e31club.ru | Клуб владельцев и поклонников БМВ е31. Клуб любителей BMW e31
E31 — 8-я серия BMW в кузове спорт-купе выпускавшаяся с 1989 по 1999 года. Автомобиль пришёл на смену 6-й серии в кузове E24. Машина должна была составить конкуренции моделям SL, купе S-класса от Mercedes и Порше 928. 8-серия не является прямым потомком «шестёрки», как считают многие. Автомобили 8-й серии стоили гораздо дороже и блистали последними достижениями технологии BMW, начиная от трэкшн-контроля и системы подруливания задних колес, до адаптивной подвески и интеллектуальной автоматической трансмиссии,
Автомобиль имели великолепный дизайн и первый серийный алюминиевый V-12 под капотом. Купе было рассчитано на 4-ех пассажиров. 8-серия была флагманом BMW, стоимость новой машины была около 100 000 долларов, что было очень дорого для начала 90-х годов.
Шедевральный дизайн автомобиля начали разрабатывать в 1984 году. А в 1986 приступили к постройке машины. 8-я серия была представлена в начале сентября 1989 года на автосалоне во Франкфурте.
8-я серия была представлена в 1989 году с двигателем М70 V12 300 л.с. Трансмиссия 4-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая механическая.
В Европе машина выпускалась до 1999 года. Всего было выпущено 31 621 автомобиль. В США в период с 1990 по 1997 года было продано 7232 машины
Несмотря на хорошие первичные продажи 850i в BMW приступили к разработке более дешёвой версии с 3-литровым мотором. На машину ставили двигатель M60B30 (им оснащались модели 530i и 730i), выдавший 218 л.с. Было собрано 18 машин, из них 13 штук с автоматической трансмиссией. В итоге от машины отказались из-за посредственной динамики.
Однако цена все-таки оказалась слишком высока, и в 1993 году появилась модель 840Ci.
В период с 1993 по 1995 года на машину выпускали с 4-литровый двигатель M60B40 мощностью 286 л.с.(213 кВт), а с середины 1995 новый 4.4-литровый двигатель M62B44.
Машина оснащалась 5-ступенчатой автоматической трансмиссией, в Европе также предлагалась 6-ступенчатая механическая коробка. Выпуск 840Ci был закончен в середине 1999 года, хотя экспорт в США был прекращён в 1997.
В 1992 года автомобиль подвергся модернизации (рейсталинг).
С появлением в 1992 году 850CSi в BMW решили обозначить своё основное купе-850Ci. Изменения начались, когда BMW начали устанавливать новый двигатель M73B54. В 1994 в течение 9 месяцев одновременно с конвейера сходили машины с двигателем M70B50 и M73B54. Обе версии носили имя 850Ci. Увеличение объёма до 5.4 литров и степени сжатия позволило повысить мощность до 326 л.с. На машины с двигателем 5.4 устанавливалась только автоматическая трансмиссия.
На 850CSi устанавливался двигатель S70B56. Это был доработанный двигатель от 850i.
Увеличение объёма до 5.6 литра привело к увеличению мощности до 380 л.с.
Машина имела более жёсткую подвеску, уменьшенный клиренс, бампера и зеркала с улучшенной аэродинамикой. Трансмиссия только 6-ступенчатая механическая. В VIN коде 850CSi в качестве производителя указано BMW Motorsport (обозначение — WBS), а не BMW AG (WBA).
Производство модели закончилось в конце 1996 года.
M8 один из самых интересных прототипов подразделения BMW Motorsport. Была построена всего одна машина с двигателем в 550 л.с. ярко красного цвета. Но в результате падения продаж автомобилей 8-серии в BMW решили отказаться от дальнейшего развития этого проекта. 48-клапанный двигатель с М8 послужил основой для силового агрегата McLaren F1.
С 1996 года компания BMW периодически заявляла, что 8-я серия «в следующем году точно будет снята с производства». Главная причина недовольства автомобилем — малый объем продаж, уменьшающийся год от года.
В 1999 году выпуск автомобиля был прекращен.
Alpina B7 XDRIVE 2019 – самый быстрый седан в мире
Тюнинговое ателье Alpina и автоконцерн BMW имеют многолетнюю историю сотрудничества. Специалисты ателье уже неоднократно доказывали, свою способность изменить автомобиль так, что он из замечательного преобразуется в идеальный. На этот раз модернизации подвергся седан БМВ 7-серии в результате машина получила обновленный дизайн кузова, произошли значительные изменения в составе технического оснащения. По сути, седан стал совершенно новым автомобилем, из-за чего получил собственное название — Alpina B7 XDRIVE 2019.
Экстерьер
В облике рассматриваемой новинки, если сравнивать ее со стандартным БМВ 7-серии просматриваются существенные изменения, произошедшие в носовой части. Здесь выделяются блоки фронтального света, которые уменьшились в ширину, входящие в состав блоков фары получили окантовку в виде светодиодных дневных ходовых огней. Фирменное оформление радиаторной решетки осталось прежним, а вот раструбы воздухозаборной системы расширились, особенно в боковой части.
Капот оформлен хорошо выраженной рельефной штамповкой, кроме этого, высокие грани штамповки появились под линией подоконника, пороги выделены хромированными накладками. На корме машины выделяются неширокие задние LED-огни, спаренные раструбы выхлопной системы, выполненные из нержавеющей стали. Автомобиль будет предлагаться в двух эксклюзивных вариантах расцветок — Alpina Blue Metallic и Alpina Green Metallic, плюс к этому автомобиль может окрашиваться в стандартные цвета БМВ 7-сейрии.
Интерьер
Салон существенных изменений не претерпел, специалисты Alpina решили оформить интерьер более качественными материалами и оборудовать его большим количеством высокотехнологичных устройств. Приборная панель и кресла обшиты кожей «наппа», на ряде элементов появилось фирменное тиснение или значки «Alpina», сиденья пересекаются контрастной строчкой. На месте приборного щитка установлен широкоформатный дисплей, в центре передней панели установлен сенсорный командный блок, состоящий из 7-дюймового съемного дисплея.
С его помощью можно осуществлять управление положениями кресел, параметрами работы климат-контроля и освещением, просматривать карты навигационной системы и делать многое другое.
Alpina B7 XDRIVE 2019 будет поставляться с камерой объемного обзора, которая имеет функцию удаленного 3D просмотра. Благодаря ей водитель сможет посмотреть на свой автомобиль со стороны, причем сделать этого можно не только на мониторе мультимедийного комплекса, но и на экране смартфона. Кроме этого, в состав базовой комплектации вошла система бесключевого доступа, подогрев руля и всех сидений, площадка для беспроводной зарядки.
За дополнительную плату автомобиль будет оборудован:
— камерой обзора задней полусферы;
— фирменным навигационным комплексом BMW iDrive 7;
— дополнительными дисплеями мультимедийного комплекса для задних пассажиров;
— сиденьями с функцией массажа.
За безопасность эксплуатации транспортного средства отвечает пакет BMW Assistant, в его состав включены системы:
— предупреждения о столкновениях;
— предупреждения о выезде с полосы движения;
— обнаружения помехи в слепой зоне;
— активный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go.
Этот список можно расширить, но за дополнительную плату.
Двигатель и трансмиссия
Alpina B7 XDRIVE 2019 оснащается модернизированным 4,4-литровым двигателем. Он оснащен двумя турбокомпрессорами с прямым впрыском топлива, регулируемой фазой газораспределения Valvetronic и регулируемой фазой распредвала Double-VANOS. В моторе установлен особый интеркулер, который уменьшает и выравнивает давление между цилиндрами.
Все эти усовершенствования позволяют быстрее достичь пикового крутящего момента, ускорение до сотни достигается за 3,5 секунды. В настоящий момент ни один серийный седан не способен продемонстрировать такую динамику, поэтому Alpina B7 XDRIVE 2019 по праву заслужил звания самого быстрого седана в мире. Мотор функционирует в паре с автоматической трансмиссией Alpina switch-tronic, которая заметно быстрее переключает скорости по сравнению с АКП, устанавливаемой на стандартном БВМ 7-сейрии.
Автомобиль комплектуется системой полного привода xDrive и дисковыми тормозами большего размера.
Активные выпускные клапаны выхлопной системы позволяют изменять звучание выхлопа. Подвеска пневматическая, при включении режима Sport + она уменьшает высоту дорожного просвета и в последующем посредством видеокамер осуществляет контроль состояния дорожного покрытия. Если на асфальте попадутся рытвины, камни, то дорожный просвет тут же увеличится.
Цены
Alpina B7 XDRIVE 2019 будет предлагаться за 141 700 долларов в полном оснащении.
Прямые конкуренты
Новике могут составить конкуренцию Mercedes-AMG S63 и Audi S8 Plus, но эта конкуренция будет очень условной. Alpina B7 XDRIVE однозначно превосходит эти модели по динамике езды, предоставляет более комфортабельный салон и имеет эксклюзивную внешность. Единственный минус изделия от Alpina – это ее стоимость.
03.03.2019
Голден Стэйт Уорриорз — Атланта Хоукс: прогноз на матч 09 ноября 2021 — Общество
Рубрики
КулинарияДети и семьяШоу-бизнесПолитикаЗдоровьеПоказать всеМоя лентаЧАТЫОпросыБлогерыГлас народаПопулярноеОбсуждаемоеПоказать всеМессенджер МТО компанииО редакции ГлагоLНовостиПартнерамРекламодателямОбратная связьПожаловаться на спамСоглашениеМатериал, выбранный редакторами МиртесенBetauth — пронозы на спорт, новости спортаГолден Стэйт Уорриорз — Атланта Хоукс: прогноз на матч 09 ноября 2021
Материал, выбранный редакторами МиртесенBetauth — пронозы на спорт, новости спортаТоронто Мейпл Лифс — Лос-Анджелес Кингс: прогноз на матч 09 ноября 2021
Материал, выбранный редакторами МиртесенBetauth — пронозы на спорт, новости спортаАльдосиви — Бока Хуниорс: прогноз на матч 09 ноября 2021
Материал, выбранный редакторами МиртесенАбсолютный рейтингПочему с русскими боятся воевать.
И это вовсе не из-за ядерной бомбы185
Материал, выбранный редакторами МиртесенtagilcityСнос зданий на территории бывшей военной части на Фрунзе начат в Нижнем Тагиле
Материал, выбранный редакторами МиртесенОбщественная служба новостейГололедица и мокрый снег ожидаются в Москве в ночь на 9 ноября
Материал, выбранный редакторами Миртесенvostokmedia«Люди в засаде»: дикий ветер обрушил забор и парализовал движение во Владивостоке
Материал, выбранный редакторами МиртесенАбсолютный рейтингНа какие реформы пошел Сталин, чтобы поднять страну после войны
1356
Материал, выбранный редакторами Миртесенudm-info13,5% жителей Удмуртии прошли перепись на портале Госуслуг
Материал, выбранный редакторами МиртесенЛента новостей КрымаВ Детском парке Симферополя приступили к ремонту аттракционов
Материал, выбранный редакторами МиртесенАбсолютный рейтингОт обезьяны? От кого произошел человек по записям древних шумер
106
Материал, выбранный редакторами Миртесенsmi.
todayВ Татарстане 9 ноября прогнозируется сильный ветер
Материал, выбранный редакторами МиртесенnewstrackerНовогодний лес из 34 елок перенесут на Крепостную гору в Ставрополе
Материал, выбранный редакторами МиртесенMeMo-LogicМинпросвещения предложило считать нападения на школы терроризмом
Материал, выбранный редакторами МиртесенАбсолютный рейтингГенерал Хлудов. Что стало в реальной жизни с героем фильма «Бег»?
278
Материал, выбранный редакторами Миртесен7 новостейЕлена Сорокина проверила благоустройство улицы Песоченской
Материал, выбранный редакторами МиртесенАбсолютный рейтингПочему Анатолия Папанова отправили с фронта домой в 1942 году
4
Материал, выбранный редакторами МиртесенВЕСТИ КРЫМКрым стал одним из худших регионов России по доступности аренды жилья для семей
Материал, выбранный редакторами МиртесенНовости ТамбоваЖителям Тамбова придется больше платить за водоснабжение и канализацию
Материал, выбранный редакторами МиртесенВК ПрессСегодня празднуют международный День КВН
Материал, выбранный редакторами МиртесенАбсолютный рейтингА ведь они реальные – Атос, Портос, Арамис и Д Артаньян.
Какова их судьба171
Материал, выбранный редакторами Миртесенsmi.todayМуж-миллионер ведущей Онуфрийчук огорошил своим появлением на «Танцях з зірками»: «Настоящая любовь»
Материал, выбранный редакторами МиртесенЛента новостей КрымаВниманию жителей города!
Материал, выбранный редакторами Миртесенsmi.todayНа этой неделе в Татарстане ожидается похолодание до -9 градусов и снег
Материал, выбранный редакторами МиртесенМой личный блогЛютый холод или теплые деньки? Какой будет зима 2021–2022 в Новосибирской области — изучаем прогнозы
Материал, выбранный редакторами МиртесенМедвежий уголПочему Россия отказалась покупать «польско-молдавские» яблоки
2
Материал, выбранный редакторами МиртесенМировое обозрениеУмер басист и клавишник группы 808 State Эндрю Баркер
Материал, выбранный редакторами МиртесенПолитика как она естьГрете Тунберг нужно кормить своего мужчину и она активизировалась.
5
Материал, выбранный редакторами МиртесенФедеральное агентство новостей №1Морозы и сильнейшие снегопады обрушатся на Краснодарский край в ближайшие дни
Материал, выбранный редакторами МиртесенФедеральное агентство новостей №1Дожди, мокрый снег и сильные порывы ветра ожидаются в Петербурге вечером 8 ноября
Материал, выбранный редакторами МиртесенnashgorodВ ТРЦ Тюмени к вечеру ожидаются большие очереди у входа. Все из-за QR-кодов
Материал, выбранный редакторами МиртесенГлагоLЕдиную цифровую платформу в социальной сфере создадут в РФ
Материал, выбранный редакторами МиртесенRT НА РУССКОМВ Тамбовской области зарегистрировали 209 случаев COVID-19 за сутки
Материал, выбранный редакторами МиртесенВся.рфНа кировских дорогах приводят в порядок сигнальные столбики
Материал, выбранный редакторами МиртесенУтро.ruСнег и самый холодный день: какой будет погода в Москве
Материал, выбранный редакторами МиртесенГлагоLПесков заявил об отсутствии планов сокращать сроки действия QR-кодов
Материал, выбранный редакторами МиртесенMeMo-LogicГлава азербайджанской общины и адвокат поспорили об указании национальности преступников
Материал, выбранный редакторами МиртесенВК ПрессЖитель Сочи завоевал титул чемпиона мира по бодибилдингу
Материал, выбранный редакторами МиртесенRT НА РУССКОМВ Москве ожидается снег и гололедица в течение недели
Материал, выбранный редакторами МиртесенАбсолютный рейтингА теперь посчитаем, сколько французов погибло за Гитлера, а сколько — против
409
Материал, выбранный редакторами МиртесенBel.
ruГладков проведёт прямую линию с белгородцами
Материал, выбранный редакторами МиртесенНародные НовостиДожди, мокрый снег и порывистый ветер ожидаются в Петербурге к вечеру 8 ноября
Материал, выбранный редакторами МиртесенАргументы неделиПолицейским Мадрида пришлось гоняться по ночным улицам за необычными «нарушителями»
Материал, выбранный редакторами МиртесенХорошёвкаШколу в проезде Аэропорта посетила певица Максим
Материал, выбранный редакторами МиртесенСлавянская доктринаЗаконы Вселенной
11
Материал, выбранный редакторами Миртесенif24.ru«Ковидные выходные» продлили в шести регионах
Материал, выбранный редакторами МиртесенМИР 24Волейболистка «Уфимочки» Алия Хамбикова скончалась на 22-м году жизни
Материал, выбранный редакторами МиртесенПРОСТО о ПОЛИТИКЕГлава ЦРУ приехал «пpедупредить» Россию по Украине. Учите географию, нeyчи!
4
Материал, выбранный редакторами МиртесенПятый каналЧем опасен современный бодипозитив?
Материал, выбранный редакторами МиртесенГлагоLСвыше 39 тысяч новых случаев COVID-19 выявили в России за сутки
Материал, выбранный редакторами МиртесенЖивая КубаньПоявились подробности аварии после езды по встречке в Краснодаре
Материал, выбранный редакторами МиртесенГлагоLСовет попечителей разорвал отношения с МХАТ после увольнения Боякова
Материал, выбранный редакторами МиртесенRT НА РУССКОМВ Волгоградской области зафиксировали 464 случая COVID-19 за сутки
Картина дня
Баварский стиль: концепт-кары BMW — BBC News Русская служба
Автор фото, Getty
Подпись к фото,В Top Gear считают, что M1 Hommage — далеко не самый крутой прототип, созданный Баварским моторостроительным заводом
За свою почти столетнюю историю компания BMW пережила немало знаковых событий.
Но среди всех них можно выделить одно, самое главное: спасение от банкротства при помощи лупоглазой малолитражки.
Дело в том, что хотя BMW весьма успешно производила авиационные моторы во время Первой и Второй мировых войн и выпустила ряд легендарных автомобилей (к примеру, восхитительный BMW 507), к концу 1950-х годов фирма была близка к финансовому краху, и ее едва не продали.
Если бы не успех скромной небольшой BMW 700 (и ее предшественницы Isetta), то нам бы, возможно, пришлось жить в мире, где не было бы позднейших BMW M5, M3 и даже трехлитровой CSL. Это был бы грустный, мрачный мир, считают редакторы Top Gear.
Так что всем автоэнтузиастам стоит снять шляпу перед маленькой заднеприводной BMW с располагавшимся сзади двигателем: она проложила компании дорогу к процветанию и финансовой независимости, дав ей возможность расти, развиваться и экспериментировать.
Автор фото, BMW Group
Подпись к фото,BMW 328 Hommage (2011 год): алюминий, кожа, мощь и ностальгия в одном флаконе
В каком-то смысле это косвенно привело и к появлению шедевров дизайнерской мысли, представленных в этой статье.
Мы предлагаем вашему вниманию подборку концепт-каров BMW — нас на нее вдохновил представленный публике в начале этого года концепт 3.0 CSL Hommage. Он, конечно, хорош, но это далеко не самый безумный и крутой прототип Баварского моторостроительного завода.
Посмотрите, какие были еще.
Spicup, дизайн ателье Bertone
Автор фото, Bonhams
Этот концепт был показан в 1969 году на Женевском автосалоне, а создан он ныне обанкротившимся итальянским дизайнерским ателье Bertone.
Машина была построена на основе модели 2000 CS, и одной из ее отличительных черт были стальные панели крыши, убирающиеся в дугу безопасности.
Спереди Spicup был очень похож на Alfa Romeo Montreal и на Lamborghini Espada (тоже работы дизайнера Марчелло Гандини), а под его капотом была установлена 2,5-литровая рядная шестерка BMW.
Концепт-кар, показанный в Женеве, недавно был выставлен на продажу с аукциона. (Фото: Bonhams)
E25 Turbo (1972 год)
Автор фото, BMW Group
Выглядит знакомо? Ничего удивительного: это предшественник замечательной BMW M1, построенный к летним Олимпийским играм 1972 года в Мюнхене в качестве платформы для обкатки новых технологий — в том числе сложной радарной системы, предупреждавшей о бордюрах и других препятствиях.
Узнаваемый дизайнерский стиль Поля Брака позднее воплотился в BMW M1, 8 серии и даже в модели Z1 (пресловутый родстер с убирающимися вниз дверями).
Концепт Nazca (1991 год)
Автор фото, BMW Group
А это — совсем другое дело. Концепт-кар BMW Nazca M12 был дебютной работой 26-летнего Фабрицио Джуджаро, который вдохновлялся болидами Формулы-1 и гоночными автомобилями Группы C. Неплохой источник вдохновения, что уж тут сказать.
Несущий каркас и кузов машины были сделаны из углеродного волокна, и в проекте были широко применены легкие сплавы, что позволило снизить массу прототипа до 1100 килограммов.
Капот и багажник Nazca были объединены в один элемент; автомобиль имел охватывающее кабину лобовое стекло и обзорность в 360 градусов.
А еще в нем был 300-сильный пятилитровый мотор V12, взятый из модели 850i, размещенный между осями и агрегатированный с пятиступенчатой ручной коробкой передач.
Заднеприводный автомобиль имел двери в форме «крыла чайки», что сразу дает ему массу дополнительных плюсов в карму.
Концепт Z18 (1995 год)
Автор фото, BMW Group
Это мелкое недоразумение — первый родстер-внедорожник BMW. Стоит заметить, что он же пока и последний.
Пожалуй, тому есть весомые коммерческие причины, хотя сам он, конечно, отличный.
Автомобиль имел V-образный восьмицилиндровый двигатель, полный привод, пластиковые кузовные панели, навешанные на стальной каркас, а его интерьер можно было переконфигурировать по желанию.
BMW, пожалуйста, пусти его в серию! Еще не поздно.
Z9 Gran Turismo (1999 год)
Автор фото, BMW Group
С этого прототипа началось возвращение BMW 6 серии в современный модельный ряд компании. Нарисовал этот автомобиль Крис Бэнгл, а показали его в 1999 году.
Внутри он был оснащен ранней версией ныне привычной системы управления электроникой iDrive, а еще глубже в его внутренностях скрывался четырехлитровый дизель, позднее перекочевавший в модель 740d.
Кузов, само собой, был выполнен из привычных углеволоконных панелей на алюминиевом каркасе, но имел одну важную отличительную черту: двери «крыло чайки».
Тот факт, что BMW в итоге решила не делать шестую серию с такими дверями, не поддается объяснению.
Концепт X Coupe (2001 год)
Автор фото, BMW Group
X Coupe поразил публику на Детройтском автосалоне 2001 года, и остается поразительным и по сей день.
Так в BMW интерпретируют словосочетание «раздвигать границы возможного». Что ж, границы и впрямь послушно раздвигаются.
X Coupe — это сумасшедшее полноприводное купе на базе паркетного внедорожника X5, с рядным шестицилиндровым двигателем в три литра объемом и с целиком откидывающейся задней частью кузова.
Полностью ли эта машина была оторвана от реальной жизни? В общем-то нет: в каком-то смысле это прародитель модели X6, равно как и многих других внедорожников-купе.
Так что с этим инопланетным агрегатом BMW опять оказалась первой.
Концепт-купе Mille Miglia (2006 год)
Автор фото, BMW Group
Концепт-купе Mille Miglia — это иллюстрация к тому, как себе представляли будущее люди из 1950-х годов. Будущее выглядело недурно.
Общая форма машины — явная отсылка к классической модели 328.
Под углеволоконными панелями его кузова скрывалось шасси Z4 M Coupe. А это означает зажигательный 3,2-литровый рядный двигатель о шести цилиндрах с еще более зажигательными 340 лошадиными силами внутри.
Такой же мотор, кстати, стоял в BMW M3 версии E46.
Концепт CS (2007 год)
Автор фото, BMW Group
Размером эта машина была с 7 серию, и она нас серьезно расстроила. Почему?
Да потому что BMW сначала заговорила было о постановке ее на конвейер, но в конце 2008 года чертов кризис все испортил, и конвейера не случилось.
CS, тем не менее, вещь! Быстрые, плавные линии, «двигатель, подходящий динамичному характеру», низкий акулий профиль. Здорово.
Концепт GINA (2008 год)
Автор фото, BMW Group
Сначала разберемся с информацией попроще: этот концепт-кар построен на базе родстера Z8. На этом информация попроще заканчивается.
Кузов этого автомобиля — это гибкий материал, натянутый на проволочный каркас, укрепленный углеволокном.
По замыслу, водитель должен иметь возможность менять форму машины прямо в движении.
В то время дизайнер Крис Бэнгл считал, что за этим будущее: позволить клиентам самостоятельно создавать автомобили, соответствующие их потребностям.
Но если посмотреть на парковку перед любым супермаркетом, то становится ясно, что пророк из Бэнгла был так себе.
Мы в Top Gear думаем, что все дело уперлось в потенциальную угрозу от вооруженных ножницами хулиганов.
Концепт M1 Hommage (2008 год)
Автор фото, BMW Group
BMW любит свою историю — да и как ее не любить, если в ней были такие машины, как M1?
Этот яркий агрегат был впервые замечен на выставке исторических автомобилей Concorso d’Eleganza в 2008 году — в честь 30-летия выхода в свет BMW M1, первого и единственного настоящего суперкара германской фирмы.
У концепта схожий с его предком внешний вид: низкий, широкий и наглый профиль прямиком из 1970-х годов, несколько осовремененный за счет характерного дизайнерского языка Криса Бэнгла.
О двигателе ничего не сообщалось, это была чисто визуальная работа. Но только представьте себе 12 цилиндров под этим капотом…
Vision Efficient Dynamics (2009 год)
Автор фото, BMW Group
VED появился в 2009 году и мгновенно стал одним из самых обсуждаемых концепт-каров последних лет, в частности, потому, что он весь состоял из разных слоев. Ну и техническая начинка была интересной, конечно.
Гибридный турбомотор как бы намекал на то, что по динамическим характеристикам машина может быть сравнима с моделью M3, но при этом выбрасывать меньше 100 граммов углекислого газа на километр пробега.
Все равно как питаться одними тортиками и не толстеть. Мало того, этот концепт-таки достиг конвейера в виде модели i8.
Vision Connected Drive (2011 год)
Автор фото, BMW Group
Так BMW видит себе будущее, в котором автомобиль органично становится продолжением мозга водителя, причем без болезненной лоботомии.
Это концепт, показанный в 2011 году, воплощает видение мира, в котором автомобили объединены в одну сеть.
Он способен проецировать на лобовое стекло трехмерные изображения; имеет «эмоциональный браузер», подгружающий информацию о местности, где он едет; и даже оснащен многоцветными оптоволоконными элементами в кузовных панелях. Чума.
Концепт BMW 328 Hommage (2011 год)
Автор фото, BMW Group
Это сразу — да. Да еще какое «да»! Трудно даже решить, с чего начинать.
Концепт 328 Hommage — это посвящение классическому BMW 328 из 1930-х годов. А это был один из лучших гоночных автомобилей в истории фирмы.
Кузов сделан из армированного углеволокном пластика, а под капотом — трехлитровая рядная шестерка. Алюминий, кожа, мощь и ностальгия в одном флаконе. Дайте две.
Концепт Zagato Coupe (2012 год)
Автор фото, BMW Group
Еще один дебютант Concorso d’Eleganza. Этот красавец, основанный на модели Z4, появился в 2012 году в попытке возродить интерес к построенным вручную гоночным автомобилям прошлого.
Весь кузов сделан руками, как уникальные купе BMW 328 конца 1930-х годов. Идея носит название Vmax concept — что в целом, наверное, означает «быстрый аппарат».
Решетка радиатора узнаваемо БМВшная, крыша имеет форму двойного колпака, а задняя часть выполнена в рубленой форме «хвоста Камма» (этот дизайн, разработанный швейцарцем Вунибальдом Каммом, улучшает обтекаемость).
Кузов целиком отформован в одной форме.
Vision Gran Turismo (2013 год)
Автор фото, BMW Group
Это, строго говоря, не то чтобы концепт, а виртуальный автомобиль, разработанный для компьютерной игры Gran Turismo 6. Больше мы о нем практически ничего не знаем.
Концепт 3.0 CSL Hommage (2015 год)
Автор фото, BMW Group
Самая первая BMW CSL регулярно всплывает в списках лучших творений баварского концерна, и это вполне объяснимо: она не зря носит прозвище «Бэтмобиль».
Этот концепт-кар, показанный на Concorso d’Eleganza 2015 года — желтый привет замечательному гоночному автомобилю 1970-х годов, и это Вещь.
Кузов сделан из укрепленного углеволокном пластика. В дизайне читаются характерные нотки оригинальной CSL, и в то же время это полностью современный убойный аппарат. Что доктор прописал.
Вот наш список и подошел к концу. Можно также упомянуть (погуглите, если есть желание) концепты BMW Hurricane 1964 года, BMW 528/502 и M8, которая в единственном экземпляре живет в штаб-квартире компании…
Эта статья подготовлена BBC Autos на основе материала, изначально опубликованного на сайте TopGear.com
Тест-драйв шестого поколения BMW M5 на гоночном треке «Формулы-1» • HOMMES KAZAKHSTAN
Марка BMW, начиная с 90-х годов обрела некий сакральный статус у любителей быстрой езды всего постсоветского пространства. Информативный руль, управляемый занос, характерный гул мотора и бесконечное удовольствие от вождения — все это были дефинитивные характеристики автомобилей баварского производителя. У нас модели пятой серии стали символом статуса авторитетного человека. В свою очередь, на западе эти же автомобили олицетворяли серьезные гоночные характеристики в обыкновенном дорожном кузове. Особенно ценились доработанные спортивным отделением компании модели
Мы прилетели в Португалию, чтобы первыми познакомиться с усовершенствованной BMW M5 2018 года. Но прежде чем поделиться с вами впечатлениями от незабываемого опыта вождения на гоночном треке в Португалии, следует вспомнить, каким было предыдущее поколение легендарной «М»-ки. В этом вопросе организаторы постарались на славу и пригнали из музея BMW целый модельный ряд: от Е28, E34, E39, E60 до F10. Журналисты всех стран обменивались своим личным опытом вождения на «M»-ках, отдавая дань этой легендарной модели.
Согласитесь, сегодня история M5 обрела уже легендарный статус. Первое поколение показали в 1984 году в кузове Е28. В начале производства это был самый быстрый серийный седан в мире. Его собирали и дорабатывали вручную в Мюнхене. Спустя четыре года появилась следующая модель в кузове E34. Она уже оснащалась мощными рядными шестицилиндровыми двигателями, которые выдавали 311 лошадиных сил. Аналоговая панель управления, первый климат-контроль, регулировка руля. Затем в конце 90-х на свет появляется самая технологичная M5 для того времени – E39. На машинах этой модели были установлены двигатели объемом пять литров, они выдавали целых 400 лошадиных сил, и это в 1998 году. Также они были оснащены спортивной коробкой переключения передач Getrag type D. Максимальная скорость составляла 300 км/ч, а разгон до 100 км/ч осуществлялся за 4,8 секунды. Поколение Е60 — это последняя M5 с атмосферным, аналоговым двигателем. На этот раз инженеры решили не сдерживаться и впервые в истории оснастили дорожный седан гоночным двигателем V10. Таким образом, E60, обеспеченный новой полуавтоматической коробкой Getrag SMG III с семью скоростями, стал самым быстрым седаном в мире на момент выпуска.
В этом году показали уже шестое поколение спортивного седана. Теперь он оснащен уникальной системой интеллектуального полного привода M xDrive. Благодаря трем конфигурациям, а также отключаемой системе стабилизации DSC, которая настроена на достижение максимальной динамики, автомобилист может индивидуально подстраивать и адаптировать отдельные компоненты привода. Баланс выстроен таким образом, что основная часть мощности поступает на заднюю ось, и система задействует переднюю только тогда, когда возникает необходимость в дополнительном тяговом усилии. Таким образом, автомобиль чувствует себя комфортно как на гоночном треке, так и на обычной дороге. Даже в самых сложных погодных условиях M5 сохраняет устойчивость, при этом совершенно не теряя в динамике. Двигатель V8 с рабочим объемом 4,4 л и технологией Twin Power Turbo стал настоящим прорывом, достигнув рекордной цифры: до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 3,4 секунды!
Нам выпала возможность протестировать новую M5 на легендарном гоночном треке, расположенном в Португалии. Автодром Estoril построен в 1972 году на горном плато недалеко от города Эшторил. Общая длина круга — 4,36 км, он оснащен 14 поворотами. Это действительно историческое место, ведь с 1984 по 1996 год здесь провели 13 чемпионатов мира Формулы-1, только представьте! Оно идеально подходит для такой сумасшедшей машины!
Расскажу по секрету: представители немецкого автопрома ни один раз уточняли, готова ли я к заезду, не передумала ли я и уверена ли в своих водительских навыках. Вряд ли кто захочет упустить такую возможность, и будет сожалеть об этом всю оставшуюся жизнь. Я в своих силах была уверена, а легкий мандраж лишь усиливал желание стартовать быстрее.
Скажу так: ничего не сравнится со звуком рычащего мотора M-ки. Жаль, что ресурсы не позволяют «подшить» этот характерный гул в верстку журнала по принципу музыкальной открытки. Ведь от одного только звука BMW M5 дрожат коленки, а сердце замирает. Как сказала моя зарубежная коллега: «The sound is so sexy». И с этим не поспоришь. Несмотря на то, что день был распланирован так, что у каждого иностранного журналиста была возможность на свои «шесть эшторильских кругов», очередь перед каждым заездом стояла внушительная. Представители изданий буквально сражались за место в первых заездах.
Запускали на трек партиями из трех машин. Первым в колонне находился профессиональный пилот BMW. Он задавал темп остальным, находясь на постоянной связи по установленным в салоне автомобиля рациям. Скажу честно, шести кругов (а нам, к слову, одним из немногих дали седьмой, дополнительный) по культовому Эшторилу чудовищно мало для того, чтобы по-настоящему вкусить все прелести новой M5. Лишь на стартовой (ознакомительной!) прямой M5 без каких-либо приложенных усилий успевает достигнуть отметки 200 км/ч. Но какой бы любопытной я ни была, нет возможности постоянно контролировать спидометр из-за плохой видимости на треке.
С технической точки зрения, мне, как девушке оценивающей автомобиль по «красивый-некрасивый» говорить сложно, но будучи большим любителем высоких скоростей, могу отдать должное представителям баварского автопрома. Все мои желания «погонять», которые в силу алматинских дорожных обстоятельств и скоростных ограничений долго дремали, ликовали в этот день! Машина за считанные секунды разгоняется до отметки «за 200», обороты зашкаливают, а гул стоит такой, что вибрации по всему телу. В базовом режиме 4WD седан даже на мокром асфальте кажется слишком стабильным. На самых крутых поворотах практически не заносит, а уже после второго круга, набравшись уверенности, хочется большего.
По рации поступает сигнал: пора дважды нажать алую кнопку М2 на руле, на которую организаторы «зашили» самые экстремальные настройки: Sport-режим, M-режим системы стабилизации, максимальную отзывчивость мотора и скорострельность коробки передач. Руль заметно тяжелеет, а машина точнее реагирует на управляющие действия. Полностью заднеприводный режим позволил чутко контролировать каждый угол заноса, что по достоинству оценила не только я, буквально взвизгивая на резких поворотах, но и настоящие ценители быстрого и динамичного движения. На одном из прямых участков трассы нам разрешили, как говорится, выжать весь максимум и, я сейчас не шучу, скорость в 280 км/ч буквально вбивает в кресло, но сиденья с боковой поддержкой надежно удержат вас на любой скорости! Ощущения просто потрясающие, адреналин зашкаливает и не хватит слов, чтобы описать полный калейдоскоп эмоций. К слову, опосадке в автомобиле. Я переживала, что при своем небольшом росте и миниатюрном телосложении габариты M5 могут вызвать дискомфорт при вождении. Ничего подобного! Все подстраивается под водителя настолько точно, что в кресле чувствуешь себя уверенно, а обзор просто великолепен. Самые важные данные отображаются на приборной панели. В целом каждая деталь в салоне еще раз подчеркивает тот факт, что баварский седан BMW M5 создавался исключительно для получения удовольствия от быстрой езды, а не для размеренного плавного «топтания» на скорости 80—120 км/час.
Кузов нового BMW M5 претерпел изменения по сравнению с обычными седанами BMW 5 серии. Инженеры BMW M спроектировали более широкие передние крылья и передний бампер, интегрировали в них большие отверстия для подачи воздуха к системам охлаждения и тормозам. Автомобиль оснащен новым задним диффузором. Четыре трубы выхлопной системы являются внешним подтверждением мощности BMW M5. Благодаря им каждая поездка сопровождается характерным звуком спортивного автомобиля, регулируемым с помощью системы заслонок. Водитель может сделать звук выхлопа тише или громче по своему усмотрению. Интересно, найдется ли желающий приглушить этот божественный звук, от которого мурашки по коже побегут даже у самого равнодушного к автомобилям человека.
Подвеска нового BMW M5 спроектирована так, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой как во время ежедневных поездок, так и на гоночном треке. Также как двигатель, трансмиссия и система интеллектуального полного привода M xDrive подвески автомобиля настроены экспертами и автогонщиками, которые испытывали автомобиль на различных трассах, включая «Северную петлю» Нюрбургринга — один из самых сложных треков в мире. Тщательно проработанные элементы жесткости в передней и задней частях автомобиля делают кузов непревзойденно жестким на скручивание и обеспечивают мгновенную реакцию автомобиля на действия водителя, в том числе на высоких скоростях.
Аналогично с предыдущей моделью спортивное рулевое колесо M имеет две индивидуально настраиваемые кнопки системы M Drive (M1, M2), используя которые водитель может активировать функции, сохраненные ранее в памяти автомобиля. Кнопки получили совершенно новое исполнение: ярко-красного цвета, отличаются очень удачным расположением, и тем самым легко доступны для автовладельца, что обеспечивает типичную для M возможность быстрого управления. В этом мы убедились лично на треке. Большой палец руки очень естественно дотягивается до кнопок, не отвлекая от происходящего на дороге.
Любители экстремальных поездок смогут принудительно отключить полный привод и активировать передачу крутящего момента только на заднюю ось: достаточно несколько секунд подержать нажатой кнопку отключения системы стабилизации и выбрать на дисплее мультимедийной системы нужный режим полноприводной трансмиссии: 4WD, 4WD Sport или тот самый 2WD. Вы все правильно поняли, мы лишь еще раз резюмируем: ездить на заднем приводе придется без какой-либо помощи со стороны электроники.
Может прозвучать очень громко, но дабы понять, что такое настоящий автомобиль, вам просто необходимо хотя бы раз в жизни оказаться за рулем M-ки. Это как наркотик, которого мало. Моя история знакомства с BMW началась еще на первом курсе, когда родители подарили мой первый автомобиль — BMW 316i Compact. А продолжилась здесь, в Португалии, на гоночном треке Формулы-1, в паре с легендарной BMW M5, с которой случилась любовь раз и навсегда.
Цена BMW M5 – от 43 208 000 ₸
«Автоцентр-Бавария»
пр. Аль-Фараби, 107 (уг. ул. Жарокова)
Тел.: +7 (727) 390-00-22, +7 (727) 390-44-22
Почему BMW M5 F90 самый быстрый седан в своем классе. | Анатолий Лебедев
BMW M5 F90 выпускается только в кузове седан. Это шестое поколение БМВ М5. Цена заряженного автомобиля – около 118 000 евро. Машина была представлена публике в 2017 году, а в России её можно было заказать с весны 2018 года.
Система полного привода xDrive впервые применена в серии М5. Такое решение было принято для того, чтобы управляемость и динамика были непревзойденными. Имеется возможность переключиться на задний привод, что оценят любители классических БМВ. Двигатель турбированный, объемом 4.4 литра. Он работает в паре с 8-ступенчатой коробкой передач типа M Steptronic. Особенностью этой коробки является наличие функции Drivelogic, которая позволяет разогнать автомобиль до первой «сотни» за 3,3-3,4 секунды.
Дизайнеры и инженеры БМВ сделали новую «эмку» не только быстрее и динамичнее, но и более приспособленную для эксплуатации в повседневных поездках. Автомобиль выглядит одновременно спортивно и солидно. Несмотря на наличие полного привода и огромное количество современного оборудования, новый автомобиль получился легче, чем М5 предыдущего поколения. Динамику новинки можно было оценить на видео ещё в 2017 году, а в настоящее время потенциальный покупатель может проверить ощущения на тест драйве.
КузовВнешний вид BMW F90 значительно отличается от дизайна обычной пятёрки в кузове G30: Фирменный спортивный обвес,двойные выхлопные патрубки, алюминиевый капот со складками, углепластиковая крыша, широкие колёсные арки, разноширокие колёса на передней и задней оси. В качестве дополнительных опций можно заказать диски диаметром 20 дюймов, тормоза углерод-керамические, отделку некоторых элементов салона по специальному заказу. Кроме того, компания подготовила для своих покупателей сюрприз – новый цвет Marina Bay Blue, и увеличенные зеркала заднего вида.
В базовую модификацию входят следующие опции:
- 6 подушек безопасности, которые быстро и эффективно срабатывают при попадании в аварию;
- Колёсные диски 19-миллиметрового радиуса с разноширокими колёсами. В качестве опции можно заказать диски с радиусом R-20, но уровень комфорта при езде по российским дорогам при этом уменьшится;
- Современную мультимедийную систему последней модели;
- Музыку премиум класса;
- Климат-контроль двухзонного типа;
- Подогревы и всевозможные регулировки передних сидений;
- Светодиодную оптику по кругу и прочие современные системы.
остальные опции придется доплачивать, причем итоговая сумма после этого может вырасти на 5-10 000 евро. В качестве основного конкурента БМВ в кузове F90 рассматривается заряженный седан Мерседес Е63 S4 Matic. Основные параметры этих двух моделей примерно одинаковые, хотя расход топлива у БМВ выше.
Мощный тюнинг BMW M5 в кузове F90 от G-Power
Компания БМВ способна удовлетворить запросы жаждущих максимальной производительности и скорости клиентов с помощью заводской версии BMW M5 Competition с выходной отдачей 617 л.с. Но в G-Power вдохновились примером своего самого мощного тюнинга BMW M6 Coupe и превратили четырехдверный седан M5 в полноценный суперкар, прокачав двухтурбинный 4,4-литровый двигатель V8 до колоссальных 789 л.с. мощности, что на 172 л.с. выше отдачи M5 Competition.
И на этом новый тюнинг BMW M5 F90 от G-Power не заканчивается: крутящий момент вырастает до 980 Нм, на 230 Нм выше в сравнении с M5 Competition. Для достижения подобных характеристик немецким тюнером реализована комбинация технических и программных обновлений, таких как установка форсированных турбокомпрессоров и нового ЭБУ. Ракета из Баварии также получила выпускную систему из титана с четырьмя 100-миллиметровыми карбон-титановыми наконечниками.
Благодаря всем усовершенствованиям BMW M5 от G-Power способна разогнаться с 0 до 100 км/ч всего за 2,9-секунды, развивая максимальную скорость свыше 335 км/ч. И это при снаряженном весе почти 2 тонны!
Тюнер не стал слишком возиться с дизайном BMW M5, поставив седан на 21-дюймовый комплект кастомных колес с двухспицевым дизайном. Добавлено еще несколько наклеек по кузову и опознавательная табличка на центральной консоли в салоне.
Основанная в 1983 году, тюнинг-студия G-Power является экспертом в настройке BMW. Среди ее лучших работ – 370-сильная BMW M5, разогнавшаяся до 360 км/ч. Самое быстрое купе M6 тоже создано в G-Power: оно разгоняется до 370 км/ч, как и самый быстрый универсал – 362 км/ч, самый быстрый BMW 1-Series – 330 км/ч и самый быстрый M3 – 337 км/ч.
Напомним, ранее BMW M5 Competition тюнинговала компания AC Schnitzer.
Фото | Тюнинг BMW M5 F90 от G-Power
Мощный тюнинг BMW M5 от G-PowerСупер-седан BMW M5. Тюнинг от G-PowerДвигатель 4,4-литра V8 BMW M5. Мощность 789 л.с.Тюнинг BMW M5 F90 от G-PowerBMW M5 F90 на 21-дюймовых дисках от G-PowerСупер-тюнинг BMW M5 F90 от G-PowerСупер-тюнинг BMW M5 F90 от G-Power. Скорость 335 км/чСупер-тюнинг BMW M5 F90 от G-Power. Мощность 789 л.с.По материалам: motor1.com.
Самый быстрый BMW в мире (двигатель M5 с турбонаддувом) делает потрясающие 6s 1/4 мили
Бренд BMW должен быть любимым детищем рынка запасных частей. От биммеров Time Attack, которые обеспечивают потрясающее время прохождения круга до заряженного E36 вашего соседа, есть бесконечное множество оттенков, когда дело доходит до модификации баварских гоночных машин. Однако ни один из бело-синих монстров, которых мы видели на сегодняшний день, не оказался таким быстрым, как тот, который мы здесь демонстрируем.
В каком-то смысле изобретение, которое привело нас сюда, — это E34 M5.Однако, если мы посмотрим за пределы моторного отсека, у этой ракеты не так много общего с восхваляемым пуристами безнаддувным M5 с рядным шестицилиндровым двигателем. Кстати, если у вас нет возможности испытать всю мощь E34 M5 в реальном мире, вам стоит хотя бы насладиться балансом управляемости в игровой серии Forza.Конечно, рядный шестицилиндровый двигатель S58 — обычное дело, отсюда и упоминание о супер-седане. Однако двигатель получил встроенный удар и теперь работает с турбонаддувом размером с Южную Африку (вот откуда взялась эта сборка).Выход? Все, что мы знаем до сих пор, это то, что мы говорим о четырехзначном числе лошадиных сил.
Что касается того, что можно найти вокруг этого двигателя, заимствованного у M5, то здесь мы смотрим на инструмент Pro Mod. Гоночный автомобиль, который, очевидно, идет с нестандартным шасси, недавно приземлился в США.
И как только он сошел с корабля, который доставил его в Америку, гонщик Pro Mod был доставлен прямо на мероприятие под названием Import vs Domestic — World Cup Finals 2018. Именно там монстр продемонстрировал свой потенциал, пробежав удивительные четверть мили.
Если быть более точным, гоночный автомобиль сумел проехать 1/4 мили за 6,51 секунды, в то время как его скорость захвата составляла 216 миль в час (то есть 348 км / ч). И, насколько нам известно, это делает его самым быстрым (прошедшее время) и самым быстрым (скорость улавливания) BMW в мире.
Благодаря отснятому ниже материалу вы сможете увидеть четырехколесного монстра в действии, а также послушать человека за его рулем.
лучших дорожных автомобилей, когда-либо разработанных подразделением BMW M
BMW Motorsport родился в мае 1972 года и был задуман для поддержки гонок BMW.Если бы он остановился на этом, это все равно был бы исторический наряд. Только BMW Motorsport (переименованный в BMW M в 1993 году) не остановился на гонках; в конечном итоге она расширилась, чтобы создать одни из лучших высокопроизводительных дорожных автомобилей всех времен, передав свои гоночные ноу-хау дилерам BMW по всему миру. Почти с момента своего создания BMW M создавал легендарные спортивные автомобили, купе, седаны, фургоны и (гораздо позже) внедорожники, отмеченные желанным значком M. Щелкните здесь, чтобы увидеть, какие автомобили являются лучшими, чтобы раскачать эту волшебную букву:
Эта статья обновляется всякий раз, когда заслуживает включения новая модель или изменяется ранг существующей модели из Car and Driver .Первоначально он был опубликован в июле 2018 года.
Реклама — продолжить чтение ниже
1972–1975 E9 3.0 CSL «Бэтмобиль»
Первое универсальное купе BMW M 3.0 CSL появилось в 70-х годах и не только показало самое быстрое время круга на трассе Нюрбургринг на Северной петле, но и принесло домой шесть трофеев чемпионата Европы по кузовным гонкам. Бэтмобиль получил прозвище «Бэтмобиль» из-за агрессивно расширяющихся крыльев и массивного заднего антикрыла.0 CSL в свое время стал лицом усилий BMW в области автоспорта. Фактически, к концу доминирующей карьеры гоночного автомобиля его рядный шестицилиндровый двигатель в конечном итоге стал выдавать почти 800 лошадиных сил. Несмотря на то, что официально не обозначен как автомобиль M, 3.0 CSL — это первая попытка M в разработке дорожных автомобилей.
1978–1981 М1
Через шесть лет после дебюта 3.0 CSL и в разгар своего доминирующего успеха Touring Car BMW Motorsport перешла в Группу 4.Первоначально работая с Lamborghini, BMW разработала M1, свой первый и, пока не появился подключаемый гибрид i8, только спорткар со средним расположением двигателя, который затем выступил в этой серии. В соответствии с требованиями омологации Группы 4 была доступна дорожная версия M1. Двигатель спортивного автомобиля мощностью 278 л.с. сделал его одним из самых быстрых дорожных автомобилей, доступных в конце 1970-х годов. BMW также разработала свою собственную гоночную серию для M1, названную Procar, которая выступала в качестве вспомогательной серии для Формулы 1. Соответственно, M1 будет первым BMW, когда-либо носившим желанный значок M, когда он дебютировал в 1978 году.
1984–1989 E24 M635CSi
Шестицилиндровый двигатель M1 нашел себе новое место в 1984 году: моторные отсеки европейского M635CSi. M635CSi, получивший прозвище «Акула», изначально имел 286 лошадиных сил и в наших тестах разогнался до 100 км / ч за 6,4 секунды. Максимальная скорость составляла 158 миль в час, и мы заявили, что «Джеймс Бонд будет чувствовать себя как дома в M635CSi». Когда M635CSi вышел на рынок Северной Америки в 1987 году, он получил обозначение M6 и использовал менее мощный двигатель BMW S38 вместо M88, производного от M1.
1986–1988 E28 M5
Ранее BMW Motorsport представила версию M535i 5-й серии E12 в 1979 году (первая 5-серия под маркой M), а в 1985 году выпустила еще одну, основанную на новом E28. В этом году компания BMW представила первое поколение M5, построенное на базе спортивного седана M535i, с 3,5-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 286 л.с., вытянутым прямо из легендарного спорткара M1 и разделенным с M635CSi.Однако, как и в этой 6-й серии, в M5, который мы получили в Америке, использовалась шестерка мощностью 255 л.с. Разгон этого M5 за 6,3 секунды до 60 миль в час в наших руках почти не отставал от его собрата M6, в то время как его максимальная скорость 147 миль в час опережала это купе на несколько миль в час. Это был самый быстрый серийный четырехдверный автомобиль своего времени.
E30 M3 Sport Evolution 1990 года
После того, как в 1986 году BMW прекратила участие в гонках Формулы 1, ее автоспортивное подразделение обратило свое внимание на гонки на туристических автомобилях.Этот поворот в конечном итоге породил один из самых почитаемых автомобилей M из когда-либо созданных: оригинальный M3. Двухдверный 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель DOHC развивал агрессивные 192 лошадиные силы и приводил M3 к более чем 1500 победам в гонках, включая два чемпионата Европы по кузовным гонкам и два титула DTM. Для омологации потребовалось, чтобы покупателям было продано не менее 5000 вариантов, разрешенных для использования на дорогах, но более 17000 автомобилей M3 было продано по всему миру за время его производства. В 1990 году BMW M выпустила 600 M3 в легком гоночном обличье Sport Evolution.Представляя зенит почитаемого M3, Sport Evo обладал более крупным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 235 лошадиных сил, а также регулируемыми передним и задним спойлерами, модифицированной подвеской и легкими компонентами, которые уменьшили снаряженную массу примерно на 77 фунтов. M3 эволюционировал.
1993–1997 E31 850CSi
Первоначальный модельный ряд BMW8-й серии — в отличие от повторного выпуска, заменившего 6-серию в 2019 году — состоял из 840Ci с двигателем 4 мощностью 282 л.с.0-литровый двигатель V-8; 850i, оснащенный 5,0-литровым V-12 мощностью 296 л.с. 850Ci, оснащенный 5,4-литровым V-12 мощностью 322 л.с. и топ-дог 850CSi, оснащенный 5,6-литровым V-12 мощностью 376 л.с. Думайте о 850CSi как о M8, который чуть не появился (этот проект был свернут). Он был разработан BMW M и отличался заниженной спортивной подвеской, регулируемым рычажным механизмом дроссельной заслонки и ограничением оборотов, отличительными передними и задними нижними спойлерами и множеством других гоночных обновлений. Это может быть нетипичный автомобиль M — в том смысле, что технически это не так, — но он свидетельствует о типичной формуле M, и вскоре BMW фактически (наконец-то!) Построит купе M8, придав 850CSi большую историческую достоверность.
1993–2003 E36 / 8 M Coupe
С более крупными и мощными тормозами, уникальными колесами, более жесткой подвеской и особыми элементами дизайна внутри и снаружи купе M выглядело и управляемо более целеустремленно, чем скромный Z3, на котором оно было основано. Первоначально мощность исходила от 3,2-литрового рядного шестицилиндрового двигателя BMW DOHC (взятого с E36 M3), который выдавал 240 лошадиных сил и 236 фунт-фут крутящего момента. В 2001 году купе M было модернизировано и снабдили рядным шестицилиндровым двигателем E46 M3 S54 мощностью 315 лошадиных сил и 251 фунт-фут.В нашем обзоре 2001 года мы описали двигатель купе M как имеющий «такую тягу, которая кажется текучей, неизбежной, вызывающей привыкание и разрушающей». Эти похвалы вылились в 4,8-секундный спринт до 60 миль в час и регулируемую максимальную скорость 162 миль в час в нашем тестировании.
2000-2003 E39 M5
M5, уже зарекомендовавший себя как один из самых быстрых спортивных седанов 20-го века, впервые получил восьмицилиндровый двигатель в 1998 году.Так родился бесподобный E39 M5, чей звучный 5,0-литровый V-8 выдавал 394 лошадиных силы при 6600 об / мин и 368 фунт-фут крутящего момента при 3800 об / мин и был согласован с шестиступенчатой механической коробкой передач. E39 M5, который мы сравнивали с Mercedes-Benz E55 AMG и Jaguar XJR в сравнительном тесте 2000 года, разогнался до 60 миль в час после отдыха за 4,8 секунды. Благодаря коммуникативным элементам управления, потрясающе красивому внешнему виду и деловому салону BMW заслужил нашу похвалу как «самый желанный седан в мире». Даже сегодня E39 по-прежнему считается эталоном спортивного седана
.2003 E46 M3 CSL
BMW M выпустила еще одну усиленную версию M3 в 2003 году: M3 CSL.Заимствуя обозначение «спортивное легкое купе» у легендарного 3.0 CSL, M3 CSL в значительной степени сосредоточился на уменьшенной массе. Пластик, армированный углеродным волокном, был использован для центральной консоли, дверных панелей, переднего и заднего бамперов и крыши, которую оставили неокрашенной. Стекло заднего стекла стало тоньше, крышка багажника была сделана из листового прессованного пластика, а такие элементы, как кондиционер и радио, были убраны. Благодаря этим усилиям снаряженная масса M3 снизилась на 243 фунта до чуть более 3000 фунтов.Естественно, BMW добавила больше мощности к 3,2-литровому рядному шестицилиндровому двигателю M3, увеличив мощность с 343 до 360 лошадиных сил. Кнопка на обтянутом микрозамшей рулевом колесе активировала режим движения Track, а с включенной функцией управления запуском разгон до 100 км / ч занял всего 4,9 секунды по оценке BMW.
2007–2010 E61 M5 универсал
Сегодня несколько автомобилей BMW M оснащены двигателями V-8, но автомобили M с восьмицилиндровым двигателем существуют только с 1998 года, когда тогда новый E39 M5 дебютировал с одним двигателем.E60 M5 следующего поколения поднял вещи на ступеньку выше (ну, два — мы имеем в виду цилиндры) с 5,0-литровым V-10, вдохновленным двигателями BMW F1. 10-цилиндровый двигатель выдавал 500 лошадиных сил при 7750 оборотах в минуту и 383 фунт-фут крутящего момента при 6100 оборотах в минуту, а скорость 8250 оборотов в минуту изменилась. Что действительно сделало это поколение M5 таким особенным, так это то, что в модельном ряду воссоединился кузов универсал. Потому что кто не хочет, чтобы двигатель V-10 оказался в носу их семейного грузовика? К сожалению, Touring так и не появился на дорогах Северной Америки (мы получили только седан), но это нисколько не умаляет того, что это одна из примечательных машин М.
2010–2014 E71 X6 M
Полноприводная система использовалась в автомобилях BMW M только в 2010 году, когда, естественно, более цепкая система привода дебютировала в оригинальных внедорожниках X5 M и X6 M. Оба маслэкса были оснащены фирменным двигателем BMW V-8 (в то время также использовавшимся в X5 и X6, 5-й и 7-й сериях). Для работы в M завод был модернизирован с помощью турбокомпрессоров с двумя улитками и первого в истории бренда выпускного коллектора с кроссовером. Конечно, поклонники BMW назвали богохульством высокие и тяжелые X5 и X6, но эти автобусы M мощностью 555 лошадиных сил и 500 фунт-фут крутящего момента помогли достичь уровня ниже 5.Время разгона от нуля до 60 миль в час за 0 секунд. Благодаря полному приводу BMW xDrive и активным характеристикам ходовой части (наряду с невероятно широкими задними шинами) внедорожники оказались на удивление жесткими в поворотах. В нашем обзоре за 2009 год мы назвали его «иррациональным внедорожником, который начинает чувствовать себя довольно рационально со скоростью около 130 миль в час». Поскольку внедорожники с логотипом M теперь являются основой линейки M, эти оригиналы заслуживают признания за то, что задают темп, то есть высокий, стремительный темп.
2011 E82 1-серии M купе
По мере того, как основные модели BMW продолжали расти — конечно же, следуя тенденциям отрасли, — росли и автомобили M, которые они лежали в основе.Вот что сделало купе M 1-й серии таким свежим в 2011 году: оно было меньше современного M3 и больше походило на купе E36 M3 двух поколений. Несмотря на это, он был оснащен полностью современным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, выдающим 335 лошадиных сил и 370 фунт-фут крутящего момента. Маленькое купе M разгонялось до 60 миль в час за 4,5 секунды и имело ограниченную электроникой максимальную скорость 155 миль в час, и оно управлялось шустро (как картинг, как мы тогда говорили) благодаря своей полностью алюминиевой подвеске, которая изначально была разработана для E92 M3 той же эпохи.
2016 F82 M4 GTS
В 2016 году BMW сделала M4 GTS — особую версию M4 — доступной примерно 300 удачливым американцам. Их приз? Купе M4 с инновационной системой впрыска воды, которая помогла увеличить мощность рядного шестицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом до 493 лошадиных сил (по сравнению с 425 в базовом купе) и помогла двухдверному автомобилю проехать по Нюрбургрингу за семь минут и 28 секунд, на 24 секунды быстрее, чем у обычного M4. GTS также установил время 2:52.9 на гоночной трассе Virginia International Raceway в нашем ежегодном тесте Lightning Lap, это почти на восемь секунд быстрее, чем у стандартного M4.
2018 – настоящее время F90 M5
Домагой Дюкек, вице-президент BMW по дизайну, назвал «самым быстроходным скроенным костюмом». F90 M5 шестого поколения является самым быстрым автомобилем M в истории, разгоняющимся до 60 миль в час, по данным BMW, разгоняясь за 3,2 секунды. Он оснащен последней, самой мощной версией фирменного двигателя BMW 4 с двойным турбонаддувом.4-литровый V-8. Обладая мощностью 600 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента, V-8 на 40 л.с. и 53 фунт-фут сильнее, чем его предшественник, и использует турбины с наддувом на 24,5 фунта на квадратный дюйм. Новая система полного привода для M, получившая название M xDrive, помогает распределить эту мощь по асфальту и помогает M5 достичь серьезных показателей ускорения. Разгон до 100 км / ч за 2,8 секунды делает его самым быстрым седаном, который мы когда-либо тестировали.
2016-настоящее время F87 M2
Кто-то может посчитать BMW M2 величайшим из современных автомобилей M для водителей, и его стартовая цена менее 60 000 долларов делает его намного слаще.Маленькое заднеприводное купе дебютировало с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивал 365 лошадиных сил при 6500 об / мин. Шестиступенчатая механическая коробка была стандартной — и до сих пор остается. Сегодня M2 доступен в облике Competition мощностью 405 л.с., а также есть ограниченная версия M2 CS, у которой под капотом установлена шестерка с твин-турбонаддувом мощностью 444 л.с.
2019-настоящее время F92 M8 Competition
Модель M8 Competition Coupe и кабриолет (и стандартный M8), больше искажающая реальность, чем автомобиль, появилась в 2019 году как король линейки M.В центре внимания — 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель BMW S63 с двойным турбонаддувом, с 617 лошадиными силами, задействованными в Competition (и 600 лошадиными силами в M8). В сочетании с системой полного привода BMW M xDrive, которая поддерживает задние колеса, и липкой резиной Pirelli P Zero PZ4, M8 разогнался до 60 миль в час за 2,5 секунды в наших тестах, и когда мы держали ногу, Халк врезался в машину. педали, мы проехали четверть мили за 10,7 секунды на скорости 129 миль в час. Однако мы могли бы обойтись без раздражающей покраски Java Green Metallic.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Реклама — продолжить чтение ниже
10 самых быстрых автомобилей BMW всех времен
Источник: Джастин Ллойд-Миллер / Autos Cheat SheetЛюбители роскошных автомобилей оценили BMW как одного из ведущих мировых автопроизводителей.С почти столетним производством, производимым компанией, объем производства никогда не был таким высоким: только в США ежегодно с конвейеров BMW сходят почти 300 000 автомобилей. Со временем компания укрепила свою репутацию мирового лидера в области инноваций и дизайна и одновременно стала лидером в сегменте автомобилей класса люкс.
Дизайн BMW с годами превратился из квадратных седанов в изящные современные скоростные машины. Многие автомобили компании могут развивать невероятно высокую скорость, большинство из них превышает 150 миль в час (хотя многие из них ограничены электроникой).По мере того, как BMW укрепляла и модернизировала свой парк автомобилей и внедорожников, ее линейка мотоциклов также стала одной из лучших в мире. Как часть трех немецких производителей автомобилей класса люкс, BMW смогла идти в ногу с остальными перед лицом развивающегося и чрезвычайно конкурентного автомобильного рынка.
Вы знаете, что BMW выпустила несколько серьезных спидстеров на протяжении многих лет, но для тех, кто действительно ищет острых ощущений, какой автомобиль является правильным выбором? Вот двадцать самых быстрых моделей BMW за последние годы, ранжированные в соответствии с их временем от нуля до 60 миль в час, без учета концептов и модифицированных моделей.
Источник: BMW10. M3 CRT
Подобно M3 DCT, модель CRT представляет собой облегченный вариант M3, который превосходит многих своих собратьев. В этой модели, развивающей дорогу благодаря 450 лошадиным силам от 4,4-литрового двигателя V8, используются более легкие и более аэродинамические компоненты из углеродного волокна для большей производительности. Плохая новость для автолюбителей заключается в том, что выпуск M3 CRT 2012 года был ограничен всего шестьюдесятью семью экземплярами, и ни одна из них не была продана в Соединенных Штатах.Если вам случится где-то мельком взглянуть на один из этих шедевров BMW, не торопитесь и внимательно посмотрите. Да, а что касается производительности? ЭЛТ может перейти от нуля до 60 за 4,4 секунды.
Источник: BMW9. M5
Прекрасно сочетающийся со своим старшим братом M6, BMW M5 быстрее и привлекательнее, чем когда-либо. Поклонники скорости без проблем получат свое решение от его 560 лошадиных сил благодаря 4,4-литровому двигателю V8. Теперь у инженеров BMW пятого поколения было достаточно времени, чтобы довести до совершенства последний M5, снизить вес, точное рулевое управление, отклик дроссельной заслонки и программирование переключения передач, чтобы сделать его одним из самых грозных автомобилей на дороге.Если всего этого недостаточно, рассмотрите время разгона от 0 до 60 за 4,3 секунды.
Источник: BMW8. M3 GTS
Выдерживает позиции M5 и M6 M3 GTS. Инженеры приступили к работе, чтобы оснастить этот вариант M3 для трека, убрав лишний вес и установив выхлопную систему из ультра-титана. Обладая 444 лошадиными силами от 4,4-литрового двигателя V8, M3 GTS более чем способен выдержать множество соревнований на треке или автостраде. M3 GTS также может развивать скорость 60 миль в час с нуля из 4.2 секунды. Хотя его цена почти вдвое больше, чем у обычной модели M3, дополнительная производительность, которая позволяет M3 GTS быть одной из самых быстрых моделей BMW всех времен, того стоит.
Источник: BMW7. M3 Coupe DCT
BMW M3 имеет легендарное прошлое, и когда модель 2012 года была выпущена с семиступенчатой коробкой передач DCT, она стала новой победой для поклонников M3. DCT — это аббревиатура от трансмиссии с двойным сцеплением, и в сочетании с 4,0-литровым двигателем V8 она может составить серьезного противника большинству других спортивных автомобилей на рынке.M3 Coupe DCT, способный развивать скорость до 180 миль в час при мощности 414 лошадиных сил, станет достойным претендентом на звание короля дороги, где бы вы его ни выбрали. В наши дни M3 и M4 с DCT могут развивать скорость до 60 миль в час всего за 4,1 секунды.
Источник: BMW6. 3 Series M3 F80
M3 F80 3-й серии — относительно новая модель, представленная в 2014 модельном году. У этого автомобиля удивительный ход за двигателем, развивающим 425 лошадиных сил и 406 фунт-фут крутящего момента.Автомобиль был впервые представлен публике на Международном автосалоне 2014 года в Детройте и пока выпущен только в Европе. Ожидайте, что Соединенные Штаты получат первые доступные модели 2015 модельного года. Отметка в 155 миль в час является регулируемой, поэтому быстрый взгляд на скорость автомобиля позволяет сопоставить его с топовыми моделями с молниеносным временем от нуля до 60 секунд за 4,1 секунды.
Источник: BMW5. M6 Coupe
Когда дело доходит до высоких характеристик, M6 Coupe в значительной степени стал одним из главных символов автомобильного мира.Двухдверное купе максимально использует свое аэродинамическое шасси, оснащенное 4,4-литровым 8-цилиндровым двигателем V8, M6 способен развивать ограниченную максимальную скорость 155 миль в час и разгоняться от нуля до 60 миль в час за 4,1 секунды. Обладая 560 лошадиными силами и множеством роскошных интерьеров, M6 оправдывает имя, которое BMW создавала для него все эти годы и вариации.
Источник: BMW4. M5 / M6 Competition Package
BMW взяла свои популярные модели M6 и M5 и оснастила их специально для трека вариантом пакета Competition Package, добавив мощности и некоторых механических настроек для улучшения характеристик.Общая мощность увеличена до 567, хотя время разгона до 60 миль в час остается на уровне 4,1 секунды. Двигатель V8 с двойным турбонаддувом приводит этого монстра в движение, а пакет M6 Competition Package может устоять практически против чего угодно. Для тех, кто думает о гонках, это идеальный вариант M6.
Источник: BMW3. X5 / X6 M
Объявленный как самый быстрый X5 из всех когда-либо построенных BMW, когда он был объявлен на Нью-Йоркском автосалоне 2009 года, X5 M не разочаровал.Наряду со своим более спортивным братом X6 M, X5 представляет собой гладкий и быстрый внедорожник, обладающий достаточной мощностью и скоростью, чтобы посрамить большинство спортивных автомобилей. Вариант M представил полноприводный автомобиль и оснащен двухцилиндровым двигателем V8 с турбонаддувом, который может выдавать 555 лошадиных сил, разгоняя кроссовер по дороге за 4,5 секунды с нуля до 60 раз. Что касается впечатляющих внедорожников, то X5 M — лучший из них.
Новые модели 2015 модельного года идут еще дальше. Оба внедорожника теперь могут разгоняться до 60 миль в час за четыре секунды и развивать мощность в 567 лошадиных сил.
Источник: BMW2. M6 Gran Coupe
Еще одна более новая версия M6, Gran Coupe, способна противостоять лучшим из них. Как и его собратья, M6 Gran Coupe оснащен 4,4-литровым V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 560 лошадиных сил и мощностью 500 фунт-фут. крутящего момента. Двигатель работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, обеспечивая впечатления от вождения, с которыми могут сравниться немногие другие автомобили на дороге, особенно если учесть, что время от нуля до 60 составляет 3,8 секунды. Обтекаемый внешний вид действительно выделяет этот автомобиль, возможно, что делает его одним из самых привлекательных вариантов, доступных на рынке роскошных автомобилей.
Источник: BMW1. M5 30th Anniversary Edition
Трудно найти модель BMW более красивой, чем выпущенная в этом году M5 30th Anniversary Edition. Он не только красив, но и до отказа наполнен мощью. Этот вариант M5 может выдавать ошеломляющие 600 лошадиных сил от 4,4-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом и разгоняться до 100 км / ч за умопомрачительные 3,7 секунды. Если вы надеетесь прокатиться на нем или хотя бы взглянуть на него, ваши шансы невелики. Всего 300 таких специальных автомобилей запланировано к производству, и всего тридцать из них отправятся в Соединенные Штаты.
Топ 5 самых быстрых автомобилей BMW всех времен
Хотя много говорят о том, что BMW становится мягким и не производит автомобиль с высокими характеристиками, к которому привыкли его клиенты, это справедливо…
Хотя много говорят о том, что BMW становится мягким, а не наоборот. Создание автомобиля с высокими характеристиками, к которому привыкли его клиенты, справедливо будет сказать, что этот разговор немного необоснован. Конечно, BMW не могут быть острыми инструментами для скальпеля, которыми они когда-то были, но нельзя отрицать, что нынешние BMW являются самыми эффективными за все время.Чтобы доказать это, мы рассмотрим пятерку самых быстрых автомобилей BMW всех времен.
В этом списке вы заметите, что все эти BMW относятся к современной эпохе. Хотя это очевидно, поскольку двигатели с каждым годом становятся все более мощными и эффективными, можно с уверенностью сказать, что один только этот показатель доказывает, что BMW по-прежнему очень заботится о производительности. Итак, давайте посмотрим.
5. BMW X5 M / X6 M
Эти гигантские супер внедорожники оснащены 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом под капотом.В сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF и приводом всех четырех колес X5 и X6 M способны разгоняться до 100 км / ч за 4,0 секунды. Это невероятный инженерный подвиг — заставить этих двух слонов так хорошо танцевать. Максимальная скорость ограничена электроникой до 155, но мы подозреваем, что без ограничителя она была бы намного выше. В любом случае, эти два внедорожника устрашающе быстрые.
ef = ”https://www.autosspeed.com/wp-content/uploads/2017/03/bmw-i8.jpg” target = ”_ blank” rel = ”noopener noreferrer”>
Кто сказал, что гибриды должны будь медленным и скучным.Комбинация в BMW i8 1,5-литрового трехцилиндрового двигателя в паре с двумя электродвигателями, один в задней части, помогающий двигателю приводить в движение задние колеса, а другой спереди, приводящий в движение передние колеса, может показаться не таким уж большим, но вмещает более чем достаточно. ударить кулаком. Легкая рама i8 позволяет гибридной установке разгоняться от 0 до 100 за 3,9 секунды. Это быстрый Porsche 911 Carrera S с отличной топливной экономичностью. Его максимальная скорость также ограничена 155, но я не уверен, насколько быстрее он будет двигаться, учитывая его небольшой двигатель.
3. Пакет для соревнований BMW M6 Gran Coupe
M6 Gran Coupe уже был одним из самых быстрых автомобилей BMW. Но BMW решила дать ему конкурентный пакет, который увеличивает мощность с 560 до 600 л.с. Этот скачок мощности, наряду с небольшим уменьшением веса и некоторой жесткостью подвески, позволяет M6 Gran Coupe CP разгоняться до 100 км / ч за 3,8 секунды. Это потрясающе для роскошного четырехместного автомобиля. Несмотря на большую мощность, BMW не подняла электронный ограничитель до 155 миль в час.Мы подозреваем, что он может намного больше, учитывая мощность в 600 л.с. и скользкий аэродинамический дизайн.
2. BMW M4
M4 — один из самых быстрых автомобилей BMW. Это так и должно быть. M3 / M4 всегда должны быть лучшими автомобилями BMW. 3,0-литровый двигатель I6 с двойным турбонаддувом M4 выдает 420 л.с. и в сочетании с коробкой передач DCT от BMW может разогнаться до 100 км / ч за 3,7 секунды, по данным Car and Driver, и ограничить максимальную скорость 155 миль / час. автомобиль от 64 200 долларов.M4 — не только один из самых быстрых автомобилей BMW, это один из самых быстрых спортивных автомобилей на дороге.
1. BMW M5 30th Anniversary Edition
30th Anniversary Jahre Edition M5 — особенный автомобиль. BMW M5 Jahre, оснащенный 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 600 л.с., может разгоняться до сотни за 3,7 секунды. Теперь, хотя это такой же, как более легкий и меньший M4, Jahre по-прежнему остается самым быстрым BMW из когда-либо созданных. И это связано с максимальной скоростью. Jahre M5 имеет «ограниченную» максимальную скорость 199 миль в час.В то время как M4 ограничен до 155 миль в час и, вероятно, может намного превысить это, он, скорее всего, не сможет коснуться ограничения Jahre в 199 миль в час. К тому же Jahre почти наверняка разогнался бы до 200 миль в час, если бы это было неограниченно. Это делает мощный 30th Anniversary Jahre Edition M5 самым быстрым BMW всех времен.
Источник: Блог BMW
Шесть самых быстрых автомобилей BMW всех времен
За прошедшие годы BMW произвела революцию в своих характеристиках. Однако у нас есть люди, которым не нравится уход бренда от чистых, привлекательных автомобилей, которыми он был известен.Характеристики автомобиля нового бренда просто потрясающие. Жалобы BMW стали мягкими, поскольку автомобили производятся не так, как привыкли покупатели.
Эти автомобили могут быстро разогнаться от 0 до 60 миль в час за короткое время. Самые быстрые автомобили BMW были произведены совсем недавно, в 2019 году. Основная причина этого в том, что двигатели обычно становятся мощными и очень эффективными с годами.
В этой статье, , мы обсудим 6 самых быстрых автомобилей BMW всех времен.
- 1. BMW M8 Competition Coupe (3,1 секунды)
- 2. BMW M5 Competition (3,2 секунды)
- 3. BMW M4 GTS (3,4 секунды)
- 4. BMW M760Li xDrive (3,6 секунды)
- 5. BMW M5 30 Jahre (3,7 секунды)
- 6. BMW M6 Coupe Competition Edition (3,8 секунды)
6BMW M6 Coupe Competition Edition
- Максимальная скорость: 189,51 миль / ч
- 0-60 миль / ч: 3,8 секунды
BMW M6 был очень популярен среди покупателей, желающих потратить дополнительные деньги, и каждый автолюбитель восхищался его наличием.Впервые автомобиль был представлен в период с 1983 по 1989 год. Позже BMW произвела революцию в этом автомобиле в 2005 году, добавив невероятных характеристик. BMW M6 Competition был запущен в 2015 году на автосалоне во Франкфурте.
Благодаря невероятному дизайну, вдохновленному гонками, который дополняет дополнительные характеристики. Этот автомобиль стоит 164 900 долларов, но стоит того. Автомобиль оснащен 4,4-литровым двигателем V8 мощностью 600 л.с. Автомобиль может разогнаться с 0 до 60 миль в час всего за 3 секунды.8 секунд, что делает его одним из самых быстрых автомобилей BMW всех времен.
Автомобиль может развивать максимальную скорость 156 миль в час, что довольно удивительно. Версия M6 Competition была изменена по сравнению со специальной версией M6. Он поставляется с новым оборудованием из-за BMW M.
.Некоторые детали интерьера, такие как решетка радиатора, боковые жабры, крышки наружных зеркал, дверные ручки, задние спойлеры и задние диффузоры, теперь изготавливаются из углеродного волокна. M6 Competition безопасен в использовании из-за улучшенного двигателя и увеличения мощности.Он также поставляется с более жесткими пружинами, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, чтобы гарантировать, что стабильность поддерживается за счет размещения доработанного двигателя.
По теме: 10 самых быстрых автомобилей Audi (0-60 миль в час)
5BMW M5 30 Jahre
- Максимальная скорость: 190 миль / ч
- 0-60 миль / ч: 3,7 секунды
Каждый автолюбитель любит BMW M5 30 Jahre за его невероятные, умопомрачительные характеристики и впечатляющее удобство использования. Тем не менее, у M5 предыдущего поколения есть некоторая борьба.У 30 Jahre самая мощная итерация, которая призвана отметить 30-летие серии M5. На сегодняшний день это один из самых быстрых автомобилей BMW из когда-либо существовавших.
Автомобиль оснащен 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 600 л.с. и крутящий момент 516 фунт-фут. Автомобиль был способен разгоняться от 0 до 60 миль в час за 3,7 секунды. Это очень быстро, если сравнить с другими автомобилями.
4BMW M760Li полный привод
- Максимальная скорость: 190 миль / ч (305 км / ч)
- 0-60 миль / ч: 3.6 секунд
Вы можете быть шокированы, увидев эту машину в этом обратном отсчете. Довольно сложно увидеть, что какая-либо итерация семи серий появится в любом обратном отсчете самых быстрых автомобилей BMW. Эти BMW очень большие, громоздкие и очень роскошные. У него потрясающий 6,6-литровый двигатель с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 600 л.с. и крутящий момент 590 фунт-фут.
Если объединить эти отличные характеристики, автомобиль сможет разогнаться от 0 до 60 миль в час всего за 3 секунды.6 секунд. Это невероятно для такой тяжелой машины, как M7. Люксовыми лимузинами часто лучше всего пользоваться, не вставая с заднего сиденья, но не этим. Это двигатель V12 с двойным турбонаддувом, что делает его быстрым, самым мощным и самым дорогим.
Цена этой машины 419000 долларов, и это много. Этот автомобиль оснащен системой полного привода BMW xDrive.
Связано: 10 самых быстрых внедорожников в мире
3BMW M4 GTS
- Максимальная скорость: 190 миль / ч (305 км / ч)
- 0-60 миль / ч: 3.4 секунды
Несмотря на то, что этот автомобиль не был так знаменит, как другие модели, на это надеялись баварцы. Это по-прежнему один из самых быстрых транспортных средств, когда-либо существовавших в мире. Если сравнивать его с другими автомобилями, такими как Porshe 911 GT3, это не лучший автомобиль для вождения.
Однако этот GTS поставляется со встроенным 3,0-литровым двухтурбинным двигателем l6 с впрыском воды. Они показали, что он развивает 493 л.с. и 443 фунт-фут крутящего момента. Автомобиль может разогнаться от 0 до 60 миль в час всего за 3.4 секунды.
В свое время это был самый быстрый BMW в истории, и он до сих пор остается одним из самых быстрых.
2BMW M5 для соревнований
- Максимальная скорость: 192 миль / ч (309 км / ч)
- 0-60 миль / ч: 3,2 секунды
Забавно, что самые быстрые автомобили BMW — это не какая-то хардкорная машина или какой-то сверхлегкий автомобиль. Тем не менее, этот автомобиль представляет собой роскошный четырехдверный седан с полным приводом, полным приводом, множеством технологий и достаточным количеством кожи, что заставит нервничать любую корову или животное во всем мире.
Однако он выдает 617 л.с. и 553 фунта крутящего момента на кране от встроенного нового двигателя 4,4-литрового V8 с двойным турбонаддувом. Текущие соревнования F90 могут разогнаться с 0 до 60 миль в час всего за 3,2 секунды. Были проведены тесты, которые показали, что этот автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час всего за 2,8 секунды.
Однако вы должны понимать, что BMW очень консервативна в отношении показателей мощности и производительности.
1BMW M8 Competition Coupe
- Максимальная скорость: 190 миль / ч
- 0-60 миль / ч: 3.1 секунда
Эта машина самая быстрая из всех. Соревновательное купе BMW M8 — это новейший автомобиль с высокими динамическими характеристиками, обладающий наилучшей скоростью для максимальной скорости. У него такой же двигатель, что и у M5 Competition. Он очень легкий и обладает отличной аэродинамикой, что делает его быстрее.
M8 Competition Coupe разгоняется от 0 до 60 миль в час за 3,1 секунды. Однако он станет быстрее после того, как будут приобретены тестовые механизмы.
Итог
BMW — одна из лучших автомобильных марок в мире. Они оснащены невероятными двигателями, которые позволяют им развивать очень высокую скорость за короткое время. Если вы ищете самый быстрый BMW, мы обсудили все детали, на которые вам нужно обратить внимание, и самые быстрые из них, которые вы можете приобрести в соответствии с вашими требованиями. Наслаждайся чтением!
Связано: 10 самых дорогих автомобилей BMW в мире
- Вам также может понравиться
- Новые автомобили BMW 10 лучших автомобилей BMW 2021 года
- BMW Future Cars 7 лучших концепт-каров BMW будущего
- Лучшие автомобили BMW M 10 лучших автомобилей BMW M всех времен
- Lexus против BMW Lexus против BMW: что лучше?
PressClub United Kingdom · Ссылка или страница недействительна
Вам нужна помощь? Свяжитесь с нашей службой поддержки с 9 до 17 CET через службу поддержки[email protected].PressClub United Kingdom · Ссылка или страница недействительна
Извините, ссылка больше не действительна или страница не найдена.
Возможно, этот URL-адрес ссылки неправильный или устаревший, или содержание могло быть удалено.
Если вам нужна помощь, обратитесь в нашу службу поддержки.
На главную
Мой.PressClub Войти
BMW Group Streaming
LIVE STREAMING.
Открыть страницу потоковой передачиЗдесь вы можете увидеть прямые трансляции последних событий BMW Group в прямом эфире.
Информация о выбросах CO2.
Показанные значения расхода топлива, выбросов CO2 и потребления энергии были определены в стандартном испытательном цикле в соответствии с Европейским Регламентом (ЕС) 715/2007 в действующей в настоящее время версии. Цифры относятся к автомобилю с базовой конфигурацией в Германии, а указанный диапазон учитывает трансмиссию (автоматическую или ручную), а также различные колеса и шины, доступные на выбранной модели, и может изменяться в зависимости от конфигурации.Значения автомобилей, помеченных знаком (*), уже основаны на испытательном цикле в соответствии с новыми правилами WLTP и переведены обратно в значения, эквивалентные NEDC, чтобы можно было сравнивать автомобили. Более подробную информацию о переходе от NEDC к процедурам тестирования WLTP можно найти здесь.
Эти цифры предназначены для сравнения и могут не отражать того, что пользователь достигает в обычных условиях вождения. Для гибридных транспортных средств с подзарядкой от сети и электромобилей на аккумуляторных батареях цифры были получены с использованием комбинации энергии аккумулятора и бензинового топлива после того, как аккумулятор был полностью заряжен.Подключаемым к электросети гибридным автомобилям и аккумуляторным электромобилям для зарядки требуется электричество. Маркировка выбросов CO2 определяется в соответствии с Директивой 1999/94 / EC и Правилами для легковых автомобилей (информация о расходе топлива и выбросах CO2) 2001 г. с поправками. Они основаны на расходе топлива, значениях CO2 и потреблении энергии в соответствии с циклом NEDC.
Справочник по экономии топлива и выбросам CO2, содержащий данные для всех новых моделей легковых автомобилей, доступен в любой точке продажи бесплатно.Для получения дополнительной информации вы также можете посетить эту ссылку.
самых быстрых автомобилей Bmw | Cars-data.com
Технические характеристики самых быстрых автомобилей и моделей Bmw в мире. Выберите модель Bmw и изучите максимальную скорость, характеристики и галереи изображений
BMW M2 CS Купе 2020-настоящее время
280 км / ч, купе
2017-2018
280 км / ч, Купе
1985-1987
255 км / ч, Купе
2017-2020
250 км / ч, Купе
2012-2015
250 км / ч, Седан
2005-2007
250 км / ч, Универсал
2006-2010
250 км / ч, Купе
2008-2010
250 км / ч, Седан
2013-2013
250 км / ч, Купе
2013-2015
250 км / ч, Хэтчбек
2013-2015
250 км / ч, Купе
2014-2016
250 км / ч, Кабриолет
2011-2013
250 км / ч, Седан
2005-2007
250 км / ч, Седан
2009-2010
250 км / ч, Седан
2015-2017
250 км / ч, Универсал
2012-2013
250 км / ч, Хэтчбек
2011-2015
250 км / ч, Кабриолет
2019-настоящее время
250 км / ч, Седан
2016-2017
250 км / ч, Купе
2013-2018
250 км / ч, внедорожник
