• Устойчиво к влаге и не смывается легко
• Образует толстый слой для защиты компонентов
• Очень прочный и способный выдерживать высокие температуры
• Должен прослужить весь срок службы тормозные колодки

• Может быть неудобно применять в холодную погоду, потому что они будут жесткими.

Что люди любят и ненавидят в этой тормозной смазке?

Людям нравится толщина и вязкость этой смазки.Он зарекомендовал себя как очень сильная и стойкая смазка, которая обеспечивает должный уровень защиты компонентов тормоза и не повреждает их. Некоторые пользователи утверждают, что такая толщина может привести к неравномерному износу колодок, но мы с этим не согласны. Смазка, какой бы густой ни была, не может препятствовать плоскости трения колодки и ротора.

Для каких приложений это лучше всего?

Эта тормозная смазка лучше всего подходит для металлических поверхностей касания и движущихся поверхностей. Его следует использовать на опорных пластинах, суппортах, накладках и втулках направляющих штифтов.Кроме того, клиенты могут применить это к тросам / деталям стояночного тормоза для смазки. Это также хороший вариант для тех, кому требуется что-то не требующее особого ухода.

Следует ли мне выбрать другой вариант в этом списке?

Проще говоря, эта превосходная тормозная смазка является универсальным продуктом, который можно использовать для любой тормозной операции. Это связано с тем, что его вязкость, толщина, прочность и качество предназначены для всех типов тормозов в каждом автомобиле. Он также предотвращает появление ржавчины или коррозии в таких критических областях, как направляющие пальцы суппорта и пружины барабана.

Bottom Line

Помимо загущения смазки и сложности работы в холодную погоду, эта смазка является исключительной и единственной в своем роде. Он используется клиентами по всему миру и широко используется для смазки тормозов любого типа.

• Защищает от ржавчины и коррозии
• Бесшумная работа тормозов
• Влагостойкая смазка на силиконовой основе
• Может выдерживать высокие температуры до 425 градусов по Фаренгейту

• Некоторые пользователи сообщают о появлении корки на тормозах

Что люди любят и ненавидят в этой тормозной смазке?

Больше всего пользователей привлекает то, насколько эффективно смазка покрывает резиновые и пластмассовые компоненты тормоза.Смазка не прилипает и не повреждает компоненты. Однако некоторые также сообщили о покрытии тормозов коркой смазки.

Для каких приложений это лучше всего?

Силиконовая тормозная смазка Sil-Glyde предназначена для использования в тормозном узле, а также совместима с резиновыми и пластиковыми компонентами тормозов (нитрил и EPDM). Он обеспечивает легкую сборку и разборку бесшумной тормозной системы без скрипа.

Следует ли мне выбрать другой вариант в этом списке?

Sil-Glyde разработан для эффективного снижения шума тормозов на суппортах во всех точках контакта.Если вы испытали таяние и исчезновение другой смазки, возможно, вам стоит взглянуть на нашу «лучшую высокотемпературную смазку для тормозов».

Bottom Line

Эта тормозная смазка не подведет для бесшумной тормозной системы и плавной работы. Его удивительная формула и впечатляющее качество создали базу постоянных клиентов на протяжении многих лет, поэтому не стесняйтесь попробовать этот продукт.

• Лучше, чем вазелин или вазелин
• Может использоваться в различных областях для смазки
• Водонепроницаемый
• Выдерживает температуры до 500 градусов по Фаренгейту
• Может также использоваться для герметизации электрических соединений

• Без перчаток нанесение может быть липким
• Толщина может затруднить извлечение из упаковки

Что люди любят и ненавидят в этой тормозной смазке?

Обладая водостойкостью и термостойкостью, эта тормозная смазка служит идеальной защитой для ваших тормозов.Он герметизирует компоненты тормоза и защищает их от ржавчины, грязи и мусора. Хотя некоторые люди презирают, насколько липким оно становится без перчатки, сама формула работает плавно.

Для каких приложений это лучше всего?

Если вы ищете идеальную силиконовую смазку для герметизации электрических проводов или сохранения резиновых деталей тормоза, то это идеальный вариант для вас. Она также известна как одна из лучших смазок для тормозных суппортов, поскольку может выдерживать довольно высокие температуры.

Следует ли мне выбрать другой вариант в этом списке?

У этой тормозной смазки есть несколько удивительных преимуществ, поэтому ее выбирает редактор; однако, если липкость — это то, что вас беспокоит при нанесении смазки, вам следует рассмотреть другой вариант из этого списка. Применение этого немного надоедает.

Bottom Line

Для более плавной, долговечной и эффективной тормозной системы не отворачивайтесь от смазки Mission Automotive Dielectric Grease.Его высокая устойчивость к воде и экстремальным температурам обеспечивает долговечность и защиту компонентов вашего тормоза.

• Подходит для любых тормозных работ
• Предотвращает заедание суппорта
• Может применяться также на резине и пластике
• Предотвращает вибрацию или коррозию тормоза
• Выдерживает температуру до 600 градусов по Фаренгейту.

• При нанесении на суппорт превращается в липкий осадок.

Что люди любят и ненавидят в этой тормозной смазке?

Хотя в этом продукте упоминается, что его можно использовать для любой тормозной системы, важно отметить, что некоторые покупатели почувствовали, что он превращается в липкую слизь на компонентах.Тем не менее, он имеет тенденцию эффективно смазывать тормоз, а также может выдерживать высокие температуры до 600 градусов по Фаренгейту.

Для каких приложений это лучше всего?

Этот вариант лучше всего подходит для покупателей с ограниченным бюджетом, количество, которое вы получаете по цене, не имеет себе равных (при условии, что вы все еще покупаете качественную смазку).

Следует ли мне выбрать другой вариант в этом списке?

Некоторые механики теневого дерева предпочитают что-то с немного меньшей вязкостью.Липкость этого не понравилась некоторым покупателям.

Bottom Line

Эта тормозная смазка, состоящая из прочного и прочного материала, скользящего по компонентам тормоза, обеспечивает максимальную эффективность и плавность хода. Он также идеально подходит для любой тормозной работы, которая у вас может быть, и в нем также есть щетка!

• Обеспечивает длительную защиту от ржавчины и эрозии
• Благодаря своему высокому качеству идеально подходит для гоночных ситуаций.
• Содержит химические вещества для уменьшения окисления и противоизносные присадки.

• Упаковка трубки не очень удобна для пользователя
  
• Некоторые сомневаются в заявленной температуре 3000 градусов

Что люди любят и ненавидят в этой тормозной смазке ?

Гонщики всего мира доверяют этой смазке из-за ее эффективности и долговечности.Он разработан для гоночных автомобилей большой грузоподъемности и гарантирует, что они будут плавными и идеальными для вождения. Однако упаковка этой тюбика не очень идеальна, и в комплекте нет кисточки для аппликатора.

Для каких приложений это лучше всего?

Эта смазка покрывает все, от пальцев суппорта до резиновых компонентов тормозной системы. Он эффективен, долговечен, предохраняет тормоз от коррозии и других повреждений, с ним легко работать, поскольку он не липкий.Он достаточно хорошо смазывает систему, чтобы обеспечить гонщикам плавное вождение.

Следует ли мне выбрать другой вариант в этом списке?

Если вы хотите заключить большую сделку с большим количеством смазки, то вы можете рассмотреть вариант «лучший по цене». Однако, если вы автолюбитель и ищете лучшую смазку, способную выдерживать самые высокие температуры в дороге, это идеальный выбор.

Bottom Line

CRC Silaramic имеет самую высокую термостойкость из всех.Эта уникальная формула гладко смазывает все компоненты и обеспечивает лучшую производительность по сравнению с любой другой смазкой на рынке.

Как и где наносить тормозную смазку

Если вы никогда раньше не использовали тормозную смазку, совершенно необходимо понимать, как она работает и где ее применять. Использование его на неправильных компонентах может привести к повреждению вашего автомобиля или вообще не работать тормозов! Вот где можно нанести тормозную смазку:

Дисковые тормоза

Примечание: Никогда не наносите смазку на поверхности трения ротора или колодок! Если вы это сделали случайно, обильно распылите Brakeleen и протрите пораженный участок 2–3 раза.

1. Удалите и очистите старую смазку с направляющих штифтов суппорта и резиновых чехлов. Обильно нанесите новую смазку (чехол должен быть набит достаточно полным.

2. Нанесите тонкий слой смазки на крепежные выступы тормозных колодок. Для этого рекомендуется использовать кисть или пальцы, если в вашем комплекте нет кисти.

3. Нанесите тонкий слой смазки на плоские сопрягаемые поверхности , где скрепляются болты суппорта Никогда не наносите смазку на детали с резьбой !!

4.Нанесите тонкий слой смазки на металлические детали тормозных колодок, которые защелкиваются в раме суппорта.

Барабанные тормоза

Примечание: Никогда не наносите смазку на поверхность трения колодки или барабана! Если вы это сделали случайно, обильно распылите Brakeleen и протрите пораженный участок 2–3 раза.

1. Разберите и найдите приподнятые «точки трения» тормозных колодок в корпусе. Слегка отшлифуйте пыль и ржавчину с них и сбрызните Брейклин.
2. Нанесите хороший слой смазки на эти выступы.
3. Нанесите тонкий слой смазки на внутреннюю сторону крюков всех пружин (вы должны заменять пружины!)
4. Вот и все!

Заключение

Надеюсь, эта статья помогла вам выбрать правильную тормозную смазку для предстоящей работы в тормозной системе. Важно смазывать тормоза для долговечной и эффективной работы. Убедитесь, что вы ищете функции, которые вам нужны, прежде чем их получите. Удачной смазки!

Люди также спрашивают

Если у вас все еще есть сомнения или вопросы, которые необходимо прояснить, вот несколько наиболее часто задаваемых вопросов и ответы на них.Надеюсь, это поможет вам лучше и прояснит большинство ваших двусмысленностей и опасений. Читайте дальше, чтобы узнать больше о тормозной смазке:

Из чего сделана тормозная смазка?

Тормозные смазки представляют собой синтетические смеси, состоящие из таких химикатов, как тефлон, графит и молибден. Все эти добавки обеспечивают его высокие характеристики и устойчивость к высоким температурам. В смазочные материалы на основе силикона добавлены нитрил, нейлон и другие виды синтетических каучуков, и они совместимы со всеми резиновыми компонентами тормозов.

Могу ли я использовать обычную смазку? или WD-40?

Нет, не делайте этого.

WD-40 — просто плохой вариант — он недолговечен, это не «смазка», и при распылении он попадает повсюду. Меньше всего вам нужно загрязнение поверхности тормозной колодки или попадание на участки трения ротора / ступицы.

Обычная смазка — тоже плохая идея. По крайней мере, универсальная тормозная смазка не устойчива к высоким температурам . Это означает, что по мере нагрева тормозов смазка, скорее всего, расплавится и потечет туда, куда ее может перенести сила тяжести или ветер.Что вполне может означать, что на ваших роторах или поверхностях трения барабана, сделает ваши тормоза бесполезными .

Другая причина, по которой обычная смазка не является хорошей идеей, заключается в том, что она может быть или не быть дружественной к резине / пластику. Если резиновые сапоги бункера суппорта или другие компоненты начинают реагировать, они разбухают, трескаются, ломаются и в конечном итоге отваливаются. Допускает попадание грязи, тормозной пыли, воды и других загрязнений. Ваш суппорт начнет прилипать и / или ржаветь.

Ищете информацию о тормозах? Вот еще несколько полезных статей.

Тормозная смазка или противозадирная смазка: когда использовать?

Если вы владелец автомобиля, то наверняка слышали о ряде проблем с тормозами, например,

• Штифты скольжения не так хорошо скользят по суппортам.
• Тормоза не контактируют с ротором должным образом.
• Тормозные колодки изнашиваются неравномерно.
• Тормозное усилие становится слабым.

Однако все эти округления возвращаются к одному пункту. То есть вы не можете полностью использовать свои тормозные колодки.Если быть более конкретным, это означает, что деньги потрачены впустую. Но не волнуйтесь. Есть средство, которое может предотвратить все эти проблемы. Да, всего один предмет. И этот предмет — смазочные материалы.

Но какой выбрать? Тормозная смазка или противозадирная , какая лучше для вас? Что ж, прочитав эту статью, вы сможете разобраться самостоятельно.

В этой статье мы сравнили два наиболее известных решения проблем с тормозными колодками, тормозную смазку и противозадирную смазку.

Давайте начнем с того, что узнаем немного больше о тормозной смазке и противозадирной смазке.

Что такое тормозная смазка?

Тормозная смазка состоит из базового масла и загустителя. Он не содержит твердых частиц или частиц с низким содержанием твердых частиц. Это ограничивает трение. И тем самым помогает держать температуру под контролем.

Кроме того, тормозная смазка продлит срок службы ваших тормозных колодок и суппортов. Это также предотвратит нежелательный шум и вибрацию. Кроме того, это помогает эффективно остановить ваш автомобиль.

Однако одна консистентная смазка не подходит для использования при очень высоких температурах.Потому что в целом масло горит около 400 ° F.

Итак, можно найти множество видов тормозной смазки. Хотя продукт один и тот же, разные типы имеют разные элементы и характеристики. Давайте посмотрим, что они из себя представляют.

Типы тормозной смазки

Некоторые из самых популярных типов тормозной смазки:

• На синтетической основе
• На основе силикона
• На основе ПАО
• Белый литий

Теперь давайте копать немного глубже —

На синтетической основе

Это смазка пограничного типа, выпускаемая в виде тюбика, пасты или карандаша.Смазка на синтетической основе содержит элемент с высоким содержанием сухого остатка. Эти элементы обычно содержат множество элементов, снижающих трение, таких как дисульфид молибдена (молибден или MOS2) и графит.

Молибден и графит представляют собой смазочные материалы с сухой пленкой, которые могут выдерживать высокие температуры и давления.

Таким образом, тормозная смазка на синтетической основе отлично подходит для вращающихся деталей с высоким уровнем трения.

На силиконовой основе

Эта тормозная смазка предназначена для работ по сборке суппортов и колесных цилиндров.Это потому, что силикон — отличная смазка для резины и пластика. Кроме того, он подходит для всех резиновых смесей, включая нитрил, тефлон, нейлон и другие синтетические каучуки.

Это еще не все —

Нормальный диапазон температур Silcone составляет от -40 градусов F до 400 градусов F. Но он не обладает высокой стойкостью к высоким температурам, как синтетическая смазка с высоким содержанием сухого остатка.

На основе PAO

Эта тормозная смазка также отлично подходит для монтажных работ и смазывания уплотнений и башмаков.Так в чем его особенность? Что ж, PAO (полиальфаолефин) обеспечивает превосходную защиту от ржавчины. В результате мы получаем смазку, подходящую для тормозных систем, работающих во влажной среде.

Это еще не все —

Тормозная смазка PAO также содержит различные количества молибдена, графита и тефлона. Все это увеличивает его смазывающие свойства.

Наконец, этот тип смазки может выдерживать температуры до 400 градусов по Фаренгейту. Таким образом, он может использоваться как для сборки, так и для внешней смазки.

Белая литиевая

Белая литиевая смазка — низкотемпературная смазка.Итак, зачем это использовать? Ну, он используется для смазки оборудования барабанного тормоза и опорных пластин. Но этому типу продуктов не хватает термостойкости для передних дисковых тормозов.

Как и другие, этот тоже не выдерживает слишком высоких температур. Точнее, выше 400 F.

И вот здесь вступают в силу противозадирные …

Что такое Anti-Seize?

Противозадирный состав состоит из элементов с высоким содержанием сухого остатка и консистентной смазки. Благодаря элементам с высоким содержанием твердых частиц противозадирный состав может выдерживать высокие температуры.

Обратной стороной тормозных смазок является то, что они не слишком жаропрочные. Они могут выдерживать до 400 F. Но что, если ваш автомобиль выделяет еще больше тепла?

Вот где вступает в дело защита от заклинивания.

Однако наш приятель не подходит для быстро меняющихся целей. Потому что эти элементы с высоким содержанием твердых частиц могут заклинить детали.

Однако, в отличие от пластичной смазки, противозадирная смазка выдерживает высокие нагрузки. Он защищает детали от истирания и заедания даже в сверхнагрузочных условиях. Это делает его идеальным для многих гаек, болтов и запрессовки.

Типы противозадирных средств

Теперь, когда мы знаем о противозадирных средствах, давайте посмотрим, сколько типов противозадирных средств существует.

• Серебро
• Никель
• Пищевая марка
• Медь
• Ядерная степень

Серебро

Эта Anti-Seize представляет собой универсальную высокотемпературную противозадирную смазку . Это защищает металлические детали от ржавчины, коррозии, истирания и заедания при температурах до 1800 ° F.Его цвет серебристый и содержит медь, алюминий и графит.

Эта марка серебра особенно подходит для деталей с мелкой резьбой и других плотно соединенных деталей. Однако его не рекомендуется использовать там, где медь ограничена.

Никель

Этот тип противозадирной смазки является противозадирной смазкой премиум-класса. Он защищает металлические детали от ржавчины, коррозии, истирания и схватывания при температурах до 2600 ° F. Никель изготавливается из никеля (20%) и графита. Никель Anti-Seize обеспечивает отличную химическую стойкость и стойкость к окислению.

Рекомендуется для высокотемпературных, химически вредных применений. Это заменитель антипригарного покрытия из серебра. Однако мы не можем использовать это там, где медь запрещена.

Food Grade

Не запутайтесь по названию, вы не можете его съесть. Пищевой противозадирный состав — это противозадирный состав на основе алюминия. Это специально используется в местах, где есть вероятность просыпания пищи.

Подобно серебру, пищевой Anti-Seize защищает металлические детали от ржавчины, коррозии, истирания и задиров при температурах до 1800 ° F.

Медь

Этот противозадирный состав представляет собой смесь хлопьев меди (10%), графита и других противозадирных ингредиентов. Эта смазка медного цвета не рекомендуется для применений, где медь ограничена.

Сорт меди также похож на сорт серебра. Этот плохой мальчик защищает металлические детали от ржавчины, коррозии, истирания и заедания при температурах до 1800 ° F. Он проводит электричество и не нарушает целостность легких металлов.

Nuclear Grade

Это противозадирное средство премиум-класса, содержащее «химически чистый» никель.Таким образом, он обеспечивает отличную защиту от ржавчины и коррозии. ядерная чистота не содержит меди, свинца, серы, галогенов.

Рекомендуется для арматуры, клапанов и паровых коллекторов АЭС. Это противозадирное средство обеспечивает максимальную защиту от высоких температур до 2600 ° F и вредных химикатов.

Итак, теперь мы знаем разные типы тормозной смазки и для чего они используются. Затем давайте посмотрим на плюсы и минусы этих двух продуктов, чтобы иметь более четкое представление о них.

Тормозная смазка Плюсы и минусы

Тормозная смазка — это специальная высокотемпературная смазка, обеспечивающая длительную защиту.

Плюсы

• Помогает скользящим штифтам сохранять смазку, обеспечивая хорошее скольжение суппортов.
• Помогает тормозам правильно контактировать с ротором.
• Предотвращает неравномерный износ тормозных колодок.
• Предотвращает прилипание скользящих штифтов и снижает выделение тепла.
• Сохраняет силу торможения.
• Не дает колодкам касаться всей поверхности тормозного ротора.

Минусы

• Он не подходит для тихоходных, чрезвычайно высоких контактов и приложений с высоким давлением.
• Не подходит для экстремально высоких нагрузок и / или очень высоких температур.
• Не подходит для температур выше 400 ° F.

Противозадирные плюсы и минусы

Противозадирная смазка применяется к болтам, крепежным деталям, фланцам и другим зажимным соединениям.Они предотвращают истирание, заедание, коррозию, а также действуют как смазочные материалы.

Плюсы

• Предотвращает заедание и заедание крепежа при сборке.
• Обеспечивает точное и постоянное усилие зажима в крепежных деталях.
• Разделяет и смазывает поверхности сочлененных поверхностей во время работы.
• Уменьшает износ и расшатывание.
• Предотвращает попадание воды и химическое воздействие.
• Облегчает демонтаж и предотвращает повреждение компонентов при разборке.

Минусы

• Не подходит для быстро движущихся, слабых контактов и низкого давления.
• Не подходит для низкотемпературных сред.

На данный момент у нас есть базовое представление о тормозной смазке и противозадирной смазке. Теперь давайте посмотрим на сравнение между ними, чтобы лучше понять.

Тормозная смазка против заклинивания: сравнительный анализ

Таким образом, рассматриваемые продукты, тормозная смазка и противозадирная смазка имеют разные применения.Какой из них использовать? Вы уже догадались? Не волнуйтесь, если нет.

Вот сравнение между ними.

Теперь вы поняли, какой из них использовать? Что ж, вопрос не в том, что использовать, а в том, где использовать. Потому что для разных частей автомобиля нужны разные изделия. Посмотрим, где можно использовать тормозную смазку и противозадирный состав.

Тормозная смазка против противозадирной смазки: где использовать?

Очень важно знать, где использовать правильный продукт. В противном случае вы можете повредить свой автомобиль. Итак, давайте углубимся в приложения.

Где использовать тормозную смазку?

Тормозная смазка может использоваться в следующих деталях:

• Барабанный тормоз
• Поднятые тормозные колодки
• Анкер колодки
• Дисковый тормоз
• Втулка и пальцы суппорта
• Опоры колодок
• Спинки колодок (никогда не спереди)
• Монтажные петли

Где использовать Anti-Seize?

Теперь давайте посмотрим, где можно использовать противозадирные средства.

• Резьба болта или шпильки
• Плоские части болта или шпильки без резьбы, если они будут внутри узла
• Поверхность под головкой болта
• Лицевая поверхность гайки
• Все части шайба, если она используется

Используется на тонких поверхностях. Любые излишки будут выдавлены во время затяжки.

А теперь давайте посмотрим на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов.

Q: Следует ли использовать противозадирные средства на роторах?

A: Единственное место, где следует использовать противозадирную смазку, — это центральное отверстие тормозного ротора.Потому что едет на ступице колеса. Если вы используете его на суппортах, он высохнет и заедает. Но это могло разрушить резиновые сапоги.

Q: Подходит ли противозадирная система тормозов?

A: Anti-seize нельзя использовать на тормозах. Вам следует использовать смазку для тормозов. Противозадирная защита не применяется вокруг ступицы колеса или тормоза.

Q: Что можно использовать вместо тормозной смазки?

A: Вы можете использовать силиконовую смазку вместо тормозной смазки для всех компонентов тормозной системы.Силикон — прекрасная смазка и консервант. Особенно на пластиковых и резиновых поверхностях. Вы можете найти его в магазинах товаров для дома и автозапчастях.

Q: Нужна ли тормозная смазка?

A: Смазка тормозных колодок вашего автомобиля имеет решающее значение для обеспечения их правильной работы. Очень важно убедиться, что он применяется к правой части тормоза. Неправильно смазанные тормоза могут привести к тому, что они полностью перестанут работать.

Вердикт

Надеюсь, вы поняли, как применяется тормозная смазка и противозадирная смазка.Оба они имеют разные приложения и способы использования. Постарайтесь использовать информацию, представленную в статье , чтобы не повредить свой автомобиль . Как вы нашли статью? Было ли это информативным? Дайте нам знать.

Чао!

Источники:

1. Полиальфаолефиновые смазочные материалы Pao, www.machinerylubrication.com
2. Как выбрать противозадирный состав, www.gluegun.com
3. Как использовать тормозную смазку, auto.howstuffworks.com

Руководство : Противозадирная смазка для тормозов мотоциклов

.

Не знаете, почему люди используют противозадирную смазку для тормозов? В этом руководстве объясняется, почему вы используете противозадирную медную смазку на пальце суппорта тормозной колодки при установке (а не на самих тормозных колодках).

Что произойдет, если не использовать медную смазку или противозадирную смазку

Ну, я сделал две глупости:

1. Я чрезмерно промыл тормоза перед поездкой, удалив большую часть медной смазки с момента последней замены колодок
2. Я не проверял, оставалась ли медная смазка на каком-либо этапе поездки.

По какой-либо причине, если на задней стороне колодок нет медной смазки или противозадирной смазки, вы слышите визг тормозов; Ничего особенного.

Но если на тормозном пальце его нет, он начнет ржаветь. И движение подушек на штифте становится ограниченным.

В конце концов, они застрянут. И в моем случае они застряли; вряд ли идеал!

Исправление [на обочине]

Я заметил, что колодки сильно изношены, а это значит, что поршень не был смещен с суппорта.

Итак, на мой взгляд, это означало, что либо педаль тормоза заедала, либо колодки заедали за штифт.И это была не педаль.

Мне удалось освободить колодки, и я снова уехал.

Исправление [Фактическое]

Смазать тормозной штифт на ваших суппортах не так уж и сложно. Я бы сказал, максимум несколько минут. И со своей стороны, я буду делать это гораздо чаще, чем раньше.

Необходимо использовать противозадирную смазку на медной основе, например, от Loctite.

Как использовать медную консистентную смазку и противозадирную смазку на пальцах тормозных колодок мотоциклов

Мы не будем снимать суппорт для смазки задней части колодок, так как это просто показать вам, насколько быстро и легко можно смазать палец.

# 1 — Инструменты

Вам понадобится трещотка или гаечный ключ, чтобы удалить штифт, и медную смазку.

Но мы не снимаем суппорт, поэтому вам нужно убедиться, что колодки не выпадают, когда вы снимаете штифт. Я использую до смешного тонкую отвертку, чтобы заменить штифт, пока смазываю штифт.

# 2 — Очистить

Тщательно очистите тормозной штифт, удаляя неровности жесткой проволочной щеткой. Это позволит колодкам плавно скользить по тормозному штифту.

# 3 — Смазать

Смажьте штифт большим количеством медной смазки. Попытайтесь вставить немного внутрь отверстий, где штифт также входит в колодки.

# 4 — скрепить болтами

Вот и все. Установите штифт на место, убедившись, что колодки не выпадают при замене отвертки штифтом.

Что дальше?

Я регулярно пишу советы, рекомендации и обзоры продуктов, особенно когда речь идет о деталях и снаряжении для мотоциклов.Если вы хотите быть в курсе, добавьте в закладки нашу страницу о мотоциклах, где есть обзоры, такие как этот, о лучших тормозных колодках для мотоциклов.

Синтетическая смазка для тормозов и суппортов, 2,5 Вт унции

Синтетическая смазка для тормозов и суппортов, 2,5 Вт унция

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

ТОВАР № 1007898

ДОЛЯ

ОПИСАНИЕ

Специально разработанная синтетическая смазка с высокотехнологичной формулой для использования в дисковых и барабанных тормозных системах.Высокотемпературная смазка безопасна для пластика и резины. Используйте на точках контакта металла с металлом и поверхностях скольжения. Устойчив к влаге и не вымывается.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Опорные пластины, точки контакта тормозных колодок, уплотнительные кольца суппорта, суппорты, колодки дисковых тормозов, барабанные тормозные системы, втулки, зоны смазки стояночного тормоза, точки поворота, саморегулирующиеся устройства

ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Паспорт безопасности

ЛИСТ ОБОЛОЧКИ США

Паспорт безопасности (испанский)

RoHS

Дополнительная информация

Приложения	Опорные пластины, точки контакта тормозных колодок, уплотнительные кольца суппорта, суппорты, колодки дисковых тормозов, барабанные тормозные системы, втулки, зоны смазки стояночного тормоза, точки поворота, саморегулирующиеся устройства
Номер позиции	1007898
Единица Описание упаковки	2.Туба 5 унций
Марка	CRC
Общее описание	Синтетическая смазка для тормозных суппортов
Класс воспламеняемости — CPSC	Нет
Совместимость эластомеров	EPDM
Температура застывания (F)	-40 ° F
Температура застывания (C)	-29 ° С
Чистое заполнение	2.5 Вт унций
Код UPC	072213330106
Размеры устройства	6,19 В x 2 Вт x 1,5 дюйма
Дело №	1007897
шт. В ящике	6
Вес корпуса	2 фунта
I 2 из 5 Код	30072213330107
Плотный концентрат	1.01
Удельный вес	0,89
Температура вспышки (F)	500 ° F
Температура вспышки (C)	260 ° С
Рабочая температура (F)	от -40 до 495 ° F
Рабочая температура (C)	от -40 до 257 ° C
Пластиковый сейф	Не определено
Скорость испарения	Медленная
Диэлектрическая прочность	Не определено
Пропеллент	Нет
Класс NLGI	2
DOT Надлежащее отгрузочное наименование	Не регулируется
VOC% (Федеральный)	0.58
ЛОС г / л (Федеральный)	5,62
ЛОС фунт / гал. (Федеральный)	0,04
Категория ЛОС	Не регулируется
VOC% (по потребительским товарам)	0.58
VOC г / л (Потребительский продукт def)	5,62
ЛОС фунты / галлон (Consumer Prod def)	0,04
Точка подачи	Нет
Снятие (инструкции)	Удалить обезжиривающим средством или средством для очистки тормозов.
Сработало Проникновение	265 по 295
Промывка водой	1,68
Timken OK Нагрузка [фунты]	60 фунтов
Запрещена продажа в	Нет государственных ограничений
Температура застывания	-20 ° F
Маслоотделение	Не определено
Утечка	Нет
Класс вязкости ISO	Не определено
4 Износ шарика	0.67 мм
4 шарика EP	Не определено

ATE Plastiliube Тормозная смазка

4653

Файл cookie — это небольшой файл данных, который хранится на вашем конечном устройстве. Файлы cookie используются для анализа интереса пользователей к нашим веб-сайтам и помогают сделать их более удобными для пользователей.Как правило, вы также можете получать доступ к нашим веб-сайтам без файлов cookie. Однако, если вы хотите использовать все функции наших веб-сайтов наиболее удобным для пользователя способом, вы должны принять файлы cookie, которые позволяют использовать определенные функции или предоставляют удобные функции. Предполагаемое назначение файлов cookie, которые мы используем, показано в следующем списке.

Используя наши веб-сайты, вы соглашаетесь на использование тех файлов cookie, которые принимает ваш браузер в соответствии с его настройками. Однако вы можете настроить свой браузер так, чтобы он уведомлял вас перед принятием файлов cookie, принимал или отклонял только определенные файлы cookie или отклонял все файлы cookie.Кроме того, вы можете удалить файлы cookie со своего носителя в любое время. Дополнительную информацию можно найти в разделе «Защита данных».

В настоящее время активированы следующие файлы cookie:

Технически необходимое печенье

Эти файлы cookie абсолютно необходимы для работы сайта и включают, например, функции, связанные с безопасностью.Используются следующие файлы cookie:

Имя	Время удерживания	Назначение

Статистика

Для дальнейшего улучшения нашего предложения и нашего веб-сайта мы собираем анонимные данные для статистики и анализа.Эти файлы cookie используются для анализа поведения пользователей на нашем веб-сайте с помощью решения для веб-анализа Google Analytics. Они носят имена «_ga», «_gid» или «_gat», которые используются для различения пользователей и ограничения скорости запросов. Все собранные данные анализируются анонимно.

Имя	Время удерживания	Назначение

Карбонизация смазки тормозных колодок с использованием гусеницы

01.07.2011, 11:18

# 11 ( постоянная ссылка )

Базовый член Дата регистрации: Oct 2009 Расположение: SoCal Сообщений: 135 Накопители: много Сила репутации: 231

Цитата: Сообщение от JB1 Я решил оставить прокладки на месте на тот трек-день, который я сделал в октябре.Я использовал смазку Permatex, как упоминал Крис, и она не карбонизировалась, так как смазка, которая была там раньше, только немного высохла .. Трасса была Road America, и я могу заверить, что тормоза действительно нагрелись! Я понимаю, что прокладки могут добавить немного мягкости педали, но, поскольку я не профессиональный гонщик, это меня не особо беспокоило. Причина, по которой я оставил прокладки на месте, заключается в том, что я подумал, что это может помочь немного лучше удерживать тепло от поршней. Автор: alexxlab Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2011 - 2019 © Сайт Автолюбителей Вся информация на сайте защищена авторскими правами. Карта сайта