Установка центрального замка ваз 2112: Центральный замок ВАЗ 2110 – монтаж своими силами + Видео » АвтоНоватор

Содержание

Центральный замок ВАЗ 2110 – монтаж своими силами + Видео » АвтоНоватор

Автомобили, производимые в 21 веке, очень технологичны и продуманы с точки зрения безопасности. Они включают в себя много приборов для защиты и комфорта владельца автомобиля. Отечественный автопром пытается в меру своих возможностей не отставать – так и в автомобиле ВАЗ 2109 и 2110 появился центральный замок.

Дополнительная опция – стоит ли заказывать?

Наличие центрального замка в автомобиле ВАЗ относится к дополнительным опциям, да и то, если говорить об автомобилях, выпущенных после 2000 года. Впрочем, в моделях ВАЗ 2109, лишенных этого достоинства, не составляет никакого труда его поставить.

Основным предназначениям центрального замка ВАЗ 2109 является автоматическое открытие и закрытие всех дверей автомобиля одновременно. Управления центральным замком может происходить с помощью пульта сигнализации, который взаимодействует с системой, а также при помощи ключа. Состоит механизм центрального замка из нескольких датчиков, которые расположены в конвертах дверей, и автоматических выключателей.

Вся эта система связана между собой и закольцована с электропитанием автомобиля.

Установка центрального замка – апгрейд автомобиля

Если вас заинтересовало такое приспособление, можно произвести его установку самостоятельно в домашних условиях. Купить центральный замок для ВАЗ 2109 можно практически в любом автомагазине. По типу конструкции они одинаковы, поэтому подойдет замок и от других автомобилей ВАЗ. Для установки, кроме замка, нужно будет несколько отверток и ключей, а также желание и терпение.

Перед началом работ нужно отсоединить клеммы от аккумулятора автомобиля, так как установка замка требует действий с подключением электропитания. После этого можно приступать к снятию карт с обшивкой. В процессе снятие защелки, на которых они держатся, могут сломаться, поэтому приготовьте новые заранее.

Далее нужно правильно подобрать место для установки центрального замка.

Стоит учесть особенность перемещения механизма стекла. В редких случаях вам может понадобиться докупить крепления для конверта автомобиля. Крепится центральный замок на саморезы и болты с гайками. В основном на заводе предусмотрено место для установки замка, также имеются специальные электрические фишки для его подключения.

Если же в конверте вашего ВАЗ 2109 нету таких фишек, тогда нужно будет протянуть проводку до блока управления бортовым компьютером. Находится он внутри салона автомобиля под шахтой печки. Правильно подключить электропитание у вас не составит труда, потому как все фишки универсальные. Аналогичную процедуру по установке нужно проделать и с остальными картами автомобиля. Проводку из замков задних дверей лучше всего пустить по порогам автомобиля.

После установки механизма центрального замка убедитесь, что все двери работают правильно.

Очень важно, чтобы штанги замка двигались свободно и не препятствовали открытию ручки основного замка, а также опусканию стекла автомобиля. Во время установки все металлические соединения необходимо смазать. И только после этого приступайте к обратной сборке карт с обшивкой.

Поломка центрального замка – ремонтируем сами!

Довольно часто случается, что система центрального замка отказывает в работе – если вы владелец отечественного автомобиля, к поломкам вам не привыкать. Это может быть частичная поломка, которая требует в некоторых случаях прочистки механизма от пыли или более точного выставления штанг крепления замка, или же незначительные сбои в системе электропитания. Иногда происходит полный выход из строя всего устройства, который требует замены некоторых элементов механизма.

Если система центрального замка сработает, тогда проблема именно в сигнализации. Если же сигнализация в вашем автомобиле отсутствует, тогда приступайте сразу к проверке системы всего замка.

Основной причиной поломки в механизме центрального замка является устройство, которое называют активатором.

Оно установлено в передних дверях автомобиля. Его основное действие – это отправка электрического сигнала на остальные двери для их открытия или закрытия. При срабатывании активаторов сигнал поступает на центральную плату, в которой есть предохранители. Хоть они выходят из строя довольно редко, однако их тоже нужно проверять.

Дополнительные предохранители размещаются в самом конверте автомобиля, возле каждого механизма со штангой. Если не срабатывает замок именно на одной двери, то тогда проблема находится именно там. Для её устранения вам понадобится новый предохранитель и набор инструментов. Очень часто владельцы ВАЗ 2109 приходят к другому решению и соединяют провода напрямую, однако делать это не рекомендуется, потому как в будущем может полностью выйти из строя вся система центрального замка.

Механизм центрального замка устроен таким образом, что при поломке активатора в конверте водительской двери остальные также не будут работать. Если у вас возникает проблема с кнопкой ручного открывания двери, то ищите причины в нарушении фиксации крепления тяги активатора.

При подключении электрической цепи лучше всего сделать так, чтобы центральный замок ВАЗ 2110 срабатывал при повороте ключа в замке зажигания. Это обезопасит вас при поездке. Для выполнения такого типа подключения нужно внимательно ознакомиться с инструкцией по установке. Если необходимо, то стоит позвать на помощь электрика или выполнять установку на специализированном автосервисе.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Установка электрических замков ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка)

На проводах моторедуктора уже установлены наконечники.
Соединительные наконечники имеют цилиндрическую форму. Для подключения моторедуктора к жгуту проводов системы сигнализации потребуются ответные цилиндрические наконечники.
Специальными пассатижами снимаем изоляцию с проводов.
Участок провода, зачищеный от изоляции, должен быть такой длины, чтобы его можно было надежно зажать в наконечнике.
Для того чтобы было легче вставить провод в наконечник, его жилы рекомендуется немного скрутить.
Вставляем провод в наконечник и обжимаем специальными пассатижами.
Так выглядят установленные наконечники.
Снимаем обивку двери (смотрите Дополнительная шумоизоляция кузова).
В двери прокладываем провода замка аналогично тому, как прокладываются провода к переднему динамику (смотрите Установка передних аудиодинамиков).
Подключаем моторедуктор к жгуту проводов центрального замка или сигнализации …
… и проверяем работоспособность моторедуктора.
В двери предусмотрено два отверстия для крепления моторедуктора.
Вставляем тягу в отверстие штока моторедуктора.
Для того чтобы соединить муфтой тягу моторедуктора с тягой кнопки блокировки замка, необходимо изогнуть тягу моторедуктора определенным образом: в месте установки муфты тяги должны быть параллельны. Точки, в которых нужно изогнуть тягу, определяем по месту.
Для этого моторедуктор с тягой прикладываем к каркасу двери снаружи (при установке моторедуктор располагается внутри двери) и размечаем места, в которых нужно изогнуть тягу.
При необходимости укорачиваем тягу.
Маркируем места изгиба тяги изоляционной лентой. В данном случае тягу необходимо изогнуть в двух местах и обрезать по крайней метке.
Укорачиваем тягу ножовкой.
Изгибаем тягу пассатижами.
Тяга моторедуктора, подготовленная к установке на автомобиль.
Для контроля правильности изгиба тяги, вставляем ее в отверстие штока моторедуктора и прикладываем моторедуктор с тягой к наружной стороне каркаса двери (при этом крепежные отверстия в корпусе моторедуктора и в каркасе двери должны быть совмещены).
На фото видно, что в месте установки муфты тяга моторедуктора параллельна тяге кнопки блокировки замка.
Вставляем моторедуктор с тягой внутрь двери и совмещаем крепежные отверстия в корпусе моторедуктора с отверстиями для установки электропривода в каркасе двери.
Снаружи устанавливаем на каркас монтажную пластину (перед установкой пластину необходимо укоротить).
Вместо пластины можно применить шайбы большого диаметра.
Саморезами закрепляем моторедуктор на двери.
Устанавливаем муфту на тягу моторедуктора.
Вворачиваем винты муфты до упора в тягу кнопки блокировки замка двери, но не затягиваем их.
Таким образом, мы обеспечиваем возможность регулировки электропривода блокировки замка. Для этого переводим кнопку блокировки замка в одно из крайних положений — удобнее поднять кнопку вверх (т.е. в положение «разблокировано»).
После этого, взявшись за тягу моторедуктора, переводим его шток в крайнее верхнее положение. Не изменяя взаимное положение тяг моторедуктора и кнопки блокировки замка, затягиваем винты муфты.
Проверяем работу электропривода замка двери и устанавливаем на место обивку двери.

Почему не работает центральный замок на ВАЗ-2112: причины, ремонт

Центральный замок, или как его коротко называют «ЦЗ» — нужная и необходимая вещь для любого автомобиля, позволяющая владельцу лишь одним движением руки открыть и закрыть любую дверь в автомобиле. Однако случается так, что эта система перестаёт функционировать полностью, либо отдельные её части не работают должным образом.

Существуют причины по которым может отказать та или иная часть центрального замка, и о каждой мы расскажем ниже подробно.

Не работает центральный замок: признаки неисправности и причины их возникновения

Случается, так, что во время закрывания центрального замка, расположенного на водительской двери никаких действий на остальных дверях не происходит. Однако стоит немного пошевелить его, как тут же двери закрылись. Сразу понятно, что дело тут в наличии неисправностей в центральном замке и этому способствуют некоторые причины.

Среди всех возможных причин неисправностей можно выделить все самые основные.

Нет контакта в приводе

При такой неисправности контакты внутри привода управления необходимые контакты не замыкаются вовремя. Это происходит по нескольким причинам:

Регулировка тяги, которая соединяет кнопку замка и привод сделана неправильно. Эта причина способствует неправильному положению тяги и отсутствия контакта с электроприводом.
Кнопка задевает часть обшивки и не даёт возможности опуститься ей на необходимую глубину для обеспечения контакта тяги с электроприводом. Несмотря на то, что водительская дверь закрывается, сигналов на остальные двери так и не приходит.
Проверьте состояние металлической тяги.

Когда в работе центрального замка встречаются подобные неполадки, в первую очередь необходимо убедиться в том, что кнопка опущена до самого конца. Если же по какой-то причине этого не происходит, сначала осмотрите обшивку на наличие задиров, а после, осмотреть тягу на её ровное и точное положение.

Перегорел предохранитель

Если манипуляции с тягой центрального замка не приносят никаких результатов, и они никак не реагируют ни на открывание, ни на запирание, то в первую очередь необходимо проверить его электрическую цепь, а конкретно предохранитель. Потому, что на центральном замке он может выйти из строя не только при возникновении короткого замыкания в цепи, но и от возникновения малейшей перегрузки.

Предохранитель центрального замка указан маркером.

Перегрузка возникает чаще всего от недостаточного положения тяг, а также смазки в них во время зимней эксплуатации автомобиля.

Провода центрального замка перебиты

Разрыв проводов – не основная, но одна из причин выхода из строя центрального замка. Основная причина этому именно излом проводов в тех местах где на них приходится наибольшая нагрузка. Таким местом безусловно является проход гофры со стороны стойки и водительской двери. А так как именно водительскую дверь чаще всего открывают в любом автомобиле, то большую часть нагрузки достаётся именно ей.

Выявить подобную неисправность достаточно легко, необходимо лишь освободить один из концов гофры, в котором проходят провода в дверь и потянуть один из пяти проводов центрального замка. Как правило, они соединены в один жгут, либо идут рядом друг с другом.
После проведения таких манипуляций, провод который порван или перебит будет легко поддаваться среди общей кучи.
Если вы точно уверены в неисправности той или иной цепи, заменить её не составит труда, путём врезки нужного провода и дальнейшей изоляцией при помощи изоленты.
Когда провода перебиты или порваны в иным местах, найти неисправность можно только лишь путём прозвона цепи мультиметром.

Перегорел блок

Ещё одной причиной по которой возможен выход из строя центрального замка – это перегорание блока центрального замка. И для того, чтобы провести его диагностику, необходимо воспользоваться вышеназванным мультиметром и определить наличие напряжения на контактах блока.

Так выглядит иммобилайзер и блок ЦЗ за панелью приборов.

Обратите внимание, что во время диагностики необходимо воздействовать на замок в водительской двери, чтобы от него поступали импульсы на основной блок.

Активатор центрального замка неисправен

И последней причиной по которой центральный замок отказывается работать будет – отказ активатора на центральном приводе. Он может выйти из строя как по механическим причинам, ввиду износа трущихся деталей, так и ввиду воздействия на него внешних факторов влаги и коррозии.

В случае поломки самого активатора, требуется заменить электропривод на новый и провести его замену. Обратите внимание на тот, факт, что привод должен иметь пять проводов различных расцветок.

Принцип работы центрального замка на ВАЗ-2112

Центральный замок, который работает от привода водительской двери ВАЗ-2112 работает следующим образом:

Установленный в двери электропривод предназначен не только для управления замком, но и для выдачи сигнала на блок ЦЗ. Он же в свою очередь передаёт команды на остальные двери по открытию и закрытию дверей.
Для того, чтобы привод водительской двери был настолько многофункциональным он имеет целых пять проводов, в отличии от стандартных приводов с двумя. Дополнительные каналы предназначены для связи с блоком управления центрального замка.
Привод для водительской и пассажирской двери.

Когда замок закрывается, то шток на водительской двери опускается вниз, замыкая тем самым определённые контакты на электроприводе. От этих действий блок центрального замка получает сигналы, и передаёт команды на приводы всех остальных замков дверей. Таким же образом происходит и их открытие.

Установка ЦЗ на ваз 2109, конструкция и схема, важные моменты, установка

Устанавливаем центральный замок на ВАЗ 2109

Любой владелец автомобиля знаком с достоинствами центрального замка (ЦЗ). Но не все транспортные средства оборудованы этим удобным устройством. Особенно это касается отечественных авто. В базовой комплектации ВАЗ 2109 не предусмотрели центральный замок. Блокирование всех дверей решается путём установки автомобильной сигнализации. Но хорошая охранная система стоит немало денег, да и за инсталляцию придётся заплатить. Отличной альтернативой для “девятки” станет центральный замок, который установит каждый автолюбитель.

Конструкция центрального замка и схема

Центральный замок позволяет закрывать и открывать четыре двери поворотом ключа в замке со стороны водителя с использованием электронного брелка или кнопкой в салоне. Универсальный монтажный набор продают в специализированных магазинах электронных автомобильных аксессуаров.

Рекомендуем обратить внимание на комплект с дистанционным управлением. Такая функция позволит блокировать все двери автомобиля нажатием одной кнопки на пульте. Вторая полезность набора — это наличие заготовки для ключа зажигания. Обратившись в специальную мастерскую, вы получите комплект запасных ключей от своего автомобиля.

В монтажном наборе есть все, что необходимо для успешной установки ЦЗ в любой автомобиль

В универсальный набор центрального замка входят:

блок управления;
четыре электромотора с червячными редукторами;
металлические тяги;
проводка;
предохранитель;
вспомогательные монтажные пластины из металла;
саморезы.

Блок управления центрального замка подключается в электрическую сеть автомобиля. При получении сигнала с пульта или после поворота ключа в замке водительской двери электромоторы начинают работать. Через редуктор и тяги усилие передаётся на механизм замка. В результате происходит блокировка или разблокировка дверей.

1 — штатный разъём на ВАЗ 2109, 2 — предохранитель на 10 А, 3 — блок управления ЦЗ, 4, 5, 6 — электроприводы пассажирских дверей, 7 — электропривод водительской двери

Инструкция по установке

Для самостоятельной интеграции центрального замка в автомобиль ВАЗ 2109 понадобится:

установочный комплект;
изоляционная лента;
s-образные гофры для проводки;
кусачки;
шуруповёрт или дрель;
отвёртка;
пластмассовые хомуты.

Некоторые важные моменты

Перед началом установки ЦЗ обязательно снимите клеммы с аккумуляторной батареи. Это поможет избежать случайного короткого замыкания при монтаже и защитит электронные приборы автомобиля.
Блок управления центральным замком размещают под передней панелью. Это облегчит подключение к электрической сети.
В водительской двери устанавливают электропривод с четырьмя выводами.
Перед монтажом продумайте, как будет проходить проводка к задней правой двери. Чаще всего её размещают под ковролином и крепят с помощью пластмассовых хомутов.

Пошаговое руководство

Снять обшивки с дверей и пластиковые декоративные накладки с порогов и боковых стоек.
Закрепить исполнительный электромотор на двери. Использовать монтажные пластины и саморезы.

Для крепления электропривода используют монтажные полосы и саморезы

Подсоединить тяги набора к тяге замка дверей. Если великовата длина, то допускается небольшой изгиб.
Разместить блок управления под приборной панелью.

Электронный блок устанавливают под приборной панелью

Если нет штатных отверстий для проводки в дверях и стойках, просверлить их с помощью шуруповёрта или дрели.
Проложить проводку от электрического мотора к блоку управления. Провода от двери к стойке защитить S-образной гофрой. Возможные места скрутки обязательно заизолировать.
Для каждой двери повторить пункты 2-6.
Подключить питание на блок управления центральным замком через предохранитель.
Закрепить проводку и блок хомутами.
Установить обшивку на двери и детали интерьера на место.

Видео по монтажу ЦЗ на девятку

Ниже размещено видео. Оно поможет избежать трудных моментов при самостоятельной установке

Просмотрев видео и ознакомившись с инструкцией, каждый автолюбитель без труда установит центральный замок на ВАЗ 2109. Весь процесс займёт около двух часов. Готовый набор облегчит монтаж и сэкономит время.

Ваз 2110 где находится блок центрального замка

Где находится центральный замок ВАЗ 2110

Для продвинутых автоэлектриков схема ЦЗ с использованием автосигнализации.

При установке центрального замка на ВАЗ 2106, можно пойти двумя путями.

Центральный замок ваз 2110.

Схема соединений контрольных приборов ВАЗ.

Ваз центральный замок блок схема.

схемы управления цз Сделай сам.

Схема подключение центрального замка ваз 2109 — Установка центрального замк…

Схемы блока нету, так как устройсто было срисовано с промышленого.

Ремонт центрального замка ВАЗ 2110.

Реле центрального замка на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2…

Продам блок ЦЗ ВАЗ 2110, 2111, 2112 и др.8-ми контактный.

Применяемость: Блок управления системой блокировки дверей ГАЗель NEXT (ту 4…

Блок цз ваз 2110.

Центральный замок (бубд) ВАЗ 2108-2110.

Блок цз ваз 2110.

Lada 2114 Конструктор «Юный тюнер».

штекеров в колодке блока управления С — условная нумерация штекеров в колод…

…при этом не тянуть новые провода из всех дверей.Машина ваз2114 2005…

Центральный замок ваз 2110.

…приоровских регулировка электрозеркал, управление центральным замком, по…

Схема замок ваз.

подключение кнопки центрального замка ВАЗ.

Ручка кпп своими руками ваз 2110.

печки ваз 2110 — Автоспорт, ремонт автомобилей, тюнинг.

20 августа 2003 По электрической схеме цепи центрального замка защищены пре…

Нет плюса на блоке центрального замка ВАЗ 2115 2008 года!

Единый замок: Блок управления и его исполнительные звенья.

Где находится реле центрального замка ваз 2110.

Где находиться центральный замок на ваз 2112.

Синяя ваз 2106 фото.

Блок центрального замка ваз 2114 фото.

Re: Решено: Крепление МАССЫ в ВАЗ 2110.

Кнопка Центрального Замка.

Блок управления центрального замка ваз 2110 фото.

Электрооборудование Ваз-2110-3.

Провода отпирания и запирания будут иметь потенциал +12 В во время запирани…

Центрального замка ваз 2110.

Центральный замок ваз 2110 фото.

Схема: 6 — Блок предохранителей/реле; 102 — Переключатель дверного замка; 1…

Блок центрального замка ваз 2114 фото.

Центральный замок ваз 2110.

схема блока предохранителей ваз-2110.

Особенности установки

Главный блок центрального замка.

Блок центрального замка ваз 2114 фото.

Электроприводы замков дверей.

Отщелкнув замок, снимаем колодку с разъема блока управления.

Блок центрального замка ваз 2114 фото.

Как устроен центральный замок 2110. Установка и ремонт центрального замка на ваз десятой модели

Центральный замок ВАЗ-2110 для владельца этого автомобиля считается достаточно безопасным устройством. Шагая в ногу с прогрессом, человек стремится везде успеть. Такой вид транспорта, как автомобиль, давно стал не роскошью, а средством передвижения. По статистике, каждый второй человек управляет автомобилем.

1. Монтажный блок. 2. Предохранитель на 8 А. 3. Блок управления. 4. Моторедуктор блокировки замка правой передней двери. 5. Моторедуктор блокировки замка правой задней двери. 6. Моторедуктор блокировки замка левой задней двери. 7. Моторедуктор блокировки замка левой передней двери с контактной группой. А — к источникам питания; В — условная нумерация штекеров в колодке блока управления; С — условная нумерация штекеров в колодках моторедукторов блокировки замков.

Сегодня продукция отечественного автопрома особым спросом не пользуется, так как на рынке доминируют иномарки. Но не каждый может себе позволить иномарку. Поэтому люди покупают более дешевые средства передвижения отечественного производства. Одним из таких автомобилей является ВАЗ 2110, который отличался своей стабильной работоспособностью, дешевизной в ремонте и простым управлением.

Принцип работы центрального замка

Центральный замок — это система, которая при определенной команде выполняет функцию открывания или закрывания объекта. Для удобства в работе эта операция выполняется дистанционно. Некоторые автолюбители выбирают функцию закрытия всех дверей по истечении некоторого срока. Она очень удобна для тех случаев, когда водитель не успевает или забывает закрыть дверь автомобиля.

Как правило, при помощи дальностного пульта можно управлять и багажником, и капотом, закрывать и открывать стекла. Самый распространенный способ управления дистанционным пультом — эта нажатие одной кнопки, после чего срабатывают все замки на автомобиле. Если пульт не работает по некоторым причинам, то нужно вставить ключ в дверной замок и повернуть его по часовой стрелке.

Если произойдет ДТП, система безопасности автомобиля срабатывает автоматически, все замки открываются. В основе механизма центрального замка есть входящие датчики, находящиеся в самой конструкции. Это микропереключатели и включатели дверей (концевые), актуаторы и блок для управления.

Концевой выключатель должен удерживать расположение дверцы, и эта информация должна передаваться на управляющий блок. Переключатели осуществляют фиксацию конструктивной детали дверного замка. Кулачковым устройством оборудуют двери машины спереди. Для фиксации кулачка передние двери оборудованы микропереключателями: на каждый механизм приходится по две детали.

Блокирование замка формирует один переключатель, а разблокирование — второй. Есть еще два микропереключателя, которыми пользуется центральный запирающий механизм. На рычажном устройстве в приводе замка установлен пятый переключатель. Он служит для определения положения двери: при открытой дверце контакты переключателя замыкаются, система центрального замка деактивируется.

Электронный механизм (блок) воспринимает сигнал от микропереключателей и отправляет информацию на центральное управление. Для того чтобы открыть какой-то объект, центральное устройство направляет сигнал на определенные блоки управления, тем самым приводя в действие механизмы в замках.

Возможные проблемы с системой блокировки

Как мы знаем, любая техника рано или поздно выходит из строя. И центральный замок на ВАЗ 2110

[25] Центральный замок побежден — Лада 2111, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток.
В прошлой записи я спрашивал у вас помощи и совета по ремонту центрального замка. Всем спасибо за комментарии и отзывчивость.
Сегодня в данном посте я расскажу, как решилась эта проблема.
Итак, изначально проблема была в том, что машина ставилась на охрану, но замки не закрывались. Так же не закрывались и ручным нажатием.
Решено было все разбирать и смотреть.
При разборе выяснил, что в водительской двери стоит обычный двухпроводный актуатор, вместо необходимого 5-ти-контактного. Остальные три контакта уходили к самому замку, это провода на концевик положений открыто/закрыто.

Полный размер

Вот такой вот актуатор

Полный размер

Вот проводка к ЦЗ, красный и желтый — это на актуатор, на них попеременно приходит сигнал в зависимости от положения концевика, черный провод это масса, а белый и коричневый как раз передают сигнал о положении замка

Ну вроде на этом этапе все работает. Принудительно подал на актуатор кратковременно +12В, кратковременно, иначе будет перегрузка и он либо сгорит, либо щетки замкнутся. Он дергается, значит живой.
Полез дальше искать причину. Подумал, что провода могли перетереться в том месте, где заходят в дверь.

Вытащил пучок, и не зря. У некоторых проводов была нарушена изоляция — исправил изолентой.

Полный размер

Если присмотреться, то видно оголенные жилы.

Идем дальше, вычитал, что есть блок управления центральным замком. Нужно теперь его найти.
Вскрыл обшивку пола, чтобы там посмотреть, куда уходит пучок. В итоге нашел конец под печкой со стороны водителя разъем и на нем схему, перемотанную изолентой. Уже тогда я чувствовал, что наверно в ней проблема, но по незнанию, продолжил поиски далее.

Полный размер

В поисках))

Полный размер

Вот он старый блок ЦЗ

Как видим, сюда приходит 6 проводов. Розовый 12В, черный масса, белый, коричневый, желтый, красный — их я описывал выше.
Вот вся подробная схема проводки, цвета у меня совпадали.

Полный размер

Схема центрального замка ВАЗ 2110, актуальна для ВАЗ 2111 и ВАЗ 2112

В итоге я понял, что все сигналы доходят до этого блока, питание на него есть — а на выходе ничего нет.

Значит все таки он мертв.
Поездив по магазинам, везде предлагали мне 8-ми контактный блок, и лишь в четвертом мне улыбнулась удача и был куплен оригинальный 6-контактный блок центрального замка ваз 2110.
Тут же установлен на свое место, с замиранием сердца жму сигналку — и ура! закрылось, открылось. Все как надо!

Полный размер

Старый и новый блоки ЦЗ

Полный размер

Разъемы старого и нового идентичны

Ну и раз разобрал уже мноого всего, заодно подтянул все массы.
Еще нашел две свободные фишки двухконтактные там же в ногах водителя под печкой. Может знает кто, для чего они.

Полный размер

Вот вдалеке они, желтый и зеленый, и фиолетовый и зеленый, что за фишки, подскажите)

устройство системы, схемы и ремонт

Центральный замок ВАЗ-2110 является дополнительной опцией, входит не в каждую комплектацию автомобиля. На деле достаточно дешевый механизм, простой в монтаже, ремонте и использовании, но при малейшей поломке автовладелец сталкивается с трудностями. Не очень удобно перед каждым выходом из машины проверять, опущены ли флажки замков. Намного проще нажатием одной кнопки на пульте сигнализации или поворотом ключа в личинке водительской двери закрыть все замки.

ЦЗ на автомобилях десятого семейства

Основная функция устройства ясна из названия: с его помощью происходит отпирание и запирание всех замков дверей автомобиля одновременно. Эксплуатация этого девайса может осуществляться как совместно с автосигнализацией, так и без нее. Основа устройства – это блок центрального замка ВАЗ-2110, представляющий собой небольшую схему, в составе которой несколько полупроводниковых элементов и электромагнитные реле. Вместо последних могут использоваться не реле, а транзисторные силовые ключи.

Невзирая на все плюсы центрального управления замками, не стоит доверять ему полностью, особенно если за ним наблюдались определенные грешки. При незначительных сбоях может не запираться один или несколько замков до конца. Причиной тому может служить нарушение работы электромотора, редуктора, входящего в его состав, либо же системы управления. Для проведения даже мелких ремонтных работ необходимо знать устройство и принцип работы центрального замка.

Основные компоненты

Центральный замок (ВАЗ-2110) имеет в своей конструкции такие компоненты:

Полупроводниковый блок управления электроприводами.
В качестве исполнительных механизмов выступают моторедукторы (всего их 4 – на каждый замок по одному, но если имеется привод на отпирание багажника, то пять). Это небольшие электродвигатели, на роторах которых находятся редукторы.
Концевой выключатель, позволяющий определять состояние замка (установлен в моторедукторе, смонтированном в водительской двери).
Провода, соединения, предохранитель.

Центральный замок ВАЗ-2110 может работать в нескольких режимах:

Привод всех замков происходит при отпирании/запирании водительской двери.
При постановке автосигнализации на охрану и снятии с нее. При условии, что произведено подключение блоков управления сигнализации и центрального замка.
При наличии функции дистанционного управления ЦЗ с брелока. Такие системы управления имеют довольно низкую стоимость и могут использоваться на автомобилях без сигнализации.

Основные причины поломок ЦЗ

Если не работает центральный замок ВАЗ-2110, виной тому выступает какой-либо дефект в исполнительных устройствах – моторедукторах. Во всей конструкции именно они являются наиболее уязвимым местом, так как на них воздействует наибольшая нагрузка. Эти устройства при работе движутся, что ускоряет выработку элементов, входящих в их конструкцию.

Но есть и одна немаловажная деталь – автомобили ВАЗ-2110 сняты с производства более десяти лет назад, что уже говорит о том, что в любой из машин будут проблемы, связанные с «устареванием» элементов. Проводка разрушается, моторедукторы приходят в негодность, даже транзисторы в блоке управления из-за частых перегревов могут выйти из строя за такой период. Поэтому необходимо тщательно изучить все симптомы поломок и методы их устранения.

Активаторы центрального замка

Именно с их помощью осуществляется управление центральным замком ВАЗ-2110. Смонтированы они в дверях, имеют пластиковый корпус. Случаи оплавления редки, но случаются. Особенно если на устройство воздействует большая нагрузка либо часто срабатывает мотор. В случае физического дефекта (оплавления, разрушения) появляются такие симптомы:

На той двери, в которой находится дефектный активатор, перестает срабатывать функция отпирания/запирания.
Выходит из строя предохранитель вследствие чрезмерных нагрузок на питающую цепь.

Причины поломок активаторов

Практически все компоненты активаторов выполнены из пластика. Он достаточно прочный, способен выдержать большие нагрузки. Но случается и брак, и нарушение работы замков. В последнем случае происходит резкое увеличение нагрузки на мотор, шестерни способны разрушиться, выйти из зацепления. Замок будет гудеть, но флажки не опустятся (или не поднимаются, в зависимости от текущего состояния).

Но такое проявление поломок может быть вызвано и неверным монтажом. Это лишь в случае, если относительно недавно происходили работы, прямо или косвенно касающиеся элементов центрального замка. Нарушение регулировки тяг – это первый звоночек к тому, что вся система будет работать неправильно. Тот замок, на котором регулировка неверная, не будет работать, в то время как остальные функционируют как следует.

О том, где находится центральный замок (ВАЗ-2110), знает каждый автомобилист, который хоть раз сталкивался с ним. Расположен он под центральной частью приборной панели, прямо на полу. Отличить его достаточно просто: блок из пластика, к нему подходит жгут проводов с колодкой на конце. Сняв крышку с блока, вы увидите в нем небольшую плату с электромагнитными реле. Именно этот блок и отвечает за функционирование всей системы. И причины поломки у него могут быть такие:

При неисправностях активаторов, увеличении нагрузки на них происходит повышение тока в цепи питания. Это приводит к значительным перегрузкам, выходу из строя предохранителя, разрушению дорожек печатного монтажа. При длительных тепловых нагрузках разрушается пайка, монтажные ножки элементов теряют электрический контакт со всей схемой.
Возраст играет большую роль, поэтому со временем могут разрушиться контакты в электромагнитных реле. Транзисторы не вечные, при перегрузках тоже способны выйти из строя.
Сгорание предохранителя приводит к тому, что вся схема не работает – центральный замок не откликается ни на что. Находится предохранитель в специальном прорезиненном или пластиковом корпусе, в разрыве красного (иногда розового) провода. Обратите внимание на то, что нельзя устанавливать предохранители большего номинала, так как это приведет к оплавлению проводки и возгоранию.
Штекерное соединение блока управления – одно из самых уязвимых мест. Рядом с ним и печка (источник тепла), и обувь водителя, на которой может быть и пыль, и грязь, и вода. Все это вкупе служит причиной появления окисления на колодке. Избавиться от нее можно при помощи специальных растворов или спреев (WD-40 и тому подобных). Если же состояние колодки оставляет желать лучшего, ее проще заменить полностью.

Электроника блока управления

Состоит схема центрального замка ВАЗ-2110 из полупроводников и электромагнитных реле. Но последние используются далеко не во всех моделях ЦЗ. Ведь намного эффективнее использовать транзисторные ключи, они работают по принципу реле, но нет никаких физических нагрузок. Как следствие – механический износ полностью исключен. Но шанс пробоя полупроводниковых элементов все же присутствует.

В случае наличия пробоя ЦЗ на десятке будет либо постоянно приводиться в движение, либо вовсе перестанет отзываться на действия. Для проверки работоспособности блока управления необходимо подключить попеременно к желтому и красному проводам моторедуктора водительской двери. Желательно непосредственно на колодке подключения к блоку управления. Если флажки поднимаются и опускаются нормально, то грешить на поломку электроники нет смысла, нужно причину искать в других компонентах.

Поломки в проводке

Следующий важный элемент всей системы – это электропроводка. От того, в каком она состоянии, зависит работа центрального замка. Если имеются потертости проводов, порезы, то это неизбежно приведет либо к самопроизвольному срабатыванию активаторов, либо к их неработоспособности. Чаще всего проводка разрушается в местах сгибов – между дверцей и кузовом. Чтобы проверить целостность, нужно осуществить прозвонку каждого провода отдельно. Только не забывайте отключать питание, иначе повредите мультиметр.

Неисправности концевика

Концевик позволяет системе управления понять, в каком положении (запертом или отпертом) находится в данный момент времени дверь. С его помощью подается сигнал на отпирание и запирание на реле центрального замка ВАЗ-2110. В случае разрушения может наблюдаться такая картина, при которой сигнал на отпирание поступает, а на запирание отсутствует. Чтобы произвести ремонт, нужно полностью менять активатор водительской двери. Ремонту эти элементы не подлежат, поэтому в случае поломок поможет только полная замена.

Разбор полетов с Центральным Замком — Лада 2112, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Через неделю с момента покупки у меня начал шалить Центральный Замок (ЦЗ). Сначала сигнализация не закрывала машину, закрывал с ключа. А через пару дней и вовсе все накрылось. Приходилось «по старинке» садиться в машину и поднимать все болты, чтоб пустить кого либо в машину. В общем то не сильно и напряжно, но может я облинился, а может и 21 век за окном дает о себе знать. Выкраив свободное время в воскресенье укатил к другу в теплый бокс и по «Закону гаража» залип там на весь день. Ну а теперь о Главном.

Часть фотографий и схем была взята с просторов интернета.

Для начала вооружившись схемой Посмотрел что меня ждет и откуда корни растут. В общем то все придельно просто.

Поиски предохранителя не увенчались для меня успехом, было решено прозванивать проводку и не тратить время. Найти блок управления ЦЗ тож не не так просто, он находится около ЭБУ в ногах водителя и пассажира за магнитолой, если ты гимнаст, то проблем снять не составит, а я освежил в памяти весь русский лексикон, пока снимал его.

снять с обеих сторон

Ключиком на 10 с правой стороны открутил гайку, а с левой оставил на шпильке. Очень уж не удобно снимать

Снял, понюхал реле. Вроде норм. Разобрал, паленого ничего не видно, контакты не окислились. Маловероятно, что оно. Позвонил ради интереса в магазин, ценник реле около 1400 деревянных. Мысль с проверкой другим реле ушла сама собой))) Решил Копать в обратную сторону. Снял обшивку водительской двери, мультик в руки и вперед прозванивать проводку по схеме.

С монтажного блока с фишки «№1» идет розовый провод с постоянным плюсом, 12В есть, едем дальше. Масса звонится, значит дело не в питании.
Прозвонил провода между активатором и блоком управления ЦЗ. Все норм. Остался ток активатор.
Подал напряжение, активатор работал через раз. Ага) Возможно это и есть злодей.
Дрель мне в помощь) зажал активатор в тиски высверлил заклепки и разобрал.

В принципе 2 зубчатых колеса, которые открывают и закрывают дверь и трёхконтактный микровыключатель, который подает сигнал о открытии или закрытии на блок управления, а тот дает сигнал на другие активаторы

Бежать в магазин было не охото и после звонка про реле решил не играть с судьбой и восстановить старый активатор. Нашли обычный активатор, разобрали. Моторчик стоит такой же. Он то и будет донором.
Быстренько достал, перепаял и поставил все на место. Все заработало. Почти весь день убил на такую мелочь но все равно не понятно, почему заработал цз, ведь механически я перекрывал контакт.

Может проводка где мудила, но благо все работает. Весь вопрос по ЦЗ остался расскрыт. Думаю Кому нить да пригодится)

Где Находится Блок Центрального Замка Ваз 2110 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Автомобильное электрооборудование

Расположение обычного предохранителя CZ на ВАЗ 2110

где

является центральный предохранитель замок на ВАЗ 2110

Многие владельцы автомобилей, принадлежащих к десятому семейству ВАЗов, со временем задаются вопросом: где их найти предохранитель центрального замка? Это связано с тем, что сигнал тревоги обычно подключается отрицательным контролем к стандартному блоку процессора, и этот предохранитель всегда включен.

По какой-то причине блок предохранителей для него не был найден, но он в стекле соединен изолентой с жгутом проводов за блоком предохранителей.

Понравилась ли Вам эта статья? Поделитесь этой ссылкой с друзьями:

52 комментария к записи «Установка предохранителя CZ на ВАЗ 2110»

Причина неисправности

центральный замок ВАЗ 2110

Как быстро привыкаешь ко всему хорошему. Казалось бы центральный замок, такая мелочь, но в какой-то степени.

Ремонт блока управления электроприводом автомобиля

Я установил замки и сигнализировал сам, если у вас есть вопросы по поводу видео или задать в комментариях к этой теме.

Центральный замок ваз 2110 схема. Установка и ремонт центрального замка на ваз десятой модели

Аксессуары
Примеры оформления
Стены
Планировка
Обустройство

Двери
Ремонт
Канализация
Сантехника
Душевая кабина
Техника
Пол
Частые проблемы
Ванна
Идеи декора

Главная
Стены

17.06.2019

Ваз 2112 где находится блок центрального замка. Установка и ремонт центрального замка на ВАЗ десятой модели

Где находится центральный замок ВАЗ 2110

Центральный замок ваз 2110.

Для продвинутых автоэлектриков схема ЦЗ с использованием автосигнализации.

При установке центрального замка на ВАЗ 2106, можно пойти двумя путями.

Применяемость: Блок управления системой блокировки дверей ГАЗель NEXT (ту 4…

Блок цз ваз 2110.

Центральный замок (бубд) ВАЗ 2108-2110.

Блок цз ваз 2110.

Lada 2114 Конструктор «Юный тюнер».

штекеров в колодке блока управления С — условная нумерация штекеров в колод…

Схема соединений контрольных приборов ВАЗ.

Ваз центральный замок блок схема.

схемы управления цз Сделай сам.

Схема подключение центрального замка ваз 2109 — Установка центрального замк…

Схемы блока нету, так как устройсто было срисовано с промышленого.

Ремонт центрального замка ВАЗ 2110.

Реле центрального замка на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2…

Продам блок ЦЗ ВАЗ 2110, 2111, 2112 и др.8-ми контактный.

Ручка кпп своими руками ваз 2110.

печки ваз 2110 — Автоспорт, ремонт автомобилей, тюнинг.

…при этом не тянуть новые провода из всех дверей.Машина ваз2114 2005…

Центральный замок ваз 2110.

…приоровских регулировка электрозеркал, управление центральным замком, по…

Схема замок ваз.

подключение кнопки центрального замка ВАЗ.

Центрального замка ваз 2110.

Центральный замок ваз 2110 фото.

Схема: 6 — Блок предохранителей/реле; 102 — Переключатель дверного замка; 1…

Блок центрального замка ваз 2114 фото.

Центральный замок ваз 2110.

схема блока предохранителей ваз-2110.

Особенности установки

Главный блок центрального замка.

Электроприводы замков дверей.

Блок центрального замка ваз 2114 фото.

Отщелкнув замок, снимаем колодку с разъема блока управления.

Блок центрального замка ваз 2114 фото.

20 августа 2003 По электрической схеме цепи центрального замка защищены пре…

Нет плюса на блоке центрального замка ВАЗ 2115 2008 года!

Единый замок: Блок управления и его исполнительные звенья.

Где находится реле центрального замка ваз 2110.

Где находиться центральный замок на ваз 2112.

Синяя ваз 2106 фото.

Блок центрального замка ваз 2114 фото.

Re: Решено: Крепление МАССЫ в ВАЗ 2110.

Кнопка Центрального Замка.

Блок управления центрального замка ваз 2110 фото.

Электрооборудование Ваз-2110-3.

Провода отпирания и запирания будут иметь потенциал +12 В во время запирани…

vaz-2110.net

Центральный замок ваз 2112: Не работает, Схема, Неисправности

Центральный замок ВАЗ-2112 для владельца этого автомобиля считается достаточно безопасным устройством. Шагая в ногу с прогрессом, человек стремится везде успеть. Такой вид транспорта, как автомобиль, давно стал не роскошью, а средством передвижения. По статистике, каждый второй человек управляет автомобилем.

Оглавление

Не работаетГде находитсяСхемаНеисправности

Не работает

Не работать моторчик центрального замка может по ряду причин:

Произошел обрыв обмотки около одного из полюсов.

Если напряжение питания подается более одной секунды, то коллектор будет разогреваться и уже после окончании движения горячий коллектор приводит к расплавлению пластмассы под его пластинами. Т.к. щетки подпружинены, то они начинают соединяться выдавливая расплавленную пластмассу и когда щетки соединятся, то сгорает предохранитель питания центрального замка (после этого шток активатора перестает двигаться даже вручную). Часто причиной этому является дешевые сигнализации (например, не хватает времени работы ЦЗ для того что бы замок закрылся полностью) и холодное время года.

Перегрев моторчика из-за постоянного открытия/закрытия в короткий период времени(30-40сек).

Износ пластин коллектора. В этом случае центральный замок срабатывает не всегда, а через раз. Смазка загустела, либо пластик выдавило из под пластин на верх из-за высокой длительности импульса, и коллектор перегрелся.

Где находится

Блок под торпедой примерно напротив справа у правой коленки водителя, наверно это можно назвать за блоком индикации. Придется открутить защиту у педали газа и высоко засунуть руку.

Дело в том, что все приводы подключены параллельно. И если один не работает по причине блока, то не будут работать все двери. Остается место штатной скрутки в пороге спереди около стойки водителя, где провода уходят в дверь, сам переход из стоики в дверь и провода в двери.

Схема

1 — монтажный блок; 2 — предохранитель на 8А; 3 — блок управления; 4 — моторедуктор блокировки замка правой передней двери; 5 — моторедуктор блокировки замка правой задней двери; 6 — моторедуктор блокировки замка левой задней двери; 7 — моторедуктор блокировки замка правой передней двери; А — к источникам питания; В — схема условной нумерации штекеров в колодке блока управления; С — схема условной нумерации штекеров в колодках моторедукторов блокировки замков

Неисправности

Невозможность управления дверьми с водительской двери.

Отсутствует питание на блоке управления ЦЗ.

Перегорание или плохой контакт в держателе подвесного предохранителя.

Предохранитель подвязан к проводке проходящей за монтажным блоком.

vz12-up.ru

Предохранитель центрального замка ВАЗ 2110

Очень часто владельцы автомобиля Ваз 2110 испытывают проблемы с работоспособностью центрального замка блокировки дверей. В большинстве случаев это происходит из – за того, что выходит из строя (перегорает)предохранитель. В сегодняшней статье я расскажу вам где

Центральный замок ВАЗ 2110 — фото, описание на VAZ-2110.net

Блок цз ваз 2110.

Реле зажигания ваз…

Центральный замок и его установка.

Re: Штатная сигнализация и центральный замок.

Кнопка управления ЦЗ.

Для продвинутых автоэлектриков схема ЦЗ с использованием автосигнализации.

Кнопка пуск в ВАЗ 2114.

схема ЦЗ с сигнализацией.

Фото ВАЗ 2110 Пенза смотреть.

Блок управления ЦЗ находиться в центральной консоли,там где контроллер,в от…

Центральный замок и его.

Схемa центрaльного зaмкa 2110.

Реле центрального замка 2110 (6 контактов) произ: Россия.

Ремонт центрального замка ВАЗ 2110.

Блок центрального замка ВАЗ 2110.

Центральный замок ваз 2110 фото.

Центральный замок ваз 2110.

как открыть дверь ваз2112 заклинил замок.

кнопки показана на схеме… центральный замок уже закрыт).

20 августа 2003 По электрической схеме цепи центрального замка защищены пре…

Центральный замок ваз 2110.

При установке центрального замка на ВАЗ 2106, можно пойти двумя путями.

Ваз 2111 ремонт центрального замка эл схема.

Синяя ваз 2106 фото.

Центральный замок ваз 2110.

центральный замок схема ваз 2110.

…приоровских регулировка электрозеркал, управление центральным замком, по…

Установка кнопки центрального замка на Ваз 2110.

Провода отпирания и запирания будут иметь потенциал +12 В во время запирани…

Реле центрального замка на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2…

Блок центрального замка ваз 2114 фото.

Центральный замок не закрывает двери.

Особенности установки

кнопки центрального замка на ваз 2110.

Система блокировки замков дверей Ваз 2115 Лада.

Установка главного реле центрального замка.

…условная нумерация штекеров в колодках моторедукторов блокировки замков….

Схема подключение центрального замка ваз 2109 — Установка центрального замк…

Замена лампочки подсветки панели приборов ваз 2114.

Синяя ваз 2106 фото.

Категория: схемы управления Центральны.

Глючит центральный замок ваз 2110. Установка и ремонт центрального замка на ваз десятой модели

Центральный замок – это система устройств, предназначенных для отпирания или запирания дверей автомобиля. Как правило, отпирание и запирание происходит с помощью дистанционного пульта, на котором, помимо запирания дверей, есть функция открывания багажника.

Кроме того, если пульт перестает работать, то можно вставить ключ в личинку замка и повернуть его по часовой стрелке. После этого действия, при запирании одной двери, закроются все остальные, облегчая работу водителю.

Если автомобиль по каким-либо причинам попадает в ДТП, то замки автоматически откроются, тем самым, облегчая покидание автомобиля, и создают доступ в салон спасателям.

Схема и принцип работы центрального замка

В конструкции центрального замка есть специальные датчики, которые являются основой системы запирания. Они представляют собой переключатели очень малых размеров и концевые выключатели, а также активаторы и главный блок управления. Концевые выключатели предназначены для удержания двери и дальнейшей передачи информации на управляющий блок. Переключатели же, управляют положением детали, которая должна выполнять запирание замка.

Для блокирования передних дверей используются кулачковые устройства, которые управляются с помощью двух переключателей. Первый предназначен для открывания двери, второй – для запирания.

Аналогичная система применяется и для задних дверей, однако, существует еще и пятый переключатель. Он замыкается при открытой двери и выключает центральный замок.

Управляющий блок принимает информацию с пульта и переключателей дверей, обрабатывает ее и посылает сигнал на исполнение переключателям, которые, в дальнейшем, замыкают цепи приводов управления замками.

Видео — Причины неисправности центрального замка ВАЗ

Как и любая техника, центральный замок может выйти из строя. Чаще всего, водители сами оказывают губительное влияние на центральный замок автомобиля. Примером этому может послужить длительное нажатие на кнопку пульта. Ведь при замыкании цепи запирания или отпирания срабатывает электромотор, коллектор которого здорово нагревается и выводит из строя весь привод активатора. Дверь, при этом, никак не реагирует на нажатие кнопок пульта. Устранить такую неисправность можно путем замены активатора новым.

Если у всего замка внезапно пропало питание, то поиск неисправности начинается именно с предохранителя. Его расположение может варьироваться от блока предохранителя, до пола автомобиля. В случае с полом, если он расположен под ковриком, то причиной его перегорания может стать влага, накапливающаяся в процессе эксплуатации автомобиля зимой, весной и при использовании линолеума в качестве обшивки пола. В этом случае причина неисправности устраняется, а предохранитель следует заменить.

Помимо электрических неисправностей, существуют и механические неполадки в работе системы центрального замка. К ним относятся поломки шестерен всего модульного блока привода запирания и износ соленоида. Модульный блок необходимо полностью заменить, но можно обойтись и простой заменой шестерни. Соленоид же, в свою очередь, тоже подвергается замене, так как его ресурса хватает, обычно, на 10 тысяч операций по закрыванию и открыванию.

Поломки механических частей могут возникнуть и из-за отсутствия смазки в движущихся частях. Поэтому, рекомендуется периодически проверять состояние металлических частей и наличие смазывающего вещества на них.

Перед началом установки необходимо снять клемму аккумулятора, демонтировать обшивку двери и подобрать место для монтажа. Стоит учитывать, что у механизма перемещения стекол есть свои особенности. Поэтому, прежде чем устанавливать замок на выбранное место, убедитесь, что оба механизма не будут друг другу мешать. Обычно заводом предусмотрены специальные места крепления таких замков, а в исключительных случаях еще и электрические составляющие, которые уже закреплены на своих местах. Крепление докупленных элементов осуществляется с помощью саморезов и болтов с гайками.

Проводку необходимо тянуть до блока управления бортовым компьютером. Обнаружить его можно прямо под шахтой печки в салоне автомобиля. Так как есть определенные стандарты подключения центральных замков, у вас не составит труда правильно подключить всю проводку. Помимо этого, к таким элементам, обычно, прилагаются электрические схемы. Проводку замков задних дверей рекомендуется протягивать вдоль порогов автомобиля.

После подключения всех элементов необходимо проверить процесс запирания. Закройте все двери и останьтесь внутри автомобиля. Нажмите на пульте кнопку запирания и убедитесь, что все двери заперты. Попробуйте опустить стекла транспорта. Если стекла опустились без каких-либо проблем, и это никак не повлияло на работоспособность центрального замка, то это значит, что замок установлен правильно. В последнюю очередь, проверьте, не мешают ли штанги приводов замков открыванию двери при помощи стандартных рукояток.

Если все элементы работают правильно, то установка замка прошла успешно. Все металлические детали центрального замка подлежат обязательной смазке, и только после этого допускается устанавливать карты обшивок дверей.

Это, пожалуй, все, что необходимо знать об установке центрального замка ВАЗ 2110. Однако, не стоит забывать, что установку замка можно произвести не только своими силами, но и обратиться а помощью в любую станцию технического обслуживания автомобилей, где с этой работой справятся без труда и выполнят ее качественно.

На ваз 2110 не работает центральный замок

Центральный замок — это важный элемент, установленный на ВАЗ 2110. Легким движением руки можно открыть либо закрыть автовладельцу дверь в техническом средстве. На практике встречаются случаи, когда перестал работать центральный замок ВАЗ 2110 частично или полностью поломался. Как исправить неполадки, и каковы их причины?

Какими могут быть неисправности

При закрывании замка на двери иных действий не отмечается. Но если хотя бы немного нужно сделать попытку открыть его ключом, то дверца может сразу открыться. Наличие неисправностей здесь сразу видно. Основные из них можно выделить. Центральный замок сам открывается и сам закрывается на ВАЗ — это нормальное положение дел, но если он неисправен

Контакт не размыкаются в приводе центрального замка

Контакты не размыкаются своевременно, а это происходит вследствие следующих причин:

Регулирование тяги. Конструктивно это работает так: кнопка замка и привод соединяются вместе. Тяга при этом приобретает неправильное положение, и контакт с электроприводом отсутствует.
При затрагивании кнопкой части обшивки. На нужную глубину элемент не опускается, чтобы контактирования электропривода и тягой. Сигналов на другие двери не проходит.

При наличии неполадок данного рода необходимо удостовериться, что положение кнопки зафиксировано на самом конце. Если такого не наблюдается, то стоит проверить обшивку и удостовериться, чтобы не отмечалось задиров, только после этого обратить внимание на идеальное ровное и точное положение тяги.

Выход из строя предохранителя

Если на ВАЗ не работает центральный замок, то причиной этого обстоятельства может быть перегорание предохранителя. Если водитель старался открыть дверь, то это ни привело к нужному результату, то нужно посмотреть, как работает электрическая цепь, а боле конкретно — предохранитель. Этот элемент может быстро выйти из строя и причиной будет не только замыкание, а также даже самая маленькая нагрузка.

Выход из строя предохранителя

Расположение тяги при эксплуатации авто в зимнее время в результате выдает перегрузку на элементы двигателя.

Нарушение целостности проводов центрального замка

Если на ВАЗ не срабатывает центральный замок, то это может произойти в результате разрыва участка проводов. Это главная причина, так как излом отмечается в тех местах, где нагрузка на узел наибольшая. Это место — прохождение гофры со стороны дверцы и стойки. При открывании двери в авто основная часть нагрузки получается именно в этом механизме.

Нарушение целостности проводов центрального замка

Алгоритм действий:

Определить место неисправности просто, нужно освободить один из концов гофрированного элемента, в котором сосредоточены провода внутри двери, а после одни из проводов центрального замка подтянуть. Конструктивное их соединение — в единый жгут, а также рядом друг к другу.
После выполнения простой работы, поврежденный провод в результате повреждения или перебивания будет несложно ремонтироваться.
При подтверждении факта неисправности внутри цепи произвести замену будет несложно. Для этого достаточно вырезать неисправный участок и заменить на новый, концы проводов достаточно перекрутить между собой, а после заизолировать.
Если визуально сложно определить, в каком месте перебиты провода, то всегда можно воспользоваться мультиметром. Прибор точно укажет на место неисправности и хозяин без проблем произведет ремонт.

При перегорании блока центрального замка

На ВАЗ 2110 перестал работать зуммер, то причиной этому может быть излом центрального замка, а конкретно — перегорание его отдельного блока. Для проведения работ по выявлению неисправностей, необходимо воспользоваться мультиметром. Таким образом, можно будет установить наличие напряжения на контактах.

При перегорании блока центрального замка

Во время проведения диагностики, нужно чтобы на основной блок поступали импульсы.

При неисправности активатора центрального замка

На ВАЗ не работает центральный замок, также причина этого может крыться в неисправности активатора. Этот элемент расположен на центральном приводе.

При неисправности активатора ключа ваз 2110

Детали в процессе эксплуатации между собой перетираются, что в конечном итоге приводит их к износу. Такие внешние факторы, как повышенная влажность воздуха и ржавчина тоже являются неблагоприятными факторами для работы механизма.

Если произошла поломка, то необходимо электропривод поменять на новый, главное при выборе учесть, чтобы было пять разных цветов на элементе.

О работе центрального замка

Где находится центральный замок на ВАЗ 2110 и как он работает? Предназначение привода не только для замка, но и для передачи сигнала на установленный блок. После команды передаются на иные дверцы.

Многофункциональный привод должен иметь пять проводов, а дополнительные контакты нужны для связи с управлением авто. Как подключить центральный замок на ВАЗ 2110, достаточно воспользоваться простой схемой.

Центральный замок не закрывает двери ваз 2110. Установка и ремонт центрального замка на ваз десятой модели

Почти подключил сигнализацию,
возникла проблема подключения центрального замка.
На стандартном блоке ЦЗ ВАЗ-2110 есть свободные 6 и 8 контакты. Управление ли это и какой полярностью он управляется?

не подскажите где он находится?
устанавливал сигналку — искал блок ЦЗ облазил всё, но так и не нашёл.Вышел из положения, найдя провода в жгуте от ЦЗ.Управление — отрицательной полярностью (по крайней мере у меня)

2002-04-29 11:05

Re: не подскажите где он находится?
Блок ЦЗ находится рядом с блоком управления двигателем, чуть повыше, ближе к магнитоле. Рядом также и штатный иммобилайзер.

2002-04-29 12:43

Re: Управление ЦЗ ВАЗ-2110?
По-моему, подключать сигнализацию нужно к коричневому и белому проводам. Какой отвечает за открывание, а какой за закрывание не помню. ЦЗ относится к трехпроводной системе с отрицательной полярностью.

2002-04-29 12:40

Слушайте сюда
Блок ЦЗ находится под центральной консолью. Лучше добираться к нему, открутив левый (водительский) щиток у ног водителя. Но его все-равно не видно (я не смог). И только на ощупь, увидив подходящий жгут проводов — я рукой дотянулся до блока и с большим трудом отключил с него разъем (советские разъемы самые трудно отключаемые — тянул и качал минут десят)
Я Вам уверенно советую доверить управлять замками не этому блоку а самой сигналке. Дело в том, что бывали случаи, что этот блок глючит и не отключает механизмы в дверях — результат все 4 замка дружно горят. (Когда недавно проходил ТО1 сам был свидетелем как мужику на 10-ке меняли все 4 замка и этот блок. Со слов мужика начали делать в 11 часов, я уехал с ТО в 18 часов, а у мужика конца-и края работы не видно было — электрики не могли поделить с сигнализаторщиками вину). Так что выдерните этот разъем и подключите к нему провода сигналки. И все будет ОК.
С уважением, Евгений

Схема и принцип работы центрального замка

Видео — Причины неисправности центрального замка ВАЗ

Несмотря на то, что центральные замки (ЦЗ) сегодня ставятся практически поголовно на все автомобили, некоторые авто так и не оснащены этой системой защиты. Хотя системой ее назвать сложно, поскольку единственное препятствие, которое обеспечивает ЦЗ для злоумышленника, — это закрытые двери авто. Подробнее о том, как на автомобиль ВАЗ 2110 поставить , читайте в этой статье.

Принцип работы центрального замка

На ВАЗ 2110 центральный замок представляет собой систему, предназначенную для открытия и закрытия дверей транспортного средства. Для более удобного управления центрального замка на ВАЗ 2110, да и на других авто, давно используется пульт. При необходимости ЦЗ можно настроить таким образом, чтобы он включался автоматически по истечении определенного промежутка времени. В зависимости от системы, с помощью брелка можно управлять и дверью багажного отделения, моторного отсека, а иногда ЦЗ даже позволяет открывать и закрывать стекла. В случае аварии ЦЗ может сработать автоматически, открыв все двери транспортного средства.

Центральный замок ВАЗ включает в свою конструкцию датчики — это концевые регуляторы включения дверей, соленоиды, а также блок управления. Концевой регулятор предназначен для фиксации положения дверей, а данные об этом, в свою очередь, передаются на ВАЗ 2110. Предназначение переключателей заключается в креплении конструктивных элементов замка двери.

Непосредственно сама блокировка системы осуществляется с помощью одного переключателя, а функцию разблокирования выполняет другой датчик. Конструкция включает в себя еще два переключателя, обеспечивающие нормальную работу запирающего механизма. Еще один — пятый переключатель — монтируется на рычажном механизме привода, его предназначение заключается в выявлении положения двери. Если дверь авто открыта, то контакты элементов замыкаются, соответственно, вся система деактивируется. Для выполнения той или иной функции блок управления передает импульс на те или иные управляющие устройства, таким образом приводя привод в действие.

Возможные неисправности системы блокировки

Если вам нужно узнать, как своими руками найти главный блок управления, то в первую очередь нужно ознакомиться с сервисной книжкой — там должно быть указано, где находится механизм. Как правило, находится блок под центральной консолью, иногда он может быть спрятан в самой двери. Ни для кого не секрет, что любое устройство не может работать вечно и со временем в работе ЦЗ также могут проявляться сбои. На практике устройство часто может переставать функционировать из-за того, что водитель посредством пульта передает удлиненный или учащенный сигнал на открытие либо закрытие дверей.

Если перестал работать центральный замок по этой причине, то в первую очередь нужно проверить активаторы. Когда подается длинный сигнал, это приводит к разогреванию коллектора электродвигателя системы, в результате это может привести к плавлению щеткодержательного устройства. Последнее может заклинить. ВАЗ 2110 в данном случае будет заключаться в замене этого элемента.

Для защиты электропроводки используется предохранительное устройство, расположенное в салоне транспортного средство, прямо за блоком. Если у вас есть схема центрального замка ВАЗ 2110, то вы без проблем сможете найти этот элемент. В том случае, если ЦЗ не функционирует, нужно проверить этот компонент. Отремонтировать ЦЗ нужно будет и в том случае, если окислится штекер с проводкой, который обычно располагается в ногах водителя.

Как показывает практика, иногда причиной поломки является модульный блок ЦЗ. Его диагностика заключается в подаче напряжения на контакт разъем непосредственно от аккумулятора. В редукторных активаторах шестеренки выполняются из пластика, соответственно, они со временем подвергаются износу, так что их тоже нужно будет менять. Но наиболее слабым местом системы являются соленоиды — они ломаются чаще всего.

Инструкция по установке

В свой автомобиль осуществляется таким образом:

Сначала нужно отключит АКБ и демонтировать обшивку дверей авто и произвести демонтаж стеклоподъемников. Сделав это, вам необходимо выбрать место для монтажа активатора. Монтаж этого элемента производится в любом положении, важно, чтобы для работы устройства было много места, чтобы свободно могла проходить тяга. Также следует учитывать, что тяга должна быть подключена наиболее удобно.
Крепить активатор нужно на наиболее ровной поверхности. Если вы допустите даже небольшой перекос, который может случиться в результате фиксации устройства на неровной поверхности, это может вызвать затруднения в работе валов шестерен. При монтаже устройства нужно будет применять шайбы либо втулки, это позволит обеспечить выравнивание поверхности. В том случае, если элемент попадает в отверстие в металле двери, в комплекте к активатору должна идти специальная пластина, используйте ее.
Поскольку конструкция у дверей «десяток» своеобразная, саму тягу перед установкой необходимо правильно согнуть. Сам угол сгиба должен быть минимальным и желательно — наиболее четким. В том случае, если угол будет приближен к самой дуге либо расстояние от тяги до фиксатора элемента будет слишком большим, в работе ЦЗ возникнут проблемы. Система будет не увеличивать мощность для перемещения тяги, а отдавать это усилие на то, чтобы преодолеть изгиб дуги.
Поле установки этого элемента производится укладка проводов от каждой двери к тому месту, где будет установлен блок управления. Провода необходимо укладывать в нижней части дверей, чтобы они не подвергались воздействию со стороны стеклоподъемников и других движущихся компонентов кузова. В местах соединения провода нужно хорошо изолировать, в противном случае влага может спровоцировать замыкание системы. Для укладки проводки между дверями и кузовом есть специальные резиновые гофры — провода нужно провести через них. При прокладке проводов в двери убедитесь, что при закрывании их не переломает.
Следующим этапом будет установка блока. Как правило, блок ставится либо за центральной консолью, либо в двери авто. Нужно учитывать, что блок должен находиться в труднодоступном месте для злоумышленника, но при этом это место должно быть сухим и защищенным от влаги. Поэтому, если вы решили ставить блок ЦЗ в дверь, то внизу его ставить ни в коем случае нельзя, поскольку здесь обычно скапливается влага и грязь. Через какое-то время эксплуатации эти факторы приведут к тому, что блок не сможет нормально работать. Также при установке блока обратите внимание на то, что его работе не должны мешать стеклоподъемники, да и сам блок не должен мешать им.
После установки блока производится подключение проводки, для этого используется схема подключения центрального замка ВАЗ 2110, которая должна идти в комплекте с системой. После подключения проверьте, правильно ли работает ЦЗ. Если соленоиду будет не хватить усилия для открытия тяг, нужно найти причину и избавиться от неисправности (автор видео — канал ПРОСТЫЕ ШТУКИ).

Особенности ремонта

Как правило, в случае неработоспособности ЦЗ опытные электрики в первую очередь проверяют состояние датчиков. Если ЦЗ связан с противоугонной системой, то сначала проверяется именно она. Как сказано выше, наиболее часто из строя выходят активаторы, поэтому их также следует проверить.

В том случае, если отказывается работать определенная дверь, причину необходимо икать в ней. Это может быть как сам соленоид, так и провода. В ходе эксплуатации авто и частого открытия и закрытия дверей в цепи проводки может случиться обрыв, обусловленный перегибанием и механической поломкой самого провода. Если это так, то провод нужно заменить или заново соединить оборванные части, после чего заизолировать их.

Дополнительная опция – стоит ли заказывать?

Установка центрального замка – апгрейд автомобиля

Далее нужно правильно подобрать место для . Стоит учесть особенность перемещения механизма стекла. В редких случаях вам может понадобиться докупить крепления для конверта автомобиля. Крепится центральный замок на саморезы и болты с гайками. В основном на заводе предусмотрено место для установки замка, также имеются специальные электрические фишки для его подключения.

После установки механизма центрального замка убедитесь, что все двери работают правильно. Очень важно, чтобы штанги замка двигались свободно и не препятствовали открытию ручки основного замка, а также опусканию стекла автомобиля. Во время установки все металлические соединения необходимо смазать. И только после этого приступайте к обратной сборке карт с обшивкой.

Поломка центрального замка – ремонтируем сами!

Довольно часто случается, что система отказывает в работе – если вы владелец отечественного автомобиля, к поломкам вам не привыкать. Это может быть частичная поломка, которая требует в некоторых случаях прочистки механизма от пыли или более точного выставления штанг крепления замка, или же незначительные сбои в системе электропитания. Иногда происходит полный выход из строя всего устройства, который требует замены некоторых элементов механизма.

Зачастую из строя выходят датчики центрального замка, которые легко заменить. Так как замок напрямую связан с сигнализацией автомобиля, то в нашем случае необходимо начать проверку именно с неё. Попробуйте открыть и закрыть замок водительской двери с ключа. Если система центрального замка сработает, тогда проблема именно в сигнализации. Если же сигнализация в вашем автомобиле отсутствует, тогда приступайте сразу к проверке системы всего замка.

Основной причиной поломки в механизме центрального замка является устройство, которое называют активатором.

При подключении электрической цепи лучше всего сделать так, чтобы ВАЗ 2110 срабатывал при повороте ключа в замке зажигания. Это обезопасит вас при поездке. Для выполнения такого типа подключения нужно внимательно ознакомиться с инструкцией по установке. Если необходимо, то стоит позвать на помощь электрика или выполнять установку на специализированном автосервисе.

Не работает центральный замок: признаки неисправности и причины их возникновения

Среди всех возможных причин неисправностей можно выделить все самые основные.

Нет контакта в приводе

Перегорел предохранитель

Предохранитель центрального замка указан маркером.

Провода центрального замка перебиты

Выявить подобную неисправность достаточно легко, необходимо лишь освободить один из концов гофры, в котором проходят провода в дверь и потянуть один из пяти проводов центрального замка. Как правило, они соединены в один жгут, либо идут рядом друг с другом.
После проведения таких манипуляций, провод который порван или перебит будет легко поддаваться среди общей кучи.
Если вы точно уверены в неисправности той или иной цепи, заменить её не составит труда, путём врезки нужного провода и дальнейшей изоляцией при помощи изоленты.
Когда провода перебиты или порваны в иным местах, найти неисправность можно только лишь путём прозвона цепи мультиметром.

Перегорел блок

Так выглядит иммобилайзер и блок ЦЗ за панелью приборов.

Активатор центрального замка неисправен

В случае поломки самого активатора, требуется заменить электропривод на новый и провести его замену. Обратите внимание на тот, факт, что привод должен иметь пять проводов различных расцветок.

Принцип работы центрального замка на ВАЗ-2112

Центральный замок, который работает от привода водительской двери ВАЗ-2112 работает следующим образом:

Когда замок закрывается, то шток на водительской двери опускается вниз, замыкая тем самым определённые контакты на электроприводе. От этих действий блок центрального замка получает сигналы, и передаёт команды на приводы всех остальных замков дверей . Таким же образом происходит и их открытие.

Как устроен центральный замок на ваз 2110. Установка и ремонт центрального замка на ваз десятой модели

ВАЗ-2110 является дополнительной опцией, входит не в каждую комплектацию автомобиля. На деле достаточно дешевый механизм, простой в монтаже, ремонте и использовании, но при малейшей поломке автовладелец сталкивается с трудностями. Не очень удобно перед каждым выходом из машины проверять, опущены ли флажки замков. Намного проще нажатием одной кнопки на пульте сигнализации или поворотом ключа в личинке водительской двери закрыть все замки.

ЦЗ на автомобилях десятого семейства

Основная функция устройства ясна из названия: с его помощью происходит отпирание и запирание всех замков дверей автомобиля одновременно. Эксплуатация этого девайса может осуществляться как совместно с автосигнализацией, так и без нее. Основа устройства — это блок центрального замка ВАЗ-2110, представляющий собой небольшую схему, в составе которой несколько полупроводниковых элементов и электромагнитные реле. Вместо последних могут использоваться не реле, а транзисторные силовые ключи.

Основные компоненты

Центральный замок (ВАЗ-2110) имеет в своей конструкции такие компоненты:

Полупроводниковый блок управления электроприводами.
В качестве исполнительных механизмов выступают моторедукторы (всего их 4 — на каждый замок по одному, но если имеется привод на отпирание багажника, то пять). Это небольшие электродвигатели, на роторах которых находятся редукторы.
позволяющий определять состояние замка (установлен в моторедукторе, смонтированном в водительской двери).
Провода, соединения, предохранитель.

Центральный замок ВАЗ-2110 может работать в нескольких режимах:

Привод всех замков происходит при отпирании/запирании водительской двери.
При постановке автосигнализации на охрану и снятии с нее. При условии, что произведено подключение блоков управления сигнализации и центрального замка.
При наличии функции дистанционного управления ЦЗ с брелока. Такие системы управления имеют довольно низкую стоимость и могут использоваться на автомобилях без сигнализации.

Основные причины поломок ЦЗ

Если не работает центральный замок ВАЗ-2110, виной тому выступает какой-либо дефект в исполнительных устройствах — моторедукторах. Во всей конструкции именно они являются наиболее уязвимым местом, так как на них воздействует наибольшая нагрузка. Эти устройства при работе движутся, что ускоряет выработку элементов, входящих в их конструкцию.

Но есть и одна немаловажная деталь — автомобили ВАЗ-2110 сняты с производства более десяти лет назад, что уже говорит о том, что в любой из машин будут проблемы, связанные с «устареванием» элементов. Проводка разрушается, моторедукторы приходят в негодность, даже транзисторы в блоке управления из-за частых перегревов могут выйти из строя за такой период. Поэтому необходимо тщательно изучить все симптомы поломок и методы их устранения.

Активаторы центрального замка

На той двери, в которой находится дефектный активатор, перестает срабатывать функция отпирания/запирания.
Выходит из строя предохранитель вследствие чрезмерных нагрузок на питающую цепь.

Причины поломок активаторов

Но такое проявление поломок может быть вызвано и неверным монтажом. Это лишь в случае, если относительно недавно происходили работы, прямо или косвенно касающиеся элементов центрального замка. Нарушение регулировки тяг — это первый звоночек к тому, что вся система будет работать неправильно. Тот замок, на котором регулировка неверная, не будет работать, в то время как остальные функционируют как следует.

центральным замком

О том, где находится центральный замок (ВАЗ-2110), знает каждый автомобилист, который хоть раз сталкивался с ним. Расположен он под центральной частью приборной панели, прямо на полу. Отличить его достаточно просто: блок из пластика, к нему подходит жгут проводов с колодкой на конце. Сняв крышку с блока, вы увидите в нем небольшую плату с Именно этот блок и отвечает за функционирование всей системы. И причины поломки у него могут быть такие:

При неисправностях активаторов, увеличении нагрузки на них происходит повышение тока в цепи питания. Это приводит к значительным перегрузкам, выходу из строя предохранителя, разрушению дорожек печатного монтажа. При длительных тепловых нагрузках разрушается пайка, монтажные ножки элементов теряют электрический контакт со всей схемой.
Возраст играет большую роль, поэтому со временем могут разрушиться контакты в электромагнитных реле. Транзисторы не вечные, при перегрузках тоже способны выйти из строя.
Сгорание предохранителя приводит к тому, что вся схема не работает — центральный замок не откликается ни на что. Находится предохранитель в специальном прорезиненном или пластиковом корпусе, в разрыве красного (иногда розового) провода. Обратите внимание на то, что нельзя устанавливать предохранители большего номинала, так как это приведет к оплавлению проводки и возгоранию.
Штекерное соединение блока управления — одно из самых уязвимых мест. Рядом с ним и печка (источник тепла), и обувь водителя, на которой может быть и пыль, и грязь, и вода. Все это вкупе служит причиной появления окисления на колодке. Избавиться от нее можно при помощи специальных растворов или спреев (WD-40 и тому подобных). Если же состояние колодки оставляет желать лучшего, ее проще заменить полностью.

Электроника блока управления

Состоит схема центрального замка ВАЗ-2110 из полупроводников и электромагнитных реле. Но последние используются далеко не во всех моделях ЦЗ. Ведь намного эффективнее использовать транзисторные ключи, они работают по принципу реле, но нет никаких физических нагрузок. Как следствие — механический износ полностью исключен. Но шанс пробоя полупроводниковых элементов все же присутствует.

Поломки в проводке

Следующий важный элемент всей системы — это электропроводка. От того, в каком она состоянии, зависит работа центрального замка. Если имеются потертости проводов, порезы, то это неизбежно приведет либо к самопроизвольному срабатыванию активаторов, либо к их неработоспособности. Чаще всего проводка разрушается в местах сгибов — между дверцей и кузовом. Чтобы проверить целостность, нужно осуществить прозвонку каждого провода отдельно. Только не забывайте отключать питание, иначе повредите мультиметр.

Неисправности концевика

К хорошему быстро привыкаешь и когда ломается центральный замок , то медлить с ремонтом не приходится. Определить причины поломки можно по симптомам и в большинстве случаев отремонтировать центральный замок своими руками труда не составляет. Однако в некоторых случаях решить проблему центрального замка можно только его заменой.

Как установить центральный замок в ВАЗ 2110 я рассказывать не буду, т.к. подробная инструкция есть в документации ВАЗ 2110 (схема подключения центрального замка ВАЗ 2110), а попробую наглядно показать различные поломки электрозамка и пути их решения.

Центральный замок (ЦЗ) или по другому электрозамок состоит из активатора (актуатор, электропривод замка двери), проводки, тяги. Поэтому, если у вас сломался и не работает электрозамок , то проблема кроется в этих составляющих.

В ВАЗ 2110 могут использоваться различные активаторы. Отличаться они могут усилием, небольшими особенностями в конструкции, фирмой/страной изготовителем и т.д., но принцип действия у них схожий:

Принцип работы активатора центрального замка
Для того, чтобы понять почему не работает электрозамок , следует рассмотреть принцип его работы:

	Пятипроводный активатор с снятой крышкой. Над активатором лежит пыльник. Два провода активатора подключены к электромотору. Оставшиеся три провода подключены к концевику.
	На этой фотографии увеличен фрагмент с изображением концевика, он обозначен буквой «А». «B» — хвостовик штока в выдвинутом положении. «С» — вал моторчика с насаженной на него шестерней.
	«А» — шток в выдвинутом состоянии. «В» — демпферные резиновые кольца. Они предохраняют шток и корпус от поломки при ударе в крайних положениях штока.

Проверять работу активатора без жесткой фиксации (без крепления на двери) и без подключения тяги не корректно, потому что
после срабатывания в крайнее задвинутое или выдвинутое положение, шток будет отскакивает в противоположном направлении.

Гидроусилитель Руля Ваз У Нас Ты Найдешь Любые Автозапчасти по Выгодным Ценам для Своего Авто!avtobazar.ua

Проблемы в работе центрального замка
Рассмотрим момент, когда водитель закрывает машину, двери закрываются и тут же открываются .

Если рассматривать этот случай подробно, то выяснится, что шток задвинут почти полностью, а концевик находится в пограничном состоянии (может нажат, а может и нет). Концевик пошлет команду на модуль центрального замка и остальные двери тоже закроются, но в результате незначительной деформации двери или механизма (например, небольшой удар по автомобилю, нагрев/остывание металла двери и т.д.) – концевик может переключиться обратно и центральный замок откроется. Дефект может проявиться при закрывании двери, когда штатный механизм отпружинит тягу и соответственно шток в обратное положение и двери опять же откроются.

Чтобы убедиться, что в Вашем случае именно эта проблема центрального замка, то необходимо сидя в салоне автомобиле включить сигнализацию, и попытаться дожать рукой кнопку замка двери вниз на удержание (что бы предотвратить пружинящий дефект механизма). Если двери не откроются, значит это выше описанный дефект механизма регулировки и крепления активатора и его тяги.

Почему такой проблемы центрального замка нет на иномарках?
Потому что там команду на открывание замка дают другие цепи, которые не получают сигнал подтверждения положения штока.

Если центральный замок работает только в одну сторону , а в другую нет, но причем попытка движения происходит, то возможно причина в плохом креплении винта на тяге активатора.

Проблема, когда при закрытии/открытии центрального замка происходит дребезжание и движения штока не происходит .
Все дело в пластмассовых деталях. Промежуточная шестерня передает вращение с шестеренки на валу моторчика к зубьям штока. Т.к. шестеренка пластмассовая, то со временем происходят сколы и поломки зубцов.

Данная поломка ЦЗ часто встречается в активаторах фирмы «Альфа». Шпилька, на которую посажена промежуточная шестерня, разбивает посадочное отверстие, либо это отверстие может быть больших размеров, чем необходимо. Отсюда перекос шестерни, заклинивание активатора, и аналогичный треск зубьев от не плотного их прилегания.
Также и все остальные пластиковые элементы активатора с течением времени и из не правильной установки центрального замка могут ломаться.

Моторчик активатора имеет латунную шестерню, которая со временем разбивает пластмассу шестеренки, и шестеренка на валу будет просто прокручиваться.

Проблема, когда центральный замок не работает, а шток может двигаться как обычно, от руки . Или центральный замок работает не всегда (через раз) . В этом случае вышел из строя моторчика центрального замка. Моторчик активатора в разобранном виде, где «А» — полюс коллектора с припаянной к нему обмоткой, «В» — полюса коллектора, а «С» — щетки коллектора.

Не работать моторчик центрального замка может по ряду причин:

Произошел обрыв обмотки около одного из полюсов.

Если напряжение питания подается более одной секунды, то коллектор будет разогреваться и уже после окончании движения горячий коллектор приводит к расплавлению пластмассы под его пластинами . Т.к. щетки подпружинены, то они начинают соединяться выдавливая расплавленную пластмассу и когда щетки соединятся, то сгорает предохранитель питания центрального замка (после этого шток активатора перестает двигаться даже вручную). Часто причиной этому является дешевые сигнализации (например, не хватает времени работы ЦЗ для того что бы замок закрылся полностью) и холодное время года.

Перегрев моторчика из-за постоянного открытия/закрытия в короткий период времени(30-40сек).

Износ пластин коллектора . В этом случае центральный замок срабатывает не всегда, а через раз. Смазка загустела, либо пластик выдавило из под пластин на верх из-за высокой длительности импульса, и коллектор перегрелся.

Автомобильные фары и оптика Фары для автомобилей с доставкой по Украине. Оригинал и аналоги.Адрес и телефон aksmir.com.ua
Правильная установка центрального замка (активатора)
Не правильная установка активатора в двери автомобиля увеличивает износ деталей , что приводит к поломке центрального замка .

Устанавливать активатор можно по желанию (вертикально, горизонтально или под наклоном), также как и закрытие может быть выдвижением штока или наоборот.
Важно, чтобы для работы активатора было достаточно места, было достаточно место для прохождения тяги, также удобное и надежное подключение тяги, доступность крепления.
Проверить работу центрального замка следует при опущенных стеклоподъемниках и после установки обшивки двери.
Крепление активатора должно быть в максимально ровной поверхности. Небольшой перекос при закреплении на неровной поверхности с усилием саморезов может вызвать затруднение работы валов шестеренок. При установке активатора рекомендуется использовать шайбы или втулки для выравнивания поверхности. Если активатор попадает в отверстия в металле двери, то необходимо использовать пластину из комплекта активатора.

Конструкция двери ВАЗ 2110 подразумевает изгиб тяги , поэтому важно правильно изогнуть тягу. Угол должен быть четким и желательно минимальным. Если угол будет приближаться к дуге или расстояние крепления активатора от самой тяги будет очень большим, то вместо усилия перемещения штатной тяги получим усилие на преодоления изгиба этой дуги. Наглядно видно на втором рисунке, где активатор толкая тягу вверх, будет прилагать усилия к штатной тяге не вверх, а в сторону.

Если центральный замок работает не правильно и активатору не всегда хватает силы , чтобы открыть или закрыть дверь, то следует направить силы на поиск причины и устранения неисправности. Однако энтузиасты нашли другое решение этой проблеме — доработали центральный замок ВАЗ 2110 (установили второй активатор). То есть второй активатор является дополнительный и помогает работе первому штатному активатору. Желтая стрелка — направление движения тяги штатного механизма, а красная — движение дополнительного активатора.

На самом деле при правильной установке активатора, дополнительный активатор не требуется и со своей задачей может отлично справится один активатор.

Пример не правильной установки центрального замка . Желтая стрелка — движение штатной тяги, красная стрелка — движение штока активатора. В результате усилие штока будет прикладываться на излом и стальная тяга со временем начнет выскакивать из отверстия штока. Ошибка устраняется установкой пластин (зеленый цвет) под активатор (оранжевый). Таким образом, активатор будет максимально приближен к штатной тяге и изгибы тяги активатора будут минимальны.

Правильное крепление тяги замка
Элемент крепления тяг имеет сквозное отверстие для тяги активатора и разрезную сторону для крепления к штатной тяге. Если фиксирующие винты ослаблены, то этот элемент должен свободно двигаться на тяге активатора. Выбираем место крепления и с должным усилием фиксируем винты. Задвинуть рукой тягу активатора вниз, затем задвинуть штатную тягу в направлении соответствующем закрытому состоянию замка двери.

После того, как обе тяги задвинуты мы фиксируем со средним усилием винт на тяге активатора. Придерживая штатную тягу на месте, выдвигаем тягу активатора вместе с креплением на 2-3мм и фиксируем со средним усилием крепление на штатной тяге замка.

Проверка работы: Проверяем рукой ход активатора вместе с механизмом замка двери, щеколда должна быть закрыта. Проверяем открытие щеколды в крайних положениях активатора. Проверяем в каких положениях происходит закрывание остальных дверей. Главное чтобы это не было одним из крайних положений или близко к крайнему положению дополнительного активатора. Проверяем ход стеклоподъемника. Прикладываем обшивку двери на предмет последующего крепления и отсутствия выступающих элементов. Если все нормально, закручиваем винты крепления тяг с максимальным усилием.
Проверяем работу активатора от руки еще раз. Проверяем работу активатора от АКБ. Коротко касаемся длинными проводами от АКБ к проводам активатора, меняем полярность и работу активатора в другом направлении.

Ряд отступлений, поправок и пожеланий:

Инверсия центрального замка . Может быть так, что штатный замок при выдвижении штока будет закрываться, а при втягивании штока открываться. Пусть это Вас не пугает, главное результат качественной работы активатора, а коммутацию проводов можно будет переключить в салоне около проводов сигнализации.

Работа штатного замка может быть сильно затрудненной . Возможно мешает обшивка двери, либо отсутствие смазки в замке. Причиной трудной работы центрального замка также может быть попадание пыли и грязи, ржавчина и коррозия.

Облегчить работу центрального замка можно убрав пружинку (служит для фиксации крайних положений) в штатном замке, когда усилие активатора не достаточно.

Винты крепления тяг желательно контрить краской (после окончательного крепления пометить капелькой краски на резьбу винта и можно затягивать)

При установке и закрепленных тягах, проверять работу активатора, как от руки, так и кратковременной подачей напряжения с АКБ. Движение соединенных тяг должно быть без затруднений. Причиной может быть деформация корпуса активатора, изгиб или деформация штока, следствием будет выход из строя активатора.

Если винт крепления №2 на тяге ослабнет, тогда может быть несколько вариантов :
Тяга скользит в отверстии и движение замка не происходит.
Замок либо закрывается, либо открывается. Это происходит потому, что острые кромки элемента (в точках 1), могут закусывать тягу и в зависимости от верхней или нижней точки, будет либо только закрываться, либо наоборот открываться.

Установка активатора на тросиковые тяги
Собственно, установка аналогично описанной выше, а вот крепление к тросикам механизма замков показано на фото.
Рис2: Крепление комплекта на металле двери и крепление тросика в рубашке
Рис3: Тросик освобожден от рубашки между креплениями.
Рис4: Подключение тяги активатора к тросику.

Данный комплект найти в продаже тяжело, поэтому пластину можно выпилить самостоятельно из металла, а пружинные крепления можно взять от печки Газели (крепления рубашки тросиков).активатора.

Заключение
Причин поломки центрального замка много, часть из них связанны с климатическими условиями (холодные зимы, повышенная влажность и т.д.), а часть из-за не правильной установки или регулировки центрального замка. В любом случае по симптомам можно понять, где примерно или точно проблема в работе электрозамка .
Кстати, а Вы знаете, как установить доп. кнопку центрального замка?

Несмотря на то, что центральные замки (ЦЗ) сегодня ставятся практически поголовно на все автомобили, некоторые авто так и не оснащены этой системой защиты. Хотя системой ее назвать сложно, поскольку единственное препятствие, которое обеспечивает ЦЗ для злоумышленника, — это закрытые двери авто. Подробнее о том, как на автомобиль ВАЗ 2110 поставить , читайте в этой статье.

Принцип работы центрального замка

Возможные неисправности системы блокировки

Инструкция по установке

В свой автомобиль осуществляется таким образом:

Сначала нужно отключит АКБ и демонтировать обшивку дверей авто и произвести демонтаж стеклоподъемников. Сделав это, вам необходимо выбрать место для монтажа активатора. Монтаж этого элемента производится в любом положении, важно, чтобы для работы устройства было много места, чтобы свободно могла проходить тяга. Также следует учитывать, что тяга должна быть подключена наиболее удобно.
Крепить активатор нужно на наиболее ровной поверхности. Если вы допустите даже небольшой перекос, который может случиться в результате фиксации устройства на неровной поверхности, это может вызвать затруднения в работе валов шестерен. При монтаже устройства нужно будет применять шайбы либо втулки, это позволит обеспечить выравнивание поверхности. В том случае, если элемент попадает в отверстие в металле двери, в комплекте к активатору должна идти специальная пластина, используйте ее.
Поскольку конструкция у дверей «десяток» своеобразная, саму тягу перед установкой необходимо правильно согнуть. Сам угол сгиба должен быть минимальным и желательно — наиболее четким. В том случае, если угол будет приближен к самой дуге либо расстояние от тяги до фиксатора элемента будет слишком большим, в работе ЦЗ возникнут проблемы. Система будет не увеличивать мощность для перемещения тяги, а отдавать это усилие на то, чтобы преодолеть изгиб дуги.
Поле установки этого элемента производится укладка проводов от каждой двери к тому месту, где будет установлен блок управления. Провода необходимо укладывать в нижней части дверей, чтобы они не подвергались воздействию со стороны стеклоподъемников и других движущихся компонентов кузова. В местах соединения провода нужно хорошо изолировать, в противном случае влага может спровоцировать замыкание системы. Для укладки проводки между дверями и кузовом есть специальные резиновые гофры — провода нужно провести через них. При прокладке проводов в двери убедитесь, что при закрывании их не переломает.
Следующим этапом будет установка блока. Как правило, блок ставится либо за центральной консолью, либо в двери авто. Нужно учитывать, что блок должен находиться в труднодоступном месте для злоумышленника, но при этом это место должно быть сухим и защищенным от влаги. Поэтому, если вы решили ставить блок ЦЗ в дверь, то внизу его ставить ни в коем случае нельзя, поскольку здесь обычно скапливается влага и грязь. Через какое-то время эксплуатации эти факторы приведут к тому, что блок не сможет нормально работать. Также при установке блока обратите внимание на то, что его работе не должны мешать стеклоподъемники, да и сам блок не должен мешать им.
После установки блока производится подключение проводки, для этого используется схема подключения центрального замка ВАЗ 2110, которая должна идти в комплекте с системой. После подключения проверьте, правильно ли работает ЦЗ. Если соленоиду будет не хватить усилия для открытия тяг, нужно найти причину и избавиться от неисправности (автор видео — канал ПРОСТЫЕ ШТУКИ).

Особенности ремонта

Дополнительная опция – стоит ли заказывать?

Установка центрального замка – апгрейд автомобиля

Поломка центрального замка – ремонтируем сами!

Основной причиной поломки в механизме центрального замка является устройство, которое называют активатором.

Не работает центральный замок: признаки неисправности и причины их возникновения

Среди всех возможных причин неисправностей можно выделить все самые основные.

Нет контакта в приводе

Перегорел предохранитель

Предохранитель центрального замка указан маркером.

Провода центрального замка перебиты

Выявить подобную неисправность достаточно легко, необходимо лишь освободить один из концов гофры, в котором проходят провода в дверь и потянуть один из пяти проводов центрального замка. Как правило, они соединены в один жгут, либо идут рядом друг с другом.
После проведения таких манипуляций, провод который порван или перебит будет легко поддаваться среди общей кучи.
Если вы точно уверены в неисправности той или иной цепи, заменить её не составит труда, путём врезки нужного провода и дальнейшей изоляцией при помощи изоленты.
Когда провода перебиты или порваны в иным местах, найти неисправность можно только лишь путём прозвона цепи мультиметром.

Перегорел блок

Так выглядит иммобилайзер и блок ЦЗ за панелью приборов.

Активатор центрального замка неисправен

В случае поломки самого активатора, требуется заменить электропривод на новый и провести его замену. Обратите внимание на тот, факт, что привод должен иметь пять проводов различных расцветок.

Принцип работы центрального замка на ВАЗ-2112

Центральный замок, который работает от привода водительской двери ВАЗ-2112 работает следующим образом:

Когда замок закрывается, то шток на водительской двери опускается вниз, замыкая тем самым определённые контакты на электроприводе. От этих действий блок центрального замка получает сигналы, и передаёт команды на приводы всех остальных замков дверей . Таким же образом происходит и их открытие.

Как стоит центральный замок на ВАЗ 2110. Установка и ремонт центрального замка на ВАЗ десятой модели

ВАЗ-2110 — дополнительная опция, она не входит в комплектацию каждого автомобиля. По сути, довольно дешевый механизм, простой в установке, ремонте и эксплуатации, но при малейшей поломке автовладелец сталкивается с трудностями. Проверять перед каждым выходом из машины, опущены ли флажки блокировки, не очень удобно. Намного проще закрыть все замки, нажав одну кнопку на панели сигнализации или повернув ключ в личинке водительской двери.

Центральный замок на автомобилях десятого семейства

Основная функция устройства понятна из названия: он одновременно отпирает и запирает все замки дверей автомобиля. Работа этого устройства может осуществляться как совместно с автосигнализацией, так и без нее. В основе устройства лежит центральный замок ВАЗ-2110, представляющий собой небольшую схему, состоящую из нескольких полупроводниковых элементов и электромагнитных реле. Вместо последних можно использовать не реле, а транзисторные силовые переключатели.

Несмотря на все преимущества централизованного управления замками, полностью доверять ему не стоит, особенно если были соблюдены определенные грехи. В случае незначительных сбоев один или несколько замков не могут быть заблокированы до конца. Причиной тому может быть нарушение работы электродвигателя, коробки передач, входящей в его состав, или системы управления. Для даже мелкого ремонта необходимо знать устройство и принцип работы центрального замка.

Основные узлы

Центральный замок (ВАЗ-2110) имеет в своей конструкции следующие узлы:

Полупроводниковый блок управления электроприводами.
Приводы — мотор-редукторы (всего их 4 — по одному на каждый замок, но пять, если есть привод для отпирания багажника). Это небольшие электродвигатели, на роторах которых установлены шестерни.
позволяющий определить состояние замка (установлен в мотор-редукторе, установленном в двери водителя).
Провода, соединения, предохранитель.

Центральный замок ВАЗ-2110 может работать в нескольких режимах:

Все замки приводятся в действие путем отпирания / запирания водительской двери.
При постановке и снятии с охраны автосигнализации. При условии, что подключены блоки управления сигнализацией и центральным замком.
С функцией дистанционного управления центральным замком с брелока. Такие системы управления имеют довольно низкую стоимость и могут использоваться на автомобилях без сигнализации.

Основные причины выхода из строя центрального замка

Если центральный замок ВАЗ-2110 не работает, виноват какой-то дефект исполнительных механизмов — мотор-редукторы.Во всей конструкции они являются наиболее уязвимым местом, так как подвергаются наибольшей нагрузке. Эти устройства перемещаются во время работы, что ускоряет производство элементов, входящих в их конструкцию.

Но есть одна важная деталь — автомобили ВАЗ-2110 сняты с производства более десяти лет назад, что уже говорит о том, что в любой из машин возникнут проблемы, связанные с «моральным устареванием» элементов. Разрушается проводка, мотор-редукторы приходят в негодность, даже транзисторы в блоке управления могут выйти из строя из-за частого перегрева в такой период.Поэтому необходимо внимательно изучить все симптомы поломок и методы их устранения.

Активаторы центрального замка

Именно с их помощью управляется центральный замок ВАЗ-2110. Вмонтированы в двери, имеют пластиковый корпус. Случаи оплавления редки, но встречаются. Особенно, если устройство подвергается большой нагрузке или часто отключается двигатель. В случае физического дефекта (слияние, разрушение) появляются следующие симптомы:

На двери, где находится неисправный активатор, перестает работать функция разблокировки / блокировки.
Предохранитель выходит из строя из-за чрезмерных нагрузок в цепи питания.

Причины поломок активатора

Практически все компоненты активатора изготовлены из пластика. Он достаточно прочный, способен выдерживать большие нагрузки. Но случаются и брак, и разрыв замка. В последнем случае происходит резкое увеличение нагрузки на двигатель, шестерни могут сломаться, выйти из зацепления. Замок будет гудеть, но флаги не опускаются (или не поднимаются, в зависимости от текущего состояния).

Но такое проявление поломок тоже может быть вызвано неправильной установкой. Это только в том случае, если относительно недавно проводились работы, прямо или косвенно относящиеся к элементам центрального замка. Нарушение регулировки навески — это первый сигнал к тому, что вся система будет работать некорректно. Замок, на котором настроена неправильная настройка, не сработает, а остальные работают исправно.

центральный замок

Каждый автомобилист, который хоть раз сталкивался с ним, знает, где находится центральный замок (ВАЗ-2110).Он расположен под центральной частью приборной панели, прямо на полу. Отличить его довольно просто: к нему подходит пластиковая колодка, жгут проводов с колодкой на конце. Сняв крышку с блока, вы увидите в ней небольшую доску. Именно этот блок отвечает за работу всей системы. А причины поломки у него могут быть:

При неисправностях активатора, повышении на них нагрузки, повышении тока в цепи питания.Это приводит к значительным перегрузкам, выходу из строя предохранителя, разрушению дорожек печатной проводки. При длительных термических нагрузках пайка разрушается, ножки крепления элементов теряют электрический контакт со всей схемой.
Возраст играет большую роль, поэтому контакты в электромагнитных реле со временем могут выйти из строя. Транзисторы не вечны, при перегрузках тоже способны выйти из строя.
Перегорание предохранителя приводит к тому, что не работает вся цепь — центральный замок ни на что не реагирует.В промежутке красного (иногда розового) провода находится предохранитель в специальном прорезиненном или пластиковом корпусе. Учтите, что предохранители более высокого номинала устанавливать нельзя, так как это приведет к слиянию проводки и возгоранию.
Штекерное соединение блока управления — одно из самых уязвимых мест. Рядом печка (источник тепла) и обувь водителя, которая может содержать пыль, грязь и воду. Все это вместе вызывает окисление блока. Избавиться от него можно с помощью специальных растворов или спреев (WD-40 и им подобных).Если состояние блока оставляет желать лучшего, его проще полностью заменить.

Электроника блока управления

Схема центрального замка ВАЗ-2110 состоит из полупроводников и электромагнитных реле. Но последние используются не во всех моделях центрального замка. Ведь гораздо эффективнее использовать транзисторные ключи, они работают по принципу реле, но нет физических нагрузок. В результате полностью исключается механический износ.Но шанс выхода из строя полупроводниковых элементов все же присутствует.

В случае поломки первая десятка из первой десятки либо будет постоянно приведена в движение, либо полностью перестанет реагировать на действия. Для проверки работоспособности блока управления необходимо поочередно подключить желтый и красный провода редуктора мотора двери водителя. Желательно прямо на колодке подключения к блоку управления. Если флажки поднимаются и опускаются нормально, то грешить на поломку электроники нет смысла, нужно искать причину в других компонентах.

Обрыв электропроводки

Следующим важным элементом всей системы является электропроводка. Работа центрального замка зависит от того, в каком состоянии он находится. Если есть потертые провода, порезы, то это неизбежно приведет к самопроизвольной активации активаторов, либо к их выходу из строя. Чаще всего разрушается проводка в местах перегибов — между дверью и кузовом. Для проверки целостности необходимо провести обрыв каждого провода отдельно.Только не забудьте выключить питание, иначе мультиметр выйдет из строя.

Неисправности пределов

Прицеп позволяет системе управления понять, в каком положении (заблокировано или разблокировано) дверь находится в данный момент. С его помощью выдается сигнал на отпирание и запирание реле центрального замка ВАЗ-2110. В случае разрушения может наблюдаться такая картина, при которой сигнал на разблокировку получен, но сигнала на запирание нет. Чтобы произвести ремонт, нужно полностью поменять активатор водительской двери.Эти элементы не подлежат ремонту, поэтому при поломках поможет только полная замена.

К хорошему быстро привыкаешь и когда ломается центральный замок , то затягивать с ремонтом не нужно. Причины поломки можно определить по симптомам и в большинстве случаев ремонт центрального замка своими руками труда нет. Однако в некоторых случаях решает проблему центрального замка Можно только его заменить.

как установить центральный замок в ВАЗ 2110 рассказывать не буду, потому что подробные инструкции есть в документации на ВАЗ 2110 (схема подключения центрального замка на ВАЗ 2110), а вот попробую показать разные поломки электрозамка и способы их устранения.

Центральный замок или иначе электронный замок состоит из активатора (исполнительный механизм, электрозамок двери), проводки, тяги. Поэтому, если у вас сломан и не работает электрозамок , то проблема в этих компонентах.

В ВАЗ 2110 можно использовать различные активаторы. Они могут отличаться усилием, небольшими конструктивными особенностями, фирмой / страной-производителем и т. Д., Но принцип действия аналогичен:

Принцип работы активатора центрального замка
Для того, чтобы понять , почему электрический не работает замок следует учитывать принцип его работы:

	Пятипроводной активатор со снятой крышкой.Над активатором лежит пыльник. К электродвигателю подключены два провода активатора. Остальные три провода подключаются к концевому выключателю.
	На этой фотографии увеличен фрагмент с изображением трейлера, он обозначен буквой «А». «В» — хвостовик в выдвинутом положении. «С» — вал двигателя с установленной на нем шестерней.
	«А» — приклад в разложенном состоянии. «В» — демпферные резиновые кольца.Они защищают шток и корпус от повреждений при ударах в крайних положениях штанги.

Проверять работу активатора без жесткой фиксации (без крепления на дверь) и без шатуна — некорректно, т.к.
после срабатывания срабатывания в крайнее убранное или выдвинутое положение, шток отскочит в обратном направлении .

ВАЗ с ГУР У нас Вы найдете любые автозапчасти по выгодным ценам для Вашего автомобиля! Автобазар.ua

Проблемы в работе центрального замка
Рассмотрим момент, когда водитель закрывает машину, двери закрываются и сразу открываются .

Если рассматривать этот случай подробно, то оказывается, что шток втянут практически полностью, а концевой выключатель находится в граничном состоянии (может быть нажат, а может и нет). Прицеп отправит команду модулю центрального замка, и остальные двери также закроются, но в результате небольшой деформации двери или механизма (например, небольшой удар по автомобилю, нагрев / охлаждение металла дверь и т. д.) прицеп может переключиться назад, и центральный замок откроется. Дефект может возникнуть при закрытии двери, когда штатный механизм пружинит шток и соответственно шток находится в обратном положении и двери снова открываются.

Чтобы убедиться, что в вашем случае это проблема центрального замка, необходимо, сидя в машине, включить сигнализацию и попытаться удерживать кнопку замка двери нажатой, чтобы держать ее в руке (чтобы не допустить дефект пружинящего механизма). Если двери не открываются, то это описанный выше дефект механизма регулировки и фиксации активатора и его тяги.

Почему на иномарках нет такой проблемы с центральным замком?
Потому что там команда на открытие замка подается другими цепями, которые не получают сигнал, подтверждающий положение стержня.

Если центральный замок работает только в одну сторону, а в другую нет, а там, где происходит попытка движения, вероятно, причина в плохом закреплении винта на активаторе тяги.

Проблема, когда при закрытии / открытии центрального замка возникает дребезжание и шток не двигается .
Все дело в пластиковых деталях. Промежуточная шестерня передает вращение от шестерни на валу двигателя на зубья штока. Поскольку шестерня пластиковая, то со временем возникают сколы и поломки зубьев.

Эта поломка центрального замка часто встречается в активаторах компании «Альфа». Штифт, на котором установлена промежуточная шестерня, пробивает отверстие, или это отверстие может быть больше, чем необходимо. Отсюда перекос шестерни, заклинивание активатора и аналогичное растрескивание зубьев от их неплотной посадки.
Также все остальные пластиковые элементы активатора со временем и из-за неправильной установки центрального замка могут сломаться.

Электродвигатель активатора имеет латунную шестерню, которая со временем разрушает пластмассу шестерни, и шестерня на валу будет просто прокручиваться.

Проблема, когда центральный замок не работает, и шток может двигаться как обычно, от руки . Или центральный замок не всегда срабатывает (один раз) . В этом случае вышел из строя электродвигатель центрального замка.Электродвигатель активатора разбирается, где «А» — полюс коллектора с припаянной к нему обмоткой, «В» — полюса коллектора, а «С» — щетки коллектора.

Электродвигатель центрального замка может не работать по нескольким причинам:

Произошел обрыв обмотки возле одного из полюсов.

Если напряжение питания подается более одной секунды, то коллектор нагревается и после окончания движения горячий коллектор приводит к плавлению пластика под своими пластинами .Поскольку щетки подпружинены, то они начинают соединяться выдавливая расплавленный пластик и при подключении щеток перегорает предохранитель питания центрального замка (после этого шток активатора перестает двигаться даже вручную). Часто причиной этого являются дешевые сигнализации (например, не хватает времени центрального замка для полного закрытия замка) и холодное время года.

Перегрев двигателя из-за постоянного открытия / закрытия за короткий промежуток времени (30-40 сек).

Износ плиты коллектора . При этом центральный замок срабатывает не всегда, а через время. Смазка загустела, либо пластик выдавился из-под пластин наверх из-за большой длительности импульса, и коллектор перегрелся.

Автомобильные фары и оптика Фары для авто с доставкой по Украине. Оригинал и аналоги. Адрес и телефон aksmir.com.ua
Правильная установка центрального замка (активатора)
Неправильная установка активатора в двери автомобиля увеличивает износ деталей , что приводит к поломке центрального замка .

Установить активатор можно по желанию (вертикально, горизонтально или под углом), так же закрытие может быть продолжением штанги или наоборот.
Важно, чтобы было достаточно места для работы активатора, хватило места для прохождения тяги, а также удобное и надежное подключение тяги, наличие крепления.
Проверить работу центрального замка Следует с опущенными окнами и после установки обшивки двери.
Крепление активатора должно располагаться на самой ровной поверхности. Небольшой перекос при закреплении на неровной поверхности усилием саморезов может вызвать затруднения в работе валов шестерен. При установке активатора рекомендуется использовать шайбы или втулки для выравнивания поверхности. Если активатор попал в отверстия в металле двери, то воспользуйтесь пластиной из набора активатора.

Конструкция двери ВАЗ 2110 подразумевает тяговый изгиб , поэтому важно правильно изгибать тягу.Угол должен быть четким и желательно минимальным. Если угол приближается к дуге или расстояние крепления активатора от самого стержня очень велико, то вместо силы движения штатного стержня мы получаем силу для преодоления изгиба этой дуги. Это хорошо видно на втором рисунке, где активатор, толкая тягу вверх, будет прилагать усилия к стандартной тяге не вверх, а в сторону.

Если центральный замок работает некорректно и активатору не всегда хватает мощности Чтобы открыть или закрыть дверь, следует направить свои усилия на поиск причины и устранение неисправности.Однако энтузиасты нашли другое решение этой проблемы — доработал центральный замок ВАЗ 2110 (установил второй активатор). То есть второй активатор является необязательным и помогает работе первого штатного активатора. Желтая стрелка — направление движения тяги штатного механизма, а красная стрелка — движение дополнительного активатора.

Фактически , когда активатор установлен правильно, дополнительный активатор не требуется , и один активатор может отлично справиться со своей задачей.

Пример неправильной установки центрального замка . Желтая стрелка — движение стандартной тяги, красная стрелка — движение стержня активатора. В результате сила стержня будет приложена к изгибу, и стальной стержень со временем начнет выскакивать из отверстия стержня. Ошибка устраняется установкой пластин (зеленые) под активатор (оранжевые). Таким образом, активатор будет максимально приближен к стандартной тяге и изгибы тяги активатора будут минимальными.

Правильная фиксация стопорной тяги
Крепление тяги имеет сквозное отверстие для тяги активатора и разрезную сторону для крепления к стандартной тяге. Если крепежные винты ослаблены, то этот элемент должен свободно перемещаться на тяге активатора. Подбираем место крепления и закрепляем саморезами с должным усилием. Вручную сдвиньте активаторную перемычку вниз, затем переместите стандартную перемычку в направлении, соответствующем закрытому состоянию дверного замка.

После того, как оба стержня втянуты, фиксируем винт на стержне активатора со средней силой.Удерживая штатную тягу на месте, вдавливаем активатор тяги вместе с креплением 2-3мм и фиксируем крепление на штатную тягу замка со средней силой.

Проверка работы: Проверяем вручную ход активатора вместе с механизмом дверного замка, защелка должна быть закрыта. Проверить открытие щеколды в крайних положениях активатора. Проверяем, в каких положениях закрыты остальные двери. Главное, чтобы это не было одно из крайних положений или близкое к крайнему положению дополнительного активатора.Проверьте прогресс в окне. Применяем обшивку двери для последующего крепления и отсутствия выступающих элементов. Если все нормально, с максимальным усилием закручиваем винты крепления штанг.
Снова проверяем работу активатора вручную. Проверяем работу активатора от АКБ. Коротко прикоснитесь длинными проводами от аккумулятора к проводам активатора, поменяйте полярность и активатор в другую сторону.

Ряд отступлений, поправок и предложений:

Инверсия центрального замка .Может случиться так, что фиксатор рейки закроется, когда шток выдвинут, и откроется, когда шток задвинут. Пусть это вас не пугает, главный результат — качество активатора, а переключение проводов можно переключать в салоне возле проводов сигнализации.

Работа обычного замка может быть очень сложной . Может мешать обшивка двери, или недостаток смазки в замке. Причиной напряженной работы центрального замка также может быть пыль и грязь, ржавчина и коррозия.

Упростить центральный замок В штатном замке можно снять пружину (служит для фиксации крайних положений), когда усилие активатора недостаточно.

Винты для крепления стержней предпочтительно иметь контркрашку (после окончательного затягивания отметьте каплю краски на резьбе винта и ее можно затянуть)

При установке и закреплении стержней проверьте работу активатора, как вручную, так и путем кратковременной подачи напряжения на аккумулятор. Перемещение соединенных стержней должно быть без затруднений. Причиной может быть деформация корпуса активатора, изгиб или деформация стержня, результатом будет выход из строя активатора.

Если крепежный винт № 2 на стержне ослабнет, то вариантов может быть несколько. :
Стержень скользит в отверстии и фиксатор не двигается.
Замок либо закрывается, либо открывается. Это связано с тем, что острые края элемента (в точках 1) могут перекусить сквозняком и, в зависимости от верхней или нижней точки, будут либо только закрываться, либо наоборот открываться.

Установка активатора на тросовые штанги
По сути, установка аналогична описанной выше, но крепление к тросам замкового механизма показано на фото.
Рис. 2: Крепление комплекта к металлической дверце и закрепление кабеля в рубашке.
Рис. 3: Кабель отсоединен от рубашки между застежками.
Рис. 4: Подключение стержня активатора к кабелю.

Этот комплект сложно найти в продаже, поэтому пластину можно вырезать из металла самостоятельно, а крепления под пружины взять от печки Газель (крепления оболочки кабеля) активатора.

Заключение
Причин поломки центрального замка очень много, некоторые из них связаны с климатическими условиями (холодные зимы, повышенная влажность и т. Д.), а отчасти из-за неправильной установки или регулировки центрального замка. В любом случае по симптомам можно понять, где примерно или точно проблема в работе электрозамка .
Кстати, а как установить доп. кнопка центрального замка?

Несмотря на то, что сегодня центральные замки (центральные замки) ставятся практически на всех автомобилях, некоторые автомобили не оснащены данной системой защиты. Хотя это сложно назвать системой, поскольку единственное препятствие, которое охранный центр создает для злоумышленника, — это закрытые автомобильные двери.Подробнее о том, как поставить ВАЗ 2110 на автомобиль, читайте в этой статье.

Принцип работы центрального замка

На ВАЗ 2110 центральный замок — это система, предназначенная для открытия и закрытия дверей транспортного средства. Для более удобного управления центральным замком на ВАЗ 2110, да и на других автомобилях давно применяется пульт. При необходимости центральный замок можно настроить так, чтобы он автоматически включался через определенный промежуток времени.В зависимости от системы с помощью пульта дистанционного управления вы также можете управлять задней дверью, моторным отсеком, а иногда центральный замок даже позволяет открывать и закрывать окна. В случае аварии центральный замок может сработать автоматически, открыв все двери автомобиля.

Центральный замок ВАЗ включает в себя датчики — это выключатели управления концевыми дверьми, соленоиды, а также блок управления. Контроллер-ограничитель предназначен для фиксации положения дверей, а данные об этом, в свою очередь, передаются на ВАЗ 2110.Назначение выключателей — крепление элементов конструкции дверного замка.

Сама блокировка системы осуществляется с помощью одного переключателя, а другой датчик выполняет функцию разблокировки. В конструкции предусмотрено еще два переключателя, обеспечивающих нормальную работу запорного механизма. Другой — пятый переключатель — установлен на рычажном механизме привода, его назначение — определять положение двери. Если дверь автомобиля открыта, то контакты элементов замыкаются, соответственно, отключается вся система.Для выполнения той или иной функции блок управления передает импульс тому или иному устройству управления, приводя в движение привод.

Возможные неисправности системы запирания

Если вам необходимо узнать, как найти главный блок управления своими руками, то в первую очередь необходимо ознакомиться с сервисной книжкой — в ней должно быть указано, где находится механизм. Как правило, под центральной консолью находится блок, иногда его можно спрятать в самой двери.Ни для кого не секрет, что любое устройство не может работать вечно и со временем может выйти из строя работа центрального замка. На практике устройство часто может перестать функционировать из-за того, что водитель через пульт дистанционного управления передает удлиненный или более быстрый сигнал на открытие или закрытие дверей.

Если по этой причине перестал работать центральный замок, то в первую очередь нужно проверить активаторы. При подаче длинного сигнала это приводит к нагреву коллектора электродвигателя системы, в результате это может привести к оплавлению щеткосодержащего устройства.Последний может заклинивать. ВАЗ 2110 в этом случае будет заменой этого элемента.

Для защиты проводки используется предохранительное устройство, расположенное в салоне автомобиля, сразу за агрегатом. Если у вас есть схема центрального замка ВАЗ 2110, то этот элемент вы легко найдете. В том случае, если центральный замок не работает, нужно проверить этот компонент. Центральный замок потребуется отремонтировать, если окислилась вилка с проводкой, которая обычно находится в ногах водителя.

Как показывает практика, иногда причиной поломки является модульный блок центрального замка. Его диагностика заключается в подаче напряжения на контактный разъем прямо от аккумулятора. В активаторах передач шестерни сделаны из пластика, соответственно они со временем изнашиваются, поэтому их тоже нужно будет менять. Но самым слабым местом системы являются соленоиды — они ломаются чаще всего.

Инструкции по установке

В вашем автомобиле осуществляется так:

Для начала нужно отсоединить аккумулятор и снять обшивку двери автомобиля и демонтировать окна.Сделав это, нужно выбрать место для крепления активатора. Установка этого элемента осуществляется в любом положении, важно, чтобы для работы устройства было много места, чтобы тяга могла проходить беспрепятственно. Также следует учитывать, что тягу следует подключать наиболее удобно.
Устанавливать активатор необходимо на самой ровной поверхности. Если допустить даже небольшой перекос, который может возникнуть в результате закрепления устройства на неровной поверхности, это может вызвать затруднения в работе валов шестерен.При установке устройства необходимо будет использовать шайбы или втулки, это обеспечит выравнивание поверхности. В том случае, если элемент попадает в отверстие в металле двери, к активатору должна подойти специальная пластина, воспользуйтесь ею.
Поскольку конструкция дверей Дюжина своеобразна, саму тягу перед установкой необходимо правильно согнуть. Сам угол изгиба должен быть минимальным и желательно максимально четким. В том случае, если угол близок к самой дуге или расстояние от стержня до фиксатора элемента слишком велико, проблемы возникнут в системе центрального замка.Система не будет увеличивать мощность для перемещения тяги, но прилагает это усилие для преодоления изгиба дуги.
Область установки этого элемента — прокладка проводов от каждой двери до места, где будет установлен блок управления. Провода должны быть проложены внизу дверей так, чтобы они не попадали на электрические стеклоподъемники и другие движущиеся элементы кузова. Необходимо заизолировать провода в местах соединения, иначе влага может спровоцировать короткое замыкание системы.Для прокладки проводки между дверями и кузовом есть специальные резиновые гофры — через них нужно протянуть провода. П при прокладке проводов в двери следить, чтобы она не порывалась при закрытии.
Следующим шагом будет установка агрегата. Как правило, блок размещается либо за центральной консолью, либо в двери автомобиля. При этом следует учитывать, что агрегат должен располагаться в недоступном для злоумышленника месте, но при этом это место должно быть сухим и защищенным от влаги.Поэтому, если вы решили поставить центральный замок в двери, то снизу ставить его нельзя, так как здесь обычно скапливается влага и грязь. Через некоторое время эксплуатации эти факторы приведут к тому, что агрегат не сможет нормально работать. Также при установке агрегата обратите внимание на то, что электрические стеклоподъемники не должны мешать его работе, а сам агрегат не должен им мешать.
После установки агрегата подключается проводка, для этого используется схема подключения центрального замка ВАЗ 2110, который должен входить в комплект системы.После подключения проверьте, правильно ли работает центральный замок. Если соленоиду не хватает усилий для открытия стержней, нужно найти причину и избавиться от неисправности (автор видео — канал SIMPLE PIECES).

Особенности ремонта

Как правило, в случае выхода из строя центрального банка опытные электрики в первую очередь проверяют состояние датчиков. Если центральный замок связан с противоугонной системой, то в первую очередь проверяется именно он.Как уже было сказано выше, активаторы чаще всего выходят из строя, поэтому их тоже стоит проверить.

В том случае, если некая дверь отказывается работать, причина должна быть в ней икота. Это может быть как сам соленоид, так и провода. Во время эксплуатации автомобиля и частого открывания и закрывания дверей в цепи электропроводки может произойти обрыв из-за перегиба и механического разрыва самого провода. Если это так, то провод нужно заменить или заново соединить болтающиеся части, после чего заизолировать их.

Автомобили, произведенные в 21 веке, очень технологичны и продуманы с точки зрения безопасности. Они включают в себя множество приспособлений для защиты и комфорта автовладельца. Отечественный автопром старается не отставать от своих возможностей — и в ВАЗ 2109 и 2110 появился центральный замок.

Дополнительная опция — стоит ли заказывать?

Наличие центрального замка в автомобиле ВАЗ — дополнительная опция, да и то, если говорить об автомобилях, выпущенных после 2000 года.Однако в модели ВАЗ 2109, лишенные этого преимущества, его нетрудно поставить.

Основное назначение центрального замка ВАЗ 2109 — автоматически открывать и закрывать все двери автомобиля одновременно. Центральным замком можно управлять как с помощью панели сигнализации, которая взаимодействует с системой, так и с помощью ключа. Механизм центрального замка состоит из нескольких датчиков, которые расположены в оболочках дверей, и автоматических выключателей. Вся эта система взаимосвязана и подключена к источнику питания автомобиля.

Установка центрального замка — апгрейд автомобиля

Если вас заинтересовал такой прибор, вы можете установить его самостоятельно в домашних условиях. Купить центральный замок на ВАЗ 2109 можно практически в любом автомагазине. По типу конструкции они одинаковы, поэтому замок подходит для других автомобилей ВАЗ. Для установки помимо замка понадобится несколько отверток и ключей, а также желание и терпение.

Перед началом работы необходимо отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи автомобиля, так как установка замка требует действий с подключением источника питания.После этого можно переходить к снятию карт с кожухом. В процессе снятия защелок, за которые они держатся, может сломаться, поэтому заранее подготовьте новые.

Далее нужно правильно выбрать место для. Стоит учесть особенность перемещения стеклянного механизма. В редких случаях может понадобиться приобрести вложение для автомобильного конверта. Центральный замок крепится на саморезы и болты с гайками. В основном на заводе предусмотрено место для установки замка, также есть специальные электрические фишки для его подключения.

Если в конверте вашего ВАЗ 2109 таких фишек нет, то потребуется протянуть проводку к блоку управления бортовым компьютером. Он находится внутри салона автомобиля под шахтой печки. Правильно подключить питание несложно, ведь все микросхемы универсальные. Аналогичную процедуру установки нужно проделать и с другими картами автомобиля. Проводку от замков задних дверей лучше всего пустить на пороги автомобиля.

После установки центрального замка убедитесь, что все двери исправны. Очень важно, чтобы штанги замка свободно двигались и не мешали открытию ручки основного замка, а также опусканию автомобильного стекла. При установке все металлические соединения необходимо смазать. И только после этого приступайте к сборке карт с корпусом.

Поломка центрального замка — ремонтируем сами!

Часто бывает, что система отказывается работать — если вы владелец отечественной машины, то никак не можете привыкнуть к поломкам.Это может быть частичная поломка, которая в некоторых случаях требует очистки механизма от пыли или более точного обнажения стержней крепления замка, либо незначительные неисправности в системе питания. Иногда происходит полный выход из строя всего устройства, что требует замены некоторых элементов механизма.

Часто выходят из строя датчики центрального замка, которые легко заменить. Поскольку замок напрямую связан с автосигнализацией, в нашем случае начинать проверку необходимо именно с нее.Попробуйте открыть и закрыть замок водительской двери ключом. Если работает центральный замок, значит, проблема в сигнализации. Если в вашей машине нет сигнализации, то немедленно приступайте к проверке системы всего замка.

Основная причина выхода из строя механизма центрального замка — устройство, называемое активатором.

Устанавливается в передние двери автомобиля. Его основное действие — послать электрический сигнал другим дверям, чтобы открыть или закрыть их.При срабатывании активаторов сигнал поступает на центральную плату, на которой установлены предохранители. Хотя выходят из строя довольно редко, их тоже нужно проверять.

Дополнительные предохранители размещены в кожухе автомобиля, возле каждого механизма со штангой. Если замок не срабатывает ровно на одной двери, значит, проблема там. Для его устранения вам понадобится новый предохранитель и набор инструментов. Очень часто владельцы ВАЗ 2109 приходят к другому решению и подключают провода напрямую, но это не рекомендуется, так как в будущем может полностью выйти из строя вся система центрального замка.

Механизм центрального замка устроен таким образом, что при поломке активатора в оболочке водительской двери остальные тоже не сработают. Если у вас возникла проблема с кнопкой ручного открывания двери, то ищите причины нарушения фиксации крепления привода тяги.

При подключении электрической цепи лучше всего проследить, чтобы ВАЗ 2110 сработал при повороте ключа в замке зажигания.Это защитит вас во время путешествий. Для выполнения такого типа подключения необходимо внимательно прочитать инструкцию по установке. При необходимости следует вызвать на помощь электрика или произвести установку в специализированном автосервисе.

Центральный замок, или, как его сокращенно называют, «ЦЗ» — необходимая вещь для любого автомобиля, позволяющая владельцу открывать и закрывать любую дверь в машине одним движением руки. Однако бывает, что эта система перестает функционировать полноценно или отдельные ее части не работают должным образом.

Есть причины, по которым может отказать та или иная часть центрального замка, о каждой мы поговорим подробнее ниже.

Не работает центральный замок: признаки неисправности и причины их возникновения

Бывает, что при закрытии центрального замка, расположенного на двери водителя, на другие двери не происходит никаких действий. Однако это стоило небольшого шума, так как двери сразу закрылись. Сразу видно, что дело здесь в наличии неисправностей в центральном замке и этому способствует ряд причин.

Среди всех возможных причин неисправностей можно выделить все самые основные.

Нет контакта в приводе

При такой неисправности контакты внутри управляющего привода необходимые контакты вовремя не замыкаются. Это происходит по нескольким причинам:

При обнаружении подобных неисправностей в работе центрального замка необходимо предварительно убедиться, что кнопка опущена до самого конца. Если по какой-либо причине этого не происходит, сначала проверьте кожу на наличие задиров, а затем осмотрите стержень на предмет его ровного и точного положения.

Перегорел предохранитель

Если манипуляции с тягой центрального замка не приносят результатов, и они не реагируют ни на открывание, ни на запирание, то в первую очередь необходимо проверить его электрическую схему, а именно предохранитель. Потому что у центрального замка он может выйти из строя не только при коротком замыкании в цепи, но и от малейшей перегрузки.

Замок центрального замка обозначается маркером.

Перегрузка возникает чаще всего от недостаточного положения шатунов, а также смазки в них при зимней эксплуатации автомобиля.

Обрыв провода центрального замка

Обрыв провода — не основная, а одна из причин выхода из строя центрального замка. Основная причина этого — обрыв проводов в тех местах, где они испытывают наибольшую нагрузку. Таким местом непременно является проход гофры со стороны стойки и водительской двери. А поскольку в любой машине чаще всего открывают дверь водителя, именно она принимает на себя основную нагрузку.

Выявить такую неисправность достаточно просто, необходимо лишь освободить один из концов гофры, в которой провода проходят через дверь, и вытащить один из пяти проводов центрального замка.Как правило, они связаны в одну обвязку или идут рядом друг с другом.
После проведения таких манипуляций порванный или оборванный провод легко свалится в общую кучу.
Если вы уверены, что цепь неисправна, заменить ее не составит труда, вставив нужный провод и дополнительно изолировав изолентой.
Когда провода оборваны или порваны в других местах, неисправность можно обнаружить только прозвонив цепь мультиметром.

Выдувной блок

Еще одна причина, по которой может выйти из строя центральный замок, — это перегоревание блока центрального замка. А чтобы его диагностировать, нужно воспользоваться вышеуказанным мультиметром и определить наличие напряжения на контактах блока.

Похоже на иммобилайзер и центральный замок за приборной панелью.

Обратите внимание, что при диагностике необходимо воздействовать на замок в водительской двери, чтобы импульсы от него приходили на основной блок.

Активатор центрального замка неисправен

И последней причиной отказа центрального замка будет выход из строя активатора на центральном приводе. Он может выйти из строя как по механическим причинам, из-за износа трущихся деталей, так и из-за воздействия на него внешней влаги и факторов коррозии.

При выходе из строя самого активатора требуется замена электропривода на новый и его замена. Обратите внимание на то, что у накопителя должно быть пять проводов разного цвета.

Принцип работы центрального замка на ВАЗ-2112

Центральный замок, срабатывающий от водительской двери ВАЗ-2112, работает по следующей схеме:

При закрытии замка шток на водительской двери опускается вниз, замыкая тем самым определенные контакты на электроприводе. От этих действий центральный замок получает сигналы и отправляет команды на приводы всех остальных дверных замков. Таким же образом происходит их открытие.

ВАЗ-2112 (16 клапанов).Ремонт и обслуживание, отзывы владельцев

ВАЗ-2112 стал последним в линейке 10-й модели. Это современная и динамичная машина, у которой значительно улучшились эксплуатационные и внешние показатели. Говорят, что это самый продаваемый автомобиль. Покупателей привлекают низкие цены, отличная ремонтопригодность, а также удобство использования.

История модели

Десятое семейство переднеприводных моделей Волжского завода началось в 1995 году с седана в модели 2110.Затем в 1998 году завод приступил к сборке универсала — 2111. В 99-м завод начал выпускать хэтчбеки.

В первые годы производства для 2110 использовался 1,5-литровый шестнадцатиклапанный двигатель. На тот момент это была максимальная мощность завода.

В 2000 году завод представил новую версию хэтчбека — ВАЗ-2112, 16 клапанов. По сравнению с обычной восьмиклапанной версией автомобиль обладал большей мощностью и динамичностью. Модель сразу покорила автомобилистов, ее внешний вид был спортивным.

Связка

Автомобиль выпускался и предлагался в комплектациях «Люкс» и «Норма». «Норма» отличается от люксовой версии только отсутствием бортового компьютера, противотуманных фар, комплекта литых дисков, системы очистки фар.

«Норма» оснащена электростеклоподъемниками на все четыре окна, центральным замком, дистанционным приводом открывания багажника, рулевым колесом с регулируемой высотой, иммобилайзером.

Что самое интересное, ни в одной из комплектаций (какими бы дорогими они ни были) нет кондиционера.По сегодняшним меркам это довольно большой минус, из-за которого водители все чаще обращают внимание на подержанные автомобили.

Внешний вид и конструкция кузова

Что касается габаритов, то ВАЗ-2112 (16 клапанов) уменьшился в длину на 93 мм. Это изменение произошло в заднем свесе. Но при этом не преобразился размер колесной базы. Длина тела 4170 мм. Высота 1676 мм и ширина 1430 мм остались традиционными для «десятого» семейства. Линия верха на этом кузове очень плавно переходит в довольно короткий задний свес и большое крыло.Такая конструкция позволила разработчикам сделать машину более управляемой.

Если сравнивать этот хэтчбек с более классическими моделями ВАЗ, то стоит отметить, что «двенашка» обладает лучшими аэродинамическими характеристиками и современным внешним видом. Модель пользуется большой популярностью у любителей тюнинга.

Полностью оцинкованный кузов «десятки», в свое время ставший очень популярным, до сих пор подвержен коррозии. Многие владельцы новых автомобилей не сочли нужным проводить антикоррозионную обработку. Дно быстро проржавело до дыр.

Интерьер и салон

В салоне ВАЗ-2112 (16 клапанов) — все самое лучшее от двух братьев. Он сочетает в себе лучшие характеристики салона универсал. Спинки задних сидений разделены на две части. Каждую из них можно складывать. Так значительно увеличивается количество багажа. И это единственное преимущество. Салон скромнее, чем в любых иномарках того же класса и тех же лет.

Владельцы говорят, что мало света в салоне или на панели приборов.Все панели вроде как идеально собраны, но все равно где-то что-то скрипит. Центральный тоннель рядом с ручником оборудован кнопками управления стеклоподъемником — считается, что пользоваться этим не очень удобно. Для пассажиров сзади таких вариантов нет — в базовой комплектации даже механических ручек не предусмотрено.

Еще один минус, по мнению владельцев ВАЗ-2112 (16 клапанов) — полное отсутствие хоть какой-то звукоизоляции.При езде с включенной музыкой отчетливо слышно, как работает двигатель и гидроусилитель.

Большая беда — невероятно тесный блок педалей.

От края тормоза до консоли — чуть более 10 см. Многие жалуются на этот очень узкий проем. Чтобы работать педалью газа, нужно повернуть ногу вбок. А если не получится, то при нажатии педали акселератора стопа ловит тормоз. В 2110 с этим все в порядке. Может быть, причина здесь в том, что шарф сделали более выпуклым? Может быть.

И передние сиденья сделаны хорошо. Они дополнительно оснащены боковой опорой. Но здесь не все так однозначно. Многие жалуются на неудобные настройки. Но большие люди отлично помещаются в салоне и на водительском сиденье — это достоинство, так как места мало.

Еще одна положительная особенность — небольшая высота полки багажника. Надо открыть пятую дверь, и погрузиться ничего не мешает.

В машине обзорность хорошая. Но зеркалом в салоне пользоваться не слишком удобно из-за больших стоек и наклона стекла.Задние пассажиры также отмечают в этом плане отличные характеристики. Но над затылком места мало.

Шасси и рулевое управление

Основная претензия к подвеске — излишняя мягкость. Все это связано с переработанной системой подвески. Но многим водителям не хватает обратной связи. И пока машина хорошо управляется. Немного повернув руль, вы сразу почувствуете результат. По инерции этот хэтчбек во много раз превосходит седан и универсал.Но повернуть руль на малых скоростях довольно сложно. Вина в этом полностью ложится на гидроусилитель руля. Это снижает усилие, однако машина не становится более послушной для этого.

Ходовые качества достаточно уверенные. По льду едет машина. АБС здесь конечно же нет. Тормоза с вакуумным усилителем и дисковыми — передними и задними — барабанными. Торможение — и хорошо.

Двигатель ВАЗ-2112 (16 клапанов)

В качестве силового агрегата инженеры применили кое-что новенькое. Создавали агрегат не заново, а на базе двигателя 21083.Он сохранил все геометрические характеристики 83-го, но при этом полностью отличается от него как по мощности, так и по другим характеристикам. В его разработке принимали участие известные автомобильные бренды. Двигатель очень экономичный. Из минусов — слабый крутящий момент на низких оборотах. Также владельцы пишут в отзывах о слабом ременном приводе, если ремень ГРМ обрывался.

ВАЗ-2112 (16 клапанов) имеет двигатель объемом 1,5 л. Мощность, которую он может выдать — 93 л. с участием. Крутящий момент 133 Нм при 3300 об / мин.Что касается экологических норм, двигатель рассчитан на «Евро-3». На каждый цилиндр работает по 2 клапана. Один — на впуске, второй — на выпуске.

Особенности конструкции

Четырехтактный двигатель автомобиля ВАЗ-2112 (инжекторный 16 клапанов) отличается рядным расположением цилиндро-поршневой группы. Коленчатый вал в этом агрегате общий для двух распредвалов. Система охлаждения жидкостная, закрытого типа. Циркуляция теплоносителя принудительного типа. Комбинированная система смазки.

Блок цилиндров, шатуны, поршни

Двигатель ВАЗ-2112 (16 клапанов) комплектуется блоком, отлитым из высокопрочного чугуна.На первый взгляд кажется, что она полностью аналогична модели 21083. Но это не так. Основное отличие — диаметр головок болтов меньше на 10 мм. Другие приливы под датчики системы впрыска и прочая хонинговальная техника.

Шатуны изготовлены из стали методом ковки. Они различаются двутавровым сечением. Такие же шатуны можно найти по номеру 2110.

Поршни стальные, полые, плавающие. Палец имеет диаметр 22 мм. Длина — 60,5 мм.

Головка ВАЗ-2112 (16 клапанов)

Это совершенно новая ГБЦ.Имеет два распредвала. Он был создан при поддержке специалистов Porsche. Итак, два вала работают от зубчатой передачи. Они хорошо защищены от грязи и пыли. В приводе клапанов использовались гидравлические толкатели, и теперь отпала необходимость в ручной регулировке клапанов.

Клапанная группа

Они расположены в два ряда V-образно. Их конструкция напоминает модель 2110, но диаметр пластин и шатунов уменьшен. Каждый клапан имеет одну пружину.

ВАЗ-21124

Также на «двенашки» поставили агрегат 21, 124.Здесь объем 1,6 л, мощность — 89 л. с., крутящий момент — 131 Нм. Система питания также представляет собой распределенный впрыск. Двигатель поддерживает стандарты Евро-3 и Евро-4.

Этот двигатель является продолжением линейки 2112. Увеличить объем удалось с помощью коленчатого вала с большим радиусом кривошипа при том же диаметре цилиндра. Блок цилиндров здесь также имеет увеличенную высоту.

Вот и удалось решить проблему изгиба клапанов, причем характеристики находятся на спортивном уровне.

Система зажигания

В качестве сердца системы используется электронный модуль. Автовладельцы много пишут о том, что это довольно проблематично. Следует очень тщательно подбирать свечи для него.

Зажигание ВАЗ-2112 (16 клапанов) имеет две катушки. Один предназначен для работы первого и четвертого цилиндров, второй — для второго и третьего. При неполадках в модуле искра гаснет попарно. Сама система не обслуживается и не ремонтируется. Управление им полностью отдано контроллеру.

В системе есть несколько датчиков. Это датчик положения коленвала, который посылает сигнал в компьютер, а затем «электронный разум» рассчитает, как работают катушки. При образовании смеси и зажигании срабатывает знакомый многим ДМРВ, охлаждающая жидкость, датчик детонации. Другие датчики ВАЗ-2112 (16 клапанов) тоже работают. Например, датчик дроссельной заслонки, кислорода, выхлопных газов.

Типичные проблемы двигателя

Многие автомобилисты, владеющие «железным конем» с двигателем 2112, жаловались на деформацию клапанов при обрыве ГРМ.Это типичная неисправность. Ремонт прост. Вам просто нужно поменять поршни на те, что стоят на 21124. Там проблема решена, но в качестве платы за это снизится мощность. Если нет желания терять по этому показателю, нужно постоянно следить за поясом. Слушайте звуки. Сначала скрипят ролики, потом шуршат.

Вдобавок может троить двигатель. Как бороться с этим неприятным явлением? Проверить уровень компрессии, модуль зажигания, провода. Если импульс плавает, то можно заподозрить дроссельную заслонку, регулятор холостого хода, датчики положения коленвала, DFID.

Обратите внимание на другую неисправность. Это может происходить на холостом ходу и в дороге. Мотор при переключении передач иногда глохнет. Очистите дроссельную заслонку или ее датчик.

Если агрегат вообще не запускается, проверьте стартер и аккумулятор.

Он также может активировать систему зажигания или питания.

При правильном уходе за данным двигателем автомобиль ВАЗ-2112 (16 клапанов) в ремонте не нуждается. Просто следуйте инструкциям производителя и выполняйте регулярное техническое обслуживание. Все инструкции по основным операциям не вызовут затруднений.

Цены

В самом начале за этот хэтчбек просили больше, чем за другие модели. Это считалось довольно дорогим. Возможно, причина в этом — электрические стеклоподъемники и замок. Однако немного позже цены упали, а оборудование и техника стали богаче.

Сегодня в среднем на автомобиль ВАЗ-2112 (16 клапанов) цена колеблется от 90 до 250 тысяч рублей в зависимости от комплектации, тюнинга, двигателя. Автомобиль годен для различных изменений, поэтому владельцы его дорабатывают.

По отзывам пользователей, самая оптимальная стоимость около 150 тысяч рублей. Поскольку этот уровень предлагается не хлам.

Итак, мы выяснили, какие у ВАЗ-2112 есть технические характеристики, цена, отзывы и комплектации. Удачных покупок!

Техническое обслуживание ВАЗ 2112.

Устройство и неявные характеристики автомобилей ВАЗ десятого семейства.

Автомобили ВАЗ. относятся к той немногочисленной категории , авто которую можно заменить своими руками, а при этом авторемонт не «влетит в копейки», а потребует минимальных материальных затрат.В разделе подробно представлены все технические характеристики . легковой автомобиль ВАЗ ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112. Лада Калина, Лада Приора Будет рассмотрено в соответствующих разделах сайта. Автомобили ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 (классика), ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 (Лада Самара), ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 То есть, машину с перспективой «вымирания» рассмотрим более кратко.

ВАЗ-2110, -2111, -2112 (десятое семейство) и их модификации — пятиместные автомобили С передним расположением двигателя.Кузов ВАЗ 2110, 2111, 2112 — несущая конструкция, цельнометаллический, сварной. Тип кузова: ВАЗ-2110 — Седан, ВАЗ-2111 Универсал, ВАЗ-2112 — Хэтчбек. Моторы ВАЗ 2110, 2111 — четырехцилиндровые, рядные, четырехтактные, бензиновые, объемом 1,5 литра и мощностью (по DIN 70020) от 52,5 до 68,8 кВт (71,4-93,6 л.с.), с системой впрыска топлива и трехкомпонентной каталитической системой. нейтрализатор обратного каталитического действия с обратной связью или без нейтрализатора (ранее в состав автомобиля устанавливались карбюраторные двигатели без нейтрализатора).Автомобиль с мод. 2112 (16-клапанный) — другая схема подвески силового агрегата (на четырех опорах вместо трех — для компенсации повышенного крутящего момента), сцепление с измененными характеристиками пружин сжатия и демпфирующих пружин ведомого диска, колес с посадочным диаметром обод 13 дюймов (двигатель 8 клапанный), 14 дюймов (двигатель 16 клапанов).

Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива по норме токсичности евро-2 (контроллеры МП7.0) Автомобили ВАЗ-21102, -2111, -21122.

Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива по норме токсичности евро-2 (контроллеры М1.5.4Н, «Январь 5.1») Автомобили ВАЗ-21102, -2111, -21122

Схема соединения системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива токсичности России (регулятор М1.5.4) ВАЗ-21102 автомобили 2111 21122. На схеме не показаны точки соединения розово-черного, красного и зеленого цветов с красная полоса проводов.

В статье представлен принципиальный процесс электрооборудования автомобиля ВАЗ-21102, даны датчики, лампы освещения, другие элементы и показаны их соединения на электрической схеме.

Автомобили малого класса ВАЗ-2110 (экспортное наименование LADA 110) с четырехмерным кузовом типа «седан» (класс С по международной классификации), оснащенные инжекторными двигателями рабочим объемом 1,6 л: восьмицилиндровый ВАЗ. Модель -21114 мощностью 80,2 л.с. и шестнадцатиклапанные модели ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с. Двигатели расположены поперек моторного отсека, оснащены трехкомпонентным нейтрализатором выхлопных газов с обратной связью и соответствуют нормам Евро-2. и Евро-3.

Ранее двигатели устанавливались на автомобили рабочим объемом 1,5 литра: сначала карбюраторные, а затем инжекторные. Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с навешенными дверями, передними крыльями, капотом и крышкой багажника. Выводной шкаф, открывающийся из багажника, ведущего в кабину, позволяет транспортировать длинномерные предметы. Часть модификации 21103 с 16-ти клапанным двигателем М ВАЗ-2112 оснащена кондиционером, а с конца 2002 года по заказу и гидроприводом рулевого управления ZF. Эта модификация отличается от базового капота интегрированными накладками радиатора более современной формы и переднего бампера, а также оригинальными блок-фарами.Также поменяли задние фонари, молдинги и детали интерьера салона.
В 1998 году начат выпуск автомобиля ВАЗ-2111 (экспортное наименование LADA 111) с кузовом универсального типа. По компоновке, двигателю, трансмиссии, ходовой части, кузовному оборудованию этот автомобиль идентичен автомобилю ВАЗ-2110. Отличается только измененной задней частью кузова с большой задней дверью. Багажник у этой машины самый вместительный в семье: 490 л с приподнятым задним рядом сидений и 1420 л — со сложенным.

Выпуск автомобиля ВАЗ-2112 (экспортное наименование LADA 112) с кузовом типа хэтчбек начался в 2000 году.Компоновочная схема этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов имеет большой угол наклона. На эту модель автомобиля применяются только инжекторные двигатели: как 8-клапанные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье состоит в пропорциях 2: 3, что позволяет увеличить объем багажника с 415 до 1270 литров. Салон, как и другие модели семейства, оборудован в комплектации «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Последнее оборудование включает в себя противотуманные фары, очиститель и омыватель фар, 14-дюймовые легкосплавные диски Wheel, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (Евро-2), внутренний шумоизоляционный капот, дугу безопасности в дверях, иммобилайзер, бортовую систему управления, обивку сидений бархатом и т. Д. мягкие двери, центральный электрозамок дверей, электрические стеклоподъемники.По дополнительному заказу устанавливаются бортовой компьютер, электрообогрев передних сидений, электрорегулировка зеркал заднего вида, антиблокировочная тормозная система, подушка безопасности и люк на крыше.
Предлагаем Вашему вниманию ремонт и эксплуатация автомобиля ВАЗ-2110i, -11i, -12i. В книге представлены модификации автомобилей с двигателями 2111i (1,5 л, 8-клапанный, инжекторный), 2112i (1,5 л, 16-клапанный, инжекторный), 21114i (1,6 л, 8-клапанный, инжекторный), 21124i (1,6 л, 16-ти клапанный). — клапан, впрыск).

Руководство
иллюстрировано подробными фотографиями.поэтапный процесс ремонта, благодаря которому даже начинающий автовладелец легко отстраняется от ремонтных работ. Способы ремонта выбираются исходя из использования стандартного набора инструментов в гараже, а фотоматериалы готовятся в процессе разборки и сборки автомобилей с участием высококвалифицированных автомехаников. В процессе описания ремонтных операций Дана полезные советы составлены на основе практики опытных автомобилистов. Дани перечисляет возможные неисправности. Рекомендации по их устранению, а также инструкции по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запчастей и агрегатов.Структура книги построена таким образом, что фотографии или рисунки, не имеющие порядкового номера, являются графическим дополнением к последующим пунктам. Книга может быть полезна всем автотранспортным средствам, выполняющим ремонт автомобилей своими силами.
В этом сайте сайта выделены вопросы, касающиеся ремонта и обслуживания ВАЗ 2110. Здесь собраны подробные инструкции от опытных механиков и автовладельцев, представленные в различной форме. Фотоотчеты с соответствующими текстовыми комментариями позволят водителю увидеть те детали, которые используются в процессе ремонта или замены.Обычно они содержат дополнительную информацию относительно правильности действий и инструментов, используемых для них.
Однако не только материалы фото позволят отремонтировать ВАЗ 2110 своими руками. Видеогид будет не менее информативным и позволит быстрее вникнуть в суть происходящего . Их наглядность намного выше, что позволит владельцам быстро разобрать и запомнить ключевые этапы, которые руководство по ремонту выбрало для ВАЗ 2110.
Мы советуем вам изучить наиболее часто встречающиеся процедуры ремонта. В виду возраст двигателя и дорожные условия Это конечно не помешает ВАЗ 2110 8 клапанов. Если изменится поведение автомобиля при переключении скоростей, то лишних ВАЗ 2110 не будет. Проблемы с электр заглушкой решат. Не менее частым, чем остальные, является и ВАЗ 2110.
В свою очередь, проводя ремонт ВАЗ 2112 Ремонт и обслуживание нужно знать о тех процедурах, которые могут быть наиболее частыми.Для данной модели это ВАЗ 2112 и замена колодок ГВС ВАЗ 2112. Именно этих двух типов. ремонтные работы Чаще всего интересуют владельцы.
Возникшие вопросов в процессе изучения материала Вы можете задать прямо на сайте. Для этого достаточно выйти из них, нажав соответствующую кнопку. Ответ скоро появится. Он расставит все точки и позволит устранить пробелы в знаниях.
История создания ВАЗ 2110
Проект под названием «» появился задолго до того, как модель пошла на конвейер.В 1983 году конструкторы задумали превратить «хэтчбек» ВАЗ 2108 в новый седан. Список изменений был настолько велик, что в 1984 году его внесли в отдельный проект, а модель ВАЗ 21099 сделать как модификацию ВАЗ 2108.
В 1985 году появился первый экземпляр ВАЗ 2110. Модель долго тестировалась и дорабатывалась, пока впервые не показался мужчина в одном из номеров журнала «За рулем» (1990-й год). Снимки проводились тайно, за два года до запланированного выпуска автомобиля.
Кризис не позволил кризису выполнить план, поэтому производство было перенесено еще на 3 года. И так в 1995 году началась активная сборка ВАЗ 2110 .
Первые модели имеют увеличение веса по сравнению с другими российскими автомобилями. Несмотря на карбюраторный мотор (1,5 л 72 л.с.), которым оснащались в самом начале, в автомобиле была электронная система управления двигателем и диагностический блок. Подкупил покупателей и более современный внешний вид.
В 2007 году был произведен глубокий рестайлинг модели, в результате которого появилась Lada Priora. Еще 7 месяцев обе машины производились параллельно, после чего АвтоВАЗ прекратил выпуск ВАЗ 2110 . Сборка модели была перенесена в Украину, где продолжалась до 2014 года.
Краткая история автомобиля ВАЗ 2112
С 1999 года модельный ряд АвтоВАЗа пополнился новой моделью под названием ВАЗ 2112. Сменив предшественницу 2109, он продолжил серию хэтчбеков. а вот может похвастаться более чутким менеджментом , который даже можно охарактеризовать как спорт.
ВАЗ 2112 комплектуется 5-ступенчатой механической коробкой передач. Редуктор работает от системы переднего привода и имеет возможность установки одного из нескольких двигателей. В стандартной комплектации ** Используется 1,5 литра с 16 клапанами **, распределенным впрыском и максимальной мощностью — 93 л.с. Среди модификаций можно найти как более бюджетные варианты, так и более серьезную альтернативу.
В 2008 году модель сняли с производства. В отличие от других автомобилей АвтоВАЗа, он никогда не передавался на другие заводы.
Известные модификации ВАЗ 2112 Модификации
Несмотря на недолгое существование, модель получила ряд модификаций :
ВАЗ 21120 или в стандартной комплектации обладала 16-ти цилиндровым двигателем объемом 1 единица.5 литров;
ВАЗ 21121 получил двигатель 1,6 л с 8 клапанами;
ВАЗ 21122
стал обладателем мотора 1,5 литра с 8 клапанами. Модель слышала бюджетный вариант, потому что выпускался без электростеклоподъемников, использовал невентилируемые тормоза и комплектовался 13 дисками;
ВАЗ 21123 — трехдверная модификация, получившая название Lada. 112 Купе. Выпускался ограниченной серией с 2002 по 2006 год. Автомобиль обладал 16-ти клапанным мотором класса «Люкс» объемом 1,6 литра .;
ВАЗ 21124 — автомобиль с небольшими изменениями, позволившими решить проблему с загибом клапанов и увеличить объем двигателя до 1,6 л. Выпускался с 2004 по 2008 год;
ВАЗ 21128 — самая мощная версия автомобиля , получившая 16-клапанный двигатель рабочим объемом 1,8 л и максимальной мощностью 105 л.с.
Для тех, кто хочет самостоятельно провести диагностику и ремонт своего автомобиля, важно, чтобы у вас всегда под рукой был понятный справочник, в котором можно найти ответы на все вопросы.Эта книга — хорошее руководство По ремонту автомобилей семейного назначения. Есть множество красочных иллюстраций, которые помогают понять, что именно нужно делать в той или иной ситуации. Здесь есть вся информация об автомобилях рассматриваемой группы, их параметрах, характеристиках, оснащении.
Справочник рассказывает о безопасности, особенностях диагностики. Подробно описаны наиболее частые неисправности, есть вероятные причины нарушений в работе и рекомендации по устранению всего.В книге есть картинки с подписями, отражающие, как разбирать и ремонтировать поэтапно. В приложениях содержится информация о приборах, материалах, смазочных жидкостях, деталях, которые могут понадобиться при ремонте рассматриваемого автомобиля, а также схемы электрооборудования. Справочник будет полезен всем водителям, а также сотрудникам автосервисов, занимающихся ремонтом и диагностикой неисправностей.
На нашем сайте вы можете скачать книгу «ВАЗ-2110, -2111, -2112 с моторами 1.5; 1.5i; 1.6i. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт: «Иллюстрированное руководство» бесплатно и без регистрации в формате FB2, RTF, EPUB, PDF, TXT, прочтите книгу онлайн или купите книгу в интернет-магазине.
Бюджетный тюнинг своими руками ваз 2112
2112
— модель достойная, без сомнений. И внешний вид автомобиля, и интерьер вполне «на должном уровне». Казалось бы, здесь нечего улучшать. Однако, посмотрев фото тюнинга салона ВАЗ 2112, сделанного своими руками, начинаешь понимать: заводской можно модернизировать.
С чего начать? Как всегда в таких случаях с усиленной звукоизоляцией. Радикальный вариант — кузов изнутри освобожден до металла и покрыт слоем качественной звукоизоляции.
Какой материал предпочтительнее для улучшения звукоизоляции в ВАЗ 2112? Покопавшись на форумах, можно узнать много интересной информации. Но в основном автомобилисты отдают предпочтение таким материалам, как Виброфильтр, Сплен 4 мм, Битопласт.
Проведя такой тюнинг, не лишним будет попутно заменить салонный фильтр.Он находится между ТЭНом и воздухозаборником. Лучше купить угольный фильтр. Это существенно очистит поступающий в салон воздух от пыли и выхлопных газов.
Установка светодиодов в разных местах, как на этих фото, в ночное время кардинально меняет внутренний вид.

Автомобиль класса люкс с отделкой из велюра. Кому-то это нравится. Кто-то начинает свои переделки, перетяжки. Высший пилотаж и шик — кожаный салон.

Акустику тоже можно поменять своими руками. Тюнинг ВАЗ 2112, кстати, практически в обязательном порядке включает в себя этот пункт. Фото таких операций можно искать в Интернете, у людей разные музыкальные предпочтения. Кого-то обрадует магнитола и самые простые колонки. Для большинства людей этого недостаточно, им нужен сабвуфер (не менее 12 дюймов). Потом аппетит нарастает, и в машине уже вмонтирован процессор, у которого на все динамики раздельные каналы.И так далее — на подъеме.
Серийный автомобиль ВАЗ 2112 сходит с конвейеров в двух модификациях: в народе «двенашка», то есть хэтчбек Лада 112, и в пятидверном. Проще говоря, это десятая линейка автомобилей от ВАЗа, выпущенная на замену модели 2108. Но, несмотря на то, что представленная модель более современная, заядлый тюнер найдет себе занятие по душе. Потому что после приобретения двенадцатой модели сразу можно обнаружить в машине большое количество недочетов.Тюнинг ВАЗ 2112 своими руками можно применить как относительно экстерьера кузова, так и к ходовой части с двигателем. Некоторые активные автовладельцы захотят сделать апгрейд, чтобы исправить все недостатки и улучшить машину. Обычно тюнинг салона двенадцатой модели можно разделить на несколько отдельных этапов: внешний, салон , тюнинг шасси и двигателя.
Внешняя настройка. С него рекомендуют начинать, чтобы сделать машину красивее. Первое, с чего стоит начать — это сам корпус.В отличие от предшественников восьмого семейства, для десятой линейки можно выбрать доработанные бамперы и пороги. Также без особого труда можно установить шины с большим радиусом, чтобы придать автомобилю более спортивный вид.
Тюнинг ВАЗ 2112 своими руками можно начать с установки более агрессивных обвесов. Главное в этом деле — соблюдать, как и во всем, чувство меры. Результатом усилий станет более эстетичный и крутой вид.Обвес можно выбрать из имеющихся на рынке или просто заказать желаемый. Действительно, сегодня существует множество мастерских, готовых помочь и проконсультировать владельца автомобиля. Кому-то может показаться, что эта модель требует простых доработок, но все же следует быть осторожным при выборе бамперов с юбками.
Сегодня в Интернете доступно большое количество визуальных решений для ознакомления и просмотра модернизации двенадцатой модели ВАЗ. Необходимо учесть нюанс с низкой посадкой после модернизации авто.Потому что если его существенно занижать, то обвесы будут постоянно задевать выбоины и борта дороги. Так что, учитывая состояние наших дорожных покрытий, не нужно сознательно «сажать» двенадцатую модель.
Еще можно попробовать поменять родной цвет авто. Если такой вариант кажется неинтересным и дорогим, то свернуть матовую или глянцевую автомобильную пленку гораздо доступнее. После такой услуги на следующее утро машина отправится в путь. Что касается доступной цветовой палитры, то она огромна.Некоторые владельцы модифицируют модель огромным огромным крылом, но эта модернизация очень напоминает «колхоз». Но замена штатной оптики очень желательна. При тюнинге ВАЗ 2112 желательно самостоятельно изучить специализированную литературу. После этого хорошо просто понаблюдать за работой мастера, прежде чем вы начнете совершенствоваться.
Следующий этап тюнинга — модернизация ВАЗ 2112. Во-первых, желательно по возможности улучшить звукоизоляцию.Затем можно модернизировать аудиосистему, сиденья, задний диван. Сейчас модно оборудовать автомобиль CarPC для управления аудиосистемой, автомобилем, играть в различные видеоигры. Если не по карману, то можно установить обычный ноутбук и недорогой накладной экран.
Также производя тюнинг салона ВАЗ 2112, при желании можно самостоятельно поменять ручку на рычаге переключения передач. А для стильного дизайна желательно приобрести вставку небольшого размера на дверь. Их тоже несложно изготовить самостоятельно.Главное на этом этапе — правильно выбрать материал для своего салона. При этом хорошо поменять цветовой тон приборной панели модели 2112. Некоторые владельцы делают тюнинг салона ВАЗ 2112 таким образом, что каждая мелочь подобран по цвету и соответствует единому стилю.
Модернизация ходовой части. Только после внешней модернизации можно переходить к доработке шасси. Но также не стоит забегать вперед и сцепляться с мотором, иначе шасси может просто не выдержать новой мощности.Низкий клиренс — это то, что в первую очередь привлекает внимание при ознакомлении с имеющимися иллюстрациями тюнинговых фото 2112. Хочу отметить, что занижение передней оси автомобиля составляет 45 миллиметров, а задней соответственно — 60. Амортизаторы Plaza Sport удачно демпфируют подвеску автомобиля, если их характеристики выбраны для двенадцатого ВАЗ. Но эластичность могут обеспечить прогрессивные пружины с занижением на 40 миллиметров «H&R». Тюнинг 2112 своими силами предполагает замену штатных рычагов на треугольные.Также по запросу можно сделать развал задних колес. Неплохо было бы поставить на свой автомобиль кованые диски на пятнадцать дюймов, которые выпускала ограниченным тиражом компания «Слик». И поставить их в нешипованную зимнюю резину YOKOHAMA.
Тюнинг двигателя. Если владельцу «двенашки» кажется, что его машине не хватает мощности, то ему нужно поработать над доработкой мотора.
Доступны два варианта. Он как наддувный, так и атмосферный.
Тюнинг двенадцатой модели будет производиться владельцем по первому варианту, соответственно, это означает, что будет выбран простой путь.Он заключается в установке турбины или компрессора. Но второй вариант посложнее. Форсирование атмосферным способом — увеличение рабочего объема мотора и увеличение степени сжатия в нем. Но стандартные детали, так или иначе, придется заменить, потому что иначе сердце вашего автомобиля просто не выдержит. Также необходимо модернизировать и топливную систему. Дополнительная мощность может быть снята с выхлопной системы автомобиля. Можно добавить около 15% лошадей, если установить спортивный выхлоп.
В тюнинге ВАЗ 2112 самостоятельно, модернизация и доработка доказывают только то, что единого и правильного решения на сегодняшний день не существует. Вы можете постоянно совершенствовать свою машину самостоятельно, а можете периодически обращаться к профессионалам. Но в любом случае, глядя на финальный апгрейд двенадцатой модели, владелец может подумать, что это только начало!
Если хочешь иметь друзей, ищи их сам.
Если вы хотите быть с женщиной, добейтесь и победите ее.
Если вы хотите ездить на оригинальном автомобиле, сделайте его своим.
Тюнинг ВАЗ 2112 — Лучшее, о чем можно подумать с точки зрения стильной автомобильной марки. Для реализации больной и не очень больной фантазии в этой работе, как говорится, поля не вспахивают. Все зависит от вашей финансовой состоятельности или неплатежеспособности. Разговор о бюджетном апгрейде «двенадцатый».
Самодельный тюнинг ВАЗ 2112 Начать можно со сколов двигателя.
Программы установки для этого действия можно найти в Интернете.Большинство тюнеров используют программу под понятным и доступным названием «спорт». Она у нее есть. Конечно, его недостатки, например расход топлива становится больше, но динамические характеристики увеличиваются в десятки раз. Лучше менять программу чипа под наблюдением специалиста-программиста, если, конечно, вы сами.
Тюнинг ВАЗ 2112 дело не простое
В первую очередь делаются первые шаги по замене микросхем на более современное программное обеспечение.Контроллер снимается, затем отсоединяется отрицательная клемма аккумулятора, приборная панель демонтируется, контроллер с проводами отсоединяется, гайки, удерживающие изоляционный слой, ослабляются, в это время ключ не выходит из рук на 10. Только он необходим.
Работа перемещается внутри кабины. После демонтажа контроллера необходимо снять изоляционную вставку и крышку. С помощью специальных пластиковых щипцов старую микросхему вытаскивают и заменяют на новую, более совершенную.
После этой работы двигатель заметно прибавляет динамики разгона, молодеет, набирает новые силы, как молодой жеребец, и устремляется вперед.

Ваз 2112 тюнинг своими руками Также предполагает масштабное обновление внешнего вида «двенашки».
Облик автомобилей разнообразен и разнообразен. Вариантов изменения внешнего вида — миллиард. Тема косметического апгрейда поистине космическая. Чаще всего автомобилистов водят на классику — тонировку, литье, обвесы.Вариант: литье — тонировка в идеале. Плюс еще подбираем обвес, потом оптимизируем оптику. Впереди нас с элементами биксенона, а сзади скругленные фары.
К вопросу о биксеноне. Покупаем комплект Hella, он часто используется на моделях BMW и наносим на «двенашку». Меняем посадочное пространство для установки нового модуля. Подключаем ксеноновую проводку к проводке ВАЗ 2112 и производим установку. Преимущество этого обновления в том, что вам не нужно полностью заменять проводку.Фары будут работать по старинке, но они будут светить намного ярче, дольше и эффектнее.

Вместе с этими улучшениями можно модифицировать задние фонари. К ним добавлено большее количество диодов (57 красных и 9 желтых). Указатель поворота образован из желтого цвета, активность которого начал выполнять внутренний круг фар. Внешний круг играет роль размеров.
На любую площадку можно монтировать диоды, но она должна быть аккуратной.
ВАЗ 2112 тюнинг — Это тоже улучшение работы стоп-сигнала, здесь необходимо, чтобы лампа была плотно припаяна к проводу. На фаре просверливаются отверстия, в которые они вставляются
Чей салон лучше ВАЗ 2114 или 2110. Сравнение жесткости кузова
Перед покупкой нового или подержанного отечественного автомобиля каждого автовладельца часто очень долго мучает агония выбора между несколькими моделями. И в этот раз мы рассмотрим сравнение двух моделей от АвтоВАЗа, таких как ВАЗ 2114 и ВАЗ 2110.И мы постараемся выделить все плюсы и минусы каждой машины.
Сразу отмечу, что каждую из этих машин мне приходилось эксплуатировать довольно долго и я могу объективно сравнить, какая из них где выигрывает, а какая проигрывает.
Двигатели десятой и четырнадцатой модели
Фактически, если брать серийные автомобили, то на автомобили десятого семейства устанавливались как обычные 8-клапанные, так и 16-клапанные двигатели. Но 14 числа большинство из них только 8-кл. двигатели. Хотя в последнее время АвтоВАЗ предлагает потребителям покупать четырнадцатиклапанные и 16-клапанные, конечно, за дополнительную плату.
Итак, если посмотреть на последние модификации, то различий по ДВС между этими моделями нет, соответственно, и мощность силовых агрегатов будет на одном уровне.
Сравнение жесткости кузова и коррозионной стойкости
Тут хотелось бы отнести плюс в пользу ВАЗ 2110 и сказать, что кузов этой машины сделан удачнее. Он не только жестче 2114, но и более устойчив к коррозии.Это не просто рассуждения, а факты, которые могут подтвердить многие владельцы как той, так и другой модели.
При одинаковых условиях эксплуатации и хранения автомобиля кузов 2114 приходит в негодность намного быстрее десятка. Также стоит отметить, что аэродинамические характеристики и характеристики десятого семейства немного лучше, из-за чего скорость машины по паспорту немного выше.
Салон, панель приборов и отопитель
Что касается работоспособности приборной панели, то это, наверное, дело вкуса и особой разницы между этими марками автомобилей я не вижу.Лично мне 2114 показалась в этом плане удобнее, хотя многим нравится еще десятка. Спорить можно бесконечно.
По скрипам и посторонним звукам четверка немного проигрывает своему конкуренту, и именно эта модель считается одной из самых сильных погремушек.
Теперь несколько слов о отопителе салона. Особой разницы не заметил, хотя в довольно сильные морозы ездил и на одной, и на второй машине. ВАЗ 2110 показался чуть теплее, хотя, откровенно говоря, этим машинам далеко до таких моделей, как Калина или Гранта.
Подвеска и комфорт движения
Поскольку конструкция амортизаторов и стоек идентична на 99%, вы также не почувствуете разницы. Разве что на высоких скоростях прохождения поворотов десятка будет чувствовать себя увереннее за счет более жесткого кузова, что отметили многие владельцы.
Сиденья в десятке комфортнее, да и проехать достаточно дальний путь комфортнее будет, конечно, не так устаёт спина.
В остальном разницы между этими автомобилями практически нет, если не смотреть на более симпатичный и современный вид ВАЗ 2110.Ведь за основу взята все та же старая и знакомая модель ВАЗ 2108, детали которой до сих пор входят не только в первую десятку, но и на более современные модели, такие как Приора, Калина и даже Гранта.

Конструкция стоек и амортизаторов на этих двух моделях практически идентична, поэтому существенной разницы вы не ощутите, но на высоких скоростях в поворотах десятая модель ведет себя гораздо увереннее, чем 2114, это связано с к более жесткому кузову, что оценили многие владельцы.Сиденья ВАЗ-2110 достаточно удобные, и в них легче преодолевать дальний путь, так как спина будет намного меньше уставать.
Если рассматривать вопрос безопасности, то преимущество ВАЗ-2110. По результатам лобового краш-теста выяснилось, что у «десятки» солидная силовая структура салона. В передние двери вварены мощные трубы, которые при лобовом ударе действуют как проставки, ремни безопасности и фиксаторы, также на высоком уровне. ВАЗ-2114 этим похвастаться не может.При ударе новый бампер, на месте которого была алюминиевая балка, полностью разлетится, что, естественно, коснется водителя и находящегося рядом пассажира.
Сравните стоимость
Ценовая политика АвтоВАЗа на эти две модели мало чем отличается. ВАЗ-2110 можно купить за 250 000 рублей. Положительные характеристики 2110 известны давно. Качественно установленные детали позволяют получать удовольствие от эксплуатации автомобиля. ВАЗ-2110 полностью соответствует требованиям гарантии качества, хотя по внешнему виду немного уступает некоторым моделям этой линейки.
Продукция российского автопрома оценивается автомобилистами по-разному, но так или иначе популярна, и этому есть объяснение. Во-первых, автомобили на вторичном рынке не такие уж и дорогие, а обслуживание не такое уж дорогое, потому что замена неисправной детали — простая операция. У них много недостатков, тем не менее практически все автомобили заводской линейки ВАЗ до сих пор встречаются на дорогах. Самыми популярными на тот момент были Lada 2110 и 2114.
2110
Знаете ли вы, что вся молодежь делится на два типа — тех, кто любит седан, и тех, кто любит хэтчбек? Итак, первый тип был приверженцем «десятки». В свое время это стало настоящим прорывом в отечественном автопроме — и внутренности, и внешний вид были непривычны для завода, выпускавшего «Жигули». Несмотря на то, что модель была разработана в далеких 80-х, первый экземпляр серийного производства сошел с конвейера только в 1996 году, а до 2000 года эти «десятки» были карбюраторными.
Шло время, восьмиклапанный бензиновый двигатель остался практически прежним — карбюратор был заменен на инжекторный. Вот что интересно: не справились с одной болезнью, потому что крылья машины были очень жесткими, а передача включалась резким движением руки. Нередко встречаются автомобили «без трансмиссии», а это значит, что крылья коробки передач очень сильно сломаны.
В 2001 году, можно сказать, произошла небольшая революция — 2110 впервые сошла с конвейера с шестнадцатиклапанным двигателем! До конца производства в 2009 году «десятки» оснащались двигателями рабочим объемом л.5 л или 1,6 л … В 2007 году АвтоВАЗ прекратил серийное производство автомобилей этой модели, и все запчасти поставлялись на заводы Богдан в Луцке и Черкассах на Украине, где они собирались до 2014 года. Консул модификация лимузин. «Премьер» — это расширенная версия «десятки».
2114
Лада 2114 «Самара» — это рестайлинговая версия 2109. Кузов изменился визуально, а линейка «Самара» узнала, что такое облицовка радиатора, молдинги и бамперы в цвет кузова.Автомобиль дополнили новой приборной панелью, регулируемым рулем от «десятки», новой «печкой» в салоне и передних стеклах. «Четырнадцатый» был представлен публике в 2001 году, а серийное производство началось только в 2003 году.
До 2005 года автомобиль выпускался с двигателями рабочим объемом 1,5 л … и соответствовал стандарту Евро2, новому для российского рынка, а с 2005 по 2007 год выпускались с двигателем 1,6 л, а в В этот же период поставлен восьмиклапанный двигатель от Lada Kalina (ВАЗ-11183).В 2008 и 2011 годах завод добился настоящих прорывов в производстве, раз за разом меняя блоки управления — из-за этого экологичность автомобиля повысилась, а расход топлива немного снизился. В 2011 году даже появилась возможность заменить трос от педали акселератора на электронное управление, что сразу вызывало проблемы с первыми партиями.
В 2009 году Лада-2114 прибавила лошадиных сил — сейчас это значение составило 89. Произошло это за счет установки 16-клапанного двигателя с рабочим объемом 1.6 литров. Вслед за этим изменились динамика, подвеска, коробка передач, сцепление и рабочая тормозная система. А в 2010 году представили «монстра» на 98 л.с.
Общие элементы 2110 и 2114
Обе машины переднеприводные, и обе переделаны из Самары первого поколения. Расход топлива всех моделей на вторичном рынке по городу составит примерно 10,7 литра на 100 км (если автомобиль в удовлетворительном состоянии). Интерьер и обивка практически идентичны, но скрип в салоне и недостатки сборки совершенно разные.Мощность двигателя примерно такая же, если сравнивать с временными интервалами, в которые вносились изменения.
Сравнение и отличия
Если в какой-то момент Лада-2114 оснащалась электронным управлением акселератором, то в ВАЗ-2110 педаль газа всегда крепилась на трос. «Четырнадцатый» имел кузов хэтчбек, а 2110 — «седан». И выбор между ними есть не у всех. Стоимость запчастей очень низкая, и в подавляющем большинстве случаев автомобилисты не обращаются в сервис и проводят ремонт самостоятельно.
При выборе между этими двумя моделями важно знать особенности каждого обозначенного «поколения» — например, те экземпляры ВАЗ-2110, которые собирались на заводе «Богдан», плохо оцениваются владельцами из-за плохой качество сборки. Выбирая эти автомобили на вторичном рынке, важно помнить, что седан 2110 и хэтчбек 2114 были одинаково любимы молодежью и для многих стали первыми автомобилями, поэтому могут быть в очень плачевном состоянии.
На самом деле обе машины пришли прямиком из 80-х: «десятка» была разработана в 80-х, а 2114 унаследовал все шасси от 2109, так что чего-то экстраординарного ожидать не стоит.Кондиционер в салоне устанавливали только хозяева, а летом машины перегреваются в пробке — реально работать система охлаждения начинает только при температуре 115 градусов по Цельсию. Исправить эту проблему можно, используя «кастомный» бортовой компьютер или вывод кнопки вентилятора на панель управления для ручного охлаждения мотора.
Вывод: что лучше брать?
У автомобилей
похожие недостатки, но в сторону ВАЗ-2110 летит больше «камней» — в основном из-за плохого качества сборки , поэтому основным параметром, по которому можно выбирать между этими автомобилями, является кузов.Как говорится, «товарища по вкусу и цвету нет», но все же лучше рассмотреть ВАЗ-2114, ведь версии последних лет сборки будут посвежее по состоянию.

Так как выбор между двумя автомобилями одной марки зачастую бывает затруднительным, приходится обращаться за помощью к специалистам. Тем, кому удалось «опробовать» обе машины в своей жизни. Только в этом случае можно объективно и беспристрастно сравнить, что лучше ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114.Поскольку в дальнейшем мы будем сравнивать модельный ряд российского производителя на примере этих машин.
Сравнение двигателей
Любопытная ситуация сложилась вокруг двигателей этих серийных автомобилей. Дело в том, что ВАЗ 2114 с первых дней оснащался 8-клапанным двигателем. А у десятой модели под капотом мог быть как 8-, так и 16-клапанный агрегат. Однако в последнее время наметилась тенденция устанавливать на модель 2114 16 моторов.
Правда производитель предлагает сделать это за дополнительную плату.Поэтому сравнение Ваз 2110 и Ваз 2114 в этом вопросе не выявит победителя. В двигателе внутреннего сгорания разницы между модификациями не будет.

Сравнение жесткости кузова
Если провести опрос владельцев этих моделей на предмет их отношения к кузову, то выяснится следующее: Ваз 2110 опережает конкурента по всем параметрам. В первую очередь это означает жесткость кузова и его устойчивость к коррозии.Последний фактор определяет более длительный срок службы автомобиля в равных условиях.
Также автомобилисты отмечают аэродинамические характеристики десятой модели. Они на порядок выше, чем у 14-го. Это означает, что скорость автомобиля будет немного выше.
Осмотр салона

Последовательное сравнение отдельных элементов салона не выявило серьезных отличий. Если в ВАЗ 2114 панель приборов может показаться удобнее, то уже на ВАЗ 2110 отопитель салона будет работать чуть эффективнее.Однако обе машины по этим компонентам безнадежно отстают от одной и той же Гранты.
И далее. Владельцы 14-й модели чаще других жалуются на разного рода скрипы. Громкость автомобиля — один из основных его недостатков. Поэтому оценивая, что лучше — 2110 или 2114, небольшое предпочтение можно отдать 10-й модели.
Сравнение в движении, качество подвески

Здесь на первый план выходят косвенные показатели, так как конструктивные элементы машин одинаковы.Поскольку амортизаторы и стойки ничем не отличаются, учтена уже упомянутая жесткость кузова.
Именно она может повлиять на то, что водители за рулем 10-й модели легче будут входить в крутые повороты на большой скорости. Плюсом также будет более удобное сиденье, позволяющее ездить с комфортом. Поэтому вопрос тут — Ваз 2110 или 2114 — даже не стоит.
Безопасность водителя
Преимущество 10-й модели также будет очевидным с точки зрения безопасности.Так как силовая конструкция автомобиля намного прочнее за счет мощных труб, установленных в дверях. В частности, это подтвердили лобовые краш-тесты. Ремни безопасности тоже надежны. У 14-й модели во время краш-теста было выявлено одно неприятное свойство: от удара просто лопается бампер, что чревато осложнениями для сидящих перед автомобилем.

Внимание. Алюминиевая балка, которая раньше стояла на своем месте, была надежнее.
Поэтому, выбирая между Ваз 2114 или Ваз 2110, непременно следует учитывать приоритет безопасности.
Ценовая политика

Что касается стоимости машин, то здесь предпочтительнее будет смотреться десятка. Его покупка обойдется автомобилисту в 250 тысяч рублей, а ВАЗ 2114 обойдется примерно в 300 тысяч рублей. То есть дороже на 20%. Более привлекательный дизайн ВАЗ 2110 обусловлен наличием деталей, которые можно найти даже на Приоре или Гранте.На этом мы закончим обзор и сделаем выводы.
Выбирая достойную машину, полностью отвечающую всем современным требованиям, нужно определиться, что именно вы хотите от нее получить. Чтобы правильно определиться с выбором будущего автомобиля, стоит внимательно сравнить не только технические характеристики, но и отделку кузова и салона.

Характеристики ВАЗ 2110 и сравнение с другими моделями ВАЗ
Определяя для себя, какая модель лучше, или Нексия, стоит обратить внимание, что цены у них примерно в одной категории.ВАЗ 2110 комплектуется 16-клапанным двигателем, иммобилайзером, центральным замком и тонированными стеклами. Кроме того, передние двери оборудованы электростеклоподъемниками.
Nexia может похвастаться 8-клапанным двигателем, выполненным без нейтрализатора, и очень качественной головной магнитолой, оснащенной сразу 4 динамиками. Проверив ВАЗ 2110 на отрицательные характеристики, можно заметить мелкие изъяны кузова, портящие внешний вид автомобиля. В некоторых случаях зазоры между частями достаточно велики, чтобы уместить палец.
Есть много недочетов и во внутренней отделке ВАЗ 2110. Панель приборов хоть и на первый взгляд сделана намного лучше, чем у Нексии, но все же получила значительные зазоры. Стекла вылезти довольно проблематично. К положительным свойствам можно отнести легкость открывания дверей.
Сравнительный анализ 2110 и 2112
В первую очередь стоит рассмотреть одну из лучших моделей отечественного производства ВАЗ 2110 и сравнить ее с другими моделями этой компании.Можно взять за основу ВАЗ 2112. К достоинствам ВАЗ 2112 можно отнести меньшую стоимость при аналогичной компоновке салона. К тому же в этом автомобиле предусмотрена удобная трансформация внутреннего пространства. Багажник сделан намного выше, поэтому можно загружать много чего.
Выбирая 2110 или ВАЗ 2112, следует учитывать, что при движении в непогоду на средней скорости заднее стекло останется сухим и чистым, а при малейшем попадании воды можно сразу удалить влагу.Конечно, при езде будут очень существенные различия в управляемости этих двух автомобилей. Стоит обратить внимание на то, что конструкция ВАЗ 2112 сделана лучше. Рассмотрим минусы ВАЗ 2112.
Звук задней подвески более слышен, хотя при необходимости эту проблему можно исправить. Если открыть багажник ВАЗ 2112 в холодное время года, в салон начнут поступать струи холодного воздуха. Кроме того, еще одним отрицательным свойством при открывании багажника зимой является плохая работа авиаперевозчика, из-за которой можно получить значительные травмы от удара пятой дверью.При обратной езде на ВАЗ 2112 обзор намного хуже, чем на 2110, что является существенным недостатком.
Сравнительный анализ 2110 и 2114
Сравнительную характеристику ВАЗ 2114 лучше выполнить, чтобы выбрать ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. О положительных характеристиках 2110 известно много. Качество установленных деталей позволяет легко использовать этот автомобиль. Большие проблемы с подгонкой деталей друг к другу, много люфтов. 2110 полностью соответствует гарантиям качества, хотя внешне уступает другим автомобилям аналогичной ценовой категории.
В то же время стоит отметить комплектацию ВАЗ 2114. Полное название модели — Лада 2114 Самара 2. Автомобиль представляет собой пятидверный хэтчбек. Стоит отметить, что ВАЗ 2114 получил немного доработанный кузов девятой модели ВАЗ. Он относится ко второй линейке самарских автомобилей, получивших стандартный 8-клапанный двигатель. Сегодня компания-производитель предлагает установку двигателя с 16 клапанами на ВАЗ 2114, но это потребует дополнительных средств.
В 2110 кузов был сделан с большей тщательностью, что выгодно отличает его от фона ВАЗ 2114.К тому же автомобиль обладает очень значительной устойчивостью к коррозии по сравнению с четырнадцатой моделью. В том случае, если автомобили длительное время содержатся в одних и тех же условиях, кузов ВАЗ 2114 приходит в негодность намного быстрее. А по аэродинамике он в разы уступает 2110, разгоняется намного медленнее.
В плане реализации приборной панели автомобили существенных отличий не получили. В движении ВАЗ 2114 издает множество посторонних звуков, которых нет в 2110.Если сравнивать автомобили по степени прогрева салона в холодную погоду, то и существенных различий тоже не заметишь, хотя большинство людей, использовавших эти две машины, убеждены, что 2110 и здесь побеждает ВАЗ 2114.
Амортизаторы и стойки идентичны, существенной разницы вы не почувствуете. Единственная разница в том, что 2110 плавно входит в повороты из-за более жесткого кузова. Сиденья на 2110 сделаны более удобными. Если вы планируете много времени проводить за рулем, лучше приобрести именно эту модель.По всем остальным характеристикам автомобили не слишком отличаются друг от друга, однако внешний вид 2110 намного лучше, чем у ВАЗ 2114.
Сравнительный анализ 2110 и 2115

Выбирая 2110 или 2115, стоит ориентироваться на качество работы каждой из рассматриваемых машин. 2115 стал новаторской версией отечественного автопрома, созданной на базе не менее удачного предшественника ВАЗ 2109. Этот автомобиль создавался как переднеприводный седан, ставший одним из первых представителей линейки Samara 2.
ВАЗ 2115 оснащался двигателем объемом 1,5 л. Он получил в своей комплектации механическую коробку передач, позволяющую переключать машину на пяти различных скоростях. Автомобиль воспринимается как самая совершенная модель, когда-либо выпускавшаяся ВАЗом. Внутренняя отделка также выполнена на высшем уровне, что делает ВАЗ 2115 абсолютно новой моделью.
Все эти качества ставят 2115 в один ряд с ВАЗ 2110. Обе машины выполнены с высочайшими качественными характеристиками, что дает возможность эксплуатировать машину долгое время без поломок.Однако не забывайте, что часть установленных деталей некачественная. Из-за этого владельцам ВАЗов очень часто приходится платить за ремонт или полную замену вышедшего из строя механизма.
Объем багажника ВАЗ
и 2112. Все автомобили ВАЗ. Геометрические размеры
Выпуск десятого семейства переднеприводных ВАЗ начался в 1995 году с седана — ВАЗ 2110, в 1998 году начался выпуск универсала — ВАЗ 2111, а в 1999 году началась сборка хэтчбека. В первый год выпуска хэтчбека был выпущен шестнадцатый выпуск 1.5 ВАЗ 21120 установили под капот ВАЗ 21120, на тот момент это была вершина Вазовского моторостроения. Годом позже, в 2000-х, появилась менее мощная модификация хэтчбека — ВАЗ 21122, оснащенная обычной восьмёркой. ВАЗ 21122 (восьмиточечный) предлагался в комплектации: стандарт, норма и люкс, а также более мощный и, возможно, даже более престижный — в комплектации предлагалась LADA 21120 16V: норма и люкс, то есть на перчатку шестнадцатую » двенадцать », минимальная комплектация отсутствовала.В этом обзоре мы уделим внимание «двенадцатилетнему», так как мы рассматривались в отдельном обзоре.
Внешний вид и корпус:
Оцинкованные кузова десятого семейства в свое время показывали мало шума, но идя по улице видно ржавчину и даже сквозь дыры на порогах. Некоторые из владельцев новых «двенадцати», да и любой машины из десятого семейства, не подвергали кузова своих оцинкованных машин антикоррозийной обработке, в результате этого днище таких машин довольно быстро покрылось ржавчиной. .Двенадцать на 93мм короче седана — дюжина, рельеф произошел исключительно в районе задней раковины, колесная база у обеих моделей идентична. По сравнению с «зубилом» и вазовской классикой, твелни хороша даже по сегодняшним меркам по ародинамике, коэффициент сопротивления лобового стекла ВАЗ 2112 — 0,3. В 2003 году стартовало экранирование ВАЗ 21123, который отличается от привычной «двенадцатки» трехдверным кузовом. Две двери — купе на 200мм длиннее обычного — пятидверный двенадцатый.ВАЗ 21122 — это тот, который с восьмиперчаточным мотором, с конвейером шёл на дисках диаметром 13 дюймов, и более мощный — шестнадцатый перчаточный двенадцать ездил с конвейером на дисках диаметром 14 дюймов. Стоит сказать, что помимо трехдверного кузова двенадцатилетний купе имеет более развитые колесные арки, любители тюнинга без проблем могут установить на LADA 21123 диски пятнадцатого диаметра. ВАЗ 21123 Редкий автомобиль Даже в России, в других странах СНГ встретить модель 21123 и не реально, но отличия двухдверки от обычной двенадцати можно посмотреть на фото.Если изначально это относилось к классу — b, то к семейству десятым и в частности двенадцати изначально относились к классу — c, двенадцать на 320 мм длиннее Lada Kalina в кузове хэтчбек. Вот только по своим габаритам двенадцатилетка не вписывается в растущий современный гольф-класс, обратите внимание на такие машины, как, конечно, иномарки класса — С, намного крупнее десятого семейства. Заглянув в воздухозаборники переднего бампера, легко можно рассмотреть радиатор охлаждения, он не имеет дополнительной защиты и бывают случаи, когда камень попадает в радиатор, по отзывам владельцев авто его протыкает и вызывает вытекание .Восьмиклапанная двенадцатигранная расширена на шины размерностью 175/70 R13, ВАЗ 21120 с шестнадцатью клапанами говна в шинах размерностью 185/65 R14.
Салон и оборудование:
Водитель, который едет в «десятку», сидя за рулем двенадцатки, практически сразу замечает одну, но довольно весомую разницу. Пластиковый кожух КПП у двенадцати больше и это приводит к тому, что от правого края педали тормозов двенадцати до трансмиссионного туннеля — коробка передач, примерно 9см, и педаль газа нужно втиснуть в эти 9см. .На такие педали, конечно, нажимать не слишком удобно, ведь вместе с газом можно нажать на тормоз и наоборот. Руль, как и на других десятках и как на машинах семейства САМАРА 2, регулируется по углу наклона. Сиденья и дверные карты двенадцати должны быть покрыты тканью того же цвета, в который окрашен кузов автомобиля. Антикарпий на крышке багажника «Двойки» значительно ухудшает обзор, многие любители тюнинга его снимают, но делают это в основном ради измененного внешнего вида.Как показали тесты безопасности, проведенные сотрудниками Auto Revision, двенадцатилетний получил лобовой удар со скорости в 64 км, но ремни безопасности без натяжителей увеличивают вероятность получения травм. Бардачок в ВАЗ 2112 перед передним пассажиром достаточно просторный, ему мешают листы формата А4. Дорогая элитная техника, как и в случае с семейством SAMARA 2, отличается маршрутным компьютером, который информирует водителя о моменте расхода топлива, среднем расходе и какое расстояние автомобиль может проехать на остатке бензина.Комплектация В норму входит центральный замок, иммобилайзер и опять же электроприводы всех стеклоподъемников — как по исполнению люкс. Объем багажника четчбека — ВАЗ 2112 — 400 литров, что очень впечатляет для машины в кузове хетчбэк. Вместимость багажника можно увеличить, сложив спинку заднего дивана.
Техническая составляющая и характеристики ВАЗ 2112
Изначально ВАЗ 21120 оснащался шестнадцатым перчаточным двигателем объемом 1,5л, двигатель с двумя распредвалами выдает мощность до 91л.с и крутящий момент 128н.м. Восьмеричный глипал ВАЗ 21122 изначально комплектовался карбюратором 1.5 с восьмиглипальным ГБЦ, мощность силового агрегата — 71л.с. В 2004 году на смену 1,5-литровым моторам пришли шестнадцати- и восьмоперточные 1.6. ВАЗ 21120 оснащался объемом 1,6 л при мощности 89 л. В крутящем моменте в 131н.м. Восьмиклапанный 1.6 выпускает 81л.с и 120н. Миномет. Степень сжатия восьмицилиндрового мотора 1.6 — 10.0: 1. Есть модификация ВАЗ 21128 объемом 1.8л, но такие виды топлива встречаются крайне редко. Мощность 1.8 в 98 сил покажется не слишком значительной, но такой мотор гораздо подавленнее, чем 1.6 и 1.5. Сто километров в час «Двенадцать» с восьмицветным 1.6 набирает 13,5 с, максимальная скорость — 170 км. Можно отметить хорошую волну, на переднюю ось LADA 2112 отдает 59,6% массы, на заднюю — 40,6%. Конечно, не 50/50, но для обычной машины с передним приводом это приемлемая волна. Владельцы автомобиля десятого семейства, ранее ездившие на классике, могут порадовать и пластиковым щитком мотора — как на иномарке.В пятиступенчатой механике ВАЗ залито масло GL4, вязкость GL5 — 74W90, 80W90. Регулировка клапана в восьмиэлементных топливных моторах требуется каждые 100 тысяч.
Технические характеристики ВАЗ 21120 1.6 16V.
Силовая установка: 1.6 16V бензин
Объем: 1597куб
Мощность: 89л.с.
Крутящий момент: 131н.м
Общее количество клапанов / клапанов для каждого цилиндра: 16 В, 4 клапана на цилиндр
Операционные показатели:
Заданная скорость (0 — 100км): 12.5c
Предельная скорость: 180 км
Расход топлива в смешанном цикле: 7,7л
Емкость топливного бака: 43л
Габаритные размеры: 4170мм * 1680мм * 1420мм
Колесная база: 2492 мм
Кудрявая / Полная масса: 1060 кг / 1515 кг
Дорожный просвет (клиренс): 165 мм
Стоимость
Сегодня цена подержанного ВАЗ 2112 в ухоженном состоянии — 5000 долларов. Лада десятого семейства, выпущенная в начале 2000-х и находящаяся в приличном состоянии, стоит около 4000 долларов.
Если перед выбором стоит молодой человек — отечественная машина или старая БМВ, десятка или блесна может показаться ему слишком скучной, но более спортивная двенадцатая может привлечь к себе такого же покупателя.
На ВАЗ 2112 геометрические размеры кузова обязательно понадобятся владельцу для самостоятельного измерения или восстановления деталей. Ситуация на дорогах крайне удручающая. Из-за большого количества транспортных средств автомобилисты чаще попадают в аварии, серьезные и незначительные.Не исключение в этом плане и владельцы «двенадцати», которых в России очень много. Узнайте из статьи, как влияют геометрические размеры кузова ВАЗ 2112 на удобство управления и какие детали на этой модели быстрее деформируются.
Знакомство с «двенадцатью»

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!
Автомобиль ВАЗ 2112 или «Двойка», выпускаемый, как и аналоги, на Волжском автозаводе. Это кузов в исполнении 5-дверного хэтчбека, напоминающий по форме седан ВАЗ 2110.
Производство «Двойки» началось с 99-го года прошлого века. Кузов автомобиля был скопирован с ВАЗ 2110, но укоренился до 4170 мм. Объем багажного отделения оказался 400 литров. Продвинув кузов, машина по сравнению с «десяткой» стала лучше реагировать на вращение руля.
И в целом модель имеет более спортивный характер, чем ВАЗ 2110. Сочетая в себе все достоинства «десятки», ВАЗ 2112 оснащается еще и задним сиденьем универсала 2111.
Явные улучшения по сравнению с предыдущими моделями выглядят так:
Несмотря на небольшую длину кузова, можно увеличить небольшой объем хэтчбека, трансформируя заднее сиденье;
Лучшая управляемость, особенно при входе в повороты.
Как и большинство моделей ВАЗ, «двенадцать» выпускаются в нескольких модификациях и исполнениях. В частности, отметим ВАЗ 21123 в кузове купе. Эта модификация даже прошла 3 рестайлинга кузова и изначально имела своеобразный оригинальный капот и бампер. Впоследствии модель оснастили решеткой и стандартной вытяжкой.
Особенности тела и важность геометрических размеров
В целом модель «Шпагат» является чуть ли не самым популярным отечественным автопромом, она дешевая, с хорошим дизайном и большим разнообразием исполнения кузова.
При разработке данной модели производитель учитывает множество факторов, в том числе соблюдение индивидуальных вкусов каждого покупателя. В связи с этим было выпущено несколько вариантов кузова ВАЗ 2112, каждая из которых имела разные цели.
Купе, универсал, седан, хэтчбек — всеми этими типами кузова «Двойка» оснащалась. Купе правильнее называть 3-дверным хэтчбеком. Это самая редкая модификация ВАЗ 2112. Спортивный дизайн выделяет ее среди других версий семейства, выполнен достаточно однообразно.
Кузовной ремонт ВАЗ 2112 Купе Кузов ВАЗ 2112 купе
Специалисты считают, что именно купе ВАЗ 2112 по праву называться лучшими конструктивными особенностями кузова и дизайна. Всего было выпущено около 10 тысяч штук автомобилей этого типа, после чего выпуск был прекращен.
Габариты и габариты также, наряду с типом конструкции кузова, играют большую роль в удобстве для пассажиров и хорошей управляемости. Некоторые модификации ВАЗ 2112 оснащались даже люком, что повышает удобство автомобиля.
Итак, вот на ВАЗ 2112 размеры кузова:
Кузов — хэтчбек;
Длина, мм — 4170;
Высота, мм — 1435;
Ширина без зеркал заднего вида, мм — 1680;
Ширина с зеркалами заднего вида, мм — 1875.
Они видят, как видно из таблицы, лучше соответствуют современным требованиям и способствуют тому, чтобы машина справлялась с большим количеством функций. Хорошая вместимость салона и багажника «двенадцатилетний» яркое тому подтверждение.Пассажиры внутри чувствуют себя очень комфортно, на машине можно перевезти много груза, если планируется семейная поездка на дальние расстояния.
Детали кузова
ВАЗ 2112 пользуется популярностью у начинающих автолюбителей. Так нужно объяснять определенные недостатки и деформации, которые со временем появляются на элементах тела. Начинающий водитель обычно неопытен и допускает определенные ошибки, ведущие к авариям или поломкам.
Примечание. Чаще всего страдают бамперами остальные.Эти элементы кузова повреждаются при резком торможении или при недостаточно своевременном запуске, что приводит к ударам спереди и сзади.
Не менее уязвимы крылья автомобиля. Эти детали и сами по себе не очень прочные, но, попав в серьезную аварию, сильно деформируются. Менее серьезные повреждения можно исправить по размеру, который дает стандартная геометрия кузова ВАЗ 2112. Сложная деформация восстановлению не подлежит, и ее легче заменить.
Примечание. Чаще всего страдают передние крылья ВАЗ 2112, так как именно эти детали обламываются при боковых ударах спереди, когда «двенадцатка» не уступает дороге.
Ну конечно же коррозия съедает очень много деталей ВАЗ 2112, если хозяин не проявляет достаточной заботы о транспортном средстве. Чаще всего негативному воздействию ржи подвергаются капот, двери и те части кузова, которые либо скрыты от глаз, либо находятся близко к дорожному покрытию.
Геометрические размеры
Для корпуса 2111 Для корпуса 2112. Для корпуса 21123.
A — Длинная диагональная рама бокового заднего стекла — 780 мм D — длинная диагональная рама бокового заднего стекла — 710 мм И — короткая диагональ проема передней двери — 1000 мм
B — короткая диагональ рамы бокового заднего окна — 370 мм E — короткая диагональ рамы бокового заднего стекла — 230 мм K — длинная диагональ переднего дверного проема — 1500 мм
B — Диагональ проема задней двери — 1280 мм Well — диагональ проема задней двери — 1320 мм M — короткая диагональ проема заднего бокового окна — 720 мм
M — расстояние от середины верхней балки, открывающей заднюю дверь, до середины нижней балки — 925 мм Z — расстояние от середины верхней балки, открывающей заднюю дверь, до середины нижней балки — 1050 мм H — Длинная диагональная рама бокового заднего стекла — 1040 мм
Подробнее о том, какие могут быть основные размеры кузова ВАЗ 2112, можно узнать из таблицы выше и из фотоматериалов.Кроме того, ценную информацию о способах измерения геометрических диагоналей можно узнать из других инструкций, представленных на нашем сайте.

Модель ВАЗ-2112 за период производства претерпела множество изменений и различных модификаций, не все из которых пользовались популярностью у потребителей:
21120 — Двигатель с тем же номером, что и у модификации, с 16 клапанами по штатной версии комплекта GLI на полтора литра;
21121 — Двигатель 21114, объемом 1.6 литров с 8 клапанами;
21122 — Мотор 2111, объемом полтора литра, с 8 клапанами, бюджетная версия на 13 дисков, без электростеклоподъемников, с невентилируемыми тормозами 2108;
21124 — с двигателем той же маркировки, что и у модификации, но уже с 16-ю клапанами на 1,6 л. Выпускался до 2008 года. Несмотря на проблему с закрылком, которая решилась практически после снятия машины с производства. Для достижения объема двигателя от 1,5 до 1,6 существенно изменили блок цилиндров, став выше на 2.3 мм, что соответственно сказалось на габаритах коленных частей;
21128 — 16 клапанов, двигатель максимальный для данной модели объем (1,8 л). Версия Suite от ЗАО «Супер Авто».
Одна из модификаций ВАЗ-21123 выпускалась уже до 2009 года, но была уже трехдверной и выпускалась малой серией. Трехдверный хэтчбек обладал 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л. Именно для этой модели впервые был использован термин «купе» как маркетинговый ход. Но, помимо этого, эта разработка обладала кузовом, который был намного жестче и позволял машине становиться более внутренне на дороге.
Если вы часто перевозите средиземноморские грузы, какие бывают продукты с дачи, то модель ВАЗ-2112 станет для вас оптимальным вариантом. Преимущества большого багажного отделения очевидны, а эргономичный салон со складывающимися задними сиденьями вдвое увеличивает возможности перевозки.
ВАЗ 2112 — динамичный Комфортабельный автомобиль Волжского АвтоВАЗа. С 1999 года хэтчбек завоевал любовь и внимание российской молодежи. По сравнению с той же «девяткой» и «двенадцатой» моделью он имеет существенные отличия в комфорте.Даже несмотря на небольшую длину кузова, при необходимости, сложив задние сиденья, можно увеличить площадь багажника. Спинка заднего сиденья разделена на две части.
Автомобильный двигатель с электронным управлением многоточечным впрыском (8-ми и 16-ти клапанный), а система зажигания — электронная. Из всех автомобилей десятого семейства ВАЗ 2112 имеет более спортивный вид, к тому же благодаря заднему спойлеру ему добавляется элегантности.
С началом производства «Приора Хэтчбек» «Десятка Хэтчбек» утратила былую популярность.
Технические характеристики на автомобиль ВАЗ-2112
Двигатель
1,6 8кл (Евро-3)
1,6 8кл (Евро-2)
1,6 16кл (Евро-3)
1,6 16кл (Евро-2)
Длина, мм.
4170
4170
4170
4170
Ширина, мм.
1680
1680
1680
1680
Высота, мм.
1420
1420
1420
1420
База, мМ.
2492
2492
2492
2492
Удар передних колес, мм
1410
1410
1410
1410
Шаг задних колес
1380
1380
1380
1380
Грузоподъемность, кг.
Объем багажного отделения, дм 3
Масса в валюте, кг
1040
1040
1040
1040
Полная масса автомобиля, кг
1495
1495
1495
1495
Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг
1000
1000
1000
1000
Допустимая полная масса прицепа без тормозов, кг
Колесная формула / ведущие колеса
4 × 2 / Передняя
Макетная машина
передний привод,
Расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова / количество дверей
хэтчбек / 5
Тип двигателя
инжектор
бензин, четырехтактный
Рабочий двигатель, см 3
1596
1596
1596
1596
Система снабжения
распределенный впрыск S.
с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров
4, рядный
Максимальная мощность, кВт / об. м дюйм
59/5200
59/5200
65,5 / 5000
65,5 / 5000
Максимальный крутящий момент, нм при
об / мин
120/2700
120/2700
131/3700
131/3700
Максимальная скорость, км / ч
Время разгона с 0 до 100 км / ч, с
13,5
13,5
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100
км
Топливо
АИ-92 (мин)
АИ-92 (мин)
АИ-92 (мин)
АИ-92 (мин)
Трансмиссия
механический
Количество передач
5 вперед, 1 назад
Перевести номер главной пары
Рулевое управление
от «Гидроусцитель»,
Линейный механизм зубчато-рельсовый
Шины
175/70 R13
175/70 R13
175/65 R14
175/65 R14
Уровень шума в салоне при скорости 100 км / ч, ДБ (А)
Емкость топливного бака, л
ВАЗ-2112 — динамичный комфортабельный автомобиль, который отличается современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем комплектации.
3 февраля 1998 года на конвейере Волжского автомобильного завода стартовала сборка автомобилей ВАЗ-2112. Именно эта дата рождения «твиннитти» указана в книге «ВАЗ: Страницы истории». На сайте Дирекции технического развития ОАО «АвтоВАЗ» дата начала производства этой модели — 1999 год. А первая серийная часть автомобилей из 32 штук поступила в продажу только 20 марта 2000 года. И до июля 2000 года. реализация ВАЗ-2112 осуществлялась только на платформе Тольятти через сервисную брендовую сеть АвтоВАЗТЭК.
ВАЗ-2112, Хэтчбек, собранный на базе «десятки», с укороченным до 4170 мм пятидверным кузовом Хэтчбек (объем багажника 400 л), за счет чего более четко реагирует на вращение рулевого колеса. . У «двенадцатой» его более спортивный характер управляемости, однако эта машина по комфорту отлично в лучшую сторону от «девятки» с аналогичным типом кузова. С 2000 года выпускается более дешевая модификация ВАЗ-21122.
Кузов ВАЗ-2112 представляет собой практичную копию носителя цельнометаллической кузовной «десятки» за исключением задней части.Особенности конструкции повлияли на замену задних сидений, позаимствованную у вагона ВАЗ одиннадцатой модели. Сохраняя все положительные качества автомобиля LADA-110, этот автомобиль имеет дополнительные преимущества: при небольшой длине кузова можно при складывании заднего сиденья увеличить небольшой багажный отсек в большое заднее сиденье. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые можно складывать независимо друг от друга, благодаря этому сохраняется удобство «универсала» при транспортировке небольшого груза.
В стандартную комплектацию входит люк в крыше, электростеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электропривод крышки багажника, электрообогрев передних сидений, роскошный салон (так АвтоВАЗ называет обычный «десятый» велюровый салон) и другие важные мелочи. Дополнительно по Вашему желанию может быть установлен гидроусилитель руля, антиблокировочная система тормозов.
Передняя и задняя подвески в сочетании с легким рулевым управлением и вентилируемыми передними тормозами размером 14 дюймов обеспечивают приятный контроль и точность ваших команд.На всех автомобилях установлена регулируемая по углу рулевая колонка.
Системы автомобиля спроектированы таким образом, чтобы обеспечить безотказную надежную работу при температурах от -40 до +45 С. В этой машине вы не останетесь беззащитными перед непогодами в любой обитаемой точке земного шара. В самый сильный мороз эффективный обогреватель обеспечивает температуру в салоне 20 С. Светотехника эффективна и темна ночью и в сильный туман.
В этом автомобиле используется двигатель с многоточечным впрыском с электронным управлением (на каждом цилиндре своя форсунка) и электронной системой зажигания.Двигатель рабочим объемом 1,5 литра с 16 клапанами, двухстворчатой головкой блока цилиндров, обеспечивающий повышенные показатели мощности (69 кВт) и крутящего момента (130 Н · м), что позволяет иметь автомобилю улучшенные динамические качества 16-клапанного 94-го корпуса двигателя. позволяет разогнаться до скорости 185 км / ч. В большой степени этому способствует низкий аэродинамический коэффициент Сх = 0,3.
Выпускаются следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с шинами 14 дюймов и вариант ВАЗ-21122 с 8-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с шинами 13 дюймов.Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 литра. Также существует версия ВАЗ-2112И (инжектор).
В октябре 2003 года на площадках одного из партнеров ОАО «АвтоВАЗ» компания «Автокомплект» начала производство автомобиля ВАЗ-21123. ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).
От стандартного хэтчбека трехдверное купе отличается главным образом наличием всего трех дверей вместо пяти. Однако этот фактор повлек за собой существенные изменения в характере автомобиля.К примеру, экстерьер автомобиля стал намного спортивнее и стремительнее, чего явно не хватало другим моделям «десятого» семейства, особенно седану. Без сомнения, элегантности добавляет и задний спойлер, который отличается от того, что ставят на «ВАЗ-2112». Также появились новые наружные зеркала заднего вида.
Двери стали шире на двести миллиметров. Это оценят «солидные» люди, которые с трудом качаются в стандартную «десятку» или «двенадцатую». Для перехода на заднее сиденье спинки складываются так же, как и в 2108.И пусть дверной проем «сто двадцать третий» немного уже «восьмерки», — задние пассажиры этого не почувствуют благодаря почти вертикальной средней стойке. (У ВАЗ-2108 она наклонена вперед — стилистическое решение — садясь на заднее сиденье, она доставляет некоторые неудобства.) Обтягивающие двери имеют прочные литые петли.
Технический эффект от отмены двух дверей — более жесткий кузов. Конечно, плавности хода пришлось немного пожертвовать — корпус перестал «играть», смягчили удары, но заметно улучшилась управляемость.Это также способствует более жесткой подвеске.
Подвеска стандартно заметно жестче, но в реальности боевая машина по-прежнему мягкая. Однако они создали купе для энергичной, но все же нормальной эксплуатации, а не для ралли. Рулевое управление «Упругое», строгое, четкое, напоминает «восьмерку». В любом случае разница с «двенадцатой» очень заметна.
Самая простая комплектация «Стандарт» с двигателем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые, как правило, используют только одно-два места (заднее сиденье, правда, присутствует «на всякий случай» ).В зависимости от характера и постоянства клиента автомобиль будет укомплектован всем, что душа пожелает. На выбор: колеса 14 и 15 дюймов, несколько вариантов сидений, стандартные «десятки», оригинальные ковшовые типы и даже фирменные «Рекаро», кондиционер, гидроусилитель руля. Чуть позже появится версия «Спорт» — с мотором увеличенного объема и шинами 195 / 55R15.
Помимо обычной версии трехдверного хэтчбека, Автокомплект готов приступить к выпуску более мощной модификации новинки ВАЗ-21128, которая уже оснащена уже 1.8-литровый инжекторный мотор, который и подвергся «доработке» тюнинговыми специалистами. При этом автомобиль отличается от базовой версии не только технической начинкой, но и дизайном интерьера и даже некоторыми изменениями экстерьера. Двигатель установлен на подрамнике, чтобы сделать у предка еще более жесткое и «резкое» рулевое управление. При этом появится сопутствующий эффект — несколько проявятся передаваемые от двигателя на кузов колебания. Стоимость данной модификации точно не определена — она может варьироваться в зависимости от уровня оснащения и набора переделок.
Модификации
ВАЗ-21120. — с 16-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива, рабочий объем 1,5л. Колеса 14 дюймов.
ВАЗ-2112-37 — Гоночная модель ВАЗ-2112, подготовленная к «Рингу» в кредитной группе Кубка Лады. Двигатель ВАЗ-2112, 1,5 л, 74 кВт / 100 л. с., кузов хэтчбек, количество дверей — 5, количество мест 1 оснащено каркасом безопасности, наружным аэродинамическим комплектом, передним растяжением опорных чашек стоек.
ВАЗ-21122. — с 8-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5л., Колесами 13 дюймов.
ВАЗ-211223. — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).
Оборудование ВАЗ-2112.
Автомобили ВАЗ-21120 выпускаются в следующих модификациях — 01 «Норма» и 02- «Люкс», ВАЗ-21122 — 00 «Стандарт», 01- «Норма» и 02- «Люкс».
Габаритные размеры ВАЗ-2112
Технические характеристики
ВАЗ 2112.
ВАЗ 21121.
ВАЗ 21122.
перед
перед
перед
Мак Ферссон
Мак Ферссон
Мак Ферссон
продольно рычаг
продольно рычаг
продольно рычаг
диск
диск
диск
барабан
барабан
барабан
кабель
кабель
кабель
кабель
кабель
кабель
не более 72.
не более 72.
не более 72.
Модель
Тип корпуса
Количество мест
Кол-во дверей
Объем багажника, (DM3)
Габариты автомобиля:
— Длина, (мм)
— Ширина без зеркал, (мм)
— Высота, (мм)
Масса собственная, (кг)
Основание, (мм)
Шаг спереди, (мм)
Шаг сзади, (мм)
Дорожный просвет до поддона картера двигателя, (мм)
Дорожный просвет до самой нижней точки системы расцепления, (мм)
Характеристики устройства:
Двигатель
Шины
Ведущие колеса
Рулевое управление
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Кол-во КП
Коробки передач:
Я передаю
II передача
III Передача
IV Передача
V Трансмиссия
Реверс
Тормоза передние
Тормоз задний
Привод стояночного тормоза
Привод сцепления
Динамические и эксплуатационные характеристики:
Максимальная скорость с полной нагрузкой, (км / ч)
Время разгона до 100 км / ч с полной нагрузкой, (в)
Радиус вращения наименьший, (м)
Максимальный подъем без ускорения
Тормозной путь нагружен с 80 км / ч, (м)
Расход топлива при 90 км / ч, (литров на 100 км)
Расход топлива при 120 км / ч, (литров на 100 км)
Расход топлива в городском цикле, (л на 100 км)
Емкость топливного бака, (л)
Масса буксируемого прицепа с тормозами, (кг)
Масса буксируемого прицепа без тормозов, (кг)
CX (коэффициент аэродинамического сопротивления)
Уровень шума в салоне 100 км / ч, (дБ)
Технические характеристики ВАЗ-2112-37
Двигатель ВАЗ-2112.
Рабочий объем 1500 куб. размеры в см
Количество клапанов 16
Система управления «Январь 5.1» с измененными калибровками
Система выпуска р., С коллектором 4-2-1
Максимальная мощность 100 л.с. при 5800 об / мин
Максимум 135 Нм
крутящий момент при 5000 об / мин
Сцепление Sachs.
Трансмиссия ВАЗ-2112-69, усиленный
Номера передач
I. 2,92
II. 2,05
III 1,55
IV 1,31
В. 1,13
Основной пункт 4,1-4,7
Подвеска
Пружины специальные виды спорта
Амортизаторы ВАЗ-2112-27, газовый
Стабилизатор поперечный напряженный (21 мм)
устойчивость
Кронштейны растяжные сталь, армированная
Тормозная система
Тормоза передние AP Racing, дисковый, вентилируемый
Тормоза задние AP Racing, диск
Регулятор тормозных сил AP-Racing
Шины Мишлен 18 / 58-15 *
Седло Sparco.
Правило Sparco.
Ремни Сабельт.
Система пожаротушения Sparco.
Снаряженная масса 910 кг
* Вариант для ралли по асфальту.
Результаты измерений
Максимальная скорость, км / ч 147,5
Время разгона, с
0-50 км / ч 3,05
0-100 км / ч 8,78
в пути 400 м 16,69
в пути 1000 м 31,77
60-100 км / ч (III) 5,20
60-100 км / ч (IV) 7,94
80-120 км / ч (v) 8,95
Ночной, м.
от 50 км / ч 307
130-80 км / ч 634
главная »Очиститель стекол» Объем багажника ВАЗ 2110 и 2112. Все автомобили ВАЗ. Геометрические размеры
Комплекты бесключевого доступа для легковых и грузовых автомобилей
Системы доступа без ключа сделают ваш автомобиль более удобным и безопасным.Наш системы с дистанционным управлением позволяют запирать и отпирать двери вашего автомобиля или грузовик простым нажатием кнопки на передатчике размером с брелок. Больше не нужно возиться в темноте, пытаясь вставить ключ в дверь. А поскольку вход без ключа заблокирует все ваши двери одновременно, вы никогда больше не оставите одну из своих дверей незапертой.
Системы охранной сигнализации
Наши автомобильные сигнализации обнаруживают вторжение и помогают предотвратить кражу.Все наши автомобильная сигнализация включает вход без ключа. Наша самая популярная система приходит в комплекте с системой центрального запирания дверей MES.
Стиль клавиатуры Бесключевой доступ
Хотите вход без ключа, но не хотите носить с собой пульт? Установив на дверь клавиатуру Essex для входа без ключа, вы можете намеренно запереть ключи в машине и не быть заблокированным! Подробнее ..
Некоторые из наших популярных систем бесключевого доступа Системы
MES дверной замок с электроприводом и
Avital 2101 Комплект для бесключевого доступа
В комплект поставки входят:
Дистанционно управляемый вход без ключа
2-, 4-кнопочные пульты дистанционного управления
Дополнительный выход для открытия багажника и т. Д.
подтверждение световой вспышки
Светодиодный индикатор
MES система запирания дверей с электроприводом
для максимального удобства.
Замки
MES имеют:
Центральный замок, что означает, что путем блокировки
или отпирание входной двери ключом или
ручку, другие двери также будут заблокированы или разблокированы.
Установка переключателей не требуется.
Низкое трение для нижней клавиши и усилия ручки
по сравнению с конкурирующими продуктами.
Приводы большой мощности
Швейцарское производство для высокой надежности
2-дверный комплект на фото справа
(показан без проводки и оборудования)
W01F-712T Полный 2-дверный комплект (Тяговая навеска)
W02F-712T Полный комплект 4 дверей (рычажная тяга)
W01C-712T Полный 2-дверный комплект для автомобилей с
дверные замки с тросовым приводом
W02C-712T Полный комплект 4 двери для автомобилей с
дверные замки с тросовым приводом
Complete Kit упрощает установку дверных замков с электроприводом
и доступ к вашему автомобилю или грузовику без ключа.
W01F-712T Показано
Авиталь 2101 Бесключевой доступ
Идеальный комплект для добавления доступа к автомобилям без ключа
с фабрикой установлены дверные замки.
Пульт дистанционного управления с двумя переключениями кода
Более 100 футов диапазона
Выходы дверного замка с электроприводом с
бортовые реле
Светодиод состояния
Выходы 2-го и 3-го каналов
Выход звукового сигнала
Выход для остановки стартера
Выход стояночного света
Блокировка / разблокировка дверей с контролируемым зажиганием
Выход для наблюдения за плафоном
Интегрируется с большинством оригинального оборудования.
Системы дверных замков с электроприводом.
Directed Electronics, Avital 2101
Directed Electronics — лидер
в области автомобильной безопасности и электроники
Клавиатура Essex Keyless Entry System

Вы когда-нибудь хотели, чтобы вам не приходилось носить с собой ключи или пульт дистанционного управления?
Может быть, вы хотите вообще отказаться от пульта дистанционного управления.

Автор: alexxlab
Навигация по записям
← Как снять двусторонний скотч с автомобиля: Как удалить скотч 3м с кузова автомобиля
Программа по тюнингу автомобилей: ТОП-5 программ для 3Д-тюнинга авто любой марки 🦈 AvtoShark.com →
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Поиск для:
Рубрики
Двигател
Ламп
Привод
Разное
Регулир
Ремонт
Своими руками
Совет
Советы
Тормоз
Тюнинг
Уход
Фар
Чистка
2011 - 2019 © Сайт Автолюбителей
Вся информация на сайте защищена авторскими правами.
Карта сайта

Для корпуса 2111	Для корпуса 2112.	Для корпуса 21123.
A — Длинная диагональная рама бокового заднего стекла — 780 мм	D — длинная диагональная рама бокового заднего стекла — 710 мм	И — короткая диагональ проема передней двери — 1000 мм
B — короткая диагональ рамы бокового заднего окна — 370 мм	E — короткая диагональ рамы бокового заднего стекла — 230 мм	K — длинная диагональ переднего дверного проема — 1500 мм
B — Диагональ проема задней двери — 1280 мм	Well — диагональ проема задней двери — 1320 мм	M — короткая диагональ проема заднего бокового окна — 720 мм
M — расстояние от середины верхней балки, открывающей заднюю дверь, до середины нижней балки — 925 мм	Z — расстояние от середины верхней балки, открывающей заднюю дверь, до середины нижней балки — 1050 мм	H — Длинная диагональная рама бокового заднего стекла — 1040 мм

Двигатель	1,6 8кл (Евро-3)	1,6 8кл (Евро-2)	1,6 16кл (Евро-3)	1,6 16кл (Евро-2)
Длина, мм.	4170	4170	4170	4170
Ширина, мм.	1680	1680	1680	1680
Высота, мм.	1420	1420	1420	1420
База, мМ.	2492	2492	2492	2492
Удар передних колес, мм	1410	1410	1410	1410
Шаг задних колес	1380	1380	1380	1380
Грузоподъемность, кг.
Объем багажного отделения, дм 3
Масса в валюте, кг	1040	1040	1040	1040
Полная масса автомобиля, кг	1495	1495	1495	1495
Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг	1000	1000	1000	1000
Допустимая полная масса прицепа без тормозов, кг
Колесная формула / ведущие колеса	4 × 2 / Передняя
Макетная машина	передний привод, Расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова / количество дверей	хэтчбек / 5
Тип двигателя	инжектор бензин, четырехтактный
Рабочий двигатель, см 3	1596	1596	1596	1596
Система снабжения	распределенный впрыск S. с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядный
Максимальная мощность, кВт / об. м дюйм	59/5200	59/5200	65,5 / 5000	65,5 / 5000
Максимальный крутящий момент, нм при об / мин	120/2700	120/2700	131/3700	131/3700
Максимальная скорость, км / ч
Время разгона с 0 до 100 км / ч, с	13,5	13,5
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км
Топливо	АИ-92 (мин)	АИ-92 (мин)	АИ-92 (мин)	АИ-92 (мин)
Трансмиссия	механический
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Перевести номер главной пары
Рулевое управление	от «Гидроусцитель», Линейный механизм зубчато-рельсовый
Шины	175/70 R13	175/70 R13	175/65 R14	175/65 R14
Уровень шума в салоне при скорости 100 км / ч, ДБ (А)
Емкость топливного бака, л

Модель
Тип корпуса
Количество мест
Кол-во дверей
Объем багажника, (DM3)
Габариты автомобиля:
— Длина, (мм)
— Ширина без зеркал, (мм)
— Высота, (мм)
Масса собственная, (кг)
Основание, (мм)
Шаг спереди, (мм)
Шаг сзади, (мм)
Дорожный просвет до поддона картера двигателя, (мм)
Дорожный просвет до самой нижней точки системы расцепления, (мм)
Характеристики устройства:
Двигатель
Шины
Ведущие колеса
Рулевое управление
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Кол-во КП
Коробки передач:
Я передаю
II передача
III Передача
IV Передача
V Трансмиссия
Реверс
Тормоза передние
Тормоз задний
Привод стояночного тормоза
Привод сцепления
Динамические и эксплуатационные характеристики:
Максимальная скорость с полной нагрузкой, (км / ч)
Время разгона до 100 км / ч с полной нагрузкой, (в)
Радиус вращения наименьший, (м)
Максимальный подъем без ускорения
Тормозной путь нагружен с 80 км / ч, (м)
Расход топлива при 90 км / ч, (литров на 100 км)
Расход топлива при 120 км / ч, (литров на 100 км)
Расход топлива в городском цикле, (л на 100 км)
Емкость топливного бака, (л)
Масса буксируемого прицепа с тормозами, (кг)
Масса буксируемого прицепа без тормозов, (кг)
CX (коэффициент аэродинамического сопротивления)
Уровень шума в салоне 100 км / ч, (дБ)

Двигатель	ВАЗ-2112.
Рабочий объем	1500 куб. размеры в см
Количество клапанов	16
Система управления	«Январь 5.1» с измененными калибровками
Система выпуска	р., С коллектором 4-2-1
Максимальная мощность	100 л.с. при 5800 об / мин
Максимум	135 Нм
крутящий момент	при 5000 об / мин
Сцепление	Sachs.
Трансмиссия	ВАЗ-2112-69, усиленный
Номера передач
I.	2,92
II.	2,05
III	1,55
IV	1,31
В.	1,13
Основной пункт	4,1-4,7
Подвеска
Пружины	специальные виды спорта
Амортизаторы	ВАЗ-2112-27, газовый
Стабилизатор поперечный	напряженный (21 мм)
устойчивость
Кронштейны растяжные	сталь, армированная
Тормозная система
Тормоза передние	AP Racing, дисковый, вентилируемый
Тормоза задние	AP Racing, диск
Регулятор тормозных сил	AP-Racing
Шины	Мишлен 18 / 58-15 *
Седло	Sparco.
Правило	Sparco.
Ремни	Сабельт.
Система пожаротушения	Sparco.
Снаряженная масса	910 кг
* Вариант для ралли по асфальту.
Результаты измерений
Максимальная скорость, км / ч	147,5
Время разгона, с
0-50 км / ч	3,05
0-100 км / ч	8,78
в пути 400 м	16,69
в пути 1000 м	31,77
60-100 км / ч (III)	5,20
60-100 км / ч (IV)	7,94
80-120 км / ч (v)	8,95
Ночной, м.
от 50 км / ч	307
130-80 км / ч	634

Центральный замок ВАЗ 2110 – монтаж своими силами + Видео » АвтоНоватор

Дополнительная опция – стоит ли заказывать?

Установка центрального замка – апгрейд автомобиля

Поломка центрального замка – ремонтируем сами!

Установка электрических замков ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка)

Почему не работает центральный замок на ВАЗ-2112: причины, ремонт

Не работает центральный замок: признаки неисправности и причины их возникновения

Нет контакта в приводе

Перегорел предохранитель

Провода центрального замка перебиты

Перегорел блок

Активатор центрального замка неисправен

Принцип работы центрального замка на ВАЗ-2112

Установка ЦЗ на ваз 2109, конструкция и схема, важные моменты, установка

Устанавливаем центральный замок на ВАЗ 2109

Конструкция центрального замка и схема

Инструкция по установке

Некоторые важные моменты

Пошаговое руководство

Видео по монтажу ЦЗ на девятку

Ваз 2110 где находится блок центрального замка

Где находится центральный замок ВАЗ 2110

Как устроен центральный замок 2110. Установка и ремонт центрального замка на ваз десятой модели

Принцип работы центрального замка

Возможные проблемы с системой блокировки

[25] Центральный замок побежден — Лада 2111, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

устройство системы, схемы и ремонт

ЦЗ на автомобилях десятого семейства

Основные компоненты

Основные причины поломок ЦЗ

Активаторы центрального замка

Причины поломок активаторов

Электроника блока управления

Поломки в проводке

Неисправности концевика

Разбор полетов с Центральным Замком — Лада 2112, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Где Находится Блок Центрального Замка Ваз 2110 ~ AUTOTEXNIKA.RU

где

Понравилась ли Вам эта статья? Поделитесь этой ссылкой с друзьями:

Похожие записи:

52 комментария к записи «Установка предохранителя CZ на ВАЗ 2110»

Читайте также

Причина неисправности

Ремонт блока управления электроприводом автомобиля

Читайте также

You may also like

Центральный замок ваз 2110 схема. Установка и ремонт центрального замка на ваз десятой модели

Ваз 2112 где находится блок центрального замка. Установка и ремонт центрального замка на ВАЗ десятой модели

Где находится центральный замок ВАЗ 2110

Центральный замок ваз 2112: Не работает, Схема, Неисправности

Не работает

Где находится

Схема

Неисправности

Предохранитель центрального замка ВАЗ 2110

Центральный замок ВАЗ 2110 — фото, описание на VAZ-2110.net

Глючит центральный замок ваз 2110. Установка и ремонт центрального замка на ваз десятой модели

Схема и принцип работы центрального замка

Видео — Причины неисправности центрального замка ВАЗ

На ваз 2110 не работает центральный замок

Какими могут быть неисправности

Контакт не размыкаются в приводе центрального замка

Выход из строя предохранителя

Нарушение целостности проводов центрального замка

При перегорании блока центрального замка

При неисправности активатора центрального замка

О работе центрального замка

Центральный замок не закрывает двери ваз 2110. Установка и ремонт центрального замка на ваз десятой модели

Схема и принцип работы центрального замка

Видео — Причины неисправности центрального замка ВАЗ

Принцип работы центрального замка

Возможные неисправности системы блокировки

Инструкция по установке

Особенности ремонта

Дополнительная опция – стоит ли заказывать?

Установка центрального замка – апгрейд автомобиля

Поломка центрального замка – ремонтируем сами!

Не работает центральный замок: признаки неисправности и причины их возникновения

Нет контакта в приводе

Перегорел предохранитель