• Наименьший саморазряд.

Наименьшим саморазрядом при высокой ёмкости обладают аккумуляторы Panasonic 750 mAh R03/AAA Eneloop-2BL (зав. код BK-4MCCE/2BE) и Panasonic 1900mAh R6/AA Eneloop-4BL. Аккумуляторные батарейки этой серии относятся к категории с низким саморазрядом (LSD) и идут заряженными уже с завода, так как за 5 лет хранения они теряют всего 30% заряда и остаются заряженными на 70%.

ААА аккумуляторы для пульта телевизора Panasonic R03/AAA Eneloop 750 mAh.

Аккумуляторы с низким саморазрядом АА Eneloop Panasonic 1900mAh.

• Наибольшее число циклов заряд-разряд.

До 3000 циклов заряда и разряда обеспечивают элементы модели Panasonic 550 mAh R03/AAA Eneloop Lite-2BL (зав. код BK-4LCCE/2BE). Среди аккумуляторов АА — Panasonic 1900 mAh R6/AA Eneloop-2BL, которые имеют 2100 циклов заряд/разряд. Эти модели также относятся к категории LSD и заряжены еще на заводе.

Мизинчиковые аккумуляторы для радиотелефонов Panasonic AAA Eneloop Lite.

Пальчиковые аккумуляторы для радиотелефонов Panasonic Eneloop AA 1900 mAh.

• Наилучшее соотношение цена/ёмкость.

Самое лучшее соотношение цена/емкость получится при покупке ААА аккумуляторов Robiton 1050 mAh R03/AAA RTU-2BL, к тому же обладающих низким саморазрядом.

Аккумулятор для пульта радиоуправления Robiton R03 AAA 1050 mAh.

В номинации «лучшее соотношение цена/емкость»  среди аккумуляторов АА побеждает уже представленный выше — Panasonic 1900 mAh R6/AA Eneloop-4BL.

Таким образом, в рейтинге самым лучшим аккумулятором АА оказался Panasonic Eneloop R6/AA 1900 mAh, победивший сразу в трех номинациях.

Купить аккумуляторы ААА/АА и мизинчиковые/пальчиковые аккумуляторные батарейки с доставкой в ваш город Вы можете в нашем интернет-магазине «Вольта», который предлагает широкий ассортимент аккумуляторных батареек для электроники и бытовой техники. В интернет-магазине представлены лучшие модели ведущих производителей: GP, Robiton, Panasonic, Varta,LG, Duracell, Westinghouse, Fujitsu, ZMI. Выбрать и купить аккумулятор АА и ААА для радиотелефона, фонарика, пульта ДУ с необходимыми характеристиками очень легко, используя фотографии и точные описания для каждой модели.

Аккумуляторы «Европа» и «Азия» что это? Как определить и чем они отличаются. | АКБ-сервис

На данный момент существует негласное разделение аккумуляторных батарей на «Европу» и «Азию». Если раньше производством занималась только Европейская часть, то сейчас Азиатские производители очень прочно закрепились на рынке и это не только Япония, но и лидер промышленного производства Китай. Российские производители, зачастую выпускают сразу двух типов – и «Европейские» и «Азиатские». Так в чем же отличия этих батарей, как их определить …

Собственно различий в этих двух стандартах не особо много однако они есть. Азиатский стандарт сейчас также достаточно популярен среди автомобилистов, потому как очень много Японских, Корейских (именно из Кореи) и Китайских машин на нашем рынке. А вот эти батареи немного отличаются от привычных нам — Европейских стандартов. Однако отличий не так много, и в принципе «Азию» можно заставить работать на машине со стандартом «Европа», как собственно и наоборот. Отличий всего три, давайте подробнее.

Как ни странно, но Азиатские батареи зачастую компактнее и выше своих Европейских собратьев. В их корпусах используется не так много пластика, особенно могут отсутствовать ребра жесткости из пластика. То есть практически всегда обычная коробка. Поставить такой аккумулятор в Европейский стандарт сложно, ведь он просто банально будет мотаться в креплении, также верхняя планка (которая удерживает АКБ), просто эффективно не закрепит к кузову, что также не желательно.

Напротив «Европейский» АКБ, вы можете не всунуть в крепление «Азиатского» стандарта, он просто окажется больше, ХОТЯ ИНОГДА РАЗМЕРЫ МОГУТ СОВПАДАТЬ!

Вот тут кроется пожалуй самое большое отличие, которое нельзя пройти стороной. Именно по клеммам изначально определяли Европу и Азию. Все дело в том, что различия здесь глобальны:

• Европа АКБ – здесь у нас имеется две круглые клеммы, размеры у них такие – плюсовая – 19,5 мм, минусовая – 17,9 мм.
• Азия АКБ – а вот здесь есть различия. У них бывают широкие и узкие клеммы. Широкие — это та же Европа. Узкие схожи с Европой, то есть на них одеваются обычные клеммы, однако размеры у них меньше, плюсовая – 12,7 мм, минусовая – 11,1 мм. Аккумуляторы с узкими клеммами обычно небольшой емкости ( до 55 А/ч) и бывает, комплектуются переходниками ( называется «конус» и предназначен для одевания стандартного клеммника ). Эти аккумуляторы выполнены в «узком» же корпусе.

Иногда «Азию» с узкими круглыми клеммами ставят на авто, где не помещается аккумулятор стандартной ширины (на Хондах, к примеру) но также через переходники.

Еще одно отличие это отличие в типе корпуса. В азиатских АКБ клеммы как бы торчат сверху, то есть возвышаются над ним.

В европейском исполнении напротив, они утоплены и находятся как бы в нишах.

Если места под капотом автомобиля достаточно, то это не проблема, а вот если торчащие контакты смогут дотянуться до крышки капота, то это банально опасно, тут и до пожара не далеко.

Это все отличия аккумуляторных батарей, некоторые могут возразить — что есть еще отличия в прямой и обратной полярности. Ребята это не совсем так и Европа и Азия могут иметь различную полярность, все это зависит от расположения двигателя у конкретно заданной модели. Характеристики тока, напряжения, долговечности могут быть абсолютно одинаковыми. Так что лучше выбирать аккумулятор в стандарте, который предназначен конкретно для вашего авто. Это поможет избежать проблем с безопасностью, установкой, удобством использования.

Удачных покупок, Друзья!

Современные типы литиевых батарей и их использование

Способствует росту спроса на эту продукцию и тот факт, что в мире постоянно создаются новые виды Li-ion аккумуляторов, возникают более совершенные конструкции, а инженеры постоянно бьются над решением проблемы изобретения долговечной, легкой, экономно расходующей заряд и, в то же время, достаточно мощной батареи.

Самый популярный формат мощного литиевого аккумулятора – литий-ионные. Они поставляются на рынок с разным объемом, с разными токами разряда. Чтобы добиться изменения характеристик батареи, производители прибегают к различным манипуляциям. Например, наращивают слой электродной массы на фольге, чтобы увеличить удельные показатели устройства. Также с этой целью могут корректироваться толщина электрода или сепаратора,

изменяться размеры элементов в составе активной массы, выбираться разные материалы для производства электродов.

Традиционно, те из Li-батарей, которые рассчитаны на работу со стартерами, выполняются с максимальной мощностью, в то время как элементы питания мобильных девайсов и всевозможной электроники делаются с упором на большую емкость.

Типы литиевых батарей

Говоря о классификациях Li-аккумуляторов, в первую очередь стараются разделить их на классы в зависимости от основного активного вещества. Как правило, каждая такая категория разработок имеет собственную формулу и сокращенное название:

• Сложные литий-никель-кобальт-алюминий-оксидные батареи, также известные как NCA, изначально были популярны у создателей медицинского оборудования, силовых агрегатов, промышленных установок. Сегодня их активно включают в свои разработки и создатели электрического транспорта.. Данные элементы питания демонстрируют высокую энергоемкость наряду с показательной долговечностью, однако они не выбились еще пока в лидеры по причине своей высокой стоимости и сомнительной безопасности.

• Литий-марганцевая разработка (в основе – литий-ионная ячейка, дополненная катодом в виде шинели Li-Mn) представляет собой продукт высокой 

  мощности, достаточно безопасный, однако характеризующийся не слишком большой емкостью. Их чаще всего поставляют в качестве комплектующих электровелосипедов: как горных, так и складывающихся. Подобные решения имеют небольшой вес, демонстрируют отличную скорость зарядки, но отличаются не слишком большой долговечностью. Впрочем, совсем недавно ученые сумели совместить литий-марганцевые конструкции с литий-никель-марганец-кобальтовыми, получив, в результате, более продвинутую батарею с хорошей энергоемкостью и продленным сроком службы.

• Литий-кобальтовые решения актуальны для техники, потребляющей небольшие токи.. В основе этих конструкций лежит анод графитового типа и катод на основе оксида кобальта. Среди достоинств таких АКБ — хорошие показатели удельной энергоемкости и отличная стоимость, в то время как среди минусов числятся малый эксплуатационный период, неустойчивость к пограничным температурам, скромная удельная мощность.
• АКБ с фосфатом железа, ожидаемо именуемые литий-железо-фосфатными, демонстрируют отменные электрохимические свойства, высокую силу тока, малое внутреннее сопротивление, термоустойчивость. Они не портятся от неправильной эксплуатации, что обеспечивает им длительный срок службы. LiFePo-модули встречаются, преимущественно, в установках, где необходима крайняя выносливость техники, способность переносить большие токи. В частности, они отлично зарекомендовали себя в качестве элемента мощных электровелосипедов. Эти АКБ работают очень долго и отлично выдерживают нагрузки, предоставляя пользователю нужную мощность при сравнительно небольшом весе.
• Литий-титанатные структуры имеют анод, выполненный из нанокристаллов титаната лития, плюс катод, сделанный из графита. Такое приспособление отличается от аналогов повышенной безопасностью, способностью эксплуатироваться при критичных температурах. Его крайне быстро можно зарядить и несколько дольше использовать, чем классический Li-Ion. Некоторые производители электромобилей уже положили глаз на эти аккумуляторы. Литий титанат актуален для транспорта, который используется в странах с холодным климатом или же в холодное/жаркое время года. Данные АКБ возможно заряжать и разряжать как при -50, так и при +50 градусах Цельсия.

• Литий-полимерные аккумуляторы задействуют в роли электролита полимерный материал. Сегодня их очень часто можно встретить в конструкциях скутеров, моноколес и велосипедов с электродвигателями, а также в отдельных электромобилях! Данный вид АКБ считается одним из революционных, поскольку он отдает в десятки раз больше тока по сравнению со значением его емкости в ампер-часах. Малый вес, возможность работать в большом диапазоне температур — главные плюсы разработки. Срок ее службы составляет порядка 500 циклов.

Особняком сегодня идут литий-кислородные аккумуляторы, противопоставляемые литий-воздушным. Их называют инновацией на рынке универсальных элементов питания. Это приспособления с небольшим весом, но высокой производительностью, которые базируются на использовании наночастиц, содержащих Li и O2. Эта разработка в одной из последних ее модификаций была избавлена от недостатка быстрой потери энергии, защищена от избыточного заряда, а также продемонстрировала хорошую устойчивость к влаге и внешним воздействиям.

Форматы и размеры литиевых аккумуляторов

В зависимости от конструкции электрода выделяют рулонные системы (скрученные вокруг пластины) и цилиндрические, составленные из набора элементов (традиционная основа призматических батарей). Рулоны просто собирать, но они максимально эффективны только там, где требуются малая емкость и мощность.

Цилиндрические батарейки оснащаются винтовыми борнами или стандартными контактными площадками (в качестве токовыводов). Среди мелкогабаритных наиболее распространены форматы аккумуляторов Li-ion 18650, напоминающие обычные пальчиковые батарейки.

В зависимости от конструкции корпуса различают цилиндрические, призматические устройства, а также оснащенные фольговой оболочкой.

• Цилиндрический корпус выгоден за счет того, что он обеспечивает минимальное изменение объема элемента питания в ходе его продолжительного использования. Электроды в таких АКБ всего представлены в виде рулонов.

• Призматические системы могут снабжаться винтовыми борнами или контактными площадками под лепестки. Их очень часто задействуют при сборке электротранспорта, особенно – на заводах компаний азиатского региона.
• Ламинированная фольга в качестве корпуса стала популярна после широкого распространения литий-полимерных АКБ. В них применяется особый электролит на полимерах с гелем и ионами лития. Это мягкий и гибкий материал, который мало весит и его удобно запаивать в фольгу. Токовыводы у таких аккумуляторов могут быть как на одной стороне, так и на разных.

В зависимости от конкретных задач, которые ставятся перед аккумуляторами, они могут принимать различные формы. Например, для электровелосипедов часто закупается литий ионный аккумулятор тип бутылка – его удобно монтировать на двухколесном транспортном средстве, встраивать в раму.

Размеры литий ионных батарей

Для определения формата аккумулятора литий-ион была разработана универсальная система маркировки АКБ. Каждый элемент питания, попадающий на рынок, обозначается буквенно-циферной комбинацией, в которую закладываются данные о его габаритах, составе, форме. Читать маркировку цилиндрических батарей следует таким образом:

1. первая пара цифр говорит о диаметре изделия, указанном в миллиметрах;
2. вторая пара цифр указывает на длину батареи;
3. последнее значение является ссылкой на форму элемента питания (в случае с наиболее распространенными цилиндрическими устройствами их форма будет обозначена как 0).

Обозначение аккумуляторов класса; таблетка несколько иное. На их тип указывают буквы CR, вводимые в начале маркировки, далее следует две цифры – ссылка на диаметр в миллиметрах и еще две последующие – высота изделия (в десятых долях миллиметров).

Для нужд отрасли и упрощения подбора аккумуляторов производителями и покупателями были разработаны специальные сводные таблицы типоразмеров. Заглядывая в них можно увидеть тип, маркировку каждого аккумулятора и схожие с ним типоразмеры. Читая данные таблицы, стоит, однако, принимать во внимание, что указанные в них параметры только примерно отражают характеристики изделий. Например, толщина защитной платы может быть 3 миллиметра, а наружное покрытие значительно больше, чем на стандартных батарейках.

Дополнительно в маркировках производители часто указывают химические элементы, входящие в состав аккумуляторных батарей. Например, согласно общепринятому стандарту, ICR является обозначением кобальта, NCR – никеля и кобальта, IMR – марганца, INR – никеля и марганца.

Например, значение IMR22650, обнаруживаемое на батарейке, указывает на цилиндрическую перезаряжаемую батарею, выполненную на базе марганца, имеющую диаметр 22 миллиметра, а длину – 65 миллиметров.

Если тема литий-ионных АКБ и их разновидностей заинтересовала вас, рекомендуем посмотреть видео, посвященное сравнению видов различных исполнений аккумуляторов:

Аккумуляторы для светодиодных фонарей — все что нужно знать

         В современных светодиодных фонарях используются преимущественно литиевые цилиндрические аккумуляторы. По сравнению с другими типами элементов питания, литиевые, отличаются меньшей массой, большей токоотдачей, относительно высоким рабочим напряжением (до 4.35В), малым саморазрядом. В статье мы раскажем об основных характеристиках и особенностях литиевых аккумуляторов для фонарей.

Из всего многообразия типоразмеров литиевых аккумуляторов самыми востребованными являются следующие размеры — 18650, 16340, 14500, 26650. При этом 18650 самый распространненый, он применяется в подавляющем числе моделей фонарей. Первые две цифры указывают на диаметр изделия, вторая пара – на длину. Последний «0» ставится, если батарейки имеют цилиндрическую форму. На рисунок ниже приведен пример для 18650.

Емкость литиевых аккумуляторов зависит от их размеров и химического состава. В таблице ниже приведены средние показатели емкости для самых популярных Li-ion батарей. Важно отметить, что некоторые производители могут указывать на своих батареях завышенную в разы емкость, что не соответсвует действительности! НЕ СУЩЕСТВУЕТ аккумуляторов 18650 ёмкостью выше 3600мА/ч в типоразмере 18650 !

В настоящее время элементы питания на основе лития являются самыми эффективными. Производители постоянно совершенствует химический техпроцесс и такие важные параметры, как емкость, ток разряда, безопасность использования и, конечно, габариты батареи. На сегодняшний день существует несколько основных химических техпроцессов цилиндрических батарей, отличающихся материалом катода: ICR — на основе кобальта, INR — на основе никеля и марганца, IMR — на основе марганца, NCR — на основе никеля и кобальта c оксидом алюминия в качестве изолятора. IMR и NCR считаются самыми безопасными. Максимальный ток разряда является важной характеристикой, он измеряется в амперах и соотносится с емкостью: например если для аккумулятора емкостью 2500 мАч, написан его максимальный разрядный ток, как 2С, это означает что его максимальный разрядный ток равен 2 *2500 = 5000мА или 5А. В зависимости от катодного состава аккумуляторы имеют различные характеристики, основные из которых приведены в сравнительной таблице:

Li-ion аккумуляторы чувствительны к глубокому разряду, а также к перезаряду и максимальному току, значения которых не стоит превышать. Для того, чтобы в процессе работы указанные параметры не выходили за пределы на минусовой контакт незащищенного Li-Ion АКБ (их еще называют «ячейка») ставят небольшую электронную плату защиты (зачастую, она именуется просто «защита»). Именно эта плата обеспечивает работу ячейки в допустимом диапазоне напряжений, предохраняет от перегрузки по току и от короткого замыкания.

Какой аккумулятор выбрать?

Если вы хотите собрать собственную сборку из нескольких литий-ионных аккумуляторов или заменить аккумулятор в готовой сборке электроустройства (например, шуруповерта), то вам необходим незащищенный литий-ионный аккумулятор. В остальных случаях — необходимо использовать защищенные литий-ионные аккумуляторы.

При выборе защищенного аккумулятора для своего устройства следует учитывать один очень важный момент. Из-за приваренной платы защиты и упаковки в пленку размер аккумулятора становится чуть больше заявленного, изначального размера незащищенного аккумулятора.

Заряжать литий-ионные аккумуляторы можно только специальными зарядными устройствами.  Ассортимент зарядных устройств для Li-Ion очень велик. При выборе зарядного устройства необходимо обратить внимание на его параметры заряда-разряда, размер слотов и соотнести их с используемыми литий-ионными аккумуляторами для правильной эксплуатации и сохранения работоспособности. Подробнее о выборе зарядного устройства читайте в нашей статье выбираем зарядное устройство для светодиодного фонаря за 4 шага.

Последнее время стали популярны аккумуляторы 18650 со встроенной непосредственно в них зарядкой с micro-USB портом. Такое решение вполне жизнеспособно, если учитывать ограничение: аккумулятор несколько длинней, ввиду наличия платы защиты и не подойдет для самых мощных фонарей, в которых используются незащищенные аккумуляторы.

Аккумуляторы имеют саморазряд — это означает, что при хранении они с некоторой скоростью теряют свой заряд. Оптимальными условиями хранения являются: температура 0°C -20°C и уровень заряженности 40%. Именно поэтому с производства аккумуляторы выходят заряженными на 40%, напряжение аккумулятора без нагрузки при этом находится на уровне 3,7-4,0В.

Литиевые аккумуляторы стареют, даже если не используются. Через 2 года хранения аккумулятор безвозвратно (не путать с саморазрядом) теряет до 20% своей ёмкости. Из этого следует, что нет необходимости покупать аккумулятор «про запас» или чрезмерно увлекаться экономией.

Литий-ионные аккумуляторы содержат опасные для здоровья вещества, поэтому ни в коем случае не следует их разбирать в домашних условиях. После того как батарея выработает свой ресурс её необходимо сдать для дальнейшей переработки. В специализированных приёмных пунктах можно получить денежную компенсацию за старый литиевый аккумулятор, ведь такие изделия содержат дорогостоящие элементы, которые могут быть использованы повторно.

ВЫБРАТЬ АККУМУЛЯТОР ДЛЯ СВЕТОДИОДНОГО ФОНАРЯ

Размеры и вес аккумулятора 18650

Аккумуляторы 18650

Это 3,5-3,7 вольтовые литий-ионные батареи. Используются в широким спектре электроники, включая ноутбуки, цифровые камеры, фонари и даже в электровеликах и в электрических автомобилях таких как Tesla. Бывают 2 вида аккумуляторов защищённые и незащищённые, незащищённые это обычные промышленные банки которые используются в ноутбуках, электровелосипедах. Защищённые аккумуляторы это те же самые банки только дополнительно оснащённые платой с защитой от короткого замыкания и перезаряда, плата устанавливается на один из контактов, габариты у защищённых аккумуляторов будут, как правило, чуть длиннее и чуть шири.

Напряжение разрядки этих аккумуляторов не должно падать ниже 3-х вольт. Номинальное напряжение зарядки не должен превышать 4,2 вольта, а максимальная температура не должна превышать 70 градусов. Средний срок службы этих аккумуляторов составляет 36 месяцев или 1000 циклов зарядки, также эти аккумуляторы стареют даже если их не использовать и хранить при высоких температурах, также полный разряд постепенно убивает эти аккумуляторы. Емкость аккумуляторов 18650 не должна превышать 3600 mAh, все что выше этого значения это гарантированная подделка и такой аккумулятор лучше не покупать.

Размер аккумулятора 18650.  И что все эти цифры означают?

Первые две цифры» 18 » означают диаметром в миллиметрах. В нашем случае ширина батареи будет 18 мм (миллиметр).

Третья и четвертая цифра (65) означают длину в миллиметрах. Это будет 65 мм (миллиметр).

Последняя цифра ноль обозначает форму аккумулятора, в данном случае она цилиндрическая.

Размеры с защитой 66,5*18 мм.

Метрическая система используется почти всегда, так что в следующий раз, когда вы увидите батарею li-Ion с номерами: (18650, 18500, 16340, 16650, 14500, 26650), вы будете знать наверняка, смысл всех этих цифр.

Вес аккумулятора 18650.

В среднем вес подлинной батареи 18650 будет в среднем около 45 грамм и не менее 42 грамм. Некоторые подлинные 18650 аккумулятор могут весить более 50 грамм. Китайские поддельные аккумуляторы 18650 могут весить в среднем 35-32 грамм, а иногда и значительно меньше.

Ссылки на аккумуляторы 18650 на aliexpress.

Ссылка 1

Ссылка 2

Зарядка для аккумуляторов

Взгляд на старые и новые аккумуляторные блоки — Battery University

Откройте для себя знакомые форматы батарей, некоторые из которых относятся к концу 1800-х годов.

Ранние батареи 1700-х и 1800-х годов, разработанные в Европе, в основном были заключены в стеклянные банки. По мере того, как батареи увеличивались в размерах, банки заменялись герметичными деревянными контейнерами и композитными материалами. В 1890-х годах производство аккумуляторов распространилось из Европы в Соединенные Штаты, а в 1896 году Национальная углеродная компания успешно произвела стандартный элемент для широкого потребления.Это была угольно-цинковая батарея Columbia Dry Cell с напряжением 1,5 В и длиной 6 дюймов.

С переходом к портативности появились герметичные цилиндрические ячейки, которые привели к стандартным размерам. Международная электрохимическая комиссия I (IEC) , неправительственная организация по стандартизации, основанная в 1906 году, разработала стандарты для большинства аккумуляторных батарей. Примерно в 1917 году Национальный институт стандартов и технологий y формализовал алфавитную номенклатуру, которая используется до сих пор.Таблица 1 суммирует эти исторические и текущие размеры батарей.

Таблица 1: Общие нормы для старых и новых батарей.
^{* Ячейка 21700 также известна как 2170. Согласно нормам МЭК второй ноль в конце обозначает цилиндрический формат.}

Стандартизация включала первичные элементы, в основном из углеродно-цинкового сплава; щелочной появился только в начале 1960-х годов.С ростом популярности герметичных никель-кадмиевых уплотнений в 1950-х и 1960-х годах появились новые размеры, многие из которых были заимствованы из размеров «A» и «C». Начиная с 1990-х годов производители литий-ионных аккумуляторов отошли от обычных размеров и изобрели собственные стандарты.

Удачным стандартом является цилиндрический элемент 18650. Эти элементы, разработанные в начале 1990-х годов для литий-ионных аккумуляторов, используются в ноутбуках, электрических велосипедах и даже электромобилях (Tesla). Первые две цифры 18650 обозначают диаметр в миллиметрах; следующие три цифры — длина в десятых долях миллиметра.Ячейка 18650 имеет диаметр 18 мм и длину 65,0 мм.

Другие размеры идентифицируются по аналогичной схеме нумерации. Например, призматическая ячейка носит номер 564656P. Его толщина 5,6 мм, ширина 46 мм и длина 56 мм. P означает призматический. Из-за большого разнообразия химического состава и их разнообразия внутри аккумуляторные элементы не проявляют химию.

Несколько популярных новых стандартов были внедрены с тех пор, как 18650 появился в прим. 1991. Несколько производителей аккумуляторов начали экспериментировать с использованием немного больших диаметров — 20×70 мм, 21×70 мм и 22×70 мм.Panasonic и Tesla остановились на 21×70, за ними последовали Samsung и другие производители. «2170» лишь немного больше 18650, но у него на 35% больше энергии (по объему). Эта новая ячейка используется в Tesla Model 3, в то время как Samsung изучает новые приложения в ноутбуках, электроинструментах, электронных велосипедах и многом другом. Говорят, что лучший диаметр с точки зрения технологичности составляет от 18 до 26 мм, а 2170 находится посередине. (2170 также известен как 21700.) Представленный ранее 26650 так и не стал бестселлером.

Модель 32650 в основном доступна в LiFePO ₄ (литий-железо-фосфат) с номинальным напряжением 3,2 В на элемент и стандартной емкостью 5 000 мАч. Размеры 32х65мм; истинные размеры могут быть немного больше, чтобы учесть изоляцию и этикетки.

На лицевой стороне призматических и карманных ячеек разрабатываются новые элементы для электромобилей (EV) и систем накопления энергии (ESS). Некоторые из этих форматов в один прекрасный день могут стать легко доступными, как 18650, в версиях с высоким и высоким энергопотреблением, которые поставляются несколькими производителями и продаются по конкурентоспособным ценам.Призматические и карманные ячейки в настоящее время имеют более высокую цену за Вт-ч, чем 18650.

Рынки EV и ESS развиваются с двумя различными философиями: использование большого количества небольших элементов, производимых автоматизированным процессом, с низкой стоимостью, как это делается Tesla, по сравнению с более крупными ячейками в призматическом и мешочном форматах, по более высокой цене за ватт-час, как это делают другие производители электромобилей. Мы не видели явных победителей ни в одном из форматов; время покажет.

Если посмотреть на аккумуляторы в мобильных телефонах и ноутбуках, можно заметить отход от установленных стандартов.Частично это связано с неспособностью производителей согласовать стандарт, а это означает, что большинство потребительских устройств поставляются с элементами или аккумуляторными блоками, изготовленными на заказ. Компактный дизайн и рыночный спрос побуждают производителей идти своим путем. Большой объем с запланированным устареванием позволяет производить потребительские товары уникальных размеров.

Раньше аккумулятор воспринимался как «большой» по своей природе, и это отражено в соглашении о размерах. В то время как обозначение «F» могло считаться средним в конце 1800-х годов, наши предки не ожидали, что батарея, напоминающая кредитную карту, сможет питать компьютеры, телефоны и камеры.Исчерпание букв в сторону меньших размеров привело к неудобной нумерации AA, AAA и AAAA.

С момента появления батарейки 9 В в 1956 году никаких новых форматов не появилось. Между тем портативные устройства снизили рабочее напряжение до 3–5 В. Последовательное переключение шести ячеек (6S) для достижения 9 В обходится дорого в производстве, и альтернатива 3,6 В подойдет лучше. Этот воображаемый новый блок будет иметь систему кодирования, чтобы предотвратить зарядку первичных компонентов и выбрать правильный алгоритм заряда для вторичных химикатов.

Стартерные аккумуляторные батареи для транспортных средств также соответствуют нормам для аккумуляторов, основанным на североамериканских стандартах BCI, европейских стандартах DIN и японских стандартах JIS. Эти батареи имеют одинаковую площадь основания, что позволяет их заменять. Аккумуляторы глубокого разряда и стационарные батареи не соответствуют стандартизированным нормам, и комплекты для замены должны поставляться оригинальным производителем. Попытка стандартизировать аккумуляторы для электромобилей может не сработать и может последовать за неудачной попыткой стандартизировать аккумуляторы для ноутбуков в 1990-х годах.

Стандартизация форматов литий-ионных элементов разнообразна, особенно для электромобилей. Исследовательские группы, включая Фраунгофера, * изучают и оценивают различные форматы, и наиболее многообещающими типами клеток до 2025 года будут мешочки и 21700 цилиндрических форматов. Глядя дальше, эксперты прогнозируют, что крупногабаритный призматический литий-ионный элемент станет доминирующим на рынке аккумуляторов для электромобилей. Между тем, Samsung и другие делают ставку на призматическую ячейку, LG тяготеет к формату мешочка, а Panasonic больше всего устраивает цилиндрические ячейки 18650 и 21700.

В больших аккумуляторных системах для ESS, UPS, морских судов и тяговых устройств используются, в основном, крупноформатные мешочные элементы, уложенные друг над другом с небольшим давлением, чтобы продлить срок службы и предотвратить расслоение. Управление температурой часто осуществляется пластинами, отводящими тепло между слоями наружу, и жидкостным охлаждением.

Проблемы безопасности при использовании аккумуляторных элементов

Стандартные элементы в основном были неперезаряжаемыми и предназначались для общего пользования. Типичное применение — запасные части для фонарей, портативных развлекательных устройств и пультов дистанционного управления.Случайное замыкание с ключами или монетами в кармане джинсов приводит только к нагреву щелочного элемента, а не к возгоранию. Напряжение падает при коротком замыкании из-за высокого внутреннего сопротивления; устранение короткого замыкания останавливает реакцию. (См. BU-304c: Безопасность использования батарей в общественных местах.)

Перезаряжаемые элементы обычно помещаются в специальный блок. Исключение составляет 18650, доступный в качестве запасного элемента для вейпинга. Эти литий-ионные элементы выглядят как большая батарея АА и при неправильном обращении могут нанести серьезную травму или даже смерть.В случае короткого замыкания незащищенный литий-ионный аккумулятор воспламенится. Как только происходит струйный взрыв, удаление короткого замыкания больше не останавливает реакцию, и клетка сгорает. Способность литий-ионных аккумуляторов обеспечивать высокую мощность — это характеристика, которую необходимо уважать. (См. Также BU-304c: Безопасность батарей в общественных местах.)

Ячейку 18650 можно сделать безопасной с помощью встроенных схем безопасности, описанных в BU-304b: Обеспечение безопасности литий-ионных аккумуляторов. С защитой чрезмерный ток отключает ячейку либо на мгновение с помощью нагревательного элемента, либо навсегда с помощью электрического предохранителя.Но у предохраненного 18650 есть недостаток, заключающийся в том, что он отключается, когда нарочно требуется большой ток, например, при вейпинге. Запасные ячейки для вейпинга обычно не защищены.

Еще одна причина возгорания — некачественные безмарочные элементы. Литий-ионные аккумуляторы безопасны, если изготовлены известным производителем. Многие элементы вторичного рынка не проходят такие строгие проверки безопасности, как фирменные продукты. (См. BU-810: Что каждый должен знать об аккумуляторах вторичного рынка.) Элементы также могут быть повреждены в результате воздействия тепла, ударов, вибрации и неправильной зарядки или нагрузки.

Underwriters Laboratory (UL) может изменить правила безопасности, потребовав, чтобы покупатель не мог удалить коммерчески доступные элементы, такие как 18650.

* Fraunhofer — крупнейшая в Европе исследовательская организация, занимающаяся вопросами здоровья, безопасности, коммуникации, энергетики и окружающей среды.

Последнее обновление 2019-07-25

*** Пожалуйста, прочтите комментарии ***

Комментарии предназначены для «комментирования», открытого обсуждения среди посетителей сайта.Battery University отслеживает комментарии и понимает важность выражения точек зрения и мнений на общем форуме. Однако при общении необходимо использовать соответствующий язык, избегая спама и дискриминации.

Если у вас есть предложение или вы хотите сообщить об ошибке, воспользуйтесь формой «свяжитесь с нами» или напишите нам по адресу: [email protected]. Нам нравится получать от вас известия, но мы не можем ответить на все запросы. Мы рекомендуем размещать свой вопрос в разделах комментариев, чтобы Battery University Group (BUG) могла поделиться им.

Или перейти к другой артикуле

для автомобильных аккумуляторов

Таблица максимальных наружных размеров автомобильных аккумуляторов

Замена аккумулятора в большинстве новых легковых автомобилей не вызывает затруднений. Большинство людей берут свое транспортное средство (или аккумулятор) в местный автомобильный магазин, где сотрудники проверяют год, марку и модель, а затем предоставляют замену аккумулятора, который соответствует тем же CA (ток запуска), CCA (ток холодного запуска), габаритам и размерам. расположение клемм как у старого аккумулятора.Обычно единственные два отклонения от батареи, которая была в автомобиле, связана с более высоким CCA (обычно в более холодном климате) и / или более длительным гарантийным сроком.

Бывают случаи, когда оригинальные характеристики аккумулятора могут быть недоступны для справки. Может быть, вы работаете над старинной или классической вещью или переводите ее с 6В на 12В. Или, может быть, вы строите уличную удочку, гусеничный экскаватор, автопоезд и т. Д. И знаете только, какая сила тока вам нужна и в какой размер отсека должна поместиться батарея.Мы составили приведенную ниже таблицу для этих сценариев, чтобы помочь вам найти аккумулятор, подходящий для вашего приложения. Все перечисленные размеры являются максимальными внешними размерами до самого широкого места, включая клеммные колодки и фланцы (на основе данных из Справочника данных по замене батарей BCI). Прижимные фланцы в нижней части батареи не учитываются.

Мы включили столько измерений, сколько смогли найти, но если вы можете помочь заполнить какие-либо пробелы, напишите нам по адресу service @ raybuck.com.

Размер батареи График

Не все размеры, указанные в этой таблице, можно найти в продаже.Tenergy предлагает практически любой возможный размер. Просто спроси!

Батареи, стандартизированные IEC (Международной электротехнической комиссией), имеют четкое международное обозначение. Однако использование этого обозначения является добровольным, поэтому оно необязательно присутствует на каждой первичной батарее. Тем не менее, обозначение производителя и напряжение батареи всегда печатаются на корпусе батареи.

Из-за своей популярности многие обозначения, хотя и устарели, были сохранены.Обозначения ANSI (Американский национальный институт стандартов), например больше не действуют официально, как и те, которые указаны в JIS (Японский промышленный стандарт). Бывшая терминология ANSI теперь используется только для обозначений размеров. Например, первоначальное обозначение AA ранее использовалось для угольно-цинковой батареи размера R6 (Mignon), в которой использовался природный диоксид марганца. Сегодня «AA» часто используется в качестве обозначения размера, независимо от электрохимической системы батареи.

Основные числа, используемые для наиболее распространенных размеров NiMH и NiCad аккумуляторов:

• Диаметр может варьироваться до 1 мм у разных производителей
• Длина также может варьироваться, а также увеличиваться за счет выступающей торцевой крышки.
• Указанный вес — это первое, что мы нашли в каталоге такого размера.ВЫ НЕ МОЖЕТЕ СРАВНИТЬ МАССУ РАЗНЫХ ХИМИЧЕСКИХ ВЕЩЕСТВ ИЗ ЭТОЙ ТАБЛИЦЫ. Вес ячейки зависит от многих вещей, зависящих от производителя. Цель столбца веса — дать представление о том, насколько тяжелой будет ячейка. Ваши результаты будут отличаться. Батарейки в комплект не входят.

Таблица размеров групп батарей BCI

Знание точного размера группы батарей BCI помогает найти новую замену батарее, однако знания только размера группы BCI часто недостаточно.

Аккумуляторы также различаются по своему:

— назначение: пусковое, двойного назначения, глубокого цикла,

— Тип ячейки: AGM, гелевая ячейка, затопленная ячейка,

— химия: свинцово-кислотный, NiCd, NiMH, литий и др.

Другая важная информация, такая как номер клемм, тип и ориентация, обслуживание батареи, материал корпуса и т. Д.

Знание всей этой информации существенно помогает при поиске правильной замены батареи.

Наиболее распространенные группы аккумуляторов и их размеры в дюймах и сантиметрах:

При замене старой батареи на новую убедитесь, что новый имеет тот же химический состав, что и старый (или это проверенный аккумулятор, заменяемый по принципу «drop-in-replace»), и что он имеет такие же или лучшие электрические характеристики.

В следующей таблице размеров групп батарей BCI перечислены наиболее распространенные размеры батарей BCI.

Примечание: мы действительно пытались проверить информацию, представленную в этой таблице, но нет никаких гарантий. Кроме того, для получения полного списка аккумуляторов для мотоциклов и аналогичных аккумуляторов посетите нашу страницу с перекрестной справочной таблицей аккумуляторов Powersports, ATV и мотоциклов.

Примечание: партнерских ссылок Amazon открываются в новых окнах, не стесняйтесь их проверять.

Многие группы батарей BCI отличаются лишь на долю дюйма, и их можно использовать взаимозаменяемо, если и только если установлена ​​новая батарея:

— подходит для аккумуляторного отсека с правильно ориентированными клеммами,

— имеет такие же или лучшие характеристики / характеристики, чем старый аккумулятор,

— заряжается нормально.

Даже в этом случае обязательно проконсультируйтесь с профессионалами, является ли замена батарей другой группой безопасным вариантом. В противном случае эксплуатация новой батареи может привести к повреждению, травмам или даже хуже …

BCI и коды DIN и EN — Таблица перекрестных ссылок

В следующей таблице перекрестных ссылок перечислены наиболее популярные группы батарей BCI и их коды эквивалентов DIN и EN:

В этой таблице перекрестных ссылок указаны «только» размеры батарей, а не ориентация их клемм, типы клемм, тип прижима основания, подъемный край и другие «маленькие», но иногда очень важные детали.

Большинство групп батарей в списке имеют очень похожие размеры, за исключением двух моделей, BCI Group 48 и BCI Group 49.

Например: BCI Group 48 Аккумуляторы имеют физические размеры 306 x 175 x 192 мм, с положительным положением клеммы: справа. Аккумуляторы BCI Group 48 считаются эквивалентами аккумуляторных групп DIN / EN, обозначенных как H6, L3 и 66L3, с физическими размерами 278 x 175 x 190 мм, с положительным положением клеммы: справа.

Тем не менее, батареи BCI Battery Group 98R имеют физические размеры 283 x 175 x 190 мм с положительным положением клеммы: справа, и лучше подходят для групп батарей DIN / EN, обозначенных как H6, L3 и / или 66L3.

Кроме того, BCI Group 49 на ~ 27 мм (чуть более 1 дюйма) длиннее стандартной батареи DIN / EN H8, L5, 88L5.

Опять же, заменяя батарею самостоятельно, всегда проверяйте фактический размер батареи и измеряйте свой батарейный отсек. Также проверьте ориентацию батареи, типы клемм и т. Д.

Вот список наших статей о размерах батарей BCI Group, упорядоченных в соответствии с датой добавления:

Powersports, ATV и перекрестная справочная таблица аккумуляторов для мотоциклов

Существует множество хорошо зарекомендовавших себя брендов аккумуляторов, которые производят хорошие и надежные аккумуляторы Powersports, ATV и мотоциклы, такие как Chrome, Deka, Duralast, EverLast, EverStart, Exide, Extreme Battery, Kinetik, Mighty Max, MotoBatt, PowerStar, Power Sonic, Odyssey. , SigmasTek, Weize, Yuasa и др.

На этой странице:

— Введение в Powersports, аккумуляторы для квадроциклов и мотоциклов

— Сравнительная таблица 5 самых популярных аккумуляторов для мотоциклов и силовых видов спорта

— Таблица перекрестных ссылок аккумуляторов для автомобилей Powersports, квадроциклов и мотоциклов

— Таблица аккумуляторов серии Odyssey Extreme

— Что убивает свинцово-кислотные батареи Powersports, квадроциклов и мотоциклов?

Введение в аккумуляторы Powersports, ATV и мотоциклов

Powersports, ATV и мотоциклы разработаны как пусковые / пусковые батареи и не предназначены для циклического использования.

Как правило, это свинцово-кислотные батареи, некоторые производители также предлагают мощные, но легкие литиевые батареи.

Свинцово-кислотные батареи могут быть мокрыми / залитыми (лично, не рекомендуется), абсорбирующий стеклянный мат (AGM) и гелевые батареи.

Влажные / залитые батареи часто поставляются с «сухими» элементами, что требует от пользователей заливки их серной кислотой — не самое приятное занятие.

Если вы не профессионал, выберите надежный свинцово-кислотный аккумулятор AGM / Gel и наслаждайтесь поездкой независимо от типа автомобиля — просто будьте в безопасности.Или как можно безопаснее.

Литиевые Аккумуляторы Powersports, ATV и мотоциклов требуют либо специальных зарядных устройств, и их нельзя заряжать с помощью бортовых зарядных устройств (бортовой генератор переменного тока в сочетании с (при наличии) управляющей электроники), либо они разработаны как заменяемые батареи со встроенными в защитной электронике, которая также позволяет заряжать эти аккумуляторы с помощью зарядных устройств для свинцово-кислотных аккумуляторов и / или автомобильного генератора.

В нашей кросс-справочной таблице аккумуляторов Powersports, квадроциклов и мотоциклов перечислены «всего» четыре бренда: Chrome, EverLast, Weize и Yuasa — более чем достаточно для всех.

Однако, если вам случится найти аккумулятор для мотоцикла другой марки, имеющий хорошие отзывы многих пользователей, и вы можете получить его по доступной цене с хорошими условиями гарантии — дерзайте.

Кроме того, мы добавили специальную таблицу аккумуляторов серии Odyssey Extreme, подходящих для Powersports, квадроциклов и мотоциклов — размеры этих аккумуляторов не соответствуют «стандартам», но если они подходят, отлично. Аккумуляторы Odyssey Extreme Series, как правило, более дорогие, но с механической точки зрения они очень устойчивы, могут работать при очень низких температурах, могут легко запускать удивительно большие двигатели и даже выдерживать большое количество циклов зарядки / разрядки.

Обратите внимание, что такие бренды, как NorthStar и Optima Batteries, не производят аккумуляторы, достаточно малые, чтобы их можно было установить в мотоциклах, квадроциклах, снегоходах и аналогичных транспортных средствах, несмотря на то, что они производят очень хорошие и надежные автомобильные, морские и промышленные аккумуляторы.

Тем не менее, «оставшиеся» бренды предлагают отличные свинцово-кислотные аккумуляторы, подходящие практически для любого более или менее стандартного транспортного средства для силовых видов спорта …

Сравнительная таблица 5 самых популярных аккумуляторов для мотоциклов и силовых видов спорта

В следующей таблице сравнения перечислены самые популярные аккумуляторы Powersports, ATV и мотоциклов, а также некоторые из самых популярных брендов аккумуляторов, которые их производят.

Примечание: партнерских ссылок Amazon открываются в новых окнах, не стесняйтесь проверять их на наличие самых последних предложений и цен.

Как видите, среди этих брендов нет Odyssey — их батареи серии Extreme перечислены позже, и если они подходят для вашего батарейного отсека, подумайте и о них.

Таблица перекрестных ссылок аккумуляторов Powersports, ATV и мотоциклов

Powersports, ATV и мотоциклов указано большое количество аккумуляторов «стандартного» размера, их размеры, напряжение и полярность.

Так как мы не рекомендуем влажные / залитые аккумуляторные батареи, и для того, чтобы все было как можно проще, мы включили ориентацию клемм («Полярность»), но мы не включили положение полугерметичных кислот / газов. вентиляционные отверстия и еще несколько деталей, которые можно найти только на влажных / залитых элементах — сделайте себе одолжение, и , если возможно, выбирайте герметичные AGM / гелевые батареи.

Емкость аккумулятора указана за 10-часовой период, но некоторые производители предоставляют значение емкости без указания часов (10 или 20) — однако разница между 10-часовой и 20-часовой емкостью пусковых аккумуляторов обычно находится в пределах 5-10% и имеет меньшее значение для конечный пользователь.

Кроме того, некоторые батареи «немного» больше, чем можно судить по этикетке, поэтому перед покупкой батареи проверьте размер батарейного отсека и фактический размер батареи.

Примечание: Возможно, самый простой способ узнать точный размер батареи — использовать клавиши CTRL + F (зависит от браузера) в вашем браузере …

Примечание: ссылок Amazon открываются в новых окнах, не стесняйтесь проверять их на наличие самых последних предложений и цен.

Опять же, на рынке есть и другие качественные бренды, и если вам случится найти аккумулятор, который соответствует вашим потребностям, по доступной цене и с хорошими условиями гарантии от другого бренда, сделайте это.

Список таких брендов довольно длинный — некоторые из самых популярных брендов (в алфавитном порядке): Chrome, Deka, Duralast, EverLast, EverStart, Exide, Extreme Battery, Kinetik, Mighty Max, MotoBatt, PowerStar, Power Sonic, Odyssey, SigmasTek, Weize, Yuasa и др.

Таблица аккумуляторов серии Odyssey Extreme

Odyssey Extreme включают несколько моделей аккумуляторов, которые можно использовать в качестве аккумуляторов для мотоспорта, квадроциклов и мотоциклов.Но эти батареи не построены в соответствии с точными стандартами — если они подходят к вашему батарейному отсеку и батарейным кабелям, рассмотрите их, поскольку они очень прочные батареи.

Примечание: ссылок Amazon открываются в новых окнах, не стесняйтесь проверять их на наличие самых последних предложений и цен.

В целом, аккумуляторы Odyssey — это автомобильные, морские и промышленные аккумуляторы премиум-класса, поэтому их характеристики превосходны, как и их цена, но вы получаете то, что вы платите.

Что убивает свинцово-кислотные аккумуляторы Powersports, ATV и мотоциклов?

Основная причина, по которой аккумуляторы PowerSports умирают, — это чрезмерных вибраций и механических ударов во время использования. Таким образом, любой аккумулятор PowerSports должен быть механически прочным и устойчивым к вибрации.

Другая причина, по которой умирают влажные / залитые аккумуляторные батареи, — это недостаток кислоты — время от времени пользователи должны проверять уровень кислоты в элементах и ​​добавлять дистиллированную воду в соответствии с инструкциями.

Кроме того, старые мотоциклы, квадроциклы, снегоходы и аналогичные транспортные средства оснащены генераторами без зарядной электроники — обычно они имеют только четыре выпрямительных диода, подключенных в так называемый мост Гретца (диодный мост), с небольшим количеством конденсаторов для предотвращения радиопомех. Такие устройства фактически зависят от свинцово-кислотных аккумуляторов для сглаживания скачков напряжения.

И если эти скачки напряжения будут слишком высокими и частыми, они могут довольно быстро разрушить батарею.

Высокие температуры также могут сократить срок службы свинцово-кислотного аккумулятора — по возможности, в летнюю жару, когда ваш автомобиль не используется, держите его в тени или, желательно, в помещении с кондиционером.

Паразитные разряды бортовой электроники (радио, GPS, сигнализация и т. Д.) Могут быстро разрядить батареи Powerports, поскольку их емкость обычно находится в диапазоне 8-20 Ач.

Очевидно, что есть много других причин, по которым может разрядиться бортовая батарея, но это самые распространенные.

Long Story Short: Чтобы продлить срок службы аккумулятора, рекомендуется приобрести интеллектуальное зарядное устройство AGM и заряжать свинцово-кислотный аккумулятор один или два раза в год, даже если аккумулятор почти разряжен. полностью заряжена.

Почему? Итак, перед началом процесса зарядки интеллектуальные зарядные устройства AGM проверяют аккумулятор и заряжают его в соответствии с состоянием аккумулятора. Кроме того, интеллектуальные зарядные устройства AGM способны выравнивать уровни аккумуляторных ячеек, останавливать и даже обращать вспять сульфатацию пластин, а иногда даже восстанавливать почти полностью разряженную батарею.

При покупке нового аккумулятора PowerSports, квадроцикла или мотоцикла обязательно проверьте точный тип, модель, размер, ориентацию клемм, емкость и CCA вашего старого аккумулятора и выберите герметичный аккумулятор AGM / гелевый аккумулятор, который подходит для вашего аккумуляторного отсека и который предлагает такие же или даже лучшие электрические и механические характеристики.

А вот наши обзоры и рекомендации самых популярных аккумуляторов Powersports:

Group 35 Batteries — Размеры, особенности и рекомендации

BCI Group 35 — это свинцово-кислотные батареи очень популярного размера, которые обычно используются в легковых, грузовых автомобилях, жилых автофургонах и других подобных устройствах в качестве стартовых батарей или батарей двойного назначения.

Эти батареи, особенно батареи двойного назначения и батареи глубокого разряда, часто также используются в других приложениях, таких как батареи ИБП, батареи для инвалидных колясок, резервные батареи систем безопасности, медицинские приложения, автономные сети и т. Д.

Самыми популярными батареями BCI Group 35 являются герметичные свинцово-кислотные (SLA) батареи со стеклянным матом (AGM), но литий-железо-фосфатные (LiFePO ₄ ) батареи постепенно выходят на рынок, по крайней мере, для приложений глубокого цикла.

Батареи Group 35 — это батареи среднего размера, емкостью 20 часов в диапазоне 44-65 Ач, обеспечивая 620-850 CCA, 90-130 минут RC и т. Д.

Их физические размеры составляют приблизительно (ДхШхВ) 9 1/16 x 6 7/8 x 8 7/8 дюймов (9.0625 x 6.875 x 8,875 дюйма, 230 x 175 x 225 мм), а их электрические характеристики зависят от конструкции батареи, предполагаемого использования, химического состава и т. Д.

Сравнительная таблица аккумуляторов группы 35

В следующей таблице перечислены наиболее популярные батареи группы 35 с их наиболее важными характеристиками (батареи расположены в алфавитном порядке):

Примечание: ссылок Amazon в таблице открываются в новых окнах (столбец «Модель»), не стесняйтесь проверять их на наличие самых последних цен и предложений.

Группа 35 Батареи Размеры, вес, химический состав, характеристики

Опять же, физические размеры батарей Группы 35 составляют приблизительно (ДхШхВ) 9 1/16 x 6 7/8 x 8 7/8 дюймов (9,0625 x 6,875 x 8,875 дюйма, 230 x 175 x 225 мм) — мы должны это подчеркнуть. поскольку многие батареи группы 35 немного длиннее «стандартной максимальной длины».

Эта разница невелика — некоторые батареи менее чем на полдюйма длиннее, чем они должны быть, но поскольку они предназначены в основном для автомобилей и аналогичных приложений, с небольшим пространством вокруг батареи, они могут легко поместиться в такую ​​батарею. отсеки.

Но, тем не менее, не забудьте сначала измерить аккумуляторный отсек и убедиться, что аккумулятор может поместиться в такой аккумуляторный отсек, даже если он несколько больше рекомендованного стандарта.

Большинство аккумуляторов группы 35 представляют собой водонепроницаемые аккумуляторы AGM, предназначенные либо для двойного назначения, либо для запуска.

Некоторые модели заявлены как батареи двойного назначения, но, по сути, это пусковые батареи с повышенной устойчивостью к езде на велосипеде, что очень важно для современных транспортных средств, где основная батарея должна обеспечивать большие токи для запуска основного двигателя (газ , дизель), но также он должен обеспечивать питание различных электрических и электронных систем при выключенном двигателе, таких как аудиосистемы, вентиляторы, фары, системы безопасности и т. д.

В следующей таблице перечислены наиболее популярные цены на батареи из группы 35, причем батареи расположены в алфавитном порядке слева направо:

Как видим, характеристики аккумулятора более-менее равномерно совпадают с ценой аккумулятора.

Литий-ионные батареи представлены в виде литий-железо-фосфатных батарей (LiFePO ₄ ), которые являются практически самым безопасным химическим типом литиевых батарей.

оснащены системами управления батареями (BMS), которые контролируют параметры батареи и, при необходимости, защищают батарею, отключая ее от остальной электрической цепи — они обеспечивают перенапряжение, перезаряд, перегрузку по току, перегрузку. разряда, защиты от перегрева, а также часто уравновешивают отдельные ячейки.

Такая система управления батареями гарантирует, что литий-ионные батареи могут использоваться в качестве замены батарей AGM SLA.

Однако большинство литий-ионных аккумуляторов на рынке представляют собой аккумуляторы глубокого разряда с ограниченными выходными токами до 50–100 А, в зависимости от модели.

Но есть также литий-ионные батареи, разработанные в качестве стартовых батарей, которые с легкостью превосходят большинство AGM, и которые составляют не более половины веса AGM. Только не спрашивайте о цене 🙂

Аккумулятор Arc-Angel Group 35 LiFePO4

Его физические размеры — 9,37×6,77×8,70 дюйма (238x172x221), поэтому он немного длиннее, чем «стандартная» батарея группы 35.

Но он весит всего 16 фунтов (15,99 фунта по данным производителя), что составляет половину от стартовой батареи Optima 8020-164 35 RedTop AGM и менее одной трети от Odyssey 35-PC1400T и NorthStar NSB-AGM35.

Arc-Angel Group 35 LiFePO4 Аккумуляторная батарея предназначена для замены AGM / гелевых / влажных свинцово-кислотных аккумуляторов группы 35 и может заряжаться от бортовых генераторов переменного тока.

Однако производитель рекомендует заряжать его, если это возможно, с помощью зарядных устройств для литий-ионных аккумуляторов. Его номинальная мощность 40 Ач.

Это необслуживаемый аккумулятор с очень низким уровнем самозарядки — производитель заявляет, что он способен заводить автомобиль даже после одного года хранения.

Поскольку эти батареи не очень долго находятся на рынке, по крайней мере, по сравнению с AGM, отзывы других пользователей не очень многочисленны, хотя сам аккумулятор часто хвалится пользователями.

Arc-Angel Group 35 LiFePO4 предоставляется 10-летняя (!) Гарантия.

Для получения дополнительных обзоров и рекомендаций посетите ссылку Arc-Angel Group 35

NorthStar NSB-AGM35 AGM Group 35 Аккумулятор

Но NorthStar NSB-AGM35 также является отличным исполнителем, имея емкость 60 Ач, 740 CCA, 880 MCA и 115 минут RC — это единственная батарея двойного назначения, которая приближается к батарее Odyssey group 35 по характеристикам. .

NorthStar NSB-AGM35 физические размеры (ДxШxВ) 9,45×6,76×8,54 дюйма — это немного больше, чем у «стандартной» батареи группы 35.

NorthStar NSB-AGM35 использует пластины, сделанные из чистого свинца, что обеспечивает хорошие стартовые характеристики и приложения с глубоким циклом — аккумулятор может работать более 900 раз при разряде до 50% DoD (глубины разряда).

Цена? Что ж, то, что вы платите, вы получаете — отличный и надежный аккумулятор по очень приятной цене.

Аккумуляторы Optima 8020-164 35 Пусковая батарея RedTop

Optima 8020-164 RedTop изготовлен с использованием спирально-навитых пластин, предлагая большую поверхность при относительно небольшом весе — он весит всего 31,7 фунта, что составляет ~ 65% от батареи NorthStar NSB-35AGM и Odyssey 35-PC1400T.

Что касается характеристик запуска / запуска, Optima 8020-164 RedTop имеет 720 CCA (740 CCA NorthStar, 850 CCA Odyssey) и 910 MCA (880 MCA NorthStar, 950 MCA Odyssey) — отличные характеристики запуска для такой легкой батареи AGM.

Optima 8020-164 RedTop: физические размеры 9,38 x 6,75 x 7,69 дюйма (это также шире, чем у «стандартных» 9 1/16 дюйма).

20-часовая емкость составляет «всего» 44 Ач, а значение RC составляет 90 минут — Optima 8020-164 RedTop не предназначена ни для чего, кроме запуска / запуска.

Optima 8040-218 35 YellowTop Батарея двойного назначения

Optima 8040-218 YellowTop предназначена как для запуска, так и для приложений с глубоким циклом, что делает ее по-настоящему универсальной батареей, способной обеспечить 620 CCA, 770 MCA, 98 минут автономной работы и емкостью 48 Ач 20ч.

Кроме того, он немного тяжелее RedTop — 36,4 против 31,7 фунта, при том же физические размеры те же.

Как правило, Optima 8040-218 YellowTop не так популярна, как версия RedTop, но, тем не менее, это одна из самых популярных батарей группы 35, которая используется в широком спектре приложений, где требуется как пусковая мощность, так и глубокая разрядка.

Odyssey 35-PC1400T Автомобильный аккумулятор и аккумулятор LTV

— 20-часовая емкость 65 Ач — ближайший конкурент NorthStar NSB-AGM35 емкостью 60 Ач,

— Рейтинг CCA 850 А — ближайший конкурент NorthStar NSB-AGM35 с 740 А CCA,

— Рейтинг MCA 950 А — ближайший конкурент — Optima 35 RedTop с 910 Ампер MCA,

— Значение RC 130 минут — ближайший конкурент NorthStar NSB-AGM35 со значением RC 115 минут,

— весит 50 фунтов — ближайший соперник — NorthStar NSB-AGM35 весом 49 фунтов.

Odyssey 35-PC1400T — это действительно аккумулятор двойного назначения — очевидно, это отличный стартовый аккумулятор, но он также рассчитан на выдержку не менее 400 циклов до 80% DoD (20% SoC — State of Charge).

Его можно полностью зарядить за 4-6 часов, без вредного воздействия на аккумулятор.

Кроме того, он может работать при температурах до -40 ° F (-40 ° C) при несколько пониженном токе запуска, но тем не менее …

Благодаря сроку службы 3-10 лет, герметичной конструкции, не требующей обслуживания, Odyssey 35-PC1400T является одним из лучших, если не лучшим аккумулятором группы 35.

Примечание: Автор этой статьи несколько тяготеет к батареям с исключительными низкотемпературными характеристиками — и батареи Odyssey являются такими батареями.

Цена? Что ж, как и аккумулятор NorthStar NSB-AGM35, вы платите то, что получаете — отличный, прочный и надежный аккумулятор по очень хорошей цене 🙂

Long Story Short: Если вы ищете стартовый аккумулятор AGM группы 35, Optima RedTop — отличный выбор — он очень хорош, особенно с учетом его веса.

Если вы ищете хорошую универсальную батарею группы 35, рассмотрите батареи Delphi, DieHard или Optima YellowTop — у всех них есть свои плюсы и минусы, просто обратите внимание, что Optima YellowTop был протестирован бесчисленным количеством пользователей в различных реальных условиях. ситуации.

Но, модели Delphi и DieHard — более доступные батареи, чем Optima.

И если вы ищете аккумулятор группы 35 с лучшими характеристиками, обратите внимание на аккумуляторы NorthStar NSM-AGM35 или Odyssey 35-PC1400 — Odyssey явно превосходит NorthStar с большим отрывом, но они оба являются хорошими и надежными аккумуляторами.

Если разница в цене достаточно велика, выбирайте NorthStar, в противном случае Odyssey 35-PC1400T — правильный выбор.

Примечание: ссылок Amazon в таблице открываются в новых окнах (столбец «Модель»), не стесняйтесь проверять их на наличие самых последних цен и предложений.

Группа 31 Батареи — размеры, характеристики и рекомендации

Group 31 — это относительно большие и мощные батареи, емкостью 20 часов в диапазоне 75-125 Ач, обеспечивающие 750-1250 CCA, 150-250 минут RC и т. Д.

Их физические размеры составляют примерно 13 x 6 13/16 x 9 7/16 дюймов (~ 13 x 6,8 x 9,44 дюйма, 330 x 173 x 240 мм), а их характеристики зависят от конструкции батареи, предполагаемого использования, химического состава и т. Д. .

Group 31 очень распространены в морских, автомобильных, автономных и подобных приложениях, что делает их одной из самых популярных групп батарей.

Сравнительная таблица батарей группы 31

В следующей таблице перечислены наиболее популярные батареи группы 31 с их наиболее важными характеристиками:

Примечание: ссылок Amazon в таблице открываются в новых окнах (столбец «Модель»), не стесняйтесь проверять их на наличие самых последних цен и предложений.

Группа 31 Батареи Размеры, вес, химический состав, характеристики

Физические размеры батарей BCI Group 31 составляют приблизительно 13 x 6 13/16 x 9 7/16 дюймов (~ 13 x 6,8 x 9,44 дюйма, 330 x 173 x 240 мм), а их вес составляет от 30 фунтов (литиевый). батареи) до почти 80 фунтов (свинцово-кислотные батареи).

Наиболее распространенными батареями Группы 31 являются свинцово-кислотные батареи: AGM, залитые элементы и гелевые элементы.

Такие батареи представляют собой литиевые батареи (часто LiFePO4) с защитной электроникой, которая контролирует состояние батареи, включая напряжение, ток заряда / разряда, температуру и т.п., и может напрямую заменять свинцово-кислотные батареи в морских, автомобильных, автономных и других приложениях.

По сравнению со свинцово-кислотными батареями литиевые батареи в 2-3 раза легче, могут выдерживать в 5-10 раз больше циклов зарядки / разрядки, они обеспечивают почти безупречную мощность независимо от состояния заряда и т. Д., но они также в 3-5 раз дороже, чем аналогичные свинцово-кислотные батареи.

Из-за своей цены литиевые батареи 31 группы используются там, где важна экономия веса и когда их характеристики оправдывают разницу в цене.

Истинный запуск Батареи группы 31 встречаются редко — некоторые производители даже маркируют некоторые из своих моделей как «пусковые» или «пусковые», но, по сути, эти батареи предназначены для двойного назначения, со слегка подчеркнутыми «пусковыми» характеристиками.

Хорошая «пусковая» батарея Группы 31 должна быть способна производить не менее 1000 CCA и 1200 MCA.

Примечание. CCA (ток холодного пуска) — это максимальный ток, который новая, полностью заряженная батарея 12 В может обеспечивать в течение 30 секунд, при этом напряжение НЕ падает ниже 7,2 В при температуре 0 ° F (-18 ° C). CA (Cranking Amps) или MCA (Marine Cranking Amps) — это максимальный ток, который новый, полностью заряженный аккумулятор 12 В может обеспечить в течение 30 секунд, при этом напряжение НЕ опускается ниже 7.2 В при 0 ° C (32 ° F). HCA (ток горячего пуска) — это максимальный ток, который новый, полностью заряженный аккумулятор 12 В может обеспечивать в течение 30 секунд, при этом напряжение НЕ падает ниже 7,2 В при температуре 80 ° F (27 ° C).

Опять же, некоторые производители маркируют / описывают свои батареи как имеющие, например, 1000 CCA при 32 ° F, 68 ° F или даже 80 ° F, а затем указывают фактическую температуру — это неправильная маркировка. CCA — значение, указанное при 0 ° F, MCA — при 32 ° F и HCA — при 80 ° F.

Дополнительные сведения об этих значениях см. В статье «Термины и сокращения для аккумуляторов — глоссарий».

Батареи двойного назначения Группы 31 являются наиболее многочисленными — они обладают сильными пусковыми токами (лучше, чем у батарей глубокого цикла, хуже, чем у настоящих пусковых батарей), а также имеют хорошие операции глубокого разряда и глубокого цикла (лучше, чем запуск, хуже, чем истинные). аккумуляторы глубокого разряда).

Хорошие батареи двойного назначения должны обеспечивать не менее 900 CCA, 200 минут RC и не менее 100 Ач.

Тем не менее, есть некоторые модели Group 31 довольно специфического дизайна, которые намного легче других (например, Optima D31M) и, следовательно, не так « прочны », как более тяжелые батареи из этой группы, но по цене фунт за фунт так же хороши. как или даже лучше, чем более тяжелые батареи.

Аккумуляторы группы 31 глубокого разряда предназначены для глубокого разряда и циклических операций в электромобилях, автономных приложениях, морских приложениях и т. Д.

Хотя они не могут обеспечивать большие токи, они обладают отличными характеристиками при разряде малыми токами.

Некоторые из лучших аккумуляторов группы 31 глубокого разряда имеют емкость 20 часов в диапазоне 120–125 Ач и значение RC в диапазоне 240–250+.

Группа 31 Батареи — Рекомендации

Иногда действительно сложно выбрать «лучшую» батарею, даже если явных кандидатов мало, а основные причины просты — у всех нас разные требования, и в самой таблице не указаны другие важные характеристики, такие как гарантия, количество и глубина рекомендуемые циклы зарядки и разрядки, количество и тип клемм, не говоря уже о цене и т. д.

Для краткости:

Но он разработан для автономных приложений и должен использоваться как таковой.

Подробнее об этой батарее см. По ссылке Amazon Vmaxtanks SLR125

Лучшая легкая, многоцелевая батарея SLA (AGM или Gel-Cell) Group 31 — IMHO Optima D31M (морские приложения, BlueTop, Dual SAE и нержавеющая шпилька 5/16), Optima D31A (YellowTop, SAE Post) и Optima D31T (желтый верх, шпилька из нержавеющей стали 3/8). Хотя их номинальная емкость составляет 75 Ач, они весят «всего» ~ 60 фунтов и способны обеспечить 900 CCA и 1125 MCA. RC на 155 минут мог бы быть лучше, но это батареи двойного назначения с небольшим уклоном в сторону стартовых характеристик.К тому же это довольно надежный аккумулятор.

Для получения дополнительной информации об этих батареях, проверьте Optima D31M BlueTop

Хотя NorthStar NSB-AGM31 и его морская версия NorthStar NSB-AGM31M — отличные батареи, название батареи THE BEST Group 31 принадлежит батарее Odyssey 31M-PC2150 , которая доступна в нескольких версиях, включая:

— Сверхмощный коммерческий аккумулятор Odyssey 31-PC2150S

— Odyssey 31M-PC2150ST-M TROLLING Аккумулятор двойного назначения Thunder Marine

— Коммерческий аккумулятор Odyssey 31-PC2150T Heavy Duty

Все батареи Odyssey 31-PC2150 по сути являются одинаковыми внутри, они отличаются только типом, количеством и ориентацией клемм.

Почему Odyssey 31M-PC2150, а не NorthStar NSB-AGM31 (M)?

Примечание: NorthStar NSB-AGM31M имеет 20-часовую емкость 103 Ач при разряде до 10.5 В (или 1,75 В на элемент), в то время как Odyssey 31M-PC2150 имеет 20-часовую емкость 100 Ач при разряде до 10,05 В (или 1,675 В на элемент). Это плюс для NorthStar NSB-AGM31M, но он просто показывает более жесткую сторону батарей Odyssey 31M-PC2150.

Кроме того, NorthStar NSB-AGM31M спроектирован так, чтобы выдерживать (по заявлению производителя) 900 циклов при разряде до 50%, в то время как Odyssey 31M-PC2150 выдерживает «всего» ~ 650 циклов при разряде до 50%.

С точки зрения CCA и MCA они абсолютно одинаковы (1150 CCA и 1370 MCA).Даже их импульсные токи равны (2150 Ампер).

Однако аккумулятор Odyssey 31M-PC2150 разработан для безопасной работы в экстремально холодную погоду, вплоть до -40 ° F (-40 ° C). И это, мягко говоря, довольно холодно.

Кроме того, у него очень низкая скорость саморазряда, и в целом он «кажется» несколько более прочным аккумулятором.

Эти две батареи являются примером того, что сравнивать два столь похожих продукта может быть очень сложно.

Если вам нужна батарея Group 31, и вы не против заплатить дополнительные деньги, но хотите получить батарею высшего класса, и вы можете получить NorthStar NSB-AGM31M по гораздо более выгодной цене, чем Odyssey 31M-PC2150, не делайте этого. Подумайте дважды — выберите NorthStar NSB-AGM31M

С другой стороны, если вам нужна прочная, долговечная и надежная даже в экстремально холодных погодных условиях аккумулятор группы 31, рассмотрите аккумулятор Odyssey 31M-PC2150