Устройство расширительного бачка системы охлаждения: где находится, а также принцип работы крышки

Содержание

где находится, а также принцип работы крышки

Автомобильный двигатель внутреннего сгорания в процессе эксплуатации выделяет огромные объемы тепловой энергии. Для эффективного функционирования мотора, данное тепло нужно отводить, в противном случае перегрев приведет к уменьшению ресурса, проблемам со сгоранием топливной смеси, увеличению токсичности выхлопных газов.

Поддержание оптимальной температуры обеспечивается корректной работой комбинированной системы охлаждения, которая использует для отвода избытков тепла воздух и технические жидкости.

Расширительный бачок системы охлаждения двигателя – один из основных ее элементов. Какие же функции он выполняет? Где его найти? Как он устроен? Разберемся в статье.

Конструктивные особенности

Чтобы увидеть бачок, достаточно просто поднять крышку капота транспортного средства. Конструкция его очень проста. Сам резервуар выполнен на основе пластика с толстыми стенками, прочного и эластичного, устойчивого к ударным нагрузкам, экстремальным холодам, температурным перепадам и контактам с агрессивной химией.

Для удобства заливки охлаждающей жидкости на баке предусмотрена широкая горловина, для соединения с другими элементами системы – специальные штуцеры.

Если говорить о конфигурации бачка, то каких-то строгих нормативов нет, форма зависит от конкретного производителя и оптимизируется для того, чтобы элемент занимал минимум места в подкапотном пространстве.

Аналогично, нет строгих требований и к вместительности. Емкость бачка вариативна, подбирается в соответствии с моделью автомобиля, объемами тепла, выделяемыми его мотором, и прочими техническими нюансами.

В некоторых случаях на бачках можно увидеть и дополнительную горловину, где установлен датчик уровня жидкости.

Если этот показатель отклоняется от нормы, водитель получает соответствующее предупреждение.

Различается по конструкции и пробка, закрывающая горловину. Иногда устройство крышки расширительного бачка подразумевает наличие клапана, сбрасывающего пар и воздух при критическом увеличении давления.

Если же клапана нет, данную функцию выполняет крышка, расположенная на радиаторе.

Особенности расположения бачка и принципы соединения с другими элементами системы охлаждения

Где находится расширительный бачок? Точное местоположение компенсационной емкости зависит от модели машины. Она фиксируется на кузовных элементах, лонжеронах и перегородках, отделяющих пространство капота от салона.

Для крепления используются кронштейны или хомуты. В большинстве случае, бачок находится на стороне, где располагается верхний патрубок радиатора.

В зависимости от типа, бак оснащен 2 или 3 штуцерами. Конструкция второго типа подразумевает соединение 3 шлангами со следующими деталями:

Самый толстый патрубок, зафиксированный на штуцере, расположенном в нижней части, соединяет бачок с малым кругом циркуляции жидкости. Когда антифриз начинает нагреваться и расширяться, именно по этой магистрали он и поступает внутрь бачка.
Трубка небольшого диаметра, проходящая между радиатором и штуцером, расположенным в верхней части, позволяет осуществлять сброс пара непосредственно из радиатора.
Вторая трубка небольшого диаметра, закрепленная на другом верхнем штуцере, крепится на радиаторе печки салона. Основная задача аналогична предыдущей детали, по ней излишнее количества пара и тосола попадают в расширительный бачок.

Если на компенсационной емкости предусмотрено только 2 штуцера, то подключение к салонной печке не выполняется.

Вне зависимости от модели транспортного средства, расширительный бак является наивысшей точкой системы охлаждения двигателя. Только в таком случае полностью сохраняется принцип совмещающихся емкостей.

Чтобы гарантировать полное заполнение тосолом всех элементов системы, его уровень должен быть на несколько сантиметров выше минимальной отметки, указанной на баке.

Зачем он нужен?

Система охлаждения современного авто содержит несколько литров тосола. В процессе работы мотора происходит его нагрев и, как следствие, увеличение объема. Данное увеличение нужно компенсировать, чтобы исключить разрыв охлаждающего контура, повреждение патрубков и элементов радиатора.

Аналогично, компенсировать нужно и охлаждение, которое может иметь место в зимний период. Охлаждение и уменьшение объема провоцирует образование вакуума, сила которого столь же разрушительна, как у повышенного давления.

Все эти колебания и призван компенсировать расширительный бачок.

Если сформировать список его функций, то выглядят они следующим образом:

принятие увеличенных объемов антифриза, образующихся при его тепловом расширении;
сброс излишков давления при помощи специальной пробки, оборудованной предохранительным клапаном;
сброс жидкости в систему охлаждения, когда мотор начинает остывать, с целью исключения формирования опасных воздушных пробок.

Видео по теме, нужен ли ВАЗ расширительный бачок:

Рабочий принцип

Рассмотрим принцип работы данного устройства. Итак, в исходном состоянии половина объема бачка занята тосолом, вторая половина пуста. Вернее, в ней воздух, сжимающийся при повышении давления.

На горловине расположена крышка с клапаном экстренного сброса воздуха.

Устройство крышки

Функционирует система по следующей схеме:

Запуск двигателя внутреннего сгорания приводит к постепенному увеличению температуры, жидкость расширяется, ее уровень повышается. Клапан сохраняет изначальную герметичность.
Когда тосол нагревается примерно до 95 градусов, он достигает максимального объема, клапан срабатывает и начинает сбрасывать лишний воздух. Уровень давления в системе при этом составляет около 1.2 Бар. Если происходит дальнейшее повышение температуры, вплоть до кипения антифриза, то клапан осуществляет сброс воздуха вместе с паром.
Когда силовая установка охлаждается, клапан работает в обратную сторону, то есть запускает воздух внутрь бачка, компенсируя сжатие антифриза. Такая схема не дает сформироваться в шлангах, патрубках и радиаторе воздушным пробкам.

Для корректной работы всей системы нужно точно знать, сколько антифриза должно быть в расширительном бачке. Точное значение зависит от конкретной модификации авто, но оптимальная отметка – это половина от полного объема.

Посмотрите полезное видео, где рассказывается про рубашку охлаждения, помпу, радиатор, расширительный бачок, термостат, радиатор отопителя, датчик температуры охлаждающей жидкости:

Коротко о поломках

Для расширительного бачка характерны некоторые неисправности, способные помешать его корректной работе. За ними необходимо тщательно следить, чтобы исключить опасность перегрева или попадания воздуха в систему. Как правило,

дефекты касаются крышки, как наиболее сложной детали.

Непосредственно корпус бачка ломается крайне редко, лишь в некоторых случаях он трескается сам по себе, вследствие температурного перепада.

Посмотрите интересное видео, почему лопаются расширительные бачки системы охлаждения:

Самая частая поломка связана с клапаном, интегрированным в пробку. Он подвижен, а потому имеет определенный ресурс, после чего теряет работоспособность, не выполняет своих функций. Иногда потеря подвижности спровоцирована засорением, но чистка помогает не всегда.

Нередко деформируется уплотнительное кольцо на крышке.

Следствие всех этих неисправностей – потеря герметичности, попадание в систему воздуха. Эксплуатировать машину со сломанным бачком опасно, существенно возрастает нагрузка на двигатель, радиатор и другие агрегаты, восстановление которых – процесс сложный и затратный.

Оптимальное решение в случае обнаружения дефекта – покупка нового изделия, благо, стоимость его невысока, а процесс замены не представляет никаких сложностей.

Если говорить о том, можно ли ездить без крышки расширительного бачка, если она сломалась, то ответ – нет.

Да, непродолжительная поездка никакой угрозы для работоспособности транспортного средства не представляет. Но постоянная эксплуатация приведет к тому, что внутрь бачка могут попасть посторонние включения. В тосоле сформируются пузырьки воздуха, давление в системе окажется нестабильным, а все это негативно скажется на состоянии деталей.

Поучительное видео, принцип работы крышки расширительного бачка:

Подведем итоги

Несмотря на свою конструктивную простоту, расширительный бачок – один из главных элементов всей системы охлаждения двигателя автомобиля.

Следите за его целостностью, работоспособностью клапана крышки, уровнем охлаждающей жидкости и ее качеством. Такой внимательный подход обеспечит, что детали системы проработают максимально долгий срок, эксплуатационный ресурс силовой установки увеличится.

Загрузка…

Расширительный бачок системы охлаждения двигателя

Как известно, во время работы ДВС выделяет большое количество тепла. При этом важно удерживать температуру агрегата в заданных пределах для максимально эффективного сгорания топлива, снижения уровня токсичности выхлопа, увеличения ресурса и т.

д.

Другими словами, нельзя как сильно охлаждать мотор, так и допускать его перегрев. Для поддержания необходимой рабочей температуры в устройстве современных двигателей используется комбинированная система, которая объединяет в себе жидкостное и воздушное охлаждение.

В устройстве жидкостной системы охлаждения важным элементом является расширительный бачок. Далее мы поговорим о том, для чего нужен расширительный бачок системы охлаждения двигателя, каково его основное предназначение, а также какие неисправности расширительного бачка системы охлаждения двигателя встречаются чаще всего.

Содержание статьи

Для чего предназначен и где находится расширительный бачок системы охлаждения двигателя

Итак, достаточно открыть капот, чтобы обнаружить указанный бачок. Как правило, данный элемент всегда на виду, чтобы водитель мог с легкостью контролировать уровень ОЖ, а также доливать тосол или антифриз при необходимости. На разных автомобилях бачок может быть установлен слева или справа от силового агрегата, ближе к моторному щиту или дальше от него.

Главной функцией бачка является компенсация изменяющегося объема ОЖ. Такой эффект возникает в результате изменения температуры жидкости. Устройство системы охлаждения может отличаться, в одних случаях бачок является простой емкостью для избытков жидкости, тогда как в других это целое устройство, способное регулировать давление в системе.

Расширительный бачок необходим жидкостной системе на современных ДВС. Дело в том, что ОЖ (тосол, антифриз) являются водным раствором на основе этилен или пропиленгликоля. Такая жидкость отличается более высоким коэффициентом теплового расширения по сравнению с водой.

Если просто, залив такую жидкость в радиатор, после нагрева ДВС и его выхода на рабочие температуры, жидкость также нагреется и произойдет ее расширение. Получается, фактически образуются излишки, происходит рост давления и т.д.

Если же заглушить мотор, после остывания ОЖ снова происходит уменьшение объема жидкости, а в системе создается разрежение. Это приводит к тому, что через клапан в крышке радиатора засасывается наружный воздух. Вполне очевидно, что в этом случае будут создаваться воздушные пробки, которые становятся причиной нарушения теплообмена, перегревов двигателя, некорректной работы системы охлаждения и т.п.

Для того чтобы этого не происходило, устанавливается отдельная емкость (бачок системы охлаждения), куда попадают излишки горячей ОЖ из радиатора. Также наличие жидкости в бачке позволяет избежать создания разрежения и образования воздушных пробок, так как при уменьшении объема в результате остывания жидкость из бачка заполняет собой пустоты.

Сегодня конструкторы пошли еще дальше, перенеся перепускной клапан, который раньше был в крышке радиатора, на крышку расширительного бачка. Получается, сброс давления и излишков антифриза при закипании происходит через крышку бачка. Другими словами, бачок взял на себя функцию верхней части радиатора и перестал быть простым резервуаром.

Как уже было сказано выше, бачок может быть установлен в разных местах в подкапотном пространстве, однако место его установки должно быть реализовано так, чтобы добиться эффекта сообщающихся сосудов. Емкость и радиатор соединяются при помощи патрубков.

Такое решение позволяет реализовать доступ для излишков горячего антифриза в расширительный бачок. При остывании ОЖ также получается добиться компенсации недостающего объема в системе путем поступления жидкости из бачка. Такая схема исключает попадание воздуха в радиатор и образование воздушных пробок в системе.

Устройство расширительного бачка

Конструктивно данная емкость очень простая. Материалом изготовления выступает полупрозрачный пластик. Также в бачок может быть дополнительно встроен датчик, который сигнализирует водителю о критическом снижении уровня ОЖ.

Сверху бачок закрыт крышкой, в которую установлен клапан для регулировки давления. Если давление в системе растет, тогда происходит срабатывание клапана.

Также на стенке бачка имеется указатель уровня в виде отметок «минимум» и «максимум», позволяя контролировать уровень жидкости. Важно понимать, что на холодном моторе уровень не должен опускаться ниже минимального. Также не допускается превышение максимального уровня.

Что касается крышки бачка с клапаном, она на холодном ДВС герметично закрывает емкость. Однако когда двигатель выходит на рабочую температуру и происходит нагрев ОЖ, в системе охлаждения и в бачке давление закономерно повышается.

Если рост давления дошел до отметки, в среднем, 120 кПа, происходит открытие клапана. Когда давление снижается до средней отметки около 83.4 кПа, клапан закрывается. Такая работа клапана необходима для того, чтобы избежать разрыва патрубков, повреждений радиатора и т.д.

Параллельно с этим после остывания мотора давление в системе начинает падать, объем ОЖ уменьшается и создается разрежение. При падении давления, в среднем, ниже отметки в 3 кПа, происходит открытие впускного клапана расширительного бачка для забора воздуха. В результате разница давлений нивелируется, а недостающий объем жидкости компенсируется из бачка.

Распространенные неисправности

Как правило, большинство проблем не связаны с самой емкостью. Не так часто отмечаются случаи, когда сам бачок трескается и начинает течь без явных причин. Однако даже с учетом простой конструкции проблемной частью вполне может оказаться именно крышка расширительного бачка системы охлаждения двигателя.

Выйти из строя может клапан, встроенный в крышку. Также недостаточное уплотнение может возникать по причине деформации резинового кольца. В результате подобных неисправностей крышка может начать пропускать антифриз, система завоздушивается и т.д.

Если клапан в крышке начинает работать некорректно, тогда в подобном случае неизбежны отклонения в работе системы охлаждения ДВС. Кроме образования воздушных пробок, такая ситуация в ряде случаев приводит к критическому росту давления и разрыву расширительного бачка. В подобной ситуации бачок нужно менять на новый. Не рекомендуется предпринимать попытки восстановить поврежденную емкость путем запаивания трещин.

Если говорить о крышке, ее повреждения и дефекты, а также нарушения в работе клапанов по причине засорения или выработки являются поводом для замены крышки. В отдельных случаях крышку чистят, пытаясь восстановить функциональность, однако такой метод срабатывает не всегда. С учетом невысокой стоимости элемент лучше сразу заменить.

Что в итоге

Как видно, в устройстве современного автомобиля к системе охлаждения двигателя и ее корректной работе выдвигаются повышенные требования. По этой причине для эффективного функционирования в конструкции дополнительно используется специальный бачок.

Еще нужно знать о том, если в схеме задействован указанный расширительный бачок системы охлаждения двигателя, что заливать в систему крайне желательно только антифриз или тосол, а не воду. Что касается поломок, если в системе охлаждения растет давление или образуются воздушные пробки, необходимо отдельное внимание уделить крышке расширительного бачка.

Нарушение работы клапанов в крышке часто приводит к тому, что повреждаются патрубки, быстрее выходит из строя термостат, страдает насос системы охлаждения (помпа), двигатель может перегреваться и т.д.

Расширительный бачок системы охлаждения автомобиля

Конструкция любого автомобиля включает в себя множество разных элементов и механизмов.

Но простейшим и надёжным узлом на любой марке машины можно считать бачок расширения охлаждающей жидкости.

Однако его простота и долговечность — это не повод не контролировать состояние бачка, в ряде случаев водителям приходится проводить некоторые ремонтные работы, связанные с реставрацией или даже заменой этого изделия.

Что такое расширительный бачок в автомобиле

В системе подачи топлива есть один малозаметный и в то же время необходимый элемент, который называется расширительным бачком.

Он служит для компенсации колебаний объёмов тосола (антифриза) при перепадах температур.

По основной же своей функции бачок расширения — это ёмкость, которая служит резервуаром для излишков охлаждающей жидкости в системе.

Тосол (или антифриз) — это жидкость, изготовленная на основе раствора пропилена или этиленгликоля, поэтому она имеет повышенный процент расширения при нагревании.

Именно такой состав жидкостей позволяет качественно охлаждать двигатель, поэтому в систему охлаждения и заливается тосол или антифриз.

То есть если эту жидкость залить по максимуму, то при нагревании она начнёт расширяться и выдавливаться из клапанов или стыков шлангов.

После остывания мотора тосол снова примет свой обычный объём. Чтобы исключить возможные вытекания охлаждающей жидкости и был установлен расширительный бачок.

В зависимости от модели машины бачок может иметь разные формы и объёмы

Где находится бачок расширения в автомобиле

На всех моделях транспортных средств бачок расширения устанавливается в подкапотном пространстве.

Однако в зависимости от конструктивных особенностей той или иной машины, бачок может крепиться к разным частям кузова.

Чаще всего расширительный бачок устанавливается в непосредственной близости от радиатора, так как именно радиатор отвечает за охлаждение жидкостей во время движения.

Бачок с охлаждающей жидкостью устанавливается рядом с радиатором для удобства работы системы

Конструктивные особенности

Расширительные бачки на все модели автомобилей изготавливаются из прочных полупрозрачных пластиковых сплавов.

На боковой части изделия обязательно должна присутствовать шкала деления, которая позволит отслеживать объём жидкости в системе.

С точки зрения строения расширительный бачок — это самый простой элемент любого автомобиля.

Он представляет собой пластиковую ёмкость со специальным датчиком.

Бачок закрывается плотной крышкой с резьбой, которая обеспечивает полную герметичность системы охлаждения.

Расширительный бачок состоит из двух элементов — самого корпуса и крышки

Принцип работы

В результате работы двигателя охлаждающая жидкость начинает нагреваться.

Соответственно, тосол (антифриз) расширяется, а давление в системе начинает расти.

В тот момент, когда показатель этого давления превышает 120 кПа, открывается выпускной клапан на бачке.

Если же давление уменьшается и становится ниже отметки 83 кПа, то клапан закрывается.

Таким образом, излишки охлаждающей жидкости всегда могут поступить в бачок расширения, что исключает повреждения шлангов, патрубков и даже самого радиатора.

Когда двигатель заканчивает свою работу, давление охлаждающей жидкости в системе постепенно падает.

При прохождении отметки в 3 кПа уже открывается клапан на впуск на бачке, благодаря чему в него поступает воздух.

Свежий воздух быстро нормализует давление, количество жидкости в бачке сокращается.

В полости бачка в процессе движения постоянно находится разное количество охлаждающей жидкости

Ремонт расширительного бачка

Стоит помнить о том, что конструкция бачка расширения — простейшая, поэтому водителям даже в голову не приходит, что именно в нём может выйти из строя.

Однако в силу того, что это ёмкость с резиновой крышкой, именно прокладка часто вызывает проблемные ситуации на дорогах.

Ведь потеря герметичности для системы охлаждения неприемлема.

Нередки случаи подтекания бачка на входах и выходах шлангов.

Единственный вариант — заменить шланги и зафиксировать их новыми хомутами.

Изредка из-за ДТП или иных механических воздействий может быть повреждён сам пластиковый корпус бачка.

Заклинивание крышки-клапана

Не стоит забывать, что крышка не просто выполняет роль заглушки, она ещё служит клапаном, который выпускает избыточное давление в системе охлаждения двигателя.

Если при езде из-под крышки начинает раздаваться шипение, значит, износилась резиновая прокладка — крышку необходимо срочно заменить.

Крышки стоят недорого, благодаря чему всегда можно купить изделия на запас

В том случае, если крышка зашипела в дороге и нет возможности купить новую, можно провести ремонт изделия своими руками:

Дождаться, когда мотор остынет, и спадёт давление в системе охлаждения.
Выкрутить крышку.
Разобрать крышку на части (вытащить резинку и пружинку клапана) — эти процедуры можно выполнить как руками, так и отвёрткой с тонким плоским лезвием.
Отпилить часть пружинки на несколько витков и снова собрать крышку.
Даже если резиновый уплотнитель сильно стёрся, этих мер должно хватить на какое-то время, чтобы создать герметичность в системе.

Разрыв корпуса бака — что делать

Также (достаточно редко) может произойти разрыв самого корпуса бачка.

Однако в этих случаях ремонту изделие не подлежит — проще купить новый бачок и поставить на место старого.

Однако некоторые автолюбители пытаются склеить трещинки на корпусе, в этом вопросе главное — правильно подобрать материал.

Важно выбрать качественный клей, который выдерживает высокие и низкие температуры

Нарушение герметичности соединения бачка с патрубками

Эта проблема обычно связывается с неправильным подбром диаметра патрубков на ввод и отвод тосола.

Если шланги больше штуцеров бачка, рекомендуется обработать места стыков автомобильным герметиком.

Только перед обработкой нужно будет слить охлаждающую жидкость из бачка и отсоединить сам шланг:

Слой герметика нанести сначала на внутреннюю часть патрубка, потом на внешнюю.
Подождать 5 минут, пока герметик высохнет.
Патрубок надеть на штуцер бачка и затянуть новым хомутом.
Только спустя сутки можно заливать охлаждающую жидкость, так как герметик должен просохнуть максимально качественно.

Патрубок должен подходить по размеру к штуцеру, в случае несовпадений поможет герметик

Замена бачка расширения своими руками

Поменять расширительный бачок на любом автомобиле сможет каждый.

Процедура выполнения работы примерно одинакова для всех марок и моделей:

Слить жидкость из бачка и патрубков.
Под место слива нужно заранее подставить ёмкость, чтобы тосол или антифриз не попали на пол или землю. Не забывайте о том, что в составе этой жидкости есть метиловый спирт, поэтому место слива можно считать пожароопасным.
Отсоединить крепления от бачка (обычно они выполнены в виде стяжек или хомутов).
Снять с бачка патрубки.
Установить новый расширительный бачок, подсоеднить к нему подводящие шланги, зафиксировать их новыми хомутами для надёжности.
Залить новый тосол/антифриз.
Завести мотор.
Убедиться, что на стыках бачка и патрубков нет течи, а также в том, что было залито то же количество жидкости, которое было слито.

Видео: процесс замены бачка на автомобилях ВАЗ

Таким образом, любые проблемы с расширительным бачком водитель может решить самостоятельно.

Это изделие стоит совсем не дорого, поэтому в большинстве случаев автолюбители предпочитают покупать новые бачки, нежели ремонтировать старые.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Устройство, назначение и неисправности бачка расширения системы охлаждения

Правильная работа двигателя автомобиля была бы невозможной без системы охлаждения. Во время работы двигатель быстро нагревается, необходимо постоянно охлаждать мотор, что исключает его перегрев и критические неисправности. Одной из составляющих такой системы охлаждения мотора является расширительный бачок, который может различаться по своей форме и ряду других показателей.

Предназначение и месторасположение расширительного бачка

Крайне важно во время эксплуатации автомобиля контролировать уровень антифриза в системе, поэтому обычно такие расширительные бачки располагают под капотом на видном месте. Каких-либо проблем с тем, чтобы отыскать бачок расширения системы охлаждения обычно не возникает. Их часто выполняют из полупрозрачного пластика, что позволяет, даже не открывая крышку, контролировать уровень охлаждающей жидкости. В зависимости от конкретной модели бачок расширения устанавливают справа или слева от двигателя, ближе к моторному щитку или же в других видных местах под капотом.

Основное назначение бачка расширения — это компенсация давления и изменения объёма антифриза при нагреве охлаждающей жидкости. По сути, бачок не только принимает на себя увеличившийся объём антифриза в системе, но и способен эффективно регулировать давление в системе, не допуская её разрыва при максимальной нагрузке.

Крышка имеет специальный клапан, который позволяет при необходимости стравливать давление, неизменно увеличивается при нагреве двигателя и охлаждающей жидкости. Со временем такой клапан в крышке может засоряться или выходить из строя, а ремонт автомобиля в подобном случае будет заключаться лишь в замене вышедшей из строя крышки бачка расширения.

Такое расположение клапана в крышке бачка расширения, а не в радиаторе, как-то было ранее, имеет массу преимуществ. В первую очередь это уменьшение расходов на ремонт, так как заменить повреждённый бачок куда проще, чем разорванный дорогостоящий радиатор. Также такая схема расположения клапана позволяет исключить появление в системе воздушных пробок, которые могут полностью остановить движение антифриза, а это приводит к серьезным поломкам и перегреву двигателя.

Устройство бачка расширения

Даже на современных сверхдорогих машинах расширительные бачки имеют простейшую конструкцию. Выполнены они из полупрозрачного пластика, что позволяет легче контролировать уровень охлаждающей жидкости. Бачок обычно дополнительно имеет встроенный датчик, который выводит на приборную панель предупреждение о критически низком уровне охлаждающей жидкости. Закрывается бачок расширения крышкой со специальным перепускным клапаном, назначение которого сбрасывать давление при нагреве антифриза. Обычно на бачок расширения наносят отметки минимального и максимального значения охлаждающей жидкости в системе, что позволяет при необходимости определить недостаток или излишек антифриза и выполнить соответствующий сервис автомобиля.

Типичные неисправности

Если говорить о неисправностях бачка расширения, то можно отметить его механические повреждения, что часто отмечается на старых автомобилях, где пластик уже не столь прочный и долговечный. Также часто изнашивается и выходит из строя перепускной клапан, это может привести к появлению пробок в системе или же критическому росту давления. Если появились какие-либо проблемы с охлаждением автомобиля, из крышки бачка отчётливо доносится шипение на прогретом моторе, подобное может свидетельствовать о неисправности клапана, такую крышку следует обязательно оперативно заменить.

20.06.2021

Устройство расширительного бачка системы охлаждения — стр. 1

Устройство расширительного бачка системы охлаждения

« : 07. 05.2015, 10:52 »

Всем привет! Подскажите пожалуйста, по какому принципу ОЖ попадает в расширительный бачек и как она оттуда выдавливается назад в систему?

Устройство расширительного бачка системы охлаждения

« #1 : 07.05.2015, 11:19 »

привет. при нагревании жидкость расширяется, образует давление и етим давлением выгоняется в бачок. при остьівании происходит обратньій процесс: жидкость уменьшается в обьеме, а поскольку система охлаждения герметична — жидкость утягивается из бачка обратно в двигатель. крьішка на радиаторе имеет клапан, которьій в обьічном состоянии перекрьівает жидкости ход в бачок. он открьівается только при достижении определенного давления в системе

Устройство расширительного бачка системы охлаждения

« #2 : 07.05.2015, 11:23 »

Т.е. жидкость по одной и той же трубке гуляет туда сюда.

Устройство расширительного бачка системы охлаждения

« #3 : 07. 05.2015, 11:35 »

Дело в том, что у меня при расширении жидкости, в бачек поступает, а из бачка нет. Крышка стоит оригинальная, в чем может быть причина?

Устройство расширительного бачка системы охлаждения

« #4 : 07.05.2015, 12:02 »

Дело в том, что у меня при расширении жидкости, в бачек поступает, а из бачка нет

как вьі пришли к такому вьіводу?

Устройство расширительного бачка системы охлаждения

« #5 : 07.05.2015, 12:29 »

Я когда открываю крышку радиатора, всасыватся воздух.

Устройство расширительного бачка системы охлаждения

« #6 : 07.05.2015, 13:16 »

но ето не является основанием для таких вьіводов. воздух всасьівается потому что клапан в крьішке закрьівается чуть раньше, чем заканчивается остьівание и уменьшение обьема антифриза в системе.

из-за етого образуется разряжение. по етой же причине при остьівании могут сжиматься патрубки системьі охлаждения. чтобьі определелить, возвращается ли антифриз из бачка в систему, померяйте уровень в бачке при горячем двигателе (после поездки), а потом на полностью остьівшем

Устройство расширительного бачка системы охлаждения

« #7 : 07.05.2015, 14:05 »

Дело в том, что на холодную у меня обороты высокие — 2000, по мере прогрева все становится на куги своя. Вот я и подумал, что когда двигатель горячий, излишек антифриза в бачек ушел, а обратно не вернулся, тем самым образовалась воздушная пробка, а когда двигатель снова прогревается антифриз расширяется и все приходит в норму.

Устройство расширительного бачка системы охлаждения

« #8 : 07.05.2015, 14:16 »

Они и должны быть такие… это ж прогревочные

Устройство расширительного бачка системы охлаждения

« #9 : 07. 05.2015, 14:21 »

+1. в программе компьютера заложено как можно бьістрее нагреть двигатель.

Устройство расширительного бачка системы охлаждения

« #10 : 07.05.2015, 14:26 »

2000 не многовато? Раньше было 1500. У друга на таком же двигателе 1100.

Устройство расширительного бачка системы охлаждения

« #11 : 07.05.2015, 15:09 »

Смотря какая температура воздуха. Блок выставляет по температуре всасываемого воздуха, а не по датчику температуры охлаждающей жидкости.

Устройство расширительного бачка системы охлаждения

« #12 : 07.05.2015, 15:13 »

Температура воздуха 15-18С.

Устройство расширительного бачка системы охлаждения

« #13 : 07.05.2015, 15:17 »

А холостые отрегулированы нормально? Ошибок нема?

Устройство расширительного бачка системы охлаждения

« #14 : 07. 05.2015, 15:26 »

Температура воздуха 15-18С.

много. 2000 может бьіть зимой в морозьі.

Устройство расширительного бачка системы охлаждения

« #15 : 07.05.2015, 17:11 »

Холостые отрегулированны, ошибок нет

Замена расширительного бачка: подробное руководство — Статьи

Замена расширительного бачка становится необходимой, когда на стенках емкости возникают трещины или сквозные отверстия от механических воздействий. Нередко случается и так, что емкость может лопнуть под действием давления и температуры. Сменить испорченный бачок на новый окажется довольно просто, а вся работа отнимает несколько минут.

Расширительный бачок в системе охлаждения авто

Даже непродолжительная поездка на авто окажется неосуществимой, если у машины неисправны охлаждающие контуры. Современные транспортные средства приводятся в движение тягой, порождаемой процессами горения. Газотопливная смесь, поступая в двигательную камеру сгорания, распадается, сообщая часть высвободившейся энергии ЦПГ двигателя. Нормальное функционирование системы оказывается невозможно, если все условия, требуемые для равномерного и стабильного сгорания топлива, не соблюдены.

Автомобильная система охлаждения обеспечивает поддержание необходимой для работы двигателя температуры. Для большинства современных транспортных средств характерно наличие 2 типов охлаждения ДВС – воздушное и жидкостное. Охлаждение двигателя воздухом происходит благодаря работе вентиляторов, а работу жидкостного охлаждения поддерживает циркуляция охладителя в радиаторном контуре. Охлаждающая жидкость поступает в ДВС и забирает часть тепла в процессе нагревания, а затем выходит в расширительный бачок, откуда направляется в радиаторы для охлаждения.

Повреждения расширительного бачка

Расширительный бачок автомобиля изготавливается, как правило, из пластика грязно белого или черного цвета. Его форма и размеры могут заметно различаться, в зависимости от марки и модели транспортного средства, где он установлен. Встречаются конструкции расширительных бачков, изготовленные из алюминиевого сплава, предназначающиеся для тюнинга моторного отсека. Стандартные бачки имеют два выхода для охлаждающей жидкости и отверстие для доливки охладителя с крышкой.

Технические характеристики емкости охлаждающего контура определяют типичные неполадки, которые могут возникать при эксплуатации автомобильных расширительных бачков:

Обрыв шлангов охладительного контура.
Срыв крышки входного отверстия.
Разрушение пластикового корпуса.

Все три фактора риска связаны с физическим воздействием охлаждающей жидкости на камеру расширительного бачка.

В качестве охлаждающей жидкости используется водный раствор спирта, содержащий комплекс дополнительных присадок. Присадки обеспечивают максимально эффективный теплообмен и сводят к минимуму разрушающее воздействие охладителя на двигатель. Российские розничные сети автомобильной химии предложат покупателям 2 разновидности охлаждающей жидкости – тосол и антифриз.

Тосол – это отечественная разработка, отличающаяся видами присадок и ценой. Антифриз стоит в несколько раз дороже и может обеспечивать более эффективную защиту двигателя внутреннего сгорания от износа.

Поступающая в расширительный бачок охлаждающая жидкость зачастую обладает достаточно высокой температурой, а в некоторых случаях может и закипать прямо в пластиковой емкости. Закипание охладителя в расширительном бачке нередко приводит к его деформации. Случается и такое, что под воздействием нагретого тосола бачок лопается, происходит срыв шлангов охладителя или у бачка вышибает крышку. Для предотвращения подобных ситуаций были разработаны специальные конструкции клапанных крышек.

Клапанная крышка и датчики расширительного бачка

Клапанные крышки расширительных бачков представляют собой составной механизм из нескольких пластин, пружин, запорных и соединительных деталей. Конструкционные особенности клапанных крышек могут отличаться, в зависимости от марки и модели транспортного средства. Несмотря на все модельные отличия, устройство любой клапанной предельно простое, а разобраться в нем по силам даже ребенку.

Клапанная крышка выполняет функцию сброса избыточного давления для защиты корпуса расширительного бачка от деформаций и разрыва. Когда давление, создаваемое кипящей охлаждающей жидкостью внутри расширительного бачка, достигает критического уровня, тогда происходит открытие клапана на крышке и избыточный объем охладителя стравливается в моторный отсек. При частом «закипании» двигателя транспортного средства стоит проверить уровень охладителя в системе.

О том, что необходим ремонт крышки расширительного бачка может свидетельствовать частое «закипание» авто или появление пятен охлаждающей жидкости на местах стоянки транспортного средства. Причины неисправности крышки могут быть самые разные – от усталости металла в конструкции клапанного механизма, до спайки деталей клапана между собой. Для проверки ее работы потребуется манометр и автомобильный насос. Их необходимо присоединить к расширительному бачку вместо шлангов. Исправная крышка не позволит давлению в бачке подняться выше допустимого.

Частое стравливание избыточного давления в расширительном бачке приводит к дефициту технологической жидкости в системе охлаждения. Результатом недостатка охлаждающей жидкости в системе становится регулярное «закипание» ДВС и невозможность полноценного использования транспортного средства. О нехватке антифриза в расширительном бачке должен сообщать бортовой компьютер или лампочки на приборной панели авто. Они считывают данные с поплавкового датчика в камере расширительного бачка.

Ремонт, замена и модернизация расширительного бачка

Датчик уровня охлаждающей жидкости является частью конструкции большинства расширительных бачков. Это единственная деталь корпуса расширительного бачка, которая подлежит ремонт. Фактически, весь ремонт расширительного бачка сводится к ремонту датчика уровня охлаждающей жидкости или его замене. Поменять его сможет любой автомобилист, кто хоть раз в жизни отремонтировал что-то на своем авто.

Модернизация расширительного бачка предполагает установку современной клапанной крышки, если конструкция текущей не может выполнять функцию сброса давления. Если крышка заменялась из-за протечек антифриза, а после того как установили новую или отремонтированную крышку утечки не прекратились, то придется менять бачок. Процедура проста и универсальна – замена расширительного бачка ВАЗ мало чем отличается от замены бачка на иномарке.

Для того чтобы поменять бачок достаточно выполнить 4 действия:

Отсоединить шланги системы охлаждения.
Открутить крепежные винты, если таковые имеются.
Извлечь старый бачок из моторного отсека.
Установить новый расширительный бачок на место старого, закрепив винтами и подключив шланги.

Стоимость бачка невелика, но может заметно колебаться, в зависимости от магазина. Нередко оказывается, что приобретение автозапчастей в авторемонтной мастерской обходится значительно дешевле, чем его покупка в торговом центре. Обратиться к помощи центра сервисного обслуживания и ремонта транспортных средств окажется целесообразно, если на самостоятельные поиски бачка по окрестным магазинам нет времени, а на его монтаж – желания. Подобрать ближайший автосервис, имеющий в наличии нужные детали, поможет агрегатор автосервисов Uremont.com.

Зачем расширительный бак. Расширительный бачок системы охлаждения двигателя

Как много интересных статей написано о термостатах , помпах, радиаторах… А вот расширительный бачок удосужился внимания лишь вскользь. А ведь когда вы отчаянно боритесь с воздушными пробками зимой, чтобы заставить работать печку в машине, или удивляетесь, почему вдруг стрелка на датчике температуры двигателя отчаянно приближается к красной границе, задумываетесь ли вы над тем, почему так происходит, и что является причиной… Поэтому сегодня мы поговорим о том, какие беды скрываются в расширительном бачке, и как их избежать.

Что представляет из себя расширительный бачок

Это такой себе пластиковый контейнер с резиновыми шлангами, с датчиком уровня охлаждающей жидкости или без него, а также пропускным клапаном давления, встроенным в пластиковую крышку. Вот с этой самой незначительной на первый взгляд деталью, как крышка с клапаном, мы и будем разбираться.

Зачем она вообще такая нужна? А дело всё в охлаждающей жидкости (ОЖ). Рабочая температура двигателей отечественных производителей, как правило, равна 90-95 С, и чтобы ОЖ не закипала, циркулируя в системе, температура её кипения должна быть значительно выше, примерно 130 С. Поэтому создаются ОЖ изначально с повышенной температурой закипания.

Также очень важным фактором является поддержание повышенного давления в охлаждающей системе двигателя (ОСД), большего чем атмосферное, так как давление является необходимым условием увеличения температуры кипения.

Рабочее давление в ОСД отечественных автомобилей составляет, как правило, 1,0 кгс/см2, а импортных автомобилей – порядка 1,5 кгс/см2. Так как КПД и рабочая температура двигателей импортных авто выше и приравнивается примерно 100-105 С, то и давление в системе должно быть большее.

«А какое собственно отношение к давлению имеет какая-то крышка в расширительном бачке?» – спросите вы. Самое прямое…

Принцип действия крышки расширительного бачка

При нагревании двигателя, нагревается и ОЖ. При этом, поскольку СОД абсолютно герметичная, создаётся избыточное давление. Вся СОД начинает расширяться, а лишний воздух скапливается в наивысшей её точке – расширительном бачке. Далее, под воздействием сжатого воздуха выпускной клапан расширительного бачка открывается, и лишний воздух выходит.

При остывании двигателя происходит обратный процесс. Давление в системе падает, и чтобы избежать декомпенсации, то есть понижения уровня давления в бачке ниже атмосферного, открывается впускной клапан и засасывает воздух в систему.

Выделяет большое количество тепла. При этом важно удерживать температуру агрегата в заданных пределах для максимально эффективного сгорания топлива, снижения уровня токсичности выхлопа, увеличения ресурса и т.д.

В устройстве жидкостной системы охлаждения важным элементом является расширительный бачок. Далее мы поговорим о том, для чего нужен расширительный бачок , каково его основное предназначение, а также какие неисправности расширительного бачка системы охлаждения двигателя встречаются чаще всего.

Для чего предназначен и где находится расширительный бачок системы охлаждения двигателя

Итак, достаточно открыть капот, чтобы обнаружить указанный бачок. Как правило, данный элемент всегда на виду, чтобы водитель мог с легкостью контролировать уровень ОЖ, а также доливать при необходимости. На разных автомобилях бачок может быть установлен слева или справа от силового агрегата, ближе к моторному щиту или дальше от него.

Если же заглушить мотор, после остывания ОЖ снова происходит уменьшение объема жидкости, а в системе создается разрежение. Это приводит к тому, что через клапан в крышке радиатора засасывается наружный воздух. Вполне очевидно, что в этом случае будут создаваться воздушные пробки, которые становятся причиной нарушения теплообмена, некорректной работы системы охлаждения и т.п.

Устройство расширительного бачка

Распространенные неисправности

Что в итоге

Нарушение работы клапанов в крышке часто приводит к тому, что повреждаются патрубки, быстрее выходит из строя термостат, страдает (помпа), двигатель может перегреваться и т.д.

Водители знают, что в расширительном бачке автомобиля хранится охлаждающая жидкость, без которой двигатель долго не проработает. Сверху на расширительном бачке находится горлышко, через которое антифриз заливается. Чтобы он не выливался при движении автомобиля, горлышко закрывается крышкой. Может показаться, что ее устройство и задачи довольно простые, но это не совсем так. Крышка расширительного бачка крайне важный элемент мотора, за которым нужно следить, чтобы не вышли из строя дорогостоящие компоненты двигателя.

Оглавление:

Задачи крышки расширительного бачка

Работа двигателя сопровождается нагреванием, что вполне естественно, учитывая какие процессы в нем происходят. С нагревом агрегатов мотора нагревается и охлаждающая жидкость, которая забирает часть тепла. Увеличение температуры жидкости сопровождается ее расширением и повышением давления. Соответственно, чем сильнее разогревается мотор, тем большее давление возникает в системе охлаждения, где находится антифриз или тосол. Чтобы при повышении давления не случился разрыв патрубков, радиатора, трубок и других элементов системы охлаждения, необходима крышка расширительного бачка, которая выполняет не только запирающие функции, но и выступает в качестве клапана.

Прогретый двигатель работает при различных температурах. Для некоторых автомобилей нормальным показателем является 95-100 градусов по Цельсию, для других значение доходит до 125-130 градусов, и эти показатели тоже не являются предельными. При таких температурах охлаждающая жидкость расширяется примерно на 20-30%, соответственно, возникает серьезное избыточное давление. Принято считать, что нормальное давление в охлаждающей системе автомобиля находится на уровне в 1,1-1,5 атмосфер, и при его превышении могут начаться проблемы. Также возникают неприятные ситуации и при пониженном давлении автомобиля, которые проявляются созданием вакуума внутри системы и сжатием патрубков, шлангов и других элементов.

Грамотно работающая крышка расширительного бачка исключает вероятность создания высокого и низкого давления в системе, за счет чего оно остается на необходимом уровне.

Как устроена и работает крышка расширительного бачка

Поскольку главными задачами крышки является создание необходимого давления в системе и удержание в ней охлаждающей жидкости, она должна плотно прилегать к граням бачка, на которые накручивается.

Внутри непосредственной крышки встроен клапан, регулирующий давление. Он погружается в расширительный бачок и выполняет задачу по стравливанию или нагнетанию давления, в зависимости от необходимости.

Обратите внимание: В современных иномарках за функции стравливания и нагнетания давления отвечает один физический клапан, тогда как на старых российских автомобилях стоят два клапана, каждый из которых справляется со своей задачей.

До тех пор пока давление в системе охлаждения находится в пределах нормы, клапана на крышке расширительного бачка не работают. Как только давление выходит за предельные значения, они выполняют ту или иную функцию.

Признаки неисправности крышки расширительного бачка

Выявить неисправность крышки расширительного бачка довольно трудно, при этом из-за проблем в работе клапана могут случиться серьезные неисправности с агрегатами двигателя. Можно выделить следующие основные симптомы неисправности:

Дым из-под капота. Чаще всего он появляется, когда охлаждающая жидкость попадает на горячий впускной коллектор. В такой ситуации температура мотора будет находиться на нормальном уровне. Проблема проявляется при неисправности клапана, который должен опускать давлении при его превышении. Он начинает сбрасывать давление раньше пиковых значений, что приводит к выплеску антифриза;
Перегрев двигателя при холодном воздухе из печки. Если имеется такой симптом, он указывает о выходе из строя клапана низкого давления. Из-за проблем с ним возникнут воздушные пробки в охлаждающей системе, что приведет к перегреву двигателя.

Также симптомами неисправности крышки расширительного бачка можно считать срыв хомутов, разрыв трубок, радиатора и других элементов охлаждающей системы, в том числе непосредственно бачка. Если на соединительных элементах начинаются появляться следы охлаждающей жидкости, это говорит о превышении давления в системе и необходимости замены крышки расширительного бачка.

Как проверить крышку расширительного бачка

Проверка крышки расширительного бачка – достаточно сложная процедура, учитывая, что ее работа напрямую зависит от давления, которое создать не так просто. В сервисных центрах имеются насосы давления, способные нагнетать необходимое количество атмосфер, после чего проверять срабатывает клапан или нет.

Что касается самостоятельной проверки крышки расширительного бачка, она менее точная в плане результатов, но позволяет обнаружить неисправность в большинстве случаев. Проводится проверка крышки следующим образом:

Еще один способ проверки крышки расширительного бачка, который можно применить не всегда вследствие различных конструкций двигателей и мест пролегания шлангов охлаждающей системы. Он заключается в том, чтобы открутить крышку и сжать один из толстых шлангов. После этого крышка закручивается на место. Место сжатия шланга отпускается, и если оно принимает исходные формы, значит, с клапаном в крышке нет проблем.

Многие знают, что автомобиль в процессе работы двигателя нагревается, требуется постоянное охлаждение, особенно в жаркое время года. Абсолютно на каждом автомобиле установлена система охлаждения. Неотъемлемой частью этой системы является расширительный бачок. Он служит для того, чтобы в него отходила лишняя и отработанные пары. Через крышку бачка можно доливать охлаждающую жидкость и контролировать ее состояние, если нет специального датчика.

Что представляет собой этот бачок

Для начала нужно определить, что такое расширительный бачок, и что он из себя представляет в работе автомобиля. Чаще всего это пластмассовая тара с выходящими из нее шлангами. Зачастую оснащается датчиком, который показывает уровень охлаждающей жидкости. Этот пластиковый контейнер закручивается крышкой, в которой установлен клапан.

Клапан служит для того, чтобы регулировать давление в . Дело в том, что эта система полностью герметична и при нагревании создается повышенное давление, которое скапливается в расширительном баке, потому что он является наивысшей точкой всей системы.

Во время скапливания давления клапан, установленный в крышке, выпускает лишний воздух. При охлаждении автомобиля давление уменьшается, и этот же клапан засасывает в систему нужное количество воздуха.

Следует правильно ухаживать за этой крышкой, иначе она будет хуже работать.

Основные функции бачка

Основной функцией бачка является отвод излишков охлаждающей жидкости и лишнего давления для хранения во время нагревания двигателя. Происходит это по причине того, что во время нагревания увеличивается объем жидкости и давление во всей системе. За счет нагревания жидкости расширяется, увеличивается давление и начинает подниматься в верхнюю точку системы по тому же принципу, что и в отопительной системе дома.

Верхней точкой системы, как уже было сказано, является этот самый расширительный бачок. Следует отметить что жидкость увеличивается лишь на время нагретого от двигателя состояния, после того, как она вновь охладится после остановки двигателя, она стечет вся в радиатор. Для того, чтобы не перелить жидкость, на корпусе этой пластиковой тары есть специальные отметки. Заливать нужно по следующему принципу. Выше отметки максимум и ниже отметки минимум заливать жидкость нельзя, это может привести к различным проблемам.

Второй функцией этого устройства является отвод пара, который скапливается в результате испарения жидкости. Этим занимается крышка, которая обладает специальным клапаном, который при необходимости спускает и засасывает воздух.

Есть также охлаждающие системы, в которых за спускание воздуха и излишки нагретого тосола или антифриза отвечает крышка радиатора. В таких системах охлаждения двигателя расширительный бак не считается важной частью.

Неисправности бачка и их устранение

Самой основной неисправностью считается подтекание этого бачка. Причин у этой неисправности может быть несколько.

Зачастую капает в местах соединения шлангов. Для того, чтобы устранить эту неисправность потребуется всего лишь заменить хомут либо весь шланг целиком. Для того, чтобы заменить хомут, особых усилий не потребуется, и это сделать можно даже во дворе, а вот в случае со шлангом будет немного труднее.
Второй причиной протекания жидкости может стать пробитый бак. Пробоина в баке может появиться вследствие неправильно обращения или удара корпуса. Также корпус бачка мог быть пробит в случае, когда неправильно работает крышка и не спускает воздух, из-за чего бак расширился и треснул либо по шву, либо в слабом месте. Для того, чтобы устранить эту неисправность требуется приобрести новый бачок и установить его. Стоит обратить внимание на то, что, если запаять расширительный бачок, то в следующий раз с системой произойдет то же самое, только уже с более печальными последствиями.

Второй неисправностью считается неработающий клапан в крышке, это можно исправить только с помощью замены на новый. Для того, чтобы заменить не потребуется много сил и времени, достаточно лишь приобрести новую крышку и вкрутить ее на место старой.

Стоит обратить внимание на то, что делать это следует только на охлажденном автомобиле, иначе можно получить ожог.

Подводя итоги

Прочитав эту статью, можно вывести несколько уроков для себя и не повторять ошибок, которые совершали другие автовладельцы. Главное знать, что заливать новую охлаждающую жидкость следует только на охлажденный двигатель, иначе это может привести к деформации самого двигателя или охлаждающей системы.

Также стоит постоянно обращать внимание на систему охлаждения и постоянно смотреть на показания датчиков, а если их нет, то частенько откручивать крышку бачка и следить за давлением. Должный уход и постоянное контролирование работоспособности всех узлов автомобиля могут способствовать редким посещениям автосервиса и магазинов запчастей. Здесь нет принципа сообщающихся сосудов, поэтому жидкость и поднимается наверх.

Расширительный бачок стал распространенной деталью авто с того момента, как активно начали использоваться незамерзающие жидкости, в числе которых тосолы и антифризы, однако учитывая специфику, в которой он функционирует, актуальность со временем приобретает и такая проблема, как «чем заклеить расширительный бачок».

Для того чтобы разобраться в данном вопросе, следует немного вникнуть в специфику.

Так, основой используемых расширительным бачком жидкостей составляют водные растворы двухатомного спирта (этиленгликоль), особенностью их является увеличенный коэффициент, определенный на тепловое расширение (по сравнению с водой).

Учитывая это, залитая в систему жидкость подвергается расширению во время разогрева двигателя, что приводит к ее выдавливанию наружу сквозь расположенный в крышке радиатора предохранительный клапан.

При выключенном двигателе, который начинает постепенно остывать, уменьшается объем жидкости, что приводит к разрежению в системе охлаждения.

Естественно, что при этом активизируется клапан крышки, что приводит к засасыванию воздуха радиатором, это приводит к нарушению в процессе отвода тепла, а уж какую собой представляет опасность перегрев, вероятно, известно каждому.

Для того, чтобы внутрь попадал не воздух, а жидкость, требуется наличие дополнительного резервуара, которым, собственно, и является расширительный бачок.

Его, посредством использования шланга, подсоединили непосредственно к заливной горловине в радиаторе, расположив так, чтобы середина ориентировочно совпадала с уровнем верхнего края радиатора.

Такая конструкция выдавливает избыток разогретой жидкости в бачок, в процессе остывания двигателя она вновь заполняет собой систему, при этом попадание воздуха исключается.

Кстати, за счет установки расширительного бачка одновременно была решена и проблема, связанная с загрязнением окружающей среды.

Возвращаясь теперь непосредственно к нашему вопросу о том, чем заклеить расширительный бачок, можно отметить, что ситуацию спасет лишь его замена.

Объясняется это тем, что ни один клей не способен выдержать то давление, которое оказывает жидкость, доведенная до температуры в сотню градусов.

Кроме того, некоторые модели автомобилей удерживают рабочую температуру именно в пределах указанной температуры, а то и выше.

Соответственно, для тосола и антифриза температура кипения определена практически в 103°C, при этом ввиду герметичности, которой характеризуется в целом система охлаждения, в процессе повышения в ней давления жидкость может не закипать и при 115°C.

Учитывая это, если имеется трещина, то жидкость не только начнет вытекать, но и, ввиду разгерметизации, температура ее кипения значительно понизится.

Ремонт радиатора и расширительного бачка

В этой статье я хочу рассказать что нужно делать если потек радиатор или расширительный бачок. Для начала нужно разобраться почему это произошло. Практически во всех системах охлаждения есть давление, бывает до 2 атмосфер в зависимости от марки автомобиля. Избыточное давление должна сбрасывать крышка расширительного бачка (или радиатора). Если крышка закисла, то давление начинает расти в следствии чего трескается пластмасса. а иногда и соты в радиаторе. В более новых моделях автомобилей проверить крышку расширительного бачка практически не реально т.к. сам клапан за вальцован в пластмассовом корпусе, а специальный манометр для проверки давления в системах охлаждения найдется далеко не в каждом автосервисе. Поэтому если расширительный бачок (или радиатор) треснул сам по себе (без механического воздействия) первым делом я советую заменить крышку. Стоит она в пределах 5 долларов, хотя бывают весьма не дешёвые исключения.

Теперь о самом ремонте. Пластики из которых делают расширительные бачки и радиаторы не вступают в реакцию не с одним клеем, поэтому качественно склеить не получится. Если нужно устранить течь на какое-то время, можно зачистить трещину наждачкой, обезжирить растворителем и залить поксиполом или залепить холодной сваркой. Если все сделать качественно хватит на несколько месяцев. Вся проблема в том, что пластик в системе охлаждения, из-за перепада температур, сужается и расширяется. Поэтому как-бы качественно вы не склеили со временем все равно потечет.

Самый надежный,на мой взгляд единственный способ ремонта пластика в системе охлаждения это сварка. Практически все расширительные бачки сделаны из PP полипропилена или PE полиэтилен. Варятся они очень хорошо, в моей практике еще не один не потек после ремонта. В качестве донора лучше брать не бампера, а что-нибудь более жёсткое например подкрылки. С радиаторами сложнее, делают их из pa66 . Это один из самых твердых и тугоплавких пластиков. К ремонту такого пластика нужно подходить очень внимательно иначе придется переделывать. Ниже будет видео ремонта расширительного бачка из ра66 , встречаются такие очень редко и по сложности ремонта не отличаются от радиаторов. В качестве донора я брал корпус от сломанной дрели.

СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ — Расширительный бак

Многие системы охлаждения имеют отдельный резервуар для охлаждающей жидкости или расширительный бачок, также называемый
. бак утилизации. Он частично заполнен охлаждающей жидкостью и подсоединен к переливной трубке
. от наливной горловины радиатора. Охлаждающая жидкость в двигателе расширяется по мере нагрева двигателя.
Вместо того, чтобы капать из переливной трубки на землю и теряться из
системы полностью, охлаждающая жидкость перетекает в расширительный бачок.

При охлаждении двигателя в системе охлаждения создается разрежение. Пылесос
откачивает часть охлаждающей жидкости обратно в радиатор из расширительного бачка. Фактически, система охлаждения
с расширительным бачком является закрытой системой охлаждения (Рисунок 6-8). Охлаждающая жидкость
может течь вперед и назад между радиатором и расширительным бачком. Это происходит, когда хладагент
расширяется и сжимается в результате нагрева и охлаждения. В нормальных условиях
охлаждающая жидкость не теряется. Охлаждающая жидкость добавляется в эту систему через расширительный бачок, который имеет маркировку
, указывающую на надлежащий уровень охлаждающей жидкости.НИКОГДА не снимайте крышку, расположенную на радиаторе, если
вы не уверены, что система холодная. Если в радиаторе есть давление, он
орошает вас горячим паром и охлаждающей жидкостью. Будьте предельно осторожны при работе с закрытой системой охлаждения
.

Преимущество использования расширительного бачка состоит в том, что он устраняет почти все пузырьки воздуха
от системы охлаждения. Охлаждающая жидкость без пузырьков лучше поглощает тепло.

Хотя
уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке поднимается и опускается, радиатор и система охлаждения
хранятся полными.Это приводит к максимальной эффективности охлаждения.

Датчик температуры и сигнальная лампа

Оператор должен быть предупрежден, если температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения
станет слишком высокой. По этой причине на приборной панели
автомобиля установлен датчик температуры или сигнальная лампа. Аномальный нагрев является предупреждением о ненормальных
условиях в двигателе. Предупреждающие огни предупреждают оператора о необходимости остановить автомобиль до того, как
может серьезно повредить двигатель.Датчики температуры бывают двух основных типов — типа с уравновешивающей катушкой
(магнитные) и типа биметаллического термостата (тепловые).

Уравновешивающая катушка состоит из двух катушек и якоря, к которому прикреплен указатель.
Передающий блок двигателя, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры, помещается в двигатель
так, чтобы конец блока находился в охлаждающей жидкости. Когда двигатель холодный, только небольшая величина тока
может проходить через правую катушку; левая катушка имеет более
магнетизма, чем правая катушка.Стрелка, прикрепленная к якорю, перемещается влево на
, указывая на то, что двигатель холодный. По мере прогрева двигателя передающий блок пропускает на
больше тока. Через правую катушку протекает больший ток, создавая более сильное магнитное поле
. Таким образом, указатель перемещается вправо, указывая на более высокую температуру охлаждающей жидкости.
Биметаллический термостат аналогичен типу уравновешивающего змеевика, за исключением использования биметаллического термостата
в датчике. Этот термостат связан с указателем.По мере того как передающий блок
нагревается и пропускает больше тока, термостат нагревается и прогибается. Этот
заставляет указатель поворачиваться вправо, показывая, что температура
охлаждающей жидкости двигателя повышается.

Сигнальная лампа температуры информирует оператора о перегреве автомобиля. Когда
охлаждающая жидкость двигателя становится слишком горячей, передающий блок в блоке двигателя замыкается,
замыкает цепь, и загорается индикаторная лампа тире. Световой индикатор предупреждает
о перегреве на 5–10 ° F ниже точки кипения охлаждающей жидкости.

В некотором строительном оборудовании в систему встроена схема проверки.
Когда ключ зажигания переводится из положения ВЫКЛ. В положение РАБОТА, загорается лампа, подтверждая, что
система работает. Если лампочка не загорается, либо лампочка перегорела, либо неисправен передающий блок
или соединительный провод. Индикатор обычно гаснет после запуска двигателя
.

Охлаждающие жидкости и антифризы

Поскольку вода легко добывается, дешевая и способна легко передавать тепло, она служила
основной охлаждающей жидкостью в течение многих лет.Некоторые свойства воды, такие как температура кипения, точка замерзания
и естественное коррозионное воздействие на металлы, ограничивают ее полезность в качестве охлаждающей жидкости.
Чтобы противодействовать этому, используйте антифриз.

Антифриз, обычно этиленгликоль, смешивается с водой для получения охлаждающей жидкости двигателя.
Antifreeze выполняет несколько функций:
• Предотвращает замерзание зимой, которое может вызвать серьезные повреждения двигателя и системы охлаждения
.
• Предотвращает ржавчину и коррозию, создавая защитную пленку на металлических поверхностях.
• Смазывает водяной насос, что увеличивает срок службы насоса и уплотнений
.
• Охлаждает двигатель; предотвращает перегрев в жаркую погоду.
Для идеального охлаждения и защиты зимой рекомендуется смесь антифриза и воды 50/50
. Он обеспечит защиту от обледенения до температуры около –35 ° F. Более высокие соотношения
антифриза производят еще более низкие температуры замерзания; например, смесь 60/40
защитит систему охлаждения примерно до –62 ° F. Однако такая защита обычно не требуется.

Смесь антифриза и воды также повышает температуру кипения воды. Смесь 50/50
имеет температуру кипения примерно на 11 ° F выше, чем обычная вода. Смесь до 70/30
может использоваться в суровых климатических условиях.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Этиленгликоль — токсичный материал. Избегайте длительного контакта с кожей или случайного проглатывания.
При работе с антифризом и охлаждающими жидкостями надевайте защитные перчатки и очки.

Баки пресной воды (расширительные)

ПРЕСНЯЯ ВОДА (РАСШИРЕНИЕ) БАКИ

В контур пресной воды системы охлаждения двигателя входит бак, обычно называют расширительным бачком.Определены некоторые расширительные бачки в качестве расширительного бачка или питающего бака. В резервуаре с пресной водой предусмотрено место, где вода может быть добавлена в систему при необходимости и обеспечивает пространство для учитывать изменения в объеме воды, возникающие в результате расширения и сжатия когда вода нагревается и охлаждается. Расположение трубопроводов к и от Расширительный бак выполняет три основные функции: (1) устраняет избыток воды в система возвращается в резервуар, когда вода становится теплой и расширяется, (2) позволяет воде из бака течь в систему, когда вода остывает и контракты, и (3) позволяет пополнить запас воды от расширения бак на случай утечек в системе.

Даже хотя точное расположение расширительных бачков у разных двигателей разное, бак всегда находится в самой высокой точке цепи или рядом с ней. Примеры Расположение резервуара показано на рисунках 7-1 и 7-3.

способ вентиляции в контуре пресной воды охлаждающей система будет отличаться в зависимости от двигателя. Однако вентиляция обычно включает расширительный бачок. В некоторых расширительных баках, особенно в системах более крупные двигатели, вентиляционная труба от верхней точки цепи идет к резервуар для пара или пузырьков воздуха, которые могут образоваться в системе.Когда входит пар При контакте с более холодной водой в резервуаре пар снова конденсируется в воду. Конденсация предохраняет систему от образования паровых или воздушных карманов. В расширительный бачок сброшен в атмосферу. Калибровочное стекло, расположенное сбоку резервуара, показывает уровень воды.

В многие небольшие двигатели, контур пресной воды не имеет вентиляции и работает под легкое давление; такое расположение ограничивает водяной пар, тем самым предотвращая потеря воды.Единственный выход водяного пара из работающего контура под давлением — через небольшой переливной патрубок.

ТЕМПЕРАТУРА ПРАВИЛО

температура жидкости в системе охлаждения двигателя должна регулироваться до поддерживать нормальные рабочие условия. Один из основных факторов, влияющих на охлаждение двигателя — это скорость потока воды через систему охлаждения. система. Высокая скорость потока воды заставляет тепло отводить больше быстро.Поскольку скорость циркулирующей воды уменьшается, сброс температура охлаждающей воды становится выше и отводится больше тепла на каждый галлон циркулирующей охлаждающей воды. Поскольку скорость обращения увеличивается, каждый галлон охлаждающей воды уносит меньше тепла и температура на выходе охлаждающей воды падает. Наше обсуждение теперь будет касаться устройства, управляющие направлением потока охлаждающей жидкости двигателя и, следовательно, температура. Эти устройства могут управляться вручную или термостатически. эксплуатируется.

SUNROAD Резервуар для охлаждающей жидкости радиатора 800 мл Универсальный расширительный бачок для охлаждающей жидкости Флакон-отводчик для охлаждающей жидкости Резервуар для перелива Алюминиевая заготовка Синий: автомобильный

В настоящее время недоступен.

Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
Бачок для перелива охлаждающей жидкости радиатора — довольно простое устройство, но оно может сэкономить вам много денег, предотвращая образование ржавчины. Замена в системе охлаждения вашего автомобиля.
Предотвращает утечки, помогая снизить давление и увеличивая мощность
Содержите двигатель в чистоте даже в тяжелых условиях вождения.
Изготовлен из алюминия T6061, легкий, долговечный
Легко устанавливается на выхлопную трубу оригинального автомобиля, вдали от источников тепла.Закрепите зажимом и постарайтесь держать всю трубу в вакууме.

› См. Дополнительные сведения о продукте

Бак регенерации охлаждающей жидкости — помогает поддерживать полную систему охлаждения

Бак восстановления охлаждающей жидкости — помогает поддерживать полную систему охлаждения

Итак, бак восстановления охлаждающей жидкости — это резервуар, предназначенный для сбора горячей охлаждающей жидкости; от радиатора по мере расширения охлаждающей жидкости.

Но по мере охлаждения двигателя охлаждающая жидкость в радиаторе сжимается, создавая в радиаторе вакуум.

В результате этого разрежения охлаждающая жидкость втягивается обратно в радиатор. Таким образом, он всегда полон, что предотвращает образование воздушных пробок.

Другой функцией бачка для утилизации охлаждающей жидкости является удаление пузырьков воздуха из системы охлаждения.

Хладагент без пузырьков воздуха, намного эффективнее хладагента с пузырьками воздуха.Потому что он намного быстрее поглощает тепло. Таким образом, без бака утилизации в радиатор засасывается воздух, а не охлаждающая жидкость. В результате возникают воздушные пробки и образование ржавчины. При образовании ржавчины внутри системы охлаждения; вам придется промыть систему и заменить охлаждающую жидкость. Один довольно распространенный признак — перегрев двигателя. Несмотря на то, что в баке с охлаждающей жидкостью содержится нормальный уровень охлаждающей жидкости.

Хотя бак может быть полным, сам радиатор пуст или очень низкий.Чаще всего потому, что вышла из строя крышка радиатора. Итак, крышка радиатора не позволяет системе; для втягивания охлаждающей жидкости обратно в двигатель во время охлаждения.

Раньше резервуар для утилизации охлаждающей жидкости Крышка радиатора с переливным шлангом, идущим по земле

В традиционных радиаторах используйте крышку радиатора, которая удерживает давление; пока он не достигнет заданного порога давления. После того, как давление в системе охлаждения превышает номинальное значение крышки; крышка выпускает охлаждающую жидкость, пока давление не упадет.В старых автомобилях без бачка для утилизации охлаждающей жидкости; Излишки теплоносителя выливались на землю. Итак, при следующем запуске двигателя с холодной охлаждающей жидкостью; низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Оставшаяся охлаждающая жидкость расширится и заполнит весь радиатор; как только двигатель снова прогрелся.

Базовый резервуар для восстановления (переливной резервуар) Охлаждающая жидкость слита в емкость / бак для утилизации

Чтобы радиатор всегда оставался заполненным; автопроизводители разработали новую крышку радиатора и установили бачок.Крышка радиатора работает точно так же; старые версии, чтобы открывать и стравливать излишки охлаждающей жидкости. Но вместо того, чтобы выбросить теплоноситель на землю; охлаждающая жидкость слита в емкость / бак для утилизации. Пока что шапка работает так же, как и предыдущие шапки. Однако по мере охлаждения двигателя и сжатия охлаждающей жидкости; он создает вакуум внутри радиатора.

Вентиляционный механизм в крышке, позволяет создавать вакуум и всасывать охлаждающую жидкость; обратно в радиатор из бачка утилизации. Резервуар для утилизации в этих транспортных средствах представляет собой просто складские контейнеры.Так что они ни разу не находятся под давлением.

Бак восстановления под давлением (расширительный бак) Крышка радиатора сейчас на восстановительном баке

По мере того, как автопроизводители переходили к использованию, двигатели с поперечным расположением и стреловидным капотом; они столкнулись с проблемой подкапотного пространства. Один из способов получить больше места — сдвинуть радиатор вперед. К сожалению, доступ к крышке радиатора ограничен. Итак, решили автопроизводители; переместить крышку радиатора с радиатора на бачок утилизации. В этой конструкции радиатор, верхний шланг радиатора, сливной шланг и бак утилизации находятся под давлением.Бак утилизации имеет более прочную конструкцию и может выдерживать давление более 15 фунтов на квадратный дюйм.

Утечки из бака утилизации охлаждающей жидкости

В резервуаре с охлаждающей жидкостью есть трещины, протекающие по швам

Как в резервуаре, не находящемся под давлением, так и в резервуаре под давлением, могут возникать утечки по швам. Утечки наиболее заметны, когда охлаждающая жидкость горячая. Таким образом, вы можете столкнуться с ситуацией, когда вы доливаете охлаждающую жидкость и ведете автомобиль. Затем, когда автомобиль остынет; в нем мало охлаждающей жидкости, без признаков утечки в баке.

Заключение

Итак, использование бачка регенерации охлаждающей жидкости препятствует; слегка переполненная радиаторная система из-за выхода на землю. Также использование расширительного бачка; с обычным радиатором добавляет в систему дополнительную охлаждающую жидкость.

Спасибо!

Руководство по проектированию расширительного бака

, Определение размера и выбор расширительного бака для системы охлажденной воды

Раздел 4.0: Определение размеров расширительного бака

После выбора типа расширительного бака необходимо определить значения, которые будут использоваться в уравнении, соответствующем типу расширения.В этом разделе будет обсуждаться каждая из переменных, так что вы можете определить значения для каждой переменной в различных ситуациях.

4.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗНАЧЕНИЙ ТЕМПЕРАТУРЫ

Значения температуры используются для определения «дельты Т» и значений удельного объема, обсуждаемых в следующем разделе. Вы должны найти самые низкие и самые высокие температуры, которые могут возникнуть в системе охлажденной воды.

Низкая температура: Значение низкой температуры — это просто температура подаваемой охлажденной воды. Диапазон температур подаваемой охлажденной воды ограничен следующими двумя требованиями. Температура подаваемой охлажденной воды должна быть достаточно низкой для осушения воздуха, но не слишком низкой, чтобы холодильная машина могла замерзнуть. Ниже показаны типичные температуры охлажденной воды.

Подача охлажденной воды: от 42 до 48 F / от 5,56 до 7,78 ° C
Возврат охлажденной воды: от 52 до 58 F / от 5,56 до 7,78 ° C

Если система охлажденной воды представляет собой смесь гликоля, то самая низкая температура может отличаться от указанной выше.Добавление гликоля в охлажденную воду позволяет снизить температуру подачи охлажденной воды из-за ее более низкой точки замерзания.

Высокая температура: значение высокой температуры обычно является температурой, которая возникает, когда чиллер и насос (ы) охлажденной воды выключены. Когда система охлажденной воды отключена, охлажденная вода может достигать температуры окружающей среды. В здании без кондиционера температура может находиться в диапазоне от 80 до 90 F. Если трубопровод охлажденной воды расположен на открытом воздухе, температура охлажденной воды может превышать 100 F, в зависимости от местоположения.

4.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ УДЕЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ОБЪЕМА

Значения удельного объема определяются на основе данных о свойствах жидкости. Калькулятор расширительного бака включает значения удельного объема воды и различных смесей полипропиленгликоля и полиэтиленгликоля.

Значения удельного объема также можно найти в Основах ASHRAE для воды и на следующем веб-сайте для смесей гликоля.

4.3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗНАЧЕНИЙ ДАВЛЕНИЯ

Рис. 4. Не забудьте преобразовать манометрическое давление в абсолютное перед использованием уравнений расширительного бака.

4.3.1 НИЗКОЕ / ДАВЛЕНИЕ ЗАПОЛНЕНИЯ

Низкое давление — это минимальное давление в системе, необходимое для выполнения наиболее строгих требований из следующих двух ограничений: (1) 10 фунтов на кв. Дюйм в наивысшей точке трубопровода или (2) чистый положительный напор на всасывании, необходимый для насоса охлажденной воды.

(1) Ограничение по высоте: низкое давление или давление заполнения — это давление, необходимое в точке заполнения, необходимое для заполнения всей системы трубопроводов и достижения 10 фунтов на кв. Дюйм в самой высокой точке трубопровода, чтобы предотвратить попадание воздуха в воду / раствор. При расчете этого давления вы должны предположить, что насос (ы) выключен, а температура жидкости самая высокая. Точка заполнения обычно используется потому, что расширительный бак расположен в точке заполнения и имеет примерно одинаковое давление.Если расширительный бак расположен вдали от точки наполнения, вы можете использовать разницу высот между точками наполнения, чтобы найти минимальное давление в расширительном баке.

(2) Ограничение чистого положительного напора на всасывании: Затем вы должны также проверить чистый положительный напор на всасывании, необходимый для насосов охлажденной воды. Низкое давление или давление наполнения должно быть достаточно большим, чтобы обеспечить требуемый чистый положительный напор на всасывании.

Например, предположим, что температура наполняемой воды составляет 75 F, и вода поступает в систему на высоте 10 футов над чистым полом, а самая высокая точка в системе находится всего на 30 футах над чистым полом.Это приведет к перепаду высот всего в 20 футов или 8,6 фунтов на квадратный дюйм. Таким образом, в соответствии с предыдущим ограничением минимальное давление будет всего 18,6 фунта на квадратный дюйм. Однако, если насос охлажденной воды расположен на 10 футов выше точки заполнения, то давление на всасывании насоса охлажденной воды будет только 14,3 фунта на квадратный дюйм. Если насосу требуется чистый положительный напор на всасывании 20 фунтов на кв. Дюйм, то давление заполнения, определенное из ограничения по высоте, не будет соответствовать ограничению чистого положительного напора на всасывании.Таким образом, давление наполнения должно быть увеличено, чтобы соответствовать ограничению чистой положительной высоты всасывания. Этот пример проиллюстрирован на втором следующем рисунке.

Рис. 5: Минимальное давление / давление заполнения определено таким образом, чтобы удовлетворять требованию 10 фунтов на кв. Дюйм в наивысшей точке, как показано зеленым цветом. Затем определяются давления на более низких отметках путем преобразования футового напора в фунты на кв. Дюйм. Это приводит к давлению заполнения 70,7 фунтов на квадратный дюйм и давлению всасывания в насосе охлажденной воды 66.4 фунта на кв. Дюйм. Вы также должны дважды проверить, что чистый положительный напор на всасывании, необходимый для насоса охлажденной воды, соблюден, но в этом примере давление всасывания очень высокое и должно быть легко достигнуто. Насос выключен при определении минимального давления.

Рис. 6. На этом примере зеленым цветом показано минимальное давление в точке заполнения, основанное на 10 фунтах на кв. Дюйм в наивысшей точке. Красный цвет показывает давление в точке заполнения, основанное на минимальном давлении 20 фунтов на кв. Дюйм на всасывании насоса охлажденной воды.Как видите, красный цвет соответствует более высокому минимальному давлению в точке заполнения и, следовательно, более высокому минимальному давлению в расширительном баке. Таким образом, для вашего уравнения вы должны использовать более высокое минимальное значение давления, основанное на NPSHR. Насос выключен при определении минимального давления.

5.3.2 ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ

Значение высокого давления — это самое высокое давление, которое может возникнуть в расширительном баке, при котором не происходит сбоев предохранительных клапанов или оборудования из-за высокого давления. Первый сценарий, который необходимо проверить, — это когда насос включен и охлажденная вода имеет самую высокую температуру. Хотя это, скорее всего, никогда не произойдет на практике, это возможно, и ваша конструкция должна выдерживать экстремальные возможности. Например, предположим, что насос охлажденной воды обеспечивает давление 40 фунтов на квадратный дюйм, а охладитель имеет максимальное давление 125 фунтов на квадратный дюйм. Вы начинаете с чиллера с давлением 125 фунтов на квадратный дюйм, а затем всасывание насоса будет 85 фунтов на квадратный дюйм. Предположим, что есть потери в трубопроводе от расширительного бака до насоса 4.3 фунта на кв. Дюйм. Тогда в расширительном баке будет высокое давление 80,7 фунтов на квадратный дюйм.

Рис. 7. Высокое давление в расширительном баке определяется путем моделирования максимального давления на предохранительных клапанах и оборудовании и нахождения максимального значения давления, при котором давление на всем оборудовании и предохранительных клапанах находится в пределах их пределов давления. На этом рисунке показано максимальное давление 125 фунтов на кв. Дюйм в холодильной машине с включенным насосом.Это приводит к максимальному давлению в расширительном баке 89,3 фунта на квадратный дюйм.

Вы всегда должны запускать сценарии с включенным и выключенным насосом, потому что оборудование должно соответствовать требованиям к давлению, независимо от того, включен насос или нет. Например, если вы запускаете сценарий с максимальным давлением в точке заполнения системы, равным 125 фунтов на кв. Дюйм, что является типичным максимальным давлением для трубопроводной арматуры, и насос выключен, тогда пределы давления соблюдены для всего оборудования. .Однако, как только насос будет включен, вы превысите требование 125 фунтов на кв. Дюйм для чиллера.

Рис. 8: Если предполагается, что максимальное давление в точке заполнения составляет 125 фунтов на кв. Дюйм, то давление в насосе охлажденной воды и охладителе будет 120,7 фунтов на квадратный дюйм. Это соответствует требованиям к давлению 125 фунтов на квадратный дюйм для насоса охлажденной воды и чиллера. Однако это верно только при выключенном насосе.

Рисунок 9: Как только насос будет включен, давление на выходе насоса охлажденной воды составит 160.7 фунтов на кв. Дюйм. Поскольку насос охлажденной воды по-прежнему обеспечивает давление 40 фунтов на квадратный дюйм, как показано в предыдущих примерах. Давление 160,7 фунтов на кв. Дюйм превышает максимальное давление в охладителе, равное 125 фунтам на квадратный дюйм. Таким образом, максимально допустимое давление в расширительном баке должно быть снижено со 125 фунтов на квадратный дюйм до 89,3 фунтов на квадратный дюйм, как показано на предыдущем рисунке.

5.3.3 ТОЧКА БЕЗ ИЗМЕНЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ

Часто вы слышите, что расширительный бак — это точка, в которой давление в системе не изменяется.Это правда, но предполагается, что температура не меняется. Так что не путайте предыдущее обсуждение максимального и минимального давления с тем фактом, что давление в расширительном баке не меняется при включении или выключении насоса. Фактически, вы можете видеть, что давление не меняется при включении и выключении насоса на предыдущих рисунках 8 и 9.

5,4 Линейный коэффициент теплового расширения

Для ваших расчетов можно использовать следующий линейный тепловой коэффициент расширения.Однако более точные значения можно получить, используя данные, предоставленные производителями трубопроводов.

Если у вас несколько типов труб, следует использовать более низкий коэффициент теплового расширения. Это приведет к увеличению расширительного бачка. Если у вас более высокий коэффициент теплового расширения, вы воспользуетесь преимуществом увеличения объема системы, которое происходит при расширении трубопровода.Когда жидкость нагревается, она расширяется, но труба также расширяется, чтобы вместить часть увеличившегося объема жидкости. Таким образом, выбор материала трубы, который меньше всего расширяется, даст наиболее консервативный результат.

Расширительный бак охлаждающей жидкости, универсальный

Нажмите здесь, чтобы загрузить инструкции по установке (PDF)

Расширительные бачки охлаждающей жидкости необходимы для надлежащего удаления воздуха в тех случаях, когда используется радиатор, установленный сзади, или радиатор, установленный на низком уровне, например, V-образное крепление.Однако расширительные баки также ценны, если они интегрированы в общую радиаторную установку. Чтобы обеспечить тепловое расширение, традиционные системы охлаждения требуют, чтобы воздух присутствовал в верхней части радиатора во время низких температур. Расширительный бачок охлаждающей жидкости позволяет заполнить радиатор охлаждающей жидкостью на 100% в любых условиях.

Расширительный бак радиевой охлаждающей жидкости вмещает 750 мл. Это двухкомпонентная конструкция, изготовленная из алюминиевой заготовки 6061 с ЧПУ. Две половины (показанные ниже) скреплены болтами вместе с алюминиевой горловиной радиатора с ЧПУ, которая принимает стандартный 32-миллиметровый герметичный колпачок типа «Mini».Крышка радиатора должна иметь уплотнение типа A, как показано ЗДЕСЬ.

Расширительный бачок охлаждающей жидкости имеет две внутренние камеры. Эти камеры НЕ изолированы друг от друга. Вверху и внизу есть переходы. Этот продукт не является резервуаром для перелива охлаждающей жидкости. Вместо этого он предназначен для использования в системе охлаждающей жидкости под давлением.

Напорный бак охлаждающей жидкости Radium Engineering также имеет внутреннюю завихрение, как показано ниже. Горячая охлаждающая жидкость под давлением из головки блока цилиндров направляется во входное отверстие вихревой камеры по касательной и ускоряется до высокой скорости вращения.Это помогает удалить воздух из системы.

Порты с резьбой

Сторона (вход): -6AN ORB (9/16 «-18)
Нижняя часть: -10AN ORB (7/8″ -14)

Резервуар имеет три порта бобышки с уплотнительным кольцом для положительная печать. В комплект входят переходные фитинги с наружной резьбой -6AN (не с конической трубной резьбой). Нижние порты обработаны резьбой 10AN ORB. Список других переходных фитингов 10AN ORB, которые можно использовать, можно найти ЗДЕСЬ. Боковой порт имеет резьбу 6AN ORB.Список других переходных фитингов 6AN ORB, которые можно использовать, можно найти ЗДЕСЬ. В комплект входят три конца шланга с внутренней резьбой -6AN под углом 90 градусов, которые навинчиваются на три штуцера с наружной резьбой -6AN. Они изготовлены из легкого черного анодированного алюминия и используются для шлангов с внутренним диаметром 3/8 дюйма.

Крепление

В комплект входит монтажный кронштейн для лазерной резки черного цвета с покрытием для лазерной резки.

См. Габаритный чертеж ниже.

Включает

— Алюминиевый бак для СОЖ в заготовке
— Монтажный кронштейн из анодированного алюминия
— Переходные фитинги 6AN (3 шт.)
— 6AN Концы шлангов с защелкой под углом 90 градусов (3 шт.) Приемник
— Алюминиевый штуцер для отбора давления 1/4 «
— Крепеж из нержавеющей стали

Колпачки давления

Дополнительные герметичные колпачки Radium Engineering (продаются отдельно) позволяют пользователю выбирать диапазон давления.Колпачок высокого давления предназначен для повышения температуры кипения в системе охлаждения, обеспечивая повышенную эффективность охлаждения. Каждая крышка изготовлена из нержавеющей стали с проверенным гоночным клапаном высокого давления. Это необходимо учитывать при отслеживании транспортного средства в экстремальных условиях. Для получения дополнительной информации, перейдите по ссылке.

Радиевый колпачок — 1,1 бар (110 кПа, 15,6 фунтов на кв. Дюйм)
Радиевый колпачок — 1,3 бар (130 кПа, 18,9 фунтов на кв. Дюйм)
Радиевый колпачок — 1,5 бар (150 кПа, 21,8 фунта на кв. Дюйм)

Расширительные резервуары для сжатия для систем отопления и охлаждения

Компрессионные расширительные баки

Компрессионные баки предназначены для поглощения сил расширения и регулирования давления в системах отопления / охлаждения.Этот резервуар представляет собой старейшую конструкцию и хорошо работает, когда воздух контролируется и удерживается в резервуаре, а не в системе.

Компрессионный бак используется в течение многих лет и очень хорошо работает в определенных системах. Использование обычного стального расширительного бака превращает систему в систему контроля воздуха. Объем воздуха или воздушная подушка над уровнем воды в баке необходимо контролировать. Общая поверхность между этой воздушной подушкой и водой в резервуаре позволяет воздуху поглощаться водой. Если воздух не будет должным образом удален из воды и снова помещен в воздушную подушку, компрессионный резервуар станет заболоченным.

Простые стальные резервуары имеют общую границу раздела между жидкостью, водой и воздухом в них. Этот интерфейс позволяет воздуху реабсорбироваться водой и, следовательно, должен контролироваться с помощью устройств разделения воздуха.
Простые стальные резервуары должны быть установлены над устройством разделения воздуха, чтобы обеспечить свободный проход отделенного воздуха обратно в резервуар. При строительстве необходимо учитывать размер и общий резервуар, а также вес воды.
Баки стальные плоские устанавливаются в систему с воздухом атмосферного давления.Этот воздух будет сжиматься водой по мере наполнения системы и доведения до минимального рабочего давления или давления клапана заполнения. Это действие наполнения наполнит резервуар примерно на 50% или более до того, как система будет запущена. Это увеличивает размер бака и увеличивает общий вес.

серии NA (ASME)

Компрессионные баки серии NA представляют собой расширительные баки из простой углеродистой стали ASME. Они предназначены для поглощения сил расширения и регулирования давления в системах отопления / охлаждения.

Нержавеющая сталь серии NA

Сосуды из нержавеющей стали серии SSNA:

Изготовлен из нержавеющей стали 304
Диапазон размеров от 15 до 400 галлонов
Доступна нержавеющая сталь 316L

Делитель

Резервуары для сжатия NAG (ASME)

Компрессионные баки серии NAG представляют собой расширительные баки из простой углеродистой стали ASME.Они предназначены для поглощения сил расширения и регулирования давления в системах отопления / охлаждения.

Пожалуйста, проконсультируйтесь с заводом-изготовителем для получения информации об этой модели.