| ОЕМ номер | Артикул | Контроллер | Описание |
| 2104141102001 | 261.3763 000-07 ИУ | ЯНВАРЬ 5.1 | Евро 2, Семейство а/м ВАЗ 2104, 2106 (8 кл.) |
| 11183141102002 | Э11183-1411020-02 ИУ | М74 | Евро 4, семейство а/м Самара, 1.6л, 8кл. |
| 11183141102002 | Т11183-1411020-02 ИУ | М74 | Евро 4, семейство а/м Самара, 1.6л, 8кл. |
| 11183141102021 | 633.3763 000-03 ИУ | ЯНВАРЬ 7.2 | Евро 2, Семейство а/м ВАЗ 1118 «Калина» |
| 11183141102021 | Э11183-1411020-21 ИУ | ЯНВАРЬ 7.2М | Евро 2, Семейство а/м ВАЗ 1118 «Калина» |
| 11183141102022 | Т11183-1411020-22 ИУ | ЯНВАРЬ 7.2М | Евро 2, Семейство а/м ВАЗ 1118 «Калина» , 8кл. |
| 11183141102052 | Э11183-1411020-52 ИУ | М74 | Евро 4, семейство а/м Калина, дв.1.6л., 8 кл. |
| 11183141102052 | Т11183-1411020-52 ИУ | М74 | Евро 4, семейство а/м Калина, дв.1.6л., 8 кл. |
| 11183141102062 | Э11183-1411020-62 ИУ | М74 | Евро 4, а/м Гранта стандарт 21900-41-0XX, 21900-41-0XX, с дв. 1.6, 8 кл. |
| 11183141102062 | Т11183-1411020-62 ИУ | М74 | Евро 4, а/м Гранта стандарт 21900-41-0XX, 21900-41-0XX, с дв. 1.6, 8 кл. |
| 11186141102006 | Т11186-1411020-06 ИУ | М74 | Евро 5+, а/м Датсун, 8 кл., АКП |
| 11186141102022 | Э11186-1411020-22 ИУ | М74 | Евро 4, а/м Гранта Норма 21900-41-013, 21900-41-014, с дв. 1.6 (облегченная ШПГ) 8 кл. |
| 11186141102022 | Т11186-1411020-22 ИУ | М74 | Евро 4, а/м Гранта Норма 21900-41-013, 21900-41-014, с дв. 1.6 (облегченная ШПГ) 8 кл. |
| 11186141102023 | Т11186-1411020-23 ИУ | М74 | Евро 4, а/м Калина, 8 кл., МКП |
| 11186141102042 | Э11186-1411020-42 ИУ | М74 | Евро 4, а/м Гранта,.21900-41091/092/094, 16кл,1,8 л |
| 11186141102042 | Т11186-1411020-42 ИУ | М74 | Евро 5, 2190/92/94 8кл.1,6л Е-5 CAN МКП2181 |
| 11186141102046 | Т11186-1411020-46 ИУ | М74 | Евро 5+, а/м Датсун, 8 кл., МКП, МВИ 21116-1008600 |
| 11186141102048 | Т11186-1411020-48 ИУ | М74 | Евро 5+, а/м Датсун, 8 кл., МКП, МВИ 21127-1008600 |
| 11186141102049 | Т11186-1411020-49 ИУ | М74 | Евро 5+, а/м Гранта, Калина, 8 кл., МКП |
| 11186141102090 | Т11186-1411020-90 ИУ | М74 | Евро 4, а/м Гранта, АКП, дв. 1.6, 8 кл. |
| 11186141102090 | Э11186-1411020-90 ИУ | М74 | Евро 4, а/м Гранта, АКП, дв. 1.6, 8 кл. |
| 11194141102001 | Э11194-1411020-01 ИУ | М73 | а/м ВАЗ 11174, 11184, 11194 «Калина» с дв. 11194, 1,4 л., 16 кл. |
| 11194141102002 | Т11194-1411020-02 ИУ | М73 | Евро 3, а/м ВАЗ 11174, 11184, 11194 «Калина» с дв. 11194, 1,4 л., 16 кл. |
| 21067141102011 | 635.3763 000-01 ИУ | ЯНВАРЬ 7.2 | Евро 2, Семейство а/м ВАЗ «Классика» с дв. 1,6 л. (8 кл.) |
| 21067141102011 | Э21067-1411020-11 ИУ | ЯНВАРЬ 7.2М | Евро 2, Семейство а/м ВАЗ «Классика» с дв. 1,6 л. (8 кл.) |
| 21067141102012 | Т21067-1411020-12 ИУ | ЯНВАРЬ 7.2М | Евро 2, Семейство а/м ВАЗ «Классика» с дв. 1,6 л. (8 кл.) |
| 21067141102021 | Э21067-1411020-21 ИУ | М73 | Евро 3, а/м 2106-07 «Классика» с дв. 21063, 1,6 л., 8 кл. |
| 21067141102022 | Т21067-1411020-22 ИУ | М73 | Евро 3, а/м 2106-07 «Классика» с дв. 21063, 1,6 л., 8 кл. |
| 21067141102032 | Э21067-1411020-32 ИУ | М74 | Евро 3, семейство а/м Классика дв.1.6л., 8 кл. |
| 21067141102032 | Т21067-1411020-32 ИУ | М74 | Евро 3, семейство а/м Классика дв.1.6л., 8 кл. |
| 2111141102061 | 261.3763 000-02 ИУ | ЯНВАРЬ 5.1 | Евро 2, Семейство а/м ВАЗ 2108, 2110 (8 кл.) |
| 2111141102071 | 261.3763 000-10 ИУ | ЯНВАРЬ 5.1.1 | Евро 0, Семейство а/м ВАЗ 2108, 2110 (8 кл.) |
| 2111141102081 | 631.3763 000-02 ИУ | ЯНВАРЬ 7.2 | Евро 2, Семейство а/м 2113, 2114, 2115 «Самара» |
| 21114141102011 | Э21114-1411020-11 ИУ | М73 | Евро 3, а/м 21101, 21104, 21114 с дв. 21114, 1,6 л., 8 кл. |
| 21114141102012 | Т21114-1411020-12 ИУ | М73 | Евро 3, а/м 21101, 21104, 21114 с дв. 21114, 1,6 л., 8 кл. |
| 21114141102031 | 631.3763 000-04 ИУ | ЯНВАРЬ 7.2 | Евро 2, Семейство а/м ВАЗ 2110 (8 кл.) |
| 21114141102031 | Э21114-1411020-31 ИУ | ЯНВАРЬ 7.2М | Евро 2, Семейство а/м ВАЗ 2110 (8 кл.) |
| 21114141102032 | Т21114-1411020-32 ИУ | ЯНВАРЬ 7.2М | Евро 2, Семейство а/м ВАЗ 2110 (8 кл.) |
| 21114141102041 | Э21114-1411020-41 ИУ | М73 | Евро 3, а/м Калина с дв. 21114, 1,6 л., 8 кл. |
| 21114141102042 | Т21114-1411020-42 ИУ | М73 | Евро 3, а/м Калина с дв. 21114, 1,6 л., 8 кл. |
| 21116141102012 | Э21116-1411020-12 ИУ | М74 | Евро 4, семейство а/м Приора дв.1.6 л., 8 кл. |
| 21116141102012 | Т21116-1411020-12 ИУ | М74 | Евро 4, семейство а/м Приора дв.1.6 л., 8 кл. |
| 21116141102022 | Э21116-1411020-22 ИУ | М74 | Евро 4, семейство а/м Приора дв. 1,6 л., 8 кл., CAN |
| 21116141102022 | Т21116-1411020-22 ИУ | М74 | Евро 4, Приора 8 кл 1,6 литра, CAN+K |
| 21116141102032 | Т21116-1411020-32 ИУ | М74 | Евро 4, Приора FL 8кл. 1,6л Е-4 CAN |
| 21116141102050 | Т21116-1411020-50 ИУ | М74 | Евро 5+, а/м Приора, 8 кл., МКП |
| 2112141102041 | 261.3763 000-01 ИУ | ЯНВАРЬ 5.1 | Евро 2, Семейство а/м ВАЗ 2110 (16 кл.) |
| 2112141102071 | 261.3763 000-11 ИУ | ЯНВАРЬ 5.1.2 | Евро 0, Семейство а/м ВАЗ 2110 (16 кл.) |
| 21124141102011 | Э21124-1411020-11 ИУ | М73 | Евро 3, а/м 21101, 21104, 21114 с дв. 21124, 1,6 л., 16 кл. |
| 21124141102012 | Т21124-1411020-12 ИУ | М73 | Евро 3, а/м 21101, 21104, 21114 с дв. 21124, 1,6 л., 16 кл. |
| 21124141102031 | 632.3763 000-01 ИУ | ЯНВАРЬ 7.2 | Евро 2, Семейство а/м ВАЗ 2110 (16 кл.) |
| 21124141102031 | Э21124-1411020-31 ИУ | ЯНВАРЬ 7.2М | Евро 2, Семейство а/м ВАЗ 2110 (16 кл.) |
| 21124141102032 | Т21124-1411020-32 ИУ | ЯНВАРЬ 7.2М | Евро 2, Семейство а/м ВАЗ 2110 (16 кл.). |
| 21126141102008 | Т21126-1411020-08 ИУ | М74 | Евро 5+, а/м Гранта, Калина, 16 кл., АКП |
| 21126141102011 | Э21126-1411020-11 ИУ | М73 | Евро 3, а/м Лада Приора Хэтчбэк 21723, Седан 21703, Универсал 21713, Впуск без резонатора (до модернизации) |
| 21126141102012 | Т21126-1411020-12 ИУ | М73 | Евро 3, а/м Лада Приора Хэтчбэк 21723, Седан 21703, Универсал 21713, Впуск без резонатора (до модернизации) |
| 21126141102031 | Э21126-1411020-31 ИУ | М73 | Евро 3, а/м Лада Приора Хэтчбэк 21723, Седан 21703, Универсал 21713 Впуск с резонатором (после модернизации) |
| 21126141102032 | Т21126-1411020-32 ИУ | М73 | Евро 3, а/м Лада Приора Хэтчбэк 21723, Седан 21703, Универсал 21713, Впуск с резонатором (после модернизации ) |
| 21126141102037 | Т21126-1411020-37 ИУ | М74 | Евро 6, а/м Гранта, Калина, 16 кл., МКП |
| 21126141102042 | Э21126-1411020-42 ИУ | М75 | Евро 4, а/м Приора 21703-71-0XX с дв. 1.6, 16 кл. |
| 21126141102042 | Т21126-1411020-42 ИУ | М75 | Евро 4, а/м Приора 21703-71-0XX с дв. 1.6, 16 кл. |
| 21126141102047 | Э21126-1411020-47 ИУ | М75 | Евро 4, а/м Приора 21703-71-00ХХ с дв.1,6, 16 кл.CAN,МКП |
| 21126141102049 | 21126-1411020-49 ИУ | М75 | Евро-4, Приора FL |
| 21126141102067 | Э21126-1411020-67 ИУ | М74 | Евро 4, а/м Гранта ,16 кл.дв.1,6 CAN |
| 21126141102067 | Т21126-1411020-67 ИУ | М74 | Евро 4, а/м Гранта ,16 кл.дв.1,6 CAN |
| 21126141102077 | Э21126-1411020-77 ИУ | М74 | Евро 5, а/м Приора,16кл. дв.1,6 CAN |
| 21126141102079 | Э21126-1411020-79 ИУ | М74 | Евро 5, а/м ВАЗ 21126 |
| 21126141102090 | Э21126-1411020-90 ИУ | М74 | Евро 4, а/м Гранта ,16кл.,дв.1,6 АКП CAN |
| 21126141102090 | Т21126-1411020-90 ИУ | М74 | Евро 4, а/м Гранта ,16кл.,дв.1,6 АКП CAN |
| 21127141102012 | Т21127-1411020-12 ИУ | М74 | Евро 4, Приора 16кл. 1,6л Е-4 CAN Рег.впуск |
| 21127141102022 | Т21127-1411020-22 ИУ | М74 | Евро 4, Гранта 16кл.1,6л Е-4 МКП Рег.впуск |
| 21127141102038 | Т21127-1411020-38 ИУ | М74 | Евро 5+, а/м Гранта, Калина, 16 кл., МКП, нейтрализатор 61es |
| 21127141102039 | Т21127-1411020-39 ИУ | М74 | Евро 5+, а/м Гранта, Калина, 16 кл., МКП, нейтрализатор 60 fmes |
| 21127141102046 | Т21127-1411020-46 ИУ | М74 | Евро 5+, а/м Приора, 16 кл., МКП |
| 21127141102054 | Т21127-1411020-54 ИУ | М74 | Евро 5+, а/м Гранта, Калина, 16 кл., АКП, нейтрализатор 61es |
| 21127141102058 | Т21127-1411020-58 ИУ | М74 | Евро 5+, а/м Гранта, Калина, 16 кл., АКП, нейтрализатор 60 fmes |
| 21127141102062 | Т21127-1411020-62 ИУ | М74 | Евро 4, а/м Гранта, дв. 1.6, 16 кл., АМТ (регулируемый впуск) |
| I203EK33 | Январь 7.2 | 2111-1411020-82 | 2111 | Евро-2 | Досерийная товарная версия, считана с автомобиля. Выпущено всего 48 авто. |
| I203EK34 | Январь 7.2 | 2111-1411020-82 | 2111 | Евро-2 | 1-ая серийная версия Согласно ИП ВАЗ №70-2005-И признана дефектной |
| I203EL35 | Январь 7.2 | 2111-1411020-82 | 2111 | Евро-2 | 2-ая серийная версия Согласно ИП ВАЗ №70-2005-И признана дефектной |
| I203EL36 | Январь 7.2 | 2111-1411020-82 | 2111 | Евро-2 | 3-ая серийная версия |
| I204DM52 | Январь 7.2 | 21114-1411020-32 | 21114 | Евро-2 | 1-ая серийная версия для двигателя 21114 (1,6). Отсутствует в офиц. информации ВАЗ |
| I204DM53 | Январь 7.2 | 21114-1411020-32 | 21114 | Евро-2 | 2-ая серийная версия для двигателя 21114 (1,6) |
| I204DO57 | Январь 7.2 | 21114-1411020-32 | 21114 | Евро-2 | 3-ая серийная версия для двигателя 21114 (1,6). В прошивке исправлена алгоритмическая ошибка, приводящая к переобогащению при сбросе газа. Первая прошивка 8V с функцией регистратора (неактивировано) |
| I205DM52 | Январь 7.2 | 21124-1411020-32 | 21124 | Евро-2 | Досерийная версия для двигателя 21124 (1,6) |
| I205DM53 | Январь 7.2 | 21124-1411020-32 | 21124 | Евро-2 | 1-ая серийная версия для двигателя 21124 (1,6) |
| I205DO54 | Январь 7.2 | 21124-1411020-32 | 21124 | Евро-2 | 2-ая серийная версия для двигателя 21124 (1,6). В прошивке исправлена алгоритмическая ошибка, приводящая к переобогащению при сбросе газа. Первая прошивка 16V с функцией регистратора (неактивировано) |
| I226FM10 | Январь 7.2 | 21067-1411020-12 | 21067 | Евро-2 | 1-ая серийная версия на классику 1,6 л. |
| I201CO56 | Январь 7.2 | 11183-1411020-22 | 11183 | Евро-2 | 1-ая серийная версия на Калину 1,6 л. |
| I201CO57 | Январь 7.2 | 11183-1411020-22 | 11183 | Евро-2 | 2-ая серийная версия на Калину 1,6 л. |
| I201CO58 | Январь 7.2 | 11183-1411020-22 | 11183 | Евро-2 | 3-ая серийная версия на Калину 1,6 л. Отличие от I201CO57 — раздельные пороги вкл./выкл. вентиляторов |
| Январь 7.2 производства «АВТЭЛ» | |||||
| A203EK34 | Январь 7.2 | 2111-1411020-81 | 2111 | Евро-2 | 1-ая серийная версия |
| A203EL35 | Январь 7.2 | 2111-1411020-81 | 2111 | Евро-2 | 2-ая серийная версия |
| A203EL36 | Январь 7.2 | 2111-1411020-81 | 2111 | Евро-2 | 3-ая серийная версия |
| A204DM53 | Январь 7.2 | 21114-1411020-31 | 21114 | Евро-2 | 2-ая серийная версия для двигателя 21114 (1,6) |
| A204DO57 | Январь 7.2 | 21114-1411020-31 | 21114 | Евро-2 | 3-ая серийная версия для двигателя 21114 (1,6) |
| A205DM53 | Январь 7.2 | 21124-1411020-31 | 21124 | Евро-2 | 1-ая серийная версия для двигателя 21124 (1,6) |
| A205DO54 | Январь 7.2 | 21124-1411020-31 | 21124 | Евро-2 | 2-ая серийная версия для двигателя 21124 (1,6) |
| A205DO57 | Январь 7.2 | 21124-1411020-31 | 21124 | Евро-2 | 3-ая серийная версия для двигателя 21124 (1,6) |
| A226FM10 | Январь 7.2 | 21067-1411020-11 | 21067 | Евро-2 | 1-ая серийная версия на классику 1,6 л. |
| А201СО56 | Январь 7.2 | 11183-1411020-21 | 11183 | Евро-2 | 1-ая серийная версия на Калину (под 7.2) |
| А201СО57 | Январь 7.2 | 11183-1411020-21 | 11183 | Евро-2 | 2-ая серийная версия на Калину (под 7.2) |
| А201СО58 | Январь 7.2 | 11183-1411020-21 | 11183 | Евро-2 | 3-ая серийная версия на Калину (под 7.2) |
| Прошивки ОПП для Январь 7.2 | |||||
| ASUPER11 | Январь 7.2 | — | — | Евро-2 | Прошивка для двигателя 21128 (1,8л) |
| I233LO10 | Январь 7.2 | 2130-1411020-13 | 2130 | Евро-2 | Прошивка, на основе ПО I204DO57 для «длинной» Нивы. Без ДФ. |
| Примечание: Прошивки начинающиеся на «I» полностью аналогичны и совместимы с прошивками начинающимися с буквы «А». Этот буквенный код обозначает производителя. «I» — Итэлма, «А» — Автэл. ОПП — Опытное Промышленное Производство. Внимание! Некоторые прошивки на Январь 7.2 представлены в двух видах, в сжатом формате «Combiloader» и обычные bin-файлы (с префиксом «с»). Некоторые архивы содержат прошивки, слитые с заводских авто, но, тем не менее, с разной КС, отличающейся от официальной информации. | |||||
Отвечают специалисты ваза, газа — журнал За рулем
На ВАЗе:
На «Ладе-2110» с ЭБУ «Январь 5.1.1» (прошивка j5v13f02) через некоторое время после пуска загорается лампа «Проверь двигатель», бортовой компьютер показывает код неисправности 0335. Ошибка, стертая бортовым компьютером, не появляется, пока двигатель работает. При следующем пуске все повторяется. Датчик положения коленвала заменил — безрезультатно…
Вы идете верной дорогой! Если замена самого датчика не помогла — значит, проблема в контактах его разъема или жгута. Для начала промойте изопропиловым спиртом контакты датчика. Не поможет — целеустремленно ищите плохой контакт в соответствующих проводах по всему жгуту.
Хочу оснастить машину бортовым компьютером. Заглянув в лючок, где находится контроллер, разглядел на бирке: 21124-1411020-32. Что это за контроллер? Какой бортовой компьютер для него подойдет?
Это контроллер «Январь 7.2». Совместимость с ним выбранного вами бортового компьютера обязательно уточните в магазине перед покупкой. Это условие не всегда обеспечено фирмой-производителем.
Правда ли, что завод оснащал некоторые «классические» модели бесконтактным зажиганием? Если так, то когда это было?
Действительно, 10–15 лет назад выпускались автомобили ВАЗ-2104, 2105, 2107 с двигателем объемом 1,45 литра, оснащенным карбюратором типа «Солекс» и бесконтактной системой зажигания. Кроме того, была выпущена ограниченная партия автомобилей ВАЗ-21073 с двигателем 1,7 литра (ВАЗ-21213) — тоже с бесконтактным зажиганием.
Чем можно заменить датчик ДТЖ-2 на автомобиле ВАЗ-2115 2001 г. выпуска?
Если речь идет о датчике аварийного уровня тормозной жидкости, советуем выбрать датчик с вазовской маркировкой 2108-3505110-01. За качество продукции других производителей поручиться не можем.
У меня ВАЗ-2115 выпуска 2005 г. Расход топлива за городом около 8 л на 100 км: не многовато ли? Сколько должно быть, как снизить расход?
Беспокоит повышенный расход топлива на «Калине» — в городе до 10,8 л/100 км. Он больше, чем у моего друга на ВАЗ-2112. Чем это объяснить?
Эксплуатационный расход бензина зависит от множества факторов. Это стиль вождения, скорость движения, интенсивность разгонов, особенности маршрута, температура окружающего воздуха, время, проведенное в пробках, тип шин и давление в них и многое другое.
Указанные величины вполне приемлемы.
Нынче для оценки соответствия автомобиля нормам Евро II применяют собирательный показатель «смешанный расход топлива». Он учитывает расходы на разных режимах движения, при различных скоростях, а также при имитации городского ездового цикла на барабанах специального стенда.
Расходы топлива при постоянных скоростях, а также в городском цикле в настоящее время не нормируются.
Слышал, что в коробке передач «Калины» более эффективные синхронизаторы. Так ли это?
В коробке «Калины» на I, II и III передачах применены синхронизаторы большего размера — их диаметр увеличен с 52 до 54 мм. Однако с 2007 года такими же синхронизаторами комплектуются коробки передач всех переднеприводных автомобилей ВАЗ, включая «десятое» семейство и «самары».
НА ГАЗе:
У меня «Газель» с двигателем 40522 (впрыск). Беспокоит детонация, возникающая при температуре от 85 градусов и выше. Детонирует даже на бензине АИ-95, причем на любых оборотах, при очень плавном открытии дросселя. В гарантийном сервисе предложили выставить зажигание попозже, что меня очень удивило. На что тогда датчик детонации и ЭБУ?
Если на вашей машине установлен электронный блок управления (ЭБУ) МИКАС-7.1, то скорей всего виновник этих неполадок — неисправный датчик детонации, так как с данным ЭБУ подобные дефекты не отмечались. В этом случае на панели приборов вспыхнет контрольная лампа диагностики (код 41). Датчик придется заменить новым. При комплектации машины другим ЭБУ может быть полезна замена его на МИКАС-7.1. Это позволит сравнить поведение двигателя с разными блоками. Не исключено, что был не в порядке «родной» блок. Если же и после такой замены детонация не исчезнет, вам опять-таки останется подозревать неполадки датчика. Напомним также, что в случае заправки бензином с сильно заниженными антидетонационными показателями (вне зависимости от того, под какой маркой его продает АЗС), можно столкнуться с детонацией, избавиться от которой не удастся.
Подскажите, где купить (заказать) такие детали: карбюратор К-156, комплект прокладок для ДВС 40213 (форкамерный), электромагнитные клапаны РС 336 — 12В ГОСТ 3940-84-212.1127030, комплект клапанов на предкамеры и ось коромысел.
Форкамерный двигатель ЗМЗ-40213 снят с производства в конце 80-х годов. По имеющейся у нас информации, в настоящее время интересующие вас узлы и детали не выпускаются. Остается заменить форкамерный двигатель на другой, например ЗМЗ-402, или, если цилиндро-поршневая группа в рабочем состоянии, переоборудовать его в ЗМЗ-402, заменив головку блока цилиндров, карбюратор и некоторые другие детали.
Информацию о состоянии рынка этих узлов и деталей можно получить на заводах-изготовителях. По деталям двигателя — на ОАО «ЗМЗ»: 606522, Заволжье Нижегородской обл., ул. Советская, д. 1А. По карбюратору — в ООО «Топливные системы» (бывший ЛенКарЗ): 192102, Санкт-Петербург, ул. Самойловой, д. 5.
Бортовой компьютер на ВАЗ, Lada — подобрать БК | Диагностика ЭБУ Январь, Бош, Интелма
Задаетесь вопросом «Как подключить бортовой компьютер на ВАЗ?»
Наши консультанты знают ответ! Свяжитесь с нами и получите консультацию по подбору и по подключению БК на ваш автомобиль.
Внимание! В этом разделе Вы можете подобрать бортовой компьютер для автомобилей марки ВАЗ / Lada / Лада. Для этого выберите модель Вашего автомобиля из представленного ниже списка. Список поддерживаемых автомобилей не окончательный и постоянно пополняется.
Если Ваша машина отсутствует в списке это не означает, что на нее нельзя установить бортовой компьютер. Можете посмотреть универсальные БК (подходят на большинство инжекторных автомобилей). Для получения подробной консультации по совместимости с моделью Вашего авто обращайтесь по телефону: +7 (495) 975-94-53 | Viber, WhatsApp — 7 (919) 543-93-88 или напишите нам на e-mail: [email protected] (модель, год выпуска Вашего авто и объем двигателя).
Выберите соответствующую модель и Вам откроется список бортовых компьютеров совместимых с Вашим автомобилем.
| Модель: Lada Granta (ВАЗ-2190, ВАЗ-2191, Sport) Год выпуска: с 2011 Смотреть бортовые компьютеры на Лада Гранта (Granta) |
|
| Модель: Lada Kalina (ВАЗ 1117, 1118, 1119) Год выпуска: с 2004 Смотреть бортовые компьютеры на Калину (Kalina) |
|
| Модель: Lada Kalina 2 (ВАЗ 2192, 2194, Cross, Sport) Год выпуска: с 2013 Смотреть бортовые компьютеры на Калина 2 (Kalina 2) |
|
| Модель: Lada Largus (Ларгус, R-90, Cross, XV) Год выпуска: с 2012 Смотреть бортовые компьютеры на Ларгус (Largus) |
|
| Модель: Lada Priora (ВАЗ-2170, ВАЗ-2171, ВАЗ-2172, ВАЗ-21708) Год выпуска: с 2007 Смотреть бортовые компьютеры на Приору (Priora) |
|
| Модель: Lada Priora-2 (Приора 2) Год выпуска: с 2016 Смотреть бортовые компьютеры на Приора 2 (Priora 2) |
|
| Модель: Lada Vesta Год выпуска: с 2015 Смотреть бортовые компьютеры на Ладу Весту (Vesta) |
|
| Модель: Lada XRAY Год выпуска: с 2016 Смотреть бортовые компьютеры на Икс рей (XRAY) |
|
| Модель: ВАЗ 2115 Год выпуска: с 2001 Смотреть бортовые компьютеры на ВАЗ 2115 |
|
| Модель: ВАЗ 2114 Год выпуска: с 2001 Смотреть бортовые компьютеры на ВАЗ 2114 |
|
| Модель: ВАЗ 2113 Год выпуска: с 2001 Смотреть бортовые компьютеры на ВАЗ 2113 |
|
| Модель: ВАЗ 2112 Год выпуска: с 2001 Смотреть бортовые компьютеры на ВАЗ 2112 |
|
| Модель: ВАЗ 2111 Год выпуска: с 2001 Смотреть бортовые компьютеры на ВАЗ 2111 |
|
| Модель: ВАЗ 2110 Год выпуска: с 2001 |
|
| Модель: ВАЗ 2109 Год выпуска: с 2001 Смотреть бортовые компьютеры на ВАЗ 2109 |
|
| Модель: ВАЗ 21099 Год выпуска: с 2001 Смотреть бортовые компьютеры на ВАЗ 21099 |
|
| Модель: ВАЗ 2107i Год выпуска: с 2006 Смотреть бортовые компьютеры на ВАЗ 2107 |
|
| Модель: ВАЗ 2104i Год выпуска: с 2006 Смотреть бортовые компьютеры на ВАЗ 2104 |
|
| Модель: ВАЗ 21214 / 21213 Нива Тайга Год выпуска: с 2004 Смотреть бортовые компьютеры на Нива 21214 (Тайга) |
|
| Модель: ВАЗ 2131 / 2129 Нива Кедр Год выпуска: с 2004 Смотреть бортовые компьютеры на Нива 2131 (Кедр) |
Поддерживаются все известные автомобили ВАЗ (Lada) с установленными ЭБУ:
- — Январь 5.1
- — Bosch 1.5.4 (N)
- — VS 5.1 Ителма
- — Январь 7.2
- — Январь 7.2+ Евро 3
- — Bosch MP 7.0
- — Bosch 7.9.7 (+) (в т.ч. Евро 3)
- — М73
- — М86
- — Итэлма М74
- — Bosch ME17.9.7
- — Итэлма М74 CAN
- — Итэлма М75
- — EMS3132
- — EMS3125
Не нашли свой автомобиль? Можете посмотреть универсальные БК (подходят на большинство инжекторных автомобилей). Или свяжитесь с нами для консультации по телефону: +7 (495) 975-94-53 | Viber, WhatsApp — 7 (919) 543-93-88 или напишите нам на e-mail: [email protected]
Все модели автомобилей ВАЗ:
112 Купе, 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2120 Надежда, 2123, 2129, 2131, 2154 Сталкер, 2328, 2329, 4×4 3D, 4×4 5D, Largus, Largus Cross, Largus Фургон, Natasha, Revolution, Riva, Samara Fun, Vesta, XRAY, Гранта, Гранта лифтбек, Гранта Спорт, Калина NFR, Калина Кросс, Калина седан, Калина Спорт, Калина универсал, Калина хэтчбек, Ока, Приора Купе, Приора седан, Приора универсал, Приора хэтчбек, Тарзан, Челнок
Эбу ваз 2112 16 клапанов
Совместимость ЭБУ ВАЗ разных типов — DRIVE2
Каждый тип впрыска комплектуется своим ЭБУ, программным обеспечением и проводкой. Под аппаратной совместимостью подразумевается возможность ЭБУ заменять друг друга.
Одновременный впрыск. Bosch M1.5.4 1411020-70 Январь 5.1.1 1411020-71 VS 5.1 1411020-72
Внутри этой группы существует старая модификация блока Bosch M1.5.4 1411020. Он имеет другой тип датчика детонации — резонансный и взаимозаменяем с ЭБУ данной группы только совместно с датчиком детонации. Обычно заменяется этот блок на более современный c новый датчик детонации.
Попарно — параллельный впрыскBosch M1.5.4 1411020-60 Январь 5.1 1411020-61 VS 5.1 1411020-62
Эти две системы Евро II, с ДК и адсорбером аппаратно совместимы и могут взаимозаменять друг друга.
Частным случаем здесь является группа ЭСУД для «классики». Отличие от «родительских» ЭСУД, в них не применяется датчик детонации и, соответственно, в самих ЭБУ не установлены элементы каналов ДД.Bosch M1.5.4 2104-1411020 Январь 5.1.3 1411020-01 VS 5.1 1411020-02
Фазированный впрыск. Bosch M1.5.4 1411020-40 Январь 5.1 1411020-41 VS 5.1 1411020-42
Все три ЭБУ данной таблицы — системы Евро II, с ДК, адсорбером и датчиком фазы (или датчиком распредвала) и полностью взаимозаменяемы между собой.
Внутри этой группы существует ЭСУД под нормы токсичности Россия-83, без ДК и адсорбера — Январь 5.1.2 1411020-71
Рассмотренные ваше варианты взаимной замены ЭБУ представлены с позиции производителя.
С позиции ПО и тюнинга (чип-тюнинга) возможности замены несколько шире. Но есть и соответствующие ограничения. Рассмотрим варианты взаимозаменяемости на примере самого распространенного типа — Январь 5.х.х. Взаимозаменяемость ЭБУ «VS» и «Bosch M1.5.4» производится по аналогичному алгоритму.
Все ЭБУ (внутри своего типа) построены на единой платформе и различаются в основном коммутацией форсунок и подогревателя ДК. Так, например:
Январь 5.1 2112-1411020-41 — фазированный впрыск, датчик кислорода
Январь 5.1 2111-1411020-61 — попарно — параллельный впрыск, датчик кислорода
Эти две модификации совершенно аппаратно идентичны, различаются только прошивками ПО, это означает, что например записав в 2112-41 блок прошивку от 2111-61, его можно устанавливать вместо 2111-61 и наоборот. Далее:
Январь 5.1.2 2112 -1411020-71 — фазированный впрыск, без датчика кислорода
Эта модификация отличается отсутствием на базовой плате элементов управления ДК и не может устанавливаться вместо 2112-41 или 2112-61 блоков (вернее, может, но с условием отключения ДК), но 2112-41 или 2111-61 блок будет прекрасно работать вместо 2112-71 с соответствующим ПО (2112-71), с одной оговоркой: жгуты для 2112-1411020-71 разных лет выпуска могут различаться. Вернее, есть «новые» жгуты, у которых в разъеме 1-я форсунка (контакт 23) соединен с клапаном рециркуляции (контакт 17) далее идет на 1-ю форсунку. В результате, при включении зажигания 1-я форсунка постоянно открыта. При замене необходимо проконтролировать эту цепь и если она присутствует, разорвать.
Январь 5.1.1 2111-1411020-71 — одновременный впрыск, без датчика кислорода
Эта модификация имеет аппаратные различия, хотя народный умелец с паяльником в руках довольно легко сможет, добавив недостающие микросхемы в блок, превратить Январь 5.1.1 (или 5.1.2) в Январь 5.1. В Январь 5.1.1 не хватает пары микросхем, одна из которых драйвер форсунок, вторая работает с адсорбером, клапаном рециркуляции и длиной выпускной трубы. Форсунки в Январь 5.1.1 (как и в любой другой системе одновременного впрыска) управляются через (!) канал нагревателя датчика кислорода. Это означает, что любой блок с поддержкой ДК (2112-41 или 2111-61) с ПО для 5.1.1-71 будет работать на месте 5.1.1-71. С Январь 5.1.2 такой совместимости нет, т.к в этом ЭБУ отсутствуют элементы управления подогревателем ДК, использующемся в одновременном впрыске 5.1.1-71 как драйвер форсунок.
Естественно, ПО блока должно соответствовать типу впрыска и применяемой проводке.
Практически же на автомобиль можно устанавливать любой блок с соответствующей этому блоку переделкой проводки или ее заменой и соответствующем ПО. Но необходимо помнить один нюанс — ЭБУ отличаются различными драйверами по каналу Датчика Фаз (ДФ), у них могут быть различные требования к полярности данного датчика. Поэтому, если например, Bosch M1.5.4 отказывается заводиться вместо Январь 5.1 — необходимо просто поменять местами провода, подходящие к ДФ.
Следует иметь ввиду, что 2112-41 и 2112-71 блоки с одинаковой маркировкой могут иметь аппаратные различия. Отличить их очень просто — новая аппаратная реализация выходит с завода с софтом серии «J» (или новее). Эти варианты блоков отличаются примененной микросхемой драйверов форсунок. В старом блоке стоит SIEMES TLE5216, в новом — MOTOROLA MC33385. Они отличаются (кроме всего прочего) еще и диаграммой считывания драйверной диагностики. Поэтому на новых блоках со старым софтом или наоборот могут возникать ошибки драйверной диагностики, например, пресловутый обрыв 3-й форсунки.
Кроме всего прочего, в связи со снятием с производства микросхемы HIP9010 (обработчик канала детонации), с 2006 года в ЭБУ, поставляемые в запчасти устанавливают HIP9011, который отличается процедурой программирования SPI, и, естественно, изменено ПО, которое легко отличить по маркировке ПО — применение литеры А вместо J в названии прошивки. Например A5V05N35. «Старые» прошивки в таких ЭБУ «не видят» детонации и применять их можно только после небольшой программной правки специальной утилитой от SMS — Software.
Внутри группы Bosch M1.5.4 2112-1411020-40 и 2111-1411020-60 полностью одинаковы и взаимозаменяемы, Отличие только в ПО.
А вот ЭБУ для одновременного впрыска (2111-1411020-70) имеет аппаратное различие в цепи управлением подогревателем (40-е и 60-е блоки), который используется как драйвер форсунок в 70-м блоке установлен диод, удерживающий форсунки в открытом состоянии больше расчетного времени и отсутствуют два стабилитрона. То есть, в этом случае диод нужно удалить и запаять два отсутствующих стабилитрона. Естественно, что это относится только к случаю, когда Bosch — 40(60) устанавливается вместо -70 с соответствующей прошивкой.
VS5.1
ЭБУ VS5.1 производства «Ителма» функционально является аналогом Январь 5, то есть выполняет те же функции, совместимо по проводке (то есть, например, VS5.1 с прошивкой V5V05N35 можно установить вместо любого Январь 5.1 2112-1411020-41 или вместо Bosch M1.5.4 2112-1411020-40).
Эти ЭБУ также встречаются с различной аппаратной реализацией. В 2003 г. НПО «Итэлма» полностью модифицировало свой модельный ряд. Но, в отличии от других систем, ПО для «новых» и «старых» блоков полностью несовместимо, то есть «новое» ПО работает только в новом блоке, «старое» — только в старых. Алгоритмы и подход с точки зрения чип-тюнинга полностью аналогичен Январь 5.х.х
«Новая» модификация VS5.1 1411020-72 (одновременный впрыск) с прошивкой V5V13K03 устанавливается на конвейере ВАЗ с сентября 2003 г. Данное ПО несовместимо с ранними версиями (V5V13I02, V5V13J02).
«Новая» модификация VS5.1 1411020-62 (попарнопараллельный впрыск) с прошивкой V5V13L25 устанавливается на конвейере ВАЗ с декабря 2003 г. Данное ПО несовместимо с ранними версиями (V5V13K22).
«Новая» модификация VS5.1 1411020-42 (фазированный впрыск) с прошивкой V5V05M30 устанавливается на конвейере ВАЗ с декабря 2003 г. Данное ПО несовместимо с ранними версиями (V5V05K17, V5V05L19).
То есть, грубо, существует две группы блоков. Ориентируясь по ID прошивки, указанной на шильдике и/или дате изготовления блока, легко можно понять, что туда «прошивать»
Совместимость этих блоков насколько запутанная, попробуем досконально в этом разобраться.
На всех контроллерах новой аппаратной реализации управление форсунками выведено на обыкновенные для евро-2 (попарно — параллельный и фазированный впрыск) выходы контроллера, то есть 16, 23, 34 и 35. Это справедливо для контроллеров -42 -62 (-72!), однако контроллер -72 отличается от -42 и -62 отсутствием ключа, управляющего нагревателем ДК (на фото отмечен цифрой «2») и наличием четырёх перемычек, установленных в места отмеченные цифрой «1», то есть, выходы на форсунки у него есть кроме тех, что описаны выше, ещё и на выводах 15 и 33 соответственно в попарном включении.
Иными словами, контроллеры абсолютно взаимозаменяемые несмотря на установленное ПО с некоторыми уточнениями. Контроллер -72 с залитой программой V5V13L05, например, будет работать на машине на которой стоял ранее контроллер -41 -61 -71 без переделки проводки, но! контроллер, например -42 с залитой в него программой V5V05L05 будет работать в машине где ранее стоял контроллер с одновременным впрыском в случае установки четырёх перемычек и удалении ключа нагревателя ДК, или без переделок совсем вместо -41 -61 -42 -62.
Пример: Контроллер -72, программа М30 с выключенным ДФ (хотя можно выключить только контроль исправности ДФ) и выключенным ДК во как извратился :)) будет работать абсолютно на любых моделях ВАЗ, за исключением МП7 и БОШ797 …
Ещё пример: Контроллер -72, программа L05, будет работать везде без переделок проводки.
Ещё пример: Контроллер -42, программа L05, будет работать вместо -72, если выпаять ключ подогрева ДК (2 на фото) (хотя можно и не выпаивать а просто перерезать дорожку от ключа к выводам ЭБУ) и впаять четыре перемычки ( 1 на фото ) …
Совсем дикий пример: Контроллер -72, программа М30 или L25 с отключенными контролями исправности нагревателя ДК и увеличенным временем, отведённым на готовность ДК (нагреватель то не нагревается), отключить ошибки про неисправность ДК, будет работать на проводке ( комплектации ) евро-2, только выхлопные газы будет чуять очень нескоро, пока ДК не нагреется от выхлопных газов … ( автор проверял последний пример очень давно, с тех пор могут и не запаивать детали по каналу ДК ) …
©SPY
BOSCH MP7.0H
Довольно популярна сейчас тема замены блоков MP7.0 на Январь, Bosch или VS. Такая замена требует перекроссировки (перекоммутации) проводки. Естественно, что коль скоро проводку нужно переделывать, Вы сами можете решить, под какой тип впрыска Вы будете это делать.
Варианты перекроссировки можете посмотреть здесь и здесь.
Перекроссировка как метод тюнинга связана прежде всего со сложностью понимания и настройки алгоритмов ПО этих систем, но ситуация постепенно улучшается :). Этот тип ЭБУ является самым «щадящем» для пользователя. Нередки случаи, когда система сохраняла удовлетворительное состояние при неисправности половины датчиков.
Блоки МП7 практически идентичны между собой, но есть варианты для Евро-III, в которых поддерживается управление двумя подогревателями. Соответственно, в системах Евро-II эти элементы просто не запаяны.
BOSCH M7.9.7
Как было указано выше — Bosch M7.9.7 устанавливался серийно на часть двигателей «десятого» семейства 1,5 л. и устанавливается на 1,6 л. в комплектациях 8V (21114) и 16V (21124), Калина 1,6 8V (11183) и на Нива-Шевроле 1,7 л. 8V (21214). Все системы удовлетворяют требованиям Евро 2/ Евро3, все с фазированным впрыском. Конструктивно ЭБУ выполнен на другой тип проводки, имеет 81-контактный разъем.
ПО для данного ЭСУД разработано специалистами BOSCH c дальнейшей адаптацией специалистами ВАЗ. ПО данного ЭБУ представляет собой матмодель двигателя с минимальным набором «внешних» калибровок. В данное время нет возможностей для управления комплектацией и самообучениями блока. Но работы в этом направлении ведутся и чип — тюнинг данных систем уже можно довольно успешно производить с помощью ПО от SMS-Software.
С августа 2005 г. появилась новая аппаратная реализация этих блоков, без внешней flash, с памятью, встроенной в процессор (условное обозначение М7.9.7+). ЭБУ старого и нового типа полностью функционально взаимозаменяемы. Но прошивки для «старой» и «новой» реализации несовместимы и невзаимозаменяемые, т.к предназначены для разных типов процессоров. Прошивки даже имеют разный размер — 512К для М7.9.7 и 832К для М7.9.7+.
Январь 7.2
Январь 7.2 конструктивно ЭБУ выполнен на другой тип проводки, аналогичной Bosch M797(+), имеет 81-контактный разъем и производится на двух разных производствах — Итэлма (Первый элемент в обозначении прошивки — литера «I» и префикс 32 или 82 в маркировке ЭБУ) и Автэл (Первый элемент в обозначении прошивки — литера «А» и префикс 31/81 ). . Эти ЭБУ абсолютно взаимозаменяемые по прошивкам и проводке, то есть 31 блок идентичен 32, а 81 идентичен 82. Блоки для 8V и 16V несовместимы, т.к в 8V отсутствуют ключи управления 2-мя катушками зажигания. Январь 7.2 совместим по проводке с Bosch M7.9.7, то есть их можно менять друг на друга (естественно, соответственно комплектации (8 или 16 кл.) и со своим ПО).
Программное обеспечение этих ЭБУ является логическим продолжением семейства Январь 5, т.е работающее практически по тем же алгоритмам. Соответственно, возможно реализовать недоступную для Bosch M7.9.7 функцию «упрощения» до норм Россия-83, исключения из расчетов обратной связи по ДК. Январь 7.2 полностью совместим по проводке с Bosch M7.9.7 (M7.9.7+) и могут быть взаимозаменены с учетом параметров двигателя.
Есть так же вариант ЭСУД на основе Январь 7.2 и для «классики», без канала детонации и для «Калины». Вариант для «Калины» (11183) отличается аппаратно драйверами управления клапаном адсорбера и бензонасоса, поэтому должен применяться только с «калиновскими» прошивками.
Практически все автомобили выпуска c конца 2005 г. оснащены системами Январь 7.2 и Bosch M7.9.7. Все остальные системы сняты с производства и не поставляются на конвейер.
М7.3
В народе часто называется Январем 7.3. Это не верно. Данный ЭБУ выпускается и устанавливается н
www.drive2.ru
Совместимость ЭБУ ВАЗ разных типов — DRIVE2
Каждый тип впрыска комплектуется своим ЭБУ, программным обеспечением и проводкой. Под аппаратной совместимостью подразумевается возможность ЭБУ заменять друг друга.
Одновременный впрыск. Bosch M1.5.4 1411020-70 Январь 5.1.1 1411020-71 VS 5.1 1411020-72
Внутри этой группы существует старая модификация блока Bosch M1.5.4 1411020. Он имеет другой тип датчика детонации — резонансный и взаимозаменяем с ЭБУ данной группы только совместно с датчиком детонации. Обычно заменяется этот блок на более современный c новый датчик детонации.
Попарно — параллельный впрыскBosch M1.5.4 1411020-60 Январь 5.1 1411020-61 VS 5.1 1411020-62
Эти две системы Евро II, с ДК и адсорбером аппаратно совместимы и могут взаимозаменять друг друга.
Частным случаем здесь является группа ЭСУД для «классики». Отличие от «родительских» ЭСУД, в них не применяется датчик детонации и, соответственно, в самих ЭБУ не установлены элементы каналов ДД.Bosch M1.5.4 2104-1411020 Январь 5.1.3 1411020-01 VS 5.1 1411020-02
Фазированный впрыск. Bosch M1.5.4 1411020-40 Январь 5.1 1411020-41 VS 5.1 1411020-42
Все три ЭБУ данной таблицы — системы Евро II, с ДК, адсорбером и датчиком фазы (или датчиком распредвала) и полностью взаимозаменяемы между собой.
Внутри этой группы существует ЭСУД под нормы токсичности Россия-83, без ДК и адсорбера — Январь 5.1.2 1411020-71
Рассмотренные ваше варианты взаимной замены ЭБУ представлены с позиции производителя.
С позиции ПО и тюнинга (чип-тюнинга) возможности замены несколько шире. Но есть и соответствующие ограничения. Рассмотрим варианты взаимозаменяемости на примере самого распространенного типа — Январь 5.х.х. Взаимозаменяемость ЭБУ «VS» и «Bosch M1.5.4» производится по аналогичному алгоритму.
Все ЭБУ (внутри своего типа) построены на единой платформе и различаются в основном коммутацией форсунок и подогревателя ДК. Так, например:
Январь 5.1 2112-1411020-41 — фазированный впрыск, датчик кислорода
Январь 5.1 2111-1411020-61 — попарно — параллельный впрыск, датчик кислорода
Эти две модификации совершенно аппаратно идентичны, различаются только прошивками ПО, это означает, что например записав в 2112-41 блок прошивку от 2111-61, его можно устанавливать вместо 2111-61 и наоборот. Далее:
Январь 5.1.2 2112 -1411020-71 — фазированный впрыск, без датчика кислорода
Эта модификация отличается отсутствием на базовой плате элементов управления ДК и не может устанавливаться вместо 2112-41 или 2112-61 блоков (вернее, может, но с условием отключения ДК), но 2112-41 или 2111-61 блок будет прекрасно работать вместо 2112-71 с соответствующим ПО (2112-71), с одной оговоркой: жгуты для 2112-1411020-71 разных лет выпуска могут различаться. Вернее, есть «новые» жгуты, у которых в разъеме 1-я форсунка (контакт 23) соединен с клапаном рециркуляции (контакт 17) далее идет на 1-ю форсунку. В результате, при включении зажигания 1-я форсунка постоянно открыта. При замене необходимо проконтролировать эту цепь и если она присутствует, разорвать.
Январь 5.1.1 2111-1411020-71 — одновременный впрыск, без датчика кислорода
Эта модификация имеет аппаратные различия, хотя народный умелец с паяльником в руках довольно легко сможет, добавив недостающие микросхемы в блок, превратить Январь 5.1.1 (или 5.1.2) в Январь 5.1. В Январь 5.1.1 не хватает пары микросхем, одна из которых драйвер форсунок, вторая работает с адсорбером, клапаном рециркуляции и длиной выпускной трубы. Форсунки в Январь 5.1.1 (как и в любой другой системе одновременного впрыска) управляются через (!) канал нагревателя датчика кислорода. Это означает, что любой блок с поддержкой ДК (2112-41 или 2111-61) с ПО для 5.1.1-71 будет работать на месте 5.1.1-71. С Январь 5.1.2 такой совместимости нет, т.к в этом ЭБУ отсутствуют элементы управления подогревателем ДК, использующемся в одновременном впрыске 5.1.1-71 как драйвер форсунок.
Естественно, ПО блока должно соответствовать типу впрыска и применяемой проводке.
Практически же на автомобиль можно устанавливать любой блок с соответствующей этому блоку переделкой проводки или ее заменой и соответствующем ПО. Но необходимо помнить один нюанс — ЭБУ отличаются различными драйверами по каналу Датчика Фаз (ДФ), у них могут быть различные требования к полярности данного датчика. Поэтому, если например, Bosch M1.5.4 отказывается заводиться вместо Январь 5.1 — необходимо просто поменять местами провода, подходящие к ДФ.
Следует иметь ввиду, что 2112-41 и 2112-71 блоки с одинаковой маркировкой могут иметь аппаратные различия. Отличить их очень просто — новая аппаратная реализация выходит с завода с софтом серии «J» (или новее). Эти варианты блоков отличаются примененной микросхемой драйверов форсунок. В старом блоке стоит SIEMES TLE5216, в новом — MOTOROLA MC33385. Они отличаются (кроме всего прочего) еще и диаграммой считывания драйверной диагностики. Поэтому на новых блоках со старым софтом или наоборот могут возникать ошибки драйверной диагностики, например, пресловутый обрыв 3-й форсунки.
Кроме всего прочего, в связи со снятием с производства микросхемы HIP9010 (обработчик канала детонации), с 2006 года в ЭБУ, поставляемые в запчасти устанавливают HIP9011, который отличается процедурой программирования SPI, и, естественно, изменено ПО, которое легко отличить по маркировке ПО — применение литеры А вместо J в названии прошивки. Например A5V05N35. «Старые» прошивки в таких ЭБУ «не видят» детонации и применять их можно только после небольшой программной правки специальной утилитой от SMS — Software.
Внутри группы Bosch M1.5.4 2112-1411020-40 и 2111-1411020-60 полностью одинаковы и взаимозаменяемы, Отличие только в ПО.
А вот ЭБУ для одновременного впрыска (2111-1411020-70) имеет аппаратное различие в цепи управлением подогревателем (40-е и 60-е блоки), который используется как драйвер форсунок в 70-м блоке установлен диод, удерживающий форсунки в открытом состоянии больше расчетного времени и отсутствуют два стабилитрона. То есть, в этом случае диод нужно удалить и запаять два отсутствующих стабилитрона. Естественно, что это относится только к случаю, когда Bosch — 40(60) устанавливается вместо -70 с соответствующей прошивкой.
VS5.1
ЭБУ VS5.1 производства «Ителма» функционально является аналогом Январь 5, то есть выполняет те же функции, совместимо по проводке (то есть, например, VS5.1 с прошивкой V5V05N35 можно установить вместо любого Январь 5.1 2112-1411020-41 или вместо Bosch M1.5.4 2112-1411020-40).
Эти ЭБУ также встречаются с различной аппаратной реализацией. В 2003 г. НПО «Итэлма» полностью модифицировало свой модельный ряд. Но, в отличии от других систем, ПО для «новых» и «старых» блоков полностью несовместимо, то есть «новое» ПО работает только в новом блоке, «старое» — только в старых. Алгоритмы и подход с точки зрения чип-тюнинга полностью аналогичен Январь 5.х.х
«Новая» модификация VS5.1 1411020-72 (одновременный впрыск) с прошивкой V5V13K03 устанавливается на конвейере ВАЗ с сентября 2003 г. Данное ПО несовместимо с ранними версиями (V5V13I02, V5V13J02).
«Новая» модификация VS5.1 1411020-62 (попарнопараллельный впрыск) с прошивкой V5V13L25 устанавливается на конвейере ВАЗ с декабря 2003 г. Данное ПО несовместимо с ранними версиями (V5V13K22).
«Новая» модификация VS5.1 1411020-42 (фазированный впрыск) с прошивкой V5V05M30 устанавливается на конвейере ВАЗ с декабря 2003 г. Данное ПО несовместимо с ранними версиями (V5V05K17, V5V05L19).
То есть, грубо, существует две группы блоков. Ориентируясь по ID прошивки, указанной на шильдике и/или дате изготовления блока, легко можно понять, что туда «прошивать»
Совместимость этих блоков насколько запутанная, попробуем досконально в этом разобраться.
На всех контроллерах новой аппаратной реализации управление форсунками выведено на обыкновенные для евро-2 (попарно — параллельный и фазированный впрыск) выходы контроллера, то есть 16, 23, 34 и 35. Это справедливо для контроллеров -42 -62 (-72!), однако контроллер -72 отличается от -42 и -62 отсутствием ключа, управляющего нагревателем ДК (на фото отмечен цифрой «2») и наличием четырёх перемычек, установленных в места отмеченные цифрой «1», то есть, выходы на форсунки у него есть кроме тех, что описаны выше, ещё и на выводах 15 и 33 соответственно в попарном включении.
Иными словами, контроллеры абсолютно взаимозаменяемые несмотря на установленное ПО с некоторыми уточнениями. Контроллер -72 с залитой программой V5V13L05, например, будет работать на машине на которой стоял ранее контроллер -41 -61 -71 без переделки проводки, но! контроллер, например -42 с залитой в него программой V5V05L05 будет работать в машине где ранее стоял контроллер с одновременным впрыском в случае установки четырёх перемычек и удалении ключа нагревателя ДК, или без переделок совсем вместо -41 -61 -42 -62.
Пример: Контроллер -72, программа М30 с выключенным ДФ (хотя можно выключить только контроль исправности ДФ) и выключенным ДК во как извратился :)) будет работать абсолютно на любых моделях ВАЗ, за исключением МП7 и БОШ797 …
Ещё пример: Контроллер -72, программа L05, будет работать везде без переделок проводки.
Ещё пример: Контроллер -42, программа L05, будет работать вместо -72, если выпаять ключ подогрева ДК (2 на фото) (хотя можно и не выпаивать а просто перерезать дорожку от ключа к выводам ЭБУ) и впаять четыре перемычки ( 1 на фото ) …
Совсем дикий пример: Контроллер -72, программа М30 или L25 с отключенными контролями исправности нагревателя ДК и увеличенным временем, отведённым на готовность ДК (нагреватель то не нагревается), отключить ошибки про неисправность ДК, будет работать на проводке ( комплектации ) евро-2, только выхлопные газы будет чуять очень нескоро, пока ДК не нагреется от выхлопных газов … ( автор проверял последний пример очень давно, с тех пор могут и не запаивать детали по каналу ДК ) …
©SPY
BOSCH MP7.0H
Довольно популярна сейчас тема замены блоков MP7.0 на Январь, Bosch или VS. Такая замена требует перекроссировки (перекоммутации) проводки. Естественно, что коль скоро проводку нужно переделывать, Вы сами можете решить, под какой тип впрыска Вы будете это делать.
Варианты перекроссировки можете посмотреть здесь и здесь.
Перекроссировка как метод тюнинга связана прежде всего со сложностью понимания и настройки алгоритмов ПО этих систем, но ситуация постепенно улучшается :). Этот тип ЭБУ является самым «щадящем» для пользователя. Нередки случаи, когда система сохраняла удовлетворительное состояние при неисправности половины датчиков.
Блоки МП7 практически идентичны между собой, но есть варианты для Евро-III, в которых поддерживается управление двумя подогревателями. Соответственно, в системах Евро-II эти элементы просто не запаяны.
BOSCH M7.9.7
Как было указано выше — Bosch M7.9.7 устанавливался серийно на часть двигателей «десятого» семейства 1,5 л. и устанавливается на 1,6 л. в комплектациях 8V (21114) и 16V (21124), Калина 1,6 8V (11183) и на Нива-Шевроле 1,7 л. 8V (21214). Все системы удовлетворяют требованиям Евро 2/ Евро3, все с фазированным впрыском. Конструктивно ЭБУ выполнен на другой тип проводки, имеет 81-контактный разъем.
ПО для данного ЭСУД разработано специалистами BOSCH c дальнейшей адаптацией специалистами ВАЗ. ПО данного ЭБУ представляет собой матмодель двигателя с минимальным набором «внешних» калибровок. В данное время нет возможностей для управления комплектацией и самообучениями блока. Но работы в этом направлении ведутся и чип — тюнинг данных систем уже можно довольно успешно производить с помощью ПО от SMS-Software.
С августа 2005 г. появилась новая аппаратная реализация этих блоков, без внешней flash, с памятью, встроенной в процессор (условное обозначение М7.9.7+). ЭБУ старого и нового типа полностью функционально взаимозаменяемы. Но прошивки для «старой» и «новой» реализации несовместимы и невзаимозаменяемые, т.к предназначены для разных типов процессоров. Прошивки даже имеют разный размер — 512К для М7.9.7 и 832К для М7.9.7+.
Январь 7.2
Январь 7.2 конструктивно ЭБУ выполнен на другой тип проводки, аналогичной Bosch M797(+), имеет 81-контактный разъем и производится на двух разных производствах — Итэлма (Первый элемент в обозначении прошивки — литера «I» и префикс 32 или 82 в маркировке ЭБУ) и Автэл (Первый элемент в обозначении прошивки — литера «А» и префикс 31/81 ). . Эти ЭБУ абсолютно взаимозаменяемые по прошивкам и проводке, то есть 31 блок идентичен 32, а 81 идентичен 82. Блоки для 8V и 16V несовместимы, т.к в 8V отсутствуют ключи управления 2-мя катушками зажигания. Январь 7.2 совместим по проводке с Bosch M7.9.7, то есть их можно менять друг на друга (естественно, соответственно комплектации (8 или 16 кл.) и со своим ПО).
Программное обеспечение этих ЭБУ является логическим продолжением семейства Январь 5, т.е работающее практически по тем же алгоритмам. Соответственно, возможно реализовать недоступную для Bosch M7.9.7 функцию «упрощения» до норм Россия-83, исключения из расчетов обратной связи по ДК. Январь 7.2 полностью совместим по проводке с Bosch M7.9.7 (M7.9.7+) и могут быть взаимозаменены с учетом параметров двигателя.
Есть так же вариант ЭСУД на основе Январь 7.2 и для «классики», без канала детонации и для «Калины». Вариант для «Калины» (11183) отличается аппаратно драйверами управления клапаном адсорбера и бензонасоса, поэтому должен применяться только с «калиновскими» прошивками.
Практически все автомобили выпуска c конца 2005 г. оснащены системами Январь 7.2 и Bosch M7.9.7. Все остальные системы сняты с производства и не поставляются на конвейер.
М7.3
В народе часто называется Январем 7.3. Это не верно. Данный ЭБУ выпускается и устанавливается на конвейере ВАЗ на автомобили третьего экологического класса, выпуска после ноября 2007.
Блоки производятся двумя российски
www.drive2.ru
Чем «думают» ВАЗы: все об ЭБУ на ВАЗ 2110-2112 и их замене
ЭБУ является основным управляющем модулем в любом автомобиле. Благодаря блоку управления определяются оптимальные параметры для работы силового агрегата, поэтому данный модуль всегда должен работать точно, как часы. Где находится ЭБУ ВАЗ 2110, какие неисправности для него характерны и как поменять устройство при необходимости — об этом мы расскажем ниже.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Описание «мозгов»
Автомобиль ВАЗ 2110 считается первым транспортным средством отечественного автопрома, оснащенным инжекторным мотором. Силовой агрегат управляется при помощи ЭБУ — электронного устройства, который определяет основные параметры работы двигателя в соответствии с сигналами датчиков. По сути, ЭБУ ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 или любой другой модели представляет собой «мозги» машины, работа которых влияет на функциональность транспортного средства в целом.
Управляющий контроллер в ВАЗ 2110В «Десятках», а также ВАЗ 2112 16 клапанов и других моделях, оснащенными системами БОШ 7.9.7 либо Январь 7.2 в головке установлен один винт М6. С этого винта берется масса на катушки зажигания, а масса непосредственно на управляющий модель берется в салоне. Обычно массой служит приваренная шпилька, установленная на кронштейне блока ЭСУД, в частности, за центральной консолью, за левым экраном. В данном случае на кронштейн масса передается через шпильку, которая заварена на моторном щите, посредине. Также следует отметить, что гайка на этой шпильке обычно не затягивается.
Местоположение блока управления
Теперь рассмотрим вопрос места расположения ЭБУ ВАЗ 2110. Это устройство в Десятке расположено под центральной консолью, в ее нижней части, в частности, под контрольным щитком. Для того, чтобы получить доступ к управляющему модулю, следует с пассажирской стороны демонтировать пластмассовую панель, для этого придется воспользоваться отверткой с крестовым наконечником. Сняв накладку, вы увидите множество различных проводов, штекеров, а также предохранительных устройств. Сам контроллер расположен за ними, он прикручен к планке в горизонтальном положении.
Стрелкой указано расположение модуля ЭСУД за центральной консольюХарактерные неисправности: их признаки и причины
Если электронная система управления двигателем дает сбои, это может привести к проблемам в работе силового агрегата. К сожалению, неисправности ЭБУ в отечественных десятках — не редкость, поэтому автовладелец должен знать об основных неполадках, а также причинах их появления.
Для начала рассмотрим симптомы неисправностей:
- Нет связи с диагностическим тестером. Если в работе мотора стали появляться проблемы, автовладелец может произвести диагностику работоспособности силового агрегата с помощью тестера или ноутбука. Но если ЭБУ не работает, то при попытке связаться с бортовым компьютером автолюбитель увидит, что связь отсутствует.
- На ЭСУД не поступают сигналы о работе форсунок, системы зажигания, топливного насоса, клапана либо датчика холостого хода. Также могут отсутствовать сигналы и с других исполнительных устройств.
- Еще один признак — отсутствие реакции на кислородный датчик, контроллер температуры двигателя, датчик положения дроссельной заслонки и другие контроллеры.
- Признаком поломки могут служить и механические повреждения устройства. Возможно появление трещин на корпусе в результате сильного механического воздействия, могли перегореть радиоэлементы либо проводники (автор видео о ремонте — Павел Ксенон).
Что касается причин, о неполадки в работе электронного блока управления могут произойти в результате:
- Неквалифицированного вмешательства. Такая причина является одной из самых распространенных. Если автовладелец самостоятельно проводит ремонт электрики либо монтирует противоугонную систему или же доверяет это дело неквалифицированным мастерам, в процессе могут быть допущены ошибки.
- Часто встречаемая проблема — прикуривание аккумулятора авто от транспортного средства с заведенным мотором. При прикуривании двигатели обоих машин должны быть отключены, в противном случае есть вероятность повреждения «мозгов», это важно помнить.
- Еще одна проблема, которая встречается не так часто — это спутывание полярности при подключении автомобильной АКБ. Если вы спутаете плюс с минусом, это может не только повредить блок управления, но и вывести из строя сам аккумулятор, что чревато дорогим ремонтом.
- Причина может заключаться в отключении клемм АКБ при запущенном моторе.
- Также блок управления может выйти из строя в результате включения стартерного узла с отключенной силовой шиной.
- Вывести систему управления двигателем может случайно попавший на датчик либо проводку транспортного средства электрод в ходе выполнения сварочных работ.
- Одна из самых серьезных проблем — попадание воды на ЭБУ. При попадании жидкости в устройство может «накрыться» сама плата.
- Обрыв на участке электроцепи либо замыкание проводки.
- Также причиной могут служить неисправности в работе высоковольтной составляющей системы зажигания. К примеру, поломка ЭБУ может быть спровоцирована отказом работоспособности катушки, высоковольтных кабелей, распределительного механизма и т.д.
Инструкция по снятию и замене ЭБУ
Необходимость демонтажа блока ЭСУД 16 клапанного двигателя десятки возникает в случае необходимости проведения ремонта при выявлении неисправностей. Сам процесс ремонта будет зависеть от того, что конкретно произошло в работе ЭБУ. К примеру, если окислились контакты на разъеме модуля, то блок необходимо демонтировать для их зачистки или замены. Если причина кроется в повреждении корпуса, то устройство нужно снимать для замены, если же внутрь попала вода, то модуль следует снять для того, чтобы высушить. Только после того, как вы просушите блок, его можно будет протестировать.
В том случае, если проблема кроется в работоспособности платы и некоторых выгоревших элементах, то ее можно попытаться отремонтировать самостоятельно, перепаяв некоторые компоненты. Но мы бы все же порекомендовали обратиться за помощью к специалистам, особенно, если никогда ранее вы не сталкивались с подобной задачей (автор видео о ремонте управляющего контроллера — Вячеслав Чистов).
Инструменты
Чтобы произвести замену модуля, вам потребуется:
- торцевая головка на 10;
- рукоятка для трещотки;
- крестообразная отвертка.
Последовательность выполнения работы
Перед демонтажем устройства следует отключить минусовую клемму от аккумулятора авто:
- Транспортное средство необходимо поставить на ровную поверхность, без склонов, при этом нужно поставить авто на стояночный тормоз.
- Следующие этапы работы выполняют в салоне авто. Вам необходимо осторожно отключить разъем с проводами от блока управления, но перед этим следует отсоединить защелку.
- Когда вы доберетесь непосредственно до контроллера управления силовым агрегатом, с помощью ключа нужно будет выкрутить две гайки, которые фиксируют модуль на планке.
- После того, как эти гайки будут выкручены, нужно будет немного сдвинуть саму планку в правую сторону, это позволит высвободить ее из зацепления.
- Выполнив эти действия, управляющий контроллер можно будет демонтировать. Если вы производите замену устройства, то при поломке следует произвести замену модуля на аналогичный, который и был установлен. То есть если у вас стоял ЭБУ Январь 7.2, то ставится такой же модуль. Если блок подлежит ремонту, то его следует отремонтировать, после чего установить на место. Процедура монтажа выполняется аналогичным образом, только в обратной последовательности.
Не занимайтесь ремонтом блока управления, если вам никогда ранее не приходилось сталкиваться с такой задачей!
Фотогалерея «Как правильно демонтировать ЭБУ»
1. Отсоедините металлическую защелку, которая фиксирует планку модуля. 2. С помощью трещотки следует выкрутить две гайки, которые фиксируют модуль на планке. 3. Выкрутив гайки, саму планку следует отодвинуть в правую сторону, это позволит вывести ее из фиксатора. 4. Произведите демонтаж контроллера, дальнейшая сборка производится в обратном порядке. Загрузка …Видео «Отсутствие искры и перегорание предохранителя — ремонтируем ЭБУ»
Как быть, если отсутствует искра, при этом постоянно перегорают предохранители — на видео ниже показан процесс ремонта управляющего контроллера в гаражных условиях (автор видео — канал Авто Практика).
avtozam.com
Справка — ЭСУД, ЭБУ применяемые на автомобилях ВАЗ
ПродолжениеЯНВАРЬ 7.2
Январь 7.2 — функциональный аналог блока Bosch M7.9.7, «параллельная» (или альтернативная, кому как нравится) с М7.9.7 отечественная разработка фирмы «Итэлма». Январь 7.2 внешне похож на M7.9.7 — собран в аналогичном корпусе и с таким же разъемом, его можно без всяких переделок использовать на проводке Bosch M7.9.7 с использованием того же набора датчиков и исполнительных механизмов.
В ЭБУ используется процесcор Siemens Infenion C-509 (такой же, как в ЭБУ Январь 5, VS). ПО блока является дальнейшим развитием ПО Январь 5, с улучшениями и дополнениями (хотя это вопрос спорный) — например, реализован алгоритм «anti-jerk», дословно «противотолчковая» функция, призванная обеспечить плавность при трогании и переключениях передач.
ЭБУ выпускается фирмами «Итэлма» (хххх-1411020-82 (32), прошивка начинается на букву «I», например, I203EK34) и «Автэл» (хххх-1411020-81 (31), прошивка начинается на букву «А», например, A203EK34). И блоки и прошивки этих блоков полностью взаимозаменяемые.
ЭБУ серий 31(32) и 81(82) совместимы аппаратно сверху вниз, то есть прошивки для 8-кл. будут работать в ЭБУ 16-кл., а наоборот — нет, т.к в 8-кл блоке «не хватает» ключей зажигания. Добавив 2 ключа и 2 резистора можно «превратить» 8-кл. блок в 16 кл. Рекомендуемые транзисторы: BTS2140-1B Infineon / IRGS14C40L IRF / ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor / STGB10NB37LZ STM / NGB8202NT4 ON Semiconductor.
Для «классики» разработан ЭБУ 21067-1411020-11(12) под комплектацию без датчика детонации, с ДМРВ «Сименс-VDO». Такая модификация устанавливается на двигатели объемом 1,6 литра. И, как водится, в блоке не установлены элементы канала детонации. На фото, представленном ниже видны «недостающие» элементы. Таким образом, применить такой ЭБУ на переднем приводе нельзя (хотя вообще, конечно, можно, но без канала ДД, с тщательно настроенным зажиганием), а наоборот, естественно, можно.
Первое ПО на 1,5 литровые двигатели — 203EK34 и 203EL35 попило много крови у владельцев авто с таким ПО. На этих модификациях постоянно возникал «протрой» при переключении передач. ВАЗ выпустил версию 203EL36 без этого дефекта и распорядился не привлекая внимания перешивать ЭБУ на сервисных станциях технического обслуживания…
Для данного типа ЭБУ реализовано полное программное отключение ДК и регулировка содержания СО в отработанных газах, то есть, перевод на нормы токсичности Россия-83.
ЭБУ «Январь 7.2» производимый для установки на а/м «Калина» являются аппаратной «мутацией» и несовместимы с «переднеприводными». Отличия незначительны — в канале управления клапаном адсорбера и бензонасоса, но они не дают использовать ПО от модификаций 2111/21114, то есть «калиновские» ЭБУ можно использовать только с соответствующим «родным» ПО или ПО на его основе.
Фото платы Январь 7.2 8V
Фото платы Январь 7.2 16V
Фото платы Январь 7.2 21067
Вот такое чудо встречается в стране бывших советов. На фото — ЭБУ с идентификатором прошивки 1205DM52, не «I» или «А», как принято, а именно «1». Внутри этого блока — I203EK34, элементы, необходимые для 16V не запаяны. Код двигателя 2111, ID (205) от 21124. Короче — полный фарш недоразумений.
Внимание! В марте 2007 г. появилась еще одна «рукотворная» модификация ПО для «длинной» Нивы, скорее всего от ОПП. Под знакомой по Bosch M7.9.7 «самопальной» наклейкой — обычный Январь 7.2 21114-1411020-32 с идентификатором I204DO57. Прошивка внутри названа не без юмора — I233LOL1.
Январь 7.2+ Новая аппаратная реализация
В августе 2007 г. на новых автомобилях и в продаже появились новые блоки управления Январь 7.2 собранные на принципиально новой элементной базе. Используется процессор SGS Tomphson с внутренним flash. Непонятно высокое предназначение этого блока, т.к буквально через несколько месяцев, в декабре 2007 г. он был сменен на М73 для норм Евро-3.
Вычислительные возможности процессора ST10F273, который используется в данном ЭБУ позволяют реализовать сложные алгоритмы управления с применением матмодели двигателя для выполнения норм токсичности Евро-3 и Евро-4. Несмотря на это, АвтоВАЗ пошел по несколько иному пути: ПО для данного ЭБУ алгоритмически практически полностью повторяет ПО Января-7.2 последних версий (прошивки CO/DO). Скорее всего, этот тип ЭБУ изначально планировался как «переходный» вариант к принципиально новым алгоритмам управления двигателем, реализованным в ЭБУ M73.
Производитель ЭБУ (в данном случае НПО «Итэлма») и тут не смог обойтись без сюрпризов. Была выпущена небольшая партия ЭБУ, с аппаратными различиями в канале обработчика датчика скорости без изменения шильдиков и идентификации прошивок. Т.е прошивки таких блоков имеют те же наименования, что и «обычные», но запись в блок прошивок от «старой» аппаратной реализации приводит к отсутствию сигнала ДС и ошибок, связанных с датчиком скорости. Для того, что бы адаптировать прошивки к данному ЭБУ, необходима небольшое изменение кода программы, которое можно произвести специальной утилитой.
Работа с блоком Январь-7.2+ в полном объеме поддерживается в нашем загрузчике CombiLoader и в редакторе калибровок ChipTuningPRO. Учитывая тот факт, что алгоритмы управления идентичны предыдущему поколению «Январей», не возникает никаких сложностей по калиброванию этого ПО.
С точки зрения диагностики, эти ЭБУ имеют точно такой же диагностический протокол, как обычные Январи-7.2, полностью поддерживаемый в новой версии SMS-Diagnostics 2.
M73
2008-й год поставил вне закона установку на новые автомобили ЭСУД, удовлетворяющих нормы токсичности хуже ЕВРО-3. Всвязи с этим на новых автомобилях появились новые ЭБУ — М73. Схемотехнически это — «родственник» Микас-11 и Январь 7.2+. Фото платы
Новые контроллеры М73 производятся двумя заводами: НПО ИТЭЛМА и АВТЭЛ.
Аппаратно контроллеры идентичны, но софт там принципиально разный.
Автэловские проекты (софт АВТЭЛ):
21124-1411020-12 854.3763.000-02 45 7311 XXXX М73 Е3
21114-1411020-12 855.3763.000-02 45 7311 XXXX М73 Е3
21114-1411020-12 855.3763.000-02 45 7311 XXXX М73 Е3
Итэлмовские проекты (софт ВАЗ):
21067-1411020-22 851.3763.000-01 45 7311 XXXX М73 Е3
(пока один, обратите внимание, что этот контроллер может выпускать и АВТЭЛ, то есть, прошивка будет начинаться с A)
Проекты АВТЭЛ имеют ПО, родственное Микас-11. Принципиальное отличие только в алгоритме работы канала детонации (в Микас-11 реализована модель АВТЭЛ, которую в упрощенном виде мы знаем еще со времен Микас-7.1, а в ПО M73 реализована модель ВАЗ, похожая на модель ЭБУ Январь-5/7). Теоретически, данное ПО может работать и с ДАД, режим работы ДМРВ/ДАД переключается флагом комплектации).
Проект ВАЗ (для «классики») имеет собственное ПО, которое является дальнейшим развитием ПО Январь-7.2. Многие калибровки в данном ПО похожи на аналогичные калибровки ЭБУ Январь-7.2 как по названию, так и по алгоритмическому назначению.
Фото платы.
Аппаратно блок практически идентичен Январь 7.2+, отличие только в резисторах, отвечающих за конфигурацию процессора. Это позволяет, с некоторыми ограничениями, произвести переделку М7.3 в Январь 7.2+
Редактирование прошивок и программирование этих блоков поддерживается продукцией SMS-Software: Combiloader и ChipTuningPro c соответствующими модулями.
Производитель предпринимает попытки защитить свою продукцию от несанкционированного доступа — с середины 2009 года часть контроллеров пр-ва «Автэл» защищены от чтения и записи (аналогично контроллерам Микас-11ЕТ). В 2010 должна быть внедрена защита и в контроллерах «Итэлма». Будьте внимательны, программировать без риска «завалить» блок их можно только программатором «Combiloader» со специальным модулем для защищенных блоков (Микас-11/М73А).
Аппаратно блоки постоянно модифицируются. В начале 2010 г. появились разновидности ЭБУ с заводской наклейкой-стикером «ДПКВ» (Смотрите на фото) справа от основного стикера. При этом идентификатор прошивки (в данном случае, A317DB04) остался прежним. При этом конфигурация процессора изменена и некоторые элементы. Блоки для классики не работают, если пытаться переделать их в Январь 7.2+ или запрограммировать в них предыдущее ПО. С передним приводом такого не происходит.
Фото платы (со стикером «ДПКВ»)
Фото конфигурации процессора
В 2010 г. появились новые версии аппаратной реализации ЭБУ M73. С целью удешевления из схемы была исключена микросхема TDA3664, которая обеспечивала питание процессора и ОЗУ во время отключения зажигания. Разумеется, при этом все накопленные данные адаптаций терялись бы, но в новых прошивках I(А)303CF06 и I(А)327RD08 перед отключением питания процессора данные адаптаций записываются в EEPROM. При включении зажигания содержимое из EEPROM записывается в ОЗУ, таким образом, ЭБУ ведет себя точно также, как если бы питание не отключалось. Для того, чтобы реализовать этот алгоритм, в блоке должна быть установлена микросхема EEPROM 95160 (или Atmel 25160), вместо ранее устанавливаемой 95080. Таким образом, получается, что для работы старых версий прошивок в ЭБУ должна быть установлена TDA3664 и EEPROM любого размера, а для новых прошивок — TDA3664 не нужна (но если установлена, то не помешает работе), а EEPROM должна быть удвоенной емкости (95160 или 25160). Учитывайте данные особенности при чип-тюнинге этих ЭБУ, в противном случае, система не сможет нормально работать. Следует заметить, что последние блоки M73 старой аппаратной реализации уже имели EEPROM удвоенной емкости, поэтому, они наиболее универсальны, в них можно «лить» любую прошивку. И, разумеется, на новых модификациях «не прокатит» народный метод обнуления данных самообучения и ошибок методом «снятия клеммы АКБ».
На этом, собственно, можно поставить точку в истории ЭСУД с механическим дроссельным узлом.
ЭБУ с поддержкой электронного дроссельного узла (с конца 2010 г.)
На исходе 2010 года на а/м семейства ВАЗ начали устанавливать серийно электронную дроссельную заслонку, электронную педаль и поддерживающие данные устройства контроллеры Bosch M17.9.7 (а/м «Приора») и М74 (производство «Итэлма», а/м «Калина»). Контроллеры имеют оригинальную проводку и разъемы, не совместимы с предидущими ЭСУД и несовместимые между собой.
Bosch M17.9.7
Этот ЭБУ, с процессором семейства TriCore, впервые появился в 2009-м году на автомобилях УАЗ, а в ноябре 2010-го «поехали» первые серийные (на несерийных образцах данный блок впервые был обнаружен на авто 2007 года) автомобили «Приора», оснащенные данным контроллером. На автомобилях УАЗ существуют две модификации М17.9.7 (механическая педаль газа) и ME17.9.7 (с электронным дросселем EGAS).
На а/м ВАЗ устанавливается только МЕ17.9.7. Программирование данного блока возможно только с помощью программатора Combiloader в режиме BSL (J2434, чтение/запись flash/eeprom) с помощью адаптера OpenPort 2.0 или диагностическим методом (К-Line, только запись, только flash). ЭБУ МЕ17.9.7 для ВАЗ и УАЗ аппаратно практически идентичны, отличие только в одном резисторе. Программное обеспечение (ПО) для данных ЭБУ может иметь различие и быть несовместимо. Например, прошивка а/м «Приора» B574DD02, созданная для работы с определенным типом приборной панели и имеющая функции управления панелью по CAN, несовместима с более ранними версиями. При записи более старой прошивки в такой ЭБУ перестает работать индикация на приборной панели.
Крупное фото платы (монтажа) Bosch ME17.9.7
источник
avtoved.guru
Замена эбу Bosch m1.5.4 2111-141120 на январь 5.1 2112-1411020-41 — Лада 2110, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2
Всем добра. Вот все таки решился заменить свой эбу потому что:
1. bosh такие геморные мозги в плане шитья))
2. сдох резонансный датчик детонации, а вываливать за него 1900 деревянных как то не очень.
Полный размер
с него все началось ))))
Полный размер
bosch m1.5.4
В принципе уже ни кого не удивишь такой переделкой так как в сети море статей на эту тему. Запись делаю исключительно для себя что бы не забыть.
Собственно что нам понадобится для данной переделки:
1.ЭБУ 5.1 2112-1411020-41
2.Датчик детонации широкополосный 2112-3855020
3. 3-4м экранированного кабеля.
4.разъем для ДД (был благополучно трепанирован со старой проводки купленной на разборе за шапку сухарей)
5.датчик кислорода
6. разъем датчика кислорода (cargen AX-307)
7.Шпилька ДД ВАЗ 2112 (штатная переходная), гайка М8, гровер
8.Контакты лира.
Полный размер
ЭБУ 5.1 2112-1411020-41
Полный размер
Датчик детонации широкополосный 2112-3855020
Полный размер
экранированный кабель
Полный размер
разъем для ДД
Полный размер
bosch 0280218037
Полный размер
разъем датчика кислорода (cargen AX-307)
Полный размер
Шпилька ДД ВАЗ 2112
Выкручиваем старый ДД, вместо него закручиваем шпильку и новый датчик прикручиваем гайкой с гровером (момент смотрим в мурзилке). Разъем соединяем с проводом (экран
и сигнал не путайте). Провод тянем к разъему Эбу и подключаем Сигнал – к 11 выводу ЭБУ Экран – к 10 или 30 выводу ЭБУ (если оба заняты – подпаиваемся к одному из проводов от них).
Использовать старый провод от резонансного ДД для подключения широкополосного ДД недопустимо.
Далее идет перекрос 55 пинового разъема эбу.
Первое что делаем это перекидываем форсунки на 55 пиновом разъеме на 1я — на 23 2я — на 16 3я — на 35 4я — на 34.
Так как форсунки (судя по схеме ) объединяются в пары находим это место (у меня это место было в 15 см от эбу)
Полный размер
фото из интернета.
обрезаем провода, удлиняем их проводами такого же сечения и подключаем . К сожалению у меня они были все одноцветные,
а не путать их довольно важно — иначе двигатель не будет нормально работать! Какой куда должен идти можно прозвонить тестером в режиме
измерения сопротивления. Для этого подключаемся одним контактом на + форсунок (толстый провод пурпурный с черным идет от главного реле в
разъеме ЭБУ 37й) и включая разъемы форсунок по очереди ищем тестером их провода и устанавливаем в соответствующие гнезда.
Подключение ДК нам нужны пины 15- нагрев 33- нагрев 28 — входной сигнал 10 — масса.
первым делом кидаем перемычку с 15 пина на 33 пин
Полный размер
перемычка
подключаем любой белый провод ДК к 15 пину эбу а второй белый провод к 37 пину эбу.
Вкручиваем ДК и выводим провода через сальник в моторном отсеке
Полный размер
дк
Вот в принципе в кратце все что нужно сделать для перехода на январь.
Схемы https://cloud.mail.ru/public/Jkja/LYQWfwCRX
www.drive2.ru
Где находится ЭБУ на ВАЗ-2112 16 клапанов — фото мозгов
Сегодня поговорим о том, как заменить блок управления двигателем на автомобиле ВАЗ 2110-2112 и где вообще находится эта деталь электроники. Для тех, кто не в курсе, «мозги» — это основной элемент в ЭСУД, который отвечает за весь цикл подачи топлива в камеру сгорания и управляет всеми процессами работы мотора.
Блок: 1/3 | Кол-во символов: 311
Источник: http://remont-vaz2110.ru/ebu-gde-naxoditsya-i-kak-zamenit/
Описание «мозгов»
Автомобиль ВАЗ 2110 считается первым транспортным средством отечественного автопрома, оснащенным инжекторным мотором. Силовой агрегат управляется при помощи ЭБУ — электронного устройства, который определяет основные параметры работы двигателя в соответствии с сигналами датчиков. По сути, ЭБУ ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 или любой другой модели представляет собой «мозги» машины, работа которых влияет на функциональность транспортного средства в целом.
Управляющий контроллер в ВАЗ 2110
В «Десятках», а также ВАЗ 2112 16 клапанов и других моделях, оснащенными системами БОШ 7.9.7 либо Январь 7.2 в головке установлен один винт М6. С этого винта берется масса на катушки зажигания, а масса непосредственно на управляющий модель берется в салоне. Обычно массой служит приваренная шпилька, установленная на кронштейне блока ЭСУД, в частности, за центральной консолью, за левым экраном. В данном случае на кронштейн масса передается через шпильку, которая заварена на моторном щите, посредине. Также следует отметить, что гайка на этой шпильке обычно не затягивается.
Местоположение блока управления
Теперь рассмотрим вопрос места расположения ЭБУ ВАЗ 2110. Это устройство в Десятке расположено под центральной консолью, в ее нижней части, в частности, под контрольным щитком. Для того, чтобы получить доступ к управляющему модулю, следует с пассажирской стороны демонтировать пластмассовую панель, для этого придется воспользоваться отверткой с крестовым наконечником. Сняв накладку, вы увидите множество различных проводов, штекеров, а также предохранительных устройств. Сам контроллер расположен за ними, он прикручен к планке в горизонтальном положении.
Стрелкой указано расположение модуля ЭСУД за центральной консолью
Характерные неисправности: их признаки и причины
Если электронная система управления двигателем дает сбои, это может привести к проблемам в работе силового агрегата. К сожалению, неисправности ЭБУ в отечественных десятках — не редкость, поэтому автовладелец должен знать об основных неполадках, а также причинах их по
logan-50.ru
Сравнение ДМРВ ВАЗ 037 и 116 — A116.RU — Казань
Сравнение ДМРВ Бош 037 и 116.
Часто у владельцев ВАЗ возникает вопрос — какой датчик массового расхода воздуха поставить взамен испорченного?
Ответ прост — ставить нужно такой же, как и был с завода.
Однако зачастую ДМРВ уже был поменян. Так же бывает что элемент-вставка ДМРВ например 116, а корпус датчика от 037. Или наоборот.
Основной алгоритм выбора ДМРВ (кроме классики). Если ваш авто выпуска до 2004 года и имеет ЭБУ с 55 контактным разъемом Январь 5.1, Бош М154 или VS-5.1 — нужен ДМРВ 037.
Если ваш авто выпуска после 2004 года и имеет ЭБУ с 88-контактным разъемом Январь 7.2, Январь 7.2+, Бош М797(+) — нужен ДМРВ 116.
Вопрос: можно ли вместо дорогого и редкого ДМРВ 037 установить распространенный и подешевле ДМРВ 116?
Ответ: в принципе можно, но крайне нежелательно. Датчики отличаются тарировкой. Для правильной замены необходимо так же поменять тарировку ДМРВ в прошивке блока управления.
Насколько это необходимо — решайте сами, изучив различия тарировок ДМРВ приведенные ниже.
В упрощенном виде пересчет тарировки ДМРВ такой:
Тар.116=Тар.037+10%
Это значит, что при одинаковом фактическом расходе воздуха измеренное количество воздуха с ДМРВ 116 будет на 10 процентов больше чем с ДМРВ 037. Соответственно ЭБУ рассчитает большее время впрыска форсунок, что означает на 10 процентов большую подачу топлива.
Теоретически вместо идеального состава смеси 14,7 будет 13,2. Это довольно обогащенная смесь. Предельно допустимый состав смеси в районе 12,1-12,3 — при более богатой смеси бензин перестает сгорать полностью из-за нехватки воздуха.
Вердикт: при замене дмрв 037 на дмрв 116 может улучшиться тяга автомобиля наряду с увеличением расхода топлива. Если система с исправным лямбда-зондом — за счет автоматического регулирования состава смеси расход не увеличится значительно. Если система без лямбда-зонда — возможно увеличение расхода топлива до 10 процентов при улучшении тяги. Так же не обязательно, но возможно ухудшение равномерности работы двигателя на холостом ходу вплоть до остановки.
отличия в эбу январь 5.1-61 от 5.1.1
Фото Январь 5.1.1 -71 и Январь 5.1 -61 « Ремонт и тюнинг ВАЗ
чертеж генплана нпс.бесплатно
CHIPTUNER.RU — Доработки ЭБУ Январь 5.1.x, Микас 7.x, VS5.1, Bosch
тепловое расширение в твердых и жидких телах
CHIPTUNER.RU — Совместимость ЭБУ (ЭСУД) ВАЗ разных типов и …
как продать дороже землю большой площади
CHIPTUNER.RU — Совместимость ЭБУ (ЭСУД) ВАЗ разных типов и …
фото круизный лайнер costa concordia
CHIPTUNER.RU — Доработки ЭБУ Январь 5.1.x, Микас 7.x, VS5.1, Bosch
прохождение в игре two worlds2
CHIPTUNER.RU — Совместимость ЭБУ (ЭСУД) ВАЗ разных типов и …
зеркако под золото производство
CHIPTUNER.RU — Доработки ЭБУ Январь 5.1.x, Микас 7.x, VS5.1, Bosch
снайпер тест на определение самоконтроля коммуникабельности
CHIPTUNER.RU — Доработки ЭБУ Январь 5.1.x, Микас 7.x, VS5.1, Bosch
разработчик землеустроительной документации обязан
CHIPTUNER.RU — Доработки ЭБУ Январь 5.1.x, Микас 7.x, VS5.1, Bosch
как напугать любимого чтоб он вернулся
CHIPTUNER.RU — Доработки ЭБУ Январь 5.1.x, Микас 7.x, VS5.1, Bosch
уголь для печей екатеринбург купить
CHIPTUNER.RU — Доработки ЭБУ Январь 5.1.x, Микас 7.x, VS5.1, Bosch
обозначения на горных лыжах
CHIPTUNER.RU — Доработки ЭБУ Январь 5.1.x, Микас 7.x, VS5.1, Bosch
зао научно-производственное объединение киевстройиндустрия
CHIPTUNER.RU — Доработки ЭБУ Январь 5.1.x, Микас 7.x, VS5.1, Bosch
технические характеристики парашюта д1-5у
CHIPTUNER.RU — Доработки ЭБУ Январь 5.1.x, Микас 7.x, VS5.1, Bosch
брянск центр интегральной ветеринарии
CHIPTUNER.RU — Доработки ЭБУ Январь 5.1.x, Микас 7.x, VS5.1, Bosch
книги ученье свет и танцы
CHIPTUNER.RU — Доработки ЭБУ Январь 5.1.x, Микас 7.x, VS5.1, Bosch
тайский метод лечения семенами растений
CHIPTUNER.RU — Доработки ЭБУ Январь 5.1.x, Микас 7.x, VS5.1, Bosch
потолок из гипсокартона под 45 градусов
CHIPTUNER.RU — Доработки ЭБУ Январь 5.1.x, Микас 7.x, VS5.1, Bosch
визитка на конкурс классный класный
CHIPTUNER.RU — Доработки ЭБУ Январь 5.1.x, Микас 7.x, VS5.1, Bosch
поставщики искусственных цветов из китая в москву
CHIPTUNER.RU — Доработки ЭБУ Январь 5.1.x, Микас 7.x, VS5.1, Bosch
кино грузовик год 1989
SEC.gov | Превышен порог скорости запросов
Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут приняты меры по объявлению вашего трафика.
Укажите свой трафик, обновив свой пользовательский агент, чтобы он включал информацию о компании.
Для лучших практик по эффективной загрузке информации из SEC.gov, включая последние документы EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected].
Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.
Идентификатор ссылки: 0.67fd733e.16266
Дополнительная информация
Политика безопасности в Интернете
Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и обеспечения того, чтобы общедоступная служба оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.
Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см. Раздел 18 U.S.C. §§ 1001 и 1030).
Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других лиц к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерное количество запросов. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.
Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период.Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих сайт SEC.gov.
Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы гарантировать, что веб-сайт работает эффективно и остается доступным для всех пользователей.
Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.
| Резюме Смешивание Пакеты для сведения и мастеринга музыки Этот метапакет устанавливает программное обеспечение для микширования и мастеринга. Описание Для лучшего обзора доступности проекта в виде пакета Debian каждая строка заголовка имеет цветовой код согласно этой схеме: Если вы обнаружите проект, который выглядит хорошим кандидатом для Debian Multimedia вам, или если вы подготовили неофициальный пакет Debian, не стесняйтесь отправьте описание этого проекта в список рассылки Debian Multimedia Ссылки на другие задачи | Официальные пакеты Debian с высокой актуальностью
Официальные пакеты Debian с меньшей актуальностью
Упаковка началась, и разработчики могут попробовать код упаковки в VCS
Неофициальные пакеты, созданные кем-то другим
Нет доступных пакетов, но есть интересная запись (ошибка WNPP)
Нет доступных пакетов
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
СЕК.gov | Превышен порог скорости запросов
Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут приняты меры по объявлению вашего трафика.
Укажите свой трафик, обновив свой пользовательский агент, чтобы он включал информацию о компании.
Для лучших практик по эффективной загрузке информации из SEC.gov, включая последние документы EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected].
Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.
Идентификатор ссылки: 0.67fd733e.16266
Дополнительная информация
Политика безопасности в Интернете
Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и обеспечения того, чтобы общедоступная служба оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.
Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см. Раздел 18 U.S.C. §§ 1001 и 1030).
Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других лиц к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерное количество запросов. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.
Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период.Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих сайт SEC.gov.
Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы гарантировать, что веб-сайт работает эффективно и остается доступным для всех пользователей.
Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.
Lynx Studio Technology Lynx One
Несмотря на постоянно увеличивающееся количество записывающих карт для ПК на рынке, есть одна конкретная ниша, которая оставалась без внимания в течение многих лет. Мартин Уокер пробует продукт, который, наконец, восполняет пробел.
Я часто думал, что на рынке звуковых карт существует пробел для простого аналогового стереовхода / стереовыхода с цифровым вводом / выводом, но с высоким качеством звука. Не всем из нас требуется множество одновременных аналоговых входов и выходов для записи живых выступлений или вывода на акустическую систему объемного звучания, и многим музыкантам, которые записывают инструменты один за другим, не требуется ничего, кроме стерео ввода / вывода.Конечно, доступны различные стереокарты, но большинство из них — это либо недорогие потребительские модели, либо специальные конструкции, такие как Creamware Powersampler и Yamaha SW1000XG. Те немногие, что остались, как правило, используют менее дорогие преобразователи, чем флагманские многодорожечные продукты из того же диапазона, что, скорее, не подходит, если вашей целью является качество звука.
Можно купить только цифровую звуковую карту, хотя большинство из них, как правило, предоставляют восьмиканальные оптические интерфейсы ADAT, а не стерео S / PDIF, что также может быть излишним.Однако выбор только цифрового решения означает, что вам также придется покупать внешние преобразователи, если вы хотите записывать аналоговые сигналы.
Если эти аргументы тоже приходили вам в голову, то Lynx One от калифорнийской компании Lynx Studio Technology может быть именно тем, что вы ищете. Это звуковая карта PCI, которая, хотя и использует встроенные A-D и D-A преобразователи, а не отдельный коммутационный блок, предназначена для обеспечения наилучшего качества звука. Он имеет один стереофонический аналоговый вход и выход, а тракт аналогового сигнала максимально прост, чтобы свести уровень шума к минимуму.Переключение между профессиональным и потребительским уровнями осуществляется с использованием почти самого чистого подхода — реле с позолоченными контактами — а в аппаратной части используются активные компоненты поверхностного монтажа и прецизионные резисторы для оптимальной работы. Широкое использование заземляющих пластин и фильтрации источников питания также сводит к минимуму компьютерный шум.
Также предусмотрены одиночные стереофонические цифровые входы и выходы (хотя все четыре входа и выхода могут использоваться одновременно для работы с четырьмя входами и четырьмя выходами, когда это необходимо), а также вход и выход синхронизации слов, два входа MIDI и два выхода MIDI. Вых.Что касается цифровых технологий, большое внимание было уделено встроенным часам, которые обеспечивают очень низкий уровень джиттера, а цифровой вход и выход, что необычно для звуковой карты, предоставлены в формате AES ‑ EBU, хотя S / PDIF также предоставляется как вариант с программным переключением. Цифровые вход и выход также имеют трансформаторную связь для защиты от контуров заземления.
Благодаря четырем входам и выходам, широким возможностям синхронизации, множеству MIDI-входов / выходов и высокому качеству звука Lynx One мог бы вписаться в пробел на существующем рынке звуковых карт.
Lynx One — это семидюймовая плата расширения PCI с двумя гнездами на задней панели. Более крупный из двух, 25-контактный разъем D-типа, подключается к входящему в комплект поставки аудио-кабелю длиной шесть футов, который состоит из шести экранированных кабелей, оканчивающихся цветными разъемами XLR. Этого должно быть достаточно для большинства целей, а также имеет преимущество сбалансированной работы, если ваш микшер поддерживает это, для максимального подавления синфазных помех. Хотя в прошлом я не особо отзывался о коммутационных кабелях в других системах, этот кажется хорошо сделанным и надежным, и, конечно, вы можете легко удлинить его с помощью стандартных кабелей XLR, если это необходимо для надежного использования на больших расстояниях.
Второй разъем — еще один разъем D-типа, на этот раз 15-контактный — подключается к более короткой муфте длиной два фута с соединительными кабелями, обеспечивая два входа MIDI и два выхода MIDI на линейных 5-контактных разъемах DIN с внутренней резьбой, а также пара разъемов BNC для входа и выхода Word Clock. Оба коммутационных кабеля имеют отдельные маркированные гильзы для обозначения их функции.
На самой звуковой карте также есть пара 2-контактных разъемов для входов и выходов часов. Они позволяют каскадировать до четырех карт Lynx One для дополнительных каналов или для синхронизации с другими совместимыми устройствами, такими как различные карты видеозахвата — веб-сайт Lynx заявляет о редактировании аудио / видео с точностью до кадра с использованием видеоплаты DPS Perception и подходящей внутренней доступны кабели для часов.
Сама карта хорошо продумана и основана на преобразователях Crystal: функции A ‑ D выполняются микросхемой CS5360, а функции D ‑ A — CS4390. Идентичные микросхемы преобразователей используются в Gadget Labs Wave / 8 • 24, который я рассмотрел в SOS в августе 1999 года. Сначала я был удивлен этим выбором в Lynx One, поскольку, хотя эти микросхемы способны работать в 24-битном режиме, они ограничена максимальной частотой дискретизации 50 кГц; Впоследствии я обнаружил, что Lynx One впервые был запущен в Америке в октябре 1998 года.Его цифровой ввод / вывод, напротив, может использоваться на частотах до 96 кГц.
Lynx One Mixer предоставляет широкий выбор опций, а также средства мониторинга с нулевой задержкой. Здесь вы можете увидеть полезные индикаторы действующего цифрового входа, показывающие, что он в настоящее время заблокирован и принимает действительные потребительские аудиоданные.
Lynx One поставляется с драйверами ПК для Windows 95, 98, 2000 и NT4 для процессоров Intel и DEC Alpha; Мне было приятно отметить, что процессоры Athlon также полностью совместимы с Lynx One.Драйверы для Mac, по-видимому, планируются, но дата выпуска пока не сообщается. Тем, кто использует Windows NT или 2000 на своих ПК, рекомендуется выключить, установить звуковую карту, а затем запустить программу SetupA.exe с поставляемой дискеты для установки соответствующих драйверов. Однако, если вы, как и я, используете Windows 95/98, Lynx попросит вас запустить Setup.exe перед установкой оборудования звуковой карты, а затем выключить, установить оборудование и следовать обычному сообщению «Найдено новое оборудование», когда Windows распознает вашу новую звуковую карту.
Как обычно, я посетил веб-сайт производителя перед тем, как принять решение, и обнаружил, что только что была выпущена более новая версия драйвера, Build 021 (16 августа 2000 г.), поэтому я загрузил этот обновленный файл Setup.exe для своей Windows 98 монтаж. Запустив его, я скопировал последние файлы драйверов в папку Windows \ System вместе с утилитой микшера, а затем выключил питание, установил саму звуковую карту и перезагрузился. Windows правильно обнаружила новое оборудование, нашла драйверы, уже помещенные в папку Windows \ System, и установила их автоматически.На самом деле я предпочитаю этот подход к установке драйвера обычному, поскольку он не только проще, чем указывать Windows на файлы драйвера вручную, но также позволяет мне запускать Cleansweep и регистрировать все изменения файлов и реестра в моей системе.
На этом этапе я действительно получил загадочное сообщение «Это приложение полезно только с Lynx One»; это оказалось потому, что утилите микшера требовалось запустить драйверы MME. Однако перезагрузка еще раз вылечила проблему, и когда я вернулся на рабочий стол, я обнаружил, что значок Lynx One Mixer на панели задач и драйверы MME активны.
Драйверы Lynx One появляются в приложениях без каких-либо загадочных сокращений, как Lynx One Analog In, Lynx One Digital In, Lynx One Analog Out и Lynx One Digital Out, в то время как драйверы MIDI отображаются как Lynx One MIDI In 1 и 2, и Lynx One MIDI Out 1 и 2. Когда установлено более одной карты, названиям, очевидно, присваивается номер в Windows, так что аналоговые выходы, например, изменились на Lynx One 1 Analog Out, Lynx One 2 Analog Out и скоро.
Меню настроек содержит удивительное количество опций, включая выбор для мониторинга с нулевой задержкой, сглаживание записи и воспроизведения, а также расширенные опции для инструментальных целей.
Утилиту Lynx One Mixer можно запустить, дважды щелкнув значок на панели задач; в качестве альтернативы, один щелчок правой кнопкой мыши отображает меню, в котором вы можете изменять различные настройки, а также открывать сам микшер. Он разделен на два основных раздела: с левой стороны расположены элементы управления аналоговыми входами и выходами, а с правой стороны находится панель параметров. Его можно включать и выключать с помощью «Показать параметры» в меню настроек в верхней части микшера, и он содержит различные кнопки и поля для управления такими аспектами, как выбор часов, цифровой формат и мониторинг.
Основная секция микшера разделена на четыре вертикальные панели, на которых находятся органы управления аналоговым входом, цифровым входом, аналоговым выходом и цифровым выходом. Каждая из этих пар стереоканалов имеет 20-сегментные индикаторы пикового считывания «LED» лестничной матрицы, показывающие мгновенные уровни записи или воспроизведения, хотя, к сожалению, входные измерители не показывают никакого сигнала, пока программное обеспечение хоста не будет запущено и не переключится в режим записи , и нет индикатора удержания пикового значения или считывания, что было бы очень полезно на входах.Под индикаторами находятся фейдеры громкости, которые можно объединить для работы в стерео, установив флажок «Блокировка канала» в меню настроек, и каждая пара каналов также имеет кнопку отключения звука.
Входные фейдеры просто ослабляют цифровой сигнал, выходящий из аналого-цифровых преобразователей, а выходные фейдеры делают то же самое непосредственно перед цифро-аналоговыми преобразователями. Это довольно часто встречается в конструкциях звуковых карт, но, хотя этот тип фейдера удобно иметь во время мониторинга (см. Ниже), любое положение, кроме максимального, снизит цифровое разрешение.Например, если вы опустите любой из фейдеров на 12 дБ, вы потеряете два бита разрешения. Поэтому единственный способ обеспечить оптимальное качество звука — это оставить все фейдеры в крайних верхних положениях. Когда вы это сделаете, слот для ручки фейдера изменится с красного на черный, указывая на то, что фейдер неактивен.
Панель Digital In имеет два дополнительных индикатора состояния (см. Снимок экрана справа вверху). Верхний показывает, установлены ли для входящих данных профессиональные или потребительские флаги, а нижний отображает различные сообщения красным, желтым или зеленым цветом в зависимости от того, принимаются ли действительные данные или нет.Он также может обнаруживать сигнал, ухудшенный из-за длинных кабелей или кабелей с потерями, а также различные цифровые проблемы с правилами двухфазного кодирования, нечетной четностью и кодами CRC, которые не соответствуют вычисленным значениям. Это наиболее полный выбор, который я когда-либо видел на звуковой карте, и он, безусловно, поможет в отслеживании проблем в цепи цифрового сигнала.
В верхней части панели «Параметры» находится «Тактовая частота», где в раскрывающемся списке можно выбрать «Внутренний», «Внешний», «Заголовок» или «Цифровой».Internal является настройкой по умолчанию, если вы используете Lynx One отдельно, а External позволяет вам подчиняться часам, подключенным к кабелю BNC Clock In. Заголовок используется только в том случае, если вы установили более одной карты Lynx One и использует тактовый сигнал, поступающий в разъем заголовка на карте, который должен быть подключен к тактовому выходу заголовка другой карты. В последней цифровой настройке используется тактовый сигнал со входа AES ‑ EBU. Когда вы начинаете запись с помощью разъема Digital In, источник синхронизации автоматически переключается на Digital — отметка «Auto Selection» позволяет карте вернуться к предыдущей настройке после завершения такой записи, но если вы предпочитаете переключиться обратно вручную, вы можете оставьте это без галочки.
Под ним находится еще один раскрывающийся список с пометкой «Ссылка». У этого есть пять вариантов: Авто, 13,5 МГц, 27 МГц, Word и Word256. Настройка Auto действительна как для внутренних, так и для цифровых источников, в то время как параметры 13,5 МГц и 27 МГц предназначены для синхронизации точек видео, поступающих либо на вход заголовка, либо на вход внешней синхронизации, а параметры синхронизации слова применяются при использовании источников внешнего или заголовочного. Я подозреваю, что многие музыканты раньше не сталкивались с некоторыми из этих опций, но возможность синхронизации с картой видеозахвата становится все более важной для тех, кто поставляет музыку для фильмов или телевидения.
Текущая частота дискретизации отображается под этими двумя полями. Следующие на очереди две переключатели для выбора формата цифрового ввода / вывода: AES ‑ EBU или S / PDIF. В отличие от большинства других конструкций звуковых карт, они не только изменяют соответствующие флаги состояния, но также правильно изменяют импеданс между 110 Ом и 75 Ом и уровни напряжения между 4,5 В от пика до пика и 0,5 В от пика до пика соответственно. Это должно гарантировать безотказную работу с обоими типами цифровых устройств. Следующие две радиокнопки переключаются между номинальным режимом + 4dBu и -10dBV для аналоговых входов и выходов.
Флажок «Уровни» в нижней части панели «Параметры» определяет, активны ли измерители пиковых значений на главной панели. Они, вероятно, будут более отзывчивыми, чем в другом звуковом приложении, но поскольку их отображение рассчитывается в реальном времени, их отключение сэкономит немного мощности вашего процессора. Преобразователи автоматически настраиваются на нулевое смещение постоянного тока при первой загрузке драйверов Lynx One, но нижняя кнопка на панели параметров — «Калибровать преобразователи», и для достижения оптимального качества звука ее следует нажимать после того, как компьютер прогреется, и снова периодически при изменении температуры в помещении.
Остальные четыре переключателя на панели «Параметры» используются для выбора сигнала источника монитора, через который проходит мониторинг с «нулевой» задержкой — вы можете выбрать один вариант из аналогового входа, цифрового входа, аналогового выхода или цифрового выхода. Если вы выберете «Analog In», кнопки монитора появятся под фейдерами панелей Analog Out и Digital Out; щелкнув по ним, вы услышите аналоговый вход с нулевой задержкой. Если у вас есть действующий цифровой вход и вы выбрали «Digital In», вы получите те же параметры мониторинга, в то время как источник аналогового выхода можно контролировать только через разъем Digital Out, а — наоборот .
К сожалению, отслеживаемые сигналы не имеют фейдеров для установки их уровня относительно основного воспроизведения звука, но вы можете активировать ранее упомянутые фейдеры выходной громкости, чтобы снизить уровень воспроизведения, чтобы получить подходящий микс во время записи, если вы не забываете нажимать их. затем вернуться к максимуму для лучшего качества сигнала. Сначала я нашел раздел мониторинга запутанным, но, по крайней мере, вам нужно изучить его только один раз.
Если вы предпочитаете не отображать панель «Параметры», вместо этого можно получить доступ ко всем ее настройкам и изменить их из главного меню «Настройки» вместе с различными дополнительными функциями.Monitor Off Play отключает мониторинг, как только WAV-файл начинает воспроизводиться, в то время как Monitor On Record делает прямо противоположное. Вместе они могут использоваться для обеспечения аппаратного мониторинга с нулевой задержкой, когда аудиоприложение входит в режим записи и выходит из него. SyncStart обеспечивает запуск всех устройств ввода и вывода с точностью до выборки.
В последней версии драйвера в меню настроек микшера были добавлены различные новые параметры. К ним относятся переключатель для отключения высокочастотного фильтра, используемого во время аналоговой записи — обычно вы бы хотели, чтобы он был включен, но некоторые инструменты могут звучать лучше, если он отключен, — и выбор параметров дизеринга как для записи, так и для воспроизведения.Они используются при записи или воспроизведении файлов с битовым разрешением ниже, чем внутренний 32-битный путь, так что вы можете решить, как они будут преобразованы картой до 16 или 24 бит перед сохранением на жесткий диск или отправкой. к ЦАП. В случае цифровой передачи вы должны отключить эти опции, чтобы включить побитовое копирование.
Из моего первого 16-битного прослушивания я знал, что Lynx не блефует, когда дело касается качества звука. Звук был изысканным и непринужденным, и моя старая карта Echo Gina казалась плохой родственницей.Мало того, что высокие частоты были более сфокусированными, но и средние частоты казались чище, а низкие частоты более плотными и глубокими. В некоторых своих обзорах звуковых карт я заметил улучшения с определенными звуками, такими как женский вокал или перкуссия, но на этот раз я мог слышать разницу почти в каждом проигрываемом мной файле. Во всех случаях я мог слышать дальше в миксе — по сравнению с большинством других звуковых карт Lynx One казался звуковым эквивалентом Windolene, удаляя слой грязи, чтобы показать четкость под ним.
Тесты моего Wavelab показали, что при 16 бит / 44,1 кГц среднеквадратичный фоновый шум составил -93,3 дБ, а при 24 бит / 44,1 кГц он упал до отличного -106 дБ. Только две карты превзошли этот 24-битный показатель в моих обзорных тестах: Echo Mona с уровнем -107 дБ и M Audio Delta 1010 с уровнем -109 дБ, обе из которых используют аналого-цифровые преобразователи AKM AK5383. Однако, исходя из памяти и сравнения в каждом случае с моей собственной картой Echo Gina, я бы сказал, что Lynx One имеет преимущество над ними обоими по субъективным характеристикам, хотя это неудивительно, учитывая гораздо более высокую стоимость на аудиоканал.
Драйверы Lynx One поддерживают MME, DirectX и ASIO, а также файлы 8, 16, 24 и 32-битных типов (32-битные файлы содержат 24-битные данные с заполненными нулями и могут снизить нагрузку на процессор по сравнению с 24-битными файлами). битовые). Запустив программный синтезатор NI Reaktor , я добился очень хорошей задержки 15 мс как с драйверами MME, так и с драйверами DirectX; драйверы DirectX с VAZ Modular допускали задержку 30 мс.
Панель управления ASIO, запускаемая из Cubase , предоставляет подмножество настроек микшера наряду с выбором 16-битного или 32-битного размера выборки, а также выбор размеров буфера от 8192 до 32 байтов для теоретического 0.Задержка 7 мс при 44,1 кГц. Как я и ожидал, это минимальное значение было совершенно непрактичным, и я обнаружил, что для надежной работы более разумный размер буфера для моего ПК Pentium II с частотой 450 МГц составлял 256 байт, что давало мне возможность работать без сбоев с задержкой 6 мс. Я сомневаюсь, что многие люди найдут более низкие настройки, чем это можно использовать.
Меня также заинтриговала заявленная способность аналоговых выходов +20 дБн, и я подтвердил эту цифру, воспроизведя полноразмерный синусоидальный сигнал с частотой 1 кГц. Это измеряло 8.6 Вольт RMS, что соответствует +20,9 дБн и, безусловно, соответствует спецификации производителя. Размах размаха составляет 24,3 В — неплохо для блока питания ПК с шинами ± 12 В. Lynx должен использовать схему инвертора, чтобы обеспечить более высокое напряжение питания для аналоговой схемы на карте.
В целом меня больше всего впечатлило качество звука карты и внимание к деталям. Печатное руководство пользователя хорошо написано и очень информативно, с полезными разделами по работе со сторонними приложениями и устранению неисправностей, а также схемами подключения подходящих симметричных и несимметричных переходных кабелей.
Возможно, это лучшая звуковая карта, которую я когда-либо рассматривал, хотя она и не использует самые последние преобразователи. Это просто показывает, что внимание к деталям и специализированная звуковая инженерия могут выжать последнюю каплю производительности из доступных компонентов, и что вам не обязательно устанавливать внешние преобразователи для достижения профессиональных результатов. Цифровой интерфейс Lynx One также универсален и хорошо продуман, и вы должны иметь возможность подключать его к большинству цифровых устройств (за исключением элементов с оптическими разъемами Toslink).
Некоторых музыкантов оттолкнет отсутствие возможности 96 кГц для аналоговой записи и воспроизведения. Однако разница между 16-битными и 24-битными записями намного больше, чем между 44,1 кГц и 96 кГц, и, если остальная часть вашего оборудования не отличного качества, я сомневаюсь, что вы заметите больше, чем небольшую разницу.
Если вам когда-либо нужно записывать и воспроизводить только в стерео, Lynx One сделает это стильно. Хотя его розничная цена сравнительно высока, вы сможете услышать улучшение качества звука по сравнению со многими другими звуковыми картами, и если вы посмотрите вокруг, вы сможете найти его по розничной цене в Великобритании около 449 фунтов стерлингов.Вы можете получить многодорожечную звуковую карту с внешними преобразователями и впечатляющим корпусом для монтажа в стойку за ту же сумму денег, но те, кто пользуется ушами, а не глазами, вероятно, будут больше впечатлены Lynx One. Любой, кто по-прежнему убежден, что компьютерные звуковые карты плохо справляются со звуком, должен внимательно прислушаться.
- Аппаратный формат: 32-битная плата расширения PCI.
- Аналоговые входы: два, симметричные или несимметричные, с использованием гнезд XLR на плоских выводах.
- Аналоговые выходы: два, симметричные или несимметричные, с использованием штекерных разъемов XLR на плоских выводах.
- Уровни аналогового ввода / вывода: номинальное значение +4 дБн (макс. + 20 дБ) или номинальное значение –10 дБВ (макс. + 6 дБВ).
- Входное сопротивление: 24 кОм симметричное, 12 кОм несимметричное.
- Выходное сопротивление: 100 Ом симметричный, 50 Ом несимметричный.
- A-D преобразователи: 24-битная 128-кратная передискретизация Crystal CS5360.
- ЦАП: Crystal CS4390 24-битная 128-кратная передискретизация.
- Динамический диапазон:> 103 дБА.
- Отношение сигнал / шум:> 99 дБА.
- Частотный диапазон: от 10 Гц до 20 кГц (+ 0 / ‑0,35 дБ).
- Входные гармонические искажения + шум: обычно 0,0022 процента, от 22 Гц до 22 кГц.
- Выходные гармонические искажения + шум: обычно 0,0015%, от 22 Гц до 22 кГц.
- Поддерживаемые битовые глубины: 8, 16, 24 и 32.
- Поддерживаемые аналоговые частоты дискретизации: от 8 кГц до 50 кГц с настройкой высокого разрешения.
- Цифровые входы / выходы: AES ‑ EBU или S / PDIF, с трансформаторной связью, на разъемах с плоскими выводами XLR.
- Поддерживаемые цифровые частоты дискретизации: 32 кГц, 44.1 кГц, 48 кГц, 88,2 кГц и 96 кГц.
- Word clock: вход и выход с использованием разъемов BNC на плоских выводах.
- MIDI I / O: два входа и два выхода с использованием 5-контактных разъемов DIN на плоских выводах.
Lynx тесно сотрудничает с разработчиками программного обеспечения, чтобы гарантировать, что Lynx One работает с как можно большим количеством приложений. Список совместимости можно найти на веб-сайте Lynx, и он показывает это, а также Cakewalk Pro Audio , Logic Audio Platinum версии 4.5.0 и выше и Cubase VST / 24 версии 3.72 и выше, Lynx One также должен успешно работать с программным обеспечением для редактирования аудио и многодорожечным программным обеспечением, таким как Acid , Cool Edit Pro , Samplitude , Sound Forge , Vegas Pro и Wavelab , а также как и программные синтезаторы / сэмплеры, такие как Bitheadz Unity и Retro , Nemesys Gigasampler 1.61 и выше, а также Surreal и Reality от Seer Systems. Это не исключительный список — многие другие карты тоже должны справиться с этим, — но мне нравится тот факт, что Lynx взяли на себя труд исследовать и сообщить о своих выводах, вместо того, чтобы ждать, пока их пользователи сделают это за них.
Плюсы
- Превосходное качество звука.
- Полная совместимость с AES ‑ EBU и S / PDIF.
- Широкие возможности синхронизации.
- Несколько входов / выходов MIDI.
Минусы
- Частота дискретизации 96 кГц доступна только для цифрового ввода / вывода.
- Нет оптических цифровых входов / выходов.
- Непонятные средства мониторинга.
- Измерители и фейдеры микшера сомнительны.
Краткое описание
Благодаря 24-битной стереофонической аналоговой записи и воспроизведению образцового качества, двум портам MIDI и обширному цифровому вводу / выводу, Lynx One должен найти дом среди множества восторженных покупателей.Только отсутствие полной аналоговой возможности 24/96 и оптического цифрового интерфейса отговорит музыкантов, а также сравнительно высокая цена карты только для стерео.
Страница не найдена | MIT
Перейти к содержанию ↓- Образование
- Исследовать
- Инновации
- Прием + помощь
- Студенческая жизнь
- Новости
- Выпускников
- О MIT
- Подробнее ↓
- Прием + помощь
- Студенческая жизнь
- Новости
- Выпускников
- О MIT
Попробуйте поискать что-нибудь еще! Что вы ищете? Увидеть больше результатов
Предложения или отзывы?
У вас недостаточно прав для чтения этого закона в это время
У вас недостаточно прав для чтения этого закона в это время Логотип Public.Resource.OrgЛоготип представляет собой черно-белую линию улыбающегося тюленя с усами. Вокруг печати находится красная круглая полоса с белым шрифтом, в верхней половине которого написано «Печать одобрения создания», а в нижней половине — «Public.Resource.Org». На внешней стороне красной круглой марки находится круг. серебряная круглая полоса с зубчатыми краями, напоминающая печать из серебряной фольги.Public.Resource.Org
Хилдсбург, Калифорния, 95448
США
Этот документ в настоящее время недоступен для вас!
Уважаемый гражданин:
В настоящее время вам временно отказано в доступе к этому документу.
Public Resource ведет судебный процесс за ваше право читать и говорить о законе. Для получения дополнительной информации см. Досье по рассматриваемому судебному делу:
.Американское общество испытаний и материалов (ASTM), Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA), и Американское общество инженеров по отоплению, холодильной технике и кондиционированию воздуха (ASHRAE) против Public.Resource.Org (общедоступный ресурс), DCD 1: 13-cv-01215, Объединенный окружной суд округа Колумбия [1]
Ваш доступ к этому документу, который является законом Соединенных Штатов Америки, был временно отключен, пока мы боремся за ваше право читать и говорить о законах, по которым мы решаем управлять собой как демократическим обществом.
Чтобы подать заявку на получение лицензии на ознакомление с этим законом, ознакомьтесь с Сводом федеральных нормативных актов или применимыми законами и постановлениями штата. на имя и адрес продавца. Для получения дополнительной информации о указах правительства и ваших правах гражданина в соответствии с нормами закона , пожалуйста, прочтите мое свидетельство перед Конгрессом Соединенных Штатов. Вы можете найти более подробную информацию о нашей деятельности на общедоступных ресурсах. в нашем реестре деятельности за 2015 год. [2] [3]
Спасибо за интерес к чтению закона.Информированные граждане — это фундаментальное требование для работы нашей демократии. Благодарим вас за усилия и приносим извинения за возможные неудобства.
С уважением,
Карл Маламуд
Public.Resource.Org
7 ноября 2015 г.
Банкноты
[1] http://www.archive.org/download/gov.uscourts.dcd.161410/gov.uscourts.dcd.161410.docket.html
[2] https://public.resource.org/edicts/
[3] https://public.resource.org/pro.docket.2015.html
Тип
Предметное право и правовая система Политология и теория Экономика, финансы, бизнес и менеджмент История СМИ и коммуникаций СоциологияОбразование и культурология Европейский Союз Наука о здоровьеФилософия РелигияБизнес-исследованияЭкономикаБизнес-правоКоличественные методы, Методы исследованийПсихология, Бизнес и экономическое образование, СоциологияСоциальная работаЛингвистикаРелигия и убежденияПсихология
.