состава на саму подушечку заставит вас носить состав, как только вы включите буфер, поскольку он разбрызгивается вокруг и портит все вокруг!

    9. Не позволяйте полировальным дискам касаться земли – Ни при каких обстоятельствах не кладите буфер на землю. Все, что нужно, это ваша собака, ветер, ваша вторая половинка и т. д., чтобы споткнуться о нее или опрокинуть ее на бок, и полировальная подушка коснется земли. Подушка мгновенно собирает грязь, камни и т. д., которые становятся сильными абразивами, когда вы переходите к следующей полировке. В этом случае не используйте прокладку, пока она не будет полностью очищена. Чтобы быть в безопасности, даже лучше просто заменить его новым вместе.

    10. Часто мойте и ухаживайте за краской – Это должно быть очевидно, но между полировкой, воском или полировкой краски убедитесь, что вы регулярно моете свой автомобиль и ухаживаете за лакокрасочным покрытием. Это сделает жизнь намного проще, когда вы пойдете полировать или полировать краску. Непосредственно перед тем, как вы начнете полировать краску, рекомендуется тщательно вымыть автомобиль, чтобы удалить всю грязь и копоть. Я бы посоветовал мыть каждую панель за несколько минут до полировки, даже если вы мыли всю машину до этого.Опять же, даже один кусок грязи/копоти может стать абразивом и создать царапины или водовороты в сочетании с буфером.

    Выполните некоторые из этих основных шагов, и вы сможете достичь зеркального блеска! Наши технические специалисты используют те же методы полировки автомобильной краски на своих автомобилях и уверены, что они дадут отличные результаты для вашего проекта «сделай сам».

    Связанные продукты Eastwood:

    Управление буферными системами в автомобильных стабилизированных производственных сетях – качественный анализ Марейке Мюллер :: SSRN

    17 страниц Опубликовано: 15 ноября 2020 г.

    Дата написания: 29 сентября 2020 г.

    Аннотация

    Производители автомобилей работают в глобальных и взаимосвязанных производственных сетях.С точки зрения производства и логистики они выступают в качестве грузоотправителей и грузополучателей материалов, компонентов и кузовов в рамках этих сетей. Спрос на автомобили, изготовленные по индивидуальному заказу, быстро меняющаяся рыночная среда, правила местного рынка и технологические прорывы заставляют компании ориентировать свою операционную деятельность на более гибкие и устойчивые производственные стратегии. Одним из многообещающих методов борьбы с растущей сложностью, неопределенностью и изменчивостью является создание стабилизированной производственной системы.Эта концепция требует нескольких предпосылок, прежде всего высокой степени стабильности производственного процесса. Буферы выделяются для выполнения нескольких функций, чтобы обеспечить стабильность. Противоположные цели заинтересованных сторон, неблагоприятные инфраструктурные условия и отсутствие целостного процесса планирования могут стать препятствием для эффективного распределения буфера в производственных сетях. Если не применять комплексный подход, учитывающий емкость буфера всех функций, это может отрицательно сказаться на общей производительности.Смещенные буферы снижают эффективность, снижают гибкость и усложняют производственные системы. В этой статье представлены наблюдения за компромиссами и проблемы, с которыми сталкиваются разработчики систем при распределении буферов в стабилизированных производственных сетях. Наиболее существенный компромисс возникает между двумя конкурирующими целями стабильности и пропускной способности. Представлены передовые методы реализации буферов и управления возникающим компромиссом.

    Ключевые слова: автомобильная производственная сеть, управленческий и организационный контроль, стабилизированное производство, буферное распределение, проектирование эффективного производства

    JEL Классификация: L62, D24, L60, L53

    Рекомендуемое цитирование: Рекомендуемая ссылка