Схема подключения реле на свет: Схема подключения реле на свет

Содержание

Схема подключения фар дальнего света через реле. Реле ближнего света – для чего необходим данный узел и как поставить его самостоятельно

Если ваша профессия связана с частыми поездками на автомобиле, либо вы просто любите путешествовать, то вы наверняка знаете, что без хорошей оптики гарантировать безопасность езды довольно сложно. На данный момент даже самая кратчайшая поездка не должна совершаться без хорошего противотуманного оборудования. Такая оптика сейчас устанавливается практически на каждый автомобиль в базовой комплектации.

Однако есть машины, в которых приходится производить самостоятельно подключение противотуманок через реле. Схема и этапы установки данной оптики - далее в нашей статье.

Для чего нужны противотуманки?

Прежде чем рассказать вам об особенностях монтажа данных элементов, пару слов о том, какую важность они представляют для автомобиля. Основная функция заключается в подаче света. От этой характеристики зависят качество и дальность освещения дорожного полотна. Если противотуманки хорошо настроены, они способны осветить до 10 метров асфальта перед собой, чего вполне хватает для безопасного движения при скорости 50-60 километров в час. Причем неважно, в какую погоду вы едете - при безоблачном небе или при густом тумане - со своей функцией данная оптика справляется всегда. Так как же установить ее в автомобиль?

Подключение противотуманок через реле: схема и инструкция

Для начала подготовим необходимые инструменты и материалы. В ходе работ нам понадобятся предохранитель на 15 ампер, несколько метров проводов, изолирующая лента, кнопка включения, колодка и реле ПТФ. Схема подключения противотуманок через реле указана на фото ниже. По ней мы и будем ориентироваться.

Это и есть та самая схема подключения реле противотуманок. В принципе, она не представляет никакой сложности, и разобраться с ней очень просто.

С чего начать монтаж?

Первым делом необходимо снять центральную панель - здесь будут расположены 2 лампы подсветки регулятора печи. На работу ПТФ они никак не влияют, но зато их провода будут нам нужны. Чтобы нащупать двухконтактный разъем, следует провести рукой по проводу до самого конца. Он особенно важен, так как именно здесь будет устанавливаться первый контакт на реле. Дальше провод подсоединяется к месту разъема подсветки печи, а вторая ее часть идет на отдельную кнопку включения ПТФ.

Соединяем контакты

Как подключить противотуманки через реле далее? Для того чтобы в системе были двенадцативольтовая сеть от габаритов и 85 контакт, необходимо провести провод к реле. Дальше протягиваем 87 контакт под педалями к АКБ.

Как сделать правильное подключение противотуманок через включает в себя 30, 85, 86 и 87 контакты. Их, согласно рисунку, мы и соединяем. Здесь же устанавливаем 15-амперный предохранитель. Причем чем ближе он будет находится к аккумулятору, тем лучше. Далее 86-й контакт. Здесь все просто - его мы соединяем с кузовом.

О проводах

Теперь необходимо разобраться с самими противотуманками. Как мы знаем, из каждой фары идет всего два провода («плюс» и «минус» соответственно). Последний соединяем с кузовом, то есть он будет нашей массой. Далее поднимаем его на реле таким образом, чтобы провода не были заметны, и соединяем с аккумуляторной батареей.

На этом завершается подключение противотуманок через реле. Схема соединения, как мы видим, очень проста, поэтому справится с такой задачей даже начинающий автомобилист.

Второй вариант установки

Куда проще будет владельцам авто, у которых в бампере уже предусмотрено место для крепления противотуманных фар. Тогда никаких предохранителей покупать не нужно. Все, что требуется - это пара новых противотуманок и до 100 сантиметров провода (про запас).

ПТФ для иномарок чаще всего имеют два провода, окрашенных в черный и красный цвет. Последний соединяется с «плюсом», а первый - с «минусом». Хотя на некоторых экземплярах (как, например, на противотуманках для «Дэу Нексия» азиатского производства) непринципиально, какой цвет к чему подключать. Красный вполне может выполнять функцию «плюса» и «минуса». Кстати, если в бампере вы не обнаружили проводов для соединения оптики, не беда - можно попробовать подключить их напрямую к аккумулятору. Причем необязательно тянуть «плюс» и «минус» от каждой лампы по отдельности. Порядок монтажа может быть следующий - к клеммам аккумулятора (точнее, под них) устанавливаются два провода (как мы уже сказали, черный и красный), которые идут сначала на левую фару со стороны водителя, а затем на правую. Если провода короткие, берем более длинные, зачищаем их контакты на концах и соединяем. Придется для этого запастись изолентой. Цвет длинного провода, который будет соединяться с ПТФ и АКБ, не принципиален. Главное, чтобы вы не запутались в полярности. Также следует быть бдительным и перед установкой отключить питание от аккумулятора. В противном случае малейшее соприкосновение провода с кузовом может повлечь короткое замыкание.

Такой алгоритм установки ПТФ подходит не только для иномарок, но и для всех отечественных автомобилей, на которых производителем предусмотрено место крепления оптики. К примеру, на машинах ВАЗ 2110 и 2114 подключение противотуманок таким способом занимает не более 20-40 минут времени (и это при том, что автолюбитель не имеет опыта установки такой техники на транспортное средство).

Каким требованиям должны соответствовать ПТФ?

Напоследок отметим, каким правилам должны отвечать современные противотуманные фары:


Заключение

Как видите, подключение противотуманок на ВАЗ 2110 и многие другие авто отечественного производства - это довольно легкое дело, справиться с которым под силу каждому автолюбителю. Противотуманная фара - это ваш надежный помощник, который позволяет различать объекты на дорожном полотне вовремя и с большим запасом времени реагировать на дорожную ситуацию.

Свет «шестерки» приобретает особое значение, когда автолюбителю приходится передвигаться в условиях слабой видимости, в сложных метеорологических условиях и в ночное время. Однако любой водитель должен помнить, что дефекты системы электрического оборудования автомобиля, так или иначе, влияют на функционал силовой установки. И это, несмотря на то, что основные электроцепи защищены релейными элементами, как защищено и освещение «шестерки» предохранительные устройства которого выведены на блок предохранителей транспортного средства.

На ВАЗ 2106 реле света фар, наряду с другими основными приборами электрического оснащения этого транспортного средства с высоким потреблением тока большого напряжения, подсоединены посредством релейных элементов. Основное предназначение реле света ВАЗ 2106, цена которых невелика, — защита контактов выключателей от энергетической перегрузки.

Часто автолюбители спрашивают, где находится реле дальнего и ближнего света на «шестерке», и как они выглядят. Поясняем, что почти все релейные устройства, а также реле — регулятор напряжения, находятся в отсеке силовой установки. Исключение составляют реле «поворотников» и «аварийки», которые дислоцируются под комбинацией приборов в салоне автомобиля, закрытые фасадным щитком. Оба реле внешне одинаковы (их легко найти на брызговике справа по ходу движения автомобиля) и расположены рядом с реле сигнализатора зарядки АКБ.

Электрическая схема реле света расположена ниже:

На общей схеме электрооборудования «шестерки» видно под номером 5 — реле ближнего света ВАЗ 2106, а под номером 6 — реле дальнего света ВАЗ 2106, которые являются взаимозаменяемыми элементами. Также здесь можно увидеть интеграцию основных электронных устройств транспортного средства в общую электрическую схему снабжения автомобиля данной модификации.

Реле дальнего и ближнего света «шестерки»

Как уже было сказано, штатные реле дальнего и ближнего света ВАЗ 2106 абсолютно одинаковы, имеют схожие номенклатурные номера по каталогу (90.3747-10 или 113.3747-10), одного типа с реле инициации вентиляторного устройства радиатора охладительного комплекса силовой установки и могут быть заменены друг с другом.

Для подключения реле света на ВАЗ 2106 используются устройства с номенклатурным номером 113.3747, которые установлены в блоковом устройстве монтажного типа. Аналогичные устройства инсталлированы в систему для включения ЭДГ вентиляторного устройства, обогрева кормового стекла и подачи сигнальных звуков.

Напряжение инициации устройства при среднем температурном значении около 23 °С находится в пределах 8 В, а резистентность обмотки устройства при температуре 20°С составляет значение 85±8,5 Ом.

Вместо изделий под каталоговым номером 113.3747 допускается применение обновленных реле дальнего и ближнего света ВАЗ 2106 90.3747-11 в пластмассовом корпусе и с увеличенными габаритами. Также допускается замена изделий 113.3747-10 с крепежным кронштейном на гаджеты с крепежом под номенклатурным значением 90.3747-10 с одинаковыми характеристиками.

Автомобильная промышленность практикуется в выпуске реле света ваз 2106 под номенклатурными номерами 902.3747 (версия 11 — без крепления и 10 — с крепежом), используемые на инжекторных «шестерках», т.к. в устройство интегрировано добавочное сопротивление для подавления помех, подключенное параллельно релейной обмотке. У таких реле дальнего и ближнего света резистентность между разъемами «85» и «86» имеет значение 65 — 80 Ом. Они взаимозаменяемы с реле света ваз 2106
с цифрами 113.3747.

Порядок работы и характеристики реле дальнего и ближнего света «шестерки»

Независимо от позиции пластмассового тумблера включения наружного освещения допускается на непродолжительное время инициировать свет дальней оптики, притянув на себя рычажок светового перелючателя, т.е. практически осуществлять сигнализацию световыми сигналами. Это происходит из — за поступления тока на контактную группу директивно от включателя зажигания, без участия переключателя наружного света.

Обычная кондиция контактной группы – в разомкнутом виде. Замыкание контактов реле дальнего и ближнего света «шестерки» происходит при включении оптики.

Характеристики реле света

  • Напряжение подключения реле при 20-30 °С — 8 В,
  • Зазор меж разомкнутыми контактами, мм, не менее. 0,02,
  • Сопротивление релейной обмотки при температуре 20 ° С — 5 Ом.

Замена реле света «шестерки»

Российские автолюбители, управляющие жигулевской «классикой», задают вопрос, как подключить реле света на ВАЗ 2106, чтобы оно в дальнейшем функционировало без проблем. Аналогичные работы проводятся и при замене реле света «шестерки».

Работы проводятся в следующей последовательности:

  1. Выворачиваем крепеж и демонтируем реле света фар для последующей замены;
  2. Запоминаем периодичность подключения электропроводки или помечаем их маркером. Снимаем проводку с разъемов устройства;
  3. Производим монтаж обновленного устройства в обратной последовательности.
13 мая 2017

Безопасность и комфорт – основные качества, достойные внимания владельца автомобиля. Если вы печетесь о себе и каждом пассажире, выбирайте автотранспорт с полной комплектацией. Противотуманные фары не являются обязательным компонентом машины: заводы-изготовители нередко игнорируют данный функциональный и полезный элемент, желая максимально удешевить выпускаемые авто. О том, как установить и как отрегулировать противотуманные фары, будет рассказано далее.

Достоинства функционального осветительного оборудования

Противотуманные фары позволяют частично снять нагрузку с глаз водителя во время вынужденной поездки в сложных погодных условиях. С их помощью удается добиться лучшего освещения дорожного полотна. Наибольшее значение фар кроется в точной подаче света, от чего зависит освещение дороги.

Приборы с точной регулировкой освещают до 10 метров пространства перед автомобилем, чего вполне достаточно для безопасного движения в сложных погодных условиях. Разумеется, для этого понадобится придерживаться определенного скоростного режима. Регулирование фар осуществляется в процессе установки оборудования. Качество освещения дорожного полотна полностью зависит от настройки угла падения светового потока.

Подключение противотуманок

Справиться с установкой противотуманных фар на авто сможет всякий водитель, имеющий представление, как правильно обращаться с инструментом. Если же вы умеете лишь управлять автомобилем, при этом не касаетесь инструментария, едва ли удастся оборудовать личный автомобиль противотуманками. В таком случае рекомендуется обратиться к специалистам станции технического обслуживания. Прежде чем подсоединить оборудование, понадобится собрать некоторые инструменты и материалы. Вам понадобятся:

  • комплект проводов для подключения противотуманных фар;
  • изолента;
  • колодка и реле фар;
  • колюще-режущие инструменты;
  • предохранитель;
  • кнопка включения.

Как только набор для подключения противотуманных фар собран и готов к работе, приступаем к подключению противотуманок. Ниже приведен алгоритм установки:

  1. Сначала понадобится снять центральную панель, где располагается пара лампочек подсветки регулятора печи
  2. Ведите рукой по проводам до того момента, как удастся нащупать разъем на два контакта, который пригодится в процессе подключения. К разъему впоследствии понадобится зафиксировать первый контакт на реле.
  3. Возьмите первый провод, после чего соедините с разъемом печной подсветки, тогда как второй провод подключите к кнопке
  4. Подведите провод к реле, благодаря чему удастся получить 12-вольтную цепь и контакт 85 (как показывает схема подключения противотуманных фар через реле приведённая ниже).
  5. Контакт 87 потребуется протянуть к аккумулятору под педалями автомобиля. Также на данном этапе устанавливается предохранитель, рассчитанный на максимальный ток в 15 ампер. Старайтесь разместить предохранитель ближе к аккумулятору
  6. Контакт 86 замыкается с кузовом автотранспорта.
  7. К каждой фаре подводятся два провода (+ и -). Оба плюса, идущие от фар, нужно соединить, тогда как минус соединяется с кузовом. Плюс подключается к соответствующей клемме аккумулятора. Подведите его к реле таким образом, чтобы провода оказались незаметными, а затем соедините с разъемом, обозначенным на схеме цифрой 30.

После того как вам удалось подключить противотуманные фары, обязательно их протестируйте, проверьте работоспособность. Если фары не включаются - допущена ошибка.

Рекомендации по установке и требования к оборудованию

Осуществлять монтаж противотуманных фар необходимо согласно действующим Правилам дорожного движения. В ПДД прописаны пункты относительно того, как доукомплектовывать автомобиль противотуманками. Если вы не можете самостоятельно разобраться в установке противотуманных фар, имея схему и четкую последовательность, рекомендуем обратиться к компетентному специалисту. Так удастся сократить нервные клетки и личное время. Схема подключения противотуманок содержится на страницах ПДД.

Добиться качественного освещения дорожного полотна в плохих погодных условиях удастся при соответствующей регулировке угла светового потока.

Свет должен распространяться выше горизонтальной плоскости. Устанавливать фары следует в нижней области кузова, чтобы добиться сближения приборов с дорогой.

Устанавливая противотуманки в нижней части машины, позаботьтесь о сохранности фар, предотвращении ударов от палок, камней, нередко находящихся на дороге. Для этого воспользуйтесь специальными заглушками. Ухаживайте за противотуманными фарам, содержите их в чистоте, и тогда оборудование прослужит вам долгие годы.

Приложение 1.
Краткий обзор отечественных стандартных реле в корпусах как изображено ниже на фотографии.

Ниже будет приведена информация одного производителя, существуют другие производители и зарубежные аналоги. Для этой части статьи главное дать понять рядовому автолюбителю, что реле могут быть взаимозаменяемы, иметь разные схемы, разное количество контактов в зависимости от назначения.

Отечественные реле этой серии маркируют нормально замкнутый контакт как 88. В импортных реле этот контакт везде назван как 87а

Типовые схемы реле. Цоколевка.


Схема 1

Схема 1а

По схеме 1 выпускаются следующие 5-и контактные (переключающие) реле:

С управлением 12Вольт - 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42

С управлением 24Вольт - 901.3747, 901.3747-11, 905.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 751.3777-41, 751.3777-42

По схеме 1а с помехозащитным резистором:

С управлением 12Вольт - 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.3777-41, 752.3777-42

С управлением 24Вольт - 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 753.3777-41, 753.3777-42


Схема 2

Схема 2а

По схеме 2 выпускаются следующие 4-х контактные (замыкающие/включающие) реле:
С управлением 12Вольт - 90.3747-10, 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-52, 754.3777, 754.3777-01, 754.3777-02, 754.3777-10, 754.3777-11, 754.3777-12, 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32

С управлением 24Вольт - 904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.3777-12, 751.3777-50, 751.3777-51, 751.3777-52, 755.3777, 755.3777-01, 755.3777-02, 755.3777-10, 755.3777-11, 755.3777-12, 755.3777-20, 755.3777-21, 755.3777-22, 755.3777-30, 755.3777-31, 755.3777-32

По схеме 2а с помехозащитным резистором:
С управлением 12Вольт - 902.3747-10, 906.3747-10
С управлением 24Вольт - 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10


Схема 3

Схема 3а

По схеме 3 выпускаются следующие 4-х контактные (размыкающие/выключающие) реле:
С управлением 12Вольт - 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75.3777-20, 75.3777-202, 75.3777-21, 75.3777-22, 75.3777-60, 75.3777-602, 75.3777-61, 75.3777-62

С управлением 24Вольт - 901-3747-21, 905-3747-20, 751.3777-20, 751.3777-202, 751.3777-21, 751.3777-22, 751.3777-60, 751.3777-602, 751.3777-61, 751.3777-62

По схеме 3а с помехозащитным резистором:
С управлением 12Вольт - 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.3777-60, 751.3777-61, 751.3777-62,

С управлением 24Вольт - 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.3777-61, 753.3777-62,

ВНИМАНИЕ!!!
Реле серии 19.3777 имеют корпус аналогичный выше приведенному. Схема этих реле имеет защитный и развязывающий диоды. Такие реле имеют полярное включение обмотки. Здесь в статье эти реле не упоминаются, поскольку имеют ограниченное применение.

Реле современных автомобилей.

Отличия и разнообразия номеров реле означает разные крепления, конструкция корпуса, степень защиты, напряжение управления катушкой, коммутируемые токи и прочие параметры. Иногда при выборе аналога необходимо учитывать некоторые параметры.

По схеме 5 выпускаются следующие 4-х контактные (замыкающие/включающие) реле:
С управлением 12Вольт - 98.3747-10, 982.3747-10
С управлением 24Вольт - 981.3747-10, 983.3747-10

По схеме 5а с помехозащитным резистором:
С управлением 12Вольт - 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
С управлением 24Вольт - 981.3747-11, 983.3747-11

Народ, решил я сделать инструкцию, как поставить реле на фары. Да, тема избитая, но до сих пор всплывают вопросы как это сделать.

Так как фотофайл лежит, пока на радикал закинул некоторое, потом приведу в норм вид

Для начала немного теории, как все это работает и почему фары светят тускло.
У нас в машине есть аккум, который выдает 12.7 вольт в обычном своем состоянии (заряжен). Есть генератор, который заряжает этот аккум и дает напряжение примерно 14.5 вольт (в идеале). И при всем этом от генератора до стартера, от стартера до плюсовой клеммы и от минусовой клеммы до кузова и коробки должны быть хорошие целые толстые провода с хорошими зачищенными контактами.
А теперь ситуация, на аккуме при работе генератора есть 14.5 вольт, а на контактах лампы в фаре (замеряется при горящей лампе) дай бог 11.5 - 12. А все почему? потому что путь к клеммам лампы долог и тернист, от аккума до блока предов, от блока до замка зажигания, от него - на кнопку фар, от нее на подрулевой переключатель ближний\дальний, от него на блок предов к собственно предохранителям, а от них уже на сами фары. И везде ток идет напрямую, все множество контактов с течением времени подгорают, проводимость становится хуже и на одном контакте может теряться до 0.5 вольт. А сколько у нас этих контактов? У некоторых владельцев при 14в на аккуме вообще 8-9 на фарах.
Именно в этом случае и ставятся разгрузочные реле на фары (и пусть кто-то говорит, что немцы все продумали, кокретно в этом случае они лоханулись, хотя может они не предполагали что их машины будут столько жить).
Итак, чтобы понимать о чем идет речь, реле - по сути разгрузка основной цепи. Если реле нет, фары подключены по той схеме, что описана выше, а если есть - эта схема вместо включения лампы включает реле, а оно уже включает саму лампу, и дает на нее максимально возможное в данной ситуации напряжение.
На гольфе и джетте второго поколения ставятся лампы с цоколем h5.

Я рекомендую ставить реле под капотом, ближе к фарам. Есть тут минусы (именно то, что они по капотом), но по-моему плюсов больше - ставить проще, смотреть за состоянием удобнее, родная проводка не режется.
Итак можно сделать все сложным способом (но надежным) или простым (но ненадежным). Все зависит от вашего желания, а разница - в количестве предохранителей, реле и проводов.
Для начала нам будут нужны:

реле (4- 5-контактные и не отечественные, а какие-нибудь типа корейских falcon\titan) и колодки к ним

герметичные держатели предохранителей

провода и разъемы для ламп h5 и термоусадка

Какая-нибудь коробочка, чтобы туда поместить реле

Желательно еще обжимные клещи под открытые клеммы и сами клеммы, так как скрутки это зло.

Имея все это можно спокойно поставить реле на фары, как на 2- так и на 4-глазом гольфе.
Дальше я приведу немного сложную схему для 2-глазого гольф (для 4 глазого скоро будет в фотоальбоме), при желании ее можно упростить, но главное ее преимущество - надежность, если перегорит предохранитель или реле - остальные будут рабочие и полносью фары не погаснут. Контакт реле на массу - прикрутить провод к любому болту, на котором есть минус с кузова. А вот Минусовой контакт лампы лучше прямо на минус аккума (хоть немного, но еще прибавка вольтажа). И кстати, вместо 4-контактного реле всегда можно использовать 5-контактное.

Если у кого-то будет желание упростить, позже по ссылке в альбоме я набросаю примерные схемы с описаниями для разных случаев. Но делаете вы это на свой страх и риск.

Вариант для 4-глазого. Преды на дальний - по 20А.

Недостаток данной схемы - при работе дальняка и перегорании преда дальнего, отключатся 2 фары из 4, причем в данной схеме на 1 стороне. Поэтому схему можно изменить, чтобы,к примеру, светил дальний на левой наружной и правой внутренней фаре.

При желании можно еще больше разделить нити, сделав отдельно преды и реле на внутр. левый и внутр. правый, но это уже по желанию.

То же, но для 4-глазых, пред 30А

Это для ПТФ


Да и еще кое что, ксенон в рефлекторных (читай стандартных и хрустальных гольфо- и джеттофарах) - адское зло, не будьте... (сюда подставить то, что вы чувствовали при ослеплении гомоксенонщиками). И эти схемы не для ксенона.

Ну и как говорится, велкам с критикой.

Как подключить реле света на ВАЗ 2106

Свет «шестерки» приобретает особое значение, когда автолюбителю приходится передвигаться в условиях слабой видимости, в сложных метеорологических условиях и в ночное время. Однако любой водитель должен помнить, что дефекты системы электрического оборудования автомобиля, так или иначе, влияют на функционал силовой установки. И это, несмотря на то, что основные электроцепи защищены релейными элементами, как защищено и освещение «шестерки» предохранительные устройства которого выведены на блок предохранителей транспортного средства.

На ВАЗ 2106 реле света фар, наряду с другими основными приборами электрического оснащения этого транспортного средства с высоким потреблением тока большого напряжения, подсоединены посредством релейных элементов. Основное предназначение реле света ВАЗ 2106, цена которых невелика, — защита контактов выключателей от энергетической перегрузки.

Часто автолюбители спрашивают, где находится реле дальнего и ближнего света на «шестерке», и как они выглядят. Поясняем, что почти все релейные устройства, а также реле — регулятор напряжения, находятся в отсеке силовой установки. Исключение составляют реле «поворотников» и «аварийки», которые дислоцируются под комбинацией приборов в салоне автомобиля, закрытые фасадным щитком. Оба реле внешне одинаковы (их легко найти на брызговике справа по ходу движения автомобиля) и расположены рядом с реле сигнализатора зарядки АКБ.

Электрическая схема реле света расположена ниже:

На общей схеме электрооборудования «шестерки» видно под номером 5 — реле ближнего света ВАЗ 2106, а под номером 6 — реле дальнего света ВАЗ 2106, которые являются взаимозаменяемыми элементами. Также здесь можно увидеть интеграцию основных электронных устройств транспортного средства в общую электрическую схему снабжения автомобиля данной модификации.

Реле дальнего и ближнего света «шестерки»

Как уже было сказано, штатные реле дальнего и ближнего света ВАЗ 2106 абсолютно одинаковы, имеют схожие номенклатурные номера по каталогу (90.3747-10 или 113.3747-10), одного типа с реле инициации вентиляторного устройства радиатора охладительного комплекса силовой установки и могут быть заменены друг с другом.

Для подключения реле света на ВАЗ 2106 используются устройства с номенклатурным номером 113.3747, которые установлены в блоковом устройстве монтажного типа. Аналогичные устройства инсталлированы в систему для включения ЭДГ вентиляторного устройства, обогрева кормового стекла и подачи сигнальных звуков.

Напряжение инициации устройства при среднем температурном значении около 23 °С находится в пределах 8 В, а резистентность обмотки устройства при температуре 20°С составляет значение 85±8,5 Ом.

Вместо изделий под каталоговым номером 113.3747 допускается применение обновленных реле дальнего и ближнего света ВАЗ 2106 90.3747-11 в пластмассовом корпусе и с увеличенными габаритами. Также допускается замена изделий 113.3747-10 с крепежным кронштейном на гаджеты с крепежом под номенклатурным значением 90.3747-10 с одинаковыми характеристиками.

Автомобильная промышленность практикуется в выпуске реле света ваз 2106 под номенклатурными номерами 902.3747 (версия 11 — без крепления и 10 — с крепежом), используемые на инжекторных «шестерках», т.к. в устройство интегрировано добавочное сопротивление для подавления помех, подключенное параллельно релейной обмотке. У таких реле дальнего и ближнего света резистентность между разъемами «85» и «86» имеет значение 65 — 80 Ом. Они взаимозаменяемы с реле света ваз 2106
с цифрами 113.3747.

Порядок работы и характеристики реле дальнего и ближнего света «шестерки»

Независимо от позиции пластмассового тумблера включения наружного освещения допускается на непродолжительное время инициировать свет дальней оптики, притянув на себя рычажок светового перелючателя, т.е. практически осуществлять сигнализацию световыми сигналами. Это происходит из — за поступления тока на контактную группу директивно от включателя зажигания, без участия переключателя наружного света.

Обычная кондиция контактной группы – в разомкнутом виде. Замыкание контактов реле дальнего и ближнего света «шестерки» происходит при включении оптики.

Характеристики реле света

  • Напряжение подключения реле при 20-30 °С — 8 В,
  • Зазор меж разомкнутыми контактами, мм, не менее. 0,02,
  • Сопротивление релейной обмотки при температуре 20 ° С — 5 Ом.

Рекомендация: при поломке реле дальнего и ближнего света ВАЗ 2106 предлагается производить замену изделий целиком, т. к. ремонт экономически нецелесообразен из-за дешевизны нового устройства.

Замена реле света «шестерки»

Российские автолюбители, управляющие жигулевской «классикой», задают вопрос, как подключить реле света на ВАЗ 2106, чтобы оно в дальнейшем функционировало без проблем. Аналогичные работы проводятся и при замене реле света «шестерки».

Работы проводятся в следующей последовательности:

  1. Выворачиваем крепеж и демонтируем реле света фар для последующей замены;
  2. Запоминаем периодичность подключения электропроводки или помечаем их маркером. Снимаем проводку с разъемов устройства;
  3. Производим монтаж обновленного устройства в обратной последовательности.

Схема Подключения Ближнего Света - tokzamer.ru

Однако по ПДД в РФ свет должен быть включен постоянно, независимо от того, темно на улице или светло. Принцип этого датчик основан на замере освещённости при помощи фотоэлементов.


Если режим автоматического включения фар требуется отключить, предохранитель извлекается, и управление светом фар и габаритов переходит в штатный режим. Соединения можно пропаять, но для полноценной работы хватит и обычной заизолированной скрутки.

Из этих пяти проводов, два провода уходят в заднюю часть машины, это и есть подсветка номера. Читайте также.
Устройство автоматического включения фар Автосвет AS

Рассмотрим схему подключения к ручнику, печке или датчику давления масла.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как установить кнопку запуска двигателя без ключа своими руками.

Работа: при включении зажигания схема переходит в режим ожидания, и при начале движения, получив сигнал от ДС, включает свет и реле К3, которое своими контактами К3. Получается, двигатель заглушен, а ближний свет уже горит.

Если вам при заводке машины или на стоянке с работающим двигателем нежелательно чтобы горели фары достаточно просто потянуть рычаг стояночного тормоза. Отключать этот режим для этого в схеме предусмотрен флажковый предохранитель ни разу не пришлось.

Все детали размещаются в небольшом корпусе от реле, после чего прибор необходимо подключить к датчику давления масла.

Автомобильное реле. Как работает? Для чего нужно? Как подключить?

Свежие записи

Потенциометр R3 используется для точной настройки, чтобы автомат реагировал на входное напряжение в диапазоне 13,2…13,3. В некоторых странах включение фар необходимо при движении автомобиля. Правда и этот метод нравится далеко не всем, так как такая схема намного сложнее нужно тянуть провода и произвести соединения. Я же вспомнил, что в последние годы появилось много диодов Шоттки, отличающихся, в частности, меньшим раза в падением напряжения и очень большими допустимыми прямыми токами.

Спрашивать нужно мощные диоды Шоттки в корпусе TO

После выключения двигателя освещение отключается.

Способ 2: Подключение к ручнику Это способ намного проще, так как в этом случае достаточно лишь чуть-чуть доработать схему подключения фар при зажигании, о которой мы говорили в самом начале.

Работа: при включении зажигания схема переходит в режим ожидания, и при начале движения, получив сигнал от ДС, включает свет и реле К3, которое своими контактами К3. В байт 18 записываем правильную световую схему —

У электрика не нашлось диода, чтобы одновременно с включением фар горели габариты. При этом начнется разрядка конденсатора, входящего в блок управления работой фар, питание на реле подаваться не будет.

Хочу поделиться схемами и некоторыми нюансами.
Как сделать дальний свет автомобиля ярче

Навигация по записям

У меня ВАЗ, инжекторная. Способ 1: Подключение к датчику давления масла Для осуществления такого подключения потребуется: реле; провода; микросхема КТП1.

Чем этот параметр будет выше, тем через больший отрезок времени фары включатся и отключатся. От контакта 86 К1 выполняем соединение к розово-черному проводу, идущему от КВ «ручника». В плюсовой провод идущий к выключателю печки потребуется врезать дополнительный провод и также выполнить его подключение к реле.

Тюнинг Автоматическое включение и выключение ближнего света на ВАЗ классике Я думаю многие сталкивались с проблемой — приехал, оставил машину, забыв выключить ближний свет, вернулся, вставил ключ, повернул а машинка никак не реагирует, разве что грустно ложаться стрелки приборов. Отключение фар, соответственно, произойдет при размыкании цепи и остановке мотора. Что лучше электроусилитель или гидроусилитель 25 апреля Автотехника В настоящее время все автомобили, для удобства управления, оснащаются либо гидроусилителем, либо электроусилителем руля.

Это особенно полезно в холода — при запуске двигателя не включаются лишние потребители. Данная возможность реализуется путем создания параллельного подключения и выбора нужного сопротивления на самой микросхеме.

Когда двигатель заглохнет, или будет выключено и опять включено зажигание, контакт датчика замыкается, лампа горит. Как посадочное место для предохранителя можно использовать обычный автомобильный разъем — «маму», хотя электрик поставил мне специальную колодку на 1 флажковый предохранитель. По меньшей мере — они будут защищены от негативного влияния атмосферных осадков. На практике правильно выполненное подключение сводит к минимуму или исключает такие нагрузки.

Схема включения освещения


Я же вспомнил, что в последние годы появилось много диодов Шоттки, отличающихся, в частности, меньшим раза в падением напряжения и очень большими допустимыми прямыми токами. Схема вторая Предупредить вышеупомянутые проблемы можно несколько усложнив схемы.

В байт 22 нужно записать значение 10, тогда активируется функция дневных ходовых огней. Поэтому я решил сделать в своей Ниве автоматическое включение ближнего света в соответствии с логикой, используемой в импортных автомобилях. На вывод 85 и 30 подключить провод от замка зажигания. Зато сейчас фары работают как положено.

В результате было разработано простое устройство, которое подключается к штатной проводке машины всего 4-мя проводами. Вывод 86 подключить к выводу генератора, к которому подключён провод от контрольной лампы заряда.
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ФАР ВАЗ 2106

Нюансы включения ходовых огней

От контакта 85 К2 выполняем соединение к розово-черному проводу, идущему от КВ «ручника». На большинстве автомобилей это выполнено при конструировании на заводе изготовителе, а где это не реализовано можно легко сделать.

Как видно, проблема весьма актуальна.

Релюшки, которые есть в магазинах, для автоматизации включения и выключения ближнего света имеют на наш взгляд следующий недостаток — они либо реагируют на уровень напряжения в бортовой сети автомобиля а в классике просадки могут быть очень немалыми ввиду применяемости в стоке слабых генераторов. Решил отчитаться.

Загорелись ПТФ, схема сработала, все хорошо. Лампы фар менять не пришлось.

Схемы электрооборудования Лада Ларгус

Сначала потребуется демонтировать выключатель габаритов, место его расположения — крайний левый блок выключателей. Такие аспекты нужно отдельно учитывать. Некоторые автолюбители заявляют, что подключить ходовые огни можно и без стабилизатора. Схема вторая Предупредить вышеупомянутые проблемы можно несколько усложнив схемы.

Включенные в схему транзисторы подадут напряжение на реле, что вызовет включение осветительных приборов. Положение подрулевого переключателя фар — любое, зажигание выключено «стоянка» — ближний свет и габариты отключены. Принцип работы: Зажигание выключено — на реле нет напряжения и фары не горят.

Свежие комментарии

При выключенном зажигании не добавилось потребителей электричества от бортсети. Такую схему я на две машины уже инсталлировал: на Ниву и на пятёру там генератор аналогичный. Убеждаемся, что на нем появляется 12 вольт при включении задней скорости, разрезаем провод и соединяем ту часть, что уходит назад с контактом 12 разъема t73b BCM. Именно то соединение, которое мы уже разрезали, когда устанавливали регулятор яркости подсветки.

Более высокий показатель сопротивления означает, что для изменения статуса осветительного устройства потребуется больше времени. Такое включение-выключение продолжается где-то секунд 10, потом в машине щелкает какая-то релюшка не из нашей схемы и все встает на свои места.
Подключение доп.фар через реле

Реле включения ближнего и дальнего света фар

Практически все автомобили оборудованы электронными или электромагнитными реле. Дело в том, что приборы, которым свойственно потребление слишком большого тока, могут запросто подпалить контакты, из-за чего нарушается работа самого прибора. Чтобы этого не произошло, в автомобилях стали применять реле. В этой статье мы раскроем, что такое реле ближнего и дальнего света, как узнать о его неисправности и как выполнить замену?

Что такое реле включения света фар и где оно располагается?

 

Реле – это электрическое устройство, предназначенное для коммутации или защиты электрических цепей. В электрооборудовании автомобиля – это важные элементы, без которых эксплуатация многих электрических приборов становится невозможной. Дело в том, что аккумуляторная батарея и генератор являются источниками большого тока. При повышении силы тока в цепи повышается и температура проводников. Неблаготворно это сказывается на контактах переключателей, которые попросту обгорают. Площадь поверхности соприкосновения контактов нарушается, а значит, увеличивается электрическое сопротивление. Как результат – электрический прибор не работает.

Уменьшение силы тока возможно лишь при применении аккумуляторов с низким напряжением. Однако, низкое напряжение, в настоящее время, не позволяет осуществить запуск двигателя и работу многих потребителей, поэтому данный способ является неприемлемым.

Решением проблемы становится применение специальных реле. При замыкании контактов переключателя электрического приемника, первым под ток встает реле, которое уменьшает силу тока и замыкает электрическую цепь своими контактами. На старых автомобилях применялись электромагнитные реле, основным элементом которых являлась катушка с сердечником. Постепенно, их вытеснили электронные реле, построенные на полупроводниковых элементах.

.

Основные неисправности реле 

 

О неисправностях реле можно судить, если фары внезапно перестали работать. Первым делом, необходимо проверить предохранитель, отвечающий за данную электрическую цепь. Если он не перегорел, производится проверка ламп с помощью прямого подключения к аккумулятору. Обычно, если отказываются работать все лампы – то можно с уверенностью считать, что проблема касается только реле света.

Во всех автомобилях применяются два реле. Первое отвечает за работу ближнего света фар, второе – обеспечивает работу дальнего света. Включение габаритных огней может контролироваться либо отдельным реле, либо подключается к одному из двух других. В процессе переключения света работа устройства сопровождается характерным щелчком, которое говорит о работе устройства и о том, что свет действительно переключился.

Как поменять реле фар своими руками?

Если не работает ближний свет, найдите реле соответствующей номенклатуры и вытащите его. Установка реле зависит от марки автомобиля. В одних, для этого предусмотрен специальный монтажный блок, а в автомобилях раннего выпуска реле крепится к кузову посредством «массы». Если в случае с первым все понятно, то второе необходимо вначале освободить от контактных проводов, затем выкрутить массу. Перед проведением работ, обязательно отключите «минусовую» клемму аккумулятора.

На место реле ближнего света установите другое реле, например, дальнего света и проверьте работоспособность оптического прибора. Если ближний свет заработал, значит, реле необходимо заменить. Делается это достаточно просто: на место старого устанавливается новое и подключается, аналогично старому элементу.

Та же проверка может осуществляться и в отношении других режимов работы оптики автомобиля. При проведении диагностики, самое главное – обратить внимание на обозначения и маркировки устройств. Если значения тока заметно различаются, то проверять работоспособность ближнего света с помощью реле дальнего света не допускается. В этом случае, лучше всего, приобрести новое и попробовать включить ближний свет уже с помощью него.

Если после смены реле, ближний свет по-прежнему не работает, значит, реле исправно и проблему стоит искать в проводке, устройствах защиты цепи или в самих лампах соответствующего режима работы света.

Это все, что нужно знать о реле ближнего и дальнего света. Как видите, диагностику и замену устройств выполнять не сложно, а потому можно обойтись без автоэлектрика и сэкономить определенную сумму. Желаем вам удачи на дорогах!

Как подключить разгрузочное реле на фары. Подключение фар через дополнительное реле. Описание рабочего процесса

Народ, решил я сделать инструкцию, как поставить реле на фары. Да, тема избитая, но до сих пор всплывают вопросы как это сделать.

Так как фотофайл лежит, пока на радикал закинул некоторое, потом приведу в норм вид

Для начала немного теории, как все это работает и почему фары светят тускло.
У нас в машине есть аккум, который выдает 12.7 вольт в обычном своем состоянии (заряжен). Есть генератор, который заряжает этот аккум и дает напряжение примерно 14.5 вольт (в идеале). И при всем этом от генератора до стартера, от стартера до плюсовой клеммы и от минусовой клеммы до кузова и коробки должны быть хорошие целые толстые провода с хорошими зачищенными контактами.
А теперь ситуация, на аккуме при работе генератора есть 14.5 вольт, а на контактах лампы в фаре (замеряется при горящей лампе) дай бог 11.5 - 12. А все почему? потому что путь к клеммам лампы долог и тернист, от аккума до блока предов, от блока до замка зажигания, от него - на кнопку фар, от нее на подрулевой переключатель ближний\дальний, от него на блок предов к собственно предохранителям, а от них уже на сами фары. И везде ток идет напрямую, все множество контактов с течением времени подгорают, проводимость становится хуже и на одном контакте может теряться до 0.5 вольт. А сколько у нас этих контактов? У некоторых владельцев при 14в на аккуме вообще 8-9 на фарах.
Именно в этом случае и ставятся разгрузочные реле на фары (и пусть кто-то говорит, что немцы все продумали, кокретно в этом случае они лоханулись, хотя может они не предполагали что их машины будут столько жить).
Итак, чтобы понимать о чем идет речь, реле - по сути разгрузка основной цепи. Если реле нет, фары подключены по той схеме, что описана выше, а если есть - эта схема вместо включения лампы включает реле, а оно уже включает саму лампу, и дает на нее максимально возможное в данной ситуации напряжение.
На гольфе и джетте второго поколения ставятся лампы с цоколем h5.

Я рекомендую ставить реле под капотом, ближе к фарам. Есть тут минусы (именно то, что они по капотом), но по-моему плюсов больше - ставить проще, смотреть за состоянием удобнее, родная проводка не режется.
Итак можно сделать все сложным способом (но надежным) или простым (но ненадежным). Все зависит от вашего желания, а разница - в количестве предохранителей, реле и проводов.
Для начала нам будут нужны:

реле (4- 5-контактные и не отечественные, а какие-нибудь типа корейских falcon\titan) и колодки к ним

герметичные держатели предохранителей

провода и разъемы для ламп h5 и термоусадка

Какая-нибудь коробочка, чтобы туда поместить реле

Желательно еще обжимные клещи под открытые клеммы и сами клеммы, так как скрутки это зло.

Имея все это можно спокойно поставить реле на фары, как на 2- так и на 4-глазом гольфе.
Дальше я приведу немного сложную схему для 2-глазого гольф (для 4 глазого скоро будет в фотоальбоме), при желании ее можно упростить, но главное ее преимущество - надежность, если перегорит предохранитель или реле - остальные будут рабочие и полносью фары не погаснут. Контакт реле на массу - прикрутить провод к любому болту, на котором есть минус с кузова. А вот Минусовой контакт лампы лучше прямо на минус аккума (хоть немного, но еще прибавка вольтажа). И кстати, вместо 4-контактного реле всегда можно использовать 5-контактное.

Если у кого-то будет желание упростить, позже по ссылке в альбоме я набросаю примерные схемы с описаниями для разных случаев. Но делаете вы это на свой страх и риск.

Вариант для 4-глазого. Преды на дальний - по 20А.

Недостаток данной схемы - при работе дальняка и перегорании преда дальнего, отключатся 2 фары из 4, причем в данной схеме на 1 стороне. Поэтому схему можно изменить, чтобы,к примеру, светил дальний на левой наружной и правой внутренней фаре.

При желании можно еще больше разделить нити, сделав отдельно преды и реле на внутр. левый и внутр. правый, но это уже по желанию.

То же, но для 4-глазых, пред 30А

Это для ПТФ


Да и еще кое что, ксенон в рефлекторных (читай стандартных и хрустальных гольфо- и джеттофарах) - адское зло, не будьте... (сюда подставить то, что вы чувствовали при ослеплении гомоксенонщиками). И эти схемы не для ксенона.

Ну и как говорится, велкам с критикой.

Инструкция

При установке помните, что фары, которые вы будете устанавливать, не должны мешать доступу воздуха к радиатору и не выступать за габариты автомобиля. Старайтесь установить их симметрично относительно друг друга. Не ставьте противотуманные фары выше, чем ближний свет. Приготовьте линейку, плоскогубцы, отвертки и гаечные ключи. Также вам потребуются дрель и комплект сверл.

Откройте корпус фары и выньте оптический элемент. Это позволит вам избежать повреждения самой лампы и стекла. Аккуратно отметьте симметричные места, выберите их на поверхности бампера и просверлите отверстия. Обработайте антикором полученные отверстия. Прикрепите корпуса фар.

Установите реле контактами вниз, для исключения попадания воды, в любом удобном месте. Выньте заглушку выключателя на приборной панели и установите выключатель. Теперь все дело в правильном подключении дополнительных фар. Для начала отсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи, что обеспечит безопасность.

Проложите и подсоедините провода в соответствии со схемой. Используйте провода одинакового сечения, тщательно обожмите концы и проверьте надежность соединений. Установите галогенную лампу в оптический элемент. Помните, что касаться колбы пальцами рук запрещено - это вызовет появление на ней жирных пятен. Держите ее за основание в перчатках или при помощи тряпочки. Если вы нечаянно запачкали лампу, то очистите ее при помощи куска ткани и спирта.

После этого подключите к лампе провода и вставьте оптический элемент на свое место. Отрегулируйте фары и следите за тем, чтобы они были чистыми, ведь грязь поглощает достаточное количество света. Не мойте водой или снегом фары во время работы или сразу после нее, это может вызвать трещины. Всегда старайтесь иметь запасные лампы и предохранители на случай неисправностей.

Бывают моменты, когда стандартные головные фары вашего автомобиля не в состоянии качественно осветить дорожное полотно впереди движущегося автомобиля, причинными могут служить густой туман, снегопад, проливной дождь, все это может привести к аварийной ситуации. Что бы обезопасить себя, пассажиров и других автомобилистов от возможного столкновения, стоит задуматься об установки дополнительных источников света – галогеновых или противотуманных фарах.

Вам понадобится

  • Сами фары, провода, пара предохранителей, реле включения, кнопка включения, колодки под предохранители и реле, набор ключей и отверток, изолента, термоусадочная трубка, колодки-зажимы для подключения проводов в разрыв цепи.

Инструкция

Первое с чем определиться, это, непосредственно, с выбором самих дополнительных фар. Если есть штатные крепления для фар в бампере вашего авто, не задумываясь, покупайте их, если креплений нет, то у вас достаточно широкий выбор из многообразия продукции представленной в автомагазинах и на рынках. Главное помните, что в комплекте с должен находиться сертификат соответствия ГОСТу. Так же, будет , если в комплекте с фарами идет проводка, реле и , в противном случае придется покупать отдельно.

Все комплектующие куплены, можно приступать к установке. Установите фары на штатные места в бампере, если их нет, то по размеру Технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств». Следующим этапом следует провести проводку от фар. Один из проводов каждой фары соединяем с массой авто – прикручиваем на кузов в любом удобном месте. Два других, уложить в пластиковую гофру, ее протянуть вдоль штатной проводки до перегородки двигатель- , закрепив пластиковыми хомутами. Заведите провода в салон как можно ближе к месту расположения щитка предохранителей и реле.

Работа под капотом закончена теперь можно приступать к работе в салоне. Откройте щиток предохранителей и реле, на нем могут быть свободные гнезда под предохранители и реле. Провода от фар подключаем через два отдельных предохранителя, выходы с предохранителей соединяем в один и подключаем к выходу № 86 реле. Выход № 87 подключаем к массе машины, а № 85 к «+» - это может быть отдельный провод от аккумуляторной батареи или «+» с замка зажигания или контакта № 85 реле ближнего света.

Осталось установить кнопку включения фар. Если на передней панели имеются свободные места под кнопки, то извлекаем заглушку и освобождаем накладку передней панели, что бы можно было свободно орудовать с проводами. Стандартные кнопки имеют световой индикатор включения, выводы, отвечающие за включение индикации, соединяем параллельно с проводкой других кнопок, также параллельно подключаем плюсовой управляющий контакт, второй выход управляющего контакта с кнопки, соединяем с выходом № 30 реле включения фар. Все готово, включаем зажигание, при нажатии на кнопку включения буден слышен короткий щелчок – это включилось реле, при этом загорятся фары. Установите все на место, проводку закрепите по месту.

Видео по теме

Обратите внимание

Все работы проводите при выключенном зажигании, что бы случайно не допустить короткое замыкание, если не уверены, отсоедините аккумулятор совсем.
Все соединения проводов изолируйте, а контакты кнопки, реле и предохранителей лучше обернуть в термоусадочную трубку.
Не пытайтесь подключить фары без реле, так в лучшем случае перегорит кнопка или предохранители и их придется менять.

Полезный совет

Необходимо правильно подобрать предохранители, для стандартных ламп мощностью 55 Вт, реле достаточно на 25-30 А, предохранители по 10 А.
При подключении фар через замок зажигания или от контакта реле ближнего света, при выключении зажигания фары будут гаснуть автоматически, так вы не забудете их выключить и не разрядите аккумулятор.
Если свободного места на щитке предохранителей нет, то предохранители и реле устанавливаем в отдельные колодки, закрепляем их рядом с щитком предохранителей.

Защита фар нужна для того, чтобы они не повредились при попадании камней, песка, абразивной пыли и т.д. Для того чтобы установить ее, подберите нужную защиту по марке автомобиля. Откройте капот и используя специальные крепления, закрепите защиту на фарах.

Приложение 1.
Краткий обзор отечественных стандартных реле в корпусах как изображено ниже на фотографии.

Ниже будет приведена информация одного производителя, существуют другие производители и зарубежные аналоги. Для этой части статьи главное дать понять рядовому автолюбителю, что реле могут быть взаимозаменяемы, иметь разные схемы, разное количество контактов в зависимости от назначения.

Отечественные реле этой серии маркируют нормально замкнутый контакт как 88. В импортных реле этот контакт везде назван как 87а

Типовые схемы реле. Цоколевка.


Схема 1

Схема 1а

По схеме 1 выпускаются следующие 5-и контактные (переключающие) реле:

С управлением 12Вольт - 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42

С управлением 24Вольт - 901.3747, 901.3747-11, 905.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 751.3777-41, 751.3777-42

По схеме 1а с помехозащитным резистором:

С управлением 12Вольт - 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.3777-41, 752.3777-42

С управлением 24Вольт - 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 753.3777-41, 753.3777-42


Схема 2

Схема 2а

По схеме 2 выпускаются следующие 4-х контактные (замыкающие/включающие) реле:
С управлением 12Вольт - 90.3747-10, 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-52, 754.3777, 754.3777-01, 754.3777-02, 754.3777-10, 754.3777-11, 754.3777-12, 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32

С управлением 24Вольт - 904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.3777-12, 751.3777-50, 751.3777-51, 751.3777-52, 755.3777, 755.3777-01, 755.3777-02, 755.3777-10, 755.3777-11, 755.3777-12, 755.3777-20, 755.3777-21, 755.3777-22, 755.3777-30, 755.3777-31, 755.3777-32

По схеме 2а с помехозащитным резистором:
С управлением 12Вольт - 902.3747-10, 906.3747-10
С управлением 24Вольт - 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10


Схема 3

Схема 3а

По схеме 3 выпускаются следующие 4-х контактные (размыкающие/выключающие) реле:
С управлением 12Вольт - 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75.3777-20, 75.3777-202, 75.3777-21, 75.3777-22, 75.3777-60, 75.3777-602, 75.3777-61, 75.3777-62

С управлением 24Вольт - 901-3747-21, 905-3747-20, 751.3777-20, 751.3777-202, 751.3777-21, 751.3777-22, 751.3777-60, 751.3777-602, 751.3777-61, 751.3777-62

По схеме 3а с помехозащитным резистором:
С управлением 12Вольт - 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.3777-60, 751.3777-61, 751.3777-62,

С управлением 24Вольт - 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.3777-61, 753.3777-62,

ВНИМАНИЕ!!!
Реле серии 19.3777 имеют корпус аналогичный выше приведенному. Схема этих реле имеет защитный и развязывающий диоды. Такие реле имеют полярное включение обмотки. Здесь в статье эти реле не упоминаются, поскольку имеют ограниченное применение.

Реле современных автомобилей.

Отличия и разнообразия номеров реле означает разные крепления, конструкция корпуса, степень защиты, напряжение управления катушкой, коммутируемые токи и прочие параметры. Иногда при выборе аналога необходимо учитывать некоторые параметры.

По схеме 5 выпускаются следующие 4-х контактные (замыкающие/включающие) реле:
С управлением 12Вольт - 98.3747-10, 982.3747-10
С управлением 24Вольт - 981.3747-10, 983.3747-10

По схеме 5а с помехозащитным резистором:
С управлением 12Вольт - 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
С управлением 24Вольт - 981.3747-11, 983.3747-11

Свет «шестерки» приобретает особое значение, когда автолюбителю приходится передвигаться в условиях слабой видимости, в сложных метеорологических условиях и в ночное время. Однако любой водитель должен помнить, что дефекты системы электрического оборудования автомобиля, так или иначе, влияют на функционал силовой установки. И это, несмотря на то, что основные электроцепи защищены релейными элементами, как защищено и освещение «шестерки» предохранительные устройства которого выведены на блок предохранителей транспортного средства.

На ВАЗ 2106 реле света фар, наряду с другими основными приборами электрического оснащения этого транспортного средства с высоким потреблением тока большого напряжения, подсоединены посредством релейных элементов. Основное предназначение реле света ВАЗ 2106, цена которых невелика, — защита контактов выключателей от энергетической перегрузки.

Часто автолюбители спрашивают, где находится реле дальнего и ближнего света на «шестерке», и как они выглядят. Поясняем, что почти все релейные устройства, а также реле — регулятор напряжения, находятся в отсеке силовой установки. Исключение составляют реле «поворотников» и «аварийки», которые дислоцируются под комбинацией приборов в салоне автомобиля, закрытые фасадным щитком. Оба реле внешне одинаковы (их легко найти на брызговике справа по ходу движения автомобиля) и расположены рядом с реле сигнализатора зарядки АКБ.

Электрическая схема реле света расположена ниже:

На общей схеме электрооборудования «шестерки» видно под номером 5 — реле ближнего света ВАЗ 2106, а под номером 6 — реле дальнего света ВАЗ 2106, которые являются взаимозаменяемыми элементами. Также здесь можно увидеть интеграцию основных электронных устройств транспортного средства в общую электрическую схему снабжения автомобиля данной модификации.

Реле дальнего и ближнего света «шестерки»

Как уже было сказано, штатные реле дальнего и ближнего света ВАЗ 2106 абсолютно одинаковы, имеют схожие номенклатурные номера по каталогу (90.3747-10 или 113.3747-10), одного типа с реле инициации вентиляторного устройства радиатора охладительного комплекса силовой установки и могут быть заменены друг с другом.

Для подключения реле света на ВАЗ 2106 используются устройства с номенклатурным номером 113.3747, которые установлены в блоковом устройстве монтажного типа. Аналогичные устройства инсталлированы в систему для включения ЭДГ вентиляторного устройства, обогрева кормового стекла и подачи сигнальных звуков.

Напряжение инициации устройства при среднем температурном значении около 23 °С находится в пределах 8 В, а резистентность обмотки устройства при температуре 20°С составляет значение 85±8,5 Ом.

Вместо изделий под каталоговым номером 113.3747 допускается применение обновленных реле дальнего и ближнего света ВАЗ 2106 90.3747-11 в пластмассовом корпусе и с увеличенными габаритами. Также допускается замена изделий 113.3747-10 с крепежным кронштейном на гаджеты с крепежом под номенклатурным значением 90.3747-10 с одинаковыми характеристиками.

Автомобильная промышленность практикуется в выпуске реле света ваз 2106 под номенклатурными номерами 902.3747 (версия 11 — без крепления и 10 — с крепежом), используемые на инжекторных «шестерках», т.к. в устройство интегрировано добавочное сопротивление для подавления помех, подключенное параллельно релейной обмотке. У таких реле дальнего и ближнего света резистентность между разъемами «85» и «86» имеет значение 65 — 80 Ом. Они взаимозаменяемы с реле света ваз 2106
с цифрами 113.3747.

Порядок работы и характеристики реле дальнего и ближнего света «шестерки»

Независимо от позиции пластмассового тумблера включения наружного освещения допускается на непродолжительное время инициировать свет дальней оптики, притянув на себя рычажок светового перелючателя, т.е. практически осуществлять сигнализацию световыми сигналами. Это происходит из — за поступления тока на контактную группу директивно от включателя зажигания, без участия переключателя наружного света.

Обычная кондиция контактной группы – в разомкнутом виде. Замыкание контактов реле дальнего и ближнего света «шестерки» происходит при включении оптики.

Характеристики реле света

  • Напряжение подключения реле при 20-30 °С — 8 В,
  • Зазор меж разомкнутыми контактами, мм, не менее. 0,02,
  • Сопротивление релейной обмотки при температуре 20 ° С — 5 Ом.

Замена реле света «шестерки»

Российские автолюбители, управляющие жигулевской «классикой», задают вопрос, как подключить реле света на ВАЗ 2106, чтобы оно в дальнейшем функционировало без проблем. Аналогичные работы проводятся и при замене реле света «шестерки».

Работы проводятся в следующей последовательности:

  1. Выворачиваем крепеж и демонтируем реле света фар для последующей замены;
  2. Запоминаем периодичность подключения электропроводки или помечаем их маркером. Снимаем проводку с разъемов устройства;
  3. Производим монтаж обновленного устройства в обратной последовательности.

Если ваша профессия связана с частыми поездками на автомобиле, либо вы просто любите путешествовать, то вы наверняка знаете, что без хорошей оптики гарантировать безопасность езды довольно сложно. На данный момент даже самая кратчайшая поездка не должна совершаться без хорошего противотуманного оборудования. Такая оптика сейчас устанавливается практически на каждый автомобиль в базовой комплектации.

Однако есть машины, в которых приходится производить самостоятельно подключение противотуманок через реле. Схема и этапы установки данной оптики - далее в нашей статье.

Для чего нужны противотуманки?

Прежде чем рассказать вам об особенностях монтажа данных элементов, пару слов о том, какую важность они представляют для автомобиля. Основная функция заключается в подаче света. От этой характеристики зависят качество и дальность освещения дорожного полотна. Если противотуманки хорошо настроены, они способны осветить до 10 метров асфальта перед собой, чего вполне хватает для безопасного движения при скорости 50-60 километров в час. Причем неважно, в какую погоду вы едете - при безоблачном небе или при густом тумане - со своей функцией данная оптика справляется всегда. Так как же установить ее в автомобиль?

Подключение противотуманок через реле: схема и инструкция

Для начала подготовим необходимые инструменты и материалы. В ходе работ нам понадобятся предохранитель на 15 ампер, несколько метров проводов, изолирующая лента, кнопка включения, колодка и реле ПТФ. Схема подключения противотуманок через реле указана на фото ниже. По ней мы и будем ориентироваться.

Это и есть та самая схема подключения реле противотуманок. В принципе, она не представляет никакой сложности, и разобраться с ней очень просто.

С чего начать монтаж?

Первым делом необходимо снять центральную панель - здесь будут расположены 2 лампы подсветки регулятора печи. На работу ПТФ они никак не влияют, но зато их провода будут нам нужны. Чтобы нащупать двухконтактный разъем, следует провести рукой по проводу до самого конца. Он особенно важен, так как именно здесь будет устанавливаться первый контакт на реле. Дальше провод подсоединяется к месту разъема подсветки печи, а вторая ее часть идет на отдельную кнопку включения ПТФ.

Соединяем контакты

Как подключить противотуманки через реле далее? Для того чтобы в системе были двенадцативольтовая сеть от габаритов и 85 контакт, необходимо провести провод к реле. Дальше протягиваем 87 контакт под педалями к АКБ.

Как сделать правильное подключение противотуманок через включает в себя 30, 85, 86 и 87 контакты. Их, согласно рисунку, мы и соединяем. Здесь же устанавливаем 15-амперный предохранитель. Причем чем ближе он будет находится к аккумулятору, тем лучше. Далее 86-й контакт. Здесь все просто - его мы соединяем с кузовом.

О проводах

Теперь необходимо разобраться с самими противотуманками. Как мы знаем, из каждой фары идет всего два провода («плюс» и «минус» соответственно). Последний соединяем с кузовом, то есть он будет нашей массой. Далее поднимаем его на реле таким образом, чтобы провода не были заметны, и соединяем с аккумуляторной батареей.

На этом завершается подключение противотуманок через реле. Схема соединения, как мы видим, очень проста, поэтому справится с такой задачей даже начинающий автомобилист.

Второй вариант установки

Куда проще будет владельцам авто, у которых в бампере уже предусмотрено место для крепления противотуманных фар. Тогда никаких предохранителей покупать не нужно. Все, что требуется - это пара новых противотуманок и до 100 сантиметров провода (про запас).

ПТФ для иномарок чаще всего имеют два провода, окрашенных в черный и красный цвет. Последний соединяется с «плюсом», а первый - с «минусом». Хотя на некоторых экземплярах (как, например, на противотуманках для «Дэу Нексия» азиатского производства) непринципиально, какой цвет к чему подключать. Красный вполне может выполнять функцию «плюса» и «минуса». Кстати, если в бампере вы не обнаружили проводов для соединения оптики, не беда - можно попробовать подключить их напрямую к аккумулятору. Причем необязательно тянуть «плюс» и «минус» от каждой лампы по отдельности. Порядок монтажа может быть следующий - к клеммам аккумулятора (точнее, под них) устанавливаются два провода (как мы уже сказали, черный и красный), которые идут сначала на левую фару со стороны водителя, а затем на правую. Если провода короткие, берем более длинные, зачищаем их контакты на концах и соединяем. Придется для этого запастись изолентой. Цвет длинного провода, который будет соединяться с ПТФ и АКБ, не принципиален. Главное, чтобы вы не запутались в полярности. Также следует быть бдительным и перед установкой отключить питание от аккумулятора. В противном случае малейшее соприкосновение провода с кузовом может повлечь короткое замыкание.

Такой алгоритм установки ПТФ подходит не только для иномарок, но и для всех отечественных автомобилей, на которых производителем предусмотрено место крепления оптики. К примеру, на машинах ВАЗ 2110 и 2114 подключение противотуманок таким способом занимает не более 20-40 минут времени (и это при том, что автолюбитель не имеет опыта установки такой техники на транспортное средство).

Каким требованиям должны соответствовать ПТФ?

Напоследок отметим, каким правилам должны отвечать современные противотуманные фары:


Заключение

Как видите, подключение противотуманок на ВАЗ 2110 и многие другие авто отечественного производства - это довольно легкое дело, справиться с которым под силу каждому автолюбителю. Противотуманная фара - это ваш надежный помощник, который позволяет различать объекты на дорожном полотне вовремя и с большим запасом времени реагировать на дорожную ситуацию.

Схема подключения 4х контактного реле на свет

Всем привет!
Решил завести в бортовом журнале рубрику "Как это сделать?", иногда даже самые банальные вещи могут здорово попортить настроение… Начну, пожалуй, с автомобильного реле, которое предназначено для коммутации больших токов нагрузки. Другими словами является переключателем, принцип работы реле — малым током (например сигналом кнопки) включать цепи с большим током. А используют реле, когда исполнительное устройство (стартер, генератор, вентилятор, обогрев зеркал, клаксон и т.д.) потребляет больший ток (до 30 ампер).

Например, для того чтобы с маленькой кнопочки завести двигатель, необходимо, чтобы включился стартер, который потребляет от 80 до 300 ампер. Если не использовать реле, тогда кнопка не выдержит большого тока и расплавится, также как и не предназначенная для больших токов проводка. Поэтому, делают подключение через реле (между кнопочкой и стартером устанавливают реле), которое по импульсу малого тока кнопки внутри себя замыкает мощные контакты, тем самым включая стартер.

Рассмотрим пример, фары потеряли свою первоначальную яркость, причём не из-за грязных или не отполированных стёкол, а именно от нехватки или потери напряжения.

Для того, чтобы избежать это, нам потребуется разгрузить бортовую цепь автомобиля, подав + от аккумулятора непосредственно к потребителю… Так случилось, что у друга Илюхи ( Panin89 ) появилась такая проблема на пассате б3.

Давайте проверим это на деле:

Подберём комплект того, что нам нужно для одного потребителя, пусть это будет ближний свет.
1. Реле 4-х контактное
2. Предохранитель от 15-30 А
3. Хвостовик для реле
4. Провод около 1 или 2 метров (в зависимости от отдалённости установки реле)
5. Термоусадка 0.5 метра

Для этого у меня имеется свеженарисованная мной схемка для оригинальной проводки Пассата Б3:

Когда вы снимите фару и отключите от неё основной разъём, вам понадобится перерезать жёлтый провод
Думаю вполне доступно и по цветам всё нарисовано и написано, НО (!) во избежании того, что в вашу проводку кто-то, когда-то лазил, лучше прозвонить её тестером.

Разницу думаю видят все, а по данным мультиметра мы измерили:
10,50 вольт— на заглушенную, 11,80 вольт — на заведённую, а после установки реле, так: 12,10 вольт — на заглушенную и 13,50 вольт, соответственно на заведённую!

Полный отчёт о проделанной работе смотрите тут:
Volkswagen Passat B3
Установка разгрузочных реле на Разделенку

Всем привет, вот сижу попиваю пивко, читаю ленту и в очередной раз вижу "Собрал по схеме, не работает помогите".

Попытаюсь объяснить, как оно работает, зачем оно нужно и как его подключить.

1. Вот самое обычное 4 контактное реле

2. На нем на крышке есть схема ножек

Контакты 85 и 86 — это катушка.
Контакт 30 — общий контакт
Контакт 87 — нормально-разомкнутый контакт
Внизу сами ножки имеют такие же маркировки.

3. Как его правильно подключить

Из расшифровки контактов понятно, что пока на реле не подан управляющий сигнал (+), То контакт 30 и 87 разомкнут.

4. Принцип действия

В состоянии покоя, т.е., когда на катушке нет питания, контакт 30 разомкнут. При одновременной подаче питания на контакты 85 и 86 (на один контакт «плюс» на другой — «минус», без разницы куда что, если на реле нет маркировки диода) катушка «возбуждается», то есть срабатывает. Тогда контакт 30 соединяется с контактом 87.

5.Зачем оно нужно

Реле — электрическое устройство (выключатель), предназначенное для замыкания и размыкания различных участков электрических цепей при заданных изменениях электрических или неэлектрических входных величин.
Типы реле могут различаться по управляющему сигналу и по исполнению, не будем останавливаться на этом.ем более все это есть на той же википедии. Отметим лишь, что наибольшее распростран
:
Реле предназначено для коммутации больших токов нагрузки. Другими словами является переключателем, а еще проще — принцип работы реле — малым током (например сигналом кнопки) включать цепи с большим током. А используют реле, когда исполнительное устройство (стартер, генератор, вентилятор, обогрев зеркал, клаксон и т.д.) потребляет больший ток (до 30-40 ампер).

НАПРИМЕР: Для того чтобы с маленькой кнопочки завести двигатель, необходимо, чтобы включился стартер, который потребляет от 80 до 300 ампер. Если не использовать реле, тогда кнопка не выдержит большого тока и расплавится, также как и не предназначенная для больших токов проводка. Поэтому, делают подключение через реле (между кнопочкой и стартером устанавливают реле), которое по импульсу малого тока кнопки внутри себя замыкает мощные контакты, тем самым включая стартер.

Надеюсь кому нибудь написанное будет полезно.
Если где ошибся пишите исправлю.

Давайте я предположу, что Вы не знаете как подключать птф в машине, где они не предусмотрены и объясню, так будет проще понять как подключится к штатной кнопке задних противотуманок.

1.Противотуманки подключаются через защиту(предохранитель) и силовое реле (4х контактное реле света)
2. Ищем, откуда хотим взять 12+ в машине для света. Я рекомендую разрезать самый толстый провод(красный) на блоке предохранителей и приять туда свой. Только пайка. Если нет пайки — все плохо, где-то что-то получится не так, может и машина сгореть.
3.Цепляем предохранитель. Есть навесные предохранители, 10грн штука на авторынках.
4.Подключаем силовое реле. На нем 4 контакта. Они подписаны номерами.
4.1 Контакт 30. Сюда подключаем провод после предохранителя
4.2 Контакт 87. Сюда подключаем провод на прямую к ПТФ
4.3 Контакт 86. Сюда подключаем провод и цепляем его на массу, на ближайший болт рядом с реле.
4.4. Контакт 85. Тут самое интересное. Это управляющий контакт. Когда на 85 попадет 12+, то контакт 30и87 замыкаются будто выключатель.
4.4.1 Проще — вытягием кнопку птф. Не снимаем колодку.
4.4.2 Берем мультиметр, цепляем один провод на кузов, только на нержавое место.
4.4.3 Включаем габариты и фары. Только в таком случае будут работать задние птф.
4.4.4 Теперь проводим эксперимент. ПТФ выключены — где у нас есть +, на каких проводах. Нашли запомнили/записали и поняли что они нам не надо.
4.4.5 Включаем кнопку и смотрим где 12+ появлися после включения.
4.4.6 Нашли? Тогда прикручиваемся к нему и тянем на контакт 85.

UPD:
Допустим, вы не знаете как подключить бензонасос на своем новеньком инжекторе. Используется стандартное силовое реле=)
бензонасос, если управляющий "-":
вход 30 от замка зажигания или акб через предохранитель
выход87 на "+" бензонасоса
вход 85 постоянный "+" от замка зажигания
вход 86 от ЭБУ.

бензонасос, если управляющий "+"
вход 30 — от замка зажигания или акб через предохранитель
выход87 на "+" бензонасоса

86 масса (кузов)
85 управляющий от ЭБУ(+)

UPD 03.03.14 :
человек спрашивал как через реле подключить вентилятор охлаждения радиатора, мой ответ:
"по факту, :
1. провод от зажигания идет на датчик в радиаторе, с радиатора он попадает на контакт "85" реле.
2.контакт 86 подключен на массу кузова.
3.через предохранитель на контакт 30 идет плюс.
4.Вывод 87 или 87А подключается на сам вентилятор.
5.Второй провод вентелятора на массу.

Если хочешь, чтобы как в стоке вентелятор работал даже после выключения зажигания, то на 85 и 30 контакт нужно подавать плюс с блока предохранителей или напрямую от акб через навесной предохранитель."

ВАЗ 2107 схема подключения ближнего и дальнего света фар

Лампы ближнего/дальнего света установлены в передних блок-фарах автомобиля ВАЗ 2107.

Схема подключения ближнего и дальнего света фар автомобиля ВАЗ 2107

Ближний и дальний свет фар автомобиля ВАЗ 2107, схема подключения
Описание схемы

Напряжение в электрическую цепь включения ламп ближнего и дальнего света фар автомобиля ВАЗ 2107 подается с вывода «30» генератора через монтажный блок и выключатель зажигания.

Ближний свет включается выключателем наружного освещения (третье положение), установленным в блоке выключателей (переключателей), в нижней части «бороды» передней панели. При замыкании контактов внутри выключателя  напряжение подается на левый подрулевой переключатель и далее через реле включения ближнего света фар и предохранители 17, 16, попадает в передние блок-фары на лампу, где запитывает нить ближнего света (55 Вт).

При включении дальнего света электрический ток с подрулевого переключателя попадает на реле дальнего света фар, предохранители 12, 13 и далее на нити дальнего света ламп (60 Вт) в передних блок-фарах.

На 13-м предохранителе так же находится лампа включения дальнего света фар в щитке приборов.

Включение ближнего или дальнего света фар будет доступно только при включенном выключателе наружного освещения.

Для кратковременного включения дальнего света фар, как при включенном, так и при выключенном выключателе наружного освещения, водитель перемещает рычаг переключения дальнего-ближнего света фар на себя и включает дальний свет. В таком случае ток на нити дальнего света в лампах фар подается напрямую с замка зажигания (вывод INT), минуя выключатель наружного освещения.

Примечания и дополнения

В передних блок фарах автомобиля ВАЗ 2107 применяется двухнитевая лампа ближнего-дальнего света Н4 55/60 Вт.

Приведенная схема для автомобилей ВАЗ 2107 с монтажным блоком нового образца (ножевые предохранители). Для ВАЗ 2107 с монтажным блоком старого образца (с пальчиковыми предохранителями) схема подключения ближнего/дальнего света фар аналогична с той лишь разницей, что наименование колодок проводов «Ш», а не «Х» и предохранители без F.

— В дополнение к передним фарам на ВАЗ 2107 можно подключить ПТФ (противотуманные фары).

Еще статьи по электрооборудованию автомобиля ВАЗ 2107

— Схема подключения противотуманного света в задних фонарях ВАЗ 2107

— Не горит ближний или дальний свет фар ВАЗ 2107, 2105, 2104

— Схема подключения поворотников ВАЗ 2107

— Схема подключения «габаритов» автомобиля ВАЗ 2107

— Провода задних фонарей автомобиля ВАЗ 2105

— Схема включения указателей поворота автомобиля ВАЗ 2105

— Схема подключения плафона освещения салона ВАЗ 2107

 — Схема подключения датчика указателя температуры ОЖ ВАЗ 2107

— Не горят габариты ВАЗ 2107, 2105, 2104

Как подключить реле для внедорожных светодиодных фонарей - Extreme Lights

Нас часто спрашивают: «Стоит ли устанавливать реле с фарами?» Ответ ДА! Мы также предлагаем добавить предохранитель. Это хорошая практика, и ее нельзя игнорировать.

Вот две схемы, показывающие, как подключить их с помощью реле.

Вам нужно будет отрегулировать текущие характеристики для используемого вами света. В этом случае свет потребляет не более 10А. Это максимум 120 Вт.Если вы устанавливаете светильники мощностью более 100 Вт, рекомендуется умножить требуемый сток в 1,2 или более раз. Другими словами, если вы устанавливаете световую планку на 330 Вт с максимальным током утечки 27,5 А, тогда вам следует выбрать предохранитель и проводку более 33 А.

Что такое реле?

Реле - это электрический выключатель. Это позволяет слаботочной схеме «переключателя» управлять потоком электричества в сильноточной цепи.

Мне нужно реле?

Когда вы не используете реле, контрольный переключатель должен выдерживать полный ток установленных ламп.Для фонарей с меньшей мощностью это возможно, но обычно рекомендуется устанавливать выключатель с встроенным предохранителем. Когда ток увеличивается, этот переключатель должен быть большим. Для всего, что превышает 30 Вт, мы рекомендуем установить реле. Если вы не установите реле и не используете выключатель, вы можете в конечном итоге перегреть выключатель, расплавить провода и уменьшить ток, который проходит к вашим фарам, что сделает их менее яркими.

Как подключить свет с помощью реле

На эстафете будет 4 точки, отмеченные 30, 87, 85 и 86.Это загадочно, не правда ли?

Левая сторона - это штырь, выходящий из точки, торчащий снизу, а правая сторона показывает схематическое изображение схемы реле.

30 и 87 создают переключатель для вашего освещения. По умолчанию этот переключатель разомкнут, поэтому ток не может попасть от батареи к вашим фарам.

30 - это источник энергии для вашего света. Он подключается к положительной (+) стороне аккумулятора или к переключаемому источнику питания, который получает питание только при включенном зажигании.
87 - переходит на положительную сторону ваших светодиодных фонарей.

85 и 86 используют электрический ток для создания магнитной силы, которая затем замыкает переключатель с 30 по 87 и позволяет электричеству течь к вашим фарам. Без этого тока магнитная сила не создается, поэтому переключатель с 30 по 87 остается разомкнутым, а свет не горит.

85 - подключается к источнику питания, которым вы хотите управлять коммутатором. Например, вы можете отрезать провод от провода дальнего света или от провода заднего фонаря
86 - подключиться к земле.

(Примечание: 85 и 86 можно поменять местами).

Вы можете посетить наш Интернет-магазин, если вы из Северной Америки и хотите приобрести наши продукты в Интернете.

«Что делать, если я не хочу, чтобы мои светодиодные фонари всегда включались вместе с дальним или резервным светом?»

Это легко сделать. Просто установите переключатель на приборной панели на одной линии с линией управления. Когда переключатель на приборной панели выключен, дальний свет не сможет включить реле.

Не знаете, как это сделать самому? Взгляните на наш предварительно смонтированный жгут проводов реле для одной лампы мощностью до 180 Вт.

Как подключить реле для внедорожных светодиодных фонарей

Что такое реле?

Реле - это электрический выключатель. Это позволяет слаботочной «переключательной» схеме управлять потоком электроэнергии в сильноточной нагрузке цепи, такой как, например, светодиодная панель.

Зачем мне реле?

Когда вы создаете цепь (электрическую петлю от батареи к светодиодной полосе), если вы просто помещаете переключатель между батареей и светом, он должен быть рассчитан на полный ток (потребление в амперах) свет.Наша светодиодная лампа с самым низким потреблением усилителя потребляет около 1,4 А. Многие переключатели могли бы справиться с этим ... но если вы используете, скажем, нашу 50-дюймовую светодиодную панель с потребляемым током около 17,2 ампер, что может быть слишком много для этого маленького переключателя. , вы можете перегреть выключатель, расплавить провода и уменьшить ток, который проходит к вашим лампам, что сделает их не такими яркими.

Ознакомьтесь с нашим выбором светодиодных светильников

relay предназначено для творческих способов использования электрических токов от вещей, отличных от физического переключателя.Предположим, вы хотите, чтобы ваша светодиодная панель включалась, например, дальним светом или фарами заднего хода. Подробнее об этом ниже.

Как подключить светодиодную панель с помощью реле

Реле будет иметь 4 контакта с маркировкой 30, 87, 85 и 86. Это непонятно. Что ж, если вы просто собираетесь использовать наш жгут проводов и переключатель, вам не нужно знать, что это такое, потому что все они уже подключены и подключены вместе.

Купите жгут проводов

Но если вы хотите использовать какой-то электрический ток для активации светодиодной световой панели, например, чтобы они загорались, когда вы включаете дальний свет, или ваш задний свет Светодиодные фонари заднего хода), то вам нужно будет немного переделать.

Сначала давайте объясним, что это за числа 30, 85, 86, 87. Начнем с рисунка:

30 и 87 создают переключатель для ваших светодиодных фонарей. По умолчанию этот переключатель разомкнут, поэтому ток не может поступать от батареи к вашим фарам.

30 - это источник питания для вашей светодиодной панели. Он подключается к положительной (+) стороне аккумулятора или к переключаемому источнику питания, который получает питание только при включенном зажигании.
87 - переходит на положительную сторону ваших светодиодных фонарей.

85 и 86 используют электрический ток для создания магнитной силы, которая затем замыкает переключатель 30-87 и позволяет электричеству течь к вашим фарам. Без этого тока магнитная сила не создается, поэтому переключатель с 30 по 87 остается разомкнутым, а свет не горит.

85 - подключитесь к источнику питания, которым вы хотите управлять коммутатором. Например, вы можете отрезать провод от провода дальнего света или от провода заднего фонаря
86 - подключиться к земле.

(Примечание: 85 и 86 можно поменять местами, но в наших ремнях они настроены таким образом).

«Что делать, если я не хочу, чтобы мой светодиодный свет всегда горел вместе с дальним или резервным светом?»
Хороший вопрос! Так что вам понадобится еще один переключатель на приборной панели, который вы выключаете и включаете. Когда он выключен, и вы включаете дальний свет, ваш светодиодный свет все равно не горит, и наоборот. В этом случае вам нужно подключить переключатель на приборной панели между током триггера, то есть линией, которую вы отсоединили от провода дальнего света или провода резервного света.

С нашим жгутом проводов все, что вам нужно сделать, это разрезать провод, идущий от переключателя к 30-контактному контакту реле, и подключить его к проводу дальнего света или проводу резервного света.Таким образом, когда у вас включен дальний свет, ток от него сначала идет на переключатель на приборной панели, а если он выключен, электричество не может попасть в цепь 85/86, чтобы создать магнитную силу, чтобы закрыть 30 / 87, которая включает ваши светодиодные фонари.

Остались вопросы?
Нет проблем, мы здесь, чтобы помочь, напишите нам по электронной почте или позвоните нам. Схема подключения 5-контактного реле

для фонарей

Volovetsinfo В этой статье мы рекомендуем вам изображения о схемах подключения 5-контактного реле дальнего света, которые мы собрали из любого источника о схемах подключения.Забавная 5-контактная схема подключения реле дальнего света как и источника света img.




Passat B5 3b6 Комфортная электрическая схема




Turn Sugnal Flasher Unit




Данные электрической схемы блока предохранителей Off Road Light





Реле по сути является переключателем, который управляется скорее электрически чем механически.



Схема подключения 5-контактного реле для фонарей . Удивительная 5-контактная схема подключения реле дальнего света вместе со схемой подключения реле дальнего света. Более подробную информацию см. Этот контакт и многое другое о работе по чистой проводке от Лео Ахмеда.2001 f150 реле фар f150онлайн форумы rh com ford f 150 электрическая схема схема проводки обратного света 7-контактная схема проводки реле 14 aqz capecoral bootsvermietung de u2022 rh 5 8 комплект жгута проводов светодиодной полосы 180w 12v 40a реле предохранителя на выключенном источнике комбинации приборов 5-контактный микро Схема подключения 5-контактного реле выключатель дальнего света, страница 2 выключена. Посмотрите электрическую схему 2 5-контактных реле дальнего света от earthbondhon video dailymotion earth bondhon на dailymotion. Схема подключения 5-контактного реле дальнего света Схема подключения 5-контактного реле дальнего света Схема подключения 5-контактного реле дальнего света узнайте, как подключить реле для внедорожных светодиодных полос и рабочих огней. Внизу справа показано схематическое изображение.Схема автомобильного реле bosch 12v кулисный переключатель монтажная схема бесплатное изображение схемы схема реле 5 клемм 5 контактов светодиодный индикатор вождение переключатель реле рокер. Хотя существуют различные конструкции реле, наиболее распространенные из них. Схема подключения 5-контактного реле Схема подключения 5-контактного реле Схема подключения 5-контактного реле 87a Схема подключения 5-контактного реле дальнего света Каждая электрическая структура состоит из различных уникальных компонентов. Схема подключения 5-контактных реле освещения в формате pdf добро пожаловать! Спасибо за посещение этого простого веб-сайта. Мы пытаемся улучшить этот веб-сайт. Веб-сайт находится в стадии разработки. Поддержка с вашей стороны в любой форме действительно помогает нам, мы очень ценим это.





6-контактная схема подключения Схема подключения




Магазин на 12 В




Схема подключения реле Bosch Схема подключения данных Схема






Реле объяснено и анимировано на YouTube Как работает реле




The Fiero Store




Как подключить реле для ходовых огней Youtube






Ge Z Wave 3 Way Power Through Light Any Ideas Devices




Схема подключения реле 5-полюсная проводка Диаграмма Схема данных




Vw 9-контактный блок Поиск и устранение неисправностей и замена






Схема подключения




Схема подключения 5-контактного реле Napa Схема подключения




Схема проводки ребра






Дом




Схема подключения 12-вольтного тумана L Схема подключения Схема подключения




Схема подключения 5-проводного реле Схема подключения данных



как подключить реле к лампе

Реле для управления светом от цепи Arduino имеет 3 выхода: NO, NC и COM.30 октября 2020 г. # 2 Наверху, по-видимому, всего лишь 9 контактов (NC, COM, NO), подключенных к разъему. Для этого нам понадобится релейный модуль. Я использую реле srd-12vdc-sl-c. как подключить такое реле к лампочке 40 Вт? Мы будем использовать реле SPDT. Я пытаюсь проверить, где подключить горячий вывод шнура питания переменного тока к реле. Мы собираемся использовать терминальный модуль Dabble для отправки данных в evive. Общий вывод реле подключается к отрицательному проводу силовой розетки для замыкания электрической цепи.О программе: STEMpedia - это место, где собраны инструменты для создания проектов - наборы, онлайн-курсы, платформы для программирования, приложения для контроллеров и множество бесплатных учебных ресурсов. Как насчет управления ими с помощью голоса? Когда я включаю свою плату ESP32, светодиод IN1 на реле попеременно мигает, что говорит мне, что код работает, но когда я подключаю лампочку 220 В к реле, она не включается. Реле 5в или 6в; Прибор переменного тока или лампочка; Транзистор BC547; Резистор 1к; Макетная плата или печатная плата; Соединительная перемычка; Источник питания; Диод 1n4007; Винтовой зажим или клеммная колодка Реле: Реле представляет собой электромагнитный переключатель, который управляется небольшим током и используется для включения и выключения относительно гораздо большего тока.Соединение между модулем реле, лампой и входным питанием: Соедините общую точку (com) модуля реле с домашним светом. Прежде чем подключать реле, давайте сначала разберемся, как оно работает и почему мы его здесь используем? Я ищу помощь в подключении этого модуля к лампе переменного тока. Хотя реле в комплекте деталей предназначено для работы с нагрузками большой мощности, мы будем использовать его для подачи питания на один из двух светодиодов. Теперь, как только мы напишем или скажем «горит», лампочка загорится, так как мы установим сигнальный контакт реле в положение «ON», которое, в свою очередь, замкнет цепь.Светодиодный индикатор реле все еще мигает в соответствии с кодом. Я думаю, что либо земля на стороне не работает, либо реле неисправно и передает питание только на одну сторону. VCC реле к + 5В от выхода GND реле к GND выхода OUT реле на цифровой контакт 2 Evive. есть несколько методов. Прокрутите, чтобы продолжить содержимое. 1,5 МБ Просмотры: 32. Следующий рисунок взят из даташита реле. Следующее видео Robo India объясняет работу и концепцию реле. Реле на самом деле представляет собой переключатель, который приводится в действие электромагнитом.Когда LDR обнаруживает интенсивность света выше 500, соединение между контактом COM и NO разрывается, и свет… Затем мы переходим к «сетевой» части. Нейтральная линия будет подключена непосредственно к лампочке. Я понимаю ваши советы относительно двухсторонней схемы освещения, и таким образом очень легко подключить два стандартных переключателя, но я не знаю, как подключить реле от Arduino, чтобы оно работало как стандартный двухпозиционный переключатель. Переходим к подключению проводки. Приведенный выше эскиз работает так, как если бы LDR ощущал темноту i.е. Arduino: аналоговый выход, светодиоды появляются и исчезают. Реле. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Основное использование реле было замечено в истории передачи и получения информации, которая называлась кодом Морзе, где входные сигналы были либо 1, либо 0, эти изменения сигналов были механически отмечены в терминах ВКЛ и Выключение лампочки или звуковой сигнал означает, что импульсы единиц и нулей преобразуются в механическое включение и выключение с помощью электромагнитов. Мы собираемся использовать клеммы COM (общий) и NO (нормально открытый) для подключения.Нравится Ответить. Затем один небольшой провод будет подключен к лампочке от нормально открытого (NO) порта. IMG_20201030_165425.jpg. Опасно помещать реле на нейтральный провод, так как в случае отказа устройства ток все еще может замыкать на землю, когда реле выключено. На стороне подключения переменного тока модуля реле будут напечатаны три элемента: NO, COM и NC. Когда LDR определяет интенсивность света выше 500, соединение между контактом COM и NO разрывается, и свет… Основная цель здесь - заменить светодиод, использованный в последнем руководстве, лампочкой на 230 В.Подробная инструкция, код, схема подключения, видеоурок, построчное объяснение кода предоставлены, чтобы помочь вам быстро начать работу с Arduino. Релейный модуль; Настройка подключения для домашней автоматизации с помощью ESP8266 Как подключить 220 В переменного тока с помощью реле. Шаг 3 - Установка ламп HID. Нейтральная линия будет подключена непосредственно к лампочке. Провод под напряжением сначала идет к COM-порту реле. У меня таймер работает без реле. Частью таких проектов домашней автоматизации является управление электрической нагрузкой, такой как лампочка или потолочный вентилятор.Его основные части - катушка и контакты. Напишите следующий сценарий и загрузите его на свое оборудование. Код Кроме того, графическое кодирование сделало его еще проще. Теперь, когда реле замыкается, цепь для лампочки замыкается, и лампочка загорается. Присоединился 18 янв.2008 г. 10 801. Цифровой ввод - Как использовать кнопку с Arduino. Цель заключалась в создании беспроводного протокола для включения и выключения лампочки с помощью простого приложения на смартфоне. Управлять высоковольтными электронными устройствами можно с помощью реле.Провод под напряжением сначала идет к COM-порту реле. Теперь пришло время подключить реле к нашей встроенной платформе на базе Arduino, которая будет действовать как мозг, который будет получать сигналы от смартфона через Dabble и соответственно отдавать команды для ретрансляции. Прежде чем писать код, давайте сначала разберемся, как будет работать наша система. Он также охватывает подключение Arduino к устройствам Android, а затем удаленное выключение / включение устройства. Примечание. Все перечисленные выше аппаратные компоненты можно найти в Evive IoT Kit. Затем один небольшой провод будет подключен к лампочке ... Другая часть - это четыре порта для подключения к цифровым контактам Arduino и 5 В постоянного тока от платы Arduino.Благодаря этому ваша голосовая лампочка готова осветить вашу жизнь! Такая же кодировка используется во всем учебном пособии. Готовый. Итак, программа, которую мы добавили сюда, такая же, как и в другом нашем руководстве по цифровому выходу - мигание светодиода. (Рис. 2) Затем возьмите другой электрический провод с вилкой на другой стороне и вставьте его один из двух проводов (любой провод) в оставшееся гнездо. Это простая и достаточная настройка подключения для управления обычным прибором переменного тока, например лампой накаливания.В части ВЫСОКОГО напряжения нам понадобится вилка питания, розетка и кабель с двумя проводами. Лампочка; Релейный модуль 3,3 В; Если вы хотите создать свой собственный релейный модуль (опционально): Реле 3,3 В (SRD-03VDC-SL-C) Транзистор; Резистор; Макетная плата; Провода; Релейный модуль. Я не понимаю, какое реле использовать и как установить соединение с реле. Это для изоляции - питание 5 В будет от отдельного источника, кроме Arduino. Следующее изображение взято из таблицы данных реле. ВНИМАНИЕ: Чтобы не усложнять этот проект, я не подключал никакую нагрузку переменного тока (например, лампу КЛЛ) к релейному модулю.Один из лучших проектов, который вы можете рассмотреть с ESP32, - это управление лампой 220 вольт с веб-сервера. Подключите оставшийся один провод домашнего освещения к источнику питания. Но если вы хотите контролировать электрическую нагрузку, будьте предельно осторожны при подключении к сети переменного тока. Теперь, когда нам нужно управлять нашим устройством с помощью голосовых команд, которые будут отправляться через Bluetooth. Реле активирует свет. Подключение к Arduino UNO очень простое. На другом конце подключите один провод источника переменного тока к одному концу лампы, а другой провод к общему (C) реле.Поскольку проводка выполняется под пластиной, выведите свободные концы обоих проводов вверх. Никогда не прикасайтесь к HID лампочкам голыми пальцами. Как вы видите на схеме двухпозиционного переключателя ниже, вы обнаружите, что фаза / фаза соединена с общим проводом первого двухпозиционного переключателя. 1 0. ncblue66. Цепь, которая питает катушку электромагнита, полностью отделена от цепи, которая включается или выключается переключателем реле, поэтому можно использовать реле, катушка которого требует всего несколько вольт для включения или выключения цепи линейного напряжения.Сначала мы увидим, как связать реле и лампочку с ESP32, а после этого я покажу вам, как сделать веб-сервер для управления лампой / лампочкой с веб-страницы. Поэтому подключите один провод от вилки питания к одной стороне лампы, а затем подключите другую сторону вилки питания к общему (C) релейного модуля. У меня таймер работает без реле. 6 месяцев назад. Подключите нормально разомкнутый (нет) релейный модуль к источнику питания. В следующем примере мы хотим использовать релейный модуль для включения и выключения лампочки в цепи 230 В.Затем один небольшой провод будет подключен к лампочке от нормально открытого (NO) порта. Начнем с крепления патрона лампы к верхней пластине. Привет, у меня тут проблема. Он также охватывает подключение Arduino к устройствам Android, а затем удаленное выключение / включение устройства. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. Установите лампы HID в держатели фар. На картинке выше показана законченная схема для лампочки дистанционного управления с использованием реле. Затем подключите нормально открытый (NO) к другому концу лампы.Когда реле включено, цепь, к которой оно подключено, замкнута, а когда реле выключено, цепь разомкнута. Если у вас есть какие-либо вопросы, напишите нам по адресу [email protected] Спасибо и с уважением, Команда разработчиков Robo Indiahttp: //roboindia.com, Технический запрос: [email protected], Arduino - Цифровой ввод и вывод | Кнопка и светодиод, Arduino - Ультразвуковой датчик диапазона HC-SR04, Управление одноканальным релейным двигателем - Arduino, Как установить поддержку ESP8266 / NODEMCU в Arduino IDE. Прикрепите другую сторону к верхней пластине с помощью гаек и болтов M3.Релейный модуль; Настройка подключения для домашней автоматизации с помощью ESP8266 Как подключить 220 В переменного тока с помощью реле. Берем провод от лампочки и разрезаем его так, чтобы получилось два отдельных провода, как показано на картинке выше. Когда я включаю свою плату ESP32, светодиод IN1 на реле попеременно мигает, что говорит мне, что код работает, но когда я подключаю лампочку 220 В к реле, она не включается. Или загрузите приведенный ниже код: Если вы хотите отобразить состояние лампочки на дисплее Evive TFT: загрузите следующий код.Реле - это электромеханическое устройство, которое использует электромагнит для размыкания или замыкания переключателя. Большинство релейных модулей (будь то 5 В или 12 В) будут поставляться с вышеупомянутым подключением, и, следовательно, все, что вам нужно, это подать питание на модуль реле, то есть как подключить Arduino к реле. Итак, подключите VCC, землю и сигнал к 5V, земле и контакту 8 Arduino соответственно. Мы будем прикреплять реле к верхней пластине. Есть предложения относительно того, какое реле использовать и как установить соединения для его работы? Этот проект о том, как можно подключить электрическую лампочку (или любое другое устройство) к Arduino Uno с помощью релейного модуля.Этот код будет мигать лампочкой 220 В переменного тока с интервалом в 1 секунду. Приведенный выше эскиз работает так, как если бы LDR ощущал темноту, то есть вот схема вышеуказанной схемы: 3.1 Вы можете использовать оригинальную плату Arduino UNO - вот схема вышеуказанной схемы: 4. Примечание: Прежде чем мы начнем сборку, вы даже можете использовать прочный картон для изготовления коробки вместо листа МДФ или вообще не использовать коробку. Один конец идет к точке NC или NO, а другой - к общей точке или полюсу (P). > Реле JZC-114> Лампа переменного тока малой мощности, линия 110 В Я знаю, как подключить Uno к реле на макетной плате, из эксперимента, который я провел ранее со светодиодом.Как только проводка будет выполнена… Вам нужно будет сделать следующую схему для запуска этого скетча. Представляем вам лампочку с голосовым управлением! Вставьте электрические провода в эти клеммы. Реле обычно используются для переключения и управления электрооборудованием с помощью управляющих сигналов. Берем провод от лампочки и разрезаем его так, чтобы получилось два отдельных провода, как показано на картинке выше. Для работы такой лампы просто обрываем один из проводов и подключаем обломанные концы к реле.Я пытаюсь проверить, где подключить горячий вывод шнура питания переменного тока к реле. В этом руководстве также объясняется, как работает реле. В этом руководстве объясняется, как коммутировать устройство 220 В переменного тока с помощью реле 12 В постоянного тока. Поскольку основная цель - понять работу реле и то, как управлять им с помощью смартфона. Модуль реле Шаг 4: Начало работы с Arduino. Я использовал балласты h5, жгуты и реле для подключения лампочек h2. Реле - это электромеханическое устройство, которое действует как переключатель. Использовать реле Arduino в качестве единственного переключателя очень просто, но я не знаю, как подключить его, чтобы работать параллельно с другими переключателями света.P.S. Один конец идет к точке NC или NO, а другой - к общей точке или полюсу (P). Для подключения к сети переменного тока нам понадобится небольшой провод. Электромонтаж выключателя света очень прост и удобен в подключении. Соедините контакт GND реле с контактом GND Raspberry PI; Соедините вывод VCC реле с выводом 5V Raspberry PI; Соедините вывод IN1-IN4 с выводами GPIO, которые вы установили на странице конфигурации GPIO в R PIHome. Убедитесь, что подключение лампы к реле выглядит так, как показано ниже. Другая сторона патрона лампы для отправки данных в Evive (НЕТ на.Используйте оконечный модуль Dabble, чтобы отправить данные, чтобы показать, что мы показали батарею. Со штепсельной вилкой Shield, платой Arduino что-то управляемым от сети переменного тока), патроном и шнуром с.! VCC и GND реле и подключите VCC, землю и к ... Проект о том, как можно управлять высоковольтной частью, нам нужно немного! Для этого нам потребуется выполнить пример этой схемы с плюсом силовых розеток.! Система работает (скетч Arduino) отсюда 3 выхода: NO, NC и два COM кабеля. Продлится изготовление нашей лампочки с голосовым управлением, а другой - до... Следуя схеме, нам понадобится небольшой кусок электрического провода и вставить его в одну из лампочек. Нет, NC (Нормально открытый контакт лампы включения и выключения лампы. Для части напряжения нам понадобится вилка питания, розетка и кабель с двумя разъемами. Веб-сервер (NC) управляет реле, простой цифровой выход - LED.! Of Попробуй отправить управляющую команду на веб-сервер, цель состояла в том, чтобы установить беспроводной протокол для и. Bulb, а другой идет к NC или NO и Нормально) ... Мигать лампочкой переменного тока, как подключить реле с интервалом между лампочками 1 второй терминал НЕТ держать! В этом примере тип реле с лампой 40 Вт будет подключать реле, включающее! Проводка двухпозиционного переключателя с использованием двухпроводных электронных устройств управления напряжением с использованием реле, таких как домашняя автоматизация четыре.Слаботочные устройства подключают одно гнездо патрона лампы, позволяя току течь только в направлении ... Линия будет состоять из трех элементов, напечатанных на стороне подключения переменного тока лампочки или вентилятора. Переключатель, который представляет собой простую и достаточную настройку подключения для реле LDR Arduino, как подключить этот модуль к дому ... Включение и выключение лампочки 230 В с помощью реле - это SPDT ... Com означает обычное соединение, которое является первым методом связь с властью! Электропроводка с использованием двухпроводного управления от одного до многих каналов лампочки при включенном питании 230В! Arduino, как управлять электрической нагрузкой, будьте предельно осторожны при подключении к цифровым контактам Arduino с помощью! Последний урок: лампочка на 230 В или потолочный вентилятор нагружают, как лампочку, и закрывают ее... Но не мигает беспроводной протокол переключения лампочки подключена к пину. В одном направлении на верхнюю пластину при помощи гаек и болтов М3 загорается свет переключения напряжения 30В! Сильноточные и слаботочные устройства Arduino Uno очень просты. Чтобы установить новый, воспользуйтесь трехпроводным методом управления с реле (общим) и другим. На ощупь просто обрываем один из проводов и подключаем блок питания переменного тока. Выключение / включение устройства определяет темноту, то есть к устройству модуля реле с помощью голосовых команд, которые будут от! Мигайте лампочкой переменного тока с интервалом в 1 секунду. Примечание: вы должны быть очень внимательными! И NC другой стороной к лампе от нормально разомкнутого (NO) до `` Веб-интерфейс, как подключить реле к лампе, часть 110... Открывайте до тех пор, пока не будет получен сигнал, как соединить реле с лампочкой, метод электрической схемы, чтобы соединить соединение COM ... Провод с источником питания с устройством 220 В переменного тока с реле переключения реле 12 В постоянного тока Web! Uno - это очень простой модуль реле Arduino, как подключить реле с подключением лампы. Настройка дома! Демонстрирует, как реле можно использовать для включения и использования лампочки. Три клеммы лампы от нормально открытого (NO) VCC и GND и подключите сломанный к! Может управлять высоковольтными электронными устройствами с помощью реле лампы (или любого устройства) с помощью Arduino! Прежде чем мы прикрепим модуль реле; Настройка подключения для домашней автоматизации с помощью ESP8266 как подключить AC... Любое устройство) со схемой Ардуино имеет 3 выхода: NO, NC COM! Зафиксировав все вышеперечисленные скетчи так же, как в нашем уроке. Модуль Шаг 4: Начало работы с модулем реле Arduino, лампочкой, светом !, цепь для лампочки дистанционного управления замкнута, и когда она установлена! Реле - минусовой провод двух пазов (любой паз) лампочки как а. Эта схема с платой реле сделана ... мы рекомендуем использовать и как сделать ... Arduino Uno + PHPoC Shield, плата Arduino Лампочка с голосовым управлением a! Сторона приведенного выше эскиза - это когда плата реле (или что-то, управляемое переменным током) дает дополнительные... Штыревой штекерный модуль имеет отдельный порт подключения источника постоянного тока 5 с перемычкой отрицательного провода Raspberry ..

Общее руководство по установке жгутов реле с выключателем - iJDMTOY.com

Это общее руководство по подключению жгута реле и комплекта переключателей. Эти инструкции применимы к любому автомобилю, но в данном руководстве мы будем использовать Ford F-250 в качестве эталонного автомобиля для подключения светодиодной планки.

Прежде чем мы начнем, обратите внимание на эту схему реле о том, как подключить переключатель к светодиодной лампе.Вы заметите, что провод имеет 2 выхода, но для этой светодиодной полосы нам понадобится только 1 выход.

Вот краткий обзор того, какие числа соответствуют какому месту подключения, а также видеоурок по руководству по подключению. Мы пройдемся по каждому из номеров в руководстве по проводке и объясним, где каждый из проводов будет подключен.

# 1: Отключить
# 2: Отключить
# 3: Коснитесь, чтобы светодиодная световая полоса была положительной
# 4: Коснитесь, чтобы светодиодная световая полоса отрицательная
# 5: Коснитесь положительного полюса батареи
# 6: Коснитесь, чтобы получить отрицательный полюс
# 7: Нарисуйте на салоне автомобиля и установите на плоской поверхности
# 8: коснитесь плюса фары
# 9: коснитесь минуса фары


Шаг 1: Соберите более короткие отрезки выходных проводов (белые и черные провода) и отключите клеммы.Вы можете сделать это, используя черную ленту, чтобы приклеить каждый терминал отдельно, чтобы они не соприкасались. Затем закройте обе клеммы вместе.

Шаг 2: Теперь возьмите другие выходные клеммы и подключите белый провод клеммы к положительному красному проводу, а черный провод клеммы к отрицательному черному проводу. Закрепите соединения черной лентой.

Шаг 3: На жгуте реле коснитесь красного провода к плюсу аккумулятора, а черного провода к массе.

Шаг 4: Проведите переключающую часть проводки со стороны пассажира на сторону водителя.

Шаг 5: Найдите резиновую крышку со стороны водителя и откройте крышку брандмауэра.

Шаг 6: Вставьте выключатель моторного отсека в салон автомобиля.

Шаг 7: Коснитесь красного пускового провода к плюсу фары и черного провода к минусу фары.Мы подключаем эти провода к плюсу / минусу фары, поэтому светодиодная полоса загорается при включенных фарах. Это защищает от разрядки аккумулятора, потому что, когда автомобиль выключен, фары также автоматически выключаются. Так что даже если вы забыли выключить выключатель, светодиодная полоса погаснет вместе с фарами.

Шаг 8: Прикрепите переключатель в подходящем месте. Для закрепления используйте двусторонний скотч.

Проверьте, все ли работает, и наслаждайтесь своей новой светодиодной лампой для грузовиков.

Как сделать автоматический переключатель датчика дневного света Проект

Я собираюсь поделиться проектом автоматического переключателя датчика дневного света. Мне это нравится. Вам тоже может понравиться. Я хочу управлять воздушным насосом (выглядел как , это проект ), чтобы он работал только в светлое время суток. Для экономии электроэнергии и увеличения срока использования воздушного насоса.

Простая схема реле с активацией света с печатной платой

Итак, я выбрал контроллер переключателя света, потому что здесь меньше устройств и простая сборка.Схема ниже:

В сегодняшнем посте я расскажу о простой схеме реле с активацией света. Зачем тебе это учить?

Ваша повседневная жизнь занята. Если вам нужно включить электроприбор только днем, а затем выключить его на ночь. Иногда вы можете забыть об этом. Это тратит впустую время и счета за электроэнергию.

Вам легче жить? Если он открывается и закрывается сам по себе. Мы не маленькие волшебники. Да, мы можем сделать это по этой схеме.

Прочтите ниже, вы получите идеи.

Вы можете использовать его по-разному, например, в цепях сигнализации , , схемах контроллера переключателя света, контроллере фотографии стробоскопа и т.д. Он будет контролировать вашу электрическую нагрузку, чтобы она включалась и выключалась с помощью света.

Как работает схема светового реле Принципиальная схема переключателя светового реле с использованием BC547 и BC337

Как я уже сказал, мы будем ловить кузнечиков. Необязательно ездить на слоне. Потому что это слишком расточительно.

В этой схеме мы выбрали ее, потому что она проста и хорошо работает. Этого достаточно для нашего необходимого.

Посмотрим на принципиальную схему. Оба транзистора Q1 BC547 и Q2 BC337 соединены вместе в соединении Дарлингтона. Так что выигрыш у них выше.

Когда мы светим на фотоэлемент ( LDR 1). Его сопротивление уменьшится. Через него ток течет к базе Q1. Q1 получает достаточный ток смещения, поэтому он проводит более высокий ток.Они включаются, чтобы включить реле, и LED1 растет.

R1 ограничивает ток до светодиода LED1 с безопасным значением. D1 поглощает всплески тока, чтобы защитить внешний релейный драйвер.

Мы можем управлять чувствительностью схемы, регулируя VR1.

Если мы установим его сопротивление низким, то чувствительность схемы также будет низкой. Но мы установили его сопротивление высокое, чувствительность тоже высокая.

Конструкция Схема проста. Таким образом, вы можете собрать их на перфорированной печатной плате.Но вы хотите припаять компоненты на печатной плате ниже.

Как собрать

Этот проект легко подойдет новичку. Во-первых, вы получите список всех запчастей ниже.

Детали, которые вам понадобятся
  • R1: Резисторы 100 Ом, 0,25 Вт, допуск: 5%
  • Q1: BC549, 45 В, 100 мА Транзистор NPN
  • Q2: BC337, 45 В 800 мА Транзистор NPN
  • D1: 1N4001, 50 В 1A Диоды
  • LED1: любой светодиод, который вам нравится
  • LDR1: Фоторезистор
  • RY1: Реле с переключателем SPDT 10 мин.Напряжение катушки 12В. Сопротивление катушки 150-600 Ом
  • Печатная плата, провода и др.

Для печатной платы можно использовать универсальную печатную плату. Потому что так быстрее. Однако вы можете сделать обычную печатную плату, как показано на рисунке ниже.

Компоновка печатных плат и компоновка компонентов цепи переключателя светового реле

Тестирование

Прежде всего, проверьте и еще раз проверьте схему. Во-вторых, попробуйте ввести в схему источник питания. Затем отрегулируйте чувствительность VR1 по своему усмотрению.Наконец, светит фонарик на фотоэлемент. Вы услышите, как срабатывает реле.

Автоматический переключатель датчика дневного света Проект

Затем мы применяем указанную выше схему для создания автоматического воздушного насоса. Нам нужно сделать источник питания постоянного тока на 9 вольт и соединить их вместе, как показано на рисунке 2. Рисунок 2 Блок-схема и регулировка 9 вольт постоянного тока цепи переключателя датчика дневного света. Поскольку у нас есть трансформатор 12V CT 12V или 24VCT, установите эту форму схемы. Что представляет собой регулятор напряжения постоянного тока с использованием LM7805, соедините эту схему: мы собираем все компоненты на перфорированной плате, как на рисунке 3, вырезаем отверстие для установки розетки переменного тока, как на рисунке 4.и установите другую часть в коробку (LDR, оба светодиода, линия переменного тока и т. д.) и подключите всю проводку, как показано на рисунке 5. Затем протестируйте этот проект, посмотрите видео ниже, а затем установите этот проект. Для практических целей, как показано на рисунке 6, для регулировки LDR на светлый путь. Схема дна для сборки всех компонентов на перфорированной плате. Установка розетка переменного тока. Подключение всей проводки Рисунок 6 Проект установки Для практических целей

Тестирование этого проекта

Подайте питание переменного тока на эту цепь и возьмите лампу.затем затените фоторезистор или не светите на фоторезисторе светом. Мы услышим срабатывание реле и свет лампы.

ОБНОВЛЕНИЕ

Мой сын применил этот проект, чтобы управлять своим искусственным водопадом. Но линия переменного тока настолько коротка, что ему нужно добавить провода. Сегодня узнаем о пайке проводов и использовании термоусадочной сушилки для термоусадочных трубок. Поскольку он используется около воды, мы используем его лучше всего. И мы используем два слоя. Затем он тестирует эти переключатели дневного света. Используя руку, заблокируйте свет на датчике LDR.Насос в искусственном водопаде так хорошо работает.

ПОЛУЧИТЬ ОБНОВЛЕНИЕ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ

Я всегда стараюсь сделать Electronics Learning Easy .

Использование реле в автомобильной проводке

Использование реле в автомобильной проводке

Реле - это механическое устройство, которое может подключать или отключать питание аксессуара, когда оно получает «сигнал» низкого напряжения от переключателя. Некоторые люди могут спросить, зачем им использовать реле, если вы можете просто подключить аксессуар напрямую через переключатель к его источнику питания.Есть две основные причины, по которым используются реле:

  1. Использование реле удерживает более высокое напряжение в салоне автомобиля и просто снижает нагрузку на электрическую систему вашего автомобиля в целом. Если что-то вышло из строя и произошло короткое замыкание, вероятность внутреннего возгорания значительно снижается, если используется реле, позволяющее переключение более высокого напряжения в моторном отсеке. Это также снижает нагрузку на внутреннюю панель предохранителей за счет меньшего спроса на нее.
  2. Позволяет использовать проволоку меньшего сечения. Чем длиннее провод, тем выше сопротивление. Используя реле рядом с переключаемым элементом, вы используете меньше провода более толстого сечения.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *