Ремень генератора лада приора: Ремень генератора «GATES» ВАЗ 2110-2112, 2170-2172 /Лада-Приора/ c кондиционером

Содержание

Лада Приора — проверка ремня привода агрегатов — журнал За рулем

На автомобиле Лада Приора с кондиционером ремень служит для привода генератора и компрессора кондиционера. Проверить его состояние и при необходимости заменить поможет наша пошаговая инструкция.

В соответствии с регламентом технического обслуживания проверку состояния ремня проводим через каждые 15 тыс. км пробега, а заменяем по необходимости.

Для проверки состояния ремня снимаем правый грязезащитный щиток. Выполнение этой операции описано в статье «Проверка и замена ремня генератора Lada Priora».

Снимок441

Привод вспомогательных агрегатов на автомобиле с кондиционером: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — натяжной ролик; 3 — кронштейн правой опоры силового агрегата; 4 — шкив генератора; 5 — шкив компрессора кондиционера

Привод вспомогательных агрегатов на автомобиле с кондиционером: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — натяжной ролик; 3 — кронштейн правой опоры силового агрегата; 4 — шкив генератора; 5 — шкив компрессора кондиционера

Сни

Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и осматриваем ремень по всей длине.

Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и осматриваем ремень по всей длине.

На ремне не должно быть трещин, разрывов, отслоений резины от тканевой основы. Дефектный ремень заменяем.

Сн9шимо

Для проверки натяжения ремня, взявшись пальцами за ремень посередине между натяжным роликом и шкивом генератора, поворачиваем ремень.

Для проверки натяжения ремня, взявшись пальцами за ремень посередине между натяжным роликом и шкивом генератора, поворачиваем ремень.

Ремень не должен поворачиваться более чем на 90°. В противном случае необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке. Для этого вставляем в отверстия натяжного ролика специальный ключ в виде двух стержней диаметром 4 мм, приваренных к основанию ключа (расстояние между стержнями — 18 мм). Можно использовать ключ от натяжного ролика ремня привода ГРМ старого образца, устанавливаемого на  все переднеприводные автомобили ВАЗ.

При отсутствии специального ключа можно вставить в отверстия натяжного ролика два штифта (винта) диаметром 4 мм. Стержнем отвертки, расположенным между штифтами, поворачиваем ролик.

Сн9шимо4

Для натяжения ремня накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика и специальным ключом поворачиваем ролик против часовой стрелки.

Для натяжения ремня накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика и специальным ключом поворачиваем ролик против часовой стрелки.

Отрегулировав натяжение ремня, затягиваем болт крепления натяжного ролика моментом 34–41 Н·м.

Для замены ремня подставляем под поддон картера через деревянный брусок регулируемый упор.

Сн9шимо44

Накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

Накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

Сн9шимо442

Снимаем ремень с натяжного ролика.

Снимаем ремень с натяжного ролика.

Сн9шимо4424

Высокой головкой «на 17» отворачиваем гайку крепления правой опоры силового агрегата к кронштейну двигателя.

Высокой головкой «на 17» отворачиваем гайку крепления правой опоры силового агрегата к кронштейну двигателя.

Сн9шимо44244

Головкой Е-10 отворачиваем два винта крепления опоры к кронштейну, приваренному к правому лонжерону.

Головкой Е-10 отворачиваем два винта крепления опоры к кронштейну, приваренному к правому лонжерону.

Поворачиваем опору против часовой стрелки.

Сн9шимо442442

Приподняв двигатель регулируемым упором, проводим ремень между опорой и кронштейном опоры.

Приподняв двигатель регулируемым упором, проводим ремень между опорой и кронштейном опоры.

Сн9шимо4424424

Сняв ремень со шкивов привода вспомогательных агрегатов, генератора и компрессора кондиционера, вынимаем ремень из моторного отсека.

Сняв ремень со шкивов привода вспомогательных агрегатов, генератора и компрессора кондиционера, вынимаем ремень из моторного отсека.

Сн9шимо44244241

Маркировка ремня (шестиклиновой, длиной 1115 мм).

Маркировка ремня (шестиклиновой, длиной 1115 мм).

Сн9шимо442442411

Для замены натяжного ролика полностью отворачиваем болт его крепления и снимаем натяжной ролик.

Для замены натяжного ролика полностью отворачиваем болт его крепления и снимаем натяжной ролик.

Устанавливаем натяжной ролик и ремень привода вспомогательных агрегатов в обратной последовательности. После установки регулируем натяжение ремня (см. выше).

Как поменять ремень генератора на Lada Priora своими руками: инструкции с фото

Новая версия Лады — Приора очень приглянулась отечественным автолюбителям. Но, как и любой другой автомобиль нуждается в своевременном сервисе. К примеру, ремень генератора Приора необходимо менять после определенного пробега, а проверять его состояние нужно регулярно.

От предыдущих моделей Лада Приора отличается комфортабельностью и улучшенной управляемостью.

Но основные отличия под капотом. Тут все находится по-иному, нежели в предшествующих моделях. Вследствие этого даже не все специалисты не знают, каким образом должна производиться замена ремня и его натяжка. Новые модели оборудованы дополнительными системами. Кондиционер и ГУР (ЭУР) добавили комфорта, но подобные перемены усложнили подход к генератору.

В модификациях с гидроусилителем или с кондиционером ремень длиннее, если сравнивать с обыкновенной версией авто. Вследствие этого мы рассмотрим, как происходит смена в первом и во втором случае на моделях 16 и 8 клапанов.

Автомобиль Лада Приора

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

В каких случаях автомобиль нуждается в замене?

Обычно потребность в замене ремня генератора появляется из-за изнашивания во время его использования и ухудшения сцепления с поверхностями роликов. Также натяжка или смена необходима, если как выражаются водители, стал свистеть.

В этом видео показан свист привода генератора.

В инструкции, идущей вместе с автомобилем указывается, что замена ремня генератора должна проводиться каждые 60 тыс. км. В случае если автомобилем пользуются нечасто, то замена должна проводиться раз в два года.

Пошаговая инструкция по замене без гидроусилителя

Работы по замене своими руками, на Приоре без ГУР (ЭУР) и кондиционера удобней проводить на смотровой яме.

Инструменты

  • набор ключей;
  • устройство для снятия подкрылка;
  • баллонный ключ.

Этапы

  1. Сначала ослабляем ключом соответствующего размера гайку.
  2. Откручиваем регулировочный болт.
  3. Отодвигаем генератор к силовой установке.
  4. Демонтируем правое переднее колесо.
  5. Снимаем подкрылок и получаем доступ к старому ремню.
  6. Меняем его на новый и не забываем подтянуть.
  7. Проверяем натяжку. Она не должна быть слабой, но и перетяжка на модели с ГУР (ЭУР) также опасна.
    В первую очередь могут пострадать подшипники генератора.

Инструкция по замене с гидроусилителем

Так как шкив ГУР в этой модификации находится на малой высоте, создатели пустили ремень генератора вокруг опоры двигателя. Это немного усложняет смену своими руками.

Инструменты

  • ключ для натяжения;
  • набор ключей;
  • домкрат;
  • набор головок;
  • жидкость WD40.

Этапы

  1. Жидкостью WD40 нужно смочить болты, которыми крепится подушка мотора и кронштейн.

    Эти болты нужно смочить жидкостью

  2. Приблизительно через четверть часа можно приступить к откручиванию гайки кронштейна.
  3. Домкратим колесо.
  4. Далее подкладываем, какой-нибудь предмет под мотор и убираем колесо.
  5. Немного опускаем машину.
  6. Откручиваем ролик натяжки.
  7. Отгибаем ремень.
  8. Теперь можно открутить болты, которыми закреплена подушка.

    Эти болты нужно выкрутить

  9. Далее опускаем авто таким образом, чтобы мотор начал вывешиваться.
  10. Подушка отодвигается к мотору.

    Сдвигаем подушку

  11. Теперь можно менять.
  12. Далее поднимаем автомобиль домкратом, чтобы силовой агрегат опустился. Делаем это осторожно, чтобы не сместился ремень и подушка.
  13. Закручиваем болты и гайки.
  14. Одеваем колесо и опускаем машину.

На этом работу на модели с ГУР можно считать завершенными.

Натяжка и проверка ремня

Ремень в Ладе Приора натягивается следующим образом:

  1. Первым делом ослабляется гайка ролика, для этого обойма удерживается ключом.
  2. Проворачиваем обойму ролика, вращая ключ.
  3. Зажимаем гайку ролика.
  4. Проверяется натяжение на самом длинном участке меж шкивами.
  5. При надавливании ремень генератора должен прогнуться приблизительно на 10 миллиметров.
  6. На модели с гидроусилителем руля натяжка должна быть немного сильнее. Также можно проверить «на слух». В случае недостаточной натяжки, будет слышен свист и нужно подтянуть. В случае излишней вы услышите гул подшипников и затяжку нужно будет ослабить.

    Ключ для ролика

Работа несложная, но немного хлопотная из-за необходимости демонтажа некоторых узлов в моделях с ГУР и кондиционером своими руками, но посильна даже начинающему автолюбителю. Но посчитайте, сколько стоит такая работа на станции технического обслуживания и не лучше ли направить эти деньги на другие цели.

 Загрузка ...

Видео «Как быстро и правильно провести замену»

В этом видео показано как проводится смена на Приоре с ГУР 16кл.

Как поменять и отрегулировка ремень генератора на Лада Приора + Видео

Ремень передает энергию вращения между шкивами коленчатого вала и генератора. Технология замены ремня генератора на Приорах, оборудованных гидроусилителем руля (ГУР) и кондиционером отличается от применяемой на тех машинах, где эти агрегаты не установлены. Также имеются различия в технологии замены ремня на 8- и 16-клапанных двигателях.

Как определить необходимость замены или регулировки

Состояние и натяжение ремня необходимо проверять не реже, чем раз в квартал.

 

Это позволит вовремя обнаружить слабое натяжение или повреждение ремня. Появляющийся во время запуска двигателя и разгона автомобиля свист, говорит о слабом натяжении ремня. Быстрый разряд аккумулятора (равно как и слабый зарядный ток) тоже может говорить об ослаблении ремня генератора. Срок службы качественного ремня генератора 40 – 60 тысяч километров или 2 года. После этого ремень необходимо заменить, даже если он выглядит нормально. Если на ремне появились трещины или разрывы, его необходимо поменять вне зависимости от пробега. Чтобы определить состояние ремня, необходимо провести диагностику.

 

Проверка состояния ремня

На 8 и 16-клапанных моторах диагностику проводят одинаково. Для этого необходимо приподнять правую переднюю сторону автомобиля с помощью домкрата и подставить мод машину страхующую опору. Не работайте под машиной, установленной на домкрате, это смертельно опасно. Любое неловкое движение может привести к тому, что автомобиль соскочит с домкрата и упадет на землю.

Снимите переднее правое колесо, затем выкрутите саморезы и снимите пластиковый подкрылок. Это позволит подобраться к шкиву коленчатого вала и ремню генератора. Чтобы проверить натяжение, нажмите на ремень на самом длинном участке. При нажатии он должен продавиться на 1 см. Если легко продавливается на 1,5 – 2 см или больше, подтяните его. Если продавливается менее чем на 1 см, натяжку необходимо ослабить.

Внимательно осмотрите ремень и натяжной ролик. Если на ремне есть трещины, разрывы или сильные потертости, его необходимо заменить. Если из ролика выступила смазка, его и ремень необходимо заменить. Попробуйте провернуть крыльчатку генератора рукой. Если она прокручивается, ремень натянут недостаточно сильно.

Регулировка натяжения ремня генератора

На 8-клапанных двигателях, не оборудованных ГУР, ремень генератора натягивают с помощью регулировочного болта. Для этого не нужно снимать колесо и подкрылок, потому что к нему удобно подобраться через капот. Если ремень ослаблен, крутите болт по часовой стрелке, когда перетянут, против часовой.

На таких же двигателях с ГУР и 16-клапанных моторах ремень натягивают с помощью регулировочного ролика (натяжителя ремня генератора). Для этого нужен специальный ключ, который можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Для такой регулировки потребуется снять пластиковый подкрылок.

Чтобы отрегулировать натяжение ремня генератора на оборудованных ГУР 8-клапанных и любых 16-клапанных моторах, ослабьте фиксирующий болт натяжного ролика. Вставьте в ролик спецключ и отрегулируйте натяжение ремня, поворачивая ролик  по или против часовой стрелки, затем закрутите фиксирующий болт.

Как поменять ремень генератора на различных двигателях

Место крепления генератора на 8-клапанных моторах зависит от наличия насоса гидроусилителя руля. Если насос ГУР установлен, то генератор ставят над ним, используя крепление, аналогичное применяемому на 16-клапанных моторах. Поэтому технология замены ремня генератора на 8-клапанных моторах без ГУР и кондиционера отличается от такой же операции на любом другом двигателе.

  • 8-клапанный двигатель без ГУР

Ослабьте гайку, которая фиксирует генератор на направляющей планке и подвиньте его к двигателю. Снимите старый ремень и наденьте новый. Отведите генератор от мотора и немного закрутите гайку. Закручивайте натяжной болт и время от времени одним пальцем нажимайте на ремень посередине между шкивами генератора и коленчатого вала. Он должен продавиться на 1 см. Если продавливается сильней, необходимо немного закрутить болт. Если продавить ремень не получается, ослабьте затяжку болта. Закончив регулировку натяжения ремня, закрутите фиксирующую гайку.  

  • 8-клапанный мотор с ГУР и 16-клапанный двигатель

Снимите переднее правое колесо и пластиковый подкрылок. Подставьте под двигатель домкрат. Некоторые автолюбители и мастера предпочитают использовать для этого не домкрат, а подставку, регулируя высоту двигателя подниманием и опусканием кузова. Но такой способ гораздо менее безопасен, потому что невозможно установить опорную подставку. Без нее любые работы под автомобилем сопряжены со смертельным риском

Ослабьте фиксирующий болт регулировочного ролика и с помощью ключа установите минимальное натяжение ремня генератора. Открутите крепление передней подушки двигателя и поднимите мотор таким образом, чтобы он поднялся над болтом подушки. Снимите ремень с ролика, шкивов коленчатого вала и генератора, насосов ГУР и кондиционера. Полностью выкрутите фиксирующий болт натяжного ролика и снимите ролик. При каждой замене ремня генератора, а также при обнаружении выступающей из него смазки, ролик необходимо обязательно менять.

Вытащите ремень, затем установите новый. Не перепутайте порядок прохождения ремня через шкивыг и ролики. Установите натяжной ролик и отрегулируйте натяжение ремня, как описано выше.  

Замена ремня генератора без кондиционера - Лада Приора

При нормальной эксплуатации ремень генератора на Приоре может ходить до 70 000 км и даже дольше. Но это чаще всего бывает в том случае, если он заводской. Качество же деталей, купленных в магазине или на рынке оставляет желать лучшего. Для того, чтобы произвести замену ремня генератора своими руками, понадобится:

  • Головка на 13
  • Трещотка или вороток
  • Ключ на 10 мм

Замена ремня генератора на Приоре 16-кл. без кондиционера и ГУР

Конечно, если нет вспомогательных агрегатов, то выполнять данный ремонт будет несколько проще, но в данном случае — опытный образец был в обычной комплектации. Итак, первым делом ослабляем верхний болт крепления генератора, как показано на фото ниже.

После чего откручиваем регулировочный болт до тех пор, пока ремень не будет максимально ослаблен для снятия.

Затем можно снимать ремень, руками скидывая его со шкива генератора:

А теперь окончательно снимаем со шкива коленвала:

Теперь можно производить замену ремня на новый, предварительно купив его необходимой длины. После того, как ремень установлен, необходимо произвести его натяжение.

Какой ремень генератора купить на Приору

Из основных производителей, которые неплохо себя зарекомендовали, можно выделить следующие:

  1. GATES
  2. БРТ — Балаковские ремни
  3. ANDYCAR
  4. BOSCH
  5. ЛУЗАР
  6. CONTITECH

Что касается самых надежных ремней, то к ним можно отнести два таких производителя как GATES и БРТ — именно эти ремни могут устанавливать на Приору с завода. Причем, зачастую наши балаковские ходят дольше европейских. Оригинальные могут спокойно пройти даже до 100 тыс. км, а вот купленные в магазине уже не блещут качеством.

Цены на ремни генератора Приоры

Стоит отметить, что стоимости данных комплектующих может сильно отличаться не только от фирмы производителя, но и от длины ремня: с кондиционером (или ГУРом) или без него.

  • БРТ — 400 руб, и 550 с кондиционером
  • GATES — 450 руб, и 600 — с кондиционером
  • LUZAR — от 150 руб

Если остались какие-либо вопросы, можно обсудить вместе в комментариях к посту ниже!

Как натянуть ремень генератора на 16-кл.

- Лада Приора

Стоит сразу сказать, что Лада Приора выпускалась в различных комплектациях, поэтому процедура натяжения или ослабления ремня генератора может отличаться в зависимости от того, какая модификация у вас:

  • с кондиционером
  • 16-ти или 8-ми клапанная
  • с ГУР или без него

Как правило, если на автомобиле установлен кондиционер, то ремень будет задействован на его шкиве для вращения привода компрессора. В нашем случае будет рассмотрен вариант натяжения на Приоре с 16-клапанным двигателем без дополнительного оборудования.

Необходимый инструмент для ремонта

  • Ключ на 13
  • Головка на 13 мм
  • Трещотка или вороток
  • Удлинитель

Как подтянуть ремень генератора на Приоре 16 клапанов

Итак, ремень следует подтягивать в некоторых случаях:

  • При недостаточной зарядке аккумуляторной батарее, если в момент снижения оборотов двигателя происходит снижение напряжения бортовой сети
  • При появлении свиста ремня (в момент попадания на него воды или в сырую погоду)

Первым делом открываем капот Приоры и при помощи ключа на 13 ослабляем верхний болт крепления генератора:

Теперь необходимо установить оптимальное натяжение ремня, закручивая или откручивая натяжной болт механизма. Ниже на схеме все наглядно показано, куда нужно перемещать генератор, чтобы ослабить ремень, а куда — для его натяжения.

Теперь крутим регулировочный болт в том направлении, какое вам нужно для регулировки ремня.

При достижении оптимального натяжения необходимо закрутить верхний болт крепления генератора. После чего заводим двигатель, включаем максимальные потребители энергии, такие как: дальний свет, отопитель, обогрев заднего стекла. И если во время их одновременного включения ремень не свистит, обороты двигателя не падают, то можно считать, что ремень натянут нормально.

[colorbl style=»green-bl»]Но стоит обратить внимание — что если вы перетяните ремень, то вреда будет еще больше, чем от недотянутого! Износ будет очень быстрым, как самого ремня, так и подшипника генератора. Поэтому после выполнения данной процедуры убедитесь в том, что нет посторонних звуков, гула, шума с его стороны. От усилия руки он должен прогибаться приблизительно на 1 см.[/colorbl]

Когда с этим справились, можно затягивать все основательно и проверять еще раз. Периодически стоит проверять натяжение, так как ремень имеет свойство растягиваться.

Ремень генератора Приора должен быть оптимально натянут

Модификация Priora достаточно известна и востребована среди российских автолюбителей. Она приобрела более комфортный интерьер, хорошую управляемость, а также стильный экстерьер. Это транспортное средство отличается от «десятого» семейства ВАЗ не только измененным внешним видом, но и модернизированным двигательным отделением. Иногда даже профессионалы попадают в затруднительное положение при элементарной замене ремня генератора Приора, а также при регулировке натяжителя ремня или натяжке ремня генератора этого автомобиля..

Автомобили этой версии получили опционально достаточно много дополнительных систем, облегчающих управление транспортным средством, в том числе климатический комплекс кондиционирования и гидравлика рулевого механизма. Из-за этого доступность к генераторному блоку стала ограниченной. Собственно ремень генератора на автомобиле Приора с ГУР или изделие с климатическим комплексом изготовлено большего размера по аналогу с резинотехническим изделием автотранспортного средства базовой комплектации.

У штатного ремня генератора на Приоре размер может меняться в зависимости от комплектации различными приводными системами. В генераторном приводе с гидравликой руля используется ремень генератора с ГУР с поликлиновым рисунком, который имеет номенклатурный 6РК1115 и длину 1115 мм. Мотор Приоры без гидравлики оснащен ремнем с номером по номенклатуре 6РК742, длина окружности которого составляет 742 мм. При комплектации транспортного средства климатической техникой в качестве приводного механизма используется ремень генератора с кондиционером с номером по номенклатуре 6РК1125 с длиной рабочей поверхности 1125 мм.

Внеплановая натяжка ремня генератора на Приоре требуется, когда это резинотехническое изделие растягивается вследствие износа в процессе эксплуатации или при уменьшении сцепляемости ременной поверхности с плоскостью ролика натяжителя ремня генератора, других роликов и шкивов. При этом требуется подтянуть ремень генератора для восстановления нормального функционала силовой установки.

Непосредственно натяжка ремня генератора осуществляется при помощи штатного набора гаечных ключей и спецключа для ролика. В случае, если в автомобиле свистит ремень генератора, то во избежание разрыва требуется его подтянуть. Для этого проводим следующий комплекс ремонтных работ:

  1. Немного отвинтить крепеж рола натяжителя ремня генератора, при этом обязательно требуется удерживать обойму гаечным ключом.
  2. Прокрутить обойменную часть ролика-эксцентрика для натяжки ремня генератора, что улучшает его натяжение. Далее зажимаем крепеж натяжного ролика.
  3. При корректной работе прогибание ремня в автомобиле базовой версии не должно превышать значения в 10 мм.
  4. В модификации, оборудованной «кондишном» или гидравликой рулевого механизма, чтоб подтянуть ремень генератора, нужно приложить значительные усилия.

В автомобиле Приора заменить ремень генератора следует после 60 000 км. В случае редкого использования авто в качестве транспортного средства такая замена ремня генератора проводится не реже, чем 1 раз в 2 года вне зависимости от пройденного километража.

Процедура предполагает проведение следующих действий:

  1. Загоняем ТС на яму для осмотра, подготавливаем необходимый слесарный инструмент и съемник подкрылка.
  2. Ослабляем гайку крепления генератора, демонтируем регулировочный болт, удерживая за корпус, перемещаем генераторное устройство в сторону «движка».
  3. Демонтируем колесо и подкрылок ТС.
  4. Демонтируем ремень генератора на автомобиле и производим замену, выполнив действия по монтажу в обратной очередности.
  5. Проверяем натяжку ремня генератора для нормального функционирования подзарядки АКБ.

Т.к. шкив привода ГУР в таком исполнении Лады Приора размещен на малой высоте, то конструктивно ремень генератора на Приоре с ГУР и кондиционером располагается возле двигательной опоры. Из этого следует, что замена ремня генератора на такой модификации проводится при соблюдении определенных требований.

Проводим следующие процедуры:

  1. Готовим необходимый слесарный инструмент и жидкость WD40 для приведения резьбовых соединений двигательной опоры, креплений в порядок для последующей замены ремня генератора и поднимаем на домкрате колесо справа по ходу движения транспортного средства.
  2. Подкладываем под двигатель брусок и демонтируем колесо. Немного опускаем авто, отвинчиваем ролик натяжителя ремня генератора, отводим изделие в сторону и отворачиваем крепеж подушки мотора.
  3. Опускаем транспортное средство до состояния вывешивания силовой установки. При этом двигательную подушку сдвигаем в сторону расположения агрегата. Этого расстояния будет хватать, чтобы демонтировать старый ремень и произвести замену ремня генератора на новое изделие.
  4. На финишной стадии требуется выставить ТС на домкрат и произвести опускание двигателя.

В интернете легко можно найти видео «замена ремня генератора Приора», где наглядно показан порядок выполнения работ.

Замена ремня генератора на приоре

Добро пожаловать!
Ремень генератора – чаще всего ремень объединяется с коленчатым валом, а если быть точнее, то практически всегда он с ним и соединён, дополнительными же шестернями (Шкивами) могут ещё выступать такие детали, как шкив водяного насоса (Это помпа, такая система на классике применена), или же на некоторых машинах (На самых первых, в основном это автомобили ВАЗ 2101) он ко всему этому ещё и с вентилятор охлаждения соединяется, поэтому то на этих автомобилях он и крутится постоянно как только вы двигатель завели у автомобиля.

Примечание!
Чтобы произвести замену данного ремня на новый, пригодится следующий набор инструментов, а именно: Гаечные ключи, различные отвёртки, домкрат и баллонный ключ для того чтобы снять одно из колёс с автомобиля!

Краткое содержание:

Где находится ремень генератора?
На фото ниже ремень весь уже изжёван и сильно деформирован, это говорит о том что в каких то местах он тёрся, а тереться он может по разным причинам, начиная от криво установленных шкивов и роликов и заканчивая слабой натяжкой ремня, которая провоцирует задевания ремня за подушку, поэтому время от времени рекомендуем вам посматривать за ремнём и при необходимости менять его на новый, а если вы доведёте его до такого же состояния как на фото, то ничего хорошего из этого не будет, но хотя по началу работать то генератор будет и никаких проблем вы не увидите, но когда ремень уже окончательно изжуётся и в итоге порвётся, то ждите беды, а именно разряжения аккумуляторной батареи (Если будете ехать на автомобиле, то это в ближайшие 2-3 часа произойдёт, в зависимости от того как аккумулятор заряжен), но хотя если у вас ремень генератора порвётся в дороге, то можно будет попробовать воспользоваться подручными средствами чтобы хоть как то доехать до автомастерской (Подручными средствами могут выступать галстук, мужской ремень и так далее, который вместо ремня генератора на некоторое время натянуть придётся).

Когда нужно менять ремень генератора?
Завод говорит (Рекомендует) что ремень нужно заменять каждые 60.000 тыс. км., либо же после прохождения 2-х лет с его установки, придерживаться или нет к этим цифрам решать только вам, но мы как всегда настаиваем на своём и не рекомендуем соблюдать рекомендации, лучше время от времени посматривайте на ремень и если вы на нём найдёте трещины, частички масла, сильные потёртости или же деформацию резины то в таком случае он подлежит замене.

Как заменить ремень генератора на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Снятие:
1) Лада Приора одна из немногих автомобилей на которых ремень заменяется с поднятием двигателя у автомобиля (На всех 16 клапанных движках так), то есть чтобы его вытащить, придётся поднимать край у двигателя потому что в противном случае подушка двигателя, просто не даст вытащить ремень и снять его тем самым, ну что же начнём, в начале поднимите правую часть у автомобиля и снимите колесо со ступицы (О том как снять колесо, читайте в статье: «Замена колеса на машине»).

2) Теперь гаечным ключом или же накидной головкой с воротком, выкрутите либо же два болта которые крепят подушку к кузову (Указаны синими стрелками), либо же одну центральную гайку (Указана красной стрелкой) которая крепит двигатель к подушки и перед всем этим выворачиванием, не забудьте подставить домкрат под двигатель автомобиля, тем самым вы его чуть-чуть приподнимите и после выкручивания болтов или же гайки, подушка или же двигатель оторвётся немного от того места к которому прикручен и тем самым образуется щель, через которую ремень генератора и можно будет пронести когда он будет сниматься с автомобиля.

Примечание!
Ещё не забудьте снять подкрылок если он у вас присутствует, потому что не сняв её снять ремень генератора по нормально не получится, так как до болтов и гаек вы уже с легкостью не доберётесь!

3) Переходим к снятию ремня и кстати в снятии есть несколько способов, первый из них это ослабить болт который крепит натяжной ролик, она ещё на фото ниже стрелкой указана, после того как болт будет ослаблен, сместите натяжной ролик таким образом, чтобы ремень генератора ослабился и смог сняться с автомобиля.

Примечание!
Второй способ самый надёжный и в основном им люди и пользуются, потому что при проведении первого способа, ещё специальный ключ будет нужен для натяжного ролика которым этот ролик держать нужно будет чтобы когда болт вы закручивали, ролик не прокручивался, так вот вернёмся ко второму способу, для его осуществления гаечным ключом ослабьте немножко гайку которая генератор к кронштейну крепит (см. фото 1) и после чего выворачивая по чуть-чуть регулировочный болт, добейтесь того чтобы генератор переместился в сторону двигателя до упора как это на втором фото показано и как только дошёл, снимите ремень генератора с автомобиля!

Установка:
Установка нового ремня на своё место производится в обратном порядке снятию, при установке регулировочный болт вращать придётся тем самым регулируя натяжение ремня генератора (А натяжение определять нужно будет в зависимости от прогиба ремня, то есть при усилии 100 Н «10 кг» руки прогиб в том месте которое показано на фото ниже, должен будет составлять 8-12 мм).

Дополнительный видео-ролик:
Увидеть подробную инструкцию по замене ремня генератора на таком автомобиле как Лада Приора, вы можете в ролике который размещён чуть ниже:

https://www.youtube.com/watch?v=h8FNyHV8_X4

Паразитный / ведущий ролик поликлинового ремня для Лада ПРИОРА 12.2008 - Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д'Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Auto Diesel Engine parts Ролик натяжителя ремня в сборе для LADA для PRIORA B0288 частей двигателя из Китая Поставщики

Вопрос: Какой способ оплаты принимает ваша компания?

A: L / C, T / T, Western Union, Alibaba Trade Assurance доступны


Q: Каковы условия цены и условия оплаты?

A: Мы можем предложить вам условия цены FOB / CIF / CFR / EXW и 100% условия оплаты перед отправкой.

В: Могу ли я получить образцы для тестирования перед размещением заказа?


A: Конечно, образцы будут предлагаться с оплатой за образец и фрахтом.


Q: Как насчет времени доставки?


A: Образцы заказов будут отправлены в течение 10 дней при наличии на складе. Большие заказы будут зависеть от количества заказа и наличия на складе.


Q: Как я могу узнать больше о ваших продуктах?


A: Вы можете проверить и скачать наш каталог с нашего сайта.Перед загрузкой свяжитесь с нами и получите пароль.


В: Как я могу с вами связаться?


A: Вы можете связаться с нами онлайн через TradeManager, Skype (tanhitop), WhatsApp / Wechat / Tel (+86 18624064438).


Q: Как насчет пакета?


A: Нейтральная упаковка / фанерный поддон / фанерный ящик / индивидуальная упаковка / деревянный ящик без удушья. Вся продукция хорошо упакована.


Q: Как ваше качество?


A: Наше качество одобрено рынками США, КАНАДЫ, БРАЗИЛИИ, ЧИЛИ и т. Д. Америки; Великобритания, Германия и др. Европейские страны; АВСТРАЛИЯ; ЮЖНАЯ АФРИКА; ЕГИПЕТ, ОАЭ и т. Д. На Ближнем Востоке. Качество очень стабильное, и предлагается строгий контроль качества.


В: Как насчет ваших способностей к развитию?


A: Мы поставляем большое количество оригинальных запчастей иностранным производителям машин почти 15 лет.И теперь мы каждый год разрабатываем новые продукты.


Q: Какой способ доставки вы можете предложить?


A: Мы можем доставить вам товары морем, самолетом, экспрессом или поездом. Это зависит от вашего запроса.


Q: Какой порт загрузки вы часто используете?


A: Обычно используют порт Далянь и Шанхай. Если вы выберете цену FOB, мы также отправим товар в указанный порт.


Q: Как решить проблему спора о качестве, когда товар отправляется клиенту?


A: Нам нужен заказчик, предлагающий профессиональный отчет о проверке качества.Затем мы обсудим с нашим техническим отделом и предоставим разумный ответ в течение 3 рабочих дней. Если после идентификации это наша проблема качества, мы возьмем на себя и повторно отправим товар в следующей партии.

Сопутствующие товары:

Змеевик для вашего автомобиля | Полное средство для ухода за автомобилем Firestone

Для чего нужен змеиный пояс?

Что ж, он вам не помешает, но он передает энергию жизненно важным автомобильным компонентам.Серпантинный ремень - это один длинный изогнутый ремень, который обеспечивает плавную и эффективную работу вашего генератора переменного тока, насоса гидроусилителя рулевого управления, кондиционера и - в некоторых случаях - водяного насоса.

В автомобилях раньше не было более одного ремня?

Раньше у автомобилей были отдельные ремни для многих компонентов. Хотя каждый ремень можно было заменить по отдельности, эти автомобили испытали непостоянную или ухудшенную работу, поскольку отдельные ремни начали изнашиваться.Теперь, когда в автомобилях используется единственный ремень - змеевик, - это больше не проблема. Тем не менее, очень важно проводить регулярные осмотры, чтобы убедиться, что ремень в хорошем состоянии.

Как часто нужно менять змеевиковый ремень?

Змеевидные ремни созданы для того, чтобы служить намного дольше, чем раньше, благодаря достижениям в резиновых технологиях. В идеальных условиях ремень должен оставаться с вами в среднем от 60 000 до 100 000 миль.Очень впечатляет. Однако некоторые ремни натягиваются вручную и могут нуждаться в регулировке. У других есть самонатяжной механизм, который со временем изнашивается и может нуждаться в обслуживании. Следует помнить одно: в большинстве случаев при обрыве ремня транспортное средство прекращает движение.

Требуется проверка или замена ремня двигателя? Назначить встречу.

Сколько ремней у большинства автомобилей?

Сегодня все они проходят через одну ленту - ну, для большинства автомобилей.Он называется змеиным поясом. Некоторые аттракционы могут иметь дополнительный пояс для некоторых аксессуаров, но змеевик выполняет основную часть работы. До появления этого комплексного змеевидного решения автомобили оснащались множеством различных ремней для привода отдельных деталей и компонентов.

Осмотрите или замените ремень двигателя. Назначить встречу.

Что происходит, когда ремень стареет?

Они могут износиться, потрепаться, потрескаться, стать блестящими или «потускнеть», а резиновые детали могут отслоиться от ремня. Изношенный ремень также может начать проскальзывать или скрипеть, загрязняться жидкостью или смещаться, и в этом случае его необходимо будет заменить. Старый ремень может даже порваться, оставив вас вверх по ручью; без него крутящий момент всех дополнительных устройств двигателя теряется.

Запланируйте осмотр ремня двигателя в местном отделении Firestone Complete Auto Care.

В чем преимущество замены ремня?

Езда со старым ремнем - это ожидающая катастрофа катастрофа, потому что он приводит в действие почти все аксессуары двигателя.Это означает, что когда ваш ремень обрывается, соскальзывает и, в конечном итоге, изнашивается, все - от насоса гидроусилителя руля до генератора и кондиционера - перестает работать. Более того, части, которыми он управляет, могут быть серьезно повреждены. Сломанные шланги и ремни - это плохо; поврежденный двигатель еще хуже. Периодически меняя ремень, вы можете минимизировать риск поломки.

Найдите время, чтобы осмотреть свой пояс.

Ежегодный осмотр автомобиля или визуальный осмотр во время замены масла - хороший способ определить текущее состояние вашего ремня, а также дать вам представление о том, когда он нуждается в замене.

Управляйте спокойствием. Проверьте свой ремень. Назначить встречу.

Что такое «натяжитель ремня» и каковы преимущества его замены при замене ремня?

Многие современные автомобили оснащены самонатяжным устройством, называемым автоматическим натяжителем ремня. Эти натяжители спроектированы так, чтобы удерживать заданное натяжение змеевидного ремня, чтобы он функционировал должным образом и продолжал движение вашего автомобиля.

Ваш змеиный пояс подобен одной гигантской быстро вращающейся резиновой ленте. И, как резинка, он должен поддерживать баланс гибкости и натяжения. Большинство натяжителей имеют внутреннюю пружину и шкив, которые прилагают необходимое усилие к змеевидному ремню, чтобы удерживать его в натянутом состоянии. При недостаточном натяжении ремень может проскальзывать, визжать или перегреваться. В худшем случае: ослабленный ремень может соскользнуть со шкивов. Когда это происходит, все аксессуары, приводимые в действие двигателем, перестают работать, и автомобиль прекращает движение.

Краткий факт : Если змеевиковый ремень ослаблен, у вас могут быть другие механические проблемы, например, недостаточная работа водяного насоса, которая может вызвать перегрев двигателя. Избегайте потери производительности. Принесите свою поездку как можно скорее. Мы позаботимся о тебе.

Вам нужно проверить змеиный пояс? Назначьте встречу сегодня.

Сколько существует различных типов ремней?

Змеевидный ремень - это самый распространенный ремень в современных автомобилях. Он контролирует работу почти всех систем вашего автомобиля.В качестве альтернативы, ваша поездка может быть оснащена серией клиновых ремней (также известных как ремни вентилятора), которые выполняют те же универсальные функции, что и змеевиковый ремень. В двигателе некоторых автомобилей может быть зубчатый ремень ГРМ, который играет ключевую роль в общей производительности двигателя. Этот ремень может приводить в действие водяные, масляные насосы и другие ключевые детали.

Каковы симптомы ремня моего автомобиля, который может потребовать замены ремня?

  • Чириканье или визг: Когда ремень начинает проскальзывать, может раздаваться визг.Это результат неправильной работы ремня и шкива, низкого натяжения ремня или его растяжения и / или износа. Утечки масла и антифриза также могут способствовать проскальзыванию ремня. Если вы слышите эти звуки, вам необходимо как можно скорее осмотреть вашу поездку, прежде чем возникнут дальнейшие неисправности. И с этим звуком они в конечном итоге будут.
  • Снижение производительности системы: Возможно, ваш усилитель рулевого управления вышел из строя, аккумулятор внезапно разряжен или двигатель просто остановился. Все это контролируется исправным змеевиком или клиновым ремнем.Если ваш ремень поврежден, это может привести к дальнейшему повреждению жизненно важных систем, таких как генератор переменного тока, водяной насос, гидроусилитель руля и кондиционер, которые зависят от него. К сожалению, возникшее в результате повреждение может потребовать серьезного ремонта с минимальным предупреждением о происшествии.
  • Проверьте освещение двигателя: Это может указывать на то, что с ремнем что-то не так.

Смешные шумы могут быть связаны с проблемами с другими деталями.Никогда не игнорируйте шум. Там, где есть шум, есть потенциальная проблема. Проверьте свою поездку и защитите свои вложения в четырехколесный автомобиль.

Не игнорируйте предупреждения об отказе ремня. Назначьте встречу для осмотра.

Устанавливает ли Firestone Complete Auto Care ремни, соответствующие техническим характеристикам моего автомобиля?

Да, есть. Мы устанавливаем ремни Bando и Dayco - признанные профессиональными автомобильными профессионалами и производителями оригинального оборудования лидерами в области инноваций и технологий в области автомобильных запчастей.Каждый устанавливаемый нами ремень Bando и Dayco разработан с использованием передовых резиновых смесей, обеспечивающих повышенную прочность и превосходную защиту от износа.

Если для вашего автомобиля требуются ремни другой марки, мы также можем установить ремни других марок в соответствии с требованиями производителя автомобиля.

Требуется проверка или замена ремня двигателя? Назначить встречу.

Приора

с двигателем 1.8 Технические характеристики. Лада Приора.Сейчас

На автомобили Lada Priora 1.8 установлено

Силовые агрегаты производства ЗАО «Супер Авто». Маркировка ВАЗ 21128 ставилась на автомобили ВАЗ. Мотор имеет высокие технические характеристики, но есть ряд недостатков.

Технические характеристики

128 Мотор стал прототипом двигателя ВАЗ 21124. Силовой агрегат выпускается с 2003 года и по настоящее время. Силовой агрегат имеет повышенные технические характеристики, улучшенную конструкцию, а также увеличенную мощность.

Основные технические характеристики двигателя:

Все двигатели комплектуются 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Система охлаждения - жидкостная с принудительной циркуляцией. Мощность двигателя может быть увеличена до 123 л.с. без потери ресурса. В случае полого, 400 л.с. отражают мотор, но ресурс уменьшается в 2-2,5 раза.

Сервис

Техническое обслуживание, характеристика автомобилей производства АвтоВАЗ. Основные операции по техническому обслуживанию - замена масла и масляного фильтра. Чтобы сменить смазочную жидкость, необходимо 3.2 литра моторного масла.

В свою очередь в мотор лезет 3,5 литра смазки. Рекомендуется заливать моторные масла полусинтетические с маркировкой - 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40.

Карта техобслуживания выглядит так:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Осуществляется после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап еще называют циклом, так как элементы двигателя срабатывают.

ТО-2: Второе ТО после 10 000 км пробега.Итак, снова меняют моторное масло и фильтр, а также элемент воздушного фильтра. На этом этапе также измеряется давление в двигателе и регулировка клапана.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется через 20 000 км, проводится штатная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем двигателя.

TO-4: Четвертое обслуживание, пожалуй, самое простое. После 300 000 км пробега меняются только масло и фильтрующий элемент масляного фильтра.

ТО-5: Пятое, по двигателю, как второе дыхание. На этот раз многое изменилось. Итак, рассмотрим, какие элементы покроют замену при пятом ТО:

  • Замена масла.
  • Замена масляного фильтра.
  • Замена воздушного фильтра.
  • Замена топливного фильтрующего элемента.
  • Поменять ремень ГРМ и ролик.
  • При необходимости ремень генератора.
  • Водяной насос.
  • Прокладка крышки клапана.
  • Другие элементы, требующие замены.
  • Регулировка клапанов, на которых регулируется газораспределительный механизм.

Последующее обслуживание выполняется согласно карте 2-5, затем согласно соответствующему прогону.

Мощность

Новый двигатель 21128 для Лада Приора показал себя, как не доработанный, а мощный и простой силовой агрегат. Высокие технические характеристики и простота конструкции позволяют легко проводить ремонт и тюнинг двигателя. Спустя два года после модернизации было решено сделать новый двигатель с маркировкой - 21179, который был представлен в 2016 году.

18 ноября 2014 года стартовали продажи новой версии исполнения популярного российского автомобиля «Приора». Автомобиль, который планируется собирать небольшими партиями, получивший более мощный двигатель рабочим объемом 1,8 литра, будет доступен во всех трех вариантах кузовных версий, но всего в одном варианте.

Внешне «Приора 1.8» ничем не отличается от собратьев по линейке, поэтому узнать новинку ни по каким дизайнерским решениям в общем потоке не получится.

Lada Priora 1.8 будет выпущена как в кузове седан, так и в головах хэтчбек и универсал. Точно так же и с салоном, который полностью идентичен модификациям с мотором 1,6 л. Ознакомиться с интерьером «Приоры» можно в соответствующих обзорах, которые мы публиковали ранее.

Технические характеристики. Под капотом Lada Priora 1.8 будет располагаться двигатель, большая часть комплектующих которого поставляется импортными, в основном европейскими производителями. Мотор получил 4 цилиндра рядного расположения с общим рабочим объемом, конечно же - 1,8 литра, причем увеличение объема произведено не за счет расточки блока, а за счет применения «длиннопроходной» штангово-поршневой группы в серийный двигатель, что значительно удешевляет производство. . Кроме того, двигатель оснащен 16-клапанным типом DOHC и системой впрыска топлива с форсунками Siemens.
С точки зрения экологичности мотор укладывается в рамки стандарта Евро-4, но главное, конечно, его мощность.
Максимальная отдача 1,8-литрового двигателя Лада Приорья составляет 123 л.с., при дальнейшем тюнинге (например, замена впускного коллектора) допускается вырасти до 135 л.с. Что касается крутящего момента, то характерного для «гражданского» мотора 145 Нм новинка выдает уже при 2400 об / мин, а пиковые 165 Нм развиваются при 3500 - 4000 об / мин.

В качестве коробки передач двигатель объемом 1,8 л получит усиленную 5-ступенчатую «механику» с тросовым приводом, сцепление LUK и передаточное число главной пары 3. 7. Прогнозируемый расход топлива в смешанном цикле заявлен производителем на уровне 7,2 литра на 100 км. Намного больше порадовала динамика разгона Lada Priora с 1,8-литровым мотором - с 0 до 100 км / ч новинка сможет разогнаться за 10,0 секунд, что на 1,5 секунды быстрее «гражданской» версии с мотором 1,6 л. .

Естественно, он построен абсолютно на той же платформе, что и вариант с 1,6-литровым двигателем. Передняя подвеска от «Новой» независимая со стойками МакФерсон, а сзади применена зависимая конструкция.Передние колеса получили дисковые вентилируемые тормоза, на задние установлены простые барабанные механизмы. Реечный рулевой механизм дополнен электромеханическим усилителем.

Оборудование и цены. Lada Priora 1.8 доступна только в двух комплектациях: «Norm» (включая: подушка безопасности водителя, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники передних дверей, обогрев и привод боковых зеркал, кондиционер и аудиоподготовка) или «Suite» (ADF: ABS , Подушка безопасности пассажира, противотуманки, дневные ходовые огни, электростеклоподъемники задних дверей, литые 14 "приводы колес, парктроник, датчики дождя и света, мультимедийная система, круиз-контроль и прочие приятные мелочи). Весной 2015 года Lada Priora 1.8 «Норма» предлагается по цене 482 700 рублей за версию в кузове седан, 490 700 рублей за хэтчбек и 494 300 рублей за универсал. Вариант комплектации «Люкс» вне зависимости от кузова дороже на 57 300 рублей.

Когда крупный автопроизводитель взимает плату с небольшой компании, мелкие проблемы не слишком популярны, но модификации, необходимые потребителю, являются обычным явлением в мире. Во второй половине 90-х руководство ОАО «АвтоВАЗ» также приняло решение «вырастить» несколько таких «структурных образований», которые работали бы под эгидой автогиганта.Результатом этого решения стало, в частности, появление компании «Супер-Авто», зарегистрированной 24 января 1997 года.

В чем преимущество такой фирмы? АвтоВАЗ - это огромная бюрократическая махина. После выпуска штучных модификаций автогигоант избавляется от затрат на испытания и сертификацию, и вместо этого он получает широчайший спектр версий, многие из которых в основном производить нерентабельно из-за небольших объемов.

При этом «суперкар» - это не просто мастерская по сборке штучных модификаций, а «внешнее» ОКБ.В разное время инженеры компании работали над созданием и постройкой опытных образцов минивэна «Надежда», пятидверной «Нивы», трехдверной Lada-112 и длиннобазной Lada-110 (последняя стала визитной карточкой компании). .

Но самыми известными продуктами были 1,8-литровые «десятки» и 16-клапанные «споты». И если последний комплектовался двигателем ВАЗов, то двигатель 1.8 разрабатывался и выпускался сам. К 2009 году, по данным Самарастата, ЗАО «Супер-Авто» стало одним из крупнейших предприятий Самарской области, а в наиболее успешном для компании 2012 году 280 сотрудниками было произведено почти 15 тысяч автомобилей - основной объем пришелся на мощные » Самара".

Начало конца

Когда АвтоВАЗ прекратил выпуск семейства Samara 2, супуравтовцы решили выпускать 1,8-литровую «приору», причем с принципиально новой атмосферой (130 л.с., 170 Н · м), о чем свидетельствует материал «Лада Приора. Теперь - с хорошим мотором». Опытные образцы двигателей успешно выдержали ресурсные стендовые и ходовые испытания, а их подготовка к производству проходила по стандартам качества альянса Renault-Nissan.

Малосекторный выпуск Лада Приора 1.8 стартовал на Super-Auto под занавесом 2014 года. И какое-то время все шло хорошо ... Но когда российскую экономику потряс кризис, продажи «Приоры», в том числе версии 1.8, резко упали. В результате компания трайбл не успела «отбить» затраты на подготовку производства и сертификацию автомобилей.

Также «Супер-Авто» потратил собственные средства на разработку и испытания двигателя объемом 1,8 л (93 л.с., 150 Н · м), который создавался на базе Нивовского восьмицилиндрового двигателя. точка 21214.Как только Алена ушла от главного инициатора проекта Алена Дибуна, руководство автогиганта моментально отказалось от выпуска более мощной версии внедорожника - тема заморозилась.

Положение не могло быть настолько тяжелым, компания продолжает выпуск пикапов и спецтехники на платформе LADA 4x4. Но корпуса для этих машин изготавливались на ОПЗ, и после переноса сварочного оборудования на основную площадку сварка необходимого «железа» так и не возобновилась. В результате ЗАО «Супер-Авто» обанкротилось.В стране меньше одного пусть и небольшого, но полностью отечественного производства ...

Что дальше?

Теоретически «Феникс» можно возродить из пепла ... Во-первых, «супер-авто» может поставить упомянутые 93-сильные моторы для Chevrolet Niva. Во-вторых, АвтоВАЗ планирует производить на метане «Вести» и «Ларгус», которые явно будут штучной продукцией, а потому их сборка на «большом» конвейере невыгодна. В-третьих, готовы 1,8-литровые Kalina и Granta, на которые марка Lada просто не дала толку, чтобы не мешать собственной линейке Sport.

А нужно ли автогиганту такой фирме? Бывший президент Бу Андерссон считал, что даже самые незначительные модификации нужно производить на главном конвейере - пусть загружается без прибыли, но мощность загружается. На этой волне начали переносить производство пикапов Vis, аналогичный заказ получила Lada Sport, «Супер-Авто» обанкротилась . ..

Финальный расклад такой. Костяк «Супер-Авто» сломаться не успел. Сохранились производственные мощности.Но возродить «внешнее» ОКБ после клинической смерти - разумеется, под новым названием - можно только с помощью серьезного и более чем частично предоплаченного заказа. И все надежды на новое руководство ВАЗа, а также на GM-АвтоВАЗ, которому необходимо поддерживать спрос на существующую «Шниву» со слабым 80-сильным двигателем.

Алексей Кованов, Александр Костянов

«К такому выводу мы пришли, тестируя Lada Priora, оснащенную простейшей роботизированной коробкой передач. И продолжаем удивляться.Как тольяттинским инженерам удалось создать такого гармоничного «робота» ?! Для такой негармонической машины, которая остается гостем из прошлого. Поэтому, получив приглашение протестировать 1,8-литровую «приору», мы не ожидали сюрпризов: ни от машины, ни от мотора.

И вот почему. Пока АвтоВАЗ занимается только разработкой двигателей объемом 1,8 л, силовые агрегаты аналогичного объема производит компания «Супер-Авто». Выпущен очень давно, и мы подумали, что «супер-автовский» двигатель 21128 - это недоделанная слава из-за низкой надежности помятой версии 1500-кубовой «четвертой» ВАЗ из девяностых годов.

Но вот и первая неожиданность: индекс старый, а мотор новый! Точнее пара моторов. До недавнего времени тольяттинцы предлагали атмосферник мощностью 123 л.с. (165 Н · м), созданный на базе 98-сильного 1,6-литрового ВАЗ-21126 шестнадцатой колеи. Сейчас дебютирует более совершенный 130-сильный (170 Н · м) на базе флагманского 106-сильного двигателя ВАЗ-21127 - он отличается изменяемой геометрией впускного коллектора.

Сразу опечалил любителей фильтрованных рессор, красных брызг и наклеек «Sparco»: суперкар из Лады Приора так и не вышел.Но неожиданно вышел ... Hyundai Solaris - по характеристикам автомобиль из Тольятти напоминает 1,6-литровую (123 л.с.) версию корейца: разгон до 100 км / ч - 9,9 секунды, максимальная скорость - почти 190 км / ч. . А иначе?

Прикасаться к 1,8-литровому автомату после штатной «приоры» легко и приятно - с педалями сцепления и акселератора больше не нужно мириться. Попробуем начать со второго? Можно с третьим! Крутящий момент на малой скорости мотор не занимает, а после 2500 об / мин происходит уверенный подхват, который длится до тех пор, пока стрелка тахометра не перевалит за отметку «5500».Спасают только реакции - колеса сразу шлифуют асфальт, чуть меньше украшений, чтобы утопить правую педаль.

Шустрома разгона, сопровождаемая бисквитными нотками выхлопа, не мешает даже «растянутой» трансмиссии: на спидометре на второй машине набирает 100 км / ч, на третьей - 140 км / ч. Но увлекаться высокими скоростями не советуем. Подвеска и рулевое управление (а также тормоза) здесь стандартные, а потому управляемость - обычный «приоритет».То есть нет.

Или чуть лучше, чем «нет». С продлением конвейерного ресурса Приора наконец-то получила "короткую" рулевую рейку! Вместо полностью не инвалидности четыре оборота между крайними положениями отсека здесь всего 3,2. В поворотах теперь чувствуешь, как возрастает усилие, а четко обозначенное нейтральное положение помогает удерживать машину на трассе. Вдобавок пропал жуткий привод коробки передач - тросовый механизм радикально улучшил селективность.

Впрочем, рычаг штатной коробки на 1,8-литровом автомате встречается нечасто. После первого оптимально сразу включать третий, а потом - пятый, который подходит для движения со скоростью от 60 км / ч. А на «Автомате» вздрагивают, потому что на максимальной передаче ПРИОРА 1.8 - в отличие от стандартной версии - неожиданно не теряет способность разгоняться.

Поэтому наличие дополнительных 178 «кубиков», в первую очередь, заметно на трассе.Увидел начало поселка, отказался от 60 км / ч, а когда поселок кончился - разогнался. И никаких движений рычага коробки и педали сцепления, все происходит на пятой ступени. Дополнительный бонус - снижение расхода топлива примерно на 10%, так как двигатель работает на меньших оборотах.

В городе аналогичный бонус будет доступен, если он измерим, не любит бессмысленные светофоры, которые вдруг начинают провоцировать остальное движение. «Сплатте 1.8 на« Приоре »? Обгоню и влезу!», - думает владелец Hyundai Solaris.«Приора меня быстрее разгоняет? Пейдж и я моргну вдаль!», - считает водитель Renault Logan.

Честно говоря, «наказывать» ни одну из бюджетных машин, эффектно вдалеке, на 130-сильной «приоре» не будут. Но почему? «Солярисовская» здесь только динамика, а эргономика, комфорт и управляемость - «Приоровская». Поэтому «горячей» испытанной модификацией назвать нельзя: она просто удобнее для повседневной эксплуатации. абсолютно «холодный» автомобиль. C чем, кстати, безоговорочно согласны его создатели.

ТЕХНИКА

В конце девяностых годов компания «Супер-Авто» выпустила свой первый 1,8-литровый двигатель. 98-сильный агрегат, к сожалению, создавался по канонам «гаражного тюнинга»: культивировать цилиндры и, уменьшив диаметр шейки шатуна, добиться увеличения хода поршня. С надежностью были проблемы - бывало, даже коленвалы ломались из-за недостаточной жесткости.

Новый двигатель разрабатывался иначе. Тольяттинские инженеры, работающие под знаменами итальянской компании Mecaprom, предложили принципиально иной способ увеличения рабочего объема - за счет нового коленчатого вала и, соответственно, хода поршня поршня соответственно до 84 мм (против стандартного 75.6 мм). Попутно появились новые распредвалы, благодаря которым ходы впускных и выпускных клапанов выросли до 8,3 мм (стандартный показатель - 7,6 мм), и, конечно же, новая программа управления.

К производству подходить тоже не гараж. Тяги качения и коленчатый вал (последний оказался даже жестким стандартом) поставляет Mecaprom, а поршни, получившие термостойкие вставки под первое компрессионное кольцо (таких деталей таких деталей нет), - Federal Mogul. Плюс к этому у компании есть система качества, сертифицированная RENAULT-NISSAN.

Процесс создания 1800-кубового «приора» выглядит следующим образом. «Суперкар» получает полностью укомплектованную «Жигули», с которой снимают двигатели 1.6 и отправляют их на доработку - в другой конец огромного здания, где организована моторная мастерская. Задача автомобилиста - заменить коленчатый вал, шатунно-поршневую группу, распредвалы и заново собрать агрегат. После этого поставить мотор на испытательный стенд и «покрутить» на разных оборотах.

Собранный автомобиль уже отправлен на испытания.Причем водитель в момент прохождения 35-километрового пути не только смотрит на исправный двигатель, но и оценивает машину как «потенциального покупателя»: здесь нет скрипов, шума и других неполадок. Выявленные недочеты устраним. И только после этого Lada Priora получает шильдик «1.8» и собственный VIN-номер.

Торгуют с такими «приорами» официальные дилеры марки LADA, а значит гарантия полная (3 года или 100 тысяч километров). Поломка случается, за двигатель отвечать будет «супер-авто», а за остальные узлы автомобиля - АвтоВАЗ.Кстати, ни заказать переделку купленного автомобиля, ни купить комплект для тюнинга штатного мотора нельзя - это позиция руководства «суперкара», хотя желающих хватит.

Кстати, оставаться эксклюзивным поставщиком моторов 1. 8 компании «Супер-Авто» недолго: сам АвтоВАЗ в спешке занимается доработкой собственного 1,8-литрового двигателя мощностью 122 л.с. Агрегат 21176 был создан для проекта ВАЗ-2116, но довести его до серийного производства удалось уже сейчас, когда Андерссон потребовал подготовить мощную версию будущей Весты и Рентгена.

А самой "приоры" долго не было. Модель должна быть выпущена до конца 2017 года, а потому обещанная передняя «от Стива Маттина» - под вопросом: пока завод не видит смысла тратить полмиллиона долларов на необходимую оснастку. Однако если появление «Вестей» полностью обрушит спрос на старуху, целесообразнее будет досрочно отправить ее на пенсию ... Пока что АвтоВАЗ планирует продавать 40-45 тысяч «Приор» каждые год, из них 5-6 тыс. машин 1.8.

Почему бы не попробовать мощный мотор на более современных моделях тольяттинского автогида? На «суперкар» приготовили 1,8-литровую «гранту», но АвтоВАЗ опасается, что такая модификация составит конкуренцию версии Sport, и поэтому не хотят отдавать «модельные» машины на переделки. И извините - машина действительно классная получилась.

Двигатель ВАЗ 21128 Характеристики

Производитель - ЗАО «Супер-Авто»
Годы выпуска - (2003 - наши дни)
Материал блока цилиндров - чугун
Система питания - Форсунка
Тип - рядный
Количество цилиндров - 4
Клапаны на цилиндре - 4
Ход поршня - 84 мм
Диаметр цилиндра - 82.5 мм (82 мм с 2014 г.)
Степень сжатия - 10,5
Объем двигателя 128 - 1796 см. Куб (1774 см. Куб с 2014 г.)
Мощность двигателя 21128 - 98 л.с. / 5200 об. Мин. (123 л.с. / 5500 ОБР)
Крутящий момент - 162нм / 3200 об. Мин (165 Нм / 4000 об.мин)
Топливо - АИ95
Расход топлива - город 9,8л. | Трасса 5,4 л. | смешанный 7,5 л / 100 км
Расход масла в двигателе 21128- около 300 г / 1000 км
Масса двигателя ВАЗ 21128 - 117 кг
Геометрические размеры двигателя (ДГШВ), мм -
Масло в двигателе ВАЗ 21128:
5W-30
5W-40
10W-40
15w40.
Сколько масла в двигателе 21128: 3,5 л.
При замене заливал около 3,2 л.

Ресурс двигателя 21128:
1. По заводу - 200 тыс. Км
2. Практически - низкий

Тюнинг
Потенциал - 400+ л.с.
Без потери ресурса - до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на: Лада Приора
1.8.
ВАЗ 21124-28.
Лада 112 купе 1.8
ВАЗ 21104-28

Разборка и ремонт двигателя супер авто 21128

Первая версия мотора 128 создавалась на базе десятого двигателя ВАЗ 21124, но с 0.Цилиндры 5 мм, коленчатый вал с ходом 84 мм, шатун 129 мм, с поршнями облегченной разработки, которые близки к приориту, в поршнях есть чекки, поэтому при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21128 не работает. давите на клапан. GBC остался от 124 мотора, с немного доработанными камерами сгорания.
Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л. Форсунка рядная 4-х цилиндровая с верхним расположением распредвалов, ремень ГРМ имеет ременную передачу. Официальных данных о ресурсе мотора 21128 найти не удалось, но на практике он крайне невысокий, это просто объясняется: высота блока осталась прежней, а ход поршня увеличить с помощью коленчатый вал длиннонагружен, шатуны были короткие, из-за этого возникали серьезные напряжения из-за увеличения поршня Угол наклона шатуна при вращении и поршень теперь с большим усилием давит на боковые стенки цилиндров, в результате большой нагрузки на сам шатун, на стенки, на поршень и кольца. Что имеем: больший износ и проблема масла жора, жора очень сильная ... от 0,7-1 л. и до 3+ л. на 1000 км. Мент ремонт часто проходит до достижения пробега 100 тыс. Км, отзывы о двигателе 21128 одни из самых отрицательных. Ко всем этим недостаткам стоит добавить классические недостатки, присущие всем двигателям 124 и 126 (про них написано) и получить на выходе двигатель суперкар 1.8, он вам нужен? Сам решай.

В 2014 году модернизирован апгрейд 1.Двигатель 8 литров: за основу был взят, хорошо зарекомендовавший себя, двигатель 21126, внутри был установлен новый коленвал, с ходом 84 мм, MECAPROM. В отличие от первой версии 128-го, в новой не стали чистить цилиндры, осталось 82 миллиметра. Поршни и шатуны были облегчены, впервые изготовлены Federal Mogul, шатуны - мехапром. Распредвалы такие же, как у мотора 1,6 л, но подъем впускных и выпускных клапанов увеличен с 7,6 мм до 8,3 мм.Еще одна программа была написана под новое железо, двигатель стал соответствовать экологическому стандарту Евро-4.
Как это повлияло: мощность увеличена до 123 л.с. С 5600 об. / Мин. Мин., Какой-то произвол появился. Но, учитывая прежнюю геометрию, от прежнего подхода к увеличению рабочего объема не стоит ожидать особой надежности.

Если проблемы не пугают, то всегда есть возможность переделать свой 124 или 126 мотор в 128, установив мотокомплект: Поршень 82.5, шатун 129, колено 84, заказывайте и пользуйтесь

В 2016 году наследнику подарили этот двигатель, который получил название.

Тюнинг двигателя ВАЗ 21128 1.8

Тюнинг двигателя 128 для города

Для города на этот двигатель правильно установят магнитолу, заслонка 54 мм, фильтр нулевик, паук 4-2-1 и получите легальный + \ - 120 л.с. Про ходовые валы стоит забыть, двигатель меньший крутящий момент и обороты не любит, так что не сможет его раскрутить, при этом и надуть компрессор не вылезет, коленвал слишком слабый.Поэтому, чтобы заняться тюнингом двигателя Приоры 1.8 нужно поменять днище, снять колено 84 и поставить 80 мм. Цилиндры можно теснить до 84 мм, такой конфиг будет крутить лучше. Так или иначе, мы подойдем к обыкновенному тюнингу мотора ВАЗ 21126, а вы можете прочитать Woouth.

Двигатель Приорс


5.3.7. Электродвигатель вентилятора отопителя ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Автомобили оборудованы системами безопасности (SRS), в которые входят подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности.Перед работой с датчиками ...

- Прочитайте больше -

Как пользователь может узнать, есть ли проблема с приводным ремнем? На неисправные детали указывают определенные признаки: коды ошибок, посторонние звуки.Узнайте, как можно диагностировать поломку самостоятельно, что ...

- Прочитайте больше -

5.3.7. Электродвигатель вентилятора отопителя ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Автомобили оборудованы системами безопасности (SRS), в которые входят подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности. Перед работой с датчиками ...

- Прочитайте больше -

Размеры рестайлинговой Лады Приора существенно не изменились. Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров. Как и прежде, у седана Lada Priora рестайлинга больше всего...

- Прочитайте больше -

Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхними распредвалами, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс мотора 21126 Приора по данным завода ...

- Прочитайте больше -

Автомобиль «Лада-Приора» пользуется заслуженной любовью и уважением наших соотечественников. Хорошее соотношение цены и качества, наличие запчастей и отличная ремонтопригодность делают его лидером ...

- Прочитайте больше - 2020-06-25 14:55:57 Салон

Опубликовано: 24.08.2018 Размышляя о том, какой налог более выгоден для индивидуальных предпринимателей, важно учитывать возможность легального снижения налогов, характерного для упрощенной системы. Таким образом, бизнесмен, который находится на СТС «Доходы»...

- Прочитайте больше -

Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхними распредвалами, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс мотора 21126 Приора по данным завода ...

- Прочитайте больше -

Замена моторного масла и масляного фильтра Проверка уровня и доливка масла в коробку передач Проверка уровня и доливка масла в раздаточную коробку Проверка уровня и доливка масла в картер переднего моста Проверка уровня. ..

- Прочитайте больше -

отчет составлен при обслуживании Passat B6 с двигателем БМП. Но эта инструкция подходит для подавляющего большинства автомобилей на одной платформе, замена ремня ГРМ на дизельном двигателе - дело очень ответственное, и ...

- Прочитайте больше - 2020-06-25 14:55:57 Салон

Шевроле Ланос - автомобиль эконом-класса.Впервые он был представлен в 2008 году. Естественно, не стоит ожидать выдающихся характеристик от автомобиля эконом-класса. И у Шевроле Ланос тоже есть свои преимущества и ...

- Прочитайте больше - 2020-06-25 14:55:57 Салон

Цепь ГРМ - очень важный узел в каждом автомобиле, поэтому ее замене следует уделять особое внимание. Если цепь изношена, ее нужно менять, но вот как это сделать - самостоятельно или с помощью профессионалов...

- Прочитайте больше - 2020-06-25 14:55:57 ВАЗ

Качественный ремонт и диагностика легковых и коммерческих автомобилей. Мы работаем с частными лицами и организациями. Осуществляем диагностику тормозной системы и ходовой части, ремонт двигателя, техническое обслуживание ...

- Прочитайте больше -

Ремень ГРМ на 8-клапанном гранате является связующим звеном между распредвалом и коленчатым валом.Ремень газораспределительного механизма Grant 8 действует как гибкое соединение, обеспечивающее бесшумный процесс ...

- Прочитайте больше -

Ремень ГРМ - это устройство, распределяющее работу привода между зубчатыми шкивами коленчатого вала и сам ГРМ (газораспределительный механизм). Он изготовлен из прочной резины и имеет зубцы ...

- Прочитайте больше -

Новый предыдущий двигатель 1.8 16кл. Лада приора

Автомобили класса Лада Приора 1.8 оснащались силовыми агрегатами производства ЗАО «Супер Авто». На автомобили ВАЗ была установлена ​​маркировка ВАЗ 21128. Мотор имеет высокие технические характеристики, но при этом есть ряд недостатков.

Технические характеристики

Двигатель 128 стал прототипом двигателя ВАЗ 21124. Силовой агрегат выпускается с 2003 года по настоящее время. Силовой агрегат имеет улучшенные технические характеристики, улучшенную конструкцию, увеличенную мощность.

Основные технические характеристики двигателя:

Все двигатели комплектуются 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Система охлаждения - жидкостная с принудительной циркуляцией. Мощность двигателя можно увеличить до 123 л.с. без потери ресурса. В случае полой ревизии мотор может получить 400 л.с., но ресурс уменьшится в 2-2,5 раза.

Сервис

Техобслуживание типовое для автомобилей АвтоВАЗ. Основные операции по техническому обслуживанию - замена масла и масляного фильтра. Чтобы заменить смазку, 3.Требуется 2 литра моторного масла.

В свою очередь в мотор попадает 3,5 литра смазки. Рекомендуется заливать моторные масла полусинтетические с маркировкой - 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40.

График технического обслуживания выглядит следующим образом:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Осуществляется после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап еще называют этапом обкатки, поскольку происходит притирка элементов двигателя.

ТО-2: Второе ТО проводится после 10 000 км пробега.Итак, моторное масло и фильтр, а также элемент воздушного фильтра меняются снова. На этом этапе также измеряется давление в двигателе и регулируются клапаны.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется после 20 000 км пробега, проводится стандартная процедура замены масла, замены топливного фильтра, а также диагностика всех систем двигателя.

ТО-4: Четвертое обслуживание, пожалуй, самое простое. Через 30 000 км меняют только масло и фильтрующий элемент масляного фильтра.

ТО-5: Пятое ТО по двигателю, как второе дыхание. На этот раз многое меняется. Итак, рассмотрим, какие элементы будут заменены при пятом ТО:

  • Замена масла.
  • Замена масляного фильтра.
  • Замена воздушного фильтра.
  • Замена фильтрующего элемента топливного фильтра.
  • Ремень ГРМ и ролик меняются.
  • Ремень генератора при необходимости.
  • Водяной насос.
  • Прокладка крышки клапана.
  • Прочие предметы, подлежащие замене.
  • Клапан регулировочный, при котором регулируется газораспределительный механизм.

Последующее техобслуживание проводится в соответствии с картой техобслуживания 2-5 на соответствующий пробег.

Мощность

Новый двигатель 21128 для Лада Приора зарекомендовал себя как немодифицированный, но мощный и простой силовой агрегат. Высокие технические характеристики и простота конструкции позволяют легко ремонтировать и настраивать двигатель. Спустя 2 года после модернизации было решено сделать новый двигатель с маркировкой - 21179, который был представлен в 2016 году.

Если быть точным, Приора с мощным двигателем собирается не на конвейере АвтоВАЗа, а сторонней организацией. Тольяттинская компания «Супер-Авто» уже более десяти лет занимается спецверсиями автомобилей Lada. Текущий модельный ряд включает четыре специальных варианта внедорожника Lada 4x4 (пикап, скорая помощь, МЧС и полиция), удлиненную версию Lada Premier Priora и три стандартных варианта кузова - седан, хэтчбек и универсал Priora. - все с новым двигателем

мощностью 123 л.с.

«Супер-Авто» - мелкосерийное производство.Производственные мощности предприятия позволяют производить 500 автомобилей Lada Priora 1.8 в месяц. Схема следующая: коммерческий автомобиль приходит с АвтоВАЗа, с него снят двигатель, который перемещается с установкой оригинальных деталей (шатунно-поршневой группы и коленчатого вала). Затем двигатель снова устанавливается в автомобиль, который проходит обкатку, приемку и отправляется дилеру Lada. Несмотря на «малую» серию, предприятие тесно сотрудничает с АвтоВАЗом - «Супер-Авто» регулярно посещает руководство завода, и теперь здесь действуют все стандарты качества, внедренные Renault-Nissan на Волжском автозаводе.

1 / 2

2 / 2

Компоненты

В производственной программе «Супер-Авто» уже был 1,8-литровый двигатель для «Приоры», но текущая версия действительно новая. Если раньше для увеличения рабочего объема необходимо было растачивать блок, увеличивая диаметр цилиндра с 82 до 82,5 мм, то теперь больший рабочий объем получается только за счет увеличения хода поршня, то есть исключительно за счет использования другого шатунно-поршневая группа (ШПГ).Поршни поставляет североамериканская компания Federal-Mogul, а шатуны и коленчатые валы итальянские, но имя поставщика в компании «Супер-Авто» не называется.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

После установки новых узлов двигатель, имеющий заводское обозначение 21128, из обычного ВАЗ «короткоходный» превращается в «длинноходный», что позволяет получить высокий крутящий момент на низких оборотах. Чтобы снять повышенную нагрузку с двигателя, вызванную увеличением инерционных сил (ведь ход поршня стал больше), детали ШПГ облегчают - посмотрите, например, как выглядят поршни у «заряженной» Приоры! Кстати, особенно выделяется качество новых комплектующих в «Супер-Авто» - здесь говорят, что именно это качество сыграло ключевую роль в высокой надежности этого мотора.

Мощность и момент

Как известно, двигатель «Супер-Авто» для Lada Priora способен выдавать 123 л.с. максимальная мощность и 165 Нм крутящего момента. Для сравнения: для стандартной «Приоры» эти показатели равны соответственно 98 л.с. и 145 Нм. Увеличенная мощность и особенно крутящий момент на двигателе ВАЗ - это здорово, но сама «полка» крутящего момента гораздо любопытнее.

1 / 2

2 / 2

Такой факт: у этого мотора 145 Нм крутящего момента уже при 2200 об / мин, то есть именно то значение, которое у обычной Приоры есть максимум! При увеличении частоты вращения до 3500 - 4000 об / мин двигатель достигает максимальных значений крутящего момента 165–166 Нм и сохраняет значения, близкие к ним, почти до «отсечки». Соответственно, у водителя имеется достаточный запас «тяги» в очень широком (особенно по сравнению с ВАЗовским «стоком») диапазоне оборотов.

Динамика и расход

Двигатели

Priora 1.8 соответствуют экологическим нормам Евро-4, рекомендуемый вид топлива - АИ-95. Если верить цифрам, указанным на сайтах АвтоВАЗа и Супер-Авто, то расход топлива в смешанном цикле для штатных и «заряженных» автомобилей составляет 6,9 и 7,2 л / 100 км соответственно. Но создатели 1.8-литровый двигатель говорит о том, что практические показатели расхода их детища находятся на одном уровне со «стоком» и даже могут превосходить их, если бы водитель был опытным - теперь для того, чтобы ехать в комфортном и динамичном темпе, нужно не нужно "крутить" двигатель.

Но из времени разгона до «сотни» ребятам из «Супер-Авто» удалось выстрелить сразу полторы секунды! При полностью штатной коробке передач и штатном передаточном числе главной пары (3,7) двигатель позволял добиться результата в 10 секунд против обычных 11. 5. Скажите, чушь? В «абсолюте» это действительно не очень впечатляет, но на практике, например, при интенсивных обгонах на оживленной трассе, дает водителю «Приоры» абсолютно реальные преимущества.

Ресурс двигателя

Это, пожалуй, самый частый вопрос о новой Лада Приора 1.8. В компании уверяют, что ресурс двигателя остался на уровне стандартной версии. Действительно, ему не в чем терять: в отличие от многочисленных предыдущих «горячих» версий двигателей ВАЗ, этот не «скучный» и оптимизирован для инерционных сил.Данные приемочных испытаний для этого двигателя приводятся в качестве доказательства.

1 / 2

2 / 2

Опытный экземпляр такого двигателя проработал на стенде 300 часов на максимальной скорости и под нагрузкой - таким образом, имитируя 150 000 километров пробега в реальной эксплуатации. По окончании теста замерили мощность и крутящий момент - их показания остались на паспортном уровне. Расход масла в норме. Компрессия в цилиндрах упала, но незначительно - в среднем на 0,1. Одним словом, Лада Приора 1.8 - это обычная гражданская машина, а не какая-то «кит-кар» с сезонным ресурсом. А учитывая высокую степень интеграции «Супер-Авто» в структуру АвтоВАЗа, вряд ли можно предположить, что автогигант допустил бы выпуск модификации с потребительскими свойствами ниже, чем у оригинального продукта.

Для кого предназначена машина

Никто не называет 123-сильную Lada Priora спортивной, в этом ее главное отличие от автомобиля, который, казалось бы, следует считать конкурентом - речь идет о седане Lada Granta Sport.Но в «Супер-Авто», несмотря на схожие характеристики этих машин, от соревнований отказываются, мол, эти машины рассчитаны на совершенно разные целевые группы.

1 / 2

2 / 2

Лада Приора 1.8 - это не спортивная версия стандартной «Приоры», а ее более продвинутая, комфортная модификация. И это правильное позиционирование данного товара. Расчет создателей прост - драйверу Приоры теперь нужно делать меньше переключений. Там, где раньше нужно было «подоткать» четвертую, теперь можно ехать на пятой, причем оба спокойно катятся и довольно интенсивно разгоняются.Поэтому автомобиль должен быть оценен как молодежью, так и более старшей категорией из числа тех, кто ранее покупал «просто Приору».

Какая гарантия

Заводская гарантия - еще один больной вопрос, связанный с различными «спецверсиями» штатных автомобилей. А вот в ситуации с Lada Priora 1.8 все просто: да, строго говоря, это «побочный проект» АвтоВАЗа, но подготовка к выпуску автомобиля велась по заводским требованиям, требованиям, введенным в последние годы партнеры из Renault-Nissan.Соблюдение этих требований теперь называется на заводе «валидацией». Итак, автомобиль Лада Приора 1.8 прошел валидацию.

1 / 2

2 / 2

Кроме того, Lada Priora 1.8 производства «Супер-Авто» прошла приемочные испытания и получила одобрение типа автомобиля. Все серийные автомобили будут иметь свои собственные номера VIN и будут иметь стандартную гарантию АвтоВАЗа на 3 года или 100 000 км пробега. Техническое обслуживание этих автомобилей будет осуществляться в соответствии с регламентом из сервисной книжки на СТО у официальных дилеров Lada.

Как едет 123-сильная Lada Priora 1.8

Мы не отказали себе в удовольствии провести небольшой тест-драйв на этой машине. Отрадно, простят нас владельцы «Майбахов», что все, что было сказано выше теоретически, полностью подтверждается на практике. Конечно, во всем остальном, кроме двигателя, «Приора» осталась «Приорой» со всеми ее плюсами и, увы, минусами. Но об этом, как известно, не сейчас.

На такой «Приоре» трогаться можно практически с холостого хода и без проблем.Можно заводить со второй передачи, а после разгона до второй сразу включать четвертую или даже пятую - эластичность мотора на небывалом для «Приоры» уровне. Если максимально сильно уехать, на максимальных оборотах крутящего момента чувствуется избыток тяги, колеса очень легко пробуксовывают. Момента много не только «внизу», но и «вверху» - двигатель бодро разгоняет машину почти до максимальной скорости. И в плотном городском потоке, и на трассе ездить на этой машине очень удобно - минимум переключений, максимум крутящего момента.

Цена, комплектация, где и когда купить

автомобилей Lada Priora 1.8 будет производиться на базе «Приора» в комплектации «Норма», которая укомплектована: климатической системой, бортовым компьютером, аудиоподготовкой, 2 стеклоподъемниками, электрорегулировками зеркал и обогревом, электроусилителем руля, водителем подушка безопасности, система ABS. Цены уже известны: за седан просят 422 тысячи рублей, за хэтчбек - 427 тысяч рублей, за универсал - 431 тысячу рублей.

Старт продаж этой машины планировался на сентябрь, но реально первые коммерческие автомобили поступят к официальным дилерам Lada в октябре.Учитывая нестабильность рынка, «Супер-Авто» планирует выпустить пробную партию из 100 машин (проектной мощностью 500 машин в месяц) и посмотреть, как отреагирует потребитель. Но востребованность этой машины не вопрос, покупатели обязательно оценят улучшенный двигатель. И вообще, у нас сейчас нет вопросов к этой машине ... Кроме, пожалуй, одного: почему такие «Приоры» не сходят с главного конвейера АвтоВАЗа ?!

ВАЗ 21128 Характеристики двигателя

Производитель - ЗАО «Супер-Авто»
Годы выпуска - (2003 - наст. Время)
Материал блока цилиндров - чугун
Система питания - инжектор
Тип - рядный
Количество цилиндров - 4
Клапанов на цилиндр - 4
Ход поршня - 84 мм.
Диаметр цилиндра - 82.5 мм (82 мм с 2014 г.)
Степень сжатия - 10,5
Объем двигателя 128 - 1796 см3 (1774 см3 с 2014 г.)
Мощность двигателя 21128-98 л.с. / 5200 об / мин (123 л.с. / 5500 об / мин)
Крутящий момент - 162 Нм / 3200 об / мин (165 Нм / 4000 об / мин)
Топливо - AI95
Расход топлива - город 9,8 л. | трасса 5,4 л. | смешанный 7,5 л / 100 км
Расход масла в двигателе 21128 - около 300 г / 1000 км
Масса двигателя ВАЗ 21128 - 117 кг
Геометрические размеры двигателя (ДхШхВ), мм -
Масло в двигателе ВАЗ 21128:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 21128: 3.5 литров.
При замене залейте примерно 3,2 литра.

Ресурс двигателя 21128:
1. По данным завода - 200 тыс. Км
2. Практически - низкий

TUNING
Потенциал - 400+ л.с.
Без потери ресурса - до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Приора 1.8
ВАЗ 21124-28
Лада 112 Купе 1.8
ВАЗ 21104-28

Неисправности и ремонт двигателя Супер Авто 21128

Первая версия двигателя 128 была создана на базе десятичного двигателя ВАЗ 21124, но с расточкой цилиндров на 0.5 мм, коленчатый вал с ходом 84 мм, шатун 129 мм, с облегченными поршнями собственной разработки, близкими по массе к предыдущим, в поршнях есть зенковки, следовательно, если ремень ГРМ ломается, двигатель ВАЗ 21128 не гнет клапана. Головка блока цилиндров осталась от двигателя 124, с немного измененными камерами сгорания. Двигатель ВАЗ 21128
1,8 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним распредвалом, ремень ГРМ имеет ременную передачу. Официальных данных о ресурсе мотора 21128 найти не удалось, но на практике он крайне низкий, объясняется это просто: высота блока осталась прежней и в целях увеличения хода поршня при большом ходе коленчатого вала пришлось использовать короткие шатуны, из-за этого в поршне возникли серьезные напряжения из-за увеличенного угла наклона шатуна при вращении и поршень теперь с большим усилием давит на боковые стенки цилиндров, в результате возникает большая нагрузка на сам шатун, на стенки, на поршень и кольца.Что имеем: больший износ и проблема расхода масла, очень сильное потребление пищи ... от 0,7-1 л. и до 3+ литров. на 1000 км. Часто капитальный ремонт проводится до достижения 100 тыс. Км пробега, отзывы о двигателе 21128 одни из самых негативных. Ко всем этим недостаткам стоит добавить классические недостатки, присущие всем двигателям 124 и 126 (про них и написано) и мы получаем на выходе двигатель Super Auto 1.8, он вам нужен? Решайте сами.

В 2014 году модернизировали 1,8-литровый двигатель: за основу был взят хорошо зарекомендовавший себя двигатель 21126, внутри установлен новый коленчатый вал с ходом 84 мм производства Мекапром. В отличие от первой версии 128-го, в новой не растачивались цилиндры, осталось 82 мм. Облегчены поршни и шатуны, первая из которых произведена компанией Federal Mogul, шатуны - компанией Mecaprom. Распределительные валы такие же, как на двигателе 1,6 л, но подъем впускных и выпускных клапанов увеличен с 7.От 6 мм до 8,3 мм. Для новой техники была написана другая программа, мотор стал соответствовать экологическому стандарту Евро-4.
Как повлияло: мощность увеличена до 123 лс. при 5600 об / мин была какая-то тяга. Но, учитывая предыдущую геометрию, предыдущий подход к увеличению рабочего объема, особой надежности ожидать не стоит.

Если проблемы не пугают, то всегда есть возможность переделать свой двигатель 124 или 126 в 128, установив мотоциклетный комплект от STI: поршневой 82.5, шатун 129, колено 84, заказывайте и пользуйтесь

В 2016 году был представлен наследник этого мотора, который получил название.

Тюнинг двигателя ВАЗ 21128 1.8

Тюнинг двигателя 128 для города

Для города на таком двигателе правильнее было бы установить ресивер, заслонку 54 мм, нулевой фильтр, паук 4-2-1 и получить легальные + \ - 120 л. Стоит забыть о верхних валах, младший мотор не любит обороты, поэтому раскрутить не получится, при этом компрессором накачать не получится, коленвал слишком слабый .Поэтому для того, чтобы тюнинговать двигатель Приора 1.8, нужно поменять днище, снять 84 колена и установить 80 мм. Можно растачивать цилиндры до 84 мм, такой конфиг будет крутить лучше. Так или иначе, мы подойдем к обычному тюнингу двигателя ВАЗ 21126, о чем вы можете прочитать вооот.

Когда крупный автопроизводитель поручает небольшой компании мелкосерийное производство модификаций, которые не очень популярны, но необходимы потребителю, это привычное явление для мировой автомобильной индустрии.Во второй половине 90-х руководство АвтоВАЗа также приняло решение «вырастить» несколько таких «структурных образований», которые работали бы под эгидой автогиганта. Результатом этого решения стало, в частности, появление компании «Супер-Авто», зарегистрированной 24 января 1997 года.

В чем преимущество таких фирм? АвтоВАЗ - это огромная бюрократическая машина. Отводя производство штучных модификаций на сторону, автогигант избавляется от затрат на испытания и сертификацию, а взамен получает максимально широкий спектр версий, многие из которых для крупнейшего завода невыгодны из-за небольших объемов производства. .

При этом «Супер-Авто» - это не просто цех по сборке штучных модификаций, а «внешнее» ОКБ. В разное время инженеры компании работали над созданием и постройкой прототипов минивэна «Надежда», пятидверной Нивы, трехдверной Лады-112 и длиннобазной Лады-110 (последняя стала торговой маркой компании).

Но самыми известными продуктами были 1,8-литровая «десятка» и 16-клапанная «метка». И если последние оснащались двигателем ВАЗ, то компания разработала и произвела 1.8 сам двигатель. К 2009 году, по данным Самарастата, ЗАО «Супер-Авто» превратилось в одну из крупнейших компаний Самарской области, а в 2012 году, самом успешном для компании, 280 сотрудников изготовили почти 15 тысяч автомобилей, большая часть из которых составила могучие Самары.

Начало конца

Когда АвтоВАЗ остановил производство семейства Samara 2, начальство решило выпускать Приоры объемом 1,8 л, причем с принципиально новым атмосферным двигателем (130 л.с., 170 Нм), описанным в материал Лада Приора.Теперь - с хорошим двигателем. «Опытные образцы двигателей успешно прошли стендовые и опытные испытания, а подготовка к их производству велась в соответствии со стандартами качества альянса Renault-Nissan.

На Супер-Авто на заводе« Супер-Авто »началось мелкосерийное производство Lada Priora 1.8. конец 2014. И какое-то время все шло хорошо ... Но когда российскую экономику потряс кризис, продажи Prior, в том числе версии 1.8, резко упали, в результате компания просто не успела «отыграться» затраты на подготовку производства и сертификацию автомобилей.

Супер-Авто также потратил собственные средства на разработку и испытания 1,8-литрового двигателя (93 л.с., 150 Нм), который был создан на базе восьмиклапанного Нивовского 21214. Как только АвтоВАЗ ушел из основного Инициатор проекта Алена Дибуан, руководство автогиганта сразу же отказалось от производства более мощной версии внедорожника - тема была заморожена.

Ситуация не могла быть такой сложной, если бы компания продолжала выпускать пикапы и спецтехнику на платформе Lada 4x4.Но корпуса для этих машин были изготовлены на ОПЗ, и после переноса сварочного оборудования на основную площадку сварка необходимого «железа» так и не возобновилась. В результате ЗАО «Супер-Авто» обанкротилось. В стране стало меньше единицы, пусть и маленького, но полностью отечественного производства ...

Что дальше?

Теоретически «Феникс» можно возродить из пепла ... Во-первых, «Супер-Авто» может поставить упомянутые 93-сильные моторы для Chevrolet Niva.Во-вторых, АвтоВАЗ планирует производить Весту и Ларгус на метане, который, очевидно, будет штучной продукцией, поэтому их сборка на «большом» конвейере невыгодна. В-третьих, готовы 1,8-литровая Калина и Гранта, на что марка Lada просто не дала добро, чтобы не мешать собственной линейке Sport.

А нужна ли автогиганту такая фирма? Бывший президент Бу Андерссон считал, что даже самые маленькие версии должны производиться на главном конвейере - пусть и без прибыли, но мощности загружены.На этой волне начался перенос производства пикапов VIS, аналогичный заказ получила Lada Sport, Super-Auto обанкротилась ...

Итоговый расклад таков. Не успел развалиться костяк «Супер-Авто». Сохранились и производственные мощности. Но возродить «внешнее» ОКБ после клинической смерти - конечно, под новым названием - можно только при наличии серьезного и к тому же частично предоплаченного заказа. И все надежды возлагаются на новое руководство ВАЗа, а также на GM-АвтоВАЗ, которому необходимо сделать все возможное, чтобы поддержать спрос на существующую «Шниву» со слабым 80-сильным двигателем.

Алексей Кованов, Александр Костянов

Проверка ремня ГРМ на Лада Приора. Проверка состояния и замена ремня ГРМ Лада Приора

Ремень ГРМ с 16 клапанами двигателя на автомобиле ВАЗ Лада Приора, по инструкции, после достижения пробега в 70 тыс. Км необходимо снять, а замену этой детали произвести немедленно. Ремень ГРМ предназначен для обеспечения синхронизации вращения, он изготовлен из прочной резины и имеет выемки с внутренней стороны.

Работа клапанов и валов позволяет правильно впрыскивать горючую смесь и выходить выхлопные газы. Само по себе это говорит об исключительной важности такой детали вашего автомобиля, а замена ремня предотвращает более дорогой ремонт автомобиля Лада Приора. Стоимость операции недостаточно высока, чтобы рисковать и сократить срок службы вашего автомобиля.

На практике чаще всего повреждается агрегат. Сколько километров нужно проехать на машине для проведения профилактического обслуживания? Практика показывает, что 20000 километров пробега на автомобиле ВАЗ Лада Приора достаточно для проверки двигателя.Конечно, если ремень находится в рабочем состоянии, заменять его нет необходимости, но опасно ждать полного разрыва ремня, вызывая повреждение поршней и клапанов в результате столкновения. При проверке ремня ГРМ на нем могут быть обнаружены остатки смазки или незначительные порывы. Все это говорит о необходимости поторопиться, чтобы замена была своевременной, а полного разрыва не произошло.

Выбор подходящего ремня ГРМ для автомобиля Лада Приора - дело исключительно владельца.Хорошо зарекомендовали себя комплекты от Gates, есть оригиналы и аналоги. Кроме того, желательно обратить внимание на то, что при покупке оригинального комплекта или ремня у вас гораздо меньше шансов нарваться на разрыв, хотя цена оригинала будет немного выше.

Замена ремня ГРМ своими руками

Чтобы замену можно было успешно и легко провести в условиях вашего гаража, мастера предлагают следующую схему:

  1. Убедившись, что двигатель автомобиля Лада Приора с 16 цилиндрами полностью остыл, снимите пластиковые крышки, открутив верхний (5 шт.) И нижний (2 шт.) Винты, затем приведите первый цилиндр в верхнее положение.Прорези на кожухах должны совпадать с метками на шкивах распределительного вала, а метка на масляном насосе - с меткой на шкиве коленчатого вала.
  2. Теперь можно открутить натяжной ролик и снять ремень ГРМ с помощью отвертки, при этом при необходимости заменяются и ободья шкивов.
  3. Проверяем подшипники, ролики, а затем заменяем метки, если они утеряны.
  4. Пора натянуть новый ремень ГРМ на автомобиле Лада Приора. Надев новый ремень, натяните его роликом и еще раз проверьте отметки.
  5. Комплект ГРМ необходимо собирать в порядке, обратном разборке. Натяжение ремня ГРМ на автомобиле Лада Приора с 16-клапанным двигателем проверяется посередине между шкивами распределительного вала. Прогиб не должен превышать 5,5 мм при размещении на нем груза массой 10 кг. Прокладка вызывает характерный визг, который чреват последующей некорректной работой и быстрым износом не только ремня, но и подшипников.
  6. На этом замена ремня ГРМ завершена, и ваш автомобиль снова готов к эксплуатации на дорогах.

Двигатель Лада Приора довольно проблемный в том смысле, что при обрыве ремня ГРМ придется выкинуть немалую сумму денег на ремонт ДВС. Если кто не знает. затем в случае обрыва ремня происходит столкновение поршней и клапанов. При этом в большинстве случаев не только гнет клапан, но и ломаются поршни, поэтому тянуть с заменой не стоит, если есть сильные признаки износа или пробег превысил 70 000 км.

Если вы решили выполнить эту процедуру самостоятельно, то следует иметь в виду, что для проведения данного обслуживания Приоры вам понадобится множество инструментов, а именно:

  • Шестигранник 5
  • Головки торцевые для 17 и 15
  • Ключи на 17 и 15
  • Отвертка плоская толстая

Порядок замены ремня ГРМ

Для начала нужно снять защитный пластиковый кожух, под которым расположена вся система ГРМ. Для этого необходимо открутить несколько болтов верхней и нижней крышек, после чего у нас будет такая картина:

После этого нужно провернуть коленчатый вал и добиться совмещения меток на звездочках распредвала с рисками на верхнем кожухе, как показано на фото ниже для большей наглядности:


Во многих мануалах говорится о проворачивании коленвала ключом, но можно и по-другому.Поднимите одну часть автомобиля, чтобы переднее колесо находилось в подвешенном состоянии, и при включенных 4 скоростях поверните колесо вручную, при этом коленчатый и распределительный валы будут вращаться.

Когда метки ГРМ совпадают, также стоит посмотреть на метку маховика, чтобы все было там. Для этого с помощью отвертки подденьте резиновую заглушку в корпусе коробки передач и убедитесь в том, что в окошке отметки совпадают. Это будет выглядеть так:


После того, как все будет сделано, можно продолжить.Первым делом снимаем ремень с генератора, так как в будущем он нам будет мешать. Далее вам понадобится помощник. Вам нужно будет открутить шкив привода коленчатого вала, а помощник должен будет удерживать маховик от проворачивания. Для этого достаточно вставить толстую плоскую отвертку между зубцами и удерживать в одном положении во избежание смещения меток ГРМ,

Когда шкив свободен, его можно снять:


Также не стоит забывать о опорной шайбе, которую необходимо снять.Теперь вам нужно ослабить натяжной ролик, чтобы ремень ослаб:


Затем можно снять ремень ГРМ Приора сначала с шестерен распредвала, водяного насоса (помпы) и со шкива коленчатого вала:


Если необходимо заменить натяжной и опорный ролик, то отверните их ключом на 15 и установите новые. Цена на них около 1000 руб. Если вы решили купить ремень ГРМ и ролик в сборе, то цена будет около 2000 рублей.Это для фирменного набора GATES.

Теперь вы можете приступить к процедуре установки и замены ремня, и эта процедура выполняется в обратном порядке. Единственное, на что стоит обратить внимание, это натяжение ремня. Осуществляется при помощи натяжного ролика. А само натяжение производится с помощью специального ключа, либо этих плоскогубцев для снятия стопорных колец:


Обратите внимание, что перетягивание ремня чрезвычайно опасно, что может привести к преждевременному износу, но и слабый ремень также опасен.Если вы не уверены в своих силах, то эту работу лучше доверить специалистам мастерской.

Оригинал с автопереведением (RU)

Guten tag для начинающих механиков. Помню, что писал о замене водяного насоса, но упустил, как выставить метки ГРМ. Поэтому было принято решение подробно описать, что к чему.
Итак, приступим.
Я не буду здесь описывать, как снять защитные кожухи и добраться до шестерен распредвала (кому интересно, вот моя ссылка www.drive2.ru/l/6886689/), но я перейду непосредственно к снятию этих шестерен. Поскольку этот, казалось бы, простой процесс вызвал у меня интерес.
Как и положено, сначала схема - памятка и перед всеми работами снимаем клеймо АКБ минусом

Схема маркировки шкива распредвала и коленвала. Совмещаем точки A, B, C, D, E, F.

В общем, вращая коленчатый вал (далее коленчатый вал) по часовой стрелке


Головка 17


Ставим метки на распредвалы (далее распредвалы)


Думаю, тут все понятно


Далее просим друга, подругу, жену или любовницу включить пятую передачу и нажать на тормоз.Сразу предупреждаю, что педаль тормоза в пол не давит (по крайней мере, в некоторых обучающих роликах говорится, что «нажимаем педаль в пол»), так как при неработающем двигателе максимально можно опустить педаль на 10 сантиметров, а это, наверное, много. В общем, включили шестерню, нажали на тормоз и если нужно заменить водяной насос или сальники, то ослабляем болты на распредвалах (но не выкручиваем до конца, а просто откручиваем), при этом метки слегка смещаются.Это не проблема, после того, как мы ослабили крепление распредвала, мы просим друга, подругу, жену или любовницу снять ногу с тормоза и снять ее с пятой передачи. Далее добавляем метки на зубчатых шкивах с метками на задней крышке привода ГРМ (все те же метки на распредвалах). Кстати, крепежные болты можно открутить даже после снятия ремня ГРМ. Достаточно просто вставить между шестернями железку подходящего размера ... При замене ремня ГРМ или роликов ГРМ ослаблять шестерни распредвала не нужно.
Затем все-таки друг, подруга, жена или любовница включите пятую передачу и снова давите на тормоз. Откручиваем болт крепления шкива генератора (фото №2, жирная стрелка указывает на болт) и снимаем его вместе со шкивом привода генератора и опорной шайбой


Вот так выглядит опорная шайба, можно » т пойти не так, как надо.


Обратите внимание, что болт крепления ведущего шкива генератора слишком затянут (так что проявите терпение). После этого вставьте болт (без опорной шайбы) обратно и нанесите метки на шкивы.Как коленчатый вал

Метка на зубчатом шкиве (# 1) может быть немного ниже, чем показано. Но принцип совмещения у него тот же


Кстати, есть еще ода-метка для контроля положения коленвала. Он находится в верхней части картера сцепления под резиновой заглушкой (думаю незнающему человеку, что я был, непонятно, где его искать?). Я четко покажу, где она.


Для удобства отсоединены шланги системы охлаждения, снят воздушный фильтр и аккумулятор


Переезд на


Уже видна резиновая заглушка с левой стороны термостата.


И

Вот она милая


Пробку можно вынуть очень легко простыми плоскогубцами, а вот поставить на место, уже придется попотеть. Лично я с самого начала погнал одну сторону, а второй посадил плоской отверткой (некоторые советуют смазывать мылом пазы заглушки, сам не пробовал). Что ж, смотрим так, чтобы риск на маховике (тот, что практически незаметен от коррозии) располагался напротив прорези верхней крышки картера сцепления (черная крышка с треугольным вырезом посередине)

Для наглядности точка обзора обведен.


Но, этот способ подходит, если только охлаждающую жидкость мы слили и на самом деле метки ГРМ ставить проще, в такие дебри мы не полезем. Если вы хотите, чтобы все было по фен-шуй, удачи, но лично я считаю, что самопроверка коленвала, с простыми махинациями по установке меток ГРМ, в этом нет ничего. Так как без него легко обойтись.

Итак на распредвалах

Вот они еще раз

Возможно, метки на распредвалах (те, что вверху) не совпадают с меткой на коленвале (тот, что внизу), может смотреть вниз или наоборот, отметки на распредвалах смотрят вниз, а отметки на коленчатом вале - вверх.Не паникуйте (ведь ремень ГРМ с нас еще не сняли =)). Просто поверните его еще раз по часовой стрелке за болт коленчатого вала и наслаждайтесь результатом. Такие моменты случаются довольно часто, так как за один оборот коленчатого вала (нижний) распредвалы (верхний) совершают всего пол-оборота.
Как только теги поправили. Мы можем начать снятие натяжного ролика с помощью гаечного ключа или ключа 15


Находится справа. Болт с ролика вытаскивать не пытаемся, он держится на шайбе, и на нем делается перфорация, чтобы не дать болту вынуть.


Теперь, если нам по каким-то причинам нужно снять зубчатые шкивы распредвала (в основном замена помпы или сальников), отворачиваем уже ослабленные заранее болты крепления и качаем (от себя к себе) просто не тянем очень жестко, так как есть шпонка
, которая входит в паз шестерни распредвала. Он съемный (так что будьте осторожны, чтобы не потерять), исключительно для замены сальников


Они надежнее, а в хозяйстве пригодятся =)


Натяжной ролик подтягиваем до схождения меток на нем и затягиваем болт крепления на 15.Натяжение осуществляется путем вдавливания в 2 отверстия, расположенных на противоположной стороне канавки № 1 плоскогубцев для снятия стопорных колец. Вы не ошибетесь.

Паз №2 должен быть точно посередине гнезда №1.


Следующим шагом будет проверка правильности совпадения меток. Для этого дважды прокручиваем коленвал относительно нашей отметки на нем и смотрим совпадают наши отметки или нет. Также в процессе поворота меток риск на натяжном ролике может немного сместиться от установленного нами центра.Не беда, главное, чтобы он совпадал и при совмещении меток ГРМ. А если все Гут, то нам остается только включить пятую передачу, нажать на тормоз и открутить болт крепления колен вала, поставить обратно шайбу и шкив привода генератора и проверить наше натяжение и работу в целом на работающем двигателе. . Что ж, если метки не совпадают, то придется проделывать всю процедуру заново. Кстати, верхние метки на распредвалах могут немного не совпадать с насечками на задней крышке привода ГРМ (это не беда, но нужно постараться совместить их как можно точнее, избегая разницы в 1 зуб. ).
Если все норм и шайба со шкивом привода генератора на месте, натяжение ремня ГРМ между шестернями распредвала выдавливается примерно на половину гвоздя, то ставим марку минус обратно и заводим двигатель (к тому же будет у нас работают чисто на батарее, раз уж мы пока одеваемся). Поделиться: Follow this car

Информация о том, как производится замена ремня ГРМ Приора (16 клапанов), инструкция по выполнению работ интересует водителей данной модели автомобиля. На Ладу Приору все хороши, но у нее есть одна слабость: ремень ГРМ.Если штатный ремень не работает нормально, то синхронизации коленвала и распредвала не будет.

При замене ремня ГРМ на «Лада Приоре»

Когда менять ремень? Чтобы контролировать этот процесс, владелец «Приоры» должен после пробега автомобиля 50–100 тыс. Км проверить исправность приводного ремня; и через 250 тыс. км придется заменить ремень ГРМ - так лучше для машины и спокойнее для хозяина.

Как натянуть ремень? Есть профессиональные мастера, которые могут поменять ремень, а вашего питомца можно отремонтировать своими руками.Однако есть одна существенная засада с этой поломкой: если произойдет поломка, то заклинивают клапаны, они могут лопнуть, и в этом случае необходимо ремонтировать сам двигатель. Получится дорого и хлопотно.

Замену ремня ГРМ необходимо в том случае, когда зубчатая часть покрылась трещинами, на ней образовались складки, заметно, что ткань снимается с резины послойно. При этом задняя сторона в пятнах от многочисленных пригораний, а торцевая выглядит потрепанной, с многослойной тканью.

Чтобы проверить ремень ГРМ, вам необходимо снять брызговик моторного отсека.

Но обязательно удалить правую.


Затем снимается верхняя крышка привода. Чтобы без лишних усилий провести эту операцию, вам потребуется:

  1. Отвинтите 5 винтов с помощью шестигранного ключа на 5 мм.
  2. Проверните коленчатый вал вправо. Эту операцию необходимо проводить, держась за болт, фиксирующий шкив привода генератора.
  3. Проверьте состояние ремня ГРМ.

Инструкции по замене ремня ГРМ

Поскольку ГРМ подлежит замене, это означает, что вам необходимо приобрести новую копию и подготовить необходимые инструменты:

  • торцевой ключ 6-гранный 5 мм;
  • комплект головок 15 и 17.

2 винта откручиваются для открытия крышки, требуется снятие передней нижней крышки. Далее снимается оригинальный ремень ГРМ.

Все нужно делать аккуратно и очень аккуратно, иначе может произойти нарушение фаз газораспределения.Требуется повернуть коленчатый вал за болт вправо, пока метки ремня на зубчатых шкивах распредвала не совместятся с крышкой заднего привода. Затем распредвал и коленчатый вал устанавливаются в верхней фиксированной точке такта сжатия десятого цилиндра.

Чтобы убедиться, что коленчатый вал заблокирован, необходимо снять заглушку в верхней части картера сцепления и проверить, совпадает ли выемка на маховике с прорезью в верхней крышке картера сцепления.

Ремонт двигателя и его агрегатов

Сегодня у нас в ремонте Лада Приора 21126, 2013 года выпуска, 16 - клапанный, необходима замена ремня ГРМ.Покажем, как можно сделать самому в гаражных условиях ... Из-под капота доносится неприятный писк, похожий на звук ослабленного приводного ремня. Но при этом звук остается даже при нагрузке на генератор, мы пытались натянуть ремень, он был хорошо натянут. В итоге был полностью скинул приводной ремень, но звук остался. В результате экспериментально было установлено, что проблема в ремне ГРМ, хотя после последней замены машина проехала всего 30 тыс. Км.пробег. Приступаем к его замене.

Снимите пластиковую крышку двигателя, датчик адсорбера. Откручиваем болты бокового крепления Torx T30:


Берем ключ или головку на 17 и откручиваем болт натяжного ролика, которым натягиваем приводной ремень:


Ремень просто откладываем, там нет необходимости снимать его полностью. Снимаем крышку, видим ремень ГРМ, оказалось, что некоторые его зубья порваны, если бы хозяин немного подождал, последствия были бы печальные.

Отвинтите и снимите нижнюю крышку привода ГРМ:


Возьмите ключ на 17 и поверните коленчатый вал, чтобы отметить распредвалы. На видео подробно показано, как это делается.

Откручиваем шкив коленвала, можно сделать это самостоятельно пневмопистолетом или с помощью помощника, который сидит в салоне, включает пятую передачу и нажимает на педаль тормоза, при этом вы будете откручивать болт из-под колесной арки.


Снимаем шкив коленвала, там же находится шайба высокого давления.Следим, чтобы метки внизу тоже совпадали.

Используйте ключ на 15, чтобы ослабить b и открутить натяжной ролик:


Проверьте его работу, в нашем случае видео пришло в негодность и требует замены. Ремень ГРМ можно снять. Откручиваем опорный ролик, он у нас тоже шумит.

Новый ремень у нас Gates, его номер в каталоге запчастей K015631XS (в комплекте с роликами). По собственному опыту скажу, что требуемый пробег до его замены составляет 45 тыс. Км.Правда, это не имеет значения при каждом ТО, которое происходит каждые 15 тысяч км. пробега, снята крышка, детально осмотрен ремень, все ролики прослушаны стетоскопом, проверено контрольное отверстие помпы. В принципе, все эти действия подробно описаны в техрегламенте АвтоВАЗа, но многие пренебрегают им, на мой взгляд, зря.

Устанавливаем новый ремень, сначала надеваем его на коленвал, потом через обводной ролик к распредвалу, следим, чтобы распредвал не сбежал.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *