Свист при повороте руля в движении: ! . . . .Volvo XC70 — —

Содержание

Свист при повороте руля вправо – АвтоТоп

Комрады, посдкажите, в чем может быть проблема?

Свистит где-то спереди в районе колеса на скорости выше 60 на ровной дороге при совсем небольшом отклонении руля, если повернуть сильнее, свист пропадает.
Колеса затянуты, тормозные диски и колодки родные с пробегом 43к, свистит только когда чуть влево поворачиваешь, когда рулишь вправо — тишина, на скорости даже в 180 в руль не бьет, колеса отбалансированы этой весной при установке новой резины, подвеска на "стиральной доске" не стучит не гремит.
Раньше такого не было, ну или не замечал, но скорее не было, т.к. этот свист слышно как "ультразвук" даже через громкую музыку.
Вот записал на диктофон, четко слышно с 25 по 35 секунду: прослушать
И да, это не вилка выжима сцепления свистит 🙂

И еще странность заметил, если машина постояла, "остыла", то свиста какое-то время нет, а как проедешь минут 5-10 по трассе, опять четко слышно при легком повороте руля налево…

Неполадки в работе рулевого управления наряду с выходом из строя тормозной системы представляют наибольшую угрозу безопасности движения.

Применение на легковых автомобилях реечных механизмов и гидроусилитлей позволяет значительно улучшить управление и сократить перечень неисправностей до минимума.

Реечный механизм

Конструктивно реечный узел включает две основные детали, зубчатую рейку и шестерню. Рулевой механизм обеспечивает преобразование вращения шестерни, находящейся в постоянном зацеплении с рейкой, в поступательное смещение рейки, которая, в свою очередь, соединена с рычагами поворота передних колёс через шарнирные боковые тяги.

В гидроусилителе руля применяется гидравлический роторный узел распределения, который непосредственно управляет направлением потоков жидкости в магистралях. При смещении руля в ту или иную сторону от нейтрального положения, происходит соединение соответствующей линии нагнетания с одной из полостей гидроцилиндра. При этом вторая полость подключается к магистрали слива. Шток цилиндра перемещается вместе с поршнем под действием давления масла и смещает рулевую реку на определённое значение, которое определяется углом поворота руля. Давление рабочей жидкости в системе обеспечивает лопастной насос.

Как правило, при выходе из строя ГУР возможность управления автомобилем без усилителя сохраняется. При этом усилия на руле значительно возрастают. Направляющая планка, защитный чехол, гидравлический распределитель и плунжер рейки при выходе из строя не ремонтируются, а заменяются новым комплектом рулевого механизма.

Система гидроусилителя руля комплектуется отдельным расширительным бачком и насосом. Конструкция защищена от избыточного давления в системе предохранительным клапаном, который монтируется в регуляторе расхода масла.

Неполадки рулевого управления

Наиболее характерной и часто встречающейся неисправностью является износ шаровых шарниров наконечников рулевых тяг. Помимо этого могут быть следующие неполадки:

Нарушение герметичности шлангов, соединений и системы в целом.

Износ (выработка) элементов реечного механизма.

Дефекты или износ подшипников рулевых валов.

Для автомобилей, оборудованных гидроусилителем руля, характерны также и неполадки в ГУР:

Нарушение герметичности шлангов и соединений.

Утечка или низкий уровень масла в расширительном бачке.

Износ или разрушение подшипника вала лопастного насоса.

Слабое натяжение приводного ремня.

Характерные признаки неисправностей

Выявить ту или иную неисправность без соответствующих знаний и опыта довольно сложно. В любом случае оптимальным вариантом при появлении каких-либо отклонений в работе системы управления автомобилем будет обращение за помощью к профессионалам. Характерные внешние признаки в большинстве случаев позволяют своевременно обнаружить неисправность и предотвратить более серьёзные последствия.

Признаки неполадок в системе рулевого управления:

Стуки в районе рулевого механизма.

Вибрация или биение рулевого колеса.

Большой люфт руля.

Увеличение усилий на рулевом колесе.

Повышенные шумы при работе ГУР.

Неполадки рулевого управления – скрип и свист

Скрип при повороте руля, может появляться по нескольким причинам:

Износ главной пары. В большинстве случаев для устранения скрипа достаточно выполнить регулировку и смазать рулевой вал.

Попадание воздуха в систему. Выполните 3-5 полных поворотов руля до упора в обе стороны. Если снова скрипит руль при повороте руля, обратитесь в сервисный центр или СТО для прокачки системы под высоким давлением с помощью специального оборудования.

Плохое качество рабочей жидкости. Рекомендуется произвести замену масла, используя жидкость тех марок, которые рекомендованы производителем для этой модели автомобиля.

Износ шайб, установленных между тарелками пружин и верхними опорами амортизаторов. Произвести замену вышедших из строя элементов новыми аналогами.

Свист при повороте руля, как правило, возникает в следующих случаях:

Заклинивание лопастного насоса. В этом случае приводной ремень проскальзывает и свистит. Такая ситуация крайне неблагоприятна для насоса и рулевой реки. Необходимо срочно демонтировать насос и заменить новым устройством. Чаще всего заклинивание лопастей насоса происходит из-за плохого качества жидкости. Масло после длительной эксплуатации теряет свойства и становится вязким. Поэтому необходимо регулярно контролировать качество рабочей жидкости. Признаком ухудшения качества масла может быть отсутствие прозрачности и появление землистого цвета.

Ослабление натяжения или износ приводного ремня. В этом случае появляется пробуксовка ремня, что сопровождается характерным свистом. Отрегулируйте натяжение. Если обнаружен износ ремня, выполните замену качественным аналогом.

Износ или дефекты подшипника рулевого узла. После выявления неисправности демонтируйте подшипник и произведите его замену.

Большой свободный ход руля появляется из-за неправильной регулировки боковых зазоров рулевого механизма. Устраняется стандартной регулировкой соответствующего узла.

Туго вращается руль

Причин этого может быть несколько:

Чрезмерная затяжка. Большие усилия, приложенные к регулировочным винтам радиально-упорных конических подшипников, могут привести к появлению значительных усилий на рулевом колесе. Чтобы избежать этого, необходимо закручивать регулировочные винты до появления первых напряжений.

Недостаточная производительность лопастного насоса может быть вызвана ослаблением натяжения приводного ремня, попаданием воздуха в систему, некачественным маслом, утечкой жидкости, выходом из строя насосом и так далее. Проблема устраняется после выявления источника неисправности одним из вышеперечисленных способов.

Треск при повороте руля характерен для старых моделей семейства ВАЗ. После ремонта или замены элементов рулевого у правления, может быть нарушена соосность вала рулевого управления и ответной шлицевой части. Неисправность устраняется установкой прокладок между лонжеронами кузова и картером рулевого узла.

от wpadm · Сентябрь 19, 2016

Многим водителям знакома проблема, когда свистит гидроусилитель руля. Причин может быть несколько. Одна из основных, это ослабление натяжения ремня, который расположен на приводе насоса.

Чтобы решить эту проблему, необходимо ослабить оба крепления насоса, ключом на 13.

При помощи ключа шестигранника следует открутить крепление насоса, которое расположено сверху. Далее нужно повернуть регулируемый болт до тех пор, пока ремень не натянется до нужного предела.

После этого обязательно затянуть обратно крепления. Чтобы осуществить свободный доступ к гидроусилителю руля нужно снять правое переднее колесо и защиту картера.

Затягивая болты крепления, следует быть осторожным, чтобы не повредить кронштейн. Однако, в некоторых случаях ремень становится непригодным, поэтому его нужно поменять. Через некоторое время необходимо проверить качество натяжки ремня, не ослаб ли он.

Данная процедура поможет избежать проблемы, когда свистит ремень гидроусилителя руля. Иногда во время движения, водители жалуются на то, что скрипит гидроусилитель руля.

В таком случае стоит посмотреть, какой уровень жидкости в гидравлике. Если его там недостаточно, то необходимо добавить до нужного уровня. Очень часто именно это решает данную проблему.

Бывает, что при небольшом нажатии на газ в момент прогревания автомобиля, издается свист. Также иногда свистит гидроусилитель руля при повороте. Такое может происходить из-за обратного клапана расположенного в гидроусилителе руля.

Его еще называют жиклер. Во время циркуляции жидкости жиклер перемещается из стальной трубки рулевой рейки в патрубок.

Таким образом, жидкость идет внутри клапана и сверху него, что повышает давление и создает неприятный звук. Что можно предпринять в этом случае для устранения данной проблемы?

  • Поднять автомобиль и снять защиту.
  • Снять хомут на гидроусилителе.
  • Слить масло. Для того, чтобы выполнить процедуру быстрее, необходимо покрутить рулем в тот момент, когда автомобиль находится в подвешенном состоянии.
  • Вытащить клапан из патрубка.
  • Закрытие системы и добавление в нее жидкости.
  • В конце систему следует прокачать.

Иногда, причиной такого свиста и скрипа в гидроусилителе, может быть расслабление насоса. Его нужно проверить и если это так, то затянуть его нижний болт. Стоит разбираться что именно за звук в гидроусилителе, свист или скрип. Дело в том, что при скрипе, проблема в основном не в ремне, он издает свист.

Если же слышен скрип, то помимо вышеперечисленных причин, могут прийти в негодность подшипники на стойке. Однако, в редких случаях скрип может быть из-за нарушенной эластичности ремня.

Для устранения проблемы, необходимо обработать ремень специальным кондиционером, который вновь придаст ему былую эластичность. Такие кондиционеры продаются в автомагазинах.

Ну наконец еще одна из причин, когда свистит гидроусилитель руля, это приходящая в негодность опора стойки. Ее не сложно купить и поменять самостоятельно, либо в СТО.

хорошо это или плохо? — журнал За рулем

Такой звуковой эффект возникает во время пробуксовки, заноса или резкого торможения. Шины могут свистеть по разным причинам. Рассмотрим самые настораживающие.

Как скоро начнется свист покрышек, зависит от свойств резиновой смеси шин и дорожного полотна, а также других факторов. Скажем, влажности и температуры воздуха. К примеру, на Мальте (небольшой остров в Средиземном море) асфальт из-за теплого климата не разрушается, вот его и не перекладывают и даже не обновляют. Но палящее солнце и покрышки машин делают свое дело. Многие асфальтовые дороги со временем стали словно полированные. Оттого, если водитель даже совсем немного пережал тормоз, шины начинают скользить, издавая характерный звук. Происходит это даже на очень малых скоростях, 20–30 км/ч. А в дождь (он на острове редко, но бывает) резко возрастает количество аварий, потому как дорога становится скользкой, как лед.

Материалы по теме

Резиновую смесь и рисунок протектора высокоскоростных покрышек специально разрабатывают так, чтобы шина как можно позже срывалась в скольжение. Так что в сопоставимых условиях такие покрышки будут издавать меньше звуков, нежели недорогие шины, предназначенные для масс-маркета. В последних используется более дешевое сырье, и, как следствие, сцепные свойства у такой резины хуже.

У старых шин, например тех, что хранились больше десяти лет, резиновая смесь дубеет и теряет часть своих сцепных свойств. Так что на старых покрышках, даже без видимых признаков износа, автомобиль тормозит хуже и резина срывается в скольжение раньше, нежели на новых. Шины могут свистеть и по другим причинам. Скажем, когда неправильно выставлен сход-развал колес. Из-за этого может быть повышенный либо неравномерный износ протектора. Такие покрышки придется выбросить раньше срока.

Шины с высоким профилем начинают свистеть раньше, нежели низкопрофильная резина. Дело в том, что в повороте шины подламываются, что также способствует снижению сцепления покрышек с дорожным покрытием. Чтобы свистящих звуков было меньше, нужно следить за давлением в шинах. Накачанные в соответствии с требованиями производителя колеса с высоким профилем будут подламываться в повороте гораздо меньше, нежели недокачанные.

Ну а вообще, если машина исправна, а покрышки все равно свистят, это означает, что водитель едет на грани сцепления шин с дорогой, будь то пробуксовка при резком старте с места или снос в повороте. Засвистеть может любая покрышка в определенном режиме работы. Это вовсе не признак бракованной шины. Свист — своеобразный сигнал водителю о том, что покрышки перешли грань своих возможностей. Чтобы они не свистели, в большинстве случаев достаточно соблюдать скоростной режим и не заезжать в повороты, словно участник авторалли.

Фото: depositphotos

Скрип колеса при повороте руля в движении

Как починить рулевую рейку

Починка рулевой рейки – не самое простое дело. Снятие и установка рейки отличаются большой трудоемкостью, заранее необходимо упомянуть некоторые сложные моменты. Это, например, место присоединения рейки к рулевой колонке.

Для ремонта рейки вам понадобится ремкомплект рулевой рейки 2110. Основная задача заключается в замене упора рейки и втулки, этим вы избавитесь от люфта и грохота при преодолении небольших ухабов.

Для ремонта нам пригодится: упор и втулка рейки, уплотнительное кольцо упора рейки, гайка упора. Также вам понадобится центральная гофра, весьма вероятно, что вам ее придется менять.

Перед откручиванием, смачиваем шпильки крепления рейки «вэдешкой», иначе их можно вывернуть. Всегда помните об опасности свернуть эти шпильки! Иначе вам придется просверлить крышку моторного отсека!

Рейка может внутри быть ржавой или крайне грязной, ее в таком случае нужно промыть соляркой или бензином.

Когда будете собирать рейку, ее придется активно смазывать, в связи с этим лучше заранее купить смазку, лучше ФИОЛ.

Сняв рейку, нужно срезать хомуты, хомут крепления к кузову можно не снимать, а другой снимаем с резинкой. Можно еще убрать прокладку, которая расположена в месте контакта рейки и отверстия моторного щита.

Смотрите:

Далее нужно снять пыльники. Гайку упора замачиваем в керосине и извлекаем червячный вал. Если это не удастся, можно попытаться смазать все внутри не разбирая до конца.

После этого начинаем пытаться откручивать гайку упора, при этом вам пригодится хороший ключ. Далее достаем пружину, а также резинку, переворачиваем отверстием вниз и колотим о какую-нибудь деревяшку, чтобы достать сам упор.

Далее достаем старую втулку рулевой рейки. Для этого нужно отогнуть два выступа, и при помощи проволоки выдернуть втулку из корпуса.

После того, как достанете рейку, ее необходимо промыть, для этого подойдет все та же солярка. Также, ее нужно вычистить от смазки и грязи.

Для идеальной прочистки рейки, ее можно продуть. При этом нужно повернуть червячный вал. Это позволит выдуть грязь с обратной стороны.

После этих процедур нужно все смазать и собрать. Червячный вал смазываем поворачивая.

Нужно обильно смазать зубчатую часть, т.к. тут основное трение. Далее смазываем концы рейки, смазав, проверьте как она одевается, только если это происходит с некоторым усилием, она перестанет шуметь.

Далее снимаем втулку с рейки и вставляем в корпус, который заранее смазали. Следите за фиксирующими выступами на втулке.

Нужно закрутить прикрепляющий тяги к рейке болт, поставьте корпус так, чтобы втулка смотрела вниз, и поставьте рейку на нее.

Ищем в корпусе рейки середину окна, ее нужно пометить, устанавливаем рейку в среднее положение. Центральное отверстие обязательно должно находиться напротив вашей отметки.

Далее все обильно смазываем и устанавливаем новый упор, уплотнитель и пружину, и закручиваем гайку упора.

Ключом плотно закручиваем гайку, после чего, как в инструкции, отводим в обратную сторону на 2 деления. После установки рейки руль может «потяжелеть», но это временно.

Собираем все обратно, при этом стараемся не оставлять лишних деталей.

Разборка рулевого механизма

Снимаем опору рулевых тяг. Вставляем бородок в паз гайки крепления трубы картера.

Отворачиваем гайку, нанося уда­ры по бородку (правая резьба).

. и снимаем трубу картера.

Отжимаем отверткой два фикса­тора втулки, расположенной вну­три трубы.

. и вынимаем втулку.

Снимаем с втулки два резиновых уплотнительных кольца.

Втулка рейки рулевого механиз­ма (стрелками показаны фиксато­ры втулки).

Если необходимо заменить гайку, щипцами для снятия стопорных колец разжимаем. . и снимаем стопорное кольцо.. Снимаем гайку крепления трубы.

Вынимаем из регулировочной гайки упора рейки резиновую за­глушку. Шабером удаляем замятый металл в местах контровки регулировочной гайки упора.

Специальным ключом «на 24» с внешней восьмигранной голов­кой отворачиваем гайку упора.

Вынимаем пружину упора. Поддев отверткой.

. снимаем уплотнительное кольцо.

Ударом картера о деревянный брусок выбиваем упор рейки. Поддев отверткой.

. снимаем вкладыш с упора.

В проточке упора установлено ре­зиновое уплотнительное кольцо.

Снимаем с картера резиновое кольцо, уплотняющее отверстие для рулевого механизма на щит­ке передка.

Снимаем пыльник с вала шестерни.

Шестигранником «на 6» отвора­чиваем два винта.

. и снимаем крышку картера.

Снимаем сепаратор с роликами упорного подшипника.

Снимаем уплотнительное кольцо крышки.

Вынимаем рейку из картера.

Выпрессовываем вал-шестерню, зажав вал в тисках с накладками губок из мягкого металла и отжи­мая картер монтажной лопаткой вверх.

Вынимаем вал-шестерню с под­шипником из картера. Поддеваем отверткой..

. снимаем стопорное кольцо втулки.

Вынимаем втулку вала-шестерни в сборе с опорной пластиной.

При необходимости замены игольчатого подшипника свер­лом d=4 мм сверлим в картере два диаметрально расположен­ных отверстия, так чтобы они вы­ходили к торцу наружного коль­ца игольчатого подшипника.

Через просверленные отверстия стержнем соответствующего диа­метра выбиваем наружное коль­цо подшипника из картера.

Съемником спрессовываем шари­ковый подшипник вала-шестерни с внутренним кольцом роликово­го упорного подшипника.

Съемником спрессовываем с вала внутреннее кольцо игольчатого подшипника.

Отверткой поддеваем и вынима­ем сальник вала-шестерни из крышки картера. Если необходимо заменить наруж­ное кольцо роликового упорного подшипника.

. шабером удаляем выдавлен­ный металл в четырех местах и вынимаем кольцо. Обильно смазываем подшипники, зубья рейки и шестерни, пластмас­совую втулку рейки смазкой Фиол-1 Собираем рулевой механизм в об­ратной последовательности. Наружное кольцо игольчатого по-шипника запрессовываем в картер оправкой подходящего диаметра. Для заделки отверстий в картере можно применить «быструю сталь» или «холодную сварку». Запрессовываем вал-шестерню с ша­риковым подшипником в картер отрезком трубы подходящего диаме­тра или высокой головкой, приклады­вая усилие к наружному кольцу под­шипника. Можно запрессовать вал-шестерню в картер, оперев наружное кольцо подшипника на губки тисков.

Затем надеваем картер на под­шипник.

. и напрессовываем картер лег­кими ударами молотка через де­ревянный брусок.

Запрессовываем сальник вала-шестерни в крышку через оправ­ку или головку заподлицо с тор­цом крышки. Вставляем рейку в картер рулевого механизма. Устанавливаем трубу Поворачиваем вал-шестерню, так чтобы лыска на нем была располо­жена с правой стороны. Передвига­ем рейку, так чтобы опора рулевых тяг, установленная на рейке, распо­лагалась посередине паза трубы. Вставляем упор рейки, пружину упо­ра и заворачиваем гайку упора. Гайку упора рекомендуется заменить на новую. Отрегулировав зазор в зацеплении шестерни с рейкой (см. «Описание конструкции»).

Ремонт и диагностика управляющий рейки

Управляющая рейка (управляющий редуктор) передает усилие от руля на колеса через тяги. Рулевая тяга одна из главных частей управляющего управления. Существует три разновидности управляющих реек:

  • Электронные, употребляются в городских автомобилях, т.к. при сильных нагрузках нередко выходит из строя электромотор.
  • Механические, используются в авто все пореже.
  • Гидравлические, на этих рейках ставится гидронасос, который упрощает поворот руля.

На неисправности, связанные с управляющий рейкой могут указывать стуки при поворотах, также увеличивается усилие, нужное для поворота руля.

Состояние рулевой рейки проверить достаточно проблемно в связи с ее труднодоступностью. Для проверки управляющий рейки приходится разбирать весь управляющий механизм.

Прижимная пружина

Как лицезреем, рейка управляющая («Калина 2117») имеет очень обычное устройство. Стало быть с ее регулировкой не подменой не должно появиться никаких проблем. Полностью это так, но «калиновская» рейка имеет в собственной конструкции одну небольшую деталь – прижимающую пружину, которая регулирует усилие соприкосновения устройства с шестерней. наезды на бордюры. Узнайте, как сделать стучать о рулевую рейку, рейку на. Данная запчасть на самом деле есть некоторый конус, как досадно бы это не звучало в течении эксплуатации как нефть стремительно теряет свои упругие характеристики, не функциональность пружины существенно миниатюризируется. Потому нужно в повторяющейся затяжке этого механизма преследуя цель восстановления нужных усилий. Когда, узреть данную пружину естественно только из смотровой ямы, что очень усложняет работы по ее регулировке.

Сама же подтяжка делается с внедрением специального ключа, как досадно бы это не звучало это сделать, из-за конструкционных особенностей модели, нереально, потому что нужно в демонтаже управляющий рейки. Ниже подвергнутся рассмотрению, как это делается.

Возможные причины скрипа

Сразу отметим, что причин может быть много, и выявить большинство из них самостоятельно достаточно сложно. Даже специалисты не смогут без диагностики определить характер неисправности, однако на СТО мастеру желательно подробно объяснить ситуацию, при которой данный звук возник впервые:

  1. Движение по неровной дороге.
  2. Направление поворота (влево или вправо).
  3. Другие возможные «симптомы» в виде стуков из-под капота и т. д.

Возможно, это поможет делу. Если обобщить, то источниками скрипа могут быть следующие системы автомобиля:

  1. Элемент рулевого управления (скорее всего). Чаще всего рулевые наконечники, колонка и гидроусилитель руля скрипят при неисправностях.
  2. Подвеска. На отечественных автомобилях и иномарках вроде «Ниссан» руль при вращении скрипит из-за неисправной детали подвески, которая воспринимает нагрузки при повороте. Возникает ощущение, что скрипит именно руль, хотя на самом деле это не так.
  3. Тормозная система. Если тормозная колодка расшаталась, то при повороте диска, к примеру, она может тереться об него, что вызовет скрип или стук. Но обычно расшатанные тормозные колодки стучат, причем не только при поворотах.
  4. Ходовая часть.

Разборка рулевой рейки и ремонт при заклинивании

Если требуется ремонт рулевой рейки, то он начинается с ее разборки. При ремонте используется ремкомплект рулевой рейки. Разборка производится в определенном порядке. Для начала выкручивается регулировочная гайка, что порой требует значительных усилий. Затем извлекается упорная втулка.

Если ее извлечение затруднительно, можно киянкой произвести легкие удары по корпусу рейки. Снимаются боковые заглушки и пыльник после срезания пластмассовых крепежных элементов. Пыльник для профилактики рекомендуется заменить новым в любом случае. Из картера рейки вынимается вал с помощью ударов киянкой по корпусу.

Детали рулевой рейки: 1 – кольцо втулки рейки; 2 – опорная втулка рейки; 3 – картер рулевого механизма; 4 – роликовый подшипник; 5 – приводная шестерня; 6 – шариковый подшипник; 7 – стопорное кольцо; 8 – защитная шайба; 9 – уплотнительное кольцо; 10 – гайка подшипника; 11 – стопорная шайба; 12 – пыльник; 13 – рейка; 14 – защитный колпачок; 15 – упор рейки; 16 – уплотнительное кольцо; 17 – стопорное кольцо; 18 – гайка упора; 19 – хомут; 20 – защитный чехол; 21 – внутренний наконечник рулевой тяги; 22 – соединительная пластина; 23 – стопорная пластина; 24 – болт крепления тяги к рейке; А — метка на пыльнике; В — метка на картере

Внутри освобожденной полости корпуса станет заметной пластмассовая втулка, которая извлекается при помощи отвертки. Ее надо заменить новой из ремкомплекта. Из полости корпуса рулевой рейки извлекается вся старая смазка; поверхность тщательно очищается, промывается и продувается.

Наносится новая смазка как внутри корпуса, так и снаружи. Для этой цели используют литол

Особое внимание следует уделить промазыванию участков зубчатого зацепления. Осматриваются все детали рейки и, если это необходимо, заменяются новыми из ремонтного комплекта

Если произошло заклинивание руля, его необходимо снять. Эта операция для Лады Калины проводится следующим образом.

Сначала от аккумулятора отключаются подушки безопасности, ослабляются их запоры и фиксаторы. Подушки освобождаются и сдвигаются в сторону. Отсоединяются два провода звукового сигнала. На валу крепления руля, в месте, отмеченном стрелкой, делается отметка расположения руля до его снятия.

Ослабляется (но не откручивается до конца) гайка руля. При раскачивании руля из стороны в сторону его подтягивают до упора в гайку. Затем следует подровнять колеса автомобиля и обеспечить прямое расположение руля. Вынимается штифт и вставляется в блок переключателей ниже руля.

Каждый автовладелец Лады Калины, рано или поздно столкнется с проблемой выхода со строя и ремонтом рулевой рейки. Конечно, эксперты и автомеханики рекомендуют менять этот элемент, но не каждому под силу купить этот элемент, поэтому ремонт – это выход.

Видео о ремонта рулевой рейки на Лада Калина:

Обращение за помощью к оператору

В отличие от предыдущего способа, просить помощи у оператора можно неограниченное количество раз. Но здесь пользователю придется четко выполнять инструкции, чтобы добиться положительного результата. У каждого оператора мобильной сети есть свой бесплатный номер технической поддержки. Нужно попросить переслать настройки ММС на номер мобильного телефона:

  • МТС – 0890,
  • Мегафон – 0550,
  • Мотив – 111,
  • Билайн – 0611.

После заказа настроек их необходимо принять, а потом перезагрузить устройство, чтобы начать пользоваться и отправлять сообщения. Бывает, что услуга не подключается с первого раза и требует дополнительной активации. В таком случае, нужно снова позвонить в техническую поддержку и попросить включить услугу для данного номера сотового телефона. После всех манипуляций графические сообщения будут активированы.

Как диагностировать

Почему при повороте руля слышен резиновый скрип? Для ответа на этот вопрос необходимо проверить все возможные причины. Скрипеть может где угодно. Поэтому, при проведении диагностических действий обязательно уточните, откуда происходит звук. Это облегчит поиск поломки. Но, даже выявив причину, проверьте все остальные детали. Они также могут быть повреждены. Для выявления источника скрипа необходимо загнать машину на смотровую яму. Помощник крутит руль, а вы прислушиваетесь, откуда идет звук.

Углы установки колес. Если скрип идет от резины, и только при работе рулем на стоящей машине. То причина, скорее всего, в неправильной установке колес. Посетите сервис, где имеются специалисты по подобной регулировке. Не стоит затягивать с устранением причины. Нарушенный угол установки, приводит к неравномерному износу покрышек. Причем, в полную негодность они смогут прийти довольно быстро.

Рулевая колонка. Установить, что скрип происходит именно от нее, просто. Звук будет поверхностным, при этом, зачастую вы будете ощущать вибрацию и удары в руль. Скрипеть может муфта колонки. Ее достаточно смазать и все нормализуется. Часто причиной скрипа является искривление рулевой колонки. Проблема возникает после аварий и неудачного ремонта. Устранить это можно только заменой. Но, на ходовых качествах это не отражается. Если шум не сильный, то можно ездить без опасений.

Рулевая рейка. Она скрипит редко. Но, такое все же встречается. Скрип может производиться сочленением рейки и колонки. Происходит это из-за износа или просто плохой регулировки. Для начала попробуйте отрегулировать механизм. Но, это возможно далеко не на всех моделях автомобилей. Поэтому, начните с изучения мануалов по этому вопросу.

Наконечники рулевой тяги. Эти детали скрипят в случае повреждения пыльника. В таком случае, в палец попадает грязь и песок. Вот это и вызывает скрип. Причем, этот звук может появляться не только при работе рулем, но и при проезде по неровностям дороги. Выявляется проблема визуально, путем осмотра наконечников. Рекомендуется менять эти детали одновременно с двух сторон.

Сайлентблоки. Скрипеть эти элементы подвески обычно начинают в сильную жару. И это далеко не всегда признак их неисправности. Это первый симптом будущей неисправности. Обычно, это проявляется на деталях, выполненных из резины. Она высыхает при высокой температуре, и немного уменьшается в размерах. Вот поэтому может раздаваться скрип.

Чтобы избежать этого, рекомендуется ставить полиуретановые запчасти. При появлении такого скрипа внимательно осмотрите сайлентблоки. Если на детали нет видимых повреждений, то можно продолжать ездить. С понижением температуры этот неприятный признак пройдет.

Проблемы с подшипниками. В поворотном кулаке будет пищать подшипник. Это проявляется также при повороте руля. Писк появляется при недостатке смазки или попадании в него песчинок. При этом, подшипник может греться, но это не обязательно. Добавьте смазку, и отрегулируйте его.

Пластик. Рулевая колонка современного автомобиля расположена в пластиковом, декоративном кожухе. На бюджетных моделях пластик склонен к сверчкам. Поэтому, при повороте руля могут появляться различные звуки. Устраняться это может различными способами. Все зависит от модели автомобиля.

Другие источники звука. В редких случаях может звучать ремень привода гидроусилителя руля. Проблема появляется при большом его износе. Пищать могут тормозные колодки при попадании под них песка. Проявляется такой звук вне зависимости от положения руля и работы тормозом. Обычно, это явление проходит самостоятельно, и сравнительно быстро.

Заключение. Большая часть проблем с подвеской и рулевым управлением проявляется различными звуками. Благодаря этому, можно быстро и своевременно устранить источник проблемы. Поэтому, многие автолюбители интересуются, почему при повороте руля слышен резиновый скрип. Причин для такого поведения несколько. Зная основные неисправности, приводящие к такому звуку, можно без проблем выявить неисправность. Соответственно вы сможете оперативно ее устранить.

Скачать/Распечатать тему Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

3 Что стучит и хрустит при поворотах шаровая или амортизатор

Причин, по которым могут появляться стуки, тоже существует несколько. Одни из них относительно «безобидные», другие же требуют безотлагательного ремонта авто. К последним относится стук шаровой опоры. Правда, этот элемент относится не к рулевой системе, а к передней подвеске, но так как оба узла взаимосвязаны, его рассмотрим тоже.

Стуки шаровой обычно отчетливо слышны на мелких кочках и при езде по гравийному дорожному покрытию. При движении автомобиля по ровной дороге шаровая обычно скрипит, но может и постукивать, если ее состояние совсем предаварийное. Чтобы убедиться в неисправности шаровой, можно ввести смазку при помощи шприца в шаровой палец, проколов иголкой резиновый пыльник. В результате стук на незначительное время должен прекратиться. Также симптомом износа шаровой является поперечный люфт вывешенного колеса.

Еще одна распространенная причина стуков – это износ или недостаток смазки ШРУСа, который имеется только у переднеприводных или полноприводных автомобилей. Иногда по этой же причине слышен хруст, особенно когда автомобиль входит в поворот, и нагрузка ложится на колесо с проблемным ШРУСом. В таком случае нужно, прежде всего, убедиться в целостности пыльника. Зачастую треск связан с попаданием под пыльник грязи. В противном случае необходима замена ШРУСа.

Также стук может быть связан с износом рулевых наконечников. Обычно он сопровождается скрипом при повороте рулевого колеса. При этом сам стук раздается только в самом начале поворота. Чтобы убедиться в том, что проблема заключается именно в наконечниках, попробуйте покачать рулем из стороны в сторону, когда автомобиль стоит на месте. Если слышен щелчок при каждом повороте влево или вправо, то сомнений быть не может. Как и в случае со ШРУСом, прежде всего, необходимо проверить смазку в шарнирных механизмах. Если кроме стука обнаружен еще и люфт, наконечники необходимо менять.

Если стук слышен на кочках, а также при вхождении автомобиля в поворот, он может быть связан с износом амортизатора. В таком случае, чем сильней нагрузка на колесо при повороте, тем сильней слышен стук. Так как амортизаторы левого и правого колеса крайне редко выходят из строя одновременно, щелчки слышны только при повороте в одну сторону.

Вот и все основные причины шумов рулевой системы. Если у вас не получилось точно определить причину шума, сразу же произведите диагностику автомобиля в сервисном центре. Ведь рулевое управление – это одна из наиболее ответственных систем, отвечающих за безопасность!

Особенности конструкции

Система рулевого управления Лады Калины включает электрический усилитель и рулевую колонку, регулируемую по высоте и углу наклона. Рулевой механизм представляет собой рулевую рейку с изменяемым передаточным отношением. Рейка входит в зацепление с картером двигателя через шестерню, имеющую косые зубья, шаг которых различается по длине рейки. На рисунке приведена конструкция рулевой рейки Калины.

Рулевая рейка на Калине прижимается к шестерне пружиной. Трение снижается при помощи пластикового вкладыша. Прижатие пружины изменяется регулировочной гайкой (выставленный заводской зазор между рейкой и валом — 0,1 мм). Второй торец рейки упирается в пластиковую втулку. Регулировка зазора помогает избавиться от стуков.

Вал рулевой системы установлен в подшипниках (один — в кронштейне колонки, другой — в корпусе электроусилителя). Кронштейн колонки закрепляется к кронштейну педалей (передняя часть) и к кронштейну кузова. Кронштейн колонки с трубой соединяется в виде шарнира из двух пластин, что позволяет изменять положение руля, причем диапазон перемещения ограничивается прорезями в пластинах.

Для фиксации положения трубы предназначен рычаг, соединяемый с регулировочной втулкой. Она ввернута в стяжной болт, расположенный в прорезях пластин. При повороте рычага втулка вращается, ослабляя фиксацию пластины, что позволяет менять положение руля. Пружины между пластинами и кронштейном подтягивают трубу вверх при ослаблении крепления.

Рулевая система Лады Калины имеет две рулевые тяги и поворотные рычаги. Тяга состоит из внешнего и внутреннего наконечников и регулировочной резьбовой втулки, которая при вращении изменяет длину тяги. Нужная регулировка тяг фиксируется болтами. Тяга соединяется с поворотным рычагом с помощью внешнего наконечника, имеющего шарнир шарового типа.

Электрический усилитель Калины уменьшает усилие, прикладываемое к рулю. Он собран на базе электродвигателя с редуктором, размещенным под кожухом системы руля. Управляется усилитель электронным блоком, получающим сигналы от датчиков скорости автомобиля, вращения вала и момента вращения рулевого вала.

Виды реле контрольной лампы заряда.

Существует несколько видов реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи. Прежде всего, самое распространённое, это электромагнитное реле марки РС 702. Оно применяется на автомобилях марки ВАЗ 2101 (02, 03,06) и их модификаций. На иномарках 80-х годов применяются электронные реле.

Электромагнитное реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи по конструкции аналогично обыкновенному универсальному реле с нормально замкнутыми контактами. То есть контакты размыкаются при наличии питания на катушке, а размыкаются при снятии питания.

Состоит реле прежде всего из электромагнита с подвижным ярмом. На ярме закреплен подвижный контакт. Также реле имеет не подвижный контакт. Все элементы закреплены на текстолитовой или пластиковой пластине и закрыты металлической или пластмассовой крышкой.

Как устроена система управления в Калине

В рассматриваемой нами сегодня модели отечественного автопрома, рулевая рейка, если ее разбирать с технической точки зрения, является механизмом, который конструктивно выглядит как шестерня, которая в свою очередь установлена на валу и сопряжена со специальными тягами и рейкой. Благодаря этим элементам и осуществляется поворот машины, когда движение руля в определенную сторону позволяет передним колесам двигаться в том же направлении.

Современные автомобили имеют 3-и вариации реечного механизма:

  • Электрический механизм рулевого управления;
  • Гидравлический современный механизм;
  • Механический механизм.

Итак, система управления автомобилем – электрический привод. Именно он помогает снизить нагрузку на водителя. В данном случае рост поворотного усилия осуществляется за так сказать, счет встроенного в колонку специального электрического мотора. Это устройство применяется исключительно на премиальных и соответственно люксовых автомобилях. К примеру, в нашей Лада Калина электрический механизм можно получить в качестве дополнительной опции за доплату ТОПовой комплектации.

Следующим вариантом является механизм гидравлический. Данным механизмом оборудованы Калины первой и второй генерации. Владельцы таких авто получают остроту и легкость рулевого колеса. Да и не только российские машины, но и многие иностранные современные модели оснащены именно популярным и наиболее удобным гидравлическим приводом.

Механический механизм – это самый простой в своем конструктивном плане и тоже встречается на многих машинах. В данном случае, как вы понимаете, поворот тяг будет осуществляться только за счет применения физической силы водителя. Понятное дело, что таким автомобилем управлять крайне сложно.

Помимо выше перечисленных механизмов встречается и смешанная версия – электрогидромеханическая. Она в себе соединила все самые лучшие качества электрического усилителя и гидравлического. Ее встретить можно на модели Калина Спорт.

Отметим, каждая из перечисленных нами систем обладает собственными преимуществами, и в некоторой степени недостатками, но все они с одинаковой частотой ломаются. Если поломка механической рейки управления приведет к незначительным затратам на осуществление ремонтных работ, то поломки электрики и гидравлики заставят потратить изрядно денег на ремонт. Отсюда следует, что было бы не плохо знать, как подтянуть рулевую рейку на рассматриваемом нами авто своими руками.

Электроусилитель руля Лада Калина Авторемонт

Снятие и установка электроусилителя рулевого управления (ЭУР) Lada Kalina

На Калине электромеханический усилитель рулевого управления (ЭУР) снимается в сборе с рулевой колонкой, для замены, ремонта, или в процессе демонтажа панели приборов (торпедо).

Для замены ЭУР потребуется следующий инструмент:

  • две отвертки, крестовая и плоская
  • торцовый ключ
  • ключ
  • накидной ключ
  • вороток
  • головка
  1. первым делом снимаем минусовую клемму аккумулятора
  2. фигурной отверткой откручиваем винты крепления нижнего и верхнего кожуха вала руля
  3. опустив вниз рычаг регулировки рулевого вала, снимаем кожухи

4. снимаем подрулевые переключатели, предварительно отсоединив колодки жгутов

5. снимаем накладку выключателя звукового сигнала, потянув её на себя

6. отсоединяем провода от выключателя звукового сигнала

7. с помощью воротка и головки , откручиваем гайку крепления рулевого колеса ( гайку откручиваем не до конца)

8. покачивая рулевое колесо из стороны в сторону тянем на себя, снимаем со шлицов

9. откручиваем до конца гайку, и снимаем рулевое колесо ( перед снятием рулевого колеса, маркером помечаем его положение относительно шлицевой части вала)

10. выворачиваем три винта крепления поперечного усилителя панели приборов и снимаем его

11. торцовым ключом откручиваем 4 гайки крепления кронштейна и приопускаем рулевую колонку

12. отсоединяем колодки жгутов проводки от замка зажигания, и контроллера ЭУР

13. опускаем рулевую колонку на пол

14. помечаем маркером положение карданного вала относительно вала рулевой колонки

15. откручиваем ключом болт крепления промежуточного карданного шарнира к нижнему карданному шарниру, вынимаем болт, и снимаем рулевую колонку в сборе с электроусилителем.

Сборку производим в обратной последовательности

Туго вращается руль

Причин этого может быть несколько:

Чрезмерная затяжка. Большие усилия, приложенные к регулировочным винтам радиально-упорных конических подшипников, могут привести к появлению значительных усилий на рулевом колесе. Чтобы избежать этого, необходимо закручивать регулировочные винты до появления первых напряжений.

Недостаточная производительность лопастного насоса может быть вызвана ослаблением натяжения приводного ремня, попаданием воздуха в систему, некачественным маслом, утечкой жидкости, выходом из строя насосом и так далее. Проблема устраняется после выявления источника неисправности одним из вышеперечисленных способов.

Треск при повороте руля характерен для старых моделей семейства ВАЗ. После ремонта или замены элементов рулевого у правления, может быть нарушена соосность вала рулевого управления и ответной шлицевой части. Неисправность устраняется установкой прокладок между лонжеронами кузова и картером рулевого узла.

Привет все знающие форумчане

Внимание вопрос. Выворачиваю руль в право или в лево до упора, и идет какойто свист, что это

И как его лечить. СПАСИБО.

это у тебя ремень гидроусилителя ослаб. подтяни, а лучше замени и будет тебе счастье.

to ArturA: посмотри натяжку ремня. Свист на холодном двигателе или постоянно?

to ArturA: Не надо специально в упоре держать , масло в перепускном клапане свистит. Будешь изголяться насос потеряешь. Масло то есть в бачке? И если при повороте руля не свистит,то не парься,а катайся пока.

а на будущее рекомендую, не выворачивай руль до упора, всегда оставляй хотя бы 1см, просто при упоре гидравлика развивает максимум усилия которое тебе не надо (доходит до 60 атмосфер). отсюда и продавленные сальники и течи.

to Nissanovod: Спасибо за отзыв. полезно.

to ArturA: Ну про ремни уже сказали. Про выверт до упора тоже. А еще свист может быть от того, что уровень жидкости в бачке гидроусилителя низкий. Засасывает жидкость вместе с пузырьками воздуха. Вот он-то пузырьками и свистит. Я серьезно!

Такая же фигня. Жидкость в бочке-максимум.

to Sokol: Не трогай ничего, какой нахрен ремень.Люди вы вообще устройство гидрача знаете? Ремень не причем вообще, «свистеть» должно и на всех машинах если до упора и давить. Свистит перепускной клапан,почитайте книжечки чтоли. И нормальный насос давит аж до 90 атм.

На одной машине было что «свистело» только когда влево выкрутишь, а если вправо то тишина. Так машину вправо тянуло, пришлось регулировать. Выставил клапана средней точки,тянуть вправо перестало.А проверяешь как раз по углу поворота руля и до свиста.

НЕ МЕШАЙ МЕХАНИЗМУ РАБОТАТЬ И ОН НЕ ПОДВЕДЕТ.

to NICK67:

Конечно спасибо,но раньше этого не было.

to NICK67: Брат, ты не паникуй ,здесь не один ты такой умный .Разговор о том что появляется свист. Значит можно предположить, что свист такой: как свистит ремень генератора.И если ремень слабо натянут, то при повороте руля в крайнее правое или левое положение повышается давление, соответственно слабо натянутый ремень начинает свистеть.

to nikolaewalilia: Поддерживаю.

to NICK67: И с Вами полностью согласен! Ибо нечего руль до упора выворачивать и держать.

Если ремень натянут норм и все ровно свистит в крайних положениях, то это нормально, у меня на всех машинах свистело кроме Мицу, ездил и не парился никогда, все работало и работает отлично

to Dimon-811: А у меня засвистел после после замены цепи ГРМ его же снимали ,а после сборки слабо натянули.Подтянул ремень свист прекратился,ну я имею ввиду истерический, и остался только тот что издаёт перепускной клапан.

to nikolaewalilia: Поработает, приживется.

Устраняйте шум клапана. Замена. Сообщайте.

to nikolaewalilia: Свист клапана — это не дефект.

Но избегайте выворота руля в крайние положения.

У меня начинается свист когда я слегка начинаю крутить руль, немного проеду и пропадает, если поварачиваю прилично то громко свистит, что делать? ( бачок с жидкостью полный)

Читайте отзывы выше.

Отечественная машина может быть качественной

Всем наверняка известно, что в стране становятся популярными автомобили потребительского класса. Отечественный автопром старается поддерживать и развивать такие промышленные производства. Человек, купивший такой автомобиль, по большей части руководствуется доступной стоимостью и приемлемым качеством. Все чаще на улице можно встретить новые модели Лады.

В «Приоры», «Калины» и «Гранты» с каждым годом стараются вместить все больше новейших технологий. И такие машины сделаны по более доступной цене, отсюда и рождается вопрос «а надежен ли такой автомобиль?». Раньше люди покупали восьмерки и девятки, в дальнейшем они надеялись приобрести себе более надежный европейский автомобиль.

Современный ВАЗ до сих пор не одобряется многими автомобилистами, хотя ходовую часть все хвалят. Дело в том, что инженеры и конструкторы здесь постарались на славу, все выполнено надежно. Поэтому можно немного облегчить себе жизнь, купив отечественный автомобиль.

Ошибки микросхемы

Когда наблюдается ситуация, что колеса поворачиваются сами по себе, то причиной служит электронная начинка блока управления электроусилителем руля Приора. Как говорилось выше, в угоду экономии пожертвовали качеством. Сейчас ситуация с этим вроде как наладилась и все доработали, но если вдруг Вы почувствовали что руль начинает вести сам собой, отправляйтесь в ремонт.

Если вместе с электроусилителем руля вышел из строя и спидометр, тут надо смотреть датчик скорости. Он либо просто загрязнился, либо сломался. Тоже самое относится и к датчику момента, установленного на усилитель. Хорошо почистите их и проверьте работоспособность.

Не забывайте сбрасывать ошибки на бортовом компьютере, это можно сделать несколькими способами.

  1. Снимаете клемму с аккумулятора, ждете несколько секунд и ставите назад, ошибка должна пропасть.
  2. При помощи компьютера, соответствующий софт можно найти в интернете.

Свист при повороте руля в движении

  • Список форумовДиагностика и ремонт mitsubishiДиагностика и ремонт Mitsubishi
  • Поиск

Свист при повороте руля

Модераторы: mek, indy

Свист при повороте руля

#1 Сообщение MelFu » 22 янв 2013, 09:11

Всем добрый день.

Уважаемые, недавно поменял 2 ремня, те что легкодоступные, генератора и помпы я так понимаю, так как при заводе свистело жутко да и при остановке на светофоре то же слышалось посвистывание.
После замены свист пропал, а через день:
При полном повороте руля на месте свистит, а на дороге под нагрузкой при малых поворотах посвистывает.
Прошу пояснить связаны ли эти события и это все те ремни или что то другое?

Re: Свист при повороте руля

#2 Сообщение shked » 22 янв 2013, 09:55

Re: Свист при повороте руля

#3 Сообщение MelFu » 22 янв 2013, 10:01

от wpadm · Сентябрь 19, 2016

Многим водителям знакома проблема, когда свистит гидроусилитель руля. Причин может быть несколько. Одна из основных, это ослабление натяжения ремня, который расположен на приводе насоса.

Чтобы решить эту проблему, необходимо ослабить оба крепления насоса, ключом на 13.

При помощи ключа шестигранника следует открутить крепление насоса, которое расположено сверху. Далее нужно повернуть регулируемый болт до тех пор, пока ремень не натянется до нужного предела.

После этого обязательно затянуть обратно крепления. Чтобы осуществить свободный доступ к гидроусилителю руля нужно снять правое переднее колесо и защиту картера.

Затягивая болты крепления, следует быть осторожным, чтобы не повредить кронштейн. Однако, в некоторых случаях ремень становится непригодным, поэтому его нужно поменять. Через некоторое время необходимо проверить качество натяжки ремня, не ослаб ли он.

Данная процедура поможет избежать проблемы, когда свистит ремень гидроусилителя руля. Иногда во время движения, водители жалуются на то, что скрипит гидроусилитель руля.

В таком случае стоит посмотреть, какой уровень жидкости в гидравлике. Если его там недостаточно, то необходимо добавить до нужного уровня. Очень часто именно это решает данную проблему.

Бывает, что при небольшом нажатии на газ в момент прогревания автомобиля, издается свист. Также иногда свистит гидроусилитель руля при повороте. Такое может происходить из-за обратного клапана расположенного в гидроусилителе руля.

Его еще называют жиклер. Во время циркуляции жидкости жиклер перемещается из стальной трубки рулевой рейки в патрубок.

Таким образом, жидкость идет внутри клапана и сверху него, что повышает давление и создает неприятный звук. Что можно предпринять в этом случае для устранения данной проблемы?

  • Поднять автомобиль и снять защиту.
  • Снять хомут на гидроусилителе.
  • Слить масло. Для того, чтобы выполнить процедуру быстрее, необходимо покрутить рулем в тот момент, когда автомобиль находится в подвешенном состоянии.
  • Вытащить клапан из патрубка.
  • Закрытие системы и добавление в нее жидкости.
  • В конце систему следует прокачать.

Иногда, причиной такого свиста и скрипа в гидроусилителе, может быть расслабление насоса. Его нужно проверить и если это так, то затянуть его нижний болт. Стоит разбираться что именно за звук в гидроусилителе, свист или скрип. Дело в том, что при скрипе, проблема в основном не в ремне, он издает свист.

Если же слышен скрип, то помимо вышеперечисленных причин, могут прийти в негодность подшипники на стойке. Однако, в редких случаях скрип может быть из-за нарушенной эластичности ремня.

Для устранения проблемы, необходимо обработать ремень специальным кондиционером, который вновь придаст ему былую эластичность. Такие кондиционеры продаются в автомагазинах.

Ну наконец еще одна из причин, когда свистит гидроусилитель руля, это приходящая в негодность опора стойки. Ее не сложно купить и поменять самостоятельно, либо в СТО.

Приветствую всех сорентоводов! Давно ничего не писал, некогда было. Пробег почти 148000 км и чувствую что что то не так. Очень неприятный свист с периодичностью появления при повороте руля в разные стороны. С такой проблемой столкнулся впервые и поэтому прошу у вас помощи, куда лезть и что это может быть?

Mileage: 147800 km

Нет, оказывается всё просто)) металлический кожух немного задевал тормозной диск.

Звук похож как будто бы металл об металл вжикает и причем когда скорость небольшая и руль слегка поворачиваю либо вправо либо влево. И по-моему звук доносится с середины с водительской стороны.

Либо натяжная станция либо ремень, у меня было такое официалы сначало станцию по гарантии поменяли не помогло, ремень заменили все прошло.

Маловато исходной информации. Свист появляется в движении? Или на сроящей машине тоже?

Свист появляется на разгоне, на малой скорости и при повороте руля совсем на чуть-чуть. И он не постоянно а периодически возникает, типа взик взик, как будто металл об металл

Тогда это может быть и шрус. А вообще лучше заехать на диагностику подвески, чтобы все рычаги подергали, колеса покачали, руль повертели

Может насос гидроусилителя приходит в негодность?!

Если оно, то, для начала, я бы сменил жидкость!

У меня однажды пискнул, я тут же поехал менять жидкость — с тех пор тишина!

Гидроусилитель точно не причем.

У еврея дохнут куры не по дням, а по часам. Расстроился еврей и решил ехать к рабби в синагогу. Приезжает и говорит:
— Помоги, рабби, куры дохнут.
— А ты повесь над курятником кружочек из бумаги, они и перестанут дохнуть.
Проходит неделя, вторая, все равно дохнут. Опять приезжает еврей к рабби.
— А ты повесь над курятником квадрат из бумаги, обязательно поможет.
Проходит неделя, все куры померли. Еврей приходит к рабби и говорит:
— Все куры сдохли, ничего не помогло.
— Жаль, а у меня еще столько идей было.

У еврея дохнут куры не по дням, а по часам. Расстроился еврей и решил ехать к рабби в синагогу. Приезжает и говорит:
— Помоги, рабби, куры дохнут.
— А ты повесь над курятником кружочек из бумаги, они и перестанут дохнуть.
Проходит неделя, вторая, все равно дохнут. Опять приезжает еврей к рабби.
— А ты повесь над курятником квадрат из бумаги, обязательно поможет.
Проходит неделя, все куры померли. Еврей приходит к рабби и говорит:
— Все куры сдохли, ничего не помогло.
— Жаль, а у меня еще столько идей было.

А как думаешь что ещё может быть?

А когда жидкость менялась в гидроусилителе?!

За 148000 км ни разу

Тогда я бы начал с жидкости, замена стоит копейки!

Я менял на тыщах 45-50!

Да дело не в деньгах. Просто на старой машине я сталкивался когда свист из жизни гидроусилителя. А тут немного другой звук.

Ну, значит не оно!

Иногда нужно жидкость менять, там, со временем, образуются отложения, типа стружки и этот абразив гоняется по системе!

Тормозную жидкость тоже нужно иногда менять!

Как и охлаждающую!

p.s. Одно дело старая машина, а другое дело kia!

Ну тормозную меняю сам регулярно ))

Уже хорошо, а то я, было дело, подумал неладное!

Свистящий шум при движении и повороте: что его вызывает?

Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Однажды вы собираетесь по своим делам, едете в машине с включенным радио и слышите шум, который, как вы могли бы поклясться, назвать свистком. Что ж, возможно, это просто песня, которую вы слушаете. Убавляя громкость, вы продолжаете движение, поворачиваясь, и вот он снова: отчетливый свистящий шум. Что происходит с вашим автомобилем и почему?

Если ваш автомобиль свистит при движении и поворотах, это может быть вызвано неисправностью колесных подшипников.Износ может повредить их со временем, из-за чего ваш автомобиль будет чувствовать себя болтающимся. Если игнорировать проблему со свистом, она становится более шумной, и проблема может повлиять на ваши шины и даже на трансмиссию, поэтому вам следует немедленно обратиться к механику.

В этой статье мы познакомим вас с колесным подшипником. Вы узнаете, что это такое, что с этим может пойти не так и когда вам нужно это исправить (а также сколько это будет стоить). Вооружившись этими знаниями, вы будете знать, чего ожидать от своего механика.

Что такое ступичный подшипник?

В вашем автомобиле много деталей, и вы можете не знать их все. Чтобы даже начать понимать, что может быть не так с подшипниками ступицы колеса, нужно знать, что это такое и где их найти.

Подшипник ступицы колеса в вашем автомобиле включает серию шариков, соединенных кольцом. Кольцо, известное как гонка, и шары сделаны из стали. В работающем автомобиле ступичные подшипники находятся в ступице или в полой металлической области в центре колеса.

Колесные подшипники должны быть расположены рядом с металлической осью, чтобы при каждом повороте шин вашего автомобиля было меньше трения.

Свистят ли ступичные подшипники?

Несмотря на то, что они металлические, ступичные подшипники не служат вечно. Износ приведет к их поломке. Именно тогда вы можете начать слышать характерный свист, который мы описали ранее.

По общему признанию, все может немного запутаться, потому что свист - не единственный звук, который ваш автомобиль может издавать из-за неисправности ступичного подшипника.В разное время он может рычать, пищать и гудеть.

Если вы слышите рычание или визг или даже что-то похожее на чириканье, а не на свист, все это указывает на неисправный ступичный подшипник. Если это жужжание, то это может быть проблема с шиной или даже с ШРУСом.

Шарнир равных угловых скоростей или ШРУС используется в автомобилях с передним приводом. Иногда автомобили с полным приводом, например грузовики, также имеют ШРУС.

Шарниры прикреплены к обеим сторонам полуоси или приводного вала.Наружные шарниры соединяют колеса с приводными валами, а внутренние шарниры соединяют трансмиссию и приводные валы.

Работа ШРУСов заключается в том, чтобы воспринимать крутящий момент трансмиссии и передавать его на ведущие колеса, чтобы они могли двигаться с одинаковой постоянной скоростью. Если ваш автомобиль является переднеприводным, при повороте ШРУСы передают крутящий момент на два передних колеса.

Что делать, если вместо этого вы слышите дребезжащий звук из автомобиля? Ознакомьтесь с этим руководством, чтобы узнать, что может быть причиной этого: Дребезжащий шум со стороны переднего пассажира во время вождения - что это может означать?

Как узнать, что подшипники ступицы вышли из строя?

Мы установили, что ступичные подшипники действительно могут выйти из строя, что означает, что они изношены до такой степени, что отрицательно влияют на ваш автомобиль.Как узнать, когда это произошло?

Доверьтесь нам, когда мы говорим, что вы знаете. В следующий раз, когда вы будете в автомобиле, обратите внимание на следующие индикаторы.

Вы не успели поменять шины

Согласно Bridgestone, каждый раз, когда вы проезжаете 5000 миль в своем автомобиле, вы должны менять колеса. Если вы недавно запланировали замену масла, добавьте ротацию шин во время настройки автомобиля.

Вращение шин гарантирует, что все четыре шины изнашиваются примерно с одинаковой скоростью, что может предотвратить преждевременную замену одной или нескольких шин.Вы также сохраняете одинаковое сцепление с дорогой для шин, потому что глубина протектора одинакова для разных шин. Теперь, когда вы тормозите или поворачиваете, вам не нужно беспокоиться о том, что переднее или заднее колесо будет сражаться с вами.

Если не повернуть шины, это может привести к износу колесных подшипников, поэтому не забывайте об этом важном автосервисе.

Автомобиль тянет, пока вы едете

Допустим, вы какое-то время пропускали вращение шины. Вы также слышите свист из машины, что, как вы знаете, нехорошо.

Как вы себя чувствуете, когда ведете машину? Это похоже на то, как будто невидимая рука тянет вас влево или вправо, даже если вы едете совершенно прямо?

Это не ветер и не ваше воображение. Ваш автомобиль тянет, и это могло быть из-за ступичного подшипника.

Автомобиль не на ощупь

Может быть, вы не так сильно тянете, но автомобиль просто кажется болтающимся. Когда вы рулите, ваша машина как будто медленно слушает и движется вместе с вами.Это может быть страшно, и к этой проблеме стоит сразу же приступить. Вероятно, причиной этой проблемы являются изношенные ступичные подшипники.

Если ваше рулевое колесо не идет прямо во время движения, ознакомьтесь с этим руководством: Рулевое колесо не идет прямо во время вождения [Вот что делать]

Странные шумы

Любой из вышеперечисленных симптомов, сопровождающийся свистом или другим звуком, по существу подтверждает, что да, это действительно проблема ступичного подшипника.

Когда вы рядом сядете на водительское сиденье, внимательно прислушайтесь к свисту.Уменьшите громкость радио и избегайте разговоров, чтобы только вы и звуки вашего автомобиля. Становится ли свист громче, если вы едете быстрее, и тише, когда едете медленнее? Повороты делают хуже? Все это указывает на ступичные подшипники как на виноватую.

Можно ли водить машину с неисправными подшипниками ступицы колеса?

Итак, вы почти уверены, что у вас неисправный ступичный подшипник. Тем не менее, ваш автомобиль движется достаточно хорошо, так что вы, вероятно, сможете на некоторое время не обращать внимания на проблему, не так ли? Определенно не .

Даже если сейчас все может быть в порядке, ваш автомобиль может на вас напасть. Это может быть опасно , если вам нужно принять решение за доли секунды на дороге, а ваш автомобиль не реагирует вовремя.

Ваши шины также изнашиваются с разной скоростью, поэтому вам, возможно, придется заменить некоторые из них раньше.

Свистящий шум усилится, что сведет вас с ума. Вы также рискуете выйти из строя колес, например, остановитесь на дороге. В некоторых случаях колесо может оторваться, если ваши ступичные подшипники находятся в очень плохом состоянии.Очевидно, это было бы катастрофой.

Вы также можете повредить трансмиссию, поскольку неисправный подшипник ступицы колеса деформирует трансмиссию, ШРУС и ступицу колеса.

Сколько стоит замена ступичного подшипника?

Вы только что позвонили своему механику и назначили встречу, чтобы осмотреть ступичные подшипники и, вероятно, заменить их. Сколько вам будет стоить эта работа? Цена варьируется: от 140 до 180 долларов и от 200 до 400 долларов в соответствии с затратами на автосервис.

Если у вас более дорогая машина, вы, вероятно, заплатите за ступичные подшипники больше, чем за менее дорогой, повседневный автомобиль. Тем не менее, не ожидайте, что вы откатитесь на 100 долларов или меньше за эту работу, поскольку этого просто не произойдет.

Так что да, замена ступичного подшипника стоит довольно дорого, но она также необходима. Чтобы в будущем продлить срок службы ступичных подшипников, мы рекомендуем регулярно менять шины. Также при первых признаках проблемы обратитесь к своему механику. Чем дольше вы ждете, тем больший ущерб вы нанесете своему автомобилю.

Каковы признаки утечки вакуума?

В некоторых случаях вы можете заменить ступичные подшипники, и по-прежнему слышит свист. Если так, то оказывается, что проблема не в подшипниках ступицы колеса, а в утечке вакуума.

Во время движения ваш двигатель нагнетает воздух, который на этих скоростях создает вакуум. Этот воздушный вакуум может передаваться в кабину вашего автомобиля, а также в другие части. Если бы вакуумная линия была повреждена или протекла иным образом, то теперь воздух вместо этого перенаправляется в шланг транспортного средства.Это могло быть причиной того свистящего шума.

Иногда звук больше напоминает шипение, но это один из нескольких признаков. Вы также можете заметить, что глохнет, ваш автомобиль грубо работает на холостом ходу, а индикатор проверки двигателя не гаснет.

Обнаружение утечки вакуума - сложная задача, поэтому мы рекомендуем отвезти автомобиль к механику для правильной диагностики.

В закрытии

Если ваш автомобиль свистит при движении и поворотах, скорее всего, проблема в ступичных подшипниках.Эти металлические детали со временем могут выйти из строя, поскольку они изнашиваются. Если ваш автомобиль тянет или чувствует себя неуверенно во время движения, вероятно, это неисправный ступичный подшипник.

У вас также может быть утечка вакуума в вашем автомобиле. Это может вызвать свист и затруднения при вождении. Независимо от того, что привело к нежелательному свисту, если это можно исправить, лучше не откладывать диагностику и ремонт. Удачи!

8 звуков, указывающих на неисправность автомобиля

Звук современных автомобилей может вдохновлять.Чего вы не хотите слышать, так это ненормальных и раздражающих предупреждающих звуков, которые могут дать вам понять, что под капотом не все хорошо.

Многие автомобильные проблемы могут изменить шум, издаваемый вашей машиной. Например, плохая центровка может вызвать скрип при повороте. Однако некоторые шумы автомобиля указывают на необходимость немедленного обслуживания. В этом блоге мы перечисляем восемь распространенных предупреждающих звуков, которые говорят вам как можно скорее доставить свой автомобиль в авторитетный сервисный центр.

  1. Чириканье двигателя

Чириканье двигателя может звучать почти так, как будто под вашим капотом застряла птица, или может показаться более писклявым. Чириканье, скорее всего, будет прерывистым и может меняться по частоте в зависимости от типа вождения.

Звук обычно возникает при ослаблении или повреждении зубчатого ремня или зубчатого ремня в двигателе. Некоторые автомобильные ремни можно отрегулировать, а другие необходимо заменить. Если оставить без внимания ослабленные ремни, это может привести к необратимому повреждению двигателя.Чрезмерный износ ремня может даже привести к его разрыву во время движения.

  1. Стук рулевого колеса

Хотя многие автомобильные звуки исходят от двигателя или ходовой части, они могут возникать и внутри вашей кабины. При повороте рулевое колесо может издавать треск или щелчки.

Щелчки могут указывать на низкий уровень жидкости в усилителе рулевого управления или повреждение компонента рулевой колонки. Эти проблемы имеют тенденцию прогрессировать со временем, затрудняя маневрирование транспортного средства по мере развития проблемы.

  1. Гудящий капот

Некоторые звуки двигателя звучат так, будто они исходят от самого капота, а не от того, что находится под ним. Вы можете услышать лязг или стук, который звучит так, будто кто-то задерживает время, постучав по вашему капоту.

Стук, который происходит в определенном ритме, может сигнализировать о проблеме с поршнями или шатунами в вашем двигателе. Очень важно быстро найти источник звука, чтобы избежать дорогостоящего ремонта двигателя, вызванного поврежденными поршнями или шатунами.

  1. Шлифовальные тормоза

В идеале тормоза должны работать практически бесшумно, когда вы полностью останавливаетесь. Любой шум тормозов должен быть исследован профессионалом.

Если ваши тормоза начинают звучать так, как будто они перестают работать, это означает, что компоненты тормозов соприкасаются напрямую, что может привести к повреждению ротора. При возникновении такого уровня повреждения ваша тормозная система может стать небезопасной и непредсказуемой.

  1. Количество оборотов

Не все щелчки при повороте происходят непосредственно от рулевого колеса.Щелчки и треск также могут исходить от одного или обоих передних колес. Как правило, этот тип хлопков прекращается, когда вы снова едете прямо.

Шум, скорее всего, указывает на то, что у вас поврежден шарнир равных угловых скоростей или ШРУС в передней оси. Без замены шарнир может стать совершенно бесполезным и существенно повлиять на управляемость вашего автомобиля.

  1. Грохочущие колеса

Многие автомобильные шумы напоминают другой звук.Дребезжание колес часто напоминает звук, который издает небольшой предмет, переворачивая его в сушилке для одежды.

Дребезжащий шум означает, что что-то не так с креплением колес к автомобилю. Например, гайка с проушиной могла ослабнуть и начать дребезжать при вращении колеса. Как можно скорее проверьте шины и колеса.

  1. Ревущая ходовая часть

Ревущие звуки из-под вашей машины могут быть похожи на звук, когда вы переезжаете через мост в ветреный день, за исключением того, что звуки не прекращаются, когда вы снова выезжаете на твердую дорогу.

Этот шум почти всегда связан с колесами. Для решения проблемы вам может потребоваться заменить шины, подтянуть или заменить подшипники или сбалансировать шины.

  1. Остановка с визгом

Подобно звукам шлифовального тормоза, которые мы обсуждали в четвертом разделе, визг или визг тормозов требуют немедленного обслуживания. Визг может произойти всякий раз, когда вы нажмете на тормоза вначале, но он может произойти в любое время, когда вы используете тормоза, если вы не проверили шум.

Во многих случаях визг возникает непосредственно перед появлением скрежета. У вас может не хватить толщины тормозных колодок, чтобы металлические детали не соприкасались. Если вы поймаете это раньше, вам может потребоваться только заменить колодки. Однако нерешенные проблемы с тормозом могут стать причиной отказа тормозов.

Если вы заметили какой-либо из этих звуков, не ждите, чтобы узнать, что они означают для будущего вашего автомобиля. Отнесите свой автомобиль в сервисные центры Evans Tire & Service для осмотра и текущего обслуживания.Быстрые действия с вашей стороны могут поддерживать работу двигателя вашего автомобиля на долгие годы, независимо от того, куда ведет вас впереди дорога.

Шумы автомобиля: Слушайте свою машину во время вождения

Слышали ли вы в последнее время какие-либо странные и незнакомые звуки, исходящие от автомобиля? Дребезжание, скрежет, жужжание, визг, свист. Это некоторые из множества различных предупреждающих звуков, которые дадут вам понять, что пора проверить машину. Не позволяйте этим звукам застать вас врасплох! Вот несколько распространенных звуков автомобиля и некоторые потенциальные причины, по которым они могут звучать во время вождения.

Дребезжание

Вы слышите дребезжание из-под автомобиля при ускорении? Это очень распространенный шум. В вашем автомобиле может быть что-то незакрепленное, например, выхлопная система, тормозные колодки или ремень. Проверьте это раньше, чем позже, прежде чем возникнут еще более серьезные проблемы.

Скрежет / визг

Когда вы нажимаете на тормоз, вы слышите скрежет или визг? Возможно, вам понадобятся новые тормозные колодки! Этот шум возникает из-за трения металла о металл и на самом деле может повредить больше, чем вы думаете.

Визг

Если вы слышите громкий, резкий визг, исходящий от вашего автомобиля во время движения, посмотрите на свои ремни, прежде чем делать какие-либо выводы! Ремень ГРМ, ремень кондиционера или даже ремень гидроусилителя руля могут быть изношены или ослаблены. Не знаете, какой пояс какой? Загляните в местную автомастерскую за советом!

Шипение

Заметили ли вы шипение, исходящее из машины, когда вы сразу выключаете двигатель? Это может быть потенциальная утечка! Охлаждающая жидкость или масло могут вытекать из еще горячей части двигателя.Ваш двигатель может даже перегреться. Дайте своему автомобилю отдохнуть перед новым запуском и загляните под капот.

Тиканье

Когда вы слышите тиканье возле передней части автомобиля, пора заглянуть под капот и проверить уровень масла. Низкий уровень масла может вызвать появление клеща. Если уровень масла находится на желаемом уровне, подумайте о том, чтобы назначить время, чтобы ваши клапаны проверял местный механик.

Свист

Если во время вождения вы слышите свистящий звук, вы можете проверить его в нескольких местах, чтобы найти возможную причину.Наиболее частой причиной такого шума является утечка вакуума из-за изношенных или треснувших шлангов. Если все в порядке, подумайте о том, чтобы проверить, нет ли на каких-либо электрических компонентах или уплотнителях окон признаков износа.

Понимание шумов, которые издает ваш автомобиль во время движения, пригодится вам по мере того, как вы будете все больше и больше узнавать о том, как работает ваш автомобиль. В качестве меры предосторожности время от времени уменьшайте или выключайте громкость радио, опускайте окна и слушайте свой автомобиль во время вождения.В следующий раз, когда вы услышите один из этих предупреждающих звуков или даже тот, о котором мы не упомянули, назначьте встречу в нашем магазине и позвольте нашим опытным техническим специалистам диагностировать симптомы.

Автомобильный разговор: звуки «свистящего чайника» могут означать крутой счет за механика - Новости - telegram.com

ДОРОГОЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ РАЗГОВОР: У меня Jeep Wrangler Sport 2002 года выпуска. Он в отличном состоянии, но через несколько километров по дороге начинает издавать свистящий звук «чайника». Когда я нажимаю на газ, он уходит, но когда я отпускаю газ, он начинается снова.Есть идеи, что это такое? - Бекки

РЭЙ: К сожалению, да. Что ж, если вам действительно повезет, это может быть что-то простое, например, утечка вакуума. Но в этом случае, Бекки, ты сможешь дублировать шум, остановившись и заворачивая двигатель, когда машина припаркована. Если вы слышите шум только тогда, когда машина находится в движении, то, боюсь, это звучит зловеще, как вой дифференциала.

Дифференциал представляет собой простую коробку из шести передач, которая позволяет колесам вращаться с разной скоростью.Почему им нужно поворачивать с разной скоростью? Так что машина может повернуть. Если вы возьмете спичечный автомобиль, покрасите колеса в черный цвет, а затем поедете на нем по очень узкому кругу на кухонном столе, вы увидите по следам, что внешние колеса проходят дальше, чем внутренние. А поскольку все колеса прибывают одновременно, внешние колеса должны вращаться быстрее. Дифференциал - это то, что позволяет задним колесам, в вашем случае, получать мощность при повороте с разной скоростью.

К сожалению, на этой машине два дифференциала, потому что она полноприводная.Наиболее вероятный сценарий - повреждение уже нанесено, а шестерни одного из дифференциалов изношены.

Попросите механика проверить жидкость дифференциала. Если по какой-то причине одна из разностей низкая, и она не была низкой слишком долго, вы можете попробовать заполнить ее снова.

Если после этого шум утихнет, сразу же обменяйте машину, пока она тихая. Удачи.

Как наиболее выгодно купить машину? Том и Рэй изложили все это в своей брошюре «Что мне купить, сдать в аренду или украсть мою следующую машину?» Отправьте 4 доллара.75 (чек или денежный перевод) на Car Talk / Next Car, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803.

Есть вопрос об автомобилях? Напишите Рэю в King Features, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803, или напишите по электронной почте, посетив веб-сайт Car Talk по адресу www.cartalk.com.

❤️ Что обычный автомобильный шум говорит вам о вашем автомобиле? ❤️

Автомобиль, как и любая машина с плавным ходом, обнадеживает. Любой необычный звук может сбить с толку.Это только означает, что что-то не так, и лучше всего продолжить расследование. К счастью, вид шума и его источник могут помочь понять, что именно может быть не так с вашей машиной.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Вот наиболее частые нарушения шума в автомобиле и то, что они говорят вам о вашем автомобиле:

A Визжащий тормоз

Этот шум может означать множество вещей, от чего-то простого, например, грязи на тормозных дисках, колодках или колодках до чего-то более серьезного, например, изношенных колодок или колодок.Это также может означать, что срок службы ваших тормозных колодок или колодок подходит к концу и их необходимо заменить. Вам также следует немедленно проверить тормоза, если вы слышите скрежет или рычание, поскольку это может быть признаком того, что колодки настолько изношены, что металл уже касается металла. Высокий визг, исходящий от ваших шин при нажатии на педаль тормоза, также означает, что индикатор тормозных колодок трется о ротор.

Помимо того факта, что этот шум может быть очень неприятным, ваши тормоза не будут работать должным образом, пока вы не замените колодки.Без хороших тормозных колодок вождение очень опасно. Многие автомобильные аварии связаны с отказом тормозов.

Визг под капотом при запуске или при нажатии на акселератор

Это означает, что у вас болтается или изношен змеевиковый ремень, который вот-вот порвется. Это вызывает беспокойство, потому что змеевик приводит в действие все основные системы автомобиля. Когда изношенный змеевиковый ремень достигает предела разрыва, крутящий момент всех дополнительных устройств вашего двигателя теряется, и вы остаетесь с автомобилем, который не едет.К счастью, это относительно простое и дешевое решение.

Шум также может исходить от изношенных или ослабленных ремней вспомогательных устройств, приводящих в движение такие вещи, как компрессор кондиционера, генератор переменного тока или насос рулевого управления с гидроусилителем. Некоторые автомобили имеют несколько ремней, в том числе отдельный для кондиционера. Если вы слышите шум только при включении кондиционера, вы можете быть уверены, что проблема связана с конкретным ремнем.

Также вероятно, что ремень не имеет достаточного натяжения и его необходимо отрегулировать или натяжитель ремня уже изношен.При недостаточном натяжении ремень проскальзывает. Другой возможной причиной шума может быть смещенный водяной насос.

Шипящий звук под капотом

Шипящий звук под капотом при первом выключении двигателя означает, что охлаждающая жидкость или масло могут вытекать на нагретую часть двигателя, например, на выпускной коллектор. В противном случае это может быть негерметичная вакуумная линия или перегрев двигателя.

Ритмичный лязг или постукивание под капотом

Шум может исходить от неисправных шатунов, клапанов или поршней.Так что отправляйтесь в сервисный центр как можно скорее.

Грохочущий звук при торможении

Это может означать, что тормозной суппорт или другое оборудование повреждено, неправильно установлено или отсутствует.

A Скрежет МКПП при переключении передач

Это может означать проблему со сцеплением. Он либо требует регулировки, либо, что еще хуже, уже изношен. Еще одна возможная проблема, которая может вызвать большее беспокойство, - это более серьезная проблема в передаче.

Ритмичный писк, который также увеличивается при ускорении

Если у вас заднеприводный или полноприводный автомобиль и вы слышите этот звук, проблема может быть в универсальном шарнире (карданном шарнире), который выполнен попарно как компоненты карданного вала вашего автомобиля.

Рев, усиливающийся с ускорением

Первой возможной причиной может быть поврежденная выхлопная система. Другой возможной причиной такого шума могут быть проблемы с передачей.С механической коробкой передач возможно также проскальзывание сцепления. Но с автомобилем с автоматической коробкой передач невозможность перейти на следующую передачу.

Громкий рев под сиденьем водителя

Этот шум означает, что у вас есть трещина или течь в коллекторе вашей выхлопной системы. Рев - это чрезмерный шум двигателя, который обычно заглушается глушителем. Когда ваша выхлопная система выходит из строя, все вибрации двигателя и звуковые волны передаются в ваш автомобиль.Это является поводом для беспокойства, поскольку отказ выхлопной системы означает, что ядовитый угарный газ может попасть в кабину. Так что лучше немедленно проверить это.

Дребезжание внутри колес

Если вы слышите такой шум на низких скоростях, который прекращается по мере увеличения скорости, это указывает на ослабленную гайку внутри колпака, что означает, что колесо не было должным образом затянуто при замене или снятии. Так что как можно скорее отнесите его к ближайшему механику по обслуживанию.

Шум от колёс

Хотя ваши шины могут быть не спущенными, на них могут быть «плоские пятна». Обычно это происходит в результате того, что автомобиль стоит на одном и том же месте в течение длительного периода времени. Если грохот сохраняется после нескольких километров, лучше проверить эти шины.

Свист

Первый вопрос - откуда вы слышите звук.Если вы слышите этот звук внутри автомобиля только во время вождения, проблема, скорее всего, связана с уплотнением вашего автомобиля. Но если свист идет из-под капота, это может означать что-то более серьезное. Постоянное вращение воздуха и охлаждающей жидкости через двигатель автомобиля может вызвать небольшие трещины в шланге, который является важной частью системы охлаждения двигателя. Свистящий звук может означать, что сквозь эти щели выходит воздух.

И если вы все еще слышите свист даже после выключения автомобиля, проблема может заключаться в герметичной крышке радиатора автомобиля.Герметичный колпачок предназначен для отвода избыточного тепла от перегретой охлаждающей жидкости, и бывают случаи, когда уплотнение резиновой прокладки колпачка ломается, что приводит к утечке воздуха и возникновению свистящего шума.

A Звук хлопка или щелчка при повороте

Если у вас переднеприводный или полноприводный автомобиль, и вы слышите этот звук, когда поворачиваете, но он останавливается, когда вы поворачиваете прямо, это может указывать на то, что одно или оба шарнира постоянной скорости (CV) на передней части автомобиля ось требует замены.

Шум возникает при порвании пыльника полуоси CV и утечке смазки. Без смазки компоненты начинают высыхать, и начинает издаваться щелчок. Если ось CV не повреждена, техник может просто добавить смазку и заменить пыльник. Но если есть поломка, то мост CV следует заменить.

Шумный при повороте

Если вы слышите необычный шум, но только при повороте, возможно, проблема с колесами вашего автомобиля.Хотя это может быть легкое решение, например, исправление накачивания шин или замена изношенных шин, есть и другие возможные причины, такие как неправильная балансировка колес или изношенный ступичный подшипник.

Хлопающий шум при включении кондиционера или воздуходувок.

Этот шум может исходить от смещенной или изношенной вентиляционной заслонки. Эта проблема влияет на ваш воздушный поток, и звук может беспокоить вас, но не является серьезной причиной для беспокойства с точки зрения безопасности.

Завывание, вой или даже пение

Это может означать, что крошечные металлические шарики или подшипники, которые помогают деталям плавно вращаться, неисправны. Если у вас переднеприводный автомобиль, и звук меняется при повороте слева направо и наоборот, скорее всего, проблема в подшипниках передних колес. Постепенно нарастающий воющий звук сигнализирует о том, что это подшипники задних колес. Но если у вас заднеприводный автомобиль, и во время разгона дифференциала он усиливается, что позволяет колесам при необходимости вращаться с разной скоростью, может произойти утечка жидкости.В этом случае необходим быстрый ремонт.

Громкий стонущий зевок с рулевого колеса

Когда вы слышите громкий стонущий зевок, который кажется, будто ваш автомобиль только что проснулся от глубокого сна, всякий раз, когда вы поворачиваете рулевое колесо, это означает, что что-то в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем вызывает некоторое трение. Когда это происходит, рулевое колесо может казаться жестким и не таким отзывчивым, как хотелось бы. Это означает, что насос гидроусилителя скоро выйдет из строя.

Так что лучше всего проверить систему гидроусилителя рулевого управления до того, как проблема усугубится. Когда это произойдет, вы можете постепенно потерять контроль над рулевым управлением автомобиля и еще больше повредить остальную систему рулевого управления с усилителем. Это серьезная проблема безопасности. Запланируйте осмотр у доверенного специалиста по обслуживанию как можно скорее.

Скрипящий звук при повороте колеса.

Этот тип шума рулевого колеса может указывать на низкий уровень жидкости для гидроусилителя рулевого управления.Это не такая большая проблема безопасности по сравнению со стоном рулевого колеса, особенно если замена жидкости в гидроусилителе руля решила проблему. Жидкость является самой дешевой частью системы рулевого управления с гидроусилителем, и простая ее замена помогает продлить срок службы гораздо более дорогих насоса и стойки гидроусилителя рулевого управления. Но если замена жидкости не устраняет шум, это может быть признаком другой проблемы. Вам нужно будет проверить герметичность магистралей гидроусилителя рулевого управления.

A Стук в моторном отсеке

Говорят, что использование бензина с более высоким октановым числом для вашего автомобиля дает преимущества, чем указано в руководстве по эксплуатации, но это вполне может быть мифом.Низкосортное топливо производит стук в моторном отсеке, поэтому лучше всего соблюдать требования руководства пользователя, когда речь идет о бензине, масле и даже давлении воздуха в шинах.

Лук в моторном отсеке

Этот шум может быть вызван рядом причин, особенно если он сопровождается колебаниями двигателя. Возможно, проблема с зажиганием или забит топливный фильтр. Свечи зажигания могут быть грязными или изношенными.Провода свечей зажигания могут быть повреждены, или это также может быть скомпрометированный каталитический нейтрализатор.

Щелчок из моторного отсека

Наиболее очевидная причина звука - низкий уровень масла в двигателе. Так что проверьте уровень масла. Если проблема не в этом, еще одна проблема, которую необходимо проверить, - это потеря давления масла где-то в системе. Также проверьте, не засоряется ли система грязью. Но если это не проблема масла, более вероятно, что шум связан с работой клапанного механизма.Возможно, потребуется отрегулировать клапаны.

Низкое гудение под автомобилем

Если звук меняется с ускорением, это может означать, что дифференциалу требуется немного смазки. Другими возможными причинами могут быть изношенный карданный шарнир, подшипник ступицы колеса или неисправная трансмиссия.

Распыление после извлечения ключей из замка зажигания

Если ваш автомобиль шумит или продолжает работать даже после извлечения ключей из замка зажигания, это может быть следствием «дизельного топлива».«Дизельное топливо происходит в результате того, что бензин продолжает воспламеняться только за счет сжатия в цилиндре без поддержки свечи зажигания. Однако эта проблема в некоторой степени ограничивается более старыми двигателями с карбюраторами, поскольку в новых автомобилях уже установлены двигатели с впрыском топлива.

Хотя почти невозможно запомнить все эти необычные звуки и шумы, которые может издавать неисправный автомобиль, и то, что они могут означать, знакомство с ними может, по крайней мере, дать вам представление о том, что нужно проверить в первую очередь.Было бы неплохо узнать из первых уст, если странный шум требует только специальной проверки в соответствии с графиком следующего технического обслуживания автомобиля или если странный шум требует немедленных действий.

Как понять автомобильный шум

Если шум в конечном итоге не приведет к смертельной поломке автомобиля, водитель, скорее всего, будет игнорировать его, особенно потому, что странные звуки имеют тенденцию приходить и уходить, когда им заблагорассудится, часто пропуская на несколько дней прежде чем снова появиться.

Тем не менее, тот факт, что возник неестественный шум, является определенным сигналом того, что с автомобилем что-то не так, и вы должны его проверить.Если хотите, странный шум - это способ, которым автомобиль сообщает о неисправности, которая не отслеживается его электронными системами.

Существует бесчисленное множество типов шумов, сигнализирующих о бесчисленных более или менее серьезных проблемах. Здесь мы постараемся выделить те, которые возникают чаще всего, но не стесняйтесь описывать свой опыт в поле для комментариев ниже и спрашивать совета, если шум вашей машины не указан здесь.

В основном неестественные звуки автомобиля происходят из трех источников: из-под капота, от рулевой колонки в сборе или от передних колес.Это те, которых вы должны остерегаться (или прислушиваться, чтобы быть политкорректными), поскольку они, скорее всего, будут предварительным просмотром серьезной проблемы какого-либо типа. ШУМ В СБОРЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
По сути, рулевая колонка не так склонна к разговору с вами, как , как два других компонента. Тем не менее, есть несколько специфических шумов, которые могут указывать на неправильную работу системы.

Один из самых распространенных шумов, издаваемых рулевыми колесами, - это щелчок ". " Обычно становится хуже со временем или по мере увеличения скорости, и это происходит при повороте колеса." Щелчок "может указывать на ряд возможных проблем, включая изношенный или неисправный ШРУС, изношенные подшипники внутри рулевой колонки или низкий уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем .

Рулевые колеса в автомобилях с усилителем рулевого управления также имеют тенденцию визжать. Это свидетельствует о проскальзывании ремня рулевого управления с гидроусилителем.

Как вы могли догадаться, шумы указывают на проблемы в колонку рулевого колеса нельзя игнорировать.Если оставить без внимания, проблемы могут превратиться в опасные для жизни ситуации. ШУМ В СБОРЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
При наличии большего количества движущихся частей, чем рулевая колонка, переднее колесо в сборе в конечном итоге будет более шумным. Они могут относиться к разным проблемам, каждая из которых может представлять серьезную опасность для вашей физической целостности.

Передняя часть вашего автомобиля, скорее всего, будет издавать не те звуки, которые предусмотрены производителем. Один из самых распространенных из них, проявляющийся в виде визга, стона или ворчания, случается при нажатии на педаль тормоза.Некоторые из вас, должно быть, слышали скрежет передних колес при нажатии на тормоза. Наиболее вероятная причина - изношенные тормозные колодки, и вам следует как можно скорее проверить свой автомобиль.

Нагрузка, визг при включении тормозов свидетельствует о том, что тормозные колодки необходимо заменить. Фактически, этот тип шума заводской, так сказать. Современные тормозные колодки имеют сбоку кусок металла, который по мере износа колодок соприкасается с металлом тормозного диска, предупреждая водителя о необходимости ремонта тормозов.

Кроме того, визг может быть вызван одной из следующих причин:

  • пыль в барабанах
  • колодки тормозные перекос
  • изогнутая опорная пластина
  • Слабые возвратные пружины или стопорные пружины тормозной колодки
  • Неисправные, жесткие или насыщенные тормозной жидкостью накладки
Неестественный звук, исходящий от колес, может указывать на все проблемы, связанные с тормозами, упомянутые выше, а также на плохие или ослабленные ступичные подшипники (шум может принимать разные формы, включая урчание, рычание, чириканье или циклический шум) или на изношенный или плохой CV стык .

Шум передних колес также указывает на некоторые не очень распространенные проблемы, такие как ненормальный износ протектора в шине, расслоение слоев или гнутое колесо .

Любые шумы, исходящие от шин, должны побуждать владельца взять автомобиль на осмотр. Как и в случае отказов рулевого управления, потенциально опасные для жизни неисправности могут скрываться за незначительным звуком. ШУМЫ В ДВИГАТЕЛЕ
Шумы, не предусмотренные производителем, могут быть очень трудно обнаружить неподготовленным ухом.Двигатели обычно шумят сами по себе, и часто люди даже не обращают внимания на голос двигателя. Тем не менее, есть некоторые шумы, которые можно сразу распознать как указание на неисправность, в основном потому, что они очень ... громкие.

Один из наиболее распространенных шумов, исходящих от двигателя, - это временами невыносимый визг, издаваемый автомобилем при разгоне. Звук может иметь только один источник - проскальзывание ремня привода вспомогательных агрегатов или ремня вентилятора .

Щелчок или постукивание указывает на то, что двигатель работает при низком давлении масла, чрезмерном зазоре клапанов или с неисправными или поврежденными компонентами .

Стук из-под капота указывает на чрезмерный износ или повреждение подшипников, а детонация может быть вызвана неработающим клапаном системы рециркуляции ОГ, перегревом двигателя, скоплением углерода в камерах сгорания или топливом с низким октановым числом.

Кроме того, двигатель может сообщить вам посредством скуля или стука , , что ремень привода распределительного вала не натянут должным образом. Неправильный сорт топлива, перегрев двигателя, неправильная установка угла опережения зажигания или неисправность системы зажигания могут быть слышны как дребезжание при ускорении.

Проблемы с двигателем также слышны из задней части автомобиля.

Неправильная установка угла опережения зажигания, неисправное зажигание или негерметичные клапаны будут обращены на вас вниманием из-за хлопка в выхлопе (обратный огонь), а выдутый выхлоп будет проявляться как рев.

В зависимости от автомобиля, которым вы управляете, некоторые из упомянутых выше шумов могут указывать на другую неисправность. Кроме того, в зависимости от вашего автомобиля способ устранения неисправности может варьироваться от модели к модели. Что важно знать, так это то, что, скорее всего, без обучения вы полностью упустите то, что означает шум.На этом этапе у вас есть два варианта: вы либо зайдите в Интернет и погуглите свою проблему, либо отвезете машину к механику. Обычно второй способ действий более быстрый и надежный.

Руководство по проблемам с автомобилем | Утечка в автомобиле, шум и прочее

Уроки языка в средней школе, онлайн-курсы и программы иностранного погружения могут научить вас, как сказать «пройдите мимо штанов» по-итальянски, но ни один из них не может научить вас одному важному языку: автомобилю.

В любой день ваша машина может решить поговорить с вами, а не так, как те старые Chrysler New Yorkers 80-х годов.Ваша машина может свистеть или визжать, стучать или стонать, или может решить вовлечь вас в игру в шарады с перформативным шимми.

Вот как интерпретировать сказанное и действовать соответственно.

№ 1: Щелкающий шум, который увеличивает темп с увеличением скорости автомобиля

Это звук умирающей шины. Этот звук шлеп-шлеп-шлепок - это протектор, отделяющийся от каркаса шины. Покидая шины, протектор может превратиться в гигантского, усиленного сталью пожирателя сорняков.Это может привести к серьезным повреждениям кузова автомобиля при выходе из шины, поэтому, если вы услышите это, прекратите движение. Если у вас есть запасное колесо на машине, сейчас самое время его использовать.

№ 2: Запах сиропа для блинов

Сладкий запах, исходящий из моторного отсека, вероятно, означает, что система охлаждения автомобиля неисправна. Запах и (как нам сказали) сладкий вкус большинства автомобильных антифризов и охлаждающих жидкостей исходит от их этиленгликоля. Источником утечки может быть что угодно, от старого, треснувшего или разорванного шланга радиатора до находящегося на последнем месте водяного насоса.

Не обращайте внимания на этот запах, и вы можете оказаться в затруднительном положении из-за перегретого двигателя. Если вы обнаружите зеленую, оранжевую или желтую лужу под автомобилем, проблема не в том, чтобы смотреть в другую сторону. Если датчик температуры показывает максимальную температуру и из моторного отсека идет пар, немедленно припаркуйте его, иначе вы рискуете серьезно повредить двигатель.

№ 3: Лужи на парковке

Джоанн Дуган, Getty Images

Лужа под вашей машиной - это способ вашего транспортного средства сказать вам что угодно, от «сегодня действительно влажно» до «вы затянули резьбовую пробку сливного отверстия, и я истекаю кровью.«Когда вы видите жидкость под автомобилем, обратите внимание на ее цвет и расположение. Потрите немного между пальцами и понюхайте ее. Обычно это просто вода, идущая из конденсатора кондиционера.

Если жидкость прозрачная и маслянистая, скорее всего, это вода. жидкость для гидроусилителя руля.Проверьте, нет ли утечек вокруг насоса гидроусилителя рулевого управления или рулевой рейки.

Если он темнее, скользкий и вы недавно меняли масло, это может быть лужа чистого масла, образовавшаяся из-за поврежденной пробки сливного отверстия или неправильной -установлен масляный фильтр.

Если вы недавно не меняли масло и эта маслянистая жидкость действительно темная (подумайте, что чернила кальмара темные), это может быть изношенное уплотнение или другая утечка в масляной системе. В течение следующих нескольких дней несколько раз проверяйте уровень масла на масляном щупе, чтобы определить, является ли утечка медленной или более серьезной, требующей немедленного внимания.

№ 4: Другие виды луж

Слегка маслянистая красновато-коричневая жидкость - ваша автоматическая трансмиссия сообщает вам, что трубопровод, идущий к охладителю трансмиссии, может быть проколот, или может быть повреждено уплотнение трансмиссии. .Если эта жидкость для автоматической трансмиссии также имеет запах гари, вероятно, трансмиссия нуждается в капитальном ремонте.

Если у вас есть масляная жидкость внутри боковины шины, вероятно, это утечка тормозной жидкости. Потеря тормозной жидкости означает, что воздух может попасть в тормозные магистрали, сделать педаль тормоза неприятно мягкой, и вы в конечном итоге потеряете тормозное усилие. Проверьте свою тормозную систему как можно скорее.

Если под круглым картером, напоминающим тыкву в центре оси, есть очень темное, тяжелое и липкое масло, возможно, срабатывают уплотнения дифференциала .

№ 5: Визг, как свинья

Высокий вой или визг, исходящий из моторного отсека и изменяющийся при увеличении оборотов двигателя, часто становится вспомогательным ремнем в его предсмертной агонии. Раньше мы могли хромать на станцию ​​техобслуживания с обрывом ремня водяного насоса или генератора. Сегодняшние ремни вращают множество устройств одновременно, включая насос гидроусилителя руля, водяной насос, компрессор кондиционера и генератор переменного тока. Обрыв ремня мог уйти из машины ДРТ (тут же мертвый).

Если при легком нажатии на тормоза на скорости вас встретит пронзительный визг, возможно, у вас почти мертвые тормозные колодки или колодки. Металлический язычок, который идет в комплекте с колодками, визжит, когда тормозной материал изнашивается достаточно, чтобы язычок касался ваших роторов. Если этот шум изменится или исчезнет, ​​обратитесь к механику.

№ 6: Шум шлифования № 1

4X-изображение Getty Images

Если вы продолжали игнорировать визг тормозов, и они замолчали, следующий звук, который вы услышите от них, будет мощным скрежетом.Материал колодок отшлифован до такой степени, что металлическая опорная пластина теперь прижимается непосредственно к тормозному диску. Эффективность торможения значительно снижается, и управлять автомобилем стало опасно. Ваш счет за ремонт также увеличивается, так как диски придется менять на поверхность или заменять.

№ 7: Скрежетание # 2

Если ваш переднеприводный автомобиль издает скрежет, щелчок или урчание во время крутого поворота на парковке, скорее всего, это неисправный шарнир равных угловых скоростей шарнир позволяет передним колесам как получать мощность, так и вращаться.Проигнорируйте это достаточно долго, и у вас будет в лучшем случае автомобиль с одним приводом и, скорее всего, автомобиль с пресс-папье, если он не оснащен дифференциалом повышенного трения.

Другие шлифовальные шумы могут быть чем угодно: от камешка, застрявшего между тормозной колодкой и ротором, до неисправного генератора переменного тока и выхода подшипников из строя. Шум шлифования - это всегда плохо! Игнорируйте их и платите дорого позже - в денежном или ином виде.

№ 8: Гудящий шум из-под машины

Если ваша машина тихо смеется над своей судьбой, когда вы едете по дороге, это ритмичное гудение может быть утечкой выхлопных газов.Иногда трубы немного расходятся или образуется ржавчина, в результате чего выхлопные газы выходят впереди глушителя. Подобная утечка может привести к тому, что ваш автомобиль будет звучать как гонщик NASCAR, но это определенно то, что нужно решить, если вы предпочитаете, чтобы угарный газ оставался позади вашего автомобиля, а не поднимался под вашим сиденьем.

№ 9: хруст при переключении передач с ручным управлением

Getty Images

Если ваша механическая коробка передач издает хруст между передачами, это шум от ваших синхронизаторов.Синхросистемы, ну, синхронизируют скорости передачи внутри вашей трансмиссии между переключениями с одной передачи на другую. Это позволяет вам переключаться плавно, не слишком задумываясь о том, что там происходит. Когда синхронизаторы изнашиваются, первое, что вы обычно замечаете, - это переключение между первой и второй передачами. Если вам нужно быть осторожным и не торопиться с поиском следующей передачи, это признак того, что ваши синхронизаторы выходят из строя.

Хорошая новость (вроде) в том, что если вы возьмете временное переключение, вы можете жить с плохими синхронизаторами.Фактически, все коробки передач раньше были несинхронизированы, поэтому водителям приходилось нажимать на педаль газа и согласовывать обороты между передачами. Сопоставление оборотов - это то, чему стоит научиться, хотя бы по той простой причине, что лучше знать, как работает ваша машина. Фактически, вы даже можете ездить без сцепления, но это обсуждение, которое утомит гостей на вашей следующей коктейльной вечеринке.

№ 10: Обороты двигателя ... Когда их не должно быть

Вы едете по шоссе и попадаете на холм.Двигатель вашего автомобиля набирает обороты, но скорость остается прежней. Угу? Может быть. Если вы управляете автомобилем с бесступенчатой ​​коробкой передач, например Nissan Murano, не волнуйтесь - дилер сказал, что все так и поступают, и на этот раз он на самом деле не лжет.

CVT автоматически доводит двигатель до оптимальной скорости в зависимости от нажатия педали и требований (например, холмов), с которыми автомобиль должен справляться. Он может это сделать, потому что нет фиксированных передаточных чисел. Это чрезвычайно автоматическое вождение - вот почему многие автолюбители ненавидят их, несмотря на то, что вариаторы были запрещены в гонках Формулы-1 как несправедливое преимущество.Управлять ими не так увлекательно, как с механической коробкой передач, но они работают нормально.

Однако, если ваша машина с механической коробкой передач слишком сильно набирает обороты на холме, это говорит о том, что ваше сцепление поджарилось и на пластинах почти не осталось фрикционного материала. Время для нового сцепления, и скоро. Если ваша автоматическая трансмиссия делает то же самое, у нее есть аналогичная основная причина, но с ней гораздо труднее бороться: вам, вероятно, потребуется ремонт трансмиссии.

№ 11: Бродит как бигль с опущенным носом

Когда ваша машина ходит по полосе, как будто у нее кружится голова, вы можете быть обеспокоены аппаратной проблемой в передней части.Возможно, это ваши шаровые опоры или рулевой механизм. Хотя это может быть так, постарайтесь выровняться, прежде чем начинать тратить деньги на дорогие детали.

Когда вы в последний раз выставляли машину в центр? Если вы не имеете ни малейшего представления, скорее всего, вы должны Вы можете обнаружить, что ваша машина едет намного лучше, когда шины направлены вниз по дороге, а не друг на друга. Бонус: правильное выравнивание автомобиля поможет вам максимально использовать комплект шин, не говоря уже о снижении износа других жизненно важных компонентов подвески и рулевого управления.

№ 12: дополнительная пружина в шаге

PgiamGetty Изображений

Если ваша машина похожа на надувной дом, велика вероятность, что вам нужно заменить амортизаторы или амортизаторы. Стойка является частью конструкции подвески вашего автомобиля, в то время как амортизатор - нет, но они оба выполняют одну и ту же работу по гашению неровностей на дороге, чтобы ваш автомобиль ехал плавно.

Один из них находится внутри колесных арок в каждом углу вашего автомобиля.Осмотрите каждую на предмет утечки, что является верным признаком того, что она взорвалась и нуждается в немедленной замене. Если визуально все в порядке, надавите на каждый угол автомобиля, если можете. Если при этом давить на нее относительно легко или она кажется странно пружинистой, попробуйте заменить стойки или амортизаторы для более плавного движения впереди.

№ 13: Ваша приборная панель полна скрипов

Если это звучит так, как будто за вашей приборной панелью гремит хомяк, вероятно, это не грызун, если вы недавно водили машину.Вместо этого, возможно, изнашивается нагнетательный вентилятор вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Большинство этих вентиляторов установлено под приборной панелью со стороны пассажира. Если вы заметили, что ваши вентиляционные отверстия дуют со всей силой анемичного пута, вам следует проверить этот вентилятор.

Если в теплые дни вы недостаточно охлаждаетесь, иногда это отдельная проблема. Отсутствие прохлады может быть признаком того, что вашу систему кондиционирования воздуха необходимо заправить свежим хладагентом. Если скорость вашего вентилятора нормальная, но выходящий из него воздух не холодный, скорее всего, проблема связана с хладагентом.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *