Схема подключения электронного зажигания ваз 2107: Схема бесконтактной системы зажигания 2104, 2105, 2107

Содержание

Установка электронного зажигания ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

Бесконтактное электронное зажигание на автомобилях ВАЗ 2101, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 решает очень много проблем. Сегодня мы поговорим о том, как установить бесконтактное электронное зажигание на автомобиль ВАЗ 2101, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107.

Преимущества электронного зажигания

надежность электронного зажигания;

удобная эксплуатация электронного зажигания;

улучшение пуска двигателя зимой.

Преимущества электронного зажигания полностью обоснованы. И существует только один шаг, который надо преодолеть, купить электронное зажигание. Да, загвоздка именно в этом, так как придется выложить не малые деньги на покупку электронного зажигания.

Как выбрать электронное зажигание?

Если вы покупаете бесконтактное электронное зажигание в комплекте, то советую обратить свое внимание на образце российского производства (комплект БЗС для автомобилей ВАЗ БСЗВ-625-01 – предназначен для работы в системе электрооборудования 4-х цилиндровых карбюраторных двигателей ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ2105). Этот комплект электронного зажигания зарекомендовал себя положительно. При выборе комплекта электронного зажигания обязательно следует учесть отличие длины вала распределителя. Для двигателей ВАЗ 2101-ВАЗ 2105 они несколько отличаются от двигателей ВАЗ 2103, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107.

Комплект электронного зажигания ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 состоит из:катушки зажигания, распределителя зажигания и проводов.

Инструменты для установки электронного зажигания:

— дрель;

— сверла;

— саморезы;

— рожковые, торцовые и накидные ключи на 8, 10, 13 и 38 для установки ВМТ двигателя.

Как установить электронное зажигание ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107
  1. Установить коленчатый вал двигателя по метке верхней мертвой точки (ВМТ). Положительным результатом установки можно считать совпадение меток на передней крышке двигателя и шкиве коленчатого вала. Установка меток проводится поворотом гайки храповика с помощью гаечного ключа на 38.

2. Запомните правильное положение бегунка и распределителя. Именно в таком положении вы будете устанавливать новый распределитель электронного зажигания. На моем автомобиле правильное положение, когда бегунок повернут на 4 цилиндр относительно крышки распределителя.

3. Прежде, чем снять катушку зажигания, запомните, какие провода крепятся к метке (Б+). После чего приступаем к снятию катушки зажигания.

4. Снять замок распределителя вместе с прокладкой.

5. Устанавливаем и закрепляем коммутатор на свое место и присоединяем «минус» на «массу».

6. Установить катушку зажигания и закрепить к кузову. Обратите внимание на различное расположение клемм «Б» и «К» на новой катушке электронного зажигания.

7. Присоединяем провод с коммутатора к клемме «К», а провод «плюс» на клемму «Б».

8. Установить распределитель, а затем подключить коммутатор к распределителю с помощью проводов. Еще раз проверьте положение бегунка и распределителя, наденьте крышку и подключите провода к распределителю в порядке «1-3-4-2».

9. После всех проделанных работ можно запустить двигатель и отрегулировать зажигания. Регулировка электронного зажигания проводится на слух, покручиванием распределителя «в одну и обратную сторону», находим оптимальное положение, при котором работа двигателя будет устойчивой.

Установка электронного (бесконтактного) зажигание на ВАЗ 2107

Большинство владельцев «классики» от АвтоВАЗ, столкнувшись с контактной системой зажигания, которой оснащались автомобили выпуска прошлого века, стараются сменить ее на электронную. Такая доработка машины вполне может быть проведена самостоятельно. Этому и посвящена данная статья.

Что такое электронное зажигание

Термин «электронное зажигание» означает то же, что и «бесконтактное зажигание». Блок БСЗ собирается из электронных (полупроводниковых) компонентов, что и отражено в названии системы. «Бесконтактным» зажигание называется потому, что замыкание и размыкание низковольтной цепи производится электронным коммутатором за счет запирания и отпирания транзистора, а не контактом распределителя.

Система электронного зажигания ВАЗ 2107 для карбюраторной и инжекторной версии отличаются. Возможно, в этом причина ошибочного мнения о том, что электронное и бесконтактное зажигание – разные системы.

Преимущества бесконтактного зажигания ВАЗ 2107

  • Нет необходимости в обслуживании контактной группы (чистка, регулировка зазора).
  • Повышенная надежность за счет отсутствия контактной группы, подверженной износу.
  • Стабильное равномерное распределение искры по цилиндрам независимо от режима и условий работы двигателя.
  • Увеличение ресурса распределителя за счет устранения вибрации и биения оси при воздействии кулачков на контакты.
  • Экономия топлива, увеличение мощности и снижение вредных выбросов за счет более полного сгорания топлива в цилиндрах.
  • Надежный запуск двигателя при пониженной температуре за счет стабильного напряжения на свечах при низком напряжении аккумулятора и на малых оборотах.

Что входит в комплект электронного (бесконтактного) зажигания ВАЗ 2107

Бесконтактная система зажигания для ВАЗ включает:

  • трамблер;
  • катушку зажигания;
  • коммутатор;
  • комплект проводов.

Что необходимо для установки электронного (бесконтактного) зажигания

Кроме комплекта БСЗ понадобятся:

  • ключи на 8, 10, 13;
  • саморезы;
  • крестообразная отвертка;
  • дрель;
  • сверло.

Как установить электронное (бесконтактное) зажигание

[warning]Для избежания замыкания во процессе установки электронного зажигания, необходимо отключить провод «массы» с аккумулятора. [/warning]

Последовательность установки узлов электронного зажигания не имеет особого значения. Можно посоветовать начать с замены трамблера:

Затем следует заменить катушку. Операция простая, но нужно учесть положение контактов «Б» и «К». Если на новой катушке оно отличается, необходимо провернуть ее относительно крепежа, чтобы контакты расположились аналогично старой.

Последним устанавливается коммутатор. Лучше сего расположить его между фарой и бачком омывателя. Закрепить коммутатор можно при помощи саморезов, под один из которых вывести «нулевой» провод. Радиатор устройства должен быть прислонен к кузову.

После установки комплекта необходимо внимательно проверить качество электрических соединений, соответствие подключений принципиальной схеме.

После завершения монтажа узлов зажигания можно подключить к аккумулятору провод «массы» и запускать двигатель.

Как отрегулировать электронное (бесконтактное) зажигание ВАЗ 2107

Лучше всего использовать для этого специальное оборудование. Если оно недоступно, можно отрегулировать зажигание «на слух». Перед регулировкой зажигания необходимо убедиться в правильности работы карбюратора и ускорительного насоса. Порядок регулировки такой:

  • прогреть двигатель;
  • отпустить гайку крепления трамблера;
  • медленно проворачивать трамблер (распределитель) при работающем двигателе вперед-назад , пока обороты не станут ровными и наиболее высокими;
  • затянуть гайку крепления;
  • разогнать автомобиль до 50 км/час на третьей передаче и, включив четвертую, резко надавить на газ. Должен возникнуть звук детонации, продолжающийся до тех пор, пока машина не увеличит скорость еще на 3-5 км/час. Если звук слышен дольше, трамблер необходимо отпустить, провернуть на 1 градус по часовой стрелке и затянуть снова. Если же при нажатии на “газ” обороты «проваливаются» или звука детонации вовсе не возникает, трамблёр нужно повернуть против часовой стрелки.

[tip]Регулировка зажигания без специальных приборов требует навыков и опыта. Если вы сомневаетесь в своих силах, лучше обратиться на СТО, имеющее необходимое оборудование.[/tip]

Полезные советы

  • Для обеспечения нормальной работы зажигания следует установить качественные свечи. Особенно это важно при работе автомобиля на газе.
  • Некачественные провода часто становятся причиной неисправности зажигания. Лучше использовать провода с силиконовой изоляцией, которая отличается лучшими диэлектрическими характеристиками и более долговечна.
  • Плохая фиксация колодки проводов часто становится причиной выхода из строя коммутатора. Чтобы избежать этого, необходимо проконтролировать качество посадки разъема.
  • На моделях ВАЗ старше 1994 года при установке электронного зажигания перестает работать тахометр. Устранить проблему можно, установив в цепь между катушкой и тахометром сопротивление на 1,2 кОм или конденсатор.

Единственным недостатком электронного зажигания на ВАЗ является его полная неработоспособность при поломке датчика холла. Это не слишком частое, но вполне возможное событие. Чтобы полностью обезопасить себя от этой проблемы, стоит купить запасной датчик и возить его с собой.

Электронное зажигание на ВАЗ 2101: как установить и плюсы


Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in
/var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom. php
on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in

/var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php

on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom. php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line

1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in

/var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom. php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in

/var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php

on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom. php on line 1364

Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 684

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php

on line 691

Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 684

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 691

4 / 5 ( 68 голосов )

Комплект бесконтактного зажигания для классики

Если установить электронное зажигание ВАЗ 2101, то двигатель станет сильнее на одну-две лошадки, работа его будет намного устойчивее. Такие слова можно услышать от владельцев, которые отказались от контактных систем зажигания. А что на самом деле происходит с работой двигателя автомобиля? Какие изменения происходят? В лучшую или худшую сторону? Вопросов много возникает, но на них имеется один ответ – да, бесконтактное электронное намного эффективнее, нежели старое, изжившее себя, контактное.
И самый главный плюс для автомобилистов – это то, что за ним не нужно постоянно следить. Вследствие того, что отсутствует контактна группа, время пробоя искры не изменяется. Нет нужды постоянно следить за зазором, так как роль прерывателя выполняет датчик Холла.

Преимущества установки электронного зажигания

Увеличивается мощность, которую может отдать двигатель. Его работа становится практически идеальной (при условии, что выставлен правильно момент). Насчет лошадок, которые запряглись дополнительно, вам расскажет только замер, который провести не каждый сможет. Зато после установки бесконтактного зажигания на ВАЗ 2101 ощущается «прилив сил» у мотора, он работает устойчиво и, как может показаться, намного мощнее становится. Но самое главное – вы начинаете экономить. Расход уменьшается за счет того, что бензин, поступающий в цилиндры, сгорает практически полностью (благодаря точному времени пробоя искры).

Не нужно часто проводить регулировки – это факт, который отрицать нельзя. На контактном распределителе зажигания вам постоянно приходится следить за состоянием одного главного элемента. Речь идет о контактной группе, которая выдает импульс на катушку зажигания. В электронной системе ее обязанности легли на коммутатор и датчик Холла. Последний реагирует на металл – вокруг него вращается железная «юбка» с прорезями. Когда металлическая часть проходит возле датчика, на его сигнальном выводе появляется импульс. Он усиливается при помощи коммутатора. Чтобы глубоко не лезть в теорию, остановимся только лишь на сути.

После усиления сигнала коммутатор подает его на вывод катушки зажигания ВАЗ 2101, которая является частью схемы. Обратите внимание на то, что в контактной и электронной системах используются различные модификации катушек. Конечно, если вы проведете монтаж БСЗ на свой автомобиль, а оставите старую катушку, то двигатель заведется и работать будет. Вот только эффективность от этой замены окажется маленькой. Если контактные катушки выдают 20-25 кВ, то бесконтактные порядка 30-35. А что такое катушка? Это простой повышающий трансформатор, на вход которого подается 12 Вольт, а с выхода снимается несколько десятков тысяч Вольт. Следовательно, разное число витков будет в обмотках этого трансформатора.

Электронное зажигание ВАЗ 2101: установка

Для работы вам потребуется комплект БСЗ:

  1. Распределитель с датчиком Холла.
  2. Коммутатор электронный.
  3. Саморезы и пластиковые хомуты.
  4. Соединительные провода.
  5. Термоусадочная изоляция.

При работе можно, конечно, применять и простую изоленту. Но термоусадка хороша тем, что обеспечивает надежную защиту соединений и придает им законченный, аккуратный вид. Ну что, готовы к установке? Тогда начинайте. Сначала просверлите два небольших отверстия, в которые нужно будет вкрутить саморезы для крепления коммутатора. Схема зажигания ВАЗ 2101 очень простая, потребуется только лишь произвести подключение к плюсу, идущему от замка зажигания. Не следует проводить запитку от АКБ напрямую, так как вся система даже при выключенном зажигании будет потреблять электроэнергию, постепенно разряжая батарею.

Схема подключения узлов бесконтактной системы зажигания

Снимите старый распределитель, выкрутив гайку на блоке двигателя. Новый устанавливаете на его место. Для этого:

  1. Установите шкив коленчатого вала по метке (оптимально – по средней).
  2. Снимите с трамблера крышку и выставьте бегунок аккурат напротив контакта, который соответствует первому цилиндру.
  3. Вставьте распределитель и наживите гайку (пока что не затягивайте, так как придется немного подкорректировать угол опережения).

От трамблера идет три провода: два на питание, а один сигнальный. Соединяются они с коммутатором, на который приходит питание от замка зажигания. Также от электронного коммутатора идут провода на высоковольтную катушку. В комплекте для установки БСЗ имеется принципиальная схема, ее и нужно использовать при проведении монтажа. Закрепите все элементы, провода стяните хомутами, чтобы не оборвались. Питание лучше всего подавать через предохранитель. Только помните о нем, если вдруг двигатель не заведется, первым делом смотрите его состояние. Вот и все, теперь можно запустить мотор и окончательно настроить угол опережения. Электронное зажигание ВАЗ 2101 прослужит вам верой и правдой очень долго, а ухода потребует минимального – поддерживайте только чистоту.

Видео электронное зажигание на автомобиль ВАЗ 2101:

[youtube]https://youtu.be/s47zMDzbggI[/youtube]

Коммутатор электронный 3640.3734

 

Общие сведения:

Коммутатор электронный 3640. 3734 предназначен для работы в бесконтактных системах зажигания автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, «Таврия» и других, в том числе иностранного производства, оснащенных аналогичными системами зажигания с датчиком Холла.

Коммутатор работает комплектно с катушкой зажигания типа 27.3705 и распределителем 40.3706, 53.3706 или другими с аналогичными параметрами.

В коммутаторе 3640.3734 в качестве коммутирующего элемента использованы традиционные биполярные транзисторы.

На контакте №7 предусмотрено наличие выходного низковольтного управляющего сигнала для систем электрооборудования с электронным тахометром или других контрольных приборов.

Работа с отключенной аккумуляторной батареей или при ее неисправности не допускается.

Согласно требованиям к системам зажигания, коммутатор обеспечивает защиту датчика Холла от перенапряжения путем стабилизации подаваемого на датчик напряжения. Изделие обладает защитой от короткого замыкания в цепи питания датчика Холла.

Коммутатор сконструирован по однопроводной схеме питания, в которой с корпусом автомобиля соединен отрицательный вывод источника питания.

Рабочий режим коммутатора — S1 по ГОСТ 3940.

Коммутатор устанавливается на предусмотренное для него место в автомобиле при помощи штатных крепежных деталей и штатного разъема, при этом необходимо обеспечить надежный контакт между основанием коммутатора и корпусом автомобиля.

Гарантийный срок эксплуатации — 3 года с даты ввода в эксплуатацию или со дня продажи в розничной торговой сети. Гарантийные обязательства производителя имеют силу в течение четырех лет с даты выпуска изделия.

 

Технические данные:

Диапазон рабочих температур, °С

-40 .. +85

  Номинальное напряжение питания, В

12,0

  Допустимые пределы напряжения питания, В

6,0 .. 18,0

 Диапазон бесперебойного искрообразования, об/мин коленчатого вала 4-тактного 4-цилиндрового двигателя

20 . . 7000

  Ток коммутации, А

7,0 ± 0,2

  Время безыскровой отсечки коллекторного тока, с

1 .. 2

  Максимально допустимое воздействие повышенного напряжения питания длительностью до 5 мин. при частоте искрообразования более 200 Гц (6000 об/мин коленчатого вала 4-тактного 4-цилиндрового
двигателя), В

25,0

 

 

Схема включения в составе системы зажигания:

 

 

Габаритный чертеж:

 

Система зажигания на ВАЗ 2109: схема, принцип действия, виды

Содержание:

  1. Виды СЗ

  2. Схема СЗ

Отличия между системами зажигания с инжекторным и карбюраторным двигателем на ВАЗ 2109 достаточно существенные.

На карбюраторных версиях за распределение зажигания отвечает катушка и распределитель. На инжекторах эта роль отводится специальному модулю зажигания. Он включает в себя пару катушек и управляющую электронику.

Как устроена СЗ

Еще одно важное отличие между карбюраторной и инжекторной системой зажигания (СЗ) — это отсутствие необходимости настроек на электронном типе, установки опережения зажигания, регулировки зазоров. Датчики отвечают за распределение зажигания по цилиндрам.

Виды СЗ

Система зажигания служит для воспламенения в необходимый момент топливовоздушной смеси, находящейся в цилиндрах двигателя.

Применяемые СЗ можно разделить на три основных типа:

  • Контактные;
  • Бесконтактные;
  • Контактно-транзисторные.

Первый и третий тип особого интереса для нас не представляют, поскольку на ВАЗ 2109 используется бесконтактная или бесконтактно-транзисторная система.

Применять такие схемы начали еще в середине 80-х годов прошлого века. С течением времени инженерам удалось повысить эффективность, работоспособность и надежность.

В БСЗ вместо прерывателя начали использовать бесконтактные датчики, которые позволяют за мгновение определить частоту вращения коленчатого вала и угол его положения.

Принцип действия

Принцип действия системы зажигания, установленной на ВАЗ 2109, выглядит следующим образом:

  • Датчик положения коленвала выполняет свои основные задачи, посылает сигнал на контроллеры;
  • Контроллер обрабатывает полученную информацию и проводит расчет последовательности включения в работу катушек зажигания;
  • Катушка создает две искры — воспламеняющую и холостую.

Метод холостой искры подразумевает создание искр одновременно в двух свечах зажигания. Одна воспламеняющая, а вторая холостая, поскольку бьет в такт выпуска отработанных газов на другой свечке. Таким образом, цилиндры, где одновременно образуются искры, создают пары — 1 и 4 цилиндры и 2 и 3 цилиндры.

Катушка

Основные преимущества

Используемая система зажигания для девяток отличается неплохими показателями надежности, хотя вырабатывает энергию до 50 кДж, а напряжение пробоя порой может достигать отметки 30 кВ и больше. БСЗ ценят за высокий КПД.

Можно выделить несколько главных преимуществ, которыми характеризуются бесконтактные системы зажигания.

Преимущества

Особенности

СЗ работает с датчиком Холла

Из-за этого на параметры энергии искры не влияют напряжение в электросети, частота работы двигателя. Это обусловлено тем, что период времени концентрации энергии в катушке зажигания всегда неизменный. Так обеспечивается высокий КПД схемы

Отсутствует механическое взаимодействие между контактами

Это способствует отсутствию загрязненности, обгорания контактов, потому чистить их не приходится

Не нужно регулировать положение контактов

Это объясняется просто — их нет в СЗ ВАЗ 2109

Минимальные механические взаимодействия деталей

Такой фактор способствует отсутствию вибраций ротора, резонанса, неравномерного распределения искры по свечам зажигания

Энергия в свечи постоянно повышенная

Она может достигать 50 Дж, что позволяет избегать сбоев при воспламенении топливовоздушной смеси в цилиндрах. Особенно хорошо это видно при разгоне автомобиля

Экономичность и экологичность

Применение новой СЗ позволило улучшить экономию топлива примерно на 5 процентов, а также на 20 процентов снизить количество выбросов СО

Стабильный запуск холодного двигателя

Даже если АКБ разрядится до 6В, запустить мотор все равно можно будет без проблем. Этим БСЗ существенно отличается от других систем зажигания, которые не могут похвастаться такой стабильностью.

Схема

Схема СЗ

Используемая на ВАЗ 2109 система зажигания включает в себя следующие компоненты:

  • Коммутатор;
  • Свечи;
  • Датчик распределителя;
  • Катушки зажигания;
  • Выключатель;
  • Блокирующее устройство. Оно не позволяет включаться стартеру до тех пор, пока полностью не выключится зажигание;
  • Запорно-противоугонное устройство;
  • Датчик Холла;
  • Валик датчика-распределителя, который располагается горизонтально и получает вращательный момент от распределительного вала;
  • Система самопроизвольного отключения зажигания, которая срабатывает через 2-8 секунд;
  • Система выравнивания коммутируемого тока, которая требуется при изменении напряжения в сети в пределах 6-18В;
  • Встроенная в коммутатор система, которая регулирует время накопления энергии в катушке, ограничивает силу тока при небольшой частоте работы мотора.

Система зажигания работает с напряжением до 26 кВольт, искровой заряд имеет длительность 1,6-2,0 миллисекунд, а выделяемая за это время энергия составляет 35-50 МДж.

Обслуживание

Если не следить за состоянием системы и упускать из виду наличие неисправностей, нарушений в работе, это может привести к определенным последствиям. А именно:

  • Снижение надежности работы СЗ, появление сбоев;
  • Снижение технических характеристик двигателя, таких как динамика разгона, максимальная скорость;
  • Резкое увеличение количества потребляемого топлива;
  • Поломка элементов СЗ или всей системы.

Прежде чем самостоятельно проводить техническое обслуживание СЗ, примите во внимание несколько важных рекомендаций.

  1. Не прикасайтесь руками к катушке зажигания при работающем двигателе. Это касается проводов, коммутатора и прочих компонентов.
  2. Не проверяйте СЗ на работоспособность методом «на искру», поскольку это может привести к травмам и дорогостоящему ремонту всего автомобиля;
  3. Ни в коем случае не заводите двигатель искровым зазором между центральной клеммой датчика-распределителя и высоковольтником.

Техобслуживание

Обслуживание данной системы включает в себя следующие операции:

  • Зачистка свечей от образовавшегося нагара или замена элементов;
  • Проверка проводов на предмет изоляции, качества контактов и крепления;
  • Контроль момента зажигания, установка момента;
  • Очистка крышки ротора и датчика распределителя при образовании загрязнений;
  • Зачистка пластины ротора, электродов боковых клемм СЗ;
  • Проверка качества фиксации на посадочных местах всех элементов системы;
  • Проверка креплений проводов.

Ремонт распределителя

Система зажигания на отечественном автомобиле ВАЗ 2109 устроена достаточно сложно, хотя принцип ее работы даже у новичков не вызывает серьезных сложностей.

Профилактика, ремонт СЗ подразумевает работы с электрической составляющей автомобиля, потому обязательно соблюдайте все установленные правила безопасности, опирайтесь на рекомендации, указанные в руководстве по эксплуатации авто.

 Загрузка …

Инструкция по установке и регулировке электронного зажигания на ВАЗ 2107

Предназначение системы зажигания заключается в обеспечении нормального запуска силового агрегата. Выход из строя того или иного узла СЗ приведет к тому, что эксплуатация автомобиля будет доставлять неудобства водителю. В этой статье мы поговорим о том, что представляет собой электронное зажигание на автомобиль ВАЗ 2107 и как произвести его монтаж.

Что такое электронное или бесконтактное зажигание?

Электронная или бесконтактная система зажигания представляет собой более усовершенствованный вариант СЗ для авто. Блок такого устройства собирается из электронных элементов. Бесконтактное зажигание на ВАЗ называется именно так, потому что в данном случае замыкание и размыкание цепи осуществляется благодаря электронному коммутатору. Последний, в свою очередь, работает от транзистора, а не контакта трамблера, как было раньше.

Схема электронного зажигания на ВАЗ имеет незначительные отличия в зависимости от типа двигателя — инжектора или карбюратора. В любом случае, этот вариант на практике является более современным, в результате чего его популярность среди наших соотечественников растет. Из-за отличий в схеме подключения и некоторых различий для инжектора и карбюратора некоторые автовладельцы считают, что БСЗ и электронная система — это разные узлы, но это не так.

Схема БСЗ для отечественной «семерки»

Почему стоит установить на «Семерку»?

Есть несколько причин, по которым стоит устанавливать электронное зажигание на ВАЗ 2107.

Конечно же, важно, карбюратором оборудован мотор или инжектором, ведь в инжекторной нет трамблера:

  1. Если поставить такую СЗ, у автовладельца отпадает необходимость периодического обслуживания контактной группы. То есть об окислении и очистке контактов, а также регулировке зазора можно забыть.
  2. Такая система зажигания ВАЗ 2107 более надежна, поскольку контактная группа, которая наиболее подвержена поломкам и износу, просто отсутствует.
  3. Искра в данном случае будет более равномерно и стабильно распределяться по цилиндрам мотора, причем на это не влияют показатели работы силового агрегата.
  4. Срок службы трамблера в целом увеличивается в результате исчезновения вибрации и ударов оси в случае воздействия так называемых кулачков на контакты.
  5. В том случае, если выставление момента зажигания ВАЗ и настройка системы будут проведены правильно, при этом мотор будет работать в нормальном режиме, есть вероятность добиться экономии бензина. При нормальном функционировании ДВС его мощность также может быть увеличения, тем более, что в результате полного сгорания смеси в цилиндрах мотора вредных выбросов будет меньше.
  6. Завести мотор в мороз будет проще, поскольку уровень напряжения на свечах всегда будет стабильный (автор видео — канал Ато! мото-лайф).

Руководство по установке

Как установить БСЗ своими руками на «семерку»? Как правильно выставить и произвести регулировку устройства? Сначала нужно подготовить все, что может потребоваться.

Инструменты и материалы

Для выполнения этой задачи потребуется:

  • набор ключей;
  • саморезы;
  • комплект отверток;
  • строительная дрель.
1. Набор ключей 2. Комплект саморезов 2. Отвертки 4. Строительная дрель

Этапы

Установка электронного зажигания должна осуществляться на обесточенной бортовой сети, в противном случае в системе может произойти короткое замыкание.

Так что отключите аккумулятор, а затем выполните следующие действия:

  1. Отключите от свечей все высоковольтные провода.
  2. Произведите демонтаж крышки трамблера.
  3. После этого путем вращения коленчатого вала необходимо выставить бегунок в положение перпендикулярно оси силового агрегата. Также сделайте отметку расположения на средней риске шкалы распределительного элемента, в дальнейшем это позволит без проблем произвести регулировку.
  4. Гайку фиксации распределителя нужно открутить, после чего устройство демонтируется.
  5. Производится монтаж бесконтактного регулятора вместо демонтированного распределителя, при этом бегунок и корпус нужно поставить в нужное положение в соответствии с установленными ранее метками.
  6. Устанавливается крышка устройства.
  7. Затем нужно осуществить соединение высоковольтных кабелей со свечами.
  8. Выполнив эти действия, можно произвести замену катушки. В целом эта задача довольно простая, но при ее выполнении следует учитывать положение контактов Б и К. В том случае, если на новой КЗ они другие, то элемент следует провернуть относительно крепежа таким образом, чтобы контакты располагались аналогично той, которая была установлена ранее.
  9. На завершающем этапе монтажа производится установка коммутатора, наиболее оптимальным вариантом будет поставить его между расширительным баком омывателя и фарой. Фиксация механизма осуществляется с помощью саморезов, причем под один из них следует вывести так называемый нулевой проводок. Что касается радиатора, то его следует прислонить к кузову.
1. Отсоедините ВВ провода. 2. Совместите метки. 3. Выкрутите гайку распределителя.

Особенности регулировки

Что касается того, как выставить установленные узел зажигания на «семерке», то разумеется, лучше всего эту процедуру провести с использованием специального оборудования. Но поскольку такие установки можно найти только в автосервисах, процедура регулировки может производиться на слух. Перед тем, как вы приступите к процессу, нужно удостовериться в том, что и карбюратор, и насос работают в нормальном режиме. Сам процесс выполняется следующим образом:

  1. Сначала мотор прогревается.
  2. Затем откручивается гайка фиксации трамблера.
  3. Сам распределитель следует не спеша провернуть в разные стороны, мотор при этом должен работать. Проворачивается механизм до того момента, пока работа ДВС не будет ровной, а обороты не увеличатся.
  4. После этого гайку фиксации нужно подтянуть.
  5. Что касается проверки, то для этого машину нужно разогнать на третьей скорости примерно до 50 км/ч, после чего включить четвертую передачу и нажать на педаль газа. При этом из-под капота должен раздаться звук «пальчиков» или детонации, который продлится до того момента, пока скорость авто не увеличится на 5 км/ч. В том случае, если звук продолжается дольше, то распределитель следует отпустить и провернуть по часовой стрелке примерно на один градус. Если у вас не получается самостоятельно отрегулировать зажигание таким образом, лучше обратитесь за помощью к специалистам — эта процедура стоит недорого, зато вы будете уверены в том, что мотор будет работать нормально.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Основные рекомендации касательно регулировки»

Советы по регулировке зажигания от специалиста по ремонту авто приведены на видео ниже (автор видео — Наиль Порошин).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Электронное зажигание на ВАЗ 2107: установка и схема

Использовать электронное зажигание на ВАЗ 2107 оказывается намного эффективнее, нежели контактное. Чтобы уяснить, какие преимущества появляются при установке бесконтактной системы, необходимо вкратце рассмотреть историю ее развития. И начать, конечно же, стоит с контактной системы, именно с нее и началось развитие. Также необходимо внимательно изучить основные компоненты зажигания, определить, какие функции они осуществляют. Стоит также отметить, что установка электронного зажигания позволяет добиться более высоких показателей мощности и надежности всего автомобиля.

Основные элементы систем зажигания

К основным элементам можно отнести такие, как свечи зажигания, бронепровода, катушки. Это узлы, которые присутствуют в любой системе. Правда, у них имеются некоторые отличия. Конечно, свечи используются на всех двигателях одинаковые. Если речь идет об автомобилях ВАЗ. Бронепровода могут быть как в резиновой, так и в силиконовой оболочке. У них есть как плюсы, так и минусы. Например, силиконовые больше подвержены разрушению внутреннего токопроводящего слоя.

А провода в резиновой оболочке плохо переносят низкие температуры – они становятся твердыми, теряют свою эластичность. Катушки зажигания, несмотря на то, что обладают одинаковыми функциями, тоже отличаются. Если в контактной системе напряжение пробоя должно быть 25-30 кВ, то электронная система зажигания работает при значении этого параметра порядка 30-40 кВ. И если в этих двух системах используется одна катушка, то микропроцессорные оснащаются двумя или четырьмя. По одной катушке на 1-2 свечи.

Контактная система

Такая конструкция была популярно вплоть до середины 90-х годов прошлого века. Но она ушла в небытие, так как морально устарела. В ее основе находится распределитель зажигания, в котором ротор имеет небольшой участок, выполненный в виде кулачка. С его помощью приводится в движение прерыватель – две металлические пластины, изолированные друг от друга. На них есть контакты, которые замыкаются и размыкаются под действием кулачка.

Надежность работы данной системы зависит напрямую от состояния этой контактной группы. Дело в том, что контакты коммутируют напряжение 12 Вольт, следовательно, риск того, что они подгорят, очень высокий. Также они соприкасаются, следовательно, имеет место быть механическое воздействие. Отсюда уменьшение толщины контактов, следовательно, увеличение зазора между ними. По этой причине нужно постоянно следить за состоянием контактной группы. А вот электронная система зажигания позволяет избавиться от таких мелких недочетов.

Контактно-транзисторная

Немного совершеннее данная система, но до идеала ей все равно еще далеко. Как и в прошлом типе, здесь имеется и трамблер, и контактная группа. С небольшим отличием – она коммутирует малое напряжение, меньше 1 Вольта. Больше для управления электронным ключом, собранным на полупроводниковом транзисторе, и не требуется. Преимущество данной системы становится понятным из вышесказанного. Но недостаток все равно остается – присутствует механическое воздействие. Следовательно, контакты постепенно изнашиваются и требуют замены. Долго не поездить без своевременного техобслуживания. Хоть это и почти электронное зажигание на ВАЗ 2107, но до БСЗ еще далеко ему.

Бесконтактная система

А вот бесконтактная система уже ближе к идеалу. В ней нет контактной группы, которая является наиболее уязвимым местом. Следовательно, обслуживать ее не потребуется. Все функции прерывателя возложены на индуктивный датчик, работающий на эффекте Холла. Он монтируется внутри распределителя, на том самом месте, на котором стояла группа контактов. Для нормальной работы системы зажигания необходимо, чтобы датчик правильно функционировал. А он не сможет работать без металлической юбки с прорезями, которая вращается в области его активного элемента. Схема электронного зажигания имеет высокую степень надежности во многом благодаря тому, что в ней нет механического взаимодействия элементов.

Датчик Холла

Когда работает двигатель, вращение передается на ось трамблера. В верхней его части вращается бегунок, который распределяет высокое напряжение от катушки к свечам зажигания. В нижней части находится упомянутая ранее металлическая юбка. Она расположена таким образом, что вращается в области действия датчика. Следовательно, последний, под воздействием металла, выдает импульс. И таких скачков за один оборот происходит четыре (по числу цилиндров). Далее этот импульс поступает к коммутатору. Установка электронного зажигания проводится довольно быстро, так как содержит небольшое число элементов. Среди них стоит выделить коммутатор, но о нем будет рассказано позже.

Микропроцессорная система

Данный тип системы является наиболее совершенным. Причина в том, что она работает путем обработки данных с множества датчиков. Она активно применяется только на инжекторных двигателях, так как только в них можно осуществить управление топливоподачей. Производится контроль абсолютно всех параметров работы двигателя. Сигналы с датчиков поступают на электронный блок управления – мозг всей системы. Он изготовлен на основе микропроцессора, который может совершать тысячи операций в секунду. Схема электронного зажигания такого типа довольно сложна, а также требует программирования. Ведь микропроцессор должен знать, что от него желает пользователь получить при определенном типе входного сигнала.

Датчики в микропроцессорной системе

Как было сказано, в данном типе системы зажигания необходимо анализировать все параметры. В частности, с повышением требований к токсичности, вовсю начали использоваться лямбда-зонды. Микроконтроллерная схема электронного зажигания ВАЗ позволяет подключать несколько типов считывающих устройств. Конечно, использование лямбда-зондов в автомобилях спорно, ведь стоит посмотреть на то, сколько вредных газов и жидкостей выбрасывается предприятиями в окружающую среду. Но законодателей в Европе это волнует в последнюю очередь. Инжекторные семерки соответствуют нормам токсичности Евро-2 и Евро-3. К сожалению, на данный момент действуют нормы Евро-6.

Для нормальной работы двигателя проводить контроль скорости, частоты вращения коленвала, воздуха, поступающего в топливную рампу. Также проводится анализ содержания СО в выхлопной системе, определяется положение заслонки дросселя относительно начальной точки. Кроме того, ежесекундно определяется наличие детонации в двигателе, производится регулировка холостого хода. И все это делает система, которая изготовлена на микропроцессоре. Тысячи операций он проводит, чтобы своевременно подать сигналы на исполнительные механизмы (например, электроклапаны форсунок). Так как установить электронное зажигание такого типа довольно сложно на карбюраторные двигатели, стоит все-таки остановиться на использовании БСЗ.

Коммутатор

Этот элемент является предшественником микропроцессорного электронного блока управления. С помощью коммутатора производится подача сигнала на катушку зажигания. Единственный датчик, который участвует в его работе – Холла. С его помощью определяется момент начала подачи напряжения. Правда, уровень сигнала, который поступает от датчика Холла, очень маленький. Если его подать на высоковольтную катушку, то на выходе напряжения для разжигания искры окажется недостаточно. Между прочим, электронное зажигание 2106 может без труда быть смонтировано на весь модельный ряд ВАЗ 2101-2107, так как его установка одинакова.

Поэтому возникает необходимость применения буферного узла – усилителя. Именно такие функции и исполняет коммутатор. При его работе выделяется большое количество тепла, поэтому к установке блока следует подойти со всей ответственностью. Его нужно монтировать так, чтобы задняя его часть максимально плотно прилегала к элементу кузова автомобиля. В противном случае возможен быстрый выход из строя полупроводниковых элементов системы. Штекер, при помощи которого производится подключение коммутатора, должен иметь защиту от попадания пыли и влаги.

Как установить распределитель

Теперь стоит поговорить о том, как смонтировать и настроить электронное зажигание на 2107. Установка распределителя БСЗ на классику аналогична процедуре, проводимой при монтаже простого трамблера контактной системы. Сначала выставляете шкив коленчатого вала по меткам на блоке двигателя. Там три метки, которые определяют величину угла опережения – 0, 5, 10 градусов. Устанавливаете шкив напротив той метки, которая соответствует значению 5 градусов. Именно оно является наиболее оптимальным при работе на бензине с октановым числом 92.

Теперь, сняв крышку распределителя, устанавливаете бегунок таким образом, чтобы он оказался напротив вывода, который идет к свече первого цилиндра. Теперь остается только установить корпус трамблера на свое место и наживить гайку его крепления. Далее ставите на место крышку распределителя, зажимаете ее пружинными фиксаторами. Вот и все, первоначальная установка зажигания завершена, теперь можно приступить к точной настройке.

Установка угла опережения

Сразу стоит отметить, что регулировка «на слух» может проводиться, но только в самых экстренных случаях. Например, если поломка застала вас в пути и необходимо доехать до места проведения ремонта. В других случаях нужно воспользоваться хотя бы простыми средствами – например, индикатором на светодиоде. Лучше всего, если электронное зажигание на ВАЗ 2107 будет регулироваться с использованием стробоскопа или мотортестера.

Если имеется у вас стробоскоп, то задача по настройке угла опережения зажигания упрощается во много раз. Между прочим, такое устройство можно собрать даже из светодиодного фонарика. Устанавливаете управляющий вывод с емкостным датчиком на бронепровод первого цилиндра. Теперь нужно направлять луч стробоскопа на шкив коленвала. Конечно, двигатель необходимо завести. Вращая корпус трамблера, добиваетесь того, чтобы метка на коленчатом валу проходила напротив соответствующих ей засечек на блоке четко в момент вспышки.

Что дает установка БСЗ на семерку?

А вот сейчас начнется расхваливание бесконтактной системы. Ни для кого не секрет, что электронное бесконтактное зажигание намного лучше своего предшественника. Причина тому – отсутствует необходимость в частом контроле распределителя и прерывателя. А что нужно современному водителю? Чтобы его машина ездила, да не требовала от него знаний в устройстве автомобиля и его систем. Заметьте, чем современнее машина, тем меньше владелец вмешивается в ее работу. Максимум – это замена жидкостей и фильтров.

И БСЗ сделала шаг навстречу водителям, она избавила их от нужды постоянно проверять зазоры, регулировать угол опережения, чистить контакты. Сейчас достаточно большое число людей, которые коробку скоростей от поршня отличить могут с большим трудом. Сможет ли он сделать все вышеописанные процедуры? Именно. Следовательно, электронное бесконтактное зажигание позволяет увеличить надежность автомобиля. А необходимость в частых регулировках отпадает.

Выводы

Анализируя все «за» и «против», можно прийти к одному выводу – чем современнее система зажигания, тем она надежнее и эффективнее. Но если у вас карбюраторная семерка, то для монтажа микропроцессорной системы вам потребуется модернизировать топливоподачу. Для этого нужно установить насос, рампу, форсунки, электронный блок управления, а также кучу датчиков для обеспечения нормальной работы. Но более простой выход – это просто смонтировать электронное зажигание на ВАЗ 2107. И по цене не очень много, и по затратам времени тоже.

Электронное зажигание на ВАЗ 2107: установка и схема

Использование электронного зажигания на ВАЗ 2107 намного эффективнее контактного. Чтобы понять преимущества, возникающие при установке бесконтактной системы, необходимо кратко остановиться на истории ее развития. И конечно, начиная с контактной системы, именно с нее и началось развитие. Также необходимо внимательно изучить основные компоненты зажигания, определить, какие функции они выполняют.Также стоит отметить, что установка электронного зажигания позволяет добиться большей мощности и надежности всей машины.

Основные элементы систем зажигания

К основным элементам относятся: свечи зажигания, бронепровода, катушки. Это узлы, которые присутствуют в любой системе. Правда, есть некоторые отличия. Конечно, свечи используются на всех двигателях одинаково. Если мы говорим об автомобилях ВАЗ. Бопропроводы могут быть как в резиновой, так и в силиконовой оболочке. У них есть как плюсы, так и минусы.Например, силикон более подвержен разрушению внутреннего проводящего слоя.

А провода в резиновом чехле плохо переносят низкие температуры — становятся твердыми, теряют эластичность. Катушки зажигания, несмотря на то, что они выполняют одинаковые функции, также разные. Если напряжение пробоя в контактной системе составляет 25-30 кВ, электронная система зажигания срабатывает при значении этого параметра порядка 30-40 кВ. И если в этих двух системах используется одна катушка, то микропроцессоры комплектуются двумя или четырьмя.Одна катушка на 1-2 свечи.

Контактная система

Такая конструкция была популярна вплоть до 90-х годов прошлого века. Но он ушел в небытие, потому что морально устарел. В его основе распределитель зажигания, у которого ротор имеет небольшое сечение, выполненное в виде кулачка. С его помощью приводится в движение измельчитель — две изолированные друг от друга металлические пластины. На них есть контакты, которые замыкаются и размыкаются под действием кулачка.

Надежность этой системы напрямую зависит от состояния этой контактной группы.Дело в том, что контакты коммутируют напряжение 12 вольт, поэтому риск их возгорания очень велик. Они тоже соприкасаются, поэтому возникает механическое воздействие. Отсюда уменьшение толщины контактов, а значит, и увеличение зазора между ними. По этой причине необходимо постоянно следить за статусом контактной группы. Но электронная система зажигания позволяет избавиться от столь мелких недостатков.

Контакт-транзистор

Эта система немного совершеннее, но до идеала еще далеко.Как и в предыдущем типе, здесь еще есть трамблер и контактная группа. С небольшой разницей коммутирует низкое напряжение, менее 1 Вольт. Больше управлять электронным ключом, собранным на полупроводниковом транзисторе, и не требуется. Преимущество этой системы становится очевидным из вышеизложенного. Но недостаток все же остается — есть механическое воздействие. Следовательно, контакты постепенно изнашиваются и требуют замены. Без своевременного обслуживания долго не ехать. Хоть на ВАЗ 2107 это почти электронное зажигание, но до БСЗ все равно далеко.

Бесконтактная система

А вот бесконтактная система ближе к идеалу. У него нет контактной группы, которая является самым уязвимым местом. Следовательно, обслуживать его не нужно. Все функции выключателя возложены на индуктивный датчик, работающий на эффекте Холла. Он монтируется внутри распределителя, там же, где стояла контактная группа. Для нормальной работы системы зажигания необходимо, чтобы датчик работал правильно.И он не может работать без металлической юбки с прорезями, которая вращается в области своего активного элемента. Электронная схема зажигания имеет высокую степень надежности во многом благодаря тому, что в ней отсутствует механическое взаимодействие элементов.

Датчик Холла

При работающем двигателе вращение передается на распределитель оси. В своей верхней части вращается ползунок, который распределяет высокое напряжение с катушки на свечи зажигания. Внизу металлическая юбка, о которой говорилось ранее.Он расположен таким образом, что вращается в районе датчика. Следовательно, последний под воздействием металла дает импульс. А таких прыжков на оборот четыре (по количеству цилиндров). Далее этот импульс поступает на переключатель. Установка электронного зажигания осуществляется достаточно быстро, так как содержит небольшое количество элементов. Среди них стоит выделить переключатель, но о нем поговорим позже.

Микропроцессорная система

Этот тип системы является наиболее совершенным.Причина в том, что он работает, обрабатывая данные с нескольких датчиков. Активно применяется только на инжекторных двигателях, так как только в них можно контролировать подачу топлива. Контролируются абсолютно все параметры двигателя. Сигналы от датчиков поступают в электронный блок управления — мозг всей системы. Он выполнен на базе микропроцессора, который может выполнять тысячи операций в секунду. Схема электронного зажигания такого типа довольно сложна, а также требует программирования.В конце концов, микропроцессор должен знать, что пользователь хочет от него с определенным типом входного сигнала.

Датчики в микропроцессорной системе

Как уже говорилось, в этом типе системы зажигания необходимо анализировать все параметры. В частности, с повышением требований к токсичности вовсю стали применяться лямбда-зонды. Схема микроконтроллера электронного зажигания ВАЗ позволяет подключать считыватели нескольких типов. Конечно, использование лямбда-зондов в автомобилях вызывает споры, ведь стоит посмотреть, сколько вредных газов и жидкостей выбрасывает предприятия в окружающую среду.Но европейские законодатели — это последнее, о чем следует беспокоиться. Инъекционные семерки соответствуют нормам токсичности Евро-2 и Евро-3. К сожалению, сейчас действуют стандарты Евро-6.

Для нормальной работы двигателя необходимо контролировать частоту вращения коленчатого вала, попадание воздуха в топливную рампу. Также он анализирует содержание CO в выхлопной системе, определяет положение дроссельной заслонки относительно начальной точки. Кроме того, каждую секунду определяется наличие детонации в двигателе; скорость холостого хода регулируется.И все это делает система, которая выполнена на микропроцессоре. Он проводит тысячи операций, чтобы своевременно отправлять сигналы исполнительным механизмам (например, электромагнитным клапанам форсунок). Поскольку установить электронное зажигание этого типа на карбюраторные двигатели довольно сложно, стоит остановиться на применении БСЗ.

Переключатель

Этот элемент является прекурсором электронного блока управления микропроцессора. С помощью переключателя сигнал поступает на катушку зажигания. Единственный датчик, задействованный в его работе, — это Холл.Он используется для определения времени, когда начинается напряжение. Правда, уровень сигнала, который идет с датчика Холла, очень мал. Если его приложить к высоковольтной катушке, то выходного напряжения для зажигания искры недостаточно. Кстати, электронное зажигание 2106 легко устанавливается на весь модельный ряд ВАЗ 2101-2107, так как его установка одинакова.

Следовательно, возникает необходимость в применении буферного узла — усилителя. Это функции, которые выполняет переключатель. Во время его эксплуатации выделяется большое количество тепла, поэтому к установке агрегата нужно подойти со всей ответственностью.Его необходимо установить так, чтобы его задний конец максимально плотно прилегал к элементу кузова автомобиля. В противном случае возможен быстрый выход из строя полупроводниковых элементов системы. Вилка, которая используется для подключения переключателя, должна быть защищена от пыли и влаги.

Как установить трамблер

Теперь стоит поговорить о том, как смонтировать и настроить электронное зажигание на 2107. Установка трамблера БСЗ на классический аналогична процедуре, проводимой при установке простого контактного трамблера.Сначала выставьте шкив коленчатого вала по меткам на блоке цилиндров. Есть три метки, определяющие величину угла продвижения — 0, 5, 10 градусов. Установите шкив перед меткой, соответствующей значению 5 градусов. Что он наиболее оптимален при работе на бензине с октановым числом 92.

Теперь, сняв крышку распределителя, установите бегунок так, чтобы он находился напротив штифта, идущего к свече первого цилиндра. Теперь осталось только установить на место корпус распределителя и прикрутить гайку его крепления.Далее ставим на место крышку распределителя, зажимаем пружинными фиксаторами. Вот и все, первоначальная установка зажигания завершена, теперь можно переходить к тонкой настройке.

Установка угла опережения

Сразу стоит отметить, что регулировку «на слух» можно проводить, но только в самых экстренных случаях. Например, если поломка застала вас в дороге и вам нужно ехать на ремонтную площадку. В остальных случаях нужно использовать хотя бы простые средства — например, индикатор на светодиодах.Лучше всего, если электронное зажигание на ВАЗ 2107 будет регулироваться с помощью стробоскопа или мототестера.

Если у вас есть стробоскоп, то задача по настройке угла опережения зажигания упрощается во много раз. Кстати, такое устройство можно собрать даже из светодиодного фонарика. Установить управляющий вывод с емкостным датчиком на броню первого цилиндра. Теперь нужно направить стробоскоп на шкив коленчатого вала. Конечно, двигатель нужно запустить. Вращая корпус распределителя, убедитесь, что метка на коленчатом валу четко проходит перед соответствующими засечками на блоке во время мигания.

Что дает установка БСЗ на семерку?

А теперь приступим к похвале бесконтактной системы. Ни для кого не секрет, что электронное бесконтактное зажигание намного лучше своего предшественника. Причина этого в том, что нет необходимости в частом контроле распределителя и прерывателя. А что нужно современному драйверу? К своему автомобилю ходил, но не требовал от него знаний устройства автомобиля и его систем. Заметьте, чем современнее машина, тем меньше хозяин мешает ее работе.Максимум — замена жидкостей и фильтров.

И БСЗ сделал шаг навстречу драйверам, снял необходимость постоянно проверять зазоры, регулировать угол опережения, чистить контакты. Сейчас достаточно большое количество людей, которые с большим трудом могут отличить коробку передач от поршневой. Сможет ли он проделать все вышеуказанные процедуры? Точно. Следовательно, электронное бесконтактное зажигание позволяет повысить надежность автомобиля. При этом отпадает необходимость в частой регулировке.

выводы

Проанализировав все за и против, можно сделать один вывод — чем современнее система зажигания, тем она надежнее и эффективнее.Но если у вас карбюраторная семерка, то для установки микропроцессорной системы потребуется модернизировать подачу топлива. Для этого нужно установить помпу, аппарель, форсунки, электронный блок управления, а также связку датчиков для обеспечения нормальной работы. Но выход попроще — просто смонтировать электронное зажигание на ВАЗ 2107. И по цене не очень много, да и по временным затратам тоже.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Распределитель зажигания электрический бесконтактный Лада 2101, 2102, 2104, 2105, 21010-3706010-01

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Можно найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, рессоры, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер. Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛЬНАЯ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветровой дефлектор, Сумасшедшая гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мойка Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
Лада Нива Tool Shop

Инструменты, оборудование для мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Отсутствует зарядка на форсунке ваз 2107 причина.

Почему нет заряда аккумулятора? Алгоритм поиска причины

Отечественные «шестерки» на практике — это автомобили, показавшие себя достаточно надежными в плане электрики. Тем не менее, если возникают проблемы в работе электрической части, их необходимо решать как можно скорее.В этой статье мы расскажем, что такое схема зарядки автомобиля ВАЗ 2106, какие неисправности могут быть в ее работе и как их исправить.

[Скрыть]

Шесть цепей зарядки

В схему на ВАЗ 2106 входят такие компоненты:

  • устройство обмотки возбуждения;
  • диодный выпрямительный мост, входящий в конструкцию генератора;
  • регулятор напряжения, который может быть как механическим, так и электронным;
  • аккумуляторная лампа;
  • реле этого индикатора.

Цепь зарядки ВАЗ 2106 срабатывает при включении зажигания. При работающем двигателе аккумулятор заряжается от генераторного устройства, которое, в свою очередь, приводится в движение коленчатым валом. Выпрямительное устройство, которым оснащается любой генератор, предназначено для преобразования напряжения в постоянное. После этого в работу входит регулятор, из-за чего уровень напряжения в сети колеблется в районе 13,5-14,3 вольт. На сегодняшний день в «шестерках» обычно используются электронные регуляторы, отличающиеся более длительным сроком службы.

Когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания, на контактах реле появляется ток, в результате чего на приборной панели мигает лампа зарядки аккумулятора. Лампа горит до запуска двигателя — при запуске силового агрегата на выходе генераторного механизма генерируется ток.


Причины пропадания заряда и их устранение

Если 2106 стала работать менее надежно, необходимо провести диагностику цепи. Для этого может понадобиться тестер (вольтметр или мультиметр).

Если на ВАЗ 2106 нет заряда, причины могут быть следующие:

  • АКБ ВАЗ 2106 может загореться при работающем двигателе, если изношена планка генераторного устройства или ее натяжение очень сильно слабый;
  • неисправности кроются в самом механизме — могли износиться щетки генератора, выйти из строя диодный мост, якорь, также могли сгореть катушки;
  • если нет заряда аккумулятора, причина может быть в выходе из строя регулятора напряжения;
  • причина того, что индикатор может загореться, может быть обрыв цепи.

Как показывает практика, одной из самых частых поломок считается поломка реле. Для диагностики его работоспособности потребуется демонтировать провода с элемента и замкнуть их между собой — мотор должен запуститься. Если все остальные компоненты системы находятся в рабочем состоянии, то напряжение в этой области должно быть 17 вольт или выше. В том случае, если этот параметр не увеличивается, необходимо будет проверить, есть ли напряжение на клемме, которая подключена к выводам 15 реле (здесь должно быть +12 вольт).Если параметр отсутствует, нужно провести диагностику предохранительного элемента, отвечающего за схему, если предохранитель исправен, то нужно проверить саму схему (автор видео — канал МИР ПОЛЕЗНЫХ СОВЕТОВ).

Если на клемме есть питание, а индикатор на приборке продолжает светиться, то следует провести диагностику контактов в цепи возбуждения механизма. Для этого вам потребуется подключить лампочку между плюсовой клеммой аккумулятора и кабелем, подключенным к выводу 67 регулирующего компонента.Вы сможете провести диагностику проводки в секции реле-генератора, а также проверка покажет, исправны ли щетки механизма и обмотки так называемого якоря. Если здесь нет тока, скорее всего, проблему нужно искать в выпрямительном мосту.

Следующим этапом диагностики будет проверка исправности проводника от генераторного агрегата. Для диагностики потребуется отсоединить терминал от механизма и подключить его с аккумулятором -12 В.Если контрольная лампа горит, то это свидетельствует о проблемах в работе щеток или поломке якоря. Если вы считаете, что проблема именно в устройстве генератора, то его необходимо разобрать и провести более детальную проверку и анализ. Все вышедшие из строя элементы необходимо заменить.

Как уже было сказано выше, при работающем двигателе напряжение в сети должно быть от 13,5 до 14,3 вольт. Если при движении на малых скоростях горит лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ, она гаснет, при этом периодически снижается мощность двигателя, в этом случае нужно проверить ремешок. Есть вероятность, что его нужно будет подтянуть и отрегулировать.

Намного реже, но все же бывает, что причина этой проблемы — плохой контакт на выводах аккумулятора. В том случае, если уровень напряжения на АКБ выше необходимого, необходимо провести диагностику контактов в зоне от плюсовой клеммы до регулирующего элемента. Если вы обнаружите, что все контакты в норме, то нужно заменить само реле.

Если аккумулятор вашего ВАЗ 2107 разряжен, то «виноватым» может оказаться один из трех элементов: генератор, регулятор напряжения и связи между ними.Определить «кто виноват» может быть очень просто, даже без дополнительных инструментов. Как — эта статья поможет.

Осуществляем проверку штатным оборудованием

Для контроля работы генератора на «семерке» есть два прибора: вольтметр и контрольная лампа на панели приборов. С их помощью вы сможете отследить причину своих неприятностей.

1) Включите зажигание, не включая стартер. и посмотрите на сигнальную лампу.Он должен сиять на полном огне, как на фото. Стрелка вольтметра обычно находится на белом участке шкалы (фото). Допустим все ок

Лампа не горит, стрелка вольтметра остается на нуле при включении зажигания

Проверить предохранитель № 10 в монтажном блоке. 99% перегорят. В этом случае все остальные лампы на панели приборов также будут обесточены. Замените его точно таким же и проверьте еще раз.Если предохранитель снова перегорел, нужно искать причину, то есть короткое замыкание. Проверяем, не отсоединены ли провода от генератора, не перетерта ли где-то изоляция и т.д. Найти причину поможет схема 3 вот для этого ссылка

Лампа выключена, стрелка вольтметра показывает нормально

Проверяем провода на генераторе, не отсоединился ли провод от клеммы «61». Если там все нормально, нужно проверить наличие на этом проводе «плюса» с помощью контрольной лампы, индикаторной отвертки или мультиметра.

Клемма «61» генератора ВАЗ-2107

Если «Плюс» это — проверьте «таблетку» (она же «шоколад») и генератор.


Нет «плюса» — Приходится снимать панель приборов и проверять лампу. Заменить сгоревший. Как снять панель смотрите видео


2) Запускаем двигатель . Контрольная лампа должна погаснуть, стрелка вольтметра уходит в зеленый сектор и идет от середины к правому краю (фото).Если так, то скорее всего генератор работает нормально .

Лампа остается включенной или слегка гаснет.

Если подать газ, он гаснет на высоких оборотах и ​​снова светится при их уменьшении. Стрелка вольтметра в белом секторе и с нарастающей скоростью уходит к краю зеленого. Вывод — неисправен генератор . Вывод такой же, если лампа продолжает гореть на любой скорости, а стрелка вольтметра в белом секторе и даже переходит в красный цвет.

3) Если генератор работает, но батарея постепенно разряжается. выполните еще одну проверку. Запускаем двигатель, включаем вентилятор отопителя и ближний свет, берем ключ на «10» и, ослабив отрицательную клемму АКБ, вынимаем. Двигатель на холостом ходу (около 900 об / мин) не должен глохнуть. Если двигатель остановился, установите клемму на место и снова запустите. Удерживая обороты 1200-1500, снова снимаем клемму. Двигатель снова заглох? Затем выключите свет оставьте вентилятор отопителя на повторите тест.Теперь двигатель с отключенной отрицательной клеммой от аккумуляторной батареи продолжает работать. Вывод- генератор работает, но не выдает необходимый ток, нуждается в ремонте.

Примечание! С этим тестом лучше и безопаснее работать вместе. Не отсоединяйте клемму аккумулятора, не включив хотя бы вентилятор отопителя или другую нагрузку. Скачок напряжения во время отключения может «сжечь» электронные компоненты систем зажигания.Особую осторожность следует проявлять на автомобиле с инжекторным двигателем.

Что делать, если кипит аккум

Лампа гаснет, стрелка вольтметра уходит вправо в красный сектор, в салоне резкий «химический» запах. На холостом ходу стрелка в зеленом секторе, но стоит «газануть» — идет вправо до упора. Это показывает, что регулятор напряжения (шоколадный) вышел из строя . Если это случилось, идите дальше, дороже! Все электрооборудование автомобиля может сгореть, а аккумулятор достанет, электролит «закипит», пластины могут покоробиться.Чтобы добраться до места ремонта, можно временно отключить генератор, сняв провод с вывода «61» генератора. На хорошем аккумуляторе можно довольно долго ездить, только не забудьте выключить ненужные электроприборы — вентилятор печки, обогрев заднего стекла, магнитолу и т. Д. Фары или ходовые огни придется оставить.

В данной статье описан простой метод определения неисправности генератора, регулятора напряжения и соединений между ними.О том, как все это отремонтировать.

В случаях, когда отсутствует заряд АКБ ВАЗ 2107, однозначно указать причину невозможно, так как на это влияет множество факторов.

Аккумулятор в автомобиле используется для запуска двигателя, накопления напряжения и обеспечения питания потребителей, когда двигатель не работает. Для обеспечения заряда аккумуляторной батареи и питания всего электрооборудования при работающем двигателе используется автомобильный генератор, от исправности которого напрямую зависит время автономной работы.

Однако не только от генератора зависит, заряжается или не заряжается АКБ ВАЗ 2107, есть и другие факторы, влияющие на степень зарядки.

На автомобиле схема заряда аккумулятора следующая. Одна из клемм аккумулятора (минус) подключена к металлической части корпуса, это так называемая «масса». Второй положительный вывод подключается к бортовой сети автомобиля. На большинстве автомобилей плюс постоянно подключен к клемме стартера и клемме генератора (клемма 30).Далее с вывода 30 генератора питание поступает на блок предохранителей и с блока на замок зажигания. Затем от замка питание снова поступает в блок предохранителей и через предохранитель №10 оно поступает на контрольную лампу заряда и вольтметр, а затем снова через разъем блока предохранителей питание идет на вывод №61 генератор.

Как видно из описания схемы, на пути тока от АКБ до генератора может возникнуть множество неисправностей, но зная схему питания, всегда можно отследить неисправный элемент, из-за которого ВАЗ 2207 аккумулятор не заряжается.

Первое, что нужно проверить в первую очередь, при отсутствии заряда на АКБ ВАЗ 2107 — это состояние предохранителя, защищающего цепь зарядки. Второй — визуальная проверка целостности ремня привода генератора и его натяжения, а также состояния проводов и надежности крепления как на АКБ, так и на выводах генератора. Попутно при отсутствии зарядки АКБ нужно проверить надежность подключения «массы» от АКБ к корпусу на предмет окисления связи.Иногда достаточно подать гайку, фиксирующую минусовой провод к корпусу, затем сильно сдвинуть провод и снова затянуть соединение.

Пока что были рассмотрены соединительные элементы в схеме зарядки АКБ, но самым главным всегда остается сам генератор, где большая часть неисправностей лежит при отсутствии заряда АКБ ВАЗ 2107.

Для контроля АКБ заряда, генератор снабжен реле — регулятором, отвечающим за нижний и верхний предел заряда аккумулятора, ограничивая или увеличивая бортовое напряжение.Очень часто именно в этом кроется причина недозаряда или перезарядки аккумулятора либо его полного отсутствия. Релейный регулятор не подлежит ремонту и подлежит замене, если сетевое напряжение не соответствует норме — 13,7 — 14,5 В. Релейный регулятор объединен в единый блок со щетками, состояние которых также может влиять на заряд аккумулятора. При отсутствии заряда аккумулятора причиной может быть износ щеток до предела, либо их заедание, либо зависание в щеткодержателе. Эти неисправности легко проверяются визуально, для чего узел щетки снимается с генератора и состояние, а подвижность щеток проверяется давлением руки.

На отсутствие заряда АКБ может повлиять исправность диодного моста, при выходе из строя которого может отсутствовать напряжение, а также может наблюдаться недозаряд или перезаряд АКБ.

В генераторе также могут быть неисправности обмоток статора или ротора, межвитковые замыкания обмоток, обрыв или короткое замыкание.

Читайте также другие отзывы.

Самопроверка цепи возбуждения генератора на ВАЗ 2105-2107.

Если вы столкнулись с недостаточной зарядкой аккумулятора в автомобиле, то не спешите менять генератор. Не исключено, что аккумулятор не заряжен из-за неисправности проводки или лампы заряда АКБ на панели приборов.

Ток на обмотку возбуждения генератора подается через контрольную лампу в панели приборов. Если лампа не горит при включении зажигания, необходимо выполнить простую проверку. Эта проверка покажет, неисправен ли он — генератор, лампа или проводка.
Необходимо демонтировать крепления бачка омывателя под капотом, потянув вверх.

Открывается вид на генератор.

Удалите тонкий провод идущий от лампы в приборной панели к генератору от генератора.

Подайте массу на этот провод и включите зажигание. Если проблема в генераторе, то загорится лампа в панели приборов.
Если лампа не горит, то проблема либо в лампе, что более вероятно, либо в проводке автомобиля.
Если самостоятельный ремонт проблематичен, звоните и приезжайте в сервисный центр 8 926 3988228.

Прежде чем писать об основных причинах, по которым на ВАЗ 2109-2108 может пропасть зарядка аккумулятора, хочу предупредить всех читателей, что приведенный мною список не является полным и основан только на личном опыте эксплуатации. Итак, за мой короткий 10-летний стаж вождения мне пришлось управлять множеством автомобилей и было довольно много проблем с зарядкой аккумулятора, и я постараюсь написать здесь об основных.

Ни для кого не секрет, что основным устройством, отвечающим за нормальную работу электроприборов в автомобиле, является генератор. Именно из-за выхода из строя некоторых его частей зарядка может полностью пропасть или стать слабой. Основные неисправности генератора, влекущие за собой снижение тока заряда на АКБ:

  • Износ щеток генератора. Это очень частая и самая частая причина. Если их стереть до минимально допустимой высоты, то зарядка может пропадать постепенно, а потом и вовсе пропасть.Чтобы решить эту проблему, нужно просто заменить кисти на новые и все.
  • Отказ диодного моста. Самые надежные диодные мосты обычно устанавливаются на автомобили ВАЗ 2109-2108 с завода. И именно они проезжают больше всего километров! Это уже проверено не только мной, и любой автоэлектрик со стажем это подтвердит. Если перегорел один из диодов или полностью сгорел весь выпрямительный блок, то его тоже нужно заменить.Процедура не очень быстрая и приятная, но особого труда не доставит. Ниже кину ссылку на страницу, где описан весь процесс ремонта генератора.
  • Более сложная неисправность генератора, например обрыв обмотки ротора или статора. Конечно, это редко, но бывает. Стоимость этих запчастей довольно низкая, поэтому лучше покупать новые и устанавливать сгоревшие вместе, чем покупать новый генератор.
  • Слабая зарядка может быть из-за проскальзывания ремня генератора.Это особенно заметно в сырую или дождливую погоду, а также при попадании воды на пояс. Он начинает свистеть, в результате чего скользит по шкиву, не позволяя генератору набрать достаточную скорость для оптимальной зарядки аккумулятора.

Если у вас возникли проблемы с автомобилем, описанные выше, вы можете прочитать все процедуры обслуживания здесь :. Там все описано достаточно подробно и даже новичку информация будет очень полезной, и разобраться с ней не составит труда.

Конечно, причин пропадания зарядки может быть больше, и кому из читателей есть что добавить, отпишитесь в комментариях, думаю, информация будет полезна всем!

Установка электронного зажигания на ваз. Установка электронного зажигания на ВАЗ Раннее зажигание ВАЗ 2107 карбюратор

Назначение системы зажигания — обеспечение нормального запуска силового агрегата . .. Выход из строя того или иного узла СЗ приведет к тому, что эксплуатация автомобиля доставит неудобства водителю.В этой статье мы расскажем о том, что представляет собой электронное зажигание для автомобиля ВАЗ 2107 и как его установить.

[Скрыть]

Что такое электронное или бесконтактное зажигание?

Электронная или демоконтактная система зажигания — это более продвинутая версия СЗ для автомобилей. Блок такого устройства собран из электронных элементов. Демон-контактное зажигание на ВАЗе его так называют, потому что в этом случае цепь замыкается и размыкается благодаря электронному переключателю.Последний, в свою очередь, работает от транзистора, а не от контакта распределителя, как это было раньше.

Схема электронного зажигания на ВАЗ, она имеет незначительные отличия в зависимости от типа двигателя — инжекторный или карбюраторный. Во всяком случае, на практике этот вариант более современный, в результате чего его популярность среди наших соотечественников растет. Из-за различий в схеме подключения и некоторых отличий инжектора и карбюратора некоторые автовладельцы считают, что БСЗ и электронная система — это разные узлы, но это не так.

Почему стоит ставить на «Семерку»?

Есть несколько причин, по которым стоит установить электронный.

Конечно, важно, у мотора или инжектора карбюратор, ведь в впрыске нет распределителя:

  1. При установке такой СЗ автовладельцу не нужно периодически обслуживать контакт группа. То есть об окислении и чистке контактов, а также регулировке зазора можно забыть.
  2. Такая система зажигания ВАЗ 2107 более надежна, так как наиболее подверженная поломкам и износу контактная группа просто отсутствует.
  3. Искра в этом случае будет более равномерно и стабильно распределяться по цилиндрам двигателя, и на это не влияет производительность силового агрегата.
  4. Срок службы трамблера в целом увеличивается за счет исчезновения вибрации и ударов оси при воздействии так называемых кулачков на контакты.
  5. В том случае, если установка угла опережения зажигания ВАЗ и настройка системы будут выполнены правильно, при этом двигатель будет работать в штатном режиме, есть возможность сэкономить бензин.При нормальной работе ДВС его мощность также может быть увеличена, тем более что в результате полного сгорания смеси в цилиндрах двигателя будет меньше вредных выбросов.
  6. В холодную погоду будет проще запустить двигатель, так как уровень напряжения на свечах всегда будет стабильным:

Инструкция по установке

Как установить БСЗ своими руками на «семерку»? Как правильно настроить и настроить прибор? Для начала нужно подготовить все, что может потребоваться.

Инструменты и материалы

Для выполнения этой задачи вам потребуются:

  • набор ключей;
  • саморезы;
  • набор отверток;
  • дрель строительная.

Ступени

Установка электронного зажигания должна производиться в обесточенной бортовой сети, иначе в системе может произойти короткое замыкание.

Отсоедините аккумулятор и выполните следующие действия:

  1. Отсоедините все высоковольтные провода от свечей зажигания.
  2. Разобрать.
  3. После этого, вращая коленчатый вал, необходимо установить ползун в положение, перпендикулярное оси силового агрегата. Также отметьте положение распределительного элемента на среднем уровне шкалы, в дальнейшем это позволит вам без проблем вносить корректировки.
  4. Гайку крепления распределителя необходимо отвернуть, после чего устройство демонтируется.
  5. Идет установка бесконтактного регулятора взамен демонтированного распределителя, при этом бегунок и корпус необходимо поставить в нужное положение в соответствии с ранее установленными метками.
  6. Крышка прибора установлена.
  7. Затем нужно соединить высоковольтные кабели со свечами.
  8. Выполнив следующие действия, вы можете заменить катушку. В целом эта задача довольно простая, но при ее выполнении следует учитывать положение контактов В и К. В случае, если на новом КЗ они разные, то элемент следует повернуть относительно крепежа. так, чтобы контакты располагались аналогично тому, который был установлен ранее.
  9. На завершающем этапе монтажа устанавливается выключатель, наиболее оптимальным вариантом будет поставить его между расширительным бачком омывателя и фарой. Механизм фиксируется с помощью саморезов, причем под одним из них следует вывести так называемую нулевую проводку. Что касается радиатора, то его следует прислонить к корпусу.

Особенности настройки

Что касается того, как установить установленный блок зажигания на «семерку», то, конечно, лучше всего проводить эту процедуру с помощью специального оборудования… Но поскольку такие настройки можно найти только в автосервисах, то процедуру регулировки можно провести на слух. Перед тем, как начать процесс, нужно убедиться, что и карбюратор, и помпа работают нормально. Сам процесс происходит следующим образом:

  1. Двигатель сначала прогревается.
  2. Затем откручивается гайка крепления распределителя.
  3. Сам трамблер нужно медленно крутить в разные стороны, при этом мотор должен работать. Механизм вращается до тех пор, пока работа iCE не станет плоской, и скорость не увеличится.
  4. После этого необходимо затянуть фиксирующую гайку.
  5. Что касается проверки, то для этого машину нужно разогнать на третьей скорости примерно до 50 км / ч, затем включить четвертую передачу и нажать педаль газа. В этом случае из-под капота должен быть слышен звук «пальцев» или детонация, который продлится до тех пор, пока скорость автомобиля не увеличится на 5 км / ч. В том случае, если звук длится дольше, следует отпустить клапан и повернуть его по часовой стрелке примерно на один градус. Если самостоятельно отрегулировать зажигание таким способом не удается, лучше обратиться за помощью к специалистам — процедура стоит недорого, но вы будете уверены, что двигатель будет работать нормально.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Советы по регулировке зажигания от специалиста по ремонту автомобилей показаны на видео ниже (видео Наиля Порошина).

Настроить зажигание на ВАЗ 2107 проще, чем кажется. Для этого не требуется никаких специальных навыков или инструментов. В статье описана полная процедура.

Зачем выставлять зажигание?

Неправильная установка зажигания — довольно серьезная проблема, которая не дает покоя владельцам автомобилей с двигателями ЗМЗ-402, но мы сейчас не о ней.Возгорание горючей смеси должно происходить строго в определенный момент. Если этот момент неправильный, значит, двигатель не работает должным образом.

Правильная установка зажигания на ВАЗ 2107 сможет решить несколько проблем, так или иначе связанных с работой двигателя:

  • Перегрев двигателя. Часто слишком раннее возгорание вызывает детонацию. Из-за этого меняется температурный режим мотора. Нагрузка на детали кривошипно-шатунного механизма увеличивается, а срок его службы значительно сокращается.
  • Пониженная динамика автомобиля. Неважно, зажигание раньше или позже, в любом случае эта неисправность имеет место. Когда взрыв горючей смеси происходит, когда поршень находится в верхней мертвой точке, вся энергия взрыва передается на коленчатый вал и преобразуется в крутящий момент. Соответственно, дроссельная реакция двигателя в этот момент максимальна.
  • Если установить его раньше, то взрыв произойдет в сторону движущегося вверх поршня, который, к тому же, преодолевает давление в цилиндре.Естественно, это тормозит коленвал, несмотря на приличную инерцию маховика.
  • Если момент позже необходимого, то при взрыве поршень уже опустится. Когда поршень достигает нижней мертвой точки, расширение газов все еще продолжается, и некоторые из них будут выходить в выпускной коллектор. Таким образом получаются хлопки в выпускном коллекторе.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Для начала нужно установить метку зажигания. Для этого на шкиве коленчатого вала есть выемка, которую необходимо совместить с одной из насадок на передней крышке. Их три, каждый соответствует марке используемого бензина.

Метки зажигания ВАЗ 2107

  • Первая отметка по пути, длинная. Это соответствует моменту зажигания 10 градусов. Он нужен для того, чтобы компенсировать время горения топлива, то есть до тех пор, пока оно хорошо не воспламенится. Чем выше октановое число бензина, тем быстрее он горит.Поэтому зажигать его нужно немного раньше, чем в ВМТ. Такой момент нужен для 76 бензина.
  • Вторая отметка — средняя. Это для 80 бензина и соответствует углу в 5 градусов.
  • Третья отметка зажигания — 0 градусов, то есть зажигание происходит точно в верхней мертвой точке. Эта этикетка подходит при использовании бензина 92 или 95.

Установка зазора в контактах прерывателя

После установки метки (это проще сделать с открученными свечами) важно выставить правильный зазор в контактах прерывателя распределителя зажигания (при контактном зажигании установлен), для этого делаем следующее:

  • Снимаем крышку трамблера.
  • Снимите ползунок.
  • Зачищаем контакты прерывателя распределителя зажигания наждачной бумагой зернистостью 600-800. Нежелательно использовать более крупный, так как на рабочей поверхности останутся бороздки, способствующие нестабильному искрообразованию.
  • Немного ослабляем крепежный винт, после чего установочным винтом выставляем зазор 0,4 мм. Контролируем плоским щупом. Затяните фиксирующий винт и установите ползунок.

Установка распределителя

  • Отверните фиксирующую гайку на 13, вытащите распределитель.
  • Установить ползун внешним контактом на место контакта первого цилиндра. Это нужно для того, чтобы в установленном положении искра появилась именно в нем именно в этот момент.
  • Вставьте распределитель в седло так, чтобы воображаемая линия, проведенная между удерживающими скобами, была параллельна линии двигателя. Скорее всего, именно так работать не будет. Удерживая ползунок в том положении, в котором вы его установили, осторожно поверните распределитель на 2-3 мм в каждом направлении, чтобы пазы встали на свои места.
  • Затяните гайку.

Проверка правильности установки зажигания ВАЗ 2107

Для проверки правильности установки зажигания необходимо разогнать автомобиль до 40 км / ч на третьей передаче. Затем нажмите педаль газа чуть больше чем наполовину. Если детонация пропадает через 3-5 секунд, значит, зажигание настроено правильно. Если детонация длится дольше, необходимо остановить при работающем двигателе, ослабить крепление распределителя зажигания, а затем повернуть его корпус вправо (+) на одно деление.Затем повторите процедуру проверки. Если детонации нет вообще, то корпус распределителя нужно повернуть влево (-). Сделайте
Это нужно делать очень осторожно.

Видео «как установить зажигание на ВАЗ 2107:

Динамика автомобиля, расход топлива, токсичность выхлопа и надежность запуска на карбюраторной «семерке» зависят от правильной установки угла опережения зажигания. Устаревшая «контактная» система требует периодического обслуживания и настройки. Регулировка зажигания на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, оснащенным бесконтактной системой зажигания, не требуется.Но владельцам устаревших модификаций ВАЗ 2107 приходится обращаться на СТО для регулировки или проводить операцию самостоятельно. Сделать это несложно.

Что такое «опережение зажигания»

Опережение зажигания означает, что топливно-воздушная смесь воспламеняется до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) во время такта сжатия. Этот фактор имеет большое влияние на работу двигателя. Между моментом возникновения искры и моментом, когда давление газов в цилиндре достигает своего апогея, проходит определенное время.Хотя этот период времени чрезвычайно короткий, из-за высокой частоты вращения коленчатого вала при воспламенении смеси поршень может пройти долгий путь от момента искры до взрыва смеси. При правильно установленном угле опережения смесь взрывается в момент, когда поршень находится в ВМТ и готов двигаться вниз. Если смесь воспламеняется раньше («раннее зажигание»), она взрывается во время фазы подъема поршня и препятствует перемещению поршня (двигатель детонирует). Это приводит к преждевременному износу деталей и ухудшению характеристик двигателя.Если зажигание производится поздно («позднее зажигание»), смесь взрывается после выхода поршня из верхней мертвой точки, что приводит к дожиганию топлива уже в выпускном коллекторе, снижению давления газа в цилиндре и, следовательно, , потеря мощности и снижение экономии. Поэтому установка зажигания на ВАЗ 2107 — важная и необходимая процедура. Искра должна возникать в самый подходящий момент, который зависит от положения педали газа и частоты вращения коленчатого вала.

К чему приводит неправильно выставленное зажигание на ВАЗ 2107?

Неправильный угол опережения вызывает следующие проблемы:

Перегрев двигателя. Раннее зажигание вызывает детонацию, которая изменяет температуру в двигателе. В то же время нагрузка на кривошипно-шатунный механизм снижает их ресурс работы.

Пониженная динамика автомобиля. Раннее и позднее зажигание ВАЗ 2107 приводит к тому, что энергия топлива расходуется неоптимально. Взрыв смеси должен произойти именно в тот момент, когда поршень находится в ВМТ.

Прожигающие клапаны. При позднем зажигании смесь продолжает гореть на протяжении всей фазы выпуска, что вызывает перегрев клапанов и выпускной коллектор «хлопает».

Что нужно для регулировки зажигания ВАЗ 2107 (карбюратор)

Для установки зажигания и регулировки зазора прерывателя трамблера потребуется:

  • ключ на 13; Отвертка
  • ;
  • наждак;
  • ключ свечной;
  • специальный ключ для коленвала;
  • или
  • вольтметр «контрольный» (лампа 12В).

Метки зажигания ВАЗ 2107

При регулировке угла опережения необходимо руководствоваться метками, нанесенными на шкив коленчатого вала и на передней крышке двигателя.

На шкиве двигателя есть выемка, которая должна совпадать с одной из трех меток на крышке, в зависимости от используемого топлива.

Этикетки на крышке бывают разной длины — короткие, средние и длинные. Первый соответствует углу опережения 10 градусов, второй — 5 градусов, третий — 0 градусов (смесь зажигается в ВМТ).

Высокооктановое топливо сгорает быстрее, чем низкооктановое топливо. ВАЗ 2107 рассчитан на бензин с октановым числом 92-95, поэтому оптимальный шаг для него — 5 градусов.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Даже не надо регулировать гаражные условия розжига … При наличии инструмента можно буквально на улице выставить угол опережения. Порядок действий следующий:

  • Дайте двигателю остыть (если он горячий). Это позволит избежать ожогов во время работы.
  • Отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания.
  • Выкрутите свечи зажигания (можно ограничиться только свечой зажигания первого цилиндра, но при выкрученных всех свечах компрессия в цилиндрах нет и коленчатый вал провернуть намного проще).
  • Закройте отверстие для свечи зажигания на первом цилиндре пальцем (это поможет определить начало такта сжатия в цилиндре).
  • Специальным ключом провернуть коленчатый вал до начала такта сжатия (палец должен ощущать давление воздуха).
  • Продолжая вращать коленчатый вал, совместите метку на шкиве со второй меткой на передней крышке двигателя.

Примечание: если двигатель работает на высокооктановом топливе (бензин 92 или 95), установите угол опережения на 5 градусов (средняя отметка на двигателе). Если используется бензин 76 или 80, угол опережения должен быть равен нулю (длинная отметка на двигателе), чтобы избежать детонации.

  • Снимите крышку распределителя, отвинтив монтажные кронштейны. При выставлении меток «бегунок» необходимо повернуть внешним контактом к клемме провода первого цилиндра на крышке распределителя.Если это не так, стоит проверить положение коленчатого вала — возможно, первый цилиндр находится в ВМТ в конце такта выпуска, а не при сжатии).
  • Проверьте положение защелок крышки распределителя. Они должны быть на линии, параллельной оси двигателя.
  • Ослабьте фиксирующую гайку распределителя так, чтобы его корпус свободно вращался вручную.
  • Подключить вольтметр или лампу на 12 В к массе и к проводу катушки зажигания к низковольтному проводу распределителя.
  • Включите зажигание.
  • Плавно вращайте корпус распределителя по часовой стрелке до тех пор, пока контрольная лампа не погаснет (исчезнет напряжение на вольтметре). Если лампа не загорается сразу после включения зажигания, поворачивать трамблер не нужно.
  • Медленно поверните распределитель против часовой стрелки, пока не загорится контрольная лампа.
  • Остановите вращение и затяните гайку крепления распределителя.
  • Выключить зажигание.
  • Установите крышку распределителя на место.
  • Подключите провода высокого напряжения.

Проверка угла опережения зажигания

Прежде всего, нужно запустить двигатель. Если он запустился раньше, а после регулировки не запустился, стоит еще раз проверить правильность настройки угла опережения. Если двигатель работает, проверьте угол опережения на ходу:

  • Разгоните автомобиль до 45 км / ч.
  • Включить 4-ю скорость.
  • Резко нажмите на педаль газа.
  • Детонация должна произойти в течение 2-3 секунд, а затем, после разгона автомобиля, она должна исчезнуть.

Если детонация не исчезает после разгона, зажигание «раннее». Если детонация вообще не происходит, зажигание «запаздывает». Для уменьшения шага отверните гайку крепления распределителя и поверните ее по часовой стрелке чуть меньше деления шкалы. Вы можете увеличить шаг, повернув клапан против часовой стрелки.

Совет: когда зажигание будет идеально выровнено, нарисуйте отметку на шкале. Это облегчит последующую регулировку зажигания.

Регулировка зазора прерывателя распределителя ВАЗ 2107

Качество искры зависит от зазора между контактами прерывателя и состояния самих контактов. Для регулировки распределителя ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие операции:

  • отломить кронштейны крепления и снять крышку распределителя;
  • откручиваем винты крепления ползуна;
  • снимите бегунок;
  • зачистите контакты выключателя наждаком (чтобы не повредить контакты, необходимо использовать наждак с крупностью не более 600).
  • ослабьте винт, фиксирующий контакты выключателя;
  • поверните регулировочный винт, чтобы установить зазор 0.4 мм с использованием подходящего щупа;
  • затяните фиксирующий винт;
  • установить и закрепить бегунок;
  • закрепить крышку распределителя.

Кроме регулировки может потребоваться ремонт трамблера ВАЗ 2107. Он заключается в очистке контактов на крышке распределителя или замене самой крышки, замене бегунка, резистора или контактной группы.

Если установка крутящего момента выполнена неправильно, то будет как снижение выходной мощности двигателя, так и повышенный износ газораспределительного механизма, усиление вибрации, различные сбои, повышенная детонация и повышение шума.Смесь не сгорает сразу, при этом возникает волна детонации, которая ударяется о стенки цилиндра, вызывая вибрацию. На рисунке изображена камера сгорания двигателя ВАЗ в момент верхней мертвой точки, когда создается рабочее давление, клапан надежно закрывает камеру. 1 — зона нормального горения, 2 — зона детонации смеси.

Когда нужно думать о регулировке угла опережения зажигания?

  • детонация, «тряска» автомобиля в течение нескольких секунд после выключения двигателя;
  • появление звонкого звука в работе, отделяющего «металл», так называемый «стук пальцев» при движении автомобиля по ровной поверхности без ускорения;

Какие бывают типы опережения зажигания?

  • Ведущий, или ранний.В этом случае искра подается на свечу еще до того, как смесь воздуха и бензина будет сжата до максимума. Таким образом, поршень и шатун быстрее изнашиваются, и появляется нагар.
  • Задержка, позднее зажигание. Искра возникает после прохождения поршнем ВМТ (верхней мертвой точки).

Подготовка к правильному зажиганию

Для начала нужно убедиться, что:

Теперь о том, как можно выставить зажигание на ВАЗ 2107. Регулировка осуществляется простым способом, по лампочке.Также можно установить зажигание искрой или стробоскопом. Последовательность действий следующая:


  • после этого снимаем храповой ключ, ввинчиваем свечу и вставляем проволоку;
  • подготовить лампочку на 12 В, одну на вывод катушки зажигания (плюс), а вторую на массу;
  • определяем момент зажигания — ослабляем гайку крепления распределителя ключом на 13;
  • включить зажигание, загорится лампочка;
  • поверните ротор распределителя по часовой стрелке, пока не погаснет лампочка;
  • медленно поверните ротор распределителя против часовой стрелки, пока индикатор не загорится снова.Этот отвод является точной регулировкой, если крутящий момент установлен правильно.
  • закрепите гайкой.

Теперь нужно проверить, насколько правильна установка момента. Для этого нужно выбрать прямой участок дороги, без подъемов и спусков, а с полностью прогретым двигателем едем на 4-й передаче на скорости чуть ниже обычной, примерно 50 км / ч, а потом резко «газ». Появляется характерный «стук пальцев». После увеличения скорости на 5 км / ч стук должен прекратиться сам собой.Это означает, что момент зажигания правильный. Если детонация не происходит вообще или длится намного дольше, установка угла недостаточна, и регулировку необходимо повторить.

Для эффективной работы двигателя необходимо правильно отрегулировать зажигание. Если воспламенение горючей смеси несвоевременное, то есть перспектива столкнуться с проблемами в работе двигателя: от перегрева до снижения динамики автомобиля. Поэтому вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2107, вполне логичен.Эта процедура довольно проста и не требует специальных навыков или сложного инструментария.

Если вы не любитель «ковыряться» в машине, то вам стоит воспользоваться услугами СТО. В остальном поговорим о том, как настроить зажигание.

Какие есть способы выставить зажигание на ВАЗ 2107?

Есть несколько способов регулировки зажигания. Это связано с разными типами двигателей для автомобилей ВАЗ 2107 разных годов выпуска. У каждого типа двигателя свои методы регулировки.

Контактная система зажигания

Старая и недостаточно надежная система … Если вам необходимо настроить такую ​​систему, то обратите особое внимание на зазоры контактной группы. Собственно процедура настройки зажигания в этом случае проста, но довольно трудоемка на подготовительном этапе.

  1. В первую очередь необходимо проверить, находится ли зазор между контактами выключателя в допустимых пределах. Если эти параметры не соблюдаются, то это может быть причиной отсутствия искрообразования.
  2. Далее нужно провернуть коленчатый вал так, чтобы метка на нем совпала с меткой на блоке двигателя. Для этого используйте ключ 38.
  3. Следующим шагом будет установка бегунка распределителя напротив контакта, соответствующего первому цилиндру.
  4. Затем следует установить распределитель на место, но не затягивая фиксатор.
  5. Чтобы убедиться, что зажигание установлено правильно, подключите стробоскоп и запустите двигатель.

Бесконтактная система зажигания

Бесконтактная система более удобна и эффективна в эксплуатации, так как отсутствует физический контакт в распределителе зажигания благодаря датчику Холла.

  1. Регулировка бесконтактной системы не отличается сложностью и осуществляется по аналогии с контактной системой.
  2. Убедившись, что все элементы в хорошем и исправном состоянии, можно приступать к выравниванию коленвала по меткам.
  3. Далее необходимо установить бегунок распределителя в соответствии с расположением первого цилиндра — напротив соответствующего контакта крышки.
  4. Затем можно установить трамблер и запустить двигатель для тестирования.Не забудьте предварительно установить крышку. Качество настройки системы зажигания можно проверить с помощью стробоскопа.

Микропроцессорная система зажигания

При такой микропроцессорной системе зажигания регулировка не требуется. Все настройки происходят автоматически с помощью датчиков.

В ВАЗ 2110 работает прикуриватель. Перестал работать прикуриватель в машине. Порядок замены подсветки в прикуривателе

Когда инженеры впервые оснастили автомобиль этим устройством, они надеялись, что водители будут использовать его по прямому назначению, то есть прикурить сигарету.Но особой популярностью аппарат не стал. Многие из тех, кто курит, предпочитают использовать для этого спички или свою любимую зажигалку.

Конструкторы уже начали думать о том, чтобы убрать устройство вообще.

Но вскоре прикуриватель обрел вторую жизнь. Со временем у каждого появилось большое количество различных электронных и электрических устройств. Естественно, для работы электроники требовалось электричество.

Из истории прикуривателя

Сегодня уже сложно вспомнить первую марку автомобиля, в стандартной комплектации которой была эта опция.Есть информация, что это было в 20-е гг. Дизайн этого первого устройства был довольно примитивным. Патрон находился внутри катушки. Когда его вытаскивали из гнезда, это замыкало цепь, и картридж становился горячим. Уже тогда водители сталкивались с тем, что прикуриватель не работал на автомобилях после длительного или неосторожного использования.

1924 год стал знаковым для этого небольшого, но полезного устройства. В этом году прикуриватель получил дизайн, который сегодня знают все.Он также был запатентован в этом году. Но в автомобилях прибор получил свое место только в 50-х годах. Это то устройство, на которое не повлияли современные технологии.

Как работает и работает прикуриватель?

Металлический картридж с удобной ручкой в ​​виде кнопки. В патроне установлена ​​специальная нихромовая спираль. На приборных панелях есть специальная розетка. Если вставить в эту розетку прикуриватель и закрепить его там, то он будет подключен к электрической сети автомобиля.

Положительный контакт подключается к центральному контакту розетки и спирали. «Масса» подается на цоколь розетки.

Электричество проходит через нихромовую спираль, в результате чего оно нагревается до красного цвета. В момент превышения температурного дефекта устройство выключится с помощью теплового реле. В этом случае водитель услышит специальный звуковой сигнал.

Казалось бы, почему не работает прикуриватель? Ведь его конструкция предельно ясна и проста.

Розетка защищена предохранителем на 10 А и находится в блоке предохранителей. Блок можно найти в разных местах. Это зависит от марки и модели автомобиля.

Плюсы и минусы устройства

Главный и самый «жирный» плюс — в розетку можно подключить много электроники, даже мини-чайники, компрессоры и многое другое.

А минус, как многие считают, это ненадежная коммутация больших токов. Современные устройства имеют силу тока более 40 А.чем больше ток в цепи, тем надежнее должны быть электрические соединения. Это одна из причин, по которой не работает прикуриватель.

Здесь было бы здорово повысить надежность фиксации вилок в розетке, но стандарт на этот тип подключения не разработан. В вилке можно найти только один центральный контакт, который фиксируется пружиной, а также две прижимающие лапки. Положительную подушку можно зарыть очень глубоко. Из-за качества наших дорог при движении по неровностям и ямам электрический контакт между вилкой и розеткой может быть потерян.Некоторые водители даже наблюдали искрение между контактами. Существует опасность короткого замыкания и даже возгорания.

Не работает прикуриватель: причины

Иногда выходит из строя это важное и необходимое устройство. Это может быть связано и с конструкцией, и с блоком предохранителей, и даже с перегоревшей лампой подсветки.

Часто прикуриватель выходит из строя именно из-за предохранителя. Причина этого кроется в электроприборах, подключенных к розетке. Дело в том, что это гнездо не было рассчитано на длительное использование.Инженеры создали устройство для кратковременной подачи энергии.

Часто прикуриватель не работает из-за того, что к нему были подключены переносные компрессоры. Это приводит к нагреву проводки. Несколько маломощных устройств, подключенных к одной розетке, также приводят к поломке.

Также можно выделить механическую причину … Это ослабленные и разбросанные усики в гнезде. Они просто перестают держать вилку. В этом случае ремонт выполняется очень просто.

Прикуриватель на ВАЗ

Владельцы этих автомобилей часто сталкиваются с подобной ситуацией.Чтобы не столкнуться с этой напастью, не стоит запитать компрессоры от прикуривателя. Также не рекомендуется тыкать в розетку устройства, не подходящие под стандарт разъема. Кроме того, если не работает прикуриватель на ВАЗе, то следует проверить, не вставлял ли кто-нибудь в розетку какой-либо железный предмет. Не используйте устройства с металлическими кольцами с этой универсальной розеткой. Они часто вылетают со своих мест. Это может привести к короткому замыканию.

Ремонт прикуривателя ВАЗ

В первую очередь, если не работает прикуриватель, проверьте блок предохранителей.

Если вы нашли сгоревший, замените его. Однако иногда даже после этой процедуры напряжение может не появиться. Что делать? Разобрать гнездо.

Как проверить напряжение?

Необходимо полностью вынуть прикуриватель. Прикрепите к задней части патрона обычную лампочку и включите зажигание. Лампа горит? Можно приступать к разборке — причина в гнезде.

Как разобрать прикуриватель на ВАЗе?

Перед тем, как открутить гайку на тыльной стороне и приступить к полной разборке, запомните, а лучше сфотографируйте положение контактов.Это значительно облегчит возможные трудности при сборке.

А теперь можно приступить к полной разборке устройства. Вам нужно будет открутить гайку, а затем отогнуть металлические детали от пластика. Далее — отсоединяем металлические детали. Вы обязательно увидите тарелку слюды. Это полупроводник. Его нужно удалить.

Тогда приступаем к сборке. Напильник поможет вам удалить излишки металла, которые мешают безопасно установить прикуриватель на место.

Если ничего не вышло, то можно попробовать проверить провода на целостность.Не поленитесь еще раз разобрать гнездо, возможно, вы где-то что-то упустили. Также не забывайте, что при замене элемента нужно убрать «минус» аккумулятора.

«Форд Фокус»

Не только в автомобилях от ВАЗа, но и в таких иномарках, как «Форд» можно наблюдать неработающий прикуриватель. Чаще всего перегорает предохранитель в сети. Он обозначен как F109 и окрашен в желтый цвет. Он рассчитан на ток до 20 А.

Прикуриватель Ford Focus чаще всего не работает из-за короткого замыкания в розетке или из-за потребителей, рассчитанных на ток, намного превышающий допустимый.

Короткие замыкания возникают из-за того, что большинство водителей не знают и никогда не думают, что в мире нет стандартов для гнезд геометрических размеров. Производители зарядных устройств и все, что вставляется в розетку, делается вилками разной длины и диаметра.

Перед тем, как вставлять что-либо в разъем, убедитесь, что разъем идеально подходит. Немного меньший диаметр — риск короткого замыкания.

Как заменить предохранитель в автомобилях Ford?

Если прикуриватель Ford не работает, и вы решили заменить предохранитель, то сядьте на пассажирское сиденье и снимите защитную полку.Он расположен под бардачком. Поверните защелки и потяните устройство вниз. В левой полосе вы увидите требуемый предохранитель.

Он второй снизу. Лучше, если вы найдете схему своего Форда. Да, вытащить предохранитель вручную непросто, поэтому приготовьте плоскогубцы.

Как заменить прикуриватель?

Для замены необходимо снять правую крышку туннеля. В ногах пассажирского сиденья снимаем защелку и откручиваем саморез.Затем снимите заглушку. Вы увидите дыру. Положите туда руку и отсоедините провода от розетки. Их всего три.

Теперь остается только вытащить стакан из гнезда.

Если стекло просто так вытащить не удалось, то есть вариант сломать пластик каким-нибудь инструментом, а заодно снять стекло по частям.

«Тойота»

В случае, если прикуриватель Тойота не работает, для начала нужно проверить предохранители.Автолюбители утверждают, что инструкция к этому автомобилю ничего о них не говорит.

На большинстве моделей правильный блок предохранителей расположен под рулевой колонкой.

На некоторых моделях — под бардачком. Предохранитель рассчитан на 15 А. Многие люди пытаются установить предохранители на 20 А и обнаруживают, что система не работает.

Также многие владельцы заменяют все стекло целиком. Стекло имеет алюминиевую вставку. Часто выгорает.

Если ничего не работает

Еще бывает, что не работают прикуриватель и магнитола, в этом случае рекомендуется проверить монтажный блок.Тщательно проверьте все предохранители. Если ничего не обнаружите, внимательно проверьте реле. Часто виноват кислый контакт. После промывки или пайки монтажного блока все становится на свои места.

Современные автомобили оснащены одним или несколькими разъемами. Однако они давно используются не по прямому назначению. Автовладельцы подключают к прикуривателю дополнительные устройства. Среди самых распространенных:

  • вентилятор;
  • портативный электрический компрессор, накачивающий автомобильные шины;
  • регистратор дорожного движения;
  • навигационная система;
  • зарядное устройство для электронных устройств (телефон, планшет, ноутбук).

Поэтому если перестанет работать прикуриватель, это чревато неудобствами и хлопотами. Информацию о том, почему не работает прикуриватель на модели ВАЗ 2112, как выявить причину неисправности и провести ремонт, можно найти в статье.

Из чего состоит прикуриватель и как он работает

Устройство на ВАЗ 2112 имеет простую конструкцию. Прикуриватель состоит из двух частей — металлической трубки, внутри которой находится нихромовая спираль, и гнезда для нее (розетки).К нижней части подключается плюс, а к кузову автомобиля или массой — кузов.

При нажатии на вставку начинает работать прикуриватель: контакты замыкаются, спираль нагревается. Когда температура достигает максимального значения, срабатывает термостат, и устройство возвращается в исходное положение.

Стоит ли обычного прикуривателя?

Сошедшие с конвейера модели ВАЗ 2112 комплектуются длинными старинными приборами.Их недостаток в том, что они не обеспечивают надежную фиксацию подключенных устройств, рассчитанных на европейские стандарты. В результате зажигалки иногда закрываются и перестают правильно работать.

Многие владельцы решаются на замену устройства на 2112 на новую модель (см. Фото). Стоимость такого прикуривателя колеблется от 600 до 1,5 тысячи рублей. Слишком низкая цена говорит о некачественных материалах, используемых при производстве детали. Поэтому от таких элементов стоит отказаться, они быстро сломаются.

Причины, по которым не работает прикуриватель

Есть несколько ситуаций, по которым устройство может выйти из строя. Наиболее частые причины, по которым не работает прикуриватель ВАЗ 2112:

  • короткое замыкание;
  • обрыв проводки прикуривателя;
  • перегоревший предохранитель;
  • слабый контакт;
  • неисправная спираль;
  • перегорела лампочка подсветки.

Каждая аварийная ситуация подробно обсуждается ниже.

Предохранители на прикуривателе находятся на


Если перестал работать прибор на ВАЗ 2112, то возможной причиной неисправности стал перегоревший защитный элемент. Автомобильная цепь в этой секции защищена предохранителем на 25 А. Это означает, что устройства общей мощностью более 300 Вт (12 вольт * 25 ампер = 300 ватт) нельзя подключать к розетке прикуривателя.

В противном случае сгорит защитный элемент. Намек на то, что «сдался» предохранитель — это неисправность вентилятора отопителя. Если не работает, замените. Монтажный блок находится слева от рулевой колонки, за декоративными накладками.

Элемент с индексом F-18 подлежит замене. Предохранитель на 25 ампер. Запрещается ставить детали, рассчитанные на большую силу тока. Это может привести к короткому замыканию, повреждению электропроводки, возгоранию.

Обрыв или короткое замыкание в проводке

Надо проверить где предохранитель на прикуривателе ВАЗ 2110. Если он цел, но часто горит, то следует проверить исправность кабелей. Из-за несоответствия номинала защитного элемента или подключения слишком мощных устройств провода могут перегореть, что вызывает короткое замыкание или поломку прикуривателя.


Для диагностики необходим мультитестер, который должен прозвонить все подходящие к элементу провода, выяснив их состояние.

Дело в контактах или нити накала

Со временем или от интенсивного использования может нарушиться связь внутри устройства на ВАЗ 2112. Неправильное подключение устройств приводит к расшатыванию розетки и плохому контакту. Лечится загибом металлических усиков на картридже, пайкой.

С возрастом на прикуривателе появляются окислы или ржавчина, что плохо сказывается на его работе.Исправить ситуацию можно, обработав точки контакта файлом. Необходимо их очистить и удалить все следы коррозии. Еще одна неисправность — перегоревшая нихромовая спираль. Здесь рекомендуется замена инструмента.

Лампа подсветки

Вокруг самого гнезда есть специальный световой элемент, который позволяет найти устройство в темное время суток. Лампа освещения может перестать гореть из-за обрыва нити накала. В этом случае необходимо разобрать прикуриватель, удалить неисправный элемент и заменить его новой лампочкой.

Диагностика неисправностей прикуривателя

В случае неисправности следует провести осмотр устройства для выявления причины поломки.

  1. Включаем вентилятор отопителя. Если не работает, то предохранитель прикуривателя ВАЗ 2111 находится в монтажном блоке.
  2. Осматриваем контакты на самом устройстве и его гнезде. Если есть окислы или ржавчина, удалите их напильником.
  3. Визуально осматриваем кабели, идущие к устройству, на наличие переломов или обрывов.Обзываем провода мультитестером. Включаем его на сопротивление, а затем проверяем каждый из трех кабелей, идущих к устройству.

После обнаружения неисправности можно приступать к ремонту устройства.

Схема подключения прикуривателя ВАЗ 2110



Перед тем, как вмешиваться в схему, следует разобраться с распиновкой. К устройству идут три провода.

  1. Красный — положительный контакт, отвечающий за нагрев катушки.Питается от аккумулятора через предохранитель с индексом F18 (общий для моделей 2110, 2111, 2112).
  2. Желтый — лампа подсветки, положительный контакт.
  3. Черный — постоянный отрицательный провод. Масса соединена одним концом с корпусом устройства, а другим — с кузовом автомобиля.

Закоротил прикуриватель ВАЗ 2110

Если прибор вышел из строя, то следует искать причины поломки. Выяснить, что по цепи идет короткое замыкание, довольно легко.

  1. Поворачиваем ключ в замке зажигания, выключая его.
  2. Замеряем напряжение АКБ в выключенном состоянии.
  3. Включаем зажигание, а потом снова измеряем напряжение. Если индикатор просел более 0,5 вольт, значит где-то пробой.



Чтобы узнать место обрыва, следует вооружиться тестером и прозвонить все провода на целостность. Можно предварительно визуально осмотреть кабели — перегибов и обрывов быть не должно.Дополнительно необходимо проверить герметичность фиксации картриджа в металлическом разъеме. Свисающее устройство также может вызвать короткое замыкание.

Схема автомобильного прикуривателя ВАЗ 2112

Распиновка данной модели технологически практически такая же, как описанная в предыдущем разделе. Схема подключения прикуривателя на автомобиле ВАЗ 2112 идентична 2110-й. Видео ниже содержит подробные инструкции.

Разборка и замена прикуривателя



Перед ремонтом нужно будет запастись подходящим инструментом.Требуется:

  • крестовые отвертки и стандартные отвертки;
  • перчатки защитные.

Для устранения поломок пригодится:

  • мультитестер;
  • паяльная лампа с припоем;
  • трубки термоусадочные, изолента;
  • кусачки;
  • файл.

Процедура.

  1. Открываем капот, снимаем минусовую клемму с АКБ. Также можно снять предохранитель с монтажного блока, который отвечает за прикуриватель ВАЗ 2110.
  2. Откручиваем четыре крепления крышки тоннеля, снимаем обе части облицовки.
  3. Отсоедините трехконтактную вилку от автомобильного прикуривателя.
  4. Снимите колодку под рычагом ручного тормоза.
  5. Снимите крышку рычага переключения передач.
  6. Отодвигаем сиденья назад, а потом откручиваем три крепления верхней части тоннеля и снимаем его.
  7. Вытаскиваем картридж.
  8. С помощью плоской отвертки подденьте защелку прикуривателя, чтобы она вышла из сиденья.
  9. Демонтируем гнездо от футеровки для последующего ремонта.
  1. Вытаскиваем металлическую трубку.
  2. С помощью отвертки или пинцета затяните контакты, расположенные внутри.
  3. Вытаскиваем картридж, отсоединяем от него микросхему.
  4. Осторожно извлеките светофильтр.

Любой автомобильный прикуриватель, в том числе ВАЗ-2110, изначально проектировался только для использования по прямому назначению. Однако со временем стали появляться «нужные» автомобильные гаджеты, которые нужно куда-то подключать.Поскольку заводом не предусмотрена установка розетки на 12 вольт в салоне автомобиля, прикуриватель служит источником питания для пылесосов, холодильников, телевизоров, видеомагнитофонов, компрессоров и зарядных устройств для телефонов. Это не приносит ему пользы, и довольно часто он в лучшем случае терпит неудачу.

В худшем случае оставленный без присмотра подключенный гаджет может привести к пожару.

Схема прикуривателя на ВАЗ-2110

Схема подключения прикуривателя.

Приступая к поиску какой-либо неисправности, для начала необходимо разобраться в принципе работы и устройстве механизма или схемы. С прикуривателем все относительно просто. Смотрим схему подключения устройства и ищем слабое звено.

Поиск поломки

В любом случае отказ может быть как механическим, так и электрическим.

Механическое повреждение гнезда прикуривателя встречается довольно редко, хотя может быть испорчено некачественной или неправильно подобранной вилкой.Исходя из схемы, представленной выше, прикуриватель стандартно подключается к одной розетке от монтажного блока с лампой освещения перчаточного ящика.

Это первая подсказка — если прикуриватель не работает, но горит лампа бардачка, то дело либо в самом механизме прикуривателя (спираль , контакты, резистор ), либо в обрыве провода в зоне от вывода питания до вывода 25 монтажного блока.

Автоматические выключатели

Предохранитель прикуривателя 25А, отмечен стрелкой

Однако в первую очередь подозревают предохранители.Если прикуриватель не прогревается в течение 20 секунд и не загорается лампа бардачка, скорее всего перегорел предохранитель F18 номиналом 25A … Он находится в монтажном блоке слева от водителя .

Есть еще один предохранитель с номиналом 15 A , который подключен к цепи прикуривателя. Он имеет розетку и также может быть причиной неисправности. Этот предохранитель отмечен символом F6. В некоторых модификациях ВАЗ-2110 в зависимости от года выпуска и прикуриватель, и двигатель отопителя посажены на одну цепь предохранителя F18.

Следовательно, проверить целостность предохранителя в этих случаях также несложно — мотор не крутится, значит, предохранитель перегорел.

Почему предохранители на

Каждый потребитель электроэнергии на борту транспортного средства рассчитан на определенную мощность и определенное потребление тока, измеряемое в амперах … Если включить видеорегистратор, навигатор в прикуриватель через разветвитель, зарядить телефон, он Неудивительно, что предохранитель просто не выдерживает.Спасая нашу проводку от перегрева и коротких замыканий, она плавится, разрывая цепь.

Поэтому важно учитывать потребление тока дополнительными устройствами. — компрессор, холодильник и прочие архитектурные излишества. И мощность, и потребляемый им ток указаны на корпусе устройства. Крайне нежелательно включать в схему прикуривателя мощные устройства, а также использовать разветвители и вилки сомнительного качества.

В результате это может привести к возгоранию проводки.

Оплавленные провода прикуривателя.

Недаром во многих импортных автомобилях производитель полностью отказался от прикуривателя, а вместо него устанавливает 12-вольтовые розетки в передней части салона (как это сделано в том же Ford Focus второго поколения).

Проверка электропроводки

Если предохранитель исправен и мы не включали пылесосы в прикуриватель, скорее всего, дело в контактах или в проводке.

Чтобы проверить проводку питания от прикуривателя, нам нужно снять центральную консоль, открутив несколько винтов. Чаще всего контакт пропадает в контактных фишках, которые находятся слева от пассажира за крышкой консоли:


Осмотр прикуривателя

И последнее, но не менее важное: осматриваем сам прикуриватель.

Выходит редко, но если и выходит, разбирать не будем, это не королевское дело.Покупаем новый.

Новый прикуриватель в сборе.

  • Его цена около 400-500 рублей , а каталожный номер 2123-3725010 или 2123-3725 / 111.3725 , производитель обычно SOTE.

Удачных поисков всему и стабильной работы электрооборудования!

Видео о неисправностях прикуривателя

В последние годы автомобильный прикуриватель стал многофункциональным устройством.Если раньше он использовался только по прямому назначению, то теперь к нему подключают для зарядки и работы различных электронных устройств … Поэтому выход из строя прикуривателя может доставить массу неудобств современному автовладельцу.

Устройство и назначение прикуривателя ВАЗ 2107

В последнее время функции прикуривателя значительно расширились. Поэтому владелец 2107 должен знать алгоритм диагностики ее неисправности и ремонта.

Основные функции и принцип работы прикуривателя

Прикуриватель современного автомобиля представляет собой многофункциональное устройство. Помимо использования по прямому назначению, подключите к его розетке:

  • телефон, смартфон или планшет для зарядки;
  • видеорегистратор;
  • штурман;
  • вентилятор;
  • Компрессор для накачки шин.

Прикуриватель состоит из патрона (патрона) и головки (патрона).

Патрон представляет собой металлический корпус с пластиковой ручкой в ​​виде кнопки. В центре розетки находится металлический стержень, который действует как положительный контакт. Отрицательный контакт прикуривателя — это тело. Для предотвращения коротких замыканий корпус и шток отделены друг от друга слоем изолятора. Контакты соединены нихромовой спиралью, которая является нагревательным элементом и находится внутри картриджа. В момент подачи тока на спираль она нагревается до высокой температуры.Когда температура достигает определенного значения, срабатывает тепловое реле и подача тока прекращается.

Прикуриватель расположен на панели приборов в удобном для водителя месте. Гнездо выполнено в виде продолговатого металлического корпуса, выполняющего роль массы. Центральный контакт подключен к плюсу аккумулятора. Кроме того, в корпус прикуривателя встроена лампа подсветки, которая включается вместе с внешним освещением.

Для включения режима нагрева нужно надавить на картридж и зафиксировать его в нажатом состоянии.Патрон удерживается биметаллическими пластинами. При нажатии положительный и отрицательный контакты розетки соединяются с соответствующими контактами розетки. В результате начинается нагрев змеевика, который длится 15–20 секунд до достижения желаемой температуры. После этого биметаллические пластины расходятся, освобождая картридж, который за счет внутренней пружины возвращается в исходное положение.

Причины неисправностей прикуривателя ВАЗ 2107

Часто выходит из строя прикуриватель ВАЗ 2107.Это происходит по разным причинам.

Перегорел предохранитель

Если прикуриватель используется в качестве розетки для работы нескольких мощных устройств через разветвитель, предохранитель прикуривателя, рассчитанный на максимальный ток 10 А, может перегореть. Из-за особенностей схемы подключения электрооборудования ВАЗ 2107 часы и радио перестанут работать вместе с прикуривателем.

Ненадежный контакт

Иногда окисляются контакты или разъемы прикуривателя и прибор перестает работать.В такой ситуации их необходимо очистить, предварительно отсоединив отрицательную клемму от аккумулятора. Последнее исключит возможность короткого замыкания. Кроме того, зачастую вилка устройства, подключенного к прикуривателю, не входит плотно в розетку. Такой ненадежный контакт может привести к короткому замыканию, оплавлению контактов и выходу из строя прикуривателя. Контакты могут расплавиться даже при установке предохранителя большего размера (например, 15 А). В таких случаях можно попробовать почистить и перепаять контакты.Если это не приведет к положительному результату, прикуриватель необходимо будет заменить на новый. Стоимость нового устройства на ВАЗ 2107 около 150 рублей.

Перегорел элемент накаливания

Иногда перегорает катушка прикуривателя. В этом случае устройство меняют на новое.

Обрыв электропроводки

Прикуриватель может перестать работать из-за защемления или истирания проводов с последующим разрывом контактов. Диагностировать такую ​​ситуацию можно с помощью мультиметра, прозвонив проводку цепи подключения прикуривателя.

После обнаружения поврежденного участка проводку меняют на новый. Особое внимание в этом случае обратите на целостность изоляции проводов — это снизит вероятность короткого замыкания и возгорания до минимума.

Видео: основные неисправности прикуривателя ВАЗ 2107

Схема подключения прикуривателя ВАЗ 2107

К прикуривателю ВАЗ 2107 подключаются три провода:

  • красный провод идет на плюс АКБ и подает напряжение на Часы;
  • желтый провод идет на плюс АКБ и подает напряжение на подсветку;
  • черный провод отвечает за подключение земли.

В его электрическую схему, помимо самого прикуривателя, входит предохранитель с маркировкой F6, установленный в монтажном блоке.

Замена прикуривателя ВАЗ 2107

Для замены прикуривателя ВАЗ 2107 потребуется:

  • набор отверток;
  • плоскогубцы;
  • щипцы маленькие или пинцеты;
  • паяльник и расходные материалы для пайки;
  • лампа переносная или фонарик;
  • изолента;
  • перчатки хлопковые;
  • прикуриватель новый.

Эти инструменты используются для замены прикуривателя на всех классических моделях ВАЗ.

Порядок работы

Замена прикуривателя на ВАЗ 2107 осуществляется следующим образом:

  1. Снимаем минусовую клемму с АКБ.
  2. Для удобства отодвигаем водительское сиденье назад.
  3. Вынимаем патрон прикуривателя из гнезда.
  4. Осторожно подденьте дополнительную панель приборов с правой стороны. Освободив фиксаторы из пазов, снимаем эту панель вместе со всеми приспособлениями.
  5. Отсоедините провода питания от прикуривателя.
  6. Откручиваем гайку крепления прикуривателя.
  7. Снимите корпус прикуривателя вместе с подсветкой.
  8. Снимаем гнездо прикуривателя наружу.
  9. Установите новый прикуриватель в обратном порядке.
Видео: замена прикуривателя ВАЗ 2106

Выбор прикуривателя на ВАЗ 2107

Владельцы ВАЗ 2107 иногда меняют штатный прикуриватель.Причины замены:

  • постоянно откручивая гайку крепления;
  • желание установить более привлекательное устройство;
  • невозможность одновременного подключения нескольких устройств.

Чаще всего монтируют прикуриватель от ВАЗ 2114/15 — так называемый прикуриватель евро, который несколько короче штатного. Установить его на ВАЗ 2107 довольно просто. После демонтажа штатного прикуривателя нужно лишь немного увеличить отверстие, в котором он был закреплен.

Для расширения отверстия можно использовать наждачную бумагу или круглый напильник.

Устройство монтируется в следующем порядке:

  1. Светодиод установлен.
  2. Гнездо прикуривателя зафиксировано.
  3. Электропроводка подключена.

Таким образом, любые неисправности прикуривателя ВАЗ 2107 можно устранить самостоятельно. Для этого требуется лишь минимальный набор сантехнических инструментов и соблюдение инструкций специалистов. Установка нового прикуривателя также не доставит больших хлопот владельцу ВАЗ 2107.

Установка электронного зажигания на ВАЗ «Классик». Контактная система зажигания кулачковое зажигание ВАЗ 2106

Как показывает практика, большинство владельцев отечественных автомобилей производят ремонт своих «ласточек» своими руками. Поэтому о большинстве возможных проблем, которые могут возникнуть при работе двигателей, автовладельцам известно. В этой статье мы расскажем о том, что такое зажигание автомобиля ВАЗ 2106 — как правильно выставить бесконтактное зажигание и какие неисправности для него характерны.

[Скрыть]

Схема

В цепь зажигания на мотор-редукторе входят следующие компоненты:

  1. Сам распределительный блок.
  2. Свечи.
  3. Так называемый экран.
  4. Бесконтактный регулятор.
  5. Катушка.
  6. Генераторное устройство.
  7. Выключатель зажигания.
  8. Коммутационное устройство.

Возможные неисправности

Электронное зажигание ВАЗ не может работать вечно корректно.

Рано или поздно в системе появляются неисправности:

  • обрывы проводки между распределительным устройством и выключателем;
  • поломка бесконтактного регулятора;
  • разрезание проводки между коммутационным узлом и переключателем или непосредственно катушкой;
  • отказ отказ;
  • выключатель зажигания обрыв;
  • плохой контакт или окисление наконечников высоковольтных кабелей;
  • выход из строя или зависание контактного угля в крышке КРУ;
  • утечка напряжения через трещины или другие повреждения траверсы, также может быть облегчена наига и влага, скапливающаяся на внутренней стороне крышки;
  • неисправность резистора в роторе траверса;
  • поломка самой катушки;
  • выход из строя свечей зажигания, вызванный их износом или механическим воздействием;
  • выходу из строя траверса в целом может способствовать неправильное подключение высоковольтных проводов;
  • некорректная работа двигателя может быть из-за слишком большого зазора между электродами свечей;
  • ослабление пружин грузовых регулирующих устройств (автор видео — Канал Евгений Александрович).

Инструкция по установке

Итак, если вам необходимо настроить электронное зажигание на ВАЗ 2106 для обеспечения нормальной работы цилиндров и двигателя в целом, мы готовы вам в этом помочь.

Порядок выдачи бесконтактного зажигания (БСЗ) следующий:

  1. Сначала отключается аккумулятор от бортовой сети, после чего снимается крышка распределительного устройства с высоковольтными кабелями. Одно из высоковольтных напряжений должно быть отключено от катушки.
  2. Используя кратковременные включения пускового устройства, необходимо установить траверсу в положение, перпендикулярное силовому агрегату. Схема бесконтактного зажигания, а точнее его регулировки, подразумевает именно расположение устройства.
  3. Сделав это, нужно установить расположение метки трамблера на самом моторе. Чтобы сделать этикетку, используйте маркер. Далее нужно открутить гайку, фиксирующую сам сломанный узел, для этого потребуется гаечный ключ на 13. Сделав это, можно отключить кабель, соединяющий узел с катушкой, это необходимо сделать перед разборкой.
  4. Установка нового выключателя в систему на место старого.
  5. Далее корпус узла нужно повернуть таким образом, чтобы средняя отметка на его упаковке совмещалась с установленной отметкой на двигателе, которую вы нанесли ранее. После этого можно затянуть гайку крепления новой траверсы и надеть на нее крышку. После установки крышки подключаются высоковольтные кабели.
  6. Заменить катушку на новую, для нормальной работы новой системы оптимально использовать новую катушку.
  7. Затем подключите к этому компоненту всю необходимую проводку. Для правильного подключения может потребоваться электронная схема зажигания ВАЗ 2106. Завершающим этапом будет установка выключателя, поставить его можно в любом удобном месте. Используя Breket, необходимо просверлить соответствующие отверстия и с помощью шурупов закрепить устройство.

Как настроить зажигание?

После того, как на ВАЗ 2106 было выставлено двухконтурное зажигание, его необходимо правильно отрегулировать для нормальной работы.Без этого мотор будет работать с перебоями, доставляя неудобства владельцу авто.

Как правильно выставить угол опережения зажигания:

  1. Сначала нужно открутить свечу первого цилиндра, для этого понадобится свечной гаечный ключ, а затем дырка должна закрыть отверстие резиновой пробкой.
  2. С помощью специального ключа необходимо прокрутить коленчатый вал до тех пор, пока поршень не начнет двигаться вверх — в это время произойдет такт сжатия в цилиндре.Вы можете узнать о такте сжатия по тому, как пробка будет стрелять из свечного отверстия. Если закрыть отверстие пальцем, можно почувствовать, как он его сжимает. Коленчатый вал необходимо заворачивать до тех пор, пока риск на его шкиве не совместится с риском на крышке газораспределительного механизма. Если автомобиль работает на топливе 92 и 95, вал должен быть совмещен со средней отметкой. Если бензин менее качественный, его нужно сочетать с самым длинным маркером.
  3. Далее необходимо отсоединить хомуты, после чего произвести разборку.После того, как вы проверили коленчатый вал, ротор траверса должен повернуться в определенное положение. Под ним внешний контакт будет направлен в сторону первого цилиндра на крышке траверса. После того, как все отметки будут совмещены, нужно обратить внимание на сам узел — постарайтесь провести визуальную линию через замки крышки. Эта линия в идеале должна проходить по оси силового агрегата, если это не так, то настраивайте дальше.
  4. Снимите гайку, фиксирующую резину, после чего сам узел нужно повернуть вверх.Вращая ось ротора, нужно поставить его параллельно оси мотора. Остановите резину и затяните фиксирующую гайку, только не до конца. Только после выполнения всех этих действий начинается непосредственная настройка, для которой мы воспользуемся контрольной лампочкой.
  5. Свет подключается так: одна проводка от него должна идти на выход катушки, которая, в свою очередь, подключается к кабелю травера. Что касается второго провода, то его нужно подключить к массе, то есть к корпусу двигателя или корпусу силового агрегата.
  6. Включите зажигание и поверните резину по часовой стрелке, делайте это медленно, чтобы не упустить момент до остановки управления. Если лампочка не заводится, то необходимость в регулировке отпадает.
  7. После этих действий следует повернуть резину против часовой стрелки. Когда лампочка начнет гореть, резину следует зафиксировать в этом положении. Узел крепления гайки нужно будет затянуть до конца. После выполнения этих действий следует выключить зажигание, а крышку распределительного узла установить обратно.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Правильная настройка электронного зажигания на ВАЗ 2106»

Подробная наглядная инструкция по настройке системы на «шестерку» представлена ​​на видео ниже (автор — канал ремонта автомобиля своими руками).

(БСЗ) для владельцев классических моделей ВАЗ — это своеобразное усовершенствование автомобиля. Такие устройства более надежны и практичны. Но чтобы установить бесконтактное зажигание ВАЗ 2106, необходимо учитывать определенные нюансы.

[Скрыть]

Устройство БСЗ

Система бесконтактного зажигания ВАЗ 2106 состоит из следующих конструктивных элементов:

  1. Основным устройством является резиновое или распределительное устройство. Внутри этого элемента находится фотоэлектрический контроллер Холла и вакуумный привод, предназначенный для изменения угла опережения. В распределительный блок также входит бегунок с подвижным контактным элементом.
  2. Катушка предназначена для формирования высоковольтного сигнала.Этот элемент снабжен двумя обмотками — первичной и вторичной. Первый состоит из небольшого количества витков утолщенного кабеля, а второй — из тонкого проводника, но количество витков больше.
  3. Электронный модуль. Это выключатель с алюминиевым радиатором, предназначенный для охлаждения системы. Он также используется в качестве застежки.
  4. Свеча зажигания. Устанавливается на блок цилиндров и подключается к распределительному устройству с помощью высоковольтных кабелей.
  5. Сама проволока, соединяющая элементы конструкции между собой.
Схема БСЗ для классических ваз

Первый контактный элемент катушки подключается к генераторному устройству через реле замка зажигания. Второй компонент находится на электронном модуле. От катушки к распределительному механизму с большим поперечным сечением выводится высоковольтный кабель. Из траверсы выходят две пучки проводов, которые соединяют его с выключателем и свечами зажигания.

Принцип работы

Система БСЗ на моделях ВАЗ 2106 будет по такому алгоритму:

  1. После включения зажигания в результате поворота ключа на первичную обмотку поступает напряжение 12 вольт.Это приводит к образованию в приборе электромагнитного поля.
  2. В результате вращения коленчатого вала один из поршней силового агрегата перемещается в положение верхней мертвой точки. Это приводит к отправке сигнала с датчика Холла на механизм переключения. Последний выполняет контакт между катушкой и источником напряжения. Можно использовать аккумулятор или узел генератора.
  3. Когда во вторичной обмотке происходит электрический разряд, это приводит к появлению сигнала с напряжением от 20 до 24 квадратных метров.Этот импульс передается по высоковольтному кабелю на бегунок распределительного механизма.
  4. Подвижный штифт траверса подает сигнал на соответствующую свечу зажигания, где поршень находится в положении верхней точки. Между контактными элементами образуется сильная искра, которая воспламеняет топливную смесь, состоящую из топлива и воздуха, в двигатель.
  5. Шкив распределительного механизма начинает двигаться в результате воздействия на зубчатую передачу, которая связана с коленчатым валом.Во время перемещения другого поршня вал прокручивается до верхней мертвой точки. Это приводит к соединению подвижного контактного элемента с другой свечой. Контроллер Холла посылает следующий импульс, в результате цикл искрообразования повторяется.

В обычных системах распределительный механизм не включает контроллер Холла. Вместо него установили контактную составляющую, распределительного щита тоже не было. Процедуру поломки электрочашек проводили механики, для этого использовался кулачок на валу распределителя.Этот элемент прижимается к контактной составляющей БСЗ.

Алексей Романов рассказал об особенностях работы БСЗ и сравнил контактные системы с бесконтактными.

Как выбрать бесконтактное зажигание на ВАЗ 2106?

В связи с тем, что автомобили ВАЗ 2106 комплектовались различными двигателями, необходимо устанавливать систему БСЗ с учетом конструкции распределителя. Для силовых агрегатов 1,3 и 1,5-1,6 литра покупаются разные трамблеры. В 1,3-литровом ДВС устанавливался узел с укороченным валом, а в других моторах шкив такой же длины.

В состав оборудования системы БСЗ входят:

  1. Распределительный узел. Каталожный номер 38.3706-01 для двигателя объемом 1,3 л. Для силовых агрегатов на 1,5 и 1,6 л — маркировка 38.37061.
  2. Катушка высокого напряжения. Каталожный номер 27.3705.
  3. Модуль управления системой. Каталожный номер 36.3734 или 3620.3734.
  4. Комплект соединительных кабелей.

Распределительные устройства моделей ВАЗ 2106 и Нива ВАЗ 2121 похожи, но они разные и не взаимозаменяемы.Нивовские механизмы имеют другие технические параметры и такой маркировки не имеют. Если говорить о производителях, то продукция от SOAT зарекомендовала себя с положительной стороны.

Для правильной работы БСЗ потребуются новые свечи зажигания — А-17ДВР, в комплект не входят и покупаются отдельно. Для более эффективной работы рекомендуется прокладка новых высоковольтных кабелей, особенно если они давно не менялись.

Канал «Теория ДВС» подробно рассказал о работе БСЗ и особенностях выбора системы для классических моделей.

Подготовка к замене БСЗ

Выполнить ремонт неисправной системы зажигания своими руками или ее замену на более усовершенствованный специализированный инструментарий. Удобнее выполнять работы в гараже, но и использовать яму необязательно. Можно просто поменять узел на улице, главное, чтобы освещение было качественным.

Инструменты

Перед выполнением задачи подготовлен следующий инструмент:

  • ключ звукового сигнала на 13 будет использоваться для демонтажа гаек крепления траверса;
  • гаечные ключи
  • на 10 и 8, потребуются для снятия катушки;
  • две отвертки — с плоским и крестообразным наконечниками;
  • плоскогубцы;
  • электрод или ручной инструмент;
  • сверла
  • , размеры которых должны соответствовать диаметрам образцов саморезов, используемых для фиксации коммутационного устройства.

Удобнее ремонтировать БСЗ на ВАЗ 2106 с помощью накидки, оснащенной длинной ручкой. Его будут надевать на храповую гайку и использовать для вращения коленвала своими руками.

Подготовительные работы

Подготовительные работы выполняются перед снятием и установкой бесконтактного зажигания:

  1. Моторный отсек открывается. Все действия, связанные с заменой, необходимо производить при обесточенной бортовой сети. Это предотвратит замыкание и предотвратит выход из строя электрооборудования.Поэтому от клеммы АКБ отключается минусовой клеммой.
  2. От зажженных свечей нужно отсоединить высоковольтные кабели. После отключения производится визуальная диагностика их контактов. Если они повреждены, провода лучше сразу заменить. Остальные кабели отключены от распределительного устройства.
  3. Для этого производится отвинчивание свечей зажигания, используется специальный ключ.
  4. Затем отвертка попадает в цилиндры первого цилиндра.Коленчатый вал поворачивается до момента, пока поршень не поднимется до состояния верха мертвой точки. Табличка на нем должна стоять напротив длинной риски, которая находится на блоке цилиндров.

Если ключа для гайки храповика нет, процедура вращения коленчатого вала выполняется путем поворота заднего колеса машины. Его необходимо отложить, подставив машину на домкрат. При выполнении этой задачи автомобиль необходимо отремонтировать с помощью аналогов. Чтобы прокрутить колесо, рычаг стояночного тормоза опускается и включается четвертая или пятая передача.

Канал «Ремонт и обслуживание ВАЗ 2101-2107» рассказал об особенностях подготовки классических ВАЗ к замене системы зажигания.

Демонтаж старой системы

Процедура снятия всех элементов системы зажигания производится после наклеек и подготовки новых деталей:

  1. Отсоединяется высоковольтный провод, идущий от катушки. Крышка распределительного узла демонтируется, после чего необходимо запомнить положение полозья.Чтобы действовать было удобнее, направление рекомендуется отмечать маркером или мелом на крышке вентильных клапанов силового агрегата.
  2. Выполняется трос и вакуумная трубка от траверсы, речь идет о шланге, который подключается к устройству карбюратора. Гаечным ключом на 13 закручивается гайка, фиксирующая узел. Механизм снят с блока цилиндров. Между распределительным блоком и местом его установки есть уплотнительная резинка, ее нельзя потерять при снятии устройства.
  3. Ключом откручиваются гайки крепления высоковольтной катушки, откручиваются кабели. При выполнении этой задачи нужно помнить, где устанавливались жилы, зажигание и тахометр.
  4. Катушка снята, этот узел отведен сбоку.

Пользователь Сергей Автокар 2-й СН подробно рассказал о порядке демонтажа свечей зажигания с двигателей классических моделей ВАЗ.

Установка бесконтактной системы зажигания

Установка и подключение БСЗ после снятия нерабочей системы:

  1. Сначала производится установка уплотнительной прокладки со старого КРУ на новое, с ней снимается крышка .Ползунок в резине поворачивается так, чтобы он был направлен в сторону метки. Вал распредвала устанавливается в гнездо и фиксируется гайкой. Затягивать до конца не стоит, так как необходимо наладить работу системы и снова ослабить гайку.
  2. Установка свечей зажигания. Перед установкой этих элементов рекомендуется установить зазор между электродами, он составляет 0,8-0,9 мм.
  3. Крышка распределительного узла установлена, подключены высоковольтные кабели.При выполнении этой задачи необходимо учитывать количество цилиндров, они обозначены сверху на катушке.
  4. Вместо старого устройства исправлено новое. Если контактные элементы на катушке установлены в обратном направлении, то перед выполнением задания ослабляют фиксирующий зажим. Затем устройство поворачивается на 180 градусов. Катушка установлена ​​на автомобиле.
  5. Рядом с КЗ установлено коммутационное устройство. Для этого на гнев лобового стекла демонтируется расширительный бачок с жидкостью.С помощью дрели просушиваются два отверстия в лонжероне шасси автомобиля, модуль фиксируется саморезами. Сам электронный компонент нельзя устанавливать ниже емкости с жидкостью. В противном случае, если произойдет поломка и протечка воды, устройство может вылиться, это приведет к его выходу из строя.
  6. Соединительные кабели подключаются к модулю управления, распределительному устройству и катушке. Для подключения используется схема, которая входит в комплектацию бесконтактной системы зажигания.Колодку от переключателя нужно подключить к разъему на щебне. А проводники подключаются к контактным элементам под маркировкой «В» и «К», расположенным на высоковольтной катушке. При выполнении подключения необходимо учитывать жилы, которые крепятся на старой катушке, на новом приспособлении их необходимо закрепить таким же образом.
  7. На штуцерном мембранном элементе распределительного устройства закреплена вакуумная трубка, которая соединяется с карбюраторным устройством.На этом процедуру установки можно закончить.

В более поздних версиях «шестерки» на корпусе имеются отверстия, предназначенные для фиксации коммутационного устройства. Они расположены на лонжероне слева, если смотреть на движение машины.

Фотогалерея

Разборка крышки ходовой части Использование разъединяющих замков гаечных ключей Удаление проводов с распределительного устройства Подключение проводов к новой катушке зажигания Подключение высоковольтных кабелей к новому распределительному устройству

Настройка запуска двигателя и зажигания

Когда можно было доставить подключаю БСЗ, может понадобиться настройка системы.Если при установке бесконтактного зажигания на ВАЗ 2106 метки не были сбиты и провода подключены правильно, двигатель сразу запустится. После запуска силового агрегата мотор должен прогреться, это займет несколько минут, можно помочь педалью газа. Затем нужно отрегулировать зажигание.

Процедуру настройки можно выполнить несколькими способами:

  • по слухам — этот вариант менее точен, но позволит правильно настроить работу системы;
  • с помощью стробоскопа.

Если блок питания не запускается, а при прокрутке пускового устройства никаких действий не происходит, необходимо убедиться в правильности подключения «высоковольтных». Проблема может заключаться в повороте крышки распределительного устройства при установке системы. Если это произошло, бегунок подаст импульсный сигнал на четвертый цилиндр вместо первого. Крышку нужно откинуть назад и проверить правильность проводки.

Процедура регулировки угла опережения осуществляется поворотом корпуса триммера, алгоритм следующий:

  1. На нижележащем силовом блоке необходимо ослабить гайку, фиксирующую корпус распределительного механизма.
  2. Медленная прокрутка устройства по и против часовой стрелки. Необходимо ориентироваться на слухи. Важно, чтобы двигатель двигателя работал максимально стабильно. Угол прокрутки должен быть не более пятнадцати градусов.
  3. Когда силовой агрегат будет работать стабильно и не рассказывать, затягиваем до конца гайку распредвала.

Канал «Ато! Мото-Лайф» подробно рассказал о выполнении регулировки угла опережения на бесконтактном СЗ.

Устройство подключается к подъемному аккумулятору, а также кабелю цилиндра высокого напряжения под номером 1.Затем запустится блок питания, и световой индикатор стробоскопа аккуратно поднесется к меткам, установленным на блоке. Устройство позволит определить место риска, имеющееся на шкиве при работающем моторе. С помощью ключа поворачивается гайка распределительного вала и узел. Необходимо добиться, чтобы эта этикетка сочеталась с последней, самой короткой.

Когда процедура настройки завершена, силовой агрегат автомобиля прогревается, необходимо протестировать выполняемую работу при переходе в различные режимы.Если в результате отжима газа из моторного отсека приходит металлическое кольцо, значит в двигателе присутствует детонация. Это связано с тем, что угол опережения зажигания слишком ранний. Для регулировки необходимо ослабить гайку распределителя и прокрутить устройство вниз по часовой стрелке на несколько градусов. Детонации быть не должно.

На ВАЗ 2106 после замены системы зажигания обороты силового агрегата на холостом ходу могут увеличиваться в результате улучшенного искрообразования. Чтобы снизить этот параметр до оптимального (около 900 в минуту), нужно закрутить болт сгорания.На карбюраторных устройствах «Озон» этот элемент имеет большие размеры и расположен с правой стороны, снизу от двигателя. Если в станке установлен станок от «Солекса», то для регулировки используется пластмассовый рычаг, установленный сзади, он упирается в ось заслонки.

Канал «Ремонт автомобиля своими руками» подробно рассказал о выполнении процедуры регулировки БСЗ на автомобилях ВАЗ.

Неисправности бесконтактной системы зажигания

Подробный перечень причин устранения неисправностей и вариантов ремонта приведен в таблице.

.
Причина проблемы Рекомендации по устранению
Силовой агрегат автомобиля не заводится
Сигналы от контроллера Холла не поступают на коммутатор:
  • произошла поломка или нарушение электрического контроля между распределительным механизмом и переключателем;
  • Бесконтактное устройство вышло из строя.
Для устранения проблемы:
  1. Выполняется диагностика целостности электрических цоколей и мест их подключения.Поврежденные элементы подлежат замене.
  2. Диагностика контроллера выполняется переходной вилкой и тестером. Если прибор неисправен, он подлежит замене.
Не поступают сигналы на первичную обмотку KZ:
  • произошла поломка или поломка электрических колпачков, соединяющих механизм переключения с замком или самой катушкой;
  • обрыв коммутирующего устройства;
  • произошла поломка замка.
Для устранения неисправностей выполняются следующие действия:
  1. Диагностика целостности электрощита проводится, если проводник поврежден, то он меняется.
  2. Диагностика механизма переключения выполняется с помощью осциллографа. Это устройство ремонту не подлежит, его нужно только поменять.
  3. Выполняется диагностика контактной составляющей замка. Если он поврежден и вышел из строя, он подлежит замене.
На свечу не приходит импульсный сигнал:
  • приборы плохо закреплены в посадочных местах, произошло окисление или повреждение наконечников или изоляционного слоя «высоковольтников», они загрязнены;
  • контактная площадка вышла из строя либо «повисла» в крышке траверса;
  • утечка тока произошла в результате образования щели или трещин на крышке или в поворотном устройстве траверса, влага может повлиять на его внутреннюю поверхность;
  • установлен резисторный элемент в поворотном механизме распределительного устройства лицевой;
  • катушка вышла из строя.
Для решения проблемы выполняются следующие действия:
  1. Выполняется диагностика соединений свечей и самих проводов. Если на высоковольтном кабеле повреждена изоляция, проводник подлежит замене. То же касается и проблем с подсказками.
  2. Расчет выполнен. Если этот элемент неисправен, его заменяют.
  3. Диагностика крышки и ее очистка при необходимости от влаги, а также в Нагаре. Он заменен. Поворотный механизм меняется при наличии на нем трещин.
  4. Резисторное устройство диагностируется и заменяется новым.
  5. Поврежденная катушка зажигания заменяется новой.
Электродные элементы на свечах решетчатые. Между ними может появиться зазор, не соответствующий норме Очищается с очисткой элементов и регулировкой зазора между электродными компонентами
Сама конструкция СЗ повреждена, на изоляторе могла образоваться трещина Детали ремонту не подлежат, заменены на новые
Неправильно подключенные высоковольтные кабели к контактам крышки распределительного механизма Подключение проводов запрещено.Они должны быть подключены в указанном порядке — сначала первый, затем третий, четвертый и второй
Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания Установка момента
Блок питания работает нестабильно на холостом ходу
Обнаружено раннее зажигание в цилиндрах мотора Требуется регулировка угла опережения
Между электродными элементами свечей слишком большой зазор Диагностика и настройка этого параметра
Силовой агрегат работает нестабильно при движении на высокой скорости
Произошло ослабление пружинных элементов грузов регулирующего выдвижного устройства в распределительном механизме Ослабленные элементы подлежат замене.Диагностировано функционирование центробежного регулирующего устройства. Поверка производится на стенде
Двигатель ВАЗ 2106 работает с отказами независимо от режима работы
Повреждение проводов в БСЗ. Возможно ослабление фиксатора электрических колпачков или окисление наконечников на кабелях. Диагностика электролита проводится на предмет целостности. При повреждении жилы меняют
Износ электродных элементов или шлифовка самих свечей.У них мог быть серьезный Нагар. На элементе изолятора появляются трещины при сильном износе Выполняется диагностика свечей, регулируется зазор между электродными элементами. Обнаруженные детали, на которых обнаружены видимые повреждения, подлежат замене.
Износ или повреждение контактного угля, установленного в крышке травера Детальному ремонту не подлежит новый
Центральный контактный элемент на поворотном механизме буксования произошло Контакт подлежит замене.Если ожог несерьезный, то можно попробовать его очистить
Появление трещин, грязи или нагара на поворотном устройстве. Деталь находится в траверзе Механизм диагностируется или крышка. Поврежденные предметы заменить на новые
Произошла поломка механизма выключателя. В результате форма сигналов на первичной обмотке катушки не будет соответствовать нормированным параметрам Диагностика прибора проводится, для этого потребуется осциллограф.Если выключатель вышел из строя, он подлежит замене
Силовой агрегат при движении не развивает мощность, подбор двигателя снижен до минимума
Неправильный угол опережения зажигания Требуется диагностика и регулировка крутящего момента
Усовершенствованные устройства Георга стали кушать. Проблема может заключаться в ослаблении их пружин Диагностика и замена деталей
Произошла поломка механизма выключателя.Неправильная форма сигналов на первичной обмотке Выполняется диагностика прибора, для этого используется осциллограф. Если узел поврежден, то он меняется на новый

На канале «МАЙСТЕРНЯ ТВ» была показана процедура устранения бесконтактного трения в гаражных условиях.

Плюсы и минусы Установка БСЗ

Основные преимущества БСЗ для ВАЗ 2106:

  1. Простота ремонта и обслуживания по сравнению с контактными системами.
  2. Срок службы комплектующих деталей значительно выше.
  3. Уменьшение величины электромагнитных помех, связанных с образованием искр на контактных элементах.
  4. Возможность обеспечения более равномерной работы силового агрегата. BSZ позволяет стабилизировать угол опережения во время езды. Это способствует максимальной экономии топлива.
  5. Повышенная мощность искры из-за роста пикового напряжения высоковольтных сигналов.Это связано с повышенной разностью потенциалов в электронном вторичном токе.
  6. Упрощенный запуск энергоблока при низких температурах.
  7. Улучшение динамических характеристик автомобиля.
  8. Горючая смесь в цилиндрах двигателя горит лучше. Это помогает снизить концентрацию окиси углерода.

По отзывам 2106 можно выделить следующие недостатки:

  1. Высокая цена.Цена комплекта будет не менее двух тысяч рублей.
  2. Слабый контроллер Холла. Этот датчик часто выходит из строя на БСЗ. Рекомендуется иметь при себе один запасной контроллер на случай, если проблема обнаружится в дороге.
  3. Коммутатор имеет ресурс использования, но по факту срок службы может быть меньше заявленного. Такие механизмы на практике обычно работают от пяти лет и более. Но иногда возможна преждевременная поломка устройства даже через несколько месяцев после установки.Эта проблема характерна для азиатских производственных механизмов.
  4. Блок управления БСЗ невыносим, ​​поэтому ремонту при поломке не подлежит, только замена.
  5. Электронные компоненты БСЗ отличаются высокой чувствительностью к скачкам напряжения, если генераторный узел в автомобиле работает с перебоями. Также возможен выход элементов из строя в результате электромагнитных воздействий.

Видео «Реальный отзыв потребителя об использовании БСЗ»

Канал «ВАЗ 2101-2107 Ремонт и обслуживание» представил реальный отклик автовладельца, установившего бесконтактную систему зажигания на классический ВАЗ.

Правильное зажигание — залог ухода за двигателем и быстрого запуска. Также момент зажигания влияет на количество израсходованного топлива и динамические характеристики автомобиля, неправильно отрегулированное зажигание может вызвать детонацию, что приведет к серьезным последствиям и отказу мотора. Вопрос в том, как выставить зажигание на ВАЗ 2106, каждый хозяин машины решает по-своему, кто-то все делает «на интуиции», кто-то применяет стробоскоп, в том числе и те, кто прибегает к помощи автомастерских.Все это не важно, главное получить результат, а как вы это сделали, уже не принципиально.

Комплект бесконтактного зажигания собран на полупроводниковых элементах. В этой схеме открытие и закрытие цепи низкого напряжения осуществляется разблокировкой или блокировкой выходного транзистора с помощью электронного переключателя.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106 — одна из важнейших операций, как и все, что касается двигателя в целом. Электронная система зажигания подразумевает, что в машине будет работать не механик, а фотоэлемент или оптика.Знаменитый факт, что механика ломается и деформируется, а оптика по этим индикаторам надежнее. Допустим, вам нужно только установить бесконтактную систему зажигания, чтобы все правильно настроить и больше не помнить о многих трудностях, связанных с работой с механическими элементами. Например, вам не придется больше мучиться с регулировкой межконтактных зазоров и обслуживанием этой системы.

Установка БСЗ может произвести любой автовладелец, не имеющий особых знаний и навыков.Электронная система значительно увеличивает производительность двигателя, ведь в этом случае происходит максимально точное размыкание цепи и создание мощной искры, что благоприятно сказывается на запуске двигателя в морозное время года. Такая схема зажигания также увеличивает напряжение на свече БУ, и искровой заряд начинает производить больше энергии.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2106

Многие автовладельцы, когда речь идет о двигателе, предпочитают доверить работу автомастерским навыкам.Это неплохо, но научиться правильно ставить зажигание может каждый автовладелец. Для чего нужно сделать это хотя бы пару раз на собственном автомобиле.

Крышка ГРМ имеет 3 метки — длинную, среднюю и короткую. Для реализации этой схемы регулировки они играют важную роль. Длинный означает угол продвижения — 0 градусов, средний — 5 градусов, короткий — 10 градусов. Помимо указанных отметок, есть ВМТ — высшая точка хода поршня в его цилиндре.

Схема регулировки бесконтактного зажигания

Схема БСЗ включает датчик распределителя, выключатель, катушку зажигания, выключатель зажигания и свечи зажигания, провода низкого и высокого напряжения.

  1. 1. Снимите предыдущие провода высокого напряжения вместе с распределителем распределителя;
  2. 2. С помощью стартера поднести ползунок к верхней мертвой точке 1-го цилиндра;
  3. 3. При замене катушки проверьте расположение клемм;
  4. 4. Установите высоковольтный провод от катушки, остальные провода к катушке. В дополнение к этому к нему присоединяются провода зеленого и коричневого цвета, которые остались от старого прерывателя.Терминал «В» — синий с полосой и зеленым, терминал «L» — сиренево-коричневый.
  5. 5. Установите новый прерыватель на место, бегунок при этом вернется к первоначальному виду;
  6. 6. Совместите метки на блоке цилиндров с распределителем.
  7. 7. Открутите старые свечи и установите новые;
  8. 8. Установить крышку на дозатор и присоединить провода высокого напряжения, учитывая схему функционирования баллонов;
  9. 9. Подключите провода к свечам;
  10. 10.Центральный провод от катушки подключается к распределителю трамблера.

Детали разборки

Чтобы снять крышку трамблера, нужно просто подметать защелки. Установка распределителя производится путем фиксации подходящей гайкой. Затягивать до упора не рекомендуется, все же полезно.

Основные этапы регулировки системы зажигания

Первый этап включает регулировку угла замкнутого состояния контактов.
Второй этап заключается в регулировке угла опережения системы зажигания.
Третий этап заключается в проверке правильности схемы подключения элементов при движении автомобиля. В этом случае необходимо ориентироваться в схеме, входящей в комплект поставки БСЗ или в сервисной книжке на ТС.

Как осуществляется контроль

Начните движение автомобиля, развернитесь до 45 км / ч, перейдите на четвертую передачу и резко нажмите на педаль газа. Следите, какого периода идет детонация в виде безымянных «пальцев», хлопка и других признаков, характерных именно для вашего автомобиля ВАЗ 2106.После принятия эти звуки должны прекратиться. Если этого не произошло, значит, система зажигания вашего автомобиля ВАЗ «Ранняя». Его можно изменить, повернув распределитель по часовой стрелке примерно на половину деления.

23

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2106 автовладелец может столкнуться с затрудненным запуском двигателя и появлением перебоев в работе силового агрегата. Причина таких неисправностей — неправильная установка опережения зажигания, требующая своевременной регулировки.Особой сложности такая работа не представляет, поэтому с ней справятся даже те автовладельцы, которые имеют отдаленное представление о ремонте своей машины. В этой статье мы расскажем, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

Признаки неисправности

Определить неправильное зажигание не составит большого труда. Если у вашей машины проблемы с запуском, мотор работает неравномерно, появляется ярко выраженная детонация, все это может свидетельствовать о неправильном зажигании.
Также проблемы с зажиганием тоже могут определить люди:
Автомобиль разгоняется до скорости примерно 45 километров.Включите четвертую скорость и резко нажмите на педаль газа.
После такого резкого разгона появляется ярко выраженная детонация и звон так называемых пальцев, который проходит при разгоне автомобиля, что может говорить о возгорании.

Требуемый инструмент

Выполнить этот ремонт двигателя самостоятельно не составит труда. Для самостоятельной настройки зажигания ВАЗ 2106 вам потребуются следующие инструменты:

  • Вольтметр или контрольная лампа, работающая от 12 вольт.
  • Ключ Кэйд номер 13.
  • Свечной ключ.

Пошаговая инструкция по выполнению ремонтных работ

Установить зажигание на двигатель ВАЗ 2106 можно 4 и 1 цилиндр. Алгоритм работы несколько отличается в зависимости от цилиндра, с которым выполняется работа. Также в этой статье мы расскажем, как выставить электронное зажигание на ВАЗ 2106.
В первую очередь нужно определить, какие отметки будут зажиганием. Зажигание задается метками на время. Длинная метка соответствует нулевому зажиганию, средняя — пяти градусам угла, короткая — десяти градусам угла опережения.


Также на шкиве обода можно найти обозначение верхней мертвой точки, также на шкиве есть небольшой приток, расположенный напротив вершины верхней точки. Именно над этими отметками и на ВАЗ 2106 следует установить бесконтактное зажигание.
Свечу нужно открутить 1-м цилиндром, пробкой или пальцем, чтобы закрыть появившееся свечное отверстие.


Для вращения коленчатого вала перед началом такта сжатия требуется специальный ключ. Такой такт сжатия начинается, как только поршень начинает двигаться вверх.Определить сжатие можно по давлению в свечном отверстии.
Нужно провернуть коленвал до отметки на крышке, расположенной на ГРМ. В этом случае, если вы используете малое топливо, то совмещать отметку на шкиве коленвала необходимо с длинной отметкой, которая равна нулевому углу опережения. Если заливать в двигатель 92 бензин, то совмещать марку нужно из средней опасности.


Далее вытаскиваем защелку и демонтируем крышку траверса.


Ротор после вращения коленчатого вала будет в положении, когда контакт ротора в распределителе направлен в сторону первого цилиндра.
По совмещению метки следует провести от трамблера линию, которая проходит через защелки крышки и направляется параллельно оси двигателя. В том случае, если такая воображаемая линия не пересекает защелку крышки, требуется произвести соответствующую регулировку:
Откручиваем гайку, фиксирующую трамблер, после чего подтягиваю блок времени вверх.При вращении оси ротора ее следует выставлять параллельно оси двигателя.


Устанавливаем распределитель на место, фиксируем гайкой крепления, но не затягиваем до конца.


Далее вам понадобится контрольная лампа или вольтметр. Это устройство нужно одним концом подключить к выходу катушки зажигания, а второй провод от лампы подключить к массе или на карбюраторе.

Включите зажигание и плавно поверните распределитель.Поворачивать нужно до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа. Если лампа изначально не горит, регулировка не требуется.
После этого начните поворачивать распределитель против часовой стрелки. Как только загорится контрольная лампа, проверьте трамблер, затянув гайку.
Включите зажигание и установите трамблер на место.


Проверка правильности выполненных работ не представляет сложности. Разгоняем машину до скорости 40 километров и резко нажимаем на газ на четвертой передаче.Если при таких манипуляциях происходит детонация, которая не пропадает при разгоне автомобиля, выставляется раннее зажигание. Отсутствие детонации свидетельствует о позднем возгорании. Когда выставлено раннее зажигание, трамблер следует повернуть примерно на одно деление. Если возгорание выставляется позже, то его наоборот поворачивают против часовой стрелки на одно деление.

Заключение

Как видите, саморегулировка и зажигание у автомобиля ВАЗ 2106 не представляет особой сложности.С такой работой справится каждый автовладелец, чтобы правильно настроить зажигание в машине, не нужно использовать какие-то специальные инструменты. Если у вас возникли трудности с этой работой, то ниже мы подготовили видео, где наглядно описано, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Такую регулировку рекомендуется проводить каждые 15 тысяч километров или как характерные признаки проблемы с зажиганием. появляться.

От этого зависит эффективность двигателя и его успешный запуск, а также динамика автомобиля при движении и расход топлива.В статье представлены инструкция и рекомендации, как правильно настроить электронную ВАЗ 2106, а также обучающее видео по регулировке зажигания.

[Скрыть]

Подробное руководство по настройке зажигания

Автомобилисты давно убедились в достоинствах того, что лишены недостатки контакта, например, не нужно регулировать зазор в контактной группе. В этой статье мы рассмотрим, как отрегулировать 2106 на 1-й цилиндр.

На крышке GBC и шкива коленчатого вала метки и нижние.

С помощью меток можно регулировать угол опережения зажигания:

  • первая метка, расположенная по часовой стрелке, означает, что угол опережения зажигания составляет 10 °;
  • средняя этикетка предназначена для установки угла опережения 5 °;
  • по самой короткой, последней метке, угол продвижения устанавливается 0 °: в этом случае смесь воспламенится, когда поршень достигнет верхней мертвой точки.

Наклейки совмещаются вращением коленвала, либо храповиком, либо гайкой целиком.

Инструменты и материалы

Для проведения регулировки зажигания на ВАЗ 2106 необходимо подготовить следующие инструменты:

  • ключ для откручивания свечей;
  • специальный переключатель вращения коленчатого вала;
  • ключ на «13»;
  • Устройство для контроля: индикаторная лампа на 12 В или вольтметр.

Размещать можно с помощью стрингоскопа.

Этапы

Зажигание выставлено пошагово:


Выставляем зажигание, теперь необходимо проверить правильность выполнения настройки, выполнив следующие шаги:

  1. Проверить можно при движении станка.Необходимо прогреть двигатель, а затем разогнать его до скорости 40-50 км / ч. Достигнув этой скорости, мы переключаемся на четвертую скорость и проезжаем определенное расстояние без разгона.
  2. Тогда нужно резко нажать на педаль газа. Через 2-3 секунды должна появиться детонация и звуки, напоминающие удары пальцами. Звуки должны прекращаться, когда автомобиль разгоняется примерно на 5 км.
  3. Если детонация не прошла, необходимо откорректировать положение траверса. Причина может быть в «раннем» возгорании.Если детонация не возникла, то причина может быть в «позднем» возгорании. Если «Ранний», нужно повернуть дистрибьютора вправо на одну ступень. Когда «поздно» — на один градус влево. Процедуру проводить до тех пор, пока детонация не длится 1-1,5 секунды.
  4. После завершения регулировки нужно нанести краску в трамблер, указав положение метки со средней длиной относительно блока цилиндров.
  5. Далее нужно правильно поставить резину.Сначала следует снова со снятием свечи закрыть отверстие для установки первого баллона в ВМТ.
  6. Далее нужно совместить метку на коленвале с меткой на крышке ГРМ. Для этого проверните коленчатый вал по часовой стрелке.
  7. После демонтажа крышки с трамблера необходимо установить бегунок. Его положение должно совпадать с воображаемым прямым контактом с крышкой первого цилиндра.
  8. После всех действий ставим племенной корпус.На этом настройка зажигания на ВАЗ 2106 завершена.

Есть основные симптомы, по которым можно судить о необходимости выставить зажигание на ВАЗ 2106:

  1. Слишком большой расход топлива. При позднем зажигании падает автомобильный динамик. Чтобы машина по-прежнему разгонялась, ей нужно больше горюче-воздушной смеси.
  2. Динамик утерян: При позднем зажигании смесь воспламеняется после того, как поршень уже опущен из-за инерции маховика.
  3. Хлопок в глушителе. В этом случае взрыв успевает, расширение газов занимает некоторое время. При достижении поршнем нижней мертвой точки следующим тактом будет тканевый выхлоп. В этом случае часть топлива при взрыве попадет в выхлопную трубу, что и является причиной хлопка.
  4. Повышенный шум в двигателе. Если мотор будет заметно «тауралит», детонирует, необходимо включить зажигание. В этом случае поршень только идет вверх, а зажигание идет ему навстречу.При работе издает неприятный шум в двигателе.

Технические характеристики генератора ВАЗ 2107. Схема подключения генератора в автомобилях ВАЗ. Что нужно учитывать при выборе

Длительная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит к износу различных узлов. Генератор ВАЗ-2107 — не исключение. Периодический осмотр и надлежащее обслуживание продлевают срок службы устройства.

Генератор — важная часть электрической системы.Это основной источник напряжения в автомобиле. Генератор преобразует механическую энергию двигателя в электрический потенциал.

Стабильность напряжения бортовой сети гарантирует бесперебойную работу всех потребителей. Нормальный уровень напряжения зависит от следующих элементов:

  1. Генератор.
  2. Аккумулятор.
  3. Реле регулятора напряжения.

Электрическая цепь составляет одно целое. Неисправность проводки или короткое замыкание могут привести к выходу из строя всей системы.Не работает генератор — пропадает ток зарядки АКБ. Батарея села — машину не заводишь.

Тест на исправность можно провести самостоятельно и в домашних условиях. Обычно такая процедура не предполагает демонтажа устройств на автомобиле Жигули-2105, 2107. У вас должен быть тестер, который измеряет напряжение, сопротивление обмоток, исправность диодов.

Блок состоит из механических и электрических компонентов. Неважно, установлен ли карбюратор или система впрыска, проверка генератора выполняется двумя способами.Оценке подлежат следующие механические части:

  • кузовных элементов;
  • ремень клиновой;
  • Шкив
  • ;
  • Подшипниковые узлы
  • ;
  • щеточный блок;
  • болта крепления.

Внешний осмотр

Внешний осмотр обнаруживает явные повреждения. При необходимости запчасти очищаются от грязи, масел и влаги. Частицы твердого песка способствуют развитию подшипников и щеток. Важно знать, что попадание воды в корпус может повредить лак обмоток.Пробой изоляции грозит межвитковым замыканием обмоток статора. Также слой грязи может замкнуть клемму 30 на массу. Короткое замыкание приведет к повреждению полупроводниковых выпрямителей.

Особое внимание уделяется состоянию ременной передачи на «семерке» и ВАЗ-2105. Ремень относится к быстроизнашивающимся деталям. Визуально определить отсутствие порезов, стертых зубов, взъерошенных краев.

Полезно понаблюдать, как работает гибкая шестерня при открытом капоте.Приближение критического состояния можно услышать по звуку. Проскальзывание ремня — одна из таких проблем. В результате его трения о шкив возникает характерный свист.

Чрезмерный износ сигнализирует о замене поврежденного ремня. Несоблюдение этого правила приведет к потере заряда аккумулятора и повреждению насоса охлаждающей жидкости. Аккумулятор разрядится, и мотор перегреется.

Генераторы на автомобиле ВАЗ-2107 (инжекторного или карбюраторного) имеют такой же привод. Но есть одно отличие — датчик положения коленвала на карбюраторе не установлен.

Степень производства увеличивается при неправильной настройке натяжения. Ситуация исправляется перемещением корпуса по регулировочной планке, предварительно ослабив крепление. Установка генератора на место фиксируется гайкой 17 и нижним болтом 19.

Измерение производится нажатием на ремень. Запрессовка производится монтажным ножом в середине отрезка. Прогиб между генератором и водяным насосом составит 12-17 мм.Правое крыло (направленное в сторону коленвала) прогнется на 10-15 мм.

Соединительные устройства

Генератор подключен параллельно аккумуляторной батарее. Реле регулятора контролирует уровень напряжения и регулирует ток возбуждения генератора. На рис. 1 представлена ​​схема подключения генератора 37.3701 со встроенным реле-регулятором.

Перечислим элементы схемы:

  1. Аккумулятор.
  2. Диод «-«.
  3. Дополнительный диод.
  4. Генератор.
  5. Диод «+».
  6. Обмотка статора.
  7. Регулятор.
  8. Обмотка возбуждения.
  9. Конденсатор.
  10. Монтажный блок.
  11. Контрольная лампа заряда.
  12. Вольтметр (отсутствует на ВАЗ-2105).
  13. Реле зажигания.
  14. Выключатель зажигания.

Рисунок 1. Схема подключения генератора 37.3701 со встроенным реле-регулятором.

Отметим, что для «семерок» разработано несколько электрических схем.Они могут отличаться. Например, схема ВАЗ-2107 с впрыском топлива не подходит для Жигулей с карбюратором.

Измерения напряжения проводятся на неработающем и работающем двигателе. Переключатель тестера выставлен напротив отметки 20 В. Замеряем напряжение АКБ перед запуском мотора. Числовое значение будет 12-13 В.

После запуска показания вольтметра поднимутся до 14,2-14,5 В.

Такие показатели говорят о исправности генераторного агрегата и цепи зарядки.

Неисправности агрегата

Если уровень напряжения отличается от нормы, то следует сравнить напряжение генератора и АКБ. Разница в показаниях напряжения генератора и аккумулятора будет указывать на плохой контакт на клемме № 30. Клемму следует отсоединить от клеммы генератора и очистить.

Рассмотрим случай, когда стрелка вольтметра вообще не поднимается после пуска мотора. Устройство не вырабатывает электроэнергию.Требуется проверка генератора. Возможными причинами неисправности могут быть:

  • обрыв обмоток;
  • замыкание на корпус;
  • поломка арматуры;
  • износ щеток;
  • неисправность реле-регулятора.

Проверить целостность обмоток можно омметром. Сопротивление исправных обмоток ротора и статора составит 5-10 Ом. Изоляция (сопротивление между обмоткой и землей) покажет бесконечность.

Для проверки необходимо снять диодный мост.Иначе измерить полупроводники не получится. Каждая деталь проверяется отдельно.

Выпрямители

считаются подходящими, если диоды показывают бесконечность с одной стороны, а около 500 Ом — с другой. Диодный блок не подлежит ремонту. Заменено все устройство.

Причина неисправности щеточного узла — износ щеток. Ремонт сводится к замене щеток. Предварительно удалите узел.

Генератор ВАЗ-2107 работает на авто параллельно с аккумулятором.Это два источника питания, которые используются системой питания в разных режимах. Генератор представляет собой машину постоянного тока, принцип работы аналогичен простому электродвигателю. Две обмотки, корпус, боковые крышки с подшипниками. Как и любая машина постоянного тока, генератор имеет относительно низкую надежность. Но конструкторы за все время существования автомобилей смогли настолько усовершенствовать этот агрегат, что в нем практически не осталось слабых элементов.

Преимущества и недостатки машин постоянного тока

Все знакомы с асинхронными электродвигателями, которые повсеместно используются в промышленности (их доля составляет около 96%).Их преимущество в том, что в конструкции отсутствует обмотка возбуждения, на которую необходимо подавать напряжение с помощью щеточного механизма. Вместо этого используется ротор с короткозамкнутым ротором, который вращается внутри обмотки статора. Дешево и сердито, несмотря на то, что характеристики оставляет желать лучшего. Это означает, что асинхронные двигатели имеют средние характеристики, но обладают высокой надежностью.

Двигатели постоянного тока, к которым можно отнести и генераторы, поскольку они имеют одинаковую конструкцию, нуждаются в обмотке возбуждения.Можно даже сказать, что стартер является зеркальным отражением автомобильного генератора. Единственное преимущество — стабильность характеристик при любой частоте вращения ротора. Но наличие щеточного механизма только портит всю картину. Сами щетки генератора ВАЗ-2107 изготовлены из состава на основе графита, поэтому со временем изнашиваются, их нужно заменять. В остальном, если присмотреться, все параметры на высоком уровне.

Элементы генератора ВАЗ-2107

Как и любой электродвигатель, генератор имеет два основных элемента — статор и ротор с обмотками, которые имеют соответствующие названия.В автомобильной технике широко используются генераторы. Причем выходное напряжение трехфазное. Это дает такие преимущества, как уменьшение пульсаций генерируемого тока. С помощью выпрямителя на диодном мосту трехфазное переменное напряжение преобразуется в постоянное. Затем идет электролитический конденсатор, отключающий все переменные компоненты. Это все агрегаты, которые относятся к электрической части ВАЗ-2107. Замена генератора или его ремонт требует ознакомления со всеми мелочами.

На выходе генератора, который подключен к аккумулятору, появляется постоянное напряжение при вращении ротора (при работающем двигателе). Но так бывает не всегда. Для того, чтобы на выходе генератора появилось напряжение, необходимо запитать обмотку возбуждения ротора, кстати аккумулятор получает не 12 вольт, а больше. Иногда напряжение подскакивает до 30 В. И как это устранить? Здесь есть небольшая хитрость. Нет необходимости стабилизировать высокий ток на выходе; достаточно подать на обмотку возбуждения стабилизированное напряжение.Магнитное поле вокруг ротора становится постоянным, пульсаций нет, следовательно, на выходе автомобильного генератора будет стабилизированное напряжение.

Для чего нужен регулятор напряжения и как он работает?

Функцию стабилизатора выполняет регулятор напряжения. Он может быть как механическим, так и электронным. Правда, последние давно завоевали рынок, вытеснив своего предшественника. Это и понятно, ведь надежность электронного регулятора во много раз выше.Причина в том, что отсутствуют контакты и движущиеся элементы. Новейшие регуляторы размещены в едином блоке со щетками, что увеличивает компактность устройства.

Батарея подает напряжение на реле-регулятор. В цепи питания присутствует лампа накаливания, сигнализирующая о наличии или отсутствии зарядки аккумулятора. Он расположен на приборной панели и выглядит как красный аккумулятор. Если вдруг эта лампа начнет гореть, значит, генератор не работает.Причина может быть любой: оборвался ремень генератора ВАЗ-2107, или произошло нарушение проводки, а может, вышли из строя обмотки. Это означает, что необходимо предпринять корректирующие действия.

Как снять генератор?

Снятие генератора производить только после отключения аккумуляторной батареи. Помните, что к задней крышке идет толстый кабель питания, он не защищен никакими предохранителями, поэтому риск возгорания или короткого замыкания очень высок. Не забывайте, что генератор ВАЗ-2107 хоть и имеет простой механизм, но цена его довольно высока: отечественные модели обойдутся вам в 3500 рублей, а импортные — порядка 4200-4400.Поэтому дешевле проводить капитальный ремонт.

Для начала нужно снять ремень. Открутите гайку в верхней части генератора, затем переместите ее руками в сторону двигателя. Снимите ремень, это единственная деталь, которая вам мешала. Внимательно осмотрите его на предмет трещин или порезов. Если вы их найдете, придется устанавливать новый. Внизу генератора есть длинный болт. Открутите с него гайку, затем снимите ее с отверстий в генераторе и блоке двигателя.Перед этим лучше всего открутить все крепления проводов к задней крышке, чтобы не повредить их.

Как проверить обмотки и диоды?

Для начала нужно разобрать генератор ВАЗ-2107. Как мне проверить его элементы? Первым делом нужно провести визуальный осмотр. Посмотрите на обмотки: есть ли на них вмятины или другие повреждения, подгорели ли? Щетки должны быть достаточной длины, если они изношены, замените. Попробуйте прокатить внутреннюю обойму подшипников, обратите внимание, нет ли в них люфта.

Но есть и неисправности, которые нельзя диагностировать визуально или на ощупь. Например, целостность диода невозможно проверить без тестера или лампы. Всем известно из физики, что диод — это полупроводник. Другими словами, он проводит постоянный ток только в одном направлении. Возьмите тестер и прозвоните каждый диод, а вам нужно поменять полярность. Затем подключите тестер к концам обмоток и проверьте сопротивление каждой. Если его нет, значит разрыв внутри, а если есть, то он должен быть таким, как указано в паспорте генератора.Замыкание на корпус можно обнаружить, подключив к нему и к выводу обмотки тестер.

Установка генератора

Когда будут диагностированы и устранены все неисправности, соберите генератор. После этого можно приступать к установке на автомобиль. В этом нет ничего сложного, выполняется в порядке, обратном снятию. Но обратите внимание на пояс. Он должен быть установлен правильно, с правильной натяжкой. Учтите, что слабое натяжение приведет к плохой зарядке аккумулятора.Не забывайте, что при подключении потребителей с большой мощностью генератор просто начинает тормозить, его очень сложно перевернуть. А если натянуть ремень слишком сильно, то в ближайшее время выйдет из строя подшипник на передней крышке и начнет издавать неприятный свист.

Послесловие

Не пренебрегайте генератором, следите за ним, ухаживайте за ним, содержите его в чистоте и в хорошем техническом состоянии. Не забывайте, что генератор ВАЗ-2107, цена которого даже в разборке составляет 2000-2500 рублей, не часто требует замены.Причиной его выполнения может стать только полное разрушение проушины крепления или сильнейший удар по генератору. В большинстве случаев ремонт обходится намного дешевле и доступнее.

Правильная работа генератора 2106 2107 обеспечивает исправную работу всех устройств автомобиля. Согласно прилагаемой инструкции по эксплуатации техническое состояние генератора ВАЗ 2106 проверяется не реже одного раза в 4 месяца. Несоблюдение этого требования приводит к износу устройства.В результате становится актуальным вопрос, какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2106.

Если автомобиль попал в аварию или серьезный ремонт, необходимо обязательно убедиться в исправности устройства. В противном случае падение напряжения спровоцирует серьезную поломку всех потребителей электроэнергии в автомобиле. В большинстве случаев устранить неисправность генератора ВАЗ можно в гараже.

Возможные причины неисправностей

Есть несколько распространенных причин, по которым водитель должен заглянуть под капот «железного коня»:

  • частичное или полное сгорание обмотки ВАЗ 2107;
  • случая межвиткового замыкания;
  • физический износ деталей;
  • внешнее физическое воздействие;
  • механических повреждений.

Неопытным водителям ВАЗ 2108 или более ранних модификаций нужно помнить один нюанс. Выбирая осветительные приборы, нужно учитывать их мощность. Например, решив установить противотуманные фары мощностью 40-50 Вт каждая, следует посмотреть техническое описание ВАЗ 2106 или 07. Их установка допускается только в том случае, если генератор автомобиля выдает ток более 55 А. .

Несоблюдение этого правила приводит к печальным последствиям.Повышенная нагрузка генератора ВАЗ приводит к его быстрому износу. Мощность агрегата постепенно снижается, что ошибочно воспринимается как незначительная поломка. Поэтому суммарная мощность всех потребителей напряжения не должна превышать максимальный уровень тока ВАЗ 2107, 08 или 06.

Еще одна проблема возникает из описанной выше проблемы — неправильная зарядка. Легковой автомобиль 2107 сконструирован таким образом, что генератор заряжается во время движения. Все потребители электроэнергии подбираются с учетом мощности устройства.В случае замены отдельных элементов без учета их мощности генератор ВАЗ получает меньше энергии, чем необходимо.

Принудительное «голодание» приводит к ускоренному износу и выходу из строя. Большую опасность представляют гаджеты, которые значительно превышают максимальный уровень тока, вырабатываемого ВАЗ 2108. В этом случае «железный конь» рискует остановиться в пути. На месте и даже в стенах СТО возродить генератор ВАЗ не получится.

Варианты замены вышедшего из строя блока

Главное помнить, что для замены вышедшего из строя генератора запрещается брать первый попавшийся. Несоблюдение этого правила приведет к длительному и дорогостоящему ремонту ВАЗ 2107 или других модификаций. Самая распространенная модификация — Г-221. Для проведения технически правильной замены необходимо изучить следующие рекомендации производителя:

  1. Замена генератора ВАЗ возможна при помощи агрегата от модификации 2105.Максимальный уровень тока — 55 А, что подходит для автомобилей с небольшим количеством потребителей. Замена не подразумевает каких-либо модификаций или модификаций.

  2. Допускается использование агрегата от ВАЗ 2106, максимальный уровень тока которого составляет 55 А. Главное, предварительно убедиться, что нет большого количества мощных потребителей. Для установки потребуется небольшая переделка креплений, которые у модели ВАЗ 2106 немного отличаются.
  3. Для автомобилей с большим количеством потребителей подойдет агрегат, аналогичный установленному на ВАЗ 2107.Его максимальная мощность составляет 73 А. Опытные водители говорят, что в некоторых случаях сложно определиться, какой генератор лучше поставить на ВАЗ. Проблема как раз в невозможности точно определить требуемую потребляемую мощность в долгосрочной перспективе.
  4. В случае повышенной нагрузки на генератор рекомендуется выбирать модель на Ниву. Он выдает почти 80 А, чего вполне достаточно для установки большого количества лампочек и усилителей. При его использовании есть только одно ограничение.На модель 2106 нельзя поставить мощный агрегат, не рассчитанный на такие мощности.
  5. В крайнем случае допускается установка агрегата от модели 2110, мощность которой превышает 110 А. Использование такого генератора ВАЗ оправдано только в случае повышенных нагрузок.

После того, как автовладелец определит мощность, необходимо правильно установить прибор. Слесари автомобилей рекомендуют проявлять особую осторожность. Неправильная установка генератора приводит к множеству проблем при последующей эксплуатации.

Порядок замены генератора

Перед началом работ проверяется исправность реле регулятора. Желательно выбирать модель, в которой термокомпенсация максимально возможна. Эта характеристика позволяет моделям 2106-2107 без сбоев работать на повышенных оборотах. Особенно внимательно этот показатель стоит изучать, если эксплуатация ВАЗ 2106 или более поздних модификаций происходит в районах с жарким климатом.

Удаление сломанного устройства и установка нового не вызывает проблем, благодаря понятному способу монтажа.

Сложности появляются на этапе, когда нужно подключить новый генератор ВАЗ. Для начала производится отключение и последующая изоляция проводов, идущих от реле-регулятора. Дальнейшее подключение генератора ВАЗ 2108 выполняется следующим образом.

Провода, оформленные в виде кольцевой клеммы, подключаются к старому месту в ВАЗ 2108. Обязательно заизолировать серый провод, который никуда не подключается. Процедура установки завершается подключением желтого провода к клемме.Если автовладелец не смог найти прибор необходимой мощности, то можно установить модель от ВАЗ 2108 до ВАЗ 2106 при условии учета суммарной мощности потребителей.

Внимательное отношение и регулярные профилактические осмотры обеспечат длительную надежную работу машины. Даже при небольшом падении оборотов или проблемах на этапе запуска двигателя есть повод заглянуть под капот. Чем быстрее это будет сделано, тем меньше вероятность дальнейшего распространения проблемы.

Система питания автомобиля ВАЗ 2107 питается от аккумуляторной батареи, которая в свою очередь заряжается от генератора. В автомобилях ВАЗ 2107 разных годов выпуска и комплектаций предусмотрена установка двух типов генератора: 372.3701 или 9412.3701. они имеют ряд конструктивных особенностей, но в целом их установка и работа не отличаются.

Схема механической части ВАЗ 2107 предельно проста и в особых комментариях не нуждается.

Внешне отличия моделей выражаются в том, что у 9412.3701 крыльчатка ротора расположена внутри корпуса, а регулятор напряжения установлен в задней крышке. В остальном обе модели ничем не отличаются. На рисунке выше показаны основные элементы:

  1. Контакт регулятора напряжения отмечен буквой «B».
  2. Регулятор напряжения.
  3. Контакт с пометкой «30».
  4. Контакт с пометкой «61».
  5. Конденсатор.
  6. Крышка (задняя).
  7. Крышка (передняя).
  8. Статор.
  9. Шкив.
  10. Шпилька крепления к регулировочной пластине.

Ротор приводится в движение от коленчатого вала двигателя с помощью ременной передачи. Установка генератора на блок цилиндров производится двумя болтами с гайками на 17 и 19. Один болт крепит корпус к двигателю, второй — к регулировочной пластине.

Схема электрических соединений для разных моделей генераторов имеет определенные отличия, обусловленные их конструктивными особенностями, в частности, расположением и маркировкой контактов и расположением выпрямительного блока.Для начала посмотрим, как выглядит схема подключения модели 372.3701.

Здесь цифрами от 1 до 6 обозначены основные элементы системы питания:

  1. Аккумуляторная батарея.
  2. Монтажный блок с реле и предохранителями.
  3. Замок зажигания.
  4. Измеритель для контроля напряжения (вольтметр).
  5. Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи.

У 9412.3701 схема подключения выглядит практически так же, за исключением разве что обозначения контактов.В механической части отличий нет вообще.

Принцип работы генератора заключается в преобразовании механической энергии в электрическую. Соответственно, для его эффективной работы необходимо обеспечить непрерывную передачу крутящего момента от двигателя ВАЗ 2107 к генератору. Это достигается за счет правильной регулировки натяжения приводного ремня, так как недостаточное натяжение приведет к проскальзыванию ремня и потере заряда аккумулятора. Особенно это критично при движении ночью, когда энергопотребление всех систем автомобиля ВАЗ 2107 имеет максимальное значение.

Для регулировки ослабьте оба крепежных болта генератора, натяните ремень монтировкой и зафиксируйте его положение гайкой на пластине. После этого проверяем степень натяжения: при нажатии на ремень между двумя шкивами прогиб должен составлять 10-17 мм. Процедура настройки повторяется до тех пор, пока не будет достигнуто указанное значение. По окончании регулировки затяните гайку на картере двигателя. На этом установка генератора на ВАЗ 2107 завершена.

Любой генератор предназначен для питания «своих потребителей» электрическим током, а также для зарядки аккумулятора.Генератор ВАЗ 2107 — устройство переменного тока модели 372.3701.

Это трехфазный синхронный электрический блок с разновидностью электромагнитного возбуждения. Он расположен с правой стороны двигателя и приводится в движение клиновым ремнем от коленчатого вала. Его основные составляющие — статор, ротор, а также отлитые из алюминиевого сплава крышки. знает случаи, когда вагоны комплектовались и продолжают комплектоваться прибором 9412.3701, имеющим ряд определенных конструктивных отличий.

Как производится замена генератора ВАЗ 2107

Замена генератора ВАЗ 2107 может производиться по ряду причин:

  • перегоревшие обмотки;
  • возникла межвитковая цепь;
  • дело сломалось и по другим причинам.

Замену лучше всего производить через днище автомобиля. Для его выполнения вам придется открутить и снять пыльник, защищающий машину. Поэтому в этой ситуации лучше использовать подъемник или смотровую яму.

  1. Для начала снимаем минусовую клемму с АКБ.
  2. Отсоедините штекер от клеммы «61» (схема в разделе чуть ниже) (на представленной фотографии термостат и аккумулятор сняты).
  1. Снимаем изоляционную крышку и ключом на «десятку» отсоединяем клемму от клеммы «30». Снимаем проволоку.

  1. Стреляем
  2. Ключом на «17» откручиваем гайки и снимаем регулировочную пластину.
  3. Откручиваем нижнюю гайку крепления, вытаскиваем втулку и болт.
  4. Снимаем генератор.

  1. Установите новое устройство в обратном порядке. Затем отрегулируйте натяжение ремня.

самостоятельный ремонт и сборка

Прежде чем приступить к ремонту данного устройства, следует посмотреть, как выглядит схема генератора ВАЗ 2107, его составные части и схема подключения. В процессе ремонта нам пригодится.



Снимаем агрегат с двигателя и гаечным ключом на «десятку» откручиваем гайку с вывода «30». Демонтируем конденсаторный провод.

Откручиваем винт крепления и снимаем конденсатор.

Снимите реле зарядки и соответствующую изолирующую шайбу.

Откручиваем гайку крепления со шкива.

Разбираем шкив и крыльчатку.

Снимите кольцо, установленное за ключом.

Снимите переднюю крышку с вала ротора

Снимите регулировочную шайбу (при установке не забудьте поставить обратно).

Ключом на 8 отверните гайки, удерживающие подшипник.

Снимите внешнюю и внутреннюю крышки подшипников.

Выбиваем подшипник.

Запрессовываем новый подшипник. Для этого нужно нанести несколько легких ударов через специальную оправку.

Выбиваем анкер из задней крышки.Снимаем вместе с задним подшипником.

Если вам необходимо заменить его, снимите его с вала ротора.

Откручиваем три гайки, которыми клеммы статора крепятся к диодному мосту.

Вытаскиваем из задней крышки три болта вместе со специальными изоляционными прокладками.


Лучше при необходимости заменить диодный мост в сборе. Очищаем все детали генератора от грязи, пыли и масла. Сборка производится в обратной последовательности.

Общая полезная информация

Генератор ВАЗ 2107 преобразует механическую энергию вращения коленчатого вала двигателя в электрическую энергию. Он также предназначен для питания всей бортовой сети, а также необходим для подзарядки аккумулятора. Для преобразования переменного тока в постоянный в агрегате установлено шесть диодов. Специальное реле-регулятор служит для поддержания напряжения на заданном уровне. Это устройство находится вне генератора.

При включении зажигания напряжение, проходя через контрольную лампу автомобиля, доходит до регулятора, а от него передается на обмотку возбуждения.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *