Регулировка ручника на ВАЗ- 2110: фото и видео

Рано или поздно, все когда-то изнашивается и приходит в негодность. Это касается и системы стояночного тормоза ВАЗ-2110. Однако, если есть возможность отрегулировать и дальше безопасно пользоваться ручником, мы делаем это. Сегодня разберёмся в том, когда необходима регулировка ручного тормоза ВАЗ-2110 и как её выполнить своими руками за несколько минут.

Диагностика и проверка ручника на ВАЗ-2110

Регулировка ручного тормоза десятки по регламенту проводится раз в 30 тысяч км пробега.

Тем не менее, бывают ситуации, когда регулировкой ситуацию уже не спасти. В тех случаях, когда трос ручника растянут до предела или когда изношены задние колодки, тормозной барабан, регулировка не даст никаких результатов.

Устройство стояночной тормозной системы автомобиля ВАЗ-2110.

Нормы и условия

Завод говорит, что в нормальных условиях эксплуатации рычаг ручного тормоза должен издать 2-4 щелчка до полной блокировки задних колес.

Проверить это просто — находим уклон примерно в 20-25%, затягиваем ручник до упора (должно быть не более 7-8 щелчков), ставим машину на нейтралку. Если автомобиль с нормальной нагрузкой хорошо держится на уклоне, система вполне исправна, можно продолжать эксплуатацию. В противном случае, необходима регулировка.

Исключение составляют те случаи, когда трос ручника порван, закис в кожухах или растянут. Тогда для начала покупаем новый трос, а после его замены и диагностики состояния тормозных барабанов и задних колодок, будем проводить регулировку.

Регулировка ручного тормоза

Регулировка необходима также в тех случаях, когда ручник срабатывает раньше, чем рычаг издаст второй щелчок.

Это говорит о том, что при полной нагрузке задние тормозные механизмы будут притормаживать колеса, барабаны перегреваться, расход топлива расти, а колодки интенсивно изнашиваться. Для регулировки нам будет необходимо достать два ключа на 13, плоскогубцы и на всякий случай найти проникающую смазку типа WD-40.

Она понадобится, чтобы сорвать приржавевшую, возможно, регулировочную или контрящую гайки. Далее работа проводится в таком порядке:

1. Устанавливаем автомобиль на эстакаду или смотровую яму, поскольку при вывешенных колёсах точно отрегулировать ручник у нас не получится.

   Если ямы поблизости нет, можно загнать автомобиль на такую мини эстакаду.

2. До упора опускаем рычаг стояночного тормоза, предварительно несколько раз подняв его полностью вверх.

   Опускаем рычаг до упора.

3. Спускаемся под автомобиль и тщательно очищаем механизм натяжителя от пыли и грязи. Если нужно, обрабатываем резьбу штока троса ручника аэрозольной смазкой.

   В арке за глушителем находим регулировочный узел и очищаем его от грязи.

4. Ослабляем контргайку ключом на 13, удерживая вторым ключом гайку для регулировки.

   1 – контргайка, 2 – регулировочная гайка, 3 – тяга, 4 – уравнитель.

5. С помощью регулировочной гайки натягиваем трос до тех пор, пока трос не натянется.

   Если гайки идут тяжело, брызгаем ещё смазки.

6. Проверяем натяжение троса полным рабочим ходом рычага ручника: он должен подниматься выше четвёртого щелчка.

   Идём в салон, тянем рычаг и считаем щелчки.

7. Если все нормально, затягиваем контргайку на штоке троса, удерживая регулировочную гайку вторым ключом.
8. Опускаем рычаг тормоза до упора и проверяем вращение колес — они должны вращаться свободно, колодки не должны в это время касаться барабанов.

Если во время регулировки у нас не получилось сократить количество щелчков до четырёх — смело меняем трос ручника или же проверяем состояние тормозных колодок и барабанов. Удачной всем работы и крепких тормозов!

Видео про восстановление ручного тормоза в ВАЗ-2110

Замена троса ручника на ВАЗ-2110

Ручник, по-научному ручной или стояночный тормоз – незаменимая часть автомобиля, пользу которой многие недооценивают.

Ручник – это рычаг, который в неожиданной ситуации поможет совершить экстренное торможение автомобиля, а в сложной – тронуться с места на горке, без ущерба сзади стоящим автомобилям. И все же основной задачей ручного тормоза является удержание машины от случайного движения.

Ручник существенно облегчает жизнь автомобилистам, а иногда даже выручает. Поэтому, чтобы не случилось форс-мажорной ситуации и в необходимый момент ручной тормоз не подвел, нужно следить за состоянием троса, за его исправностью.

Как выявить неполадки в работе ручного тормоза? Перечислим основные проблемы и причины сбоя в работе ручника.

Основные неисправности ручного тормоза:

• Тяжело или совсем невозможно поставить машину на ручник, трос тяжело перемещается.

Причина: в середине лопнули нити и распушились;

• Машина катится, даже при поднятом ручнике.

Причина: трос слабо натянут;

• При попытке поставить на ручник, машина приседает на один бок.

Причина: порвался один тросик;

• Ручник слишком легко поднимается, а машина катится.

Причина: трос износился, начали рваться нити.

При выявлении неисправности, трос следует заменить. Если поблизости не оказалось автосервиса, вооружитесь двумя ключами на «13», одним на «10», баллонным ключом и плоскогубцами. Поехали!

Замена троса ручного тормоза

1. Убедитесь, что машина стоит не на ручнике. Если это так, опустите его. Чтобы обеспечить себе безопасность и предотвратить откат машины, поставьте ее на скорость и под передние колеса положите противо-откаты.

2. Далее срываем колесные болты баллонным ключом против часовой стрелки, «домкратим» машину и снимаем любое из задних колес.

3. Выкручиваем два барабанных болта и ими, путем вкручивания в специальные отверстия в барабане, снимаем его.

4. Плоскогубцами снимаем верхнюю и нижнюю пружины, ослабляя тем самым колодки, получая доступ к внутренним пружинам, отодвинув которые, беспрепятственно снимаем колодки.

5. Выдергиваем тросик из тормозного щита.

6. Ослабляем держатель троса на балке и вытягиваем из него тросик.

 

7. Отодвигаем резонатор (глушитель) в сторону рукой, если не получается, снимаем глушитель.

8. Ослабляем гайки натяжителя ручника (1,8). Снимаем с крепления (4) и рычага (3).

9. Вытягиваем рубашку тросика из уравнителя и вытаскиваем тросик из тяги.

С другим колесом делаем тоже самое.

Собираем в обратной последовательности.

Итоги замены

После сборки, следует проверить правильность замены тросика.

Для этого необходимо:

• Поднять заднюю часть машины с помощью домкрата, либо загнать на смотровую яму;
• Опустить рычаг вниз до конца;
• Ослабить контргайку и затянуть до натяжения троса регулировочную гайку;
• Проверить щелчки, норма от 2 до 5;
• Для надежности закрутить контргайку, придерживая регулировочную от проворачивания.

Проверяем работу ручника: ставим машину на ручник и вращаем колеса. Вращение должно быть равномерным и без трений.

Для большей уверенности выбираем крутую горку (с примерным уклоном не менее 25%) и ставим машину на ручной тормоз. Стоит? Значит замена произведена правильно.

Ручной тормоз ВАЗ 2110 (стояночный): подтяжка и замена своими руками (видео)

Содержание:

1. Необходима ли регулировка?
2. Подтягивание ручника
3. Если регулировка не помогла
4. Замена

На самом деле ручной тормоз ВАЗ 2110 устроен достаточно просто.

Принцип его действия не основан ни на чем сложном. Механическим приводом служит трос. Когда ручка стояночного тормоза натягивается, водитель тем самым натягивает и трос и выполняется равномерное натяжение на колодках колес.

Ручник

При неисправности ручного тормоза рекомендуется выполнить регулировку. А если она не помогает, тогда проводится ремонт путем замены неисправного троса.На таком автомобиле как ВАЗ 2110 выполнить регулировку троса так же просто, как и произвести замену. Если эту неисправность проигнорировать, машина может самостоятельно приходить в движение, либо вы наоборот не сможете тронуться с места.

Вам вовсе не обязательно ехать на автосервис, чтобы решить сложившуюся проблему. При наличии определенного опыта, понимании сути ручного тормоза, а также применении данных из руководства по ремонту и эксплуатации ВАЗ 2110, вы все сможете сделать своими руками.

Необходима ли регулировка?

Для начала нужно определить, действительно ли регулировка позволит решить проблему неисправности ручного тормоза.

Регулировка стояночного тормоза

Для этого проводится небольшой тест. Причем делать подобную процедуру рекомендуется после каждых 30 тысяч километров пробега, даже если вы уверены, что стояночный тормоз работает хорошо.

Отправляйтесь на своем автомобиле к участку, где есть небольшой уклон. Поставьте на него авто, включите ручник и перейдите на нейтральную передачу. Если машина начнет скатываться вниз, все очевидно — ручник нуждается в ремонте.

Подтягивание ручника

Вполне вероятно, что вам достаточно будет просто подтянуть стояночный тормоз на ВАЗ 2110, чтобы исправить проблему.

1. Заедьте на смотровую яму, откуда выполнять регулировку наиболее удобно. Другой вариант — подъемник. Тут уж что найдете. Так вы сумеете без проблем добраться до нужных узлов.
2. Убедитесь, что рычаг тормоза расположен в крайнем нижнем положении.
3. Возьмите два ключа. Первым вы будете ослаблять контргайку, а вторым натягивать регулировочную гайку.
4. Затягивать гайку регулировки следует до тех пор, пока трос как следует не натянется.
5. Настоятельно рекомендуется при затягивании гайки регулировки пассатижами удерживать шток.
6. Теперь удостоверьтесь в том, что полный ход рычаг совершает за 2-4 щелчка, не более.
7. Если после проверки все оказалось хорошо, и рабочий ход исправен, затяните контргайку уравнителя, придерживая при этом вторым ключом гайку регулировки.
8. Отпустите рычаг ручного тормоза вниз и руками поверните задние колеса. Вращение должно происходить равномерно без каких-либо заеданий.
9. Но если регулировка не позволила натянуть трос, тогда элемент обязательно подлежит замене.

Проверка эффективности регулировки стояночного тормоза выполняется тоже просто. Заезжаете на участок с уклоном, ставите машину на ручной тормоз и смотрите на реакцию автомобиля. Если на нейтралке машина не двигается, значит, вы хорошо справились с поставленной задачей.

Если регулировка не помогла

Случаев, когда регулировка стояночного тормоза не дала никакого эффекта, не так много. Тем не менее, это не повод отчаиваться.

Не исключено, что трос ручного тормоза оборвался. Это редкое явление, но нужно рассматривать все варианты. Особенно, если ваш ВАЗ 2110 не первой свежести. Кстати, на более новых моделях тросик тоже рвется, если автомобиль эксплуатируется очень интенсивно. На подобные нагрузки тормозная система попросту не рассчитана.

Схема устройства

Можно привести несколько ситуаций, при которых требуется обязательно заменить трос стояночного тормоза:

• Трос оборвался;
• Наконечники дали слабину;
• Нити троса имеют растягивания, которые с течением времени могут превратиться в полноценный разрыв;
• Трос с трудом перемещается внутри оболочки даже после обильной смазки.

Замена

Процесс более длительный, чем регулировка, но не намного сложнее. Потому справиться с задачей можно в собственном гараже с подъемником или смотровой ямой.

Есть одно важное условие — вам потребуется помощник. Его задача будет заключаться в сильном натягивании троса, что позволит грамотно установить уравнитель.

Последовательность работ по замене тросика выглядит следующим образом:

• Опустите рычаг ручного тормоза максимально вниз;
• Снимите тормозной диск с колеса, где проводится замена элемента;
• Снимите с подушек подвесок глушитель, а с задней подвески — резонатор;
• Опустите вниз выхлопную систему;
• Демонтируйте регулировочную гайку и контргайку;
• Снимите уравнитель;
• Теперь извлеките из уравнителя наконечники троса;
• Достаньте наконечник оболочки уравнителя из кронштейна, который располагается на кузове автомобиля;
• Отогните скобки, которые крепят трос;
• Снимите сзади тормозную колодку и демонтируйте наконечник троса от рычага;
• Несколько ослабьте гайку, с помощью которой крепится держатель троса на заднем мосту;
• Извлеките трос из держателя, потом из кронштейна, после чего достаньте через тормозной шип;
• Поставьте на новое место новый трос и выполните процедуру сборки, следуя в обратной последовательности указанных процессов;
• Убедитесь, что тросы в кронштейне обязательно располагаются накрест;
• Завершив установку нового элемента, выполните регулировку ручного тормоза.

Как видите, задача действительно имеет определенные нюансы, но ничего сложного из себя не представляет, если иметь некоторый опыт и опираться на руководство по эксплуатации ВАЗ 2110. Как правило, там все прописано.

Не лишним будет дополнить свои навыки и знания видеоуроками или консультацией у знакомого со станции технического обслуживания. Но если в собственных силах вы не уверены, рисковать и проводить замену троса ручника самому не стоит. Лучше потратить больше денег, но поручить работу специалистам.

 Загрузка …

---

Замена троса ручника на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Трос ручного тормоза – со временем он растягивается и приходит в негодность, а иногда даже бывает что он рвётся (На самом деле всё от его качества зависит, некоторые тросы бывают вообще даже и не растягиваются), все эти проблемы связанные с тросом, вызывают кучу неудобств, всё начинается с того, что автомобиль попросту на ручник нельзя будет поставить или он будет держать машину, но очень и очень слабо, поэтому чтобы таких неудобств не было, трос время от времени подлежит замене на новый, сделать это не сложно и можно самому и даже ехать на сервисы не нужно.

Примечание!
Для осуществления работ по замене троса, рекомендуем чтобы было удобно работать: Во-первых загнать автомобиль на смотровую яму и во-вторых запастись воротком и к нему накидными головками, если у вас нет такой возможности, тогда обычными ключами запаситесь, такими как накидные и гаечные!

Краткое содержание:

Где находится трос ручника?
Он проходит под днищем автомобиля, чтобы более подробно понять его месторасположение, сперва на ручник нужно будет глянуть (Указан красной стрелкой на большом фото), рядом с ним есть кронштейн он ещё синей стрелкой указан, так вот под днищем трос точно в этом же месте располагается, вообще троса всего три и два последних обязательно должны заменяться в сборе (Парой), первый трос это тот который от ручника идёт (Маленький трос, см. маленькое фото), два вторых это которые к кронштейну подсоединяются, кронштейн так же показан на маленьком фото и указан синей стрелкой.

Когда нужно менять трос ручника?
Он от старости может приржаветь или если им не пользоваться, точно такая же ситуация случится, в связи с этим в оболочки он начнёт перемещаться с большим трудом, будет заедать и даже возможно толком не держать машину, кроме этой проблемы, трос нужно менять когда он размахрился (Это можно понять взглянув на него) или сильно вытянулся (Если трос даже регулировкой нельзя уже настроить, то он сильно вытянулся, как регулировать трос, читайте в этой же статье ниже).

Как заменить трос ручника на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
Сразу перед тем как преступить к работе, оба задних тормозных барабана снимите с автомобиля, потому что концы троса к тормозным колодкам прикрепляются, а не сняв барабан вы никак до колодок не доберётесь (О том как его снять, читайте в статье: «Замена тормозных колодок на десятке»)!

Снятие:
1) В начале подлезьте под автомобиль и при помощи двух ключей, в том месте которое указано красной стрелкой, ослабляем затяжку контргайки (Всего в том месте две гайки, обе они контрятся, первая гайка которая стоит ближе к кронштейну, это регулировочная, вторая же то контргайка, благодаря ним кстати можно трос отрегулировать, делается это вот как: Контр гайка ослабляется и регулировочная вращается в нужном направлении, тем самым кронштейн начинает перемещаться и происходит регулировка троса, в завершение контр гайка вновь стопорит регулировочную и тем самым трос отрегулирован) и после чего можете их обе выкручивать, когда гайки будут у вас в руках, отведите кронштейн назад и главный трос (Его ещё тягой называют) выведется из кронштейна (см. маленькое фото).

Примечание!
После проделанной операции, из кронштейна выньте оба конца троса, один для наглядности стрелкой показан и как только они окажутся вынутыми, отложите кронштейн в сторонку, чтобы он не мешал дальнейшей работе по замене троса!

2) Теперь при помощи двух отвёрток или можно чисто одной запастись, выньте кончики троса из крючков рычагов, более подробно на фото ниже всю информацию смотрите, в двух словах, кончики (Один из кончиков синей стрелкой указан) к крючкам подсоединены и вот их нужно и вынуть (По одному кончику на каждое колесо), чтобы ещё в одних местах наконечники тросов освободить.

3) Ну и в завершение, выньте из второго кронштейна оболочки обоих тросов, а так же отвернув две гайки (По одной на каждый кронштейн), снимите дополнительные кронштейны с рычагов (см. маленькое фото ниже) и после чего, полностью снимите оба троса с автомобиля, но только учитывайте что они идут крест на крест, поэтому при обратной установки, не забудьте это и обязательно учитывайте.

Установка:
Установка обоих тросов осуществляется в обратном порядке, все снятые кронштейны обязательно подсоедините на свои места, чтобы тросы не болтались и не задевали не за что лишнее.

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно увидеть процесс замены троса, вы можете в ролике, который размещён чуть ниже, кроме этого в нём ещё объясняется процедура замены самого ручка, возможно вам и это понадобится.

Как снять и отрегулировать узлы ручника ВАЗ-2110

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

Снятие троса стояночного тормоза показано на примере правого троса

Рычаг привода стояночного тормоза опускаем в крайнее нижнее положение.

Выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника троса (см. Как заменить тормозные колодки автомобиля ВАЗ-2110).

Ключом на 10 отворачиваем гайку скобы крепления оболочки троса к балке задней подвески

Снимаем скобу крепления троса.

Выводим оболочку троса из держателя.

Отверткой отгибаем три скобы крепления оболочки троса к кузову

Вынимаем трос из щита тормозного механизма.

Ключом и высокой головкой на 13 отворачиваем контргайку и регулировочную гайку тяги.

Выводим наконечник троса из прорези уравнителя.

Вынимаем наконечник оболочки троса из кронштейна

Аналогичным образом снимаем левый трос стояночного тормоза. Его демонтажу (в отличие от правого троса) мешает выпускная система.

Снимаем трос и уравнитель.

Для снятия рычага привода стояночного тормоза и регулировочной тяги отворачиваем две гайки с тяги и снимаем уравнитель (тросы при этом не демонтируем).

Снимаем крышку и корпус облицовки тоннеля пола (статья – «Снятие панели приборов автомобиля ВАЗ-2110»).

Головкой на 10 отворачиваем четыре болта крепления кронштейна рычага к полу.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления кронштейна выключателя контрольной лампы стояночного тормоза

снимаем кронштейн с выключателем.

Сдвинув рычаг вперед, снимаем его.

Расшплинтовываем ось регулировочной тяги.

Вынув ось, разъединяем регулировочную тягу и рычаг.

Элементы ручного тормоза по каталогу запчастей

Сборку и установку деталей и узлов стояночной тормозной системы проводим в обратной последовательности.

Регулируем стояночную тормозную систему.

Последовательность регулировки:

— ослабляем контргайку натяжного устройства;

— вращая регулировочную гайку, натягиваем трос;

— полный ход рычага привода стояночного тормоза должен составлять 3-5 зубьев по сектору;

— при полностью отпущенном рычаге колеса должны вращаться свободно, без заедания; затягиваем контргайку.

Правильно отрегулированная стояночная тормозная система должна удерживать автомобиль на уклоне 23%.

Регулировка ручного тормоза ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка)

По данным завода-изготовителя, ход рычага стояночного тормоза должен составлять:

– при регулировке 2–4 щелчка;

– в эксплуатации 2–8 щелчков.

Правильно отрегулированный стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 25%.

Если при затормаживании автомобиля стояночным тормозом рычаг поднимается более чем на 8 щелчков, автомобиль не будет удерживаться на уклоне. Если ход рычага меньше 2 щелчков, во время движения автомобиля возможна частичная блокировка колес. В обоих случаях стояночный тормоз надо отрегулировать.

1. Установите автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. 2. Опустите рычаг стояночного тормоза до упора вниз. 3. Ослабьте контргайку 1 натяжного устройства, придерживая другим ключом регулировочную гайку 2 от проворачивания. Затем заверните регулировочную гайку 2 до момента натяжения троса привода стояночного тормоза. 4. Проверьте: полный рабочий ход рычага стояночного тормоза должен составлять 2–4 щелчка. 5. После проверки рабочего хода затяните контргайку уравнителя, придерживая при этом ключом регулировочную гайку. 6. Опустите рычаг стояночного тормоза до упора вниз и проверните руками задние колеса. Они должны вращаться равномерно, без заеданий. Если в процессе регулировки не удается натянуть трос привода стояночного тормоза, его надо заменить.

[Решено] Как поменять ручник на ВАЗ 2110?

Замена троса

Замена тросов ручника на ваз 2110

Замену троса проводят, выявив явные причины:

• наконечники троса имеют выработки;
• оборваны до 2% прядей;
• затруднено перемещение троса в оболочке после проведенной смазки.

Инструменты, которые потребуются для выполнения ремонта:

• ключ на 10 – рожковый;
• два ключа на 13 – один рожковый, второй – накидной;
• крупная отвертка;
• две монтировки.

Порядок выполнения работ:

• опустить рычаг стояночного тормоза до нижнего положения, должен отщелкнуть стопор;
• освободить свободный доступ к уравнителю, снять глушитель с подушек, резонатор с задней подушки, аккуратно опустить глушитель ваз в яму;

Замена тросика ручника ваз 2110

• под кузовом освободить регулировочную гайку от контргайки, открутив обои, удалить уравнитель с тяги;
• вынуть наконечник оболочки из уравнителя; вынуть из проходящего под кузовом кронштейна оболочку троса;
• аккуратно отогнуть скобки креплений обоих тросов;

Замена тросиков ручника ваз 2110

• снять тормозные колодки. отсоединив наконечник от рычага;
• освободившийся трос протянуть через кронштейн внизу кузова;
• вынуть трос из тормозного щита.

Примечание:работу по отсоединению наконечника необходимо проводить вдвоем, один оттягивает коромысло монтировкой или крупной отверткой, второй откручивает гайку фиксатора, и аккуратно, чтобы не повредить руки вынимается трос из держателя.

Замена тросиков ручников ваз 2110

После проделанной операции по снятию троса, надо все места крепления и прохождения троса очистить от грязи и ржавчины с помощью металлической щетки. Промыть растворителем места прохода троса в тормозном щите.
На ночь в сквозные проходы троса налить уксусную кислоту и заткнуть пробками, уксус хорошо отъедает ржавчину.

Примечание: при заливке кислоты работы нужно проводить в резиновых перчатках.

Замена троса ручного тормоза ваз 2110

Еще раз проверяем состояние тормозных колодок. В автомагазине надо купить ремкомплект распорных планок на два барабана, для замены старых.
Установку стояночного троса производить нужно в обратном порядке:

• Вставить трос в тормозной щит, установку на тормозном барабане проводить с двумя помощниками. Один натягивает на коромысло, двое нажимают на рычаги ручника.

Примечание: можно провести эту работу вдвоем, если проявить смекалку, закрепить рычаги ручника в натянутом положении. Привязать веревку к уравнительной планке, один аккуратно натягивает, второй направляет на шток и фиксирует гайкой.

• Так же и со вторым барабаном и только после этого спускаться в яму для проведения дальнейших процедур. Под днищем кузова в кронштейне, тросы устанавливают крест-накрест.
  Закрепить держатель троса на балке заднего моста.

Регулировка

Замена троса ручного тормоза на ваз 2110

Регулировку стояночного тормоза нужно проводить по инструкции данного автомобиля.
Ход рычага ручного тормоза находится в пределах:

• при регулировке 2-4 щелчка;
• в рабочем состоянии от 2 до 8 щелчков.

Нужно поставить уже собранный автомобиль на домкраты, поочередно прокрутить задние колеса, они должны свободно вращаться.

Примечание: проверяем работу задней тормозной системы на ходу. Проехать небольшой путь, затормозив тормозами несколько раз.
Остановиться и попробовать задний барабан рукой. Температура барабана должна соответствовать окружающей среды.
Если барабаны нагрелись сильнее, тогда отпускаем натяжку троса. Через час проверяем еще один раз.

Проверку работы стояночного тормоза можно провести самостоятельно, выбрав уклон 1:4 (1 м высота, 4 м длина). Выключить двигатель, установить на стояночный тормоз, выключить скорость или выжать сцепление.
Автомобиль должен остаться в спокойном состоянии. Если потребуется, подтягиваем трос.
Замену троса ручника можно провести в автосервисе. Специалисты произведут такой ремонт в короткие сроки, в течение 4-5 часов.
Так как у многих автолюбителей не всегда есть свободное время для проведения такой категории занятий. Но цена такого ремонта обойдется не слишком дешево.
Квалифицированные специалисты, применяя специальный инструмент и оборудование, быстро и качественно выполнят такую работу, но ее можно сделать и своими руками. Достаточно следовать инструкции, просмотреть соответствующее видео и фото – материалы, а также подготовить нужный инструмент.

• ВАЗ 2110
• ВАЗ 2114
• Лада Приора

• Видеопубликации
• Фотопоток тюнинга ВАЗ
• Руководства по эксплуатации и ремонту

Неисправности и их признаки

Определить, что требуется регулировка или замена троса, довольно просто. Признаки неисправного механизма проявляются следующим образом:

• Ручной тормоз прожимается без усилий – ослаблен трос, необходимо натянуть его.
• Механизм не реагирует на нажатие рычага – привод порвался или вылетел, также причина может быть в износе задних колодок.
• Заедание ручника — повреждение привода, требуется замена.

Важно! Стояночный тормоз нуждается в проверке хотя бы раз в 30 тысяч километров пробега. Ручной тормоз должен всегда быть натянут.

Достав основной элемент, можно визуально определить его состояние. Замена требуется в следующих случая:

• До 2% повреждены или оборваны.
• Движение троса происходит с трудом даже после нанесения смазки.
• Наконечники привода имеют выработки.

Для работы понадобятся, рожковый ключ «на 10», смазка WD-40, набор отверток, рожковый и накидной ключи «на 13». Смотровая яма и домкрат должны присутствовать в гараже или боксе. Замена троса осуществляется следующим образом:

1. ВАЗ 2110 необходимо снять со стояночного тормоза – для этого следует до упора опустить ручник в пол. Необходимо проследить, чтобы система удерживания ВАЗ 2110 была активирована;

Снимите глушитель с подушек подвесок и резонатор с задней подушки

Следующий шаг – снятие тормозного барабана с обоих задних колес;

Далее нужно будет добраться до уравнителя. Это самый сложный этап, автомобилисту необходимо демонтировать глушитель и достать резонатор, расположенный в задней части «ходовой». Далее нужно отвести вниз выхлопную трубу;

Теперь Вам придется подлезть под машину и открутить регулирующие элементы (гайки), после чего уравнивать можно будет демонтировать;

Из управления нужно достать наконечник;

Также на кузове автомобиля есть кронштейн, на котором стоит наконечник;

Выньте наконечник оболочки троса из кронштейна на кузове

Ручной тормоз зажат специальными скобами – их следует отогнуть, но при этом не повредить;

Далее необходимо отсоединить наконечник, предварительно демонтировав тормозную колодку;

Сняв заднюю тормозную колодку, отсоедините наконечник троса от рычага

Добравшись до балки заднего моста, следует удалить последние крепления ручника – гайки. Готово, привода можно извлечь. Замена троса выполняется в обратном порядке.

Подтянуть трос гораздо проще, чем заменить. ВАЗ 2110 необходимо поставить на домкрат. Ручник необходимо заблокировать, после этого следует найти регулировочный болт и гайку – выполняется работа при помощи двух ключей «на 13».

Крутим гайку, пока трос не натянется

Гайку нужно натягивать до тех пор, пока задняя колесная пара не перестанет двигаться. Далее необходимо затянуть контргайку. После этого нужно вернуть автомобиль в исходное положение, разблокировать и проверить его работу.

Замена троса ручника Ваз 2110 и его регулировка

Замену тросика ручника на Ваз 2110 производим в случае его растягивания или износа, перед демонтажем устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник. Рычаг привода стояночного тормоза опускаем в крайнее нижнее положение и выводим рычаг ручного привода задних тормозных колодок из наконечника троса (смотрим снятие тормозных барабанов )

Ключом на 10 отворачиваем гайку скобы крепления оболочки троса к балке задней подвески

Снимаем скобу крепления троса

Выводим оболочку троса из держателя

Отверткой отгибаем три скобы крепления оболочки троса к кузову и вынимаем трос из щита тормозного механизма

Ключом и высокой головкой на 13 отворачиваем контргайку и регулировочную гайку тяги

Выводим наконечник троса ручного тормоза Ваз 2110 из прорези уравнителя

Вынимаем наконечник оболочки троса из кронштейна. Аналогичным образом снимаем левый трос стояночного тормоза. Его демонтажу (в отличие от правого троса) мешает выпускная система

Cнимаем трос и уравнитель. Для снятия рычага привода стояночного тормоза и регулировочной тяги отворачиваем две гайки с тяги и снимаем уравнитель (тросы при этом не демонтируем). Cнимаем крышку и корпус облицовки тоннеля пола

Головкой на 10 отворачиваем четыре болта крепления кронштейна рычага к полу

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления кронштейна выключателя контрольной лампы стояночного тормоза и снимаем кронштейн с выключателем

Cдвинув рычаг вперед, снимаем его

Расшплинтовываем ось регулировочной тяги. Вынув ось, разъединяем регулировочную тягу и рычаг. Cборку и установку деталей и узлов стояночной тормозной системы Ваз 2110 проводим в обратной последовательности.

Регулировка стояночного тормоза на Ваз 2110

Последовательность регулировки тросика ручника на Ваз 2110:1)ослабляем контргайку натяжного устройства; 2) вращая регулировочную гайку, натягиваем трос; 3) полный ход рычага привода стояночного тормоза должен составлять 3-5 зубьев по сектору; 4) при полностью отпущенном рычаге колеса должны вращаться свободно, без заедания; затягиваем контргайку.

Правильно отрегулированная стояночная тормозная система «натяжка троса ручного тормоза» должна удерживать автомобиль на уклоне 23%.

Лада 2110 PhiX ›

Бортжурнал ›
Замена тросов ручного тормоза ВАЗ 2110

Всем привет! Наигравшись с замками и ковриками, я вдруг осознал, что зима то уже на носу, а машина не готова. В планах, этой зимой немного покататься бочком (несмотря на передний привод) и возможно даже поучаствовать в каком ни будь снежном спринте, поэтому были выделены две основные задачи. Первая, сделать хваткий ручник, вторая, наконец то поставить блокировку, которая была куплена ещё полгода назад.

Начать я решил с того, что по проще, т.е. заняться ручником. Я давно пытаюсь победить ручник, и чего я только не делал, но ручник всё равно был вялый. Не так давно перебирал задние тормоза, были заменены барабаны, колодки, цилиндры, но на эффективность работы ручника это повлияло не сильно. Затем я укоротил пружины на тросах, www.drive2.ru/l/5959614/ в результате ручник стал заметно лучше, он легко мог блокировать колеса на мокром асфальте, но «мертвой хваткой» это назвать было нельзя. При этом рычаг ручника был очень тугой. Визуальный осмотр выявил, что изношены тросы и пора бы их заменить.
Стоит заметить, что запас по натяжению тросов был ещё большой, но даже натянув ручник до одного щелчка, пружина смыкалась и не давала ручнику нормально работать. Дальше пружину подрезать было нельзя, так как не хватало бы усилия для возврата колодок.

Тросы купил производства ДААЗ, на вид очень добротные. Ценник 400р за пару.

Трос ручного тормоза 2110, 2170 Priora ДААЗ ОАТ — Длина троса, мм : 1620 (под нагрузкой 320 кГс)

Новые тросы сразу пролил трансмиссионным маслом.
Для большего запаса по регулировке, сразу отрезал по шесть витков с пружины.

Для удобства замены приобрел накидной ключ трещетку на 13, сложно представить как я раньше без него жил.

Цена 200р

Регулировка ручника с ним, одно удовольствие.

Старые тросы снял без проблем, всё делал по мурзилке.

Сначала следует отпустить троссы и снять распределитель.

Затем, снять барабаны, отцепить трос от рычага и вывести его из тормозного щита.Затем откручиваем тросы от балки и снимаем креплений.

Тросы были в плачевном состоянии.

Самое сложное в замене тросов ручника, натянуть распределитель на шток.

Вдвоем это делать гораздо проще.

Установив тросы, приступил к регулировке, После затяжки троса распределитель оказался почти на самом конце резьбы, практически не оставив запаса по регулировке.

Мало того, что новые тросы оказались длиннее старых, они ещё оказались существенно разные по длине. Одно колесо на трех щелчках было уже заблокировано, а второе можно было провернуть рукой.
Пришлось применить «джедайский метод» и немного заварить распорную планку.

К сожалению, я увлекся процессом и забыл сделать фото. Делал следующим образом, сначала заварил разрез практически полностью, а затем подгонял болгаркой по месту.
После проделанной процедуры, колеса блокируются равномерно и на штоке ручника осталось достаточно места для подтяжки.

Выводы:
После замены тросов, ручник стал работать гораздо лучше, но все равно не идеально. На трех щелчках колеса блокируются даже на сухом асфальте, но при этом это происходит как то не очень уверенно.
У моего зятька на двенашке, на трех щелчках колеса блокируются намертво, и машина скользит по асфальту как по льду, при этом усилие на рычаге совсем не большое, можно тянуть хоть одним пальцем, ручник работает лучше, чем на многих иномарках. Это ставит меня в ступор, я не знаю как это объяснить, ведь колодки, барабаны и тросы у него далеко не первой свежести.

В магазине ваз 2110 — суперскидки на ваз 2110 на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для ваз 2110. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но, возможно, вам придется действовать быстро, так как этот топ для ваз 2110 в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили свой ВАЗ 2110 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в ваз 2110 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести vaz 2110 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

ВАЗ-2110, задние тормозные колодки: замена своими руками

Автомобиль ВАЗ-2110 по праву можно считать популярным.С этой машиной все знакомы или хотя бы видели ее на улицах города. «Десятка» — очень неприхотливая в обслуживании и ремонтопригодная машина. Однако иногда с ним случаются неисправности. Итак, на автомобиле ВАЗ-2110 выходят из строя (а точнее изнашиваются) задние тормозные колодки. Их замена проводится самостоятельно. С этим справится даже новичок. У машины довольно простая тормозная система. Итак, давайте разберемся, как поменять задние тормозные колодки на ВАЗ-2110.

Когда менять?

Производитель заложил некий ресурс.Замена этих элементов производится каждые 60 тысяч километров. Однако этот период может наступить раньше. Почему это происходит? Все зависит от стиля катания. Если водитель предпочитает агрессивную езду, ресурс задних колодок сократится вдвое. А спереди — четыре раза (потому что на них действует большее усилие). Поэтому важно уметь определять неисправность «на слух». При нажатии на педаль тормоза вы услышите характерный скрип колодок сзади.Это говорит о том, что они пришли в негодность.

Осмотрите их визуально, сняв барабан. Не допускается, чтобы толщина фрикционной накладки была меньше двух миллиметров. Также не допускается наличие потеков и сколов масла на самом блоке. При подтверждении симптомов и признаков необходимо срочно заменить задние тормозные колодки на автомобиле ВАЗ-2110. Замена производится с минимальным набором инструментов. О том, что нужно для этой операции, поговорим прямо сейчас.

Инструменты

Что нам нужно заменить? Для успешной установки колодок подготовьте следующий набор инструментов:

• Ключ — 12.
• Джек.
• Плоскогубцы.
• Небольшая подставка (можно использовать штангу).
• Отвертка.
• Молоток.

Еще нам нужен сам расходник. Какие задние тормозные колодки лучше поставить на ВАЗ-2110? Автомобилисты хорошо отзываются о продукции компаний «Лукас» и «Дамфи» (подробнее о них в конце статьи). Стоимость их около тысячи рублей за комплект (с двумя фрикционными накладками). Перед тем как самостоятельно заменить задние тормозные колодки на ВАЗ-2110, отметим важный момент — эти элементы меняются попарно.Если есть разница в износе правой и левой, установить комплект все равно нужно.

Начало работы — разборка

Итак, давайте разберемся, как поменять задние тормозные колодки на автомобиле ВАЗ-2110. Замена начинается с навешивания заднего моста. То есть нам нужно поддомкратить часть кузова и снять колесо. После этого ставим упоры на передние колеса и под задние лонжероны (чтобы машина не упала, если соскочит с домкрата).

Далее снимаем сам барабан.Крепится двумя болтами. Для снятия нам понадобится ключ на 12. Если крышка выходит с трудом (что бывает довольно часто), выбейте ее молотком. Используйте деревянную подкладку, чтобы не повредить края барабанного механизма. Далее переходим к замене самих колодок. Учтите, что здесь могут возникнуть трудности. За годы эксплуатации они очень сильно привязались к барабану. Не исключено появление ржавчины. Если блок выходит с трудом, используем подручные средства. Осторожно выбейте деталь молотком, чтобы не повредить саму основу.Далее нужно снять верхнюю пружину, фиксирующую блок на щите. Для этого откручиваем блок в сторону на 60 градусов.

Затем осторожно снимите деталь с опоры. Возьмитесь за блок с той стороны, где нет «колдуна» (то есть выход на ручной тормоз). Сведены колодки друг от друга. После демонтажа первой приступаем к снятию второй части. Сниматься будет намного проще. Для начала не забудьте отсоединить тягу стояночного тормоза от троса.

Как установить задние тормозные колодки?

ВАЗ-2110 продолжает стоять на домкрате. В это время загибаем поршень цилиндра внутрь до упора и прикрепляем шток ручного тормоза к новому блоку. После этого устанавливаем шплинты и пружину направляющей обратно. Подключаем тросик обратно к ручнику. Соединяем верхнюю пружину с обеими подушечками. Далее установите последний на тормозной цилиндр. Ботинок слегка подтягивается снизу. Таким образом, вы тянете пружину, чтобы вставить ее в распорную планку.Ставим на место второй блок. Убедитесь, что он точно входит в монтажную планку. С помощью плоскогубцев сожмите вторую пружину с элементом. Обратите внимание — трос стояночного тормоза не должен касаться вращающихся барабанных элементов. В противном случае он может прерваться.

Собираем крышку барабана и ставим колесо на место. На данном этапе мы успешно установили задние тормозные колодки. ВАЗ-2110 можно спустить с домкрата и проверить эффективность новых тормозов. Важным моментом является то, что колесо должно свободно вращаться при подвешивании.Если это требует больших усилий, отрегулируйте или проверьте положение блоков еще раз. Это все. Ниже, как мы и обещали, мы рассмотрим особенности колодок от производителей «Лукас» и «Дамфи».

Lucas TRW (колодки)

Сделаны в Германии. Во время тестирования эти колодки получили хорошие характеристики. Так, величина замедлений при торможении со 100 километров в час составляет 7,5 м / с2. Что касается нагрева, то эти колодки также достойно выдержали температурные испытания.

Нагрев фрикционного материала не превышает двухсот градусов Цельсия.При повторном торможении усилием 4 кг / см2 нагрев элементов составил 111 градусов. Однако с повышением температуры нагрева эффективность торможения снижалась. Это их единственный недостаток.

Дамфи

Это, пожалуй, лучшие задние тормозные колодки на ВАЗ-2110. Страна-производитель — Украина. Во время тестирования колодки показали лучший результат. Скорость замедления на скорости 100 километров в час составляет 9 м / с2. Также фрикционная накладка выдерживает температурные нагрузки. При повторном торможении барабан нагрелся до 110 градусов Цельсия.

При этом КПД остался прежним. Заметные провалы ощущались при температуре двести градусов. Однако, чтобы нагреть блок до такого состояния, нужно очень постараться. Даже при агрессивном стиле вождения они не перегреваются и выдерживают все нагрузки. Кстати, несмотря на то, что это украинский бренд, его можно найти в любом автомобильном магазине России. Также эти колодки похожи на автомобили семейства Lada Samara.

Заключение

Итак, мы выяснили, как самостоятельно поменять задние тормозные колодки на автомобиле ВАЗ-2110.Замена компонентов тормозной системы — дело, которым нельзя пренебрегать. Если вы заметили характерный скрип или ваша машина начинает плохо реагировать на соответствующую педаль, проверьте износ фрикционных накладок и при необходимости замените их. Помните, что безопасность тормозной системы зависит от вашей безопасности.

ВАЗ-2110, колодки тормозные задние: самозаменяемые

Автомобиль ВАЗ-2110 по праву можно считать народным. Эту машину все знают или хотя бы видели ее на улицах города.«Десятка» — очень неприхотливая в обслуживании и ремонтопригодная машина. Однако иногда бывает и с неисправностями. Итак, вышли из строя (а точнее износились) на автомобиле ВАЗ-2110 задние тормозные колодки. Их заменяют самостоятельно. С этим справится даже новичок. У машины довольно простая тормозная система. Итак, давайте разберемся, как поменять задние тормозные колодки на ВАЗ-2110.

Когда менять?

У производителя есть определенный ресурс. Замена этих элементов производится каждые 60 тысяч километров.Однако этот период может наступить раньше. Почему это происходит? Все зависит от стиля катания. Если водитель предпочитает агрессивную езду, ресурс задних колодок сократится вдвое. А передние — четыре раза (потому что на них действует большее усилие). Поэтому важно уметь определять неисправность «на слух». При нажатии на педаль тормоза вы услышите характерный скрип колодок сзади. Это указывает на то, что они пришли в негодность.

Осмотрите их, сняв барабан.Недопустимо, чтобы толщина фрикционной накладки была меньше двух миллиметров. Также не допускается наличие масляных пятен и сколов на самой обуви. Если симптомы и признаки подтвердятся, нужно срочно поменять на автомобиле ВАЗ-2110 задние тормозные колодки. Замена производится минимальным набором инструментов. О том, что нужно для этой операции, мы расскажем прямо сейчас.

Инструменты

Что нам нужно заменить? Для успешной установки блоков подготовьте следующий набор инструментов:

• Ключ — 12.
• Джек.
• Плоскогубцы комбинированные.
• Небольшая подставка (можно использовать штангу).
• Отвертка.
• Молоток.

Также нам понадобится сам «расходник». Какие задние тормозные колодки лучше на ВАЗ-2110? Автомобилисты хорошо отзываются о продукции фирм «Лукас» и «Дамфи» (подробности о них — в конце статьи). Стоимость их около тысячи рублей за комплект (с двумя фрикционными накладками). Перед тем, как производить замену задних тормозных колодок на ВАЗ-2110 самостоятельно, отметим важный момент — эти элементы меняются попарно.Если есть разница в износе справа и слева, установить комплект все равно нужно.

Начало работы — Разборка

Итак, давайте разберемся, как поменять задние тормозные колодки на ВАЗ-2110. Замена начинается с навешивания заднего моста. То есть нам нужно разделить часть тела и снять колесо. После этого ставим упоры на передние колеса и под задние лонжероны (чтобы машина не упала, если соскочит с домкрата).

Далее снимаем сам барабан.Крепится двумя болтами. Для снятия нам понадобится ключ на 12. Если крышка вылезает с трудом (что бывает довольно часто), выбейте ее молотком. Используйте деревянную подложку, чтобы не повредить края барабанного механизма. Далее переходим к замене самой обуви. Учтите, что могут возникнуть трудности. За годы эксплуатации прочно прилипают к барабану. Не исключено появление ржавчины. Если обувь вылезает с трудом, используем подручные средства.Молотком аккуратно снимите деталь, чтобы не повредить саму основу. Далее нужно снять верхнюю пружину, фиксирующую башмак на щите. Для этого откручиваем накладку в сторону на 60 градусов.

Затем осторожно снимите деталь с опоры. Возьмите туфлю за ту сторону, где нет «колдуна» (то есть выход на ручник). Выкладываем колодки друг от друга. После демонтажа первой приступаем к снятию второй части. Извлечься будет намного проще.Предварительно не забудьте отсоединить тягу от троса.

Как установить тормозные колодки сзади?

ВАЗ-2110 продолжает стоять на домкрате. В это время загибаем поршень цилиндра внутрь до упора и прилагаем тягу ручника к новому башмаку. После этого установите шплинты и направляющую пружину обратно. Подключаем трос обратно к ручке. Соединяем верхнюю пружину с обеими подушечками. Затем установите последний на тормозной цилиндр. Немного потяните снизу.Таким образом, вы тянете пружину, чтобы поместить ее в распорную планку. Ставим на место вторую туфлю. Убедитесь, что он находится точно на месте монтажной планки. С помощью плоскогубцев сжимаем вторую пружину с элементом. Обратите внимание — трос ручного тормоза не должен касаться вращающихся барабанных элементов. В противном случае его можно прервать.

Собираем крышку барабана и ставим колесо на место. На этом этапе мы успешно установили тормозные задние колодки. ВАЗ-2110 можно спустить с домкрата и проверить работоспособность новых тормозов.Важным моментом является то, что колесо в приостановленном состоянии должно свободно прокручиваться. Если это требует больших усилий, отрегулируйте или проверьте положение обуви еще раз. Это все. Ниже, как мы и обещали, мы рассмотрим особенности колодок от производителей «Лукас» и «Дамфи».

Lucas TRW (колодки)

Производятся в Германии. Во время испытаний эти колодки получили хорошие результаты. Таким образом, величина замедления при торможении со 100 километров в час составляет 7,5 м / с2. Что касается нагрева, то эти колодки также достойно выдержали температурные испытания.

Нагрев фрикционного материала не превышает двухсот градусов по Цельсию. При повторном торможении усилием 4 кг / см2 нагрев элементов составил 111 градусов. Однако с повышением температуры нагрева эффективность торможения падала. Это их единственный недостаток.

Манекен

Это, пожалуй, лучшие задние тормозные колодки на ВАЗ-2110. Страна-производитель — Украина. Во время тестирования колодки показали лучший результат. Скорость замедления на скорости 100 километров в час составляет 9 м / с2.Также фрикционная накладка хорошо выдерживает температурные нагрузки. При повторном торможении барабан нагрелся до 110 градусов Цельсия.

При этом эффективность работы осталась прежней. Заметные провалы ощущались при температуре двести градусов. Однако, чтобы нагреть обувь до такого состояния, нужно очень постараться. Даже при агрессивном стиле вождения они не перегреваются и выдерживают все нагрузки. Кстати, несмотря на то, что это украинский бренд, его можно найти в любом автомобильном магазине России.Также эти колодки похожи на автомобили семейства Lada Samara.

Заключение

Итак, мы выяснили, как поменять на собственном автомобиле задние тормозные колодки ВАЗ-2110. Замена элементов тормозной системы — это то, чем нельзя пренебрегать. Если вы заметили характерную царапину или ваш автомобиль плохо реагирует на нажатие соответствующей педали, проверьте износ фрикционных накладок и при необходимости замените их. Помните, что ваша безопасность зависит от исправности тормозной системы.

p>

LADA 110 (2110) 1.5 16V-01 / 1995-12 / 2005-70-95-VAZ-2112-1499-Berlina Архив

LADA 110 (2110) 1.5 16V-01 / 1995-12 / 2005-70-95- ВАЗ-2112-1499-Берлина Архив — Куба США Экспорт автозапчастей Cerrar Seleccione un ano 1940 г. 1941 г. 1942 г. 1943 г. 1944 г. 1945 г. 1946 г. 1947 г. 1948 г. 1949 г. 1950 1951 г. 1952 г. 1953 г. 1954 г. 1955 г. 1956 г. 1957 г. 1958 г. 1959 г. 1960 г. 1961 г. 1962 г. 1963 г. 1964 г. 1965 г. 1966 г. 1967 1968 г. 1969 г. 1970 г. 1971 г. 1972 г. 1973 г. 1974 г. 1975 г. 1976 г. 1977 г. 1978 г. 1979 г. 1980 г. 1981 г. 1982 г. 1983 г. 1984 г. 1985 г. 1986 г. 1987 г. 1988 г. 1989 г. 1990 г. 1991 г. 1992 г. 1993 г. 1994 г. 1995 г. 1996 г. 1997 г. 1998 г. 1999 г. 2000 г. 2001 г. 2002 г. 2003 г. 2004 г. 2005 г. 2006 г. 2007 г. 2008 г. 2009 г. 2010 г. 2011 г. 2012 г. 2013 2014 г. 2015 г. 2016 г. 2017 г. 2018 г. 2019 г. 2020 г. 2021 г.

O

Информация для иностранных клиентов

«ТЮНИНГ СПОРТ» Компания была основана в 1998 году и на сегодняшний день является одним из ведущих поставщиков спортивных аксессуаров для автомобилей LADA (ВАЗ) и NIVA (4×4) .Ассортимент магазина компании насчитывает более 5000 наименований товаров для тюнинга и автоспорта и постоянно расширяется.

«TUNING SPORT» сотрудничает с Европой и на сегодняшний день у нас имеется обширная база постоянных клиентов в таких странах, как Португалия, Испания, Франция, Италия, Германия, Бельгия, Нидерланды, Великобритания, Ирландия, Исландия. , Дания, Норвегия, Швеция, Финляндия, Польша, Литва, Латвия, Эстония, Беларусь, Украина, Словакия, Венгрия, Босния и Герцеговина, Сербия, Чехия, Румыния, Болгария, Греция, Турция, Израиль и т. Д.Наша компания имеет опыт отправки заказов даже в Австралия, Эквадор и США .

Совершать покупки в интернет-магазине «TUNING SPORT» легко и удобно. Мы создали эту страницу специально для наших зарубежных заказчиков. Здесь вы узнаете, как разместить заказ на нашем сайте, а также узнаете подробности о способах оплаты и доставке.

Как сделать заказ

Используя пункты меню, расположенные в нижней части этой страницы, выберите нужный вам раздел.Мы рекомендуем вам использовать веб-браузер Google Chrome, так как он может помочь вам перевести нужную страницу на ваш родной язык.

Добавьте желаемые товары в корзину и нажмите «Разместить заказ» при добавлении последнего товара в корзину.

Для шага «1. Кому» выберите «Новый пользователь» и введите свои данные: имя, адрес электронной почты, номер телефона, дополнительные данные (при необходимости).

Для шага «2. Как доставить» выберите Почта России или EMS Почта России (экспресс-доставка, но дороже) и введите свой полный адрес и почтовый индекс для доставки.

Для шага «3. Как платить» выберите один из двух способов оплаты: онлайн-платеж через Visa / Mastercard или денежный перевод через Western Union.

После этого нажмите «Оформить заказ» .

Если все заказанные вами товары есть в наличии, мы рассчитаем стоимость доставки и вышлем вам счет.

Как оплатить заказ

Мы предлагаем два варианта оплаты:

1. Оплатите счет через Western Union https://www.westernunion.com

2. Сделайте онлайн-платеж с помощью Visa / Mastercard

Способы доставки

Мы доставляем продукцию по всему миру со склада «ТЮНИНГ СПОРТ» в Москве двумя способами:

1. Почта России

Доставка по всему миру мелких и средних товаров (максимальная длина — 105 см или 41 дюйм). Бамперы (обвесы) и другие крупногабаритные изделия (пороги, крылья, капоты, балки задних мостов, подрамники и т. Д.) Доставить Почтой России невозможно. Наш менеджер рассчитает стоимость доставки и свяжется с вами по электронной почте после оформления заказа. Для его получения вам понадобится паспорт человека, сделавшего заказ. При получении заказа вам не потребуются дополнительные платежи. После того, как мы отправим заказ Почтой России, вы получите электронное письмо с ПОЧТОВЫМ ID вашей посылки, который состоит из 13 цифр и имеет вид XX123456789XX.Вы можете отслеживать свой груз, набрав этот идентификатор на на этом веб-сайте .

2. EMS Почта России

Ускоренная доставка по всему миру мелких и средних товаров (максимальная длина — 150 см или 59 дюймов). не может доставить бамперы (обвесы) и другие крупногабаритные предметы (пороги, капоты, балки задних мостов и т. Д.) EMS Почтой России. Наш менеджер рассчитает стоимость доставки и свяжется с вами по электронной почте после оформления заказа. Для его получения вам понадобится паспорт человека, сделавшего заказ.При получении заказа вам не потребуются дополнительные платежи. После того, как мы отправим заказ EMS Почтой России, вы получите электронное письмо с ПОЧТОВЫМ ID вашей посылки, который состоит из 13 цифр и имеет вид XX123456789XX. Вы можете отслеживать свой груз, набрав этот идентификатор на на этом веб-сайте .

Как получить скидку

Для постоянных клиентов нашего интернет-магазина действует прогрессивная система скидок:

• Общая сумма покупки 20.000 руб. — 5% скидка
• Общая сумма покупки 50.000 руб. — 10% скидка
• Общая сумма покупки 250.000 руб. — 15% скидка

Чтобы принять участие в системе прогрессивных скидок, вам достаточно просто сделать покупки в нашем интернет-магазине. Ваша персональная прогрессивная скидка предоставляется автоматически, как только сумма ваших оплаченных заказов достигает следующего порога скидки.

Вы всегда можете узнать свою текущую ставку скидки и сумму, необходимую для следующего уровня, в своем аккаунте .

Прогрессивная скидка действует на все товары в «TUNING SPORT» онлайн каталоге . Прогрессивная скидка не суммируется с другими скидками (специальными предложениями). Скидка всегда рассчитывается от базовой цены товара.

• Крыло / Спойлер ⁴²
• Воздухозаборники ¹⁴
• Двери в стиле Lamborghini ⁴
• Обвесы для LADA 4×4 NIVA ⁴⁶
• Обвесы для LADA GRANTA ²⁰
• Обвесы для LADA KALINA ³⁵
• Обвесы для LADA KALINA 2 ¹¹
• Обвесы для LADA LARGUS ¹⁵
• Обвесы для LADA PRIORA ³²
• Обвесы для LADA VESTA ¹⁸
• Обвесы для LADA X-RAY ³
• Обвесы на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106 ²²
• Обвесы на ВАЗ 2104, 2105, 2107 ³⁰
• Обвесы на LADA SAMARA (ВАЗ 2108, 2109, 21099) ⁶¹
• Обвесы на LADA 110 (ВАЗ 2110, 2111, 2112), ВАЗ 21123 Купе ⁴⁷
• Обвесы на LADA SAMARA-2 (ВАЗ 2113, 2114, 2115) ⁶⁶
• Обвесы для HONDA ¹¹
• Обвесы для KIA ⁴
• Обвесы для MAZDA ¹
• Обвесы для MITSUBISHI ²
• Обвесы для OPEL ⁴
• Обвесы для RENAULT ¹⁵
• Сетка ⁴⁵

Трос ручного тормоза DAAZ 1tk 2110

Страна назначения

Афганистан

Албания

Алжир

Американское Самоа

Андорра

Ангола

Ангилья

Австралия

Австрия

Азербайджан

Багамы

Бахрейн

Бангладеш

Барбадос

Беларусь

Бельгия

Белиз

Босния

Бермудия

Бермуды

Остров Буве

Бразилия

Британская территория в Индийском океане

Бруней-Даруссалам

Болгария

Буркина-Фасо

Бурунди

Камбоджа

Камерун

Канада

Канада

02 Каймановы острова

Центральноафриканская Республика

Чад

Чили

Китай

Остров Рождества

Кокосовые острова (Килинг)

Колумбия

Коморские Острова

Конго

Конго Коста-Рика

Кот-д’Ивуар

Хорватия

Куба

Кипр

Чешская Республика

Дания

Джибути

Доминика

Доминиканская Республика

Египет

Эквадор

Эквадор

Эквадор

Эквадор

Эквадор

Эквадор

Эквадор

Эквадор Эритрея

Эстония

Эфиопия

Фолклендские (Мальвинские) острова

Фарерские острова

Фиджи

Финляндия

Франция

Французская Гвиана

Французская Полинезия

Французская Полинезия

Французская Полинезия

Французская Полинезия

Франция

Германия

Гана

Гибралтар

Греция

Гренландия

Гренада

Гваделупа

Гуам

Гватемала

Гвинея

Гвинея-Бисау

Гвинея-Бисау

Гвинея-Бисау

(Город-государство Ватикан)

Гондурас

Гонконг

Венгрия

Исландия

Индия

Индонезия

Иран

Ирак

Ирландия

Израиль

Италия

Ямайка

Италия

Ямайка

Казахстан

Кения

Кирибати

Корея

Корея, Республика

Кувейт

Кыргызстан

Лаосская Народно-Демократическая Республика

Латвия

Ливан

Лесото

9000 Либерия

Лесото

Либерия

Литва

Люксембург

Макао

Македония

Мадагаскар

Малави

Малайзия

Мальдивы

Мали

Мальта

Мали

Мальта

Маршалловы острова

9000 Маврикий 9000 9000 Мавританский 9000 9000 Мавританский 9000 9000 Мавританский 9000 9000 Мавританский 9000 Микронезия

Молдова

Монако

Монголия

Монтсеррат

Марокко

Мозамбик

Мьянма

Намибия

Науру

Непал

Нидерланды

Новая Зеландия

Непал

Нидерланды

Новая Зеландия

Непал

Нидерланды

Нигер

Нигерия

Ниуэ

Остров Норфолк

Северные Марианские острова

Норвегия

Оман

Пакистан

Палау

Палестинская территория

Панама

Гвинея

Парагвай

Перу

Филиппины

Питкэрн

Польша

Португалия

Пуэрто-Рико

Катар

Реюньон

Румыния

Реюньон

Румыния Сент-

Россия

Сент-Люсия

Сен-Пьер и Микелон

Сент-Винсент и Гренадины

Самоа

Сан-Марино

Сан-Томе и Принсипи

Саудовская Аравия

Сенегал

Сенегал

Сербия и Черногория Сингапур

Словакия

Словения

Соломоновы Острова

Сомали

Южная Африка

Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова

Испания

Шри-Ланка

Судан

Суринам

и Суринам

Суринам

Суринам

003

Швеция

Швейцария

Сирийская Арабская Республика

Тайвань

Таджикистан

Танзания

Таиланд

Тимор-Лешти

Того

Токелау

Тонга

Токелау

Тонга

Туркменистан

Острова Теркс и Кайкос

Тувалу

Уганда

Украина

Объединенные Арабские Эмираты

Соединенное Королевство

Внешние малые острова США

Соединенные Штаты Америки

000 Уругвай

000 Уругвай

Вьетнам

Виргинские острова (U.S.A)

Виргинские острова, Британские

Уоллис и Футуна

Западная Сахара

Йемен

Замбия

Зимбабве

Что лучше ваз 2199 или 2110.

Когда не хватает финансовых возможностей для покупки новой машины, многие люди оставляют свой выбор на подержанной. … У россиян особой популярностью пользуются переднеприводные «восьмерки» и «девятки» — эти модели ВАЗа заслужили доверие надежностью, практичностью, неприхотливостью и надежностью.Предлагаем вашему вниманию несколько простых полезных советов — на что обращать внимание, чтобы правильно выбрать подержанный автомобиль.

Как правильно выбрать б / у ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099? Полезные подсказки:

• Конечно, в первую очередь все зависит от финансовых возможностей человека, который хочет купить машину. Но за 100-150 тысяч рублей на авторынке можно купить довольно неплохую машину, несмотря на то, что она уже была в чьих-то руках. Стоит отметить, что подержанная иномарка будет стоить примерно вдвое дороже.Кроме того, нужно учитывать стоимость очень дорогих запчастей и т. Д.
• Остановив свой выбор на отечественном автомобиле, в первую очередь необходимо убедиться в его юридической чистоте. Чтобы в будущем не было проблем с законом, в первую очередь необходимо разобраться со всеми юридическими нюансами.
• Конечно, без необходимых юридических знаний и без той базы автомобилей, которая есть в правоохранительных органах, сделать это непросто.

Тем не менее, перед покупкой подержанного автомобиля необходимо ознакомиться с некоторыми правовыми основами.

• Основным документом автомобиля является паспорт автомобиля … Этот документ подтверждает право собственности продавца на данную машину. В паспорте есть данные о самом автомобиле, а также обо всех его владельцах. У продавца должен быть оригинал паспорта. В том случае, если при покупке предоставляется дубликат паспорта, необходимо быть внимательными и выяснить у владельца причину получения дубликата паспорта автомобиля. Помимо паспорта транспортного средства, продавец должен иметь собственный паспорт и свидетельство о регистрации транспортного средства.
• Необходимо внимательно изучить предоставленные документы. Это сделано для того, чтобы вы не имели дела с мошенниками. Также станет понятно, сколько человек уже владеют транспортным средством. Также из документов можно узнать, каким техническим изменениям подвергся автомобиль: замене, замене кузовных деталей, перекраске в другой цвет.
• Естественно, чем меньше у машины было владельцев, тем лучше. Если машина за короткое время побывала у нескольких владельцев, то этот факт должен настораживать — должны быть веские причины, по которым владельцы постарались как можно скорее избавиться от этой машины.
• Только после проверки всех документов можно приступать к осмотру самого автомобиля. Для начала нужно отступить на несколько метров и внешне осмотреть машину с разных сторон. Кузовные детали автомобиля не должны иметь деформаций, а его цвет не должен иметь разных оттенков — это свидетельство того, что проводилась рихтовка и последующая покраска кузова. Небольшие потертости и царапины на бампере говорят о неаккуратности владельца при эксплуатации автомобиля.
• Далее следует определить состояние резины, о котором можно многое сказать.Равномерно изношенные шины не должны вызывать подозрений, но если они изношены неравномерно, стоит подумать об этом. Это может быть причиной проблем с выравниванием развала колес или неисправностей рулевого управления или опорных тяг.
• Диски также нужно внимательно осматривать. Наличие вмятин говорит о том, что машина на скорости ударилась о серьезную яму или открытый люк. В результате движущиеся части могут быть повреждены и даже немного деформированы.
• После этого можно приступать к осмотру салона. Есть несколько секретов, по которым можно узнать истинное состояние автомобиля.Изношенные руль и ручка КПП, изношенные резинки на педалях тормоза и газа говорят о значительном пробеге автомобиля, хотя на счетчике может быть довольно много тысяч километров — пробег можно «сбросить» сколько угодно нравиться. По состоянию ручки КПП, руля и педалей можно узнать гораздо больше, несмотря на заверения владельца автомобиля, что его пробег не превышает 30 тысяч, так как он почти все время находился в гараже.
• Нужно быть очень осторожным, так как всегда есть риск купить машину, которая использовалась в качестве такси.Несмотря на 3-4-летний возраст, если владелец работал водителем, машина могла быть такой же «убитой», как и ее 10-15-летние собратья.
• После осмотра салона нужно осмотреть подкапотное пространство. Первым делом убедитесь, что в моторном отсеке нет подтеков антифриза или масла. Двигатель не обязательно должен быть чистым — главное, чтобы он был сухим. Чистый двигатель говорит о том, что он был промыт перед продажей, поэтому сложно определить, есть ли какие-либо проблемы. Также необходимо сверить номер двигателя с тем, который указан в паспорте автомобиля.Также необходимо сверить номер и номер тела.
• Убедившись, что числа совпадают, а также что они не прерываются, нужно попросить завести машину и понаблюдать за работой двигателя. В исправной машине двигатель работает стабильно, плавно, без вибраций и сбоев. Можно использовать небольшой тест — надеть на мотор обычный спичечный коробок. Если не съезжает, значит двигатель отрегулирован правильно. Подвижная коробка указывает на наличие определенных проблем с регулировкой двигателя.
• Нужно поинтересоваться у владельца автомобиля, в каком состоянии находится силовой агрегат, как часто доливают масло в процессе эксплуатации и как часто его меняют. Считается, что в бензиновых двигателях масло заливается только при его замене; нет необходимости добавлять масло между заменами. Двигатель нормально масло не «ест».
• Далее нужно остановить двигатель и проверить уровень масла по щупу — он должен быть между минимальной и максимальной отметками. При превышении максимального уровня масло будет вытекать через заливную горловину.Когда уровень масла ниже минимального, эксплуатировать автомобиль вообще запрещено. Слишком вязкое и густое масло указывает на недавнее изменение, а легкое масло указывает на совсем недавнее изменение. Тем не менее, лучше следовать рекомендации, подсказанной опытом: менять масло сразу после покупки подержанного автомобиля.
• На последнем этапе нужно самому сесть за руль, проехать несколько метров и послушать, как машина набирает скорость. Шестерни должны включаться легко, без рывков.Скорость должна быть установлена ​​пропорционально нажатию на

Интерес к этому тесту «подогрел» тем, что нам в руки попали «ВАЗ 21099» и «ВАЗ 2110» с такими же 1,5-литровыми двигателями. Те. появилась реальная возможность сравнить, насколько улучшилась общая конструкция, и почувствовать прогресс в развитии самого массового автопроизводителя в СНГ, не делая поправки на разницу в мощности.

Если честно, изначально на каждую машину существовало предубеждение, этакий стереотип.«99-я» за годы выпуска заслужила репутацию самого доступного автомобиля для активной езды, столь популярного среди BMW. Особого имиджа в народе «десятка» не имеет. Нам их просто не хватает. Но зато помню свои ощущения от поездки на этой модели ВАЗ с таксистом по Москве два года назад. Честно говоря, качество деталей отделки салона произвело удручающее впечатление. Было интересно посмотреть, что изменилось в отделке «дюжины» в процессе доводки модели и сокращения деталей, выпускаемых по «байпасным» технологиям.И все же «99-я», по предварительным отзывам владельцев ВАЗов, однозначно опередила «десятку», которую больше никто не называл «остатком».

С этими мыслями я подхожу к паре свежевымытых машин. Ну хоть убей — у них какая-то «советская» аура. Есть крамольная мысль, что при тестировании иномарки … Стоп. Так не пойдет. Сразу ставлю себя в рамки соотношения цена-качество. Необходимо правильно разработать шкалу оценок.И этот выбран — мы тестируем недорогие общедоступные автомобили.

Внешний вид

Вряд ли сегодня найдется хоть кто-то, никогда не видел «ВАЗ 21099». Это просто нереально. Поэтому не будем говорить о внешних параметрах машины. Скажем так, автомобиль выполнен в стиле кубизма. Появление «99-го» может служить лишь фоном для созерцания «десятки». Здесь мы, пожалуй, в двух словах.

Пройдя тернистый путь к конвейеру с середины 80-х до начала 90-х, «ВАЗ 2110» утратил свежесть решений, изначально заложенных в его внешнем виде.Но даже при этом автомобиль выглядит достойным конкурентом «подержанным» иномаркам, относящимся к ценовой категории до 7000 долларов.

Осмотрев автомобиль, обнаруживаешь, что профиль кузова имеет клиновидную форму, придающую автомобилю агрессивность, фары красиво закруглены и переходят в боковые поворотники, задние фонари объединены элегантной «красной линией» … Таким образом, эти стилистические решения создают образ солидного, стилистически законченного автомобиля. Один из наших сотрудников очень точно выразился — это не идеал, но «десятку» можно отнести к нормальным машинам.

Была, конечно, капля дегтя. Колпаки изготовлены из дешевого пластика. Но это горе легко поправимо: смена колпачков — дело минут. Тем более, что этого товара хватит в любом автомагазине.

Салон

Поднявшись внутрь «99», я, к своему удивлению, обнаружил полностью обновленный салон. Вместо одинокой коробочки с парой датчиков у модели теперь полноценный приборный щиток. По краям расположены спидометр (слева) и тахометр (справа), а между ними — датчик уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости.Вверху — 8 контрольных ламп.

Все индикации очень легко читаются благодаря классическому рулевому колесу «восьмерки». Все просто и функционально.

«Десятка» в этом смысле находится на высшем качественном уровне. Хотя не все с ней хорошо. Первое впечатление было разочарованием. Нет, не убранство и не удобство. Ручки управления кондиционером расположены на центральной консоли. В жаркий день я первым делом выставляю одну из них на 18 градусов по Цельсию, включаю на полную мощность и наивно жду, пока меня обдет холодный ветерок.Я жду, жду, но ветер не становится холоднее. Обидно смотрю на представителя компании «Автоинвестстрой». Получается, что у «десятков» кондиционер установлен только как дополнительное оборудование. Но ручки управления есть даже в базовой версии.

А в остальном претензий не было. Тканевая обивка под цвет автомобиля, мягкий облицовочный пластик, регулируемая рулевая колонка — все это шаг вперед для ВАЗа. Более того, в машине даже есть бортовой компьютер… Каждый раз при запуске двигателя проверяет исправность основных систем, услужливо напоминает об открытой двери и отстегнутых ремнях безопасности. Приятный электронный звонок сообщает об окончании проверки.

Они отличаются от «девятки» и сиденьями, которые имеют более удобный прогиб спинки и хорошую поясничную поддержку. Это большой плюс в дальних поездках.

Кстати, впервые на советских машинах я обнаружил регулировку по высоте передних ремней безопасности.

На задних сиденьях есть подлокотник.Сзади открывается крышка, на которой есть пара подстаканников и полочка для мелочей. Но основная функция люка — открывать доступ к багажнику — для перевозки длинномерных вещей. Кроме того, подушки сидений также складываются назад, что значительно увеличивает объем багажного отделения.

После смотрина приступаем к дорожным испытаниям.

Ходовые качества

Как ни странно, но вопреки устоявшейся репутации «ВАЗ 21099» имеет весьма умеренный характер и хорошо подходит для размеренных городских поездок.На прямом участке длиной около полукилометра нашему «ВАЗу» удалось развить скорость 120 км / ч. Показатель неплохой для автомобиля советских времен.

После нескольких коротких, но очень крутых поворотов формируется полный портрет машины. Да, «99-й» может быть атлетом, но не серийным образцом, а модифицированной версией. В стандартной комплектации автомобиль имеет довольно мягкую длинноходную подвеску. Это вызывает крены при прохождении поворотов на высокой скорости, что вызывает преждевременное сваливание передней оси с траектории.Во многом это произошло из-за шин BL 85 размером 165/70 R 13. При резком повороте руля автомобиль демонстрирует выраженную недостаточную поворачиваемость, или, другими словами, занос передней оси. С этим можно и нужно бороться с помощью разряда газа.

А что с «десяткой»? Это для нас полная неожиданность. Ну, казалось бы, чего ждать от машины с таким же двигателем и коробкой передач? Без особого энтузиазма трогаюсь и … Боже мой, это кардинально другая машина, и не столько внешне, сколько по темпераменту.

Набор скорости очень живой, а в поворотах «десятка» хоть и демонстрирует недостаточную поворачиваемость, но во многом это связано с резиной, аналогичной установленной на «99-м». Хотя «ВАЗ 2110» создавался как семейный автомобиль, после легкого тюнинга он может стать отличным, естественно, в пределах своей цены спортивным седаном. Кстати, на очень короткой прямой машина «разогналась» до 140 км / ч.

Иными словами, тест показал, что существующие стереотипы прямо противоположны действительности.Основанием для них послужил внешний вид автомобилей и отсутствие сравнения, а не их содержание.

Говоря отдельно о самих автомобилях, хочу отметить, что «ВАЗ 21099» оказался настоящим народным автомобилем, без претензий, но достаточно комфортным и способным перемещаться в пространстве с приемлемой скоростью.

Дюжина — другое дело. Несмотря на то, что качество отделки деталей еще оставляет желать лучшего, ВАЗ 2110 оказался технически отлаженным автомобилем.Можно сказать, что годы задержки на пути к производству прошли не зря.

П.С. Редакция выражает благодарность компании «Автоинвестстрой» за предоставленные для испытаний автомобили.

Размеры и вес Длина (база) / ширина / высота, мм 4210 (2460) / 162/138 4265 (2490) / 1675/1430 Объем багажника, л 365 450 Двигатель Объем, куб. См 1499 1499 Мощность, кВт (л.с.) при об / мин 52 (71) / 4800 52 (71) / 5600 Макс.крутящий момент, Нм / об / мин 118/2800 118/2800 Трансмиссия тип привода перед КПП 5-я ул. мех. Рулевое управление Гидравлический усилитель стандартный Передний / задний диск / барабан диск / барабан Шины 165/70 R13 Динамика и эффективность Максимальная скорость, км / ч 156 167 Время разгона 0-100 км / ч, с 14 14 Расход топлива мин.- макс., л / 100 км 5,7 — 7,7 5,3 — 7,1 Объем бака, л 43

ВАЗ-21099 выпускается с 1990 года, в 2004 году производство модели из Тольятти было перенесено в Запорожье. Его преемник ВАЗ-2110 продержался на конвейере Тольятти с 1996 по 2008 год, после чего «перебрался» в Черкассы (завод Богдан). Более того, и на «ЗАЗе», и на «Богдане» сборка идет мелко.

«Лада-21099» и «Лада-2110» построены на единой платформе, за счет украинской сборки разница в цене между двумя поколениями небольшая (около 8000 грн). На тестируемых нами автомобилях установлен одинаковый силовой агрегат — 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Моторы бывают простые, средней мощности (80 л.с.) и тяговитые (120 Нм). По сегодняшним меркам двигатели могли бы быть более экономичными и долговечными, но их обслуживают практически на любой СТО. Кроме того, «десятка» может оснащаться такой же 1.Двигатель 6 литров, но с 16-клапанной ГБЦ. Он несколько мощнее (89 л.с., 131 Нм) и веселее крутится «наверху», хотя и сложнее в обслуживании и ремонте.

Коробка передач без опций, единственная механическая «пятиступенчатая» для всех тольяттинских переднеприводных конструкций. На обоих экземплярах мы отметили затрудненное включение задней передачи (что характерно для многих некатаных автомобилей отечественного производства), а на «девятке» также был глухой вой трансмиссии на пятой передаче.

Снаружи и внутри

Разница между двумя «сестрами» — это тело. У «десятки» он более современный как по внешнему виду, так и по многим мелочам, определяющим уровень и класс автомобиля: шумоизоляция, вентиляция, герметизация дверей. А вот массивные неокрашенные бамперы «девяносто девятого» практичнее: они не боятся царапин, выдерживают легкие удары. Разница в дорожном просвете хоть и незначительная (0,5 см), но также говорит о большей практичности «21099».

Более высокий дверной проем (+1,5 см) «Лада-2110» позволяет легче садиться за руль, низкий порог багажника (74 см против 87 см у «21099») — погрузочные работы. Капот у «десятки» держат газовые амортизаторы, а не длинная спица-опора, как у «девятки». Крышка багажника «Лада-2110» открывается не только по старинке — ключом, но и поднимается сама по команде с кнопки, а в полу по бокам запаски мы обнаружили съемные пластиковые контейнеры для маленькие вещи.Грузовой отсек «девяносто девятого» немного меньше (-23 литра), но для его увеличения задний диван на обеих машинах складывается. А еще у «десятки» есть подлокотник, за которым люк в багажнике.

Наклон руля регулируется для обоих автомобилей. Передние сиденья «Лада-2110» с лучшей боковой поддержкой, но из-за меньшего диапазона регулировки ближе для высоких людей. К тому же «десятка» спереди уже «в плечах» (-3 см). Обзорность лучше у представительницы старшего поколения, так как у нее более тонкий багажник на крыше.В «базе» обеих машин — центральный замок и передние электростеклоподъемники. У «десятки», кроме того, есть иммобилайзер и термостат-автомат отопителя, «противотуманки» и легкосплавные диски, у «девятки» есть бортовая система управления.

Шасси обеих моделей создано для наших дорог. Но более качественная звукоизоляция «Лада-2110» обеспечивает больший комфорт.

Вперед!

Звук агрегатов «десятки» тише и мягче по тональности, на рычаге КПП и ручнике таких вибраций нет, большие им пластмассовые детали не «звучат»… Кроме того, обтекаемая Лада-2110 создает меньше аэродинамического шума на высоких скоростях.

А вот в динамике и работе шасси разница практически незаметна. В начале разгона обе Lada тянут уверенно, но «без искры», и только при раскручивании двигателя ускорение увеличивается. Менее жесткие в передней части корпуса «десятки» катятся в крутых поворотах. Ожидаете более резкой реакции от «девятки». Но в отличие от ВАЗ-2109 с кузовом, хэтчбек «девяносто девятый» с тяжелой кормой на змейке не выявляет существенных преимуществ перед «десяткой».Однако для бюджетных автомобилей важнее то, что их поведение даже во время экстремальных маневров понятно и предсказуемо.

Энергоемкие подвески украинских ВАЗов не боятся выбоин даже на высоких скоростях. При этом на тело часто передаются мелкие неровности, а большие легко тушатся. В целом шасси «десятки» показалось более комфортным при движении по ухабам и ямам, но, скорее всего, дело в лучшей звукоизоляции.

Считаем отличия

Различия, которые мы зарегистрировали, таковы, что конкретный покупатель может записать их в актив или в обязательство каждой модели. То, что одному хозяину кажется недостатком, может оказаться плюсом для другого. Но есть два однозначно значимых «отличия»: простота и привычный внешний вид «девятки» и более высокая цена «десятки». На наш взгляд, эта тысяча «зеленых» надбавок просто расставляет все по своим местам.

Варианты

У обеих Lada, помимо версии седан, есть и другие варианты кузова, каждый со своим. Черкасский завод «Богдан» помимо «десятки» выпускает «Лада-2111» с кузовом универсал, а в Запорожье — 5-дверный хэтчбек «Лада-2109», родственный «девяносто девятой» модели. , производится.

Автоцентр резюме

«Жигули-21099»

«Жигули-2110»

	«Жигули-21099»	«Жигули-2110»
общие данные
Тип кузова
Размеры, Д / Ш / В, мм
Клиренс, мм
Снаряженная / полная масса, кг
Объем багажника, л
Двигатель
	бенз.с расст. правый	бенз. с расст. правый
Рашпиль. и количество цил. / кл. на цил.
Объем, куб. См
Мощность, кВт (л.с.) / об / мин
Макс. кр. мам., Нм / об. / мин.
Трансмиссия
тип привода	перед	перед
Шасси
Передние / задние тормоза	диск.вентиляция. / барабан.	диск. вентиляция. / барабан.
Подвеска передняя / задняя	независимый / полузависимый	независимый / полузависимый
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч
Время разгона 0-100 км / ч, с
Пр.трасса-город, л / 100 км
Гарантия, лет / км
Мин. стоимость, грн.

Игорь Широкун
Фото Андрея Яцуляка

Редакция благодарит автосалон «Автоцентр на Столичном» за предоставленные на тест автомобили

Если вы обнаружили ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Об автомобилях нового семейства ВАЗ-2110 мы уже не раз рассказывали. Правда, говоря об автомобилях ВАЗ-2110, 2111 и 2112, мы все же старались избегать категоричных выводов, потому что тогда речь шла не о товарной продукции, а о так называемых ходовых моделях: машинах, предназначенных для окончательных испытаний всей конструкции. И вот случилось: долгожданная «десятка» наконец попала на конвейер.

Несмотря на то, что даже сейчас многие детали этого автомобиля продолжают изготавливаться по байпасной технологии, уже можно смело судить о том, что в итоге произошло.А чтобы «привязать» наши оценки к уже известной отправной точке, мы провели короткую дуэль «десятки» и ВАЗ-21099, только что сошедших с конвейера.

ВНЕШНИЙ ВИД

Машины принято давать клички. Встретив «восьмерку» на одежде, ее окрестили «стамеской». Ничего страшного: очень скоро большинство автомобилистов стало отдавать предпочтение именно этим автомобилям, и по сей день семейство ВАЗ2108-099 является лидером отечественного автопрома.

А что с десяткой? Пока его мало кто видел, но тольяттинцы уже придумали: «беременную антилопу». Будет ли это длинное название приживаться по всей стране? Как бы вы окрестили ВАЗ-2110?

Машина реально раздутая, выглядит очень тяжелой, грузной. К тому же нет целостности во внешнем виде автомобиля. Но вряд ли конструкторов упрекнут в том, что они скопировали «десятку» с какой-то иномарки.

ИНТЕРЬЕР

Переходя с «девяносто девятой» на «десятку», несмотря на кажущуюся пухлость этой машины, почему-то ощущаешь чувство стянутости. Возможно, это связано с относительно небольшой площадью стекла и внушительными передними стойками, нагроможденными навстречу водителю.

Новый автомобиль мы менее терпимы к высоким водителям и, по сравнению с «девяносто девятым», здесь, регулируя сиденье по длине, приходится раньше «упираться» в ограничитель и значительно наклонять спинку.

Вышедший на конвейер ВАЗ-2110 является своеобразным автомобилем переходного типа и конструктивно во многом унифицирован с ВАЗ-«переднеприводными автомобилями» предыдущего поколения. Сегодняшняя «десятка» оснащена двигателем ВАЗ-21083 и такой же коробкой передач, но с дополнительной блокировкой задней передачи: чтобы перевести рычаг в положение «R», нужно его немного утопить.

Отличительной особенностью нынешнего конвейерного ВАЗ-2110 является еще и то, что большую часть облицовочных панелей и элементов внутренней отделки продолжают делать «на коленях», то есть по обходной технологии.

Об особенностях интерьера ВАЗ-2110 мы рассказывали в предыдущих публикациях. А вот впечатления, основанные на сравнении.

В целом с точки зрения эргономики «десятка» лучше предшественницы. Использовать элементы управления и дополнительное оборудование здесь удобнее, хотя качество исполнения многих элементов оставляет желать лучшего. Компоновка передней панели и комбинации приборов хоть и далека от идеала, но все же несомненно удачнее, чем на ВАЗ-21099.

Наши дуэлянты плохо заметны, особенно сзади. «Десятка» так просто шокировала: задняя полка, почему-то нелепого белого цвета, вся отражается в стекле. Блестящий пластик в верхней части передней панели также страдает от того же лобового стекла, которое раздражает и отвлекает.

Поскольку у обеих машин практически одинаковые силовые агрегаты, то гонку мы не будем проводить, а поговорим о других ощущениях водителя.

ПЛАВНЫЙ БЕГ, ВИБРАЦИИ

В этом вопросе мы безоговорочно отдаем пальму первенства автомобилю ВАЗ-2110.В отличие от «девяносто девятого», эта машина отлично проходит мелкие неровности на дороге, практически не передает характерных ударов на пол кузова и подушки сидений и намного меньше качается на пологих волнах, избавляя водителя и пассажиров от сильные вертикальные ускорения.

Но на руль передается вибраций на «десяток» больше, а в поворотах автомобиль «заваливает» кузов еще сильнее.

ВАЗ-21099 жестче, и вибрационная нагрузка здесь выше.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ

В штатных режимах движения ВАЗ-21099 демонстрирует четкую и плавную реакцию на действия рулевого управления. Уровень реактивного усилия на рулевом колесе близок к оптимальному в средних углах его поворота, однако практически отсутствует в «околонулевой» зоне и явно высок при углах поворота рулевого колеса 120 ° и более. .

«Десятка» в аналогичных условиях выглядит хуже, и главная проблема в том, что эта машина не дает водителю ощущения единения с машиной.Здесь совершенно иной характер реакций на управляющие воздействия: машина слишком ленива, и для того, чтобы перейти с прямого участка дороги на движение по кривой, водитель вынужден сначала повернуть руль на заведомо большую угол. В результате получается, что машина поворачивает по более крутой дуге, но по реакции на руль этого не чувствуется. Из-за отсутствия силового отклика руля контролировать траекторию движения в повороте необходимо только визуально, а также с помощью вестибулярного аппарата.

В крутых поворотах, когда сцепные свойства шин достигают предельных значений, ВАЗ-21099 проявляет выраженную недостаточную поворачиваемость, пытаясь плавно буксировать переднюю ось на больший радиус. Учтите, что автомобиль позволяет водителю чувствовать и, самое главное, контролировать боковое скольжение колес. Реакция на резкое уменьшение подачи топлива в повороте «девяносто девятой» очень логична: однозначное «вкручивание» внутрь и буксование заднего моста.

Станок 2110 на предельных режимах оказался двуликим.С одной стороны, «десятка» ведет себя более нейтрально: колеса передней и задней оси начинают скользить практически одновременно. Это плюс. Но как только колеса начинают скользить, реактивное усилие на руле резко падает, и у водителя возникают проблемы. При этом все неровности дороги и прочие динамические силы стремятся вырвать руль из рук.

Несмотря на то, что объем багажных отделений у обоих автомобилей одинаковый, грузовые отсеки очень разные по форме.Багажное отделение «Девяносто девятого» расширено и имеет слишком большую погрузочную высоту. Нагрузить десятку удобнее, к тому же наличие откидного люка-подлокотника на заднем заднем сиденье позволяет перевозить в салоне этого транспортного средства длинные предметы, например, лыжи. Но сама спинка здесь, увы, не откидывается

Вы отпускаете газ в повороте, и машина начинает очень неохотно и задумчиво поворачиваться вокруг вертикальной оси. В принципе, это то же самое «ввинчивание», но возникает как-то невнятно и плохо поддается прогнозам.

Аналогичная вялость наблюдается при заносе заднего моста: «десятка» висит в заносе и со значительной задержкой реагирует на корректирующие действия. И все же из-за более нейтрального характера недостаточной поворачиваемости в крутом повороте пробуксовка колес здесь наступает позже, чем на ВАЗ-21099.

Разницу в поведении обеих машин почувствуют не только любители визжать в поворотах. Если вы сядете в ВАЗ-21099 и хорошо разгонитесь по прямой, то, исправляя неизбежные отклонения автомобиля от прямой траектории, вы столкнетесь только с одним уже упомянутым недостатком: очень слабым реактивным воздействием на руль на малом углы ее отклонения.С «десяткой» хуже: эта машина на высоких скоростях порождает неуверенность, желание сбросить газ, напрягает …

ВОЗ кого?

Даже если не брать во внимание такой критерий, как цена (а разница в этом параметре между нашими сегодняшними дуэлянтами намечается огромная), мы склонны полагать, что ВАЗ-21099 по-прежнему выигрывает по сложности. потребительских качеств. А «десятка» напомнила всем известный анекдот Жванецкого про человека, которому сшили новый костюм.»У вас есть претензии к кнопкам?» «К кнопкам претензий нет!» Действительно, многие технические решения, входящие в первую десятку, сами по себе достойны положительной оценки.