Супротек артикул: Купить присадки в масло двигателя, коробки, топливо. Цена производителя. Отзывы | Официальный сайт СУПРОТЕК

Содержание

Супротек Мягкая промывка двигателя 325мл

Характеристики

Мягкая промывка двигателя «СУПРОТЕК»

Современный комплексный препарат двойного действия.

Сочетает высокоэффективную промывку двигателя перед заменой моторного масла с активной защитой очищенных поверхностей. Содержит комплекс активных добавок «Active Shield Оil System» и активный компонент «Супротек».

Мягкая промывка «СУПРОТЕК» значительно усиливает эффект очистки и подготовки поверхностей трения на 1 этапе технологии восстановления «СУПРОТЕК». Особенно необходима для двигателей с значительным загрязнением продуктами неполного сгорания (нагары) и продуктами деструкции масла (лаки, отложения) для их полного удаления и обеспечения благоприятных условий формирования слоя «СУПРОТЕК» на 2 этапе обработки.

Рекомендуется для промывки двигателя в следующих случаях:

  • значительное загрязнение двигателя в процессе длительной эксплуатации;
  • при превышении пробега до смены масла:
  • после эксплуатации двигателя с неисправной топливной аппаратурой и/или низкой компрессией;
  • после использования некачественного топлива или смазочного масла.

Мягкая промывка «СУПРОТЕК» применяется в процессе проведения 1-го этапа обработки двигателя – за 200 км до смены масла. То есть за 1000 – 1500 км до смены масла заливается триботехнический состав «СУПРОТЕК», а за 200 км до смены масла (через 800 – 1300 км) в это же масло заливается Мягкая промывка «СУПРОТЕК».

Назначение

  • Для улучшения циркуляции масла и теплоотвода от деталей двигателя;
  • Для восстановления подвижности маслосъемных и компрессорных колец.
  • Для подготовки поверхностей трения деталей двигателя по технологии СУПРОТЕК.

Свойства

  1. Средство безопасно для резиновых уплотнителей, сальников, маслосъемных колпачков; совместимо со всеми типами моторных масел и двигателей (в том числе с турбонаддувом).
  2. Мягко (постепенно) удаляет загрязнения в двигателе, образованные в процессе длительной эксплуатации и (или) при некачественном сгорании топлива.
  3. Средство универсально для бензиновых, дизельных и газовых двигателей.
  4. Не забивает каналы масляной системы и не откладывается на стенках элементов ДВС.
  5. Испаряется в процессе работы. Не ухудшает свойства смазочного масла.
  6. Осуществляет подготовку поверхностей трения деталей двигателя для формирования структуры СУПРОТЕК
Объём масляной системы, л2,5 – 4,54,5 - 77 - 99 - 12
Количество упаковок, шт.11,522,5

Требования безопасности

  1. Средство по параметрам острой токсичности по ГОСТ 12.1007 относится к третьему классу опасности (вещества умеренно опасные).
  2. Средство обладает умеренным раздражающим действием на кожные покровы и слизистые оболочки глаз при однократном и повторных воздействиях.
  3. Летучие компоненты вызывают умеренное раздражение слизистых оболочек глаз и верхних дыхательных путей.

Меры предосторожности:
Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.

Меры первой помощи:

  • При контакте с кожей удалите загрязненную одежду. Промойте подвергшийся воздействию участок поверхности тела струей воды, а затем водой с мылом.
  • При попадании в глаза промойте глаза большим количеством воды.
  • При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу.

Инструкция по применению

Рекомендуется в качестве очистки загрязнений в двигателе, образованных в процессе длительной эксплуатации и (или) при некачественном сгорании топлива в режиме штатной работы за 200 км до очередной смены масла. Необходимость в применении определяется по степени загрязнения смазочного масла.

Порядок применения:
Внесение мягкой промывки «СУПРОТЕК» в рабочее масло. Необходимое количество промывки определяется по таблице. Пробег до штатной замены масла 200 км. В случае значительного загрязнения масла (смотреть по цвету масла на щупе или по масляному пятну на фильтровальной бумаге) или резкого снижения давления масла («мигание» лампы) перейти к замене масла незамедлительно.

Примечания:

1. Перед внесением мягкой промывки «СУПРОТЕК» тщательно перемешать флакон в течение 5 минут при температуре не менее 20 °С.
2. Внесение мягкой промывки «СУПРОТЕК» производится в маслозаливную горловину прогретого до рабочей температуры двигателя.
3. Сразу после внесения мягкой промывки «СУПРОТЕК» двигатель должен быть запущен и работать не менее 20 мин. в любом режиме (штатная эксплуатация).

5. Мягкая промывка «СУПРОТЕК» совместима с любым типом моторных масел и не меняет их свойств.

Присадка многофункциональная в дизельное топливо Супротек SDA SR348 2шт по 50мл

Характеристики товара

  • Производитель Супротек

Описание товара

Отзывы

Как купить

 

Шаг 1

Зайдите на страницу товара, выберете нужное количество и нажмите на иконку с изображением магазинной тележки. Далее можно продолжить покупки или перейти к оформлению заказа.

 

 

Шаг 2

Пока оформление заказа не завершено, можно изменять количество экземпляров товара в корзине, удалять отдельные товары ‒ стоимость пересчитается автоматически. В конце проверьте данные и, если всё верно, нажмите кнопку «Оформить заказ».

Шаг 3

После перехода в Корзину укажите, как хотите получить заказ:

  • Самовывоз
  • Доставка по городу
  • Доставка транспортной компанией
  •  

Самовывоз. Необходимо отметить один из адресов самовывоза.

 

Доставка по городу. Необходимо указать точный адрес доставки и дату, когда удобно получить заказ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

При выборе пункта «Доставка транспортной компанией» нужно будет заполнить следующие данные:
  • название транспортной компании
  • адрес доставки
  • контактные данные (имя, номер телефона, e-mail)

 

 

Шаг 4

Затем следует выбрать способ оплаты. Независимо от того, как Вы хотите получить свой заказ, его всегда можно оплатить по карте онлайн.
При самовывозе вы можете оплатить Заказ в магазине – картой или наличными
При доставке курьером по городу доступна оплата картой при получении
При доставке транспортной кампанией заказанный товар оплачивается до отправки любым удобным способом – онлайн по карте, наличными или картой в магазине.

Шаг 5

Можно авторизоваться или оформить заказ без регистрации, во втором случае пройти регистрацию можно позже, в том числе по ссылке из письма с подтверждением вашей покупки.

Если вы зарегистрируетесь, то в следующий заказ будут автоматически добавлены ваши личные данные и другая информация, указанная ранее: адрес доставки, любимый магазин и т. д.


Зарегистрированные пользователи могут:

  • отслеживать статус заказа;
  • получать спецпредложения и приглашения на закрытые распродажи;
  • накапливать и списывать Бонусы;
  • сохранять историю заказов.

Шаг 6

После выбора способа доставки и оплаты, проверьте еще раз данные и нажмите кнопку «Оформить заказ».

 

После оформления Заказа с Вами свяжется менеджер и уточнит все детали.

Если у Вас возникли вопросы, то позвоните нам по телефону +7 (3852) 205-596 в любой день с 8.00 до 22.00 – мы с радостью на них ответим!

FAQ (Вопросы / Ответы)

Присадка Супротек "Макс ДВС" (для грузовиков), триботехнический состав

Эффекты после применения

Триботехнические составы «СУПРОТЕК» создают условия, при которых поверхности трения оказываются покрыты металлическим защитным слоем с особой структурой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхностях трения.

Это приводит к следующим улучшениям в работе двигателя:
 

  • Повышение мощности
     – частичное восстановление износа ЦПГ и плотный масляный слой в зазорах ЦПГ обеспечивают необходимую газоплотность, что приводит к восстановлению компрессии и повышению качества сгорания топлива. Кроме того, плотный масляный слой смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение. Все это приводит к увеличению мощности двигателя.
  • Экономия топлива – улучшение качества сгорания топлива, снижение потерь на трение позволяют уменьшить расход топлива на 6-8%.
  • Снижение угара масла – защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.
  • Уменьшение шумов – восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к их ровной работе. Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.
  • Снижение токсичности и дымности – восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя.


Профилактические эффекты:
 

  • Увеличение ресурса - защитный слой значительно снижает интенсивность изнашивания наиболее нагруженных деталей трения, которые определяют ресурс двигателя.
  • Защита от износа при запуске – защитный слой удерживает масляную пленку при длительном простое двигателя. Это предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно актуально при отрицательной температуре окружающей среды. Эффект наблюдается в цилиндро-поршневой группе, в подшипниках коленчатого вала.
  • Облегчение запуска двигателя – наличие масляной пленки на поверхностях трения существенно облегчает запуск двигателя при низких температурах.
  • Защита при повышенных нагрузках – защитный слой значительно снижает износ деталей трения при повышенных нагрузках за счет структурных особенностей (микротвердость и микроупругость) и удержания большего количества масла.
  • Продолжительность действия эффектов зависит от режима эксплуатации двигателя, качества используемого топлива и масла.

Примечания

Триботехнический состав предназначен для защиты от износа, продления ресурса и восстановления характеристик дизельных двигателей с рабочим объемом более 5 литров (5000 см3) в процессе штатной эксплуатации

Меры предосторожности:
 

  • Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.
  • При контакте с кожей промойте подвергшийся воздействию участок теплой водой, а затем водой с мылом.
  • При попадании в глаза промойте их большим количеством воды.
  • При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу.


Примечания:
 

  • Срок годности 5 лет. Дата изготовления указана на флаконе.
  • Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.
  • Состав «MAКС ДВС» совместим с любыми типами моторных масел.
  • Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «MAX ДВС» - микрочастицами минералов. Крайне важно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в масляную систему двигателя. (Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до темно-серого и черного).
  • Передозировка при внесении состава в 1,5 раза не опасна для двигателя и не нарушает его работы.
  • Состав «MAКС ДВС» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.
  • Для обеспечения постоянного уровня защиты двигателя рекомендуется добавление состава «MAКС ДВС» в рабочее масло через каждые 300 – 400 тысяч километров пробега.

Инструкция по применению

Обработка двигателя производится в несколько этапов. Добавление триботехнического состава «МАКС ДВС» происходит согласно следующей процедуре:

  • Прогрейте двигатель до рабочей температуры (штатная эксплуатация).
  • Заглушите двигатель.
  • Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
  • Залейте состав в маслозаливную горловину двигателя из расчета 5 мл на 1 литр рабочего масла (см отметки на срезе этикетки).
  • Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-25 минут в режиме штатной эксплуатации.

После добавления состава двигатель можно эксплуатировать в обычном режиме.

Полная обработка двигателя производится по следующей схеме:

1 этап:

добавление состава в рабочее масло:  5 мл состава на 1 литр масла

 

Пробег 2000 км (40 моточасов для спецтехники)

 

Замена масла и масляного фильтра

2 этап:

добавление состава в новое масло: 5 мл состава на 1 литр масла

 

Пробег до штатной замены масла

 

Замена масла и масляного фильтра

Обычная эксплуатация (или переход к 3 этапу)

Для двигателей с пробегом более 200 000 км

3 этап:

добавление состава в новое масло: 5 мл состава на 1 литр масла

 

Пробег до штатной замены масла.

 

Замена масла и масляного фильтра

Обычная эксплуатация (или переход к 4 этапу)

Для двигателей с пробегом более 500 000 км

4 этап:

добавление состава в новое масло: 5 мл состава на 1 литр рабочего масла

 

Пробег до штатной замены масла.

 

Замена масла и масляного фильтра.

Обычная эксплуатация

 

Необходимое количество состава для обработки двигателя определяется из расчета 5 мл на 1 литр моторного масла для каждого этапа обработки. Количество этапов зависит от пробега автомобиля:

  • до 200 000 километров – 2 этапа;
  • до 500 000 километров – 3 этапа;
  • более 500 000 километров – 4 этапа;

Триботехнический состав Suprotec ГУР 60мл (присадка супротек, 121120)

Купить Триботехнический состав Suprotec ГУР 60мл (присадка супротек, 121120)

Находясь, в трансмиссионном масле состав «ГУР» создает условия, при которых на поверхностях трения формируется металлический защитный слой. Этот слой частично восстанавливает изношенные детали насоса гидроусилителя, оптимизирует зазоры, позволяет удерживать более плотный масляный слой на их поверхности, очищает золотниковый механизм.

Это позволяет нормализовать работу агрегата, восстановить давление насоса, что приводит к ряду положительных эффектов:

  • Облегчается вращение рулевого колеса. Нормализация работы насоса дает рост давления до трех килограммов, что существенно облегчает поворот руля;
  • Снижается шум и вибрация. Восстановление насоса гидроусилителя, очистка перепускных клапанов снижают шумы и вибрацию при работе гидроусилителя;
  • Продлевает срок работы гидроусилителя. Восстановление изношенных деталей, защита от износа при повышенных нагрузках и высоких температурах окружающей среды продлевает ресурс агрегата в 1,5-2 раза

    Обработка гидроусилителя руля производится следующим образом:

    • Тщательно перемешайте флакон с составом, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
    • Добавьте в бачок гидроусилителя состав «ГУР» из расчета 30 мл состава на 1 л жидкости ГУР (смотрите отметки на срезе этикетки).
    • Не позднее 10 минут после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-30 минут в режиме штатной эксплуатации.

    Сразу после добавления состава машиной можно пользоваться в режиме штатной эксплуатации.

    ВНИМАНИЕ! ЧЕРЕЗ 200 КМ ПРОБЕГА НЕОБХОДИМО ПРОИЗВЕСТИ ЗАМЕНУ ЖИДКОСТИ ГУР. 

    В СЛУЧАЕ ОТСУТСТВИЯ ЭФФЕКТА ДОПУСКАЕТСЯ ПОВТОРНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ СОСТАВА "ГУР".

    На втором этапе обработка гидроусилителя руля производится следующим образом:

    • Перемешайте остаток состава во флаконе, чтобы распределить осадок по всему объему жидкости.
    • Добавьте состав «ГУР» в бачок гидроусилителя из расчета 30 мл состава на 1 л жидкости в "ГУР".

     

    .

Отзывы "Триботехнический состав Suprotec ГУР 60мл (присадка супротек, 121120)"

Пока нет отзывов

BBSAUTO.ru / Супротек

Цена:
от: до:

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Моторные и трансмиссионные масла» ACDelco» Addinol» Amsoil» Aral» Aimol» Bardahl» Bmw» Castrol» Elf» Eneos» Eni» Febi» Ford» Fuchs» GM» Honda» Hyundai-KIA» Hyundai XTeer» Idemitsu» Ipone» Kroon Oil» Liqui Moly» Lukoil/Лукойл» Mazda» Mercedes-Вenz» Mitsubishi» MOBIL» Mopar» Motorcraft» MOTUL» Neste» Nissan» Petro-Canada» Petronas» Polymerium» Q8» Ravenol» Red Line» Rolf» Rowe» Shell» Selenia» Subaru» Suzuki» Syntix» Totachi» Total» Toyota» Vag» VALVOLINE» WOLF» Xenum» Супротек» Zic» ZF» Промывки двигателя Запчасти для технического обслуживания» Фильтры масляные» Фильтры масляные (МОТО)» Фильтры воздушные» Фильтры салонные» Фильтры топливные» Колодки тормозные» Диски тормозные» Свечи зажигания и накаливания Моторные масла и расходники для мотоциклов,скутеров (2T/4T/ATV),лодок и садовой техники» Castrol» Eni» Idemitsu» Ipone» Liqui Moly» Motul» Petronas» Polymerium» Red Line» Valvoline» Мото Аккумуляторы» Фильтры масляные (МОТО)» Свечи зажигания для мототехники» Антифризы и тормозные жидкости» Трансмиссионные масла» Масла для мотовилок и фильтров» Средства для цепей,защиты и ухода» Средства для ухода за мотоциклом и экипировкой» Лампы для мотоциклов» Для скутеров» Для квадроциклов» Для водного транспорта» Для садовой техники» Для снегоходов Автокосметика (Жидкое стекло/полироли/очистители)» Керамика и жидкие стекла» Твёрдые и мягкие воски/Полимерные полироли» Быстрые блески/Квик детейлеры» Абразивные полироли» Удаление царапин» Очистители кузова/подготовка к полировке» Очистители обивки» Очистители хрома и металлов» Антидожди и средства для стекол» Полироли для фар» Уход за пластиком,винилом и декором» Уход за кожей» Уход за шинами и дисками» Карандаши для заделки царапин» Для подкапотного пространства» Шампуни» Полировочные круги» Салфетки/Замша/Губки и аксессуары для мойки авто» Устранители запахов/Очистители кондиционера» Ароматизаторы» Бытовые очистители (для дома,кухни и ванной)» Soft99» Willson» Kangaroo» SONAX» Meguiar's» KochChemie» Turtle Wax» Motul» GRASS» Polymerium» Aquapel» AION» ProBlesk» Runway Автохимия» Антигель в дизельное топливо» Антигравий» Антифриз и охлаждающая жидкость» Быстрый старт» Бытовые очистители (для дома,кухни и ванной)» Вода дистиллированная» Герметик для шин» Грунтовка» Жидкая резина» Клеи и герметики» Кондиционер металла SMT и ER» Масла в ГУР» Очистители инжекторов и присадки в бензин» Очистители форсунок и присадки в дизель» Очистители двигателя/тормозов/инжекторов и карбюраторов» Очистители катализаторов» Очистители кондиционера / Устранители запахов» Очиститель рук» Очистители электрических частей» Преобразователи ржавчины» Присадки в масляную систему» Присадки в КПП» Присадки в систему охлаждения» Промывки для двигателя» Размораживатели замков и стекол» Раскоксовка двигателя» Смазки и консерванты» Cтеклоомывающая жидкость» Тормозная жидкость» Шпатлевка» Aim-One» BG» BODY» DoneDeal» Hi-Gear» G´ZOX» Kerry» LAVR» Liqui Moly» Motul» Runway» Супротек» Tunap» Wynns» Xenum Автолампы» Koito» Osram» Philips» PIAA» Narva» Lynx» Ксенон» Светодиоды LED» h2» h4» h5» H7» H8» H9» h21» h25» h26» HB3» HB4» h37/1» h37/2» IH01» W5W» C5W» W16W» W21W» WY21W» W21/5W» P21W» PY21W» P21/5W» P27/7W» D1S» D2S» D3S» D4S» D1R» D2R» D4R Щетки стеклоочистителя» Alca Winter (в чехле)» Alca SPECIAL GRAPHIT (каркасные)» Alca SUPER FLAT» Bosch Aerotwin (поштучно, под крючок)» Bosch Aerotwin» Denso Гибридные» Denso Flat бескаркасные стеклоочистители» Heyner Hybrid» Osawa Рессорные стеклоочистители» SWF Visioflex» Trico Ice» Trico NeoForm» Trico FX» Valeo» Задние стеклоочистители Автоаксессуары» Аварийные наборы и товары для техосмотра» Автоодеяло» Алкотестеры» Ароматизаторы» Брелки для ключей» Водосгоны» Горелки газовые» Держатели для телефона»» Onetto»» Kodak»» Airline» Детские удерживающие устройства» Домкраты» Зарядное устройство для телефона» Защитные накидки на сидения» Канистры/Воронки» Коврики влаговпитывающие» Компрессоры/Насосы/Манометры» Лопаты» Мешки для колес» Надувной диван» Наклейки» Органайзеры Автомобильные» Парковочные радары» Пепельницы в салон автомобиля» Предохранители» Преобразователи напряжения/Инверторы» Провода прикуривания» Пылесосы» Ремкомплекты для камер и шин» Ремни/Стяжки/Сетки и резинки для крепления груза» Рамка под номерной знак» Салфетки/Губки/Щетки» Светоотражающая одежда» Скотч двухсторонний/Изолента» Сумки холодильники» Термокружки/Кипятильники» Тросы буксировочные» FM трансмиттер» Фонари» Фонарь ТАКСИ» Щетки/Швабры для мойки» Щетки-сметки и скребки зимние Антикор РАСТ СТОП/TECTYL/BODY» РАСТ СТОП» Tectyl» BODY» PRIM» Цинкор / Короцин Мото Аккумуляторы» Подбор аккумулятора по типу транспорта» Delta» Red Energy» Yuasa» Exide» VARTA» Cougar» WBR» 2-6ah» 7-12ah» 13-30ah» Аккумуляторы для детских машин, ИБП, электросамокатов, ЛОДОК, систем безопасности и т.д. 6V/12V» Зарядные устройства Автомобильные Аккумуляторы» Exide» Bosch» АКОМ» Reactor» Delkor» Зарядные устройства» Провода прикуривания Зарядные устройства» Для Авто» Для Мото» Портативные зарядки» Для Телефона» Преобразователи напряжения Ручной инструмент» Наборы инструмента» Дело Техники» Berger» Hyundai» Ombra» Jonnesway» Шарнирно-губцевый инструмент»» Пассатижи, бокорезы, клещи»» Съёмники стопорных колец»» Зажимы с фиксатором»» Заклёпочники» Головки торцевые и принадлежности»» Инструмент 1/2»» Инструмент 1/4»» Инструмент 3/4»» Инструмент 3/8» Ключи»» Ключи гаечные комбинированные»» Ключи трещоточные»» Ключи накидные»» Ключи баллонные, гайковёрты»» Ключи свечные, торцевые»» Ключи угловые (шестигранные,Torx)»» Ключи динамометрические и угломеры»» Ключи разрезные»» Ключи рожковые» Отвёртки и биты» Ударный инструмент (Молотки)» Режущий инструмент» Съёмники маслянных фильтров» Специнструмент» Измерительный инструмент» Домкраты и аксессуары Электроинструмент» Шлифмашины» Цепные пилы» Циркулярные пилы» Болгарки и УШМ» Дрели» Шуруповерты» Лобзики» Перфораторы» Рубанки Hyundai Ароматизаторы» Car Freshner Елочки» Eikosha» AB DIAX» California scents» CHUPA CHUPS» MENTOS» Big Fresh» Устранители запахов/Очистители кондиционера

Производитель:
Все3M3tonAB DIAXABROAddinolAGAAim-OneAimolAIONAirlineAlcaAlligatorAlphaAmosAmsoilApelasAquapelARALAstrohimAtasAUTOBACSAVSBannerBardahlBergerBGBMWBODYBoschBremaxBremboCalifornia scentsCar freshnerCarmateCastrolCHRYSLERChupaChupsCity-UpCoolstreamCougarDelkorDelphiDeltaDensoDoneDealEikoshaElfEneosEniExideFebiFenomFiltronFordFuchsGardeGeneral MotorsGIVERGRASSGyeonG´ZOXHANKOOKHEYNERHi-GearHIFloHondaHyundaiHyundai XTeerHyundai-KIAIDEMITSUIPONEJonneswayKangarooKerryKochChemieKODAKKoitoKRAGENKroon OilKRYTEXLavrLIQUI MOLYLPRLYNXMannMazdaMeguiarsMENTOSMercedes-ВenzMitsubishiMobilMothersMotorcraftMotulMTFNarvaNesteNGKNissanNordOIL RIGHTOmbraOnettoOsawaOsramPETRO-CANADAPetronasPhilipsPIAAPolymeriumPOWERPODPoxipolPRIMProBleskQ8RavenolRDriveReactorRed EnergyRed LineRepsolRolfROWERunwaySangsinSeleniaShellSoft99SonaxSTARKSBATStep UpSTPSubaruSuzukiSWFSyntixSznajderTakayamaThorvikTOTACHITotalToyotaTricoTRWTunapTurtle WaxVAGValeoValvolineVartaWBRWD-40WillsonWolfWynnsXenumYuasaZFZicZipowerАКОМВМПАВТОДело ТехникиЛаврЛукойлЛукойл GENESISОрионПРИМРаст СтопСТАНКОИМПОРТСупротек

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Триботехнический состав SUPROTEC Mototec 4 SUPROTEC 121021

 

Информация для покупателей

ВНИМАНИЕ! Обязательно ношение масок! Минимальная сумма заказа для соблюдения срока поставки 24 часа и заказ 3 часа 1000руб Аналоги и замены на сайте используются только в виде справочной информации! Просьба перепроверять их с помощью оригинальных программ. При самостоятельном подборе детали Вы несете ответственность за ее применяемость к вашему автомобилю.

Информация для покупателей

Минимальная сумма заказа для соблюдения срока поставки 24 часа и заказ 3 часа 1000руб

Почему SUPROTEC 121021 с номером 121021 фирмы SUPROTEC покупают в магазине Автозапчасти52.рф :

  • Только надежные поставщики 

Наш магазин запчастей является поставщиком SUPROTEC (артикул 121021) на территории Нижнего Новгорода и региона, поэтому у нас лучшие цена на Триботехнический состав SUPROTEC Mototec 4 производства SUPROTEC.

  • Гарантия качества

На все запчасти бренда SUPROTEC предоставляется гаратния.

  • Важно перед заказом знать

Каждый номер 121021 имеет свою применимость, поэтому перед заказом убедитесь что данная деталь Триботехнический состав SUPROTEC Mototec 4  подходит на Ваш автомобиль.

  • Удобный on-line сервис

Так же можете купить аналоги SUPROTEC (артикул 121021) или позвоните нам, и мы вам поможем. Телефон: +7 (831) 291-58-99

Срок доставки указан в рабочих днях, и рассчитывается со следующего дня после оплаты заказа до прихода детали в выбранный филиал

Пожалуйста, учитывайте возможные изменения сроков доставки при планировании ремонтных работ.

  • Цена на  SUPROTEC (артикул 121021)

Отличная стоимость товара  достигается  исходя из прямых поставок со складов дистрьеютеров данного бренда SUPROTEC.

Обращаем внимание, указание ТОВАРНЫХ ЗНАКОВ (наименований марок автомобилей) направлено на информирование покупателей о применимости запасной части к той или иной марке автомобиля, то есть на потребительские свойства товара. Данная информация не вводит потребителя в заблуждение относительно предлагаемых к продаже запасных частей для автомобилей и его производителей, не нарушает права правообладателей указанных товарных знаков. Требование предоставлять покупателю необходимую и достоверную информацию о товаре, предлагаемом к продаже, обеспечивающую возможность их правильного выбора возложено на продавца (изготовителя) Законом «О защите прав потребителей», ст. 495 ГК РФ.

Скоро ТО SkoroTO.ru - автозапчасти для иномарок в Твери оптом и в розницу

Для некоторых масел на сайте сделаны страницы для быстрого поиска масла по списку, к примеру Motul, Idemitsu, Mobil.

В подборе ковриков для салона  вам поможет каталог ковров NORDPLAST.Японские ароматизаторы Eikosha на странице: лучшие меловые ароматизаторы

В ассортименте магазина есть большинство позиций по автохимии, вы можете найти её вставив артикул в поисковое окно, например антидождь японского производителя Soft99, или почитав статьи, например: смазки для тормозных суппортов

Мы стараемся работать для Вас, обеспечивая минимальные сроки доставки автозапчастей.

Поскольку держать полный ассортимент автозапчастей для ваших автомобилей не представляется возможным, ввиду их огромного выбора, мы стараемся обеспечивать наличие в интернет-магазине по самым ходовым позициям, и скоростную доставку (в течении суток) на основной ассортимент деталей. 

Мы ценим Ваше время, поэтому цены на любые автозапчасти вы можете посмотреть через интернет, не выходя из дома. При первых заказах необходима предоплата, далее, при увеличении рейтинга, Ваши заказы будут проводиться в интернет магазине без предоплаты. Если у Вас возникают сложности с правильным подбором автозапчастей, вы можете воспользоваться помощью автоэксперта в подборе запчастей, сделав VIN запрос ( доступно только для зарегистрированных клиентов). Для этого Вам необходимо перейти на страницу "VIN запрос", ввести VIN номер автомобиля, марку машины и список необходимых автозапчастей. Эксперт поможет по подбору артикула автозапчасти, если вам необходима консультация на наличию на складе, или по качеству выпускаемых автозапчастей определенного автопроизводителя, вам необходимо связаться с консультантом позвонив в магазин по номеру 8-904-000-47-43, или написав на почту через форму обратной связи.

Кроме автозапчастей, в поисковое окно, можно вставлять артикулы другой продукции, например, инструмента KingTony или Дело Техники

Отзывов:

автовладельцев Инструкция по применению присадок для двигателя Супротек

Применение присадок для двигателя позволяет значительно продлить срок эксплуатации агрегата. К сожалению, не все присадки к маслу одинаково полезны для автомобиля. Перед приобретением и использованием такого продукта необходимо внимательно изучить инструкцию по применению добавки, а также ознакомиться с отзывами реальных покупателей.

В данной статье будут рассмотрены присадки в двигатель Супротек, которые на протяжении многих лет зарекомендовали себя как отличное «лекарство от старости» для двигателя.внутреннее сгорание.

Что представляет собой присадка «Супротек»

«Супротек» добавляется в моторное масло и служит геомодификатором сил трения. Другими словами, вещества, входящие в состав, образуют прочную защитную стекловидную пленку между деталями, контактирующими друг с другом под большой нагрузкой.

Такой слой способен не только полностью устранить увеличенные зазоры, что приводит к их значительному уменьшению, но и сохранять защитные свойства в течение длительного периода эксплуатации агрегата.

После добавления присадки даже в сильно изношенном двигателе можно добиться значительного увеличения мощности двигателя. Также заметно снижается расход топлива и моторного масла ... Устранение зазоров способствует снижению вибрационных нагрузок на все детали, что значительно увеличивает ресурс всего автомобиля.

В целом, для правильного подбора и применения присадки «Супротек» к имеющемуся пробегу автомобиля можно прибавить не менее 100 000 км. С учетом того, что некоторые виды присадок можно использовать только после того, как автомобиль проехал не менее 200000 км, получается очень хороший прирост общего ресурса агрегата.

Виды добавок «Супротек»

Присадки для восстановления двигателя Супротек представлены в розничной сети в большом ассортименте, что может быть довольно сложно разобраться неопытному автомобилисту. Это разнообразие важно, поскольку существует множество различных моделей двигателей. Также автомобили могут существенно различаться по мощности силового агрегата, а также по интенсивности использования транспортного средства.

Наиболее популярные виды этой продукции:

1.«Бензин Актив плюс» - использование данного состава рекомендуется только в бензиновых двигателях и агрегатах, работающих на природном газе.

Максимальная эффективность использования данной добавки достигается на автомобилях с пробегом от 50 000 км и более. Можно приобрести за 1300-1500 руб.

Также важно правильно залить «Активный бензин» в масло. Вещество добавляется в 2 приема. В первый раз геомодификатор добавляется в масло, на котором двигатель автомобиля проехал не менее 1000 км, а второй раз - при смене смазки.

2. «Актив плюс дизель» - присадка применяется исключительно для восстановления и предотвращения износа дизельных двигателей.

«Активный дизель» можно использовать как на легковых автомобилях, работающих на дизельном топливе, так и на грузовых автомобилях малой и средней грузоподъемности. Способ введения геомодифицирующего состава в масло абсолютно идентичен добавлению присадки в бензиновые двигатели. Средняя цена товара - 1500 руб.

3. «Универсал 100» - присадки используются только для восстановления изношенных двигателей легковых автомобилей, с пробегом не менее 200 000 км.

Для получения стабильных результатов добавление состава необходимо проводить в 4 этапа. Цена добавки «Универсал 100» в среднем составляет 1150 рублей.

4. «Макс-200 Спорттек» - эта присадка самая дорогая (4500 руб.), Но при эксплуатации спорткара разрешается добавлять в масло только эту геомодифицирующую присадку.

5. «Промывка двигателя» - присадка к маслу, предназначенная в первую очередь для удаления различных отложений, образующихся при работе двигателя.

Применение данной присадки возникает при использовании некачественных ГСМ, а также при несвоевременной замене моторного масла. «Промывка двигателя» добавляется в старое масло непосредственно перед процедурой его замены. Стоимость промывки около 400 руб.

Учитывая широкий ассортимент присадок от этой компании, вы легко сможете подобрать наиболее подходящий состав геомодифицирующей добавки для конкретной модели автомобиля.

Положительных отзывов

К сожалению, причин оставлять отрицательные отзывы о каком-либо продукте гораздо больше, чем хвалебных комментариев.Часто негативные публикации о добавке Супротек в Интернете вызваны неправильным использованием этого продукта.

Аналогичной реакции со стороны потребителя можно ожидать и в том случае, если был приобретен контрафактный товар, не имеющий ничего общего с оригинальным товаром ... Наконец, отрицательные отзывы могут оставлять представители конкурирующих организаций, не имеющих возможности привезти свой товар. на более высокие должности.

Когда пользователь за свои деньги получает качественный продукт, он воспринимает это как должное, поэтому, мягко говоря, не спешит рассказывать всему миру, что использование присадки для двигателя Супротек позволило полностью восстановить рабочее давление масла в изношенном двигателе.

Принимая решение о покупке того или иного товара, следует полагаться только на собственные логические рассуждения. Уже много лет присадка «Супротек» продается на нашем рынке, и если бы ее эффективность для двигателя внутреннего сгорания была мифом, то распространение из уст в уста негативных отзывов в короткие сроки привело бы к значительному снижению уровня продаж. этого продукта. Статистика продаж присадок этой компании говорит об обратной тенденции.

О безопасности добавки Супротек можно судить по практически полному отсутствию юридических претензий к производителю.Если бы присадки этой компании «убили» двигатель, то владельцы очень дорогих машин давно бы разорили компанию судебными исками.

Одним из важнейших показателей любого моторного масла является его способность иметь устойчивую маслянистую поверхность, которая появляется на трущихся частях. Собственно, этому способствуют различные антифрикционные присадки, которые добавляет производитель. Но все автомобилисты на собственной практике убедились, что смазочные композиции Suprotec всегда дают возможность изменять характеристики любой смазочной жидкости.

Прежде всего, следует отметить, что производитель заявляет двигатель супротек как трибологический состав ... Таким образом, компоненты не влияют на состав масла, а действуют отдельно. Благодаря этому добавка Suprotek имеет огромное количество положительных отзывов ... Также этот продукт также означает геомодификатор трения. Это можно объяснить тем, что активный компонент представляет собой мелкодисперсный минеральный порошок, состав которого подбирается индивидуально для каждого мотора, а также степень его износа.По принципу действия эти добавки бывают следующих типов:

  1. Очищение.
  2. Антифрикционные.
  3. Обезвоживание.
  4. Экономия топлива.

Двигатель внутреннего сгорания и различные другие элементы автомобиля, такие как, например, топливная система, гидроусилитель руля и коробка передач, повреждаются постоянным износом, а также различными механическими повреждениями из-за высоких нагрузок. Большинство обычных стандартных двигателей имеют ресурс от 150 до 250 тысяч километров.Далее им потребуется капитальный ремонт ... В связи с этим большинство автовладельцев начинают задумываться о том, как продлить срок службы двигателя или коробки передач. Имитация коктейлей и разработка специальных присадок к моторному маслу.

Ассортимент этой компании

Супротек имеет только положительные отзывы, так как ими пользуются опытные автовладельцы, которые уже убедились в эффективности и целесообразности данных присадок. Это связано с тем, что производитель предложил широкий спектр препаратов, которые направлены на улучшение общих характеристик агрегатора.Для легковых автомобилей предлагается следующий ассортимент различных присадок:

  1. Актив-Бензин. Они предназначены для новых бензиновых и газовых двигателей внутреннего сгорания с пробегом 50 000 км.
  1. Актив-Дизель. Требуется для обслуживания новых дизельных двигателей с пробегом до 50 000 км.
  1. Актив-Бензин Плюс. Предназначен для двигателей, работающих на легком и газовом топливе, с запасом хода от 50 000 км.
  1. Актив-Дизель Плюс.Они предназначены для двигателей, работающих на тяжелом топливе, и имеют запас хода более 50 000 км.
  1. Макс-200 Спорттек. Необходим для обработки ДВС автомобилей, которые можно отнести к спортивному типу.
  1. Универсал 100. Предназначен для двигателей внутреннего сгорания, которые имеют объем от 1,7 до 2,4 л.
  1. Универсал 75. Предназначен для обслуживания двигателей объемом от 1 до 1,6 л.

Какие отзывы о присадках?

Присадки

Супротек имеют огромное количество положительных отзывов, раскрывающих все преимущества данных средств.

«Я забочусь о своей машине с первого дня покупки, чтобы продлить ее молодость, и одновременно использую специальные присадки, чтобы улучшить работу двигателя. Эти присадки способны создавать определенную защитную масляную пленку до рабочей поверхности двигателя, что значительно снижает трение, а также защищает детали от быстрого износа. Производители этих присадок также отмечают небольшое снижение расхода топлива, что актуально сегодня. Раньше всегда отдавал предпочтение импортной продукции, но когда у меня возникли небольшие финансовые затруднения, я решил перейти на отечественный продукт, и остановился на продукции супротека, цена доступная.Вибрации на высоких оборотах нет, двигатель перестал гудеть, особенно при подъеме в гору. Немного заметил снижение расхода бензина. Короче остался доволен. «

«Как и любой водитель, я постоянно стараюсь покупать качественную продукцию для своей машины, чтобы она радовала меня долгим сервисом. В последние годы я все чаще стал замечать ажиотаж вокруг продукции этой компании. Долго думал, брать или нет, но все же решил попробовать.Цена довольно низкая, пользовался больше месяца, результат не заставил себя ждать, деньги не потрачены зря. «

«У меня была пятерка, которая прослужила мне много лет. Тем не менее, это сработало довольно хорошо. Я несколько раз принимал добавки Супротек после прочтения обзоров в журналах. Итак, я решил проверить это в двигателе, без масла, если честно, не особо поверил. Да, загорелась у меня красная лампочка давления, ехал минут 20 до ближайшей СТО, и ничего не закипело.Я был очень доволен. «

«С момента покупки машины я не использовал никаких добавок. Но после того, как пробег составил 70 000 км, я стал замечать разные перебеги с двигателем. Решил попробовать Супротек, остановил свой выбор на Active Plus. Все делал по инструкции, сразу скажу, эффект не сразу. Чтобы по-настоящему почувствовать разницу, нужно несколько тысяч рулонов. Но теперь моя машина заводится с пол-оборота, даже если на улице минус 20. Уменьшились вибрация и шум, снизился расход топлива и бензина, выражена компрессия.«

«Я узнал об этой добавке от моего друга, таксиста, который меня очень хвалил. Приобрел специальное навесное оборудование, которое было разработано для дизельных двигателей объемом более 5 литров. Сначала никаких изменений не заметил, но потом двигатель стал лучше работать на холостом ходу. «


Какие этапы работы над композициями?

Первый этап начинается сразу после введения в двигатель присадки суперпротек.С этого момента компоненты попадают внутрь агрегата, а его малодисперсный минеральный состав мгновенно очищает все внутренние поверхности от различных нагара и других загрязнений, благодаря работе абразива. Так как текстура порошка отличается от текстуры загрязненных элементов. В случае использования присадок к топливу процесс пойдет намного быстрее из-за выгорания базовой жидкости. В масляной ванне все процессы занимают больше времени.

Вторая фаза.Благодаря работе моторных агрегатов, а также коробки передач будет происходить равномерное распределение внутреннего рабочего компонента этой добавки по поверхностям агрегата. Создается плотный защитный слой, который полностью заполняет трещины, микропоры и другие дефекты или повреждения металла. С научной точки зрения на поверхностях постепенно формируются трибоструктуры из аддитивных компонентов.

Этап третий. На последнем этапе эта добавка начинает выполнять функции защитного элемента, улучшая прочностные характеристики, снижая коэффициент внутреннего трения.Помимо всего этого особенность данного покрытия в том, что оно обладает высокой механической стабильностью и повышенным маслоудержанием, за счет чего можно улучшить качественные характеристики смазочных материалов.

Инструкция по эксплуатации

Использование этих добавок разделено на три различных этапа. И прежде чем приступить к инструкции, необходимо указать количество вещества, которое понадобится. Таким образом, если в двигателе содержится менее 5 литров масла, на каждом этапе необходимо заливать одну бутылку этой присадки.Если масла больше 5 литров, на каждом этапе необходимо использовать от двух бутылок.

Первый этап. В первую очередь необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, а затем отключить его. Далее в рабочее масло нужно добавить Супротек, который необходимо предварительно тщательно перемешать и взболтать. Чтобы осадок равномерно распределился по веществу, необходимо залить его в маслозаливную горловину. Следует проявлять особую осторожность при открытии заливной горловины на горячем двигателе.Категорически запрещается наклоняться за мотор при его откручивании. После того, как трансфер будет добавлен, нужно полчаса совершить обычную поездку. Далее вы можете использовать машину в бесплатном режиме. В следующий раз масло в двигателе нужно менять не раньше, чем через 1000 км пробега.

Вторая фаза. После замены масла и масляного фильтра в новое масло необходимо добавить такое же количество присадки, то на первом этапе. Далее он использует машину до следующей замены масла.

Этап третий. Этот этап полностью повторяет второй.

Проще говоря, при регулярной замене масла необходимо 3 раза добавлять одинаковое количество присадки. После полной обработки производитель настоятельно рекомендует при каждой замене масла использовать этот состав, который сохранит полученный эффект, а также продлит работу агрегата.

Где купить супроте?

Данные добавки можно приобрести только на официальном сайте производителя.Только так можно быть уверенным в высоком качестве присадки. При условии закупки присадок у дистрибьюторов мы только переплачиваем, также рискуем нарваться на мошенников, продающих некачественный товар.

Сегодня в продаже можно найти различные присадки для восстановления двигателя, растворы для очистки топливной системы и повышения качества топлива, составы для защиты деталей и коробок передач от износа и т.д.

Что касается двигателя, то производители таких составов обещают автолюбителям восстановление изношенных деталей, улучшение работы силового агрегата, увеличение срока службы и стабильности моторного масла (), очистка двигателя, создание защитного слоя на трущихся поверхностях (например,) и т. д.

В результате вы можете рассчитывать на увеличение мощности, стабильную работу двигателя с минимумом шума и вибрации, повышение эффективности, снижение расхода масла и топлива и многое другое. Сразу отметим, что хотя рекламные обещания выглядят заманчиво, на практике многие владельцы часто не замечали реальной выгоды от использования таких добавок.

По мнению производителей, после выхода на рынок эту ситуацию должны изменить продукты «Супротек», которые, по заверениям разработчиков, действительно работают.Давайте рассмотрим, так ли это на самом деле, а также какие особенности и нюансы нужно учитывать, если планируется использовать Супротек в двигателе или других агрегатах.

Читайте в этой статье

Присадки и добавки «СУПРОТЕК»: особенности и принцип действия

Начнем с того, что благодаря активной рекламной кампании продукция Супротек хорошо известна среди автомобилистов. Производитель заявляет, что присадки производятся по уникальной современной технологии... Такие решения основаны на глубоких научных исследованиях взаимодействия металлических поверхностей и деталей силового агрегата, редуктора и других агрегатов со структурированными ультрадисперсными порошковыми композициями.

Проще говоря, после того, как присадка Супротек, содержащая минеральный порошок, попадает, например, в двигатель автомобиля, этот порошок оседает на деталях. В результате образуется защитный слой, который также способствует улучшенной смазке и минимизирует трение. Это значит, что ресурс деталей также будет увеличен.

Даже мелкодисперсный состав играет роль мягкого абразива, позволяющего «очистить» загрязнения и отложения с металлических поверхностей. Каталоги Супротек содержат составы для двигателей внутреннего сгорания, коробок передач, мостов, систем питания и т. Д. Заливка предполагает введение вещества в моторное масло, трансмиссионное масло или в топливо (присадка заливается непосредственно в двигатель, коробку передач или бак) .

В любом случае, в зависимости от назначения, у каждой группы есть особый смазочный состав, который начинает работать поэтапно в узлах и агрегатах.Эти этапы следующие:

  • заправка составом и очищение;
  • распределение по поверхностям;
  • формирование защитного слоя;

После того, как состав попадает в установку, начинается процесс очистки внутренних поверхностей за счет «абразивной» структуры минерального порошка. В случае двигателя порошок находится в масле. Это значит, что быстрого эффекта ожидать не стоит, так как на очистку уходит определенное время.

Далее в процессе работы ДВС основной компонент присадки распределяется по поверхностям, заполняет мелкие царапины, трещины, заеды и другие дефекты на металлических деталях. Образуется так называемая трибоструктура.

Затем добавка начинает выполнять свои защитные функции, упрочняя поверхность и снижая коэффициент трения. Также следует отметить, что сформированный слой не только устойчив к механическим воздействиям, но и лучше удерживает смазку.В результате улучшается смазка детали моторным маслом.

Более подробно, специальный трибомеханический состав, являющийся основой добавки, позволяет добиться заявленных характеристик. Кстати, указанный состав можно наблюдать в виде характерного осадка на дне емкости с добавкой. По сути, это фрикционный геомодификатор, который очищает поверхность, а затем создает на ней защитный слой, образуя особую кристаллическую решетку.

Добавляем, что компоненты взаимодействуют исключительно с металлами, что позволяет сделать присадку полностью нейтральной по отношению к остальным резиновым элементам (прокладкам, сальникам, уплотнениям, топливопроводам и т. Д.). Помимо защиты, этот слой обладает свойствами «удерживать» моторное масло. В результате базовая смазка становится более эффективной. Как видите, присадка позволяет частично увеличить зазоры, а также улучшить работу узлов и механизмов без их разборки и ремонта.

Применение «Супротек» в двигателе: каких результатов стоит ожидать

Итак, если говорить об эффективности Suprotek в двигателях, следует учитывать ряд особенностей. Прежде всего, не следует ожидать быстрого эффекта, если двигатель новый или имеет небольшой износ или совсем не имеет его. Говоря простыми словами, владелец вряд ли почувствует перемены.

В этом случае состав по-прежнему будет работать, уменьшая трение и защищая детали. В некоторых случаях наблюдается даже небольшое снижение и уменьшение расхода топлива.Главный плюс в том, что в дальнейшем ресурс такого двигателя увеличивается, так как уменьшается механический износ трущихся поверхностей.

Если говорить о бывших в употреблении двигателях, а ресурс агрегата уже исчерпан на 50-60% от среднего для конкретного двигателя, то присадка Супротек работает наиболее эффективно. В первую очередь состав позволяет увеличивать, так как происходит частичное восстановление поверхностей, их очищают.

В результате двигатель запускается легче, смазка поверхностей улучшается, топливо лучше горит в цилиндрах, уменьшается проникновение газа в картер, медленнее старение моторного масла и т. Д.Проще говоря, двигатель работает менее шумно, легче раскручивается, не так сильно изнашивается, эффективно сжигает топливо, выхлоп становится менее токсичным и т. Д. Также водитель может отметить снижение расхода масла, достижение экономии топлива, и эффект смазывания исчезает.

Если говорить о сильно изношенных двигателях, которые в значительной степени потеряли мощность, потребляют много масла, компрессия в цилиндрах низкая, при работе слышны явные стуки и т. Д., В данном случае применение Супротека или любого другого составы будут неэффективными.

Другими словами, изношенному двигателю внутреннего сгорания присадки не помогут, а проблемы можно решить только путем. При этом отмечается, что если после восстановления мотора использовать Супротек в моторе или в моторе, рабочие свойства агрегата улучшатся, а срок службы увеличится.

«Супротек» для бензиновых и дизельных двигателей

В продуктовой линейке этого производителя следует выделить составы как для бензиновых, так и для дизельных двигателей внутреннего сгорания.Если с добавкой в ​​двигатель (введенной в моторное масло) все более-менее понятно, то само разделение на бензин и дизель больше предполагает защиту и улучшение работы силовых систем (присадки к топливу).

Как известно, системы впрыска бензиновых и дизельных агрегатов очень разные. Если в бензиновых двигателях это часто необходимо, особое внимание следует уделять форсункам, в дизельном двигателе, помимо форсунок, они также присутствуют.

При этом топливный насос является высоконагруженным элементом и подвержен сильному износу. Использование присадки позволяет продлить срок службы насоса, а также максимально повысить КПД ДВС. Также следует отметить, что защитный состав через форсунки также попадает в цилиндры вместе с топливом, что дает возможность повысить компрессию.

Как пользоваться Супротек: тонкости и нюансы

Прежде всего, перед применением Супротек необходимо отдельно изучить инструкцию по применению данного препарата.Что касается общих рекомендаций, различают следующие:

  • Перед использованием флакон необходимо встряхнуть для смешивания основной жидкости и выпадающего в осадок мелкодисперсного минерального порошка. Добавление присадки предполагает заливку ее в моторное масло или топливо.
  • Для новых двигателей и моторов с пробегом до 50 тыс. Км. обработка осуществляется в 2 этапа. Для двигателей внутреннего сгорания с пробегом от 80 тыс. Км и более. и до 200 тыс. км.обработка включает 3 этапа. Моторы с пробегом более 200 тыс. Км. обрабатывается в 4 этапа.

Итак, начальный этап применительно к присадке в двигатель предполагает введение присадки на 1-1,5 тыс. Км. перед предложенной заменой масла. По прошествии указанного количества километров с двигателя сливают горку, заливают свежее масло, куда снова добавляют защитный состав.

Также следует отметить, что если майнинг при сливе был грязным, его тоже рекомендуется выполнить.Остальные этапы аналогичны второму, то есть при следующей замене масла состав снова заливается, и количество повторений его использования зависит от указанного выше пробега.

Обратите внимание, что очень важно строго соблюдать дозировку и придерживаться технологии использования. Дело в том, что необходимо строго заливать то количество присадок, которое прописывает сам производитель. В противном случае могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем и другими узлами.

Проще говоря, некоторые водители считают, что чем больше добавок добавляется и чаще используется, тем лучше достигается эффект. На самом деле это категорически запрещено!

В случае использования присадки в масле, то нагрузки на детали в этом случае могут значительно возрасти, так как толщина образовавшегося защитного слоя будет слишком большой, состав начнет работать как сильный абразив, тем самым изнашивая пары трения и нагруженные поверхности. Если речь идет о присадках в топливо, то избыток состава может засорить форсунки, вывести из строя ТНВД и т. Д.

Важно понимать, что трибологический состав, о котором уже говорилось выше, не смывается сразу, а стирается в процессе дальнейшей эксплуатации. Другими словами, эффект продлевается. Это значит, что даже если ранее использовалась Suprotec, а затем заливалось свежее масло без присадок, защитный слой на деталях остается. По этой причине нерегулярное использование большого количества таких составов может только навредить силовому агрегату и другим компонентам.

Подведем итоги

Как видите, использование присадок Супротек или аналогичных оригинальных рецептур других известных производителей в некоторых случаях дает положительный эффект. Однако многие автомобилисты, особенно учитывая неосведомленность, ошибочно рассматривают присадку как альтернативу ремонту двигателя.

Следует понимать, что составы не смогут восстановить сильно поврежденный элемент или «починить» сломанную деталь. Еще раз напоминаем, что сильно изношенному двигателю показан только ремонт или ремонт.Более того, не стоит пытаться восстановить проблемный агрегат путем заливки большого количества присадок, игнорируя рекомендации производителя. Это чревато еще большим повреждением или окончательной поломкой такого ДВС.

В заключение отметим, что общая эффективность и результативность работы присадки напрямую зависит от состояния двигателя или любого другого агрегата, а также от правильного использования. Добавку необходимо использовать в соответствии с рекомендациями производителя, которые прописаны в инструкции.

Читайте также

Использование присадки для двигателя

: обман, польза или вред. Практическая работа моторов после применения присадки, результаты. Рекомендации.



13 декабря 2016 г.

Вечная дилемма автовладельцев: базовое масло плюс химическая добавка или дорогая синтетика для двигателя? Однозначно ответить на этот вопрос сложно. За счет разделения респондентов на две категории: те, кто за, и те, кто против. Если подойти к вопросу осмотрительно, то перевес будет на стороне первых.Не всегда синтетическая моторная жидкость подходит к любому силовому агрегату. Каждый производитель автомобилей четко указывает в инструкции по эксплуатации технические характеристики автомобилей, в том числе марку моторного масла. Водитель, желающий улучшить показатели динамики, может использовать искусственные добавки. Поговорим подробнее о том, что это такое.

Кратко об инновационной разработке

Лидером на российском рынке является отечественное научно-производственное объединение «Супротек». С 2002 года специалисты систематически проходят тестирование, разрабатывают технологии в специализированных лабораториях.Весь комплекс НТИ территориально расположен в городе Санкт-Петербург. Выгодное расположение позволяет тесно сотрудничать со многими производителями автомобилей, обмениваться информацией и проводить исследования.

Стратегической целью сотрудников НТИ «Супротек» является разработка, производство и реализация автомобильных химических добавок высочайшего качества. Продукт должен быть конкурентоспособным с зарубежными аналогами. И им это удается. «Химия» успешно продается не только на внутреннем рынке, но и далеко за его пределами под названием «Атомиум».Уже год консорциум создал специальное направление по разработке присадок для спортивных автомобилей.

Самый востребованный товар

Среди большого разнообразия товаров следует выделить:

  • промывка для Suprotec Motor Flush;
  • химическая добавка «АКТИВ-Бензин +».

Каков эффект «химии»?

Производитель постарался, и вот что получилось:


Вот изюминка...

Секрет успеха кроется в активном использовании гидроксида никеля. Это химическое соединение не ново. Его изобрели задолго до нашего рождения рабочие горнодобывающей промышленности, когда тестировали новые тележки. Гидроксид снижает трение о металлические поверхности. Порошкообразное вещество оседает на металле, образуя прочную пленку. На сегодняшний день присадка Супротек активно применяется для реанимации силовых агрегатов, трансмиссий, переднего и заднего мостов.

Этапы работы

Весь процесс можно разделить на три основных момента:

  1. после попадания внутрь ДВС начинается процесс очистки деталей, масляных каналов от нагара, окаменелостей.Основное отличие от присадки к топливу в том, что здесь горит вся нечисть, а в присадке к маслу растворяется. Процесс немного дольше, но эффективнее;
  2. трение металлических поверхностей создает на металле прочную защитную пленку. Стираются микротрещины, дефекты;
  3. на последнем этапе - поддержание вышеуказанного в течение длительного периода времени.

Цена вопроса

Средняя стоимость варьируется от 500 до 900 рублей за емкость. Такие несоответствия вызваны повышением цен посредниками.При покупке у официального поставщика цена будет минимальной. Полный список авторизованных магазинов можно посмотреть на сайте компании. Все, что вам нужно сделать, это использовать Интернет.

Время заправки:

  • для автомобилей с пробегом до 50 000 км. - достаточно повторить заливку два раза;
  • трижды - для двигателей с пробегом от 50 000 до 150 000 км;
  • четыре - на 200000 км и более.

Помните, что чрезмерное употребление (передозировка) добавки Супротек также может привести к негативным последствиям.В результате топливные форсунки забьются, нагрузка на двигатель увеличится из-за увеличенной толщины защитной пленки. Действовать строго в соответствии с рекомендациями инструкции по применению. Один лишний грамм может и не помочь, но может навредить. Дозировка рассчитывается по формуле, указанной на обратной стороне флакона.

Общий каталог продукции:

  • дизельные и бензиновые силовые агрегаты;
  • коробки передач любого типа: автомат, механика, вариатор;
  • гидроусилитель руля;
  • редукторы;
  • различные гидравлические системы;
  • химические добавки к топливу;
  • промывочные материалы;
  • смазки для подшипниковой группы;
  • интерьер и обивка;
  • Системы охлаждения и кондиционирования.

Другие типы


Обобщая вышесказанное, можно смело рекомендовать присадку к моторному маслу Супротек. Ваш двигатель будет долгое время находиться под надежной защитой. Облегчите работу питомца - залейте добавку. С наилучшими пожеланиями. Не бойтесь поломок.

Я думал, это прикол для простаков. По предыдущей профессии я инженер-механик, и за 15 лет работы на автобазах насмотрелся на последствия подобных экспериментов.В лучшем случае - проворачивание вкладышей, в худшем - поломка блока и списание мотора.

Без нагрузки конечно двигатель какое-то время поработает, но потом точно стучит. Но чтобы часами, изо дня в день - да, лучше бы я свои калоши съел! А может вся хитрость в том, что время от времени подносят к маслоприемнику двигателя таз с маслом, чтобы утолить, так сказать, масляный голод? Тогда, конечно же, эта карусель будет крутиться вечно.

Долго гулял на расстоянии, смотрел аттракцион: нет, не привозят! И маслоприемник, и крышки подшипников коленвала полностью сухие, ни капли на асфальте под двигателем, но пошли, работает.Так где же наш брат дурак? Так родился план - проверить эффективность препарата на реальных ходовых испытаниях, на серийных автомобилях.

В выборе жертвенных машин не было сомнений - конечно же, «Жигули», нестареющая «классика»! Их в России больше, чем каких-либо других, и выпуск все еще продолжается. Эксплуатируются везде, часто не на самых лучших маслах ... При этом машина хорошо изучена и, что немаловажно, относительно недорогая.

К началу Московского автосалона 2007 года нас уже ждали две новенькие инжекторные «пятерки». Один - контрольный, для сравнения, второй - для реального эксперимента. На нем мы увидим, насколько чудесна добавка.

На рекламном стенде притворяюсь верным простаком и, выслушав подробные рекомендации по уходу за двигателем от представителя компании, покупаю два флакона смазочного состава Супротек - только для полной обработки одного двигателя.

По инструкции заливаем препарат в прогретый двигатель и через 1000 км пробега меняем масло и фильтр. Второй этап обработки - это новая порция «Супротека» и поездка с ней до следующей (по регламенту) замены масла. Этого, как уверяет производитель, для нового мотора достаточно. Старому, который курит и ест масло в литрах, может потребоваться четыре процедуры подряд, после которых он также должен вернуть себе вторую молодость - восстановить утраченную компрессию, давление и расход масла, мощность и эффективность.

ДО ПЕРВОГО СТУКА

Километры, предписанные для обработки, пройдены - приступаем к первой части эксперимента: может ли машина ездить без масла? Если да, то как долго и насколько ему в этом поможет чудодейственная добавка? Перед сливом масла прогреваем двигатели до рабочей температуры, проверяем давление, компрессию - все, как положено новым автомобилям, в идеале: масло - 4 кгс / см2 при 3000 об / мин, компрессия - 13 кгс / см2.

Как только последняя капля стечет с поддона контрольной (необработанной) «пятерки», запускаем двигатель на минуту, чтобы сохранить чистоту эксперимента.Теперь просушите и в масляном фильтре. Дожидаемся стекания остатков со стенок блока, ввинчиваем пробку и повторяем ритуал со второй машиной.

Выезжаем за город предельно осторожно, скорость 50-60 км / ч, на светофоре глушим двигатели на всякий случай - неизвестно сколько они продержатся. Через полчаса наш караван - две обреченные «пятерки» и «Волга» - эвакуатор идет своим курсом. Конечная точка на Ново-Рижском шоссе еще не определена, едем «до первой крови» - то есть до тех пор, пока не выйдет из строя один из двигателей, а дальше все зависит от того, как скоро это произойдет.Производитель присадки заявлял: если ехать «экономично», не раскручивая двигатель более 2000 об / мин и тем более без нагрузки, то выдержишь до Питера и обратно. Свежая традиция! Для начала надо было преодолеть не меньше десятка километров ...

Чтобы не пропустить самое интересное, сел за руль контрольной машины. Она, по обещанному сценарию, должна первой постучать. Экспериментальный идет на два десятка метров впереди.

Скорость 70–80 км / ч, оба мотора работают как ни в чем не бывало, разве что надоедливая красная лампочка на панели приборов не дает забыть, что картер двигателя высох.Педаль газа у «классики» задумана чуть туго натянутой, но тут вроде вообще не давишь - мотор не хочет пасть жертвой любопытства. Сижу на иголках и прислушиваюсь к каждому шороху под капотом. Проходит еще полчаса, 50 км уже позади, а конца дороги не видно - температура в норме, реакция двигателя на газ адекватная, посторонних шумов нет. И это на обычной машине, в масле которой не было присадок! Не буду утомлять читателя описанием этой поездки: чуда не произошло, на 74-м километре двигатель стал потихоньку постучать.Сначала под нагрузкой, а через сотню метров и при сбросе газа. Стук отчетливый, шатунный, ни с чем не спутать. Не дожидаясь «руки дружбы» - разбитого картера, глушу двигатель. Из трубки масляного щупа поднимается легкий дымок ...

150 КМ БЕЗ МАСЛА

Между тем мотор обработанной «пятерки» вроде в отличном состоянии - не дымит, не нагревается, не издает посторонний шум, тянет хорошо, и даже запаха пригоревшего масла из трубки щупа нет.С другой стороны, даже минуту назад тот, который уже стучал, работал так же хорошо. Может ДТП и «заряженным» до жизни километров пять осталось?

Как бы то ни было, первый результат эксперимента уже достигнут - серийный двигатель «Жигулей» без масла вопреки общепринятому мнению и, признаюсь, к моему немалому удивлению, способен проработать довольно много времени. долго, если, конечно, требовать от него полную мощность ... Поэтому, кстати, рекомендацию некоторых специалистов залить масляный фильтр при его замене можно считать надуманной.Тем не менее, не стоит рассчитывать на нормальную работу двигателя без масла - с присадкой или без нее. Хотя наши прошли 74 километра, это не значит, что кто-то еще повторит этот результат. Во-первых, не бывает двух абсолютно одинаковых моторов - поля допусков по размерам, твердости, чистоте обработки деталей могут развиваться как угодно, а во-вторых, многое зависит от нагрузки на мотор. Кто знает, загружена ли наша «пятерка» полностью и дорога не так проста, как она бы продолжалась? Нам нужна была отправная точка.

А что делать «пятерке», получившей укол выносливости - продолжать движение до победного конца? В результате двигатель заклинит на нем. «Супротек» не относится к препарату Макропулос, он не обещает вечной жизни. Его задача - защита пар трения, оптимизация зазоров и восстановление изношенных или поврежденных поверхностей. А езда с сухим картером - не более чем демонстрация возможностей нового смазочного состава. В эксплуатации такой режим, конечно, недопустим.Однако, если эксперимент будет завершен прямо сейчас и в двигатель будет залито масло, мы не получим убедительного подтверждения эффективности препарата.

Было решено: караван возвращается домой, а уцелевшая «пятерка» по-прежнему ходит без масла. Из-за ремонта дороги полчаса ползли в пробке с пешеходной скоростью. Разгон - торможение, первая передача, неустойчивый режим - дополнительное испытание для мотора. По крайней мере, я смог продержаться, потому что наш буксир уже занят.

1: 0 ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДОБАВКИ

Подопытная «пятерка» вернулась в гараж после наступления темноты, но главное - самостоятельно! На следующее утро начинаем тщательный осмотр двигателей.Как и ожидалось, втулки шатуна второго цилиндра управляющего электродвигателя свернуты в фольгу и выдавлены из станины. Нижняя головка посинела, и при попытке снять ее крышку сломались оба болта. Шатунная шейка приподнята, чтобы заменить вал. Что ж, результат масляного голодания закономерен. Кстати, мотор отделался малой кровью - коренные подшипники, ЦПГ и распредвал не пострадали.

А как выдержал "диету" обработанный двигатель? Заливаем масло, заводим - работает как ни в чем не бывало.Замеряем компрессию, давление масла - результаты ничем не отличаются от полученных до поездки. Снимаем поддон, вскрываем коренные и шатунные подшипники - на вкладышах и шейках валов нет следов износа. И сзади 150 километров без масла! Хорошо, что перед началом эксперимента я вслух не поклялся есть калоши ...

Контрольные измерения пар трения (коренные и шатунные шейки, распредвал, гильзы и поршни) отличаются от исходных не более чем на значение погрешности измерения.Справедливости ради отметим, что на ДВС сохранившиеся шейки также не вышли из поля допуска, что, однако, нисколько не противоречит теории. При работе без масла износ развивается лавинообразно и за несколько секунд превращает новую деталь в металлолом. Отсюда, кстати, предупреждение: не пытайтесь ездить без масла без крайней необходимости - вы не поймаете момент, когда «стук» начнется, и при первых его признаках двигатель потребует серьезного ремонта.Кстати, после этого эксперимента мы добавили Супротек в редакционную десятку с пробегом около 100000 км.

Итак, через несколько дней бортовой компьютер в режиме измерения расхода топлива показал, что на холостом ходу расход с прежних 1,0 л / ч снизился до 0,9 л / ч, а значит, потери на трение немного меньше. Эксперимент повторили в лабораторных условиях на практически новой «Приоре» - в тех же условиях, на том же топливе. Тенденция продолжилась (см. Таблицу) - разница в почасовом расходе топлива в пользу присадки.

Так какой же вывод из результатов нашего эксперимента, работа без масла - чудо или уловка? Ни то, ни другое не является наукой!

Впереди продолжение эксперимента. Какова эффективность присадки для восстановления изношенного двигателя? Сможет ли, как обещает производитель, заменить капремонт или, по крайней мере, существенно отодвинуть его сроки? Кстати, «Супротек» не одинок в этой нише: «Форсан», «Ха-до», металлоорганическая керамика AG из Новосибирска... Одним словом, тема еще далека от изучения, дискуссионная, а потому и любопытная. Интересно услышать мнение специалистов, ученых, экспертов. Приглашаем всех заинтересованных лиц к обсуждению данной темы.

КАК ДЕЙСТВУЕТ СУПРОТЕК

По словам разработчиков, действие состава основано на способности его активных компонентов образовывать особые ячеистые структуры на поверхностях трения, удерживающих смазку. Именно они образуют поверхность, называемую слоем третьего тела.Короче говоря, этот механизм работает так.

При столкновении микронеровностей в зоне трения теплофизические характеристики в этих точках меняются. Под воздействием высоких давлений и температур на поверхности деталей образуется ультратонкий порошок карбида железа - он удаляет загрязнения с поверхности, а механизмы селективной адсорбции создают ячеистую структуру. Чем чище поверхность, тем интенсивнее развитие. «Чистый» означает - не окисленный, свежесваренный.То есть состав сам находит слабые места и защищает их. В конечном итоге на поверхности образуется самовосстанавливающийся слой со сверхнизким сопротивлением сдвигу.

ДОПИНГ-КОНТРОЛЬ

Что покажут лабораторные испытания присадки: повредит ли она другим свойствам масла? Чтобы ответить на этот вопрос, мы передали в НАТИ образцы масел, на которых работали обе «пятерки». Представляем экспертное заключение.

Результаты оценки эффективности КС (смазочного состава) приведены в таблице.Из него видно, что при добавлении КС в холостое масло его моющие свойства несколько улучшились. При отсутствии информации о составе КС можно предположить, что он содержит компоненты, улучшающие не только смазывающие (трибологические), но и антиоксидантные (детергентные) свойства. В процессе эксплуатации моющие свойства масла естественным образом снижаются. То же касается практически всех показателей, что также подтверждают результаты проведенных тестов.

Добавление КС в масло практически не изменило его трибологические характеристики, которые оценивали на машине трения CFM.Все контролируемые параметры остались на уровне контрольного образца. Очевидно, что в жестких, но кратковременных условиях испытаний на машине трения с 4 шариками ожидаемый противоизносный эффект присадки KS не реализуется. В рабочем масле обнаружено снижение значения индекса задиров и сварочной нагрузки. Не исключено, что в какой-то момент масло работало в экстремальных условиях, что привело к срабатыванию противоизносной присадки. Это подтверждается наличием в рабочем масле значительного количества продуктов износа.Косвенным подтверждением этого предположения является снижение коллоидной устойчивости рабочего масла при добавлении КС. При этом этот показатель практически не уменьшается при добавлении КС в свежее масло, что говорит о его хорошей совместимости с пакетом присадок в масле.

Диспергирующие свойства масла указывают на его способность растворять собственные и посторонние продукты окисления (нагар, продукты неполного сгорания топлива). Все испытанные образцы обладают достаточно высокими диспергирующими свойствами.

Результаты позволяют сделать вывод об отсутствии отрицательного воздействия Suprotek CS при добавлении его в товарное масло.

Искать "suprotec + gmbh, + l% c3% b6hne"

Всего активов

Заработок

Прибыль CAGR

Доход

Доход CAGR

Рентабельность продаж

Беспристрастность

Коэффициент собственного капитала

Рентабельность собственного капитала

Номер сотрудника

Выручка на сотрудника

Налоги

Соотношение налогов

Наличные на руках

Дебиторская задолженность

Пассивы

Стоимость материалов

Заработная плата

Средняя заработная плата на одного сотрудника

Пенсионные положения

Недвижимость

Количество государственных средств в год

Общее государственное финансирование в год

Патентов в год

Товарных знаков в год

«Супротек»: отзывы автовладельцев

К двигателям современных автомобилей предъявляются все более жесткие требования, в том числе не только массогабаритные, но и полезная мощность.При этом многие прекрасно понимают, что такие показатели имеют обратную зависимость, а это очень негативно сказывается на надежности комплектующих. В частности, это касается ресурса самого двигателя. На каком-то этапе разработки сокращение ресурса установленного двигателя совпало с коммерческими интересами, так как сокращало текущий цикл оборачиваемости покупателя транспортного средства.

Но постоянная конкурентная борьба крупнейших производителей автомобилей, а также различные экологические требования привели к тому, что производителям пришлось обеспечить повышенную надежность, а в первую очередь стабильность ее работоспособности не менее трех-пяти лет эксплуатации. И это все в условиях использования мощного оборудования.

Основным направлением модернизации современных двигателей является использование новых материалов, устанавливаемых в основных узлах трения, а также разработка более эффективных смазочных материалов, одним из которых является специальный триботехнический состав «Супротек». Отзывы автовладельцев, уже испытавших это средство на практике, часто бывают положительными, а опубликованные результаты исследований довольно интересны. Но многие не понимают, за счет чего обеспечивается этот эффект.

Зачем нам «химия»?

Несмотря на то, что производители автомобилей принимают различные меры по снижению этого интереса, существует множество причин, по которым многие люди используют «химию» для двигателей, в том числе «Супротек».«В комментариях владельцев указано, что такие средства они приобретают в основном по следующим причинам:

  • Желание восстановить первоначальные характеристики автомобиля после длительного пробега или увеличить ресурс двигателя до следующего капитального ремонта.
  • Получить более высокие индивидуальные характеристики.В частности, это касается увеличения разгона и мощности двигателя, а также возможности использования автомобиля в интенсивном режиме без серьезного ущерба его ресурсу.
  • Автовладельцы, желающие сохранить оригинальные характеристики своего автомобиля для самый длительный период времени, в том числе желание последующей продажи по более выгодной цене.
  • Стремление снизить затраты на покупку ГСМ или ремонт двигателя.

Бывают ситуации, когда автомобильная «химия» используется как последняя надежда. Например, у человека может не быть ни денег, ни времени на ремонт, но ему нужна машина для решения каких-то важных вопросов, и он пользуется специальными средствами, такими как присадка «Супротек». Отзывы автовладельцев говорят, что такие средства в некоторых ситуациях - единственно верное решение.

Таким образом, за последние несколько лет сфера автомобильной «химии» для двигателей значительно расширилась, включая не только объемы, но и направления.

Как это выглядит?

Автомобильная химия включает следующие виды присадок:

  • полимерсодержащие;
  • слоистый;
  • металлизация;
  • геомодификаторы трения;
  • кондиционеры металлов.

В зависимости от области применения, а также эти функции используются в качестве дополнительных присадок к стандартному смазочному маслу, но они имеют как преимущества, так и недостатки. В этом случае люди по-прежнему предпочитают использовать «Супротек».В отзывах владельцев часто говорится, что выгода от этих средств по-прежнему покрывает все неудобства их использования.

Metal-clad

Принцип действия таких добавок заключается в том, что сверхмелкозернистые частицы мягких металлов проникают в зону трения, где части разделяются небольшой пленкой из поверхностно-активных веществ и порошков. Среди преимуществ таких инструментов - увеличение площади контакта, снижение общих потерь на трение и относительно невысокая стоимость.

Есть и недостатки: ограниченный срок эксплуатации, низкая адгезия нанесенного слоя, отложения металла в каналах и на стенках, а также слишком высокая концентрация металла в масле.

Полимерсодержащие

Такие присадки работают за счет того, что в процессе их использования структуры Ленгмюра образуются в виде спиралей, перпендикулярных поверхностям трения, тем самым обеспечивая надежное удержание смазки. Кроме того, при достаточно высоких нагрузках они начинают реагировать с различными ювенильными поверхностями, образуя фторид железа, который также обеспечивает некоторые противозадирные свойства. Эти агенты представляют собой перфторполиэфиркарбоновую кислоту, политетрафторэтилен, фторопласт-4 и перфторпропиленоксид.

Среди их достоинств стоит отметить небольшую цену и отличные противозадирные характеристики, но к их недостаткам можно отнести абсолютно непредсказуемое образование конгломератов из остаточных продуктов, что приводит к закупорке и повышенному износу каналов. Также их использование чревато образованием смолистых отложений, а в продуктах сгорания могут содержаться самые разные ядовитые вещества.

Многослойный

С помощью этих инструментов минимальная сила сдвига между слоями стыков и элементов.Преимущества таких средств заключаются в том, что они позволяют добиться увеличенной площади контакта, снизить потери на трение, а также обеспечивают отличные противоизносные характеристики при невысокой цене.

При этом они работают ограниченное время, слишком сильно концентрируются в масле, а также провоцируют абразивный и коррозионный износ при разрушении.

Кондиционеры

Кондиционеры металла обеспечивают образование хлоридов на различных участках контакта поверхности трения при повышенных нагрузках. Пленка, толщина которой составляет от 300 до 400 нм, постоянно истирается и восстанавливается.

Достоинства таких средств заключаются в отличных противоизносных и противозадирных характеристиках, а также достаточно доступной цене, но среди недостатков стоит отметить ограниченный срок действия, опасность коррозионного износа и слишком высокую концентрацию жидкости. препарат в масле.

Геомодификаторы трения

Именно к этому виду средств относится присадка «Супротек». Отзывы специалистов об этих продуктах часто бывают только положительными, что связано с особой технологией работы.Средства такого типа сначала проводят полную очистку поверхности трения, а уже потом создают условия для дальнейшего образования нового слоя за счет восстановления кристаллической решетки.

Слишком высокое маслоудержание Этот слой позволяет обеспечить эффективную защиту от износа и оптимизировать параметры агрегата. Среди преимуществ такого инструмента стоит выделить возможность беспрепятственной реконструкции узлов трения, создания защитного слоя, значительного снижения скорости износа и снижения потерь на трение.

Минусы минимальны - опасность передозировки, необходимость строгого выполнения инструкций, относительно высокая цена, а также прямая зависимость производительности от состояния узлов. Именно по этой причине многие автовладельцы выбирают добавки Suprotec. Отзывы также говорят, что цена часто полностью оправдывает покупку этого товара, так как при соблюдении всех регламентов он практически лишен каких-либо отрицательных качеств.

В чем их отличия?

Принципиальное отличие фрикционных геомодификаторов от других видов присадок заключается в том, что их работа не осуществляется с маслом на поверхности трения, а заключается в создании таких условий контакта на микроуровне, с помощью которых можно будет построить абсолютно новый кристалл. решетка.Таким образом, система трения самостоятельно формирует новое качество, как некий живой организм, а добавка «Супротек» этому помогает. Качественное моторное масло разбавляется этим материалом, после чего система реагирует и создает вторичную структуру, наиболее подходящую для этого фрикционного контакта. За счет этого достигается универсальность и эффективность использования таких средств.

Наиболее убедительным отличием геомодификаторов трения от других дополнительных средств является сохранение эффектов даже после замены масла «Супротек».Качественное масло, разбавленное другими продуктами, не получает последействия, то есть продукт в нем отсутствует, и нет никаких особых эффектов. С помощью геомодификаторов формируется пласт, абсолютно новая структура, которая и дальше будет выполнять свои функции без исходного материала.

Еще один ключевой фактор - химическая нейтральность, благодаря которой масло «Супротек» для автомобилей можно безопасно использовать в любых смазочных материалах, в которых обычные пакеты присадок еще более сбалансированы, а любое использование дополнительных активных химикатов может спровоцировать самые негативные изменения в масле. свойства смазки.

Если говорить об эффекте, который достигается за счет образования нового слоя поверхности трения в процессе штатной эксплуатации техники, то стоит выделить значительное снижение уровня трения, а также создание в некоторые состояния конструкции, которая практически не подвержена износу. Также не забывайте, что если заливать «Супротек» (масло) в двигатель, появляется возможность восстановить и устранить различные проблемы изношенной поверхности, что значительно увеличивает его общий срок службы.

Процессы геомодификации поверхностей могут быть реализованы на атомарном уровне, по своей природе они достаточно тонкие и требуют более серьезных исследований. Но следует сказать, что только из-за отсутствия каких-либо серьезных исследований общие представления о процессах значительно сокращают возможности использования этой технологии, а также не позволяют ее совершенствовать, благодаря чему добавка «Супротек» стала популярной. Моторное масло этой компании производится с упором на высочайшее качество материала, а сама она занимается постоянным проведением различных исследований в своей лаборатории.Именно этим продукция «Супротек» существенно отличается от продукции других организаций.

В чем его преимущества?

На сегодняшний день масло «Супротек» в Саратове и других крупных городах России пользуется огромной популярностью, и в основном это обеспечивается за счет следующих преимуществ:

  • Наличие эффекта восстановления поверхностей трения (защитный слой с формируется толщина около 15 мкм), а также обеспечивает эффект оптимизации геометрии на всех поверхностях трения.
  • Повышенная маслоудерживающая способность в защитных слоях - масла на поверхности удерживается намного больше, чем в обычном, что позволяет сместить режим трения в область гидродинамического или полужидкого трения.
  • Эффект последействия - параметры трения полностью сохраняются даже после замены масла до полного износа защитного слоя.
  • Химическая нейтральность по отношению к любым веществам, входящим в стандартный пакет присадок к смазочным материалам, поэтому составы можно безопасно использовать в любых узлах и механизмах - просто следуйте инструкции.

Собственно, это только основные отличия, которыми обладает присадка «Супротек». Масла для всех марок автомобилей сегодня можно увидеть в каталоге этой компании, а со временем ассортимент пополняется все большим количеством новинок. Также стоит отметить, что масла существуют для всех видов двигателей. Например, Active - масло «Супротек» (артикул: 121137), которое используется для бензиновых двигателей с пробегом менее 50 000 км.

Отзывы

Отзывы о работе «Супротек» бывают как положительные, так и отрицательные:

  • Положительные. Многие говорят, что, несмотря на высокую стоимость этого средства, оно полностью себя оправдывает. Кто-то замечает снижение расхода масла, кто-то перестал жаловаться на проблемы с двигателем, но нижний - это значительная экономия на любых процедурах ремонта или восстановления. Некоторые говорят, что, несмотря на все эти достоинства, повышен расход бензина, хотя и не критично.
  • Отрицательный. Отрицательные отзывы в основном говорят о том, что люди просто не видят никакого эффекта, то есть после заливки этой присадки не изменилась работа двигателя, не изменился расход каких-либо материалов или чего-либо еще.Возможно, просто эффект проявляется не сразу, так как «Супротек» в основном обеспечивает долговечность, и его работа, соответственно, проявляется в наличии или отсутствии каких-либо проблем с двигателем, но многих не устраивает, что это не видно.

Если ехал без масла в двигателе. Вот что произойдет, если запустить двигатель без масла.

Как вы думаете - может ли двигатель работать без масла? Что с ним будет? Стукнет сразу или еще подействует? Допустим, у вас проколот отстойник.Что вы должны сделать?

Сразу скажу, что двигатель с этими присадками будет работать, но только на холостом ходу. На стендах супротек и других двигателей специально подготовлены двигатели. Все трущиеся детали в нем - вкладыши, кольца подогнаны идеально.

Небольшое количество масла позволяет ему вращаться с минимальным трением. Но управлять такой машиной будет невозможно, так как она съест нереальное количество масла.

Наша команда решила повторить эксперимент супротек на обычном двигателе.Вот что у нас получилось.


Для эксперимента нам поможет электронный перометр. С его помощью замерим температуру на блоке, коленчатом валу, посмотрим, будет ли перегрев и что будет с автомобилем, если он будет работать без масла?


Сливаем из машины старое масло. Для этого очень удобно использовать устройство, которое вы увидите на фото ниже.


Поменяем масляный фильтр и откручиваем пробку картера.


Заливаем новое масло и даем ему немного поработать в нашем двигателе.


Запускаем двигатель и даем новому маслу смазать двигатель. Ждем около 5 минут.


Сливаем масло новым маслом, которое конечно будем использовать повторно.


Приступаем к демонтажу поддона, откручиваем защиту на ящике и демонтируем сам поддон.


Пытаюсь завести двигатель.Масляная лампа загорается сразу.


Давайте посмотрим на двигатель. Работает без масла. Так что супротек не нужен! Очень круто?


На самом деле есть одна маленькая хитрость. В двигателе не совсем закончилось масло. В двигателе есть масляный клин, уменьшающий трение.

Так как двигатель прогретый, примерно раз в час человек подходит с чашкой масла и подносит ее к маслоприемнику - двигатель всасывает масло.

Соответственно смазываются все детали двигателя и он может проработать еще минут 30-40.Этот трюк с чашкой проделывают все производители синтетических присадок к двигателям. Смотрите фото ниже.


Все масла созданы на основе пакета присадок, сбалансированных в данном масле. Ни один мировой производитель масел не согласится заливать туда какие-либо присадки.

Никто не знает, выпадет ли эта присадка в осадок или смешается с маслом. На работающем двигателе на холостом ходу давление на масляную пленку минимальное.

Конечно, постепенно изнашивается, но с добавлением масла снова восстанавливается.Также следует понимать, что масло способствует охлаждению двигателя.


Что будет, если двигатель будет работать без масла - видеоэксперимент

Сразу оговорюсь: к любым присадкам к моторным маслам отношусь скептически. Но это, надеюсь, не помешает мне достоверно рассказать о том, что я видел собственными глазами и в чем лично принимал участие. Поговорим об одном эксперименте, который поставили те, кто продает на нашем рынке американский препарат Дуралаб.Это присадка к маслам или, как ее называют производители, кондиционер металла.

Продавцы утверждают, что одна обработка двигателя препаратом рассчитана на 80 000 км пробега, при этом гарантированы улучшенная топливная экономичность, увеличенный ресурс, уверенный зимний пуск, пониженная токсичность ..., производитель заявляет, что двигатель может работать всухую, то есть без масла. И это утверждение легко проверить. Хотя мотор, конечно, жалко ...

В отличие от многих присадок к маслам, Дуралаб представляет собой полностью прозрачную и однородную (по крайней мере внешне) жидкость желтого цвета.

Что это за чудо? Химический состав препарата, разумеется, держится в секрете, а потребителям преподносится лишь загадочная формула - SR3, значение которой (если таковое имеется) понимают немногие. В рекламных материалах принцип действия добавки описывается на основе модели молекулярного трения, но, на мой взгляд, фразы типа «ионная имплантация» или «положительный заряд SR3 противоположен избыточному заряду кристаллической решетки». металла »может только отпугнуть покупателя, которого не раз обманывали всевозможными« гомогенизациями ».«Турбулентность» и «поверхностное напыление». А те, кому «посчастливилось» разобрать двигатель или выковырять из впускного коллектора своей машины обломки чудодейственных устройств, могут и вовсе рассердиться ... Но это все издевательство. Теперь - посерьезнее.

Выключите свет, слейте масло!

Отдадим должное организаторам этого авантюрного эксперимента: смело!
По «убийственной» процедуре были предоставлены две машины: ВАЗ-2106 и (о боже!) Mercedes 280E. Последний имел почтенный возраст и пробег более 200000 км (конечно, с маслом).Двигатель «шестерки» уже был обработан препаратом, поэтому его просто добросовестно слили, измерив компрессию в цилиндрах. С "необработанной" иномаркой сделали строго по инструкции. Сначала через маслозаливную горловину содержимое бутылки слили в двигатель. Затем двигателю дали поработать на холостом ходу около пяти минут. После этого «Мерседес» подняли на подъемник, а содержимое маслосборника переложили в ведро.Этот процесс занял чуть более десяти минут.

Запускаем моторы. Кстати, если ваш двигатель не запускается, причиной этого может быть неисправность стартера. Решить проблему поможет Вам ремонт стартера, цена которого Вы узнаете на сайте autoklimat.com.ua. Манометр масла «шестерка» жалобно загорелся красным светом и беспомощно оставил стрелку ниже «черты бедности». Давление нулевое. Смотрим на Мерседес. Пару раз дернувшись, стрелка манометра попыталась пересечь 0.5 баллов. Напрасно. Отметим, что до начала эксперимента прибор на этой машине показывал от 2,5 до 3 атм в зависимости от оборотов.

Ну что, пойдем?

Я был уверен, что развязка наступит тут же, за воротами ... Пять километров, десять километров. Осталась очередная московская пробка, и мы выезжаем на МКАД. Машины едут, едут! В среднем скорость 70-80 км / ч при показании тахометра около 3000 об / мин.

Что ж, наконец-то должно произойти! По совпадению, в момент гибели одного из двигателей я ехал сам: под нагрузкой двигатель «шестерки» вдруг стал издавать плохой металлический гул, который менял свою частоту в зависимости от скорости.Решили не доводить дело до заклинивания, а просто сняли машину издали. К началу «агонии» его одометр показал 65 километров. Как уверяли организаторы эксперимента, опытный ВАЗ-2106 уже имел опыт езды без масла ...

Экипаж второй машины финишировал победно: Mercedes 280E преодолел 119 (!) Километров без масла, после чего выглядел совершенно здоровым. В любом случае «слышимых» проблем с мотором не было.

Было ли это чудо?

Не вижу оснований подозревать организаторов в афере. Они великолепны. Ну что показал эксперимент? Он ответил хотя бы на один вопрос. Да, Duralub позволяет автомобильному двигателю длительное время работать в режиме масляного голодания и вообще без масла, и в этом его свойства уникальны. Излишне говорить, что вождение без масла впечатляет.

И все же тем, кто уже собирается сбегать в магазин, предлагаю задуматься еще над одним вопросом.Представим себе следующую ситуацию. Допустим, вы проткнули масляный поддон или остались без масла из-за плохо прикрученного масляного фильтра. Чем ты планируешь заняться? От себя могу твердо сказать одно: чем бы ни лечился двигатель моей машины, я буду искать трактор и трос. Если есть опасения, что надеяться на помощь в дороге бессмысленно, перед поездкой обязательно положу в багажник канистру с маслом.

Не забывайте, что проблема побочных эффектов, которую вызывают многие масляные препараты, выходит за рамки этого эксперимента.Проверить это в рамках подобных «лобовых» тестов крайне сложно.

На мой взгляд, кондиционер металла Duralub должен заинтересовать в первую очередь тех, кто эксплуатирует технику в экстремальных, а иногда и аварийных режимах. Для мотогонщиков, например, важно, независимо от последствий для машины, добраться до финиша. Вахтовым работникам, геологам - добраться до населенного пункта. Пилоты - посадить машину скорой помощи. Где цель оправдывает средства.Давайте пока положим этому конец.

Другой пример - из результатов тестирования журнала «За рулем» (ЗР, 2008, №1). Два ВАЗ-2105 (один - «чистый», другой - обработанный препаратом «Супротек») устроили гонку по Москве. Не забудьте слить масло из поддона двигателя. Итак, показательны два факта. Во-первых, машина, обработанная «Супротеком», своим ходом вернулась в гараж. Но второе - что необработанная машина без масла прошла более 70 км! В обычном городском цикле.И если бы мудрые испытатели не заглушали двигатель на перекрестках, то прошло бы гораздо больше.

Вывод один. Сухой тест изначально неверен с точки зрения рецептуры. Режимы, на которых работает мотор на выставках, должны легко выдерживаться штатным движком - без какой-либо обработки.

Однако важно другое. Обработка двигателя качественной подготовкой действительно может значительно улучшить работу двигателя! Это реальный способ сэкономить: как на топливе, так и на стоимости ремонта.Условие только одно - грамотная обработка качественным составом. В противном случае экономия может обернуться большими затратами.

Принципиально соответствующие препараты отличаются друг от друга механизмом действия. Самая популярная и, кстати, чисто российская группа препаратов основана на геомодификаторах трения. Механизм их действия на поверхность трения сложен - они, в частности, «шлифуют» поверхности, удаляя следы износа, одновременно образуя защитный металлокерамический композитный слой.Кроме того, с поверхностей удаляются все отложения, восстанавливается подвижность поршневых колец и улучшаются условия смазки подшипников.

Другая группа препаратов основана на композициях для металлочерепицы. Они содержат мелкодисперсные порошки мягких металлов - меди, бронзы, олова, которые как бы «втираются» в поверхностные слои рабочих поверхностей узлов трения и тем самым восстанавливают их поверхность.

Другая группа делает нечто подобное, но с использованием полимеров, таких как тефлон или парафины, или так называемых «слоистых» модификаторов трения - графита или дисульфида молибдена.

Могут ли такие препараты полностью восстановить неработающий мотор? Конечно, нет, потому что закон сохранения массы никто не отменял. А миллиграммы активного компонента добавок в принципе не могут накапливать десятки граммов «потраченного» металла - «стройматериала» просто не хватает. Кроме того, хром изнашивается на кольцах, чугун или сталь на шейках валов и цилиндрах, а алюминий на поршнях. Действительно ли препарат способен перебирать продукты износа и «наносить» на кольца пористый хром, не перепутав его с медью? Более того, восстановив конструктивный профиль, заложенный инженером на этапе проектирования двигателя? В общем, нет.

Saving Private Liner (Тесты добавок)

Давление упало… Вызвать эвакуатор? цепляться «на галстуке»? или попробовать самостоятельно доползти до сервиса? И тут могут помочь специальные лекарства, добавленные в масло?

Резкий перепад давления смертельно опасен как для людей, так и для моторов. Конечно, мотор реанимировать намного проще - если бы были лишнее время и деньги. А вот аварийный индикатор давления масла не обязательно загорится где-то рядом с авторемонтной станцией - на несчастье мигал бы на далекой загородной тропе.Вдали от цивилизации, помощь неоткуда ... Можно ли в этом сценарии предвидеть дополнительные спасательные действия?

Как бы по сухому!

Задача - помочь автомобилю, лишившемуся моторного масла, проползти как можно дольше. На эту тему, к сожалению, много спекуляций. Кто-то где-то пробежал с мигающим индикатором почти тысячи километров. Но сейчас некогда шутить.

Как долго ВАЗ «Пятерка» (ВАЗ 2105) может работать без масла, мы уже проверили (За рулем.2008. Вып. 1). Мы провели стендовые испытания (За рулем. 2009. Вып. 5). Выяснилось одно: двигатели, которые ранее обрабатывались, вели себя не так, как обычно. Сразу заметим: дело не в присадках к маслу! Используемые добавки называются по-разному: триботехнические составы.

Отличие от присадок к маслам состоит в том, что эти составы не предназначены для изменения свойств моторного масла (в отличие от обычных присадок): триботехнические составы влияют на состояние и свойства рабочих поверхностей в узлах трения двигателя - подшипниках качения. коленчатый вал, цилиндры, ковши, поршневые кольца.

Но ведь это детали, которые страдают при внезапной потере компрессии масла в двигателе! Неужели правда, что антифрикционные и антизагарные свойства, приобретаемые в узлах трения, настолько сильны, что позволяют двигателю обходиться без масла? На сколько долго? В каких режимах? Это мы и проверим.

ПЯТЬ ЭЛИКСИРОВ - ШЕСТЬ ЖЕРТВ

Присадочных смесей, заявивших о резком повышении износостойкости двигателя, собралось пять: российский ОСНОВА, Супротек (Нанопротек), «Реагент-3000, Эконовит» и немецко-российский «НАНО Motor Refit SET KFZ» (далее - Нанопроф ).

Теперь о грустном ... Для чистоты эксперимента требовалось обеспечить равные условия работы присадочных соединений. Значит, исходное моторное масло, режимы работы и самое главное исходное состояние двигателей должны быть одинаковыми. И как мы можем это обеспечить? Ведь, как требует эксперимент, в результате должны умереть все моторы! Итак, шесть моторов - пять после обработки и один чистый, без подготовки, управляемый. Жаба душит, но мы должны!

Идентичные двигатели ВАЗ 1,5 л, прошедшие капитальный ремонт.Все детали от одних и тех же фирм и даже с одних сторон доставки. Жертвы ритуала готовы; начинаем пляски вокруг стенда.

РИТУАЛ ЖЕРТВЫ

Мрачные священники тащили моторы на стенде. Во-первых, управляемый двигатель, это будет наша отправная точка. Но мотор свежий, сразу после ремонта, его сразу убивать негуманно. Начнем с 20-часового цикла - как прописал врач АвтоВАЗа, начиная с холостого хода и заканчивая приличными нагрузками. Через два часа после старта сняли начальные характеристики, через двадцать часов работы - окончательные.Заодно оценили, как бег влияет на мощность и расход топлива. Это тоже интересная информация.

Затем, вслед за барабанами шаманов, мы начали убивать. Прогрел мотор, заглушил, слил масло, потом снова завел. Постепенно увеличивал скорость. 800 об / мин - три минуты держали такой режим, давление масла = ноль, полет нормальный. 1500 оборотов - три минуты, полет нормальный ... 2000 оборотов - три минуты - все еще управляемость… наконец-то послышались какие-то нецензурные звуки... 2500 об / мин - сорок секунд, и мотор сдох. Священники бренчат выключателями - жертва вскрывается. Причина смерти - кривошип коренного подшипника.

Следующие образцы были подвергнуты аналогичным пыткам. Но после двух часов работы по одному циклу их обработали смазкой - каждая получила свою. При неукоснительном соблюдении инструкции. Где-то инструкция простая - заливай и уходи; где-то требовалось две бутылки вместе с заменой масла. «Реагент-3000» просил даже три обработки.

Сравнили характеристики мотора до и после лечения. Итак, помимо убийства, мы получили важную информацию о влиянии смазочных материалов на качество работы двигателя. Сразу отметим: все смазочные материалы в той или иной степени повысили производительность двигателя. Супротек снизил расход топлива примерно на 7% и увеличил мощность на 3,5%. «ЭкоНова» и «Нанопроф» дали аналогичные результаты, и «Реагент-3000» хорошо сделали. Обычная добросовестная работа управляемого мотора также улучшила его характеристики, но менее заметно.Вот и пища для размышлений на тему «бежать или не бежать, а если бежать, то как?». Сводка результатов представлена ​​на графике.
Но мы отвлеклись от ритуала ...

КОРОТКО, ОНИ ВСЕ УМЕРЛИ

Они умерли, но по-другому. Управляемый мотор с трудом разгонялся до 2500 об / мин. но все двигатели обработанные смазкой, дожили до 4000! Первым был испытуемый, попробовавший средство ОСНОВА, - без масла его хватило на 21 минуту, из которых в течение двух он работал на 4000 об / мин.Следующие потери у мотора, обработанного «Реагентом-3000»: 34 минуты, из которых 16 приходятся на высокие обороты. «Эконовит» и Нанопроф поступили одинаково: первый дал двигателю медленно и печально заглохнуть на 42-й минуте пыток, второй - на 40-й. А защиты Suprotec хватило на один час работы без масла, на 42 минуты из которых мотор крутился на 4000 об / мин!

При вскрытии мы обнаружили на контактах явные следы перегрева - конечно же! Причина всех поломок - выкручивание вкладыша шатуна.А вот с кольцами, цилиндрами, ковшами все в порядке - как будто сразу вставили в мотор, залейте масло и езжайте!

Жертвы явно не напрасны.

ДОКТОР РЕКОМЕНДУЕТ?

Вскрытие показало, что обработка двигателей смазочными материалами не вызвала никаких повреждений. Более того, те поверхности деталей, которые трутся в процессе работы, в управляемом двигателе выглядели хуже. И работоспособность моторов после обкатки это подтвердила.

Это означает, что использование хороших триботехнических смазок (не присадок!) Дает нам преимущества.А в случае аварии способна помочь должным образом защита поверхностей трения, усиленная этими смазочными материалами.

Мы не будем пересчитывать наши отработанные в километры пробега - слишком много случайных факторов. Понятно также, что в случае аварии не стоит перегружать двигатель до предела возможностей. Поэтому при возникновении описанной выше неприятности постарайтесь аккуратно, без резкого увеличения скорости (желательно, чтобы машина была пуста), выползти из леса или из того места, где вас занесло.Иногда это спасет не только мотор, но и вашу жизнь.

Кстати, хороший совет: мотор не глушить! Поверхности подшипников без охлаждения масла слишком сильно нагреваются и они могут засориться, и тогда при запуске двигателя неизбежно проворот вкладышей. Здесь без вредителя точно не обойтись.

И в такую ​​ситуацию, которой мы искренне желаем, лучше не попадать!

ДО ИЛИ ПОСЛЕ? ЗАПОЛНЯТЬ ИЛИ НЕ ЗАПОЛНЯТЬ?

Применять спасательные средства, обнаружив масляную лужу под автомобилем, совершенно бесполезно.Мотор следует обрабатывать только заранее (это достаточно долгая процедура). То есть протестированы средства профилактические - это не реанимация.

Обязательно ли вообще что-нибудь подобное использовать? Это вопрос политический, а не технический. Ни один автопроизводитель не рекомендует ничего подобного; такая же реакция у производителей нефти. Но, повторюсь, вреда от любых триботехнических смазок нет, а вот польза от их использования вполне реальна. Поэтому однозначного ответа «да» или «нет» не существует: все зависит от условий эксплуатации и условий эксплуатации автомобиля.Тем, кто ездит на гарантированных машинах по городу и по трассам, перестраховываться, наверное, не нужно. Тем, кто любит ловить рыбу где-нибудь подальше, стоит внимательнее знакомиться с результатом наших щупов:

5 место

Нанокондиционер металла и масла ОСНОВА, Россия

Ориентировочная стоимость обработки - 13 usd

Единственный препарат, в описании которого отсутствует термин «добавка».Описание принципа работы слишком умное и не слишком понятное. Производители сразу открестились от всякого зла - фторкарбоната, хлорпарафина, графита и порошков металлов. В описании настаивают на защите от износа и предотвращении заусенцев - это то, что нам нужно!
Достоинства: дешево, но снижает трение, защищает от заусенцев…
Минусы:… не очень эффективно!

4 место

Защитно-восстанавливающий комплекс «Реагент-3000», Россия

Ориентировочная стоимость обработки - 40 usd

Как видно из описания, это жуткая смесь искусственных и природных минералов, солей и других соединений металлов, различных кислот, каучуков, полиамидов и… есть сера!
Вся органическая и неорганическая химия представлена ​​в этом виде «ноу-хау» и разлита в три флакона этого состава.На первом месте в описании заявлена ​​защита от износа - значит, это наш клиент!
Плюсы: эффект заметен, причем за относительно небольшую цену.
Минусы: есть три этапа обработки вместе с заменой масла - слишком сложно. А сера в составе является предупреждением: теперь ее забирают из масел!

3 место

Нанозащита двигателя «Nanoprof Motor Refit KFZ», Германия

Ориентировочная стоимость обработки - 100 usd

Без нанотехнологий не обойтись! Структура правильная, четкая - нанопорошки твердых частиц с протектором из специального графита.Умиление вызвали заявленные эффекты: ресурс двигателя увеличивается ровно на 94%, не больше не меньше! А без масла можно проехать целых 5,6 км (и не пытайтесь продлить хотя бы до 6 км…)
Достоинства: Неплохая экономичность по всем параметрам.
Недостатки: Очень дорого.

2 место

Нанотехнологический продукт «Эконовит», Россия

Ориентировочная стоимость обработки - 66 usd

По составу очень похож на предыдущий, немецкий препарат.И во всех отношениях тоже хорошо работает. Но дешевле в полтора раза! А по качеству упаковки и подробной инструкции равной ему нет. Нам даже ручку подарили!
Плюсы: Понятная и информативная инструкция, красивая упаковка, форма подтверждает содержание.
Недостатки: Ничего не найдено.

1 место

Смазочная добавка Супротек (Нанопротек), Россия

Ориентировочная стоимость обработки - 40 usd

Препарат знаком по последним тестам, поэтому хорошим результатом мы не удивились.Формула не указана, но главное - как она работает! Час без масла на серьезном режиме - это сильно. Цена вполне реальная - не дешевая, но с учетом полученных плюсов вполне справедливая.
Плюсы: Лучший результат по защите двигателя при выходе из строя системы смазки сделал его лидером.
Минусы: Двухэтапная обработка вместе с заменой масла - хлопотно. Тем, кому в этом нужна помощь.

Методика оценки уровня качества регенерирующих противоизносных присадок к ГСМ

Супротек, Супротек-Атомиум.Главная. Доступно на: http://atomium-spb.ru/ (дата обращения: 14.07.2015).

Ольговацкий, А.К., Гительман, Д.А. (2012). Методика выбора рационального трибопрепарата для продления послеремонтного ресурса ДВС в сельхозпредприятиях. Труды ГОСНИТИ, 110, ч. 1, 75–78.

Ольговацкий, А.К., Гительман, Д.А. (2012). Методика выбора рационального трибопрепарата для продления послеремонтного ресурса ДВС в сельхозпредприятиях. Труды ГОСНИТИ, 110, ч. 1, 75–78.

Лялякин, В. П., Ольговацкий, А. К., Гительман, Д. А., Шавкунов, А. П. (2010). Наноматериалы для продления послеремонтного ресурса тракторных трансмиссий и экономики топлива. Труды ГОСНИТИ, 105, 53–56.

Александров, В. А. (2005). Повышение долговечности автотракторных дизелей применением присадки к моторному маслу на основе нанохастических цветных металлов. Саратов, 204.

Черноиванов В. И. (2010). Перспективы применения нанотехнологий как прорывного фактора повышения качества обслуживания и ремонта машин.Труды ГОСНИТИ, 105, 4–12.

Фрейик Д. М., Яцишин Б. П. (2007). Технологични аспекты нанокластерны и нанокристаллические структуры (огляд). Физика и химия твердого тела, 8 (1), 7–24.

Фастовец, П. М. (2012). Классификация наноматериалов для обработки поверхностей деталей машин. Восточноевропейский журнал корпоративных технологий, 3/5 (57), 19–25. Доступно на: http://journals.uran.ua/eejet/article/view/4025/3692

Фастовец, П.М. (2015). Наукови аспекты застосування видновлюючих антифрикцийных протызносных добавок до палывно-мастильных материалов. Механизация та электрификация серебряного гостарства. Межвидомчий тематический научный збирнык ННЦ «ИМЕС · Н», 100, 205–216.

Фашиев, Х.А. (2001). Анализ методов оценки качества и конкурентоспособности грузовых автомобилей. Методы менеджмента качества, 3, 24–28.

Фашиев, Х.А. (2001). Анализ методов оценки качества и конкурентоспособности грузовых автомобилей.Методы менеджмента качества, 4, 21–26.

Крахмалева А.В., Фашиев Х.А. (2005). Методика оценки качества автомобилей. Маркетинг в России и за рубежом, 4. Режим доступа: http://dis.ru/library/520/25548/

РВС. Главная страница. СМИ. Дополнительная информация о РВС технологии и результатов его применения можно получить из следующих источников. Доступно по адресу: http://rvs.at.ua/index/smi/0-10 (дата обращения: 14.07.2015).

Зуев, В.В., Лазарев С.Ю., Лавров Ю. Г., Денисов, Г. А., Маринич, Т. Л., Половинкин, В. Н., Соловьев, А. П., Холин, А. Н. (2007). Научное открытие № 323. Свойство высокихэнергоплотных минеральных вещей изменить параметры триботехнических систем.Зарегистрировано: 02.02.2007. Приоритет открытия: 16.11.1995.

Исследование воздействия обработки ДВС тепловоза ЗМ63 по РВС - технологии без разборки в режиме штатной эксплуатации (по договору №561 от 29.07.99г.). Отчет о НИР (2000).НТО «НВЦ» и ЗабИЖТ, рук. В. В. Тишаков. Чита, 58. Режим доступа: https://yadi.sk/d/06ycBfSbBMyzk

Как написать контент-стратегию для канала YouTube

Прежде чем начать свой видеоблог, необходимо понять, в каком направлении двигаться и какие действия нужно предпринять. Вы добиваетесь этого, создав свою контент-стратегию. Ваша контент-стратегия - это своего рода дорожная карта, по которой вы можете следовать, не упуская из виду свою конечную цель.

Нет строгих правил при разработке контентной стратегии, но она должна учитывать, в какой области вы работаете, кто ваша целевая аудитория и количество времени, которое вы готовы посвятить контенту. Итак, давайте рассмотрим основные этапы.

Анализируйте свою аудиторию

Самая распространенная ошибка - создавать контент, адаптированный к вашему вкусу, в отрыве от интересов предполагаемого покупателя. Вот почему вы должны исследовать, чем интересуются ваши потенциальные клиенты, какой контент ваши конкуренты создают для YouTube и что вы реально можете сделать сами.Цель этого анализа - выбрать формат вашего канала, понять, о чем вы должны говорить прямо сейчас, показать свою компанию в лучшем свете, а также добиться конкурентного преимущества перед конкурентами.

Если у вас уже есть страницы в социальных сетях, блог или отзывы клиентов, проанализируйте и их. Посмотрите, чего не хватает потребителям, какие темы они находят наиболее интересными и довольны ли они частотой публикаций. Полезно найти источники трафика и ключевые запросы, по которым приходят ваши будущие клиенты.Собирайте информацию из аналитических сервисов, таких как Google Analytics и Яндекс Метрика, где вы можете узнать пол, возраст и географическое положение ваших клиентов.

Помимо сбора статистики, вы можете напрямую связываться со своей аудиторией. Задайте такие вопросы, как: «Какую еще информацию вы хотели бы знать о моем бренде?» Вы можете брать интервью у своих клиентов по различным каналам связи. Например, вы можете задать вопрос в своих социальных сетях, в рассылке новостей по электронной почте или даже задать их в прямом эфире.Если в ваших социальных сетях мало информации, и на вашем веб-сайте опубликовано лишь несколько обзоров, и у вас нет базы данных для рассылки по электронной почте, вы можете спросить своих сотрудников отдела продаж: «Почему клиенты выбирают нашу компанию?» , «Чего они ожидают от наших продуктов и с какими проблемами сталкиваются?» Зная потребности и чаяния своих клиентов, вы быстро поймете, как лучше с ними общаться, что именно их интересует и какие проблемы можно решить, запустив собственный канал YouTube.

Проанализируйте своих конкурентов

На YouTube вашими конкурентами могут быть не только ваши прямые конкуренты, но и компании, которые появляются вместе с вашими в результатах поиска в браузере. В конце концов, вы столкнетесь с жесткой конкуренцией на YouTube, чтобы привлечь внимание зрителей (и помните: все зрители - потенциальные клиенты). Конкуренты - не столько враги, сколько источник идей, вдохновения и безопасный полигон. Проанализируйте их контент - формат, темы, которые они охватывают, частоту выпуска видео и время выхода видео.Посмотрите на рост их базы подписчиков, вовлеченность и активность аудитории - комментарии, лайки и антипатии. Вся эта информация поможет вам понять, какие форматы привлекательны для зрителя и какой тип контента работает лучше всего.

Выберите идею и формат

Идея вашего канала - это то, о чем вы будете рассказывать своей аудитории в каждом видео. Другими словами, ваш контент - это идея. Например, это могут быть полезные советы и ежедневные лайфхаки.Обзор вашей продукции и сравнение с другими брендами. Интервью с интересными людьми, которые связаны с вашей отраслью. Или даже просто еженедельный видеоблог, в котором вы расскажете о жизни своей компании. Проработав идею, вы сможете выпустить множество видео на эту тему и связать их с другими тесно связанными темами.

Выберите идею, которая вам хорошо известна, близка вашему сердцу и с которой вы уверены в своей работе. Это необходимо, чтобы ваш канал производил впечатление подлинного и авторитетного источника, где вопросы подробно обсуждаются и освещаются все необходимые темы.Кроме того, если вы плохо разбираетесь в выбранной теме, вы можете найти кого-то, кто знает, и сделать из него докладчика, который предоставит правильную информацию, сделает все возможное и произведет хорошее впечатление на вашу компанию. Помните, что без опыта контент не работает, поэтому он должен быть точным и хорошо представленным.

Кроме идеи нужно выбрать формат для канала. Вот как вы будете отображать свой контент: развлекательный, образовательный или экспертный. Однако имейте в виду, что развлекательный канал может не подходить для классического бизнеса, но он должен частично присутствовать в видео.Сухая доставка информации не воспринимается аудиторией, им нужно, чтобы ваш видеоблог был динамичным, привлекал их внимание и интерес. Тем не менее, было бы лучше, если бы вы нашли правильный баланс между интересным и информативным.

Как создать стратегию контент-маркетинга

После того, как вы определились с идеей своего канала, вы можете приступить к формированию самой контент-стратегии. Опишите по пунктам, как вы повлияете на своих зрителей, какие события в вашей компании вы хотите освещать, и на основе этого вы можете составлять ежемесячные планы контента с подробным описанием каждого видео.

Следующим шагом будет выбор ресурсов, которые вы готовы выделить для своего видеомаркетинга. Итак, рассчитайте свой бюджет и решите следующее:

  • нужно ли оборудовать студию или снять комнату;
  • какое стрелковое оборудование вам нужно;
  • какие человеческие ресурсы требуются: ведущий, оператор, редактор, копирайтер и т. Д. В качестве альтернативы вы можете распределить обязанности между своими сотрудниками или даже нанять фрилансеров, если это необходимо;
  • использование музыкального или видеоконтента других авторов.Имейте в виду, что на YouTube действуют строгие правила авторского права;
  • кто из ваших сотрудников будет следить и отвечать за конечный результат;
  • , которые будут продвигать видео: ваши штатные сотрудники или агентство;
  • , если вы планируете сотрудничать с другими влогерами, блоггерами или компаниями.

Создать контент

Самая популярная стратегия - это правило «трех составляющих»: создавать, сотрудничать, поддерживать. Идея состоит в том, чтобы создавать контент последовательно и постоянно подогревать интерес зрителей.Если вы видите, что под видео появляется больше антипатий и отрицательных комментариев, спросите зрителей, что следует улучшить. Вы можете вести прямую трансляцию, где пообщаетесь со зрителями. Помимо укрепления доверия к вам, размещение трансляций положительно влияет на повышение рейтинга ваших видео в результатах поиска и добавление их в блок рекомендаций.

Итак, прошел год с момента запуска вашего канала на Youtube. К сожалению, вы заметили, что количество ваших подписчиков и просмотров не растет.Решение - провести конкурс или пригласить интересного собеседника. Кроме того, сотрудничество с другими влогерами может привести к значительному увеличению числа подписчиков и повышению интереса к другим видео.

Например, вы можете увидеть, что компания SUPROTEC сделала со своим каналом на Youtube - SUPROTEC racing - «Все об автоспорте». Они обнаружили, что количество подписчиков и просмотров не растет, поэтому они изменили формат своего канала, пригласив хорошо известный блогер станет их новым ведущим.SUPROTEC также расширила свой ассортимент, добавив обзоры соревнований по автоспорту в свои видеоролики.

Результат

Контентная стратегия необходима любому предпринимателю, который впервые создает блог на YouTube. Тем не менее, не витайте в облаках. Будьте реалистичны и осознайте, что ваш новый канал YouTube не сразу поможет вам увеличить продажи сразу после пары видеороликов.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *