Сход развал — как часто делать и для чего нужна данная процедура?

Владельцы автомобилей наверное в курсе того, что при любом даже малом вмешательстве в конструкцию ходовой части авто может произойти изменение углов положения колес, из-за чего происходит изменение поведения машины на дороге, а иногда даже к возникновению аварийных ситуаций. Для того, чтобы езда была безопасной, а автомобиль устойчив и хорошо управляем, передние колеса нужно установить под нужным углом по отношению к элементам кузова и подвески. «Развал-схождение» – процедура установки правильного угла колес.

Зачем нужна эта процедура?

У многих владельцев авто изначально возникает вопрос: для чего вообще развал-схождение и когда его следует делать? Автомобиль с отрегулированными углами колес, обладает:

— Экономичностью при расходе топлива

— Устойчивостью на дороге и минимальными отклонениями во время прямолинейного движения

— Хорошей управляемостью, маневрированием, а также ощущением безопасности и комфорта

— Отсутствием склонности к заносам, и уж тем более к опрокидыванию авто при возникновении опасных ситуаций.

— Равномерным износом шин

В каком случае необходимо проверять развал-схождение:

1. После любого ремонта ходовой части авто, когда менялись любые узлы и агрегаты.

2. Изменение клиренса авто в следствие любых работ.

3. Ранний износ шин, которые зачастую изнашиваются неравномерно по ширине.

4. Машиной стало туго управлять или же, напротив, руль крутится слишком легко без каких либо причин, автомобиль не «держит» дорогу.

5. Если автомобиль начинает уводить в сторону при движении прямо (можно проверить, аккуратно отпуская руль), а также при изменении положения руля при прямолинейном движении.

6. Если при торможении начинает уводить в сторону.

7. После осуществления поворота — руль плохо возвращается.

8. При «обкатке» новой машины или в случае приобретения авто «с пробегом» у незнакомого человека.

9. На очередном ТО автомобиля, если пробег после предыдущей проверки и регулировки более 15 тыс. километров.

10. Профилактическая проверка при замене шин.

Параметры развала-схождения могут зависеть и от прочих причин: износа, люфтов, давления в шинах. Рано или поздно наступает момент, когда любому автомобилю придется ремонтировать подвеску. После ремонта подвески обязательно нужно проверить развал-схождение, так как велик риск его нарушения.

Почему при покупке автомобиля нужно проверять его на сход-развале

Про понятие «сход-развал» известно не только опытному водителю, но и новичку. Однако не все знают, что перед покупкой автомобиля его рекомендуется проверить на «сход-развал». Ниже мы расскажем, почему эта проверка так необходима.

Необходимость процедуры

Итак, заметим, что многие специалисты советуют делать проверку так называемому развал-схождению при покупке авто или на первом ТО.

Изготовители рекомендуют делать такую проверку на каждые 15 тыс. км. А также в процессе прохождения ТО.

Итак, почему же так важно проверять авто на «сход-развал»:

1. Возможно, что на автомобиле проводились различные ремонтные работы ходовой части или изменению клиренса. Именно поэтому на всякий случай рекомендуется сделать такую проверку.
2. Устройте тест-драйв автомобилю, который планируете приобрести и если заметите, что его «клонит» вправо или влево, то эта процедура просто необходима.
3. Если автомобиль попадал колесом в яму на дороге, то во время поездки вы поймёте, что его кидает в разные стороны, похожее может быть, если авто наедет на колею.
4. Если вы видите, что руль располагается в смещенном положении по отношению к рулевой оси или слишком тяжело прокручивается. Также авто может отреагировать с небольшим опозданием на движения рулевого колеса. Если подобно проведение вы увидели во время небольшого тест-драйва, то обязательно проверьте авто на сход-развал.
5. Также проверка требуется, если на автомобиль недавно поставили новую резину или же резина на нем слишком старая.
6. Если произошла смена сезонной резины с зимней на летнюю.
7. Если вы приобретаете авто с пробегом, то проверка просто необходима.
8. Обязательно прокатитесь на автомобиле, если во время выхода из поворота вы заметите тяжелый возврат руля, то посетите центр, чтобы проверить авто на сход-развал перед покупкой.

Если у автомобиля есть серьёзные нарушения, а вы не проверите его на сход-развал, то в дальнейшем очень сильно пожалеете. Ведь такое авто доставит вам уйму проблем.

Допустим, при езде по сухому асфальту на первый взгляд все нормально, однако стоит внезапно заехать на мокрую или скользкую дорогу, то автомобиль может сильно клонить по разным сторонам, и вы можете заехать не туда, куда вы планируете.

Такую машину все время приходится контролировать. Да и она является угрозой как для водителя, так и для других участников дорожного движения.

Возможно вы когда-то задумывались над новостными заголовками ДТП, в которых говорится, что водитель выехал на встречную полосу, не справившись с управлением.

Так вот зачастую такие случаи можно назвать последствиями плохо отрегулированной подвески автомобиля. Поэтому обязательно нужно сделать подобную проверку автомобилю, ведь от его состояния зависит ваша безопасность!

Не забывайте, что отрегулировать развал-схождение разрешается только с помощью специального оборудования – не верьте тем, кто обещает выставить углы «на глаз». Посетите хороший сервисный центр.

( Пока оценок нет )

Как часто надо делать сход-развал

Как поведение автомобиля указывает на то, что нарушен сход-развал?

Колеса

Итак, регулировке подвергаются три основных параметра подвески, о них и следует рассказать в теоретической части статьи.

Развал – это угол наклона колес по отношению к поверхности дороги. Он может быть отрицательным – если верхняя часть колеса имеет наклон к центру автомобиля, и положительным – если верхняя часть колеса, соответственно, наклонена от центра машины. И каждого из положений есть свои положительные стороны и недостатки. Например, если угол развала отрицательный, то увеличивается пятно контакта колеса с дорогой, улучшается сцепление с дорогой, но при этом резина быстрее изнашивается.

Второе важное понятие, это кастер – угол продольного наклона оси поворота колеса, или, проще говоря, горизонтальное положение колес в арках. Это положение влияет на управляемость: немного увеличенный кастер делает рулевое управление более острым, но в случае излишне увеличенного кастера руль становится тяжелым.

Третье понятие, которое следует знать, – это схождение. Суммарным схождением называют сумму всех углов между продольной осью автомобиля и плоскостью, проходящей через центр левого и правого колес. Схождение может быть положительным (для передних колес) – в таком случае автомобиль становится более стабильным на высоких скоростях, но при этом возрастает недостаточная поворачиваемость. Отрицательно схождение передних колес делает рулевое управление более точным, но при этом увеличивается износ резины и все неровности дороги отзываются на руле – появляется так называемое «биение».

Как проводят саму процедуру? В разных мастерских ее проводят по-разному. Некоторые мастера подходят к делу ответственнее: прежде чем  отрегулировать сход-развал, специалист сначала проверяет давление в колесах, обычно используя для этого переносной компрессор. Далее на все колеса устанавливаются датчики, а при помощи специальной распорки зажимается ножной тормоз. Особенно квалифицированные мастера также осматривают подвеску на наличие видимых неисправностей – однако такие специалисты встречаются крайне редко. Автомобиль «загоняют на яму» и «прожимают». Данные с датчиков передаются в компьютер, после чего результаты заносятся в таблицу, при этом первая строка – это показатели автомобиля с грузом в багажнике, следующая строка – без него.

Все потому, что даже небольшой дополнительный вес способен повлиять на результаты замера. При этом большинство рабочих сервисных мастерских обычно опускают этот момент и проводят замеры с нагруженным автомобилем.

Две самые частные причины, по которым автомобилисты приезжают делать сход-развал — это плохая управляемость или увод автомобиля в сторону, а или же повышенный износ покрышек.

Однако проверить и отрегулировать сход-развал следует и на новом автомобиле. Завод-изготовитель выставляет средние параметры с расчетом на то, что дилер пред продажей подготовит автомобиль и сделает необходимую доводку. Но, как показывает практика, продавцы в большинстве своем этот момент опускают.

Производители же рекомендуют осуществлять эту процедуру каждые 15-20 тысяч километров, то есть приблизительно пару раз в год. Чтобы не тратить деньги попусту, следует регулировать сход-развал после сезонной смены покрышек.

Есть и  другие ситуации, при которых следует отрегулировать сход-развал. Во-первых, после некоторых ремонтных работ: замены наконечников, шаровых опор, рулевых тяг, рулевого редуктора или рейки, маятникового рычага, стоек, пружин и сайлент-блоков. Во-вторых, при определенном поведении автомобиля – например, если машинууводит в сторону, а руль стоит криво, или если автомобиль начинает «плавать» в колее, а также если запаздывает в управлении. В-третьих, сход-развал нужно сделать после изменения высоты посадки автомобиля (обычно это делается при помощи специальных подставок или утолщенных резинок, которые устанавливаются под пружины подвески). И наконец, четвертое – сход-развал следует сделать, если руль перестал «возвращаться» при выходе из поворота, или если у автомобиля разный радиус поворота влево и вправо. 

Итак, сход-развал нужно делать при плохой управляемости автомобиля, повышенном износе резины, после некоторых ремонтных работ, связанных с подвеской, а также после каждой перебортовки колес или установке новой резины. При этом мастеру следует предварительно осмотреть подвеску автомобиля, поинтересоваться у водителя о грузах в багажнике и, если они тяжелые, вынуть их на время регулировки. Также специалист должен проверить давление воздуха в колесах, диагностировать свободный ход рулевого колеса и осмотреть диски колес на предмет деформации. Невыполнение какой-либо из перечисленных процедур может повлиять на показатели датчиков.

Когда нужно делать развал схождение колес?

Вопрос правильной работоспособности машины волнует каждого автолюбителя, ведь от этого зависит хорошая работа авто и долгий срок службы. Многих водителей интересует вопрос – когда нужно делать развал схождение, поскольку по этому поводу существует много споров и разных мнений. Чтобы точно определиться – нужно знать общие понятия, как устроено авто и некоторые данные про развал-схождение. Расскажем об этом детальнее.

Многие станции технического обслуживания проводят анализ данных авто халатно, чтобы облегчить себе работу. Они не учитывают того, что машина с нагруженным багажником ведет себя по-другому и важно тестировать не только ее в легком положении, но и с нагрузкой. Также очень важен уровень давления в колесах, но мало кто из механиков первым делом замеряет эти значения. Поэтому, если автолюбитель решился обратиться на станцию технического обслуживания к мастерам – внимательно анализируйте действия этих специалистов и требуйте правильного выполнения всех процедур.

Содержание статьи

В каких случаях нужно делать развал сход?

Выполнять данную процедуру придется при явных дефектах в управлении (машину ведет в сторону), при смене составных частей, влияющих на работоспособность, при частой езде по плохим дорогам и при большом пробеге без обслуживания.

Заботливый водитель спросит у мастера на станции технического обслуживания: когда нужно делать сход развал? Тот ему ответит, что каждые пол года, а то и чаще. Поскольку чем больше визитов автомобилист будет наносить в мастерскую, тем больше дохода она получит. Если водитель задаст вопрос продавцу в автомобильном салоне: когда делать сход развал? Тот скорее всего ответит, что не чаще чем раз в несколько лет, чтобы зарекомендовать автомобиль, показать его сильные стороны и минимальные затраты на обслуживание.

Специалисты на СТО могут рекомендовать свои правила, которым стоит следовать, но когда надо делать развал схождение – выбирает каждый автомобилист для себя.

Поэтому каждый автовладелец должен следить за своей машиной самостоятельно. Только вы, и больше никто, не знает, как едет автомобиль, куда и когда его тянет, каков точный его пробег и по каким дорогам он ездил. Тогда, когда надо делать сход развал – автомобиль сам «скажет», хотя протестировать его или посмотреть на целостность составных деталей можно и раз в пол года.

Основные правила, которые стоит знать о том, когда надо делать развал схождение:

1. При покупке автомобиля мастера на внутреннем СТО магазина должны проверять и делать развал-схождение, но это только правило. На самом деле такую процедуру проводят в очень редкостных салонах, поэтому водителю можно обратиться в отдельное СТО. А лучше всего заранее спрашивать этот момент или прийти в салон специально для того, чтобы проконтролировать этот процесс.
2. После смены резины (зимней на летнюю или наоборот) – рекомендовано проверять схождение. Именно проверять, а не его делать, поскольку авто может быть в полном порядке. Причиной такого является настроенность машины под определенный диаметр колеса, а если он внезапно изменяется – то необходимо перестроить всю машину.
3. Если автомобилист чувствует по стилю езды, что какое-то колесо тянет в сторону – стоит проверить конструкцию колес. Это – вынужденная мера, но ее необходимо выполнить как можно скорее. Проверьте также самостоятельно – как ведет себя рулевое колесо без его удерживания, в какую сторону ведет машину и всю эту информацию учитывайте при анализе.
4. Когда делать сход развал, подскажет изношенная резина авто. Если скоро близится час ее замены – то и этот параметр автомобиля важно проверить.
5. При гарантийном ТО, каждому автомобилисту обязательно сообщат, когда надо делать развал схождение. В большинстве случаев, это пробег автомобиля, составляющий 15-20 тысяч километров.

Если у вас старое авто – необходимо чаще проверять развал схождение, если новое – реже, владельцу виднее. Главное в этом вопросе понимать, что если колесо износилось – стоит подумать и других характеристиках автомобиля, которые могут износиться тоже, но их визуально не видно. Успехов в нелегком автомобильном деле!

Видео “Регулировка развала-схождения колес”

Предлагаем вашему вниманию небольшой видеоролик о том, как происходит на СТО регулировка развал-схождения колес авто на современном стенде.

Сделать развал схождения в Красноярске по низкой цене

Руль стоит криво, тянет машину в сторону, неравномерный износ покрышек? Рано или поздно такие вопросы возникают практически у любого автолюбителя при обращении в автосервис. Опытный мастер сразу посоветует сделать развал-схождение.

Руль стоит криво, тянет машину в сторону, покрышки изнашиваются неравномерно?

Рано или поздно такие вопросы возникают практически у любого автолюбителя при обращении в автосервис. Опытный мастер сразу посоветует сделать диагностику развал-схождения.

Ведь каждый водитель должен знать, что одним из важных этапов технического обслуживания автомобиля является развал-схождение. Производители рекомендуют осуществлять эту процедуру каждые 15-20 тысяч километров, т.е. приблизительно пару раз в год.

Чтобы не тратить деньги напрасно, следует регулировать сход-развал после сезонного перехода на летние / зимние шины.

Наши высоко квалифицированные специалисты проведут регулировку колёс автомобиля оперативно и недорого, с гарантией результата. 

Что такое развал-схождение

Развал — это угол наклона колес по отношению к поверхности дороги. Он может быть отрицательным — если верхняя часть колеса имеет наклон к центру автомобиля, и положительным — если верхняя часть колеса, соответственно, наклонена от центра машины.

У каждого из положений есть свои положительные стороны и недостатки. Например, если угол развала отрицательный, то увеличивается пятно контакта колеса с дорогой, улучшается сцепление с дорогой, но при  этом резина быстрее изнашивается.

Второе важное понятие, это кастер – угол продольного наклона оси поворота колеса, или горизонтальное положение колес в арках. Это положение влияет на управляемость: немного увеличенный кастер делает рулевое управление более острым, но в случае излишне увеличенного кастера руль становится тяжелым.

Третье понятие, которое следует знать – это схождение. Суммарным схождением называют сумму всех углов между продольной осью автомобиля и плоскостью, проходящей через центр левого и правого колес.

Схождение может быть положительным (для передних колес) – в таком случае автомобиль становится более стабильным на высоких скоростях, но при этом возрастает недостаточная поворачиваемость.

Отрицательное схождение передних колес делает рулевое управление более точным, но при этом увеличивается износ резины и все неровности дороги отзываются на руле – появляется так называемое «биение».

Итак, развал-схождение необходимо делать при плохой управляемости автомобиля, повышенном износе резины, после некоторых ремонтных работ, связанных с подвеской, а также после каждой перебортовки колес или установке новой резины.

Мы делаем качественный развал схождения колес в Красноярске по низкой цене!

Нужен ли развал схождение после замены резины?

Каждый автовладелец, как минимум два раза в год, сталкивается с необходимостью замены резины. У многих возникает вопрос: надо ли в этом случае регулировать развал — схождение? Мнения по этому поводу расходятся. По сути, при замене резины, положение ступицы остаётся прежним, следовательно, напрашивается вывод, что регулировка развал схождения колес не нужна. На это опираются в своих доводах сторонники данной теории, но… Рассмотрим вопрос глубже. 

---

 Существует такое понятие, как плечо обката – расстояние между центром пятна контакта и осью поворота колеса на дорожном покрытии. Оно может иметь положительное значение, когда ось поворота относительно пятна контакта находится ближе к автомобилю, отрицательное в обратном случае и нулевое. Этот параметр индивидуален для каждой модели.Примерно до семидесятых годов прошлого столетия большинство автопроизводителей предпочитало использовать положительное плечо. Примером служит знаменитая «классика» АвтоВАЗа. Это конструктивное решение позволило уменьшить усилие на руле. Но не всё так гладко, руль буквально «вырывало» из рук при движении по неровной дороге или проколе колеса. Отрицательный обкат впервые применили американцы в 1966 году на Кадиллак Эльдорадо, а в 72-ом на Ауди 80 отрицательное плечо (–18 миллиметров) было дополнено диагональным распределением тормозных усилий. Благодаря такому решению, повысилась эффективность торможения и уменьшилась склонность машины к заносу при неисправности одного из контуров тормозной системы. 

 При смене резины, особенно если летняя и зимняя отличаются друг от друга размерами, а диски имеют различный вылет, плечо обката непременно изменится. Также оно изменится и при замене старых, уже изношенных шин, на новые, даже того же типоразмера. Ведь новые шины будут иметь несколько больший радиус, в отличии от старых. Это простая геометрия, понятная, наверное, каждому. Без регулировки развала — схождения колёс в этом случае не обойтись. В противном случае могут наблюдаться следующие негативные моменты:При проезде неровностей, съезде на обочину руль будет «рваться из рук».Увеличится усилие на руле.Неустойчивость машины при неисправности одного из контуров тормозной системы.Уменьшение ресурса ступичных подшипников и прочих элементов подвески, вследствие увеличения действующих на них нагрузок.Конечно, если зимние и летние шины идентичны по размерам, износ незначителен, и установлены они на абсолютно одинаковые диски, или Вы являетесь сторонником «свежего» шиномотажа и используете один комплект дисков, то регулировка углов установки колёс не обязательна. Но, её необходимо сделать, если к тому есть предпосылки:Замечен неравномерный износ протектора.За сезон Вы «влетали» в ямы.Машина неадекватно реагирует на поворот руля или отклоняется при прямолинейном движении.Безопасность – не повод для экономии. К тому же, если до очередной (раз в 15000 километров) проверки осталось совсем немного, стоит ли откладывать на потом и ехать в сервис ещё раз.Не стоит забывать и про балансировку. Вибрации, передающиеся от неотбалансированных колёс, оказывают не лучшее влияние на подвеску и систему рулевого управления, приводят к неравномерному изнашиванию протектора и дискомфорту при вождении.Сезонная смена резины у многих водителей ассоциируется с бесконечными очередями на шиномонтаж. Обратившись в наш автосервис, Вы сэкономите время. Свяжитесь с нами любым удобным для Вас способом из раздела контакты и согласуйте с оператором время Вашего визита. Мы позаботимся о Вашем железном друге, как о своём собственном. 

как оформить, как сделать страховку

Вы только что купили новый автомобиль из салона или взяли машину с рук. Поздравляем с покупкой и новыми ощущениями от машины! Однако это только начало: вы не сможете просто сесть за руль и просто поехать – впереди вас ждет много административных процедур и технических работ.

Что делать после покупки автомобиля? Все зависит от того, какое авто теперь стоит в вашем гараже и на стоянке – новое или подержанное. Для каждой машины существует обязательный комплекс действий, список и последовательность которых важно знать и выполнить правильно.

 

Вы купили новый автомобиль из салона

Новая машина из салона не требует сложных технических усилий, чтобы выгнать ее на трассу. Однако, чтобы управлять авто законно и безопасно, придется немного поработать. Вам предстоит:

Проверка машины на юридическую чистоту

Как ни странно, в автосалонах сегодня можно купить «новый» автомобиль, который имеет нулевой пробег, но может числиться в угоне (в том числе, в другой стране), попадал в ДТП, «засветился» в уголовном преступлении или аварии со смертельных исходом, сбил человека и скрылся с места происшествия, находится в банковском залоге, имеет поддельный техпаспорт или перебитые номера кузова и мотора, перекрашена и т.п.

Случается такое не часто, ну лучше проверить юридическую чистоту новой машины сразу – если у нее обнаружится фиктивная «история» при регистрации, вы рискуете остаться и без транспортного средства, и без денег.

Для проверки авто по VIN обратитесь в ГИБДД, а также на официальные сайты Госавтоинспекции, «Автокод», Росреестра и ФССП.

Прохождение диагностики и ТО

Даже новое авто без пробега требует проверки технического состояния заводского брака, нарушения качества сборки, комплектности, исправности и производительности рабочих систем. Машина еще не ни разу не пробовала колесами дорогу – нужно понимать, все ли с ней в порядке «на старте»?

Желательно пройти аппаратную диагностику и ТО в сервисной мастерской дилера, у которого куплена машина – он отвечает за качество и исправность своего товара. Заодно проверите оригинальность ЛКП, целостность кузова и двигателя, зальете технические жидкости, проверите фильтры, ремни, трубопроводы, настройку топливной системы и мотора, исправность тормозной системы, функциональность бортовой электроники.

Покупка полиса ОСАГО

Без обязательной «автогражданки» садиться за руль вам нельзя, и машину просто не зарегистрируют в ГИБДД. Поэтому, если у вас еще нет полиса ОСАГО, его нужно приобрести сразу.

Оформить автостраховку обычно предлагают автодилеры еще в момент покупки машины в салоне. Этот полис гарантирует возмещение материального ущерба, который может нанести ваше авто третьим лицам и их машинам. Чтобы иметь возможность страховой компенсации убытков для себя – можно подумать о покупке добровольного полиса КАСКО.

Регистрация и постановка машины на учет в ГИБДД        

Еще одна обязательная административная процедура, без которой вам нельзя выезжать из гаража. Вам следует доставить автомобиль в отделение Госавтоинспекции по месту проживания для осмотра и постановки на учет. Сделать это нужно в 10-дневный срок с момента оформления договора купли-продажи в автосалоне.

После внешнего осмотра и сверки номеров кузова и мотора с данными в документах, инспекторы ГИБДД оформят для вас СТС и ПТС, внесут данные о новой машине в свои базы данных.

Приведение в порядок технического состояния машины

В новом автомобиле необходимо будет обязательно проверить и отрегулировать тормоза, развал-схождение колес и давление в шинах, работу рулевого колеса и КПП, зажигание и работу электросистемы, бортового компьютера, кондиционера и печки, дворников, стеклоподъемников и стеклоомывателей. Можно также отрегулировать под себя положение кресла.

Большинство работ выполняется при первом же ТО в мастерской при автосалоне, но долить моторное масло, тормозную жидкость, воду в систему охлаждения и стеклоомыватели лучше своими силами.

 

После всего этого можно выезжать на трассу и проверить работу всех систем автомобиля на разных режимах – от холостого хода, до максимального ускорения и выполнения маневров. Если заметите некорректную работу любой из систем – немедленно загоняйте авто на СТО и доводите исправность и настройки узлов и агрегатов до ума.

Вы купили подержанный автомобиль с рук

Бывший в эксплуатации автомобиль с пробегом требует значительно большего внимания и усилий, чем новая машина из салона. Он уже не первый год, имеет определенный износ узлов, местами ремонтировался, возможно, попадал в мелкие ДТП, многие детали заменены, а некоторые до сих пор требуют замены.

Теперь вы – его хозяин и несете ответственность за его безопасную эксплуатацию, а значит, должны проявить максимум внимания с самого начала. Прежде, чем выехать на трассу, вам необходимо:

Зарегистрировать авто и получить страховку ОСАГО

В течение 10 суток с момента заключения договора купли-продажи вам необходимо решить вопрос с полисом обязательного автострахования (ОСАГО) и перерегистрацией машины на себя. Ездить по страховке и регистрации предыдущего владельца дольше нельзя, так как первый же остановивший вас инспектор ГИБДД выпишет штраф.

Поэтому начните с покупки ОСАГО на свое имя и постановки машины на учет в ГИБДД, чтобы получить новый СТС. Предварительно, еще на этапе подписания договора, рекомендуем также проверить юридическую чистоту авто, чтобы случайно не оказаться владельцем угнанного, залогового, «преступного» или битого авто. Особое внимание – номерам кузова и двигателя: они должны совпадать на агрегатах и в документах.

Провести комплексную диагностику технического состояния машины

Если машина не новая, она, естественно, может преподнести вам множество сюрпризов. Поэтому диагностика ведущих систем автомобиля должна быть проведена еще до факта ее покупки. Но если сразу сделать это не получилось, не поленитесь сделать это сейчас.

Для проведения диагностики лучше выбрать профессиональную СТО, располагающую необходимыми стендами и оборудованием для безразборной диагностики. От точности полученного диагноза будет зависеть и ваша безопасность, и количество денежных средств, необходимых для доведения машины до ума.

Заменить фильтры

Фильтры – как очистные элементы ведущих систем, следует менять при каждом ТО. Не доверяйте уверениям предыдущего владельца, что «перед продажей он все заменил», и установите новые воздушные, топливные, масляные фильтры, а также фильтр КПП и фильтр салона. Во-первых, вы перестрахуетесь от внезапного выхода из строя одной из систем авто, а во-вторых, сможете теперь самостоятельно контролировать сроки их последующей замены.

Изучить руководство по эксплуатации авто

Руководство по эксплуатации машины обычно передается новому владельцу вместе с автомобилем. Если его нет в комплекте, можно купить новый экземпляр и бегло ознакомиться с основными особенностями купленной вами марки и модели машины, стандартными эксплуатационными объемами технических жидкостей, интервалами между циклами техобслуживания и т.д. 

Помыть и почистить машину

Обычно владельца авто перед продажей выполняют поверхностную чистку и мойку машины, но вам стоит сделать это еще раз, только более тщательно – отогнать ее на автомойку и помыть, провести комплексную чистку салона и багажника. Заодно сможете обнаружить какие-нибудь дефекты и изъяны, которые предыдущий владелец упустил или скрыл от вас.

Заменить технические жидкости

Все технические жидкости – масло, воду, антифриз, следует в обязательном порядке полностью заменить, как и фильтры. Неизвестно, жидкости какого качества заливал предыдущий владелец, а от этого зависит исправность ведущих систем машины и безопасность ее эксплуатации.

Кроме того, вряд ли продавец менял их перед продажей, а вы после замены будете точно знать, что залили в авто, и с какого момента начинать отсчитывать сроки последующее плановой замены.

Заменить изношенные запчасти

Естественно, вы покупали автомобиль не для того, чтобы сразу начать заниматься серьезным его ремонтом и заменой запчастей – вы брали авто, чтобы сразу начать его эксплуатировать. Но это не мешает вам сразу после покупки начать поэтапно менять все, что нуждается в замене, но не требует серьезных вложений и трудозатрат.

В первую очередь следует обратить внимание на детали, которые у вас перед глазами и очевидно изношены – свечи зажигания, лампочки индикаторов на приборной панели, щетки стеклоочистителей, коврики и т. п. Это позволит вам дополнительно «освежить» и улучшить состояние машины, сократить последующие комплексные затраты и объем предстоящих в дальнейшем работ по обслуживанию и ремонту. Некоторые траты лучше совершать постепенно.

Провести проверку тормозной системы

Тормоза машины – основа вашей безопасности особенно, если автомобиль имеет большой пробег и износ. Состояние тормозной системы не всегда удается точно определить сразу – необходимо проверять их в динамике, когда машина находится в движении. Предварительный осмотр может только условно установить уровень износа тормозных колодок и чувствительность тормозов на нажатие педали.

Проверку лучше производить не на дороге, а на безопасной площадке, где можно обкатать машину на разных режимах, скорости и маневрах. Если вам не понравится реакция тормозов на ваше управление – сразу загоняйте авто на ремонт тормозной системы и замену колодок.

Проверить состояние автопокрышек

Еще один важный элемент эксплуатационной безопасности – автомобильные шины, которые у большинства «бэушных» авто часто изношены. А износ (лысая резина) – это плохое сцепление с дорогой и неустойчивость при маневрах.

Поэтому важно оценить глубину протектора у покрышек и отсутствие грыж. Если шина вызывает сомнения, ее лучше заменить (лучше менять парами). Кроме того, не помешает загнать машину на СТО, чтобы проверить не только состояние покрышек, но также корректность настройки развала-схождения колес.

В заключение отметим, что после покупки автомобиля вам необходимо выполнить некоторые обязательные регистрационные процедуры и сервисные работы перед выездом на трассу. От того, настолько аккуратно и основательно вы выполните перечисленные выше рекомендации, будет зависеть ваша безопасность во время дорожного движения, а также исправность и срок службы автомобиля.

И помните, подержанный автомобиль с пробегом требует значительно большего внимания, чем только что купленная в автосалоне новая машина, более тщательной диагностики и сервисного обслуживания.

 

Что такое развал автомобиля?

Для некоторых идеальный мир включает в себя автомобили, которым не требуется ничего, кроме полной зарядки или большого количества бензина, чтобы доставить их туда, куда им нужно, и без каких-либо проблем. Такие слова, как «выпуклость» и «выравнивание» никогда не придут им в голову. На самом деле владеть автомобилем не так-то просто. Понимание того, что такое развал автомобиля, поможет обеспечить надлежащее управление автомобилем, сведя к минимуму потенциально дорогостоящий ремонт.

Определение развала автомобиля

Вы можете быть удивлены, узнав, что колеса и шины вашего автомобиля не обязательно рассчитаны на идеальную перпендикулярность дороге. В зависимости от назначения автомобиля, будь то производительный седан, предназначенный для прохождения крутых поворотов, или сверхмощный пикап, созданный для уверенной перевозки тяжелых грузов, ваши шины могут быть наклонены к автомобилю или от него. Они известны как углы развала.

Углы развала очень похожи на наши собственные ноги.Люди, которым повезло с идеально прямыми ногами, с коленями, расположенными прямо над лодыжками, обладают эквивалентом нейтрального изгиба. Люди с кривыми ногами, у которых колени расставлены дальше, чем лодыжки, демонстрируют положительный изгиб. Наконец, те, кто стоит на коленях, у которых колени близко друг к другу, демонстрируют отрицательный развал.

Сделав еще один шаг к аналогии с ногой, представьте себе человека с кривыми ногами или коленями, стоящего на плоском полу в кроссовках. Вы можете представить себе, как подошвы их обуви соприкасаются с землей.Первый будет больше контактировать с внешней подошвой, а второй — с внутренней.

В терминологии шин эквивалент поверхностного контакта подошв кроссовок известен как пятно контакта, а пятно контакта шины имеет решающее значение для управляемости автомобиля. Контакт означает тягу или сцепление, и чем больше, тем лучше.

Как развал автомобиля влияет на управляемость

Когда автомобиль движется по прямой по ровной дороге, нейтральный угол развала является идеальным, потому что шина и тротуар сходятся равномерно, образуя большое пятно контакта.Однако, когда вы въезжаете в угол, шина естественным образом начинает катиться по боковой стенке, тем самым уменьшая контакт с дорогой. Результат — меньшее пятно контакта, что означает падение сцепления и ухудшение управляемости.

Поскольку все мы сталкиваемся с разными дорожными покрытиями и бесчисленными поворотами во время наших ежедневных поездок, инженеры автомобилей должны найти компромисс в выборе угла развала, который лучше всего работает во многих сценариях. По этой причине большинство современных автомобилей имеют слегка отрицательный угол развала колес.

Модифицированный классический Datsun 240Z демонстрирует более экстремальный пример отрицательного угла развала на фотографии выше. Настроенный таким образом, этот 240Z добавляет пятно контакта и сцепление в углах, помогая ему быстрее преодолевать их.

Регулировка развала автомобиля

От Acuras до Volvo у каждого автомобиля есть заводские спецификации для геометрии подвески, включая развал, схождение (угол между передней и задней шинами) и кастер (положение шины относительно подвески). К сожалению, дороги с выбоинами и, возможно, комплект дешевых или несоответствующих шин могут нарушить эти заводские спецификации.Когда это произойдет, вы заметите влияние на управляемость, неравномерный износ шин и, возможно, раздражающее тяговое усилие влево или вправо при движении.

Это классические признаки того, что ваш автомобиль не выровнен, и вам нужно обратиться к своему дилеру или в местную ремонтную мастерскую, чтобы запланировать обслуживание для устранения проблемы. В большинстве случаев технический специалист будет использовать связанный с компьютером инструмент для выравнивания, который обеспечивает точные измерения изгиба, схождения и кастера, а затем вернет настройки к заводским спецификациям.

Если у вас автомобиль с полным приводом или с независимой передней и задней подвеской, всегда выбирайте услугу регулировки угла установки четырех колес. Для некоторых автомобилей будет достаточно регулировки углов установки передних колес, в то время как регулировка тяги используется исключительно для легковых и грузовых автомобилей с твердыми задними мостами.

В каждом случае ожидайте заплатить около 100 долларов или меньше. В авторитетном магазине обсудят, какой вариант лучше всего подходит для вас, и обсудят ориентировочную стоимость.

Выравнивание шин: что вам нужно знать

Выравнивание шин, также известное как выравнивание колес, может помочь вашим шинам работать должным образом и продлить их срок службы.Это также может улучшить управляемость и предотвратить движение вашего автомобиля в одном направлении или странную вибрацию на дороге.

Что такое регулировка шин?

Выравнивание относится к регулировке подвески транспортного средства — системы, которая соединяет транспортное средство с его колесами. Это не регулировка самих шин или колес. Ключ к правильному выравниванию — это регулировка углов шин, которая влияет на их контакт с дорогой.

Как узнать, нужна ли мне регулировка шин?

Есть несколько способов узнать, нужна ли вашему автомобилю регулировка шин.Если вы заметили один или несколько из этих индикаторов, вам следует немедленно проверить центровку у лицензированного специалиста по обслуживанию.

• Неравномерный износ протектора
• Автомобиль тянет влево или вправо
• Рулевое колесо смещено от центра при движении по прямой
• Вибрация рулевого колеса

Изгиб, носок и ролик

Когда техник проверяет центровку ваших шин, он или она в основном озабочены тремя вещами:

1.Развал

Это внутренний или внешний угол шины, если смотреть спереди автомобиля. Слишком большой наклон внутрь или наружу, также известный как отрицательный и положительный развал соответственно, указывает на неправильное выравнивание и его необходимо отрегулировать. Изношенные подшипники, шаровые опоры и другие детали подвески колес могут способствовать смещению развала колес.

2. Носок

В отличие от выравнивания развала, выравнивание схождения — это степень поворота ваших шин внутрь или наружу, если смотреть сверху.Если это сбивает с толку, просто встаньте и посмотрите себе под ноги. Наклоните их внутрь к центру вашего тела. Когда шины вашего автомобиля наклонены одинаково (помните, мы думаем с точки зрения высоты птичьего полета), мы называем это выравниванием схождения. Наклоните ноги наружу, и вы получите выравнивание носков. Оба требуют настройки.

3. Ролик

Угол ролика помогает сбалансировать рулевое управление, устойчивость и прохождение поворотов. В частности, это угол вашей оси рулевого управления, если смотреть сбоку от автомобиля.Если у вас есть положительный кастер, ось рулевого управления будет наклоняться в сторону водителя. С другой стороны, отрицательный угол наклона означает, что ось рулевого управления наклоняется к передней части вашего автомобиля.

Почему имеет значение центровка шин

Неправильная центровка колес или шин может привести к неравномерному и преждевременному износу шин. Вот некоторые конкретные типы чрезмерного износа протектора, вызванного несоосностью:

Оперение

Шины имеют «неровности», когда протектор гладкий с одной стороны и острый с другой.Обычно это признак неправильного положения пальцев стопы.

Износ развала

Эта деформация износа протектора означает, что внутренняя или внешняя часть протектора изнашивается значительно больше, чем центр протектора. Как следует из названия, положительный или отрицательный развал вызывает этот тип износа.

Каблук / носок

Это происходит, когда одна сторона блоков протектора изнашивается быстрее, чем другая в окружном направлении. Когда вы проводите рукой по протектору, при взгляде сбоку он будет выглядеть и ощущаться как зубья пилы. Износ пятки / носка может быть признаком недостаточного накачивания и / или недостаточного вращения.

Если вы столкнулись с какой-либо из этих необычных схем износа, обратитесь к специалисту для проверки выравнивания. Хотя предотвращение износа шин является хорошей причиной для контроля углов установки колес, последствия несоосности также могут сказаться на общей производительности автомобиля. Например, автомобиль, который тянет в сторону или беспорядочно поворачивает, вероятно, имеет проблемы с выравниванием.

Балансировка шин

В отличие от регулировки шин, балансировка шин или колес относится к компенсации любого дисбаланса веса в комбинации шина / колесо и часто выполняется в сочетании с регулировкой колес.Существует два основных типа дисбаланса шины / колеса, требующие коррекции: статический (одинарный) и динамический (двойной).

Статические весы предназначены для балансировки только в одной плоскости — вертикальном движении, которое может вызвать вибрацию. С другой стороны, динамический дисбаланс касается баланса в двух плоскостях — вертикальном движении и боковом движении. Оба типа дисбаланса требуют использования специального балансировочного станка, чтобы выровнять ситуацию.

Чтобы начать балансировку шин, техник установит их на правильные диски и отрегулирует давление до оптимального накачивания.Затем каждая шина проходит через центральное отверстие балансировочного станка. Машина раскручивает шину на высокой скорости, чтобы измерить дисбаланс комбинации колесо / шина. Он сигнализирует, какой вес должен добавить техник, чтобы сбалансировать шину и области, где этот вес необходим.

Балансировка шин необходима для правильного ухода за шинами по той же причине, что и регулировка углов установки колес: предотвращение преждевременного износа протектора. Регулировка и балансировка шин каждые 5000-6000 миль может помочь максимально увеличить их срок службы и общую производительность.

Active Wheel Alignment System регулирует колеса автомобиля на лету

Центровка колес — это точная наука, но точная наука универсальна. Изгиб, кастер и носок не могут быть изменены после того, как технический персонал завершит свою работу сверх того, что обеспечивает подвеска. Благодаря детали в New Atlas через Motor1 , мы знаем, что австралийская компания DOFTEK считает, что автомобильный мир может добиться большего. Система активной регулировки углов установки колес (AWAS) DOFTEK разрабатывалась в течение двух лет с целью позволить автомобилям регулировать три ориентации выравнивания на лету.Это позволит улучшить пятно контакта при повседневном вождении, что особенно полезно при маневрах, таких как крутые повороты.

Основанный командой мужа и жены Джеффом и Присциллой Роджерс и их деловым партнером доктором Полом Доуи, Джефф сказал, что автопроизводители работают над своими собственными системами около 15 лет, но не могут сломать орех по стоимости, сложности и весу. Он не объяснил, как DOFTEK это сделал, но список преимуществ AWAS, который дает компания, похож на список лекарств от патентованного лекарства 19 века, которое лечит все, от подагры до неблагочестия.AWAS подходит для любой компоновки подвески, от стоек Макферсона до двойных поперечных рычагов и многорычажных автомобилей с управляемыми задними колесами. Он также подходит для коммерческих грузовиков и колес прицепов. Он добавляет около килограмма на установку, поэтому, если его разместить во всех четырех углах автомобиля, это добавит около девяти фунтов. Он может снизить сопротивление качению, чтобы сэкономить топливо или расширить диапазон электромобилей, уменьшить износ шин в целом и особенно неравномерный износ шин, снизить температуру шин, снизить шум шин и улучшить шум, вибрацию и резкость.

AWAS состоит из двух электромеханических устройств, одно из которых размещено на заводской подвеске для изменения ролика и развала колес, а второе размещено на поперечной рулевой тяге для изменения схождения. Блок управления DOFTEK обменивается данными с основным ЭБУ автомобиля, чтобы принять решение о регулировках. В первой версии системы, разработанной на Audi TTRS, использовался трехрежимный контроллер. Нормальный развал не изменился, Спорт изменил развал на -1,5 градуса, а Спорт + изменил развал на -3 градуса. Джефф сказал, что прототип показал снижение сопротивления качению и температуры шин на 10%, а также повышение управляемости на 15%.

Второй прототип, разрабатываемый на базе Mercedes-AMG GT S, был модернизирован с возможностью регулировки развала колес для каждого колеса: правое колесо может отклоняться на -2,8 градуса, а левое — на -0,2 градуса через левое. ручной поворот, например. Производный блок может управляться драйвером, как и первый прототип, или оставлен сам по себе для выполнения динамических регулировок. Джефф сказал, что его преимущества еще больше: различные настройки развала колес улучшают управляемость до 29%. Мы ожидаем небольшой положительный развал на этом внутреннем колесе, но мы не знаем исходных данных и неясно, как DOFTEK измеряет управляемость.(В этом сезоне Mercedes также использует систему схождения двухосного рулевого управления на ходу на своих болидах Формулы-1.)

Джефф сказал, что компания ведет переговоры с OEM-производителями. Как только развитие бизнеса начинает приближаться к нормальному, DOFTEK нацеливается на автомобили класса люкс и высокопроизводительные автомобили для первых приложений, а затем и электромобили.

Шины 101 при растяжении, регулировке и неравномерном износе транспортных средств :: Сервисная служба Souza

Мы все время говорим с людьми, которые думают, что, поскольку их машина не тянет с одной стороны на другую, она должна быть выровнена.К сожалению, это ненадежный тест. У транспортного средства может быть тяга и изнашиваться шины, или он может ехать идеально прямо и изнашивать шины в спешке. В этой статье мы обсудим общие причины буксировки автомобиля — выравнивание или иное. Для этого разделим эту статью на три части:

• Регулировка и тяга автомобиля
• Неравномерный износ и тяга автомобиля
• Другие причины тяги автомобиля

Центровка и тяга автомобиля

Тяга автомобиля может быть вызвана несоосностью, но также может быть вызвана неравномерным износом шин, заниженной шиной с одной стороны или расслоением шины. В этой статье мы будем возвращаться к выравниванию и конкретным видам неравномерного износа, которые оно вызывает, но в этом разделе мы имеем дело с тяговым усилием транспортного средства и постараемся объяснить наше вступительное заявление.

Выравнивание

имеет три основных параметра: развал, поворот и схождение.

Развал — это наклон шины сверху вниз. Если шина наклоняется вверху (по направлению к автомобилю), она имеет «отрицательный» развал. Если он наклоняется вверху (в сторону от автомобиля), он имеет «положительный» развал.Типичный развал на современных автомобилях составляет от 0 до 2 градусов отрицательного (вверху), в то время как во многих классических автомобилях (от 50 до 70) используется положительный развал от 0 до 1 градуса (вверху). Изгиб может вызвать тягу, но не потому, что он крайне отрицательный или положительный, а потому, что он различается от стороны к стороне. Если причиной вашего тяги является развал, он всегда будет тянуть в сторону с большим развалом (от отрицательного к положительному). Если у вашего автомобиля отрицательный развал 0,5 градуса с одной стороны и отрицательный развал 1 градус с другой стороны, он будет тянуть до.Сторона 5 градусов (поскольку -5 больше -1). Или, если у него положительный развал на 1 градус с одной стороны и положительный развал 0,5 градуса с другой, он будет тянуть до 1 градуса (поскольку 1 больше 0,5). Тем не менее, разница в разгибе из стороны в сторону не приведет к износу шин, только экстремальный развал, отрицательный или положительный, вызовет износ шин, но этот износ будет относительно медленным.

Caster немного сложнее объяснить, но он связан с углом между шарнирами или на тележке с распоркой от верха стойки до нижнего шарнира.Вы можете представить этот угол как вилку велосипеда. Велосипедные вилки наклонены вперед внизу (или к автомобилю вверху), что является «положительным» колесиком. Положительный кастер — это то, что позволяет вам ездить на велосипеде без рук. То же самое и с четырехколесными автомобилями. Если у вас недостаточно положительного ролика (вилка слишком мало наклонена вперед), машина будет блуждать и чувствовать себя нестабильно. Если у вас слишком много положительного заклинателя, машину будет труднее повернуть. Однако, как и в случае с развалом, тяговое усилие транспортного средства вызвано не слишком большим или слишком маленьким колесиком, а боковым дисбалансом.Насколько нам известно, все четырехколесные автомобили спроектированы с положительным роликом (вилка направлена ​​вперед внизу). Итак, мы говорим о более-менее позитивном заклинателе. Изгиб может тянуться к положительному положению (больший наклон вверху), но заклинатель будет тянуть в сторону отрицательного или меньшего заклинателя. Итак, если вы думаете о двух передних колесах как о паре велосипедных вилок, разнесенных на расстоянии, более положительный поворот на одной стороне будет означать, что одна из вилок «велосипеда» была дальше вперед, чем другая, (хотя это на самом деле просто угол, измеряемый в десятых градусах).Таким образом, автомобиль будет тянуть в сторону с «вилкой» дальше назад. Опять же, заклинание, как и изгиб, может вызывать натяжение, но заклинание редко вызывает большой износ. (Примечание: поворотное колесо имеет значение только для вращающихся колес, поэтому, если у вашего автомобиля нет рулевого управления задними колесами, поворотное колесо можно будет регулировать только спереди.)

Toe in просто как звучит. Если вы смотрите вниз на свои ступни, и ваши пальцы ног находятся дальше, чем ваши пятки, это имитирует «носок наружу», если пальцы ног находятся дальше, чем ваши пятки (косолапость), что имитирует «носок внутрь».Очевидно, у вас могут быть даже пятки и пальцы ног (ноль зацепа) или один указывающий и один внутрь. Однако, даже если один находится внутри, а другой нет, вы просто поверните рулевое колесо, чтобы ехать прямо по дороге. Таким образом, схождение (или наружу, или оба) определенно может сделать ваше рулевое колесо кривым при движении по прямой, но почти никогда не вызывает тяги. С другой стороны, хотя это может и не вызывать тяги, это единственная главная причина преждевременного износа шин. При достаточной погрешности в носке ваши шины могут изнашиваться в очень большой спешке, худшее, что мы видели, — это 3 дня на новых шинах! И 5000 миль на новых шинах вовсе не редкость, даже если автомобиль может идеально двигаться по дороге!

Итак: развал и кастинг заставят ваш автомобиль тянуть, если они неровные, но вызовут небольшой износ шин, а схождение не заставит ваш автомобиль тянуть, но может вызвать чрезвычайно быстрый износ шин.Вот почему ваш автомобиль может тянуть и не изнашивать шины, или он может ехать по прямой и в спешке разрушить их!

Неравномерный износ и тяговое усилие автомобиля

Мы должны предварить это, сказав, что наибольший неравномерный износ вызван несоосностью. Однако, если вы выровняете автомобиль, а шины по-прежнему имеют неравномерный износ, автомобиль часто будет тянуть. Это одна из причин, по которой необходимо различать натяжение, вызванное износом, и натяжение, вызванное выравниванием. Конечно, выравнивание могло вызвать износ, но тогда износ может вызвать натяжение.

Существует два основных типа неравномерного износа, из-за которых автомобиль может тянуть: задирание и односторонний износ. «Купирование» — это термин для рисунка износа, когда блоки протектора по окружности шины имеют высокие и низкие точки. Один тип коробления может быть вызван перекосом задних колес переднеприводных автомобилей. Другой, более распространенный тип купирования — это норма для передних колес с полным приводом и некоторых коммерческих автомобилей. Второй тип также встречается на некоторых легковых автомобилях, но встречается реже.В любом случае этот тип износа определенно может привести к буксировке автомобиля. В большинстве случаев единственное, что можно сделать для этого типа износа, — это оставить шины вращенными. Конечно, это тоже может вызвать тряску, но это уже другая статья.

Другой распространенный тип износа, который может вызвать натяжение, — это износ с одной стороны. Это вызвано выравниванием или заложено в конструкции автомобиля. То, что здесь происходит, похоже на то, что происходит, когда вы катите стаканчик из пенопласта по земле, он катится по кругу.В этом случае, если это не внутренняя проблема конструкции, выравнивание необходимо для устранения проблемы износа. Однако выравнивание транспортного средства только предохранит шины от ухудшения, если вы не замените шины или не поверните их назад, транспортное средство все еще может тянуть после того, как оно выровнено.

Отделившаяся шина также приведет к буксировке автомобиля, если оно идет впереди. Хотя технически это не неравномерный износ, на самом деле это одно и то же. Разделенная шина — это когда слои шины начинают расслаиваться или «разделяться».Есть два типа разделения: боковина и протектор. Отслоение боковины — это выпуклость сбоку, обычно идущая от обода к поверхности протектора. Это почти всегда вызвано каким-либо повреждением, а не дефектом. Это может вызвать тягу, но не всегда. Отслоение протектора обычно наблюдается только после того, как шины стареют или изнашиваются, и обычно является дефектом, но также может быть вызвано повреждением. Наиболее распространенным типом является выпуклость вдоль боковой поверхности протектора в одном месте.Когда это происходит спереди, это отталкивает автомобиль от отделенной стороны шины. (Таким образом, даже если неисправная шина находится с левой стороны, она все равно может тянуть вправо.) В качестве примечания, предупреждающим знаком для отделенной шины будет колебание транспортного средства (переднее или заднее) на скорости от 15 до 20 миль в час.

Другие причины тяги автомобиля

Возможно, наиболее распространенной другой причиной является одна из низкорасположенных шин. Очевидно, протекающая шина должна быть исправлена, и это должно решить проблему. Большинство других причин тяги транспортного средства довольно неясны.Единственное, что мы видели больше нескольких раз, — это липкий тормозной суппорт. Мы даже видели, как тормозные суппорты срабатывают только тогда, когда они сильно нагреваются. Однако главное здесь заключается в том, что тяга автомобиля может быть вызвана различными механическими проблемами, поэтому шины и выравнивание — не единственные причины тяги, а лишь наиболее частые.

Как читать отчет о регулировке углов установки колес

Вы когда-нибудь разговаривали с автомехаником и просто кивали головой, изображая понимание? Вы согласно киваете, когда автомобильные термины входят в одно ухо и сразу вылетают из другого.Затем вам вручают листок бумаги с изображением автомобиля, красного, зеленого и желтого цветов и кучу цифр, которые не имеют абсолютно никакого смысла.

Расшифровка этого отчета самостоятельно может вызвать у вас ощущение, будто вы пытаетесь разгадать загадку, но это не обязательно. С нашим руководством вы узнаете, как читать отчет о регулировке колес, как профессионалы, и в следующий раз, когда вы будете разговаривать со своим техническим специалистом, вы кивнете с полным пониманием.

Что такое регулировка углов установки колес?

Центровка является частью системы подвески и представляет собой геометрическое измерение того, как колеса выстраиваются в линию и вращаются с одинаковой скоростью и направлением.Когда ваш автомобиль сходит с конвейера производителя, инженеры определили и настроили автомобиль в соответствии с соответствующими спецификациями центровки.

При использовании, случайных ударах о бордюр или новых шинах автомобиль вываливается из равновесия. Хотя это не происходит в одночасье, постепенные изменения влияют на центровку вашего автомобиля, что в конечном итоге требует регулировки.

Вот почему рекомендуется проверять выравнивание не реже одного раза в год.

Система выравнивания измеряется в трех различных областях, включая изгиб, кастер и носок. Регулировка необходима, когда любой из этих углов выходит за пределы заданных значений.

Как читать спецификации регулировки углов установки колес

Развал

Развал — это угол, под которым колесо и шина стоят по отношению к дороге. Развал обычно расположен под небольшим углом, а не полностью вертикально, что помогает уравновесить силы, возникающие при прохождении поворотов.

• Положительный развал возникает, когда колеса отклоняются от автомобиля вверху. Слишком большой положительный развал приводит к износу шины с внешней стороны.
• Отрицательный развал возникает, когда колеса наклоняются к центру автомобиля вверху. Чрезмерный отрицательный развал приведет к износу внутренней части шины.

Ролик

Caster измеряет угол сверху вниз оси рулевого управления относительно компонентов подвески на колесе.Проще говоря, кастер — это то, что обеспечивает движение вашего автомобиля по прямой, а также обеспечивает курсовую устойчивость, чтобы вернуться в это положение после завершения поворота.

• Positive Caster возникает, когда нагрузка идет впереди или шпиндель натягивается. Слишком большой качающийся угол указывает на то, что задняя часть автомобиля ниже рекомендованной высоты, что приводит к смещению передней подвески в сторону более положительного качающегося колеса. Если ролик одного колеса более положительный, чем другой, колесо будет заставлять транспортное средство двигаться в направлении этого колеса.
• Negative Caster делает рулевое управление чрезвычайно чувствительным на высоких скоростях и снижает возможность возврата колеса по направлению после завершения поворотов.

Носок

Toe определяет направление вращения колес. Крайне важно, чтобы все колеса автомобиля одновременно катились в одном направлении.

• Положительное схождение, также известное как схождение, возникает при повороте колес.
• Отрицательное схождение, также известное как схождение, возникает, когда колеса повернуты наружу.Число пальцев обычно составляет лишь долю градуса. Схождение должно быть отрегулировано, чтобы гарантировать синхронное параллельное вращение всех колес. Плохое выравнивание схождения, положительное или отрицательное, снижает управляемость и вызывает преждевременный износ шин.

Чтение отчета о регулировке углов установки колес

Когда начинается процесс центровки, техник будет использовать центровочный станок для измерения транспортного средства. Затем машина генерирует отчет, в котором указываются текущие характеристики автомобиля, углы установки колес для вашего конкретного автомобиля и степень регулировки для достижения правильного выравнивания как передних, так и задних колес.

Вот как с первого взгляда определить, есть ли у вашего автомобиля слишком большой или слишком маленький изгиб, кастер или схождение:

По цвету

Многие отчеты о выравнивании печатаются в цвете, чтобы читатель мог определить, какой угол слишком положительный или слишком отрицательный. Как и стоп-сигнал, зеленый означает движение, желтый означает осторожность, а красный означает остановку. То же самое и с отчетом о выравнивании. Красный цвет часто указывает на то, что выравнивание слишком отрицательное или положительное, а зеленый означает, что измерение соответствует цели.В некоторых случаях отчет будет напечатан желтым цветом, чтобы указать читателю, что выравнивание приближается к заданному пределу.

по номеру

Внутри или рядом с цветами есть числа, которые измеряются в градусах, чтобы указать отклонения в углах измерения. Например, отрицательное число указывает на недостаточный угол развала, кастера или схождения, а положительное число указывает на слишком большой угол. Независимо от того, положительные или отрицательные, оба числа указывают на необходимость корректировки в противоположном направлении.

Регулировка углов установки колес и Sun Auto Service

Теперь, когда вы знаете, как читать отчет о выравнивании, запланируйте следующее выравнивание с помощью службы Sun Auto. Наши квалифицированные специалисты используют только самые современные приспособления для выравнивания, чтобы гарантировать, что ваш автомобиль соответствует спецификациям, установленным его производителем, — и все это примерно за час!

Остались вопросы о выравнивании и отчетах о выравнивании? Мы любим вопросы! Наши дружелюбные консультанты по обслуживанию и технические специалисты с радостью ответят на все ваши вопросы. Позвоните нам или зайдите сегодня.

Что такое палец ноги? (Эффекты схождения схождения против схождения)

Последнее обновление 24 ноября 2020 г.

Автомобильные технологии продолжают совершенствоваться, позволяя людям пользоваться динамическими системами и управляемостью в автомобиле, такими как улучшение угла схождения. Но вы можете спросить: «Что такое палец?»

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Что такое носок?

Схождение, или трекинг, когда колеса автомобиля указывают вправо или влево под асимметричным углом.Схождение, также известное как положительное схождение, относится к наклону передних колес по направлению к центральной линии автомобиля, а схождение или отрицательное схождение — это когда задние колеса наклоняются наружу от центральной линии автомобиля.

Схождение — один из трех основных параметров конфигурации центровки в автомобиле. Это базовая настройка, которая оказывает значительное влияние на курсовую устойчивость автомобиля и угол износа шин. Он также меняется в зависимости от скорости автомобиля.

Отслеживание выражается в долях дюйма или градусов и используется для регулировки управляемости транспортного средства и подвески втулки, а также для продления срока службы шин.

Среди значительных признаков плохой центровки — плоский протектор с одной стороны и острый с другой, или потенциально неустойчивое и шумное рулевое колесо.

А как насчет развала и кастера?

В конечном счете, правильный баланс схождения, развала и кастера увеличивает производительность вашего автомобиля и продлевает срок службы шин, тормозов и подвески.

Подвеска автомобиля измеряется тремя способами и по разным осям. Каждое из этих измерений влияет на другие, поэтому, если вы измените один из углов, вы должны немедленно повторно измерить другие и проверить компоненты подвески.

Схождение — это острие передних колес, если смотреть на автомобиль сверху. «Схождение» относится к передней кромке шин, повернутой к центру автомобиля, как если бы автомобиль был «косолапым». «Схождение» относится к шинам, направленным наружу от центра автомобиля.

Развал влияет на износ шин и управляемость автомобиля. Большинство автомобилей имеют небольшой отрицательный развал, но в некоторых случаях более подходит положительный развал.

Наконец, ролик измеряет нижнее положение поворота относительно верхнего положения поворота, также известное как угол оси поворота.Этот угол влияет на устойчивость рулевого управления, когда ваш автомобиль движется по прямой.

См. Также: Что такое развал? и что такое Кастер?

Эффекты схождения

Кредит

Эффекты схождения в основном предусмотрены для автомобилей с задним приводом, грузовиков и внедорожников, так как это обеспечивает лучшую устойчивость на прямой. Обратной стороной является то, что реакция на поворот немного более медленная.

При прохождении крутого поворота схождение меняется на схождение, чтобы уменьшить царапание шины, потому что внутреннее колесо поворачивается через небольшой интервал по сравнению с внешним колесом.

В большинстве автомобилей с задним приводом используется положительное схождение, чтобы шины могли двигаться надлежащим образом и компенсировать движение назад, вызванное сопротивлением качению шин.

Когда у транспортного средства много схождений, внешние края шин быстро изнашиваются; таким образом, схождение требуется лишь в небольшом количестве, чтобы позволить автомобилю получить большую устойчивость и компенсировать небольшие изменения в геометрии и высоте подвески.

Эффекты схождения

Эффекты схождения в основном встречаются в гоночных автомобилях, поскольку им требуется очень отзывчивая система рулевого управления.Придете ли вы на мероприятие на небольшом местном гоночном треке или на Нюрбургринге, многие машины будут настроены с определенными отклонениями.

Большинство полноприводных автомобилей оснащено системами схождения, которые помогают быстро и без усилий реагировать на рулевое управление.

Регулировка схождения на переднеприводных автомобилях делает передние шины более прочными и увеличивает сцепление с дорогой, что способствует ускорению. Однако расстояние между колесами уменьшается из-за повышенного давления на резину.

Когда автомобиль собирается двигаться или движется по неровной дороге, колеса с передним носком помогают автомобилю достичь курсовой устойчивости.Они обеспечивают естественную устойчивость рулевого колеса, когда водитель собирается повернуть.

В переднеприводных автомобилях используется отрицательное схождение, чтобы избежать движения вперед и позволить шинам двигаться бок о бок с относительно хорошей скоростью.

Чрезмерное схождение может привести к быстрому износу внутренних краев шин, проблемам с торможением и недостаточной поворачиваемостью.

Как регулируется зацеп?

Схождение и схождение в основном влияют на геометрию рулевого управления и срок службы шин транспортных средств.

Поскольку существуют разные модели автомобилей, в некоторых автомобилях схождение передних и задних колес регулируется. Для автомобилей, которые не регулируются сзади, механик поместит инструмент на все четыре колеса, чтобы проверить схождение и отслеживание, а также отрегулировать с переднего колеса.

Неправильная установка схождения приведет к неправильному углу тяги, затруднениям при повороте или прохождении крутых поворотов, а также проблемам с устойчивостью на прямой на высокой скорости.

Угол тяги определяется как воображаемая линия, проведенная перпендикулярно от задней части к средней линии оси.Он сравнивает и подтверждает, что задняя ось параллельна передней оси и что обе стороны колесной базы равны.

Перед изменением настроек схождения для управления управляемостью имейте в виду, что настройки схождения повлияют на управляемость вашего автомобиля, особенно в более влажные и холодные месяцы. Кроме того, чрезмерная регулировка схождения может привести к потере устойчивости вашего автомобиля при движении по неровной дороге или при проезде по лужам.

Связано: Средняя стоимость центровки колес

Схождение и схождение различаются в зависимости от типа транспортного средства.Легковые автомобили, скорее всего, будут иметь настройку схождения (положительное схождение) — больше внимания уделяется устойчивости на прямой. Кроме того, рулевое управление в основном рассматривается в гоночных автомобилях, оснащенных настройкой схождения (отрицательное схождение).

Мы надеемся, что эта статья адекватно ответила на вопрос «Что такое палец?»

Если вы водитель, который предпочитает небольшой схождение или схождение, важно отметить, что небольшая или неправильная регулировка схождения приведет к неравномерному износу шин в течение короткого времени.

Следите за тем, чтобы выравнивание схождения пальцев вашего автомобиля производилось регулярно и правильно в квалифицированной и опытной мастерской по ремонту автомобилей, чтобы гарантировать вам плавное и безопасное вождение.

Изгиб, рицинус и зацеп: объяснение

Разъяснение углов колес

Изгиб, рицинус и носок

Эти названия относятся к углам, под которыми колеса транспортного средства встречаются с дорогой. Когда автомобиль производится, его колеса специально выровнены для оптимальной производительности, но со временем они могут отклониться на несколько градусов от этого стандарта.Поэтому услуга регулировки углов установки колес необходима! Регулировка углов установки колес устраняет незначительные отклонения, чтобы защитить способность автомобиля двигаться прямо, правильно поворачивать и сохранять управляемость водителя. Давайте исследуем каждый из трех углов, чтобы понять, как регулировка углов установки колес помогает вашему автомобилю!

Развал

Углы развала лучше всего видны спереди или сзади автомобиля. Положительный развал будет иметь верхнюю часть колес, выступающую над низом, как если бы они падали наружу.У отрицательный развал — наоборот. Выделена нижняя половина колес. Для оптимизации управляемости при прохождении поворотов и увеличения площади контакта шины с дорогой используется отрицательный развал.

Колесо

Угол поворота связан с рулевым управлением автомобиля. Колеса поворачиваются влево или вправо вокруг оси поворота, которая никогда не бывает вертикальной. Угол поворота относится к углу оси поворота и помогает вернуть рулевое колесо в нейтральное положение после прохождения поворота.

носок

Из всех трех углов носок наиболее чувствителен к дорожным условиям и со временем может выпадать. Угол схождения лучше всего изобразить с высоты птичьего полета. Если передние колеса обращены наружу и противоположны друг другу, это называется схождение . Напротив, схождение . Нейтральное положение лучше всего для оптимальной топливной экономичности и минимального износа шин. Но небольшой схождение лучше всего подходит для движения по прямой. Другими словами, это может помочь автомобилю противостоять незначительным движениям из-за неровностей дороги и продолжить движение по прямой.

Защитное выравнивание

Профессиональная служба регулировки углов установки колес проверяет и корректирует эти углы, чтобы улучшить общие характеристики автомобиля на прямой и на поворотах. Это также может снизить износ шин и повысить топливную экономичность! Чтобы воспользоваться преимуществами идеально выровненных колес, принесите свой автомобиль в DK Hardee Automotive сегодня!

Автор: DK Hardee Automotive, 15 мая 2019 г. в разделе Регулировка углов установки колес .