Тугоплавкие смазки: Тугоплавкие смазки — Энциклопедия по машиностроению XXL

Содержание

Тугоплавкие смазки - Энциклопедия по машиностроению XXL

Электродвигатель 1 То же, тугоплавкой смазкой Литол-24  [c.176]

Подшипники качения и внутреннюю полость ступицы заполняют предварительно тугоплавкой смазкой, ставят колпаки ступиц.  [c.179]

Консталины относятся к тугоплавким смазкам и представляют собой масла, загущенные натриевыми мылами на жировой (УТ) или синтетической основе (УТс). Так как натриевое мыло растворимо в воде, то консталины наряду с высокой температурой каплепадения являются неводостойкими смазками. Используются для смазывания напряженных узлов трения, работающих в условиях малой влажности  [c.277]


Автомобильная смазка ЯНЗ-2 является тугоплавкой смазкой, достаточно стойкой по отношению к воде. Она предназначена для смазывания подшипников ступиц колес и водяного насоса и червячного вала коробки передач. Может во всех случаях заменить солидол.[c.277]

Эксплуатация выпрямителей. Выпрямители необходимо укрывать от атмосферных осадков и беречь от сырости, один раз в три месяца их нужно очищать от пыли и грязи, продувая сжатым сухим воздухом, а один раз в шесть месяцев — трущиеся части заполнять тугоплавкой смазкой УТ по ГОСТ 1957-52. При периодических осмотрах следует устранять все мелкие неисправности, проверять контакты, следить за работой вентилятора (при работе на двух фазах вентилятор может сгореть и вывести из строя выпрямитель).  

[c.188]

Для узлов трения без воды при температуре до 115° С широко применяют универсальную тугоплавкую смазку (консталин жировой) УТ-1 (ГОСТ 1957—73), а при температуре до 135° С — смазку УТ-2.  [c.48]

Универсальные тугоплавкие смазки (консталины)  [c.36]

После обкатки и устранения дефектов машину доставляют в окрасочное отделение. Сливают воду из системы охлаждения. и топливо из баков основного и пускового (у тракторов) двигателей. Промывают горячей водой (70...80°С) и обдувают кругом сжатым воздухом. Места, не подлежащие окраске, стекла кабины, ручки дверей, фары, щиток приборов, инструкционные и фирменные таблички и т. п. изолируют смазкой ЦИАТИМ-201, универсальной тугоплавкой смазкой (консталином) или парафинированной бумагой с нанесенным на нее слоем клея. Подкрашивают с внутренней стороны дверцы кабины, поверхности капотов и др. Закрывают капот, дверцы кабины и окрашивают машину пентафталевой эмалью ПФ-133 или ПФ-115.  

[c.321]

Подшипник опоры промежуточного карданного вала нужно смазывать тугоплавкой смазкой. Это особенно важно в период обкатки автомобиля и эксплуатации его летом. Промежуточную опору следует наполнять смазкой до тех пор, пока смазка не появится из контрольного отверстия.  [c.504]

Т — тугоплавкие смазки (температура каплепадения свыше 100° С)  [c.176]

Вопрос о смазке в условиях запыленности следует решать опытным путем. Перед смазыванием канат должен быть тщательно очищен. Вручную его очищают с помощью металлических щеток или пропусканием со скоростью 0,25—0,4 м/с через вороток с плашками, внутренняя поверхность которых по диаметру и форме соответствует поверхности каната. Применяют также приспособления других конструкций. Смазывание проводят с помощью различных лубрикаторов (масленок), работающих по принципу подачи смазочного материала в воронку, каплями, распыливанием с помощью сжатого воздуха, промазыванием щеткой и т. д. Для разогрева тугоплавкой смазки применяют баки с теплоносителями.  

[c.107]


Универсальные тугоплавкие смазки (консталины) (ГОСТ 1957—73)  [c.236]

В подшипниках ступиц колес и в других узлах, работающих при повышенных температурах, применяют тугоплавкие смазки (температура каплепадения 150—180 °С) ЯНЗ-2 или Литол-24 .  [c.95]

Для смазывания подшипников ступиц колес и других узлов, работающих при повышенных температурах, применяют тугоплавкие смазки ЯНЗ-2 или Литол-24, температура каплепадения которых составляет  [c. 119]

Смазка подшипников производится тугоплавкой смазкой при сборке редуктора. Эта смазка периодически заменяется. Чтобы жидкое масло не попадало в подшипники, во внутренней части редуктора на ведущем валу установлены маслоотражательные кольца. Поскольку ведомое зубчатое колесо намного больше диаметра гнезда под подшипником, жидкое масло не будет интенсивно забрызгиваться в гнездо этого подшипника и устанавливать подобные кольца на ведомом валу нецелесообразно. Для удержания смазки в подшипниках и для защиты их от пыли и грязи на валах редуктора, в закладных крышках установлены манжетные уплотнения. Для подъема редуктора в его корпусе сделаны приливы-захваты, а также в крышке выполнены аналогичные приливы с отверстиями для троса. В нижний фланец крышки редуктора ввернут болт, упирающийся в верхнюю плоскость фланца корпуса. При необходимости оторвать крышку от корпуса болт вворачивается в крышку, нарушая герметичность.  

[c.197]

Кроме вышеуказанных консистентных смазок, отечественная промышленность выпускает универсальную тугоплавкую смазку УТ (жировой консталин) двух марок — УТ-1 и УТ-2, универсальную тугоплавкую синтетическую смазку УТс (синтетический консталин) двух марок — УТс-1 и УТс-2, а также универсальную тугоплавкую морозостойкую смазку УТМ для использования в механизмах, работающих в условиях низких температур.

[c.311]

Смазка подшипников червяка 2 и вала 24 консистентная, выбираем универсальную тугоплавкую смазку УТ-1.  [c.545]

Опорный валик 1 сопрягается с корпусом 2 муфты через бронзовую втулку 3 и вращается в ней с зазором 0,005—0,01 мм. При таком исполнении исключены уплотняющие манжеты между валиком и втулкой, но зато на корпусе муфты установлена пресс-масленка 4. Последняя обеспечивает заполнение под давлением зазора между валиком и втулкой консистентной тугоплавкой смазкой, предохраняющей муфту от нагрева и препятствующей утечке воздуха. На фиг. 7 справа изображен разрез масленки.  [c.195]

В погрузчиках применяют универсальные консистентные смазки, не теряющие своих свойств при контакте с влагой, среднеплавкие смазки УС (солидолы) и морозостойкие НК-30. В электродвигателях применяют тугоплавкие смазки типа УТ — консталины с температурой плавления свыше 130° С. Для смазки рессорных листов применяют смазку УС-А.

Смазка, обладающая такими же свойствами, может быть также приготовлена из смеси 80% солидола УС-2 или УС-3 и 20% молотого графита.  [c.202]

После очистки и сушки подшипник заполняют свежей смазкой 1-13 (ГОСТ 1631—42). Для экскаваторов ЭКГ-4,6А и ЭКГ-4,6Б, работающих при повышенной температуре окружающего воздуха, применяют тугоплавкую смазку ЦИАТИМ-203 (ГОСТ 8773—63).  [c.285]

Для подшипников применяют смазку 1-13. Применять тавот и солидол не разрешается. Для экскаваторов, работающих в тропическом климате, рекомендуется применять тугоплавкую смазку ЦИАТИМ-203 (ГОСТ 8773—63).  [c.286]

Из консистентных смазок при температурах 70—120° обычно применяются тугоплавкие смазки типа консталинов, при темпе-  [c.31]

Для узлов трения, работающих при высокой температуре, применяются тугоплавкие смазки (УТ-1, УТ-2, УТВ) с натриевым или смешанным натриево-кальциевым основанием.  [c. 634]

Из консистентных смазок для главных подшипников мельниц лучшими являются тугоплавкие смазки -для подшипников качения—смазка УТ-1 и смазка УТВ.  

[c.634]

Консталин синтетический (бывш. УТс-1 и УТс-2) по ГОСТу 5703—65. Состав масла индустриальные натриевые масла синтетических жирных кислот (марки СЖКС-Т по ГОСТу 9975—62) не менее 16% с добавками низкомолекулярных кислот по ГОСТу 8622—57. Консталин синтетический является универсальной тугоплавкой смазкой, предназначенной для работы в узлах трения с температурой до 120° С.  [c.307]


Тугоплавкие смазки с температурой каплепадения выше 100° С, табл. 7 Униперсальная тугоплавкая водостойкая УТВ (смазка 1-13 жировая).  [c.215]

Коэффициент сопротиаления трения—График 472 Тугоплавкие смазки — см. Смазки консистентные тугоплавкие Турбины внутреннего сгорания — Циклы 53  [c. 554]

При температуре спыше 100° С применяют тугоплавкую смазку СТ (НК-50) и другие специальные смазки.  [c.607]

При V рабочей температуре t до 70 С — масло индустриальное 50 при t до 150° С — масло П-28 для лрокатных станов при t до 250 С — тугоплавкая смазка.  [c.633]

При температурах от О до 50 °С подшипники скольжения смазывают высоковязким маслом или, как исключение, солидолом жировым или синтетическим 50— 70 °С — высоковязким маслом или, как исключение, пресс-солидолом С или солидолом С 70—100 и 100— 120 °С — коисталииом или, как исключение, смазкой № 158 или Литол-24. При температурах до 100 °С и в присутствии воды используют тугоплавкую смазку № или Литол-24.  [c.262]

ШРБ-4 (водостойкая тугоплавкая смазка). Предиаэначеиа для применения в шаровых пальцах передней подвески и рулевых тяг на автомобилях ВАЗ.  [c.133]

Конвейеры, работающие в условиях повышенной влажности, например в моечных установках и т. п., при температуре до 110° С смазывают универсальной тугоплавкой смазкой, конвейеры, обслуживающие сушильные установки при температуре до 120° С, смазывают смазками ЦИАТИМ-221 по ГОСТ 9433—60 при температуре до 350° С применяют сухой чешуйчатый графит с керосином или смазку ВНИИНП-210 (МРТУ-12Н-35—63). Смазка подается в полость подшипника вручную при помощи пресс-масленок (при ремонтных разборках 3—4 раза в год или же 1 раз в месяц) или при помощи автоматически действующих устройств различных конструкций, последнее наиболее перспективно. Одно из таких устройств показано на рис. 29. Оно состоит из резервуара для смазки и двух поворотных колес с пружинными наконечниками. При движении конвейера наконечники колес  

[c.46]

Для смазывания деталей машин, работающих при высоких температурах, применяют тугоплавкие смазки УТ-1 (консталин), УТ-2 (колипсолин) и УТВ (смазка 1-13) (ГОСТ 1631—61). Кроме того для смазывания различных механизмов при температуре смазываемой поверхности до 60°С применяют смазку УСс-1 (солидол синтетический). Смазка ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267— 59 ) применяется для смазывания приборов и механизмов, работающих в пределах температуры — 60—-f 120°С. Консистентные усиверсальные смазки применяют также в качестве антикоррозийного покрытия металлических поверхностей.  

[c.203]

Тугоплавкие смазки — жирные и синтетические. Их применяют при рабочей температуре не выше П5—135° С они очень чувствительны к влаге. К этим смазкам относятся специальные кол бинированные кальциевонатриевые смазки с рабочей температурой до 100° С, такие смазки водоустойчивы.  [c.102]

Выпрямитель необходимо предохранять от атмосферных осадков, сырости, пыли и грязи. Установка его на строительной площадке допускается только в специальном передвижном машинном помещейии. В цехе он должен быть установлен в специально Отведенном месте и отгорожен от посторонних лиц, а также от возможных ударов при передвижении конструкций. При эксплуатации необходимо очищать выпрямитель раз в три месяца от пыли и грязи, продувая сжатым воздухом, и заполнять тугоплавкой смазкой трущиеся поверхности, а та бке проверять исправность контактов, вентилятора, тепловой защиты и других деталей.[c.89]

Из консистентных смазок при температурах 70—120° обычно гфименяются тугоплавкие смазки тина консталинов, при температурах О—60°— солидолы, при низких температурах — морозостойкие смазки № 21, НК-30, ЦИАТИМ-201 и др.  

[c.53]

Консистентные смазки делятся на два класса. Класс I — универсальные смазки — включает три группы консистентных смазок, различающихся по температуре каплепадения низкоплавкие УН (с температурой каплепадения от 50 до 75° С) среднеплавкие УС (с температурой каплепадения от 75 до 120° С) тугоплавкие УТ (с температурой каплепадения выше 120° С). В низкоплавких смазках в качестве загустителя применяются твердые углеводороды. Средне- и тугоплавкие смазки загущаются мылами и различаются по водостойкости и некоторым другим свойствам.  [c.214]


Морозостойкие смазки


10.07.2010


Морозостойкие смазки

Рассмотренные в этой статье смазки специально предназначены для применения до — 50°С, а в некоторых  узлах трения и при более низких температурах. Минимальная температура применения определяется не только свойствами смазки, но и в большой степени типом узла трения, где смазка работает. В маломощных механизмах лучшие морозостойкие смазки могут оказаться неработоспособными уже при — 30 °С. В то же время неморозостойкая смазка солидол С или 1-13 в ступицах колеса автомобиля работает при —50 °С.

В России морозостойкие смазки готовят на обычных и комплексных мылах и на твердых углеводородах. Тип загустителя на морозостойкость пластичной смазки существенного влияния не оказывает. Хорошие низкотемпературные характеристики этих смазок обусловлены в первую очередь их приготовлением на нефтяных маслах МВП, велосит (И-5А) и др., имеющих низкую вязкость при отрицательных температурах, а также на синтетических маслах (полисилоксанах, сложных эфирах и др.). При необходимости в качестве морозостойких смазок используют ряд смазок, не рассматриваемых в настоящей статье, например термостойкая смазка ЦИАТИМ-221, все вакуумные антифрикционные смазки, большая часть приборных смазок, работоспособны до — 50 °С и при более низких температурах. Ассортимент морозостойких смазок весьма велик—он включает до 15 наименований. Широкое распространение получили смазки ЦИАТИМ-201, МС-70 и ГОИ-54п. Остальные морозостойкие смазки вырабатывают в ограниченных количествах. Отечественные морозостойкие смазки удобно разделить на две группы, исходя из их температуры плавления. В первую группу войдут Li-, кСа- и KNa-смазки с температурой каплепадения 170—250°С. Вторую составят Аl-, Ва-, Ва — Аl-, Ва — Рb-смазки, а также углеводородные смазки с температурой каплепадения ниже 100 °С.

Тугоплавкие смазки

Лита (ТУ 38.101808—90) — морозостойкая многоцелевая смазка. Близка по свойствам и составу к смазкам ЦИАТИМ-203 и ЦИАТИМ-201. Отличается тем, что приготовлена на более тяжелом масле — веретенном АУ, а в качестве загустителя в нее дополнительно введен церезин 80. Смазка водостойка. Ее высокотемпературные свойства обусловлены низкой испаряемостью. Морозостойкость смазки Лита удовлетворительная. При использовании в узлах трения, где она подвергается интенсивному деформированию, следует помнить о ее низкой механической стабильности, обусловленной загущением смазки церезином и стеаратом лития. Лита лучше защищает от коррозии, чем смазка ЦИАТИМ-203, и превосходит ее по испаряемости. По другим свойствам практически ей равнозначна. Рекомендуется для разнообразных узлов трения машин и механизмов, эксплуатируемых под открытым небом в зимнее и летнее время во всех климатических зонах. Обеспечивает работу подшипников качения и скольжения, нагруженных зубчатых (в том числе червячных) передач, направляющих и др.
Зимол (ТУ 38 УССР 201285—77) представляет собой многоцелевую морозостойкую смазку. По свойствам и назначению зимол близок к смазкам типа лита и МЗ. Благодаря изготовлению на облагороженном нефтяном масле АСВ-5 характеризуется меньшей испаряемостью при хорошей морозостойкости, что расширяет температурный диапазон ее применения. Загущение литиевым мылом 12-оксистеариновой кислоты существенно повышает механическую стабильность смазки. Введение в нее комплекса присадок способствует улучшению противоизносных свойств, химической стабильности и лучшей защите от коррозии. Смазка зимол предназначена в качестве единой для узлов трения любых типов (подшипники качения, скольжения, зубчатые передачи и др.) автотракторной техники, гусеничных и землеройных машин и др. Она является морозостойким аналогом многоцелевой смазки литол-24. После завершения испытаний смазка зимол должна стать основной многоцелевой морозостойкой смазкой, применяемой для разнообразных машин и механизмов, которые эксплуатируются в районах с особо холодным климатом.
Северол-1 (ТУ 38 101661—76)—мягкая смазка светло-коричневого или  желтого цвета. Так же, как зимол, загущена литиевым мылом 12-оксистеариновой кислоты, но в отличие от него приготовлена на смеси маловязкого нефтяного масла и полисилоксановой жидкости. Благодаря хорошим вязкостно-температурным свойствам дисперсионной среды сохраняет работоспособность до — 50 °С и ниже. Северол-1 водостоек, имеет хорошую механическую стабильность. Смазка содержит противоизносную присадку, улучшающую ее работоспособность в нагруженных узлах трения. Северол-1 используют в некоторых узлах технологических установок нефтеперерабатывающих заводов.
Униол-ЗМ (ТУ 38 101605—75)—комплексная кальциевая смазка, близкая по типу к высокотемпературной смазке униол-1. В отличие от нее готовится не на вязком масле МС-20, а на маловязкой смеси нефтяного масла с полисилоксановой жидкостью. Хорошие вязкостно-температурные свойства дисперсионной среды обеспечивают смазке униол-ЗМ высокую морозостойкость. В технических условиях рекомендуется применять смазку при температурах от — 60 до 120 °С. Учитывая состав и свойства смазки, можно полагать, что более точный температурный диапазон применения униола-ЗМ — от —50 до 140 °С. Смазка униол-ЗМ содержит небольшое количество MoS2. Приготовление на комплексном кальциевом мыле и присутствие антифрикционной добавки способствует улучшению ее противозадирных и противоизносных свойств. Смазка водостойка, достаточно механически стабильна. Униол-ЗМ рекомендуют в качестве многоцелевой смазки для автомобилей и других машин, эксплуатируемых в арктических районах. Ее можно использовать во всех основных узлах трения автомобилей, тракторов, экскаваторов и других машин, смазываемых пластичными смазками.
Смазка ВНИИНП-281 (ТУ 38 10123—75) — узко специализированная морозостойкая смазка, предназначаемая для агрегатных подшипников некоторых самолетов (например, ИЛ-62). Рекомендуется ее применять в интервале температур от —60 до 120°С. По внешнему виду представляет собой слабозернистую, темно-коричневую, почти черную мазь со специфическим запахом горелого масла. Благодаря изготовлению на смеси синтетических углеводородных масел смазка отличается хорошими низкотемпературными свойствами, низкой испаряемостью и слабо действует на резиновые детали. Загущение комплексным натриевым мылом придает ей хорошие смазывающие свойства, но снижает водостойкость. В связи с узкой областью применения и дороговизной отдельных сырьевых компонентов вырабатывается в ограниченном количестве.

Низкоплавкие смазки

Морская МУС-ЗА (ТУ 38 10171—74) близка по составу и свойствам к  смазке МС-70. Отличается от нее тем, что содержит антикоррозионную присадку -  нитрит дициклогексиламина и MoS2 и . По особенностям применения и основным характеристикам ее можно считать модификацией смазки МС-70; однако МУС-3А имеет  лучшие консервационные и противозадирные свойства. Не рекомендуется применять ее в узлах трения, имеющими контакт с деталями из меди или ее сплавов. Используется главным образом для смазывания механизмов вооружения (винтовых передач, направляющих, шаровых погонов) морских судов.
Смазка МЗ (ТУ 38 001263—76) — специализированная морозостойкая смазка, предназначенная для механизмов морского (МЗ—морская защитная) и наземного вооружения. Предполагается ее применение взамен смазок МС-70 и ГОИ-54п. Загущена смазка алюминиевым мылом и церезином. Она имеет хорошую коллоидную и удовлетворительную механическую стабильность. Низкая температура каплепадения ограничивает верхний температурный предел применения смазки МЗ (до 80 °С). Морозостойкие свойства смазки  удовлетворительны. Смазка МЗ обеспечивает полноценную работу механизмов до —50 °С. Несмотря на наличие в смазке антикоррозионной добавки по консервационным свойствам она равноценна обычным морозостойким смазкам:  зимолу, лите. Стальные детали она защищает немного лучше, а медные хуже, чем смазка ГОИ-54п. Смазка МЗ успешно выдержала испытания как в морских, так и в наземных условиях. Однако пока ее производство и применение ограничено.

Какую смазку выбрать? - информация о том как не запутаться при выборе автомобильной смазки

Пластичная смазка

Пластичная смазка, она же консистентная смазка, получается добавлением загустителей в жидкие минеральные или синтетические масла. Масла, присутствующие в смазке называются базовыми.

Самая главная характеристика пластичной смазки – пенетрация, то есть проникающая способность или мера густоты. Измеряется она, согласно NLGI (Национальный Институт пластичных смазок США), погружением стандартной воронки в пластичную смазку при температуре 25 С в течении 5 секунд. Чем больше число, тем более мягкая пластичная смазка. Измеряется пенетрация по шкале 0,1 мм. Классификация пластичных смазок исходит в первую очередь из этих параметров. Так, особо твердая смазка пластичная – это 85 – 115, а очень жидкая пластичная смазка, как гласит классификация пластичных смазок по консистенции NLGI, это 445 – 475. Есть и промежуточные варианты, которые и являются наиболее популярными.

Также классификация пластичных смазок учитывает температуру каплепадения, то есть температуру, при которой пластичная смазка образует капли и свободно стекает с наклонной поверхности. Температура, при которой смазка переходит в жидкую фазу, называется температура плавления. Кроме того, пластичные смазки характеризуются такими параметрами: маслоотделение, которое должно быть минимальным, водостойкость, защита от коррозии, вязкость, стабильность механическая, сопротивление сдвигу.

Основное применение пластичных смазок – подшипники. Исходя из сферы действия, классификация пластичных смазок включает в себя: консервационные пластичные смазки, которые наносятся на металлические поверхности для защиты от внешнего воздействия на длительное время, уплотнительные пластичные смазки наносятся на резьбовые соединения, арматурные смазки, а также антифрикционные, которые как раз защищают трущиеся поверхности подшипников ступицы.

При смене пластичной смазки, имейте в виду, что очистить поверхность от старой смазки полностью практически не возможно. От того, какая пластичная смазка была нанесена, зависит поведение новой смазки, в первую очередь важно, какой используется стабилизатор. Легко смешиваются консервационные материалы, с загустителями в виде тугоплавких углеводородов (парафин, церезин) и продукты, загущенные стеаратом натрия или оксистеаратом лития. А вот плохой совместимостью отличаются смазки с загустителями в виде силикагеля, стеарата лития и полимочевины.

Литиевая смазка

Разработана была литиевая смазка еще в 1940 году, но массовое использование она получила только в 80-х годах. Тогда литиевая смазка потеснила простую смазку на основе литиевого мыла - литолы. Впрочем, говорить о том, что литол в ближайшее время исчезнет из витрин магазинов, говорить не приходиться, поскольку цена литола существенно ниже и в отдельных узлах автомобиля его вполне хватает. Литол прежде пришел на смену солидолу, благодаря более высокой водостойкости, стабильности на трущихся деталях. Однако и солидол по-прежнему может использоваться в автомобиле.

Литиевая смазка же более универсальна, она водостойка, работает в широком температурном диапазоне и при сильных вибрациях. Литолы иногда называют также простой литиевой смазкой, а смазка с добавлением солей лития получает название комплексная литиевая смазка. Самая популярная простая силиконовая смазка в России это Литол-24. Литол-24 представляет собой мягкую мазь вишневого или коричневого цвета.

Смазка силиконовая

Силиконовая смазка изготовлена из силиконового масла и загустителя. Смазка силиконовая для авто находит свое применение в резиновых уплотнителях, в цепях. В этом и состоит ее достоинство - она не портит резину, поэтому используется силиконовая смазка для уплотнителей в первую очередь. Силиконовая смазка после нанесения и высыхания образует силиконовую пленку, которая одновременно защищает обрабатываемую поверхность и не портит ее. Силиконовая смазка водителями применяется иногда и для обработки кузова и колесных дисков.

Графитная смазка

Графитная смазка получается загущением нефтяного масла кальциевым мылом и графитом. Свойства графита позволяют ему легко связываться с окислами неблагородных металлов, образуя защитную пленку. Графитная смазка уже давно заслужила популярность среди автомобилистов. Так, эффективна графитная смазка для нанесения между листами рессор, для смазывания тросового привода стояночного тормоза, открытых зубчатых передач и др. Графитная смазка обладает высокой термостабильностью, что также делает ее привлекательной для использования в автомобильных узлах. Кроме автомобильной отрасли графитная смазка используется и в быту – для смазывания дверных петель, также графитная смазка отличное средство для велосипедной цепи.

Консистентные смазки в Челябинске

Консистентные смазки созданы для того, чтобы смазывать узлы в том случае, когда обычные масла не держатся.

Внешне они принимают вид мази и различаются по структуре и расцветке. Консистентные смазки удерживаются на достаточно активных местах трения при сильных нагрузках.

При выборе консистентной смазки учитывается тот факт, что ее действие сложнее, чем действие масла.

Консистентные смазки классифицируются по нескольким параметрам. Один из них – температура каплепадения, она зависит от концентрации загустителя. При нагреве до определенной температуры смазка начинает течь и происходит каплепадение. По этому параметру смазки делятся на: тугоплавкие – каплепадения происходит при температуре свыше 100 градусов; среднеплавкие; а также низкоплавкие – менее 65 градусов.

Стоит учитывать, что температура рабочего узла должна быть меньше уровня каплепадения на 15 градусов минимум.

Пенетрация – характеристика густоты смазки. Чем выше показатель пенетрации, тем текучей будет смазка, а значит, у нее меньше возможности застыть зимой.

Механическая стабильность определяет способность смазки поддерживать первоначальную консистенцию во время работы. Если механическая стабильность смазки слабая, то она вытечет.

При высокой влажности консистентная смазка должа защищать деталь от коррозии. Отсюда вытекает антикоррозийное свойство.

Также консистентные смазки определяются по пределу прочности. Он зависит от нагрузки: при сильном давлении и смазка теряет свои свойства.

Влагостойкость – еще один очень важный пункт. Так, например, влагостойкие смазки не теряют своих свойств от соприкосновения с водой и их можно применять на незащищенные участки, в то время как смазки чувствительные к влаге нужно наносить на защищенное от попадания воды место.

Самыми распространенными смазками считаются литиевые. Они многофункциональны в применении.

Надо помнить, что консистентные смазки разных фирм запрещено смешивать. Они могут иметь разные компоненты, которые не взаимодействуют между собой. 

В наше время существует огромный выбор консистентных смазок для автомобилей.

Их область использования очень широка:

  • смазка шарниров равных угловых скоростей
  • подшипников качения или скольжения
  • ступичных подшипников
  • карданной крестовины
  • комбинированных пар трения и пр.

Поэтому на современном рынке можно выбрать любую смазку, подходящую для той или иной детали.

Консистентные смазки обладают следующими преимуществами:

  • Широкий температурный диапазон
  • Отличные герметизирующие свойства
  • Удерживаются в узлах трения
  • Хорошие консервационные способности

Особенности выполнения смазочных работ / Блог АвтоТО - Обслуживание автомобиля

Запись опубликована 24. 12.2010 автором serg_shuba.

Смазку узлов автомобиля следует производить в стро­гом соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. При этом, кроме общеизвестных правил и рекомендаций, необходимо учитывать следующее.

Промывка системы смазки двигателя

Эту операцию ре­комендуется производить через каждые 25...35 тыс. км пробега автомобиля, приурочив ее к очередной смене моторного мас­ла в двигателе. Для промывки можно использовать специ­альное промывочное масло или же обычное моторное масло, ре­комендуемое для данного автомобиля. Нельзя применять керосин или бензин. Не рекомендуется использовать также масло, разбавленное бензином, керосином или дизель­ным топливом.

Дело в том, что стенки картера и маслопроводов дви­гателя всегда покрыты слоем мазеобразных отложений, образующихся из масла, что представляет собой нормаль­ное явление. В масле эти отложения не растворяются и поэтому не оказывают на работу двигателя какого-либо вредного влияния. Керосин или бензин, попавшие в дви­гатель, разрыхляют эти отложения,, однако растворить и удалить их полностью не могут. В дальнейшем, когда дви­гатель работает уже на свежем масле, разрыхленные от­ложения отрываются от стенок, забивают маслоприемник масляногр насоса и фильтры, могут попасть и в подшип­ники, нарушая смазку деталей. Одна промывка системы смазки двигателя керосином или бензином дает настолько отрицательный результат, что работа двигателя нарушает­ся вплоть до полного выхода его из строя.

Смазка подшипников передних колес

Эти подшипники при движении автомобиля могут нагреваться до темпера­туры свыше 70...80°С (главным образом за счет тепла, пе­редаваемого от тормозных механизмов передних колес). Поэтому для них пригодны только тугоплавкие смазки Литол-24 или, в крайнем случае, 1-13. Употреблять солидол для смазки этих подшипников запрещается, так как он да­же при незначительном нагреве теряет смазочные свой­ства, плавится и вытекает из подшипника. Последний начи­нает работать всухую, что может привести к заклиниванию и, как следствие, к поломке цапфы и потере колеса.

При сборке ступицы переднего колеса не закладывай­те в нее слишком много смазки — она все равно не ис­пользуется в работе. Достаточно густо промазать все за­зоры между роликами или шариками и сепаратором под­шипника, вложить немного смазки в полость ступицы, рас­пределив ее между обоймами внутреннего и наружного подшипников, и заполнить смазкой колпак ступицы. Общий расход смазки на одну ступицу не должен превышать 60...80 г.

Смазка подшипников карданных шарниров

В кардан­ных шарнирах современных автомобилей применяются игольчатые подшипники. Для смазки этих подшипников (в случаях когда смазка предусмотрена конструкцией) разре­шается употреблять только смазку № 158 или Литол-24. В крайнем случае можно использовать трансмиссионное масло. Солидол и другие подобные смазки для этой цели не годятся, так как вследствие плохой текучести поступа­ют к роликам в недостаточном количестве, и подшипники быстро выходят из строя. Даже небольшие частицы соли­дола, попавшие в игольчатый подшипник, могут нарушить его работу. Поэтому для карданных шарниров желательно иметь отдельный шприц, заправленный соответствующим сортом смазки. Все сказанное о применимости сортов сма­зок относится и к подшипникам карданных шарниров, не имеющих пресс-масленок.

Смазка шарниров передней подвески и рулевых тяг

Указанные сочленения подвергаются воздействию влаги и других неблагоприятных факторов. Для них следует при­менять специальную смазку ШРБ-4. Как заменитель приго­ден Литол-24, в крайнем случае — солидол. Неводостойкие смазки, например 1-13, употреблять для смазки названных узлов нельзя, так как они быстро эмульгируются и смыва­ются водой, проникающей в шарнир через неплотности.

Смазка тросов управления

Тросы, приводящие в дей­ствие воздушную заслонку карбюратора, краны и заслон­ки отопителя салона и другие устройства, следует извлечь из оболочки, промыть керосином и нанести на них слой смазки Фиол-1. Как заменитель можно использовать Ли­тол-24, смазку № 158 или ЦИАТИМ-201, в крайнем слу­чае — моторное масло. Смазки, которые сильно густеют при низких температурах, например солидол или 1-13, при­менять не рекомендуется, так как в зимнее время тросы могут потерять подвижность. Смазывание тросов жидким маслом поверх оболочки цели не достигнет.

Смазка замков

Цилиндровые механизмы замков две­рей и багажника смазывать маслом не рекомендуется, так как при низких температурах замки могут отказать из-за загустевания масла. Механизмы замков следует периоди­чески промывать (не снимая замков) небольшим количест­вом спирта или неэтилированного бензина и вводить в за­мочную скважину немного графитного порошка. Вместо графита замковый механизм можно смазывать несколькими каплями тормозной жидкости или антифриза. Пригодна для этой цели и смазка ВТВ-1.

Смазка других узлов и механизмов

Добавляя смазку в шариковые подшипники генератора, заполняйте не более 2/з свободного пространства между шариками. При боль­шем количестве она будет выбрасываться из подшипников, загрязняя генератор. Резиновый сальник, встроенный в подшипник, осторожно отгибают узкой отверткой с закруг­ленными гранями.

У некоторых автомобилей в приводе дроссельных за­слонок карбюратора использованы резиновые втулки, ко­торые могут являться источниками скрипа. Эти втулки разрушаются от минеральных масел, поэтому их нужно смазывать несколькими каплями тормозной жидкости.

Смешивать разные сорта масел и пластичных смазок не следует, так как иногда полученная смесь может оказать­ся совершенно непригодной для смазки деталей. Не раз­решается также смешивать смазки, приготовленные на раз­ных основах, — например солидол и Литол-24.

Также полезным будет узнать об экспресс-диагностике тормозной системы автомобиля.

Смазка SINTEC ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74

Соответствия требованиям

  • DIN 51502: К2Е-60
  • NLGI: 2

Артикулы:

081849
81849
81850

Описание

Высококачественные многоцелевые пластичные смазки, предназначенные для использования в широком диапазоне нагрузок и температур, стойкие к механической  деструкции и вымыванию водой, обеспечивают отличную защиту от коррозии.
Рецептура основана на использовании смеси маловязких синтетических базовых масел, стеарата лития в качестве загустителя, а также антиокислительной присадки.

Ключевые особенности

  • Выдающиеся морозостойкие и тугоплавкие свойства
  • Удовлетворительная механическая стабильность
  • Высокая степень противодействия окислению
  • Температурный диапазон применения от − 60 °С до + 90 °С

Применение

  • Для смазывания узлов трения в механизмах, работающих с малым усилием сдвига при невысоких нагрузках авиационной, автомобильной и наземной техники, радиотехнического оборудования, электромеханических приборов. Благодаря сохранению смазочных свойств при низких температурах, смазка рекомендуется для применения в условиях Крайнего Севера.

Физико-химические свойства

Показатель

SINTEC ЦИАТИМ-201

Внешний вид Однородная мазь без комков, от светло-желтого до светло-коричневого цвета
Вязкость эффективная при -50°С и среднем градиенте скорости деформации 10 с-1, Па*с, не более 1100
Предел прочности при -50°С, Па 250-500
Коллоидная стабильность % выделенного масла, не более 26
Коррозионное воздействие выдерживает
Содержание свободной щелочи в пересчете на NaOH, % не более 0,1

* Типовые показатели продукта не являются спецификацией производителя и могут изменяться в пределах требований нормативной документации Sintec Lubricants.

Пластичные смазки – назначение и составляющие компоненты | SUPROTEC

Пластичные смазки – специальные технические составы, имеющие двухкомпонентную основу. По классификации располагаются между жидкими и твердыми смазками. Это позволяет им найти применение в тех узлах качения и парах трения, где организовать постоянную смазывающую циркуляцию не представляется возможным.

Ключевые вектора использования пластичных смазок:

  • подшипники и ступицы;
  • амортизаторы и сальники;
  • канаты и их сердечники;
  • шарниры;
  • винтовые и цепные передачи;
  • редукторы;
  • прочие трущиеся и движущиеся узлы.

Свойства пластичных смазок определяет их состав. Основным компонентом, как правило, является жидкое масло. Его доля в объеме вещества до 90%. Дополнительными элементами состава являются загустители и добавки. В общей массе вещества они могут занимать до 20%.

Загустители еще называют металлическим мылом. Это связано с его структурой и физическими свойствами. Они имеют хорошо организованную кристаллическую структуру, впитывают масло и удерживают его. Таким образом, на узлах трения и качения создается защитная пленка, а для некоторых модификаций и герметизирующая, и консервирующая база.

Дисперсионная среда или масло, – ключевой элемент пластичной смазки. Исходя из его физико-химических свойств можно дать одну из классификаций техническому составу:

  1. Нефтяные или минеральные;
  2. Высококипящие с температурой до 300-600 градусов;
  3. Синтетические на основе углеводородного сырья;
  4. Кремнийорганические или симбиозные;
  5. На основе сложных эфиров;
  6. На основе галогеноуглеродного сырья;
  7. Фторсилоксановые;
  8. Перфторалкилполиэфиры.

Загустители – не менее важный компонент. Он придает смазке пластичности. Не позволяет растекаться по поверхности трущихся деталей даже при высокой рабочей температуре.

В качестве агрегата могут использоваться:

  • металлические мыла на основе таких элементов как литий, кальций или натрий;
  • комплексные мыла;
  • неорганические загустители, такие как силикагель или бентонитовая глина;
  • синтетические загустители, в основном используется, полимочевина или пертетрафторэтилен.

Добавки – специфический элемент в составе пластиной смазки. Они, как правило, улучшают одно или несколько свойств базового сырья.

В основном их делят на 3 неравные категории:

  1. Присадки. Раскрывают свойства базовых масел, входящих в состав;
  2. Наполнители. Отвечают за герметизирующие и антифрикционные качества;
  3. Модификаторы структуры. Задают необходимую пластичность, для некоторых сред и узлов требуются особые химико-физичекские свойства.

Для добавок используются следующие компоненты: графит, порошки металлов, таких как, цинк, свинец, медь, ряд иных твердых добавок или сложные соединения, например, дисульфид молибдена.

Свойства исходя из базового состава

При отсутствии нагрузки и без повышения температуры пластичные смазки представляют собой очень вязкую среду. Фактически проявляются свойства твердого тела, сохранение формы. Добавив кинетическую и температурную составляющую, мы получаем практически текущую среду, проявляющую свойства жидкости. Для каждой модификации пластичной смазки это температурная и кинетическая граница своя.

В основном пластичные смазки призваны пролонгировать эксплуатационный ресурс пар трения или качения. Снизить износ узлов, зубьев и шестерней в механизмах. Кроме этого, в отдельных случаях пластичные смазки как раз равномерно распределяют нагрузку для более плавного и равномерного износа – это снижает вероятность заклинивания механизма. В отдельных случаях, технический состав защищает деталь от агрессивной среды или препятствует проникновению в отдельные сегменты системы влаги, пара или иного инородного проявления.

Стоит отметить, что есть ряд вечных пластичных смазок. То есть составов, не меняющих физико-химических свойств на всем протяжении эксплуатации. Они закладываются в механизм единовременно и навсегда. Есть и долго играющие вариации, с периодом замены 7-10 лет. Но в основном пластичные смазки требуют периодического обновления. У каждой вариации свой уникальный интервал, зависящий от множества факторов.

Еще одна особенность пластичных смазок – это антикоррозионные свойства. Более 90% модификаций продукта обладают этой особенностью. Кроме этого, существуют специальные антикоррозионные и герметизирующие смазки. Ими покрывают деталь или узел, требующий длительной транспортировки или хранения.

Отдельные вариации герметизирующих смазок великолепно пропускают электрический импульс или обладают хорошим коэффициентом вязкости в условиях полного вакуума.

Перспективное направление в сегменте изготовления пластичных смазок – это основа в виде натурального растительного масла. Такие компоненты абсолютно безопасны для окружающей среды и многие производители активно двигаются в этом векторе.

Где и когда использовать ту или иную пластичную смазку? – подскажет температура ее плавления и граница разложения ее дисперсной составляющей (масла). Классификация пластичных смазок в России зависит от консистенции, состава и области применения. Частичные характеристики и таблица сравнения будет приведена чуть ниже.

Пластичные смазки – характеристики

По консистенции пластичные смазки можно разделить на три большие подгруппы: полужидкие, пластичные и твердые.

Деление пластичных смазок по консистенции

полужидкие

гель

упаковываются в специальные тубы

пластичные

вязкий крем

упаковываются в тубы или короба

твердые

жевачкообразная масса

упаковываются в жестяную банку или ведро

По составу, как мы уже частично упомянули в первом разделе, ПС делят на 4 подкатегории: мыльные, углеводородные, органические и неорганические.

Классификация пластичных смазок по составу

Название

Основа для загустителя

1.

мыльные

соли высших карбоновых кислот

2.

органические

термостабильные органические компоненты

3.

неоргнические

Высокодисперсные термостабильные соединения

4.

углеводородные

тугоплавкие углеводороды, такие как парафин или синтетический воск

Купить пластичную смазку проще всего ориентируясь на ГОСТ 23258-78. Он дает классификацию по направлениям использования. Такая градация удобна как производителям агрегатов, так и непосредственно оператору (пользователю).

Классификация пластичных смазок по вектору использования

Название

Вектор использования

1.

Канатные

Используются на поверхности и у сердечника. Снижают интенсивность коррозии. Уменьшают силу трения между отдельными стальными проволочками каната.

2.

Уплотнительные

Уменьшают зазоры в шестернях и зубьях пар трения и качения.

3.

Антифрикционные

Самая распространенная категория. Используется для снижения трения и износа двух или более частей взаимодействующих деталей.

4.

Консервационные

Создают защитный слой и снижают на 95% коррозионные процессы на поверхности металлических деталей.

Одна из проблем применения пластичных смазок – это совместимость различных составов. Очень важно, что взаимодействующие компоненты не конфликтовали между собой, ведь даже хорошо вычищенный узел может содержать от 20 до 40% старой смазки.

Решить данный вопрос с минимальными затратами поможет синяя пластичная смазка от СУПРОТЕК. Ее свойства, а главное, физико-химические характеристики мы разберем ниже.

Пластичная смазка для подшипников – какую выбрать?

Новые составы от компании Супротек – это модифицированные пластичные смазки, позволяющие продлить эксплуатационный срок автомобильных подшипников и ШРУСов в 1,5-2 раза. Триботехнический состав применяется также, как и любая другая пластичная смазка. Стоит отметить, что удаление старой заводской смазки не требуется, так как компоненты полностью совместимы.

Уникальность составов – это вхождение мелкодисперсного активного минерала. Под воздействием температуры и кинетической силы он восстанавливает геометрию и создает защитный металлический слой на поверхностях пар трения и качения. Независимые тесты составом СУПРОТЕК проводились на легковых, грузовых автомобилях, а также квадроциклах. Везде была показана максимальная эффективность. А толщина образованного металлического слоя в некоторых местах достигали 0,15 мм.

Стоит отметить, что составы полностью готовы к употреблению и не требуют специальных условий для применения. Рабочий температурный диапазон от -40 до +140 градусов Цельсия. Пластичные смазки СУПРОТЕК – это демократичные цены и возможность сэкономить на дорогостоящем ремонте авто. Новая линейка заметно выделяется на полках, имея отличительный символ S синего цвета и 2 шестерни на упаковке. Продлите эксплуатационный ресурс вашего авто или специального транспортного средства вместе с пластичными смазками от компании СУПРОТЕК!

Применения жидкостей для металлообработки тугоплавких металлов

Жидкости для металлообработки для операций с тугоплавкими металлами - это синтетические жидкости, специально разработанные для увеличения и продления срока службы инструмента за счет устранения разрушающего трения в точке контакта между инструментом и заготовкой, что способствует улучшению качества поверхности. Halocarbon разрабатывает свой ассортимент сложных смазочных материалов с использованием уникальной технологии на основе ПХТФЭ, чтобы придать каждой текучей среде из тугоплавких металлов негорючие и инертные свойства.Галоидоуглеродные жидкости для обработки металлов представляют собой безопасное и надежное решение для эффективной обработки и оптимальной обрабатываемости в различных областях применения.

Примеры применения галогенуглеродных жидкостей для металлообработки

Галоидоуглеродные жидкости для обработки металлов являются химически инертными для гладкой обработки тугоплавких металлов, обладают высокими уровнями смазывающей способности для улучшения качества поверхности и доступны с различной вязкостью для удовлетворения различных потребностей в различных областях применения. Эти высококачественные, безопасные для кислорода и инертные технологические смазочные материалы подходят для различных операций с долговременной надежностью.

Приложения для волочения проволоки и труб

Волочение проволоки и волочение трубы - это процессы, требующие минимального контакта между инструментом и заготовкой. В частности, эти методы включают уменьшение диаметра толстой металлической проволоки путем прессования этих материалов через ряд меньших матриц. Жидкости для металлообработки Halocarbon для тугоплавких металлов служат отличными смазочными материалами в этих процессах, предотвращая трение и прилипание металла к калибровочным штампам.

Применения для холодной прокатки

Холодная прокатка - это процесс обработки металлов давлением, при котором металл помещают между валками для изменения его формы при температурах ниже точки рекристаллизации материала. Таким образом, для этих применений требуется смазка для облегчения превосходных процессов формовки металла в экстремальных условиях. Жидкости для металлообработки Halocarbon являются термически стабильными и обеспечивают безопасную и эффективную смазку в приложениях с высокими поверхностными напряжениями, таких как процессы холодной прокатки.

Удаление приложений

Процессы удаления металла, такие как резка, шлифование, сверление и фрезерование, вызывают высокие температуры из-за потерь энергии и трения, возникающих при преобразовании металла. В этих случаях требуется смазка, способная выдерживать экстремальные нагрузки, и проникающая смазка для эффективного выполнения процессов, требуемых при таких операциях. Термически стабильные свойства и способность рассеивать тепло жидкости для металлообработки Halocarbon делают их превосходными инертными смазочно-охлаждающими маслами и охлаждающими жидкостями для использования при удалении металлов.

Формирование заявок

Обработка металлов давлением, например штамповка, предполагает изменение формы металла путем механической деформации без удаления или добавления материала. В самых сложных процессах обработки металлов давлением требуются высококачественные жидкости для металлообработки для изготовления сложных металлических деталей сложной конструкции. Жидкости для металлообработки Halocarbon обладают антикоррозийными свойствами и обладают высокими уровнями смазывающей способности, что обеспечивает оптимальную обработку и обрабатываемость при операциях обработки металлов давлением. Кроме того, эти усовершенствованные смазочные материалы для тугоплавких металлов могут предотвратить образование отложений на поверхности инструмента и снизить износ инструмента для обеспечения высокой точности обработки.

Жидкости для металлообработки

Halocarbon являются термически стабильными, химически инертными, инертными, антикоррозионными и негорючими и доступны в различных вязкостях, чтобы предложить смазочный раствор для широкого спектра применений. Кроме того, ассортимент жидкостей для металлообработки Halocarbon разработан с использованием не имеющей аналогов технологии на основе PCTFE, чтобы обеспечить более безопасную и точную обработку тугоплавких металлов и обработку сложных деталей.

Halocarbon стремится производить самые эффективные и надежные жидкости для обработки металлов, чтобы обеспечить оптимальную обрабатываемость и обрабатываемость тугоплавких металлов.Если вам нужны жидкости для металлообработки для волочения проволоки или штамповки, мы предлагаем долгосрочные решения для улучшенной обработки тугоплавких металлов. Хотите узнать больше или приобрести жидкость? Свяжитесь с нами сегодня!

Твердая смазка - обзор

3.3.1 Твердые смазки

Твердая смазка - это материал, используемый в виде порошка или тонкой пленки, который снижает трение и износ соприкасающихся поверхностей при относительном движении и обеспечивает защиту от повреждений. Трение твердой смазки - это особая форма трения, которая возникает при использовании твердой смазки.Он отличается от моделей трения для жидких смазок влиянием формы, размера, подвижности и кристаллографических характеристик частиц. Основное назначение твердых смазочных материалов - создание сплошной липкой мягкой или твердой пленки на трущихся поверхностях. Эти пленки можно наносить механическими, (электро) химическими или физическими процессами. ASTM D 2714 предоставляет метод испытаний для определения коэффициента трения твердой смазки.

Твердые смазочные материалы занимают особую нишу в снижении износа в ситуациях, когда использование жидких смазочных материалов непрактично или неадекватно, например, в вакууме, космической технике или автомобильном транспорте. Твердые смазочные материалы необходимы для смазки в экстремальных условиях, когда поверхности подшипников в трибологическом контакте должны быть эффективно разделены и где важно, чтобы смазка оставалась на месте. Продукты, содержащие твердые смазочные материалы, часто используются в приложениях, когда к поверхностям скольжения прилагаются высокие удельные нагрузки в условиях граничного и смешанного режимов трения, при очень низких гидродинамически эффективных скоростях или когда смазочный материал должен работать в широком диапазоне температур или в экстремальных температурных условиях. (е.грамм. в авиации). Сухая смазка твердыми смазочными материалами также требуется в агрессивных средах, в условиях высокого вакуума, в ядерных реакторах и, как правило, в приложениях, где необходимо избегать загрязнения смазочными маслами или консистентными смазками.

Многие материалы относятся к твердым смазочным материалам. Твердые смазочные материалы обычно классифицируются как структурные смазочные материалы, механические смазочные материалы, (реактивные) мыла и химически активные смазочные материалы. Смазывающие свойства конструкционных смазок (например, графита и дихалькогенидов металлов) обусловлены их слоистой структурой решетки.Класс механических смазок включает самосмазывающиеся органические соединения (такие как термопласты и реактопласты) и пленки оксидов металлов естественного происхождения (обычно толщиной около 10 нм), химические поверхностные покрытия (образованные химическим или электрохимическим воздействием на поверхность металла) и стекла. Типичными твердыми металлообразующими смазками являются реактивные мыла (соли стеариновой, олеиновой и пальмитиновой кислоты) в сочетании с покрытием из фосфата цинка. Основная функция мыла (металлических солей жирных кислот) в смазочной технике заключается в приготовлении пластичных смазок (см. Раздел 12.11). Мыла также могут быть образованы in situ на поверхности металла путем химического воздействия жирной кислоты на металл. Химически активные смазочные материалы включают противозадирные и противозадирные присадки и другие химические вещества, которые взаимодействуют с поверхностью металла, образуя смазывающий или защитный слой. Примеры обычных твердых смазочных материалов включают пластинчатые твердые частицы MoS 2 и графит, а также поли (тетрафторэтилен) (ПТФЭ) (смешанный с органическими и неорганическими смазочными веществами) [44] и другие фторсодержащие полимеры.Дигидрат стеарата магния (MgSt-D) [45] и гидрогенизированное касторовое масло (температура плавления 86 ° C) [46] также использовались в качестве твердых смазочных материалов.

Важные свойства материала для твердых смазок включают кристаллическую структуру, термическую и окислительную стабильность, летучесть, химическую активность, температуру плавления и твердость. Термостойкость (в тесной связи с химической стабильностью) требуется, если необходимо избежать термического разложения твердой смазки. Твердые смазочные материалы имеют диапазон температур, в котором они эффективны.Например, графит выдерживает 650 ° C и умеренные нагрузки [47]. Крахмал стабилен примерно до 300 ° C [48].

Очень немногие твердые смазочные материалы обладают необходимыми адгезионными и когезионными свойствами, которые позволяют им создавать эффективный смазочный слой с низкими коэффициентами трения и достаточным сроком службы. Для большинства твердых смазок требуется несущая среда, связующий агент (например, масла, смазки или вода) и / или предварительная обработка поверхности материала. Составы твердых смазочных материалов обычно состоят из твердого вещества, связующего и добавок, таких как ингибиторы коррозии или растворители.Продукты, содержащие твердые смазочные материалы, представлены в виде порошков

;

дисперсии и суспензии;

смазки и пасты консистентные;

паст; и

смазочные материалы с сухой пленкой.

Твердые смазочные материалы обычно доступны в виде порошка, залитого в пленку смолы или воска, или в виде дисперсий в масле или воде.Твердые смазочные материалы в виде порошка должны обладать соответствующими свойствами, позволяющими им создавать пленку (когезионные свойства) и прилипать (адгезионные свойства). Этим требованиям могут соответствовать самосмазывающиеся сухие смазочные материалы, но в гораздо меньшей степени - MoS 2 , графит и ПТФЭ. Дисперсии и суспензии твердых смазочных материалов в воде используются для покрытия элементов массы при холодной и горячей штамповке. Дисперсии и суспензии в маслах используются в качестве добавок в трансмиссионных и маслосмазочных системах. Консистентные смазки могут содержать твердые смазочные соединения (обычно графит, MoS 2 , ZnS, BN, PTFE, сверхвысокомолекулярный полиэтилен, UHMWPE) в довольно высоких концентрациях.Для большинства применений приемлем средний размер частиц микронизированных твердых частиц от 5 до 15 мкм. Добавление твердых смазочных материалов в пластичные смазки положительно влияет на способность выдерживать давление, способность противостоять износу и трению. Пасты - это твердые смазочные материалы в несущем масле.

Все сухие смазки обычно имеют твердое состояние или, по крайней мере, восковую консистенцию при температуре окружающей среды. Смазка должна иметь довольно низкую вязкость для облегчения нанесения на металлическую поверхность.Твердые вещества или воски трудно наносить, и их обычно разбавляют перед нанесением. Водные дисперсии воска или других твердых органических соединений обладают желаемой жидкостью. Смазочные материалы с сухой пленкой или смазочные лаки представляют собой суспензии твердых смазочных материалов (обычно MoS 2 , графит, ПТФЭ или крахмал) и добавок в растворе неорганических или органических связующих веществ. Основные используемые связующие вещества - это органические смолы, целлюлоза и неорганические силикаты и фосфаты. В качестве растворителей используются углеводороды и вода.Эмульгаторы нужны для диспергирования продукта в воде. Смазочные материалы с сухой пленкой можно использовать различными способами (окунание, распыление). Когда растворитель (часто вода) испарится, образуется восковая или полимерная пленка. Нагревание можно использовать для ускорения процесса. Смазочные лаки после затвердевания образуют сухую смазочную пленку с высокой адгезией. Доля твердых смазочных материалов в создаваемом таким образом слое может достигать 70%.

Сухая смазка наносится на чистые поверхности из листового металла с целью защиты детали от коррозии, ржавчины, пятен и повреждений (царапин) и / или окружающей среды во время транспортировки, обращения и хранения [49]. Еще одна важная цель смазок с сухой пленкой - обеспечить смазывающую способность во время операций по обработке металла, когда из предварительно смазанного листового металла изготавливают различные изделия. Смазочные материалы с сухой пленкой можно использовать по-разному. Коммерческие смазочные материалы с сухой пленкой почти исключительно на нефтяной основе. Помимо жидких смазочных материалов на биологической основе из немодифицированных и модифицированных растительных масел, интерес представляют смазочные материалы на биологической основе с сухой пленкой. Успешное применение смазок на биологической основе с сухой пленкой в ​​металлообработке обеспечивает ряд преимуществ, включая чистую и экологически чистую рабочую зону, низкий риск для здоровья рабочих благодаря отсутствию паров и тумана, поскольку не используется распыляемая смазка, и значительную стоимость экономия за счет исключения затрат, связанных с обслуживанием и эксплуатацией системы жидкой смазки.Кроме того, поскольку смазочные материалы с сухой пленкой могут быть эффективно распределены, обычно требуется меньше смазки [50].

Смазочные материалы бывают жидкими, твердыми и газообразными. В промышленном оборудовании обычно используется масло или смазка. Твердые смазочные материалы более эффективны, чем жидкие смазочные материалы, когда нагрузка в точках контакта высока или в условиях высокой скорости. Твердые смазочные материалы используются в приложениях, которые не допускаются более традиционными смазочными материалами (например, в условиях экстремального давления / температуры). Уменьшение трения также может быть достигнуто за счет покрытия изнашиваемых поверхностей из материала другим металлом.

Как жидкие, так и сухопленочные смазочные материалы могут использоваться для очень важной смазки при формовании листового металла в автомобильной промышленности. Жидкие смазки обычно применяются в прессовом цехе, а смазки с сухой пленкой - на прокатных станах. Безводные смазки с сухой пленкой (или термоклеи) наносятся на листовой материал на прокатных станах для обеспечения хороших характеристик волочения и отличной защиты от коррозии при производстве кузовов автомобилей. Преимущества сухих смазок при формовке листового металла перечислены в таблице 3.8. При формовании алюминиевого листового металла смазки с сухой пленкой обладают преимуществами по сравнению с обычными масляными смазками [50]. Твердые смазочные материалы играют важную роль в металлообработке, особенно в процессах штамповки без резания, холодной и горячей штамповки, литья под давлением и волочения, а также операций холодной экструзии. Их основная задача - создать эффективный разделительный слой между инструментом и заготовкой и защитить листовой металл. E1 - это коммерческая сухая смазка для автомобильной промышленности, производимая Zeller & Gmelin (Эйслинген, Германия).Пшеничная мука (применяемая в виде водной суспензии) была предложена в качестве экологически чистой и пригодной для вторичной переработки смазки для процесса формования листового металла [52, 53]. Также композиты крахмал-масло являются предпочтительными ингредиентами для составления смазок с сухой пленкой на биологической основе из-за их характеристик для окружающей среды и здоровья (см. Раздел 6.4.1).

Таблица 3.8. Преимущества сухих смазок при формовке листового металла

Уменьшение расхода смазки

Большое технологическое окно (низкие коэффициенты трения)

Устранение промывки штампа

Равномерная толщина покрытия и отсутствие стекания

Хорошие характеристики при глубокой вытяжке и защита от коррозии

Совместимость с операциями сборки a и покраской

Минимальная опасности и экологическое соответствие

После исх.[51].

Смазочные композиции, содержащие микронизированный дигидрат стеарата магния (MgSt-D), могут использоваться для смазывания различных твердых материалов (металлических, стеклянных, глиняных, керамических или пластмассовых поверхностей), которые используются в промышленных или потребительских товарах [45]. MgSt-D имеет преимущества перед другими смазочными материалами благодаря высокой температуре плавления, высокой смазывающей способности при низкой концентрации, большому покрывающему потенциалу, всеобщему признанию безопасности, нетоксичности и отличному профилю стабильности. MgSt широко применяется в качестве смазки в фармацевтической и нутрицевтической промышленности.Смазочные композиции MgSt используются в смесях порошков из-за их смазочной активности (т.е. уменьшения трения, передачи тепла и предотвращения коррозии во время процесса), антиадгезионной активности (т.е. предотвращения прилипания к поверхностям пуансона и стенкам штампа) и активности скольжения (т.е. сыпучесть порошка или гранул). Такие композиции могут быть использованы для смазывания сухих лакокрасочных продуктов, в качестве смазок или сухих связующих в косметических составах на основе сухих порошков, в качестве агентов, препятствующих слеживанию, в сухих порошкообразных пищевых продуктах или в качестве покрывающих агентов для продления срока хранения пищевых продуктов.

Поверхности биологических систем смазки часто покрыты слоями, богатыми сахаром. Поли (L-лизин) - прививка , -декстран (PLL- g, -dex), адсорбированный из водных растворов, очень эффективен для граничной смазки трибосистем на основе оксидов [54].

Твердые смазочные материалы и твердая смазка были рассмотрены Ланкастером [55] и Бушем [56].

Цикл сексуальной реакции: что это такое, фазы

Что такое цикл сексуальной реакции?

Цикл сексуальной реакции относится к последовательности физических и эмоциональных изменений, которые происходят, когда человек становится сексуально возбужденным и участвует в сексуально стимулирующих действиях, включая половой акт и мастурбацию.Знание того, как ваше тело реагирует на каждой фазе цикла, может улучшить ваши отношения и помочь вам определить причину сексуальной дисфункции. Предлагается несколько различных моделей цикла сексуальной реакции. Тот, который здесь рассматривается, является одним из наиболее часто цитируемых.

Каковы фазы цикла сексуальной реакции?

Цикл сексуальной реакции описывается как имеющий четыре фазы:

  1. Желание (либидо).
  2. Возбуждение (возбуждение).
  3. Оргазм.
  4. Разрешение.

И мужчины, и женщины могут испытать эти фазы, хотя их время может быть разным. Например, маловероятно, что оба партнера достигнут оргазма одновременно. Кроме того, интенсивность реакции и время, затрачиваемое на каждую фазу, варьируется от человека к человеку. Многие женщины не проходят половую фазу в таком порядке.

Некоторые из этих стадий могут отсутствовать во время одних сексуальных контактов или не совпадать по порядку с другими.Стремление к близости может быть мотивацией для сексуальной активности у некоторых людей. Понимание этих различий может помочь партнерам лучше понять тела и реакции друг друга, а также улучшить сексуальный опыт.

Некоторые физиологические изменения могут происходить на разных этапах сексуальной активности. Отдельные лица могут испытать некоторые, все или никакие из этих изменений.

Фаза 1: Желание

Общие характеристики этой фазы, которая может длиться от нескольких минут до нескольких часов и может включать любое из следующего:

  • Напряжение мышц увеличивается.
  • Учащается пульс и учащается дыхание.
  • Кожа может покраснеть (могут появиться пятна покраснения на груди и спине).
  • Соски затвердели или встали.
  • Увеличивается приток крови к гениталиям, что приводит к набуханию женского клитора и малых половых губ (внутренних губ) и эрекции полового члена мужчины.
  • Может начаться вагинальная смазка.
  • Грудь женщины становится полнее, а стенки влагалища начинают опухать.
  • Яички мужчины набухают, мошонка сжимается, и он начинает выделять смазочную жидкость.

Важно отметить, что сексуальный опыт у всех разный. Некоторые могут не постоянно испытывать вышеуказанные изменения. Это может быть не только у разных людей, но и у разных людей при разных сексуальных контактах. Иногда фаза желания может наступить после возбуждения.

Фаза 2: Возбуждение

Общие характеристики этой фазы, которая простирается на грани оргазма, включают следующее:

  • Изменения, начатые на первом этапе, становятся более интенсивными.
  • Влагалище продолжает набухать из-за усиленного кровотока, стенки влагалища становятся темнее.
  • Клитор женщины становится очень чувствительным (может даже быть болезненным при прикосновении).
  • Яички мужчины втянуты в мошонку.
  • Дыхание, частота сердечных сокращений и артериальное давление продолжают увеличиваться.
  • Мышечные спазмы могут начаться в ступнях, лице и руках.
  • Напряжение в мышцах увеличивается.
Фаза 3: Оргазм

Эта фаза является кульминацией цикла сексуальной реакции.Это самая короткая из фаз и обычно длится всего несколько секунд. Общие характеристики этого этапа включают следующее:

  • Начинаются непроизвольные сокращения мышц.
  • Артериальное давление, частота сердечных сокращений и дыхание на самом высоком уровне, с быстрым поступлением кислорода.
  • Спазм мышц стоп.
  • Это внезапное, резкое снятие сексуального напряжения.
  • У женщин сокращаются мышцы влагалища. Матка также может подвергаться ритмическим сокращениям.
  • У мужчин ритмичные сокращения мышц у основания полового члена приводят к эякуляции семени.
  • Сыпь или «половой прилив» могут появиться по всему телу.
Этап 4: разрешение

Во время этой фазы тело медленно возвращается к своему нормальному уровню функционирования, а опухшие и выпрямленные части тела возвращаются к своему прежнему размеру и цвету. У некоторых этот этап отмечен общим чувством благополучия и часто усталостью. Некоторые женщины способны быстро вернуться к фазе оргазма при дальнейшей сексуальной стимуляции и могут испытывать множественные оргазмы.Мужчинам обычно требуется время для восстановления после оргазма, называемое рефрактерным периодом, в течение которого они не могут снова достичь оргазма. Продолжительность рефрактерного периода варьируется у разных людей и меняется с возрастом.

FUCHS LUBRITECH-Специальные смазочные материалы для металлургической и огнеупорной промышленности-Ghanim Trading LLC-ОАЭ-ОМАН.


FUCHS LUBRITECH - Специальные смазочные материалы для металлургической, сталелитейной и огнеупорной промышленности

Высокие температуры и давления, а также экстремальные условия окружающей среды в сталеплавильном производстве требуют использования специальных смазочных материалов, которые используются на высокотемпературных и нагруженных давлением шарниры и подшипники, резьба крепления и движения, роликовые подшипники (как минимальное количество смазки), скользящие механизмы на поверхностях керамических скользящих пластин в качестве вспомогательного средства отсоединения вторичного керамические компоненты в системах шиберных затворов, системах газовой продувки и во многих других местах производственный процесс.

Мы предлагаем широкий ассортимент продукции, который полностью отвечает предъявляемым требованиям и помогает металлургических заводов и производителей огнеупоров для значительного повышения долговечности и производительности свои продукты и установки, чтобы сократить время простоя и работы по техническому обслуживанию и, таким образом, увеличить рентабельность их заводов. Вы можете положиться на наши экспертные знания в области разработки, консультации и поддержка.


Продукция и область применения МОЛИПАУЛ ® 900 и 700 серии

МОЛИПАУЛ ® Продукты серий 900 и 700 содержат lu- варианты бриканта на основе синтетических и природных графитов, которые используются в качестве смазочных материалов для покрытия и разделения в заводов производителей огнеупоров и в Область «регулирования потока» в черной металлургии.


Основные области применения
  • Покрытие керамических скользящих пластин.
  • Холодное покрытие уплотнительных поверхностей вторичной керамики.
  • Отделение керамических изнашиваемых деталей после использования.
  • Горячее напыление на керамические поверхности сталелитейных заводов.
  • Покрытие литейных форм для производства сборных керамических композитов.
  • Разделитель пресс-форм (шаблоны для литья), например огнестойкий керамическая сухая твердеющая смесь
  • Нанесение покрытия на изложницы для непрерывного литья заготовок для облегчения ввода в эксплуатацию и защита от износа (установки непрерывной разливки заготовок и блюмы, плиты и тонкие плиты
Покрытие керамических скользящих пластин

Покрытие с использованием высокоэффективных смазочных материалов улучшает долговечность керамических скользящих пластин, повышает безопасность использования на сталеплавильных заводах и, таким образом, способствует снижению затрат на техническое обслуживание и возможных простоев.Благодаря своей высокой стойкости к окислению и низкому коэффициенту трения продукты серии MOLYPAUL® 900 вносят в это существенный вклад.


Покрытие керамической линейной скользящей пластины
МОЛИПАУЛ ® 900/50, МОЛИПАУЛ ® 900, МОЛИПАУЛ ® 919, г. МОЛИПАУЛ ® 942 FAV
  • Пастообразные продукты на водной основе
  • Создается плотный стойкий к окислению слой износа
  • Нанесение губкой, кистью, шпателем или волокнистым валиком
Покрытие керамической пластины
MOLYPAUL® 912
  • Пастообразный продукт
  • Эмульсия на масляной основе с низким коэффициентом трения для использования на керамических пластинах поворотно-золотникового клапана
  • Связанные с системой различия допусков и неровности поверхности компенсируются
  • Смазка наносится сразу после установки в механизм золотникового клапана
  • Нанесение губкой, кистью или волокнистой тканью
Покрытие поверхности линейной скользящей пластины
MOLYPAUL® 950, MOLYPAUL® 930
  • Распыляемые продукты на водной основе
  • Создается высокоэффективная, устойчивая к истиранию смазочная пленка
  • Поверхность с низким коэффициентом трения и стойкостью к окислению
  • Нанесение с помощью ручного пистолета-распылителя или автоматического или полуавтоматическое распылительное устройство
Покрытие вторичных керамических компонентов

Пастообразные продукты MOLY-PAUL® выполняют эту задачу в сухом виде. при комнатной температуре после нанесения и закрыть открытые поры керамической поверхности.

Смачиваемость снижена и предотвращает проникновение раствора в пористую структуру компонента. Изнашиваемые детали и остатки раствора следует удалить. легко снимается.


Холодное покрытие уплотнительной поверхности
MOLYPAUL® 900
  • Продукт наносится на уплотнительную поверхность керамики. выдвижная насадка для ковша
  • Высокий эффект отсоединения обеспечивает простую и быструю замену плиты головки, которая скреплена залитым швом
  • Приставшие остатки раствора можно легко и аккуратно удалить; положительно сказывается на прочности рукава
Холодное покрытие конуса крепления колодца
MOLYPAUL® 900
  • Снижена смачиваемость керамической поверхности
  • После использования компоненты (скользящие форсунки, пористая пробка) снимается быстро и чисто
  • Прилипший раствор для раствора легко удаляется; положительно сказывается на прочности кирпича-форсунки
Горячее напыление на керамические поверхности

Продукт, разработанный специально для этого после распыления. нанесение MOLYPAUL® 994 создает плотную, закрытую, сухую смазочная пленка с графитовой структурой, адаптированная к заявление.Это значительно снижает смачиваемость керамический компонент по отношению к используемому раствору / шпатлевке. Таким образом обеспечивается эффективная замена быстроизнашивающихся деталей.

Особое внимание уделяется тонкому распылению, когда опрыскивание. Жидкость смазочного материала служит несущий материал, обеспечивающий оптимальное распределение разделительных веществ на горячих керамических поверхностях путем опрыскивание. Ручной пистолет-распылитель Easy Spray Gun идеален. для приложения. Нет дыма и запахов во время применения.


MOLYPAUL® 994
  • Твердая смазка на водной основе, специально для распыления нанесение на горячие поверхности
  • Функция разблокировки керамических компонентов, которые соединены через швы строительного раствора
  • Применение с не требующим обслуживания, пневматическим ручной пистолет-распылитель (Easy Spray Gun)
  • Замкнутая смазочная пленка с низким коэффициентом трения и высоким выходом эффект создается
Зоны распыления:
  • Поверхности пластин
  • Сопло ковша / сменная уплотнительная поверхность сопла
  • Конус удержания кирпича сопла ковша / скользящая втулка и пористая пробка
  • Нижнее сопло разливочного устройства / сопло с погружаемым входом
Покрытие кристаллизаторов непрерывного литья

Продукты MOLYPAUL® легко наносятся без капает.Автономная смазочная пленка с отличным скользящие свойства. Применение смазочного материала позволяет использовать стандартную масляную смазку с задержкой по времени. на начальном этапе литья. Опасность дефлаграции сведены к минимуму.


Установка непрерывного литья заготовок и блюмов
MOLYPAUL® 783
  • Смазка пастообразная, не капающая на графитовой основе
  • Легко наносится
  • Создается компактная смазочная пленка с низким коэффициентом трения. под воздействием температуры
  • Эффективное предотвращение образования раковин на стенках формы
  • Заменяет стандартную масляную смазку при первоначальном литье; опасность возгорания сведена к минимуму
  • Наносится с помощью волокнистых подушек или флисового валика
Установки непрерывной разливки слябов и тонких слябов
MOLYPAUL® 783
  • Готовая к использованию водная суспензия для распыления
  • Образует стойкую сухую смазочную пленку при температуре окружающей среды с высокий эффект высвобождения
  • Низкий коэффициент трения и высокая стойкость к истиранию обеспечивают гладкую запуск манекена и защита металлических форм от задиров и износ при вставке
  • Продлен срок службы формы
  • Наносится с помощью распылителя, волоконного валика или волокнистой подушки
Выпуск огнеупорных керамических изделий, шаблоны и формы для литья
Продукты MOLYPAUL® можно наносить без капель и обеспечить чистую распалубку.Формованное изделие остается свободным от нежелательного изменения цвета, и форма готова к следующему использованию без необходимости тщательной очистки. Возможно многократное использование литейной формы, так как новая покрытие часто не нужно наносить перед каждым использованием.
Выпуск изделий огнеупорного керамического литья
MOLYPAUL® 959
  • Жидкая эмульсия кремового цвета
  • Незатвердевающий, не капающий разделительный слой образует
  • На керамических формованных изделиях не образуются изменения цвета
  • Может использоваться со всеми материалами пресс-формы
  • Нанесение кистью художника, фибровым валиком или пульверизатором
Выпуск шаблонов отливок
СЕПЛАТТИН TL
  • Распыляемая суспензия масляной эмульсии серебристого цвета с металлическим твердые смазочные материалы с высоким эффектом разделения
  • Покрытие, например, шаблоны для промежуточных ковшей, которые используются в соединение с керамическими сухими схватывавшимися смесями
  • Наносится с помощью распылителя с высокой производительностью распыления
Обзор продуктов и приложений
Название продукта Описание Характеристики Заявка с помощью
MOLYPAUL® 900/50 Пастообразная смазка на водной основе на графитовой основе для поверхностного покрытия керамических скользящих пластин
  • Готовая к использованию
  • Устойчив к окислению
  • Волоконный валик
  • Губка
  • Ткань
  • Кисть
MOLYPAUL® 900 Пастообразная смазка на водной основе на графитовой основе для поверхностного покрытия керамических скользящих пластин. керамические компоненты; нанесение на холодные поверхности
  • Готовая к использованию
  • Низкое трение
  • Устойчив к окислению
  • Волоконный валик
  • Губка
  • Ткань
  • Кисть
MOLYPAUL® 912 Высоковязкая смазка на масляной основе на графитовой основе для поверхностного покрытия керамических вращающихся пластин скольжения
  • Готовая к использованию
  • Низкое трение
  • Устойчив к окислению
  • Компенсация неровностей
  • Волоконный валик
  • Губка
  • Ткань
  • Кисть
MOLYPAUL® 919 Пастообразная смазка на водной основе на графитовой основе для поверхностного покрытия керамических скользящих пластин
  • Готовая к использованию
  • Низкое трение
  • Устойчив к окислению
  • Устойчивый к истиранию
  • Волоконный валик
  • Губка
  • Ткань
  • Кисть
MOLYPAUL® 930 Водная дисперсия на основе специальной комбинации твердых смазочных материалов и специально подобранного пакета присадок для поверхности. покрытие керамических скользящих пластин и в качестве смазки для форм в литейном производстве
  • Распыляемый
  • Низкое трение
  • Высокая поверхностная адгезия
  • Устойчив к окислению
  • li> Устойчивый к истиранию
  • Волоконный валик
  • Губка
  • Распылитель
MOLYPAUL® 942 FAV Компенсирующая смазочная паста на водной основе с высокой вязкостью на графитовой основе для грунтовки керамических поверхностей. скользящие пластины и как основная смазка в сочетании с многослойным покрытием
  • Низкая усадка
  • Закрывает открытые поры на поверхности
  • Высокая адгезия
MOLYPAUL® 950 Водная дисперсия на графитовой основе для поверхностного покрытия керамических пластин скольжения
  • Распыляемый
  • Низкое трение
  • Устойчив к окислению
  • Устойчивый к истиранию
  • Волоконный валик
  • Губка
  • Распылитель
MOLYPAUL® 994 Дисперсия водная на графитовой основе для разделения керамических изделий; нанесение горячим распылением
  • Распыляемый
  • высокий высвобождающий эффект
  • Низкое трение
  • Закрытая графитовая вуаль
MOLYPAUL® 783 Мягкая пастообразная смазка на графитовой основе, подходящая для покрытия всех типов пресс-форм и материалов
  • Готовая к использованию
  • Высокий высвобождающий эффект
  • Низкое потребление
  • Устойчивый к истиранию
  • Подавляет проникновение
  • Низкое трение
MOLYPAUL® 750 Водная дисперсия на графитовой основе для покрытия изложниц непрерывного литья заготовок (слябов, тонких слябов)
  • Распыляемый
  • Высокий высвобождающий эффект
  • Устойчивый к истиранию
  • Адгезия к металлическим поверхностям
  • Низкое трение
  • Волоконный валик
  • Распылитель
  • Подушечки волокна
MOLYPAUL® 959 Незатвердевающая жидкая эмульсия кремового цвета без графита для разделения литейных форм для изготовления сборных керамических деталей
  • Высокий высвобождающий эффект
  • Не капает
  • Без окраски
  • Биоразлагаемый
  • Подходит для всех типов пресс-форм
  • Губка
  • Кисть
  • Ручной пистолет-распылитель
СЕПЛАТТИН TL Графитовая серебристая суспензия масляной эмульсии с металлическими твердыми смазочными материалами для разделения е.грамм. шаблонов промежуточных ковшей (сухих смесей)
  • Распыляемый
  • Высокий высвобождающий эффект
ЛЕГКИЙ ПИСТОЛЕТ Пневматический ручной пистолет из твердого пластика с металлической удлинительной трубкой для распыления продукты MOLYPAUL® на водной основе
  • Прочная конструкция
  • Регулируемое количество распыления

Поставщик графитового материала | Эсбери Карбонс

Известный своей высокой степенью макрокристалличности, чешуйчатый графит, высокая теплопроводность и электрическая проводимость, а также низкие свойства упругого возврата делают его превосходным при формовании, трении и проводимости.Это также предпочтительный материал для порошковой металлургии, батарей, топливных элементов, огнеупоров, общих смазочных материалов, резиновых смесей, карандашей, прокладок и полимерных систем.

Asbury рада предложить готовую поставку чешуйчатого графита товарного сорта с чистотой от 80 до 99,9% углерода и размером от менее 1 мкм до 800 мкм.

Натуральный чешуйчатый графит: углубленный взгляд

Аморфный графит - это микрокристаллическая форма природного графита, используемого при сверлении, трении и различных смазочных материалах, включая консистентные смазки и другие смазочные материалы для ковки.Он отлично подходит для областей применения, где требуется низкое содержание углерода, а также электрическая и теплопроводность. Порошок аморфного графита надлежащего размера также используется для создания правильного баланса между смазкой и легким истиранием в механических уплотнениях. Аморфный графит обеспечивает исключительную ценность для технических решений, требующих более дешевого графитового материала.

Asbury рада предложить сотни марок аморфного графита, классифицированных по размеру и чистоте в соответствии с вашими требованиями.Обладая более чем 120-летним опытом измельчения и калибровки этих материалов, наши специалисты позволяют легко определить и найти подходящий графит для вашей работы.

Натуральный аморфный графит: подробный обзор

Синтетический графит был обнаружен случайно в конце 1800-х годов. Этот высокочистый, высококристаллический материал используется в различных областях, включая трение, литейное производство, электрические угли, биполярные пластины топливных элементов, покрытия, электролитические процессы, продукты коррозии, токопроводящие наполнители, каучуки и пластмассы, а также буровые работы.

Произведенный при сверхвысоких температурах, в этом искусственном графите испаряются примеси, включая большинство оксидов металлов, серу, азот, водород и любые органические компоненты, которые были частью исходных материалов.

Asbury предлагает полный запас 99% + углеродного синтетического графита с размером частиц от менее 1 мкм до 2 см с быстрой и эффективной доставкой вам.

Синтетический графит: подробный обзор

Оптимальный материал для огнестойких применений, этот не содержащий галогенов экономичный графит расширяется при нагревании, что приводит к увеличению объема до 300 раз.Получающиеся в результате расширенные хлопья называются «обугленными» и обладают уникальными огнезащитными свойствами.

Расширяемый графит также используется в графитовых прокладках, электропроводящих наполнителях, литейных добавках, синтезе графена, покрытиях и других промышленных применениях.

Непревзойденный контроль качества делает Asbury лучшим выбором для производства расширяемого графита мирового производства. Наш строгий процесс оценки в сочетании с буферизацией pH и уникальными средствами хранения гарантирует, что ваши расширяемые продукты имеют надлежащий размер, не содержат загрязняющих веществ, хромовой кислоты (шестивалентного хрома) и готовы к использованию в этих критически важных областях.

Расширяемый графит: подробный обзор

Часто используется в клеях, заливочных смесях, полимерах, системах смазки, покрытиях и угле в литейном производстве. SEFG также является идеальным источником графеновых нанопластинок.

Этот природный графитовый материал отличается исключительной чистотой, смазывающей способностью, проводимостью, маслоемкостью и уплотнением. Его увеличенная поверхность вдвое больше, чем у обычного чешуйчатого графита аналогичного размера, но имеет более тонкую морфологию.

Asbury предлагает широкий выбор высококачественных хлопьев с улучшенной поверхностью, опыт, который поможет вам оптимизировать ваш проект и обеспечить эффективное развитие вашей цепочки поставок.

Жильный графит, часто используемый в формованных изделиях для электрических применений, включая высококачественные угольные щетки и другие токопроводящие углеродные компоненты, известен под многими названиями - кристаллический жильный графит, шри-ланкийский графит и цейлонский графит.Его высокая степень кристалличности также делает его идеальным выбором для усовершенствованных тормозов, сцеплений или почти любого применения с чешуйчатым графитом, требующего высокой насыпной плотности.

Жильный графит имеет морфологию от чешуек для мелких частиц, игольчатых или игольчатых для частиц среднего размера до равных зерен или комков для очень крупных частиц. Asbury предлагает широкий выбор размеров, коммерческие марки легко доступны с чистотой от 80 до 99% углерода и размером от менее 1 мкм до 10 см.Все надежно предоставлено для вас.

Жильный графит: углубленный взгляд

Ваш единственный поставщик качественного обработанного графита, Asbury предлагает пиролитические, экструдированные и изостатические графитовые пластины, стержни, трубы и обработанные детали, начиная от простых деталей для смазывания поверхностей и заканчивая сложными деталями, обработанными до точных размеров и допусков. Эти высококачественные материалы высокой чистоты обладают хорошей термической стабильностью и высокой стойкостью к окислению, и их можно выбрать с определенной плотностью, пористостью, механическими, электрическими и термическими свойствами, чтобы создать оптимальное решение для вашего применения.Наши команды экспертов всегда готовы предоставить технические знания и качественные ресурсы, необходимые для эффективного функционирования вашей цепочки поставок.

  • Обычное применение при экструдировании: выносные столы, кольца, ролики, сопла, тигли, смесительные стержни, изнашиваемые пластины, втулки, трубы, диски, поддоны для спекания, прокладки, токоприемники, футеровки печей и смазочные блоки для всех отраслей промышленности.
  • Обычное использование графита ISO: заготовки, полосы, трубы и проволока для литья различных металлов, включая алюминий, латунь, бронзу, железо (серый и пластичный), нейзильбер, никель-медь, сплавы драгоценных металлов, серебро и золото, а также различные Приложения EDM.
  • Пиролитический графит до 75% легче и теплопроводен в 4 раза больше, чем медь, а также имеет чистоту 99,999% и доступен в листовой форме или толще. Он идеально подходит для микропроцессоров, полупроводников, крышек интегральных схем и лазерных диодов.
Графитовые нанопластинки (GNP) компании

Asbury - это серия уникальных продуктов с нанометровым графитом, изготовленных из высококачественных исходных углеродных материалов, надежно поставляемых со всего мира.Материалы GNP имеют очень большую площадь поверхности, и эти высокоэффективные наноматериалы доступны сегодня в промышленных количествах. В результате нашего уникального производственного процесса частицы ВНЧ значительно деагломерированы, что облегчает их включение в ваш состав.

Графитовые нанопластинки

- идеальная добавка для использования в инженерных композитах, высококачественных смазочных материалах для ковки, электрически и теплопроводящих покрытиях, материалах, поглощающих инфракрасное (ИК) излучение, защите радаров, армированных полимерах, а также в качестве уникального материала-предшественника графена для упрощенного производства нанопластинки графена и оксид графена.

Наши технические специалисты готовы предоставить ресурсы, необходимые для внедрения этих потрясающих наноматериалов в ваши приложения уже сегодня.

Получите образец или разработанное решение

Воспользуйтесь нашим огромным опытом и ресурсами.

Запросить образец

Графит | Коалиция по образованию в области полезных ископаемых