почему кипит охлаждающая жидкость и что делать, описание и видео о причинах закипания ОЖ

В системе охлаждения двигателя автомобиля должен использоваться хладагент, соответствующий стандарту силового агрегата. Регулярная эксплуатация авто с отработавшим свой ресурс антифризом может способствовать перегреву ДВС. Какова температура кипения Тосола и к чему может привести закипание мотора, мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Температура и причины кипения жидкостей в двигателе

Не рекомендуется использовать вместо ОЖ воду, так как она не может качественно охлаждать двигатель. Если в бочке под капотом залита вода, то при атмосферном давлении 760 мм точка кипения жидкости в градусах составит 100. В зависимости от типа использующегося хладагента, этот показатель может быть разным. У антифриза стандарта G11 или G12 красного, зеленого или любого другого цвета температура кипения составит 120°C. Если в радиаторе системы охлаждения залит традиционный Тосол, то — 105°C-110°C.

Пользователь Роман Романов снял ролик, в котором рассказал о причинах закипания силового агрегата.

Ниже разберем причины, почему после остановки двигателя или во время движения происходит кипение в ДВС хладагента Felix А40, Мотюль, Аляска, Тосол и других.

Недостаточное количество ОЖ

Это считается одной из основных причин закипания. В идеале уровень расходного вещества должен располагаться между рисками MIN и МАХ на резервуаре. Если падение объема связано с недоливом жидкости, то первое, что надо делать — добавить хладагент в систему. Когда причина заключается в утечке, необходимо ликвидировать проблему, после чего залить в бачок недостающий объем жидкости. При наличии протечки давление в охладительной системе не соответствует норме, это приводит к тому, что силовой агрегат машины закипает. При диагностике обратите внимание на пробку резервуара. В случае если она повреждена и не фиксируется нормально на резьбе, ее надо поменять. Нехватка хладагента может быть связана с его испарением.

Неисправность вентилирующего устройства

С такой проблемой часто сталкиваются владельцы современных машин, оснащенных электрическими вентиляторами. Когда температура хладагента в расширительном бачке увеличивается до определенной точки, включается контроллер, который замыкает электроцепь активации устройства и включает его. В результате срабатывания температура работы мотора снижается. Есть вариант диагностики вентилятора. Посмотрите на устройство, когда температура хладагента в двигателе увеличится до 100 градусов и выше. Если девайс не включился, то попробуйте замкнуть контакты, подсоединенные к контроллеру активации вентилятора. Когда замыкание не помогло, то причину надо искать в электрическом моторе устройства. Вероятнее всего, вентилятор придется поменять.

Электрический вентилятор авто

Воздушная пробка

Еще одна причина, по которой хладагент Феликс или любой другой кипит, может заключаться в появлении воздушной пробки в охладительной системе. Наличие воздуха приводит к тому, что нарушается циркуляция жидкости. Обычно появление воздушной пробки связано с заменой ОЖ. Чтобы избавиться от проблемы, необходимо поставить автомобиль, приподняв его переднюю часть. После этого откройте капот и открутите крышку на радиаторном устройстве, заведите двигатель. В это время помощник должен быстро нажать несколько раз на педаль газа, одновременно вы нажимаете на шланги охладительной системы. При этом в расширительном бачке могут появляться пузырьки, они говорят о выходе воздуха из магистралей. После удаления пробки добавьте в систему необходимое количество жидкости.

Некачественная ОЖ

Такая проблема известна всем автовладельцам, которые в свое время сэкономили на покупке вещества. Если вы приобретаете низкокачественный хладагент, то он может быть разбавлен с водой. А так как ее температура кипения более низкая, соответственно, возникает вероятность закипания агрегата.

Неисправность прокладки ГБЦ

Если уплотнитель ГБЦ прогорает, это приводит к нарушению герметичности охладительной системы. При этом антифриз будет попадать в каналы смазки моторной жидкости, а масло смешается с хладагентом. Для диагностики проблемы запустите силовой агрегат машины, помощник в это время должен начать движение. Если при увеличении оборотов и трогании в расширительном резервуаре появились пузырьки, это говорит о повреждении прокладки, вы сможете только поменять ее. При износе уплотнителя из глушителя пойдет белый дым с остатками хладагента, также следы антифриза будут на свечах зажигания. Объем охлаждающей жидкости снизится.

Неисправности в охладительной системе

Речь идет о поломках водяного насосного устройства или использовании узлов от других изготовителей. Причина может заключаться в загрязнении радиатора. Если в вашем авто вентилирующее устройство установлено на насосе, проблема может быть связана с отсутствием нормального воздушного потока. Когда используется насосное устройство без защитного кожуха, это приводит к обдуву силового агрегата горячим воздушным потоком, скапливающимся в моторном отсеке.

При какой температуре закипает тосол, в своем ролике расскажет пользователь Александр Скрипченко.

Выход из строя термостата

Когда температура двигателя машины увеличивается до 90 градусов, устройство открывает специальный клапан, в результате чего запускается большой круг циркуляции хладагента по системе. Если клапан не откроется, антифриз будет перемещаться только по малому кругу, что приведет к закипанию жидкости. Чтобы произвести диагностику состояния устройства, необходимо открыть капот и потрогать шланги, подключенные к механизму. Если магистраль, по которой антифриз поступает к радиаторному устройству, более горячая, это говорит о необходимости замены радиатора.

Отработанный хладагент

Этот вариант менее чреват для автовладельца, чем другие. Со временем охлаждающая жидкость теряет свои свойства в результате изменения химического состава, это происходит всегда при долгом использовании одной и той же марки ОЖ. Необходимо поменять хладагент.

Поломка радиаторного устройства

Такой элемент охладительной системы обычно ломается в результате засорения девайса грязью и осадками жидкости. В итоге значительно снижается поток воздуха, который проходит через устройство. Причина неисправности может заключаться в образовании накипи и появлении отложений в магистралях. Из-за этого уменьшается теплопроводность патрубков, что приводит к недостаточному охлаждению.

Фотогалерея

Последствия

Есть несколько уровней перегрева силового агрегата — слабый, средний, а также высокий. В первом случае мотор работает на горячем хладагенте не больше пяти минут. За этот период значительных повреждений произойти не должно. При среднем перегреве силовой агрегат функционирует с кипящим хладагентом около 15 минут.

За это время:

• в основном радиаторе охлаждения может появиться утечка;
• произойдет повреждение патрубков охладительной системы, что приведет к утечке антифриза;
• поршневые кольца начнут работать в условиях высоких нагрузок, эти элементы подвергнутся усадке, в результате чего расход моторной жидкости возрастет в несколько раз;
• нарушится герметичность сальников и уплотнителей, что приведет к утечке смазочного вещества.

Чем опасна высокая температура для движка автомобиля:

1. Взрыв силового агрегата. Такая проблема может произойти при критическом перегреве.
2. Плавление поршней в моторе. В результате работы в условиях высоких температур элементы могут прогореть. Потребуется капитальный ремонт двигателя.
3. Деформация головки блока цилиндров. Такое повреждение требует ремонта и расточки ГБЦ.
4. Произойдет разрушение перегородок в двигателе, установленных между кольцами, в результате чего последние приварятся друг к другу.
5. Деформация клапанов. Понадобится замена деталей.
6. Произойдет прогорание или повреждение прокладки ГБЦ. Также потребуется серьезный ремонт с заменой уплотнителя и установкой новых болтов на головку блока.
7. Разрушатся гнезда клапанов.

Как предупредить?

Для предотвращения неисправностей, связанных с работой охладительной системы, автовладелец должен регулярно следить за состоянием машины.

Речь идет о своевременном техническом обслуживании. При наличии первых признаков поломки все вышедшие из строя элементы подлежат замене. Необходимо всегда следить за состоянием и уровнем жидкости в охладительной системе. Если в ней имеются отложения, осадок, следует произвести замену вещества и выполнить промывку каналов системы.

Канал АВТО РЕЗ снял ролик, в котором даны рекомендации по решению проблемы перегрева ДВС.

Что делать при закипании?

Что надо сделать в первую очередь, если двигатель машины закипел:

1. Снизьте нагрузку на силовой агрегат автомобиля. Для этого включите нейтральную скорость и катитесь, пока авто полностью не остановится, ДВС глушить не надо. Также включите отопитель на полную мощность, это позволит остыть двигателю.
2. Когда машина остановится, заглушите силовой агрегат, но не отключайте зажигание, поскольку печка должна работать.
3. Откройте капот автомобиля, это обеспечит обдув двигателя холодным воздухом.
4. Подождите около двадцати минут. Откручивать крышку резервуара с хладагентом в моторном отсеке еще не надо, поскольку горячая охлаждающая жидкость может брызнуть. Попадание на кожу горячего Тосола приведет к появлению ожогов.
5. Попробуйте добраться до ближайшего СТО или гаража, где будет произведена процедура диагностики. Лучше, чтобы машину отбуксировали. Если ехать до станции техобслуживания далеко, то оцените уровень хладагента в емкости. При нехватке жидкость добавляется в систему, но если ее объем катастрофически низкий, делать это надо аккуратно, поскольку резкое охлаждение также приведет к неисправностям в работе мотора.
6. После остывания ДВС запустите агрегат и не спеша поезжайте до СТО или гаража. В процессе поездки контролируйте температуру мотора. Как только вы увидите, что она увеличилась, агрегат необходимо заглушить и подождать, пока он остынет. Ехать надо только с включенной печкой.

 Загрузка …

Видео «Как быть, если закипел двигатель?»

Канал НАКАЧАННЫЕ КОЛЕСА предоставил ролик, который поможет разобраться в том, что надо в первую очередь делать при перегреве автомобильного силового агрегата.

Температура кипения тосола — когда машина может закипеть?

Охлаждающая жидкость состоит из антифриза, воды, специальных присадок, таких как ингибиторы коррозии, которые предохраняют у двигателя внутреннего сгорания систему охлаждения от процессов, которые непосредственно связаны с коррозией, а также предостерегают саму жидкость от различного рода негативных воздействий и от термохимического разрушения. Помимо этого, данная субстанция оберегают все смазываемые материалы для насоса охладительной системы транспортного средства (помпы).

Антифриз – это определенное соединение. При смешивании данного соединения непосредственно с водой температура замерзания смеси значительно падает. Таким образом, антифризом можно называть практически любой водный раствор неорганической соли (хлористый кальций, калий, натрий), спирт, анилин, гликоли, глицерин, карбинол и тому подобные химические элементы.

В современном мире основными охлаждающими жидкостями, которые применяются в автомобильном деле, являются жидкости, основной компонент которых является этиленгликоль.

Данный элемент необходимо разбавлять водой в таких пропорциях: в соотношении этиленгликоль-вода – 1:1; 2:3, а также 1:2. Пропилен-гликолевые антифризы носят характер менее токсичных веществ, а также имеют в своем арсенале значительно меньшую температуру кипения. Этим и объясняется высокая стоимость такого рода субстанции.

Все этиленгликолевые охлаждающие жидкости имеют определенные технические характеристики качества. В этом, собственно говоря, и заключаются отличия друг от друга: набор необходимых присадок, степень разбавления водой. Все охлаждающие жидкости, основу которых составляет гликоль являются очень ядовитыми элементами, если их принять внутрь. Из-за того, что на вкус они достаточно сладкие, зачастую такими химическими веществами отравляются домашние питомцы и дети. В некоторых определенных регионах всего мира было принято законодательство об обязательном производительном добавление горьких вкусовых добавок непосредственно в антифриз. Ощущения человека при отравлении такого рода веществом имеет непосредственное воздействие на центральную нервную систему. Таким образом возникает потеря координации движений, рвота и серьезная слабость.

Лучшим антифризом является этиловый спирт, который имеет 40 градусов. В современности данный антифриз не получил широкого распространения, так как имеет очень высокую себестоимость, летучесть и воспламеняемость.

«Тосол» является торговым обозначением охлаждающей жидкости, основным отличием которой от других является качество не замерзания. Разработана данная модель еще в СССР, тем не менее, в настоящее время данное слово стало уже нарицательным. Важно знать, что базисом Тосола является этиленгликоль. Тосол предназначается для того, чтобы охлаждать двигатели внутреннего сгорания у автомобилей в любое время года в пределах определенных температур, которые указаны в марках и моделях транспортных средств. Числа 65 и 40, которые стоят в марках жидкости Тосол, обозначают начало температуры замерзания модели и марки автомобиля. Самой низкой температурой, которая нужна для замерзания системы этиленгликоль-вода, является температура около –70 градусов.

1. Температура кипения тосола и другие его особенности.

Чтобы перейти к особенностям данной жидкости необходимо разобраться в том, что же такое из себя представляет охлаждающая жидкость, а также для чего нужна такая жидкость в системе транспортного средства. Важно знать, что в моменты непосредственной работы и эксплуатации автомобилистом транспортного средства, некоторые особые отдельные элементы имеют качество сильного нагревания. Чтобы избежать вывод из строя такого рода устройств, собственно, и необходима специальная охлаждающая система автомобиля. Именно в эту систему заливается охлаждающая жидкость или, как ее принято называть автомобильным сленгом, незамерзайку.

В целом, если разобраться, то тосол можно свободно относить к одной из разновидностей антифриза. Тем не менее, все дело в том, что такого рода жидкость возникла только несколько десятилетий назад, когда появилась машина ВАЗ, а на тот момент она отличалась отменным высоким качеством. Если говорить о сегодняшнем положении всех вещей, то ситуация категорически изменилась. Это связано с тем, что

на автомобильном рынку появилось новое «творение» — антифриз, качество которого в разы превышает качество отечественного тосола. Весь секрет данного отличия заключается в том, что как в одном, так и в другом типе охлаждающей жидкости присутствует комплекс определенных специальных присадок. В тосоле данные присадки подбираются функциональным образом, чтобы защитить все металлы (чугун, алюминиевые сплавы, медь, латунь), из которых создаются автомобили и двигатели ВАЗ от окисления.

Именно поэтому всем владельцам отечественных транспортных средств следует отдавать предпочтение отечественному производителю незамерзающей жидкости тосол.

Антифриз по своей сути является импортной охлаждающей жидкостью. Исходя из этого более целесообразно будет использование данной жидкости для тех, автомобиль которых является иномаркой. Что касается непосредственно температуры замерзания, то она в обоих случаях достаточно подобна, только температура кипения антифриза составляет 120 градусов, а тосола – 110 градусов. Разница, казалось бы, не большая, но в периоды солнцестояния и летней жары она играет свою отведенную роль.

2. Почему кипит тосол и как это заметить?

Если происходит закипания жидкости тосол, то могут возникнуть самые печальные последствия. Именно из-за них может потребоваться огромное количество капиталовложения на частичной ремонт либо вообще на тотальную замену охлаждающей системы, или еще хуже – двигателя автомобиля. Понять, что данная проблема возникла у собственного транспортного средства не составит большого труда: из-под капота автомобиля по всем параметрам будет «вылетать» пар, помимо этого, мощность мотора значительно уменьшиться, в то время как расход топлива значительно увеличится. Помимо этого важно знать, что при частых закипаниях двигателя его срок эксплуатации значительно снижается. Иногда, такой показатель может достичь снижения срока в два или три раза.

Возникновение данной проблемы происходит по ряду определенных причин. Зачастую, данная неисправность возникает вследствие низкокачественной охлаждающей жидкости. Именно поэтому следует очень тщательно подбирать охлаждающую жидкость, не нужно гнаться за ценой, а следует приобретать ее лишь в надежных точках и автосервисах. Помимо этого, причинами такого явления являются засорение радиатора, нарушенная герметичность системы охлаждения и недостаточный уровень жидкости. Помимо этого, при выходе из строя вентилятора радиатора, термостата или помпы, могут возникнуть подобные проблемы, вследствие которых можно очень дорого поплатиться за собственную небрежность и рассеяность.

3. Как предупредить закипание тосола?

Помимо того, что важно было узнать о причине закипания тосола в расширительном бачке, существует не менее важное познание. Данная информация заключается в том, чтобы уберечь устройство от кипения, предотвратить этот процесс, как не наломать дров, если все же такая ситуация возникла у автолюбителя. Важно знать: если неожиданно для автовладельца охлаждающая жидкость закипела во время непосредственного движения транспортного средства, а из-под капота начал возникать характерный пар белого цвета, то необходимо срочно принять меры. Первой помощью при таком раскладе дел будет незамедлительная остановка и дальнейшее охлаждение системы. После этого нужно немедля выявить причину, после чего, устранить ее как можно быстрее.

Существует элементарный метод, который способствует предотвращению возникновения такого рода ситуации. Самый простой способ заключается в постоянном бережном отношении к автомобилю, своевременном техническом обслуживании транспортного средства, а также в ежедневной процедуре проверки состояния автомобиля. В тех случаях, если возникает даже минимальный намек или предпосылка к возникновению «болезни», необходимо немедленно все пресекать и лечить. Помимо этого, важным элементом является использование качественной жидкости.

Именно высококачественные субстанции могут быть универсальными и подходить под все виды автомобилей. Важно, что в моменты своего передвижения двигатель внутреннего сгорания нагревается до температуры в 90 градусов, в то время как тосол способен забирать около трети данного тепла. Именно поэтому важность такого рода жидкости для успешного функционирования транспортного средства очень тяжело переоценить. По значимости ее можно прировнять к моторному маслу или тормозной жидкости. Следовательно, вся система охлаждения в транспортном средстве играет одну из важнейших ролей.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

максимальная температура и рабочий градус, устранение неисправности с закипанием антифриза

Бывает так, что охлаждающая жидкость в двигателе автомобиля закипает. Среди автолюбителей это весьма распространённая проблема. Чаще всего она возникает из-за поломки в системе охлаждения двигателя. Показатель температуры кипения тосола может рассказать о возможных надвигающихся проблемах. Правильный выбор жидкости поможет предотвратить поломку.

Общие характеристики

Тосол или антифриз в охлаждении автомобиля используют для того, чтобы предотвратить пагубное влияние высоких и низких температур на двигатель. Летом уберегает от перегрева, а зимой не даёт переохладиться мотору именно тосол. Температура кипения его, как правило, не превышает характеристик двигателя в рабочем состоянии.

Многие автолюбители не понимают, в чём разница между тосолом и антифризом. Тосол — аббревиатура от «Технология органического синтеза» с добавлением окончания -ол, которое указывает на принадлежность к группе спиртов. Это название известно со времён существования Советского Союза, ведь ещё в 1989 году был внедрён государственный стандарт для охлаждающей жидкости.

Антифриз — слово, пришедшее из англоязычных стран. Переводится как «препятствующий замерзанию». Но по сути, антифриз и тосол — одно и то же.

Основа каждой современной охлаждающей жидкости — этиленгликоль либо пропиленгликоль. В составе дополнительно также присутствуют присадки, влияющие на устойчивость к коррозии и проведению тепла. Благодаря составу, температура кипения тосола выше, чем у воды.

Хранить жидкость можно довольно долго, ведь она не теряет своих свойств. Присадки в составе тосола не дают дистиллированной воде образовать коррозию. Но разбавлять антифриз другой жидкостью, не снижая температуры его кипения, не получится. Подобные действия легко приведут к полной поломке системы охлаждения.

Знания о том, при какой температуре закипает тосол, помогут вовремя предупредить неисправность. Значение может изменяться в зависимости от разных условий. Всегда нужно учитывать этот фактор.

Применение хладагента

Качество охлаждающей жидкости сильно влияет на показатели теплопроводности, рабочей и максимальной температуры использования. Для определения точки кипения антифриза нужно обращать внимание на качество. Например, температура кипения тосола «А 40» составляет 108−110 градусов.

Порой автолюбителям попадается некачественная жидкость, которая закипает даже раньше, чем вода. Снизить вероятность покупки подделки поможет только приобретение марки тосола или антифриза, уже использовавшейся.

У любого тосола температура закипания зависит от давления. Как правило, при повышенном давлении верхняя граница смещается вверх. Застывает охлаждающая жидкость при сорока-шестидесяти градусах ниже нуля. Обычно тосол меняют по прошествии двух-трёх лет либо каждые восемьдесят тысяч километров пробега.

Вода и тосол

В первых моделях автомобилей для охлаждения систем двигателя использовали обычную воду. Но при ста градусах жидкость кипит, поэтому в условиях повышенных нагрузок она весьма неэффективна. Да и к тому же вода замерзает при нулевой отметке термометра. Этот факт не раз становился причиной различных поломок автомобиля в зимнее время.

Химики совместно с инженерами долго думали над проблемой и нашли решение. Новая жидкость — антифриз — обладает температурой кипения в 108—125 градусов Цельсия. Конечно, разброс в значении достаточно велик, но цифра зависит от типа присадок в составе, давления в системе и общего качества жидкости.

Самый дешёвый тосол производят с нарушением традиционной технологии, что влияет на состав и свойства. Иногда водители жалуются на жидкости, которые кипят при отметке в восемьдесят пять градусов. Несомненно, это опасно для автомобиля. Иногда лучше залить в бачок дистиллированную воду, нежели непонятную смесь. Не стоит слишком экономить на антифризе, ведь ремонт автомобиля в итоге может обойтись намного дороже.

Зависимость от давления

При атмосферном давлении качественный тосол кипит, достигая отметки в 180−110 градусов. Но повышенное давление в системе увеличивает и максимально допустимое значение для кипения жидкости.

При исправной работе системы верхняя граница для тосола может быть сдвинута до плюс 130 градусов. Конечно, система при этом должна быть полностью герметичной. Бак с антифризом должен быть плотно закрытым. Это во многом зависит от исправности клапана на крышке расширителя. Негерметичная система охлаждения способствует тому, что тосол быстро перегревается. Под давлением антифриз увеличивает запас устойчивости к перегреву двигателя.

Причины и следствия сбоя в охлаждении

Есть несколько причин тому, что антифриз кипит. Наиболее частые:

• Поломка термостата.
• Неисправность помпы, радиатора либо вентилятора.
• Низкий уровень жидкости в баке.

Иногда причиной сбоя в работе охлаждения может стать образовавшаяся воздушная пробка. Если есть видимые повреждения радиатора, помпы, термостата или вентилятора, то, скорее всего, они вызвали нарушение работы в системе охлаждения. Эту поломку определить и устранить проще всего. В этом случае критическое повышение температуры антифриза будет не больше, чем на десять минут. За такой промежуток времени системам автомобиля не будет причинён ущерб.

Низкий уровень антифриза

Иногда жидкость может закипеть из-за малого количества её в бачке. Такое может произойти от того, что заправка системы охлаждения была произведена не по уровню. Всегда нужно смотреть на стрелку корпуса бачка: она должна быть строго между отметками минимального и максимального объёма.

Другой причиной малого количества жидкости может стать банальная утечка. При этом стоит взять во внимание, что точка кипения антифриза под давлением выше, а значит, потеря давления уменьшит показатель.

Найти протечку иногда бывает сложно. Но сделать это нужно. После успешных поисков необходимо сразу же устранить неисправность, ведь система охлаждения — наиболее важная составляющая работы автомобиля.

Сложности после замены жидкости

По прошествии времени тосол может поменять химический состав и, как следствие, свойства. Конечно, это может стать причиной закипания охлаждающей жидкости. В этом случае может потребоваться замена антифриза.

Даже если уровень новой жидкости в норме, могут возникнуть проблемы. Воздушная пробка в двигателе — одна из самых распространённых. От неё нужно избавиться, иначе тосол будет кипеть при более низкой температуре.

Другой проблемой после замены антифриза может стать низкое качество новой жидкости. Чаще всего недобросовестные производители разбавляют тосол водой. Конечно, такая жидкость дешевле, однако, она весьма неэффективна.

Другие причины

Нередко другими причинами неисправностей становятся проблемы с несовместимым водным насосом, большим количеством скопившейся грязи в радиаторе либо нарушенной циркуляцией воздуха. Для нормального обдува, на водяном насосе должен быть вентилятор с особым кожухом. В противном случае прогретый воздух будет поступать на насос. Также необходимо при замене подбирать лопасти нужной модели. Меньшие размеры могут не справиться, что в конечном счёте приведёт к снижению давления в системе.

Возможные проблемы после закипания

Механические поломки систем вентилятора или термостата позволяют быстро определить и устранить закипание жидкости. Аварийное повышение температуры тосола будет длиться в этом случае всего около десяти минут, не нанеся большого вреда системам автомобиля.

Если двигатель работает на горячем тосоле больше пятнадцати минут, могут возникнуть проблемы. За этот промежуток времени:

• В основном радиаторе охлаждения повышается риск возникновения утечки.
• Велик шанс повреждения патрубков охладительной системы. Это приводит к утечке тосола.
• Кольца на поршне будут работать на износ. В этом случае они быстро подвергнутся усадке, что приведёт к повышению расхода жидкости в моторе во много раз.
• Уплотнители и сальники перестанут выполнять свою функцию. Смазочное вещество начнёт быстро вытекать.

Длительная работа двигателя автомобиля (больше тридцати минут) при высокой температуре очень опасна. При этом может возникнуть:

1. Взрыв двигателя. Это может произойти только при долгой работе на максимальной температуре.
2. Оплавка поршней в моторном отсеке. Из-за высокой температуры элементы двигателя легко прогорают. В этом случае не избежать капитального ремонта.
3. Повреждение и изменение формы головки блока цилиндров. Потребуется серьёзный ремонт.
4. Разрушение перегородок между кольцами в двигателе. Части при этом сварятся между собой.
5. Выход клапанов двигателя из строя. Придётся заменить части.
6. Повреждение прокладки головки блока цилиндров. Будет необходимо производить замену уплотнителя и менять болты на головке.
7. Разрушение гнёзд клапанов.

Действия водителя при перегреве двигателя

Для того чтобы проблем с системой охлаждения не возникало, нужно внимательно следить за её состоянием и регулярно проводить технический осмотр. Как только появляется поломка, необходимо производить ремонт и менять вышедшие из строя части. Также важно постоянно следить за уровнем и состоянием антифриза в системе. Если наблюдается осадок либо отложения, то нужно заменить охлаждающую жидкость и промыть все каналы.

Но может случиться так, что система охлаждения дала сбой во время движения. При этом не нужно паниковать. Важно следовать рекомендациям:

1. Стоит уменьшить нагрузку на двигатель автомобиля. Переключение рычага передач на «нейтраль» и свободное движение до полной остановки будет лучшим решением. Двигатель глушить не стоит. Необходимо включить печку на максимум. Делается это для того, чтобы помочь остыть мотору.
2. После полной остановки автомобиля нужно остановить работу двигателя, но не выключать зажигание. Оно нужно для работы печи.
3. Затем стоит выйти из машины и приоткрыть капот автомобиля. Так воздух будет лучше циркулировать и мотор остынет быстрее.
4. Теперь необходимо подождать минут двадцать. Не стоит торопиться и откручивать крышку бака с тосолом, ведь горячая жидкость может брызнуть, что опасно для здоровья.
5. Если поблизости есть гараж либо сервис технического обслуживания, необходимо добраться до него. Хорошо, если автомобиль возьмут на буксир. В случае когда до сервиса далеко, стоит посмотреть, сколько антифриза в ёмкости. Если его мало, то нужно добавить охлаждающей жидкости в систему, но делать это очень аккуратно, ведь чересчур резкое охлаждение может навредить системе.
6. После того как двигатель остынет, необходимо запустить его и медленно добраться до станции технического обслуживания либо гаража. В процессе движения важно смотреть за датчиком температуры мотора. Если она увеличилась, нужно заглушить двигатель и дождаться остывания. Важно не выключать печку во время движения.

Знать, при какой температуре кипит антифриз, очень полезно. Поняв причины повышения значения на термометре, можно не допустить поломки, избавить себя от затрат на ремонт и снизить риск аварии.

Экспертиза «За рулем»: тест охлаждающих жидкостей на горение: тесты и обзоры

Журнал «За рулем»,16 августа 2016 г.

Многие продаваемые у нас охлаждающие жидкости могут стать причиной пожара. Мы в этом убедились, проверив на горючесть 12 образцов антифризов. Результаты — в тексте редакции.

Недавно по телевидению прошел сюжет про творог, который горит! Я не знаю, что туда подмешали. Но абсолютно уверен, что получить легковоспламеняющуюся охлаждающую жидкость намного проще. Достаточно при производстве вместо дорогого этиленгликоля использовать дешевый глицерин и добавить метанол для приведения вязкости продукта к приемлемому уровню. Причем этим занимаются многие производители. И никому не говорят, что температура кипения метанола — всего-навсего 64,5°C. Зачем, дескать, пугать людей?

Чем метанол опасен для моторов, мы писали неоднократно. Но никогда не заостряли внимание на том, что утечка в системе охлаждения может привести… к пожару. Попади метанол, скажем, на раскаленный коллектор — и привет: вспоминайте, как звонить с мобильника пожарным. Не верите? Мы провели небольшие испытания.

Закупив в подмосковном магазинчике дюжину различных охлаждающих жидкостей, именуемых тосолами и антифризами, мы напросились в гости в химлабораторию — измерить температуру кипения и определить таким образом наличие метанола. В серьезных испытаниях для этого обычно используют хроматограф, который легко покажет на экране состав проверяемой жидкости. Но наша цель была иной. Хроматограф — это нечто заумное, а электрическая плитка и термометр сделают проверку простой и наглядной. Особенно когда на плитке одновременно стоят два стаканчика с жидкостями, одна из которых вовсю кипит, а вторая и не думает. Именно такой эксперимент мы и провели. Тем, кто захочет его повторить, очень советуем раздобыть специальные термостойкие стаканчики, которые не станут трескаться в неподходящий момент.

Мы нагревали каждую приобретенную жидкость, фиксируя температуру начала кипения (появление первых пузырьков) и собственно температуру кипения. Полученные результаты приводим в нашей фотогалерее.

Вспомнив про горящий творог, мы попытались поочередно поджечь все проверяемые жидкости зажигалкой. Результат жутковатый: пять образцов из дюжины мгновенно вспыхнули. Более того, если на плитке одновременно находились два стаканчика — один со стандартным антифризом, а другой с метанольным коктейлем, то при попытке поджечь хорошую жидкость вспыхивал… соседний состав. Пары метанола очень не любят раскаленных поверхностей и открытого огня!

Результаты наших исследований относятся к конкретным образцам приобретенной нами продукции, а потому не могут служить основанием для выводов о деятельности той или иной компании. Вполне возможно, что некоторые производители повторят наш эксперимент — прежде всего те, чья продукция на поверку оказалась небезопасной.

Еще один простейший способ выявить жидкость низкого качества — использовать тест-полоски, определяющие наличие алкоголя в слюне. Во всех случаях индикаторы, искупавшись в метанольном коктейле, поменяли цвет.

А что делать потребителю? Кипятить товар перед покупкой ему точно не разрешат. Один из способов оградить себя от неприятностей — приобретать только те товары, которые хорошо зарекомендовали себя в наших экспертизах. Избегайте торговых развалов на обочинах дорог. Хотя и в магазинах (как следует из нашего эксперимента) не всегда продают качественный товар. Причем продавцы иногда понятия не имеют, какие неприятности сулит нормальная с виду канистра. Поэтому еще один совет: пользуйтесь услугами проверенного автосервиса. Сервисмены судят о качестве приобретенной партии товара, устраивая выборочную проверку. Это куда надежнее единичных закупок.

Sintec Euro G11, Россия

Температура начала кипения 99 ºС
Температура кипения 105 ºС
НЕ ГОРИТ!

Антифриз SINTEC EURO – охлаждающая жидкость последнего поколения, созданная на основе высококачественного моноэтиленгликоля и импортных ингибиторов коррозии. Обладает смазывающими свойствами, продлевающими ресурс водяного насоса. Не повреждает резиновые детали системы охлаждения.

Аntifreeze Maxim, Россия

Температура начала кипения 70 ºС
Температура кипения 84 ºС
ГОРИТ!

Antifreeze G11 Pilot, Россия

Температура начала кипения 70 ºС
Температура кипения 84 ºС
ГОРИТ!

Unix Antifreeze, Россия

Температура начала кипения 79 ºС
Температура кипения 88 ºС
ГОРИТ!

Nord Antifreeze, Россия

Температура начала кипения 106 ºС
Температура кипения 109 ºС
НЕ ГОРИТ!

ТCL Anti-Freeze, Япония

Температура начала кипения 100 ºС
Температура кипения 105 ºС
НЕ ГОРИТ!

Антифриз CoolStream Standard —40 ºС, Россия

Температура начала кипения 105 ºС
Температура кипения 109 ºС
НЕ ГОРИТ!

Тосол —40 Felix, Россия

Температура начала кипения 99 ºС
Температура кипения 105 ºС
НЕ ГОРИТ!

Тосол Айсберг, Россия

Температура начала кипения 103 ºС
Температура кипения 106 ºС
НЕ ГОРИТ!

Тосол Аляsка, Россия

Температура начала кипения 91 ºС
Температура кипения 93 ºС
ГОРИТ!

Тосол Дзержинский Maxim, Россия

Температура начала кипения 70 ºС
Температура кипения 89 ºС
ГОРИТ!

Тосол-север 40, Россия

Температура начала кипения 103 ºС
Температура кипения 106 ºС
НЕ ГОРИТ!

Источник: www.zr.ru

Какова температура кипения тосола и что предпринять?

Не каждый знает, какая температура кипения тосола. Водителю время от времени приходится заправлять систему охлаждения двигателя своего автомобиля этой охлаждающей жидкостью (ОЖ), если не самому, то на станциях обслуживания. При работе двигателя все его элементы подвержены сильному нагреванию и охлаждающие жидкости призваны это нагревание снижать, чтобы предотвратить выход двигателя из строя. Но случаются такие моменты, когда эти жидкости, созданные для охлаждения, начинают закипать

.

Содержание статьи

При какой температуре кипит тосол и антифриз

Тосол по своей сути является разновидностью антифриза и появился на рынке десятки лет назад вместе с появлением первых ВАЗовских автомобилей. На то время он обладал отличными характеристиками. Каждая охлаждающая жидкость отличается от другой жидкости наличием определенного вида присадок, призванных защищать элементы двигателя от коррозии и износа. Присадки, находящиеся в тосоле наилучшим образом подходят для вазовских двигателей. Антифриз отличается лучшим качеством и предназначен для двигателей импортных автомобилей.

Чтобы различать разновидности ОЖ, в них добавляют красители. Обычно это красный, синий или зеленый цвета. Благодаря этому, а также тому, что расширительные бачки делаются из полупрозрачного пластика, водитель быстро и безошибочно может определить, достаточно ли охлаждающей жидкости находится в системе. Когда ОЖ теряет свой первоначальный цвет, это говорит о том, что пришло время её замены. Далее я расскажу о том, в каких ситуациях может кипеть тосол. Температура замерзания у тосола и антифриза одинакова (зависит от концентрации ОЖ), а температура кипения тосола несколько отличается от температуры кипения антифриза. Для тосола температура кипения составляет 110 °С, а для антифриза чуть выше – 120 °С. Разница температур небольшая, но в жаркое летнее время может иметь существенное значение.

Вышеуказанные значения температуры кипения антифриза и тосола верны для полностью исправной системы охлаждения мотора. Если же в тосоле или антифризе находятся посторонние примеси или крышка расширительного бачка утратила свою герметичность, температура закипания может быть ниже.

Признаки и причины кипения тосола

Закипание охлаждающей жидкости может привести к самым печальным последствиям, вплоть до капитального ремонта мотора или его замены, а также ремонта или замены системы охлаждения.

Если вы увидели, что из-под капота начал валить пар, упала мощность мотора и датчик температуры на приборной панели зашкаливает — необходимо немедленно остановиться, открыть капот двигателя и постараться определить, почему кипит тосол.

Самое простое и первоочередное – это проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если бачок пуст или уровень охлаждающей жидкости очень низкий, это может быть одной из причин, почему кипит тосол.  Охлаждающая жидкость могла вытечь из системы вследствие нарушения её герметичности. Это могут быть трещины в резиновых шлангах, ослабление крепёжных хомутов, трещины в расширительном бачке и радиаторе охлаждения, так как материал, из которого сделан бачок, резиновые шланги и радиатор, со временем теряют свою прочность под действием высоких температур и вибраций.

Также, часто распространенной причиной является засорение радиатора охлаждения мотора грязью, листьями, пухом, различным мусором, что приводит к снижению его охлаждающих способностей.

Низкое качество тосола или антифриза или их несоответствие марке автомобиля (двигателя), могут вызвать закипание ОЖ. Поэтому рекомендуем приобретать только проверенные марки ОЖ в надёжных торговых точках.

Не самым приятным является выход из строя термостата, управляющего движением ОЖ по большому и малому кругу. Его заклинивание приводит к тому, что ОЖ перестает поступать в радиатор охлаждения и начинает перегреваться. Для проверки этого, достаточно проверить на ощупь шланги, по которым ОЖ подводится к радиатору и отводится от него. При нормальной работе термостата, температура подводящего шланга должна быть значительно выше температуры отводящего.

Выход из строя электрического вентилятора радиатора охлаждения двигателя также приводит к снижению охлаждающих способностей последнего и перегреву. Определить поломку вентилятора очень легко. Для этого достаточно заглянуть в подкапотное пространство и посмотреть, вращается ли вентилятор при включенном двигателе.

Поломка помпы, качающей охлаждающую жидкость через систему охлаждения, приводит к тому, что ОЖ перестает циркулировать через систему, и, как следствие, перегревается и тосол кипит.

Часто при замене ОЖ могут возникать воздушные пробки, препятствующие нормальному движению ОЖ. В этом случае требуется продувание системы, которая обычно проводится на специальном оборудовании на СТО.

Что делать при закипании

При появлении подозрения на закипание ОЖ, возникает вопрос, что делать в этом случае? Как уже говорилось выше, в первую очередь необходимо остановиться, открыть капот, чтобы дать двигателя возможность остыть быстрее и провести первоначальную диагностику.

В случае низкого уровня тосола или антифриза в расширительном бачке, необходимо выполнить доливание ОЖ до нужной величины, по возможности ликвидировав причину утечки. Если такой возможности нет, то периодическая остановка и доливание охлаждающей жидкости, дадут возможность добраться до места стоянки или СТО.

Плохо закрученная или дефектная крышка горловины расширительного бачка может также служить причиной закипания тосола.  В этом случае необходимо её плотно закрутить или, если это возможно, заменить.

Вышедший из строя вентилятор радиатора охлаждения двигателя предоставляет возможность добраться до места стоянки на небольшой скорости в городе. Если же вы находитесь за городской чертой, то лучше воспользоваться буксировкой или эвакуатором, если у вас автоматическая коробка передач.

И самая банальная причина, почему же закипает ОЖ – это стояние в пробке в летнюю жару. Увидев, что датчик температуры на панели приборов перешел за красную черту, не стоит дожидаться появления пара из-под капота.  Лучше остановиться, заглушить двигатель и открыть капот. После остывания мотора можно продолжить движение.

Видео «Почему кипит антифриз и тосол»

Ролик о том, как определить причину кипения антифриза и тосола и как устранить эту поломку.

Температура закипания тосола а40, аляска, феликс. Сравниваем показатели

Тосол входит в группу жидкостей, предотвращающих перегрев двигателя внутреннего сгорания за счёт отвода тепла. Само название «тосол» получилось из присоединения аббревиатуры «ТОС» (от названия лаборатории «Технология органического синтеза» одного из советских НИИ) к окончанию «ол», используемого в названиях некоторых органических соединений (бензол, этанол и т. д.). Как и любая жидкость, тосол при определённых температурах и давлениях может изменить своё агрегатное состояние.

Немного физики

Говорить о температуре закипания антифриза в конкретике тосола некорректно, поскольку, во-первых, тосол имеет определённый химический состав, и его теплофизические характеристики определяются не только температурой, но и давлением. Во-вторых, тосол, создававшийся в своё время исключительно под двигатели отечественного производства, содержит присадки, которые обеспечивают не только эксплуатацию автомобиля при пониженных температурах, но и его защиту от ряда неблагоприятных факторов:

• коррозии;
• износа;
• кавитации.

Смазывающего действия тосол, в отличие от антифризов, не оказывает, а снижение износа достигается вследствие уменьшения температуры подвижных элементов привода, при росте которой выбираются зазоры, и коэффициент трения естественным образом увеличивается.

Если с допустимой температурой всё более-менее ясно (не более 90^ºС), то с давлением в двигателе дело обстоит сложнее. Для обеспечения защиты двигателя от перегрева тосол прокачивается при повышенных давлениях, что сказывается и на температуре жидкости. Для большинства марок фактическое давление в блоке цилиндров не менее 1,2…1,3 ат: именно тогда, согласно закону Клаузиуса, температурный максимум, необходимый для кипения жидких сред, возрастает. Таким образом, теоретически допустимая температура кипения охлаждающих жидкостей может составлять 110…112^ºС.

Какая температура кипения тосола?

Перегрев в двигателях таких популярных охлаждающих сред как Felix А40, Мотюль, Аляска и других связан с недостаточным количеством тосола, неисправностью системы вентиляции двигателя, появлением воздушной пробки, неисправностью системы охлаждения или использованием некачественного хладагента (разбавленного, отработанного и т. п.). Говорить о температуре закипания тосола можно лишь тем владельцам автомобилей, которые допускают значительное превышение давления охлаждающей жидкости и её избыточный объём в системе охлаждения. Иное дело – использование вместо тосола тосолоподобных жидкостей (приобретённых на сомнительных авторынках). Те действительно могут кипеть, причём даже при температурах 90^ºС.

Теплофизические свойства тосолов отечественного производства

В двигателях российского производства целесообразно использование тосолов торговых марок Феникс, Sintec и им подобных. Их пределы работоспособности таковы:

1. Для тосола А40М: -40…+108^ºС.
2. Для тосола А65М: -65…+108^ºС.
3. Для тосола А60М: -60…+105^ºС.
4. Для тосола TL-30 Premium: -30…+108^ºС.

При температурах в двигателе, выше, чем указанные, тосол закипает.

Коэффициент объёмного расширения тосола – в пределах 1,09…1,12. Прочие показатели определяются техническими требованиями ГОСТ 28084-89.

Возможную температуру закипания тосола оценивают также и по величине давления:

• При Р = 1 ат T_кип = 105^ºС;
• При Р = 1,1 ат T_кип = 109^ºС;
• При Р = 1,3 ат T_кип = 112^ºС.

Основным производителем тосолов в стране является ПКФ «МИГ и Ко» (г. Дзержинск, Нижегородской обл.).

Температуры кипения антифриза и тосола

С течением лет я научился отлично разбираться в моторах и способен посоветовать качественный антифриз для автомобиля.

В статье я сделал небольшой анализ рабочих свойств современных антифризов и написал несколько абзацев о температуре кипения антифризов для автомобиля. Также есть таблица с разбором.

В статье я постарался дать основные рекомендации по многим вопросам по правильной замене антифриза.

Что представляет собой современный антифриз для автомобиля?

Антифриз – незамерзающая смесь. Также используется антифриз нередко и в системе отопления.

На рынке можно найти множество типов антифризов, главными компонентами которых являются растворы на смеси на базе химических присадок: в том числе можно приобрести полноценные составы на основе многоатомных спиртов для своей машины.

• Для получения качественного антифриза обязательно (практически всегда) вливают присадки, делающие вышеперечисленную смесь более надежной для самой системы отопления.
• Вторичной полезной характеристикой хладагента можно назвать низкий показатель температуры замерзания и высокий кипения (об этом будет рассказано в статье).
• В состав последних антифризов входят различного типа добавки для качественной работы охлаждения мотора авто

В целом, данный хладагент делается на основе нескольких типов атомных спиртов, в том числе антифриз делается на основе этиленгликоля либо на основе пропиленгликоля. Чаще на основе этиленгликоля, особенно это касается современных смесей для авто. Одно из основных качеств антифриза — его высокая температурная способность в закипании.

Также важно учитывать, что еще одна, после того как мотор авто будет охлажден до комфортной температуры задача машинного хладагента – это качественный обогрев в салоне.

Температура кипения

• Температура, идеально подходящая для охлаждения мотора, который все время включен, составляет около минус 90 град.
• Поскольку в состав хладагента входит и этиленгликоль — важно учесть и его температуру кипения. Она кстати составляет в районе плюс 199 град., отсюда можно сделать вывод, что температура замерзания данного хладагента составляет около минус 12 град. Также показатель его плотности находится в рамках 1115 кг. на 1 метр куб.
• Плюс к этому, чистейший этиленгликоль, другими словами без всяких разводов, сам по себе является сильнейшим ядом, который нельзя употреблять в пищу.
• Теперь расскажем о подробной хар-ке пропиленгликоля. Он кроме всего прочего, также как этиленгликоль, являет собой лучшую характеристику для работы мотора, однако он сам не особенно вреден для природы, что можно сказать и о этиленгликоле. Он имеет куда более минимальный процент быстрого испарения.

Данный вид смеси по своей сути имеет в разы более прочное состояние, если сравнивать его с тем же пропиленгликолем. Кроме этого, суть циркуляции в работе системы охлаждения авто практически не различается в первом или во втором варианте.

При какой вязкости кипит антифриз?

График по общей зависимости показателя вязкости от значения температуры

Картинка удивляет, поскольку жидкости, даже в том случае, если они относятся к одному типу и имеют один оттенок, никогда не стоит перемешивать между собой.

В самом же деле, хладагент делается практически всегда в одинаковом оттенке, иными словами, антифриз обычно не имеет какого-либо цвета, но уже на последнем этапе изготовления компании — производители добавляют в него простой краситель определенного оттенка, ради того, чтобы придать смеси какой-то особый либо индивидуальный оттенок.

Можете кстати не думать на эту тему, поскольку никакой краситель практически никогда не снижает рабочих качеств мотора и не влияет на свойства антифриза.

Также нередко ходят такие слухи, что в тосол так же компании вливают определенные смазывающие смесь добавки, это по своей сути тоже всего лишь слухи, которые не имеют с реальностью ничего общего.

Что же по поводу средней температуры замерзания смеси, то температура закипания тосола составляет около – 110 градусов, а температура закипания антифриза около – 120 °С. При этом различия вроде особо не заметны, однако во время уличной жары это играет определенную роль.

Почему закипает антифриз и как вы можете это заметить?

Если в моторе начал кипеть антифриз, в таком случае последствия могут быть очень плохими и машина потребует ремонта. Также может потребоваться замена мотора и всей внутренней охлаждающей системы с патрубками и прочим оборудованием. Понять, что появилась такая неприятность в моторе, можно достаточно легко по таким признакам: появился дым и в разы снизилась мощность двигателя, также возраста расходуемость топлива в автомобиле.

Еще вы должны быть готовы, что при постоянных закипаниях эксплуатационное время работы мотора понизится на порядок. Происходит это по множеству причин. Довольно часто, это является следствием низкопробной охлаждающей смеси, вот почему не нужно пытаться экономить на ее приобретении. Покупайте смесь лишь в самых надежных магазинах и на проверенных рынках.

Также данному явлению обычно способствует постоянный засор в системе радиатора и низкий уровень жидкости.

Каким образом можно эффективно предупреждать закипание антифриза?

Разобравшись в причинах, почему закипает антифриз в системе охлаждения, также не лишним будет понять, чем заняться, чтобы вы могли с точностью все это предотвратить в своем автомобиле, а также как стоит себя вести, если по какой то причине вы попали в подобную историю.

Если во время движения по трассе ОС вдруг закипела и из под капота начал вырываться характерный пар, в таком случае нужно постараться быстро остановиться и выключить мотор. Далее стоит просто дать ему остудиться.

Самым лучшим для автовладельца решением станет применять в своей машине такой антифриз, который будет на высшем уровне соответствовать эксплуатации в вашей машине.

Полезные рекомендации

В случае разбавления тосола или в случае разбавления антифриза не стоит применять первую попавшуюся воду.

Жесткость воды для разбавления должна достигать около 5 единиц.

Также нежелательно получать такой эффект, чтобы антифриз во время своей работы в автомобиле достиг точки кипения, поскольку он начнет выделять различные газы в процессе химической реакции и потеряет свои главные достоинства, а именно, в процессе работы он не сможет охлаждать мотор в авто с максимальной эффективностью.

Еще важно учитывать то, что если эффективность выведения моторного тепла в охлажд. системе автомобиля будет снижена, в таком случае начинается чрезмерный перегрев мотора.

Когда проводить замену антифриза либо тосола?

 

Замену тосола для системы охлаждения вы можете проводить через определенный промежуток времени, однако стоит помнить, что это время составляет в среднем около полугода (тосол меняют через 30 тысяч километров).

Новый антифриз имеет меньшую вероятность закипеть во время работы, поскольку обладает чистым составом.

Отличия между тосолом и антифризом по рабочим качествам

Тосол по своим рабочим характеристикам отличается от антифриза: стоит помнить, что советский хладагент сделан по устаревшему рецепту и достаточно быстро утрачивает свои характеристики при достижении высокой температуры. Также советский хладагент не способен служить полноценной заменой антифризу и не в состоянии защитить мотор автомобиля при достижении им значения температуры в 100 градусов.

Важно еще учитывать: если вы планируете делать замену антифриза в своей иномарке, то помните, что цвет поможет в выборе нужной смеси для мотора и в целом может являться лучшим отличительным признаком компании, занимающейся разработкой и изготовлением хладагентов для мотора.

Антифриз по своей общей консистенции слегка жидковат в сравнении с тем же тосолом и поэтому походит на воду.

Как отличить один хладагент от второго? Чтобы можно было более точно узнать, что вы приобрели для машины и обезопасить свой мотор от подделки и возможных поломок в процессе эксплуатации авто — постарайтесь обратить внимание на размер тары, в которой собственно храниться смесь в виде хладагента. Например, многие компании с определенной репутацией стараются ей дорожить и наносят на канистры определенный тип обозначений с вдавленными литерами и многоступенчатой этикеткой.

Выводы

• Вторичной полезной характеристикой хладагента можно назвать низкий показатель температуры замерзания и высокий кипения (об этом будет рассказано в статье).
• В целом, данный хладагент делается на основе нескольких типов атомных спиртов, в том числе антифриз делается на основе этиленгликоля либо на основе пропиленгликоля. Чаще на основе этиленгликоля, особенно это касается современных смесей для авто. Одно из основных качеств антифриза — его высокая температурная способность в закипании.
• Также важно учитывать, что еще одна, после того как мотор авто будет охлажден до комфортной температуры задача машинного хладагента – это качественный обогрев в салоне.
• Температура, идеально подходящая для охлаждения мотора, который все время включен, составляет около минус 90 град.
• Пропиленгликоль являет собой лучшую характеристику для работы мотора, однако он сам не особенно вреден для природы, чего нельзя сказать о этиленгликоле. Он имеет куда более минимальный процент быстрого испарения. Кроме этого, суть циркуляции в работе системы охлаждения авто практически не различается в первом или во втором варианте.

Этиленгликоль — кипячение, вода, автомобили и химикаты

Этилен гликоль представляет собой органическую ( на основе углерода ) молекулу , наиболее широко используемую в качестве антифриза в автомобильных двигателях и в качестве промышленного растворителя, химического вещества, в котором растворяются другие вещества. Добавление этиленгликоля к воде повышает температуру кипения охлаждающей жидкости двигателя и снижает вероятность «выкипания» радиатора автомобиля. Название этиленгликоль сообщает много информации о структуре химического вещества.Часть названия «этилен» указывает на то, что молекулы этиленгликоля содержат два атома углерода , а часть названия «гликоль» указывает на то, что к атомам углерода присоединены две гидроксигруппы (звенья ОН). Этиленгликоль имеет температуру замерзания 8,6°F (-13°C) и точку кипения 388°F (198°C) и полностью смешивается с водой.

Этиленгликоль имеет сладкий вкус, но очень токсичен. Поэтому его нужно беречь от детей и домашних животных. Всего 2 унции (56.7 г) может вызвать смерть взрослого человека, а гораздо меньшие дозы могут убить ребенка или мелкое животное . Сам этиленгликоль метаболизируется ферментами в печени и становится сильно ядовитым щавелевой кислотой . Ферменты — это белковые катализаторы, молекулы, которые ускоряют скорость химических реакций . Чистый этиленгликоль представляет собой бесцветную сиропообразную жидкость. Цвет коммерческого антифриза (обычно зеленый) обусловлен красителем, который добавляется, чтобы помочь определить источник утечки из автомобиля.

Чистая вода имеет точку кипения 212°F (100°C) на уровне моря . Специальная крышка под давлением используется на автомобильных радиаторах, чтобы повысить температуру кипения, но даже в этом случае большинство автомобилей «выкипело бы», если бы не добавление других химикатов, повышающих температуру кипения. Для повышения точки кипения воды можно использовать многие химикаты (в том числе соль и сахар), но используется этиленгликоль, поскольку он не повреждает детали автомобиля, недорог и долговечен.Это также снижает температуру замерзания, поэтому для замерзания воды требуется более низкая температура . Этиленгликоль с таким же успехом можно было бы назвать «антикипящим». В промышленности этиленгликоль используется в качестве растворителя (вещества, растворяющего другие химические вещества) и в качестве исходного материала для производства лавсана и некоторых видов пенополиуретана.

Охлаждение под капотом: Вот почему охлаждающая жидкость так важна для вашего автомобиля

Охлаждающая жидкость

(или антифриз и летняя охлаждающая жидкость) защищает двигатель от замерзания и/или перегрева, защищая компоненты от коррозии.Он также играет решающую роль в поддержании общего теплового баланса двигателя за счет отвода тепла.

«По этим причинам важно не только наличие охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, но и ее ежегодная проверка», — объясняет Девальд Ранфт, председатель Ассоциации мастерских автомобильной промышленности (MIWA), ассоциации розничной автомобильной промышленности (RMI). ).

Избыточное тепловыделение

Интересно отметить, что, например, в мощном дизельном двигателе только одна треть всей производимой энергии используется для движения автомобиля вперед.Дополнительная треть отводится в виде тепловой энергии выхлопной системой.

Оставшаяся треть произведенной тепловой энергии отводится теплоносителем. «Это тепло, удаляемое охлаждающей жидкостью, обеспечивает баланс в общем отводе тепла двигателя, что имеет решающее значение для обеспечения оптимальной работы двигателя. Перегрев может привести к ускоренному износу масла, а затем и самого двигателя», — говорит Ранфт.

#facts Охлаждающая жидкость является наиболее важной частью системы охлаждения, поскольку она отвечает за отвод тепла от двигателя и защиту металлических компонентов двигателя от коррозии.pic.twitter.com/IaIh0rKoCC

— Радиаторы Sunbelt (@sunbeltradiator) 1 мая 2018 г.

В то время как вода обеспечивает наилучшую теплопередачу, этиленгликоль используется в охлаждающих жидкостях для защиты от замерзания, поскольку он имеет более высокую температуру кипения, чем вода. Из-за более высокой точки кипения он не испаряется внутри системы охлаждения, что может вызвать перегрев.

ПРОЧИТАЙТЕ: Вот как проверить уровень жидкости в вашем автомобиле за 5 простых шагов

Марио Вестер, технический консультант Engen Lubricants, говорит, что охлаждающие жидкости хорошего качества содержат около 95% этиленгликоля и 5% других гликолей (бутиленгликоль, гексиленгликоль). , диэтиленгликоль) вместе с такими ингредиентами, как ингибиторы коррозии, пеногасители и красители.

«Настоятельно рекомендуются предварительно смешанные охлаждающие жидкости»

Охлаждающие жидкости доступны в виде концентрата (который необходимо смешивать с водой) или в виде премикса (который представляет собой смесь охлаждающей жидкости и деионизированной воды в пропорции 50:50). «Охлаждающие жидкости Premix настоятельно рекомендуются по двум причинам, — говорит Вестер.

Он сказал: «Во-первых, использование премикса устраняет опасения по поводу использования жесткой воды (с высоким содержанием минералов, которая может быть вредной для внутренних систем охлаждения транспортных средств) с концентрированной охлаждающей жидкостью.Во-вторых, это предотвращает неправильные пропорции смешивания, так как слишком много воды увеличивает коррозию, а слишком много охлаждающей жидкости приводит к неэффективной теплопередаче».

Не смешивайте охлаждающие жидкости

«Наилучшая практика технического обслуживания заключается в том, чтобы точно знать, какая охлаждающая жидкость требуется. для системы охлаждения вашего автомобиля.Ни в коем случае нельзя смешивать два разных типа охлаждающих жидкостей, поэтому перед использованием новой охлаждающей жидкости необходимо сначала слить старый продукт», — говорит он. подвержены риску коррозии.Вестер объясняет, что деградация охлаждающей жидкости происходит быстрее в двигателях, работающих при более высоких температурах, или в тех, которые пропускают больше воздуха в систему охлаждения.Он рекомендует проверять охлаждающую жидкость ежегодно.

«Охлаждающие жидкости играют жизненно важную роль в поддержании общего теплового баланса двигателя и защите компонентов двигателя от коррозии. Поговорите со своим механиком об использовании высококачественной охлаждающей жидкости. Соблюдая тщательные методы профилактического обслуживания, вы можете обеспечить надлежащую защиту вашего двигателя», — заключает Ранфт.

Как работает антифриз?. Узнайте, как антифриз снижает… | by Сделай Сам Запчасти для автосервиса | Как самостоятельно обслуживать свой автомобиль

Когда вода замерзает, молекулы воды отдают тепло и становятся менее активными.Молекулы перестают свободно двигаться и оседают в твердое образование. Ученые называют это образование кристаллической решеткой.

Однако добавление антифриза в воду предотвращает образование кристаллических решеток молекулами h3O. Таким образом, антифриз предотвращает замерзание воды до тех пор, пока температура не упадет значительно ниже 0°C. Замерзание задерживается интерференцией между двумя жидкостями. Это предотвращает повреждение двигателя.

В девятнадцатом веке французский ученый Франсуа Рауль пришел к выводу, что температура замерзания воды понижается в зависимости от количества молекул, растворенных в воде.

Теоретически все, что растворяется в воде, снижает температуру замерзания. Однако мы используем антифриз в автомобилях, потому что он:

• Не кристаллизуется при низких температурах
• Инертен
• Не вступает в химическую реакцию ни с чем в системе охлаждения
• Имеет высокую температуру кипения, так как не образует давление нагнетания

Вода имеет температуру кипения 100°C и точку замерзания 0°C. При смешивании в соотношении 50/50 с антифризом имеет температуру кипения 106°С и температуру замерзания -37°С.При соотношении 70/30 температура кипения охлаждающей жидкости повышается до 113°С, а температура замерзания снижается до -55°С.

Узнайте здесь, как производится антифриз.

Двигатель Охлаждающая жидкость прокачивается через двигатель, где она поглощает тепло. Проходя через радиатор, он отдает тепло наружному воздуху. Антифриз постоянно циркулирует по двигателю. Когда он старый или загрязненный, его необходимо заменять — обычно примерно раз в два года.

Узнайте здесь, как утилизировать старый антифриз.

Прочитайте об истечении срока годности антифриза здесь.

Выполните следующие простые действия, чтобы заменить антифриз.

Чтобы найти охлаждающую жидкость для двигателя, наиболее подходящую для вашего автомобиля, найдите регистрационный номерной знак в нашем инструменте поиска автомобилей.

Поиск по моему номерному знаку

Все автозапчасти, сделанные своими руками, производятся проверенными и высококачественными брендами.

Знаешь, что ищешь? Запчасти для автосервиса сейчас

Независимо от того, заменяете ли вы свои автозапчасти или экономите средства, предоставляя их в местный гараж, DIY Car Service Parts — это лучший сайт, где можно легко найти нужные вам автозапчасти.

Автозапчасти «Сделай сам» — это не только доступ к автозапчастям лучших брендов по самым низким ценам. Обладая более чем 35-летним опытом работы в автомобильной промышленности, мы являемся экспертами в области автомобильных запчастей. Наша команда специалистов всегда готова ответить на любые ваши вопросы и дать ценный совет, чтобы вы могли больше узнать о том, как работает ваш автомобиль, и разобраться под капотом.

Система охлаждения двигателя требует сезонного обслуживания

Антифриз или охлаждающая жидкость в двигателе вашего автомобиля с бензиновым двигателем чем-то напоминает воздух, которым дышат люди.Это считается само собой разумеющимся, пока их нет, тогда случаются плохие вещи. Двигатели глохнут, люди хрипят.

Охлаждающая жидкость — замечательная жидкость, позволяющая транспортным средствам двигаться в разгар зимы на «Полярном экспрессе» или в жару в Боррего-Спрингс в конце августа. При надлежащем сезонном обслуживании охлаждающая жидкость двигателя — комбинация антифриза и воды — предохраняет систему охлаждения от коррозии, выкипания и замерзания. Это интересная история химии и автомобильных инноваций, говорят эксперты AutoMD.ком.

«Если есть что-то, что вы должны помнить об охлаждающей жидкости, так это то, что не доверяйте цвету», — сказал Брайан Хафер, вице-президент по техническим вопросам. маркетинга для AutoMD.com. «То, что начиналось как старая обычная неоново-зеленая жидкость для всех автомобилей, превратилось из этого ключевого идентификатора в сегодняшнее яркое разнообразие цветов. Как будто оранжевый стал новым зеленым, а также синим, желтым и розовым».

Сегодня все эти цвета помогают определить три основных типа пакетов ингибиторов коррозии, сказал он. А чтобы помочь владельцам автомобилей понять основы, команда AutoMD составила следующие рекомендации и идеи:

Охлаждающая жидкость 101 :

• Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой смесь антифриза/охлаждающей жидкости, деионизированной воды, ингибиторов коррозии и красителей.Правильная смесь важна, потому что она предотвращает коррозию компонентов системы охлаждения, повышает температуру кипения и снижает температуру замерзания. Вот как одна жидкость может защитить и летом, и зимой.

• Большинство антифризов/охлаждающих жидкостей содержат этиленгликоль (ЭГ) – химическое вещество со слегка сладковатым запахом, ядовитое для животных и людей. Также используется менее опасный пропиленгликоль (PG). Оба по-прежнему токсичны при осушении, и их следует утилизировать должным образом.

• EG и PG повышают температуру кипения охлаждающей жидкости и снижают температуру замерзания.Однако сама по себе гликолевая жидкость не эффективно отводит тепло. Вот для чего нужна вода и почему так важно разбавлять антифриз/охлаждающую жидкость водой. Обычно рекомендуется смесь 50/50, которая часто продается в готовом виде.

• Ингибиторы коррозии в охлаждающей жидкости двигателя со временем разрушаются, поэтому ее следует периодически менять. Следуйте рекомендациям производителя по типу используемой жидкости и интервалу обслуживания.

3 основные технологии охлаждающей жидкости :

• IAT : Технология неорганических кислот – это традиционная экологичная технология, которая используется только на старых автомобилях, выпущенных до конца 1990-х годов.Срок службы традиционной охлаждающей жидкости составляет около двух лет.

• OAT : Технология органических кислот используется сегодня, потому что она обеспечивает защиту всех металлов без силикатов и в течение более длительного периода времени: это охлаждающая жидкость с длительным сроком службы (LLC) или увеличенным сроком службы (ELC) и имеет обслуживание срок службы пять лет или 150 000 миль. Цвета в основном красный и оранжевый, но также зеленый, розовый и синий. (Силикаты являются ингибиторами коррозии, используемыми в традиционной охлаждающей жидкости, но если охлаждающая жидкость не заменяется через рекомендуемые интервалы времени, силикаты могут вызвать образование отложений внутри системы охлаждения.OAT использует долговременные ингибиторы – органические кислоты – для защиты компонентов двигателя.)

• HOAT : Гибридная технология органических кислот. Он также используется сегодня и обычно имеет оранжевый или желтый цвет. Смесь IAT и OAT, апельсиновый коктейль — и только апельсин — содержит 10 процентов переработанной охлаждающей жидкости.

О цветах охлаждающей жидкости

Вполне вероятно, что производители охлаждающей жидкости могли просто заменить зеленый на зеленый. Но в этом нет ничего интересного, сказал Хафер.«Некоторые говорят, что General Motors начала с неоново-желтых оттенков Dex-Cool, а другие обвиняют VW и Audi в том, что они привезли охлаждающую жидкость, которая годами использовалась в Европе».

Рекомендуется проверять уровень охлаждающей жидкости при каждой замене масла.

Часто задаваемые вопросы по охлаждающей жидкости

Когда следует проверять уровень охлаждающей жидкости? Рекомендуется проверять уровень охлаждающей жидкости при каждой замене масла. Большинство новых автомобилей сегодня работают с охлаждающей жидкостью, которой хватает на 100 000 миль и более, но суровое вождение или другие факторы могут изменить это.Округ Сан-Диего считается суровым климатом для износа двигателей из-за пробок на дорогах, летней жары и холода на возвышенностях. Лучший совет: в следующий раз, когда вы откроете капот, проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке, а также визуально проверьте шланги радиатора и сожмите их. Сжатие шланга радиатора может помочь определить износ резины (трещины) или утечки.

Можно ли просто добавить воды в радиатор? ТОЛЬКО в экстренных случаях. Добавление воды в уже разбавленную охлаждающую жидкость способствует ржавчине и коррозии.

Нужно ли смешивать антифриз/охлаждающую жидкость с водой в пропорции 50/50? Это идеальное разбавление для большинства климатических условий. Смесь 50/50 представляет собой компромисс между эффективностью охлаждения и способностью предотвращать замерзание смеси. Всегда следуйте рекомендациям производителя, если вы живете в районе с экстремальными температурами.

Можно ли просто заменить желтую охлаждающую жидкость желтой охлаждающей жидкостью? Нет. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля и убедитесь, что вы используете рекомендованный тип охлаждающей жидкости.

Можно ли заменить охлаждающую жидкость в автомобиле? Да, но соблюдайте здравые правила безопасности, например, надевайте защитные очки. Самое главное, внимательно следите за разливами охлаждающей жидкости. Жидкость имеет сладковатый запах и вкус, что может привлечь домашних животных. Даже небольшое количество охлаждающей жидкости, проглоченное домашней собакой или кошкой, может иметь серьезные последствия.

Информация : AutoMD.com — это бесплатный онлайн-ресурс по ремонту автомобилей с практическими руководствами, поиском и устранением неисправностей, видео и многим другим.

========

[email protected]

Информация о системе охлаждения и обновления

Как следует из названия, двигатель внутреннего сгорания вырабатывает тепло. Огромная потенциальная энергия от нескольких капель бензина, сжатых и смешанных с кислородом, и небольшой искры помогает нам, гонщикам, продвигаться вперед по трассе, и мы надеемся, что мы опередим наших конкурентов. Во время этого процесса, особенно при 6000 об/мин, все это внутреннее сгорание начинает выделять огромное количество тепла.Слишком много тепла становится проблемой, когда температура выходит за пределы возможностей самого двигателя.

Помните, что стальной блок двигателя просто охлаждается расплавленной железной рудой, которая была отлита в форме двигателя. Принесите достаточно тепла на вечеринку, и вы окажетесь в зоне расплавления. Хорошая новость заключается в том, что инженеры уже решили эту проблему за нас, создав систему охлаждения двигателей: теплообменники, называемые радиаторами. Эти радиаторы используют воду для охлаждения двигателей.

Вместо того, чтобы создавать что-то самостоятельно, мы нажали кнопку «Легко» и заказали то, что нам нужно, у того, кто уже все понял за нас. Внутри коробки новый алюминиевый радиатор Mishimoto.

Но если вы помните что-нибудь о своем уроке естествознания в седьмом классе, вы знаете, что вода закипает при нагревании до 212 градусов по Фаренгейту или 100 градусов по Цельсию. Он переходит из жидкости в газ. По сути, это становится паром. Вода охлаждает двигатели, а пар нет. Поскольку гоночные двигатели превышают 212 градусов, это становится большой проблемой.Но на самом деле это вообще не проблема из-за двух вещей: антифриза и давления.

 

Антифриз

Внутри двигателя/радиатора вашего ежедневного водителя находится охлаждающая жидкость, состоящая на 50 процентов из воды и на 50 процентов из этиленгликоля, обычно называемая антифризом. Эта простая смесь 1:1 воды и этиленгликоля повышает температуру кипения воды с 212 градусов по Фаренгейту до 226 градусов по Фаренгейту. Теперь мы куда-то движемся. За исключением того, что на самом деле мы не такие.Видите ли, гонщикам НАСА не разрешается использовать этиленгликоль из-за раздела 15.18 «Охлаждающая жидкость двигателя» Кодексов и правил клуба, в котором говорится: «Антифриз на основе гликоля и другие добавки, которые могут вызвать скользкое состояние, если их пролить на трассу, запрещены». Ага, антифриз на гоночной трассе скользче лосиных соплей и его трудно отмыть… поэтому его нельзя использовать. Это означает, что ваша точка кипения снова упала до 212 градусов, а если вы живете на большой высоте, как в Денвере, хотите верьте, хотите нет, ваша точка кипения уже упала до 208 градусов.Нам нужно давление, чтобы решить эту проблему.

Долой старое, чтобы освободить место для нового. Этот радиатор из медно-латунного сплава 1990 года, то есть 30 лет назад. Он проехал много миль, проехал много хлама и остро нуждался в обновлении.

Давление

Хорошая новость. На каждый 1 фунт давления, добавляемого в систему, температура кипения воды увеличивается на 3 градуса по Фаренгейту. Системы охлаждения двигателя находятся под давлением, чтобы обеспечить повышение температуры кипения воды.Величина давления регулируется крышкой радиатора. Чтобы продемонстрировать, как работает математика, представьте, что у вас есть автомобиль с чистой водой в радиаторе с крышкой радиатора на 10 фунтов на квадратный дюйм. Поскольку 1 фунт давления повышает температуру кипения на 3 градуса, то 10-фунтовая крышка повысит температуру кипения на 30 градусов. Вместо воды, кипящей при 212 градусах по Фаренгейту, она будет кипеть при 242 градусах. Хороший! Теперь мы можем разогреться!

Этот радиатор Mishimoto поставлялся с модернизированной крышкой радиатора — 19 фунтов на квадратный дюйм по сравнению со стандартными 13 фунтами на квадратный дюйм — и был разработан для установки непосредственно в Acura Integra 1990–1993 годов.

Модернизация крышки

Простая и недорогая модернизация системы охлаждения любой гоночной машины заключается в замене крышки радиатора OEM на крышку радиатора с более высоким номинальным давлением. Это позволит температурам в двигателе и системе охлаждения повыситься до более высокой температуры, прежде чем охлаждающая жидкость закипит и вызовет большой паровой беспорядок под капотом. Чтобы правильно подобрать апгрейд до крышки радиатора, нужно для начала понять, с чем ваш автомобиль шел с завода. Рейтинги крышек радиаторов не всегда создаются для нас, тупых американцев.Мы понимаем такие вещи, как 13 фунтов на квадратный дюйм, что является точным рейтингом, с которым Acura Integra 1990 года поставлялась с завода. Однако на крышке радиатора было указано, что давление составляет 88 кПа, что для меня ничего не значило. Оказывается, кПа представляет собой килопаскали, что, опять же, ни черта не переключает в моем мозгу ни на что полезное.

Для вас, визуалов, вот как работает крышка радиатора. Нижнее уплотнение и вакуумный клапан позволяют системе расширяться и сжиматься в расширительный бачок (или резервуар). Верхнее уплотнение и нажимная пружина удерживают все внутри системы до тех пор, пока давление не превысит значение нажимной пружины, после чего все становится паром и высвобождается через крышку.

Преобразование давления

Простое преобразование фунтов на квадратный дюйм в кПа: 1 фунт на квадратный дюйм = 6,89475729 кПа. Хорошо, это кажется достаточно простым. У меня в мобильнике есть калькулятор, но чем глубже вглядываешься в эту штуку с крышкой радиатора, все становится темнее. В основном вы увидите рейтинг «бар» на крышке радиатора. Бар — это метрическая единица, используемая для измерения давления. Метрическая система любит число 100, поэтому 1 бар = 100 кПа. Вот несколько примеров имеющихся в продаже крышек радиаторов, их номинальное давление в барах и эквивалентное номинальное давление в фунтах на квадратный дюйм: 1.1 бар (16,0 фунт/кв. дюйм), 1,3 бар (18,9 фунт/кв. дюйм) и 1,5 бар (21,8 фунт/кв. дюйм).

Не все крышки радиатора одинаковы. Эта крышка радиатора Mishimoto рассчитана на давление 28 фунтов на квадратный дюйм или 2,0 бар в метрических единицах. Крышка, которая поставлялась с нашим модернизированным радиатором, была рассчитана на 19 фунтов на квадратный дюйм или 1,3 бара.

Для нашего автомобиля Honda Challenge 4 мы хотели повысить точку кипения нашей охлаждающей жидкости, поэтому мы использовали крышку радиатора Mishimoto, рассчитанную на 1,3 бар или 19 фунтов на квадратный дюйм. Используя математику, которая показывает, что для каждого дополнительного фунта давления мы увеличиваем нашу температуру кипения на 3 градуса, мы поднялись с 212 градусов по Фаренгейту — точки кипения воды на уровне моря — до 269 градусов по Фаренгейту.Это довольно простое обновление, которое стоило меньше бака бензина и заняло в общей сложности пять секунд. Мы не только заменили крышку радиатора, но и заменили оригинальный радиатор из медно-латунного сплава на полностью алюминиевый вставной блок Mishimoto.

Для заполнения нашего нового радиатора мы использовали дистиллированную воду. В отличие от водопроводной воды, в дистиллированной воде нет минералов, которые могут превратиться в отложения жесткой воды и засорить радиатор или водяной насос.

Типы охлаждающей жидкости

Поскольку мы не можем использовать этиленгликоль в нашем радиаторе благодаря правилу 15 CCR.18, то у нас остается очевидная альтернатива воде. Но просто брать шланг за пределы гаража и наполнять радиатор водопроводной водой не рекомендуется. Это не имеет ничего общего с теорией заговора о том, что фторид в питьевой воде обладает свойствами контроля над разумом и захватывает вашу машину. Это связано с минералами в водопроводной воде, которые могут повредить вашу систему охлаждения. Минералы создают отложения жесткой воды внутри радиатора и водяного насоса, которые со временем могут засориться. Чтобы избежать попадания таких минералов в двигатель, вы можете использовать дистиллированную воду.Дистиллированная вода создается путем кипячения воды, а затем конденсации собранного пара обратно в жидкость. Этот процесс удаляет примеси и минералы из воды, которые затем не попадут в вашу систему охлаждения. Галлон дистиллированной воды обойдется вам меньше, чем в доллар. Это дешевое обновление, поэтому его легко сделать.

Здесь вы можете увидеть наш новый радиатор Mishimoto, установленный в нашей NASA Honda Challenge 4 Acura Integra. Поскольку мы увеличили давление в системе с помощью крышки радиатора с более высоким давлением, мы также решили обновить наши шланги с резиновых на силиконовые, чтобы выдерживать дополнительное давление охлаждающей жидкости.

Для нашего автомобиля Honda Challenge 4 мы тщательно изучили крышки радиаторов, температуру кипения, переоборудование агрегатов, типы радиаторов и дистилляцию воды и решили поставить новый полностью алюминиевый радиатор Mishimoto, новый терморегулятор с более низкой температурой. , крышка радиатора высокого давления, несколько галлонов дистиллированной воды и несколько силиконовых шлангов. Эта комбинация деталей легко встроилась в нашу Acura Integra RS 1990 года и дала нам уверенность в том, что нам больше никогда не придется думать об этом.Никто не хочет заниматься математикой больше, чем необходимо.

С передней части автомобиля видно, что у нас установлен алюминиевый радиатор Mishimoto, о чем свидетельствует большая черная буква «М», выглядывающая из решетки радиатора. Мне нравится думать об этом как «М» для «Уйди с моего пути».

Мы выбрали модернизированный алюминиевый радиатор, потому что, увеличив давление в системе охлаждения с помощью модернизированной крышки радиатора, мы не были уверены, что наш 30-летний радиатор из медно-латунного сплава сможет выдержать более высокое давление и удары гоночных автомобилей. с жесткой подвеской покоряйте гоночную трассу.Мы рассмотрели систему в целом, а не только один компонент, что важно делать при любой модификации автомобиля.

С закрытым капотом и закрытыми защелками AeroCatch этот модернизированный проект охлаждения завершен! Время отправиться в путь.

Как команда, которая участвует в гонках с НАСА преимущественно в Южной Калифорнии, для нас важно, чтобы наш двигатель внутреннего сгорания не охлаждался на таких трассах, как Уиллоу-Спрингс и Баттонвиллоу. Подумаешь, жаркая пустыня. Наши компоненты Mishimoto должны выполнять свою работу.Теперь вы знаете, что такое килопаскаль.

Изображение предоставлено Робом Крайдером

Антифриз | Tractor & Construction Plant Wiki

Антифриз представляет собой химическую добавку, которая снижает температуру замерзания жидкости на водной основе. Смесь антифриза используется для достижения понижения точки замерзания в холодных условиях, а также для повышения температуры кипения («антикипение»), чтобы обеспечить более высокую температуру охлаждающей жидкости. Температуры замерзания и кипения являются коллигативными свойствами раствора, которые зависят от концентрации растворенного вещества.

Поскольку вода обладает хорошими свойствами охлаждающей жидкости, антифриз используется в двигателях внутреннего сгорания и других устройствах теплопередачи, таких как чиллеры HVAC и солнечные водонагреватели. Цель антифриза состоит в том, чтобы предотвратить катастрофическую деформацию жесткого корпуса из-за расширения, когда вода превращается в лед. С коммерческой точки зрения либо добавка , либо смесь могут называться антифризом. Тщательный выбор антифриза может обеспечить широкий диапазон температур, в котором смесь остается в жидкой фазе, что имеет решающее значение для эффективной теплопередачи и правильного функционирования теплообменников.

Антифризы обычно используются для защиты от обледенения, например, для крыльев самолетов. Соли часто используются для защиты от обледенения, но растворы солей не используются для систем охлаждения из-за коррозии.

Использование в автомобилях и двигателях внутреннего сгорания

Большинство автомобильных двигателей имеют «водяное» охлаждение для отвода отработанного тепла, хотя «вода» на самом деле представляет собой смесь антифриза и воды, а не обычную воду. Термин охлаждающая жидкость двигателя широко используется в автомобильной промышленности, которая охватывает ее основную функцию конвективной теплопередачи для двигателей внутреннего сгорания.При использовании в автомобилестроении ингибиторы коррозии добавляются для защиты радиаторов транспортных средств, которые часто содержат ряд электрохимически несовместимых металлов (алюминий, чугун, медь, латунь, припой и т. д.). Также добавляется смазка для уплотнения водяного насоса.

Антифриз был разработан для преодоления недостатков воды как теплоносителя. В некоторых двигателях в местах протекания охлаждающей жидкости устанавливаются заглушки для защиты двигателя от замерзания, если температура окружающей среды падает ниже точки замерзания смеси антифриза и воды.Их не следует путать с заглушками сердечника, целью которых является удаление песка, используемого в процессе литья блоков цилиндров (однако заглушки сердечника будут выдавлены, если охлаждающая жидкость замерзнет).

С другой стороны, если охлаждающая жидкость двигателя становится слишком горячей, она может закипеть внутри двигателя, что приведет к образованию пустот (паровых карманов), что приведет к локализованным горячим точкам и катастрофическому отказу двигателя. Если бы в качестве охлаждающей жидкости двигателя использовалась обычная вода, это способствовало бы гальванической коррозии.Надлежащая охлаждающая жидкость двигателя и система охлаждения под давлением могут помочь устранить проблемы, из-за которых обычная вода несовместима с автомобильными двигателями. При использовании надлежащего антифриза охлаждающая жидкость двигателя может работать в широком диапазоне температур, например от −34 °F (–37 °C) до +265 °F (129 °C) для 50 % (по объему) пропиленгликоля, разбавленного водой и система охлаждения под давлением 15 фунтов на квадратный дюйм. ^{[1] [2]}

Ранним антифризом для охлаждающей жидкости двигателя был метанол (метиловый спирт), который до сих пор использовался в жидкости для омывания ветрового стекла.Поскольку крышки радиаторов были вентилируемыми, а не герметизированными, метанол испарялся, что требовало частого пополнения, чтобы избежать замерзания охлаждающей жидкости. Метанол также ускоряет коррозию металлов, особенно алюминия, используемых в двигателе и системах охлаждения. Был разработан этиленгликоль, который вскоре заменил метанол в качестве антифриза для системы охлаждения двигателя. Он имеет очень низкую летучесть по сравнению с метанолом и водой.

Другое использование

Наиболее распространенными растворами антифризов на водной основе, используемыми для охлаждения электроники, являются смеси воды и либо этиленгликоля (EGW), либо пропиленгликоля (PGW).Использование этиленгликоля имеет долгую историю, особенно в автомобильной промышленности. Однако растворы EGW, разработанные для автомобильной промышленности, часто содержат ингибиторы ржавчины на основе силикатов, которые могут покрывать и/или закупоривать поверхности теплообменников. Использование ПГВ в качестве теплоносителя получает все большее распространение прежде всего потому, что он экологически безопасен и нетоксичен. Этиленгликоль внесен в список токсичных химических веществ, требующих осторожности при обращении и утилизации.

Этиленгликоль обладает желаемыми термическими свойствами, включая высокую температуру кипения, низкую температуру замерзания, стабильность в широком диапазоне температур, а также высокую удельную теплоемкость и теплопроводность.Он также имеет низкую вязкость и, следовательно, снижает потребность в перекачивании. Хотя EGW обладает более желательными физическими свойствами, чем PGW, последний хладагент используется в приложениях, где токсичность может быть проблемой. PGW обычно считается безопасным для использования в пищевой или пищевой промышленности, а также может использоваться в закрытых помещениях.

Первичные агенты

Большинство антифризов производится путем смешивания дистиллированной воды с каким-либо спиртом.

Метанол

Метанол (также известный как метиловый спирт, карбинол, древесный спирт, древесная нафта или древесный спирт) представляет собой химическое соединение с химической формулой CH ₃ OH.Это простейший спирт, представляющий собой легкую, летучую, бесцветную, легковоспламеняющуюся, ядовитую жидкость с характерным запахом, который несколько мягче и слаще этанола (этилового спирта). При комнатной температуре он является полярным растворителем и используется в качестве антифриза, растворителя, топлива и денатуранта для этилового спирта. Он не популярен для машин, но его можно найти в автомобильной жидкости для омывания ветрового стекла, антиобледенителях и присадках к бензину.

Этиленгликоль

Этиленгликоль

Растворы этиленгликоля стали доступны в 1926 году и продавались как «постоянный антифриз», поскольку более высокая температура кипения давала преимущества для использования в летнее время, а также в холодную погоду.Сегодня они используются для различных целей, в том числе в автомобилях, но постепенно их заменяют пропиленгликолем из-за его меньшей токсичности.

Отравление

Основная статья: Отравление этиленгликолем

Этиленгликоль токсичен как для людей, так и для животных, ^[3] , поэтому с ним следует обращаться и утилизировать надлежащим образом. У него сладкий вкус, который может способствовать его случайному проглатыванию или преднамеренному использованию в качестве орудия убийства, о чем свидетельствуют известные случаи. ^{[4] [5] [6]} Такое отравление трудно диагностировать без специального обследования, так как оно часто имитирует другие заболевания, и при таком отравлении могут возникать различные симптомы, включая сильную диарею и рвоту. ^{[7] [4] [5] [6]} В организме человека образует кристаллы щавелевой кислоты, которые могут вызывать болезни и смерть, оставляя при этом характерные физические признаки отравления. ^[7] Некоторые смеси антифризов на основе этиленгликоля содержат агент, вызывающий озлобление, например денатониум, для предотвращения случайного или преднамеренного потребления.

Пропиленгликоль

Пропиленгликоль

Пропиленгликоль, с другой стороны, значительно менее токсичен, чем этиленгликоль, и может обозначаться как «нетоксичный антифриз». Он используется в качестве антифриза там, где этиленгликоль не подходит, например, в системах пищевой промышленности или в водопроводных трубах в домах, где возможно случайное проглатывание. В подтверждение его относительной нетоксичности FDA разрешает добавлять пропиленгликоль в большое количество обработанных пищевых продуктов, включая мороженое, замороженный заварной крем и выпечку.

Пропиленгликоль окисляется при воздействии воздуха и тепла с образованием молочной кислоты. ^{[8] [9]} При неправильном ингибировании эта жидкость может быть очень коррозионной, ^{[ ]} поэтому в пропиленгликоль часто добавляют буферные агенты pH, чтобы предотвратить кислотную коррозию металлических компонентов.

Помимо коррозии системы охлаждения также происходит биологическое обрастание. Как только бактериальная слизь начинает расти, скорость коррозии системы увеличивается.Техническое обслуживание систем, использующих раствор гликоля, включает регулярный контроль защиты от замерзания, pH, удельного веса, уровня ингибитора, цвета и биологического загрязнения. Пропиленгликоль следует заменить, когда он станет красноватым. ^[10]

Глицерин

Преимущество глицерина, когда-то использовавшегося в автомобильных антифризах, заключается в том, что он нетоксичен, выдерживает относительно высокие температуры и не вызывает коррозии.

Подобно этиленгликолю и пропиленгликолю, глицерин является неионогенным космотропом, который образует прочные водородные связи с молекулами воды, конкурируя с водородными связями вода-вода.Это нарушает формирование кристаллической решетки льда, если только температура не будет значительно снижена. Минимальная температура замерзания составляет около -36 °F / -37,8 °C, что соответствует 60–70% глицерина в воде. ^[11]

Глицерин исторически использовался в качестве антифриза для автомобилей, прежде чем его заменили этиленгликолем, который имеет более низкую температуру замерзания. Хотя минимальная температура замерзания смеси глицерин-вода выше, чем у смеси этиленгликоль-вода, глицерин не токсичен и в настоящее время изучается для использования в автомобилях. ^{[12] [13]} Глицерин разрешен к использованию в качестве антифриза во многих спринклерных системах.

В лаборатории глицерин является распространенным компонентом растворителей для ферментных реагентов, хранящихся при температуре ниже 0 °C из-за понижения температуры замерзания растворов с высокими концентрациями глицерина. Он также используется в качестве криопротектора, когда глицерин растворяется в воде, чтобы уменьшить повреждение кристаллами льда лабораторных организмов, которые хранятся в замороженных растворах, таких как бактерии, нематоды и эмбрионы млекопитающих.

Измерение точки замерзания

После того, как антифриз был смешан с водой и введен в эксплуатацию, его необходимо периодически обслуживать. Если охлаждающая жидкость двигателя вытекает, закипает или если систему охлаждения необходимо слить и снова заполнить, необходимо учитывать защиту антифриза от замерзания. В других случаях транспортному средству может потребоваться эксплуатация в более холодных условиях, требующих большего количества антифриза и меньшего количества воды. Для определения температуры замерзания раствора обычно используются три метода: ^[14]

1. Удельный вес — (с использованием ареометра или плавающего индикатора),
2. Рефрактометр — который измеряет показатель преломления раствора антифриза и переводит его в точку замерзания, и
3. Тест-полоски — специализированные одноразовые индикаторы, предназначенные для этой цели.

Несмотря на то, что этиленгликолевые ареометры широко доступны и массово продаются для проверки антифриза, они дают ложные показания при высоких температурах, поскольку удельный вес изменяется с температурой. ^[14] Растворы пропиленгликоля нельзя тестировать с использованием удельного веса из-за неоднозначных результатов (40% и 100% растворы имеют одинаковый удельный вес). ^[14]

Ингибиторы коррозии

Большинство коммерческих составов антифризов включают соединения, ингибирующие коррозию, и цветной краситель (обычно зеленый, красный, оранжевый, желтый или синий флуоресцентный) для облегчения идентификации. ^[15] Обычно используется разбавление 1:1 водой, в результате чего температура замерзания составляет около −34 °F (–37 °C), в зависимости от состава. В более теплых или холодных регионах используются более слабые или более сильные разбавления, соответственно, но диапазон от 40 %/60 % до 60 %/40 % часто указывается для обеспечения защиты от коррозии и 70 %/30 % для максимальной защиты от замерзания до −84 °F (–64 °C). ^[2]

Традиционные ингибиторы

Традиционно в автомобилях использовались два основных ингибитора коррозии: силикаты и фосфаты.В автомобилях американского производства традиционно использовались как силикаты, так и фосфаты. ^[16] Европейские производители содержат силикаты и другие ингибиторы, но не содержат фосфатов. ^[16] Японские производители традиционно используют фосфаты и другие ингибиторы, но не силикаты. ^{[16] [17]}

Технология органических кислот

Некоторые автомобили изготовлены с использованием антифриза на основе технологии органических кислот (OAT) (например, DEX-COOL ^[18] ) или с применением гибридной технологии органических кислот (HOAT) (например,g., Zerex G-05 ^[19] ), оба из которых, как утверждается, имеют увеличенный срок службы до пяти лет или 240 000 км (150 000 миль).

DEX-COOL специально вызвал споры. Судебные разбирательства связывают это с выходом из строя прокладки впускного коллектора в двигателях General Motors (GM) объемом 3,1 л и 3,4 л, а также с другими неисправностями двигателей объемом 3,8 л и 4,3 л. Один из антикоррозионных компонентов, представленный в виде 2-этилгексаноата натрия или калия и этилгексановой кислоты, несовместим с нейлоном_6,6 и силиконовым каучуком и известен как пластификатор.Групповые иски были зарегистрированы в нескольких штатах и ​​в Канаде по некоторым из этих требований. Первым из них было принято решение в штате Миссури, где в начале декабря 2007 г. было объявлено об урегулировании спора. ^[21] GM (Motors Liquidation Company) подала заявление о банкротстве в 2009 году, в результате чего неурегулированные требования были связаны до тех пор, пока суд не определит, кому будут выплачены деньги. ^[22]

По словам производителя DEX-COOL, «смешивание «зеленой» охлаждающей жидкости [без OAT] с DEX-COOL сокращает интервал замены партии до 2 лет или 30 000 миль, но в остальном не вызывает повреждения двигатель.» В антифризе ^[23] DEX-COOL используются два ингибитора: себацинат и 2-ЭГК (2-этилгексановая кислота), последний хорошо работает с жесткой водой в США, но является пластификатором, который может вызвать утечку через прокладки. ^[16]

В соответствии с внутренними документами GM, ^{[ цитирование необходимо ]} конечной причиной является длительная эксплуатация автомобилей с низким уровнем охлаждающей жидкости. в открытом положении.(Новые колпачки и бутыли для восстановления были представлены одновременно с DEX-COOL). Это подвергает горячие компоненты двигателя воздействию воздуха и паров, вызывая коррозию и загрязнение охлаждающей жидкости частицами оксида железа, что, в свою очередь, может усугубить проблему с крышкой под давлением, поскольку загрязнение удерживает крышки постоянно открытыми. ^[24]

Новая охлаждающая жидкость Honda и Toyota с увеличенным сроком службы использует OAT с себацинатом, но без 2-EHA. Некоторые добавленные фосфаты обеспечивают защиту при накоплении ОАТ. ^[16] Honda специально исключает 2-ЭГК из своих формул.

Обычно антифриз OAT содержит оранжевый краситель, чтобы отличить его от обычных охлаждающих жидкостей на основе гликоля (зеленый или желтый). Некоторые из новых охлаждающих жидкостей OAT заявлены как совместимые со всеми типами охлаждающих жидкостей OAT и охлаждающими жидкостями на основе гликоля; обычно они зеленого или желтого цвета (таблицу цветов см. в ^[15] )

Технология гибридных органических кислот

Охлаждающие жидкости

HOAT обычно смешивают OAT с традиционными ингибиторами, такими как силикаты или фосфаты.

G05 представляет собой формулу с низким содержанием силикатов и фосфатов, которая включает ингибитор бензоата. ^[16]

Добавки

Все составы автомобильных антифризов, в том числе новые составы с органическими кислотами (антифриз OAT), опасны для окружающей среды из-за смеси присадок (около 5%), включая смазочные материалы, буферы и ингибиторы коррозии. ^[25] Поскольку присадки к антифризу являются патентованными, в паспортах безопасности материалов (MSDS), предоставленных производителем, перечислены только те соединения, которые считаются представляющими значительную опасность при использовании в соответствии с рекомендациями производителя.Общие добавки включают силикат натрия, динатрийфосфат, молибдат натрия, борат натрия и декстрин (гидроксиэтилкрахмал). Красители динатрия флуоресцеин добавляются в антифриз, чтобы помочь отследить источник утечек, а также в качестве идентификатора, поскольку некоторые разные составы несовместимы. ^[15]

Автомобильный антифриз имеет характерный запах из-за добавки толитриазола, ингибитора коррозии. Неприятный запах при промышленном использовании толитриазола возникает из-за примесей в продукте, которые образуются из изомеров толуидина (орто-, мета- и пара-толуидина) и мета-диамино-толуола, которые являются побочными продуктами при производстве толитриазола. ^[26] Эти побочные продукты обладают высокой реакционной способностью и образуют летучие ароматические амины, ответственные за неприятный запах. ^[27]

См. также

Каталожные номера

Примечания

1. ↑ Пресс-релиз Prestone
2. ↑ ^{2.0 2.1} Таблица пиковых значений антифриза
3. ↑ «Предупреждение об антифризе». Ассоциация любителей кошек, Inc . Проверено 15 мая 2007 г. .
4. ↑ ^{4.0 4.1} Нэш, Аланна. «Убийца Черной вдовы: двое мужчин. Два убийства. Слишком много вопросов», Ридерз Дайджест. Проверено 26 апреля 2009 г.
5. ↑ ^{5,0 5,1} Манро, Ян (13 октября 2007 г.). «Смерть от антифриза« идеальное убийство »», The Age. Проверено 25 апреля 2009 г.
6. ↑ ^{6.0 6.1} Анджела Чемберс и Джон Мейерсон (23 апреля 2009 г.). «Эксгумированное тело показывает, что первый муж Стейси Кастор« не просто умер »: эксклюзивный взгляд на тайну убийства антифризом; что заставило двух мужчин упокоиться в соседних могилах», ABC.Проверено 25 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 25 апреля 2009 года.
7. ↑ ^{7.0 7.1} Brent J (2001), «Современное лечение отравления этиленгликолем», Лекарства 61 (7): 979–88. ISSN 0012-6667. PMID 11434452, doi 10.2165/00003495-200161070-00006.
8. ↑ Чарльз Лаудон Блоксам (1873 г.). Химия неорганическая и органическая: с экспериментами , 2, H.C. Леа, 587.
9. ↑ Оценка некоторых пищевых добавок и загрязнителей (серия технических отчетов) .Всемирная организация здравоохранения, 105. ISBN 92-4-120909-7.
10. ↑ Когда водный раствор пропиленгликоля в системе охлаждения или отопления приобретает красноватый или черный цвет, это указывает на то, что железо в системе подвергается значительной коррозии. В отсутствие ингибиторов пропиленгликоль может реагировать с кислородом и ионами металлов с образованием различных соединений, включая органические кислоты (например, муравьиную, щавелевую, уксусную). Эти кислоты ускоряют коррозию металлов в системе. Видеть:
    • «Гликоль краснеет.На что это указывает?» См. Chemtex
    .
    • Хартвик, Д. ; Хатчинсон, Д. ; Ланжевен, М., «Многодисциплинарный подход к лечению закрытых систем», Corrosion 2004; Новый Орлеан, Луизиана; 28 марта — 1 апреля 2004 г.; NACE (Национальная ассоциация инженеров по коррозии), документ 04-322. См.: Предварительный просмотр документа.
    • Кеннет Содер, Дэниел Бенсон и Деннис Томшек, «Процедура очистки в режиме онлайн, используемая для удаления железа и микробиологического загрязнения из замкнутой системы охлаждающей воды, загрязненной гликолем», Ежегодная конвенция и выставка Ассоциации водных технологий 2007 г. ; Колорадо-Спрингс, Колорадо; 7-10 ноября 2007 г.
    • Аллан Браунинг и Дэвид Берри (сентябрь/октябрь 2010 г.) «Выбор и использование теплоносителей на основе гликоля», , журнал «Технология объектов», , стр. 16–18.
    • Уолтер Дж. Росситер-младший, МакКлюр Годетт, Пол В. Браун и Кевин Г. Галук (1985) «Исследование разложения водных растворов этиленгликоля и пропиленгликоля с использованием ионной хроматографии», Solar Energy Materials , vol. . 11, страницы 455-467.
11. ↑ Точка замерзания глицерина
12. ↑ Хадженс, Р.Дуглас; Херкамп, Ричард Д.; Фрэнсис, Хайме; Найман, Дэн А .; Бартоли, Иоланда (2007), doi 10.4271/2007-01-4000.
13. ↑ [1]
14. ↑ ^{14,0 14,1 14,2} Проверка охлаждения двигателя: зачем использовать рефрактометр? опубликовано 07.02.2001 Майклом Реймером
15. ↑ ^{15,0 15,1 15,2} Матрица охлаждающих жидкостей 2003_5.xls. (PDF) . Проверено 01 января 2011 г.
16. ↑ ^{16,0 16,1 16,2 16.3 16,4 16,5} [2] ЗАБЛУЖДЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ: Нелегко быть зеленым… или желтым, или оранжевым, или… . мотор.ком. Проверено 2 февраля 2012 г.
17. ↑ [3] Путаница с охлаждающей жидкостью Проверено 2 февраля 2012 г.
18. ↑ Продукция: Северная Америка: антифризы/охлаждающие жидкости. Havoline.com (31 января 2003 г.). Проверено 01 января 2011 г.
19. ↑ [4] ^{[ мертвая ссылка ]}
20. ↑ Предварительное урегулирование группового иска GM DEX-COOL
21. ↑ Судебный сайт DEX-COOL
22. ↑ http://www.cleveland.com/business/index.ssf/2009/11/gm_wants_to_dump_liability_for.html
23. ↑ MACS 2001: GM и Texaco рассказывают о DEX-COOL. Imcool.com. Проверено 01 января 2011 г.
24. ↑ Проект — DEX 2007, Часть 3: Теперь все зависит от судей и присяжных. Imcool.com. Проверено 01 января 2011 г.
25. ↑ Безопасная и эффективная улавливающая жидкость на основе пропиленгликоля для ловушек для плодовых мух с синтетическими приманками — стр. 2|Энтомолог из Флориды. Findarticles.com. Проверено 01 января 2011 г.
26. ↑ ВОГТ, С.Ф. 2005. Толитриазол-миф и заблуждения. Аналитик 12: 1–3.
27. ↑ Безопасная и эффективная улавливающая жидкость на основе пропиленгликоля для ловушек для плодовых мух с синтетическими приманками; Энтомолог Флориды, июнь 2008 г., Дональд Б. Томас.

Почему вы никогда не должны использовать чистый антифриз в своем автомобиле или грузовике – MyWaterEarth&Sky

Антифриз – это химическое вещество, в основном состоящее из этиленгликоля, который при смешивании с водой служит для снижения точки замерзания и повышения точки кипения смеси.Традиционно сочетание антифриза и воды известно как «охлаждающая жидкость», но почему вы должны смешивать антифриз, разве он не будет работать лучше, если вы будете использовать его прямо из бутылки? Я решил узнать. Почему вы никогда не должны использовать чистый антифриз в своем автомобиле или грузовике?

Вы никогда не должны использовать чистый антифриз в своем автомобиле или грузовике, потому что

1. Антифриз, изготовленный из этиленгликоля, замерзает при температуре от 0 до -5 °- o Только когда он смешивается с h30, его температура замерзания ниже
2. Антифриз Охлаждающая жидкость не обладает способностью к теплопередаче, если она не смешана с водяным звеном
3. Водяной водяной пар необходимо смешивать, чтобы присадки оставались взвешенными. Охлаждающая жидкость — это жидкость в радиаторе , а антифриз — это жидкость, добавляемая в радиатор для предотвращения замерзания охлаждающей жидкости.

    

   Нужно ли смешивать охлаждающую жидкость с водой

    

   В автомобилях с воздушным охлаждением воздух обдувается компонентами двигателя с помощью вентилятора. В двигателях с водяным охлаждением используются радиатор, водяной насос, термостат, сердцевина нагревателя, шланги и каналы внутри двигателя.

   В то время как некоторые антифризы поставляются предварительно смешанными с водой, что позволяет вам просто добавлять больше по мере необходимости, эти типы антифризов могут быть более дорогими.Большинство из них концентрированы и должны быть смешаны с водой для достижения надлежащего уровня охлаждения двигателя, но дают вам возможность настроить соотношение воды и антифриза в соответствии с вашим климатом. Итак, какова правильная формула?

   Хотя вода является лучшей охлаждающей жидкостью, она может вызывать коррозию. У антифриза более низкая температура замерзания и более высокая температура кипения, чем у воды, поэтому он помогает защитить двигатель в экстремальных погодных условиях, которые обычно случаются при сезонных температурах. Использование антифриза, необходимого для смешивания, может дать вам больше гибкости, когда дело доходит до смеси.

   Смесь 50/50 обычно лучше всего подходит для большинства людей при умеренных температурах в стране, где в определенное время года температура опускается ниже нуля. Тем не менее, в климатических условиях, когда температура опускается ниже 32 градусов по Фаренгейту в течение длительного периода времени, смеси, близкие к 70% антифриза и 30% воды, лучше подходят для предотвращения замерзания охлаждающей жидкости.

   Соотношение смеси воды и антифриза должно быть между 60:40 и 50:50. Обычно это соответствует защите от замерзания от -25°C до -40°C. Минимальное соотношение компонентов смеси должно составлять 70:30, максимальное — 40:60. Дальнейшее увеличение пропорции антифриза (например, 30:70) не приводит к дальнейшему снижению температуры замерзания. Напротив, неразбавленный антифриз замерзает при температуре около -13°C и не рассеивает достаточное количество тепла двигателя при температуре выше 0°C. Двигатель будет перегреваться.

   Вы можете применить это расчетное количество, используя чистый молочник емкостью один галлон при попытке смешать антифриз и воду. Налейте соответствующее количество антифриза в литровый кувшин, а затем снова заполните исходный контейнер водой.Если вы заменяете охлаждающую жидкость, вам, скорее всего, понадобится более одной бутылки, поэтому выливайте излишек в кувшин для молока по мере смешивания. Затем, когда вы закончите, вылейте лишний антифриз обратно в соответствующий контейнер.

   Есть три причины, по которым чистый антифриз (этиленгликоль) не следует использовать в 100% концентрации в системе охлаждения вашего автомобиля.

   Первая и, пожалуй, самая важная причина заключается в том, что чистый этиленгликоль замерзает при температуре от 0 до минус 5 градусов по Фаренгейту. Температура замерзания снижается только при смешивании чистой охлаждающей жидкости с водой. Поэтому, если вам нужна защита от замерзания , вам нужно смешать антифриз с водой в пропорциях, предложенных либо производителем автомобиля, либо производителем антифриза. Попытка изменить пропорции, предложенные производителем, только навредит вашему автомобилю.

   Вторая причина обратная сторона первой. Чистый антифриз-охлаждающая жидкость не обладает способностями к теплопередаче, которыми обладает смесь антифриза-охлаждающей жидкости и воды. На самом деле, если в системе охлаждения автомобиля используется чистый антифриз-хладагент, система теряет около 35 процентов способности теплопередачи, которую она имела бы в противном случае, когда антифриз смешивается с надлежащим количеством воды.

   Это чрезвычайно важно при вождении летом, особенно в наших автомобилях с дополнительными силовыми агрегатами, где температура двигателя может резко возрасти. Охлаждающая жидкость должна обладать способностью поглощать тепло и отводить его от двигателя – чем быстрее, тем лучше. Чистый антифриз-охлаждающая жидкость не так эффективен в отводе тепла от двигателя, как антифриз-охлаждающая жидкость и вода.Работа на чистом антифризе-охлаждающей жидкости ускорит выход вашего двигателя из строя.

   Причина № 3 заключается в том, что вода должна быть смешана с антифризом-охлаждающей жидкостью, чтобы сохранить во взвешенном состоянии присадки (силикаты, фосфаты и нитраты) . Без воды эти важные добавки имеют тенденцию оседать. Если они это сделают, вы потеряете антикоррозийную и прочую аддитивную защиту. Это также поможет быстрее вывести из строя двигатель вашего автомобиля.

   По этой же причине (хотя вы не найдете это на контейнере) рекомендуется перевернуть контейнер со свежим антифризом и встряхнуть его раз или два, прежде чем добавлять его в систему охлаждения.Небольшое дополнительное встряхивание является гарантией того, что добавки полностью взвешены в контейнере и не мигрируют на дно.

   Все это говорит нам о том, что производители знают о своей продукции больше, чем обыватель. Как и в случае с любым типом механического устройства, если вы не уверены, спросите производителя, у которого есть правильный ответ.

    

   Что делает антифриз с вашим автомобилем

   Причина, по которой вам нужен антифриз, заключается в том, что двигатель вашего автомобиля всегда горячий, и ему нужна система охлаждения, чтобы поддерживать его оптимальную рабочую температуру, независимо от того, едете ли вы в в разгар зимы или в знойные дни лета.Это достигается путем пропускания охлаждающей жидкости через каналы в блоке цилиндров, при этом ее поток регулируется термостатом и насосом, а ее температура контролируется радиатором, обычно расположенным в передней части автомобиля или грузовика.

   Охлаждающая жидкость должна оставаться жидкой, чтобы поддерживать оптимальную температуру двигателя. Если он превратится в лед, ваш двигатель треснет, пока он простоит ночь при низких температурах. Годы исследований должны привести к тому, что антифриз/охлаждающая жидкость, добавленная в ваш двигатель, устойчива к низким температурам, а также борется с коррозией и износом внутри самой системы охлаждения.Антифриз необходимо периодически проверять, добавлять и менять. Антифриз, смешанный с ингредиентом под названием этиленгликоль , при смешивании с водой может защитить двигатель от замерзания, а также помочь ему оставаться прохладным.

   Наиболее распространенные смеси состоят из 70% воды и 30% антифриза, рекомендуется в более теплых частях страны. Этиленгликоль может достичь этой способности сопротивляться замерзанию только при добавлении к нему воды. Со своей смесью 50/50 выдерживает – 50 градусов ниже 0 , прежде чем он начнет образовывать кристаллы и замерзать.

    

   Температура замерзания антифриза

   Прямой антифриз замерзает при температуре 0 и -5 градусов по Фаренгейту.  Только при смешивании антифриза с водой можно снизить температуру замерзания. В половине штатов нашей страны температура опускается ниже 0, поэтому использование Anytifreeze в чистом виде не сработает. Не смешивание воды с антифризом, скорее всего, приведет к повреждению вашего автомобиля.

   По мнению автомобильных экспертов Чистый антифриз не обладает такой способностью передавать тепло, как смесь антифриза и воды.Использование чистого антифриза в системе охлаждения вашего автомобиля приводит к тому, что эта система теряет около 35 процентов своей способности передавать тепло по сравнению с надлежащей смесью антифриза и воды.

   Смешивание воды с охлаждающей жидкостью-антифризом удерживает присадки, такие как нитраты, фосфаты и силикаты, во взвешенном состоянии. В противном случае они осядут внутри системы, что может привести к потере защиты от коррозии, которую обеспечивают эти присадки.

   Это также одна из причин, по которой рекомендуется взболтать антифриз перед его добавлением в систему охлаждения — присадки взвешиваются в контейнере еще до того, как вы начнете его разливать.

   Какие бывают цвета антифриза

    

    

   Цвет антифриза полностью определяется окрашивающим красителем, а не прямым результатом смешивания каких-либо химических веществ в процессе производства продукта. Тем не менее, существуют разные цвета антифриза. Конкретные цвета согласовываются с автомобильной промышленностью. Ингредиенты в основном одинаковы, но есть некоторые основные различия между продуктами. Основные цвета антифризов, с которыми вы столкнетесь, — это традиционно зеленый, желтый с увеличенным сроком службы и розовый или оранжевый с увеличенным сроком службы.В последние годы некоторые корейские автопроизводители даже стали использовать антифризы с синим красителем.

   Используйте только цвет, рекомендованный производителем автомобиля или грузовика, который вы купили, и никогда не смешивайте два разных цвета. Даже если на этикетке указано, что смесь универсальна, не используйте ее!

   Антифриз зеленого цвета 

   На протяжении многих десятилетий практически все антифризы были окрашены во флуоресцентно-зеленый цвет и изготавливались из этиленгликоля. В этом типе традиционного антифриза в качестве химической основы используется «Технология неорганических кислот» (IAT), и обычно он содержит силикатные или фосфатные присадки для предотвращения коррозии металлических компонентов системы охлаждения.Этот тип зеленого антифриза очень эффективен и менее вреден. В последние годы возникло движение за замену этиленгликоля на пропиленгликоль, который менее вреден при попадании внутрь. Это также менее вредно для домашних животных и окружающей среды. Зеленый антифриз теперь довольно безопасен благодаря этим недавним усилиям.

   Оранжевый и Розовый антифриз – Охлаждающие жидкости на основе технологии органических кислот (OAT)

   Антифриз, окрашенный в оранжевый и розовый цвета, содержит новый класс антикоррозионных ингибиторов, разработанный с 1996 года, известный как органических кислот. Они не содержат силикатов или фосфатов, в изобилии встречающихся в традиционной охлаждающей жидкости Green American.

   Эти технологии органических кислот или продукты OAT Antifreeze были завезены в Америку из Европы. Они имеют более длительный срок службы, чем стандартные продукты Green Antifreeze. Это из-за ингибиторов, которые они добавили до того, как жидкость начала разрушаться. Важно отметить, что антифриз с органической кислотой никогда не следует использовать на старых автомобилях с традиционными медно-латунными радиаторами, только алюминиевыми или пластиковыми.

   Как смешать охлаждающую жидкость с дистиллированной водой

   Водопроводная вода из крана или шланга содержит такие минералы, как кальций и магний, которые через некоторое время оставляют отложения в системе охлаждения вашего автомобиля. Особенно это касается мест, которые нагреваются. Это в конечном итоге заблокирует небольшие проходы внутри и вызовет перегрев двигателя. Независимо от того, какой тип антифриза вы используете или какое соотношение воды и антифриза вы используете для смешивания формулы с дистиллированной водой.

   Дистиллированная вода не содержит минералов. В процессе дистилляции минералы отделяются от воды, и остается вода без каких-либо твердых частиц, которые будут накапливаться в двигателе вашего автомобиля после его работы при высоких температурах в течение определенного периода времени. Дистиллированная вода продается в супермаркете примерно по доллару за галлон.

    

   Пропиленгликоль Антифриз RV

   Существует огромная разница между антифризом RV и автомобильным антифризом .Антифриз RV нетоксичен и предназначен для закачки в водопроводную систему. Автомобильный антифриз — это совершенно другой тип антифриза. Многие типы токсичны, и их следует добавлять только в систему охлаждения двигателя. Антифриз RV розового цвета и изготовлен из двух типов химических веществ из мира нетоксичных антифризов RV.

   Основными компонентами являются либо этанол, либо пропиленгликоль. Вы, наверное, помните из школьного урока химии, что этанол — это «самогон» зернового спирта.Да, этанол — хороший антифриз, но не в крови, потому что он повышает температуру замерзания воды.

   Другой претендент на антифриз, пропиленгликоль, , тоже спирт. Как и зерновой спирт, он также повышает температуру замерзания воды. У владельцев автофургонов есть проблема с трубами и резервуарами для хранения воды, которые могут замерзнуть в зимние месяцы, поэтому этот тип антифриза используется для предотвращения этого.

   Основным компонентом обычного антифриза является этиленгликоль, который очень токсичен.С другой стороны, основным ингредиентом антифриза RV является пропиленгликоль, который не токсичен. С ним несложно обращаться, и он практически безопасен, в отличие от автомобильного антифриза.

   • Замерзает ли антифриз RV При какой температуре он замерзает? Антифриз RV обычно не замерзает, пока температура не упадет до -50. Впрочем, это зависит от марки. По сути, чем больше воды смешано с ним, тем выше температура замерзания.
   • Можно ли заливать антифриз RV в бак пресной воды? Да, в бак пресной воды можно залить антифриз.На самом деле, вы должны.
   • Куда утилизировать использованный антифриз RV? В отличие от обычного антифриза, антифриз RV нетоксичен. Это означает, что вы можете легко утилизировать его в септической системе

    

   Состояние вашей системы охлаждения важно для здоровья вашего автомобиля или грузовика. Антифриз гораздо более агрессивен, когда он находится в виде горячих паров, а не в обычном жидком состоянии.