устройство, неисправности и выбор нового

Клапан холостого хода, который многие автолюбители называют датчиком холостого хода, является одним из важных компонентов современных двигателей. Принцип его работы на словах очень прост: пропускать воздух во впускной коллектор (по сути, в обход дроссельной заслонки) и удерживать холостые обороты силового агрегата авто в заданных конструктивно пределах. Если рассмотреть особенность его работы, а также изучить основные неисправности, станет ясно, что это небольшое устройство хитрее, чем могло казаться на первых порах. Давайте разберемся.

Подробнее о конструкции и работе

Итак, регулятор холостого датчика (РХХ), он же датчик и клапан холостого хода. Работает в тандеме с электронным блоком управления авто. На вопрос о том, где находится датчик холостого хода, ответить очень просто — рядом с дроссельной заслонкой. В современных авто он зачастую размещается внутри дроссельного узла, защищенного кожухом. Само устройство состоит из таких элементов:

1. Игла ;
2. Шаговый электромотор со штоком;
3. Пружина.

Суть работы регулятора в изменении сечения канала, по которому воздух поступает к двигателю в том случае, когда дроссельная заслонка закрыта. Как только зажигание включается, РХХ выдвигает шток и игла попадает в специальное калибровочное отверстие. Уже при запуске мотора регулятор приоткрывает проход, через который воздух может пройти дальше. В случае если охлаждающая жидкость недостаточно прогрета, регулятор подает еще больше воздуха — это позволяет двигателю работать на более высоких оборотах и, соответственно, быстрее прогреваться. Кстати, именно благодаря работе регулятора автомобиль может стартовать с места практически сразу — риска заглохнуть минимален. На сегодняшний момент регуляторы холостого хода подразделены на три типа. А именно:

1. Соленоидный. Работает с использованием электромагнитной силы. При подаче напряжения на катушку, находящийся внутри нее сердечник втягивается, уводя за собой механически связанную заслонку и открывая канал. Работа устройства регулируется изменением частоты подачи т.н. командных сигналов. В исправно работающем регуляторе частота сигналов очень велика, а воздух подается двигателю мелкими порциями;
2. Шаговый. В конструкции такого регулятора имеется четыре электромагнитные обмотки и кольцевой магнит. На обмотки поочередно подается напряжение, и они создают вокруг себя магнитное поле. За счет очередности поле в устройстве вращается, а вместе с ним вращается и ротор. Последний соединен с механизмом, отвечающим за отпирание и запирание воздушного канала;
3. Роторный. По сути, это видоизмененный регулятор соленоидного типа. Управления осуществляется частотными импульсами, однако ключевым исполнительным элементом является именно ротор.

Как показала практика, регуляторы всех трех типов имеют неплохой эксплуатационный ресурс и выходят из строя по одним и тем же причинам. Схемы подключения регуляторов одинаковы для всех трех типов.

 Неисправности датчика холостого хода

К несчастью, даже современные датчики холостого хода не имеют системы самодиагностики, так что владельцу авто придется выявлять поломку по косвенным признакам. Заметим, что при поломке даже не загорится индикатор “Check Engine”. Проблема будет крыться в недостатке или, напротив, избытке кислорода, поступающего к двигателю на холостых. Это и нужно учитывать. Признаки поломки РХХ будут следующими:

• Двигатель глохнет на холостых;
• Обороты «плавают» на холостом ходу;
• Двигатель глохнет сразу после того, как водитель переводит РКПП в нейтральное положение;
• Силовой агрегат требует долгого прогрева для нормальной работы.

Как видите, симптомы практически те ж, что и при поломке датчика положения дроссельной заслонки, однако есть одно важное отличие — при его поломке загорается “

Check Engine”. Как и в случае проблем с ДПДЗ игнорирование проблемы чреваты ускоренным износом двигателя, а также практически всех элементов топливной системы. К слову, сам регулятор изнашивается быстрее, если в дроссельный узел попадают сторонние жидкости, а также редко меняется воздушный фильтр.

Проверка и ремонт

Как уже было сказано выше, в случае если дроссельный узел вашего автомобиля защищен кожухом, добраться до регулятора может быть не просто. Перед началом проверки советуем изучить этой узел, а также проверить целостность проводки. Важный момент: дальнейшая проверка регулятора не может быть произведена корректно при разряженном аккумуляторе. Если со всем этим проблем нет, то можно приступить к проверке. Существует несколько методов:

1. Проверить сопротивление между обмотками. Между С и B, а также A и D должен быть обрыв (бесконечное сопротивление). А вот между A и B, C и D сопротивление должно составлять от 30 до 100 Ом;
2. Проверка самодельным тестером. Сделать его можно из трансформатора переменного тока на 6V. Вооружившись таким тестером необходимо будет проверить, нормально ли ходит шток регулятора. Некоторые автолюбители просто слегка упирают палец в конец штока и пытаются понять, приходит ли шток в движении.

Сразу отметим, что в случае выхода из строя элементов «начинки» датчика менять придется все устройство — оно не является ремонтопригодным. Однако некоторые манипуляции могут решить проблему хотя бы на время. Так, например, если вы проверили регулятор вторым методом и убедились в том, что шток перестал двигаться, проделайте следующее:

1. Расклиньте регулятор силиконовой смазкой. Если она попадет внутрь устройства, последствий не будет;
2. Если смазывание не помогло, замочите шток в спирте и протрите ватной палочкой. Спирт может заменить и средство для чистки карбюраторов;
3. В случае неэффективности вышеперечисленных чистящих средств воспользуйтесь WD-40. Это крайне агрессивное средство, которым стоит пользоваться в последнюю очередь.

Если чистка регулятора не дала результатов, придется покупать новое устройство. Автолюбитель может его разобрать и попытаться выявить причину поломки. В большинстве случаев регулятор перестает исправно работать в случае негодности направляющей конусной иглы (клин, истирание, деформация).

Подбор нового датчика холостого хода

С выбором нового устройства нет особых сложностей. Особых нюансов в подборе датчика в зависимости от страны сборки автомобиля тоже нет. Обращать внимание при выборе устройства стоит скорее на фирму-производителя, о чем чуть позже. Чтобы быть уверенным в том, что регулятор подойдет к вашему двигателю, при выборе необходимо руководствоваться чем-то из следующего:

• Данными автомобиля: маркой, моделью, а также параметрами ДВС, годом выпуска;
• Кодом имеющегося регулятора холостого хода;
• VIN-кодом автомобиля.

Сегодня все больше автолюбителей ищут запчасти по данным своего транспортного средства. Такой метод поиска стал невероятно удобным благодаря развитию интернет-магазинов. Впрочем, в них также реализован поиск по кодам. Как и было указано выше, отдавать предпочтение стоит регуляторам от известных производителей. Например: Bosch, Valeo, Continental, VDO/Siemens. Более дешевые устройства от ERA, LCC и других фирм нижнего звена имеют значительно меньший эксплуатационный ресурс, так что особого смысла в экономии нет. Стоит опасаться лишь подделок.

Как распознать поддельный регулятор холостого хода

К несчастью, современный рынок контрафактной продукции предлагает практически все, что автолюбителю может понадобиться для ремонта. В большинстве случаев распознать подделку несложно, особенно если производитель оригинальный запчастей защищает свои товары QR-кодом, голограммой или индивидуальными проверочными кодами. Вот только серьезных и хорошо заметных

защитных признаков у регуляторов холостого хода большинства производителей попросту нет. Вполне надежная проверка подлинности требует наличия оригинального регулятора, с которым и будет сравниваться купленный/запланированный к покупке. Вот что нужно сделать:

• Проверить QR-код, защитный кода и убедиться в подлинности голограммы. Так защищают свою продукцию далеко не все фирмы;
• Проверить упаковку. Дизайн должен быть оригинальным, полиграфия четкой, все надписи должны хорошо читаться. Обязателен логотип производителя;
• Изучить пружину штока. В большинстве подделок пружина имеет частую навивку;
• Изучить заклепки. Как показала практика, на поддельных регуляторах заклепки имеют крайне неряшливый вид;
• Проверить корпус регулятора. Он должен быть выполнен качественно, без единых сколов и следов оплывшего пластика. Особое внимание уделите крепежным отверстиям;
• Убедитесь в том, что регулятор имеет полную комплектацию. Подделки часто поставляются без резиновых и металлических колец.

К несчастью, сегодня распознать поддельный регулятор становится все сложнее. Если в прошлом подделку можно было распознать по наклейке, то теперь наклейки имеют правильную форму и даже содержать информация для проверки подлинности продукта (на неофициальных ресурсах, разумеется). Что производителе подделок действительно делают плохо, так это упаковку. Если элементы оригинальной картонной упаковки склеиваются по точкам, то упаковки с подделкой в 90% случаев имеют линии из клея (часто его количество избыточно). Правда, для такой проверки упаковку придется разорвать. Мы советуем вам быть предельно внимательными при покупке автозапчастей. Так, например, поддельная голографическая наклейка может содержать надпись… с грамматической ошибкой. Также не советуем руководствоваться одной лишь ценой. Подделка всегда стоит дешевле фирменного продукта и поначалу вызывает больший интерес у потенциального покупателя, на чем играют недобросовестные продавцы.

Вывод

Регулятор холостого хода — небольшой компонент дроссельного узла, который выполняет очень серьезную работу. Благодаря регулятору двигатель автомобиля не требуют долгого прогрева и хорошо работает на холостых оборотах. Подход к регулировке холостого хода за последние 10-15 лет серьезно изменился. Все более востребованными становятся электронные дроссельные заслонки, которые не нуждаются в регуляторе, так как с его задачами справляется сама заслонка. Такие дроссели не боятся низких температур и поломки «механики», так как ее практически нет. Что касается автомобилей с классическими дроссельными заслонками двигателей, то подобрать соответствующие им регуляторы сегодня довольно просто. Выпускать их будут еще очень долгое время.

Регулятор Холостого Хода (РХХ) — Устройство, Неисправности, Проверка

Смысл назначения РХХ — регулятора холостого хода, вытекает из его названия — стабилизация оборотов двигателя на холостом ходу.

Содержание

Принцип работы и местонахождение РХХ

Вкратце, все происходит следующим образом. Когда двигатель работает на холостых, в него поступает определенный объем воздуха, который позволяет ему ровно функционировать.

ДПКВ учитывает количество оборотов, эти данные поступают на блок управления, с которого на РХХ дается команда уменьшить или увеличить подачу воздуха. Что он и делает, игнорируя прикрытую дроссельную заслонку.

Устройство РХХ: 1) клапан; 2) корпус регулятора; 3) обмотка статора; 4) ходовой винт; 5) штекерный вывод обмотки статора; 6) шариковый подшипник; 7) корпус обмотки статора; 8) ротор; 9) пружина.

Если прогреть двигатель до рабочей температуры, контроллер автоматически начинает поддерживать обороты холостого хода. Если же двигатель не нагрелся до нужного градуса, тогда сам контроллер за счет РХХ увеличит обороты, тем самым обеспечив прогрев двигателя на повышенных оборотах. Такой режим работы двигателя разрешает начать движение автомобиля сразу, без прогрева.

Где находится регулятор холостого хода? Да в корпусе дроссельной заслонки — там крепится двумя винтами. Встречаются автомобили, головки крепежных винтов на которых могут быть рассверлены или же сами винты посажены на лак, что, безусловно, может значительно усложнить замену или прочистку воздушного канала РХХ. В таких случаях крайне сложно обойтись без демонтажа корпуса дроссельной заслонки.

В настоящее время автопроизводители используют следующие типы регуляторов холостого хода:

• соленоидный;
• шаговый;
• роторный.

Рассмотрим каждый из перечисленных типов более детально.

Соленоидный регулятор холостого хода работает, используя электромагнитную силу. Так, когда на его катушку подается напряжение, сердечник втягивается, а механически связанная с ним заслонка поднимается, открывая тем самым воздушный канал. Когда напряжение пропадает (то есть, соленоид отключается), заслонка возвращается на свое место, перекрывая канал.

Регулировка работы соленоидного РХХ выполняется путем изменения частоты подачи командных сигналов на исполнительный орган. Для того чтобы пропустить через себя точно отмеренное количество воздуха, на рабочий орган подаются сигналы большой частоты. Это позволяет подавать воздух небольшими порциями.

Шаговый регулятор холостого хода имеет в своей конструкции кольцевой магнит, а также четыре электромагнитные обмотки. На них поочередно подается напряжение, благодаря чему создается вращающееся магнитное поле, заставляющее вращаться управляющий ротор. Он соединен с исполняющим механизмом, который и запирает или отпирает воздушный канал.

Что касается роторных регуляторов холостого хода, то они управляются с использованием частотных импульсов. Алгоритм работы схож с соленоидным типом, однако вместо соленоида в данном случае используется именно ротор.

Неисправности регулятора холостого хода

Как и любая другая деталь, РХХ не застрахован от поломок. При этом признаки выхода из строя во многом сходны с теми, которые возникают при проблемах с датчиком положения дроссельной заслонки. Только в отличии от ДПДЗ, уведомление об ошибке (чек энджин) — не появится, поскольку регулятор ХХ — устройство исполнительное.

О неисправности РХХ можно судить по таким признакам:

Обрыв электропроводки на РХХ

1. Неустойчивость оборотов двигателя на холостом ходу, в некоторых случаях отключение двигателя (если не поддерживать обороты с помощью педали акселератора).
2. Снижение или повышение оборотов без причины.
3. Полная остановка двигателя в момент включении передач или при трогании машины с места.
4. При холодном запуске двигатель работает не на повышенных оборотах.
5. Падение оборотов двигателя на холостом ходу при включении фар или печки.

Далее рассмотрим причины неисправности регулятора холостого хода. Их всего две:

• естественный износ направляющей иглы регулятора;
• обрыв электрических контактов внутри корпуса регулятора.

Как проверить регулятор холостого хода

Исходя из этих симптомов, можно сделать вывод, что регулятор холостого хода нуждается в проверке. Существует несколько методов.

Проверка мультиметром

Несколько способов проверить РХХ

Самый известный способ. Сначала надо выключить зажигание и отсоединить фишку жгута от регулятора. Затем мультиметром померить сопротивление обмоток. Если между С и В, А и D показывает обрыв цепи, не стоит волноваться, так и должно быть. А вот между А и В или С и D сопротивление должно находится в пределах 40-80 Ом.

Проверка самодельным тестером

На впрысковых авто от проверки мультиметром мало толку. Зачастую поломка РХХ кроется в том, что регулятор заедет в открытом или закрытом состоянии.

Если вышло так, тогда подойдет и самодельный тестер, который можно смастерить своими руками из трансформатора переменного тока на 6В (подойдет от обычной зарядки для мобильного телефона). Играя выключателями, следует проверить ход штока регулятора холостого хода. При исправном штоке лампочка будет еле светиться, а яркий свет говорит о том, что шток где-то заедает.

Визуальный осмотр

Самая простая и, пожалуй, первоочередная диагностика — визуальный осмотр. Он проводится после демонтажа узла из посадочного места. При визуальном осмотре можно выявить дефекты корпуса, износ иглы или другие, видимые глазу, неисправности. Однако если в процессе такой проверки вы выявили повреждение останавливаться лишь на этом этапе нельзя. Необходимо продолжить проверку для выявления возможных причин поломки.

Если в случае выполнения визуальной проверки вы обнаружили значительное загрязнение корпуса или внутреннего объема регулятора, то рекомендуем вам выполнить его очистку. Причем независимо от того, находится ли РХХ в исправном или неисправном состоянии.

РХХ и дроссельная заслонка

Снятие/замена РХХ

Рассмотрим детальнее процесс демонтажа и замены регулятора холостого хода. Стоит сразу отметить, что на разных автомобилях процесс может отличаться в некоторых деталях, однако в целом же алгоритм будет состоять из следующих этапов:

1. Все работы необходимо выполнять при выключенном двигателе. Также желательно отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем (фишку) контакта, идущего к регулятору.
3. Открутить монтажные болты, с помощью которых крепится корпус регулятора. При этом следите, чтобы открученные болты не упали в двигательный отсек.
4. Извлечь непосредственно регулятор из посадочного места.

Установка нового регулятора выполняется в обратной последовательности. Однако перед тем как выполнять монтаж, необходимо смазать уплотнительное кольцо фланца моторным маслом. Марка в данном случае неважна, главное, чтобы оно было неагрессивным по отношению к резине. Также проверьте расстояние от фланца до крайней точки конусной иглы. Оно должно составлять 23 мм. Такой зазор нужен для того, чтобы при монтаже РХХ его конусная игла не смогла упереться в седло на корпусе дроссельной заслонки. Значение зазора можно регулировать с помощью специального мультитестера или формирователя управляющих импульсов.

Как не попасться на подделку при выборе РХХ

Если проверка показала поломку регулятора, стоит быть готовым к его замене, о которой было упомянуто чуть выше. Если говорить о РХХ на ВАЗ, то по качеству и надежности выделяются регуляторы холостого хода ОМЕГА и КЗТА (Калуга). Разумеется, речь идет об оригинальных деталях, а не подделках.

Выявить поддельный РХХ можно уже по коробке, в которую он упакован. Дешевая упаковка, странный шрифт, плохая, размазанная печать — все это указывает на подделку.

Сама поддельная деталь тоже имеет изъяны. Как правило, это люфт направляющей втулки и самой шляпки. Со временем люфт только увеличивается, что негативно сказывает на работе РХХ. Кроме этого на корпусе регулятора может быть зазор, из-за которого появится подсос воздуха. Не исключена и плохая припайка контактов.

Уберечься от подделки можно и с помощью самого производителя, который применяет меры защиты. Это может быть уникальный код запчасти, который можно сверить по СМС или на сайте.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

как проверить, симптомы неисправности, где находится

Датчик холостого хода, который также принято называть регулятором, выполняет задачу по стабилизации работы двигателя на холостом ходу. Он располагается неподалеку от датчика, контролирующего положение дроссельной заслонки. Датчик является довольно надежным, и его выход из строя – это большая редкость. Тем не менее, такая проблема может возникнуть, и водитель должен знать, как проверить датчик холостого хода самостоятельно и убедиться, что проблемы в неправильной работе двигателя неподвижной машины связаны именно с его выходом из строя.

Симптомы неисправности датчика холостого хода

При выходе из строя датчика холостого хода водителя об этом оповестит лампочка Check Engine («Проверьте двигатель»). Однако если она загорелась и автомобиль имеет проблемы при работе на холостом ходу, это вовсе не значит, что неисправность однозначно связана с датчиком. Без проверки регулятора сложно точно сказать, исправен он или нет.

Можно выделить ряд признаков, которые являются «маяками», что в работе датчика холостого хода имеются проблемы:

• Автомобиль глохнет на холостом ходу или у него «плавают» обороты;
• Чтобы двигатель работал без сбоев, ему требуется значительное время на прогрев;
• При переводе рычага коробки передач в нейтральное положение, двигатель глохнет.

Описанные выше проблемы возникают из-за недостатка или избытка воздуха, подаваемого в двигатель при работе на холостых оборотах. Однако не только датчик холостого хода может вызывать подобные симптомы, именно поэтому его необходимо диагностировать, перед тем как подбирать новый на замену.

Как проверить датчик холостого хода самостоятельно

Проверить самостоятельно датчик холостого хода довольно просто, и основной проблемой является его предварительный демонтаж. Первым делом следует определить, где находится датчик холостого хода. Чаще всего ориентиром при его поиске должен служить датчик положения дроссельной заслонки. Если обнаружить при осмотре двигателя регулятор холостого хода не получилось, следует обратиться к технической документации по конкретной модели автомобиля.

Когда датчик холостого хода будет снят с двигателя, можно приступать к его диагностике:

1. Подсоедините к датчику провода;
2. Положите на иглу регулятора палец;
3. Попросите помощника включить зажигание двигателя;
4. Если при старте мотора (в момент поступления на датчик напряжения) вы почувствовали, что конусная игла регулятора сдвинулась, значит, датчик исправен. Когда никаких толчков зафиксировано не было, это говорит о выходе датчика из строя.

Еще одним способом проверки датчика холостого хода является диагностика сопротивления дроссельного узла. Необходимо проверить сопротивление обмоток при помощи мультиметра. Если результат находится в диапазоне от 50 до 55 Ом, то датчик исправен.

Обратите внимание: Часто водители после проверок, приведенных выше, делают вывод, что датчик холостого хода неисправен, но это не всегда так. Нужно проверить не только сам регулятор, но и цепь подачи на него управляющих сигналов (питающую датчик). Убедитесь, что на клеммах соединительной колодки при старте зажигания напряжение находится на уровне в 12 Вольт. Если оно меньше, вероятнее всего проблема связана с разряженным аккумулятором. Когда напряжение полностью отсутствует, виновен в этом управляющий блок или проводка.

Загрязнение датчика холостого хода

Часто причиной неправильной работы регулятора холостого хода является его загрязнение. В такой ситуации можно заменить датчик (стоимость которого невелика) или очистить его. Очистка датчика холостого хода проходит в два этапа:

1. Специальным средством (например, которое используется для очистки карбюратора) нужно смочить ватную палочку и ею очистить контакты датчика. Делать это необходимо осторожно, чтобы не повредить их;
2. Остальные детали регулятора можно очистить механическим путем с использованием обозначенного выше средства. Смочите им, например, зубную щетку и аккуратно прочистите иглу, шток, пружину, удаляя накопившуюся грязь.

Обратите внимание: При очистке датчика холостого хода рекомендуется также почистить дроссельную заслонку.

Загрузка…

Принцип действия регулятора (датчика) холостого хода

Принцип действия регулятора холостого хода (РХХ) рассмотрим на примере РХХ (датчика холостого хода) ЭСУД автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099, 21102, 2111.

Принцип действия регулятора холостого хода и порядок его работы на разных режимах

По сигналу контроллера (ЭБУ), на разных режимах работы двигателя, регулятор холостого хода перемещением наконечника штока изменяет величину проходного сечения байпасного канала, через который подается воздух под дроссельную заслонку. Предельно выдвинутое положение штока является исходным (нулевой шаг). Его можно наблюдать на не запущенном двигателе при выключенном зажигании. В этом положении сечение байпасного канала полностью перекрывается наконечником, и воздух под дроссельную заслонку не поступает. Полностью втянутый шток соответствует перемещению на 255 шагов и полностью открытому байпасному каналу.

Работа РХХ при запуске двигателя

При запуске и прогреве двигателя, когда дроссельная заслонка полностью закрыта, контроллер, ориентируясь на показания датчика температуры, при помощи РХХ приоткрывает доступ необходимого количества воздуха для поддержания повышенных оборотов ХХ. По мере прогрева двигателя уменьшает количество поступающего воздуха – обороты снижаются до нормы.

Работа РХХ на холостом ходу

На прогретом двигателе, при закрытой дроссельной заслонке, контроллер при помощи РХХ обеспечивает необходимые обороты ХХ. Шток регулятора втянут, байпасный канал полностью открыт.

Работа РХХ на режимах средних и полных нагрузок

При нажатии на педаль «газа» и открытии дроссельной заслонки воздух во впускной коллектор двигателя начинает поступать через сечение дроссельной заслонки, а РХХ устанавливается в такое положение, при котором при сбросе газа и резком закрытии дроссельной заслонки обеспечивалось бы плавное снижение оборотов двигателя до нормы. Для определения количества шагов РХХ в той или иной ситуации, контроллер использует показания датчика положения коленчатого вала (частота вращения коленчатого вала), датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки в настоящий момент), датчика скорости (двигается автомобиль или стоит) и т. д.

Работа РХХ при увеличении нагрузки

При увеличении нагрузки (включение вентилятора системы охлаждения, компрессора кондиционера и т. д.) контроллер при помощи РХХ производит увеличение необходимого объема воздуха поступающего в двигатель для обеспечения его мощностных характеристик и предотвращения «провала» оборотов в режиме холостого хода.

Примечания и дополнения

— Регулятор холостого хода является элементом системы управления двигателем (ЭСУД). Это исполнительное устройство. С его помощью блок управления (ЭБУ) регулирует количество воздуха поступающего в цилиндры двигателя.

Еще статьи по принципу действия элементов электронной системы управления двигателем (ЭСУД)

— Принцип действия датчика положения дроссельной заслонки

— Принцип действия датчика положения коленчатого вала

— Проверка регулятора холостого хода ЭСУД ВАЗ 21083, 21093, 21099

Принцип действия и признаки неисправности регулятора холостого хода ВАЗ

Регулятор холостого хода является важным устройством современного автомобиля, отвечающим за стабильную работу двигателя на минимальных оборотах. Неисправность данного устройства проявляется в плавающем числе оборотов двигателя и его частыми остановками. Своевременный контроль состояния регулятора холостого хода обеспечит Вам надежную работу автомобиля.

Для нормального функционирования автомобиля нужна слаженная работа всех его устройств, поскольку выход из строя даже какой-либо единичной детали ведет к последующей каскадной разбалансировке всей системы и может впоследствии привести к серьезной аварии.

Назначение и конструкция регулятора холостого хода ВАЗ

Неисправность регулятора холостого хода не позволит автомобилю полноценно продолжать движение. При нормальной штатной работе двигатель глохнет только после выключения зажигания водителем с помощью ключа. В случае остановки автомобиля при включенном моторе он должен продолжать работать на минимальных оборотах, или, как принято говорить, на холостом ходу. Именно регулятор холостого хода и обеспечивает стабильные обороты двигателя во время стоянки, поэтому его неисправность будет приводить к тому, что автомобиль будет глохнуть, как только будет отпускаться педаль газа.

Регулятор холостого хода располагается на дроссельной заслонке рядом с датчиком положения. Корпус регулятора имеет цилиндрическую форму с крепежным фланцем, прилегающим к телу дроссельной заслонки и фиксирующийся с помощью двух или трех винтов в зависимости от модификации. В передней части устройства расположен шток, с помощью которого и происходит регулирование работы мотора. В задней части корпуса оборудованы электрические разъемы, посредством которых электронный блок управления контролирует и руководит регулятором. Число оборотов двигателя задается электронной системой автоматически и меняется в зависимости от условий работы силового агрегата.

Принцип действия регулятора холостого хода ВАЗ

В техническую задачу регулятора холостого хода входит изменение площади сечения канала дополнительной подкачки воздуха без участия дроссельной заслонки, что приводит к изменению частоты вращения коленвала на холостом ходу. Поступательное движение регулирующей иглы достигается путем преобразования вращения якоря с помощью червячной передачи. При перекрытии канала доступ воздуха уменьшается, и обороты снижаются, при обратном движении штока происходит обратный процесс. Всего движение штока рассчитано на 250 шагов. Нулевой шаг или исходная позиция соответствует полностью выдвинутой игле и перекрытому отверстию. В зависимости от степени прогрева двигателя и его стабильной работы электронный контроллер регулирует количество шагов, обеспечивая надежную работу при любых условиях. Вручную влиять на работу регулятора холостого хода невозможно, программа управления закладывается в контроллер при производстве и может быть перепрошита только в специализированных мастерских.

Регулятор холостого хода отвечает только за объем подаваемого воздуха, предельное количество которого в дальнейшем контролирует датчик расхода воздуха, управляющий также подачей в двигатель соответствующего количества бензина.

Признаки неисправности регулятора

Регулятор ВАЗа не оборудуется системой самодиагностики, поэтому бортовой компьютер не может отследить неисправность в случае ее возникновения. Несмотря на неполадку на приборной панели не загорится предупреждающий сигнал о неисправности двигателя, поэтому аварию регулятора можно определить только по косвенным признакам.

При поломке регулятора симптомы поведения двигателя автомобиля следующие:

• Глохнет мотор, холостые обороты не держатся;
• Обороты двигателя «плавают», то есть, самопроизвольно увеличиваются и уменьшаются;
• При запуске «на холодную» отсутствуют высокие обороты первичного прогревания;
• При снятии или переключении передач на КПП двигатель глохнет.

Если при работе двигателя есть подобные симптомы и при этом не горит лампочка «CHECK ENGINE», то с большой вероятностью можно утверждать, что существует неисправность в регуляторе холостого хода.

К сожалению, без снятия самого устройства невозможно определить, насколько серьезна поломка, и обойдется ли все мелким ремонтом, чисткой регулятора или придется приобретать полностью новый механизм.

На сайте представлены образцы регуляторов холостого хода ВАЗ от нескольких как отечественных, так и иностранных производителей. Вариативность цены представленных товаров позволит Вам подобрать регулятор, идеально подходящий по соотношению цена-качество.

7 неисправностей датчика холостого хода и как их починить — Статьи

Неисправности датчика холостого хода внешне схожи с возникновением сбоев в других узлах инжектора. Но вместе с тем проверить его работоспособность порой существенно легче, нежели планомерно перебирать каждый узел в поисках неисправности. К тому же проведение его диагностики не составит труда даже для слабо разбирающегося в автоэлектрике водителя.

Узнайте стоимость диагностики датчика холостого хода онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Зачем нужен датчик

ДХХ, также называемый регулятором холостого хода, является одним из элементов впускной системы инжекторного двигателя внутреннего сгорания. Его назначение кроется в стабилизации оборотов холостого хода мотора.

Для работы ДВС необходимо тщательно сбалансированная смесь горючего и воздуха — только в этом случае может быть обеспечена стабильная работа мотора с выдачей оптимальной мощности. Именно при помощи РХХ обеспечивается регулировка подачи воздуха в камеры сгорания мотора, что способствует достижению оптимального соотношения пропорций в топливной смеси. Поскольку при холостом ходе дроссельная заслонка полностью закрыта, работа мотора в этом режиме осуществляется исключительно при помощи регулятора, и в случае его неисправности отличается нестабильностью.

При одновременном включении сразу нескольких потребителей электроэнергии (кондиционер плюс свет, аудиосистема, вентилятор охлаждения) возникает высокая нагрузка на генератор, передающееся непосредственно на ДВС. Датчик холостого хода помогает стабилизировать работу мотора при резком увеличении энергопотребления. Выполняется это путём увеличения подачи воздуха в цилиндры. Аналогичным способом поддерживаются высокие обороты при прогреве мотора.

Стоит отметить, что при неисправности датчика серьёзно нарушается качество топливно-воздушной смеси, приводящее к детонации либо невозможности воспламенения топлива в цилиндрах. Это существенно снижает мощность мотора, повышает расход топлива.

Как показала практика, подобные симптомы чаще всего наблюдаются на инжекторных автомобилях ВАЗ. Поэтому рассматривать основные проблемы и пути их решения на примере авто этой марки.

Виды неисправностей датчика холостого хода

Наиболее распространённые неисправности ВАЗовского датчика холостого хода следующие:

1. потеря контакта либо неустойчивый контакт. Основная причина этого кроется в окислении разъёма либо попадании внутрь него влаги. Часто эта неисправность возникает периодически, что затрудняет диагностику;
2. загрязнение штока, существенно затрудняющего его ход. Обычно это связано с несвоевременной заменой воздушного фильтра;
3. выход из строя электродвигателя штока. Является одним из симптомов повышенного напряжения в бортовой сети. Или же свидетельствует о низком качестве используемого регулятора холостого хода, что тоже не редкость;
4. подсос воздуха в связи с разрушением уплотнительного кольца датчика;
5. износ штока. В этом случае может возникнуть зависание штока в одном положении, его самопроизвольное движение, что негативно отражается на качестве топливной смеси.

Наиболее характерная неисправность, встречающаяся не только на автомобилях ВАЗ, но и на большей части современных иномарок — загрязнение штока. Воздушный фильтр задерживает только крупные частицы пыли, и проникающие через него микроскопические пылинки со временем откладываются на дроссельной заслонке и штоке регулятора. Несвоевременная замена фильтра, использование так называемого «нулевика» и нарушение герметичности только приближают момент выхода регулятора из строя.

В турбированных моторах ещё одной причиной неисправности является износ турбины: при этой поломке масло попадает в воздушный патрубок, где загрязняет буквально всё — дроссельную заслонку, шток регулятора, сам ресивер, воздушные каналы и пр.

Одним из важных моментов в профилактике неполадок является регулярная чистка заслонки — она не только поможет предотвратить возможные поломки регулятора, но и стабилизирует работу двигателя, его отклик на нажатие педали газа. В качестве средства для промывки рекомендуется применять стандартный очиститель карбюратора.

Важно знать, что при критическом загрязнении штока датчика создаётся повышенная нагрузка на электродвигатель, которая может привести к выходу его из строя. Также на некоторых моделях ЭБУ замечена довольна слабая защита от повышенного потребления, что становится причиной перегорания резистора блока электронного управления. Несмотря на относительно невысокую стоимость самого резистора, восстановление блока является весьма дорогостоящей процедурой, тем более что для определения этой неисправности необходимо проведение диагностики с использованием специального оборудования.

Диагностика датчика и порядок замены

Основные признаки неисправности датчика холостого хода следующие:

• неустойчивые обороты ХХ мотора;
• повышение или понижение оборотов без видимых причин на прогретом двигателе;
• самопроизвольная остановка двигателя;
• низкие обороты мотора при прогреве;
• резкое снижение оборотов при включении энергопотребителей.

При их обнаружении необходимо приступить к процессу диагностики регулятора.

Делается это следующим образом:

1. Автомобиль устанавливается на ровную поверхность.
2. Откручивается 2 болта крепления регулятора, затем он вытаскивается. Все операции необходимо проводить при выключенном зажигании.
3. Затем следует визуально осмотреть шток на наличие загрязнений, мешающих его свободному движению.
4. Если таковых не оказалось, то можно включить зажигание и подключить датчик к разъёму — на исправном регуляторе игла заметно сдвигается.

Если под рукой есть мультиметр, то можно провести более точную диагностику. Для этого сперва необходимо замерить поступающее к датчику напряжение — для регулятора холостого хода ВАЗ 2114 оно должно составлять порядка 20 Вольт. При отсутствии напряжения необходимо проверить контракты либо блок ЭБУ, превышении или снижении номинала — состояние электрооборудования авто. Замер сопротивления обмотки на датчике должен показывать значение в пределах 53 Ом.

Замена регулятора осуществляется довольно просто:

1. Отключается разъём.
2. Откручиваются болты крепления.
3. Удаляется неисправный датчик и на его место устанавливается новый.
4. Закручиваются болты.
5. Устанавливается контактная фишка.

Внимание!
Все работы необходимо проводить при отключённом зажигании.

После монтажа датчика необходимо выполнить его калибровку. Для этого нужно включить на 5–10 минут зажигание, запустить ДВС и дать ему поработать около минуты на холостом ходу, после чего заглушить. При повторном запуске мотора датчик уже откалибруется самостоятельно.

Следует учитывать, что восстанавливать работоспособность неисправного датчика не имеет смысла — он может повторно выйти из строя в любой момент, а стоимость новой детали, даже для иномарок, невысока.

С помощью сервиса Uremont.com вы сможете провести диагностику и отремонтировать свой автомобиль на ваших условиях. Просто создайте заявку и выберете подходящую для вас СТО. Ремонт с нами — это быстро, выгодно, надёжно.

что это такое, признаки неисправности, как проверить, где находится

Регулятор холостого хода (РХХ) – один из главных исполнительных механизмов системы управления двигателем. От его корректной работы зависит стабильность оборотов на холостом ходу, потребление топлива, ситуации с внезапным глушением двигателя.

РХХ находится в рабочем состоянии практически постоянно, поэтому его ресурс не очень большой, обычно до 200.000 километров. В практике ремонта двигателей автомобилей даже с небольшим стажем отказ регулятора встречается достаточно часто.

РХХ: что это такое и его принцип работы

Регуляторы холостого хода обычно построены по двум схемам:

• прямое регулирование дроссельной заслонки;
• регулирование пропускания обходного канала дроссельной заслонки.

В качестве исполнительного механизма в бензиновых двигателях обычно применяется шаговый двигатель. Он имеет преимущества по сравнению с другими приводами: большая точность, меньшее потребление тока, возможность управления в импульсном режиме.

Схема подачи воздуха через обходной канал изображена на рисунке:

Таким образом, при полном закрытии дроссельной заслонки обороты двигателя поддерживаются за счет частичного притока через обходной (дополнительный или байпасный, от bypass – двигаться в обход) канал.

Запорная игла клапана РХХ, перемещаясь по командам блока управления двигателя, регулирует ширину зазора клапана, соответственно, поступление воздуха в двигатель, от которого зависят его обороты.

Для каждого типа двигателя производитель устанавливает оптимальную частоту оборотов на холостом ходу, которая обычно находится в пределах от 600 до 1000 оборотов в минуту.

Регуляторы оборотов прямого действия на заслонку регулируют непосредственно угол предельного закрытия заслонки, оставляя небольшую щель для поддержания поступления во впускной коллектор воздуха, соответственно, обеспечения холостых оборотов.

Контроль количества оборотов блок управления обычно производит по сигналу оборотов двигателя, поступающему с датчика коленвала.

Отдельного датчика холостого хода, как ошибочно думают некоторые автолюбители, в современных автомобилях нет.

Большинство систем управления двигателем построено таким образом, что при нажатии педали акселератора и увеличении оборотов, привод РХХ отключался и оставался в последнем до ускорения состоянии. Таким образом, уменьшается нагрузка на привод регулятора.

В дизельных двигателях для поддержания холостых оборотов используется регулирование поступления топлива также по байпассному типу. Для этого в топливных насосах высокого давления применяется специальная электронная система регулирования.

В качестве приводов РХХ в топливных насосах высокого давления используются соленоидные либо роторные клапаны. Такие приводы используют только два уровня открытия байпассного канала – «открыто» либо «закрыто».

Данным способом трудно обеспечить точную установку холостых оборотов. Поэтому клапаны управляются широтно-импульсным модулированным сигналом высокой частоты (ШИМ-модуляция). Чем больше ширина импульса, тем большее время за период открыт байпассный канал, то есть обороты увеличиваются.

Импульсные транзисторы, управляющие работой клапана, часто устанавливаются в электронном блоке на топливном насосе. Для их охлаждения используется протекающее через насос дизельное топливо.

Если топливо заканчивается, транзисторы перестают эффективно охлаждаться, перегреваются и выходят из строя. Сами транзисторы стоят недорого, а работа по их замене недешевая. Поэтому ездить на последней капле дизтоплива не стоит!

Признаки неисправности РХХ

Основными признаками неисправности регулятора холостого хода являются:

• «плавание» оборотов двигателя на холостом ходу;

• повышенные либо пониженные обороты двигателя;

• самопроизвольная остановка двигателя при переключении коробки передач в нейтральный режим;

• в момент холодного запуска двигатель работает на повышенных оборотах, по мере прогрева их сбрасывает, отсутствие этого режима также признак неисправности регулятора;

• уменьшение частоты оборотов двигателя при включении дополнительной нагрузки (печки, фар, щеток и других мощных потребителей).

Где находится регулятор и его конструкция

Внешний вид РХХ с байпассной системой изображен на фото:

Вид в разрезе:

РХХ в некоторых случаях можно отремонтировать, если оборвалась обмотка, или заклинило шток. Разборку регулятора следует производить с особой аккуратностью. В некоторых случаях его можно восстановить при помощи очистки.

Типичное место расположения РХХ – непосредственно на дроссельной заслонке.  Демонтаж регуляторов обычно не вызывает сложностей.

Как проверить регулятор холостого хода

Компьютерная диагностика обычно выдает сообщения об ошибке РХХ в виде сообщения типа «регулятор холостого хода, короткое замыкание или обрыв цепи». Обычно, как раз, неисправность заключается в обрыве цепи.

Это может быть неисправность обмотки (обрыв) непосредственно регулятора либо нарушение электрической связи с блоком управления двигателем. И тот, и другой вариант следует проверить.

Проверить исправность обмоток можно с помощью мультиметра в режиме измерения сопротивления на пределе 200 Ом. Сопротивление обмоток исправного шагового двигателя обычно находится в пределах от 30 до 100 Ом.  К обмоткам подключаются через разъем регулятора холостого хода согласно электрической схеме.

Видео — проверка, диагностика и замена РХХ на Ланос, Шанс, Форза, Черри, Сенс:

Очень частая причина поломки регулятора холостого хода – заклинивание штока. В него попадает влага, посторонние жидкости, пыль, что приводит к его коррозии и заклиниванию. Для того, чтобы это проверить, необходим специальный генератор импульсных сигналов для принудительного управления привода регулятора. Такая проверка возможна только на СТО. В этом случае может помочь чистка.

Самый надежный способ проверки работоспособности – установка заведомо исправного регулятора холостого хода от аналогичного двигателя.

Как почистить

Для того, чтобы почистить РХХ, его необходимо демонтировать со штатного места и отключить от разъема.

Некоторые специалисты сразу прибегают к чистке агрессивными средствами типа WD. Это неправильно.

Необходимо сначала попробовать расклинить регулятор нейтральной силиконовой смазкой. Не страшно, если она попадет внутрь регулятора. Если смазка не помогла, последовательно приступают к очистке при помощи спирта, растворителей, средств для очистки карбюраторов, и наконец, если ничего не помогло, самой агрессивной WD-шки.

Чистку осуществляют методом частичного замачивания области шток-рабочее отверстие на 10-15 минут, после чего можно продуть эту зону компрессором.

В некоторых случаях причиной неисправности системы регулирования холостого хода является засорение байпассного канала. Его необходимо прочистить в первую очередь. Чистка канала может производиться любыми подходящими средствами при помощи мягких кисточек из натуральных волокон.

Замена

При замене РХХ необходимо обратить внимание на положение штока клапана регулятора. Ни в коем случае он не должен быть значительно выдвинут. Такое возможно, если перед установкой его подключить к разъему и включить зажигание. Вручную вдвигать шток нельзя.

Если регулятор с выдвинутым штоком установить и зажать установочные болты, возможно повреждение регулятора (срезание червячной передачи). Регулятор с такой неисправностью ремонту не подлежит.

После замены регулятора холостого хода в некоторых автомобилях требуется процедура калибровки. Она производится при помощи диагностических устройств на специальном оборудовании.

Видео — как правильно заменить РХХ:

В большинстве автомобилей процедура калибровки (адаптации) производится автоматически при включении зажигания.

Советы

Чтобы продлить срок службы регулятора холостого хода, следует:

• своевременно менять воздушный фильтр;
• во время стоянки авто зимой периодически заводить двигатель, прогревать, производить перегазовки, чтобы разрабатывать регулятор для предотвращения его заклинивания;
• избегать попадания посторонних жидкостей в зону дроссельной заслонки (спреи «быстрый запуск» регулятору не представляют опасности).

Смотрите как проверить шаровую опору и вовремя её заменить.

Где обычно расположен электронный блок управления двигателем автомобиля.

Как производится проверка датчика массового расхода воздуха https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/priznaki-neispravnosti-datchika-dmrv.html мультиметром.

Видео — проверка РХХ:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу

Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу

Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Простой компонент вероятностного сопоставления, прогнозирования и оптимизации

Датчик Px SensorPx вычисляет вероятностные Px, y, z результаты добычи / закачки из любого заданного набора фортов.61 бинарный файл графика результатов добычи / закачки, полученных из набора прогонов датчика имеющий равновероятные описания. Результаты дела сначала интерполируются на набор общих моментов времени, а затем случаи ранжируются в каждой переменной в каждый общий момент времени для определения и вывода значений Px, Py и Pz в стандартном сенсорном форте.61 формат файла графика, для легкого просмотр / построение / вычисление в любом совместимом с сенсором постпроцессоре или рабочий процесс. Результаты записываются в 3 отдельных файла — casename.px, casename.py и casename.pz, где casename имя файла входных данных SensorPx casename.spx, а x, y и z — указанные процентили для использования при вычислении вероятностных результатов. Дополнительный вывод включает распечатанные таблицы Px, Py и Pz Field. добыча / закачка vs.результаты по времени для легкого импорта в экономику пакеты и таблицы. Либо вероятности превышения (переменная значение больше или равно значению Px как минимум в x% случаев) или совокупное вероятности (значение переменной меньше или равно значению Px в минимум x% случаев) могут быть вычислены. Не менее 10 прогонов датчика требуется, но гораздо больше, чем обычно требуется для статистических значимые результаты, в зависимости от количества неизвестных переменных и их вариации и их влияние на результаты.Набор результатов некоторых количество случаев статистически значимо, если вероятностные результаты существенно не изменится при добавлении дополнительных случаев или при наличии нескольких наборов одного и того же числа случайных реализаций дают по существу одинаковые вероятностные результаты. Если набор результатов статистически значимы, то вероятностные прогнозы достоверны, если все допущения относительно идентичности и изменчивости неизвестных верны, если Датчик допущения модели верны, и если числовая дисперсия правильно контролируется в датчике работает.Хотя статистически значимый набор результатов обычно требуется для надежной количественной оценки неопределенности прогнозы производства, набор из n результатов (которые не могут быть статистически значительный) достаточно для использование в оптимизации, если рабочие альтернативы имеют значительную большее влияние на эти результаты, чем ошибки в вероятностной прогнозов, которые можно оценить по наблюдаемым вариациям результатов несколько наборов из n запусков, которые уменьшаются с увеличением n.Это демонстрируется примерами ниже. SensorPx доступен для интеграция с пользовательскими рабочими процессами и препроцессорами, совместимыми с датчиками. Сопутствующая программа Makespx обеспечивает простой рабочий процесс для создания командные файлы, которые выполняют набор указанных равновероятных запусков датчика (файлы данных), переименуйте и соберите файлы результатов fort.61, создайте файл данных SensorPx, и запустите SensorPx для вычисления вероятностных результатов. Датчик запуски выполняются в любом указанном количестве одновременных серий серийных работает, чтобы максимизировать производительность и эффективность системы. Лицензия на датчик с привязкой к узлу делает вероятностное прогнозирование экономически возможно, поскольку не ограничивает количество одновременных пользователей или запусков, позволяющее использовать 100% возможностей вашего компьютера. Количество одновременных запусков ограничивается только машинной памятью. Для простых (Декартовых) систем, равновероятные наборы прогонов датчика могут быть сгенерированы by Sensor, используя описанные здесь функции Uncertain Inputs.В большем в сложных случаях наборы данных датчика или файлы результатов должны создаваться препроцессор или настраиваемый рабочий процесс для ввода в Makespx и / или SensorPx. Makeoptdat — это другая программа, которую можно использовать для более тщательной оптимизации, требуя меньшего количества прогонов, путем создания тех же наборов реализаций неизвестных для любого количества вариантов работы. Данные неопределенности должны быть представлены функциями неопределенных входов датчика, что ограничивает приложение простыми системами с декартовой сеткой. Аналогичные функции могут быть предоставлены настраиваемыми рабочими процессами или препроцессорами. интегрирован с Makespx или SensorPx. Makeoptdat автоматически создает эквивалентные наборы реализаций для каждого рабочего варианта и создают Создает файлы входных данных пикселей для каждой опции. Выполнение Makespx (и созданные командные файлы) для каждого варианта затем обеспечивает строгие расчет и сравнение вероятностных результатов. Вероятность того, что вариант 1 лучше, чем вариант 2, можно оценить как дробь от общего числа реализаций, в которых вариант 1 превосходит вариант 2.В О точности оценки свидетельствует ее изменение с количеством реализации рассмотрены. Это продемонстрировано в главе 5, примерах 2 и 3. Использование SensorPx, Makespx и Makeoptdat включает: Генерация вероятностных прогнозы на основе любого заданного набора равновероятных выходных данных прогона датчика создается любым рабочим процессом. Вероятностная оценка, прогнозирование и оптимизация для случаев и рабочих процессов, где нет доступна история производства или много моделей, сопоставленных с историей созданы или доступны. Генерация, исполнение и оценка неограниченного количества равновероятных реализаций из каждый файл данных датчика, который использует неопределенные входные данные — указан вероятностные входные распределения для наиболее распространенных неизвестных, которые заполняется с использованием генерации случайных чисел. Каждое выполнение Sensor в том же файле данных с использованием Uncertain Inputs дает разные (но воспроизводимая) равновероятная комбинация (реализация) неопределенные переменные. Вероятностные результаты определены для любое указанное количество автоматически сгенерированных равновероятных реализации, представляющие любой указанный набор предполагаемых входных данных вероятностные распределения независимых неопределенностей в пласте описание. Эти реализации также могут быть очень эффективно используется в качестве исходных данных для вспомогательных рабочих процессов по сопоставлению истории в поиск большого количества совпадений, необходимых для количественной оценки неопределенности в прогнозы и оптимизации, сделанные с их помощью. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ В наших основанных на spe1 примерах наших простые вероятностные рабочие процессы, мы выполняем 10 000 реализаций (в 8 параллельных наборов из 1250 серийных запусков) менее чем за 10 минут с использованием наших коммерческий симулятор на типичном рабочем столе (машина 3 на нашем ЭТАЛОНЫ стр.).

Датчики смещения с тросом — серия WDS-PXX — микро-эпсилон

Датчики с тросом серии P предназначены для промышленных измерительных задач.Компактный и прочный алюминиевый корпус защищает датчик от механических повреждений. Помимо аналоговых версий с потенциометром, выходом по току или напряжению, доступны цифровые версии с инкрементальными или абсолютными энкодерами, обеспечивающие диапазоны измерения до 50 м. Характеристики Диапазоны измерения (мм): 100 | 150 | 300 | 500 | 750 | 1,000 | 1,500 Линейность ± 0,1% полной шкалы. Выходной сигнал: потенциометр, напряжение, ток Прочный алюминиевый корпус Простой и гибкий монтаж Характеристики Диапазоны измерения (мм): 1000 | 1,500 Линейность ± 0,02% F.ТАК. Выходной сигнал: инкрементальный или абсолютный энкодер Прочный алюминиевый корпус Простой и гибкий монтаж Характеристики Диапазоны измерения (мм): 2,000 | 2,500 Линейность ± 0,1% полной шкалы. Выходной сигнал: потенциометр, напряжение, ток Прочный алюминиевый корпус Простой и гибкий монтаж Характеристики Диапазоны измерения (мм): 3000 Линейность ± 0,02% полной шкалы. Выходной сигнал: инкрементальный или абсолютный энкодер Прочный алюминиевый корпус Простой и гибкий монтаж Характеристики Диапазоны измерения (мм): 3,000 | 4,000 | 5,000 | 7 500 | 10,000 | 15 000 Линейность ± 0,1% F.ТАК. Выходной сигнал: потенциометр, напряжение, ток Прочный алюминиевый корпус Практичные монтажные пазы для легкой фиксации Компактная конструкция Характеристики Диапазоны измерения (мм): 5,000 | 7 500 | 10,000 | 15 000 Линейность ± 0,01% полной шкалы. Выходной сигнал: инкрементальный или абсолютный энкодер Прочный алюминиевый корпус Монтажные пазы для легкой фиксации Характеристики Диапазоны измерения (мм): 30,000 | 40,000 | 50 000 Линейность ± 0,01% полной шкалы.О. Выходной сигнал: инкрементальный или абсолютный энкодер Прочный алюминиевый корпус Различные цифровые интерфейсы

Конфигурируемые высокоточные преобразователи давления

Самые популярные диапазоны и конфигурации доступны для немедленной доставки.

Высокоточные датчики давления OMEGA серии PX409 уже более 25 лет зарекомендовали себя в высокопроизводительных коммерческих и аэрокосмических приложениях. Полный мост Уитстона распыляется на кремниевую пластину, а затем подвергается микрообработке в соответствии со строгими стандартами для получения кремниевого сенсора, обладающего превосходной стабильностью, линейностью, воспроизводимостью и превосходной долгосрочной стабильностью.На нашем современном оборудовании датчики калибруются с использованием высокоточного оборудования, и к каждой модели прилагается 5-точечный сертификат калибровки NIST. Все смачиваемые детали из нержавеющей стали, сварная конструкция и превосходная температурная компенсация делают датчики пригодными для использования в тяжелых промышленных условиях. Бесплатное загружаемое программное обеспечение OMEGA обеспечивает расширенные возможности регистрации данных, что повышает эффективность и гибкость вашего датчика.

Сборка / заказ / доставка нестандартных датчиков давления OMEGA серии MM для удовлетворения ваших требований к измерению давления: Как ведущий производитель датчиков давления, Omega разработала новый интерактивный инструмент настройки, который обеспечивает быстрый и простой способ создания нестандартных датчиков, подходящих для заявление.Специальные преобразователи серии MM позволяют использовать более 1 миллиона возможных комбинаций параметров, таких как тип давления, диапазон, единицы измерения, материал, выходная мощность, точность, фитинг, диапазон температурной компенсации и электрическое соединение. В конце процесса конфигуратор сообщит номер детали, цену и срок поставки датчика. Для получения дополнительной информации о Конфигураторе, выборе опций и часто задаваемых вопросах.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

000

000 Точность

05% или ± 0,03%) Доступные модели
* Посетите раздел «Аксессуары», чтобы узнать о совместимых аксессуарах

Некоторые из наиболее популярных применений датчиков давления включают:

Измерение давления на входе, выходе или в системе в испытательной установке двигателя

линия профилактического обслуживания

Измерение высоты или уровня жидкости в резервуарах

Измерение утечки в водопроводной трубе или утечки газа и мониторинг давления газа

Поддержание давления в трубопроводах для пищевых продуктов и напитков

Санитарное измерение давления в био- или фармацевтической промышленности.

Сертификаты искробезопасности и CSA см. В модели PX509-IS.

Датчик детонации ДЛЯ RENAULT TRAFIC I 89-> 97 2,2 Бензиновый PXX TXW TXX SMP

Номер позиции eBay:

313250674115

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

и

ДАОР 2

МАГНИТТОN

erihsmahgnittoN

TA8 6GN

МОДНИК ДЕТИНУ

: enohP0000

: liamEmoc.страпракроткод @ ofni

Пожалуйста, выберите данные вашего автомобиля для получения конкретных результатов.

Чтобы убедиться, что эта деталь подходит вашему автомобилю, выберите автомобиль из списка «Мой гараж» или введите данные о нем ниже.

Этот товар подходит для этих транспортных средств:

Этот товар подходит на ниже версии (ей) автомобиля :

Убедитесь, что ваш автомобиль находится в списке и что в примечаниях нет ограничений для вашего автомобиля.

Нам не удалось выполнить ваш запрос. Пожалуйста, повторите попытку позже.

Информация о совместимости недоступна для этого элемента.

Что-то пошло не так.

Этот список предназначен только для детали или узла под номером , показанного под номером .

Рекомендуется количество 2 .

Часть информации, содержащейся в этой таблице, предоставлена ​​doctor_car

Описание товара

Технические характеристики / Модель	Стандартные датчики давления серии PX409 (дюймовые / метрические)	PX409 Series 71 с герметичной системой защиты	Серия PX409 Высокоскоростные выходные преобразователи USB (британские / метрические)	Серия PX409 Выходные преобразователи RS485 (британские / метрические)
± 0.08%	± 0,08%	± 0,08%	± 0,08%
Тип давления	Манометр, абсолютный Состав, барометрический 900 Герметичный манометр	Манометр, абсолютный Состав, барометрический Вакуум	Манометр, абсолютный Состав, барометрический Вакуум , герметичный манометр
Выходной сигнал с 0	0 до	0 до 5 В постоянного тока 4-20 мА 10 мВ / В	0-10 В постоянного тока 0-5 В постоянного тока 4-20 мА 10 мВ / В	Digital-USB	RS485 0 до 5 В постоянного тока 4-20 мА
Электрические клеммы	Кабель Mini-DIN Twist-Lock Разъем M12	Twist-Lock Герметичный контактный зажим	Кабель (стандартный разъем USB)	Разъем M12
Диапазон рабочих температур	от -45 до 121 ° C ( От -49 до 250 ° F) или от -45 до 115 ° C (от -49 до 240 ° F)	от -45 до 121 ° C (от -49 до 250 ° F) или от -45 до 115 ° C ( От -49 до 240 ° F)	от -40 до 85 ° C (от -40 до 185 ° F)	от -40 до 85 ° C (от -40 до 185 ° F)
Основные характеристики	Испытательное давление 300% или 400% Метрические диапазоны давления	Герметичный для работы в суровых условиях	1000 отсчетов в секунду Бесплатное программное обеспечение Omega для ПК для регистрации данных и построения графиков	До 640 показаний в секунду Lo Передача на расстояние Бесплатное программное обеспечение Omega для ПК для регистрации данных и построения графиков
Таблицы данных	PX409 Gauge-Absolute-Vac-CG-Barometric Pressure 36	PX409 Герметичные преобразователи избыточного давления	PX409 Высокоскоростные преобразователи выходного давления USB	PX409-RS485 Преобразователь выходного давления

Состояние:		Торговая марка:	Lemark
Подмодель установки:	PXX, TXW, TXX	Функция:	Датчик детонации
Коды двигателя установки:	J7T600, J7T780	Номер детали производителя:	181215-111018AEB-00AFF
Применимость серии:	Я	MPN:	181215-111018AEB-00AFF
Применимость BHP:	95 л.с., 101 л.с.	Марка установки:	RENAULT
Форма корпуса:	Автобус, платформа / шасси, фургон	Модель установки:	TRAFIC
Тип топлива для установки:	Бензин	Размеры двигателя установки:	2.2
Годы установки:	1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997

Информация о продавце компании

Kens Auto Spares Ltd

на

2 Кэри Роуд

Ноттингем

Ноттингемшир

NG6 8AT

Соединенное Королевство

Регистрационный номер компании: 01776790

Номер плательщика НДС:

Я выставляю счета с отдельно указанным НДС.

Политика возврата

После получения товара отмените покупку в течение	Возврат почтовых отправлений
30 дней	Покупатель оплачивает обратную пересылку

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

Датчик CO2 Johnson Cd-pxx-00-0 Серия Cd-p00-00-0: Johnson Controls

У вас в тележке нет товаров . Промежуточная сумма: 0,00 £ Коронавирус — Мы неустанно работаем над тем, чтобы наши коллеги были в безопасности, а поставки работали в нормальном режиме везде, где это возможно, чтобы поддержать ваш бизнес. Воскресенье 25, апрель 2021 войти / зарегистрироваться
	Сопутствующие товары Johnson CO2 Sensors						Ваша корзина пуста Первый раз заказал и очень доволен обслуживанием.Заказ прибыл вовремя и хорошо упакован. … КЕВИН ТЕРЛИ — LUCOZADE RIBENA SUNTORY Отличный сервис !! Заказ размещен во вторник вечером, а запчасти собраны в четверг. Очень впечатлен и без колебаний снова воспользуюсь этой компанией. Спасибо. … Том Хоторн Отличное общение, очень доволен сиденьем для унитаза Twyford Envy Soft close, хорошая упаковка и товар прибыл именно тогда, когда вы сказали.Отлично вести с вами бизнес Искренне Ваш отметка Обслуживание CLM. … Техническое обслуживание CLM Предлагаемый мной товар по лучшей цене, товары доставляются быстро и безопасно. Первый раз, когда я купил на Mytub, буду использовать снова в будущем. … Гэри — Бигрейв Очень эффективное обслуживание … Barry Hills Отличный сервис без всякой ерунды, я получил то, что хотел.Спасибо … Роза Гибсон-Форд Очень быстрая доставка, хорошая цена. Счастливый! … Ангус Фэйрбэрн Превосходное обслуживание … Monwara Dewan Хорошая цена и хороший совет Быстрый пост 10 из 10 спасибо … Энтони Дж. Мур Привет, Заказ прибыл вовремя и точно соответствует замене клапанов в наших детских садах, таких клапанов более 150, и дети продолжают их ломать….. Пытался купить их в отвесе и сантехническом центре, но они не смогли мне помочь! С этого момента я буду использовать вас, даже если они были отправлены из Бертона-апон-Трента … Спасибо за вашу помощь, приятно знать, что есть компания, которой не все равно. : — … Стивен Дэвис Почему стоит выбрать MyTub Limited для датчика CO2 Johnson cd-pxx-00-0 series cd-p00-00-0 CD-P00-00-0? Быстрая доставка Национальная дистрибьюторская сеть Великобритании Самовывоз при необходимости Профессиональные социальные услуги Предпродажная техническая консультация Непревзойденное послепродажное обслуживание Этот датчик co2 johnson cd-pxx-00-0 series cd-p00-00-0 CD-P00-00-0 является подлинным брендом товар Экспорт по всему миру при необходимости Прочтите, что говорят эксперты, наши клиенты выше.

% PDF-1.7 % 694 0 объект > эндобдж xref 694 126 0000000016 00000 н. 0000003428 00000 н. 0000003620 00000 н. 0000005079 00000 н. 0000005211 00000 п. 0000005248 00000 н. 0000005568 00000 н. 0000005988 00000 н. 0000006541 00000 н. 0000007015 00000 н. 0000010145 00000 п. 0000010484 00000 п. 0000013693 00000 п. 0000013850 00000 п. 0000017268 00000 п. 0000021257 00000 п. 0000021285 00000 п. 0000024582 00000 п. 0000024719 00000 п. 0000026636 00000 п. 0000028412 00000 п. 0000030334 00000 п. 0000032983 00000 п. 0000033095 00000 п. 0000033209 00000 п. 0000033322 00000 п. 0000033353 00000 п. 0000033428 00000 п. 0000036585 00000 п. 0000036916 00000 п. 0000036982 00000 п. 0000037098 00000 п. 0000037129 00000 п. 0000037204 00000 п. 0000039550 00000 п. 0000039879 00000 н. 0000039945 00000 п. 0000040061 00000 п. 0000040092 00000 п. 0000040167 00000 п. 0000042377 00000 п. 0000042707 00000 п. 0000042773 00000 п. 0000042889 00000 п. 0000042920 00000 п. 0000042995 00000 п. 0000046296 00000 п. 0000046625 00000 п. 0000046691 00000 п. 0000046807 00000 п. 0000046838 00000 п. 0000046913 00000 п. 0000049301 00000 п. 0000049632 00000 п. 0000049698 00000 п. 0000049814 00000 п. 0000049929 00000 н. 0000049999 00000 н. 0000050103 00000 п. 0000081484 00000 п. 0000081747 00000 п. 0000082232 00000 п. 0000082259 00000 п. 0000082884 00000 п. 0000082954 00000 п. 0000083041 00000 п. 0000096570 00000 п. 0000096839 00000 п. 0000097045 00000 п. 0000097072 00000 п. 0000097412 00000 п. 0000098641 00000 п. 0000098968 00000 п. 0000099325 00000 н. 0000099419 00000 н. 0000101599 00000 н. 0000102033 00000 н. 0000102476 00000 н. 0000105021 00000 н. 0000105402 00000 п. 0000105903 00000 н. 0000106155 00000 п. 0000132904 00000 н. 0000133153 00000 п. 0000133655 00000 н. 0000163003 00000 п. 0000163258 00000 н. 0000163814 00000 н. 0000164201 00000 н. 0000164298 00000 н. 0000164444 00000 н. 0000164553 00000 н. 0000168794 00000 н. 0000168833 00000 н. 0000173555 00000 н. 0000173594 00000 н. 0000212132 00000 н. 0000212171 00000 н. 0000223168 00000 н. 0000223207 00000 н. 0000234204 00000 н. 0000234243 00000 п. 0000245240 00000 н. 0000245279 00000 н. 0000256279 00000 н. 0000256318 00000 н. 0000309599 00000 н. 0000309638 00000 п. 0000309713 00000 н. 0000309830 00000 н. 0000310130 00000 н. 0000310205 00000 н. 0000310502 00000 н. 0000310577 00000 н. 0000310877 00000 н. 0000310952 00000 п. 0000311250 00000 н. 0000311325 00000 н. 0000311622 00000 н. 0000318108 00000 н. 0000325292 00000 н. 0000333888 00000 н. 0000344397 00000 н. 0000352510 00000 н. 0000003233 00000 н. 0000002816 00000 н. трейлер ] / Назад 366881 / XRefStm 3233 >> startxref 0 %% EOF 819 0 объект > поток hl / Q / ҡ Топор » Ģbv.r ٓ & \ TgY.͔u # W * QmvRW

Серия CD-Pxx-00-1 Датчик CO2 для установки в воздуховоде Бюллетень по продукту

CD — Pxx — 00 -1 Серия Воздуховод Крепление < / strong> CO 2 Передатчик Продукт Бюллетень CD — Pxx — 00 -1 Кодовый номерLIT-216525, выпущенный 6 декабря 2010 г. Заменяет 12 сентября 2 00 8 Johnson Controls предлагает полную линейку датчиков углекислого газа (CO 2) для измерения и передачи уровней CO 2 в диапазоне от 0 до 2, 00 0 частей на миллион (ppm) для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC). Эти компактные устройства для монтажа в воздуховоде предлагают выбор выходных сигналов от 0 до 10 В или от 0 до 20 мА и имеют дополнительный релейный выход с цифровым дисплеем или без него.Датчики Johnson Controls® CO 2 просты в установке и эксплуатации. Датчик CARBOCAP® на основе силикона обеспечивает высокую точность и долгосрочную стабильность измерений (± 1 00 ppm) в течение пятилетнего периода без калибровки. Однолучевой датчик с двумя длинами волн с диффузионным наддувом исключительно прост. Он состоит из инфракрасного (ИК) источника, ячейки для образца, ИК-детектора и настраиваемого интерференционного фильтра, который позволяет проводить измерения на двух длинах волн. Эталонные измерения, выполненные с использованием настраиваемого интерференционного фильтра, устраняют типичные недостатки двухлучевых датчиков и позволяют смещать оптическую полосу пропускания электронным способом.Эта инновационная конструкция обеспечивает точные эталонные показания, которые устраняют типичное широкое отклонение, ожидаемое от традиционного датчика CO 2. Таблица 1: Характеристики и преимущества Особенности Экономия энергии благодаря стратегии постоянного напряжения CARBOCAP® Однолучевая конструкция с двумя длинами волн CARBOCAP Кремний, конструкция с микрообработкой Надежность калибровки Регулируемая глубина зонда Воздуховод Расширенный (опция) Характеристики См. Веб-сайт QuickLIT с самой последней версией этого документа.Преимущества Рис. 1. Воздуховод Крепление датчика CO 2 с переходником для кабелепровода и Монтажным фланцем. Возможные варианты от 10 до 70 % экономии энергии.