Сигнализация с центральным замком: Как подружить сигнализацию и центральный замок

Содержание

Что такое центральный замок в автомобиле, как он работает и как его установить?

При такой криминогенной обстановке, которая сложилась в нашей стране, желание обезопасить свое транспортное средство выглядит вполне логичным. Многие автопроизводители сегодня ставят на свои авто иммобилайзеры и сигнализации, однако наиболее распространенным видом защиты является все же центральный замок (ЦЗ). Подробнее о том, что такое центральный замок и какие функции он выполняет в автомобиле, читайте в этой статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Характеристика центрального замка

ЦЗ или центральный замок автомобиля на 4 двери представляет собой общее название защитных компонентов блокировки машины. Основное предназначение центрального замка автомобиля заключается в одновременном открытии и закрытии четырех дверей, иногда брелоком от ЦЗ можно открыть и топливный бак. На сегодняшний день центральные замки на авто больше отвечают требованиям комфорта, чем защиты, поэтому сравнивать такую систему с сигнализацией не имеет смысла.

ЦЗ ставится для удобства водителя. С описанием и тем, как работает и выглядит система, вы можете ознакомиться ниже.

Принцип работы

Комплект ЦЗ с блоком

Принцип работы центрального замка состоит в блокировке и разблокировании дверей транспортного средства при нажатии на кнопку брелка или повороте ключа в замке двери. Когда водитель проворачивает ключ, в замке включается специальный переключатель, который отвечает за блокировку. Импульс от этого переключателя поступает на блок управления — все исполнительные элементы вступают в работу и это обеспечивает практически мгновенную блокировку авто.  Что касается процесса разблокирования, то он осуществляется аналогичным способом.

При необходимости этот главный блок может управляться и с помощью брелка или ключа с кнопкой. В данном случае импульс будет передаваться бесконтактным способом на антенну и блок управления. Когда сигнал обработается, ЦЗ передаст соответствующую команду на все исполнительные элементы, которые откроют или закроют двери авто. Работает центральный замок по такому принципу, что в случае попадания автомобиля в ДТП система блокировки будет деактивирована в автоматическом режиме. Если с описанием принципа работы устройства все ясно, перейдем к следующему пункту — описанию параметров и функций.

Параметры и функции

Если вы установите замок своими руками в свой автомобиль, вам не придется каждый раз залезать в салон машины и по очереди открывать и закрывать все двери. Эта функция управляется с помощью брелка или ключа и она является основной. Также следует отметить такой параметр, как универсальность. То есть универсальный центральный замок представляет собой комплект, который состоит из пятипроводного привода, непосредственно ЦЗ, двухпроводных приводов, а также блока управления. Работа такого центрального замка автомобиля обеспечивается от ключа и эту систему без проблем можно совместить с любой противоугонной установкой.

Схема подключения системы

Комплект центрального замка может быть дополнен брелком, позволяющим управлять элементами управления дверьми на определенном расстоянии. Как правило, согласно описанию инструкции по эксплуатации, это расстояние не превышает 10 м. Чтобы сделать управление автомобилем еще более комфортным, можно произвести установку ЦЗ на багажное отделение, что отдельно позволит управлять именно дверью багажника.

Как вы поняли, управление системой может осуществляться двумя способами — механическим (от ключа) и дистанционным (от брелка). Если есть необходимость, то водитель может настроить некоторые предохранительные опции в работе системы. К примеру, можно настроить автоматическое закрытие салона в том случае, если скорость авто превысит 60 км/ч.

Устройство

Система ЦЗ включает в себя входные контроллеры, устройство управления, а также исполнительные элементы — актуаторы. Основным предназначением входного контроллера является фиксация положения двери машины и передача импульса на устройство управления. На так называемом кулачке замочного устройства располагаются два переключателя — один из них блокирует дверь, а второй — производит ее разблокирование. Еще один переключатель позволяет определить положение двери.

Все импульсы от этих переключателей передаются на управляющее устройство, передающее данный сигнал на центральный блок. Этот блок осуществляет передачу импульсов на блоки. Что касается актуатора или исполнительного механизма, то он представляет собой электромоторчик, связанный с редуктором. В зависимости от модели ЦЗ, в системе также может использоваться пневматический привод — раньше подобные узлы ставились на Фольксвагены и Мерседесы, но сегодня такие конструкции не используются (автор видео — ПРОСТЫЕ ШТУКИ).

Инструкция по установке

Монтаж устройства осуществляется следующим образом:

  1. Сначала снимается пластиковая обшивка дверей и выбирается место для установки узла. Выбирая место, необходимо учесть место нахождения элементов стеклоподъемников. По мнению многих специалистов, устанавливать систему лучше в левый нижний угол двери.
  2. Следующим шагом будет монтаж активаторов замка, каждый из которых монтируется отдельно на каждую дверь. Заранее необходимо просверлить соответствующие отверстия в конструкции и зафиксировать их саморезами. После этого активатор необходимо соединить с тягой. Далее, от активаторов необходимо поставить фиксаторы на элементы ручного управления ЦЗ.
  3. Проводится укладка проводки- Все провода необходимо надежно зафиксировать, для этого могут использоваться пластмассовые хомуты. В нижней части двери их укладывать не стоит, поскольку в этом месте обычно собирается влага, поэтому лучше выбрать место между дверью и кузовом, заранее установив здесь резиновую трубку. Благодаря ей проводку можно защитить от повреждений.
  4. Следующим этапом будет демонтаж контрольного щитка. Сделав это, старую проводку от стеклоподъемников можно убрать и уложить новую, которая впоследствии соединяется с приводом.
  5. После этого производится подключение приводов активатора. Когда все эти действия будут выполнены, проводку с одной стороны нужно протолкнуть под контрольный щиток, а с другой стороны — в вещевой ящик.
    В стойку монтируется проходной патрубок, для ее установки может потребоваться отвертка.
  6. Теперь к разъему подсоединяется предохранитель и эта цепь подключается к блоку питания ЦЗ, вся конструкция устанавливается под центральной консолью. Кабель от ЦЗ необходимо подключить к бортовой сети, плюс — к предохранителю, минус — к кузову. Сборка производится в обратной последовательности.
 Загрузка ...

Видео «Монтаж ЦЗ своими руками»

Инструкция по установке представлена ниже (автор видео — ЛЕША МАСТЕР).

Подключение автосигнализации к центральному замку

Для поиска цепей старайтесь использовать вольтметр (особенно в автомобилях последних годов выпуска), так как при использовании лампового пробника возможно повреждение автоэлектрики автомобиля!!!

Как правило, подключение к центральному замку является самой сложной и долгой задачей при установке сигнализации.

Для подключения к центральному замку нужно знать - какой именно тип центрального замка стоит на Вашем авто. Типов этих не так уж и много.

1-ый тип: центральный замок, управляемый отрицательным импульсом

Проще говоря, есть два провода, при подаче минуса на которые двери запираются или отпираются. Садимся пробником на массу и тыкаемся в провода, выходящие из двери (пробник должен быть не диодный, а именно с лампочкой, иначе минуса может не хватить для управления центральным замком). При попадании на нужный провод двери закроются или откроются. Вот они - нужные нам проводочки! Обязательно проверьте, что бы эти два провода работали и при закрытой водительской двери. Если Вы не можете найти провода из двери, но точно уверены, что в Вашей машине именно центральный замок, управляемый минусом, значит надо искать провода в других местах.

Где, к примеру, в Вашем авто находится блок центрального замка? Открывайте - закрывайте двери с помощью пульта д.у. или с помощью кнопки управления центральным замком и слушайте, где щёлкают реле. Эти реле находятся в блоке центрального замка. Посмотрите, что представляет собой этот блок? Если его не сложно разобрать - разберите. Видите - там релюшка(и) стоит(ят). Пробуйте подать пробником минусы на ноги реле. В большинстве случаев, если удаётся разобрать блок центрального замка, находятся две точки, при подаче минуса на которые, происходит управление дверями. Сюда и надо будет впаяться проводами от сигнализации.

Ещё одно место поиска проводов, управляющих центральным замком - дверь водителя (в Хондах многих, кстати, и блок центрального замка находится в двери водителя). Пробуйте через пробник подавать минусы на провода в двери, не отключая при этом блок управления стеклоподъёмников и кнопку управления центральным замком. Может быть, нужные провода именно здесь. Тяните провода от сигнализации в дверь.

Как Вы уже поняли, в данном случае нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили минусы. Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то подключайтесь этими проводами прямо к тем, которые Вы нашли с помощью пробника.

Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами (это когда на одном проводе сигнализации минус при постановке, например, в охрану, а на втором в это время плюс), то подключайтесь так же, как написано выше, но через диоды - минус идёт на провода центрального замка, плюс - не идет. Это важно - иначе можете спалить сигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто.

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: нормально-разомкнутые (НР) контакты встроенных реле на минус, нормально-замкнутые (НЗ) контакты не используются, общие (О) контакты к найденным проводам управления.

2-й тип: центральный замок, управляемый положительным импульсом

Опять, как в 1-м типе, есть два управляющих провода, при подаче на которые плюса, двери будут отпираться или запираться. Методика поиска абсолютно идентична вышеописанной (с отрицательным управляющим импульсом), только пробником садимся не на минус, а на плюс.

В данном подключении к центральному замку нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили плюсы.

Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то необходимо использовать дополнительные реле и подключаться так: общие контакты реле к найденным проводам, НЗ контакты не используются, НР контакты и одна сторона катушек реле - на плюс, вторая сторона катушек к проводам от автосигнализации.

Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то подключайтесь прямо к найденным проводам через диоды - плюсы идут на провода центрального замка, минусы - нет. Это важно - иначе можете спалить автосигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто.

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: НР-контакты встроенных реле на плюс, НЗ-контакты не используются, О-контакты к найденным проводам управления.

3-ий тип: центральный замок с переменной полярностью

Это такой тип вредный (частенько у американцев встречается). Здесь придётся подключаться прямо к силовым проводам. Садимся пробником на плюс и ищем провода, на которых висят минусы (лампочка пробника горит), управляем центральным замком с пульта или кнопки. Если лампочка пробника погасла при закрытии или открытии, а затем опять загорелась, то пробник пересаживаем на минус и тыкаемся в тот же самый провод и опять управляем центральным замком. Если лампочка пробника загорелась при закрытии или открытии, то это один из нужных нам проводов. Аналогично ищем второй силовой провод. Грубо говоря, мы нашли провода, которые непосредственно управляют приводами дверей. А что такое привода? Да обыкновенные моторчики! Плюс на одном проводе, минус на другом - моторчик в одну сторону закрутился, и двери закрылись, поменяли полярность - моторчик в другую сторону закрутился, и двери открылись.

При подключении сигнализации к такому замку нужно быть особенно внимательными. Дело в том, что здесь приходится разрывать найденные силовые провода и в разрывы подключаться сигнализацией. И если Вы перепутаете концы (например, подцепитесь проводом от сигнализации к концу, который идёт к кнопке, а надо было к концу, который идёт к приводу), то можете спалить что-нибудь важное и дорогостоящее (в лучшем случае полетят предохранители). Поэтому - осторожность и семь раз отмерь, проверь, подумай - потом только сделай!

Итак, мы нашли силовые провода (обычно они выходят из двери водителя), теперь подцепляемся. Для начала разрезаем найденные провода. Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то нужно использовать 2 реле. Подцепляемся следующим образом. НР-контакты дополнительных реле на плюс, НЗ-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к приводам дверей. Выходы от сигнализации подцепляете к катушке дополнительных реле (к любой стороне), а вторую ногу релюх садите на плюс или минус (в зависимости от выходов Вашей автосигнализации: если отрицательные - то на плюс, если положительные - то на минус).

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами, то подключаемся так: НР-контакты к плюсу, НЗ-контакты к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты к проводам, идущим к электроприводам дверей.

Если, допустим, Вы нашли, где стоит блок центрального замка, но не можете его разобрать, то найдите выходящие из него силовые провода на электроприводы дверей и подцепитесь к ним как к центральному замку с переменной полярностью. Особенно так проще, когда в сигнализации есть силовые выходы на управление центральным замком, а подача минусов/плюсов на управляющие провода блока центрального замка ничего не даёт (такие блоки стоят на Нива Шевроле, некоторых Хондах, на отечественных ВАЗах с заводским центральным замком и т.д.).

Видео поиска проводов центрального замка (тип 3 - переменная полярность)

Кстати, если Вам необходимо поставить свои привода (нет у Вас в авто центрального замка), то подключение аналогично этому типу, с той лишь разницей, что НЗ-контакты реле (как встроенных, так и выносных) надо подключать на минусы. Ну и, конечно, ничего разрезать не надо - Вы же кидаете свои провода и к ним цепляетесь (т.е., О-контакты реле идут на привода).

Ещё один тип центрального замка, 4-ый: вакуумный

Встречается, в основном, у немецких производителей авто. Здесь управление идёт по одному проводу, при отпирании на этом проводе плюс, при запирании минус. Провод этот находится или у компрессора (в багажнике или под задним сиденьем) или отходит от кнопки управления центральным замком.

Ищем его: садимся пробником на минус, тыкаемся в провода и управляем центральным замком. При открытии должна загореться лампочка пробника. Пересаживаемся пробником на плюс - на этом же проводе должна появиться масса при закрытии. Перерезаем найденный провод и подцепляемся в разрывы, но аккуратно, как в предыдущем типе, иначе чревато последствиями для электроники авто или для сигнализации. Для уверенности, что найден именно тот провод, проделайте следующее: подайте через пробник в разрыв найденного провода к той стороне, которая идёт к компрессору, плюс, а потом минус. Двери должны сначала открыться, потом закрыться.

Если у Вас автосигнализация со встроенными силовыми реле, то делаем так: НР-контакт реле отпирания на плюс, НР-контакт реле запирания на массу, НЗ-контакт реле отпирания в разрыв провода к кнопке управления центральным замком, НЗ-контакт реле запирания к О-контакту реле отпирания, О-контакт реле запирания в разрыв со стороны компрессора.

Если сигнализация со слаботочными отрицательными выходами, то подключайтесь так же,как сказано выше, используя дополнительные реле. От сигнализации провода идут к катушкам реле, другую сторону катушек садите на плюс.

Если сигнализация со слаботочными положительными выходами, то подключение аналогично предыдущему, только одну из сторон катушек садите не на плюс, а на минус. Иногда при подключении к такому типу центрального замка приходилось разбирать пневмонасос и прямо внутри перерезать силовые провода управление мотором помпы.

Конечно, здесь описаны не все способы и хитрости подключения к замкам авто. Но, обладая этими знаниями, Вы с лёгкостью подключитесь к большинству центральных замков.

Некоторые схемы подключения к центральному замку можете найти в автосоветах Схемы подключения к центральному замку, более подробно работа реле описана в автосоветах Что такое реле и как оно работает.

И ещё: (это чисто наше мнение) впаяться куда-нибудь для управления центральным замком - это последнее, если уже нет других выходов. Лучше постараться всё сделать вне блоков с помощью реле, диодов, транзисторов и т.п.

В крайнем случае, есть же такие модули согласования, которые позволяют подключить сигнализацию к автомобилю через CAN - шину! Используйте их.

схема подключения автосигнализации на автомобиль, как правильно подсоединить и что лучше

Центральный замок представляет собой механизм, функционирующий по электромеханическому принципу действия. Процесс подсоединения ЦЗ авто к охранному комплексу – довольно сложная задача, выполнение которой под силу не каждому автомобилисту. Поэтому, чтобы правильно подключить к центральному замку сигнализацию, многие автолюбители обращаются на СТО.

Конструкция центрального замка

Конструктивно ЦЗ состоит из следующих элементов:

  1. Главного модуля системы, по сути, ее центра. Он применяется для обеспечения слаженной работы всех замочных изделий.
  2. Управляющих кнопок, а также контроллеров охранного комплекса, подсоединенных к замку.
  3. Приводных устройств. В зависимости от машины и модели ЦЗ они могут быть пневматическими либо электрическими.

Подготовка к подключению автосигнализации

Чтобы обеспечить процесс дистанционного включения и отключения замков в машинах Рено Дастер, Мицубиси и других марках, надо заранее найти точки доступа “сигналки”. Поиск этих элементов желательно доверить квалифицированным специалистам, имеющим опыт в электротехнике. Точки подключения всегда отмечаются в схемах к охранным комплексам, а также в электросхемах к машинам.

Охранные комплексы подключаются к замкам посредством коммутирующих устройств через электроцепи. На легковых машинах управляющие модули с точками соединения монтируются в специально отведенных для этого местах. В зависимости от марки авто расположение элементов будет разным. Но специалистам обычно известно место их монтажа. Но новых отечественных автомобилях блоки управления ЦЗ часто устанавливаются под центральной консолью справа от педали газа.

Канал Technomania рассказал о подсоединении ЦЗ к охранному комплексу в авто.

Подключение “сигналки” в зависимости от типа ЦЗ

Правильный монтаж соединений реле и электроцепей при подключении сигнализации должен обеспечить синхронную работу охранных систем.

В зависимости от типа замочного изделия установка и подключение охранного комплекса будет проходить по-разному. Перед выполнением процедуры соединения надо найти сигнальные электроцепи.

Для этого следует разобраться в видах управляющих модулей для ЦЗ:

  1. Блок с минусовой полярностью. Когда вы замкнете один из сигнальных контактов на заземление, замочные устройства автоматически закроются. Их открытие осуществляется посредством замыкания на землю второго контакта.
  2. Управление модулем производится посредством плюсовой полярности. В этом случае процедура открытия и закрытия дверей осуществляется аналогично. Только на каждый из контактов подается напряжение +12 вольт.
  3. Модуль может работать с переменным сигналом. Один выход устройства подключается на землю к кузову, а на другой поступает 12 вольтовое напряжение. Это приводит к отпиранию замочных устройств. При изменении полярности выполняется закрытие девайсов. Если же напряжение будет поступать на контакты отдельно, это никак не повлияет на функционирование устройств.

Для первого случая найти выход можно с применением контрольной лампочки. Световой индикатор подсоединяется к массе машины, то есть ее кузову, после чего каждый выход диагностируется отдельно. Если необходимо найти плюсовой выход, то контрольная лампа подсоединяется к положительному контакту.

ЦЗ с минусовой полярностью

Схема для подсоединения ЦЗ с минусовым потенциалом

Выходы охранного комплекса, применяющиеся для ЦЗ, разделяются на силовые и сигнальные. Если речь идет об устройстве с минусовой полярностью, то для соединения будут использоваться реле. Имеются в виду элементы, с помощью которых можно отпирать и закрывать замочные изделия.

Подключить сигнализацию к центральному замку можно в соответствии с приведенной схемой:

  1. Контакт зеленого цвета подсоединяется к разъему охранного комплекса. Он применяется для закрытия дверных замков.
  2. Белый выход также идет к блоку “сигналки”, предназначен для открытия замков.

В соответствии со схемой верхний узел системы выполнен в виде реле закрытия. Разомкнутые контактные компоненты подсоединяются к заземлению, кузову машины. А общие выходы должны быть соединены с сигнальными контактами замочного устройства. Учтите, что от штекера процессорного модуля кабели отрезать не надо, к ним необходимо подсоединить выходы, о которых мы рассказали выше.

В некоторых моделях охранных комплексов в качестве выходов применяются не контактные компоненты реле, а слаботочные сигнальные каналы.

ЦЗ с плюсовой полярностью

Схема соединения будет выглядеть идентично. Только нормально разомкнутые контактные элементы должны подключаться не к кузову автомобиля, а к положительному выводу. Верхнее реле является запирающим, а нижнее устройство предназначено для открытия дверных замков. Вместо этих компонентов могут использоваться сигнальные контакты. Но при такой схеме диодные элементы должны указывать на штекер замка.

ЦЗ с реверсированием полярности

Схема для подсоединения ЦЗ с реверсивной полярностью

Замочное устройство, работающее с переменным потенциалом, подсоединить труднее всего. Процессор ЦЗ должен включать в свою схему реле. Два контактных элемента, соединенные от штекера модуля замка к исполнительным механизмам, необходимо подключить к штекеру “сигналки”. Речь идет о контактах, расположенных посредине. При выполнении этой задачи важно не перепутать провода. При активации верхнего реле должно произойти закрытие замков, а не наоборот.

Основные особенности данной схемы:

  1. На контакт под номером 1 при отпирании ЦЗ подается плюсовой импульс, а на компонент под номером 2 – минусовой.
  2. При принудительном открытии схема изменяется. Первый выход оказывается заземленным, а на второй контакт поступает плюсовой импульс.
  3. После подключения компонентов в соответствии со схемой контакты под первым и вторым номером не контактируют со штекером управляющего процессора центральным замком. Этот момент можно назвать недостатком, поскольку автовладельцу придется вмешаться в штатную проводку и разорвать соединение.

Управление замочным устройством по методу реверсивной полярности более актуально на машинах производства США, причем не на всех моделях. А охранные комплексы, которые оснащаются не реле, а управляющими устройствами, сегодня не изготовляются.

О подсоединении ЦЗ к блоку охранного комплекса рассказал Олег 1974.

ЦЗ с пневмоэлектрическим компрессором

Разберем пример подсоединения комплекса к пневматическому замочному девайсу на примере модели Мерседес-Бенц в 124-м кузове. Автомобиль может быть оборудован иммобилайзером или работать без блокиратора силового агрегата. На данной модели авто установлено традиционное компрессорное устройство, а также актураторы пневматического типа. На дверях машины и в крышке багажного отсека вмонтированы приводы, оснащенные выключателями, каждый на три контакта.

Элементы схемы:

  • аккумуляторная батарея;
  • контактная составляющая замка зажигания;
  • модуль с предохранительными элементами;
  • соединительное устройство;
  • переключатель зуммера;
  • процессорное устройство ЦЗ с установленным компрессором;
  • контактная составляющая привода замочного изделия на передней двери справа;
  • контактная составляющая приводного устройства двери багажного отсека;
  • контактная составляющая приводного механизма замка водительской двери.

Принцип действия схемы прост – когда замочные девайсы разблокированы, электроцепи на контактах приводных устройств замкнуты. В соответствии с нашей схемой это элементы под номерами 7, 8 и 9. Когда происходит механическое воздействие на шток, замок блокируется, а силовой кабель замыкается на землю. Такое развитие событий осуществляется при проворачивании ключа в замке либо после нажатия на тягу с пластиковым наконечником. Модуль будет реагировать на смену потенциала. Когда запирается одна дверь, происходит закрытие остальных механизмов посредством активации электрического мотора с насосным устройством. Последний выкачивает воздух из приводных элементов, это приводит к включению всех штоков и закрытию замков.

1. Электросхема ЦЗ Мерседес-Бенц
2. Схема управления пневматическим устройством

При открытии замочных устройств ключом выполняется замыкание управляющего элемента на +12 вольт. Происходит активация компрессорного механизма, в результате чего воздух нагнетается в приводы, а штоки выдвигаются. Это приводит к закрытию всех замочных устройств. Для подсоединения такого механизма необходимо найти в машине привод управления, всего их три. Данный компонент разрезается, после чего к нему подсоединяется два выхода от охранного комплекса в соответствии со схемой. Рекомендуем использовать контакт от двери водителя, поскольку он проходит под облицовкой левого порога.

Контактные элементы реле охранного комплекса подсоединяются по приведенной схеме. При ее реализации вы сможете сделать беспрепятственное прохождение импульсов от двери водителя к компрессорному устройству, передача будет осуществляться через контактные элементы реле. Это позволит не вмешиваться в работу пневматической составляющей. При включении охранного режима произойдет активация реле, в результате чего общий вывод устройства разомкнется с нормально замкнутым компонентом. Это приведет к разрыву электроцепи управления от двери. Затем общий контакт реле сомкнется с нормально замкнутым компонентом. Такие действия приводят к закрытию дверного замка, команда выполняется компрессорным устройством.

При подключении сигнализации нужно помнить, что основная особенность пневматической системы центрального замка заключается в ее инертности.

Из-за этого ей может потребоваться до трех секунд, чтобы успеть закрыть все дверные замки и контактные элементы управляющих электроцепей. За это время эти компоненты должны переключиться на отрицательный выход. Поэтому реле охранной системы на время выполнения этой задачи должно удерживаться, чтобы вся процедура выполнялась верно. Необходимо, чтобы время передачи импульса составило 4 секунды. Почти все современные охранные комплексы имеют эту функцию, если возникли сложности с ее настройкой, рекомендуем обратиться к руководству по эксплуатации.

Если не сделаете этого, то после того, как реле “сигналки” перейдет в изначальное положение, электроцепь между компрессорным устройство и управляющим кабелем восстановится. Если за это время замочное изделие не успеет закрыться, то на основном проводе будет плюс, соответственно, компрессорный механизм исполнит команду к открытию. В итоге охранный комплекс активирует защитный режим, но двери машины будут не запертыми.

О подключении охранного комплекса к пневматическому замку на примере автомобиля Ауди рассказал канал СамоделTV.

Что лучше: сигнализация или ЦЗ?

ЦЗ обычно используется в качестве штатного охранного устройства. Он не может обеспечить полноценную защиту машины в отличие от сигнализации. При наличии только ЦЗ злоумышленник может разбить окно и беспрепятственно угнать авто, замкнув контакты на стартере или замке зажигания. В результате отсутствия сирены у преступника будет достаточно времени на угон.

Наличие сигнализации обеспечивает следующие преимущества для автовладельца:

  1. Надежная защита машины. О наличии “сигналки” преступника предупредит диодный индикатор состояния. Злоумышленник может испугаться и даже не пытаться взломать авто.
  2. Блокировка двигателя. Многие современные охранные комплексы имеют функцию блокировки силового агрегата. Если преступнику удастся получить доступ в салон машины и отключить сирену, при попытке пуска мотор заблокируется. Движение на авто будет невозможно, угнать его не получится.
  3. Автовладелец будет знать о состоянии защиты автомобиля. Все современные комплексы имеют функцию обратной связи. Ее суть заключается в том, что на пейджере с экраном высвечивается состояние машины. На дисплее демонстрируются включенные охранные зоны. А если кто-то попытается взломать автомобиль и сработает сигнал тревоги, автовладелец будет предупрежден посредством отправки звукового сигнала и сообщения на пульт.
  4. Наличие сигнализации делает процедуру управления машиной более удобной. Все современные комплексы оснащаются хорошей функциональностью. К примеру, можно настроить удаленный запуск двигателя по времени или по команде. Центральный замок не может обеспечить это.
 Загрузка . ..

Видео «Подключение сигнализации к ЦЗ авто»

АлексАвтоХлам наглядно показал, как можно произвести подключение охранного комплекса к центральному замку машины.

Подключение сигнализации к центральному замку своими руками + Видео

Электрический центральный замок позволяет блокировать и разблокировать замки всех дверей автомобиля с помощью одной кнопки. При подключении центрального замка к многофункциональной сигнализации появляется возможность управлять блокировкой двери дистанционно.

Что необходимо для подключения

Чтобы подключить сигнализацию к центральному замку вам понадобятся:

  • сигнализация с мощным силовым выходом (допустимый ток не меньше 15 Ампер) для подключения центрального замка;
  • установленные и подключенные исполнительные механизмы (соленоиды) центрального замка;
  • мягкий медный изолированный провод с сечением жилы не менее 1 мм. кв.;
  • две колодки для предохранителей;
  • два предохранителя 15 Ампер;
  • электрическая схема автомобиля;
  • инструкция по установке сигнализации;
  • тестер;
  • плоская и крестовая отвертка;
  • паяльник;
  • термоусадочные трубки;
  • пассатижи;
  • клеммные контакты;
  • изолента.

Как подключить сигнализацию к центральному замку

В первую очередь необходимо отключить аккумулятор, затем найти провода управления центральным замком, как, вообщем, и при установке сигнализации. Для этого необходимо снять кнопку или выключатель, который управляет замком. От него к соленоидам отходят два провода. С помощью тестера необходимо убедиться, что это они. Для этого каждый из проводов поочередно отсоединяют от кнопки и соленоида, после чего прозванивают с помощью тестера. Тестер переводят в режим измерения сопротивления со звуковой индикацией. Убедившись, что нужные провода найдены, на них ставят метки с помощью скотча или изоленты и подключают к выключателю.

После этого находят в инструкции по установке расположение клемм силовых выходов, предназначенных для подключения центрального замка.

Важно не перепутать полярность, ведь на некоторых сигнализациях для открывания и закрывания центрального замка предназначены разные кнопки. Если перепутать полярность, то при нажатии на кнопку «открыть» центральный замок будет блокировать двери. А при нажатии на кнопку «блокировать», открывать двери автомобиля.

С помощью медного провода необходимо подключить к каждому силовому выходу сигнализации предохранитель 15 Ампер. Второй вывод предохранителя необходимо подключить к кнопке центрального замка (соединить с проводами, которые идут к соленоидам).

Проверка правильности установки

Подключив все провода, проверьте работу сигнализации. Для этого подключите аккумулятор и нажмите кнопку блокировки центрального замка на пульте управления (брелоке). Перед проверкой не забудьте оставить открытой хотя бы одну форточку. Это поможет открыть дверь, если по каким-то причинам нажатие на кнопку разблокировки центрального замка не приведет к желаемым результатам. Закрыв центральный замок с помощью сигнализации, нажмите на кнопку «разблокировать» на пульте управления. Если все работает исправно, заизолируйте все соединения с помощью термоусадочных трубок или изоленты и установите на место кнопку центрального замка.

Если по каким-то причинам нажатие на кнопку брелока не привело к желаемому результату, проверьте правильность подключения всех проводов. Если все провода подключены правильно, попросите помощника поочередно нажимать на кнопки блокировки и разблокировки центрального замка на брелоке сигнализации. А сами с помощью тестера проверяйте напряжение сначала на силовых выходах сигнализации, затем на обоих контактах предохранителя. В последнюю очередь проверяйте напряжение на контактах кнопки центрального замка. Это поможет найти причину неисправности.

Важно!!! Если вы не умеете читать электронные и электрические схемы, не знаете, как прозванивать провода и помечать изолентой, не рискуйте и обратитесь к автоэлектрику. Это обойдется во много раз дешевле, чем восстановление проводки автомобиля после неумелого вмешательства. Ведь случайно закоротив провода, вы можете не только быстро посадить аккумулятор и спалить электронную начинку машины, но и устроить пожар, после которого придется покупать новый автомобиль.

 

Как подключить сигнализацию к центральному замку?

В статье мы постараемся доходчивым языком объяснить процесс установки центрального замка. Всё, что описано в материале пользователь может проделать самостоятельно.

С какими трудностями придётся столкнуться во время установки?

Прежде чем начать, мы хотели бы порекомендовать вам вольтметр для использования во время рабочего процесса (в особенности это относится к машинам нынешнего производства), потому что если вы будете пользоваться ламповым пробником, то возникает вероятность в значительной мере нанести повреждения электронным приборам в автомобиле.

По идее, процесс подключения автосигнализации к замку центрального типа относится к одним из самых сложных и долгих задач, относящихся к процедуре установки устройства охраны. Чтобы подключение к ЦЗ осуществилось благополучным образом, необходимо владеть информацией о том, какая конкретно разновидность ЦЗ интегрирована в машину. Есть всего несколько типов центральных замков.

Первый тип центрального замка

Первый тип замка центрального типа – это ЦЗ, который находится под управлением отрицательного импульса. Другими словами, имеется две разновидности проводов, которые работают определённым образом: когда на каждый из проводов подаётся минус, то дверные замки блокируются либо с них снимается блокировка. Опускаем на саму массу пробники, потом работаем с проводами, которые выходят из автомобильной дверцы (пробник нужно использовать не диодного типа, а тот, который имеет лампочку, потому как может возникнуть ситуация, когда минуса будет уже недостаточно для контроля системы замка центрального типа). Когда проходит попадание на необходимый в конкретной ситуации проводок, дверные замки начинают либо сниматься с блокировки, либо ставиться на неё. Для этой цели как раз и используются провода. Очень важно, чтобы вы не забыли осуществить проверку работоспособности обеих проводков, когда водительская дверь окажется закрытой.

Если же вам не удаётся отыскать проводки, которые проводятся от двери, однако вы максимально уверены в том, что ваш автомобиль оборудован именно замком центрального типа, которые контролируется через минус, то это будет означать, что есть необходимость в поиске провода где-нибудь в другой области машины.

Что же делать?

Вспомните сначала, в каком месте автомобиля располагается блок замка центрального типа? Открытие и закрытие дверей осуществляется при использовании пульта дистанционного управления либо при нажатии на кнопку управления ЦЗ, попытайтесь также прислушаться, откуда раздаются звуки реле (должно быть слышно негромкое щёлканье). Если что-то вдруг произойдёт с вашим транспортным средством, на ваш мобильник сразу поступят звонки и текстовые сообщения. Обязательно воспользуйтесь полной версией сайта, зайдя в свой сервис. Приложение на смартфоне выкинет данные о текущем местоположении объекта, а также статус охранной системы ТС. Пользователь также сумеет узнать информацию за все дни, когда работала система.

Подобные реле располагаются всегда там, где находится блок ЦЗ. Внимательно взгляните на сам блок. Постарайтесь его разобрать, если сделать это будет не трудно. Изучите открывшуюся вашему взору картину, и вы сразу же обнаружите наличие одной или нескольких реле. Далее сделайте так, чтобы минус подался пробником прямиком на «ножки» реле. Сами реле эти располагаются в ЦЗ-блоке. Обычно, если попытка разобрать блок оказывается успешной, то вы заметите расположение внутри двух точек, и если вы попытаетесь подать на них минус, то произойдёт управление автомобильными дверцами. В эту область вам и представится возможность впаять сигнализационные проводки. Наличие диалогового кода может обеспечить стопроцентный уровень защиты устройства охранного типа от любых возможных способов перепрограммирования охранных систем машины. Использование узкополосного помехоустойчивого контакта является однозначным гарантом того, что сигнал будет обеспечен максимальной помехозащищённостью в условиях городской местности. В данном случае, система обладает настолько же протяжённой дистанцией действия, как и любые другие устройства подобного типа: в городской местности это расстояние обладает показателем максимальной протяжённости до трёх тысяч метров, а в обстановке прямонаправленного обзора это расстояние увеличивается до четырёх тысяч пятисот метров.

Можно ещё попытаться отыскать проводки, предназначенные для контроля центрального замка в водительской двери. Можно осуществить подачу минусов на дверные проводки.

Второй тип центрального замка

ЦЗ второго типа предназначен для управления импульсом положительным. Имеются два проводка, так же как в первом типе, которые отвечают за управление системой. Когда к ним будет проводиться плюс, то дверные замки станут выходить из блокировки или, наоборот, блокироваться. Способ осуществления поисковой функции идентичен тому, что был в описании для центрального замка первого типа (используется отрицательный управляющий импульс), однако здесь происходит всё несколько иначе: пробник должен ложиться не плюс вместо минуса.

При таком подключении к системе ЦЗ необходимо, чтобы от сигнализационного устройства к управляющим проводам ЦЗ проводились именно плюсы, а не минусы. Автоматическое управление каналом принуждает брелок к постоянной связи с главным блоком прибора охраны. Таким образом, при попытке совершить умышленное глушение радиосвязи хозяину будет отправлено сообщение о происходящей краже на мобильный телефонв реальном времени. Правильное и совершенно точное функционирование системных датчиков уклона, датчиков наклона и перемещения происходит благодаря работе модернизированного сенсора.

Наличие твердотельных реле с бесшумным переключением в рабочий период позволяют самым надёжным образом скрывать основной блок автомобильной сигнализации от преступников. Если же охранное устройство, которое находится в вашем распоряжении, имеет слаботочные отрицательные выходы для осуществления управления ЦЗ, тогда возникнет необходимость в использовании реле вспомогательного типа.

Также существует и третий тип центрального замка, у которого имеется переменная полярность. Подключение к нему происходит обычно через силовые провода. Нужно лишь сесть пробником на плюсик, отыскать провода с минусами (будет светиться лампочка у пробника), а потом осуществляете контроль над ЦЗ при помощи пульта дистанционного управления либо путём нажатия кнопки.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Подключение сигнализации к центральному замку своими руками — Автосигнализации

Неприкосновенность автомобиля и сохранность находящегося в салоне имущества, всегда беспокоят автовладельцев. Оптимальный вариант защиты машины – это подключение сигнализации. Полки специализированных магазинов буквально ломятся от множества всевозможных моделей, а количество производителей средств защиты автомобиля исчисляется сотнями.

Как подключить сигнализацию, если машина с центральным замком

Подключение автосигнализации к штатному центральному замку

Центральный замок – это система одновременного запирания и отпирания замков дверей, капота, багажника и люка бензобака (если он оборудован таким замком). Подобная функция очень удобна. Покидая салон старых авто, водитель выполняет определённый ритуал – закрывает замки на каждой двери, а затем обязательно проверяет, закрыт ли багажник и капот.

С центральным замком в этом нет необходимости. Закрывая ключом замок на водительской двери, водитель автоматически запирает и иные устройства. Управлять функциями центрального замка можно с помощью кнопки в салоне и пульта дистанционного управления. Наличие центрального замка обязывает подбирать сигнализацию такого типа, которая будет полностью совместима с его электросхемой.

После установки сигнализации её включение должно происходить синхронно с запиранием замков. Аналогично после отключения сигнализации водитель должен получить возможность попасть в салон автомашины. Установка и подключение сигнализации способно снабдить автомобиль множеством полезных функций. Так, к примеру, авто сможет:

  • автоматически закрывать опущенные стёкла дверей и люк;
  • производить запуск и прогрев двигателя по команде с пульта;
  • «задержать» угонщика в салоне, имитируя поломку двигателя;
  • обеспечить невозможность запуска мотора;
  • получить и выполнять команды от автовладельца посредством SMS-сообщений, а также уведомлять его о состоянии авто.

Собственно, поставить сигнализацию на авто можно одновременно с центральным замком, если он входит в комплект. Удачный подбор охранной системы к марке автомобиля и его комплектации – залог успеха мероприятия.

автозапуск автомобиля с брелка старлайн инструкция

сигнализация шерхан с автозапуском инструкция по эксплуатации

автозапуск старлайн b6

шерхан магикар 5 настройка брелка

как разобрать брелок томагавк 9010

без причины срабатывает автосигнализация

Центральный замок или сигнализация что лучше – АвтоТоп

LinkBack
  • LinkBack URL
  • About LinkBacks
  • Bookmark & Share
  • Digg this Thread!
  • Add Thread to del. icio.us
  • Bookmark in Technorati
  • Tweet this thread
  • Опции темы
    Поиск по теме
    Отображение
  • Линейный вид
  • Комбинированный вид
  • Древовидный вид
  • центральный замок или сигнализация?

    Я слышал, что автомобиль с одним центральным замком намного тяжелее вскрыть, чем автомобиль с сигнализацией. Правда это или нет, кто может квалифицированно проконсультировать?

    • Share this post on
    • Digg
    • Del.icio.us
    • Technorati
    • Twitter

    Это утверждение наверно пошло от того, что все знают, что сигнал сигнализации можно перехватить в момент закрытия автомобиля, а вот от центрального замка никакого сигнала не идет, тут просто механическая защита. Возможно есть правда в этих словах?!

    • Share this post on
    • Digg
    • Del.icio.us
    • Technorati
    • Twitter

    Дыма без огня не бывает, как говорится! Логика -то есть, но вот на сколько это точно? Может и не стоит эти сигнализации ставить, просто давать больше шансов автомобильным ворам?

    • Share this post on
    • Digg
    • Del. icio.us
    • Technorati
    • Twitter

    Я думаю, что вопрос будет стоять и в типе сигнализации. Может если ставить что-то дешевое, то тогда и правда лучше оставить только центральный замок, а если хорошее, то добавить и сигнализацию!

    • Share this post on
    • Digg
    • Del.icio.us
    • Technorati
    • Twitter

    А мне кажется, что сейчас не зависит какая сигнализация, воры просто на столько наловчились, что они перехватывают все, что угодно! Так что защитить ваш автомобиль можно только за очень большие деньги!

    • Share this post on
    • Digg
    • Del.icio.us
    • Technorati
    • Twitter

    А у меня стоит сигнализация и мне сказали, что она очень хорошая. И центральный замок у меня сразу шел, как только машину купили. Так это плохо или нет, что у меня и то, и то?

    • Share this post on
    • Digg
    • Del.icio.us
    • Technorati
    • Twitter

    Это хорошо, что у вас вообще замки есть! А то, что сигнализация стоит – это тоже хорошо, вам же удобно нажимать кнопочку на брелке и открывать машину, а не ковыряться там ключом?

    • Share this post on
    • Digg
    • Del. icio.us
    • Technorati
    • Twitter

    у меня коллега так попался.ездит на рабочем автомобиле,остановился возле какой-то точки по-работе и при закрытии его скопировали,вернулся через 5 минут ,а кошелек с деньгами из сумки уже исчез.Хорошо когда и то и то используется, перестраховка никогда лишней не бывает.

    Защита от угона. Моделируем угон. Обход штатного иммобилайзера

    Объять необъятное не представляется возможным, поэтому изложенное в этой части следует рассматривать как пример. Применительно к конкретной модели автомобиля защищать штатный иммобилайзер следует от присущих именно ему дыр. Будем считать, что штатный иммобилайзер нашего автомобиля легко взламывается.
    Угонщик, само собой, умеет это делать и имеет при себе всё необходимое оборудование, иначе было бы бессмысленно даже начинать угон.
    Проворот замка зажигания
    Да-да, я в курсе, что уже изобрели бесключевой доступ. Их ещё и куча разных.
    Проворот производится ровно так же, как в случае с открытием двери. Разница в том, что тут владелец может слегка усложнить жизнь угонщику. Вы наверняка сталкивались с ситуацией, когда руль защёлкнут, а ключ в замке не поворачивается, пока руль чуть-чуть не сдвинешь с места. Если перед уходом домой защёлкивать руль таким образом, угонщику потребуется три руки, чтобы свернуть замок — одной придерживать руль и двумя другими ломать замок. В любом случае сломает, но время на сюрпризик потратит, пусть всего 10 секунд сверху, важны и они.
    Обход штатного иммобилайзера
    Допустим, в заводской иммобилайзер можно прописать принесённый с собой ключ. Допустим, это делается при помощи прибора, устанавливаемого в диагностический разъём, находящийся в ногах водителя. Таким образом, например, обходится штатная защита Kia. Времени требуется несколько секунд.
    Вы ведь уже догадываетесь, что дальше будет. Зная методы обхода штатного иммобилайзера, надо как-то им помешать. Если методов несколько, мешать надо всем, мы тут только один рассмотрим.
    Сюрприз. Удаляем штатный разъём, ставим на его место какой-либо другой с большим количеством контактов и таким же количеством проводов, уходящих жгутом вместе со штатными. Для диагностики изготавливаем переходник, который, разумеется, храним дома.
    Угонщик, который только что накувыркался с поиском блока сигнализации и готов кувыркаться дальше, уверен, что с обходом штатки-то проблем не будет. Фигвам (национальное индейское жилище). Вместо того, чтобы воткнуть прибор и через десять секунд получить рабочий ключ, угонщик вынужден тратить время на обход неожиданной засады.
    Понимаете, почему защитой от угона (а не установкой сигналки) должен заниматься специалист (а не просто электрик)? Специалист должен знать, каким образом угоняют именно такие автомобили. В противном случае решительно непонятно, как противодействовать преступникам, потому что непонятно, чему, собственно, противодействовать.
    Допустим, угонщик и к этому готов, он знает, какой жгут откуда идёт и быстренько пробрасывает нужные ему провода. Он всё равно пропишет ключ, но потеряет ещё пару минут на операции, где всё должно было как по маслу пройти.
    Другие методы обхода заводского иммобилайзера
    Против любого можно придумать затрудняющий его применение приём.
    Например, один из популярных способов угона — замена электронного блока управления двигателем (ЭБУ, в народе “мозги”) на принесённый с собой, в который уже прописан имеющийся у угонщика ключ.
    Сопротивляться такому методу можно перепиновкой. Суть её в том, что некоторые контакты на разъёме ЭБУ меняются местами, аналогично меняются провода на ответном разъёме, в результате всё работает штатно. Если же подключить другой блок, он либо не будет нормально работать, либо просто сгорит, смотря какие контакты перепутаны. Угонщик может быть морально готов к такому методу, а также знать, где какие провода должны быть, но как минимум дополнительное время потеряет.
    Дополнительно поверх “мозгов” можно прикрутить прочный металлический короб срывными болтами, тогда до него и добраться будет сложно.
    Можно нарушить передачу сигнала от приёмника иммобилайзера к ЭБУ, разорвав где-нибудь по дороге электрическую цепь. В общем, методов масса, выбрать наиболее подходящий можно в диалоге с мастером по защите от угона.
    Дальше
    Мы рассматриваем простой для угонщика случай, когда в конце концов удалось прописать свой ключ в “мозги”. Пять минут он уже потерял. Вместо тридцати секунд, как было бы на незащищённой машине. Уже неплохо. Хотя, согласитесь, за пять минут преступник успел немало сделать. С другой стороны, в этом месте он явно должен понимать, что легко эта машина не уедет — он УЖЕ потерял пять минут, ещё до первой попытки запуска двигателя и при допущении, что угонщик исключительно технически грамотен и не совершает лишних телодвижений. В реальности будет не пять минут, а десять и больше, но мы рассматриваем пессимистичный сценарий.
    И вот, угонщик включает стартер, а двигатель не заводится. Потому что блокировки. В следующей части про них.

    Как работает центральный замок в Ларгусе, если нет сигналке. а очень х. о он работает. При работающем двига.

    А нужна ли вообще сигнализация если есть ЦЗ? — бортжурнал .

    Нафиг она нужна, если все равно вскроют при надобности. . иммобилайзер — то есть сначала снимаем с сигнализации, потом при . и открываем центральный замок (но с диалоговыми сигнализациями это лишнее ИМХО).

    Есть ли смысл ставить сигнализацию, если есть центральный замок? Автомобиль шкода. | Автор темы: Иван

    Георгий Все замки от честных людей. Смысла в Вашем случаи с сигнализацией не вижу.

    Надежда а смысл? никто не обращает внимания на орущие машины, профессионалы вскрывают их без срабатывания.

    центральный замок хоть граббер не берет, а любую сигналку – запросто.

    Людмила да нет смысла

    Федор Сигнализация нужна разве, чтобы БОМЖи в салоне не насрали.. . У меня в Рено иммобилайзер, так я на "сигналку" ставлю машину раз в году. Даже страховая, узнав о иммобилайзере, не требует установки сигнализации. Но не путай "центральный замок" с "иммобилайзером", так как простой ЦЗ – только централизованно закрывает двери, а иммобилайзер кроме этого еще блокирует руль и отключает двигатель. Так что ты УТОЧНИ, что у тебя – центральный замок или иммобилайзер!

    Артур смотря в каком регионе! в приморском крае можно ее вообще не закрывать! не возмет даже бомж 100 пудов!

    Раиса только для автозапуска. открыть закрыть вы уже можете

    Валерия Я бы поставил, тк колеса, номера и магнитолы снимают в основном с тех машин, у которых нет сигналки.

    Что лучше защищает от угона – сигнализация или иммобилайзер .

    27 май 2014 . Стоит штатный иммобилайзер, ключ с кнопкой открыть-закрыть. . Посему если у Вас ночью часто "глючит" сигналка – возможно Ваш авто . На ютубе есть видео по обману иммобилайзера, есть которые проще . ключ с кнопкой.это иммобилайзер или просто ключ с центральным замком.

    Как открыть Киа спектра без ключа видео на русском скрепкой

    Где находится номер двигателя на Гольф 4

    Сколько масла в двигателе ВАЗ 2110 1.6 16 клапанов

    Нужна ли сигнализация если есть иммобилайзер и центральный замок : комментарии

    Не могу сейчас поучаствовать в обсуждении – очень занят. Вернусь – обязательно выскажу своё мнение по этому вопросу.

    Вместо критики посоветуйте решение проблемы.

    Раз можна подзибать

    Полностью разделяю Ваше мнение. В этом что-то есть и мне нравится Ваша идея. Предлагаю вынести на общее обсуждение.

    Убойный ссылки. Спасибо.

    Я считаю, что Вы не правы. Я уверен. Предлагаю это обсудить. Пишите мне в PM, поговорим.

    Последовательность подключения центрального замка к сигнализации зависит от его типа: пневматический, с постоянной или переменной полярностью. Однако, чтобы правильно подключить ЦЗ по любой из этих схем, прежде всего нужно подготовить ламповый пробник. Для поиска цепей на автомобилях последних годов выпуска лучше использовать вольтметр, чтобы не повредить проводку.

    Входные датчики и кнопки

    Фотогалерея: виды электроприводов

    Принцип работы ЦЗ

    Как подключить сигнализацию к ЦЗ самостоятельно?

    ЦЗ управляется постоянной полярностью

    ЦЗ управляется переменной полярностью

    ЦЗ с пневматикой

    Рекомендации и возможные трудности

    Проверка правильности установки

    Видео правила проверки подключения сигнализации

    Что лучше: сигнализация или ЦЗ?

    Сколько стоит подключение

    Таблица: стоимость подключения сигнализации

    Видео: правила подключения автосигнализации к центральному замку

    Комментарии и Отзывы

    Устройство ЦЗ

    Центральным замком называют комплекс узлов с электромеханическим приводом.

    Центральный замок включает в себя следующие составные части:

    • блок управления;
    • входные датчики и кнопки;
    • исполнительные устройства (активаторы).

    Комплектующие центрального замка

    Крышка багажника и лючок топливного бака также могут быть оснащены замковыми устройствами, подключенными к ЦЗ.

    Блок управления

    БУ отслеживает положение «концевиков», кнопок управления, а такжеконтактных групп дверных замков и других датчиков, которые соединены с блоком проводами.

    Изначально электронная часть блока содержалась в одном корпусе, имеющем разъемы. Однако на новых моделях автомобилей применяются и CAN-шины, с помощью которых можно разделить систему управления ЦЗ на отдельные элементы. Это позволяет устанавливать их в разных местах кузова.

    Пример блока управления ЦЗ

    Дополнительно в БУ может быть:

    1. Подача сигнала на «поворотники», которые кратковременно мигают при блокировке/разблокировке. При наличии этой опции сигнализацию можно подсоединить к соответствующим проводам, и поворотные огни будут задействованы в ее работе.
    2. Приемник сигналов с дистанционного пульта. Если это принимающее устройство вынесено за пределы блока, то соединительные провода также можно задействовать для управления автосигнализацией.

    Если ЦЗ имеет многофункциональный сложный БУ, то большая часть проводов устанавливаемой охранной системы подключается к его разъемам. Отдельного подключения потребуют сирена, датчики сигнализации, а при наличии – устройство блокировки двигателя.

    Входные датчики и кнопки

    Система ЦЗ включает в себя несколько групп входных датчиков, используемых при монтаже сигнализации:

    К ним относятся:

    1. «Концевики» — концевые датчики автомобильных дверей, определяющие их закрытое или открытое положение. От их сигналов зависит подача света на соответствующие фонари в салоне.
    2. Дверные замковые микропереключатели. Сигнализируют о закрытом/открытом состоянии замка автомобильной дверцы.
    3. Микропереключатели в замковом электроприводе. Подают сигналы о состоянии дверных запирающих устройств – заблокированное/разблокированное.

    Управляющая кнопка в салоне может быть одна на двери водителя или на панели или две — на обоих передних дверцах. Центральным замком обычно управляют с помощью двусторонней кнопки с тремя контактами – одним общим и двумя нормально-разомкнутыми. Также бывают двух- или пятиконтакные клавиши.

    Исполнительные устройства

    Существуют электромеханические приводы и пневмоприводы исполнительных устройств ЦЗ (активаторов).

    Электропривод

    Имеется несколько различающихся по конструкции видов электроприводов с тяговым усилием 2,5 — 6 кг. Самыми распространенными типами можно назвать квадратный и Т-образный («пистолетный»).

    Механизм электропривода помещен в пластмассовый корпус. Конструктивно он состоит из электродвигателя и металлического (или пластмассового) редуктора. При изменении полярности подающегося на электродвигатель напряжения вал вращается либо по, либо против часовой стрелки. Крутящий момент передается на редуктор, преобразующий вращательное движение в поступательное. От направления вращения зависит, запирается либо отпирается замок дверцы.

    Управление приводами осуществляется посредством кратковременного импульсного напряжения — длительностью от 0,8 до 1,5 секунд. Для срабатывания механизма замков на открытие или закрытие этого достаточно. Если время подачи напряжения сделать более длительным, электродвигатели выйдут из строя.

    Схема электропривода замка двери

    Среди электроприводов есть варианты с двумя электродвигателями. Один используется, чтобы закрывать/открывать замок, второй – блокирует механический привод запирающего устройства, не позволяя открыть его из салона автомобиля за рукоятку или тягу. Такие электроприводы управляются тремя проводами.

    Электродвигатели различаются начилием или отсутствием контактного микропереключателя, механически соединенного с выдвижным штоком. Два провода двигателя дополненые тремя кабелями переключателя образуют пятипроводной электропривод.

    Они обычно устанавливаются в передних дверцах автомобиля, и микропереключатель передает сигналы на двухпроводные электродвигатели, которыми оснащены замки задних дверей. Соответствующие команды (на закрытие или открытие) посылаются при запирании или отпирании передних дверок ключом или при нажатии управляющей кнопки.

    Фотогалерея: виды электроприводов
    Пневматический привод

    Основной элемент конструкции пневмопривода – прорезиненная мембрана со штоком, помещенная в пластмассовый корпус, в котором предусмотрен штуцер для подачи воздуха. Под давлением мембрана поднимается, а при разрежении опускается, перемещая шток и запирая либо отпирая замок.

    Часть пневматических устройств так же, как и электроприводы, оснащена контактным микропереключателем. Он связан механически со штоком и работает по тому же принципу, что и в электромеханике.

    В некоторых видах пневмоприводов имеются электромагниты с подвижным сердечником (соленоиды). Они служат дополнительной защитой и препятствуют несанкционированным попыткам открыть замок. Если предпринимается усилие поднять шток без разрешающей команды с управляющего блока, микропереключатель срабатывает и на соленоид подается напряжение. Сердечник электромагнита блокирует шток, одновременно с этим на компрессор подается команда создать запирающее разрежение воздуха.

    Принцип работы ЦЗ

    Блокировка и разблокировка автомобильных дверей и других элементов кузова осуществляется поворотом ключа в одном из дверных замков или нажатием кнопки, установленной в салоне. Управляющие сигналы посылаются на электронный блок, который отдает команды приводам на запирание или отпирание замков дверей, багажника и люка бензобака.

    Передача сигналов происходит по проводам или бесконтактным образом — когда импульс поступает с дистанционного пульта на антенну и затем в блок управления.

    В системе ЦЗ также предусмотрена функция автоматической разблокировки всех замков при попадании автомобиля в ДТП.

    Как подключить сигнализацию к ЦЗ самостоятельно?

    Для самостоятельного подключения центрального замка к сигнализации требуется:

    • опыт работы с автоэлектрикой;
    • набор инструментов;
    • схема подключения (подробная инструкция) с учетом установленного на авто типа ЦЗ.

    Подготовка инструментов

    Необходимый набор инструментов для самостоятельной установки сигнализации на автомобиль должен состоять из:

    • набор крестовых отверток и отверток с плоским лезвием;
    • кусачки или ножницы для резки кабеля;
    • набор гаечных ключей;
    • пассатижи или инструмент для обжима клемм;
    • нож или инструмент для зачистки проводов;
    • дрель или шуруповерт с набором свёрел;
    • паяльник;
    • измеритель напряжения в сети;
    • изоляционная лента.

    Схемы подключения

    Рассматриваемые схемы предназначены для автосигнализаций, оснащенных встроенными реле для управления замками, — они имеют по три провода для запирания и отпирания.

    Универсальный вариант подключения выглядит следующим образом.

    Схема подключения сигнализации к центральному замку

    ЦЗ управляется постоянной полярностью

    Провода сигнализации, подключаемые к центральному замку, могут быть силовыми или сигнальными. Для силовых выходов используют следующую схему:

    Кабель белого цвета, подсоединенный к разъему сигнализации, подает сигнал на отпирание (UNLOCK), а кабель зеленого цвета – на запирание (LOCK). Обозначенное на схеме сверху реле отвечает за запирание. С «минусом» нужно соединять нормально разомкнутые контакты, общие — должны подключаться к сигнальным проводам ЦЗ.

    При монтаже следует обратить внимание, что проводка от разъемов электронного блока центрального замка не отрезается – оба кабеля сигнализации (белый и зеленый) просто подсоединяются к ней. Провода охранной системы не обязательно подключать к разъемам реле, можно подцепить их к слаботочным сигнальным выводам.

    Если в системе ЦЗ используется не отрицательная, а комбинированная полярность, то при подключении следует установить диоды (стрелка на них должна быть направлена к разъему сигнализации).

    Для подключения к ЦЗ с постоянной положительной полярностью используется та же схема, но с небольшими отличиями.

    Нормально разомкнутые контакты в такой разновидности ЦЗ подсоединены к положительному полюсу, но не к массе. На схеме верхнее реле дает команду на запирание, нижнее реле – на отпирание. В этом варианте вместо контактов реле так же можно рассматривать использование сигнальных выводов, но при установке диодов стрелка должна быть направлена в обратную сторону – к разъемам ЦЗ.

    ЦЗ управляется переменной полярностью

    При управлении ЦЗ переменной полярностью, сигнализацию подключают непосредственно к силовым проводам.

    Определять нужные кабели следует пробником:

    1. Один контакт помещают к положительному полюсу, а другим ищут провод, при контакте с которым загорается лампочка прибора. Когда на центральный замок подается команда на открытие или закрытие, лампа пробника гаснет.
    2. Затем первый щуп пробника перемещают с «плюса» на «минус» и снова подают сигнал центральному замку. Лампа прибора при открытии или закрытии должна загораться.

    Когда два силовых провода, управляющие приводами дверных замков, найдены — необходимо разрезать их, чтобы подключить сигнализацию.

    Если «сигналка» имеет слаботочные положительные/отрицательные выходы, при подключении используются два дополнительных реле

    После этого необходимо провести подключение по следующей схеме:

    • НР-контакты присоединяются к проводу с положительным полюсом;
    • НЗ-контакты – к кабелям, идущим на электронный блок или на кнопку управления ЦЗ;
    • О-контакты замыкаются на управляющие провода, идущие на приводы дверных замков;
    • выходные кабели сигнализации присоединяют к катушкам реле с любой стороны.

    Вторую сторону реле подключают в зависимости от полярности выхода автосигнализации:

    • положительный выход – на «минус»;
    • отрицательный – на «плюс».

    ЦЗ с пневматикой

    В пневматических (вакуумных) разновидностях управления центральным замком, вместо двух проводов сигналы передаются по одному. Найти управляющий кабель можно в багажном отделении около компрессора или под задним сиденьем. В момент отпирания замков на нем будет положительный заряд, при запирании – отрицательный.

    Схема подключения сигнализации:

    Нужный кабель определяется пробником — один щуп прибора ставится на «минус», другим проверяют проводку, закрывая и открывая центральный замок. При отпирании на управляющем проводе фиксируется положительный заряд, и лампа прибора засветится. Затем щуп пробника перемещается на «плюс», а другой удерживается на том же проводе и при запирании должен появиться «минус».

    Найденный кабель аккуратно разрезается и подключается к контактам сигнализации. Чтобы избежать путаницы и поломки электроники, можно подать через пробник в конец, идущий к компрессору, сначала положительный, затем отрицательный заряд. Если всё верно, замки дверей откроются, затем закроются.

    Если монтируемая сигнализация имеет встроенные силовые реле, то подключение проводят следующим образом:

    • у реле отпирания НР-контакт присоединяется к «плюсу»;
    • НЗ-контакт – в разрыв провода, направленного к кнопке управления ЦЗ;
    • О-контакт – к НЗ-контакту реле запирания;
    • у реле запирания НР-контакт присоединяется к «минусу»;
    • О-контакт – в разрыв провода, направленного к компрессору.

    Рекомендации и возможные трудности

    Самостоятельное подсоединение центрального замка к сигнализации имеет следующие трудности:

    1. При отсутствии навыков работы с элетрическими схемами автомобиля, легко допустить ошибку в установке, что может привести к короткому замыканию, выходу из строя элементов ЦЗ и сигнализации.
    2. Доступ к некоторым элементам центрального замка и дополнительного оборудования может быть затруднен.
    1. Для самостоятельной установки больше подходят простые охранные системы с минимальным набором датчиков.
    2. Для подключения сложных автосигнализаций (с GSM модулем, запуском турбонаддувных двигателей, автоподогревателя и др.) лучше обратиться к специалистам.
    3. При установке сигнализации желательно избегать вмешательства в управляющие блоки центрального замка. Делать впайки в них следует только в крайнем случае, обходясь по возможности установкой реле, диодов и других элементов. Можно использовать специальные модули, позволяющие подключать и настраивать охранную систему через CAN-шины.

    Проверка правильности установки

    Для проверки правильности установки выполняют следующие дествия:

    1. Подключают аккумулятор и с дистанционного пульта дают команду на блокировку центрального замка. Для подстраховки нужно оставить одно из дверных стекол открытым. Это позволит открыть автомобиль вручную, если по каким-то причинам команда разблокировки не сработает.
    2. После блокировки ЦЗ подают команду с пульта на разблокировку.
    3. После правильного выполнения команд соединения проводов изолируют термоусадочными трубками или изолентой.

    Если на каком-то этапе проверки система не будет получать сигнал и срабатывать, следует еще раз проверить правильность соединения проводов. Если они соединены верно, возможно где-то есть повреждения.

    Опрелеляют неисправность вдвоем — один будет подавать сигналы с пульта на блокировку и разблокировку ЦЗ. В это время другой с помощью тестера будет делать проверку напряжения на силовых выходах охранной системы и на контактах предохранителей. Также нужно проверить напряжение на контактах кнопки ЦЗ.

    Видео правила проверки подключения сигнализации

    Снято каналом AUTOSECURITY — Студия антиугона.

    Что лучше: сигнализация или ЦЗ?

    У центрального замка противоугонные возможности, по сравнению с сигнализацией, низкие. Злоумышленник без особых усилий может разбить стекло и сравнительно легко угнать автомобиль без ключа, замкнув контакты зажигания.

    По сравнению со штатным ЦЗ автосигнализация обеспечивает дополнительные степени защиты:

    1. Факт установленной сигнализации, о чем говорит мигающий светодиодный маячок в салоне, уменьшает риск взлома.
    2. Звуковые и световые сигналы, подаваемые при попытке несанкционированного проникновения в автомобиль, привлекают внимание и отпугивает взломщиков.
    3. Современные охранные системы имеют опцию блокировки двигателя (иммобилайзер). Даже в случае проникновения в салон и отключения сирены угнать машину будет невозможно.
    4. Многие сигнализации сообщают автовладельцу информацию о состоянии автомобиля, которая выводится с помощью системы обратной связи на дисплей брелока. При попытках взлома на дистанционный пульт будет отправлен сигнал тревоги и сообщение об опасности.

    Установка современной автосигнализации также делает эксплуатацию автомобиля более комфортной. Например, с ее помощью можно настроить дистанционный запуск двигателя или включение предпускового обогревателя.

    Сколько стоит подключение

    Цены на установку сигнализации в автосервисах различаются в зависимости от:

    • региона;
    • сложности самого охранного комплекса;
    • квалификации рабочего персонала сервиса;
    • модели транспортного средства.

    Таблица: стоимость подключения сигнализации

    В таблице приведены минимальные цены на подключение сигнализации в разных регионах.

    Amazon.com: Комплект дистанционного центрального запирания автомобиля MASO 4 двери Система бесключевого доступа + иммобилайзер противоугонной сигнализации с датчиком удара Универсальный подходит для всех автомобилей: Автомобильная электроника

    Типоразмер: Тип-2

    Описание:
    Этот предмет представляет собой универсальный автомобильный комплект дистанционного центрального замка с функцией сигнализации и функцией мигания стояночного света, вы можете превратить ручные дверные замки в автоматические дверные замки и защитить все двери, багажник и капот от кражи.

    Характеристики:
    1. Система входа без ключа позволяет легко управлять автомобилем. Удаленно блокируйте и разблокируйте свой автомобиль.
    2,4 двери с высоким крутящим моментом и мощным приводом.
    3. Чрезвычайно плавное, большое усилие толкания и тяги, предотвращает прилипание.
    4.360 градусов вращения, простота установки
    5. Предупреждение об идентификации, защита от кражи.
    6. Мигающий световой индикатор.
    7. Габаритные огни мигают, когда дверь открыта.
    8. Дополнительный электрический / пневматический центральный замок двери.
    9. Центральный дверной замок автоматически.
    10. Дистанционный выпуск багажника.
    11. Поднимающийся электрический стеклоподъемник.
    12. Универсально для любых автомобилей 12В.

    Технические характеристики:

    * Главный блок (центральный замок):
    Напряжение: 12 В постоянного тока
    Температура: от -20 ℃ до 70 ℃
    Потребление тока: от 0,15 до 2,22 А
    Выносливость (вверх и вниз): 100 000 раз
    Толкающее и тянущее усилие: 3 кг

    * Главный блок (система сигнализации):
    Рабочее напряжение: DC12 + _3V
    Статическое: ток: 10 мА
    Выходной ток: поворотный свет 7. 5A x2
    Светодиодный индикатор: 3mA
    Сирена: 10A
    Центральный замок: 10A
    Рабочая частота: 433,92 МГц

    * Пульт дистанционного управления:
    Рабочее напряжение: DC12V / 6V
    Средний статический ток: 0mA
    Аккумулятор: 23 / 27A / 12В / 6В
    Крепежная батарея: Cr2016

    * Датчик удара:
    Рабочее напряжение: DC12 + _3V
    Статическое: ток: 1 мА

    В комплект поставки входит:
    2 x Главный блок управления
    2 x Пульт дистанционного управления
    1 x 5-проводные приводы (ведущие)
    3 x 2-проводные приводы (ведомые)
    1 x громкоговоритель сирены
    1 x реле пламени
    1 x датчик удара
    1 x светодиодный соединительный провод
    4 металлических кронштейна
    4 металлических стержня
    4 Провода
    4 набора других установочных деталей (зажимы, винты и т. д.)
    1 руководство по эксплуатации

    автосигнализация с центральным замком, автосигнализация с центральным замком Поставщики и производители на Alibaba. com

    US $ 8.80- $ 9.20 / Set

    1 Set (Min. Order)

    Лучшая автомобильная система безопасности односторонняя автомобильная сигнализация, особенно для Южной Америки Односторонняя автомобильная сигнализация Genius, особенно для стран Южной Америки Лучшая автомобильная сигнализация Подробная информация о продукте Лучшая односторонняя автосигнализация в странах Южной Америки Таблица параметров (лучшая автосигнализация) Рабочее напряжение: 12 + 3 В постоянного тока Выход сирены: 1,5 А 120 дБ Расстояние управления: & amp; gt; = 50-80 м Сатический ток: 9 мА Тип : Лучшая автосигнализация Частота: 315Mhz / 370Mhz / 433.92Mhz Выходной сигнал центрального дверного замка: лучшая автосигнализация 15A Функции лучшей автосигнализации Профиль компании За годы разработки у нас есть собственное профессиональное оборудование, такое как SMT-машины и паяльные машины. Компания занимает площадь более 3000 квадратных футов, в ней работает 150 сотрудников, из которых 20% составляют средние и специализированные технические специалисты и персонал по контролю качества, чтобы обеспечить высочайшее качество продукта, Компания также сотрудничает с университетами по техническим вопросам, чтобы В поисках поддержки мы ежегодно выпускаем около 20 моделей новых продуктов, кроме того, мы также уделяем большое внимание правам интеллектуальной собственности. С момента основания компании мы подали заявки на более 20 видов патентов на внешний вид и технических патентов.В2: Как мы можем покупать товары у Виктора А: там вы можете покупать продукты через Alibaba Trad Assurance или Али Экспресс, или вы можете покупать их напрямую у нас В3: Каковы процедуры покупки напрямую у Виктора А: Вам необходимо свяжитесь с нашим продавцом, чтобы подтвердить, какую модель и в каком количестве вы будете покупать, и как насчет оплаты, а также когда и как доставить9, тогда наш продавец сделает для вас PI, а затем вы внесете депозит или полностью После того, как мы закончим производство и подготовим товар, мы проинформируем вас об оплате, и когда мы получим оплату, мы отправим товар согласованным способом.

    Как решить проблемы с сигнализацией и системой блокировки дверей моего автомобиля?


    ИЗОБРАЖЕНИЕ Марк Йесалва

    Привет, Top Gear, Филиппины!

    У меня есть вопрос по устранению неполадок. Я хотел бы спросить вас, ребята. Я не знаю автолюбителей, так что ты самый близкий мне человек.

    Несколько недель назад во время поездки в Тагайтай двери моей машины внезапно решили перестать работать с моей сигнализацией .Они не открываются и не закрываются при срабатывании сигнализации или при остановке / запуске двигателя. Мне пришлось использовать ключ, чтобы запирать и отпирать двери отдельно. Но замки по-прежнему работали централизованно - они просто не работали с сигнализацией.

    Читать ниже ↓

    Сегодня вдруг снова заработало «автоматически», как будто никогда не было. А теперь, прежде чем я пойду к автомеханику или электрику, я хотел бы спросить вас, есть ли у вас какие-либо мысли о том, в чем может быть проблема.Я просто хочу иметь какое-то представление, а не выглядеть полным нубом (каковым я являюсь).

    Читать ниже ↓

    Рекомендованные видео

    Спасибо за любые идеи. (Больше мощности! Любите ваши сообщения в Facebook!)

    Даниэль Танпоко

    Привет Даниэль,

    Мы ничто иное, как автомобильные энтузиасты, и вы можете писать в любое время для получения информации!

    Вам не о чем беспокоиться. Это довольно частое явление, и его можно легко и недорого исправить (в большинстве случаев).

    В наши дни распространенная система безопасности для вторичного рынка автомобилей обычно имеет модуль управления, который приводит в действие собственный запатентованный привод дверного замка. Под запатентованной мы подразумеваем отличие от оригинального, поскольку сам компонент является довольно стандартной деталью, которая используется многими брендами послепродажной сигнализации. Он работает путем выдвижения или втягивания связки по мере необходимости в зависимости от того, какой сигнал он получает от контроллера.

    Читать ниже ↓

    Тяга обычно прикрепляется параллельно к тому же толкателю, который мы толкаем или тянем, когда вручную запираем и отпираем двери с помощью другого небольшого звена (назовем его соединительным выступом), которое поставляется с сигнализацией. Толкатель - это то, что находится внутри вашей двери, и это то, что соединяет рычаг / язычок дверного замка с механизмом блокировки / разблокировки. Когда рычажный механизм выдвигается или втягивается, он имитирует движение, которое мы сообщаем толкателю, когда мы запираем или отпираем двери.

    Теперь соединительный язычок обычно «зажимается» на толкателе с помощью установочного винта. Со временем установочный винт может ослабнуть или его кончик, который упирается в толкатель, может разрушиться. Это позволяет соединительному язычку скользить вдоль толкателя вместо того, чтобы перемещать толкатель. Поскольку механическое соединение между штоком-толкателем и рычажным механизмом больше не существует, любое движение рычага не передается толкателю. Это приводит к тому, что дверные замки не работают, когда вы нажимаете на пульт, чтобы запереть или отпереть дверь автомобиля.По этой же причине ваши двери не запираются и не открываются, когда вы включаете или выключаете двигатель.

    Читать ниже ↓

    Иногда по какой-либо причине вкладка подключения может временно работать, как показывает ваш собственный опыт. Я бы не стал беспокоиться об этом, пока двери больше не перестанут запираться с помощью сигнализации, но я обязательно проверю, закрываются ли двери, пока я их не починю.

    В любом случае это не означает, что ваша сигнализация не работает, когда двери не работают, это просто означает, что привод неисправен, и вы просто запираете их вручную.

    Исправить тоже несложно. Соединительный язычок может быть либо затянут , либо заменен по мере необходимости. У любого установщика аварийной сигнализации обычно должны быть запасные соединительные вкладки. Если они этого не сделают, они должны поставляться с приводом, и вам нужно будет купить привод, чтобы получить их.

    Почему вы все еще можете заблокировать их централизованно? Это ваше оригинальное оборудование (OE), электроника дверного замка работает. Он не зависит от системы безопасности вторичного рынка, и это предпочтительный вариант.Раньше установщики подключались к электронике дверного замка OE, чтобы двери работали в унисон с сигнализацией. Иногда неопытный установщик подключал не тот провод, чтобы повредить оригинальную электронику. К счастью, те времена давно прошли.

    Читать ниже ↓

    Спасибо, что написали!

    Также читают

    Читать далее

    Оставить комментарий

    % PDF-1.4 % 1285 0 obj> endobj xref 1285 342 0000000016 00000 н. 0000008072 00000 н. 0000007136 00000 н. 0000008160 00000 н. 0000008361 00000 п. 0000013145 00000 п. 0000013392 00000 п. 0000013470 00000 п. 0000013729 00000 п. 0000013986 00000 п. 0000014250 00000 п. 0000014491 00000 п. 0000014529 00000 п. 0000015074 00000 п. 0000015608 00000 п. 0000016084 00000 п. 0000016575 00000 п. 0000017114 00000 п. 0000019007 00000 п. 0000020787 00000 п. 0000021816 00000 п. 0000022741 00000 п. 0000023823 00000 п. 0000025551 00000 п. 0000027290 00000 н. 0000035042 00000 п. 0000036801 00000 п. 0000045832 00000 п. 0000054508 00000 п. 0000063868 00000 п. 0000066539 00000 п. 0000071322 00000 п. 0000071481 00000 п. 0000071653 00000 п. 0000071834 00000 п. 0000072021 00000 п. 0000072208 00000 п. 0000072389 00000 п. 0000072570 00000 п. 0000072750 00000 п. 0000072930 00000 п. 0000073109 00000 п. 0000073290 00000 н. 0000073467 00000 п. 0000073644 00000 п. 0000073818 00000 п. 0000073994 00000 п. 0000074171 00000 п. 0000074345 00000 п. 0000074522 00000 п. 0000074696 00000 п. 0000074870 00000 п. 0000075044 00000 п. 0000075218 00000 п. 0000075392 00000 п. 0000075566 00000 п. 0000075740 00000 п. 0000075914 00000 п. 0000076088 00000 п. 0000076262 00000 п. 0000076436 00000 п. 0000076610 00000 п. 0000076784 00000 п. 0000076958 00000 п. 0000077132 00000 п. 0000077306 00000 п. 0000077480 00000 п. 0000077654 00000 п. 0000077828 00000 п. 0000078002 00000 п. 0000078176 00000 п. 0000078350 00000 п. 0000078524 00000 п. 0000078698 00000 п. 0000078872 00000 п. 0000079054 00000 п. 0000079228 00000 п. 0000079402 00000 п. 0000079576 00000 п. 0000079750 00000 п. 0000079924 00000 н. 0000080098 00000 п. 0000080288 00000 п. 0000080483 00000 п. 0000080664 00000 п. 0000080845 00000 п. 0000081022 00000 п. 0000081199 00000 п. 0000081373 00000 п. 0000081547 00000 п. 0000081721 00000 п. 0000081895 00000 п. 0000082069 00000 п. 0000082243 00000 п. 0000082417 00000 п. 0000082592 00000 п. 0000082766 00000 н. 0000082940 00000 п. 0000083114 00000 п. 0000083288 00000 п. 0000083462 00000 п. 0000083636 00000 п. 0000083810 00000 п. 0000083984 00000 п. 0000084158 00000 п. 0000084332 00000 п. 0000084506 00000 п. 0000084680 00000 п. 0000084854 00000 п. 0000085028 00000 п. 0000085165 00000 п. 0000085339 00000 п. 0000085513 00000 п. 0000085650 00000 п. 0000085824 00000 п. 0000085998 00000 п. 0000086138 00000 п. 0000086312 00000 п. 0000086486 00000 п. 0000086626 00000 п. 0000086800 00000 п. 0000086972 00000 п. 0000087116 00000 п. 0000087290 00000 н. 0000087462 00000 п. 0000087606 00000 п. 0000087780 00000 п. 0000087952 00000 п. 0000088096 00000 п. 0000088270 00000 п. 0000088439 00000 п. 0000088586 00000 п. 0000088760 00000 п. 0000088929 00000 п. 0000089076 00000 п. 0000089250 00000 п. 0000089416 00000 п. 0000089566 00000 п. 0000089740 00000 п. 0000089906 00000 н. 00000
    00000 п. 00000 00000 н. 00000

    00000 п. 00000

    00000 п. 00000 00000 н. 00000

    00000 н. 0000091035 00000 п. 0000091209 00000 п. 0000091371 00000 п. 0000091524 00000 п. 0000091698 00000 п. 0000091860 00000 п. 0000092013 00000 н. 0000092187 00000 п. 0000092346 00000 п. 0000092499 00000 п. 0000092673 00000 п. 0000092832 00000 п. 0000092988 00000 п. 0000093162 00000 п. 0000093318 00000 п. 0000093474 00000 п. 0000093648 00000 п. 0000093804 00000 п. 0000093963 00000 п. 0000094137 00000 п. 0000094293 00000 п. 0000094452 00000 п. 0000094626 00000 п. 0000094779 00000 п. 0000094938 00000 п. 0000095112 00000 п. 0000095265 00000 п. 0000095427 00000 п. 0000095601 00000 п. 0000095751 00000 п. 0000095913 00000 п. 0000096087 00000 п. 0000096237 00000 п. 0000096399 00000 н. 0000096573 00000 п. 0000096723 00000 п. 0000096889 00000 п. 0000097063 00000 п. 0000097210 00000 п. 0000097376 00000 п. 0000097550 00000 п. 0000097697 00000 п. 0000097863 00000 п. 0000098037 00000 п. 0000098184 00000 п. 0000098353 00000 п. 0000098527 00000 п. 0000098671 00000 п. 0000098840 00000 п. 0000099020 00000 н. 0000099164 00000 п. 0000099333 00000 п. 0000099510 00000 п. 0000099650 00000 п. 0000099819 00000 н. 0000099994 00000 н. 0000100166 00000 н. 0000100340 00000 н. 0000100512 00000 н. 0000100686 00000 н. 0000100858 00000 н. 0000101032 00000 н. 0000101206 00000 н. 0000101380 00000 н. 0000101554 00000 н. 0000101728 00000 н. 0000101902 00000 п. 0000102076 00000 н. 0000102250 00000 н. 0000102424 00000 н. 0000102598 00000 н. 0000102772 00000 н. 0000102946 00000 н. 0000103120 00000 н. 0000103298 00000 н. 0000103472 00000 н. 0000103651 00000 п. 0000103825 00000 н. 0000103999 00000 п. 0000104173 00000 п. 0000104347 00000 п. 0000104521 00000 н. 0000104696 00000 н. 0000104870 00000 н. 0000105044 00000 н. 0000105218 00000 п. 0000105392 00000 п. 0000105566 00000 н. 0000105740 00000 н. 0000105914 00000 н. 0000106088 00000 н. 0000106262 00000 н. 0000106436 00000 н. 0000106610 00000 н. 0000106784 00000 н. 0000106958 00000 п. 0000107132 00000 н. 0000107306 00000 п. 0000107480 00000 п. 0000107654 00000 н. 0000107828 00000 н. 0000108002 00000 н. 0000108176 00000 п. 0000108350 00000 н. 0000108524 00000 н. 0000108698 00000 п. 0000108872 00000 н. 0000109046 00000 н. 0000109220 00000 н. 0000109394 00000 п. 0000109568 00000 н. 0000109742 00000 н. 0000109916 00000 н. 0000110090 00000 н. 0000110264 00000 н. 0000110438 00000 п. 0000110612 00000 п. 0000110786 00000 н. 0000110960 00000 н. 0000111134 00000 н. 0000111308 00000 н. 0000111482 00000 н. 0000111656 00000 н. 0000111830 00000 н. 0000112004 00000 н. 0000112178 00000 н. 0000112352 00000 н. 0000112526 00000 н. 0000112700 00000 н. 0000112874 00000 н. 0000113048 00000 н. 0000113222 00000 н. 0000113396 00000 н. 0000113570 00000 н. 0000113744 00000 н. 0000113918 00000 н. 0000114092 00000 н. 0000114266 00000 н. 0000114440 00000 н. 0000114614 00000 н. 0000114789 00000 н. 0000114963 00000 н. 0000115137 00000 н. 0000115311 00000 н. 0000115485 00000 н. 0000115659 00000 н. 0000115833 00000 н. 0000116007 00000 н. 0000116181 00000 п. 0000116355 00000 н. 0000116529 00000 н. 0000116706 00000 н. 0000116883 00000 н. 0000117072 00000 н. 0000117255 00000 н. 0000117429 00000 н. 0000117603 00000 н. 0000117777 00000 н. 0000117951 00000 н. 0000118125 00000 н. 0000118299 00000 н. 0000118477 00000 н. 0000118652 00000 н. 0000118826 00000 н. 0000119000 00000 н. 0000119174 00000 н. 0000119348 00000 п. 0000119522 00000 н. 0000119696 00000 н. 0000119874 00000 н. 0000120052 00000 н. 0000120229 00000 н. 0000120406 00000 н. 0000120583 00000 н. 0000120757 00000 н. 0000120934 00000 н. 0000121112 00000 н. 0000121291 00000 н. 0000121469 00000 н. 0000121650 00000 н. 0000121827 00000 н. 0000122005 00000 н. 0000122184 00000 н. 0000122365 00000 н. 0000122546 00000 н. 0000122727 00000 н. 0000122908 00000 н. 0000123089 00000 н. 0000123270 00000 н. 0000123457 00000 н. 0000123641 00000 н. 0000123830 00000 н. 0000124020 00000 н. 0000124201 00000 н. 0000124376 00000 н. 0000124542 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 1287 0 obj> поток x ڴ TmlLK ~ gvtwk5Vj6l ؤڄ {s | Z6> ȶ "ˊ (ֵ 9 nmE շ D 𣎯 6iHZTP" Q! ~ \! ɜ'y} g

    Объяснение автосигнализации.Почему на Дивали срабатывает автосигнализация?

    Аромат света и процветания витает в воздухе, и Дивали не за горами. Это один из самых больших фестивалей в индийской традиции. Этот фестиваль - это всегда счастье и праздник, но он все же сопряжен с изрядным количеством проблем. Одна из самых больших проблем - взломщики. Не критикуя, но многие вещи просто ненавидят взломщики, а именно окружающую среду, птиц, животных и вашу машину.

    Вы не ослышались, ваша машина просто ненавидит Дивали.Как спросите вы? Можно вспомнить жужжание сигнализации и сирены центрального замка автомобиля. Но когда-нибудь задумывались, почему это происходит?

    Автосигнализация | Источник изображения (1)

    Это 2020 год, и даже в Индии автомобили на дорогах становятся умнее, безопаснее и их труднее украсть. Мы не особо много говорили о технологиях, которые спасают наши машины от кражи, так что давайте приступим.

    Основы автосигнализации

    Автомобильная охранная сигнализация

    Большинство автомобилей нынешнего поколения идут с завода с центральным замком или сигнализацией.И многие из лучших вариантов поднимают его на ступеньку выше, поскольку они поставляются с входом без ключа и Go. Оба имеют одинаковый основной принцип работы.

    Итак, основные части, которые управляют системой сигнализации в автомобиле:

    • Громкоговоритель (Иногда громкий динамик) - вещи, которые громко бьют будильник.
    • Несколько датчиков - Основной блок, обнаруживающий неисправность.
    • Приемник - Компонент, контролирующий состояние системы охранной сигнализации. (Вкл. Или Выкл.)
    • Блок управления - мозг центрального замка.
    Базовый рабочий
    Запчасти для автосигнализации | Источник изображения (1)

    Когда автомобиль заперт, центральный замок или сигнализация включены и работают (Довольно очевидно).

    • Несколько активных датчиков в автомобиле посылают сигнал компьютеру, когда он обнаруживает неисправность.
    • Это может быть шум, вскрытие замка, разбитие стекла или буксировка. Подробнее о датчиках позже в статье.
    • Компьютер посылает сигнал в громкоговоритель, в свою очередь, активируя сигнализацию, что позволяет избежать кражи автомобиля.

    Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!

    Датчики автомобильной сигнализации

    Важнейшими компонентами центрального замка являются датчики. Это тот, который взаимодействует с внешней средой и соединяет электронный мир с миром вокруг нас.

    Раньше в автомобилях было всего несколько датчиков, один в двери, а другой или датчик наклона. Но современные автомобили оснащены множеством датчиков, в том числе.

    • Датчик двери
      Датчик двери | Датчик изображения (1)

      Будь то старый автомобиль или автомобиль нового поколения, оба имеют одно общее свойство - датчик двери.

      • Этот датчик широко используется и, как следует из названия, устанавливается в двери.
      • Если двери открыты и активна сигнализация (автомобиль заперт), она будет посылать сигналы на компьютер, в свою очередь, включив сигнализацию.
    • Датчик наклона
      Датчик наклона автосигнализации | Датчик изображения: (1)

      Как вы думаете, подняв машину и отбуксировав ее, вор сможет ее украсть? Ну, точно нет, если в машине есть датчик наклона.Это то, что написано на бумаге.

      • Датчик определяет небольшое изменение угла поперечной оси.
      • Поперечная ось - это ось, которая проходит по ширине автомобиля через центр масс.
      • В типичном датчике наклона используется трубка, которая является частью цепи и заполнена ртутью.
      • Когда автомобиль стоит на ровной поверхности, ртуть внутри находится внутри, позволяя заряду течь, чтобы замкнуть цепь.
      • Но как только автомобиль наклоняется, ртуть скользит в один угол, тормозя цепь.
      • Это то место, где датчик посылает сигнал на компьютер и гудит сигнал тревоги.
      • Датчик микрофона также отвечает за подачу сигнала тревоги, когда он слышит очень громко.
    • Датчик микрофона

      Можно разбить окно, чтобы угнать машину. Что ж, здесь на помощь приходит датчик микрофона. Эти датчики работают двумя способами.

      • Первый: когда вокруг тишина и есть небольшой шум, датчик предупреждает компьютер, который, в свою очередь, подает сигнал тревоги.
      • С другой стороны, на загруженной дороге с большим количеством шума датчик микрофона продолжает записывать звуки, и в случае внезапного всплеска сигнала компьютер будет предупрежден, а остальное вы узнаете.
    • Датчик приближения

      Многие высококлассные автомобили оснащены датчиком приближения, который определяет активность по определенному периметру.

      • Датчик приближения изначально неактивен.
      • Но как только он обнаруживает физическую активность действительно близко, он уведомляет компьютер, а все остальное вы знаете очень хорошо.
    • Датчик удара или удара

      У всех нас по соседству есть проблемные дети. Это одна из сред, в которой датчик удара или удара работает лучше всего.

      • Удары по автомобилю, разбитие стекла и столкновение с припаркованной машиной - это когда датчик посылает сигнал на блок управления.
      • Это другой датчик, который подает сигнал тревоги, когда взломщик генерирует ударную волну за много миль.

    Теперь вы знаете, почему ваша машина строит схемы, когда слышит громкий треск или чувствует ударные волны.
    В конце концов, желаю удачного и благополучного Дивали.

    Вы должны знать, как безопасно управлять автомобилем в туннеле? Лучшие привычки вождения в туннелях

    Информация: 10 основных автомобильных инструментов, которые вы всегда должны носить с собой в машине

    Audi A4 >> Центральный замок - Двери и окна

    Описание

    Автомобиль можно запирать и отпирать с помощью центрального замка. Ты можешь используйте любое из следующего:

    • Ключ дистанционного управления
    • Дверные ручки в сочетании с усовершенствованным ключом *
    • Замок водительской двери
    • Выключатель внутреннего центрального замка

    Разблокировка только одной стороны автомобиля

    Когда вы запираете автомобиль, центральный замок запирает двери и крышка багажника. Когда вы разблокируете автомобиль, центральный замок разблокируется. либо только дверь водителя, либо все замки на автомобиле, в зависимости от настройка, которую вы выбрали в звуковой системе или MMI *.

    Функция автоматической блокировки (Auto Lock)

    Функция Auto Lock блокирует двери и крышку багажника, когда автомобиль превышает скорость около 15 км / ч.

    Автомобиль снова отпирается, когда вынимается ключ зажигания. В качестве альтернативы, автомобиль также можно разблокировать с помощью переключателя центрального замка или потянув за него внутренних дверных ручек.Функцию автоматической блокировки можно включать и выключать. звуковая система или MMI *.

    В случае аварии, при которой срабатывают подушки безопасности, двери автоматически откроются. разблокирован для облегчения доступа и помощи.

    Механизм блокировки

    Центральный замок совмещен с механизмом блокировки. Как только автомобиль заблокирован снаружи, дверные ручки с внутренней стороны отключены. Это затрудняет проникновение в автомобиль.

    Противоугонная сигнализация

    Если система противоугонной сигнализации обнаруживает помехи автомобилю, она срабатывает. звуковой и видимый сигнал тревоги.

    Противоугонная сигнализация включается автоматически при запирании автомобиля. Он автоматически отключается, если вы разблокируете автомобиль с помощью пульта дистанционного управления.

    Если отпереть автомобиль, вставив ключ в дверь водителя, зажигание необходимо включить в течение 15 секунд, иначе сработает сигнализация.На В некоторых экспортных версиях сигнализация срабатывает сразу при открытии двери.

    Чтобы отключить будильник, нажмите кнопку разблокировки на ключе дистанционного управления или включить зажигание. Будильник также отключается, когда дело доходит до конец его цикла.

    Выключите систему контроля салона и защиту от буксировки, если хотите предотвратить тревога от случайного срабатывания.

    Указатели поворота

    Указатели поворота мигнут дважды, когда автомобиль отпирается, и один раз, когда автомобиль заблокирован. Если поворотники не мигают, одна из дверей, капот или крышка багажника все еще открыта.

    Случайное отключение

    Центральный замок не позволяет вам выйти из автомобиля. в следующих ситуациях:

    • Когда дверь водителя открыта, ее нельзя запереть вместе с другие двери, нажав выключатель центрального замка, а затем закрыв дверь ⇒ стр. 49.
    • На автомобилях с расширенным ключом * крышка багажника снова открывается автоматически если последний использованный ключ дистанционного управления остался внутри багажника, когда крышка багажника закрыта.

    Чтобы не заблокировать себя, не запирайте автомобиль с помощью пульта дистанционного управления. управляющий ключ перед закрытием дверей или крышки багажника. Если вы случайно нажмете кнопку кнопка блокировки на ключе дистанционного управления, когда любая из дверей (кроме дверь водителя) открыты, затем положите ключ в машину и забудьте взять это с вами, когда вы закрываете двери, вы все еще можете открыть двери примерно на один за минуту до запирания автомобиля.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Не оставляйте никого (особенно детей) в машине, если она заперта от снаружи и срабатывает механизм блокировки: двери и окна не могут затем открываться изнутри.Запертые двери могут задержать оказание помощи в чрезвычайной ситуации, потенциально подвергая жизни риску.

    Примечание

    • Никогда не оставляйте в автомобиле ценные вещи без присмотра. Даже запертый автомобиль не безопасен.
    • Если диод на подоконнике водителя горит около 30 секунд когда автомобиль заперт, центральный замок или противоугонная сигнализация * не работает должным образом. Обратитесь к дилеру Audi для устранения неисправности. или квалифицированная мастерская.
    • Внутренний монитор охранной сигнализации * будет только работать как задумано, если окна и наклонная панорамная крыша * закрыты.
    Набор ключей

    Ключи в комплекте

    A Ключ дистанционного управления

    Ключ с дистанционным управлением запирает и отпирает автомобиль и запускает двигатель.

    B Запасной ключ

    Запасной ключ предназначен только для временного использования и должен использоваться только в крайняя необходимость.Храните его в надежном месте и не носите на связке ключей.

    Замена ключа

    Если вы потеряли ключ, обратитесь к дилеру Audi. Есть пульт дистанционного управления кодировка для этого ключа отключена. Для этого вам необходимо взять с собой все имеющиеся ключи с собой. Также важно уведомить вашу страховую компанию, если ключ был потерян.

    Электронный иммобилайзер

    Иммобилайзер предназначен для предотвращения управления автомобилем посторонними лицами. средство передвижения.Если используется незакодированный ключ, на дисплее счетчика пробега отобразится БЕЗОПАСНЫЙ.

    Может не получиться запустить двигатель ключом при другом зажигании ключ от автомобиля другой марки на том же кольце для ключей.

    Данные, хранящиеся на дистанционном ключе

    Данные, относящиеся к обслуживанию и ремонту автомобиля, хранятся постоянно на вашем дистанционном ключе. Ваш дилер Audi может считать данные и затем быть в состоянии сказать вам, какие сервисные работы требуются.Это также относится к автомобилям. с расширенным ключом.

    Персональные настройки удобства

    Если два человека регулярно пользуются одной и той же машиной, каждому из них рекомендуется иметь собственный ключ дистанционного управления. Когда вы выключаете зажигание или блокируете автомобиля сохраняются ваши личные настройки для следующих функций комфорта и назначен на дистанционный ключ:

    • Кондиционер
    • Центральный замок
    • Окна
    • парковочная система *
    • адаптивный круиз-контроль *
    • Audi drive select *
    • Память сиденья *

    Сохраненные настройки автоматически вызываются в следующий раз, когда автомобиль разблокирован, двери открыты или зажигание включено.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    • Выходя из автомобиля, всегда берите ключ с собой - даже если вы намерены уйти ненадолго. Это особенно важно, если дети остались в машине. В противном случае они могли бы запустить двигатель или использовать электрическое оборудование, такое как электрические стеклоподъемники - это может привести к травмам.
    • Дождитесь полной остановки автомобиля перед снятием зажигания. ключ от замка.В противном случае блокировка рулевого управления может внезапно сработать, что приведет к происшествие.

    Примечание

    Работа дистанционного ключа может быть нарушена из-за помех от другие радиосигналы поблизости (например, от мобильного телефона или ТВ-передатчика) если они находятся в одном частотном диапазоне.

    Контрольная лампа на дистанционном ключе

    Контрольная лампа на ключе дистанционного управления загорается при нажатии кнопок.

    Контрольная лампа на дистанционном ключе

    Контрольная лампа должна один раз кратковременно загореться при нажатии одной из кнопок. кратко. Индикаторная лампа должна мигать при нажатии и удерживании одной из кнопок. (удобство открытия / закрытия).

    Если контрольная лампа не загорается, значит, батарея разряжена. и подлежит замене. На дисплее комбинации приборов также отображается символ и следующее сообщение, если аккумулятор исчерпано:

    Пожалуйста, замените батарею ключа

    Замена батарейки в радиобрелоке

    Дистанционный ключ: извлечение аварийного ключа

    Дистанционный ключ: снятие держателя аккумулятора

    Нажмите кнопку разблокировки A ⇒ изобр.32.
    Вытяните аварийный ключ B из ключа дистанционного управления.
    Нажмите фиксатор A ⇒ изобр. 33 на держателе аккумулятора и одновременно вытащите держатель батареи из ключа дистанционного управления в направлении стрелки.
    Вставьте новую батарею CR 2032 так, чтобы символ + был направлен вниз.
    Осторожно вставьте держатель батареи в ключ дистанционного управления.
    Вставьте аварийный ключ.

    Ради окружающей среды

    Отработанные батареи необходимо утилизировать надлежащим образом и не выбрасывать вместе с обычные бытовые отходы.

    Примечание

    Новая батарея должна быть того же типа, что и исходная (CR 2032).

    Извлечение аварийного ключа

    Дистанционный ключ: извлечение аварийного ключа

    Нажмите кнопку разблокировки A ⇒ изобр. 34.
    Вытяните аварийный ключ B из ключа дистанционного управления.

    Вы можете использовать аварийный ключ, чтобы ...

    • активировать и деактивировать * подушку безопасности переднего пассажира.
    • запереть и отпереть * перчаточный ящик.
    • заблокируйте и разблокируйте запираемое заднее сиденье.
    • заблокируйте и разблокируйте автомобиль вручную, если это невозможно с помощью ключ дистанционного управления.
    Аварийная разблокировка ключа зажигания

    В случае неисправности бортовой сети автомобиля она больше не может можно будет вынуть ключ зажигания.

    Замок зажигания с ключом

    Если вы не можете вынуть ключ зажигания из-за того, что аккумулятор разряженный (например), вынимаем ключ следующим образом:

    • Нажмите фиксатор A ⇒ изобр.35 с помощью шариковой ручки или аналогичного объект и вытащите аварийный ключ B из ключа дистанционного управления.
    • Используйте аварийный ключ, чтобы запереть автомобиль.
    • Проверьте электрическую систему автомобиля в специализированной мастерской.
    Запуск двигателя запасным ключом

    Перчаточный ящик: Адаптер для запасного ключа

    Вставка запасного ключа в адаптер

    Извлеките адаптер для запасного ключа из перчаточного ящика ⇒ изобр.36.
    Вставьте запасной ключ ⇒ изобр. 37 полностью в адаптер. Убедитесь, что Кольца Audi обращены вверх.
    Нажмите на запасной ключ в адаптере вниз до щелчка.
    Вставьте адаптер, сначала запасным ключом, в замок зажигания. Теперь ты должен быть возможность запустить двигатель обычным способом.

    Запирание и отпирание автомобиля дистанционным ключом

    Ключ дистанционного управления: кнопки управления

    Нажмите кнопку, чтобы разблокировать автомобиль ⇒ рис.38.
    Нажмите кнопку, чтобы заблокировать автомобиль ⇒.

    Кратковременно нажмите кнопку, чтобы разблокировать крышка багажника.
    Нажмите кнопку хотя бы на один второй, чтобы открыть крышку багажника.

    Автомобиль будет снова автоматически заблокирован, если вы не откроете одну из двери, крышки багажника или капота в течение 60 секунд после разблокировки автомобиля. Эта функция не позволяет автомобилю оставаться незапертым, если кнопка отпирания нажали по ошибке.

    Система откроет либо все двери, либо только некоторые двери, в зависимости от на выбранных вами настройках звуковой системы или MMI *.

    На автомобилях с ключом Advanced * рычаг селектора должен находиться в положении P, в противном случае запереть автомобиль будет невозможно.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Не оставляйте никого (особенно детей) в машине, если она заперта от снаружи и срабатывает механизм блокировки: двери и окна не могут затем открываться изнутри.Запертые двери могут задержать оказание помощи в чрезвычайной ситуации, потенциально подвергая жизни риску.

    Примечание

    Не используйте дистанционный ключ, когда автомобиль находится вне поля зрения.

    Запирание и отпирание автомобиля с помощью расширенного ключа

    Двери и крышку багажника можно запирать и отпирать без использования пульта дистанционного управления. ключ управления.

    Ключ Audi advanced: отпирание одной из дверей

    Разблокировка автомобиля

    Возьмитесь за ручку двери. Дверь откроется автоматически.
    Потяните дверную ручку, чтобы открыть дверь.

    Запирание автомобиля

    Установите рычаг селектора в положение P (автоматическая коробка передач), иначе он невозможно заблокировать автомобиль.
    Коснитесь сенсорной кнопки на ручке двери один раз, чтобы запереть автомобиль ⇒ .

    Коснитесь датчика второй раз в течение 2 секунд, чтобы заблокировать автомобиль без активации. механизм тупика.

    Автомобиль можно запирать и отпирать через любую дверь.Водительская дверь всегда будет отпираться, когда дверь пассажира отпирается. Удаленный управляющий ключ должен находиться на расстоянии около 1,5 метров от соответствующей двери или крышка багажника. Неважно, где вы носите ключ, например, в кармане пиджака или в портфеле.

    На функцию разблокировки может повлиять, если область датчика на ручке двери касаются во время отпирания автомобиля.

    На функцию блокировки может повлиять удержание ручки двери во время движения автомобиля. заблокирован.

    После того, как двери были заперты, их нельзя сразу открыть снова. Эта позволит вам проверить, правильно ли закрыты двери.

    Система откроет либо все двери, либо только одну дверь, в зависимости от выбранные вами настройки звуковой системы или MMI *.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Не оставляйте никого (особенно детей) в машине, если она закрыта от снаружи и срабатывает механизм блокировки: двери и окна не могут затем открываться изнутри.Запертые двери могут задержать оказание помощи в чрезвычайной ситуации, потенциально подвергая жизни риску.

    Примечание

    Обратите внимание на следующие моменты, если автомобиль остается на стоянке на длительное время:

    • Для экономии электроэнергии датчики приближения отключаются после несколько дней. Затем вам нужно будет один раз потянуть дверную ручку, чтобы отпереть автомобиль, и во второй раз открыть.
    • Чтобы предотвратить разряд аккумулятора и, таким образом, поддерживать возможность запуска автомобиля как можно дольше, система управления питанием постепенно отключит ненужные вспомогательные функции. В этом Если вы не сможете разблокировать автомобиль с помощью этой удобной функции.
    Запирание и отпирание автомобиля с помощью ключа

    Если центральный замок не сработает, вы все равно можете заблокировать и разблокировать водительской двери, повернув аварийный ключ или запасной ключ в замке.

    Замок водительской двери

    Разблокировка

    Поверните ключ в положение A ⇒ изобр.40, чтобы разблокировать автомобиль.

    Блокировка

    Установите рычаг селектора в положение P (автоматическая коробка передач).
    Поверните ключ один раз в положение B ⇒, чтобы запереть автомобиль.
    Если вы поверните ключ в положение B второй раз в течение 2 секунд, он заблокирует автомобиль без активации механизма блокировки.

    Для выключения охранной сигнализации * необходимо включить зажигание. в течение 15 секунд после открытия двери водителя.Иначе сработает тревога.

    Если центральный замок не сработает, то дверь можно запереть вручную.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Не оставляйте никого (особенно детей) в машине, если она закрыта от снаружи и срабатывает механизм блокировки: двери и окна не могут затем открываться изнутри. Запертые двери могут задержать оказание помощи в чрезвычайной ситуации, потенциально подвергая жизни риску.

    Примечание

    • Выключатель центрального замка и кнопка разблокировки крышки багажника будет работать после зажигания включен.
    • Если автомобиль запирается ключом при включении центрального замка в рабочем состоянии, можно только отпереть все двери и крышку багажника централизованно с помощью ключа в течение следующих 45 секунд. По истечении этого срока ключ откроет только дверь водителя.
    Выключатель центрального замка

    Дверь водителя: Выключатель центрального замка

    Нажмите кнопку, чтобы разблокировать автомобиль ⇒ рис. 41.
    Нажмите кнопку, чтобы заблокировать автомобиль ⇒.

    Обратите внимание на следующее, когда вы используете переключатель центрального замка для блокировки вашего автомобиль:

    • Двери и крышка багажника не открываются снаружи (в целях безопасности причины, когда остановились на светофоре и т. д.).
    • Светодиод в выключателе центрального замка горит, когда обе двери и крышка багажника закрыты и заперты.
    • Вы можете открыть двери по отдельности изнутри, потянув за внутреннюю часть дверная ручка.
    • В случае аварии, при которой срабатывают подушки безопасности, двери блокируются. изнутри будет автоматически разблокирован для облегчения доступа и помощи.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    • Выключатель центрального замка продолжает работать при включении зажигания. выключен и при нажатии автоматически блокирует весь автомобиль.
    • Выключатель центрального замка в автомобиле не работает, если вы запираете автомобиль снаружи.
    • Запертые двери могут задержать оказание помощи в чрезвычайной ситуации, потенциально подвергая жизнь опасности. Не оставляйте в автомобиле никого (особенно детей).

    Примечание

    Двери и крышка багажника автоматически запираются, когда автомобиль подъезжает к скорость около 15 км / ч (Auto Lock).Вы можете снова разблокировать автомобиль через центральный переключатель блокировки.

    Настройка центрального замка

    Вы можете использовать звуковую систему или MMI *, чтобы выбрать, какие двери будут открываться центральный замок.

    Дисплей: меню центрального замка

    Выберите: кнопку переключателя функций АВТОМОБИЛЬ> Центральный замок> Разблокировка одинарной двери.

    В меню «Разблокировка одной двери» вы можете указать, какие двери вы хотите иметь. разблокируется, когда вы разблокируете автомобиль с помощью ключа дистанционного управления или расширенного ключ *. Если вы включите функцию разблокировки одинарной двери, только дверь водителя будет разблокирован, когда вы нажмете кнопку разблокировки на ключе дистанционного управления один раз.

    Еще можно разблокировать все двери и багажное отделение. Для этого нажмите кнопку дважды нажмите кнопку разблокировки на ключе дистанционного управления.

    Когда вы запираете автомобиль, центральный замок автоматически блокируется. все двери и крышка багажника вместе.

    Если вы выберете Блокировка крышки багажника / двери багажника, вы больше не сможете открывать багаж отсек с помощью ручки на крышке багажника, рис.46. ​​В этом случае вы можете открыть крышку багажника с помощью кнопки на ключ дистанционного управления, рис. 38 или выключатель отпирания на двери водителя, рис. 45.

    Если вы выберете «Вкл. Втягивание зеркал», то наружные зеркала заднего вида будут втягиваться автоматически. ⇒ страница 70 при нажатии кнопки блокировки. на ключе дистанционного управления.

    Отключение системы контроля салона и защиты от буксировки

    Передняя часть двери водителя: Выключатели системы охраны салона и защита от буксировки

    Когда автомобиль заперт, сигнализация срабатывает при обнаружении движения в интерьере (эл.г. животными) или при изменении наклона транспортного средства (например, во время транспортировки). Вы можете предотвратить случайное срабатывание будильника, отключение системы контроля салона и / или защиты от буксировки.

    Отключение системы охраны салона

    Нажмите выключатель A, рис. 43. В переключателе загорится диод.

    Отключение защиты от буксировки

    Нажмите выключатель B. В выключателе загорится диод.

    Система охраны салона и защита от буксировки снова включаются автоматически. в следующий раз, когда автомобиль будет заблокирован.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Не оставляйте никого (особенно детей) в машине, если она заперта от снаружи, и срабатывает механизм блокировки: двери и окна не могут открываться изнутри. Запертые двери могут задержать оказание помощи в чрезвычайной ситуации, потенциально подвергая жизни риску.

    Ручное запирание дверей при выходе из строя центрального замка

    Если центральный замок не сработает, каждая дверь откроется. должны быть заблокированы отдельно.

    Дверь: Ручное запирание двери

    Предусмотрено механическое запирающее устройство (видимое только при открытых дверях). на двери переднего пассажира и задних дверях.

    Выньте аварийный ключ из дистанционного ключа.
    Вытяните крышку из отверстия ⇒ изобр. 44.
    Вставьте ключ в паз внутри и поверните его до упора вправо. (если дверь с правой стороны) или слева (если дверь с левой стороны).

    После того, как дверь была закрыта, ее больше нельзя открыть снаружи. В дверь можно открыть изнутри, потянув за ручку двери. Если защита от детей защелка установлена ​​на одной из задних дверей, дверь можно открыть, потянув за внутри дверной ручки один раз, а затем открывать дверь снаружи.

    Блокировка сигнала тревоги

    Блокировка сигнала тревоги

    Добро пожаловать в замок сигнализации: Замок для каждой двери.

    Alarm Lock Systems - лидер в области решений для доступа и выхода для образования, здравоохранения, многоцелевого коммерческого использования, розничной торговли, транспорта и промышленности.Проверенные на практике автономные электронные замки без ключа Trilogy ® , обеспечивающие контроль доступа с помощью ПИН-кода или встроенного HID ® Prox, мульти-технологии или считывателя идентификационных бейджей. Замки доступа Wireless Trilogy Networx легко объединяются в сеть с помощью шлюзов и расширителей, что исключает операции «от двери к двери» и обеспечивает глобальную блокировку или разблокировку за секунды, активируемую любым замком или сервером компьютерной сети. Новая серия ArchiTech Networx делает шаг вперед, предлагая сотни настраиваемых элементов отделки, отделки и считывателей для идеального архитектурно-элегантного решения доступа. Обе линейки имеют поддержку брелоков и кнопок дистанционного управления, а также новое мобильное решение iLock ® App; плюс бесплатные варианты программного обеспечения для Windows или корпоративного ПО; и модели для любого приложения и бюджета.

    Узнать больше ...

    Trilogy: # 1 Автономные электронные замки без ключа

    Расширенный контроль доступа менее чем за половину стоимости проводной системы, теперь в автономной и сетевой серии.

    Нам доверяют больше ведущих розничных продавцов, фирм, больниц, школ и аэропортов, потому что:

    • Устанавливают за минуты
    • Устранение необходимости в ключах
    • Подходят для любой двери или выхода
    • Класс 1 прочные, антивандальные модели для установки внутри и снаружи помещений
    • Доступ для пользователей от 100 до 5000 PIN-кодов или HID Prox ID-Card
    • Программное обеспечение, загружаемое без лицензии.
    • Отчеты об использовании дверей с отметкой времени / даты
    • Расписания автоматической блокировки / разблокировки в реальном времени экономят рабочую силу
    • Контроль доступа с одной или двух сторон двери
    • Автономные замки или новые сетевые модели Networx с глобальной блокировкой и обновлениями исключают операции "от двери до двери"

    Networx: Сетевые замки для контроля беспроводного доступа

    Решения Networx для контроля беспроводного доступа...примерно 1/2 стоимости, на любую дверь

    • Самая широкая линейка, просто дооснащающая стандартные комплекты замков для каждой двери и приложения, внутри и снаружи
    • Wireless Trilogy ® Networx ® , уровень 1, сетевые замки с расширенным доступом, управление с помощью бесплатного программного обеспечения AL Scheduling & Database Software или программных платформ реального времени
    • Wireless Networx ArchiTech ® Series Grade 1, усовершенствованные сетевые замки с тысячами архитектурно привлекательных отделок, стилей и функциональных комбинаций, а также мобильное приложение iLock ®
    • Решения для изоляции кампусов / университетов / K-12
    • Интегрировано с корпоративными партнерами по контролю доступа:
      • Continental Access CA4K ®
      • Lenel ® OpenAccess Alliance ®
      • Software House ® Программа Connected Partner ®

    Узнать больше.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *