Устройства стартера: Автомобильный стартер: назначение и устройство

Содержание

Автомобильный стартер: назначение и устройство

Стартер предназначен для запуска двигателя автомобиля. Он состоит из трех основных частей: электродвигателя постоянного тока, втягивающего реле и приводной шестерни с обгонной муфтой.

Электродвигатели применяются с электромагнитным возбуждением или с возбуждением от постоянных магнитов. Последние более современные. Они компактнее, проще, потребляют меньший ток и имеют большую скорость вращения, но меньший крутящий момент. Поэтому в конструкцию таких стартеров дополнительно вводится редуктор для увеличения крутящего момента. Редуктор – планетарный, состоящий из трех шестерён, вращающихся вокруг центральной шестерни. Конструкция электродвигателя включает в себя ротор (вращающаяся часть) и статор (неподвижная часть). Питание к ротору подводится с помощью скользящих подпружиненых контактов – щеток. Ток, потребляемый стартером при работе, в пределах 100-200 ампер, а при запуске в морозы может достигать 400 – 500 ампер. Вот почему не рекомендуется держать стартер включенным более 10-15 секунд.

Втягивающее реле предназначено для подачи питания на электродвигатель и подвода приводной шестерни к венцу маховика. При повороте ключа зажигания в положение “Старт” на контакты реле подается питание. При этом замыкается цепь питания электродвигателя, а якорь реле через приводной рычаг вводит в зацепление шестерню с венцом маховика. В более современных стартерах втягивающее реле имеет, кроме основной обмотки, еще и удерживающую. Эта дополнительная обмотка предназначена для уменьшения потребляемого стартером тока, так как для удержания реле во включенном состоянии нужен гораздо меньший ток, чем для его пуска.

Виды стартеровУстройство стартераРабота стартера

Обгонная муфта (“бендикс”) предохраняет электродвигатель стартера от поломки после запуска двигателя. Как только частота вращения коленвала превысит частоту вращения стартера, обгонная муфта рассоединяет приводную шестерню и вал электродвигателя.

Содержание статьи

Неисправности стартера

ВИДИМАЯ НЕПОЛАДКА ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
При повороте ключа на старт стартер не включается. Разряжен либо неисправен аккумулятор. Зарядить или заменить аккумулятор.
Переключатель скоростей стоит не в положении “P” или “N” (для АКПП). Переключить в положение “Р”.
Нет контакта провода массы с двигателем. Проверить надежность контакта массы, очистить контакт, подтянуть болты крепления провода массы.
Неисправен переключатель блокировки коробки передач. Заменить переключатель блокировки коробки передач.
Не подсоединен разъем на управление стартером (контакт 50). Проверить и, если требуется, заменить разъем.
Щетки неплотно прилегают к коллектору (“зависли” либо износились). Проверить длину и свободу перемещения щеток в щеткодержателе.
Дефект втягивающего реле. Заменить втягивающее реле.
Сильный износ коллектора якоря. Проверить и, если требуется, заменить коллектор якоря.
Нет контакта между обмоткой и коллектором якоря. Проверить якорь, при необходимости заменить.
Стартер двигатель вращает, но очень медленно. Нет контакта провода массы с двигателем. Проверить надежность контакта массы, очистить и подтянуть болты крепления провода массы.
Нет зарядки. Смотри неисправности генератора.
Износ втулок стартера. Проверить и заменить втулки стартера.
Дефект втягивающего реле. Заменить втягивающее реле.
Обмотка статора или якоря имеет контакт с массой. Проверить и заменить статор или якорь.
Щетки неплотно прилегают к коллектору (“зависли” либо износились). Проверить длину и легкость перемещения щеток в щеткодержателе.
Провод между стартером и аккумулятором имеет плохой контакт. Проверить и заменить провод.
Стартер вращается, но коленвал стоит на месте. Износ бендикса. Заменить бендикс.
Разрушены части редуктора. Заменить неисправную часть редуктора и бендикс.
После запуска двигателя стартер вращается вместе с маховиком. Неисправность контактной группы замка зажигания. Заменить контактную группу замка и отремонтировать стартер.
Неисправность втягивающего реле. Заменить втягивающее реле и отремонтировать стартер.

Несколько “вредных советов”, как быстро и эффективно вывести стартер из строя:

  1. Наилучший способ – “Классический”. Запустив двигатель, продолжайте удерживать ключ в замке зажигания в положении “Старт”. О правильности своих действий Вы можете судить по характерному визгу, который в предсмертных судорогах издает каждый уважающий себя стартер. Если Вы по природе не садист, то ускорить кончину любимого стартера можно, поддав “газку” и раскрутив мотор до 3000-4000 оборотов. При соотношении числа оборотов маховика и стартера где-то в среднем 1/20 нетрудно подсчитать скорость, с которой бендикс пытается угнаться за маховиком на таких оборотах двигателя. Погоня однозначно заканчивается тем, что сильно вспотевший бендикс перегревается и заклинивает, приближая роковой финал. Заклинивший бендикс тянет за собой либо вал с планетарным редуктором и якорем, либо прямо якорь у безредукторных стартеров. Затем уже бешено вращающийся коллектор якоря за какие-то секунды стирает в порошок остатки щеток, а сам якорь нагревается до синюшного цвета. По ходу дела, бывает, отрываются щеткодержатели, разлетается на мелкие куски пластмассовое кольцо планетарного редуктора и даже лопается корпус стартера! Короче, когда вместо визга стартер начнет издавать невнятное похрюкивание, или из-под капота потянется легкий дымок, процедуру можно считать законченной. На все должно уйти минут пять максимум! Заметим также, что неисправный замок зажигания часто берет на себя руководство этой операцией, особенно на дизельных машинах, где стартеры, как правило, имеют большую мощность, и соответственно, через контакты замка текут значительно большие токи, из-за чего контакты со временем выгорают и залипают.
  2. Способ “Экологический”, другие названия: “Экономный”, “Для ленивых”, “Не хочу толкать!”
    Если Вам близка тема экологии, то ничто не мешает Вам прямо сейчас превратить свою машину в электромобиль. Нет бензина в баке? И не надо! Смело врубаем передачу и поворачиваем ключ зажигания! Ура! Едет!!! Этим способом также можно пользоваться, заглохнув в большой луже (ну не мочить же ноги!), заезжая в гараж, в общем, всегда, когда лень, неохота что-либо искать, в чем-либо разбираться, да вообще отрывать теплое место от теплого кресла! Ну что ж! Несколько сот метров так вполне можно одолеть, причем наверняка это будет последняя лебединая песня стартера! Даже если Вы опомнитесь на полпути, после полученных смертельных ран стартер уже не жилец на этом свете. Эксгумация приконченных таким образом стартеров показывает полную идентичность их останков внутренностям агрегатов, забитых “Классическим” способом.
  3. Способ “Эфирный” – только для дизелистов. Дизелисты – народ экономный, не каждый будет заправляться зимней соляркой в лютый мороз. Гораздо проще плеснуть эфирчику куда надо – и вот, вроде и завелась! Только что за подозрительный шум теперь из стартера? Ба! Да бендиксу крантец! Ой, да и корпус стартера треснул? А-а:, ну была какая-то детонация при запуске: ну при чем тут это? А при том, что при неправильной регулировке ТНВД, использовании “разжижителей” вроде эфира, в момент пуска двигателя возможна детонация из-за более раннего воспламенения смеси, и из-за которой венец маховика может совершать обратные удары по бендиксу. Как известно, компрессия в дизельных моторах где-то раза в три в среднем больше, чем у бензиновых, соответственно, в три раза большие перегрузки испытывает и стартер при запуске. Но если при детонации стартер ещё и получает “по зубам”, то тут уж никакого здоровья не хватит – стартер отправляется в нокаут. Ломается не только бендикс, часто не выдерживает перегрузок передняя часть стартера (маска), и даже ломается стальной вал якоря! Дизелисты! Пункты приема металлолома ждут Вас!
  4. Способ “Лужа”. Старый надежный способ, проверенный многими поколениями тех упрямцев, которые считают, что автомобиль должен ездить в любую погоду по любым дорогам. Ну что же, холодный душ для стартера и затем его прогрев – это хорошая закалка для настоящего стартера. Жаль только, что многие из них после этого начинают “чихать”, “кашлять”, многих неожиданно “бьет паралич” и они просто заклинивают, так как зачастую якорь просто намертво ржавеет вместе со статором. Может его тогда просто снять и утопить, как Герасим Му-му? Способ очень рекомендуем владельцам автомобилей с автоматической коробкой, особенно для всяких “джипов” и прочих “поддорожников”, которые наивно полагают, что “внедорожник” это комфортабельная амфибия. Зато Вы здорово укрепите мышцы спины и плечевого пояса, выталкивая свой заглохший тарантас из болотистого леса или небольшого брода! (Остается, правда, догадываться, а как туда заберется эвакуатор? Таскать на веревке машину с автоматической коробкой оч-чень даже не рекомендуется!!!) “Мокрый стартер – залог здоровья”, – вот что теперь станет Вашим девизом при пеших прогулках, которые непременно наступят на время ремонта стартера, или поиска нового.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

устройство, схема и назначение » АвтоНоватор

В отличие от других видов двигателей, двигатель внутреннего сгорания не может быть запущен мгновенно. Сперва нужно привести в движение его детали и механизмы, сформировать требуемое давление в цилиндрах, активировать работу электрооборудования и системы питания. Эти задачи выполняет электрический стартер – он вращает маховик, который, в свою очередь, приводит в движение коленчатый вал двигателя. В статье мы расскажем, на чём основан принцип работы стартера, и из чего состоит это устройство.

Устройство

Стартер выглядит как два соединённых цилиндра и, как правило, крепится к картеру двигателя двумя болтами. Отвинтив их и отсоединив клеммы проводов, можно легко снять деталь с автомобиля. В цилиндре меньшего размера расположены:

  • Контактный пятак, замыкающий электрическую цепь стартера;
  • Втягивающее реле, приводящее в движение шток вилки;
  • Верхняя часть вилки стартера, шарнирно соединённая со штоком реле.

В цилиндре большего размера находятся компоненты электродвигателя и механические детали, а именно:

  • Подшипник качения или втулка – необходимы для фиксации вала шестерни;
  • Шестерня бендикса, передающая крутящий момент от электродвигателя к зубчатому венцу маховика;
  • Собственно бендикс, роликово-пружинная муфта, необходимая для соединения и разъединения стартера с маховиком;
  • Обмотка статора, формирующая электромагнитное поле, в котором вращается якорь;
  • Якорь, играющий роль ротора электродвигателя;
  • Щёточный узел с щётками, передающими ток обмотке якоря.

Автомобильный стартер, по своей сути, является электродвигателем, поэтому основными его компонентами являются ротор и статор

Во внешнем строении стартера выделяют корпус электродвигателя с капюшоном шестерни и корпус втягивающего реле с контактными болтами.

Как работает стартер

Когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания, электрический ток поступает на обмотку втягивающего реле, которое приводит в движение контактный пятак и вилку. Пятак замыкает основную цепь стартера, пуская ток в щёточные узлы и в обмотку статора, а вилка воздействует на бендикс, соединяя его шестерню с зубчатым венцом маховика. Якорь начинает вращаться, передавая через бендикс крутящий момент на КШМ двигателя внутреннего сгорания.

При повороте ключа в замке зажигания на контакт втягивающего реле подаётся напряжение

В момент пуска ДВС горючая смесь воспламеняется в цилиндрах, толкая их и вращая коленвал. Крутящий момент на маховике многократно возрастает, равно как и частота вращения шестерни бендикса – этому способствует большое передаточное число. Бендикс отключается, предохраняя стартер от перегрузки. На этом функция стартера выполнена, и водитель отпускает ключ, отключая втягивающее реле, а значит – и стартер.

Схема работы стартера: 1 — аккумулятор; 2 — генератор; 3 — стартер; 4 — замок зажигания

Видео: электродвигатель в автомобиле

Электрический стартер является одной из ключевых деталей автомобиля. До его изобретения машины запускали раскручивая коленвал вручную или просто толкая автомобиль со включённой передачей. Стоит ли говорить, насколько это было сложно и неудобно? Поэтому важно не забывать о стартере во время диагностики и обслуживания автомобиля – тогда устройство будет работать долго и эффективно.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Обсуждения закрыты для данной страницы

Стартер


Стартер автомобиля




Назначение и общее устройство стартера

В подавляющем большинстве современных автомобилей применяется способ пуска двигателя от электродвигателя, который в совокупности с дополнительными устройствами называется стартером. В момент пуска двигателя стартер потребляет энергию от аккумуляторной батареи автомобиля.

Стартер обеспечивает пусковую частоту вращения коленчатого вала, которая для карбюраторных двигателей составляет 40…80 об/мин, а для дизелей – 250 об/мин.

Стартер состоит из электродвигателя постоянного тока, механизмов привода и управления. На автомобильных стартерах применяют четырехполюсные электродвигатели постоянного тока последовательного возбуждения. Недостатком таких двигателей является высокая частота вращения якоря в режиме холостого хода, что приводит к возрастанию центробежных сил, действующих на якорь, и иногда может произойти его разрушение «вразнос».
Для уменьшения частоты вращения в режиме холостого хода применяют электродвигатели смешанного возбуждения, имеющие еще и параллельную обмотку возбуждения.

Привод коленчатого вала от стартера осуществляется посредством шестерни (бендикса), входящей в зацепление с венцом маховика только во время пуска двигателя. Управление приводом стартеров на современных автомобилях осуществляется электромагнитным реле, подвижный сердечник которого через рычаг передает на шестерню осевое усилие, одновременно замыкая контакты цепи питания электродвигателя стартера.
В конструкции привода некоторых стартеров (например, стартер 57.3708 автомобилей ВАЗ-2110, -2112) предусматривается дополнительная зубчатая передача планетарного типа, повышающая передаваемый коленчатому валу крутящий момент. Такая конструкция позволяет уменьшить общие габариты стартера за счет использования электродвигателя меньших размеров.

Включение электромагнитного реле производится либо непосредственно выключателем зажигания или выключателем приборов и стартера, либо теми же выключателями через дополнительное (вынесенное) реле стартера.

Общее устройство автомобильного стартера с планетарным редуктором приведено на рис. 1.

***

Требования, предъявляемые к стартеру

Как и к другим механизмам и устройствам автомобилей, к стартеру предъявляются общие требования — минимальные габариты и масса, длительная и надежная работа в режиме штатных нагрузок, а также удобство технического обслуживания и ремонта.

К специфическим требованиям, обусловленным назначением и условиями работы стартера можно отнести следующее:

Стартер должен развивать мощность, достаточную для преодоления моментов сил сопротивления в интервале температур окружающей среды, на который рассчитана эксплуатация машины и ее двигателя. Повышение температуры стартера во время пусковых циклов не должно приводить к изменениям, отрицательно влияющим на его работоспособность. Для различных типов транспортных средств используются стартеры различной мощности. Так, на легковых автомобилях мощность стартера может составлять 1…2.2 кВт; на грузовых – 4…8 кВт; на тракторах – 1,6…4 кВт; на тяжелой дизельной спецтехнике – до 9 кВт и даже более.

Частота вращения якоря электродвигателя стартера должна обеспечивать пусковую частоту коленчатого вала и уверенный пуск двигателя в интервале эксплуатационных температур.

Якорь стартера должен иметь надежный привод к коленчатому валу при пуске двигателя и автоматически отключаться от него после осуществления пуска. Конструкция стартера и зубчатая передача должны обеспечивать надежный ввод шестерни в зацепление и передачу коленчатому валу двигателя вращающего момента.
Шестерня привода стартера не должна самопроизвольно входить в зацепление с венцом маховика. Муфта свободного хода привода должна защищать якорь от механических повреждений после пуска двигателя.

Тяговое реле стартера должно обеспечивать ввод шестерни в зацепление и включение стартера при снижении напряжения на клеммах аккумуляторной батареи до 75% номинального (для 12-вольтовой батареи стартер должен быть работоспособен при напряжении 9 В, для 24-вольтовой — при 18 В) при температуре окружающей среды 20±5 °С.
Контакты тягового реле должны оставаться замкнутыми при снижении напряжения на выводах стартера до 5,4 и 10,8 В при номинальных напряжениях соответственно 12 и 24 В.

Контактные узлы электродвигателя стартера должны выдерживать существенное повышение температуры в момент пуска.

Поскольку стартер обычно располагается вблизи маховика и крепится сбоку на картере двигателя, возможно попадание загрязнений, воды и смазочного материала в корпус стартера, что крайне неблагоприятно отразится на его работе и может привести к отказу. Поэтому стартеры обычно выполняют в защищенном исполнении, а для транспортных средств, рассчитанных на эксплуатацию в сложных дорожных условиях — в герметичном исполнении.

***

Работа стартера

Включение стартера производится поворотом ключа в выключателе зажигания 1 (рис. 2) по часовой стрелке в положение, при котором замыкаются контакты «50» и «30». При этом по обмотке 1 вспомогательного реле 4 включения начинает протекать ток.
Сердечник 3 реле намагничивается и притягивает якорь 5, замыкая контакты 6 и 7, через которые ток идет к обмоткам 10 (удерживающая) и 11 (втягивающая) втягивающего реле 12. При прохождении тока по обмоткам 10 и 11 сердечник 9 намагничивается и втягивает якорь 13.
Соединенный с якорем рычаг 14 поворачивается на оси 15 и вильчатым концом перемещает муфту свободного хода по шлицам вала якоря, вводя размещенную на муфте шестерню в зацепление с зубчатым венцом маховика.

В конце хода якорь с помощью контактного диска 8 замыкает через контакты 19 цепь рабочего тока обмоток стартера. При этом втягивающая обмотка 11 реле закорачивается и сердечник 13 будет удерживаться в рабочем положении только обмоткой 10, а якорь стартера начнет вращаться, обеспечивая пуск двигателя.
Отключение одной из обмоток втягивающего реле позволяет снизить потребляемую этим реле энергию от аккумуляторной батареи, и обеспечить эффективное вращение якоря электродвигателя стартера даже при не полностью заряженной аккумуляторной батарее.

При выключении стартера поворотом ключа в выключателе 21 зажигания против часовой стрелки размыкаются контакты «50» и «30», после чего под действием пружины 2 контакты 6 и 7 размыкаются, и ток перестает поступать на обмотки втягивающего реле. Под действием возвратной пружины якорь втягивающего реле вернется в исходное положение и рычагом 14 выведет муфту 16 с шестерней привода из зацепления с зубчатым венцом маховика.

На легковых автомобилях устанавливают унифицированные стартеры. Так, например, на автомобилях АЗЛК-2141 и ВАЗ-2105 применяют стартеры 35.3708 или СТ221. На автомобилях АЗЛК-21412 и ИЖ-21251 устанавливают унифицированный стартер 421.3708.

В корпусе стартера укреплены винтами четыре стальных полюса, на которые надеты обмотки возбуждения. Три катушки сериесные, соединены последовательно с обмоткой якоря, а четвертая (шунтовая) включена параллельно обмотке якоря.
В остальных стартерах применяют по две сериесные и по две шунтовые катушки. Эти стартеры, как правило, имеют четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель постоянного тока со смешанным соединением обмоток возбуждения.

Поскольку через сериесные обмотки при пуске двигателя протекает ток большой силы (до 5000 А), они, как и обмотки якоря, выполнены из медной ленты с большой площадью поперечного сечения. Одна катушка (шунтовая) включается параллельно обмотке якоря. Ее тонкая обмотка рассчитана на ток сравнительно небольшой силы.
Применение смешанного соединения обмоток возбуждения стартера позволяет получить бόльший крутящий момент на валу якоря в начале вращения коленчатого вала и более низкую частоту вращения самого якоря на холостом ходу. Это улучшает условия работы муфты свободного хода привода, уменьшает износ втулок вала якоря и предотвращает его «разнос».

***

Крепление стартера на двигателе

Обычно стартер располагают сбоку картера двигателя, при этом крышка со стороны привода обращена в сторону маховика и входит в специальное отверстие, выполненное на картере сцепления.
Крепление стартера к картеру сцепления осуществляется консольно болтами или шпильками посредством фланца, выполненного на головке со стороны привода. В зависимости от массы стартера крепление может осуществляться двумя или тремя резьбовыми элементами.

Тяжелые стартеры мощностью более 4,4 кВт с диаметром корпуса 130…180 мм устанавливают в углублениях специальных приливов, выполняемых на картере двигателя. К посадочной поверхности прилива двигателя корпус стартера прижимается хомутами из стальных лент или литыми скобами.

Шестерня механизма привода может быть установлена между опорами под крышкой, или консольно за ее пределами. В этом случае в картере сцепления выполняется специальное гнездо с медно-графитовой втулкой, служащей опорой для свободного конца вала якоря стартера.

***



Устройство и работа стартера автомобиля ВАЗ-2109

Стартер 29.3708 автомобиля ВАЗ-2109, устройство которого показано на рис. 3, работает следующим образом.
При пуске двигателя вращение якоря через винтовые шлицы вала 1 и ступицу 35 передается наружному кольцу 34 роликовой обгонной муфты 5.
Три ролика 4 муфты пружинами через плунжеры 38 смещаются в узкую сторону пазов наружного кольца 34 и всегда заклинены, а внутреннее кольцо 37 вращается как одно целое с наружным. При работающем стартере эффект заклинивания усиливается.

Ступица 35 муфты и шестерня 2, перемещаясь рычагом 8 по винтовым шлицам, входят в зацепление с зубчатым венцом маховика, и от вала 1 якоря через шестерню и маховик будет передаваться крутящий момент на коленчатый вал двигателя.

После пуска двигателя, когда электрическая цепь управления отключается, все подвижные части реле и механизмы привода стартера займут исходное положение под действием пружины втягивающего реле и буферной пружины 33.

Если двигатель начнет работать, а стартер не будет выключен, зубчатый венец маховика заставит шестерню вращаться с более высокой частотой, чем вращается наружная муфта 34 со ступицей 35. При этом ролики 4 с помощью пружин сдвинутся по наклонной поверхности пазов в широкую часть и позволят наружному кольцу вращаться свободно, не передавая усилие на вал якоря, что предупреждает поломку стартера.

Если при перемещении привода зуб шестерни стартера совпадает с зубом венца маховика, буферная пружина 33 привода сожмется больше, позволяя рычагу 8 перемещаться дальше и замкнуть электрическую цепь стартера. Когда якорь повернется на некоторый угол, шестерня под действием буферной пружины сразу же войдет в зацепление с венцом маховика.

Учитывая, что при пуске (особенно холодного двигателя) стартер потребляет ток большой силы, продолжительность его включения не должна превышать 5…10 с, а промежуток между включениями должен быть не менее 20…30 с.

Устройство отдельных элементов конструкции стартера рассмотрим на примере стартера 29.9708, применяемого на автомобилях ВАЗ-2109.

Щетки стартера

В электродвигателе стартера используются четыре медно-графитовые щетки 19, установленные в щеткодержателях, прикрепленных к крышке 24. К двум щеткодержателям положительных щеток, изолированным от крышки пластмассовыми пластинами, присоединяются выводы сериесных катушек.
Другие два щеткодержателя, к одному из которых присоединен вывод шунтовой катушки, приклепаны к крышке 24, т. е. соединены с «массой», и в них вставляются отрицательные щетки. Все щетки прижимаются к коллектору специальными спиральными пружинами.
Форма щеток может быть разнообразной (рис. 4), в соответствии с конструктивными особенностями щеточного и коллекторного узла стартера.

Якорь стартера

Якорь состоит из вала 1 и напрессованных на него сердечника 25 с обмоткой 25 и коллектора 18. Обмотка уложена в пазы сердечника, набранного из тонких пластин электротехнической стали. Концы обмотки выведены на изолированные друг от друга пластины коллектора.
Коллекторы могут выполняться торцовыми (ВАЗ-2109, ЗАЗ-1102, АЗЛК-2141, ВАЗ-2105 и др.), или цилиндрическими (преимущественно, стартеры грузовых автомобилей).
Торцовой коллектор выполняется в виде пластмассового диска с залитыми в него медными пластинами; такая конструкция позволяет уменьшить длину стартера.
Цилиндрические коллекторы выполняются на пластмассовом трубчатом основании. Такая конструкция обеспечивает равномерный износ щеток по длине рабочей поверхности, а также бόльшую поверхность контакта щеток и коллектора.

Вал якоря вращается в двух пористых металлокерамических втулках 21, пропитанных маслом и запрессованных в крышки стартера. Втулки могут быть и медно-графитовыми. В некоторых стартерах (например, ВАЗ-2109) вал якоря стартера имеет только одну опорную втулку в крышке стартера, а вторая опора предусмотрена в картере сцепления.
В стартерах грузовых автомобилей обычно используется три опорных втулки для поддержания якоря – в крышках и промежуточной опоре.

Втягивающее реле

Втягивающее реле 10 устанавливается сверху на корпусе стартера и состоит из корпуса со втягивающей 11 и удерживающей 12 обмотками, крышки 15 с контактными болтами 17 и якоря 9 со штоком 13, сердечником 14 и контактными пластинами.

Крышки стартера

Передняя крышка стартера (иногда ее называют головкой стартера) имеет фланец, которым стартер крепится к картеру сцепления. В этой крышке на валу якоря смонтирован привод стартера. Если крышка является опорой якоря, в ней запрессовывается опорная втулка. Опорная втулка передней крышки изнашивается быстрее, чем втулка задней крышки, поскольку она испытывает бόльшую нагрузку во время работы стартера.

Задняя крышка служит опорой для одного из концов якоря, а также для крепления щеточного узла. Для предотвращения попадания грязи и влаги в стартер задняя крышка закрывается металлическим чехлом с уплотнительной прокладкой.

***

Принцип работы стартера проще понять, просмотрев видеоролик, представленный ниже.

***

Механизм привода стартера


Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Стартер: устройство и неисправности

Знакомая многим автолюбителям ситуация, когда при попытке завести мотор из-под капота слышен лишь треск тягового реле стартера, либо вообще ничего не происходит, что «говорит» о том, что в пусковой системе появились неисправности.

На фото: автомобильный стартер

Так как на любом автомобиле стартер служит для запуска двигателя, то при его отказе, запустить мотор становится проблематичным, либо совсем не возможным. В подобном случае завести силовой агрегат можно с помощью буксировки, однако этот вариант подходит далеко не для всех машин, так как есть возможность вывести электронику автомобиля из строя. Помимо электроники возможен и перескок ремня ГРМ, и как следствие встреча клапанов с днищами поршней, и сложный дорогостоящий ремонт двигателя, либо его замена.

Поэтому при обнаружении неисправности стартера рекомендуется сразу найти и устранить неполадки самостоятельно, либо обратить к профессионалам ближайшего автосервиса.

Для того, чтобы лучше понять, какие неисправности могут произойти в работе стартера, вкратце рассмотрим его устройство. Это будет не лишним для любого автовладельца, так как стартер является одним из наиболее уязвимых элементов системы пуска двигателя.

Напомним

Стартер представляет собой 4-х полюсный электродвигатель постоянного тока, работающий от аккумулятора автомобиля.

Как устроен стартер

Устройство автомобильного стартера

Как любой двигатель постоянного тока стартер состоит из статора, якоря и щеточного узла. Для вращения маховика в его состав входит обгонная муфта (бендикс). Включение вращения и подачу бендикса с зацеплением маховика выполняет втягивающее реле.

• Корпус. Выполнен в виде цилиндрической стальной детали, в которой находится статорная обмотка;

• Якорь. Сделан в виде оси, на которой расположены сердечник и пластины коллектора. Якорь вращается посредством двух втулок из металлокерамики;

• Втягивающее реле. Служит для передачи питания на электродвигатель стартера при включении замка зажигания в положении «пуск». Помимо этого, оно выводит обгонную муфту для соединения с маховиком двигателя;

• Обгонная муфта (бендикс) и шестерня привода. Установлены на передней крышке корпуса и служат для передачи крутящего момента на зубья маховика через имеющуюся шестерню зацепления;

• Щетки. Расположены на задней крышке корпуса и необходимы для передачи питания на коллекторные пластины якоря и запуска электродвигателя стартера.

Типы стартеров

Конструктивно они могут быть выполнены:

• Без редуктора;

• С редуктором.

Стартер с редуктором отличается тем, что статор имеет не электромагнитные катушки, а постоянные магниты. С постоянными магнитами в отличии от электромагнитов стартер потребляет меньшую величину тока, но при этом развивает меньшую мощность. Поэтому для увеличения крутящего момента ему необходимо иметь в своем составе редуктор.

Стартер с редуктором

Изделие с редуктором имеет как плюсы, так и минусы. Так плюсом его служит то, что он потребляет малый ток при запуске двигателя, имеет меньшие размеры и продолжает работать при разрежении батареи.

Минусом же служит более сложная конструкция, чем его аналог без редуктора. Шестерни редуктора в большинстве моделей изготовлены из полимеров и нередко трескаются (особенно внешняя шестерня) или изнашиваются зубья. Однако, это в основном происходит из-за длительной работы стартера при попытке запустить неисправный двигатель.При исправном же моторе на долю стартера приходит буквально 2-3 секунды и его износ минимальный.

Изделия без редуктора отличаются высокой ремонтопригодностью и стойкостью к повышенным нагрузкам.

Стартер с редуктором и без

В зависимости от модификации и объема двигателя, на разных моделях могут быть установлены изделия различной мощности. Схема соединений стартеров с редуктором или без аналогичны и если изделия выпускаются для одной и той же модели, то они взаимозаменяемые.

Неисправности стартера:

• Не отвечает на замок зажигания при повороте ключа в положение «пуск»;

• Частые щелчки (стрекот) втягивающего реле, электродвигатель не отвечает;

• Одиночный щелчок реле, стартер не вращается;

• Малые пусковые обороты якоря;

• Большой шум при работе;

• Сильный нагрев корпуса статора;

• Запах горелого бакелита от обмоток.

Причины отказов

Электродвигатель не отвечает на замок зажигания:

* нет массы двигателя;

* неисправен замок зажигания;

* изношены или загрязнены силовые контакты втягивающего реле;

Обгорели контакты втягивающего реле

* слетела фишка управляющего питания на реле.

Частые щелчки реле:

• Разряжен или неисправен аккумулятор, или ослабла одна из клемм батареи, либо проблемы с «массой» мотора.

Одиночный щелчок реле и малые пусковые обороты:

• Изношены щетки якоря;

Щетки стартера

• Витковое замыкание в обмотках;

• Сильный износ втулок якоря.

Изношенный якорь (коллектор) стартера

Большой шум при работе:

• Изношены втулки якоря;

• Витковое замыкание обмоток;

Сильный нагрев статора и запах бакелита;

• Замыкание одной из обмоток.

В заключение

Для того, чтобы не встать на трассе вдалеке от населенных пунктов по причине отказа стартера, рекомендуем периодически проверять его состояние. А именно:

• Надежность крепления клемм аккумулятора и его зарядку;

• Соединения на клеммах тягового реле;

• Крепление стартера к кожуху сцепления

• Ревизию на предмет состояния щеток и втулок якоря.

Материал по теме: Проверка стартера своими руками

Автомобильный стартер: устройство и принцип работы.

Как следует из самого названия, автомобильный стартер применяется для запуска двигателя внутреннего сгорания. Для этого он обеспечивает первичное вращение коленчатого вала с необходимой частотой. Стартер является неотъемлемой частью электрооборудования любого современного автомобиля. Конструктивно он представляет собой четырехполюсный электродвигатель постоянного тока, получающий питание от аккумуляторной батареи. Мощность его бывает разной, в зависимости от конкретной модификации автомобиля, однако для запуска большинства бензиновых моторов достаточно стартера мощностью 3 кВт.

В этой статье будет подробно рассмотрено устройство и принцип работы «классического» стартера.

Автомобильный стартер: устройство и основные функции.
Как известно, ДВС вырабатывает энергию, необходимую для движения автомобиля, за счет оборотов коленвала. От этой же энергии работает все электрооборудование автомобиля. В неподвижном состоянии мотор не способен выдавать ни крутящего момента, ни электрической энергии. В связи с этим приходится его «раскручивать» при помощи специального электродвигателя (стартера) и внешнего источника питания (АКБ).

Устройство стартера включает в себя следующие основные составляющие:

  • Корпус (электродвигатель). Стальная деталь цилиндрической формы. В нем размещаются обмотки возбуждения и сердечники.
  • Якорь. Выполнен в виде оси из легированной стали. На якоре запрессовывается сердечник и коллекторные пластины.
  • Втягивающее реле. Предназначено для подачи питания на электродвигатель стартера от замка зажигания. При этом оно выполняет еще одну немаловажную функцию — выталкивает обгонную муфту. Реле имеет в своей конструкции силовые контракты и подвижную перемычку.
  • Обгонная муфта (бендикс) и приводная шестерня. Роликовый механизм, передающий крутящий момент на венец маховика через специальную шестерню зацепления. После запуска мотора рассоединяет приводную шестерню и венец маховика, обеспечивая тем самым сохранность стартера.
  • Щеткодержатели и щетки. Предназначены для подачи рабочего напряжения на коллекторные пластины якоря. Повышают мощность электродвигателя, при осуществлении основного рабочего цикла стартера.


Устройство большинства стартеров аналогично между собой и непременно включает в себя «классические» компоненты приведенные выше. Отличия могут быть лишь незначительные. Чаще всего они затрагивают механизм автоматического рассоединения шестеренок. Помимо этого, на автомобилях с автоматическими трансмиссиями, стартер комплектуется дополнительными удерживающими обмотками. Они предназначены для предотвращения пуска двигателя, если селектор «автомата» установлен в любое ходовое положение (L, 1, 2, 3, D, R).

Принцип работы автомобильного стартера.
Рабочий процесс электростартера можно условно разделить на три этапа: соединение приводной шестерни с венцом маховика, пуск стартера, рассоединение маховика и приводной шестерни. Рабочий цикл стартера является кратковременным, т.к. он не участвует в последующем движении автомобиля — его основная задача запустить мотор. Если рассмотреть подробнее, то принцип работы стартера выглядит следующим образом: 
1) Поворот ключа в замке зажигания в положение «запуск». Ток передается по цепи от АКБ на замок зажигания и далее на тяговое реле; 
2) Приводная шестерня обгонной муфты (бендикса) входит в зацепление с маховиком; 
3) Одновременно с перемещением и зацеплением шестерни замыкается цепь и напряжение подается на электродвигатель; 
4) Осуществляется запуск мотора и после того, как его обороты превысят обороты стартера, обгонная муфта рассоединяет приводную шестерню и вал электродвигателя.

Что еще нужно знать про стартер?
Помимо перечисленных, существует еще два классификатора автомобильного стартера. По типу своей конструкции он может быть:

  • с редуктором
  • без редуктора.

На моторах с дизельной системой питания, а также на двигателях повышенной мощности устанавливается стартер с редуктором. Планетарный редуктор, состоящий из нескольких шестерен, монтируется в корпусе стартера. Он в несколько раз усиливает проходящее напряжение, увеличивая тем самым крутящий момент. Стартер с редуктором обладает следующими преимуществами:

  • он более эффективен, обладает высоким КПД;
  • потребляет гораздо меньший ток при холодном пуске двигателя;
  • редукторный стартер имеет более компактные габаритные размеры;
  • сохраняет высокую эффективность и превосходные эксплуатационные характеристики при падении силы пускового тока аккумулятора.

Принцип действия безредукторных стартеров заключается в непосредственном контакте с вращающейся шестерней. Среди преимуществ такого устройства можно отметить:

  1. простоту устройства и более высокую ремонтопригодность;
  2. более быстрый запуск мотора, за счет моментального соединение с венцом маховика после подачи тока;
  3. стойкость в к высоким нагрузкам.

Устройство стартера автомобиля

Устройство стартера автомобиля вызывает интерес у многих начинающих автомобилистов, да и для общего интереса любому водителю полезно знать устройство стартера того автомобиля которым он управляет.

Устройство и принцип действия стартеров, которые устанавливаются на отечественные автомобили, не сильно отличается, поэтому я не буду останавливаться на отдельной марке, а рассмотрю общие понятия и принципы работы, которые характерны для многих моделей стартеров.

Ни для кого не секрет, что стартер автомобиля предназначен для запуска двигателя. Но это и все, что многие знают про стартер. Может это и правильно, зачем углубляться в дебри.

Но многие так не считают, ведь благодаря знанию устройства стартера автомобиля, можно быстро и не дорого провести необходимый ремонт, обезопасить себя от лишних затрат на приобретение нового стартера и многое другое.

Стартер автомобиля это 4-х полюсный электродвигатель, который питается постоянным током.

Устройство стартера

На первый взгляд устройство стартера автомобиля является не сложным. Казалось бы, корпус, статор, якорь, тяговое реле, бендикс и все. Но каждая основная деталь делится еще на несколько составляющих, работа которых на прямую зависит от работы самого стартера, который в свою очередь является очень важной деталью любого автомобиля.

Более подробно узнать про устройство стартера автомобиля вы сможете, просмотрев рисунок ниже, где представлен в разобранном виде стартер автомобиля ВАЗ 2107.

Так же перейдя по ссылке, Вы сможете узнать, как проводить ремонт стартера своими руками.

При запуске двигателя автомобиля, особенно в зимнее время потребляемый ток стартера может быть равным 600 А. Поэтому большое внимание при производстве стартеров уделяется материалу из которого изготавливаются обмотки стартера и щетки.

Например, в большинстве стартеров применяются меднографитовые щетки, которые могут выдержать большие токи.

Устройство стартера автомобиля — интересное видео.

Принцип работы стартера

Помимо сложности устройства стартера автомобиля не менее сложен принцип его действия.

Включение стартера происходит с помощью тягового реле, которое встроено в его корпус. Принцип включения электромагнитный, дистанционный.

Четыре меднографитовые щетки попарно подсоединяются к обмотке возбуждения и массе автомобиля.

Благодаря специальному приводу, который установлен на валу якоря, шестерни стартера сцепляются и расцепляются с венцом маховика при пуске и после пуска двигателя.

Включение стартера происходит с помощью ключа зажигания автомобиля. Существуют и другие способы (аварийные), которые мы пока рассматривать не будем.

При повороте ключа зажигания ток поступает на тяговое реле и создает сильное электромагнитное поле, с помощью которого сердечник тягового реле проворачивает рычаг включения, который в свою очередь вводит шестерню стартера в зацепление с маховиком.

После этого с помощью контактного диска тягового реле происходит замыкание основных контактов тягового реле и по обмоткам самого стартера пойдет электрический ток, в результате чего произойдет вращение якоря стартера, что в принципе нам и нужно.

После того, как двигатель завелся, мы поворотом ключа зажигания выключаем стартер. И тут «на сцене» появляется обратная пружина, благодаря которой все детали стартера возвращаются в исходное положение.

Конечно, устройство стартера автомобиля и принципы его работы на разных моделях имеют свои отличия, но в общих чертах они одинаковы, и мы надеемся, уже вам понятны.

Удачи и не допускайте поломки стартера длительной и без перерывной заводкой автомобиля.

Принцип работы стартера автомобиля.

Устройство стартера автомобиля, принцип работы

Для того чтобы двигатель внутреннего сгорания начал работать, нужно заставить его коленвал вращаться. В зависимости от вида энергии используемой для пуска ДВС, устройство стартера будет сильно отличаться. Запустить мотор можно несколькими способами:

  1. Силой мышц человека.
  2. Электродвигателем.
  3. Пневматическим пусковым агрегатом.

Так как для пуска двигателя автомобиля чаще всего использует электрическую энергию, остальные виды пусковых устройств мы рассматривать не станем. Рассмотрим только принцип работы стартера использующего энергию аккумулятора.

Виды стартеров и их составляющие

Редуктор

Все стартеры можно разделить на две группы:

  1. Без редуктора.
  2. С редуктором.

Устройство и работа стартера принадлежащего к первой и ко второй группе, как понятно из названия, отличается только наличием или отсутствием редуктора.

Итак, из чего состоит электрический стартер автомобиля. Как любой двигатель постоянного тока он состоит из ротора, статора, и коллекторно-щеточного узла. Помимо этого, для передачи вращения якоря маховику в его состав входит обгонная муфта с шестерней (бендикс), а для включения вращения и введения бендикса в зацепление с венцом маховика втягивающие реле. Вилка в стартере передает усилие от втягивающего реле к бендиксу.

Безредукторный

Устройство стартера автомобиля с редуктором, как правило, отличается тем, что на статор устанавливаются вместо катушек электромагнитов постоянные магниты. Стартер с постоянными магнитами в статоре отличается от укомплектованных электромагнитами тем, что потребляет меньший ток и развивает меньшую мощность. Редуктор такому стартеру обязательно нужен для увеличения крутящего момента. Такое устройство имеет как свои преимущества, так и недостатки. Преимущество состоит в малом токе, необходимом для пуска мотора. Недостаток в более сложной, чем у пускателя без редуктора, конструкции.

Электрическая схема любого автомобильного стартера аналогична схеме электродвигателя постоянного тока с добавлением схемы втягивающего реле.

Схема включения стартера с постоянными магнитами в статоре такая же, как для пускового агрегата с электромагнитами. Поэтому изготовленные для одной модели автомобиля они взаимозаменяемы.

Принцип работы стартера автомобиля: при включении замка зажигания в положение start реле стартера подает управляющие напряжение на втягивающие реле, которое вводит шестерню бендикса в зацепление с венцом маховика и включает вращение стартера, подавая на него питание. При повороте ключа зажигания из положения start в любое другое реле стартера отключает питание от втягивающего. Возвратная пружина сердечника выбрасывает его из корпуса катушек. А он выводит бендикс из зацепления с венцом маховика и отключает питание.

Втягивающие

Втягивающие реле для уменьшения потребляемого тока, как правило, имеет две катушки. Одна катушка, из более толстого провода потребляющая больший ток, срабатывает только в момент включения стартера для того, чтобы уверенно втянуть сердечник. Вторая из более тонкого провода потребляет меньший ток. Она предназначена для удержания сердечника, в то время пока ключ зажигания находится в положении start. Схема их включения такова:

  • один вывод каждой катушки присоединяется к управляющей клемме реле;
  • второй вывод удерживающей катушки присоединяется к массе.

Так как второй вывод, удерживающей катушки, подключен к массе, ток через нее идет всегда, когда ключ зажигания находится в положении start. Второй вывод втягивающий катушки подключен к плюсовому выводу стартера, то есть в момент подачи питания на втягивающие реле он через катушки статора и ротора тоже подключен к массе. После того как втягивающие сработает, оно подаст на стартер питание. И на обоих выводах втягивающей катушки будет положительный потенциал, а значит, ток через втягивающую катушку прекратится. Далее будет работать только удерживающая катушка. Применением двух катушек достигается значительное усилие втягивания сердечника при небольшом токе его удержания.

Подшипники

Ось ротора вращается в двух меднографитовых втулках, являющихся подшипниками скольжения. От их состояния зависит не только звук, который будет издавать узел при работе. При их чрезмерном износе пластины сердечника ротора при работе будут касаться магнитов статора. Когда между пластинами ротора и магнитами статора нет воздушного зазора говорят что стартер «башмачит». Потери энергии при этом столь велики, что его ротор с трудом вращается и не в состоянии провернуть коленчатый вал двигателя.

Потери складываются из потерь механической энергии, возникающих за счет сильного затормаживания ротора статором, и потерь на коллекторно-щеточном узле, возрастающих из-за поперечных колебаний якоря и ухудшения контакта щеток с ламелями коллектора. Еще сильнее описанных возрастают потери в стали ротора, они становятся больше за счет замыкания якорных пластин, из-за чего сильно увеличиваются вихревые токи в пластинах сердечника ротора. Эти процессы приводят к тому, что ток, проходящий через обмотки, по большей части нагревает их, не преобразуясь в механическую энергию.

Устраняют эту неисправность заменой втулок. С удалением изношенных втулок трудностей обычно не бывает. Ставить вместо них лучше неразвернутые втулки. Забивать их следует через деревяшку, так как они очень хрупкие. После установки их внутреннюю поверхность следует обработать разверткой соответствующего диаметра. Диаметр большинства валов роторов стартеров легковых авто бывает около 12 мм. Точнее узнаете, померив вал после разборки штангенциркулем. После развертки немного смажьте втулки изнутри литолом и можете собирать агрегат. Перед установкой узла не забудьте почистить клеммы на втягивающем реле и поменять гайку и шайбу крепления провода питания, так как в процессе работы они сильно греются и окисляются.

▷ 5 наиболее распространенных типов пусковых устройств (пускатели двигателей низкого / среднего напряжения)

Привет, Стивен Милл. Думаю, я никогда раньше не писал на эту тему, поэтому позвольте мне рассказать вам о пускателях двигателей…

Стартер более или менее выполняет роль контролера двигателя. Он контролирует электропитание, предотвращает переключение при перегрузках, а также берет на себя обязанность по отключению двигателя от сети, когда это считается необходимым.

Как мы можем прочитать по теме:

«Стартер можно определить как комбинированный контроллер электродвигателя, который может запускать или останавливать электродвигатель с помощью внешних переключателей, защищать электродвигатели от перегрузки и отключать их от сети в случае серьезного напряжения или колебания нагрузки за счет встроенных отключающих устройств.”

Наиболее важные компоненты и функции стартера

Контакторы или магнитные контроллеры

Пусковой контактор двигателя — одно из наиболее распространенных устройств, используемых для пуска двигателей низкого и среднего напряжения. В общих чертах, контактор в электрическом устройстве, который включается и выключается, пытаясь защитить электрооборудование при возникновении опасных перегрузок. Эти типы контакторов также известны как магнитные контроллеры.

Контактор против автоматического выключателя

Следует отметить, что пусковые контакторы двигателей не предназначены для работы в качестве выключателей короткого замыкания; Фактически, они предназначены для оптимизации работы двигателей низкого и среднего напряжения и увеличения срока их службы за счет защиты от коммутационных перегрузок.

Имея это в виду, следует понимать, что, несмотря на наличие контактора, электрическая цепь все же нуждается в автоматическом выключателе для защиты от коротких замыканий.

Примечание : Пускатели двигателей низкого и среднего напряжения доступны с номинальной мощностью до доли л.с. (лошадиные силы). Эти контакторы могут оказать большую помощь в повышении эффективности и срока службы двигателей малого и среднего размера, которые в основном используются в бытовых целях.

Внешние переключатели или ручные контроллеры

Контакторы малой мощности

также доступны в виде управляющих переключателей, которыми можно управлять вручную. Они известны как ручные контроллеры.

Их можно определить как отдельное устройство или группу аналогичных устройств, которые помогают контролировать мощность, подаваемую на двигатель (или любое электрическое оборудование) от сети. Контроллеры, как правило, предварительно запрограммированы для работы в определенном диапазоне напряжений, которые указаны заранее и считаются безопасными для электрического оборудования.

Комбинированные контроллеры

Пускатели двигателей низкого и среднего напряжения также доступны в виде комбинации контакторов и контроллеров. Это означает, что контактор в электрической цепи может управляться людьми извне с помощью управляющих переключателей.

Когда эти пускатели двигателей низкого и среднего напряжения объединяются вместе, они известны как «комбинированные контроллеры».

5 наиболее распространенных типов пусковых устройств

Типы пускателей низкого напряжения

В зависимости от используемых контакторов и контроллеров низковольтные пускатели можно разделить на класс A, класс B и класс V.

Класс A : Пускатели класса A предназначены для двигателей, работающих на переменном токе (AC). Они бывают трех видов, а именно:

.
  • Air-Break
  • Вакуум-разрыв
  • Масло-погруженный

Все эти варианты доступны с ручным или магнитным управлением. Эти пускатели способны выдерживать напряжение до 600 В и могут эффективно противостоять перегрузкам при нормальных условиях эксплуатации. Они не способны к перегрузкам, сбоям или коротким замыканиям, выходящим за пределы рабочих перегрузок.

Класс B : Пускатели класса B предназначены для двигателей, работающих на постоянном токе (DC). Они относятся к типу пускателя с воздушным прерыванием и доступны как с ручным, так и с магнитным управлением.

Эти пускатели способны выдерживать напряжение до 600 В и могут эффективно противостоять перегрузкам при нормальных условиях эксплуатации. Они не способны к перегрузкам, сбоям или коротким замыканиям, выходящим за пределы рабочих перегрузок.

Класс V : Пускатели класса V предназначены для двигателей, работающих на переменном токе (AC).Они относятся к типу пускателей с вакуумным прерыванием и доступны только с магнитными регуляторами.

Эти пускатели способны выдерживать напряжение до 1500 В и могут эффективно противостоять перегрузкам при нормальных условиях эксплуатации. Они также не способны к перегрузкам, сбоям или коротким замыканиям, выходящим за пределы рабочих перегрузок.

Это означает, что почти все типы низковольтных пускателей двигателей, доступные сегодня, не способны справляться с короткими замыканиями, которые возникают выше рабочих перегрузок.Однако пускатели двигателей среднего напряжения могут с легкостью добиться этого.

Типы стартеров среднего напряжения


Существует два основных типа пускателей двигателей среднего напряжения.

Класс E1 : Как и любые другие пускатели, пускатели класса E1 также могут запускать и останавливать двигатель.

Помимо этого, эти пускатели также способны отключать короткие замыкания и отказы, которые возникают помимо рабочих перегрузок.Они используют вакуум как среду прерывания для обхода электрического оборудования от коротких замыканий и неисправностей.

Класс E2 : Пускатели класса E2 также могут запускать и останавливать двигатель.

Помимо этого, эти пускатели также способны отключать короткие замыкания и неисправности, которые возникают помимо рабочих перегрузок, и оснащены предохранителями, которые способны обнаруживать малейшие прерывания и мгновенно отключать электрооборудование.

В пускателях типа

класса E2 также используется вакуум в качестве среды для прерывания коротких замыканий и неисправностей.

Таким образом, вышеупомянутые пять типов являются наиболее широко используемыми пускателями для двигателей низкого и среднего напряжения. В зависимости от номинального напряжения и области применения двигателя, один раз можно выбрать лучший пускатель, который соответствует их потребностям.

Однако обратите внимание, что стартеры всегда следует выбирать на основе их способности повысить эффективность и срок службы двигателя.Их не следует выбирать в качестве замены предохранителей или автоматических выключателей.

Что вы думаете об этой статье? Не стесняйтесь комментировать в разделе комментариев ниже.

Типы пускателей двигателей

— Руководство по покупке Thomas

Пускатели двигателей

— это электромеханические устройства, которые обеспечивают запуск и остановку электродвигателей с помощью ручных или автоматических переключателей и обеспечивают защиту от перегрузки в цепях двигателя. Основные характеристики включают предполагаемое применение, тип пускателя, электрические характеристики, включая количество фаз, ток, напряжение и номинальную мощность, а также характеристики.Пускатели электродвигателей используются везде, где работают электродвигатели с мощностью более определенной мощности. Существует несколько типов пускателей, в том числе ручные, магнитные, плавные, многоскоростные и пускатели полного напряжения. Некоторые пускатели двигателей также имеют функцию реверсирования, а также функции управления крутящим моментом и толчкового режима. Большинство из них также имеют стандартные монтажные конфигурации, обозначенные в размерах NEMA.

Пример нескольких пускателей двигателя на монтажной панели.

Изображение предоставлено: AndyPositive / Shutterstock.ком

Типы и типы стартеров двигателя

Ручная

Ручные пускатели электродвигателей используются в так называемых линейных цепях с полным напряжением для одно- и трехфазных двигателей малого и среднего размера. Ручной пускатель двигателя, состоящий из переключателя включения / выключения и реле перегрузки, обычно не обеспечивает отключения питания двигателя в случае отключения электроэнергии, что может быть полезно для небольших насосов, вентиляторов и т. Д., Поскольку они возобновят работу после восстановление власти.Ручные пускатели двигателей с защитой от пониженного напряжения обеспечивают средство обесточивания цепи пускателя после отключения электроэнергии и, следовательно, используются для конвейеров и т. Д., Где существует опасность автоматического перезапуска как для оборудования, так и для персонала. Ручные пускатели двигателей с защитой от пониженного напряжения используются на станках, деревообрабатывающем оборудовании и т. Д., Где требования безопасности требуют отключения двигателя после сбоя питания. Ручные пускатели двигателей доступны как в конфигурациях NEMA и IEC, так и в стандартных размерах.

Магнитный

В магнитных пускателях двигателей

для замыкания и удержания контакторов используются электромагниты, а не механическая фиксация двухпозиционных переключателей, как в ручных пускателях. Они используются в линейных приложениях и в качестве пускателей пониженного напряжения для одно- и трехфазных двигателей. Магнитные пускатели двигателей, использующие управляющие устройства с мгновенным контактом (переключатели, реле и т. Д.), Требуют перезапуска после того, как потеря мощности или низкое напряжение вызывает отключение контактора.Магнитные пускатели двигателей также могут быть подключены для автоматического перезапуска двигателей, если этого требует приложение, например, удаленный насос. Магнитные пускатели двигателей доступны как в конфигурациях NEMA и IEC, так и в стандартных размерах.

Реверс

Реверсивные пускатели

содержат два набора контакторов, которые обеспечивают обратное направление электродвигателей, позволяя им вращаться в любом направлении. Реверсивные пускатели обычно обеспечивают как электрическую, так и механическую блокировку, которая предотвращает одновременное замыкание обоих наборов контактов.Они доступны в стандартных размерах NEMA.

Мягкий

Устройства плавного пуска

обеспечивают цифровое управление электромеханическими пускателями и позволяют двигателям последовательно набирать скорость как для предотвращения повреждения приводных механизмов, продуктов и т. Д., Так и для предотвращения перенапряжения службы распределения электроэнергии из-за высокого пускового тока среднего и большие двигатели, подвергающиеся пуску при полном напряжении.

Комбинация

Комбинированные пускатели, как правило, представляют собой блоки, которые включают в себя разъединители и защиту от короткого замыкания (в виде плавких предохранителей или автоматических выключателей) вместе с компонентами пускателя двигателя

.

Приложения и отрасли

Пускатели двигателей

— это электрические устройства специального назначения, предназначенные для обработки высокого электрического тока, который двигатели мгновенно потребляют при запуске из состояния покоя, при этом защищая двигатели от чрезмерного нагрева при перегрузках во время нормальной работы.Пусковой ток может в несколько раз превышать ток, потребляемый двигателем при его рабочей скорости. Если бы использовался только предохранитель или автоматический выключатель, это устройство сработало бы или отключилось при каждом запуске.

Вместо этого в двигателях используются тепловые или магнитные реле перегрузки, чтобы ввести временную задержку во время запуска, когда двигатель подвергается сильному пусковому току. Если двигатель заклинивает — так называемый сценарий с заторможенным ротором — он будет постоянно потреблять такой же пусковой ток. В этом случае реле перегрузки будут нагреваться сверх времени, отведенного для нормальных мгновенных уровней броска тока, и отключат переключатель или контактор и, следовательно, двигатель.

Пускатели двигателей

доступны в открытых конфигурациях, которые устанавливаются в панели управления, или они могут быть автономными блоками с собственными корпусами, сертифицированными NEMA или IEC. Стандартные размеры NEMA варьируются от 00 до 9, чтобы охватить диапазон типоразмеров двигателей, начиная с 1,5 л.с. и заканчивая 900 л.с.

Соображения

Ручные пускатели двигателей ограничены размером двигателя, который они могут запускать, начиная с дробных уровней л.с. и обычно увеличивая максимум до 10-15 л.с., в зависимости от напряжения.Они, как правило, используются с оборудованием, которое запускается нечасто или работает непрерывно с несколькими остановками. Кроме того, разработчикам необходимо рассмотреть магнитные пускатели или даже устройства плавного пуска. Особые случаи, такие как реверсирование или многоскоростное обслуживание, решаются с помощью стилей для конкретных приложений. Другие соображения, помимо размера двигателя и напряжения, включают взрывозащищенность, характеристики корпуса, защиту предохранителя или прерывателя и т. Д.

Большинство производителей стартеров предлагают продукцию как в соответствии с рейтингом NEMA, так и IEC.Пускатели NEMA, как правило, больше и дороже, чем пускатели IEC, но могут быть указаны на основе только мощности и напряжения, тогда как спецификации пускателей IEC более точно настроены. См. Ссылку ниже для обсуждения. Как правило, североамериканские инженеры-конструкторы определяют применимость NEMA или IEC, а для новых закупок специалисты по спецификациям могут выбирать из соответствующих предложений поставщиков в этих двух диапазонах. Машиностроители в Северной Америке часто используют пускатели IEC в своих панелях управления из-за их способности более точно настраивать пускатель в соответствии с приложением, что необходимо в соответствии с более сложными критериями выбора IEC.

При выборе комбинированного пускателя разработчики обычно выбирают конфигурацию корпуса, пускатель и реле перегрузки соответствующего размера, управляющие напряжения, варианты связи и соответствующие контрольные устройства (лампы, аварийные остановки, переключатели ручного / выключенного / автоматического переключения, нажимные переключатели, так далее.). Специалисты также могут выбирать между защитой от короткого замыкания с предохранителем или автоматическим выключателем. Многие производители имеют в наличии стандартные устройства, которые можно быстро доставить.

Устройства плавного пуска

больше похожи на приводы двигателей переменного тока, чем на традиционные пускатели, поскольку они используют твердотельную электронику для управления пусковыми токами.Часто их можно запрограммировать на контроль разгона двигателя. Их можно заказать как открытые, так и закрытые.

Важные атрибуты

Отраслевые стандарты / Сертификация

Выбор NEMA или IEC сузит выбор для начинающих среди этих двух организаций по стандартизации.

Типы стартеров

Выбор среди этих различных вариантов, как описано выше, сузит поле до определенных типов пускателей, т. Е. Полного напряжения, ручного запуска и т. Д.

Размер стартера NEMA

Пускатели

NEMA классифицируются по размеру в зависимости от напряжения и мощности двигателя.Процесс выбора для начинающих МЭК более сложен, поэтому простого подхода «размер по количеству» не существует.

Характеристики

Пускатели оснащены корпусами, вспомогательными контактами, взрывозащищенными корпусами и т. Д.

Категории связанных продуктов

  • Двигатели см. Наше Руководство по покупке двигателей.
  • Контроллеры двигателей и приводы см. Наше Руководство по покупке контроллеров двигателей и приводов.
  • Автоматические выключатели — это электромеханические устройства, обычно устанавливаемые в электрические шкафы и используемые для защиты электрических цепей от перегрузок.
  • Реле защиты — это электромеханические переключатели, используемые для защиты различных устройств от перенапряжения, тока или тепловых перегрузок.
  • Электрические предохранители — это устройства, которые ограничивают прохождение тока через электрические цепи путем «размыкания» на заранее определенных уровнях тока, тем самым прерывая поток электричества .
  • Электрические контакторы — это электронные или электромеханические устройства, используемые для переключения электрических нагрузок.
  • Реле защиты — это электромеханические переключатели, используемые для защиты различных устройств от перенапряжения, тока или тепловых перегрузок.

Ресурсы

Техническое обсуждение методов запуска двигателя

http://www05.abb.com/global/scot/scot234.nsf/veritydisplay/18cb6349632fe21583257861003d9507/$file/technical%20note%20tm008%20low.pdf

Загружаемое руководство по выбору пускателя двигателя от одного поставщика

http: //www.schneider-electric.com / products / ww / en / 5100-software / 5110-electric-design-software / 61210-lv-motor-starter-solution-guide-v34 /

Обсуждение различий между пускателями NEMA и IEC

http://www.ussg.com.sa/pdf1.pdf

http://ecmweb.com/content/differentiating-between-nema-and-iec-style-products

Прочие изделия для стартеров двигателей

Прочие «виды» статей

Больше от Machinery, Tools & Supplies

Ullman Devices N-2 Нейлоновый винтовой стартер, длина 6-1 / 8 дюйма: Amazon.com: Industrial & Scientific


Был: 11,59 долл. США Подробности
Цена: 10 долларов.49 + Без залога за импорт и $ 14,03 за доставку в Российскую Федерацию Подробности
Вы экономите: 1,10 долл. США (9%)
Доступно по более низкой цене у других продавцов, которые могут не предлагать бесплатную доставку Prime.
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Стандартные пускатели с прямым шлицем, нейлоновой ручкой и тонким нейлоновым корпусом для легкого доступа к закрытым участкам
  • Для винтов с шлицевой головкой для черных и цветных металлов
  • Простое закручивание бита из легированной стали, и винт надежно удерживается и готов к беспроблемному запуску
  • Винтовой стартер отпускает и сбрасывает автоматически
  • Общая длина: 6-1 / 8 дюйма
]]>
Характеристики данного продукта
Фирменное наименование Ullman Devices
Ean 0032513102414, 0789957092572
Тип головки Плоский
Вес изделия 0.640 унций
Материал нейлон
Измерительная система Дюйм
Номер модели П-2
Кол-во позиций 1
Номер детали П-2
Код UNSPSC 27111701
UPC 032513102414, 789957092572

Лучший портативный стартер в 2021 году

Если вам когда-либо не повезло, и вы обнаружили, что ваш автомобиль не заводится холодным утром, вы знаете, как важно иметь возможность быстро прыгнуть.К счастью, есть выход из этой стрессовой ситуации — владение портативным пусковым устройством для прыжков предлагает своего рода страховку от необходимости ждать помощи соседа или незнакомца.

Автомобильные зарядные устройства и стартеры для аккумуляторных батарей представляют собой компактные небольшие ящики для хранения электроэнергии, и многие из них поставляются с полезными встроенными аксессуарами. Они будут заряжаться с помощью стандартных удлинителей, сетевых адаптеров, 12-вольтных вилок в стиле прикуривателя или USB-портов в движущихся транспортных средствах. Большинство портативных аккумуляторных стартеров предлагают комбинацию из четырех вариантов подзарядки.

Эти портативные аккумуляторы выполняют то, для чего они были изначально предназначены: заряжают разряженный аккумулятор, чтобы автомобиль завелся. Все усилители аккумуляторов поставляются с перемычками, которые крепятся к клеммам автомобильной аккумуляторной батареи, и почти все они имеют защиту от обратной полярности. Некоторые из этих пусковых устройств автомобильного аккумулятора поставляются с легко устанавливаемыми полупостоянными приспособлениями, которые позволяют быстро подключать их к пусковой электросети вашего автомобиля без дополнительных зажимов. У большинства есть какая-то вспышка или световое поле и хотя бы один порт USB для зарядки электроники, такой как телефоны и планшеты.Эти функции — только начало, когда дело доходит до вариантов стартового пакета для прыжков.

Переносной стартерный аккумулятор — хороший страховой полис, который стоит иметь в машине.

Шумахер

Что еще он умеет? От одной зарядки портативный автомобильный аккумулятор или зарядное устройство может обеспечить питание вашего портативного компьютера с высокой потребляемой мощностью в несколько раз дольше, чем его собственная встроенная батарея. Хотите усилитель батареи со встроенным воздушным компрессором, чтобы вы могли заправить свой плот на озере, или низкую шину, прежде чем отправиться домой из аэропорта? Без проблем.Вы также хотели бы стартер или зарядное устройство с инвертором переменного тока, чтобы вы могли подключить радио, лампу или другой небольшой прибор во время отключения электроэнергии или в кемпинге? Готово: Эти блоки питания в основном представляют собой идеальный блок питания. Вам нужно заряжать телефон и другое USB-устройство (например, Nintendo Switch вашего ребенка) одновременно? Многие из них имеют двойной порт USB, чтобы удовлетворить ваши потребности в зарядке.

Безусловно, эти функции увеличивают объем и массу джемпер-рюкзака (эти устройства не поместятся в вашем перчаточном ящике), но их возможности, удобство и подготовка могут с лихвой превзойти дополнительный вес.В конце концов, вы хотите иметь достаточно энергии, чтобы подготовиться практически к любой аварийной ситуации на дороге.

Критерии выбора лучшего портативного автомобильного зарядного устройства


Мы собрали список наших любимых портативных автомобильных аккумуляторов, от базовых пусковых устройств до персональных блоков питания с аккумулятором для походов или отключений электроэнергии. Мы основали наши лучшие рекомендации по портативным устройствам для начинающих на основе лабораторных исследований, таких как Consumer Reports, оценок пользователей на популярных сайтах покупок и практического опыта.

Прежде чем копаться, примите во внимание следующее, чтобы определить, какой аккумуляторный блок питания или портативное зарядное устройство подойдет вам лучше всего.

Некоторые портативные аккумуляторные батареи для запуска от внешнего источника имеют другие полезные функции, такие как воздушные компрессоры, зарядные порты для телефонов и фонари.

Блэк энд Декер

Пять вещей, которые нужно знать перед покупкой портативного автомобильного аккумулятора

1. Его основное назначение: Для чего вы его используете? Большинство автомобильных аккумуляторных стартеров и зарядных устройств предлагают некоторую гибкость, но некоторые портативные автомобильные стартеры более ограничены в том, что вы можете с ними делать.Если вас не беспокоит запуск небольшого телевизора при отключении питания, вам, вероятно, не стоит беспокоиться о приобретении портативного автомобильного аккумулятора со встроенным инвертором переменного тока, поэтому убедитесь, что аккумуляторные батареи имеют достаточную мощность и подходят для твои нужды.

2. Пусковой ток: Это особенно важно, если вы планируете использовать переносную батарею в основном по ее первоначальному назначению: запуск двигателей от внешнего источника. Большому двигателю V8 — особенно дизельному — может потребоваться более 500 ампер тока для работы в холодный день.Если это то, что вам нужно сделать, вам будет сложнее сделать это с аккумуляторным стартером, предназначенным для четырехцилиндрового двигателя. Большинство производителей оценивают свои портативные автомобильные стартеры и аккумуляторные батареи для стартеров мотоциклов по типам двигателей, поэтому прочитайте мелкий шрифт для своей аккумуляторной батареи для стартера. Ищите пусковые или пусковые усилители и не беспокойтесь о пиковых значениях усилителя.

3. Общая емкость накопителя: Обычно измеряется в ампер-часах или миллиампер-часах (1000 мАч равняется 1 Ач), это имеет большее значение, если вы планируете использовать свой переносной стартовый аккумулятор и портативное автомобильное зарядное устройство в качестве резервного или мобильного источника питания. источник.Более высокое число означает большую емкость накопителя электроэнергии. Типичные портативные батареи рассчитаны на ток от пяти до 22 ампер-часов.

4. Химия: Портативные автомобильные аккумуляторы по-прежнему работают в широком диапазоне, от герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов до абсорбирующего стеклянного мата и литиевых аккумуляторных батарей, а в последнее время и ультраконденсаторов. Химия имеет меньшее значение для максимальной полезности и больше для веса, размера и, в меньшей степени, стоимости. Если вам нужно что-то, что можно носить в перчаточном ящике, вероятно, это не будет герметичный свинцово-кислотный аккумулятор.

5. Возможности: Все возможные варианты полезны, но, опять же, проблема заключается в размере и весе. Сложите все функции в одном устройстве, и стартер станет намного громоздче, с весом, превышающим 30 фунтов. Для некоторых целей — например, походов — это может не иметь большого значения. С другой стороны, возможно, вам не захочется носить с собой в Mazda Miata один из самых больших аккумуляторов для портативных автомобилей. Некоторые производители, в том числе бренд Antigravity с высоким рейтингом, начинают предлагать отдельные аксессуары, такие как небольшой мощный воздушный компрессор, который работает с их литий-полимерными стартерными батареями в мягкой обложке, но такой подход, как правило, увеличивает стоимость.

Здесь, в алфавитном порядке, представлены наши самые популярные варианты портативных пусковых устройств. Мы будем периодически обновлять этот список по мере рассмотрения новых вариантов. Если вы думаете, что вам нужен портативный автомобильный аккумуляторный стартер и зарядное устройство, ознакомьтесь с приведенными ниже профессиональными советами по безопасности и надлежащему уходу.

Антигравитационный

Antigravity был одним из первых производителей, которые предложили ионно-литиевый пусковой механизм еще в 2012 году, а его XP-10 Micro-Start был признан лучшим из всех в последнем испытании портативных литий-ионных пусковых устройств Consumer Reports, в частности за его способность производить многократные тряски машины после того, как спортсмены были истощены.Этот автомобильный стартер внесен в список UL, оснащен многорежимным светодиодным фонариком и несколькими вариантами зарядки электроники через USB. Antigravity заявляет, что объем V8 увеличится до 7,3 литра для автомобилей с бензиновым двигателем (таких как аккумулятор автомобиля, грузовика или мотоцикла). Это устройство немного дороговато по сравнению с другими портативными конкурентами, но качество имеет значение.

Антигравитационный

Это последняя разработка автомобильного стартера XP-10 с самым высоким рейтингом.Он имеет все те же функции, в том числе светодиодный фонарик со стробоскопом и несколько вариантов зарядки для электронных устройств, но мощный пусковой механизм для автомобильного аккумулятора может обеспечить дополнительные 50 ампер пикового пускового толчка. Он также поставляется со всеми медными сверхмощными зажимами для перемычек аккумуляторных батарей промышленного класса.

Блэк энд Декер

Это швейцарский армейский нож для портативных автомобильных аккумуляторов и зарядных устройств.Он внесен в список UL, хорошо оценен на торговых сайтах и ​​имеет правильную цену, если вы внимательно присмотритесь. Электростанция Black & Decker Power Station имеет несколько вариантов подзарядки, рабочее освещение, воздушный компрессор на 120 фунтов на кв. Дюйм, разъемы USB и инвертор переменного тока мощностью 500 Вт с двумя вилками для работы с небольшой бытовой техникой. Все это делает его по-настоящему удобным, так как запас хода составляет 17 ампер-часов. Это тяжелый автомобильный аккумулятор весом 20 фунтов, но он также удобно упакован с удобной ручкой для переноски. Электростанция делает все.

DeWalt

DeWalt DXEJ14 входит в наш лучший список портативных устройств для начинающих прыжков с 4.Рейтинг 4 звезды в 450 отзывах покупателей на торговом сайте Home Depot. Этот автомобильный стартер имеет большую батарею на 21 ампер-час, встроенный компрессор и запатентованную функцию, которая может сказать вам, исправен ли генератор вашего автомобиля. Есть свет и USB-порты, но самая большая привлекательность DeWalt — это мощность в его первоначальном толчке. При токе запуска 700 ампер он считается одним из самых мощных портативных устройств на рынке.

NOCO

Портативный прыжок GB40 выглядит так, будто это все для бизнеса.Consumer Reports понравился NOCO за его запуск, но не понравился его небольшой объем памяти для питания других устройств. Это стартовое устройство имеет фонарик и один USB-порт на пять вольт, но оно может быть дорогим из-за своей емкости и относительного отсутствия функций.

Шумахер

Это нарушает дух этого списка, потому что это всего лишь пусковой механизм — без светодиодного фонарика, порта USB для зарядки или чего-то еще.Это сделано потому, что это действительно круто, поскольку оно применяет следующую волну в технологии хранения электроэнергии: ультраконденсаторы.

Когда-то называемые конденсаторами, конденсаторы накапливают энергию электростатически в электрическом поле. По сравнению с батареями на химической основе они хранят относительно мало энергии, но имеют значительные преимущества. Современные ультраконденсаторы могут быстро поглощать энергию и сбрасывать ее большими толчками, в отличие от чего-то более похожего на струйку с батареей. И они могут эффективно работать в более широком диапазоне температур, чем большинство батарей.Это делает их идеальными для прыжков со слабым автомобильным аккумулятором.

Гибридный пусковой механизм с ультраконденсаторами Schumacher выдает мощность проворачивания в 900 ампер, что позволяет срабатывать практически все, вплоть до полуприцепа. В нем есть небольшая сменная литий-ионная батарея для зарядки ультраконденсаторов, но если бортовая батарея разряжена, она все равно подготовит ультраконденсаторы примерно за две минуты при 12-вольтовой зарядке от автомобиля (возможно, даже из-за ослабленной батареи в автомобиле, которая нужен прыжок). Другими словами, он никогда не бывает мертвым.Он предназначен в первую очередь для коммерческих целей и стоит недешево. Но если вам нужен самый крутой и безотказный портативный пусковой механизм, то это может быть он.

Стэнли

Stanley Simple Start предназначен для людей, которые не любят пачкать руки.Помимо стандартных зажимов для запуска от внешнего источника, этот портативный литий-ионный аккумулятор оснащен 12-вольтовой вилкой для подключения автомобильных зажигалок или дополнительных вилок. Просто подключите фитинг, и Simple Start зарядит бортовую батарею, как правило, за одну-пять минут. Зеленый светодиод сообщает вам, когда автомобиль готов к пуску. Стэнли говорит, что он работает с двигателями V8 объемом до 5,0 литров, а Simple Start имеет светодиодную рабочую лампу и порт зарядки на пять вольт для USB-устройств. Его батарея 2 Ач настолько мала, насколько это возможно, но этот мини-стартер сохраняет достаточно энергии, чтобы зарядить пару сотовых телефонов или планшет.

Шумахер

Компания Schumacher ProSeries 2250 Jump Starter от известного производителя автомобильной электроники получает 100% удовлетворение от покупателей на нескольких торговых площадках.Этот автомобильный стартер имеет виброустойчивую батарею из абсорбирующего стекломата, 400-ваттный инвертор переменного тока с двумя вилками и достаточный ток запуска для запуска практически любого легкового и среднего автомобиля с разряженной батареей. Лучше всего то, что в нем установлена ​​одна из самых емких батарей, которые вы найдете. Шумахер говорит, что он может питать 200-ваттную сеть переменного тока в течение 55 минут и 100 ватт в течение 90 минут.

Pro советы

Портативные автомобильные аккумуляторы и зарядные устройства не регулируются в значительной степени, и, как отмечается в Consumer Reports, заявления некоторых производителей о производительности сомнительны.Всегда читайте мелкий шрифт. В целях безопасности ищите батареи, сертифицированные на соответствие стандартам Edison Testing Labs / Intertec или UL.

Всегда думайте о температуре. Производители рекомендуют не хранить батареи в условиях высоких температур. Если вы хотите оставить аккумулятор в машине, держите его подальше от прямых солнечных лучей в перчаточном ящике или, что лучше, в багажнике. В летние месяцы лучше брать его в начале поездки и вынимать из машины по возвращении домой.

Тогда есть другая крайность.Любой, кто хоть немного знаком с батареями, знает, что они не очень-то любят сильный холод. Отчеты потребителей показали, что когда и пусковой механизм, и разряженный автомобильный аккумулятор охлаждались до нуля градусов, производительность даже лучших портативных вариантов пускового устройства значительно ухудшалась. Если на улице очень холодно, сначала согрейте переносную батарею в помещении или в машине и держите ее как можно теплее, прежде чем использовать ее для прыжков с машины.

Химия имеет значение, когда дело доходит до ухода за автомобильным прыгуном и его кормления.Обычные герметичные свинцово-кислотные элементы тяжелее и разряжаются быстрее, чем литий-ионные батареи, когда они простаивают, но они также могут быть менее чувствительны к перепадам температур и к значительным физическим воздействиям. В любом случае, стратегия ухода за герметичным свинцово-кислотным матом или абсорбирующим стеклом проста. Держите аккумулятор заряженным как можно ближе к полному как можно чаще.

Химический состав батареи переносного джемпера имеет значение, когда за ней ухаживают.

DeWalt

«Когда вы получите его, зарядите его полностью», — говорит Дэн Портвуд, старший менеджер по продукту в Baccus Global, производящей несколько ведущих брендов. «После того, как вы его используете, для прыжка или чего-то еще, полностью перезарядите его. Если он простаивает месяц или два, полностью зарядите его. Это ограничивает количество серы в элементах и ​​обеспечивает как максимальную емкость, так и самый долгий срок службы. . »

Каким бы ни был химический состав, перезарядить аккумулятор от внешнего источника практически невозможно.Это означает, что вы можете подключить его и забыть на несколько дней. Однако Портвуд не рекомендует заряжать все время. Это сохраняет зарядный блок постоянно теплым (независимо от того, является ли он внешним или встроенным в аккумуляторный отсек), и может сократить срок его службы.

Литий-полимерные элементы в более компактных автомобильных стартерах и зарядных устройствах удерживают больше энергии для своего относительного размера. Они также держат заряд дольше, чем герметичные свинцово-кислотные, когда они простаивают, но они могут быть немного более привередливыми. Чтобы максимизировать производительность в долгосрочной перспективе и обеспечить максимальный срок службы, может быть целесообразным более активный подход.

«Если у вас есть уважаемый бренд с хорошей структурой ячеек, у вас есть хорошая основа», — сказал Чад Эстевес, специалист по поддержке продуктов в Antigravity. «Старайтесь не хранить его при экстремальных температурах и не оставляйте его в покое на год. Обращайтесь с ним как с сотовым телефоном и тренируйте клетки. Используйте его каждые пару месяцев. Осушите его немного, а затем вставьте его в зарядное устройство «.

Сравнение портативных автомобильных зарядных устройств

Модель Пусковые усилители Вместимость Масса Функции Цена
Аккумулятор Antigravity XP-10 Micro-Start 300 18 ач 18 унций Зарядка от сети переменного тока и 12 В, два порта USB, светодиодная подсветка 180 долл. США
Аккумулятор Antigravity XP-10 HD Micro-Start 300 18 ач 20 унций Зарядка от сети переменного тока и 12 В, два порта USB, светодиодная подсветка 179 долларов США
Аккумулятор Black & Decker Power Station PPRH5B 300 17 лет 20 фунтов Зарядка переменного тока и 12 В, воздушный компрессор, инвертор переменного тока 500 Вт с двумя вилками, порты USB, светодиодная подсветка 120 долларов
DeWalt Digital Power Station DXEJ14 Аккумулятор 700 21 год 16 фунтов Зарядка от сети переменного тока и 12 В, воздушный компрессор, два порта USB, светодиодная подсветка 149 долларов США
Аккумулятор NOCO Genius Boost Plus GB40 UltraSafe 350 (оценка) 4.8 ач 2 фунта Зарядка 12 В, порт USB, фонарик 100 долларов США
Стартерный аккумулятор Schumacher ProSeries 2250 Jump 550 22 ач 31 фунт Зарядка переменного тока и 12 В, инвертор переменного тока 400 Вт с двумя вилками, порт USB 262 долл. США
Гибридный пусковой механизм на ультраконденсаторах Шумахера 900 2.2 г. 8 фунтов Зарядка на 12 вольт, ультраконденсаторы 214 долл. США
Бустер Stanley Simple Start Battery Booster P2G7S 300 2 г. 2 фунта Зарядка от сети переменного тока и 12 В, порт USB, светодиодная подсветка 150 долларов США

Написано для Roadshow Дж.П. Веттрейно.

Еще для автолюбителей

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

Типы приложений — Документация Balena

При создании приложения, помимо выбора типа устройства, вы должны выбрать тип приложения:

Тип приложения определяет возможности устройств, предоставленных этому приложению, и тесно связан с тарифными планами.

Новые приложения

Три доступных типа приложений для новых приложений:

Стартер

Приложения

Starter, доступные бесплатно для всех пользователей, являются полнофункциональными, что позволяет запускать несколько контейнеров и настраивать общедоступный URL-адрес для каждого из ваших устройств. Вы ограничены десятью устройствами во всех начальных приложениях.

Примечание. Неактивные устройства учитываются в лимите начального приложения.

Микросервисы

Приложения микросервисов

, как и начальные приложения, являются полнофункциональными, позволяют запускать несколько контейнеров и настраивать общедоступный URL-адрес и доступны для всех платных планов.

Основы

Приложения

Essentials позволяют запускать один контейнер и не разрешают URL-адреса общедоступных устройств. Как и приложения микросервисов, они доступны только для платных планов.

Примечание: Все устройства в начальных приложениях, приложениях для микросервисов и основных функций должны работать под управлением balenaOS v2.12.0 или более поздней версии. Если у вас нет возможности выбрать один из этих типов приложений, для выбранного типа устройства еще не доступна достаточно высокая версия balenaOS.По умолчанию будет назначен классический тип приложения.

Классические и устаревшие приложения

Классический и унаследованный типы приложений позволяют использовать приложения, которые не соответствуют требованиям для новых приложений. Классические приложения поддерживают устройства с balenaOS v2.0.3 и выше, а устаревшие приложения поддерживают все более ранние версии balenaOS. Классические приложения используют Docker Registry V2, тогда как устаревшие приложения используют более медленный и менее надежный Registry V1.

Хотя эти приложения можно настроить на новые устройства, создание новых устаревших приложений невозможно, а новые классические приложения можно создавать только для типов устройств, на которых еще нет balenaOS v2.Доступна версия 12.0 или выше. Важно отметить, что вы не можете запускать несколько контейнеров с этими типами приложений. Однако для поддерживаемых типов устройств вы можете преобразовать классическое или устаревшее приложение в приложение для микросервисов или основных компонентов, как описано ниже.

Преобразование между типами приложений

Существующие приложения можно преобразовать в любой из типов, доступных для новых приложений, при условии, что все устройства, принадлежащие этому приложению, соответствуют требованиям к версии ОС, а учетная запись имеет соответствующие привилегии.Пользователи могут преобразовать любое приложение в классическое, если у них есть классическое или унаследованное приложение, и в унаследованное, если у них есть существующее унаследованное приложение.

Чтобы преобразовать приложение, сначала убедитесь, что все устройства соответствуют требованиям к версии balenaOS для желаемого типа приложения, обновив при необходимости. Затем на странице сводной информации о приложении щелкните Действия , а затем Изменить тип приложения . Появится диалоговое окно с доступными типами приложений:

Выберите тип приложения, в которое вы хотите преобразовать.Если ваше приложение не может быть преобразовано в выбранный тип, вы увидите сообщение об ошибке в верхней части страницы Действия .

Изменение типов приложений после перехода на платный план

Если вы перешли на платный план, ограничение на десять устройств для приложений Starter по-прежнему будет применяться. Чтобы добавить более десяти устройств после обновления, вам нужно будет либо создать новые приложения Microservices или Essentials, либо преобразовать приложение Starter в приложение Microservices или Essentials.

PayPal

WenBo Xu

Очень продвинутый цвет и качество, И очень хороший вкус

kayakdiy B.

Товар лучше, чем ожидалось. Цвет и текстура первоклассного качества, а также очень хорошие мяты.

Zixuan Y.

Товар хороший, но лучше, если доставка будет быстрее

Шон.

Вещи выглядят намного лучше, чем фотографии. Он также выглядит очень текстурированным.

Jordan T.

Да, это лучший стартовый комплект. Вкус очень хороший, протечек на данный момент нет.

Jordan Hang Yu C.

Эта капсула имеет идеальный воздушный поток и большой заряд батареи! Настоятельно рекомендуется!

Yuefang T.

OMG , Это действительно красочно и удобно !! Что меня удивляет, так это то, что доставка осуществляется быстро. Никаких утечек, и вкус стручка тоже хороший!

Кейт Уильямс

Отличный вкус…. это мой следующий фаворит !!!

Alan FArr

получил товар в хорошем состоянии. и поистине красивый цвет!

Xiaoqing L.

Это действительно красивый цвет! И очень проста в использовании !!

Арун Радж

5 звезд Очень круто!! И никакой утечки !!! Вкус тоже хороший.

Кенни Даунс

Превосходно Потрясающая маленькая ручка и не протекает !!!

Rocky

Фантастический размер, форма и использование Обожаю эту вещь! Отличные облака, отличное время автономной работы, помещается в любой карман

Margaret B.

Лучше, чем курить

Аарон Ван

Люблю это не жесткая, легко держится, приятно тянет.

Ник

Мне действительно это нравится. Он пришел полностью заряженным.

Мэрайя М.

Обожаю этот материал!

Manjunath

Хорошо работает в капельном устройстве. Я буду придерживаться этого сейчас.

Фрэнки

Удивительный маленький стручок Должен признаться, я не был уверен насчет заказа продукта Smok, но эта капсула изменила мое мнение! Бьет хорошо, время автономной работы отличное.Зарядка не занимает много времени и имеет отличный вкус! Отличная стартовая капсула!

Джастин Харман

Замечательно Очень хороший!!! и цвет красивый

Джеки

Отличная система стручков Это отличная маленькая система стручков, очень хорошо сделанная, особенно для тех из нас, кто хочет удобства системы стручков, но при этом любит приличное количество вкуса.

Wilfredo martinez

ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО КЛАССНО !! Признаюсь, этот красивый цвет меня покорил, как только получил продукт.Текстура очень продвинутая! ! Вкус тоже очень хороший! !

Энди Ли

Хорошая упаковка .. Хорошая упаковка и хорошее качество

R. F. Busby

Оригинальный товар Дизайн продукта очень хороший, а цвет приятный.

Leonard

Хорошее соотношение цены и качества. В него входит 1 стручок мяты !! и вкус мяты хороший

Рик Браунли

Очень хорошая упаковка и хороший поставщик! Сначала попробуйте это! Приятный цвет и хорошая упаковка.закажу еще раз!

Belle Brita

Отличная покупка по цене! Поместите это в мой туалетный ящик в идеальной гармонии! ! !

Бен Хизли

Оригинальный товар Оригинальный товар и идеальное состояние

Gary

Best love Мой единственный поставщик !!

Р. К. Конли

отлично Хорошая упаковка. Товар получен в хорошем состоянии. Стоит своей цены.

Tommy

Надежный продавец Мой единственный проверенный продавец. Покупайте только стручок FLOW.Хорошее качество продукции и хорошее соотношение цены и качества. Вся продукция 100% оригинал. Спасибо продавцу.

ebennco.kl

пока не использовать Товар ахирня судах диперсампай упаковка ок с пузырьками Nd доставка после заказа быстрая. Надеюсь, качество хорошее. Товар еще не тестировался

Кевин Чжоу

.. мои вещи прибыли в хорошем состоянии и в целости и сохранности .. Но не того цвета, который я выбрал … Но вкус хороший

Хайме Лагунес

Достойная ручка для вейпинга Приятный цвет и приятный вкус

Mohan

Лучше Цвет товара отличается от заказанного.Заказал Серый, но получил Черный. Цена денег. В целом нормально

aidi43

Лучше Хороший. Товар получил очень приятно. Упаковка тоже хорошо. Лучше сделай быструю доставку в следующий раз. Наслаждайтесь дымом от FLOW.

Юнань Тан

Отлично Использовал его уже месяц.

Jessi Tang

Красивая Розовый действительно красив, им легко пользоваться, очень удобно

Ethan Li

Хороший продукт Красный очень красивый.И вкус тоже хороший

Alex Ming

Лучшее, что когда-либо видели как устройство, так и жидкость Не было утечки масла, и вкус был лучшим, что я когда-либо курила.

Цзюньцзе Мао

Идеально Хороший продукт. Я и ожидал быструю доставку.

Cameron

Хорошая мята Очень нравится представленный здесь мятный аромат.

Donvi G Brosas

Сервис отличный. Сервис отличный. Мне нужно было изменить вкус, и продавец с готовностью согласился.

Ник Сюй

Красивый По-прежнему. Так что лучше.

Mohan Liu

Хорошая мята Очень нравится представленный здесь мятный аромат.

Бибер

Ницца мило. И это красиво.

Аноним

Доверенные Надежный и хороший продавец …

Jenny

Мне очень нравится! Изделие очень подходит для фотосъемки. хахахахаха, мне очень нравится!

Даллас Электроникс Вентилятор

Хорошее качество.

Дженнифер П.

Все в порядке Не того цвета, но хорошего качества

M.Claudette

Не рекомендуется, если вы сильно курите.

Люк

хорошее это хорошо. И это красиво.

Ребекка Р. Огборн

Мне это подходит, я рекомендую всем, кто борется с хронической болью!

Венди Гриффит

Все еще лучшая жидкость для вейпинга

Лиам

очень хорошо !! Случайно положил в стиральную машину, но она все еще работает!

FaHaD Almehjan

Хорошее обслуживание Хорошее обслуживание продавцом !!!!! Хорошее качество продукции !!!!!

encikbernamaikhwanil

Хорошо Заказ повторю позже.Спасибо за продажу этого продукта …

azmianduwar

Perfect отлично спасибо!

Рэй Дж. Ганс

2-й раз купить Повторите заказ во второй раз, быстрая доставка и, самое главное, оригинальный продукт, все удовлетворено, пока нет утечек, что является самым важным на данный момент .. скоро повторю заказ снова.

Мэтью

Лучшее среди капсул- Лучший среди стручков — это легенда среди всех вейп-устройств типа стручков.

Дэнни Апшоу

Ну вниз !! хорошо упакованный

Leo

лучший продавец Хороший товар по доступной цене.Процесс доставки хорошо организован. Рекомендуемый продавец

Chaoyue Yang

Very Nice В подарок на день рождения подарила другу, он ему очень понравился! Упаковка тоже очень красивая.

Javen

Они в порядке Есть небольшая утечка масла, но это несерьезно. И вкус такой хороший

Huafen Zeng

Купил снова !!! Я попробовала вейп-ручку на выставке Flow, и она мне понравилась. Потом снова купил на официальном сайте.

Мацумото

Отличный товар, отличный сервис и отличная скорость доставки Нравится!! Заменил курение.

Стивен

продвинутый Он морозный и удобный в использовании. Очень продвинутый

Pat Barnes

Хорошее качество. 100% оригинал без утечек.

Gabriel

больше цветов Может еще цветов?

amadon

Рекомендуется Получил товар в хорошем состоянии. Быстрый ответ, отличный поставщик и хорошее соотношение цены и качества.

Zhenwei Huang

Зимний комплект Flow имеет лучший вкус дымовой шашки , мята довольно хороша

Алан Мэтьюз

большой поклонник Я покупаю его у одного и того же продавца уже много раз, я знаю, что это все самое лучшее!

Meijun Sun

Классический стартовый комплект Поток — отличный продукт. Широкий выбор вкусов и приятных ощущений. Перешел с juul и, наверное, лучшее, что я сделал в этом году.

Чао Ли

Хорошо хорошо ✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌

Chris

Мой онлайн-заказ устройства Relx Это здорово!!! Хороший дизайн и удобство использования.:)

Кристиан

Штраф он работал на 3 рта и все еще хорош.

cici

Brng Подлинная !!! Отличная сделка!

Мистер Ли

Великий Система FLOW Vape великолепна. Я перепробовал множество вейп-систем, и эта, безусловно, лучшая из тех, что я использовал. Я очень рекомендую этот продукт.

Alex Mathewes

Идеальный продукт Действительно хороший контроль качества. У меня была двухпоточная палка. Один работал два месяца, а другой не использовался.

Датскому футболисту Кристиану Эриксену имплантируют устройство для запуска сердца после обвала на поле

Полузащитнику сборной Дании Кристиану Эриксену имплантируют устройство для запуска сердца после коллапса во время первого матча Евро-2020 против Финляндии в субботу, сообщил врач национальной сборной. в заявлении в четверг.

Жизнь Эриксена была спасена, когда на поле была проведена сердечно-легочная реанимация, а его сердце было перезапущено с помощью дефибриллятора, прежде чем он был доставлен в больницу, где он выздоравливает.

Он получит имплантируемый кардиовертер-дефибриллятор (ICD), небольшое электронное устройство, которое является разновидностью кардиостимулятора и может предотвратить фатальную остановку сердца, выполнив толчок для восстановления нормального сердечного ритма.

— Как социальные сети отреагировали на внутриигровую дань уважения Эриксену
— Маркотти: крах Эриксена, напоминание о хрупкости жизни
— Борден: Дания посылает эмоциональное послание Эриксену
— Евро 2020: Новости и особенности | Крепеж и кронштейн | Таблица | Squads

«После того, как Кристиан прошел через различные обследования сердца, было решено, что ему следует сделать ИКД», — говорится в заявлении доктора Мортена Боэсена.«Это устройство необходимо после сердечного приступа из-за нарушения ритма.

» Кристиан принял решение, и план был, кроме того, подтвержден национальными и международными специалистами, которые рекомендуют такое же лечение ».

Защитник Нидерландов Дейли Блинд все еще играет профессионально, для Аякса, с ИКД. Ему установили такой после того, как в 2019 году ему поставили диагноз воспаления сердечной мышцы.

Правила итальянской футбольной ассоциации запрещают игрокам играть с внутренними дефибрилляторами, поэтому Эриксену потребуется особое разрешение, чтобы вернуться в Интер.

Между тем капитан сборной Дании Саймон Кьяер, получивший широкую похвалу за свою роль в оказании помощи Эриксену так быстро после его краха, заявил в своем заявлении в Twitter: «Это были очень особенные дни, когда футбол не был самым важным. .

«Шок, который навсегда останется частью меня — частью всех нас! Единственное, что действительно важно, это то, что с Кристианом все в порядке !!

«Я горжусь тем, как мы действовали как одна команда и как мы вместе выстояли в эти трудные времена.Я тронут и очень благодарен за поддержку.

«Сегодня мы выйдем на поле против Бельгии с Кристианом в наших сердцах и мыслях. Это дает нам покой в ​​наших умах, что позволяет нам сосредоточиться на игре в футбол.

« Мы будем играть за Кристиана, а также всегда для всей Дании. Это самая большая мотивация для всех нас. Как всегда: мы сделаем все возможное! »

Дания встретится с Бельгией в Копенгагене в полдень по восточному времени в игре, которую Эриксен будет наблюдать со своей больничной койки, сказал менеджер Каспер Хьюлманд.

Бельгийский нападающий Ромелу Лукаку, товарищ Эриксена по команде на клубном уровне с миланским «Интером», сказал, что его команда выведет мяч из игры на 10-й минуте, чтобы отдать должное датскому полузащитнику.

Один из врачей, которые помогали лечить Эриксена на поле, сказал немецким СМИ, что полузащитник мог ясно говорить и думать сразу после того, как его реанимировали с помощью дефибриллятора.

Йенс Кляйнефельд, старший врач УЕФА, сказал, что дефибриллятор был использован после нескольких минут массажа сердца.

«Примерно через 30 секунд игрок открыл глаза, и я смог поговорить с ним напрямую», — сказал Кляйнефельд в интервью медиа-группе Funke в Германии. «Это был очень трогательный момент, потому что с такими неотложными медицинскими ситуациями в повседневной жизни шансы на успех намного ниже.

«Эриксен посмотрел на меня, и я спросил его:« Ну что, ты вернулся с нами? » И он ответил: «Да, я снова с вами».

Кляйнефельд сказал, что Эриксен также сказал: «Черт возьми, мне всего 29 лет.«

» «Тогда я понял, что мозг не поврежден, и он полностью восстановлен», — сказал Кляйнефельд.

Кляйнефельд сказал, что Эриксен мог, следуя инструкциям, положить руки на грудь, когда они готовились перевезти его в больницу.

В четверг УЕФА отправил датской федерации видео с посланиями в поддержку Эриксена от других 23 команд турнира, а также президента руководящего органа Александра Чеферина и судей. «Я так рад видеть тебя лучше и в надежных руках», — сказал голкипер сборной Франции Уго Льорис, который был товарищем по команде с Эриксеном в «Тоттенхэме».

Сеферин сказал, что инцидент «заставил всех нас осознать, насколько хрупка наша жизнь».

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.