10 лучших герметиков для ремонта шин автомобиля от проколов в рейтинге 2020 года

Авторы рейтинга: Вальц Евгений

Герметик – специальная жидкость, которая при контакте с окружающей средой способна вулканизироваться. Такие свойства позволяют устранять небольшие порезы и проколы колеса. В основном средство используют как временную меру, чтобы доехать до шиномонтажа. Подобные смеси являются хорошей альтернативой обычной запаске. Как выбрать герметик для шин, а также рейтинг популярных в 2020 году составов – в материале ниже.

Как выбрать герметик для шин

Герметики для шин можно разделить на две группы. К первой категории будет относиться состав, который применяют еще до прокола. Второй вариант – применение состава после полученного прокола или пореза.

Каждая смесь обладает своими положительными свойствами и недостатками. Именно поэтому необходимо понять, какой именно герметик принесет максимальную пользу. Для этого необходимо подробнее узнать принцип действия.

Средства «антипрокол» находятся в жидком состоянии. Такой подход поможет равномерно распределить жидкость по всей окружности колеса, что никак не скажется на его балансировке. При отсутствии свежего воздуха смесь не будет вулканизироваться, но как только произойдет прокол – сразу происходит отвержение. Процесс происходит настолько быстро, что потеря в давлении практически незаметна. Состав равномерно покрывает все микротрещины и неровности, что помогает продлить срок службы покрышки. Также герметик защищает ниппель от утечек. Но, к сожалению, он малоэффективен при боковых порезах.

Второй вид герметиков предназначен для устранения уже появившегося прокола или пореза. Смесь поступает в шину под давлением в виде жидкой пены, которая равномерно распределяется по всему колесу.

При взаимодействии с кислородом, начинается процесс вулканизации. Состав достаточно вязкий, чтобы устранить довольно большие повреждения и боковые порезы. Заполнение проходит довольно быстро, а прокол устраняется практически во всех случаях. Подобное средство поможет сэкономить время, а также место в багажнике. Но баллона с герметиком хватает ровно на одно колесо определенного диаметра. Поэтому на случай прокола нескольких колес, необходимо иметь запас из нескольких баллончиков, чего не сделаешь с запасными колесами.

Для правильного выбора герметика необходимо убедиться в том, что он подходит под конкретные параметры колеса автомобиля. Следует обратить внимание на способ применения и условия эксплуатации. Важно ознакомиться как с плюсами, так и с минусами конкретно выбранной модели. Для этого мы составили рейтинг лучших герметиков для шин от проколов.

Рейтинг герметиков

В рейтинг лучших вошли популярные среди автовладельцев средства, пользующиеся заслуженным спросом. Рассмотрим их особенности, преимущества и недостатки.

1. Hi-Gear аэрозоль 340 г

Качественный состав, который поможет устранить прокол не более чем за одну минуту. Универсальный герметик подходит для ремонта бескамерных и камерных шин. Состав пены не вступает в реакцию с диском колеса, позволяя оставить защитное покрытие в целостности, что защищает от появления коррозии.

Применение не требует дополнительных инструментов, кроме компрессора. Полимеризация проходит довольно быстро. Для полного прекращения стравливания воздуха достаточно проехать до 2-х километров. Тесты на работоспособность показали, что герметик способен проработать более 30 км.

Плюсы:

• легкая пена практически не имеет веса, а значит, не вносит погрешность в балансировку колес;
• уникальные свойства полимеризации помогают эффективно устранить прокол шириной до 4,5 мм;
• сохраняет работоспособность при отрицательных температурах, что открывает возможность использовать герметик в зимнее время года.

Минусы:

• для нормальной работы смеси, баллон должен иметь температуру не ниже 15^ОС, а значит, в мороз придется потратить время на отогрев.

2. TYRE INFLATOR AIM-ONE

Герметик предназначен для устранения проколов и небольших порезов шин. Состав образует небольшую пленку по всей внутренней поверхности колеса. Благодаря вулканизации, смесь закрывает все неровности, микротрещины и проколы. Такой подход позволит полностью устранить потерю давления воздуха.

Простота использования позволяет производить процесс ремонта без усилий и лишних манипуляций. Несложная последовательность действий будет под силу даже не имеющему опыта в ремонте человеку. Все что необходимо сделать – зафиксировать колесо с расположением ниппеля сверху, заполнить внутреннюю поверхность герметиком и накачать до нужного давления.

Плюсы:

• как во время жидкого состояния, так и после отвердения, герметик никак не влияет на состав и положительные свойства резины;
• производителем предусмотрена удобная насадка, имеющая угол под 90 градусов, что позволяет во время заполнения удерживать баллон в правильном положении;
• герметик способен надежно устранить последствия прокола размером не более 5 мм.

Минусы:

• процесс устранения дефекта состоит из нескольких этапов и требует двух подкачек колеса компрессором.

3. MOTUL P3 Tyre Repair 0.3 л 102990

Универсальное средство, которое отлично подойдет, как для бескамерных шин, так и для колес с отдельной камерой. Благодаря уникальному составу и принципу действия, герметик можно применять не только на автомобилях, но и при ремонте мотоциклов, мопедов или велосипедов.

Формула герметика разработана на базе латекса, что позволяет устранить негативное влияние на поверхность резины камеры или покрышки. Благодаря высокому давлению внутри баллона, есть возможность быстро заполнить колесо смесью и направить её в место прокола. Если на первых 10-20 км произвести обкатку, то средства хватит на сотни километров.

Плюсы:

• по мере заполнения колеса герметиком автоматически повышается внутреннее давление, что позволяет избежать процедуры повторной подкачки;
• применение смеси не требует навыков автомеханики и дополнительных инструментов, кроме компрессора для нагнетания необходимого давления;
• давление держится больше суток, что позволяет двигаться без опаски даже на больших скоростях.

Минусы:

• присутствует ограничение по величине колеса, так как объем баллона рассчитан на размер R

4. Герметик LIQUI MOLY для ремонта шин 0.5л

Немецкий герметик поможет за короткое время устранить незначительный прокол или порез. Уникальная формула состава поможет быстро распределить жидкость по всей окружности колеса и герметизировать любую пробоину или трещину. Процесс восстановления не отнимает много сил и занимает не более 10-15 минут.

В состав смеси входит каучук, который сохраняет эластичность даже после отвердения герметика, что помогает сохранить целостность шва длительное время. Материал полностью безвреден для резины и сохраняет её положительные качества. Баллончик с герметиком довольно компактный и в отличие от запаски может храниться внутри салона автомобиля.

Плюсы:

• объем жидкости составляет до 500 мл, чего вполне достаточно для заполнения покрышки диаметром не больше 215 мм;
• патрубок для ниппеля изготовлен под углом в 90 градусов, что намного облегчает процесс заполнения шины;
• баллон имеет достаточно герметичную конструкцию, которая позволяет долгое время поддерживать высокое давление.

Минусы:

• герметик предназначен только для жестких бескамерных конструкций, поэтому не подходит для устранения проколов камерных шин.

5. Герметик для шин 300 мл Akfix R60 OTV60

Турецкий производитель предоставил достойное средство, для устранения проколов у покрышек. Герметик быстро заполняет трещину или пробоину и практически сразу вулканизируется. Состав абсолютно безвреден для колеса и не изменяет структуру и свойства резины. Такая латка способна продержатся более сотни километров.

Для устранения утечки воздуха, кроме заполнения камеры не требуется совершать дополнительных действий. Средство сохраняет свои положительные свойства даже при отрицательных температурах, что дает возможность пользоваться продуктом в зимнее время года.

Плюсы:

• корпус баллона имеет специальный предохранительный клапан, служащий для защиты от случайных срабатываний;
• состав жидкости не вступает в реакцию с металлом ниппеля и сохраняет его в целостности даже при повторном применении;
• процесс восстановления покрышки не требует специального инструмента или сложных манипуляций, достаточно подсоединить патрубок к колесу и начать закачку смеси.

Минусы:

• смесь нельзя применить повторно, а также использовать более чем на одном колесе.

6. AIR MAN Sealant 450 мл

Японский герметик, который способен справиться не только с проколами, но и с боковыми порезами. Состав также позволяет надежно герметизировать соединение между диском и шиной. Современные ингредиенты не вступают в реакцию с окружающими предметами, что защищает элементы колеса от коррозии и разрушения. Герметик абсолютно безвреден для внутренних датчиков давления.

Благодаря простоте использования и быстрой полимеризации, процесс восстановления шины может занять всего 5-7 минут. Из инструментов используется только компрессор, что значительно упрощает процедуру.

Плюсы:

• в корпус встроен гибкий шланг длиной 50 см, который значительно упрощает процедуру наполнения колеса герметиком;
• диапазон рабочих температур, при которых застывшая смесь не теряет положительных свойств, начинается от -20 и заканчивается +60 ^ОС;
• объем емкости составляет 450 мл, что вполне достаточно для устранения дефектов в покрышках размером от R13 до R

Минусы:

• для процесса устранения прокола или пореза необходимо накачивать воздух с помощью компрессора.

7. Герметик для шин ABRO 340 гр

Американский производитель улучшил формулу герметика, которая получила более короткое время вулканизации. Теперь при небольших повреждениях колеса, на починку будет уходить всего несколько минут. При этом процедура не требует пачкать руки или применять силу. Герметик рассчитан на применение, как в бескамерных покрышках, так и для шин с отдельной от покрышки камерой.

После проведения всех процедур, необходимо провести обкатку расстоянием 2-3 км на небольшой скорости. Так герметик сможет распределиться по всей окружности колеса и сможет заполнить все неровности, микротрещины и проколы. После чего следует ехать на шиномонтаж, предупредив механиков о наличии горючей смеси внутри.

Плюсы:

• смесь имеет схожий принцип работы с сырой резиной, так как во время применения обволакивает место прокола и надежно его герметизирует;
• уникальная структура состава препятствует высыханию в покрышке даже в жаркую погоду, также смесь хорошо впитывает скопившуюся влагу в виде конденсата;
• герметик не скапливается внизу колеса, наоборот, он равномерно распределяется по всей поверхности шины, что позволяет избежать разбалансировки.

Минусы:

• материал имеет высокую горючесть, и если окружающая температура будет выше 50 ^ОС, образуется избыточное давление, вследствие чего баллон может взорваться.

8. Герметик шин RUNWAY 650 мл

Американская компания затратила большое количество времени, чтобы изобрести формулу герметика, который будет наиболее эффективно устранять проколы шин. Жидкость мгновенно заполняет все трещины и неровности. Баллон позволит не только быстро произвести герметизацию колеса, но и произвести небольшую подкачку.

Герметик для шин предназначен для бескамерных конструкций разного диаметра. Есть возможность применять герметик не только для автомобильных шин, но и для мотоциклетных и велосипедных колес. Перед началом работы важно устранить инородные предметы, послужившие причиной прокола.

Плюсы:

• состав не теряет своих положительных свойств даже при низких температурах, что позволяет восстановить поврежденную покрышку в зимнее время года;
• в комплекте уже имеются все необходимые шланги и переходники, поэтому для закачки смеси внутрь шины инструмент не требуется;
• состав способен без проблем устранить прокол или порез шириной до 6 мм.

Минусы:

• процедура восстановления требует обязательное наличие компрессора, так как баллон не способен накачать шину до рабочего давления.

9. MANNOL Relfen Doktor

Герметик, зарекомендовавший себя как качественное средство для устранения проколов. Упрощенный способ применения позволяет произвести процедуру без использования дополнительного инструмента. Взаимодействие с пыльной покрышкой сведено к минимуму, а значит, риск запачкаться практически отсутствует.

Для более удобного использования предусмотрен гибкий прозрачный шланг. Он не только упрощает процесс восстановление шины, но и помогает контролировать процесс. Первые 2-3 км важно держать скорость в диапазоне 10-15 км/ч. После завершения процесса обкатки, можно двигаться со скоростью не выше 70 км/ч.

Плюсы:

• благодаря созданию пленки путем вулканизации, герметик способен надежно закрыть отверстие шириной до 5 мм;
• смесь продолжительное время остается активной, что помогает равномерно распределиться по всей окружности колеса, не нарушив его балансировку;
• состав не подвержен коррозии и не разрушает поверхность диска или резины, что делает возможным дальнейшее восстановление и повторную эксплуатацию.

Минусы:

• при минусовой температуре необходимо отогревать баллон при помощи теплого воздуха от печки автомобиля, что отбирает много времени.

10. HI GEAR TIRE DOCTOR Антипрокол Герметик для шин (0.48L)

Новейшая американская разработка, служащая защитой для покрышек. Данный герметик может служить превентивной мерой, которая защитит от возможных проколов. Благодаря уникальному химическому составу, жидкость долгое время остается в первоначальном состоянии. Но как только появляется отверстие или трещина, герметик начинает процесс вулканизации.

Состав полностью безвреден для резины и металла обода. Он не вступает в реакцию и не изменяет физических свойств. Благодаря равномерному распределению, герметик не влияет на баланс колес. Монтаж не требует специальных навыков и дополнительного инструмента. Работа не займет много времени.

Плюсы:

• долго не застывает внутри колеса, что позволяет равномерно распределяться по всей окружности и не влиять на балансировку колеса.
• объема жидкости хватит для устранения примерно 8-10 проколов диаметром не более 5-6 мм;
• заполняет микротрещины и устраняет утечку золотника ниппеля, что продлевает срок службы покрышек в среднем на 20-25%.

Минусы:

• довольно плохо справляется с боковыми порезами.

Герметик для шин: как выбрать и применять средство | «GidPoMiru»

Неприятная ситуация, от которой не застрахован ни один автовладелец, — прокол резины. Проблема возникает спонтанно, и часто под рукой нет запаски, чтобы демонтировать проколотое колесо и поставить другое. В таких случаях водители используют герметик для шин – эффективное химическое вещество, при помощи которого можно быстро заклеить прокол на покрышке.

Назначение и принцип работы

Автомобильные герметики появились на рынке сравнительно недавно, и уже успели завоевать доверие владельцев транспортных средств. Вещество для моментальной вулканизации резины помещено в небольшой герметичный баллон. В зависимости от компонентов, герметик для шин бывает латексный или с добавлением синтетических/натуральных волокон. Герметики для экспресс-вулканизации камерных и бескамерных шин обладают важными преимуществами:

• Можно применять для шин на стальных, магниевых и алюминиевых дисках.
• Использование вулканизации не вызывает коррозийные процессы на внутренней поверхности диска.
• Вещество длительное время остается  активным, предупреждая образование новых утечек.
• Баллончиком удобно пользоваться, средство укомплектовано шлангом с вентилем – демонтировать колесо не нужно.

Составы для моментальной вулканизации классифицируют на аэрозольные и жидкие, характеристики которых незначительно отличаются. По своей природе, аэрозольный герметик жидкий, но находится в баллончике под высоким давлением. Для его введения используют шланг, но из покрышек нужно полностью удалить сжатый воздух. Применять составы можно для ремонтных работ и профилактики образования проколов.

Важно: Пользоваться аварийным герметиком для колес актуально при проколах в протекторной зоне. Если применять средства для вулканизации боковых порезов и трещин, составы оказываются малоэффективными из-за воздействия центробежной силы. Невозможно заклеить шину герметиком в случае разбортирования.

Профилактические

Чтобы предотвратить вероятность прокола или пореза автопокрышки на трассе, владельцы машин пользуются экспресс-герметиками. Когда автомобиль находится в движении, центробежная сила способствует распределению шинного герметика внутри покрышки. Для профилактики порезов в камерных шинах, герметизирующий состав распределяют в воздушной подушке так, чтобы он защищал кордовый слой. Преимущества профилактики повреждений шин:

• Охлаждение протекторов.
• Предотвращение порезов.
• Антикоррозийная защита.
• Увеличение срока службы.

Герметик препятствует расслоению резины и улучшает терморегуляцию шин при перегреве. Использование средств для профилактики проколов одновременно создает несколько уровней защиты покрышек, предотвращает коррозию кордовых нитей и увеличивает срок эксплуатации резины. В случае повреждения целостности покрышки, вязкий состав мгновенно формирует вулканизирующую пробку.

Аварийные

Ремонтные герметики используют для быстрого заклеивания шин, когда неприятность уже случилась. Большинство составов можно применять только на полностью спущенных колесах. Средство вводят через ниппель, и по мере поступления герметика покрышка наполняется, а в месте прокола может образоваться пена. Достоинства аварийного герметика для ремонта проколотых шин:

• Ремонтирует поврежденное колесо в считанные минуты.
• Быстро заполняет шину, образуя вулканизирующую пробку.
• Увеличивает давление в покрышке, которая самонакачивается.

Если в колесе застрял гвоздь, осколок стекла, перед использованием герметика предмет нужно удалить, чтобы вещество надежно закупорило прокол, равномерно распределялось внутри колеса. Для полного восстановления покрышки нужно прокатиться на небольшой скорости – в инструкции указано это расстояние.

Как выбрать  средство

На автомобильном рынке представлен обширный ассортимент герметиков для мгновенной вулканизации колес. Продукция отличается по техническим характеристикам, фасовке и объему. Стоит обратить внимание на проверенные марки, собравшие положительные отзывы автовладельцев и успешно прошедшие тесты. Общие требования, которым должен отвечать герметик для покрышек:

• Рабочая температура. Некоторые вещества при отрицательных показаниях «за бортом» кристаллизуются, что затрудняет равномерное распределение состава внутри покрышки. Температурный диапазон указан в инструкции производителя.
• Назначение герметика. Все составы можно условно разделить на жидкие вещества для устранения проколов и аэрозольные средства, которые увеличивают давление внутри колес. Баллончики с аэрозолями устраняют повреждения и увеличивают плотность воздуха в шинах.
• Тип автопокрышек. Средства для вулканизации резины бывают универсальными и специальными – для камерных и бескамерных покрышек. Выбирать состав нужно в зависимости от фронта работ – какую шину необходимо заклеить.
• Объем герметика. К примеру, баллоном на 300 мл можно «залатать» прокол легковой малолитражки. Чтобы отремонтировать внедорожник с габаритными колесами, такого объема недостаточно. В прилагаемой инструкции указано, для каких авто подойдет герметик.
• Количество и размер проколов. Производители выпускают составы, способные за раз устранить до шести повреждений, но размер прокола/пореза/трещины не должен превышать 5-6 мм (стандартное средство) и 10-ти мм (улучшенный состав).

Внимание: Эффект использования герметиков кратковременный, поэтому после ремонта нужно обратиться в мастерскую для качественной вулканизации и балансировки колес. Ездить на загерметизированных шинах можно на невысокой скорости в пределах 50-ти км, ограничение по расстоянию – 10 км. Если средство используется для профилактики, допускаемую скорость и пробег указывает производитель состава.

На видео: Тест герметика для шин

Камерные автошины

Главное отличие шин заключается в наличии и, соответственно, отсутствии внутренней камеры. Производители автомобильных герметиков не выделяют в отдельную категорию средства для камерных покрышек. Поэтому можно воспользоваться любым составом универсального типа.

Вниманию автовладельцев польская компания K2 предложила герметик Tire Doctor.

Средство универсальное, используется для устранения повреждений любых шин. Обладает высокой горючестью, поэтому перед подкачиванием заполненной покрышки до нужного давления из нее следует стравить газ. Рекомендуется иметь под рукой мощный автомобильный насос. На 10-м километре пути состав полностью справляется с проколом, на месте которого образуется герметичная пробка. Давление удерживается на уровне 1,85 атмосфер.

Аварийный герметик для колес американского производства Hi-Gear Tire Doctor, по уверениям компании, подходит для камерных и бескамерных автошин. Заполненное составом колесо с трудом отрывается от земли, что говорит о низком давлении в покрышках. Свойств активных компонентов американского герметика хватает ровно на то, чтобы дотянуть до ближайшего шиномонтажа.

Современные автомобили, сошедшие с конвейеров, оборудованы бескамерными шинами. Фиксация с дисками происходит за счет слоя специальной резины. Шины с покрышкой и камерой установлены на моделях автомобилей более раннего поколения. С позиции безопасности на дороге, шины без камер демонстрируют явное превосходство – на пробитом колесе можно проехать большее расстояние.

Для шин без камеры

Большинство герметиков, доступных на рынке, относятся к универсальному типу. Но есть средства специального назначения, которые хорошо справляются с герметизацией бескамерных шин. Герметик Pingo Reifenpannen-Spray – по инструкции производителя, на вулканизированной покрышке можно проехать порядка десяти км в зависимости от характера повреждения со скоростью, не выше 50-ти км/час. При заполнении герметиком, колесо быстро принимает «накачанную» форму. В процессе движения давление снижается, но несущественно.

К продуктам, предназначенным специально для бескамерных колес, относится немецкий герметик Motip Dupli AG Car Tyre Repair.  Запечатывание покрышки полностью наступает через несколько километров пути.

Еще один эффективный продукт – герметик Runway RW6125, реализуется во вместительном баллончике на 650 мл. Назначение герметика для шин Runway – ремонт бескамерных покрышек с одновременным подкачиванием колеса. Устраняет проколы до 6-ти мм, создает в покрышке требуемое давление за несколько минут.

К преимуществам герметиков для бескамерных шин относится быстрое заполнение колеса, эффективное запечатывание проколов. Средства не вызывают коррозию кордовых нитей, легко закачиваются в покрышки через штуцер, присоединенный к ниппелю колеса. Герметики быстро распределяются по поверхности и хорошо удерживают давление до 2-х атмосфер.

Хорошими качествами обладает герметик Motip Black Line для экстренной вулканизации. За несколько минут герметиком можно отремонтировать бескамерные шины. Для использования аэрозоля не нужно разбортировать колеса. Вещество на резиновой основе эффективно удаляет одновременно до десяти проколов различного диаметра.

На заметку: Чтобы правильно пользоваться аварийными герметиками, перед заполнением покрышек жидким составом или аэрозолем нужно устранить причину прокола – осколок стекла, гвоздь, острый металлический предмет.

Для любых камер

Отдельные производители выпускают средства универсального типа. Составы подходят для герметичного заполнения проколов в камерных и бескамерных колесах. Наиболее популярные продукты данной линейки:

Немецкое средство Liqui Moly Refren-Reparatur Spray подходит для любых колес и бортов шин. Форма выпуска – аэрозоль, обладает свойством увеличения давления. Отличается простотой использования, быстро заполняет покрышки. Использование герметика для бортов шин позволяет устранять различные повреждения.

Продукт бельгийского производства с емким названием Fix. Можно использовать герметик для бескамерных автошин и камерных покрышек. Мгновенно «отрывает» обод от земли, накачивая колесо да 2-х атмосфер за несколько секунд. После использования состава и последующего движения по трассе, тянется шлейф белой пены.

• Герметик французского производителя ELF SOS Tyre Repair быстро помогает решить проблему с поврежденным протектором. Менее 60-ти секунд уходит на заполнение, обод моментально «отрывается» от земли, надежно держит давление на протяжении всего пути, ограниченного 10-ю км.

Нужно обратить внимание на специальные составы для обода бескамерной шины – герметики на основе каучука предназначены для устранения утечек воздуха между диском и бортом. Автомобилисты используют готовые составы с натуральным каучуком и другими компонентами Rossvik-Light, Bestpatch, Unicord, Tech. Уплотнительные вещества наносят кисточкой между ободом и покрышкой бескамерных шин, что предотвращает стравливание воздуха из колес. Специальную смазку в виде концентрированной пасты можно наносить на борта покрышек для упрощения монтажа/демонтажа колес.

Пользуемся правильно

Главное преимущество метода – не нужно разбортировать колеса. При использовании составов нужно придерживаться рекомендаций производителя герметика:

• Сначала извлекают предмет, который стал причиной прокола.
• Колесо разворачивают, чтобы место повреждения было сверху.
• Покрышки спускают и стравливают остатки воздуха из колес.
• По инструкции смотрят, нужно извлекать золотник или нет.
• В вентиль баллончика под давлением вставляют трубку.
• Нажимают на клапан и заполняют внутреннюю полость колеса.

После завершения герметизации проверяют давление в шине, при необходимости стравливают лишний воздух или подкачивают покрышку. Через несколько километров пути повторно измеряют показатели. При использовании жидких средств, порядок работы сохраняется, но после заполнения следует несколько раз провернуть колесо для равномерного распределения состава, накачать шины.

Заключение

Использование профилактических герметиков позволяет предотвратить проколы, а аварийные средства помогают справиться с повреждениями колес. Герметики надежно запечатывают мелкие дыры, трещины, проколы, увеличивая эксплуатационный ресурс автомобильной резины. Нужно следить, чтобы при использовании аэрозольных составов покрышки не были перекачанными. Применять вещества можно исключительно для латания повреждений на протекторах и на недеформированных колесах.

Источник [полная версия]: https://gidpokraske.ru/germet/vidy-ger/germetik-dlya-shin.html

Какой лучше использовать герметик для бескамерных шин

Существуют самые разные бескамерные системы и способы обеспечения герметичности, из которых герметик является самым простым. Герметик обычно входит в состав конверсионного набора.

Мы экспериментировали с жидким латексом и даже молоком c частичным успехом. Лучше использовать готовый герметик, так как он дешёвый, доступный и лёгкий в использовании. Мы рекомендуем использовать три герметика для бескамерных шин:

Экономный герметик для шин: Joe’s No Flats, 50$.

• Поставляется в удобной бутылке, которая позволяет его добавить через ниппель с удаляемой сердцевиной. Считался современным тех пор, пока лидер рынка Stan не представил герметик со сроком службы 4 — 6 месяцев.
• Поставляется с ободными лентами двух разных ширин. Если у вас узкие кросс-кантрийные обода, то покупайте лучше с тонкой лентой, так как широкая может усложнить установку и герметизацию бортов покрышки.
• Способен за несколько секунд загерметизировать любое отверстие до шести миллиметров.
• Рекомендуемый объём: 120 — 180 мл для больших колёс, 60 — 120 мл для кросс-кантрийных покрышек и 40 — 50 мл для шоссейных.
• Требует регулярного добавления каждые полгода — год
• Поставляется в бутылках по 0,5 и 0,125 литров.

Универсальный герметик для шин: Stan’s NoTubes,70$.

• Это оригинальный конверсионный набор, который получил хорошие отзывы у пользователей бескамерных покрышек. Он укомплектован мерной ложечкой, ободными лентами, клейкой лентой и ниппелями. У нас имеется хороший опыт его использования.
• Жидкость на основе латекса высыхает быстрее за другие и требует регулярной проверки. Герметик недешёвый и имеет способность окрашивать покрышки.
• Может использоваться как с бескамерными, так и с обычными покрышками.
• В своём составе содержит микрочастицы, улучшающие герметизацию.
• Экологически чистый герметик на основе латекса и других нетоксичных компонентов.
• Поставляется в бутылках по 60 мл, которых хватает на одно колесо.

Герметик для шин с длительным сроком службы: Effetto Caffelatex, 60$.

• Эта безамиачная система способна долго сопротивляться высыханию. При введение вспенивается и тем самым помогает быстро обработать всю покрышку. Набор включает ободную герметизирующую ленту, ниппели и устройство впрыска.
• Герметизация не всегда происходит сразу. Он не такой вязкий как Stan’s или Joe’s и герметизация некоторых сочетаний UST покрышек и ободов может проходить достаточно долго.
• В отличии от других герметиков способен хорошо герметизировать проколы боковой стенки.
• Поставляется в бутылках по 1 литру, чего достаточно для герметизации как минимум десяти колёс.

Мишлен представила новый герметик для экстренного ремонта шин

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

• для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
• оценки и анализа работы Сайта;
• определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Авто косметика и химия — широкий выбор

Химия для автомобилей

Каждый владелец автомобиля может подтвердить, что уход за транспортным средством не ограничивается заливанием топлива и заменой ходовой части и других деталей. Для того, чтобы все поездки были не только безопасными, но и комфортными, мы должны поддерживать внутреннюю и внешнюю чистоту машины. В таком случае пригодится качественная химия для автомобилей, которая дает возможность очень быстро и легко позаботиться о постоянном поддержании чистоты в автомобиле.

Химия для автомобилей, очиститель салона и другие средства должны находиться в гараже каждого водителя, любящего частоту – с их помощью можно избавляться как от устаревших, так и от недавно возникших пятен и таким образом возвращать транспортному средству безупречный вид. Если Вам нужна химия для автомобилей, универсальный очиститель, то одним из самых практичных решений будет приобретение средства, подходящего для чистки текстиля, кожи, пластика, ковров, резины и других деталей, вследствие чего отпадет необходимость в приобретении разных изделий.

Тем, кто привык самостоятельно поддерживать внешнюю чистоту автомобиля, пригодится в том числе химия для чистки автомобилей, шампуни, восковые средства и другие продукты, которые позволяют очень тщательно очистить автомобиль и создать впечатление, что транспортное средство только что приехало из мойки.

Химия для мытья автомобиля отличается очень широким ассортиментом и разнообразием различных средств, поэтому Вы без труда найдете наиболее подходящие для Вас изделия.

Тех, кого интересует косметика для автомобилей, химия для автомобильных салонов и другие чистящие средства, мы приглашаем зайти в интернет-магазин 220.lv и поближе ознакомиться с предлагаемой продукцией. Здесь химия для автомобилей продается по низким ценам.

То, что косметику для автомобилей можно заказать через интернет посредством всего нескольких нажатий на кнопку, позволяет сэкономить много драгоценного времени и позаботиться о приобретении других необходимых средств не выходя из дома. Достаточно только определиться с тем, какие продукты должны оказаться в Вашей корзине покупок, а мы позаботимся о том, чтобы они в кратчайшие сроки были доставлены по указанному Вами адресу. Благодаря этому гораздо больше времени Вы сможете уделить другим занятиям.

В ассортименте нашего интернет-магазина Вас ожидает косметика для автомобилей Turtle Wax, Sonax и предлагаемые другими производителями средства для поддержания внешней и внутренней чистоты автомобиля. Поэтому позаботиться об уходе за автомобилем теперь очень легко и удобно – просто зайдите и выберите наиболее подходящие для Вас товары.

Герметик для шин | АвтоДискиUA

Прокол автомобильного колеса довольно частое явление для каждого автомобиля. И, к огромному сожалению, не каждый водитель возит с собой запаску и причин тому множество. Однако решить проблему во время путешествия все же вполне реально и в этом Вам помоет герметик для шин. Бесспорно, данное средство сложно назвать панацеей решения прокола автомобильной покрышки, но дотянуть порой до ближайшего шиномонтажа все же оно поможет.

Что собой представляет герметик для шин?

Зачастую, это баллончик, в котором содержиться специальное химическое средство, позволяющее с внутренней стороны заклеить шину. На рынке представлены следующие виды герметика:

1. Латексные позволяют укутать поверхность автомобильной резины, а вместе прокола при застывании образовывают защитную пленку, которая препятствует снижению давление внутри колеса.
2. С содержанием синтетических либо натуральных волокон. Как правило, в основе такого герметика содержится бумага, полиэтилен либо абсент. Главной задачей средства выступает заполнение прокола. Данный вид герметика только заполняет повреждение, а саму покрышку не укутывает, как латексный.

Выбираем герметик, на что обратить внимание?

Современный рынок наполняет весьма широкий ассортимент герментиков, позволяющий мгновенно решить проблему поврежденного колеса. Они отличаются не только объемом и вариантом фасовки, но еще и характеристиками. При выборе такого средства рекомендуем обратить внимание на следующие нюансы:

1. Рабочий температурный диапазон. Информацию об этом можно найти в инструкции. Данный момент весьма важен, так как некоторые составляющие герметика могут при отрицательных температурах кристаллизоваться.
2. Назначение. Условно средство разделяют на аэрозольное, позволяющее повысить внутри катка давление, и жидкое, которое только устраняет прокол.
3. Тип автомобильной покрышки. На рынке представлены герметики универсальные, которые можно использовать для всех видов автомобильной резины, так и специально для определенного типа покрышек. Тут уж каждый сам решает!
4. Объем. Здесь все зависит от габаритов колеса. Для малолитражки вполне достаточно и небольшого баллончика, а вот для внедорожника его будет маловато. Обязательно загляните в инструкцию и поинтересуйтесь для каких транспортных средств подойдет он.
5. Размеры и количество повреждений. Существуют составы способные одновременно до шести повреждений заклеить. Правда, их размер не должен быть больше 6 мм для стандартного средства и 10 мм для улучшенного варианта.

Помните, что эффективность герметика для шин кратковременная, поэтому его использование не означает, что нужно отказаться от замены колеса и продолжать кататься на нем. Допускается езда на расстоянии, не превышающем 10 км и скорости 50 км/час.

11 февраля 2019

Tesnilo za pnevmatike: uporabite ga pravilno

Tesnilo za pnevmatike je nepogrešljiv avtomobilski dodatek: omogoča vam, da nujno popravite luknjo. Vendar je zasnovan za luknje tekalne plasti pnevmatik manjše od 3 mm. Delo s tesnilom za pnevmatike je zelo preprosto. Le v celoti ga morate vliti v pnevmatiko in nato nežno voziti približno petnajst kilometrov, da izdelek razdelite.

Sea Tesnilo za pnevmatike: kako deluje?

Eden tesnilo za pnevmatike je pena za brizganje na pnevmatiko, ko je prebodena. Tesnilo za pnevmatike, ki se uporablja samo za lažje prebadanje, ni primerno za raztrganine bočnice ali luknjice za nekaj milimetrov.

Delovanje razpršila proti predrtju je zelo preprosto; dovolj je, da ga nanesete na raven vboda. Vendar se razpršilo za punkcijo lahko uporablja samo za punkcije tekalna plast ne več kot nekaj milimetrov.

Bombe, odporne proti vbodom zasilne bombe in zato ni dokončna: gre za začasno rešitev, ki takoj popravi pokvarjeno pnevmatiko, a sčasoma lahko poškoduje gumo. Iz tega razloga pnevmatike po uporabi razpršila ne boste mogli popraviti in jo boste morali zamenjati.

Tako je prednost razpršila proti predrtju predvsem v tem, da jih s punkcijo ne more blokirati in lahko pridejo do garaže. To je še posebej uporabno za vozila, ki nimajo rezervnega kolesa, na primer vozila z LPG, kjer je običajno prostor za drugi rezervoar.

Upoštevajte, da tesnilo za pnevmatike v resnici nima življenjske dobe. Če pa je vaša bomba že leta v prtljažniku, raje razmislite o njenem nakupu.

Kakšno tesnilo za pnevmatike izbrati?

Tam različne vrste tesnilnih mas za pnevmatike odvisno od pnevmatik. Preden izberete tesnilo za pnevmatike, preverite, ali ustreza vašemu: z ali brez elektronskega ventila, velikost platišča itd. Prebrati morate le specifikacije tesnila za pnevmatike. Nekatere so namenjene vsem vrstam pnevmatik.

Pravzaprav je razlika predvsem v velikost bombe Anti punkcija. Pravzaprav boste za popravilo morali popolnoma izprazniti bombo v pnevmatiki. Vendar pa bo zmogljivost, ki je v primerjavi z velikostjo vaše opornice premajhna, preprečila delovanje pene in se punkcija ne bo zacelila.

💶 Koliko stane tesnilo za pnevmatike?

Pršilo za vbod v sili ni zelo drago. Njihova cena Povprečno 10 €… Na splošno štejte od 5 do 10 €… Z lahkoto ga najdete v supermarketih ali avtomobilskih centrih. Kompleti za zaščito pred prebadanjem, ki vključujejo stenje in / ali električni kompresor, ki so učinkovitejši, so bistveno dražji. Pomislite najmanj 40 €.

👨‍🔧 Kako uporabljati brizgalno pršilo?

Tesnilo za pnevmatike za avtomobile je zelo preprosto:

1. Izbriši predmet razlog za punkcijo, če je še vedno tam;
2. Pritrdite konec tesnila za pnevmatike napihljiv ventil pnevmatika;
3. Vbrizgajte vso peno znotraj pnevmatike;
4. Vozite 10 do 20 kilometrov zmerno hitrostjo tako, da se tekočina dobro razlije po pnevmatiki.

Potem ne oklevajte in pojdite v delavnico, da preverite tlak v pnevmatikah. Ne vozite predolgo z veliko hitrostjo in čim prej preverite pnevmatiko ali pa naj jo zamenja mehanik.

Kilometers Koliko kilometrov lahko prevozite s tesnilom za pnevmatike?

Razpršilo za predrtje se uporablja za nujna popravila vaše pnevmatike. Ne vozite na dolge razdalje s tesnilom za pnevmatike; morate zamenjati pnevmatiko. Dejansko greš poškodujte gumo шина… Zato z njim ni priporočljivo voziti predolgo ali prehitro, vendar za določeno število kilometrov ni priporočil.

Dobiš idejo: Tesnilo za pnevmatike je odlična rešitev za varnostno kopiranje, če ga nimaš obešanje ali torta v sili! Pomembno pa je, da pnevmatiko pregleda strokovnjak, ker popravila niso nujno dokončna. Pojdite skozi naš primerjalnik garaž in zamenjajte prazno pnevmatiko po najboljši ceni!

Проверено: Герметик

Прошло два десятилетия с тех пор, как маунтинбайкеры впервые начали экспериментировать с герметиками для бескамерных шин. Мы прошли через неудобные ранние этапы проектирования, с сомнительным химическим составом, ограниченными стандартами шин и беспорядочными приложениями. И дела идут хорошо: герметики работают, и вы можете найти готовые к использованию колеса на велосипедах, которые стоят всего 1000 долларов. Дорожному бескамерному оборудованию еще предстоит наверстать упущенное, но ожидания от горных велосипедов и гравийных систем высоки.Теперь, когда доступно несколько хороших вариантов, мы разработали тест, чтобы определить, какие из них лучше всего подходят для большинства гонщиков.

Как работают бескамерные герметики

Многие популярные герметики работают одинаково, суспендируя мелкие твердые частицы в жидкости, обычно латексе. Эта жидкость плещется вокруг пустого пространства между вашей шиной и ободом. Там у него две работы. Во-первых, герметизируйте бескамерную систему, заполнив небольшие зазоры в местах соединения борта шины с ободом и покрывая внутреннюю часть шины, чтобы воздух не просачивался наружу. Второй — заделать небольшие дыры от острых заостренных предметов, например камней или шипов. Когда происходит прокол, давление воздуха внутри шины подталкивает герметик к отверстию. Затем взвешенные в герметике частицы обеспечивают поверхность, на которой латекс коагулирует, помогая ему герметизировать. В идеале это происходит с минимальной потерей воздуха, а еще лучше — без ведома водителя.

Этот график показывает, какое давление воздуха осталось в каждой шине после герметизации прокола.Чем выше две планки, тем лучше герметик справился со своей задачей.

Персонал

Как мы тестировали

Чтобы проверить, насколько хорошо герметики работают, мы получили восемь популярных вариантов, такое же количество шин Maxxis Minion DHF, датчик давления воздуха Quarq TyreWiz, магазинные тряпки, множество гвоздей 3 и 4 мм. , и стенд для моделирования проколов. Мы использовали то же колесо Giant TR1, добавили рекомендованное производителем количество герметика и надулили давление 25 фунтов на квадратный дюйм. TyreWiz и его приложение позволяют нам отслеживать давление в режиме реального времени.Чтобы последовательно воспроизвести прокол каждой шины, мы подключили колесо к стационарному тренажеру, управляемому дрелью, чтобы разогнать его до скорости 10 миль в час для каждого теста.

Тревор Рааб

Тревор Рааб

Чтобы определить, хорошо ли работают герметики на маленьких и больших проколах, мы проткнули каждую шину гвоздем 3 мм, а затем 4 мм.Каждый тест начинался с того, что в шину вставляли меньший гвоздь. Затем мы обернули паракорд петлей вокруг головы и прикрепили его к якорю на испытательном стенде. Вращение шины вырвало гвоздь из отверстия, имитируя прокол. Мы крутили колесо в течение 30 секунд и контролировали давление воздуха через приложение Quarq TyreWiz. Затем мы повторили это с большим гвоздем.

Наши окончательные результаты основаны на том, сколько давления шина потеряла перед герметизацией (если шина не герметизировалась через 30 секунд, мы остановили шину в буровой установке и позволили герметику стечь, чтобы остановить воздушный поток).

Тревор Рааб

---

Герметик для бескамерных шин с шестигранной головкой

• Цена за использование: $ 4,22 Потеря фунтов на квадратный дюйм после гвоздя 3 мм: 4,9
• Потеря фунтов на квадратный дюйм после гвоздя 4 мм: 18,1
• Рекомендуемая замена: 3 месяца

Шестигранник использует безаммиачная формула, которая позволяет использовать CO2 для надувания и помогает герметику работать в широком диапазоне температур. Но в данном случае это также означает, что герметик не забивал проколы так быстро, как другие.Наша шина с шестигранной головкой потеряла больше воздуха, чем любой другой герметик, при испытании на прокол 3 и 4 мм.

Герметик для бескамерных покрытий HEX Advanced 800 мл (27 унций) в бутылке

---

Stan’s NoTubes Race Sealant

• Цена за использование: $ 3,49 Потеря PSI после гвоздя 3 мм: 2,3
• Потеря PSI после гвоздя 4 мм: 3
• Рекомендуемая замена: Каждые 2 недели

Stan’s Race использует вдвое больше частиц, чем в обычной формуле компании, и в нашем тесте оба отверстия были запечатаны с минимальной потерей воздуха. Он относительно доступен, пока вы не решите, как часто вам нужно его заменять — это может происходить каждые две недели. Этот лучше всего подходит для гонок и специальных мероприятий.

Stan’s NoTubes Race Sealant, Герметик для шин для ремонта велосипедных шин, 32 унции жидкости

Трубы Стэна amazon.com

49,51 долл. США

---

Герметик Black Ox

• Цена за использование: 4 доллара США.Потеря 11 PSI после гвоздя 3 мм: 0,7
• Потеря PSI после гвоздя 4 мм: 10,3
• Рекомендуемое изменение: 300 миль или 3 месяца, в зависимости от того, что наступит раньше

Black Ox использует уникальную формулу, которая задерживает углеродистые частицы волокно в латексе. В нашем тесте он очень хорошо запечатал меньший прокол и хорошо справился с большим. Он также совместим с CO2, что делает его хорошим вариантом для гонщиков, которые не хотят носить с собой помпу.

Black Ox Sealant Шинный герметик 32 унции Углеродное волокно, улучшенное для бескамерных и трубных моделей

Герметик Black Ox амазонка.ком

31,93 $

---

E * Thirteen Tire Plasma

• Цена за использование: $ 5,07 Потери PSI после гвоздя 3 мм: 4,2
• Потери PSI после гвоздя 4 мм: 7,5
• Рекомендуемая замена: От 2 до 4 месяцев

Tire Plasma была одной из лучших, когда дело дошло до герметизации проколов диаметром 3 и 4 мм, и имела относительно долгий срок службы. Эта комбинация делает его лучшим вариантом для большинства райдеров.Однако вам нужно израсходовать 150 мл на шину, что примерно в два раза больше, чем у других вариантов, что делает его самым дорогим выбором.

e * тринадцать компонентов герметик для плазменных бескамерных шин

е * тринадцать компонентов backcountry.com

15,26 долл. США

---

Orange Seal Endurance

• Цена за использование: $ 4,22 Потеря PSI после гвоздя 3 мм: 4,5
• Потеря PSI после гвоздя 4 мм: 16.5
• Рекомендуемое изменение: От 60 до 120 дней

Этот вариант от Orange Seal имеет гораздо более длительный срок службы, чем обычный состав (и вы можете добавить его в эту версию, чтобы продлить срок службы шины) . Это ценно. Но в нашем тесте он показал плохие результаты. Потеря 4,5 фунтов на квадратный дюйм при проколе 3 мм не является катастрофой, но падение на 16,5 фунтов на квадратный дюйм при разрыве 4 мм будет.

Герметик Endurance для бескамерных покрытий с аппликатором Twist Lock

Оранжевая печать соревновательный велосипедист.ком

16,49 $

---

Stan’s NoTubes Regular Sealant

• Цена за использование: $ 2,69 Потеря PSI после гвоздя 3 мм: 4,2
• Потеря PSI после гвоздя 4 мм: 11,2
• Рекомендуемая замена: 2-7 месяцев

Stan’s Оригинальная формула — один из самых дешевых и популярных вариантов, но в нашем тесте его производительность была примерно средней. Однако он действительно работает (просто принесите насос, чтобы добавить воздуха после прокола), а низкая цена и длительный срок годности должны понравиться гонщикам, использующим бескамерные шины на нескольких велосипедах.

УПЛОТНИТЕЛЬ ДЛЯ ШИН Stan’s NoTubes — пинта (16 жидких унций)

Трубы Стэна amazon.com

22,99 доллара США

---

Muc-Off Герметик для шин без проколов

• Цена за использование: $ Потеря 4 фунтов на квадратный дюйм после гвоздя 3 мм: 0
• Потеря фунтов на квадратный дюйм после гвоздя 4 мм: 13,8
• Рекомендуемая замена: До шести месяцев

Герметик Muc-Off мгновенно закрыл прокол диаметром 3 мм.Это было настолько хорошо, что TyreWiz не зафиксировал ни одного падения фунта на квадратный дюйм. К сожалению, герметику потребовалось намного больше времени, чтобы закрыть 4-миллиметровое отверстие, при этом давление в шине снизилось примерно на половину раньше. Если вы едете в месте, где уколы в основном наносятся мелкими острыми предметами, например козлиными головами, это хороший вариант.

Muc Off No Puncture Hassle Sealant, 5 литров — улучшенный герметик для велосипедных шин с УФ-трассирующим красителем, который запечатывает разрывы и отверстия размером до 6 мм

Muc Off амазонка.ком

139,99 долл. США

---

Orange Seal Regular

• Цена за использование: $ 4,01 Потеря PSI после гвоздя 3 мм: 0,3
• Потеря PSI после гвоздя 4 мм: 3,9
• Рекомендуемая замена: От 30 до 45 дней

Orange Seal Обычная герметизация проколов 3 мм и 4 мм быстрее всех. Но Orange утверждает, что вам следует заменять герметик каждые 30-45 дней, а это означает, что его стоимость возрастет в течение года использования, что делает его одним из самых дорогих вариантов здесь.

Оранжевое уплотнение — Запасной герметик для бескамерных шин Regular Formula 4 унции

Оранжевая печать amazon. com

10,99 долл. США

---

Что еще следует учесть?

Результаты нашего теста точно показывают, какие герметики лучше всего предотвращают потерю воздуха после прокола. Но есть и другие факторы, которые следует учитывать, прежде чем выбирать, что лучше всего для вас. Некоторые варианты, в том числе два лучших спортсмена, быстро высыхают в шине и требуют более частой замены (например, каждые две недели для Stan’s Race).Для многих гонщиков это непрактично; другие варианты могут длиться полгода. Увеличьте интервалы обслуживания в течение года или двух, и небольшая разница в цене может стать весьма значительной — еще что-то, что вам следует взвесить при выборе.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Лучший бескамерный герметик 2021: 6 проверенных вариантов

Вы когда-нибудь задумывались, какой бескамерный герметик работает лучше всего? Мы провели контролируемые тесты, чтобы попытаться выяснить это.

Прочтите или посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как мы это сделали, и узнать, какие продукты оказались лучше всех.

Но сначала немного теории о герметиках… Не хватает времени? Вместо этого сразу переходите к лучшим герметикам.

Что такое бескамерный герметик?

Бескамерный герметик — это жидкость, предназначенная для закупоривания небольших отверстий в каркасе шины и предотвращения проколов. Он действует как свертывание крови, предотвращая кровотечение.Есть два основных типа: на латексной основе и без латекса.

Герметик на латексной основе

Большинство герметиков используют коагулирующие свойства натурального латекса для закупоривания проколов. Латекс — это дисперсия полимеров (длинноцепочечных молекул) либо в воде, либо в водном растворе аммиака. Внутри дыры в шине давление воздуха падает, и возникает прилив воздуха. Это вызывает испарение водно-аммиачного раствора, в результате чего молекулы латекса коагулируют (срастаются), закупоривая отверстие.

Проблема герметиков на латексной основе заключается в том, что при закачивании воздуха в шину и из нее во время нормальной эксплуатации водно-аммиачный раствор медленно испаряется. Это приводит к коагуляции латекса внутри каркаса шины, в результате чего образуется высохший беспорядок, который через несколько месяцев не герметизирует проколы.

Большинство герметиков на латексной основе также содержат мелкие частицы, такие как блестки или мелкие волокна, взвешенные в жидкости.

Они помогают обеспечить поверхность для коагуляции латекса (подобно тому, как снежинки образуются вокруг частицы пыли), тем самым помогая ему быстрее и эффективнее закрывать отверстия. Обратной стороной является то, что эти частицы ускоряют коагуляцию латекса внутри шины, сокращая срок ее службы.

Герметики без латекса

В них нет латекса, и внутри шины не происходит никаких химических изменений. Вместо этого они полагаются на более вязкую (более густую) жидкость, содержащую более широкий спектр уплотняющих частиц, предназначенных для физической закупорки проколов.

Они служат гораздо дольше внутри шины, но, по нашему опыту, не затыкают проколы.

Как мы тестировали

Проблема с испытаниями в реальных условиях заключается в том, что невозможно испытать каждый герметик в одинаковых условиях.Шина, температура и тип или положение прокола — все это влияет на способность герметика к герметизации. Поэтому мы провели сравнительные тесты в нашей мастерской, максимально контролируя переменные.

Все шины должны быть идентичными, потому что каркас шины имеет большое значение для его способности герметизировать (как правило, более толстые каркасы уплотняются легче). Кроме того, изношенные шины могут не герметизировать так же, как новые, поэтому для всех герметиков мы использовали свежие шины.

Тщательно встряхнув флакон с герметиком, мы установили по 100 мл каждого из них в шину, накачали до 30 фунтов на квадратный дюйм, затем повернули и встряхнули колесо

В идеале мы бы использовали разные шины для каждого герметика, но это было бы чрезвычайно расточительно.Вместо этого мы использовали две шины одной и той же модели (Michelin Wild Grip’R 2) и протестировали по три герметика для каждой шины. (Обратите внимание, что шины, показанные на видео, не являются шинами, которые использовались в наших тестах.)

После того, как мы закончили тестирование герметика, мы тщательно очистили шину водой и ветошью, заткнули существующие отверстия в шине лентой и протестировали следующий герметик на другом участке шины. Используя этот метод, мы можем быть уверены, что порядок, в котором были проверены герметики, не повлиял на результаты.

Тщательно встряхнув флакон с герметиком, мы установили по 100 мл каждого из них в шину (27,5 х 2,3 дюйма), накачали до 30 фунтов на квадратный дюйм, затем повернули и встряхнули колесо, чтобы обеспечить равномерное покрытие шины.

Затем мы проткнули шину ножом на внешний каркас между блоками протектора, используя 2-миллиметровый отбойник. Шину вращали до тех пор, пока отверстие не закрывалось, и затем измеряли потерю давления перед повторным накачиванием до 30 фунтов на квадратный дюйм.

То же отверстие было расширено с помощью отвертки 4 мм, и процесс был повторен.Затем мы тестировали с помощью 6-миллиметровой отвертки, затем 8-миллиметровой отвертки или до тех пор, пока шина не перестанет удерживать 30 фунтов на квадратный дюйм.

Мы также вставили 2-миллиметровый отбойник на полпути к боковой стенке шины, повернули колесо в вертикальной плоскости и измерили, сколько воздуха было потеряно из нашей начальной точки 30 фунтов на квадратный дюйм. Этот тест был предназначен для того, чтобы увидеть, насколько легко герметики могут получить доступ к труднодоступным частям шины.

Те, которые запечатывали самые большие отверстия или выдерживали наибольшее давление при заданном размере отверстия, считались лучшими. При оценке и ранжировании герметиков мы также учитывали стоимость единицы объема.

Ограничения нашего тестирования

Однако следует признать недостатки этого протокола. Во-первых, из-за необходимости уничтожать новые шины, мы не смогли повторить испытание с герметиками в другом порядке или позволить новую шину для каждого герметика. Это ограничивает надежность наших результатов, поэтому, если кто-то еще повторит этот тест, он может получить другие результаты.

Кроме того, долговечность этих герметиков выходит за рамки этого теста. Это связано с тем, что для проведения честных испытаний на долговечность нам нужно будет оставить каждый герметик внутри (шести) разных шин на несколько месяцев перед тестированием.

Опять же, это потребует уничтожения слишком большого количества шин. Простое использование герметика на велосипеде в течение нескольких месяцев приведет к слишком большому количеству переменных, потому что не все герметики будут использоваться одинаково.

Наконец, способность герметика закрывать отверстие, проделанное цилиндрической отверткой, не обязательно может коррелировать с его способностью закрывать реальный прокол, такой как разрыв в боковой стенке.Мы использовали отвертки и кирки, потому что они дают измеримые и повторяемые отверстия. Как это часто бывает при тестировании продуктов, мы сделали ставку на реализм ради повторяемости.

Лучший бескамерный герметик для велосипедных шин в 2021 году

• Герметик Stan’s No Tubes Race Sealant: 32 фунта стерлингов / 39 долларов США за 946 мл
• Effetto Caffélatex: 20 фунтов стерлингов / 28,99 долларов США за 1 литр
• Orange Seal Endurance: 16 фунтов стерлингов / 16,49 долларов США за 237 мм (с инжектором)
• Schwalbe Doc Blue: 21 фунт стерлингов за 500 мл
• e * thirteen Tire Plasma: £ 19.95 / 17,95 $ за 1 литр
• Герметик Finish Line: 15 фунтов стерлингов / 15 долларов США за 240 мл или 40 фунтов стерлингов / 40 долларов США за 1 литр

Герметик Stan’s No Tubes Race Sealant

Гонка без труб Стэна. Рассел Бертон / Immediate Media

Так хорошо: Проще говоря, это самый эффективный герметик. Он затыкал отверстия, сделанные отверткой диаметром 6 мм, с минимальными усилиями, теряя только 5 фунтов на квадратный дюйм с начального давления 30 фунтов на квадратный дюйм и удерживая 30 фунтов на квадратный дюйм после запечатывания.Относительно текучий раствор также быстро закрыл отверстия в боковинах, и все проколы были закрыты с минимальной утечкой. Это был единственный герметик, который заткнул отверстие, проделанное 8-миллиметровой отверткой, и удалось это сделать после трех оборотов колеса.

Плохо: Он значительно дороже, чем Caffélatex, который работает почти так же хорошо. Мы бы порекомендовали герметик Stan’s Race для заядлых гонщиков или обычных шиномонтажников, а Caffélatex — для гонщиков, которые заботятся о своих деньгах.

Effetto Mariposa Caffélatex

Effetto Mariposa Caffélatex. Рассел Бертон / Immediate Media

Так хорошо: Это, безусловно, лучший герметик по цене. Это один из самых дешевых, но в наших тестах он был вторым по эффективности. Пенообразующий раствор с низкой вязкостью закупоривает труднодоступные проколы в боковых стенках с наименьшими потерями воздуха и закрывает отверстия, сделанные 6-миллиметровой отверткой с потерей воздуха 10 фунтов на квадратный дюйм, и герметизирует 30 фунтов на квадратный дюйм с минимальной утечкой после закрытия отверстия.

Плохо: Он не мог закрыть 6-миллиметровое отверстие так же быстро, как герметик Stan’s Race, и не мог заткнуть отверстие, сделанное 8-миллиметровой отверткой — только Стэну это удалось.Однако от Effetto доступны добавки, которые, как утверждается, повышают эффективность Caffélatex при больших отверстиях.

Оранжевая печать Endurance

Orange Seal Endurance. Рассел Бертон / Immediate Media

• 16 фунтов стерлингов / 16,49 долларов США за 237 мм (с инжектором)

Так хорошо: Мы обнаружили, что первоначальная формула Orange Seal была одним из наиболее эффективных решений для герметизации больших отверстий в прошлом, но она быстро пришла в негодность. Эта версия Endurance может работать до четырех месяцев между пополнениями. Входящий в комплект инжектор клапана облегчает заправку шины.

Плохо: Хотя он хорошо заглушал отверстия в боковых стенках, он не мог сравниться с исходной версией, когда дело касалось отверстий большего размера. После успешного закрытия отверстия, сделанного 6-миллиметровой отверткой, уплотнение сломалось, когда оно было повторно накачано выше 20 фунтов на квадратный дюйм. Он также самый дорогой по объему, а заправочная бутылка на 910 мл едва ли лучше по цене — 40 фунтов стерлингов.

Schwalbe Doc Blue

Schwalbe Doc Blue. Рассел Бертон / Immediate Media

So good: Doc Blue производится Stan’s NoTubes. Хотя мы не уверены, точно ли это та же формула, в наших тестах он работает так же, как оригинальный герметик Stan (а не герметик Race, который мы здесь тестировали). Единственная реальная разница — это синий цвет и тот факт, что в комплект входят пустая бутылка-дозатор на 60 мл и съемник стержня клапана, что упрощает установку.

Плохо: Это значительно дороже, чем исходный раствор Стэна, на котором он основан (который стоит 16 фунтов стерлингов за бутылку емкостью 473 мл).Как и оригинальный герметик Стэна, он хорошо справляется с меньшими отверстиями, но не закрывает большие отверстия так же хорошо, как у лучших. Отвертка 6 мм привела к потере почти всего воздуха.

e * тринадцать шин плазменный

e * thirteen Tire Plasma. Рассел Бертон / Immediate Media

• 19,95 фунтов стерлингов / 17,95 долларов США за 1 литр

Так хорошо: При цене менее 20 фунтов за литровую бутылку это (почти) самый дешевый герметик из протестированных.Он смог быстро закрыть отверстия диаметром до 6 мм с такой же потерей давления, как у Orange Seal Endurance Sealant. Когда дело дошло до закрытия отверстий в боковых стенках, это было точно так же.

Не годится: Его необходимо энергично встряхнуть и сразу же вылить, чтобы мелкие частицы попали в шину. Хотя он хорошо покрыл шину и быстро заткнул дыры, он никогда не закрыл их полностью. При тестировании с Michelin Wild Grip’R 2 все отверстия, которые мы сделали, просачивались очень незначительно (как медленный прокол) после герметизации.

Герметик для отделки линий

Герметик Finish Line. Рассел Бертон / Immediate Media

• 15 фунтов стерлингов / 15 долларов США за 240 мл или 40 фунтов стерлингов / 40 долларов США за 1 литр

Так хорошо: Finish Line утверждает, что ее герметик на основе кевлара не разлагается со временем, как герметики на основе латекса. В нем говорится, что он прослужит весь срок службы шины, но у нас не было времени на то, чтобы тестировать его так долго.

Плохо: В наших тестах вязкий раствор неохотно покрыл шину, что усложняло посадку шины, чем с другими герметиками.После установки он медленнее всего закрывал проколы в боковых стенках. Он также показал худшие результаты в наших испытаниях на прокол наружной обсадной колонны; это был единственный герметик, который вообще не смог запечатать шину после того, как ее проткнули 6-миллиметровой отверткой. Бутылки на 240 мл хватит только на две шины, и это дорого за единицу объема.

«Почему вы не тестировали герметик X, Y или Z?»

Есть и другие герметики, которые мы не включили в этот тест просто потому, что обнаружили, что они не используются в повседневной жизни. Например, мы регулярно тестировали бескамерный герметик Peaty и часто обнаруживали, что вязкий раствор не покрывает шину должным образом, в результате чего несколько комплектов новых шин сдуваются за ночь даже после того, как их сильно встряхнули или поехали домой.

Конечно, есть и другие герметики, которые мы просто еще не тестировали, но мы над этим работаем!

Испытание герметика — Часть 1

Люблю герметик для шин. Черт возьми, я бы сказал, что мне это нравится, по крайней мере теоретически. Кто бы не хотел ездить на велосипеде без проколов? Со временем это стало горячей темой и очень конкурентным рынком. Если вы пропустили нашу упаковку герметиков 2012 года, ознакомьтесь с ней.

Чего не хватает миру герметиков для шин, так это приличного объема объективных данных испытаний.При таком большом разнообразии размеров проколов, типов шин и материалов камер нам приходится полагаться на неофициальные данные. Хотя такие «тесты», безусловно, имеют ценность (и мы упомянем некоторые из них в этой серии статей), стандартизованный тест всегда расскажет нам больше. Итак — вот что мы решили сделать.

Эта статья будет служить установкой. Мы поговорим о том, какие герметики мы используем, о наших методах испытаний и ограничениях нашего исследования. Во второй части мы расскажем о результатах наших тестов, а также сделаем выводы и полезные советы.

Основные сведения о тестах

До сих пор большинство тестов, которые я видел, были сосредоточены в первую очередь на горных велосипедах, в частности, с бескамерными шинами. Если вы не знакомы с бескамерными технологиями, ознакомьтесь с некоторыми статьями, ссылки на которые приведены в нижней части этой страницы. Короче говоря, это клинчерные шины особой конструкции, позволяющие удерживать воздух без использования внутренней камеры.

Хотя эти тесты и хороши, они просто не подходят для триатлона.Короче говоря, почти любой герметик будет жить в бескамерной горной шине намного легче, чем в камерной дорожной шине. Шины для горных велосипедов имеют гораздо больший объем и работают при более низком давлении. Когда случается этот неизбежный прокол, гораздо легче запечатать, когда вы начинаете с 32 фунтов на квадратный дюйм вместо 100 фунтов на квадратный дюйм. Кроме того, бескамерные шины имеют большое преимущество в том, что для герметизации требуется только один слой материала. Традиционная шина камерного типа состоит из двух слоев (шина + камера), которые трутся друг о друга при вращении колеса.Также доступны дорожные бескамерные шины, хотя и с меньшим количеством опций.

По этой причине мы решили протестировать дорожные покрышки стандартного размера 700×23 с камерами. По моему опыту, это самый сложный сценарий для работы герметика, но он также является предпочтительным выбором для большинства триатлонистов. Мы также решили проверить латексные и бутиловые камеры. Некоторые говорят, что латексные трубки более хрупкие. Некоторые говорят, что, поскольку они более гибкие, они на самом деле более устойчивы к проколам.Я говорю: давай выясним.

Мы также должны были учитывать давление в шинах. В зависимости от веса гонщика, ширины обода и других факторов, большинство спортсменов едут от 90 до 120 фунтов на квадратный дюйм с шинами 700×23. У нас нет неограниченного количества шин, камер или времени, поэтому мы остановились на среднем показателе для этого теста — 105 фунтов на квадратный дюйм (7,24 бара).

Материалы

Учитывая указанные выше ограничения, нам пришлось выбрать шины и камеры. Толщина шины может влиять на то, насколько хорошо она герметизирует прокол, поэтому мы выбрали шину, которая была где-то посередине — не слишком толстая и не тонкая как бумага. Schwalbe был достаточно любезен, чтобы предоставить несколько своих клинчеров Durano S. Они легче и быстрее катятся, чем их более тяжелые шины туристического типа, но мощнее, чем их гоночные One, Ironman и Ultremo ZX.

Schwalbe также отправила большую коробку бутиловых трубок стандартной толщины со съемными стержнями клапана. Хотя существует множество различных типов бутиловых трубок, нам пришлось выбрать один. Большинство «стандартных» трубок имеют толщину стенки 0,9–1,0 мм и весят около 100 граммов.

Что касается латексных трубок, Bontrager любезно прислал мне коробку своих трубок Race XXX Latex Road.Они оснащены клапанами диаметром 51 мм со съемными стержнями.

Прежде чем мы продолжим, мы все должны поблагодарить Schwalbe и Bontrager. Готовый? 1, 2, 3… «СПАСИБО!» Оба предоставили продукт без каких-либо условий, зная, что наши результаты могут очень хорошо сказать или плохих слов об их собственных фирменных герметиках.

Герметики

Для этого теста я включил все герметики, которые мог. Мне нужно было иметь достаточное количество каждой марки, чтобы покрыть все мои тесты, которые сузили его до следующих семи герметиков:

-Bontrager TLR

-Effetto Mariposa Caffelatex

-Flat Attack

-Orange Seal

— Специализированный шлюз

-Stan’s NoTubes / Schwalbe Doc Blue

-Vittoria Pit Stop

Среди этих конкурсантов твердый микс разных видов — натуральный латекс, синтетический латекс и на основе гликоля.В 2012 году мы опубликовали базу данных герметиков, в которой подробно описали все, что мы знали обо всем на рынке; вот наше обновление 2014 года с последними продуктами и информацией:

Детали прокола

Давайте поговорим о нашем протоколе прокола. Это была самая сложная часть всего; как вы на самом деле воссоздаете дорожные проколы? Можем ли мы воссоздать разрезы? Имеет ли значение, если мы говорим о протекторе или боковине?

Все тесты проводились в помещении на одном переднем колесе — клинчере Shimano Ultegra 6800. Испытания проводились с использованием моего стенда для правки в качестве «спиннера» и держателя колеса. Каждое колесо вращалось не менее 20 секунд перед проколом, чтобы герметик был равномерно распределен по внутренней трубе.

Я решил попробовать проколы трех разных размеров: гвоздь 1,2 мм, гвоздь 1,7 мм и гвоздь 2,2 мм.

Каждый герметик будет протестирован четыре раза; по два с каждой внутренней трубкой.

КРУГЛЫЙ 1:
— Одна бутиловая трубка, одна латексная трубка
— Проколы в центре протектора
— Десять отдельных проколов с помощью 1.Прихват 2 мм
— Три отдельных прокола гвоздем 1,7 мм
— Три отдельных прокола гвоздем 2,2 мм
— Время прокола останавливается с помощью секундомера; испытание заканчивается при первой неудаче

КРУГЛЫЙ 2
— Одна бутиловая трубка, одна латексная трубка
— Проколы в боковой стенке шины
— Два отдельных прокола в левой боковой стенке гвоздем 1,7 мм
— Один прокол через обе боковины гвоздем 2,2 мм
— Время проколов остановлено с помощью секундомера; тест заканчивается при первой неисправности

Во всех тестах колесо вращалось «очень сильно» после извлечения инструмента для прокола, чтобы воссоздать то, что происходило во время езды. В тех немногих случаях, когда шина затягивалась долго, а колесо значительно замедлялось, я давал ей еще один поворот. Если бы шина потеряла значительную величину давления, но все еще была закрыта, я бы накачал ее до 105 фунтов на квадратный дюйм. На протяжении всего теста мне ни разу не приходилось накачивать шину более одного или двух раз за испытание. Между типами герметиков шину и колесо тщательно протирали изопропиловым спиртом, чтобы исключить возможность перекрестного загрязнения.

Первый раунд был предназначен для покрытия проколов в вашем саду.Большинство проколов я получил через протектор. Я могу сосчитать три раза, что в триатлоне я проигрывал, и все было одно и то же — «загадочный прокол» протектора. В шине никогда ничего не застряло; просто небольшой прокол.

Второй раунд был предназначен для покрытия порезов боковых стенок. В большинстве случаев порезы на боковине кажутся более крупными проколами, поэтому я вообще пропустил небольшую кнопку 1,2 мм.

Я использовал спицы на колесе, чтобы изолировать определенные области для каждого теста. В одной и той же зоне не может быть двух материалов трубы или типа прокола (боковина или протектор). Шины будут заменяться по мере необходимости, если возникнут какие-либо проблемы (например, выпуклость камеры через шину).

Почему бы не разрезать шину ножом? Я пробовал:

Короче говоря, очень трудно проколоть узкую дорожную шину при 105 фунтах на квадратный дюйм. Это очень нестабильно, и — как бы я ни любил наших верных читателей, — я не собираюсь рисковать из-за вас.Я уверен, что с этим справится какая-то машина, но с нулевым бюджетом на эту историю это было просто невозможно.

Наконец, как мы решили, какое количество герметика использовать? Действительно, это может варьироваться в зависимости от производителя. После долгих размышлений мы выбрали 50-60 мл (около двух унций) герметика на шину. Это было выбрано по ряду причин. Во-первых, это примерно среднее количество для всех герметиков в дорожных шинах. Во-вторых, мы хотели дать каждому герметику равный шанс. Наконец, мы выбрали узкий диапазон (50-60 мл), потому что не всегда возможно получить идеальных за каждый раз. В тех случаях, когда герметики поставлялись в бутылках по 8 унций, мы делили их поровну между четырьмя тюбиками (Flat Attack и Orange Seal). Мы сделали все, что в наших силах, и потратили много времени, чтобы правильно отмерить и ввести объемные герметики (Caffelatex, Bontrager TLR, Specialized Airlock) с помощью инжектора Effetto Mariposa. Единственным исключением из этого объема 50-60 мл является Vittoria Pitstop, потому что он поставляется в одноразовой канистре.В этом случае мы просто следовали их инструкциям и использовали одну канистру на тюбик.

Во второй части этой статьи мы расскажем обо всех хороших вещах — нажмите здесь, чтобы перейти к части 2


Испытание герметика — Часть 2

Это вторая часть нашего испытания герметика для шин в 2014 году. Если вы пропустили первую часть, она находится ЗДЕСЬ. В нем были рассмотрены причины нашего теста, методы тестирования и краткие сведения о наших участниках конкурса герметиков.

Сегодня мы покажем то, чего вы все ждали — результаты.

Предостережения

Прежде чем мы перейдем к сути, мы должны упомянуть несколько вещей.

В первую очередь, это всего лишь один тест. Он хорошо контролируется, но, как и все тесты, имеет свои ограничения. Как мы упоминали в первой части этой статьи, мы проводим испытания способом, для которого большинство этих герметиков не предназначены специально — для внутренних труб. Из семи протестированных герметиков только три относятся к конкретным тюбикам (Vittoria Pit Stop, Specialized Airlock и Flat Attack).Bontrager четко называет свой герметик TLR не предназначенным для труб; они делают специальный продукт только для этого приложения под названием SealSafe. Остальные (Caffelatex, Stan’s и Orange Seal) говорят, что, хотя вы можете использовать их продукцию в камерах, их основная цель — бескамерные шины. Почему я пробовал использовать пробирки? Потому что это конфигурация, которую сегодня используют более 95% триатлонистов.

Во-вторых, это явно не идеальный тест, потому что колесо и шина не нагружены (например,грамм. не катался). Когда колесо нагружено, происходит существенная деформация шины и камеры во время каждого оборота, поскольку они соприкасаются с землей. Хотя я бы с удовольствием включил это в протокол, это было невозможно для первоначального теста. Катание на свежем воздухе было невозможно из-за невероятной зимы и большого количества снега, и я не хотел больше откладывать эту и без того отложенную статью. Моей главной задачей было разработать протокол базового тестирования. Черт возьми, я даже не знал, оправдал ли я свои ожидания.Подойдет ли любые герметиков? Или мои проколы были слишком легкими, из-за чего все герметики прошли с честью? Хотя у меня определенно было немало проколов на дороге, я никогда не делал ничего подобного этому тесту. Если повезет, это даст нам хорошую исходную информацию, на основе которой мы сможем разработать будущие тесты.

Наконец, я думаю, что еще одним ключевым ограничением является размер выборки. Как бы мне ни хотелось протестировать 500 проколов, чтобы сделать мои данные более надежными, мне также нужно зарабатывать на жизнь (и мне не платят почасовую оплату).Внутренняя камера и толщина шины влияют на то, насколько хорошо герметик выполняет свою работу, и все мы знаем, что изменение продукта — это часть жизни. Проще говоря, шины и камеры не имеют идеально однородной толщины стенок. Вполне возможно, что герметик, который плохо выглядит на бумаге, был вызван случайным проколом в особенно тонкой части камеры или шины. Мы не можем знать наверняка, и нам нужно будет повторить этот тест много раз, чтобы подтвердить его.

Обзор протокола

Помните, вот протокол:

-700×23 мм Schwalbe Durano S на переднем колесе Ultegra 6800
-105psi стандарт
-Три размера прокола: 1.Гвоздь 2 мм, гвоздь 1,7 мм и гвоздь 2,2 мм
— Испытания на латексных и бутиловых трубках
— Проколы протектора и боковины
Прокол на 2,2 мм боковой стенки был «испытанием на пытки» — гвоздь полностью прошел через обе стороны шины
-Чистка колес и шин между каждым типом герметика во избежание перекрестного загрязнения
-Стандартное количество 2 унции герметика на тюбик (50-60 мл), за исключением пит-стопа (одна канистра на тюбик)
-Тест остановлен при первой неисправности

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: В приведенных ниже таблицах «Y» означает, что Да — герметик действительно сработал. Время запечатывания для Y = менее двух секунд. Другими словами, они запечатывались достаточно быстро, поэтому для меня было непрактично вытаскивать гвоздь, крутить колесо, заводить секундомер и определять точное время. Зеленые прямоугольники с указанными цифрами означают, что герметик действительно сработал; мы просто сообщаем вам количество секунд, которое потребовалось.

Stan’s NoTubes / Schwalbe Doc Blue

Первым по результатам наших исследований является хорошо зарекомендовавший себя герметик Stan’s NoTubes. Он также переупакован и продан Schwalbe под названием Doc Blue.Stan’s существует уже давно и очень распространен среди любителей горных велосипедов. Я всегда задавался вопросом, почему они не продают больше на рынок триатлона, страдающего фобией.

На мой взгляд, самое лучшее в бутылках Стэна — это super easy 2-унционные бутылки, которые вы можете купить; это идеальная сумма для дорожной трубы.

Мой опыт общения со Стэном в дороге был посредственным. Во время гонки Desert Duathlon в Аризоне я получил прокол протектора моей новой шины Zipp Tangente 700×23.Внутренняя трубка была из бутила стандартной толщины, предварительно загруженного двумя унциями Стэна. Я ничего не увидел на дороге и внезапно услышал характерный звук прокола, исходящий из моего переднего колеса. В протекторе ничего не застряло; просто небольшой прокол. Без запасного комплекта мой день закончился.

Прокол слишком велик? Мне не повезло? Я слышал много историй о горных велосипедистах, которые находили гигантские гвозди в своих шинах после велосипедных поездок, которые заклеивались благодаря герметику Стэна.

Вот результаты наших тестов:

Как видите, в латексных трубках дела обстоят заметно лучше, чем с бутиловыми.Латекс диаметром 1,7 мм прокалывает протектор и мгновенно герметизирует боковину. Меньший по размеру прокол в бутиловой трубке затянулся быстро, но по мере того, как размер прокола увеличивался, дела пошли еще хуже.

Vittoria Pit Stop

Pit Stop покорила мир, когда попала на рынок. Когда герметик и насос для накачки CO2 были объединены в одно устройство, это казалось фантастическим решением. Сейчас мы видим много подобных устройств от Effetto Mariposa и Hutchinson.

Лично я плохо справляюсь с пит-стопом.Один год на Oceanside 70.3 я участвовал в гонках с новыми клинчерными шинами Vittoria Open Corsa CX 23 мм и камерами из латекса Michelin. У этих трубок не было съемных стержней, что делало невозможным использование более толстого герметика, чем у Стэна. Я решил предварительно ввести в обе пробирки канистру Pit Stop (по одной на пробирку). К сожалению, как и в случае с моим опытом в пустынном дуатлоне, я получил прокол переднего колеса. Это было очень похоже; ничего не застряло в протекторе и ничего не видно на дороге. К счастью, это произошло примерно в миле от переходной зоны; Я добавил немного СО2 в медленно протекающую шину и осторожно поехал к Т2.

Стоит отметить, что во время этого теста я обнаружил, что каждая канистра Pit Stop дает мне около 45 фунтов на квадратный дюйм при запуске с полностью спущенной шины. Вы должны иметь при себе дополнительный выброс CO2, если хотите использовать его в качестве исправления в дороге.

Наконец, у меня было только три канистры с пит-стопом, поэтому я не смог провести тест на прокол боковых стенок с латексными камерами.

Как и у Стэна, эта шина заметно лучше справилась с латексной камерой. С бутиловыми трубками вышло из строя на первой же 1.Прокол 2 мм в обоих тестах.

Effetto Mariposa Caffélatex

Из всех герметиков, перечисленных сегодня, это единственный, который, как я знаю, работал у меня в прошлом (вполне возможно, что у меня были проколы другими герметиками, а не заметил это). Во время катания в Колорадо я успешно заделал проколы от маленьких шипов козьей головы в шине для горного велосипеда WTB со стандартной бутиловой камерой с помощью картриджа для накачивания Espresso. Для эспрессо используется та же формула, что и для нерасфасованного кофе Caffélatex, расфасованного в насос для накачивания CO2. Я был в восторге от того, что наконец-то что-то работало в реальной ситуации.

Одним из ключевых преимуществ Caffélatex является то, что он пенится, когда вы встряхиваете его (или катаетесь на нем), что должно герметизировать проколы в боковых стенках и порезаться лучше, чем другие жидкие герметики. Однако побочным эффектом является то, что может быть трудно измерить количество герметика с помощью инжектора. Сколько у вас жидкости?

Я связался с основателем Effetto Mariposa Альберто де Джоаннини, чтобы узнать больше.По его словам, вам действительно не нужно сильно встряхивать Caffélatex из-за его состава и размера частиц. Все, что вам нужно сделать, это пару раз перевернуть бутылку вверх дном; это оно. Чтобы обеспечить равные условия для этого теста, я измерил примерно 50 мл жидкости, в то время как пена поднялась примерно до отметки 80 мл на моем инжекторе герметика.

Давайте посмотрим, как это было:

Я был немного удивлен, увидев, что он не работает так же хорошо, как Стэн с бутиловыми трубками, учитывая мой противоположный опыт в дороге. Повлияла ли конструкция шины на то, насколько хорошо работают герметики? Был ли один из моих проколов случайностью? Caffélatex справился лучше, чем Stan, с латексными трубками, успешно запечатав прокол протектора шириной 2,2 мм.

Flat Attack

Flat Attack — один из двух герметиков на основе гликоля в нашем тесте. Прелесть этого типа герметика в том, что он не высыхает и эффективно продлевает срок службы вашей камеры. Гликолевые герметики также предназначены для труб и не работают с бескамерными системами, за исключением стандарта горного стандарта UST.Учитывая простоту использования, я использовал Flat Attack в нескольких колесных парах за последние два года. К счастью или к несчастью, я никогда не получал заметных проколов ни одного из этих колес во время езды, поэтому у меня не было хорошего шанса проверить, насколько это эффективно.

Стоит отметить, что Flat Attack рекомендует использовать больше герметика, чем большинство марок. Для дорожных шин они рекомендуют 2-3 унции по сравнению с 1 унцией у некоторых конкурентов. Я равномерно разделил бутылку на 8 унций между четырьмя пробирками.

Давайте посмотрим, как мы это сделали:

В случае бутиловых проколов время герметизации сильно изменилось. Мне пришлось дважды накачать шину во время первого пробега с бутилом; больше, чем любой другой герметик. В результате огромного переворота он показал очень хорошо с латексными трубками.

Специализированный воздушный шлюз

Это еще один гликоль-герметик в нашем тесте. В отличие от видимой смеси липких волокон и волокон Flat Attack, Airlock полностью однороден. Назовите это… сопливой горчицей?

На упаковке Airlock указано, что вы должны использовать четыре унции на шину… но не указывает размер шины.Дорожная шина? 29-дюймовая шина для горного велосипеда для больших мальчиков? Количество других герметиков варьируется в зависимости от объема шины, поэтому мы решили придерживаться нашего правила «две унции на шину».

Посмотрим результат:

Как ни странно, бутиловые проколы быстро закрывались, а вот № 8 протекала медленно. К этому моменту испытания не было ничего удивительного в том, что характеристики латексной трубки были значительно лучше, чем у бутиловой.

Orange Seal

Orange Seal — относительный новичок в мире герметиков.Не позволяйте этому обмануть вас; за короткое время он приобрел очень хорошую репутацию. Несколько человек говорили мне, что мне «просто нужно попробовать … это действительно работает!» Я решил посмотреть, что это за оранжевая тряпка, и они были достаточно любезны, чтобы прислать коробку образцов для этого теста.

Orange Seal предоставляет простую в использовании трубку инжектора, которая поставляется с каждой бутылкой, см. Здесь:

Подобно Stan’s, Caffélatex, Pit Stop и Bontrager TLR, Orange Seal основан на латексе.Он в первую очередь предназначен для бескамерных применений, но говорят, что вы также можете использовать его в камерах. Представители Orange Seal сообщили нам, что он не содержит аммиака и работает в диапазоне давления от 8 до 120 фунтов на квадратный дюйм.

Учитывая всю эту шумиху, мне не терпелось увидеть, как это проявится в нашем Pepsi Challenge.

Как мы видим, Orange Seal пока лучший результат. Он прошел почти все бутиловые проколы, кроме одного, и единственный, кто прошел через 2,2-миллиметровый двойной прокол латексной трубки — очень впечатляюще.Через 22 секунды все видимые и слышимые утечки воздуха прекратились. К этому моменту давление упало на изрядную величину, но удерживалось стабильно с успешной герметизацией.

Bontrager TLR

Остался герметик Bontrager TLR. Как упоминалось ранее, этот герметик рекламируется как предназначенный для бескамерных применений; покупателям трубок предлагается купить продукт SealSafe. На бумаге я не понимаю, почему этот не следует использовать для трубок. Он имеет синтетическую латексную основу и не содержит аммиака.Говорят, что это тоже не портит резину. Они рекомендуют только 0,8 унции (25 мл) для шины дорожного размера, поэтому наших 2 унций более чем достаточно.

Подобно Stan’s, TLR продается в бутылках большого размера, а также в супер удобных бутылях на две унции «на одну порцию».

К результатам…

Диаграмма Bontrager очень похожа на данные Orange Seal, за исключением более быстрого времени запечатывания в нескольких испытаниях. Характеристики бутиловой трубки TLR были особенно впечатляющими.Все проколы размером 1,2 мм и 1,7 мм протектора герметизировались мгновенно без заметной потери воздуха — аналогично тому, как большинство герметиков работают с латексными трубками. Я не знаю, что они добавляют в этот соус, но он творит чудеса.

Примечания ко всем герметикам

С любым герметиком на латексной основе его характеристики ухудшаются по мере того, как он испаряется с течением времени. В очень сухом климате это может означать введение большего количества герметика каждые пару месяцев. Во влажном климате я уже год занимаюсь более крупными приложениями.Я думаю, что особенно для тренировок, где вес менее важен, вначале имеет смысл переусердствовать, поэтому вам придется реже поддерживать его в будущем.

Сколько весят герметики? Просто ради удовольствия я взвесил бутылку Stan’s на две унции. Он был заполнен 72,5 грамма, пустым — 13,9 грамма, при весе жидкости 58,6 грамма. Вес будет зависеть от типа и объема герметика, но ориентировочно составляет 100 граммов на велосипед.

Наконец, по моему опыту, все латексные герметики в конечном итоге забивают сердечники ваших клапанов presta.Я люблю герметик, но он не очень умный (он не может отличить дырку в шине от дырки в клапане, поэтому забивает и то, и другое). Сердечники клапанов можно купить как запчасти, и я всегда держу несколько под рукой. В большинстве герметиков я заменяю сердечники примерно каждые шесть месяцев — это очень легко сделать, пока вы доливаете уровень герметика.

Резюме

Что мы узнали из всего этого? Во-первых, я научился правильно устанавливать трубки . Мои пальцы болят…

Я думаю, можно с уверенностью сказать, что мы узнали кое-что интересное о латексе и бутиле; производительность, несомненно, различалась между ними. Однако латексные трубки определенно сложнее установить. Они такие мягкие, что не хотят держать форму. Если вы их используете, вы должны дважды-трижды проверить наличие защемлений перед накачиванием. По этой причине я бы не советовал носить их в качестве запасных частей для замены на дороге — даже для большой гонки. Бутиловые трубки в среднем можно установить намного быстрее.

Тем не менее, если вы все же используете латексные трубки, имеет ли значение, какой герметик вы выберете? Я правда не знаю. Большинство из них показали очень похожие результаты в нашем тесте. Для меня это большая возможность для дальнейшего усовершенствования тестов. Также обратите внимание, что при проколе двойной боковой стенки 2,2 мм некоторые герметики успешно залечили входную рану, но не выходную рану (только для латексных трубок). Я не заносил это в каталог для каждого герметика, потому что не замечал этого, пока не была сделана половина испытаний.С Caffélatex и Airlock входной прокол оказался на 100% герметичным.

Означает ли этот тест, что герметики не подходят для бутиловых трубок? Вдобавок ко всему, сколько из этих проколов (из обоих материалов трубок) выдержало бы 50-мильную поездку на велосипеде постфактум? А пока у нас остались некоторые вопросительные знаки.

На мой взгляд, лучшее лекарство — это разработка больших и лучших лабораторных тестов, а также каталогизация реальных результатов.

—

Все графики © Грег Копецки / slowtwitch.com


Стоит ли заливать бескамерный герметик внутри трубчатых шин? Так думают профессиональные команды

Одним из ключевых преимуществ бескамерных шин является использование жидкого герметика для шин, который обеспечивает самоуплотняющиеся свойства. Однако использование такого герметика не ограничивается только бескамерными шинами, и кажется, что недавний интерес к бескамерной технологии привел к тому, что другие нашли способы уменьшить количество плоских поверхностей в трубной технологии.

Пример из практики израильской страны стартапов

По словам Йоста Зевника, руководителя группы по операциям в Israel Start-Up Nation (ISN), команда WorldTour теперь участвует в гонках на каждом мероприятии с герметиком для шин внутри труб в качестве меры предотвращения сползания. По словам Зевника, «нет причин не использовать его» и предполагает, что они не единственная команда, которая так поступает. Могу гарантировать, что они не первые.

Идея заливки жидкого герметика для шин внутри камер и труб не нова. Vittoria уже более десяти лет продает свою трубчатую ремонтную канистру на основе герметика PitStop на основе герметика. Slime предлагает самоуплотняющиеся трубки гораздо дольше. Те, кто платит за собственные трубы, имеют длинные фиксированные плоские отверстия с бескамерным герметиком. И, черт возьми, около 13 лет назад я даже вводил оригинальный герметик Стэна в камеры моего пригородного транспорта.

Однако

Israel Start-Up Nation уже около четырех лет использует оригинальную формулу «Regular» Orange Seal. И этот график показывает, что использование герметика не имеет ничего общего с недавним использованием командой прототипов трубок Maxxis.

В лучшем случае проколы — это значительная трата энергии на возвращение в стаю. В худшем случае они упустят шанс на победу. Добавьте к этому, что с появлением дисковых тормозов изменения в байках стали более обычным явлением, и неудивительно, что команды стремятся поддерживать своих гонщиков в покое.

По словам команды, проверить эффективность герметика несложно, и они уверены в результатах. Несомненно, герметик работает, но это не гарантия, о чем свидетельствует то, что команда сменила четыре колеса и три велосипеда на протяжении всего Тур де Франс 2020 года. Тем не менее, это довольно низкий процент отказов за три недели гонок.

Итак, Зевник предполагает, что нет причин не использовать его, и я уверен, что такие люди, как Orange Seal, с этим согласны. Но в чем здесь проблемы и почему эта амбициозная команда WorldTour не видит недостатков герметика? Прежде чем мы углубимся в это, стоит поговорить о шинах.

Не все трубы одинаковы

Maxxis и Израильская страна стартапов имеют техническое партнерство, и вместе они разрабатывают новую линейку труб, предназначенных для потребительского рынка. К сожалению, обе стороны умалчивают о любых деталях этих новых шин.

Все, что команда поделилась, это то, что у них есть доступ ко многим размерам, большинство из которых имеют корпус со скоростью 170 т / д, и что они независимо проверены на эффективность. «Для обычных шоссейных гонок и гонок на время 25 и 26 мм», — сказал Зевник о тестируемых шинах.«Для классики за последние два года мы протестировали 27, 28, а также 30 мм для Рубе».

ISN участвовала в гонках на разных типах шин, но чаще всего они участвовали в гонках на прототипах трубчатых.

Скрытность предполагает, что конструкция этих шин Maxxis немного отличается от обычной латексной камеры, хлопкового каркаса и резинового протектора, на которых соревнуются многие команды. И есть подозрение, что эти шины, вероятно, имеют «бескамерную трубчатую» конструкцию, хотя и с новым подходом, который создает более гибкий и более быстрый воздухонепроницаемый каркас, чем то, что предлагают подобные Tufo.

И эта другая конструкция является важным элементом. У латексных внутренних трубок и трубок на латексной основе есть общие проблемы, связанные с использованием герметика. Сами Vittoria предупреждают о том, что спущенная трубка на основе латекса прилипает к себе, а затем разрывается при повторном накачивании. Производитель шин также предупреждает о химических реакциях и порче материала, вызванных некоторыми герметиками. Orange Seal утверждает, что это не относится к его формуле.

Тем временем Том Анхальт, инженер и уважаемый эксперт в области эффективности сопротивления качению шин, предполагает, что жидкий герметик помогает смазывать проколы при использовании в латексных трубках, что приводит к проколам, которые хуже, чем они были бы в противном случае.«Я никогда не был поклонником герметика в латексных трубках», — сказал он. «Не думаю, что это действительно помогает».

Хорошо, давайте предположим, что в трубках Maxxis не используются латексные трубки для удержания воздуха, и что герметик может работать так же, как в бескамерных шинах.

Проблемы с сопротивлением качению?

Повышенное сопротивление качению обычно называют причиной отказа от использования жидкого герметика для шин, но неожиданно оказалось, что потери далеко не такие, как можно было бы предположить. По словам Зевника, команда заказывает независимые тесты на эффективность шин и герметика, с которыми они участвуют в гонках.«Последний тест проводился с 40 мл герметика в трубках», — сказал он. «Я не могу назвать вам цифры, но могу сказать, что вы не проиграете велогонку, потому что герметик замедлит работу шин».

Существует небольшое количество предприятий, предлагающих независимые испытания сопротивления качению. Кроме того, у ряда брендов есть внутренние помещения, такие как показанная на фото установка от Vittoria.

Анхальт подтвердил, что измеренные различия, которые он видел, чрезвычайно минимальны и соответствуют тому, что Ярно Бирман из Bicycling Rolling Resistance опубликовал по этой теме.Однако вскоре Анхальт последовал открытию «Ага», которое предполагает, что жидкий герметик влияет на сопротивление качению даже в меньшей степени, чем предполагалось вначале. Ниже приводится объяснение Анхальта, которое он предоставил CyclingTips:

.

Из многих тестов мы знаем, что добавление латексной трубки внутри бескамерной шины практически не добавляет измеримого сопротивления Crr [коэффициента сопротивления качению] той же шине при работе без герметика или в минимальном количестве (достаточном для герметизации ).Это говорит нам о том, что твердый латекс имеет чрезвычайно низкие гистерезисные потери.

Однако и тестирование Ярно, и мое собственное показывают, что сверх определенного объема латексного герметика наблюдаются дополнительные потери при испытании на роликовой испытательной машине. Теперь мы знаем, что твердый латекс имеет минимальные потери при изгибе, но имеет ли смысл, что раствор жидкого латекса имеет больше? Мне это кажется обратным, особенно учитывая относительно низкую вязкость герметика.

Вот почему: температура довольно сильно влияет на Crr шины.Чем теплее материал шины, тем гибче каркас и тем меньше потери. Эта температурная зависимость достаточно высока, поэтому в ходе моих собственных испытаний на роликах я отслеживаю температуру окружающего воздуха и применяю температурную компенсацию к результатам (которую я разработал на основе моих собственных наблюдений). Кроме того, я следую установленному протоколу для «разогрева» шин перед тестированием, а затем беру данные только из последней половины четырехминутного тестового прогона для моих средних значений мощности и скорости.

Все это делается для того, чтобы убедиться, что шины в основном достигли равновесной температуры, а затем можно будет сравнить «яблоки с яблоками» с результатами, преобразованными в результаты, которые можно было бы ожидать при температуре окружающей среды 20 ° C.Я знаю, что Ярно делает нечто подобное с разогревом, и вместо того, чтобы применять температурную компенсацию, он может позволить себе роскошь разместить свой испытательный стенд в среде с контролируемой температурой.

Почему все говорят о температурной чувствительности? Что ж, на данный момент это чисто предположение, но я думаю, что то, что мы можем наблюдать в увеличивающихся измерениях Crr с дополнительным объемом герметика, может быть больше связано с дополнительной теплоемкостью жидкости, а не с собственными потерями при изгибе. Другими словами, эта дополнительная жидкая масса и теплоемкость приводят к тому, что шинам требуется больше времени для достижения равновесной температуры, и, таким образом, они становятся холоднее во время сеанса испытаний, чем при более длительном прогреве.

В любом случае, что это значит для Crr в «реальной жизни»? Что ж, это будет означать, что после нескольких минут езды герметик вообще не будет добавлять никакого дополнительного Crr, и это увеличение, которое мы наблюдали, может быть просто артефактом процедуры тестирования.

Очевидно, что здесь еще предстоит провести дополнительные испытания, но, независимо от результатов, мы говорим о цифрах потерь, которые, вероятно, находятся в области «мах» для профессионального гонщика.

Вес и долговечность

Хорошо, если сопротивление качению практически не изменилось, как насчет веса?

Герметик типа Orange Seal весит 56 граммов на 50 мл. Предполагая, что ISN использует 40 мл на шину, это примерно 90 граммов, добавленных на велосипед.

Тема веса герметика бескамерного типа — это то, что мы обсуждали ранее в эпизоде ​​подкаста Nerd Alert, и известно, что профессиональные гонщики на горных велосипедах стремятся иметь минимальный герметик, чтобы уменьшить вращающийся вес.И из того же подкаста мы знаем, насколько малые 90 g влияют на выходную мощность при той же скорости набора высоты.

Однако со временем герметик высохнет, и его потребуется долить. Утверждается, что оригинальный состав Orange Seal действует всего 30-45 дней. Учитывая, что у команд есть ротационные стойки и стойки колес, я беспокоился, что герметик потребует постоянной доливки, но, опять же, Israel Start-Up не слишком обеспокоен.

«Ну, в некоторых случаях мы добавляем наш герметик», — пояснил Зевник.«Однако наши колеса тоже постоянно находятся в движении, так что это помогает. Должен сказать, что обычно, если нам приходится снимать шину с обода, герметик не полностью высыхает, поэтому я не вижу в этом большой проблемы ».

Тем не менее, если исходить из предположения, что команда не будет тратить впустую свои трубы после того, как герметик высохнет внутри, со временем произойдет дальнейшее увеличение веса. «Вы должны увидеть снижение веса на 65-75% по мере испарения основных носителей», — сказал владелец Orange Seal Джон Варгус, отвечая на вопрос о весе высохшего герметика.Со временем прирост веса герметика обязательно возрастет, и удалить его изнутри трубчатой ​​шины уже невозможно.

Израильская нация стартапов спонсируется Orange Seal. Команда использовала только герметик Regular, который обеспечивает лучшую герметизацию проколов по сравнению с герметиком Endurance с более длительным сроком службы.

В настоящее время ISN, похоже, не слишком заботит прибавка в весе. Однако я не могу не задаться вопросом, приведет ли использование герметика к более высокому уровню утилизации труб.Возможно, шины изнашиваются быстрее, чем сохнет герметик. Или, возможно, тот факт, что герметик навсегда забивает отверстия под штифты, помогает сократить регулярные отходы шин? Трудно ответить.

Игра дома

Если предположить, что вы не возражаете против увеличения веса, необходимости доливать высохший герметик или иметь дело с возможностью засорения клапанов, то вам мало что помешает добавить герметик в свои камеры или трубки. Такая модификация может помочь продлить срок службы трубы при медленной утечке или предотвратить испорченную поездку лентами на основе стекла или шипа.

В обоих случаях вам потребуются клапаны со съемными сердечниками клапанов для впрыска герметика. После этого вы захотите использовать герметик для шин, который подходит для более высоких давлений, например Orange Seal Regular или Stan’s Race Day. А если у вас есть латексные трубки, то будьте осторожны, не позволяйте им оставаться сдутыми — на этом им конец.

Лучший бескамерный герметик в 2021 году [Руководство по покупке]

На что следует обратить внимание при покупке бескамерного герметика:

Ниже приведены лучшие характеристики всех упомянутых выше продуктов:

Запечатывание мелких проколов: В основном, все упомянутые выше продукты имеют такие особенности, что они могут закрывать крошечные проколы размером около ”.Это отличная особенность, так как во время езды большинство проколов настолько малы, что они могут остаться незамеченными.

Следовательно, большинство герметиков содержат такую ​​формулу, которая позволяет очень эффективно герметизировать плоские и небольшие утечки.

Экологичность Природа: Еще одна наиболее часто встречающаяся особенность заключается в том, что большинство герметиков являются экологически чистыми и содержат нетоксичную, некоррозионную и негорючую формулу.

Экологичный метод защищает окружающую среду и пользователей от агрессивных химикатов, вредных как для здоровья, так и для окружающей среды.Поэтому следует избегать покупки такого продукта, который не является экологически чистым, поскольку он может нанести вред окружающей среде, а также здоровью человека.

Типы герметиков: На рынке, как правило, представлены два разных типа латексных герметиков, латексные и нелатексные герметики, но в чем разница между ними и какой из них лучше?

Латексные герметики: Латексные герметики являются наиболее распространенным типом бескамерных герметиков, которые вы найдете на рынке. Они используют коагулирующие свойства для заполнения проколов.Латекс — это небольшая полимерная частица, которая находится в растворе на водной основе или в растворе аммиака.

Латекс активируется воздухом, поэтому при проколе шины резко выделяется воздух, вызывая испарение жидкости, а затем остаются частицы латексной резины, которые закупоривают отверстие и, следовательно, фиксируют шину.

Герметики без латекса. .

Герметики без латекса высыхают намного быстрее, чем любые герметики на латексной основе, поэтому ожидаемый срок службы намного короче, так как нечему коагулировать в твердый комок. Я бы порекомендовал выбрать вариант из латекса, так как он намного эффективнее.

Характеристики больших отверстий: Большинство бескамерных герметиков эффективно заделывают небольшие проколы, такие как зазубрины и шипы, но как насчет больших отверстий? Что ж, вы действительно можете повысить способность герметика заполнять эти отверстия, купив заглушку.

Это кусок волокнистого материала, который вы можете протолкнуть в отверстие, это помогает герметику сгуститься и заполнить отверстие, а с заглушкой вы можете легко ездить с желаемым давлением, не беспокоясь больше об этом отверстии.

Долговечность: Всем известно, что герметик со временем высыхает, чаще всего он прослужит 6 месяцев, прежде чем потребуется дозаправка, при этом вам также следует учитывать долговечность и долговечность герметика перед покупкой.

Подумайте, в каких условиях вы будете кататься, если вы живете в горячем состоянии, вы обнаружите, что герметик высыхает намного быстрее, я бы порекомендовал выбрать герметик, который предназначен для таких условий. То же самое и с холодом.

Лучше всего почитать отзывы!

Испытание герметика для шин Permashield — Rubicon

• НАШИ ПРОДУКТЫ
  • Герметик для шин Permashield®
  • Permashield® Азот +
• ОТРАСЛИ
  • Легковые автомобили / Грузовики
  • Мотоциклы
  • Дома на колесах
  • Коммерческий / Промышленный
  • Правительство
  • Военный
• Часто задаваемые вопросы
  • Часто задаваемые вопросы о герметике для шин
  • Азот + Часто задаваемые вопросы
• РЕГИСТР
  • Герметик для шин
  • Азот +
• УСТАНОВИТЬ
  • Герметик для шин
    • Калькулятор дозировки для легких режимов работы
    • Калькулятор дозировки для тяжелых условий эксплуатации
    • Инструкции по установке
• ВИДЕО
  • Герметик для шин
  • Азот +
• • Permashield® Лобовое стекло Pro
  • Как установить лобовое стекло Pro
  • Windshield Pro: часто задаваемые вопросы
  • Windshield Pro Отзывы
  • Permashield® Road Hazard XT
  • Road Hazard XT Часто задаваемые вопросы
• Регистрация
  • Регистрация дилера
  • Регистрация агента
• РЕСУРСЫ
  • Руководство
  • Ресурсы агента
  • Стать мобильным дилером
  • Политика конфиденциальности
  • Техническая информация
  • Условия использования
  • Свяжитесь с нами
• О нас
Отзывы 56 просмотров Facebook Twitter Linkedin Прикрепите WhatsApp

Вам может понравиться

Пермашилд — Колин Харрисон Отзывы 65 просмотров Пермашилд Тест Ауди Отзывы 65 просмотров Тест на чистоту Permashield Отзывы 101 просмотр Гравийный дорожный тест Отзывы 76 просмотров Прокол Land Rover Отзывы 83 просмотра Permashield_10 Гвозди с забитыми отверстиями Отзывы 84 просмотра Permashield_10 Nails Plus Винт Отзывы 153 просмотра Пермашилд_10 Гвозди Отзывы 81 просмотр Permashield — Отзыв — Магазин шин Dodge No Mess Отзывы 99 просмотров Пермашилд — Отзыв — Установка герметика для шин Отзывы 240 просмотров 12 »

Страница 1 из 2

19 января 2021 г.