Сколько должно быть атмосфер в колесе автомобиля: Сколько атмосфер в колесе?

Содержание

Сколько атмосфер качать в колеса?

Многие автовладельцы совершенно небрежно относятся к такому вопросу, как подкачка шин, даже не задумываясь о том, к каким последствиям может привести их безалаберность. Сегодняшний разговор пойдет о том, сколько атмосфер надо качать в колеса, а также сообщим о том, чем грозит недостаточное или напротив избыточное давление в шинах.

Рекомендуемое давление для шин на современных автомобилях указано на табличках, которые могут располагаться на крышке топливного бака, на дверном проеме, под капотом. В случае отсутствия таковых на автомобиле, обратитесь к инструкции по эксплуатации или к авторизованному дилеру. Если же вы не смогли найти ответ на интересующий вопрос в описанных выше источниках, то тогда прибегните к нашим рекомендациям.

Для автомобилей класса А (те самые компакт-кары) оптимальным давлением в шинах считается 1,5 – 1,8 атмосферы. Если вы перемещаетесь на авто, которое причисляют к классу В, С, D (бизнес-седаны, представительский класс), то советуем подкачивать колеса на 2,0 – 2,5 атмосферы.

Ну и наконец рекомендованным давлением в шинах паркетников и внедорожников является показатель в пределах 3,0 – 3,5 атмосферы. Нормы для грузовиков и автобусов, естественно, в несколько раз выше.

Перекаченные шины

Теперь следует поговорить о том, чем грозит перекачка шин.
1. Самая большая опасность перекачанных шин заключается в том, что они могут просто-напросто лопнуть. Думаем, чем это грозит знает даже самый неопытный водитель.

2. Не лучшим образом отражается большое давление в шинах и на комфорте во время поездки, поскольку подвеска становится очень жесткой.

3. Ну и наконец перекачанное колесо будет изнашиваться быстрее. Характерным признаком постоянной езды на перекачанных шинах является стачивание рисунка протектора по центру.

Езда на недокачанных шинах

Однако не стоит думать, что если накачать шины ниже нормы, поездки будут мягкими и приятными. Так, постоянная езда на недокачанных колесах грозит их ускоренным выходом из строя (недокачанное колесо изнашивается по краям).

Помимо этого существует высокая вероятность того, что колесо просто-напросто зажует. Ухудшается и динамика автомобиля при езде на спущенных колесах.

Напоследок, не забывайте, о том, что давление в шинах напрямую зависит от температуры окружающей среды, поэтому в холодное время года давление должно быть выше, чем при положительной температуре воздуха. Замерять давление в шинах следует с утра, когда резина холодная. Удачи на дорогах, как говориться, ни гвоздя, ни жезла!

Сколько должно быть атмосфер в колесе автомобиля – Защита имущества

При накачке шин любого транспортного средства необходимо всегда поддерживать установленную производителем величину давления, поскольку несоблюдение этого важного правила отрицательно отражается на эксплуатации покрышек, а также влияет на дальнейшую безопасность дорожного движения. Каким должно быть правильное давление в шинах автомобиля (таблица). Поговорим о зависимости степени накачки от погодных, дорожных условий и способах проверки.

Что будет при несоблюдении давления шин

На большинство автомобилей с передним приводом (как отечественного, так и зарубежного производства) могут быть установлены колесные диски с величиной радиуса R13 – R16. Однако, в базовую комплектацию практически всегда включены диски размером R13 и R14. Величину оптимального давления в шинах автомобиля подбирают согласно его массе при полной загруженности. При этом обязательно учитываются климатические и дорожные условия, в которых эксплуатируется транспортное средство.

Если колеса накачать неправильно

Управление автомобилем станет затруднительным, для поворотов руля придется прикладывать больше усилий;
увеличится износ протектора;

возрастет потребление топлива во время езды на спущенных колесах;
автомобиль чаще будет уходить в занос, что особенно опасно при движении в гололед или на мокрой трассе;
будет наблюдаться снижение динамической мощности транспортного средства за счет постоянного роста силы сопротивления движению.

Если колеса перекачаны

Увеличивается износ деталей ходовой части. При этом во время езды чувствуются все ухабины и ямы на дороге. Пропадает комфорт при управлении;
так как давление шин автомобиля становится избыточным, в результате этого уменьшается площадь соприкосновения протектора покрышки с покрытием дороги. Из-за чего значительно увеличивается тормозной путь и снижается безопасность эксплуатации транспортного средства;
протектор изнашивается быстрее, значительно сокращая эксплуатационный период автомобильных шин;

избыточное давление в шинах при контакте с препятствием на большой скорости может послужить причиной образования грыжи, либо и вовсе разрыва резины. Такая ситуация крайне опасна и может привести к трагическим последствиям.

Большинство владельцев транспортной техники с колесами R13 и R14 (самые распространенные величины радиусов) интересуются: каким должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля? Согласно рекомендации производителя шины тринадцатого радиуса необходимо накачивать до 1,9 кгс/см 2 , а колеса размером R14 — до 2,0 кгс/см 2 . Эти параметры применимы как к передним, так и к задним колесам.

Зависимость давления шин от климатических и дорожных условий

В принципе, необходимо поддерживать одинаковую накачку колес как летом, так и зимой. Однако, рекомендуется в зимний период слегка не докачать шины. Это необходимо для:

Повышения устойчивости транспортного средства на скользкой дороге. Управление транспортным средством становится более удобным и комфортным при немного спущенных шинах зимой.

Улучшается дорожная безопасность, поскольку тормозной путь автомобиля значительно сокращается.
Приспущенные шины зимой позволяют смягчить подвеску, в результате чего менее ощущается плохое состояние покрытия дороги. Повышается комфорт при передвижении.

Также необходимо знать, что при резком изменении температурного режима (например, после того, как автомобиль выехал из теплого бокса на мороз) за счет некоторых физических свойств происходит снижение давления в шинах.

Поэтому перед тем как выезжать зимой из гаража, необходимо обязательно проверить давление шин, а в случае необходимости их подкачать. Не стоит забывать о постоянном контроле давления, особенно при перемене температурного режима и в межсезонье.

Рекомендуемое давление в шинах R13 с наступлением лета составляет 1,9 атм., эта величина рассчитывается из учета того, что автомобиль будет загружен на половину (водитель и один или два пассажира). При полной загрузке транспортного средства величину давления передней колесной пары необходимо увеличить до 2,0-2,1 атм, а задней — до 2,3-2,4 атм. Запаску следует накачать до 2,3 атм.

К сожалению, покрытие автодорог никак нельзя назвать идеальным, поэтому большинство автомобилистов специально предпочитают немного не докачивать колеса. Поскольку благодаря этому не так ощущаются все неровности и изъяны дороги при движении. Зачастую летом давление в колесах снижают на 5-10%, а с наступлением зимы эта цифра немного увеличивается и составляет 10-15%. При движении по автодорогам с ровным покрытием лучше всего поддерживать рекомендуемое производителем давление колес.

С учетом всех факторов строится таблица давления в шинах.

Размер диска и радиус	Давление в покрышках, кгс/см 2
175/70 R13	1,9
175/65 R13	1,9
175/65 R14	2,0
185/60 R14	2,0

Каким должно быть оптимальное давление для колес большего размера

Несмотря на то что большая часть отечественных и иностранных автомобилей имеет колеса с максимальным радиусом R14, все же большинство владельцев для улучшения внешнего вида своего транспортного средства и повышения некоторых его характеристики устанавливают колеса большего радиуса (R15 и R16). Следовательно, необходимо знать, каким должно быть оптимальное давление в шинах такого размера?

Здесь также все зависит от степени загрузки машины. Когда она нагружена на половину, порог давления шин не должен превышать 2,0 кгс/см 2 , при полной загрузке эта величина уже составляет 2,2 кгс/см 2 . Если в багажном отсеке перевозится большое количество различной тяжелой поклажи, давление в задней колесной паре необходимо увеличить еще на 0,2 кгс/см 2 . Как видно, давление в шинах четырнадцатого радиуса примерно равняется давлению в R15 и R16.

Как измерить давление: правильная последовательность

Увы, но даже большинство опытных водителей полностью игнорируют процедуру контроля давления колес автомобиля, считая абсолютно бесполезной эту процедуру. Проверка давления в покрышках осуществляется при помощи манометра, который может составлять единое целое с насосом, либо быть отдельным элементом. Не стоит забывать о том, что погрешность любого манометра обычно составляет 0,2 кгс/см 2 .

Последовательность замера давления:

Необходимо обнулить показания манометра.
Открутить предохранительный колпачок (если такой имеется) с ниппеля колеса.
Подсоединить манометр к ниппелю и слегка на него надавить, чтобы выпустить воздух из камеры.
Подождать пока стрелка прибора не остановится.

Выполнять эту процедуру необходимо ежемесячно при регулярной эксплуатации автомобиля. Замер следует делать перед выездом, когда резина еще не прогрета. Это нужно для точного определения показаний, поскольку после прогрева покрышек давление воздуха внутри них возрастает. Зачастую к этому приводит динамичная езда с постоянным изменением скорости и резким торможением. По этой причине идеально выполнять замер перед началом движения, когда резина на автомобиле еще не разогрелась.

Стоит или нет накачивать шины азотом

В последнее время практически на всех шиномонтажных станциях появилась недешевая услуга закачки шин азотом. Ее популярность обусловлена рядом следующих мнений:

Благодаря азоту давление в шинах остается неизменным при их нагреве.

Увеличивается эксплуатационный срок резины (она практически не «стареет», так как азот намного чище воздуха).
Стальные диски колес не подвергаются коррозии.
Полностью исключена вероятность разрыва покрышек, поскольку азот относится к негорючим газам.

Однако, эти утверждения не что иное, как очередной рекламный ход маркетологов. Ведь содержание азота в воздухе составляет около 80%, и вряд ли что-то может измениться к лучшему, если содержание азота внутри шин увеличится на 10-15%.

В таком случае не стоит тратить лишние деньги и накачивать колеса дорогостоящим азотом, поскольку никакой дополнительной пользы, равно как и вреда, от этой процедуры не будет.

Неправильное давление в шинах автомобиля может привести к тому, что будет неравномерный износ шин и плохая управляемость машины. Кроме того, низкое давление в покрышке увеличивает риск «пробития» колеса, появлению, так называемых, грыж и повреждению колесного диска.

Рекомендованные значения давления в шинах для вашей машины вы можете узнать в разделе «Давление в шинах автомобиля».

При слишком малом давлении в шинах автомобиль будет хуже управляться, машина будет «плавать» по дороге, особенно это заметно на больших скоростях. Кстати говоря, это первый признак спущенного колеса. Поэтому, если вы чувствуете, что машина стала плохо управляться и плавать по дороге, выберите подходящее место на обочине и проверьте шины. Посмотрите на колеса, не спустили ли шины, и проверьте затяжку крепежных болтов (особенно, если вы недавно посещали шиномонтаж).

При слишком большом давлении в шинах, автомобиль тоже будет хуже управляться, за счет того, что в перекаченной шине работает не вся площадь протектора, а только центральная часть. Машина будет очень жесткой, ухудшится комфорт езды и увеличится нагрузка на подвеску автомобиля.

Правильное давление в шинах определяется не самой шиной, а рекомендациями завода изготовителя вашего автомобиля! Оно не может быть написано на самой шине, поскольку одни и те же покрышки используются на разных моделях машин с разным весом и другими характеристиками.

Рекомендуемое давление написано в инструкции по эксплуатации автомобиля. Иногда его пишут на наклейке, которая может располагаться на водительской стойке двери или на лючке бензобака.
Обратите внимание, что рекомендованное давление в передних и задних колесах обычно имеет разное значение и зависит от степени загруженности авто, и от установленного типоразмера шины.

Если вы все же не нашли значения, которые рекомендует завод изготовитель вашего автомобиля, позвоните любому официальному дилеру, они вам обязательно помогут.

Также, можно воспользоваться таблицей давления в шинах автомобиля в формате PDF :

Таблица давления в шинах автомобилей (каталог 2010 года).
Таблица давления в автошинах автомобилей (каталог 2011 года).

(Если у вас не стоит программа для чтения файлов PDF, вы можете скачать её бесплатно с официального сайта разработчика Adobe Reader ).

Иногда люди не пользуются точными рекомендациями и придерживаются правила — для легкового авто нужно накачивать 2. 2 атмосферы, а для задних колес — 2.0, а при полной загрузке автомобиля увеличивать значение до 2.4 атмосфер (для задних колес). Однако этот метод для некоторых автомобилей будет совсем неприемлем, поскольку разброс рекомендуемых значений для разных моделей автомашин очень большой. Поэтому этот способ можно использовать только, как временный, когда, например, в дороге вам не удалось узнать необходимые данные вышеуказанными способами.

Единицы измерения

В России принято указывать давление для автошин в Атмосферах (Килограммы на квадратный сантиметр — kg/cm2).
На некоторых американских автомобилях в инструкции оно указано в PSI — это Фунты на Квадратный Дюйм (англ. pound per squareinch).
Их легко пересчитать в более понятную нам единицу — Атмосферу (atm) или практически равную Атмосфере единице — Бар (bar). Поскольку 1 Техническая Атмосфера = 1 bar (bar = atm * 0.980655).

1 psi = 0.068 atm

1 atm = 14.706 psi

т.е. если у вас, к примеру, указано рекомендуемое давление 29 PSI, то нужно разделить его на 14. 706

atm = 29 / 14.706 = 1.972 ≈ 2 atm

Также давление в шинах может измеряться в Килопаскалях (kPa)(kPa = 6.89476 psi).

1 atm = 101.325 kPa

Как правило, в Килопаскалях указывают не рекомендуемое, а максимально допустимое давление в колесе MAX PRESSURE, указанное в маркировке автошины на ее боковине.

Не путайте максимально допустимое давление в шине MAX Pressure (которое указывает производитель на боковине покрышки) с давлением, которое рекомендует автопроизводитель для правильной эксплуатации машины!

Таблица пересчета давления для колес

Для удобства пересчета из PSI в Атмосферы (atm), Бары (bar) и Килопаскали (kPa), мы предлагаем вам сводную таблицу, с помощью которой Вы без труда сможете пересчитать необходимое давление для колес вашего автомобиля из одних единиц в другие:

Давление в psi	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39
в kPa	138	145	152	159	165	172	179	186	193	200	207	214	221	228	234	241	248	255	262	269
в atm (bar)	1. 4	1.4	1.5	1.6	1.6	1.7	1.8	1.8	1.9	2.0	2.0	2.1	2.1	2.2	2.3	2.4	2.4	2.5	2.6	2.7

Давление в psi	40	41	42	43	44	45	46	47	48	49	50	51	52	53	54	55	56	57	58	59
в kPa	276	283	290	296	303	310	317	324	331	338	345	352	358	365	372	379	386	393	400	407
в atm (bar)	2. 7	2.8	2.9	2.9	3.0	3.0	3.1	3.2	3.3	3.3	3.4	3.5	3.5	3.6	3.7	3.7	3.8	3.9	3.9	4.0

Измерение давления в шине

Для измерения давления воздуха в шинах существуют манометры различных типов: стрелочные (принцип работы — манометрическая пружина), механические (принцип работы — цилиндрическая пружина) и современные электронные с цифровым дисплеем.

Стрелочные манометры довольно точны, но они «боятся» падений и перегрузок большим давлением, из-за которого портится манометрическая пружина внутри манометра.
Механические манометры в виде «ручки», с цилиндрической пружиной гораздо надежнее, но, как правило, обладают меньшей точностью измерения. Самыми точными на данный момент являются электронные манометры, некоторые из которых могут обеспечить точность измерений до ±0.05 Бар (Атмосфер).

Способ накачивать покрышки «на глаз», мягко сказать, не очень хороший, поскольку его точность (особенно на неровной поверхности) очень невелика, и давление в разных колесах, накаченных таким способом, может отличаться почти в два раза.

Измерения нужно проводить на «холодных» шинах, т.е. когда автомобиль не двигался несколько часов. Лучше всего делать это с утра, когда машина стояла всю ночь.

Давление в зимних шинах, когда машина стояла в теплом гараже, желательно увеличить на 0.1 – 0.2 атмосферы, поскольку при попадании машины на улицу шины «остывают», и давление в них будет меньше. В зимнее время года, при движении автомобиля, давление в колесах от нагрева увеличивается не столь сильно, как в летний период.

Мы представляем вам видеоролик, который мы перевели на русский язык, компании Michelin, (производящей шины Michelin), в нем показано, как нужно производить измерения.
Чтобы было понятнее, мы перевели американские единицы измерения давления — фунты на квадратный дюйм, в более привычные нам — атмосферы (Бары).

Материал подготовлен в Покрышка.ру

Внимание! Все содержимое этого сайта охраняется законодательством об интеллектуальной собственности (Роспатент, свидетельство о рег. №2006612529). Установка гиперссылки на материалы сайта не рассматривается как нарушением прав и согласования не требует. Юридическая поддержка сайта — юр.фирма «Интернет и Право».

Расчет рекомендуемого значения

Как пользоваться калькулятором?

Калькулятор работает в тестовом режиме! Нашли ошибку в показателях или хотите оставить предложения, просьба отправлять через форму обратной связи на старнице Обратная связь или группа ВК ! Принимаются ошибки с доказательной базой (фото, скриншоты, ссылки)! Вся представленная на сайте информация носит информационный характер! Спасибо за понимание!

Cодержание

1 Какое давление должно быть в шинах?
2 В чем измеряется давление в шинах?
3 Приборы для измерения уровня давления
4 Где завод изготовитель указывает нормы давления?
5 Особенности накачки колес авто в разное время года: зима и лето
6 Последствия некорректного выбора давления в шинах
7 Таблицы рекомендованного давления в шинах разных видов автомобилей

Какое давление должно быть в шинах?

Правильное давление в шинах для автовладельцев вопрос не праздный. От него зависит скорость износа резины, качество управления транспортным средством, безопасность езды, расход горючего. Чтобы контролировать уровень накачки колес необходимо знать, в чем измеряется давление в шинах автомобиля, и какие приборы для этого применяются.

В чем измеряется давление в шинах?

На территории России за единицу измерения давления воздуха в авторезине принята Атмосфера (1 атм. = 1 кгc/см²) В таблицах производителей Атмосферу из-за близкого значения часто приравнивают к другой единице – Бару (1 bar = 0.98 atm).
Американские автоконцерны указывают значения в PSI (1 psi = 1 фунт/кв. дюйм или pound/square inch).
При маркировке автомобильных шин для обозначения максимально допустимого давления (MAX PRESSURE) изготовители используют Килопаскаль (1 kPa = 6.895 psi).
Перевод единиц измерения выполняется по формулам:

1 psi = 0.068 atm
1 atm = 14.696 psi
1 atm = 101. 348 kPa
1 bar = 0.98 atm

Важно! Нормальное давление в колесах зависит не от марки шин, а от марки вашего автомобиля и рекомендаций его производителя.

Техническая атмосфера (ат или at) = кгс/см 2	(BAR), бар	(PSI) Фунт-сила на квадратный дюйм	(ATM), физическая атмосфера	кПа (kPa), килоПаскаль
Техническая атмосфера (ат или at) = кгс/см2	–	0,980665	14,223	0,96784	98,066
(BAR), бар	1,0197	–	14,504	0,98692	100
(PSI) Фунт-сила на квадратный дюйм	0,070307	0,068948	–	0,068046	6,894745
(ATM), физическая атмосфера	1,033	1,01325	14,696	–	101,348

Приборы для измерения уровня давления

Стрелочный

Механический, пружинного типа. Относительно недорогой, выдает показания с точностью до 0,1 единицы

Реечный

Цилиндрическая пружина. Надежен, доступен, прост в использовании

Цифровой

С цифровым экраном. Более современная альтернатива механическим приборам

Колпачок-индикатор

Миниатюрное устройство для каждого колеса. Приобретается сразу комплектом из четырех штук. Накручивается вместо обычных колпачков, работает очень наглядно, цвет индикатора зависит от давления в шине

Внешние датчики-колпачки

Электронный индикатор давления и температуры в шинах. Современный прибор онлайн контроля высокой точности

Важно! Замеры давления производят перед поездкой в «холодных» шинах, после нескольких – минимум 5, оптимально 8 – часов покоя.

Где завод изготовитель указывает нормы давления?

Для удобства автолюбителей изготовители размещают информацию о правильном давлении в передних и задних колесах так, чтобы всегда было легко свериться с ней. Справочные таблички в машинах разных марок могут быть расположены на центральной стойке кузова со стороны водителя, на внутренней стороне крышки бензобака, на торце водительской двери.

Особенности накачки колес авто в разное время года: зима и лето

Из-за того, что давление воздуха в любом замкнутом пространстве меняется на 0,1 атм. при колебании температуры на каждые 8-10 градусов, зимняя и летняя накачка шин имеют различия.

На летней жаре из-за значительного – до 40-50 градусов – нагрева дорожного покрытия, увеличения сцепления с его поверхностью и трения температура с давлением в колесах могут серьезно возрастать. Чтобы избежать вероятности взрыва шин и других аварийных ситуаций, при накачке колес летом следует учесть:

повышение давления в колесах машины с увеличением температуры окружающего воздуха и дорожного полотна может достигать 10-15%. На значение, соответствующее этому процентному показателю, шины лучше «недокачать»;
при контрольных замерах нужно принимать во внимание увеличение срока выравнивания температуры внутри и снаружи колес, будет лучше, если машина простоит ночь;
о том, какое максимальное давление в передних и задних колесах летом и зимой должно быть для вашего авто, можно справиться в сопроводительной документации от производителя. Разница составит в среднем 0,1-0,2 бар.

В зимний период похолодание и остывание дорожного покрытия приводит к существенному падению давления внутри колес машины, что снижает ее устойчивость на дороге. Каковы особенности накачивания шин зимой:

контроль давления и подкачку колес в зимнее время лучше производить после того, как автомобиль простоял на открытом воздухе хотя бы 2 часа;
если машина перед выездом находилась в теплом гараже, подсчитайте перепад температур в боксе и на улице, а затем на каждые 8-10 градусов разницы к нормальному значению давления в колесах добавьте 0,1 атм;
если погода устоялась, и термометр не показывает значительных колебаний, при накачивании колес ориентируйтесь на «зимние» показатели давления, рекомендуемые производителем автомобиля.

Важно! Даже если вы не профессиональный водитель, используйте манометр минимум раз в месяц, а так же перед каждой дальней дорогой. При смене сезона с частыми колебаниями температуры лучше сократить этот интервал хотя бы до 2 недель.

Последствия некорректного выбора давления в шинах

Нельзя недооценивать отклонение давления в шинах от оптимальных значений, оно в большинстве случаев приводит к негативным последствиям. Рассмотрим отдельно оба варианта изменения нормы.

Пониженное давление

При снижении показаний манометра контакт колеса с дорогой обеспечивается только за счет крайних точек его поверхности. Визуально это практически не определить, но такая ситуация приводит к целому ряду неприятностей:

возрастает нагрузка на боковые дорожки протектора, происходит неравномерный быстрый износ;
ухудшается сцепление с дорожным покрытием, затягивается разгон, увеличивается тормозной путь, повышается вероятность заноса;
на больших скоростях происходит «волнообразование» в боковых частях покрышек, которое мешает стабилизировать машину в критической ситуации, а так же приводит к разрушающей вибрации каркаса шины;
увеличивается расход топлива.

Повышенное давление

При показаниях манометра, превышающих оптимальное значение, колесо соприкасается с дорожным полотном только центральной своей частью. В результате происходит следующее:

уменьшается сцепление с поверхностью дороги, увеличивается жесткость колеса, происходит ускоренный износ центральных дорожек покрышки;
при столкновении с неровностями покрытия появляется риск разрыва шины;
увеличивается нагрузка на ходовую часть и кузов;
повышается уровень шума, снижается комфортность езды.

Разное давление

Однако, хуже всего ситуация, когда показатели давления на всех колесах разнятся. В таком случае машина кренится в сторону наименее накаченного колеса. Расход горючего может возрастать до 10%.

При этом бывает ряд случаев, когда намеренное отклонение давления в шинах от нормы на 10-12% может разрешить сложную ситуацию. Например, снижение может выручить на ухабах, песке, вязкой грязи или мокрой траве – колесо искусственно становится мягким и ведет себя подобно гусеницам, повышая проходимость. Небольшая перекачка показана при движении по магистралям на больших скоростях. Добавление атмосфер для задних колес облегчает перевозку грузов.

Таблицы рекомендованного давления в шинах разных видов автомобилей

Какое давление должно быть в шинах автомобиля? При современном уровне конкуренции между автопроизводителями каждый из них на первое место ставит безопасность, надежность, комфорт своего изделия. Поэтому заводские нормативы являются выверенными, прошедшими испытания, оптимальными значениями, которых стоит придерживаться.

Если вам не удалось найти рекомендаций изготовителя вашего авто по правильному давлению, вы можете позвонить любому официальному дилеру компании или воспользоваться следующей таблицей усредненных значений для всех марок легковых и грузовых машин:

Сколько должно быть атмосфер в колесе автомобиля?

Где на шине написано давление?

У каждой модели машины свое номинальное давление в шинах зимой и летом. Оно пишется на стикере, который крепится на внутреннюю сторону двери со стороны водителя, на крышку бардачка, с обратной стороны лючка бензобака, в нише «запаски». Когда подкачиваете колеса, руководствуйтесь именно этой цифрой.

Какое давление должно быть в шинах 195 65 R15?

Давление в шине 195 R15 зимой и летом не должно различаться. Так на пример в шине 195/R15 летней или зимней плотность воздуха должно составлять на переднем и заднем мосту 2,3 — 2,6 атмосферы. В зимний период можно качать колесо до верхнего показания.

Какое давление в шинах на 16?

Давление в шинах R16 летнюю пору года по обыкновению поддерживают на уровне 2,2 атмосферы, но данный уровень не рассчитан на максимальную загруженность транспортного средства. В том случае если машина загружена полностью, то давление следует увеличить на передней оси до 2,0-2,1 атмосфер на задней до 2,3-2,4 атмосфер.

Сколько нужно качать колеса на 14?

Принято считать, что давление в шинах r14 или покрышках любого другого радиуса должно быть в пределах 2-2,2 атмосфер. А при полной нагрузке до 2,4.

Сколько бар качать в колеса?

Производитель рекомендует качать колеса до уровня 2.9-3.0 атмосфер летом, и 3.0-3.2 атмосфер зимой.

Сколько атмосфер в колесе Таврия?

Колеса — дисковые, обод 4Jx13, крепление тремя гайками. Шины — бескамерные 155/70R13 модели БЛ-85. Давление воздуха в шинах 2,0 кгс/см.

Какое давление в шинах 195 45 16?

195/45 (р16). 2, 2 оптимальное самое.

Какое давление должно быть в шинах 175 65 R14?

Таблица давления в шинах и оптимальные параметры для «Газели»

Размер диска и его радиус	Давление в покрышках, кгс/см2
175/70 R13	1,9
175/65 R13	1,9
175/65 R14	2,0
185/60 R14	2,0

Какое давление в зимних шинах R16?

R16 — 2,3 БАР для передних колес, 2,1 БАР — для задних колес. При полной загрузке — сзади 2,6 БАР. R17 — 2,3 БАР спереди и 2,1 БАР сзади.

Какое давление должно быть в шинах 205 60 16?

2.4 атмосферы.

Открываешь водительскую дверь и на стойке на табличке написано.

Какое давление должно быть в шинах в зимнее время?

Какое давление должно быть в шинах 195 55 R16?

Нормальное давление в автошинах

Марка авто	Размеры	Давление (перед/зад)
	195/55 R16	2.1/2.1
гранта (granta)	175/70 R13	1. 9/2.1
	175/65 R14	2.0/2.2
гранта лифтбек	175/65 R14	2.0/2.2

Какое давление должно быть в шинах на 14?

Большинство владельцев транспортной техники с колесами R13 и R14 (самые распространенные величины радиусов) интересуются: каким должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля? Согласно рекомендации производителя шины тринадцатого радиуса необходимо накачивать до 1,9 кгс/см2, а колеса размером R14 — до 2,0 кгс/см2.

Какое давление должно быть в шинах 185 65 R14?

Таблица давления в шинах

Типоразмер	Авто примеры	Рекомендуемое давление перед, атм
175/70 R13, 155/70 R13, 185/60 R13	ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115;	1.9
175/65 R14, 175/70 R14, 185/60 R14, 185/65 R14, 185/70 R14	ВАЗ 2110-2112, Приора, Калина, Гранта; Renault Dacia Logan;	2.0-2.2

Какое давление должно быть в шинах 185 65 R15?

Табличка в арке двери Соляриса предупреждает автомобилиста, что давление в шинах, не зависимо от того 185/65 R15 или 195/55 R16, должно составлять 2,2 Bar или 32psi.

Сколько атмосфер должно быть в шинах зимой?

Некоторые опытные водители настоятельно рекомендуют следить за давлением в шинах. Это нужно, чтобы автомобиль уверенно и комфортно передвигался по дороге. Неправильно накачанные колеса не только ускоряют износ протектора, но и ухудшают контроль над машиной. Вот, к примеру, колесо с низким давлением, проколоть легче. Кроме того, есть риск образования «грыж», «шишек» и иных повреждений.

Сегодня, мы рассмотрим рекомендованное давление шин в зимний период времени. За окном уже наступила зима, а значит, это будет весьма актуально.

Какое рекомендованное давление при подкачке колеса?

Одной, единственной формулы, которая бы подходила для всех автомобилей и погодных условий, нет. Конечно, можно предложить свою альтернативу на этот счет, но разумнее придерживаться рекомендаций от завода-изготовителя.

Как известно, завод обязательно должен проверить свою продукцию перед выпуском. В случае провала, так называемого «теста», партию бракуют, ну, а пройденную партию отправляют дилерам. Так что лучше найдите наклейку с рекомендованными данными и пользуйтесь ей. Кстати, если на наших автомобилях такие наклейки редкость, то на иномарках они есть практически на каждой машине. Обычно, они располагаются на стойке возле водительской двери, или же на люке бензобака. Но такой наклейки может и не оказаться. Тогда есть еще один вариант узнать необходимые значения. Найдите информацию о вашем автомобиле в интернете или инструкции к авто. Главное точно выбрать модель, иначе значения могут отличаться.

Вот вы нашли данные, но не знаете, как перевести значения в необходимые единицы измерения. Дело в том, что производитель может указывать давление в Кпа, а на вашем манометре Bar. Для подсчетов есть специальная формула:
1Bar = 1Атмосфере= 100 Кпа = 14,5 psi.

Кроме того, обращайте свое внимание на нагрузку шин и где они устанавливаются. Передняя ось обозначается как front, а задняя – rear. Эти параметры также влияют на рекомендованные значения.

Вообще, на легковых машинах давление должно равняться примерно 2.2 атмосферы.

Как давление влияет на износ шин?

А ведь эти рекомендованные значения не просто цифры, которые придумали рабочие на заводе. Что недостаточное, что избыточное давление ускоряет износ шин. В первом случае, страдают боковые части шины, а во втором – центральная часть колеса. А вот когда значения в норме, то и шина изнашивается равномерно, причем на всех четырех колесах. Зимой, очень важно добиться должного коэффициента поперечного и продольного скольжения колес. И для этого, очень важно держать показатели в пределах рекомендуемых.

Подкачка шин в мороз

Какое давление должно быть в шинах зимой? Нужно ли слегка спускать колеса в мороз? Именно эти вопросы не дают покоя водителям с приходом холодов. Что же, отвечу. Вообще, завод-изготовитель не предоставляет рекомендации в зависимости от погодных условий. Однако проверять или подкачивать колеса необходимо до начала движения. И здесь температура не играет особой роли.

Давайте вспомним закон Гей-Люссака. Согласно закону, воздух в шине будет расширяться пропорционально повышению температуры. Но так, как повышение температуры будет незначительным (только за счет движения), то и давление в колесе слегка вырастет.

Зимой, некоторые водители не накачивают в колеса рекомендуемое давление. Зачем? А так увеличивается площадь контакта колеса с дорожным покрытием. Соответственно вырастает и коэффициент сцепления. Только таких мер недостаточно, чтобы не скользить по скользкому снегу. Так что, это не более чем миф.

Давление в шинах для разных автомобилей

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Какое давление должно быть в шинах грузовых автомобилей

Правильное давление в шинах грузового автомобиля – один из важных параметров колесной техники, так как оно оказывает влияние на множество характеристик. В данной статье мы разберемся, какое же правильное давление должно быть в шинах грузового автомобиля.В основном от давления зависит следующее:

комфорт езды в машине, являющийся немаловажным для долгих поездок;
оптимальность пробега и расход топлива;
передача усилий при разгоне машины.

Кроме описанных выше факторов, неправильное давление является одной из причин возникновения аварийных ситуаций на дороге. При понижении допустимой нормы каркас автомобиля сильно сжимает, следствием чего становятся неблагоприятные факторы:

значительное сокращение срока эксплуатации шин из-за неравномерного износа;
перегрев шины грузового автомобиля;
сопротивление качению значительно увеличивается.

Это лишь некоторые из негативных последствий неправильного давления в шинах автомобиля грузового типа. К примеру, понижение нормы всего на 30% приводит к значительному увеличению расхода топлива, равного одной десятой стандартных растрат. Кроме это, к негативным факторам прибавляется увеличенный в два раза износ шин. Тормозной путь также становиться дольше на 15%.

Превышение стандартов, как и занижение, также приводит к негативным результатам.

Основная проблема, с которой сталкиваются владельцы грузовых авто при езде с перекаченными шинами – это неравномерный их износ и, как следствие, значительно повышенный износ.

Уменьшенный срок службы шин повышает стоимость обслуживания автомобиля и может привести к возникновению аварийных ситуаций. Правильно накачанные шины позволяют избежать всех вышеописанных проблем, а также оптимизируют расход топлива и вдвое снижают затраты на смену резины.

Подбор давления в шинах грузовых автомобилей

Подобрать правильное давление для шин грузового автомобиля достаточно просто, так как практически каждый производитель машины указывает номинальные значения в инструкции по эксплуатации колесной техники. Обычно указывается две цифры, которые показывают уровень накачки колес.

Одна из них для автомобиля без багажа, вторая для груженного грузовика. Если написано только одно значение, то оно предназначается для пустой машины, а при больших нагрузках на колеса нужно подкачать шины на 0,3-0,5 атмосфер. Также это правило справедливо для долгих поездок на не груженном автомобиле.

Такие изменения в накачивании шин автомобиля нужны из-за того, что идеальными условиями эксплуатации грузовика является соразмерность нагрузки на колесо и давления внутри него.

Чтобы максимально обезопасить себя во время вождения, проверять количество атмосфер в шинах нужно как минимум 2 раза в неделю. Проверка проводиться до того, как машина начнет активно эксплуатироваться, так как при езде давление шин меняется из-за нагревания и может быть больше, чем при холодной резине.

Правильное давление в шинах для грузовика

Существует понятие «правильное давление» для колесной техники грузового типа. Делиться оно на 3 основных типа:

Максимальное давление. Как правило, это значение равно тому, которое было указано самим производителем шины. Указывается оно обычно на боку шины. Но не советуется постоянно накачивать колеса до указанного предела или выше, так как это влияет на износостойкость и увеличивает опасность создания аварийной ситуации на дороге.
Оптимальное давление. Обычно на этот тип «правильного давления» ориентируются владельцы грузовых автомобилей. Значение оптимального давления обычно указывается в виде таблицы, на которой записано количество атмосфер, соответствующее массе перевозимого груза. Такой вариант считается наилучшим, но на практике придерживаться его достаточно сложно, так как колеса придется подкачивать очень часто. Каждая марка автомобиля имеет собственные стандарты, но в них, как правило, не учитываются особенности различных типов шин.
Рекомендуемое давление. Данное значение производитель грузовика указывает для каждого из колес. По умолчанию указанное давление рассчитывается при максимальной нагрузке на конкретную из осей машины. Если нагрузка значительно ниже максимально допустимой, нужно накачивать колесо ниже рекомендуемого показателя.
Таблицы значений давления передней и задней осей

Самостоятельный подбор давления для шин грузового автомобиля

Для того, чтобы самостоятельно подобрать правильное давление для шин грузовика, нужно следовать следующей инструкции:

Подобрать таблицу значений давлений, подходящую для своего автомобиля. Обычно ее можно найти в центре стойки кузова, расположенной между задней и передней дверьми. При ее отсутствии можно воспользоваться таблицей, указанной ниже. В ней записан перечень оптимального давления для шин разных размеров и под разной нагрузкой.
Выбрать подходящее значение для колес с учетом оси, задней или передней.
Проверить наличие индивидуальных указаний от производителя при различных нагрузках на грузовое авто. При длительной поездке необходимо придерживаться записанных норм для разных грузовых категорий.
При частой смене размеров покрышек, оптимальное давление может меняться. Это стоит учитывать при изменении давления в шинах.
Скоростной режим также влияет на уровень давления.

Следуя вышеописанным советам и воспользовавшись таблицей оптимального давления, владельцы грузовых автомобилей смогут повысить эффективность использования резерва прочности колесных шин.

До скольки атмосфер качать колесо машины

сколько атмосфер должно быть в шине легкового автомобиля

Какое давление должно быть в шинах? Этим вопросом часто задаются автолюбители-новички. Но даже опытные водители бывает не знают, какие показатели атмосфер должны быть оптимальными для колес автомобиля. Положенное давление указывается производителем и имеет разные показатели для каждого отдельного авто. Такую информацию можно найти на водительской двери, средней стойке кузова либо на крышке бензобака с внутренней стороны. Поскольку покрышки выпускаются различных типоразмеров, то и давление в них должно быть разное. Иногда показатели для задних и передних шин разнятся, а иногда указываются одинаковые параметры.

В чем измеряется шинное давление

Одной из самых распространенных и часто встречающихся единиц измерения является атмосфера. Обозначается она как «Аtm» и измеряет килограммы на квадратный сантиметр. Но кроме нее существует еще несколько:

Информация о показателях давления

бары;
килопаскали;
PSI.

Бары и килопаскали примерно соответствуют друг другу, а вот по соотношению к атмосфере имеют отличия.

Так одна атмосфера равна одному бару и 10000 килопаскалей. Бары имеют обозначение «Вar», а килопаскали — «kPa». В англоязычных странах часто применяется иная единица измерения, именуемая PSI. Она измеряет фунты на квадратный дюйм. Такая величина очень отличается от обычно употребляемых. Если взять, к примеру, обозначение 10 футов на квадратный дюйм, то в переводе на бары это будет равняться 0.7 Бар. Максимально допустимое давление в шине указывается на ее боковине рядом с остальной маркировкой.

Таблица соотношений единиц давления

Норма давления в шинах легковых автомобилей

Многие автовладельцы не имеют привычки постоянно контролировать количество воздуха в колесах. Это очень плохо, потому что несоблюдение предоставленных производителем норм может привести ко многим проблемам. Из наиболее часто встречаемых можно выделить:

преждевременный износ автошин;
большой расход топлива во время езды;
деформация колеса;
проблемы с управляемостью.

Если недокачать покрышку, то она будет стираться по бокам и очень греться при движении.

Также намного увеличится расход используемого топлива. Если на дороге попадется большая выбоина, то при попадании в нее колеса может деформироваться диск. Перекачка шин тоже имеет много неприятных последствий. Самой первой начинает стираться средняя часть протектора. Во время движения все удары будут намного ощутимее для пассажиров, особенно сзади. Самым страшным, что может случиться с перекачанным колесом — это его разрыв. Если машина на большой скорости попадет в глубокую выбоину на дороге, то шина разорвется. Очень небезопасным является разное давление во всех колесах. В таком случае резко ухудшается управляемость машины. Ее может уводить в сторону, и это очень травмоопасно, особенно зимой.

Сколько атмосфер качать колеса на машине? Этим вопросом часто задаются водители-новички, так как не имеют полного представления о правильных показателях.

На заметку.

Производители легковых автомобилей рекомендуют накачивать шины в диапазоне 1,9–2,2 атм. Причем колеса, которые располагаются на одной оси, обязательно должны иметь одинаковые показатели. Обычно передние автошины накачивают немного меньше задних на 0,2 атм. Но подобный показатель не должен превышать допустимые нормы, которые указаны на шине.

Определяясь с правильными обозначениями давления, нужно заострять внимание на той информации, которую предоставляет именно производитель автомобиля, а не шин. Почему так? Да потому что резина является комплектующей частью машины и ее необходимо подбирать под требования транспортного средства, а не наоборот. Хотя нынешние производители низкопрофильных шин не согласны с такими стандартами.

Таблица: какое давление должно быть в шинах легкового автомобиля

Изменения давления в шинах в зимнее и летнее время

Давление в шине может меняться, и зачастую это связано с внешним изменением температуры. То есть летом, когда температура воздуха повышается, растет и давление внутри колеса. Например, при 25 градусах тепла произойдет повышение до 0.8 бар. Когда автомобиль сильно загружен, то бары будут увеличиваться еще больше. Поэтому производители машин часто указывают информацию о допустимом давлении при загруженности автомобиля. Их нельзя игнорировать, так как это может привести к неприятным последствиям.

Важно!

Давление в колесах необходимо мерить только на холодную резину. То есть не менее чем через 4 часа после поездки.

Мерить количество атмосфер сразу после езды бессмысленно, так как показатели будут неверным. Все потому, что при нагревании резины давление внутри нее увеличивается. Вот почему производители рекомендуют его проверять на холодные колеса. В спокойном состоянии давление приходит в норму, и манометр при измерении покажет правильный результат. Как известно, колеса можно накачивать не только воздухом, но и азотом. И многие автовладельцы отмечают, что азот более устойчив к температурным перепадам, чем воздух. Поэтому показатели могут не меняться на протяжении длительного периода.

В зимнее время с понижением температуры воздуха происходит и снижение шинного давления.

Снижается оно примерно до 0.8 бар. Если накачка шин зимой происходит в теплом гараже, то количество атмосфер в них следует увеличить до 0.2 бар. Так выйдет компенсировать температурные различия и получить правильные показатели. Некоторые автомобилисты уверены, что в гололед необходимо намеренно снижать давление в колесах. Это должно обеспечивать лучшую сцепку колес с дорогой. Но это не так, все что влияет на управляемость машины зимой — это рисунок протектора и качество резины. В некоторых случаях давление меняется не только от температурных изменений, но и по причине потери эластичности резины. Со временем она теряет свои свойства и приходится задумываться о покупке новой, так как плохая резина может влиять на управляемость машины.

Таблица давления в шинах по марке автомобиля

Как и чем можно измерить давление в шинах

Контролировать показатели атмосфер в шине необходимо пару раз в две недели. В зимнее время такую процедуру следует производить чаще. Причем просто постучать ногой по колесу, как делают многие автолюбители, недостаточно. Таким образом давление не измерить. Для этого существуют специальные приборы, которые могут четко определить необходимые показатели.

Некоторые машины выпускаются со штатной системой TPMS. Именно она отвечает за контроль давления и температуру воздуха в колесах. Если случается какая-либо проблема, то система оповещает об этом водителя, и он в свою очередь проверяет проблемное колесо. Если такой системы нет, то ее можно купить и установить на свой автомобиль. Это довольно удобно, так как не приходится лишний раз переживать за состояние колес. Все необходимые измерения делает система. Также есть и нештатные системы контроля давления. Чаще всего они закрепляются на внутренней стороне колесного вентиля. При нарушении показателей они передают сигнал по радиоканалу на приемное устройство. Оно обычно бывает совмещено с индикаторным дисплеем.

На заметку.

Каждый отдельный датчик имеет встроенную батарейку, которая способна прослужить до пяти лет. Некоторые измерительные приборы накручиваются снаружи колеса на резьбу вентиля. Причем сигнал от таких датчиков может поступать даже на смартфон владельца по Bluetooth каналу.

Еще одними измерительными помощниками являются манометры. Они бывают нескольких типов:

стрелочные;
электронные;
реечные.

Каждый из вышеперечисленных приборов измерения делится на три класса точности:

1 класс — точность от 1-05 атм;
2 класс — точность от 0.5-0.1 атм;
3 класс — точность до 0.05 атм.

Чем выше класс точности манометра, тем правильнее и точнее он будет показывать давление внутри шины.

Стрелочные манометры более долговечны, но измеряют давление не слишком точно. Поэтому при выборе механического вида стоит выбирать модель с высоким классом точности.

Механический манометр

Электронные модели более четкие, но при этом очень хрупкие, так как чаще всего изготавливаются из пластика, который легко сломать. Реечные манометры встречаются редко, так как пользоваться ими не очень удобно. Они представляют собой длинную трубку со шкалой сверху. И иногда измерить ими давление не получается из-за их длинны.

Важно!

При выборе манометра особое внимание стоит обращать на показатели измерений. Стандартные недорогие модели имеют шкалу со значением бар, которая весьма понятна. Поэтому затруднений с измерениями возникать не должно.

Измерительные приборы присутствуют даже в некоторых насосах и компрессорах. Такие агрегаты помогают не только накачать колесо до необходимой нормы, но и не потратить на эту процедуру ни капельки физической силы. Такие приборы стремительно вытесняют с рынка автопринадлежностей обычные ручные и ножные насосы. И это неудивительно, ведь кому захочется потеть над колесом битый час вместо того, чтобы просто следить за накачкой. В больших компрессорах уже встроен индикатор давления и работают они быстро, поэтому такие приборы способны накачать колесо в считанные минуты, при этом точно показать, сколько именно атмосфер в шине. Их минусом являются габариты, поэтому автолюбители отдают предпочтение компактным моделям, которые способны работать от прикуривателя, а не от сети. Ними можно провести измерения не только в гараже, но и вдали от дома.

Автомобильный компрессор

Каждый автолюбитель, заботящийся о состоянии своего автомобиля, должен не забывать и о состоянии шин. Регулярная проверка давления помогает не только продлить срок службы резины, но и обезопасить водителя. Не стоит игнорировать рекомендации производителей автомобиля относительно давления в шинах, иначе это может привести к неприятным последствиям. Для проверки показаний следует обзавестись манометром либо специальной системой контроля. И не стоит забывать, что количество атмосфер в колесе способно меняться в зависимости от внешней температуры воздуха.

Давление в шинах автомобиля

Автор admin На чтение 9 мин. Просмотров 15.9k.

Важно ли давление в шинах автомобиля, как его контролировать, сколько качать? Одни автовладельцы измеряют давление пинком по колесу, другие же прибегают к более тщательным замерам — манометром.

Оптимальное давление в шинах автомобиля позволит в полной мере прочувствовать водителю безопасность и комфорт управления, в то время как неправильное доставит массу хлопот.

В чем измеряется давление в шинах

В нашей стране и ряде других, давление принято измерять в БАРах (атмосферах). 1 атм.=1 кгс/см2. Если быть предельно точными, то 1 атмосфера равна 1.0133 bar, но такая точность не нужна, она будет скрадываться показаниями манометра, погрешность которого может достигать 2%.

Стандарт, который распространен в США – PSI (фунты на квадратный дюйм). Для перевода PSI в привычные нам атмосферы, это значение нужно разделить на 14,5.

Ниже приводим таблицу примерного соотношения значений.

Стандарты давления
BAR	PSI
1.8	26
1.9	28
2.0	29
2.1	30
2.2	32
2.3	33
2.4	35
2.5	36
2.6	38
2.7	39
2.8	41
2.9	42
3.0	44

Когда колесо накачали слабо

При недостаточной накачке шины, давление колеса на дорогу происходит неравномерно, качество (пятно) сцепления с дорожным покрытием уменьшается, сама шина подвергается преждевременному износу. Кроме этого, из-за низкого качения, повышается расход топлива.

Пониженное давление в шине легко можно определить по ее деформации, плохой управляемости, автомобиль будет уводить в сторону спущенного колеса. При этом высока вероятность излома каркаса, повреждения кордовых нитей, из-за этого покрышка придёт в негодность. Выражаясь на языке автомобилистов — резину сжует.

Если колесо перекачать

Перекаченная шина становится слишком жесткой. Она легко катится, но как и спущенное колесо, имеет недостаточное пятно сцепления с дорогой, а это чревато аварийными ситуациями. Автомобиль будет излишне скакать, повышая нагрузку на элементы кузова и подвески, а при попадании в яму покрышка может попросту лопнуть.

При сильной загрузке машины, не рекомендуется сильно повышать давление шин, поскольку все вышеперечисленные риски могут лишь усилиться.

Каким должно быть давление

Рекомендуемое давление в шинах обычно определяет производитель автомобиля. Имеется и ряд других факторов, например таких как:

Из табличек, помещенных на стойке двери, люке бензобака или бардачке можно узнать, какое давление должно быть в шинах. Измерение рекомендуется производить только при холодной покрышке, так как в движении она нагревается, воздух внутри расширяется, что дает серьезную погрешность при замерах.

Для наибольшей наглядности, ниже расположена таблица давления в шинах по маркам автомобилей.

Указанные значения рекомендованы производителями автомобилей.

Таблица

Марка авто	Размеры	Давление (перед/зад)
ваз/лада
2104	165/80 R13	1.6/2.1
	175/70 R13	1.6/2.2
2106	165/80 R13	1.6/1.9
	175/70 R13	1.7/2.0
	165/70 R13	1.8/2.1
2107	165/80 R13	1.6/1.9
	175/70 R13	1.7/2.0
2109/21099	165/70 R13	1.9/1.9
	175/70 R13	1.9/1.9
	155/80 R13	1.9/1.9
2110/2111/2112	175/70 R13	1.9/1.9
	175/65 R14	1.8/1.8
	185/60 R14	1.8/1.8
2114/2115	165/70 R13	1.9/1.9
	175/70 R13	1.9/1.9
веста (vesta)	185/65 R15	2.1/2.1
	195/55 R16	2.1/2.1
гранта (granta)	175/70 R13	1.9/2.1
	175/65 R14	2.0/2.2
гранта лифтбек	175/65 R14	2.0/2.2
	185/60 R14	2.0/2.2
	185/55 R15	2.0/2.2
калина (kalina)	175/70 R13	1.9/1.9
калина универсал/хэтчбек	185/60 R14	1.9/1.9
приора (priora)	175/70 R13	1.9/1.9
	185/60 R14	1.9/1.9
ларгус/ларгус кросс	185/70 R14	2.4/2.6
	185/65 R15	2.4/2.6
нива
2121/21213/21214/2131	175/80 R16	2.1/1.9
	185/75 R16	2.1/2.0
газ
3110/31105	195/65 R15	2.0/2.1
3307/3309	8.25R20	4.5/6.3
3308	12.00R18	3.5/4.5
53	8.25R20	4.0/6.3
66	8.00R18	2.8/2.8
газель
2705 (бизнес)	185/75 R16	3.0/3.0
3302 (грузовая)	185/75 R16	3.0/3.0
некст	185/75 R16	3.6/2.9
пассажирская	185/75 R16	3.0/3.0
соболь	215/65 R16	2.7/2.7
соболь 2752	185/75 R16	3.3/3.9
валдай	215/75 R17	5.4/6.3
газон некст	185/75 R16	3.3/3.9
зил
130/131	9.00R20	4.5/6.0
5301 (бычок)	225/75 R16	5.0/6.0
уаз
469	235/70R16	2.0/2.3
патриот	225/75R16	2.0/2.4
	235/70R16	1.9/2.2
	245/70R16	1.8/2.1
	245/60R18	1.8/2.0
буханка	225/75R16	2.0/2.3
хантер	225/75R16	2.0/2.3
	235/70R16	2.1/2.4
камаз
4308	245/70R19.5	4.8/4.8
4310	245/70R19.5	4.8/4.8
43118	425/85R21	5.6/5.6
прочие
маз	235/75R17.5	6.5/7.3
ока	135/80R12	1.8/1.8
урал 4320	390/95R20	4.0/4.0
паз 32053	245/70R19.5	5.6/4.6
audi (ауди)
a4	225/50R17	2.3/2.3
	235/40R18	2.5/2.5
	245/45R17	2.2/2.1
q5	235/65R17	2.1/2.1
	235/60R18	2.1/2.1
	235/55R19	2.1/2.1
	255/45R20	2.1/2.1
bmw (бмв)
x5	235/65R17	2.2/2.2
	255/55R18	2.2/2.2
	255/50R19	2.1/2.5
е39	225/60R15	2.0/2.2
	205/65R15	2.2/2.4
	235/40R18	1.9/2.3
	265/35R18	2.3/2.7
	225/55R16	2.3/2.7
	235/45R17	2.5/2.7
х1	225/50R17	2.2/2.7
	225/45R18	2.5/2.7
daewoo (дэу)
матиз (matiz)	145/70R13	1.9/1.9
	155/65R13	1.9/1.9
нексия (nexia)	175/70R13	2.0/2.1
	185/60R14	2.2/2.4
dodge (додж)
калибр (caliber)	215/60R17	2.2/2.2
	215/55R18	2.2/2.2
	225/45R19	2.2/2.2
караван (caravan)	215/65R15	2.2/2.3
ford (форд)
focus 3(фокус 3)	195/65R15	2.1/2.1
	205/55R16	2.1/2.1
	205/50R17	2.1/2.1
	225/40R18	2.1/2.1
куга (kuga)	235/55R17	2.4/2.4
	235/50R18	2.3/2.3
	235/45R19	2.3/2.3
мондео 4 (mondeo)	185/65R14	2.1/2.1
	195/60R14	2.1/2.1
	205/55R15	2.1/2.1
транзит (tranzit)	195/70R15	3.4/2.7
	195/65R16	3.7/4.0
	205/75R16	3.0/3.9
	215/75R16	3.0/4.0
фокус 1 (focus)	185/65R14	2.2/2.2
	195/55R15	2.0/2.0
	205/50R16	2.2/2.2
	185/60R15	2.2/2.2
	215/40R17	2.2/2.2
фокус 2	195/65R15	2.1/2.1
	205/55R16	2.1/2.1
	225/40R18	2.1/2.1
фьюжн (fusion)	195/60R15	2.4/2.2
	195/55R16	2.4/2.2
эксплорер 5 (explorer)	235/75R15	2.1/2.4
	225/70R15	2.1/2.4
fiat (фиат)
дукато (ducato)	195/70R15	4.1/4.5
	205/70R15	4.1/4.5
	215/75R16	4.5/4.5
Jeep (джип)
гранд чероки (grand cherokee)	225/75R16	2.3/2.3
	235/65R17	2.3/2.3
	235/70R16	2.3/2.3
	245/60R18	2.3/2.3
Hyundai (хендай)
78	175/60R14	2.3/2.3
	175/50R15	2.3/2.3
ix35	215/70R16	2.3/2.3
	225/60R17	2.3/2.3
акцент (accent)	155/80R13	2.1/2.1
	185/60R14	2.1/2.1
	175/70R14	2.1/2.1
	195/55R15	2.1/2.1
крета(грета)	215/65R16	2.3/2.3
портер 2 (portrer)	185/80R14	3.0/4.5
солярис (solaris)	185/65R15	2.2/2.2
	195/55R16	2.2/2.2
туссан (tucson)	215/65R16	2.1/2.1
	235/60R16	2.1/2.1
гетц (getz)	155/80R13	2.1/2.1
	175/65R14	2.1/2.1
	185/55R15	2.1/2.1
санта фе (santa fe)	215/70R15	2.1/2.1
	225/70R16	2.1/2.1
	235/70R16	2.1/2.1
	235/60R18	2.1/2.1
Chery (чери)
чери тигго (tiggo)	225/65R17	2.3/2.3
Chevrolet (шевроле)
авео (aveo)	155/80R13	2.1/2.1
	185/60R14	2.1/2.1
	195/65R15	2.5/2.5
	205/55R16	2.5/2.5
кобальт (cobalt)	185/75R14	2.5/2.5
	195/65R15	2.4/2.4
ланос (lanos)	175/70R13	2.2/2.2
	185/60R14	2.2/2.2
лачетти (lacetti)	195/55R15	2.3/2.3
шеви нива	205/65R15	2.1/2.1
	205/70R15	2.1/2.1
	215/65R16	2.2/2.2
каптива (captiva)	215/70R16	2.1/2.1
	235/55R18	2.1/2.1
круз (cruze)	205/60R16	2.2/2.2
	215/55R17	2.2/2.2
Kia (киа)
пиканто (picanto)	155/70R13	2.1/2.1
	165/60R14	2.1/2.1
	175/50R15	2.1/2.1
рио (rio)	155/80R13	2.1/2.1
	175/70R13	2.1/2.1
	175/70R14	2.1/2.1
	185/65R15	2.1/2.1
	195/55R15	2.2/2.2
	195/55R16	2.2/2.2
сид (ceed)	185/65R15	2.2/2.2
	225/45R17	2.2/2.2
соренто (sorento)	225/75R16	2.5/2.5
	245/70R16	2.5/2.5
	235/65R17	2.2/2.2
	235/60R18	2.3/2.3
спортейдж (3, 4, 2016)	205/70R15	1.8/1.8
	215/65R16	2.1/2.1
	235/60R16	2.1/2.1
	215/70R16	2.3/2.3
	225/60R17	2.3/2.3
церато (cerato)	195/60R15	2.1/2.1
	205/50R16	2.1/2.1
Lexus (лексус)
570	285/60R18	2.3/2.6
	285/50R20	2.3/2.6
rx350	225/60R17	2.1/2.1
	235/55R18	2.2/2.2
	235/60R18	2.3/2.3
	235/55R19	2.3/2.3
Mitsubishi (митсубиси)
лансер 10 (9)	195/60R15	2.2/2.1
	195/50R16	2.3/2.1
	235/45R17	2.2/1.9
	205/60R16	2.2/2.2
	215/45R18	2.2/2.2
аутлендер (outlander)	215/55R16	2.1/2.0
	215/70R16	2.2/2.2
	215/55R17	2.2/2.2
	225/55R18	2.2/2.2
паджеро 4 (pajero)	265/65R17	2.2/2.4
	265/60R18	2.2/2.4
Mercedes (мерседес)
спринтер (sprinter)	225/70R15	2.8/4.0
Mazda (мазда)
3	195/65R15	2.2/2.2
	205/60R15	2.5/2.3
	205/55R16	2.2/2.2
6	195/65R15	2.2/2.2
	195/65R16	2.2/2.2
	205/55R16	2.2/2.2
	215/45R17	2.2/2.2
	215/50R17	2.2/2.2
	215/45R18	2.2/2.2
cx 5	225/65R17	2.3/2.3
	225/55R19	2.5/2.5
сх 7	235/60R18	2.2/2.2
	235/55R19	2.2/2.2
Nissan (ниссан)
кашкай (qashqai)	215/65R16	2.3/2.3
	215/60R17	2.3/2.3
	215/55R18	2.3/2.3
альмера/классик	185/65R15	2.0/2.0
	195/60R15	2.0/2.0
	195/55R16	2.0/2.0
ноут (note)	185/65R15	2.3/2.1
	175/65R15	2.3/2.1
	185/55R16	2.3/2.1
теана (teana)	205/65R16	2.2/2.0
	215/55R17	2.2/2.0
тиида (tiida)	185/65R15	2.3/2.1
	195/65R16	2.3/2.1
х трейл (x-trail)	215/70R15	2.2/2.2
	215/65R16	2.2/2.2
х трейл т31	215/65R16	2.3/2.1
	225/60R17	2.3/2.1
	225/55R18	2.3/2.1
Opel (опель)
астра j h (astra)	225/55R17	2.2/2.2
	235/55R17	2.2/2.2
	235/50R18	2.2/2.2
	245/45R18	2.2/2.2
	235/45R19	2.2/2.2
	245/40R20	2.2/2.2
корса (corsa)	185/70R14	2.0/1.8
	185/65R15	2.0/1.8
	195/60R15	2.0/1.8
	195/55R16	2.0/1.8
	215/45R17	2.0/1.8
Peugeot (пежо)
206	165/70R13	2.2/2.2
	175/65R14	2.4/2.4
	185/55R15	2.3/2.3
	205/45R16	2.3/2.3
307	195/65R15	2.3/2.3
	205/55R16	2.5/2.5
	205/50R17	2.5/2.5
308	195/65R15	2.3/2.3
	205/55R16	2.4/2.4
	215/55R16	2.5/2.5
	225/45R17	2.5/2.5
	225/40R18	2.7/2.7
боксер (boxer)	195/70R15	4.1/4.5
	205/70R15	4.1/4.5
	205/75R16	4.5/4.7
	215/75R16	4.5/4.7
	215/70R15	4.1/4.1
	215/70R16	5.0/5.0
	225/75R16	4.6/5.1
партнер (partner)	165/70R14	2.4/2.6
	175/65R14	2.6/2.6
	185/65R15	2.0/2.2
	195/65R15	2.3/2.3
Renault (рено)
сандеро (sandero)	185/65R15	2.2/2.2
	195/55R16	2.2/2.2
симбол (simbol)	175/70R13	1.9/2.1
	175/65R14	1.9/2.1
	185/60R14	2.2/2.4
	185/55R15	2.3/2.5
дастер (duster)	215/65R16	2.0/2.0
логан (logan)	165/80R14	2.0/2.0
	185/65R15	2.1/2.0
меган 2 (megane)	195/65R15	2.4/2.0
	205/55R16	2.2/2.0
	205/50R17	2.2/2.0
	205/55R17	2.2/2.0
SsangYong
кайрон (kyron)	225/75R16	2.3/2.3
	235/75R16	2.1/2.1
	255/60R18	2.1/2.1
Subaru (субару)
аутбек (outback)	185/70R14	2.2/2.1
	195/60R15	2.2/2.1
	205/50R16	2.3/2.2
	215/60R16	2.0/2.0
	205/55R16	2.2/2.2
	215/45R17	2.2/2.2
	215/50R17	2.5/2.4
	215/55R17	2.2/2.0
	225/60R17	2.3/2.2
Suzuki (сузуки)
гранд витара (grand vitara)	195/80R15	1.8/1.8
	205/75R15	1.8/1.8
	215/65R16	1.8/2.1
	235/60R16	1.8/1.8
	215/70R15	2.2/2.2
	225/65R17	2.2/2.2
Toyota (тойота)
rav4 (рав 4)	215/70R16	2.0/2.0
	235/60R16	2.0/2.0
	225/65R17	2.2/2.2
	235/55R18	2.2/2.2
ленд крузер прадо	215/80R16	2.2/2.2
land cruiser prado	265/70R16	2.6/2.4
100, 120, 150, 200	225/70R17	2.4/2.4
	265/65R17	2.4/2.4
аурис (yaris)	195/65R15	2.2/2.2
	205/55R16	2.3/2.3
	225/45R17	2.3/2.3
камри (camry)	205/65R15	2.3/2.3
	215/60R16	2.1/2.1
королла (corolla)	155/80R13	2.1/2.0
	165/70R14	2.2/2.2
	175/65R14	2.2/2.2
	185/65R14	2.2/2.2
	185/55R15	2.2/2.2
	195/55R15	2.2/2.2
Volkswagen (фольксваген)
б5, б6	195/65R15	1.9/1.9
	205/60R15	2.4/2.2
	205/55R16	2.0/1.9
	225/45R17	2.3/2.1
поло седан (polo)	195/55R15	2.0/1.9
	205/45R16	2.3/2.1
тигуан (tiguan)	215/65R16	2.2/2.2
	215/60R17	2.2/2.2
	235/55R17	2.2/2.2
	235/50R18	2.2/2.2
туарег (туарег)	235/65R17	2.3/2.5
	255/60R17	2.3/2.5
	255/55R18	2.3/2.5
	265/50R19	2.3/2.5
	275/45R20	2.3/2.5
	275/40R21	2.3/2.5
Volvo (вольво)
хс90	235/65R17	2.2/2.7
	235/60R18	2.7/2.7
	255/50R19	2.4/2.4
	255/45R20	2.4/2.4
Scoda (шкода)
октавия а5 (octavia)	195/65R15	2.2/2.2
	205/60R15	2.1/2.2
	205/55R16	2.2/2.2
	225/45R17	2.2/2.2
октавия а7	195/65R15	2.2/2.3
	205/55R16	2.1/2.1
	205/50R17	2.1/2.1
	225/45R17	2.1/2.1
	225/40R18	2.0/2.1
рапид (rapid)	185/60R15	2.2/2.4
	195/55R15	2.2/2.4
	215/45R16	2.2/2.3
	215/40R17	2.2/2.3
Honda (хонда)
CRV	205/70R15	1.8/1.8
	205/65R16	1.8/1.8
	215/65R16	2.1/2.0

Почему значение для передних и задних колес разное

Существует такое понятие как «развесовка автомобиля по осям». Это показатель того, каким образом инженеры смогли распределить собственный вес машины между передним и задним мостом. Логика проста: если какая-то часть тяжелей, то и давление в шинах должно быть выше.

Давление в зимних шинах

Оптимальное давление в шинах автомобиля зимой и летом может незначительно отличаться. Зимой колеса можно накачать на 0,2-0,3 атмосферы больше, чем летом. Связано это с тем, что при нагреве воздуха давление внутри колеса увеличивается, а при охлаждении уменьшается. Это значит, что равный объем воздуха в зимнее и летнее время будет иметь разные значения.

Размер	Летом	Зимой
R13	1.9	2.1
R14	2.0	2.2
R15	2.0	2.2
R16	2.0	2.2
R17	2.2	2.4

Что еще нужно знать о давлении

Значение при максимальной и минимальной загрузке транспортного средства (легковой машины) тоже разнится в среднем на 0,2-0,5 атм.
Давление в шинах грузового автомобиля, при максимальной загрузке, может изменяться в куда больших объемах, поскольку вес груза измеряется в тоннах.

Контроль давления с помощью приборов

Большинство водителей не желает часто проверять давление. Причины разные: грязные колеса, «кропотливость» процедуры – отвинтить колпачок и замерить манометром. Для таких «лентяев» изобрели индикаторные колпачки, они отображают давление в шинах.

Их монтируют прямиком на вентиль, все уже настроено на давление в 1.8 – 4 атмосфер. Приборы универсальны, можно устанавливать на любые вентили камер и бескамерных шин мотоциклов, легковых и грузовых машин, автобусов и иных транспортных средств.

Цветовой датчик давления ставится на место штатного колпачка. Определяется состояние покрышки по штоку с секторами разного цвета. Зеленая метка значит что все в норме. Желтый сектор сообщит о падении давления на 0.3 атмосферы ниже нормы.

При таком давлении, движение допустимо со скоростью, не превышающей 50 км/ч. Сигнал красного сектора значит, что давление в шинах упало до недопустимой величины – на 0,7 и более атмосфер, это требует немедленной подкачки колес.

Применение измерительных устройств наиболее широко распространено на машинах среднего и представительского классов. Они оснащаются световой и звуковой индикацией, выводят показания на монитор, поэтому о любом изменениях водитель сразу же узнает. Более подробно о таких системах контроля мы писали в этой статье.

Смеси для герметизации и броня

На случай «поимки гвоздя» существуют различные смеси. Их нужно только заранее закачать в колесо, после чего можно будет преспокойно доехать до шиномонтажа. Уже давно изобретены покрышки, способные продолжить движение, даже при отсутствии в них воздуха.

Это так называемые покрышки с жесткими боками. На подобных шинах, при проколе, или поломки вентиля, можно ехать со скоростью до 80 км/ч. Машина сохраняет маневренность и устойчивость в поворотах. Называется такая резина Run Flat.

На бронированные лимузины ставятся колеса, оборудованные специальными ободьями и вставками-бандажами, состоящими из металла или пластмассы повышенной прочности. Даже в случае подрыва авто или при деформации шин, на них можно проехать весьма значительное расстояние, при скорости 60-80 км/ч. Конечно такие колеса – удовольствие дорогое.

Подведем итоги

Практика показывает, что в процессе эксплуатации любых, пусть даже самых именитых шин, время от времени всем приходится наведываться в «шиномонтажки», чтобы произвести подкачку.

Дабы не остаться на обочине с пробитым или спущенным колесом, следует помнить золотые правила:

Запасное колесо обязано быть в исправном состоянии, готовым встать на замену пробитого.
В багажнике должен лежать компрессор или насос, для подкачки шин.

Мне нравится4Не нравится

Что еще стоит почитать

калькулятор расчета оптимального значения для пневматичиских колес

Стрелочный

Механический, пружинного типа. Относительно недорогой, выдает показания с точностью до 0,1 единицы

Реечный

Цилиндрическая пружина. Надежен, доступен, прост в использовании

Цифровой

С цифровым экраном. Более современная альтернатива механическим приборам

Колпачок-индикатор

Внешние датчики-колпачки

Электронный индикатор давления и температуры в шинах. Современный прибор онлайн контроля высокой точности

Какое должно быть давление в колесах автомобиля

Автолюбители регулярно задают вопрос, каким должно быть давление в колесах автомобиля. Ответ на него прост до невозможности – ориентироваться надо только на рекомендации производителя, которые указаны на наклейке или шильдике на водительской двери (иногда на крышке бензобака). Разберёмся, из чего складываются эти цифры, и по каким соображениям меняются.

Сколько атмосфер должно быть в колесе, решает производитель

Как определить неправильное давление

Шпаргалка от производителя указывает давление на холодных покрышках автомобиля, который более 5 часов стоял без движения. В большинстве случаев на машину может устанавливаться несколько типоразмеров. Бывает даже, что на передней и задней оси стоят колёса разной ширины, что влияет на давление в колесе автомобиля. Оно напрямую зависит от формата авторезины, но имеют значение и нагрузки, которые ей придётся выдерживать, температура окружающей среды.

Чем чревато отклонение от нормы

Пониженное давление в шинах легкового автомобиля приводит к деформации корда, нагреву резины в процессе качения колеса. При этом середина протектора практически не касается дороги, вследствие чего ускоряется износ дорожек на крайних зонах. В такой ситуации непременно нарушается целостность каркаса: как быстро это произойдёт, зависит от того, как долго машина движется на плохо накачанном колесе. Портится не только шина — малейшая неровность на дороге будет способствовать и повреждению диска. Плюс ко всему, ещё и возрастает расход топлива.

Правильное и неправильное давление в колесе

При повышенном давлении наоборот, работает (и естественно, усиленно изнашивается) только центральная часть протектора, а бока не касаются дороги, так как их распирает воздух. На неровном дорожном покрытии находящиеся в машине люди будут чувствовать каждую кочку, а при попадании в ямку шина может просто разорваться.

На заметку: Хуже всего, когда давление в шинах, которое принято обозначать в атмосферах, разобщено на всех 4-х колёсах. Ту сторону автомобиля, где оно ниже, при движении постоянно уводит вбок, что не просто нервирует водителя, но и создаёт предпосылки для ДТП.

Когда проверять

Зная, какое должно быть давление в колесах автомобиля, старайтесь его своевременно проверять. Камерные шины нуждаются в еженедельной проверке. На легковом транспорте они сегодня редкость, но зимой при низких температурах и на бескамерку многие ставят камеры. Бескамерную шину проверяют реже – раз в месяц. Но если предстоит дальняя дорога, проверить, сколько давления должно быть в шинах, и если надо, подкачать, следует обязательно.

Подкачка колеса в шиномонтажке

Как давление зависит от температуры

Воздух имеет свойство при нагревании расширяться. Соответственно, в замкнутом пространстве его давление возрастает. Если колёса автомобиля, стоящего в прохладном гараже, накачаны до 2,3 атм, при выезде на улицу где температура воздуха намного выше (к примеру, не +22, а +31) давление в них несколько повысится.

Летом асфальт сильно нагревается, и, соприкасаясь с ним, а так же вследствие воздействия силы трения при движении, нагреваются и покрышки. Чем выше перепад температур – тем сильнее нагрев.
На каждые 10 градусов прибавляется примерно 0,1 атм давления. Зимой воздух, наоборот, сжимается, в результате теряется давление в шинах. Сколько атмосфер качать колеса при плюсовой температуре, указывает производитель. Зимой рекомендуется накачивать сильнее — но не более чем на 0,3 атм от нормы.
В это время года после сезонной смены резины давление нужно контролировать постоянно: при переходе от плюса к минусу, при резком снижении температуры воздуха на 10 и более градусов. Ближе к весне, когда морозы ослабевают, давление можно уже не проверять до смены резины на летнюю.

С апреля по август, когда температуры всегда положительные, проверять степень накачки колёс необходимо в основном или перед дальней поездкой, или при необходимости перевоза багажа при полном комплекте пассажиров. И в том, и в другом случае на задних шинах рекомендуется увеличить давление на 0,2 или 0,3 атм.

Чем мерить

Какое должно быть давление в колесах, покажет манометр

Зная, сколько должно быть атмосфер в колесах, остаётся только их контролировать. В простейшем варианте делается это с помощью манометра, который может быть как приложением к компрессору, так и применяться в виде отдельного прибора. В его показаниях чаще всего бывают погрешности, поэтому ваша задача – определить, насколько именно он «врёт».

Сделать это можно сразу после того, как побывали на шиномонтажке, где на колёсах точно выставили нужное давление. Замерьте его теперь своим прибором, запомните разницу. Каждый, раз, когда решаете, до скольких атмосфер качать колесо машины, не забывайте прибавлять или вычитать размер погрешности. Чтобы не забывать об этом, можно нанести метку прямо на циферблат манометра.

Контроль давления за счёт электроники

Давление в колесах легкового автомобиля в современном мире чаще всего осуществляют электронные системы. Некоторые через датчики ABS подсчитывают обороты колеса, количество которых при уменьшении давления возрастает.

Существуют самостоятельные системы TPMS, состоящие из устанавливаемых на колёса датчиков и располагаемого в салоне приёмника. В Европе и Америке такие системы устанавливают на все транспортные средства в обязательном порядке, и уже с начала нулевых годов они стали присутствовать в базовых комплектациях.

Система TPMS

Такие системы позаимствованы из военной отрасли. Они не только контролируют, какое давление должно быть в колесах, но и предупреждают водителя о его снижении ниже допустимого значения, что обеспечивает безопасность процессу передвижения. При желании, TPMS можно приобрести отдельно и установить на любой автомобиль.

Типы систем TPMS

Существует два вида систем, которые отличаются разным принципом измерения:

Система косвенного измерения (indirect)

Именно такая система и считает обороты колеса через ABS, определяя по радиусу пройденное за один оборот расстояние. По каждому колесу показания снимаются отдельно, и при обнаружении изменений подаётся сигнал, что пора накачивать шины автомобиля.

Такая система наиболее проста в комплектации и стоит дешевле. Её можно настроить на определённые параметры, которые и послужат эталоном для измерения. Минусом является то, что ни температуру, ни давление невозможно замерить, не начав движения. Точность показателей такой системы тоже не слишком высока, погрешности составляют порядка 30%.

Система прямого измерения (direct)

Точность измерений этой системы наиболее высока. Датчики на колёсах посредством антенны передают сигнал на приёмник, установленный в арке колеса. Но есть системы и без приёмников, в которых сигналы передаются непосредственно блоку управления в салоне. Получать информацию водитель может разными способами, но чаще всего о неполадках сигнализирует загорающийся на табло индикатор.

Датчики являются главными составляющими TPMS, и их устройство может отличаться:

Самые простые и ненадёжные – механические, которые вкручиваются в ниппель вместо колпачка, поэтому их частенько попросту скручивают. Определить по ним, на сколько качать колеса машины, можно лишь визуально, так как колпачок датчика при снижении давления смещается с зелёной метки на жёлтую, когда требуется подкачка, или красную, когда в колесе критически низкий уровень воздуха.
Внешние датчики тоже накручиваются в виде колпачка на вентиль бескамерки, но они способны передавать на определённой частоте непрерывный сигнал не только на дисплей блока управления, но и при желании на смартфон. Недостаток тоже заключается в доступности для тех, кото любит скручивать то, «что блестит». Да и повредить такой датчик механически довольно просто.
Наиболее надёжен внутренний датчик, который хоть и совмещается с вентилем, но всё же вместе с антенной находится в полости колеса. Минус тоже имеется – относительно сложный монтаж, требующий бортировки всех четырёх колёс.

Примечание: У внешних и внутренних датчиков имеется аккумулятор, ресурса которого хватает не менее чем на 7 лет. Единственно, при переустановке колёс требуется их калибровка. Когда система идёт в заводской комплектации, каждый её контроллер снабжён идентификационным кодом. Это даёт возможность соблюдать при калибровке последовательность – не путать задние и передние с левыми и правыми датчиками.

Сколько должно быть давление в шинах: советы на всякий случай

Ситуации на дороге бывают разные, и выйти с честью из некоторых можно путём сброса давления с шин. Рассмотрим некоторые из них:

Ситуация, которой не пожелаешь и врагу – это когда на летней резине водителя застал гололёд: выехали за город с ночёвкой, были на рыбалке или в командировке. Задачей на выживание в этом случае становится необходимость ехать по обледенелому покрытию – до дома, гаража или магазина где продаются зимние покрышки.
Проделать «скользкий путь» поможет снижение давления в шинах до 1, 6 атм. Чаще всего эта цифра уже критическая, но полуспущенные колёса в данной ситуации уберегут автомобиль от аварии. Такая езда может повлечь порчу шин, но на небольшой скорости они не будут греться, а если ехать недалеко, можно отделаться лишь лёгким испугом.
Если у автомобиля неполный привод, даже при наличии «правильных» колёс он может забуксовать зимой в снегу, а летом в песке или грязи – мало ли куда и по каким делам вас занесло. Чтобы выбраться на твёрдую поверхность, тоже можно сбросить давление с покрышек. Причём, уменьшить его до 1,2 атм нужно не только на приводных колёсах, но и на ведомых. А если на дисках одеты достаточно широкие шины, которые могут при пробуксовке саморазбортироваться, давление можно сбросить до 1 атм.

То же самое нужно сделать и при пробуксовке на мокрой траве. Сброс давления может сработать и в ситуации, когда машина оказалась с диагонально вывешенными колёсами (когда на каждой оси по одному колесу зависло в воздухе). Если уменьшить наполнение воздухом тех колёс, на которые машина опирается, их высота снизится, что даст возможность вывешенным колёсам встать на дорогу. Правда, если автомобиль лёг на днище, подобные действия будут бесполезны.

Заключение

На то, какое должно быть давление в колесах, влияют многие факторы, и универсальной цифры нет и быть не может. Оно зависит от типоразмера шины, условий её эксплуатации и технических характеристик автомобиля, главная из которых – его вес. Норма давления определяется расчётом, именно поэтому автовладельцу не нужно «изобретать велосипед, а следует придерживаться рекомендаций производителя. Особенно важно отслеживать степень накачки на низкопрофильных шинах, так как из-за маленькой высоты и большой ширины профиля, при низком давлении боковины начинают тя о дорожное полотно, и резина может довольно быстро полностью износиться.

таблица значений для легковых автомобилей разных марок, а также для докатки, разница зимой и летом

Правильно накаченные колеса и подходящая по сезону резина – это комфорт передвижения и безопасность для всех участников дорожного движения. Какое давление должно быть в шинах, как его проверить, почему в зимний и летний период оно разное, а также таблица значений для разных марок – обо все этом далее в статье.

Почему важно соблюдать правильное значение и как его узнать

Каждый автопроизводитель устанавливает для своих моделей индивидуальные параметры, среди которых присутствует и показатель давления воздуха в шине в зависимости от типоразмера покрышки и времени года. Автомобилистам нужно следить за тем, как накачано колесо, допуская погрешность не более 10%.

Измерение давления в шине автомобиля

Корректно накаченная шина обеспечивает не только комфорт управления автомобилем, но и безопасность. Автомобиль стабильно движется по дороге за счет полного сцепления протектора с поверхностью, хорошо управляется, четко реагирует на движения руля при маневрировании, обгоне и повороте.

Какое должно быть конкретно давление для каждого колеса, производитель определяет после многочисленных тестов опытного образца ТС и расчетов инженеров. Для лета и зимы характеристика меняется за счет естественного сжатия и расширения воздуха. При определении значения давления в колесе учитывают следующие факторы:

диаметр колеса;
общая масса и грузоподъемность авто;
распределение веса по осям;
тип покрышки по сезону.

Диапазон значений давления прописан в технических документах и руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля.

Если автовладелец дорабатывает основные части авто – переустанавливает двигатель, меняет элементы кузова, ставит шины большего типоразмера, соответственно, параметры давления, которое установил завод-производитель, меняется.

Как узнать давление в шине автомобиля

Давление в шинах – величина непостоянная и меняется из-за увеличения или снижения температуры. При езде на максимальной скорости, при резком и агрессивном торможении температура воздуха повышается, происходит его расширение и, как следствие, давление увеличивается.

Для легковых автомобилей при определении величин необходимого давления учитывают все возможные условия эксплуатации. Кроме того, водители самостоятельно меняют давление в колесе в зависимости от требований конкретной дороги.

Например, при передвижении по мягким грунтам водители приспускают колесо, чтобы увеличить площадь соприкосновения протектора с поверхностью. После проезда шина подкачивается до установленного значения. Если необходимо загрузить машину полностью, давление в шинах также необходимо подкорректировать, увеличив параметр до указанного производителем уровня, который рекомендуется для такого типа передвижения.

На большинстве автомобилей на кузове установлены специальные таблички с выбитыми цифрами давления, которое считается нормальным. Отдельно указываются цифры для переднего и заднего колеса. Шильдики с д

Какое давление в шинах автомобиля должно быть летом и зимой: что нужно знать

Как известно, давление в шинах автомобиля является важным параметром, на который нужно постоянно обращать внимание. Кстати, не все водители знают, что давление в колесах оказывает большое влияние как на устойчивость и управляемость, так и на расход топлива и общий срок службы шин (зимних и летних).

Опытные автомобилисты рекомендуют проверять давление в шинах автомобиля не реже одного раза в 7-10 дней, чтобы постоянно поддерживать то давление, которое рекомендуется. Далее мы рассмотрим, какое давление в зимних шинах и летних покрышках рекомендуется поддерживать, как узнать, насколько сильно нужно накачивать колесо, а также какие тонкости и нюансы нужно учитывать.

Содержание статьи

Какое давление в шинах нужно поддерживать и почему

Прежде всего, современные покрышки сегодня являются бескамерными (tubeless). Так вот, данный тип шин отличается высокой чувствительностью к давлению. В случае понижения давления не более чем на 1/5 или его повышения на 20% износ покрышки увеличивается на треть, страдает безопасность, также значительно возрастают нагрузки на детали ходовой части и т.д.

При этом важно понимать, что даже если шина не имеет проколов и повреждений, нет дефектов диска, приводящих к потере давления, все равно данный показатель со временем изменяется в результате перепадов температуры, при езде по ямам, неровностям и т.д.

Другими словами, давление в шинах падает. По этой причине важно знать, какое давление должно быть в шинах автомобиля зимой, как накачивать летние покрышки, а также как отклонения от нормы влияют на износ покрышек, устойчивость машины и т.д.

Давление в шинах зимой и летом

Итак, при выборе резины нужно уметь делать расшифровку маркировки шин, учитывать индексы скорости, нагрузки шин и т.д. Обратите внимание, чтобы понять, какое давление должно быть в шинах автомобиля, нужно учитывать, что такое давление зависит не только от самой шины, но и от конкретного автомобиля.

Рекомендации по давлению указывает сам производитель. Другими словами, если установить одни и те же шины на разные авто (одинаковый производитель, типоразмер и т.д.), рекомендуемое давление в них может отличаться в зависимости от машины.

Дело в том, что когда производитель указывает так называемые допустимые штатные размеры резины для конкретной марки и модели авто, отдельно учитывается вес автомобиля и ряд других параметров. Для простоты понимания, в конце статьи будет приведена таблица давления в шинах по марке автомобиля.

Идем далее. Если же в целом говорить о давлении в шинах автомобиля, следует учитывать, что основной задачей покрышки является максимально эффективное сцепление с дорогой.

Если давление воздуха нормальное, тогда нагрузки в пятне контакта шины с дорогой будут распределены равномерно. В таком случае износ покрышек также происходит равномерно, в полной мере реализованы все технические характеристики и параметры покрышки.

Поддержание рекомендованного давления в шинах означает, что машина легко управляется, устойчивость при прохождении поворотов в норме, нет лишнего шума от колес при езде, эффективность торможения находится на должном уровне, сохраняется топливная экономичность и комфорт.

В случае отклонений, возможны 3 варианта:

давление повышено;
давление понижено;
разное давление в шинах;

В случае, когда шины перекачаны, так и когда покрышки недокачаны, имеет место их сильный износ, происходит снижение комфорта, ухудшение управляемости и т.д. Чтобы проверить давление в колесах, используется специальный шинный манометр. Также отметим, что некоторые современные авто имеют систему контроля давления в шинах.

Решение самостоятельно определяет показатель давления и уведомляет водителя об отклонениях от нормы. Такое оборудование может быть установлено штатно с завода, еще допускается вариант самостоятельной установки.

Если же такой системы нет, проверяют давление в шинах упомянутым выше шинным манометром. Обратите внимание, это нужно делать только на холодных шинах. Если давление выше нормы, колесо нужно немного спустить, выпустив воздух. В случае понижения давления, колесо требуется подкачать.

Главное, привести давление в шинах в норму (для всех колес). Кстати, для подкачки можно использовать ручной или ножной насос (дешево и неудобно) или же автомобильный компрессор для накачки шин (дороже и максимально комфортно).

Если рассматривать давление в шинах зимой, покрышки нужно накачивать так же, как и летнюю резину. В качестве примера, если для покрышек 185/55 R15 производитель конкретной машины рекомендует качать 2.1 атмосферы, то так нужно накачивать как летнюю, так и зимнюю резину.

Единственное, нужно учитывать, что зимой чаще происходит перепад температур. Получается, в зимний период контролировать давление воздуха в колесах нужно постоянно, а также делать поправку на то, что колебания температур могут приводить к быстрым отклонениям от нормы.

Если просто, владелец накачал шины так, как рекомендуется. Однако когда на улице похолодает, давление в покрышках будет снижено. Если же произошло потепление, тогда давление повышается.

По этой причине проверять давление нужно на зимних, а также и на летних шинах в том случае, если происходит колебание среднесуточной температуры более чем на 4-5 градусов по Цельсию (например, днем +27, однако ночью температура упала до +15).

Какое должно быть давление в шинах: как подкачивать колеса правильно

Прежде всего, подкачивать колеса оптимально на открытом воздухе, а не в паркинге или гараже. Еще нужно помнить, что во время езды покрышки нагреваются, воздух от нагрева также расширяется, давление увеличивается. Естественно, это влияет на управляемость, тормозные свойства, комфорт и расход горючего.

Также повышенное давление в шинах приводит к тому, что нагрузка усиливается на центральную часть протектора покрышки, который контактирует с дорогой. Результат — неравномерный износ перекачанной шины.

Также при повышении давления больше чем на 0.5 атмосферы тормозные свойства покрышек ухудшаются, так как пятно контакта с дорогой уменьшается. В результате будет меньшей и сила трения, машина быстрее сорвется в занос или начнет скользить. Естественно, тормозной путь увеличивается.

На практике, езда с высокой скоростью, активное прохождение поворотов и агрессивное вождение может стать причиной того, что давление в шинах автомобиля может увеличиваться. Более того, если долго ехать по трассе с высокой скоростью, давление может подниматься с рекомендованных, например, 2.5 атмосферы до 4-х или даже 5-и атмосфер.

С одной стороны, производители покрышек это учитывают, шины рассчитаны на такое давление. Однако старая резина или шины с трещинами, грыжами или порезами могут сильно нагреться и попросту взорваться во время езды.

Теперь рассмотрим низкое давление в колесах. Прежде всего, пониженное давление в шинах не менее опасно, чем повышенное. На практике, снижение давления даже на 0.5 атмосферы быстро выведет покрышки из строя, значительно ухудшается управляемость автомобиля, увеличивается нагрузка на подвеску и колесные диски, будет большим расход топлива и т.д.

Как и в случае с перекачанными колесами, при пониженном давлении на поверхности шины снова происходит неравномерное распределение нагрузки. Однако вместо центральной части, в данном случае активно изнашиваются боковые стороны в тех местах, где происходит контакт покрышки с дорожным полотном.

При этом важно понимать, что боковины спущенных шин будут мягче и фактически приподнимаются во время поворота руля. В результате происходит несовпадение траектории диска и шины, реакции на движение рулем запаздывают, управляемость становится менее острой, ухудшается обратная связь.

Если же давление в шинах сильно снижено, при прохождении поворотов значительно возрастает риск того, что в повороте покрышка слетит с диска (произойдет разбортирование).

Получается, важно не допускать как перекачки шин, так и низкого давления в покрышках, поддерживая давление в норме. Кстати, зимой в холода давление в шинах может снизиться на 0.5 атмосферы, что часто становится причиной большого расхода топлива.

Еще одной ситуацией является такая, когда в шинах разное давление. Разное давление в шинах автомобиля может возникать по многочисленным причинам, начиная от проблемных золотников или недокрученных колпачков и заканчивая повреждениями самой шины или диска.

Опасность разницы давлений в колесах заключается в том, что в случае экстренного торможения коэффициент сцепления с дорожным покрытием будет отличаться для каждого колеса. Если разница слишком сильная (от 0.3- 0.5 атмосферы), это может стать причиной заноса или разворота автомобиля.

Как правило, автомобиль с разным давлением в шинах может сильно вести в сторону, машина намного хуже держит дорогу, водитель испытывает сложности при удержании авто в полосе. Если резина не изношена, с ходовой частью все в порядке, а также нет сомнений в том, что сход-развал в норме, тогда нужно проверять давление в колесах.

Давление в шинах автомобиля: таблица

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что давление в шинах сильно влияет на целый ряд характеристик и показателей автомобиля. Следует помнить, что от того, как накачаны колеса, напрямую зависит безопасность, экономичность, тормозные свойства и т.д.

Также поддержание давления в покрышках и постоянный контроль позволяют в значительной степени увеличить срок службы резины и ходовой части автомобиля. В сочетании с другими рекомендациями (например, касательно хранение шин), благодаря контролю давления удается значительно увеличить срок эксплуатации покрышек.

Рекомендуем также прочитать статью о том, есть ли срок годности шин. Из этой статьи вы узнаете о сроке годности и сроке службы автомобильных шин, а также на какие тонкости и нюансы нужно обращать внимание при выборе покрышек.

Напоследок отметим, что обычно производители автомобилей отдельно указывают, какой типоразмер шин допускается к установке на конкретную модель авто, а также какое давление должно быть на передней и задней оси автомобиля.

Информация содержится в мануале, также соответствующие таблички в виде наклеек можно обнаружить практически на любом современном автомобиле. Если же с поиском данной информации возникают проблемы, тогда таблица давления в шинах для иномарок или отечественных авто позволяет быстро определить, как накачивать колеса того или иного автомобиля правильно.

Как работает автомобильная подвеска | HowStuffWorks

Если отсутствует амортизирующая структура , автомобильная пружина будет выдвигаться и высвобождать энергию, которую она поглощает от неровностей, с неконтролируемой скоростью. Пружина будет продолжать подпрыгивать со своей собственной частотой до тех пор, пока не будет израсходована вся первоначально вложенная в нее энергия. Подвеска, построенная только на пружинах, обеспечила бы чрезвычайно подвижную езду и, в зависимости от местности, неуправляемую машину.

Введите амортизатор , или демпфер, устройство, которое контролирует нежелательное движение пружины посредством процесса, известного как демпфирование .Амортизаторы замедляют и уменьшают величину вибрационных движений, превращая кинетическую энергию движения подвески в тепловую энергию, которая может рассеиваться через гидравлическую жидкость. Чтобы понять, как это работает, лучше всего заглянуть внутрь амортизатора, чтобы увидеть его структуру и функции.

Объявление

Амортизатор представляет собой масляный насос , расположенный между рамой автомобиля и колесами. Верхнее крепление амортизатора соединяется с рамой (т.е.е., подрессоренная масса), а нижнее крепление соединяется с осью рядом с колесом (то есть неподрессоренной массой). В двухтрубной конструкции , одном из наиболее распространенных типов амортизаторов, верхняя опора соединена со штоком поршня, который, в свою очередь, соединен с поршнем, который, в свою очередь, находится в трубке, заполненной гидравлической жидкостью. Внутренняя труба известна как трубы под давлением, и внешняя трубка известна в качестве резервной трубки. Резервная трубка хранит излишки гидравлической жидкости.

Когда автомобильное колесо наталкивается на неровность дороги и заставляет пружину скручиваться и раскручиваться, энергия пружины передается амортизатору через верхнее крепление, вниз через шток поршня и в поршень.Отверстия перфорировать поршень и позволить жидкости протекать через, когда поршень перемещается вверх и вниз в трубке высокого давлени. Поскольку отверстия относительно крошечные, через них проходит только небольшое количество жидкости под большим давлением. Это замедляет поршень, что, в свою очередь, замедляет пружину.

Амортизаторы

работают в двух циклах — цикл сжатия и цикл растяжения . Цикл сжатия происходит, когда поршень движется вниз, сжимая гидравлическую жидкость в камере под поршнем.Цикла расширения происходит, когда поршень движется по направлению к верхней части трубки давления, сжатия жидкости в камере над поршнем. Типичный автомобиль или легкий грузовик будет иметь большее сопротивление во время цикла растяжения, чем во время цикла сжатия. Имея это в виду, цикл сжатия контролирует движение неподрессоренной массы транспортного средства, в то время как растяжение контролирует более тяжелую подрессоренную массу.

Все современные амортизаторы чувствительны к скорости. — чем быстрее движется подвеска, тем большее сопротивление оказывает амортизатор.Это позволяет амортизаторам адаптироваться к дорожным условиям и контролировать все нежелательные движения, которые могут происходить в движущемся транспортном средстве, включая отскок, раскачивание, клевание на тормозе и приседание с ускорением.

История и эволюция колеса

Колесо — одно из самых фундаментальных изобретений, которые мы используем в повседневной жизни. Изобретенное где-то между 4500 — 3300 гг. До н.э. в эпоху энеолита, колесо стало началом всего: от транспорта до современных машин и почти всего, что между ними.

Идея колеса, возможно, возникла под влиянием природы, как и многие изобретения. Ближайшим свидетельством существования колеса в природе является дом навозного жука. Навозные жуки откладывают яйца в навоз и переносят его, скатывая в клубок.Еще одно колесо, встречающееся в природе, — перекати-поле.

Колесо само по себе хоть и многообещающе, но не очень полезно. Как и в случае с пончиком, его наиболее важной особенностью является отверстие в центре. Если бы оно не подходило для крепления устойчивой платформы с помощью оси, колесо было бы не чем иным, как катящимся по краю цилиндром. Версии, возможно, использовались в Древнем Египте для перемещения больших объектов, однако они не допускали длительного использования или способа транспортировки.

Идея добавления оси не проста.Чтобы система работала, колесо должно свободно вращаться вокруг оси. Это достигается за счет установки оси непосредственно в центре колеса для обеспечения максимальной непрерывности движения. Кроме того, ось и выверка отверстия должны быть перпендикулярными, чтобы уменьшить трение. Кроме того, ось должна оставаться как можно более тонкой, чтобы уменьшить площадь ее поверхности, но при этом она должна выдерживать нагрузку.

СМОТРИ ТАКЖЕ: 9 НАИБОЛЕЕ ИНТЕРЕСНЫХ НЕУДАЧНЫХ ИЗОБРЕТЕНИЙ ИЗ ПРОШЛОГО

Отсюда единственное трение, которое необходимо преодолеть, — это трение между внутренним колесом и осью.Чем ровнее внутренняя поверхность колеса и внешняя поверхность оси, тем меньшее трение приходится преодолевать системе.

Для того, чтобы эта структура работала, должны быть соблюдены не только все эти параметры, но и все одновременно. Возможно, именно по этой причине такая простая концепция так долго набирала обороты.

Источник: Pixabay

Краткая история

Где возникло колесо, остается загадкой, но его использование быстро распространилось по всей Евразии и на Ближнем Востоке.Самые ранние изображения колесных повозок появились в Польше, что позволяет предположить, что этот регион, возможно, был одним из первых.

Аско Парпола, индолог из Хельсинкского университета в Финляндии, предполагает, что колесо возникло у трипольцев на территории современной Украины. Это основано на том факте, что слово «колесо» происходит от их языка.

Есть основания предполагать, что колесо впервые использовалось для гончарных кругов в Месопотамии, за 300 лет до того, как оно было приспособлено для колесницы.

Считается, что тачка впервые появилась в Древней Греции между 600 — 400 годами до нашей эры. Некоторое время спустя последовал Китай, и в конце концов он попал в средневековую Европу. Хотя в то время тачка была очень дорогим товаром, она окупилась за несколько дней, поскольку значительно снизила рабочую нагрузку рабочих.

Археологи в Вера-Крус, Мексика, обнаружили керамические игрушки в виде маленьких животных. У животных вместо ног были колеса, чтобы дети могли их толкать.Однако в регионе никогда не использовалось колесо для перевозки до прибытия европейских поселенцев.

На Ближнем Востоке и в Северной Африке, где есть обширные пустыни, верблюд оставался предпочтительным средством передвижения вплоть до 600 г. н.э. Это могло быть результатом того, что враждебный регион не мог поддерживать тонкие деревянные колеса без они тонут в песке. Ричард Буллиет приводит несколько возможных причин в своей книге « Верблюд и колесо » 1975 года.Ближневосточные общества продолжали использовать колеса для таких практик, как ирригация, фрезерование и гончарное дело.

Неудивительно, что после всего этого базовая конструкция чего-то столь же прочного, как колесо, не изменилась более 6000 лет.

Колесо не всегда использовалось для передвижения, на самом деле, прикрепить колесо к телеге появилось только примерно 300 лет спустя. Первоначальные колеса были сделаны из камня для фрезерования. Некоторые круги использовались даже в гончарном токарном станке.

Вот еще несколько фактов о колесе.

Источник: Pixabay

Колесо фортуны

Колесо фортуны — это не просто американское телевизионное игровое шоу. Фактически, это понятие средневековой философии символизирует судьбу. Колесо принадлежит богине Фортуне, которая вращает колесо, чтобы решать судьбы и несчастья смертных. Фортуну часто изображают в виде женщины с завязанными глазами, вращающей гигантское колесо.

Источник: Pixabay

Пытки

В средневековье колесо также использовалось для различных видов пыток.Некоторые кровавые наказания включали привязку нарушителя закона к ободу с шипами большого колеса, а затем катание им по земле. Другие включали катание меньших колес по костям врага. В любом случае, я думаю, что колесо эволюционировало к лучшему.

Источник: Wikimedia Commons

Perpetual Motion Machines

Концепция вечных двигателей существовала веками. Это святой Грааль науки, и если бы он был достигнут, он произвел бы бесплатную энергию, как только он будет приведен в движение.

Самая распространенная конструкция устройства вечного движения включает в себя какое-то колесо, часто с отягощением, так что оно постоянно вращается, используя гравитацию в качестве движущей силы. Однако эти устройства противоречат первым двум законам термодинамики. В нем говорится, что энергия не может быть создана или уничтожена в изолированной системе и что энтропия в системе всегда увеличивается.

Оптическая иллюзия

В телевидении существует такое понятие, как наложение спектров.Это когда в фильме кажется, что вращающееся колесо вращается назад. Пленочные камеры работают, захватывая серию неподвижных изображений, а затем они воспроизводят эти изображения последовательно со скоростью примерно 50 кадров в секунду. Этого достаточно, чтобы заставить наш мозг думать, что изображение движется. Однако, если колесо движется быстрее, чем частота кадров, частота вращения превышает частоту захвата изображения.

Например: если спица колеса находится в положении на 12 часов в первой рамке, а затем во второй рамке, эта спица перемещается почти на полный оборот в положение на 11 часов.Ваш мозг будет интерпретировать это как движение против часовой стрелки, поскольку он не может определить, что происходит между кадрами. На правильной частоте такой же эффект может дать стробоскоп или даже люминесцентная лампа.

Источник: Pixabay

Fifth Wheeling

Вы когда-нибудь задумывались, откуда появился термин «пятое колесо»? Пятое колесо выступало из передней оси каретки, чтобы предотвратить ее опрокидывание. Как у дрэг-рейсинга сзади. Большую часть времени он никогда не использовался и становился ненужным, поэтому, называя кого-то или что-то «пятое колесо», вы называете их ненужными.

Автор Терри Берман

Насколько сильно загрязняет воздух автомобили?

Вы видите это каждый раз, когда дым поднимается из выхлопной трубы вашего автомобиля, поэтому нельзя отрицать, что транспортные средства являются основными источниками загрязнения воздуха. Загрязнение воздуха означает присутствие в воздухе посторонних веществ, которые ему не принадлежат, или чрезмерного количества определенных примесей, которые в противном случае не повредили бы нам. Когда автомобили сжигают бензин, они выделяют загрязняющие вещества. Пары бензина улетучиваются в воздух, даже когда мы заправляем бензин в наши топливные баки.

Есть четыре основных загрязнителя, которые исходят от автомобилей:

Объявление

Автомобиль выделяет окиси углерода , когда углерод в топливе не сгорает полностью.
Выхлоп автомобиля выделяет углеводородов , токсичное соединение водорода и углерода.
При сгорании топлива азот и кислород вступают в реакцию друг с другом и образуют оксидов азота (NO _x).
Твердые частицы — мелкие частицы посторонних веществ — в воздухе способствуют образованию атмосферной дымки и могут повредить легкие человека.

Загрязняющие вещества от автомобилей способствуют различным видам загрязнения воздуха. Когда углеводороды и NO _x объединяются на солнечном свете, они производят озона . Озон, находящийся высоко в атмосфере, защищает нас от солнечных ультрафиолетовых лучей. Когда дыры в озоновом слое атмосферы позволяют озону приближаться к Земле, это способствует образованию смога и вызывает проблемы с дыханием.

Считается, что загрязнители воздуха, выбрасываемые автомобилями, вызывают рак и способствуют возникновению таких проблем, как астма, болезни сердца, врожденные дефекты и раздражение глаз.

Выбросы от автомобилей увеличивают уровень углекислого газа и других парниковых газов в атмосфере. В норме парниковые газы удерживают часть солнечного тепла в атмосфере и помогают согреть Землю. Тем не менее, многие ученые считают, что сжигание ископаемого топлива, такого как бензин, вызывает резкий скачок уровня парниковых газов, что приводит к глобальному потеплению.

Ученые используют сложные инструменты для измерения концентраций вредных веществ в воздухе, но трудно сказать, какой процент загрязнения воздуха исходит от автомобилей.Это имеет смысл, потому что многие другие виды деятельности человека также способствуют загрязнению воздуха. Фактически, производство электроэнергии угольными электростанциями и другими источниками может вызвать большее загрязнение, чем большинство автомобилей. Если этого недостаточно, мы загрязняем воздух, обогревая свои дома и общественные здания не электричеством, а другим топливом — точно так же, как мы делаем это, когда водим машину. Даже люди, которые не водят машину, увеличивают загрязнение окружающей среды, когда покупают товары и услуги, в которые входит топливо, когда оно производится или доставляется.

Хотя Агентство по охране окружающей среды США (EPA) объявило автомобили «мобильными источниками» загрязнения, они не единственные виновники. Большие грузовики, бульдозеры, корабли и катера, поезда и даже снегоуборочные машины загрязняют воздух.

По данным EPA, автотранспортные средства в совокупности являются причиной 75 процентов загрязнения окиси углерода в США. По оценкам Фонда защиты окружающей среды (EDF), дорожные транспортные средства являются причиной одной трети загрязнения воздуха, вызывающего смог в США.S., а транспорт вызывает 27 процентов выбросов парниковых газов. В США производится 30 процентов автомобилей в мире, но на них приходится около половины мировых выбросов автомобилей.

Соединенные Штаты долгое время считались крупнейшим в мире источником загрязнения двуокиси углерода и других парниковых газов, но к 2008 году Организация Объединенных Наций сообщила, что Китай вышел на первое место.

Процент загрязнения воздуха автомобилями выше в городских районах и еще выше возле основных автомагистралей.

К счастью, лучшее топливо и новые технологии в автомобилях помогают. Правительство США ввело более жесткие стандарты выбросов, и потребители хотят большей эффективности. По данным EPA, современные автомобили выбрасывают на 75-90 процентов меньше загрязняющих веществ на милю пробега, чем автомобили 1970 года выпуска. Гибридные автомобили, электромобили и альтернативные виды топлива будут и дальше помогать, но огромное количество людей — и автомобилей — на дорогах компенсирует эти улучшения.

Люди могут помочь, если меньше водят машину.Если вам нужно выбраться из дома, объедините поездки для эффективности. По возможности ходите пешком, на велосипеде, в машине или пользуйтесь общественным транспортом.

Этика автономных автомобилей, самоуправления и проблема тележек

За последние несколько лет в автомобили было встроено все больше и больше автономных функций. А всего пару месяцев назад Tesla выпустила следующее видео, в котором хвастается своим достижением «полного самоуправления».

В статье Techopedia сообщается, что даже более ранние автомобили Tesla содержали «необходимое оборудование для автономного вождения», хотя активация этой способности зависела от обновления программного обеспечения.В статье также предусматривается разница между тем, как построенные сегодня автономные автомобили будут отличаться от автомобилей будущего.

В настоящее время автомобили Tesla оснащены необходимым оборудованием для автономного вождения, но для полной активации этой функции требуются обновления программного обеспечения. Хотя это позволит полностью автономное вождение, оно также позволит водителю-человеку взять на себя управление, когда ситуация требует вмешательства.

Однако следующему поколению автономных транспортных средств не потребуются рулевые колеса, педали или трансмиссии.Преимущество таких автомобилей заключается в возможности уменьшения количества аварий и предоставления необходимого транспорта для людей, не способных управлять автомобилем, таких как пожилые люди, люди со зрением или физическими недостатками.

Но есть и потенциальный недостаток: необходимость в человеческом агентстве, которое устанавливает программирование автомобиля, чтобы предвидеть все возможные сценарии и направлять машину, чтобы выносить те суждения, которые люди должны делать, когда сценарий требует действий, которые неизбежно причинить вред в той или иной форме.

Хотя Tesla, возможно, является самым известным именем в области искусственного интеллекта для транспортных средств, она, безусловно, не единственный игрок на этом растущем рынке. Некоторые гораздо более почтенные имена в индустрии также участвовали в этом процессе.

СВЯЗАННЫЙ: ИНТЕРЕСНАЯ ИСТОРИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

Бернард Марр недавно написал о миллиардных инвестициях Toyota в беспилотные автомобили и искусственный интеллект. Компания поставила перед собой цели, которых она хочет достичь к 2020 году:

«Благодаря инвестициям Toyota в технологические стартапы, такие как Perceptive Automata, она надеется создать технологию, которая позволит автономным транспортным средствам более интуитивно похожи на человеческую интуицию, когда они находятся в движении. Дорога больше похожа на то, как водители-люди взаимодействуют с пешеходами.”

История безопасности беспилотного вождения

Конечно, мы еще не достигли этого. Но вопрос в том, является ли это конечной целью и должны ли мы ее преследовать, не принимая во внимание последствия полностью независимого автомобиля.

В каждом случае ДТП и смерти самоуправляемого автомобиля перечислено девять ДТП с участием автономных транспортных средств, только четыре из которых привели к гибели людей. Однако, несмотря на претензии к названию, список неполный, поскольку после публикации статьи в таких авариях были жертвы.

Последний зарегистрированный смертельный случай произошел с участием

Словарь автомобильных запчастей с картинками изучаю английский

Изучение словаря автомобильных запчастей с помощью картинок Урок английского

Изучение словарного запаса в салоне и вне автомобиля с помощью картинок. На первом рисунке показаны различные детали снаружи автомобиля BMW.

Вне автомобильного словаря

На британском английском языке капот называется капотом, а багажник — ботинком.

Словарь автомобильных запчастей внутри автомобиля

На следующем рисунке показан словарь для различных деталей внутри автомобиля.BrE = британский английский NAmE = индейский.

Словарь деталей автомобиля внутри и снаружи

На последнем снимке показаны различные части автомобиля внутри и снаружи, которые не были показаны на предыдущих снимках.

Автозапчасти с кратким описанием

Рычаг переключения передач

Используется для переключения передач в автомобиле.

Ремень безопасности

Автомобиль имеет ремни безопасности спереди и сзади.Вы используете глагол «пристегнуть», когда пристегиваете ремень безопасности. Джон пристегнул ремень безопасности перед отъездом.

Руль

Вы используете рулевое колесо, чтобы контролировать направление автомобиля (управлять автомобилем).

Лобовое стекло

Лобовое стекло — это большое окно в передней части автомобиля.

Стеклоочистители

Используемые предметы, когда идет дождь, снег или чистая грязь лобового стекла.

Фары головные

Используются при движении ночью, а также в дождь, снег или туман.

Задний фонарь

Фонари в задней части автомобиля — это огни вызова. Оранжевый свет называется индикаторами и используется, когда автомобиль поворачивает налево или направо. Белая часть называется фарами заднего хода и загорается, когда автомобиль движется задним ходом. Красная часть используется, когда используются фары, чтобы другие водители могли видеть автомобиль впереди них в ночное время или в плохих условиях вождения. Он также называется стоп-сигналом и используется, когда автомобиль нажимает на педаль тормоза.

Спидометр

Спидометр показывает, насколько быстро едет человек, ведущий машину.

Указатель уровня топлива

Показывает, сколько бензина или дизельного топлива осталось в машине

Датчик температуры

Показывает, насколько горячий двигатель автомобиля.

Счетчик пробега автомобиля

Показывает водителю, сколько миль проехало.

Тахометр

Счетчик оборотов используется для переключения передач и может использоваться для большей экономии топлива.

Уроки, которые могут быть связаны с этим

Это первое занятие по автомобилям

Распечатайте урок английского по изучению словарного запаса автомобильных запчастей

Распечатать урок по изучению словарного запаса автомобильных деталей внутри и снаружи автомобиля с помощью картинок. Щелкните правой кнопкой мыши на пустом пространстве и выберите печать. Вы можете щелкнуть значок принтера чуть ниже и справа от кнопки меню «Связаться с нами» в верхней части страницы или скопировать и вставить нужную часть упражнения в текстовый документ, а затем распечатать на бумаге.

Словарь и как пользоваться словарями

Щелкните следующую ссылку, чтобы открыть онлайн-словарь английского языка. Урок английского

английских книг, чтобы скачать бесплатно

Скачать БЕСПЛАТНО словари в pdf

ДИЗАЙН ЭКСТЕРЬЕРА И ИНТЕРЬЕРА

Стилист, отвечающий за дизайн экстерьера автомобиля, разрабатывает пропорции, форму и поверхности автомобиля. Внешний дизайн сначала выполняется с помощью серии цифровых или ручных чертежей. Постепенно выполняются и утверждаются более подробные чертежи. Глиняные и / или цифровые модели разрабатываются по чертежам и вместе с ними. Данные этих моделей затем используются для создания полноразмерного макета окончательного дизайна (тело в белом цвете). Глиняные модели сначала разрабатываются в компьютерной программе, а затем вырезаются с помощью машины и большого количества глины.Даже во времена высококлассного программного обеспечения и виртуальных моделей на силовых стенах глиняная модель по-прежнему остается самым важным инструментом для оценки конструкции автомобиля и поэтому используется во всей отрасли.

Стилист, отвечающий за дизайн интерьера автомобиля, разрабатывает пропорции, форму, расположение и поверхности для приборной панели, сидений, дверных панелей, потолка, облицовки стоек. Здесь упор делается на эргономику и комфорт пассажиров. Процедура такая же, как и с дизайном экстерьера (эскиз, цифровая модель и глиняная модель).

Электронные компоненты и детали автомобиля создают больше проблем для дизайнеров, которым требуется обновлять последнюю информацию и знания, связанные с появляющимися гаджетами, особенно с мобильными устройствами приборной панели (GPS-навигация, спутниковое и HD-радио, мобильное телевидение, MP3-плеер, воспроизведение видео) и интерфейсы смартфонов). Хотя не все новые устройства должны быть разработаны как стандартные заводские элементы, но некоторые из них могут быть неотъемлемой частью определения будущего курса каких-либо конкретных моделей.

1. Дополните эти предложения информацией из текста:

а) Выполнен внешний вид

б) Во времена высококлассного программного обеспечения

c) Стилист, отвечающий за дизайн интерьера, разрабатывает

г) Здесь упор делается на

e) Электронные компоненты и автомобильные компоненты дают

2. Убедитесь, что вы знаете эти термины:

Акселератор, педаль тормоза, педаль сцепления, приборная панель, рычаг переключения передач, ручной тормоз, звуковой сигнал, зажигание, зеркало заднего вида, крыло (крыло), крышка или крышка бензобака, люк на крыше, индикатор (указатель поворота), логотип, стеклоочиститель (лобовое стекло), выхлопная труба, номерной знак, зеркало заднего вида, багажник на крыше, грохочущее сиденье, запасное колесо, задний отсек, изображение марки, брызговик, подножка, порог, решетка (e), дверная ручка, стекло, центральная стойка, форсунка омывателя.

3. Изучите следующую информацию:

Багажник : место для укладки багажа.

Задний фонарь : задний фонарь.

Заднее крыло : задняя боковая часть корпуса, закрывающая колесо.

Окно четверти : оконное стекло, расположенное примерно над задним колесом.

Стойка крыши : вертикальная конструкция, поддерживающая верх автомобиля.

Дверная ручка : часть двери, используемая для ее открытия.

Дверь : отверстие для входа в салон.

Наружное зеркало : внешнее зеркало, позволяющее смотреть назад.

Дверная стойка : вертикальные конструкции, закрывающие окна.

Колпак ступицы : кусок металла, закрывающий ступицы.

Колесо : круглый объект, который вращается вокруг центральной оси и позволяет машине двигаться вперед.

Shield : передвижной аппарат, защищающий от ударов.

Световой индикатор : желтый свет, который сигнализирует об изменении направления движения автомобиля.

Номерной знак : кусок металла с номером, используемым для идентификации автомобиля.

Бампер : устройства спереди и сзади автомобиля, защищающие кузов от мелких ударов.

Головной свет : передний свет автомобиля.

Решетка : пластиковая или металлическая отделка радиатора.

Капот : крышка моторного отсека в передней части автомобиля.

Стеклоочиститель : подвижное устройство, частично сделанное из резины, которое протирает лобовое и заднее стекло автомобиля.

Наружное зеркало : внешнее зеркало, позволяющее смотреть назад.

Люк : подвижная часть, позволяющая частично открывать крышу автомобиля.

4. Подберите слова из двух квадратов, чтобы найти внешние части автомобиля:

Головка, задняя, выхлоп, колесо, перед, бензин, лобовое стекло, крыло, дверь, номер

Стеклоочистители, фары, накладка, накладка, бампер, колпак, зеркало, ручка, фары, патрубок

5. Завершите предложения следующими словами (внешний вид):

Капот (капот), багажник (багажник), боковое стекло, антенна, передние и задние фонари, значок.

a) Не забывайте убирать прибор перед мойкой.

б) Вы открываете, чтобы посмотреть на двигатель.

в) Не могли бы вы положить мой чемодан в?

г) Когда идет дождь, нужно включить

д) Что это за модель? Не знаю, отсюда не видно.

е) Откройте и впустите свежий воздух в машину.

6. Завершите предложения следующими словами (дизайн интерьера):

Подстаканник, солнцезащитный козырек, прикуриватель, бардачок, педаль сцепления, телефон громкой связи, пепельница.

k) Так практично иметь рядом с рулем, что я могу выпить, когда захочу.

л) В автомобиле с МКПП нужно нажимать кнопку, когда нужно переключить передачу.

м) Обычно есть косметическое зеркало на пассажирах

n) Звонить по телефону во время вождения — противозаконно, поэтому я заказал машину с номером

о) Не могли бы вы посмотреть в атласе дорог? Его в

р) Мне не нужна и ан, так как я не хочу, чтобы кто-нибудь курил в моей машине.

Сколько атмосфер в колесе Таврия?

Шины — бескамерные 155/70R13 модели БЛ-85. Давление воздуха в шинах 2,0 кгс/см.

Сколько атмосфер в колесах Таврия?

На автомобиль устанавливают бескамерные шины с камерами размером 155—170 R13 (ширина профиля 155 мм и посадочный диаметр 330 мм). При эксплуатации необходимо обеспечить внутреннее давление воздуха в шинах для передних и задних колес 0,2…0,22 МПа и своевременную перестановку шин (рис. 86,а).

Сколько должно быть давление шин на Славуте?

в Славуте 2,2-2,3 кгс/см. кв. ЗЫ Манометры проверяю на шиномонтаже.

Как узнать какое давление должно быть в шинах?

Узнать, какие показатели давления должны быть в шинах вашего автомобиля, можно из табличек, размещенных на стойке двери или бардачке. Процесс измерения давления рекомендуется проводить только при охлажденной покрышке, поскольку при движении она способна нагреваться.

Сколько должно быть масла в кпп Таврия?

В коробку передач автомобилей Таврия и Славута лучше всего заливать полусинтетическое масло со степенью вязкости 80W-90, а также можно заливать минеральное 85W-90. Синтетическое масло 75W-90 очень жидкое и лить его в картер коробки передач не стоит. В картер коробки передач вмещается 2,2 литра трансмиссионного масла.

Какое давление должно быть в шинах 175 65 R14?

Таблица давления в шинах и оптимальные параметры для «Газели»

Размер диска и его радиус	Давление в покрышках, кгс/см2
175/70 R13	1,9
175/65 R13	1,9
175/65 R14	2,0
185/60 R14	2,0

Какое давление должно быть в шинах на 15?

Так на пример в шине 195/R15 летней или зимней плотность воздуха должно составлять на переднем и заднем мосту 2,3 — 2,6 атмосферы. В зимний период можно качать колесо до верхнего показания. Рекомендуемое давление перед, атм.

Где на колесе написано давление?

Где на шинах указывается давление?

Рекомендуемое давление указано в руководстве по эксплуатации автомобиля, а также на боковине шины.

Какое давление должно быть в шинах на 16?

Какое трансмиссионное масло залить в Славуту?

Оптимальный выбор — залить любое трансмиссионное масло вязкостью 80W90.

Как проверить уровень масла в коробке передач Таврия?

Как проверить масло в кпп?

Ставим машину на ровную поверхность, ждём когда масло отстоится
Открываем капот, находим щуп кпп. …
Вытащив его, Протираем тряпочкой и суём обратно.
Если вы не достаёте до щупа, то можно снять воздушный фильтр.
Вытаскиваем и смотрим на показание щупа.

14.11.2020

Сколько литров масла заливается в коробку передач на Таврии 1102?

Необходимый объем масла 3,45л. Заливая масло проверяем уровень на щупе. Заливаем до половины, заводим двигатель, на холостых оборотах даем поработать пару минут и глушим. Даем маслу стечь (еще минут 5), и снова проверяем уровень масла.

Сколько атмосфер в грузовых шинах. Факторы, влияющие на выбор давления в шинах

Длительная безопасная эксплуатация автомобиля, снижение расхода топлива, сохранность резины, подвески грузовика во многом зависит от показателя плотности воздуха внутри шины колеса. См. Рекомендуемое давление в шинах грузовика в таблице. Для прокачки воздуха компрессором внутри шин используйте данные таблицы в руководстве, прилагаемом к документации на автомобиль.

Важность отслеживание

Контроль давления в шинах необходим, так как этот показатель тесно связан со многими параметрами эффективной и безопасной эксплуатации автомобиля, колеса которого:

Разработаны для получения крутящего момента от двигателя и прилегания его к дорожному полотну.Слабые шины могут вызвать пробуксовку колес на ободе с серьезными последствиями.
Шины — это элемент транспорта, в том числе грузового. Они поглощают и смягчают удары от неровностей дороги. Недостаток воздуха во время движения приведет к потере эластичности шины и, как следствие, к увеличению риска быстрого износа протектора.
Обеспечивает качество разгона и торможения автомобиля, избыток и недостаток воздуха в шинах оказывает прямое влияние на показатель расхода топлива.
От них зависит стабильность и плавность движения.
определяют безопасное управление автомобилем, увеличивается вероятность самопроизвольного съезда автомобиля в сторону.
Пониженное давление в шинах может повредить колпак колеса.

Техническое состояние машины обеспечивает безопасное движение по трассе. Любое аварийное состояние автомобиля на дороге может привести к серьезным последствиям.

Чтобы избежать проблем при движении по трассе, нужно поддерживать этот критерий на уровне, рекомендованном производителем.

Параметр плотности воздуха в колесах для каждого вида автотранспорта устанавливается производителем индивидуально.

Посмотрите видео о том, как выбрать правильное давление в шинах.

Водителю необходимо знать состояние шин на данный момент … В холодную погоду давление в шинах измеряется с более коротким интервалом, чем летом.

Базовые методы

Для определения уровня давления воздуха в шинах грузового автомобиля используются индикаторы часового типа, в которых действует правило уравновешивания давления за счет силы упругой деформации пружины, выполненной в виде полой витой трубки.

Давление воздуха в шинах грузовика имеет большое значение, так как оно определяет пропорциональность нагрузки на шины грузовика. Плотность воздуха в колесах транспорта для перевозки грузов необходимо измерять не реже двух раз в неделю. Самый надежный прибор для этой процедуры — манометр с двумя головками с градуировкой не менее 8 бар и шкалой с шагом 0,1 бар.

Полезная информация

Давление в шинах грузовика влияет на многие характеристики самого грузовика.Это может быть и передача сил при разгоне, и комфорт езды, и оптимальный пробег, и многие другие факторы.

Давление в шинах грузовика влияет на большое количество характеристик самого грузовика. Это может быть и передача сил при разгоне, и комфорт езды, и оптимальный пробег, и многие другие факторы. Если давление в шинах слишком высокое или слишком низкое, то это увеличивает вероятность возникновения опасных ситуаций на дороге.

Слишком низкое давление влечет за собой сильное сжатие каркаса, что приводит к перегреву шины грузовика, увеличивает сопротивление качению, возникает неравномерный износ и сокращается срок службы шин.Допустим, давление в шинах на 30% ниже нормы, это увеличивает расход топлива на 10% и, что очень важно, удваивает износ шин. В этом случае эффективность торможения снижается на 15%. Также низкое давление приводит к «утомлению» каркаса, а зачастую и к его внезапному разрушению.

Если давление в шинах выше нормы , то это уменьшает оптимальный пробег. Превышение нормы давления не только приводит к снижению срока службы шин, но и неравномерно изнашиваются шины, особенно это проявляется на ведущих мостах.

Нормальное давление в грузовых шинах значительно снижает затраты на топливо, а также способствует сохранности каркаса для его восстановления в будущем, что приводит к экономии примерно 30-50% затрат на покупку новой шины.

Давление в шинах от производителей

В основном производители грузовых автомобилей указывают два значения давления в шинах : одно для полной нагрузки, другое для нормальной нагрузки транспортного средства. Если производитель указал только одно значение, то для полной загрузки автомобиля нужно накачать шины на 0.3-0,5 атмосферы. Желательно проделать ту же процедуру перед длительной поездкой по автостраде.

В идеале давление внутри шины грузового автомобиля должно быть соизмеримо с нагрузкой, которой подвергается шина. В грузовых шинах давление проверяют не реже двух раз в неделю … Проверять нужно холодные шины, т.е. перед началом поездки. Поскольку после поездки давление в шинах грузовиков может быть на 20% выше, это связано с особенностями конструкции шин. Итак, помните: в нагретых шинах давление не измеряется.

На всех шинах в обязательном порядке должно быть колпачков клапанов , потому что эти колпачки функционируют как дополнительный клапан, удерживающий давление. Если шины в грузовике спущены или недостаточно накачаны, вам не следует водить такую машину. Шины грузовика должны быть накачаны до уровня давления, указанного производителем для холодных шин.

Нормы давления для грузовых шин

Размер шин	Модель	Исполнение	Тип рисунка протектора	Коэффициент слоя	Обозначение обода	Размер шины, мм		Внутр.давление, кПа	Макс. скорость
						наружный диаметр	ширина профиля	индекс	кН		индекс	км / ч
5.50-16	Ф-122	камера	внедорожник	8	4.00E. 4.50E 4.00E	690	154/165 154/165	102		400	A5	25
5.00-10	Б-19А	камера	универсальный	6	4.00E	507	140	70	3,3	294	A6	30
165-13 (6,45-13)	Бел-38	камера	универсальный	4	114J (41 / 2J) 127J (5J)	610	167/172	78	4.37	170	В	50
Перспективные модели
28L26	Бел-22	бескамерный	внедорожник	12	DW25A	1577	713		49,2	160	A8	40
18.4R42	Бел-49	камера	внедорожник	10	W16A	1850	467	148	13,24	160	A8	40
18,4-38	Бел-21	камера	внедорожник	10	W16L	1750	467		29,00	180	A8	40
18,4-34	Бел-18	камера	внедорожник	8	W16L DW15L, DW16	1650	467/457, г.	141	25,65	140	A6	30
16.0-20	F-64GL	камера	внедорожник	14	DW-13	1075	405		36,7	350	A6	30
13.GR20	ФБел-334	камера	внедорожник	6	W12	1060	345	120	13,74	160	A8	40
13,0 / 75-16	ФБел-340	камера	универсальный	8	W11 W8,8.00V	900	336		18,64	240	A6	30
12,4 л-16	ФБел-160	камера	внедорожник	8	W11 W10. W8	930	327		10,64	220	A6	30
10,0 / 75-15,3	Бел-251	камера	универсальный	8	9.00-15,3	760	264		13,05	420	A6	30
6.50 / 80-10	ФБел-263	камера	универсальный	2	5,50 В	507	165	76	0,4	230	G	90

Обычно производители шин указывают рекомендованное давление в шинах для «нормальных» условий вождения.На практике мы часто видим несколько иную картину. Если легковой автомобиль загружен багажом и четырьмя пассажирами, какое давление должно быть в шинах? У европейских автомобилей на обратной стороне крышки бензобака можно найти таблицу с указанием, насколько повысить давление в шинах в том или ином случае. С грузовиками все намного сложнее. Самый распространенный грузовой автомобиль состоит из тягача и полуприцепа, вес этой сцепки составляет примерно 14,5 тонны, а в этой сцепке 12 шин.Производители грузовых шин рекомендуют следующие значения давления в шинах:

315/70 R22,5 на управляемую ось трактора 8,5 атмосфер (861,3 кПа)
315/70 R22,5 на ведущую ось трактора (спаренные колеса) 7,5 атмосфер (759,8 кПа)
385/65 R22,5 на трехосном полуприцепе 9,0 атмосфер (911,7 кПа)

Если в полуприцеп загружено 20 тонн груза, а сцепка с грузом уже весит 34,5 тонны. Каким должно быть давление в шинах в этом случае? Попробуем выяснить.

Потери энергии в шинах можно определить как рассеиваемую энергию (тепло), выделяемую при вращении колеса при перемещении на одну единицу расстояния. Исходя из простейших физических принципов (закона сохранения энергии), потери энергии $ (R) $ можно записать как:

$ (R = \ dfrac ((\ text (Энергия, поступающая в шину — Энергия, уходящая из автобуса))) (\ text (Скорость)) = \ dfrac (\ text (Потери энергии в шине)) (\ текст (Скорость)) \ dfrac (Ш) (м / с)) $

$ (1) \ qquad

Единица потери энергии $ (R) $ — ватты на метр в секунду: $ (\ dfrac (Вт) (м / с)) $, что эквивалентно одному Ньютону $ (H) $.Хотя единицей измерения потери энергии $ (R) $ является Ньютон, потеря энергии при вращении шины не представляет собой «силу», а представляет собой энергию на единицу расстояния. В общем, концепции потерь энергии вращения, потерь качения и трения качения считаются эквивалентными и часто используются как взаимозаменяемые. Потери энергии в шине включают потери, аэродинамическое сопротивление, а также трение между шиной и поверхностью дороги. Гистерезисные потери являются основным компонентом и составляют около 90-95% от общих потерь энергии в шине.

Потери энергии или трение качения являются одними из наиболее важных свойств шин с учетом их практического применения. Исследователи и инженеры изучают этот вопрос почти три десятилетия. Некоторые из наиболее важных исследований включают исследования материалов шин, методов производства шин, трения качения и расхода топлива, а также взаимодействия дорожных транспортных средств.

Расход топлива и потери энергии в шинах для всех типов транспортных средств становятся все более важными проблемами из-за негативного воздействия на окружающую среду (загрязнение воздуха и глобальное потепление) и из-за экономических затрат (высокие затраты на топливо).

В свою очередь, в шинной промышленности были разработаны шины, позволяющие снизить расход топлива за счет снижения потерь энергии в шинах. Нагрузка и давление в шинах, скорость автомобиля, количество остановок и конструкция автомобиля (аэродинамическая форма) — это параметры, которые влияют на потерю энергии в шинах. Свойство дорожного полотна является внешним фактором и также оказывает значительное влияние на расход топлива.

В этой статье исследуется влияние нагрузки в шинах $ (W) $ и давления в шинах $ (p) $ на потери энергии, которые влияют на расход топлива.
Также подробно обсуждаются возможные комбинации нагрузки в шинах и давления в зависимости от расхода топлива за счет изменения потерь энергии в шине $ (R) $.

Параметры контроля шин и потери мощности

Нагрузка в шинах и давление в шинах — это два контролируемых параметра (которые может изменять водитель) для контроля потерь энергии. При изменении этих параметров изменяется трение качения. Чем меньше трение качения, тем эффективнее расходуется топливо; немного меньший расход топлива.Из основных физических принципов, очевидно, следует, что с увеличением нагрузки на шину $ (W) $ увеличивается трение качения $ (R) $. Напротив, с увеличением давления $ (p) $ потери энергии $ (R) $ уменьшаются. Но это всего лишь качественные соотношения, которые для количественного анализа совершенно бесполезны. Для последующего количественного анализа стоит прежде всего определить точные количественные отношения между потерями энергии $ (R) $ и контролируемыми параметрами $ (p) $ и $ (W) $.

Используя стандартные условия нагрузки в шинах и давление в шинах для грузовых шин в качестве отправных точек, относительные значения потерь энергии будут рассчитаны для конкретных условий перегрузки, обычно от + 10% до + 100% рекомендуемой нагрузки при различных давлениях в шинах. Эти условия перегрузки и давления аналогичны реальным условиям движения. Когда на транспортном средстве установлена центральная система подкачки шин, водитель получает контроль над этими параметрами (нагрузка в шинах и давление в шинах отображаются на мониторе в кабине водителя).Таким образом, влияние этих параметров системы на потери энергии в шинах рассматривается с точки зрения управляющего транспортного средства … Здесь мы рассмотрим увеличение расхода топлива в зависимости от нагрузки на шины. Мы также предложим довольно простой метод оптимизации расхода топлива путем изменения управляющих переменных: нагрузки в шинах и давления в шинах.

Измерение количественных соотношений. Связь между потерями энергии $ (R) $ и нагрузкой $ (Вт) $

Используя метод баланса энергии, можно вывести основное уравнение, описывающее коэффициент потерь энергии $ (R) $ в зависимости от нагрузки на шину $ (W) $ при постоянном уровне давления в шинах $ (p) $:

$ (R = (h \ cdot d \ cdot \ dfrac (w) (A)) \ cdot W) $

$ (2) \ qquad $

где $ (h) $ — соотношение гистерезиса, $ (d) $ — деформация шины, $ (w) $ — ширина следа шины, $ (A) $ — площадь след шины, $ (W) $ — уровень нагрузки на шину.Различные исследования показали, что около 95% потерь мощности можно объяснить гистерезисом шины. Были измерены и показаны значения потерь энергии $ (R) $ для трех типичных размеров шин легковых автомобилей размером P195 / 75R14 и радиальных шин средних грузовиков 11R22.5 при трех различных значениях нагрузки при постоянном давлении в шинах $ (p) $. в графике. Все отношения между $ (R) $ и $ (W) $ оказались линейными, типичный график показан на рисунке 1.

Рис. 1: Сопротивление качению (потеря энергии в шинах $ (R) $) и нагрузка для шин легковых и грузовых автомобилей.
Обе величины измеряются в Ньютонах $ (Н) $.

Этот результат позволяет упростить следующее:

$ (R = C_1 \ cdot W)

$ (3) \ qquad $

где $ (C_1 = \ dfrac ((h \ cdot d \ cdot w)) (A)) $ — постоянная или наклон линейной функции. В среднем угол наклона (коэффициент $ (C_1) $) составляет 0,010 для грузовика и 0,0078 для автомобиля. Известно, что деформация шины $ (d) $ увеличивается с увеличением уровня нагрузки на шину $ (W) $, но при этом параметры дорожки шины $ (w) $ и $ (A) $ изменяются одновременно, так что соотношение $ (\ dfrac (d \ cdot w) (A)) $ остается практически неизменным.Значения $ (h) $ для этих наблюдений оказались независимыми от уровня нагрузки на шину $ (W) $. Из чего можно сделать вывод, что потери мощности шины $ (R) $ прямо пропорциональны нагрузке на шину $ (W) $ (см.).

Взаимосвязь между потерями энергии $ (R) $ и давлением в шинах $ (p) $

Хотя из основных физических принципов ясно, что потеря энергии $ (R) $ и давление в шине $ (p) $ обратно пропорциональны, точное соотношение между ними неизвестно.х)) $ $ (4) \ qquad $

где $ (C_2) $ — константа, включающая значения $ (h) $ и $ (W) $. Чтобы получить точное количественное соотношение между потерями энергии $ (R) $ и давлением в шинах $ (p) $, необходимо найти показатель степени $ (x) $ для давления $ (p) $. Это можно сделать двумя способами: прямым экспериментальным и регрессионным. Оба метода описаны ниже.

Экспериментальная методика — Данные о потерях энергии $ (R) $ для нескольких типов легковых шин (P175 / 80R13, P195 / 75R14, P205 / 75R15 и P225 / 60R15) и нескольких грузовых шин (11R22.5 и 295 / 75R22.5) были получены в зависимости от уровня давления в шине при фиксированной нагрузке на шину. Построены графики зависимости потерь энергии $ (R) $ от уровня давления в шине $ (p) $, по которым получена количественная оценка показателя степени $ (x) $ of. Результаты представлены в.

Таблица 1: Экспонента $ (x) $ при давлении в шинах для шин легковых и грузовых автомобилей

Размеры шин		Степень $ (x) $
P175 / 80R13		0.5237
P205 / 75R14		0,5140
P205 / 75R15		0,4902
295 / 75R22,5		0,4968
295 / 75R22,5		0,5326

Как видно из результатов измерения, среднее значение показателя $ (x) $ составляет около $ (0,5) $. Типичный график зависимости потерь энергии от давления в шинах для легкового автомобиля (P195 / 75R14) и грузовика (295 / 75R22.5) представлен на

Рис. 2: Зависимость потерь энергии $ (R) $ (измеряется в ньютонах $ (N) $) и давления в шинах $ (p) $ (измеряется в килопаскалях $ (кПа) $)

Регрессионный анализ — не содержит явно переменную давления $ (p) $. В результате его можно модифицировать за счет зависимости деформации шины $ (d) $ от уровня давления в шине $ (p) $. Уравнение может быть получено эмпирическим путем для зависимости площади следа шины $ (A) $ от деформации шины $ (d) $, радиуса шины $ (r) $ и ширины профиля шины $ (s) $:

Определив коэффициент жесткости пружины с поправкой на давление $ (K) $ как $ (K = \ dfrac (W) (d \ cdot p)) $, деформация шины $ (d) $ может быть представлена как:

Таблица 2: Зависимость изменения трения качения от нагрузки на шины

Размеры шины	$ (W_1) $ в ньютонах	$ (p_1) $ в килопаскалях	$ (R_1) $ в ньютонах	Увеличение $ (W) $%	Увеличение $ (R) $%
	Шины легковые
P175 / 80R13	2736	207	36	+ 33%	+ 31%
P195 / 75R14	3238	207	28.6	+ 33%	+ 30%
P205 / 75R15	3705	207	42,2	+ 33%	+ 33%
P225 / 60R15	3678	207	33,9	+ 33%	+ 34%
	Шины грузовые
11R22,5	17700	586	185,1	+ 17%	+ 16%
295 / 75R22.5	12620	828	81,3	+ 200%	+ 195%
295 / 75R22,5	6310	483	44,2	+ 300%	+ 307%

результаты

Количественные отношения. Два уравнения и:

$ (R = C_1 \ cdot W)

$ (3) \ qquad $

$ (R = C_2 \ cdot \ dfrac (1) (p ^ (0.5)))

$ (11) \ qquad $

являются основными для определения количественной связи между параметрами потерь энергии $ (R) $ нагрузки на шину $ (W) $ и давлением в шине $ (p) $. Эти уравнения используются для дальнейшего обсуждения изменения потерь энергии при перегрузке шин и того, как избыточное давление в шинах влияет на расход топлива.

Простые расчеты и подробный анализ

Экспериментально было обнаружено, что потеря энергии $ (R) $ линейно зависит от нагрузки на шину $ (W) $ с увеличением $ (W) $ до 70% для большинства рассмотренных шин.Для одной из грузовых шин линейная зависимость сохранялась до тех пор, пока нагрузка не увеличилась до 300%. Мы будем использовать относительное увеличение нагрузки на шину и соответствующий процент увеличения потерь энергии в последующем анализе. Показана зависимость процентного увеличения потерь энергии от процентного увеличения нагрузки на шину для всех типов рассматриваемых шин.

Рис. 3: Процент увеличения потерь мощности $ (\ text (Увеличение) R \ text (,%)) $ как функция увеличения нагрузки на шину в процентах $ (\ text (Увеличение нагрузки) W \ text (,%)) $

Линейный график функции, показанный на, соответствует уравнению:

$ $ $ долл. США $ долл. США $ $ долл. США $ $ $ $

Повышение давления в шинах может быть недорогим и удобным способом уменьшения трения качения по мере увеличения нагрузки на шину. Эти комбинации параметров нагрузки и давления, вероятно, будут поддерживать постоянный уровень расхода топлива, поскольку потери энергии в шине остаются на уровне $ (R_1) $. Однако водитель транспортного средства должен знать, что повышение давления в шинах делает вождение тяжелее и менее комфортным.

Индикатор экономии топлива

Помимо потерь энергии, расход топлива зависит от характеристик автомобиля, стиля вождения, частоты остановок и движения по перегруженным дорогам.

Здесь рассматривается снижение расхода топлива только за счет потерь энергии в шинах. За последние два десятилетия около 70% снижения потерь энергии в пневматических шинах было достигнуто за счет изменения конструкции шины с угловой на радиальную. Первый вопрос, который возникает в связи с этим, заключается в следующем: сколько топлива можно сэкономить при определенном процентном изменении потерь энергии? Индекс экономии топлива $ (F) $ можно определить как:

Некоторые исследователи опубликовали экспериментальные данные об изменении расхода топлива в зависимости от трения качения.Д. Шуринг (Schuring D) в своих отчетах представил подробные экспериментальные данные для разных типов шин. Результаты его исследования показали, что значение $ (F) $ составляет примерно $ (3-4 \ text (%)) $. Снижение потерь энергии позволяет сэкономить около $ (1 \ text (%)) $ расхода топлива для грузовых шин. и $ (5-7 \ text (%)) $ уменьшенные потери энергии экономят $ (1 \ text (%)) $ топлива для легковых шин. Эти значения основаны на радиальной конструкции шины (см.

Изменение потерь энергии вращения и расхода топлива

Затем рассмотрим влияние увеличения потерь энергии на расход топлива грузовиком.Некоторые результаты представлены в таблице. Например, при перегрузке автобуса на 70% потери энергии соответственно увеличиваются на 70%. Исходя из этого, можно предположить, что при перегрузке в 100% потери энергии также увеличатся вдвое при постоянном давлении в шинах $ (p_1) $. Эти результаты представляют собой увеличение на одну шину.

Используя результаты Д. Шуринга, можно сделать вывод, что 100% увеличение потерь энергии в шинах приведет к увеличению расхода топлива на 25-30%. Обычно грузовик или автобус используют 4, 6 или 12 шин.Таким образом, при двукратной перегрузке автомобиля расход топлива увеличивается в 2-2,8 раза. Это означает, что водитель транспортного средства может совершить две или более поездки при начальном уровне нагрузки $ (W_1) $ при стандартном давлении в шинах $ (p_1) $, используя тот же расход топлива, что и при двойной перегрузке. Другими словами, предыдущий анализ приводит нас к выводу, что расход топлива за две поездки с нормальной нагрузкой на шины будет несколько меньше, чем за одну поездку со 100% перегрузкой. В этом случае будет перевезено столько же груза.

случай 2 (двойная перегрузка и одно отключение).

Недостатком первого варианта является дополнительное время перевозки и дополнительные затраты на еще один рейс. С точки зрения использования шин, в первом случае им придется проехать двойную дистанцию, но во втором случае термин полезное действие также сократится из-за заторов.

Стандартные расчеты, приведенные выше, показали, что при двукратной перегрузке шин $ (2W_1) $ потери энергии увеличиваются на 100%, что приводит к увеличению расхода топлива на 25-30%.Более того, как показано выше, увеличение давления в шинах на 50% до $ (1.5p_1) $ снижает потери энергии на 63% или расход топлива на 8-10%. Водитель транспортного средства должен учитывать эти факторы. Расход топлива обычно является основным расходом в полете. Знание значений потерь энергии при различных уровнях нагрузки на автобус и уровней давления в шинах может помочь снизить и оптимизировать расход топлива. Возможно, при небольшом увеличении нагрузки на шины по сравнению со стандартным значением, водитель должен немного увеличить давление в шинах, чтобы минимизировать расходы на управление автомобилем (топливо и расходы на шины).

Водители транспортных средств должны также учитывать возможные комбинации нагрузки и давления в шинах, указанные в таблице. Этот анализ позволяет снизить расход топлива за счет контроля нагрузки и давления в шинах.

Заключение

Грузовик или автобус, перевозящий груз с нагрузкой на шины, вдвое превышающей рекомендованный уровень, потребляет на 30% больше топлива, чем рекомендованный производителем уровень нагрузки. Водитель транспортного средства может изменять уровень нагрузки в шинах и уровень давления в шинах. Изменение давления в шинах — простой способ оптимизировать расход топлива вашего автомобиля.Повышение давления в шинах — недорогой и удобный способ снизить расход топлива как для легковых, так и для грузовых автомобилей.

Термины и понятия

Гистерезис — это лаг (по крайней мере, если перевести это слово с греческого языка), то есть явление, при котором шина, соприкасаясь с дорогой, с задержкой деформируется, а затем возвращается в исходное состояние. форма с задержкой. На практике шины с высоким гистерезисом (мягкие / липкие) имеют более высокое сопротивление качению, тогда как шины с низким гистерезисом будут иметь значительно меньшее сопротивление, что позволит вам сэкономить больше топлива….

Преобразование единиц давления:

1 атм = 101325 Па = 101,325 кПа
1 бар = 0,1 МПа
1 бар = 10197,16 кгс / м2
1 бар = 10 Н / см2
1 Па = 1000 МПа
1 МПа = 7500 мм . rt. Изобразительное искусство.
1 МПа = 106 Н / м2
1 мм рт. Ст. = 13,6 мм вод. Ст.
1 мм водяного столба = 0,0001 кгс / см2
1 мм водяного столба = 1 кгс / м2

Экспедитор или перевозчик? Три секрета и международные грузоперевозки

Экспедитор или перевозчик: что предпочесть? Если перевозчик хороший, а экспедитор плохой, то первый.Если перевозчик плохой, а экспедитор хороший, то второй. Выбор прост. Но как определить, когда оба кандидата хороши? Как выбрать из двух, казалось бы, равнозначных вариантов? Дело в том, что эти варианты не равнозначны.

Страшные истории международных перевозок

МЕЖДУ МОЛОТОМ И НОВИНКОЙ.

Нелегко жить между заказчиком перевозки и очень хитрым и экономным владельцем груза. Как только мы получили заказ.Фрахт за три копейки, дополнительные условия на два листа, сбор называется …. Среда загрузка. Во вторник машина уже стоит на месте, а к обеду следующего дня склад начинает потихоньку закидывать в трейлер все, что ваш экспедитор собрал для своих клиентов-получателей.

ЗАЧАРОВЕННОЕ МЕСТО — ВЕТ КОЗЛОВИЧИ.

Согласно легендам и опыту, каждый, кто возил товары из Европы автомобильным транспортом, знает, какое ужасное место находится ПТО Козловичи, Брестская таможня.Какой хаос делают белорусские таможенники, всячески придираясь и рвущиеся по непомерным ценам. И это правда. Но не все …

КАК МЫ НОСИЛИ СУХОЕ МОЛОКО НА НОВЫЙ ГОД.

Погрузка сборных грузов на консолидационном складе в Германии. Один из грузов — сухое молоко из Италии, доставку которого заказал экспедитор …. Классический пример работы экспедитора «передатчик» (он ни во что не вникает, только передает по цепочке ).

Документы для международных перевозок

Международные автомобильные перевозки грузов очень организованы и бюрократизированы, следствием этого для осуществления международных автомобильных перевозок грузов используется куча унифицированных документов. Неважно, таможенный это перевозчик или обычный — без документов он не поедет. Хотя это не очень интересно, мы попытались упростить цель этих документов и их значение. Они привели пример заполнения TIR, CMR, T1, EX1, Invoice, Packing List…

Расчет осевой нагрузки при грузовых автомобильных перевозках

Цель — изучить возможность перераспределения нагрузок на оси тягача и полуприцепа при изменении расположения груза в полуприцепе. И применение этих знаний на практике.

В рассматриваемой системе 3 объекта: тягач $ (T) $, полуприцеп $ (\ large ((p.p.))) $ и грузовой $ (\ large (gr)) $. Все переменные, связанные с каждым из этих объектов, будут иметь верхний индекс $ T $, $ (\ large (стр.(T) $.

Почему вы не едите мухоморы? Таможня выдохнула печаль.

Что происходит на рынке международных автомобильных перевозок? Федеральная таможенная служба РФ запретила оформление книжек МДП без дополнительных гарантий уже в нескольких федеральных округах … И уведомила, что с 1 декабря этого года полностью разорвет договор с IRU как несоответствующий Таможенному союзу и не допускающий -детские финансовые претензии.
IRU ответил: «Объяснения ФТС России по поводу предполагаемой задолженности АСМАП в размере 20 миллиардов рублей — чистая выдумка, поскольку все старые претензии МДП были полностью урегулированы….. Что думаем мы, обычные перевозчики?

Коэффициент загрузки Вес и объем груза при расчете стоимости перевозки

Расчет стоимости перевозки зависит от веса и объема груза. Для морского транспорта решающее значение имеет объем, а для воздушного — вес. Для автомобильных перевозок грузов играет роль комплексный показатель. Какой параметр для расчетов будет выбран в том или ином случае, зависит от удельного веса груза ( Коэффициент укладки ) .

Грузовик — это источник дохода, кормильец, так сказать. Но если не поддерживать давление в шинах в допустимых пределах, это может стать источником потерь. Небрежное отношение к данному эксплуатационному параметру грозит не только аварией. Сюда входит расход топлива, затраты на ремонт и приобретение новых пандусов.

Почему важно контролировать артериальное давление?

Неправильное давление в шинах — причина следующих последствий эксплуатации автомобиля:

Срок службы шин сокращен.
Увеличивается расход топлива.
Детали ходовой части изнашиваются.
Увеличивается риск стать участником ДТП.
Увеличивается нагрузка на все компоненты (рама, кузов, кабина, двигатель и т. Д.).

Поддержание давления в шинах грузовика является обязанностью водителя, а контроль производительности — обязанностью механика, эксперта, владельца бизнеса.

Где узнать, какое давление должно быть?

Стандартные указатели давления указаны в таблице, содержащейся в технической документации на машину.Но если инструкция по уходу и эксплуатации утеряна или пришла в негодность, можно подсмотреть информацию в таблице на металлической пластине, прикрепленной к кузову кабины в дверном проеме, как у Газели. Но даже тогда необходимо учитывать ряд факторов, влияющих на степень накачивания шин.

Какое давление должно быть у грузовой Газели?

Для большинства модификаций грузовых Газелей инструкция гласит, что давление в шинах необходимо поддерживать на уровне 2,9 атмосферы. Однако производитель не учитывает, что этот параметр может отличаться в зависимости от эксплуатационных особенностей:

В каком режиме чаще всего эксплуатируется грузовик (груженый или порожний).
Модель шины. Каждый производитель указывает максимально допустимое давление в шинах, чтобы они не взорвались во время движения грузовика.

У всех водителей своя система расчета. Большинство из них, перемещаясь в основном пустыми или полупустыми, перекачивают 2,9 атм., Как того требует производитель. Давление в шинах грузовой Газели, которая постоянно эксплуатируется на полной нагрузке, повышено до 3,5-4,0 атм. Такая система подходит не только для Газели, но и для шин других грузовиков.

Почему давление в шинах грузовиков завышено?

Профессиональные водители стремятся содержать машину в хорошем состоянии. Чтобы валок был легче, а износ резины меньше, давление завышают, составляя 0,5 атм. выше, чем официальное давление в шинах грузовых автомобилей. При этом вождение становится менее комфортным, сильнее ощущаются вибрация и тряска, особенно когда автомобиль едет пустой.

Система контроля плотности воздуха на спусках грузовика

Допустимые отклонения показаний манометра связаны со следующими факторами:

Уменьшение степени сжатия воздуха со временем.Отклонения 0,3-0,4 атм. из данных в таблице считается нормальным, если последнее измерение было сделано месяц назад.
Если контроль выполняется сразу после окончания отключения, показание манометра будет на 20% выше нормативного значения.

Опытные водители говорят: Врут не только манометры, но и датчики, предоставленные автопроизводителем. Во время движения резина нагревается, как и воздух внутри цилиндра. В результате датчик показывает, что колесо перекачано.Но как только машина остановится, датчик покажет нормальные данные, как только температура вернется в норму.

Прокачку колес следует проверять не реже, чем каждые две недели. Иначе можно упустить момент. Шина начнет быстро изнашиваться, автомобиль станет менее управляемым, а расход топлива увеличится.

Зависимость давления от радиуса

Сводные таблицы допустимых показаний манометров включают перечень шин различного профиля.Давление тоже меняется. Итак, если сравнить радиус 17,5 и, скажем, 22,5, то в последнем случае давление будет выше. Причем разница будет очень значительной. Для радиуса 17,5 рекомендуемые значения:

ранее — до 5,4 атм .;
бэк — до 6.0.

Если шина 22,5, то будет 5,0 / 6,0 атм. соответственно. Но эти цифры соответствуют полной загрузке машины.

Визуальные признаки несоответствия

В процессе эксплуатации автомобиля резина должна равномерно изнашиваться.Односторонний износ тут ни при чем, скорее всего, это свидетельство неправильно выставленного развала-схождения. Но если шина имеет износ в центре протектора, значит, вы едете на накачанных колесах.

Обратная ситуация с недостаточной подкачкой. В этом случае износ виден с двух сторон от центра и одинаков. В любом случае есть смысл задуматься, исправить ситуацию и посмотреть, как стирается протектор. Косвенные симптомы — повышенный расход топлива, тяжесть удара, тряска, вибрация.Чтобы всегда иметь возможность контролировать ситуацию, нужно иметь при себе манометр (механический или электронный).

Важнейшим фактором, влияющим на безопасность и комфорт вождения, является такой параметр, как правильное давление в колесах автомобиля. Без правильно созданных условий невозможно обеспечить безопасное использование авто.

Эта статья предназначена для людей старше 18 лет.

Вам уже исполнилось 18 лет?

Каким должно быть давление в шинах автомобиля (таблица), мы рассмотрим подробнее.Многие автовладельцы обеспокоены давлением в шинах своих автомобилей. Это зависит от того, насколько быстро происходит процесс износа шин, характера поведения автомобиля на дороге, расхода топлива, тормозного пути и многого другого. Давление в шинах, особенно зимой, влияет на безопасность. Из вышесказанного следует, что каждый владелец транспортного средства должен знать, какое давление должно быть в шинах, и проводить регулярные проверки.

Давление в шинах автомобиля

Это значение не является постоянным. Зависит от температуры на улице и в каких условиях используется железный Конь… Зимой давление будет ниже, так как из-за повышения температуры воздушные массы расширяются. При быстрой езде поверхность покрышек колеса нагревается, что также приводит к увеличению давления в шинах.

Факторы, влияющие на выбор давления в шинах:

модель автомобиля;
вес и грузоподъемность станка;
диаметр колеса;
водительских навыков;
состояние дороги;
сезон;
.

Как правило, производители указывают, каким должно быть давление в шинах автомобиля. конкретная марка и модели.

Производители указывают, каким должно быть давление в шинах конкретной марки автомобиля

Что будет, если давление в шинах не соблюдается

Очень важно не нарушать рекомендуемое давление. Это поможет избежать множества серьезных проблем и поломок. Производитель указывает рекомендации не для того, чтобы их нарушать, а для того, чтобы правильно и максимально эффективно эксплуатировать автомобиль.

Многие неприятные ситуации на дорогах возникают именно из-за того, что водители довольно халатно проверяют этот параметр. Неправильное давление в шинах особенно актуально при перегрузке автомобиля. На скользкой дороге в зимнее время возникают проблемы с торможением. Это грузовики при экстренном торможении часто переворачиваются из-за недостаточного давления в одном из колес.

Есть вероятность повреждения деталей кузова, а также выхода из строя подвески.

Проблемы, возникающие из-за несоблюдения стандартов:

автомобиль заносится и переворачивается при резком торможении;
трудно держать руль, машина заносит;
увеличивается расход топлива;
под постоянным давлением выходит из строя рулевая система и рейка;
стирается быстро и неравномерно.

Колеса с недостаточной и избыточной накачкой рано или поздно создадут проблемы.

В случае проблем с давлением в шинах автомобиль может занести

Недокачанные шины

Если давление ниже нормы, то при прохождении поворотов крен шины увеличивается. Машину можно просто унести с дороги или разобрать колесо. Исправное рулевое управление на ситуацию не влияет. Сколько ужасных аварий произошло по недосмотру водителей.

Чем опасны недокачанные колеса:

резина быстро изнашивается;
перегреваются и приходят в негодность намного быстрее;
при поворотах автомобиль больше отклоняется в сторону.

Накачанные шины

Прокачанная резина — тоже зло для автомобиля. Колеса становятся жестче и легче катятся, ухудшается сцепление с дорогой. Управляемость автомобиля нарушена. При падении в яму могут быть повреждены не только шины, но и подвеска, и даже некоторые элементы кузова.

Последствия чрезмерного накачивания колес:

быстрый износ подвески автомобиля;

Из-за накачки шин возможен быстрый износ подвески автомобиля

ход автомобиля становится жестче, что увеличивает нагрузку на подвеску;
шум в салоне от колес.

Зависимость давления в шинах от климатических и дорожных условий

Состояние дорожного покрытия влияет на комфорт вождения. Если дороги хорошие, можно смело пользоваться данными таблиц давления в шинах, указанными в инструкции к автомобилю, и получать удовольствие от вождения, не опасаясь поломок машины и неприятностей в пути. Если дороги оставляют желать лучшего, то можно недокачать колеса. Это смягчит подвеску и добавит комфорта. Зимой выезжая на улицу из гаражного бокса на морозе, обязательно замеряйте давление.Необходимо следить за показателями в межсезонье.

Какое должно быть оптимальное давление

К каждому автомобилю прилагается инструкция по эксплуатации. Изучите его, в нем содержится информация о правильном давлении в шинах (таблица), рекомендованном специально для вашего автомобиля. Если инструкция по каким-либо причинам не появилась, то эту информацию следует указать на внутренней двери водителя. Указанная информация Показывает минимальное давление в шинах, рекомендованное производителем транспортного средства.

Давление в шинах Hyundai Accent

Не ориентируйтесь на надпись о правильном давлении, указанную на резине.Показывает максимально допустимое значение, но ориентироваться нужно на рекомендуемое. Лучше всего измерять показатели в утренние часы, когда температура колеса и воздуха примерно одинакова. В этом случае измерения будут более точными.

Рекомендуемое давление в шинах зимой и летом зависит от веса автомобиля и диаметра колесных дисков. Замер нужно проводить на всех 4 колесах, а также следить за состоянием запаски.Если вместо штатной запаски у вас стоит «безбилетный пассажир», то учтите, что показатели в ней должны быть немного ниже нормы. Есть специальная таблица давления в шинах по размеру, в ней также указаны нормы с учетом марки автомобиля и сезонности.

Как измерить давление: правильная последовательность

Основные этапы измерения:

Отвинтите колпачок ниппеля.
Используйте манометр для измерения давления в колесе.Устройство должно быть плотно надето и во время измерения не должно «травить» воздух. В противном случае измерения можно считать неточными.
Закрутите колпачок.
Обязательно проверить все четыре шины, только так показания можно считать точными.

Проверка давления в шинах

Лето

Нет разницы, зима сейчас или лето. Годы: давление в шинах должно быть одинаковым круглый год. Опытные автовладельцы снижают рекомендуемый показатель на 5-10%.Это связано с большим количеством ям на дорогах. Недокачанные шины делают поездку более мягкой, что добавляет комфорта водителю и его пассажирам.

Зимой

Повышается устойчивость автомобиля на скользкой дороге.
Укорочен тормозной путь.
Подвеска смягчается.

Повышает устойчивость автомобиля на скользкой дороге

Не пытайтесь измерить давление в шинах визуально. Это невозможно. Только сотрудник может сделать приблизительную оценку.сервисный центр с очень большим опытом работы. Примерный результат не сможет избавить вас от неприятностей, поэтому в целях собственной безопасности регулярно посещайте специалиста или снимайте замеры самостоятельно.

Значение может быть немного превышено. В этом случае вы сэкономите на расходе топлива. Однако не превышайте значения, указанные на шинах, это приведет только к неприятностям. Если вам предстоит поездка на дальние расстояния или вам необходимо перевезти тяжелый груз, стоит увеличить давление в шинах.

При накачивании колес всегда учитывайте разницу в нагреве. В солнечный жаркий день шины нагреваются и в просто стоящей машине учтите это.

Как большая высота влияет на давление в шинах? Рекомендуемое давление в шинах

Поездка на горную станцию - мечта каждого байкера, где вы сможете полюбоваться великолепным видом на красивые горы и серпантинные дороги, а также ощутить на коже искрящиеся ощущения ветра. Будь то экспедиция или одиночная поездка, шины вашего автомобиля станут вашим постоянным спутником в путешествиях.Легкость вашего путешествия зависит от состояния шин.

По мере подъема на горную станцию атмосферное давление падает. Это изменение повлияет на давление в шинах. Если вы планируете совершить прогулку на большую высоту, вы должны знать, как большая высота может повлиять на давление в шинах и какие меры предосторожности вы должны предпринять, чтобы путешествие было беспроблемным.

Рекомендуемая история — Индийские автомобили с их размерами шин и рекомендуемым давлением в шинах PSI

Атмосферное давление и высота

Атмосферное давление, также известное как барометрическое давление, — это давление, оказываемое весом атмосферы.Невидимые молекулы воздуха вокруг вас имеют вес и занимают место. Атмосферное давление является самым высоким на уровне моря и уменьшается с увеличением высоты.

Например, атмосферное давление на уровне 14,7 фунтов на квадратный дюйм (psi) на уровне моря падает до 10,1 фунтов на квадратный дюйм (psi) на высоте 10 000 футов. Посмотрите, как давление воздуха меняется с изменением высоты в следующей таблице.

Атмосферное давление и манометр

Часто люди принимают атмосферное давление за манометрическое.Эти два давления совершенно разные. Если вы удалите сердечник из клапана шины и выпустите воздух из шины, манометр покажет 0 фунтов на квадратный дюйм. Но шина все еще находится под атмосферным давлением 14,7 фунтов на квадратный дюйм (psi). Здесь давление внутри и снаружи шины достигает равновесия, то есть давление внутри шины равно давлению снаружи шины. Короче говоря, поток давления в шине — это разница в давлении воздуха в шине.

Рекомендуемый рассказ — Как проверить давление воздуха в шинах?

Как шины выдерживают давление в шинах на большой высоте?

Давление внутри шины и атмосферное давление разделяются, когда шины помещаются внутри колес велосипеда.Это дополнительно создает гибкую воздухонепроницаемую камеру давления, в которой шина имеет форму и укрепляется. Изменение высоты не влияет на количество воздуха, удерживаемого шиной. Но воздух внутри шины проявляет большую силу из-за изменения атмосферного давления.

Если вы измеряете давление в шинах манометром на уровне моря, а затем на большей высоте, вы увидите повышение давления в шинах. Кроме того, если вы установите давление в шинах на большой высоте, показания давления в шинах уменьшатся на уровне моря.

Другие факторы, влияющие на давление в шинах

Помимо высоты, температура окружающей среды также влияет на давление в шинах. На каждые 10 градусов по Фаренгейту давление в шинах изменяется примерно на 1 фунт / кв. Высокая температура окружающей среды увеличивает давление в шинах, а низкая температура окружающей среды снижает его. Повышение температуры может привести к чрезмерному накачиванию шин из-за высокого давления, создаваемого расширением воздуха в шинах. При низких температурах давление воздуха в правильно накачанных шинах снижается.

Нормальное давление в шинах

Нормальное давление в шинах зависит от размера и веса вашего автомобиля. Вам следует прочитать руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы понять стандартное давление в шинах для вашего автомобиля. Помните о стандартных значениях, когда вы путешествуете в место, где изменения температуры и высоты влияют на давление в шинах. Приведенная выше информация поможет вам понять, как давление в шинах зависит от высоты и других факторов.

Рекомендуемый рассказ — Контрольный список шин

Как управлять давлением в шинах на большой высоте

Если вы странствующий человек, то есть тот, кто любит исследовать мир на дорогах (да, есть такое слово!), То вы должны знать, как отремонтировать шины вашего автомобиля. Для этого вам следует носить с собой в поездках набор инструментов. Регулярно проверяйте давление в шинах. При необходимости используйте инструменты, чтобы добавить или сбросить давление в шинах.Всегда имейте при себе манометр, чтобы вы могли измерять давление в шинах при подъеме на горные станции и при других настройках. Калибры шин бывают аналоговыми и цифровыми. Аналоговый датчик отображает результат на всплывающей линейке, а цифровой — на экране. Чтобы измерить давление в шине, поместите наконечник манометра на шток клапана шины. Убедитесь, что форсунка правильно вставлена в шину. Если вы слышите воздух, это означает, что вы неправильно вставили сопло.Затягивайте сопло в вентиле шины до тех пор, пока вы не перестанете слышать выход воздуха из шины.

Вы можете установить систему контроля давления в шинах внутри пневматических шин вашего автомобиля. Он дает информацию о давлении в шинах вашего автомобиля в режиме реального времени. Благодаря этому вы можете легко изменять давление в шинах на ходу при изменении высоты.

Осмотрите шину вашего автомобиля. Вы можете найти правильное давление в шинах, указанное на боковине шины. Этот текстовый отпечаток поможет вам понять MAX PSI (максимальное давление в шинах) вашей шины.

Когда вы едете или ведете свой автомобиль на большую высоту, атмосфера предлагает уменьшить сопротивление, что еще больше увеличивает давление в шинах. Для изменения высоты необходимо соответствующим образом отрегулировать давление в шинах. Добавьте воздух, когда давление в шинах снизится, или выпустите его, когда давление в шинах повысится.

Рекомендуемая история — Индийские велосипеды с их размерами шин и рекомендуемым давлением в шинах PSI

Большая высота сильно влияет на давление в шинах.Держите под рукой набор инструментов, регулярно контролируйте давление с помощью манометра, добавляйте или выпускайте воздух в соответствии с манометрическим давлением. Неправильное давление в шинах замедлит вашу поездку по дороге. Это также вызовет износ и истирание вашего автомобиля и его шин. Это может привести к чрезмерному или недостаточному накачиванию шин. Отрегулируйте давление в шинах идеально и обеспечьте оптимальное состояние шин.

Чтобы выдержать индийские дороги, шины должны быть прочными и гибкими. Эта информация должна помочь вам принять все простые, но необходимые меры предосторожности для защиты себя и своего автомобиля.Наслаждайтесь живописной красотой дорожного путешествия, не беспокоясь о спущенных шинах.

Давление в шинах и глубина протектора: ваше руководство по проверке безопасности шин

Слишком легко принимать шины как должное, но если вспомнить, что они — единственная физическая точка контакта между вашим автомобилем и дорогой — и это не удерживает их. Хороший порядок может привести к крупному штрафу — вы должны сесть и принять к сведению. Важно помнить о жизненной важности регулярной проверки давления в шинах, глубины протектора и общего состояния вашего автомобиля.

Законный предел протектора шины составляет 1,6 мм, хотя водителям обычно рекомендуется менять его, как только они уменьшатся до 3 мм. Если полиция поймает вас за рулем с износом шин ниже установленного законом предела, вас могут оштрафовать на 2500 фунтов стерлингов и получить три штрафных очка — и это за шину. Если вас поймают с полным комплектом нелегальных шин, вам грозит штраф в размере 10 000 фунтов стерлингов и, возможно, потеря лицензии.

• Лучшие датчики давления в шинах

Еще одна причина, по которой проверка ваших шин — это разумная вещь, заключается в том, что пренебрежение шинами стоит денег.Если давление в шинах не поддерживается на должном уровне, это не только увеличивает расход топлива, но и увеличивает износ различных компонентов. Причина в том, что спущенная или недостаточно накачанная шина имеет большее сопротивление вращению из-за большей площади поверхности резины, контактирующей с дорогой. Это объясняет, почему автомобили со спущенными шинами тянутся в сторону.

Кроме того, регулярные удары шин о бордюр создают нагрузку на боковые стенки и могут повысить вероятность неисправности. Состояние ваших шин, возможно, является наиболее важным аспектом безопасности автомобиля, в то время как на экономию топлива и управляемость вашего автомобиля также повлияют поврежденные или изношенные шины.Прокол — это одна из проблем, с которой нужно бороться, но со временем в шинах может снизиться давление воздуха, поэтому вам следует регулярно проверять, что все четыре шины вашего автомобиля накачаны до нужного давления.

Правильное давление в шинах для вашего автомобиля будет указано в автомобильном справочнике (возможно, написано «шины», если у вас есть справочник из другого конца пруда), и, вероятно, будет сказано проверять их еженедельно. В этом нет строгой необходимости, хотя ни один эксперт не посоветует не проверять шины более месяца.

Поскольку шины — это единственная точка соприкосновения вашего автомобиля с дорогой, состояние шин, возможно, является одним из наиболее важных аспектов безопасности автомобиля. Прокол может иметь немедленные и разрушительные последствия, но шины также могут страдать от метко названного «медленного прокола», помимо естественного снижения давления с течением времени. Именно из-за последних двух очень важно регулярно проверять давление в шинах.

Законодательство упростило проверку давления в шинах, поскольку с 2014 года все новые автомобили, продаваемые в ЕС, должны поставляться с системой контроля давления в шинах (TPMS).В этих системах используются датчики в колесах автомобиля, которые могут обнаруживать падение давления воздуха. Затем на приборной панели автомобиля появится предупреждение, если оно упадет ниже определенного уровня, обычно сообщающее вам, какой угол будет затронут. Если вы купили новый автомобиль в последние год или два, он, скорее всего, будет оснащен системой TPMS.

Если в вашем автомобиле нет системы TPMS, вы можете дооснастить его комплектами для вторичного рынка, и в любом случае легко проверить давление с помощью ручного или цифрового манометра.Вы можете использовать оборудование, предоставленное на передних площадках гаража, хотя часто за небольшую плату и система может быть не самой точной. В любом случае процедура проверки давления одинакова.

Как проверить давление в шинах автомобиля

Давление в шинах измеряется в двух единицах: бар (где 1 бар — это давление атмосферы Земли на уровне моря) и фунты на квадратный дюйм (сокращенно до фунт / кв. Дюйм). Большинство манометров будут отображать обе единицы, как и справочник вашего автомобиля, в котором перечислены рекомендуемые значения давления.У большинства автомобилей также есть наклейка или табличка на внутренней стороне одной из дверных рам или на лючке топливного бака с таблицей давлений.

Чтобы проверить давление, вам нужно найти воздушный клапан шины каждого колеса, который представляет собой небольшую трубку, которая выступает из обода колеса. У каждого должен быть небольшой пластиковый навинчивающийся пылезащитный колпачок, который можно легко открутить вручную. Убедитесь, что вы положили его в безопасное место, и не забудьте плотно завинтить его, когда закончите.

Сняв пылезащитный колпачок, вы можете надеть манометр на клапан, слегка надавить на него и удерживать в течение нескольких секунд.Показание давления должно появиться на шкале или экране манометра.

Если какая-либо из ваших шин не под нужным давлением, машины на привокзальных площадках гаража могут быть запрограммированы на их накачивание — вы просто вводите правильное давление, а все остальное делает он сам. Если вы дома, вы можете использовать пневматический насос с электроприводом или ножным приводом, чтобы добавить воздуха в шину, затем снова проверьте давление, чтобы убедиться, что вы залили его достаточно.

Как проверить глубину протектора и состояние шины

Проверяя давление в шинах, вы также должны провести их визуальный осмотр.Ищите гвозди или другие острые предметы, которые могли застрять в протекторе, и обратите внимание на любые выпуклости странной формы на поверхности протектора или боковины шины.

Если вы что-то заметили, немедленно отправляйтесь в шинный центр или в гараж, так как такие поврежденные шины могут лопнуть без предупреждения, что может привести к потере контроля над автомобилем.

Также следует обращать пристальное внимание на глубину протектора шины. Закон требует, чтобы минимальная глубина протектора составляла 1,6 мм в непрерывной полосе вокруг трех центральных четвертей шины.Вы можете проверить глубину протектора шины с помощью измерителя глубины протектора, но для быстрой визуальной проверки производители часто вливают в протектор небольшие полосы на высоте 1,6 мм.

Когда основные блоки протектора изнашиваются до высоты маленьких полос, пора менять шину. Конечно, мы всегда рекомендуем менять шины задолго до того, как они достигают установленной минимальной глубины протектора.

Ознакомьтесь с нашим подробным тестом лучших всесезонных шин или как проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя вашего автомобиля

Азот в шинах — Использование азота для автомобильных шин

Плюсы и минусы азота для шин

Газообразный азот в течение некоторого времени использовался для накачивания шин гоночных автомобилей, самолетов и тяжелых коммерческих автомобилей.Однако только относительно недавно его начали использовать в обычных легковых автомобилях.

Резюме

Преимущества использования азота в шинах сильно преувеличены.
Хотя использование азота в шинах легковых автомобилей может дать некоторые преимущества в некоторых применениях, сомнительно, извлечет ли средний автомобилист какую-либо измеримую выгоду от его использования.
Использование азота не устраняет и не снижает потребность в проверке давления в шинах, так как не снижается риск прокола или медленной утечки.
Азот не может заменить регулярное техническое обслуживание. Независимо от того, какой газ для накачивания используется, максимальный срок службы шин будет достигнут только при условии надлежащего ухода за автомобилем и шинами. Это означает регулярную проверку давления в шинах, балансировки и центровки колес.

Так что же такое азот?

Азот — это бесцветный, без запаха, вкуса и нетоксичный газ, который составляет около 78% атмосферы Земли. Заявленные преимущества азота перед сжатым воздухом для накачивания шин заключаются в том, что он:

Снижает рабочую температуру шины
Улучшает ходовые качества
Увеличивает срок службы шин
Поддерживает постоянное давление в шинах
Замедляет потерю давления
Не вступает в реакцию с материалами шины и обода

Ниже приводится обсуждение этих вопросов.

Снижает рабочую температуру шины

Хотя в этом утверждении есть доля правды, разница связана с содержанием влаги в надувном газе, а не с использованием азота как такового. Фактически, сухой сжатый воздух также дает более прохладную работающую шину. Это также может принести пользу только в тех случаях, когда шины работают с максимальной нагрузкой и / или скоростной способностью или близки к ним.

Азот улучшает ходовые качества

Не было предложено объяснений, почему это должно быть так.Не должно быть значительной разницы в поведении воздуха и азота при нормальных рабочих давлениях и температурах в шинах.

Азот увеличивает срок службы шин

Рабочая температура шины влияет на скорость ее износа. Снижение температуры при высоких скоростях и нагрузках будет полезным. Однако утверждения некоторых сторонников о том, что азот удвоит срок службы шин, не оправдываются.

Повышение пониженного давления

Давление в шине увеличивается с повышением температуры.Утверждается, что азот обеспечивает более стабильный диапазон давления в зависимости от температуры шины. Однако, опять же, влажность надуваемого газа играет большую роль, чем сам газ. Любые преимущества могут быть достигнуты только при большой нагрузке и / или высоких скоростях.

Падение давления с азотом медленнее, чем с воздухом

Вкладыши и камеры покрышек в некоторой степени пористы, и в конечном итоге давление упадет. Отсюда необходимость регулярно проверять давление в шинах.Азот из-за его химической структуры немного медленнее утекает, чем сжатый воздух. Следовательно, потеря давления будет немного медленнее. Однако это не означает, что регулярными проверками давления можно пренебречь, поскольку все еще существует возможность медленной утечки.

Азот не вступает в реакцию с металлическим ободом колеса или материалами шин

Наверное, правда. Присутствие кислорода и влаги внутри шины может вызвать окисление (ржавчину) металлических компонентов.Существует также предположение, что воздух взаимодействует с резиной самой шины, однако неясно, является ли это вредным или каким-либо образом сокращает срок службы средней автомобильной шины. Поскольку азот является относительно инертным газом и потому, что он сухой, эта проблема теоретически устраняется. Тем не менее, если воздух из шины не будет удален до добавления азота, в шине все еще будет некоторое количество воздуха и, возможно, влага.

Недостатки азота

У азота также есть несколько недостатков, которые следует учитывать.К ним относятся:

Стоимость
Техническое обслуживание
Наличие

Стоимость

Типичная плата за азот составляет от 5 до 10 долларов за шину для легкового автомобиля.

Техническое обслуживание

После заполнения шин азотом важно, чтобы для доливки использовался только азот. Добавление обычного сжатого воздуха может свести на нет все преимущества азота.

Если вы находитесь в зоне, где нет азота и необходима дозаправка, необходимо добавить обычный сжатый воздух.Если вы хотите восстановить преимущества азота, вам нужно будет спустить шину, а затем снова накачать ее азотом.

В наличии

Азот не везде доступен. Обычно это ограничивается специализированными дилерами по шинам.

Несколько вещей, которые следует учитывать

Атмосфера Земли состоит примерно из 78% азота и 21% кислорода с добавлением небольшого количества газов, поэтому, когда вы заполняете шины сжатым воздухом, вы в любом случае получаете около 78% азота.

Не все самолеты используют азот в своих шинах. Фактически, как правило, его используют только более крупные самолеты, способные работать на большой высоте, с высокими посадочными и взлетными скоростями и высокими нагрузками. Управление по безопасности полетов гражданской авиации обосновало его использование тем, что азот, будучи относительно инертным газом, снижает риск взрыва шин на большой высоте, который может повредить или разрушить самолет. Очевидно, это вряд ли нужно учитывать среднему оператору легковых автомобилей.

Азот также иногда используется в шинах транспортных средств, которые работают во взрывоопасных зонах, таких как шахты, для снижения риска возгорания.Он также обычно используется во внедорожниках, где шины работают с максимальной нагрузкой и испытывают высокие нагрузки.

Большинство производителей шин указывают, что использование азота не повлияет на гарантии на шины. Другие отказались от комментариев.

Могу ли я заправить шины чем-нибудь, кроме воздуха?

Вопрос: Чем можно накачать шины (вместо воздуха), чтобы снизить расход топлива на дороге?

Это интуитивно понятно: заправьте шины гелием вместо воздуха, и вы сэкономите несколько унций драгоценного веса.Или заправляйте шины чистым азотом, как в авиалайнерах и гоночных автомобилях, и повышайте эффективность шин. Должно быть что-то — что-нибудь — лучше, чем заливать в шины чистый старый воздух.

Верно? Ну, наверное, нет.

Шины служат не только для катания по дороге, но и для очень важной функции. «Воздух в шинах — это то, что несет нагрузку на автомобиль», — объясняет Мэтт Эдмондс, вице-президент The Tire Rack, розничного продавца шин онлайн и по почте. «Корпус шины обеспечивает сцепление и является контейнером для воздуха.Это очень высокотехнологичный воздушный шар ».

Воздушные шары, наполненные гелием, легче воздуха, так что, если заполнить шины гелием, разве не сэкономит вес? Не совсем. Гелий — газ очень низкой плотности; гораздо менее плотный, чем атмосфера Земли. Итак, в хрупком воздушном шаре гелий весит меньше воздуха, который он вытесняет, и это создает плавучесть, позволяющую воздушному шару парить в атмосфере. Поскольку игрушечный шар — тонкая резиновая мембрана — сам по себе очень легкий, его вес не превзойдет плавучесть гелия.

Но шина — вещь тяжелая, и вы не можете поместить в нее достаточно гелия, чтобы заставить ее плавать.По крайней мере, не в шинах для легковых автомобилей разумного размера. Кроме того, молекулы гелия малы и не задерживаются надолго, поэтому газ будет вытекать из шин быстрее, чем воздух. И, наконец, Amazon.com продает резервуар с гелием, которым можно заполнить 50 игрушечных воздушных шаров, за 32,99 доллара. Между тем, воздух доступен повсюду по невысокой цене бесплатного проезда.

Можно попробовать использовать водород, который даже легче гелия. Но у него есть все недостатки гелия, при этом добавляя, что в сочетании с кислородом он будет производить воду.И, о да, он тоже легко воспламеняется. (Помните это?)

Самая распространенная альтернатива обычному воздуху — чистый азот. А азот действительно имеет несколько преимуществ перед обычным воздухом. Но это особые, часто незначительные и всегда специализированные преимущества, которые не имеют большого значения в повседневной вождении.

История продолжается

Во-первых, азот стабильный и сухой, поэтому в нем мало влаги, чтобы нагреваться и расширяться. В гоночном автомобиле это может быть критичным, потому что силы, действующие на шину, очень велики.Авиационные шины также выигрывают, потому что на высоте низкие температуры, а при приземлении они часто становятся очень жаркими. Условия для большинства водителей редко бывают такими экстремальными.

Во-вторых, утечка азота из шины происходит медленнее, так что шина может сохранять надлежащее давление с течением времени. Однако согласно результатам тестирования Consumer Reports, проведенного в 2007 году, это незначительное преимущество. За год в шинах, заполненных воздухом, снизилось давление в среднем 3,5 фунта / кв. Дюйм, а в шинах, заполненных азотом, — в среднем 2.2 фунта на квадратный дюйм. Это немного за такой длительный период времени. И это не значит, что вам все равно нужно следить за давлением в шинах.

В-третьих, заполненные азотом шины не удерживают воду, а недостаток влаги помогает предотвратить гниение колес. Это может быть значительным для грузовиков дальнего следования, в которых используются шины с измененным протектором несколько раз на протяжении сотен тысяч миль. Но большинство гражданских шин изнашиваются задолго до того, как влага начинает разъедать даже самые хрупкие легкосплавные диски.

Помните, что воздух в любом случае на 78 процентов состоит из азота.И хотя азот не может повлиять на производительность, поддержание надлежащего давления в шинах — это то, что лучше всего окупается. Компания Costco, как известно, заправляет шины свободным азотом, и это не повредит. Но платить пять или шесть долларов за заправку азотом вряд ли стоит.

«Люди не понимают, что такое технологически продвинутые шины», — добавляет Эдмондс из Tire Rack. И они созданы для того, чтобы отлично работать с обычным старым воздухом.

Давление в шинах

Давление в шинах — это мера количества воздуха в шинах.

Это важно для благополучия ваших шин и транспортного средства, потому что именно воздух несет основную нагрузку в вашем автомобиле, а не только сама шина. Шины должны быть заполнены предписанным количеством воздуха для приведения в движение, а также для остановки вашего автомобиля.

Давление в шинах измеряется в фунтах на квадратный дюйм или фунтах на квадратный дюйм, и для правильной работы в каждой шине должно быть необходимое количество воздуха.

Каждый водитель несет ответственность за обеспечение правильного уровня давления в шинах.Вы можете проверить свои шины дома, используя удобный электронный манометр для личного пользования, или просто посетив ближайшую заправочную станцию, где это можно сделать бесплатно.

Однако, давайте признаем это из-за нашего беспокойного и загруженного образа жизни — несмотря на все наши усилия по регулярному планированию проверок, мы иногда забываем и в конечном итоге не обращаем внимания на наши шины.

Неправильное давление в шинах очень опасно, особенно на дороге.Вы рискуете не только своей собственной жизнью, но и жизнью вашего пассажира, других автомобилистов и пешеходов на дороге.

Неправильное давление в шинах
Когда ваши шины имеют неправильное измерение давления в шинах, это может повлиять на устойчивость вашего автомобиля, тормозные способности, а также снизить топливную эффективность.
Прогиб
Прогиб шины — серьезное состояние шины, при котором шина деформируется и выпирает в пятне контакта — или той части шины, которая постоянно контактирует с дорогой — и на ее боковинах.Это вызвано неправильным давлением в шинах.
При высоком давлении в шинах
Когда в шинах слишком много воздуха, в результате чего давление в шинах резко возрастает, ваши шины будут страдать от ослабленного сцепления с дорогой и сцепления с дорогой.
Это заставит вашу машину скользить, подпрыгивать, скользить и скользить по всей дороге, в то время как тормоза не будут такими быстрыми и отзывчивыми.
Нарушение сцепления и сцепления с дорогой — это ожидающая катастрофа катастрофа, особенно если вы едете по многолюдному шоссе на высоких скоростях.
Когда давление в шинах слишком низкое
Когда давление слишком низкое, с другой стороны, большая часть поверхности шины и протектора оказывается на дороге, поскольку ваша шина будет фактически спущена.
Шина будет страдать от чрезмерного прогиба — большая часть шины расплющится, создавая более значительное пятно контакта с несколько неправильной формой.
Чем больше пятно контакта, тем выше трение между катящейся шиной и открытой дорогой, вызывая нагрев поверхности шины.
Чрезмерный нагрев повлияет на шину в долгосрочной перспективе, что приведет к более быстрому износу протектора.
Пониженное давление в шинах также часто приводит к взрывам, так как это может значительно повредить внутреннюю поверхность шины.
Источник изображения
Что вызывает неправильное давление в шинах?
1. Такие ситуации, как прогиб, деформация шины и удары автомобиля, могут снизить давление воздуха в шине.
2. Если в ваших шинах слишком высокое давление, это происходит из-за слишком большого количества сжатого воздуха, загруженного в шину на бензозаправочной или автомобильной станции.
3. С другой стороны, низкое давление в шинах может быть вызвано разными причинами. Небольшие отверстия на протекторе могут вызвать утечку воздуха, клапан может сломаться, и это, естественно, происходит со временем. Шины каждый день медленно, но верно теряют давление в результате процесса, называемого «проницаемостью».
4. Сезонные изменения или изменения высоты также вызывают повышение или понижение давления воздуха в шинах.
Обычно шины теряют до одного-двух килопаскалей воздуха в месяц в холодную погоду и даже больше в более теплую погоду.На каждые 10 градусов изменения температуры давление в шинах необходимо регулировать примерно на 1-2 фунта на квадратный дюйм.
5. Недооценка грузоподъемности грузовиков и полноприводных автомобилей — еще один фактор, который может вызвать неправильное давление в шинах. Поскольку они очень часто и непостоянно нагружены, их надлежащее давление в шинах должно определяться фактическими нагрузками на шины, что требует взвешивания вашего автомобиля.
Преимущества правильного давления в шинах
Поддержание правильного давления воздуха в шинах дает значительные преимущества: они служат дольше, экономят топливо, улучшается управляемость вашего автомобиля и предотвращаются аварии.
Как часто следует проверять давление воздуха в шинах?
Давление в шинах следует проверять два раза в месяц.
Мы также рекомендуем проверять давление в шинах перед длительной поездкой и в холодных шинах, а не сразу после долгой поездки.
Если вы проверите шины сразу после поездки, показания будут неточными.
График регулярной заправки воздуха в шинах
Вероятно, разумно начать думать о заправке шин воздухом так же, как вы делаете заправку бензобака топливом.Хорошее напоминание и рекомендуемый интервал между доливами — это каждый второй раз, когда вы заправляете бак.
Различные уровни давления
Многие автомобили обычно имеют разные измерения оптимального давления в передних и задних шинах, поэтому не забудьте выполнить или сохранить эту регулировку.
Также не забудьте проверить давление в запасной части. Запасной тип для экономии места требует более высокого уровня давления воздуха, и он не поможет, если давление в шинах будет низким в тот день, когда оно вам нужно.
Сколько воздуха нужно моей шине?
Правильное давление воздуха указано в руководстве по эксплуатации автомобиля. У каждого автомобиля также есть табличка или этикетка, обычно расположенная на панели двери со стороны водителя, с указанием правильного и рекомендуемого давления в шинах. Иногда этот ярлык или наклейка также отображается под крышкой топливного бака или в перчаточном ящике. Этикетка будет выглядеть как на изображении ниже.
Табличка сообщает вам максимальную нагрузку автомобиля, давление в холодных шинах и размер шин, рекомендованный производителем автомобиля.Еще один ценный ресурс — это руководство по грузоподъемности шин.
Каждый водитель несет ответственность за поддержание надлежащего давления в шинах.
Он действительно может означать разницу между жизнью и смертью в критических ситуациях вождения.
Истины и мифы об азоте — Power Tank
В последнее время появляется все больше и больше шумихи вокруг газообразного азота для шин, предлагаемого шинными компаниями и службами азота.Некоторые службы «очистят» ваши шины от воздуха и заменит его почти чистым азотом по цене 20 долларов за шину. Некоторые магазины шин берут до 5-10 долларов за шину, чтобы заправить их азотом, требуя всего: от улучшенного расхода топлива до более комфортной езды. Есть ли правда в этом?
Здесь мы внимательно рассмотрим некоторые факты и позволим вам сделать собственное мнение. У нас есть три статьи, которые подтверждают наши собственные выводы. Один взят из отчетов потребителей (щелкните здесь), один от Эдмундса (щелкните здесь), а последний — из «Горячей чашки Джо» (щелкните здесь).Внизу страницы мы показываем результаты нашего собственного сравнительного теста газов в реальных условиях, которые могут вас заинтересовать. На этой странице мы говорим о «газе», который включает воздух, азот и CO2.
Утверждение №1: «Азот не расширяется при нагревании, как воздух, потому что он суше. Давление в шинах остается более постоянным из-за изменений температуры в шинах».
Вот утверждение, которое мы слышали больше раз, чем хотели бы признать. Азот в баллонах сухой, более сухой, чем обычный воздух, и говорят, что более сухой газ будет иметь меньшее изменение давления при изменении температуры.Это означало бы, что по мере того, как мои заполненные азотом шины нагреваются, давление не повышается так сильно, как если бы они были заполнены воздухом. Сухость CO2 также ставится под сомнение, поскольку это «жидкий» газ под давлением. Пары CO2 очень сухие. Не забывайте, что азот также является сжиженным газом при определенном давлении и температуре. На самом деле разница в значениях теплового расширения (TEV) между азотом, воздухом и CO2 при давлении в автомобильных шинах практически незаметна для водителя. В наших собственных тестах мы сравнили изменения давления азота, воздуха и CO2 в широком диапазоне температур и обнаружили, что все они расширяются (повышается давление) практически с одинаковой скоростью (см. «Тест газа» ниже).
Утверждение №2: «Азот проникает (утекает) через шины медленнее, чем воздух. Следовательно, ваши шины будут дольше поддерживать свое давление и требуют меньшего обслуживания».
Хотя это правда, что азот проникает через резину покрышек медленнее, чем кислород и CO2, следует знать две вещи. Во-первых, разница в газопроницаемости между кислородом, CO2 и азотом через стенку шины очень мала. Во-вторых, для азота эта разница еще более незначительна, поскольку кислород составляет только 17% воздуха, а большая часть «воздуха» (78%) — это азот.Скорость диффузии через стенки ваших шин больше зависит от качества, толщины стенок и возраста ваших шин. Чаще всего дефляция шины возникает из-за утечки в сердечнике стержня, уплотнения стержня, трещин на стержне, плохого уплотнения шины по отношению к бортам колеса, трещин в стенке шины или таких предметов, как гвозди, застрявших в протекторе шины. Производители шин рекомендуют ежемесячно проверять давление в шинах, независимо от типа газа, которым вы заливаете шины. Итог: если бы проницаемость газа была единственным способом, которым шина теряла бы «воздух», была бы очень небольшая заметная разница между воздухом (который уже на 80% состоит из азота), азотом и CO2.
Утверждение № 3: «Азот более безопасен, потому что он негорючий и, следовательно, менее вероятно, что ваши шины загорятся».
Это правда, и это одна из причин, по которой авиационные шины заполнены азотом. Но когда в последний раз вашим шинам приходилось скользить по асфальту со скоростью 150 миль в час при перевозке 75 тонн транспортного средства, пассажира и груза? Скорее всего, ваша шина не загорится из-за дополнительного содержания кислорода в шинах 17%, тем более, что ваши шины в любом случае окружены кислородом в воздухе.Если вы когда-нибудь видели дымящуюся шину на автостраде, скорее всего, шина перегревалась из-за недостаточного накачивания. Добавление азота внутрь шины не предотвратит ее перегрев. «Но разве я не читал, что азот заставит мои шины работать холоднее?» Это утверждение неверно. Азот не может отводить тепло от шины быстрее воздуха или CO2, а также не может уменьшить тепловое трение между протектором шины и дорогой.
Утверждение №4: «Азот безопаснее для моих шин, потому что воздух содержит кислород, а кислород разъедает внутреннюю часть моих шин.»
Хотя это правда, что кислород, проникающий через каркас шины, может вызывать определенный уровень окисления, поломки шин обычно не связаны с коррозией из воздуха внутри. Не забывайте, что внешняя поверхность шины также подвергается воздействию кислорода, помимо вредных ультрафиолетовых лучей, случайных ударов по бордюрам, случайных дорожных опасностей, дорожной соли и даже собачьей мочи. Фактически, основной причиной преждевременного выхода из строя шины является отслоение протектора, вызванное перегревом, перегрев, вызванный трением из-за недостаточного давления в шинах.Преждевременный выход из строя шины обычно не вызван износом шины изнутри. Пары CO2 сухие и инертные, а также не вызывают коррозии ваших шин. Однако проникновение влаги из земли может стать причиной коррозии шин, которые находятся в эксплуатации в течение длительного времени. Перед длительным хранением на открытом воздухе рекомендуется разместить под каждой шиной влагобарьер (пластиковый лист).
Утверждение № 5: «Азот инертен и не разъедает внутренние поверхности моих металлических колес».
Это ИСТИНА, но кого это волнует? Воздух также не разъедает ваши колеса до отказа.И СО2 тоже. Металлические колеса обычно не выходят из строя из-за коррозии изнутри обода. Колеса — это хорошо спроектированные части вашего автомобиля, и не зря. Они выдерживают тонны движущегося веса по неровной местности и препятствиям. Вы когда-нибудь слышали о замене старых колес на новые, потому что диски стали небезопасными из-за коррозии?
Утверждение №6: «Азот в шинах обеспечивает более плавную езду».
Это актуальное заявление в литературе поставщика азота. Поскольку азот не «мягче» воздуха или CO2, мы предполагаем, что если давление азота не увеличивается так же сильно, как воздух, шины остаются мягче по мере того, как шина нагревается.Это неверно (см. Тест газа ниже).
Утверждение № 7: «Азот используется в авиационных шинах и шинах космических шаттлов НАСА, поэтому он должен иметь преимущества и для меня». В руководствах к авиационным шинам указано, что содержание кислорода в шинах не должно превышать 5%. (AD 87-08-09) Это необходимо для минимизации воспламеняемости. CO2, являясь инертным газом, также может использоваться для заправки авиационных шин. Авиационные шины также подвержены экстремальным перепадам температуры и высоты, которых никогда не испытает ни ваша машина, ни шина жилого автофургона. (См. Претензию №3) Утверждение №8: «Азот в моих шинах сэкономит мне расходы на топливо.»
Экономия топлива при использовании шин зависит от давления в шинах. Пока в шинах поддерживается надлежащее давление, не имеет значения, какой в них «газ». Независимо от того, какой газ вы выберете, вам следует ежемесячно проверять давление в шинах, потому что вы никогда не знаете, когда вы могли подцепить гвоздь или другое повреждение шины, которое могло вызвать утечку.
Утверждение № 9: «Азот продлит срок службы моих шин».
Долговечность протектора зависит от поддержания давления в шинах, регулировки, а также от исправной системы рулевого управления и подвески.Единственная разница, которую азот делает внутри шины, заключается в том, что кислород не проникает в резину шины. Ухудшение внутреннего каркаса из-за шины, заполненной воздухом, не является проблемой, о которой следует беспокоиться, особенно по сравнению с воздействием тепла, ультрафиолета, влаги и дорожных опасностей, которым шины постоянно подвергаются.
Формула закона идеального газа Шмормула. Я хотел сам увидеть, какие изменения давления я увижу между N2, «воздухом» и CO2, поэтому я придумал свой собственный тест.Я решил, что не могу использовать шины для сравнительных испытаний из-за множества потенциальных переменных, таких как протечки штока, уплотнения бортов, повреждение протектора, дефекты резины и т. Д. Я также хотел проверить газы в максимально экстремальном температурном диапазоне, так как как можно быстрее, поэтому установка газов в морозильную камеру также будет плюсом. Вместо шин я использовал алюминиевые баллоны высокого давления с клапаном и манометром. Все они прошли испытания на герметичность при давлении 600 фунтов на квадратный дюйм, чтобы убедиться в отсутствии утечек в испытательном сосуде. Я сделал два теста; один — при низком давлении, представляющем нормальное давление в шинах легкового автомобиля или легкого грузовика, а второй — при высоком давлении, представляющем давление в шинах RV и трактора.Мои результаты почти идентичны калькулятору давления, созданному Мартином Шмальцем из физического факультета Бостонского университета (можно найти здесь). Калькулятор можно найти, щелкнув здесь (обратите внимание, что нет ввода для типа газа). Вот мои результаты:

Рис. 1 — Я использовал инфракрасный поверхностный термометр для измерения температуры в бутылках. Каждой бутылке давали возможность стабилизироваться до температуры в течение по крайней мере трех часов, чтобы гарантировать, что температура газа будет такой же, как температура поверхности.В этом тесте наша морозильная камера опустила наши бутылки до -11ºF для хорошей начальной температуры.

Рис. 2 — На этой фотографии показаны три бутылки, свежие из морозильной камеры при температуре -11 градусов по Фаренгейту и все с начальным давлением 40 фунтов на квадратный дюйм. Практически сразу после извлечения из морозильной камеры поверхность бутылок начала намерзать. На каждом баллоне указано содержание газа (CO2, N2, воздух).

Рисунок 3 — Температура в нашем магазине составляла 88ºF, поэтому это стало нашим следующим испытанием.Всем бутылкам давали возможность стабилизироваться при этой температуре не менее трех часов. Как видите, давление на манометрах всех баллонов практически одинаково и составляет 52 фунта на квадратный дюйм. К настоящему времени температура всех газов повысилась на 99ºF, а давление — на 12 фунтов на квадратный дюйм.

Рис. 4 — Мы выяснили, что если вы приклеите черную алюминиевую бутылку к стальному автофургону под полуденным солнцем на несколько часов, вы можете получить чертовски горячие бутылки. Вы видите температуру бутылки 117.3ºF

Рис. 5 — При 117 градусах F наши манометры показывают почти одинаковое давление на всех из них при ~ 57 фунтов на квадратный дюйм. Примечание. Баллонный манометр для «воздуха», кажется, показывает более высокое давление, чем другие манометры. Частично это связано с углом наклона камеры к стрелке манометра. Все датчики показали давление в пределах 1 фунт / кв.дюйм друг от друга.
При изменении температуры на 128ºF от -11ºF до 117ºF все пробы газа показали практически идентичное повышение давления на 17 фунтов на квадратный дюйм с 40 до 57 фунтов на квадратный дюйм.Для автомобильной шины такая дельта температур представляет собой крайний случай из реальной жизни, но он показывает, что формула закона идеального газа действительно применима к этим газам, и когда дело доходит до стабильности термического давления, ни одна из них не имеет очевидного преимущества перед другими.
По мере удаления давления газа от атмосферы (14,6 фунта / кв. Дюйм) закон идеального газа становится менее точным. Итак, как газы будут реагировать на температуру в диапазоне высокого давления в шинах, например, в шинах жилых автофургонов и тракторных прицепов?

Рис. 1 — Наши два теста разделились на недели, и, что удивительно, когда мы проверили начальную температуру бутылок для испытания под высоким давлением, она оказалась на очень низком уровне 20 градусов ниже нуля F.Тем лучше. Все эти бутылки начинались с давления 80 фунтов на квадратный дюйм
.

Рисунок 2 — Бутылки оставались в морозильной камере на несколько дней, прежде чем они были извлечены для нашего теста, чтобы убедиться, что все они герметичны.

Рисунок 3 — Бутылки вынули из морозильника, и через несколько секунд в теплом полуденном зною наши бутылки начали замерзать, а затем оттаивать.

Рис. 4 — Я заметил одно странное явление: каждая бутылка оттаивала по-разному.N2 (слева) таял снизу, как воздух (справа), тогда как CO2 (в центре), казалось, таял быстро и равномерно.

Рис. 5 — В течение трех минут после выхода из морозильной камеры при температуре окружающей среды 90ºF температура поверхности наших бутылок упала с -20F до более чем 40F и продолжала расти быстрыми темпами. В тени здесь наружная температура более 100 *. Давление в баллонах на данный момент составляет примерно 95 фунтов на квадратный дюйм.

Рисунок 6 — Как только наши бутылки нагрелись почти до температуры окружающей среды, я принес их в наш офис с кондиционером и позволил им стабилизироваться до офисной температуры 75 градусов по Фаренгейту.

Рис. 7 — При 75 градусах F. Пока что баллоны набрали 95 градусов (от -20 до 75), и все они показывают одинаковое давление 100 фунтов на квадратный дюйм, увеличение на 21 фунт на квадратный дюйм.

Рисунок 8 — В тени 101 ° F, и наши бутылки теперь стабилизированы по температуре.

Рис. 9 — При температуре 101 ° F (повышение на 121 ° F) манометры показали разницу примерно в 2 фунта на квадратный дюйм. (Давление: N2-103 PSI, CO2-105 PSI, ВОЗДУХ- 103 PSI).

Рисунок 10 — Горячий, горячий, горячий. Дневное солнце + стальная палуба = 134 * F! Через пару часов на жарком солнце наш градусник показал температуру в бутылке 134 ° F. Это больше, чем должны быть ваши шины, но если бы они нагревали, давление в шинах было бы практически одинаковым, независимо от того, были ли они заполнены N2, CO2 или воздухом. (Давление: N2-108 PSI, CO2-110 PSI, AIR-108 PSI).
Заключение по результатам испытания газа под высоким давлением:
При более высоком давлении в шинах, которое обычно наблюдается в шинах для жилых автофургонов, мы пропускали газы в температурном диапазоне от 154ºF (от -20ºF до 134ºF).Наше начальное давление составляло 80 фунтов на квадратный дюйм при -20ºF, и при повышении температуры на 154ºF мы увидели, что давления газа увеличиваются практически на одинаковую величину с точностью до 2 фунтов на квадратный дюйм друг от друга. В конце концов, тестовые образцы N2 и «воздух» достигли максимальной отметки 108 фунтов на квадратный дюйм, а образец CO2 — 110 фунтов на квадратный дюйм. Обратите внимание, что изменения давления, которые мы наблюдали в наших баллонах, такие же, как и в шинах вашего большого внедорожника, несмотря на разницу в объеме . Что это значит? Независимо от того, какой из этих газов находится в шинах вашего дома на колесах, ваша управляемость, производительность и износ шин будут одинаковыми.
ФОРМУЛА ИДЕАЛЬНОГО ГАЗОВОГО ЗАКОНА может помочь объяснить, почему различные газы расширяются практически с одинаковой скоростью при повышении их температуры.
Газ можно полностью описать по его составу, давлению, температуре и объему. Где P — давление, V — объем, n — количество молей газа, T — абсолютная температура, а R — универсальная газовая постоянная,
.
Закон идеального газа: PV = nRT
Эта формула является «формулой закона идеального газа». Хотя идеального газа не существует, формула довольно точна для N2, CO2 и кислорода, поскольку мы предполагаем, что молекулы газа имеют точечные массы, а столкновения молекул полностью упругие.(Полностью упругое столкновение означает, что энергия молекул до столкновения равна энергии молекул после столкновения, или, говоря другими словами, между молекулами нет притяжения.) Формула становится менее точной, чем газ становится очень сжатым и по мере снижения температуры, но здесь «очень сжатые» давления намного превышают даже самые высокие давления в шинах, а «пониженные температуры» являются чрезвычайно холодными, слишком холодными для шин. Есть некоторые поправочные коэффициенты для обоих этих факторов для каждого газа, чтобы преобразовать его в формулу закона реального газа, но закон идеального газа является хорошей оценкой того, как N2, CO2 и «воздух» должны реагировать на изменения температуры.Что все это значит? Это просто означает, что «воздух», пары азота и CO2 должны реагировать примерно одинаково при нормальном давлении в шинах (0–120 фунтов на квадратный дюйм) и температуре.
.

Автор: alexxlab
Навигация по записям
← Разрешающий дорожный знак: виды и изображения дорожных знаков ПДД 2018
Лампы головного света форд фокус 2: Какие лампочки ближнего света лучше на Форд Фокус 2 →
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Поиск для:
Рубрики
Двигател
Ламп
Привод
Разное
Регулир
Ремонт
Своими руками
Совет
Советы
Тормоз
Тюнинг
Уход
Фар
Чистка
2011 - 2019 © Сайт Автолюбителей
Вся информация на сайте защищена авторскими правами.
Карта сайта

$ (Y = 1.2 = 0,9987) $ указывает на линейную зависимость. Свободная константа составляет приблизительно $ (+ 1.87 \ text (%)) $ и может интерпретироваться как мера веса шины. Таким образом, вес шины P195 / 75R14 составляет 62 Ньютона, что примерно соответствует действительности. Как упоминалось выше, линейная зависимость между потерями энергии $ (R) $ и нагрузкой на шину $ (W) $, скорее всего, является общей для всех типов шин. Простые расчеты потерь энергии $ (R) $ для различных нагрузок и уровней давления для 11R22.5 грузовых шин описаны ниже. $ (W_1 = 17700 H) $, $ (p_1 = 580 \, \ text (kPa)) $, $ (R_1 = 185 H) $. Относительный процент увеличения потерь энергии для некоторых уровней перегрузки был представлен ранее в. Например, увеличение нагрузки на автобус на 70% соответствует увеличению потерь энергии на 70%, т. Е. $ (1.7W_1) $ соответствует $ (1.7R_1) $. При удвоении нагрузки на шину до $ (W_2 = 2W_1) $, что соответствует 100% перегрузке, потери энергии также удвоятся до уровня $ (R_2 = 2R_1) $ при постоянном уровне давления $ (p_1) $. Таблица 3: Относительные значения уровня давления в шинах и потерь энергии при различной нагрузке на шины Скорость перегрузки в шинах и уровень накачивания шины должны быть ниже определенных пределов для безопасного использования. Перегрузка шины и / или изменение уровня давления в шине оказывает огромное влияние на потери энергии, что, в свою очередь, оказывает сильное влияние на расход топлива транспортным средством. Как упоминалось ранее, потери энергии обратно пропорциональны уровню давления в шине.Это означает, что повышение давления может частично или полностью нейтрализовать влияние ограничений по нагрузке на шины. Предположим, что уровень нагрузки на шину увеличен до уровня $ (1.1W_1) $. Насколько высоким должно быть давление в шинах, чтобы потери энергии оставались на исходном уровне $ (R_1) $? Таблица 4: Условия перегрузки и необходимый уровень давления для поддержания постоянного уровня потерь энергии	Уровень перегрузки	Потери энергии (Н)	Требуемый уровень давления (кПа)
$ (W_1)		$ (R_1) $	$ (p_1) $
$ (1.1W_1) $	$ (+ 10 \ text (%))	$ (R_1) $	$ (1.21p_1)
долл. США (1.2W_1)	$ (+ 20 \ text (%))	$ (R_1) $	$ (1.44p_1) $
долл. США (1.3W_1)	$ (+ 30 \ text (%))	$ (R_1) $	$ (1.69p_1)
долл. США (1.4W_1)	$ (+ 40 \ text (%))	$ (R_1) $	$ (1.96p_1)
$ (1.5W_1) $	$ (+ 50 \ text (%))	$ (R_1) $	$ (2.25p_1)

Стандарты давления
BAR	PSI
1.8	26
1.9	28
2.0	29
2.1	30
2.2	32
2.3	33
2.4	35
2.5	36
2.6	38
2.7	39
2.8	41
2.9	42
3.0	44

Стандарты давления
BAR	PSI
1.8	26
1.9	28
2.0	29
2.1	30
2.2	32
2.3	33
2.4	35
2.5	36
2.6	38
2.7	39
2.8	41
2.9	42
3.0	44

Стандарты давления
BAR	PSI
1.8	26
1.9	28
2.0	29
2.1	30
2.2	32
2.3	33
2.4	35
2.5	36
2.6	38
2.7	39
2.8	41
2.9	42
3.0	44