Mahindra Logan Емкость топливного бака Mahindra Logan Топливный бак Mahindra

2010/2011 Рено Логан Экспрессия 1.

Одна из причин, по которой я ухватился за этот шанс, когда меня пригласили писать для этого сайта, заключалась в том, что я думал, что у меня будет много шансов обсудить многие фундаментальные различия между вождением в Южном полушарии этого мира и в Северном полушарии. Одно большое отличие в том, что наши машины маленькие. Почему? Налоги. Почему? Только бразильцы достаточно пассивны, чтобы принять это лежа. Хотя Бразилия является континентальной по размеру, она ограничивается использованием жалких 1,0-литровых двигателей (почти 50 процентов нашего рынка).С таким же успехом можно подумать, что это не работает. Что ж, пора выяснить.

Недавно выпущенный Renault Logan — хороший тому пример. Его двигатель mini-me должен с трудом заставить двигаться этот относительно большой автомобиль (его колесная база 2,63 м больше, чем у Corolla, Astra и Focuses). Маленький двигатель, который должен, выдает все 76 л.с. при употреблении динозавра и 77 л.с. при использовании дара сахарного тростника — этанола. При том, что автомобиль весит 1080 кг, а весь крутящий момент, который может развить двигатель, равен 9.9 или 10,1 кгс (71/73 фунт-фут, газ / этанол), а максимальная тяговая мощность достигается при высоких 4250 об / мин, вы можете видеть, что он изо всех сил пытается удержать скорость. Но об этом позже. По словам энтузиастов с сайта bestcars.com.br, новый рестайлинговый автомобиль механически идентичен уходящему (все цифры, поклоны им).

Если Renault экономила на механической части, она потратила зря, err , потратила весь свой внутренний бюджет. Logan берет страницу своего брата-хэтчбека Sandero и берет его дверную ручку, приборный щиток и рулевое колесо.В результате внутри немного больше поддельного пластика и хрома (хорошо для тропического солнца, когда оно смотрит вниз во всем своем гневе). Также у Sandero украли (бедная) ткань на сиденьях. Хорошая новость заключается в том, что на двери теперь находятся кнопки электрического стеклоподъемника. Стремясь исправить эргономическую неудачу (раньше кнопки размещали на приборной панели), Renault создал еще одну. Поскольку указанные кнопки расположены не на самой дверной ручке, а в удлинении, исходящем от держателей дверных карт, теперь труднее получить доступ к глубоким выемкам держателей карт и открывателя дверей.Такой гений.

Renault всегда продавал Logan как автомобиль среднего размера (для Бразилии) с ценой на компактный автомобиль (опять же, для Бразилии). Итак, если взять те деньги, которые остались от «огромных» изменений внутри, снаружи машина стала длиннее на 4 см, ну, знаете, чтобы дать вам больше отдачи от затраченных средств. Это связано с новыми бамперами (по данным новостного портала крупнейшей бразильской газеты O Globo).

Лицо тоже изменилось. Фары стали больше, и форму решетки изменили, не красили, а корпус противотуманных фар поменяли (и его тоже не красили).Часть бампера, открытая для поступления воздуха, была перевернута. В задней части также поменяны бамперы. Они скопировали копию Fiat, сделанную по оригинальному дизайну Volkswagen. Они также позаимствовали страницу из книги VeeDub и попытались установить спойлер на крышке багажника (если вы прищурите глаза, то увидите). И мальчик, что за багажник! Он вмещает 510 литров, что делает его самым большим в Бразилии (Линкольн, укусите себя) и является сильным аргументом в пользу продажи. Однако его полезность ограничена тем фактом, что заднее сиденье не складывается, как у всех его конкурентов.

Я уже упоминал, что у вас теперь есть полоса «хрома» на переднем капоте и сзади? Вкусный.

а вот как он гонит? ты спрашиваешь.

Подводя итог, ну вроде как. Нет, все нормально. Ладно это хорошо. Если вы ведете его так, как будто он предназначен для езды (спокойный, экономичный семейный седан). Если вы будете водить его, как Ален Прост, вы быстро разочаруетесь

Как заметил наш собственный Мартин Шверер, когда он рассматривал Dacia Logan SW / минивэн 2008 года для TTAC, вы могли немного повеселиться. Он действительно идет по шоссе с галльским апломбом, который многих вдохновляет. Обратите внимание, я сказал: «Когда едешь по дороге. Когда вы идете по дороге, вам придется серьезно грести через передачи, чтобы поддерживать скорость (набирать скорость? Нет, просто с сохранением скорости ). правую полосу и присоединяйтесь к другим бабушкам и тупицам, ведущим свои 1.0. Тогда вы разочаруетесь, потому что они действуют так медленно. Вы, как опытный водитель, в конечном итоге можете заставить его ехать быстрее.Вам просто нужно очень постараться!

Эта машина длинная и широкая. Не говоря уже о высоком. Подвеска Логана очень хорошо перебрана. Он не покачивается и не наклоняется слишком сильно, когда его бросают по изгибам под разными углами. Однако есть пределы. Помните физику? Logan берет большинство поворотов с sang-froid (не говоря уже о сцеплении), его более мелкие конкуренты просто не могут справиться с этим, черт возьми, их более короткая колесная база. Рулевое управление отличное. Легкий, но никогда не изолирующий.Просто наведите на нее и вперед. Он обеспечивает нужное количество отзывов. Благодаря квадратной конструкции капюшон виден спереди. Об этом есть что сказать.

Итак, вы наслаждаетесь дорогой. Вы заметите, что максимальная скорость невелика. В этой версии мне удалось разогнаться до 155 км / ч (на одометре, вероятно, больше, чем 147 или около того в реальной жизни) за короткие промежутки времени. В этот момент он кричит. По всему шуму ветра можно услышать, что он буквально борется с ветром (и проигрывает).Он будет счастливо путешествовать весь день со скоростью 120 км / ч (75 миль в час). Даже на этой скорости обороты достигают 4000 оборотов в минуту. Так что надо немного покричать. Используя мои ненаучные измерения, я записал лучший пробег от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62,5 миль в час) чуть более чем за 16 секунд. На этом рынке примерно средний.

Поскольку вы двигаетесь медленно, у вас есть возможность осмотреться. Вам будет удобно сидеть, так как вы можете легко найти удобное положение, так как есть все регулировки. Только не ожидайте, что они будут электронными.Сами сиденья маловаты, поэтому в подушке можно было бы использовать больше поддержки. Я могу представить себе, как многие американцы, откормленные кукурузой, недовольны этим. Хотя я сам крупный, но чувствовал себя комфортно.

Видимость очень хорошая. Окна большие (слава богу, без оружейных щелей). Единственная проблема — это вид сзади, поскольку столбцы C массивные. Боковые зеркала заднего вида для этого модельного года стали больше (еще одно наследие от Sandero). Радио в порядке, хотя для вашего удовольствия за спицами руля висит блок управления сателлитом.Поскольку это аксессуар дилера, ваше качество может отличаться.

Самая важная деталь (или одна из самых) для потребителя такого автомобиля? Хотя машина, на которой я тестировал, была совершенно новой, у меня большой опыт работы с этой машиной, поскольку (время для отказа от ответственности) у меня очень похожий Logan 2008/2009 (как упоминалось ранее, механически идентичный этой новой машине). Опираясь на свой обширный опыт, могу сказать, что это в значительной степени зависит от вашей правой ноги. Ведите его так, как будто вы его украли, и вас будут часто грабить на насосах.Ездите на нем как няня, и вы увидите, что заправочные станции разоряются. На самом деле, вы можете ожидать 6,5 км / л с этанолом или около 8 км / л с бензином при интенсивных остановках и в движении (кондиционер всегда включен) и до 13 км / л на этаноле при движении по (ровной) автостраде и до 17,5км / л на газе. В реальном мире, однако, при включенном кондиционере и небольшом движении, подъемах и спусках, а также установленных законом ограничениях скорости, вы можете получить 10 км / л на этаноле и около 13 км / л на бензине.

Это хорошая машина. Это инженерная машина.Не дизайнерский. Это честно. Он обслуживает потребность. Например, семья с двумя подростками и ребенком. Он будет держать их багаж и перемещать их с (относительным) комфортом, хотя и медленно. Если вам нужно больше мощности, вы всегда можете сделать ставку на версию 1. 6, хотя я бы пока избегал этой версии, так как, по слухам, она скоро получит некоторые обновления с точки зрения мощности (согласно печатному выпуску бразильской автомобильной тряпки Auto Esporte за февраль 2010 г.) . Logan больше любого из своих (меньших) прямых конкурентов, дешевле некоторых, страховка дешевле, Logan более экономичен (особенно в городе), чем большинство из них.

Хотя он и уродливее (для большинства, хотя я всегда любил квадратные автомобили), запчасти более дорогие и их труднее достать. Опять же, это лидер класса с трехлетней гарантией. Однако для некоторых бразильцев это не транквилизатор, поскольку они беспокоятся о стоимости регулярного ухода. Все, что я знаю, это то, что он должен продаваться лучше, чем он есть на самом деле. Купил бы я еще один? Только если купил версию 1.6л.

Эта машина была предоставлена ​​обозревателю его тестем без бензина и с суровым предупреждением: «Не ебать машину».

Пикап Dacia Logan 2009: румынское Эль-Камино…

Dacia расширяет свою низкобюджетную линейку Logan, представив пикап, который будет запущен на румынский рынок в марте 2008 года по стартовой цене 7250 евро или около 10 500 долларов. Румынский… El-Camino имеет полезную нагрузку 800 кг или 1763 фунта, максимальную длину груза 1,80 м или 71 дюйм и 300 литров места для хранения вещей за сиденьями в салоне.Пикап Logan будет предлагаться с одним бензиновым двигателем (1,6-литровый 90 л.с.) и двумя версиями (70 и 85 л.с.) дизельного агрегата 1.5 dCi. –Подробнее и фото после прыжка

Пресс-релиз:

Dacia запускает пикап Logan в Румынии

Пикап Dacia Logan — последнее дополнение к семейству Logan, которое уже включает седан, универсал и фургон. Он производится на заводе в Питешти в Румынии и удовлетворяет потребности как бизнес-пользователей (торговцев и торговцев), так и частных автомобилистов, ищущих практичный автомобиль для отдыха.Пикап Dacia Logan, естественно, может похвастаться всеми отличительными качествами семейства Logan. Благодаря выбору бензиновых и дизельных двигателей Renault, а также шасси, позаимствованному у Logan MCV, Logan Pick-up является в высшей степени современным и надежным. И он невероятно практичен: полезная нагрузка 800 кг, максимальная длина груза 1,80 м и 300 литров места для хранения вещей за сиденьями в салоне. Пикап Dacia Logan предлагает непревзойденное соотношение цены и качества. Он будет запущен на румынский рынок в марте 2008 года по стартовой цене 7250 евро.

1. Отличительные черты Логана

Надежность прежде всего

Dacia Logan следует очень успешному примеру своих товарищей по конюшне — Логана, Логана MCV и Логана Ван — в воспевании достоинств простой и прочной конструкции. Материалы интерьера, такие как приборная панель, дверные панели и обивка, прочные и долговечные, что является важным фактором для рабочего автомобиля, такого как Dacia Logan Pickup. Внешние особенности аналогичны другим моделям Logan: металлические панели, защищенные впрыском парафина в полых профилях, систематическое нанесение герметизирующей мастики на внешние стыки кабины и усиленная защита от сколов каркаса.

Защита кузова от коррозии на пикапе Dacia Logan включает в себя оцинкованную крышу и дверные панели, а некоторые версии имеют широкие защитные молдинги. Другие защитные функции, перенесенные на пикап Dacia Logan, включают приподнятую подвеску, увеличенный клиренс и защитную защитную пластину под трансмиссией. Пикап Dacia Logan также получил новую систему защиты от пыли для коробки передач и трансмиссий, представленную на Dacia Logan MCV. Самая выдающаяся особенность пикапа Dacia Logan — сама платформа для пикапа — рассчитана на длительный срок службы.Он несет полезную нагрузку до 800 кг и в стандартной комплектации поставляется с защитным кожухом, предотвращающим повреждение кузова во время погрузочных операций, и легко выдерживает нагрузки до 100 кг. Задняя дверь спроектирована с упором на прочность и безопасность, и в открытом состоянии она выдерживает нагрузки до 300 кг, что обычно свойственно только более крупным пикапам. Пол кровати, борта и перегородка кабины особенно устойчивы к коррозии, а спереди есть два канала для отвода дождевой воды.

Безопасность прежде всего

Dacia Logan обладает всеми функциями активной и пассивной безопасности Dacia Logan MCV. Как и все автомобили линейки Logan, он построен на платформе B0, заимствованной из платформы B альянса Renault-Nissan, используемой Renault Modus, Renault Clio II, Renault Clio III и Nissan Micra. Подвеска спроектирована так, чтобы обеспечивать стабильную и сбалансированную реакцию при любых обстоятельствах. В передней подвеске используется компоновка MacPherson, представленная на Renault Clio II, с поперечным рычагом и не демпфирующей опорой. Как и на других автомобилях с платформой B, в усиленной задней подвеске используется торсионная балка H-типа с программируемым отклонением, а также винтовые пружины и вертикальные амортизаторы с увеличенным ходом, что соответствует плохим дорожным условиям на многих рынках автомобилей.В стандартную комплектацию входит передний стабилизатор поперечной устойчивости. Пикап Dacia Logan имеет дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади. Версии с ABS используют систему Bosch 8.0 последнего поколения с электронным распределением тормозов, установленную на Renault Mégane II.

Пассивные системы безопасности на пикапе Dacia Logan включают в себя подушку безопасности водителя в стандартной комплектации и дополнительную подушку безопасности пассажира. Удерживающая система состоит из трехточечных ремней безопасности. Пикап Dacia Logan в полной мере использует опыт инженеров Renault в области ударопрочности и рассеивания кинетической энергии.Компоновка моторного отсека спроектирована таким образом, чтобы содержимое могло складываться в стопку при лобовом ударе. Материал приборной панели имеет ячеистую структуру из полипропилена с высокой абсорбирующей способностью, чтобы минимизировать риск травмы колена при ударе. Усиленная защита нижних конечностей обеспечивается подушками под ногами со стороны водителя и пассажира. Между тем, при боковом ударе B-стойка, сиденья (с повышенным боковым сопротивлением) и дверная обивка объединяются, чтобы обеспечить эффективную защиту бедер.

Надежные двигатели

поставляется с тремя двигателями из группы силовых агрегатов Renault: один бензиновый двигатель (1. 6 MPI) и две версии (70 и 85 л.с.) дизельного агрегата 1.5 dCi. Бензиновый двигатель 1.6 MPI развивает пиковую мощность 64 кВт (90 л.с.) при 5500 об / мин и максимальный крутящий момент 128 Нм при 3000 об / мин. Это прочный и простой в обслуживании, важный критерий для грузового автомобиля. И это дает очень достойный крутящий момент на низких оборотах двигателя. Первые три передаточных числа короткие, для хорошего трогания с места и ускорения на низких скоростях или при большой нагрузке, в то время как две верхние скорости установлены для акустического комфорта и экономии топлива.В смешанном цикле пикап Dacia Logan с двигателем 1.6 MPI потребляет вполне разумные 8,1 литра на 100 км. Технологически продвинутый дизельный двигатель 1.5 dCi является эталоном в своей категории и оснащен системой непосредственного впрыска Common Rail второго поколения, которая сочетает в себе высокую производительность с очень низким расходом топлива. 50 кВт (70 л.с.)

1.5 dCi обеспечивает максимальный крутящий момент 160 Нм при 1700 об / мин, при этом 85% максимального крутящего момента доступно в диапазоне от 1500 до 3500 об / мин. Для версии мощностью 63 кВт (85 л.с.) максимальный крутящий момент составляет 200 Нм при 1900 об / мин, а 90% доступны при 1500 об / мин.Пятиступенчатая коробка передач, смазанная на весь срок службы, специально разработана с увеличенными передаточными числами, чтобы максимально использовать крутящий момент 1,5 dCi. Толчок и ускорение четкие и резкие даже для загруженного автомобиля. Обе версии 1.5 dCi идеально подходят для рабочего автомобиля, такого как Dacia Logan Pick-up, и имеют очень разумные показатели расхода топлива и выбросов CO2. Пикап Dacia Logan с 85-сильным двигателем 1.5 dCi потребляет всего

5,2 литра на 100 км (смешанный цикл) с выбросом CO2 137 г / км.Поскольку эти цифры очень низкие для автомобиля с такой значительной грузоподъемностью, Dacia Logan Pick-up вносит значительный вклад в одно из обязательств Renault Commitment 2009, а именно на продажу миллиона автомобилей, которые выбрасывают менее 140 г CO2 на один автомобиль. км к концу бизнес-плана. Dacia Logan Pick-up 1.5 dCi 85hp с 50-литровым топливным баком также устанавливает ориентир для запаса хода в этой категории автомобилей, приближаясь к 1000 км.

В бензиновых и дизельных двигателях пикапа Dacia Logan используются новейшие разработки в области технологии двигателей Renault, что значительно увеличивает интервалы обслуживания.Владельцы дизельных версий 1.5 dCi мощностью 70 или 85 л.с. должны будут сдавать свои автомобили на обслуживание каждые 15 000 км (или каждый год) вместо каждых 10 000 км, делая шесть замен масла вместо десяти на 100 000 км. А бензиновая версия требует обслуживания только каждые 20 000 км (или ежегодно) вместо 15 000 км. Это улучшение приводит к значительному сокращению затрат на обслуживание, что является прямой выгодой для клиентов Dacia в целом и бизнес-пользователей в частности.

2. Практичный и удобный пикап

Оригинальная кабина

Кабина пикапа Dacia Logan, спроектированная для обеспечения комфорта и удобства, напрямую унаследована от кабины Dacia Logan и Dacia Logan MCV: большие размеры и больше типичны для комфортабельного автомобиля C-сегмента, чем для пикапа B-сегмента.Передняя и задняя обзорность превосходная, а пикап Dacia Logan имеет точно такое же положение водителя и эргономику управления, что и другие Logan. Пикап Dacia Logan не только разделяет дизайнерские качества всей линейки Logan, но и обладает своими собственными особенностями, такими как большая вместимость. Помимо перчаточного ящика, дверных ящиков и держателей для напитков под центральной консолью, за сиденьями есть огромное место для хранения вещей объемом около 300 литров, до которого легко добраться, наклонив сиденье водителя (в зависимости от версии) или сиденье пассажира вперед.Это место для хранения в кабине идеально подходит для компактных или ценных предметов (например, ящика для инструментов), оставляя кровать для тяжелых и громоздких грузов. Над этим местом для хранения вещей у дверей (во избежание ухудшения видимости) есть два крючка для подвешивания рабочей одежды. А по центру перегородки за сиденьями есть сетка для хранения мелких предметов. Чтобы защитить кабину от проникновения груза с кровати, заднее стекло в стандартной комплектации оснащено перегородкой с двойной решеткой, которая может (в зависимости от версии) быть усилена предохранительной обручем с ограничителем груза.Все эти устройства, конечно, соответствуют европейским стандартам для легких коммерческих автомобилей.

Находчивый, удобный пикап

Пикап Dacia Logan с кузовом с неограниченной погрузочной высотой, несомненно, отлично справляется с перевозкой высоких грузов! Кроме того, он рассчитан на оптимальную полезность как для требовательных пользователей, так и для частных автомобилистов. При максимальной длине груза более 1,80 м и максимальной ширине груза 1,37 м пикап Dacia Logan снова предлагает возможности, редко встречающиеся в этой категории автомобилей.Высота порога всего 64 см при опущенной задней двери облегчает погрузку. А задняя подножка дает удобный доступ к кровати. Всего имеется 16 точек крепления для безопасного крепления любого груза. Есть четыре застежки на обрамлении кровати с обеих сторон автомобиля, два крючка на предохранительной скобе с ограничителем груза и шесть колец на полу кровати.

За исключением крючков на дополнительном предохранительном кольце, все точки крепления являются стандартными, начиная с версии начального уровня и выше. Поскольку формат пикапа часто используется в качестве основы для переоборудования транспортных средств, Dacia с самого начала разработала пикап Logan для быстрой адаптации к таким приложениям, как рефрижераторные, регулируемые по температуре и перевозки больших объемов.Благодаря предстоящим соглашениям со специалистами по конверсии дилерская сеть сможет предлагать качественные решения по конверсии, отвечающие конкретным потребностям клиентов.

Простая линейка автомобилей

Dacia Logan будет доступен в двух уровнях комплектации на различных рынках. В Румынии версия Logan начального уровня с трехточечными ремнями безопасности и подушкой безопасности водителя в стандартной комплектации будет оснащаться бензиновым двигателем 1.6 MPI или дизельным двигателем 1.5 dCi мощностью 70 л.с. Затем версия Pack Confort с усилителем руля, электрическими дверными замками, тонированными стеклами, электрически регулируемыми наружными зеркалами и защитными боковыми накладками будет доступна с тремя двигателями на выбор: 1.6 MPI и дизель 1.5 dCi мощностью 70 или 85 л.с. Опции включают кондиционер, радио (CD или CD / MP3) и пакет безопасности (ABS плюс подушка безопасности пассажира).

С самого начала будет предлагаться широкий выбор аксессуаров, в том числе обивка кровати из стекловолокна, органайзер для груза, коврики, буксировочный крюк и система помощи при парковке. В числе аксессуаров салона — навигационная система, специальные чехлы на сиденья и центральный подлокотник.

3. Открытие рынка свежих продуктов

Dacia Logan в первую очередь ориентирован на торговцев и торговцев, которым нужна простая и практичная рабочая лошадка, но он также имеет более широкую привлекательность как идеальный автомобиль для отдыха на свежем воздухе.В обоих случаях автомобилисты будут впечатлены его универсальностью, надежностью и доступностью. Большинство автопроизводителей в последние годы не обращали внимания на европейский рынок пикапов. Есть несколько крупных пикапов, таких как Nissan Navara, но, в отличие от ситуации на других мировых рынках, очень трудно найти легкие пикапы. Пикап Dacia Logan, несомненно, заполнит вакуум своим замечательным соотношением цены и качества, соответствующим концепции Logan. Пикап Dacia Logan будет выпущен в Румынии, Болгарии и Турции в 2008 году, а с 2009 года на других рынках.

Четвертый Логан производства Питешти

Dacia Logan будет изготавливаться на заводе в Питешти, и многие детали будут разделены с Logan MCV и Logan Van. Менее 100 деталей относится к пикапу Dacia Logan, который будет производиться на той же производственной линии, что и Logan, Logan MCV и Logan Van. В кузовном цехе была создана сборочная линия для обработки деталей, специфичных для пикапа, а также для общей сборки. Программа пикапа Dacia Logan привлекла инвестиции на общую сумму 51 миллион евро: 22 миллиона евро на разработку и 29 миллионов евро на производство.В 2007 году в завод в Питешти было инвестировано 100 миллионов евро для увеличения мощности с 235 000 автомобилей в год в 2006 году до 350 000 в 2008 году. После работ, проведенных в августе, производительность выросла с 42 до 60 автомобилей в час.

В 2007 году продано более 230000 Dacias

Dacia достигли 230 000 автомобилей в 2007 году, что на 17,4% больше, чем в 2006 году. Это был важный год для Dacia, поскольку разработка сделала важный шаг вперед с запуском Logan MCV в 33 новых странах (по всей Европе, а также в Алжире, Марокко, Турции. , Сирия и др.) и выпуск Logan Van в Румынии и Болгарии. Менее чем через полтора года после того, как автомобиль был впервые запущен в Румынию, продажи универсальной версии Logan MCV выросли и составили треть от общего объема продаж Dacia (к концу 2007 года было продано 81 000 единиц).

Расширение Dacia будет продолжено в 2008 году с запуском производства для Logan Pickup и Sandero на заводе

Рено Логан 2020 — в новом кузове

Новый Renault Logan 2020 года дебютировал в Париже, да и то уже тогда заинтересовались этой моделью многие наши соотечественники.Надо сказать, что интерес вполне оправдан — сегодня Renault Logan 2020 в бюджетном сегменте выглядит вполне достойно. Также стоит отметить некоторые неточности, присутствующие в названии (а точнее, маркетинговый ход Группы) — ведь везде в Европе, кроме России, автомобиль продается под именем Dacia Logan 2 — его настоящее имя.

Внешне втомобиль в новом кузове (так что определить его принадлежность к бюджетному классу очень сложно) действительно выделяется. Изменения экстерьера значительно преобразили борта машины и переднюю часть кормы, и теперь «французские румыны» выглядят свежо и довольно элегантно.

• Габариты второго поколения седана не изменились по сравнению с первой серией:
• Логан длина 4348 мм,
• ширина — 1733 мм,
• высота — 1517 мм,
• Размеры колесной базы — 2634 мм,
• клиренс — 175 мм.

2020 Рено Логан фото

Особенно заметно изменение в передней части — здесь выделяются прямоугольные фары головного света, агрессивный воздухозаборник с шильдиком и мелкой сеткой, а также оригинальная аэродинамическая «губа».Эффектно смотрятся и противотуманки, расположенные в черных опорах.

Фото задней части нового Логана

Foods обзавелась массивной крышкой багажника, на которой расположился спойлер выштамповки; Компактные бампера и стильные диффузоры габаритных фонарей.

Логан в новом кузове фото

нового бюджетного седана в целом остался узнаваемым, но теперь его украшают аккуратные выпуклости колесных арок и выштамповки снизу.

очень хорошо поработали над интерьером второго поколения седана — практически каждый элемент коснулся изменений.Конечно, все используемые в отделке материалы имеют невысокую стоимость, однако не самого худшего качества. Панель приборов с тремя одетыми в хромированную рамку циферблатами, плавные линии приборной панели — все выглядит уместно и привлекательно.

Фото салона

Стоит отметить, что если внешность спортивной центральной консоли стала больше, то теперь в нее помещается вполне современный 7-дюймовый монитор, для которого в качестве опции доступно даже голосовое управление. Передние сиденья теперь намного удобнее, боковая поддержка и профиль во многом напоминают гоночные, блок управления системой кондиционирования у вас под рукой — регулировать настройки очень удобно.

2020 Рено Логан фото

Конечно, Renault Logan II Authentique — базовый вариант бюджетников не может быть изолирован с точки зрения функциональности или оснащения, но необходимый минимум систем и функций здесь все же присутствует. Следующие две конфигурации — Expression и Prestige — гораздо более «упакованы».

Технические характеристики Логана

Технические характеристики второго поколения получили достаточно широкое распространение (и очень хорошие), базового предыдущего поколения — B0.Помимо Renault 2020 года платформа использовалась для создания Nissan Almera и Lada Largus. Моторов для бюджетного седана на удивление много (может даже и слишком). Большинство из них прошли испытания на моделях первой серии, но было много и новых силовых агрегатов. Наибольший интерес вызывают бензиновые двигатели с турбонаддувом:

1. 3 цилиндра 0,9 л. (90 л.с.)
2. и 4-цилиндровый 1,2 л (115 л.с.).
3. Отметим два дизеля объемом 1,5 л (90 л. С., 110 л.с.).

«Ветераны» представили первую серию следующих силовых агрегатов:

1. бензин 1,4 л (75 л.с.), 1,6 л (84 л.с.), 1,6 л (102 л.с.)
2. и один дизель — 75 л.с.

Все силовые агрегаты агрегатируются с 3-мя трансмиссиями: четырехступенчатой ​​механической коробкой передач (дополнительная мощность для 4-ступенчатой ​​автоматической коробки передач), а также пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Цена и комплектация Логан

Для России 2020 в ближайшее время производство Renault Logan будет налажено на мощностях Волжского автозавода.Окончательная цена Рено Логан 2020 года в новом кузове для местных автомобилистов пока неизвестна, но ее примерные размеры можно сравнить со стоимостью базовой комплектации бюджетникам в Украине (откуда поступают автомобили в продажу). За базовую комплектацию авто просят 106 000 гривен (около 422 тысяч рублей).