Смазка ступичного подшипника: Как смазать ступичный подшипник и какая смазка лучше

Содержание

Смазка для ступичных подшипников | Главный механик

Ступица колеса – что это за узел и для чего он нужен в автомобиле

Для того, что бы автомобиль двигался, нужно, что бы механическая энергия, которая вырабатывается двигателем, через коробку передач, трансмиссию, валы в виде вращательного движения передается на ведущие колёса. Конечно, колёса не крепятся к валам (цапфам) напрямую, а через деталь, которая и называется ступицей. Этот узел один из самых важных и ответственных в автомобиле и отвечает за управляемость автомобиля во время движения.

При этом одной стороной ступица крепится к валу, а другим к колесному диску.

Узел испытывает постоянные нагрузки, причем нерегулярные – торможение, ускорение. Температура, которую испытывает ступица, также не регулярная. Поэтому наилучшим материалом для её изготовления являются сталь и чугун. Но всё – таки ступицу можно сломать, например, если ехать на большой скорости по выбоинам.

Естественно, сердцевиной ступицы является подшипник. На подшипник ступицы выпадает вся ответственность за работу колёс и за управление ими. При езде всегда нужно прислушиваться, как себя ведёт подшипник, не появился ли лишний шум, особенно, когда машина делает поворот.

Ступица переднего колеса Рено Логан

Подшипники для ступицы колеса

Конструкция этих подшипников, в принципе, относится к стандартным подшипникам качения. Поскольку нагрузка на подшипник всегда большая вследствие действия различных сил: как радиальных так и осевых, а также комбинированных, плюс агрессивная окружающая среда, например реагенты на дорогах зимой, состояние подшипника должно всегда быть под контролем.

[affegg id=100 next=3]

Правда, между подшипниками, установленными на переднюю ступицу и на заднюю ступицу есть разница.

Если автомобиль имеет задний привод, на ступицу ставят однорядный роликовый подшипник конический, причем они устанавливается спаренными. При замене подшипников нужно с осторожностью отнестись к выставлению осевых зазоров.

Подшипник передней ступицы для автомобиля Рено

Более популярными сейчас считаются конические двухрядные роликоподшипники или шарикоподшипники радиально – упорные, закрытые, которые более сложные в изготовлении, следовательно, являются дороже. Их применяют в автомобилях, как с ведущими передними колёсами, так и с ведущими задними. При замере, такие подшипники выдерживают нагрузку в два раза больше. Кроме того, смазка в этих подшипниках закладывается при их изготовлении, на заводе. И подшипник нужно менять только тогда, когда наблюдается вытекание смазки.

Также в настоящее время, особенно в грузовых автомобилях и внедорожниках, ступица колеса выпускается в сборе с подшипником и срок службы подшипника равен сроку службы ступицы. Естественно, такой узел дороже подшипника, но иногда это оправдано.

Нужно для себя запомнить, что проверяются ступичные подшипники каждый раз при проведении диагностики автомобиля, независимо от того, есть шум в подшипнике или нет, подтекает смазка или нет.

Тем более, если подшипник однорядный, его нужно не только проверять, но и периодически очищать от грязи и смазывать.

[affegg id=100 next=3]

Основные правила смазки для ступичных подшипников

Самое главное, как указывалось выше, периодически их проверять, причем каждые 20 -30 тысяч километров. Определяется при этом люфт, посторонние шумы. Некоторые подшипники, например, диагональные шариковые, его не должны иметь, а при роликовых конических от необходим по конструкции.

В закрытых подшипниках нужно проверить, не нарушен ли уплотнитель, нет ли течи смазки. Если есть необходимость, подшипник подлетит замене.

Если это подшипник открытый, рассмотрим его смазку.

Смазка передних ступичных подшипников сложна тем, что, например, роликовые подшипники очень требовательны к качеству установки.

При небольшом перекосе сразу следует поломка подшипника, следовательно, колесо «клинит» и, хорошо ещё, если скорость будет небольшая.

Если это шариковые диагональные, то они более стойкие при применении к ним осевым нагрузкам, но срок службы их гораздо меньше, чем у конических.

[affegg id=100 next=3]

Поэтому у этих подшипников большое требование к смазке. Сам подшипник собирается с такими зазорами, что бы в них была введена смазка. Без смазки сила трения детали внутри очень сильно нагреваются, деформируются и покрываются окалиной, после чего просто заклинивают и разрушаются. Кроме того, смазка отводит тепло и удлиняет срок службы.

Что бы смазать подшипник, для начала нужно подготовиться. Перед работой должны быть: новые гайки ступиц, сальники, выбранная смазка, жидкость для промыва подшипника (бензин, керосин и т.п), чистая и сухая ветошь.

При помощи домкрата, установленного со стороны колеса, которое будем снимать, приподымаем авто и снимаем колесо.
Откручиваем и снимаем колпак от ступицы.
Демонтируем тормозной узел, затем стопорная шайба после откручивания ступичной гайки.
Удаляем сепаратор подшипника.
Вынимаем ступицу.
Промываем подшипник, протираем его, даем все просохнуть и затем аккуратно смазываем.
Собираем в обратном порядке.

При этом гайку на ступице меняем, так как прежде,она уже служить не будет.

Замена подшипника передней ступицы

Это и рекомендуют производители машин. После сборки обязательно проверить люфт.

Если нужна замена подшипника, нужно его выпрессовать из специальной обоймы, в которой он находится. Эту процедуру производим при помощи силовой отвертки или при помощи съемника.

Снимаем подшипник при помощи отвертки

Задняя ступица и разница в смазке подшипников передней и задней ступицы

Задняя и передняя ступица имеют практически одинаковую нагрузку и выполняют работу по сути одну и ту же, хотя конструктивно они и разные. Эта разница состоит в поворотном кулаке.

Если рассматривать, какие же подшипники применяются в задней ступице, можно отметить, что вместе с зависимой подвеской применяются радиально- шариковые или роликовые подшипники. Если в наличии независимая подвеска – применяются конические подшипники.

[affegg id=100 next=3]

Желательно проводить смазку нового ступичного подшипника с небольшой ревизией, для того, что бы быть уверенным в том. что среди дороги колесо не станет поперёк движения.Виды смазок указано ниже.

Смазанный ступичный подшипник

Конечно, износу подвергаются и те и другие виды подшипников, и главный их враг – вытекание смазки или её загрязнение. Этому может способствовать и плохое уплотнение, и большой зазор и неправильная установка подшипника. Дело в том, что, как правило, при снятии ступицы подшипник обычно подвергается разрушению. Его нужно менять, предварительно при этом хорошо его смазать. Можно, если есть сноровка, отвернуть гайку ступицы (потом её нужно менять), стянуть крышку руками, вынуть стопорное кольцо и всё открывается. После этого промыть, вытереть насухо и смазать.

Если ступица изготавливается в неразъемном виде вместе с подшипником, её снимать не нужно.

Как вариант, можно смазку ступичного подшипника без снятия закачать шприцем, предварительно сняв колесо и тормозной барабан. Иголку просунуть в щель и накачать масла. Иногда придётся просверлить пару отверстий в пластине, которая закрывает подшипник и ввести опять таки шприцем смазку. Сверло должно быть небольшого диаметра.

Но если подшипник шумит – только замена.

[affegg id=100 next=3]

Смазка подшипников и её выбор

На вопрос, какую же купить смазку для ступичных подшипников, ответ однозначным быть не может.

Главное, что бы она отвечала тем задачам, которые ей поставлены. Она должна прекрасно защищать подшипник от воздействия агрессивной среды и влаги, не менять свои свойства при повышенной температуре, например до 280 градусов и выдерживать высокие скорости вращения.

Должна быть густая, что бы заполнять собой все щели, и достаточно пластичная. Обычно это трёх компонентные смазки, основу которых составляет само вещество смазывающее, а также загуститель и присадки.

Пример смазок для ступичных подшипников

Наиболее знакомая всем это литиевая смазка Литон – 24, которая применима к этим узлам. Она достаточно дешёвая, купить её не сложно, её густота соответствует назначению. Недостатком её является то, что она при нагревании становится жидкой и вытекает. Вследствие чего чаще придётся смазывать подшипник, т. е чаще разбирать ступицу.

Неплохо отзываются и о MC1000, она, судя по многочисленным отзывам, делает ход намного мягче и не так быстро вытекает.

Универсальная смазка MC 1000

Выдерживает температуру от -40 до +150, хорошо работает с большой нагрузкой, которая также присутствует в ступичном узле, а главное, образует хороший металлический защитный слой, что и уменьшает износ деталей.

Есть смазка Sell Helix,которая подходит как для смазки для конусных ступичных подшипников, так и для шариковых радиальных подшипников. Она устойчива к вибрационным и неравномерным нагрузкам, а также к перепадам температуры, не теряет свою вязкость. Температура максимальная, при которой она не теряет своих свойств +180 градусов. Об этой смазке самые положительные отзывы, производитель – Бельгия.

[affegg id=100 next=3]

Прекрасно себя зарекомендовала и синяя смазка LIqui Moly.

Смазка №1 для подшипника ступицы LIqui Moly

Если нужна смазка для ступичных подшипников грузовиков, по отзывам самой лучшей считают немецкую смазку BPW, это бренд компании, которая действительно является №1 по выпуску таких продуктов. Единственное, у её каталогов нет каталога, выпущенного на русском языке.

Также неплохо для грузовых авто зарекомендовала себя та же МС 1000, Liqui Moly LM 50, имеющая в своей основе литий, тот же Литол -24, а также выдерживающая перепады температуры и значительные нагрузки STEP UP High Temperature Wheel Bearling Lithium Grease. А вот Castrol LMX Li-Komplexfett 2 неплохая, но не является водостойкой.

Главное, при покупке смазки не попасть на подделку. Покупайте в специализированных магазинах, ищите описание смазок в интернете.

[affegg id=100 next=3]

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

+7(499)403 39 91

Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

Каталог подшипников на сайте themechanic.ru

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+7 (499) 113 36 18
[email protected]
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте

Внимание покупателей подшипников

Как добавить смазку в ступичный подшипник – АвтоТоп

Сегодня трудно представить любой вращающийся механизм, в котором не было бы подшипников. Эти детали призваны уменьшать трение и обеспечивать опору для некоторых частей агрегатов, машин. В автомобиле подшипников достаточно много: они есть в трансмиссии, силовой установке, коробке передач, генераторе, помпе и т. д. Сегодня распространено мнение, что современные ступичные подшипники достаточно долго служат и без смазки: однако так рассуждать крайне опасно: заклинившее на скорости колесо – совсем не шутки. Чтобы быть уверенным в надежности и безопасности своего авто, необходимо знать, как смазать ступичный подшипник, а так же что для этого можно использовать, а что нет.

Смазки, которые не подходят

Здесь необходимо отметить тяжелые рабочие условия узла: большая скорость вращения неизбежно связана с сильным нагревом. Это обстоятельство заставило отказаться от целого ряда смазок:

Вазелиновые и силиконовые. Материалы, в основе которых синтетические углеводороды, теряющие свои смазывающие качества при температуре 50-60 градусов.
Графитовые. Их нельзя использовать из-за большого количества абразивных частиц, входящих в состав материала. Подшипник, набитый этим средством, не даст проехать и 30 тыс. км.
Натриевые и кальциевые. Хорошо противостоят нагреву, но не защищают от коррозии, а в ступичный подшипник влага попадает очень часто.
Цинковые и железные. Эти смазки предназначены для промышленного оборудования.

Как смазать ступичный подшипник

Прежде всего, надо до него добраться. Для этого:

установите машину на ровное место;
под задние колеса поставьте противооткатные упоры;
ослабьте болт ступицы;
снимите колесо;
выверните болты, удерживающие суппорт;
на некоторых моделях авто придется снять стойку, шаровую опору, а иногда извлекать полуось.

На следующем этапе придется разобрать ступицу, для чего нужны металлические оправки. Вот теперь уже можно приступить к извлечению подшипника при помощи тех же приспособлений, но поменьше размером. Важный момент: необходимо запомнить, в каком положении находились две части подшипника (они несимметричны). Проверьте ступицу: возможно, там находятся выпавшие шарики. Затем бензином тщательно промойте полость и протрите ее чистой ветошью.

Смазка

Здесь нет ничего сложного: ступичный подшипник смазывается руками. Внутрь набивается 30-40 г материала: его нужно равномерно наносить и тщательно уплотнять. Обе составляющие части устанавливайте поочередно. При монтаже подшипника пользуйтесь аналогичной старой деталью: она будет играть роль идеальной оправки, которая не повредит защитной кожух, сделанный из пластика.

Подшипниковые узлы передних и задних колес функционируют в тяжелых условиях, испытывая нагрузки от трения, веса автомобиля и удары из-за неровностей дорожного покрытия. Вдобавок они подогреваются со стороны тормозов, поскольку металл хорошо проводит тепло. Уменьшить воздействие этих факторов поможет нанесение на рабочие поверхности качественного состава, снижающего силу трения. Чтобы продлить срок службы деталей и не навредить, надо решить вопрос, какой смазкой смазывать подшипники ступицы и как это правильно делать.

Требования к смазывающему материалу

В конце прошлого века сепараторы различных подшипников наполнялись двумя видами составов – «Литол-24» и «Циатим-201». Сейчас на полки автомагазинов выставляется огромное количество изделий от разнообразных брендов, среди которых немудрено запутаться. Опять же, не всякая густая смазка годится для ступиц легковых машин.

Чтобы выяснить, какая смазка лучше, необходимо сформулировать требования к ней и сравнить с инструкцией на упаковке:

Материал не должен растекаться при нагреве. В летний период температура дорожного покрытия достигает 70 °С, прибавьте сюда трение и работу тормозов. На повышенных нагрузках обоймы подшипника разогреваются до 140 °С, столько обязана выдержать и смазка.
Загустевший на сильном морозе состав не даст шарикам или роликам катиться и они начнут скользить. Отсюда задиры и ускоренный износ элементов. Значит, материал должен оставаться пластичным до температуры минус 40 °С.
Поскольку колеса постоянно контактируют с водой, она неизбежно попадает в ступицы. Смазывающий состав не должен терять свойства после контакта с влагой и вдобавок защищать металлические детали от коррозии.
Лучше использовать смазку, меняющую консистенцию в зависимости от нагрузки и нагрева. Колесо быстрее вращается – подшипник греется – материал разжижается и смазывает деталь интенсивнее. При замедлении происходит обратный процесс.
Состав должен быть химически стойким и нейтральным по отношению к полимерам и резине, из которых изготавливаются пыльники и элементы сальников.

Важно, чтобы смазочный материал сохранял перечисленные свойства как можно дольше, тогда и ресурс подшипникового узла способен увеличиться до 100 тыс. км пробега.

Разновидности ступичных смазок

Как и жидкие масла, составы для смазывания трущихся деталей делаются на минеральной либо синтетической основе со специальными присадками – загустителями. Последние играют основную роль при формировании свойств материала. Существует несколько видов добавок:

так называемое литиевое мыло;
то же, с добавлением фталоцианина меди, натрия либо других металлов;
загуститель на основе полимочевины с добавлением силикагеля и стабилизирующего вещества – кальций-сульфаната;
политетрафторэтиленовая присадка (иначе – тефлон) служит загустителем для дорогих перфторполиэфирных смазок.

В жидкие и густые масла также принято добавлять дисульфид молибдена, улучшающий противозадирные и антикоррозионные свойства.

Смазочные материалы с литиевой добавкой отличаются светлой, черной либо коричневой окраской и на данный момент уже считаются устаревшими. Обладают довольно высокими антифрикционными свойствами и нередко служат по 80–100 тыс. км. При одном условии: если снаружи не попала вода через поврежденный пыльник: смазка слабо защищает узел от коррозии. К подобным изделиям как раз относится широко известный «Литол-24», зарубежные аналоги – British Petroleum и Renolit.

Литиевая высокотемпературная смазка для ступичных подшипников, содержащая фталоцианин меди, окрашена в синий либо зеленый цвет и по характеристикам превосходит предшественника. Сохранив длительность и эффективность работы, состав обрел повышенные антикоррозионные свойства и потому широко применяется для обслуживания легковых авто. Максимальная рабочая температура смазывающего материала – 180 °С. Примеры подобных изделий – Litho HT, Castrol LMX и LM 50.

Более современная смазка для подшипников ступицы, сделанная на минеральной основе с добавлением полимочевины способна работать в диапазоне температур от минус 20 до плюс 180 °С, выигрывая у литиевых составов по долговечности и коррозионной стойкости. Яркий представитель – изделие AIMOL Greasetech Polyurea EP 2, кратковременно выдерживающее температуру +220 °С без растекания. Поскольку в загустителе не применяются соли различных металлов, то исключены процессы окисления, поэтому срок службы материала равен ресурсу самого подшипника.

О перфторполиэфирных смазках стоит упомянуть вкратце, поскольку они слишком дорогие. Некоторые японские и немецкие производители закладывают их в подшипники, но для рядовых пользователей цена слишком велика.

Молибденосодержащие масла, давно вошедшие в моду, заслужили неплохую репутацию. Но применительно к механизмам ступиц данные материалы грешат одним недостатком: при попадании в узел влаги и воздуха дисульфид молибдена вступает с ними в сложную реакцию, отчего выделяется серная кислота, пусть и в мизерных количествах. Это сокращает ресурс деталей, вместо того чтобы продлевать.

Чем нельзя смазывать подшипники?

Далеко не все густые составы пригодны для работы в автомобильных ступицах. Например, традиционный солидол – не лучшая смазка для подобных узлов, поскольку не способен компенсировать трение деталей в условиях больших перепадов температур. К этой же категории относится целый ряд других смазывающих материалов:

Графитная смазка отлично переносит нагрузки, но содержит абразивные частицы, быстро разрушающие металлические детали подшипника.
Составы на вазелиновой либо силиконовой основе теряют антифрикционные свойства вследствие повышения рабочей температуры до 60 °С, чего явно недостаточно для подшипникового узла.
Группа смазок, включающая соединения кальция и натрия, уменьшает трение деталей, но не защищает от коррозии.
Популярное изделие под названием «Шрус-4», предназначенное для работы в грубых шарнирных механизмах.

Какие вещества содержит тот или иной материал, должно быть указано на упаковке. Прежде чем смазать ролики подшипника новой смазкой, внимательно ознакомьтесь с этим перечнем.

Обслуживание ступичного узла

Для начала следует уяснить, что в большинстве современных легковых машин иностранного производства устанавливаются роликовые необслуживаемые подшипники закрытого типа. Это значит, что на заводе в сепаратор заложено требуемое количество смазочного материала, рассчитанного на полный срок службы элемента. Специально разбирать его в процессе эксплуатации нет нужды.

Тем же путем движутся отечественные производители машин и запчастей к ним. В среднем ресурс закрытого подшипникового узла на переднеприводных автомобилях ВАЗ составляет 60 тыс. км., после чего устанавливается новая запчасть. Смазать подшипник можно и раньше, но существенного продления «жизни» вы не добьетесь.

Зачастую автолюбители покупают зарубежные высококачественные аналоги от брендов FAG, SKF, NTN, NSK или Koyo, способные отработать до 300 тыс. км без всякого обслуживания.

Чтобы добраться до подшипника переднего колеса, придется разобрать часть подвески:

Поставьте машину на ровную площадку, зафиксируйте «ручником» и снимите колесо.
Разблокируйте и вытащите тормозные колодки, затем демонтируйте суппорт, подвязав его проволокой к кузову.
Съемником выдавите шаровой палец тяги и открутите нижнее крепление поворотного кулака.
Ослабьте и выверните гайку крепления ступицы, после чего аккуратно разъедините ее с шарниром полуоси.

Несколько слов о том, как смазать ступичный подшипник. Старый материал необходимо удалить и промыть все детали, затем уложить новый и собрать узел. Помните, что смазки не должно быть много – максимум 30% от внутреннего объема самого элемента.

Ступичные подшипники (СП) обязаны быть в идеальном состоянии, так как общее состояние автомобиля и комфорт в управлении напрямую зависит от этого узла. Довольно часто о наличии ступицы водитель вспоминает только, когда она дает о себе знать в качестве визга. На самом деле ступицы являются одними из тех трущихся составляющих автомобиля, которые обязаны смазываться и проверяться при техническом обслуживании, обычно ТО-2.

Сами производители рекомендуют заменять масло в детали каждые 20-40 тыс. км, но это число индивидуально. Для каждой модели машины следует ознакомиться с предоставляемыми требованиями в документации.

От незнания нужно ли смазывать ступичные подшипники и как часто это делать, сегодня страдает множество автолюбителей. Данная деталь авто принимает на себя довольно высокую нагрузку, которая должна уходить далее, но это функция несколько блокируется, когда создается трением между валом и ступичным подшипником. Любое трение имеет негативный, деструктивный характер, так как изнашиваются узлы агрегата, поэтому смазывать необходимо практически все. Благо, что дело поправимое, хотя и требует скорейшего устранения.

Если было замечено наличие нестандартного звука, особенно визга в районе ведущих колес, то следует отложить поездку, особенно длительную, пока не будет смазана деталь.

Обзор смазок с плюсами и минусами

Вопрос, можно ли смазать ступичные подшипники даже не будет подниматься, так как ответ очевиден – ДА. Другой более важный нюанс, на который действительно стоит обратить внимание, при том первичное – это, чем лучше смазывать ступичные подшипники?

Смазок сегодня существует очень много, каждая отличается от другой присадками, добавлениями и самой основой, поэтому полностью одинаковых нет. Это важно отметить, так как в подшипнике не должно происходить смешивания нескольких видов смазок.

В целом, разобраться, каким средством смазать ступичный подшипник нужно, первично определившись с родом основного вещества:

Солидольные. Наверняка у большинства автолюбителей лежит подобное вещество в гараже и оно вполне подходит для поставленной задачи, тем не менее без недостатков не обходится. Преимущества заключаются в низкой цене и высоком уровне устойчивости к влаге, зато температурные характеристики не слишком впечатляющие. Другая модификация солидола – это консталин, который обладает противоположными характеристиками;

Литолы. Наиболее популярные и эффективные смазки. Сейчас они легкодоступны и дешевы, при этом разнообразие литольных продуктов весьма большое. Такие масла отлично справляются со смазкой нагруженных узлов, не поддаются воздействию влаги и термоустойчивые. Дополнительно используются антикоррозийные присадки;

Молибденовые. Тоже отличный вариант, так как обладает всеми перечисленными параметрами, но еще и образуют небольшой, защитный слой, предотвращающий задиры;

Высокотемпературные. Требуются нечасто, они также выполнены на основании литола, но выдерживают гораздо выше температуру, порой до 1000 градусов. Данный эффект достигается благодаря введению никелевых и медных порошков.

Выбирая из производителей смазок взгляд сильно разбегается, но советуем обратиться к более известным, именитым брендам. Хороший продукт у компании Mobil, он чаще всего и используется. Широко применяется, так как выдерживает сильную нагрузку на авто. Вероятно, вы встречали такую смазку, она имеет синий цвет.

Смазка на основании молибдена от компании Castrol часто рекомендуется автомобилям, которые испытывают запредельные нагрузки. Дело в том, что молибден окутывает трущиеся детали сухим слоем и из-за этого возникает дополнительная защита механизмов. Также характерно для всего класса то, что данный вариант защищает от задиров.

Смазки от Divinol обладают повышенной пластичностью. Также очень гибки в использовании, так как эксплуатационные характеристики подходят для большинства автомобилей.

Продукты от Molykote также довольно качественные, так в ассортименте есть термоустойчивая смазка, которая не вступает в реакцию с большинством материалов. Особенно интересен вариант Molykote BR 2 Plus, так как позволяет защитить подшипники от износа.

Как смазать ступичные подшипники

Первым делом озадачимся вопросом, как смазать ступичный подшипник не снимая его? Конечно же это вариант для тех, у кого просто нет возможности снять данную деталь или время не позволяет это сделать. Важным условием для данной процедуру является то, что смазка, обязательно, должна быть одинаковая в самом подшипнике и добавляемая. Обычно, наверняка узнать предыдущую смазку весьма сложно, поэтому придется все таки снимать ступицу.

Итак, как смазать передний ступичный подшипник, не выпресовывая его:

Нужно установить автомобиль на ручник;
Приподнять машину
Снимите колесо, затем металлический колпак, закрывающий ступицу;
Теперь следует снять стопорное фиксажное кольцо при помощи отвертки или тонких пассатижей;
После этого открывается доступ к подшипнику, здесь то и необходимо добавить смазки, затем прокрутить ступицу.

Теперь известно, как смазать ступичный подшипник, но способ значительно хуже, чем полный разбор и дальнейшая смазка. По сути в предыдущем варианте уже выполнена половина процедуры от полного разбора ступицы, поэтому можно просто дополнить инструкцию.

После освобождения от фиксажного кольца необходимо изъять саму ступицу, при этом следует держать тормозной диск;
Теперь стоит выпресовать подшипник, делается это при помощи соответствующей головки и молотка;
Затем необходимо очистить полученную деталь от предыдущей смазки, вероятно ее очень мало или вообще нет, выполняется при помощи бензина;
Визуально проверьте целостность устройства и отсутствие износа, затем добавьте выбранную смазку;
Немного прокрутите и можно собирать ступицу.

Видео инструкция

Выше был рассмотрен процесс смазки переднего колеса, как смазать задний ступичный подшипник, точнее основные отличия от предыдущего варианта разберем далее. Сразу стоит оговориться, что в некоторых автомобилях задний СП вовсе неразборный, а в остальных просто нет прямого доступа к нему.

Процесс разбора и снятия ступицы приблизительно такой же, только сам подшипник извлечь нельзя. Он находится в закрытом блоке. Необходимо раскрутить, подковырнуть крышку, чтобы ее снять. Далее потребуется шприц, лучше с длинным носиком. В зазор, который находится по краям всовываем шприц со смазкой и выдавливаем до наполнения подшипника, также его следует периодично прокручивать.

Истории автовладельцев

«Задумался, нужно ли смазывать ступичный подшипник перед установкой, ведь он и так должен быть подготовлен к использованию. Решил, что производитель сам озадачился данной проблемой, но, как показала практика – нет, на следующий день пришлось снова все разбирать и смазывать.»

Владелец ваз 2114:

«Начал наблюдать, что возникает определенный визг, исходящий от заднего колеса. Проявлялся подобный звук только, когда развивал скорость около 90 км, ни ниже, ни выше такого не было. Добравшись и сняв заднюю ступицу, стало очевидно крайне маленькое содержание смазки, добавил и все стало в порядке.»

«Когда-то смазывал подшипник и все стало работать, как часики, но спустя время проблема вернулась, причем скоро. Снова пришлось разбирать колесо и, когда добрался до фиксажного кольца ступицы, все стало очевидно, оно было плохо закреплено и из-за этого смазка ушла, причем подшипники набились мусором. Почистил, смазал и ласточка стала снова летать.»

Как смазать ступичный подшипник

Смазки, которые не подходят

Вазелиновые и силиконовые. Материалы, в основе которых синтетические углеводороды, теряющие свои смазывающие качества при температуре 50-60 градусов.
Графитовые. Их нельзя использовать из-за большого количества абразивных частиц, входящих в состав материала. Подшипник, набитый этим средством, не даст проехать и 30 тыс. км.
Натриевые и кальциевые. Хорошо противостоят нагреву, но не защищают от коррозии, а в ступичный подшипник влага попадает очень часто.
Цинковые и железные. Эти смазки предназначены для промышленного оборудования.

Как смазать ступичный подшипник

Прежде всего, надо до него добраться. Для этого:

установите машину на ровное место;
под задние колеса поставьте противооткатные упоры;
ослабьте болт ступицы;
снимите колесо;
выверните болты, удерживающие суппорт;
на некоторых моделях авто придется снять стойку, шаровую опору, а иногда извлекать полуось.

Смазка

Смазка для подшипников ступицы — как она функционирует?

Наверное, большинство водителей ездят по принципу «от поломки до поломки», не понимая при этом, что можно было бы сэкономить на дорогостоящих запасных частях. Но дополнительные тратты – это ещё не самое худшее, так как техническое состояние транспортного средства ещё и определяет безопасность и водителя, и его пассажиров. А собственное здоровье намного важнее любых тратт.

Как бы там ни было, просто необходимо вовремя осматривать автомобиль и менять его изношенные составляющие. Особенно, учитывая то, что устройство многих автомобилей вполне позволяет проделать подобные операции собственноручно. Важнейшее условие безопасности автомобильного управления – это своевременно заменена смазка для подшипников ступицы. Специалисты рекомендуют снимать подшипники ступиц и менять смазку после пробега в 20-30 тысяч километров.

1. Какой должна быть смазка для ступицы?

Практически все вращающиеся компоненты транспортного средства имеют в своём составе подшипники. Не исключение и ступицы автомобильных колёс. В классическом понимании (к примеру, в автомобилях от производителя ВАЗ) ступицы на передних колёсах имеют два роликовых подшипника конической формы. При этом конусы подшипников «смотрят» в противоположные стороны и это позволяет контролировать степень зажатия, используя регулировочную гайку. Например, если случилось так, что подшипники немного износились и на колёсах появился сильный люфт, то устранить это люфт можно просто подкрутив гайку.

Стоит понимать, что конструктивно подшипники в ступице располагаются в закрытой обойме (при чём закрытой с обеих сторон). И это пространство в средине обоймы должно всегда быть заполнено специальной смазкой.

Сейчас на нашем рынке представлено великое множество как брендов, так и наименований смазок для подшипников колёсных ступиц. Обычно, используют смазки типа Литол-24 и подобные аналоги или заменители. Но какую бы смазку водитель не выбрал, она должна соответствовать некоторым требованиям и иметь соответствующие автомобилю параметры. Итак, какая должна быть смазка для ступицы?

При выборе и покупке смазки для ступиц, обязательно обратите снимание на такие её характеристики:

1. Вязкость и прочность – параметры, которые характеризуют возможности смазки удерживаться на поверхностях автомобильных частей, и обусловливают текучесть смазок. Обычно, чем выше вязкость смазки и чем более она текуча, тем лучше, ведь она одновременно и покроет все поверхности подшипников, и не будет мешать движениям подвижных элементов.

2. Способности смазывания – параметр, который обуславливает максимальное понижение силы трения деталей колёсных ступиц. Это качество крайне важно для любого смазочного материала, но вот что касается ступиц, то здесь оно просто незаменимо, так как от движения колёс зависит и движение всего автомобиля. И, если смазка для ступиц будет обладать низкими смазочными способностями, то и автомобиль начнёт двигаться рывками, что нередко приводит к печальным последствиям.

3. Устойчивость к температурным изменениям – характеризует возможности смазки сохранить свои параметры при изменениях температурного режима. Крайне важно, чтобы морозными зимними деньками смазка не загустела, а жаркими летними деньками – не стала слишком жидкой и не потеряла свои свойства вязкости. И в первом, и во втором случае ни к чему хорошему это не приводит.

4. Стабильность свойств смазки под механическим и физико-химическим воздействиями – это свойство смазки позволяет сохранить её внутреннюю структуру при сильном воздействии с внешнего окружения (к примеру, воздействия деталей разной конструкции).

5. Противоизносные свойства – характеристики, которые обусловливают возможности смазки уменьшать и противостоять сильному износу деталей. Конечно, рано или поздно детали колёсных ступиц всё равно износятся и потребуется их заменить, но с качественной смазкой делать это придётся намного реже. А это ещё и дополнительная экономия на комплектующих.

6. Возможность противостоять коррозии – характеризует степень защиты подшипников и других деталей ступицы от коррозии. Это свойство крайне важно для всех деталей автомобиля, ведь коррозия – главный враг металла.

Если вы выбираете оригинальные смазки от известных автопроизводителей, то можете быть уверены, что они прошли тщательные испытания и полностью соответствуют всем требованиям. Рекомендуем приобретать именно такие смазки. Несмотря на то, что они обойдутся немного дороже, в будущем вы сэкономите на полной замене подшипников ступиц, что потребуется намного быстрее, если использовать некачественную смазку. Замена смазки для ступиц производится после полного их демонтажа и разборки.

2. Как снять ступицу для замены смазки подшипников.

Как снять ступицу? Этим вопросом когда-нибудь задаются все водители, которые привыкли выполнять самостоятельно осмотр и обслуживание своего транспортного средства. Порядок демонтажа и обратного монтажа колёсных ступиц не сложный. Выполнив его один раз, вы с лёгкостью повторите этот процесс в будущем при повторном обслуживании. Для снятия ступицы понадобятся такие инструменты:

1. Стандартный перечень автоинструментов, которые найдутся в любом гараже (разные ключи, молотки и т. д.).

2. Верстак, оборудованный тисками.

3. Домкрат.

4. Если нужно заменить подшипники, то не лишними будут специальные съёмники для подшипников. Но при отсутствии таких съёмником, можно будет обойтись и подручными средствами из вашего гаража.

Также понадобятся некоторые расходные материалы:

1. Новая смазка для колёсных ступиц.

2. Керосин или бензин для промывания деталей.

3. Новые гайки и набор сальников для ступиц.

4. Некоторое количество ветоши (желательно чистой и светлых цветов).

Перейдём к самому процессу. Снятие ступиц колёс выполняется в таком порядке:

1. Зафиксировать транспортное средство при помощи стояночного тормоза.

2. Поднять при помощи домкрата часть автомобиля со стороны колеса, в котором необходимо снять ступицу.

3. Снять автомобильное колесо.

4. Демонтировать металлический колпак ступицы.

5. Открутить и подвесить суппорт от тормозного механизма.

6. Открутить гайки ступицы, снять упорную шайбу и сепаратор наружного подшипника.

7. Демонтировать непосредственно ступицу. При этом необходимо удерживать тормозной диск, чтобы он не упал.

После того, как ступица была снята, подшипники становятся доступными для работы и последующие действия следует выполнять на верстаке. Стоит отметить, что сальники за внутренними подшипниками необходимо менять при каждом техническом обслуживании, так как ресурс их работы намного меньше, чем ресурс работы подшипников и от этого элемента зависит наличие смазки в ступицах и её качество. Не беспокойтесь, их стоимость невысокая, поэтому по карману особо не ударит. Проверка или замена подшипников выполняется в следующем порядке:

1. Извлечь сальники.

2. Достать сепаратор от внутреннего подшипника.

3. Протереть подготовленной ветошью все полости ступицы, наружные обоймы и сепараторы подшипников, промыть все элементы бензином и ещё раз всё тщательно протереть.

4. Осмотреть поверхность всех рабочих частей роликов и обойм подшипников. Она должна быть гладенькой и чистенькой. Если вдруг были обнаружены повреждения (царапинки, раковины и заусеницы), то подшипники необходимо заменить. Если же подобных повреждений не было обнаружено, можно переходить к смазке подшипников.

5. Сепараторы с роликами обильно смазать смазкой и установить на прежнее место.

6. Запрессовать сальники.

7. Между подшипниками залить смазку (примерно 40 грамм) и окончательно собрать ступицу в обратном порядке к разборке.

При обратном монтаже колёсной ступицы очень важно правильно отрегулировать все гайки, чтобы не было ни чрезмерно сильной затяжки, ни чрезмерно сильного люфта.

3. Как правильно выбрать смазку для подшипников ступицы?

С заменой смазки всё понятно, ведь процедура несложная и вполне посильная для любого автомобилиста. Наверное, провести эту процедуру намного проще, чем выбрать подходящую смазку. Итак, как правильно выбрать смазку для колёсных ступиц?

Многие автомобилисты, да и специалисты-мастера на автосервисах постоянно спорят о том, какая же смазка лучше. Ведь в любом автомобильном магазине можно найти просто огромнейшее количество разных смазок только для ступиц. А если к этому добавить ещё n-ное количество смазок для остальных компонентов автомобиля, то в таком разнообразии не сложно и запутаться.

Смазка Литол-24 – это базовая смазка, которая гарантирует работу ходовой части автомобиля на очень хорошем уровне. Если не знаете, какую смазку выбрать, выбирайте Литол-24. В любом случае, обращайте внимание на рекомендации от производителей именно ваших подшипников (на упаковках присутствуют указания того, какой смазкой пользоваться). Так точно не прогадаете. Не рекомендуем экспериментировать со смазочными эмульсиями, предназначенными не для подшипников ступиц, а для других элементов автомобиля. Эти смазки выполняют другие цели и в других условиях использования, поэтому вполне могут навредить подшипникам.

Совет! Когда производите замену смазки подшипников, обращайте внимание на то, как выглядит старая смазка. Если старая смазка засохла, потрескалась или скаталась в виде комков, а ролики подшипников совершенно сухие, больше не используйте такую смазку. Замените её на другую и желательно от другого производителя. Ответственный производитель никогда не допустит, чтобы его смазки вели себя подобным образом.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

для чего нужна и какая лучше подойдёт?

Содержание статьи

Требования к смазке подшипников ступицы

Подшипники заключены в закрытую обойму, в ней всегда должна быть смазка, чтобы детали не истирались. При выборе такого смазочного материала требуется обращать внимание на следующие критерии.

Термоустойчивость. Этой смазке приходится работать в тяжёлых условиях, поэтому она должна демонстрировать стабильность к физико-химическими и механическим воздействиям даже при высоких температурах. Также важно, чтобы в зимние морозы смазка не загустела, а в жару не стала очень жидкой.
Вязкость и прочность состава. Эти параметры показывают способность смазочного материала удерживаться на деталях, а также характеризуют его текучесть. Чем больше показатель вязкости, тем лучше, тогда все поверхности подшипников будут хорошо работать без заеданий.
Смазочная способность. Этот показатель определяет, насколько будет снижаться сила трения деталей, заключенных в колёсной ступице. Он самый важный для этого автомобильного узла, так как от нормальной работы колёс зависит ход и движение всего авто. В случае, если у выбранного масла будет низкая смазочная способность, то машина будет работать с рывками.
Стойкость к коррозии. Ржавчина – основной враг металлических деталей авто, смазка для подшипников сможет уберечь их от её влияния, для этого она должна обладать всеми нужными качествами.
Противоизносная способность. Желательно, чтобы масло в период своей эксплуатации помогло противостоять ступичным деталям износу и появлению на них задиров. При использовании качественного смазочного средства проводить замену деталей нужно будет проводить гораздо реже. Это приведет не только к экономии на закупке деталей ступицы, но и комплектующих к ним.

Разновидности используемых смазок

Некоторые ошибочно выбирают смазку для подшипников ступицы по её цвету, а не по свойствам, и делают серьезную ошибку, так как неподходящая смазка может нанести урон подшипнику. Задумываясь перед выбором, какая лучше смазка для ступичных подшипников следует знать, что она должна быть обязательно трёхкомпонентной, состоящей из смазывающего вещества, модификатора и загустителя.

Эти составляющие масла для ступицы определяют его главные свойства. Перед покупкой смазки нужно обязательно проверить её состав и характеристики, заявленные производителем.

В зависимости от воздействия смазки на детали авто их подразделяют на несколько видов.

Высокотемпературная. Этот тип демонстрирует стойкость к высоким температурам, она сохраняет свои основные свойства даже при температуре свыше 100 °С. В составе такого смазочного средства присутствует медь или никель.
Электропроводящая. Идеально подходит для бортовой электросети, так как предохраняет её соединительные провода, аккумуляторные клеммы и реле от коррозии.
Консервирующая. Простой тип смазки, который бережёт металлические детали от влияния коррозии, но они могут смываться с поверхностей деталей обычной водой. Чаще всего их применяют для консервации деталей.
Молибденовая. Именно её применяют для подвижных элементов авто, она образует на их поверхности защитную плёнку, исключает перегревание деталей и образование на них задиров.
Литиевая. К этому типу относятся литолы и им подобные соединения, они предназначены для защиты подшипников и взаимодействующих агрегатов.

Все описанные смазки предназначены для определённых целей и узлов, поэтому следует серьёзно подходить к их выбору, чтобы не навредить автомобилю.

Какую смазку выбирать и когда?

Менять смазку для подшипников ступицы желательно после каждых 35 — 45 тыс. пробега, допустимый километраж зависит от условий интенсивности использования машины. Факторы, на которые нужно обратить внимание при ее покупке:

величина нагрузки, передаваемая на ступицу;
интенсивность езды на машине, насколько часто она используется и на какие расстояния перевозит своего владельца;
марка стали подшипника;
тип применяемых деталей в ступице;
защищенность узла от попадания влаги и грязи;
частота и скорость вращения ступичных элементов.

В большинстве своем опытные автолюбители приобретают высокотемпературные мазки литиевого типа.

Если материал будет реагировать на повышенные температуры, то он может просто вытечь из ступичного узла, и детали в нём будут работать «на сухую». Если вдруг смазка определённого вида закончилась, и нет её в запасе, то доливать другой тип нельзя, так как они работают в разных условиях.

Перед смазкой подшипника ступицы необходимо его подготовить: вычистить и обмыть бензином. Масло наливается строго в определённой дозировке, иначе при его недостатке подшипниковый узел может заклинить, а при переизбытке излишки будут самовольно переливаться. Чтобы определить оптимальное количество смазочного средства нужно изучить техпаспорт автомобиля.

Если говорить конкретно об определенных типах смазок, которые могут использоваться для подшипников ступицы, то можно выделить три из них.

Молибденосодержащие смазки

Они достаточно эффективно защищают ступичный узел, в основном изготавливаются из дисульфида молибдена, который способен продлить срок эксплуатации подшипника и защитить его от износа. В пользу выбора именно этой смазки выступает её способность противостоять развитию коррозионных процессов. Главный компонент этого масла оставляет на поверхности деталей плёнку, за счет которой металл становится устойчивым к окислительному воздействию внешней среды. Срок ресурса такой смазки составляет 100 тыс. км, примерно столько же может эксплуатироваться и подшипник ступицы, получается, что одного внесения смазки будет достаточно до замены старого подшипника новым.

Но у такой смазки имеются и недостатки, среди которых выделяют:

взаимодействие с водой;
если произойдет разгерметизация ступицы, физико-химические свойства смазки могут пострадать. В этом случае необходимо заменить всю смазку, а заодно проверить, не отразилось ли это на состоянии трущихся деталей;
смазки этого типа быстро загрязняются, а попадающие в них включения понижают свойства смазки противостоять трению;
воздействие высоких температур на содержащие молибден смазки начинает проявляться при высоких скоростях. Такой сбой можно вычислить, если открыть колпак и проверить цвет жидкости под ними, при наличии такой проблемы её цвет будет синим.

На рынке представлены молибденосодержащие смазки отечественных марок: «ШРУС-4» и «Фиол», а иностранные производители предлагают: «Mobil», «Texaco», «ESSO» и «Castrol» (BP).

Литийсодержащие смазки

Они идут на основе лития, растворённого в органических кислотах. Такое масло относится к универсальному типу, по внешнему виду его можно узнать по характерному светло-жёлтому оттенку. Хорошая вязкость материала обеспечивает оптимальное смазывание всех движущихся деталей, за счёт чего снижается трение между ними.

Литиевые смазки могут выдерживать, не теряя свои эксплуатационные свойства, до 110 тыс. пробега. Они могут возвращаться к своим эксплуатационным свойствам даже после сильного перегрева узла.

К недостаткам этого материала относят:

среднюю степень устойчивости к коррозии;
некоторым полимерным материалам такая смазка не подходит.

Купить литиевое масло отечественного производителя можно под маркой «Литол 24», а среди иностранных брендов особой популярностью пользуются: «Very Lube», «British Petroleum» и «Renolit».

Высокотемпературные смазки

Они имеют в своем составе медные и никелевые порошки, которые наделяют их высокой окислительной стабильностью и устойчивостью к высоким температурам. Даже в экстремальных условиях работы подшипники с такой смазкой работают безотказно, их рабочая температура может лежать в пределах от — 40 до + 180 °С. Их стоило бы взять на вооружение начинающим автолюбителям, у которых на дорогах часто случаются экстренные торможения. Качественные присадки, входящие в состав этих смазок, наделяют масло стойкостью к вымыванию, окислению и термокоррозии. Отличным представителем этого типа смазок является «BLUE» (МС 1510).

Зная, для чего нужна смазка в подшипниках ступицы, станет проще выбирать её, основываясь на приведённые критерии и факторы, влияющие на требуемые характеристики масла. Чтобы не сомневаться в своем выборе следует прочитать прилагаемое к авто руководство по эксплуатации, а также ознакомиться с рекомендациями его производителя. Не стоит выбирать дорогое масло, но и экономить на нем нельзя, желательно найти оптимальное сочетание его качества и приемлимой цены.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Как смазать ступичный подшипник и какую смазку применять

Смазка несущих конструкций автомобиля необходима ввиду естественного износа лубриканта. Процедура проводится для продления срока службы элемента, снижения шумности работы агрегата. Наша редакция собрала информацию по теме: как смазать ступичный подшипник и какую смазку применять для достижения эффективной работы.

Как смазать ступичные подшипники

Обслуживание открытых механизмов не вызывает затруднений при имении необходимого опыта и инструмента. Однако, затруднения у неопытных пользователей вызывает разброс конструктивных особенностей разных моделей автотранспорта. Далее представлена схематическая последовательность разборки узла.

Смазка разборной ступицы

Для процедуры понадобится: гаечный ключ необходимого размера, новая гайка подшипника, запасные сальники, домкрат, промывочная жидкость, смазка, набор тряпок.

Последовательность действий такова.

Поднять машину на домкрате, требуется полностью оторвать колесо от земли.
Снять обод, ступичный колпак, демонтировать суппорт тормоза.
Следом требуется открутить ступичные гайки, срывается стопорная шайба.
Снимается сепаратор подшипника (для конусных конструкций) или снимается внешний сальник элемента (для шариковых систем).
Тщательно вымывается старая смазка из полостей. Пункт требует максимальной скрупулёзности, так как оставшаяся мазь может оказать негативное действие на новую пасту.
Забивается новый лубрикант в количестве 50% от свободного места в обойме, для тихоходных подшипников можно полностью забить мазь во все полости.
Конструкция собирается в обратной последовательности.

Смазка неразборной ступицы

Неразборные конструкции представляют собой цельный блок, состоящий из подшипника и самой ступицы. С завода, монолитные блоки не предполагается обслуживать, однако «гаражные мастера топора и кувалды» могут предложить несколько способов, как это сделать.

Специальным шприцем, мазь подается под сальник элемента. (актуально для несъемных деталей открытого типа).
Дрелью сверлится отверстие в защитной пластине подшипника. Далее шприцем смазка закачивается в полость, как и происходит смазывание (актуально для полностью изолированных систем). После пополнения лубриканта отверстие закупоривается холодной сваркой или герметиком.

Какую смазку применять для подшипников

Ступицы автомобилей обслуживаются такими типами лубрикантов.

Литиевые.
Молибденовые.
Никелевые.
На основе полимочевины.

Самыми популярными продуктами для смазки подшипников ступицы на рынке являются такие:

LIQUI MOLY LM 50;
SKF LGWA 2;
Step Up HIGH TEMPERATURE WHEEL BEARING LITHIUM GREASE;
Castrol LMX Li-Komplexfett 2;
Motul Tech Grease 300;
Mobil XHP 222;
Литол-24.

Что нельзя использовать при смазке подшипников ступицы

Категорически не рекомендуется эксплуатировать пасты на основе таких компонентов:

графитовые;
кальциевые;
силиконы;
вазелины;
ШРУС;
смеси железа с цинком;
углеводородные составы.

Видео

Итог

Смазать ступичный подшипник самостоятельно можно. Для процедуры не востребованы высокотехнологичные инструменты, углубленные познания механики. Однако перед ремонтом необходимо проконсультироваться со специалистами.

Какая смазка лучше для подшипников: рекомендации экспертов

Регулярная смазка подшипника — обязательное условие для его качественной и длительной работы. В равной мере это актуально для узлов, используемых в промышленном оборудовании, спецтехнике, транспорте. Еще больше требований предъявляется к смазочным материалам для автомобилей, особенно подшипников ступицы. Какая смазка лучше для подшипников? Попробуем рассмотреть несколько самых оптимальных вариантов.

КАКАЯ СМАЗКА ЛУЧШЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ ПОДШИПНИКОВ?

Сборочные узлы могут эксплуатироваться в самых разнообразных условиях. Различной может быть и нагрузка на детали, подверженные трению. Возникает вопрос, какой смазкой смазывать ступичные подшипники? Ответ зависит от режима работы и условий, при которых работает данный узел.

Некоторые слабо нагруженные агрегаты не требуют высококачественных смазок, работающих в условиях значительных перепадов температуры или воздействия влаги/пыли. Таковы, например, велосипедные подшипники качения колес и педалей. Они эксплуатируются только в условиях стабильных температур (выше 0 °С) и не испытывают сильных нагрузок. Не требуют консистентных высокотемпературных смазок все детали, используемые в медленно движущихся механизмах, с числом оборотов менее 1000/мин, или редко нагружаемых.

Совершенно иные требования предъявляются к деталям, работающим в экстремальных условиях или в постоянно функционирующих механизмах – промышленных станках, насосах, генераторах и пр. Особое место занимают подшипники ступиц колес автомобилей. В моменты разгона и торможения они испытывают повышенные механические и термические перегрузки. Происходит сильный разогрев, особенно при торможении. Температура может повышаться на до 200 градусов. Обычные масла в таких условиях эксплуатации утрачивают свои вязкостные свойства и попросту вытекают, лишая трущиеся поверхности необходимой защиты. Это приводит к задирам и быстрому выходу узлов из строя. Какой смазкой смазывать ступичные подшипники?

ЛИТИЕВЫЕ МАРКИ: ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ

Отвечая на вопрос, какая смазка лучше для подшипников, многие специалисты отдают предпочтение литиевым составам. Самые популярные среди них:

— Литол;
— Very Lube;
— Renolit;
— ВР.

Основой смазок является нефтяное масло, загущенное литиевыми мылами. Характерной отличительной особенностью является желтый цвет всевозможных оттенков. Они являются хорошей альтернативой дорогостоящим синтетическим маркам. Многие поколения автомобилистов отдают предпочтение Литолу. Они с успехом используют Литол-24 для смазывания ступиц своих авто и не отмечают повышенного износа деталей даже после пробега в 80-100 тысяч километров. Однако нужно иметь в виду, что из-за своих недостатков, о которых мы расскажем ниже, Литол все же не рекомендуется к использованию производителями автомобилей. Зато для подшипников оборудования, подверженного высоким нагрузкам, он подходит отлично. Благодаря содержащемуся в составе литиевых смазочных материалов органического загустителю они легко наносятся на поверхность узла. Устойчивы к перепадам температур. Расплавление большинства смазок группы Литолов происходит при температуре свыше 200 °С. Этого вполне достаточно для условий нормальной эксплуатации.

Недостатками являются:

1. Входящие в состав литиевых смазок органические кислоты вызывают повышенный износ и разрушение полимерных уплотнителей и сальников.
2. Литиевые смазки не предназначены для условий экстремальной эксплуатации.

СМАЗКИ С МОЛИБДЕНОМ

Основной компонент, обеспечивающий скольжение, – дисульфит молибдена + органические или синтетические наполнители и пластификаторы.

По скользящей способности смазочные материалы с молибденом превосходят литиевые. Вторым неоспоримым достоинством является защита деталей от коррозии. Входящие в состав смазок компоненты образуют прочную пленку на поверхности металла. Срок эксплуатации подшипников автомобиля может составлять 100 и более тысяч километров.

Недостатки молибденовых смазок:

— Хорошо защищая от воздействия влаги поверхность металла, сами по себе молибденовые смазки быстро вымываются при контакте с водой. Если узел не герметичен, состав приходится часто заменять.

— Абразивные вещества оказывают негативное влияние на свойства состава. Чтобы избежать заклинивания подшипника необходимо тщательно следить за ее количеством и периодически менять, не рассчитывая на максимальный срок эксплуатации, указанный производителем.

Какая смазка лучше для подшипников? Самыми распространенными отечественными марками с молибденом являются:

— ШРУС-4;
— Фиол;

Импортные аналоги выпускает ESSO, Mobil, Texaco.

СМАЗКА ДЛЯ ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ УСЛОВИЙ

Работа в условиях повышенных температур предъявляет особые требования к смазкам. Основное требование – малая текучесть. При этом, в условиях нормальных или пониженных температур состав не должен загустевать и препятствовать качению подшипника. Если владелец авто привержен стилю экстремального вождения и задается вопросом: какой смазкой смазывать ступичные подшипники? Лучшим ответом будет являться – высокотемпературной.

Разработке таких смазок уделяют повышенное внимание. Сфера их применения не только автомобильная промышленность. Они работают в самых экстремальных условиях в турбинах самолетов, бурильных установках, ступицах тяжелой строительной техники.

Консистентные высокотемпературные смазки практически не имеют недостатков в плане предохранения от коррозии. Входящие в состав смазок медь и никель позволяют восстанавливать поврежденные поверхности подшипников, «пломбируя» образовавшиеся каверны.

Какая смазка лучше для подшипников? Выбор зависит от рекомендаций производителя оборудования. Переход с одной смазки на другую требует полного удаления старой, даже не выработавшей своего ресурса материала.

СМАЗКИ ОТ «МСК» ДЛЯ ВЫСОКОНАГРУЖЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Если вы ищете, какая смазка лучше для подшипников, которые являются частью высоконагруженного оборудования, обратите внимание на Флоринол. Он подходит для эксплуатации в температурном диапазоне от -50 до +130 °С. Температура каплепадения превышает 250 °С, а предел прочности при 80°С составляет 593 Па. Флоринол является уникальной разработкой «МСК» и не имеет аналогов. Эту, а также другие смазочные материалы от нашей компании используют десятки предприятий в Актау, Атырау, Актобе, Астане и других городах Казахстана.

Хотите узнать больше о характеристиках смазок «МСК»? Нужно уточнить, подходят ли они для вашего оборудования? Позвоните менеджеру по телефону +7 (723) 229-4492 или заполните форму обратной связи на нашем сайте. Наш специалист ответит на все ваши вопросы, а также перешлет оптовый прайс с учетом объема партии.

Инструмент для смазки ступичных подшипников Honda Talon 40 мм. Быстро и легко – CA Technologies USA

Этот инструмент предназначен для того, чтобы добавить возможность смазывать подшипники колес БЕЗ снятия осей и/или всей ступицы в сборе.

Если вы владели своим Talon или другим UTV, вы, вероятно, узнали о важности поддержания колесных подшипников в идеальном рабочем состоянии. С нашим инструментом вы избавитесь от этой трудоемкой задачи.

Наши инструменты полностью разработаны и произведены здесь, в США.S.A. с материалами США. Будьте уверены, что ваши с трудом заработанные деньги останутся здесь.

Этот инструмент подходит для ВСЕХ моделей Honda Talon. Никаких исключений.

Вот короткое видео о том, как на самом деле работает наш инструмент.

Инструмент для смазки подшипников колес Can-Am

Этот инструмент предназначен для того, чтобы добавить возможность смазывать подшипники колес, не требуя снятия осей или всей ступицы в сборе.

Наши инструменты на 100% разработаны и произведены здесь, в США, из американских материалов. Будьте уверены, что ваши с трудом заработанные деньги останутся здесь.

При использовании штатного инструмента для подшипников требуется снять как минимум ось, а в большинстве случаев и всю ступицу, что увеличивает время обслуживания.С помощью нашего инструмента все, что требуется, — это снять колесо, тормозной суппорт и шпиндель, обеспечивая широкий доступ к подшипнику. Затем просто вставьте наш инструмент и используйте шприц для смазки, чтобы смазать подшипники. Наш инструмент имеет много преимуществ.

— Сокращение времени обслуживания
— Снижение эксплуатационных расходов
— Уменьшение отходов материала при использовании обычных методов смазки
— Повышение надежности вашего UTV
— Низкая стоимость
— Разработано и произведено в США
— Прецизионная обработка на оборудовании высочайшего качества из твердого сплава 6061 Алюминиевые стержни — это качественная деталь, которая прослужит так же долго, как ваши недавно смазанные подшипники

Если вам интересно, действительно ли вам нужен наш инструмент.Учтите, что стоимость одного подшипника будет стоить от 50 до 75 долларов в зависимости от бренда, доставки, налогов, наличия и т. д. Добавьте время, необходимое для их замены, ИЛИ дополнительную стоимость, которую ваш дилер или магазин сделает за вас. . Затратив только одну замену подшипника, вы уже на полпути к покупке инструмента, который упростит вам жизнь.

Наш инструмент имеет преимущества перед конкурентами, поскольку имеет конструкцию с двойным кольцевым уплотнением, обеспечивающим полную смазку подшипника.Чем больше смазки внутри, тем лучше!

Сделайте себе одолжение: сократите время простоя и увеличьте время в пути! Закажите наш инструмент сегодня

ВИДЕО-ИНСТРУКЦИЯ (***ПРИМЕЧАНИЕ НИЖЕ ВИДЕО ДЛЯ CAN-AM X3, ОДНАКО ВСЕ МАРКИ БУДЕТ ИМЕТЬ ОДИНАКОВЫЕ ОСНОВНЫЕ ИНСТРУКЦИИ)

Для всех моделей у нас есть несколько различных способов смазывания подшипников:

Для транспортных средств, которые в основном используются в условиях воды и/или грязи, в которых они могут проводить значительное время под водой и где подшипники более чувствительны к внешние загрязнения. Рекомендуется заполнить подшипник колеса ровно настолько, чтобы смазка начала выдавливаться из подшипника, а затем остановилась. Это позволяет смазке образовывать защитный барьер вокруг шарикоподшипников, сепараторов и дорожки качения, защищая их от проникновения воды и грязи, что является важным фактором выхода подшипников из строя. На бывших в употреблении подшипниках проверьте смазку, выдавливаемую из подшипника, на наличие чрезмерно изношенной или уже загрязненной смазки. Для новых подшипников пропустите этот шаг и остановитесь, когда вокруг уплотнения впервые появится смазка.

На автомобилях, которые в основном используются для быстрой езды, где вода редко видна, а высокая скорость является нормальной деятельностью для нанесения смазки на внутреннюю часть в целях смазки и долговечности.

Гарантия
распространяется исключительно на качество изготовления и производственные дефекты при получении вашего инструмента.
Гарантия не предоставляется из-за неправильного использования или небрежности при использовании инструмента для смазки.
О любых повреждениях во время транспортировки необходимо сообщать в течение 24 часов с момента получения инструмента. О повреждениях следует сообщать вместе с фотографиями любых сопутствующих предметов (коробки, конверты, упаковочные материалы или другие доказательства, подтверждающие повреждения при транспортировке)
В комплекте только один инструмент.Фотографии реального инструмента.
Этот инструмент предназначен для того, чтобы добавить возможность смазывать подшипники колес БЕЗ снятия осей и/или всей ступицы в сборе.
Если вы владели своим Talon или другим UTV, вы, вероятно, узнали о важности поддержания колесных подшипников в идеальном рабочем состоянии. С нашим инструментом вы избавитесь от этой трудоемкой задачи.
Наши инструменты на 100 % разработаны и произведены здесь, в США, совместно с U.материалы С.А. Будьте уверены, что ваши с трудом заработанные деньги останутся здесь.
Этот инструмент подходит для ВСЕХ моделей Honda Talon. Никаких исключений.
Вот короткое видео о том, как на самом деле работает наш инструмент.

Инструмент для смазки подшипников колес Can-Am
Этот инструмент предназначен для того, чтобы добавить возможность смазывать подшипники колес, не требуя снятия осей или всей ступицы в сборе.
Наши инструменты полностью разработаны и произведены здесь, в США.S.A. с материалами США. Будьте уверены, что ваши с трудом заработанные деньги останутся здесь.
Если вы владели своим Talon или другим UTV, вы, вероятно, узнали о важности поддержания колесных подшипников в идеальном рабочем состоянии. С нашим инструментом вы избавитесь от этой трудоемкой задачи.
При использовании штатного инструмента для подшипников требуется снять как минимум ось, а в большинстве случаев и всю ступицу, что увеличивает время обслуживания. С помощью нашего инструмента все, что требуется, — это снять колесо, тормозной суппорт и шпиндель, обеспечивая широкий доступ к подшипнику.Затем просто вставьте наш инструмент и используйте шприц для смазки, чтобы смазать подшипники. Наш инструмент имеет много преимуществ.
— Сокращение времени обслуживания
— Снижение эксплуатационных расходов
— Уменьшение отходов материала при использовании обычных методов смазки
— Повышение надежности вашего UTV
— Низкая стоимость
— Разработано и произведено в США
— Прецизионная обработка на оборудовании высочайшего качества из твердого сплава 6061 Алюминиевые стержни — это качественная деталь, которая прослужит так же долго, как ваши недавно смазанные подшипники
Если вам интересно, действительно ли вам нужен наш инструмент.Учтите, что стоимость одного подшипника будет стоить от 50 до 75 долларов в зависимости от бренда, доставки, налогов, наличия и т. д. Добавьте время, необходимое для их замены, ИЛИ дополнительную стоимость, которую ваш дилер или магазин сделает за вас. . Затратив только одну замену подшипника, вы уже на полпути к покупке инструмента, который упростит вам жизнь.
Наш инструмент имеет преимущества перед конкурентами, поскольку имеет конструкцию с двойным кольцевым уплотнением, обеспечивающим полную смазку подшипника.Чем больше смазки внутри, тем лучше!
Сделайте себе одолжение: сократите время простоя и увеличьте время в пути! Закажите наш инструмент сегодня

ВИДЕО-ИНСТРУКЦИЯ (***ПРИМЕЧАНИЕ НИЖЕ ВИДЕО ПРЕДНАЗНАЧЕНО ДЛЯ CAN-AM X3, ОДНАКО ВСЕ МАРКИ БУДЕТ ИМЕТЬ ОДИНАКОВЫЕ ОСНОВНЫЕ ИНСТРУКЦИИ)
Для всех моделей у нас есть несколько различных способов смазывания подшипников:
Для транспортных средств, которые в основном используются в условиях воды и/или грязи, в которых они могут проводить значительное время под водой и где подшипники более чувствительны к внешние загрязнения. Рекомендуется заполнить подшипник колеса ровно настолько, чтобы смазка начала выдавливаться из подшипника, а затем остановилась. Это позволяет смазке образовывать защитный барьер вокруг шарикоподшипников, сепараторов и дорожки качения, защищая их от проникновения воды и грязи, что является важным фактором выхода подшипников из строя. На бывших в употреблении подшипниках проверьте смазку, выдавливаемую из подшипника, на наличие чрезмерно изношенной или уже загрязненной смазки. Для новых подшипников пропустите этот шаг и остановитесь, когда вокруг уплотнения впервые появится смазка.
На автомобилях, которые в основном используются для быстрой езды, где вода редко видна, а высокая скорость является нормальной деятельностью для нанесения смазки на внутреннюю часть в целях смазки и долговечности.

Гарантия
распространяется исключительно на качество изготовления и производственные дефекты при получении вашего инструмента.
Гарантия не предоставляется из-за неправильного использования или небрежности при использовании инструмента для смазки.
О любых повреждениях во время транспортировки необходимо сообщать в течение 24 часов с момента получения инструмента. О повреждениях следует сообщать вместе с фотографиями любых сопутствующих предметов (коробки, конверты, упаковочные материалы или другие доказательства, подтверждающие повреждения при транспортировке)
В комплекте только один инструмент.Фотографии реального инструмента.
Лучшая смазка для подшипников лодочных прицепов
Сегодня мы рассмотрим лучшую смазку для подшипников лодочных прицепов . Это поможет вам сузить круг товаров на рынке с огромным разнообразием. Существует также руководство для покупателя и раздел часто задаваемых вопросов, которые помогут вам узнать больше, если вы хотите принимать более обоснованные решения о покупке.
В поисках лучшей смазки для лодочных прицепов
Обслуживание колесных подшипников вашего лодочного прицепа — не самое приятное занятие, о котором вы думаете, когда дело доходит до катания на лодке.И все же это очень необходимое условие для того, чтобы получить отличный опыт катания на лодке.
Без надлежащей смазки подшипники колес на колесах вашего лодочного прицепа будут подвергаться нагрузке и изнашиваться, что приведет к ухудшению рабочих характеристик и даже потенциальному скатыванию колес с прицепа.
Итак, теперь давайте сосредоточимся на обзорах отдельных продуктов, которые мы рекомендуем, а затем перейдем к подробному руководству по покупке.
Лучшая смазка для ступичных подшипников лодочных прицепов – 6 наших лучших рекомендацийМорская смазка Sta-Lube для подшипников колес лодочных прицепов
Отличные водонепроницаемые свойства.
Это превосходная водостойкая смазка, которая удовлетворяет многие потребности в смазке, которые могут возникнуть в морской среде. Он не ограничивается одним применением и может использоваться для смазки самых разных вещей, от морского оборудования до прицепов для судов и полноприводных автомобилей.
Это делает его невероятным соотношением цены и качества, поскольку вы можете использовать его для самых разных целей.
Качество водонепроницаемости также очень высокое, так как оно изготовлено из гидрофобного полимера. Содержимое также на масляной основе, что делает его очень липким. Обратите внимание, однако, что он не предназначен для использования на дисковых тормозах, так как он очень подвержен плавлению и протечке.
Это может привести к потенциально опасному выходу из строя тормозов вашего лодочного прицепа. Это также может быть проблемой, если ваш прицеп в среднем выдерживает очень большие нагрузки и движется быстро, так как это увеличивает трение и температуру.
Тем не менее, это одна из лучших судовых смазок, которую вы можете найти, предлагая невероятное соотношение цены и качества.
Купите на Amazon.
Что мне больше всего нравится в этой консистентной смазке для подшипников ступичных колес, так это то, насколько хорошо она работает в особенно соленой воде.
Он также имеет картридж для смазочного пистолета, что очень удобно для фактического нанесения смазки.Если вы почти всегда работаете в морской среде со всеми коррозионно-активными элементами, то это отличный выбор.
Кроме того, в отличие от вышеуказанной смазки Sta-Lube, эта смазка имеет очень высокую термостойкость. Он может выдерживать температуры до 325 градусов по Фаренгейту, что делает его отличным выбором для лодочных прицепов, которые должны выдерживать большие веса и высокие скорости. Он также эффективно борется с мгновенным износом и вымыванием.
Тем не менее, это дороже, чем Sta-Lube выше, так что вам придется принять это во внимание.Кроме того, если вам не нравится использовать смазочные пистолеты, вы можете отказаться от этой конкретной конструкции.
В целом, я думаю, что это отличная сделка, особенно если вы обеспокоены возможностью появления ржавчины и коррозии на ступичных подшипниках. обеспечивает превосходную защиту от морской среды, включая воду, ветер и другие суровые погодные условия.
Получите на Amazon
3. Timken GR224C Wheel Bearing Grease
Смазка на литиевой основе с высокой устойчивостью к температуре и нагрузке.
Это смазка на литиевой основе, специально разработанная для нанесения как на диски, так и на барабаны. Для потребителей, которые ищут лучшую износостойкость и защиту от коррозии, это отличный кандидат.
Что мне больше всего нравится в этой смазке, так это то, насколько она устойчива к высоким температурам. Он также превосходит многие другие на рынке, когда речь идет о водонепроницаемости. Если вы ищете смазку для ступичных подшипников лодочных прицепов, которая может работать в особо сложных условиях, эта смазка идеально подходит для этой цели.
Механическая стабильность также очень высока и предотвращает размягчение. Он также может использоваться во многих областях, помимо ступичных подшипников прицепов, что делает его настоящим ступичным подшипником общего назначения.
Единственным недостатком его смазки для колесных подшипников лодочного прицепа является ее высокая стоимость. Если у вас особенно ограниченный бюджет, вы можете серьезно подумать о том, чтобы приобрести что-то немного дешевле.
У него также могут быть проблемы с морской водой, так что примите это во внимание.Также обратите внимание, что он поставляется со смазочным пистолетом, который может быть плюсом или минусом, в зависимости от ваших конкретных потребностей.
Все вышесказанное, безусловно, стоит учитывать, если вы ищете устройство, способное выдерживать высокие температуры и широкое разнообразие применений.
Проверьте на Amazon
4. Triax Atlas 600 Full Synthetic Heavy Duty Ultra High Performance Grease
Синтетическая смазка для тяжелых условий эксплуатации с высокой устойчивостью к агрессивным средам.
Это единственная в своем роде синтетическая минеральная смазка, которая может работать в сложных условиях.В целом это благо для владельцев лодочных прицепов. Производительность одна из лучших на рынке. Он достаточно универсален, чтобы поддерживать отличную производительность, независимо от того, находитесь ли вы в холодное или жаркое время года.
Это означает, что он будет работать так же хорошо при температуре до 40 градусов по Фаренгейту, как и при температуре до 400 градусов по Фаренгейту.
Говоря об универсальности, он также достаточно универсален для применения в различных областях, включая колеса 5 ^th, карданные шарниры, высокотемпературные колесные подшипники, колесные подшипники дисковых тормозов, тяжелые условия эксплуатации при высоких нагрузках и постоянный контакт с водой.
Основным недостатком этой смазки, как и некоторых других в этом списке, является цена. Учитывая первоклассные качества, которыми он обладает, он, безусловно, не из дешевых, поэтому он может быть не идеальным, если у вас ограниченный бюджет.
При всем при этом, если вас не смущает цена, это определенно стоящая инвестиция. Он не будет разделяться, сдвигаться или разжижаться. Он может выдерживать экстремальные температуры, а также высокие нагрузки и суровые морские условия.
Он защитит ваши колесные подшипники практически от всех воздействий и обладает механической стабильностью и адгезией , как никакой другой .
Проверить текущую цену на Amazon
5. WD-40 Specialist Marine Grade Water Resistant Grease
Отличная морская смазка, способная выдерживать суровые морские условия.
Эта превосходная смазка специально разработана для морского применения и обеспечивает оптимальную смазку даже в самых суровых условиях. Он также очень устойчив к высокой температуре с порогом 620 градусов по Фаренгейту. Он также может выдерживать особенно низкие температуры без ущерба для производительности.
Эффективность вымывания надежна, что позволяет смазке оставаться на месте и не разрушаться в условиях высоких нагрузок. Если у вас обычно возникают проблемы со смазкой оборудования в условиях повышенной влажности, то это отличная смазка.
Эта смазка имеет два основных недостатка. Во-первых, он имеет очень сильный запах, который некоторым может показаться невыносимым. При нанесении, наверное, лучше надеть маску. Во-вторых, он имеет тенденцию оставлять трудноудаляемые пятна на бетоне.
Несмотря на свои недостатки, это отличная морская смазка в целом.Вы можете использовать его для различных целей, в том числе для смазки колесных подшипников лодочного прицепа.
Купить на Amazon
WD-40® Specialist® Marine Grade Water Resistant Grease
6. Lucas Oil 10682 Marine Grease
Отличная универсальная смазка по приемлемой цене.
Морская смазка Lucas Oil отлично подходит для колесных подшипников. Он специально создан для очень хорошей работы в условиях соленой воды и имеет достойную цену. Мое единственное замечание заключается в том, что в трубках не так много смазки, как можно было бы ожидать.
Я открыл один, и у них было соотношение воздуха и продукта, как в пакете картофельных чипсов. Картридж также не подходит для обычного крошечного смазочного пистолета, что делает работу с ним чрезвычайно сложной.
Помимо этих проблем, это отличная смазка. Он может работать в чрезвычайно тяжелых условиях и достаточно универсален, чтобы его можно было использовать во многих различных областях, от колесных подшипников до шасси. Он также очень липкий, поэтому может хорошо держаться, независимо от того, где вы его применяете.
Получите на Amazon
Lucas Oil Marine Grease
Какая смазка для подшипников лодочных прицепов? Руководство покупателя
Что такое смазка?
Несмотря на то, что со смазкой может быть связана некоторая загадка, на самом деле это не что иное, как высоковязкое моторное масло, пропитанное загустителем.Этим загустителем может быть даже мыло. Загуститель — это то, что придает смазке способность прилипать к металлу, на который вы ее наносите в качестве смазки.
Смазка бывает разной вязкости, от 0 до 6. 0 — почти жидкая, а 6 — твердая, как самый твердый сыр, какой только можно себе представить. Лучшее место для большинства смазок — 2, что похоже на хорошо очищенное арахисовое масло.
Смазка также имеет буквенное обозначение. G означает, что его можно использовать в автомобильных ступичных подшипниках.L означает, что вы можете использовать его на шасси автомобиля.
Сюда обычно входят шпиндели, поворотные кулаки, универсальные шарниры и рулевые тяги, среди прочего. Рейтинги A, B и C обычно следуют шаблону «хорошо», «лучше», «лучший», где A — хорошо, а C — лучше всего. Смазка с маркировкой GC, например, сертифицирована для использования в ступичных подшипниках автомобилей и также помечена как «лучшая» для этой цели.
Смазка также может иметь рейтинги G и L, что означает, что ее можно использовать как в автомобильных подшипниках, так и в шасси.Если смазка помечена, скажем, GC-LC, это означает, что она «наилучшая» для использования как в автомобильных ступичных подшипниках, так и в шасси. Такая смазка отвечает всем жестким требованиям OEM (производителей оригинального оборудования) для большинства производителей.
0
NLGI класс Работал Диапазон глубины проникновения (мм / 10)
9 000 445-475
00 400-430
0 355-385
1
310-340
2 265-295
3 220-250
4 175-205
5 130-160
6 85–115
Классификация смазок NLGI
Что насчет совместимости?
Конечно, даже если разные смазки высоко ценятся для конкретных применений, это не означает, что все они совместимы друг с другом.Даже если они были разработаны для одного и того же использования, это не значит, что вы можете использовать одно за другим.
Всякий раз, когда вы пополняете свою старую смазку, обязательно выбирайте смазку с тем же загустителем или с той, которая по крайней мере совместима с той, которую вы пытаетесь заменить.
Если вы не знаете, какую смазку вы пытаетесь заменить, попробуйте полностью очистить ее, чтобы не осталось следов, прежде чем наносить старую смазку. Если удалить всю старую смазку особенно сложно, нанесите достаточно новой смазки, чтобы старая естественным образом вытеснилась.
Вы также можете найти информацию о типе загустителя, используемого в вашей смазке, как старой, так и новой, проверив упаковку или этикетку. Загуститель может называться по-разному, например, загуститель, основа или даже мыло.
Что конкретно представляет собой смазка для подшипников лодочных прицепов?
Консистентная смазка для подшипников лодочных прицепов — это смазка, специально разработанная для того, чтобы выдерживать циклы нагрева и охлаждения, которым должны подвергаться подшипники лодочных прицепов. Он также разработан, чтобы выдерживать воду, в том числе соленую, и защищать от нее подшипники лодочного прицепа, не теряя при этом своей смазывающей способности.
Смазка для подшипников лодочного прицепа очень важна, так как она обеспечивает наилучшее состояние лодочного прицепа и продлевает срок его службы. Он делает это, защищая подшипники колес и смазывая их, чтобы температура, давление и вода не препятствовали их правильной работе. Его также можно использовать на других деталях, таких как лебедки.
Лодочный прицеп
Какие типы смазки существуют для подшипников лодочных прицепов?
Смазка для подшипников лодочных прицепов бывает разных видов.Полезно знать, какие из них есть, чтобы понять, какой из них лучше всего подходит для ваших нужд. Затем вы сможете принять более обоснованное решение о том, какой из них выбрать при покупке смазки.
Универсальная смазка – Этот тип смазки обладает большинством свойств других типов смазок. Поэтому его можно использовать во многих различных условиях, автомобильных и даже бытовых.
Смазка на кальциевой/натриевой основе – Этот тип смазки обладает очень сильными водонепроницаемыми свойствами.Тем не менее, он имеет довольно узкий диапазон рабочих температур. Вместо этого вы можете предпочесть смазку на основе натрия, которая имеет очень высокий диапазон рабочих температур. Недостатком этого является то, что смазка на основе натрия имеет низкие водонепроницаемые свойства. Честно говоря, смазки на основе кальция и натрия не подходят для использования с подшипниками колес лодочных прицепов.
Смазка для подшипников дисковых и барабанных колес – Этот тип смазки идеален, если ваши колеса вращаются очень быстро. Обладает высокой устойчивостью к особенно высоким температурам, возникающим в результате резкого нажатия на тормоза.Вы можете использовать его независимо от того, используете ли вы дисковые или барабанные тормоза, а также его можно использовать для различных других целей смазывания.
Смазка на литиевой основе – Этот тип смазки отлично подходит для использования с колесными подшипниками, поскольку он устойчив как к высоким температурам, так и к большому количеству влаги.
Белая литиевая смазка – Этот тип смазки часто выбирают из-за его универсальности. Его можно использовать везде, где металл соприкасается с металлом, и он обладает высокой способностью защищать металлические детали от коррозии, так как хорошо защищает от влаги.Тем не менее, он гораздо лучше подходит для применения в шасси автомобиля, чем ступичные подшипники.
Консистентная смазка Moly EP – Moly EP расшифровывается как противозадирная с дисульфидом молибдена. Это один из наиболее востребованных типов смазок для многих целей применения. Он очень хорошо работает при экстремально высоких температурах и давлении, а также идеально подходит для использования с карданными шарнирами и шаровыми шарнирами.
Консистентная смазка для морских колесных подшипников – Эта смазка специального назначения идеальна для использования в морской среде, где суровые условия ускоряют коррозию металлических деталей.Настоятельно рекомендуется для ступичных подшипников лодочных прицепов. Он поставляется с большим количеством добавок, добавленных специально для повышения водостойкости. Его также можно использовать не только для смазки шарикоподшипников, но и для смазки лебедок и якорных цепей.
Каковы преимущества смазывания подшипников колес лодочных прицепов?
Нанесение правильной смазки на подшипники колес вашего прицепа, безусловно, имеет свои преимущества. Ваши колеса лучше вращаются практически без трения.Смазка также помогает им лучше выдерживать вес лодки, что немаловажно.
Лодочный прицеп в воде
Еще одна вещь, которую правильная смазка делает для шарикоподшипников, заключается в том, что она обеспечивает их уплотнение, которое препятствует проникновению воды и других загрязняющих веществ. Если бы смазки не было, не только было бы трение, что достаточно плохо, но также была бы возможность для воды и других потенциально вредных веществ попасть в шарикоподшипники, вызывая их еще более быстрый износ.
Одним из признаков того, что ступичные подшипники вашего лодочного прицепа не загерметизированы должным образом, является то, что они издают довольно раздражающий звук при вращении. Если вы не смазаете их в ближайшее время, ваши колеса потенциально могут оторваться от прицепа для лодки, что может быть очень опасно.
Даже если это экстремальное событие не произойдет, несмазанные шарикоподшипники позволяют колесам лодочного прицепа вращаться слишком быстро, создавая избыточное трение, которое может повредить шины и другие компоненты узла ступицы.
На что следует обращать внимание при покупке смазки?
Перед покупкой смазки для подшипников лодочного прицепа следует задать себе несколько вопросов:
Выдерживает ли она высокие температуры?
Вы можете проверить канистру или другую упаковку, в которой поставляется ваша смазка, чтобы узнать, каков ее допустимый температурный диапазон. Если вы превысите допустимый температурный диапазон, ваша смазка потеряет свою структуру и начнет распадаться, делая ее практически бесполезной по прямому назначению.Температура на колесах лодочного прицепа может быть очень высокой, учитывая вес грузов, с которыми им приходится сталкиваться, поэтому рекомендуется приобретать смазку с довольно широким рабочим диапазоном по температуре.
Может ли он выдержать экстремальное давление?
Это напрямую связано с температурой выше. Вам нужна смазка, которая может выдерживать экстремальное давление из-за веса нагрузки, с которой приходится сталкиваться колесным подшипникам, которые она смазывает. Вы можете проверить предел максимального давления на упаковке или связаться с производителем, чтобы узнать.Добейтесь максимально возможного предела давления.
Водонепроницаемый?
При покупке смазки для колесных подшипников прицепа, перевозящего морское транспортное средство, например, лодку, это почти не составляет труда. Способность смазки противостоять воде свидетельствует о том, что она будет должным образом экранировать и защищать подшипники колес от проникновения влаги или проточной воды.
Водонепроницаемость смазки обычно зависит от содержания в ней масла. Таким образом, смазка с высоким содержанием масла имеет тенденцию быть водонепроницаемой.Кроме того, важно иметь водостойкую смазку, если ваш прицеп работает в морской среде.
Это сделано для того, чтобы смазка могла защитить металлические детали лодочного прицепа от коррозии, вызванной воздействием соленой воды. В результате это значительно повышает надежность вашего лодочного прицепа и продлевает срок его службы.
Какова его вязкость?
Как упоминалось выше, смазка имеет широкий диапазон вязкости, от жидкой 0 до твердой сырной 6.Лучшая смазка для колесных подшипников должна иметь показатель вязкости 2, что придает ей консистенцию арахисового масла.
Часто задаваемые вопросы
Какие марки смазок для подшипников лодочных прицепов являются лучшими?
Если вы ищете лучшие варианты, когда речь идет о подшипниках для лодочных прицепов, то один из способов увеличить ваши шансы на получение качества — это обратиться к признанным брендам с хорошей репутацией.
На рынке, безусловно, есть из чего выбрать, так что лучше сузить круг вариантов.Наиболее популярны на рынке следующие бренды:
– Quicksilver
– Triax
– Plews & Edelmann
– CRC
– Timken
Хотя вы можете обнаружить, что продукты этих брендов немного дороже, чем продукты других производителей. , они имеют лучшее качество и гарантированно хорошо справляются со своей задачей.
Следует ли использовать обычную или морскую смазку для подшипников лодочных прицепов?
Следует использовать морскую смазку. Морская смазка была разработана, чтобы выдерживать влажные условия морской среды, включая соленую воду.Он защищает металлические подшипники и другие части колес вашего лодочного прицепа, герметизируя их для предотвращения коррозии.
Некоторые консистентные смазки общего назначения имеют маркировку, подходящую для использования во всех ситуациях, включая морские. Однако без четкого указания на то, что смазка общего назначения также может использоваться в морской среде, вам будет безопаснее использовать те, которые имеют четкую маркировку для использования в морской среде.
Как нанести смазку на подшипники лодочного прицепа?
Этот процесс довольно прост, хотя важно, чтобы вы знали, что делаете, чтобы выполнить его хорошо.Если вы не уверены в своей способности выполнить эти шаги, подумайте о том, чтобы доставить свой лодочный прицеп к профессионалу, чтобы он сделал для вас смазку.
– Начните с закрепления судна на домкрате.
– Приведите в порядок расы и ступицу уайт-спиритом, следя за тем, чтобы расы не соприкасались друг с другом. У вас должна быть под рукой розетка, чтобы использовать ее в качестве толкателя, которую затем можно удлинить, слегка постукивая по ней большим молотком. Гонка начнет выходить.
— Теперь протрите все подшипники уайт-спиритом.Не смазывайте разрывы, что бы вы ни делали. Проверьте подшипники на наличие признаков износа. Если они изношены, то их обязательно нужно заменить.
– Вставьте новое сальник так, чтобы оно покрывало подшипники со всех сторон. Когда вы закончите, аккуратно вставьте его на место.
– Теперь соберите подшипники и ступицу. Затем вы можете надеть ступицу обратно на ось. Если смазка имеет тенденцию прилипать, аккуратно постучите по ней молотком, чтобы вставить ее на место.
Как часто следует смазывать подшипники лодочного прицепа?
Короткий ответ: как можно чаще.Длинный ответ в основном касается части «… как вы можете» короткого ответа. Как часто следует смазывать подшипники лодочного прицепа, зависит от множества факторов, включая тип прицепа, среднюю нагрузку, которую он должен выдерживать, и даже размер колеса. Многие производители рекомендуют проверять и смазывать колеса нашего лодочного прицепа не реже, чем каждые 10 000 миль.
Для маленьких колес, возможно, придется делать это чаще, например, раз в 2000 миль. Общее эмпирическое правило здесь заключается в том, что чем меньше шина, тем быстрее в среднем движется ваш прицеп, тем больше нагрузки он должен выдерживать и тем чаще вам нужно смазывать вещи.
Что насчет гарантии?
Когда дело доходит до гарантии, вы должны сначала просмотреть описание конкретной смазки, которая вас интересует, независимо от того, покупаете ли вы ее в Интернете или в обычном магазине. Ищите гарантию, которая дает вам душевное спокойствие, зная, что производитель заботится о вашем благополучии.
Хорошей новостью является то, что большинство производителей смазки для колес лодочных прицепов предоставляют гарантию на свою продукцию. Это может быть на несколько лет. Вообще говоря, чем дольше гарантия, тем лучше.Но также не основывайте свои решения о покупке только на гарантии. Посмотрите на другие факторы, упомянутые в этом обзоре. Если цена кажется слишком высокой, даже если вы принимаете во внимание гарантию, вы можете выбрать что-то с немного более короткой гарантией для экономии.
Лучшая смазка для подшипников лодочных прицепов – Заключение
На этом мы подошли к концу нашего обзора лучшей смазки для ступичных подшипников лодочных прицепов. Как видите, вариантов на рынке предостаточно.Вам просто нужно выбрать тот, который лучше всего подходит для вас.
Самое главное регулярно смазывать подшипники колес вашего прицепа для плавного плавания на лодке.
Счастливого плавания и продолжайте читать наш блог!
Последнее обновление от 06 февраля 2022 г. / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API это смазка?
Думайте о смазке как о губке, наполненной маслом.«Губка» на самом деле представляет собой немоющее мыло, изготовленное из жирных кислот с антикоррозионными свойствами, водоотталкивающими и противоизносными присадками. При соединении эта комбинация превращается в своеобразный гель. Масло добавляется в гель для образования смазки.
Что такое смазка для колесных подшипников?
Консистентная смазка для колесных подшипников рассчитана на высокие уровни сдвига, возникающие между шариковым или роликовым подшипником и дорожкой качения. Он также предназначен для работы при высоких температурах, поэтому он может выдерживать высокие рабочие температуры и температуры торможения.
Многие высокотемпературные смазки для колесных подшипников изготавливаются на силиконовой основе для сохранения стабильности при высоких температурах. Более дорогие смазки для колесных подшипников также содержат молибден в качестве противоизносной присадки. Некоторым автопроизводителям требовалась молибденовая смазка для колесных подшипников.
Классы консистентных смазок для колесных подшипников
Рейтинг представляет собой четырехбуквенную комбинацию, как показано ниже.
Номинальная толщина смазки подшипников колес
Толщина смазки подшипников колес оценивается по шкале от 0 до 6, где 0 означает мягкую, почти жидкую консистенцию, а 6 означает «твердую» или «густую» консистенцию, эквивалентную мягкому сыру.Большинство консистентных смазок для колесных подшипников для автомобилей имеют рейтинг 2, густота близка к сливочному арахисовому маслу
Смазка для колесных подшипников по сравнению со смазкой для шасси или консистентной смазкой общего назначения
Смазка может быть оценена как для колесных подшипников, так и для шасси для смазки шаровых шарниров. и наконечники рулевых тяг. Однако, чтобы использовать консистентную смазку для колесных подшипников, она должна содержать обозначение «G», иначе она не рассчитана на более высокие температуры, характерные для колесных подшипников.


NLGI класс	Работал Диапазон глубины проникновения (мм / 10)
9 000	445-475
00	400-430
0	355-385
1
310-340
2	265-295
3	220-250
4	175-205
5	130-160
6	85–115

Смазка для ступичных подшипников | Главный механик

Внимание покупателей подшипников

Внимание покупателей подшипников

Как добавить смазку в ступичный подшипник – АвтоТоп

Смазки, которые не подходят

Рекомендуемые смазочные составы

Дисульфитмолибденовые средства

Литиевые смазки

Как смазать ступичный подшипник

Смазка

Требования к смазывающему материалу

Разновидности ступичных смазок

Чем нельзя смазывать подшипники?

Обслуживание ступичного узла

Обзор смазок с плюсами и минусами

Как смазать ступичные подшипники

Видео инструкция

Истории автовладельцев

Как смазать ступичный подшипник

Смазки, которые не подходят

Рекомендуемые смазочные составы

Дисульфитмолибденовые средства

Литиевые смазки

Как смазать ступичный подшипник

Смазка

Смазка для подшипников ступицы — как она функционирует?

1. Какой должна быть смазка для ступицы?

2. Как снять ступицу для замены смазки подшипников.

3. Как правильно выбрать смазку для подшипников ступицы?

для чего нужна и какая лучше подойдёт?

Требования к смазке подшипников ступицы

Разновидности используемых смазок

Какую смазку выбирать и когда?

Молибденосодержащие смазки

Литийсодержащие смазки

Высокотемпературные смазки

Как смазать ступичный подшипник и какую смазку применять

Как смазать ступичные подшипники

Смазка разборной ступицы

Смазка неразборной ступицы

Какую смазку применять для подшипников

Что нельзя использовать при смазке подшипников ступицы

Видео

Итог

Какая смазка лучше для подшипников: рекомендации экспертов

Инструмент для смазки ступичных подшипников Honda Talon 40 мм. Быстро и легко – CA Technologies USA

Лучшая смазка для подшипников лодочных прицепов

В поисках лучшей смазки для лодочных прицепов

Лучшая смазка для ступичных подшипников лодочных прицепов – 6 наших лучших рекомендацийМорская смазка Sta-Lube для подшипников колес лодочных прицепов

3. Timken GR224C Wheel Bearing Grease

4. Triax Atlas 600 Full Synthetic Heavy Duty Ultra High Performance Grease

5. WD-40 Specialist Marine Grade Water Resistant Grease

6. Lucas Oil 10682 Marine Grease

Какая смазка для подшипников лодочных прицепов? Руководство покупателя

Что такое смазка?

Что насчет совместимости?

Что конкретно представляет собой смазка для подшипников лодочных прицепов?

Какие типы смазки существуют для подшипников лодочных прицепов?

Каковы преимущества смазывания подшипников колес лодочных прицепов?

На что следует обращать внимание при покупке смазки?

Часто задаваемые вопросы

Какие марки смазок для подшипников лодочных прицепов являются лучшими?

Следует ли использовать обычную или морскую смазку для подшипников лодочных прицепов?

Как нанести смазку на подшипники лодочного прицепа?

Как часто следует смазывать подшипники лодочного прицепа?

Что насчет гарантии?

Лучшая смазка для подшипников лодочных прицепов – Заключение

Что такое смазка для колесных подшипников?

Классы консистентных смазок для колесных подшипников

Номинальная толщина смазки подшипников колес

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики