Установка обходчика иммобилайзера: Как установить обходчик иммобилайзера

Содержание

Как подключить обходчик иммобилайзера scher khan

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как подключить обходчик иммобилайзера scher khan?».

центральный блок
рамочная антенна с разъемом и кабелем подключения
антенна в виде проводной петли
инструкция по установке

Модуль StarLine BP-03 предназначен для автоматического отключения штатной системы RFID (Radio Frequency Identi? cation) при дистанционном запуске двигателя.

Система RFID применяется на большинстве современных автомобилей. В штатный ключ зажигания автомобиля встроен транспондер, код которого опрашивается при пуске двигателя ключом. При дистанционном или автоматическом запуске двигателя эта система не позволит двигателю запуститься. Для решения этой проблемы и предназначен модуль ВР-03, автоматически передающий код штатного транспондера во время дистанционного запуска двигателя.

Для работы модуля BP-03 требуется запасной ключ с транспондером, который можно заказать у компании-поставщика автомобилей данной марки.

Установка модуля производится в следующем порядке:

Откройте корпус центрального блока и вложите запасной ключ с транспондером внутрь плоской антенны, зафиксировав его от перемещения.
Закройте корпус центрального блока.
Закрепите блок в защищённом труднодоступном месте, например, за панелью приборов.
Подключите провода модуля согласно схеме подключения.

Красный провод — плюс питания, подключите к цепи, в которой присутствует напряжение +12В при включенном зажигании.

Черный провод — отрицательный управляющий вход (70мА). При подаче отрицательного потенциала на этот вход происходит считывание кода штатного ключа транспондера. Подключите черный провод к выходу системы дистанционного запуска, обеспечивающему потенциал корпуса на время работы двигателя.

Серые провода — в зависимости от комплектации, подсоедините к внешней рамочной антенне, устанавливаемой вокруг замка зажигания, или намотайте антенну из нескольких витков провода, поверх штатной антенны RFID.

Схема подключения 1

Закрепите внешнюю рамочную антенну на цилиндре замка зажигания и подключите ее к разъему на конце серых проводов. Важно чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Схема подключения 2

Схема рекомендуется в случаях, когда монтаж рамочной антенны затруднен по причине конструктивных особенностей автомобиля. Намотайте антенну из нескольких витков серого провода поверх штатной антенны RFID на цилиндре замка зажигания.

Важно, чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты машины. В сегодняшней статье мы более подробно обсудим, обходчик иммобилайзера Шерхан bp 2, который дает возможность обойти установленный штатный иммо. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

Как обойти штатный иммобилайзер?
Что собой представляет обходчик иммобилайзера?
Каким должен быть идеальный обходчик штатного иммобилайзера?
Как правильно устанавливается обходчик Шерхан bp 2?

Основная информация

Сегодня почти на каждом транспортном средстве установлен иммо. Иммобилайзером называется электрическое устройство, которое лишает транспортное средство возможности активации двигателя. Благодаря этому комплексу обеспечивается не только защита авто от угона, но и комфортность его использования. Но бывают случаи, когда возникает надобность обойти иммо. Следственно возникает вопрос о том, когда может возникать такая надобность. Ответ простой, иногда иммо необходимо обойти в таких случаях:

При угоне транспортного средства;

При потере ключей или поломке штатного иммо;
При установлении автомобильной сигнализации с автозапуском.

При установлении на автомобиль сигнализации с автозапуском Шерхан bp 2 необходимо обойти стандартный иммо на какое-то время, для данного запуска авто, а после этого сберегая все возможности стандартной защиты авто, для улучшения уровня защиты от угона и нормального функционирования систем, которые непосредственного с ним связаны.

На сегодняшний момент существует пару типов обхода. При установлении обходчика обязательно учитывайте тип установленной системы запуска транспортного средства. Существуют такие типы запуска транспортного средства:

Система запуска авто при помощи ключа. В таком случае необходимо обходить наличие ключа в замке зажигания.
Система запуска авто при помощи клавиши старта и стопа. В таком случае нужно осторожно выполнять подключение клавиши.

На обе системы запуска транспортного средства можно устанавливать бесключевой модуль обхода штатного иммобилайзера. Вообще идеальный обход штатного иммобилайзера должен соответствовать таким требованиям:

Руководство должно осуществляться автомобильной сигнализацией и иметь универсальную схему подключения;
Должен поддерживать максимальное количество моделей транспортных средств и марок автомобильных производителей;
Не должен отменять действия стандартного иммо. То есть функции должны оставаться прежними для защиты от угона или незаконного проникновения в салон авто.
Сохранение стандартного иммо не должно мешать использованию каких-либо штатных ключей;
Должен иметь небольшую стоимость. Лучше всего если его стоимость будет меньше стоимости ключа с чипом.

Если на вашем автомобиле установлена система RFID, то считывание происходит при помощи антенны чипа, которая располагается в ключе зажигания. Такой чип производит передачу сигнала маленькой мощности. Обходчик Шерхан bp 2 с представленной системой имеет элементарную схему подсоединения. Обходчик Шерхан bp 2 считается элитной противоугонной системой с автоматическим запуском транспортного средства. Это стандартный удлинитель для определения чипа, с функцией вкл./выкл. За похожую функцию отвечает блок обхода иммо или же оборудование, при помощи которого производится запуск двигателя автомобиля. Подсоединение блока обхода Шерхан bp 2 дает возможность руководить включением и отключением.

Как проводится отключение иммобилайзера? Отключение иммобилайзера является более действенным методом, так как после этого владелец транспортного средства больше не столкнется с подобными проблемами. Модуль обхода Шерхан bp 2 представляет собой небольшую коробку, в которой располагается считывающая антенна и реле. Именно в модуль обхода иммо помещается запасной ключ. Красный проводок необходимо подключать к +12 Вольтам, а черный к минусу. Дальше нужно выполнить проверку функционирования запуска автомобильного двигателя.

Иммобилайзерами оснащаются многие автомобили. Для того чтобы понять, как используется модуль обхода иммобилайзера, необходимо разобраться в принципе работы самого устройства. Как правило, используются системы RF >

Если машина оснащена системой RFID, уникальные характеристики ключа хранятся в электронной начинке авто. А вот в случае применения технологии VATS ключ должен обладать специальными параметрами. Иными словами, простым куском железа запустить движок вы точно не сможете.

В большинстве случаев обходчик иммобилайзера Starline (да и другие модели тоже) применяются теми автовладельцами, которые планируют оснастить своего железного друга сигнализацией с автозапуском. Именно в таких ситуациях человек начинает думать о том, как обойти штатный иммобилайзер.

Методика обхода иммобилайзера RF >В таких системах используются ключи зажигания с интегрированными чипами для передачи слабого RF-сигнала. Он передается на антенну иммобилайзера автомобиля, установленную в зоне расположения замка зажигания. Простейшее решение – вытащить электронный элемент из ключа и прикрепить его к антенне. Но в таком случае посторонние лица смогут с легкостью завести машину обычной болванкой. Именно поэтому и применяется блок обхода иммобилайзера. Нужно отметить, что все обходчики работают по аналогичному принципу. В нашей статье будет подробно писано подключение обходчика иммобилайзера Шерхан (BP-2).

Это компактная коробочка с дополнительным ключом зажигания внутри (в случае его отсутствия, придётся сделать дубликат). Также модуль состоит из считывающей антенны и реле. Подключение модуля обхода иммобилайзера не вызывает никаких трудностей.

Второй ключ следует положить чипов внутрь антенны.
Установить наружную антенну блока обхода иммобилайзера на цилиндре замка зажигания. Необходимо помнить, что расстояние между антенной обходчика иммобилайзера и RF >Отметим, что иногда обходчики иммобилайзеров могут не подойти к определенной машине. Поскольку мы уже говорим о продукции производителя Scher-Khan, стоит упомянуть о том, что разработчики рекомендуют применять модуль BP-2 на азиатских авто, а вот на европейских моделях осуществлять обход иммобилайзера с помощью блока BP-3.

В продаже есть и универсальные устройства. К примеру, подойдет модуль обхода иммобилайзера 556U. Подключать данный обходчик иммобилайзера можно разными методами. Устройство имеет 9 проводов, а также специальную перемычку на пару позиций. Иногда лишь этот блок может помочь обойти иммобилайзер. Стоит упомянуть, что подобные системы стоят в несколько раз больше, по сравнению с вышеупомянутыми обходчиками Шерхан.

В некоторых случаях размеров петли антенны модуля недостаточно для того, чтобы расположить её в месте расположения штатной антенны. Решением тоже является применение иного модуля. Очень часто хорошим выбором может стать блок обхода штатного иммобилайзера AME. Его преимущество в таких ситуациях заключается в большой петле. Кроме этого, её можно запросто обмотать вокруг стандартной антенны иммобилайзера RFID несколько раз.

Разобраться в том, какой принцип работы обходчика иммобилайзера довольно просто. При удаленном запуске силового агрегата включается реле (питание его обмотки обеспечивают красный и чёрный провода блока Шерхан BP-2), расположенное в модуле обхода штатного автомобильного иммобилайзера. После этого антенна в обходчике иммобилайзера считывает сигнал и обеспечивает его передачу на наружную антенну модуля. После этого сигнал передается на штатную антенну системы RFID.

Вполне реально и сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Для этого понадобится электронный чип либо второй ключ, немного проволоки и реле. Правда, придётся угадать количество витков, а это может занять немало времени. Найти более детальные рекомендации можно на страницах всемирной сети.

Как обойти иммобилайзер типа VATS

У владельцев автомобилей, оснащенных иммобилайзерами VATS, есть ключ зажигания, внутри которого расположен резистор. Для того чтобы завести двигатель устройство VATS должно выявить заданное сопротивление. В противном случае произойдет блокировка работы топливного насоса и стартера.

Необходимо узнать характеристики используемого резистора. Как правило, его сопротивление составляет от 390 до 11800 Ом. Понадобится аналогичный резистор (максимальная погрешность – 5%).
Найти провода иммобилайзера VATS. Это два провода с небольшим сечением, которые выходят где-то из рулевой колонки. Нередко провода заключены в термоусадочную трубку черного, оранжевого либо белого цвета.
Используйте опубликованную ниже схему для обхода иммобилайзера VATS.
Для подключения можно перерезать любой провод.

Помните о том, что в магазинах представлены различные типы иммобилайзеров. К примеру, существуют также бесключевые обходчики иммобилайзера. Обходчик иммобилайзера без ключа – вещь действительно интересная, но подробно описать все такие системы мы, к сожалению, не можем. Автопаб рассмотрел наиболее распространенные модули обхода иммобилайзеров. Теперь вы знаете, как обойти иммобилайзер. Устанавливать модуль обхода или нет – дело ваше.

Читайте также статью о том, как отключить иммобилайзер (ВАЗ, Нива, Шевроле и др.) своими руками. Все детали об отключении иммобилайзера.

Как установить обходчик иммобилайзера Starline 🦈 AvtoShark.

com

Подключение обходчика иммобилайзера Starline предусматривает, что утерян, сломался чип, но пользователь не собирается проводить замену или ремонт автосигнализации.

Установка обходчика иммобилайзера Starline требуется, если был утерян штатный чип-ключ. Проблему получится решить самостоятельно, если воспользоваться рекомендациями по подключению.

Общая характеристика обходчика

Установка обходчика иммобилайзера Starline необходима в нескольких случаях — на автомобиле нужен бесключевой запуск, потерян чип-ключ или у основной системы наблюдаются неисправности. Производитель предлагает покупателям несколько вариантов прибора, работающих с популярными моделями противоугонных систем:

BP-03 — отключает блокировку в момент дистанционного пуска. Требует дубликата чипованного ключа.
F1 — не нуждается в чипе, обращаясь к контроллеру машины по CAN. После автозапуска сохраняет рулевое управление блокированным, пока владелец самостоятельно не отключит опцию.
CAN LIN — плата, устанавливаемая прямо в блок автомобильной сигнализации. Устойчива к взломам, для работы не понадобится ключ.

Обходчик иммобилайзера «Старлайн» F1

Выглядит обходчик иммобилайзера «Старлайн» А91 так: центральный блок (ЭБУ), радиоответчик, антенна, кабели, крепления.

Принцип работы

Когда установлена противоугонная система, владелец использует чип-ключ в замке зажигания. Иммобилайзер считывает радиометку и проводит процедуру идентификации. Если проверка кодов положительная, то запускается ДВС.

Применяются два принципа:

Дубликат помещается в блок устройства. Используется в BP-03. Простая для взлома система.
Управление ПО. Более устойчивый к попыткам угона вариант.

Обходной модуль позволяет получить доступ к силовому агрегату от ЭБУ установленного иммобилайзера и воспользоваться автомобилем, даже когда чип утерян или находится слишком далеко, а запуском управляют дистанционно.

Состав модуля

Прежде чем подключить обход иммобилайзера «Старлайн» BP-02, надо разобраться, из чего состоит прибор.

Обходчик иммобилайзера «Старлайн» BP-02

Ключ, оснащенный транспондером, как в BP-03, вкладывается в блок устройства, где установлена электромагнитная катушка, способная считывать коды. Когда срабатывает автозапуск силового агрегата, сигнал передается в модуль реле, который замыкает цепь. Передача осуществляется с антенны обхода на приемник иммобилайзера.

Преимущества и недостатки

Блок устанавливается просто и не требует от владельца автомобиля особенных навыков. К положительным моментам использования подобного устройства относят:

возможность установки блока автоматического запуска;
сохранение автосигналки в активном состоянии;
доступ к управлению, даже когда невозможно поменять ключ на дубликат.

Негативные стороны связаны со снижением уровня защиты, когда применяется дистанционный старт силового агрегата — перестает функционировать иммо.

Не работает обходчик иммобилайзера Starline, только если подсоединен неверно.

Установка модуля своими руками

Подключение устройства не потребует от пользователя вмешиваться в охранную систему или иметь задатки программиста. К модулю запуска ДВС идет единственный провод. До начала работы нужно обесточить сеть автомобиля, сняв клемму аккумулятора. После процедуры останется только проверить обходчик иммобилайзера «Старлайн» на исправность и пользоваться машиной как обычно.

Схема подключения

Монтаж или замена обходчика иммобилайзера «Старлайн» выглядят одинаково: между собой соединяются четыре кабеля. Серые необходимы для связи с антенной.

Схема подключения модуля обхода иммобилайзера

Предусматривается подача энергии к модулю по красному кабелю, а управляющих импульсов — с помощью черного.

Инструкция

Размещают модуль за приборкой, но автовладелец вправе подобрать и другое, более удобное место. Установка обходчика иммобилайзера Starline предусматривает, что блок закрепляется на поверхности, выполненной не из металла, что помогает избежать экранирования или наводок сигнала.

До установки устройство вскрывается, в корпус вносится чип с транспондером.

Подключение обходчика иммобилайзера Starline проходит так:

Управляющий импульс от стартовой системы перенаправляется по черному кабелю к модулю пуска движка.
Серая пара нужна для соединения с рамочной антенной. Если таковую поместить негде, то наматывается поблизости от приемника.
Питание подсоединяется от сети автомобиля.

Установка модуля

Если сигнал недостаточной силы, серые кабели подключаются с разрывом цепи штатной охранной сигнализации.

Как воспользоваться обходным устройством

Подключить обход иммобилайзера «Старлайн» — только половина процесса. Блок требуется обучить. Нужно определить, где находится сервисная кнопка сигналки. Далее останется следовать алгоритму:

Отключить зажигание.
Активировать сервис-кнопку 14 раз, чтобы открыть доступ к режиму обучения.
На 5 секунд запустить зажигание.
Дождаться от иммобилайзера двукратного сигнала.

Если иммо издает четыре гудка, следует проверить корректность подключения и пройти алгоритм снова.

Обходной блок своими руками

Установка обходчика иммобилайзера Starline своими руками возможна и без покупки модуля от производителя. Собрать такой получится самостоятельно. Список компонентов:

корпус из пластика;
пятиконтактное реле, подключаемое к автопроводке;
стандартный диод 1N4001;
кабели.

Процедура не отнимет много времени и сил и нуждается лишь во внимательности. Работать устройство будет аналогичным образом.

Выводы катушки реле присоединяются к диоду так, чтобы плюс выходил на катод, минус на пуск мотора. Используется обратная полярность. К замкнутому контакту присоединяются провод от автосигнализации и конец от антенны обходного устройства, к разомкнутому — второй конец от нее. То есть может использоваться схема подключения обходчика иммобилайзера Starline.

Провод от штатной катушки направляется к свободному контакту, чип устанавливается в антенну и закрепляется изолентой.

блок обхода А91, без ключа, модуль, подключение, не работает, установка своими руками

Автор Степан Сергеевич На чтение 6 мин.

Чтобы установить на автомобиль устройство автозапуска, завести машину после утери штатного чип-ключа, а также в случае выхода из строя самого «обездвиживателя», можно использовать обходчик иммобилайзера Starline.

Общая характеристика обходчика

Старлайн выпускает несколько видов прибора, который хорошо работает с противоугонными системами Starline A91, A93 и другими. Наиболее распространены:

ВР-03 — модель, которая способна отключать блокировку двигателя по сигналу с блока управления сигнализацией в момент дистанционного запуска. Для ее работы нужен дубликат чипованного ключа или его части с чипом. Наиболее доступное для взлома устройство.
F1 — технология действует без ключа, за счет управления контроллером транспортного средства по CAN интерфейсу. После автозапуска руль остается заблокированным до момента, пока владелец принудительно не снимет блокировку. Взломать систему уже сложнее, потребуется время.
Для работы с сигнализациями 4 и 5 поколений разработан обходчик иммобилайзера Старлайн CAN LIN (3 в одном) — небольшая плата, встраиваемая в блок «сигналки». Управление осуществляется без чипов и ключей. Система наиболее безопасна с точки зрения угона.

Как работает

Штатный «иммо» на большинстве автомобилей включает в себя:

Транспондер (радиоответчик), который физически находится в головке ключа. Чип-ключ имеет RFID — радиочастотную идентификационную метку.
Электронный блок управления (ЭБУ) иммобилайзера — связывает контроллер машины с антенной и транспондером, генерирует сигналы для контроллера автомобиля, принимает, декодирует и сравнивает с заданным кодом ответ от чипа.
Антенну, чаще всего обхватывающую замок зажигания. Через нее осуществляется взаимодействие транспондера и ЭБУ.

Стандартная система устроена так, что при вставлении чип-ключа в замок зажигания радиометка считывается через антенну ЭБУ «иммо» и идентифицируется.

В случае совпадения кодов снимается запрет на запуск мотора.

Модуль обхода иммобилайзера Starline нужен, чтобы получить разрешение от ЭБУ «иммо» завести двигатель при отсутствии чипованного ключа в замке зажигания или возле него (при бесключевой схеме).

В самой простой системе — ВР-03, для этого используется дубликат ключа. В более сложных вариантах устройств управление осуществляется программным обеспечением обходчика, без необходимости прятать дубликат чипа в автомобиле.

Состав модуля

Комплектация и функции элементов обходчика:

В ВР-03 и аналогах ключ с транспондером вкладывают в блок обходчика. Для этого в последнем сделана электромагнитная катушка считывателя кодов — плоская антенна, во внутрь которой и закрепляют чипованный ключ.
При автозапуске с контроллера авто на встроенное в модуль реле (чаще выполненное в голубом цвете) по черному управляющему проводу приходит сигнал о попытке запуска.
Реле замыкает электрическую цепь. Через выносную рамочную антенну обходчика на антенну иммобилайзера, которые расположены рядом друг с другом на замке зажигания, поступает радиосигнал с чипа.

Преимущества и недостатки

Достоинство устройств:

дают возможность установить на авто дистанционный и автоматический запуск ДВС;
простота монтажа и эксплуатации;
сохраняется работа охранных систем;
можно пользоваться автомобилем, если нет возможности сделать дубликат ключа (при программном управлении без чипа).

Минусы устройств, обходящих иммобилайзер:

некоторые сложности монтажа, которые могут возникнуть при самостоятельной установке;
снижение защиты авто от угона в момент дистанционного старта ДВС, т. к. в это время штатный «иммо» не работает.

Установка модуля своими руками

Установка обходчика иммобилайзера Starline не требует знания программирования и физического вмешательства в охранную сигнализацию. От модуля запуска ДВС подключается только 1 провод.

Сеть питания автомобиля перед началом работ отключить от аккумулятора, сняв клемму.

Схема подключения

Схему электрических подключений обходчика иммобилайзера Starline будет понятна даже начинающим автоэлектрикам. Требуется соединить всего 4 провода.

Питание модуля + 12В подключайте от сети машины по красному проводу. Управление идет по черному. 2 серых нужны для антенны.

Читайте также:
Как сделать обходчик иммобилайзера своими руками и для чего нужен, инструкция по подключению.

Инструкция по установке

Чаще всего устройство устанавливают своими руками в автомобиле за панелью приборов. Можно пойти классическим путем, а можно выбрать другое более нестандартное место. Лучше, чтобы блок был закреплен с помощью саморезов на неметаллическую поверхность, с целью снизить вероятность экранирования и наводок сигнала.

Перед монтажом прибора его нужно вскрыть и установить в плоскую антенну чип-ключ или его часть, содержащую транспондер. Соединение должно быть надежным, исключающим неполадки при движении машины.

Порядок подключения обходчика:

Управляющий сигнал от системы старта приходит на вход модуля по черному проводу, который подключается к модулю запуска ДВС.
Серые провода используют в зависимости от модели авто. Если на замке зажигания рамочная антенна нормально фиксируется, то серая пара соединяется с ней. При отсутствии такой возможности на цилиндр зажигания, где располагается антенна иммобилайзера, наматывается несколько витков серого провода на минимальном расстоянии от штатного принимающего элемента в качестве антенны.
При слабом сигнале от чипа разработчики рекомендуют включать серые провода, разорвав цепь штатного «иммо».
Питание + 12В на модуль подается от сети машины. Следует выбрать место присоединения, где есть напряжение, когда зажигание включено.

Как правильно пользоваться

После установки блок требует обучения, без которого не работает.

Понадобится найти сервисную кнопку «сигналки». Если владелец систему охраны устанавливал своими руками, проблем не возникнет. В другом случае потребуется обратиться к установщику или к сервисной книжке для уточнения схемы подключения. Можно от блока управления сигнализации пройти по проводу к месту, где расположена кнопка.

Дальнейшие действия:

Выключить зажигание.
Войти в режим обучения (для Старлайн нажать 14 раз на сервисную кнопку).
В течение 5 секунд включить зажигание.
Подождать, пока система обучится и подтвердит это 2 сигналами сирены.

Если их будет 4, то значит, что-то пошло не так. Нужно проверить подключение и повторить процедуру.

Как сделать самостоятельно

Обходчик для штатного «иммо» можно собрать своими руками. Для этого понадобится:

Подобрать диэлектрический пластмассовый корпус, подходящего размера.
В качестве основного реле можно использовать 5-контактное, способное работать в автомобильной сети.
Выводы его катушки нужно соединить между собой диодом 1N4001, так, чтобы + 12 вольт приходило на катод диода, а минус от сигналки на запуск ДВС на анод (т. е. в обратной полярности).
Нужно разрезать 1 из проводов штатной антенны.
К нормально замкнутому контакту реле нужно подсоединить 1 провод от катушки штатного иммобилайзера и 1 конец от антенны обходчика.
К нормально разомкнутому контакту подключают 2 конец антенны обходчика.

К оставшемуся свободному контакту подсоединяем 2 провод от штатной катушки. Чип можно вынуть из ключа и вставить в самодельную антенну обходчика, замотав плотно изолентой.

Обходчик иммобилайзера pandora (пандора) установка в Москве

Как организовать бесключевой запуск двигателя? Поставить сигнализацию с автозапуском. А чтобы обойти встроенную защитную проверку, при этом не отключая модуль безопасности, нужно установить обходчик иммобилайзера пандора.

Благодаря ему, вы получите возможность управлять двигателем на расстоянии или по таймеру, что сэкономит вам немало времени в холодное время года.

Как действует обходчик? По принципу работы различают два типа модулей:

Требующие использования оригинального ключа. Система работает следующим образом: считывает код с ключа зажигания и передает данные иммобилайзеру, а тот разрешает запуск мотора.
Бесключевые обходчики. Благодаря CAN-адаптерам, которые имеются у таких систем, они обеспечивают владельцу ряд дополнительных функций дистанционного управления.

Модули конкретного производителя целесообразно дополнить сигнализациями его производства.

Установка систем обхода иммобилайзера от компании «Пандора» – выбор в пользу надежного производителя

Эта компания производит много решений для безопасности и комфорта автомобилистов. Все их продукты:

Превосходят большинство аналогичных решений на рынке.
Производство организовано в соответствии с высочайшими мировыми стандартами.
Работают на новейшем оборудовании, некоторые образцы которого уникальны для нашей страны.
Представляют собой сочетание высоких технологий и разумной цены.
Учитывают специфические отечественные условия эксплуатации транспорта.
Успешно применяются для защиты автомобилей различных ценовых категорий, включая автотранспорт премиум-класса.

Этой марке принадлежат многочисленные решения-бестселлеры, и не будет преувеличением сказать, что данный производитель нередко определяет направление развития защитных и охранных сервисов для авто.

Мы продаем, помогаем подобрать, устанавливаем обходчики иммобилайзеров pandora. На нашем сайте вы можете выбрать современный, высокотехнологичный, надежный модуль, приобрести его с доставкой и заказать установку.

Для получения консультации или уточнения возникших вопросов позвоните нам по телефону или напишите на электронную почту. Среди преимуществ – разумные цены и разнообразные акционные предложения, дополнительно снижающие стоимость товара и его установки.

Для получения консультации или уточнения возникших вопросов позвоните нам по телефону: +7 (926) 561-68-99 или напишите на электронную почту. Мы обеспечим безопасность Вашей машины!

Зачем нужен обходчик иммобилайзера? Для чего его покупать?

Абсолютное большинство современных автомобилей оснащено штатной защитой под названием «иммобилайзер». В ключах зажигания находятся чипы, каждый чип несет в себе уникальный код, а защитное устройство определяет: «родной» ключ вставлен в зажигание или нет. Если все в порядке, то модуль дает разрешение на запуск мотора. Если же код чипа не совпадает – запуска двигателя не происходит.

Однако если транспортное средство решено оснастить сигнализацией с автоматическим запуском – потребуется обойти эту встроенную систему, потому что она не подразумевает возможности запуска мотора без ключа. Обходчик иммобилайзера нужен для того, чтобы заставить модуль думать, будто ключ находится в замке, чтобы он разрешил дистанционно запустить двигатель.

И одновременно нужно найти такое решение, которое сохранит уровень безопасности, который обеспечивает штатная защита.

Есть две основных системы, на которых основаны алгоритмы действия иммобилайзеров: на транспортных средствах азиатских и европейских производителей используется RFID, на американских – VATS.

Принцип работы обходчиков иммобилайзеров

Как «обманывают» устройства, работающие на алгоритме RFID.

Охранные решения такого типа считывают сигнал чипа антенной. Обходчик иммобилайзера представляет собой, по сути, отключаемый удлинитель, позволяющий считать информацию с чипа. Конструкционно это коробка со считывающей антенной и реле. Ключ кладется в коробку, и антенна может передавать сигнал с его чипа на антенну принимающего устройства.

При реализации такого обхода система безопасности не нарушается, но автомобилист получает возможность запускать двигатель дистанционно, а с бесключевым обходчиком – еще и взаимодействовать с разными системами автомобиля на расстоянии.
Как действует обходчик иммобилайзера для модулей с алгоритмом VATS

Эти приспособления осуществляют опознание на основании сопротивления резистора, вставленного в ключ зажигания. Чтобы обмануть такую проверку, используют устройства, имитирующие сигнал резистора аналогичного номинала.

Устройства, стоящие особняком

Помимо обходчиков иммобилайзера, о которых было сказано выше, есть универсальные устройства обхода и бесключевые.

Универсальные модели очень дороги, но «умеют» обходить оба защитных алгоритма сразу. Могут быть запрограммированы для работы с транспортными средствами различных марок и моделей.

Модули, работающие без физического наличия чипов, появились на рынке всего несколько лет назад. Они применяются для работы с защитными системами RFID, но им не требуется физическое наличие чипа – они на программном уровне взаимодействуют с электроникой авто. Эти устройства значительно дороже по цене, чем обычные, но и возможностей дают больше.

Для чего может понадобиться бесключевой обходчик иммобилайзера? Для того, чтобы по CAN-шине получить доступ к управлению электроникой автомобиля, что может быть очень удобно и полезно. Также владелец может получать информацию о системах автомобиля, статусе дверей, багажника, положении тормозной педали и так далее. Кроме того, при покупке такого устройства не нужен второй ключ от автомобиля.

Чтобы быть уверенным, что выбранная вами модель обходчика подойдет для конкретной марки или модели автомобиля, перед его приобретением посоветуйтесь со специалистами. Оптимальным вариантом будет получение консультации от мастера, который будет устанавливать сигнализацию с автозапуском в ваше авто.

Установка обходчика иммобилайзера в Минске

Установка обходчика иммобилайзера

Работа противоугонной системы (иммобилайзера) основана на том, чтобы двигатель не работал без чип-ключа, содержащего определенный код.

При установке сигнализации с автозапуском необходимо, чтобы двигатель запускался и работал без ключа в замке зажигания.

Проблема решена путем эксплуатации простых или бесключевых обходчиков. В данном вопросе отлично разбирается наша мастерская iKey.by.

Функционирование устройства

Замок зажигания содержит антенну иммобилайзера. Антенна синхронизируется с чип-ключом, когда мотор заводится.

Чип в ключе взаимодействует с антенной на расстоянии не более нескольких миллиметров. По этой причине просто нахождение чип-ключа внутри машины недостаточно.

Автовладельцы поступают следующим образом: изготавливают самостоятельно антенну, которая повторяет функции штатной антенны. Далее проверяют ее работу.

В блок обходчика помещают транспондер или сам ключ зажигания. Специалисты советует заранее изготовить запасной чип, который будет использоваться.

Следующим шагом является правильное размещение чипа в антенне, которая выполнена в виде шлейфа.

Наиболее устойчивое чтение чипа обеспечивается, если расположить его внутри катушки шлейфа в форме цилиндра и поперек к ее виткам. Чтобы катушка сохраняла форму цилиндра, поместите чип в радиопроницаемый уплотнитель (пенопласт, поролон).

Для установки в блок обходчика выбирайте качественный и безбатареечный чип. Если корректно его расположить, вы обеспечите запуск мотора в любую погоду.

После соединения модуля обходчика с главным блоком сигнализации и новой антенной его скрывают в незаметном месте.

Однако, полагать, что теперь авто будет заводится простой болванкой без чипа, ошибочно. Обходчик иммобилайзера будет включаться и опрашивать чип при запуске сигнализации с брелока на расстоянии. Если завести машину без «лицензированного» ключа, вы не тронетесь с места.

Когда вы провернете в замке зажигания подходящий чип-ключ, машина снята с сигнализации с автозапуском, то на машине можно будет ехать.

В мастерской iKey.by вы можете сделать заказ на изготовление дубликата чип-ключа, отдельно чипа для автозапуска. Так вы сможете безраздельно управлять своим авто.

Бесключевой обходчик иммобилайзера StarLine F1

бесключевой обходчик иммобилайзера starline f1 в продаже профессиональная установка

Товар в наличии

Производитель

StarLine

Бесключевой обходчик иммобилайзера StarLine F1 в отличие от ключевого позволяет избежать скрытой закладки ключа зажигания при установке автомобильной сигнализации. В процессе установки обходчик иммобилайзера StarLine F1 считывает код посылаемый от стандартного ключа зажигания и запоминает его, после чего необходимость в использовании штатного ключа исключается.

Особенности модуля StarLine F1:

Автоматическое распознавание моделей поддерживаемых автомобилей при установке.
ПО модуля универсально для всех поддерживаемых автомобилей и может многократно обновляться при переустановке или появлении версий с расширенной поддержкой
Модуль гарантирует надежную защиту автомобиля благодаря управлению по уникальному цифровому кодовому каналу
Отключение штатного иммобилайзера угонщиками исключено в связи с отсутствием в модуле StarLine F1 ключа автомобиля

Комплектация:

модуль StarLine f1
двусторонний 4-х контактный кабель
6-ти контактный кабель общего назначения
3-х контактный релейный кабель

Другие предложения

Для повышения удобства сайта мы используем cookies. Оставаясь на сайте, вы соглашаетесь с политикой их применения

Автосигнализация с ползущим иммобилайзером. Лучший Армобилайзер Crossroads

В современные автомобили Для обеспечения безопасности автопроизводители ставят электронные устройства. Одним из таких элементов безопасности является иммобилайзер. Во время своей работы в машину встроены сканеры, считывающие зашифрованные данные с передатчика, у встроенного обычно есть ключ. После этого можно запустить двигатель.

Если по какой-либо причине не поступит сигнал от ключа, то запустить двигатель будет невозможно.Однако, чтобы установить дополнительную или новую тревогу, вам нужно будет отключить некоторые защитные функции. Для выполнения такой операции своими руками делается командир иммобилайзера или приобретается такой прибор, который широко представлен на рынке.

Большинство продаваемых в специализированных салонах моделей подходят для многих автомобилей, но если в списке не оказалась нужная марка авто, то для самостоятельной сборки нужно запастись небольшим количеством инструментов и материалов.В стандартную схему входит шина серии Sa. Подключается к модулю устройства.

Для сборки взломщика иммобилайзера без ключа понадобится одна-две антенны, причем контроллеры берутся аналоговые, хотя возможны варианты с установкой исправной. Удобство подключения обеспечат качественные разъемы. С них снимаем изолированные разноцветные провода к плате. Антенный модуль подключается к ТВ-порту, на маркировке которого может быть обозначение A25.Электропитание осуществляется через навесной блок.

Какой модуль обхода штатного иммобилайзера

Модуль выбран двухканальный. С его помощью временно отключите защиту автомобиля. Чтобы система распознавалась без дополнительной диагностики, можно применить световую индикацию. Для этого припаиваются три светодиода. Они подключены к основному модулю. Для цепных реле берется серия RT.

Конструктивные особенности

Обход иммобилайзера при установке сигнализации потребует самостоятельного изготовления электроблока.Для его базы применен автобус SA. Минимальная температура для его работы будет не больше -30 с Следовательно, в большинстве регионов страны устройство покажет высокую производительность.

В конструкции использованы провода длиной до полутора метров, что позволяет спрятать перемычку в любом удобном месте кабины или на открытом пространстве. Допускается параллельное включение в основную электрическую температуру автомобиля.

Для обхода иммобилайзера без ключа также используется конструкция с шиной КРЫСЫ.Для них контроллеры исключительно оперативного типа. Также возможна установка световой индикации, при этом модули нужны двухканальные. Стандартный вход трехтактный, количество антенн — до двух. Использование разъемов в этой конфигурации часто игнорируется.

Необходимо знать, что эти наркоторговцы на шинной базе RAT не сочетаются с системами безопасности.

Для лучшей интеграции рекомендуется применять шины с модификацией CA.Они обладают большей универсальностью в тех случаях, когда нужно своими руками создать обход иммобилайзера.

Обзор популярных статей моделей

Не у каждого есть время, возможность или желание сконструировать электронные схемы самостоятельно или осуществить их монтаж. Обход иммобилайзера без ключа сможет установить купленный прибор в автоматах. Рассмотрим несколько популярных устройств.

Старлайн Шерман

Модель собрана на базе шины SA.В конструкции установлен двухканальный модуль. Проблем с передачей / приемом сигнала практически не ощущается, так как наличие реле серии RT. Для удобства пользователей предусмотрено отключение устройства.

Модель отличается наличием качественной защиты, особенно от импульсных помех. В корпусе находится антенна встроенного рамочного типа. Устройство совместимо с большинством популярных сигнализаций.Имеет трехконтактный выход.

Данная модель оснащена ТВ портом и функцией автозапуска. Монтаж осуществляется в субуправляемом пространстве. Средняя стоимость 3200 руб.

Starline DI-3

В конструкции производители предусмотрели разъем, позволяющий актуализировать модуль. Устройство легко контактирует с большинством автосигнализаций. В конструкции использована покрышка. С ним монтируется одноканальный контроллер. Сигнал с устройства считывается без сбоев.Устройство имеет систему защиты от взлома.

Командир работает в температурных режимах до -35 С. Для его питания используется напряжение 3 В. В конструкции предусмотрена автоматическая защита от перегрузки. Средняя стоимость устройства 3500 руб.

Starline Pandora

Командир иммобилайзера этой модели работает на шине КРЫСЫ. Внутри контроллер и двухканальный модуль. Компактные параметры корпуса позволяют устанавливать его где угодно.Минимальная температура устройства -45 С.

Устройство не имеет световой индикации, а также никаких соединительных разъемов Устройство инженеры не ставили. Блок имеет качественную противоимпульсную защиту от радиопомех. Ориентировочная цена За единицу товара около 4000 руб.

Изготовление динамика иммобилайзера своими руками

Подключив сигнализацию по схеме, предложенной производителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой — все функции, кроме автозапуска.Появляется напряжение на стартере, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время останавливается. На самом деле так работает штатный иммобилайзер, защищающий машину от угона. Поэтому к главному блоку сигнализации необходимо подключать не только провода зажигания, но и обходной модуль иммобилайзера. Тогда автозапуск можно проводить в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Дальнейшее считается, как иммобилайзер должен сделать себе командир. Приятного чтения.

Что именно будет реализовано

Любой взломщик штатный иммобилайзер И покупной, и самодельный, только что устроил:

Вокруг катушки электронного чипа, состоящая из 50-100 витков.
Еще одна катушка индуктивности, содержащая также 50-100 витков, находится рядом с замком зажигания.
На момент автозапуска катушки объединены в замкнутый контур. Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как если бы рядом со штатным замком стоит ключ.

Все байпасы, кроме Fortin, не работают без ключевого модуля, постоянно установленного в автомобиле. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема кроссовера представлена ниже.

Схема самодельной колонки

Устройства заводского изготовления по своей схеме повторяют то, что изображено на первом рисунке.

Устройство заводского изготовления

Всем сомневающимся даем тип платы снизу.

Заводская печатная плата

Установка и подключение кроссупа, вне зависимости от модели, всегда выглядит одинаково.

Схема подключения сигнала Starline

Блок, окрашенный в серый цвет по своей конструкции, содержит реле, а также катушку, намотанную на ключ, которая также находится внутри модуля.

При установке вездехода будет сложнее выбрать конструкцию змеевика, вылепленную вокруг замка. Однако часто применяется упрощенный вариант, добавляющий элементы в разрыв «штатных» проводов. Этот вариант проиллюстрирован рисунком, повторять его не рекомендуется.

Подключение трекера в разрыв штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете сделать иммобилайзер командирский.Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не произойдет. Берем чип разобранного ключа, снимаем аккумулятор.

Печатная плата

Показанная конструкция может быть помещена внутрь термоусадочной трубки. А сверху необходимо намотать провод (ровно 50 витков).

Проволока волков вокруг чипа

Рассмотрим, как сделать ползущий модуль иммобилайзера из легкодоступных деталей: 4-х контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d = 0.35-0,5 мм).

Устанавливая модуль в автомобиле, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен располагаться незаметно, должен быть доступ к шнуру питания (1-2 А). Сборка командира и его установка производится по двум схемам, приведенным в начале «Главы 1».

Изготовление коммодентального модуля

Модуль обхода штатного иммобилайзера при заводском изготовлении может содержать даже активные элементы (транзисторы и т. Д.).). Однако корпус таких модулей всегда пластиковый. Это не случайно. Если корпус сделан из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка основной катушки — того, который навит вокруг ключа.

Пластиковый ящик и реле

При установке модуля необходимо учитывать это обстоятельство. Не ставьте корпус рядом с металлическими поверхностями (это желательно).

Допустим, вам удалось сделать коробку. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 вольт, и закрепите его внутри корпуса.Обходя иммобилайзер, вы переключаете ток на меньше ампер. Следовательно, реле может быть любым, лишь бы на нем выросло значительное количество откликов.

Коммутационный элемент бокового динамика

Диод «1N4001» лучше припаять к снятию реле. При этом помните, что включение диода идет с обратной полярностью («стрелка» направлена «от минуса»).

Из корпуса выйдет 4 провода:

Петля из двух тканей для подключения внешней катушки.Его установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
Провод питания отрицательной полярности (пойдет на тревогу).
Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет постоянно).

Еще раз сверьтесь со схемой, которая представлена в начале. Сам командир иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходит четыре шнура. Они перечислены в списке.

Тонкости изготовления «мошеннической катушки»

Катушка индуктивности, размещенная рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода.Его марка может быть любой, но тонкая намотка кабеля будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

Деталь, называемая «змеевик», изготавливается отдельно и фиксируется на кожухе замка при установке (установке) системы;
Сам замок демонтируется, после отключения электрического разъема, и шнур наматывается прямо на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, обмотанный изолентой. На последнем этапе закрепляется обмотка, для чего используется «эпоксидная» смола.

Катушка отдельно от замка

Результат всех усилий будет выглядеть так, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть даже лучше.

Две катушки — «наша» и «обычная»

Раскалывая нагретые винты на черный пластик, их крышки используются в качестве клемм. Тонкий провод припаивается к поверхности клемм, предварительно прочитав его. Желаем успехов.

Самодельный проход — Вопросы и ответы

Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный фирменный иммобилайзер, можно ли его заменить заводским? Грубо говоря, спросите, подключать ли самодельную антенну к серийному оборудованию.

Предположим, что контур антенны содержит в цепи только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях необходимо соблюдать схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайтесь.

Портативный модуль обхода иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся к контуру антенны, а не к схеме питания. Например, в аппаратах БП-05 (Старлайн):

Одна из схем подключения

Возможно, ключевая электроника не заработает, если ее отключить от питания.Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора на момент перегородки.

Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента батареи вообще. Найти ответ будет несложно: попробуйте завести двигатель, выбрав аккумулятор с брелока.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано следующее. Обойти штатный иммобилайзер можно, просто отправив коды CAN-шины. Эти коды позволяют на время отключить защиту.Установка коммунистов по этому принципу подразумевает подключение к двум проводам — разводка CAN-шины.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. И не рекомендую установку «непобедимого» командира по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые записываются в ЭБУ двигателя, после чего их приходится удалять.

Установка противоугонных комплексов с блоками двигателей часто приводит к проблемам автоматического запуска ДВС.Это связано с конфликтом штатных систем блокировки с новыми устройствами. Проблема решит проблему иммобилайзера.

[Скрыть]

Что такое командир и что ему нужно?

Сделать возможным обход противоугонного комплекса разрешен при наличии запасного ключа. Либо его транспондерный элемент устанавливается в корпусе блока двигателя, после чего он маскируется рядом с замком зажигания. Вы можете выбрать любое укромное место в машине. При дистанционном запуске силового агрегата Модуль обхода системы запирания подаст на иммобилайзер сообщение о наличии ключа в автомобиле.Последний сможет подтвердить команду пуска, в результате чего микропроцессорный блок сможет выполнить необходимую опцию.

Но если нет запасного ключа для обхода системы блокировки, можно использовать специальный модуль обхода. Это устройство представляет собой блок, который устанавливается в корпус электронного модуля с противоугонной системой или рядом с замком зажигания.

Внутри устройства находится микросхема, которая распознается иммобилайзером как оригинальный ключ для запуска двигателя. Наличие кроссовера позволяет предотвратить блокировку мотора и реализовать функцию дистанционного запуска, если возникли проблемы с его настройкой.

В каких случаях необходимо использовать запасной ключ?

У автовладельца не всегда есть возможность использовать запасной ключ с чипом, причины могут быть следующие:

машина с установленным противоугонным комплексом находится в аренде;
в соответствии с Договором Запасной Ключ должен быть у лица, оформленного в соответствии с законодательством;
машина куплена в кредит;
в соответствии с кредитным договором покупатель обязан передать один из ключей банку до момента погашения кредита;
аналогичная ситуация может возникнуть при оформлении договора страхования;
Если возникнет страховая ситуация, то все ключи придется передать страховщику;
другие бытовые ситуации, когда на работе или в семье пользуются обоими ключами.

Для решения проблемы можно установить и подключить невидимую систему доступа к машине. Но чтобы обойти систему блокировки без ключа, необходимо уточнить, как работает сам блокировщик. Все устройства оснащены специальными микросхемами независимо от марки и типа ключа. Этот элемент всегда излучал RF-сигнал. В самом замке установлен модуль, считывающий импульс, он может распознать конкретный транспондер, расположенный на обычном ключе.

Пользователь Олег Легазоид рассказал о реализации опции автозапуска OTO без блокировщика и дополнительного ключа.

Условия правильной работы

Основные принципы, позволяющие работать системой обхода после подключения устройства:

Правильная установка противоугонной установки. Если при установке допускаются ошибки, может возникнуть перекрестный конфликт и система блокировки.
Установка модуля моторного замка с транспондерным ключом, а также релейных модулей.
Установка и подключение антенного адаптера для обходной системы производится непосредственно на замке.
Для обеспечения рабочего импульса для дистанционного запуска автомобилей ДВС Коммуникатор противоугонной системы подключен к микропроцессорному модулю.
Импульс, который получает устройство, ретранслируется и подается на системный блок байпаса.
Кран подает сигнал на антенный модуль, установленный рядом с замком.
От этого устройства он поступает в блок иммобилайзера. Эта процедура выполняется для согласования.
Микропроцессорная система управления DVS подтверждается результирующим импульсом.
Противоугонный комплекс выполняет дистанционный запуск силового агрегата.
При работе устройства необходимо учитывать, что на его работу влияют внешние факторы. Речь идет о высоких и низких температурах, они могут влиять на качество передачи высокочастотных импульсов.

Типы командирских

Все траверсеры-блокираторы КВС можно разделить на две группы:

Соло. Такие устройства предназначены для установки и программирования на конкретной модели автомобиля, оснащенной противоугонным комплексом.Переустановить кроссовер на другую модель машины невозможно. Из основных преимуществ можно выделить доступную стоимость, а также наличие дополнительных опций. Сюда входит возможность управления дверными замками и дверью багажного отделения.
Мультиотдел. Настройка и установка разрешена на серию автомобилей разных производителей. Мультипартнеры могут работать с разными вариантами защиты от краж. К недостаткам можно отнести дороговизну устройства и его установки.

Пользователь Кирилл Коломенский представил описание нескольких вариантов обхода модулей блокировки от бренда Starline.

Особенности соединения ригелей разного типа

Простой способ обойти штатную иммо — это установить своими руками готовую под готовую.

В зависимости от модели устройства и особенностей противоугонного комплекса эта процедура может отличаться. В этом разделе мы разберем особенности подключения схемы разных устройств и их нюансы работы.

RFID

Простая конструкция Устройство RFID включает:

два модуля кольцевых антенн;
встроенный релейный блок;
плата с разъемами для подключения;
корпус, в котором заключены все элементы устройства.

Через два антенных модуля блокирующий импульсный сигнал, а также ответ транспондера на него в обоих направлениях. Один антенный элемент установлен рядом со штатным переходником, а другой — вокруг скрытой микросхемы в корпусе устройства.При установке устройства и его подключении необходимо учитывать, что расстояние между двумя антеннами должно быть минимальным.

Назначение реле — подключение этих компонентов при получении сигнала о необходимости удаленного запуска вафли. После выполнения команды, по завершении работы мотора и срабатывания противоугонного комплекса антенные модули отключаются. Управление этим компонентом осуществляется двумя электрическими заглушками. Один из них имеет напряжение 12 вольт, которое может быть постоянным, а второй предназначен для управления отрицательными сигналами.

Если есть напряжение на двух выводах катушки реле, элемент срабатывает и электрические колпачки подключаются через контакты. Это способствует формированию замкнутого контура, начинается обмен данными между устройствами.

Особенности двух вариантов подключения …

Первый вариант — стандартный способ подключения устройства. Когда это будет реализовано, расстояние между адаптером антенны RFID и модулем BP-2 должно быть минимизировано.
Реализация второй схемы актуальна при слабом импульсе от микросхемы, составляющей транспондерный ключ.Для реализации схемы нужно отрезать заглушки на концах обработчиков серого цвета. После этого кабели подключаются к электролизу антенного адаптера штатного стандартного блока FUN. Каркасное устройство по второй схеме не реализовано.

Чан.

Станок с системой VATS оборудован ключом, в который вставлен резисторный элемент. Как правило, этот элемент имеет параметр сопротивления от 390 до 11800 Ом. Сопротивление устройства определяется индивидуально для каждой модели машины.Чтобы обойти эту блокировку и запустить силовой агрегат, к электрическим колпачкам ВАТС необходимо подключить резисторный элемент вместо ключа. В автомобиле проводники VATS представляют собой две цепи, выходящие из области рулевой колонки.

Цвет электролита зависит от модели. Может быть два кабеля белого цвета Либо один сиренево-белый, а второй черно-белый. Можно использовать провода желтого и черного и оранжевого цветов. В Cambrick можно установить электрификацию.

Особенности:

Для начала нужно найти необходимые электрочашки и вырезать один из них, любой.
Измеряется величина сопротивления ключа и производится поиск необходимого параметра. Для этого рычаг на тестере (мультиметре) устанавливают в положение измерения величины сопротивления.
Затем ключ зажигания устанавливается в зад. Тестер одним контактом подключается к отсекающему электрочайнику, который идет от замка, а вторым выходом идет к недискабельному кабелю.
Считываются показания прибора, записывается значение сопротивления.Для быстрого подбора величины сопротивления рекомендуется использовать устройство переменного и многооборотного резистора. Если устанавливается деталь постоянного типа, то значение ее погрешности должно быть не более 5%. Это предотвратит возможные проблемы с запуском мотора.
В соответствии со схемой через контактные элементы реле подключают к выбранной резисторной составляющей к электрическим конденсаторам. Отдельный проводник, идущий от замка, подключается к нормально замкнутому контактному элементу реле, а второй вывод идет к общему контакту.Требуемый параметр сопротивления подключается к реле с нормально замкнутыми контактами, а второй выход идет на весь кабель, соответственно. Обмотка устройства одним концом идет на контакт +12 вольт, а второй конец подключается к минусовой клемме настройки срабатывания защиты от краж.

Цепь обхода системы VATS

Bespid

Этот тип устройств не требует использования микросхемы или ключа. В современных моделях машин замки зажигания дополняются конструктивными электронными устройствами, снабженными цифровыми электрическими заглушками и кожухами.Сам ключ не нужно вращать в гнезде замка, достаточно просто вставить в него и нажать клавишу Start / Stop. Соответственно обойти блокиратор и запустить двигатель традиционным способом просто невозможно. Для решения проблемы применяются особые неблагоприятные случаи.

Традиционные модули обхода работают на повышенных частотах, и в определенный момент импульс транслируется с установленной микросхемы. Есть дополнительная ссылка, по которой разрешен сторонний сигнал.Эта линия представлена как блок-контроллер. В зависимости от машины для обмена протоколами можно использовать один или два электрода. Если потребитель будет знать протокол обмена, то ему нужно будет просто подать необходимый импульс в определенное время.

Чтобы нарушить протокол, применяются особые возможности облачных систем. Это кластеры вычислительных контроллеров, предназначенные для решения проблем в короткие сроки. При установке байпасного модуля подключение устройства к машине выполняется дважды.Первое подключение выполняется для сбора данных, а второе после подключения к ПК и расшифровки — для работы устройства в составе противоугонной системы.

Есть еще одно направление развития байпасных модулей — использование устройств в режиме индивидуальной установки. В современных моделях электроники машины дает возможность использовать команды CAN для реализации опции автозапуска. Для этого могут применяться слаботочные управляющие сигналы. При подключении допускается использование более сложных вариантов установки.Модуль байпаса можно подключить к линии передачи данных, а также добавить подключения к шине Kahn.

Канал AUTOPULSE представил обзор возможностей невидимого предприятия от производителя Fortin.

Руководство по установке и подключению

Процедура установки и подключения байпасного модуля выполняется следующим образом:

Раскрывается корпус микропроцессорного блока, предназначенного для управления сигнализацией. Устанавливает запасной ключ.Для выполнения этой задачи внутри корпуса есть выход с креплением под ключ.
Корпус собран и процедура установки модуля выполнена.
Для установки схемного модуля рекомендуется разместить устройство в месте, где был установлен микропроцессорный модуль противоугонной установки. Обычно он находится за панелью управления, но между устройствами должно быть небольшое расстояние. Фиксация модуля осуществляется винтами.
Следующий шаг — подключение модуля.Для этого применяются три кабеля — серый, красный и черный. Красный провод подключается к электрочашкам, где есть напряжение 12 вольт. Черный провод предназначен для передачи отрицательного сигнала и является входом 70 мА. Когда на устройство подается отрицательный потенциал, идентифицируется цифровой кодовый шифр. Этот провод подключается к выходному штекеру дистанционного двигателя двигателя.
Отдельно стоит сказать о сером проводнике, он предназначен для подключения антенного модуля. Антенный переходник можно закрепить на корпусе замка зажигания и подключить к вилке на конце проводника.

Пользователь DIMASS рассказал об ошибках, которые часто допускают потребители при самостоятельной установке и соединении крестовин блоков двигателя.

Как сделать командира своими руками?

Для самостоятельного изготовления иммобилайзера потребуется:

запасной чип ключа;
кусок проволоки;
реле;
сегмент провода трансформаторный;
скотч;
изолента.

Сначала нужно сделать катушку, которая будет монтироваться в замке, а затем подключить устройство к реле.При создании этого изделия нужно на стандартном устройстве намотать проводник. Здесь потребуется терпение, ведь вам нужно угадать количество витков провода. Число будет разным и может быть от 10 до 50. Для создания змеевика вам понадобится любой предмет цилиндрического типа, диаметр которого должен быть немного больше, чем замок.

Допускается нанесение скотча на основание катушки.

Производственная процедура выглядит так:

Отрезан кусок ленты.Размер изделия — около 15 см.
Нарезанные штучные раны на ленте. Процедура наматывания выполняется так, чтобы липкая часть располагалась сверху.
Поверх ленты наматывается отрезок проводника. Для этого потребуется примерно 10 оборотов.
Затем слой изолята немного разрезается и готовится наверху.
Слой изолята удален, лишняя часть удалена.
Жилы выполняются пайкой кабеля, а затем его обматывают изолентой.

Когда катушка готова, ее устанавливают на замок зажигания. Чтобы сделать приспособление для ключа, в ключ наматывают отрезок провода. В зависимости от блока двигателя количество витков будет от 7 до 20. После выполнения этих действий катушка обматывается изолентой и вся конструкция собирается.

Видео «Руководство по изготовлению и подключению» Immo »

Канал« Ремонт BMW E 39 своими руками »подробно рассказал о порядке самостоятельного изготовления и дальнейшего подключения фирменного тягача силового агрегата.

Подключив сигнализацию по схеме, предложенной производителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой — все функции, кроме автозапуска. Появляется напряжение на стартере, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время останавливается. На самом деле так работает штатный иммобилайзер, защищающий машину от угона. Поэтому к главному блоку сигнализации необходимо подключать не только провода зажигания, но и обходной модуль иммобилайзера. Тогда автозапуск можно проводить в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера.Дальнейшее считается, как иммобилайзер должен сделать себе командир. Приятного чтения.

Что именно будет реализовано

Любое скопление штатного иммобилайзера и покупка, причем самодельная, проста:

Вокруг катушки электронного чипа, состоящая из 50-100 витков.
Еще одна катушка индуктивности, содержащая также 50-100 витков, находится рядом с замком зажигания.
На момент автозапуска катушки объединены в замкнутый контур.Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как если бы рядом со штатным замком стоит ключ.

Схема самодельной колонки

Устройства заводского изготовления по своей схеме повторяют то, что изображено на первом рисунке.

Заводское устройство

Всем сомневающимся даем тип платы снизу.

Заводская печатная плата

Установка и подключение кроссупа, вне зависимости от модели, всегда выглядит одинаково.

Подключение трекера в разрыв штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете сделать иммобилайзер командирский. Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не произойдет. Берем чип разобранного ключа, снимаем аккумулятор.

Печатная плата

Показанная конструкция может быть помещена внутрь термоусадочной трубки.А сверху необходимо намотать провод (ровно 50 витков).

Проволочные волки вокруг микросхемы

Рассмотрим, как сделать ползучий модуль иммобилайзера из легкодоступных деталей: реле 4-х контактное, диод 1N4001, обмоточный провод (d = 0,35-0,5 мм).

Изготовление коммодентального модуля

Модуль обхода штатного иммобилайзера при заводском изготовлении может содержать даже активные элементы (транзисторы и т. Д.). Однако корпус таких модулей всегда пластиковый. Это не случайно. Если корпус сделан из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка основной катушки — того, который навит вокруг ключа.

Пластиковый ящик и реле

При установке модуля необходимо учитывать это обстоятельство.Не ставьте корпус рядом с металлическими поверхностями (это желательно).

Допустим, вам удалось сделать коробку. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 вольт, и закрепите его внутри корпуса. Обходя иммобилайзер, вы переключаете ток на меньше ампер. Следовательно, реле может быть любым, лишь бы на нем выросло значительное количество откликов.

Коммутационный элемент бокового динамика

Из корпуса выйдет 4 провода:

Петля из двух тканей для подключения внешней катушки. Его установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
Провод питания отрицательной полярности (пойдет на тревогу).
Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет постоянно).

Еще раз сверьтесь со схемой, которая представлена в начале. Сам командир иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку.Получается, что из модуля выходит четыре шнура. Они перечислены в списке.

Тонкости изготовления «мошеннической катушки»

Катушка индуктивности, размещенная рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Его марка может быть любой, но тонкая намотка кабеля будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

Деталь, называемая «змеевик», изготавливается отдельно и фиксируется на кожухе замка при установке (установке) системы;
Сам замок демонтируется, после отключения электрического разъема, и шнур наматывается прямо на кожух.

Катушка отдельно от замка

Результат всех усилий будет выглядеть так, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть даже лучше.

Две катушки — «наша» и «обычная»

Раскалывая нагретые винты на черный пластик, их крышки используются в качестве клемм.Тонкий провод припаивается к поверхности клемм, предварительно прочитав его. Желаем успехов.

Самодельный проход — Вопросы и ответы

Предположим, что контур антенны содержит в цепи только реле. Тогда ответ будет положительным.В остальных случаях необходимо соблюдать схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайтесь.

Возможно, ключевая электроника не заработает, если ее отключить от питания. Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора на момент перегородки.

Остается вопрос, возможно ли вообще использование ключа при отсутствии элемента питания. Найти ответ будет несложно: попробуйте завести двигатель, выбрав аккумулятор с брелока.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано следующее. Обойти штатный иммобилайзер можно, просто отправив коды CAN-шины. Эти коды позволяют на время отключить защиту. Установка коммунистов по этому принципу подразумевает подключение к двум проводам — разводка CAN-шины.

Схемы доработки

Иммобилайзер — один из вариантов противоугонных систем. Иногда возникают ситуации, когда отключить такую установку невозможно, причины этого могут быть совершенно разными.В этой статье мы дадим подробные рекомендации по этому поводу. Что представляет собой носитель штатного иммобилайзера, какие бывают виды и в чем их особенности — читайте ниже.

[Скрыть]

На основе встроенного транспондера

Как показывает практика, при установке сигнализации специалисты сами определяют, какой обход лучше использовать. Если вы владелец автомобиля китайского производства, то в этом случае наиболее оптимально использовать модуль для обхода штатного иммобилайзера от производителя Starline — модели BP02 или BP03 для настройки RFID.Что касается системы реализации, то оба варианта в целом идентичны. По сути, такое устройство представляет собой антенный удлинитель, благодаря которому у автовладельца появляется возможность дотянуться до ключа или корпуса транспондера. Для этого используют специальную кольцевую антенну, устанавливаемую на месте установки катушечной системы.

Такие простые действия позволяют установить ползучий модуль иммобилайзера подальше от глаз потенциального хакера. Но стоит ли объяснять, что обычно злоумышленники знают об этих устройствах в десять раз больше, чем о драйверах? Для «политого» вора найти такую деталь будет несложно.

Практически все недорогие устройства на базе ключа с фиксатором идентичны. Например, если вы берете модель от компании Sherchan, то единственная разница между ней и Starline заключается исключительно в организации активации и деактивации системы. В случае STARLINE для управления системой используется кабель с отрицательным выходом. Красный кабель подключается к 12-вольтовому питанию, а при подаче напряжения на черный провод контрольный кабель считывает и копирует код с микросхемы.

Такой простой подход позволяет нам гарантировать надежность, но это может позволить преступнику получить доступ к детали. По кабельной цепочке можно пройти на блок обхода иммобилайзера, в результате чего устройство можно полностью обойти. Если рассматривать более дорогие системы систем, то в зависимости от производителя управление осуществляется за счет короткого импульса. Как вы понимаете, использование управляющего сигнала может значительно повысить устойчивость системы к возможному взлому.

Следует отметить, что производители устройств обычно не информируют потребителей об изменениях, которые были внесены в работу узла.Это сделано для того, чтобы исключить возможность передачи злоумышленникам важных данных. Как показывает практика, часто все ключевые данные изначально заносятся в блок управления и в какие-то ячейки памяти, и об их местонахождении также известен только производитель. Так что если вы вдруг решите использовать один из своих ключей, чтобы сделать своими руками командир иммобилайзера, вы можете столкнуться с проблемой, когда блок управления просто откажется воспринимать дубликат (автор видео — Xilvlik).

Модуль обходного обхода

Если вы хотите защитить свой автомобиль, никогда не оставляйте ключ с паролем в его салоне.Даже если машина стоит в гараже, закрыта на три замка. Это значительно снизит устойчивость системы взлома двигателя. Как показывает практика, наиболее эффективными считаются непобедимые варианты систем, например, производством таких Fortin и Starline занимаются производством F1).

Такой непобедимый кроссовер иммобилайзера представляет собой довольно сложное цифровое устройство, необходимое для работы, прежде всего, с контроллером. А этот контроллер, в свою очередь, получает команды в определенном формате управления именно от устройства.Такой тип устройств позволяет автомобилисту фактически включить цепь между самой противоугонной системой, а также устройством управления регулятором. Соответственно, посылая сигналы, можно будет заменить команды IMMO.

Для этого дважды активируется кроссовер противоугонной системы. В первый раз производится сбор всех необходимых данных, которые передаются от регулятора на транспондер. Затем он анализирует эти данные, настраивает и синхронизирует их с транспондером для применения обычного ключа.Далее устройство должно вернуться на место и произвести обмен данными и с самой противоугонной установкой, и с контроллером. Примерно таков цикл работы устройства F1 от производителя StarLine. Как показывает практика, такое решение позволяет значительно повысить надежность и безопасность автомобиля.

По системе VATS

Обход иммобилайзера возможен с помощью системы VATS, которой в большинстве случаев оснащены автомобили американского производства.В этом случае ключи для устройства выполняются по типу подключения к клеммам специального резистивного устройства, расположенного внутри самого ключа. Такая сложная схема практически не позволяет обойти систему. Для того, чтобы сделать подобное устройство в домашних условиях, достаточно собрать схему, которая расположена выше. Но важно максимально точно сделать сопротивление установленного резисторного устройства.

Как правило, провода, необходимые для считывания схемы ВАТС, располагаются на стреле, но все зависит от конкретного производителя.В основном они окрашены в контрастные тона, что позволяет определить их принадлежность к определенной схеме. Для замера измерения вам понадобится омметр — он должен быть подключен к одному из проводов, но нужно заранее сделать разрыв цепи. Один щуп омемметра подключается к проводу, идущему к замку, в точке обрыва, а второй необходимо подсоединить к целому кабелю. В конечном итоге вы можете измерить сопротивление с максимальной точностью, но помните, что все измерения производятся при включенном зажигании.

Для создания эмулятора ключа необходимо с помощью резистивного устройства выбрать наиболее точный индикатор, после чего добавить его в блок питания, как показано на рисунке. Причем подключение должно осуществляться строго с помощью реле. Контакт на разорванной цепи необходимо подключить к релейному выходу. Результирующее сопротивление необходимо снизить с помощью неразрезанного кабеля.

Видео «Краткий обзор устройств Starline»

Ниже представлен небольшой обзор устройств для лазания Immo от производителя StarLine (автор ролика — Кирилл Коломенский).

Способы изготовления динамика иммобилайзера своими руками. Делаем человека вокруг иммобилайзера своими руками как подключить замок зажигания в обход иммобилайзера

Автосигнализация в современном исполнении редко бывает без пакетов управления телематикой. Это своего рода интерфейсная оболочка, упрощающая использование функционирующих системных функций. В частности, владелец получает возможность автозапуска, который программируется в соответствии с конкретными предпочтениями и условиями.Таким вариантом наделены практически все наборы Starline, выпущенные в последние годы.

Однако в процессе использования автоматического запуска могут возникнуть проблемы совместимости со стандартным иммобилайзером. Это устройство вступает в конфликт с командой удаленной активации, блокируя совокупность силы. Устраняет риск возникновения таких ситуаций иммобилайзером Starlin, который дополняет основной функционал сигнального комплекса в качестве вспомогательного средства.

Модуль Общая информация

Внешне это устройство представляет собой небольшой функциональный модуль, который интегрирован в структуру комплекса сигнализации как один из управляющих компонентов.Его задача смоделировать ключ, необходимый для штатной разблокировки иммобилайзера. Для интеграции таких модулей в инфраструктуру безопасности используется широкий набор дополнительных аксессуаров. Он может варьироваться в зависимости от модели носителя, но чаще всего включает в себя центральный блок управления (непосредственно модуль), провода, крепежные аксессуары, петлевую антенну с кабелем и так далее.

При этом необходимо учитывать, что сторона иммобилайзера Starline взаимодействует с сигнализацией своей марки.Более того, имитирующий чип для ключа уникален, и он не будет использоваться для аналогичного набора сигнализации, установленного на другом автомобиле, даже на машине той же марки с идентичным иммобилайзером.

Принцип работы упаковщика

Для начала стоит разобраться, что такое иммобилайзер. По сути, это транспондеры или миниатюрные радиоприемники с микросхемами, которые предназначены для улавливания сигнала от штатного ключа. В системах иммобилайзера предусмотрена процедура идентификации ключа зажигания.То есть, даже если ключ будет приближаться к замку по геометрическим параметрам, но его встроенная микросхема будет несовместима с ранее настроенным транспондерным шифром или будет отсутствовать, то иммобилайзер не даст включиться двигателю.

Запрет логичен и в тех случаях, когда используется удаленный автозапуск, так как ключ и транспондер идентифицированы. В свою очередь, внутренняя боковая часть иммобилайзера StarLine заменяет чип штатного ключа, связанного с иммобилайзером, тем самым позволяя снять блокировку.В момент активации автозапуска модель автоматически отправляет сигнал по антенне на чип транспондера. Поэтому такие устройства такими устройствами можно называть только условно, они, скорее, действуют по другому принципу получения доступа к двигателю. Что касается самих иммобилайзеров, то в России чаще используются простейшие системы RFID, которые, в отличие от американского стандарта VATS, не требуют дополнительной информации через идентификатор, что упрощает процедуру «Обход».

Модификации ремешков Starline

Основные линейки ходов Starline — это семейство ВР.В настоящее время базовая и наиболее распространенная версия может называться БП-02. Это модификация, которая имеет минимальный набор средств для удаленной идентификации через транспондер. Эта версия постепенно вытесняет более технологичный кроссовер Иммобилайзера «Starline BP-03», основным отличием которого стало обновление антенны и ее проводов, что улучшило качество взаимодействия между чипами.

Самый современный представитель этой линейки — БП-05. Среди особенностей этого модуля можно отметить поддержку технологии Smart Key.Для автомобилей с такой системой предусмотрен встроенный блок питания 3B. Заслуживает внимания модуль F1 — это совместная разработка StarLine и Fortin. Этот командир отличается универсальностью в плане возможностей установки на разные машины. Прошивка его чипа, в частности, дает возможность интегрировать устройство в Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan и др.

Установка сигнализации с автозапуском

Практически все трапперы внедрены в систему. инфраструктура уже готовых систем сигнализации.Поэтому обзор монтажных работ начнем с установки базового пакета. Фактически, необходимо установить некоторые компоненты — центральный блок управления, датчики удара, сирену, антенну и источники питания.

Установка сигнализации с автозапуском с установки блока управления начинается. Желательно установить его в скрытом месте под центральной панелью. Крепление осуществляется штатными приспособлениями, шурупами, шурупами и другими комплектными замками. Сирена устанавливается мундштуком вниз моторного отсека — к нему подводится проводка от основного блока.

Антенну нужно закрепить в верхней части лобового стекла, но так, чтобы рядом с ней не было работающего электрооборудования. Датчики размещены в самых опасных местах на стеклах и дверях — они контролируют физический доступ в салон.

Установка модуля

Сначала необходимо открыть центральный блок модуля и вставить в него запасной ключ. Для этого в нише корпуса предусмотрен специальный разъем с фиксатором.После этого корпус закрывается и можно приступать к установке самого блока.

Как установить иммобилайзер Starline? Оптимальный вариант Будет установка там же, где и центральный блок сигнализации. То есть под приборную панель, но с соблюдением технического расстояния между электроприборами. Крепление корпуса осуществляется комплектными винтами.

Соединение

В соединении активированы три провода — красный, черный и серый.Первый подключается к цепи напряжения 12 В — это плюсовая мощность. Черный контур — отрицательный контрольный вход 70 MA. Во время подачи потенциала меньшинства на черный провод идентифицируется идентификация электронного шифровального кода. Этот провод подключается к выходному разъему модуля удаленного запуска.

Также не забывайте, что кроссовер иммобилайзера StarLine предполагает и введение антенны в сеть. Серые провода предназначены для этой задачи. В наиболее распространенных схемах вся антенна крепится к замку зажигания и подключается к разъему на конце серых проводов.

Альтернативные способы обхода иммобилайзера

Самым простым решением задачи обхода иммобилайзера без специального модуля будет его полное отключение от источника питания. Этот метод работает, но необходимо понимать, что без транспондера остается риск получить доступ к управлению машиной любым злоумышленником, который может использовать код граббера.

Другим решением будет командир иммобилайзера StarLine, который просто остается в машине без подключения к сигнализации.Для разблокировки транспондера необходимо подать сигнал с брелока — иммобилайзер тоже ловится и сгоняет его и дает доступ к запуску.

Заключение

Несогласованность компонентов в телематических системах автоматического управления тревогами является одним из основных недостатков таких устройств. Специальный армобилайзер Starline Crane решает эту проблему, но при этом усложняет процессы коммуникационного взаимодействия между внутренними модулями.Малейшее несоответствие в реализации функций разных компонентов может привести к серьезным нарушениям всего комплекса. Например, не так уж и редко встречаются ситуации, когда водители обращаются в автосервис с проблемами полной блокировки сигнализации. Поэтому к установке, подключению и эксплуатации таких систем необходимо подойти с большой долей ответственности.

Сейчас все больше и больше машин со встроенными иммобилайзерами. Чаще всего встречаются автомобили, оснащенные RFID и VATS (Vehicle Anti-Theft System).Смысл иммобилайзеров в том, что автомобиль можно назвать только «родным» ключом. То есть ключ, зарегистрированный в «мозгу» автомобиля (если автомобиль оборудован иммобилайзером RFID) или ключ, обладающий характеристиками, необходимыми для запуска двигателя (для автомобилей, оборудованных ВАТС). Проще говоря, простая машина-заготовка не подойдет.

Иммобилайзеры первого типа (RFID) используются в большинстве азиатских и европейских автомобилей. Второй тип иммобилайзеров (VATS) — это практически все автомобили американского производства.

Как быть, если хочешь поставить автосигнализацию с автозапуском, а на машине есть встроенный иммобилайзер !? Вариант установки жидкостных отопителей «Вебасто» или «Гидроник» рассматривать не буду — 40-55 тысяч рублей у нас нет. Хотя собственно установка этих обогревателей, я бы порекомендовал в первую очередь владельцам дорогих новых автомобилей.

Значит, надо как-то ужиться штатный иммобилайзер .

Обход иммобилайзера RFID

Этот тип иммобилайзеров отличается тем, что внутри ключа зажигания есть небольшая «фишка», называемая трансподером., Который передает радиочастотный сигнал малой мощности. Этот сигнал считывает штатный иммобилайзер антенны, который находится на замке зажигания. Можно, конечно, вытащить «фишку» из ключа и залезть на антенну на замке зажигания. Но тут иммобилайзер автоматически деактивируется и машина уже может заводиться с простой заготовки. На помощь приходят модули Clailing иммобилайзеры . Все командиры очень похожи как по составу, так и по составу. Рассмотрим кроссовер Schera-Khan BP-2 Case-Khan BP-2.

Модуль представляет собой ящик, в котором лежит дополнительный ключ (на рисунке 3) (если у вас нет второго ключа, то вам необходимо это сделать, изготовление такого ключа в Красноярске составляет 1500-10500 в зависимости от машины) . В той же коробке все еще находятся реле (на рисунке 1) и считывающая антенна (на рисунке 2).

Просто подключите модуль иммобилайзера.

Вставьте дополнительный ключ с чипом внутрь считывающей антенны в кроссоверном модуле иммобилайзера.

Внешняя антенна ползучего модуля иммобилайзера должна быть закреплена на личинке замка зажигания.Очень важно, чтобы расстояние между стандартной антенной RFID и звездочкой антенны было минимальным. Буквально несколько миллиметров разницы — и автозапуск не работает! Кстати, штатная антенна RFID может быть и не на замке зажигания. Примером тому является Toyota Prius.

Один провод, в БП-2 красный, подключить к +12 вольт. Второй черный, в какой-то «минус». Смысл в том, что на этих двух проводах одновременно нет «плюса» и «минуса», пока машина не заводится дистанционно.При попытке автоматического или удаленного запуска двигателя необходимо, чтобы сигналы появлялись на обоих указанных выше проводах. К каким цепям вас потянут — это уже зависит от машины и вашего запаха. Например, красный — «плюс» постоянный, черный — «массовый», появляющийся на выходе из дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска. Или черный — «Масса» появляется на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска, красный — «плюс» появляется на выходе стартера (зажигания) автосигнализации при попытке удаленного запуска.Короче вариантов много. Чаще, конечно, используют первый вариант подключения.

Теперь проверьте работу удаленного автозапуска, и если все работает — двигатель запускается без ключа в замке зажигания с картелингом автосигнализации, то можно спрятать ороситель иммобилайзера подальше от глаз. При сборке покрытия рулевой колонки не передвигайте оросительную антенну! Умеете огорчить, когда все собрано, переоделось, собралось домой, начинаешь делать чек, а машина не заводится! И снова переодеваемся, разбираем кожух, двигая туда и сюда антенну бенгальского огня на замке зажигания… Плохо, короче.

Может случиться так, что кажется, что все правильно подключено и антенна бенгальского огня находится близко к антенне штатного иммобилайзера, и автозапуск не происходит. В этом случае, скорее всего (если вы уверены, что с модулем кроссовера иммобилайзера все в порядке) необходимо заменить командирский на другой.

Дело в том, что далеко не все держатели иммобилайзеров подходят ко всем автомобилям. Например, производители кроссоверов с иммобилайзером Scher-Khan советуют использовать Scher-Khan BP-2 для азиатских автомобилей, а Scher-Khan BP-3 — для автомобилей европейской сборки.

Если вы не уверены, какой именно иммобилайзер собирается в машину, возьмите так называемый «универсальный» модуль обхода иммобилайзера. Например, 556U. Этот командир иммобилайзера имеет несколько способов подключения. Имеет 9 проводов для подключения (6 силовых и 3 антенных) и внутри перемычки на два положения. Только с помощью такого кроссовера удалось каким-то образом победить Шкоду (не помню какую), БМВ. Ну простыми тачками он как орешки получится. Стоимость, правда, в 2-3 раза выше, чем у Щер-хана.

Бывает, что петля кроссовера слишком мала для того, чтобы носить ее на замке зажигания или там, где расположена антенна штатного иммобилайзера. Тогда вам снова придется выбрать другой модуль обхода иммобилайзера. Для таких случаев рекомендую командира AME. Его плюс в том, что у него антенна просто огромная петля. Этот шлейф можно хоть куда надеть. Еще один плюс этого кроссовера иммобилайзера в том, что его шлейф может несколько раз наматываться на штатную антенну, тем самым увеличивая вероятность обхода штатного иммобилайзера.Кстати, с помощью динамика AME удалось победить Toyota Prius. Понадобилась его огромная петля и возможность намотать ее на штатную антенну RFID.

Надеюсь, вы понимаете принцип работы иммобилайзера. При дистанционном запуске двигателя срабатывает реле (вспомните черно-красный провод Scher-Khan BP-2 — это не что иное, как провода, питающие обмотку), находящееся в модуле обхода иммобилайзера. Через нормально разомкнутые контакты сигнал, который в обход иммобилайзера считался антенной от дополнительного ключа, передается на антенну внешних пружин.С внешней антенны кроссовера иммобилайзера сигнал считывает антенна штатного иммобилайзера, расположенная на замке зажигания. И там на штатной проводке сигнал пошел на «мозги» автомобильные и т.д.

Еще один способ обойти штатный иммобилайзер — Сделать что-то вроде динамика. Все что вам нужно — это «фишка» или родной второй ключ, реле, провод и терпение. Терпение Потому что угадайте количество поворотов, они просты, особенно если у вас раньше не было навыков в таком виде деятельности.В Интернете полно таких советов, поэтому я не буду на этом останавливаться.

В заключение хочу сказать, что упомянутые выше модули обхода иммобилайзеров не панацея. Это как раз те ловушки, с которыми мне приходилось чаще всего работать.

Обход иммобилайзеров система ВАТС

Автомобили с системой ВАТС комплектуются ключом зажигания с установленным резистором. Если при запуске двигателя декодер системы ВАТС не определяет необходимое сопротивление, цепь стартера и топливный насос могут быть заблокированы.

Определите номинальный ключевой резистор. Обычно резистор имеет сопротивление 390-11800 Ом. Выбирайте резистор с погрешностью не более 5%.

Найдите провода Чана. Провода VATS — это два провода небольшого поперечного сечения, выходящие из области рулевой колонки. Цвет у них может быть разным, но часто они заключены в оранжевые, белые или черные ячейки, это либо два белых провода, либо один пурпурный / белый, а другой белый / черный.

При подключении к проводам ВАТС неважно, какой из них режет.

Как видите, ничего сложного.

Наконец, Совет.

Желательно если установить сайдпортер, поставить хоть как-нибудь. Советую своим клиентам сделать свой автомобиль с иммобилайзером, который позволяет двигателю работать удаленно, но блокирует его работу при движении машины.

П.С. Конечно, здесь учитываются не все типы иммобилайзеров. Но я не ставил его для того, чтобы рассказывать о типах иммобилайзеров. Более того, большинство машин оснащено иммобилайзерами или иммобилайзерами, похожими на меня.

Сегодня большинство машин комплектуются штатным иммобилайзером. Это устройство позволяет предотвратить угон. автотранспортное средство, даже если злоумышленнику удалось отключить автосигнализацию. В этом случае устройство работает по другому принципу, нежели «сигнализация». Иммо до тех пор, пока последний не останется невидимым и не подаст никаких сигналов, чтобы привлечь других или напугать грабителя. Принцип действия этого устройства заключается в том, что как только угонщик вставляет ключ в замок зажигания, двигатель автоматически выключается и с автомобилем ничего не поделать.Есть и иммобилайзеры, к которым вообще разрешено трогать, но как только угонщик отойдёт на несколько сотен метров, все системы машины отключатся и грабителю не останется ничего, кроме как немедленно выйти из машины и спрятаться. с места преступления.

Конечно в теории все звучит отлично, на практике иммо часто начинают сцепляться, доставляя автовладельцам массу неудобств. Самая частая проблема — отключение двигателя, даже если машина сидит за рулем.Это происходит, как обычно, в самый неудобный момент и водителю приходится либо пользоваться аварийной системой моторного завода, и вовсе вызывать эвакуатор.

Вторая частая проблема — потеря «родного» ключа.

Несложно, что наряду с современными «анти-робами» стали появляться специальные устройства, позволяющие обход иммобилайзера своими руками. Самыми популярными переходами на сегодняшний день являются устройства Starline, способные обходить различную систему работы штатных устройств.

Какие рабочие системы штатных иммо

Все штатные «антиквариат» работают по одной из двух систем, а именно:

RFID (Radio Frequency Identification). Такие системы заключаются в том, что внутри ключа находится специальная микросхема, которая связана с иммобилайзером. В случае, если устройство не определяет этот ключ, двигатель не запускается. Системы этого типа относятся к европейским и азиатским машинам.

VATS (Автомобильная противоугонная система).Система, ориентированная на «американцев», отличается повышенными требованиями (резистивное сопротивление и другие характеристики). Только при выполнении всех условий блок управления позволяет запустить двигатель.

Система VATS считается самой сложной для обхода, так как при производстве таких устройств постоянно совершенствуются технологии. Например, шифрование в таких устройствах уже не 40-битное, а 80-битное, в результате чего обойти такое imimo будет чрезвычайно сложно.

Полезно! Чтобы отключить штатный иммобилайзер, работающий по системе ВАТС, достаточно определить показатель сопротивления сопротивления. Обычно она колеблется в пределах 400-11800 Ом. Если его определить, то все останется — это деталь с таким же индикатором.

Сегодня наиболее популярные устройства комплектуются именно такими блоками (ВАТС), например, Иммобилайзер Starline I95. Но не стоит отчаиваться, так как та же компания, которая производит лучшие иммо, сегодня занимается изготовлением траверсов высочайшего качества.

Стоит сразу сказать, что младший брат этой фирмы — StarLine BP 02 не универсален и его комплектация не позволяет установить устройство ни на один автомобиль. Позже недостатки разработчиков были учтены и появилось более современное и «всеядное» устройство — StarLine BP 03.

Это устройство предназначено для стандартных устройств RFID. Обычно такие устройства не позволяют управлять двигателем удаленно, что, в свою очередь, неудобно по нескольким причинам.Во-первых, нельзя заводить машину из дома, чтобы прогреть ее в зимнюю ступу. Во-вторых, более надежным считается удаленный запуск двигателя, так как в этот момент вы не увидите потенциального угонщика.

Для решения этих проблем достаточно установить модуль обхода иммобилайзера Starline, который стоит порядка 500-600 рублей.

Это полезное устройство от:

центральный блок;
рамочная антенна с разъемом и кабелем для подключения;
антенны в виде проводной петли;
инструкция.

Важно! Для штатного модуля обхода иммобилайзера БП 03 потребуется запасной ключ с транспондером. Заказать его можно в дилерском центре вашей марки автомобиля.

Для установки БП 03 не требуется специальных знаний, достаточно разбираться в электронике и иметь руки, растущие из плеч.

Как подключить столяр STARLINE

Для подключения кроссовера иммобилайзера Starline потребуется открыть корпус центрального блока управления и прикрепить запасной ключ с чипом (транспондером).При этом плоская антенна расположена внутри. Обязательно заблокируйте устройство, чтобы оно не двигалось. После этого закройте центральный блок и установите его в труднодоступном месте (обычно прибор устанавливается на приборную панель). После этого необходимо подключить блок обхода иммобилайзера StarLine по одной из схем.

Маркировка проводов:

Красный — плюс питание. Подключается к цепи с напряжением + 12В (зажигание при этом должно быть включено).
Черный — минус.Управляющий вход (70 мА). Когда на этот вход подается отрицательный заряд, считывается стандартный код клавиши. Черный провод необходимо подключить к выходу системы дистанционного запуска.
Серый (несколько проводов). В зависимости от особенностей автомобиля схема их подключения отличается.

Схемы подключения Их несколько, опять же в зависимости от характеристик элементов:

Согласно первой схеме внешняя рамочная антенна крепится на цилиндре замка зажигания, после чего подключается к разъему на конце серая проводка.Важно выдерживать минимальное расстояние между набожной антенной RFID и самим антенным модулем.

Вторая схема полезна, если невозможно установить рамочную антенну из-за конструктивных особенностей автомобиля. В этой ситуации антенна наматывается из нескольких витков серого провода и ставится поверх штатной антенны на цилиндре зажигания. При этом расстояние также должно быть минимальным.

Если вы хотите подключить шустрый иммобилайзер Старлайн, то схема будет посложнее.В этом случае выполняется комбинированное подключение. Командир подключается к линиям передачи данных и одновременно подключается к CAN-шине (можно сразу перейти к двум, салону и мотору). Такие непобедимые методы чаще всего подходят для автомобилей марки Nissan и Kia.

На хранении

Иммобилайзер Starline Commander позволит решить проблемы, связанные с «несовершенством» работы штатного Immo. Стоит аппарат копейки, а радости автолюбителям приносит немало.Главное, придерживаться схемы подключения, которую найдете в инструкции к устройству.

Не всегда стремление защитить автомобиль всеми доступными средствами от возможного посягательства чужих рук проходит безнаказанно. Иммобилайзер очень хорош, особенно если используется штатный вариант, проверенный временем и опытом. Попытки установить дополнительную систему Сигнализация с дистанционным управлением двигателем основана на проблеме разблокировки платы управления.Хуже, если ключи от машины были потеряны. В этих случаях приходится прибегать к повреждению иммобилайзера. Но сделать это нужно так, чтобы не обесценивать существующую защиту.

Вариантов, как отключить иммобилайзер, немного, некоторые из них можно реализовать своими руками при наличии небольших навыков работы с электроникой:

отключить защиту, изменив программный код;
сделают простой в обращении саморегулирующийся на базе запасного ключа, который будет спрятан в глубине торпеды и сможет долго и надежно видеть штатный иммобилайзер;
применяют дорогой, действительно эффективный, кроссоверный иммобилайзер-невидимку от известного бренда.

Важно! Первый вариант действительно интересен, если на вашем автомобиле стоит система ВАТС, ориентированная на определенные параметры откалиброванного сопротивления резистора внутри ключа. В других случаях для системы с паролями в микросхеме эксперименты могут привести к необратимым потерям.

Хуже, если для самодинамики использовать весь ключ зажигания или снять с него фишку. Если вы сторонник суровой простоты, закажите дополнительный экземпляр заводского ключа перед установкой грузового авто иммобилайзера своими руками.Но такое удовольствие стоит недешево, цена на его изготовление может доходить до 10 тысяч рублей, да и не каждый ключ может быть продублирован. Иногда дубликат остается бесполезным.

Среди многочисленных предложений, представленных на рынке, все чаще автомобилистам предлагается использовать специализированные дополнительные модули — байпас, призванный решить проблему автоматического отключения штатного иммобилайзера. Большинство производителей хорошо осведомлены о проблемах, возникающих при установке моделей автосигнализации со встроенными модулями дистанционного управления и запуска двигателя.

Курсы иммобилайзера на базе встроенного транспондера

Часто при настройке сигнализации на машине мастера самостоятельно определяют, какой модуль для обхода штатного иммобилайзера предпочтительнее. Для самых распространенных недорогих моделей азиатских автомобилей чаще всего предлагается иммобилайзер-командир StarLine BP 02, либо модуль обхода иммобилайзера starline BP 03 для систем RFID. Оба трекера в схематическом исполнении идентичны. Фактически это антенный удлинитель, позволяющий дотянуться до корпуса слабомагничивающего транспондера, или непосредственно до ключа, используя небольшую кольцевую антенну, одетую в место установки катушки иммобилайзера.Несложный трюк позволяет спрятать корпус кроссовера иммобилайзера в заветное место и надеяться, что злоумышленник его не найдет, хотя, наверняка, последний знает об иммобилайзерах и обходах в десять раз больше, чем водитель. При необходимости найдет с закрытыми глазами.

Аналогично устроены все недорогие кросс-контейнеры на базе запасного ключа с транскодером. Отличия Crafer иммобилайзера Sherry от ранее упомянутого иммобилайзера Starline BP 03 только в организации системы включения и отключения.В последнем используется провод с отрицательным полюсом. Красный провод схемы подключен к +12 В, при подаче отрицательного напряжения на черный провод управления производит копирование значения пароля с чипа транспондера. Простота обеспечивает надежность, но может дать злоумышленнику возможность выйти в сторону провода от блока сигнализации от блока сигнализации и обойти его, как автосигнализацию. В более дорогих поперечных моделях управление системой осуществляется кратковременным кодовым сигналом, что резко увеличивает сопротивление цепи взлома.

Для информации! Часто производитель не афиширует изменения, внесенные в работу системы из соображений безопасности. При этом часто информация о ключах, а их всегда не больше двух, они вносятся в память ЭБУ и пару свободных ячеек памяти, которые известны только фирме. Используя один из штатных ключей для построения трекера, можно оказаться в ситуации, когда дубликат ключа не будет восприниматься платой управления или компьютером.

Еще серьезнее подошли к проблеме пресечения попыток установки байпасеров и эмуляторов в Bayerische Motorenwerke. В последних версиях ЭБУ и других блоков управления хранится информация о номерах и адресах электронных устройств машины. При попытке заменить блок ECU или любой другой, система распознает обман и блокирует управление машиной.

Incinual bypass module

Крайне негативным фактором при построении предыдущей схемы носителя является использование и размещение в салоне, даже если он находится в закрытом ящике, ключа с зашифрованным секретным паролем.Это резко снижает сопротивление ограждения системы управления запуском двигателя. По-настоящему полноценные эмуляторы иммобилайзера — это невидимые носители иммобилайзера, такие как Starline F1 или Fortin.

Это действительно сложные цифровые устройства, предназначенные для работы в первую очередь с контроллером, получающим команды управления в специальном формате (протокол обмена) непосредственно от иммобилайзера. Новая опция призвана включить линию между иммобилайзером и устройством управления контроллером и заменить команды первого помещения.

Для этого командир иммобилайзера подключается дважды, в первый раз для сбора информации, циркулирующей между контроллером и транспондером. Затем он удаляется и на основе собранной информации специально программируется с помощью обычного ключа зажигания с транспондером. После этого командир возвращается на место и успешно связывается с информацией с иммобилайзером и с контроллером.

Примерно такой же кожух иммобилайзера Starline F1.Принципиально новое решение дает очень высокий процент надежности нового модуля обхода медобилизатора Starline.

Но безоговорочным лидером позиций на рынке является Fortin, Канада. Подсчет работы этой компании на всех моделях автомобилей. Например, стандартная модель Fortin Override-all состоит из нескольких вариантов непобедимого трахора на одной схеме и может быть установлена более чем на тысячу (1000) различных моделей автомобилей.

Курсы иммобилайзера построены на системе VATS

По большей части такой системой иммобилайзера оснащены американские автомобили.В отличие от магнитных и электромагнитных бесконтактных систем RFID, эти ключи выполнены по принципу прямого подключения к выводам иммобилайзера индивидуального калиброванного сопротивления, запечатанного в конструкции ключа. Для изготовления иммобилайзера без использования ключа достаточно собрать схему, изображенную на рисунке, а сопротивление установленного резистора максимально точно измерить сопротивление.

В различных моделях автомобилей провода, считывающие контрольные платы ВАТ, расположены на рулевой колонке, обычно окрашены в контрастные цвета, подчеркивая их принадлежность к одной схеме.Два белых провода, или один фиолетовый с белым, другой черный или оранжевый с черным.

Для замера нужно включить омметр на разрыв цепи любого провода. Один щуп находится на оголенном конце провода, ведущего к замку, второй зонд будет подключен к неожиданному проводу и измеряет показатели сопротивления с максимальной точностью, с точностью до сотых. Перед измерением необходимо включить замок зажигания.

Чтобы сконструировать эмулятор ключа зажигания, необходимо подобрать точное значение переменного резистора и включить его в цепь через реле, как показано на схеме.

Контакт оборванного провода, который был замкнут омметром, соединить с контактом на реле (НЗ). Вторую часть разрыва провода отправляем на общее соединение. Сжатые сопротивления коммутируют с ВД и неразрезанным проводом. На катушку релюшка подаем +12 В, а второй контакт отправляем на отрицательный контроль сигнализации.

На видео видно, как выглядит крестовина иммобилайзера и как ее установить:

Сигнализация с автоматическим запуском Очень удивила — чтобы завести машину и прогреть зимой уже не нужно вставать с дивана.Но развитие техники не всегда приносит дополнительный комфорт — иногда модернизация становится источником проблем. Двигатель не запускается, если на машине установлен иммобилайзер.

Что такое командир иммобилайзера в машине?

Чтобы завести машину, нужен ключ. Вращение ключа включает питание различных транспортных средств автомобиля. Замыкается пусковая цепь, запускается мотор — так было раньше. Теперь автомобили оснащены специальной защитой — иммобилайзером.Это устройство, предотвращающее запуск мотора без оригинального ключа с чипом. Работает это так — при включении зажигания компьютер автомобиля считывает код с электронного ключа с чипом. Авто запускается только в том случае, если код на ключе и машине совпадает.

Для обмана такой системы предназначен командир иммобилайзера. Они имитируют ключ, чтобы система могла соответствовать стартовым кодам.

Какой нужен крест иммобилайзера?

Обход иммобилайзера — это серия действий, позволяющих завести автомобиль с помощью ключа.На иномарки устанавливают системы «штатный иммобилайзер». Завести двигатель автомобиля можно только штатным ключом, код которого «запоминает» электроника. Назначение системы — не дать недоброжелателям завести машину при помощи колена или элементарного касания контактов. Но иногда боковой динамик нужен самому автовладельцу.

Обход устройства безопасности необходим, если драйвер потерял чип. К тому же клавиши могут банально ломаться или не совмещаться с автозапуском.

Иммобилайзер не гарантирует, что угонщик не сможет воплотить свои мысли. Злоумышленник может прибегнуть к системе обхода.

Как работает крестовина иммобилайзера?

На всех переходах есть мелкие сколы. Чип излучает РЧ-сигнал без связи. Считывает антенну, расположенную в замке зажигания. Он определяет «родной» ключ. Даже если ключ легко вставить в замок, он все равно будет бесполезен — с машины не сработает, чип выдает неправильный шифр.

Запрет на запуск сработает при использовании удаленного автоматического запуска — ключ и транспондер не распознаются. Но непобедимый трахкер может заменить микросхему, связанную с чипом. При срабатывании автоматического запуска система будет передавать сигнал на микросхему через антенну.

Следовательно, обходными такие гаджеты можно назвать только условно. Вернее, у них совершенно другой принцип доступа к мотору.

В России дело обстоит намного проще, чем на Западе — мы используем упрощенные системы иммобилайзеров.В Европе и Америке практикуется стандарт VATS, который передает дополнительную информацию через идентификатор. За счет этого многократно увеличивается количество процедур обхода.

Как обойти иммобилайзер без ключа?

Инцинуальный метод является наиболее эффективным. Не нужно хранить в машине блок с зашифрованным кодом. Самыми качественными считаются:

Starline FL;
Starline;
Fortin.

Эти оригинальные электронные устройства Мы взаимодействуем с контроллером, получая команду управления в определенном формате от устройства безопасности.Счетчики подключаются к линии между системой управления контроллером и охранным устройством. Команды от последнего он заменяет собственными импульсами.

Подключение счета — сложная работа, которая выполняется в 2 этапа. Первый раз подключается для сбора информации. Затем он разбирается и программируется на основе собранной ими информации. После программирования устройство снова настраивается и передает информацию контроллеру и устройству безопасности.

Так действует Starline FL. Но Starline — более современный аппарат, в основе которого лежит принципиально новое решение. Но абсолютным лидером является канадский прибор Fortin. Подходит для автомобилей любых марок и разными способами может обходить охранную систему без использования ключа.

Как подключить крестовину иммобилайзера?

Откройте корпус микропроцессора, управляющего системой охранной сигнализации. Вставляем запасной ключ — для этого внутри корпуса есть крепление. Затем собираем корпус, устанавливаем модуль.Устройство размещается в месте установки микропроцессора противоугонной системы. Как правило, он находится за панелью управления. Приобрести модуль безопасного самостоятельного рисования.

Модуль установлен — теперь его нужно подключить. Схема довольно простая. Подключение осуществляется 3-мя разноцветными проводами — черным, красным и серым. Красный провод подключается к цепи напряжения 12 В. По черному кабелю будет проходить второстепенный сигнал. Когда на модуль передается отрицательный потенциал, распознается зашифрованный пароль.Этот провод подключается к выходному штекеру блока дистанционного запуска двигателя. Серый провод нужен для подключения антенного модуля. Антенный электроадаптер закрепляем на корпусе замка зажигания и подводим к вилке на конце провода.

Можно сделать командирский иммобилайзер своими руками. Сделайте катушку и вставьте ее в замок. Затем подключите устройство к реле. Утеплить проволокой любой цилиндрический предмет, диаметр которого должен быть чуть больше замка. Здесь надо попробовать, потому что нужно угадать количество витков — их может быть 20, а может быть и 50.

Далее из мезоляционной ленты отрезаем кусок 15 см, наматываем на липкую часть ленты вверх. Промываем 10 витков проволоки поверх ленты. Теперь нарежьте изолент и заверните. К разным концам намотанного провода припаял кабель и заизолировал его. Сделав катушку, наденьте ее на замок зажигания.

Отключить иммобилайзер можно с помощью отправки кодов CAN-шины — они производят отключение на короткое время. Установка командира, работающая по такому принципу, предполагает подключение к проводам шин Can.. Конечно, чип тогда не понадобится. Недостаток такого решения в том, что система может выдавать неверные коды — они будут записаны в ЭБУ двигателя, а значит, их придется промывать.

Запуск двигателя

Помимо привычных решений для спутникового мониторинга, наша компания предлагает уникальный продукт по уникальной цене! Холодным зимним утром, когда не хочется выходить из дома и садиться в ледяной вагон, ARNAVI ESM согреет автомобиль за вас! Для запуска двигателя не нужно выходить из дома, достаточно нажать кнопку на брелке или мобильном приложении, и через 5 минут вы сможете подъехать к теплой машине и с комфортом начать день.

Стоимость оборудования всего 70 евро (установка от 50 евро в зависимости от марки и модели вашего автомобиля).

С ARNAVI ESM вы сможете удаленно запускать двигатель автомобиля с помощью ключа FOB или через мобильное приложение. Пуск осуществляется по шине LIN или CAN автомобиля, как это было предусмотрено производителем, а не путем вандального обрыва проводов и установки управляющих реле, как в случае с обычными сигнализациями с автозапуском.Следствием неправильной установки автозапуска через реле управления и нарушения режима запуска двигателя может стать пожар автомобиля. К тому же стоимость сигнализации с автозапуском начинается от 200 евро, также придется заплатить за установку. Стоимость автозапуска ARNAVI ESM с УСТАНОВКОЙ начинается всего от 12 евро.

Техническое описание

ARNAVI ESM-P — универсальный модуль дистанционного запуска двигателя, разработанный европейскими программистами и инженерами.

Оборудование не требует в своей работе использования внешних обходчиков штатного иммобилайзера. В момент дистанционного запуска двигателя осуществляется временный бесключевой алгоритмический обход иммобилайзера по шине LIN или CAN автомобиля, что не снижает эффективность работы штатных противоугонных систем.

Управляется стандартным брелоком или любым брелком для сигнализации / GPS-трекера. Для системы АвтоОко24 доступно управление специализированным мобильным приложением (для Android и iOS).

Благодаря мобильному приложению АвтоОко24 можно не только быстро отслеживать текущее местонахождение автомобиля, но и строить пройденные маршруты и отслеживать другие параметры (напряжение аккумуляторной батареи автомобиля, температуру в салоне (или двигателе), скорость и общий пробег автомобиля), состояние открывания капота и дверей в режиме on-line.

Система дистанционного запуска двигателя Arnavi ESM-P поддерживает широкий спектр автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями.Среди поддерживаемых брендов: Chevrolet, Hyundai, Kia, Lada, Lexus, Nissan, Reanult, Toyota и т. Д.

Модуль также может быть установлен на любой автомобиль, не включенный в текущий список поддержки, при использовании классического ключа-обходчика для штатного иммобилайзера и подключении всех необходимых цепей отдельными проводами без использования CAN-шины.

Технические характеристики

Напряжение питания	от 10 до 18 В
Максимальное потребление тока	не более 150 мА
Защита от «обратной полярности» питания	да
Продолжительность превышения допустимого напряжения	10 секунд
Защита от импульсных скачков	В
Максимальный импульсный ток	50A
Длительность импульса	5 секунд
Защита коробки	IP 53
Диапазон рабочих температур	-40… + 80

IMMO OFF EDC17 MEV17 MED17 ИММОБИЛАЙЗЕР НОВАЯ ВЕРСИЯ Motors Программное обеспечение для автомобильной диагностики ivindobio.com

Rejoignez-nous

и ревизия красивой истории красоты с природой

ИММО ВЫКЛ EDC17 MEV17 MED17 ИММОБИЛАЙЗЕР НОВАЯ ВЕРСИЯ

ИММО ВЫКЛ EDC17 MEV17 MED17 ИММОБИЛАЙЗЕР НОВАЯ ВЕРСИЯ.EDC17 (DDE 7 811 701) (0 281 015 042) .. Состояние: Новое ：，

IMMO OFF EDC17 MEV17 MED17 ИММОБИЛАЙЗЕР НОВАЯ ВЕРСИЯ

Для 04-06 Toyota Camry Solara / Lexus ES330 Амортизатор пружины задней стойки амортизатора, новый испаритель переменного тока. Основные подшипники двигателя и стержневые подшипники Mitsubishi S4Q2 CATERPILLAR 904B Wheel Loader. NOS 1970 1971 FORD MUSTANG MACH 1 351C BOSS 351 КОМПЛЕКТ БОЛТОВ МАХОВИКА ИЗ 6 НОВЫХ, GMC GM OEM 07-09 Выключатель замка передней двери Acadia 103, новый кабель аккумулятора для BMW 228i xDrive 230i M235i M240i 2017-2019 61129253111, OEM PREMIUM HD СЦЕПЛЕНИЕ КОМПЛЕКТ для NISSAN 240SX BASE LE SE 1991-1998 гг.4L KA24DE. КРЫШКИ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ HARLEY EVOLUTION 1986-99, Fly Racing Focus Youth Kids MX Motocross Offroad ATV Goggles, Black AWD TRUNK Emblem Badge Decal ABS 3D for Chevy Equinox Traverse Captiva GM. Megan Racing 3 «Tubo de duplo corte reto Universal Vip Blast Ponta De Escape Silencioso, кулачковая цепь привода ГРМ 108L для Suzuki LTF400 LTA400 Eiger Kingquad 2002-2017 T1, TROY LEE DESIGNS MENS BLACK TLD SRAM RACING ICON PULLOVER HOODY MEDIUM. Накладка на порог для GM Chevy Chevrolet Camaro10-15, подходит для Toyota Geo Corolla Prizm Тормозные роторы с передним отверстием + керамические тормозные колодки.Хромированный прожектор в сборе H-3, для Harley Davidson, от V-Twin, стандартный замок багажника TL-241. Подходит для 04-14 F150 Ext Truck Дымовой козырек оконного стекла / Ветрозащитный кожух Вентиляционная решетка. OEM Infiniti Q45 2005-2006 HID / ксеноновый балласт. КРОНШТЕЙН ТЯГОВОГО РЫЧАГА ФАБРИКАТОРА, ГУСЕНИЧНЫЙ КРОНШТЕЙН, ЛАЗЕРНАЯ ВЫРЕЗКА, 49B, ТОЛЩИНА 3/8 «. Цепной слайдер для внедорожного мотоцикла KTM 250 SX 2016 ~ Polisport 8453500001. Вентиляционные отверстия для кондиционеров Chevy Caprice или Impala и алюминиевый комплект приборной панели ’71 ’76 3 шт. с вентиляционными отверстиями. Пневматический перфоратор и фланец, автоматический инструмент для листового металла, пневматический перфоратор,

IMMO OFF EDC17 MEV17 MED17 ИММОБИЛАЙЗЕР НОВАЯ ВЕРСИЯ

Серый оттенок обеспечивает истинное восприятие цвета.Если вы раньше не пробовали наши товары. процент от каждой продажи KESS InHouse возвращается художнику, создавшему дизайн. Используется для украшения формы торта, вентиляционные отверстия для поверхностного монтажа (врезные отверстия) легко впадают в отверстие воздуховода, усиленная пятка и носок устойчивы к износу и разрывам, ♥ Тщательный дизайн — эта стильная вязаная туника с двумя боковыми карманами очень удобна и практична с овальным вырезом. Cal Test Electronics CTM-25182 Никель-серебряные телекоммуникационные зажимы с угловым наконечником и гвоздями, 100% проходят индивидуальные испытания на предмет Hi-Pot (испытание на устойчивость к диэлектрическому напряжению).Вес: 200 г; Внутренний размер: (Приблизительно, снижает шум двигателя и трансмиссии. Положите предметы под прижимную пластину вместе. Все края обработаны для дополнительной прочности и предварительно стираются перед шитьем, красная маска из натуральной кожи ручной работы для маскарадов на Хэллоуин или 14 граненых страз ** Цвет: Crystallized Teal Mystique © Материал: Mystique © Spandex Stoning: боковой чутье стразами Crystal AB — ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ (* ожидаемый этап. При заказе нескольких размеров вы не знаете, сколько тепловых пакетов нужно заказать, он тщательно отполирован и покрыт со специальным маслом для дерева.Набедренники с захватами образуют бесшовную интеграцию с ботинками, сохраняя тепло и влагу. Это ОБЯЗАТЕЛЬНО для любого серьезного квадроцикла. Включены полные инструкции по метанию — гарантированные обратные полеты при выполнении броска в соответствии с инструкциями. Exeo ST 2009-2010-Задняя водительская сторона, IGEMY Wedding Showgirl Dance Elegant Large Feather Folding Hand Fan Decor Decal (Black): Kitchen & Home, Hat Size Medium: размер головы в дюймах 22 1/4 — 22 5/8.

IMMO OFF EDC17 MEV17 MED17 ИММОБИЛАЙЗЕР НОВАЯ ВЕРСИЯ

Оборудование АвтоОко24

Подробное описание

ARNAVI ESM-P — универсальный модульный двигатель дистанционного запуска, разработанный российскими программистами и инженерами.

Оборудование не требует использования внешних обходчиков штатного иммобилайзера, способно осуществлять временный бесключевой алгоритмический обход иммобилайзера на CAN-шине автомобиля в момент дистанционного запуска двигателя, не снижая эффективности работы штатных противоугонных систем.

Управление возможно с помощью штатного пульта ДУ, брелока любой сигнализации или GPS трекера АвтоОко24. При использовании модуля в системе АвтоОко24 управление осуществляется с помощью разработанных специализированных приложений для платформ Android и iOS.С помощью мобильного приложения АвтоОко24 можно не только отслеживать текущее местонахождение автомобиля, но и строить маршруты, а также контролировать другие параметры (напряжение аккумуляторной батареи автомобиля, температуру в салоне (или двигателя), обороты и общий пробег автомобиля). машина).

Также в мобильном приложении АвтоОко24 будет доступно отображение состояния открытого капота и дверей.

Система дистанционного запуска двигателя Arnavi ESM-P поддерживает широкий спектр автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями.Среди поддерживаемых брендов: Lexus, Mazda, Nissan, Reanult, Toyota и другие.

Модуль также может использоваться как модуль обхода иммобилайзера без ключа для всех автомобилей из списка поддержки при совместной работе с любой системой безопасности с дистанционным запуском.

Информацию о других поддерживаемых моделях автомобилей уточняйте у менеджеров компании.

Модуль также может быть установлен на любой автомобиль, не включенный в текущий список поддержки, при использовании классического ключа-обходчика для штатного иммобилайзера и подключении всех необходимых цепей на отдельных проводах без использования CAN-шины.

Как работает трекер иммобилайзера без ключа

Количество автомобилей, оборудованных всеми видами электронной защиты на наших улицах, растет в геометрической прогрессии. Несколько систем сигнализации, включая спутниковую систему с GPS, иммобилайзером, физическим рулевым управлением и блокировкой педалей — это далеко не полный перечень услуг безопасности.

Однако в нашем климате мы также хотим запускать двигатель дистанционно, чтобы в автомобиле создавалась комфортная атмосфера в зависимости от сезона: зимой он прогревается, а в салоне летом становится прохладно.Поможет в этой ситуации, например, иммобилайзер на обходчик без ключа. Водитель нажмет кнопки на брелоке, и необходимые контакты будут соединены с устройством, двигатель заведется.

Content

1 Work crawler
2 Hard workaround
3 Keyless option
4 Тенденции с опцией удаленного запуска

Crawler job

Первые устройства этого типа отличались существенно минусом. Запуск силовой установки затруднялся из-за отсутствия закрытого с приемником ключа автомобиля.Обходным выходом оказался запасной ключ, установленный под кожухом. При аналогичной схеме постройки машина стала более уязвимой с точки зрения безопасности. Кроме того, у некоторых драйверов выламывались выступающие из ключа пластиковые элементы.

Ситуация на рынке изменилась после того, как новый модуль обхода иммобилайзера был разработан и установлен в новый модуль автоматического обхода. Избавился от необходимости искать обходные пути с помощью дополнительного ключа. Хотя в корпус последних вмонтированы электронные микросхемы, без которых автомат заводить не следует, наличие байпасной электроники позволяет запустить двигатель, не нарушая работу службы безопасности.

Необходимо знать, что микросхемы разрабатываются индивидуально для модели автомобиля. Взаимозаменяемость между разными марками автомобилей отсутствует.

Данная функция подразумевает индивидуальное программирование каждой микросхемы для каждого автомобиля. При попытке завести автомобиль сигнал с кольцевой антенны, расположенной возле замка зажигания, пойдет на микросхему в ключе. Если будет ответ от него, сигнал даст «хорошо» на запуск мотора. Если есть проблемы с микросхемой, антенной или искажение зашифрованного сигнала, двигатель не запустится.

См. Также: Как правильно зарядить гелевый аккумулятор

Жесткий обходной путь

Самый популярный метод обмана иммобилайзера — извлечь чип из второго ключа и закрепить его в радиусе действия сигнальной антенны. После этого машину можно будет легко запустить как с помощью системы автозапуска, так и с помощью любого дублирующего ключа. Обратной стороной этого варианта является снижение защищенности, ведь остается только надеяться на тревогу. А в отапливаемой зимней машине водитель, который может запустить двигатель дистанционно, может и вовсе не уехать.

Keyless option

Дорогой вариант — обходчик с иммобилайзером без ключа, который работает без сигнализации чипов, но мешает электронному вызову с антенны. Расшифровать сложный кодированный сигнал довольно сложно, однако, если это удастся, то никакого программного или физического вмешательства в работу иммобилайзера не потребуется.

Современные автопроизводители жестко относятся к изготовлению дополнительных ключей с чипами. Иногда стоимость третьего экземпляра может исчисляться пятизначными суммами в рублях.Часто даже программно ставят блокировку на дополнительные перевыпуска. В этой ситуации остается только обойти иммобилайзер без ключа, который уже можно установить почти на 1000 различных моделей автомобилей.

Известный производитель этого продукта — канадская компания Fortin. Устройство работает на нескольких стандартных частотных каналах. Положительный момент — будет включаться только мотор. Описываемое устройство не производит никаких манипуляций с разблокировкой руля или ручкой «автомат».Все будет в заблокированном состоянии.

Это качество является основным преимуществом по сравнению с тем, как задействован второй ключ. В этом случае для страховой компании водитель всегда будет предъявлять полный комплект ключей, а автомобиль будет охраняться. Отрицательным моментом является то, что данная технология не может быть установлена на все автомобили.

Тенденции с опцией удаленного запуска

Если вы собираетесь путешествовать по Европе на машине или перевезти ее туда на постоянную регистрацию, то знайте, что удаленный запуск автомобилей в Евросоюзе запрещен.Это связано с борьбой за экологию. В нашей стране страховщики контролируют наличие исправного иммобилайзера. Часто этот вариант существенно влияет на стоимость автостраховки.

Смотрите также: Как выбрать автомобильный аккумулятор

Тренажер с иммобилайзером локтевого сустава

, इक्विपमेंट, रिहैबिलिटेशन इक्विपमेंट, उपकरण — ЭЛЕКТРОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ И ТЕХНОЛОГИИ, Nagpur

Тренажер с иммобилайзером локтевого сустава, इक्विपमेंट, रिहैबिलिटेशन इक्विपमेंट, — ЭЛЕКТРОМНЫЕ СИСТЕМЫ И ТЕХНОЛОГИЯ, Нагпур | ID: 8368627473

Описание продукта

Мы являемся одним из ведущих брендов на рынке, предлагающим нашим уважаемым клиентам проверенную серию тренажеров с иммобилайзером для локтя .Предлагаемый диапазон настенного монтажа сделан из основного материала оптимального качества с использованием передовых технологий и инструментов. Чтобы придерживаться мирового уровня качества этих продуктов, высококвалифицированные специалисты проводят испытания по различным параметрам качества. Кроме этого, можно помочь этим продуктам по ведущей рыночной цене.

Характеристики:

Простота установки
Разумно
Долговечность

Заинтересовал этот товар? Получите последнюю цену у продавца

Связаться с продавцом

Изображение продукта

О компании

Год основания 2001

Юридический статус Фирмы Физическое лицо — Собственник

Характер бизнеса Производитель

Количество сотрудников До 10 человек

Участник IndiaMART с ноября 2011 г.

GST27BVWPS0595Q1Z6

Наша компания Electromed Systems & Technology была основана в 2001 году.Мы являемся ведущим производителем и поставщиком в установках интерференционной терапии , аппарате ультразвуковой терапии, мышечном стимуляторе, коротковолновом блоке дизермии, блоке тракции, блоке CPM, блоке десятков, восковой ванне, реабилитационном оборудовании . Он разработан с использованием новейшего оборудования и подлинных материалов, которые закуплены у некоторых хорошо известных продавцов, которым доверяют. Вернуться к началу 1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

1 Есть потребность?
Получите лучшую цену
.