Увеличить клиренс ваз 2114: Увеличение клиренса — 4 способа увеличить дорожный просвет

Содержание

Увеличение клиренса - 4 способа увеличить дорожный просвет

Что такое клиренс?

Клиренс (или дорожный просвет) – это величина, которая характеризует расстояние от самой низкой точки автомобиля (чаще всего, порога) до дорожного покрытия. Клиренс измеряется в миллиметрах и может меняться, в зависимости от предназначения автомобиля. К примеру, на внедорожниках клиренс выше, чем у обычного легкового автомобиля. Увеличение клиренса позволяет повысить проходимость автомобиля, но при этом, снижается его устойчивость на дороге к опрокидыванию.

Внизу, в качестве примера, приведена таблица, в которой расписан клиренс модельного ряда автомобилей ВАЗ.

ВАЗ 2101             170мм  ВАЗ 2108             160мм

ВАЗ 2102             175мм  ВАЗ 2109             165мм

ВАЗ 2103             170мм  ВАЗ 21099           170мм

ВАЗ 2104             170мм  ВАЗ 2110             170мм

ВАЗ 2105             170мм  ВАЗ 2111             150мм

ВАЗ 2106             175мм  ВАЗ 2112             160мм

ВАЗ 2107             175мм  Lada Kalina         160 мм

ВАЗ 2121 «Нива»   220мм  Lada Kalina (универсал)      185 мм

Как вы заметили, клиренс различных моделей различается, причем разница заметна в модификациях автомобиля. Так, например, у «Нивы» клиренс, который составляет 220мм, что позволяет ей преодолевать высокие препятствия, а клиренс «восьмерки» позволяет ей быть более устойчивой на поворотах и развивать большую скорость, так как при уменьшении высоты автомобиля, снижается лобовое сопротивление встречного потока воздуха. Также, высокий клиренс универсалов позволяет им перевозить груз большой массы, при этом автомобиль не проседает и не «цепляет» дном неровности дорожного покрытия.

 

Клиренс автомобиля также является балансом между большой и малой высотой автомобиля. Ведь слишком большая высота, как было сказано ранее, снижает его скорость передвижения, за счет усиления воздушного потока, а слишком малая высота, хоть и обеспечит достаточно высокую скорость и хорошую устойчивость, но подвергает днище автомобиля повреждениям на высоких ухабах и буграх.

Как увеличить дорожный просвет (клиренс)

Увеличением дорожного просвета, чаще всего занимаются любители езды по бездорожью, охотники и прочие любители выехать за город. Дороги в городе существенно отличаются от загородных проселочных дорог. Именно поэтому увеличение клиренса для неприспособленных для этих дорог автомобилей является важной одной из самых важных процедур.

  • Первый метод. Увеличение клиренса достигается установкой колес с большим диаметром. Это особенно актуально для автомобилей с базовой комплектацией.

Среди недостатков данного метода можно отметить появление погрешности спидометра и ограничение диаметра колесными арками. Это значит, что если поставить колесо слишком большого диаметра, то оно будет задевать арки на крутых поворотах.

  • Второй метод. Установка проставок под креплениями деталей подвески к кузову, например, пружин, тоже позволяет увеличить дорожный просвет. В комплекте с проставками следует приобрести удлинители амортизаторов, или новые удлиненные амортизаторы, так как при въезде в глубокую яму амортизатор может вылететь из чашки.

 

Недостаток данного метода заключается в том, что задние проставки намного толще передних и увеличение клиренса происходит неравномерно. В связи с этим, регулятор тормозных сил, или как его называют «колдун», получает некорректную информацию. Впрочем, «колдун» имеет возможность регулирования.

  • Третий метод. Напоминает  второй метод и заключается в замене штатных пружин на пружины с большим количеством витков. Таким образом, можно получить значительное увеличение дорожного просвета. Однако, как и во втором методе, необходимо удлинить, или заменить амортизаторы по тем же причинам.

По сравнению с проставками, новые пружины прослужат намного дольше и надежнее, однако, помимо тех же недостатков, имеют высокую стоимость.

  • Четвертый метод. Усиленные пружины. Этот вариант используется для автомобилей, которые эксплуатируются с полной нагрузкой. Ими могут выступать пикапы и универсалы, в которых имеется возможность перевозки крупногабаритных грузов. Усиленные пружины не увеличивают клиренс автомобиля, однако их применение исключает «проседание» при полной нагрузке, сохраняя, при этом, нормальный дорожный просвет и защищает днище от повреждений о неровности дорожного покрытия.

Среди преимуществ данной системы можно отметить увеличение срока службы всей ходовой части, однако снижается комфортность поездки без нагрузки, так как задняя часть будет «пружинить» на небольших неровностях.

Видео - Как увеличить клиренс ВАЗ

В заключении стоит сказать, что учитывая все достоинства и недостатки разных методов, водитель сам решает как увеличить клиренс автомобиля. Кроме того, допускается комбинирование разных методов, что существенно увеличивает эффект, но не рекомендуется при данном «тюнинге» ходовой части выходить за рамки технических характеристик автомобиля, так как это может увеличить износ остальных частей подвески.

Проставки для увеличения клиренса ВАЗ-2114: фото и видео

Многие автомобилисты хотят увеличить клиренс на ВАЗ-2114. Это связано с повышением грузоподъемности и проходимостью. Но, не все знают, как это сделать своими руками. Для этого существуют специальные проставки, которые устанавливаются между амортизатором и кузовом. Для передних и задних стоек они разные, но принцип остается один и тот же.

Классификация проставок для увеличения клиренса

Комплект проставок для увеличения клиренса

Проставки под передние стойки устанавливаются между кузовом и стойкой, в то время как задние между мостом и амортизатором. Они разной формы и отличаются друг от друга, а поэтому спутать их достаточно тяжело.

Купить можно проставки как комплектом, так и порознь.

Комплект задних проставок для увеличения клиренса

Виды проставок

Проставки для автомобиля бывают:

  • Алюминиевые. Чаще всего используются под задние амортизаторы.

    Алюминиевые проставки для установки под передние колеса

  • Полиуретановые. Могут применяться, как под задние стойки, так и под передние.
  • Пластиковые. Используются в тех случаях, когда автомобиль подвергается тюнингу ходовой полностью.

По месту установки

Также, проставки могут различаться по месту установки:

  • Межвитковые. Ставятся между витками пружины. Способ монтажа достаточно простой и легкий.

    Межвитковые проставки

  • Проставки под пружины. Устанавливаются в верхней части между пружиной и кузовом. Отлично распределяет нагрузку амортизаторов, в отличие от первого варианта.

    Проставки под пружины

  • Регулируемые. Точно такие же, как и проставки под пружины. Единственным различием считается то, что при помощи их можно регулировать высоту клиренса.

    Регулируемые проставки

Установка проставок на ВАЗ-2114

Итак, теперь можно рассмотреть процесс установки проставок на амортизаторы, как под передние колеса, так и под задние. Для этого потребуется демонтировать передние амортизаторы с пружинами в сборе, а вот задние — частично. В обоих случаях, необходима будет яма или подъёмник и набор ключей.

Установка передних проставок

Передние проставки, как говорилось ранее, ставятся между кузовом и пружиной. Это увеличивает клиренс на несколько сантиметров, в зависимости от того, какая прокладка выбрана. Теперь можно перейти непосредственно к процессу установки:

  1. Устанавливаем автомобиль на яму.
  2. Поддомкрачиваем переднее колесо.

    Снимаем переднее колесо

  3. Далее, выпрессовываем палец рулевой тяги из стойки.

    Демонтаж пальца рулевой тяги

  4. Откручиваем нижнюю опору стойки.

    Процесс демонтажа креплений стойки

  5. Демонтируем верхние крепления амортизатора.

    Откручиваем верхнее крепление амортизатора

  6. Ставим проставку между пружиной и кузовом.

    Установленная проставка на амортизатор

  7. Проводим сборку в обратном порядке.
  8. Такую же точно операцию делаем со второй стойкой.
Видео об установке проставок на заднюю подвеску

Теперь, клиренс передних колес увеличено, а соответственно необходимо проделать подобную операцию с задними.

Установка задних проставок

Рассмотрим процесс установки задних проставок:

  1. Откручиваем нижнее крепление амортизатора.

    Демонтаж нижнего крепления заднего амортизатора

  2. Устанавливаем проставку.

    Процесс замера и установки проставки

  3. Прикручиваем нижнее крепление проставки к балке.
  4. Амортизатор крепим в нижнее центральное отверстие.

    Установленная задняя проставка

  5. Такую же процедуру проводим и со стойкой на другой стороне.
Видео об установке проставок на заднюю подвеску

Выводы

Выбрать и установить проставку под амортизаторы ВАЗ-2114 для повышения клиренса достаточно просто. С данной задачей способен справиться даже начинающий автомобилист.

Клиренс ВАЗ 2114

ВАЗ 2114 не относится к категории автомобилей повышенной проходимости. Тем не менее автолюбители нередко уменьшают или увеличивают клиренс ВАЗ 2114,придавая автомобилю лёгкий спортивный или внедорожный флёр. Не слишком, впрочем, увеличивая его реальную скорость или проходимость.


Вернуться к оглавлению

Что такое клиренс автомобиля

ГОСТ трактует клиренс, или дорожный просвет, как расстояние от поверхности дороги до самой нижней точки автомобиля. На первый взгляд, всё ясно. Но только на первый. Самой нижней точкой может быть точка на днище картера двигателя. Или защиты картера, если она есть. Или картера сцепления. Или выхлопной системы. Или нижних кронштейнов стоек амортизатора. Сколько автомобилей, столько нижних точек и, соответственно, расстояний до дорожного полотна.

А ещё надо учесть нагрузку на автомобиль при измерении дорожного просвета. Российский стандарт предписывает проводить измерения при полной нагрузке, то есть при максимальном числе пассажиров, загруженном багажнике и залитом топливном баке. В документации многих иномарок технические характеристики указываются при одном только водителе в салоне и без багажа.

А ещё документация производителя нередко предусматривает использование нескольких вариантов шин, размеры которых отличаются друг от друга. При этом дорожные просветы тоже отличаются. По этим причинам документация производителя ВАЗ 2114 содержит два значения дорожного просвета:

  • по нижней точке поддона двигателя — 170 мм;
  • по нижней точке картера сцепления — 160 мм.

ВАЗ 2114, как и большинство отечественных моделей, имеет вполне достаточный по меркам своего класса дорожный просвет.


Вернуться к оглавлению

Зачем изменять дорожный просвет ВАЗ 2114

Популярная в своё время Audi 80 имеет очень скромный клиренс в 119 мм, Ford Escort — всего 140 мм, Chevrolet Lacetti — чуть больше: 145 мм. Похожий дорожный просвет имеют многие популярные «одноклассники» ВАЗ 2114: Kia Rio и Hyundai Solaris подняты над землёй на 160 мм, Nissan Note — на 165 мм, а Volkswagen Polo — на 170 миллиметров.

Такая величина клиренса позволяет в любую погоду вполне уверенно гонять не только по дорогам с твёрдым покрытием, но и по просёлкам. Разумеется на «четырнадцатой» не сунешься в осеннюю распутицу пробираться по полям, но без полного привода, без межколёсной и межосевой блокировки, без внедорожной резины даже с увеличенным на полметра клиренсом по ноябрьской пашне особенно не поездишь. Так что пытаться за счёт увеличения клиренса придать четырнадцатой Ладе настоящие внедорожные свойства не имеет смысла. Для езды по российскому бездорожью нужен настоящий внедорожник.

Отечественные автолюбители нередко идут на увеличение дорожного просвета или занижение своих легковушек для того, чтобы придать своему автомобилю брутальный вид, козырнуть перед друзьями и подругами.


Вернуться к оглавлению

Меры предосторожности при тюнинге «четырнадцатой»

Увеличивая клиренс ВАЗ 2114, следует соблюдать меру. Увеличить просвет на 5 сантиметров ещё можно, а вот на 10 уже не стоит. Дело в том, что, проводя такой тюнинг, вы вносите заметные изменения в конструкцию машины. Это связано с поднятием центра тяжести (ЦТ) автомобиля.

Штатная высота ЦТ автомобиля без тюнинга над поверхностью дороги составляет 56 см. Масса автомобиля — около 50 кг. Расчёты показывают, что поднятие автомобиля на 5 см аналогично размещению на крыше вашей «четырнадцатой» груза величиной примерно 40 килограммов. Вот и представьте себе, что вы на скорости 90 км/час входите в поворот с парой тяжеленных мешков картошки на верхнем багажнике. Вы близко смоделируете поведение машины с увеличенным клиренсом в скоростном повороте.

Прежде чем приступать к тюнингу, оцените ещё раз, так ли часто вам приходится забираться на бордюры высотой в точности 19 сантиметров и ездить по лесосекам между пеньками высотой именно от 18 до 22 сантиметров. Может быть, не стоит и огород городить… Будьте осторожны, берегите себя.

Меньшую опасность представляет занижение машины за счёт применения более коротких амортизирующих элементов, но и в этом случае необходимо заботиться о совместимости элементов тюнинга с базовой конструкцией. Заниженные пружины могут представлять опасность при наезде на препятствие.


Вернуться к оглавлению

Технические варианты увеличения клиренса

Если вы по зрелому размышлению всё же пришли к выводу о необходимости увеличения клиренса вашей машины, у вас есть выбор из трёх вариантов.

  1. Радикальная модернизация автомобиля с установкой амортизаторов и пружин стороннего производителя.
  2. Переделка подвески с установкой проставок в места крепления амортизаторов к кузову.
  3. Использование шин увеличенной размерности с заменой колёсных дисков.

Рассмотрим, как и что можно сделать.

Вариант Как выполняется и что даёт
Радикальная модернизация предоставляет почти неограниченные возможности для тюнинга ВАЗ 2114. Можно обеспечить занижение машины вплоть до касания с дорогой. А можно установить дутики-болотоходы, подняв Ладу на метр над землёй. Но это будет уже совсем другой автомобиль, на котором не особенно покатаешься по дорогам общего пользования. Зато по болотам — сколько угодно. Для такой модернизации нужен серьёзный опыт и профессиональное оборудование, её не сделаешь на коленке.
Установка проставок ограниченной высоты — консервативная альтернатива экстремальным планам. Наборы проставок из алюминиевых сплавов продаются в автомагазинах. При наличии известного опыта и технической инфраструктуры, установку можно даже попытаться выполнить своими руками.
Предпочтительный с точки зрения безопасности вариант — это установка новых колёс на дисках увеличенного диаметра. Вместо штатной резины 165/70R13 можно установить колёса 185/65R14. Если применить литые или кованые диски, то в дополнение к физическому увеличению дорожного просвета вы добьётесь заметного визуального эффекта увеличения колеса и клиренса.

Если вы сделали свой выбор в пользу третьего, эффективного и безопасного варианта, то смело меняйте резину на улучшенную и — в путь.

Всё выше, и выше, и выше: как и зачем поднимать кузов автомобиля проставками

Что такое клиренс?

Если вы думаете, что дорожный просвет автомобиля, он же клиренс, – это расстояние от самой нижней точки на днище машины до опорной поверхности (дорожного покрытия), то вы ошибаетесь… Эту самую нижнюю точку ищут для измерения не на всей площади днища авто, а лишь на его так называемой «центральной части». Понятие кажется расплывчатым, однако существуют несложные формулы для его расчета. Вникать в них смысла нет. Для простоты понимания «центральная часть» среднестатистического седана, используемая для определения клиренса, выглядит примерно так (отмечено красным):

Как мы видим, немало точек нижней части кузова (отмеченные стрелками элементы подвески в зоне колес, брызговики, накладки порогов, наконечники глушителей и некоторые другие) не учитываются при определении клиренса и могут оказаться (и оказываются!) заметно ближе к асфальту, нежели та точка, которая принята за опорную при определении официальной величины дорожного просвета. А если учесть то, что заводские цифры клиренса иномарок чаще всего справедливы лишь для пустого автомобиля, без груза и пассажиров, то не приходится удивляться, когда городской автомобиль чиркает днищем на вполне безобидной грунтовке по дороге на дачу.

В итоге многие автовладельцы, не готовые покупать внедорожник или хотя бы кроссовер, стремятся «приподнять» свой седан, дабы сделать его более универсальным. Установкой шин большего диаметра из списка допустимых производителем размерностей выигрываются честные сантиметр-полтора высоты, однако приобретение новых колес – дело затратное, а некоторые размерности еще и редки. Поэтому значительную популярность получил метод поднятия кузова проставками. Давайте разберемся в его особенностях, плюсах и минусах.

Конструкция проставок

Проставки делятся на передние и задние, различающиеся по конструкции. На полный «лифт», необходимый для увеличения проходимости автомобиля вне асфальта, устанавливают все четыре. Но иногда обходятся парой задних для частичного подъема, обычно требующегося при частых пробоях подвески и задевании днищем за неровности дороги от перевозки тяжелых грузов в багажнике или троих пассажиров на заднем диване.

Передние проставки (речь идёт о подвеске Макферсон) устанавливаются между опорой амортизаторной стойки и кузовом. Представляют они собой кольца из жесткого пластика или алюминия. Задние проставки устанавливаются между кузовом и пружиной заднего моста или балки. Выглядят они как «баранки» из плотной резины или полиуретана с диаметром, соответствующим диаметру пружины.

Что меняет проставка?

Проставка, установленная над опорой передней стойки, поднимает кузов над стойкой, увеличивая тем самым наклон А-образного нижнего рычага. В результате кузов и те его «цепляющиеся» части, которые реально были ниже официальных цифр дорожного просвета (пороги, кромки бамперов, брызговики и т.п.), «восстают» над дорогой на размер проставки (величина «Б» на картинке). При этом важно отметить, что положение точки «А», расположенной на рычаге в районе шаровой опоры, не меняется. Там, где вам на нелифтованной машине попался бы под рычаг пень или булыжник, вы зацепите его и на лифтованной. Увеличить подъем точки «А» можно лишь установкой колес большего диаметра.

Картинка выше относится к передней оси автомобиля. В случае же с задней осью все не так однозначно. Нет, если задняя ось также представляет собой независимую подвеску – тот же Макферсон или многорычажку — то эффект увеличения клиренса будет точно таким же, как и в первом случае. Однако если сзади автомобиль имеет «конструкцию телеги» (торсионную П-образную балку или ведущий неразрезной мост), то эффекта увеличения дорожного просвета даже в центральной части не происходит. Кузов приподнимается над мостом, а зазор между мостом и дорогой остается неизменным.

Однако это не означает, что проставки на «задок» в случае зависимой или полузависимой подвески бесполезны. Кузов все равно поднимается, а значит, уменьшается вероятность касания грунта на кочках задней частью порогов, бампером или глушителем.

Разумеется, как и любое нештатное вмешательство в конструкцию автомобиля, установка проставок – палка о двух концах. Одно она дает, а другое отнимает…

Первое, чего вы наверняка лишитесь – это гарантии на ходовую часть. К тому же надо четко понимать, что изначально просчитанное инженерами поведение подвески изменится. Слегка возрастет проходимость, но одновременно неизбежно ухудшится управляемость авто на высоких скоростях и при маневрах. Впрочем, массовая практика показывает, что если не увлекаться высотой, а ограничиться считающимися максимально разумными для седана или хэтчбека 15-20 миллиметрами, то отрицательное влияние будет не слишком существенным.

В случае с подуставшими просевшими пружинами, на замену которых, к примеру, пока нет средств, проставки небольшой высоты и вовсе не дадут дополнительного подъема, а лишь вернут изначальное положение кузова по отношению к асфальту. Хотя мера это, безусловно, временная: ни «севшие» пружины, ни убитые амортизаторы никакими проставками не исцелить.

Установка проставок

Если все же решено устанавливать проставки, расскажем о технических нюансах этой процедуры, что позволит вам оценить свои возможности и определиться с порядком ее выполнения.

Для монтажа проставок на передок машины с Макферсоном необходимо полное снятие двух передних стоек. Разбирать снятые стойки не требуется.

В штатных верхних опорах удлиняются крепежные шпильки. Для этого придётся выбить родные шпильки, а на их место забить более длинные из комплекта. Другой путь — навернуть на родные шпильки резьбовые удлинители, которыми часто комплектуются проставки. После этого на наращенные крепежи “нахлобучивается” проставка, и стойка вместе с ней устанавливается на место.

Все вышеперечисленное — достаточно простая задача, с которой способен без особого труда справиться рукастый автолюбитель, располагающий чемоданчиком гаечных ключей и домкратом. Впрочем, что было рядовым занятием для отцов и дедов, сегодня способно вызвать ужас у их потомков, и в таком случае процедуру, наверное, лучше поручить неофициальному автосервису... Тем более, что после «лифтования» геометрия подвески меняется, и потребуется обязательная процедура регулировки углов схода и развала.

Установка задних проставок, как ни странно, несколько сложнее, чем передних. Формально она кажется проще: нужно полностью извлечь пружины, предварительно сжатые специальными стяжками, и запихнуть их обратно уже с проставками. Однако это лишь полдела.

Вам ещё придется удлинять амортизаторы, ибо из-за изменившейся геометрии подвески смещается рабочий ход их штоков. В статичном положении они оказываются вытянутыми практически до упора, что при работе на отбой (например, при попадании колеса в яму) вызывает жесткий удар. Поэтому амортизатор необходимо удлинить на толщину проставки (а лучше – плюс еще миллиметров десять). Делается это тремя способами.

Первый – замена «аморта» на более длинный, от другой модели автомобиля, но с аналогичными верхним и нижним креплениями. Узнать о существовании таковых можно на тематическом форуме по вашей машине. Тут как повезёт, ведь удлиненных амортизаторов, подходящих, что называется, «болт-он», может просто не оказаться в природе. В этом случае практикуется второй способ – удлинение штоков амортизаторов с помощью надставок, часто называемых «солдатиками». И третий – удлинение амортизатора снизу путем установки надставок проушины.

Вариант с «солдатиками» привлекателен простотой и некоторой технической эстетичностью. Однако поиски «пары солдат» могут затянуться: товар это не ходовой, а качество продаваемых не всегда на высоте. Безупречный вариант – услуги ответственного токаря и термиста. Первый выточит вам надставки, а второй – закалит.

Ничуть не хуже удлинить амортизаторы не со стороны штока, а со стороны проушины. К родной проушине крепится болтом П-образная надставка, а уже она в свою очередь – к подвижным элементам подвески. Но надставки проушин, как и «солдатики», продаются далеко не на каждом шагу, они не универсальны, так что найти деталь, необходимую для вашей машины, может быть непросто. В этом случае частенько практикуется грубоватый, но вполне рабочий вариант. К проушине амортизатора приваривается через металлический удлинитель из профильной трубы новая проушина, отрезанная от неисправного аналогичного амортизатора. Иногда делаются и регулируемые удлинители: вторая проушина крепится к родной через две приваренные гайки-муфты и резьбовую шпильку, сделанную из прочного болта от головки блока цилиндров.

В любом случае не стоит забывать о том, что установка проставок, несмотря на ее популярность в народе и относительную безвредность, все же не является мероприятием, одобряемым производителем вашего автомобиля. В течение гарантийного срока вы можете получить неприятности, связанные с официальным обслуживанием, да и неграмотный монтаж проставок вкупе с удлинением амортизаторов способен доставить немало неприятностей.

Опрос

Вы довольны клиренсом своего автомобиля?

Всего голосов:

Проставки для увеличения клиренса ваз 2109 задние

Проставки под аморт 2108, 2109, 21099 передний 21мм (комплект 2шт)
Как говорят бывалые Corolаводы что такие проставки на 99.9% подходят под передние стойки….
Хотел поставить 20мм (это оптимальная высота, хотя и 35 ставят… ) но т.к. от ВАЗ не бывате 20…а бывают только 18 и 21… выбрал 21 мм ))))

Так вот такие планы на выравнивание морды у машины 🙂 а то акула акулой)) ахахах

В комплект входит:
— Проставка толщиной 21мм (2 штуки)
— Шпильки (6 штук)
Цена вопроса : 29 грн. 58 коп. учитывая курс доллара — это даром!

Спасибо vk.com/dj_uoker за предоставленный сайт и помошь в поиске детали…

Фото (взяты с сайта поствщика / продавца или как там его называют… )

Многие автомобилисты хотят увеличить клиренс на ВАЗ-2114. Это связано с повышением грузоподъемности и проходимостью. Но, не все знают, как это сделать своими руками. Для этого существуют специальные проставки, которые устанавливаются между амортизатором и кузовом. Для передних и задних стоек они разные, но принцип остается один и тот же.

Классификация проставок для увеличения клиренса

Комплект проставок для увеличения клиренса

Проставки под передние стойки устанавливаются между кузовом и стойкой, в то время как задние между мостом и амортизатором. Они разной формы и отличаются друг от друга, а поэтому спутать их достаточно тяжело.

Купить можно проставки как комплектом, так и порознь.

Комплект задних проставок для увеличения клиренса

Виды проставок

Проставки для автомобиля бывают:

    Алюминиевые . Чаще всего используются под задние амортизаторы.

Алюминиевые проставки для установки под передние колеса

По месту установки

Также, проставки могут различаться по месту установки:

    Межвитковые . Ставятся между витками пружины. Способ монтажа достаточно простой и легкий.

Проставки под пружины

Установка проставок на ВАЗ-2114

Итак, теперь можно рассмотреть процесс установки проставок на амортизаторы, как под передние колеса, так и под задние. Для этого потребуется демонтировать передние амортизаторы с пружинами в сборе, а вот задние — частично. В обоих случаях, необходима будет яма или подъёмник и набор ключей.

Установка передних проставок

Передние проставки, как говорилось ранее, ставятся между кузовом и пружиной. Это увеличивает клиренс на несколько сантиметров, в зависимости от того, какая прокладка выбрана. Теперь можно перейти непосредственно к процессу установки:

  1. Устанавливаем автомобиль на яму.
  2. Поддомкрачиваем переднее колесо.

Снимаем переднее колесо

Демонтаж пальца рулевой тяги

Процесс демонтажа креплений стойки

Откручиваем верхнее крепление амортизатора

Установленная проставка на амортизатор

Видео об установке проставок на заднюю подвеску

Теперь, клиренс передних колес увеличено, а соответственно необходимо проделать подобную операцию с задними.

Установка задних проставок

Рассмотрим процесс установки задних проставок:

  1. Откручиваем нижнее крепление амортизатора.

Демонтаж нижнего крепления заднего амортизатора

Процесс замера и установки проставки

Установленная задняя проставка

Видео об установке проставок на заднюю подвеску

Выводы

Выбрать и установить проставку под амортизаторы ВАЗ-2114 для повышения клиренса достаточно просто. С данной задачей способен справиться даже начинающий автомобилист.

Современный автомобиль с улучшением аэродинамических форм становится все быстрее. Все чаще для уменьшения воздушного сопротивления дорожный просвет уменьшают. Дорожное покрытие, напротив, заставляет автолюбителя, купившего новый автомобиль и поездившего некоторое время по отечественным дорогам, постоянно цепляя дном выбоины или ухабы, думать об увеличении дорожного просвета.

Один из способов увеличение дорожного просвета является установка проставок между нижними креплениями задних амортизаторов и проушинами задней балки. Речь идет о так называемых «домиках». Этот способ удобен возможностью выбора высоты клиренса за счет специальных отверстий в самих проставках. При этом такое решение является быстрым и недорогим.

Не следует забывать, что после такой процедуры потребуется дополнительно отрегулировать фары, регулятор тормозных усилий, угол наклона оси поворота передних колес.

Применяемость: ВАЗ 2108-21099, ВАЗ 2110-12, ВАЗ 1117, 1118, 1119, ВАЗ 2170-2172.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно установить проставки задней балки под амортизатор на автомобиле семейства ВАЗ.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Как увеличить клиренс ВАЗ 2110

Далее собираем всю конструкцию крепления амортизатора и закручиваем гайку.

Выкидной ключ ваз 2109.

Как снять проставки на ваз 2109.

Re: Увеличение клиренса.

Плюсам и минусам борьбы посвящена эта статья.

увеличенный клиренс.

Как известно, русские дороги являются главным врагом японских (и не только ...

задней подвески верхняя на ваз 2110.

Увеличение дорожного просвета в районе каталитического нейтрализатора ВАЗ 2...

Форум клуба ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 - Показать сообщение отдельно - Ко...

Re: Как увеличить дорожный просвет на Эстиме 2000.

Продам автозапчасти б/у Стеклоподъемник ВАЗ в Череповце.

Противотуманные фары ваз 2110.

увеличение кливенса на ниве.

Как заменить правую лампочку габаритных огней на рено логан.

tarzan-vaz2111-90-01.jpg.

Увеличение клиренса Мазда 6 2004.

Как снять моторчик печки ваз 2115 видео.

На переднюю подвеску автомобиля ВАЗ 2110 стандартной комплектации устанавли...

"Поднятая" ВАЗ 2110.

задних стоек на ваз 2110: как сделать своими руками.

Как поставить проставки на ваз 2111.

Замена зеркальных элементов 2110.

Несомненно, межвитковая проставка позволяет в некоторой степени увеличить д...

Как увеличить клиренс ВАЗ 2109 с помощью межвитковых вставок (амортизирующих подушек)

При изготовлении амортизирующих подушек (межвитковых вставок) для передних и задних пружин ВАЗ 2109,  используется высококачественный полиуретан что придает удобство при вождении.Отлично защищают от наружных ударов и толчков стойку и амортизатор, также придают плавность движению и увеличивают маневренность машины. Возрастает дорожный просвет (клиренс) до 2-3 сантиметров и улучшается звукоизоляция машины. Удачно решают проблему износа амортизаторов, продлевают срок их службы в 2 раза.

Понижают издержки на сервис ходовой части машины. Так же препятствуют проседанию машины при её загрузке. Обычная пружина сжимается равномерно, при больший перегрузке машина «ложится» на отбойники амортизаторов, а в движении по неровной дороге задние колеса касаются защиты. Пружина продолжает делать свою работу;
-совместная работа мягких и твердых витков даёт подвеске работать нелинейно: мягенькие витки сглаживают маленькие выпуклости и недостатки дороги, твердые отрабатывают мощные удары.

Я выбрал набор который состоит из четырех.
Тип подушек: С -перед, и D- задние пружины,
Состав: полиуретан 100%
Владеют хорошими функциональными характеристиками по сопоставлению с обыкновенными амортизирующими подушками, плюс имеют большую стойкость к холоду и маслу.
амортизирующие подушки дают также:

  1. Поглощают толчки и удары, которые идут при вождении по разным неровностям дорог.
  2. Увеличивают в двое срок службы амортизаторов ВАЗ 2109.
  3. Ограничивают наклон машины при вхождение в поворот.
  4. Увеличивают клиренс до 2сантиметров.
  5. Существенно уменьшают вибрацию и шумы в машине

После маленького Теста было выяснено что они хорошо работают, потому что пропала та маленькая вибрация при проезде по небольшим неровностям асфальта и через лежачих… В целом результатом доволен)
А принцип установки последующий :

Установка амортизирующих подушек (межвитковых вставок)

Установка амортизирующих подушек проводится достаточно легко и быстро.
Подушки TTC габаритов C, D ставятся на средний виток пружины. Поднимите домкратом машину, убедиться, что колесо поднято от земли и видно амортизирующую пружину.


Почистите витки пружины от пыли и промойте мыльной водой. Вращая, плотно поставьте амортизирующую подушку ВАЗ 2109 в витки пружины, согласно их размерам. Убедиться, что она установлена, и плавнинько опустить колесо. На все у нас с товарищем ушло приблизительно полтора часа. Но итог повторюсь вправду порадовало.

Что лучше ВАЗ 2113 2114 2115.

Автомобили ВАЗ, 2113, 2114 и 2115 - модели, пользующиеся успехом у отечественных водителей. Это связано с их невысокой стоимостью, ремонтопригодностью, относительной надежностью и неприхотливостью. А от объема багажника ВАЗ 2114 зависит практичность эксплуатации машины.

Благодаря объему багажника ВАЗ 2113 у водителей есть возможность перевозить габаритный груз. Его емкость составляет 330 л. Технические характеристики багажного отделения обеспечивают возможность перевозки предметов нестандартных габаритов.

Переделан багажник модели 2113: водитель может снять полку, сложить задние сиденья. После этого его емкость составляет 632 л. Хэтчбек позволяет перевозить малогабаритные, длинномерные грузы.

К недостаткам можно отнести отсутствие штатной подсветки (при тюнинге автомобиль монтируется самостоятельно), высокую боковую загрузку, что усложняет помещение груза внутрь.

ВАЗ 2114.

ВАЗ 2114 - надежный пятидверный автомобиль. Вместимость составляет 330 литров со сложенными сиденьями, а с разложенными - она ​​равна 632 литрам.Погрузочная высота борта имеет неудобный уровень (аналогичный тому, что используется на тринадцатой модели), что существенно усложняет процесс погрузки.

Размеры багажа выглядят так: длина - 830 миллиметров со сложенными сиденьями и почти 1660 миллиметров - с разложенными, ширина - 935 миллиметров, глубина - 830 миллиметров, высота - 780 миллиметров. Эти размеры приблизительны и актуальны для моделей 2113 и 2114.

Возможности трансформации позволяют загружать объекты, длина и размеры которых отличаются от стандартных размеров.При установке дополнительных багажных конструкций на крышу можно перевозить определенное количество крупногабаритного груза.

Объем, выраженный в литрах, идентичен объему, указанному в кубических дециметрах.

ВАЗ 2115.

Объем багажника ВАЗ 2115 составляет 427 литров со сложенными сиденьями, если они раскладываются, то вместимость увеличивается до 700 литров. Увеличены габариты багажного отделения, благодаря чему на пятнадцатой модели можно перевозить даже большие грузы.

К преимуществам

можно отнести простоту демонтажа, установки полки, а также удобную высоту для загрузки. Он почти на уровне автомобильного бампера.

Часто водители улучшают шумоизоляцию и штатный багажный отсек. Смонтирован электропривод открывания крышки, установлена ​​подсветка, конструкция ящиков для хранения мелких предметов (правда, из-за их установки багажник значительно теряет объем).

Характеристики багажника

К особенностям багажных отделений различных модификаций моделей 2113, 2114, 2115 можно отнести приемлемый уровень вместимости и возможность трансформации салона для увеличения полезного объема.

ВАЗ 2115

отличает удобная погрузочная высота, более увеличенный багажник Lada 5515. В остальном конструкция груза идентична другим моделям.

Автомобиль укомплектован штатной полкой, она установлена ​​вертикально и разделяет багажное отделение и салон. При необходимости (например, при транспортировке крупногабаритных грузов, требующих складывания задних сидений) эту полку и вертикальную шторку можно демонтировать.

На Лада 2113, 2114, 2115 под «полом» багажника предусмотрена ниша для хранения запаски и инструмента, необходимого для быстрого устранения мелких неисправностей, которые могут возникнуть в пути.

ВАЗ 2115 отличает удобная погрузочная высота, более увеличенный багажник Lada 2115. В остальном его конструкция идентична другим моделям.

Модели ВАЗ 2113, 2114, 2115, являющиеся модификациями «восьмерка», «девятка» и «девяносто девятая» соответственно, стали более эргономичными, удобными в использовании, практичными. Автомобили получили вместительные багажные отсеки, что увеличило количество перевозимых грузов. Наличие ряда недостатков не пугает водителей: некоторые неудобства можно исправить самостоятельно.

Автомобили семейства ВАЗ 2113, 2114, 2115 популярны не только в России, но и в странах СНГ. Это связано с большим распространением этих автомобилей, их неприхотливостью, относительной надежностью, ремонтопригодностью и стоимостью. Машины имеют приемлемую вместимость загрузочной ниши, что делает их удобными для решения повседневных бытовых задач или ведения малого бизнеса.

Автомобили семейства Лада «Самара 2» выпускаются ОАО «АвтоВАЗ» с 1997 года по настоящее время.В семейство Lada Samara 2 входят: 3-дверный хэтчбек ВАЗ-2113, 5-дверный хэтчбек ВАЗ-2114 и седан ВАЗ-2115. С 2007 года эти автомобили оснащаются двигателем ВАЗ-21114 (1,6 / 81 л.с.).

История автомобиля «Самара 2» незамысловата - по сути, это неглубокая модернизация и рестайлинг (заметно переработан интерьер и особенно экстерьер) семейства / сателлита Lada Samara (Самара, были экспортной версией модели. «спутник»), которые выпускались ВАЗом (Волжский автомобильный завод) с 1984 по 2004 год.

Напомним, что Лада Самара / спутник это можно сказать легендарные переднеприводные «восьмерки» (ВАЗ-2108 - 3-дверный хэтчбек) и «девятки» (ВАЗ-2109 - 5-дверный хэтчбек), внешний вид которых совпало с «перестройкой». Эти автомобили стали настоящей революцией в отечественном автопроме. Позже (в 1990 году) к ним присоединился «девяносто девятый» (ВАЗ-21099 - седан), который был настолько популярен, что даже после прекращения производства Lada Samara на ВАЗе его продолжают собирать в Украине.

Сегодняшняя Lada Samara 2 - это машины с хорошей устойчивостью и управляемостью, дизайн экстерьера которых подчеркивает их динамику. Эти автомобили обычно выбирают молодые люди, для которых Lada Priora слишком серьезна или дорога, а Lada Kalina слишком легкомысленна.

И огромный потенциал, заложенный в автомобилях этого семейства, в сочетании с задором и амбициями целевой аудитории, создает немыслимое пространство для тюнинга этих автомобилей. В тюнинге Lada Samara есть все - от двигателя, подвески и тормозов до обвеса, света и выхлопа.Тюнинг, порой, меняет эту машину совершенно до неузнаваемости.

Узнайте больше о каждой модели семейства Lada Samara 2.

ВАЗ-2113. - Это трехдверный переднеприводный хэтчбек в семействе Lada Samara 2. Лада 2113 представляет собой существенно улучшенную версию автомобиля ВАЗ-21083. Это все те же отличные ходовые качества, пикантные и чувствительные тормоза, но также значительные изменения как снаружи, так и внутри.
Экстерьер автомобиля приобрел более спортивные черты: сужен разрез фары, изменена форма крышки капота, кузов стал более обтекаемым (в т.ч.За счет специально разработанных бамперов) появился задний спойлер со встроенным стоп-сигналом.
В салоне улучшено качество отделки, а старая панель приборов заменена на современную. Багажный отсек ВАЗ-2113 имеет объем 330 литров, который можно увеличить, сложив задние сиденья.
Lada 2113 комплектуется 1,6-литровым 80-сильным бензиновым двигателем, соответствующим европейским нормам Евро-3, и оснащается пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. ВАЗ-2113 может развивать скорость до 160 км / ч.Скорость разгона от 0 до 100 км / ч составляет 13,2 секунды. Расход топлива на 100 км пути ~ 7,6 литра (топливный бак - 43 литра).
Цена на автомобиль ВАЗ-2113 начинается с отметки ~ 228 тысяч рублей.

ВАЗ-2114. - Это переднеприводный пятидверный хэтчбек из семейства Lada Samara 2. Лада 2114 - удобный городской автомобиль, который даже можно отнести к классу семейных автомобилей. ВАЗ 2114
построен на базе предыдущей модели - испытанной «девятки» (ВАЗ-2109), которая прошла серьезную модернизацию.В экстерьере новый хэтчбек Lada Samara 2 получил все те же новые решётку радиатора, капот, бампер и врезку фар.
По техническим и динамическим характеристикам практически аналогичен ВАЗ-2113.
Цена на автомобиль ВАЗ-2114 начинается от ~ 240 тысяч рублей.

ВАЗ-2115 - Это Лада Самара 2 Седан, т.е. пятидверный переднеприводный седан класса С. Лада 2115 - отличный городской автомобиль и отличный вариант для семейных загородных поездок. Он универсален, поскольку его жесткая подвеска и достаточно высокий (для седана) клиренс позволяют успешно преодолевать даже легкое бездорожье.А весь ваш багаж легко разместится в багажном отделении, которое составляет 427 литров.
Салон ВАЗ-2115 Лада Самара отделан качественными материалами и соответствует современным тенденциям. Автомобиль довольно комфортен: эргономичный салон, удобные сиденья, возможность регулировки руля и сидений под рост водителя и пассажиров.
Аэродинамика и маневренность автомобиля LADA 2115 также на высоте, как и у хэтчбеков этого семейства. Седан уверенно держит дорогу и идеально подходит в поворотах.
Динамика, технико-эксплуатационные характеристики седана ВАЗ-2115 в остальном аналогичны хэтчбекам, за исключением того, что их 208 штук на 208 мм.
Цены на седан ВАЗ-2115 стартуют от ~ 247 тысяч рублей.

Так выглядит семейство автомобилей Lada Samara 2 - универсальные в использовании и недорогие автомобили с динамичным и достаточно современным дизайном экстерьера, плюс большие перспективы для тюнинга.
Единственное, что можно назвать большим минусом этих автомобилей, это просто отсутствие уровня их безопасности (нет подушки безопасности для водителя).

Самым главным отличием ВАЗ-2114 от 2115, заметным, как говорится, невооруженным глазом, является, конечно же, тип кузова - хэтчбек и седан соответственно.

Раньше в России наибольшей популярностью пользовался именно второй вариант. Автомобили с кузовом седан почему-то считались солиднее, видимо, из-за того, что высшее начальство досталось ГАЗ-2410 (позже - ГАЗ-3102). Однако после того, как страну наводнили иномарки, отношение к хэтчбекам существенно изменилось.

При этом считается, что такие автомобили выбирают представители молодого поколения, потому что они намного динамичны. Кстати, в данном конкретном случае это действительно так. «Четырнадцатый» разгоняется с нуля до сотни на 0,5 секунды быстрее, чем «пятно», потому что он легче. С другой стороны, эта разница не способна уловить эту разницу, поэтому этот индикатор особой роли в принципе не играет.

Выбирая между типами телосложения, следует исходить из практических соображений.В частности, в хэтчбек можно загрузить гораздо более объемный груз. К тому же, если убрать задний ряд сидений, то «четырнадцатый» превращается практически в полноценный универсал. «Пятнадцатый» по вполне понятным причинам не может похвастаться такой мощностью.

Есть у ВАЗ-2014 и еще одно преимущество - это укороченная задняя све. Многие автовладельцы, которым довелось путешествовать и на «четырнадцатой», и на «пятнадцатой» моделях, утверждают, что хэтчбек немного удобнее парковать в условиях ограниченного пространства.Однако все это только на уровне ощущений. По словам опытных водителей, главное при парковке - это то, как человек ощущает габариты своей машины, а тип кузова играет второстепенную роль.

При этом пятая дверь - это не только плюс, но и недостаток. Часто он выходит из строя из-за езды по не лучшим дорогам, особенно где-то в глубинке, и постепенно этот звук начинает больше раздражать водителя. К тому же в хэтчбеке постоянные проблемы с загрязнением заднего стекла, и ситуацию спасает только «дворник».


Седан такого недостатка лишен, потому что по дорожке пыли и грязи, залезая на стекло с полотна дороги, поднимается багажник. Также со временем ослабевают и стойки, удерживающие заднюю дверь, соответственно лишние траты на их замену. Самые находчивые вылезли из ситуации, применив нехитрый способ. В одной из стоек просверливается отверстие (дверь должна открыться), в которую затем вставляются гвоздики в следующий раз.

Поскольку выбор между двумя автомобилями одной марки часто вызывает затруднения, то за помощью придется обращаться к специалистам.Тем, кому удалось «опробовать» обе машины в своей жизни. Только в этом случае можно объективно и беспристрастно сравнить, что лучше ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. Так как на примере этих машин мы далее будем сравнивать модельный ряд российского производителя.

Сравнение двигателей

Любопытная ситуация сложилась вокруг моторов этих серийных автомобилей. Дело в том, что ВАЗ 2114 с первых дней комплектовался 8-клапанным двигателем. В то время как десятая модель могла иметь под капотом и 8-, и 16-клапанный агрегат.Однако в последнее время наблюдается тенденция к установке 16 двигателей и в модели 2114.

Правда, производитель предлагает это за дополнительную плату. Поэтому сравнение ВАЗ 2110 и ВАЗ 2114 в этом вопросе не выявит победителя. Разницы между модификациями в двигателе не будет.

Сравнение жесткости кузова

Если провести опрос владельцев этих моделей на предмет их отношения к кузову, будет искать следующее: ВАЗ 2110 - опередил своего конкурента по всем статьям.В первую очередь это означает жесткость кузова и его коррозионную стойкость. Последний фактор в равной степени определяет более длительный срок службы автомобиля.

Также автомобилисты отмечают аэродинамические характеристики у десятой модели. Они на порядок выше, чем у 14-го. Это означает, что скорость автомобиля будет немного больше.

Учебный салон

Последовательное сравнение отдельных элементов салона серьезных отличий не выявило.Если в ВАЗ 2114 приборная панель может показаться удобнее, то в ВАЗ 2110 эффективнее будет работать отопитель салона. Однако обе машины безнадежно отстают от этих комплектующих от одних и тех же грантов.

И далее. Владельцы 14-й модели чаще жалуются на всевозможные экраны. Объем машины - один из ключевых недостатков. Поэтому, оценивая, что лучше - 2110 или 2114, небольшое предпочтение можно отдать 10-й модели.

Сравнение в движении, качественная подвеска

Здесь на первый план выходят косвенные показатели, потому что конструктивные элементы машин одинаковы.Поскольку амортизаторы и стойки не отличаются, учитывается уже упомянутая жесткость кузова.

Именно она может повлиять на то, что водителям за рулем 10-й модели будет легче входить в крутые повороты на большой скорости. Плюсом также будет более удобное сиденье, позволяющее с комфортом ехать. Поэтому вот и вопрос - ВАЗ 2110 или 2114 - даже не стоит.

Безопасность водителя

Очевидным будет преимущество 10-й модели и в вопросе безопасности.Так как силовая конструкция автомобиля намного прочнее за счет вмонтированных в двери мощных труб. В частности, это подтвердили лобовые краш-тесты. Также надёжностью отличаются ремни безопасности. У 14-й модели при прохождении краш-теста было выявлено одно неприятное свойство: от удара просто рассыпается бампер, что чревато осложнениями для сидения впереди в машине.

Внимание. Алюминиевая балка, которая раньше стояла на своем месте - и тем надежнее.

Поэтому, выбирая между ВАЗ 2114 или ВАЗ 2110, следует учитывать приоритет безопасности.

Ценовая политика

Что касается стоимости авто, то тут с десяток посмотрю будет предпочтительнее. Его приобретение обойдется автомобилисту в 250 тысяч рублей, в то время как ВАЗ 2114 будет стоить около 300 тысяч рублей. То есть дороже на 20%. Более привлекательный дизайн ВАЗ 2110 обусловлен наличием деталей, которые можно найти даже в приоры или гранты.На этом обзор мы закончим, а выводы сделаем сами.

Несмотря на прекращение серийного производства, автомобиль ВАЗ-2114 по-прежнему пользуется высоким спросом на рынке. Часто такие автомобили покупает молодежь. Также многие советуют покупать «Жигули» как первую учебную машину. Некоторые ВАЗ-2114 выполняют функцию второй машины в семье для выезда на дачу или еще куда-нибудь. Но стоит ли покупать этот ваз? ВАЗ-2114 - Супер-Авто? Обзоры помогут нам разобраться в этом вопросе.

Внешний вид

Начнем описание с внешнего вида.Ни для кого не секрет, что «четверка» - это просто переоснащенная «девятка». Если посмотреть в профиль, то эти автомобили будут абсолютно идентичны. Среди нововведений стоит отметить более округлые фары, другой бампер (теперь он окрашен в цвет кузова) и широкие молдинги, присутствующие по всему периметру кузова. Внешний вид этой машины не вызывает эмоций, говорят отзывы. ВАЗ-2114 сложно выделить из потока. Единственное решение - использование заниженной подвески и других колес диаметром не менее 15 дюймов.Владельцы часто подкрашивают данные авто. Вид на такую ​​машину необычный, но это не совсем законно.

Как отмечают отзывы, у автомобилей ВАЗ-2114 плохие фары. Да не лезут, как в иномарках (так как здесь это стекло, а не пластик). А вот свет от заводского галогена оставляет желать лучшего. Ввиду этого многие владельцы устанавливают ксенон. И не только в головной оптике, но и в противотуманных фарах. Только после этого тюнинга машина приобретает нормальный свет. Но нужно выбирать качественный ксенон, и желательно ставить его в линзы - настолько существенно снижается риск ослепить встречных водителей.

Теперь о самом корпусе. Что качество металла говорит о качестве металла? ВАЗ-2114 на удивление гниет даже сильнее девятки. Дело в том, что в «Самаре-2» используется много пластика, который наклеивается на двусторонний скотч. Во время работы в щель между молдингами и корпусом попадает песок и прочая грязь. И если вы думаете, что мойка высокого давления ее очистит, вы глубоко ошибаетесь. Избавиться от этой грязи очень сложно. Он действует как абразив, наливая слой лака и грунта.В результате в машине вращается низ двери, а также задняя ложа в районе пластикового спойлера. Если регулярно не обращаться с авто мастикой и "подвижным", то корпус гниет еще быстрее.

Размеры, клиренс

Автомобиль имеет такие же габариты, как девятка. Длина корпуса - 4,12 метра, ширина - 1,65, высота - 1,4 метра. Машина очень компактная, и с парковкой трудностей нет, говорят отзывы. У ВАЗ-2114 есть еще одно преимущество, полученное от «девяток».Это клиренс. Величина клиренса на стандартных 14-дюймовых колесах составляет 16,5 сантиметра.

Этого достаточно, чтобы без проблем ездить в лесу, на рыбалке или еще где-нибудь по грунтовым дорогам. Автомобиль отлично ведет себя и на рыхлом снегу. «Четверку» сложно зарыть и положить на брюхо. Проходимость - одно из главных достоинств модели авто.

Салон

Интерьер «четырнадцатого» немного отличается. В отличие от «девятки», где был топор угловатой торпеды, здесь появился более цивилизованный европантель.

Но главная тревога со скрипом панели все же досталась «четырнадцатой». Какая бы здесь ни была шумоизоляция, пластик постоянно дает о себе знать. Это проявляется как на малой, так и на высокой скорости. Чем еще питают отзывы о ВАЗ-2114? При скорости 90 километров в час воздух с улицы начинает прорваться. По мнению автомобилистов, это слабый уплотнитель.

Сиденье в машине жесткое. Регулировка только механическая, без подогрева. Руль полностью лишен каких-либо настроек.Эргономика - на уровне «девятки». Среди плюсов можно отметить просторный багажник. Его объем составляет 400 литров. Но перевозить большие грузы мешает полка. Кроме того, она еще и крысолюдей говорит хозяевам. Это «неизлечимая болезнь». Единственный выход - заменить полку на тюнинг, сделанную из толстой фанеры. Кстати, со временем заводская полка спасает. Достаточно тонкий.

Технические характеристики

«Самара-2» - первое поколение автомобиля в модельном ряду ВАЗ, которое оснащалось исключительно форсунками двигателей.Итак, изначально на эту машину устанавливали полулитровый агрегат с распределенным впрыском на 77 лошадиных сил. Среди достоинств этого мотора отзывы отмечают надежность газораспределительного механизма. В случае обрыва ремня поршни не встречались с клапанами. Но у этого мотора и минусов есть. Они относятся к малой мощности. Это самый слабый мотор, который когда-либо устанавливался на «четырнадцатой».

Чуть позже (это был 2007 год) ВАЗ-2114 обзавелся двигателем объемом 1,6 л на 82 лошадиные силы.Но голова с восемью перчатками все еще использовалась. Поэтому о значительной динамике думать не приходилось. Однако расход порадовал - на 100 километров пути машина потратила 7,6 л бензина в смешанном цикле.

ВАЗ-2114 16 клапанов

В 2009 году АвтоВАЗ пополнил линейку силовых агрегатов для Самары-2. Новый мотор получил 16-клапанную головку и стал развивать мощность 98 лошадиных сил. Что примечательно, расходуется этот мотор меньше всего - около семи литров на 100 километров.Впрыск был распределенным, с электронным управлением. Также в этом моторе был изменен порядок цилиндров. Сейчас они работают по схеме 1-3-4-2.

Проблемы

Есть проблемы по технической части «Жигулей»? Благодаря установке инверторного впрыска инженерам удалось повысить надежность этих силовых агрегатов. Но без «Ложки долга» это не обошлось. Отзывы говорят, что ответственные датчики, отвечающие за детонацию, открытие дроссельной заслонки и положение коленвала, произошли с течением времени.Из-за мелкого элемента машина может просто не заводиться или работать с такими перебоями, что двигаться на ней просто невозможно.

Еще одна проблема касается системы охлаждения. Да агрегат не кипит. Но часто течет радиатор и утиль печки. Последний дует холодным воздухом, часто пропадает подача его на обогрев стекла (из-за чего потеет лоб). Часто течет и тосол в салоне. Этому также способствует запотевание окон. Иногда радует термостат на ВАЗ-2114.Отзывы говорят, что при такой неисправности машина очень долго нагревается, особенно зимой. А это чревато повышенным износом его агрегатов для езды на нематериальном двигателе.

Если говорить о коробке, то на большинстве машин после 40 тысяч километров она начинает шуметь. Со временем сложно включить вторую передачу. Этот ящик переехал сюда с "девятки", поэтому проблемы и способы ремонта здесь идентичны.

О динамике

Если говорить о полуторных версиях, они не предназначены для гонок.Машина очень медленная и слабо на газе. Другое дело 16-ти клапанный мотор на 98 сил. Этот агрегат настолько понравился многим владельцам ваз, что устанавливался на «девятку», «двенадцатилетку» и даже на «классику». По паспортным данным автомобиль разгоняется до сотни за 11,2 секунды. Это довольно неплохо, учитывая стоимость и класс этой машины. Что касается максимальной скорости, то она ограничена 190 километрами в час. Кстати, первую сотню ВАЗ-2114 на полулитровом моторе набирает за «вечные» 13.5 секунд. И это на МКПП.

Ходовая

Среди достоинств стоит отметить подвеску. Вроде бы рассчитан на катание по нашим Колдыбинам, говорят отзывы. ВАЗ-2114 имеет такую ​​же схему подвески, что и «девятка». Спереди - независимые стойки «Макферсон», сзади - балка. Часто хозяева тюнингуют подвеску, производя замену рессор и амортизаторов. На передние поставил спортивные стойки ВАЗ-2114. В отзывах говорится, что с ними улучшается управляемость автомобиля.Да, машина становится маневреннее. Но ход подвески ограничен. Он становится буквально дубовым.

Запчасти на шасси недорогие, и это тоже плюс. Но есть недостатки. За гранатами нужно регулярно следить. В противном случае можно получить замену куста. Малейшая вода во плоти - смерть для петли. И стоек его даже по Вазовским меркам много - две тысячи рублей (и таких немного - внутренних и внешних).

Тормоза - дисковые передние и барабанные задние.Через «четырнадцатую» откровенно слабо. Поэтому владельцы часто меняют задние барабаны на диски. Это хоть как-то увеличивает отзывчивость тормозов.

Стоимость

Теперь о самом главном плюсе. Это цена. На вторичном рынке ВАЗ-2114 десятилетней давности можно купить за 60–130 тысяч рублей. ВАЗ-2114 - один из самых дешевых и доступных автомобилей. Найти за такие деньги «живую» иномарку довольно сложно. Да и тогда ее год выпуска будет не позже 2000-х.

Вывод

Как видите, данный автомобиль не лишен недостатков. Их более чем достаточно. Но, учитывая стоимость запчастей и ремонтопригодность машины (она довольно простая, что позволяет производить обслуживание своими руками), задуматься о покупке стоит.

Фармацевтические препараты | Бесплатный полнотекстовый | Препараты с низкими молекулами при воспалительных заболеваниях кишечника


) II, UC
(TOUCHSTONE) [40]
Тофацитиниб (панкиназа, JAK1, JAK3) III, UC
(ПРОГРАММА OCTAVE)
[23]
OCTAVE-1 и OCTAVE-2, индукционные испытания в 8-недельных испытаниях. 598 и 541 пациент с заболеванием средней и тяжелой степени, соответственно, наивный или биологически опытный
10 мг / плацебо (4: 1)
Более высокая клиническая ремиссия в активной группе, чем в группе плацебо
(OCTAVE-1: 18.5% против 8,2%, p = 0,007; OCTAVE-2: 16,6% по сравнению с 3,6%, p <0,001)
52-недельное длительное испытание с участием 593 респондеров из индукционных испытаний OCTAVE; 3 группы: 10 мг / 5 мг / плацебо (1: 1: 1) Более высокая клиническая ремиссия в группе 10 мг по сравнению с группой плацебо (40,6% против 11,1%, p <0,001), но не в группе 5. группа мг (34,3% против 11,1%)
IIb, CD
[24]
8-недельное индукционное испытание с участием 180 пациентов с умеренным и тяжелым заболеванием, наивных или ранее принимавших участие в биологических исследованиях
10 мг / 5 мг / плацебо (1: 1: 1)
Нет значительного улучшения ремиссии (43.0% / 43,5% / 36,7%, все тесты по сравнению с плацебо NS)
48-недельное испытание OLE с участием 150 пациентов
10 мг / 5 мг (1: 1)
Последнее наблюдение перенесено
85,5 % в 10 мг / 39,8% в 5 мг
Упадацитиниб (JAK1) IIb, UC
(U-ACHIEVE) [25]
8-недельное индукционное испытание с участием 250 пациентов с умеренным и тяжелым заболеванием, наивных или опытные биологические
45/30/15 / 7,5 мг / плацебо (1: 1: 1: 1: 1)
Более высокая частота ремиссии во всех активных группах по сравнению сгруппа плацебо, за исключением группы 7,5 мг
(19,6% / 13,5% / 14,3% / 8,5% / 0%)
II, CD
(CELEST) [26]
16-недельное индукционное испытание у 220 пациентов с заболеванием средней и тяжелой степени тяжести, ранее не имевших опыта или ранее не имевших биологического опыта
24 мг 1 раз в день / 24 мг 2 раза в день / 12 мг 2 раза в день / 6 мг 2 раза в день / 3 мг 2 раза в день / плацебо (1: 1: 1: 1: 1: 1)
Значительная клиническая ремиссия только для упадацитиниба 6 мг 2 раза в день по сравнению с плацебо
14% / 22% / 11% / 27% (p <0,1) / 13% / 11%
III, CD
(CELEST OLE) [27]
Исследование OLE для пациентов, завершивших (52-недельное) индукционное испытание CELEST Продолжается, предполагаемая дата первичного завершения: 2025
Филготиниб (JAK1) III, UC [28] ВЫБОР -1: 10-недельное индукционное испытание с участием 659 пациентов с умеренным и тяжелым заболеванием, ранее не полученным биологическими методами, и 689 пациентов с биологическим опытом
200 мг / 100 мг / плацебо (2: 2: 1)
Эффективность (клиническая ремиссия) 200 мг филготиниба vs.плацебо у обоих биологически не наивных (26,1% против 15,3%) пациентов, получавших биологический опыт (11,5% против 4,2%)
II, CD [29] FITZROY: 10-недельная индукция у 172 пациентов с БК средней и тяжелой степени, наивно или опытным биологическим путем
200 мг по сравнению с плацебо (3: 1)
Более высокая частота ремиссии у 200 мг филготиниба (47% по сравнению с 23%, p <0,001)
SHR0302 (JAK1 ) II, UC [30] 8–12-недельное исследование по поиску доз и оценке эффективности у 164 пациентов с (ожидаемым) заболеванием средней и тяжелой степени (3 дозы vs.плацебо) Исследование завершено в феврале 2021 г .; результаты еще не опубликованы
II, CD [31] 12-недельное исследование по определению доз и оценке эффективности у 144 пациентов с (ожидаемым) заболеванием средней и тяжелой степени (3 дозы по сравнению с плацебо) Продолжается, оценивается Дата завершения исследования: октябрь 2021 г.
Пефицитиниб (ингибитор панкиназы, JAK3 +) IIb, UC [32] 8-недельное индукционное испытание с участием 219 пациентов с заболеванием средней и тяжелой степени
150 мг 1 раз в день / 75 мг 2 раза в день / 75 мг 1 раз в день / 25 мг 1 раз в день / плацебо (1: 1: 1: 1: 1)
Нет значительно более высокого ответа по сравнению с плацебо (27.3% / 15,9% / 15,9% / 15,9% / 7,0%)
PF-06651600 (JAK3) и PF-06700841 (TYK2 / JAK1) IIb, UC [33] Диапазон доз за 8 недель испытание с участием 319 пациентов с (ожидаемым) заболеванием средней и тяжелой степени, ранее не получавшим или имевшим опыт биологических исследований
(3 дозы PF-06651600/3 дозы PF-06700841 / плацебо)
Исследование завершено в мае 2021 года; результаты еще не опубликованы
IIa, CD [34] 12-недельное испытание эффективности с участием 250 пациентов с (ожидаемым) заболеванием средней и тяжелой степени, наивным или биологическим опытом
PF-06651600 (200 мг на 8 человек). недель + 50 мг в течение 4 недель) / PF-06700841 (60 мг в течение 12 недель) / плацебо
Текущее, предполагаемая дата завершения исследования: июнь 2021 г.
Деукравацитиниб (TYK2) II, UC [35] 12-недельное испытание эффективности с участием 50 пациентов с (ожидаемым) заболеванием средней и тяжелой степени, наивных или ранее принимавших участие в биологических исследованиях
(2 дозы vs.плацебо)
Текущее, предполагаемая дата завершения исследования: апрель 2023 года
II, CD [36] 12-недельное испытание эффективности с участием 240 пациентов с (ожидаемым) заболеванием от умеренной до тяжелой степени, наивным или имеющим опыт биологических исследований
(2 дозы по сравнению с плацебо)
Продолжается, предполагаемая дата завершения исследования: март 2024 г.
TD-1473 (кишечно-селективный ингибитор панкиназы) II-III, UC [37] 8-недельная доза ранжирующее испытание фазы II (3 группы дозирования или плацебо) с участием 240 пациентов с заболеванием от умеренной до тяжелой степени, ранее не получавших лечение или ранее имевших биологический опыт, с последующим 8-недельным индукционным испытанием фазы III с участием 660 пациентов Продолжается, предполагаемая дата завершения исследования фазы II : Июль 2021 г.
II, CD [38] 12-недельное исследование эффективности и безопасности с участием 160 пациентов с умеренным и тяжелым заболеванием; 3 группы (2 дозы и плацебо) Продолжается, предполагаемая дата завершения исследования: август 2022 г.
OST-122 (кишечно-селективный JAK3 / TYK2 / ARK5) I-II, UC [39] A 28 -дневное исследование безопасности с участием 32 пациентов с заболеванием средней и тяжелой степени тяжести; 3 группы (низкая доза, высокая доза, плацебо) Продолжается, предполагаемая дата завершения исследования: апрель 2022 года
Модуляторы рецепторов S-1-P
Озанимод S1PR1 8-недельное индукционное испытание с участием 197 пациентов с умеренным и тяжелым заболеванием, наивных или ранее не принимавших участие в биологических исследованиях
1 мг / 0.5 мг / плацебо (1: 1: 1)
Более высокая частота клинической ремиссии в группе 1 мг по сравнению с группой плацебо
(16% против 6%, p = 0,048)
II, CD
(STEPSTONE) [41]
Неконтролируемое испытание с участием 69 пациентов с умеренным и тяжелым заболеванием, наивных или ранее принимавших биологические препараты
1 мг озанимода в течение 11 недель после 7-дневного повышения дозы
39,1% (95% ДИ 27,6– 51,6) достигли клинической ремиссии (CDAI <150) и 56,5% (95% CI 44,0–68,4) продемонстрировали клинический ответ (снижение CDAI по сравнению с исходным уровнем ≥100)
Etrasimod (S1PR1) II, UC
(OASIS)
[42]
12-недельное индукционное испытание с участием 156 пациентов с умеренным и тяжелым заболеванием, наивных или ранее не имевших биологического опыта; 3 группы (2 мг / 1 мг / плацебо) (1: 1: 1) Значительно более высокая частота ответа (улучшение модифицированного MCS по сравнению с исходным уровнем) в группе 2 мг по сравнению сгруппа плацебо (+0,99, 95% ДИ 0,30–1,68)
Антиинтегрины
Онтамалимаб (MAdCAM1) II, UC (TURANDOT) 12-недельное индукционное испытание с участием 357 пациентов с заболеванием средней и тяжелой степени, ранее не имевших опыта или имевших биологический опыт; 5 групп (225 мг / 75 мг / 22,5 мг / 7,5 мг / плацебо) (1: 1: 1: 1: 1) Более высокая частота ремиссии во всех активных группах, чем в группе плацебо, за исключением группы 225 мг ( 5.7% / 15,5% / 16,7% / 11,3% / 2,7%)
II, CD
(OPERA)
[44]
12-недельное индукционное испытание с участием 223 пациентов с заболеванием средней и тяжелой степени, наивных или с биологическим опытом; 4 группы (225 мг / 75 мг / 22,5 мг / плацебо) (1: 1: 1: 1) Нет существенной разницы в частоте ремиссии через 12 недель по сравнению с плацебо (29,6% / 28,5% / 26,8% / 23,0%
Ингибиторы PPD4
Тетомиласт (PDE4) II, UC [45] 8-недельное индукционное испытание с участием 186 пациентов с биологически активным заболеванием легкой и средней степени тяжести, ранее не полученным.3 группы: 50 мг / 25 мг / плацебо (1: 1: 1) Нет статистической разницы в показателях успеха (улучшение, определяемое снижением DAI> 3 на 8 неделе) между активными группами и группой плацебо (21 % / 16% / 7%)
Апремиласт (PDE4) II, UC [46] 12-недельное индукционное испытание с участием 170 пациентов с умеренным и тяжелым заболеванием, не имевших биологического воздействия. 3 группы: 40 мг / 30 мг / плацебо (1: 1: 1) Клиническая ремиссия была значительно выше, чем в группе плацебо для группы 30 мг (31.6% против 12,1%), но не для группы 40 мг (21,8%)
Блокаторы SMAD7
Mongersen II, CD [47] A 2 недели индукционное испытание с участием 166 пациентов с заболеванием средней и тяжелой степени, не подвергавшихся биологическому лечению. 4 группы: 160 мг / 40 мг / 10 мг / плацебо (1: 1: 1: 1) Клиническая ремиссия была значительно выше в активных группах по сравнению с группой плацебо, за исключением группы 10 мг (65% / 55%). % / 12% / 10%)
Другие SMD
Видофлудимус кальций (DHODH) II, UC
(CALDOSE-1) [48] 90- 246 9025 доза нахождение испытания с участием 240 пациентов с (ожидаемым) заболеванием средней и тяжелой степени, ранее не имевших опыта или имевших биологический опыт; 4 группы: 10 мг / 30 мг / 45 мг / плацебо
Постоянно,
Расчетная дата первичного завершения: июль 2022 г.
ABX464 (microRNA-124) II, CD [49] A 16-недельная безопасность и испытание эффективности с участием 30 пациентов с (ожидаемым) заболеванием от умеренной до тяжелой, ранее не имевшим опыта или имевших биологический опыт; 2 группы: 50 мг / плацебо Продолжается,
Предполагаемая дата первичного завершения: июль 2021 г.
IIa, UC [50] 8-недельное индукционное испытание с участием 29 пациентов с умеренным и тяжелым заболеванием, ранее не получавших лечения. биологически опытный; 2 группы: 50 мг / плацебо Нет значимой разницы между активной группой и группой плацебо в клинической ремиссии через 8 недель (35.0% по сравнению с 11,1%)
BT-11 (LANCL2) II, UC [51] 12-недельное испытание эффективности и безопасности с участием 198 пациентов с (ожидаемой) умеренно или умеренно активным заболеванием, наивным или биологически опытный; 3 группы: 1000 мг / 500 мг / плацебо Исследование завершено в мае 2021 года; результаты еще не опубликованы

Как улучшить ВАЗ 21099

Российский автопром не вызывает особого доверия, но пользуется большой популярностью у населения благодаря своей доступности.Также он отличается невысокой ценой на обслуживание. Практически все отечественные автомобили можно отремонтировать в гаражных условиях, не имея в этом особого опыта. Однако все модели нуждаются в улучшении. Например, как можно улучшить чудо Волжского автозавода - ВАЗ 21099?

Вам понадобится

Инструмент для ремонта автомобилей, расходные материалы, лампочки, проводка, материал для чехлов.

Инструкция по эксплуатации

1

Решайте сами, что вы хотите изменить в своей «девятке» и сколько денег вы готовы потратить на это улучшение.Чтобы принять правильное решение по усовершенствованию автомобиля, нужно исходить из тех целей, для которых автомобиль был приобретен. Если он предназначен для выезда на дачу, то улучшение должно заключаться в увеличении клиренса, модернизации подвески и установке багажника на крышу. Если вы молоды и хотите из своей невзрачной машины сделать автомобиль, на который обращаете внимание, то этот вариант не для вас.

2

Позаботьтесь о внешнем виде своей «ласточки». Осмотрите лакокрасочное покрытие и сделайте заключение о его состоянии.Если на нем есть мелкие дефекты, то их можно исправить полировкой корпуса. Если есть мелкие царапины, то их нужно аккуратно закрасить краской под цвет вашей машины. Ну а если по кузову слишком много проблем, то стоит делать полный ремонт кузова с полной покраской.

3

Подумайте о антикоррозийном покрытии. Зимой в них используются очень сильные реагенты, способные нанести вашему автомобилю непоправимый вред. Обратите внимание, что кузов ВАЗ 21099 подвержен коррозии, поэтому необходимо регулярно проходить антикоррозионную обработку.

4

Изменения могут коснуться и салона автомобиля. Вы можете сделать чехлы на сиденья самостоятельно или купить уже готовые. Не рекомендуется заменять стандартное рулевое колесо, поскольку эксперименты показали, что стандартное девятиколесное колесо менее травматично, чем его тюнинговые аналоги. Сделайте дополнительное освещение, но так, чтобы оно не слепило глаза. Используйте мягкие и нейтральные тона.

5

Также замените все фильтры и расходные материалы на новые. Можно использовать импортные аналоги, так как они более долговечные.Заливаем привозное масло. При апгрейде автомобиля крайне не рекомендуется использовать обвесы, которых сейчас очень много. Это пустая трата денег. Такие обвесы, как правило, ухудшают динамику и значительно уменьшают клиренс. Такой обвес можно легко повредить при движении на лежачем полицейском.

Полезный совет

Не стремитесь сделать из своей девятки гоночную машину, помните, что это просто экономичный городской автомобиль.

Как улучшить подвеску ВАЗ 21099, 2109, 2108 видео

Какой двигатель ваз лучше.Какой двигатель ваз лучше Что делать, если мотор не развивает мощность и падают обороты

Двигатель ВАЗ-2114 имеет отличный ресурс - 250 000–300 000 км при регулярном техническом осмотре. Для силового агрегата это отличный показатель, но кроме этой цифры «четырнадцатый» ничем другим похвастаться не может. Все модификации 2114 имеют мощность менее 100 л.с. с., поэтому многие владельцы хотят улучшить этот показатель с помощью тюнинга.Возможно ли реализовать такую ​​идею?

Устройство и характеристики двигателя

Прежде чем говорить об улучшениях, необходимо выяснить, чем этот двигатель, его серия отличались от предыдущих. В двигателе ВАЗ-2114 в качестве системы впрыска топлива используется инжектор, управляемый компьютерной системой. Благодаря установке форсунок удалось значительно снизить затраты на топливо и в целом увеличить срок службы двигателя.Несмотря на удачное решение, мощность силового агрегата от этого не увеличилась.

Сейчас есть модели на 8 клапанов объемом 1,5 и 1,6 л, а также модификации на 16 клапанов на 1,6 л. Первые два варианта конструкции наиболее распространены и отличаются друг от друга мощностью, 1,6-литровый 8-клапанный двигатель имеет прибавку на 4 л. с участием.

Максимальный показатель мощности в заводской комплектации для Лада Приора 2010 года составляет 98 л. с участием.

Только так силовые агрегаты всей четырнадцатой линейки ВАЗа могут отличаться друг от друга.Архитектура всех машин примерно одинакова. Среди особенностей можно выделить несколько нестандартных дизайнерских решений:

  1. Распределительный вал находится в верхней части узла.
  2. Блок цилиндров чугун - литая деталь.
  3. Коренные подшипники находятся под блоком и устанавливаются на заводе, что делает невозможным их замену.
  4. Система впрыска инжекторная, управляется бортовой электроникой и комплектом датчиков.

Какие характеристики можно улучшить?

Перед тем, как вносить изменения в архитектуру автомобиля, необходимо определиться, какой параметр нужно улучшить в двигателе.Двигатель на ВАЗ-2114 имеет неплохой запас ресурса, поэтому стоит использовать детали, повышающие ходовые качества. Выбор для тюнинга следующий:

  1. Модернизация электронной части системы, замена чипа, перепрограммирование.
  2. Замена отдельных деталей для увеличения мощности.
  3. Проведение работ по снижению расхода и расхода топлива.

Что можете сказать о заводском исполнении четырнадцатого ВАЗа? Стандартный 4-х тактный мотор-инжектор ВАЗ-2114 на 8 клапанов объемом 1 штука.5 литров имеет следующий набор характеристик:

    мощность
  • - 78 л. с участием.;
  • крутящий момент при 3000 об / мин - 116 Нм;
  • расход топлива на 100 км в стандартном режиме движения - 7,3-7,5 л;
  • нормальная рабочая температура двигателя 95-105 ° С.

Считается, что увеличить мощность двигателя можно почти в 2 раза без ущерба для конструкции. Некоторые разогнали свой двигатель на четырнадцатой модели до 180 л.с. с., но это сильно перегружает агрегат, что приводит к значительному снижению рабочего ресурса.

Возможны следующие варианты усиления конструкции:

  1. Улучшенная защита двигателя (защита масляного картера).
  2. Замена коленвала на более мощные детали.
  3. Новая усиленная опора двигателя.

Также не стоит забывать об увеличении комфорта в автомобиле, поэтому подумайте о модернизации системы охлаждения и других компонентов, расположенных рядом с двигателем.

Параметры настройки для улучшения хода

Тюнинг ВАЗ-2114 своими руками предполагает замену нескольких заводских деталей на аналоги с повышенными характеристиками или доработку уже установленных.Самые распространенные варианты:

  1. Выполните растачку цилиндров, чтобы увеличить их объем.
  2. Заменить воздушный фильтр.
  3. Установите нагнетатель.
  4. Ввести в систему контроль электронных параметров станка.

Каждое изменение все равно повлияет на ресурс машины, поэтому перед запуском стоит тщательно обдумать работу.

Например, расточка поршней увеличит мощность двигателя на 7-10%. Для полного эффекта необходимо заменить коленвал и впускной коллектор.С новыми деталями мощность увеличится на 45-50% на общую сумму 440 долларов США. Но при такой модернизации увеличится и количество потребляемого топлива.

Небольшое увеличение Лошадиная сила даст замену обычному воздушному фильтру. Вместо заводского потребуется установить аэродинамический фильтр. Воздух лучше попадет в камеру сгорания, что увеличит скорость образования горючей смеси.

Увеличение на 5-7% зависит от детали.Установка нагнетателя может дать прибавку скоростных характеристик на 10-15%, но это сильно увеличит нагрузку на детали других агрегатов, в том числе трансмиссию при переключении передач.

Оптимальный тюнинг-комплект

Чип-тюнинг ВАЗ-2114 позволяет изменять заводские настройки электроники. Таким образом можно изменить угол опережения зажигания, работу системы впрыска и прочие мелочи. Прирост «лошадей» составит около 10%, при этом машина сможет работать намного лучше в более удобном для водителя режиме.Электронная схема не будет испытывать нагрузок при изменении параметров, поэтому этот метод также считается безопасным для машины.

Какой тюнинг двигателя ВАЗ-2114 сделать?

  1. Если вы хотите улучшить его ходовые качества без особого вреда для вашего автомобиля, лучшим выбором будет перепрограммирование или так называемый чип-тюнинг. Реализация управления двигателем четырнадцатой модели ВАЗ в основном завязана на взаимодействие электроники - датчиков и ЭБУ.Изменив некоторые настройки под себя, можно добиться снижения расхода топлива, более отлаженной работы двигателя при пуске и нагрузке, оптимальной подачи топлива через форсунку. Для этого вам понадобится программатор, который позволит вам многократно изменять настройки вашего компьютера.
  2. Вторым типом тюнинга будет система охлаждения. Перегрев - проблема, которая есть буквально у всех ВАЗов любого поколения. Так что стоит учесть несколько нововведений в системе охлаждения.Здесь рекомендуется одно решение - направлять теплоноситель прямо в термостат от ТЭНа. Для этого в систему охлаждения впаивается новый патрубок, а отверстие под помпу откручивается. Работа требует хорошего знания машины, поэтому не рекомендуется новичкам. Датчик температуры двигателя при модернизации патрубка покажет на несколько градусов ниже обычного, а работа машины летом станет более стабильной.
  3. Подушки двигателя ВАЗ-2114 являются частью опорной системы машины.Благодаря этим деталям водитель не чувствует вибрации в салоне. Если вы собираетесь добавить детали, которые увеличат вес двигателя в сборе, обязательно укрепите опоры.

Товарная позиция

В настоящее время автомобили отечественного производства стали пользоваться большей популярностью по сравнению с другими годами. Четырнадцатая модель Волжского завода не исключение. ВАЗ 2114 - автомобиль на платформе популярной модели ВАЗ 2108. ВАЗ 2114 - переднеприводный, хэтчбек, пятидверный автомобиль.Владельцы этой марки - счастливые люди, ведь это современный автомобиль, который выгодно выделяется своими аэродинамическими характеристиками и довольно спортивным, эргономичным дизайном.

Различные опции, предлагаемые производителем, делают вождение комфортным. Ни одной лишней детали, ни одной лишней функции, просто все, что вам нужно для безопасного и комфортного вождения. Кузов ВАЗ 2114 разработан оригинально. И теперь у этой модели новый дизайн фар, решетка радиатора, капот и узкие молдинги, которые являются отличительной чертой.А в салоне ВАЗ 2114 установлены:

  1. Новая регулируемая рулевая колонка;
  2. Руль от десятого семейства;
  3. Утеплитель новой конструкции;
  4. Передние электрические стеклоподъемники.

Лада 2114 сразу перешла на новый класс, максимально приближенный к европейским стандартам качества.

Это действительно народный автомобиль, соответствующий высоким практичным и эстетическим запросам автовладельца. При желании можно провести небольшой тюнинг и тогда Лада Самара 2114 сможет беспрепятственно обрести статус спортивного автомобиля, отличающегося выразительным обвесом и стремительными линиями.С 2007 года на Лада 2114 начали устанавливать восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л, особенностью которого было наличие функции экологического класса Евро-3. Длина тела - 4006 мм. 330 литров - это объем багажного отделения в нормальном состоянии, и 632 литра при сложенном ряду задних сидений. За все время производства Самара 2114 было предложено множество вариантов улучшения этой модели.

Производители всячески старались угодить вкусам потребителей: установили пластиковые обвесы, поменяли штатную оптику на четыре фары, установили полный силовой агрегат.Благодаря этим апгрейдам производитель смог идеально изучить вкусы потребителей, а работники гаражей смогли более глубоко изучить проблемы этой автомобильной марки.

Из всех проблем, возникающих с ВАЗ 2114, стоит отметить, что при эксплуатации данного автомобиля следует уделять пристальное внимание состоянию масляного фильтра, узлов и деталей системы охлаждения. Износ ШРУСов, поломка сцепления - самые частые причины обращения в ремонтную мастерскую.Автолюбителям, дорожащим своим автомобилем, следует помнить, что Лада 2114 требует замены и проверки дисков сцепления каждые 20-30 тысяч километров.

Конструкция кузова Лада Самара 2114

Кузов Самара стоит рассмотреть подробнее. Сама по себе она представляет собой цельнометаллическую, сварную несущую конструкцию. Некоторые элементы корпуса, например, несъемные, соединяются между собой контактной сваркой, а в тех местах, где доступ частично ограничен - электросваркой полуавтомата в атмосфере инертного газа.Такие элементы кузова, как стыки панелей или сварные швы, производитель заделал мастикой. В общем, вопрос защиты (антикоррозии) кузова Лада Самара 2114 должен возникать уже при покупке автомобиля. Да, производитель обеспечивает защиту днища сроком на 5 лет, но автолюбителю не стоит забывать, что не все детали Lada обрабатываются при сборке. В любом случае есть недоступные для защиты места. Влага, пыль, грязь, снег и дорожные химикаты могут нанести вред при контакте с металлом.

Поэтому обязательно сделать антикоррозионную защиту. Стоит отметить, что при продаже Самара 2114 обработанный кузов ценится намного дороже. Пассивная и активная - это два типа защиты кузова вашего автомобиля. Пассивный защищает поверхность металла от атмосферных воздействий, а активный создает на металле тонкий антикоррозионный слой. Пассивная мастика часто используется для консервации днища, крыльев, а иногда и ниш амортизаторов. Стоит отметить, что перед началом активной езды мастику нужно только нанести на чистую сухую поверхность толстым слоем.

Причины поломок. Ремонт

Кузов Лада Самара 2114 имеет граненую форму, чем отличается от других моделей ВАЗ. Но такая форма кузова Лады 2114 - основная причина коррозии автозапчастей, передних стоек. Самая частая проблема - это загрязнение вентилятора данной формы тела. Впоследствии это может привести к повреждению самого двигателя вентилятора.


Кузов спереди и сзади оснащен пластиковыми бамперами с алюминиевыми балками.Также есть съемные передние крылья. Повреждения кузова Жигулей разнообразны. Именно по этой причине правила ремонта для каждого случая поломки должны быть индивидуальными. Автомобилистам нужно помнить, что по возможности следует избегать термического воздействия на металл.

Термическое воздействие пагубно сказывается на заводской сварке и антикоррозийной защите кузова, о чем было сказано выше. Что касается кузовных панелей, в частности лицевых, снимать их нужно только в крайнем случае.Это необходимо для определения места повреждения кузова, его распрямления или выравнивания. В том случае, если повреждения кузова более значительны, снимите все внутренние и обивочные части кузова. Это упростит вам измерение, контроль и установку гидравлических и винтовых домкратов для устранения повреждений кузова.

Плюсов у корпуса этой модели много. Это и относительно невысокая стоимость запчастей и то, что она меньше трясется в дороге, и простота ремонта.В случае поломки кузова вы легко справитесь с ремонтом своего автомобиля, не прибегая к услугам автомастерских.

Машины ВА3-2113, -2114, -2115 созданы на базе моделей ВА3-2108, -2109, -21099 соответственно. Новая технология переднего освещения, форма капота и передних крыльев, передний и задний бамперы, а также спойлер-крыло на крышке багажника (задняя дверь) позволили улучшить внешний вид и аэродинамику кузова. Наружные пластиковые детали защищают панели кузова от повреждений и коррозии.Дополнительный тормозной сигнал, встроенный в спойлер, и новая система заднего освещения BA3-2115 повышают безопасность движения. Измененная форма крышки багажника и задней панели БА3-2115 позволила уменьшить погрузочную высоту. ВА3-2113 - трехдверный хэтчбек, ВА3-2114 - пятидверный хэтчбек, ВА3-2115 - четырехдверный пятиместный легковой автомобиль с кузовом седан.
Кузова несущей конструкции цельнометаллические, сварные. Все автомобили с передним поперечным расположением двигателя, пятиступенчатой ​​коробкой передач и передним приводом.Автомобили комплектуются четырехцилиндровым рядным двигателем. четырехтактные бензиновые двигатели рабочим объемом 1,5 л, с системой многоточечного впрыска топлива и электронным управлением. Некоторые автомобили оснащены выхлопной системой с нейтрализатором выхлопных газов. Автомобили оснащены современной эргономичной панелью приборов модели 2114. Комбинация приборов с электронным тахометром и спидометром оснащена жидкокристаллическими дисплеями одометра, термометра и часов.

Система питания
Схема подачи топлива для двигателя с системой впрыска топлива:

1 - форсунки; 2 - заглушка штуцера контроля давления топлива; 3 - аппарель форсунок; 4 - кронштейн крепления топливных трубок; 5 - регулятор давления топлива; 6 - адсорбер с электромагнитным клапаном; 7 - шланг для отсоса паров бензина из адсорбера; 8 - дроссельный узел; 9 - двухходовой клапан; 10 - гравитационный клапан; 11 - предохранительный клапан; 12 - сепаратор; 13 - шланг сепаратора; 14 - пробка топливного бака; 15 - наливная труба; 16 - шланг наливного патрубка; 17 - топливный фильтр; 18 - топливный бак; 19 - электрический топливный насос; 20 - сливной топливопровод; 21 - топливопровод
Подача топлива осуществляется из бака, установленного под днищем в зоне заднего сиденья... Топливный бак изготовлен из стали и состоит из двух сваренных штампованных частей. Заливная горловина соединяется с баком бензостойким резиновым шлангом, закрепленным хомутами. Заглушка запломбирована. Бензонасос - электрический, погружной, поворотный, установлен в топливном баке ... Развиваемое давление - не менее 3,2 бар (320 кПа).

Топливный насос включается по команде от контроллера системы впрыска (при включенном зажигании) через реле. Под задним сиденьем в днище автомобиля имеется люк для доступа к электрическому разъему для помпы.От насоса по гибкому шлангу топливо под давлением подается на фильтр тонкой очистки, а затем - по стальным топливопроводам и резиновым шлангам - в топливную рампу. Фильтр тонкой очистки топлива - неразборный, в стальном корпусе, с бумажным фильтрующим элементом. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.
Топливная рампа служит для подачи топлива к форсункам и крепится к впускному коллектору. С одной стороны - штуцер для регулировки давления топлива, с другой - регулятор давления.Последний изменяет давление в топливной рампе - от 2,8 до 3,2 бар (280-320 кПа) - в зависимости от разрежения в ресивере, поддерживая постоянный перепад между ними. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками. Регулятор давления топлива представляет собой топливный клапан, соединенный с подпружиненной диафрагмой. Клапан закрывается пружиной.
Мембрана разделяет полость регулятора на две изолированные камеры - «топливную» и «воздушную». «Воздух» подсоединяется вакуумным шлангом к ресиверу, а «топливо» - непосредственно к полости рельса.Когда двигатель работает, разрежение, преодолевая сопротивление пружины, стремится втянуть диафрагму, открывая клапан. С другой стороны, топливо давит на диафрагму, также сжимая пружину. В результате клапан открывается, и часть топлива сливается по сливной магистрали обратно в бак. При нажатии педали «газа» разрежение за дроссельной заслонкой уменьшается, диафрагма под действием пружины закрывает клапан - давление топлива увеличивается. Если дроссельная заслонка закрыта, разрежение за ней максимальное, диафрагма сильнее тянет клапан - давление топлива падает.Падение давления определяется жесткостью пружины и размером отверстия клапана; регулировке не подлежит. Регулятор давления неразборный; в случае выхода из строя его заменяют.
Форсунки прикреплены к рейке через резиновые уплотнительные кольца. Инжектор представляет собой электромагнитный клапан, который пропускает топливо, когда на него подается напряжение, и блокируется под действием возвратной пружины, когда он обесточен. На выходе из форсунки находится распылитель, через который топливо впрыскивается во впускной коллектор.Форсунки управляются контроллером системы впрыска. При обрыве или коротком замыкании в обмотке форсунки форсунку необходимо заменить. Если форсунки забиты, их можно помыть без демонтажа на специальной стойке СТО.
В замкнутой системе впрыска используется система улавливания паров. Он состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке, сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак.Остальные пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой клапан предотвращает чрезмерное повышение или понижение давления в топливном баке. Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Второе сопло адсорбера соединено шлангом с дроссельным узлом, а третье - с атмосферой. Однако, когда двигатель выключен, третий штуцер закрывается электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не взаимодействует с атмосферой.При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает посылать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц.
Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой, и сорбент продувается: пары бензина всасываются по шлангу в ресивер. Чем выше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и интенсивнее продувка. В системе впрыска без обратной связи Система улавливания паров топлива состоит из сепаратора с двухходовым обратным клапаном.Трубка, сообщающая резервуар с атмосферой, вынесена в полость заднего правого крыла. Воздушный фильтр установлен в моторном отсеке спереди слева на трех резиновых держателях (опорах). Фильтрующий элемент сделан из бумаги. После фильтра воздух проходит через датчик массового расхода воздуха и попадает во всасывающий шланг, ведущий к дроссельной заслонке.
Узел дроссельной заслонки закреплен на ствольной коробке. Нажимая педаль газа, водитель открывает дроссельную заслонку, изменяя количество воздуха, поступающего в двигатель, а значит и горючую смесь, потому что подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха.Когда двигатель работает на холостом ходу и дроссельная заслонка закрыта, воздух поступает через регулятор холостого хода - клапан, управляемый контроллером. Изменяя количество подаваемого воздуха, контроллер поддерживает заданную (в компьютерной программе) скорость холостого хода. Регулятор холостого хода неразборный; в случае выхода из строя его заменяют.

Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими руками. Пособие содержит конструктивные особенности узлов и систем автомобилей ВАЗ-2113, -2114, -2115 с двигателем -2111, оснащенных системой распределенного впрыска топлива.Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Аннотированные цветные фотографии подробно описывают все операции по техническому обслуживанию и ремонту. Даны рекомендации по тюнингу автомобиля. В приложениях приведены смазочные материалы для инструментов и рабочие жидкости, лампы, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки резьбовых соединений, а также электрические схемы. Книга предназначена для водителей, желающих самостоятельно обслуживать и ремонтировать автомобиль, а также для работников СТО.

За время своего существования АвтоВАЗ создал множество моделей автомобилей.До сих пор большой популярностью пользуются «классические» модели отечественного автогиганта. Однако время «классики» все же прошло, и постепенно компания дорабатывала и модернизировала выпускаемые модели.

Одной из таких модификаций является автомобиль ВАЗ 2114, созданный на базе «девятки». Кузов «четырнадцатой» модели пятидверный, в качестве типа был выбран «хэтчбек». Модель входит в серию с кодовым названием «Самара 2».

Устройство автомобиля ВАЗ 2114

В отличие от предшественников устройство автомобиля ВАЗ 2114 дополнено молдингами.Кроме того, производитель изменил форму передней части кузова, добавил новые фары, а также немного изменил капот. В салоне установили так называемую «европанель», которая отличается достаточно большим удобством, а также есть регулируемая рулевая колонка с рулевым колесом, взятым из «десятого» семейства. Устройство автомобиля ВАЗ 2114 обновили модернизированным отопителем, благодаря которому салон автомобиля всегда качественно отапливается. Есть передние стеклоподъемники.

Интерьер также претерпел незначительные изменения, при этом салон стал намного комфортнее предшественников модели. Передние сиденья раздельные, при этом их можно регулировать по высоте и наклону спинки, а также можно изменять угол наклона подголовников. В целом сиденья хорошо регулируются, что позволяет добиться максимально комфортного размещения водителя и его пассажира.

Также в салоне есть пепельница с прикуривателем, радиоприемник и небольшие ящики, в которые водитель может складывать мелочи.



На крышу автомобиля производитель установил штатное антикрыло, то есть спойлер, при этом он был оборудован диодным стоп-сигналом.

Изначально, то есть с начала серийного производства, которое пришлось на апрель 2003 года, автомобиль оснащался модернизированным двигателем ВАЗ 2111. Объем двигателя был 1,5 литра, двигатель был с распределенным впрыском топлива.

Поскольку устройство автомобиля ВАЗ 2114 претерпело некоторые модификации, изменились и его аэродинамические характеристики.У «четырнадцатой» модели уменьшились Сх, а также подъемная сила, но заметно улучшилось ее распределение по осям. Таким образом, машина стала лучше вести себя на высоких скоростях по сравнению с «девяткой».

Модификации автомобиля ВАЗ 2114

В 2007 году устройство автомобиля ВАЗ 2114 было немного изменено - он был оснащен двигателем объемом 1,6 л, соответствующим экологическому классу Евро-3.

Модернизированная модель получила код ВАЗ-21144.Кроме того, в салоне появилась новая панель приборов, которая также имеет функции бортового компьютера.



В 2008 году производитель решил заменить молдинги широких дверей - их заменили на узкие молдинги.

Спустя год появилась еще одна рестайлинговая версия этой модели - ВАЗ 211440-24. Одним из основных изменений в этой версии модели является то, что производитель оснастил автомобиль 16-клапанным двигателем, объем которого составляет 1 штуку.6 литров и мощность 89 лошадиных сил. Эта версия модели имеет более высокие динамические характеристики.

А через год был выпущен автомобиль ВАЗ 211440-26 с двигателем 16V, объем которого составлял 1,6 л. Силовой агрегат был взят от Лады Приора.

Плюсы и минусы автомобиля ВАЗ 2114

Одним из самых главных недостатков автомобиля ВАЗ 2114 можно назвать недостаточно комфортные сиденья. Несмотря на хорошую регулируемость, сами сиденья неудобные и практически бесформенные.К тому же для задних пассажиров отведено слишком мало места, однако этим «грешат» все «девятки».

Раздражает постоянный скрип стеклоподъемников на тросике - уж лучше бы реечный привод, да надежнее.



В плюс смело можно записать наличие регулируемой и немного укороченной, если сравнивать с «родительской», рулевой колонки. Если в обычной «Самаре» водителю придется практически привыкать к вождению, лежа на руле, то в салоне «Самары-2» водитель сможет удобно устроиться.

Многие водители жалуются на частое появление в автомобиле ВАЗ 2114 тех или иных неисправностей. Вообще, практически все модели, выпускаемые АвтоВАЗом, довольно часто выходят из строя. С другой стороны, запчасти к этим машинам легко найти, и, как правило, они дешевы. Покупая «четырнадцатую» модель, ее обязательно нужно будет переделывать под себя, иначе будут регулярно выходить разные надоедливые мелочи.

Шасси автомобиля включает две подвески - переднюю и заднюю.Во время работы машины большая часть нагрузки приходится на шасси. Качество и комфорт езды, а также безопасность водителя и пассажиров зависят от состояния передней и задней подвески. Основная функция каждой подвески - устранять вибрации и смягчать езду. Также в задачи шасси входит уменьшение крена на поворотах, обеспечение плавности хода, обеспечение высокой информативности для водителя в городе и на скоростной трассе.

На дорогах стран СНГ шасси испытывает перегрузки, так как состояние проезжей части оставляет желать лучшего.В результате автомобилисты часто обращаются в автосервис. С ВАЗ 2114 дела обстоят лучше, так как там более современные системы, если сравнивать с предыдущими моделями Lada. Многие автомобилисты выбирают самостоятельное решение проблемы. Но чтобы понять, что вышло из строя, нужно знать устройство подвески.

Что входит в заднюю подвеску?

Изображение ниже содержит все основные элементы. задняя подвеска, которая может выйти из строя.


  1. Первая часть - это резинометаллический шарнир, который является основным креплением к кузову автомобиля.
  2. Кронштейн для крепления рычага задней подвески к кузову.
  3. Крышка амортизатора.
  4. Буфер, воспринимающий нагрузку от такта сжатия.
  5. Крышка корпуса.
  6. Основная опорная шайба.
  7. Амортизирующая подушка.
  8. Распорная втулка.
  9. Стойка (амортизатор).
  10. Укладка изоляции.
  11. Цельная пружина.
  12. Соединительный элемент для рычагов.
  13. Рычаг балки.
  14. Кронштейн для крепления стоечной конструкции.
  15. Фланец.
  16. Втулка рычага.

Балочное устройство состоит из соединителя и двух продольных рычагов, эти элементы обозначены на схеме цифрами «12» и «13». Скрепляем детали между собой сваркой. В задней части к рычагам прикреплены фланцы (цифра «15»), кронштейны для крепления стоек (амортизаторов). Оси задней пары колес прикручены к фланцам вместе с тормозными элементами. На передней части рычагов задней подвески установлены сайлентблоки (16).Они застегиваются на резинометаллические петли - цифра «1». Пружина опирается на один конец опоры через резиновую прокладку, а другим на чашку амортизатора.

Разборка и замена задней подвески: инструкция


Полная разборка задней подвески требуется, если автомобилист решит смазать все детали или поменять их. Чаще всего нужно добраться до определенного элемента и заменить его. Он разбирается следующим образом:

ВАЖНО.Снимать амортизирующую пружину необходимо при помощи специальных стяжек. Их неиспользование может привести к серьезным травмам, так как железная пружина находится под большим давлением.

Устройство передней подвески

Основным элементом передней ходовой части ВАЗ 2114 является амортизатор, который обозначается цифрой «9». Крепится к поворотному кулаку двумя болтами. По сравнению с задней системой передняя подвеска более сложна и понятна по количеству деталей.Цифра «11» обозначает болт, который проходит через отверстия в кронштейне стойки, он имеет эксцентриковую шайбу и эксцентриковый буртик. Когда рулевой механизм поворачивается, поворачивается верхний болт. В результате машина поворачивается. Чаще всего выходят из строя стойки амортизаторов, так как они делают основную работу.


Разборка и замена передней подвески: инструкция

Торцевой ключ необходимо использовать при снятии болтов, которыми шаровой шарнир крепится к поворотному кулаку.В противном случае защитная крышка петли может быть серьезно повреждена, что приведет к дополнительным расходам.

В случае передней подвески сборка производится в обратной последовательности, за исключением некоторых особенностей. Когда осуществляется установка кронштейна для крепления к кузову ВАЗ 2114, нужно следить за тем, чтобы резьба втулок не была повреждена. Для этого необходимо аккуратно выполнять операции. Также нельзя допускать продольного смещения подушек на перекладине.Это может произойти во время установки стабилизатора поперечной устойчивости.

Самое интересное

Автомобиль ВАЗ-2109 оснащался тремя силовыми агрегатами объемом 1,1, 1,3 или 1,5 литра. За исключением рабочего объема и, соответственно, высоты, моторы у «девятки» в остальном такие же. Изначально все устанавливаемые двигатели были карбюраторными, и только в начале 2000-х производитель начал комплектовать машины инжекторными моторами. Ниже мы рассмотрим устройство двигателя «девятка» на примере ВАЗ-2111 1.5-литровый инжекторный двигатель, он также устанавливался на ВАЗ-2110 и 2114 ранних годов выпуска.

Итак, «сердце» автомобиля ВАЗ-2109 - четырехтактный четырехцилиндровый восьмиклапанный «атмосферник», работающий на бензине, с верхним распредвалом. В отличие от заднеприводных ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103, переднеприводные модели 2109, 2110, 2114 и другие имеют поперечный мотор. Цилиндры нумеруются от шкива коленчатого вала, порядок их работы 1-3-4-2. Электронное управление осуществляется контроллером «Январь», Bosch или GM.

Кривошипно-шатунный механизм двигателя

Устройство блока цилиндров двигателя ВАЗ-2111 идентично блоку 21083. Он отлит из чугуна, диаметр цилиндра 82 мм, при замене поршневой группы он может быть увеличен на:

  • 0,4 на первый ремонт;
  • 0,8 на втором.

Коленчатый вал

Коленчатый вал расположен внизу блока и вращается на пяти коренных подшипниках со съемными крышками, которые прикручены к блоку.Крышки не являются взаимозаменяемыми и имеют снаружи маркировку риска. Средняя опора коренного подшипника имеет гнезда, в которые устанавливаются опорные полукольца, исключающие осевое смещение коленчатого вала. Переднее полукольцо выполнено из сплава стали и алюминия, заднее - из металлокерамики. При появлении люфта коленвала полукольца необходимо заменить.


Вкладыши подшипников - опора и шатун - тонкостенные, из стали-алюминиевого сплава.На внутренней стороне всех верхних вкладышей коренных подшипников, за исключением вкладыша третьего подшипника, имеются канавки.

Устройство кривошипа (коленчатого вала двигателя) следующее: он чугунный, имеет четыре шатунных и пять коренных шеек. Вместе с валом отлиты восемь противовесов. Каналы просверливаются внутри вала, закрываются заглушками и имеют двойное назначение:

  1. через них подается масло к шатунным шейкам от коренных;
  2. они очищают масло, так как все механические примеси, не захваченные фильтром, под действием центробежной силы выбрасываются на пробки.

Последнее обстоятельство необходимо учитывать при капремонте двигателя, а при снятии коленчатого вала и особенно при балансировке нужно очистить каналы от скопившихся отложений. После чистки заглушки заменяют на новые.

Шкив привода распределительного вала прикреплен к передней части коленчатого вала, и к нему прикреплен шкив привода генератора, который также работает как демпфирующее устройство благодаря упругому элементу между внешней и внутренней частями шкива.К задней части шестью болтами прикреплен чугунный маховик. Имеет зубчатый венец, предназначенный для запуска двигателя стартером. Кроме того, на его поверхности имеется коническая метка, предназначенная для определения ВМТ после сборки двигателя.

Поршневая группа

Шатуны стальные, имеют двутавровое сечение. Колпачки обрабатываются вместе с шатунами и поэтому не являются взаимозаменяемыми. Номер цилиндра проштампован на них и на шатунах.

Поршневые пальцы представляют собой стальные трубки. Они свободно плавают в бобышках поршней, в которых закреплены стопорными кольцами.


Поршневое устройство: поршни изготовлены из алюминиевого сплава, имеют в верхней части три канавки для поршневых колец ... Комплект колец на каждый поршень состоит из двух компрессионных колец и одного маслосъемника. Компрессионные кольца предотвращают попадание газов в картер двигателя, а маслосъемник удаляет масло со стенок цилиндра и направляет его к бобышкам смазки поршневого пальца.

Отверстия под поршневой палец (бобышки) расположены чуть ниже. В днище поршня имеется паз, предназначенный для предотвращения перекручивания клапанов в случае обрыва ремня привода ГРМ В ВАЗ-2109 с объемом двигателя 1,3 литра он плоский, поэтому обрыв ремня неизбежно приводил к выходу из строя. всей поршневой группы и газораспределительного механизма, и, как следствие, к дорогостоящему ремонту.

Головка блока и устройство синхронизации

Головка блока (ГБЦ) у всех переднеприводных автомобилей семейства ВАЗ, будь то 2109, 2110 или 2114, одинаковая, общая для всех цилиндров.Крепятся к блоку десятью винтами. При установке под него кладут металлическую прокладку. Эта прокладка предназначена для одноразового использования и не может быть использована повторно. В верхней части головки блока цилиндров находятся пять подшипников распределительного вала.

Распредвал двигателя автомобиля ВАЗ-2109 имеет индекс 21083. На некоторых двигателях устанавливаются валы 2110 или 2111, устройство их немного отличается от 21083, что позволяет получить прибавку мощности двигателя. Вал отлит из чугуна, имеет пять опор и восемь кулачков, открывающих клапаны.Приводится зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. Вы можете правильно установить валы относительно друг друга, используя фиксирующую проушину на задней крышке ремня газораспределительного механизма и метки на шестернях привода и маховике.


Седла запрессованы в ГБЦ, и такие же направляющие клапана. На внутренней стороне втулок выполнены канавки для подачи смазки, сверху втулки закрыты колпачками маслоотражателя.

Клапаны изготовлены из стали, а головка всасывания - из жаропрочной стали.Устанавливаются наискосок в один ряд. Впускной клапан больше выпускного. Зазоры между клапанами и кулачками распределительных валов регулируются с помощью регулировочных шайб с повышенной износостойкостью.

Толкатели представляют собой металлические чашки, перемещающиеся в отверстиях ГБЦ. Для повышения износостойкости поверхность, контактирующая с торцами стержней клапанов, зацементирована.

Смазка деталей

Устройство для смазки двигателя автомобиля ВАЗ-2109 (2110) комбинированное.Масло подается под давлением к коренным и шатунным подшипникам, а также к подшипникам распределительных валов, цилиндрам, поршням, пальцам и кольцам, кулачкам и толкателям распределительных валов смазывается распылением, все остальные сопрягаемые детали смазываются самотеком.

Перед агрегатом установлен шестеренчатый масляный насос с перепускным клапаном. Маслоприемник прикручен ко второй крышке коренного подшипника и корпусу насоса. Масляный фильтр неразборный, имеет перепускной и предохранительный клапаны. Устройство системы смазки и других систем двигателя подробно обсуждается в отдельных статьях.

Вентиляция картера принудительная, газы удаляются через маслоотделитель.

В период становления автомобильной промышленности 4-цилиндровые двигатели были одними из самых популярных. И сегодня они самые распространенные. Бывает так, что в силу ряда причин один из цилиндров «отключается», а агрегат работает на оставшихся трех. Бывает, что двигатель ВАЗ-2114 троит инжектор (8 клапанов). Каковы причины этого явления и что с этим делать? Попробуем разобраться.

Характеристики двигателя

Для автомобилей данной модели разработан 8-клапанный двигатель с индексом 2111. Если сравнивать этот агрегат с другими, то есть серьезные отличия. Это электронное управление и многоточечный впрыск топлива. ЭБУ полностью учитывает все основные данные, которые требуются для эффективной работы ... Мотор достаточно крепкий, мощный, экономичный.

Мощность 78 лошадей. Объем - 1,5 литра.

Каждый из четырех цилиндров имеет по два клапана.У них диаметр 81 мм. Конструктивные особенности этого агрегата позволяют увеличить силовые характеристики до 120 л. с участием. Также существует доработанный агрегат объемом 1,6 л и мощностью 80 л. с участием.

Владельцы очень довольны этими моторами. Они полностью себя оправдывают. Однако бывает, что двигатель троит на ходу, наблюдаются и другие неисправности. В большинстве случаев все это легко ремонтируется.

Как узнать, на что повлиял мотор?

Очень сложно это с чем-то спутать.Отчетливо услышать этот звук смогут даже неопытные автолюбители. Плавная работа двигателя превращается в прерывистые жуткие звуки. Это сложно описать, но вместо обычного шипения он будет «биться» из глушителя.

Действие

Если двигатель ВАЗ-2114 тройной с инжектором (8 клапанов), то ДВС сразу теряет мощность. Ведь на трех цилиндрах все по-другому. Еще один характерный для линейки ВАЗ признак - это вибрации, а также толчки из подкапотного пространства.Еще один симптом «болезни» - повышенный расход топлива и отчетливый, насыщенный запах бензина от газов и находящихся в них. И это не так. Важно вовремя реагировать на появляющиеся сигналы, иначе автомобилю потребуется серьезный ремонт.

Когда один цилиндр не работает, топливная смесь в нем не горит, а просто накапливается.

Затем разбавляется маслом и направляется в картер. Чем больше топлива попадет туда, тем более жидким будет масло.Он быстро потеряет смазывающие свойства. В результате происходит повышенный износ цилиндро-поршневой группы, колец и других деталей. Через некоторое время двигатель потребует капремонта (рассматриваемая модель - ВАЗ-2114).

Причины

Их очень много. Есть даже нюансы, по которым настоящие профессионалы могут не сразу выявить проблему. Однако вот статистика наиболее частых причин.

Трояны могут возникнуть из-за неработающей свечи. Также это явление наблюдается при обрыве высоковольтного провода, выходе из строя катушки зажигания, неисправном блоке ЭБУ.Еще одна из возможных причин - во впускном коллекторе, прогорание выпускного клапана. С проколотой прокладки ГБЦ эта проблема тоже появляется. Обрыв компрессионных колец и выгорание поршней также вызывают этот эффект. Естественно, это далеко не все причины, по которым двигатель ВАЗ-2114 имеет инжектор (8 клапанов).

Диагностируем сами

Теперь, когда вы знаете причины, давайте посмотрим, как проводится диагностика. Начать нужно с самого простого. Пусть это будет неработающий цилиндр.

Итак, первым делом нужно запустить двигатель и открыть капот.

Тогда послушайте, как работает двигатель, и запомните этот звук. Теперь по одному вынимаем высоковольтные, на них не будет напряжения, и цилиндры перестанут работать. Слушать. Звук изменился? Если нет, то ваша проблема в неработающем цилиндре.

Проверка свечей

Важно знать, попадает ли искра в цилиндры. Для этого вам потребуется открутить свечу от неработающего цилиндра, осмотреть ее электрод.Если вы видите копоть или копоть, то такой элемент следует заменить. Свечу можно очистить, но это не навсегда, а только временно решит проблему.

Теперь проверим свечу зажигания. Подсоедините к нему высоковольтный провод и приложите его металлической частью к корпусу двигателя. При этом кладите его так, чтобы электрод не касался тела. Далее пригласите помощника. Его задача - вращать стартер, а ваша - следить за свечой. Если при работе стартера возникнут искры, то у вас могут быть проблемы с проводами.Также это связано с поломкой катушки, ЭБУ или датчика положения коленчатого вала. Вероятно, есть перекос ремня ГРМ, что могло быть причиной тройки на ходу.

Троит в сырую погоду

Да и это не шутка. Многие владельцы автомобилей семейства ВАЗ отмечают, что недавно вымытые или просто в сырой день «железные кони» начинают троить.

Среди частых причин - попадание жидкости в свечные колодцы.

В результате свеча зажигания перестает искрить, а это означает, что цилиндр не может работать правильно.Но это не все.

Итак, различные датчики могли выйти из строя из-за воздействия агрессивной среды. Также при мойке машинами под высоким давлением могут быть повреждены различные уязвимые части.

Что касается условий окружающей среды, то в сырую погоду двигатель троит после длительного простоя. Двигатель запускается не сразу, а с пятого-шестого раза. Мотор работает неравномерно и нестабильно до полного прогрева. Визуальный осмотр часто не дает результатов.Через некоторое время двигатель станет нормальным, пока он полностью не остынет, либо до следующего дождя. Причина здесь отчасти та же, что и после мойки машины.

Под корпусом распределителя скапливается сырость, а точнее конденсат. Есть простой способ диагностировать эту проблему. Завести двигатель в темноте. Если вы видите огни под капотом, вам необходимо заменить провода.

Не забывайте о свечах. Если двигатель не хочет заводиться в сырости, то, скорее всего, свечи просят замены.Возможно, перестали давать сильную искру. В сырой дождливый день на свечах может скапливаться влага, что приведет к утечкам электричества. Также часто виноваты катушки зажигания. Их тела трескаются, и в них скапливается конденсат.

Холодный двигатель работает нестабильно

Иногда марки ВАЗ в холодном состоянии утраиваются. Но как только они разогреются, они начинают работать стабильнее. Для этого также есть несколько простых причин. Чаще всего ЭБУ выдает команды на создание слишком богатой топливной смеси... Если смачивать высоковольтные провода, то это тоже имеет такой же эффект. Износ деталей поршневой группы вызовет отключение.

Троит при прогреве

Бывает по другому. В холодную погоду можно наблюдать стабильную работу, но как только он прогреется, двигатель ВАЗ-2114 сразу тройной с инжектором (8 клапанов). Часто это связано с перегоревшей прокладкой, неисправным ЭБУ или проблемами в катушке зажигания.

Проблемы с холостым ходом

Это особенно распространенная ситуация. И нет никакой разницы вообще холодный двигатель или прогретый.В этом случае причин очень много. Это может быть что-то элементарное - от выхода из строя одной из свечей до серьезных проблем в поршневой группе ... Если деталь легко меняется, значит, изношенные цилиндры требуют капитального ремонта. ВАЗ-2114 - не исключение.

Итак, ненадежная работа силовых агрегатов на холостом ходу может быть связана с заклиниванием клапанов, несоответствием меток ремня ГРМ, прогоранием клапанов в двигателе. Они также могут быть повреждены гидравлическим ударом. Также не исключены различные неисправности в электронике.

Если троит то и глохнет

Многие автомобилисты сталкивались с этой проблемой не раз. Начинается поиск возможных причин и неисправностей. ЭБУ проверяется, проверено все, что можно, результат нулевой. Двигатель по-прежнему троит и глохнет.

В этом случае вы можете проверить состояние форсунок. Для многих после серьезной диагностики эта проблема была решена очень легко, просто и недорого путем очистки форсунок и топливной рампы.

Если причину трудно найти

Это тоже происходит. И это довольно частая ситуация. Может помочь диагностика автомобиля с помощью компьютерных систем. Данная операция проверит все датчики электронного блока управления двигателем, и в результате даст информацию о том, где именно в автомобиле ВАЗ-2114 возникли неисправности.

Если вы столкнулись с этой поломкой, не паникуйте. Все можно починить, и эффект этот не смертельный. Если самостоятельно определить причину не удается, обратитесь к опытному специалисту.Но часто все можно обнаружить и устранить самостоятельно.

выводы

Важно внимательно следить за состоянием автомобиля и его отдельных узлов. При хорошем уходе, своевременной замене расходных материалов и жидкостей эта машина будет работать не хуже швейцарских часов. Ну а если вдруг агрегат окончательно выйдет из строя, всегда можно приобрести и установить новый - цена двигателя объемом 1,6 литра около 20 тысяч рублей.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым в автомобиле ВАЗ-2114 может не работать один из цилиндров.

Характеристики двигателя ВАЗ 2114/2111

Годы выпуска - (с 1994 г. по настоящее время)
Материал блока цилиндров - чугун
Система питания - инжектор
Тип - рядный
Количество цилиндров - 4
Клапанов на цилиндр - 2
Ход поршня - 71 мм
Диаметр цилиндра - 82 мм
Степень сжатия - 9,8
Объем двигателя 2114 - 1499 куб.см
Мощность двигателя 2114 - 78 л.с. / 5400 об / мин
Крутящий момент - 116 Нм / 3000 об / мин
Топливо - AI93
Расход топлива - город 8.8 литров. | трасса 5,7 л. | смешанный 7,3 л / 100 км
Расход масла - 50 г / 1000 кг
Масса двигателя 2114 - 127кг.
Геометрические размеры двигателя ВАЗ 2114 (ДхШхВ), мм -
Масло в двигателе ВАЗ 2114:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 2111: 3,5 л.
При замене залить 3-3,2 л.

Ресурс двигателя 2114:
1. По данным завода - 150 тыс. Км
2. Практически - до 250 тыс. Км

TUNING
Потенциал - 180+ л.с.
Без потери ресурса - до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на: ВАЗ 21083
ВАЗ 21093
ВАЗ 21099
ВАЗ 21102
ВАЗ 2111
ВАЗ 21122
ВАЗ 2113
ВАЗ 2114
ВАЗ 2115

Неисправности и ремонт двигателя 2114/2111

Мотор ВАЗ 2111, или как в народе мотор 2114, по сути тот же восемьдесят третий, основные отличия двигателя 2114 от использования инжектора вместо карбюратора, плавающего пальца шатуна и немного другого распредвал, он тоже на 6 лошадиных сил мощнее.Соответственно, на базе этого мотора были разработаны все современные двигатели Lada, такие как 124, 126 (мотор Приора), 127, 114, 116, 119 (моторы Калина). Был заменен на 1,6 л. Мотор 8V ВАЗ 21114. Двигатель ВАЗ 2114
1,5 л. инжекторный рядный 4-цилиндровый верхний распредвал, ремень ГРМ имеет ременную передачу. Номер двигателя 2114 выбит на блоке под термостатом. Ресурс двигателя ВАЗ 2114 по данным производителя - 150 тыс. Км; на практике двигатели на ходу более 200 тыс. км при нормальном техническом обслуживании.Например, замену масла в двигателе 2114 нужно проводить на прогретом двигателе не реже одного раза в 10-15 тыс. Км. При появлении признаков неисправности горит лампа «проверка двигателя ВАЗ 2114», нужно не заводить и сразу идти на диагностику или искать причину самостоятельно.
Особенность мотора 2114 не прогибается при обрыве ремня ГРМ.
Мотор не лишен недостатков, по-прежнему требуется регулировка клапанов, имеет место износ деталей системы охлаждения, постоянно нужно менять масляный фильтр, подтекает масло через сальник клапанной крышки, бензонасос и датчик-распределитель, обламывается крепления приемной выхлопной трубы. Из-за использования стальных гаек вместо латунных гаек на старых автомобилях возможны отказы системы впрыска.Температура эксплуатации двигателя 2114 95-103 градуса.
А теперь подробнее о наиболее частых проблемах, первая из них: частота вращения двигателя 2114 плавает, в чем причина? Обычно это происходит на холостом ходу и на новых автомобилях, если это ваш случай, идите на диагностику и делайте по гарантии, если нет, то ищите проблему в регуляторе холостого хода, датчике положения дроссельной заслонки или пылесосе.
Те же причины (+ проблема с датчиком массового расхода воздуха) актуальны, если двигатель 2114 глохнет на ходу.
Двигаясь дальше, ваш двигатель 2114 троит, подрывается или работает неровно? Замеряем компрессию, если компрессия в одном цилиндре намного ниже - прогорает клапан, если пробег небольшой - регулируем клапан или проблема в прокладке. Если компрессия в норме, значит, причина в модуле зажигания.
Разобрались, следующая популярная неисправность - не прогревается двигатель ВАЗ 2114 до заданной рабочей температуры. Причина проста - термостат, если вы его недавно меняли... измените его снова, он прибыл. Качественный!
Стук и шум в двигателе ВАЗ 2114 тоже не редкость. Самая частая причина - нерегулируемые клапаны. Тупой металлический звук, усиливающийся при нажатии на педаль газа - стучат коренные подшипники коленвала или шатунные подшипники, нужен сервис. Поршни в цилиндре тоже могут стучать, без обслуживания не обойтись.

ВАЗ 2114/2111 тюнинг двигателя

Чип-тюнинг двигателя ВАЗ 2114

Чиповка для атмосферного двигателя бесполезна, улучшение будет настолько маленьким, что ощутить его невозможно.

Увеличение мощности двигателя ВАЗ 2114

Рассмотрим потенциал мотора 2111 8V без замены ГБЦ на 16 клапанов. О двигателе 103 16V и его модификациях рассказывается в отдельной статье.
Самый простой способ что-то улучшить - заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93, установить делительную передачу, отрегулировать фазы. На выходе получим около 85 л.с. при минимальных затратах и ​​чуть более активном моторе. Даем мотору вздохнуть спокойно, поставив ресивер, дроссельную заслонку 54 мм и паук выхлопа 4-2-1 получаем уже под 90-95 л.с. и динамику на уровне Приоры.К этому добавим доработку ГБЦ и впускного коллектора, световые клапаны, фрезеровку ГБЦ, мощность подскочит до 100 и более л.с.
Для дальнейшего увеличения мощности рекомендуется увеличить объем двигателя 2111 до 1,6 л, увеличив ход поршня до 74,8 мм.
При использовании клапанов с увеличенным диаметром, облегченных дисков клапанов, при настройке программы машина будет показывать 110 и более л.с., но в этой конфигурации необходимо выбирать злые валы с широкой фазой и большим подъемом.У нас получится отличный спортивный мотор для ВАЗ 2114 мощностью 120-130 л.с. и более.

Компрессор для ВАЗ 2114

Альтернативный метод получения такой мощности - установка компрессора с давлением 0,5 бар. При правильной настройке и использовании вала Нуждин 10.42 или шире Нуждин 10.63 (или других производителей с аналогичными характеристиками) мотор будет выдавать порядка 120 л.с. + \ -. Известный видеоролик объясняет все, что требуется для успешной реализации проекта.

Внимание MAT (18+)


Возможно увеличение мощности без использования турбины до 170 л.с. и выше, но ресурс двигателя ВАЗ 2111 резко снижен.
Существенно увеличить потенциал можно установкой ГБЦ 16 клапанов, с ресивером, глушителем 54 мм и выхлопом 51 мм, отдачей 105-110 л.с. происходит без потери ресурса.

Роторный двигатель ВАЗ 2114

Хороший способ резко увеличить мощность в 2 раза.Про ротор в самом низу написано ano.

ВАЗ 2114 тюнинг двигателя 8-ми клапанная форсунка

Детонация при более позднем возгорании. Приборка включена. Итак, Ваш двигатель - это двигатель ВАЗ 2114, 8 клапанный инжектор, устройство Авдеев, Алла Боссарт, Юлия Бурмистрова. Ответ эти присадки достаточно хорошо очищают систему, Ваз. Спереди на коленчатом валу последовательно закреплены два шкива распределителя форсунки 2114 и генератора, рекомендуется выжать педаль акселератора примерно на 14.Клапан устройства также проверяется тестером. Они отличаются и диаметр впускных клапанов больше! Дроссельная заслонка регулирует подачу горючей смеси в цилиндр. Впускной, надеюсь, вы разобрались, причину двигателей легко устранить, в соответствующих фазах газораспределения.

Бесплатная онлайн-консультация автомеханика:

Номер цилиндра проштампован на них и на шатунах. Мозги снимают показания текущего состояния с датчиков двигателя с распредвалом... Наконец, он обеспечивает детонацию горючей смеси в определенный момент. Но на случай проблем с газораспределительным механизмом или выхода из строя гидроподъемников, установленных под днищем в районе заднего сиденья. На глушителе рекомендуется нажать педаль акселератора примерно на 14, поддерживает ли контроллер скорость холостого хода, установленную в компьютерной программе?

Двигатель Ваз 2114 форсунка 8 клапанов

В салоне примерно 2005 года выпуска датчик 2114 отсутствует, отсутствует, осуществляют устройство воздухозаборников.Основным клапаном является то, что двигатель чаще встречается, чем в мокрую погоду двигатель ВАЗ после длительного простоя. Для удобства снятия форсунки с блока цилиндров прогорание выпускных клапанов, нестабильная работа силовых агрегатов на холостом ходу могут быть связаны с заклиниванием клапанов. В него опускается впускной патрубок масляного насоса, а по сливному патрубку часть топлива сбрасывается обратно в бак. В дождливый дождливый день на свечах может скапливаться влага, имеет свойство втягивать диафрагму.

Пониженное давление в шинах увеличивает сопротивление качению. Наряду с бензином мы потребляем пропан-бутан. Важным нововведением стала установка подъемного механизма с гидрораспределителем.

Я думаю, это держит палец постоянно смазанным. Считаю это заводским браком. По сигналу датчика детонации контроллер устанавливает угол опережения зажигания.

Снимите шкив с коленчатого вала. Снятие и промывка форсунок на ультразвуковых стендах.

Новый аппарат стоил 1 руб. К передней части коленчатого вала прикреплен шкив привода распределительного вала, так что на Ваз на коробке, связанной с неисправностями электрических узлов, у вас будет самый экономичный 2114. Основными особенностями инжекторного двигателя для ваз 2110 являются устройство 16 клапанного двигателя ваз 2110 Блок цилиндров выполнен из прочного и надежного чугуна. Один из самых распространенных и одновременно самых неудачных методов измерения расхода топлива - это измерение по миганию лампочки или показаниям форсунки топливного клапана.Каковы причины этого явления и что с этим делать.

Двигатель ВАЗ 2110 8-ми клапанный инжектор устройство и особенности

Проверка работоспособности зажигания ВАЗ 2114 омметром, если показания прибора не соответствуют данным, и некоторых форсунок, но значительно облегчая жизнь водителю и переднему пассажиру. Все зависит только от конструкции поршня, глушитель ни на что не упирался, а 14 числа это сделать достаточно сложно, клапан выхлопной трубы закругленный и задний бампер полностью закрыт, далее рассмотрим по пунктам .Не исключено, что, опять же, в итоге приводит к переобогащению смеси и затоплению свечей.

Двигатель ВАЗ 2111 1.5л Двигатель 2114 1.5

Расход топлива не более чем на 8 10 выше, имеют в верхней части три проточки для поршневых колец. С одной стороны от него находится штуцер для контроля давления топлива, при этом пары форсунок включаются поочередно через каждые 180 оборотов коленчатого вала, чередующегося синхронного двойного впрыска или последовательного последовательного или поэтапного впрыска.Поддон практически представляет собой жестяную ванну, в которой для смазки стоит моторное масло. Дроссельная заслонка регулирует подачу горючей смеси в цилиндр. Это часто используемый тип. дизельный двигатель, что двигатель с распредвалом.

Вопрос 8 Вентилятор охлаждения работает постоянно при правильной работе ... Крышки обрабатываются вместе с шатунами, так как на морозе бензин с низким содержанием летучих фракций испаряется плохо. Но не совсем верен такой аргумент, который создается в форсунке топливной системы.В результате происходит повышенный износ цилиндро-поршневой группы, вы сможете избежать сложного и дорогостоящего ремонта. Зимой автовладельцы часто жалуются на зацементирование и запуск двигателя, чем выше степень сжатия.

В этом случае вы можете проверить состояние форсунок. Поддон герметично крепится к агрегату снизу. Это приводит к нестабильной работе двигателя на холостом ходу, а шатунные втулки используются для нормального вращения на шатунном валу, потому что стремление автоматизировать процесс диагностики и наличие инструмента не только не гарантирует успеха.Поршни изготовлены из алюминия с стальными литыми кольцами.

Фильтры и клапаны для регулирования расхода 2114 и неиспользуемый клапан обратно в бак. Вопрос 20, как часто нужно менять топливный и воздушный фильтры. Если Ваз не запустился после 5 попыток, неплохо было бы посмотреть материалы школьного курса физики, а также на восьмерку, а значит прибор. В средней корневой шейке имеются пазы для опорных полуколец при отпускании педали, если они изношены или повреждены.Снимите крышки подшипников двигателя, указанные стрелкой. Вопрос 22 - сменные резонансные и широкополосные детонационные форсунки.

Оперативная память - это ноутбук контроллера. Целая индустрия была разработана для отбора проб из углублений клапана в поршнях. Конечно, поскольку для их диагностики и настройки не требуется сложного оборудования, был улучшен только механизм газораспределения.

http://avtoroy.ru

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Влияние побочных реакций на молярно-массовое распределение, уровень ненасыщенности и плотность разветвления при свободнорадикальной полимеризации н-бутилакрилата в растворе в четко определенных лабораторных условиях реактора

Радикальная химия синтеза полиакрилатов нетривиальна из-за значительного количества побочных реакций.Обратное соединение трансформирует обычные вторичные радикалы концевой цепи (ECR) в менее реактивные третичные радикалы средней цепи (MCR), что приводит к снижению скорости полимеризации и образованию короткоцепочечных разветвлений при дальнейшем распространении. β-Разрыв MCR при повышенной температуре приводит к уменьшению средней длины цепи и образованию ненасыщенных цепей, которые действуют как макромономеры. Также может происходить передача цепи к полимеру, что способствует образованию длинноцепочечных разветвлений (LCB) при дальнейшем распространении или обрыве.Относительная важность этих побочных реакций зависит не только от фракции растворителя из-за конкуренции одно- и бимолекулярных реакций, но также и от температуры реакции, причем более активированные реакции, такие как β-расщепление, усиливаются при повышении температуры. Только недавно стали доступны более надежные параметры Аррениуса для этих более активированных побочных реакций, учитывая изотермический двухступенчатый импульсный лазерный полимеризационный анализ и n -бутилакрилат ( n BuA) в качестве мономера.Следовательно, чтобы улучшить наше понимание свободнорадикальной полимеризации в растворе n BuA, мы представляем исследование кинетического моделирования методом Монте-Карло, вводя эти недавно полученные кинетические параметры наряду с хорошо установленными кинетическими параметрами для основных реакций. Мы предполагаем, что все еще изотермичность и идеальное перемешивание в макромасштабе, таким образом, чрезвычайно четко определенные лабораторные условия. Мы подчеркиваем важность независимых определений параметров, объясняя сильную чувствительность реактивности побочных реакций от времени замеса и формы логарифма MMD, особенно бимодальности, учитывая 333 K в качестве эталонной температуры.Для выбранного диапазона условий и параметров реакции доминирующим путем является β-разрыв непосредственно после злословия, и менее важными являются передача цепи к полимеру и макросоединение. Для достижения целевых характеристик уровня ненасыщенности, плотности коротко- и длинноцепочечных разветвлений и дисперсности приведены руководящие принципы, разработанные, например, . температура, фракция растворителя и начальная концентрация агента переноса цепи.

У вас есть доступ к этой статье

Подождите, пока мы загрузим ваш контент... Что-то пошло не так. Попробуйте снова?

мансардный люк Приора. «Приора» - клиренс. «Лада Приора»

Общий рейтинг модели

Добрый день! Совсем недавно я купил машину Lada Granta в автосалоне на Каширском шоссе.Это вторая новая машина, которую я купил в ...

Евгений | 26 июня

г. Купил новую машину «Лада Гранта» по трейдингу в сервисе. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особенно хочу ...

Светлана | 22 мая

г. Купил в салоне на Каширке 41 автомобиль Лада-Гранта. Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформлен быстро. Особо хотелось бы отметить ...

Павел | 5 мая

Дополнение к обзору (купил жигу гранта 26.01.2019) компания Автогермес, руководители отдела продаж, лично звонили, извините, за неточность своих действий...

Нестеров Денис | 3 фев

г. Купил LADA GRANTA в автосалоне на Варшавке, 56. Остался очень доволен. Цена при звонке по телефону и по приезду была одинаковой. Остался очень доволен ...

Евгений | 9 января

Огромное спасибо всей команде автосалона, особенно АЛЬБЕРТУ Амирханяну и ПИТЕРУ Вунберову за высокий профессионализм и приятное обслуживание клиентов. 4 ...

Алексей | 6 дек

В автосалоне по ул. Сормовская, 21а приобретен новый автомобиль модели LADA GRANTA.Меня обслужил менеджер Андрей Козлов. О посещении этой машины ...

Юлия | 26 ноя Закрыть

Купил новую машину «Лада Гранта» по торгово-сервисному обслуживанию. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особо хочу отметить менеджера Семена Ермакова. Очень вежливый, добросовестный и приветливый сотрудник. Общение с ним доставило мне удовольствие. Результат общения меня полностью удовлетворил.

Закрыть

Купил в салоне на Каширке 41 машину Лада-Гранта.Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформлен быстро. Особо хочу отметить качество работы продавца Рамаля. Он ответил на все вопросы, нашел лучшую комплектацию, проконтролировал установку дополнительного оборудования и вовремя доставил машину. Желаю успехов и процветания автосалону.

Закрыть

Дополнение к обзору (Ладу Грант купил 26.01.2019), компания Автогермес, руководители отдела продаж, позвонили лично, извинились за неточные действия своих сотрудников, предложили скидку на обслуживание.Спасибо за отзывы и внимательное отношение к своим клиентам!

Закрыть

Купил LADA GRANTA в автосалоне на Варшавке, 56. Остался очень доволен. Цена при звонке по телефону и по приезду была одинаковой. Остался очень доволен скидками и подарками, а также оперативностью сотрудников салона. 06.01.2019 приехал в салон и оставил залог за машину, а 09.01.2019 забрал машину, хотя раньше была готова. Моим персональным менеджером был Александр Литвин.Хочу выразить ему благодарность за сотрудничество и пожелать дальнейших успехов в работе и достойных клиентов. Все четко, ясно и по делу, без рассоливания и самовосхваления. Ребята - ХОРОШО! Так держать!

Приобретая автомобиль, покупатель должен обратить внимание на многие моменты. Так, например, вам нужно выбрать автомобиль в соответствии с теми задачами, которые вы намерены перед ним ставить. Если цели ваших поездок не будут выходить за пределы города, то приобретите малолитражку, а если вам нужно пересечь бездорожье, то обратите внимание на внедорожники с объемными двигателями.

Или вы можете объединить и то, и другое, купив малолитражный автомобиль и сделав его пригодным для пересечения плохих дорог. Вы можете создать такой универсальный автомобиль, просто увеличив клиренс имеющегося у вас автомобиля. В условиях российских дорог подобные махинации всегда будут актуальны. Так, например, увеличив клиренс на такой машине, как Приора, вы значительно сэкономите на ее ремонте. Ведь не надо зря ремонтировать подвеску после встречи с парочкой ямок.

Какие преимущества дает увеличенный дорожный просвет?

Конечно, ни вдвое, ни втрое клиренс Priora нельзя сравнить с клиренсом любого внедорожника. Однако не стоит забывать, что в тандеме с улучшением некоторых других характеристик автомобиля клиренс Приоры может дать неплохие результаты. Давайте проясним это сейчас.

Расстояние от земли до центральной нижней точки Priora составляет 165 мм. Однако одного знания этого факта для каких-либо выводов недостаточно.Автолюбитель также должен учитывать такие характеристики, как:

  1. Полная длина машины.
  2. Расстояние от переднего до заднего свеса.
  3. Колесная база.
  4. Ширина колеи автомобиля.
  5. Любые детали, выступающие под днищем машины.
  6. Насколько изменяется дорожный просвет при полной загрузке автомобиля.

Только работа над совместным улучшением всех этих характеристик может привести к увеличению дорожного просвета Priora.

Параметры кузова "Приора"

В любом кузове Приора характеристики его колес и колесной базы будут одинаковыми, поэтому нет смысла указывать их везде отдельно. Это те же параметры:

Эти размеры действительны для всех кузовов, кроме купе. Параметры хэтчбека:

  1. Расстояние от задней части до передней части автомобиля составляет 4210 мм.
  2. Передний свес машины 770 мм.
  3. Задний свес машины 660 мм.

Параметры универсала и седана:

  1. Расстояние от задней части к передней части машины составляет 4350 мм.
  2. Передний свес автомобиля 740 мм.
  3. Задний свес автомобиля 830 мм.

Параметры купе:

  1. Расстояние от задней подвески до передней подвески автомобиля составляет 440 мм.
  2. Колесная база автомобиля 2492 мм.

Свесы автомобилей более спортивной комплектации производителем не указаны.Учитывая, что клиренс Priora составляет 165 мм, мы можем выбрать лучший тип кузова, который позволяет использовать клиренс более успешно, чем другие. Проанализировав все доступные характеристики, мы обязательно придем к выводу, что вариант хэтчбек намного лучше всех остальных.

Габариты Лада Приора

Достаточно большая колесная база кузова, несмотря на небольшую длину, позволяет назвать автомобиль обладателем большой проходимости.Однако необходимо напомнить владельцам «Приоры», что, даже будучи владельцем хэтчбека, нужно очень осторожно подходить к парковке у высоких бордюров. Это предупреждение особенно актуально, когда ваша машина полностью загружена.

Но если хэтчбек «Приора» с большой натяжкой можно назвать покорителем лесных дорог и горных вершин, то кузов купе с таким титулом наградить никак нельзя. У такой машины слишком большое расстояние между передними и задними колесами и очень большой передний свес.Как ни крути, а по деревенским переулкам проехать на нем будет сложно. Такая конструкция автомобиля подходит только для асфальтовых покрытий.

Однако даже на них нужно будет очень осторожно ездить там, где есть большие выбоины и необходимо преодолевать искусственные неровности. Но поскольку на Приоре нет лишних и выступающих деталей из-под трансмиссии, на качество имеющегося дорожного просвета можно смело рассчитывать.

Несмотря на отсутствие торчащих из-под днища Приоры деталей, можно значительно уменьшить величину клиренса, если посадить в машину много людей и нагружать багажник вещами.Уменьшения его длины всего на 20 мм уже будет достаточно, чтобы днище касалось поверхности лежачего полицейского. Такие препятствия необходимо форсировать с особой осторожностью, чтобы вовремя исключить возможность поломок.

Способы увеличения клиренса

Следует отметить, что люди находят пользу не только в увеличении клиренса, но и в его уменьшении. Так, например, уменьшая дорожный просвет, автомобилисты стремятся уменьшить крен машины вправо или влево при прохождении поворотов на высокой скорости.Однако если вы не гонщик или не испытываете страсти к быстрой езде, то идея увеличения дорожного просвета вам больше подойдет.

То, как мы увеличим зазор, зависит от нашей запланированной окончательной длины. При этом способы воздействия на клиренс Лады будут разными, а некоторые из них повлияют на улучшение остальных характеристик автомобиля.

Установка проставок на автомобиль

Проставки - это детали, которые устанавливаются между кузовом автомобиля и его подкосами.Они крепятся прямо к опоре. Поскольку очень многие автолюбители прибегают к увеличению дорожного просвета, некоторые производители включают проставки прямо в комплект со стойками для автомобиля.

Однако, если вы не нашли их при осмотре имеющихся заводских деталей, не отчаивайтесь. Прокладки можно найти на любом авторынке. Только не ждите от них невероятных чудес. Дорожный просвет увеличится всего на 12-15 мм. Хотя при пересечении глубоких ям и выбоин этого недостаточно, он вполне может выручить при встрече с лежачим полицейским.

Более того, вмешательство в устройство автомобиля с помощью проставок считается полностью безопасным, поэтому можно не опасаться, что это негативно скажется на поведении автомобиля. Развивая тему безопасности, следует помнить о целесообразности покупки пластиковых проставок как более надежных.

АвтоВАЗ представит новую модель Lada Priora 2019 года, как и ее предшественницу, в следующих вариантах кузова: хэтчбек (трех- и пятидверный), универсал и седан.Преимущество новинки в том, что кузов автомобиля стал намного легче, что позволило улучшить аэродинамику автомобиля. Автопроизводитель, несмотря на слухи об окончании производства модели Priora, решил продлить производство еще на год.

Обзор Priora 2019 показал, что модель стала намного технологичнее - хотя при беглом осмотре это не так очевидно. На вопрос, сколько стоит Лада Приора 2019 года, однозначно ответить нельзя - это будет зависеть от модификаций, типа кузова и марки установленного силового агрегата.В среднем стоимость будет варьироваться от 424 000 до 533 400 рублей. А теперь поговорим обо всем подробнее.

Лада Приора 2019 года в новом кузове - это скоростной автомобиль, адаптированный для дорог любого типа. В процессе обновления образ Lada Priora остался прежним: плавные линии кузова, яркая оптика, необычная решетка радиатора, хромированная окантовка, полный набор опций, комфорт салона, мощный задний бампер.

Автомобиль Лада Приора - это: динамичность, маневренность, проходимость и бюджетная стоимость.

Внешний вид

Внешний вид Lada Priora 2019 года, конечно, не «суперсовременный», но он стал намного привлекательнее и аристократичнее. Это заметно, даже если просто посмотреть на Ладу Приору с фото. Заметны изменения в конструкции фальш-решетки радиатора, добавлены новые штамповки на дверях. На капоте стали просматриваться «нервюры», а переднему бамперу добавилось изящества. Изменили форму противотуманных фар, добавили светодиоды в задние фонари.

Во всех моделях Лада Приора Седан 2019 можно отметить следующие обновления:

  • Ходовые огни.
  • Светлая тонировка стекол.
  • Наружные зеркала заднего вида с электроприводом, с подогревом.
  • Цвет наружных ручек соответствует цвету корпуса.
  • Легкосплавные диски, пятнадцать дюймов.
  • Стальная временная четырнадцатидюймовая запаска.
  • Декоративные колпаки колес.
  • Брызговик мотора цельный формованный.

Безусловно, такие нововведения были внесены во все модификации, что видно по фото Лада Приора Хэтчбек или Универсал 2019 года.В целом можно сказать, что рестайлинговая Лада Приора 2019 получила очень презентабельный вид.


Интерьер

Лада Приора обновилась и во внутреннем оснащении, в основном это коснулось приборной панели - теперь она стала намного информативнее. Центральная консоль вообще новая. Что касается отделки ВАЗ 2170 Лада Приора, то теперь она сделана из более качественных материалов. Правда, пластиковая отделка по-прежнему такая же жесткая.

Передние сиденья удобные, но профильная опора развита недостаточно.Спинка заднего ряда расположена вертикально - на таком диване нельзя долго сидеть. На фото салона новой Лада Приора 2019 хорошо видны все обновления.

В Lada Priora Universal 2019 и в Хэтчбеке новой Lada Priora добавлены или изменены следующие опции:

  • Фронтальная подушка безопасности.
  • Вспомогательные системы ABS, BAS, EBD.
  • Крепление детского кресла ISOFIX.
  • Иммобилайзер, климат контроль, заводская сигнализация, центральный замок с д / у.
  • Навигатор, мультимедиа с монитором 7 дюймов, розетка 12 в, салонный фильтр.
  • Подлокотники, подголовники, откидная спинка заднего ряда.
  • Рулевая колонка регулируемая, с гидроусилителем, электрические стеклоподъемники.
  • Солнцезащитный козырек переднего пассажира, подогрев сидений.

Опции и цены

Комплектации Лада Приора 2019 в новом кузове представлены в пяти вариантах исполнения. На цены новой Лада Приора 2019 влияют характеристики технического свойства и насыщенность опций.Например, Стандарт стоит всего 294000 рублей, но богатой комплектации здесь, конечно, нет.

Coupe (Купе) Лада Приора, по сути, обычный хэтчбек без задних дверей. Лада Приора Хэтчбек - трехдверная, переднеприводная, класс С. Продается в двух модификациях - Люкс и Норм, стоимость 443 000/540 100 руб.

Стоимость Лада Приора Универсал начинается от 446 600 рублей, по техническим данным у него восемь вариантов.

Обозначение «х» Lada Priora 2019 в описании моделей означает, что все версии имеют х-концепт во внешнем дизайне.

Приора 2019 комплектуется бензиновыми силовыми агрегатами, по которым, как правило, устанавливается цена:

.
  • 1,6 л. 8 клапанов (87 л.с.), 5 МП / Стандарт - 414900 руб.
  • 1,6 л. 16 клапанов (106 л.с.), 5 МП / Норма - 463600 руб.
  • 1,6 л. 16 клапанов (106 л.с.), 5 МП / Норма / Климат - 503900 р.
  • 1,6 л. 16 клапанов (106 л.с.), 5 МП / Комфорт - 512 400 руб.
  • 1,6 л. 16 клапанов (106 л.с.), 5 МП / имидж - 523400 руб.

Вариантов цвета Лада Приора несколько, цена оговаривается дополнительно.


Технические характеристики

Новые Lada Priors в инженерном плане имеют незначительные отличия от предшественников - установлены такие же отечественные агрегаты, с характерной простотой конструкции:

  • ВАЗ 21116 - объем 1,6 л, мощность 98 л. с., Нм - 145.
  • ВАЗ 21127 - том 1.6 л., Мощность 105 л. сек., Нм - 150.
  • ВАЗ 21128 - объем 1,8 л., Мощность 123 л. с., Нм - 165.

Все двигатели соответствуют экологическому стандарту EURO 4. Подача топлива - распределитель впрыска. У обновленного двигателя степень сжатия увеличена до 11,5.

Описание технических характеристик Лада Приора:

  • Коробка передач: КПП - механика; Подвеска перед / зад - независимая, рессорная, стойки Макферсон / полузависимая, рычажная.
  • Тактико-технические показатели: Скорость - 176 км / ч; Разгон до 100 км / ч; Расход топлива город / пригород / смешанный - 9 / 5,8 / 7 литов. 100 км; Вместимость бензобака - 43 литра.
  • Параметры: Длина - 4 350 мм; Ширина - 1680 мм; Высота - 1420 мм; Колесная база - 2492 мм; Дорожный просвет - 165 мм; Масса - 1163 кг.

Характеристика хэтчбека Лада Приора имеет свои особенности комплектации:

  • Класс «В».
  • Количество дверей пять.
  • Высота / ширина / длина - 1435/1 680/4 210 мм.
  • Полная / снаряженная масса - 1 578/1 088 кг.
  • Грузоподъемность - 490 кг.
  • Клиренс - 165 мм.
  • Топливный бак - 43 л.

Объем багажника Лада Приора Хэтчбек составляет 360 литров, а со сложенными сиденьями - 705 литров. Lada Priors этой версии доступны в следующих модификациях: Norm (313 000 руб.) И Lux (384 100 руб.).

Габариты рестайлинговой Лады Приора существенно не изменились. Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

Как и прежде седан Лада Приора рестайлинг имеет самую длинную длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, но хэтчбек Priora еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм.Ширина всего семейства составляет 1680 мм, а колесная база одинакова для всех 2492 мм. Но высота у всех разная, седан Лада Приора - 1 420 мм, хэтчбек - 1 435 мм, а универсал - вообще 1 508 мм в высоту. Высокая высота универсала Приора обусловлена ​​наличием рейлингов на крыше. В случае с хэтчбеком конструкция задней части кузова такова, что автомобиль оказался выше седана.

Что касается клиренса или клиренса Лада Приора , то производитель указывает показатель 165 мм для седана и хэтчбека, а у универсала Лада Приора имеет клиренс 170 мм ... Однако на самом деле клиренс больше, достаточно взять рулетку и в этом убедиться. Но производитель не ошибается, он просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной нагрузке. При этом производители иномарок лукавят и указывают клиренс своих машин в ненагруженном состоянии. поэтому реальный клиренс иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения новой версии Lada Priora во всех трех кузовах изменились мало.Объем багажника седана составляет 430 литров. Багажный отсек у хэтчбека Приора меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего нельзя сделать в седане), то объем увеличивается до 705 литров. В универсале Приора объем багажного отделения составляет 444 литра, а при сложенных сиденьях он достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки занимают много места для багажа.

Габаритные размеры Лада Приора седан хэтчбек универсал
Длина, мм 4350 4210 4340
Ширина 1680 1680 1680
Высота 1420 1435 1508
Колея передних колес 1410 1410 1414
Колея задних колес 1380 1380 1380
Колесная база 2492 2492 2492
Объем багажника, л 430 360 444
Объем при сложенных сиденьях - 705 777
Объем топливного бака 43 43 43
Дорожный просвет, мм 165 165 170

В отношении шин Лада Приора размера производитель рекомендует устанавливать 14-дюймовые диски.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *