Состав охлаждающей жидкости для автомобиля: Состав охлаждающей жидкости и её виды

Содержание

Как правильно подобрать антифриз для автомобиля: рекомендации

Антифриз – это охлаждающая жидкость, которая обеспечивает отвод тепла от термонагруженных узлов двигателя, защищает металлические поверхности от коррозии. К материалу предъявляются высокие требования по устойчивости к вскипанию и замерзанию. Многие автолюбители не уделяют выбору антифризов должного внимания и совершают ошибку. От качества и эксплуатационных свойств расходного материала во многом зависит срок службы двигателя.

Состав, цвет и свойства, или Красный лучше зеленого?

Антифриз является многокомпонентной жидкостью. Цвет напрямую зависит от состава.

Базовые компоненты антифриза:

  • деминерализованная вода;
  • этиленгликоль;
  • многофункциональный пакет присадок для защиты металлов и полимерных деталей системы охлаждения;
  • краситель, который облегчает обнаружение протечек.

Первые три компонента прозрачные. Цвет зависит от типа красителя, поэтому ничего не говорит о характеристиках антифриза. Ориентироваться при выборе только на этот фактор нельзя. Например, антифризы почти всех европейских производителей имеют разные цвета, но одинаковую температуру замерзания – до -40 °С. Материалы из Японии и Южной Кореи окрашиваются в три оттенка по характеристикам: желтый антифриз с температурой замерзания до -20 °С, зеленый – до -25 °С, красный – до -40 °С. Цвет необходим главным образом для быстрого обнаружения протечек.

Класс не ниже G12!

Говорить о конкретном типе антифриза можно только с учетом рекомендаций производителя мотора. Среди автовладельцев наиболее известна система стандартов Volkswagen, которая классифицирует материалы по составу и эксплуатационным свойствам:

  • G11/CODEG11 – антифриз на основе этиленгликоля для машин до 1996 года выпуска. В составе отсутствуют бораты, фосфаты и амины. Антифриз доступен по цене, прост в производстве, может иметь синий (чаще), зеленый или желтый цвет.
  • G12/CODEG12 – состав на основе пропиленгликоля для автомобилей 1996–2001 годов выпуска. Срок службы антифриза – до 5 лет, содержит эффективные антикоррозийные присадки, выпускается в фиолетовом, красном оттенке. Стоит дороже G11 и при смешивании с ним образует хлопья.
  • G12 Plus/G12+ – антифриз для автомобилей с 2001 года выпуска. Не содержит нитритов, боратов, аминов и других вредных компонентов. Хорошо смешивается с антифризами других классов. Может иметь любой оттенок, но чаще бывает сиреневым, фиолетовым и лиловым.
  • G13 – антифриз для спортивных автомобилей и мотоциклов. Отличается повышенной теплоемкостью и теплопроводностью. Ввиду сложности технологии не производится в России.

Антифризы класса G11 являются гибридными. В составе содержатся минеральные соли. Гибриды образуют на поверхности металлов тонкую антикоррозионную пленку.

Спецификации G12 и G12+ - карбоксилатные. Составы производят на основе органических кислот и их солей. Антикоррозионные свойства карбоксилатов заключаются в точечном воздействии на очаги коррозии.

Антифризы G12++ и G13 – лобридные (Low + Hybrid – Lob-rid). Состав на органической основе содержит до 9 % минеральных присадок (фосфатов или силикатов).

Обратите внимание, что спецификации G в большинстве случаев применимы только к автомобилям Volkswagen. Охлаждающие жидкости для автомобилей других марок должны иметь допуски к конкретной модели. Например, на машинах Ford установлены радиаторы, чувствительные к силикатам и фосфатам, поэтому производитель рекомендует чистые карбоксилатные антифризы. Концерн BMW, напротив, до настоящего времени предпочитает гибридную технологию производства.

Доливаем правильно

Качественный антифриз характеризуется высокой температурой кипения, поэтому потери на испарение минимальные. Контрафактные жидкости, в которых этиленгликоль заменен на дешевый метанол, вскипают уже при + 85 °С.

Как правильно долить антифриз:

  • если машина «закипела» в пути – останавливаемся, охлаждаем мотор, доливаем в систему чистой воды и отправляемся в ближайший сервис;
  • покупаем качественный антифриз известного бренда, ориентируемся на рекомендации производителя авто в отношении технических жидкостей;
  • заливаем новый продукт и ездим спокойно.

Если не известно, какой антифриз был в системе, лучше полностью слить остатки жидкости.

Fill for Life: выбираем «вечный антифриз»

Антифризы Fill for Life рассчитаны на эксплуатацию в течение всего срока службы двигателя. Но есть нюанс: моторы современных авто до капитального ремонта успевают пробежать 150–200 тыс. км, и именно на этот период рассчитаны свойства охлаждающей жидкости. При условии, что выбран качественный лобридный или карбоксилатный антифриз.

Контрафактные продукты с цифрами 250 000 км на этикетке не более чем хитрости маркетологов. Для получения таких данных антифриз должен пройти сложнейшие тесты на заводах автоконцернов по международным стандартам. Такое не под силу даже крупным производителям.

Оригинальные антифризы или ребренды Fill for Life уверенно работают до ремонта основных узлов системы охлаждения. Но это не относится к продуктам, не имеющим допусков автоконцернов и результатов испытаний.

Антифризы от ROLF Lubricants GmbH

В линейке антифризов ROLF представлено несколько продуктов с различными свойствами:

  • ROLF G12+ RED на карбоксилатной основе с эффективными антикоррозионными присадками;
  • ROLF G11 GREEN на основе моноэтиленгликоля с широким температурным диапазоном эксплуатации;
  • ROLF ANTIFREEZE G12 HD, произведенный по органо-кислотной технологии (ОАТ) с функцией подавления очагов коррозии;
  • ROLF ANTIFREEZE G11 HD, произведенный на основе этиленгликоля по минеральной технологии с увеличенным межсервисным интервалом;
  • ROLF ANTIFREEZE HD с гибридным пакетом присадок для уменьшения накипи и отложений.

Антифризы ROLF имеют допуски Cuna, Volvo, Bentley, VW, Skoda, Porsche, Ferrari и других автопроизводителей. Продукты сертифицированы по международным стандартам. Подходят для грузовых и легковых автомобилей российского и зарубежного производства.

Получить консультацию по выбору антифриза можно в ближайшей точке продаж ROLF в вашем регионе.

Wolflubes - The Vital Lubricant - Блог

В наших предыдущих статьях из серии "Главное о смазочных материалах" мы рассмотрели основные виды смазочных материалов, такие как моторное масло и трансмиссионные жидкости. Однако для нормальной работы автомобиля необходимы и другие жидкости. Одна из самых незаменимых в этом списке — охлаждающая жидкость радиатора. Мы расскажем все, что вам нужно знать о ней.

Что такое охлаждающая жидкость радиатора?

Охлаждающая жидкость радиатора — это смесь воды и антифриза, которая заливается в радиатор вашего автомобиля. Точный состав зависит от типа двигателя, но чаще всего используется смесь в соотношении 50/50, которая подходит в большинстве случаев.

А как именно она работает?

Чтобы остыть в жаркий день, наши тела выделяют пот: излишки тепла выводятся наружу в виде капель пота, которые затем передают тепло окружающему воздуху. Аналогичный процесс наблюдается при работе двигателя: водяной насос подает охлаждающую жидкость из радиатора в двигатель вашего автомобиля. Вода в составе этой жидкости охлаждает компоненты двигателя, отводя часть тепла. Затем горячая жидкость возвращается к радиатору. Поступающий в радиатор наружный воздух забирает тепло, после чего остывшая охлаждающая жидкость вновь подается насосом в двигатель.


Изображение: пример радиатора

Для чего нужен антифриз в составе охлаждающей жидкости радиатора?

Антифриз в составе охлаждающей жидкости радиатора выполняет защитную функцию: он не дает жидкости закипеть или замерзнуть даже при крайних температурах.

Как упоминалось ранее, смесь 50/50 встречается чаще всего, но более высокое содержание антифриза может как снизить точку замерзания смеси, так и повысить ее точку кипения даже в самых экстремальных условиях.

Что произойдет с двигателем без охлаждающей жидкости радиатора?

Все скоро станет очень плохо. Ведь ваш автомобиль работает от постоянного сжигания топлива, при этом очень быстро нагреваясь. Без системы охлаждения важные компоненты начнут быстро выходить из строя.

Некоторые эксперты даже считают, что большинство механических поломок — это результат сбоев в системе охлаждения!

Наличие в жидкости антифриза также крайне важно для двигателя. Если в радиатор заливается вода в чистом виде, она может закипеть, в результате чего двигатель будет быстро перегреваться. Зимой, напротив, вода будет замерзать, что приведет к поломке системы охлаждения.

Какое обслуживание требуется для охлаждающей жидкости радиатора?

Вы должны периодически проверять и заменять охлаждающую жидкость радиатора, чтобы защитить систему охлаждения от коррозии. Этиленгликоль — основной компонент антифриза — не имеет срока годности, но, к сожалению, этого нельзя сказать об антикоррозионных присадках.

Частота, с которой необходимо заменять охлаждающую жидкость, зависит от ее типа. Так, охлаждающую жидкость VW G11 следует менять каждые 2-3 года, а охлаждающую жидкость VW G12+ – каждые 5-6 лет. Чтобы получить более подробную информацию, воспользуйтесь нашим онлайн-инструментом по поиску продукции.

Компоненты системы охлаждения также требуют периодической проверки. Радиатор следует проверять на наличие следов ржавчины, которая может снизить его теплоотдачу. Не менее важны водяной насос и термостат, а потому они также подлежат проверке. Наконец, важно следить за уровнем охлаждающей жидкости в системе и при необходимости доливать ее.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости?

Планируете перейти на охлаждающую жидкость другого типа? Оптимальный вариант — это просто "промыть" радиатор от предыдущей жидкости. Как правило, эту операцию выполняет механик.

Но даже если у вас нет возможности выполнить промывку, решение есть. Некоторые типы охлаждающих жидкостей можно смешивать (т.е. они дают однородную смесь), а некоторые — нет. В таблице ниже показано, какие типы охлаждающих жидкостей можно смешивать. Компания Wolf выпускает охлаждающие жидкости со спецификациями G11, G12+ и G13.


Охлаждающая жидкость (ОЖ) «Лена»: технические характеристики

Охлаждающая жидкость (ОЖ) «Лена» (соответствует теплоносителям (охлаждающим жидкостям, антифризам) класса G11, подробнее о классах G11, G12, G13), выпускается ООО «НПП Спецавиа» в соответствии с требованиями ТУ 113-07-02-88 с изм. 1-5 в виде следующих модификаций:

  • ОЖ-К «Лена» (концентрат)
  • ОЖ-40 «Лена»
  • ОЖ-65 «Лена»

Технические характеристики

Главным компонентом охлаждающий жидкости является этиленгликоль, который позволяет снизить температуру двигателя до приемлемого значения, составляющего 85 °C…90 °C.

Применение в составе антифризов данного охлаждающего вещества практически устраняет их способность расширяться в объёме при замерзании (в отличие от обычных жидкостей, например, воды), благодаря гликолям, входящим в их состав.

Температура замерзания охлаждающих жидкостей составляет:

ОЖ-40 «Лена» до минус 40 °C

ОЖ-65 «Лена» до минус 65 °C

Это обстоятельство сводит к нулю риск разрушения деталей двигателя (появление деформаций, трещин, протечек, разрывов и т.п.) даже в случае полного замерзания. Достаточно немного согреть систему для того, чтобы находящийся в ней антифриз вернулся к своему обычному состоянию и начал работать в штатном режиме, а именно: циркулировать по системе, отводя избыточное тепло от работающего двигателя.

Гарантийный срок хранения низкозамерзающих охлаждающих жидкостей «Лена» в таре изготовителя – 5 лет со дня изготовления продукта.

Применение

Охлаждающая жидкость «Лена» производства ООО «НПП Спецавиа» являются основной маркой охлаждающей жидкости для двигателей внутреннего сгорания автомобилей «КАМАЗ», «МАЗ», «УАЗ», «УРАЛ».

Применение данного высококачественного антифриза позволяет:

  • Оптимизировать температурный режим работы двигателя, что напрямую связано с его износом и повышает вероятность успешного запуска в любое время года
  • Снизить вероятность возникновения коррозионных процессов (образование ржавчины), что также повышает срок службы двигателя и его составных элементов
  • Устранить опасность замерзания рабочей жидкости контура охлаждения при выключенном двигателе (длительная стоянка) в случае его эксплуатации при отрицательных температурах

Правильно подобранный антифриз избавит владельца автотранспортного средства от многих неприятных ситуаций, которые могут подстерегать его на дорогах, а также сэкономит время и денежные средства, которые могли бы быть потрачены на ремонтные работы.

Документация

На охлаждающую жидкость (ОЖ) серии «Лена» имеется следующий комплект надлежащим образом оформленной разрешительной документации:

  1. Свидетельство о государственной регистрации № RU. 40.01.05.015.Е.007373.12.11 от 20.12.2011 г.
  2. Санитарно-эпидемиологическое заключение № 77.МО.03.242.П.009666.08.09 от 19.08.2009 г. (Страница 1)
  3. Санитарно-эпидемиологическое заключение № 77.МО.03.242.П.009666.08.09 от 19.08.2009 г. (Страница 2)
  4. Санитарно-эпидемиологическое заключение № 77.ТУ.02.242.Т.000088.09.09 от 01.09.2009 г. (Страница 1)

Чтобы купить охлаждающую жидкость (ОЖ) «Лена» или узнать цену, оставьте, пожалуйста, заявку или позвоните по телефону, указанному на странице «Контакты».

Как часто менять антифриз, и какой выбрать

В процессе эксплуатации автомобиля его владельцу приходится решать вопросы, связанные с использованием тех или иных рабочих жидкостей. Понимая важность правильной работы системы охлаждения, многие автолюбители интересуются проблемой выбора, а также порядком доливки или замены антифриза. Эксперты MotorPage.Ru решили помочь им разобраться во всех этих вопросах.

Антифриз

Термин «антифриз» универсален и применим ко всем жидкостям, которые не замерзают при определенной (специфичной для каждой из них) температуре. Автомобилисты сузили это понятие до пределов своей профессиональной области. К антифризам они относят специальные охлаждающие жидкости для автомобилей, которые имеют низкую температуру замерзания (обычно от -40°C).

Чем антифриз лучше воды?

Любая залитая в «рубашку» двигателя жидкость способна какое-то время защищать его от перегрева. Но, если применять для этой цели воду, не избежать множества негативных последствий, как то:

  • Коррозия металлических деталей системы охлаждения.
  • Раннее, в сравнении со специализированными охлаждающими жидкостями, закипание воды при 100°C, что может вызвать нарушение герметичности трубопроводов или расширительного бачка, и спровоцировать аварийную протечку системы.
  • Образование на стенках «рубашки» и патрубков налета накипи.
  • Не поддающаяся ремонту поломка двигателя в результате расширения замерзающей воды при температуре среды ниже 0°С.

В настоящее время воду заливают в систему охлаждения только при экстренных ситуациях в дороге, когда нет другого выхода. Сильно разбавленный водой антифриз нужно слить сразу же при удобном случае (к примеру, после возвращения в гараж) и заменить на охлаждающую жидкость, предписанную производителем транспортного средства.

Антифриз или тосол

Незамерзающая охлаждающая жидкость, название которой позднее стало нарицательным, была разработана еще в конце 60-х годов советскими специалистами. В состав выпускавшихся в разные годы антифризов марки «Тосол-А» и «Тосол-АМ» входила вода, этиленгликоль и композиции некоторых присадок. Оригинальный тосол больше не выпускается. Под его именем производители вывели на рынок дешевые составы различных рецептур.

Обычно такие антифризы имеют силикатную основу, поэтому категорически запрещены для использования в двигателях современных автомобилей. Специалисты Моторпейдж считают, что применять тосол в качестве бюджетной охлаждающей жидкости можно только на отечественных автомобилях устаревшего модельного ряда. При этом перед покупкой такой жидкости лучше уточнить у продавца состав и запросить сертификат качества.

Доливка антифриза

В инструкции к каждому транспортному средству указано, что уровень охлаждающего средства в расширительном бачке должен находиться в зоне между метками MIN и MAX. Ниже минимума уровень антифриза может опуститься по трем причинам:

  • Постепенное естественное испарение жидкости в результате систематического нагрева.
  • Внешняя течь антифриза через утратившие герметичность соединения системы.
  • Поступление капель антифриза в двигатель через дефектную прокладку блока цилиндров.
  • Протечка в салон через радиатор печки.

Любая проблема должна быть вовремя устранена. Естественную убыль охлаждающей жидкости компенсируют доливкой соответствующего количества штатного антифриза. В крайнем случае и только в теплый период года можно долить дистиллированную воду. Все остальные признаки – повод для немедленного обращения в сервис.

Как часто нужно менять антифриз

Антифризы имеют определенный ресурс, как и любая другая техническая жидкость. Чаще всего этот параметр определяется производителем в пределах 2 лет эксплуатации или 40-50 км пробега. В отдельных случаях возможна преждевременная утрата охлаждающей жидкостью части своих полезных качеств. Некоторые антифризы сигнализируют об этом изменением цвета, но более точный анализ их состояния можно произвести при помощи специальных индикаторных полосок.

Дорогие и качественные антифризы обычно имеют больший ресурс. Например, для некоторых продуктов группы G12+ этот параметр составляет 5 лет или полных 250 тыс. км пробега. Эти данные можно найти на товарной упаковке жидкости или на сайте производителя. Там же можно будет проверить оригинальность купленного продукта.

Присадки

В общем объеме современной охлаждающей жидкости от 5% до 9% составляют присадки – специальные компоненты, от которых зависят свойства и функциональная эффективность антифриза. Присадки нужны, чтобы повысить температуру кипения состава, защитить чугунные и алюминиевые детали двигателя от коррозии, предупредить образование накипи и нейтрализовать процессы пенообразования. Кроме того, присадки значительно улучшают параметры теплопередачи, продлевают срок службы самой жидкости и всей системы охлаждения автомобиля в целом.

Выбор антифриза по модели

На рынке представлено множество марок антифризов: от самых распространенных гибридных составов класса G11 – до высокотехнологичных продуктов серий G12++ и G13. Конкурирующие между собой производители ведут борьбу за покупателя и активно рекламируют преимущества своей продукции. Но автовладельцу не следует рисковать и самостоятельно принимать решение о переходе на другую марку охлаждающей жидкости.

Тип лучшего антифриза для конкретного автомобиля записан в техническом автопаспорте. Если по каким-то причинам автовладелец не располагает необходимыми данными, то ему следует обратиться за советом к опытному специалисту.

маркировки и составы красного, зеленого антифриза для авто

Исправность автомобиля – обширное понятие, которое зависит от множества факторов. Например, на срок службы и работоспособность мотора напрямую влияют не только состояние моторного масла, но и качество охлаждающей жидкости, которая циркулирует в системе по большому и малому кругам. Раньше популярностью пользовался тосол, сейчас автолюбители выбирают так называемый антифриз. Каждый вид имеет свой состав и даже цвет. Зачем он нужен, и как его выбрать?

Содержание:

Функции охлаждающей жидкости

Прежде чем выбрать конкретную разновидность антифриза, стоит обратить внимание на функции, которые жидкость выполняет. Здесь все не так просто, как кажется. Список обширен:

  • непосредственно охлаждение силового агрегата с целью поддержания оптимальной рабочей температуры и предотвращения чрезмерного износа ключевых элементов;
  • защита металлических частей системы охлаждения от образования ржавчины и накипи, а также возникновения кавитации – гидравлического удара;
  • смазка помпы для продления срока службы и поддержания эффективной работы.

О компонентах, из которых состоит охлаждающая жидкость

Известно, что все антифризы для авто имеют разные цвета. Они вполне могут иметь красный или зеленый оттенки. Однако их составы выглядят примерно так:

  • основное вещество – обычно это пропилен- или этиленгликоль;
  • дистиллированная вода – ее доля совсем невелика;
  • краситель – от него зависит внешний вид антифриза;
  • разнообразные специальные присадки, которые играют ключевую роль во всей этой истории.

Добавки, которые используют при изготовлении антифриза

Так называемые присадки напрямую влияют на свойства охлаждающей жидкости, на то, каким будут антифриз и его характеристики. Раньше производители использовали традиционные вещества, которые сейчас многие считают устаревшими: фосфаты, нитриты, амины, силикаты, бораты и другие. Основная проблема состоит в том, что они могут выделять гель, абразив и осадок, которые негативно влияют на состояние системы охлаждения и уменьшают срок ее службы. Но существует также карбоксилатный тип добавок, которые изготовлены с добавлением солей карбоновых кислот. Среди прочих присадок могут быть противопенные и противокоррозионные агенты. Интересно, что в этом случае охлаждающая жидкость адресно действует на очаги ржавчины и формирует защитную пленку на конкретных участках. Это позволяет экономить расход антифриза.

О маркировке антифриза

Безусловно, выбор конкретного продукта напрямую зависит от рекомендаций производителя. Их можно легко найти в руководстве по эксплуатации авто. Также считается, что нельзя смешивать жидкости разных цветов из-за того, что они могут содержать разные присадки. Их сочетание может негативно отражаться на общей эффективности антифриза. Что точно заслуживает внимания автолюбителя, так это маркировка того или иного вида продукта, используемого для работы в системе охлаждения.

G11. Бюджетный антифриз, обладающий неплохими смазочными свойствами и имеющий в составе присадки против образования пены и ржавчины. Охлаждающая жидкость имеет неорганическое происхождение и содержит в составе нитраты и фосфаты. Антифриз G11 производится по силикатной технологии. Присадки покрывают всю поверхность системы охлаждения – как участки, пораженные коррозией, так и без ржавчины. Слой присадок защищает уже существующие очаги коррозии от дальнейшего разрушения. Охлаждающая жидкость этого класса отличается малой стабильностью, невысокой теплоотдачей и небольшим сроком эксплуатации. По истечении этого срока антифриз G11 выпадает в осадок в виде твердых частиц, обладающих абразивными свойствами и способных нанести вред внутренним поверхностям системы охлаждения. Данный состав не подходит для охлаждения двигателей современных авто, оснащенных радиаторами с тонкими каналами. G11 плохо подходит радиаторам и блокам, выполненным из алюминия.

G12. Карбоксилатный продукт с высокой устойчивостью к образованию коррозии. Хорошо подходит для двигателей, работающих при высоких температурах. По сравнению с G11 антифриз G12 имеет более длительный срок службы – от 4 до 5 лет. Продукт представляет собой однородную прозрачную жидкость, как правило, красного или розового цвета. В составе ОЖ – этиленгликоль с добавлением двух или более карбоновых кислот. Антифриз G12 не образовывает защитную пленку, а воздействует на появляющиеся очаги коррозии. Благодаря этому жидкость лучше отводит тепло, а присадки срабатываются не так интенсивно. Состав хорошо подходит автомобилям с алюминиевыми блоком и радиатором.

G12+ и G12++. Существует также антифриз G12+, изготовленный по гибридной технологии, в которой соединили силикатный и карбоксилатный способы производства. В 2008 году появился антифриз G12++, у которого органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных присадок. Такая технология называется лобридной (Lobrid, или SOAT coolants). В антифризах G12+ и G12++ удалось избавиться от основного недостатка G12 – способности устранять ржавчину, только когда она уже появилась. Гибридные составы оказывают профилактическое воздействие на омываемые поверхности с целью недопущения возникновения очагов коррозии.

G13. Нетоксичный, изготовленный на основе пропиленгликоля, хорошо растворяется в воде и практически не агрессивен по отношению к окружающей среде. Антифриз G13 появился на рынке смазочных материалов в 2012 году. Принципиальным отличием этой разновидности продукта от всех предшествовавших является ее экологическая чистота: вместо ядовитой этиленгликолевой основы в ОЖ этого типа используется безвредный и экологически чистый пропиленгликоль. По своим эксплуатационным характеристикам антифриз G13 близок к G12+ и G12++.

Другие важные характеристики

Допустим, вы оценили состав антифриза и доверяете его производителю. Нелишним будет уделить внимание и другим не менее важным техническим характеристикам данной жидкости. В частности, температуре, при которой «охлаждайка» начинает кипеть или застывать. Эти рабочие диапазоны напрямую зависят от конкретного класса продукта. Если говорить о бюджетных вариантах, то они могут закипать уже при температуре 109 градусов Цельсия. Более дорогие варианты стойко выдерживают даже высокие показатели в 125 градусов. Что касается устойчивости к минусовым температурам, антифриз обычно выдерживает даже экстремальные отрицательные значения в минус 40 градусов.

Несоответствие заявленным характеристикам

В некоторых случаях антифриз может подводить автолюбителя, не справляясь со своими обязанностями. При этом условия эксплуатации могут соответствовать инструкции. Почему так происходит? На это есть как минимум две причины:

  1. Продукт может быть некачественным или даже контрафактным. В этой ситуации в составе наверняка можно будет обнаружить вещества, снижающие качество гликолевой основы, а также дешевые аналоги присадок. Такой концентрат может серьезно навредить системе охлаждения.
  2. Не стоит исключать вариант неисправности транспортного средства. Разрывы герметичных соединений часто приводят к тому, что в антифриз попадают микрочастицы, которые негативно отражаются на его свойствах.

Срок службы антифриза

Как и любую другую техническую жидкость, созданную для работы в автомобильных системах, «охлаждайку» необходимо менять, а также доливать, если в этом есть необходимость. Как понять, что раствор для охлаждения двигателя потерял свои свойства? Во-первых, об этом может сигнализировать сам автомобиль, если он оснащен соответствующим датчиком. Во-вторых, можно заметить, что рабочая температура силового агрегата значительно увеличилась и долгое время не возвращается к привычным значениям. Наконец, можно посмотреть на состояние антифриза. В случае если он приобрел бурый оттенок, напоминающий ржавчину, стоит задуматься о его немедленной замене.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости

Если речь идет о простой доливке антифриза, то здесь важно соблюдать технику безопасности. Известно, что рабочая температура двигателя может быть очень высокой, поэтому перед проверкой жидкости следует дать ему возможность остыть. Это важно еще и потому, что горячий антифриз циркулирует в системе, и даже специалист не сможет оценить его точное количество в таких условиях. Как правило, оптимальным вариантом считается проверка после ночной стоянки – так показания будут максимально корректными. На расширительном бачке имеются две метки, указывающие на крайние уровни антифриза. Хорошо, если вам удается поддерживать средние показатели. Важный момент: если вы приняли решение долить не охлаждающую жидкость, а воду, лучше использовать дистиллированный продукт.

Что делать, если антифриз нужно полностью менять

Допустим, вы приняли решение менять «охлаждайку» самостоятельно. Для этого потребуется сначала слить отработанный продукт. Следует установить автомобиль на относительно ровной площадке и охладить двигатель, чтобы не получить ожоги при работе. Далее необходимо снять защиту картера, если в этом есть необходимость, а также подготовить емкости для отработки. После слива старой жидкости нужно промыть систему и залить новый антифриз тонкой струйкой. Это принципиально важный момент – если лить его слишком активно, можно получить неприятные сюрпризы в виде образовавшихся воздушных пробок. Они могут нарушать работу системы охлаждения.

Выбор антифриза

При покупке охлаждающей жидкости начинающий автолюбитель обращает внимание только на ее цвет, а это часто становится причиной путаницы. Чтобы избежать этой ситуации, можно приобрести Multifreeze SINTEC – универсальный продукт. Сочетая в себе преимущества антифризов разных типов, он обеспечит надежную защиту и исправное функционирование системы охлаждения вашего автомобиля.

Чем отличаются корейские и японские антифризы?

Все антифризы разные. И главное отличие не в цвете, а в композиции присадок. Присадки защищают систему охлаждения от коррозии, кавитации и накипи. От формулы присадок зависят интервалы замены охлаждающей жидкости.

Присадки бывают двух видов: неорганические (IAT — Inorganic acid technology, их также называют традиционными или минеральными) и органические (OAT — Organic acid technology, другое название — карбоксилатные).

Неорганические присадки — это соли неорганических кислот: силикаты, бораты, нитриты, нитраты, фосфаты, амины, молибдаты. Они покрывают всю систему охлаждения минеральным слоем и таким образом защищают металл от контакта с коррозионно активной жидкостью. Из-за того, что традиционные присадки выстилают все внутренние стенки системы, они быстро «выдыхаются» и выпадают в осадок. Срок службы антифризов с традиционными присадками 1–2 года или 40–70 тыс. км.

Органические присадки — это нейтрализованные органические (карбоновые) кислоты и их соли: себациновая, 2-этилгексановая (2-ЕНА), бензойная, азелаиновая кислоты и др. Карбоксилатные присадки считаются современным средством для противодействия коррозии. В отличие от традиционных присадок, они образуют защитный слой только над пораженными участками, поэтому расходуются в разы медленнее. Карбоксилатные антифризы имеют увеличенный срок службы 5–8 лет. Некоторые карбоксилатные антифризы выдерживают 1 млн 600 тыс. км, например FINAL CHARGE Global.

Если в составе охлаждающей жидкости и традиционные присадки, и органические кислоты, то такой антифриз называется гибридным (HOAT — Hybrid Organic Acid Technology). Гибридные антифризы очень разные: в них может быть только 10% современной органики и 90% минеральных присадок и наоборот. Интервал замены гибридных антифризов варьируется от 3 до 5 лет.

Еще существуют продвинутые гибриды, в которых количество минеральных компонентов строго ограничено и не превышает 10% от общего объема присадок. Их называют лобридными антифризами (Lobrid — Low Hybrid). Чаще всего к органической основе добавляют силикаты (Si-OAT), нитриты (N-OAT), фосфаты (P-OAT), силикаты + фосфаты (PSi-OAT).

что это такое и для чего она нужна?

Чаще всего, когда говорят об охлаждающих жидкостях, имеют в виду жидкость для автомобиля – антифриз или тосол.

Охлаждающая жидкость для автомобильных двигателей может поставляться в виде готового к применению состава или в форме концентрата, который перед заливкой в систему разводится водой в заданной пропорции.

В процессе эксплуатации антифриз выполняет функции отвода тепла, защиты от коррозии, смазывание движущихся частей, предотвращает образование отложений и т.д.

Со временем он теряет свои защитные свойства и подлежит замене.

Общие сведения


Охлаждающие жидкости – жидкие среды, выполняющая функцию передачи тепла в системах охлаждения двигателей и других агрегатах, механизмах и устройствах.

Первые жидкости для охлаждения представляли собой обычную воду, взятую из открытых водоемов – прудов, озер, ручьев и даже придорожных луж.

Вода характеризуется большой теплоемкостью, высокой текучестью, поэтому ее использование является достаточно эффективным.

Однако вода обладает некоторыми свойствами, которые делают невозможным ее применение в современных машинах:

  • Высокая температура замерзания. Уже при 0 °C вода начинает превращаться в лед, который не может циркулировать по системе. Кроме того, расширяясь в закрытом объеме, она способна легко разорвать и вывести из строя любую систему
  • Низкая температура кипения. Этот параметр также не дает возможности использовать воду в современных системах, где температура носителя достигает +105-110 °C
  • Вода способствует образованию на стенках системы очагов коррозии
  • Неподготовленная вода из открытых водоемов является источником образования твердых отложений – накипи. При этом эффективность системы охлаждения или обогрева резко падает

Современные теплоносители служат не только для охлаждения, обогрева и переноса тепла, но и выполняют ряд других важных функций.

Они смазывают систему, предохраняют ее от образования и развития отложений накипи и образования коррозии, предотвращают "замораживание" системы при отрицательных температурах и т.д.

Для чего нужна охлаждающая жидкость?

Главная задача охлаждающей жидкости для автомобилей является отвод или передача тепла от одних элементов системы к другим. С ее помощью осуществляется контроль и управление рабочей температурой деталей и элементов машин.

Температура топлива при сгорании достигает свыше +1500 °C. Если не использовать систему охлаждения, происходит перегрев двигателя, катастрофический износ узлов и быстрый выход его из строя (например, уже при +130 °C возможно заклинивание ДВС). Современные двигатели рассчитаны на рабочую температуру +90...+110 °C. Избыточное тепло отводится в атмосферу охлаждающей жидкостью с помощью системы охлаждения.

Еще одна важная функция антифриза – отопление и обогрев салона в холодное время года.

Категории и классификация

Надо сразу отметить, что единой классификации по составу охлаждающей жидкости, по ее свойствам или другим критериям на настоящей момент не имеется.

Пожалуй, единственный признак, по которому можно произвести классификацию любого теплоносителя без проблем – это форма выпуска. Это может быть готовый к употреблению состав или концентрат охлаждающей жидкости.

Крупные производители автотранспортных средств или их объединения разрабатывают охлаждающие жидкости в соответствии с принятыми на локальном уровне стандартами. Локализация стандартов может распространяться как на отдельного производителя, так и на страны, или даже целые географические регионы.

Так, например, американские производители придерживаются одних нормативов, японские инженеры – следуют своим национальным требованиям.

В Японии цвет антифриза указывает на температуру его замерзания.

Эти требования не соответствуют нормам стран Европы. Окрашивание антифриза производится для обозначения уровня его эксплуатационных характеристик или состава продукта.

Внутри Европы также не существует единой обязательной для всех классификационной системы.

Отсюда, при огромном предложении современного рынка, выбирая подходящую жидкость для своего автомобиля, пользователи сталкиваются с большой путаницей.

Тем не менее классификация, которую предложил немецкий автоконцерн Фольксваген, стала очень популярной не только для этого производителя, но и для большинства остальных европейских изготовителей автомобилей и антифризов.


Все виды охлаждающей жидкости согласно этой классификации, делятся на пять классов.

G11

Это составы на основе этиленгликоля и силикатных присадок, создающих на стенках системы пленку, защищающую от возникновения коррозии и кавитации. Срок службы таких составов – 3 года эксплуатации автомобиля. Знаменитый ТОСОЛ можно отнести именно к этому классу антифризов.

G12

Эти антифризы также изготовлены на базе этиленгликоля, но в качестве присадок использованы органические добавки (карбоновые кислоты). Такой состав не агрессивен к меди, алюминию и другим металлам, которые являются основными конструкционными материалами систем охлаждения современных ДВС. Ингибиторы коррозии имеют высокую термостойкость, поэтому для антифризов этого класса установлен срок эксплуатации 5 лет.

G12+

В антифризах этого класса реализована гибридная технология минеральных и органических присадок. Минеральные – создают защитную пленку, а органические борются с коррозией в местах зарождения ее очагов. Ресурс этих жидкостей регламентируется пробегом автомобиля в 250 000 км.

G12++

Из составов на основе этиленгликоля этот является самым продвинутым и высококачественным, обеспечивая максимальные защитные свойства и необходимые режимы работы узлов систем охлаждения.

G13

Этот самый современный класс антифризов. Вместо этиленгликоля в качестве базы для этого состава использован пропиленгликоль, безопасный как для человека, так и для окружающей среды.

Состав

С развитием автомобиле- и двигателестроения вода перестала удовлетворять требованиям, предъявляемым к теплоносителям для охлаждения двигателей.

Чтобы расширить границу рабочих температур, в ее состав стали добавлять различные химические составы.

Так, например, в разное время в формулу теплоносителей вводили этанол, глицерин и другие вещества. Однако такие компоненты обладали негативными свойствами и не приводили к нужным результатам. Глицерин, например, повышает вязкость состава, что затрудняет циркулирование жидкости по тонким каналам системы. Этанол представляет собой яд, отрицательно действует на состояние водителя и представляет высокую пожарную опасность при эксплуатации.

Современные готовые к применению составы состоят из воды и этиленгликоля или пропиленгликоля. Для придания новых и повышения имеющихся защитных свойств в состав охлаждающей жидкости в небольших количествах вводятся добавки минерального или органического происхождения - присадки.

В чем разница между ТОСОЛом и антифризом?

В зарубежных странах жидкости для охлаждения двигателей автомобилей получили общее название – антифризы. Дословно это означает – незамерзающий и обозначает главное достоинство этих составов – возможность работы при отрицательных температурах.

Существовавшие в СССР составы уступали по качеству западным аналогам. При запуске производства автомобилей "Жигули" по итальянской технологии, советские ученые получили задание разработать отечественный состав, который по качеству был бы не хуже дорогих импортных жидкостей.

В отделе органического синтеза (ТОС) государственного научно-исследовательского института органической химии и технологии такой состав был разработан. Он представлял собой смесь воды и этиленгликоля, в которую был добавлены определенные присадки. Этот состав получил название ТОСОЛ – по аббревиатуре отдела-разработчика с добавлением окончания "-ОЛ", обозначающего принадлежность жидкости к спиртам (этиленгликоль).

По сути рецептура разработанного состава соответствовала рецептурам зарубежных антифризов того времени. Поэтому отличий советского антифриза от заграничных антифризов не было никаких.

ТОСОЛ – это разновидность антифриза.

В 1990-х годах XX века производство ТОСОЛа по ГОСТУ было прекращено.

Сейчас под названием ТОСОЛ выпускается большое количество различных продуктов, однако жесткого централизованного контроля за их составом не происходит. Каждый производитель выпускает жидкости по своим внутренним нормам и регламентам.

Принято считать, что ТОСОЛы относятся к антифризам G11 по классификации автоконцерна Фольксваген.

Можно ли смешивать разные по составу охлаждающие жидкости?

Возможность смешивания разных по составу охлаждающих жидкостей определяется техническими условиями и стандартами автопроизводителей.

Если жидкости изготовлены по разным техническим стандартам, то компоненты таких составов могут взаимодействовать друг с другом. При этом защитные и другие полезные свойства антифризов утрачиваются.

Хотелось бы отметить, что охлаждающие жидкости одинакового цвета совершенно не обязательно будут иметь одинаковый состав. Цвет выполняет лишь функцию маркера, который позволяет различать продукты одного и того же производителя и никак не влияет на их свойства.

Если состав относится к категории G13 по классификации Фольксваген, то его можно смешивать с составами серии G12. Составы класса G12++ можно смешивать с другими составами.

В остальных случаях при необходимости восполнить уровень жидкости в системе оптимальным вариантом будет доливка обычной дистиллированной воды.

Когда нужна замена?

При нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании автомобиля охлаждающие жидкости подлежат замене согласно регламенту, установленному производителем транспортного средства. Этот срок зависит от типа применяемого антифриза.

Так, для жидкостей, соответствующих классу G11 срок службы составляет около 2-3 лет или 60 тыс. км пробега (в зависимости от того что наступит ранее).

Составы классов G12 и характеризуются более длительным сроком эксплуатации и выдерживают до 150 тыс. км, антифризы G12++ и G13 – до 250 тыс. км. пробега (или 5 лет эксплуатации).

Охлаждающая жидкость двигателя автомобиля в ходе эксплуатации расходуется на испарение, утечку при нарушении герметичности. При выполнении некоторых ремонтных и других работ, связанных с обслуживанием автомобиля, систему охлаждения бывает необходимо частично демонтировать, при этом часть антифриза сливается.

Все эти моменты приводят к снижению уровня охлаждающего агента в системе и необходимости его долива или полной замены.

Самым точным признаком необходимости замены антифриза в систему охлаждения является его цвет. Так, обесцвечивание жидкости свидетельствует о том, что ее ресурс подошел к концу.

Если же в расширительном бачке находится мутная грязная субстанция со следами ржавчины – ее надо срочно менять независимо от пробега или срока предыдущей замены! Такое изменение антифриза свидетельствует о неполадках в системе охлаждения.

Еще один из способов контроля за состоянием антифриза – измерение плотности охлаждающей жидкости с помощью ареометра. При изменении плотности ее состав корректируют путем доливки в систему воды или раствора концентрата.


При правильном выборе и своевременной замене охлаждающей жидкости двигатель автомобиля прослужит долгие годы, не принося владельцу никаких хлопот и финансовых затрат.

Справочник по различным типам охлаждающих жидкостей

Что такое охлаждающие жидкости? Как они используются? Какие бывают охлаждающие жидкости? В сегодняшней статье мы рассмотрим химические вещества, применение и использование охлаждающих жидкостей в оборудовании и механизмах.

Что такое охлаждающие жидкости?

Охлаждающие жидкости - это жидкости, которые непрерывно проходят по двигателю, чтобы поглотить часть тепла и отвести его к радиатору, где жидкость остынет перед тем, как снова попасть в двигатель. В двигателях внутреннего сгорания или двигателях, которые сжигают топливо для выработки энергии, используются охлаждающие жидкости.

Три ключевых компонента охлаждающих жидкостей

Охлаждающие жидкости обычно состоят из трех основных компонентов: воды, гликоля и присадки, обычно пакета ингибиторов. Вот эти три компонента более подробно:

  • Вода: Вода - одно из самых распространенных веществ на Земле. Он недорогой и является одним из самых эффективных теплоносителей. Однако из-за относительно высокой точки замерзания и низкой температуры кипения вода сама по себе не может справиться с этой задачей.Температура двигателя в горючих двигателях быстро достигает точки кипения, а это означает, что вода будет неэффективной.
  • Гликоль: Гликоль, обычно называемый антифризом - этилен или пропиленгликоль, - добавляется в воду, чтобы выдерживать температуру замерзания и повышать температуру кипения воды. Эти свойства, добавленные к воде, могут обеспечить надлежащее охлаждение двигателя. Этиленгликоль обладает превосходными теплообменными свойствами, но гораздо более токсичен, чем пропиленгликоль. Никогда не смешивайте две группы гликоля, так как это приведет к ошибкам при измерении точек замерзания.
  • Присадки: Последний ингредиент супа с охлаждающей жидкостью - химический ингибитор. Это добавлено, чтобы предотвратить коррозию радиатора, водяного насоса и любой другой системы охлаждения, участвующей в процессе.

Почему важно иметь правильную охлаждающую жидкость двигателя

Марка, модель, год выпуска и двигатель вашего автомобиля влияют на тип охлаждающей жидкости двигателя, в которой он нуждается. Различные типы антифризов по-разному реагируют на материалы, из которых изготовлен двигатель. Вы должны быть уверены, что охлаждающая жидкость, которую вы добавляете в двигатель, не повредит его детали и не заставит его работать в палящую или морозную погоду.

Антифриз не только поддерживает работу вашего автомобиля в экстремальных погодных условиях, но и защищает от коррозии. В зависимости от материалов, используемых в вашем двигателе, ингредиенты одной марки или формулы охлаждающей жидкости могут не защитить от коррозии. Чтобы свести к минимуму износ двигателя, важно выбрать правильную формулу охлаждающей жидкости.

Руководство по эксплуатации вашего автомобиля, скорее всего, сообщит вам, какой тип охлаждающей жидкости использовать, когда вам нужно промыть двигатель. Если вы потеряли руководство пользователя, дилер может помочь вам выбрать подходящую охлаждающую жидкость для двигателя.В то время как некоторые производители автомобилей производят охлаждающие жидкости под собственной торговой маркой, вы можете использовать марки послепродажного обслуживания, при условии, что они подходят для вашего автомобиля.

Тип охлаждающей жидкости, необходимой вашему автомобилю, также определяет, когда вам нужно промыть двигатель и залить в него новую охлаждающую жидкость. В старых автомобилях обычно используется формула антифриза, которая требует замены каждые два года или 24 000 миль. Более новым моделям часто требуется охлаждающая жидкость, которую нужно менять только каждые пять лет или 50 000 миль.

Различные типы охлаждающих жидкостей

Теперь, когда вы знаете, что входит в состав охлаждающих жидкостей и как они поддерживают допустимые температуры в ваших системах, вы можете начать изучать различные типы охлаждающих жидкостей.

Обычный низкосиликатный

Обычно это называют антифризом. Это ярко-зеленая флуоресцентная жидкость, содержащая силикаты. Эта сложная соль включает в себя молекулы кремния и кислорода, которые работают как резисторы в жидкости, повышая температуру кипения и понижая температуру замерзания. Силикат также покрывает металлические части вашей машины, препятствуя коррозии внутри системы.

Обычный малосиликатный Пример:

Havoline Обычный антифриз 50/50

Обычные антифризы / охлаждающие жидкости Havoline® - это низкосиликатные многоцелевые охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля, доступные в виде концентратов или предварительно разбавленных продуктов 50/50.Они предназначены для использования в автомобильных двигателях, где необходимы силикаты, и с добавлением дополнительных присадок к охлаждающей жидкости (SCA) в дизельных двигателях большой мощности. Подробная информация:

  • Срок службы охлаждающей жидкости - Срок службы составляет два года или 50 000 миль (80 500 км) при обслуживании автомобилей или до 250 000 миль.
  • Защита - Обеспечивает отличную защиту компонентов автомобильной системы охлаждения, включая алюминий.
  • Широкое температурное применение - защищает от замерзания зимой и сводит к минимуму вероятность выкипания летом.
  • Противовспенивающие свойства - Превосходный пеногаситель сводит к минимуму возможность пенообразования.

Полнофункциональная охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость с полным составом - это более специализированная форма. Он использует SCA, которые защищают качество ваших цилиндров от кавитации. Кавитация возникает, когда высокое давление внутри камеры со временем вызывает перфорацию. Для поддержания эффективного уровня защиты от кавитации в смесь необходимо периодически добавлять SCA.Это добавление твердых добавок к смеси может привести к некоторому повреждению уплотнения и лопасти и износу в течение длительного времени.

Пример полностью готовой охлаждающей жидкости:

Castrol Radicool Премикс

Это готовая к использованию охлаждающая жидкость, в состав которой входят моноэтиленгликоль и выбранные присадки, и она не содержит ингибиторов нитритов, аминов и фосфатов. Он использует гибридную технологию для современных двигателей легковых и грузовых автомобилей. Другие данные включают:

  • Без нитритов, аминов и фосфатов

  • Эффективное охлаждение двигателя без закипания

  • Защита от коррозии сплавов, используемых в системах охлаждения современных автомобилей

  • Защита от замерзания в зависимости от концентрации
  • Защита от кавитационной коррозии

Охлаждающие жидкости с увеличенным сроком службы (ELC)

Используемые в основном для автомобилей большой грузоподъемности, ELC синтезированы со свойствами, предотвращающими кавитацию гильзы (см. Полностью сформулированные охлаждающие жидкости).Эти охлаждающие жидкости могут быть нитрованными - технологией нитрированных органических добавок (NOAT) - для улучшения потока жидкости или не содержащей нитратов - технологией органических добавок (OAT) - в зависимости от требований производителя оригинального оборудования (OEM). SCA не требуются, но могут быть добавлены ингибиторы для продления срока службы охлаждающей жидкости. ELC не содержат твердых добавок, что продлевает срок службы вашего насоса.

Пример охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы:

Усовершенствованный антифриз / охлаждающая жидкость Delo ELC имеет запатентованный состав для защиты и совместимости с остатками флюсовой пайки, образующимися в процессе производства современных алюминиевых теплообменников.В состав ELC не входят твердые добавки, что продлевает срок их службы. Более подробная информация об этих продуктах представлена ​​ниже:

  • Длительный срок службы: срок службы составляет 1 000 000/1 600 000 км при использовании на дорогах / 20 000 часов на бездорожье, или 8 лет.
  • Оптимальная работа системы охлаждения - Отсутствие образования геля или отложений! Силикаты и другие отложения SCA могут снизить теплопередачу и увеличить время простоя из-за перегрева.
  • Экологичность: В неиспользованной форме этот продукт является биоразлагаемым.Без фосфатов, боратов, силикатов, 2EHA и аминов

Можно ли комбинировать охлаждающие жидкости?

Хотя тема комбинирования охлаждающих жидкостей имеет разные мнения и взгляды, обычно считается, что охлаждающие жидкости «можно» смешивать при необходимости для аварийной заправки, но «следует» использовать без объединения свойств, чтобы получить превосходный эффект, который был разработан для охлаждающей жидкости. для.

Какая охлаждающая жидкость вам подходит?

Охлаждающая жидкость, которая лучше всего подходит для вашего автомобиля, в основном зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля.Производитель может начать использовать один тип охлаждающей жидкости в течение модельного года, но только в определенных моделях автомобилей. Или производитель может использовать охлаждающую жидкость A в автомобилях с одним типом двигателя и охлаждающую жидкость B той же модели с другим двигателем.

На всякий случай проконсультируйтесь с вашим руководством или напрямую спросите производителя, какую охлаждающую жидкость оно рекомендует. SC Fuels также может помочь вам определить охлаждающую жидкость, которая лучше всего подойдет для вашего автомобиля, в зависимости от его возраста, модели, марки и типа двигателя.

При выборе охлаждающей жидкости лучше всего смотреть на формулу антифриза, а не полагаться на цвет.Охлаждающие жидкости доступны в разных цветах радуги, и цвет может варьироваться в зависимости от формулы от бренда к бренду. Например, зеленый антифриз марки A может отличаться по формуле от зеленого антифриза марки B.

SC Fuels может помочь вам выбрать правильную охлаждающую жидкость для вашего автомобиля

Убедитесь, что вы всегда используете подходящую охлаждающую жидкость для правильной работы! SC Fuels предлагает полный ассортимент охлаждающих жидкостей и химикатов от таких известных брендов, как Chevron и Valvoline.Свяжитесь с нами, чтобы узнать, как SC Fuels может сэкономить деньги на топливе, смазочных материалах и охлаждающих жидкостях!

Спасибо, что прочитали

С уважением,

Команда SC Fuels

Заправка охлаждающей жидкости - таблица охлаждающей жидкости

Соотношение воды и антифриза в смеси должно быть от 60:40 до 50:50. Обычно это соответствует защите от замерзания от -25 ° C до -40 ° C. Минимальное соотношение смешивания должно составлять 70:30, а максимальное - 40:60. Дальнейшее увеличение доли антифриза (напр.грамм. 30:70) больше не снижает температуру замерзания. Напротив, неразбавленный антифриз замерзает при температуре около -13 ° C и не рассеивает достаточное количество тепла двигателя при температурах выше 0 ° C. Двигатель перегреется. Поскольку точка кипения гликоля очень высока, температуру кипения охлаждающей жидкости можно поднять до 135 ° C, используя правильную пропорцию смешивания. Поэтому даже в теплых странах важна достаточная доля антифриза. Всегда следуйте инструкциям производителя. Типичный состав может составлять 40% / 60% или 50% / 50% с использованием ингибированной воды (качество питьевой воды).

Охлаждающая жидкость и присадки к ней подвержены определенному износу, т.е. часть присадок будет израсходована в течение нескольких лет. Если, например, израсходованы присадки для защиты от коррозии, охлаждающая жидкость становится коричневой. Поэтому некоторые производители указывают интервал замены охлаждающей жидкости.

Однако системы охлаждения новых автомобилей все чаще заполняются так называемыми охлаждающими жидкостями с длительным сроком службы (например, VW G12 ++ / G13). В нормальных условиях (при отсутствии загрязнения) охлаждающую жидкость менять не нужно (VW) или только через 15 лет или 250 000 км (более новые модели Mercedes).Как правило, охлаждающую жидкость следует менять, если произошло загрязнение (масло, коррозия), а также в случае транспортных средств, которые не оснащены охлаждающей жидкостью с длительным сроком службы. Необходимо следовать инструкциям производителя транспортного средства в отношении технических характеристик, интервалов замены, соотношения компонентов и смешиваемости антифриза.

Охлаждающая жидкость не должна попадать в грунтовые воды или сливаться через маслоотделитель. Охлаждающую жидкость необходимо собирать и утилизировать отдельно.

Что такое охлаждающая жидкость?

Что такое охлаждающая жидкость? Охлаждающая жидкость (также называемая антифризом) - это специальная жидкость, которая проходит через ваш двигатель, чтобы поддерживать его в пределах допустимого диапазона рабочих температур.Он сделан из этиленгликоля или пропилена и обычно имеет зеленый, синий или даже розовый цвет.

Как работает охлаждающая жидкость?
Двигатель вашего автомобиля сильно нагревается во время работы и должен постоянно охлаждаться, чтобы избежать повреждения двигателя. Система охлаждения в вашем автомобиле работает, направляя охлаждающую жидкость через каналы в блоке двигателя и головках. Когда охлаждающая жидкость проходит через эти каналы, она забирает тепло от двигателя.Затем нагретая жидкость попадает по резиновому шлангу в радиатор в передней части автомобиля. Проходя через тонкие трубки в радиаторе, горячая жидкость охлаждается воздушным потоком, поступающим в моторный отсек через решетку перед автомобилем. После охлаждения жидкость возвращается в двигатель, чтобы поглотить больше тепла. водяной насос поддерживает движение жидкости через эту систему водопровода и скрытых проходов.

Почему важна охлаждающая жидкость Без охлаждающей жидкости тепло, выделяемое в результате постоянного внутреннего сгорания, очень быстро разрушило бы двигатель.Одной воды недостаточно для охлаждения системы, так как высокие температуры внутри двигателя в конечном итоге закипят и полностью испарят ее. Точно так же в очень холодную погоду вода замерзает, когда автомобиль простаивает, делая систему охлаждения бесполезной. Поэтому охлаждающая жидкость важна, поскольку синергия между гликолем и водой позволяет ему работать в холодных и горячих средах круглый год. Дополнительные присадки, присутствующие в охлаждающей жидкости, также обеспечивают защиту от коррозии.

Как и в случае со смазочными материалами, охлаждающую жидкость в системе охлаждения вашего автомобиля необходимо регулярно проверять, чтобы убедиться, что у вас ее достаточно.Наши антифризы и охлаждающая жидкость для двигателя помогают защитить ваш двигатель от серьезных и серьезных повреждений.

Поскольку не все охлаждающие жидкости можно смешивать, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля и как ее следует применять.

Антифриз Rymax и охлаждающая жидкость двигателяНаш антифриз и охлаждающая жидкость двигателя помогают защитить ваш двигатель от серьезных и серьезных повреждений.

Dione BSAntifreeze and Engine Coolant

  • Обеспечивает высокую степень защиты от коррозии для всех систем охлаждения двигателя, независимо от того, изготовлены ли они преимущественно из алюминия или железа.
  • Dione BS - продукт на основе моноэтиленгликоля, который был специально разработан, чтобы быть действительно универсальным в своем применении.
  • Поставляется в виде готового к использованию (-36ºC) концентрата.

Dione G12 +

  • Превосходная стабильность в жесткой воде и очень низкая скорость истощения ингибиторов.
  • Поставляется в готовом виде (-36ºC) и в виде концентрата.

Для получения дополнительной информации об антифризах и охлаждающих жидкостях Rymax щелкните здесь.

Что такое антифриз и зачем его заливать в машину?

Двигатель вашего автомобиля сильно нагревается, что, если его не контролировать, может привести к серьезным повреждениям.Вот почему антифриз жизненно важен для ухода за вашим автомобилем. При смешивании с водой и добавлении в радиатор антифриз помогает регулировать температуру двигателя, защищая и смазывая различные металлические детали в системе охлаждения двигателя.

Что такое антифриз и почему он так важен для автомобиля?

Antifreeze - это тонированная жидкость, которую вы заливаете (вместе с водой) в радиатор, чтобы помочь регулировать температуру двигателя. Его ключевой ингредиент - этиленгликоль, который снижает температуру замерзания воды и повышает температуру кипения.Это помогает предотвратить замерзание, кипение или испарение воды в радиаторе.

Помимо топлива и масла, антифриз необходим для правильной работы двигателя. Без него тепло от сгорания привело бы к быстрому перегреву двигателя или даже к его полной остановке. Антифриз также смазывает компоненты системы охлаждения, контактирующие с водой, и предохраняет металлические детали от коррозии.

Антифриз и охлаждающая жидкость

- одно и то же?

Термины «антифриз» и «охлаждающая жидкость» часто используются как синонимы, но это неверно.Антифриз - это один из компонентов охлаждающей жидкости двигателя. Точнее сказать, охлаждающая жидкость представляет собой смесь антифриза и воды.

Одной воды недостаточно для охлаждения двигателя. Тепло от горения в конечном итоге приведет к его выкипанию. Летом вода могла испариться сама по себе, а зимой она могла замерзнуть, что сделало ее бесполезной. Большинство производителей автомобилей рекомендуют использовать в радиаторе смесь воды и антифриза в соотношении 50/50.

Зачем нужна замена антифриза

?

Как и все жидкости в вашем автомобиле, антифриз со временем портится и со временем становится более кислым.Это вызывает коррозию, которая может повредить радиатор и другие важные компоненты системы охлаждения, такие как водяной насос, шланги, термостат и крышку радиатора.

Ржавчина, грязь и другие вредные частицы также могут накапливаться в вашем радиаторе. Загрязняющие вещества, подобные этим, ухудшают способность антифриза регулировать температуру двигателя. Это может привести к перегреву двигателя, треснувшему блоку двигателя или даже к приварке поршня к его цилиндру.

Как часто нужно менять антифриз,

и как это делать?

Всегда сначала проверяйте руководство пользователя.Как правило, вам следует заменять антифриз каждые 48 000 км (30 000 миль) или каждые три года, в зависимости от того, что наступит раньше.

При замене антифриза дайте радиатору и двигателю остыть не менее часа. Откройте капот и осмотрите радиатор и шланги на предмет трещин или утечек. Поврежденные детали необходимо будет заменить или отремонтировать. Снимаем крышку радиатора. Ослабьте сливную пробку радиатора и слейте охлаждающую жидкость. Затяните пробку, залейте в радиатор дистиллированную воду и дайте двигателю поработать 10 минут.Дайте двигателю остыть и слейте еще раз. Заполните радиатор промывкой радиатора, долив еще дистиллированной воды. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока при сливе вода не станет чистой. Наконец, залейте в радиатор смесь антифриза и дистиллированной воды в соотношении 50/50 и закройте крышку радиатора.

Как залить антифриз

в машину?

Убедитесь, что ваш двигатель и радиатор остыли не менее часа. Сделайте точную смесь антифриза и дистиллированной воды в соотношении 50/50.Осторожно снимите крышку радиатора, добавьте раствор антифриза и закройте крышку.

Ваше руководство пользователя является окончательным авторитетом в подобных процедурах, поэтому всегда сначала обращайтесь к нему. Также важно помнить, что система охлаждающей жидкости вашего автомобиля находится под давлением и аккумулирует опасное количество тепла. Никогда не выполняйте эту операцию, когда двигатель и радиатор горячие. Несоблюдение надлежащих мер безопасности может привести к серьезным травмам.

Радиаторная жидкость: что использовать и чего избегать

Жидкость для радиатора - это охлаждающая жидкость-антифриз, которая используется в радиаторе для охлаждения двигателя автомобиля.Всегда следите за тем, чтобы в вашем автомобиле было достаточное количество жидкости для радиатора правильного типа, чтобы охладить двигатель вашего автомобиля и продлить срок его службы. Вам следует часто проверять уровни охлаждающей жидкости в радиаторе и системе охлаждения вашего автомобиля и время от времени заменять жидкость радиатора в вашем автомобиле. Поэтому всегда важно знать, какой тип радиаторной жидкости лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Соответствующий тип радиаторной жидкости

Для большинства автомобилей антифриз на основе гликоля является лучшим типом охлаждающей жидкости для радиатора любого автомобиля.Однако использование только антифриза на основе гликоля обычно не является хорошей идеей. В большинстве случаев вам нужно будет смешать антифриз на основе гликоля с определенным количеством воды.

Если вы живете в регионах с более умеренным климатом, например, в штатах на юге или юго-западе страны, вам следует смешать охлаждающую жидкость гликоль-антифриз с равным количеством воды. Большинство производителей автомобилей рекомендуют смесь гликоля-антифриза и воды в соотношении 50/50, когда транспортным средствам требуется соответствующее охлаждение, но не требуется особая защита от холода суровой зимы.Однако смесь антифриза и воды в соотношении 50/50 обеспечит адекватную зимнюю защиту автомобиля во всех, кроме самых экстремальных зимних условий.

Если вы живете в более холодных регионах страны, вам также следует смешать антифриз на основе гликоля с водой. Однако вы должны использовать 70% гликоль-антифриз и 30% воды, чтобы обеспечить дополнительную защиту вашего автомобиля от атмосферных воздействий. Это поможет предотвратить замерзание блока двигателя при очень низких температурах.

Жидкость для радиатора - что не использовать

Когда радиатор автомобиля перегревается и переливается, многие люди просто доливают воду в радиатор и забывают об этом.Хотя добавление воды является хорошей временной мерой, вы всегда должны как можно скорее добавлять антифриз в радиатор или резервный бачок радиатора. Использование одной только воды в конечном итоге приведет к тому, что ваш автомобиль снова переедет и не защитит блок двигателя от замерзания зимой. Используйте воду только в экстренных случаях и никогда вместо качественного антифриза.

Другая жидкость, которую часто принимают за антифриз и добавляют в радиатор, - это жидкость для автоматических коробок передач.Хотя некоторые типы охлаждающей жидкости антифриза имеют похожий красный цвет, охлаждающая жидкость антифриза сильно отличается по составу от жидкости для автоматических трансмиссий.

Жидкость для автоматических трансмиссий не предназначена для выдерживания высоких температур, создаваемых в двигателе вашего автомобиля, и не обеспечивает практически никакой защиты от перегрева. Кроме того, использование жидкости для автоматической коробки передач в радиаторе вашего автомобиля может привести к повреждению блока двигателя вашего автомобиля. Это также может привести к засорению шлангов и трубопроводов радиатора и может привести к необходимости замены шлангов и фитингов.Жидкость для автоматических трансмиссий легко отличить от антифриза тем, что антифриз всегда будет поставляться в большой емкости объемом 1 галлон, тогда как жидкость для автоматической коробки передач обычно поставляется в небольшой банке.

Взгляд изнутри на радикальные изменения в химии антифризов

Забудьте почти все, что вы знаете об антифризах. Пейзаж охлаждающих жидкостей радикально изменился, и новые химические составы вводятся быстрыми темпами. Некоторые из них кажутся очень хорошими, в то время как других - особенно для пожилых поклонников маслкаров - следует избегать.Не так давно, если вы заходили в магазин автозапчастей, единственным решением относительно антифриза было название бренда. Зайдите в ближайший магазин сегодня, и вы найдете головокружительный выбор химии.

Новые химические составы всерьез появились после 1995 года. Первое предупреждение - никогда не смешивать разные составы. Но знание некоторых фактов об этих смесях поможет понять вечеринку, которая происходит внутри вашей системы охлаждения.

В алюминиевых радиаторах

используются очень тонкие трубки для эффективной передачи тепла движущемуся воздуху, но они очень подвержены даже незначительной коррозии, которая в конечном итоге приведет к утечкам.Основное внимание в этой истории уделяется антикоррозийным свойствам различных охлаждающих жидкостей и присадок.

Еще одно предварительное замечание: многие производители заявляют о наличии универсальных охлаждающих жидкостей. В отрасли существуют значительные разногласия относительно законности этих утверждений. После того, как вы переварите эту историю, по крайней мере, вы получите представление о смеси присадок, из которых состоит раствор, протекающий через ваш радиатор.

Безопасный подход для автомобилей, построенных после 1995 года, заключается в использовании оригинальной охлаждающей жидкости, предназначенной для вашего автомобиля.В случае Camaro 2010 года охлаждающей жидкостью по-прежнему остается Dex-Cool. То же самое и со всеми остальными автомобилями. Вы обнаружите, что существует пять различных химических составов, поэтому будьте осторожны при выборе.

Это увеличение количества конкретных охлаждающих жидкостей связано с тем, что каждый производитель пытается продлить срок службы охлаждающей жидкости, а также разрабатывает схему охлаждающей жидкости для улучшения антикоррозионных свойств для конкретных двигателей. Все алюминиевые двигатели получат преимущества от применения другого типа антикоррозийной химии по сравнению с двигателями, которые либо полностью чугунные, либо представляют собой смесь чугуна и алюминия.

Когда друг спас Camaro '71 Z28, который простоял почти 20 лет, мы обнаружили это внутри впускного коллектора. Мы спросили Джея Росса об этой коррозии: «Это называется антифризный гель. Он состоит в основном из загрязнения жесткой водой, выпадения силиката из антифриза, а также небольшого количества коррозии железа и, возможно, некоторых побочных продуктов коррозии алюминия. Ты счастливчик. Когда эти гели «готовятся» на горячих поверхностях, их счистит только сильная кислота ».

Заметная разница

В большинстве статей о охлаждающей жидкости цвета охлаждающей жидкости упоминаются как «маркер красителя» для обозначения различных материалов.К сожалению, по словам Джея Росса, химика из компании Applied Chemical Specialties, производителя нескольких высококачественных антикоррозионных присадок, цвет антифриза непостоянен. Росс является членом Американского общества испытаний и материалов (ASTM) и говорит, что не существует отраслевого стандарта для цветов охлаждающей жидкости. Таким образом, хотя цвет можно использовать как ярлык - это не гарантия химического макияжа.

Ничто не сравнится с простой водой для передачи тепла. Но вода - плохой ингибитор коррозии.Лучшим выбором для более низких рабочих температур является вода с антикоррозийной добавкой. Мы с большим успехом использовали No-Rosion (латунно-медные радиаторы) и более новый HyperKuhl (для алюминиевых радиаторов). Другие продукты, которые хорошо работают, - это Purple Ice от Royal Purple, Driven's Coolant System Protector (CSP) и другие.

Наше внимание уделяется антикоррозийным присадкам, которые составляют примерно 3 процента от общей смеси в смеси охлаждающей жидкости и воды в соотношении 50/50. Зеленый этиленгликоль основан на силикатах, которые быстро образуют защитный слой на всех металлических поверхностях в системе охлаждения и защищают от коррозии.Силикаты гранулированы, обладают некоторой абразивностью и могут вызывать образование накипи. Они часто сочетаются с так называемыми фосфатами - химическим веществом, которое естественным образом присутствует в организме человека, пище и даже используется как часть полирующего агента в зубной пасте. Этот тип охлаждающей жидкости называется неорганической кислотной технологией - IAT.

Целью производителей новых автомобилей является расширение графиков технического обслуживания, включая охлаждающую жидкость. Они также признали, что водопроводная вода во многих местах может быть жесткой. Загрязнения жесткой воды легко соединяются с силикатами и фосфатами, вызывая образование накипи, которое забивает трубки охлаждающей жидкости радиатора.Чтобы бороться с этим, европейские автомобильные компании рекомендуют охлаждающую жидкость с использованием карбоксилата, антикоррозионной присадки, которая использует химическую реакцию для предотвращения коррозии вместо защитного слоя на поверхности системы охлаждения.

Убедитесь, что соотношение смешивания очень близко к 50/50. Хотя это улучшает защиту от замерзания, настоящая причина заключается в обеспечении надлежащего уровня защиты от коррозии. Производители рассчитывают эту защиту исходя из соотношения 50/50. Только использование антифриза в соотношении 20/80 в сочетании с сильно минерализованной водопроводной водой мало что дает для минимизации коррозии.

Антифриз получить High-Tech

Первоначальный этиленгликоль, с которым мы все знакомы, - зеленое вещество - представляет собой IAT на нефтяной основе. В этой охлаждающей жидкости в качестве важных антикоррозионных присадок используются силикаты и фосфаты. Преимущество силикатов в том, что они прилегают к стенке двигателя и радиатора, немедленно обеспечивая защиту от коррозии. Самым большим недостатком при использовании охлаждающей жидкости IAT является то, что этот пакет силикатно-фосфатных присадок быстро разрушается по сравнению с более поздними технологиями, требующими либо добавки для пополнения, либо промывки и пополнения - возможно, так часто, как один раз в год.

Один из способов проверить состояние охлаждающей жидкости - измерить ее напряжение. Большинство вольт-ампер-тестеров (НДС) показывают показания в милливольтах (1000 милливольт равны 1 вольту). Поместите положительный провод в охлаждающую жидкость, не касаясь радиатора, при этом заземляя отрицательный щуп на радиатор. Показания ниже 0,300 считаются приемлемыми. Числа, превышающие 0,500, ускорят электролизную коррозию. Обратите внимание, что этот радиатор тестируется на 395 милливольт. Если показание высокое, промойте и повторно заполните систему качественной охлаждающей жидкостью или антикоррозийной присадкой, а также проверьте возможное плохое электрическое заземление или потенциальный паразитный электрический ток, который может попасть в систему охлаждения.

В конце 1990-х компания GM создала уже знакомый нам оранжевый Dex-Cool. С этой охлаждающей жидкостью были некоторые проблемы, которые вызвали недоверие в автомобильном сообществе. Несмотря на эту плохую репутацию, Dex-Cool - это качественный антифриз на основе органических кислот (OAT), который хорошо работает по назначению. Он спроектирован так, чтобы лучше всего работать в закрытой системе охлаждения, хотя утверждения о том, что он плохо реагирует на воздействие воздуха, не соответствуют действительности.

Наихудшее случается, когда ОАТ смешивают с неорганическим ИАТ (зеленым) этиленгликолем.Это вызывает всевозможные проблемы гелеобразования, поэтому следует избегать смешивания охлаждающих жидкостей. Химический состав охлаждающей жидкости OAT устраняет абразивные силикаты и фосфаты. Заводская рекомендация по замене Dex-Cool - 5 лет или 50000 миль, что может быть дольше, чем можно было бы считать разумным. Но это намного лучше, чем его предшественник IAT. Одним из недостатков этой защиты с увеличенным сроком службы является то, что OAT может потребоваться до 5000 миль для достижения максимальной защиты от коррозии.

Лучше избегать универсальных охлаждающих жидкостей, главным образом потому, что это может вызвать химические конфликты.Нам пришлось обыскать эту бутылку Prestone, чтобы обнаружить мелким шрифтом указание на нее как на охлаждающую жидкость IAT. Было бы нормально использовать его в автомобилях, выпущенных до 1996 года, но это может показаться сомнительным для любого автомобиля GM, использующего OAT Dex-Cool. Лучшим выбором для более позднего автомобиля была бы охлаждающая жидкость Prestone OAT, предназначенная специально для автомобилей Dex-Cool.

Азиатские производители автомобилей также отказались от силикатов для своих специальных охлаждающих жидкостей, используя вместо них смесь карбоксилатов для образования гибридных ОАТ или НОАТ. При беглом исследовании выяснилось, что эта охлаждающая жидкость может быть совместима для использования в старых маслкарах, которые были заполнены только стандартной зеленой охлаждающей жидкостью IAT.Примером охлаждающей жидкости HOAT является красный антифриз Toyota, который совместим с IAT, поскольку оба содержат фосфаты. Добавление фосфатов также означает, что иногда это можно назвать POAT для технологии фосфатно-органических кислот.

Однако у фосфатов

есть свои собственные проблемы, и нет никаких исследований, подтверждающих, что эта охлаждающая жидкость может использоваться в более старых приложениях. В то же время может показаться, что с новым двигателем и системой охлаждения, содержащей алюминиевые компоненты, эта охлаждающая жидкость может дать значительные преимущества в борьбе с коррозией.Но без исследований, подтверждающих это, нельзя сделать никаких твердых рекомендаций. Все вышеперечисленные охлаждающие жидкости относятся к семейству этиленгликоля.

Не менее важна вода, выбранная для смешивания с охлаждающей жидкостью. Росс проверил образец воды из-под крана Лос-Анджелеса и сообщил, что в нем были отложения жесткой воды. Росс также предостерегает от использования деионизированной или дистиллированной воды. Они лишены электронов, но если это ваш единственный выбор, деионизированная вода лучше, чем водопроводная вода. Лучший выбор - это мягкая вода или питьевая вода, прошедшая фильтрацию обратным осмосом.

Новый ребенок в игре

Другая охлаждающая жидкость, привлекающая внимание, - это ответвление, называемое пропиленгликолью. Его часто рекламируют как «безопасный» альтернативный хладагент, поскольку он не ядовит при проглатывании. Основным преимуществом пропиленгликоля является его полноценная формула. У него температура кипения 370 градусов по Фаренгейту. Самая известная марка пропиленгликоля - охлаждающая жидкость Evans. Prestone также предлагает продукт со смесью 50/50 с гораздо более низкой температурой кипения.

Пропиленгликоль чаще всего встречается на предприятиях пищевой промышленности, используется в качестве промышленного антифриза, поскольку его безопасно использовать с пищевыми продуктами. Он также используется в моделях двигателей поездов для имитации пара и в качестве добавки к электронным сигаретам для создания этой нелепой паровой сигнатуры. Однако в качестве хладагента он менее эффективен для передачи тепла по сравнению с этиленгликолем. Разница незначительна, но если целью является снижение температуры двигателя, то пропиленгликоль усложнит эту работу.

Это возвращает нас к первоначальной причине использования жидкого хладагента двигателя - для отвода тепла от внутренних источников тепла, таких как камеры сгорания и стенки цилиндров. Вода - безусловно, самый эффективный теплоноситель - период. Однако вода ужасна, когда речь идет о предотвращении коррозии. На заре автомобилестроения спирт использовался в качестве антифриза, но на самом деле он ускорял коррозию. Это стало идеальным представлением для этиленгликоля в 1920-х годах.К сожалению, этиленгликоль повышает вязкость охлаждающей жидкости по сравнению с чистой водой. Он также менее эффективен, чем прямая вода, с точки зрения передачи тепла от камеры сгорания к хладагенту.

Повреждения от электролиза - сложная тема. Этот новый алюминиевый радиатор начал протекать из трубок сердечника менее чем за 30 дней. Причина была связана с чрезмерным напряжением системы охлаждения, не вызванным электрической системой. Химик Джей Росс называет это межкристаллитной коррозией (IGC), которая возникает, когда различные и несовместимые металлические сплавы взаимодействуют при погружении в общий раствор охлаждающей жидкости.IGC вызывает быструю коррозию тонких алюминиевых трубок. Мы столкнулись с этой проблемой с двигателем LS со стандартными алюминиевыми головками и алюминиевым радиатором. Как видите, наши два значения НДС варьируются от 0,781 до 0,908 милливольт. Температура охлаждающей жидкости составляла 180 градусов при выключенном двигателе и снятой с автомобиля аккумуляторной батарее. Окончательным решением была замена радиатора на медно-латунный блок. Радиатор из другого сплава алюминия тоже мог подойти.

Стандарт для измерения теплопередачи называется удельной теплоемкостью, и нет ничего лучше воды, которая оценивается в 1.00 калорий / грамм на градус Цельсия. Это превращается в 4,18 джоулей энергии на грамм на градус Цельсия. Смесь антифриза IAT в соотношении 50/50 изменяет этот тепловой КПД, но при типичных рабочих температурах около 180 градусов по Фаренгейту показатель теплопередачи падает до 3,48, что составляет почти 17-процентное снижение эффективности. Это означает, что смесь этиленгликоля 50/50 отводит меньше тепла от камеры сгорания и стенок цилиндра по сравнению с чистой водой.

В этой таблице показаны различные химические составы и их обозначения.

Для летнего вождения и гонок ничто не сравнится с чистой водой в качестве охлаждающей жидкости, но, очевидно, для этого все же требуется какой-то метод предотвращения коррозии. На рынке есть много антикоррозионных присадок, но мы обнаружили несколько присадок, которые работают очень хорошо. Мы уже много лет используем No-Rosion от Applied Chemical Specialties и добиваемся отличных результатов. Недавно Росс создал вторую добавку, получившую название HyperKuhl, которая особенно хороша для предотвращения коррозии алюминиевых радиаторов.В нем также используется поверхностно-активное вещество, которое улучшает теплопередачу за счет уменьшения пузырькового кипения на задней стороне камер сгорания.

Обе эти присадки можно использовать для предотвращения коррозии, но они не помогают предотвратить замерзание охлаждающей жидкости. Идеальная процедура управления теплом - это использовать качественную воду с добавкой No-Rosion или HyperKuhl в теплые месяцы, а затем слить половину этого количества и смешать с качественным антифризом IAT для зимнего вождения или хранения.

Не вся вода одинакова

Как упоминалось ранее, качество воды сильно различается. Большой определяющий фактор - минеральное содержание. Водопроводную воду часто называют жесткой водой, потому что она содержит кальций, магний и другие минеральные отложения в различных концентрациях. В системах охлаждения нельзя использовать жесткую воду. Возможно, вы читали рекомендации по использованию в системе охлаждения только дистиллированной или деминерализованной воды. По словам Росс, это не идеальная вода для использования.В процессе дистилляции из воды удаляются электроны, в результате чего создается раствор, насыщенный электронами. При добавлении в систему охлаждения вода немедленно пытается уравновесить этот недостаток электронов, вытягивая свободные электроны из уязвимых мягких материалов, таких как магний и алюминий, в системе охлаждения. Это классическое химическое описание коррозии.

Качественный колпачок, подобный крышке от Stant, будет поддерживать давление в системе, повышать температуру кипения и предотвращать выкипание. Даже новые крышки будут стравливать давление и течь из-за неправильного размера наливной горловины или ее повреждения.В этом случае установка второго резинового уплотнения на оригинальное часто помогает предотвратить протекание колпачка.

Лучшее решение - использовать «мягкую» воду или воду, отфильтрованную через обратный осмос. Этот процесс удаляет минералы, но оставляет воду в электронном равновесии. Вы можете увидеть рекомендации таких компаний, как Prestone или Zerex, использовать дистиллированную воду для смешивания с охлаждающими жидкостями. Это приемлемо, потому что свежий хладагент уже имеет твердый антикоррозионный пакет, включенный в хладагент, который удовлетворит этот электронный дисбаланс.Намного лучше будет смешивать с мягкой или фильтрованной водой.

Почти все рекомендации по охлаждающей жидкости требуют смешивания с водой 50/50. Причина этого выходит далеко за рамки предотвращения замерзания. Дополнительной причиной такого соотношения компонентов смеси является поддержание надлежащих антикоррозионных концентраций пакета присадок. При соотношении всего 20 процентов охлаждающей жидкости и 80 процентов воды это радикально уменьшает антикоррозионный пакет и подвергает опасности очень тонкие алюминиевые трубки радиатора.Мы убили пару алюминиевых радиаторов в пикапе Chevy 93-го года, пока не усвоили этот урок. В конечном итоге мы добавили смесь охлаждающей жидкости 50/50, но альтернативой было просто добавить бутылку No-Rosion, и это решило бы нашу проблему. Урок выучен.

История, которая соединяет все точки на уроке химии охлаждающей жидкости / антифриза, намного сложнее, чем этот обзор, поскольку, как вы заметите, мы на самом деле не углублялись в химию. Пусть его напишут инженеры-химики!

Что такое автомобильный антифриз и охлаждающая жидкость двигателя - полное руководство

Автомобильный антифриз и охлаждающая жидкость двигателя являются ключом к безопасной и эффективной эксплуатации вашего автомобиля.В этом руководстве вы узнаете, что это за важные жидкости, их типы, их важную роль в вашем двигателе и как решать с ними проблемы, гарантируя, что вы можете безопасно и эффективно использовать эти важные жидкости для защиты ваших компонентов и поддержания безупречной работы вашего автомобиля - что угодно Погода.

Что такое антифриз

?

Антифриз - это химическая добавка, которая снижает температуру замерзания и увеличивает температуру кипения жидкостей на водной основе.

Что делает антифриз в двигателе? При смешивании с водой с образованием охлаждающей жидкости он помогает предохранять компоненты двигателя от замерзания и перегрева, регулируя температуру, чтобы защитить двигатель от повреждений и сохранить его производительность в жаркую или морозную погоду или при предельной температуре двигателя.

Что такое охлаждающая жидкость

?

Охлаждающая жидкость представляет собой смесь антифриза и воды, соотношение которых варьируется от автомобиля к автомобилю. Охлаждающая жидкость гарантирует, что вода в радиаторной системе вашего автомобиля не замерзнет зимой и не закипит и не испарится летом.

Смесь антифриза и воды в соотношении 50:50 является наиболее распространенной - это повышает температуру кипения воды до 240–270 ° C и снижает температуру замерзания примерно до -37 ° C. В автомобиле важно всегда использовать охлаждающую жидкость, а не чистый антифриз, поскольку температура замерзания антифриза намного выше - около -20 ° C.

Виды антифриза и охлаждающей жидкости

Все охлаждающие жидкости содержат смесь воды, антифризов (таких как этиленгликоль или пропиленгликоль) и ингибиторов коррозии, которых существует три типа:

  • Технология неорганических добавок (IAT) - Обычные низкосиликатные охлаждающие жидкости, некоторые из которых требуют добавления дополнительных охлаждающих присадок (SCA) каждые 25 000 миль или около того.
  • Технология органических кислот (OAT) - Охлаждающие жидкости, не содержащие нитратов, которые обеспечивают работу двигателя от 600 000 миль до 12 000 часов без необходимости в SCA.
  • Технология нитрированных органических кислот (NOAT) - Охлаждающие жидкости с увеличенным сроком службы, содержащие органические кислоты, нитрат или молибден. Им требуется SCA каждые 300 000 миль или 6 000 моточасов, чтобы обеспечить интервалы обслуживания в 600 000 миль или 12 000 часов.
  • Технология гибридных органических кислот (HOAT) - Эти малосиликатные нитрованные охлаждающие жидкости, сочетающие в себе ингибиторы OAT и IAT, требуют наличия SCA примерно через 25 000 миль.

Узнайте больше о том, какие типы охлаждающей жидкости и антифриза вам следует использовать.

Можно ли залить

воду в охлаждающую жидкость?

Если у вас заканчивается охлаждающая жидкость в автомобиле, можно долить воду в бачок охлаждающей жидкости, однако это снизит точку кипения охлаждающей жидкости и повысит температуру замерзания, что подвергнет риску двигатель. Таким образом, вы всегда должны заменять разбавленную охлаждающую жидкость смесью, рекомендованной вашим производителем, когда вернетесь домой.

Посетите наше удобное руководство, чтобы узнать больше о доливе охлаждающей жидкости в автомобиле.

Общие

проблемы с охлаждающей жидкостью

Охлаждающая жидкость течь

Если в вашем автомобиле течет охлаждающая жидкость, существует несколько потенциальных источников, включая неисправный водяной насос, радиатор, шланг, пробку замораживания, прокладку впускного коллектора, сердечник нагревателя, прокладку головки, маслоохладитель ATF, головку блока цилиндров или блок цилиндров.

Из-за сложности обнаружения и устранения утечек охлаждающей жидкости, если у вас нет опыта в обслуживании автомобилей своими руками, всегда посещайте механика, если в вашем автомобиле течет антифриз - чаще всего это будет включать испытание системы охлаждения под давлением, чтобы найти течь и отремонтировать соответственно.

Масло в охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость и масло никогда не должны смешиваться. Если они это сделают, производительность любого из них будет значительно снижена, что потенциально может нанести ущерб смазочной или охлаждающей способности двигателя.

Если вы обнаружите масло в резервуаре охлаждающей жидкости вашего автомобиля, существует ряд потенциальных виновников, в том числе поврежденные прокладки головки блока цилиндров, головки блока цилиндров, блок цилиндров, наличие слишком большого количества воды в двигателе или даже чрезмерный перегрев.При таком большом количестве потенциальных источников проблемы лучше всегда консультироваться со своим механиком, если вы обнаружите масло в охлаждающей жидкости.

Наличие подходящей охлаждающей жидкости и антифриза для вашего автомобиля имеет решающее значение для производительности, технического обслуживания и безопасности. Узнайте больше о том, являются ли охлаждающая жидкость и антифриз одним и тем же, ознакомьтесь с ассортиментом антифризов и охлаждающих жидкостей Total или свяжитесь с нашей командой для получения дополнительной информации.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *