Спирт в бензобак удаление водного конденсата: Как убрать конденсат из бензобака народными методами?

Содержание

Спирт в бензобак удаление водного конденсата


Может ли спирт удалить воду из бензобака? - 4КОЛЕСА

Среди препаратов современной автохимии сегодня представлены и так называемые нейтрализаторы влаги, препятствующие коррозии топливной системы. Наши эксперты на практике решили оценить эффективность нескольких присадок для бензина.

На «автохимических» прилавках наших автомагазинов можно найти не одну, не две, а гораздо больше различных влаговытесняющих топливных присадок. И это обстоятельство лишний раз говорит о том, что, качество отечественного бензина до сих пор оставляет желать лучшего. Одна из самых наболевших проблем — это наличие в топливе воды. Откуда она там берется — вопрос отдельный и весьма неоднозначный хотя бы потому, что никто не отменял такое распространенное природное физическое явление, как конденсация влаги. И даже изначально бензин на нефтеперерабатывающем предприятии был сделан по всем нормативам (что подтверждается лабораторными тестами), то после его транспортировки и доставки заказчику у последнего вполне могут появиться сомнения в качестве полученного топлива.

Дело в том, что в значительной мере сам процесс увлажнения топлива происходит уже на этапах его транспортировки к бензохранилищам и АЗС, а также в ходе последующего хранения и перекачки из цистерн в цистерны.

Главная причина — это суточные изменения влажности и перепады температур, которые при определенных условиях вызывают выпадение конденсата. Интенсивнее всего такой процесс идет в полупустых автоцистернах-наливниках или емкостях АЗС. Кстати, при подобных условиях влага будет образовываться и в незаполненных баках автомобилей. По оценкам экспертов, за год эксплуатации автомобиля на дне бензобака в зависимости от его объема может накапливаться от 300 мл до литра водно-грязевой смеси. Чем это грозит?

Прежде всего вода, перемешиваясь с бензином и попадая в топливный тракт, провоцирует активную коррозию любых его металлических элементов. Как правило, пораженные ржавчиной детали (а иногда и узлы) приходится в дальнейшем менять. Во-вторых, вода заметно ухудшает работу инжекторов, а в-третьих, зимой, особенно в сильный мороз, она может вызвать банальное промерзание топливопроводов или жиклеров. В любом случае, о нормальной работе двигателя в подобных ситуациях говорить уже не приходится

Конденсат в топливе может появиться даже во время его транспортировки в полупустых автоцистернах.

 

В состоянии покоя вода в емкости отделяется от бензина и опускается на дно. Она всегда находится ниже уровня топлива.

Важное дополнение к сказанному выше — вода никогда не растворяется в бензине. В отличие от солярки, с этим видом автомобильного горючего она во время движения перемешивается и образует эмульсию так называемого неустойчивого состояния. А в состоянии покоя жидкости разделяются по фракциям из-за своей разности по плотности, причем вода всегда оказывается ниже уровня бензина.

Эту особенность разделения водно-бензиновой смеси некоторые автопроизводители используют для удаления воды из топливного бака. В частности, это широко применяется на грузовиках, в топливных емкостях которых часто делают сливные отверстия. А вот на современных легковушках, оснащенных пластиковыми бензобаками, такой слив не предусмотрен. Как быть в таких случаях?

 

Альтернативный вариант нейтрализации влаги в баке сегодня активно предлагают производители автохимии. Они выпускают как специализированные присадки, именуемые нейтрализаторами (или вытеснителями) влаги, так и универсальные топливные препараты-очистители, обладающие частичным влаговытесняющим действием. Наконец, есть народные средства против влаги, например, обыкновенный спирт, о способах и итогах применении которого найдется масса отзывов в автомобильных соцсетях.

Как бы то ни было, но все продукты этой категории действуют по одному принципу — они на молекулярном уровне связывают воду, которая через бензонасос выводится из бака, а затем с потоком формируемой горючей смеси попадает во впускной тракт и далее — в камеры сгорания. Правда, такие присадки эффективны лишь тогда, когда бензин и вода в баке постоянно перемешиваются, то есть когда машина движется. А если она находится на долгом простое, например, во время длительного зимнего отпуска? И этот аспект применения присадок заинтересовал нас больше всего. Заинтересовал потому, что среднестатистическая легковушка проводит 90% своего жизненного цикла в состоянии покоя, то есть в ожидании своего хозяина. И лишь 10% всей своей жизни находится в движении.

Сегодня в автомагазинах можно увидеть универсальные топливные очистители, способные, по утверждениям производителей, связывать конденсат в бензине.

 

В качестве индикаторов ржавчины для теста были задействованы обыкновенные гвозди.

Чтобы оценить эффективность разных типов присадок, мы решили провести сравнительный эксперимент. Для этого использовали методику, которую в свое время успешно апробировали наши коллеги из журнала «За рулем». Суть ее в том, что для проверки исследуемого образца в пластиковую емкость наливалось 80 мл бензина, затем добавлялось 20 мл воды и потом еще (в зависимости от типа препарата) от 7 до 14 мл присадки. Затем эта смесь перемешивалась, после чего в нее в качестве индикатора ржавчины помещали обычный железный гвоздь, который выдерживали там не менее 30 суток. Поскольку его «шляпочная» часть изначально находилась внизу, то есть в слое воды и постепенно ржавела, то, по степени коррозии этой части гвоздя можно легко оценить эффективность применяемой присадки.

 

Всего же для теста с «индикаторными» гвоздями подготовили четыре образца. Один содержал только бензин и воду, в остальные три были добавлены еще и «нейтрализаторы» влаги. Роль первого выполнял 96-процентный спирт, в качестве второго взяли популярный топливный препарат направленного действия «Fuel Protect Антилед» немецкой фирмы Liqui Moly, а в качестве третьего выступила универсальная присадка Gas Treatment марки Motor Medic.

Через месяц все четыре банки были вскрыты, а извлеченные из них «индикаторы» ржавчины осмотрены и сфотографированы. Обобщенные результаты этого эксперимента и краткие комментарии к ним приведены ниже.

Перед началом тестирования в каждый образец с водно-бензиновой смесью помещали железный гвоздь и в таком виде выдерживали 30 суток.

БЕНЗИН С ВОДОЙ, БЕЗ ПРИСАДОК

Как известно, даже обычная пресная вода является активной коррозионной средой. Поэтому картина, которую можно наблюдать на фото, была вполне предсказуема — вся та часть железного индикаторного гвоздя, которая оказалась в слое воды, основательно проржавела. Сама вода за месяц простаивания приобрела характерный рыжий цвет из-за растворившихся в ней частичек ржавчины. Можно сказать, что нечто подобное с большой вероятностью может происходить и в металлическом бензобаке, если, конечно, в нем длительное время будет находиться вода. Очевидно, что на морозе такой водяной слой попросту превратится в лед.

 

БЕНЗИН С ВОДОЙ И ПРИСАДКОЙ FUEL PROTECT «АНТИЛЕД»

Немецкая присадка «Fuel Protect Антилед» от компании Liqui Moly представляет собой специализированный топливный препарат, обладающий направленным нейтрализующим действием по отношению влаге, которая находится бензине. Результат применения этой присадки говорит сам за себя — индикаторный гвоздь после 30 суток пребывания в водно-бензиновой смеси, в которую предварительно добавили «Fuel Protect Антилед», вообще не подвергся коррозии, что свидетельствует о высокой эффективности данного нейтрализатора влаги. Кстати, связывая воду в бензине, этот препарат предотвращает и ее замерзание. Одним словом, это именно тот продукт, который полностью соответствует своему назначению.

Препарат поставляется во флаконах объемом 300 мл. Соотношение «Препарат/Бензин» — 1:170. Рекомендуемый объем топливного бака — 50 л.

БЕНЗИН С ВОДОЙ И ПРИСАДКОЙ GAS TREATMENT

Топливная присадка Gas Treatment торговой марки Motor Medic из США хорошо известна на российском рынке и пользуется популярностью у автолюбителей. Потребителей привлекает универсальность данного продукта, поскольку он представляет собой многофункциональный топливный очиститель широкого спектра действия. В числе особенностей данного препарата, которые, кстати, указаны на этикетке, упоминается способность связывать и выводить из топлива конденсат. Возможно, что во время движения автомобиля так оно и происходит, однако в состоянии покоя присадка оказалась малоэффективной — это видно по ржавчине, покрывшей часть индикаторного гвоздя.

Препарат поставляется во флаконах объемом 350 мл. Соотношение «Препарат/Бензин» — 1:215. Рекомендуемый объем топливного бака — 75−80 л.

 

БЕНЗИН С ВОДОЙ И СПИРТОМ

Визуальное представление о результате применения спирта, который виден на фото, полностью развеивает миф о его эффективности в качестве нейтрализатора влаги. А все потому, что водно-спиртовая смесь сама по себе является активной коррозионной средой, в которой, как можно наглядно убедиться, железо ржавеет очень даже неплохо. Поэтому мы не рекомендуем применять спирт для удаления влаги из бензобака, чтобы там не рассказывали отдельные «опытные» автоблогеры.

…Результаты проведенного эксперимента убедительно свидетельствуют в пользу специализированных присадок, обладающих направленным действием против влаги, которая накапливается в бензобаке. В то же время, нейтрализовать воду с помощью многофункциональных топливных присадок, обладающих универсальным действием, довольно сложно. По крайней мере, нашим тест-редакторам этого сделать не удалось. Как не удалось предотвратить и развитие коррозии, вызванной наличием воды в бензине, с помощью народного средства — обыкновенного спирта. Более того, его применение, на наш взгляд, эту «водную» коррозию может даже усилить.

 

Источник

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Подписаться

Как быстро удалить воду из бензобака своими руками: основные способы

Всем привет! Если вы вдруг столкнулись с вопросом о том, как удалить воду из бензобака, переживать сильно не стоит. Вы не одни сталкиваетесь с такой проблемой. В нашей стране и вовсе это считается довольно распространенным явлением. И вы вскоре узнаете, почему.

Но сам факт того, что влага оказалась в баке, не должен быть ни в коем случае проигнорирован. О соответствующих неприятностях могут указать определенные симптомы. Лучше не бороться с последствиями, а устранить проблему на раннем этапе ее развития.

Предлагаю узнать, почему летом и зимой в баке может вдруг оказаться вода, какие последствия такого явления, что указывает на неприятности и как можно очистить от воды резервуар с горючим, снимая или не снимая его.

Причины и признаки

Такая проблема актуальна для владельцев разных по статусу и стоимости автомобилей. Потому не принципиально важно, что у вас, Лада Калина или какой-нибудь Мерседес последнего поколения.

Первым делом нужно разобраться в причинах, чтобы в дальнейшем их постараться исключить:

  • Атмосферные осадки. Вы открываете лючок, и капли дождя или снег могут проникнуть внутрь. Если это происходит часто, за определенное время количество влаги увеличивается до опасных отметок;
  • Образование конденсата. В воздухе присутствует влага, которая может конденсироваться и оседать на внутренних стенках;
  • Добавление воды на АЗС. Топливо попросту разбавляют, чтобы отдавать меньше и получать больше;
  • Неправильная перевозка или хранение горючего;
  • Умышленное добавление хулиганами или людьми, которым вы не угодили;
  • Нарушение герметичности бака.

Причин довольно много, и каждая из них имеет полное право на существование.

Скажу сразу, что не существует прямых признаков попадания или накопления внутри бензобака воды. Никакой датчик вам об этом не расскажет даже на самых современных автомобилях.

Потому симптомы и признаки нужно определять косвенно. Существует несколько моментов, которые потенциально указывают на такую проблему.

Не скажу, что эти моменты заметить сложно, но порой стоит быть внимательнее. Обращайте внимание на следующие симптомы:

  • После длительной стоянки авто не может завестись, либо делает это с трудом;
  • Параллельно АКБ работает хорошо;
  • Начинается эффект троения двигателя;
  • Машина ведет себя нестабильно на любых параметрах оборотов;
  • Авто дергается при наборе скорости;
  • При этом сами обороты мотора выставлены верно, проблем со свечами нет;
  • В двигателе слышен стук, обусловленный вибрациями коленчатого вала;
  • После прогрева стук исчезает, поскольку двигатель нагревается и лишняя влага постепенно испаряется.

Поскольку влага может проникать из бака в сам мотор, это повышает вероятность образования коррозии. А если вода превратится в лед, могут произойти еще большие неприятности.

Способы борьбы

Всего можно выделить несколько методов для эффективного удаления воды, которые делятся на следующие категории:

  • механические;
  • химические;
  • с помощью разных присадок.

Поскольку каждая категория включает в себя несколько действенных способов, их следует рассмотреть отдельно. А там уже каждый для себя решит, чем лучше воспользоваться, и от какого метода стоит отказаться.

Механическое удаление

Некоторые автомобилисты используют методы механической очистки. Не самый плохой вариант, но по скорости уступает конкурентам. Тут уже сами решайте, насколько вы готовы к проведению таких процедур.

  • Демонтаж. Если воды много, а вы гарантированно хотите избавиться от всего до последней капли, плюс почистить сам бак от накопившегося осадка, придется снимать конструкцию, удалять все содержимое и сушить. Быстрым метод никак не назовешь;
  • Сообщающиеся сосуды. Суть вот в чем. Вы берете длинный шланг, один его конец вставляете в бак до дна, а второй в подготовленную емкость. Причем тару нужно поставить так, чтобы она была ниже, нежели уровень бака. Будет отлично, если в распоряжении есть яма, подъемник или эстакада;
  • Насос. Причем сам топливный. Во многих авто он располагается под задними креслами. С него нужно снять шланг подачи, надеть второй на золотник и поместить в пустую тару. Включается автомобильное зажигание, и насос, отвечающий за перекачку топлива, начинает откачку. Метод подойдет лишь инжекторным моторам.

Механическое удаление достаточно эффективное, но очень затратное по времени. Так что это не совсем соответствует теме нашего разговора. Мы ведь ищем быстрые способы.

Химический

Далее идет химический метод. Затрат по времени куда меньше, да и разбирать или подключать ничего не придется.

На выбор предлагается несколько вариантов.

  • Связывающие вещества. Они связывают воду, когда попадают в бак с топливом. Работает эффективно, но считается опасным методом. Вода ведь останется внутри, пусть и изменит свое агрегатное состояние. Методика плохо изучена, потому рисковать не советую;
  • Машинное масло. Метод подойдет для дизельного автомобиля, где на 50 литров топлива требуется 0,5 литра масла. Когда вода смешается со смазкой, образуется эмульсия и она сгорит;
  • Удаление ацетоном или спиртом. Это уже для бензиновых автомобильных двигателей. В полный бак заливается от 200 до 500 мл средства. Вода будет сгорать вместе с образованной смесью. Важно добавлять именно в полный бензобак. Никакого вреда для автомобиля.

Тут нужно заметить лишь то, что при давлении спирта или ацетона со дна поднимается весь осадок. Потому после использования лучше сразу поменять фильтр в вашей топливной системе.

Присадки

Специальный удалитель влаги можно приобрести в магазине автомобильных товаров. Присадок достаточно много, и некоторые их них отлично справляются с поставленной задачей.

Их можно разделить на 4 основные категории:

  • Средства, предназначенные для экономии горючего. Их заливают в бак, и ожидают около 10% экономии по расходу за счет того, что очищается двигатель. Параллельно выводится лишняя влага;
  • Присадки с дегидрирующим эффектом. Обычно их заливают, когда температура на улице низкая, и существует риск замерзания смешанного с водой топлива в баке;
  • Стабилизаторы. Добавки со стабилизирующим воздействием уже заливают в масло. В основном влияют на выхлоп, улучшают вязкость. Скорее для борьбы с последствиями попадания воды;
  • Реставрирующие. Они же присадки антифрикционного типа. Удаляют скопившиеся загрязнения с внутренних поверхностей, помогают улучшить компрессию и вывести влагу.

Присадки являются актуальной темой для автомобилистов. Не все верят в их эффективность и считают правильным заливать постороннюю химию в свой автомобиль.

Тут уже каждый решает сам для себя. Напишите свое отношение к присадкам в комментариях. Будет интересно узнать ваше мнение.

Меры профилактики

Напоследок дам несколько простых, но полезных советов, которые помогут предотвратить такое явление как накопление воды в топливном баке вашего автомобиля.

Ничего сложного тут нет. Просто придерживайтесь следующих рекомендаций:

  • избегайте незнакомые и сомнительные заправки;
  • старайтесь не открывать крышку бака без необходимости;
  • плотно закручивайте крышку;
  • не заливайте на АЗС небольшие объемы горючки;
  • если погода влажная, заливайте всегда максимально полный бак;
  • вовремя меняйте фильтр;
  • в осенний период можно добавить около 200 мл спирта на полный ваш бак;
  • периодически (лучше осенью) снимайте бак, очищайте и сушите его.

Вот и все. Единственное хочется добавить относительно ситуаций, когда вода замерзает. То есть превращается в кусочек льда, который находится в баке.

Эксплуатация машины со льдом в баке может действительно и быстро привести всю топливную систему в негодность, спровоцировать поломку двигателя и пр. Тут лучшим решением будет загнать машину в теплый гараж. Если есть время, просто на пару дней оставьте авто в тепле. Если спешите, придется снять резервуар, подать внутрь струю теплого воздуха, просушить и поставить на место.

Проблема попадания воды в бензобак знакома большому количеству автомобилистов. Но теперь вы знаете, как в такой ситуации делать, как поступить и какими методами можно воспользоваться.

Спасибо всем, кто с нами! Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и не забывайте рассказывать о нас своим друзьям!

Как удалить воду из бензобака, советы и рекомендации

Проблема удаления воды из бензобака рано или поздно встречается у многих водителей.

Основная причина появление воды в бензобаке, это не качественное топливо, которого на наших автозаправках «хоть пруд пруди».

Если периодически не решать эту проблему, то в независимости от того на чем работает Ваш автомобиль на бензине или на дизтопливе, в любом случае в техническом аспекте последствия для работы двигателя будут негативными.

Дизельный двигатель — последствия

Если взять дизельный двигатель, то дизтопливо, в котором имеется даже не большое количество воды, в кротчайшие сроки выведет из строя ТНВД (топливный насос высокого давления), а в частности его плунжерные пары. Однозначно, ремонт будет не из дешевых.

Бензиновый двигатель

Похожая ситуация может случиться и с бензиновым двигателем, но только из строя могут выйти топливные форсунки (инжектор).

Что произойдет зимой.

В зимний период эксплуатации автомобиля наличие воды в бензобаке может привести к замерзанию ее в трубопроводах. Не трудно догадаться, что при этом произойдет.

Признаки наличия воды в топливной системе

  1. После заправки двигатель начал работать с перебоями;
  2. Мотор не набирает мощности;
  3. Уменьшилась приёмистость автомобиля;
  4. На морозе автомобиль не заводится, при этом Вы точно знаете, что топливо в баке есть.

Основные методы решение проблемы

  1. Снятие бензобака и его помывка.
  2. Удалить воду из топлива без снятия бензобака.

Первый метод хотя и эффективный, но долгий и не удобный. В дороге Вы вряд ли будете снимать топливный бак и заниматься его промывкой.

Второй метод более удобный и внедрить его в жизнь можно несколькими способами.

Первый способ – использование спирта

Для удаления воды из бензобака подойдёт как этиловый, так и метиловый спирт не разбавленный водой, лучше всего подойдет медицинский. Синее пламя при горении спирта указывает, что его можно использовать для нашего мероприятия.

Что нужно делать

Если у Вас бензиновый двигатель и не много воды в топливной баке, то возьмите от 0,2 до 0,5 литров качественного спирта и залейте их в бак.

При этом произойдет следующее:

  1. Вода смешается со спиртом;
  2. Полученная смесь приобретет такою же плотность, как и бензин;
  3. Вода не будет замерзать в трубопроводах;
  4. Смесь воды со спиртом сгорит в камере сгорания двигателя.

При подготовке автомобиля к зиме рекомендуется использовать данный способ, чтобы удалить воду из топливного бака.

Если же Ваш автомобиль работает на дизтопливе, то вместо спирта в топливный бак заливают моторное масло из расчета 0,2 л на 50 л. ДТ.

Что при этом происходит:

  1. Происходит смешивание воды с маслом.
  2. Образуется своеобразная эмульсия.
  3. Эмульсия воды с маслом сгорает в камере сгорания двигателя.

Альтернативные методы

Было бы не правильно думать, что автохимия не работает в этом направлении и не предлагает на рынке средства для удаления воды из топливного бака. Существует много таких средств и называются они дегидраторы.

В отличии от выше описанных способов удаления води из бензобака, данные средства предусматривают и другие спектры действий.

Благодаря наличию антикоррозийных присадок, дегидраторы предотвращают появление на внутренней поверхности всех деталей, узлов и агрегатов топливной системы появлению коррозии.

Такая автохимия, конечно же, представлена в широком ассортименте на авторынке и нужно уметь разбираться в ней.

Существуют дегидраторы одноразового и много разового использования, как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Это нужно знать. Соответственно цена тоже разная.

Полезно знать — Можно ли смешивать воду и антифриз и заливать в машину.

Как не допустить попадание воды в бензобак

  1. Заправляйтесь только на известных заправках, которые дорожат своей репутацией;
  2. Избегайте заправку на не больших частных заправках, где топливо сомнительного качества;
  3. В зимний период старайтесь, чтобы бензобак был полным. При не полном бензобаке зимой на его стенках образуется конденсат, который в виде воды попадает в топливо.
  4. Вовремя меняйте топливные фильтры;
  5. Не верьте тем продавцам, которые гарантируют, что в топливе полностью отсутствует вода. Даже в самом высококачественном топливе обязательно присутствует какой-то процент воды. Соответственно избегайте такие заправки.

Используя данные рекомендации и советы Вы гарантированно удалите воду из бензобака и в дальнейшем уменьшите попадание ее вновь.

Лед в бензобаке: как навсегда убрать замерзшую воду из топливной системы


 
Мысль о разрушительной роли воды в бензине редко воспринимается всерьез. Почему-то принято считать, что самой тяжкой ношей вдали от дома является автомобиль, отягощенный АКБ без признаков жизни. Между тем, образовавшиеся из воды кусочки льдинок в состоянии остановить двигатель даже в движении, попутно лишив шанса повторного пуска. В целом масштаб последствий замерзания воды в бензобаке, фильтре и магистралях можно смело приравнивать к закупорке топливной системы дизельного двигателя парафинами, выпадающими из солярки не зимнего происхождения. Как предупредить обмерзание важных узлов топливопровода бензинового двигателя, и что делать с уже замерзшей машиной – отвечают эксперты интернет-журнала Autostadt.su.

Откуда в бензине вода

 


При виде льда на дне бензобака все подозрения обычно падают на крайнюю АЗС, услугами которой владелец пользовался накануне. Дескать, разбавили водой и разливают. Корни этой точки зрения уходят в далекие девяностые, когда владельцы бензовозов сбывали незаконно добытое топливо обочечникам с канистрами. В рейсе из цистерны сливали определенное количество бензина, восполняя потерянный объем водой. В пункте приемки контролировали единственный параметр – литраж. Он оставался в норме, а значит вопросов к дальнобою не было. Страдали потребители, но кого это волновало.

Ныне такого беспредела нет, но повод обвинить АЗС в заправке некачественным топливом подобного образца остался. Дело в том, что на дне подземного хранилища тоже скапливается Н2О, которая попадает в бак вашей машины в момент, когда бензоколонка высасывает последние соки из резервуара. Этот факт строго пресекается, но недобросовестные точки все же существуют и в наше время.

Итого мы бы рекомендовали пользоваться топом заправок по качеству бензина, и не пополнять запасы в торговых сетях сомнительного происхождения. Впрочем, заправщики виноваты не всегда – жидкость может появляться своим чередом, без участия человека. Тому есть две причины:

  1. Открывая крышку бензобака, мы запускаем внутрь воздух, у которого есть определенный уровень влажности. При определенных условиях образуется конденсат и уровень воды повышается.
  2. Отдельные компоненты высокооктанового топлива чересчур гигроскопичны, они так и норовят привлечь влагу из атмосферы.


Беремся ли мы утверждать, что проблема носит глобальный характер и почти у каждого в бензобаке найдутся лишние миллилитры водички? Отчасти, да, особенно в холодное межсезонье. Тогда и воздух содержит наибольшее количество влаги даже в южных районах + резкие перепады температур + частые туманы…

Чем опасно наличие водички в бензобаке

Исходя из вопроса, поставленного на повестку дня, логично предположить, что переход Н2О в лед – это главная опасность, подстерегающая машину. Дело в том, что водица не смешивается с бензином, и всегда находится на дне резервуара. Как только стукнут морозы, вода переходит в лед, а поверх нее плескается бензин. Самая частая проблема – ледяная кашица забивает приемную сеточку бензонасоса (фильтр грубой очистки), отчего прекращается подача бензина и автомобиль глохнет, требуя отогревания по полной программе.

В остальном же последствия наличия водички в бензобаке – это:

  • Незаметная коррозия трубок и прочей аппаратуры топливной системы.
  • Гидроудары в топливном насосе высокого давления, которым оснащены все двигатели с непосредственным впрыском.
  • Нестабильная работа мотора (рывки и провалы) на любых режимах, которую часто списывают на глюки электронных систем и датчиков.

 

Как узнать, что в баке лед

Понять, что в баке замерзла вода, важно хотя бы из тех соображений, чтобы не пополнить и без того крупную копилку причин быстрого разряда аккумулятора автомобиля. На инжекторном двигателе сделать это элементарно. После второго-третьего неудачного пуска необходимо открутить колпак на топливной рампе, и вжать ниппель: в исправной топливосистеме из трубки ударит ощутимая струя. Замерзший топливопровод будет травить еле заметную струйку или вовсе ничего.

Альтернативный метод – сдернуть выходной патрубок с бензонасоса и накинуть на оголенный штуцер шланг, опустив другой его конец в небольшую емкость. Включаем зажигание и смотрим на мощность струи. Диагноз обмерзшей аппаратуры тот же – отсутствие или еле заметная струя.

Как отогреть топливную систему бензинового двигателя

Пожалуй, безопасный способ разморозки топливоаппаратуры всего один – это в прямом смысле ее отогревание. Совершенно без разницы в каком виде будет подаваться тепло: будь то локально с помощью различных нагревательных средств (электрофен и пр.), то ли в больших масштабах – отапливаемый гараж, теплая подземная парковка или другое помещение.

Однако одного отогревания системы недостаточно для устранения проблем с ее замерзанием. Так на серьезном морозце вода вновь может перейти в лед, и машина встанет колом в самый неподходящий момент. Поэтому топливопровод необходимо не только размораживать, а и удалять кусочки льдинок и воду из всех узлов системы.

В зоне риска – магистраль от бака к рампе, бензонасос, фильтры и смежные с ними патрубки, а также сам бак. Извлечь воду из этих компонентов довольно трудоемко. Если делать все на совесть, на все про все уйдет не один час:

  • Вынуть бензонасос из бака. Он наверняка будет примерзшим, отчего не поддастся разборке. Необходимо опустить узел в теплую воду и дождаться момента, когда лед оттает, после чего разобрать насос.
  • Слить бензин из бака в канистру. В нее же попадет и вода, от которой необходимо избавиться. Самый простой способ – выставить резервуар на крепкий мороз. Через несколько часов на дне будет лед, а поверх него – топливо в чистом виде. Сливаем горючку, затем размораживаем канистру и можно считать, что со львиной долей конденсата покончено.
  • Избавиться от излишков воды во всех элементах системы. Так, бензобак необходимо прогреть и хорошенько вытереть насухо. Бензонасос следует отогреть и просушить феном. Эпицентр внимания – патрубки, которые после оттаивания стоит продуть сжатым воздухом. Что же касается фильтра тонкой очистки, то его лучше заменить.

Как защитить топливопровод и аппаратуру от замерзания

Держа в уме всю суть технологии разморозки, хотелось бы как-то пресечь образование/попадание воды в бензобак. В былые времена для этого использовали чистый спирт, плеская от 0,5 до 1 л. внутрь бака. Согласитесь, заманчивая альтернатива отогреванию всей топливной системы.

 


В эпоху прогресса автохимии спирт вытеснили препараты для удаления воды. Строго названия у средств этого класса нет. К примеру, LAVR обозвал их нейтрализаторами воды, Kerry – осушителем топливной системы, Astrohim – присадкой влаговытесняющей, Liqui Moly – антильдом, AVS Crystal – вытеснителем влаги, а StepUp – антифризом-осушителем.

Тенденция замещения спирта спецпрепаратами, необходимо признать, преследует не только маркетинговые цели. Проблема чистой спиртовой смеси в том, что она вызывает коррозию элементов топливной системы. У представителей автохимии такого недостатка нет.

Механизм действия будь то спирта или спецсредства сводится к тому, что оно образует с водой горючую смесь, которая свободно сгорает в цилиндрах двигателя без троения и прочих проблем, свойственных присутствию в камере сгорания чистой воды. Однако у техники предупреждения замерзания топливоаппаратуры есть свой недостаток – никто не знает, сколько в баке воды, отчего неизвестно, сколько вливать концентрата.

Вырисовывается разумный выход – добавлять антилед периодически в холодную пору года. Что конкретно лить? Тут можно отрекомендовать прошлогоднее испытание «За рулем», по итогам которого коллеги расставили приоритеты для 8-ми препаратов. Мы приведём список в порядке их убывания по эффективности:

  • Eltrans EL-1007.01.
  • AVS Crystal AVK-162.
  • Hi-Gear HG3325.
  • Liqui Moly Fuel Protect 3964.
  • ASTROhim AC-110.
  • StepUp SP3322.
  • Lavr Art Ln2103.
  • Kerry KR-340.


И напоследок – зимой лучше не ездить на «лампочке». Именно при практически пустом баке бензонасос хватает воду. Ведь она расположена на самом дне, поскольку плотность водички выше плотности бензина. Мы рекомендуем придерживаться неписанного правила – не опускать стрелку топливомера ниже ¼ бака. При этом еще раз повторим: выбирайте качественные автозаправочные сети, иначе любые предупредительные меры будут бессмысленны. 7-10 кг льда на дне бензобака – это вполне реальные вещи, которых можно было бы избежать, соблюдая меры элементарной предосторожности.
 

 

Как удалить воду из бензобака

Влага, будучи живительной субстанцией в большинстве жизненных случаев, попадая в топливный бак авто, превращается в свою противоположность. И хотя простые профилактические меры способны минимизировать процесс проникновения воды в бензобак, полностью устранить эту опасность практически невозможно. К счастью, имеется несколько действенных способов удалять влагу из топливного бака, первые из которых были придуманы ещё сотню лет назад. Разрабатываются и новомодные средства. Всё ли предлагаемое автомобилистами в этом плане эффективно и безопасно для авто?

Чем грозит вода в бензобаке, как она туда может попасть

Вода, имея большую плотность, нежели бензин, опускается на дно бензобака и там концентрируется. Топливо, находясь над ней, препятствует её испарению и тем самым одновременно способствует её накоплению. Далее следуют такие нежелательные процессы в топливной системе авто:

  1. Влага провоцирует окислительную реакцию металлов в ней, что ведёт к их коррозии. Особенно опасен процесс электрохимической коррозии, который запускается водой, впитывающей сернистые соединения из низкокачественного горючего.
  2. В бензиновых системах непосредственного впрыска и в дизельных двигателях влага провоцирует возникновение кавитационного эффекта, ведущего к разрушению форсунок.
  3. Зимой присутствие в топливной системе воды из-за её способности замерзать и при этом расширяться способно привести к выходу из строя топливопроводов и чревато последующей разборкой двигателя и заменой комплектующих.
  4. В дизельных моторах присутствие влаги приводит к поломке плунжерной пары и её дорогостоящей замене.

Наличие влаги в топливном баке можно определить по таким признакам:

  • затруднённому старту холодного двигателя;
  • неровной работе мотора;
  • странным звукам, издаваемым двигателем, которые сопровождаются его сотрясением;
  • снижением динамических характеристик авто.

Попадает же вода в топливный банк чрезвычайно просто. Это неизбежно происходит во время заправки автомобиля горючим. Вместе с вливающимся топливом через открытый люк в бак проникает воздух с содержащейся в нём влагой. Там на стенках образуется водный конденсат, который стекает в бензин и опускается на дно. Особенно интенсивно это происходит в дождливую или туманную погоду.

Во время заправки в бензобак попадает и воздух с парами воды

Виновниками попадания в заправочную ёмкость автомобиля влаги зачастую выступают небольшие АЗС, в которых наблюдается интенсивный кругооборот топлива. Ёмкости часто опорожняются и наполняются, в них собирается водный конденсат, равно как и в бензовозах. И хотя вода не растворяется в бензине (и наоборот), при активном движении этих жидкостей и их перемешивании образуется неустойчивая эмульсия, которая, попадая в автомобильный бензобак, снова распадается на бензин и воду. Этому способствует тот факт, что среднестатический легковой автомобиль 90% своего эксплуатационного цикла пребывает в покое и лишь 10% — в движении.

Заметный вклад в образование влаги в топливной системе делает привычка многих автомобилистов ездить с полупустыми баками. Это они чаще всего объясняют желанием экономить на топливе за счёт снижения веса авто. В итоге же частая заправка провоцирует более интенсивное поступление воздуха в бензобак. Кроме того, чем меньше в нём топлива, тем больше площадь соприкосновения воздуха с его стенками и тем активнее идёт процесс конденсации влаги. Отсюда следует рекомендация специалистов держать бак максимально полным, особенно в сырую погоду.

Как удалить воду из бензобака — обзор способов с учётом разных нюансов

За время существования автомобилей с двигателями внутреннего сгорания автомобилисты накопили богатый опыт избавления топливных баков от коварной влаги:

  1. Наиболее действенный способ избавления заправочной ёмкости от воды — снятие бензобака и его очистка. Он даёт стопроцентно положительный результат, но сопряжён с немалыми усилиями и потерей времени.
  2. Гораздо проще применение метода сообщающихся сосудов, для чего конец длинного шланга помещают на самое дно топливного бака. Второй конец опускают в какую-нибудь ёмкость, расположенную ниже днища бензобака. Под действием атмосферного давления находящаяся на дне вода по шлангу покидает заправочную ёмкость.
  3. В автомобилях с инжекторными двигателями для откачки воды можно использовать бензонасос, у которого шланг, идущий к инжектору, перенаправляется в какую-нибудь пустую ёмкость. При включённом зажигании бензонасос быстро откачает воду из бензобака.
  4. Параллельно с механическими способами освобождения заправочной ёмкости от воды ещё 100 лет назад додумались применять для этой цели спирт. В даном методе используется способность спирта соединяться с водой. Практически в бензобаке получается водка той или иной концентрации. Плотность спирта немного больше бензиновой плотности, а плотность спиртово-водной смеси — ещё больше, но всё же меньше, чем у чистой воды. В спокойном состоянии эта смесь покоится на дне топливного бака, но во время движения и сопутствующей ей тряски легко перемешивается с бензином и в итоге сгорает в двигателе. Кроме того, связанная спиртом вода не замерзает в зимнее время и потому не наносит ущерба топливной системе авто. Для подобных целей применяется этиловый, метиловый и изопропиловый спирты. Их заливают в зависимости от объёма топливного бака от 200 до 500 мл. Понятно, что чем выше их концентрация, тем более выражен эффект от их применения. Правда, данный способ не лишён недостатков, поскольку спирт стимулирует корродирующие свойства воды. Кроме того, образующаяся водка влияет на процесс детонации в моторе. Это нестрашно для старых моделей, но у современных двигателей с их прецизионной настройкой может вызвать проблемы.

    Это дедовское средство удаления воды из бензобака до сих пор востребовано

  5. В настоящее время разработаны десятки различных химических удалителей влаги. Подавляющее число из них действуют по одинаковому принципу связывания молекул воды и перемещения их в топливную массу для последующего сгорания в цилиндрах двигателя. Кроме того, во многих подобных средствах присутствуют антикоррозионных присадки.

    Сегодня существует очень много химических удалителей воды из топливных баков

При этом специалисты подчёркивают, что содержащие спирт осушители топлива подходят только бензиновым двигателям и крайне противопоказаны дизелям. Спиртосодержащие средства нивелируют смазывающие свойства топлива, позволяют воде просачиваться через топливный фильтр и тем самым провоцируют в зоне высокого давления возникновение вредоносных процессов кавитации.

Какие нерабочие способы предлагают в Сети

Далеко не все автомобилисты подозревают, что в бензобаке может появиться вода, считая, что ей просто неоткуда взяться в замкнутой топливной системе авто. Те же, кто знаком с проблемой, быстро овладевают накопленным коллегами богатым арсеналом средств обезвоживания топлива. Поэтому придумывать экстравагантные и недееспособные способы борьбы с водой в бензобаке им нужды нет. Но зато насчёт результатов применения проверенных средств в Сети идёт очень оживлённая полемика. Например, известно, что спирт можно заменить ацетоном. Эта жидкость, связывая воду, хорошо горит, обладает небольшой плотностью и даже повышает октановое число бензина. Однако в автомобилях давних годов выпуска ацетон способен разъедать шланги и прокладки. А этиловый спирт, образующий в бензобаке водку, наоборот, более опасен для современных автомобилей, о чём уже шла речь выше.

Видео: удаление влаги из топливного бака

Бензин и вода — вещи несовместные. Присутствие влаги в топливном баке чревато коррозийными процессами, перебоями в работе и двигателя и даже выходом его из строя. При обнаружении воды в бензобаке необходимо принять немедленные меры по её удалению.

Как удалить воду из бензобака — советы бывалых.

Как удалить воду из бензобака — советы бывалых.

У этого поста - 3 комментария.

Содержание:

Как удалить воду из бензобака, не снимая его? Существует 3 основных способа:

С помощью спирта.

Поскольку вода обладает большей плотностью, она практически не смешивается с бензином. Зато смешать воду со спиртом не составит труда. Для этой цели можно воспользоваться изопропиловым, этиловым или метиловым спиртом. Цель – выгнать воду через топливопровод таким образом, чтобы не пострадал двигатель. Это станет возможным, если добавить в бензин около 500 мл спирта: он смешается с водой, благодаря чему образует смесь с гораздо меньшей плотностью.

Удалить воду из бензобака через тонкий шланг.

Для этого потребуется снять бензонасос и использовать шланг от капельницы: один его конец достаточно опустить на дно бака, а другой – в ведро, расположенное на уровень ниже.

Еще один способ заключается в выгоне воды через топливную рампу.

С этой целью отвинчивается золотник и подсоединяется шланг. После на бензонасос подается напряжение, и вода постепенно сливается.

В случаях, где используется удаление воды с помощью шлангов, лучше отдать предпочтение прозрачной емкости: так можно вовремя заметить смену окраса жидкости и перекрыть шланг, если начнет вытекать бензин.

Приверженцы метода, при котором следует удалить воду из бензобака спиртом, также нередко используют очистители топливной системы и специальные вытеснители воды, которые заменяют спирт. Принцип тот же, однако результат намного лучше, так как вода гарантированно будет выведена без остатка.

Причин, по которым вода может попасть в топливный бак, довольно много.

Главная из них – содержание воды в самом топливе. Однако процент содержания разный, поэтому настоятельно рекомендуется заправлять автомобиль только на проверенных заправках. Наиболее известные из них работают с крупными поставщиками, а иногда даже входят в состав нефтяных компаний. Для таких автозаправок торговля некачественным топливом сулит потерю репутации и, как следствие, – многомиллионные убытки.

Любители ездить с полупустым баком должны учесть, что в этом случае образуется конденсат из-за попадающего внутрь воздуха. Чем больше незаполненного места в баке, тем больше образуемой воды.

Немалое значение имеет и климат: в условиях высокой влажности воздуха, будь то туман или дождь, не рекомендуется заправлять автомобиль. Когда крышка бака открывается, слышен характерный звук. Именно так внутрь бака попадает воздух, и если этот воздух с большим содержанием водяного пара (характерно для погоды в межсезонье), в баке обязательно появится вода, которая будет постепенно оседать на дно. Особенно важно удалить воду из бензобака зимой, поскольку в мороз она замерзает, образовав ледяные корочки и пробки, вследствие чего придется долго возиться с продувкой, промывкой и ремонтом.

Главным признаком наличия воды в топливном баке является слабая мощность и работа двигателя с перебоями. В этом случае машина часто не заводится с первого раза, особенно по утрам: за ночь вода оседает в нижней части бака, и при попытке запустить мотор она заполняет топливопровод.

Чтобы избежать таких последствий, как вынужденный ремонт автомобиля, необходимо придерживаться простых правил:

 

  • — дозаправляться как можно чаще, чтобы бензобак был максимально полным;
  • — отдавать предпочтение только известным и проверенным автозаправкам;
  • — перед наступлением морозов обязательно заливать в бензобак около 200 мл спирта;
  • — в туманные и дождливые дни стараться не заправлять автомобиль, либо заливать полный бак, чтобы вытеснить влажный воздух.

 

Если вода все же скопилась в топливном баке, просто воспользуйтесь одним из приведенных советов, и любые последующие проблемы будут исключены.

Другие похожие статьи:

Спасите тот старый бак: как очистить бензобак от ржавчины

Авто Мотоциклы Автофургоны Лодки Классические автомобили Промышленные дома хранить .

Удаление меркаптанов из углеводородных конденсатов и потоков ШФЛУ

D. ENGEL, EXION Systems, Вудлендс, Техас; и H. BURNS и
S. WILLIAMS, Nexo Solutions, The Woodlands, Texas

Здесь исследуется удаление компонентов меркаптана из потока углеводородного конденсата на канадском газовом заводе с использованием нового химического метода удаления и технологии разделения. Удаление меркаптанов требовалось для соответствия техническим условиям трубопроводов по общей концентрации серы и меркаптанов.Работа на объекте заключалась в проверке невосстанавливаемой химической добавки для удаления меркаптанов в сочетании с системой разделения процесса очистки жидкости.

Уменьшенная версия технологической системы удаления была собрана на месте, и через миниатюрную систему был обработан отвод конденсата со скоростью 1,65 галлона в минуту. Образцы конденсата собирали до и после обработки и анализировали с помощью газового хроматографа для количественного определения уровней удаления меркаптана.

Результаты испытаний показали, что удаление меркаптанов (до 95% для C 1 –C 3 , до 90% для C 1 –C 4 и до 60% для C 1 –C 7 ) достижимо с использованием комбинированных технологических систем.Эффективность удаления зависит от применяемой концентрации добавки и от стадии водной промывки.

История испытаний. При переработке газа часто возникают проблемы с сырьем, содержащим высокие уровни меркаптанов, которые концентрируются в углеводородных конденсатах и ​​ШФЛУ, когда меркаптаны не удаляются установкой удаления кислого газа (AGRU) или установками осушки молекулярных сит. 1, 2

В то время как сероводород (H 2 S) и диоксид углерода (CO 2 ) удаляются обработкой амином на большинстве газовых заводов, большинство аминов удаляет лишь небольшое количество меркаптанов или не удаляет их совсем.Когда конденсаты, извлекаемые на газовой установке, содержат высокие уровни меркаптанов, могут возникать технологические недостатки, такие как полимерное загрязнение или загрязнение аминным растворителем. Кроме того, конденсат или его фракционированные продукты часто не соответствуют требованиям к общему содержанию серы для продажи или транспортировки по трубопроводу.

Газовый завод около Альберты, Канада, нуждался в решении для удаления небольших и летучих (C 1 –C 3 ) загрязнений меркаптанами в потоке углеводородного конденсата.ШФЛУ (после фракционирования конденсата) должен соответствовать определенным спецификациям для транспортировки по трубопроводу, а средний уровень летучих меркаптанов не отвечал требованиям

Завод при поддержке поставщика решений исследовал наилучшие возможные решения для удаления меркаптанов, включая химические технологии и технологические системы. Запатентованная технология и была определена как потенциально эффективный вариант удаления меркаптанов.

Для оптимизации и проверки системы была реализована оптимизация поля с использованием тестовой установки. Это исследование описывает процесс оптимизации месторождения и эффективность системы удаления меркаптанов. Поставщик решений провел на месте испытания отвода конденсата с использованием запатентованного раствора для обработки жидкости b для удаления меркаптанов. Для нанесения химиката использовалась небольшая система обработки жидкости c ( рис. 1 ).

Рис. 1. Испытательная система, используемая для удаления меркаптанов
Проверка / оптимизация производительности в конденсате природного газа
.

Концентрации меркаптанов в потоке конденсата показаны в Таблице 1. Кроме того, Таблица 2 показывает объемный состав потока очищенного конденсата. Расход, температура и давление потока составляют 2 Мб / сутки, приблизительно 270 ° F и приблизительно 100 фунтов на кв. Дюйм, соответственно.

Меркаптаны, или тиолы, представляют собой группу компонентов на основе серы, которые присутствуют во многих потоках углеводородов, в основном в виде примесей. Меркаптаны похожи на спирты, но в них атом O 2 заменен на атом серы (S). Это изменение придает молекулам меркаптана особые химические и физические свойства. Также страдают органолептические свойства; например, меркаптаны имеют особенно неприятный запах.Переход от более электроотрицательного атома (O 2 ) к S также придает меркаптанам более кислый характер по сравнению с их спиртовыми аналогами из-за стабилизирующего действия атома серы. Меркаптаны, однако, имеют лишь слабую кислотность, и эта кислотность уменьшается с увеличением молекулярной массы меркаптана. Рис. 2 показывает молекулярную формулу и структурную трехмерную модель для одного из наиболее распространенных меркаптановых загрязнителей, метилмеркаптана (также называемого метилтиолом или метантиолом).

Рис. 2. Молекулярная структура (слева) и молекулярная модель (справа)
метилмеркаптана.

Меркаптаны более кислые по сравнению со спиртами. Бутилмеркаптан имеет pKa 10,5 по сравнению с pKa 15 для бутанола. Фенолмеркаптан имеет pKa 6 против 10 для фенола. Следовательно, соли меркаптаната (или тиолата) могут быть получены путем обработки меркаптанов гидроксидами щелочных металлов, такими как гидроксид натрия или каустик.Фактически, щелочь - это распространенный метод удаления меркаптанов из жидких потоков (воды и углеводородов). Химические уравнения реакции меркаптанов (R-SH) и спиртов (R-OH) с гидроксидом натрия показаны в уравнениях. 1 и 2:

R – SH + NaOH ∀ NaS – R + H 2 O (прямая реакция) (1)

R – OH + NaOH 1 NaO – R + H 2 O (равновесная реакция) (2)

Кроме того, меркаптаны обладают более слабыми межмолекулярными силами. Они мало связаны водородными связями с молекулами воды или между собой.Меркаптаны имеют более низкие температуры кипения и менее растворимы в воде и других полярных растворителях, чем спирты с аналогичной молекулярной массой. Следовательно, меркаптаны будут иметь более высокое равновесное давление пара и будут более растворимы в углеводородных фазах. Некоторые меркаптаны также являются газообразными в условиях окружающей среды по сравнению с их аналогами O 2 из-за их более низкой точки кипения.

Один из примеров - метилмеркаптан (газ) по сравнению с метанолом (жидким). Электронная конфигурация меркаптанов (а именно наличие d-орбиталей в атомах серы) обеспечивает им высокие интерактивные свойства со многими поверхностями, особенно с металлами.Это взаимодействие лежит в основе некоторых распространенных редукторов трения металлических поверхностей. Во многих случаях молекулы S могут также служить хелаторами ионов металлов и стабилизаторами металлов.

Удаление меркаптанов часто необходимо с точки зрения здоровья, безопасности и технологического процесса. Некоторые меркаптаны обладают сильным запахом и могут серьезно нарушить повседневную жизнь. Люди очень чувствительны к очень низким уровням меркаптанов. По этой причине меркаптаны используются в качестве одорантов в потребительском и коммерческом природном газе для сигнализации утечки газа.Некоторые меркаптаны могут вызывать коррозию и часто при определенных условиях приводят к сбою при тестировании медной ленты. Меркаптаны также могут отрицательно влиять на катализ и твердые адсорбционные слои, такие как силикагель или оксид алюминия, конкурируя за доступ к одним и тем же активным центрам. Удаление меркаптанов необходимо для снижения выбросов серы, поскольку сжигание и выброс меркаптановых соединений приведет к образованию SO x .

Удаление

меркаптанов может быть выполнено несколькими способами.Наиболее распространенный метод, используемый сегодня, - это реакция с щелочью (гидроксид натрия, NaOH), показанная ранее. Также применялось окисление сильным окислителем, таким как гипохлорит натрия (NaClO), O 2 и пероксид водорода (H 2 O 2 ), среди прочих. Химические уравнения для окисления меркаптана показаны в уравнениях. 3 и 4:

2 R – SH + 1⁄2O 2 ∀ R – S – S – R + H 2 O (окисление O 2 ) (3)

R – SH + 3 H 2 O 2 ∀ R – SO 3 H + 3 H 2 O (окисление H 2 O 2 ) (4)

Доступны и другие методы удаления меркаптанов из углеводородных потоков, которые включают окисление с использованием озона, процессы биологического удаления, каталитическое разложение, адсорбцию твердыми слоями (т.е.е. функционализированный активированный уголь) и специализированные (например, физические и гибридные) растворители. Однако в промышленности обычно используются только два последних метода.

Использование NaOH для удаления меркаптанов, пожалуй, наиболее распространено во всем мире. Реакция с каустиком эффективна, но также является обратимым равновесием. NaOH легко доступен по низкой цене. Однако безрегенеративная обработка каустической соды приводит к образованию отработанного потока каустической соды, которую необходимо обрабатывать или управлять должным образом. Рекуперативная обработка каустической соды дает дисульфидное масло и отходы щелочи. На рис. 3 показан типичный регенеративный процесс удаления каустических меркаптанов.

Рис. 3. Общий регенеративный процесс удаления каустических меркаптанов
.

Использование каустика для удаления меркаптанов создает высокое содержание соли и, во многих случаях, выделяет запах. В некоторых случаях отработанный или богатый каустик можно регенерировать с использованием каталитического процесса и O 2 .O 2 регенерирует богатый каустик, чтобы его можно было повторно использовать в процессе; однако он также производит побочный продукт вторичного дисульфидного масла (DSO). Дисульфиды (также называемые красным маслом) - это не смешивающиеся с водой материалы, которые могут быть проблематичными при утилизации на газовом заводе. Химические реакции регенеративного удаления меркаптанов щелочью показаны в уравнениях. 5 и 6 (Примечание: R представляет собой углеводородную группу):

2 R – SH + 2 NaOH ∀ 2 NaS – R + 2 H 2 O
(реакция экстрактора с избытком NaOH) (5)

4 NaS – R + O 2 + 2 H 2 O ∀ 2 R – S – S – R
(несмешивающийся с водой DSO) + 4 Na + + 4 OH - (регенерация) (6 )

В данном исследовании альтернативные продукты были разработаны специально для удаления меркаптанов.Идея заключалась в использовании нерегенеративного метода удаления меркаптанов, который не производил бы значительных отходов. Это не только минимизирует капитальные затраты, но также снизит любые затраты на последующую обработку. Путь реакции не включает использование каустика и исключает необходимость вторичных обработок, таких как регенерация использованного каустика или утилизация использованного каустика. Запатентованный продукт для химической очистки жидкости представляет собой специализированную молекулу многоатомного спирта, стабилизированную гидроксильными веществами, которая позволяет удалять H 2 S, меркаптаны и COS.Общие химические реакции с меркаптанами показаны в уравнениях. 7 и 8 (Примечание: CA обозначает химическую добавку):

R – SH + CA ∀ R – S – S – R + R – S – SO – R + R – R + SO 4 –2 + H 2 O (окислительное сочетание) (7)

R – S – SO – R = частицы сульфоксида (водорастворимые и не влияют на процесс) (8)

Реакции в уравнениях. 7 и 8 показывают, что продуктами реакции являются вода, сульфат (SO 4 –2 ) и другие окисленные компоненты.Водорастворимый сульфат-ион удаляют отделенной водой от конденсата. CA разработан для использования с технологическим оборудованием, таким как фазовый сепаратор после точки впрыска. Поставщик решений разработал специализированные системы, позволяющие химическому составу для очистки жидкости работать с высокой эффективностью и придавать гибкость его использованию. Изображение полномасштабной системы очистки жидкости показано на рис. 4 .

Фиг.4. Одноступенчатая система очистки жидкости с контактором
.

В системе имеется точка впрыска для СА, за которой следует стадия смешивания и контактирования для массопереноса и обеспечения эффективного протекания реакции. За контактором устанавливается высокоэффективная ступень промывки водой. Также считается, что промывка водой повышает эффективность из-за дальнейшего контакта с любыми избыточными химическими веществами. Затем смесь направляют на стадию экстракции для разделения фаз и удаления побочных продуктов.

Методика тестирования. Выбранная точка тестирования потока конденсата находилась на выходе из стабилизатора. Была собрана миниатюрная система очистки жидкости с использованием той же конфигурации очистки, что и полноразмерная система. На рис. 5 показана схема маломасштабной системы, включая точки нагнетания СА и воды, клапанное устройство, контактор и экстракторное оборудование, а также сточные потоки. Время контакта было установлено на 0.45 сек от точки ввода СА до контакторного блока.

Рис. 5. Схема миниатюрной системы очистки жидкости для развертывания и испытаний
.

Материалы, используемые для тестирования на месте, включают миниатюрную систему; трубопровод для технологического потока; СА с водой; и оборудование для отбора проб, обнаружения и количественного определения меркаптанов (анализ методом газовой хроматографии).Отбор проб проводился до и после контактора и экстрактора, как показано на рис. 5 .

Условия и порядок испытаний. Температура конденсата составляла приблизительно 270 ° F, как измерено на выходе из стабилизатора, и скорость потока конденсата на выходе из стабилизатора в систему обработки жидкости поддерживалась в размере 1–1,65 галлона в минуту. Используемые контрольные точки были изменены во время испытаний для оптимизации эффективности удаления меркаптанов. Скорость впрыска 65 мл / мин (химикат / вода), или приблизительно 1% –1.Как правило, было использовано 7% от общего количества очищенного потока конденсата.

Уровень использования воды 1–2% от расхода конденсата поддерживался на протяжении всего испытания, чтобы гарантировать адекватное смешивание и контакт между химическим веществом и загрязняющими веществами. Закачка химиката / воды производилась при комнатной температуре (21 ° C). Образцы отбирались для анализа после контактора и после экстрактора с использованием специальных «поршневых цилиндров» для сохранения целостности образца.

Анализ всех меркаптанов проводился на месте.После начала закачки химикатов перед отбором проб для каждой точки данных давали 10-минутный пробег. Для инъекции и химического состава использовалась вода местного обратного осмоса. Метод анализа меркаптанов был выполнен с использованием газового хроматографа и путем введения калибровочных образцов для надлежащего сравнения. Затем была построена калибровочная кривая для каждого анализируемого меркаптана. Первоначально результаты были получены в миллионных долях по объему, а затем преобразованы в миллионные доли веса.
В таблице 3 представлены различные хроматографические данные, используемые при количественном определении меркаптанов.

Эффективность удаления меркаптанов. Данные по накопленной концентрации меркаптанов были нанесены на график как функция от концентрации вводимой добавки, как показано в Рис. 6. Графики отражают концентрацию на выходе из экстрактора (после закачки воды). Скорости удаления меркаптанов C 1 –C 3 и C 1 –C 4 были нанесены на график отдельно, чтобы более эффективно определить эффективность удаления меркаптанов с низким молекулярным весом.

Рис. 6. Удаление меркаптанов на выходе из экстрактора,
в зависимости от концентрации химической добавки (моль / моль)
и скорости впрыска воды (установленной на 1 галлон в минуту).

Ось ординат в Рис. 6 показывает удаление меркаптанов как функцию концентрации химической добавки в ppmw. Молярное соотношение 0,5, 1 и 1,5 моля активного химического вещества на моль общего количества меркаптанов было введено во время отбора проб, что эквивалентно 3000 ppmw, 4500 ppmw и 6000 ppmw потока конденсата.

CA снизил уровень меркаптана в потоке конденсата. Удаление увеличивается с увеличением концентрации добавки. При соотношении, превышающем 1 моль, преимущество дополнительного СА незначительно с точки зрения удаления меркаптанов. Протокол испытаний с использованием миниатюрной системы очистки жидкости показывает, что отношение 1 моль является достаточным для понижения уровней меркаптана C 1 –C 3 до менее 200 частей на миллион по массе и уровня меркаптана C 1 –C 4 ниже 250 частей на миллион.

Уровни меркаптанов снижены более эффективно для меркаптанов C 1 –C 4 , поскольку меркаптаны меньшего размера быстрее реагируют с химической добавкой (кинетика реакции или лучшая молекулярная диффузия и смешивание). Таким образом, можно оптимизировать концентрацию и скорость закачки химикатов с целью удаления определенных меркаптанов на заданных уровнях.

Анализ остаточной воды. Закачанная вода была из установки обратного осмоса, установленной на объекте.Стоки, закачанные из миниатюрной системы очистки жидкости, собирали и далее анализировали на наличие общих анионов и катионов. Анализ проводился с использованием стандартной ионной хроматографии (IC). Таблица 4 показывает результаты анализа воды (для введения добавки с мольным отношением 1).

Анализ показывает, что сточные воды имеют повышенное содержание солей с точки зрения хлоридов и натрия, которые обычно присутствуют в водах естественных пластов (родственная вода).Кроме того, присутствие кальция, магния, фосфата и нитрата указывает на компоненты, присутствующие в попутной воде. Единственные два компонента, происходящие из химической добавки, - это сульфат и калий. Эти компоненты обычно легко утилизировать, поскольку они также присутствуют в природных водах. Присутствие железа было интерпретировано как естественное образование воды или как побочный продукт коррозии трубопровода.

Takeaway. Ряд аспектов стоит указать в качестве обучающего опыта.С практической точки зрения важно отметить, что химический процесс эффективен для удаления меркаптанов до требуемых уровней. Результаты были дополнительно подтверждены независимым тестированием меркаптанов на месте с использованием специальных цилиндров для отбора проб и хроматографических методов. Кроме того, следует учитывать и другие важные области:

  • Промывка водой между ступенями важна для дополнительных характеристик удаления меркаптанов, поскольку она увеличивает площадь поверхности контакта с жидкостью и обеспечивает второй цикл реакции.
  • Лучшая дозировка СА составляет от 0,5 до 1 моля. Стехиометрическое мольное соотношение составляет 1 моль меркаптанов на 0,5 моля СА. Более высокое мольное отношение удаляет дальнейшие меркаптаны лишь незначительно.
  • Температура выше комнатной способствует быстрой скорости химической реакции.
  • Фильтрация конденсата перед впрыском химиката необходима для защиты системы (точки впрыска, контактор и экстрактор) от взвешенных частиц.
  • Более эффективно удаляются меркаптаны с более низким молекулярным весом.
  • Поршневые цилиндры имеют решающее значение при отборе проб конденсата / газоконденсата для поддержания целостности пробы при испытании загрязнителей с низкой точкой кипения.

Рекомендации по масштабированию. Поток конденсата имел высокое содержание твердых частиц и загрязнял миниатюрный контактор / экстрактор системы очистки жидкости быстрее, чем ожидалось. Периодически наблюдалось высокое содержание твердых частиц в промывочной воде, возможно, из-за очистки линии.Этот аспект следует проверять при любых будущих применениях по очистке конденсата.

Полноразмерная технологическая система очистки жидкости будет представлять собой двухступенчатую систему, оснащенную системой закачки химикатов (Этап 1) и системой промывки водой (Этап 2). В зависимости от конструкции вся система будет иметь приблизительную площадь основания 25 футов × 25 футов и высоту 7 футов.

При ежемесячной замене фильтров не ожидается больших затрат на техническое обслуживание. Также ожидается ежегодная замена внутренних компонентов микроволоконного полимерного контактора / экстрактора. GP

БЛАГОДАРНОСТИ

Авторы хотели бы поблагодарить Хуана Карлоса Руиса и Криса Вайзмана из Encana Corp. за их поддержку. Они также выражают признательность персоналу Sulphur Experts за их идеи и Майклу Куинлану из KBR за его поддержку и руководство во время окончательной подготовки этой статьи.

ЦИТИРОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА

1 Стюарт М. и К. Арнольд, Полевое руководство по очистке и очистке газа, 1-е изд., Elsevier, 2011.

2 Коль, А. Л. и Р. Нильсен, Очистка газа, 5-е изд., Gulf Publishing, 1997.

ПРИМЕЧАНИЯ

a Технологический процесс Exion от Nexo Solutions, на который подана заявка на патент

b Химическая добавка Exion LT-200 компании Nexo Solutions

c Система очистки жидкости Exion LT от Nexo Solutions

Дэвид Энгель имеет более чем 20-летний опыт работы в различных технических областях.Он является автором 17 патентов на изобретения в США и автором ряда технических и научных работ. Он провел ряд семинаров и технических курсов по различным предметам технологического процесса и химии. Д-р Энгель является соучредителем Sulfur Experts - Filtration Division, управляющим директором Nexo Solutions и вице-президентом по технологиям в EXION Systems. Он имеет степень бакалавра промышленной химии и докторскую степень по органической химии. Он является членом Американского химического общества и Ассоциации переработчиков газа, президентом Американского общества фильтрации и разделения (Юго-западный регион), членом GLC Consulting и членом совета (редактором) Elsevier и Genesis BioHealth.

Хит Бернс - системный специалист и инженер компании Nexo Solutions в Вудлендсе, штат Техас. Он специализируется на проектировании разделения и имеет всесторонний опыт в производстве, исследованиях и разработках, пилотных испытаниях, инженерном проектировании и развитии бизнеса. Г-н Бернс имеет обширный практический опыт разделения твердого и жидкого, жидкого / жидкого и газа / жидкости. Он активно работал в этой области, разрабатывая методы оценки фильтров, коалесцеров и сепараторов.Г-н Бернс также консультирует экспертов по фильтрации, работая вместе с Amine Experts, оба подразделения Sulphur Experts International. Он имеет 15-летний опыт работы в нефтегазовой отрасли.

Скотт Уильямс - инженер-технолог в Nexo Solutions. Он имеет отраслевой опыт во многих проектах и ​​сыграл важную роль в предоставлении решений в нефтегазовой, нефтехимической, химической и водоочистной областях.В составе инженерной группы г-н Уильямс отвечает за технический дизайн и разработку решений в области инженерных и технологических приложений, а также обеспечивает поддержку аналитических и специализированных сервисных проектов Nexo. Он получил степень бакалавра в области химической и биологической инженерии в Университете Колорадо в Боулдере.

.

воды в бензобаке? Объяснение симптомов

Щелкните здесь, чтобы получить важную информацию об основных объектах инфраструктуры во время пандемии COVID-19. Бесплатный звонок 877.231.6673 или +1.407.831.5021

Добро пожаловать

Купить сейчас ИЛИ Найти дилера .

Стабилизация конденсата - нефть и газ

Процессы стабилизации и фракционирования конденсата природного газа снижают давление пара жидкого углеводородного конденсата до значения, обеспечивающего безопасность при транспортировке и хранении, и выполняют важное отделение легких фракций от тяжелых. Конденсат природного газа либо стабилизируется для удаления углеводородов C1-C4 в одной колонне, либо фракционируется поэтапно, последовательно удаляя один или несколько из этана (C2), пропана (C3) и бутана (C4) в нескольких колоннах.

У стабилизированного конденсата были удалены более летучие «легкие фракции», что сделало его менее восприимчивым к искровому воспламенению. Разделенные продукты также более ценны как сырье для нефтехимии или для других целей. Защита колонны (колонн) от загрязнения и коррозии из-за попадания соленой воды и твердых частиц имеет решающее значение для поддержания эффективности и надежности процесса.

Газовый завод нуждается в

  • Достижение или превышение квот на производство конденсата и более легких продуктов за счет надежной стабилизации / фракционирования и отделения конденсата природного газа
  • Обеспечение надежности процесса для обеспечения консистенции природного газа
  • и производство конденсата, минимизация простоев и сокращение затрат на техническое обслуживание
  • Повышение безопасности процесса за счет сокращения необходимости очистки колонны и ребойлера и замены внутренних устройств
  • Обеспечивает стабильную работу, стабильный товарный конденсат в соответствии со спецификациями
.

Спиртовое брожение | Факты, процессы и типы реакций

Введение

Спиртовая ферментация - это сложный биотехнологический процесс, в котором сахара, такие как глюкоза, сахароза и фруктоза, превращаются в молекулы энергии и производят этанол, диоксид углерода и побочные продукты метаболизма. Эти продукты влияют на сенсорные свойства и химический состав ферментированных пищевых продуктов.

Спиртовое брожение, также называемое брожением этанола, обрабатывается дрожжами или некоторыми другими микроорганизмами, например бактериями.Они используют этот процесс для производства АТФ. Дрожжи обычно функционируют в присутствии кислорода или в аэробных условиях, но также могут выполнять свои функции в отсутствие кислорода или в анаэробных условиях.

Во время спиртовой ферментации дрожжи принимают анаэробный путь в отсутствие кислорода. Этот процесс имеет огромное значение для производства алкогольных напитков, таких как пиво и вино. Процесс протекает в цитозоле дрожжей в отсутствие кислорода.

Ферментация

Ферментация - это метаболический процесс, происходящий в отсутствие кислорода.Многие полезные микроорганизмы создают желаемые изменения в напитках и пище в процессе ферментации. Полученные в результате продукты имеют лучший вкус и больше жизни, поскольку они хранятся. Они также приносят много пользы для здоровья.

Давайте сначала разберемся с различными типами ферментации, прежде чем переходить к обсуждению спиртовой ферментации.

Классификация ферментации

Существует три типа ферментации на основе конечных продуктов, полученных из пирувата.

# 1. Молочная ферментация

В этой ферментации различные сахара без нагревания превращаются в молочную кислоту штаммами дрожжей и бактериями. Происходят анаэробные химические реакции, в которых пировиноградная кислота использует НАДН для образования молочной кислоты и НАД + .

Во время напряженной деятельности ферментация молочной кислоты также происходит в мышечных клетках человеческого тела. Мышцы расходуют энергию в форме АТФ быстрее, чем кислород, доставляемый мышечным клеткам.Во время физических упражнений кислородное снабжение мышц истощается. Они переходят на молочнокислое брожение. Молочная кислота накапливается в мышцах и вызывает мышечные судороги.

Молочнокислые бактерии играют жизненно важную роль в производстве и сохранении полезных продуктов, таких как йогурт, соленья и т. Д. Эти пищевые продукты важны для процесса пищеварения.

# 2. Алкогольная ферментация

В ходе этого брожения дрожжи расщепляют молекулы пирувата (выход гликолиза при метаболизме глюкозы) на спирт и диоксид углерода.Алкогольное брожение дает пиво и вино.

# 3. Ферментация уксусной кислоты:

При этой ферментации зерна и фруктовые крахмал и сахар сбраживают уксусную кислоту и уксус. Ферментация уксусной кислоты дает яблочный уксус, винный уксус и т. Д.

Влияние кислорода на ферментацию

Ферментация не требует кислорода, так как это анаэробный процесс. Если присутствует кислород, пируват будет полностью окислен до молекул воды и углекислого газа при дыхании некоторых видов дрожжей.

С другой стороны, виды дрожжей будут производить этанол только в анаэробной среде с помощью процесса, называемого эффектом Пастера.

Скорость брожения

Во время ферментации скорость производства этанола вначале максимальна. Однако скорость ферментации постепенно падает из-за накопления этанола в окружающей среде. Было обнаружено, что удаление этого накопленного этанола не восстанавливает ферментационную активность, и начинается непрерывное снижение метаболизма.

Было исследовано множество причин, объясняющих это снижение активности ферментации. Считается, что это происходит из-за повреждения дрожжевых клеток в процессе ферментации.

Побочные продукты брожения

Неубранные побочные продукты образуются при ферментации этанола, такие как тепло, продукты питания для скота, диоксид углерода, метанол, топливо, вода, спирт и удобрения. Неферментированные остатки зерновых можно использовать в производстве биогаза или в качестве корма для скота.

Процесс спиртового брожения

Основная формула спиртового брожения указывает, что процесс начинается с глюкозы (сахара) и заканчивается углекислым газом и этиловым спиртом. Для лучшего понимания процесса он разделен на серию шагов.

Основные этапы:

Процесс спиртового брожения можно разделить на две основные части:

  1. Первая часть включает расщепление глюкозы на 2 молекулы пирувата в процессе, называемом гликолизом.
  2. Вторая часть называется ферментацией, в которой 2 молекулы пирувата превращаются в 2 молекулы диоксида углерода и 2 молекулы этанола, также известные как спирт.

Химическая формула:

Спиртовое брожение можно представить химической формулой:

C 6 H 12 O 6 → 2 C 2 H 5 OH + 2 CO 2

В цитоплазме эукариотической клетки происходят реакции ферментации и гликолиза. Назначение:

Основная цель спиртовой ферментации - производство энергии в форме АТФ, которая используется во время клеточной активности в анаэробных условиях. Однако с точки зрения дрожжей, этанол и углекислый газ являются отходами.

Вовлеченные молекулы

Ниже приведены важные молекулы, участвующие в процессе спиртового брожения.

Пируват:

Пируват или пировиноградная кислота - это карбоновая кислота, которая используется для производства этанола.2 молекулы пирувата образуются путем расщепления одной молекулы глюкозы на первом этапе. Электронные носители, такие как НАДН, также участвуют в этом процессе.

Электронные носители:

Это молекулы, отвечающие за захват электронов, которые выделяются во время химической реакции.

НАД является основным электронным переносчиком, участвующим в этих реакциях. Он захватывает электроны на первом этапе ферментации (гликолиза) и восстанавливается до НАДН.Эта восстановленная форма обеспечивает электроны во время превращения пирувата в этанол.

Реакция

При спиртовом брожении происходят следующие различные реакции.

Гликолиз

Гликолитический процесс можно описать следующим уравнением:

C 6 H 12 O 6 + 2 ADP + 2 P i + 2 NAD + 2 CH 3 COCOO - + 2 ATP + 2 NADH + 2 H 2 O + 2 H +

  • 2 CH 3 COCOO - (молекулы пирувата)
  • 2 NADH (акцепторная молекула)
  • 2 P i (неорганический фосфат)

Общие продукты этих реакций - две молекулы пирувата, два NADH и две молекулы АТФ.Молекулы пирувата далее преобразуются в отсутствие кислорода с образованием этанола (спирта).

Конверсия пирувата в этанол

Это преобразование происходит в два этапа:

  • На первом этапе карбоксильная группа пирувата удаляется и высвобождается в форме CO 2 . Продуктом этой реакции является ацетальдегид (молекула из 2 атомов углерода)
  • На второй стадии молекула ацетальдегида восстанавливается. Одна молекула НАДН передает свои электроны ацетальдегиду, образуя этанол.Во время этого процесса регенерируется молекула НАД.

Реакция 1:

CH 3 COCOO - + H + CH 3 CHO + CO 2

Эта реакция катализируется (пируватдекарбоксилазой)

Реакция 2:

CH 3 CHO + NADH + H + C 2 H 5 OH + NAD +

Эта реакция катализируется (алкогольдегидрогеназой)

Ключ:

  • CH 3 CHO (ацетальдегид)
  • CO 2 (диоксид углерода)
  • C 2 H 5 OH = этанол (спирт)
Ферменты

В спиртовом брожении участвуют два фермента.

пируватдекарбоксилаза:

Это фермент, катализирующий декарбоксилирование пировиноградной кислоты до диоксида углерода и ацетальдегида. Этот фермент играет важную роль в процессе ферментации в анаэробных условиях, которые возникают в дрожжах (особенно в роде Saccharomyces), для производства этанола путем ферментации.

Алкогольдегидрогеназа:

Этот фермент отвечает за превращение ацетальдегида в этанол во время спиртовой ферментации.В процессе ферментации этот фермент работает в обратном направлении.

Тот же фермент отвечает за преобразование алкоголя в ацетальдегид в нашей печени, восстанавливая НАД до НАДН в процессе метаболизма алкоголя.

Роль микроорганизмов

В ферментации этанола участвуют следующие микробы:

  1. Дрожжи
  2. Schizosaccharomyces
  3. Saccharomyces cerevisiae
  4. Zymomonas mobilis (бактерия)
Дрожжи

Клетки дрожжей классифицируются как одноклеточные грибы, имеющие диаметр в диапазоне микрометров.Размер этих организмов очень мал по сравнению с большинством грибов. Также они могут различаться по размеру и форме.

Дрожжи используются в нескольких процессах, таких как приготовление хлеба, вина и спиртовое брожение.

В процессе выпечки хлеба дрожжи производят спиртовое брожение муки и делают хлеб воздушным. Углекислый газ, образующийся во время этого процесса, создает пузырьки газа в хлебе и расширяет его, как пена. После завершения процесса выпечки в хлебе остается только 2% этанола.Таким образом, в хлебе будет небольшое количество алкоголя.

Алкогольные напитки содержат большое количество этанола, полученного путем спиртового брожения на дрожжах. Этанол также токсичен для дрожжей, как и для человека. Толерантность дрожжей к этанолу зависит от условий окружающей среды, а также от различных штаммов дрожжей.

Бактерии

Используя процесс спиртовой ферментации, бактерии могут расщеплять органические соединения в анаэробной среде для получения энергии.В процессе ферментации в виде бактерий образуются различные продукты. Конечный продукт зависит от используемого штамма бактерий.

Например:

  • Salmonella и Escherichia производят этанол, молочную кислоту, уксусную кислоту.
  • Lactobacillus, Bacillus, и Streptococcus производят молочную кислоту.

Луи Пастер изучал ферментирующие бактерии в 1860 году. Он продемонстрировал, что ферментирующие бактерии могут загрязнять пиво и вино в процессе производства.Он также показал, что аромат вина и пива можно сохранить, нагревая их, убивая бактерии. Этот процесс нагрева называется пастеризацией.

Теперь процесс пастеризации используется для уничтожения бактерий, присутствующих в молоке и других продуктах.

Торможение

Процесс ферментации может быть замедлен из-за повышенной концентрации алкоголя в среде. Уже упоминалось, что алкоголь токсичен для дрожжей и бактерий. Когда концентрация алкоголя повышается до определенного предела, рост дрожжей сразу прекращается.Однако ферментационная активность полностью не подавляется.

Чувствительность дрожжей к этанолу зависит от следующих факторов:

  • Температура
  • pH
  • Состав среды
  • Модификации плазматической мембраны
  • Действие некоторых ферментов

Все эти факторы увеличивают внутриклеточную концентрацию этанола.

Чувствительность к этанолу также зависит от баланса между выделением и производством этанола.Повышенный уровень удержания этанола внутри клетки оказывает ингибирующее действие на скорость роста и производство алкоголя.

Преимущества ферментации

Ниже приведены некоторые из основных преимуществ ферментации для человека.

  • Ферментированная пища состоит из полезных микроорганизмов и пробиотиков, которые помогают поддерживать здоровье кишечника за счет извлечения питательных веществ из пищи.
  • Ферментация также помогает нейтрализовать антипитательные вещества, такие как фитиновая кислота, которые присутствуют в орехах, семенах, бобовых и зерновых.Если его не остановить, это может вызвать дефицит минералов в организме.
  • Молочная ферментация кишечными бактериями помогает преобразовывать аммиак в ионы аммония. Он спасает организм от пагубного воздействия аммиака на мозг. Этот процесс ферментации играет ключевую роль в предотвращении печеночной энцефалопатии.
Напитки алкогольные

Следующие алкогольные напитки производятся методом спиртового брожения в промышленности.

  • Вино получают путем ферментации натуральных сахаров, содержащихся в винограде.
  • Перри и сидр производятся из натурального сахара в грушах и яблоках с помощью аналогичного процесса ферментации.
  • Виные спирты и бренди производятся методом дистилляции фруктовых напитков.
  • Медовуха производится путем ферментации натурального сахара, присутствующего в меде.
  • Виски, водка и пиво производятся путем ферментации зернового крахмала, который был преобразован в сахар под действием фермента амилазы.
  • Ром получают путем дистилляции и ферментации мелассы из сахарного тростника.

Во всех этих процессах ферментация должна происходить в емкости, которая позволяет выходить углекислому газу, но не допускает попадания воздуха внутрь. Это поможет снизить риск заражения нежелательными бактериями или плесенью, поскольку углекислый газ создает риск разрыва сосуда.

Сводка

Ферментация - это анаэробный процесс, при котором пировиноградная кислота превращается в различные продукты под действием некоторых микроорганизмов.

Есть три типа ферментации;

  • Спиртовое брожение
  • Молочно-кислотное брожение
  • Уксусно-кислотное брожение

Спиртовое брожение включает превращение пирувата в этанол и диоксид углерода.Это двухэтапный процесс;

  • На первом этапе глюкоза превращается в пируват путем гликолиза
  • На втором этапе пируват превращается в этанол и диоксид углерода с помощью молекулы НАДН

Процесс ферментации усиливается некоторыми типами дрожжей и бактерии.

Процесс ферментации используется в промышленности для производства хлеба, алкоголя, уксуса и других продуктов.

Ферментированные продукты богаты пребиотиками и имеют ряд преимуществ для здоровья.

Ферментация кишечными бактериями защищает организм от вредного воздействия аммиака.

Процесс ферментации используется в производстве напитков для производства различных алкогольных напитков.

Список литературы

  1. Дашко, София; Чжоу, нерв; Компаньо, Кончетта; Пишкур, Юре (01.09.2014). «Почему, когда и как дрожжи развили спиртовое брожение?» . FEMS Yeast Research. 14 (6): 826–832. дой : 10.1111 / 1567-1364.12161 . ISSN 1567-1364 . PMC 4262006 . PMID 24824836 .
  2. Арен ван Ваард ; Г. Ван ден Тилларт; Мария Верхаген (1993). «Образование этанола и регулирование pH у рыб». Пережить гипоксию. С. 157-170. HDL : 11370 / 3196a88e-a978-4293-8f6f-cd6876d8c428 . ISBN 978-0-8493-4226-4 .
  3. Страйер, Люберт (1975). Биохимия . В. Х. Фриман и компания. ISBN 978-0-7167-0174-3 .
  4. Raj SB, Ramaswamy S, Plapp BV. «Структура и катализ алкогольдегидрогеназы дрожжей» . Биохимия. 53 : 5791-803. дой : 10.1021 / bi5006442 . PMC 4165444 . PMID 25157460

Источники изображений

  1. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Lactic_acid_fermentation.png
  2. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Alcohol_fermentation_process.png
.

Обезвоживание конденсатопровода - нефть и газ

При добыче природного газа часто также образуются большие объемы жидких углеводородных конденсатов, которые могут транспортироваться на десятки или даже сотни километров для доставки или обработки: например, с удаленных морских платформ или FPSO на переработку на суше. Когда используются трубопроводы из углеродистой стали и конденсат содержит значительные объемы свободной воды или рассола, а также может быть кислым из-за H₂S / CO₂, часто возникает коррозия, приводящая к сокращению срока службы трубопровода и значительному загрязнению береговых сооружений.Моноэтиленгликоль (МЭГ) также может захватываться, если используется для подавления гидратов в скважине.

Удаление воды и МЭГ из конденсата - многоступенчатый процесс. Сначала для удаления свободной воды и МЭГ используются первичный водоотделитель, а затем коалесцеры жидкость / жидкость. Дополнительное удаление растворенной воды можно осуществить с помощью отпарной колонны для растворенной воды. Если природный газ также транспортируется по тому же трубопроводу, газ может быть дегидратирован гликолем, а затем смешан с конденсатом для обеспечения сухого потока, который минимизирует коррозию трубопровода.

Потребности в добыче и газовом плане

  • Обеспечение последовательного удаления воды / МЭГ из углеводородного конденсата
  • Используйте трубы из углеродистой стали, минимизируя риск коррозии
  • Минимизация затрат на электроэнергию и эксплуатационные расходы на отпарной колонне растворенной воды за счет снижения нагрузки на свободную воду и загрязнения
  • Обеспечение контроля эксплуатационных расходов на выходе и отсутствие сбоев за счет сведения к минимуму загрязнения процессов очистки газа и / или конденсата ржавчиной и дымным порохом
  • Свести к минимуму потери МЭГ за счет эффективного восстановления, дистилляции и повторного использования
.

Спирт в бензобак удаление водного конденсата


Простое и эффективное удаление воды из бензобака.

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу вам, как опытные водители выполняют удаление воды из бензобака. В статье также рассматриваются причины попадания воды в бак и приводятся рекомендации для предотвращения образования конденсата.

 

Как вода попадает в бензобак?

Договоримся на берегу — никто на заправках водой бензин не разбавляет. Дело в том, что вода не смешивается с бензином от слова совсем, а в подземных ёмкостях она просто осаживается на дно и откачивается.

Сам механизм подачи топлива в ТРК заточен для того чтобы отсекать воду.

На заправках применяются другие методы обмана автовладельцев, про это у нас на сайте есть отдельная статья.

На самом деле, вода в бензобак попадает через конденсацию. Механизм ее точно такой же, как и выпадение росы — атмосферная влага конденсируется на холодных стенках бензобака и стекает в топливо.

Если автомобиль редко заправляется и эксплуатируется от случая к случаю, очень вероятно, что в какой-то момент конденсата наберётся столько, что он просто заполнит весь отстойник и замёрзнет. По итогу придется снимать топливозаборник, менять сетку и удалять лёд.

 

 

Самый простой способ удалить воду из бензобака.

Этому способу больше 100 лет, но он все так же является простым и доступным любому автовладельцу.

Перед зимним сезоном необходимо заливать в бензобак 100-200 миллилитров обычного спирта. Не так важно какого.

Мне, как человеку, в прошлом, имевшему отношение к медицине, всегда был доступен этиловый спирт. Раньше он вообще свободно продавался в аптеке. Но сейчас государство борется с доступным алкоголем и спирт более свободно не продается.

воды в бензобаке? Симптомы объяснил

Нажмите здесь для получения важной информации для объектов критической инфраструктуры во время пандемии COVID-19. Бесплатный звонок 877.231.6673 или +1.407.831.5021

желанный

Купить сейчас ИЛИ Найти дилера ,

Как удалить воду из пропановой емкости

В качестве нетоксичного и горючего газа пропан в основном используется для отопления домов, приготовления пищи и в качестве альтернативы бензину. Это один из самых распространенных источников энергии для двигателей и даже для автомобилей. От печей до уличных грилей и ирригационных насосов пропан используется для благоустройства бизнеса и дома, а также в сельском хозяйстве. Контейнеры для хранения, также известные как баллоны с пропаном, заполнены топливом в жидком виде.Влага в баллонах с пропаном часто вызвана конденсацией из-за значительной разницы температур.

Как удалить воду из баллона с пропаном

Изображение предоставлено: philipimage / iStock / GettyImages

Использование баллонов с пропаном в зимний период

Учитывая, что пропан является гораздо более холодным топливом, танк нередко замерзает зимой. Во многих случаях, особенно при достижении температуры ниже нуля, баллоны с пропаном не смогут поддерживать работу вашего устройства или системы должным образом.В точке замерзания пропана, которая составляет -306,4 градусов по Фаренгейту, выход газа полностью падает. Однако это возможно только в лаборатории и, скорее всего, этого не произойдет, если вы живете в снежном климате. Лучшее, что вы можете сделать, это держать баллон с пропаном подальше от снега, чтобы он мог получать как можно больше солнечного света.

Избегайте влаги в баллонах с пропаном

Конденсация образуется при наличии температурного дисбаланса между внутренней частью бака и воздухом снаружи.При воздействии значительно другой температуры жидкость превращается в пар, что, в свою очередь, делает резервуар более холодным, чем температура окружающей среды. Это происходит потому, что пропан использует стальные стенки резервуара для «кипения» в пары газа. При более высоких температурах солнечный свет может вызвать конденсацию внутри баллона с пропаном, что приведет к возможному зависанию регулятора. Убедитесь, что вы сливаете воду из резервуара, как только вы заметите влагу, а затем продолжайте заполнять резервуар соответствующим образом.

Извлечение воды из баллона с пропаном

Когда в баллоне с пропаном есть вода, это также может повлиять на производительность ваших приборов, работающих на пропане.Вы можете устранить избыток влаги, вынув клапан из цилиндра с помощью трубного гаечного ключа, а затем слейте воду через оставшееся отверстие. Если вы хотите убедиться, что вся вода была впитана, добавьте 2 или 3 унции безводного метилового спирта, также известного как метанол, внутри резервуара. Повторяйте процедуру на ежегодной основе и обязательно свяжитесь с поставщиком топлива, если вам нужна дополнительная помощь.

,

Симптомы воды в бензобаке: объяснение за 10 минут

Наличие воды в бензобаке может ухудшить работу двигателя, серьезно затронув другие части, такие как топливный трубопровод и его форсунки. Однако, если своевременно не уделить внимание проблеме, это может в конечном итоге повредить двигатель автомобиля. Таким образом, крайне важно найти воды в признаках бензобака и найти необходимые советы по техническому обслуживанию, которые могут уберечь двигатель от повреждения.

4 Вода в бензобаке Симптомы

Вот список симптомов, которые можно обнаружить при попадании воды в бензин или топливный бак.

1. Сокращение пробега автомобиля

Вода, попадающая в бензобак автомобиля, может постепенно снижать мощность двигателя. И, если это не будет рассматриваться всерьез, то в конечном итоге это также уменьшит пробег автомобиля. Кроме того, это приведет к биологическому разложению топлива, что приведет к потере мощности автомобиля.

Кроме того, важно отметить, что вода, более тяжелая, чем бензин, тонет в нижней части бака, таким образом, вызывая ржавчину контейнера.Благодаря этому внутри резервуара могут расти микробы, способные уничтожить всю систему подачи топлива.

2. Внезапная остановка двигателя

Первоначально, в течение нескольких минут, двигатель не вызывает никаких проблем. Однако через некоторое время процесс сгорания топлива станет слабым и начнет показывать воды в бензобаке, признаки . Кроме того, если в топливной системе есть большое количество воды, это может немедленно остановить двигатель.

Все о воде в симптомах бензобака
3.Двигатель не запускается вообще!

Одним из симптомов воды в газе является то, что он не позволяет запустить двигатель. Это происходит, когда вода находится над поршнем внутри цилиндра автомобиля, что, в свою очередь, не позволяет поршню завершить свое вращение. Таким образом, это приводит к отсутствию сгорания и сжатия топлива.

4. Проблема ускорения автомобиля

Если автомобиль требует от педали акселератора большего усилия для достижения желаемой скорости во время движения, это явно признак плохого ускорения.Кроме того, это происходит главным образом из-за впрыска воды в двигатель вместо газа.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

Причины воды в бензобаке

Будь то маленькая чашка или ведро с водой внутри топливного бака, оба могут повлиять на производительность двигателя. Поэтому, если вы хотите избавить себя от этой проблемы, разумно предотвратить ее причины. Некоторые из основных причин - конденсация атмосферного давления, плохо герметичная крышка на верхней части бака и плохой топливный насос.

Решение проблемы с водой в бензобаке

В общем, во время вождения, если вы испытываете ускорение или разбрызгивание и замедленное ускорение, это ясно указывает на признаки воды в газе. Следовательно, лучше предпринять своевременные действия, иначе производительность двигателя будет ухудшаться, нанося ему больший ущерб, чем предполагалось.

Как решить проблему воды в бензобаке

После понимания всех воды в бензобаке симптомы , теперь пришло время избавиться от воды в топливной системе.

В этом отношении, одним из лучших и самых простых решений является замена всего газа в резервуаре. Это можно сделать, заменив старое топливо полностью новым высококачественным газом, в котором нет этанола. Причиной использования этого газа является его свойство не впитывать воду.

Однако, если вы чувствуете, что это дорогостоящий процесс, то, безусловно, есть другие шаги, которые можно выполнить:

1. Используйте Octane Booster Некоторые признаки воды в газовом баллоне

После того, как вы обнаружите признаки воды в газе, вы можете полностью ее истощить, используя высокий уровень октанового усилителя внутри газового резервуара.После инъекции он будет поглощать всю влагу или воду внутри резервуара, оставляя его полностью сухим.

2. Поставить специальные топливные присадки и метанол

Без сомнения, это менее надежное решение, когда в бензобаке больше воды. Но, если это только влага, вы можете использовать эти осушители топлива, которые на самом деле являются специальными присадками к топливу и метанолом. Примерами топливных присадок являются Dri-Gas, DFS Plus и Heet.

Информация: Существуют определенные топливные сушилки, которые используют специальные средства для защиты чувствительного материала старых транспортных средств, тогда как другие просто используют спирт для удаления воды.Поэтому всегда думайте и ищите спецификацию продукта перед его покупкой.

3. Используйте новые фильтры

В случае, если содержание воды в газовом баллоне автомобиля слишком велико, вам необходимо заменить не только топливо, но и фильтры.

Совет

: Для выполнения всех вышеперечисленных шагов рекомендуется обратиться за помощью к профессионалам, если вы не знаете, что делаете с автомобилем.

,

Как избавиться от воды в бензобаке / Автобегиннер.ру

Вода в бензобаке – ситуация довольно распространенная. Причем каждый водитель может оказаться в такой ситуации: новичок и опытный водитель со стажем, владелец дорогой иномарки и бюджетной российской модели. На дне топливного бака практически каждого автомобиля скапливается от пятидесяти граммов до литра обычной воды. Вода, скопившаяся в топливном баке, может доставить владельцу кучу неприятностей.

Опасна ли вода в бензобаке?

Особенно от этой проблемы страдают дизельные и инжекторные автомобили. Больше всего неприятностей возникает у автовладельцев зимой и при наступлении заморозков. В спокойном состоянии вода не смешивается с бензином и скапливается на дне топливного бака. Наличие, пусть даже небольшого количества воды в баке, представляет угрозу вашему авто.

Первое, с чем может столкнуться водитель – нестабильная работа двигателя: обороты будут непостоянными, движок будет работать рывками, особенно если дорога в ямах и ухабах, а бензобак наполовину пуст.

Другая опасность – вода, попавшая в топливопровод. В холодное время года она может замерзнуть и перекрыть доступ топливу к двигателю. Вода в топливопроводе может повредить распылители инжектора, заморозить систему впрыска топлива и вывести ее из строя. Водитель, ошибочно предполагая, что закончилось топливо, заливает полный бак и будет пытаться завести автомобиль, разряжая при этом аккумулятор. Но, даже если во время определить, что вода замерзла в топливопроводе, и поставить автомобиль в теплый гараж, чтобы дождаться, когда она оттает, последствия могут быть очень неприятными. Ведь, оттаяв, вода из топливопровода напрямую попадет в двигатель.

Также наличие воды в бензобаке ведет к образованию ржавчины в местах контакта воды и металла и выводу из строя топливного насоса.

Откуда берется в бензобаке вода?

Самыми распространенными причинами скопления воды в топливном баке являются:

  • топливо низкого качества, разведенное водой.
  • погодные условия, вызывающие образование конденсата

Некачественное топливо на АЗС – самое простое тому объяснение. Владельцы некоторых автозаправочных станций используют такой незаконный метод, как подмешивание воды в бензин, чтобы получить как можно больше прибыли. Вы заливаете топливо – и вот вода уже в вашем баке. И дальнейшие профилактические меры уже бесполезны: опытные водители стараются заливать полный бак во избежание образования конденсата, но это уже не поможет.

Погодные условия, такие как густой туман или часто сменяющиеся жарой дождливые дни, также влияют на образование воды в бензобаке. Когда вы открываете крышку полупустого бензобака, в него попадает влажный воздух. Постепенно температура водяного пара, содержащегося в воздухе, снижается, он оседает капельками воды на крышке и горловине бака, затем стекает на дно в виде конденсата. И вода будет находиться в бензобаке под слоем бензина, так как он легче воды, до тех пор, пока вы от нее не избавитесь. Капля за каплей в баке накапливается определенное количество воды, которую насос вместе с бензином закачает в камеру сгорания.

Как предупредить попадание воды в бензобак?

Даже если вы достаточно опытный и аккуратный водитель, соблюдающий все правила и ухищрения, которые помогают предотвратить попадание воды в бензобак, полностью избежать этого не удастся. Небольшое количество жидкости всё равно скопится на дне вашего бака и без должных мер профилактики и ухода даст о себе знать зимой.

Но вот несколько простых советов, которые помогут сократить до минимума возможность попадания воды в топливный бак:

  1. Никогда не заправляйтесь на сомнительных заправках! Выбирайте лишь проверенные! Экономия на топливе в конечном итоге может привести к серьезным последствиям.
  2. Заправляйте бак «до отказа», особенно в туманные дни. Даже если у вас бак заполнен, больше чем наполовину, не поленитесь заправить бак по полной, чтобы вытеснить из него лишний воздух.
  3. Не заправляйте бак по 5-10 литров, это приведет к повышенному образованию конденсата

Как избавиться от воды в бензобаке?

Каждую осень, перед эксплуатацией автомобиля зимой, необходимо обязательно избавляться от скопившейся воды в топливном баке. Сделать это можно одним из следующих способов:

  • Полностью опустошить бензобак, слив из него всю жидкость, затем залить его под горловину, и в будущем, не дожидаясь его полного опустошения, постоянно доливать бак топливом.
  • Если в днище бака есть сливная пробка, то нужно ее открутить и слить топливо вместе с конденсатом. Если такой пробки нет, то придется обратиться в автосервис за профессиональной помощью, процедура не сложная и не займет много времени.
  • Можно использовать автохимию с разными присадками, связывающими молекулы воды, однако, от ее наличия они не избавят. Автовладельцы достаточно настороженно относятся к таким средствам, ведь часто жидкости имеют неизвестный состав, и эксперименты здесь неуместны.
  • Владельцы дизельных автомобилей в свои баки часто заливают на 50 литров солярки пол-литра машинного масла, масло и вода при езде образуют однородную эмульсию, которая беспроблемно сгорает в двигателе авто.
  • Залить в бензобак стакан чистого спирта, в котором и растворится вода.

По мнению опытных водителей, последний способ является самым эффективным, действенным и доступным. Вода совсем не смешивается с бензином, зато смешивается со спиртом. Самое главное, чтобы он был чистым и неразбавленным. Спирт можно использовать любой: этиловый, изопропиловый, метиловый, проверяем его спиртометром или поджигаем (неразбавленный спирт будет гореть почти незаметно). При смешивании спирта и воды образуется смесь, схожая по плотности с бензином. Полученная смесь не замерзает и спокойно проходит по всей топливной системе автомобиля, а потом сгорает как обычное топливо, не нанося вреда двигателю. Такое незначительное количество смеси спирта и воды в соотношении с большим количеством бензина совершенно безвредно для вашего авто.

Но, заливая спирт в бензобак, нужно учитывать, что спирт растворяет не только воду, но и осадок на дне бензобака. Поэтому в процессе очистки топливного бака от воды рекомендуется установить новый топливный фильтр, ведь со временем мусор, поднятый со дна бензобака спиртом, всё равно засорит старый фильтр, и потребуется его замена.

Заливая в бензобак каждой осенью, до наступления заморозков, 250-500 мл чистого спирта, а также используя на практике эти нехитрые советы по предупреждению попадания воды в бензобак, вы избавитесь от такой проблемы, как вода в баке, и все ваши поездки будут максимально безопасными.

Как выгнать воду из бензобака – АвтоТоп

Автомобиль плохо заводится, его дёргает на ходу, особенно при ускорении или при езде на неровной дороге.В двигателе появляются посторонние шумы, он начинает стучать, «чихает», троит и самопроизвольно глохнет. Причина – вода в бензобаке. Эта проблема начинается с небольших неудобств, накапливается, и заканчивается серьёзными неприятностями. Поэтому не обращать на неё внимание недопустимо. Особенно много головной боли доставляет она зимой. Дело в том, что в летние месяцы, когда жарко, жидкость, попадающая в топливную систему, беспрепятственно проходит через цилиндры и с выхлопом выбрасывается наружу. А вот зимой ситуация резко осложняется. На морозе вода замерзает, создавая механические преграды попаданию бензина в двигатель, забивает топливный фильтр, рвёт шланги, патрубки.

Как попала вода в бензобак? Как обслуживать авто, чтобы бензин всегда оставался чистым? Что делать – вода в бензобаке? Для того, чтобы обеспечивать стабильную и комфортную езду, ответы на все эти вопросы нужно знать.

Причины появления воды в топливном баке

Конденсат

Влага попадает внутрь бака во время заправок через заливную горловину. При этом, чем больше влажность воздуха, тем её за одну заправку попадёт больше. Вода тяжелее бензина, поэтому конденсируясь, она оседает на дно топливного бака. Некоторые автовладельцы, не зная этого, и думая, что вода находится сверху бензина, делают одну непростительную ошибку. Они открывают горловину и ждут, пока жидкость испарится. В этом случае надо понимать, что влага не испаряется, а, наоборот; попадая через горловину вместе с воздухом, ещё больше накапливается.

От заправки к заправке слой воды в баке становится всё больше и, в конце концов, достигает критического уровня, при котором она начинает всасываться в топливную систему со всеми негативными последствиями. Причиной появления конденсата может быть также отсутствие герметичности самого бака.

Некачественный бензин

Вода в бензине – не редкость для наших заправок. Получить прибыль любой ценой толкает недобросовестных торговцев топливом на добавление в него воды. В этом случае у автовладельца выход один – сменить заправку.

Если этого не сделать, то уровень воды в баке быстро достигнет критического.

Шутники

Редко, но случается, когда мальчишки ради шутки или «добрые» соседи открывают горловину бензобака и добавляют в него воду.

Для того чтобы исключить попадание воды таким экзотическим способом следует крышку горловины просто закрывать на замок, тем более что практически на всех современных автомобилях он предусмотрен.

Теперь, когда симптомы и причины известны, не лишним будет узнать, как убрать воду из бензобака, затрачивая при этом минимум сил и средств.

Способы удаление воды из бензобака

Спирт

Самым распространённым и проверенным способом, как удалить воду из бензобака, является использование спирта. Весь процесс основан на том, что вода не смешивается с топливом, зато отлично вступает в реакцию со спиртами: этиловым, метиловым или изопропиловым, создавая растворы, пример, водка. Что остаётся водителю? Просто «оторвать от сердца» пол литра спирта и залить в бак. На сорокалитровый бензобак этого вполне хватит. Такие растворы легче воды, поэтому они смешиваются с топливом и благополучно сгорают в цилиндрах, не нарушая работу двигателя.

Для верности вместе со спиртом можно добавить изобутанол. Это тоже спирт, только бутиловый, который можно приобрести в строительном магазине. Стоит он недорого, а заслуга его в том, что он является отличным растворителем и помогает основному составу использовать всю воду без остатка. Кроме спирта на практике часто используют ацетон или сольвент. Эффект идентичен.

Присадки

Сегодня авторынок предлагает различную химию для избавления от воды. В основе всех присадок всё тот же спирт с добавлением разных антирокозийных веществ, к примеру, этоксилата нонилфенола. Промышленность выпускает присадки, как для бензина, так и для дизеля. Кроме того, в продаже можно встретить универсальные средства. Рынок также предлагает специальные жидкости-вытеснители влаги.

Химии много, поэтому в каждом конкретном случае надо внимательно знакомиться с назначением средства и быть готовым к непредсказуемой эффективности: высокой или совсем незначительной.

С помощью шланга

Для людей старшего поколения, которые эксплуатировали транспортные средства отечественного автопрома, вопроса как удалить воду из бензобака не стояло. Шланг в бак до самого дна, «подсосать» бензин для создания отрицательного давления, а наружный конец – в любую ёмкость. Вода со дна вытечет и можно будет продолжить движение.

Следует обратить внимание, что данный способ подходит только для старых отечественных автомобилей. Конструкции современных авто этого делать не позволяют. Зато в них имеются специальные сливные отверстия на днище топливного бака.

Слив воды из бака через топливную рампу

Способ простой, но правильнее было бы его назвать удаление смеси воды и бензина из топливной системы. Всё просто. Достаточно с топливной рамы снять заглушку, надеть на её место подходящий по диаметру шланг и подать на бензонасос питание – бензин вместе с водой начнут вытекать.

Основные советы, как предотвратить попадание влаги в бак авто

Понимая причины появления воды в бензобаке, можно обозначить основные правила, как этого не допустить:

– не следует часто открывать пробку горловины бака;

– исключить заправки небольшими количествами топлива;

– стараться не заправляться в дождь или туман;

– осенью следует добавить в бак 200 граммов спирта или соответствующие присадки;

– снабдить крышку горловины бака хорошим замком.

Советы простые, а польза от них поистине неоценимая!

Вода может присутствовать в каждом бензобаке, количество ее будет зависеть от того пластмассовый будет бак или металлический. В металлическом баке ее больше.

Появление воды в металлическом баке – нормальное и распространенное явление, происходит из-за конденсирования воды и воздуха на стенках бензобака. Конденсат появляется вследствие перепадов температур, переходных погодных условий. Также вода может попасть в бензобак в результате некачественной заправки. В чем же опасность воды и как удалить воду из бензобака автомобиля, какие есть средства для этого, по порядку разберем в статье.

Попала вода в бензобак

Понять, что в бензобак попала вода не сложно. Для этой цели не нужно производить демонтаж бака, либо обращаться за экспертизой топлива, достаточно оценить поведение двигателя автомобиля.

Вода в бензобаке симптомы
  1. Двигатель без каких-либо причин и объяснений не заводится. В случае, если с двигателем, аккумулятором и топливом все хорошо, то большая вероятность того, что в баке присутствует вода.
  2. Потеря мощности двигателя, нестабильная работа. Появляется чувство, что будто троит, хотя со свечами и системой зажигания все в порядке. Причина всего этого – присутствие влаги в баке вместе с горючим.

При обнаружении первых признаков присутствия воды в бензобаке, ее надо срочно убрать. Как удалить воду из бензобака машины самостоятельно, рассмотрим в статье ниже. Если нет возможности сделать самостоятельно, обращайтесь к специалистам в автотехцентр «Анкар». Данное мероприятие не отнимет много времени.

Откуда вода в баке автомобиля?

Попадает она внутрь в основном вместе с топливом. Солярка либо бензин на малоизвестной заправке может содержать больше количество воды, поэтому выбирайте известные и проверенные заправки.

Конденсат. Бак не герметичная конструкция, и там помимо топлива находится воздух. Влага может появляться в следствии резких перепадов температур – заехали в отапливаемый гараж с мороза. Влага скапливается, формируя капли воды. Проблема с конденсатом наблюдается когда воздух окружающей среды становится сильно влажным.

Вода в бензобаке последствия

Вода может появится в бензобаке когда Вы зимой с мороза въезжаете в теплый гараж, либо наоборот. Но к чему приводит нахождение воды баке автомобиля?

Вода в баке опасна тем, что в мороз замерзает, в результате образуется лед, который способен помешать попаданию горючего в топливную систему. Присутствие жидкости может привести к тому, что замерзнет бензонасос, и завести тогда машину просто будет невозможно.

Замерзание воды также может привести к выходу из строя бензонасоса. Не подозревая о наличии воды в бензобаке Вы будете заводить машину, в лучшем случае сгорит предохранитель, в худшем выйдет из строя сам насос. В таком случае необходимо срочно удалить воду из бензобака.

Также опасно попадание воды в топливопровод. Оставив в мороз машину на некоторое время, вода в топливопроводе может замерзнуть, закупорив полностью систему. В результате, когда Вы попытаетесь завести двигатель, топливо не будет поступать.

Если в Вашем автомобиле установлен металлический бак, то при попадании воды может появится ржавчина в местах, где жидкость постоянно имеет контакт с металлической поверхностью.

В теплое время года из-за присутствия воды в бензобаке ощущается некоторая потеря мощности двигателя. Происходит снижение мощности двигателя из-за попадания в камеру сгорания двигателя топлива с водой. И что же в таком случае делать, как удалить воду из бензобака автомобиля, какие можно применить средства, читайте дальше.

Как избавиться от воды в бензобаке

Чтобы влага не появлялась и не скапливалась внутри бака можно проводить регулярную профилактику и соблюдать следующие правила:

  • Заправляться только на проверенных заправках;
  • Для предотвращения появления конденсата бак лучше держать регулярно полным;
  • Осенью в бак добавить немного спирта. 150-200 мл будет достаточно.

Как удалить воду из бензобака не снимая его? Сделать можно при помощи следующего метода. Суть заключается в том при появлении признаков присутствия воды в баке, он полностью опустошается. Сделать это можно путем откачки топлива с помощью специального насоса либо отъездив полностью весь бензин. Затем следует просушить бак, после того, как исчезнет вся влага необходимо залить полный бак.

Что залить в бензобак, чтобы удалить воду? Есть несколько способов:

  1. Удалить воду из бензобака спиртом.
  2. Применить присадки для удаления воды из бензобака.

Удалить воду из бензобака спиртом

Как выгнать воду из бензобака? Если попала вода в бак, то можно добавить в бензин немного медицинского спирта, который может найтись в аптечке. Вода по своему составу тяжелее топлива, поэтому опускается на дно. Спирт тоже тяжелее.

После того, как вы зальете спирт, он опуститься на дно и перемешается с водой. В результате такой состав (спирт-+бензин+вода) уже будет сгорать без какого-либо вреда для автомобиля.

Удаление воды из бензобака спиртом – народный способ, который применяется в основном старожилам, но и к тому же очень действенный.

Мы рекомендуем заливать его еще осенью, так вы спасете свой бензобак от образования льда зимой.

Как удалить воду из бензобака дизельного автомобиля

Как избавиться от воды в бензобаке, если дизельный автомобиль? В качестве удаления воды в баке дизельного авто и профилактики образования, некоторые водители применяют один народный метод. Автовладельцы разбавляет солярку с машинным маслом в пропорции 50 на 0.5. Масло смешивается с водой и успешно сгорает в камере сгорания.

Как удалить воду из бензобака присадками

Присадки влаговытесняющие – специальные средства для удаления влаги из бака автомобиля. В своем составе имеет изопропиловый спирт.

Применяют такую жидкость для удаления воды из бензобака и предотвращения обледенения топливной системы автомобиля, также помогает стабилизировать пуск двигателя, облегчая его запуск при низких температурах воздуха и предотвращает возникновение коррозии.

Влаговытесняющие присадки позволяют избавиться от воды в бензобаке как бензинового, так и дизельного двигателя, в том числе с турбонадувом. Не оказывает вредного воздействия на катализатор и кислородные датчики. Позволяет удалить воду из бензобака не снимая его.

Способ применения:

  • Зимой. Заливается в бак при заправке.
  • Летом. Добавлять в бак каждые 3 тыс. км.

Заливать ее перед заправкой или после нет никакой разницы, т.к. она содержит спирт, в любом случае осядет на дно и там уже смешается с водой, после чего в двигателе смесь сжигается.

В заключение…

Как отмечалось выше, влага присутствует в любом баке, и самое важно – вовремя обнаружить ее плохое влияние на работу автомобиля, и как можно быстрее удалить воду из бензобака. Заправляйтесь только качественным топливом, осенью добавляйте присадки или спирт в бак, и Вы точно не столкнетесь с данной ситуацией.

Моторное топливо, являясь смесью очищенных и подвергшихся специальной обработке углеводородов, по своей плотности заметно уступает воде. Это физическое свойство жидкостей и обусловило тот факт, что, попадая в закрытую ёмкость, они не смешиваются, причём вода всегда находится на дне сосуда.

Всё вышесказанное в полной мере относиться и к топливной системе автомобиля, а вернее – к его бензобаку. Именно он является тем местом, куда влага может исподволь попадать месяцами, конденсироваться и скапливаться на дне.

Такая ситуация может доставить немало неприятностей тем водителям, которые практикуют езду до практически полного осушения заправочной ёмкости, поскольку в этом случае вода неизбежно по топливной магистрали попадает в другие элементы топливной системы. Зимой ситуация усугубляется тем, что даже небольшое количество влаги способно частично или полностью закупорить трубопровод, замёрзнув на морозе. Понятно, что о пуске двигателя в этом случае речь уже не идёт.

Наибольшие неприятности вода в бензобаке доставляет силовым агрегатам инжекторного типа и работающим на дизтопливе, выводя из строя систему впрыска и ТНВД соответственно. Попробуем разобраться, каким образом вода попадает в топливный бак, как от неё избавиться и существуют ли способы профилактики этого неприятного явления.

Способы попадания влаги в бензобак

Причин, по которым на дне заправочной ёмкости скапливается водяной конденсат, немало, но основной путь – это естественный процесс конденсации влаги, содержащейся в атмосферном воздухе. Бензобак, хотя и является закрытой ёмкостью, полностью герметичным назвать нельзя. Это означает, что воздух в него попадает беспрепятственно вместе с водой, а вот обратный путь открыт только для воздуха. По этой причине влажность в топливном баке всегда повышенная (по сравнению с наружным воздухом), что и приводит к конденсации влаги на стенках ёмкости, откуда она под действием силы тяжести стекает на дно, не смешиваясь с горючим.

Привычка (а вернее, жизненная необходимость) заправлять бак небольшими порциями топлива по 5, максимум 10 литров, способствует более быстрому накоплению воды. На рубеже дня и ночи, который характеризуется резкой сменой температуры, процесс конденсации водяного пара происходит максимально интенсивно. Чем больше воздуха в заправочной ёмкости – тем больше влаги. Поэтому лучший способ борьбы с попаданием воды в бензобак – стараться держать его всё время заполненным топливом.

Второй распространённой причиной попадания воды в заправочную ёмкость считается заправка некачественным горючим. Недобросовестные владельцы АЗС, особенно средних и небольших, идут на такой шаг, как разбавление бензина/дизтоплива, дабы увеличить свою прибыль. На крупных сетевых заправках такое явление встречается на порядок реже и исключительно по вине техперсонала. Если вы уверены, что попавшая в бензин вода – результат воздействия человеческого фактора, занесите эту АЗС в «чёрный список»: существует большая вероятность, что на всех заправках данного бренда происходит то же самое.

Вода может проникнуть в бензобак и через заливную горловину, если вы заправляетесь в непогоду, а заправка не слишком хорошо защищена от попадания на автомобиль капель дождя или снега.

Наконец, ещё более экзотической причиной могут являться преднамеренные действия ваших недругов или случайных хулиганов (при условии, что лючок топливного бака можно открыть снаружи).

Нелишним будет знание симптомов наличия в бензине воды:

  • трудности с запуском мотора, особенно в холодное время года;
  • работа силового агрегата с перебоями, особенно в моменты резкого нажатия педали акселератора;
  • потеря приёмистости двигателем, заметное ухудшение разгонной динамики.

Во всех этих случаях можно предположить, что в бензобаке присутствует аномальное количество воды, от которой нужно срочно избавиться, и вот почему.

Чем опасна влага в заправочной ёмкости

Многие автомобилисты полагают, что наличие водяного конденсата в топливном баке – это нормальное явление. Действительно, полностью и навсегда очистить бак от воды в принципе невозможно, как невозможно ожидать от атмосферного воздуха нулевой влажности. Однако нормой назвать большое скопление водяного конденсата на дне бака тоже нельзя. Чем же грозит бензин, обильно разбавленный водой?

Мы уже упоминали, что наиболее подверженными воздействию воды считаются дизельные и инжекторные моторы. Наибольший вред влага приносит в период отрицательных температур, когда даже небольшое количество Н2О способно закупорить топливопровод, полностью или частично препятствуя попаданию горючего в систему впрыска. Большие неприятности ожидают и распылители инжекторов, где технические отверстия имеют микроскопический диаметр. Достаточно мизерного количества влаги, чтобы нарушить работку капризной системы впрыска дизельных силовых агрегатов. Постановка автомобиля в отапливаемый бокс поможет решить проблему, но только частично, поскольку оттаявшая вода рискует оказаться в двигателе, что грозит не меньшими неприятностями.

Наличие в топливе примесей воды отражается и на корректности работы мотора – из-за изменений физических характеристик ТВС он будет работать крайне нестабильно, с плавающими оборотами и провалами. Особенно сильно это будет заметно при движении по дороге, изобилующей неровностями – машина будет дёргаться. Нестабильными будут обороты и на холостом ходу.

Наконец, не следует забывать, что появление коррозии на металлических поверхностях деталей, входящих в топливную систему – это тоже последствия попадания в бензин воды. Чаще всего коррозии подвержен топливный насос, от бесперебойной работы которого зависит качество топливовоздушной смеси.

Так что наличие большого количества влаги в бензобаке однозначно следует считать негативным фактором, которого нужно стремиться не допускать.

Способы удаления влаги из бензобака

На самом деле описанные выше симптомы наличия воды в топливе характерны и для многих других неполадок в работе силового агрегата, поэтому судить об этом явлении следует по совокупности признаков. И уж если вы точно уверены, что мотор сбоит из-за этого, необходимо срочно предпринять соответствующие меры.

Сейчас мы опишем, что делать, если в баке с бензином оказалась вода. Существует немало способов борьбы с этим явлением, некоторые из них предельно просты и могут быть выполнены буквально за несколько минут. Другие потребуют от вас немалого опыта и навыков. Но в любом случае эту работу можно и нужно выполнять самостоятельно, не прибегая к услугам автосервиса.

Механические методы избавления бензобака от воды

Наиболее радикальный, трудоёмкий и эффективный способ удаления влаги из бензобака – его демонтаж. Крайне рекомендуется, чтобы на момент проведения работ в баке находилось минимальное количество топлива. Основная проблема заключается в сложности процедуры демонтажа заправочной ёмкости, причём на разных марках и моделях имеются свои особенности касательно места расположения бака и удобства доступа к соединительным патрубкам и другому оборудованию. Но зато, сняв бензобак, вы можете сделать его девственно чистым, удалив из него всё содержимое, хорошенько промыв и высушив. Обращение с баком требует осторожности, поскольку пары бензина в любом случае будут представлять определённую опасность.

Те, кто ходил в школу не ради галочки, должны помнить закон сообщающихся сосудов. Впрочем, его хорошо знают и отъявленные двоечники, поскольку данный учебный материал обычно сопровождается наглядными опытами и экспериментами. Оказывается, применим он и в отношении решения нашей проблемы. Чтобы отделить бензин от воды и избавиться от последней, достаточно длиной тонкой полиэтиленовой гибкой трубочки или резинового шланга. Один конец засовывается в бензобак (важно убедиться, что он достаёт дна), второй опускается ниже уровня заправочной ёмкости. Всё, что от вас потребуется – создать в шланге достаточное разрежение, чтобы заставить жидкость, находящуюся в нижней части ёмкости, сливаться наружу. Поскольку вода тяжелее топлива, окончание процесса должно совпасть с появлением чистого бензина вместо воды или водно-бензиновой смеси. Для выполнения этой процедуры необязательно заезжать на эстакаду или смотровую яму.

Откачка насоса – ещё один эффективный способ, применяемый преимущественно на ТС, оснащённых инжекторными двигателями. Суть его заключается в том, чтобы, сняв сиденье, получить доступ к топливному насосу. Демонтируем шланг, идущий от него к инжектору, надеваем на штуцер другой шланг, свободный конец которого выводим наружу. Включаем зажигание, при этом автоматически запустится и бензонасос. Важно, чтобы на момент проведения процедуры бак был почти пустой. Возможно, за один раз слить всю воду не удастся, тогда нужно выждать минуту и опять включить зажигание.

Использование спецсредств для удаления влаги

На самом деле проблеме столько же лет, как и самому автомобилю. Неудивительно, что такой изобретательный народ, как автомобилисты, придумал множество способов удаления излишков влаги, которые успешно используются на протяжении более чем полстолетия.

Итак, опишем проверенные народные методы, как убрать воду из бензина. Для этого можно использовать спирт, ацетон или нефтяной сольвент.

Начнём с ацетона – раньше это был доступный по стоимости и очень распространённый продукт, используемый в качестве растворителя. Он горюч и обладает октановым числом, большим, чем у бензина. Достаточно добавить в полный или почти полный бензобак около 220 – 250 мл ацетона. Будучи тяжелее топлива, он опустится на дно. В отличие от бензина, он хорошо смешивается с водой, поставляя эту смесь в камеру сгорания, где и происходит сгорание ацетона и удаление воды через систему выхлопа.

Ацетон

Поскольку ацетон в состоянии разрушать пластиковые и резиновые изделия, частое его использование не рекомендуется. Важно соблюсти указанную пропорцию – в этом случае навредить топливопроводу и резиновым прокладкам эта техническая жидкость не сумеет.

Вместо ацетона можно использовать сольвент, который не столь агрессивен и обладает схожими физико-химическими характеристиками. На 30 – 40 литров бензина требуется такое же количество этого горючего вещества.

В случае применения спирта потребуется растворить не менее 300 мл, во всём остальном процедура полностью идентична. Единственный минус использования спирта – его дефицит. В аптеках продают разбавленный (как правило, 70%-й) медицинский спирт, который уже сам по себе содержит немалое количество воды, поэтому такую жидкость использовать нецелесообразно.

Если у вас имеется доступ к чистому техническому, метиловому или изопропиловому спирту, лучше использовать именно его – он при сжигании образует меньше несгораемых отходов, чем сольвент или ацетон.

Отметим, что метиловый спирт относится к ядовитым веществам, причём очень летучим. Это означает, что можно отравиться, просто вдохнув пары такой жидкости, так что работать с таким спиртом нужно с предельной осторожностью.

Применение присадок в горючее

Рынок автомобильных присадок весьма обширен. Существует даже несколько классификаторов таких добавок, используемых в отношении моторного/трансмиссионного масел, бензина/солярки и даже антифриза. Но нас интересуют присадки, предназначенные конкретно для удаления из горючего воды. Их в народе называют осушителями топлива (иногда – с приставкой «зимние»).

Состав такого удалителя влаги из бензобака достаточно разнообразен. Это эфир и многофункциональные ПАВ, алифатические спирты и сольвенты. У разных производителей состав и пропорции добавок могут варьироваться, но в любом случае в качестве базы используется нефтяной сольвент.

Принцип действия топливных присадок данного вида практически не отличается от использования сольвента в чистом виде, спирта или ацетона, но здесь состав подобран на строго научной основе, и вы можете быть уверены, что использование такой добавки не повредит вашему автомобилю, а вытеснение влаги из бензобака будет происходить намного эффективнее. Вот только стоимость таких средств существенно превышает цену спирта, не говоря уже об ацетоне.

Как видим, недостатка в выборе средств и методов для избавления топлива от воды не ощущается. Мы ознакомили вас только с наиболее простыми, безопасными и употребительными из множества доступных. Выбор – за вами. И помните, что данную процедуру рекомендуется производить ежегодно, желательно – перед началом сезона интенсивной эксплуатации транспортного средства.

Меры профилактики

Как бы вы ни старались, вода будет появляться в бензобаке снова и снова. Но интенсивность этого процесса может варьироваться в достаточно широких пределах, в зависимости от климатической зоны, условий эксплуатации и хранения автомобиля, привычек автовладельца и других факторов.

На многие из них мы повлиять не можем, но существуют рекомендации, позволяющие существенно замедлить процесс накопления влаги в заправочной ёмкости.

Перечислим эти советы:

  1. Очень важно заправляться только качественным топливом. На noname заправках цены могут быть очень привлекательными, но достигается это за счёт снижения качества, часто – сознательного, посредством добавления в бензин или солярку воды или других веществ, которые проявляются не сразу.
  2. Чем чаще вы ездите на пустом или полупустом баке, тем быстрее будет происходить процесс конденсации влаги, поэтому желательно дозаправляться по максимуму при любой возможности, особенно в холодный сезон – поздней осенью, зимой и ранней весной.
  3. Если прогноз погоды обещает морозную ночь, залейте в топливный бак порядка 200 мл спирта – это позволит вам избежать проблем при пуске двигателя из-за перемерзания бензопроводов или форсунок.
  4. Желательно избегать посещения заправок в дождливые дни или во время сильного тумана, поскольку воздух, попавший в бензобак, будет содержать много влаги. В крайнем случае – заливайте полный бак.

Эти профилактические меры позволят вам избежать серьёзных неприятностей и производить очистку топливного бака одним из вышеперечисленных способов намного реже.

Главное – помнить, что решить проблему раз и навсегда всё равно не удастся, поэтому выбор оптимального способа очистки и следование простым рекомендациям – единственный способ продлить ресурс силового агрегата.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Вода в бензобаке - признаки и причины ее появления в нем

На примере бензобака автомобиля ВАЗ 21093 разберем причины появления воды в бензобаке (топливном баке), последствия присутствия ее там, а так же несколько способов как с этой неисправностью бороться самостоятельно.

Причины появления воды в бензобаке автомобиля

— Перепады температуры

Например, ночью холодно, днем тепло. В результате на стенках бензобака появляется водяной конденсат образующийся из воздуха при его охлаждении. Если температурные перепады частые, то воды в топливном баке может скопиться довольно много. Особенно при постоянной эксплуатации автомобиля с пустым баком.

— Вода в топливе на заправке

Различными путями вода попадает в хранилища бензина на заправочной станции (АЗС). Либо они редко чистятся, либо опять же присутствует конденсат, либо имеет место умышленное разбавление.

Последствия наличия воды в бензобаке

Вода, присутствующая в топливной смеси, ухудшает процесс ее горения. Отсюда возможное возникновение некоторых неисправностей,связанных с работой двигателя:

— затрудненный запуск;

— двигатель «троит» на холостом ходу;

— «провалы» и рывки при нажатии на педаль газа.

Ради справедливости следует отметить, что подобные проблемы возможны только при наличии достаточно значительного количества воды в бензобаке. В большинстве случаев топливозаборник бензонасоса не достает до «залежей» воды на дне топливного бака. Либо закачивает в топливную систему двигателя незначительное ее количество, неспособное повлиять на его ездовые характеристики.

Поэтому, если имеется какая-либо из перечисленных неисправностей (или все из них), лучше поискать ее причину в системах карбюратора, топливных фильтрах системы питания, бензонасосе, системе зажигания и пр., а проверку наличия воды в бензобаке оставить напоследок.

Как удалить воду из бензобака?

В большинстве случаев нужно смириться с наличием воды в бензобаке, так как существенного влияния на работу двигателя она не оказывает. Вода всегда присутствует там, так как она всегда имеется в воздухе.

Если возникла необходимость в удалении воды из бензобака, то существуют несколько способов борьбы с нею.

— Очистка топливного бака

Этот метод позволяет радикально, полностью удалить воду из бензобака. Рекомендуется проводить процедуру прочистки топливного бака раз в два-три года. На автомобиле ВАЗ 21093 и аналогичных ему топливный бак не имеет сливного отверстия, поэтому придется для прочистки снять его с автомобиля и слить воду вместе с бензином, а потом высушить его.

Попутно можно удалить из бензобака внутренние отложения и грязь растворителем. См. «Прочистка топливного бака на ВАЗ 2108, 2109, 21099».

В качестве менее трудоемкой альтернативы можно попробовать прочистить бензобак и удалить из него воду через имеющееся в нем отверстие под топливозаборник. Доступ к нему через лючок в кузове под задним сиденьем.

— Добавление присадок в бензин

В настоящее время имеется достаточное количество присадок в бензин (разных производителей), связывающих и выводящих воду. Периодически заливая их в бензобак можно добиться удаления значительного количества воды.

Применение ацетона или спирта в качестве веществ, связывающего и выводящего воду из бензобака не желательно, либо возможно, но редко. У этих веществ есть противопоказания. При частом применении спирт усиливает коррозию металлических элементов топливной системы, а ацетон растворяет ее пластмассовые и резиновые элементы. А разовое или редкое их применение не дадут ожидаемого значительного эффекта, так как поступление воды в бак происходит постоянно.

Примечания и дополнения

Так как вода тяжелее бензина, то при попадании в бензобак она опускается на его дно и находится во впадинах подштамповки. При движении по неровной дороге или большом объеме воды в баке она частично смешивается с бензином и затягивается в топливную магистраль через топливозаборник.

Частично она удаляется на пути к карбюратору в фильтре тонкой очистки топлива имеющем бумажный фильтрующий элемент. Поэтому важно следить за его состоянием и периодически заменять не дожидаясь засорения его фильтрующего элемента и последующего снижения эффективности фильтрации.

Еще статьи по неисправностям топливной системы двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Перегревается бензонасос, причины

— Фильтр тонкой очистки топлива ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка бензонасоса

— «Обратка» топливной системы двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Не качает бензонасос ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Карбюратор «льет» во вторую камеру

— Переливает карбюратор

Как просто избавиться от воды в бензобаке?

Не дай себя обмануть

Знаете ли вы, что на дне топливного бака вашего автомобиля бултыхается от 100 граммов до одного литра самой обыкновенной воды, способной натворить немало бед? Как удалить воду из топливного бака автомобиля?

Откуда в бензобаке вода

Самая простое и тривиальное объяснение – качество бензина на АЗС. Есть владельцы автозаправочных станций, которые не прочь получить сверхприбыль даже таким варварским методом, как подмешивание в бензин воды.

Вторая причина – сама природа. При частой смене погодных условий, когда дождливые дни чередуются с жарой или в густой туман, при открывании крышки в полупустой бензобак попадает влажный воздух. После снижения температуры водяной пар, содержащийся в воздухе, оседает на дно бензобака в виде конденсата. Водичка, попавшая на дно, сразу же становится «вечным жителем» бензинового бака, поскольку сверху прикрыта слоем бензина, который, как вам известно, значительно легче воды. И вот так, капля за каплей, в бензобаке и накапливается энное количество воды.

Чем опасна вода в топливном баке

В первую очередь, вода, попавшая через топливопровод к двигателю, может вывести из строя систему впрыска топлива или топливный насос высокого давления дизельного или инжекторного двигателя.

Про стабильную работу двигателя, если он все таки работает, можно забыть. Обороты движка будут непостоянными, он будет троить, а автомобиль будет двигаться рывками, особенно если топлива в бензобаке осталось немного, а дорога – сплошные кочки и ямы.

В зимнее время года вода, попавшая в топливопровод, замерзает в нем и перекрывает доступ топливу к двигателю, а водитель, ошибочно считая, что закончился бензин, зальет его полный бак и будет пытаться завести автомобиль, насилуя исправный на все 100% двигатель, разряжая напрочь аккумулятор, а затем пытаясь завести автомобиль с буксира или прикуриванием от другого аккумулятора.

Как избавиться от воды в баке

Если в днище бензобака имеется сливная пробка, то логичным будет решение выкрутить ее и слить остатки топлива вместе с накопившимся конденсатом.

Если же такой пробки нет, избавиться от воды в бензобаке можно на станции технического обслуживания, процедура эта несложная и занимает немного времени.

Как альтернативу СТО можно добавить в бензобак специальные присадки для очистки бака от воды, но опытные водители, не желая лить в бензобак жидкости с неизвестным составом, поступают иначе. Каждую осень, в преддверии зимних морозов, в бак заливается от 200 до 300 мл этилового, метилового или изопропилового спирта, а затем бак заправляется бензином под самую горловину.

Спирт, смешавшись с водой, образует смесь, которая уже не замерзнет ни в какие морозы, к тому же, без проблем закачивается в топливную систему, сгорает как обычный бензин и выводится наружу с помощью механизма газораспределения.

Важное замечание: поскольку кроме воды спирт растворяет и весь осадок, накопившийся на дне бака, на время процесса очистки бензобака от воды смените топливный фильтр на новый. Дело в том, что в скором времени он засорится от мусора, поднятого спиртом со дна бензобака, поэтому периодически проверяйте его состояние и при необходимости произведите его замену.

В топливные баки дизельных автомобилей водители-профессионалы заливают 0,5 литра машинного масла на 50 литров солярки. Во время езды масло с водой образуют эмульсию, которая превосходно сгорает в двигателе автомобиля.

Как избежать попадания воды в бак

Главное – не ездить с полупустым баком, периодически «капая» в него по 5-10 литров. Топливный бак автомобиля следует держать полным «под завязку» и дозаправляться при каждом удобном случае, заливая топливо под самую горловину, напрочь вытесняя из бензобака воздух.

Как удалить влагу из бензобака бензинового двигателя?

Удалитель влаги из бензобака

При понижении температуры воздуха автолюбитель может столкнуться с таким явлением, как вода в бензобаке.

При эксплуатации автомобиля с посторонними примесями в топливе ухудшается запуск, появляются провалы и перебои в работе.

Для удаления следов влаги используются методики механической обработки емкости или вводятся специальные присадки, позволяющие растворить воду в бензине или дизельном топливе.

Каким образом вода попадает в бензобак?

Вода попадает в полость топливного бака в виде паров, находящихся в воздухе. При падении температуры влага оседает каплями конденсата на стенках емкости, а затем оседает на дно бака (из-за большей плотности, чем у нефтепродуктов). Попадание воды вместе с топливом, заливаемым на бензоколонках, маловероятно, поскольку оборудование оснащено механизмом отсечки влаги. Еще одной причиной появления посторонней жидкости в резервуаре является умышленное добавление воды сторонними лицами.

Причины и симптомы присутствия воды в топливном баке

Вода в бензине затрудняет пуск силового агрегата, поэтому при «троении» или неустойчивой работе двигателя при утреннем запуске следует проверить топливо на наличие посторонних примесей. По мере прогрева системы охлаждения симптомы пропадают, поскольку вода начинает испаряться при контакте с нагретыми деталями. Но при попытке резкого разгона вновь начинают наблюдаться провалы оборотов (вплоть до остановки мотора).

Скапливающаяся в топливной магистрали вода замерзает (особенно при движении из-за обдува трубок потоком холодного воздуха), перекрывая подачу горючего. Отсутствие бензина в полости насоса (на карбюраторных двигателях) или в форсунках (на дизелях и моторах с распределенным впрыском) является признаком попадания воды в бак. Повторный запуск агрегата возможен только после удаления ледяной пробки из трубок подвода горючего.

Чем влага может навредить топливной системе?

Попадающая в магистрали вода приводит к коррозии стальных элементов и нарушению взаимного положения деталей в системе впрыска. Замерзшая в магистралях вода приводит к разрыву внешней стенки или к повреждениям уплотнительных колец. К негативным последствиям относится течь топлива через поврежденные магистрали, что приводит к пожару.

Застывание топливо-водяной смеси оказывает одинаково негативное воздействие на двигатели с искровым зажиганием и на моторы с воспламенением от сжатия.

Замерзание воды в бензобаке и варианты решения проблемы

Скопившаяся на дне резервуара жидкость на водной основе замерзает, перекрывая канал трубопровода подачи топлива или заклинивая насос, нагнетающий горючее в систему впрыска. Многократные попытки запуска силового агрегата приводят к разрядке аккумулятора и выведению из строя форсунок топливной системы. Для очистки требуется демонтировать модуль, который крепится винтами к верхней части емкости. Допускается разместить машину в отапливаемом помещении, а затем удалить примеси из бака механическим путем или специальными средствами.

Как предохранять бак от попадания конденсата?

Методы, позволяющие снизить вероятность появления посторонних жидкостей в топливном баке автомобиля:

  • заправляться на крупных бензоколонках, принадлежащих нефтяным компаниям;
  • избегать частичной заправки бака под дождем или во время сильного тумана;
  • при хранении автомобиля под открытым небом необходимо заправлять топливный бак до максимума;
  • перед началом зимнего сезона удалять остатки влаги (скопившейся за летний и осенний период) специальными вытеснителями или спиртом;
  • использовать крышку бака с замком, не позволяющим злоумышленникам слить горючее и залить в резервуар водные растворы;
  • контролировать состояние крышки, поскольку через трещины в резервуар попадает дождевая вода и проникает конденсат.

Способы удаления воды из системы

Перед тем как избавиться от воды в бензобаке, следует определиться с методикой выполнения работ. На машинах старого образца целесообразнее демонтировать топливный бак, а затем промыть и высушить емкость. Помимо удаления посторонних примесей, из резервуара удаляется ржавчина, засоряющая трубки подачи топлива, и жиклеры в карбюраторе.

Заливка специальных жидкостей, обеспечивающих выведение воды из топлива, ускоряет процедуру очистки. При использовании реагентов следует учитывать возможное негативное влияние составляющих на каталитический нейтрализатор. Перед заливкой жидкости необходимо изучить инструкцию и убедиться в возможности применения раствора в автомобиле.

Механическое удаление воды из бензобака

Для очистки емкости от следов влаги потребуется демонтировать узел (или слить отстой через специальную пробку, используемую на некоторых моделях автомобилей). Если бак расположен внутри багажного отделения, то потребуется снять металлические крепежные ленты, отсоединить магистрали подачи топлива и обратного слива. Затем из резервуара сливается бензин, емкость промывается, сушится и монтируется на штатное место.

При осушении резервуара запрещается пользоваться нагревателями с открытым пламенем (из-за риска воспламенения и взрыва паров топлива).

Баки, расположенные под днищем автомобиля, демонтировать сложнее. Для снятия резервуара потребуется удалить выпускную трубу и демонтировать часть деталей задней подвески. Для очистки резервуаров используется откачка жидкости при помощи шланга, опущенного в емкость. Противоположный конец трубки размещается ниже уровня топлива в баке. Для ускорения процедуры слива рекомендуется загнать машину на подъемник или эстакаду. Недостатком метода является остаток жидкости, который остается на дне резервуара.

Допускается удаление воды из бензобака при помощи штатного электрического насоса, используемого для подачи топлива в рампу на машинах с распределенным впрыском. Магистраль отсоединяется от рампы, свободный конец опускается в пустой бак подходящей вместимости. Затем включается зажигание (или насос включается через диагностический разъем тестовым компьютером), помпа перекачивает жидкость в подставленный резервуар. После проведения процедуры в автомобильном баке остается остаток топливной смеси (в скрытых полостях).

Удаление воды с помощью специальных средств

Заливка специальных средств в бак позволяет сформировать раствор воды и реагента, который затем равномерно распределяется в топливе. Полученная смесь является стабильной, не разделяется при хранении на фракции (по плотности или иным физическим характеристикам). Топливный насос закачивает смесь в карбюратор или подает в цилиндры через форсунки. Затем вещества сгорают без последствий для деталей двигателя и системы нейтрализации отработавших газов.

Использование присадок

Существую специальные присадки, добавляемые в топливо для удаления нагара на деталях цилиндро-поршневой группы. Вещества способны растворять в себе водные растворы, полученная смесь затем сгорает в цилиндрах двигателя. Присадки не оставляют после сгорания нагар, способный повредить трущиеся поверхности.

Популярные удалители влаги

Для удаления влаги из топлива используются специальные жидкости или органические растворители для красок на масляной основе. Допускается использование метилового или этилового спирта, связывающего воду в раствор, равномерно смешивающийся с бензином или дизельным топливом. Специальные реагенты имеют повышенную стоимость, в состав входят дополнительные присадки, улучшающие условия работы силового агрегата.

Спирт, ацетон и сольвент

Заливка в бак 0,3-0,5 л чистого этилового спирта позволяет растворить следы влаги в бензине. Получившийся водно-спиртовой раствор имеет плотность, сопоставимую с характеристиками бензина. Затем смесь подается в цилиндры двигателя и сжигается, не нанося вреда аппаратуре подачи топлива. Плюсом использования спирта является высокое октановое число вещества (98-100), не приводящее к появлению детонации. Недостатком методики является отсутствие спирта в свободной продаже.

Вместо спирта допускается использование ацетона или сольвента. К преимуществам методики относится доступность и низкая цена реагентов. Недостатком является возможное разрушение резиновых уплотнительных колец и повреждение поверхности пластикового топливного бака. Сольвент обладает пониженным октановым числом, что ухудшает характеристики заправленного в бак бензина. Но влияние, учитывая соотношение жидкостей в растворе, является незначительным.

Для удаления влаги из бензобака автомобилей, оборудованных двигателем с воспламенением от сжатия (дизель) используется заливка машинного масла (пропорция 0,5 л масла на 50 л топлива). Масло образует с водными растворами эмульсию, которая подается форсунками в цилиндр, а затем сгорает. Методика не предназначена для дизелей с электронными насос-форсунками, которые засоряются и повреждаются эмульсией.

Специализированные удалители влаги

Специальные удалители влаги из бензобака содержат вещества, связывающие растворы на водяной основе. Реагент применяется при низкой температуре окружающей среды, не позволяя замерзнуть смеси топлива и посторонней жидкости. Жидкости выпускаются как нефтеперерабатывающими компаниями (Shell BT90l), так и производителями моторных масел или специальных средств для автомобилей (Wynns Dry Fuel, XADO Aquastop XB 40080 и т. д.).

Например, средство Fuel Protect (изготовитель Liqui Moly), поставляется во флаконе емкостью 0,3 мл. Емкости банки хватает для осушения 60 л бензина (для дизелей вещество не используется), реагент заливается в частично заполненный бак (для обеспечения смешивания жидкостей). Производитель рекомендует вводить раствор в профилактических целях (при температуре окружающей среды 0°С). В состав жидкости входят специальные присадки, защищающие топливную систему от коррозии.

Специальный осушитель топлива производится компанией Hi-Gear. Входящие в раствор компоненты не оказывают негативного воздействия на каталитические нейтрализаторы и датчики замера кислорода. Допускается использовать реагент только для бензиновых двигателей (атмосферных и оснащенных компрессорами).

Универсальный раствор Universal Winter Fuel Dryer от компании Lavr предназначен для удаления влаги из бензина и дизельного топлива. Реагент заправляется через 2-3 заправки бака или при обнаружении в резервуаре следов воды. Одной банки раствора хватает для осушения бака вместимостью до 60 л. Если попавшая вода замерзла, то вещество не сможет удалить лед. Автомобиль необходимо отбуксировать на отапливаемую парковку, а затем залить в бак реагент.

Как удалить воду из бензобака

Статья о том, как не допустить попадания влаги и как при необходимости удалить воду из бензобака. В конце статьи — видео об опасности воды в бензиновом баке автомобиля.

Содержание статьи:

  • Симптомы воды в бензобаке
  • Пути попадания влаги в бак
  • Опасность воды
  • Удаление жидкости
  • Профилактика
  • Видео о негативных последствиях воды в топливном баке

Автовладелец может тщательно следить за качеством заправляемого топлива, будь-то бензин или дизель, но однажды все равно столкнется с нестабильной работой своего четырехколесного помощника.

Наличие воды в бензобаке – довольная частая проблема автомобилистов. Однако предположить ее могут только очень опытные водители, отлично разбирающиеся в эксплуатации своего транспортного средства.

Но если несколько лет назад попавшая в бак вода вызывала лишь неприятную потерю мощности, то по мере все повышающейся технологичности автомобиля ее наличие может стать причиной обширного и весьма дорогостоящего ремонта.

Симптомы воды в бензобаке

Не обязательно обладать техническими познаниями, проводить какие-либо манипуляции с бензобаком или обращаться в автосервис, чтобы выявить проблему. Когда автовладелец уже чувствует свою машину и привык к ее характеристикам и поведению, он сразу обратит внимание на странности в ее работе. Совокупность следующих показателей должна навести автовладельца на мысль о том, что в его бензобак могла просочиться ненужная влага:

Плохой запуск двигателя

Наиболее часто вода проникает в автомобиль, долго находившийся без движения. Мотор будет запускаться очень тяжело и непрестанно глохнуть. Но и в том случае, если буквально вчера все было в порядке, к аккумулятору претензий нет, а наутро машина не заводится, это должно вызвать подозрения. Значит, имеющий меньшую плотность бензин поднялся наверх, а топливная система втягивает осевшую на дно воду, на которой машина работать отказывается.

Стук, вибрация и неправильная работа двигателя

Может быть такая ситуация, когда свечи зажигания находятся в исправном состоянии так же, как и цилиндры, но мотор словно бы троит. А при запуске холодного двигателя идет сильная вибрация, снижаемая в процессе прогревания автомобиля. Все это указывает на скопившуюся влагу, которая постепенно испаряется от нагрева.

Пути попадания воды в бензобак

Наиболее распространенная причина, относящаяся к разряду субъективных — при посредничестве АЗС. На малоизвестных автозаправках с нечистыми на руку сотрудниками в бензобак может быть залито разбавленное водой топливо. Мошенники таким образом повышают объем продаж, а водитель получает за собственные деньги серьезные неполадки с двигателем.

Следующей причиной является сама конструкция бензобака. Так как он не обладает абсолютной герметичностью, в него просачивается воздух. Как известно, воздух содержит некоторое количество влаги, оседающей на стенках неполного бензобака, откуда она потихоньку стекает в топливо. Проникнет влага и в дождливую или туманную погоду, что сразу определяется по скоплению капель на крышке.

В нормальных условиях хранения и эксплуатации автомобиля конденсат будет копиться до критической массы, которая застопорит работу автомобиля, достаточно долго. Хуже обстоит дело у автомобилистов, живущих во влажных регионах или вынужденных регулярно оставлять машину во влажных помещениях. В таких ситуациях рекомендуется всегда держать бак заполненным, чтобы воздуху некуда было проникать и оседать в виде конденсата.

Наконец, последней причиной может быть сознательное хулиганство. Подростки или люди, желающие неприятностей владельцу автомобиля, могут специально залить некоторое количество воды в бак. Чтобы уберечься от такого происшествия, следует установить крышку бензобака со специальным замком.

Чем грозит вода в бензобаке

Наибольшую опасность вода представляет для инжекторных и дизельных моторов, чем для бензиновых или карбюраторных. Последние перенаправляют лишнюю влагу на дно карбюратора, откуда владелец с легкостью может ее слить.

Очень большой вред наносит влага в холодное время. Машина не будет заводиться, от расширившейся воды может пострадать бензонасос и распылители инжектора, выйдет из строя замерзшая система впрыска. Перед тем, как удалить воду из бензобака зимой, автомобиль обязательно придется отогнать в теплое место, иначе ледяной барьер просто не удастся разморозить.

Автомобилист может совершить ошибку и дополнительно заправить машину, чтобы исправить положение. Чем только ухудшит ситуацию, так как посадит аккумулятор и нарушит работу бензонасоса. Это очень распространенная ошибка тех водителей, которые по характеру нестабильной работы двигателя не могут верно определить проблему и пытаются решить ее сгоряча, не разобравшись в корне неприятности.

Ну и никуда не деться от ржавчины, которая непременно начинает появляться на всех металлических поверхностях, где длительное время находилась влага.

Удаление воды

Не все автовладельцы знают, как удалить воду из бензобака, не снимая его. Между тем, это элементарная процедура, осуществимая подручными средствами. Вот важные моменты этого процесса:

Опустошить бак естественным путем, истратив все топливо, не удастся без риска повреждения автомобиля. У инжекторных машин легче всего удалить воду из бензобака насосом, так называемым способом сообщающихся сосудов.

До бензонасоса необходимо добраться путем снятия сидений и снять подающий топливо шланг. После чего на золотник надевается другой шланг, который помещается в пустое ведро или иную емкость. При включении зажигания активируется электрический бензонасос, быстро избавляющий бак ото всего лишнего.

Подобное мероприятие удобнее проводить с использованием смотровой ямы или любой возвышенной точки, например, эстакады.

К бензиновым двигателям применяют народный, десятилетиями проверенный метод. Чтобы удалить воду из бензобака, ее разбавляют спиртом. Технология срабатывает при максимально полном бензобаке, в который заливают не меньше стандартного стакана медицинского спирта или любого другого с горючими свойствами.

Вступая в реакцию друг с другом, жидкости сгорают без ущерба двигателю и всей топливной системе. Качественный спирт не оставит после себя никаких отложений на дне и стенках бензобака.

Определить чистоту спирта можно путем поджигания небольшого количества жидкости – невидимое пламя скажет об отсутствии посторонних примесей. Только следует быть готовым к тому, что поднятый со дна бака осадок забьет топливный фильтр, который сразу придется поменять.

Если еще до наступления холодного сезона озаботиться и долить в топливо немного спирта, это предохранит в дальнейшем от образования льда и потенциальной поломки бензонасоса.

А вот до того, как удалить воду из бензобака дизельного автомобиля, туда надо добавить около половины литра машинного масла. Эффект аналогичный предыдущему – эмульсия сгорит.

Некоторые борются с водой автомобильными химическими средствами, которые обладают свойствами абсорбировать, связывать воедино молекулы воды. Но это достаточно сомнительная практика, так как до конца не известно влияние этих реактивов на внутренности двигателя.

Повезло тем владельцам, которые имеют на бензобаке своего автомобиля сливную пробку. Тогда не потребуются ни спирты, ни автохимия, ни насосы — лишь полностью опустошить бак, дождаться его полного высыхания и заполнить под самое горлышко, чтобы не пропустить конденсат.

Те автомобилисты, которые хорошо технически подкованы и понимают устройство своей машины, могут снять бензобак. Для данного метода не нужны подручные приспособления, а в итоге будет практически 100-процентная гарантия очищенного бака.

Знающий человек элементарно снимет бензобак, сольет его, высушит и вернет на законное место. Пусть сама процедура более трудоемкая и грязная по сравнению со всеми предыдущими, она подойдет той категории водителей, которые опасаются вмешиваться в топливную систему с посторонними жидкостями и веществами.

Профилактика топливного бака

Чтобы не думать о том, как удалить воду из бензобака автомобиля, лучше принимать профилактические меры и не допускать самого факта появления воды:

  • заливать топливо только на надежных, проверенных заправочных станциях;
  • стараться держать бензобак максимально наполненным;
  • не забывать в преддверии заморозков вливать в бак спирт;
  • использовать крышку с замком во избежание хулиганских выходок с топливным баком.

Видео о том, чем может быть опасна вода в бензобаке:

Вода в бензобаке. Как удалить воду, и какие последствия

Автомобиль плохо заводится, его дёргает на ходу, особенно при ускорении или при езде на неровной дороге.В двигателе появляются посторонние шумы, он начинает стучать, «чихает», троит и самопроизвольно глохнет. Причина – вода в бензобаке. Эта проблема начинается с небольших неудобств, накапливается, и заканчивается серьёзными неприятностями. Поэтому не обращать на неё внимание недопустимо. Особенно много головной боли доставляет она зимой. Дело в том, что в летние месяцы, когда жарко, жидкость, попадающая в топливную систему, беспрепятственно проходит через цилиндры и с выхлопом выбрасывается наружу. А вот зимой ситуация резко осложняется. На морозе вода замерзает, создавая механические преграды попаданию бензина в двигатель, забивает топливный фильтр, рвёт шланги, патрубки.

Как попала вода в бензобак? Как обслуживать авто, чтобы бензин всегда оставался чистым? Что делать – вода в бензобаке? Для того, чтобы обеспечивать стабильную и комфортную езду, ответы на все эти вопросы нужно знать.

Причины появления воды в топливном баке

Конденсат

Влага попадает внутрь бака во время заправок через заливную горловину. При этом, чем больше влажность воздуха, тем её за одну заправку попадёт больше. Вода тяжелее бензина, поэтому конденсируясь, она оседает на дно топливного бака. Некоторые автовладельцы, не зная этого, и думая, что вода находится сверху бензина, делают одну непростительную ошибку. Они открывают горловину и ждут, пока жидкость испарится. В этом случае надо понимать, что влага не испаряется, а, наоборот; попадая через горловину вместе с воздухом, ещё больше накапливается.

От заправки к заправке слой воды в баке становится всё больше и, в конце концов, достигает критического уровня, при котором она начинает всасываться в топливную систему со всеми негативными последствиями. Причиной появления конденсата может быть также отсутствие герметичности самого бака.

Некачественный бензин

Вода в бензине – не редкость для наших заправок. Получить прибыль любой ценой толкает недобросовестных торговцев топливом на добавление в него воды. В этом случае у автовладельца выход один – сменить заправку.

Если этого не сделать, то уровень воды в баке быстро достигнет критического.

Шутники

Редко, но случается, когда мальчишки ради шутки или «добрые» соседи открывают горловину бензобака и добавляют в него воду.

Для того чтобы исключить попадание воды таким экзотическим способом следует крышку горловины просто закрывать на замок, тем более что практически на всех современных автомобилях он предусмотрен.

Теперь, когда симптомы и причины известны, не лишним будет узнать, как убрать воду из бензобака, затрачивая при этом минимум сил и средств.

Способы удаление воды из бензобака

Спирт

Самым распространённым и проверенным способом, как удалить воду из бензобака, является использование спирта. Весь процесс основан на том, что вода не смешивается с топливом, зато отлично вступает в реакцию со спиртами: этиловым, метиловым или изопропиловым, создавая растворы, пример, водка. Что остаётся водителю? Просто «оторвать от сердца» пол литра спирта и залить в бак. На сорокалитровый бензобак этого вполне хватит. Такие растворы легче воды, поэтому они смешиваются с топливом и благополучно сгорают в цилиндрах, не нарушая работу двигателя.

Для верности вместе со спиртом можно добавить изобутанол. Это тоже спирт, только бутиловый, который можно приобрести в строительном магазине. Стоит он недорого, а заслуга его в том, что он является отличным растворителем и помогает основному составу использовать всю воду без остатка. Кроме спирта на практике часто используют ацетон или сольвент. Эффект идентичен.

Присадки

Сегодня авторынок предлагает различную химию для избавления от воды. В основе всех присадок всё тот же спирт с добавлением разных антирокозийных веществ, к примеру, этоксилата нонилфенола. Промышленность выпускает присадки, как для бензина, так и для дизеля. Кроме того, в продаже можно встретить универсальные средства. Рынок также предлагает специальные жидкости-вытеснители влаги.

Химии много, поэтому в каждом конкретном случае надо внимательно знакомиться с назначением средства и быть готовым к непредсказуемой эффективности: высокой или совсем незначительной.

С помощью шланга

Для людей старшего поколения, которые эксплуатировали транспортные средства отечественного автопрома, вопроса как удалить воду из бензобака не стояло. Шланг в бак до самого дна, «подсосать» бензин для создания отрицательного давления, а наружный конец – в любую ёмкость. Вода со дна вытечет и можно будет продолжить движение.

Следует обратить внимание, что данный способ подходит только для старых отечественных автомобилей. Конструкции современных авто этого делать не позволяют. Зато в них имеются специальные сливные отверстия на днище топливного бака.

Слив воды из бака через топливную рампу

Способ простой, но правильнее было бы его назвать удаление смеси воды и бензина из топливной системы. Всё просто. Достаточно с топливной рамы снять заглушку, надеть на её место подходящий по диаметру шланг и подать на бензонасос питание – бензин вместе с водой начнут вытекать.

Основные советы, как предотвратить попадание влаги в бак авто

Понимая причины появления воды в бензобаке, можно обозначить основные правила, как этого не допустить:

– не следует часто открывать пробку горловины бака;

– исключить заправки небольшими количествами топлива;

– стараться не заправляться в дождь или туман;

– осенью следует добавить в бак 200 граммов спирта или соответствующие присадки;

– снабдить крышку горловины бака хорошим замком.

Советы простые, а польза от них поистине неоценимая!

Может ли спирт удалить воду из бензобака

На «автохимических» прилавках наших автомагазинов можно найти не одну, не две, а гораздо больше различных влаговытесняющих топливных присадок. И это обстоятельство лишний раз говорит о том, что, качество отечественного бензина до сих пор оставляет желать лучшего. Одна из самых наболевших проблем — это наличие в топливе воды. Откуда она там берется — вопрос отдельный и весьма неоднозначный хотя бы потому, что никто не отменял такое распространенное природное физическое явление, как конденсация влаги. И даже изначально бензин на нефтеперерабатывающем предприятии был сделан по всем нормативам (что подтверждается лабораторными тестами), то после его транспортировки и доставки заказчику у последнего вполне могут появиться сомнения в качестве полученного топлива.

Дело в том, что в значительной мере сам процесс увлажнения топлива происходит уже на этапах его транспортировки к бензохранилищам и АЗС, а также в ходе последующего хранения и перекачки из цистерн в цистерны. Главная причина — это суточные изменения влажности и перепады температур, которые при определенных условиях вызывают выпадение конденсата. Интенсивнее всего такой процесс идет в полупустых автоцистернах-наливниках или емкостях АЗС. Кстати, при подобных условиях влага будет образовываться и в незаполненных баках автомобилей. По оценкам экспертов, за год эксплуатации автомобиля на дне бензобака в зависимости от его объема может накапливаться от 300 мл до литра водно-грязевой смеси. Чем это грозит?

Прежде всего вода, перемешиваясь с бензином и попадая в топливный тракт, провоцирует активную коррозию любых его металлических элементов. Как правило, пораженные ржавчиной детали (а иногда и узлы) приходится в дальнейшем менять. Во-вторых, вода заметно ухудшает работу инжекторов, а в-третьих, зимой, особенно в сильный мороз, она может вызвать банальное промерзание топливопроводов или жиклеров. В любом случае, о нормальной работе двигателя в подобных ситуациях говорить уже не приходится

Важное дополнение к сказанному выше — вода никогда не растворяется в бензине. В отличие от солярки, с этим видом автомобильного горючего она во время движения перемешивается и образует эмульсию так называемого неустойчивого состояния. А в состоянии покоя жидкости разделяются по фракциям из-за своей разности по плотности, причем вода всегда оказывается ниже уровня бензина.

Эту особенность разделения водно-бензиновой смеси некоторые автопроизводители используют для удаления воды из топливного бака. В частности, это широко применяется на грузовиках, в топливных емкостях которых часто делают сливные отверстия. А вот на современных легковушках, оснащенных пластиковыми бензобаками, такой слив не предусмотрен. Как быть в таких случаях?

Альтернативный вариант нейтрализации влаги в баке сегодня активно предлагают производители автохимии. Они выпускают как специализированные присадки, именуемые нейтрализаторами (или вытеснителями) влаги, так и универсальные топливные препараты-очистители, обладающие частичным влаговытесняющим действием. Наконец, есть народные средства против влаги, например, обыкновенный спирт, о способах и итогах применении которого найдется масса отзывов в автомобильных соцсетях.

Как бы то ни было, но все продукты этой категории действуют по одному принципу — они на молекулярном уровне связывают воду, которая через бензонасос выводится из бака, а затем с потоком формируемой горючей смеси попадает во впускной тракт и далее — в камеры сгорания. Правда, такие присадки эффективны лишь тогда, когда бензин и вода в баке постоянно перемешиваются, то есть когда машина движется. А если она находится на долгом простое, например, во время длительного зимнего отпуска? И этот аспект применения присадок заинтересовал нас больше всего. Заинтересовал потому, что среднестатистическая легковушка проводит 90% своего жизненного цикла в состоянии покоя, то есть в ожидании своего хозяина. И лишь 10% всей своей жизни находится в движении.

Чтобы оценить эффективность разных типов присадок, мы решили провести сравнительный эксперимент. Для этого использовали методику, которую в свое время успешно апробировали наши коллеги из журнала «За рулем». Суть ее в том, что для проверки исследуемого образца в пластиковую емкость наливалось 80 мл бензина, затем добавлялось 20 мл воды и потом еще (в зависимости от типа препарата) от 7 до 14 мл присадки. Затем эта смесь перемешивалась, после чего в нее в качестве индикатора ржавчины помещали обычный железный гвоздь, который выдерживали там не менее 30 суток. Поскольку его «шляпочная» часть изначально находилась внизу, то есть в слое воды и постепенно ржавела, то, по степени коррозии этой части гвоздя можно легко оценить эффективность применяемой присадки.

Всего же для теста с «индикаторными» гвоздями подготовили четыре образца. Один содержал только бензин и воду, в остальные три были добавлены еще и «нейтрализаторы» влаги. Роль первого выполнял 96-процентный спирт, в качестве второго взяли популярный топливный препарат направленного действия «Fuel Protect Антилед» немецкой фирмы Liqui Moly, а в качестве третьего выступила универсальная присадка Gas Treatment марки Motor Medic.

Через месяц все четыре банки были вскрыты, а извлеченные из них «индикаторы» ржавчины осмотрены и сфотографированы. Обобщенные результаты этого эксперимента и краткие комментарии к ним приведены ниже.

Бензин с водой, без присадок

Как известно, даже обычная пресная вода является активной коррозионной средой. Поэтому картина, которую можно наблюдать на фото, была вполне предсказуема — вся та часть железного индикаторного гвоздя, которая оказалась в слое воды, основательно проржавела. Сама вода за месяц простаивания приобрела характерный рыжий цвет из-за растворившихся в ней частичек ржавчины. Можно сказать, что нечто подобное с большой вероятностью может происходить и в металлическом бензобаке, если, конечно, в нем длительное время будет находиться вода. Очевидно, что на морозе такой водяной слой попросту превратится в лед.

Бензин с водой и присадкой Fuel Protect «Антилед»

Немецкая присадка «Fuel Protect Антилед» от компании Liqui Moly представляет собой специализированный топливный препарат, обладающий направленным нейтрализующим действием по отношению влаге, которая находится бензине. Результат применения этой присадки говорит сам за себя — индикаторный гвоздь после 30 суток пребывания в водно-бензиновой смеси, в которую предварительно добавили «Fuel Protect Антилед», вообще не подвергся коррозии, что свидетельствует о высокой эффективности данного нейтрализатора влаги. Кстати, связывая воду в бензине, этот препарат предотвращает и ее замерзание. Одним словом, это именно тот продукт, который полностью соответствует своему назначению.

Препарат поставляется во флаконах объемом 300 мл. Соотношение «Препарат/Бензин» — 1:170. Рекомендуемый объем топливного бака — 50 л.

Бензин с водой и присадкой Gas Treatment

Топливная присадка Gas Treatment торговой марки Motor Medic из США хорошо известна на российском рынке и пользуется популярностью у автолюбителей. Потребителей привлекает универсальность данного продукта, поскольку он представляет собой многофункциональный топливный очиститель широкого спектра действия. В числе особенностей данного препарата, которые, кстати, указаны на этикетке, упоминается способность связывать и выводить из топлива конденсат. Возможно, что во время движения автомобиля так оно и происходит, однако в состоянии покоя присадка оказалась малоэффективной — это видно по ржавчине, покрывшей часть индикаторного гвоздя.

Препарат поставляется во флаконах объемом 350 мл. Соотношение «Препарат/Бензин» — 1:215. Рекомендуемый объем топливного бака — 75−80 л.

Бензин с водой и спиртом

Визуальное представление о результате применения спирта, который виден на фото, полностью развеивает миф о его эффективности в качестве нейтрализатора влаги. А все потому, что водно-спиртовая смесь сама по себе является активной коррозионной средой, в которой, как можно наглядно убедиться, железо ржавеет очень даже неплохо. Поэтому мы не рекомендуем применять спирт для удаления влаги из бензобака, чтобы там не рассказывали отдельные «опытные» автоблогеры.

…Результаты проведенного эксперимента убедительно свидетельствуют в пользу специализированных присадок, обладающих направленным действием против влаги, которая накапливается в бензобаке. В то же время, нейтрализовать воду с помощью многофункциональных топливных присадок, обладающих универсальным действием, довольно сложно. По крайней мере, нашим тест-редакторам этого сделать не удалось. Как не удалось предотвратить и развитие коррозии, вызванной наличием воды в бензине, с помощью народного средства — обыкновенного спирта. Более того, его применение, на наш взгляд, эту «водную» коррозию может даже усилить.

Вода в дизельном топливе может нанести ущерб двигателям

Загрязнение воды - один из главных врагов любого оборудования, работающего на дизельном топливе. Все виды топлива содержат некоторое количество воды во взвешенном состоянии, но, в отличие от бензина, дизельное топливо менее очищено и вмещает гораздо большее количество. Эта вода может вызвать серьезные проблемы с водоотделителями на оборудовании. Это также может привести к взрыву наконечников топливных форсунок, что приведет к дорогостоящему ремонту. Фактически, пробки воды в топливе могут вызвать внезапное охлаждение двигателя и сократить срок его службы.

Дизельное топливо может содержать два типа воды: вода в растворе или свободная вода. «Дизельное топливо может содержать небольшое количество воды, которая может быть растворена в топливе, отсюда и термин« вода в растворе », - говорит Дэвид Харви, менеджер по продуктам и технологиям Citgo. «Об этих очень низких концентрациях воды сообщается в частях на миллион (ppm). Есть несколько причин, по которым дизельное топливо может содержать растворенную воду. Среди них конденсация воды в топливном баке, компоненты дизельного топлива, которые помогают удерживать воду в растворе, и температуру топлива.”

Но вода в растворе может оставаться только в небольших концентрациях. «Обычно вода не содержится в стандартном дизельном топливе в высоких концентрациях из-за значительных различий в химических свойствах дизельного топлива и воды», - говорит Харви. «Две жидкости обычно разделяются, при этом вода капает из дизельного топлива и скапливается на дне топливного бака».

Вода, которой нет в дизельном топливе в качестве растворенного компонента, считается «свободной водой». «Сюда входит вода, взвешенная в дизельном топливе в результате перемешивания, или вода, которая отделяется от дизельного топлива по фазам», - объясняет Харви.«Самая частая причина появления свободной воды в дизельном топливе - плохое обслуживание резервуаров для хранения. Наиболее частой причиной растворения воды является состав самого топлива или присадок, которые помогают растворять воду в растворе ».

Вода во взвешенном состоянии при сжигании топлива снижает количество доступной энергии и приводит к снижению выходной мощности. Вода в топливных баках, магистралях, форсунках, фильтрах и т. Д. Замерзает быстрее, чем топливо. Большинство видов топлива замерзают при температуре ниже -20 ° F. Вода замерзает при 32 ° F.

Читать далее: Советы по мониторингу и обслуживанию систем впрыска дизельного топлива

Важно понимать, что низкий уровень воды, растворенной в топливе, не обязательно является проблемой. «Дизельное топливо, содержащее низкий уровень растворенной воды в диапазоне концентраций ppm, обычно обеспечивает удовлетворительную работу», - говорит Харви. «Однако свободная вода в дизельном топливе может привести к чрезмерному износу форсунок, засорению фильтров, потере мощности и коррозии деталей топливной системы двигателя.”

Часто можно определить наличие проблемы с помощью простого визуального осмотра: «Если топливо мутное или есть признаки свободной воды, значит, в топливной системе слишком много воды», - говорит Харви. «Мутное топливо предполагает, что в топливе удерживается достаточное количество воды, обычно за счет сорастворителя или добавки, удерживающей воду во взвешенном состоянии».

Соблюдайте правила ведения домашнего хозяйства

Вода становится проблемой при транспортировке, хранении и использовании. Недавно очищенное топливо чистое и не содержит избыточной влаги.Нефтеперерабатывающие предприятия и операторы трубопроводов соблюдают строгие процедуры технического обслуживания топливных резервуаров с регулярным удалением водяных остатков и периодической химической обработкой, чтобы гарантировать соответствие спецификациям Американского общества испытаний и материалов (ASTM). К сожалению, после того, как он покидает эти объекты, удалением донных остатков часто пренебрегают.

Несколько факторов способствуют накоплению влаги, в том числе климат, резервуар для хранения в s подсчет и процедуры обращения с топливом. Изменения температуры могут привести к осаждению взвешенной воды в топливе.Например, каждый раз, когда теплое топливо помещается в более холодный бак, будь то для хранения или транспортировки, влага будет выпадать из топлива по мере его охлаждения. Это заставляет периодически сливать воду, что является несложной задачей. Вода более плотная, чем топливо, поэтому всегда оседает на дно резервуаров.

Конденсация воды в резервуарах для хранения дизельного топлива - обычная проблема. Чем дольше хранится топливо, тем сильнее проблема. Если позволить воде оставаться в дизельном топливе во время его хранения, могут образоваться микроорганизмы или бактерии, которые питаются углеводородами в топливе.Это приводит к образованию слизи, которая забивает фильтры.

«Хорошие методы ведения домашнего хозяйства являются наиболее важным средством минимизации воды в дизельных топливных системах», - говорит Харви. «Такие методы включают периодический слив воды, скопившейся в топливных баках, поддержание герметичности баков для хранения топлива и обеспечение времени осаждения топлива после доставки в бак для хранения (это дает воде возможность отделиться от дизельного топлива до того, как распределение). Вы также должны придерживаться программы обслуживания, которая включает в себя устранение или предотвращение микробного загрязнения содержимого резервуара.”

Читать дальше: Уборка на дизельном топливе сокращает простои строительной техники

Нет установленного графика слива воды из резервуаров хранения и оборудования. «Воду следует сливать из водоотделителя / топливного сепаратора всякий раз, когда в системе обнаруживается или видна свободная вода», - говорит Харви. «Размер бака не обязательно влияет на интервал технического обслуживания, если топливная система не герметизирована должным образом. Климат может иметь влияние ».

Наземные резервуары более подвержены значительным колебаниям температуры в дневное и ночное время, в результате чего образуется вода.Температура топлива ночью падает, что снижает предел растворимости в воде, и из топлива выпадает влага. Если топливо не перемешивается, эта вода не возвращается в топливо.

Когда бак нагревается, влажный воздух над топливом охлаждается и вода конденсируется из воздуха. Подземные резервуары часто холоднее, чем воздух над землей. По мере раздачи топлива его место занимает теплый влажный воздух. По мере охлаждения воздуха образуется конденсат.

Независимо от того, какие типы резервуаров используются, убедитесь, что они должным образом герметизированы, чтобы предотвратить попадание дождевой воды.

Влажный климат с колебаниями температуры требует внимания

«Ожидается, что в областях с высокой влажностью и низкой температурой будет больше скоплений воды из-за конденсации», - говорит Харви. «Дизельное топливо может содержать некоторое количество воды в растворе, но по мере снижения температуры окружающей среды вода имеет более высокий потенциал отделения от дизельного топлива и накопления на дне бака».

Теплый и влажный климат может создавать проблемы с размножением микробов.«Более высокие температуры имеют тенденцию быть более восприимчивыми к микробному заражению с последующим загрязнением водой топливной фазы», ​​- говорит Харви.

Иногда колебания температуры вызваны работой самого оборудования. Во время работы оборудования в дневное время в топливный бак втягивается теплый воздух. Когда воздух над топливом охлаждается, вода конденсируется. Если оставить резервуар частично заполненным на ночь, это первый кандидат на накопление влаги. Долив в резервуар в конце дня, вы избавитесь от влажного теплого воздуха в резервуаре и предотвратите образование конденсата.

Как насчет использования осушающих фильтров? «Использование осушающих фильтров может обеспечить дополнительную защиту», - говорит Харви. «В условиях низкой влажности такие фильтры могут не понадобиться. Но в условиях высокой влажности эти фильтры будут относительно быстро насыщаться, что приведет к увеличению эксплуатационных расходов. Эти фильтры не работают, если они насыщены и незамедлительно не заменены. Проведение периодических проверок наличия воды в топливных баках при правильном выполнении может устранить необходимость в осушающих фильтрах.”

Химическая обработка

Существуют химические препараты, помогающие справиться с последствиями попадания влаги. «Гликолевые эфиры, обычно используемые для дизельного топлива, обычно применяются для снижения точки замерзания воды, которая может быть в дизельной системе, чтобы предотвратить засорение фильтра кристаллами льда», - говорит Харви. «Они также применяются для« осушения »топливной системы. Эти химические вещества, однако, увеличивают загрязнение воды, притягивая воду в дизельное топливо в виде растворенной воды.”

В некоторых случаях у эфиров гликоля есть недостатки. «Гликолевый эфир удерживает воду в топливе и тем самым подает больше воды в топливный фильтр, форсунки и камеру сгорания», - говорит Харви. «Однако при правильном применении эти химические вещества могут быть удовлетворительной частью хорошей домашней практики».

Вам действительно нужно понимать роль добавок. «Гликолевые эфиры, используемые по назначению, могут помочь свести к минимуму воздействие воды в системе дизельного топлива, но при самом строгом определении загрязнения эти химические вещества фактически способствуют загрязнению водой топливной фазы», ​​- говорит Харви.«В некоторых распространенных присадках к дизельному топливу используются небольшие концентрации спирта для снижения точки замерзания любой воды в системе, тем самым помогая предотвратить образование кристаллов льда и последующее засорение топливных фильтров».

Читать далее: Как водные поглотители предотвращают повреждение топливных систем водой

Монитор биодизельных смесей

Смеси биодизеля становятся все более распространенными, чем раньше. Но в зависимости от типа используемой смеси вы можете внимательно следить за топливом на предмет загрязнения влаги,

«В зависимости от источника биодизеля, смеси могут быть более восприимчивыми к загрязнению воды», - говорит Харви.«Смеси биодизеля с содержанием до 5% по объему считаются обычным дизельным топливом в соответствии с определением ASTM D-975, стандартной спецификации для дизельного топлива. Все, что превышает 5 объемных процентов, может потребовать дополнительного надзора и обслуживания, чтобы топливная система не содержала воды ».

Но независимо от того, используете ли вы стандартное дизельное топливо № 2 из биодизельных смесей, ничто не заменит надлежащие методы ведения домашнего хозяйства. Загрязнение воды легко контролировать, и если своевременно предпринять корректирующие действия, нет причин для повреждения оборудования или связанного с этим простоя.

Эта статья была впервые опубликована в 2012 году и обновлена ​​в 2020 году.

9 Признаки наличия воды в бензобаке и способы ее удаления

Вы подозреваете, что в вашем бензобаке есть вода, и вы хотите ее оттуда вылить?

Вода в бензобаке, вероятно, была гораздо более распространена в старых машинах с ржавыми баками и плохой дыхательной способностью.

Однако эти проблемы возникают и в современных автомобилях.

К сожалению, ваша машина не по воде не поедет.Так что же происходит, когда в двигатель попадает вода?

В этой статье я постараюсь ответить на все ваши вопросы о воде в бензобаке и наиболее распространенных симптомах наличия воды в бензобаке.

9 Признаки наличия воды в бензобаке

  1. Неровное ускорение
  2. Пропуски зажигания
  3. Неровный холостой ход
  4. Проверьте свет двигателя
  5. Пар из выхлопной трубы
  6. Медленное ускорение
  7. Условия тяжелого пуска
  8. Автомобиль не заводится вообще
  9. Появляется после того, как автомобиль стоит на время

Как вы уже поняли, топливо поступает в двигатель и камеру сгорания, где свеча зажигания воспламеняет топливную смесь.

Итак, что будет, если вместо топлива в камеру сгорания попадет вода?

Вот более подробный список наиболее распространенных симптомов наличия воды в бензобаке.

1. Резкое ускорение

Наиболее частым признаком всех симптомов наличия воды в бензобаке, вероятно, является резкое ускорение. Поскольку двигатель считает воду топливом - топливовоздушная смесь в камере сгорания будет очень странной.

Часто это можно почувствовать по очень резкому ускорению.

2. Пропуски зажигания

Из-за проблем, о которых мы говорили ранее, о том, что произойдет, когда вода попадет в камеру сгорания, вы, вероятно, также заметите пропуски зажигания, когда вода попадет в камеру сгорания цилиндра.

Осечки и резкое ускорение могут быть двумя очень похожими симптомами, поскольку пропуски зажигания могут вызывать резкое ускорение, но вы также можете заметить пропуски зажигания на холостом ходу.

3. Неровный холостой ход

Неровный холостой ход также является частым признаком неисправной топливовоздушной смеси и пропусков зажигания.Двигатель автомобиля на холостом ходу подвержен незначительным ошибкам, и именно на холостом ходу вы заметите большинство симптомов воды в бензобаке.

4. Проверьте лампу двигателя

Современные автомобили имеют постоянный мониторинг всех автомобильных датчиков двигателя. Если один датчик получает неверные значения, он отправит информацию в блок управления двигателем , который сохранит код неисправности в памяти, и иногда он будет загорать световой индикатор двигателя , если проблема серьезная.

Если на вашей приборной панели загорелся контрольный механизм, определенно пора проверить коды неисправностей с помощью сканера OBD2 .

5. Пар из выхлопа

Вода, попавшая в камеру сгорания или выхлопную трубу, испаряется, образуя пар. Все мы, наверное, знаем, что произойдет, если вы приготовите воду при температуре более 100 градусов по Цельсию - она ​​испарится и превратится в пар.

Итак, если вы заметили, что из выхлопной трубы выходит намного больше пара, чем обычно, это может быть вода в бензобаке.

6. Медленный разгон

Все датчики в автомобиле следят за тем, чтобы топливовоздушная смесь постоянно находилась в идеальном состоянии.

Если вода проходит через двигатель, датчики получат неверные показания и заставят двигатель работать слишком богатой или слишком бедной. Это может привести к снижению мощности двигателя и появлению таких симптомов, как медленное ускорение.

7. Тяжелые условия запуска

Пусковой момент для любого автомобильного двигателя очень критичен.Топливная смесь должна быть близкой к идеальной, иначе в свечах зажигания не будет достаточно топлива для воспламенения топлива, или оно утонет, и они вообще не смогут вызвать воспламенение.

Если у вас есть вода в бензобаке, это ужасно для начальных условий, и вам может быть трудно его запустить. Если вы заметили длительное время запуска, проверьте это.

8. Двигатель вообще не запускается

В топливе может быть столько воды, что двигатель вообще не загорится. Также существует вероятность того, что ваш двигатель заблокирован гидроблоком, если он даже не заводится.Вода не может сжиматься, как воздух, и когда поршни пытаются сжать воздух в цилиндре, они будут пытаться сжать воду, что невозможно.

Это приведет к полной блокировке двигателя и может даже повредить внутренние детали двигателя, такие как стержни коленчатого вала. Это не очень распространено, и для этого в камере должно быть много воды.

Если вы думаете, что это так, снимите одну свечу зажигания, чтобы убедиться, что после этого можно провернуть коленчатый вал.

9. Проблемы появляются после того, как машина стоит некоторое время

Топливо плавает на поверхности воды, а вода остается на дне топливного бака, когда автомобиль стоит некоторое время. Когда перекачивает топливный насос , топливо и вода смешиваются. Если машина какое-то время стояла, вода будет на дне бака.

Большинство топливных насосов всасывают топливо из нижней части бака. Что произойдет, если автомобиль какое-то время поработал? - Да, бензонасос будет качать только воду в двигатель.

Как слить воду из топливного бака

Итак, теперь вы знаете симптомы и причины и уверены, что в вашем бензобаке есть вода. Пришло время узнать, как от этого избавиться.

Для этого есть несколько различных решений, и вот несколько советов в зависимости от того, сколько воды у вас в топливном баке.

1. Опорожните бак, замените топливный фильтр и заправьте его.

Лучший способ удалить воду из бензобака - это опорожнить бак с помощью вакуумной машины, заменить топливный фильтр и снова заполнить его.

Вам нужна вакуумная машина, чтобы откачать всю воду из резервуара, поэтому эту работу лучше доверить механической мастерской с этими машинами, которая сделает работу за вас.

Вы также можете откачать его с помощью встроенного топливного насоса, но помните, что топливный насос часто устанавливается на несколько миллиметров от дна бака, и, возможно, на дне останется вода.

Если вы думаете о приобретении одной из этих машин для своей мастерской, я могу порекомендовать эту ручную складскую машину от Amazon:

Не забудьте после этого заменить топливный фильтр.

2. Залить немного метанола или специальных присадок к топливу

Если вам кажется, что в топливном баке осталось немного воды, вы можете попробовать слить ее либо с помощью метанола, либо с помощью специальной присадки к топливу.

Помните, что это не приведет к удалению большого количества воды из топливного бака и работает только в том случае, если у вас есть небольшое количество воды.

Чтобы получить одну из этих присадок к топливу, я могу порекомендовать эту от Amazon:

Внимательно прочтите инструкции, чтобы не повредить двигатель или другие детали.Чтобы попробовать это с метанолом, будьте очень осторожны и используйте только небольшие дозы метанола.

Как исправить воду в бензобаке с симптомами

Ваша машина не заводится, как раньше? Вы пытаетесь нажать на акселератор, но это не влияет сразу на скорость?

Это может быть проблема воды в топливном баке.

В этой статье вы узнаете о некоторых путях попадания воды в топливный бак, о некоторых признаках наличия воды в топливном баке и о том, как решить эту проблему.

Случайно или намеренно вода в бензобаке автомобиля представляет собой проблему, требующую немедленного внимания. Вода может попасть в топливный бак разными способами.

Возможные пути попадания воды в топливный бак
  • В случае, если топливный насос плохой верхней части бака или плохо закрытая крышка, высока вероятность попадания воды в бак даже во время дождя или регулярной мойки .
  • Скопление водяного пара в бензобаке из-за конденсации атмосферной влаги.
  • Злонамеренное намерение владельца поменять топливный бак.

Как узнать, есть ли вода в бензобаке

Есть много признаков, которые могут показать, что с вашим топливным баком что-то не так. Ниже приведены некоторые из симптомов, которые могут возникнуть при попадании воды в топливный бак.

1. Hydrolock

Когда это происходит, вы не можете запустить двигатель вашего автомобиля. Это означает, что вода попала в камеру сгорания и предотвратила сжатие и горение газа.

2. Двигатель запускается, но останавливается

Двигатель вашего автомобиля может запуститься при повороте ключа, но вскоре остановится. Это может означать, что вода внутри сделала горение слабее, чем требуется. Вам нужно слить воду из резервуара и провести некоторое обслуживание.

3. Двигатель не запускается вообще

В этом случае двигатель перестает реагировать, даже если зажигание остается включенным. Но недостаток газа также может быть причиной того, что двигатель не запускается.

4.Сниженная экономия топлива

Вода в бензобаке снижает мощность двигателя. Несмотря на то, что количество сожженного газа остается прежним, вы экономите на своем автомобиле меньше пробега. В конце концов, вы будете расходовать больше топлива, не получая оптимальной стоимости.

Кроме того, на дно бака будет оседать вода, так как она более твердая, чем бензин. Это может вызвать коррозию вашего топливного бака.

Вода в топливном баке тоже заставляет машину терять мощность. Это приводит к биоразложению топлива.Рост микробов может заблокировать фильтры и привести к разрушению всей топливной системы.

5. Пониженная скорость разгона

Вы также можете ощутить незначительные изменения скорости, которые вы не применяете во время движения. Это также может иметь форму разбрызгивания.

Если у вас достаточно топлива, но он все еще заикается, когда вы нажимаете на педаль акселератора, в этот момент подумайте о том, чтобы проверить, не загрязнено ли ваше топливо водой.

Как удалить воду из бензобака

Ниже приведены некоторые хорошо известные способы, которыми вы можете легко воспользоваться, чтобы избавиться от воды в бензобаке вашего автомобиля.

1. Замените топливо

Лучший способ удалить воду из бака - это слить бензин из автомобиля и заменить его свежим. Качественное топливо без этанола - одно из лучших для этой цели.

Топливо, содержащее этанол, имеет более короткий срок хранения. Они поглощают лишнюю воду в аквариуме в течение нескольких недель. Фактически, известно, что этот вид топлива потребляет примерно в 50 раз больше воды, чем безалкогольный бензин.

2. Используйте топливо с октановым числом

Вы также можете заправить свой бензобак топливом с высоким октановым числом, чтобы нейтрализовать воду в бензобаке.Высокооктановое топливо может быстро истощить ваш бензобак. Вся влага впитывается, и резервуар остается сухим.

3. Используйте присадки

Вы можете использовать присадку для удаления воды из бака. Многие продукты, представленные на рынке, содержат метанол и специальные присадки к топливу. Эти добавки могут эффективно решить проблему.

Но имейте в виду, что присадки к топливу не подействуют, если в баке вашего автомобиля много воды.

4. Медицинский спирт

Медицинский спирт опускается на дно резервуара и помогает впитывать воду.Как только медицинский спирт впитает воду, получится безопасная смесь, не опасная для вашего двигателя. Комбинация будет сожжена в выхлопе.

Однако медицинский спирт не является идеальным решением для удаления воды из топливного бака. В нем есть вода. Так что, если вы решили использовать его, ищите или делайте под профессиональным руководством.

5. Проконсультируйтесь с механиком

Если вы не уверены, нужно ли слить все топливо из бака, или если только использование присадки служит цели, всегда лучше обратиться за советом к специалисту.

Позвоните в авторизованный сервисный центр и сообщите о проблеме. Обращение к механику с просьбой осмотреть автомобиль до того, как будет выполнен какой-либо метод слива, стоит каждого пенни. Если в вашем топливном баке очень много воды, вам нужно будет использовать новые фильтры и полностью слить топливо.

Давайте ответим на некоторые часто задаваемые вопросы

1. Есть ли способ переоборудовать транспортное средство для частичного использования воды?

Точный и лаконичный ответ - нет.Это по разным причинам. Попадание воды в не модифицированный бензобак может привести к повреждению вашего автомобиля.

2. Что такое преобразователь воды в газ?

Этот тип системы выполняет химический процесс для извлечения водорода из воды и подачи его в газификатор с бензином.

3. Безопасны ли водо-газовые преобразователи?

При правильном применении они безопасны. Тысячи людей по всему миру успешно переоборудовали свои автомобили и пользуются всеми преимуществами их вождения.

4. Почему цена на газ так высока?

Есть много теорий о том, почему цена на газ так высока, от жадных инвесторов до жадных нефтяных компаний и спроса и предложения. А также отсутствие альтернативы.

5. Может ли вода питать автомобиль?

Эта технология доступна с конца 19 века. С оригинальными паровыми машинами, пароходными машинами; водить машину по воде - не новость, но кажется, что об этом забыли.

Заключительные мысли

Если вы не в состоянии выполнить эту процедуру самостоятельно, было бы неплохо найти профессионального механика для выполнения этой работы.Вода в топливном баке может вызвать повреждение двигателя, если она долго не растворяется.

Двигатель - это ядро ​​вашего автомобиля, поэтому уделяйте ему максимальную заботу, как то, что вы отдаете своему сердцу.

Полное руководство о том, как слить воду из бензобака мотоцикла

Мотоциклы, как правило, немного более восприимчивы к погодным условиям по сравнению с другими типами транспортных средств. Иногда вода попадает в такие места на мотоцикле, которых никогда не должно быть.

Не нужно быть ученым, чтобы знать, что вода и топливо плохо смешиваются; двигатель просто не может нормально работать, когда в смесь добавляется вода.Было ли это несчастным случаем или сделано специально, вам может быть интересно, как слить воду из бензобака мотоцикла.

Как слить воду из бензобака мотоцикла? Чтобы слить воду из бензобака мотоцикла, вы можете полностью снять бензобак и слить все его содержимое через основное отверстие или просто отсоединить топливопроводы и слить оттуда газ. Затем вам нужно будет добавить в бак немного стабилизатора топлива или медицинский спирт, прополоскать его и снова слить.

Вода может попасть в бак мотоцикла несколькими способами. Я восстановил много мотоциклов, некоторые из них годами стояли в поле, что привело к попаданию воды в бак. Я могу объяснить, как именно вытащить все из бензобака, и обсудить другие вещи, которые вам нужно знать об этом.

Как получить воду из резервуара

Если вы изо всех сил старались предотвратить попадание воды в бензобак мотоцикла, или вы были просто небрежны и вода легко достала воду, просто знайте, что это случается с лучшими из нас.Какая бы неприятная проблема ни вызывала у мотоциклиста, это не является чем-то необычным, если это случается хотя бы раз за годы владения мотоциклом.

Топливная система мотоцикла, очевидно, является важной частью его работы. Если мотоцикл не получает нужное количество топливно-воздушной смеси (без добавления чего-либо еще), мотоцикл станет разборчивым и не будет ездить в точности так, как должен.

Если вы подозреваете, что в вашем бензобаке есть вода, вы должны предпринять несколько шагов, чтобы вода полностью вытекала из системы. Вам нужно будет полностью удалить все топливо из бака и системы, чтобы убедиться, что вы слили всю воду.

Один из способов, который вы можете попробовать, - это просто полностью снять бензобак с мотоцикла, снять крышку бензобака и перевернуть ее вверх дном. Это позволит вытечь всему топливу внутри. Обязательно дайте ему стечь в емкость, от которой вы готовы избавиться.

Другой и более популярный способ слить все топливо из бензобака - из топливопроводов, пока бак все еще соединен с байком.Вам нужно будет отсоединить топливопровод (и) (у некоторых мотоциклов одна, у других две; отсоедините их все).

Вам необходимо снять зажим хоста и повернуть краны в положение «включено», что позволит потоку топлива вытекать из бака. Опять же, убедитесь, что он стекает в контейнер, от которого вы хотите избавиться позже.

План по избавлению от слитого газа; Другими словами, не планируйте использовать его для чего-то другого, потому что вода в топливе не годится ни для одной машины. Вы ​​можете утилизировать газ, сдав его в местный центр утилизации или в центр утилизации опасных отходов. Или вы можете отнести его в автомобильный магазин, который также правильно утилизирует бензин за вас.

После того, как газ полностью слился из бака, поверните кран в положение «выключено» и добавьте баллон стабилизатора топлива, такого как «Heet», который можно найти в любом магазине автозапчастей. Если у вас нет стабилизатора топлива, вы также можете использовать медицинский спирт (но это должно быть вашим последним средством).Проведите им внутри топливного бака, чтобы убедиться, что он покрыл всю внутреннюю облицовку бака, а затем снова полностью опорожните бензобак.

Вода растворима в топливных стабилизаторах, таких как «Heet» или медицинский спирт, и эти стабилизаторы растворимы в бензине. Эти продукты похожи на среднего человека, который может смешиваться как с водой, так и с топливом. По сути, он будет притягивать любую воду, которая остается внутри резервуара, и забирает воду с собой, когда она сливается из резервуара.

Если он у вас есть, вода может попасть в карбюратор. Поскольку вода тяжелее газа, вода сначала пройдет по топливопроводам и потенциально может попасть в карбюратор раньше газа, если вы некоторое время управляли мотоциклом до того, как обнаружите, что в баке есть вода.

Если вы подозреваете, что вода попала в карбюратор, вам нужно опорожнить емкость в нижней части карбюратора (там, где находится топливо). Обычно это можно сделать, не снимая с мотоцикла весь карбюратор. Распылите немного очистителя карбюратора в чашу, а также внутрь карбюратора и дайте чаше полностью высохнуть, прежде чем снова прикрепить ее.

В данном случае я решил снять бензобак и слить его с топливопровода.

Как вода попадает в бензобак мотоцикла

Есть несколько причин и способов, по которым вода может попасть в бензобак мотоцикла. В большинстве случаев это происходит непреднамеренно.Но независимо от того, было это намеренно или нет, эту проблему нужно решать быстро.

Чаще всего вода попадает в резервуар через газовую крышку, потому что прокладка на крышке неисправна. Во время дождя, снега, разбрызгивателей, автомойки и т. Д. Вода может легко попасть внутрь, если прокладка не выполняет свою работу.

Иногда бывает вентиляционное отверстие на крышках бензобака. Старая или некачественная крышка с вентиляционным отверстием также иногда позволяет воде попадать внутрь резервуара. Если вы подозреваете, что ваша крышка старая и / или видите, что прокладка изношена, как можно скорее приобретите новую газовую крышку, чтобы вода не попала внутрь.

Третий возможный путь попадания воды внутрь - это если вы просто забыли надеть газовую крышку перед грозой или если вы оставили ее открытой на ночь и позволили конденсату попасть внутрь.

Что вода в топливе может сделать с мотоциклом

Вода, смешанная с топливом внутри бензобака мотоцикла, может быть опасной и вызвать серьезные проблемы для вашего мотоцикла.Вот почему так важно решить проблему, прежде чем она станет для вас дорогостоящей.

Вода в бензине вызовет плохое сгорание и может вызвать гидрозатвор внутри двигателя. Когда вода переходит из жидкости в газ, она расширяется в тысячу раз. Например, одна капля воды, которая превращается в пар, расширится в тысячу раз в форме пара.

Газ также расширяется при переходе из жидкого в газообразное состояние, но не так сильно, как вода.Газ также воспламеняется, а вода / пар - нет. Поскольку в двигателе создается такое большое давление пара, двигатель не сможет нормально сгорать, когда он блокируется, что означает, что двигатель будет механически заблокирован.

Вода, попадающая внутрь карбюратора, также может вызывать проблемы. Когда вода смешивается с топливом внутри карбюратора, она может превратиться в вещество типа липкого геля. Это может привести к засорению форсунок, что также вызовет проблемы с работой, такие как разбрызгивание или вообще невозможность завести мотоцикл.Щелкните здесь, чтобы увидеть мою статью о других причинах, почему мотоцикл рыхнет.

Признаки наличия воды в бензобаке

Иногда бывает трудно сказать, попала ли вода в ваш бензобак. Вы не можете просто заглянуть внутрь и посмотреть, есть ли там вода. Есть несколько симптомов, на которые вы можете обратить внимание, если подозреваете, что у вас может быть эта проблема.

Если ваш мотоцикл какое-то время простоял, и вы знаете, что искра и карбюраторы хороши, но вам сложно завести мотоцикл, возможно, в бензобак попала вода.Мотоциклы, которые какое-то время простаивают без использования, обычно имеют эту проблему. Прочтите мою другую статью о том, что еще происходит с мотоциклом, когда он сидит в течение длительного времени.

Если ваш мотоцикл раньше работал безупречно, и вы заметили, что за ночь он работает плохо, например, возникают проблемы с запуском или проблемы с разбрызгиванием и ускорением во время езды, возможно, вода смешалась с топливом. Подобные внезапные изменения часто возникают из-за попадания воды в резервуар из какого-либо источника.

Связанные вопросы

Сколько времени нужно, чтобы бензин в мотоцикле вышел из строя? Нестабилизированный газ в мотоцикле может начать выходить из строя примерно через 30 дней. Воздействие кислорода в конечном итоге меняет химический состав газа, что может привести к образованию отложений смолы и лака. Не следует использовать газ, если он находится в сидячем положении более 6 месяцев. Стабилизированный газ нельзя использовать через 6-12 месяцев. См. Мою статью здесь для получения дополнительной информации.

Как остановить конденсацию в моем бензобаке? Чтобы конденсат не попал в ваш бензобак, старайтесь постоянно держать его как можно более полным.Вы также можете добавить стабилизатор топлива, который будет поглощать воду до того, как она начнет смешиваться с топливом.

Симптомы наличия воды в бензобаке: объясним за 10 минут

Наличие воды в бензобаке может снизить производительность двигателя, серьезно повлияв на другие части, такие как топливопровод и его форсунки. Однако, если своевременно не уделить внимание проблеме, это может в конечном итоге привести к повреждению двигателя автомобиля. Поэтому очень важно найти признаки вода в бензобаке и найти основные советы по техническому обслуживанию, которые могут спасти двигатель от повреждений.

4 Признаки наличия воды в бензобаке

Вот список симптомов, которые можно обнаружить при попадании воды в бензобак или топливный бак.

1. Уменьшение пробега автомобиля

Вода, попадающая в бензобак автомобиля, может постепенно снижать мощность двигателя. И, если к этому не относиться серьезно, в конечном итоге это уменьшит и пробег автомобиля. Кроме того, это вызовет биоразложение топлива, что приведет к потере мощности автомобиля.

Кроме того, важно отметить, что вода, которая тяжелее бензина, опускается на дно бака, вызывая ржавчину. Благодаря этому внутри бака могут расти микробы, способные разрушить всю систему подачи топлива.

2. Внезапная остановка двигателя

Изначально в течение нескольких минут двигатель не будет вызывать никаких проблем. Однако через некоторое время процесс сгорания топлива станет слабым и начнет проявлять вода в бензобаке с симптомами .Кроме того, если в топливной системе присутствует большое количество воды, двигатель может немедленно остановиться.

Все про воду в бензобаке симптомы. Источник: Drive2

3. Двигатель вообще не заводится!

Один из признаков наличия воды в газе заключается в том, что она не позволяет двигателю запуститься. Это происходит, когда вода присутствует над поршнем внутри цилиндра автомобиля, что, в свою очередь, не позволяет поршню завершить свое вращение. Таким образом, это не приводит к сгоранию и сжатию топлива.

4. Проблемы при разгоне автомобиля

Если автомобилю требуется большее усилие на педаль ускорения для достижения желаемой скорости во время движения, то это явно признак плохого ускорения. Кроме того, это в основном происходит из-за того, что в двигатель впрыскивается вода вместо газа.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

Причины наличия воды в бензобаке

Будь то небольшая чашка или ведро с водой внутри топливного бака, и то, и другое может повлиять на работу двигателя.Итак, если вы хотите избавиться от этой проблемы, разумно предотвратить ее причины. Некоторые из основных причин - это конденсация атмосферного давления, плохо закрытая крышка на верхней части бака и плохой топливный насос в верхней части.

Устранение симптомов воды в бензобаке. Источник: HotCars

В целом, если во время вождения вы испытываете резкие движения или разбрызгивание и замедленное ускорение, это явно указывает на симптомы воды в газе. Следовательно, лучше принять своевременные меры, иначе производительность двигателя ухудшится, что приведет к большему ущербу, чем предполагалось.

Как исправить проблему воды в бензобаке

После понимания всех признаков вода в бензобаке , теперь пора избавиться от воды в топливной системе.

В этом отношении одним из лучших и простых решений является замена всего газа в резервуаре. Это можно сделать, заменив старое топливо полностью новым высококачественным газом, в котором нет этанола. Причина использования этого газа заключается в том, что он не поглощает воду.

Однако, если вы чувствуете, что это дорогостоящий процесс, то, безусловно, можно предпринять следующие шаги:

1. Используйте Octane Booster Некоторые симптомы воды в бензобаке. Источник: HotCars

Как только вы обнаружите признаки наличия воды в газе, вы можете полностью его выпустить, используя высокооктановый бустер внутри газового резервуара. После введения он поглотит всю влагу или воду внутри резервуара, оставив его полностью сухим.

2.Положите специальные присадки к топливу и метанол

Без сомнения, это менее надежное решение, когда в бензобаке больше воды. Но если это только влага, вы можете использовать эти осушители топлива, которые на самом деле представляют собой специальные топливные присадки и метанол. Некоторые из примеров топливных присадок: Dri-Gas, DFS Plus и Heet.

Информация: некоторые осушители топлива используют специальные средства для защиты чувствительных материалов старых автомобилей, в то время как другие просто используют спирт для удаления воды.Так что всегда думайте и ищите спецификацию продукта перед его покупкой.

3. Используйте новые фильтры

Если содержание воды в газовом баллоне автомобиля слишком велико, вам необходимо заменить не только топливо, но и фильтры.

Совет. Для всех вышеперечисленных шагов рекомендуется обращаться за помощью к профессионалам, если вы не знаете, что делаете с автомобилем.

Понимание опасностей разделения фаз в смесях этанола

По мере того, как все больше и больше этанола вводится в цепочку поставок моторного топлива, операторы должны знать о потенциальных условиях, таких как «разделение фаз»

Майк Грука

Хотя ряд организационных и операционных препятствий все еще необходимо устранить, прежде чем этанол полностью раскроет свой потенциал в качестве отечественного поставщика моторного топлива, нельзя отрицать, что цифры не лгут при оценке будущего альтернативного топлива. .Согласно данным, предоставленным Американской коалицией этанола, в 2007 году фактическое производство этанола превысило 6,2 миллиарда галлонов по сравнению с менее чем 5 миллиардами галлонов в 2006 году и почти в четыре раза больше по сравнению с 1,63 галлонами, произведенными совсем недавно, в 2000 году.

Установки по производству этанола действуют в 28 штатах (Источник: World of Corn - опубликовано в 2010 г.).

Таким образом, по мере того как смеси бензина и этанола продолжают становиться все более и более распространенным компонентом в системе поставок моторного топлива в нашей стране, возрастает и важность надлежащего обращения с ними.Из-за сродства этанола к воде бензин, насыщенный кислородом этанолом, обычно не транспортируется по трубопроводам, как традиционное моторное топливо. Вместо этого его добавляют в автоцистерны с бензовозом на уровне терминала, чтобы свести к минимуму возможное воздействие воды.

Тем не менее, вода по-прежнему может проникать в каждое звено цепи поставок, открывая дверь для потенциальных проблем с транспортировкой бензина, насыщенного кислородом этанолом, или E85 с более высокой концентрацией, который поступает в сеть поставок на более регулярной основе.По различным данным, этанол в настоящее время содержится в 46% бензина в стране в виде 10% оксигената, в то время как количество заправочных станций, предлагающих E85 для использования в транспортных средствах с гибким топливом, составляло более 1300 на конец периода. 2007.

Разделение фаз

Одной из основных проблем в процессе поставки, поскольку использование этанола продолжает расти, является возможность так называемого «фазового разделения» в бензине, содержащем этанол. Разделение фаз происходит, когда достаточное количество воды загрязняет бензин, заставляя этанол прикрепляться к молекулам воды, оставляя два отдельных слоя в резервуаре для хранения, слой, содержащий только бензин, вверху и «коктейль» этанол / вода внизу ( см. рисунок 2).Как уже упоминалось, это может вызывать беспокойство на любом этапе производственной цепочки этанола и его поставок, поэтому крайне важно проявлять бдительность в ограничении воздействия воды.

Как отмечено на веб-сайте Chevron, в то время как обычный бензин может растворять до 150 частей на миллион воды при температуре 70 ° F, ситуация иная для бензина, насыщенного кислородом 10% этанола. Эта смесь 90% бензина и 10% этанола может растворять до 7000 частей на миллион воды при температуре 70 ° F. Когда эту смесь охлаждают, вода и часть этанола становятся нерастворимыми.При контакте смеси с большим количеством воды также вытягивается этанол из смеси. Результатом в обоих случаях являются два слоя жидкости: верхний слой бензина с дефицитом этанола и нижний слой воды, богатой этанолом. Такое разделение фаз в смеси бензин / этанол снижает октановое число и может вызвать детонацию в двигателе, в то время как двигатель вообще не будет работать в слое этанол / вода.

Что касается E85, согласно L.U.S.T. Согласно линейному бюллетеню от мая 2006 г., в этом топливе также может происходить разделение фаз, но не так часто, поскольку требуется примерно 4% воды. Это большое количество воды для топливной системы, которое часто возникает только в экстремальных условиях.

Из-за этой возможности разделения фаз на любом уровне этанола крайне важно, чтобы моторное топливо, содержащее этанол, не подвергалось воздействию воды во время его распределения или использования, что делает уборку на станции технического обслуживания и в любых других точках цепочки поставок очень важной в процессе производства. предотвращение загрязнения воды.Еще одним свойством смесей этанола является то, что они гигроскопичны, что означает, что они поглощают влагу из воздуха, повышая вероятность разделения фаз во время хранения, если бак выбрасывается в атмосферу и подвержен образованию конденсата в результате изменения температуры.

Эта способность воды незаметно проникать в поток топлива делает жизненно важным, чтобы лица, работающие с топливом, содержащим этанол на любом уровне, были чрезвычайно бдительны при добавлении его или согласовании с их запасами топлива.Например, если продавец покупает топливо, он должен знать о потенциальных свойствах разделения фаз при добавлении определенных уровней топлива, содержащего этанол или не содержащего этанол, в свой запас. Если у этого продавца есть резервуар, содержащий 3000 галлонов смеси бензина и этанола в количестве 90-10, и он добавляет 3000 чистого бензина в этот резервуар (который теоретически может содержать 30 галлонов воды), это будет означать, что полученная смесь будет содержать 95 % бензина и 5% этанола. Однако, если разделение фаз бензина происходит с 1% воды в смеси 90-10, исследования показали, что разделение фаз не обязательно произойдет с прямо пропорциональным количеством воды в смеси бензин / этанол 95-5.

Также в уравнение учитывается температура продукта. Согласно «Руководству, спецификациям и процедурам для индустрии топливного этанола» Ассоциации возобновляемого топлива, количество воды, переносимое смесью бензина и этанола, напрямую зависит от температуры продукта. Чем ниже температура, тем ниже толерантность к воде, а это означает, что при 60 ° F 10% этанольная смесь будет переносить примерно 0,5% воды. Однако при 10 ° F этот допуск может быть уменьшен примерно до 0.3%. Из-за этих свойств топливная система E10, которая находится рядом с точкой насыщения при 60 ° F, может испытывать фазовое разделение, если происходит внезапное снижение температуры.

Решение

При раздаче топлива, содержащего этанол, правильная фильтрация является ответом на определение разделения фаз. Были разработаны специальные фильтры-дозаторы «оповещения» о разделении фаз, которые будут уведомлять оператора о состоянии, замедляя поток топлива до менее 1 галлона в минуту.Это состояние «медленного потока» является сигналом о наличии воды и о необходимости проверки резервуаров на разделение фаз.

Эти фильтры предупреждений имеют конструкцию, состоящую из нетоксичных двухкомпонентных химикатов и «супервпитывающих полимеров», или SAP, предназначенных для обнаружения повышенного уровня воды, когда топливо пытается пройти через фильтр. Когда это топливо с разделенной фазой достигает химически активных веществ, SAP расширяются, и фильтр создает барьер, который замедляет поток и препятствует прохождению топлива с разделенной фазой.

Чтобы гарантировать максимальное использование их свойств обнаружения воды, эти фильтры, чувствительные к разделению фаз, обычно следует заменять через шесть месяцев эксплуатации, после выдачи 500000 галлонов топлива, в любой момент, когда снижение расхода скорость определяется, или в любое время изменяется состав топливной нагрузки.

Лица, работающие с топливом, содержащим этанол, также должны помнить, что высокие концентрации этанола будут очищать резервуары, шланги и другие компоненты топлива, что приводит к попаданию большого количества загрязняющих веществ в фильтр.Из-за этого фильтры следует менять чаще, когда резервуары переводятся с использования только бензина на использование с топливом, содержащим любой уровень этанола. Перед этим преобразованием также целесообразно высушить оптовые резервуары для хранения и должным образом подготовить розничные резервуары для хранения и заправочные колонки для нового топлива.

Нужна ли вашему автомобилю топливная присадка, такая как сухой газ?

Ваш двигатель довольно крепкий, и с такими сложными системами управления подачей топлива, какими они являются в наши дни, система впрыска вашего двигателя на самом деле довольно щадящая.Плохой газ не всегда означает заглохший двигатель. Но есть одна вещь, которая в долгосрочной и краткосрочной перспективе является врагом вашей топливной системы - вода.

Почему вода опасна

Любой уровень влажности в вашем двигателе опасен. Даже небольшое количество влаги в стальном топливном баке может вызвать ржавчину. Эта ржавчина может стать катастрофической, что приведет к дыре в топливном баке, утечке газа и даже к опасным последствиям, таким как пожар. Но даже если ржавый бак избежит такого катастрофического отказа, он все равно может столкнуться с медленной болезненной смертью, которая, как рак, распространится на все части топливной системы автомобиля.Любители автомобилей считают ржавчину автомобильной версией рака, и не без оснований. Он медленно разъедает все, что сделано из железа или стали - автомобильные детали. Как и рак, ржавчина может поражать разными способами. Одно нападение ржавчины может ослабить раму автомобиля или грузовика снаружи, а другое - изнутри. Это вид коррозии, которая может произойти внутри вашего топливного бака. Поскольку вода и воздух вызывают окисление внутренней облицовки стального топливного бака, в топливо попадают маленькие чешуйки металла - ржавого металла.Эти маленькие детали из металла похожи на мочалки, проходящие через вашу систему впрыска топлива и форсунки. Начнется с топливного насоса. Современные топливные насосы более чувствительны, чем старые насосы более низкого давления, которые были на автомобилях много лет назад. Даже небольшое количество ржавчины, регулярно протекающее через новый топливный насос высокого давления, может съесть его и в конечном итоге привести к его выходу из строя. Крыльчатка просто не выдерживает злоупотребления абразивом. Топливные фильтры отфильтровывают любые большие куски металла, которые движутся в топливе, но самые мелкие частицы все равно пробиваются, чтобы нанести им вред.

Даже за пределами ржавчины, которую вызывает вода в топливном баке, есть более немедленные последствия. Если вода попадет из бака в остальную топливную систему, ваш автомобиль будет плохо работать или вообще выйдет из строя. В крайних случаях вода, проходящая через топливные форсунки, будет накапливаться внутри цилиндров вашего двигателя, вызывая состояние, известное как гидравлическая блокировка или гидрозамок. Это может вывести из строя ваш двигатель. Вода, которая скапливается в карбюраторе, может замерзнуть и потрескать одну из многих очень хрупких частей или каналов в карбюраторе.

Как предотвратить попадание воды

По этим причинам необходимо исключить попадание воды в топливную систему. В современных топливных баках есть несколько способов сделать это. Тот факт, что современная топливная система очень хорошо герметизирована, является огромным преимуществом даже для конца 80-х - начала 90-х годов. К сожалению, из-за конденсации в топливном баке может начаться накопление влаги. Многие люди используют присадку к топливу для удаления влаги из бензина, особенно в старых автомобилях, которые более склонны к попаданию воды в бак.Но приносят ли эти добавки какую-либо пользу? Они нужны? Или, что еще хуже, могут ли они повредить компоненты вашей топливной системы?

Один из самых популярных продуктов на рынке - сухой газ. Если вы изучите активный ингредиент в этом и подобных продуктах, вы увидите, что алкоголь играет наиболее важную роль. Фактически, это единственный ингредиент, который по большей части что-то делает. Спирт связывается с водой и не дает ей повлиять на топливную систему. Материал работает, он выполняет свою работу.Такие добавки будут держать влажность под контролем, но современные топливные системы могут быть не в восторге от добавления такого количества спирта в свои компоненты. Почему это? Одна из причин - деликатные (и дешевые) материалы, используемые в современных топливных системах. Низкокачественная резина и пластмассы могут пострадать и разложиться при регулярном контакте со спиртами. Но самая большая проблема заключается в том, что топливо, которое большинство людей использует сегодня, уже полно алкоголя, на целых 10 процентов. Он называется этанолом, его делают из кукурузы, и я уверен, что вы уже слышали о нем.Если топливо, которое вы используете каждый день, содержит этанол, нет необходимости в добавке для осушения топлива. Это избыточно и может повысить уровень алкоголя в вашем топливе до уровней, которые могут вызвать деградацию.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *