Рихтовка кузова автомобиля своими руками

---

Многим автовладельцам приходится сталкиваться с такой проблемой, как вмятины на кузове. Наиболее частой причиной их возникновения является столкновение с каким-либо препятствием. А наибольшую головную боль приносят дорожно-транспортные происшествия с другим транспортным средством, в результате которых элементы кузова сильно сминаются. И тогда появляется необходимость рихтовки кузова своими руками.

Осмотр вмятины – начальный этап самостоятельной рихтовки

Как научиться правильно рихтовать автомобиль? Приступая к работе, первым делом необходимо сделать осмотр вмятины. В случае, если она не сильно глубокая, не имеет резких заломов и слой краски или лака не нарушен, применять традиционную рихтовку кузова не имеет смысла, поскольку в процессе работы повредится ЛКП и придется автомобиль перекрашивать, что повлечет не только дополнительные материальные затраты, но и уйму потерянного времени.

Выход в такой ситуации есть – необходимо применить беспокрасочную рихтовку авто своими руками (статья содержит видео файлы, как научиться рихтовать машину без покраски). Эта технология рихтовки кузова автомобиля давно зарекомендовала себя как наиболее прогрессивная, но применима она только, если ЛКП не повреждено. Иногда для небольших искривлений также применяется вакуумная рихтовка автомобиля.

Если же вмятина имеет неправильную форму, острые заломы металла, повреждения слоя лака или краски, придется применить классический вариант рихтовки кузова авто – с помощью ударного инструмента. Стоить заметить, что после рихтовки покраска машины является обязательной.

Если же вмятина охватила весь элемент кузова, имеет множество заломов, тогда, скорее, всего, рихтовка машины своими руками не поможет – придется потратиться на замену крыльев или капота.

С чего же начать рихтовку автомобиля своими руками? Естественно, с подбора подходящего инструмента.

Инструмент для рихтовки вмятин

Классическая технология рихтовки кузова автомобиля за время своего существования претерпела множество изменений, и сейчас канули в лету те времена, когда она проводилась одним молотком. Рихтовка кузова авто своими руками – непростой процесс, требующий ответственного подхода, специальных навыков и профессионального инструмента.

Приобрести инструмент можно в автомагазинах или на рынке. Он содержит рихтовочные резиновые и пневматические молотки различной формы и размера, разнообразные правки, ударные полотна. Также для выравнивания резких заломов металла может понадобиться домкрат. Приспособления для рихтовки вмятин также можно изготовить своими руками, однако для этого необходимо обладать достаточными знаниями и навыками.

Рассмотрим наиболее часто используемые виды рихтовочного инструмента подробнее.

• Ударный инструмент: молотки, киянки. Их предназначение – выравнивание вмятины. Отличия рихтовочных молотков от слесарных значительные. Рабочий боек должен иметь закругленную поверхность и быть хорошо отполированным. Противоположная сторона молоточков делается обычно в форме клюва. Материалы, применяемые для изготовления рихтовочных молотков – цветные металла, пластик, резина, текстолит. Благодаря этому поверхность исправляемой вмятины меньше деформируется, а сам боек спружинивает при ударе. Киянки для рихтовки кузова своими руками обычно делают из твердого дерева или резины.
• Наковальни, штампы, поддержки. Эти приспособления нужны для поддержки выпрямляемого места кузова. По своей форме они должны повторять вмятину, поэтому в профессиональном наборе их достаточно большое количество. Рихтовочный молоток с наковальней всегда должны работать в паре. Главное – правильно подобрать подкладной штамп, необходимо учесть при этом радиус кривизны поверхности, вес и размер поддержки. Для рихтовки авто своими руками можно также воспользоваться подручными предметами, главное – их тщательно подбирать под конкретный изъян кузова. Это могут быть молоты, плиты от утюга, кувалды и т.п.
• Ударные полотна, ложки. Эти приспособления служат для вытягивания вмятины. Также они могут использоваться в качестве поддержек. Одним из наиболее частых случаев их применения при рихтовке авто является отделение внешней поверхности элемента кузова от внутренней панели, например для двери. Если две поверхности ее схлопнулись при ДТП, то перед тем как отрихтовать дверь своими руками придется отделить наружную поверхность от внутренней ложкой для рихтовки. Также часто ложки используются для рихтовки крыши автомобиля и внутреннего исправления кривизны кузовного элемента.
• Рычаги и крюки. Они применяются в случае необходимости вытянуть вмятину изнутри, опираясь на любое ребро жесткости в качестве рычага. Крюков также существует большое число, они отличаются размерами, толщиной металла, углом загиба. Крюк для рихтовки автомобиля своими руками можно сделать и самому, для чего используется металлический пруток диаметром 10-12 мм. Длина его не должна превышать 0,5 м. Угол загиба зависит от геометрии самой вмятины. Ручку крюка нужно делать петлей, чтобы в случае необходимости в нее можно было вставить приспособление для прокрутки.
• Шлифовальный инструмент – напильники, шлифмашинка. Применяются для шлифовки выровненного после рихтовки элемента кузова и выравнивания небольших выпуклостей. Если нет шлифмашины, в гаражных условиях может применяться наждачный круг, закрепленный на электродрели.

Как рихтовать машину? Пошаговая инструкция

Начинающим или малоопытным автолюбителям советуем посмотреть видео уроки рихтовки кузова автомобиля, наглядно демонстрирующие последовательность действий.

Первое, с чего нужно начинать рихтовку кузова автомобиля – это демонтировать дефектный элемент кузова, снять обшивку и другие мешающие элементы. Положить снятый элемент кузова на ровную поверхность. Далее нужно очертить границы повреждения.

Большие вмятины, в отличие мелких, необходимо начинать выравнивать с краев, где будут находиться основные механические напряжения. Постукивая рихтовочным молотком, необходимо постепенно двигаться от краев к центру, диаметр вмятины при этом будет уменьшаться. Обязательно использовать с другой стороны поддержку. Чтобы не переусердствовать, желательно просмотреть предварительно видео рихтовки вмятин машины своими руками.

Если подобраться молотком к месту крупной вмятины изнутри невозможно, следует использовать крюк. Им нужно давить в центр деформированного места, опираясь на любое ребро жесткости. Также широко применяется рихтовка споттером – к наружной стороне вмятины приваривается шайба или другое приспособление, за которое удобно вытянуть вмятину. В конце шайба срезается, а неровности обрабатываются напильником или шлифмашинкой.

Насколько качественно выполнена рихтовка кузова своими руками, можно проверить, приложив ладонь к выпрямляемому месту. При этом можно заметить два основных вида дефектов:

• впадины, устранить которые путем выдавливания невозможно;
• пузыри, которые при надавливании на них переходят на другую сторону металла.

Удаление впадин производится рихтовкой киянкой или резиновым молотком вглубь с обеих сторон элемента кузова. Наносить удары нужно начинать с центра, затем передвигаться к краям впадины, снижая силу ударов.

Для того чтобы убрать пузырь, используется нагрев кузовной детали. Это обосновано необходимость стянуть металл, а сделать это проще всего увеличив его толщину. Несколько точек пузыря необходимо прогреть докрасна газовой горелкой, после чего охладить мокрой ветошью. Резкий нагрев и охлаждение способствуют быстрой усадке металла и увеличению его толщины.

Если в процессе работ на элементе кузова образовались трещины, заварить их можно обычным сварочным аппаратом. После сварки поверхность дефекта надо обработать напильником.

Рихтовка крыла автомобиля своими руками

Многих интересует, как правильно рихтовать крыло машины пошагово? Перед тем, как отремонтировать крыло автомобиля, необходимо его демонтировать. Затем необходимо положить его на ровную поверхность, накрытую войлоком для смягчения ударных усилий. С помощью резинового или пластикового молотка необходимо постепенно выровнять вмятину.

Чтобы правильно отрихтовать крыло, силу удара при необходимости нужно откорректировать – это зависит от жесткости и толщины металла. Следует помнить, что при рихтовке крыла своими руками главное – постоянный контроль, иначе вашей Ниве или Приоре необходима будет замена крыльев. Процесс ремонта крыла автомобиля своими руками желательно посмотреть на видео.

Рихтовка двери автомобиля своими руками

Как отрихтовать дверь автомобиля? Рихтовка двери также должна также начинаться с их демонтажа. С двери нужно снять обшивку. Установить или положить элемент в удобное положение, подложив под него мягкую подстилку. Дальше для ремонта двери автомобиля своими руками можно использовать инструменты для беспокрасочного выравнивания вмятин, которые позволяют проникать в труднодоступные места.

Если металл не поддается, то перед тем, как отремонтировать дверь автомобиля, его можно прогреть с помощью полуавтомата. Схлопнувшиеся внутреннюю и наружную поверхности двери разделять нужно крюком или рихтовочной ложкой. Рихтовать дверь также следует очень аккуратно, автомобилистам без навыков лучше предварительно посмотреть этот процесс на видео.

Рихтовка капота своими руками

Перед тем, как отремонтировать капот, нужно его снять. С наружной его стороны надо удалить остатки лакокрасочного покрытия, а с внутренней – шумопоглощающее и антикоррозионное покрытие.

Ремонт капота своими руками надо начинать с рихтовки мест, имеющих повышенную жесткость – усилители, складки, линии перегибов. Удары рихтовочным молотком должны быть частыми, а усилие – небольшим. Для больших вмятин направлять удары нужно, начиная с краев, и двигаться постепенно к центру, а для мелких – начинать нужно с вершины вмятины. С другой стороны вмятины обязательно должна находиться поддержка, совпадающая по форме с геометрией дефекта.

Качество правки опять можно оценить ладонью, а если поверхность должна быть идеально плоской, то с помощью обычной линейки. После того, как удалось отрихтовать капот, его можно шпаклевать, грунтовать и красить. После высыхания наносятся шумоизоляционное и антикоррозийное покрытие. Затем его можно ставить на место, не забыв подогнать зазоры.

Рихтовка крыши автомобиля своими руками

Рихтовка крыши автомобиля производится без демонтажа. Это сложный процесс, лучше всего предварительно посмотреть его на видео. Обязательно надо снять обшивку. Для больших вмятин можно использовать толкающий домкрат, при этом обязательно нужно позаботиться о хорошей опоре для него – если это пол автомобиля, то под пол нужно поставить упоры соответствующей высоты. Для окончательного выравнивания используют деревянную киянку и резиновый молоток.

Рихтовка дисков своими руками

Рихтовку дисков можно производить только для стальных штампованных конструкций. Для этого дефектные места можно выправить киянкой. А вот литые диски кроме правки геометрии требуют наличия центровального станка, который вряд ли есть у кого в гараже. Правда, мелкие трещины на литых дисках можно аккуратно исправить с помощью аргонно-дуговой сварки.

Рихтовка порогов автомобиля своими руками

Как отрихтовать порог автомобиля? Для съемных порогов технология повторяет ту, которая применяется для рихтовки двери. А вот для приваренных к кузову порогов придется демонтировать двери, сидения, покрытие пола. Если к месту дефекта нельзя подобраться, с помощью болгарки необходимо вырезать участок порога.

В вырезанное отверстие вводится небольшая наковальня и производится выправка. Затем отверстие заваривается вырезанным элементом. Заключительным этапом рихтовки порогов своими руками является шлифовка, после чего порог можно грунтовать и красить.

Рихтовка крыши

Устранение деформации крыши. Как правило, крыша получает повреждения в результате бокового наезда на высокие препятствия, такие, как дерево, стена и т. п. В таком случае восстановление формы крыши очень трудоемко и, возможно, невыгодно. При нанесении (получении) слабых ударов выколотка деформированной поверхности с последующей рихтовкой может быть произведена.

Перед выполнением ремонтных работ необходимо снять сидения, разобрать обивку крыши, закрыть или снять рулевое колесо и панель приборов. При необходимости могут быть сняты одна или несколько дверей.

Выколотку листового металла, открытого изнутри, производят по общей методике. Если вмятина большая, применяют толкающий домкрат. Он устанавливается на деревянную опору, передавая требуемое опорное усилие на пол кузова, последний подпирается домкратом, подставленным под днище кузова. Между головкой домкрата и крышей помещают фасонный клин или по возможности используют резиновую головку.

Как и при правке других деталей, производят разнообразные выдавливания вокруг вмятины с целью постепенного выправления смятого металла. Одновременно происходит выправка верхней части боковой поверхности основания кузова с помощью клина, устанавливаемого между домкратом и внутренней поверхностью боковой стенки кузова.

Рихтовку крыши необходимо производить легкими ударами точно так, как рихтовку дверей. Так как края крыши при рихтовке практически не деформируются, то возникающее удлинение листового металла создает выпучивание. В связи с тем, что поверхность крыши большая, может образоваться удлиненный пузырь. Следовательно, максимальный объем работы желательно выполнять деревянной киянкой, а рихтовочный молоток использовать лишь для тонкой отделочной рихтовки.

Рихтовку скругленных участков следует производить по направлениям, параллельным бортику крыши.

В некоторых случаях приходится заменять крышу. Если замена осуществляется совместно с заменой ее продолжений, каковыми являются проем ветрового стекла и панели задней боковой стенки кузова, которые на некоторых моделях автомобилей выполняются как единое целое с крышей, то перед началом жестяных работ снимают двери, панель приборов, обивку крыши, сиденья, а также при необходимости – капот, крышку багажника и съемные крылья. На других моделях автомобилей задние боковые панели соединены с задними крыльями или являются их частью. После разделения точек сварки или разрезки пилой их закрепляют газовой сваркой.

бамперы, щитки, решетка радиатора, капот, крышка багажника, двери и крылья

Замена задних боковых панелей производится редко и не представляет экономического интереса. Когда стойки проема ветрового стекла находятся в хорошем состоянии, разрезка их и соединение могут производиться на половине высоты. При этом передние крылья снимать необязательно.

К остову кузова крыша приваривается точечной сваркой. Чтобы произвести замену крыши, необходимо разъединить точечную сварку обычными способами. Если остов кузова деформирован, то вначале его выправляют. После удаления поврежденной крыши облегчается доступ к верхней части кузова. При наличии поврежденного места его выправляют, контролируя правильность формы установкой дверей и новой крыши. Если верхняя часть остова кузова сильно деформирована, то производят частичную замену деформированных зон новыми частями. Ограниченная замена с последующим соединением верхней части остова кузова с верхом панелей задней боковой стенки и со стойками ветрового стекла на половине их высоты намного уменьшает объем работ по разделению точечной сварки.

Разрезают стойки ветрового стекла на половине их высоты ножовкой, при этом необходимо следить, чтобы не разрезать остов кузова, если он не был деформирован.

Устанавливают новую крышу и ударами руки сверху подгоняют ее по месту. Крышу предварительно закрепляют и проверяют правильность формы рамки заднего и ветрового стекол. Проверка осуществляется либо установкой стекол, либо с помощью шаблонов, либо путем измерений, либо контроля щупами. Таким же образом производят установку дверей.

Установленные детали прихватывают в нескольких точках точечной сваркой и, убедившись, что геометрия осталась неизменной, производят окончательную сварку.

Разрез, выполненный на половине высоты стоек ветрового стекла, заваривается дуговой сваркой в среде защитного газа. Если крыша вырезалась по всем четырем углам, то предпочтительнее произвести твердую пайку швов, чтобы обеспечить наилучшую герметичность.

Несколько слов о пластмассовых крышах. Пластмассовые крыши крепятся специальными заклепками к остову металлического кузова, при этом места соединения покрываются герметиком. Снятие такой крыши заключается в высверливании заклепок и их удалении.

Если производится замена остова кузова и крыши новыми деталями, то отверстия сверлят в местах, предусмотренных изготовителем. Затем детали разъединяют и покрывают места соединения герметиком. При установке соединяемых деталей совмещают отверстия с помощью оправок и вставляют заклепки. Некоторые крыши из слоистого пластика завальцовываются в металл. Другие крыши крепятся изнутри винтами. Завальцованные панели являются съемными.

Замена крыши автомобиля

Замена крыши автомобилей относят к числу сложных технологических процессов, выполнение которых целесообразно доверить опытным мастерам, в распоряжении которых имеются соответствующие знания и профессиональные инструменты. Замену крыши, может быть условно разделена на несколько операций, включающих в себя соединение отдельных элементов авто, подгонку зазоров под исходные параметры и выравнивание деформированной поверхности посредством специальных инструментов.

 

Инструменты для замены крыши

Звание основного орудия рихтовки закреплено за молотком для правки детали, масса которого достигает 300 г. Предпочтительнее останавливать выбор на пружинящих при ударе разновидностях, оснащенных гладкой и лишенной заусенцев ручкой. Деревянные либо резиновые молотки востребованы в процессе грубой правки деталей, в то время как на завершающем этапе рихтования прибегают к чеканочному молотку. Выталкивание и вдавливание поврежденных фрагментов производят с помощью жестяницких ложек, а для вытягивания труднодоступных вмятин может быть задействован инерционный молоток.

На начальном этапе восстановления крыши предусмотрен демонтаж рулевого колеса, панели приборов и всех сидений. Не удастся обойтись также без разбора обивки крыши железного коня. Снятию подлежат и затрудняющие рихтовку двери машины. Процесс рихтовки крыши автомобиля может быть разделен на несколько операций, первая из которых представляет собой так называемую выколотку листового металла. Для выпрямления крупных вмятин понадобится установленный на опору толкающий домкрат, основная функция которого заключается в перенесении силы тяжести на напольную часть кузова. Домкрат устанавливается под днище. Такое положение объясняется необходимостью подпорки пола кузова. Фасонный клин принято размещать между крышей и домкратом.

Способ выдавливания вокруг вмятины успешно зарекомендовал себя при восстановлении множества деталей авто, включая крышу. Поставленная цель достигается за счет медленного выпрямления деформировавшейся металлической поверхности. Наносимые инструментами удары не должны быть слишком сильными. Аналогичная тактика используется и для рихтовки автомобильных дверей. В процессе правки крыши иногда приходится сталкиваться с удлинением листового металла, чреватого его выпучиванием. Объясняется это повышенной жесткостью краев крыши, не склонных к деформации. Из-за указанной особенности велика вероятность образования пузыря в процессе рихтовки. Вследствие этого целесообразно отложить рихтовочный молоток до окончания основных работ и задействовать деревянную киянку.

ВАЖНО: скругленные участки следует исправлять по параллельным бортику крыши направлениям. В тех ситуациях, когда рихтовка оказывается бессильной, целесообразно осуществить замену крыши.

Иногда замена крыши авто происходит одновременно с заменой соприкасающихся с ней деталей (проема ветрового стекла или панели задней стенки кузова). В подобных случаях перед началом ремонтных работ снимают не только обивку крыши, но и двери, сиденья, панель приборов. В ходе более сложного ремонта также могут быть сняты крышка багажника, съемные крылья и капот. Некоторые модификации автомобилей могут похвастать задними крыльями, полностью либо частично соединенными с задними панелями кузова.

К замене последних прибегают крайне редко. Нормальное состояние стоек проема ветрового стекла предполагает разрезку и последующее их соединение на уровне, соответствующем половине высоты. Снятие передних крыльев в такой ситуации не предусмотрено. Для разрезания стоек используется ножовка. Остов кузова затрагивается лишь в случае его деформации. Разрезанные стойки ветрового стекла впоследствии заваривают дуговой сваркой. Вырезанная по четырем углам крыша не может похвастать герметичностью. Для исправления данного недостатка используется твердая пайка швов.

ВАЖНО: перед установкой новой крыши важно убедиться в правильности формы рамок заднего и ветрового стекол. С этой целью закрепленную новую крышу проверяют на совместимость со стеклами путем проведения соответствующих измерений или сверки с шаблонами соответствующих размеров. Иногда контролирующую функцию возлагают на специальные щупы.

При креплении изготовленных из пластмассы крыш используют заклепки, крепящиеся к остову кузовной части автомобиля. Точки соединения, как правило, обработаны герметиком. Демонтаж подобных крыш может быть осуществлен после высверливания и удаления всех без исключения заклепок.

Замена крыши автомобиля видео

Замена крыши невозможна без снятия ветрового и заднего стекол. 

Временному удалению подлежат обивка, принадлежности и некоторые другие элементы. Крышу срубают по разметке, предварительно нанесенной как на правую, так и на левую боковые панели. Далее в крыше высверливают отверстия, облегчающие последующую контактную сварку в местах соединения с такими деталями, как поперечина, сточные желобки и панель рамы ветрового окна. По окончании перечисленных действий можно приступать к отсоединению крыши от кузова. Остатки металла в виде полос также подлежат удалению. Лишь после этого можно переходить к рихтовке посадочных мест и их дальнейшей зачистке шлифовальной машинкой.

Усилители крыши должны быть обезжирены и усилены девятью прокладками, размер которых составляет 200х60х2 мм. По всему периметру кромочной части крыши наносят отверстия диаметром 0,5 см, расстояние между которыми варьируется от 40 до 50 мм. Подогнанную новую панель припаивают газовой сваркой. Перед началом этих работ необходимо удостовериться в том, что параметры проемов переднего и заднего окон совпадают с панелью крыши.

Для приваривания крыши к панелям используют сплошной шов. Точечная разновидность сварки применяется для прикрепления панели крыши к поперечине рамы окна, расположенного в задней части кузова, панели рамы ветрового окна и сточным желобкам.

сложна ли покраска своими руками?

Крыша автомобиля обычно сохраняется в первозданном виде дольше других кузовных деталей. Это объясняется тем, что она наименее интенсивно подвергается воздействиям факторов внешней среды, за исключением атмосферных, однако и они могут со временем повредить лакокрасочное покрытие. К тому же возникает необходимость красить крышу автомобиля в случае его перекраски. В данной статье рассмотрена покраска крыши авто.

Материалы и оборудование

Для выполнения данных работ своими руками потребуются следующие материалы и инструменты:

• наждачная бумага либо скотч-брайт и абразивная паста;
• растворитель;
• салфетки, тряпки;
• краскораспылитель с компрессором;
• лак;
• краска;
• малярный скотч;
• полиэтиленовая пленка.

Подготовительные работы

Прежде всего, необходимо подобрать цвет краски. Особо ответственно нужно отнестись к выбору в случае локальной перекраски автомобиля. Для этого можно использовать код исходной краски, однако нужно учитывать, что с течением эксплуатации автомобиля лакокрасочное покрытие может менять оттенок. Поэтому иногда целесообразно воспользоваться помощью колориста. Ситуация с выбором цвета лакокрасочного материала проще в случае полной перекраски автомобиля.

Покраска крыши авто не так сложна, как кажется, и начинается она с подготовки рабочей поверхности. Сначала ее очищают от всех загрязнений. Если на крыше присутствуют вмятины, нужно их выправить путем рихтовки и выровнять шпаклевкой. Чтобы понять технологию осуществления данных работ следует посмотреть видео.

Перед началом работ нужно закрыть все неокрашиваемые элементы автомобиля полиэтиленовой пленкой, закрепив ее малярным скотчем.

Затем начинают матирование, для данных работ можно использовать мелкозернистую наждачную бумагу (Р1000-Р1200) либо скотч-брайт с матирующей абразивной пастой. В процессе матирования удаляют лак либо глянец, чтобы обеспечить лучшее сцепление новой краски с исходной. По завершении работ поверхность нужно обдуть компрессором краскопульта с целью удаления образовавшейся пыли. Можно увидеть наглядно выполнение матирования на видео. Затем крышу автомобиля обезжиривают салфеткой, смоченной в растворителе.

Завершающим этапом подготовительных работ является протирание рабочей поверхности липкой салфеткой с целью полной очистки.

Основные работы

Нанесение краски нужно осуществлять равномерным, плавным передвижением краскопульта вдоль рабочей поверхности. При этом движения должны быть достаточно быстрыми, чтобы краска не наносилась толстым слоем. Можно окрашивать как от передней части к задней, так и наоборот. Высыхание занимает около 20 минут, а более точное время указано производителем на упаковке материала.

Далее наносят второй слой краски, он должен быть боле густым и толстым чем первый, поэтому краску разбавляют меньшим количеством растворителя. Нанесение желательно осуществлять от одного из краев крыши к ее центру. Затем с другой стороны автомобиля окрашивание продолжают от центра до противоположного края. Оставшиеся пропуски окрашивают перпендикулярно по заднему и переднему краям крыши.

Обычно наносят краску в два слоя, после этого оставляют автомобиль на высыхание. Однако если планируется покрыть его лаком, желательно выполнить данные работы в эти же сутки, так как лак слабо сцепляется с полностью высохшей краской. Технология нанесения лака та же, его также наносят в 2-3 слоя. Она наглядно продемонстрирована во многих видео уроках.

После высыхания лакокрасочного покрытия можно отполировать его для обеспечения защиты и создания полностью гладкой поверхности. Технологию полировки также можно найти в статьях и видео опытных пользователей.

Рекомендации

Описанные работы следует осуществлять либо в покрасочной камере, либо в подготовленном для соответствующих работ гараже. Недопустимо делать это на улице либо в пыльном или сыром помещении. Следует приобрести качественные материалы, так как краска или лак низкого качества могут не только затруднить работы, но и испортить их результат.

Так как крыша автомобиля представляет собой большую горизонтально расположенную поверхность, следует использовать для ее окрашивания краскопульт.

К тому же она находится достаточно высоко, поэтому для обеспечения более удобного доступа к ней следует создать подставку либо платформу с боков или по периметру автомобиля.

Перед началом работ своими руками следует потренироваться на какой-либо аналогичной горизонтальной металлической поверхности. Это позволит не только освоить технику покраски, но и также настроить краскопульт на требуемое давление (он должен производить факел овальной формы). Также желательно посмотреть видео.

Интересное по теме:

Как удаляют вмятины на крыше автомобиля

Даже самые аккуратные владельцы автомобилей время от времени оказываются в неприятных ситуациях. Сильный дождь с градом, снег, обрушение небольших веток деревьев или осыпающиеся со зданий керамические плитки хоть и не наносят машине большого урона, но часто приводят к образованию различных дефектов. И если на едва заметные царапины или сколы можно не обращать особого внимания, то как убрать вмятины на крыше автомобиля, которые значительно портят его внешний вид? Существует два способа устранения проблемы – ремонт без покраски или восстановление с последующим окрашиванием.

Как исправить вмятины с покраской?

Ремонт вмятин на крыше автомобиля с дальнейшей покраской выполняется в тех случаях, когда на крыше появились серьезные повреждения с нарушением целостности металла или лакокрасочного покрытия. Для исправления недостатка используется метод рихтовки, проводимый в несколько этапов:

• осмотр транспорта с оценкой дефектов;
• восстановление проблемного участка посредством рихтовочных молотков;
• очистка и обезжиривание восстановленной поверхности;
• нанесение шпаклевки с последующей затиркой;
• обработка грунтовкой и непосредственно окрашивание красками соответствующей расцветки.

Процедура замены полотна крыши автомобиля

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

1. Про­верь­те все сты­ки с при­ле­га­ю­щи­ми пане­ля­ми.
2. Накрой­те салон маши­ны защи­той от сва­роч­ных и шли­фо­валь­ных искр.
3. Сни­ми­те обшив­ку кры­ши и пла­сти­ко­вые дета­ли сало­на, меша­ю­щие сня­тию обшив­ки.
4. Отсо­еди­ни­те все ште­ке­ры.
5. Демон­ти­руй­те лобо­вое и зад­нее стек­ло. Про заме­ну лобо­во­го стек­ла може­те про­чи­тать ста­тью.
6. Высвер­ли­те все точ­ки свар­ки, кре­пя­щие ста­рое полот­но кры­ши.
7. Уда­ли­те гер­ме­тик.
8. Демон­ти­руй­те полот­но кры­ши.
9. Очи­сти­те место уста­нов­ки кры­ши.
10. Вырав­ни­те все флан­цы, на кото­рые ляжет новая кры­ша.
11. При­мерь­те новую кры­шу.
12. Если кры­ша нор­маль­но подо­шла, и все края сов­па­да­ют, при­мерь­те лобо­вое и зад­нее стек­ло. Они долж­ны лег­ко вхо­дить в про­ёмы и иметь ров­ные зазо­ры от кра­ёв про­ёма по пери­мет­ру.
13. Уста­но­ви­те и при­ва­ри­те новую кры­шу.
14. Уста­но­ви­те лобо­вое и зад­нее стёк­ла.
15. Собе­ри­те салон.

Удаление вмятин без покраски

Если на крыше отсутствуют повреждения лакокрасочного покрытия, можно легко обойтись без покраски, что существенно снижает общую стоимость восстановительных работ. Наиболее популярным вариантом ремонта является метод PDR (Paintless Dent Repair), разработанный около двух десятилетий назад инженерами известного концерна Mercedes-Benz. Изначально его использовали на заводах для устранения дефектов, полученных при сборке на конвейерах, однако в наши дни он применяется повсеместно и считается самым эффективным способом устранения проблем.

Прежде чем выяснить, как выправить вмятины на крыше автомобиля с помощью PDR, следует принять во внимание, что данная методика предполагает использование специальных вакуумных присосок, посредством которых проблемный участок вытягивается в свое изначальное положение. Преимущество способа заключается в том, что после ремонта практически невозможно обнаружить место дефекта, а восстановление осуществляется без значительных капиталовложений. Устранение повреждений выполняется по следующему алгоритму:

• Подготовка крыши к работе с промывкой повреждений и очисткой пространства вокруг вмятины.
• Прикладывание присоски к поврежденному месту и ее тщательная фиксация.
• Откачивание воздуха из полости, образовавшейся между поверхностью автомобиля и самим инструментом.
• Плавный отжим присоски в необходимом направлении. Во время работы она оттянет за собой металл и вернет его на прежнее место.

Удаление вмятин по методу PDR оставляет неприкосновенным заводскую окраску машины, что особенно актуально в тех случаях, когда авто готовится на продажу. Способ используется не только для восстановления крыши, но и для ремонта любых других элементов кузова – крыльев, багажника, капота, боковых поверхностей. Стоит отметить, что вакуумные присоски не всегда подходят для работы. При слишком глубоких или больших повреждениях они могут оказаться бесполезными, поэтому иногда применяют еще несколько методов устранения дефектов:

• С помощью строительного фена – на поврежденный участок направляют струю горячего воздуха, а затем включают холодный обдув, что позволяет удалить повреждение за счет перепада температур.
• Посредством рычагов и крюков – инструмент вставляют в наиболее удобное техническое отверстие транспорта, «нащупывают» вмятину и, постепенно увеличивая силу нажима, выдавливают ее наружу.

Если вы не знаете, как исправить вмятины правильно и эффективно, наиболее разумным решением станет обращение за помощью к профессионалам. Автомобилисты, проживающие в Москве и области, могут воспользоваться , специализирующейся на ремонте машин марок Ленд Ровер, Ренж Ровер и Ягуар. Мастера сервиса обладают богатым опытом в восстановлении транспорта и в короткие сроки устранят любые его неполадки по выгодной стоимости.

Замена крыши автомобиля

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

Сего­дня рас­смот­рим про­це­ду­ру заме­ны кры­ши авто­мо­би­ля.

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Панель кры­ши явля­ет­ся одной из самых боль­ших пло­ща­дей кузо­ва. Кры­ша в сбо­ре с уси­ли­те­ля­ми пред­став­ля­ет собой часть сило­вой кон­струк­ции кузо­ва. По нор­мам без­опас­но­сти, кры­ша долж­на быть спо­соб­на выдер­жать нагруз­ку от 1.5 до 2.5 раз пре­вы­ша­ю­щую вес авто­мо­би­ля, на кото­ром она нахо­дит­ся.

p, blockquote 3,0,1,0,0 —>

Раз­ная кон­струк­ция крыш пред­по­ла­га­ет раз­ную про­це­ду­ру ремон­та.

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Кры­ши име­ют, в основ­ном, сле­ду­ю­щие кон­струк­ции:

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

• Кры­ша раз­де­ле­ны со стой­ка­ми кузо­ва «водо­сто­ком», на кото­ром уста­нов­лен мол­динг, кото­рый закры­ва­ет место их соеди­не­ния.
• Кры­ша и стой­ки кузо­ва состав­ля­ют одну панель. Они так­же име­ют место соеди­не­ния, но оно запа­я­но на заво­де мед­ным при­по­ем и невид­но под грун­том и крас­кой.

Для заме­ны пер­во­го типа кры­ши тре­бу­ет­ся высвер­ли­ва­ние полот­на кры­ши по завод­ским точ­кам кон­такт­ной свар­ки. Во вто­ром слу­чае тре­бу­ет­ся сре­за­ние кры­ши по стой­кам и, после пред­ва­ри­тель­ной раз­мет­ки, при­ва­ри­ва­ние новой кры­ши к остат­кам сто­ек кузо­ва.

p, blockquote 7,1,0,0,0 —>

Стапель

При столкновении или наезде на препятствие у автомобиля могут возникать различные нарушения геометрии кузова. Они требуют грамотной правки — машина с неправильной геометрией плохо подаётся управлению, и велик риск возникновения новой аварийной ситуации.

Для правки геометрии кузова применяется кузовной инструмент, который называют стапелем. При помощи системы фиксации одних частей и нагрузки на другие части машины происходит выправление дефектов. Стапель оборудован специальными гидравлическими приспособлениями для нагрузки и силовыми захватами для фиксации.

Есть следующие разновидности стапелей:

• напольный — наиболее дешёвая разновидность. Он состоит из рельсов, вмонтированных в пол, анкеров и стоек. Позволяет использовать занимаемую площадь для других задач, когда в нём нет необходимости;
• платформенный — это эстакада с трапом для въезда и рельсами. Он может использоваться для самых сложных разновидностей правки, однако он требует под себя большой площади в помещении;
• рамный — очень удобен для правки несложных дефектов. Не занимает много места и очень эффективен.

Процедура замены крыши автомобиля по стойкам

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

• При­ме­ня­ет­ся так­же спо­соб свар­ки встык с под­кла­ды­ва­ни­ем допол­ни­тель­ной пла­сти­ны внут­ри стой­ки для уси­ле­ния. При таком спо­со­бе лег­че пра­виль­но выста­вить кры­шу по месту.
• Нуж­но пра­виль­но раз­ме­тить новую кры­шу и ста­рую перед сре­за­ни­ем. Для это­го нуж­но най­ти какие-нибудь мет­ки на кузо­ве, от кото­рых мож­но было бы отме­рять. Луч­ше оста­вить неболь­шой запас и, при­ме­ряя по месту, под­ре­зать стой­ки до нуж­но­го раз­ме­ра.

Не забы­вай­те нано­сить сва­роч­ный грунт на встав­ки для защи­ты от кор­ро­зии.

• Перед­ние стой­ки луч­ше резать бли­же к сере­дине, так как в этом месте обыч­но не быва­ет или мень­ше уси­ли­те­лей. К тому же, у осно­ва­ний может нахо­дить­ся пен­ный напол­ни­тель (см. ста­тью об устрой­стве несу­ще­го кузо­ва), а так­же, со сред­ней частью удоб­нее рабо­тать. Но это не прин­ци­пи­аль­но, дела­ют по-раз­но­му. Если срез всей стой­ки был сде­лан на одном уровне, то при при­ва­ри­ва­нии, нуж­но сде­лать встав­ки (5–10 см) внутрь перед­них и зад­них сто­ек из остат­ков метал­ла, остав­ше­го­ся при сре­за­нии. В зави­си­мо­сти от кон­фи­гу­ра­ции сто­ек, встав­ки мож­но сде­лать из несколь­ких частей, что­бы они нор­маль­но поме­ща­лись внутрь сто­ек. Эти встав­ки будут слу­жить уси­ле­ни­ем, направ­ля­ю­щи­ми при сты­ков­ки кры­ши, а так­же будут луч­ше рас­се­и­вать теп­ло при свар­ке. Встав­ки встав­ля­ют­ся в стой­ки кузо­ва (или в части сто­ек на новой кры­ши) и при­ва­ри­ва­ют­ся через пред­ва­ри­тель­но про­свер­лен­ные отвер­стия. После сты­ков­ки кры­ши места сты­ков про­ва­ри­ва­ют­ся гер­ме­тич­ным швом. Что­бы избе­жать теп­ло­вой дефор­ма­ции, соеди­не­ния сна­ча­ла при­ва­ри­ва­ют­ся точ­ка­ми или стеж­ка­ми через интер­вал или попе­ре­мен­но с раз­ных сто­рон, после чего интер­ва­лы так­же попе­ре­мен­но про­ва­ри­ва­ют­ся.

p, blockquote 10,0,0,1,0 —>

• Если лице­вая и внут­рен­няя части сто­ек были сре­за­ны на раз­ной высо­те, то встав­ка не нуж­на при при­ва­ри­ва­нии (сты­ко­вой шов со сме­ще­ни­ем «лесен­кой»). Для тако­го сре­за, как было опи­са­но выше, потре­бу­ет­ся пред­ва­ри­тель­ное высвер­ли­ва­ние завод­ской точеч­ной свар­ки на отбор­тов­ках. Рас­сто­я­ние меж­ду сре­за­ми долж­но состав­лять не менее 5–10 см.

Оправданность рихтовки в домашних условиях

Оправдан самостоятельный ремонт небольших вмятин

Главное, внимательно изучить характер повреждения и реально оценить свои возможности по его устранению. Значительные дефекты кузова можно исправить только с помощью дорогостоящего специального оборудования, поэтому попытки выправить повреждения такого рода самостоятельно могут только усугубить ситуацию. Кроме того, необходимо внимательно просчитать экономическую составляющую ремонта. Рихтовка кузова автомобиля своими руками может быть оправдана только в случае, когда затраты на инструменты, ЛКМ и шпаклевку не превышают стоимости работ в специализированной мастерской. Также необходимо помнить, что всю ответственность за ремонт в домашних условиях автолюбитель несет самостоятельно, в то время как СТО обычно дают гарантию на произведенные ими работы.

Гидравлический кузовной ремонт

В рихтовочных работах часто используется гидравлика – гидравлические растяжки и домкраты, гидроцилиндры, насосы. Гидравлический инструмент идет в комплекте, растяжка позволяет создавать усилие до 5 тонн. С помощью гидравлики рихтуются багажники и капоты автомобилей, выравнивается пороги, исправляются перекосы дверных проемов.

Используемые материалы

Расходные материалы для кузовного ремонта нельзя в прямом смысле классифицировать как инструмент. Однако они необходимы так же, как специальный инструмент и приспособления. Поэтому давайте рассмотрим, что необходимо иметь в мастерской:

• Чистящие и моющие средства.
• Обезжиривающую химию.
• Антистатики (предотвращают налипание пыли на свежеокрашенные узлы).
• Средства для полирования:

• абразивные;
• защитные;
• универсальные.

Материалы для предотвращения возникновения коррозии.

Антигравийные материалы.

Наждачную бумагу, абразивные круги и др.

Сухие чисты тряпки, ветошь.

Лакокрасочные материалы, грунтовки, клеи и т. п.

Средства индивидуальной защиты: перчатки, очки, маску для сварки и др.

Набор необходимых инструментов

Рихтовочный инструмент

Для домашней рихтовки кузова могут понадобиться следующие инструменты:

• Рихтовочные молотки со всевозможными насадками, предназначенные для разных типов поверхности автомобиля.
• Наковальни, поддерживающие металл с внешней части кузова. Следует помнить, что наковальни, обладающие большей массой, наиболее эффективно поглощают энергию ударов, максимально предохраняя поверхность кузова от возникновения дефектов.
• Рихтовочные крючки, выдавливающие вмятины с внутренней стороны кузова.
• Рихтовочный напильник, удаляющий незначительные выпуклости металла.
• Рихтовочный молоток – гладилка, сглаживающая кузовной металл.
• Запасной домкрат, позволяющий выравнивать жесткие углы кузова.
• Сварочный аппарат для заваривания трещин.
• Шлифовальное устройство.

Помимо перечисленных инструментов могут понадобиться другие дополнительные материалы, перечень которых зависит от степени повреждения и масштаба предстоящих работ. К выбору инструмента надо подходить очень серьезно, так как успешность рихтовки кузова наполовину зависит от того, насколько грамотно он подобран.

Работы, связанные с рихтовкой кузова, имеют определенные нюансы, знание которых поможет выполнить работу наиболее качественно при минимальных временных затратах. Помимо теоретических знаний на пользу пойдет наблюдение за процессом рихтовки в любой автомастерской, если есть такая возможность. Наглядный пример даст яркое представление о том, как работать с тем или иным инструментом, продемонстрирует различные техники выполнения ремонтно-восстановительных работ.

Место ремонта должно быть хорошо освещено

Рихтовка кузова автомобиля должна осуществляться в хорошо освещенном помещении с использованием специальной одежды:

• спецовка;
• рукавицы;
• защитные очки.

Перед началом работ необходимо определиться с очередностью ремонтных действий, поэтому проблемная часть кузова подлежит внимательному и всестороннему осмотру. На следующем этапе нужно обеспечить доступ к ремонтируемому участку кузова. Для этого все мешающие проведению работ детали и узлы автомобиля подлежат демонтажу.

Технология

Ранее, для выпрямления вмятин использовались точечные сварочные аппараты. Они позволяли надежно прикрепить к рабочей области тонкие прутья, потянув за которые, машине можно вернуть прежний вид.

Однако, неудобство такой технологии очевидно. Приваривание чего-либо к поверхности обязует работника хорошо зачистить поверхность. А после окончания манипуляций, необходимо удалить остатки сварки и заново красить машину.

Рихтовка вмятин без покраски основывается на использовании различных клюшек с гладкой и ровной поверхностью. Они достаточно удобны в использовании и могут быть помещены в самые труднодоступные места.

Также существуют вакуумные установки, которые накладываются полностью на вмятину, и за счет разницы давлений выпрямляют ее. Минусом данной технологии является небольшая рабочая зона.

Как шпатлевать авто своими руками: Крыша+видео

Шпатлевка крыши автомобиля.

Перечень необходимых инструментов

Автовладельцы зачастую решаются самостоятельно заниматься выравниванием своего автомобиля, а также последующим шпатлеванием и, наконец, окраской. Данная статья призвана максимально обеспечить автолюбителей знанием по поводу вопроса: как правильно выполняется автомобильная шпатлевка.

Прежде всего, перед непосредственным рывком к работе следует ознакомиться с двумя весьма важными аспектами, без которых шпатлевка не являлась бы таковой, а именно:

• список инструментов, необходимых для успешного проведения шпатлевки
• виды шпатлевок, которыебудут нами применяться, так как оных весьма немало

 

 

 

 

 

 

Рассмотрим для начала те инструменты для шпатлевки, а точнее инструмент с разными размерами, при помощи которых будет проводиться наша операция:конечно же– шпатель – единственный инструмент, необходимый для работы. Аналогично большинству видов отделочно-ремонтных работ, необходимо иметь при себе шпатели разных размеров: большой (для объемных деталей, таких как крыша, капот и т.д.) и малый (для тщательного нанесения и удаления мелких неточностей). Желательно выбирать пластиковый шпатель или стальной, так как по сравнению резиновым он является более устойчивым и более удобным для работы. Однако, можно использовать резиновый шпатель малых размеров, где он окажется уже более удобным, ввиду того, что рассчитан на работу с округлыми поверхностями.

Рассмотрев прибор, следует перейти к материалу, который будет наносится. Из наиболее часто применяемых выделяют следующие виды шпатлевок

Виды автошпатлевки:

• шпатлевочный пластиковый состав для ремонта кузова —  применяется, соответственно, для устранения различного рода вмятин и сколов на исключительно пластиковых кузовах;
• шпатлевка для армирования используется для устранения серьезных и глубоких вмятин;
• доводочная шпатлевка – используется в качестве финального слоя, ввиду этого мелкозернистая;
• шпатлевка для напыления;
• универсальные шпатлевки ит.д.

Наносим базовый слой шпатлевки на крышу автомобиля и его последующая шлифовка

Автошпатлевка должна наносится на обрабатываемую поверхность при помощи шпателя, а затем,с использованием, к примеру, специальной вибрационной шлифовальной машинки, шлифуется. Обязательным условием является выбор размера используемого инструмента, так как от этого зависит будущее качество проделанной работы. Наносить первоначальный слой шпатлевки на крышу необходимо небольшим или средним шпателем по участкам, затем, используя большой пластмассовый шпатель (либо стальной), поверхность разравнивается. Нанесение шпатлевки должно производиться равномерно, также необходимо следить, чтобы на обрабатываемой поверхности не оставалось «голых» пятен или волн. Постепенно, комбинируя нанесение новой шпатлевки мелким и средним шпателем с её последующимвыравниванием как большим, так и средним, расширяйте зоны нанесения и, шлифуя уже высохшую шпатлевку при помощи вышеописанной машинки или другими известными способами, в итоге, вы должно получить ровный и цельный первичный слой.

Шпатлевка с алюминиевой пудрой (крошкой, порошком) будет являться самым идеальным материалом для базового слоя, так как она обладает средней эластичностью и отличным качеством. Последующий же слой желательно наносить, используя другую шпатлевку, более удобную для нанесения и будущей шлифовки.

Обособленным пунктом следует рассмотреть вопрос с антенной, а точнее с отверстием под антенну, которое также будет замазано наравне со всей поверхностью крыши. Вопрос решается весьма легко –перед начало шпатлевки изнутри онозаклеивается скотчем, затем после завершения шпатлевки, скотч отклеивается и до тех пор, пока шпатлевка не высохла, необходимо срезать «преграду» по форме отверстия и, затем, опять заклеить его.

Нанесение и шлифовка второго слоя

Рассматривая финальный слой шпатлевки после нанесения первичного слоя на чистый металл, стоит обратить внимание на вышеупомянутое замечание о смене шпатлевки. Для второго слоя идеальным вариантом станет мягкая универсальная шпатлевка фирмы Novol. Данная шпатлевкаобладает весьма высокими эластичными свойствами, а также, можно сказать, идеально поддается шлифовке, что упрощает и ускоряет процесс шпатлевания. Она придаст обработанной поверхности четкий и гладкий вид, сделав её удобной для последующей покраске. Мягкую шпатлевку необходимо перед нанесением размешать с отвердителем в соотношении 1:5 – 1:7. Аналогично первому слою шпатлевку необходимо нанести большой массой, но мелкими порциями, по выбранному участку, а затем, используя большой шпатель, равномерно перекрыть всю обрабатываемую поверхность, создав единое поле. Данный вид шпатлевки отлично кладется на ранее нанесенную, что также позволяет удобно проводить работу. Настоятельно рекомендуется обращать пристальное внимание на края крыши с целью не допустить создания последующих несоответствий между обработанной поверхностью и той, что не была затронута, для чего необходимо, чтобы границы шпатлевки на половину выступали из своей зоны для более создания более плавного перехода.

Нанесение финишного слоя шпатлевки

Разумеется, данную заметку необходимо было сделать в начале, однако, и сейчас она не потеряет свой надобности. Настоятельно рекомендуется перед тем, как приступить к шпатлевке, заранее оклеить стекла вашего автомобиля любым изолирующим материалом, будь то картон, газеты и т.д. Это сэкономить уйму времени, которое далее будет потрачено на очистку стекол от попадания шпатлевки, а такое наверняка случится, когда вы приступите к, пожалуй, самой сложно части шпатлевания – шпатлевания краев крыши. Напоследок следует тщательно пройтись по всей крыше небольшим шпателем, чтобы восполнить все имеющиеся недостатки, также избавьтесь от имеющихся излишек шпатлевки, если таковые остались.По большой же мере, как упоминалось выше, самым сложным этапом станет выравнивание краев и углов крыши, так как, благодаря своим округленным формам возможны появления волн и излишних прогибов, которые будут заметны даже невооруженным глазом, поэтому, уделяйте краям особое внимание. Финишной чертой станет проход абразивом по отшлифованной поверхности с целью окончательного устранения всех возможных дефектов.

 

Похожие записи:

Покраска крыши автомобиля своими руками

Покраска крыши автомобиля требует особенного внимания от мастера, ведь эта деталь является не только самой большей, но и самой неудобной в ремонте. Как же к ней удобнее подобраться?

Прежде всего, при работе с крышей нужно учитывать собственные антропометрические данные, а именно — собственный рост. Если он не позволяет свободно работать с такой деталью, значит нужно использовать вспомогательные средства такие как стул или табурет, но лучше иметь деревянный помост, с ролью которого отлично справляется длинный армейский ящик.

На заметку

Если роста для комфортной покраски крыши не хватает совсем чуть-чуть, то можно просто спустить шины, и тогда автомобиль опустится сантиметров на десять.

Так как крыша является самой большой по площади частью машины, ее необходимо обрабатывать плавно и равномерно, а конкретнее — затирать шпаклевку и грунтовку лучше большим утюжком, чтобы не наделать вырезов и ям. Следует знать, что после покраски автомобиля металиком, крышу нужно очень тщательно проходить салфеткой, чтобы не осталось нигде сухого напыления. В противном случае напыл станет бросаться в глаза после нанесения лака.

Вся машина красится по одному принципу: детали нужно полностью укрыть краской, чтобы не было просветов. Из-за значительного размера крыши могут оставаться некачественно окрашенные участки, причем зачастую до вскрытия лаком они остаются не проявленными. В основном это бывает полоса по центру.

На заметку

Необходимо красить, переходя на другую половину крыши, и при этом следить за шлангом, идущим от пульверизатора, чтобы он не касался лакокрасочного покрытия. Для этого можно провести шланг за спиной и придерживать его свободной рукой.

Покраска крыши автомобиля (так называемая локальная покраска) не доставит хлопот, если максимально сконцентрироваться на своих действиях. Если по каким-либо причинам вам страшно красить эту огромную деталь, то помните, что лучше попытаться и жалеть, чем не пытаться и жалеть. Любой мотивирующий фактор пойдет на пользу.

 

В какую очередь красить крышу?

Некоторые маляры предпочитают красить крышу первой. Это оправдано в том случае, если покраска производится в вентилируемой камере. Если же красить в гараже, то на уже подсохшей крыше осядет много опыла, который потом уже нельзя будет убрать.

При гаражной покраске к крыше приступают в последнюю очередь, начиная с боков автомобиля. При этом к ней переходят сразу после капота и крышки багажника. Таким образом, напыл, образующийся при покраске крыши, успеет раствориться в сырой краске на багажнике и капоте.

 

Технология покраски горизонтальных участков кузова

Самой большой по площади деталью является крыша. Красить ее нужно не хаотичными движениями и по строго определенной схеме. Если красится только крыша, то можно не опасаться за двери, которые легко по неосторожности смазать при полной покраске.

Прежде чем нажать на спуск краскопульта, необходимо прорепетировать движения. Очень важно дотягиваться рукой до линии, которая разделяет крышу на две равные части. На ней не должно быть участков, до которых невозможно дотянуться.

Опустим процедуру обезжиривания и оклейки периметра крыши, сосредоточившись непосредственно на покраске. Начинаем вести пульверизатор вдоль края крыши, постепенно двигаясь ближе к ее продольной оси. Когда краска перекрыла половину площади, переходим на другую сторону.

Очень важно вторую половину крыши начинать красить не с края, а с середины. Если красить так, чтобы сойтись в середине крыши, то может быть видна граница между половинами. Особенно она получается заметной при покраске металликом. Дело в том, что краска ложится под разными углами, и тогда частички металлической пудры будут отсвечивать по-разному с одной и другой стороны.

Став с другого борта машины, нужно продолжать покраску с того места, на котором закончили, то есть с середины. При этом краскопульт желательно держать так, чтобы ось факела бала перпендикулярна крыше. Точно же такое его положение нужно использовать и при покраске первой половины.

По аналогичной схеме наносится и лак. Его слои кладутся по сырому, выдерживая небольшие технологические перерывы – оптимально 10 минут при температуре 20°С. Далее, лаку нужно дать высохнуть, как минимум, 24 часа, и уже после этого можно удалить шагрень полировкой.

 

Покраска крыши в черный цвет

Какого бы цвета не был автомобиль, его крышу можно сделать черной, чтобы добавить стиля. При этом краска может быть:

• глянцевая;
• матовая;
• жидкая резина Пласти Дип.

Также крышу можно оклеить пленкой с какой-либо фактурой, например, под кожу или карбон.

Визуально черная крыша делает автомобиль более элегантным. В классическом варианте крыши обтягивали кожей, что придавало им респектабельный вид и некоторое сходство с закрытым кабриолетом. При покраске крыши в черный цвет не нужно вносить изменения в регистрационные документы, поскольку ее площадь не превышает и 40% всей поверхности кузова.

Перед покраской крыши необходимо закрыть пленкой юбку автомобиля. Стойки тоже закрашиваются, поэтому закрываются и окна. Для изоляции кузова подойдет строительная пленка, которую крепят при помощи малярного скотча. Обычный скотч лучше не применять, так как от него остаются липкие следы, которые, впрочем, можно оттереть спиртом.

 

Интересное видео: процесс покраски крыши авто

 

Оценка статьи:

Загрузка…

 

Читайте также:

Как дрейфовать на дорожном автомобиле: пошаговое видеоруководство

Однако большинство видеороликов, которые мы видели в Интернете, показывают, как дрифтовать на специально построенном дрифт-каре или мощном дорожном автомобиле. Что ж, в этом видео я собираюсь объяснить, как именно я дрифтовал на стандартной 2-литровой Toyota GT86 мощностью 200 л.с.

---

Еще в нашем магазине автоспорта: Гоночная одежда | Шлемы | Гоночные костюмы |
Гоночные перчатки | Гоночные ботинки | Ганс Девайс | Огнеупорное нижнее белье | Костюмы для картинга | Ботинки для картинга | Перчатки для картинга | Подготовка автомобиля | Оборудование для настройки шасси | Регистрация данных гонки | Оборудование для ям и мастерских | Тележки для шин и загонов | Гоночные сиденья | Рули

---

 

ПОЛУЧИТЕ НАШЕ БЕСПЛАТНОЕ РУКОВОДСТВО ПО НАСТРОЙКЕ АВТОМОБИЛЯ В формате PDF И ПОЛУЧИТЕ ПОЛНУЮ ИНФОРМАЦИЮ //

DRIVER61 УНИВЕРСИТЕТСКИЙ КУРС ПО БЕСПЛАТНОЙ ЕЖЕНЕДЕЛЬНОЙ РАССЫЛКЕ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ…

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

---

Как дрифтить на своей машине:

1. Тормозите, чтобы перенести часть веса на переднюю часть автомобиля, и поверните руль, чтобы начать занос.
2. Поддерживайте дрейф, убирая дроссельную заслонку, чтобы уменьшить угол сноса, и увеличивая дроссельную заслонку, чтобы увеличить его.
3. Переходите в занос, немного перекрутив автомобиль непосредственно перед тем, как захотите изменить направление, а затем нажмите на педаль газа.
4. Чтобы выйти из заноса, вовремя отпустите дроссельную заслонку и уменьшите угол поворота руля.

---

Где научиться дрифту?

Позвольте мне начать с того, что вы никогда не должны дрейфовать на дороге общего пользования… будьте благоразумны с этим.Лучше всего арендовать участок асфальта, что вы можете сделать на многих гоночных трассах или аэродромах, и разложить несколько конусов, а затем попытаться дрейфовать вокруг них.

Таким образом, вы в безопасности, все остальные в безопасности, и поблизости не должно быть ничего, что можно было бы ударить… в то время как дрейфовать — это очень весело; это относительно сложно, и вы не получите это сразу.

Дрифт на дорожной машине – это сложно

Дрифтовать на дорожной машине сложнее, чем на специально созданной машине для дрифта, которая должна иметь грузоподъемную мощность, специально созданный дифференциал и электронный тормоз.

Дорожные автомобили мягче, менее мощные и с большей вероятностью имеют недостаточную поворачиваемость. Следовательно, вам нужно быть довольно агрессивным с вашим дросселем и рулем — противоположность моему обычному совету по вождению на треке!

Чтобы иметь возможность дрифтовать на дорожной машине, вам понадобится задний привод, немного мощности, ручная коробка и возможность полностью отключить контроль тяги и устойчивости.

Шаг 1: Начало дрейфа

Начать дрифт относительно легко. Однако, поскольку этот GT86 (и большинство дорожных автомобилей) не обладает слишком большой мощностью, нам придется использовать больше, чем просто дроссельную заслонку.

Подъезжайте к повороту на небольшой скорости, притормозите, чтобы перенести часть веса вперед и назад, и поверните руль, чтобы начать занос.

Вы спросите, что такое перенос веса? При торможении передняя часть автомобиля опускается на подвеске, а задняя часть автомобиля немного приподнимается, как показано ниже:

На этом втором изображении передняя подвеска сжата, что означает более высокий процент от общей массы автомобиля и, следовательно, общего сцепления с передними шинами.Это именно то, что нам нужно для дрифта – низкое сцепление задней части автомобиля.

Итак, перед поворотом тормозишь и пока передок машины опущен, а зад светлый, скидываем руль в поворот. Задняя часть при этом должна разорвать сцепление, и вам нужно будет быстро применить противоположную блокировку (подробнее см. в видео).

Если в этот момент вы будете действовать слишком мягко, у автомобиля будет недостаточная поворачиваемость. Слишком грубо и машина будет быстро вращаться. Так что вам потребуется несколько попыток, чтобы сделать это правильно, но просто старайтесь каждый раз осознавать, что идет не так, и улучшайте свое рулевое управление при следующей попытке.

Шаг 2: Поддержание дрейфа

Сохранение заноса — это самое интересное: так приятно держать машину полностью боком и под большим углом. Автомобиль чувствует себя чувствительным, но довольно стабильным. Это будет хороший район, где, если вы отпустите газ, вы уменьшите угол сноса, а если вы нажмете педаль газа, вы увеличите его.

Распространенной ошибкой здесь является использование слишком малого дросселя. Удивительно, сколько газа вы можете дать машине, поэтому, когда вы тренируетесь играть с вводом газа, и не бойтесь использовать полный багажник!

На видео видно, что при поддержании заноса я играю и рулем, и газом.Это действительно уравновешивание, но убедитесь, что вы держите эти обороты на высоком уровне. В противном случае вы не сможете продолжать дрейф.

Если у вас недостаточно газа при поддержании заноса, машина начнет выпрямляться, так как задние шины будут иметь слишком сильное сцепление. Дайте ему слишком много газа, и вы получите слишком большой угол, выйдете из блокировки руля и закрутите.

Шаг 3: Переход в дрейф

Переход — самая сложная часть — часть, где вы переходите от дрейфа в одну сторону в другую.Происходит много всего, все происходит быстро, и окно, в котором переход имеет нужное количество силы, довольно маленькое.

Эта часть потребует много практики. Слишком резкий переход приведет к вращению, слишком мягкий переход приведет к недостаточной поворачиваемости. Что вам нужно сделать, так это осознать ошибки, которые вы совершаете, чтобы вы могли попытаться исправить их при следующей попытке.

Хитрость при переходе состоит в том, чтобы слегка перекрутить автомобиль непосредственно перед тем, как вы захотите изменить направление, а затем отпустить педаль газа.Это приведет к тому, что задние шины на мгновение сцепятся с дорогой и поведут автомобиль в противоположном направлении, гарантируя, что у вас не будет недостаточной поворачиваемости.

Поскольку направление движения автомобиля меняется, вам нужно позволить рулю вращаться в ваших руках. Как видно на видео, я отпустил руль, так как он вращается слишком быстро, чтобы удержать его. Вам нужно убедиться, что вы ловите руль в нужном месте, но не волнуйтесь, эта часть, как правило, происходит совершенно естественно.

После того, как машина дернулась в другую сторону, вам нужно будет быстро и основательно снова нажать на педаль газа.Если у вас правильный переход, вы сможете снова резко нажать на педаль газа и вернуться в режим обслуживания дрифта.

Шаг 4: Выход из дрифта

Если схема правильная, вы можете переходить от дрифта к переходу к заносу к переходу к заносу, пока не кончатся шины, но более вероятно, что вы захотите выпрямиться и выйти дрейф в какой-то момент.

Как и переход, это довольно сложная часть. Автомобиль загружен, и вам нужно будет плавно разгрузить весь этот груз.

В этом довольно маломощном GT86 вы просто позволяете дрифту иссякнуть. Это происходит потому, что, когда вы открываете стропу и рулевое управление, машине не хватает рычания, чтобы поддерживать большой угол заноса.

Навык гарантирует, что вы отпустите угол поворота руля в нужное время. Если вы находитесь в машине с большой мощностью, вам нужно немного отпустить дроссельную заслонку, чтобы вернуть заднюю часть в нужное положение.

И, наконец,

Итак, это руководство Driver 61 о том, как дрифтовать на дорожном автомобиле — пожалуйста, наслаждайтесь и помните, не тренируйтесь на дорогах общего пользования.

Автомобильное видео, автомобильная аудиосистема и автомобильное видео онлайн дешево

Tomtop Интернет-магазин автомобильного видео и аудио

В настоящее время автомобили стали основным средством передвижения людей. Люди обращают больше внимания на впечатления от автомобиля. Автозапчасти и оборудование также постоянно модернизируются, чтобы соответствовать потребностям владельцев. Среди них наибольшей популярностью пользуется автомобильная аудио- и видеотехника.
Интернет-магазин Tomtop предлагает вам различное автомобильное видео- и аудиооборудование, такое как видеорегистратор, автомобильный мультимедийный проигрыватель, передатчик BT FM, многофункциональное беспроводное автомобильное радио, автомобильный видеорегистратор HD с сенсорным экраном, HD-камера и т. д.Эти продукты содержат цифровое видео, наблюдение, развлечения, рекламу и другие функции в одном устройстве, облегчая вам путешествие и получая более приятные впечатления.
Мы предлагаем различное автомобильное аудиооборудование, большинство из которых — MP5-плееры. Этот тип аудиоустройства оснащен экраном высокой четкости, поддерживает беспроводное соединение BT и громкую связь, поддерживает FM и встроенный дополнительный вход, поддерживает слот для карт TF и ​​стандартный интерфейс USB, 24-часовой цифровой дисплей, часы и дату. , перезаряжаемый мобильный телефон или другие USB-устройства.Кроме того, с помощью цветной сенсорной кнопки можно настроить цвет ваших любимых источников света в соответствии с интерьером, FM-радио также сделает ваше путешествие очаровательным.
Мы предоставляем вам разнообразное высококачественное интеллектуальное видеооборудование, предназначенное для обеспечения наилучшего обслуживания клиентов. Большинство автомобильных видеорегистраторов, которые мы продаем, поддерживают удаленный мониторинг подключений к мобильным приложениям, что позволяет в режиме реального времени отслеживать путь автомобиля и то, что происходит вокруг автомобиля, например, скорость автомобиля, рулевое управление, торможение и другие функции регистрации информации.Новая технология съемки с двумя камерами поддерживает одновременную работу двух камер. Задняя камера высокой четкости, четкое визуальное изображение заднего вида решает проблему, связанную с задним ходом владельца, позволяет избежать проблем с очисткой автомобиля, приносит больше пользы владельцу и делает движение задним ходом более безопасным. Интеллектуальный видеорегистратор поддерживает сеть 4G, соединение WIFI, вызов BT, GPS-навигацию и передачу FM. В цифровом HD-экране True Color используются новейшие технологии обработки изображений, обеспечивающие превосходную цветопередачу и высокую динамическую контрастность.Он может отображать качество навигации HD DVD и наслаждаться высококачественным визуальным пиршеством. Встроенное устройство громкой связи Bluetooth обеспечивает функцию одним касанием во время вождения, поэтому обе руки могут сосредоточиться на вождении во время вождения, а также могут совершать безопасные звонки во время вождения. Встроенный супер радиомодуль, поддержка FM / AM радио, беспрепятственное прослушивание последних дорожных условий в реальном времени, поддержка автоматического хранения 30 радио, избежание проблем с поиском, новейшая технология цифровой обработки мультимедиа, воспроизведение аудио и видео. хорошо, дайте скучный процесс вождения Приходите и наслаждайтесь красочными развлечениями.

Упражнения для укрепления шеи

Когда мышцы шеи и верхней части спины ослабевают, голова провисает вперед и увеличивается нагрузка на шейный отдел позвоночника, что может привести к боли в шее. Укрепление этих мышц может помочь улучшить осанку и приблизить голову к нейтральному положению (с ушами прямо над плечами).

3 простых упражнения для шеи от боли в шее Видео Сохранить

Посмотрите, как правильно выполнять 3 упражнения для укрепления шеи, перечисленные ниже.
Смотреть: 3 простых упражнения для шеи от боли в шее, видео

Лестничные мышцы (боковая часть шеи) и подзатылочные мышцы (нижняя часть головы и верхняя часть шеи) наиболее эффективно растягиваются в сочетании с укреплением ослабленных постуральных мышц, в том числе верхних грудных разгибателей и глубоких шейных сгибателей.

См. Мышцы шеи и другие мягкие ткани

Следующие упражнения для укрепления шеи могут помочь облегчить боль в шее, связанную с плохой осанкой.

См. Ежедневные упражнения и растяжки для предотвращения болей в шее

Подбородок

Одним из наиболее эффективных постуральных упражнений для борьбы с болью в шее является упражнение на подбородок. Это упражнение помогает укрепить мышцы, которые тянут голову назад, чтобы выровнять ее над плечами (верхние грудные разгибатели), а также растягивает лестничные и подзатылочные мышцы.

реклама

Для выполнения упражнения в первый раз обычно рекомендуется, чтобы пациенты стояли так, чтобы позвоночник был прижат к дверному косяку, а ступни выступали примерно на 3 дюйма от нижней части дверного косяка.

• Удерживая позвоночник у дверного косяка, потяните верхнюю часть спины и голову назад, пока голова не коснется дверного косяка. Важно следить за тем, чтобы подбородок был опущен, чтобы голова была отведена прямо назад, а не смотрела вверх.
• Прижмите голову к дверному косяку в течение 5 секунд.
• Повторите это 10 раз.

См. «Простые подтяжки подбородка от боли в шее»

Человек может ощущать некоторое растяжение лестничных мышц сбоку шеи, спускающихся к ключице.Эти мышцы вместе с подзатылочными мышцами в верхней части шеи и основания черепа обычно являются напряженными мышцами. Мышцы передней части шеи и мышцы верхней части спины обычно являются слабыми мышцами, которые нуждаются в укреплении.

После первоначального выполнения упражнения подтягивания подбородка к дверному косяку и привыкания к нему, в конечном итоге это упражнение можно выполнять стоя или сидя без дверного косяка.

Втягивание подбородка можно выполнять пять-семь раз в течение дня, например, сидя в машине или за столом на работе.Повторение этого упражнения в течение дня также помогает выработать хорошую осанку. Особенно важно выполнять это упражнение, когда впервые начинают болеть шея и лопатки.

См. «Эргономика рабочего места и боль в шее»

В случаях чрезмерного наклона головы вперед человек может быть не в состоянии полностью отвести голову назад к дверному косяку при первом запуске. В этих случаях целесообразно максимально безболезненно отводить голову назад.

В этой статье:

Лежащая кобра

Кобра лежа — это более сложное упражнение, которое укрепляет мышцы плечевого пояса, а также шеи и верхней части спины.Это упражнение выполняется лежа на полу лицом вниз и использует силу тяжести в качестве сопротивления в процессе укрепления.

• Лежа лицом вниз, положите лоб на свернутое полотенце для рук для удобства.
• Положите руки в стороны ладонями вниз на пол.
• Поместите язык на нёбо (это помогает стабилизировать мышцы передней части шеи, помогая их укрепить).
• Сведите лопатки вместе и оторвите руки от пола.
• Поверните локти внутрь, ладони наружу и большие пальцы вверх.
• Аккуратно приподнимите лоб над полотенцем примерно на дюйм, глядя прямо в пол (не запрокидывайте голову и смотрите вперед).
• Задержитесь в этом положении на 10 секунд.
• Выполните 10 повторений.

Вначале может быть сложно удерживать позицию в течение 10 секунд и повторить 10 раз. В этом случае упражнение можно выполнять столько раз, сколько возможно, не причиняя боли, а затем возобновлять через пару дней, дав мышцам возможность восстановиться

.

реклама

Обратное сжигание

Слайд-шоу: 3 простых упражнения для шеи от боли в шее Сохранить

Упражнение для сжигания спины помогает укрепить мышцы спины и расслабить напряженные мышцы груди.
Посмотреть Слайд-шоу: 3 простых упражнения для шеи от боли в шее

Другим важным упражнением для осанки является упражнение на сжигание спины. Это упражнение выполняется стоя спиной к большой плоской стене, ступни на расстоянии около 4 дюймов от нижней части стены.

• Примите то же положение, что и в упражнении с подтягиванием подбородка, прижав затылок к стене.
• Попытайтесь прижать поясницу к стене.
• Упритесь локтями, предплечьями, тыльной стороной кистей и пальцами в стену так, чтобы запястья были примерно на уровне плеч.
• Удерживая руки, кисти, голову и пальцы как можно ближе к стене, медленно поднимите руки над головой и медленно опустите.
• Повторите это 10 раз, от 3 до 5 раз в день.

В дополнение к укреплению мышц спины, ожог спины также помогает расслабить напряженные мышцы груди.

Введение в шорт-трек — Джон К. Койл

 Сегодня вечером шорт-трек будет в прямом эфире и в прайм-тайм! Мужской спуск был отменен из-за снежных условий, так что теперь мы лидируем, и давление продолжается.Сегодня вечером состоится мужской забег на 1500 метров, а также женский забег на 500 метров и эстафета.

Я только что вернулся с предпроизводственной встречи с Тедом Робинсоном (диктор), Энди Гейблом (цветной комментарий), Фредом Гауделли (продюсер) и Андреа Джойс (полевые интервью). За одним столом сидел Боб Костас, а за двумя — Эл Рокер и его семья. Мы прошлись по всем разным историям и билдам и порядку событий, комментаторы отрепетировали все названия, а потом мы завернули — в 14:00 отправляемся на каток собираться.

Итак, чего ожидать сегодня вечером? Вот резюме, которое я написал для экипажа в Турине:

.

ШОРТ-ТРЕК СКИДКА – грунтовка

  Основы:

Логистику шорт-трека легко понять. Достаточно простого изображения: внутри пластиковых стен с надрезами и калибрами, окружающих хоккейные площадки, мир на овальной дорожке выложен черными пластиковыми маркерами дорожек: 111,12 метра в длину.

 Добавьте полдюжины конькобежцев в обтягивающих разноцветных костюмах, мчащихся к финишу — например, в легкой атлетике или скачках — и простой формат готов.

Логистика шорт-трека также проста – фиксированное количество кругов (или полукругов), составляющих четную дистанцию ​​в метрах (500, 1000, 1500, 3000 или 5000 метров), при этом первый фигурист, пересекающий линию, становится первым.

Время на секундомере, хотя и является интересным анекдотом, не влияет на результаты, за исключением чести установить рекорд.

Гонки

Тем не менее, как и многие вещи в жизни, которые кажутся простыми, реальная игра за игрой имеет тенденцию бросать вызов простоте ее правил. Аварии, помехи и дисквалификации влияют на результаты на беспрецедентном уровне в любом другом виде спорта, и даже в «чистых» гонках динамика, связанная с несколькими участниками, выстроившимися в линию на узкой, короткой, узкой дорожке льда, движущейся со скоростью 35 миль в час при ширине 1 мм. , 17 1/2 дюймовые лезвия означают, что «самый быстрый» фигурист довольно часто не побеждает.

Достаточно вспомнить австралийца Стивена Брэдбери на Олимпиаде-2002, который по счастливой случайности дисквалификацией в забеге на 1000 метров вышел в полуфинал. Являясь, по общему признанию, самым медленным фигуристом в тех полуфиналах, он выиграл эту гонку — после того, как все другие фигуристы разбились, выведя его в финал и в медальный раунд. И снова в финале, шагая вслед за топовыми фигуристами из США, Кореи и Канады, Брэдбери сумел избежать катастрофы и выйти на линию первым – опять же не благодаря своим заслугам, а благодаря несчастью команды. ведущие фигуристы.Золотая медаль принадлежала ему, хотя его усилия во всех предыдущих раундах напоминали усилия непретендента.

Учитывая кажущуюся случайность результатов, можно было бы покачать головой и списать все на лотерею. Одно можно сказать наверняка, в любой гонке удача сыграет свою роль. Именно эта непредсказуемость делает его фаворитом публики для всех остальных спортсменов на Олимпийских играх

Аналоги

Шорт-трек имеет две аналогии в спорте: во-первых, Наскар — из-за важности драфтинга и критического пути, которому должны следовать фигуристы, чтобы максимизировать свою скорость, и, во-вторых, скачки из-за относительной важности условий трассы и длины гонки в окончательный результат.

Кто победит в любой день? Это зависит….

• Лед мягкий или твердый?
• Сколько длится гонка?
• Какая комбинация фигуристов соревнуется? Как это будет происходить?
• Какие непредвиденные события произойдут?

На что это похоже?

Вспомните некоторые зимние моменты — те времена, когда вы шли по скользкому мокрому льду — к своей машине по замерзшим лужам или по тротуару после ледяного дождя.

Тогда вспомните тот момент, когда ваши ботинки впервые коснулись сухого асфальта после скольжения по обледенелой луже, или момент, когда вы восстановили сцепление с дорогой после того, как прошли обратно под крышу крыльца. Для конькобежца это именно то, что ощущается на льду с нашими длинными лезвиями — это ощущение тяги и сцепления, стабильности и мощности.

17-дюймовое лезвие для конькобежного спорта на идеально гладком льду лучше, чем резина на асфальте, и более устойчиво, чем лыжи на снегу. Лезвие, его острая кромка и его способность отслеживать во время движения способны плавно получать каждую унцию энергии, обеспечиваемую мощными мышцами ног, чтобы продвигать фигуриста вперед.

Конечно, движение боковое, как лавирование парусной лодки по ветру, но 17-дюймовая лопасть подобна ярдам холста, собирающему ветер: боковые силы высвобождаются в тангенциальном движении и плавно, но мощно преобразуются в скорость движения вперед. Каждый гребок на льду представляет собой комбинацию приседания (абсолютная сила) и балета (никаких ненужных движений, плавного расширения до самых концов диапазона).

А теперь представьте себе предельное сцепление — никакие усилия не приведут к соскальзыванию — и медленный концентрированный толчок ногами: массивная сила, плавно переходящая через лезвие на лед.Сила согнутой ноги абсолютна, а хват лезвия дает высочайшее ощущение силы. Контролируемое высвобождение поршневого хода на коньках напоминает действие гидравлического цилиндра — плавного, последовательного и мощного.

Если вам когда-либо посчастливилось толкать заглохшую машину, и вам посчастливилось иметь бордюр или стену в качестве упора для ног, то невероятная медленная тяга, которую вы смогли придать машине, чтобы она двинулась с места это самое близкое в жизни к ощущению гребка на коньках.

Теперь добавьте к этому движению динамику перегрузки реактивного истребителя, и вы получите правильную комбинацию.

Когда фигурист движется к углу, на мгновение возникает ощущение невесомости, поскольку тело поднимается с последним гребком конька, а затем падает, когда тело и центр тяжести сжимаются вниз и в сторону, чтобы войти в поворот.

Когда фигурист меняет направление, центростремительные силы вызывают ускорение 2G, которое сдавливает тело ниже. Чтобы оставаться на одной линии с центром 1-миллиметровых лезвий, фигурист катится внутрь, а верхняя часть тела наклоняется над блоками.

Мощное движение кроссоверов (угловые удары) затем берет верх и заставляет сохранять импульс, переданный в поворот. Точно по времени вы увидите мощный переход полного выпрямления левой ноги под правую ногу, оба лезвия прочно вырезают непосредственно перед вершиной угла (самый центральный блок).

Плавный переход силы между двумя ногами в этот ненадежный момент сохраняет целостность угла и позволяет фигуристу войти в «поворот» — изменение направления одной ногой назад к дальнему концу площадки, а затем расслабиться дуга поворота немного проходит через вторую половину — уменьшая перегрузку и допуская несколько перекрестных ударов ускорения на прямой.Верхний блок также является центром большинства аварий и многих дисквалификаций. В момент поворота мышцы тела максимально напряжены – представьте, что вы приседаете до сгиба 90 градусов на одной ноге… удерживая ее, а затем надеваете 150-фунтовый рюкзак (дополнительное давление, создаваемое ускорением 2G повернуть). Затем сбалансируйте все это на лезвии толщиной 1 мм…

Когда фигурист выходит из поворота, тело разжимается и поднимается, а центр тяжести возвращается в вертикальное положение.Пара прямых ударов позже, и это начинается снова.

Тяжело?

Это чрезвычайно контролируемое и четкое движение сложно. Однако – движения повторяются – в отличие от балета количество необходимых движений резко сокращается. Настоящая сложность этого вида спорта заключается в сжатии тела, необходимом для формирования аэродинамической формы. Сопротивление ветру, в конечном счете, является основным препятствием для скорости.

Если бы соревнования по конькобежному спорту проводились в вакууме, фигурист мог бы стоять почти вертикально и выполнять серию очень мощных неглубоких шагов в быстрой последовательности, чтобы достичь максимальной скорости.Однако из-за трения ветра скорость приближается к 40 милям в час, фигурист должен попытаться сформировать форму слезы, с руками и ногами, согнутыми под углом более 90 градусов. Потеря мышечного рычага при этих сжатых углах серьезна — я не буду пытаться описывать физику, просто представьте себе эти два примера:

1) Представьте, если бы у вас на плечах кто-то сидел. Теперь в полностью вертикальном положении представьте, что вы слегка сгибаете колени, а затем снова их выпрямляете.Если вы можете представить себе такую ​​ситуацию, вы, вероятно, можете себе представить, что выполнить небольшое сгибание колена и последующее выпрямление будет очень легко. Выходная мощность человеческого тела от почти полного растяжения задействованных мышц огромна. Большинство из нас могли бы представить, что даже немного подпрыгнут с таким весом на спине. Однако эта позиция малоэффективна из-за ограничений сопротивления ветра. Вместо…

2) Представьте, что вы сидите на корточках – до упора, на пятках. Затем вытяните одну ногу прямо — что-то вроде стойки русского танцора.Теперь, балансируя на этой одной ноге, попытайтесь встать, используя силу только полностью согнутой ноги: почти невозможно для кого-либо, кроме акробата, русского танцора или конькобежца. Сделайте это с весом другого человека, лежащим на ваших плечах (из-за центробежной силы), во время движения со скоростью 30 миль в час, наклоняясь в сторону под сумасшедшим углом, балансируя на 1-метровом лезвии, и вы получите суть этого вида спорта. (Вот грубая диаграмма, которую я составил для NBC с оценками сил 🙂

Сжатое положение тела, требуемое аэродинамикой этого вида спорта, требует от ног большой мощности при полном диапазоне движения, с чрезвычайной степенью координации баланса, времени, выравнивания веса и усилия, а также тонкой координации ряда ранее существовавших движений. неиспользуемые мышцы живота, бедра, колена и лодыжки, чтобы гарантировать, что мощный сжатый гребок проходит равномерно в сторону без прерывания или проскальзывания.

Вот почему немногие, кто начал заниматься спортом после 13 лет, добиваются успеха, и как 25-летний фигурист с 5-летним стажем будет выглядеть неуклюжим новичком по сравнению с 10-летним с таким же стажем. Через какой-то момент синапсы, необходимые для такого тонкого контроля, отмирают, и их нельзя тренировать.

Единственным исключением из этого жесткого и быстрого правила является относительно недавний кроссовер спортсменов, занимающихся конькобежным спортом. Неудивительно, учитывая сходство этих двух видов спорта.

Почему все дисквалификации?

В относительно недавние годы, с тех пор как шорт-трек вошел в массовое сознание, он принес с собой ожидаемое восприятие скорости, опасности и непредсказуемости. Кроме того, также существует постоянный элемент разногласий в отношении системы судейства и призывов к дисквалификации (или ее отсутствия), которые имели место во многих олимпийских гонках.

В качестве примера можно вспомнить 2002 год, когда в финальном забеге на 1500 м у мужчин дисквалификация корейского фигуриста Ким Донг Сонга привела к золотой медали — первой среди американских мужчин — Аполо Оно, который пересек финишную черту вторым.Однако неоднозначный характер призыва и нехватка медалей для сильной команды корейских мужчин привели к широко разрекламированным угрозам убийством со стороны корейской общественности. Когда Аполо впервые после Олимпийских игр 2002 года вернулся в Корею на чемпионат мира 2005 года, в аэропорту его встретили 100 полицейских в полном облачении — на всякий случай.

Потом, конечно, был инцидент с Брэдбери на 1000 метров…

Один из неожиданных результатов всей неопределенности в шорт-треке носит культурный характер.Можно было бы ожидать, что со всеми столкновениями и авариями, дисквалификациями и спорами напряженность между соперничающими командами и участниками может быть очень высокой: что непосредственная близость в гонках может привести к естественному фактору дистанцирования между спортсменами вне льда и за пределами стадиона. .

Удивительно, но это далеко не так. Взглянув на родственный спорт — конькобежный спорт на длинных дорожках, вид спорта без физического контакта, с небольшим количеством дисквалификаций или вообще без дисквалификаций, где гонщики соревнуются почти клинически на время (на отдельных дорожках и только по две одновременно), можно обнаружить культуру, в которой соревновательная напряженность достигает предела. их наивысшее.Конькобежцы Long Track чаще всего одинокие, молчаливые существа с серьезными лицами, выдающими соревновательное напряжение, воплощенное в каждом занятии.

Шорт-трекеры, напротив, склонны к веселью, открытости и игривости, а случайные розыгрыши между командами и внутри команд являются давней традицией — культурой, в которой каждый эмоциональный взрыв у судей из-за дисквалификации (или ее отсутствия) в равной степени соответствует внеледовые шутки, истории и сопровождающий их смех между фигуристами в их раздевалках, в общих помещениях, играющих в хаккисэк, и обратно в отель за ужином.Как будто капризы спорта, непредсказуемость результатов и общие страдания от неуверенности в прихоти госпожи удачи создали общую культуру терпимости, смирения и уважения между спортсменами разных культур, языков и взглядов.

Существует часто повторяемая, малопонятная фраза, постоянно повторяемая участниками, которая в конечном итоге отражает это общее понимание. Аполо Оно дал интервью на камеру после олимпийского забега на 1000 метров за золотую медаль 2002 года, где он пересек финишную черту, растянувшись на льду животом вверх, заняв второе место после того, как его сбили сзади в результате цепной реакции четырех фигуристов в финальном повороте.Он только что проиграл некоторое количество золота маловероятному австралийцу Стивену Бредбери, который прилетел на крыльях удачи – далеко не в споре – но все же обладатель заветной золотой медали.

На вопрос о его взглядах на развернувшиеся события было бы понятно, если бы Аполо был менее чем милосердным: он мог бы сказать такие вещи, как «это было несправедливо, у меня это было в сумке, корейский фигурист схватил меня за ногу , Стивен даже не был соперником…» но, верный культуре спорта, и из уважения к десяткам, если не сотням гонок, которые Стивен не выиграл при подобных обстоятельствах, Аполо только пожал плечами, улыбнулся, и произнес те, казалось бы, безобидные, но многозначительные слова, повторяемые снова и снова в этом бурном и захватывающем мире: «Это шорт-трек.

Это точно.

 

5 приемов, которые можно использовать для удаления вмятин на крыше автомобиля — Штаб-квартира Auto Hail

В странах восточной части штата Нью-Мексико часто выпадает крупный град размером от мяча для гольфа до размера бейсбольного мяча. Весной эти внезапные штормы могут обрушиваться от 6 до 8 раз. Летний сезон гроз будет не лучше. Если ваш автомобиль попал в один из таких штормов, он, скорее всего, повредит крышу. Вот советы о том, что вы можете сделать с вмятинами и ремонтом краски, прежде чем посетить мастерскую по ремонту кузовов и красок.

1. Используйте тепло: Тепло — это простой способ привести вашу крышу в нормальное состояние, если на ней образовалась небольшая вмятина. Припаркуйте свой автомобиль на солнце в жаркий день и посмотрите, сработает ли он. Солнечное тепло заставляет крышу вашего автомобиля расширяться, что приводит к появлению вмятины. Если парковка на солнце невозможна, используйте горячую воду или фен, чтобы выдавить вмятину. Будьте осторожны с водой и феном, так как они могут привести к обесцвечиванию краски.

2. Если тепло не помогает, попробуйте холод: Если тепло не помогло с вмятиной, возьмите немного сухого льда, положите их в перчатку и обведите им вмятину.Этот метод ремонта вмятины и краски может быть простым, но холод сжимает металл вашего автомобиля и заставляет вмятину лопнуть. Как и тепло, этот метод работает не всегда и зависит от того, насколько обширны повреждения.

3. Используйте резиновый молоток: Вы не ожидаете, что ваш специалист по кузовному ремонту будет использовать этот метод, но он может пригодиться вам, если вы имеете дело с небольшими вмятинами. Возьмите резиновый молоток и изнутри автомобиля попытайтесь найти вмятину. Нажмите на нее, не слишком сильно, и выдавите вмятину.Предпочтительно, чтобы ваш молоток был того же размера, что и вмятина, которую вы хотите отремонтировать. Вы также должны помнить, что нужно использовать ровно столько силы, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения.

4. Используйте отвертку: Не у всех дома есть молоток, но у вас наверняка есть отвертка. Найдите инструмент с большой ручкой и расположите верхнюю часть ручки как можно ближе к центру вмятины. С небольшим усилием постучите по лезвию отвертки молотком, чтобы выдавить вмятину. Как и в случае с молотком, вам нужно быть осторожным, чтобы не причинить больше вреда, если вы решите использовать этот трюк.

5. Использование ванны: Этот метод ремонта вмятины и покраски лучше всего подходит, если вы имеете дело с более крупной вмятиной. Используя чистый плунжер, создайте всасывание, несколько раз прокачав плунжер над вмятиной. Осторожно потяните поршень вверх, как только почувствуете, что всасывания достаточно. Если повезет, этот трюк вытянет вмятину.

6. Отнесите свой автомобиль к специалисту по ремонту вмятин и окраске кузова: Хотя эти уловки могут сработать, существует высокая вероятность причинения большего ущерба вашему автомобилю, особенно лакокрасочному покрытию.Лучший вариант — оставить специалистов в вашей мастерской по ремонту повреждений от града, чтобы они сделали свою работу и сделали вам чистую, гладкую крышу. Если град не нанес слишком больших повреждений, автосервис без покраски подготовит ваш автомобиль к выдаче в течение нескольких часов. Покраска может занять больше или меньше времени, в зависимости от повреждения, но вы должны получить свой автомобиль обратно в течение дня. У профессионала также будет страховка, которая покроет расходы в случае большего ущерба. Душевное спокойствие, которое вы получаете, зная, что ваш автомобиль находится у эксперта, также является неоспоримым преимуществом.

Эти домашние трюки по удалению вмятин требуют от вас осторожности. Однако будет более эффективно и действенно, если вы позволите профессионалу осмотреть свой автомобиль, особенно если повреждения обширны.

Скоростные столы для установки на Вест-Хай-стрит в Лексингтоне

Движение в центре города затруднено в утренний час пик, поскольку в 2011 году участники акции «Мотивация» заполнили Хай-стрит и другие маршруты, ведущие к стадиону «Рупп Арена».

Город Лексингтон планирует установить четыре скоростных стола на Уэст-Хай-стрит, чтобы повысить безопасность дорожного движения после серии аварий со смертельным исходом.

Таблицы скорости, или приподнятые пешеходные переходы, будут размещены на Вест-Хай между Лексингтон-Сентр-Драйв и Херлихи-стрит, говорится в сообщении городских властей в пятницу. Район находится недалеко от Rupp Arena. Проектные работы начнутся в конце этого месяца, а строительство начнется в конце весны или начале лета.

«Главным приоритетом местного самоуправления является общественная безопасность, в том числе и безопасность на наших дорогах», — заявила в пресс-релизе мэр Линда Гортон.«Улучшение Уэст-Хай-стрит поможет успокоить движение и сделать маршрут более безопасным для всех».

В течение примерно четырех месяцев прошлого года три человека погибли в результате трех отдельных столкновений в 800-м квартале Вест-Хай-стрит, в районе, где будут размещены таблицы скорости, свидетельствуют архивы Herald-Leader.

В сентябре 32-летний Карлос Мануэль Гонсалес Амайя из Лексингтона скончался после того, как потерял контроль над своим автомобилем и врезался в опору электропередач в 800-м квартале Вест-Хай.

В июне прошлого года 31-летний Кристофер Смит из Лексингтона погиб на месте аварии с участием одного транспортного средства, в котором автомобиль врезался в большой металлический столб в том же квартале.

В прошлом месяце полиция заявила, что водитель с уровнем алкоголя в крови 0,159 ехал со скоростью более 80 миль в час в зоне 25 миль в час, когда он разбился в том же месте, что привело к смерти 20-летнего пассажира. , Ральф Хирва. Водителю, 21-летнему Акселю Ндагиджимане, было предъявлено обвинение в непредумышленном убийстве второй степени.

Городские власти сообщили, что мэр и несколько членов совета работали вместе, чтобы найти способы предотвращения столкновений в Вест-Хай, и таблицы скорости были одной из рекомендаций в исследовании, проведенном по заказу города.Таблицы скорости длиннее лежачих полицейских и имеют плоскую вершину.

Городские власти уже внесли несколько других изменений, чтобы попытаться повысить безопасность дорожного движения в этом районе, в том числе «снижение ограничения скорости до 25 миль в час, выравнивание кривой на улице Херлихи, добавление отражателей и шумоподавителей, сужение полос движения, установка водопровода. заполненные барьеры, а также размещение информации о скорости водителя и предупреждающих знаков о поворотах», — говорится в релизе.

Назад на парковочное место, как профессионал

Многие люди в спешке паркуют свои машины на парковочных местах, въезжая в них, а не задним ходом.Хотя этот метод вполне приемлем, часто так же быстро и легко можно припарковаться задним ходом (обратно на парковочное место) . Многие водители считают, что задним ходом на парковочное место им лучше видно при выезде с места. Поскольку передняя часть вашего автомобиля будет направлена ​​в сторону парковки, у вас будет более четкий обзор выезда, если вы вернетесь на парковочные места, а не въедете на них.

Вы читаете одну из наших статей «Руководство для начинающих водителей».Нужно потренироваться перед предстоящим экзаменом? Пройдите наш бесплатный образец экзамена по вождению — регистрация не требуется! ✨

Используйте следующие шаги, чтобы успешно и легко вернуться на парковочное место.

Как припарковаться задним ходом (назад на парковочное место)

1. 1

   Найдите свободное парковочное место . Если вы сможете найти место для парковки только с одной машиной или без машин с обеих сторон, вы сможете снизить вероятность аварии и улучшить видимость.Если вы впервые практикуете парковку задним ходом, неплохо было бы для первых нескольких попыток найти пустую парковку.

   Конусы могут помочь вам, когда вы начнете практиковаться в парковке задним ходом

2. 2

   После того, как вы определили место для парковки, проедьте перед ним так, чтобы задний бампер вашего автомобиля находился немного впереди места .

3. 3

   Предупредите других водителей о ваших намерениях вернуться на это место для парковки, включив мигалку или аварийные мигалки.

4. 4

   Перед включением заднего хода проверьте наличие встречных транспортных средств перед вами и приближающихся сзади . Проверьте зеркало заднего вида и боковые зеркала на наличие пешеходов. Это очень важная мера безопасности, особенно если вы находитесь на стоянке общественного места.

5. 5

   Включите передачу заднего хода . Поверните руль вправо, когда вы начнете медленно ускоряться задним ходом.

6. 6

   Продолжайте движение назад и начинайте выпрямлять руль автомобиля, когда он въезжает на парковочное место.

   Всегда проверяйте левое и правое зеркала, чтобы убедиться, что вы не столкнетесь с автомобилями вокруг вас:

7. 7

   После того, как ваш автомобиль выровняется на парковочном месте, выпрямите руль и продолжайте движение назад на парковку. отметьте , пока передняя часть вашего автомобиля не выровняется с передними частями других автомобилей в этом ряду.Убедитесь, что вы находитесь достаточно далеко от парковочного места, чтобы передняя часть вашего автомобиля не мешала проходу; однако будьте осторожны и не продолжайте движение задним ходом, пока не врежетесь в бордюр или в автомобиль, припаркованный позади вас.

8. 8

   Поставьте машину на парковку и приготовьтесь выйти из машины.

Чтобы освоить парковку задним ходом, может потребоваться несколько попыток, но этот навык окажется очень полезным.

Посмотрите здесь простое видеоруководство, как легко заехать задним ходом на парковочное место:

При выезде с места парковки, на которое вы задним ходом, все, что вам нужно сделать, это посмотреть в обе стороны на других автомобилистов и медленно вырулить с места.

Гораздо проще и безопаснее поставить машину задним ходом на парковочное место, чем с парковочного места.