Рассказываем, когда нужно мыть радиатор системы охлаждения двигателя

Радиатор двигателя загрязняется не только снаружи, в его бачках часто скапливаются продукты окисления.

Радиатор двигателя загрязняется не только снаружи, в его бачках часто скапливаются продукты окисления.

Материалы по теме

Решетка радиатора — своеобразный грязеприемник: всё, что проходит сквозь нее, оседает на радиаторе. А радиаторов в автомобиле может быть несколько — у охладителя наддувочного воздуха (интеркулер), гидроусилителя рулевого управления, автоматической коробки передач, конденсатора кондиционера. Радиатор системы охлаждения двигателя всегда устанавливают последним по направлению потока воздуха, значит он хуже всех обдувается набегающим потоком воздуха. И часто именно из-за него затевают водные процедуры. Ведь прочие теплообменники при загрязнении лишь частично теряют эффективность, а система охлаждения двигателя больше напоминает тумблер с двумя позициями: «нормально работает» и «караул, кипим!».

Радиатор двигателя загрязняется не только снаружи, в его бачках часто скапливаются частицы ржавчины и окалины, а также продукты окисления алюминиевых деталей. И если вы задумались о промывке радиатора снаружи, имеет смысл совместить ее с заменой охлаждающей жидкости. Сроки замены жидкости у всех автомобилей разные, но, поверьте опыту, при пробеге 80–90 тысяч километров обновить ее не помешает.

Рассмотрим способы очистки радиаторов. Действовать будем, как завещали отцы диале­ктики, от простого к сложному.

Грязь, скопившуюся между радиатором охлаждения двигателя и конденсатором кондиционера, без разборки не одолеть.

Грязь, скопившуюся между радиатором охлаждения двигателя и конденсатором кондиционера, без разборки не одолеть.

Материалы по теме

Проще простого

Проще всего с недорогими автомобилями без кондиционера — у них один радиатор. Промыть его можно самостоятельно, причем даже не снимая с машины. Например, из шланга на даче. Или заехав на мойку. Напор воды не должен быть мощным, чтобы не погнулись тонкие теплоотводящие пластины. Если это произойдет, радиатор практически перестанет пропускать через себя воздух и, соответственно, не сможет эффективно охлаждать жидкость.

Перед водными процедурами желательно установить за радиатором экран из полиэтиленовой пленки: он преградит путь воде и грязи, летящим на приводной ремень, генератор и свечи. При этом важно не залить и электродвигатель вентилятора. Ему не страшны брызги, но не следует направлять прямо на него струю под давлением.

Смачиваем теплообменник кондиционера моющим средством. Подойдет разбавленный состав для очистки колесных дисков. Щеткой средней жесткости аккуратно проводим вдоль самых тонких пластинок конденсатора — чтобы не допустить их загибания. Смачиваем теплообменник кондиционера моющим средством. Подойдет разбавленный состав для очистки колесных дисков. Щеткой средней жесткости аккуратно проводим вдоль самых тонких пластинок конденсатора — чтобы не допустить их загибания.

После обработки химией теплообменник кондиционера следует тщательно промыть водой. Теплопроводящие пластины конденсатора Ларгуса за время эксплуатации серьезно пострадали от летящих камней — в нижней части загнуты практически все. Но кондиционер работает исправно, поэтому менять его теплообменник мы посчитали нецелесообразным. Несколько худшее прохождение воздуха сквозь конденсатор кондиционера к радиатору двигателя система компенсирует более частыми включениями электровентилятора. После обработки химией теплообменник кондиционера следует тщательно промыть водой. Теплопроводящие пластины конденсатора Ларгуса за время эксплуатации серьезно пострадали от летящих камней — в нижней части загнуты практически все. Но кондиционер работает исправно, поэтому менять его теплообменник мы посчитали нецелесообразным. Несколько худшее прохождение воздуха сквозь конденсатор кондиционера к радиатору двигателя система компенсирует более частыми включениями электровентилятора.

А вот и главный ­«виновник торжества» — радиатор системы охлаждения двигателя. Видны толстые отложения — это пыль и тополиный пух, обильно пропитанные чем-то маслянистым.

А вот и главный ­«виновник торжества» — радиатор системы охлаждения двигателя. Видны толстые отложения — это пыль и тополиный пух, обильно пропитанные чем-то маслянистым.

В компании

Если радиатор охлаждения двигателя установлен в пакете с другими радиаторами, его промывка без демонтажа вряд ли даст желаемый результат. Дело в том, что струя после мойки первого теплообменника неизбежно теряет силу — и эффективной очистки второго радиатора не получится. В этом случае можно попробовать промыть радиа

Промывка радиатора: личный опыт — Автоблоги

 Минует несколько лет, и двигатель вашего автомобиля начинает заметно перегреваться. На стенках водной рубашки блока, бачков и трубок радиатора отложилась накипь — соли кальция и магния, ухудшился отвод тепла от цилиндров.

В зависимости от жесткости воды, температурного режима и того, как часто вы доливаете воду, этот процесс проходит быстрее или медленнее, но вообще неминуемый.

Как бороться с накипью? Удаление его щелочными или кислотными растворами требует особой осторожности, так как эти соединения опасные для здоровья, разрушают ткани, да и для материалов двигателя (алюминиевая головка, резиновые шланги, медь и т.п.) вредные.

Предлагаю безопасный и надежный способ очищения системы охлаждения от накипи.

Вместо воды заполните систему молочной сывороткой (продукт отхода на любом молокозаводе).

С такой «охлаждающей жидкостью» нормально эксплуатируйте автомобиль два-три дня, после чего слейте ее и промойте систему чистой водой.

Молочные кислоты, которые в слабой концентрации есть в сыворотке, растворяют накипь, не нанося никакого вреда металлу или резине. Способ проверен, результат — заметное увеличение вместительности системы и улучшение охлаждения. Способ очищения системы охлаждения автомобиля от накипи с помощью молочной кислоты известный давно.

Если есть возможность — этот метод применить целесообразно. Не обязательно, конечно, искать именно молочную сыворотку. Подойдет и техническая молочная кислота. Надо взять ее 600 г и растворить в 10 литрах воды. Раствор готовый — заливайте его в систему на 2-3 часа.

Тут я решил немного порассуждать насчет промывок радиатора от накипи и грязи. Сам я немного поэкспериментировал с промывками. Своей и чужих автомобилей. и решил написать результаты и размышления.

Насчёт воды. Если машина всё время на воде бегала. То кто виноват затем владельцу? На моёй бывшей работе водичку в радиаторы машин заливали прямо из трубы. Дёшево и сердито. А потом слесаря разводили руками, да вить мы же тебе только как три года как радиатор распаивали и промывали. И впрямь машина больше стояла чем ездила. И ничего удивительного. В крановой воде много солей от природы своей. А на дальнем востоке вода в добавок ещё и кислая. А соли как известно очень убыстряют химические реакций например ржаветь. Её хотя бы надо прокипятить. После кипячения часть солей переходит в осадок и кальк. Я сам воду перед тем как разбавить тосола всегда прогонял, через домашний фильтр. Но это было по пол литра и то когда спешил. А так в магазине много дистиллированной воды. Кстати расскажу вам одну не вымышленную историю. Меня один продавец в магазине (в Германий тоже идиотов хватает) убеждал, что воду в радиатор надо лить как раз не дистиллированную а простую из под крана. (В германий в воде так много калька, что через 30 лет все трубы в доме меняют но не от того, что они заржавели а от того, что они на 50% и более зарастают калькам) Вот э то да!?! Когда я ему сказал, что в этой воде много соли и калька он со мной согласился и пояснил. Да соли там  много но зато когда вы заливаете в мотор дистиллированную воду, эта вода тут же начинает в себя впитывать соли с металлических стенок двигателя. Тем самым и вызывая реакцию ржавления. А в воде из под крана, эти соли уже есть поэтому реакция ржавления будет идти медленнее. Из ходя из этой логики, что бы кузов не ржавел под дождём его надо поливать соленым раствором.  Что то мне говорит, что таких продавцов везде и всегда будет много. Так, что не очень-то стоит доверятся продавцам. Лично я доверяю тому, кто сам знает, что он делает.

На форуме многие жаловались, что после того как перевели своего родного парно колёсного коня на тосол то появились течи. Да есть конечно вероятность, что тосол потом потечет. На воде без сомнений ржавеет всё быстрее и маленькая дырдочка будет мокрить на воде, но вода будет тут же быстро испарятся. А вот с тосолом хуже у него текучесть выше особенно на холодную, А тосол когда мы заливаем. Правильно на зиму. Вот через эту малюсенькую дырдочку , через которую вода сачилась не заметно и испарялась вдруг и потекло. К тому же тосол испаряется неохотно а протекает какраз охотнее чем водица. И вот через туже дырдочку на холоде протёкает тосол гораздо больше, вот и лужица появилась вдруг под машиной. И начинают дружно винить тосол. Он виноват. Да не он виноват а плохо спаянный радиатор и грошовая экономия на тосоле. В тосоле есть анти окислительные присадки, которые не дают  олову окислятся А в воде кислота которая наоборот окисляет спаянные швы. Особенно если это вода кислая. А кислая водичка в болотистых землях. Если уж быть честным то и у меня после промывки радиатора, под низом радиатора, там где когда то паяли появилась тоже маленькая течь. Но с одной каплею за весь день я ещё мирюсь. Перегретый мотор от забитого радиатора дороже обойдется. Просто при пайке плохо зачистили пропаивающий шов у радиатора. 

Насчёт промывок. так же на форуме говорилось о том, что после промывки помпы начинали течь. Для какой цели изготавливаются промывки? Все промывки имеют одну цель растворить в себе  грязь. И если в помпе есть дырка которую просто заткнула грязь. Потому и не текло. то после промывки, как результат нет грязи но зато теперь есть дырка. Так или иначе она всё равно бы вылезла!

Промывал я ради эксперимента радиаторы и лимонной кислотой. И делал это не один раз. Да результат конечно есть. Но результата поверьте мне будет и ещё больше если просто снять радиатор и потрясти его и вылить эту жижу потом в ведёрко.  Выльется ещё больше. Лимонная кислота растворяет кальк но не ржавчину. Которой и забивается радиатор. В машину бросили три пачки лимонной кислоты погоняли машину 40 минут. А вытекло потом едва мутная водичка. Не стойло из за этого  поднимать такую возню. Пробовал всякие средства. Но единственный и самый верный для меня остался. Снять радиатор и промыть его всякими промывками в не машины. И если видно, что не помогло распаять и прочистить соты и ничего опасного в этом не нахожу. Единственная трудность в зачистке и отсутствия опыта у незнающих людей.

Лично я промывал так. Снял радиатор. Его всё равно надо было с задней стороны промывать Керхером. Одел целлофан в два слоя на впускной и выпускной патрубок и завязал узелком.

С начало залил в радиатор новой воды примерно 2 литра. Одел на него крышку и стал переворачивать как можно быстрее радиатор с верху в низ. Пронося радиатор  с привои руки  в левую, на уроне груди.  Промывал так два раза, сначала с водой. Грязи было очень много. Затем залил в радиатор промывку, пол банки и 2 лира воды. На банке было написано промывать радиатор 40 минут из расчета, что в машине 8…10 литров тосола. Потряс немного радиатор и дал ему отстоятся 5 минут затем снова по переворачивал и опять 5 минут пауза и так продолжалось в два раза больше чем написано на этикетке баночки по промывке радиатора. После слил всё и хорошенько и 4 раза промыл радиатор. После ради эксперимента бросил 8 штук таблеток (по обеззараживанию вставных челюстей, продаётся в любой аптеке.) В результате ещё немного вышло дряни из радиатора а заодно и куски герметика. Кто то ну очень обильно им смазывал горловины радиатора. Видать старые шланги уже не держали! А вот молочная сыворотка дала результат и не хуже, чем очиститель радиатора. Если кому-то это мало убедительно. То возьмите намочите рябку молочной сывороткой или кефиром и заверните ею ржавый болтик. Ржавчину конечно она не отъест всю, но нежно вытянет на себя её часть и хоть как то разрыхлит остальную.

Следующий раз буду либо распаивать радиатор и чистить его шомполом. Либо промывать его молочной сывороткой. Тем более, что на нём можно ездить 2..3 дня без последствий.

Желательно перед промывкой снять термостат. Так как он несколько сдерживает поток жидкости и если машине ездит не достаточно долго или на улице будет холодно он так и не раскроется. Или раскроется не до конца. А вить именно большая скорость жидкости с промывкой и является одним из решающих факторов.

Заливал промывку в радиатор. Закрывал краник отопления. Иначе в радиатор отопителя будет оседать вся грязь, вить там скорость течения жидкости ниже чем в радиаторе охлаждения мотора. Проверенно уже не раз. При промывки системы охлаждения при открытом кране отопителя. очень большое количество грязи оседает в ванночках радиатора отопления, к тому же отверстия трубок тоньше чем в основном радиаторе и крупинки оторвавшиеся грязи просто напросто забивают  эти отверстия.

Езжу половина срока из положенного для промывки мотора.

Сливаю промывочную жидкость с мотора и любуюсь на грязь в ведре.

Заливаю новую партию промывочной жидкости в мотор и на этот раз открываю, кран отопителя печки и езжу ещё один день.

После чего сливаю промывочную жидкость и промываю мотор на два три раза. Или до тех пор пока из мотора не перестанет т вытекать грязная вода.

Нашёл таблицу в Интернете и поставил её у себя, что бы другие знали и решали.

Основной компонент водного раствора	Концентрация раствора, %	Время обработки, ч	Промываемые двигатели
Молочная кислота	6	2-3	Все
Каустическая сода	5	6-8	Без алюминиевых деталей
Кальцинированная сода	10-15	10-12	Все
Хромовый ангидрид	0.2	8	Все
Смесь тринатрий фосфата и кальцинированной соды	5	10-15, 10-12	Без алюминиевых деталей
Смесь кальцинированной соды и хромпика	10	0.2, 1,0	Все
Соляная кислота	2-3	1-3	Без алюминиевых деталей

Как здесь видно далеко не все промывки подходят для алюминиевых радиаторов.

Источник:

Как промыть систему охлаждения двигателя? 4 способа очистки радиатор двигателя

Обычно автолюбители задаются проблемой промывки радиатора охлаждения двигателя в летнее время. Именно в жару чаще всего случаются перегревы двигателя через недостаточное охлаждение, ввиду загрязнения радиатора охлаждения. Эта система построена так, что засорение и недостаточный отвод тепла происходит не только из-за внешних факторов таких, как грязь, мусор и все остальное, с чем сталкивается автомобиль на наших дорогах, но и из-за внутренних – продукты разложения антифриза, ржавчина, накипи внутри системы.

Для того чтобы промыть систему охлаждения двигателя возможно применение нескольких способов. Какой из них выбирать, зависит от степени загрязнения.

Очистка дистиллированной водой

Этот способ подходит для новых автомобилей, у которых нет явных визуальных признаков загрязнения. Для такой промывки нужна дистиллированная вода, которая исключит появление накипи в радиаторе. Очевидно, что водопроводная вода, с большим количеством солей и примесей, не подойдет (вспомните свой чайник после использования водопроводной воды). Чистая вода заливается в радиатор и автомобиль запускается на холостой ход. После 20 минут работы в таком режиме, вода сливается и заливается новая.

Повторять процедуру нужно пока вода в не станет прозрачной.

Очистка подкисленной водой

В системе охлаждения двигателя может появится накипь, которая со временем просто забьет систему и сделает ее работоспособность затрудненной или вовсе невозможной. Обычная промывка водой тут, к сожалению, не поможет. Для промывки в этом случае готовят специальный слабокислый раствор в который добавляют уксус, каустическую соду или молочную кислоту.

Раствор не должен быть сильно кислым, иначе вы приведете в негодность резиновые трубки и прокладки в системе.

Промывка таким раствором схожа с промывкой дистиллированной водой с той лишь разницей, что после работы машины на холостом ходу жидкость не сливается, а оставляется на 2-3 часа в системе. После максимум трех подобных процедур вся накипь будет удалена. Затем нужно один раз промыть систему дистиллированной водой, как указанно выше.

При чистке лимонной кислотой вам на 5 литров воды понадобится 100-120 г., а если собрались промывать уксусным раствором, то пропорцию нужно брать с расчетом на 10 л. воды 500 мл. 9% уксуса.

Промывка системы охлаждения на Рено

Промывка системы охлаждения на Ауди 100

Некоторые автовладельцы при промывке применяют даже каустик, но тут нужно быть очень и очень аккуратным, поскольку каустическую соду можно использовать лишь для промывки медных радиаторов! Раствор для такой промывки готовится из расчета на 1 л дистиллированной воды, 50–60 г. соды. Алюминиевые радиаторы и блоки цилиндров данное вещество разъедает!

Очистка спецсредствами

В продаже существуют особые жидкости для очистки системы охлаждения двигателя. В своем составе они имеют различные химические растворы, которые способны удалить самые серьезные накипи и отложения внутри системы. При этом средства щадящее относятся к элементам автомобиля и не повреждают их. Такие средства можно приобрести в автомагазинах, а как пользоваться ими указано на упаковках. Впрочем, смысл такой же, как и с водой – средство заливается в радиатор и машина работает на холостом ходу. После промывки нужно вымыть средство дистиллированной водой.

Очистка внешних элементов радиатора

Система охлаждения требует ухода не только изнутри, но и снаружи. Грязь, пыль, песок, пух забиваются между ребрами радиатора и ухудшают теплообмен с воздушной средой. Чтобы очистить радиатор используют продувку или промывку струей воды.

Будьте предельно аккуратны с напором воды и физическим воздействием, вы можете погнуть ребра радиатора, что еще более усугубит неисправность системы охлаждения.

Автор: Иван Матиешин

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как Промыть Радиатор (Лучший Путь)

Может быть, вы взяли свой автомобиль для недавнего обслуживания, а механик сообщил, что вам нужна система охлаждения. Или, может быть, вы заметили, что в вашем автомобиле было мало охлаждающей жидкости, и когда вы добрались до заправки, вы заметили какую-то грязь, плавающую в переливном баке или радиаторе. Или мой личный фаворит: вы включаете обогрев и получаете холодный воздух даже после того, как ваш автомобиль хорошо прогрелся.

Все это является хорошим признаком того, что на самом деле может произойти промывка радиатора или, точнее, промывка системы охлаждения.Если вы никогда не промывали радиатор раньше или не знаете, как промывать радиатор, возможно, у вас есть несколько вопросов. Мол, как вся эта грязь попала в ваш радиатор? Но как вся грязь попала в ваш радиатор, крышка была плотно закрыта в течение многих лет, так что не должно быть никакого пути для загрязнения, чтобы попасть туда правильно? Если весь этот мусор, который засорил вашу нагревательную сердцевину, не пришел извне вашего двигателя, то он должен исходить из вашего двигателя. Что-то не так или что-то сломается?

Почему важно промывать охлаждающую жидкость?

Прежде чем приступить к извлечению двигателя из автомобиля в поисках более серьезных проблем, давайте выясним, почему необходимо промывать систему охлаждения, даже если это закрытая система.Оказывается, антифриз — это больше, чем просто зеленая вода, которая не заботится о холодной погоде. Основным ингредиентом антифриза является этиленгликоль, и это химическое вещество, которое позволяет антифризу оставаться жидким даже при очень низких температурах. Также в состав антифриза входит определенная смесь смазок и ингибиторов коррозии. Обычно вода и сталь плохо смешиваются, так как сталь быстро ржавеет. Ингибиторы коррозии в антифризе замедляют этот процесс, но никогда не останавливают его полностью. Кроме того, эти ингибиторы коррозии имеют ограниченный срок службы в вашей системе охлаждения и через некоторое время начнут обеспечивать более быструю коррозию.

Основной причиной повышенной коррозии в системе охлаждения вашего автомобиля является неправильное смешивание антифриза. Многие стандартные антифризы требуют смешивания с водой перед добавлением в автомобиль. Если вы используете воду из-под крана для смешивания с антифризом, вы добавляете в охлаждающую жидкость совершенно новый спектр химических веществ, многие из которых могут нанести вред вашему автомобилю. Даже в отфильтрованной водопроводной воде растворены минералы, особенно если у вас «жесткая» вода, а во многих местах в воде содержится много железа или других металлов.Кроме того, хлор является наиболее распространенным химическим веществом в водопроводной воде, используемым для уничтожения бактерий и обеспечения безопасности питьевой воды. Хлор также является очень сильным коррозионным агентом и при добавлении в систему охлаждения вашего автомобиля может значительно увеличить коррозию.

Сталь

— не единственная ваша забота о коррозионных частицах в вашей системе охлаждения. Алюминий, медь и латунь также могут разъедать выделяющиеся частицы, а резиновые шланги и прокладка со временем могут портиться, добавляя в вашу систему охлаждения грязь.

Как вы промываете систему охлаждения? (a.k.a. Как промыть радиатор)

Теперь, когда вы беспокоитесь о том, что может скрываться в вашем радиаторе, давайте посмотрим, как промыть вашу систему охлаждения. Для начала зайдите в свой любимый магазин автозапчастей и возьмите бутылку BlueDevil Radiator Flush. BlueDevil Radiator flush имеет концентрированную формулу с мощными чистящими средствами, предназначенными для удаления грязи или накипи с вашей системы охлаждения без повреждения каких-либо компонентов.Слейте охлаждающую жидкость из радиатора, открыв сливной клапан в нижней части радиатора. Затем слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров, открыв также слив блока. Убедитесь, что вы собрали всю охлаждающую жидкость в сливной поддон и отнесите ее в местный центр утилизации охлаждающей жидкости или в магазин автозапчастей. После слива закройте оба слива. Добавьте BlueDevil Radiator flush к вашему радиатору, затем заполните систему охлаждения водой. Заведите автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу 15–30 минут, в зависимости от того, сколько времени прошло с момента последней очистки охлаждающей жидкости.В течение этого времени внимательно следите за датчиком температуры вашего автомобиля, чтобы он не перегрелся.

Слейте воду и промойте раствор так же, как и оригинальную охлаждающую жидкость. Для автомобилей с сильной коррозией или большим пробегом рассмотрите возможность отсоединения шлангов от радиатора и сердечника нагревателя и использования распылительной насадки на шланге для подачи воды под высоким давлением через сердечник нагревателя, блок двигателя и радиатор. Это может помочь удалить любые упрямые скопления и частицы и промыть любой оставшийся промывочный раствор из вашей системы охлаждения.

Как только ваша система охлаждения опустеет, закройте сливы, как и раньше. Заполните систему охлаждения рекомендованным производителем типом и количеством охлаждающей жидкости. Обязательно прочитайте инструкцию к приобретенному вами антифризу. Некоторые могут потребовать смешивания с водой, в то время как другие могут быть предварительно разбавлены. Часто бывает дешевле купить антифриз, который требует разбавления. Если вы решите пойти по этому пути, купите 1 галлон дистиллированной воды на каждый галлон антифриза. Использование дистиллированной воды в вашей системе охлаждения гарантирует, что вы не добавите никаких посторонних минералов или хлора в свой автомобиль.

После заправки вашей системы запустите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Внимательно следите за датчиком температуры, чтобы убедиться, что ваш автомобиль не перегревается. Дайте ему поработать на холостом ходу примерно 10 минут, затем выключите автомобиль и дайте ему остыть, пока он не станет холодным на ощупь. Как только все остынет, перепроверьте уровень охлаждающей жидкости в вашем радиаторе и переливной емкости и заполните их до рекомендуемого уровня. Теперь вы можете закрыть свой капот и ездить с уверенностью!

Pickup BlueDevil Radiator Flush в ваших любимых магазинах автозапчастей, таких как:

• Advance Автозапчасти
• Автозона
• Pep Boys
• Авто Квест Автозапчасти
• Bennett Auto Supply
• O’Reilly Автозапчасти
• NAPA
• Prime Automotive

Вы также можете приобрести его онлайн у производителя.

Фотографии предоставлены: www.cherokeeforum.com, autolistinc.com и mike-thompson.com

,

Процедуры обслуживания системы промывки и охлаждения охлаждающей жидкости при ударе 7,3 л

Ford рекомендует обслуживать систему охлаждения сначала на расстоянии 50 000 миль, а затем с интервалом 30 000 миль / 36 месяцев. Базовое обслуживание системы охлаждения должно включать промывку (с использованием или без использования моющего раствора) и замену верхнего / нижнего шлангов радиатора, крышки радиатора и термостата. Кроме того, система охлаждения должна быть тщательно промыта химической обработкой каждый раз, когда масло или топливо смешиваются с охлаждающей жидкостью, например, в случае отказа масляного радиатора или чашки инжектора.

Выбор охлаждающей жидкости с рабочим ходом 7,3 л

Обычно мы используем стандартную этиленгликолевую охлаждающую жидкость для двигателя Motorcraft VC-5 в силовом ходе 7,3 л. Преобразование в ELC желательно, но рабочий ход 7.3L обычно менее чувствителен к типу охлаждающей жидкости, чем двигатели, такие как 6.0L Power Stroke и ранние двигатели IDI. Если вы предпочитаете перейти на ELC (охлаждающую жидкость с увеличенным сроком службы), чтобы снизить будущие затраты на обслуживание, обязательно сначала тщательно промойте систему охлаждения.Несмотря на то, что при силовом ходе 7.3L обычно не возникает проблем с кавитацией, мы настоятельно рекомендуем добавить SCA / DCA (присадка к дизельному теплоносителю / присадка к охлаждающей жидкости) в систему охлаждения, если не используется предварительно заряженный ELC. Уровень SCA / DCA должен регулярно проверяться и корректироваться между службами.

ELC обычно используются в средне- и тяжелых условиях эксплуатации дизельных двигателей. Срок их службы обычно составляет от 300 000 до 600 000 миль, что означает, что они более устойчивы к тепловому разрушению и загрязнению.Варианты ELC, которые мы использовали с большим успехом, включают в себя Shell Rotella ELC, Shell Rotella Ultra ELC и Fleetguard OAT ELC. International также имеет свой собственный ELC, но может быть трудно найти дилера. Если вы столкнулись с проблемой преобразования в ELC, выберите охлаждающую жидкость без силикатов.

Процедуры промывки охлаждающей жидкости при ударе 7,3 л

Процедуры, описанные ниже, выполняются на Ford F-Series поколения 1994 — 1997 гг. В то время как система охлаждения немного отличается в двигателях более позднего 1999 — 2003 модельного года, процедуры полностью совместимы со всеми 7.3L Power Stroke дизели.

Мы, как правило, рекомендуем избегать стандартных безрецептурных промывочных / чистящих растворов, которые можно приобрести в местном магазине автозапчастей. OEM-решение — система охлаждения Ford VC-1 Premium; Трудно ошибиться с продуктом, разработанным Ford для автомобилей Ford. Fleetguard Restore (CC2601) также настоятельно рекомендуется, поскольку он разработан для удаления силикатного геля (отложения), масла и остатков топлива.

Процедуры промывки / обслуживания, приведенные ниже, занимают много времени, так как не требуют слива блока цилиндров и, следовательно, не полностью сливают воду из системы сразу.Вместо этого они просто удаляют старую охлаждающую жидкость с помощью серии промывок дистиллированной водой. После достаточного количества циклов промывки количество старой охлаждающей жидкости двигателя, остающейся в системе охлаждения, будет в лучшем случае незначительным. План по покупке в приблизительном 20 галлонов дистиллированной воды. Водопроводная вода никогда не должна использоваться в системе охлаждения — она ​​содержит частицы, минералы и химикаты, которые не входят в состав охлаждающей жидкости вашего двигателя.

Номера деталей для обслуживания системы охлаждения

Концентрированная охлаждающая жидкость двигателя должна использоваться для получения надлежащего соотношения охлаждающей жидкости и дистиллированной воды 50/50.С этими процедурами невозможно достичь правильного соотношения, используя предварительно смешанную охлаждающую жидкость двигателя.

Нажмите на любую миниатюру, чтобы просмотреть полноразмерное изображение с высоким разрешением с дополнительными сведениями (где применимо)

• Дренажный клапан радиатора / нефтяной кран расположен в нижней части радиатора со стороны водителя. Подсоедините отрезок 3/8 «нагревательного шланга или топливопровода к крану, чтобы его можно было слить, не спускаясь через поперечину радиатора.

• Слейте радиатор в подходящий поддон (минимум 4 галлона).

• Заполните систему охлаждения дистиллированной водой через переливной резервуар охлаждающей жидкости / бутылку дегазации. Заполните до линии холодного заполнения, не переполняйте систему.

• Запустите и запустите двигатель, чтобы он достиг полной рабочей температуры. Возможно, вам придется взять грузовик на короткую поездку, чтобы достичь рабочей температуры.

• После работы двигателя при рабочей температуре не менее 5 минут, выключите двигатель и дайте ему остыть. Слейте систему охлаждения еще раз, затем заполните дистиллированной водой.

• Еще ​​раз дайте двигателю прогреться и поработать при рабочей температуре не менее 5 минут, затем слейте систему охлаждения.

• Добавьте чистящий / промывочный раствор в соответствии с инструкциями продукта. Дайте двигателю поработать при рабочей температуре в соответствии с инструкциями продукта. Fleetguard Restore требует работы двигателя не менее 60 и не более 90 минут при нормальной рабочей температуре.

• Слейте систему охлаждения, как только двигатель остынет надлежащим образом.Заполните систему дистиллированной водой. Повторите процедуру слива, заполнения, запуска минимум 3 раза, чтобы полностью смыть оставшуюся охлаждающую жидкость и чистящий раствор двигателя.

• После 3 сливов заполните, запустите циклы, оцените цвет системы охлаждения по мере ее слива. Цель — иметь систему охлаждения, полностью заполненную чистой дистиллированной водой и незначительным количеством охлаждающей жидкости двигателя. Если система охлаждения не дренируется, повторяйте процесс промывки (наполнение, запуск, слив) до тех пор, пока система охлаждения не стечет.Обычно от начала до конца у нас уходит 7 испытаний.

• Если система охлаждения очищается, не доливают и продолжают обслуживать систему охлаждения. Система будет заправлена ​​и сбалансирована 50/50 дистиллированной водой, смесью охлаждающей жидкости двигателя после завершения обслуживания.

• Снимите перепускной резервуар охлаждающей жидкости / дегазационную бутылку. Очистите его раствором пищевой соды и оставьте на час, периодически встряхивая раствор в резервуаре.Затем очистите и ополосните резервуар с мылом для посуды.

• Установите на место сливной бачок охлаждающей жидкости / бутылку дегазатора, как только мыло и пищевая сода будут полностью вымыты. Установите новую крышку — не используйте старую.

• Снимите верхний шланг радиатора, который соединяет впускное отверстие в верхней части радиатора (со стороны водителя) с выпускным отверстием корпуса термостата (передняя часть двигателя).

• Снимите (3) болта, которые крепят корпус термостата к блоку цилиндров с помощью 8-мм разъема.Доступ к заднему болту затруднен, но вы можете удалить их все с помощью храпового механизма 1/4 «и ряда удлинителей.

• Потяните корпус термостата вверх, чтобы отделить его от блока цилиндров.

• Снимите и выбросьте использованный термостат. Обратите внимание на его ориентацию и установите новый термостат. При необходимости очистите монтажную поверхность блока двигателя.

• Корпус термостата следует очистить внутри и снаружи от накипи, ржавчины или отложений перед повторной установкой.В нашем случае проволочное колесо использовалось для очистки монтажных поверхностей (шланг на одном конце, фланец на другом). Затем мы использовали тормозной цилиндр для снятия накипи и накопления внутри горловины корпуса. Удалите остатки воды и / или мягкого растворителя, такого как очиститель тормозов.

• Установите на место корпус термостата. Силикон не нужен — если вы приобрели термостат Motorcraft, прокладка вставляется во внешний край термостата.

• Установите запасной шланг радиатора.

• Снимите нижний шланг радиатора. Он подключает радиатор к водяному насосу. Резервуар для перелива охлаждающей жидкости / бутылка дегазации также пересекает эту трубу.

• Установите запасной шланг радиатора.

• Емкость системы охлаждения на грузовиках F-серии 1994.5 — 1998 годов («OBS») составляет 7,24 галлона или 29 кварт. Емкость системы охлаждения на грузовиках Super Duty серии F в 1999 — 2003 годах составляет 8,2 галлона или 32,75 кварта.

Примечание — перед продолжением убедитесь, что сливной клапан радиатора закрыт.

1994.5 — 1998: добавьте 3,6 галлона (14,5 кварта) из концентрированной охлаждающей жидкости двигателя , затем заполните систему дистиллированной водой, пока уровень не достигнет отметки на сливном баке / дегазационной бутылке. При необходимости добавьте SCA / DCA.

1999 — 2003: Добавьте 4,1 галлона (16,4 кварта) концентрированной охлаждающей жидкости двигателя , затем заполните систему дистиллированной водой, пока уровень не достигнет отметки на сливном баке / дегазационной бутылке. При необходимости добавьте SCA / DCA.

Установите на место крышку переливного бачка / бутылки дегазации и запустите двигатель.После доведения двигателя до рабочей температуры, дайте двигателю остыть и проверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте дистиллированную воду. НЕ добавляйте охлаждающую жидкость, система охлаждения уже заполнена нужным количеством концентрированной охлаждающей жидкости для достижения смеси 50/50.

Пожалуйста, ответственно утилизируйте всю использованную охлаждающую жидкость двигателя.

,

Courtesy Flush — Очистка вашего радиатора

Большинство людей не заботятся о состоянии своего радиатора, пока не возникнет проблема, но многие из этих проблем можно предотвратить с помощью ежегодного технического обслуживания. В то время как большинство из нас добавляют антифриз в систему охлаждения прямо перед первым сильным морозом зимой, летнее время дает наилучшую возможность промыть систему.

Система охлаждения вашего автомобиля

В системе охлаждения вашего двигателя происходит много вещей, кроме просто передачи тепла от блока к радиатору.Существуют различные металлы, которые взаимодействуют с охлаждающей жидкостью, что вызывает пару химических реакций, а именно коррозию в виде ржавчины для стали и электролиз для алюминия. Ржавчина пожирает стальные детали внутри двигателя — блок, головки, лопасти водяного насоса и подшипники. В антифризе есть ингибиторы ржавчины, но если их не проверять, эти детали будут разрушаться, особенно водяной насос. По мере образования ржавчины в охлаждающую жидкость осыпаются крошечные кусочки, что в конечном итоге приводит к засорению каналов в радиаторе и шлифовке подшипников.

Электролиз — это электрохимическая реакция, при которой отрицательные ионы выщелачиваются (выщелачивание — это химический процесс удаления материала из одного металла в другой.) Из одного металла и осаждения на другой. Вот так алюминий «ржавеет». Когда охлаждающая жидкость стареет, ингибиторы коррозии изнашиваются, что позволяет электролизу начать разъедать алюминиевые компоненты, особенно сердечник нагревателя и радиатор. Отсутствие / повреждение ремней заземления также может стать причиной этой проблемы.

Защита вашего радиатора

Чтобы защитить систему охлаждения от этих вредных и в конечном итоге дорогостоящих повреждений, промывайте систему не реже, чем каждые 30 000 миль или 2 года.Надлежащая химическая промывка не только очистит любой мусор, который образовался в проходах, но также уменьшит или устранит кислоты, которые вызывают коррозию в первую очередь.

Промывка вашего радиатора

Большинство современных автомобилей не имеют типичных крышек радиатора, вместо этого они используют переливные бутылки. Процесс тот же, но вы наполняете радиатор косвенно через бутылку. В некоторых автомобилях используются необычные горловины для продувки воздухом, такие как BMW. Обратитесь к руководству по эксплуатации для конкретных указаний по добавлению охлаждающей жидкости.

Процесс начинается с слива старой охлаждающей жидкости. Большинство антифризов сделано с этиленгликолем, который пахнет сладким и привлекает животных. Это смертельный яд и приводит к мучительной смерти, поэтому его следует утилизировать должным образом. Ваш местный центр NAPA AutoCare будет иметь надлежащие методы утилизации для решения этой проблемы.

Необходимо слить охлаждающую жидкость, убедитесь, что она правильно утилизирована.

Технический специалист в магазине откроет слив на радиаторе, расположенном под автомобилем на одной стороне радиатора, позволяя охлаждающей жидкости стекать в поддон для слива.Чтобы выявить любые существующие проблемы с системой, техник проверит охлаждающую жидкость на наличие масляных или металлических хлопьев. Это признаки того, что существует механическая проблема в системе, которая требует дальнейшего внимания. После слива охлаждающей жидкости слив закрывается. Теперь добавлен промывочный агент и радиатор заполнен водой. Промывка NAPA требует прогрева двигателя до температуры в течение 10-15 минут. Затем двигатель выключается и охлаждается, а затем снова сливается.

Промывочный агент добавлен в радиатор.это очистит систему.

Чистая вода добавляется в систему для завершения промывки.

В этот момент сливная пробка установлена ​​заново или петух закрыт. Технология заполняет радиатор свежим антифризом и чистой водой. Дистиллированная вода является предпочтительной, так как она не содержит минералов. Другой вариант — предварительно смешанный антифриз. Когда двигатель достигнет рабочей температуры, ему потребуется больше охлаждающей жидкости, поскольку воздух очищается от двигателя.

После завершения промывки система заполняется свежим антифризом NAPA и дистиллированной водой.

Как только система заполнится, работа завершена. Воздушные карманы могут выходить из системы в течение следующих 20-30 миль. Регулярно проверяйте радиатор или переливной бак, чтобы убедиться, что он находится на должном уровне.

Ознакомьтесь со всеми химикатами и смазочными материалами , доступными на NAPA Online, или обратитесь в одно из 17 000 наших мест NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о промывке вашего радиатора, пообщайтесь с опытным экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Статьи по Теме

Промывка радиатора

и стоимость

Что такое промывка радиатора?

Выполняется промывка радиатора для очистки всей старой смеси охлаждающей жидкости и антифриза в системе охлаждения вашего автомобиля. Прокачивая количество очищающего раствора радиатора через систему, процесс удаляет загрязняющие вещества, окалину и частицы ржавчины, которые накапливаются с течением времени, позволяя новой, чистой и свежей смеси занять свое место.

Имейте в виду:

• Старые смеси охлаждающей жидкости могут стать коррозийными и абразивными, особенно в современных алюминиевых двигателях.
• Новая охлаждающая смесь обладает смазочными свойствами, которые помогают поддерживать ваш водяной насос в хорошем состоянии.
• Новая смесь генерирует меньше пены, улучшая эффективность охлаждения.

Как это сделано:

• Снять крышку радиатора и сливную пробку
.
• Слить старую смесь в емкость
• Замените сливную пробку радиатора и заполните ее промывочным раствором и водой
• Запустите двигатель и работайте, пока датчик температуры не будет в нормальном положении
• Установите обогреватель в самое верхнее положение
• Отключить двигатель и дать ему остыть, затем полностью слить радиатор.
• Замените сливную пробку и заполните радиатор правильной пропорцией антифриза и воды

Наша рекомендация:

Сделайте, чтобы механик сделал эту услугу.Они будут знать правильные процедуры, иметь соответствующие контейнеры и жидкости и ответственно утилизировать токсичную антифризную смесь.

Какой общий симптом указывает на необходимость промывки радиатора?

• Датчик температуры, который переместился выше своего нормального положения.

Насколько важна эта услуга?

Перегрев двигателя, шланги с разорванной водой или сломанный водяной насос могут без предупреждения сесть на обочину.Процедура является хорошей идеей, даже если симптомы отсутствуют, если вы чувствуете, что машина прошла долгий путь без какого-либо внимания к системе охлаждения. Как профилактическое обслуживание, это обеспечивает душевное спокойствие.

,