Разворот задним ходом: Маневр «Разворот транспортного средства в ограниченном пространстве (при ограниченной ширине проезжей части) с использованием движения задним ходом» 

Содержание

Разворот автомобиля — обучающие упражнение по вождению автомобиля

Первое упражнение по освоению движения задним ходом, которое имеет смысл выполнить на учебной площадке, подразумевает использование всех перечисленных нами ранее особенностей движения автомобиля задним ходом. Это так называемый разворот задним ходом под прямым углом на 180 градусов.

Для упражнения понадобится ряд из пяти—шести фишек. Исходное положение автомобиля — правым или левым бортом (по выбору) на уровне заднего бампера к последней в ряду фишке (рис. 2.82а). Для этого, изначально задав между автомобилем и фишкой зазор в 30—40 сантиметров (до полуметра), поезжайте мимо фишки правым или левым бортом автомобиля, дождавшись, пока она не появится в зеркале заднего вида (рис. 2.82с) — такое положение будет означать, что это примерно задний бампер. Имеет смысл обернуться и сравнить увиденное с тем, что отображается в зеркалах заднего вида. Через какое-то количество повторений придет понимание того, где именно относительно автомобиля находятся отраженные в зеркалах предметы, и наоборот — зная расположение того или иного предмета относительно автомобиля, вы будете представлять себе их положение в зеркалах.

Между прочим, подъезд автомобиля задним бампером к препятствию — это действие, которое вам не раз придется выполнять в последующей практике вождения, поскольку это не что иное, как подъезд к бензоколонке на заправочной станции (рис. 2.82b), ведь заливная горловина топливного бака на среднестатистическом легковом автомобиле находится на заднем правом или левом крыле (конечно, если у вас Porsche 911, то вы уже умеете подъезжать к заправке — в нем заправочная горловина находится в районе правого наружного зеркала заднего вида, а останавливать автомобиль возле фишки напротив зеркала мы научились на одном из первых занятий).




Рисунок 2.82 Подъезд автомобиля задНим бампером к препятствию — это действие, которое вам не раз придется выполнять в последующей практике вождения, поскольку это не что иное, как подъезд к бензоколонке на заправочной станции. Исходное положение автомобиля — правым или левым бортом (по выбору) на уровне заднего бампера к последней в ряду фишке. Поезжайте мимо фишки правым или левым бортом автомобиля, дождавшись, пока она не появится в зеркале заднего вида — такое положение будет означать, что это примерно задний бампер.

Совет
Существуют различные мнения о том, как предпочтительнее ориентироваться при движении задним ходом — по зеркалам или просто обернувшись и глядя назад. По моему мнению, нужен двойной контроль. Например, парковаться, особенно в узкий гараж, выгоднее по зеркалам — в них вы будете точнее видеть зазоры по бортам автомобиля между ним и препятствиями. При этом, дополнительно оборачиваясь, вы не пропустите ничего важного позади автомобиля. Другой пример — если разворот автомобиля происходит где-то во дворе или возле супермаркета, где ходят люди, могут бегать дети или просто нагромождены тележки из магазина, то в этом случае предпочтительнее совершать маневр обернувшись, поскольку так сектор обзора будет большим. По зеркалам же в этом случае можно осуществлять дополнительный контроль, чтобы также не упустить из виду каких-либо возможных препятствий. Поверните туловище на пол- оборота вправо, положив правую руку на спинку кресла переднего пассажира, и смотрите в заднее стекло — такое положение водителя вполне приемлемо как раз для разворотов где-нибудь во дворах или на стоянках супермаркетов.

Но не стоит злоупотреблять таким приемом, поскольку, например, в случае парковки задним ходом (к чему мы еще придем), оборачиваясь, водитель, как правило, оставляет зазоры больше, чем они были бы при ориентировании по зеркалам.

Итак, после того, как автомобиль займет исходное положение — правым или левым бортом на уровне заднего бампера к последней в ряду фишке (рис. 2.83а, b), первое, что вам нужно сделать — это включить задний ход и, буквально на первых сантиметрах движения назад, крутить руль до упора в сторону «кармана» (рис. 2.83с). То есть, вспомните первое правило движения задним ходом — «куда хочу, туда кручу». На приведенном на иллюстрации примере «карман» находится справаь от автомобиля, а значит руль вращается до упора вправо. Ключевой момент — руль должен вращаться до упора и максимально быстро. Набирая скорость, нужно провести автомобиль до угла примерно в 45 градусов (рис. 2.84а, b). Как вы помните, при движении передним ходом половину участка пути занимал разгон, а другую половину — торможение.

Соответственно, при развороте задним ходом до 90 градусов первые 45 градусов занимает разгон, а остальные 45 градусов — торможение. Таким образом, по достижении угла в 45 граду- сов педаль сцепления выжимается в пол, а правая нога заносится над тормозом (рис. 2.84с).




Рисунок 2.83 После того, как автомобиль займет исходное положение — правым или левым бортом на уровне заднего бампера к последней в ряду фишке, включите задний ход и крутите руль до упора в сторону «кармана».


Рисунок 2.84 По достижении автомобилем угла в 45 градусов педаль сцепления выжимается в пол, а правая нога заносится над тормозом.

После того, как автомобиль докатится до угла в 90 градусов (рис. 2.85а, b), нужно притормозить, но при этом скорость не должна упасть до нуля. Это важно по той причине, что в момент, когда машина развернулась до угла 90 градусов, её передние колеса повернуты до упора вправо, и, если остановиться в таком положении, а потом поехать вперед, выворачивая руль влево, то траектория разворота получится очень большой — в реальных условиях найти столько места достаточно сложно.

Поэтому после нажатия на педаль тормоза, пока автомобиль еще не остановился окончательно и едва-едва катится назад (машина должна прокатиться назад не более полуметра), нужно начать выворачивать руль в направлении будущего движения вперед — в нашем примере до упора влево (рис. 2.85 c). При этом «картинка» в лобовом стекле изменит направление — когда руль был повернут вправо, все предметы уходили вправо; когда руль занял центральное положение, предметы стали просто отдаляться; когда же руль пойдет влево (в сторону будущего направления движения), все предметы в лобовом стекле также пойдут влево. Об этом мы также говорили, когда обсуждали принципы движения задним ходом.




Рисунок 2.85 После того, как автомобиль докатится до угла в 90 градусов, нужно притормозить. после нажатия на педаль тормоза, пока автомобиль еще не остановился окончательно и едва-едва катится назад (машина должна прокатиться назад не более полуметра), нужно начать выворачивать руль в направлении будущего движения вперед — в нашем примере до упора влево.

После того, как руль будет повернут до упора влево (желательно до упора, но в этом случае уже не принципиально), нужно полностью остановить автомобиль и включить первую передачу (рис. 2.86).




Рисунок 2.86 После того, как руль будет повернут до упора влево, нужно полностью остановить автомобиль и включить первую передачу.

После трогания автомобиля, если необходимо, можно довернуть руль еще влево, чтобы выехать в направлении следующей в ряду фишки, то есть в результате развернуть автомобиль на 180 градусов относительно первоначального положения. Всё, разворот выполнен. Можно стартовать и ехать, вспоминая из пройденных упражнений, что, не доезжая до нужного направления 30 градусов, нужно начинать выравнивать руль (рис. 2.87) с таким расчетом, чтобы машина после выезда из кармана двигалась далее параллельно ряду фишек в непосредственной близости от них.




Рисунок 2.87 Не доезжая до нужного направления 30 градусов, нужно начинать выравнивать руль с таким расчетом, чтобы машина после выезда из кармана двигалась далее параллельно ряду фишек в непосредственной близости от них.

Доехав до края фишек, установите автомобиль в исходное положение, но теперь, соответственно, другой стороной к фишкам на уровне заднего бампера (рис. 2.88a, b). Повторите упражнение аналогичным




Рисунок 2.88. Доехав до края фишек, установите автомобиль в исходное положение, но теперь другой стороной к фишкам на уровне заднего бампера.

Таким образом, катаясь взад—вперед, проделайте описанное упражнение нужное количество раз, помня обо всех правилах движения задним ходом, которые мы обсудили ранее. Помимо всего прочего, данное упражнение вносит свои коррективы в работу педалями сцепления и газа, чтобы машина не мчалась, но и не глохла.

После того, как разворот начинает получаться очень аккуратно и красиво, с подготовкой колес под следующее направление и с выходом на прямую после разворота, настоятельно рекомендую проехать пару раз змейку передним ходом и сравнить свои ощущения до обучения развороту и после. Думаю, вы заметите ощутимую разницу в реакциях автомобиля — они станут более предсказуемыми. Если в начале своего водительского пути ученик делал нечто, ожидая реакции автомобиля, потому что он ехал туда, куда получится, а не туда, куда хочется, то теперь вырабатывается очень четкая связь между тем, чего хотелось бы, и тем, что в результате получается — машина едет именно по спланированному маршруту.

Повороты, развороты и движение задним ходом :: Остановка автомобиля в заданном месте

Задачи упражнения:

  1. Трогание с места. Разгон на коротких дистанциях. Регулирование скорости движения педалью газа.
  2. Остановка автомобиля на заданном месте: у тротуара, дверь автомобиля против указанного ориентира, передние колеса на «стоп» линии.
  3. Повороты автомобиля направо, налево. Разворот на 180 градусов без применения и с применением заднего хода.
  4. Движение задним ходом по прямой и с поворотами.

Время: 2 ч.
Место: кольцевой маршрут автодрома.
Материальное обеспечение: учебный автомобиль.

Порядок отработки и рекомендации:

  1. Двигаясь по кольцевому маршруту, объяснить, показать и отработать остановку у тротуара, против ориентира, передними колесами на линии «стоп».
  2. Объяснить и показать движение задним ходом, отработать движение задним ходом прямо и с поворотами.
  3. Объяснить, показать и отработать на специальной площадке разворот без применения заднего хода.
  4. Объяснить, показать и отработать на специальной площадке разворот с применением заднего хода.
  5. Предложить обучаемому выполнить упражнение в комплексе, включая трогание автомобиля с места и разгон на коротких дистанциях;
  • повороты направо, налево, разворот для движения в обратном направлении с применением и без применения заднего хода;
  • движение задним ходом с поворотами;
  • остановку автомобиля на заданном месте.
  • Ошибками считать: неумение двигаться задним ходом с поворотами направо и налево; неумение осуществлять остановку на заданном месте; нарушение техники вождения автомобиля.
  • Организационно-методические рекомендации:

    При остановке у тротуара необходимо:

    1. включить указатель поворота;
    2. снизить скорость;
    3. принять автомобиль вправо, вырулив его параллельно бровке тротуара на расстоянии от него 15 — 20 см;
    4. отпустив педаль газа, плавным торможением остановиться;
    5. выключить указатель поворота.
    6. перевести передачу в режим P-паркинг;

    При остановке на «стоп» линии ось передних колес должна быть строго над линией.

    При каждой остановке на «стоп» линии инструктор должен предложить обучаемому выйти из машины и убедиться, правильно ли остановлен автомобиль.

    При выполнении поворота необходимо:

    1. включить соответствующий указатель поворота;
    2. снизить скорость;
    3. вращая рулевое колесо вперехват, совершить поворот; выключить указатель поворота.

    Особенность и сложность движения задним ходом заключаются в худшей обзорности дороги и неудобстве, позы водителя при управлении автомобилем.

    Перед отработкой задачи следует подчеркнуть, что этот маневр требует особой внимательности и осторожности. Важно приучить обучаемого обязательно убеждаться в отсутствии помех перед началом движения задним ходом.

    В ходе отработки задачи необходимо научить обучаемого всем способам наблюдения за обстановкой (через заднее окно, через открытую левую дверь, с помощью зеркала заднего вида), а также навыкам управления автомобилем одной рукой и с расположением левой ноги на подножке.

    Отрабатывать движение задним ходом следует сначала с наблюдением через заднее окно.

    Осуществлять развороты на специальных площадках необходимо так же, как на реальной дороге. Для этого следует остановиться как можно ближе к краю площадки, после чего включить соответствующий указатель поворота и начать разворот.

    Развороты с применением заднего хода необходимо отрабатывать сначала с поворотом налево, затем направо.

    Порядок разворота:

    1. включить передачу D-драйв и соответствующий указатель поворота;
    2. с началом движения повернуть рулевое колесо влево (вправо) до отказа;
    3. приблизившись к краю площадки, снизить скорость до минимума и, быстро вращая рулевое колесо в противоположную сторону, остановить автомобиль;
    4. включить заднюю передачу R, посмотреть назад (убедиться, что дорога свободна) и начать движение задним ходом, закончив поворот рулевого колеса;
    5. подъехав к краю площадки задним ходом, снизить скорость, повернуть рулевое колесо в сторону разворота и остановить автомобиль;
    6. включить передачу P-паркинг и закончить разворот.

    Задний ход на перекрестке | AVTONAUKA.RU

    Вопрос. При развороте на перекрестке не хватило места для разворота (уперся в бордюр). Двинулся назад, чтобы отъехать и завершить маневр, сзади в этот момент едет другая машина, поворачивает с этой же полосы, что и я.

    Эта машина не дает мне завершить разворот, я сдаю назад и происходит ДТП. Кто виновен?

    Ответ. Начнем с того, что по зеленому сигналу вы заехали на перекресток для осуществления какого-то маневра (проехать прямо, повернуть направо, налево или развернуться). В вашем случае это был разворот. Обязанность дать вам завершить свой маневр (любой маневр) и выехать с перекрестка существует только у машин, которые ждут на пересекаемой дороге своего разрешающего сигнала.

    Другими словами, когда для машин на пересекаемой дороге загорится зеленый сигнал, то они в соответствии с пунктом 13.8, обязаны дать вам возможность выехать с перекрестка.

    Ваши попутчики в этой ситуации движутся в соответствии со своими намерениями и ничего вам не обязаны, кроме того, что абсолютно у всех участников движения существует, так сказать, общая обязанность принять все меры для того, чтобы избежать ДТП. Но данная обязанность прописана в Правилах довольно расплывчато, что-то более-менее доступное для понимания указано в пункте 10.1, а в пункте 9.10 еще говорится о соблюдении дистанции и интервала.

    Движение задним ходом на перекрестке

    В Правилах, в пункте 8.12 четко приписано, что движение задним ходом на перекрестках запрещено при любых условиях, т.е. даже не оговариваются какие-либо случаи:

    «Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. …

    … Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.11 Правил».

    Поскольку в ситуации движения задним ходом на перекрестке было совершено столкновение, то виноват в первую очередь будет участник, который сдавал назад, поскольку имеется прямое нарушение пункта 8.12.

    Степень вины второго участника, который поворачивал налево и оказался сзади, другая, она заключается в том, что он не увидел, не предположил такой исход, не понял ситуацию, либо решил, что все обойдется. Но это та самая «вина», за которую ничего не предъявишь – фактического нарушения пдд с его стороны не было, против вины первого участника, у которого был задний ход на перекрестке.

    Тем не менее, несмотря на то, что он, как бы, не виноват, автомобиль ему все равно придется ремонтировать.

     

    Как не попадать в подобные ситуации. Что касается выполнения разворота, то техника его безопасности изложена в соответствующих статьях: Выполнение разворота Часть 1 и Часть 2. Место для этого маневра целесообразно выбирать исходя из габаритов транспортного средства и его радиуса разворота. Если возникают какие-либо сомнения, то лучше поискать для разворота другое место, например, вне перекрестка.

    Если вы недостаточно хорошо представляете себе маневренность вашего автомобиля, тогда есть смысл потренироваться на какой-либо ограниченной площадке или на территории автодрома. Традиционные упражнения Змейка и Разворот очень способствуют приобретению ощущения габаритов собственного автомобиля. В статье Хватит ли места для разворота описано как определить сколько нужно места, чтобы развернуться.

    По большому счету, столкновение машин в нашей ситуации произошло по причине того, что, отбросив в сторону нарушение пдд (задний ход на перекрестке), один водитель не видел ситуацию сзади, когда двигался назад, а второй не увидел факта самого движения назад с его стороны, либо не обратил на это внимание. Это, собственно, и послужило причиной аварии в этой ситуации.

    Решение принимается на основании той обстановки, которую водитель видит на дороге, или имеет возможность увидеть и проанализировать. Задний ход, тем более, на перекрестке, эту возможность несколько ограничивает. Но со стороны ситуацию неплохо видно, поэтому лучшим вариантом помочь в этой ситуации будет решение просто не мешать сдающему назад, и не «лезть» под него, тем более что время проезда перекрестка ограничено «длиной» зеленого сигнала светофора.

    Еще одна не менее опасная ситуация может возникнуть когда разворот выполняется на грани смены сигналов светофора. Один автомобиль совершает разворот, места на перекрестке вроде бы достаточно, но с поперечной дороги вдруг другой авто стартует на желтый сигнал, не дождавшись зеленого, т.е. раньше времени, и закрывает дорогу для завершения разворота.

    Во избежание ДТП в такой ситуации целесообразно прервать разворот и остановиться (затормозить), дальше – по ситуации. Если поспешивший оппонент сам отъедет назад, тогда после этого можно завершить свой разворот.

    Если он «упрется» и не захочет сдать назад (все-таки это перекресток, и там еще может быть пешеходный переход, на котором движение задним ходом также запрещено, либо его тоже сзади подопрет другой автомобиль и он не сможет сдать назад), тогда придется отъехать назад самому – ведь, выехать-то все равно нужно с перекрестка.

    Старт на желтый сигнал – это нарушение пункта 6.2 – проезд на запрещающий сигнал светофора (ст. 12.12 ч. 1 – штраф 1000р). В случае ДТП виновен будет нарушитель (по крайней мере, так должно быть).

    Штраф за движение задним ходом на перекрестке

    Если уж довелось оказаться в такой ситуации, что не вписались в разворот, и придется включить задний ход на перекрестке, то неплохо бы сначала осмотреться, т. е. поиметь обзорность ситуации сзади вашего автомобиля. Ну а заметят нарушение или не заметят, это уже другой вопрос. На момент публикации за движение задним ходом на перекрестке, и вообще в местах, где такое движение запрещено, предусмотрен штраф по ст. 12.14 ч. 2 КоАП — 500р.

    Будьте внимательны на перекрестках. И в дополнение к изложенному материалу по теме разворотов, рекомендую ознакомиться со статьями Разворот на перекрестке по главной дороге и Разворот на Т-образном перекрестке.

    Навигация по серии статей<< Разворот на перекрестке по главной дорогеРазворот вне перекрестка. Приоритет >>

    ПДД 8.12 — Где запрещено движение задним ходом

    Разрешено ли Вам на перекрестке произвести разворот указанным способом?

    1. ? Нет.
    2. ? Да, если не будут созданы помехи другим участникам движения.
    3. ? Да.

    Развернуться указанным способом нельзя, поскольку на перекрестках движение задним ходом запрещено.

    Для обеспечения безопасности при выезде задним ходом с места стоянки, имеющего ограниченную видимость, необходимо:

    1. ? Подать звуковой сигнал.
    2. ? Включить аварийную сигнализацию.
    3. ? Прибегнуть к помощи других лиц.

    При выезде задним ходом с места стоянки, имеющего ограниченную видимость, необходимо прибегнуть к помощи других лиц, которые помогли бы водителю обеспечить безопасность движения.

    Вы случайно проехали нужный въезд во двор. Разрешено ли Вам в этой ситуации использовать задний ход, чтобы затем повернуть направо?

    Знак «Дорога с односторонним движением» не запрещает движение задним ходом. В данной ситуации использовать задний ход, чтобы потом повернуть направо во двор, разрешено.

    Разрешается ли Вам на узкой проезжей части произвести разворот с заездом во двор?

    1. ? Нет.
    2. ? Да.
    3. ? Да, если не будут созданы помехи другим участникам движения.

    На перекрестке движение задним ходом запрещено. Однако въезды во дворы перекрестками не являются. Значит, использовать для разворота въезд во двор с заездом в него задним ходом разрешается, если не будут созданы помехи другим участникам движения.

    В каких местах водителю разрешается движение задним ходом?

    1. ? На перекрестках.
    2. ? На дорогах с односторонним движением.
    3. ? На пешеходных переходах.
    4. ? В местах остановок маршрутных транспортных средств.

    Движение ТС задним ходом запрещено на перекрестках, пешеходных переходах, в местах остановок маршрутных ТС. На дорогах с односторонним движением двигаться задним ходом разрешается.

    Разрешено ли водителю подъехать задним ходом к пассажиру, стоящему на мосту?

    1. ? Да.
    2. ? Да, если не будут созданы помехи другим участникам движения.
    3. ? Нет.

    Подъехать задним ходом к пассажиру, стоящему на мосту, нельзя, поскольку движение задним ходом на мостах запрещено.

    Вы случайно проехали поворот на перекрестке. Разрешено ли Вам в этой ситуации использовать задний ход, чтобы затем продолжить движение налево?

    Проехав перекресток, Вы не можете возвратиться задним ходом в показанное положение, поскольку на перекрестках движение задним ходом запрещено.

    Вы случайно проехали нужный въезд во двор. Разрешено ли Вам в этой ситуации использовать задний ход, чтобы затем повернуть направо?

    1. ? Да, если не будет создано помех движению маршрутных транспортных средств.
    2. ? Нет.

    Использовать задний ход для выполнения указанного маневра Вам запрещается, поскольку на пути движения имеется место остановки маршрутных ТС, обозначенное разметкой 1.17 и знаком «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса» .

    Разрешено ли водителю движение задним ходом при отсутствии других участников движения?

    1. ? Разрешено, но только до пешеходного перехода.
    2. ? Запрещено.

    Движение задним ходом на дорогах, обозначенных знаком «Дорога с односторонним движением» , не запрещается. Но поскольку на пути движения расположен пешеходный переход, на котором движение задним ходом запрещено, водителю можно двигаться задним ходом на данном участке дороги только до пешеходного перехода.

    Разрешено ли водителю легкового автомобиля подъехать задним ходом к пассажиру, стоящему на тротуаре в тоннеле?

    1. ? Да.
    2. ? Да, если не будут созданы помехи другим участникам движения.
    3. ? Нет.

    Подъехать задним ходом к пешеходу, стоящему на тротуаре в тоннеле, нельзя, поскольку движение задним ходом в тоннеле запрещено.

    Разрешено ли водителю легкового автомобиля подъехать задним ходом к пассажиру, стоящему на автобусной остановке?

    1. ? Разрешено.
    2. ? Запрещено.

    Пассажир находится на обозначенной автобусной остановке. Подъехать задним ходом к нему нельзя, поскольку в местах расположения остановок маршрутных ТС движение задним ходом запрещается.

    Разворот в ограниченном пространстве на экзамене в ГИБДД

    Добрый день, уважаемый читатель.

    В начале 2021 года были введены новые схемы для сдачи упражнений на экзамене в ГИБДД.

    В отличие от предшествующих правил, когда маневры выполнялись исключительно на закрытом автодроме, в новой редакции сдача упражнений возможно как на закрытых автодромах, так и на городских улицах.

    Серия статей «Сдать маневрирование с полпинка» посвящена выполнению упражнений по новым правилам.

    В предшествующих статьях серии уже рассмотрены следующие маневры:

    Сегодня речь пойдет о третьем упражнении — развороте при ограниченной ширине проезжей части.

    Содержание статьи:

    Разворот на экзамене в городе

    В 2021 году экзаменационные упражнения могут сдаваться как на закрытых площадках, так и на обычных дорогах с малоинтенсивным движением. Для выполнения разворота в городе может быть предложена дорога с двумя полосами движения:

    Данный маневр разрешается выполнить только на дорогах с двумя полосами движения. При этом не допускается использовать для движения прилегающие территории или обочины (в том числе отделенные линиями разметки).

    При этом регламент ГИБДД не накладывает ограничений ни на минимальную, ни на максимальную ширину дороги. То есть для разворота кандидату в водители может попасться как узкий, так и широкий участок дороги.

    Если то же самое упражнение предлагается сдать на автодроме, то его схема выглядит так:

    Ширина участка, на котором нужно развернуться, — 5 м.

    Внимание! Ширина полосы для разворота на автодроме довольно небольшая — всего 5 метров. До 2021 года при сдаче экзаменов использовалась площадка шириной более 8 метров. При этом длина экзаменационного автомобиля составляет около 4,5 метров.

    В рамках данной статьи мы будем готовиться к сдаче экзамена в самых неприятных условиях, поэтому будем рассматривать такую схему упражнения:

    Основные сложности при таком варианте:

    • небольшая ширина площадки для разворота — 5 метров;
    • край площадки оформлен в виде разметки, по которой сложно ориентироваться.

    Примечание. Если у Вас есть возможность выбрать место для сдачи разворота, то в любом случае выбирайте город, а не автодром.

    Ширина полосы движения в городе составляет от 3 до 3,75 метров. То есть расчетная ширина двухполосной дороги — от 6 до 7,5 метров. Это больше, чем ширина зоны для разворота на автодроме — 5 метров.

    Порядок выполнения разворота

    1. Выполнить разворот при однократном использовании заднего хода.
    2. Продолжить движение в обратном направлении.

    Таблица ошибок для упражнения

    Сначала рассмотрим специальные ошибки, которые предусмотрены именно для упражнения разворот:

    Ошибка
    1Включение передачи заднего хода 2 или более раз
    2В городе — съезд колесом с проезжей части дороги
    3На автодроме — Пересечение габаритами автомобиля (кроме боковых зеркал заднего вида), или наезд колесом на границы при маневрировании.

    Если водитель допустил одну из указанных ошибок, то выполнение маневра прекращается, а водитель получает 3 штрафных балла в экзаменационный лист. После этого, если общее количество штрафных баллов на экзамене составляет меньше 5, водителю предлагается повторно выполнить данный маневр.

    Кроме того, при выполнении маневра нельзя допускать прочие ошибки практического экзамена. Полный перечень таких ошибок приведен в отдельной статье:

    Например, при выполнении параллельной парковки довольно распространенной ошибкой является столкновение с бордюром, ограничивающим правый край проезжей части. Экзаменатор может рассмотреть наезд на бордюр, как дорожно-транспортное происшествие, и поставить за него 5 штрафных баллов.

    Если в той же самой ситуации справа от дороги находится обочина, то выезд на нее приведет к прекращению выполнения упражнения и получению 3-х штрафных баллов.

    Штрафные баллы могут быть наложены и за другие нарушения. Например, за невключение сигнала поворота.

    Как выполнить разворот в ограниченном пространстве?

    1. Основная задача на первом этапе — подъехать как можно ближе к правой границе упражнения (к правому краю проезжей части). Включите правый сигнал поворота. При движении вперед немного поверните руль направо, чтобы автомобиль подъехал ближе к правой границе, затем поверните руль налево, чтобы автомобиль выровнялся.

    Следите за положением автомобиля через правое зеркало заднего вида. В нем должно быть видно разметку, ограничивающую упражнение справа, или край проезжей части. Если автомобиль находится далеко от разметки, то продолжайте движение вперед, постепенно подъезжая ближе к разметке. Остановитесь.

    Данный шаг — самый важный при выполнении упражнения. С одной стороны, нужно подъехать как можно ближе к границе, т.к. это позволит сохранить большее пространство для разворота. С другой стороны, нельзя наезжать на разметку или съезжать с проезжей части, т.к. в этом случае упражнение будет завалено.

    2. Остановитесь, включите левый сигнал поворота. Поверните рулевое колесо до упора влево (в строну поворота).

    3. Начните движение вперед и продолжайте его до тех пор, пока автомобиль не подъедет к сплошной линии разметки или к краю проезжей части:

    4. Автомобиль стоит на месте. Включите правый сигнал поворота. Поверните руль до упора вправо, включите передачу заднего хода.

    5. Начните движение задним ходом. На данном этапе нужно смотреть вперед и следить за тем, достаточно ли места для завершения разворота. Остановитесь сразу же после того, как перед автомобилем появилось достаточно места для движения:

    Примечание. На данном этапе не имеет смысла пытаться уследить за линией разметки или краем проезжей части, находящимися за автомобилем. Дело в том, что если Вы уже доехали задней частью машины до разметки, а впереди места не хватает, то упражнение в любом случае не будет сдано (машина зацепит или линию сзади, или линию спереди). Поэтому не отвлекайтесь на линию сзади, следите лишь за тем, что происходит перед автомобилем.

    6. Включите левый сигнал поворота и первую передачу, поверните руль до упора влево, начните движение. Корректируйте направление движения рулем, чтобы направить автомобиль на попутную полосу движения:

    После этого разворот успешно завершен.

    Инструкция по выполнению разворота

    Предлагаю Вам скачать и распечатать инструкцию по выполнению разворота в ограниченном пространстве в формате pdf:

    Ошибки и проблемы при выполнении разворота

    1. Основная проблема при выполнении разворота — наезд на разметку или на обочину из-за нехватки места для разворота. Чтобы исключить данную проблему нужно на шаге 1 подъехать максимально близко к правому краю проезжей части.

    Кроме того, если у водителя есть возможность выбрать место для разворота хотя бы в пределах одной улицы, то следует выбрать такую часть улицы, где проезжая часть шире.

    2. Повторное включение заднего хода на данном упражнении запрещено, поэтому на него не стоит рассчитывать.

    3. На упражнении разворот можно получить штрафные баллы за невключенные сигналы поворота. Поэтому будьте внимательны и в трех ключевых точках, где нужно поворачивать руль автомобиля, не забудьте включить соответствующий сигнал поворота.

    Применение разворота в городе.

    Поскольку в 2021 году данный маневр выполняется в условиях дорожного движения, он максимально приближен к ситуации, с которой водитель столкнется после автошколы. Так что приведенная в данной статье инструкция может пригодиться и в дальнейшем.

    При этом при выполнении разворота в городе есть 2 важных момента:

    • всегда можно найти широкое место позволяющее развернуться за один заход или развернуться, объехав 1 квартал;
    • при развороте на узкой дороге количество включений передачи заднего хода не ограничено.

    При выполнении разворота на городских улицах в большинстве случаев не имеет смысла разворачиваться именно на узком участке дороги. Гораздо проще и быстрее доехать до широкого участка дороги, развернуться на перекрестке, развернуться на прилегающей территории или развернуться проехав вокруг городского квартала.

    Тем не менее, есть ситуации, когда пригодятся навыки, полученные при отработке разворота в ограниченном пространстве. Например, если автомобиль заехал в узкий тупик из которого есть только один выезд.

    Параллельная парковка задним ходом на видео

    В заключение предлагаю Вам посмотреть видео, на котором водитель Нивы профессионально выполняет разворот в ограниченном пространстве на узкой лесной дороге:

    Ну а в следующей статье серии «Сдать маневрирование с полпинка» речь идет о выполнении следующего маневра на практическом экзамене в ГИБДД — начала движения на подъеме и на спуске.

    Удачи на дорогах!

    Правила разворотов—Справка | ArcGIS Desktop

    Доступно с лицензией Network Analyst.

    Правила разворотов могут устанавливаться на уровне сетевого местоположения, слоя сетевого анализа или набора сетевых данных. В следующих подразделах рассматриваются различные способы, которые могут позволить или запретить развороты.

    Ограждающий подход

    CurbApproach – это свойство сетевых местоположений, таких как остановки в слоях анализа маршрута и порядки в задачах выбора маршрута транспорта. Он указывает направление, в котором транспортное средство может подходить или отходить от сетевого местоположения. Доступ к свойству CurbApproach можно получить в диалоговом окне Свойства (Properties) сетевого местоположения.

    Более подробно о доступе к окну Свойства (Properties) сетевого местоположения

    Существует четыре значения (для простоты, эти дескрипторы ссылаются на остановки вместо сетевых местоположений):

    ПараметрКодированное значениеОписание

    Любая сторона транспортного средства

    0

    Транспортное средство может подходить и отходить от остановки в любом направлении, то есть разворот разрешен. Данный параметр можно выбрать, если для транспортного средства возможно и желательно развернуться возле остановки. Такое решение может зависеть от ширины дороги и интенсивности движения или от наличия на остановке места для стоянки, где транспортное средство может выполнить разворот. Разрешены все комбинации подхода и отхода с любой стороны ограждающего подхода транспортного средства.

    Правая сторона транспортного средства

    1

    При подходе и отходе транспортного средства остановка должна находиться с правой стороны транспортного средства. Разворот запрещен.Допустимая комбинация подхода и отхода для правой стороны ограждающего подхода транспортного средства.

    Левая сторона транспортного средства

    2

    При подходе и отходе транспортного средства остановка должна находиться с левой стороны транспортного средства. Разворот запрещен.Допустимая комбинация подхода и отхода для левой стороны ограждающего подхода транспортного средства.

    No U-Turn (без разворота)

    3

    При подходе транспортного средства остановка может располагаться с любой стороны транспортного средства. Но при отходе от остановки транспортное средство должно оставаться в том же положении, что и при подходе. Разворот запрещен.Допустимые комбинации подхода и отхода для ограждающего подхода без разворота.

    Свойство CurbApproach предназначено для работы с двумя видами национальных стандартов вождения автомобиля: правосторонним (США) и левосторонним (Великобритания). Для начала рассмотрим случай, когда остановка располагается с левой стороны транспортного средства. Это условие должно обязательно выполняться в независимости от того движется транспорт по левой или по правой полосе дороги. В зависимости от национальных стандартов может измениться решение подхода с правой или с левой стороны. Например, если необходимо подходить к остановке так, чтобы отсутствовала полоса движения между транспортным средством и остановкой, то необходимо выбрать правую сторону транспорта в США, но левую сторону в Великобритании.При правостороннем движении ограждающий подход, помещающий транспортное средство вплотную к остановке, будет с правой стороны транспортного средства. При левостороннем движении ограждающий подход, помещающий транспортное средство вплотную к остановке, будет с левой стороны транспортного средства.

    Поскольку CurbApproach – это свойство сетевых местоположений, слой сетевого анализа может иметь смешанные ограждающие подходы среди объектов.

    Внимание:

    В настоящий момент, когда сетевое местоположение является соединением, дополнительный модуль ArcGIS Network Analyst разрешает осуществлять разворот, даже если свойство CurbApproach установлено в значение No U-Turns, а свойство U-turns at Junctions слоя сетевого анализа установлено в значение Not Allowed.

    Развороты в соединениях

    U-turns at Junctions (Развороты в соединениях) – это свойство слоев сетевого анализа, позволяющее ограничить или разрешить развороты в соединениях, которые происходят во время прохождения сети между остановками.

    Более подробно об открытии диалогового окна «Свойства слоя» (Layer Properties) слоя сетевого анализа

    Свойство имеет четыре параметра:

    ПараметрОписание

    Допустимый

    Развороты разрешены в любом соединении. Развороты разрешены в соединениях с любым количеством смежных ребер.

    Допускаются только на пересечениях и в тупиках

    Развороты запрещены в соединениях, где однозначно пересекаются два смежных ребра. Развороты разрешены на пересечениях (любое соединения с тремя или более смежных ребер) или в тупиках (соединения с одним смежным ребром).

    Допускаются только в тупиках

    Развороты запрещены во всех соединениях, кроме тех, у которых имеется только одно смежное ребро (тупик). Развороты разрешаются только в соединениях с одни смежным ребром (тупики).

    Not Allowed (не допускается)

    Развороты запрещены во всех соединениях. Обратите внимание, что развороты все же разрешены в сетевых местоположениях даже при выборе этого параметра. Но можно установить индивидуальное свойство CurbApproach сетевого местоположения, чтобы запретить развороты.

    Повороты задним ходом в вычислителе задержки глобального поворота

    Вычислитель задержки глобального поворота может быть установлен в любом атрибуте стоимости набора сетевых данных на основе времени. Поскольку он является составной частью набора сетевых данных, на любой слой сетевого анализа, который решается по атрибуту импеданса с соответствующим вычислителем задержки глобального поворота, оказывают влияние текущие настройки вычислителя.

    Более подробно об открытии окна «Вычислитель задержки глобального поворота» (Global Turn Delay Evaluator)

    Вычислитель задержки глобального поворота можно использовать для исключения поворотов налево, направо, задним ходом и движения вперед. Развороты задним ходом на том же ребре, что и подход. Повороты задним ходом аналогичны разворотам, но основываются на углах подхода и отхода транспорта и выполняются по другому ребру. Данная идея представлена на следующих графиках.Ниже представлен крутой поворот на перекрестке. В соответствии с настройками диалогового окна «Вычислитель задержки глобального поворота» (Global Turn Delay Evaluator), которое представлено на вышеприведенном скриншоте, повороты квалифицируются как повороты обратным ходом, если угол отхода транспорта от пересечения составляет 30 градусов или меньше (60 градусов, деленные на 2). Клин поворота задним ходом по вычислителю задержки глобального поворота накладывается на дороги для демонстрации того, что поворот достаточно крут, чтобы классифицироваться как поворот задним ходом.Если похожий поворот выполнен на этом пересечении, то он классифицируется не как поворот задним ходом. Несмотря на то, что поворот острый, он лежит вне диапазона поворота задним ходом и будет классифицирован как поворот налево.

    Развороты задним ходом на той же дороге, что и подход, во всех случаях классифицируются, как повороты задним ходом.

    Назначение предельно высокого штрафа за повороты задним ходом ограничивают развороты. Но вычислитель задержки глобального поворота может всего лишь исключить атрибуты импеданса, основанные на времени. Поэтому, если импеданс основан, к примеру, на расстоянии, вычислитель задержки глобального поворота не является опцией установки правил разворота.

    Одним из преимуществ вычислителя задержки глобального поворота является то, что если сеть определена иерархически, штрафы за развороты задним ходом могут быть различны в зависимости от иерархии дорог, сходящихся в соединении. Например, за разворот задним ходом на проселочной дороге на пересечении с другой проселочной дорогой штраф может быть меньше, по-существу, допуская развороты в такой ситуации.

    Более подробно о глобальных разворотах

    Объекты поворотов с ограничениями

    Объекты поворотов являются составной частью набора сетевых данных. Следовательно, на любой слой сетевого анализа, который связан с набором сетевых данных, оказывают влияние активные объекты поворотов.

    Объекты поворотов с ограничениями полезно использовать, когда требуется, чтобы Network Analyst запретил развороты только в определенных местоположениях, таких как пересечения, на которых нельзя выполнять развороты. Также, объекты поворотов предоставляют единственный метод ограничения разворотов, которые проходят несколько ребер, наиболее часто встречающихся на пересечениях с фрагментами дорог.Развороты в конкретных соединениях могут быть запрещены с помощью объектов-поворотов.Объекты поворотов предоставляют единственный метод ограничения составных разворотов, которые проходят более двух ребер.

    Обратите внимание, что объекты поворотов заменяют штрафы вычислителя задержки глобального поворота.

    Более подробно о поворотах в наборе сетевых данных

    Как выполнить разворот в городе?

    Ваши водительские навыки достигли определённого уровня? Вы стали довольно свободно и уверенно чувствовать себя в городе? Вы стали смелее отклоняться от своего знакомого маршрута (например, до места работы) и выбирать пути объезда пробок и заторов? Тогда у Вас может возникнуть необходимость выполнить разворот с целью продолжить движение в противоположном направлении.

    Существует множество способов разворотов: в городе и за городом, на перекрёстках и нет, с использованием заднего хода и без него, на проезжей части и во дворах, по правилам и, зачастую, с нарушением.

    Рассмотрим три основных способа разворота, применимых к транспортному потоку средней степени интенсивности.

    Способ 1.

     

    Способ разворота, показанный на схеме, применяют на дорогах с многорядным движением.
    Для разворота нужно занять крайнее левое положение, доехать до ближайшего разрыва в двойной сплошной линии разметки (как правило, разрыв делают на перекрёстках или напротив прилегающих территорий), пропустить встречный транспорт, пешеходов и выполнить разворот.

    Развернуться можно и на перекрёстке, но, зачастую, случается такая ситуация, что водители ТС, выезжающие со второстепенной дороги, расценивают такой маневр как «поворот налево», и они просто могут не дать Вам развернуться.

    При развороте не забывайте включать указатели поворотов и предоставлять преимущество встречному транспорту.

    Способ 2.

    Способ разворота от края проезжей части.Таким способом можно выполнить разворот на дорогах, имеющих по одной полосе для движения в каждом направлении.Перед разворотом необходимо включить правые указатели поворотов, прижаться вправо, снизить скорость вплоть до остановки и, только затем, с левыми указателями поворотов, пропустив встречный и сзади идущий транспорт, выполнить разворот. При развороте Вы должны правильно оценить ширину проезжей части и радиус своего поворота для того, чтобы не создавать помех для движения другим участникам движения.

    Способ 3.

    Разворот с использованием прилегающей территории и движения задним ходом.
    Таким способом выполняется разворот на дорогах, где ширина проезжей части не позволяет выполнить разворотв один приём.Перед разворотом необходимо с правыми указателями поворотов остановиться после выезда с прилегающей территории. С правыми указателями поворотов въехать задним ходом в выезд и выехать из него в нужном направлении.При заезде и выезде не забывайте уступать дорогу транспорту и пешеходам.Используя прилегающую территорию, убедитесь, что это не перекрёсток, т.к. движение задним ходом на перекрёстке, запрещено.При развороте не забывайте про пункт 8.11 правил, где сказано, что разворот запрещён:

    • на пешеходных переходах;
    • в тоннелях;
    • на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
    • на железнодорожных переездах;
    • в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
    • в местах остановок маршрутных транспортных средств.

    И самое главное правило: разворот должен быть безопасным для Вас и для других участников движения.

    Все статьи>>>

    Реверсный двухточечный поворот

    Прохождение поворота — это обязательный маневр на малой скорости для проверки водителя.

    Как сделать 2-х точечный разворот назад ИЛИ задним ходом за угол

    Скрытые титры

    Привет, умные водители! Рик с программой Smart Drive Test сегодня говорит с вами о том, как выполнить двухточечный обратный поворот для целей дорожного теста.

    Теперь, если вы практиковали другие маневры на медленной скорости на парковке и выполняли трехточечные повороты, развороты на U, параллельную парковку и другие типы маневров на малой скорости, и вы чувствуете себя комфортно с основным контролировать этот маневр намного проще, чем другие.

    Итак, мы просто дадим вам простой способ сделать это.

    Это в основном скорость и управление пространством, а также хорошее общение и наблюдение, как и во всех других маневрах.

    Итак, если экзаменатор действительно заставит вас сделать это, большую часть времени он будет делать это на тупиковой улице, он будет делать это на Т-образном перекрестке и в тихих пригородных районах.

    Они не собираются заставлять вас делать это там, где это занято.

    Там будет очень мало трафика, и вы сможете сделать это очень просто.

    И, по сути, все, что вам нужно сделать, это вернуться на полосу движения или снова завернуть за угол и проезжую часть и пойти в противоположном направлении.

    Итак, сегодня мы покажем вам, как это сделать.

    Простые, четкие пошаговые инструкции, позволяющие выполнить двухточечный обратный поворот как один из необходимых маневров для целей теста водителя.

    Не торопитесь, мы скоро вернемся с этой информацией.

    [МУЗЫКА И ВВЕДЕНИЕ]


    СТРАХ :: Знайте, что вам НЕ БУДЕТ встречаться с друзьями и семьей и говорить им, что вы не прошли;

    УВЕРЕННОСТЬ В СЕБЕ :: Получите точные навыки от инструктора по вождению с лицензией , которые гарантируют вам успех;

    ЗАБОТА :: Разрежьте противоречивую информацию о процедурах вождения;

    КВАЛИФИКАЦИЯ :: Smart Drive Test помог тысячам тысяч пройти тест на водителя. ..и мы можем вам помочь!

    Прикрепите кусок ленты к верхней части рулевого колеса, чтобы сразу определить, где находятся ваши управляемые колеса.

    Итак, экзаменатор указал, что мы собираемся сделать здесь двухточечный обратный поворот.

    Зеркало, сигнальное, проверка плеча.

    Никого нет.

    Мы подъезжаем, пока не увидим заднюю часть через задний угол … угол, который мы собираемся повернуть назад.

    Сканирование на 360 °.

    Правый сигнал включен.

    У нас передача заднего хода.

    Снова сканирование 360 °.

    Пауза, мы поворачиваем руль до упора вправо и следуем за поворотом.

    Когда автомобиль стоит прямо, выпрямите рулевое колесо.

    Сигнал левый.

    Скан 360 °.

    Никто не за нами и мы продолжаем.

    Сканирование перекрестка и движение.

    Экзаменатор сказал нам сделать двухточечный обратный поворот здесь, на углу.

    Зеркало, сигнал, проверка плеча и сигнал вправо и съехать вправо.

    И, по сути, мы хотим подтянуться, чтобы через заднее окно было видно угол.

    Это очень похоже на настройку для параллельной парковки.

    Вам нужно быть примерно в трех футах от обочины и видеть здесь угол через заднее окно.

    Включите правильный сигнал, сканирование на 360 °.

    Трансмиссия автомобиля — задний ход, поэтому у вас включены фары заднего хода, и люди знают, что вы делаете.

    Вы просто поворачиваете рулевое колесо и следуете за углом с той стороны.

    А вы смотрите через правое плечо.

    И вы просто отъезжаете назад, пока передняя часть автомобиля не окажется на углу перекрестка.

    Колеса прямые.

    И мы пойдем этим путем.

    Сканирование на 360 °.

    Сигнал включен, включаем переднюю передачу и мы поворачиваем и едем.

    Вот как вы выполняете двухточечный обратный поворот в дорожных испытаниях.

    Экзаменаторы указали, что здесь мы собираемся сделать двухточечный обратный поворот в переулке.

    Зеркало, сигнал, проверка плеча и подтягивание.

    Скан 360 °.

    Поднимитесь примерно на три фута от обочины, чтобы угол оказался в заднем окне вашего автомобиля.

    Включите передачу заднего хода.

    Правый сигнал включен …

    Сканирование на 360 ° …

    Никто не идет.

    Полностью поверните направо и снова заверните за угол, пока машина не станет прямо.

    Будем рады узнать, что машина едет прямо.

    Выпрямите рулевое колесо.

    Сигнал влево, сканирование на 360 °, и мы продолжаем.

    Быстрый просмотр двухточечного реверсивного поворота.

    Если вы практиковали другие маневры на малой скорости, этот будет довольно простым.

    И наверняка намного проще, чем параллельная парковка.

    Теперь первое, что вы делаете, когда экзаменатор указывает, что вы собираетесь сделать двухточечный обратный поворот, — это зеркало, сигнал, проверка плеча.

    Съехать на обочину дороги.

    Итак, вы собираетесь подать сигнал направо, и вы собираетесь проверить обочину справа и убедиться, что вы проверили свои зеркала, чтобы безопасно остановиться.

    И вы собираетесь просто съехать туда, где вы возвращаетесь за угол, и остановиться на обочине дороги.

    После полной остановки включите автомобиль задним ходом, чтобы другие автомобили знали, что вы собираетесь повернуть назад за углом.

    Потому что у вас уже есть правильный сигнал, и они знают, что вы собираетесь делать.

    После остановки выполните сканирование на 360 ° и убедитесь, что другие участники дорожного движения или транспортные средства не будут препятствовать вашему движению.

    И снова основные компоненты дорожного теста — это скорость и управление пространством, общение и наблюдение.

    Так что убедитесь, что вы внимательно наблюдаете, прежде чем начинать отступать за угол.

    Вам просто нужно повернуть руль до упора вправо и повернуть назад за угол.

    Когда вы заведете автомобиль на полный поворот, вы вернете рулевые колеса в прямое положение.

    И, как я сказал ранее, рулевые колеса легковых автомобилей перемещаются на полтора-два оборота полностью влево и полностью вправо.

    В большинстве случаев это полтора, но так же, как вы начали с медленных маневров на стоянке, просто проверьте это, чтобы убедиться, что это полтора, поэтому, когда вы вернете его Полтора года он будет прямым, когда логотип на рулевом колесе находится в вертикальном положении.

    Итак, верните рулевое колесо в прямое положение, включите левый сигнал, сканирование на 360 °, включите переднюю передачу, и вы можете двигаться вперед и влево и вести автомобиль в противоположном направлении.

    Это называется двухточечным обратным поворотом.

    Вы просто заворачиваете за угол и идете в противоположном направлении.

    Как я сказал во введении, большую часть времени вы будете делать это в тихом пригороде на Т-образном перекрестке или в тупике.

    У вас будет не так много трафика, чтобы вы могли это сделать.

    Это один из маневров, который вас потенциально могут попросить сделать во время дорожных испытаний.

    Вы должны знать, как это сделать.

    Есть ли у вас какие-нибудь советы для начинающих водителей, которые учатся уходить за угол?

    Оставьте комментарий в разделе комментариев.

    Все это помогает новым водителям, работающим над получением лицензии.

    Я Рик с тестом Smart Drive.

    Спасибо за просмотр.

    Если вам нравится то, что вы здесь видите, поделитесь, подпишитесь, оставьте комментарий в разделе комментариев.

    Также нажмите кнопку «палец вверх».

    Посмотрите все видео здесь, на канале, если вы собираетесь получить лицензию или начинаете карьеру в качестве водителя грузовика или автобуса.

    Здесь много полезной информации.

    Также перейдите на веб-сайт Smart Drive Test, чтобы получить дополнительную информацию и онлайн-курсы, которые вы можете приобрести.

    Придерживайтесь конца видео, забавных фрагментов и ссылок на другие видео и на мой веб-сайт.

    Еще раз спасибо за просмотр.

    Удачи в дорожных испытаниях.

    И помните, выбирайте лучший ответ, не обязательно правильный.

    Хорошего дня.

    Пока.

    штуки, которые шумят во время съемок! Выключите то, что издает шум.

    Кто думал, что видеорегистратор отключится и будет шуметь.

    Хорошо, поехали! [СМЕХ]

    Как повернуть назад за угол

    Учимся водить

    Раньше, когда поворот задним ходом был еще во время экзамена по вождению, мне всегда казалось, что это самый страшный маневр. В основном потому, что я потратил много времени, пытаясь научиться двигаться вперед, и это было достаточно сложно.

    Ключ к безопасному повороту задним ходом — постоянное наблюдение. Вы движетесь задним ходом против движения транспорта, поэтому вам нужно следить за автомобилями с обеих сторон.

    Движение задним ходом — хорошая идея?

    Этот маневр больше не участвует в экзаменах по вождению, потому что он не соответствует действительности. Во время теста у вас должен быть экзаменатор, который всегда будет следить за вашей безопасностью.

    В реальном мире у вас не всегда будет такая безопасность. Поэтому, когда вы думаете о повороте задним ходом, вам следует в первую очередь подумать о нескольких вещах:

    • Неужели нужно реверс? Более безопасным вариантом может быть ехать по дороге, развернуться или повернуть на кольцевой развязке.Реверсирование — это не быстрый процесс, и он вряд ли сэкономит вам время.
    • У вас есть хороший вид на дорогу, на которую вы хотите повернуть? Здесь может быть что угодно, от злой кошки до огромного скакуна.
    • Постарайтесь определить, где бордюр начинает огибать: это ваша точка поворота. Найдите легкий ориентир для этого, например фонарный столб или дорожный знак.
    • Вы собираетесь подвергнуться опасности? Когда вы поворачиваете, передняя часть вашего автомобиля будет перебегать дорогу, и вы можете задержать движение или кого-то рассердить.Не будь человеком, который заводит пробку.

    Иногда поворот задним ходом будет вашим единственным выходом или даже самым безопасным решением. Я чувствовал, что никогда не воспользуюсь этим маневром, и однажды я свернул не в ту сторону на улицу с односторонним движением.

    Повернув задним ходом за угол, чтобы я мог ехать правильным путем, мне показалось, что это спасло мне жизнь, когда я столкнулся с встречным движением и некуда было идти.

    Если вы уверены, что поворот задним ходом — лучшая идея, или готовитесь сделать это на экзамене по вождению, убедитесь, что знаете, как это сделать безопасно.

    Токарный процесс

    Помните, что вы движетесь задним ходом на встречную полосу движения и что передняя часть вашего автомобиля может выехать на другую полосу движения при повороте.

    Это означает, что вам нужно постоянно оглядываться вокруг всей машины, пока вы движетесь, даже после вашего обычного наблюдения при трогании с места.

    Пусть начнется маневр.

    1. Подготовить
      • Выполняйте свой обычный распорядок дня при трогании с места, включая проверку слепого пятна, но включите задний ход вместо первой передачи.Довольно важно для движения назад.
      • Довести сцепление до укуса и удерживать
    2. Реверс до точки поворота
      • Поднимите сцепление, чтобы начать движение медленно
      • Сначала посмотрите через левое плечо и попытайтесь определить ориентир, в котором бордюр начинает изгибаться вокруг
      • Затем используйте зеркало в левом крыле и зеркало заднего вида, чтобы оставаться прямо и достаточно близко к обочине.
      • Остановитесь, когда ваши задние колеса выровняются с тем местом, где бордюр начинает изгибаться — здесь вам пригодится ориентир
    3. В точке поворота
      • Проверьте все вокруг еще раз, чтобы убедиться, что повернуть безопасно — слепое пятно!
      • Глядя через плечо, поверните руль влево примерно на 3/4 оборота, добавляя больше в зависимости от резкости угла
      • Очень медленно двигаться назад, чтобы можно было хорошо наблюдать в обоих направлениях
    4. Обратный поворот на новую дорогу:
      • Продолжайте движение задним ходом в шаговом темпе, глядя в заднее стекло или в боковое зеркало заднего вида, чтобы убедиться, что вы совпадаете с бордюром, и отрегулируйте автомобиль, повернув руль немного вправо, если необходимо
      • Если подъезжают машины, уступите дорогу и позвольте им обогнать вас, если они хотят, — покажите им свои стоп-сигналы, чтобы они чувствовали себя в большей безопасности при приближении к вам
      • Двигайтесь параллельно бордюру
      • Вы должны остановиться в пределах 2 футов от бордюра (45–60 см), но вы всегда можете потянуть вперед и назад, чтобы отрегулировать
      • Ручной тормоз и нейтраль, когда закончишь
      Помните: вы ведете назад вашего автомобиля, поэтому поверните руль в ту сторону, в которую вы хотите, чтобы задняя часть ехала.При движении задним ходом, если вы хотите, чтобы передняя часть двигалась определенным образом, поверните рулевое колесо на в противоположную сторону на .

    Медленно

    Настоящий ключ к успешному повороту задним ходом — следить за всем вокруг своего автомобиля и двигаться медленно. . Остановитесь (и измените положение, если вы блокируете путь), если кто-то или что-то должно проехать мимо вас: автомобили, BOBs (мальчики на велосипедах), пешеходы, собаки, кошки … вы мешаете, поэтому вам нужно останавливаться.

    Медленное движение задним ходом также дает вам гораздо лучшую точность. Если вы медленно двигаетесь задним ходом, внимательно наблюдая за своим положением, у вас должно быть время, чтобы поправить машину, если вы думаете, что повернули слишком много или слишком мало.

    Узнайте о других маневрах, с которыми вам, возможно, придется столкнуться на экзамене по вождению. Иааааааааааааааааааааааааааа!
    Учебные пособия по вторичной структуре

    : обратный поворот Учебные пособия по вторичной структуре

    : обратный поворот

    Вторичная структура: обратный поворот

    (учебные материалы по вторичным структурам альфа-спирали и бета-листов см. в учебниках по Bio 13)

    Реверсивные повороты типа I и типа II

    Поворот типа I:
    В дополнение к вторичным структурам альфа-спирали и бета-листа (см. Учебные пособия по Bio 13), был распознан другой отчетливый структурный мотив, в котором полипептидная цепь меняет направление всего на несколько аминокислот.Такая структура известна как Обратный поворот или бета-поворот (потому что он обнаруживается присоединением соседних антипараллельных последовательностей бета-лист).

    Были выделены три подкласса обратных поворотов (типы I — III), все включают четыре аминокислотная последовательность, в которой карбонильный кислород AA-1 H-связан с амино-H AA-4 (а не AA-5, как в альфа-спирали). Повороты типа I и типа II различаются связь, связывающая остаток 2 и остаток 3.Два типа отличаются поворотом на 180 градусов. вокруг связи, связывающей остатки 2 и 3. Хотя различные аминокислоты могут составлять В свою очередь, часто AA-2 представляет собой пролин, поскольку он вносит резкий изгиб в полипептид. цепь.

    Поворот типа II:

    Обратите внимание, как ориентация карбонильного кислорода остатка 2 переключается между типом I и типом II. Это легко увидеть, если сделать кислород заполнение пространства (кнопка 2 выше).Поскольку B-витки всегда находятся на поверхности белков, в основном они содержат гидрофильные аминокислоты, и почти 30% из них также содержат пролин. в позиции C-2. 60% всех ходов b имеют в третьей позиции asp, asn или gly

    Вернуться к учебнику
    Глицин в позиции 3 обратных поворотов типа II сводит к минимуму стерические помехи

    Из-за этого переворота Тип II обычно иметь глицин в остатке 3, чтобы избежать стерических взаимодействий между его группой R и карбонильной группой кислородный остаток остатка 2.

    Вернуться к учебнику

    Это руководство было разработано Россом С. Фельдберг (кафедра биологии, Туфтс Университет) с помощью преподавателя с технологическим грантом Центра за отличное преподавание в Tufts.
    Любые исправления или комментарии должны быть отправлено на [email protected]

    Обратный поворот как конформация полипептида в глобулярных белках

    Proc Natl Acad Sci U S. A. 1973 Feb; 70 (2): 538–542.

    Шарлотта Г.Schellman

    * Институт молекулярной биологии, Орегонский университет, Юджин, Орегон. 97403

    Химический факультет Гарвардского университета, Кембридж, Массачусетс 02138

    * Институт молекулярной биологии, Орегонский университет, Юджин, Орегон. 97403

    Эта статья цитируется в других статьях в PMC.

    Abstract

    Обратный поворот, включающий четыре последовательных аминокислоты, как третичную конформацию в глобулярных белках, определяется в терминах двугранных углов, C 1 α …C 4 расстояние α и расстояние водородной связи O 1 … H-N 4 . В семи белках мы находим 125 примеров поворотов, содержащих 33% аминокислот в этих белках, по сравнению с 34% остатков, образующих спирали, и только 17%, образующих β-листы. Подробно проанализирован аминокислотный состав витков, спиралей и β-листов. Мы находим Asn и Gly в основном по очереди, Pro по очереди (и в начале спиралей) и Glu по спирали. В этих поворотах статистический обзор показывает, что 19% остатков Asp находятся в первом положении, 33% остатков Pro находятся во втором положении, 24% остатков Asn находятся в третьем положении и 26% остатков Trp находятся в четвертая позиция.

    Полный текст

    Полный текст доступен в виде отсканированной копии оригинальной печатной версии. Получите копию для печати (файл PDF) полной статьи (796K) или щелкните изображение страницы ниже, чтобы просмотреть страницу за страницей. Ссылки на PubMed также доступны для Избранные ссылки .

    Избранные ссылки

    Эти ссылки находятся в PubMed. Это может быть не полный список ссылок из этой статьи.

    • Венкатачалам CM.Стереохимические критерии полипептидов и белков. V. Конформация системы трех связанных пептидных единиц. Биополимеры. 1968 Октябрь; 6 (10): 1425–1436. [PubMed] [Google Scholar]
    • Quiocho FA, Lipscomb WN. Карбоксипептидаза А: белок и фермент. Adv Protein Chem. 1971; 25: 1–78. [PubMed] [Google Scholar]
    • Birktoft JJ, Matthews BW, Blow DM. Атомные координаты тозил-альфа-химотрипсина. Biochem Biophys Res Commun. 1969 7 июля; 36 (1): 131–137. [PubMed] [Google Scholar]
    • Wyckoff HW, Tsernoglou D, Hanson AW, Knox JR, Lee B, Richards FM.Трехмерная структура рибонуклеазы-S. Интерпретация карты электронной плотности при номинальном разрешении 2 A. J Biol Chem. 1970 25 января; 245 (2): 305–328. [PubMed] [Google Scholar]
    • Blake CC, Mair GA, North AC, Phillips DC, Sarma VR. О конформации молекулы лизоцима куриного яйца. Proc R Soc Lond B Biol Sci. 1967, 18 апреля; 167 (1009): 365–377. [PubMed] [Google Scholar]
    • Олден Р.А., Бирктофт Дж. Дж., Краут Дж., Робертус Дж. Д., Райт К. С.. Атомные координаты субтилизина БПН ‘(или Ново).Biochem Biophys Res Commun. 1971, 15 октября; 45 (2): 337–344. [PubMed] [Google Scholar]
    • Мэтьюз Ф.С., Аргос П., Левин М. Структура цитохрома b 5 при разрешении 2,0 Ангстрема. Колд Спринг Харб Symp Quant Biol. 1972; 36: 387–395. [PubMed] [Google Scholar]
    • Kuntz ID. Сворачивание белков. J Am Chem Soc. 1972 г., 31 мая; 94 (11): 4009–4012. [PubMed] [Google Scholar]
    • Льюис П.Н., Момани Ф.А., Scheraga HA. Сворачивание полипептидных цепей в белках: предлагаемый механизм сворачивания. Proc Natl Acad Sci U S A.1971 сентябрь; 68 (9): 2293–2297. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
    • Бланделл Т.Л., Додсон Г.Г., Додсон Э., Ходжкин Д.К., Виджаян М. Рентгеновский анализ и структура инсулина. Недавние Prog Horm Res. 1971; 27: 1–40. [PubMed] [Google Scholar]

    Статьи из материалов Национальной академии наук Соединенных Штатов Америки любезно предоставлены Национальной академией наук


    Обратный за углом

    Задний поворот или «левый поворот», как его еще называют, требует от водителя проезда второстепенной дороги на перекрестке, остановки и затем поворота на второстепенную дорогу.Это маневр, который часто требовался во время экзамена по вождению, но больше не выполняется. Тем не менее, это полезный маневр для повседневного вождения.

    Реверс за углом был заменен подтягиванием справа и маневром при парковке переднего отсека. Зачем разворачиваться за угол? Сдав экзамен по вождению, вы можете время от времени выполнять это упражнение, чтобы развернуть машину. Однако для экзамена по вождению разворот за углом — это маневр, который используется, чтобы показать экзаменатору по вождению, что у вас есть три ключевых навыка, а именно:

    • Точность — Экзаменатор будет оценивать вашу способность повернуть задним ходом за угол, не касаясь бордюра или уходя слишком далеко в центр дороги.
    • Control — Экзаменатор будет оценивать вашу способность поддерживать медленную управляемую скорость с помощью управления сцеплением.
    • Наблюдение . Экзаменатор будет оценивать ваши навыки наблюдения, чтобы убедиться, что вы всегда в курсе того, что происходит вокруг вас.

    Для достижения наилучших шансов на успех попытайтесь повернуть назад за угол, используя пошаговые инструкции и ориентиры. В этом руководстве вы узнаете, как повернуть задним ходом за поворот, используя успешную технику, применяемую квалифицированными инструкторами по вождению.Оборотная сторона урока выглядит следующим образом:

    1. Парк слева
    • Экзаменатор попросит вас припарковаться слева перед перекрестком, на который вы собираетесь повернуть. Когда экзаменатор просит вас припарковаться, убедитесь, что вы проверили свое главное зеркало, левое зеркало и сигнализируете влево перед остановкой.
    • Как только автомобиль остановится, выключите индикатор, включите ручной тормоз и выберите нейтраль.
    • Теперь экзаменатор попросит вас продемонстрировать обратный маневр на повороте.Вам нужно будет проехать перекресток, на который вы будете двигаться задним ходом, и остановиться слева.
    • Включите первую передачу, проверьте главное зеркало, правое зеркало и слепую зону справа от вас, подайте сигнал и двигайтесь в направлении диаграммы положения — «Подготовьте машину».
    • Когда вы будете проезжать перекресток, на который будете двигаться задним ходом, убедитесь, что на нем нет препятствий, например, дорожных работ.
    Парк слева

    2. Подготовьте машину

    • Перед тем, как остановиться слева, проверьте главное зеркало, левое зеркало и сигнал слева, как обычно, припарковавшись.Подайте сигнал на полпути через перекресток — не подавайте сигнал слишком рано , так как это может сбить с толку участников дорожного движения, поверив, что вы делаете поворот.
    • Остановитесь немного дальше от обочины, чем обычно — примерно на ширине рулевого колеса, или около 45 см. Это связано с тем, что если вы припаркуетесь слишком близко к обочине, у вас будет больше шансов наехать на нее. Если вы чувствуете, что остановились слишком близко к бордюру, скажите экзаменатору, что вы собираетесь немного отойти вперед, чтобы исправить это.Если вы это сделаете, всегда выполняйте проверки безопасности наблюдения и сигналы заранее.
    • При остановке убедитесь, что автомобиль стоит прямо и параллельно бордюру, а рулевое управление также прямое. Вы не хотите ставить себе ненужные проблемы, оставляя машину и колеса под разными углами.
    • После остановки выключите индикатор, включите ручной тормоз и сразу же включите передачу заднего хода. Вы должны немедленно включить передачу заднего хода, так как это проинформирует других участников дорожного движения о ваших намерениях.
    • Теперь посмотрите в левое зеркало — посмотрите на прямой бордюр и расстояние до него. Сфотографируйте это в уме, так как вы хотите, чтобы это выглядело по ту сторону угла.
    Подготовить машину

    3. Точка поворота

    • Через мгновение вы сразу вернетесь к точке поворота, но перед этим необходимо выполнить всесторонних наблюдений . Если есть приближающиеся машины или велосипедисты, дождитесь их проезда.Если между вашими наблюдениями и движением машины есть задержка, следует провести круговое наблюдение снова. Ситуация изменится всего за несколько секунд.
    • Когда ясно, посмотрите по направлению движения — из заднего стекла и медленно начните движение назад. Не пользуйтесь зеркалами, когда начинаете двигаться назад, это провалит ваш тест. После движения вы можете теперь альтернативно наблюдать , но всегда начинайте движение, глядя в направлении движения.
    • После того, как вы начнете движение, следует часто проверять левое зеркало, чтобы определить расстояние до обочины, а также частые проверки заднего стекла, других зеркал и переднего края. Приходится много оглядываться, поэтому важно, чтобы держал машину очень медленной . Если вы думаете о медленном темпе ходьбы, это должно дать вам представление. Этой скоростью можно управлять с помощью сцепления, и чем медленнее вы держите машину, тем легче маневрировать.
    • Эта часть маневра достаточно безопасна, однако, если дорога довольно узкая, остановитесь, когда другие участники дорожного движения приближаются, чтобы пропустить их, и продолжайте движение снова, когда все станет ясно.Также будьте осторожны с пешеходами, они имеют привычку идти за машинами задним ходом.
    • При движении задним ходом старайтесь держаться на одинаковом расстоянии от обочины. Помните: направляйтесь к обочине, чтобы двигаться к ней, и держитесь подальше от обочины, чтобы уйти от нее.
    • Вам нужно использовать ориентиры, чтобы найти точку поворота. Хорошим признаком является то, что посмотрите в левое зеркало, вы увидите, что весь прямой бордюр исчез, а в зеркале остался только угол — это точка поворота! Когда доберетесь туда, остановите машину.
    Точка поворота

    4. Соблюдение линии Kerbline

    • Когда вы начнете движение назад, вам нужно будет повернуть налево, чтобы завернуть за угол. Это заставит вашу машину выехать на дорогу. Поэтому перед тем, как двигаться, осмотритесь по сторонам, но на этот раз также проверьте ваше правое слепое пятно , чтобы убедиться, что все ясно (экзаменатор будет это проверять). Как только вы будете довольны, все ясно, посмотрите в заднее окно и двигайтесь назад.
    • Насколько сильно поворачивается влево, зависит от того, насколько крутой поворот, но чтобы начать движение, поверните руль на один полный оборот влево.
    • Самая трудная часть — это завернуть за угол. На этом этапе держите машину максимально медленной. Помните бордюр, который вы могли видеть в левом зеркале на повороте? Держите этот угловой вид бордюра в зеркале. Если вы теряете видимость на обочине, значит, вы слишком далеко ускользаете от дороги, поэтому держитесь подальше от обочины, чтобы вернуть ее в поле зрения.
    • Заворачивая за угол, вы смотрите на тот металлический рисунок, который вы сделали в самом начале — прямая параллельная машина и бордюр.Когда это начнет выглядеть так, выпрямите колесо вверх. Тогда это будет простой прямой обратный ход, пока экзаменатор не попросит вас остановиться. Как только вы остановились, включите ручной тормоз и выберите нейтраль.
    Соблюдение линии бордюра

    Советы по завершению разворота вокруг угла

    Ниже приводится множество советов по правильному выполнению обратного поворота при повороте.

    Вид на бордюр и угол в левом зеркале
    Реверс в виде угла в зеркале

    Это вид в левое дверное зеркало, когда вы припарковались слева, готовые к повороту задним ходом.Продолжайте движение задним ходом до тех пор, пока не исчезнет весь прямой бордюр, соблюдая одинаковое расстояние от бордюра. Когда весь прямой бордюр разойдется (см. Точку поворота ниже), вы достигнете точки поворота.

    Всегда держите бордюр в левом зеркале, если вы его не видите, значит, вы не знаете, где он. Сядьте красиво и высоко, это обеспечит лучший вид на бордюр. Этот вид обочины должен выглядеть примерно так же, когда вы закончите маневр на другой стороне угла.

    Точка поворота
    Точка поворота

    Прямой бордюр полностью исчез с левого дверного зеркала, и вы можете видеть только изгиб угла в своем зеркале.Теперь вы будете знать, что задняя часть вашей машины достигла начала поворота, называемого «точкой поворота», готовой к повороту. Лучше всего останавливать машину, когда будет достигнута точка поворота.

    Это помогает разбить маневр на поэтапные этапы. Если вы чувствуете, что слишком сильно промахнулись в точке поворота (вы больше не можете видеть бордюр в зеркале), объясните экзаменатору, что вы хотели бы слегка отодвинуться вперед, чтобы приспособиться. Исправляя себя таким образом, это может привести к незначительной ошибке, но это, конечно, лучше, чем провал всего теста.

    • Скорость

      Если вы будете двигать машину как можно медленнее, вам будет намного проще повернуть назад на повороте. Это позволит вам постоянно вести наблюдение во всех направлениях и быть точным с точки зрения безопасного расстояния от обочины.

    • Наблюдение

      Вы можете сделать самый лучший поворот на повороте, но если вы недостаточно оглянетесь, то не сможете сдать экзамен по вождению. Постоянное всестороннее наблюдение является обязательным, особенно в потенциально опасные моменты, такие как точка поворота.Хотя это заманчиво, не смотрите просто в левое зеркало. Отсутствие всестороннего наблюдения провалит ваш тест. Будьте особенно внимательны, глядя из правого окна в слепую зону непосредственно перед точкой поворота и во время поворота задним ходом.

    • Рулевое управление

      При движении задним ходом вы можете, если вам так удобнее, управлять одной рукой. В идеале руки должны располагаться вверху и находиться в пределах от четверти до трех. Одно из ключевых умений этого маневра — быстрая реакция.Если бордюр начинает исчезать, поверните к бордюру, чтобы его снова было видно. Если он приближается, держитесь подальше от него. Слишком долгая реакция может привести к налету на бордюр или попаданию на другую сторону дороги. И то, и другое может привести к провалу теста.

    • Приближающиеся автомобили и пешеходы

      Поскольку этот маневр задним ходом, он потенциально опасен, так как его трудно увидеть. Остановитесь для любых транспортных средств и велосипедистов, которые пытаются вас объехать.Если к вашей машине подходят пешеходы, остановитесь и дайте им проехать, прежде чем продолжить движение. Будьте особенно осторожны, когда вы поворачиваете задним ходом, передняя часть вашего автомобиля опасна и больше сбивается с дороги. Если во время этой фазы какие-либо транспортные средства или велосипедисты приближаются с любого направления, остановите машину и подождите, пока они проедут. Как правило, когда ваш автомобиль выезжает с главной дороги на проселочную дорогу, вы можете продолжать движение без необходимости останавливаться, если только автомобиль не приближается сзади.

    • Регулировка

      Если вы чувствуете, что пролетели контрольную точку, например, слишком близко подошли к бордюру или слишком далеко, не бойтесь перенастраиваться. Если вам нужно двигаться вперед, проинформируйте экзаменатора, что вы делаете, и убедитесь, что вы выполнили все проверки безопасности перед этим. Подобная корректировка может привести к незначительной неисправности, но это лучше, чем рисковать наездом на бордюр или врезаться в бордюр, что с большой вероятностью может привести к провалу теста.

    • Бордюр

      По сути, вы можете подъехать к обочине как можно ближе, если только не столкнетесь с ней.Когда вы закончили поворот на повороте задним ходом, то, насколько близко вы финишируете к бордюру, зависит от ширины дороги, на которую вы поворачиваете. Вы не хотите мешать другим участникам дорожного движения, поэтому, если дорога довольно узкая, вам нужно будет финишировать рядом с обочиной, поскольку вы не хотите препятствовать тому, чтобы другой автомобиль объехал вас.

    • Дополнительные зеркала

      Использование дополнительных зеркал, прикрепленных к боковым зеркалам, улучшит обзор. Они также могут позволить вам лучше видеть бордюр, что даст вам лучший контроль над маневром.

    • Ремень безопасности

      При движении задним ходом вы имеете право снимать ремень безопасности. Если вы чувствуете, что при выполнении маневра на повороте задним ходом ремень безопасности мешает вам двигаться и каким-либо образом наблюдать, подумайте о том, чтобы снять его. Однако помните, что если вы потянете вперед, чтобы исправить положение, или забудете надеть его, когда едете вперед после завершения маневра, вы не пройдете тест.

    Другие маневры, выполненные во время экзамена по вождению

    Ниже перечислены три других маневра, которые экзаменатор может запросить во время теста.

    Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


    Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

    Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

    • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
    • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
    • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
    • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
    • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

    Почему этому сайту требуются файлы cookie?

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


    Что сохраняется в файле cookie?

    Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

    Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

    Дорожные знаки | Обратный поворот направо W1-3R-O

    24 » Уровень инженера (светоотражающий) 34,25 $ 0,00 долл. США 34 доллара.25 32,88 долл. США 31,51 долл. США 30,14 долл. США 28,77 долл. США
    24 » Высокая интенсивность (очень светоотражающая) 42 доллара.35 год 0,00 долл. США 42,35 долл. США 40,66 долл. США $ 38,96 37,27 долл. США $ 35,57
    24 » Diamond Grade (Ультра отражающий) 62 доллара.75 0,00 долл. США 62,75 долл. США $ 60,24 $ 57,74 $ 55,22 $ 52,71
    30 » Уровень инженера (светоотражающий) 57 долларов.55 0,00 долл. США $ 57,55 $ 55,26 $ 52,95 50,64 долл. США $ 48,34
    30 » Высокая интенсивность (очень светоотражающая) 64 доллара.55 0,00 долл. США 64,55 долл. США 61,98 долл. США $ 59,39 56,80 долл. США 54,22 долл. США
    30 » Diamond Grade (Ультра отражающий) 96 долларов.95 0,00 долл. США 96,95 долл. США 93,07 долл. США 89,19 долл. США 85,32 долл. США $ 81,44
    36 » Уровень инженера (светоотражающий) 79 долларов.85 0,00 долл. США 79,85 долл. США 76,66 долл. США $ 73,46 70,27 долл. США 67,07 долл. США
    36 » Высокая интенсивность (очень светоотражающая) 85 долларов.85 0,00 долл. США 85,85 долл. США $ 82,43 78,98 долл. США 75,55 долл. США 72,11 долл. США
    36 » Diamond Grade (Ультра отражающий) 135 долларов.95 0,00 долл. США $ 135,95 130,51 долл. США $ 125,07 $ 119,64 $ 114,20
    48 » Уровень инженера (светоотражающий) 132 доллара.95 0,00 долл. США $ 132,95 $ 127,63 $ 122,31 $ 117,00 111,68 долл. США
    48 » Высокая интенсивность (очень светоотражающая) 154 доллара.95 0,00 долл. США $ 154,95 $ 148,76 142,55 долл.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.