Какие преимущества и недостатки есть у ременной передачи?

Ременными передачами называют передачи механической энергии, в которых задействуются ремни разных типов. Ремень закрепляется на шкивах, которые во время вращения двигают его силой трения. Если же ремень оснащен зубчиками, то с помощью силы зацепления. Когда шкивы вращаются в одну сторону передачу называют прямой, когда в разные – то перекрестной.

Наибольшей популярностью пользуется клиноременная передача. В ней задействуется клиновой ремень, получивший свое название из-за формы, и шкивы. На шкивах делаются углубления, в которые и вставляется ремень. Без них резинотехническое изделие просто слетает с механизма, потому как имеет слишком маленькую толщину. У ременной передачи, как и у любой другой, есть свои плюсы и минусы.

Достоинства ременной передачи

• Высокая плавность работы механизма

Использование эластичного резинотехнического изделия дает возможность снизить ударные нагрузки и вибрацию, неизбежную во время передачи вращающего момента.

• Возможность изменять передаточное соотношение на ходу

Благодаря эластичности ремня допускается небольшой перекос при установке шкивов. Это никак не влияет на работу механизма. Именно из-за этой особенности ремни используют в вариаторных передачах.

• Отсутствие перегрузок

Так как ремень периодически проскальзывает по шкивам, он снижает нагрузку, оказываемую на механизм, и защищает его металлические детали от преждевременного износа.

Во все времена ременную передачу любили за отсутствие шума. Именно поэтому ее и стали использовать в автотранспорте.

• Экономичность

И ремни клиновые на комбайн, и ремни зубчатого типа стоят довольно дешево, поэтому их замена не требует больших затрат. Часто обновлять ремни и шкивы не приходится. Качественные элементы передачи бесперебойно работают на протяжении долгого периода времени.

• Простота обслуживания

Если детали передачи, в основе которой использована цепь, необходимо регулярно смазывать, то детали ременной передачи в этом не нуждаются. Смазка лишь ухудшит работу механизма. Ремень будет часто проскальзывать, а потому не сможет передавать вращающий момент.

• Меньше потерь в случае повреждения ремня

Если в процессе работы ремень от старости или от чрезмерных нагрузок рвется, он не травмирует другие элементы передачи. Цепь же в аналогичной ситуации наносит вред всем частям механизма, контактирующим с ней.

• Возможность передавать вращающий момент на большое расстояние

При длительной эксплуатации ремень размягчается и растягивается еще больше, благодаря чему расстояние передачи увеличивается.

Недостатки

К минусам ременной передачи причисляют громоздкость. Конструкция получается достаточно большой, потому как шкивы, используемые в ней, намного крупнее аналогичных элементов в других передачах. При этом нагрузка на них примерно одинаковая. Недостатком считают и малую прочность. При большой нагрузке резиновое изделие перегревается и рвется. Чрезмерное натяжение тоже может стать причиной выхода ремня из строя.

Еще один минус ременной передачи – проскальзывание ремня. Когда ремень проскальзывает, передаточное соотношение нарушается. Избежать этого нарушения можно, если заменить обычный ремень зубчатым. Небольшим недостатком считают и то, что при использовании ременной передачи приходится обзаводиться дополнительные устройствами, которые будут помогать удерживать ремень в канавках, гасить колебания и натягивать его.

Ременные передачи: достоинства и недостатки, классификация, материалы и конструкции приводных ремней.

Из двух шкивов, которые фиксируются на валах, а также специального ремня состоит ременная передача. В процессе возникновения трения совершается нагрузка, которая появляется между ремнем и шкивами.

Основные преимущества.

Среди преимуществ ременной передачи можно выделить следующее:

— Создание и обслуживание передачи не требует специальных навыков и знаний.

— Бесшумность и смягченными толчками характеризуется рабочий процесс.

— Низкая стоимость.

— Повышенные частоты вращения не мешают нормальному рабочему процессу.

— Через способность ремня проскальзывать обеспечивается низкий уровень перегрузок системы.

— Есть возможность на большие расстояния передавать движение.

Недостатки.

Кроме преимуществ ременная передача также имеет незначительные недостатки, среди которых можно выделить следующее:

— Краткий эксплуатационный срок ремня.

— На валы, а также опоры осуществляется большая нагрузка.

— Большие размеры.

Основные виды ремней.

По форме можно выделить следующие варианты ремней:

— Клиновый ремень. Это ремень трапециевидного сечения любой длины. Проходит через канавки нужного размера шкива, при этом контакт происходит на боковых стенках. В качестве главной детали ремня выступают слои шнурового корда. При этом может использоваться разные варианты поперечного сечения.

Чтобы защитить ремень от преждевременного износа используется обертка из ткани. Кроме того, сегодня можно выделить семь вариантов клиновых ремней в соответствии с государственными стандартами. Главными их отличиями являются вид поперечного сечения.

— Плоские ремни. Имеют вид тонкого прямоугольника и изготавливаются из различных материалов. Длительным эксплуатационным периодом и отличной тяговой особенностью характеризуются ремни из кожи. При этом высокая цена является главным недостатком кожаного варианта. Резиновые ремни характеризуются большой популярностью, долговечностью, надежностью, прочностью и повышением коэффициента трения между шкивами и ремнем. Для работы с маленькими мощностями могут использовать ремни из шерсти.

— Круглые ремни. Могут изготавливаться из хлопка, капрона, кожи и других материалов. Используются только в технике домашнего использования с низкими мощностями.

— Поликлиновые ремни. Характеризуются гибкостью, целостностью и способностью повышать трение со шкивами.

проголосуй — это необходимо!

Загрузка…

Ременная Недостатки — Энциклопедия по машиностроению XXL

Кинематические и силовые расчеты планетарных и волновых передач приведены в гл. 9 и 10 настоящего пособия. Расчеты ременных и цепных передач из-за недостатка места здесь не даны. Их следует выполнять по учебнику Детали машин [6].  [c.30]

Обычно в 2…3 раза большей окружной силы F[c.319]

Недостатками ременной передачи являются 1) скольжение, вследствие чего передаточное число непостоянно 2) сложность ухода 3) сравнительно большие габаритные размеры 4) вытягивание ремня, вследствие чего требуется частая перешивка или установка натяжного приспособления.  

[c.348]

В связи с развитием электропривода в конце прошлого и в начале текущего столетия начала широко применяться ременная передача с натяжным роликом, нормально работающая при малом расстоянии между шкивами (рис. 3.56). Недостатки этой передачи — меньшая долговечность ремня, испытывающего за один пробег двусторонние перегибы, усложнение конструкции — заставили искать  [c.371]

Основными недостатками ременной передачи являются невозможность выполнения малогабаритных передач (для одинаковых условий диаметры шкивов примерно в 5 раз больше диаметра зубчатых колес) некоторое непостоянство передаточного отношения, вызванное зависимостью скольжения ремня от нагрузки повышенная нагрузка на валы и их опоры, связанная с большим предварительным натяжением ремня (увеличение нагрузки на валы в 2—3 раза по сравнению с зубчатой передачей) низкая долговечность ремней (в пределах от 1000 до 3000 ч).  

[c.416]

Достоинства ременных передач простота конструкции и эксплуатации плавность и бесшумность работы, обусловленные значительной податливостью приводного ремня возможность передачи вращения валам, удаленным на большие расстояния (до 15 м и более) невысокая стоимость. Недостатки малая долговечность приводных ремней сравнительно большие габариты высокие нагрузки на валы и их опоры непостоянство передаточного числа большинства ременных передач.  [c.75]

Вышеуказанные достоинства и недостатки делают целесообразным применение ременной передачи на быстроходных ступенях сложных передач наиболее характерной является установка ведущего шкива на валу электродвигателя. Мощность современных ременных передач редко превышает 50 кВт, так как при больших мощностях они получаются слишком громоздкими.  

[c.75]

Поликлиновые ременные передачи не имеют большинства недостатков, присущих клиноременным, но сохраняют достоинства последних. Поликлиновые ремни имеют гибкость, сравнимую с гибкостью резинотканевых плоских ремней, поэтому они работают более плавно, минимальный диаметр малого шкива передачи можно брать меньшим, передаточные числа увеличить до и[c.91]

Направление силы принимают по линии центров передачи. Обычно сила F в 2…Зраза больше окружающей силы F что является существенным недостатком ременных передач.  [c.134]

Рассмотрим достоинства, недостатки и применение ременных передач.  

[c.241]

Направление силы / принимают по линии центров передачи. Обычно Рп в 2…3 раза больше окружной силы Р(, что является крупным недостатком ременных передач.  [c.245]

Какими достоинствами и недостатками обладают ременные передачи по сравнению с другими видами передач  [c.253]

Какой принцип работы зубчато-ременной передачи Ее достоинства, недостатки и область применения  [c.277]

Каковы достоинства и недостатки цепных передач по сравнению с ременными Где они применяются  [c.290]

Недостатки ременных передач переменность передаточного  [c.357]

Существенным недостатком такого привода была невозможность регулирования скорости машин-орудий.

Исключение представляли некоторые металлообрабатывающие станки, скорость которых регулировалась в ограниченном диапазоне посредством механических устройств, а еще реже—электрическими средствами. Групповой привод не удовлетворял новейшим формам организации производства с применением конвейерных и поточных систем. Тем не менее он продолжал использоваться как в нашей, так и в зарубежной практике, поскольку замена старых трансмиссий одиночным приводом была сопряжена с большими капитальными затратами. Поэтому к началу реконструктивного периода одиночный привод применялся на немногочисленных предприятиях, оборудованных в большинстве иностранными машинами. Установка электродвигателя к каждо-мз исполнительному механизму даже при сохранении ременных или зубчатых передач означала сближение этих двух элементов, упрощала кинематику машин-орудий (рис. 34),  [c.111]

Но в то же время ременная передача обладает серьезными недостатками, которые необходимо учитывать при создании машины. Прежде всего, в ременной передаче, вследствие проскальзывания ремня по шкиву, передаточное число не  [c.46]

Ременные передачи работают плавно и бесшумно, первоначальная их стоимость весьма невысока, они просты в изготовлении и в эксплуатации, смягчают колебания нагрузок. Они могут применяться при значительных межцентровых расстояниях. Если нагрузка на передачу значительно превышает расчетную, то ремень либо проскальзывает, либо сходит со шкива (в плоскоременных передачах), благодаря чему механизмы предохраняются от перегрузок. Наряду с указанными достоинствами при выборе типа передачи следует учитывать и недостатки ременных передач, к которым относятся некоторое непостоянство передаточного числа вследствие упругого проскальзывания сравнительно большое давление на валы и опоры электризация ремня необходимость предохранения ремней от смазки, растворителей и других разрушающих ремни веществ большие габаритные размеры по сравнению с другими передачами, например зубчатыми.  [c.489]

Ременная передача не может обеспечивать точных передаточных отношений, что является ее недостатком.  [c.69]

Каковы преимущества и недостатки ременной передачи  [c.124]

Достоинствами ременных передач являются простота конструкции, возможность передачи движения на большие расстояния, способность предохранять механизмы от перегрузок за счет проскальзывания ремня по шкивам. К недостаткам относятся большие габариты, недостаточная долговечность ремней, частичная или полная неспособность работать при попадании на ремень и шкивы смазки (кроме передач с зубчатыми ремнями).  [c.43]

По сравнению с ременными передачами, в составе которых также имеется гибкая связь, цепные передачи более компактны, их валы оказываются менее нагруженными вследствие незначительного натяжения приводных цепей, имеют сравнительно высокий КПД (т1 = 0,96. .. 0,98). К их недостаткам относятся вытягивание цепей вследствие износа шарниров, чувствительность к перекосам валов, непостоянство (пульсация) передаточного отношения, особенно при малых числах зубьев звездочек. Цепные передачи широко применяют в приводах машин мощностью до 100 кВт. При больших передаваемых мощностях резко возрастает стоимость передачи.  [c.52]

Опишите устройство и принцип работы ременной передачи. Что такое угол обхвата Какой функциональной зависимостью связаны между собой усилия в набегающей и сбегающей ветвях ременной передачи Как определяют передаточное отношение ременной передачи Чем отличается упругое скольжение от буксования Какие виды ремней применяют в ременных передачах Каковы области их применения Какими преимуществами и недостатками обладают клиновые ремни (в т. ч. многорядные) по сравнению с плоскими Каково оптимальное значение межосевого расстояния для плоскоременной передачи Каковы минимальное и максимальное значения межосевого расстояния для клиноременной передачи Для чего и какими способами осуществляют натяжение ременной передачи Что такое приведенный коэффициент трения в клиноременной передаче Какими преимуществами и недостатками обладают ременные передачи  [c. 74]

Обычно Fr в 2…3 раза больше окружной силы F, (см. пример расчета), и это, как указывалось выше, относится к недостаткам ременной передачи (в зубчатой передаче F,inF,).  [c.282]

Преимущества и недостатки ременных передач, области их применения.  [c.292]

Передачи с натяжным роликом (рис. 22) получили распространение после появления индивидуального привода с электродвигателем. Эти передачи имеют ряд преимуществ и недостатков по сравнению с обычной ременной передачей.  [c.221]

Способы натяжения рем ней. Выше показано, что значение натяжения fo ремня оказывает существенное влияние на долговечность, тяговую способность II к. п. д. передачи. Наиболее экономичными и долговечными являются передачи с малым запасом трепня (с малым запасом F ). На практике большинство передач работает с переменным режимом нагрузки, а расчет передачи выполняют по максимальной из-возможных нагрузок. При этом в передачах с постоянным предварительным натяжением в периоды недогрузок излишнее натяжение снижает долговечность и к. п. д. С этих позиций целесообразна конструкция передачи, у которой натяжение ремня автоматически изменяется с изменением нагрузки, т. е. отношение f(// onst. Пример такой передачи показан на рис. 12.12. Здесь ременная передача сочетается с зубчатой. Шкив / установлен на качающемся рычаге 2, который является одновременно осью ведомого колеса 3 зубчатой передачи. Натяжение 2Г ремпя равно окружной силе в зацеплении зубчатой передачи, т. е. пропорционально моменту нагрузки. Преимуществом передачи является также то, что центробежные силы не влияют на тяговую способность (передача может работать при больишх скоростях). Недостатки передачи сложность конструкции и потеря свойств само-предохранения от перегрузки.  [c.231]

Обычно Fr в два-три раза больше окружной силы (см. пример расчета) н это, как указывалось выше, относится к недостаткам ременной передачи (в зубчато11 передаче Fr Ff).  [c.232]

Недостатки непостоянство передаточного числа, за исключением зубчатоременных передач, большие нагрузки на валы, малая долговечность ремней, особенно в быстроходных передачах, невысокий КПД (0,92…0,96), необходимость предохранения от попадания масла на ремень, электризация ремня, а поэтому недопустимость работы во взрывоопасных помещениях, необходимость в натяжных устройствах.  [c.140]

Недостатки ременных передач I) значительные габариты — обычно в несколько раз большие, чем у зубчатых 2) ней )-бежность некоторого упругого скольжения ремня Л) повышенные силы на валы и опоры, так как для передачи сил тре-пия иужн1.1 1начительные силы прижатия и их приходится назначать но максимальной нагрузке 4) необходимость, ia редкими исключениями, устройств для натяжения ремня 5) необходимость предохранения ремня от попадания масла G) малая долговечность ремней в быстроходных передачах.  [c.278]

Достоинства, возможность передачи мощности на большие расстояния (до 8 м) по сравнению с ременными передачами могут передавать большие мощности меньшая нагрузка на валы, так как предварительное натяжерше цепи невелико более компактны, высокий к. и. д. (до 0,98) возможность передачи движения одной ведущей звездочки нескольким ведомым с разным направлением вращения. Недостатки сравнительно быстрый износ шарниров и, как следствие, удлинение цепи, что требует натяжных устройств необходимость тщательного монтажа и ухода повышенный шум вследствие удара звена цепи при входе в зацепление, особенно при малых числах зубьев звездочек, большом шаге и высокой скорости цепи (см. 3.55).  [c.392]

Преимущества этой передачи автоматичность натяжения и меньшая сила натяжения ведущей ветви при неполной нагрузке лучшая тяговая способность меньшие силы, действующие на валы и опоры постоянство межосевого расстояния. Недостатки большая сложность и стоимость передачи нереверсивность повышенные требования к качеству соединения концов ремня (ремень на ролике работает обратной стороной).  [c.505]

Ременные передачи дешевы в изготовлении, нечувствительны к неточностям сборки, защищают трансмиссию от случайных перегрузок пробуксовыванием ремня, работают бесшумно. Основными их недостатками по сравнению с передачами зацеплением являются большие габариты, необходимость периодической замены изношенных ремней, а также большие давления на опоры. К. п. д. ременных передач ниже, чем зубчатых, и лежит в пределах 0,92—0,95. В связи с этим их применяют лишь при небольших передаваемых мощностях (10—15 кВт). Передаточное отношение плоскоременных передач обычрго не превышает 4, клиноременных — 6. Существуют передачи с ремнями, армированными стальной проволокой, с капроновыми ремнями повышенной прочности, а также передачи с зубчатым ремнем, занимающие промежуточное положение между обычной ременной и цепной передачами.  [c.317]

Натяжение ремня — необходимое условие работы ременных передач. Оно осуществляется 1) вследствие упругости ремня — укорочением его при сшивке, передвижением одного вала (рис. 251, а) или с помощью нажимного ролика 2) под действием силы тяжести качающейся системы или силы пружины 3) автоматически, в результате реактивного момента, возникающего на статоре двигателя (рис. 251,6). Так как. на практике большинство передач работает с переменным режимом нагрузки, то ремни с постоянным предварительным натяжением в период недогрузок оказываются излишне натянутыми, что ведет к резкому снижению долговечнорти. С этих позиций целесообразнее применять третий способ, при котором натяжение меняется в зависимости от нагрузки и срок службы ремня наибольший. Однако автоматическое натяжение в реверсивных передачах с непараллельными осями валов применить нельзя. Для оценки ременной передачи сравним ее с зубчатой передачей как наиболее распространенной. При этом можно отметить следующие основные преимущества ременной передачи 1) плавность и бесшумность работы, обусловленные эластичностью ремня и позволяющие работать при высоких скоростях 2) предохранение механизмов от резких колебаний нагрузки вследствие упругости ремня 3) предохранение механизмов от перегрузки за счет возможного проскальзывания ремня 4) возможность передачи движения на значительное расстояние (более 15 м) при малых диаметрах шкивов 5) простота конструкции и эксплуатации. Основными недостатками ременной передачи являются 1) повышенная нагрузка на валы и их опоры, связанная с большим предварительным натяжением ремня 2) некоторое непостоянство передаточного отношения из-за наличия упругого скольжения 3) низкая долговечность ремня (в пределах от 1000 до 5000 ч) 4) невозможность выполнения малогабаритных передач. Ременные передачи применяют  [c.278]

При теплоснабжении от индивидуальных котельных эти недостатки обычно не сказывались слишком резко и температурный режим отапливаемых помещений, оборудованных такими системами, был удовлетворительно равномерен. Причина такого благополучия лежит в значительном повышении расхода циркулирующей воды по отопительной системе при одновременном снижении температуры воды на котлах. Это достигается форсировкой работы циркуляционного насоса чаще всего за счет изменения шкивов ременной передачи. Увеличение расхода воды, во-первых, 1ведет к снижению перепада температур в системе, т. е. вместо расчетного перепада температур, например, в 25 град (95—70 град) фактический перепад составляет 10—15 град. Отсюда заметное снижение величин гравитационного давления.  [c.27]

Прежде синхронная связь между валами турбины и маятника осуществлялась ременным приводом, имеющим ряд недостатков биение, опасности спадания и разрыва. Теперь все чаще осуществляется привод электрический, для чего маятник сажается на вал синхронного или асинхронного электродвигателя. Двйгатель питается или от шин главного генератора, или от специального генератора, посаженного на вал турбины. Маятник берет на себя до 0,3 кет, но асинхронный двигатель берется В 1- 1,5 кет, чтобы он не имел скольжения.  [c.191]

Достоинствами зубчатоременных передач являются отсутствие про-скальзьшания ремня по шкивам и постоянство передаточного числа малые габаритные размеры плавность и бесшумность работы демпфирование динамических нагрузок вследствие упругости ремня возможность повышения передаточного числа до иременными передачами нагрузки на валы и подшипники. К недостаткам относятся относительно большая стоимость зубчатых ремней высокая зависимость долговечности ремней от силы их начального натяжения и отклонения от параллельности осей шкивов.  [c.13]

Передача с натяжным роликом (рис. 12.16, е) применяется при малых межосевых расстояниях и больших передаточных отношениях. Она автоматически обеспечивает постоянное натяжение ремня. В этой передаче угол обхвата а, а следовательно, и тяговая способ-ность ремня становятся независимыми от межосевого расстояния и передаточного отношения. При любых практически вьшолнимых значениях а и г можно получить а> 180°. Натяжной ролик рекомендуют устанавливать на ведомой ветви ремня. При этом уменьшается потребная сила нажатия ролика на ремень, а дополнительный перегиб ремня на ролике меньше влияет на долговечность ремня, так как ведомая ветвь слабее нагружена. Основным недостатком такой передачи является понижение долговечности ремня вследствие дополнительного перегиба обратного знака. Применение передачи с натяжным роликом сократилось после изобретения клиноременной передачи, которая также позволила уменьшить а и увеличить I.  [c.283]

Преимущества. Передача может перекры-Преимущества и вать значительные расстояния, способна проти-недостатки ременных востоять перегрузке, обеспечивает эластичность  [c.198]

---

применение , достоинства , недостатки

Ременную передачу относят к передачам трением с гибкой связью. Она состоит из ведущего и ведомого шкивов и ремня, надетого на шкивы предварительным натяжением (рис. 13.1). Нагрузку передают силы трения, возникающие между шкивами и ремнем. Являются разновидностью фрикционных передач, где движение передаётся посредством специального кольцевого замкнутого ремня.

_Ременные передачи применяются для приводаагрегатов от электродвигателей малой и средней мощности; для привода от маломощных двигателей внутреннего сго_рания.

Достоинства ременных передач.

1. Простота конструкции.

2. Возможность передачи движения на значительные расстояния (до 15 м).

3. Возможность работы с высокими частотами вращения.

4. Плавность и бесшумность работы.

5. Смягчение вибраций и толчков.

6. Предохранение механизмов от перегрузок за счет возможности проскальзывания ремня (к передачам зубчатым ремнем это свойство не относится).

Недостатки.

1. Большие радиальные размеры.

2. Малая долговечность ремня.

3. Большие нагрузки на валы и подшипники.

4. Непостоянство передаточного число.

Применение. Ременные передачи применяют в большинстве случаев для передачи движения от электродвигателя, когда по конструктивным соображениям межосевое расстояние а должно быть достаточно большим, а передаточное число и может быть не строго постоянным ( приводы стан- ков, конвейеров, дорожных и строительных машин и др.). Передачи зубчатым ремнем можно применять и в приводах, требующих постоянного значения и. Мощность, передаваемая ременной передачей, обычно до 50 кВт, хотя может достигать 2000 кВт и больше. Скорость ремня v = 5…50 м/с, а в высокоскоростных передачах до 100 м/с и выше. Ограничение мощности и скорости вызвано большими габаритами передачи, ухудшением условий работы ремня, малыми значениями долговечности и КПД.

22. Классификация ременных передач. Геометрия ременной передачи

В зависимости от формы поперечного сечения ремня передачи бывают: плоским ремнем, клиновым ремнем, круглым ремнем, поликлиновым ремнем. Наибольшее применение в машиностроении имеют клиновые и поликлиновые ремни. Передачу круглым ремнем применяют в приводах малой мощности (настольные станки, приборы). Разновидностью ременной передачи является передача зубчатым ремнем; передающая нагрузку путем зацепления ремня со шкивами. Плоские ремни применяются как простейшие, с минимальными напряжениями изгиба, а клиновые имеют повышенную тяговую способность.

Клиновые ремни применяют по несколько штук, чтобы варьировать нагрузочную способность и несколько повысить надёжность передачи. Кроме того, один толстый ремень, поставленный вместо нескольких тонких будет иметь гораздо большие напряжения изгиба при огибании шкива.

Основные геометрические соотношения ременных передач

1. Межосевое расстояние а ременной передачи определяет в основном конструкция привода машины. Рекомендуют: для передач плоским ремнем a ≥ 1,5(d₂+d₁) ( 13.1) для передач клиновым и поликлиновым ремнем a ≥0,55(d₂ + d₁)+ h ,( 13.2) где d 1 и d 2 — диаметры шкивов; h — высота сечения ремня.

2. Расчетная длина ремня L Р равна сумме длин прямоли- нейных участков и дуг обхвата шкивов 13.3) По найденному значению из стандартного ряда выбирают ближайшую бульшую расчетную длину ремняL p . При соединении концов длину ремня увеличивают на 30…200 мм.

3. Межосевое расстояние при окончательно установленной длине ремня L p (13.4)

4. Угол обхвата ремнем малого шкива . (13.5) Для передачи ремнем рекомендуютα ₁ ≥150 α , клиновым или поликлиновым — α₁ ≥110 .

Ременная передача (клиноременная) — что это и как работает

Автомобильная механика включает в себя довольно большое число механизмов, которые передают различные вращательные или поступательные движения на другие устройства. Одним из таких устройств является клиноременная передача. В этой статье мы постараемся как можно подробнее рассказать, что такое ременная передача, для чего она нужна и как работает?

Что такое клиноременная передача (ременная)

Ременная передача – это способ передачи вращающей механической энергии от его источника на другой механизм. В данном случае, такой энергией выступает вращающий момент. Любая ременная передача состоит из одного ремня и двух шкивов как минимум.

Ремень, как правило, изготавливается из резины, прошедшей специальную обработку, которая позволяет ей стойко переносить не слишком сильные механические воздействия на растяжение и некоторые термические отклонения. Существует множество разновидностей ременных передач, но мы остановимся на самом распространенном варианте – клиноременной, которая получила достаточно широкое распространение в автомобилестроении.

Клиноременная передача выполнена в виде ремня клинообразной формы и соответствующих шкивов. Шкив клиноременной передачи представляет собой металлический диск со специальными ответвлениями по окружности, предназначенными для самого ремня. Ремень, в свою очередь имеет два варианта исполнения: зубчатый ремень или гладкий.

 

Изначально таким ремнем приводилось большое количество различных механизмов автомобиля. Основными и по сей день остаются генератор и водяной насос. На грузовых и многих других современных автомобилях с помощью такого ремня приводятся в движение специальные гидравлические насосы для гидроусилителя руля и воздушные компрессоры для усилителей тормозной системы автомобиля.

Главной особенностью шкива клиноременной передачи должна быть специальная канава для ремня. Без нее, данный ремень попросту соскочит с механизма, так как имеет сравнительно малую толщину. Такой подход позволяет сократить место, занимаемое ременным приводом за чет уменьшения его габаритов.

Размеры шкивов зависят от передаточного соотношения. Если передача понижающая, то ведущий шкив должен быть меньше ведомого и наоборот.

Ремень же должен обладать определенной мягкостью в различных погодных условиях. Так как автомобиль предназначен для эксплуатации в зимний и летний период, а значит, ремень не должен терять своих эластичных свойств не при каких обстоятельствах. Применение любого другого ремня в клиноременной передаче недопустимо.

Схема работы ременной передачи — шкивы и ремни

 

Преимущества и недостатки

Как и все механизмы, ременная передача тоже имеет свои преимущества и недостатки, решить все из которых, к сожалению, не удается, что позволяет применять этот механизм только в определенной деятельности.

Достоинства:

 

• Повышенная плавность работы. Так как резина обладает достаточной эластичностью, это позволяет ей снижать ударные нагрузки и уменьшать вибрации, возникающие при передаче вращающего момента.
• Возможность неточной установки шкивов. Эластичный ремень допускает небольшой перекос, что не повлияет на общую работу механизма. Именно поэтому, данная передача имеет возможность изменения передаточного соотношения на ходу и так широко применяется на вариаторных коробках передач.
• Отсутствие шума. Всегда и везде ременная передача славилась отсутствием шума. Это и заставило разработчиков ВАЗ 2105 выпустить именно с ременным приводом ГРМ.
• Полное отсутствие перегрузок. Дело в том, что ремень в процессе своей работы может проскальзывать, что снижает нагрузку на механизм и защищает от износа дорогостоящие металлические детали устройства. Так, например, при слишком быстром вращении коленчатого вала, шкив генератора не получает такого же вращающего момент, а крутится со своей скоростью, полученной изначально, так как увеличив тягу, ремень начинает проскальзывать относительно второго шкива. Кроме того, в мотоблоках ременная передача используется в качестве привода сцепления, так как работает намного мягче и плавно.
• Экономическая целесообразность. Дело в том, что шкивы и ремни стоят довольно дешево и не так часто нуждаются в замене. Пожалуй, ремневой привод является самым экономичным из всех.
• Ременную передачу не нужно смазывать. Мало того, смазка негативно скажется на работе ремня, так как он начнет проскальзывать чаще и не сможет передать требуемый вращающий момент.
• В случае повреждения ремня, он просто без последствий слетает с механизма, в отличие от цепи, которая ломает, все что «достанет».
• Передача вращающего момента на достаточно большое расстояние. Мало того, некоторые ремни имеют способность к растяжению, что делает их со временем еще мягче.

Недостатки:

 

• Шкивы ременного привода имеют намного больший размер, чем шкивы каких-либо других передач. Это делает данную конструкцию слишком большой, хотя нагрузка на оба вида передач абсолютно одинаковая.
• Малая прочность ремня и ускоренный износ. При перетяжке ремень постоянно нагревается и обрывается, что вызывает остановку механизма.
• Нарушение передаточного соотношения вследствие проскальзывания ремня относительно других шкивов. Данная проблема почти полностью отсутствует в зубчатом варианте ремня.
• Нужда в дополнительных устройствах: устройство натяжения ремня, устройства, гасящие колебания и удерживающее ремень в канавках.
• Слишком небольшая несущая способность.

Вот и все, что собой представляет клиноременная передача. В современном машиностроении она играет далеко не последнюю роль, поэтому не стоит ее недооценивать. 

Классификация ременных передач

Ременной передачей называется кинематический механизм передающий энергию с помощью гибкой связи использующей трение между ремнем и шкивом.

Составными частями ременной передачи являются расположенные на некотором расстоянии друг от друга ведущий и ведомый шкивы, которые огибаются специальным приводным ремнем.

Уровень передаваемой нагрузки при ременной передаче зависит от таких факторов, как напряжение натяжения ремня, коэффициент трения и угол обхвата шкива.

Ременные передачи

Ременные передачи бывают различных типов и классифицируются в зависимости о того, какую форму имеет поперечное сечение ремня. По этому критерию специалисты различают передачи круглоременные, клиноременные и плоскоременные. При этом в технике наиболее распространены клиновидные и плоские ремни.

Главным преимуществом плоских ремней является то, что их напряжение в местах соприкосновения со шкивами минимально, а клиновидных – то, что, благодаря своему профилю, они характеризуются повышенной тяговой способностью. Что касается круглых ремней, то их чаще всего можно встретить в машинах и механизмах, имеющих относительно небольшие размеры, к примеру, приборах, настольных станках, оборудовании пищевой и швейной промышленности.

 

Достоинства и недостатки ременных передач

Основными плюсами, которые имеют ременные передачи, являются следующие: несложная конструкция и невысокая стоимость; возможность обеспечения трансляции вращательного момента на большие расстояния; простота в эксплуатации и обслуживании; безударность работы и плавность хода.

В то же самое время ременные передачи имеют и целый ряд недостатков, к которым следует отнести: относительно большие размеры не позволяющие использовать их в ряде случаев; недолговечность при использовании на быстроходных механизмах; невозможность обеспечения постоянного передаточного отношения ввиду проскальзывания ремня; большие нагрузки на опоры и валы.

Следует также подчеркнуть, что надежность ременных передач существенно ниже, чем трансмиссий других типов, поскольку не исключены и достаточно часто случаются обрывы ремней и их соскакивания со шкивов. Именно поэтому ременные передачи требуют большего внимания с точки зрения обслуживания, и за ними нужно постоянно следить.

Типы плоскоременных передач

В зависимости от того как расположены оси шкивов, а так же от их назначения плоскоременные передачи разделяются на следующие типы: открытые передачи, передачи со ступенчатыми шкивами, перекрестные передачи и передачи с натяжным роликом.

Открытые передачи, характеризуются параллельными осями и тем, что шкивы вращаются в одном и том же направлении.

Передачи со ступенчатыми шкивами обеспечивают возможность изменения угловой скорости вращения ведомого вала при постоянной скорости ведущего вала.

У перекрёстных передач шкивы вращаются в противоположных направлениях, а их оси параллельны.

Передачи с натяжным роликом обеспечивают натяжение ремня в автоматическом режиме и увеличение угла обхвата шкива с небольшим диаметром.

Основными материалами для изготовления плоских ремней являются кожа, шерстяные, прорезиненные и хлопчатобумажные ткани, причем они могут иметь различную ширину. Какие именно из них используются в каждом конкретном случае, зависит от назначения ремня и условий его эксплуатации. Кроме того, немаловажное значение имеет и та нагрузка, которую будет испытывать ремень во время функционирования передачи.

Конструкция плоскоременной передачи относительно несложная, ее можно с успехом применять тогда, когда требуется высокие скоростные характеристики кинематических механизмов и большие расстояния между осями шкивов.

Клиноременная передача

Основным признаком клиноременной передачи является то, что ее приводной ремень имеет трапециевидное сечение с углом профиля, равным 40 °. По сравнению с ремнем плоского типа она способна передавать достаточно большие тяговые усилия, однако КПД ее существенно ниже.

Главная функция любого приводного ремня – это передача тягового усилия, и поэтому ему необходимо быть прочными, износостойкими, долговечными, обеспечивать хорошее сцепление со шкивами и при этом быть относительно недорогими.

Основная сфера использования клиноременных передач – машины и механизмы с малыми межосевыми расстояниями и большими передаточными отношениями. Оси валов при этом чаще всего располагаются в вертикальной плоскости.

Зубчатые ремни

Зубчатые ремни чаще всего изготавливаются из такого прочного и современного синтетического материала, как полиамид. В них довольно удачно сочетаются преимущества, которые имеют зубчатые зацепления и плоские ремни.

Эти ремни на своих рабочих поверхностях имеют небольшие выступы, которые во время работы входят в небольшие выемки, расположенные на шкивах. Они неплохо подходят для тех передач, которые передают вращение на высоких скоростях, а межосевое расстояние при этом невелико.

Шкивы для ременных передач

Для плоскоременных передач самой предпочтительной формой рабочей поверхности, которую имеет шкив, является гладкая поверхность, имеющая некоторую выпуклость. Что касается клиновидных ремней, то у них рабочими являются боковые поверхности шкивов. Шкивы изготавливаются из таких материалов, как сталь, пластические массы, алюминиевые сплавы и чугун.

 

 

 

1

80. Клиноременная и плоскоременная передачи, сравнение, достоинства и недостатки ременных передач. Конструкция клиновых ремней. Материалы. Геометрические параметры ременных передач.

Передача плоским ремнем обладает повышенными работоспособностью и долговечностью (в связи с меньшими напряжениями изгиба в плоских ремнях). Ее рекомендуют применять при больших межосевых расстояниях (до 15 м) или высоких скоростях ремня.

За счет клинового эффекта в передачах клиновым ремнем можно реализовать большие силы трения и уменьшить габариты передачи.

Конструкции клиновых ремней:

1 – несущий слой – корда на основе материи;

2 – резина;

3 – оберточная ткань.

W_р – расчетная ширина.

Достоинства клиновых передач по сравнению с плоскоременными:

Клиновая передача может передавать большую мощность, допускает меньший угол обхвата на малом шкиве, а следовательно и меньшее межосевое расстояние допускающее бесступенчатую регулировку скорости.

Недостатки: большие напряжения изгиба.

 

81) Типы приводных цепей. Конструкция и расчет передачи с роликовой цепью. Оценка работоспособности и причины выхода из строя. Достоинства и недостатки цепных передач. Основные параметры цепных передач и их влияние на работу цепной передачи.

Цепная передача – это механизм, состоящий и ведущей 1 и ведомой 2 звездочек и охватывающей их цепи.

Достоинства:

1)     возможность применения в значительном диапазоне межосевых расстояний;

2)     габариты меньше, чем у ременных передач;

3)     отсутствие проскальзывания;

4)     высокий КПД;

5)     возможность легкой замены цепи.

Недостатки:

1)     значительный шум;

2)     сравнительно быстрое изнашивание шариков цепи;

3)     необходимость смазывания и регулировки.

Типы цепей по назначению:

1)     грузовые – для закрепления грузов;

2)     тяговые – для перемещения грузов в машинах непрерывного действия;

3)     приводные – для передачи движения.

Основной геометрической характеристикой цепи является шаг P – расстояние между осями соседних шарниров.

Приводные цепи:

1)     приводная роликовая однорядная;

2)     роликовая двухрядная;

3)     роликовая с изогнутыми пластинами;

4)     втулочная;

5)     зубчатая с внутренними направляющими пластинами;

6)     зубчатая с боковыми направляющими пластинами;

7)     фасоннозвенная крючковая;

8)     фасоннозвенная втулочно-штыревая.

Расчет передачи с роликовой цепью:

Для расчетов по критерию износа используют зависимости: P^m*S=const, где показатель m=3 при нормальной эксплуатации, P – давление в шарнире, S – путь трения.

Нагрузочная способность цепи определяется:  где F_t – окружная сила, передаваемая цепью, А – площадь проекции опорной поверхности шарнира, К_э – коэффициент эксплуатации.

К_Д – коэффициент динамической нагрузки;

К_а – коэффициент учитывающий влияние длины цепи;

К_н – коэффициент наклона передачи к горизонту;

К_рег – коэффициент способа регулировки натяжения цепи;

К_см – коэффициент способа смазывания;

К_реж – коэффициент режима работы;

К_т – коэффициент учитывающий температуру окружающей среды.

Формула для предварительного определения шага роликовой цепи:

P>=((К_эТ₁)/(υz₁[p]))^1/3, υ – коэффициент числа рядов.

Критерии работоспособности:

1)     износ шарниров;

2)     усталостное разрушение пластин;

3)     проворачивание валиков и втулок в пластинах;

4)     усталостное выкрашивание и разрушение роликов;

5)     износ зубьев звездочек;

6)     недопустимое провисание ведомой ветви цепи.

Основные параметры цепных передач:

Средняя скорость цепи:  z₁ – число зубьев малой звездочки; n₁ – частота ее вращения, P – шаг.

Передаточное отношение:

Числа зубьев звездочек: малой звездочки , большой звездочки .

Делительные диаметры звездочек:

Межосевое расстояние: .

 

Ременный привод

— типы, преимущества и недостатки

Ременный привод является примером гибкого элемента машины, используемого для передачи мощности от одного вала к другому. Ремни — самый дешевый способ передачи энергии. Выбор ременной передачи зависит от:

• Направление движения ленты.
• Передаваемая мощность.
• Скорость вала и соотношение скоростей.
• Расстояние между валами, свободное место.
• Условия эксплуатации.

Типы ременной передачи

Ниже приведены наиболее распространенные типы ременных приводов, используемых в наши дни. Плоский ремень: Плоский ременной привод — это простейшая форма ременной передачи. Он в основном используется там, где требуется умеренная передача мощности. Они могут передавать мощность до 15 м. Клиновой ремень: Клиновой ремень т. Используется там, где должен передаваться больший крутящий момент. В этом случае используются широкие шкивы с более чем одной V-образной канавкой.Этот тип ремня используется только тогда, когда два шкива находятся очень близко друг к другу. Ремень привода ГРМ: Также известен как зубчатый ремень. Это положительный ремень переноса. Они могут передавать мощность с постоянной скоростью без проскальзывания. Они используются в синхронной передаче энергии.
Читайте: Преимущества и недостатки ремня ГРМ

Преимущества ременной передачи

• Они простые и экономичные.
• Они могут передавать энергию на значительное расстояние.
• Они могут защитить машину от перегрузки за счет проскальзывания ремня по шкиву.
• Ременный привод может поглощать удары и влажную вибрацию.
• Работа плавная и бесшумная.
• Они долговечны и требуют минимального ухода.

Недостаток ременной передачи

• Ограниченный диапазон скорости.
• Они не компактны.
• Значительная потеря мощности.
• Короткий срок службы по сравнению с другими режимами передачи энергии.
• Соотношение скоростей может изменяться из-за проскальзывания ремня
• Они создают большую нагрузку на валы и подшипники.

Прочтите:
Причины выхода из строя ремня
Желательные свойства материалов ременного привода
Материал, используемый в ременном приводе

Преимущества и недостатки ременных передач

Узнайте больше о преимуществах и недостатках ременных передач по сравнению с зубчатыми передачами в этой статье.

Преимущества ременной передачи

По сравнению с зубчатым приводом, ременной привод можно использовать для более простого преодоления больших расстояний между двумя валами.Цепные приводы также обладают этим преимуществом и поэтому используются для велосипедов, где необходимо преодолеть относительно большое расстояние между педалью и задним колесом.

Ремни, работающие на трение, такие как плоские ремни или клиновые ремни, также обладают функцией естественной перегрузки. В отличие от зубчатых передач, перегрузка просто вызывает проскальзывание ремня ( скольжение ). Это защищает трансмиссию от серьезных повреждений. В худшем случае нужно заменять только ремень, а не все шестерни и валы, как в случае поврежденной зубчатой ​​передачи.

Анимация: Перегрузка (проскальзывание)

Еще одним преимуществом ременных передач является эластичность ремней по сравнению с жесткими передачами. Это обеспечивает хорошие демпфирующие характеристики (амортизацию), особенно в случае резких изменений крутящего момента. Вот почему ременные передачи используются, например, в дробильных установках или камнедробилках. Пуск и остановка также соответственно демпфируются и не такие резкие, как у жестких зубчатых передач. Однако обратите внимание, что высокая эластичность ремня также приводит к повышенному упругому скольжению.Поэтому ремни нельзя делать слишком эластичными, но они также не могут быть слишком неэластичными, так как в противном случае будут отсутствовать положительные свойства амортизации.

Дополнительным преимуществом ременных передач перед зубчатыми передачами является их нечувствительность к угловому смещению, пока оси продолжают двигаться в параллельной плоскости друг к другу. Во многих случаях такое несовпадение даже является преднамеренным. Это упрощает изменение направления вращения. Если ось выходного вала повернута на 180 ° и ремень пересечен, первоначальное направление вращения можно легко изменить.В отличие от открытого ременного привода , его также называют перекрестным ременным приводом .

Рисунок: Привод с перекрестным ремнем Анимация: Привод с перекрестным ремнем для изменения направления

Ременные передачи не нуждаются в смазке по сравнению с зубчатыми передачами. Это соответственно снижает затраты на техническое обслуживание. Ременные передачи также имеют более низкий уровень шума, чем зубчатые передачи, поскольку металлические зубья не входят в зацепление, а только относительно мягкие эластичные ремни приводят в движение шкивы. Это позволяет передавать высокие скорости вращения.

Кроме того, шкивы обычно не представляют собой цельнолитые колеса, как это часто бывает с шестернями. Шкивы обычно имеют выемки для уменьшения веса и производственных затрат. В результате ременные передачи обычно легче, чем аналогичные зубчатые передачи.

Недостатки ременной передачи

Однако вышеупомянутым преимуществам ременных приводов противопоказаны и недостатки. В зависимости от условий окружающей среды ремни подвержены более или менее сильному старению, т.е.е. они со временем теряют свои эластичные свойства и подлежат замене. По этой причине ремни можно использовать только в определенном температурном диапазоне. Кроме того, со временем ремни становятся пластически растянутыми, поэтому их необходимо повторно натягивать через равные промежутки времени.

Еще одним недостатком некоторых типов ремней, таких как плоские ремни или клиновые ремни, является связанное с ним проскальзывание , которое соответственно снижает эффективность трансмиссии. Пробуксовку можно предотвратить только с помощью зубчатых ремней из-за передачи положительного усилия.

В некоторых случаях увеличенное пространство, необходимое для ременной передачи по сравнению с зубчатой ​​передачей, также может иметь недостаток. Это связано с тем, что ременные шкивы не могут быть размещены непосредственно друг напротив друга, в то время как зубчатые колеса зубчатых передач могут даже зацепляться друг с другом и, таким образом, могут быть установлены более компактным способом. Кроме того, угол намотки уменьшается с уменьшением межцентрового расстояния, так что намотка может стать неприемлемо малой. Хотя это можно компенсировать за счет натяжного ролика, это не только увеличивает конструктивное усилие, но также может снова увеличить необходимое пространство.

Взгляд на технологию ремней, цепей и зубчатых передач

Джек Уорнер

Потребность в производстве большего количества энергии возрастает с ростом нашей потребности в коммерческих, промышленных и жилых помещениях. Согласно недавнему отчету, только в Северной Америке (включая США, Канаду и Мексику) рынок передачи электроэнергии оценивается в колоссальные 70,4 миллиарда долларов.

На любом промышленном предприятии турбины и двигатели используются для создания вращательного механического движения для выполнения различных задач.Рынок промышленной передачи энергии работает с базовыми продуктами с открытым приводом, такими как ременные передачи, цепные передачи, зубчатые передачи, и каждая из них имеет свой набор преимуществ и недостатков. В этом посте мы рассмотрим плюсы и минусы этих компонентов технологии передачи энергии.

1. Ленточная техника

Одно из самых распространенных устройств, ременные передачи, используются для передачи движения от одного вала к другому с помощью тонкой нерастяжимой ленты, проходящей через два шкива.По сути, это петля из гибкого материала, которая механически соединяет вращающиеся валы.

На рынке доступны различные типы ременных приводов, такие как плоский ремень, клиновой ремень, канатный привод и зубчатый ремень. Важно выбрать правильный тип ременной передачи в зависимости от:

• Передаваемая мощность
• Направление движения ремня
• Скорость вала и соотношение скоростей
• Условия эксплуатации
• Расстояние между валами и доступное пространство

Независимо от типа используемого ременного привода, эта технология обеспечивает плавную и эффективную передачу мощности между валами, даже если они находятся на значительном расстоянии.Эта технология используется, когда вам нужно передать вращательное движение между двумя параллельными валами. Это самый дешевый способ передачи энергии.

К преимуществам ременной передачи относятся:

• Ременные приводы экономичны. Эффективность нового ременного привода может достигать 95-98 процентов
• Они просты в использовании
• Ременные передачи не требуют параллельного вала
• У них низкая стоимость обслуживания
• Поставляются с защитой от перегрузки и заклинивания
• Различные скорости могут быть получены с помощью ступенчатых или конических шкивов
• Когда расстояние между валами очень велико, ременные передачи являются наиболее экономичным вариантом
• Глушитель шума и вибрации
• Колебания нагрузки амортизируются, что увеличивает срок службы оборудования
• Действие сцепления можно активировать, ослабив натяжение ремня

Однако ленточная техника также имеет определенные недостатки .Это:

• Ременные передачи не компактные
• Ограниченная скорость около 35 метров в секунду
• По сравнению с другими режимами передачи энергии, они имеют короткий срок службы.
• Обычно его рабочие температуры ограничиваются от –35 до 85 ° C
• Угловая скорость ременных передач непостоянна. Это приводит к растяжению, скольжению и износу ремня
.
• Имеет ограниченную передачу мощности до 370 кВт, что увеличивает тепловыделение
• Ременные передачи обычно создают большую нагрузку на валы и подшипники
• Для компенсации износа и растяжения им дополнительно требуется натяжной шкив или некоторая регулировка межосевого расстояния
• Соотношение скоростей меняется из-за проскальзывания ремня

2. Технологии цепей

Как следует из названия, цепные приводы имеют бесконечный ряд звеньев цепи с сеткой из зубчатых звездочек.В отличие от ременных передач, в цепной технике отсутствует проскальзывание. Однако они в основном подходят для небольших межцентровых расстояний, обычно до 3 метров. В некоторых особых случаях цепные приводы могут преодолевать расстояние до 8 метров.

Эта технология используется для выполнения трех основных функций. Это:

Мощность передачи: Они могут передавать мощность (скорость и крутящий момент) от одного компонента к другому с помощью связанной цепи и звездочек. Цепные приводы могут передавать большой крутящий момент даже в компактном пространстве.

Транспортировка материалов: Они могут перемещать, переносить, сдвигать, толкать и тянуть различные материалы, прикрепляя к цепям ведра, рамы, карманы или сетки. Они часто используются для поворота роликов для перемещения конвейерной ленты.

Цели хронирования: Многие отрасли используют их для синхронизации или движения времени.

Как и любой другой тип систем механической трансмиссии, цепные приводы также имеют ряд преимуществ и недостатков. К преимуществам относятся:

• Положительные приводы без проскальзывания или проскальзывания
• В отличие от ременных передач угловая скорость в цепных передачах остается постоянной.
• Передаточное число до 8: 1
• Обеспечивает высокое передаточное число от 8 до 10 за один шаг
• Высокоэффективный цепной привод дает преимущество большей мощности по сравнению с ремнями
• Может использоваться как для малых, так и для больших межосевых расстояний
• Цепные приводы имеют низкую стоимость обслуживания
• Они обеспечивают высокий КПД передачи до 98 процентов
• Могут работать даже во влажных условиях
• Более компактный и простой в установке по сравнению с ременным приводом
• Цепные приводы не изнашиваются под воздействием солнечного света, масла, смазки или возраста
• Более низкая нагрузка на вал, чем ременные передачи

The Недостатки цепных передач

• Начальная стоимость установки выше ремня
• Стоимость производства также относительно выше
• Цепные приводы требуют регулярной смазки
• Ведущий и ведомый валы должны быть точно выровнены и параллельны
• Они могут иметь колебания скорости при чрезмерном растяжении
• Не подходит для применений, где необходимо проскальзывание привода
• Цепные приводы издают шум и могут вызывать вибрацию
• Имеют меньшую грузоподъемность и срок службы по сравнению с зубчатыми передачами

3. Gear Technology

В мире механической передачи энергии зубчатые передачи занимают особое и видное место.Это наиболее предпочтительная технология, когда вам нужно передать значительную мощность на короткое расстояние с постоянным соотношением скоростей. Механизм зубчатых передач довольно прост — зубья, нарезанные на заготовках шестерни, сцепляются друг с другом для передачи мощности. Во избежание скольжения выступы на одном диске зацепляются с выемками на другом диске в зубчатых передачах.

В этой технологии используются разные типы шестерен для передачи энергии. Фактически, он может передавать мощность не только между параллельными валами, но также между непараллельными, копланарными, пересекающимися и т. Д.валы.

Ниже приведены преимущества зубчатых передач:

• Приводы положительные и нескользящие
• Большое и постоянное передаточное число 60: 1 может быть получено при использовании зубчатых передач с минимальным пространством.
• Зубчатые передачи обладают механической прочностью, что позволяет поднимать большие грузы с помощью телескопа
• Более длительный срок службы по сравнению с ременным и цепным приводом
• Они могут передавать большую мощность
• Зубчатые передачи имеют высокий КПД передачи
• Они могут передавать движение на небольшом межосевом расстоянии валов
• Эти приводы идеально подходят для передачи малой, средней и высокой мощности
• Шестерни могут передавать движение даже между непараллельными пересекающимися валами
• Это самые компактные по сравнению с ременной и цепной передачей

К сожалению, зубчатые передачи тоже имеют определенные недостатки :

• Зубчатые передачи нельзя использовать для валов с большим межосевым расстоянием
• Они не идеальны для больших скоростей
• Эти приводы требуют регулярной смазки и более сложного процесса ее нанесения
• Шум и вибрация увеличиваются на высокой скорости
• Они менее экономичны по сравнению с ременными и цепными приводами
• Использование нескольких передач увеличивает общий вес машины
• У них нет гибкости
• Не подходит для передачи движения на большое расстояние
• Некоторые части станка могут быть необратимо повреждены из-за зубчатого колеса шестерен.Это чаще встречается в случае чрезмерной нагрузки

Заключение

Энергия необходима для привода машин и оборудования различного назначения. В разных отраслях промышленности используются разные продукты для передачи энергии, а иногда и их комбинация, чтобы удовлетворить свои потребности. Поэтому, если кто-то спросит, какая технология передачи мощности является лучшей, будет несложно выбрать один из них, поскольку у этих приводов есть свои плюсы и минусы.Таким образом, единственным определяющим фактором должна быть задача, которую необходимо решить с помощью технологии передачи энергии. И, конечно, бюджет тоже.

Об авторе: Джек Уорнер — технический энтузиаст, который любит быть в курсе последних норм в мире технологий. Он пишет для Power Jack Motion, компании, которая производит и поставляет компоненты управления движением.

Что такое привод с плоским ремнем?

Из этой статьи вы узнаете, что такое плоский ременной привод? Подробно о его видах, достоинствах и недостатках.

Что такое плоский ременной привод?

В этом ременном приводе используются только плоские ремни и он проходит через ведущий и ведомый шкивы. Приводы с открытым и поперечным ремнем возможны только с плоскими ремнями.

Движение или мощность передается от одного вала к другому с помощью ремней, т.е. эти ремни используются, когда два вала находятся на некотором расстоянии друг от друга.

Он состоит из ведущего или ведущего шкива, ведомого или ведомого шкива, и бесконечный ремень проходит через эти шкивы.## Рис. 1.17 изображена ременная передача с плоским ремнем.

Ременные передачи производят наименьшее количество шума и вибрации.

Когда ремень вращается по часовой стрелке или движение ремня происходит от привода к ведомому шкиву или ремень находится в прямом движении, тогда верхняя часть ремня находится под провисанием, называемым провисающей стороной ремня. .

Эта часть всегда сжата.

Нижняя часть натянутого ремня называется натянутой стороной ремня.Между ремнем и шкивом существует трение, которое обеспечивает сцепление и позволяет передавать мощность между двумя шкивами.

В ременном приводе передача мощности зависит от величины трения между шкивом и ремнем. Проскальзывание можно устранить, запустив ленту на более низкой скорости.

Шкив, используемый для ременной передачи, слегка утоплен, чтобы ремень не выходил из него. Тогда лента может работать с более высокой скоростью.

Вершина шкива удерживает ремень по центру.Эффективная сила натяжения ремня вызывает вращение ведомого шкива, и это разница между натяжением на натянутой и слабой сторонах.

Шкив изготовлен из чугуна, стали и стальных сплавов. Для низких скоростей и легких работ обычно рекомендуется дерево.

Привод осуществляется с помощью плоских или клиновых ремней.

Плоские ременные приводы подходят для передачи мощности из одного места в другое, когда расстояние между двумя местами или шкивами или валами больше, а клиновые ремни предназначены для короткого расстояния.

Плоские ремни определяются его шириной, толщиной и длиной ремня, показанными на # Рис. 1.17 выше. В то время как клиновые ремни имеют ширину в верхней и нижней части, длину, толщину и угол между боковыми поверхностями.

Концы ремней соединяются с помощью заклепок, гаек и болтов или соединяются методами шнуровки или цементирования. Провода также используются для соединения концов ремня, поскольку этот метод проще и быстро соединяется.

Корона шкива.

Обод шкива слегка закруглен или имеет выпуклость на поверхности, как показано на ## Рис.1.18 ниже. Этот закругленный шкив или развал называют венцом.

Эта выпуклость шкива в основном устраняет проскальзывание ремня, когда шкив вращается, потому что ремень имеет тенденцию перемещаться на максимальное расстояние от оси шкива из-за центробежной силы, и это возможно только в том случае, если ремень находится посередине. шкива.

Материалы ремня.

Материал, используемый для ремня, должен быть достаточно прочным, гибким и долговечным, иметь высокий коэффициент трения и выдерживать высокое напряжение.

Ремни, используемые для передачи энергии, состоят из любого из следующих материалов, перечисленных ниже.

1. Балата.

Ремни балаты изготавливаются из балаты, получаемой из дерева.

2. Ткань.

Тканевые ремни изготовлены из холста или хлопка, пропитанного резиной, и подходят для теплого климата.

3. Холст.

Если пояс сделан из хлопка, они называются брезентовыми ремнями. Брезентовые ремни дешевле, устойчивы к влаге и могут работать на высоких скоростях.

Эти ремни могут быть изготовлены с подходящей шириной, толщиной и длиной, и их можно использовать в теплом климате.

4. Резина.

Резиновые ремни нельзя использовать в присутствии масел и смазок, и они не выдерживают высоких температур. В резиновых поясах ткань используется для их изготовления, а затем они покрываются резиновыми материалами.

5. Кожа.

Обычно для ремня используется кожа, так как она выдерживает средние температуры и дешевле.

Но кожаные ремни не подходят для работы при высоких температурах, потому что форма и размер ремня могут измениться из-за высокой температуры.

Но кожаные ремни обладают высоким коэффициентом трения и высокой пропускной способностью.

Концы ремня можно соединять заклепками, шнуровкой или цементированием.

Во время соединения концов ремня два конца ремня сначала стыкуются и приклепываются подходящими заклепками, либо концы ремня стыкуются, и шнур продевается.

Тем не менее, благодаря усовершенствованным технологиям, ремни из кожи и балаты производятся методом цементирования. Это придаст максимальную прочность стыку ремня.

Преимущества плоского ременного привода.

1. Плоские ременные приводы просты, менее дороги, гибки и долговечны.

2. Этот ременной привод обеспечивает лучшие характеристики на высоких скоростях и более экономичен в использовании.

3. Может выдерживать высокие нагрузки и иметь длительный срок службы.

4. Использование плоского ременного привода обеспечивает плавную работу и требует меньше ремонта и обслуживания.

5. Этот ременной привод подходит для дальних поездок.

6. Они очень экономичны, когда валы разнесены на большие расстояния.

Недостатки плоского ременного привода.

1. Проскальзывание и проскальзывание будут выше, что приведет к потере мощности и эффективности ременной передачи.

2. Большая передача мощности невозможна.

3. Трудно поддерживать правильное соотношение скоростей.

4. Этот ременной привод не подходит для работы на короткие расстояния и занимает много места.

5. Длина ремня увеличивается из-за натяжения и сжатия натянутой и провисшей стороны ремня.

6. После долгой службы ремень может выйти из строя.

7. Отношение угловой скорости непостоянно.

8. Они выделяют тепло из-за работы ременной передачи в течение длительного времени.

Спасибо! за посещение нас. Это все, что касается привода с плоским ремнем.

Не забудьте поделиться этой статьей. Совместное использование — это забота 🙂 —

Читайте также: Что такое подшипник? 15 типов подшипников [Подробное руководство]

Plant Engineering | Основы ременных передач

Ремень силовой передачи используется более 200 лет. Первые ремни были плоскими и шли на плоских шкивах. Позже для уменьшения натяжения ремня со шкивами с V-образной канавкой стали использовать веревку из хлопка или пеньки.Это привело к разработке клинового ремня из вулканизированной резины в 1917 году. Необходимость устранения колебаний скорости привела к разработке синхронных или зубчатых ремней примерно в 1950 году и более позднему развитию эластомерных материалов, армированных тканью.

Сегодня плоские, клиновые и синхронные ремни все еще используются в передаче энергии. По сравнению с другими формами трансмиссии ремни обеспечивают хорошее сочетание гибкости, низкой стоимости, простой установки и обслуживания и минимальных требований к пространству.

В оборудовании с ременным приводом используются доступные компоненты. Запасные части можно легко приобрести у местных дистрибьюторов. Такая доступность сокращает время простоя и сокращает запасы. Шкивы и шкивы обычно дешевле звездочек цепного привода и мало изнашиваются при длительной эксплуатации.

Типы ремней

Все ремни силовой трансмиссии имеют либо фрикционный, либо принудительный привод. Ремни привода трения основываются на трении между ремнем и шкивом для передачи мощности.Они требуют натяжения, чтобы поддерживать нужное трение. Плоские ремни представляют собой чистейшую форму привода трения, в то время как клиновые ремни обладают эффектом увеличения трения из-за заклинивания шкива.

Приводные ремни с принудительным приводом или зубчатые ремни основаны на зацеплении зубьев ремня с канавками на шкиве. С этим ремнем нет проскальзывания, за исключением храпового механизма или прыжков на зубах.

Плоские ремни

Современные плоские ремни изготавливаются из усиленной прорезиненной ткани, которая обеспечивает прочность и высокий уровень трения со шкивом (рис.1). Это устраняет необходимость в высоком напряжении, снижая нагрузки на вал и подшипник. Плоские ремни могут передавать до 150 л.с. / дюйм. на скоростях, превышающих 20 000 футов в минуту.

Рис. 1. Плоские ремни имеют тонкое поперечное сечение и легко наматываются на шкивы

Существенным преимуществом плоских ремней является эффективность почти 99%, что примерно на 2,5–3% лучше, чем у клиновых ремней. Хорошая эффективность достигается за счет меньших потерь на изгиб из-за тонкого поперечного сечения, низкой ползучести из-за фрикционных покрытий и высокого модуля упругости тяговых слоев, а также отсутствия заклинивания шкивов.

Центровка шкивов важна для плоских ремней. Слежение за ремнем улучшается за счет установки по крайней мере одного шкива, обычно большего размера. Плоские ремни не допускают перекоса; однако правильное выравнивание увеличивает срок службы ремня.

Различные рисунки на плоской поверхности ремня удовлетворяют различным требованиям трансмиссии. В установках с высокой мощностью и на открытом воздухе продольные канавки на поверхности ремня уменьшают образование плоских ремней на воздушной подушке. Воздушная подушка снижает трение между шкивом и ремнем.Канавки практически исключают воздействие грязи, пыли, масла и жира и помогают снизить уровень шума.

Плоские ремни наиболее эффективно работают на приводах со скоростью выше 3000 футов в минуту. Предпочтительны непрерывные, бесперебойные приложения. Соотношение скоростей обычно не должно превышать 6: 1. При более высоких передаточных числах более длинные межосевые расстояния или направляющие ролики, размещенные на провисшей стороне ремня, создают больший виток вокруг меньшего шкива для передачи необходимой нагрузки.

Ремни клиновые

Фиг.2. Ремни клиновые

Клиновые ремни

обычно используются в промышленности из-за их относительно низкой стоимости, простоты установки и широкого диапазона размеров (рис. 2). Благодаря V-образной форме легче удерживать быстро движущиеся ремни в канавках шкива, чем удерживать плоский ремень на шкиве. Самым большим эксплуатационным преимуществом клинового ремня является заклинивание в канавке шкива. Эта геометрия умножает низкую силу натяжения для увеличения силы трения на боковых стенках шкива (рис. 3).

Рис. 3.

Классические клиновые ремни часто используются индивидуально, особенно в размерах A и B. Большие размеры C, D и E обычно не используются в ременных приводах из-за снижения стоимости и неэффективности. Несколько ремней A или B являются экономичной альтернативой использованию одинарных ремней C, D или E.

Узкие клиновые ремни данной ширины обеспечивают более высокую номинальную мощность, чем обычные клиновые ремни. У них большее отношение глубины к ширине, что позволяет размещать большую часть шкива под арматурным шнуром.Эти ремни подходят для тяжелых условий эксплуатации, включая ударные и высокие пусковые нагрузки.

Полосовые клиновые ремни

решают проблемы, возникающие в обычных многоклиновых ременных приводах с пульсирующими нагрузками. Прерывистые силы могут вызывать хлесткое действие в системах с несколькими ремнями, иногда приводя к переворачиванию ремней. Объединенная конфигурация избавляет от необходимости заказывать несколько ремней как согласованные наборы.

Полосовые клиновые ремни не следует устанавливать на шкивы с глубокими канавками, которые используются для предотвращения перекоса стандартных клиновых ремней.Такие шкивы могут разрезать ленту соединенных ремней. Тот же результат дает сильно изношенные шкивы.

Поликлиновые ремни

сочетают в себе некоторые из лучших характеристик плоских и клиновых ремней. Тонкий ремень работает эффективно и может работать на высоких скоростях. Требования к натяжению примерно на 20% выше, чем у клиновых ремней. Ребра обеспечивают правильное движение ремня, делая выравнивание менее важным, чем для плоских ремней.

Ремни зубчатые

Ремни синхронизатора имеют зубчатый профиль, который совпадает с соответствующими канавками на шкивах, обеспечивая такое же принудительное зацепление, что и зубчатые колеса или цепи.Они используются в приложениях, где требуется индексация, позиционирование или постоянное передаточное число.

Первый профиль зуба, использованный в зубчатых ремнях, имел трапециевидную форму (рис. 4). Он до сих пор признан стандартом. Недавние модификации профилей зубьев улучшили первоначальную форму. Полнокруглый профиль лучше распределяет нагрузки зубьев на натяжные элементы ремня. Он также обеспечивает большую прочность на сдвиг зуба для повышения грузоподъемности.

Рис. 4. Зубчатые ремни имеют несколько форм зубьев

Модифицированная криволинейная конструкция зуба имеет другой угол давления, глубину зуба и материалы, обеспечивающие повышенную нагрузочную способность и устойчивость к царапинам.

Ремни синхронизатора могут быстро изнашиваться, если шкивы не выровнены должным образом, особенно в приводах с большим межосевым расстоянием, где ремни имеют тенденцию тереться о фланцы шкивов. Чтобы ремень не соскочил со шкивов, один из них обычно фланцевый. Недавняя разработка позволила создать ремень и шкив, в которых используется V-образная, а не прямая форма зуба. Он работает тише, чем другие формы, и не требует фланцев шкива.

Недостаточное напряжение вызывает проблемы с производительностью. Привод может быть шумным, потому что зубья ремня не соприкасаются должным образом с канавками шкива или ремень может преждевременно изнашиваться из-за трещотки.Высокие усилия, возникающие при натяжении ремня, передаются непосредственно на валы и подшипники и могут вызвать повреждение.

Соединительные ремни

Ремни звеньевые клиновые состоят из съемных звеньев, которые соединены с соседними звеньями фасонными концами, скрученными через следующее звено (рис. 5). Благодаря этой конструкции ремни могут быть любой длины, что сокращает запасы. Ремни доступны шириной 3L, A / 4L, B, C и D и длиной от 5 до 100 футов.

Рис. 5. Соединительные ремни используются для мгновенной замены клиновых ремней

Эти ремни могут передавать ту же мощность, что и классические клиновые ремни.Звенья изготовлены из слоев полиэфирной ткани и полиуретана, стойких к нагреванию, маслу, воде и многим химическим веществам.

Преимущества соединительных ремней включают быстрое создание согласованных комплектов, быструю установку, поскольку оборудование не нужно разбирать, а также гашение вибраций.

К недостаткам можно отнести стоимость и возможное образование статических зарядов. При использовании в условиях высокой запыленности ремень следует заземлить.

Выравнивание

Несоосность — одна из наиболее частых причин преждевременного выхода ремня из строя (рис.6). Проблема постепенно снижает производительность ремня из-за увеличения износа и усталости. В зависимости от серьезности несоосность может привести к повреждению ремня в считанные часы. Несоосность шкивов на клиноременных передачах не должна превышать 1/2 градуса. или 1/10 дюйма. межцентрового расстояния. Для зубчатых ремней оно не должно превышать 1/4 град. или 1/16 дюйма межцентрового расстояния.

Рис. 6. Неправильное обслуживание привода — самый большой источник проблем с ременным приводом

Угловое смещение (рис. 7) приводит к ускоренному износу ремня / шкива и потенциальным проблемам со стабильностью отдельных клиновых ремней.Связанная с этим проблема, неравномерная нагрузка на ремень и шнур, приводит к неравномерному распределению нагрузки на несколько ременных приводов и приводит к преждевременному выходу из строя.

Угловое смещение сильно влияет на синхронные ременные передачи. Возможны такие симптомы, как высокие усилия слежения за лентой, неравномерный износ зубьев / поверхностей, износ кромок, высокий уровень шума и потенциальный отказ из-за неравномерной нагрузки корда. Широкие ремни более чувствительны к угловому перекосу, чем узкие.

Рис. 7. Несоосность вызывает износ ремня, шум и чрезмерные температуры

Параллельное смещение также приводит к ускоренному износу ремня / шкива и потенциальным проблемам со стабильностью отдельных ремней.Неравномерная нагрузка на ремень и шнур не является такой серьезной проблемой, как угловое смещение.

Параллельное смещение обычно больше беспокоит клиновые ремни. Они проходят в фиксированных канавках и не могут свободно перемещаться между фланцами в ограниченной степени, как зубчатые ремни. Параллельное смещение, как правило, не является критической проблемой для зубчатых ремней, если ремень не зажат и не зажат между противоположными фланцами звездочки и полностью гусеницы на обеих звездочках.

Напряжение

Общее натяжение, необходимое для ременной передачи, зависит от типа ремня, проектной мощности и частоты вращения привода.Поскольку рабочее натяжение невозможно измерить, необходимо статически натянуть привод.

Чаще всего используется метод силы / отклонения. После приложения расчетной силы к центру пролета ремня для получения известного прогиба устанавливается рекомендуемое статическое натяжение. В большинстве дизайнерских каталогов приводятся формулы силы и прогиба.

При слишком слабом натяжении клиноременной передачи может произойти проскальзывание, которое приведет к ожогам, износу кожуха, перегреву ремня и, возможно, перегреву подшипников.Недостаточное натяжение синхронного ремня приводит к преждевременному износу зуба или возможному храповому механизму, который разрушит ремень и может сломать вал.

При установке нового ремня необходимо увеличить установочное натяжение. Обычно в 1,4–1,5 раза больше нормального статического напряжения. Это необходимо, потому что натяжение привода быстро падает во время посадки. Это дополнительное начальное натяжение не влияет на подшипники, потому что оно быстро разрушается.

Журнал Plant Engineering выражает признательность компании Goodyear Tire & Rubber Co.за сотрудничество в создании возможности фото на обложке.

Таблица применения ремня

Приложение	Ремень синхронный			Ремень клиновой			Ремень поликлиновой
	Полиуретан	Резина	двусторонний	Для тяжелых условий эксплуатации	Легкий	Полиуретан
Скорость / нагрузка
Высокая скорость				2	2	1	1
Низкая скорость	1	1		2			3
Высокая нагрузка	1	2		4		3	3
Низкая нагрузка	1	2			3	4	4
Ударная / импульсная нагрузка	3	4		1			2
Змеевик			1
Змеевик с ударной нагрузкой			2
Витая передача				1	2		3
Привод сцепления				1	2
Индексный привод с высокой нагрузкой	1
Индексный привод с малой нагрузкой	1		2
Характеристики привода
Направление реверса	1	1		3	4		2
Частый пуск / остановка	1	1		3	4		2
Пуск под нагрузкой	1			2			3
Плавный ход				3	2	1	1
Регулируемая скорость				1
Нефть, химическая среда	1			3	4		2
Высокая температура	1	2		4	4		3
Низкая температура	1	2				3	4
1 = Первый выбор, 4 = Последний выбор. Таблица любезно предоставлена ​​компанией Gates Rubber Co.

Устранение неисправностей клиноременных передач

Проблема	Причина	Средство правовой защиты
Растяжение ремня после наматывания
Ремни растягиваются неравномерно	Смещенный привод приводит к перегрузке некоторых ремней. Натяжной элемент ремня сломан из-за неправильной установки	Выровнять и натянуть привод. Заменить новым, подобранным комплектом, правильно установленным
Все ремни натянуты одинаково	Недостаточная надбавка на приемку	Проверить приемку и соблюдать рекомендованный припуск
	Сильно перегруженный или недонагруженный привод	Редизайн привода
Короткий срок службы ремня
Быстрый выход из строя ремня	Растяжные элементы повреждены из-за неправильной установки	Заменить новым, подобранным комплектом, правильно установленным
	Изношенные канавки шкива	Заменить шкивы
	Недостаточно спроектированный привод	Редизайн привода
Боковины ремня мягкие и липкие.Низкая адгезия между покрытием и слоями. Поперечное сечение опухшее	Загрязнение ремня / шкива маслом или смазкой	Удалите источник масла или смазки. Очистите ремни и канавки шкивов тканью, смоченной негорючим, нетоксичным обезжиривающим средством или коммерческим моющим средством и водой
Боковины ремня сухие и твердые.	Высокотемпературная среда	Удалить источник тепла
Низкое сцепление между покрытием и слоями		Привод вентиляции
Износ резиновой смеси ремня	Ремень повязочный	Никогда не используйте повязку на резиновых клиновых ремнях.Очистите ремни и канавки шкивов тканью, смоченной негорючим, нетоксичным обезжиривающим средством или коммерческим моющим средством и водой. Правильно натяните привод, чтобы предотвратить скольжение
Чрезвычайный износ покрытия	Ремни трутся о кожух ремня или другие препятствия	Удалите препятствия или выровняйте ремни, чтобы обеспечить надлежащий зазор
Отжим на поясе	Ремни проскальзывают при пуске или остановке нагрузки	Натяжитель привода
Трещина в нижней части ремня	Шкивы слишком малы	Редизайн привода для больших шкивов
Обрыв ремня	Падение предмета в привод или удар о нем	Заменить новым, подобранным комплектом ремней
Оборот ленты
	Ремень избыточный боковой	Используйте полосовой ремень
	Посторонний материал в канавках шкива	Удалить материал.Щит приводной
	Смещенный привод	Выровнять привод
	Изношенные канавки шкива	Заменить шкивы
	Растяжной элемент сломан из-за неправильной установки	Заменить ремни новыми, подобранным комплектом, правильно установленным
	Неправильно установлен натяжной ролик	Осторожно выровняйте натяжной шкив на провисающей стороне привода как можно ближе к ведущему шкиву
Ремень шум
	Ремень скольжения	Натяжитель привода
Неправильная ведомая скорость
Неправильное передаточное отношение ведущий / ведомый	Ошибка проектирования	Шкивы сменные
Горячие подшипники
Привод перенапряжен	Изношенные канавки шкива.Ремни опущены до дна и не могут передавать мощность, если они не перетянуты	Заменить шкивы. Натяжной привод правильно
	Неправильное натяжение	Натяжитель привода
Слишком маленькие шкивы	Несоблюдение рекомендаций производителя двигателя / ремня	Редизайн привода
Износ подшипников	Подшипники с недостаточной конструкцией или плохое обслуживание подшипников	Соблюдать рекомендации по проектированию и обслуживанию
Привод без натяжения	Ремни проскальзывают и вызывают перегрев	Натяжитель привода

Производители приводных ремней
Следующие компании предоставили материалы для этой статьи, ответив на письменный запрос журнала Plant Engineering.Для получения дополнительной информации об их продуктовых линейках обведите номер на сервисной карте Reader или посетите их веб-сайт.

Круг	Компания	Тип ремня	Диапазон мощности	Диапазон скоростей, фут / мин	Макс. длина, дюймы
221	Fenner Drives	В	1 / 16—6	275—600	нет
	fennerindustrial.com	Квартира	0,01—0,1	98–196	нет
	Ссылка	зависит от приложения
222	Emerson Power	В	1,3—925	1000–6500	450
	emerson-ept.com	синхронный	3,8—318	1000–6500	270
		Ссылка	1.3–16	1000–5000	450
223	The Gates Rubber Co.	В	0,1—1000	1–20 000	663
	gates.com	синхронный	0,1—1200	1–15 000	270
		Квартира	0,1—50	1–25 000	126
		Ссылка	0.1–50	1–7000	нет
224	Goodyear Tire & Rubber Co.	В	0—1000	0–10 000	900
	goodyearptp.com	синхронный	0–1100	0–20 000	280
		Квартира	0—500	0–10 000	1620
226	Shingle Belting Co.	В	4–16	1000–5000	открыто
		Квартира	1–20	1000–8000	открыто
225	Stock Drive Products / Sterling Instr.	В	0,1–4,5	500—12 000 об / мин	32,5
	sdp-si.com	синхронный	0,01—18	8000—25 000 об / мин	149.6
		Квартира	0,04—0,2	2000—20 000 об / мин	19,7

Преимущества ременной передачи

Чистота

Без смазки

Поглощает ударные нагрузки

Широкий выбор передаточных чисел

Может обеспечивать переменную скорость

Тихая работа

КПД более 95%

Передает мощность между широко разнесенными валами

Визуальное предупреждение о неисправности

Недостатки ременной передачи

Периодически требуется переналадка

Ухудшение от воздействия смазочных материалов или химикатов

Не подлежит ремонту, подлежит замене

Ременный привод

: типы, материал, применение, преимущества и недостатки [PDF]

Ременные передачи

используются для передачи мощности от одного вала к другому.Это один из самых простых и дешевых способов передачи энергии в машине. Давайте узнаем в этой статье больше о типах ременной передачи , применении ременной передачи и о том, как работает ременная передача. В конце этой статьи вы получите ссылку для загрузки PDF-копии ременного привода, которую вы можете использовать в будущем.

Что такое ременной привод?

В системе ременной передачи два или более шкива соединены натяжным ремнем. Шкив, передающий мощность, называется ведущим шкивом, а шкив, который получает мощность, называется ведомым шкивом.Ниже показана простая система ременного привода с двумя шкивами.

Ременный привод используется в автомобилях, бытовой технике, например, в стиральных машинах, игрушках и других подобных изделиях.

Принцип работы ременного привода

Когда ведущий шкив вращается, он вызывает натяжение ремня из-за трения. Ведомый шкив поглощает это тянущее действие и вращается в том же направлении, что и ведущий шкив. Если ремень прикреплен в обратном направлении, ведомый шкив также будет вращаться в обратном направлении.

Тянущее действие возникает из-за трения между ремнями и шкивами. Чем больше трение, тем лучше передача мощности и меньше вероятность проскальзывания.

Мощность ременного привода зависит от коэффициента трения между ремнем и шкивом, скорости ремня, угла намотки и удельной массы ремня.

Если расстояние между двумя шкивами больше, то одна сторона ремня будет находиться под натяжением, и это называется натянутой стороной .Другая сторона ремня будет свободна и называется провисающей стороной .

Типы ременной передачи

В зависимости от расположения шкивов и передачи мощности ременные приводы подразделяются на следующие типы.

• Открытый ременной привод
• Перекрестный ременной привод
• Ступенчатый привод конического шкива
• Привод опорного ролика
• Быстрый и свободный привод шкива

Открытый ременной привод

В случае открытого ременного привода ведущий шкив и ведомый шкив вращаются в одном направлении.Шкивы размещены параллельно друг другу. Это наиболее распространенный тип ременной передачи, используемый в машинах.

Несколько примеров: мукомольные мельницы, кулачковый вал, генератор, ленточный конвейер и т. Д.

Как рассчитать длину ремня открытого ременного привода?

Привод с перекрестным ремнем

В приводе с перекрестным ремнем ведущий шкив и ведомый шкив вращаются в противоположном направлении. Когда вам нужно передать больше мощности, подойдет перекрестный ременной привод. Но скорость в перекрестной ременной передаче низкая.Это связано с тем, что при большей скорости износ на стыке (где встречаются узкая и провисшая стороны) будет больше.

Угол контакта больше у перекрестно-ременной передачи. Длина ремня обычно меньше, и вероятность проскальзывания в поперечно-ременной передаче меньше.

Немногочисленные примеры: токарный станок, беговая дорожка, приводы бумагоделательной машины и т. Д.

Как рассчитать длину ремня пересекающегося ременного привода?

Привод шкива со ступенчатым конусом

В приложениях, где может потребоваться частое изменение рабочей скорости, используется шкив со ступенчатым конусом.

Как вы можете видеть на изображении ниже, конструкция шкива не похожа на другие традиционные шкивы. Вместо этого у этих шкивов есть ступеньки или канавки. Поэтому, если вам нужна другая скорость, вам просто нужно вставить ремень в другую канавку. Это оно. В противном случае вам нужно будет менять шкив каждый раз, когда вам нужна другая скорость.

Шкивы со ступенчатыми конусами всегда используются попарно. Когда вы меняете ремень на другую канавку, соответствующая другая сторона также должна быть изменена.

Немногочисленные примеры: токарный станок, сверлильный станок, фрезерный станок и т. Д.

Привод жокейного шкива

В ременной передаче есть правило, согласно которому соотношение диаметров большого шкива и малого шкива должно составлять максимум 6: 1. Если это соотношение больше в любой системе ременной передачи, дуга контакта уменьшается. В крайнем случае, для создания тягового усилия не будет большого трения.

Чтобы решить эту проблему, между двумя главными шкивами используется дополнительный шкив. Этот шкив называется натяжным шкивом или холостым шкивом.

Обратите внимание на то, что шкив толкателя используется только в открытых ременных передачах. Как вы можете видеть на приведенном выше рисунке, шкив-жокей используется для увеличения дуги контакта ремня с ведомым шкивом.

Жокейный шкив используется для компенсации провисания, а иногда и для изменения направления вращения ведомого шкива. Холостойкий шкив или упорный шкив не передает мощность на какой-либо вал.

Быстрый и свободный привод шкива

Быстрый и свободный привод шкива используется, когда несколько машин подключены к одному источнику питания, и вы хотите запускать и останавливать любую машину по своему желанию, не останавливая источник питания.

Каждая машина, подключенная к источнику питания, будет иметь пару быстрых и свободных шкивов. Быстрый шкив — это тот, который прикреплен к валу машины шпонкой. Свободный шкив может свободно вращаться и не соединен с валом машины.

Если вы не хотите передавать мощность какой-либо машине, просто подсоедините ремень к свободному шкиву, а когда вы почувствуете, что мощность должна передаваться на машину, просто соедините ремень с быстрым шкивом.

Короче говоря, быстрый шкив передает мощность, а ослабленный шкив — нет.Свободный шкив иногда называют свободным шкивом. Этот вид шкива широко используется на бумажных фабриках.

Типы ремня

Вот различные типы ремней, используемые в промышленности.

Плоский ремень
Клиновой ремень
Круговой ремень
• Ремень привода ГРМ

Плоский ремень

Плоский ремень

— это простейший тип ремня с прямоугольным поперечным сечением. Ремни этого типа используются для передачи малой мощности между шкивами на большие расстояния (5-10 метров).

Трение между ремнем и шкивом создает тяговое усилие, которое приводит в движение ведомый шкив.

Преимущества плоского ременного привода

• Может передавать мощность на большие расстояния
• Конструкция проста и дешева в производстве
• Более высокая скорость возможна в плоском ременном приводе

Недостатки плоского ременного привода

• Не может использоваться для передачи высокой мощности
• Проскальзывание очень распространено
• Не подходит для коротких расстояний
• Высокий уровень шума и низкий механический КПД.

Ремень клиновой

Клиновой ремень

имеет трапециевидное сечение. Он используется для передачи большого количества энергии на короткие расстояния. Этот тип ремня используется с рифлеными шкивами.

Преимущества клинового ремня

• Способен передавать большую мощность
• Лучше всего подходит для передачи мощности на короткие расстояния
• Низкое проскальзывание

Недостатки клинового ремня

• Не подходит для передачи электроэнергии на большие расстояния.
• Дорого по сравнению с плоской ременной передачей.

Круговой ремень

Круглый ремень

или круглый ремень имеет круглое поперечное сечение и используется в шкивах с канавками. Широко используется для передачи энергии на большие расстояния.

Преимущества дискового шкива

• Может передавать мощность на большие расстояния
• Низкая стоимость по сравнению с другими типами ремней
• Высокая механическая эффективность

Недостатки круглого шкива

• Высокое проскальзывание
• Передача мощности на короткие расстояния невозможна

Ремень ГРМ

Ремень ГРМ имеет зубья, аналогичные зубчатым колесам, и используются с зубчатыми шкивами.Ременной привод ГРМ часто называют Positive Drive , так как проскальзывания практически нет. Это связано с тем, что после того, как ремень ГРМ входит в зацепление с зубчатыми шкивами, проскальзывания абсолютно не остается.

Преимущества ремня ГРМ

• Абсолютно полное отсутствие проскальзывания
• Постоянное соотношение скоростей
• Очень низкий уровень шума

Недостатки зубчатого ремня

• Очень дорого
• Первоначальное зацепление ремня немного сложно

Что такое проскальзывание и проскальзывание ременного привода?

Накладка

Ременная передача — это сила трения.Верно? Если трение достаточно, ведомый шкив будет вращаться вместе с ремнем. Но если трения недостаточно, ремень может пройти пару оборотов, но ведомый шкив не вращается вместе с ним. Это явление называется проскальзыванием ременной передачи.

Ползучесть

Все ремни эластичные по своей природе. Это означает, что при растяжении длина будет увеличиваться, а при сжатии — уменьшаться.

В ременной передаче у ремня есть одна область, где натяжение больше, чем на другой стороне.Эта сторона называется узкой стороной. Другая область, где напряжение меньше, называется слабой стороной.

На натянутой стороне из-за натяжения длина ремня увеличивается, а на провисшей из-за сжатия размер ремня уменьшается. Это означает, что ведущий шкив получит большую длину ремня, а ведомый шкив получит меньшую длину ремня.

Из-за неравномерного натяжения ремня вокруг двух разных сторон ремень вызывает относительное движение ремня относительно шкивов.Это явление называется ползучесть.

Разница между скольжением и ползучестью

Проскальзывание возникает из-за недостаточного трения между ремнем и шкивами, тогда как проскальзывание происходит из-за неравномерного растяжения (из-за эластичных свойств) ремня на натянутой и провисшей сторонах.

Хотя явление разное, у обоих есть одно общее. Оба влияют на соотношение скоростей ременной передачи и, таким образом, влияют на передачу мощности.

Преимущества ременного привода

• Простая конструкция
• Может передавать мощность между дальними и ближними
• Может передавать как малую, так и большую мощность
• Требуется меньше обслуживания
• Не требуется охлаждающая жидкость или смазка
• Цена относительно низкая

Недостатки ременного привода

• Потери мощности из-за проскальзывания и проскальзывания
• Ремень может быть поврежден после нескольких лет использования
• Получение постоянной скорости — большая проблема.
• Не подходит для передачи на очень короткие расстояния
• Скорость ограничена

Применение ременного привода

• В стиральных машинах для передачи мощности от вала двигателя на вал барабана
• Генераторы в автомобилях
• Мукомольные мельницы.
• Токарный станок, фрезерные станки, сверлильный станок и т. Д.
• Бумажные фабрики
• Конвейеры

Фактически, ременной привод используется почти во всех станках, которые вы видите в настоящее время.Причина проста. Ременный привод — один из самых простых способов передачи мощности.

Что следует учитывать при выборе материалов для ремней

• Материал должен иметь высокий коэффициент трения
• Малый вес на единицу длины
• Может выдерживать температуру
• Способен выдерживать высокие растягивающие напряжения
• Должен быть гибким и долговечным
• Самосмазывающийся
• Сопротивление к износу
• Совместимость с пищевыми продуктами, если лента соприкасается с пищевыми продуктами.
• Не должно иметь запаха
• Не быть токсичным

Материалы ремня

Хотя существует множество материалов, которые можно использовать в ремнях, следующие материалы широко используются в производстве ремней.

• Кожа
• Пластик
• Хлопок
• Резина

Часто задаваемые вопросы о ременном приводе

Клиноременная передача

имеет трапециевидное поперечное сечение и используется со шкивами с канавками для передачи большой мощности на короткие расстояния.

Что такое проскальзывание ременной передачи?

Когда трение между ремнем и шкивом недостаточное, ремень проворачивается, не захватывая с собой ведомый шкив. Это явление называется скольжением.

В открытом ременном приводе ведущий шкив и ведомый шкив вращаются в одном направлении. этот тип ременной передачи используется для передачи малой мощности на большие расстояния.

Ременный привод состоит из ремня и двух или более шкивов для передачи мощности между двумя валами.

Какие бывают типы ременного привода?

Открытая ременная передача
Перекрестная ременная передача
Быстрая и свободная ременная передача шкива
Ременная передача со ступенчатым коническим шкивом
Ременная передача с подпружиненным шкивом

Какие типы ремней доступны?

Плоский ремень
Клиновой ремень
Круглый ремень
Ремень привода ГРМ

Вы также можете прочитать

Преимущества / недостатки определения ременных приводов

— скачать ppt

Презентация на тему: «Преимущества / недостатки определения ременных приводов» — стенограмма презентации:

1 Ременные приводы Определение Преимущества / недостатки
Факторы, влияющие на выходную мощность Плоские ремни Клиновидные ремни Зубчатые (синхронные) ремни Ременный привод с регулируемой скоростью

2 Определение ременных приводов
Ременные приводы — это метод передачи вращательного движения от одного вала к другому с помощью шкива, установленного на первом (ведущем) валу, при перемещении ремня, который затем приводит в движение шкив, установленный на втором (ведомом) валу. .В большинстве случаев ременные передачи полагаются на трение между ремнем и шкивами, на которых они установлены, для передачи мощности, однако некоторые передают мощность посредством принудительного привода с использованием зубцов на ремне и канавок на шкивах. Два наиболее распространенных ремня, в которых используется трение, — это плоские ремни и клиновые ремни. Шкивы, к которым они прикреплены, обычно имеют разный диаметр, поэтому они могут увеличивать или уменьшать скорость в зависимости от функции. Способность ремней передавать мощность зависит от следующих факторов: дуга контакта между ремнем и шкивом; натяжение, удерживающее ремень на шкиве; величина трения между ремнем и шкивом; скорость шкива.

3 Преимущества ременных приводов
Обычно они работают тише, чем другие типы приводных систем, такие как шестерни и цепи.Ременные приводы не требуют смазки, в отличие от других приводных систем. Они могут передавать мощность на большие расстояния, чем другие системы, особенно плоские ременные приводы. Современные ременные приводы могут работать на высоких скоростях. Системы с одинарным ременным приводом все еще могут работать эффективно там, где присутствует некоторая степень перекоса. Системы приводных ремней дешевле, чем другие методы приводных систем.

4 Недостатки ременных приводов
Фрикционные ремни склонны к проскальзыванию из-за растяжения после использования, и их необходимо регулировать.Они легко повреждаются теплом. Фрикционные ремни проскальзывают, и их необходимо заменить, если они загрязнятся маслом или смазкой. За исключением зубчатых ремней, они не могут использоваться в приложениях, требующих точного привода или скорости, таких как приводы газораспределения в двигателях внутреннего сгорания.

5 Факторы, влияющие на выходную мощность
Размер шкива Идеального привода можно достичь, если оба шкива имеют одинаковый размер, это даст дуговый контакт на каждом шкиве под углом 180 °, однако это не всегда возможно из-за необходимости увеличения или уменьшения скорости.Для достижения полной выходной мощности соотношение шкива должно быть 3: 1 или меньше, как показано на рисунке. Более высокие передаточные числа уменьшают дугу контакта на шкиве и могут вызвать проскальзывание и потерю мощности.

6 Натяжение и трение ремня
Натяжение ремня очень важно для эффективного ременного привода. Слишком слабое натяжение вызовет снижение трения и проскальзывания ремня или проскальзывание и захват, где ремень начинает проскальзывать, а затем захватывает шкив, что создает ударную нагрузку и может вызвать повреждение или разрыв ремня.Слишком большое натяжение приведет к повышенному трению и перегреву ремня, что приведет к чрезмерному растяжению, а также к повреждению шкивов. Натяжение ремня обычно измеряется и устанавливается путем измерения прогиба на одной стороне ремня при приложении определенной нагрузки с использованием пружинной шкалы, нагрузка и допустимое отклонение указываются поставщиком в руководствах по машинам / транспортным средствам.

7 Механизмы натяжения ремня
Правильная величина трения между ремнем и шкивом достигается за счет осторожного натяжения ремня относительно шкивов, на которых он должен двигаться.В большинстве успешных ременных приводов натяжной ролик не нужен, потому что приводной или ведомый шкив можно регулировать, чтобы обеспечить правильное натяжение ремня. Если шкивы не регулируются, используется натяжитель ремня с натяжным роликом. Направляющее колесо может быть шкивом с прямой лицевой стороной, идущим на внешней стороне ремня (рис. A), или направляющим колесом с канавкой или прямой поверхностью, работающим на внутренней стороне ремня (рис. B). Иногда используется подпружиненный или утяжеленный натяжной шкив. Он всегда должен быть на слабой стороне системы.На рисунке C показано более подходящее положение для внешнего натяжного ролика, поскольку это создает больший контакт дуги на большем шкиве.

8 Плоские ремни Как следует из названия, плоские ремни имеют плоскую поверхность, они не так широко используются в современном мире, однако они были разработаны и усовершенствованы и по-прежнему служат для многих приложений. Они полезны для передачи мощности на большие расстояния, а также обладают тем преимуществом, что могут работать в перекрестной формации, чтобы обратить вращение ведомого шкива в обратном направлении или передавать мощность на 90º. Шкивы, используемые для плоских ремней, обычно увенчаны, чтобы сохранить ремень расположен по центру шкива, чтобы предотвратить его соскальзывание.

9 Преимущества и недостатки плоских ремней
Простота и в целом низкая стоимость. Обслуживание простое. Устойчив к загрязнению пылью. Благодаря гибкости может использоваться для создания привода под прямым углом путем скручивания или реверсирования направления движения путем перекрещивания ремня. Может работать там, где есть некоторая степень перекоса. Может работать со скоростью до 30 м / мин. На более низких скоростях может использоваться как конвейерная лента для перемещения компонентов или предметов.Недостатки Часто требуется использование шкивов большего диаметра, чем у других типов. Более подходят для передачи более низких нагрузок, чем другие ремни. Более склонны к скольжению, чем ремни Vee. Для обеспечения аналогичной выходной мощности требуется больше места, чем для ремней Vee. Изменить скорость не так просто, как у клиновых ремней, в которых можно использовать шкивы разного диаметра.

10 Клиновые ремни. Обычно используются два типа клиновых ремней: стандартные клиновые ремни и клиновые ремни.Клиновой ремень более узкий и имеет более глубокое сечение, что придает ему большую мощность и более компактный привод. Ремень Vee работает по принципу заклинивания между сторонами ремня и сторонами стенок шкива во время работы, при изгибе вокруг шкива стенки выступа ремня создают большее трение. Ремень должен располагаться высоко в канавке, так, чтобы его верх был близок к вершине канавки или на одном уровне с ней, никогда не должен быть выше или ниже и никогда не касаться нижней части канавки нижней части канавки.

11 Типичные системы ременного привода Vee
Ременный привод Vee может использоваться в нескольких конфигурациях, представляя собой простой одинарный ремень с одним ведущим шкивом и одним ведомым шкивом одинакового или разных размеров для увеличения или уменьшения скорости.Привод с несколькими клиновыми ремнями, который используется на станках, таких как токарные и фрезерные станки, для увеличения передачи энергии Ступенчатый клиноременный привод для обеспечения диапазона различных скоростей шпинделя, например, система, используемая на сверлах с колоннами

12 Зубчатые клиновые ремни и шестигранные клиновые ремни с двойным клиновидным вырезом
Зубчатые клиновые ремни похожи по форме на клиновые, но имеют ряд вырезов / канавок на внутренней поверхности.Это делает их более гибкими, чем обычные клиновые ремни, что позволяет использовать их на меньших шкивах, они также выделяют меньше тепла и могут передавать большие нагрузки. Ремни Hexagon с двойным клиновидным вырезом имеют профиль Vee как на внутренней, так и на внешней сторонах, что позволяет использовать их в тех случаях, когда приводы имеют один или несколько обратных изгибов, например, в газонокосилках, садовом оборудовании, дробилках и мешалках.

13 Конструкция и материал клинового ремня
Клиновидные ремни состоят из разных умывальников, как показано на рисунке напротив.Внешний чехол может быть изготовлен из неопреновой резины или другого тканевого материала. Шнуры могут быть изготовлены из полиэстера, нейлона или, в некоторых случаях, проволоки, эти шнуры служат в качестве усиления для прочности и предотвращения чрезмерного растяжения ремня. Компрессионная секция обычно изготавливается из резины 0fx0

14 Ремни с клиновидной пряжкой https://www.youtube.com/watch?v=LFu_ojA w-K8
Связанные клиновые ремни также можно использовать вместо бесконечных клиновых ремней.Они используются там, где другие типы ремней не могут быть легко установлены. У них есть дополнительное преимущество в том, что они регулируются и могут быть изготовлены любого размера за счет отдельных звеньев. Они подходят для суровых условий или приложений, где ремень может подвергаться воздействию масла, смазки, химикатов и растворителей, которые могут вызвать повреждение резиновых ремней. w-K8

15 Зубчатый / синхронный ременный привод
Зубчатые или синхронные приводные ремни используются там, где проскальзывание ремня может быть вредным для ведомых компонентов, примером этого является ремень привода ГРМ в двигателе внутреннего сгорания, где проскальзывание может изменить фазу газораспределения, что приведет к клапаны, ударяющие по поршням.Ремни этого типа обеспечивают принудительный привод с зубьями на ремне, которые входят в зацепление с зубьями, прорезанными по окружности шкива / звездочки.