Туго крутится руль на ваз 2110: Туго крутится руль ваз 2110 причины

Содержание

Замена рулевой рейки ВАЗ 2110. Смазка рулевой рейки. Чем официалы, лучше сам!

Комментарии к теме Замена рулевой рейки ВАЗ 2110

Ланграф Тем

лучше мерить резинкой от трусиков — всегда норм!

Кириллина

Не частые проблемы с рулевой рейкой не так и страшны >) При установке АКБ большей емкости, срок службы батареи сокращается из-за хронического недозаряда, если вы конечно не аккумуляторщик и не поддерживаете ее постоянно заряженой от внешнего зу. При обычной эксплуатации в городе лучше поставить акб меньшей емскости. Практика показывает, что акб с меньшей емкости все таки быстрее берет заряд и соответственно остается в актуальном состоянии. Чтобы дойти до этого было загублено 75ач — 2шт. 90ач-1шт, стоит третий год акб 60ач-полет нормальный.

Камикадзе

Мне очень понравилось ваше видео!!!

Олива

На Мазда 3 стуки при резких подёргиваниях руля влево вправо.Стук с новья.. У сына на 2110 с рулевой рейкой до сих пор проблем не было >)

Дилшод

Зачем автообзор смешивать с блогинком, устал перелистывать, но все равно лайк

Шамхал

Мне приятель сказал с рулевой рейкой на ваз до сих пор все в ажуре. Умора! 22:03 — со словами,- затягиваем без фанатизма,- гайку затягиваем двух метровым рычагом)

Мунир

Сколько будет ремонт на лансер 9 рулевой рейка

Балта Арапин

Круто 🙂 Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по рулевой рейке на ваз 😉

Зателепин Александро

спс за видео, что там с гидриками?

Овсико Жалгас

Помог и очень! Спасибо добрый человек! У вас талант преподователья! Однозначно! 🙂

Андрес

А я подозревал, что он фанат кларксона)

Бонн

Спасибо, скажите а как вы регулировали усилие при затяжке гайки подшипника когда собирали? Редкие геморрои с рулевой рейкой это еще что )

Фаик

У меня тоже самое, в мороз начался проявляться стук при повороте в право. Пробег всего 3 тысячи.

Ласкина Ани

Придурок на ней минимум 100 тысяч пробега!!!

Наиля

УжОс!!!  Тупиковость мысли… Хорошо что не выпускали…

Турдоматов Луис

сточи остальные зубья как те что с износом и всё

Димыч

Не … мозг не себе не людям подкручивайте пидаль на уровне тормоза и все а если будет вести или буксовать то сцепления … а если будет потряхивать при трогание то маховик имеет выработку! У соседа по гаражу на 2110 и без рулевой рейки полно чего полетело.

Юдай

Привет. Рвет ремень ГУР. Вот этот маховик верхний крутиться должен легко? У меня в какие то моменты есть, затормаживается. Это походу его под замену надо, да?

Венчковский Бурда

Лучше что-то конкретное рассказал бы по рулевой рейке. И вся это роскошь ржавеет года за 3 и идет в утиль, Китай это Китай.

Шмидтов Петрушка

интересно! еще бы такие видосы по сборке мотора, удачи!

Ратнева Алана

Мне поставили выточенную втулку и руль стал очень тугим. Говорили что она разработается но прошло уже больше года и руль все равно туго крутится. С этой втулкой у вас нормально руль крутится?

Бердус Панама

Мне друг сказал на 2110 и без рулевой рейки много чем заниматься, салам брат у меня полик мокрый где вода папайдет не знаете?

Ошевенский Сява

адрес дайте о номер тел. по ремонту рулевой рейки BMW316

Кусликов Вася

Снимаем руль. Снимаем пластиковый кожух в салоне. Откручивания те самые крестовины под капотом. Откручивания колонку от корпуса в салоне. Там все просто

Рассвет

Как может салон н1 комфортнее чем у гранда. Не вводите людей в заблуждение.

Сырескина Аружан

какой телефон у вас?

Мотосов Блэк

Желательно в деталях показал бы по рулевой рейке. я бы не сказал, что на калде 195 через низ удобно! через верх. сегодня с ямы смотрел, рычаг мешает

Похожие видео по ремонту

Замена гидроусилителя руля ВАЗ 21011.

Туго крутится руль ваз 2101-2107, возможные причины и поиск такой проблемы

Комментарии к теме Замена гидроусилителя руля ВАЗ 21011

Пароренов Симеон

Я думал что щас чёт реальные покажет а тут бренд это знает любой бензокровый

Донягина Ювента

У коллеги с работы и без гидроусилителя руля на VAZ 21011 много чем заняться можно ))) а вот головоломка.. сменил рулевую колонку на шестаке, патом узнал что нужно менять её вместе с рулевым валом. через пару недель сменил ещё вал. просто вал сменил и руль стал крутиться ещё легче… вопрос: почему руль стал крутиться легче после замены рулевого вала???

Космева Клеопатра

Ещё забыл сказать давление в шинах повысить

Dyanna

Спасибо за видео, очень доходчиво и понятно

Стоян Кульчицкий

Было так и руль не возвращался поменял нижнюю руль сталлегкий

Кобус Джим

По гидроусилителю руля можно говорить бесконечно ) Забыл про развал схождение и продольный наклон!

Кингстон

Саня все как всегда четко и понятно, только рулевая колонка это одно, а рулевой редуктор другое, две разные детали. Не понимаю, почему редуктор называют колонкой.

Anais

Рулевая рейка у меня стучал на нексии в неровности. Подтягивал регулируемый болт а нет перетянул. Руль стало тяжёло крутится, пришлось ослабить болт. Но стук остался.

Джиашвили Пашка

чётко, быстро, и по делу,

Pax

Не частые проблемы с гидроусилителем руля не особо напрягают! Какой фирмы тяги стоят? Разборные не лучше ставить? Мне скоро предстоит менять а что брать не знаю? Что то посоветуете? Спасибо!

Райхан

на моей туго руль крутился,нижняя шаровая была разбита.поменяв на дороге шаровую,спасибо тому доброму мастеру,что сделал сей ремонт,поехал дальше и прозрел,от легкости вращения руля.

Роланд Толстунов

Че там искать? Туго крутится руль на класике это законченное предложение.

Януш Чигазов

Очень грамотно классссс!!! Мне друг сказал на 21011 и без гидроусилителя руля куча чего навернулось Ж))

Вильдан Бабчук

Мне больше нравится когда тугой руль на жигуле, особенно на трассе супер!

Засадный Пал

подскажите с ваз с2101 на ваз 2104 рулевая колонка подходит??

Савин

У коллеги с работы на vaz 21011 и без гидроусилителя руля куча чего поломалось >) Спасибо за видео!!! У меня есть ласточка 7рка, все в идеальном идеале, все новое. . кроме кузова.. от души люблю машину и столкнулся с проблемой.. и нашел твое видео.. думал брак рулевой колонки.. — поехал купил новую АВТОВаза.. поставили.. разницы 0.. думал брак.. взял еще одну.. — АНАЛОГИЧНАЯ ситуация.. шаровые все новое.. доставал с гаража и катался.. в чем причина не нашел… грешу что какая то шаровая бракована.. КЛАЦАНЬЕ появилось при старте в ходовой части с левой стороны.. — я переживаю чтобы это не была трещина лонжерона.. завтра еду на ЕЩЕ одно СТО, пусть там ребята ищут в чем причина и что за клацанье при троганье или когда вхожу в поворот.. именно момент когда кузов приседает или вытягивается в повороте в Лево.. — Спасибо еще раз за ролик! палец вверх!

Бульба

Кучу раз встречал ваз с тугим рулем, туже обычного.На это есть реальные объяснения.Только один раз встретил ваз с нереально лёгким рулём,но обычным механизмом. Причина парадокса осталась в далёких 90х.

Ryley

Постоянные геморрои с гидроусилителем руля уже напрягают ))) Куда пропал жду видосов!!!

Никки

Откуда класика Саша??)

Миха

Лучше что-то конкретное по гидроусилителю руля на 21011 рассказал бы, Мужик — я тебе Пиииздец как благодарен!!! С Уважением снял шляпу!!! Спасибо!!!

Похожие видео по ремонту

Руль не возвращается в исходное положение: поиск причины неисправности, ремонт


От исправности рулевого управления автомобиля напрямую зависит безопасность движения на нем. Одной из проблем, с которой может столкнуться водитель, это нежелание руля после поворота возвращаться в исходное положение. Конечно, можно управлять и автомобилем с подобной неисправностью, но водителю потребуется не только дополнительно следить за положением руля, но и прикладывать лишние усилия при выхождении из поворотов. Особенно будет затруднена поездка по городским дорогам, где отзывчивость рулевого механизма крайне важна.


Оглавление: 
1. Почему руль не возвращается в исходное положение
2. Что делать, если руль не возвращается в исходное положение
- Неправильно выполненный сход-развал
- Рулевая рейка
- Шаровые опоры
- Рулевые тяги
- Рулевая колонка
- Гидроусилитель руля

Почему руль не возвращается в исходное положение

Сложно однозначно ответить на вопрос, почему руль не возвращается в исходное положение после поворота. Лучшим способом обнаружить причину проблемы – провести полную диагностику рулевого механизма автомобиля, а также его подвески.

Наиболее часто водителям приходится сталкиваться с подобной неисправностью после ремонта машины, например, если мастера неправильно «собрали» автомобиль. Но также вызвана проблема может быть и поломкой элементов рулевого механизма или их частичным выходом из строя.

Что делать, если руль не возвращается в исходное положение

Если отсутствует возможность посетить сервис и провести полную диагностику автомобиля, можно самостоятельно проверить ряд агрегатов и механизмов, которые наиболее часто приводят к рассматриваемой проблеме.

Неправильно выполненный сход-развал

Когда при повороте руль задерживается в крайнем положении и отказывается возвращаться, первым делом нужно убедиться, что схождение-развал у автомобиля выполнено правильно. В ситуации, когда углы установки колес неверные, возникнут проблемы не только с рулевым механизмом, но и с неправильным ускоренным износом шин. Чем быстрее будет устранена данная проблема, тем меньше риск загубить покрышки до состояния, при котором их использование будет невозможно.

Определить неправильный сход-развал можно несколькими способами:

  • Посмотреть на износ шин. При неравномерном износе можно сделать вывод, имеет место излишне отрицательный или излишне положительный развал;
  • Проверить положение руля автомобиля при движении по прямой. Если руль отклоняется от центрального положения влево или вправо, но при этом автомобиль движется прямо, можно сделать вывод, что неправильно выполнен сход-развал;
  • Провести измерение углов схождения-развала самостоятельно, используя линейку, нитку и груз.

Лучшим способом проверить правильность положения колес является посещение сервиса, где специалисты быстро проверят все необходимое на диагностическом стенде.

Рулевая рейка

Еще одна причина, по которой руль может не возвращаться в исходное положение при выходе из поворота – это проблемы с рулевой рейкой. Наиболее типичны две неисправности:

  • Коррозия зубьев шестерни рулевой рейки. Устранить подобную проблему можно, если зачистить шестерню от образовавшейся ржавчины и смазать специальными составами, чтобы избежать повторения проблемы. Коррозия зубьев шестерни является типичной проблемой для любого автомобиля с большим пробегом. Такая неисправность возникает из-за малых нагрузок на крайние точки рейки, поскольку довольно редко руль полностью выкручивается вправо или влево;
  • Поломка рейки. Если часть зубьев шестерни рейки поломались, могут возникать «мертвые зоны» при повороте рулевого колеса, попав в которые руль не будет возвращаться обратно без дополнительных усилий при выходе из поворота. Эксплуатировать автомобиль при поломке зубьев шестерни рулевой рейки крайне опасно.

Шаровые опоры

Довольно часто проблемы с шаровыми опорами приводят к неправильной работе рулевого механизма, в том числе и рассматриваемой неисправности. Шаровые опоры естественным образом изнашиваются при продолжительной эксплуатации автомобиля, и за ними необходимо следить, а также их вовремя менять.

Чтобы проверить шаровые опоры, рекомендуется сделать следующее:

  1. Поставьте автомобиль на эстакаду или яму – это необходимо сделать, поскольку потребуется иметь доступ к днищу машины;
  2. Поставьте под задние колеса противооткатные упоры, выжмите ручной тормоз и переключите рычаг КПП в нейтральное положение;
  3. Поднимите на домкрате сначала одно колесо, а потом другое. Когда колеса подняты, попробуйте приложить усилия и раскачать их вверх-вниз. Если имеется люфт и слышится треск или стук, потребуется замена шаровой опоры.

Обратите внимание, что эксплуатировать автомобиль с неисправной шаровой опорой, особенно на трассе, крайне опасно.

Рулевые тяги

Российские дороги далеки от идеала, из-за чего водители имеют риск погнуть рулевые тяги, попав в очередную яму. Гнутая рулевая тяга – это большая проблема для рулевого управления, в том числе из-за этого руль может не возвращаться в исходное положение при выходе из поворота.

Рулевая колонка

Еще одна деталь, которая может приводить к тому, что руль не будет возвращаться в исходное положение после поворота, это рулевая колонка. В крайних позициях рулевое колесо рискует «застревать», если имеются проблемы с крестовиной рулевого кардана.

Чтобы проверить рулевую колонку, необходимо поставить автомобиль на яму или эстакаду. Далее требуется товарищ, который сядет за руль автомобиля и будет его крутить, в том время как вам необходимо следить за карданным соединением. Посмотрите, имеет ли место люфт при повороте руля. Если да, то руль может не возвращаться в исходное положение по этой причине.

Гидроусилитель руля

Стоит также отметить, что проблема с возращением руля в исходное положение может возникать из-за неисправности гидроусилителя руля, если им оборудован автомобиль. В таком случае нужно проверить компоненты гидроусилителя, которые наиболее подвержены выходу из строя: ремень привода и насос. Также обязательно обратите внимание на уровень жидкости в гидроусилителе руля.

Загрузка…

Регулировка рулевой рейки на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Рулевая рейка – осуществляет поворот передних колёс, есть же автомобили и на которых задние колёса поворачиваются в зависимости от направления движения, но задние колёса в таком случае выступают как подруливающие, одни задние повернуть на таких автомобилях невозможно, но мы не об этом, по поводу рейки пару слов скажем, сама рейка служит довольно таки долгую жизнь, особенно если на автомобиле ездить постоянно по хорошим дорогам, где нет кочек и тому подобного, то в этом случае рейка даже и через 100 тыс. км. особо не испортится, но из-за Российских дорог, которые кроме рейки и всю ходовую расшатывают, рейка уже даст о себе знать на 40-70 тыс. км., первый раз её подтянуть будет нужно, потом приближаясь к 100-130 тыс. км. она ещё раз о себе напомнит, опять подтяните и можно ездить, но есть большое Но! Если руль начнёт очень туго после регулировки крутиться, то нужно будет уже задумываться о замене рулевой рейки, в противном случае его может просто заклинить и автомобиль потеряет управление (Узнать о том как рейка заменяется, Вы можете в статье, под названием: «Замена рулевой рейки на десятом семействе»).

Примечание!
Регулировка рулевой рейки осуществляется при помощи таких инструментов как: Спец. ключ который нужен именно для регулировки (Его Вы в автомагазине найдёте), а так же плоская отвёртка (Чем тоньше она будет, тем лучше, с помощью неё заглушку убрать будет нужно, которая гайку закрывает, с помощью которой рулевая рейка регулируется на автомобиле), без света не обойтись Вам так же, ну и без подъёмника тяжеловато будет, потому что рейку проще всего с нижней части автомобиля подтягивать, так как с верхней это сделать не удобно, если Вы в первые это делаете и не знаете ещё где регулировочная гайка рулевой рейки располагается!

Краткое содержание:

Где находится регулировочная гайка рулевой рейки?
Снизу легче всего её рассмотреть, если нет такой возможности и всю работу Вы производите из подкапотного пространства автомобиля (Сверху), то либо голову под рейку опускать будет нужно, либо включить камеру, снять всё что внизу находиться и по видео-ролику найти эту гайку, главное её не с чем другим не перепутайте и кстати, если под нижнюю часть рейки давно не лазали, то там всё будет грязно, это тоже учитывайте, потому что когда рейка снизу находится в чистом состоянии, данную гайку будет гораздо легко увидеть, чем в противном случае и ещё, на новых рейках если её ещё не разу не подтягивали, эту гайку будет закрывать пластмассовая заглушка, она убирается (Поддевается плоской отвёрткой или ножом) и при помощи спец. ключа, после чего рейка регулируется.

Когда нужно регулировать рулевую рейку?
Данная процедура очень и очень полезна, вить чем больше люфт у рейки, тем быстрее все механизмы внутри рейки разбиваются (Там шестерёнки), а при помощи регулировки, этот люфт можно убрать (Если рейка ещё новенькая) или хотя бы сделать его не таким большим, каким он является, чтобы понять есть ли люфт у рейки, открыть капот нужно будет и взявшись рукой сперва за одну регулировочную тягу (Подёргайте) и взявшись рукой за другую рулевую тягу (Подёргайте), Вы определите, если у рейки будет люфт, а симптомы будут следующие: Появления люфта у рулевого колеса и стуки в руль при наезде на кочки передними колёсами, но это может быть ещё по одной причине, а именно из-за изношенных сайлентблоков рулевых тяг, точно такие же симптому будут (Как узнать изношенные сайлентблоки или нет, Вы можете, отвернув болты которые крепят рулевые тяги к рулевой рейки, более подробно как это сделать, читайте в статье: «Замена сайлентблоков в рулевых тягах на ВАЗ»).

Как отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

1. В начале поставьте рулевое колесо таким образом, чтобы оба передних колеса смотрели строго вперёд, потом снимите снизу защиту картера (Если работа производиться снизу и если защита мешает) и спец. ключом по вращайте гайку регулировки рулевой рейки против часовой стрелки на 10-15 градусов и сразу же проверьте люфт у рейки, при необходимости произведите процедуру снова и так же на 10-15 градусов, только будьте внимательны и учитывайте всегда то, что руль должен не очень тяжело крутиться.

Примечание!
Во время регулировки самое главное не переборщите, гайку регулировки заворачивайте по чуть-чуть, примерно на 10-15 градусов и после чего проверяйте как рейка отрегулировалась, не в коем случае не делайте полный оборот регулировочной гайки, потому что только проблем себе наживёте, тем что руль толком крутиться не будет, а выкрутить гайку гораздо сложнее, чем её закрутить, поэтому это учитывайте!

2. Во время регулировки могут возникнуть проблемы, а именно невозможность сдвинуть с места регулировочной гайки, бывает что её действительно, что руками, что молотком, толком не стронешь с места, но всё же если руками не получиться, не забывайте про молоток, если будет нужно воспользуйтесь им, а именно вставьте спец. ключ в регулировочную гайку и ударами молотка по кончику ключа, попытайтесь стронуть гайку с места.

Примечание!
На новых рейках, как мы уже говорили ранее с завода ставят заглушку в эту гайку, она подцепается при помощи ножа или же плоской тонкой отвёртки, обратно эту заглушку можете не устанавливать, выбросите её, чтобы понимали другие люди что рейка уже далеко не новая и регулировалась, тем более обратно эту заглушку Вы уже даже наврятли сможете поставить!

Дополнительный видео-ролик:
Ролика будет два, первый (Тот который выше) посвящён в общем автомобилям с передним приводом, только к нему не относятся Калины, Гранты и тому подобные, а второй ролик нацелен именно на автомобили десятого семейства, просмотрев оба ролика (Очень Вам сделать это рекомендуем) Вы получите новые знания и узнаете о том, чего в статье не было указано.

Обрыв ремня генератора — как далеко можно уехать без него? — журнал За рулем

В дороге может произойти обрыв ремня привода вспомогательных агрегатов. Я докажу, что в такой ситуации можно добраться до дома или места ремонта, не прибегая к посторонней помощи.

Материалы по теме

Будним зимним днем, в центре пробочной Москвы, мы решили проверить «живучесть» автомобиля с порвавшимся ремнем привода вспомогательных агрегатов. Как ни странно, но посередине мегаполиса в такой ситуации можно изрядно забедовать. Трафик настолько плотный, что ни на буксировку, ни на скорый приезд эвакуатора надеяться не приходится. Скорее вас оштрафуют за то, что вы остановились в неположенном месте. Диаметрально противоположный вариант — это когда «степь да степь кругом» и нужно добраться до людей, чтобы получить помощь.

У нашей машины — Lada Largus — при обрыве ремня перестанут работать генератор, гидроусилитель руля и компрессор кондиционера. Кондиционер зимой не очень актуален. Отсутствие гидроусилителя напомнит нам приемы силового руления, а невращающийся генератор не будет подзаряжать аккумулятор, ограничив наш эксперимент по времени.

Перед началом эксперимента проверяем, как вращается руль на исправном автомобиле.

На мокром асфальте зимние шипованные шины штатной размерности при помощи гидроусилителя руля удается повернуть на месте, приложив к «баранке» усилие не более 1,5 кг.

На мокром асфальте зимние шипованные шины штатной размерности при помощи гидроусилителя руля удается повернуть на месте, приложив к «баранке» усилие не более 1,5 кг.

Теперь демонтируем ремень привода вспомогательных агрегатов. Для этого пришлось снять правое переднее колесо и пластиковый брызговик.

Ломать — не делать, и …

Ломать — не делать, и …


…ремень в итоге снят.

…ремень в итоге снят.


Запускаем двигатель и сразу видим тревожную контрольную лампу с символом аккумуляторной батареи, которая говорит об отсутствии заряда. Засекаем время начала эксперимента. Оперативно определяем усилие, необходимое для поворота передних колес.

Усилие превышает 10 кг. На дороге придется нелегко.

Усилие превышает 10 кг. На дороге придется нелегко.

На автомобилях с гидроусилителем рулевого управления при отсутствии подачи жидкости насосом усилие получается довольно большим. Усилитель не только не помогает, но даже мешает. Это обусловлено тем, что жидкость в рулевой рейке приходится передавливать из одного объема в другой, используя единственный источник энергии — мышечную силу! В этом смысле вышедший из строя электроусилитель руля «грузит» водителя меньше.

Пора выезжать на натурные испытания по городу.

В таком режиме потребителей электрической энергии следует включать как можно меньше. Ведь и так на современном автомобиле постоянно работают бензонасос, система управления двигателем и система зажигания. Периодически загораются стоп-сигналы и включаются указатели поворота. Все это разряжает аккумулятор.

Тем не менее мы не стали нарушать ПДД и включили ближний свет.

Тем не менее мы не стали нарушать ПДД и включили ближний свет.

Сразу после этого определили ток, потребляемый всем включенным электрооборудованием автомобиля. Он находится в диапазоне 21–22 А.

Материалы по теме

Потянулись суровые испытательские часы. Движение по пробкам — дерганое, короткими перебежками. Средняя скорость — 12 км/ч. И в поворотах крутить баранку нелегко.

Ну что ж, пока порассуждаем на тему, сколько у нас уйдет времени на испытания. Существует понятие «резервная емкость батареи». Эта величина как раз характеризует, сколько продержится батарея при токе потребления 25 А. Так вот, у батарей емкостью около 60 А∙ч это время составляет примерно 100–120 мин. Но это у полностью заряженной батареи в лабораторных условиях. У нас же в эксперименте участвует батарея, прослужившая 1 год и заряжаемая штатным генератором автомобиля во время ежедневных относительно коротких поездок протяженностью 10–12 км (два раза в день) по пробочной Москве.

Вольтметр, подключенный к бортовой сети автомобиля, показывает постепенное снижение напряжения, но автомобиль пока что движется совершенно обычно. И только когда напряжение опустилось ниже 7,8 В, начались интересные вещи…

Начали прыгать обороты двигателя и загорелись сигнализаторы неисправности подушек безопасности и антиблокировочной системы.

Начали прыгать обороты двигателя и загорелись сигнализаторы неисправности подушек безопасности и антиблокировочной системы.


Спустя несколько секунд двигатель заглох.

Спустя несколько секунд двигатель заглох.


Эксперимент завершился после двух часов непрерывного движения. За это время автомобиль проехал 24 км. То есть с приличным аккумулятором даже из центра пробочного города можно доехать до окраины. А на незагруженной трассе с хорошими средними скоростями можно преодолеть и 100–150 км. Ведь потребление электроэнергии автомобилем почти не растет с увеличением скорости. Наш эксперимент показал, что можно добраться до места ремонта без ремня привода вспомогательных агрегатов.

Автомобиль замер в самом неудачном месте.

Автомобиль замер в самом неудачном месте.


Аккумулятор был заменен на свежезаряженный за несколько минут, после чего автомобиль вернулся на базу.

Аккумулятор был заменен на свежезаряженный за несколько минут, после чего автомобиль вернулся на базу.


Следует отметить, что доехать таким образом получится только на автомобилях с ременным приводом ГРМ. Впрочем, и среди них есть исключения: иногда встречаются моторы, у которых привод ГРМ ременный, но помпу вращает ремень вспомогательных агрегатов. В этом случае, а также когда распредвалы вращает цепь, описанный нами фокус не пройдет. Насос не будет перекачивать охлаждающую жидкость. С такой неисправностью на современном автомобиле можно только отъехать на обочину. Длительное движение неизбежно приведет к перегреву двигателя.

Расскажите в комментариях, приходилось ли вам добираться до дома или места ремонта с оборванным ремнем?

Туго крутится руль БМВ Е39 — причины


Главный блок предохранителей в салоне BMW e53

Предохранители в салоне расположены за задней стенкой перчаточного ящика (бардачка) и расположены в 2 ряда. Третий ряд на горизонте. Это запчасти.

П, цитата блока 3,0,0,0,0,0.->

П, цитата блока 4.0,0,0,0.-> Блок предохранителей и реле BMW X5 E53

Генеральный план

П, цитата блока 5,0,0,0,0.->

П, цитата блока 6,0,1,0,0. ->

Таблица описаний

П, цитата блока 7,0,0,0,0.->

1(5A) Разъем шины данных, комбинация инструментов
2(5А) Блок управления освещением
3(5A) Система отопления и кондиционирования воздуха (02/01)
4(5A) Реле катушки зажигания
пять(7.5A) Генератор, Датчик уровня моторного масла, Двигатель вентилятора охлаждения / Предохранитель
6(5A) Внутреннее зеркало заднего вида, Блок управления парковкой (02/04), Блок контроля давления в шинах
7(5A) Реле катушки зажигания
8(5А) Комбинационные светильники
девять(5A) система SRS, выключатель стоп-сигнала (датчик положения педали тормоза), блок управления освещением
десять(15A) Звуковой сигнал
одиннадцать(5А) Иммобилайзер
12(5А) Подсветка приборов приборов, датчик положения руля
13(5A) Противоугонная система, внутреннее зеркало заднего вида
14(5А) Многофункциональный блок управления 1
15(5A) Блок контроля давления в шинах (02/04)
шестнадцать(5A) Замок зажигания
17(5А) блок внутреннего освещения
18
19
20(30A) Блок управления двери водителя с электроприводом
21(30A) Электрическое сиденье
22
23
24(30A) Электрический блок управления пассажирскими дверями
25(25А) Зарядная розетка, прикуриватель
26(30A) Реле главной цепи зажигания
27(20А) Многофункциональный блок управления 1
28(30A) Омыватели фар
двадцать девятый(10A) Подушка безопасности
тридцать
31(5А) Управление двигателем
32(5A) Реле главной цепи, многофункциональный блок управления 2
33(5А) Прикуриватель прикуриватель
34(7,5 А) Обогрев заднего стекла, отопитель / кондиционер
35
36(5A) Зарядный разъем
37(5А) Многофункциональный блок управления 2
38
39(5A) Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления, иммобилайзер
40(30A) стеклоочиститель
41(5А) Очиститель / омыватель заднего стекла, многофункциональный блок управления 1
42(5A) Внутренние светильники
43(5А) Инструментальный кластер
44(5A) Система SRS, электрическое сиденье
45(5А) Инструментальный кластер
46(7.>09/00)
53(25А) Многофункциональный блок управления 2
54(15А) Блок управления коробкой передач
55(30A) Антиблокировочная тормозная система (ABS)
56
57(15А) Блок управления подвеской
58(20А) Люк
59(20 А) Автономный отопитель
60(30А) Многофункциональный блок управления 1
61(50A) Двигатель вентилятора охлаждения
62(50A) реле воздушного насоса
63(50A) Антиблокировочная тормозная система (ABS)
64(50A) обогреватель / кондиционер

Видео: Тяжело Крутится Руль BMW Х5 Е53

Маркировка

П, цитата блока 16,0,0,0,0.->

1Реле обогрева заднего сиденья
2Реле размораживания заднего стекла
3Аудио реле
4Реле открывания багажника / задней двери. Нижнее
пятьРеле заднего сиденья с электроприводом
6Реле открывания багажника / задней двери. Верхнее
F72(30A) Аудиосистема, навигационная система
F73(7.5A) Реле катушки зажигания
F74(10А) Телефон
F75(5А) Аудиосистема, навигационная система
F76
F77(30A) задние сиденья с электроприводом
F78(20A) Электрический разъем прицепа
F79(7.5A) Блок управления подвеской
F80(20A) Реле катушки зажигания
F81(20A) Очиститель / омыватель заднего стекла
F82
F83(20A) Разъем для зарядки. Задний
F84(7.5A) Задний багажник / замок багажника
F85(30A) Защита заднего стекла
F86(5А) Автономный отопитель
F87(30A) Компрессор системы активной подвески

Также возможно иметь одно релейное устройство, например, реле компрессора насоса и насос с пневматической подвеской.

П, цитата блока 17,0,0,0,0.->

П, цитата блока 18,0,0,1,0.->

Дополнительная информация

Как заменить предохранитель прикуривателя

Вот пример того, как правильно заменить предохранитель прикуривателя на BMW X3 E53.

П, цитата блока 23,0,0,0,0.->

Руководство по эксплуатации BMW e53

Если вы хотите узнать больше о BMW x5, прочитайте это руководство в формате PDF: «скачать».

П, цитата блока 24,0,0,0,0.->

Русский перевод ошибок с информационной панели

ВОЗВРАТ ПАРКОВКИ. Отпустите стояночный тормоз ПРОВЕРИТЬ ГРИБНЫЕ ГРИБЫ. Проверить уровень тормозной жидкости СТОП! МОТОР ОЛИПРЕСС СТОП! Низкое давление моторного масла HOLANT TEMPERATURE. Температура охлаждающей жидкости BOOTLID OPEN. Открыть багажник Дверь открыта. Дверь открыта ПРОВЕРЬТЕ ТОРМОЗНЫЕ РАМЫ. Проверьте стоп-сигналы ПРОВЕРЬТЕ НИЖНИЕ ВОЗВРАТНЫЕ ФАРЫ. Проверьте ближний свет ПРОВЕРЬТЕ ВОЛНУЮ МИНУТУ. Проверьте подсветку ПРОВЕРЬТЕ ОСВЕЩЕНИЕ ПАРКА. Проверьте боковые огни ПРОВЕРЬТЕ ФОРМУЛУ FOGLAMP. Проверьте световой диапазон. Противотуманные огни ЧЕК ЗАДНЕГО ФОНАРЯ. Проверьте задний противотуманный свет ПРОВЕРЬТЕ НОМЕР ПОДСВЕТКИ. Проверьте номерной знак ПРОВЕРИТЬ ФАЙЛЫ ТРЕЙЛЕРА. Проверить фары прицепа Проверьте яркость. Проверьте диапазон яркости ПРОВЕРЬТЕ ВОЗВРАТ ЗАКАЗА. Проверьте фонари заднего хода TRANCE. FAILSAFE PROG. Аварийная автоматическая коробка передач ПРОВЕРЬТЕ ОБЪЕКТЫ ЛИЦ. Проверьте тормозные колодки СДЕЛАТЬ НИЗКОСТЬ ЖИДКОСТИ Заполните бак для жидкости стиральной машины ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ Проверьте уровень масла в двигателе КЛЮЧЕВАЯ АККУМУЛЯЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПРОВЕРЬТЕ УРОВНИ ОХЛАЖДЕНИЯ. Проверьте уровень охлаждающей жидкости ВЫКЛЮЧИТЬ? Свет включен? ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МЕСТО ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ

Источник

Рулевая рейка

Является неотъемлемой частью рулевого управления автомобиля. Именно для облегчения перемещения ее элементов, а также рулевых тяг были разработаны ГУР, ЭУР и другие типы усилителей. Последние могут как устанавливается на машину, так и не устанавливаться.

В последнем случае управление авто осуществляется только за счет физического воздействия водителем на руль с последующем преобразованием вращательного момента в поступательное движение рулевых тяг.

Это преобразование осуществляется за счет зубчатой рейки именно из-за перетяжки которой крутить руль становится туго.

Проблема легко решается путем послабления регулировочного болта, который присутствует практически на всех рулевых рейках или рулевого редуктора как, к примеру, у ВАЗ 2105.

Рассмотрим на конкретных примерах.

ВАЗ 2105, 2106, 2107

Первое на что нужно смотреть, когда на ВАЗ 2105, 2106, 2107 и других машинах из этого модельного ряда, начал туго крутится руль, особенно при вывешенных передних колесах – редуктор (колонка) рулевого механизма.

Внешним осмотром убедитесь, что в узле нет подтекания масла через сальники. Проверьте уровень трансмиссионного масла в редукторе через заливную (контрольную) пробку. Убедитесь, что рулевая колонка отрегулирована правильно и не зажата.

Второе, что нужно сделать, проверить состояние шаровых опор. Их четыре, по две с каждой стороны, верхняя и нижняя. Если они износились и в них присутствует люфт, то это тоже может повлиять на увеличение усилий для вращения руля.

Далее проверяем не подклинила ли одна или обе шаровые опоры. Для этого отсоединяем рулевые наконечники от колонки. Делается это для того, чтобы можно было свободно вращать поворотный кулак.

Если он вращается тяжело со стуком, значит шаровые опоры подклинило и их придется заменить.

Далее проверьте на подклинивание левый и правый маятниковые рычаги, для этого отсоедините от них рулевые тяги и подвигайте рукой. Они должны ходить свободно, без скрежета. В ином случае замените их. К примеру, их может подклинить из-за перекоса капроновых втулок.

А лучше сразу замените маятники на втулках на аналог с шариковыми подшипниками. Сразу почувствуете, как легче стал крутиться руль.

Также проверьте наконечники рулевых тяг на наличие люфтов. Если наконечники были установлены новые, то некоторое время управлять авто будет тяжело, пока они не разработаются, приобретя легкий ход.

Угол наклона стойки (кастер).

Казалось бы, причем тут кастер и тугой руль. Как правило, угол наклона стойки (положительный или отрицательный) задан заводом производителем, и он не меняется при развале-схождении колес.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Признаки неисправности датчика дроссельной заслонки или почему может отказать ДПДЗ

Но бывают ситуации, когда на ВАЗ классиках 2101 – 2107 на сервисе этот показатель меняют, к примеру, с 0 (заводской) на 1. Это приводит к тому, что руль начинает тяжелее вращаться, но при этом он быстрее возвращается в нулевое положение после завершения поворота.

Если вы больше ездите по городу, то кластер 0 более предпочтителен, так как руль при нем легче вращается, но и возвращается в исходное положение он не так быстро.

При кластере 1, происходит все наоборот, руль крутиться туго, а возвращается обратно быстро. Такой кластер предпочитают водителя, которые больше перемещаются за пределами города.

Геометрия кузова.

Про это мало кто знает, но на старых ВАЗ классиках возможно изменение геометрии кузова. По этой причине нарушаются кастеры и руль начинается туго крутиться.

Чтобы решить эту проблему найдите две шайбы толщиною 4 мм и подложите их в нижние рычаги с обеих сторон, но только в тем места, которые находятся со стороны водителя и пассажира, а не со стороны радиатора.

Благодаря этому рычаг будет расположен под углом по отношении к балке. Далее сделайте развал схождение, руль должен крутится легче.

ВАЗ 2109 и другие модели

Здесь устанавливается рулевая рейка. В результате износа ее внутренних деталей и увеличения зазора между ними со временем она начинает стучать. Это касается и других авто со сходим типом рулевого управления, ВАЗ 2110, 2114, 2115, Лада Приора, Калина, Гранта и т.д. Последние три модели уже идут в дополнении с ЭУР.

С помощью специального регулировочного болта зазор между приводной шестерней и зубчатой рейкой уменьшается и стук прекращается.

Но если перетянуть болт, как раз и возникнет ситуация, когда руль будет крутиться туго. Поэтому тут важно с этим не переборщить.

И еще. Важно понимать, что сама зубчатая рейка больше всего изнашивается в центральной своей части (движение прямо). На краях (при поворотах) износ меньший. Поэтому при регулировки центральная часть рейки прижимается нормально, а края пережимаются. В итоге, если авто движется прямо руль крутиться нормально, а при поворотах туго.

По этой же причине, если на авто стоит гидроусилитель руля, при поворотах возрастает нагрузка на насос. Через шкив и ремень она передается на двигатель, который и «просаживается», т.е. теряет мощность.

Выход из ситуации, немного ослабить болт или заменить рейку.

Другие причины:

  1. Износ подшипников на верхнем валу рулевой колонки;
  2. Заклинивание опоры стойки или подшипника;
  3. Нет смазки в рулевой рейке.

Снять руль BMW X5 E53

Мы можем узнать ответ, как снять руль BMW X5 E53. Мы предлагаем вам посетить нас. Создавайте собственные руководства по ремонту автомобилей, а также видеоролики по техническому обслуживанию.

Как отремонтировать автомобиль своими руками в домашних условиях. Мы поможем самостоятельно в ремонте и ремонте автомобилей. Мы знаем, как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Я прилагаю видео инструкции.

Категория: Ремонт автомобилей

Смех: свидетельство преступления: «Я прихожу домой, моя любимая жена, я смотрю в окно и убегаю, ну я за тумбочкой и выбрасываю ублюдка» Свидетельство жертвы: «Я бегу, занимаюсь спортом, а я дрожу. Прикроватная тумбочка «. «Я сижу за тумбочкой.»

Сообщение от администратора: по просьбе Мордехая

Отзыв владельца автомобиля: 2-х литровый двигатель шустрый и не капризный. Внешняя оценка не шумит, как в некоторых. Автомобиль по сравнению с RAF и Mitsubishi мягкий. Стильная машина без глупых излишеств. У меня уже 2-ая кеша, на первых пройденных 100000, кроме расходников ничего не изменилось. Ха новое лобовое стекло очень хорошо нагревается. Уровень оптики. Даже тот факт, что я купил 2-го, говорит о том, что машина отлично подходит для своего класса.

Авторазборка Легенда

У каждой модели автомобиля есть свои характерные особенности, о которых владельцы рассказывают на форумах, предупреждая новичков или спрашивая совета у других товарищей. Х5 Е53 – тот автомобиль, который практически не вызывает нареканий, однако некоторые нюансы он все-таки имеет, поэтому перед покупкой их обязательно нужно рассмотреть. По мнению многих автовладельцев, Е53 подходит исключительно для мужских рук, поскольку управление требует прикладывания большой силы — и это несмотря на наличие современного мощного ГУР. Как правило, в новом авто руль ведет себя адекватно, однако уже через несколько месяцев становится все более тугим и тяжелым.

Признаки этого необычного феномена каждый отмечает по-разному – руль плохо вращается, затруднительно вывернуть его из крайних положений, слышится стук при вращении. В автосервисе тоже дают противоречивую информацию – советуют менять крестовину, жидкость ГУР или сам ГУР, а также ищут причину в сбоях работы других автомобильных систем. Тем не менее, после замены всех возможных элементов руль может по-прежнему быть тугим и поворачиваться с усилием. Часто после замены одной из комплектующих руль на некоторое время становится очень легким и отзывчивым, но уже через месяц или даже быстрее все возвращается на свои места.

Поскольку эта неисправность или скорее особенность является общей для всех автомобилей Е53, лучше прислушаться к мнению экспертов, которые регулярно сталкиваются с подобными жалобами и выработали алгоритм решения проблемы. По их словам, руль БМВ Е53 сам по себе ни в чем не виноват, а ГУР прекрасно отработает 150 000 км и более, особенно при грамотной эксплуатации.

Наиболее вероятной причиной сбоя может оказаться клапан, размещенный в середине шланга высокого давления. Если поменять этот шланг (что обойдется автовладельцу в совсем небольшую сумму), результаты можно будет увидеть сразу – руль становится легким и удобным, больше не придется прикладывать такие усилия для управления автомобилем. Разумеется, каждый случай нужно рассматривать отдельно, поскольку причины неисправности могут быть самыми разными. Чтобы не потратить лишние деньги, желательно посетить несколько профессиональных автомастерских и собрать мнения, а также узнать стоимость каждого варианта починки. Если все они достаточно дорогие, а стопроцентной уверенности у мастеров нет, лучше начать с замены шланга и посмотреть на результат. Метод не сработал – поиск «виновника» можно продолжить. В большинстве случаев предложенный вариант действий оказывается правильным, однако сами автомастерские его никогда не предлагают, поскольку работают по другому алгоритму. Автовладельцам стоит помнить, что тугой руль – это не норма, а отклонение, мириться с которым вовсе не обязательно, особенно если выявить причину неисправности.

Фотокаталог запчастей БМВ Х5 Е53:

  • Звукоизоляционный кожух двигателя
  • Ремень безопасности
  • Щит передка (телевизор) — 3750 руб
  • Дверь Л Зд и П Зд — 4500 руб
  • Дополнительная водяная помпа — 1500 руб
  • Опора рулевой колонки — 1425 руб
  • Рычаг стояночного тормоза — 1475 руб
  • Система подачи воздуха — 2500 руб
  • Узел подачи П (Топливный насос/датчик уровня наполнения) — 4500 руб
  • Механизм переключения передач стептроник — 1000 руб
  • Качающийся рычаг Л и П — 1000 руб
  • Боковое стекло Л и П с уплотнитнителем Gruen — 1500 руб

После переборки рейки туго крутится руль

Речь пойдет об автомобилях с ГУРом и весьма неприятной проблеме, когда руль стал тяжелее крутиться. Неприятность заключается в том, что для устранения большинства неисправностей потребуются большие финансовые вложения, а также, скорее всего, необходимо будет обратиться в автомастерскую.

Содержание статьи:

Почему руль у машины становится тяжелым – причины тяжелого руля автомобиля

Сразу стоит заметить, что в статье будут рассматриваться только автомобили, укомплектованные гидроусилителем руля, поскольку машины без ГУРа — большая редкость, если не сказать — раритет. Большинство владельцев подобных автомобилей знают наизусть все неисправности и могут устранить их прямо у себя в гараже.

Итак, тяжелый руль — причины:

  • Самой простейшей причиной, почему тяжело крутится руль, является отсутствие жидкости для гидроусилителя в расширительном бачке.
  • Следующая причина тяжелого руля — износ, а порой — и выход из строя, насоса ГУРа.
  • Если стал тяжело поворачиваться руль, причина может быть в присутствии воздуха в системе гидроусилителя.
  • Стоит также проверить приводной ремень. Он может быть сильно изношен, либо слабо натянут. Обе неисправности могут быть причиной, почему тяжело вращается руль.
  • Последняя причина, которую стоит упомянуть, как всегда — самая неприятная: появился дефект в редукторе либо рулевой рейке.

Что делать, если руль у автомобиля тяжело вращается – инструкция к действиям

Если вы заметили, что у вас тяжело крутится руль с ГУРом, не стоит надеяться на простое русское выражение «ещё поездит». Подобное пренебрежительное отношение к неисправности может вылиться в дорогостоящий ремонт.

  • Остановите автомобиль и потрудитесь, хотя бы, заглянуть под капот. Первое, что должно вас заинтересовать, это — бачок с жидкостью для гидроусилителя. Если он пуст, то отправляемся в ближайший магазин автозапчастей, либо на АЗС.
  • Покупаем жидкость и заполняем бачок до максимально допустимого уровня.
  • Проверить уровень жидкости в бачке можно, запустив двигатель автомобиля.
  • Заметьте — после остановки вы никуда не едете, дабы не усугубить неисправность. Автомобиль лучше оставить в месте стоянки.

ГУР и тяжелый руль — как устранить неисправности?

Теперь попробуем разобраться, как устранить другие неисправности ГУРа.

  • Помните, если тяжело поворачивается руль, а жидкость в бачке все-таки есть, это ещё не значит, что причина в другом месте. Заведите двигатель и проверьте уровень ещё раз. Жидкость может либо полностью пропасть из бачка, либо, её уровень окажется катастрофически мал. В этом случае достаточно просто долить жидкость до максимального уровня и надеяться, что отсутствие последней не повлекло за собой появления других неисправностей.
  • Для диагностики насоса гидроусилителя руля рекомендуется обратиться в автомастерскую (Профессиональный ремонт автомобилей в СПб — СТО Автопрайд). Если причина в нём, то насос необходимо отдать в ремонт, а возможно заменить на новый. При отсутствии возможности посещения диагностической станции, рекомендуется проверить клапан регулировки насоса на наличие засорений. Если таковые имеются, то клапан необходимо прочистить и промыть.
  • Удалить воздух из системы гидроусилителя можно, выполнив вращение рулем из одного крайнего положения в другое. Как видим, процедура развоздушивания проста, но нужно ещё понять, откуда в системе взялся воздух? Для этого проверьте все соединительные шланги, при обнаружении повреждений — замените их. Проверьте хомуты на стыках, при необходимости — прожмите их, либо замените. Если описанные процедуры не помогли, то рекомендуется обратиться к специалистам.
  • С этим пунктом всё просто. При износе ремня – он меняется.При малом натяжении – натягивается. Если процедура не может быть выполнена самостоятельно – обращаемся на СТО.
  • Если дело в рулевой рейке или редукторе, то их необходимо сдать в ремонт. При невозможности отремонтировать поврежденный узел, потребуется его дорогостоящая покупка с последующей заменой, которую также не рекомендуется выполнять самостоятельно.

Общая рекомендация по обслуживанию гидроусилителя руля: проверяйте уровень жидкости в расширительном бачке хотя бы один раз в месяц.

Если уровень упал — долейте жидкость, если падает постоянно и с большой скоростью — ищите место утечки и не затягивайте с ремонтом.

Следите за состоянием пыльника рулевой рейки, при необходимости — замените его.

Nissan Primera Naomy › Бортжурнал › Туго крутится руль

Заметил я эту беду еще когда покупал…

Насос работает, т.к. При заглушенном двигателе крутить баранку еще тяжелее и по жидкости в емкости видно что он ее качает.

Жидкость чистая, даже набирал в шприц просмотривал на свет:)))

1) Перетянули рейку?

2) Дело в клапоне, который высокого давления (мужичек предположил такой вариант)

3) Креставинка вряд ли, т.к. Не закусывает, а просто туго крутится во все стороны.

Может было что у кого подобное?

Причина была в насосе гидроусилителя, не выдавал нужного давления!

Помогла замена насоса

Пробег: 124753 км

Nissan Primera 2002, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, вариатор — другое

тоже такая проблема, купил примеру P11 сначала думал кажется, но с каждым днем руль все тяжелеет, причем ни шума лишнего и масло по уровню и не совсем грязное. тяжело крутить уже даже на снегу! походу тоже замена насоса светит

Как понять что не выдают насос нужного давления?

На самом деле как выявить слабое давление не знаю.

1) Просто я поменял жидкость -не помогло.

2) купил крестовину добрался до старой — она оказалась в хорошем состоянии и тоже не помогло.

3) ну думаю значит насос)) поменял его на контрактный и побежала рейка.

4) поменял рейку и всё стало гуд)))

🙂 Да уж метод перебора никто не отменял)

и какое он давление создает?

такая же беда, после снятия насоса, руль стал тяжелее после норм, и опять тяжелее, грешу на насос, жидкость чистая, (раньше было то что подгазовываешь и норм работает, щас этот эфект пропал) вот не могу теперь понять в чем причина мб. ?

Привет. Разобрался с рулём? В чем причина «туго крутится»

Результат какой есть?

Такая же проблема…

Насос гидроусилителя не менял, но думаю что именно он. пока денег нету заняться этим(

сегодня на финике своем столкнулся с этим…беда не приходит одна…сделаешь одно вылетает другое…с нетерпением жду результатов от автора

Audi Q5 Туго крутится руль , это не ГУР ! Устраняем !

тяжело крутится руль, причины, почему тяжело крутится руль, тугой руль что делать, туго крутится, туго повор…

ТЯЖЕЛО КРУТИТСЯ РУЛЬ ПРИЧИНЫ

через YouTube Объектив.

Возможно всё, особенно:

2-Залили антитечь в гидроусилитель

3-Крестовина может и не закусывать но не давать плавно вращаться и делать тугим вращение. (их там две)

4-Скорый конец насоса гидроусилителя (ремонт или замена.

5-Дефект рулевой рейки (ремонт замена).

6-Качество масла — прозрачное ещё не значит то, что нужно.

7-Проверка натяжения ремня гур.

Спасибо за ответ!

Буду потихоньку исключать варианты.

Ремень натянут, про креставину прочитал на форуме что можно капнуть масло w40 и если дело в одной из крестовин, то должно стать чуть полегче (но не надолго). Зато будет более ясно в крестовинах причина или нет.

Ну а там буду думать как давление проверить которое подает насос…

Удачи, и постарайся отписать о результатах, надеюсь всё решится с минимальными вложениями.

Ну чуток попробовал, объездил кучу мест, втирают всякую фигню от супер жидкостей, до секретного датчика на гидрачь))

1) Рейку скорей всего не перетянули, т.к. руль «возвращается» хорошо, слышал что если перетянуть то плохо возвращается.

2) ?под вопросом пока?

3) Крестовнику пробовал смазать/ чистить wd40, результата никакого не дало. (п.с. проблему с нижней крестовиной всё равно не исключил)

4) Насос явно работает, жидкость гоняет, и если бы он не выдавал нужного давления, то при повышенных оборотах на холостую, руль должен был бы легче крутиться, но этого не происходит.

5) ?под вопросом пока?

6) заменил масло, погонял, заменил ещё раз! результата не дало

7) Ремень в норме

Посоветовали вроде как хорошего человека какого-то дядю Андрея) На днях позвоню ему договорюсь о встрече, может что подскажет

Ну вот круг сужается, значит скоро и момент истины. Ты кстати не забудь, что крестовинки две — одна выше, другая ниже.

И ещё был недавно случай на тугость руля влияли два фактора — подшипник поворотного кулака ( ржавый был с повреждённым пыльником и тяжело вращался) и изношенная опора от трения металл о металл.После устранения полегчало в плане руля.

Ну чуток попробовал, объездил кучу мест, втирают всякую фигню от супер жидкостей, до секретного датчика на гидрачь))

1) Рейку скорей всего не перетянули, т.к. руль «возвращается» хорошо, слышал что если перетянуть то плохо возвращается.

2) ?под вопросом пока?

3) Крестовнику пробовал смазать/ чистить wd40, результата никакого не дало. (п.с. проблему с нижней крестовиной всё равно не исключил)

4) Насос явно работает, жидкость гоняет, и если бы он не выдавал нужного давления, то при повышенных оборотах на холостую, руль должен был бы легче крутиться, но этого не происходит.

5) ?под вопросом пока?

6) заменил масло, погонял, заменил ещё раз! результата не дало

7) Ремень в норме

Посоветовали вроде как хорошего человека какого-то дядю Андрея) На днях позвоню ему договорюсь о встрече, может что подскажет

Удалось победить тугой руль? Я уже не знаю — куда бежать.

Если после ремонта рулевой рейки руль начал крутиться туго, это может говорить о перетянутой гайке вала. Мастера сервиса рекомендуют подождать 2-3 дня, обосновывая это тем, что новые механизмы ещё не приработались.

Тугой руль: причины

Рассмотрим основные причины, по которым руль может тяжело крутиться:

  • перетянута гайка;
  • некорректно работает насос гидроусилителя;
  • в ниши гидравлического усилителя попал воздух;
  • на СТО залили неоригинальное масло ГУР.

Рулевой вал современного автомобиля установлен на подшипниках — как с верхней, так и с нижней сторон. Сбоку упорная гайка, отвечающая за натяжку всей рейки. При вращении гайки ключом вал поджимается, упираясь в нижний подшипник.

Перетяжка гайки приводит к тому, что шестерня прочно входит в зацепление и руль вращается туго.

В этом случае надо ослабить упорный элемент, чтобы рейка снова заработала нормально.

Неравномерный износ вала также приводит к тому, что руль трудно крутить. Износ становится причиной заклинивания механизма. Характерный признак: «баранка» вращается то нормально, то туго.

Любая рейка настраивается в крайнем положении руля по длинной стороне — в крайнем левом положении. Она должна быть затянута так, чтобы «баранка» легко вращалась в обе стороны. Сначала рекомендуется затянуть гайку до упора, потом постепенно ослаблять на четверть или вполовину. После полного проворота руль должен автоматически возвращаться в исходное положение.

Проблема в насосе ГУР

Тугой руль не всегда связан с неисправностью рейки. Для проверки достаточно вывесить передние колёса машины, затем покрутить руль. Если он нормально вращается, проблема однозначно не в рулевом вале.

Может быть, неправильно поменяли насос ГУР? И он стал выдавать более высокое давление, чем нужно — ведь залито другое масло. Из-за сильного напора жидкость начинает вытекать. Руль при этом приходится крутить с усилием.

Неисправность устранить просто. Рекомендуется вместе с насосом поменять и вал. Это самый действенный способ решения, ведь старое с новым нормально работать не будет.

«Воздушная» тревога

Лишний воздух в системе — это не страшно. Проблему легко решить — надо вытолкнуть лишний воздух из бачка и ниш гидравлики. Тугость руля объясняется тем, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузыри.

Попасть в систему воздух может из-за опустошения или повреждения расширительного бачка. Также это бывает следствием неправильного ремонта — заменили резинки, но не проверили всю систему.

Причины возникновения шума рейки

Если при тугом руле отчётливо слышен шум, знайте, это стучит разболтанный рулевой наконечник, сидящий на тяге вала. Стук может идти от шарнира рулевой тяги, вращающегося по периметру. Причина — люфт, большой свободный ход.

Появление стука может быть с зубчиками вала рулевой. Будучи изношенными, они не позволяют затянуть упорную гайку до конца. Отремонтировать рейку в этом случае не получится, восстановление невозможно.

Рейка может плохо работать из-за сильного мороза, резких температурных перепадов. При минусе выходят из строя резиновые манжеты, начинается течь масла. Проблема решается путём переборки и обновления лопнувших сайлентблоков.

Если вы проверили все возможные причины и не нашли проблему, а руль при этом остаётся тяжелым, поможет только замена на новый ремкомплект в сборе.

руль стал лёгким или туго крутится на холостом ходу. После замены обшивки в Гур крутить руль стало тяжелее. Поменял жидкость в гур руль крутится плохо

06.07.2013, 10:04

Клубни, поменял рассказ в ГУРе, и вроде таран стал крутить сложнее: Поиск:
Как так? Бывает вообще? : поиск:

Евстафий

06.07.2013, 10:26

что за фарш?

06.07.2013, 10:37

PSF 2, код 08206-9002, 1 л

Добавлено через 2 минуты 48 секунд
После замены должно быть наоборот, а стало только хуже (((

06.07.2013, 10:47

: russian: Поход правильно сказано, не ходи туда. Тоже хотел, но сейчас подумаю еще: sad:

06.07.2013, 10:49

06.07.2013, 10:54

да я с тобой согласен … попробую еще раз выгнать, а там посмотрим.
Напишите как откачать после замены?

06.07.2013, 11:04

У меня точно такая же фигня после смены. Только недавно решил проблему: поменял приводной ремень. Старый хоть и не сильно растягивался, но после замены почувствовал, что руль стал полегче.

А вот как связать замену али и ремня — не знаю. Но факт остается фактом …

06.07.2013, 11:06

тут все написано:

Добавлено через 52 секунды
Поменял приводной ремень
Тоже через неделю поменяю, уже заказал, может поможет….

06.07.2013, 11:07

А как связать замену али и ремня — не знаю. Но факт остается фактом …
Ну а если ремень надеть — он банально может поскользнуться и заметно его не будет. Так все объяснено

06.07.2013, 11:08

После замены ремня отпишусь по поводу решения проблемы.

06.07.2013, 11:08

тут все написано:
1. С середины руля пускай двигатель 10-15 сек.
2. Смоделируйте двигатель, не вращая руль.
3. Поверните рулевое колесо в одну сторону до упора.
4. Снимите клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
5. Не заворачивая клапан, поверните руль в другую сторону. В этом случае из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
6. Не касаясь руля, заверните выпускной воздушный клапан.
7. Залейте масло в бачок, пустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях.После прекращения появления пузырьков воздуха в баке заглушите двигатель.

8. Следите за уровнем жидкости до уровня около верхней отметки на пробках зонда нераспознанного резервуара …

9. … или до уровня решетки в складном резервуаре.

06.07.2013, 11:22

ну если ремень надет — он банально может проскользнуть и заметно его не будет. Так все объяснено

Нет-нет, я имею в виду: почему это было после смены трампа на крутой крутить? Ведь до его замены на такой же натянутый ремень было все норм.

06.07.2013, 12:50

вы промывали систему ?? Сетка?

06.07.2013, 16:35

Нет-нет, я имею ввиду: почему это было после смены бродяги крутить туго? Ведь до его замены на такой же натянутый ремень было все норм.
Как правило, оператор)) техники всегда не согласны, это человеческая особенность. Природа.

08.07.2013, 08:46

ребята, а возможно от нагрева мотора, компрессора или хз какой руль на месте туго стал? Утром на холодном руле легко крутить.

08.07.2013, 10:57

Штыпмах, проверь свой бак, в нем фильтр на дне, он всю грязь стыкует … Есть какие-то засранцы, которых сносят (почему непонятно) . Можно заменить бачок на новый, стоит не дорого, оригинал 800 рублей стоит.

08.07.2013, 11:48

Дробовик, разобрался. Я буду смотреть. Все началось после переборки действующей рейки.

08.07.2013, 11:54

МОСКВА, проверить несложно — постоять на теплой машине, пару минут покрутить руль — легко прольется.Потом довести обороты с 3-4 тысяч до 5-10 секунд, и попробовать еще раз покрутить руль на холостом ходу, крутить будет тяжело. Если постоять еще пару минут, он снова закрутится.

Если все так, то клапан, попробуйте подобрать пружину и заменить на более тугой, иначе клапан стоит апеллировать, если на нем есть дырочки.

08.07.2013, 12:22


Проверить легко — постоять на теплой машине, пару минут покрутить руль — крутить будет легко.Потом довести обороты с 3-4 тысяч до 5-10 секунд, и попробовать еще раз покрутить руль на холостом ходу, крутить будет тяжело. Если постоять еще пару минут, он снова закрутится.

08.07.2013, 13:02

Та же проблема что и Москваитино

Добавлено через 3 минуты 37 секунд

На теплой машине руль крутится туго !!! Даже если постоять пару и более минут. Лечится только охлаждением машины … т.е. на 30 минут и более заглушить двигатель… Далее в процессе езды по городу опять та же проблема, начинает туго крутиться руль … если температура воздуха 26 градусов и ниже, то с рейкой все хорошо … Кстати , это появилось после ремонта Рейки после протечек …
PS Может Ремкомплект насос Гора и ремонт?

Ремкомплект не помог (да, его нет, нужно заказывать все резинки отдельно), заменил все резинки, кроме подшипника и самой большой резинки рядом с ним. Я правильно понимаю, что если ехать ночью, при температуре воздуха например 15 градусов, то с рулем проблем не будет?

После переборки помпы у меня перестал работать ГУР на теплой машине.Заменил верхнюю пружину в помпе на аналогичную, только дубовую. Стало заметно лучше, но проблему не решило (все равно не заточил клапан и не нашел подходящую нижнюю пружину). Пружина верхняя взяла в машине49 она на пару мм длиннее и сильно тугая.

Сейчас после высоких оборотов ГУР работает плохо, но через пару минут тормозит. Отсюда и предположение, что этот клапан угнан … Да .. и даже когда откручиваешь шестигранник, за которым клапан с пружиной, то, если нажать и отпустить клапан — он должен сам лететь тебе в руку… у меня этого не происходит

08.07.2013, 13:02

Забыл добавить, что руль становится тугим, даже если машина просто стоит минут 30 … а потом ехать … По дороге, в пробках, я тоже заметил такую ​​штуку: тормозит, стою в пробке минутку. .. при небольшом повороте руля (кажется, что правый) и слышен какой-то щелчок … Чистый легкий левый щелчок больше не повторяется … Повторяется через некоторое время … может быть 5 минут, а может быть 7… и т.д ….

08.07.2013, 13:04

trooman, попробуй найти помпу на разборке. Где дают гарантию на проверку. Доставишь, а если не работает — вернешь обратно, говоришь, что не работает.

На разборке помпа в районе 6 тыс.

Добавлено через 57 секунд
Забыл добавить, что руль становится тугим, даже если машина просто стоит минут 30 … а потом ехать … В дороге, в пробках тоже заметил такое вещь: Тормозу, стою в пробке на минуту… слегка повернув руль (кажется, что правый) и слышу какой-то щелчок … Чистый легкий левый щелчок больше не повторяется … Повторяется через некоторое время … может быть 5 минут, а может быть 7 .. . и т.д ….

Щелчок скорее всего заклинит клапан.

08.07.2013, 13:05

08.07.2013, 13:27

-SV4-000

  • -PNC-J01
  • -PNC-003
  • -P2A-003
    -PLA-003
  • -RJL-003
  • -PAA- A01
      -PNC-003

      -PNC-003

      -PNC-003
      -P2A-003 — Подшипник

      Это то, что я заказал.
      Можно прикрепить схему, а под каким номером написать, какая резинка. Это уже есть на форуме, люди писали.

      Я бы сначала попробовал вариант с разборкой и накачкой теста.

      08.07.2013, 13:31

      хорошо, еще раз спасибо!

      Добавлено через 11 минут 24 секунды
      Я правильно понимаю, что если ехать ночью, при температуре воздуха например 15 градусов, то с рулем проблем не будет?
      25 градусов и ниже. те. Ночью все гуд 🙂

      08.07.2013, 14:03

      08.07.2013, 15:19

      так) поинтереснее. И я думал, что виноват сам, потому что Жиджа сошел с рейки и у меня завалили помпу, но я почти сразу пролил дождь Step AP (который был под рукой). После переборки, замены оригинального Zipie и вдруг такая фигня с помпой.

      Скажите, а можно попробовать добраться до клапана, не снимая помпу?

      Шестигранник 10, за 5 секунд откручивается, ничего не снимая.

      Добавлено через 11 минут 58 секунд
      25 градусов и ниже.те. Ночью все Гуд 🙂

      Очень странно, такого не встречал. У меня этого нет. Единственное предположение, что металл при нагревании расширяется и при достижении определенной температуры клапан расширяется (вроде как металл, а стенки алюминиевого корпуса … мне кажется). Или что-то происходит с инородным при нагревании (становится более жидким или наоборот густым).

      08.07.2013, 15:49

      ДРОБОВИК, спасибо за пояснения) Potor View

      08.07.2013, 17:14

      Из-за ремня тоже может быть, если он тапочки (но в данном случае это обычно свистки).
      Ремень свистит по утрам, особенно в сырую погоду и не долго.
      При повороте руля ничего не свистит.

      Добавлено через 2 минуты 56 секунд
      А есть код детали этого танка, буду признателен.

      08.07.2013, 17:31

      Штыпмах, вот номер бака — 53701-SDA-A01
      Если ремень свистит, значит с ним что-то не так.Попытайтесь брызнуть на него водой, когда вы начнете свистеть. Если сразу перестанете, советую заменить. Визуально ремешок потрепанный?

      08.07.2013, 17:59

      Вот номер танка — 53701-SDA-A01
      Санки: Друзья:
      Зрительно ремешок потрепанный?
      Как старая шлюха: Русская:
      Переменю неделю, жду з / ч

      10.07.2013, 08:39

      Как старая шлюха
      LOL.

      10.07.2013, 09:55

      А за счет ремня. Менял ремень, первые 2-3 дня он свистел… Мне объяснили тем, что на него попал Ликвидер (типа масло или инопланетный ГУР), и он пропадает, как только инопланетянин испаряется … ну так случилось, через 2 дня свистка прошли. Эсха все в этом плане — это Худ. может подмерзает замена ремня? Или деньги на ветер?

      Какие круизные мастера? Как он мог до него добраться, если поменяли ремень?)) Может просто натянули?
      Зачем опять новый ремень менять?) Этот еще подойдет.

      10.07.2013, 11:10

      да, там анекдот !!!))) Мне сделали двигатель, мне хозяин сделал с левыми мастерами, машина простояла в сервисе 2-3 месяца , пока были запчасти … поменял неровности, поставил б / у, и как потом оказалось, поставил колено от аккорда 2.0, а у меня 2.4))) ну вот 2 раза мотор разбирали а потом собственно залил что-то))) в общем примерно так: search :: smile3: SEARCH:

      Добавлено через 1 минуту 32 секунды
      Хотя надо сказать, что колено с 2.0 аккорд, машина ехала, не троила, двигатель работал ровно, но не перламутр)))

      10.07.2013, 11:18

      trooman, в общем конечно история с коленом не очень и смешно получилось. Красивый мужчина просто

      02.08.2013, 13:32

      4. Снимите клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
      Ребят, а где именно этот клапан?

      02.08.2013, 15:04

      Присоединяюсь к вопросу Коляна!)

      02.08.2013, 20:44

      Заметил у себя одну особенность, когда стою на месте на холостом ходу, Техлы поворачивают руль на 5-10 градусов, при этом обороты растекаются на 100-150, а при повороты стабилизируют толчки в рулевом колесе в обратном направлении, что это?

      02.08.2013, 20:49

      Frost174, это нормально, когда гидравлика начинает давить на рулевой механизм под нагрузкой, давление компенсируется ремнем генератора и растут обороты, чтобы ГУР мог крутить колеса

      04.08.2013, 11:37

      05.08.2013, 07:26

      06.10.2013, 17:37

      Подскажите номер этого ремня. Че то на экзисте в каталоге не могу найти

      07.10.2013, 17:56

      Подскажите про поиск клапана, залез весь механизм, ничего похожего на клапан не увидел.
      под капотом слева
      Подскажите номер этого ремня. Че то на экзисте в каталоге не могу найти
      38920-RBB-E03

      07.10.2013, 19:18

      То, что обороты падают согласен, что это нормально. И это почему через секунду происходит толчок рулевого колеса в обратную сторону? Не должно падать
      витков хотя бы для этого на шланге высокого давления стоит датчик.
      и толкать в обратном направлении тоже ненормально

      22.10.2013, 09:49

      Уровень нормальный.
      Прошу помощи: Помогите:

      22.10.2013, 10:13

      Штыпмаха, с твоей стойкой все нормально? Не течет, руль не ест?

      22.10.2013, 10:29

      Оклмн … Пришла зима, похолодало до -5 и теперь руль на морозе наконец стал тугим как r @ ndon в советское время: Pioneer:
      Куда капать Кто будет рассказать? Может Чжи китаец это личное? Хотя брал в проверенном и всем известном магазине: Russian_Roulette:
      Уровень нормальный.
      Прошу помощи: Help:

      Для начала сделаю полную замену Томса, так как она недорогая …. Встречал тут на форуме пару подобных случаев и после банальной замены все пошло!
      Как говорится — покушение не пытка: smile3:

      22.10.2013, 10:48

      у вас с рейкой все в порядке?
      ТТТ, все ок.
      Руль не ест?
      Это так?
      Для начала сделаю полную замену Вещей
      Попробую! может помочь.

      22.10.2013, 12:00

      tTT, все ок.

      Это так?

      Это когда поворачиваешь руль, а он крутится рывками, или в одну сторону нормально, а в другую туго, или втягивает машину в одну из сторон рулем.
      Что-то вроде того

      22.10.2013, 13:08

      Это когда поворачиваешь руль, а он крутится рывками, либо в одну сторону нормально, а в другую туго, либо машину втягивает в одну из сторон рулем.
      Примерно так
      Тянет машина из-за дорогих поворотов, а руль после проезда крутится легче, чем утром.
      А как проверить рейку, если визуально с ней все не видно?

      22.10.2013, 17:08

      Вспомнил, что купил в сервисе для Hydrachi в сервисе, может г @ noo продал ….. Поменяю Зипю, отпишусь что и как.

      Вячеслав33

      27.10.2013, 15:04

      вчера поменял жидкость в ГУРе на 75000 км и руль стал заметнее.Здесь проще крутить. Жидкость Хондовская оригинальная

      30.10.2013, 12:26

      тоже на морозе появилась проблема руля начал стесняться. То есть Гур периодически работает, на малых оборотах не срабатывает один раз каждый раз срабатывает! Помогите или найдите или отремонтируйте!

      30.10.2013, 12:37

      danil1989, есть вероятность что проблема в рейке. Не помогла мне замена помпы и шланга высокого давления.

      30.10.2013, 12:55

      а где рельс? насос тоже рабочий, что нет

      30.10.2013, 13:08

      Я тоже хотел бы это понять. Даже на новом насосе он тоже отключается на холостом ходу. Иногда нормально.

      05.11.2013, 12:03

      да натурой, сегодня на СЕРВЕСАх сказали что реально может такая фигня с рейки) типично там вентиль в рейках и они забиты и такой дебил забит!

      Добавлено через 1 минуту 59 секунд
      Вот и думаю что делать или в речку зайти или помпу поменять или шланг тоже не родной! Короче Хонда открыла стоя на приколе через 4 дня на дальняк нужно ехать, а Хонда меня повела (

      05.11.2013, 12:15

      danil1989, шланг не родной, чтобы точно поменять. Он может убить насос. У меня последний вариант оставил эти грабли. Но я этого делать уже не буду, т.к. после ремонта это барахло и запустилось. Прямо сейчас врезаюсь в новый Махан.

      05.11.2013, 13:44

      Москвамитино, я заменил рейку на восстановленную, стало лучше, но проблема не решилась. Скоро приедет помпа. Заменить — я вам скажу.

      05.11.2013, 14:11

      05.11.2013, 15:06

      Дробовик, надеюсь поможет. Насос новый или контрактный?
      Cardone — американка с ебли, там помпы восстанавливают и продают как новые.

      05.11.2013, 18:07

      а на каком сайте этот карбон заказывать?

      06.11.2013, 12:59

      danil1989, на Ebey Point идет по ключевым словам «
      CARDONE INDUSTRIES 21-5419″

      Я взял аккорд 2006 года выпуска 2.4 EXE

      07.11.2013, 11:01

      07.11.2013, 14:23

      Cardone Industries 21-5419 это оригинал? А как на ебее найти?

      Cardon никогда не был оригиналом, это уже вторичный рынок.
      Не бренди, открывай гугл и ищи:

      Stsyck! (http://lmgtfy.com/?q\u003debay%20+%20Cardone%20Industries%2021-5419)

      07.11.2013, 18:19

      07.11.2013, 23:12

      а что если предположить помпу поставить помпу и заказать там с ebay от 1500 до 7000? Есть у кого-нибудь опыт?

      Pottancezo, кажется, еще не пришел: Pleasantry:

      10.11.2013, 11:25

      а кто ставил Cardone или какие-то другие аналоги? Здесь на эксистанском аналоге всего за 5000 выпусков MSG! Как он не вкуссе?
      http: // www.exist.ru/price.aspx?pid\u003d3170a2a6&sr\u003d29&cn\u003dhonda_accord_%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD_VII _2.0.

      10.11.2013, 16:40

      помогите аналог Хороший подберите экзист дает ток оригинал! Помпа ГУР нужна вин Кузов JhmCl76408c203896 Honda Accord 2007г.2.0л 155л.с.

      12.11.2013, 16:41

      что оригинал или аналог?

      30.09.2014, 14:12

      тут все написано:
      1. С середины руля пускай двигатель 10-15 сек.
      2. Заглушите двигатель, не поворачивая рулевое колесо.
      3. Поверните рулевое колесо в одну сторону до упора.
      4. Снимите клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
      5. Не заворачивая клапан, поверните руль в другую сторону. В этом случае из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
      6. Не касаясь руля, заверните выпускной воздушный клапан.
      7. Залейте масло в бачок, пустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях.После прекращения появления пузырьков воздуха в баке заглушите двигатель.

      8. Следите за уровнем жидкости до уровня около верхней отметки на пробках зонда нераспознанного резервуара …

      9. … или до уровня решетки в складном резервуаре.


      Штыпмах, проверь свой бак, в нем фильтр на дне, он всю грязь стыкует … Есть какие-то засранцы, которых сносят (почему непонятно). Можно заменить бачок на новый, стоит не дорого, оригинал 800 рублей стоит.

      Из-за ремня тоже может быть, если он тапочки (но в данном случае это обычно свистки).

      MOSCOWITINO, вы, скорее всего, с помпой, а именно с клапаном, который находится внизу помпы. Он застрял в пазу, который идет вверх-вниз.

      04.10.2014, 20:28

      тут все написано:
      1. С середины руля пускай двигатель 10-15 сек.
      2. Заглушите двигатель, не поворачивая рулевое колесо.
      3. Поверните рулевое колесо в одну сторону до упора.
      4. Снимите клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
      5. Не заворачивая клапан, поверните руль в другую сторону. В этом случае из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
      6. Не касаясь руля, заверните выпускной воздушный клапан.
      7. Залейте масло в бачок, пустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях. После прекращения появления пузырьков воздуха в баке заглушите двигатель.

      8. Следите за уровнем жидкости до уровня около верхней отметки на пробках зонда нераспознанного резервуара …

      9. … или до уровня решетки в складном резервуаре.
      Подскажите, меня интересует пункт №4. Как выглядит этот клапан выпуска воздуха, а то после насыпной рейки руль не родной. Ижу залил родной, но не по указанной выше технологии, точнее не все как указано. У меня не болталась и не открывался воздуховыпускной клапан, а все остальное.

      Добавлено через 7 минут 11 секунд

      Какой клапан, подскажите или лучше фото как то подскажут. Предоставлю и есть ли какие-то правила, придерживаясь которых этот клапан крутится. Я имею ввиду порядок действий. Спасибо

      04.10.2014, 21:32

      Жий в ГУРе меняют методом вытеснения без всякой поправки на двигатель. Лучше всего делать вместе. Один постоянно крутит руль, а второй залит свежим живьем и следует за текущим старым.Подождите, пока он не станет свежим прозрачным. На замену таковой нужно 2 литра обшивки. Я убедился в этом на личном опыте. Если кто-то говорит, что литры хватит, как говорится флаг им в руки. Но в хорошем смысле полоскание побольше!

      Колеса естественно нужно постить, это сильно ускоряет процесс. На всю замену нужно 15 минут!
      Так что никакие клапаны крутить не надо, о чем я впервые слышу в первый раз. Ну нет там воздуха в системе: smile3:

      04.10.2014, 23:29

      Эх … Мама, а где залить новую? Если в танке, то как в системе без заводского двигателя работает?
      Если только Швд сразу заливать)))

      Все банально просто:

      04.10.2014, 23:59

      Все банально просто:

      1) перед машины с двух сторон поднимаем на колеса перед землей.

      2) Вытащить бачок омывателя из пазов и тупо отвести в сторону, чтобы он не мешал.

      3) Откройте резервуар Гур и шприцем 20 кубиков откачайте максимум из резервуара.

      4) Вынуть бачок ГУРа из пазов, где он держится.

      5) Подложить заранее под бак тряпку, можно побольше, чтоб в одиночку не проливалось по кузову

      6) Обычными пассатижами разводить по бокам зажимы и снимать оба шланга с бачка. Атас! Из нижнего патрубка может течь самостоятельно, если опустить шланг вниз. В этот момент лучше попробовать слить из шланга в какую-нибудь баночку. Там грамм 50 уходит.

      7) По-хорошему бак Гур ополаскивается Фейри, не забываем, что в баке в 3 сантиметрах снизу сеточка! Для фильтрации от грязи и стружки.

      8) Заправляем вымытый и просушенный бак обратно ко входу !!! Трубку используют тех же спонсоров. В этом нет ничего сложного. Входной патрубок, который идет сразу к насосу Гур, небольшой длины, он довольно гибкий, поэтому не ломается.

      9) Это важный момент: приходящая труба, идущая снизу, должна быть помещена в Чакуб. Я адаптировал пластиковую коробку от масла 400 грамм .: Rofl:

      10) Заливка новой бутылки исключительно оригинальной !!! Хондовская Жай на самом верху танка!

      10) Кричите партнеру, чтобы он начал энергично крутить руль от упора до упора!

      11) Смотрим уровень обшивки в баке и затягиваем, не давая бачку опорожниться.

      12) Камень для всасывания со старым инопланетянином, чтобы он не пробил верх.

      13) Таким образом нужно залить 6! флаконы по 0,356 мг. Оригинальные воры.

      14) в конце одеть насадку на место и поставить емкость на место

      Важно: последняя бутылка не выливает все и оставьте эссенцию в емкости выше максимальной на полсантиметра. После заводского авто уровень станет ниже.

      Вот и вся процедура. Кстати, не считая подъема лицевой — сам процесс замены занимает 10-15 минут.Все красиво, легко и быстро.

      Это простая физика, старую заменю новой!

      И отвечая на ваш вопрос — Жиги будет сама заходить в систему при повороте руля от упора до упора! Без запуска двигателя !!

      Добавлено через 3 минуты 10 секунд
      И все же после такой замены бойхаус перестал прыгать по бокам при разгоне и тапку в пол! Стало однозначно лучше!

      Так так так)))…
      Про физику не спорю)
      Меня больше всего интересует как хоть при неработающем насосе (то есть шкив не крутится, соответственно нет давления) через этот самый насос будет брать ??? ) Чисто просто уже спортивный интерес) или может через неработающую помпу пройти ??? Но опять же … его нужно заморозить, помпа выше бака … физика, тяга или мистика))) …
      Кстати, если я правильно все понял из алгоритма замены, у вас все равно будет заглушить фланец на бачке (к которому после замены будет подключена обратная форсунка, через которую мы контролируем выдачу старой наплавки на новую) так, чтобы новую навязали самостоятельно))))…

      Доброго времени суток! Столкнулся с проблемой, которую не могу решить вторую неделю. После замены жидкости руль ГУР стал круто вращаться.

      Ниже я описываю весь процесс.

      С момента покупки плакала помпа гур, а жидкость стояла на отметке МИН. Вот и руки по замене сальника и соответственно замена Вещи.

      ENEOS ATF DEXRON III — 522 Liquid Corteco 1

      85B (размеры 19,05 х 33,3 х 7,9 мм) — 174 руб

      Сделал, вроде все тут, кто сальник менял.Разместив передние колеса. Слил жидкость из бачка. Отписал и снял фиксатор. Снял форсунки. Я слил с ними всю жидкость, крутя руль туда-сюда. Откручиваем форсунки от помпы. Я слил с ними все, что там было. Ссадил помпу. Все детали в рамке. Выявил старую железу. Забил на торцевую головку новый сальник.

      Полноразмерный

      New Corteco Seal 1

      85B

      Собрал все детали помпы в обратном порядке.Накрутил насос на место и натянул ремень. Прикрутил форсунки к помпе. Танк снесли и поставили на место. Пробовал шланги к бачку. Хомуты заменили на новые. Новую жидкость в бачок до отметки MAX не стал бросать.

      Полноразмерный

      ENEOS ATF DEXRON III Liquid

      После этого начал накачивать. Сначала крутил руль. Потом закинул питание с катушки зажигания и крутил стартер секунд 10 и одновременно крутил руль.Жидкий уход. Сверху свежий.

      Поскольку жидкость перестала уходить, подключил питание к катушке. Продолжил прокачку на уже заведенном двигателе. После нескольких попыток жидкость почти не уходила. Но пузырьки воздуха все же остались. Покрутил руль еще раз на 50 точно так же. Воздуха все еще не было. Чжай вспенился. День закончился, и нужно было ехать домой. Я плюнул на это дело и опустил машину. Руль стал кричать без гидравлики. На следующий день поехал сдавать систему, но так как руль не крутил, особо ничего не менял.100 раз закрутил на всевозможных режимах и с спроектированным и не установленным двигателем. Пузырьки воздуха все еще выходили, но не так много.

      Сейчас сижу думаю какие варианты могут быть. Причина в воздухе? Как долго в этом случае он еще прокачивается? Кажется, сколько раз уже крутил колесо, давно вышло. Уже мысль снять помпу посмотреть, может что не так. Хотя вроде собрать все как было. Я не знаю что думать.

      www.drive2.ru.

      Поменял жидкость ГУР, руль перестал крутиться ((([Архив]

      Просмотр полной версии: Поменял жидкость ГУРа, руль перестал крутиться (((

      Страниц: 1) 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

      slopgib, походу вам без ремонта уже не обойтись. Галстук с заменой жидкости: -sy

      заодно поставил метр медь трубка (кулер) в обрыв возврата с рейки и что бы без охлаждения? Кстати, на холод не лопнуло, кулера нет, производитель посчитал лишним.Один раз даже умер про бак Гура, захотелось сильно нагретую жидкость попробовать. Это рабочие условия, чтобы сходить с ума …. Залитые жидкостью половинки Ravenol SSF. Гур работает нормально, тьфу-тьфу-тьфу)))

      У меня кулера нет, производитель посчитал лишним. Один раз даже умер про бак Гура, захотелось сильно нагретую жидкость попробовать. Это рабочие условия, офигеть ..

      дак

      поставь кулер! Трубка на 10 и кислородный шланг должны быть только, ну и хомуты в наличии.Ставлю на интеркулер.

      Ну тут еще можно поспорить … G004 … Это G004. И кроме Ваговцева никто не знает, что это такое !!! что спорить? Замена оригинала на всех каталогах однозначно FEBI 6161, а синтетика Fabi 6162 написана вообще на нем. На VAG толерантности нет вообще: MrGreen: Но будучи минерал заводом (более толстым) в убитых системах дает улучшение, а собственно трансмиары залить а еще лучше станет

      Сам не давно поменял помпу ГУР залил 6161 все нормально Восмилие:

      ,

      slopgib, походу вам без ремонта уже не обойтись.Завязать с заменой жидкости: -сы, можно с ремонта начать, с чего начать, если на морозе легко крутится ?: — К

      можно начать подсказку с ремонта что начинать, если крутится легко ?: — К с заменой помпы думаю.

      29.06.2011, 22:35

      лей! Не волнуйся! Да вот почитав посты что с ней все хуже становится, боюсь сейчас ..

      у меня пробег уже 180, да и не факт что родной ..

      да вот почитав посты все становится с ней хуже, так что теперь я боюсь.. Я бы тоже побоялся: MrGreen: Тоже делал — Ориг … переплату 100-200р за Ориг, это не критично, несмотря на то, что у Что у многих были проблемы с неоригом пришельцами … не так уж и часто поменять на хорошую систему …

      кроилово приводит к попаданию … а потом переплата намного больше: MrGreen:

      при том, что у многих были проблемы с неориг инопланетянами … Вот я упал оригинал от фаби в прошлом году начались проблемы, потом кряхтит, до этого остался светодиод от Step-Up желтый, проблем не было, только со временем темперила и я раз в год менял (удешевление).Так что подумайте после этого: -K

      Залил оригинал от FEBI как так? Нет ни FEBI, ни Orig.

      Это вся тема, заливка ориг.

      Нет ни FEBI, ни Orig. +100500 Выпивка: Это все в тему, траур ориг. Зимой поменял … Руль на морозе как только затянул, прогреваю — стало нормой … При -25 пощупал четко … Поменял на Ориг (Ориг от VW : MrGreen 🙂 И все стало норм, руль нарезался отлично Даже при -30 и ждать не пришлось… Мне сказали, что какие-то шланги понеслись из-за того, что сразу на морозе начал крутить руль …

      Была мысль узнать, что идет в оригинале, но внятного ответа не нашел … Да и я даже не экспериментировал из-за 200р … Даже при замене раз в два года переплата 200-300 Р ни о чём, но вы точно знаете, что Жий Нормбинге:

      30.06.2011, 21 : 37

      я бы тоже побоялся: mrgreen: лечил, сделал — повесил ориг… Переплата 100-200р за Orig Zipy не критична, несмотря на то, что у многих были проблемы с неориг инопланетянами … не так уж часто менять Надо с исправной системой … Кроилово приводит к попаданию … а то переплачивать намного больше: MrGreen: Дык меня товарищи с форума убедили, что вместо G002000 только FEBI 06162, а не G0040000M2.

      Следовательно, купил уже FEBI .. Разумно ли сейчас отдать? ..

      На основе vBulletin® Авторские права © 2018 VBulletin Solutions, Inc.Все права защищены. Перевод: zcarot.

      passatworld.ru.

      Сильно крутящееся рулевое колесо с гидравлическим агентом: возможные причины. Ремонт ГУРа.

      Без гидроусилителя руля (ГУР) сегодня не требуется автомобиль, оснащение которого выполнено с ориентацией на современный уровень комфорта вождения. Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной, сохраняя при этом оптимальную степень обратной связи и соблюдение требований безопасности.

      Это внедрение достигается вспомогательным механизмом в системе рулевого колеса, техническое состояние которой необходимо регулярно отслеживать. Если по истечении определенного времени использования станка с таким оборудованием замечены отклонения в работе механизма, то его следует подготовить к его ремонту. Например, если руль с гидроприводом герметичный, вариантов вывода может быть несколько. Но сначала необходимо продумать конструкцию механизма и принцип его работы.

      Гидравлическая система многокомпонентная, но замкнутая. Отчасти такое устройство и вызвало сложность возведения конструкции. В штатный механизм входит насос, бак с бачком с жидкостью, регулятор давления, силовой агрегат и золотник. Насос соединяется с приводным двигателем машины, а регулятор давления обеспечивает баланс потребляемого усилия относительно золотника. Рабочий перепад индикаторов давления зависит от запаса управляющей жидкости.

      Именно эта часть функционала в большинстве случаев приводит к неисправностям, из-за которых требуется ремонт ГУРа в виде коррекции положения отдельных частей конструкции или посредством обновления масла. В свою очередь, гидроцилиндр взаимодействует с рулевой рейкой, передавая дополнительное усилие. Для обеспечения окончательной нагрузки, необходимой для включения рулевого управления, на колонку устанавливается сама шпуля — в дальнейшем она будет реагировать на вращающий момент при манипулировании водителем.

      Ощущение тяжести при управлении рулем не всегда проявляется резко и в одной точке. Это может быть длительный процесс, во время которого могут возникнуть предупреждающие знаки. В частности, первичная диагностика поможет выявить проблему по образованию протечек, шума и чрезмерных вибраций. Со временем к этому списку добавляется и жесткое Правило, если же поток не прекращается, а запас жидкости пополняется. Конечно, перечисленные особенности могут указывать на возникновение других проблем, и не только с гидроагентом.Поэтому общий диагноз в этом случае не будет лишним. Это позволит более точно определить и возможную причину взвешивания руля.

      Основные причины работы рулевого управления

      Факторов, которые могут привести к затруднению рулевого колеса из-за гидравлического агента, очень много. Каждый из них предполагает свой подход к ремонту. Одна из самых частых причин — наличие воздуха в нишах гидроусилителя. Его наличие не просто нивелирует основную функцию механизма, но и дает обратный эффект, принимая движение рулевого колеса.

      Другой частой причиной является упомянутое опорожнение расширительного бачка жидкостью. Если не удалось определить причину пробуксовки рулевого колеса при гидравлическом переключении, то есть имеет смысл обратиться к техническому состоянию отдельных компонентов системы. Например, износ деталей, особенно приводного ремня, косвенно может спровоцировать снижение работы гидравлики. В этом случае не избежать полной доработки механизма и, возможно, его замены.Не исключайте вероятность проблемы в самом рулевом управлении. Например, рейка в части связки с коробкой передач может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.

      Как разобрать тугой руль?

      Чтобы убедиться в причинах, по которым может произойти срабатывание рулевого колеса, следует разобрать механизм. Мероприятие начинается с отключения трубопроводов, ведущих к расширительному бачку и системе рулевого управления. На этом этапе можно слить жидкость. Далее с помпы снимается приводной ремень — опять же, если он в неподходящем состоянии, то придется изнашивать новую ленту.

      Здесь откручиваются три блока фиксации блока, подходящие для насосного агрегата. Но в зависимости от типа системы креплений может быть и больше. После этого можно обсудить доступ к элементам крепления самой помпы. Как видно, ремонт ГУРа можно выполнить уже на этом этапе, заменив жидкость обновлением шлангов и приводного ремня. Но этого может быть недостаточно. Отдельного внимания заслуживает система фильтрации. Даже если он исправно выполняет свою функцию, не исключено нарушение на этапе очистки, которое невозможно определить в гаражных условиях.Поэтому, если нет других очевидных причин проблемы, имеет смысл проверить фильтры в профессиональной мастерской.

      Нет лишнего воздуха

      Если причина в избытке воздуха в системе, то в каком-то смысле можно говорить об удаче. Правда, тут все неоднозначно. Чаще всего эта проблема решается несколькими роликами, сообщенными до упора. И это действие выполняется в обоих направлениях. Как показывает практика, позволяет вытеснить лишний воздух из гидравлических коммуникаций.Но если после этого действия серьезно крутится руль, то с большей вероятностью произошло доверие танка. Это означает, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузырьки. Этот фактор определяет отсутствие легкости в обращении с рулевым колесом. Устранить эту проблему поможет полное обновление жидкости в расширительном бачке.

      Замена жидкости

      Необязательно проводить полный анализ механизма. Прежде всего, следует освободить от зажимов две форсунки, ведущие к расширительному баку.Также при необходимости снимаются дополнительные крепления и ленточные коммуникации, из-за чего доступ к резервуару затруднен.

      Сразу можно произвести замену жидкости и без полной разборки бака. Отработанная смесь просто перекачивается, после чего остается вылить новую автохимию. Однако если плотно крутится руль, что давно не проверяли, желательно демонтировать бачок для последующей диагностики.Его следует проверить на герметичность, после чего тщательно промыть и промыть чистой водой. Осушенный бак устанавливается на свое место, заполняется новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежом.

      Вопрос выбора жидкости для гидроагента также накладывает немалую ответственность. Предпочтительны синтетические гидравлические смеси, изготовленные из высококачественных компонентов. Обычное машинное масло В данном случае оно не подходит. К особенностям специализированных составов можно отнести достаточную степень текучести, вязкости и способность работать при экстремальных температурах.

      Часто проблемы такого рода встречаются зимой, когда залитая жидкость элементарно не справляется со своими задачами из-за промерзания. Поэтому вопрос, какое масло в гидроусилитель заливать, следует решать только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок. Если говорить о производителях, то качественную автохимию этого типа производят Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly и др.Стоимость жидкости порядка 800-1000 рублей, но даже небольшой канистры хватит надолго, поэтому на этом ресурсе экономить не стоит.

      Как заменить тяжелый руль?

      Демонтаж системы начинается с указанного отключения всех трубопроводов, патрубков и креплений. Также масло обязательно или откачивается, накрывается расширительным бачком. Установка новой системы производится в обратном порядке. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае придется демонтировать саму стойку.Такую замену гидроусилителя следует проводить в условиях, когда имеется монтажная прямая подставка. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем поочередно интегрируются компоненты гидравлики. В последнюю очередь заливается рабочая жидкость и подводятся элементы коммуникационной опоры.

      Вывод

      Сама по себе система облегчения управления рулевым колесом достаточно сложна и часто вызывает проблемы с выявлением причин ее некорректной работы.Если стоит тугое рулевое колесо с гидроцилиндром автомобиля, колеса которого залечены, вполне возможно, что проблема будет в недостаточно прокачанных шинах.

      В данной ситуации сложность связана уже с механикой взаимодействия резиновых покрытий, действие которых передается даже на хорошую гидравлику. Также недостаточное натяжение приводного ремня может повлиять на работу усилителя. То есть перед тем, как приступить к ремонтным работам, пользователь должен произвести полную проверку автомобиля на наличие факторов, которые могут повлиять на работу рулевой рейки.

      fB.ru.

      Герметичный руль гур — Бортжурнал DAEWOO ESPERO = REAL-REMI = 1998 на DRIVE2

      Ребят подскажите в чем может быть дело. Всего месяц назад жидкость стала уходить, на выходе из ствола, где толстое сопло было ниже. Подумал о Хамуте, поменял еще течет … Решил купить новый шланг, опять течет … Снял бачок стал смотреть и увидел в том месте трещину Мааален. Сняли суперпретензию)) Мне хватило на 3 недели и снова потекла.Вчера купил бак и жидкость Mannol Dexron III, но проблема в том, что уже не помню, что из двух заливал … либо Dexron III, либо DEXRON II … KnockakA мне сказали в принципе III выше, чем класс и ничего страшного если бы залил II … а может я III и залил)) Короче по всем процедурам руль крутился легче на 30-40, чем после. Вчера заменил бачок, жидкость по большому счету большая часть слилась и залила новую … После старта меня раздавило (руль, вот до стопа делал раньше), залил до уровня Макса … Пузырей в баке нет, ГУР не гудит все ок. Щас ехал утром и сразу заметил, что стал тугой … что ты еще стоишь на месте (голова), что в движении то же самое. Точно так же поворот был успокаивающим для поворота двух рук. Что может быть не так? Уровень жидкости сейчас выше отметки MAX на 1 см. Это может как-то повлиять?))) Кто себе наливает?

      PS Еще раз напоминаю, что до замены бачка руль был легкий, т.е.е. Насос цел и все такое …

      Речь пойдет о машинах с Гуром и очень неприятной проблеме, когда руль стал крутить тяжелее. Беда в том, что для устранения большинства неисправностей потребуются большие финансовые вложения, и, скорее всего, придется обращаться в автомастерскую.

      Почему становится тяжелым рулевое колесо — причины тяжелого руля автомобиля

      Сразу стоит отметить, что в статье будут рассмотрены только автомобили, оснащенные винтовой гидроусилителем, так как машин без гура — редкость Если не сказать — редкость.Большинство владельцев таких автомобилей знают все неисправности и могут устранить их прямо у себя в гараже.

      Итак, руль тяжелый — причины:

      • Самая простая причина, по которой серьезно крутится руль — Нет жидкости для гидросистемы на расширительном бачке.
      • Следующая причина тяжелого руля — износ , а иногда — и выход из строя, насос ГУР .
      • Если стало трудно вращать руль, причина может быть в наличии воздуха в гидросистеме.
      • Также стоит проверить приводной ремень. Может сильно изнашиваться или слабо растягиваться. Обе неисправности могут быть причиной вращения рулевого колеса.
      • Последняя причина, которую следует упомянуть, как всегда — самая неприятная: неисправность коробки передач либо .

      Что делать, если колесо машины крутится с трудом — инструкция к действию

      Если вы заметили, что у вас жесткий руль с гуром, , то не стоит надеяться на простое русское выражение «еще еду» .Такое пренебрежительное отношение к неисправности может обернуться дорогостоящим ремонтом.

      • Остановить машину и заморачиваться хотя бы заглянуть под капот. Первое, что вас должно заинтересовать, это — гидросистема Liquid Tank . Если он пуст, то идем в ближайший магазин автозапчастей, либо на заправку.
      • Покупаем жидкость и заливаем бачок до предельно допустимого уровня.
      • Проверить уровень жидкости в бачке Можно, запустив двигатель автомобиля.
      • Примечание — после остановки никуда не денешься Чтобы не усугубить неисправность. Машину лучше оставить на стоянке.


      Гур и тяжелый руль — как устранить неисправности?

      А теперь попробуем разобраться Как устранить другие неисправности гура.

      • Помните, если рулевое колесо с трудом вращается, а в баке все еще есть жидкость, это не значит, что причина в другом. Возьмите двигатель и снова проверьте уровень. Жидкость может либо полностью вытечь емкость, либо ее уровень будет катастрофически мал. В этом случае достаточно просто долить жидкость до максимального уровня и надеяться, что последнее не привело к появлению других неисправностей.
      • Для диагностики насоса ГУР рекомендуется обратиться в автомастерскую (). Если причина в этом, то насос нужно отдать в ремонт, и возможна замена на новый.Если нет возможности посещения диагностической станции, рекомендуется проверить клапан регулировки насоса на предмет засорения. Если есть, то клапан необходимо прочистить и промыть.
      • Можно удалить воздух из гидроусилителя, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое. Как видите, процедура подъема несложная, но нужно понимать, откуда в системе начал попадать воздух? Для этого проверьте все соединительные шланги, при обнаружении повреждений — замените.Проверить хомуты на стыках, при необходимости отказаться или заменить. Если описанные процедуры не помогли, рекомендуется обратиться к специалистам.
      • С этим товаром все просто. С износом ремня — меняется. С небольшим натяжением — тянется. Если процедура не может быть проведена самостоятельно — обращаемся к сотне.
      • Если дело в рулевой рейке или коробке передач, то их нужно сдать в ремонт. Если отремонтировать поврежденный узел невозможно, потребуется его дорогостоящая покупка с последующей заменой, что самостоятельно не рекомендуется.

      Если уровень упал — фракция жидкости Если падает постоянно и на большой скорости — ищите место утечки и не затягивайте при ремонте.

      Следите за состоянием пыльника рулевой рейки При необходимости — замените.

      13 августа 2016 года.

      Гидравлическое рулевое колесо (ГУР) — составная часть автомобиля, назначение которой — оптимизация управляемости автомобиля и его эксплуатации. Определяет, а главное, безопасность процесса движения зависит от производительности гидравлического устройства.

      Нарушение нормальной работы гидроусилителя руля могут быть спровоцированы следующими неисправностями:

      • нарушение герметичности рулевой системы,
      • повреждение шланга
      • естественный износ деталей.

      По всем перечисленным фактам требуется квалифицированный ремонт.

      Устранение неисправностей ГУР

      Возможные причины, по которым не работает гидроусилитель рулевого управления, и способы их устранения рассмотрим ниже.

      Возврат куртки на руль (обратный)

      Возможная причина — слабое натяжение приводного ремня помпы, или этот ремень изношен.Устранение такой неисправности не займет значительного количества времени и средств, ведь необходимо заменить ремень или отрегулировать его натяжение.

      Рулевое колесо прокручивается с усилием

      Если рулевое колесо с гидросистемой затянуто, то причин такой неисправности может быть несколько:

      • слабое натяжение ремня привода помпы (отрегулировать натяжение),
      • низкий (критический) уровень жидкости в бачке ГУР (долить жидкость),
      • резервуар Bush Filter Gur (Replace Filter),
      • низкое рабочее давление насоса на гидросистеме (заменить или отремонтировать насос),
      • воздух в ГУР (удалить скопившийся воздух и проверить герметичность).

      Жидкость в ГУРе должна быть адресована той, которая была залита изначально. Для этого лучше хранить тару, в которой продавалась жидкость.

      Для вращения колеса требуется усилие

      Причина такой неисправности гидроусилителя руля одна — неисправность помпы. Устранение заключается в проверке и ремонте насоса, замене его уплотнений.

      Руль в среднем положении крутится с большим усилием

      • помпа неисправность, которую можно заменить деталью, или ее ремонт,
      • механическая неисправность — рекомендуется провести диагностику системы рулевого управления.

      Вибрация

      Возможные причины неисправности:

      • механическое повреждение, опасное состояние шин (выявить дефектные шины, отремонтировать или заменить новыми),
      • Попадание воздуха в гидросистему (Удалите воздух, установив причину его попадания).

      Шум при работе

      Причины неисправности:

      • ГУР низкого уровня жидкости в баке (устранить течь, проверить герметичность и долить жидкость),
      • повреждение (износ) высокого и высокого шлангов низкого давления (в этом случае шланги проверить и заменить вышедшие из строя),
      • скопление жидкости через предохранительный клапан сопровождается свистящим звуком при крайнем положении руля (проверьте работу помпы, в случае ее освежения).

      Нечеткое рулевое управление

      • нарушение геометрии рулевого управления (необходимо проверить состояние шины),
      • изношенные детали рулевого управления (проверить визуальное состояние деталей и узлов, устранить их неисправности),
      • утечка жидкости (проверить на герметичность).

      Как видно из перечисленных неисправностей, чаще всего плохо работает гидроусилитель руля из-за утечки жидкости, служащей смазкой. При этом машина начинает сильно «гудеть», а при повороте руля этот гул усиливается, поэтому при уменьшении жидкости нужно срочно искать место протечки, иначе помпа выйдет из строя, и этот предмет очень дорогой.

      ГУР, как уже было сказано выше, влияет на ходовую часть автомобиля, поэтому его исправная работа — залог успешной поездки. При подозрении на некорректную работу ГУРа рекомендуется прекратить движение и продолжить после ремонта гидроагента.

      Что делать, если гудит гур ? Этот вопрос периодически задается вопросом большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена ​​данная система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли на это обращать внимание?

      Причин почему гудит гур может быть несколько.Внешние звуки Указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше сэкономите и не рискуете попасть в аварийную ситуацию с неисправной системой рулевого управления вашего автомобиля.

      Устройство гидравлическое

      Причины Gula

      Неприятный гул гидроусилителя рулевого управления может возникать при различных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, по которым ГУР гудит при повороте:

      1. Мало жидкости В гидросистеме.Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев уровень масла в расширительном бачке ГУРа. Он должен быть между отметками MIN и MAX. Если уровень ниже минимальной отметки, стоит долить жидкость. Однако перед этим необходимо найти причину протечки. Особенно, если после последнего доливания прошло немного времени. Как правило, утечки возникают на зажимах и в местах стыков. Особенно, если шланги старые. Перед заговором обязательно устраните причину протечки .
      2. Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует производитель. Это может вызвать не только жаркое, но и более серьезные неисправности. Также медведь гур зимой Может быть из-за того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, но не предназначена для работы в особых температурных режимах (при значительных морозах).

        Грязная жидкость ГУР.

      3. Низкое качество или загрязнение жидкостей в системе.Если вы приобрели «бледное» масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с ревом вы почувствуете, что руль стал жестче. В этом случае обязательно проверьте качество масла. Как и в прошлом случае, откройте капот и посмотрите на состояние жидкости. Если он был значительно смягчен, а тем более составлен, его необходимо заменить. В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового.Проверить состояние жидкости можно «на глаз». Для этого нужно набить шприцем немного жидкости из бачка и капнуть ее на чистый лист бумаги. Допускается красный, малиновый бордовый, зеленый или синий цвет (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темно-коричневой, серой, черной. Также проверьте запах, исходящий из резервуара. Оттуда не следует тянуть с горящей резиной или пригоревшим маслом. Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля (как правило, его меняют каждые 70-100 тысяч километров пробега или один раз в два года).При необходимости произведите замену масла. Список лучших жидкостей для гидросистемы можно найти в соответствующем.
      4. Поиск воздуха в системе . Это очень опасное явление, которое вредно для гур-помпы. Проверить наличие пены в расширительном бачке гидросистемы. Если это имеет место, то необходимо или жидкость заменить.
      5. Неисправности рулевой рейки . Это также может вызвать жаркое. Стоит провести визуальный осмотр и диагностику.Основные признаки неисправности стойки — это стук в ее корпусе или от одного из передних колес. Причиной этого может быть выход из строя прокладок и / или повреждение пыльников рулевой нагрузки, из-за чего возможны протечки рабочей жидкости, попадание пыли и грязи на рейку, возникновение детонации. В любом случае проводить его необходимо с помощью ремкомплектов, продаваемых в автомагазинах. Либо обратитесь за помощью на СТО.

        Не ездите с неисправной рулевой рейкой, это может привести к ее заклиниванию и аварии.

      6. Ремень приводной ослабляющий ГУР . Диагностировать его достаточно просто. Процедуру необходимо проводить после того, как двигатель проработал какое-то время (чем дольше — тем легче диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, он становится горячим. При этом вы можете убедиться, что я прикоснулся к нему рукой. Для натяжения нужно знать усилия, с которыми ремень следует растягивать. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий — обращайтесь за помощью в сервис.При чрезмерном износе Ремень необходимо заменить.
      7. Неисправность помпы ГУР. . Это самая неприятная и дорогая поломка. Его главная особенность — увеличение усилия на поворот руля. Причины того, что гудит гур помпы — это гудение, могут быть разные части помпы — подшипники, крыльчатка, глазури. Вы можете ознакомиться с методами диагностики и ремонта ГУРа.

      Гудит гур на холоде

      Обнаружение неисправностей ГУРа и граблей рулевого управления

      Причин, по которым ГУР гудит на холоду, несколько.Во-первых, он идет воздух, спящий через шоссе низкого давления . Для его устранения достаточно надеть два зажима на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме того, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомута рекомендуем использовать маслостойкий герметик, который нужен для пропуска хомутов и связности.

      Также можно условно выделить другую причину, вероятность которой мала.Иногда встречаются случаи, когда недостаточна (некачественная) насосная система ГУР . В этом случае на дне емкости остается воздушный пузырек, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его присутствие может вызвать заметный гул.

      Методы разработки можно заменить масляными шлангами и / или рейками, заменой насоса ГУР, установкой дополнительных хомутов на все шланги, чтобы исключить попадание воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

      • замена уплотнительного кольца на горловине расширительного бачка;
      • установка нового шланга от бака к насосу с применением маслостойкого герметика;
      • выполнить процедуру по воздуху из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время, чтобы они упали) вращения руля на неработающем моторе;

      Другой вариант — замена уплотнительного кольца в всасывающем шланге ГУРа (а при необходимости и самом шланге и обоих хомутах).Дело в том, что со временем он теряет эластичность и становится жестким, то есть теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который попадает в систему, вызывая удары и пену в баке. Выход — заменить это кольцо. Иногда проблема может возникнуть из-за того, что подобрать подобное кольцо в магазине непросто. Но если вы его нашли, обязательно замените и наденьте крепление и смажьте маслостойким герметиком.

      Для некоторых машин имеется специальный ремак гидравлического агента.В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом нужно купить Ремкомплект и поменять резиновые прокладки, входящие в его состав. Тем более желательно покупать оригинальные комплекты (особенно актуально для ерунды иномарок).

      Подшипник насоса Gur.

      Также необходимо следить за отсутствием грязи в гидравлической системе . Если он присутствует даже в небольших количествах, со временем это приведет к износу деталей водонепроницаемого насоса, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и будет хуже работать, что выразится в увеличении усилия при повороте руль, как можно больше стучит.Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите на дно расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, нужно от них избавиться. Проверить фильтр в баке (если есть). Он должен быть относительно чистым и целочисленным, плотно прилегать к стенкам емкости. В некоторых случаях лучше полностью заменить резервуар фильтром, чем пытаться их очистить. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали.Для этого воспользуйтесь упомянутым Ремкомплектом.

      Неприятный звук может издавать наружный подшипник насоса ГУР . Его замена осуществляется легко, без необходимости полной разборки узла. Однако иногда бывает сложно найти ему замену.

      В гидравлическую жидкость добавляются специальные присадки. Они устраняют гудение насоса, снимают усилия на рулевом колесе, повышают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, при низком уровне масла в Это.Однако автомобилисты по-разному относятся к таким добавкам. Одним они реально помогают, другим только вредят и приносят на время замену помпы ГУРа или ее проведение.

      Выбирая жидкость, обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку высоковязкое масло будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

      Гудит гурка на горячем

      Если гидросистема сильно гудит, может быть несколько проблем.Рассмотрим несколько типичных ситуаций и способов их решения.

      • В случае, если двигатель запускается во время прогрева двигателя, необходимо заменить насос или отремонтировать с помощью Ремкомплект.
      • Когда на прогретом двигателе на низких оборотах появляется стук, а на высоких пропадает — это значит, что ГУР насос приходит в негодность. Выхода в этом случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидравлического топлива.
      • Если вы залили в систему поддельную жидкость, это может привести к тому, что она нагревается теряет вязкость Соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе.Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно промыв систему (прокачивая свежей жидкостью).
      • Неисправность рулевой рейки . При нагревании жидкость становится менее вязкой и ее можно увидеть через сальники, если они повреждены.

      Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка поддельного масла может стать причиной дорогостоящего ремонта элементов гидросистемы.

      Гур гудит в крайних положениях

      Передние колеса долго не крутить.

      Следует учитывать, что при проворачивании колес до упора гур-помпа работает с максимальной нагрузкой. Следовательно, он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в руководствах. Важно различать аварийные шумы, связанные с проблемами в системе.

      Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, необходимо провести диагностику.Основными причинами того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же перечисленные выше причины. То есть необходимо проверить работу помпы, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУРа, чистоту жидкости. Также не исключена ситуация, описанная ниже.

      Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидротока. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по «малому кругу», то есть насос работает сам по себе и не охлаждается.Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, издевательствами над баллоном или помпой хиратов. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно важно. поэтому не удерживает колеса повернутыми до упора более 5 секунд. .

      Гудит гурка после замены

      Иногда после замены масла начинает гудеть гидросистема. Неприятные звуки может издавать насос, если в системе масло было залито менее густым , чем было раньше.Дело в том, что между внутренней поверхностью кольца статора и пластинами ротора увеличивается производительность. Также вибрация пластин вызвана наличием неровностей поверхности статора.

      Также возможно поджаривание после замены шланга высокого давления гидросистемы. Одна из причин может заключаться в некачественном шланге. Несколько сотен грешат тем, что вместо специальных шлангов, рассчитанных на высокое давление и работающих в системе ГУР, устанавливаются обычные гидравлические шланги.Это может вызвать поощрение системы И, соответственно, возникновение обжарки. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше (стук по холодному, по горячему).

      Чтобы гидросистема работала нормально и не стучала, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

      • Следить за уровнем масла в системе ГУР , вовремя сказать и поменять. Кроме того, проверьте его состояние. Всегда есть риск купить некачественную жидкость, которая после небольшого периода эксплуатации приходит в негодность (проверьте ее цвет и запах).
      • Не задерживать надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и влево и вправо). Вреден для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
      • При установке автомобиля на парковку всегда оставляйте передние колеса в плавном положении (правое) . Это снимет нагрузку с системы гидросистемы при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густое.
      • При возникновении (гул, стук, повышенное усилие при повороте руля) не тянуть с ремонтом .Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и спасете свою машину, себя и своих близких от возможных аварий.
      • Постоянно следите за состоянием рулевой рейки . Особенно это касается состояния пыльников и железок. Так вы не только продлите срок его службы, но и сэкономите на дорогостоящем ремонте.

      Заключение

      Помните, что при появлении малейших признаков неисправности гидроусилителя руля, и в частности гидросистемы, необходимо как можно скорее провести диагностику и ремонтные работы.В противном случае при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной при отказе рулевого управления (например, сканирование рулевой рейки). Не экономьте на машине и безопасности своей и близких.

      Почему вибрирует рулевое колесо при торможении на ВАЗ-2110, Шевроле Лачетти, Опель Астра? При торможении на скорости рулевое колесо вибрирует

      Автомобиль — транспортное средство повышенной опасности. При движении все органы управления должны быть в исправном состоянии.Однако бывает, что руль при торможении вибрирует. «Опель Астра» тоже не застрахован от такой проблемы. Давайте разберемся с причинами возникновения этой неисправности и способами их устранения.

      Балансировка колес

      Если при вибрации со скоростью вибрирует колесо, первое, на что нужно грешить — ведущие колеса. Они могут быть открученными или несбалансированными. Проверьте наличие грузов на диске — если один из них отвалится, проблему можно решить за один визит в шинный сервис.Вы не будете выполнять эту операцию самостоятельно. Да и стоит недорого, поэтому сначала обратите внимание на балансировку. Бывает, что грузины остались на месте, но при атаке ямы диск погнулся. В этом случае поможет ремонт. В случае с штампованными изделиями их можно выровнять без сварки.

      На литых дисках это не сработает. Кстати, вам нужно отбалансировать все четыре колеса. По цене он выйдет в 1–1,5 тысячи рублей. Если это легковой автомобиль, на каждое колесо разрешается вывешивать не более 50 граммов балансировочных грузов.Это будет полезно знать при покупке новых дисков с резиной. Если они имеют большой вес, это повод усомниться в ровности диска и равномерности износа шин.

      Шины

      Иногда биение возникает из-за неравномерного износа протектора. Это возможно, если колеса выровнены неправильно. В некоторых случаях автомобилисты умышленно «заваливают» задние колеса, если они не подходят по диаметру в арке. В этом случае поставить их впереди не получится, разве что при такой же отрицательной степени обрушения.

      Колодки

      Далее осматриваем тормозную систему, а именно колодки. Поскольку руль управляет передними колесами, посмотрите на состояние колодок на них. Почему в этом случае при торможении вибрирует рулевое колесо? Обувь сильно изнашивается. Фрикционный материал притирается к накладке, а затем металлическая часть трется о диск. В результате при торможении руль вибрирует.

      ВАЗ-2110 оснащен надежной тормозной системой, но также может потребовать ремонта, если расходники не заменены вовремя.Колодки нужно менять один раз на 20-25 тысяч километров. Если у вас агрессивный стиль вождения, разделите этот показатель на 2. После установки новых колодок, обкатки — на 200 км, тормозите плавно и без рывков. Это необходимо для того, чтобы новый материал притирался к рабочей поверхности. Помните, что передние колодки изнашиваются в несколько раз чаще, чем задние.

      Определите степень износа по выемкам: когда колодки изнашиваются перед ними, необходима их замена. Ну а если до металлической накладки износился фрикционный материал, срочно покупайте колодки, так как при следующем торможении опора может просто заклинить, и машина поедет юзом.Также на замену указывает характерный скрип при торможении. Иногда это происходит из-за плохого фрикционного материала или попадания воды на его поверхность. После мытья автомобиля осторожно просушите тормоз, кратковременно нажав на педаль.

      Приводы

      Это не колесные, а тормозные диски. Также они имеют свой ресурс и считаются расходным материалом. В зависимости от стиля езды они служат от 150 до 200 тысяч километров. Со временем толщина диска уменьшается.Когда рабочая часть полностью изношена, обувь начинает биться об основание.

      Конечно же после этого при торможении виброрулевым колесом (на «Шевроле Лачетти» в том числе). Также не исключены деформации диска. При торможении увеличивается сила трения — металл начинает нагреваться. И если в этот момент машина проехала по луже, диск мог треснуть из-за перепада температур. Звучит потрясающе, как будто он вот-вот распадется на мелкие кусочки. Даёт о себе знать даже небольшая трещина.Если при торможении вы вибрируете колесо, обратите внимание на состояние не только колодок, но и самого диска. Иногда вместо трещин просто «ведет». Рабочая поверхность становится неровной. На первый взгляд деформаций вы не увидите. Но для колодок достаточно малейшего удара, чтобы спровоцировать вибрацию. Если вы покупаете новые диски, выбирайте только оригиналы. В комплект входят новые тормозные колодки. Если вы продали только диск, это повод усомниться в порядочности продавца и производителя.Также на подделках толщина рабочей поверхности и вес намного меньше.

      Как проверить диск?

      Для этого нужно разделить автомобиль и повернуть вывешенное колесо. Машина не должна стоять на передаче — только ручной тормоз, иначе не сдвинете привод с сиденья. Если при вращении издает характерные звуки, разберите колесо и проверьте состояние тормозных элементов.

      Также рекомендуется проверить подшипник ступицы.Для этого нужно наклонять колесо вперед-назад. Если есть большой люфт, его следует подтянуть. Но помните, что подшипнику нужен небольшой свободный ход. Если сильно затянуть, вы рискуете повредить деталь. Если колесо вращается, поршень поддержки может быть неактивным. Проверить его состояние и при необходимости заменить.

      Восстановление диска

      В некоторых случаях этот элемент можно восстановить. Поддается ремонту при отсутствии трещин. Вся процедура восстановления заключается в растачивании рабочей поверхности диска.Он выравнивается до идеально ровного состояния.

      Но в случае появления трещин и если толщина диска минимальная, то она полностью меняется. Стоимость нового элемента от двух до десяти тысяч рублей. Вы можете заменить его самостоятельно. Но только профессиональный токарь проматывает его.

      Грязь внутри

      Иногда песок и пыль, попадая на рабочую поверхность тормозных элементов, могут вызывать вибрацию. Особенно часто это происходит в дождливую погоду, когда на диск вместе с водой прилипает грязь.Со временем он высыхает и образует твердый слой. Он может служить антибалансирующим грузом, из-за чего у вас при торможении вибрирует руль. Иногда грязь попадает на внутреннюю часть диска или на колесную полку. Решение проблемы — качественная промывка элементов тормозной системы под высоким давлением воды.

      Рулевые тяги

      При наличии вибрации проверьте рулевые тяги. По мере износа и развития наконечников эти элементы начинают вибрировать при торможении.Как их проверить? Для этого вам понадобится помощник. Он должен крепко держать руль. В это время вы тянете рулевую тягу из стороны в сторону (на коварной машине). Люфта быть не должно.

      При наличии свободного хода эту тягу необходимо заменить. Также признаком неисправности элемента является плохая управляемость автомобиля. Руль становится «вялым». После замены рулевых тяг обязательно нормализовать развал схождения во избежание неравномерного износа резины.

      Рельс

      При наличии люфта проверьте состояние рельса. Может течь сквозь пыльник. Чтобы это исправить, покупается ремкомплект. Если все высохло, то люфт можно убрать регулировочным болтом. Но сильно затягивать не надо. Если люфт слишком велик, лучше заменить рейку на новую. После этого также сбалансируйте схождение колес.

      Сферический подшипник

      Для диагностики вывесите переднее колесо и возьмитесь за верхнюю и нижнюю части шины.Если есть люфт, шариковый подшипник может быть неисправен. Нет регулировочных болтов, как на стойке или подшипнике ступицы. Решение — заменить элемент на новый.

      Карданная передача

      На многих автомобилях в рулевой колонке есть небольшой кардан. Его тоже нужно осмотреть. Добраться до него можно, сняв защитную крышку колонки. В том месте, где он входит в тело, есть элемент. Если карданная булава шатается, значит, над ней есть работа. После замены этого элемента рулевое колесо больше не вибрирует при торможении.Такое случается нечасто, но исключать такую ​​неисправность не стоит.

      Прочие элементы

      В редких случаях рулевое колесо вибрирует при торможении из-за опор ротора. Это происходит на автомобилях старше 20 лет. Также на таких машинах изнашивается сайлентблок подвески. Как следствие — люфт и вибрация. Рабочие элементы не должны иметь следов коррозии и разводов.

      Заключение

      Итак, мы выяснили основные причины почему вибрирует руль при торможении.Как видите, в большинстве случаев проблема некритична и решается за один световой день. Но это не значит, что его нужно отложить на потом. Помните, что правильное рулевое управление — гарантия безопасности водителя и его пассажиров.

      Как заменить ступицу заднего колеса. Что такое задний подшипник ступицы, как он устроен и как его заменить? заднее колесо

      Подшипник ступицы колеса — одна из важных составляющих ходовой части автомобиля. Рано или поздно перед каждым автовладельцем встает вопрос о необходимости замены этого элемента в связи с его выходом из строя или исчерпанием эксплуатационного ресурса.Следует разобраться, как диагностировать неисправность заднего подшипника ступицы на ВАЗ-2110 и правильно его заменить.

      Производитель рекомендует менять эти детали каждые 100 тысяч километров пути на автомобиле, но лишь в редких случаях они полностью расходуют свой ресурс. Намного чаще они приходят в неисправное состояние примерно в 1,5-2 раза быстрее. Во многом степень износа зависит от дорожных условий, в которых эксплуатируется машина, а также от манеры вождения ее хозяина.Естественно, очень многое зависит от качества самого подшипника.

      Признаки неисправности


      Подшипник ступицы имеет большой запас прочности, но поскольку нагрузки, которые постоянно испытывают на них при движении, очень велики, рано или поздно он изнашивается до такой степени, что теряет работоспособность. Его не следует затягивать при замене неисправного ступичного подшипника, так как это грозит тем, что он развалится при движении.Это неизбежно приведет к мгновенной блокировке колеса, которая при движении на достаточно высокой скорости очень часто становится причиной серьезной аварии.


      Если даже не попасть в аварию, то эксплуатация станка с неработающим подшипником ступицы постепенно приведет к выходу из строя всей стойки, а ее замена — процесс гораздо более сложный и дорогостоящий.

      О неисправном состоянии ступичного подшипника можно судить по появлению посторонних звуков при движении — стуков или гудения со стороны, где находится неисправный элемент, которые через время, если не принять никаких мер, переходят в вибрацию , и в руле, и в кузовной части.Этот знак уже принимает серьезную угрозу — если дошло до вибрации, в ближайшее время можно ожидать развала «убитого» подшипника со всеми вытекающими проблемами.

      Порядок диагностики

      Независимая проверка ступичного подшипника выполняется в следующем порядке. Это следует, в свою очередь, подчиняя левую и правую стороны транспортного средства, раскручивая колеса.

      Найдя колесо, издающее при вращении корень, его надо показать в разные стороны.Как правило, люфт обнаруживается быстро. В некоторых случаях это вызвано слегка затянутой ореховой гайкой. Чтобы исключить такую ​​возможность, его следует подтянуть динамометрическим ключом и поправить. Если люфт и посторонние шумы исчезли — ступичный подшипник следует заменить.

      Так как ВАЗ-2110 довольно давно снят с производства, по гарантии он быть не может. Этот автомобиль не оснащен слишком сложной электроникой, в отличие от многих иномарок. Поэтому, обладая необходимым инструментом и некоторыми навыками, можно самостоятельно заменить ступичный подшипник на «десятку».

      Выбор новой детали

      Купить новый ступичный подшипник сейчас не составляет труда, но поскольку выбор каких-либо деталей очень богат, определиться с производителем непросто. Можно посоветовать отдать предпочтение элементу российского производства. Качество подшипников китайского производства уступает отечественным, и от их покупки следует воздержаться.

      Порядок замены

      Следует отметить, что гайка ступицы затягивается очень плотно, а смещается она жестко.Чтобы облегчить эту задачу, в качестве рычага можно использовать металлическую трубу. Также может пригодиться стамеска и монтаж — их лучше держать под рукой. Очень хорошо, если опытный автомобилист впервые поможет самостоятельной замене этого элемента.

      Эта процедура выполняется в следующем порядке. В первую очередь машину следует поставить в гараж, оборудованный смотровой ямой. Если такой возможности нет, то нужно найти ровную площадку для производства ремонтных работ.Затем включается рычаг первой передачи, а под передние колеса ставятся упоры против коррозии (подойдут обычные кирпичи). Сделав это, с помощью ключа следует несколько ослабить «брызги» колесными болтами и приподнять ту сторону, на которой сменится подшипник ступицы, домкрат.


      Затем болты крепления откручиваются до конца, и колесо снимается с оси. Направляющие штифты разгоняются, и тормозной барабан снимается.


      Если сразу сделать это невозможно, следует взять молоток и, приложив к барабану небольшую планку, затемнить его по кругу.

      Если врезка не дает результата, можно попробовать доделать булавки на своем месте — иногда после этого уходит барабан. В случае, если все методы оказались неэффективными, деталь необходимо демонтировать с помощью съемника, однако существует серьезный риск повреждения.Если это произойдет, тормозной барабан также будет заменен на новый.

      Гайка ступицы откручивается торцевым ключом и (при необходимости) металлической трубкой.


      Гайка ступицы снимается с желоба съемником


      Можно попробовать снять ступицу и без съемника. Для этого нужно снятый руль снова поставить на место, а затем резко потянуть (но усердно не нужно, иначе машину оторвет домкратом)


      В случае удачи подшипник снимается вместе с внутренним кольцом.Если он остался на месте, то с целью демонтажа необходимо использовать небольшой съемник.


      Если кольцо застряло, то его нужно сдвинуть с помощью стамески и крепления, после чего используют более плотный съемник.


      Стопорное кольцо снимается с помощью специальных щипцов или плоскогубцев, после чего происходит сбивание пыльника (его нельзя снять, если подшипник будет демонтирован путем выбивания).


      Потом подшипник запрессовывается (или просто выбивается).


      Старый смазочный материал следует удалить, положив на его место новую. Затем прижимается новый подшипник (по правилам это нужно делать с помощью съемника, но в случае его отсутствия подойдет внешний зажим заменяемого элемента).

      Если звуки звуков и шума нехарактерны для хорошей машины, следует искать источник их происхождения.Если возникающий при движении шум исходит от задних колес и меняет свою тональность при выполнении маневров, необходима замена подшипника задней ступицы.

      Проверка подшипников и подготовка к ремонту

      В справочнике автолитера можно найти информацию о том, на каком ресурсе есть некоторые детали автомобиля. Срок службы составляет примерно 100 тыс. Км. Номер очень условный.

      На продолжительность использования ступичных подшипников могут влиять такие факторы, как:

      • интенсивность использования автомобиля и стиль вождения;
      • состояние проезжей части в районе автопользования;
      • качество ранее установленных деталей;
      • частые перевозки грузов, неравномерное распределение грузов, перегрузка, использование прицепа.

      В отличие от ступицы передних колес, с задними чаще сталкивается с тем, что необходимость замены ступичного подшипника возникает намного раньше, чем ожидает автолюбитель. Учитывая, что подавляющее большинство автомобилей, выпускаемых отечественным и зарубежным автопромом, имеют передний привод, следует учитывать вопросы диагностики и задних колес таких автомобилей.

      Появление характерного шума от движения задних колес — лишь первый признак износа подшипников.Для начала работы необходимо убедиться в правильности постановки «диагноза». Задние колеса следует брать поочередно, приподнимая угол корпуса домкрата.

      Колесо нужно раскручивать и прислушиваться к звуку, который из него исходит при свободном вращении. Изношенный подшипник издает характерный шум вместо тихого хода. Кроме того, вы можете двумя руками взять колесо с разных сторон и проверить осевой люфт, потянув его, то правой, то левой рукой.

      Если замена подшипника задней ступицы неизбежна, необходимо подготовить орудия труда:

      • домкрат;
      • набор ключей для ремонта автомобилей;
      • нервюры, WD-40;
      • vistak с тисками;
      • специальных или кустарных пленок.

      Новый подшипник исключен из списка сознательно, так как его покупка должна производиться после демонтажа старого. Иногда после разборки узла необходимо заменить подшипник вместе со ступицей или штифтом.

      Как заменить задний подшипник ступицы

      Любые работы в гараже начинаются с облачения в спецодежду, освобождения места ремонта от ненужных предметов и расстановки освещения.Далее все достаточно просто.

      Необходимо следовать следующему алгоритму:

        ,
      • поставлена ​​на первую передачу, передние колеса зафиксированы «башмаками»;
      • снимается защитный колпачок ступицы и снимается вмятина со стороны гайки с помощью стержня;
      • гайка гайки ступицы и болт крепления колеса сломаны;
      • колесо подсвечивается поднятием угла корпуса домкрата;
      • открутил и снял колесо;
      • вкручивая болты в съемные отверстия или выстрелами через деревянную распорку снимается тормозной барабан;
      • откручена гайка ступицы;
      • ступица снята с полуоси (если ступица очень легко снимается с полуосей шкворня, это может свидетельствовать о сильном износе посадочного места.Возможно, надо будет заменить shkworn.). Для того, чтобы быстро снять ступицу, можно прикрутить к ней колесо и сделать это двумя руками или воспользоваться специальным наполнителем;
      • со ступицы сняли стопорное кольцо и сальник;
      • с помощью отрезной трубы от ступицы выбивается подшипник;
      • ступицу и полуось ккворни необходимо очистить от грязи, старой смазки, следов коррозии, посадочное пространство для подшипника смазать.

      На этом разборка узлового узла заканчивается. Сделав операцию впервые, даже неопытный автолюбитель сможет узнать, как заменить подшипник задней ступицы своими руками. В этом нет ничего сложного.

      Установка нового подшипника

      Для того, чтобы машина снова ехала, необходимо завершить работы и выполнить следующие технологические операции:

      • новый подшипник в ступице (не ездит!). Для этого можно использовать тиски или длинный болт с шайбами ​​большого размера.Для окончательной посадки подшипника можно использовать проставку от старой обоймы подшипника;
      • новая пломба устанавливается на свое место также с помощью пресса или легких ударов молотка по деревянной рейке. При установке подшипника и сальника необходимо следить за равномерностью их пикирования, не допускать перекоса;
      • узел ступицы установлен на высоте пальца. Внутренний зажим подшипников ступицы устанавливается легкими ударами молотка путем разрезания трубы, внутренний диаметр которой немного больше диаметра полуоси;
      • закрутите (затяните) гайку ступицы.Стороны гайки загибают в пазы, размещенные на полуоси, устанавливается защитный колпачок;
      • поставить на место тормозного барабана;
      • колесо прикручено;
      • проверил вращение колеса на новом подшипнике;
      • машина снята с домкрата.

      Как видно из описания, особой сложности замены подшипников он не имеет, что позволяет автовладельцам производить данную манипуляцию самостоятельно, экономя деньги на посещении автосервиса.

      Ни один автомобильный узел не подвергается такой нагрузке, как шасси. Отсюда и большое количество неисправностей. Этот пример — подшипник ступицы заднего колеса. По плану и расчетам проектировщиков он должен выдерживать не менее 100000 км. Запустить. Но внутренние дороги и неправильная эксплуатация вносят свои коррективы. Очень часто выходит из строя подшипник, без прослушивания и половины ресурса.

      При этом тянуть с заменой невозможно. Дело не в том, что неисправный подшипник вызовет еще более серьезную неисправность.В данном случае речь идет о безопасности. Не нужно думать, что такой сложный ремонт можно сделать только в автосервисе. Заменить задний ступичный подшипник Замену можно произвести самостоятельно.

      Признаки и причины

      Рассмотрим, как проверить подшипник ступицы заднего колеса. В отличие от многих других, эту неисправность можно локализовать практически со 100% точностью. А например, это не только опытные, но и начинающие автомобилисты, если знают характерные приметы. Основные из них:

      • Посторонний шум при движении автомобиля.Его часто ошибочно путают с «как» коробку, но в этом случае звук не пропадает даже при переходе в нейтральное положение.
      • Неприятный звук особенно выделяется на заднем сиденье со стороны неисправного колеса;
      • Наблюдается явная медлительность на дефектной стороне, а в особо тяжелых случаях слышны клипы;
      • Обогрев колеса во время движения.

      Все это косвенные симптомы, услышав, что автолюбитель должен насторожиться и провести более детальную проверку.Для этого нужно использовать домкрат, доделать якобы неисправное колесо. Теперь вам нужно его хорошо продвигать.

      Ищем самый проходимый кроссовер — 10 претендентов. SMOTITE

      Гуль слышит — плохо, но еще не смертельно. Удерживая руль руками сверху и снизу, необходимо сдвинуть его по вертикали. Если есть люфт — подшипник на свалку.

      Что это происходит? Удивительно, но только треть подшипников «умирает» от естественного износа металлических деталей.Остальные две трети приходятся на следующие причины:

      • Производственные дефекты;
      • Тяжелые условия эксплуатации. Например, постоянная езда для проезда дорог на большой скорости;
      • Отсутствие своевременного обслуживания. Как правило, отсутствие смазки и попадание на подшипник пыли и грязи;

      Кроме того, есть еще одна причина — неправильная установка при предыдущем ремонте. Однако этого легко избежать, если заранее изучить ступичный подшипник заднего колеса, изучить последовательность работы и остановиться на некоторых деталях.

      Замена заднего ступичного подшипника своими руками

      Любой ремонт ходовой части автомобиля не назовешь простым. Не потому, что для этого требуется специальное образование и особые навыки. Сложность в первую очередь заключается в сложности ремонта. Удаление некоторых деталей требует приличных усилий и большого терпения.

      Надо заранее к этому быть готовым. Машина с полуотключенной задней ступицей в строю уже не ест. Если решимость не пропадает — в первую очередь нужно запастись инструментом.

      Инструменты и принадлежности

      Для замены подшипника ступицы заднего колеса своими руками:

      • Домкрат и подходящая деревянная опора;
      • Концевой ключ обычно 30 и подходящий кусок трубы, как усилитель для поворота;
      • Ключ на 12, для направляющего диска;
      • Цилиндровый ключ;
      • Круглые кольца для снятия стопорных колец;
      • молоток;
      • Долото;
      • Универсальный съемник. Можно и без него, но для этого нужен определенный опыт.Поэтому лучше покупать, он подходит для подшипника передней ступицы.
      • Крепление.
      • Ну конечно новый подшипник. Необязательно извлекать его раньше времени из упаковки, чтобы предотвратить попадание грязи.

      Как поменять ступицу заднего подшипника на ВАЗ 2110: последовательность действий

      Для начала нужно открутить болты крепления колеса, и домкратом приподнять машину.

      ВНИМАНИЕ, ни в коем случае нельзя проводить работы на автомобиле, установленном на один домкрат, необходимо дополнительно использовать деревянную подставку подходящих размеров.

      Это связано с большими усилиями, которые необходимо приложить в процессе. Автомобиль на домкрате будет очень неустойчивым. Дальнейшая процедура Далее:

      • Отвинчиваются болты и снимается колесо;
      • Теперь вы можете удалить загрузочные концентраторы.
      • Приводы ведущих колес отключены. Иногда это сделать непросто, «закувают» в алюминий. Здесь главное не сломать лицо, поэтому не торопитесь;
      • Далее снимаются тормозные барабаны. Все зависит от того, как давно их не снимали.Иногда их демонтируют «вручную», а иногда приходится выбивать молотком, через дерево, с обратной стороны. Есть другой способ. Направляющие вкручиваются в специальные отверстия. При этом следует учитывать, что штифты дисков снимать нельзя, это приведет к разрушению алюминиевой резьбы. Вы можете только слегка раскрутить их, а затем попытаться просушить диск через дерево. Должно помочь.
      • Из гайки. Придется попробовать — крутится очень туго. Поэтому горотт усиливается отрезком подходящей трубы.Необходимо соблюдать осторожность, машина будет раскачиваться.
      • Снятая ступица. Конечно, лучше использовать трёхлетний съёмник. Однако это еще не все, так что придется пойти по «пролетарскому» пути. Это так. Колесо устанавливается на ступицу и закручивается болтами, но не до конца, и так, чтобы между диском и ступицей был зазор в несколько сантиметров. Таким образом, получается какой-то возвратный молоток. Несколько крутых поворотов колеса, ступицу обычно удается снять. И это половина дела.
      • Круглые кольца вставлены в соответствующие отверстия, удерживаемое кольцо удалено.
      • Универсальный съемник выпускается или просто выбивает старый подшипник;
      • Тщательно осмотрите ось ступицы. Иногда остается стоимость старого подшипника. Его надо удалить. Подшипник снят, можно переходить к установке нового. Но сначала можно увидеть рабочий тормозной цилиндр. Если у него есть выступы, вам придется переодеться, чтобы больше не стрелять в барабан.
      • Ось и ступицы осматриваются на предмет повреждений, очищаются от пыли, грязи и ржавчины и смазываются литоловой смазкой.
      • Новый подшипник вытаскивается из упаковки, его зажим также легко смазывается посадочной частью;
      • С помощью универсального съемника подшипник устанавливается на место. При отсутствии приспособления можно установить подшипник с помощью тисков. В качестве оправки в этом случае используется стоимость старой. Не рекомендуется забивать подшипник молотка, это может привести к его разрушению.
      • Теперь можно установить стопорное кольцо;
      • Осторожно, с помощью оправки или трубки подходящего диаметра легкими ударами ступица ставится на место;
      • Фиксированная гайка;
      • Ставится на место тормозного барабана, направляющие закручены;
      • Колесо закручено.Ради интереса, стоит попробовать покачать и покрутить. Никаких посторонних звуков и люфта не будет.

      Как поменять подшипник задней ступицы на ВАЗ 2110 видео

      Итог

      Сняв машину с стоек и домкрата, можно попробовать на ходу. Наслаждение тишиной и удовлетворение от проделанной работы будет обеспечено. И самое главное, теперь появилась уверенность в надежности и безопасности вашего автомобиля.

      Как правило, задний подшипник ступичного подшипника ВАЗ 2110 выполняется не так часто.Срок службы пробега должен быть относительно большим (не менее 100 тыс. Км).
      Но в связи с состоянием современных дорог этот срок значительно сокращен, в результате потребуется досрочная замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2110.

      Когда требуется деталь

      Если слышен шум, гул или «вой», что значительно увеличивает обороты, это говорит о том, что пора проверить задние ступицы.
      Современные методы проверки довольно просты:

      • Запачкал колесо по диагонали — напротив участка подделки нужно поочередно вывешивать два задних колеса.

      Примечание! Почему каждый в отдельности? Часто ошибки допускаются для определения стороны шума, к тому же нередко требуется замена сразу двух подшипников.

      • поднятое колесо должно быть максимально закрыто. Если слышны посторонние звуки, похожие на рев, в любом случае не без замены детали;

      • если еще есть сомнения, можно посмотреть поперечный люфт. Руль нужно брать за края, а ездить на нем от себя — себе.
        С неподходящим подшипником будет ощущаться движение колеса по своей оси.

      Сегодня в магазинах продаются подшипники раздельные и ступицы в сборе. Собственно, покупать узел в сборе (за исключением отдельных случаев) смысла нет, так как заменить подшипник не так уж и сложно, как сразу кажется.

      Подробные инструкции по замене задней ступицы

      Итак:

      • Автомобиль глохнет впереди.
      • Болты колесные.
      • Гайка ломает центр ступицы, при этом нужно снимать колпачок.
      • Подчинена необходимая сторона, выставлены «Козельки».
      • Колесо снято.
      • Место для установки залито WD-40 или другой специальной жидкостью.

      Примечание! В этой ситуации можно использовать солярку или любую тормозную жидкость.

      • Направляющие болты отвернуты, рекомендуется предварительно просушить молотком.

      • Осторожно снял тормозной барабан.При затрудненном питании необходимо ввинтить в резьбу на этом барабане специальные болты, сделать растяжку и заклепать молоток.
        Обычно такие меры дают положительный результат.

      Примечание! Можно купить специализированные резервуары для бочек, но это последний вариант, когда самостоятельно ничего сделать невозможно.

      • Центральная гайка полностью отворачивается. Конечно, можно сразу открутить и снять ступицу, колесо и барабан вместе, но в этом случае будет большой риск нарушения.

      • Ступица затянута. При остатке на оси одного из рядов подшипника нужно оттолкнуть его с места с помощью цветного или заточенного стамески.
      • Ось проверяется на наличие следов проворачивания подшипника, при наличии таких следов необходимо будет заменить ступицу в народном виде.
      • Тормозной цилиндр оценивается по расходу, а колодки — по износу.
      • Стопорное кольцо снимается со ступицы с помощью круглых роликов или отвертки.
      • Кромка обязательно очищается от ржавчины, после этого ее необходимо смешать с WD-40 или аналогичной жидкостью, которая будет под рукой.

      • Выразить подшипник можно тремя способами: с помощью специального пресса, декора или тяжелого молотка (кувалды). Возможно, третий способ покажется агрессивным, но он отдает предпочтение большинству мастеров на сотню, поэтому рассмотрим его подробнее.
      • Ступица надежно устанавливается на твердую поверхность, и через оправку несколькими ударами молотком или кувалдой смещается подшипник с собственного места.После этого хаб устанавливается на тиски.

      Примечание! Должна иметься опора для детали и места для надрезания подшипника.

      • Еще пара ударов, после которых подшипник вылезает.

      • Плоскость посадки подшипника необходимо тщательно осмотреть, очистить имеющуюся ржавчину наждачной бумагой и смазать простым моторным маслом.
      • Приобретенный подшипник требуется закрутить выбранным болтом через шайбу, которую нужно подбирать в соответствии с внутренними зажимами.Поскольку подшипники двухрядные, при установке их придется разбирать.
      • Ступица установлена ​​на твердой поверхности.
      • Сверху ставится витой подшипник, только предварительно его нужно смазать масляным рубанком.
      • Пол килограммового молотка слегка выровнял элемент в плоскости.
      • Берется подходящая оправка, например опора, в которую ударяются детали для запрессовки подшипника.

      Примечание! Главное нельзя наносить сильные удары, потому что нажатие будет неравномерным.

      • Когда подшипник пройдет примерно половину пути, вы сможете усилить удары.
      • Достигнув отрезанной части ступицы, нужно использовать старую климакс как оправку.

      Примечание! Сильные удары наносить нельзя, так как это высокоуглеродистый металл, способный лопнуть.

      • Надо доделать до упора, после чего устанавливается стопор, если не работает нормально установить последний элемент, то, скорее всего, подшипник не доделать.

      Примечание! Стопор должен беспрепятственно прорастать в канавке.

      Порядок сборки подшипника

      Итак:

      • Теперь пришло время сборки, ступица одета на ось, и надо снимать болт, используемый для зажима подъема.

      • Центральную гайку максимально повернуть и затянуть. В этом случае подразумевается установка новой гайки.
        Еще ставим упорную шайбу.
      • Надевается и скрепляется с ранее снятым тормозным барабаном с колесом.
      • Вращение оценивается, если нет шума, значит все действия выполнены правильно. Автомобиль снимается с домкрата.
      • Колесо с центральной гайкой затянуто.
      • Гайки ступицы закрыты, колеса надежно затянуты.

      Ось или полуось (называйте как хотите) задней ступицы на автомобилях ВАЗ 2110-2112 меняют в исключительных случаях.Это делается либо при повреждении резьбы, когда она больше не восстанавливается, либо после аварии в результате искривления, что также бывает крайне редко. Если вдруг вам предстоит столкнуться с подобной проблемой, то процедура замены полуоси будет рассмотрена ниже.

      Сначала рассмотрим перечень инструмента, необходимого для ремонта:

      1. Головка 17 мм
      2. добавочный номер
      3. Ручка для пирожков
      4. Гороток
      5. Молоток
      6. Отвертка ударная крестовая
      7. Смазка проникающая

      Как снять ось задней ступицы на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

      Стоит отметить тот факт, что перед тем, как приступить к этой процедуре, необходимо провести некоторые подготовительные работы, например:

      • Снятие тормозных колодок (читайте в статье -)

      После этого мы не будем мешать нам, и вы сможете приступить непосредственно к самой работе.В первую очередь на болты крепления оси лучше нанести проникающую смазку. А потом попробуйте их сорвать мощным поворотом, как показано на фото ниже:

      Когда болты сломались, их можно окончательно открутить храповиком, чтобы сделать это быстрее и удобнее:

      Когда с этим справились, попробуйте отсоединить ось вместе с кожухом тормоза от задней части балки. Обычно ось заедает до такой степени, что без молотка не обойтись.В этом случае с обратной стороны наносим проникающую смазку на место стыка кожуха и балки.

      После этого навинтите небольшую гайку на резьбу оси и медленно постукивайте по ней молотком, как наглядно показано на фото ниже:

      Обычно после пары ударов кожух с осью отскакивает от балки. Теперь вам понадобится крестовая отвертка, чтобы открутить два болта с обратной стороны:

      А теперь можно аккуратно выбить ось из кожуха тормоза, ударив по ней молотком:

      И окончательный результат проделанной работы показан на фото ниже:

      Установка проходит в обратной последовательности и сложностей возникнуть не должно.Что касается цены на эту деталь, то она может варьироваться от 400 до 600 рублей за штуку.

      Кусает руль при повороте: причины и способы устранения

      Каждый водитель рано или поздно сталкивается с проблемой управления транспортным средством. Одна из самых частых проблем при движении — кусает руль при повороте. Чаще всего проблема возникает при прохождении поворотов и выражается в небольшом щелчке, возникающем при повороте руля. Почему заклинило колесо и можно ли исправить эту проблему? Попробуем разобраться.

      Основные нюансы

      В управлении автомобилем каждая деталь играет свою роль, которая должна быть исправной и надежной. Это важно прежде всего для безопасности движения. Но многие водители рано или поздно начинают жаловаться, что кусают руль при повороте машины при движении налево или направо. Кто-то замечает эту проблему при попытке завести машину утром, кто-то обычно не может покинуть парковку, а руль может уйти в разные стороны.Проблема на самом деле очень серьезная, так как влияет на ухудшение маневренности, управляемости и может привести к плачевным последствиям.

      Владельцы автомобилей отечественного и зарубежного производства подразумевают под закусыванием руля самые разные явления:

      • невозможность повернуть руль влево или вправо;
      • потребность в усилии для токарной обработки;
      • появление шума, стуков, гула при попытке раскрутить руль;
      • герметичность руля и невозможность его вращения при резком торможении, повороте влево или вправо.

      Кстати, все эти моменты чаще всего отмечаются при попытке сделать поворот, когда руль становится неуправляемым. Симптомы кажутся понятными и заметными, но не всегда самостоятельно определить, почему они возникают и где есть неисправности. В большинстве случаев проблема может быть и в ГУРе, и в рулевой рейке, и в карданном валу — точнее определить сможет только мастер на СТО.

      Рулевое управление — пристальное внимание

      Отметим, что чаще всего проблемы с работой автомобилей возникают в части рулевого управления.Люфт руля, есть проблемы в гидроусилителе руля, руль заклинивает или слишком туго вращается, в нем изнашиваются некоторые детали — все это повод уделять больше внимания состоянию автомобиля, так как это станет не только сложно. но даже контролировать это небезопасно.

      Чтобы избежать опасности, нужно регулярно диагностировать свой автомобиль. Особое внимание стоит уделить механизмам и деталям рулевого управления — оно имеет сложную конструкцию, с устранением дефектов, с которыми могут справиться только опытные профессионалы.

      Когда и как это выражается?

      При закусывании руля при повороте слышен характерный щелчок, который не должен быть в хорошем состоянии рулевого управления. Причинами такого недостатка могут быть любые неисправности в самой системе рулевого управления. В большинстве случаев проблема указывает на следующие проблемы:

      • «Заедание» предохранительного клапана насоса;
      • перегрев жидкости или ее плохое качество;
      • неисправности с гидроусилителем руля;
      • проблемы с зажиганием;
      • Износ некоторых деталей насоса гидроусилителя рулевого управления.

      Все это может привести к укусу руля, но для точного определения проблемы необходимо обращение в автосервис. Здесь вы произведете грамотный поиск неисправности и поможете выбрать способы ее устранения.

      Если проблема в рейке

      Если рулевое колесо кусается при повороте влево или вправо, возможно, необходимо заменить насос или жидкость. Но это не всегда решает проблему, и оказывается, что основная причина неисправности — рейка, которую нужно доработать.Для этого выполняется ряд действий:

      • снимаем рейку и откручиваем алюминиевую заглушку внизу;
      • закручиваем гайку крепления;
      • найдите сбоку вала стопорного кольца рулевого колеса и снимите его;
      • Снимите вал с корпуса стойки.

      Важно внимательно осмотреть резьбу — на ней не должно быть комков, накипи, которые образуются при твердом пробеге автомобиля. Но определить, почему грызет руль при повороте, можно только в сервисе с помощью гильзования и камеры восстановления.Самостоятельно мешать стоечному механизму не стоит.

      Если проблема в гидроусилителе руля

      Важным механизмом любого автомобиля является гидроусилитель руля — гидроусилитель руля. Его задача — обеспечить хорошую управляемость автомобиля, его маневренность. Но очень часто с этим компонентом возникает ряд проблем: во время движения слышен гул и стук, кусает руль при повороте налево или направо. Все это повод обратиться к специалистам и выяснить причины таких неисправностей:

      • При повороте рулевого колеса могут возникать стук и гудение, возникающие при ударе червячной пары или стержня о корпус.Чаще всего это явление наблюдается при езде по плохому покрытию, заезде по бордюрам и резких ускорениях, когда руль переводится в крайнее положение.
      • Если вы кусаете руль при повороте направо, следует избегать езды по плохим дорогам на высокой скорости, не держать руль в экстремальном состоянии более 5 секунд, следить за уровнем жидкости в бачке и его состоянием.

      Но все же при появлении подобных проблем в поведении автомобиля стоит обратиться к специалистам — только они могут правильно определить проблему.А неисправности в рулевом управлении могут появиться как у отечественных, так и у иномарок.

      Как решить проблему с ГУРом?

      В целом механизмы гидроусилителя руля надежны и стабильны. И даже если они выйдут из строя, машиной можно будет полностью управлять, но для этого нужно будет приложить больше усилий. Неисправности возникают из-за обрыва ремня или нарушения герметичности всей системы. Они могут привести к заклиниванию при торсионном рулевом управлении. Чтобы исключить подобные явления, необходимо следить за поддержанием желаемого уровня жидкости, используя качественные смазочные материалы, и держать под контролем состояние ремня.

      Проблемы с отечественными автомобилями: «Калина»

      Любая машина — отечественного или зарубежного производства — может выйти из строя. Но если своевременно обратить внимание на состояние его механизмов, можно избежать дорогостоящего ремонта. Например, слабое место марки Калина — рулевое управление. Многие водители жалуются на то, что подшипники опоры рулевой рейки и втулка опоры быстро выходят из строя, выходят из строя шаровые опоры рулевого механизма, возникают неисправности в электроусилителе. Не реже водители говорят, что при повороте на «Калине» кусают руль, а основные проблемы возникают после длительного простоя машины.Если верить экспертам, причины их возникновения следующие:

      • Изношенный шарикоподшипник подлежит замене. Если он сломается, колесо просто не сможет двигаться, так как вылезет внутрь или наружу.
      • Неисправность гранаты, в результате чего нагрузка смещается на гранату вправо, затем влево, и из-за этого руль заклинивает сначала в одну сторону, затем в другую.
      • Неисправности в рулевой рейке: из-за возникновения отдачи грызет руль.

      Очень часто проблемы в рулевом управлении связаны с износом гильз амортизаторов — они должны быть хорошо смазаны, чтобы не было шума при движении автомобиля.

      ВАЗ-2110

      Многие владельцы отечественных автомобилей жалуются на проблемы с рулевым управлением. Возникают они по разным причинам, часто акцент делается на не лучших дорогах, что тоже приводит к негативным последствиям. Если при повороте ВАЗ-2110 кусает колесо, то чаще всего это происходит при движении с большой скоростью или при длительной стоянке автомобиля.Колесо можно заклинить вправо и влево, как отмечают сами водители. Помимо перекусов на руле, водители отмечают такие явления, как свист ремня гидроусилителя руля и стук рулевой рейки. В этом случае на СТО проверьте рулевую рейку и компрессор ГУР, хотя в некоторых ситуациях проблему можно решить даже затягиванием ремня и ослаблением гаек на коробке передач.

      ТОЙОТА

      Если кусает руль при включении любых моделей Тойоты, можно говорить о нескольких проблемах:

      • неправильная работа карданного вала и его крестовин;
      • изношенные детали рулевой рейки;
      • Изношенный ГУР.

      Водители отмечают заклинивание колеса на холостом ходу на месте, а также при попытке завести машину. В большинстве моделей TOYOTA рано или поздно появляются такие проблемы, которые могут указывать на износ зубьев рейки или других деформирующихся со временем деталей. Если проблема с рейкой, часто бывает достаточно просто ее подтянуть. В некоторых случаях крестовина рулевого колеса кардана ржавеет, что приводит к его перекусыванию. В любом случае при возникновении подобных проблем желательно обратиться в сервис и провести тщательную диагностику автомобиля.

      Шевроле Лачетти

      Кусает руль при включении «Лачетти» — это одна из самых популярных проблем с этим автомобилем. В целом проблемы в системе рулевого управления у этих машин начинают проявляться с первой тысячи километров. Они выражаются в появлении стуков и гула при повороте руля, необходимости большого усилия для его поворота. Чаще всего поклев руля происходит по нескольким причинам:

      • Изношена поперечина промежуточного рулевого вала, на которую попадает вода, попадающая под пыльник.В этом случае, скорее всего, придется менять вал целиком.
      • Пыльник поскользнулся или упал, что также может привести к загрязнению и неисправности.
      • Изношена рулевая рейка, которую придется менять полностью.

      Если при повороте в Шевроле Лачетти покусывает руль, для начала нужно поменять жидкость в ГУРе. В некоторых случаях помогает, но не всегда, к тому же постоянно менять нельзя. Но если есть сомнения в состоянии ГУРа, следует сразу обращаться к специалистам.Только они могут понять, почему кусается руль.

      выводов

      Если в вашем автомобиле заклинило рулевое колесо, возникают проблемы с его поворотом влево или вправо, да и вообще автомобилем в таком состоянии сложно управлять, в этом случае вам обязательно нужно обратиться в автосервис. чтобы защитить себя и других от опасности. Конечно, в некоторых случаях можно просто подтянуть гайки, заменить жидкость и на какое-то время избежать проблем с работой руля.Но, как показывает практика, это случается какое-то время, а через пару месяцев проблема возвращается. И самое главное: обращайтесь с транспортным средством осторожно, старайтесь избегать неровных дорог и непонятных поверхностей, не проезжайте бордюры и другие выступы. Это поможет вам продлить срок службы как отдельных механизмов вашего автомобиля, так и его в целом.

      проверить датчик скорости. Какой датчик нужен для замены

      В каждом автомобиле есть система, отвечающая за контроль скорости, а также за запись пройденного расстояния.У инжекторных моделей ВАЗ 2110 также есть датчик скорости.

      В каждом автомобиле есть система, отвечающая за контроль скорости, а также за запись пройденного расстояния. У инжекторных моделей ВАЗ 2110 также есть датчик скорости. В моделях с карбюраторами такого агрегата нет из-за наличия тросовой системы, обеспечивающей работу спидометра.

      Какую работу выполняет датчик скорости?

      Этот узел рассчитан на огромное количество задач.Его основные функции — предоставлять электронному блоку управления информацию о работе топливной системы.

      Полученные данные преобразуются в электрические импульсы, которые играют важную роль в регулировании двигателя. Также этот прибор следит за качеством топливно-воздушной смеси, а также определяет и устанавливает угол опережения зажигания.

      Вы можете заметить выход из строя датчика скорости, например, из-за неправильной работы спидометра.Если его показания рваные и меняются слишком быстро, то это свидетельствует о неисправности рассматриваемого устройства. Также поломку можно определить по неверным показаниям одометра. На неисправность агрегата может указывать лампа Check Engine. Любой водитель должен заметить неточные показания спидометра. Это также может указывать на неисправность. Еще одним признаком поломки может быть то, что машина глохнет на холостом ходу.

      Отказ может произойти из-за нарушения схемы подключения или обрывов в электрической цепи.Слабым местом датчика скорости является распиновка. Нередки случаи, когда его перепутывают на заводе, из-за чего устройство выходит из строя.

      После появления таких признаков стоит прибегнуть к более точной диагностике автомобильных систем.

      Проверка датчика скорости ВАЗ-2110 позволит убедиться, что причина кроется именно в этом приборе.

      При обнаружении неисправности датчика скорости необходимо будет заменить этот блок, чтобы автомобиль работал правильно и надежно.

      Для устранения проблемы сначала нужно найти сам датчик скорости. Он расположен рядом с выпускным коллектором. К месту установки данного агрегата доступ довольно труднодоступен, что связано с неудобствами при замене. Кроме того, постоянно нагревается коллектор, а также от него нагреваются провода датчика скорости. Это приводит к довольно быстрому выходу из строя контактов и появлению коротких замыканий. Таким образом, неудачное расположение агрегата в данной модели автомобиля способствует частым поломкам.

      Совет специалистов: если вы владелец автомобиля ВАЗ-2110, целесообразно будет тщательно и качественно заизолировать провода, идущие от датчика скорости, а также с помощью каких-либо зажимов закрепить проводку подальше от коллектора.

      Перед заменой узла убедитесь, что неисправность не вызвана обрывом кабеля. В противном случае вы рискуете потратить зря время и деньги. Если вы полностью уверены, что проблема кроется в датчике, то его необходимо заменить. Ниже я объясню, как это сделать.

      Для начала вам обязательно потребуется купить новый датчик спидометра ВАЗ-2110 , отвечающий всем потребностям вашего автомобиля. Вот два правила выбора нового датчика скорости:

      • Во-первых, для ВАЗ-2110 выберите устройство, в блоке которого есть разъемы «-», «А» и «+». Скорее всего, будут использоваться обозначения 1,2 и 3. Но это не имеет особого значения. Главное, чтобы при установке нового устройства не перепутали контакты.Именно нарушение последовательности при подключении является частой причиной поломки данного агрегата. Это может повлечь дополнительные расходы.
      • Во-вторых, шток, расположенный на новом устройстве, должен быть металлическим. Если для его изготовления используется пластик, то такой агрегат прослужит вам около полугода. Не забудьте проверить оборудование на наличие стиральной машины. Важный! В районе штока датчика скорости не должно быть люфта. В противном случае повреждение может возникнуть сразу после замены блока.

      Сейчас я расскажу, как заменить датчик скорости. Для этого нам необходимо сначала разобрать старое устройство, а затем установить на его место новое. Очень важно проводить всю процедуру с максимальной осторожностью, ведь даже опытный механик не застрахован от неправильного подключения. Чтобы успешно отремонтировать свой автомобиль, следуйте всем моим инструкциям по замене.

      Сначала обесточьте автомобиль. Для этого отключите «-» от АКБ. Затем следует отсоединить провода от самого датчика, обязательно запомните распиновку.Далее вы обычно можете просто разобрать устройство, открутив его из гнезда. Однако на некоторых автомобилях этот агрегат сидит очень плотно. Если вы столкнулись с такой трудностью, то можете прибегнуть к использованию ключей на 21 или 22 миллиметра. Размер стопорной гайки зависит от модификации ВАЗ-2110. Чтобы вскоре вам не пришлось снова разбирать этот автомобильный блок, рекомендуется при замене датчика проверить проводку в районе коллектора.

      Теперь снимаем датчик и демонтируем крепление провода, идущего к коробке передач.

      Один важный совет: вытаскивать провод нужно очень осторожно, иначе, если шток упадет в сам ящик, придется прибегнуть к капремонту всей КПП.

      Теперь смажьте новую трансмиссионную жидкость для датчиков, чтобы она плотно прилегала к своему месту. Сборку нужно производить в обратной последовательности. Обязательно убедитесь, что вы правильно собрали распиновку. Для этого подключите к нему мультиметр. На устройстве не должно отображаться «-». Такое прочтение может указывать на то, что вы перепутали контакты.Поэтому лучше не использовать датчик с пометкой «1 2 3».

      После этого нужно проверить работу нового агрегата. Для этого подвесьте передние колеса. А можно просто проехать небольшое расстояние по безлюдным улицам. При этом обращайте внимание на показания спидометра и одометра. Правильные данные указывают на то, что ремонт прошел успешно.

      Уверен, что прочитав эту статью, вы получили полезную и новую информацию, которая поможет вам заменить датчик скорости вашего ВАЗ-2110.Если правильно и своевременно провести ремонт, то машина прослужит вам долго и исправно.

      Теперь в этот список добавится проверка датчика скорости своими руками.

      В случае неисправности этот датчик передает ошибочные данные, что приводит к неисправности не только двигателя, но и других узлов автомобиля. Измеритель скорости автомобиля (DSA) посылает сигналы на датчик, который контролирует работу двигателя на холостом ходу , а также, используя PPX, контролирует поток воздуха в обход дроссельной заслонки.Чем выше скорость автомобиля, тем выше частота этих сигналов.

      Как работает датчик скорости

      Датчик скорости большинства современных автомобилей, основанный на эффекте Холла. В процессе работы он передается в автомобиль частотно-импульсными сигналами с короткими интервалами. В частности, датчик передает около 6000 сигналов на километр. В этом случае частота передачи импульса прямо пропорциональна скорости движения. Электронный блок управления автоматически рассчитывает скорость машины на основе частоты поступающих сигналов.Для этого в нем есть программа.

      Эффект Холла — это физическое явление, при котором возникает электрическое напряжение, когда проводник помещается с постоянным током в магнитное поле.

      Датчик скорости расположен непосредственно рядом с коробкой передач, в частности, в приводном механизме спидометра. Точное расположение отличается в разных марках автомобилей.

      Как определить, не работает ли датчик скорости

      Сразу обращайте внимание на такие признаки неисправности как:

      • нет стабильности холостого хода;
      • спидометр неисправен или не работает;
      • увеличено;
      • уменьшенная тяга двигателя.

      Тоже бортовой, но может выдавать ошибку об отсутствии сигналов на DSA. Естественно, если на машине установлен БК.

      Чаще всего неисправность вызвана обрывом цепи, поэтому в первую очередь необходимо провести диагностику ее целостности. Для начала нужно отключить питание и осмотреть контакты на предмет окисления и загрязнения. Если это так, то нужно очистить контакты и нанести.

      Часто провода обрываются возле вилки , потому что именно там они гнутся и изоляция может потрепаться.Также нужно проверить сопротивление в цепи заземления, которое должно быть равным 1 Ом. Если проблема не устранилась, то стоит проверить датчик скорости на работоспособность. Теперь возникает вопрос: как проверить датчик скорости?

      На автомобилях ВАЗ, да и на других тоже часто устанавливается датчик, работающий по эффекту (как правило, он издает 6 импульсов за один полный оборот). Но есть еще датчика другого принципа: герконовый и индуктивный …Сначала мы рассмотрим проверку самого популярного DSA — на основе эффекта Холла. Это датчик с тремя контактами: заземление, напряжение и импульсный сигнал.

      Проверка датчика скорости

      Для начала нужно выяснить, есть ли заземление и напряжение в контактах 12 В. Эти контакты замкнуты, и импульсный контакт испытан на кручение.

      Напряжение между выводом и массой должно быть в пределах от 0,5 В до 10 В.

      Способ 1 (проверяем вольтметром)

      1. Демонтируем датчик скорости.
      2. Используем вольтметр. Узнаем какой терминал за что отвечает. Подключаем входной контакт вольтметра к клемме, выводящей импульсные сигналы. Второй контакт вольтметра заземляем на двигатель или корпус машины.
      3. Вращая датчик скорости, мы определяем , есть ли какие-либо сигналы в рабочем цикле и измеряем выходное напряжение датчика. Для этого на ось датчика можно надеть кусок трубки (крутить на скорости 3-5 км / ч.) Чем быстрее вы поворачиваете датчик, тем выше должно быть напряжение и частота в вольтметре.

      Способ 2 (не снимая с машины)

      1. Устанавливаем машину так, чтобы одно колесо не касалось поверхности земли.
      2. Соединяем контакты датчика с вольтметром.
      3. Вращаем колесо и диагностируем, появляется ли напряжение — если есть напряжение и частота в Гц, значит датчик скорости работает.

      Метод 3 (проверка с помощью регулятора или светового индикатора)

      1. Отсоедините импульсный провод от датчика.
      2. С помощью элемента управления ищем «+» и «-» (ранее включение зажигания ).
      3. Вешаем одно колесо как в предыдущем способе.
      4. Подключаем управление к проводу «Сигнал» и руками крутим руль. Если на регуляторе горит «-», значит датчик скорости исправен.

      Если под рукой нет управления, то можно использовать провод с лампочкой. Проверка проводится следующим образом: одну сторону провода подключаем к плюсу аккумулятора.Еще сигнал на разъем. При вращении, если датчик исправен, то лампочка будет мигать.

      Схема подключения

      Проверка DS тестером

      Проверка привода датчика скорости

      1. Поддомкрачиваем машину, чтобы вывесить любое переднее колесо.
      2. Ищем пальцами сенсорный привод, который торчит из коробки.
      3. Вращайте колесо ногой.

      Пальцами мы чувствуем, исправен ли привод и устойчив ли он.Если нет, то разбираем привод и обычно на шестернях обнаруживаем поврежденные зубья.

      Геркон DC test

      Датчик генерирует сигналы, подобные прямоугольным импульсам. Цикл составляет 40-60%, а переключение — от 0 до 5 вольт или от 0 до напряжения батареи.

      Индукционная проверка DS

      Сигнал, который исходит от вращения колес, по сути, напоминает колебание волнового импульса. Следовательно, напряжение меняется в зависимости от скорости вращения. Все происходит так же, как и на датчике угла поворота коленчатого вала.

      см. Также

      Не нашли ответа на свой вопрос?

      Спрашивайте в комментариях. Мы обязательно ответим!

        2018-09-21 09:23:31

        Если датчик исправен и шестерня не проскальзывала, то на датчик может не поступать питание или где-то в его проводке обрыв / короткое замыкание. К тому же ЭБУ и АБС участвуют в показаниях на приборке … наверное потерян провод от блока ЭБУ к панели приборов или от АБС (надо бы прозвонить провод от спидометра к блоку АБС ).Не исключено, что приборка вышла из строя.

        20.09.2018 17:26:50

        Доброго времени суток всем, у меня такая проблема спидометр и одометр не работают Авто Hyundai santa Fe 2 2007 г. Проверил приводную шестерню датчика скорости, все ок, не знаю как прозвонить или проверить датчик сам. Датчики, которые на коробке индуктивные, рабочие проверены, исключив все, чек загорелся, в чем еще может быть причина не знаю, так как со сканером вы идете на сканирование, скорость показывает на спидометре «0» кто-нибудь может мне сказать ???

        2018-08-16 06:22:24

        Ребята, всем добрый день! Скажи мне, пожалуйста! У меня лад 14 и совсем недавно обороты стали плавать, почти глохнет, равномерно не работает.Диагностика показала датчик распредвала, заменили датчик на новый, результата нет. кстати спидометр и тахометр тоже не работают. Что может быть причиной?

        2018-04-29 07:50:42

        Спасибо за обстоятельную статью! А как можно проверить датчик скорости будет еще нагляднее, если посмотреть видео ВЧ канала: https://youtu.be/qiDmZLUuTMI

        28.03.2018 02:04:01

        Спасибо за очень четкое и доступное описание.Самодиагностика датчика скорости. Благодаря инструкции мне удалось это сделать самому. Оказалось, действительно умирает.

        2017-11-08 15:12:06

        Добрый день! Subaru Outback имеет 2007 год. Загорается чек. Код ошибки определяет P0500 — контур датчика скорости. Но есть три датчика. Вопрос в том, как определить, какой не работает? Или как еще проверить?

        Иван atlib.ru

        20.03.2017 11:14:47

        Причина не всегда только в датчике скорости (такое поведение может проявляться и при окислении контактов в его разъеме) хотя если он начинает врать, то как раз в этом дело.Возможно, проблема кроется в самой приборке, тогда придется разобрать, проверить механизм привода стрелы. На автомобилях с тросовым приводом часто такая неисправность скрывается либо в старом масле на шестернях, либо в изношенном квадрате на конце троса, либо помогает смазка этого троса.

        19.03.2017 16:30:42

        Автомобиль Volkswagen multivan T5 2012 года. Иногда при разгоне стрелка скорости трясется / дергается. Искал этот датчик в ЕТКА и не нашел. В чем может быть проблема?

        13.09.2016 08:20:28

        Мой Галант 8 (акула) перестал показывать спидометр и обороты холостого хода развиваются хорошо, только если втыкать D, обороты показывает 2500 и нет соответственно 3-го и 4-го.Коробка АКПП. Может быть причина в датчике скорости. В кстати датчик скорости какой то магнитный .. Жду ответа знатоков!

        Александр

        2016-05-12 09:36:20

        На моей Тойоте сигнал с датчика сначала поступает на панель приборов, а от него — на преобразователь сигналов для ЭБУ, а затем — на ЭБУ.

        18.12.2015 06:29:04

        Полезная статья, но немного соврал в начале. Написано, что датчик скорости посылает свои сигналы другому датчику — это неправда.Все датчики в первую очередь отправляют свои сигналы в ЭБУ, а ЭБУ решает, что делать дальше, на основе всех данных, полученных от других датчиков.

        иваненко александр

        2015-10-29 21:11:57

        спасибо, настроил

        27.10.2015 11:27:28

        Какие числа показывает мультиметр при проверке обоих датчиков? Возможно датчик не тот. Покупая новый датчик, действительно нужно смотреть на его номер! При внешнем сходстве датчики Калиновского и Приоровского не взаимозаменяемы.С 2011 года они, кажется, установили более ранние датчики. И, кстати, не исключено, что намагниченный диск внутри коробки соскочил с его креплений (такие случаи бывают).

        иваненко александр

        26.10.2015 21:48:08

        Автомобиль Калина 11 выпуска, спидометр показывает занижение скорости. Я не могу найти причину. Снял старый датчик скорости и поменял на новый такой же рисунок. КПП как на Приоре. Может вы установили не тот датчик? Аппараты рабочие, стрелки проверены.Подскажите что делать, что смотреть?

        26.10.2015, 11:08:02

        очень интересный чехол! Вы задавали этот вопрос нашим специалистам в разделе вопросов / ответов? если нет, скопируйте и установите в этом разделе!

        2015-10-23 18:45:54

        Добрый день! Автомобиль Nissan bluebird silfi, японец. Диагностика показала неисправность этого дачика, перед этим поменял привод в сборе! Когда машина была без привода, чудо-мастер на моих глазах переключал машину вручную рычагом, который выходит из коробки! на вопрос для чего? тупо мычит! Теперь машина со второй по третью прибавляет около тысячи оборотов плюс чувствительный толчок! и мигает овердрайв 16 раз! именно когда машина прогрета! на морозе едет нормально и не моргает! И еще, на приборке автомат перестал показывать первую скорость, включается, машина едет как на второй, т.е.е. первая и вторая передача работают !!! Подскажите пожалуйста в чем проблема ??? Рекомендуем Вас как профессионалов своего дела !!! Заранее спасибо!!

        Алексеенко Александр

        05.02.2015 02:59:03

        Спасибо за совет! Это очень нужно и информативно.

        14.01.2015 11:52:21

        С такими вопросами нужно обращаться к нашим специалистам в сервисе atlib.ru/qa. Вы не указали марку автомобиля, поэтому мы можем дать общие рекомендации, как узнать, кто виноват в данной ситуации: 1.Вытащите тросик из коробки и покрутите его, если спидометр не реагирует, смотрите тросик и спидометр. 2. Проверить электрику спидометра, если напряжение не подходит, посмотреть электрику (в первую очередь предохранители). 3. Вытащить ДС, вставить тросик в коробку передач и немного погонять (не обращая внимания на СЕ), если спидометр исправен — не исправный датчик! Если спидометр электронный, то должна быть функция самодиагностики. На разных машинах этот режим можно активировать по-разному.На ВАЗе например, удерживая кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание … Все стрелки должны бегать, а соответственно и спидометр. Если он стоит на месте, значит проблема в спидометре. При исправном датчике контакт от датчика к спидометру может быть нарушен …

        Василий Васильевич

        14.01.2015 10:27:36

        Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, что может быть. Датчик скорости исправен, импульс есть. Этот импульс поступает на спидометр, но спидометр не работает.Может обороты слабые или дело в спидометре?

        13.10.2014 11:19:58

        для ответа на ваш вопрос нужна полная картина происходящего, — горят ли другие лампочки на панели, шумит ли топливный насос в баке, не срабатывает ли реле стартера … Причины могут быть разные, это глючит сигнализация, а также перегоревший предохранитель, проблемы с контактной группой замка зажигания и другие. Задайте свой вопрос с максимально полным описанием. Подробнее читайте в разделе вопрос-ответ.

        Валерий Ткаченко

        12.10.2014 17:21:05

        привет подскажите что может быть, включаешь зажигание, чек не загорается и спираль стартер крутит машина не заводится

      Подключение датчиков скорости и спидометров к контрольному устройству (тахографу) «Меркурий ТА» -001 «.

      1. Подключение импульсного датчика скорости

      На рисунке показан стандартный датчик скорости с разъемом ISO 15170-B1-4.1-Ag / K3

      .

      Подключение датчиков с другими типами разъемов осуществляется аналогично, в зависимости от назначения контактов.

      Линия D (вывод 4 на датчике) представляет собой зашифрованный сигнал. В связи с тем, что KU Mercury TA-001 не имеет европейского одобрения типа, использовать этот сигнал от большинства датчиков в KU Mercury невозможно. Однако мы рекомендуем прокладывать 4-жильный кабель для возможных удлинений.

      Обращаем ваше внимание, что для версий КУ AVLG 816.00.00-10… 15 (серийный / серийный номер №4 при подключении датчиков с выходным каскадом типа ОК (открытый коллектор, см. Таблицу 1 ниже) необходимо использовать кабель AVLG. 816.21.00-02, который поставляется по заказу или установить резистор Rd * 10 кОм ± 10% 0,125 Вт между контактами B1 и B3 тахографа (контакты 1 и 3 датчика), как показано на схеме выше.

      Для версий КУ AVLG 816.00.00-16 и выше (серийные / заводские номера от № 000 и выше) дополнительный резистор на входе не нужен, так как он установлен на материнской плате КУ.

      Протестированные датчики :

      Таблица 1

      Производитель

      Модель

      Тип выхода

      Примечание

      ОК — коллектор открытый, требуется резистор

      АвтоПрибор

      ОК — коллектор открытый, требуется резистор

      АвтоПрибор

      ОК — коллектор открытый, требуется резистор

      2.Подключение индукционных датчиков скорости и датчиков АБС

      https://pandia.ru/text/78/003/images/image007_31.jpg «выровнять =» по левому краю «ширина =» 288 «высота =» 217 «>

      На фото стандартный европейский спидометр с разъемом: ISO 16844-2: 2011 (такой же, как на КУ). Соединение спидометров с другими типами разъемов осуществляется аналогично, в зависимости от назначения контактов.

      В КУ с версиями AVLG816.00.00-10… 15 (заводской номер 4, выходной каскад В7 был подключен к бортовой сети (12 или 24 В) через резистор. Поэтому перед подключением необходимо проверить по техпаспорту на спидометр какой сигнал уровень приемлем для соответствующего входа спидометра.

      Если Вход рассчитан на напряжение не более 9,5 В, то следует подключить резистор Rs * (показан на схеме). Выберите номинал резистора в соответствии с таблицей 2. Для версий KU AVLG 816.00.00-16 и выше (серийные / заводские номера от № 000 и выше), установка дополнительного резистора не требуется.

      Таблица 2.

      4. Преобразование сигналов датчика скорости и передача их на шину CAN автомобиля.

      В версиях КУ AVLG 816.00.00-18 и выше реализована стыковка CAN-шины КУ с CAN-шиной ТС по протоколу FMS. В соответствии с протоколом КУ выдает на CAN-шину информацию о скорости, времени, показаниях одометра и действиях водителя.

      5. Подключение КУ к автомобилю по CAN-шине при отсутствии датчика скорости.

      У некоторых автомобилей нет датчика скорости, например Ford-Transit выпуска после 2009 года. При этом есть CAN-шина со стандартным протоколом обмена OBD-II. KU подключается к CAN-шине, и информация о скорости передается в KU от контроллера ABS. Выбор протокола связи cAN bus в КУ осуществляется в режиме «Калибровка».

      6. Подключение аналоговых входов.

      KU измеряет напряжение на аналоговых входах в диапазоне 0 .. 10 В, обеспечивая стабильное преобразование во времени. Обработка (калибровка) сигнала (датчика) не производится, КУ просто передает измеренные уровни входного напряжения. Предполагается, что обработка измеренных уровней осуществляется на стороне службы мониторинга.

      Распиновку входов см. В соответствующем разделе руководства по эксплуатации KU.

      7. Подключение датчиков уровня топлива RS485.

      В настоящее время поддерживается ДУТ Omnicomm RS-485.

      Распиновку входов см. В соответствующем разделе Руководства по эксплуатации KU.

      KU подстраивается под подключенный датчик.

      Подключение WHB существенно зависит от его версии (модификации).

      — Обозначение исполнения КУ в целом содержит:

      В паспорте КУ (акт сдачи-приемки)

      На заводской табличке

      АЛВГ 816.00.00-XX

      XX Обозначения исполнения КУ.

      В приведенных, например, цифрах:

      На первый взгляд можно предположить, что датчик скорости представляет собой простой анализатор, о поломке которого можно не беспокоиться. Но, несмотря на первичную незаметность, датчик скорости выполняет важную функцию по нормализации работы двигателя.

      Датчик скорости передает сигнал на электронный блок управления автомобиля с указателями скорости.Блок управления принимает сигнал и преобразует его для передачи исполнительным устройствам. Таким образом регулируется частота вращения холостого хода автомобиля и регулируется необходимое насыщение топливной смеси перед ее подачей в двигатель.

      Даже после небольшого расстояния датчик передает огромное количество импульсов для полной оптимизации наиболее важных систем автомобиля. Благодаря усредненным показаниям устройства управления автомобилем получают видимые водителю параметры скорости.

      Безусловно, одна из самых производительных и важнейших функций в работе датчика скорости — регулирование и экономия расхода топливной смеси.При установке определенной скорости (в зависимости от характеристик автомобиля, параметров датчика и настроек ЭБУ) контроллер дроссельной заслонки подает сигнал о прекращении подачи топливной смеси. Устройство управления, получив сигнал, предотвращает подачу топлива в двигатель автомобиля, тем самым снижая ненужный расход.

      Проверка датчика скорости.

      Диагностика неисправностей высокоскоростного анализатора включает:

      • Остановка работы двигателя машины с необычным поведением на холостом ходу.Также не стоит пользоваться автомобилем, если спидометр начинает показывать неверные параметры скорости.
      • Далее датчик скорости диагностируется с помощью бортового устройства автомобиля, либо с помощью специального диагностического прибора, определяющего код неисправности.

      При диагностике специализированным прибором, или если стандартная системная проверка самостоятельно обнаруживает ошибку — необходимо найти совпадения числовых значений в инструкции производителя.

      Причины неисправности датчика скорости.

      Если показатели скорости на приборной панели не соответствуют действительности, это не значит, что вышел из строя датчик скорости. Хотя цена датчика относительно невелика и его довольно легко заменить, не следует этого делать, пока не будет полностью подтверждена его неисправность.

      Причинами выхода из строя датчика скорости могут быть:

      • На поверхности прибора остались следы масла или пыли и грязи. Из-за загрязнения датчика сигнал искажается и на приборной панели отображаются неверные показания скорости.В этом случае проблема решается довольно просто — нужно проверить поверхность на предмет загрязнения и очистить ее.
      • Нарушение герметичности проводов или обрыв связи с компьютером. Нарушение конструкции датчика и его последующий выход из строя, либо посторонние механические воздействия на проводник спидометра. Таким образом, кабель может двигаться неравномерно или касаться внешней защиты, тем самым — затрудняя движение и заглушая сигнал. В связи с этим нарушается правильная работа датчика скорости авто.Также анализатор не будет работать должным образом при повышенной вибрации кабеля.

      Проверяем датчик скорости на ВАЗ 2110 своими руками.

      Диагностика прибора проводится в несколько этапов и с полным соблюдением всех требований безопасности. Проверить последовательность.

      • Выставляем переднюю часть машины на высоту с помощью подъемника.
      • Отсоедините провод от анализатора и присоедините к измерительному прибору. Лучше всего работает цифровой измеритель напряжения.
      • В первую очередь проверяем исправность элемента по наличию тока в цепи и короткого замыкания. Далее необходимо провести анализ устройства, управляя колесом машины (вручную). Значения манометра должны изменяться прямо пропорционально скорости вращения колеса.
      • Разберем анализатор скорости.
      • Подключаем прибор для тестирования к выходам анализатора.
      • Следим за показаниями прибора при перемещении рабочего элемента датчика.

      Таким образом, мы должны получить повышенные показания измерительного прибора при воздействии на датчик, имитируя увеличение скорости автомобиля.

      Замена датчика скорости ВАЗ 2110.

      Замена бывшего в употреблении датчика на исправный должна производиться в следующем порядке:

      • Находим прибор. На десятке он находится на проводнике между валом и спидометром. Устройство легко узнать по гибкой части проводника.
      • Перед разборкой анализатора выключите двигатель машины и отключите аккумуляторную батарею.
      • Ослабляем крепления устройства соответствующим ключом и снимаем держатели.
      • Демонтируем устройство и в обратной последовательности устанавливаем исправное.

      При замене устройства рекомендуется также заменить или смазать все расходные уплотнения и держатели. При демонтаже старого элемента важно не повредить шток. Во избежание нежелательных последствий можно снять привод устройства, показывающего скорость.

      Замена датчика скорости на отечественном автомобиле, процедура достаточно простая и недорогая. Важно понимать это с вниманием к процессу, чтобы получить желаемый результат. При замене бывшего в употреблении элемента необходимо соблюдать предельную осторожность. В процессе замены лучше всего использовать оригинальные запчасти от производителя. Вовремя проверяйте обновленный анализатор и удаляйте загрязнения с поверхности, так прибор прослужит вам гораздо дольше. Удачного ремонта!

      Штатный датчик скорости автомобиля ВАЗ 2110 расположен на коробке передач автомобиля.

      Функционал такого устройства, как датчик скорости ВАЗ 2110 основан на использовании т.н. Эффект Холла, то есть от устройства к ЭБУ автомобиля транслируется поток импульсов, частота которых прямо пропорциональна значению скорости автомобиля. Электронный центр автомобиля, анализируя поступающие данные, выбирает необходимые обороты холостого хода и отправляет сигнал на устройство, регулирующее обороты холостого хода двигателя, которое оптимизирует состав воздушно-капельной смеси, поступающей в камеру сгорания, минуя дроссельную заслонку. автомобиля.

      При прохождении расстояния в один километр датчик скорости, фото которого можно увидеть на нашем портале, передает на ЭБУ более 6 тысяч импульсов. По параметрам временного анализа межимпульсных сигналов бортовой компьютер передает данные на приборную панель, тем самым определяя показания спидометра.

      Есть еще одна полезная функция датчика скорости ВАЗ 2110, схема которой представлена ​​на нашем ресурсе. Это экономия топлива.Устройство сигнализирует контроллеру, что автомобиль движется со скоростью 100 км / ч. Датчик дроссельной заслонки передает сигнал контроллеру о том, что водитель перестает нажимать педаль акселератора. Контроллер получает импульс, указывающий на режим торможения силовой установки, и отключает топливную систему.

      Признаки неисправности данного устройства следующие:

      • приостановка работы мотора при поступательном движении в режиме холостого хода рабочего хода и представленные при этом неверные значения спидометра;
      • при обнаружении дефектов в электрической цепи датчика скорости, цена которых вполне приемлема, отображается световой баннер «ПРОВЕРИТЬ» с параллельной фиксацией кода ошибки «24» в ОЗУ.

      Важно: такая запись возможна и при неисправностях в работе датчика массового расхода воздуха, но поскольку баннер «ПРОВЕРИТЬ» в этой версии не отображается постоянно, то, возможно, эта разница будет косвенно указывать на какое устройство вышло из строя. операция.

      Отсутствие показаний спидометра вовсе не означает неисправность данного прибора. Хотя, чтобы купить датчик скорости на «десятку», достаточно потратить небольшую сумму, но будет совсем обидно, что факт замены датчика скорости не даст желаемого эффекта.А причины могут быть следующие:

      1. Наличие грязи, пыли и масляных подтеков на датчике скорости, видео по замене которого можно найти в интернете. Они образуются на корпусе изделия в процессе эксплуатации автомобиля. Чтобы изделие в этом случае не допустило, достаточно просто очистить это устройство.
      2. Нестабильный контакт разъема продукта и обрыв проводки.
      3. Иногда дефект носит чисто механический характер, заключающийся в банальных дефектах троса приборного указателя скорости — спидометра.

      Здесь возможны следующие варианты:

      1. Сложное неравномерное движение кабеля в оболочке, вызванное дефектами кабеля — заусенцами или разрывами металлических жил кабеля. Они могут существенно повлиять на работоспособность сенсорного привода. 2. Повышенная скорость троса.

      Проверка прибора на исправность:

      1. Вешаем переднее колесо ТС на домкрат.
      2. Отсоединяем проводной контакт от изделия и подключаем к нему цифровой мультиметр или подобное устройство.
      3. Совершая вращательные движения подвешенным колесом на малой скорости, измеряем сигнал импульсного потока от разъема.Функциональная проверка начинается с проверки заземления и питания электрической цепи.
      4. Снимаем устройство с сиденья.
      5. Подключаем прибор для измерения напряжения к выходным контактам.
      6. Поворачивая датчик скорости привода, измеряем его разность потенциалов.
      7. На выходе должны быть данные, которые увеличивают частоту и напряжение выходной мощности по мере увеличения скорости ротора.

      Функциональность прибора считается удовлетворительной, если при диагностике он показывает параметры частоты и напряжения на выходном контакте.В противном случае замены датчика скорости ВАЗ «десятка» не избежать.

      Если вы занимаетесь подключением датчика скорости, то должны знать, что эти устройства различаются степенью подключения. Имеется следующая распиновка датчика скорости ВАЗ 2110, которой следует придерживаться. В этом случае очень важно изучить принципиальную схему датчика скорости, которая прилагается к данной статье.

      Заводской датчик скорости автомобиля ВАЗ 2110 изготавливается с некоторыми отличиями в подключении к колодке разъема.Разъем квадратной формы используется в комплексах электроники Bosh. Круглый разъем используется в электронных системах типа 4 января и GM.

      При подключении датчика скорости вместо цифровых обозначений типа «1», «2» следует выбирать устройства с такой группой контактов оцифровки, как «-», «A», «+» (внутреннее обозначение на контактах блока). , «3». Кроме того, следует отдавать предпочтение устройствам с ножкой металлического типа, так как пластиковые ножки очень недолговечны.

      Решив купить датчик скорости на ВАЗ 2110, следует проверить шток устройства на вращательные движения и его люфт, который следует минимизировать, а также наличие такой детали как проставочная шайба на штоке изделия.

      Операция по замене датчика скорости ВАЗ 2110 проводится по следующему плану:

      1. Определить местоположение устройства, которое находится в пространстве между приводом спидометра и валом этого устройства, которое находится гибкий провод.
      2. При выключенной системе зажигания или при обесточенном аккумуляторе снимите контактный разъем, приведя пружинные зажимы в сжатое состояние.
      3. Демонтируем пружинные фиксаторы, для чего снимаем крепеж гаечным ключом на «22» и разъединяем контакты.
      4. Совмещаем привод датчика скорости со штангой нового устройства.
      5. Устанавливаем крепеж и подключаем к колодке коннектор.

      В случае проблем с демонтажем сломанной штанги покупаем новую деталь; следует выбирать запчасть с таким же количеством зубьев на шестерне. При установке изделия смажьте резиновое уплотнительное кольцо машинной смазкой.

      Важно: при снятии неисправного изделия есть вероятность дефекта штока устройства, лучше демонтировать привод спидометра.Для этого снимите привод с помощью гаечного ключа на «10» и осторожно снимите его с корпуса МКПП. Демонтировать осторожно, случайно не уронить шток в картер коробки передач.

      avtovx.ru

      Как проверить датчик скорости / спидометра на ВАЗ 2110 и где он находится

      Каждый автомобиль, независимо от его класса, производителя или страны происхождения, должен иметь систему, отвечающую за показ скорость и количество пройденных километров.ВАЗ 2110 — не исключение. Но только при уколе.

      Датчик скорости

      В моделях с карбюратором используется тросовая механическая система работы спидометра, поэтому датчика скорости нет. Он просто не нужен.

      Что это за

      Работа датчика скорости огромна. Он сообщает электронному блоку управления информацию о правильной подаче топлива, определяет и устанавливает угол опережения зажигания, а также отвечает за качество топливовоздушной смеси.

      Схема

      Датчик собирает все виды данных и передает их в виде сигналов в электронный блок управления.Там информация проверяется, вносятся соответствующие корректировки в работу инжекторного двигателя.

      Признаки неисправности

      Если на вашем автомобиле не работает одометр, датчик спидометра срабатывает с определенными рывками или выдает данные, не соответствующие действительности, возможно, прибор вышел из строя.

      Проблема может в том, что нарушена схема подключения, есть нарушения в электросхеме, не работает разъем. Кроме того, часто проблемой становится распиновка датчика скорости, которую перепутали в процессе сборки.

      Косвенным признаком неисправности является то, что автомобиль глохнет на холостом ходу.

      Вы, как водитель, легко заметите наличие неверных показаний на спидометре, а также обратите внимание на сигнальную лампу, требующую проверки двигателя (Check Engine). При обнаружении подобных явлений нет сомнений в том, что датчик скорости требует замены.

      Поиск поломки

      Чтобы приступить к устранению проблемы, сначала необходимо найти устройство. По фото можно определить, как внешне выглядит датчик скорости на ВАЗ 2110.

      Ушки для крепления

      Что касается его расположения, то ищите в моторном отсеке в непосредственной близости от выпускного коллектора. Честно говоря, место, где он установлен, нельзя назвать идеальным. Все дело в коллекционере. Когда автомобиль движется, коллектор нагревается. Провода датчика трутся о него, что со временем приводит к неисправностям, короткому замыканию.

      А как проверить датчик скорости на автомобиле ВАЗ 2110? В первую очередь визуально. Обязательно следите за тем, чтобы кабель не порвался.Часто проблемы с устройством возникают именно из-за него.

      Проверив прибор визуально, и не определив наличие поломок, это говорит нам о неисправности самого элемента. Эта проблема решается заменой.

      Подготовительные мероприятия

      Грамотная замена датчика скорости на ВАЗ 2110 подразумевает обязательную покупку нового прибора, отвечающего всем требованиям вашего автомобиля.

      Разъем

      По сути, есть два основных правила, которым нужно следовать при покупке устройства.

      1. Выберите датчик с разъемами внутри разъема, помеченными -, A и +. Обычно там используются обозначения 1,2 и 3. Принципиальной разницы между ними нет, просто распиновка именно с такой маркировкой будет намного проще. Именно неправильное подключение часто становится причиной того, что приходится обращаться за помощью в обслуживании станции … А это совершенно разные финансовые затраты.
      2. Шток элемента должен быть металлическим. Если стебель пластиковый, то прослужит около 6 месяцев.Регулярная замена не в ваших интересах. Но не забудьте проверить металлический стержень на люфт, правильность вращения и наличие шайбы в упаковке.

      Замена

      Теперь к вопросу, как делать замены. Для этого демонтируем старое устройство и подключаем на его место новое. Пошагово ваши действия следующие:

      • Снимите минусовой провод с аккумуляторной батареи, чтобы обесточить автомобиль;
      • Теперь отсоедините провода от датчика и обязательно запомните, в каком виде была распиновка;
      • Устройство демонтируется простым откручиванием руки.Обычно вам не нужно использовать какие-либо инструменты. Но если аппарат сидит плотно, то используйте клавиши на 22 или 21 миллиметр. В зависимости от модификации вашей «десятки» конструкция сенсора может незначительно отличаться;
      • Параллельно советуем проверить проводку;
      • Сняв счетчик, отверните крепежную гайку, удерживающую провод, идущий к коробке передач;
      • Снимите осторожно, чтобы шток не упал в коробку. В таком случае придется полностью разбирать КПП.Это явно не в ваших интересах;
      • Новое устройство с резиновым кольцом необходимо смазать трансмиссионной жидкостью, чтобы фиксация на новом месте была максимально надежной;
      • Сборка производится в обратной последовательности;
      • Забери особое внимание распиновка. Подключите мультиметр при включенном зажигании. Если прибор показал «минус», значит, вы подключили провод к плюсу, чего делать категорически нельзя. Вот почему мы изначально рекомендовали использовать датчик без маркировки 1, 2 и 3.

      Если не удалось избежать использования нового устройства с неудобной маркировкой 1, 2 и 3, то запомните важную деталь распиновки:

      • 1 соответствует «+»;
      • 2 указывает выходной сигнал;
      • 3 — это «-».
      После замены элемента не забудьте проверить устройство в действии. Для этого можно повесить передние колеса или просто покататься на машине. Если спидометр и одометр показывают верную информацию, вашу ручную работу можно считать успешной.

      Датчик скорости на ВАЗ 2110: проверка, ремонт и замена своими руками

      В любой машине есть система контроля скорости, позволяющая водителю всегда знать, на каком скоростном режиме он движется. Одним из основных элементов такой системы является датчик скорости (ДС) на автомобиле ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, его предназначении, проблемах и диагностике вы можете узнать из видео ниже.

      Датчик скорости ВАЗ 2110 отвечает за правильную подачу бензина. Также он позволяет установить угол опережения зажигания, кроме того, прибор контролирует качество топливовоздушной смеси.


      Регулятор скорости автомобиля ВАЗ 2110

      Регулятор собирает всю необходимую информацию для форсунки — количество оборотов двигателя, скорость движения, данные о детонации и т. Д. — затем передает импульсы в ЭБУ. После передачи блок управления проверяет всю полученную информацию, в результате чего вносит изменения в работу форсунки.

      Признаки неисправности

      Если одометр перестает нормально работать, а спидометр дает неверную информацию о пройденном расстоянии и скорости, это указывает на неисправность.Это может быть проблема как датчика скорости ВАЗ 2110, так и привода устройства. Не исключен такой вариант, что проблемы связаны с электропроводкой. Также на практике часто возникают проблемы, вызванные распиновкой датчика скорости, которую можно перепутать или неисправен сам разъем. В последнем случае проблема может быть в плохих контактах.

      Помимо прочего, то, что машина глохнет на холостом ходу, может служить признаком неисправности регулятора. Конечно, может быть много причин, по которым машина глохнет.В том случае, если спидометр, расположенный на приборной панели, выдает неверные данные, на приборной панели должен загореться индикатор Check Engine. Если DS выйдет из строя, вы сразу же заметите на панели управления горящую проверку.

      Диагностика ДС на ВАЗ 2110


      Расположение регулятора в моторном отсеке

      Как самостоятельно проверить датчик скорости на ВАЗ 2110? Прежде всего, для этого нужно знать, где должен находиться ДС, после чего проводится диагностика его привода.В соответствии со схемой подключения, на десятых моделях ВАЗ регулятор находится в подкапотном пространстве, недалеко от выпускного коллектора. Как показывает практика, соединительные провода могут тереться о нагретый коллектор, в результате чего оплавляются.

      Результат — короткое замыкание. Обычно эту проблему можно решить, изолировав провода и закрепив их так, чтобы они не соприкасались с коллектором. Другой вариант диагностики — проверка на обрыв кабеля.Эта причина одна из наиболее вероятных. Если кабель в порядке и повреждений в процессе не обнаружено, значит проблема в самом контроллере или его приводе.

      Подготовка к замене

      Для того, чтобы процедура замены контроллера на десятой модели ВАЗ прошла правильно, при этом был получен ожидаемый результат, а именно нормальное функционирование спидометра, следует как следует подготовиться к этому процессу.

      Во-первых, для ВАЗ 2110 замена ДС подразумевает покупку нового контроллера.Приобретая новый регулятор, нужно обращать внимание на то, чтобы каждый разъем, расположенный в конструкции колодки, имел определенные обозначения. На нем должны быть символы «-», «A» и «+», а не цифры. В принципе, в этом случае особой разницы между этими вариантами нет, тогда при подключении разъема у вас будет меньше проблем с распиновкой. Если вы никогда не сталкивались с подобным процессом, эта распиновка позволит вам завершить его правильно.


      Распиновка разъема контроллера

      Еще один, не менее важный нюанс.Вам необходимо купить устройство, оснащенное металлическим стержнем. Такой шток прослужит минимум полгода, чего нельзя сказать о регуляторах с пластиковыми штоками. Кроме того, при покупке обязательно проверять, вращается шток или нет. Он не должен вращаться, на этом элементе не должно быть люфта, а еще он должен быть снабжен шайбой.

      самостоятельный ремонт и замена

      Если вы решили самостоятельно поменять прибор, ознакомьтесь с процедурой снятия и замены.

      Контроллер разбирается следующим образом:

      1. Сначала необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля, для этого отсоединить минусовой провод от АКБ.
      2. Далее отсоединяем разъем проводки от самого контроллера. На этом этапе важно помнить, какая распиновка у этих элементов.
      3. Непосредственно сам контроллер откручивается вручную. Если вы не можете сделать это самостоятельно, попробуйте использовать гаечный ключ на 21 или 22 дюйма. В этом случае регулятор может иметь определенные конструктивные отличия.
      4. Также немедленно проверьте, насколько хорошо работает привод. После демонтажа регулятора необходимо открутить гайку крепления привода к коробке передач. Процедуру демонтажа нужно производить очень осторожно, ведь если вы случайно уроните шток в трансмиссию, коробку нужно будет снять и разобрать. Что касается нового привода, то он оснащен резиновым уплотнением. Перед установкой его необходимо смазать трансмиссионной жидкостью. Ниже представлено видео, которое позволит более наглядно разобраться в процедуре замены контроллера (автор видео — Auto News).

      Все новые компоненты необходимо устанавливать в обратном порядке. Опять же, в этом случае важную роль играет распиновка разводки. Внутри самой колодки видно, как обозначена распиновка. С помощью тестера при включенном зажигании необходимо определить, к какому из разъемов следует подключать привод.

      В том случае, если мультиметр показывает «-», и этот привод был подключен к плюсовому разъему, это означает, что необходимо изменить полярность.Далее проводится диагностика привода, а также следует проверить работу спидометра во время движения или с поднятой передней частью автомобиля (чтобы колеса были на весу).

      Если вы сомневаетесь, что сможете провести всю процедуру самостоятельно и правильно поменять контроллер, то советуем обратиться за помощью к специалистам. В принципе, этот процесс не представляет особой сложности, поэтому стоимость услуги замены не будет особо высокой. Для установки лучше использовать регулятор более высокого качества, чтобы в будущем вы не столкнулись с необходимостью его ремонта и замены.

      Видео «Пошаговая инструкция по замене ДС на инжектор ВАЗ 2110»

      Подробная и наглядная инструкция по замене контроллера на отечественные «десятки» представлена ​​ниже (автор видео — канал В гараже у Сандро. ).

      AvtoZam.com

      Датчик скорости ВАЗ 2110: его цена и поэтапная замена

      Спидометр теперь есть на любом автомобиле. Но мало кто задумывается, откуда берется информация на этот датчик, как она собирается и формируется.Мы расскажем вам о датчике скорости и особенностях его замены на одном из самых популярных отечественных автомобилей — ВАЗ 2110.


      Датчик скорости не просто собирает информацию о скорости движения, он отвечает за выполнение задачи, которая имеет значение для всего автомобиля. Фото: lada34.ru

      Основные функции этого прибора

      Получая сигнал о текущей скорости, спидометр передает эту информацию в электронный блок управления.Блок управления преобразует данные, передавая их устройствам, которыми он управляет сам. Благодаря этому появился так называемый холостой ход авто. Регулируется подача топливной смеси и насыщенность ее состава. Поэтому настолько важным становится датчик скорости, замена которого не должна серьезно ударить по карману.

      Датчик передает огромное количество импульсов даже на небольшом расстоянии. Это позволяет оптимизировать критически важные системы и детали, которые контролируют поведение автомобиля.

      Как узнать, когда нужна замена

      Есть несколько основных признаков, позволяющих распознать неисправность в датчике:

      1. На приборной панели загорелась контрольная лампа двигателя. Часто такие проблемы сопровождаются номером 24.
      2. Двигатель глохнет при движении.
      3. Информация со спидометра передается рывками или волнами.
      4. Одометр перестает работать.
      Где найти датчик скорости

      Замена необходима, если после проверки выяснилось, что причина неисправности именно в датчике.Фото: mymechanic.ru

      Последовательность работ будет следующая:

      1. Берем комплект с ключами и оборудованием.

      О том, что такое автомобильные амортизаторы и как выбрать подходящий вариант — смотрите здесь.

      Также здесь Вы можете узнать о ремонте компрессора автомобильного кондиционера.

      1. Если проблема не исчезла, нужно взять ключ на 10. На следующем этапе откручиваем гайку. Его можно снять полностью вместе с шайбой.После этого можно приступать к установке устройства. Если не получилось, можно использовать ключ на 14. Необходимо ослабить узел на своем месте. А затем просто попробуйте действие еще раз. Когда шток находится в коробке передач, он незаменим, а также без полного ремонта.
      2. На следующем этапе приступают к установке нового резинового уплотнителя. Шток обрабатывается с помощью герметика.
      3. Проволоку нужно хорошо прогреть, иначе от сломанного стержня не удастся достать осколок.Деталь полностью меняется, если вообще ничего не помогает. На этом замена датчика завершена.

      Узнайте, как работает процедура замены, в видеоуроке:

      О распиновке датчика

      Датчики скорости делятся на несколько групп в зависимости от того, как именно они связаны с другими частями. Для выполнения правильной распиновки устройства рекомендуется подбирать устройства со следующей оцифровкой контактной группы:


      Здесь вы можете увидеть схему подключения датчика скорости ВАЗ 2110.Фото: agoj.ru

      Главное запомнить распиновку внутри колодки. Чтобы определить, какие провода к каким разъемам должны идти, просто подключите мультиметр. Полярность обязательно нужно менять, если прибор подключен к одной вывеске, а сам показывает другую. Поэтому желательно приобрести блок с соответствующими обозначениями. Но можно взять и обычный, если не удалось найти соответствующий вариант.

      На последнем этапе работы необходимо дополнительно проверить привод.И как работает сам автомобиль после замены.

      Дополнительная диагностическая информация

      Есть несколько способов измерить качество работы.

      1. Сначала необходимо удалить проблемное устройство, а затем произвести замер чистоты исходящего сигнала. Вольтметр помогает определить выходное напряжение. На прибор необходимо надеть специальные трубки из пластика. И раскручиваем до скорости 3-5 километров в час. Напряжение увеличивается с частотой, так как скорость увеличивается в больших количествах.
      2. Поднимаем машину на домкратах. Снимаем с датчика дополнительные разъемы. Затем начинаем крутить колесо. Когда этот этап завершен, тем же вольтметром проверяем частоту вместе с напряжением. Если параметры увеличиваются со скоростью, то проблем нет.
      3. Используем домкрат, чтобы передняя часть машины была выше днища. Импульсный провод от датчика необходимо отсоединить. При включении зажигания водитель должен искать знаки плюс и минус.Колесо вращается после подключения провода сигнального типа. Если загорается минус, значит все в порядке. И проверка завершена.
      Что влияет на цену датчика

      Главное — это материал, из которого сделана ложа. Не стоит экономить и выбирать модели на пластиковой основе, иначе о замене придется задуматься буквально через полгода. Фото: tdautozapchasti.com.ua

      Не менее важно то, как сделана распиновка. Это зависит от того, как провода расположены на рабочих поверхностях.Их легко увидеть, осмотрев внутренние накладки. Сначала обычно стоит минус, потом А, потом +.

      Стоит убедиться, что шток укомплектован шайбой. Само устройство должно легко и свободно вращаться. Но при этом люфт не должен быть чрезмерным.

      • Датчик без провода с плоским разъемом стоит от 150 руб .;
      • С коннектором OST и проводом — от 200 руб .;
      • С круглым разъемом и проводом — от 230 руб.

      Заключение

      Обычно установка нового устройства устраняет все проблемы, которые были связаны со старым. После этого двигатель должен вернуться в нормальное рабочее состояние. А спидометр и другие датчики начинают отображать информацию, которая соответствует действительности. Если проблема не исчезнет даже после замены устройства, стоит поискать причины в других частях автомобиля.

      IJMS | 2 апреля 2021 — Обзор статей

      Каталаза (CAT) — это антиоксидантный фермент, экспрессируемый семейством генов CAT и существующий почти во всех аэробных организмах.Стрессы окружающей среды вызывают образование активных форм кислорода (АФК), которые в конечном итоге препятствуют росту и развитию растений. Фермент CAT переводит перекись водорода (H 2 O 2 ) в воду (H 2 O) и снижает уровни ROS, чтобы защитить клетки от гибели. До сих пор не сообщалось о семействе гена CAT в семенах рапса ( Brassica napus L.). Поэтому для классификации генов CAT в геноме рапса был проведен всесторонний анализ генома.Текущее исследование идентифицировало 14 генов BnCAT в геноме рапса. На основании филогенетического анализа и анализа синтении BnCAT принадлежат к четырем группам (группы I – IV). Анализ структуры гена и консервативных мотивов показал, что группа I, группа II и группа IV обладают почти одинаковым паттерном интрон / экзон и равным количеством мотивов, тогда как группа III содержит различные структуры и содержит 15 мотивов. Путем анализа цис- -элементов в промоторах мы идентифицировали пять гормонально-коррелированных чувствительных элементов и четыре связанных со стрессом чувствительных элемента.Кроме того, также были идентифицированы шесть предполагаемых bna-miRNA, нацеленных на три гена ( BnCAT4, BnCAT6, и BnCAT8, ). Анализ обогащения онтологии генов (GO) показал, что гены BnCAT в значительной степени связаны с клеточными органеллами, ответом АФК, ответным стимулом, ответом на стресс и антиоксидантными ферментами. Почти 10 генов BnCAT показали более высокие уровни экспрессии в различных тканях, то есть корнях, листьях, стеблях и стеблях. Анализ экспрессии показал, что BnCAT1 – BnCAT3 и BnCAT11 – BnCAT13 были значительно усилены обработкой холодом, соленостью, абсцизовой кислотой (ABA) и гибберелловой кислотой (GA), но не засухой и метилжасмонатом (MeJA).Примечательно, что большинство генов активируются стрессом от переувлажнения, за исключением BnCAT6, BnCAT9 и BnCAT10 . Наши результаты открыли новые возможности для будущих исследований и дали представление о генах семейства CAT в семенах рапса. Полная статья

      Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

      Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


      Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

      Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее частые причины:

      • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
      • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
      • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
      • Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
      • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или уточнить у системного администратора.

      Почему этому сайту требуются файлы cookie?

      Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


      Что сохраняется в файле cookie?

      Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

      Как правило, в cookie-файлах может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

  • Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.