Клиренс ВАЗ 2107, увеличение дорожного просвета Lada 2107 усиленными пружинами, проставками (видео)
Дорожный просвет ВАЗ 2107 или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Lada 2107 и возможностью увеличения дорожного просвета.
Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс ВАЗ 2107 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс ВАЗ 2107 равен 175 мм. Но нашим водителям это кажется мало и вопрос увеличения клиренса на ВАЗ-2107 стоит ребром.
Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под
Но не стоит увлекаться «лифтом» дорожного просвета ВАЗ 2107, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.
Основной метод увеличения клиренса на «семерке» работает на всех классических моделях ВАЗ. Достаточно взять усиленные пружины от универсала ВАЗ-2104 и установить их вместо штатных. Главное при этом не забыть нарастить амортизаторы, иначе длинны штока просто не хватит для нормальной работы подвески.
Далее видео, чем отличаются пружины седана 2107 от пружин универсала 2104.
Некоторые просто устанавливают проставки под пружины, тем самым увеличивая просвет или компенсируя просадку на ВАЗ 2107, далее видео.
Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.
Ваз 21047 1.5 (71 Hp)
Основные характеристики Ваз 21047 1.5 (71 Hp)
|
Ваз 2104 1.3 (64 Hp)
Основные характеристики Ваз 2104 1.3 (64 Hp)
|
3 (64 Hp),
который выпускался в период с 1984 по 1992 годы.
Такая полезная информация как количество мест, габаритные размеры, дорожный просвет, объем багажника и бака,
тип коробки передач, подвески и тормозной системы, расход топлива в городе и на шоссе,
максимальная скорость и прочие данные станут для вас незаменимыми при покупке нового или б/у автомобиля Lada 2104 1.3 (64 Hp).
Как увеличить грузоподъемность ваз 2104 – Защита имущества
ВАЗ 2104 – классический 5-дверный, 5-местный универсал, выпускавшийся Волжским автомобильным заводом. Стоит отметить, что помимо Ваза «четверка» выпускалась на ИжАвто (2002-2012), а также в Сызрани, Кременчуге, Луцке и даже в Египте. В общей сложности модель выпускалась с 1984 по 2012 гг. Ее появление вызвано моральным устареванием дизайна «двойки» (она, кстати, выпускалась параллельно с 2104 до 1985г.). Так как универсала на базе люксовой «тройки» не существовало, то решено было его выпускать на базе уже выпускавшейся ВАЗ 2105 (да, модель 2105 появилась раньше чем 2104 – это нормальная практика на ВАЗе).
Внешний облик обновленной классики полностью отличается от предшественников. Самое первое, бросающееся в глаза отличие – это прямые рубленые формы, вместо привычных скругленных.
Второе – отсутствие хромированных деталей, их заменили пластиковые. «Морда» полностью от седана 2105 – передние блок-фары с совмещенными поворотниками, боковые повторители тоже прямоугольные. Задние фонари представляли собой повернутые на 90 градусов фонари от 2105. Он сохранил грузоподъемность универсала 2102 – 955 кг. Вместе с этим он сохранил и главный недостаток этой грузовой платформы – выпирающие внутрь «стаканы» задней подвески. Топливный бак – как и в 2102, по левой стороне. Крыши классических универсалов имели 2 параллельные подштамповки, которые служили усилителями.
Интерьер
Салон также был полностью изменен в сравнении с предшествующим универсалом. Салон устанавливался от 2105 – новые дверное карты, сиденья, торпедо. Багажное пространство теперь отделялось не только спинкой заднего сиденья – теперь там устанавливалась полочка, аналогичная хэтчбекам ВАЗ 2108, 09.
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 1.5 л | 53 л.с. | 96 H*m | 23 сек. | 125 км/ч | 4 |
| Бензин | 1.2 л | 58 л.с. | 84 H*m | 18 сек. | 140 км/ч | 4 |
| Бензин | 1.3 л | 64 л.с. | 92 H*m | 18 сек. | 137 км/ч | 4 |
| Бензин | 1. 5 л | 71 л.с. | 104 H*m | 17 сек. | 143 км/ч | 4 |
| Бензин | 1.6 л | 74 л.с. | 116 H*m | 17 сек. | 145 км/ч | 4 |
Подробнее
На авто устанавливалось множество силовых агрегатов. В начале производства устанавливались знакомые многим моторы: «троечный», объемом 1.5 л., 77 л.с. и, новый на тот момент, роторный мотор ВАЗ 2105, объемом 1.3 л. Более поздние версии комплектовались инжекторными двигателями ВАЗ 21067 и 21073, объемом 1.6 и 1.7 л., и даже дизельным Вазовским мотором. Агрегатировался вкупе с классической 4-ступенчатой «механикой», а более поздние версии 5-ступенчатой. Интересно, что на авто устанавливалась «седановская» главная пара 3.9, или отличная от 2102, 4.1.
Подвеска
Подвеска досталась от предшественника 2102 – усиленная классическая. А именно, передняя независимая, на рычагах с пружинами, и зависимая задняя, тоже пружинная.
Так как поздно сняли с производства, то на сегодняшний день сохранилось много автомобилей в отличном состоянии. Хотя, стоит признать, что качество последних машин куда хуже машин той эпохи. ВАЗ 2104 экспортировался под именем Lada Riva. Существовали и праворульные версии. На экспортные автомобили устанавливался спидометр с градуировкой в милях. «Четверка» стала, пожалуй, самым популярным отечественным универсалом. Активно используется в «Почте России», имея соответственный раскрас и бело-лунный маяк на крыше.
Дорожный просвет ВАЗ 2107 или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Lada 2107 и возможностью увеличения дорожного просвета.
Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс ВАЗ 2107 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс ВАЗ 2107 равен 175 мм. Но нашим водителям это кажется мало и вопрос увеличения клиренса на ВАЗ-2107 стоит ребром.
Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины ВАЗ 2107. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.
Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета ВАЗ 2107, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.
Основной метод увеличения клиренса на “семерке” работает на всех классических моделях ВАЗ. Достаточно взять усиленные пружины от универсала ВАЗ-2104 и установить их вместо штатных. Главное при этом не забыть нарастить амортизаторы, иначе длинны штока просто не хватит для нормальной работы подвески.
Далее видео, чем отличаются пружины седана 2107 от пружин универсала 2104.
Некоторые просто устанавливают проставки под пружины, тем самым увеличивая просвет или компенсируя просадку на ВАЗ 2107, далее видео.
Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.
Волжский автомобильный завод выпустил немало классических и рабочих моделей для частного использования. И если производство начиналось с седанов, то первым автомобилем в кузове универсал стала именно «четвёрка». Новый кузов и новые возможности модели сразу же привлекли внимание покупателей.
Обзор модели: ВАЗ 2104 без прикрас
Мало кто знает, что ВАЗ 2104 («четвёрка») носит ещё и иностранное название Lada Nova Break. Это пятиместный автомобиль в кузове универсал, который относят ко второму поколению «классики» АвтоВАЗа.
Первые модели вышли с завода в сентябре 1984 года и сменили тем самым универсал первого поколения — ВАЗ 2102. Хотя ещё год (вплоть до 1985 года) Волжский автозавод производил обе модели одновременно.
Автомобили ВАЗ 2104 создавались на базе ВАЗ 2105, только имели существенные отличия:
- удлинённая задняя часть;
- складываемый задний диван;
- увеличенный бензобак до 45 литров;
- задние дворники с омывателем.
Надо сказать, что «четвёрка» активно экспортировалась в другие страны. Всего же было выпущено 1 142 000 единиц ВАЗ 2104.
Наряду с ВАЗ 2104 выпускалась и его модификация — ВАЗ 21043. Это более мощный автомобиль с карбюраторным двигателем 1.5 литра и пятиступенчатой КПП.
Видео: обзор «четвёрки»
Технические характеристики
Автомобиль в кузове универсал весит немного, всего 1020 кг (для сравнения: «пятёрка» и «шестёрка» в кузове седан имеют больший вес — от 1025 кг).
Размеры ВАЗ 2104 независимо от комплектации всегда одинаковы:
- длина — 4115 мм;
- ширина — 1620 мм;
- высота — 1443 мм.
Благодаря складываемому заднему ряду объём багажника можно увеличить с 375 до 1340 литров, что позволило использовать автомобиль для частных перевозок, дачных работ и даже мелкого бизнеса. Однако спинка заднего дивана не складывается целиком (из-за специфики конструкции авто), поэтому перевозить длинномерный груз невозможно.
Однако длинные элементы легко зафиксировать на крыше машины, так как длина ВАЗ 2104 позволяет перевозить балки, лыжи, доски и прочие длинные изделия без риска создания опасных дорожных ситуаций. Но нельзя перегружать крышу автомобиля, так как расчётная жёсткость кузова универсала гораздо ниже, чем у седанов следующих поколений ВАЗ.
Полная нагрузка на автомобиль (пассажиры + груз) не должна превышать 455 кг, так как в противном случае возможны поломки в ходовой части.
«Четвёрка» комплектовалась двумя типами приводов:
- FR (задний привод) — основная комплектация ВАЗ 2104. Позволяет сделать автомобиль более мощным.
- FF (передний привод) — избранные модели оснащались передним приводом, так как он считается более безопасным; последующие версии ВАЗ стали выпускаться только в переднеприводном исполнении.
Как и другие представители «Лады», «четвёрка» имеет клиренс 170 мм. Даже по сегодняшнему дню это вполне разумная величина дорожного просвета, позволяющая преодолевать основные дорожные препятствия.
Характеристики двигателя
В разные годы ВАЗ 2104 оснащался силовыми агрегатами разной мощности: от 53 до 74 лошадиных сил (1.3, 1.5, 1.6 и 1.8 литра). В двух модификациях (21048D и 21045D) использовалось дизельное топливо, однако все остальные версии «четвёрки» потребляли бензин АИ-92.
В зависимости от мощности мотора различается и расход топлива.
Таблица: средний расход топлива на 100 км пути
| Комплектации | Расход топлива, л/100 км | Используемое топливо |
1. 8 MT 21048D | 5,5 | Дизельное топливо |
| 1.5 MT 21045D | 8,6 | Дизельное топливо |
| 1.6 MT 21041 | 8,8 | Бензин АИ-92 |
| 1.3 MT 2104 | 10,0 | Бензин АИ-92 |
| 1.5 MT 21043i | 10,3 | Бензин АИ-92 |
| 1.5 MT 21043 | 10,3 | Бензин АИ-92 |
Разгон до скорости в 100 км/час ВАЗ 2104 делает за 17 секунд (это стандартный показатель для всех ВАЗ выпуска 1980–1990- гг). Максимальная скорость машины (согласно инструкции по эксплуатации) составляет 137 км/ч.
Таблица: параметры мотора «четвёрки»
| Количество цилиндров: | 4 |
| Рабочий объем цилиндров, л: | 1,45 |
| Степень сжатия: | 8,5 |
| Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5000 об/мин,: | 50,0 кВт.- (68,0 л.с.) |
| Диаметр цилиндра, мм: | 76 |
| Ход поршня, мм: | 80 |
| Число клапанов: | 8 |
| Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: | 820–880 |
| Максимальный крутящий момент при 4100 об/мин., Н*м: | 112 |
| Порядок работы цилиндров: | 1–3-4–2 |
| Октановое число бензина: | 95 (неэтилирован.) |
| Система подачи топлива: | Распределенный впрыск с электронным управлением |
| Свечи зажигания: | А17ДВРМ, LR15YC-1 |
Салон автомобиля
Оригинальный салон ВАЗ 2104 имеет аскетическое оформление. Все приборы, детали и изделия призваны выполнять свои функции, нет украшательств или даже намёка на какое-либо дизайнерское решение. Задача конструкторов модели сводилась к тому, чтобы сделать рабочий автомобиль, пригодный для пассажирских и грузовых перевозок, без уклона на комфорт и красоту.
В салоне — минимально-необходимый набор приборов и средств управления автомобилем, типовая обивка салона износостойкой тканью и съёмные подголовники из искусственной кожи на сиденьях. Картину дополняют типовые же коврики из резины на полу.
Дизайн салона «четвёрки» был позаимствован у базовой модели, исключение составляет только задний диван, который впервые за всю историю моделей ВАЗ сделали складным.
Видео: обзор салона «четвёрки»
Автомобили ВАЗ 2104 были сняты с производства в 2012 году. Поэтому и сегодня можно встретить любителей, которые не меняют своих убеждений и используют только проверенные временем и дорогами отечественные автомобили.
Усиленные проставки под пружины ваз 2107
Какие пружины лучше поставить на ВАЗ 2114 и 2115 Подбираем варианты для личного комфорта
- Перекос машины в какую-либо сторону. Зачастую причиной становится облом витков;
- При осмотре видны механические повреждения;
- Автомобиль раскачивает, причем довольно резко.
- СС20 – известный отечественный производитель альтернативной подвески. Они представляют широкий выбор пружин для моделей ВАЗ 13-15. Все варианты имеют попеременный ход с разными показателями. Это позволяет подобрать пружины по жесткости, исходя из ваших требований;
- Kilen – также широко известен, среди отечественных автолюбителей. Выбор пружин здесь небольшой, но все они отличаются максимальным качеством. Все они по заявлениям производителя имеют срок службы, вдвойне превышающий оригиналы;
- Асоми – под этой маркой также продаются отличные пружины. Они производятся из особых сплавов. Для увеличения срока службы, они покрываются эпоксидным напылением.
AutoFlit.ru
Как провести монтаж данных деталей
При приобретении комплекта для увеличения клиренса обязательно существует инструкция к использованию, но есть необходимость подробного рассмотрения вопроса, как смонтировать проставки под пружины своими руками.
Для владельцев авто отечественных производителей монтаж особых трудностей и хлопот не вызовет. Потребуется ровная площадка, гидравлический либо механический домкрат, набор рожковых и головочных ключей.
Чтобы установить проставки под пружины (ВАЗ-2101 не исключение), требуется отвернуть болты крепежа гидравлического амортизатора к стакану. Аккуратно приподнять машину в месте размещения колеса. Затем демонтировать колесо с диском. Когда техника возвышена над поверхностью, требуется снять пружину, и на резиновый буферный механизм закрепить проставку. Такой процесс провести с остальными частями подвески и вернуть все на место.
Установка усиленных пружин на ВАЗ 2107
style=»line-height:19px;text-indent:NULLem;text-align:left»>>АвтоВАЗ начал производство ВАЗ 2101 в 1972 году. С тех пор прошло уже больше трех десятков лет, но принципиальная схема «Классики» была снята с производство только недавно, менее года назад. За 300 лет у автомобиля появилось огромное множество сторонников, столько же врагов, которые ненавидят отечественный автопром. Не будем становиться ни на ту, ни на другую сторону. Лучше поговорим о том, как можно улучшить данную линейку, а конкретнее, ВАЗ 2107.Надо сказать, данный автомобиль неплохо поддается тюнингу, хотя многие считают, что сие занятие – дело бесполезное и неблагодарное.
style=»line-height:19px;text-indent:NULLem;text-align:left»>>Идем дальше. Так как же усиленные пружины ВАЗ 2107 способны поднять чувствительность руля? Очень просто. В то время, как автомобиль накренился в одну сторону, вторая очень сильно разгружается, а значит, колесо частично, а может и совсем, теряет сцепление с дорогой. Пружины повышенной жесткости исправляют этот недостаток и делают развесовку по сторонам более постоянной и равномерной.Как известно, спортивная подвеска отличается не только жесткостью, но и высотой. Как правило, тюнеру срезают один виток, потому что найти аналогичные пружины меньшей длины практически невозможно.
Если же это все-таки произошло, то они, скорее всего, будут немного мягче, а значит, смысл теряется.Практикаstyle=»line-height:19px;text-indent:NULLem;text-align:left»>>На практике все выглядит не так сложно, как в теории. Здесь все сводится исключительно к аккуратности и точности. Для начала, надо разобрать подвеску, вытянуть стоковые и выбросить их. Конечно, есть вероятность, что их можно оставить, но только в том случае, если автомобиль является реэкспортным из Германии. Таковых не слишком много, потому что за границу было переправлено всего 6000 автомобилей. Предположим, что это обычный ВАЗ 2107. тогда надо приобрести пружины от ВАЗ 2104, после чего срезать ровно один виток. Если срезать чуть меньше, то она не влезет на посадочное место, а если много – то может выскочить, потому что будет болтаться. Как видно, это не слишком сложно
Еще один момент, на который нужно обратить внимание при установке усиленных пружин – это более мощные амортизаторы, с более жестким ходом. Если оставить штатные, то штоки просто будут вырваны
Так же стоит обратить внимание и на остальные элементы подвески, как передней, так и задней. Стоит немного усилить поперечные стабилизаторы, тягу панара, а так же надо бы, для достижения максимального эффекта, продублировать продольные реактивные тяги. Ну а если же хочется уж совсем жесткой подвески, то лучше бы установить полиуретановые резинотехнические изделия.
Какие пружины лучше поставить на ВАЗ 2107 Комфорт и ничего более
- Большую роль играет диаметр пружины. Чем больше диаметр, тем выше её жёсткость;
- Увеличение её внешнего диаметра приводит к уменьшению показателя жёсткости;
- Увеличение количества витков приводит к снижению жёсткости;
- Формообразование также играет важную роль в определении характеристик изделий.
- Стандартные виды, предназначены для использования в городских условиях;
- Детали с усилением. Для изготовления используются прутки с увеличенным диаметром.
Предназначены для машин, которые предназначены для перевозок больших грузов, при сравнении с обычными автомобилями; - Детали с повышением используют в том случае, когда нужно несколько увеличить клиренс автомобиля;
- Заниженные изделия применяют для уменьшения дорожного просвета, этим можно получить увеличение динамических показателей машины;
- Переменная жёсткость деталей используется для обеспечения плавного хода и комфорта в любых дорожных условиях.
Предназначены для машин, которые предназначены для перевозок больших грузов, при сравнении с обычными автомобилями;AutoFlit.ru
Как увеличить дорожный просвет без проставок
- Один из самых простых методов – это заменить колеса на большую высоту. Однако тут есть ограничения – конструктивные особенности авто диктуют максимальную высоту колесной арки. Поставить колеса больше этого значения нельзя.
- Второй способ – заменить амортизационные пружины. Однако таким образом можно справиться только с проблемой просевшего кузова. Поднять машину на 2 сантиметра и более невозможно. Преимущество метода – управляемость не снижается.
- Третий вариант – поменять колесные диски. При покупке учтите, что далеко не каждый диск подходит для вашей ступицы. Этот способ помогает увеличить дорожный просвет незначительно, но это позволяет замаскировать неровности дорожного покрытия.
Замена задних пружин на автомобиле ВАЗ-2104, Классика — ремонт ходовой — Ремонт Классики — Тюнинг
Первый пункт. Что Вам понадобится для замены задних пружин. Конечно же, это сами пружины. Из ассортимента представленного на рынках Харькова, в частности на рынке «Лоск», можно посоветовать приобрести пружины «Пермского пружинно-рессорного завода» или как более дорогой вариант пружины . Плюс к пружинам необходимо купить резиновые проставки с металлическими обоймами. В продаже можно найти проставки трех видов: стандартные, средние и высокие.
В статье описывается установка стандартных пружин со средними проставками (фото 1), Вы же можете поэкспериментировать и с вариантом – пружины с высокими проставками, но только в том случае если будете ставить простые пружины (2101), а не усиленные 2102.
Так как пружины 2102 и так значительно выше стандартных, то вместе с высокими и даже средними резиновыми проставками, они могу очень сильно поднять автомобиль. Вследствие чего, хода стандартных Вазовских амортизаторов не будет хватать, что за собой потянет замену самих амортизаторов (например, на более длинные Москвичевские) или придется навестить ближайшего сварщика, для того чтоб он наварил дополнительные кольца на амортизатор. Но установка грузового варианта пружин на модели ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 необходима только в крайних случаях, ну разве что Ваша «копейка» или «семерка» каждый день служит Вам в роли маленькой Газели.
1. Отпускаем колесные болты (фото 3) и снизу откручиваем. Вынимаем нижний болт заднего амортизатора (фото 4), далее откручиваем, и вынимает болт короткой реактивной тяги (фото 5).
2. После этого, домкратом поднимаем кузов автомобиля фото 6 (колесо будет оставаться на земле, так как отнят амортизатор), далее устанавливаем домкрат трапецию под чулок заднего моста (фото 7) и поднимаем колесо.
3. Когда колесо снято, начинаем опускать домкратом «трапеция» задний мост, внимательно наблюдая за состоянием пружины (будет видно, когда она ослабнет и выйдет с посадочного места) и за тормозным шлангом, так как его можно порвать (фото8).
4. Снимаем пружину и вытаскиваем старые проставки или, что от них осталось. Проверяем состояние посадочных мест задней пружины (фото 9а и 9в).
6. Устанавливая пружину, направляем ее нижний конец строго в углубление в чашке на заднем мосту (фото 10).
Лучшие пружины подвески ВАЗ 2110-12
Зачем менять пружины подвески ?Не многие знают, что просевшая пружина может принести множество проблем и одна из них — это более быстрый износ амортизаторов. А все потому, что функция пружин перекладывается на амортизаторы. В результате это приводит к повышенной раскачке автомобиля и понижению устойчивости на дороге.
Когда нужно менять пружины подвески ?
- Если пружина подвески с ржавчиной.
- Если не вооруженным взглядом видно, что передняя или задняя часть автомобиля ниже другой, тогда необходимо заменить пружины на той стороне, которая больше просела.
- Расстояния от центра колеса до колесной арки на левой и правой сторонах автомобиля различные, то это дефект пружины подвески.
- В случае, когда пружина подвески сломалась.
Лучше менять пружины парами на одной оси и одновременно с амортизаторами (замена амортизаторов подразумевает снятие пружин).Если на одной из осей автомобиля будет установлена новая пружина, а на другой уже использовавшаяся, тогда ходовые качества автомобиля могут резко ухудшиться (станет плохо «держать дорогу» и «плавать» по трассе).
Какие купить пружины подвески ?Отличие усиленных пружин подвески в нагрузке автомобиля. То есть машина просядет меньше, чем в случае с обычными пружинами. Минус усиленных пружин подвески, когда автомобиля без груза, тогда его начинает «козлить» (прыгать на кочках).Спортивные пружины подвески — для тех кто хочет повышенной жесткости и не думает о комфорте.Жесткость пружин подвески — индивидуальный выбор каждого.
| ВАЗ-2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2113, 2114, 2115 | ВАЗ-2110, 2112 | ВАЗ-2111 | ВАЗ-2112 | ВАЗ-2108-110, 2109-110, 21099-110, 2113-110, 2114-110, 2115-110 (компл. для Европы) | ВАЗ-2110-110, 2112-110 (компл. для Европы) | ||
| Каталожный номер | 2108-2902712 | 2110-2912712 | 2111-2912712 | 2112-2902712 | 2108-2902712-10 | 2108-2912712-10 | 2110-2912712-10 |
| Диаметр прутка до навивки1, мм | 12,9±0,05 | 11,6±0,05 | 13,2±0,05 | 12,9±0,05 | 11,55±0,05 | ||
| Внутренний диаметр пружины1, мм | 124,8±1,0 | 84,85±0,85 | 124,8±1,0 | 84,85±0,85 | |||
| Защитное покрытие | эмаль | эпоксидное | эмаль | эпоксидное | |||
| Толщина покрытия2, мм | 0,10±0,05 | ||||||
| Полное число витков | 7±0,05 | 11,5±0,05 | 7±0,05 | 10,5±0,05 | |||
| Число рабочих витков | 5,5 | 10 | 5,5 | 5 | 9 | ||
| Высота пружины в свободном состоянии2, мм | 383,5 | 403 | 418 | 383,5 | 364,5 | 381 | |
| Контрольная нагрузка, Н (кгс) | 3188±118 (325±12) | 3188±137 (325±14) | 3433,5±137 (350±14) | 3482,55±137 (355±14) | 3188±118 (325±12) | 2894±127,5 (295±13) | 3188±137 (325±14) |
| Высота пружины при контрольной нагрузке, мм | 211 | 240 | 211 | 192 | 225 | 230 | |
| Группы (классы) пружин по контрольной нагрузке, Н (кгс) | класс А — более 3188 (325) класс Б — менее или равно 3188 (325) | класс А — более 3433,5 (350) класс Б — менее или равно 3433,5 (350) | класс А — более 3482,5 (355) класс Б — менее или равно 3482,5 (355) | класс А — более 3188 (325) класс Б — менее или равно 3188 (325) | класс А — более 2894 (295) класс Б — менее или равно 2894 (295) | класс А — более 3188 (325) класс Б — менее или равно 3188 (325) | |
| Обозначение групп (классов) пружин | полоса краски: класс А — желтая, класс Б — зеленая | класс А — без отметки, класс Б — полоса краски черного цвета | полоса краски: класс А — оранжевой, класс Б — голубой | класс А — полоса краски оранжевого цвета, класс Б — без отметки | полоса краски: класс А — белая, класс Б — голубая | полоса краски: класс А — коричневой, класс Б — синей | полоса краски: класс А — песочной, класс Б — морской волны |
| Место маркировки по группам | внешняя сторона средних витков | ||||||
| Риски | отсутствуют | ||||||
| Жесткость пружины, Н/м (кгс/см) | 18620±590 (19,0±0,6) | 19290±580 (19,7±0,60) | 20400±610 (20,8±0,62) | 20600±740 (21±0,75) | 18620±590 (19±0,6) | 18600±560 (18,9±0,6) | 21100±630 (21,5±0,65) |
Выступание концов за наружную цилиндр. поверхность пружины, мм | 4 мах | ||||||
| Особенности | действующее производство |
Характеристики пружины подвески различаются в зависимости от фирмы изготовителя, так какие же хорошие пружины подвески ?
Итак, голосуем и оставляем отзывы о пружинах подвески ВАЗ 2110-12:
- Какие выбрали пружины подвески ?
- Какие были пружины до этого, впечатления о них
- Какой тип пружин Вам больше подходит ?
| Какой тип пружин подвески Вы предпочитаете ? | Какие пружины подвески ВАЗ 2110-12 лучше ? |
Как заменить задние пружины на ВАЗ 2107
Замена задних пружин на автомобилях классических моделей, таких, например, как ВАЗ 2107, выполняется в двух случаях: при значительном проседании одной из них или в случае механического повреждения. Следует обязательно помнить, что менять нужно обе одновременно, иначе машина потеряет устойчивость на дороге из-за перекашивания на одну сторону. В отличие от передних, замена задних пружин не требует специальных приспособлений и может быть выполнена за 1-2 часа без особых трудозатрат. В частности, для замены передних пружин нужен комплект специальных съемников.
Задние пружины для ВАЗ 2107 выпускаются двух типоразмеров:
- Тип А – длина превышает 273 сантиметра – красный цвет;
- Тип В – длина меньше или равна 273 см – зеленый цвет.
Для работы необходимо запастись инструментами:
- Два ключа на 19;
- Два ключа на 10.
Кроме того, необходимо приобрести две пружины и два запасных комплекта резиновых подставок. Если пружины менять обязательно, то подставки могут оказаться пригодными к дальнейшей эксплуатации. Однако лучше их тоже поменять, пока авто в разобранном состоянии, чтобы не пришлось потом повторно выполнять ту же работу.
Чтобы снять пружины на ВАЗ 2107, нужно открутить все детали, мешающие свободному движению моста в вертикальной плоскости. Сначала при помощи ключей на 10 нужно открутить тягу регулятора давления тормозной жидкости.
После этого, во избежание повреждения тормозных трубок, нужно ключом на 10 выкрутить болт крепления тройника тормозных трубок.
Дальше двумя ключами на 19 откручиваем нижнее крепление амортизатора с той стороны, где планируется замена.
После этого поддомкрачиваем зад машины с той стороны, где вы планировали работать, мост опускается и деталь освобождается. Вынимаем заменяемую деталь вместе с верхней и нижней резиновыми подкладками, а на ее место устанавливаем новую.
Следует обратить внимание на наличие выступов на подкладках с обеих сторон. С одной стороны в выступ упирается конец витка, другой упираем:
- в выступ на корпусе автомобиля для верхней подкладки;
- в выступ на площадке моста для нижней подкладки.
После установки детали на ее штатное место снимаем автомобиль с домкрата и прикручиваем амортизатор. Замена одного элемента выполнена, можно переходить на другую сторону. Заменив обе пружины, собираем детали тормозной системы в обратной последовательности. На этом работу по замене задних пружин можно считать оконченной. Для автомобилей ВАЗ 2107 с большим сроком эксплуатации, перед откручиванием гаек рекомендуется обрабатывать их специальной проникающей смазкой типа WD-40, для облегчения работы.
Статья написана по материалам сайтов: autolirika.ru, avto-zhelezo.ru, 7vaz.ru.
Проставка на регулируемой подвеске
Этот тип проставок используется для обеспечения возможности регулировки подвески автомобиля. Регулируемые проставки на ВАЗ 2107 нельзя назвать практичными. Их используют только любители автотюнинга.
Стоимость таких проставок равна стоимости нескольких новых комплектов пружин для «классики», поэтому с точки зрения экономии проще произвести замену пружин подвески.
Регулировка подвески, оборудованной таким проставками, производится за счет вращения опорной площадки по резьбе, закрепленной на опорном основании. Для предотвращения самостоятельного прокручивания опорной площадки она фиксируется винтом.
Таким образом меняется клиренс и жесткость подвески.
Эта разновидность проставок очень «капризна» – попадание влаги и грязи способно быстро вывести ее из строя по причине коррозии резьбы. Применение нержавеющей стали в таких проставках не решает проблемы – данный материал слишком мягкий и вязкий. Поэтому, однажды выставив необходимый клиренс, вы можете в следующий раз уже не провернуть опорную площадку.
На что обращать внимание при выборе
Существует несколько факторов, которые нужно учитывать при выборе пружин.
Жесткость
Жесткость влияет не только на комфорт при езде в автомобиле, но и при нагрузке на другие элементы его ходовой системы. На мягких пружинах более комфортно ездить, особенно по дорогам с плохим покрытием. Однако их нежелательно ставить на машину, которая часто перевозит значительные грузы. И наоборот, жесткие пружины лучше ставить на автомобили, предназначенные для перевозки тяжестей. Особенно это актуально для задних амортизаторов.
В контексте жесткости актуальна еще одна ситуация. Зачастую при покупке новых пружин (особенно для ВАЗ-классики) у пары одинаковых, входящих в один комплект, пружин может быть разная жесткость. Естественно, это приводит к тому, что машина перекашивается вправо или влево. Проверить при покупке их практически невозможно, поэтому решить проблему можно двумя путями.
Первый заключается в установке упомянутых выше проставок. С их помощью можно выровнять клиренс машины и добиться равномерной жесткости подвески. Второй путь заключается в покупке более качественных пружин, обычно от проверенных производителей, обычно зарубежных.
Жесткость — это физическая величина, которая в пружинах зависит от следующих их параметров:
- Диаметр прутка. Чем он больше — тем больше и жесткость. Однако тут нужно учитывать форму пружины и диаметр прутка, из которого изготовлен каждый виток. Бывают пружины с переменными общими диаметрами и диаметрами прутка. О них позже.
- Внешний диаметр пружины. При прочих равных показателях чем больше диаметр — тем ниже жесткость.
- Количество витков. Чем их больше — тем ниже жесткость. Это связано с тем, что пружина будет сгибаться по своей вертикальной оси. Однако тут нужно учитывать дополнительные параметры. В частности, пружина с малым количеством витков будет иметь малый ход, что во многих случаях недопустимо.
При прочих равных показателях чем больше диаметр — тем ниже жесткость.Длина
Чем длиннее будут пружины — тем больше будет клиренс автомобиля. Для каждой конкретной модели автомобиля в его технической документации прямо указывается соответствующее значение. В некоторых случаях длина передних и задних пружин будет отличаться. В оптимальном случае необходимо придерживаться рекомендаций производителя. Отступление от них возможно лишь для тюнинга либо в случае, использования автомобиля для грузоперевозок.
Параметры витков
Под общим названием в данном случае подразумевается диаметр и количество витков. От этих двух параметров зависит общая жесткость пружины. К слову, некоторые модели пружин имеют неровную форму с витками различных диаметров. В частности, с узкими витками по краям, и широкими в середине.
Однако такие витки имеют и разный диаметр металлического прутка. Так, находящиеся в середине пружины витки большого диаметра сделаны из прутка большого диаметра. А крайние маленькие витки — из прутка малого диаметра. Большие прутки отрабатывают на больших неровностях, а маленькие — соответственно, на маленьких. Однако из-за того, что маленькие прутки сделаны из более тонкого металла, то они ломаются чаще всего.
Такие пружины, в основном, оригинальные, то есть, те, которые были установлены с завода. На них ездить комфортнее, но их ресурс ниже, особенно при постоянной езде машины по плохим дорогам. Неоригинальные же пружины обычно изготавливают из прутка одинакового диаметра. Это уменьшает комфорт езды на машине, однако увеличивает общий ресурс пружины. Кроме того, такая пружина будет стоить дешевле, поскольку технологически ее изготовить проще.
Что выбирать в том или ином случае — решает каждый сам для себя.
Типы
Все амортизационные пружины делятся на пять основных типов. В частности:
- Стандартные. Это пружины с характеристиками, прописанными в рекомендациях изготовителя машины. Обычно они предназначаются для использования в городских условиях или в условиях ограниченного бездорожья.
- Усиленные. Их, как правило, используют на автомобилях, предназначенных для перевозки больших грузов. Например, в вариантах, когда базовой моделью машины является седан, а усиленным вариантом — фургон или пикап с грузовым отделением сзади.
- С повышением. Такие пружины используют для увеличения клиренса (дорожного просвета) автомобиля.
- С занижением. С их помощью, наоборот, уменьшают дорожный просвет. Это меняет динамические характеристики машины, а также ее управляемость.
- С переменной жесткостью. Такие пружины обеспечивают комфортную езду при различных дорожных условиях.
Выбор того или иного типа пружин зависит от условий эксплуатации машины и рекомендаций завода-изготовителя.
Плюсы и минусы увеличения клиренса и какие бывают проставки
Кроме увеличения клиренса, имеются и другие преимущества:
- Проходимость автомобиля с высокими колесами значительно увеличивается, можно сделать внедорожник.
- Просевшие от времени колесные пружины возвращаются на место после.
- Днище автомобиля защищено от повреждений.
К недостаткам относят следующие факторы:
- Смещение центра тяжести транспортного средства, снижение управляемости машиной.
- Нарушение устойчивости передней подвески.
- Снижение срока службы рулевой системы.
- Ухудшение работы амортизаторов.
Пневмобаллоны в пружины
Активнее всего для увеличения клиренса используются вставки-пневмобаллоны. Устанавливать их стоит в задние колесные пружины. После накачки цилиндры увеличиваются в несколько раз и растягивают просвет.
- Простая установка и увеличение грузоподъемности.
- Нужно иногда подкачивать цилиндры вручную, обслуживать и менять баллоны через несколько лет.
Резиновые проставки
Так же используются каучуковые вкладки. Элемент ставится под заднюю стойку. Толщина такой амортизирующей подушки зависит от того, какого расстояния хочется добиться.
- Нет деформации кузова, резина не ржавеет со временем, срок эксплуатации механизмов и систем не уменьшается.
- Сложность установки, особенно на заднюю стойку.
Бафферы под пружину
Проставки для увеличения клиренса бывают из каучука и алюминия – их ещё называют «Баферы в пружины». Установка такого элемента проста – достаточно поместить под опорную тарелку пружины прокладку необходимой толщины.
- Можно добиться значительного увеличения размеров клиренса, при установке таких специальных амортизирующих подушек так же есть возможность их регулировки без снятия.
- Не подходит для просевших пружин, нельзя ставить на проржавевший кузов.
IamZevs
Я езжу на Ford Focus III Wagon г. Москва
Использую баферы в качестве поставок для увеличения клиренса. Они так же смягчают подвеску и улучшают управляемость. Мой опыт использования написал в блоге… Читать далее
Вставки в пружины
Металлические проставки такого типа ставятся непосредственно в пружины. Могут устанавливаться как на передние, так и на задние колеса. Выбор в их пользу стоит делать, если у авто значительно снижен клиренс.
- Элемент позволяет так же увеличить грузоподъемность автомобиля, избежать просадки после нагрузки.
- Недостаточное увеличения дорожного просвета.
Межвитковые проставки для авто
Между витками пружин так же сятавят автобаффер – это упругая полиуретановая подушка, помогающая поглощать удары и вибрации.
- Машина не «клюёт» при торможении, смягчение ударов, например при проезде «лежачих полицейских», увеличение клиренса и срока службы подвески.
- Дорогостоящий комплект при покупке 4 штук.
Замена передней пружины на автомобилях ваз классика
Ужаснейшее состояние дорог после зимы — очень даже привычное явление для нас, нашего водителя тяжело удивить чем либо. И основным часто выходящем из строя элементе подвески является пружина подвески, особенно передние пружины.
Замена пружины передней подвески — дело не совсем сложное, я вам постараюсь раскрыть вариант замены наиболее быстрый. Хочу отметить, что работа с пружинами как элементами подвески — дело не совсем легкое и не всегда безопасное, поэтому вам необходимо проявить максимум внимания и ловкости. Также замена передней пружины подразумевает работу с домкратом, которые также способен навредить нашему здоровью. Ну а теперь непосредственно о замене пружины.
Инструкция по замене передней пружины на классике
Классика ВАЗ имеет практически одинаковое строение всей подвески, так что эта инструкция применима для всех автомобилей этого семейства. Начнем по порядку.
Для начала необходимо установить автомобиль на противооткатные устройства, поддомкратить автомобиль, снять колесо со стороны поломанной пружины, опустить его на деревянный брус или аналогичную конструкцию уперев ее в балку передней подвески. У нас это выглядело вот так: Вот так это выглядело у нас, там видно что пружина сломана, как оказалось в 4-х местах Далее необходимо или очень желательно очистить все резьбовые соединения от грязи, смазать их маслом или WD-40. Следующим шагом необходимо открутить хомут крепления стабилизатора и гайку крепления верхней опоры Откручиваем стабилизатор, по умолчанию две гайки на 13 Откручиваем гайку крепления верхней опоры, ключ на 22 Обратите внимание, что полностью откручивать гайку крепления опоры не стоит, достаточно отпустить ее таким образом, что бы между гайкой и сошкой появился зазор в 5 — 8мм. Это необходимо для того, чтобы при выбывании опоры, поворотный кулак с тормозным механизмом не выпал наружу и не оторвал тормозной шланг Теперь как выбить опору.
есть современный способ и не очень. Современный состоит в использовании специальных съемников, не очень — в молотке и наставке Я использовал в этом случае наставкой, если получится, то можно использовать и просто молоток, важно сильно и резко ударить. Молоток в руки и бьем по отмеченном на фото месте, там все предусмотрено на заводе Бить молотком сюда После того, как палец опоры выпадет из сошки, можно открутить гайку и аккуратно извлечь опору. Правильнее перед этим необходимо отвернуть верхнюю гайку крепления амортизатора, это позволит снять сломанную пружину и опустить нижний рычаг пониже. После того, как вы открутите крепление амортизатора, необходимо повернуть руль до отказа влево и извлечь верхний рычаг с опорой. Тормозной механизм с поворотным кулаком останется закрепленным на нижней опоре, необходимо подложить под его подкладку, которая необходима для того, что бы не травмировать тормозной шланг. открутить амортизатор здесь Далее можно аккуратно сложить амортизатор, отвернуть его на бок и извлечь пружину
Проявляйте осторожность! Затем необходимо подготовить новую (другую) пружину для замены. Все дело состоит в необходимости сжать пружину до максимально возможных размеров, чем она меньше — тем легче ее установить на место
Я сделал это с помощью стяжек, куплены мной на рынке (3$), после стяжки до необходимых размеров пружины были связаны в трех местах с помощью проволоки и плоскогубцев. В следствии пружина устанавливалась вместе с проволокой, это обеспечило возможность правильно сориентировать ее в замке на нижнем рычаге и на подушке в стакане. После постановки ее в правильном положении были установлены на место опоры и зажаты. И тут вопрос — «Что делать с проволокой?». Я поступил просто — перерезал и извлек ее оттуда с помощью простого сварочного аппарата. По не имению оного, можно использовать плоскогубцы. Далее постепенно вытягиваем амотизатор, устанавливаем его резиновую прокладку сверху и зажимаем гайку на 17. Возможно придется в процессе установки амортизатора на место опускать и поднимать автомобиль на домкрате, предварительно подложив наставку из дерева под нижнюю опору.
Останется только закрепить стабилизатор на место, проследив чтобы пимпочка резиновой втулки поместилась в предназначенное для нее отверстие. Есть вопросы задавайте в комментариях! Спасибо!
Пружина стянутая стяжками и проволокой. После закрепления проволокой стяжки снять!!!
Установленная стянутая пружина на место
Спасибо за подписку!
The following two tabs change content below.
admin1
Являюсь профессионалом в области «Автоэлектрики» и «Диагностики Авто». Стаж работы более 10 лет. Выявлю и устраню неисправности любой сложности. ( Даже с авто с которыми не могут справиться Дилеры и сервисы как бы высшего класса). Выполняем все виды работ по установки дополнительного электроборудования (ксенон, мультимидийная система, спец сигналы и т.д.)
Проставки под пружины своими руками на «Карину Е»
Этот представитель зарубежного машиностроения марки «Тойота» имеет высоту пружин 340 мм. Приобрести элементы для поднятия авто можно не в каждом салоне автозапчастей. Процесс установки потребует снятие колеса и диска. Нужно будет освободить опору и закрепить проставку при приподнятом кузове.
Чтобы заменить проставки под пружины «Авео», необходимо проделать аналогичные манипуляции. При движении более 150 км/час на не асфальтированном покрытии возможно малое виляние задней части машины. По гравию можно комфортно передвигаться со скоростью до 120 км/час. Неплохо, когда имеется обычный съемник для пружин. Это экономит время и усилия. Такой механизм прост в конструкции и предназначен для сжимания пружины, чтобы позволить безопасно отвинтить крепление нижнего рычага. При выполнении таких работ на передней части потребуется постановка проставок под стойку.
Какие пружины лучше поставить. Характеристики и фирмы пружин подвески (ТОП 10)
Какие пружины лучше поставить задаются вопросом автовладельцы, столкнувшиеся с выбором этих элементов и улучшением работы подвески. Подбор будет зависеть от длины, общего диаметра, диаметра стали, жесткости, формы пружины, бренда производителя.
Поэтому чтобы выбрать оптимальный вариант необходимо проанализировать все перечисленные факторы. А также определиться с целью — пассажиров возить или мешки с картошкой…
Содержание:
Признаки замены пружин
Существует четыре основных признака, указывающими на необходимость в замене пружин.
Крен машины на одну сторону
Проверяется визуально, когда машина стоит на ровной поверхности, без груза. Если кузов перекошен на левую или правую сторону — нужна замена пружин. Аналогично и с креном вперед/назад. Если до этого машина стояла на поверхности ровно, а теперь ее передняя или задняя часть в спокойном состоянии значительно опустилась вниз, значит нужно уже ставить новые пружины.
Однако существует один нюанс, когда пружина может быть «не виновата». В конструкции автомобилей ВАЗ-классика (модели от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107) в верхней части пружины предусмотрен так называемый стакан или посадочное место. В него пружина упирается своей верхней частью.
Зачастую в старых машинах за время долгой эксплуатации стакан проваливается, что приводит к перекосу всей конструкции. Для диагностики необходимо демонтировать пружину с просевшей стороны машины, снять резиновую подушку и осмотреть сам стакан. Чаще всего такая поломка бывает со стороны передних колес, особенно левого. Однако встречается такое и на задней подвеске.
Посторонние шумы в подвеске
Шум может быть самым разным — лязг, грохот, глухой стук. Шум этот появляется на малейших неровностях дороги, даже небольших ямах или кочках. Конечно, в идеале нужно выполнить полную диагностику и проверку шаровых, рулевых тяг, резинок. Однако если перечисленные элементы находятся в работоспособном состоянии, то необходимо проверить именно пружины амортизатора.
Зачастую причина лязгающих или гремящих звуков с подвески заключается именно в лопнувшей пружине. Обычно это происходит на каком-либо витке. Реже — пружина раскалывается на две части. Однако в последнем случае появится крен корпуса машины.
Усталость металла
Понятие «усталость металла» означает, что в процессе эксплуатации пружина теряет свои свойства, и соответственно, нормально не отрабатывает. Обычно это актуально для крайних/крайнего витка. Так, самый конец пружины при значительных усилиях ударяется о предпоследний виток. В результате этого на их поверхности взаимно образуются две выработки-плоскости. То есть, пруток, из которого сделана пружина, становится не круглым по сечению, а немного приплюснутым с одной стороны. Это может встречаться как сверху, так и снизу.
Как правило, такие пружинящие элементы не держат подвеску, и машина проседает, а так же очень мягко «отскакивает» на ямах. В этом случае желательно ставить новую пружину. И чем раньше — тем лучше. Это убережет другие элементы подвески и сделает езду более комфортной.
Проблемы с задними пружинами
Проверка незагруженной машины не всегда может дать правильный ответ на вопрос, нужно ли менять пружины. Дело в том, что со временем задняя часть автомобиля проседает в случае загруженности. И тогда, на неровностях, подкрылками или брызговиками чиркает об дорогу. В этом случае нужна дополнительная диагностика.
Если пружины лопнули — то их нужно менять. Когда же они просто «устали», то пока вы купите новые можно воспользоваться так называемыми проставками или утолщенными резинками, которые устанавливаются под посадочные места пружин в «стакане». Установка проставок обойдется гораздо дешевле, и решит проблему низкой посадки машины, то есть, увеличит клиренс.
Что касается передних пружин, то с ними тоже можно проделать аналогичную процедуру, однако это значительно увеличит жесткость подвески. Это приводит не только к дискомфорту при езде, но и увеличению нагрузки на «стаканы», из-за чего они могут попросту лопнуть. Поэтому устанавливать утолщенные проставки спереди или нет — решать исключительно автовладельцу.
На что обращать внимание при выборе
Существует несколько факторов, которые нужно учитывать при выборе пружин.
Жесткость
Жесткость влияет не только на комфорт при езде в автомобиле, но и при нагрузке на другие элементы его ходовой системы. На мягких пружинах более комфортно ездить, особенно по дорогам с плохим покрытием. Однако их нежелательно ставить на машину, которая часто перевозит значительные грузы. И наоборот, жесткие пружины лучше ставить на автомобили, предназначенные для перевозки тяжестей. Особенно это актуально для задних амортизаторов.
В контексте жесткости актуальна еще одна ситуация. Зачастую при покупке новых пружин (особенно для ВАЗ-классики) у пары одинаковых, входящих в один комплект, пружин может быть разная жесткость. Естественно, это приводит к тому, что машина перекашивается вправо или влево. Проверить при покупке их практически невозможно, поэтому решить проблему можно двумя путями.
Первый заключается в установке упомянутых выше проставок. С их помощью можно выровнять клиренс машины и добиться равномерной жесткости подвески. Второй путь заключается в покупке более качественных пружин, обычно от проверенных производителей, обычно зарубежных.
Жесткость — это физическая величина, которая в пружинах зависит от следующих их параметров:
- Диаметр прутка. Чем он больше — тем больше и жесткость. Однако тут нужно учитывать форму пружины и диаметр прутка, из которого изготовлен каждый виток. Бывают пружины с переменными общими диаметрами и диаметрами прутка. О них позже.
- Внешний диаметр пружины. При прочих равных показателях чем больше диаметр — тем ниже жесткость.
- Количество витков. Чем их больше — тем ниже жесткость. Это связано с тем, что пружина будет сгибаться по своей вертикальной оси. Однако тут нужно учитывать дополнительные параметры. В частности, пружина с малым количеством витков будет иметь малый ход, что во многих случаях недопустимо.
Длина
Чем длиннее будут пружины — тем больше будет клиренс автомобиля. Для каждой конкретной модели автомобиля в его технической документации прямо указывается соответствующее значение.
В некоторых случаях длина передних и задних пружин будет отличаться. В оптимальном случае необходимо придерживаться рекомендаций производителя. Отступление от них возможно лишь для тюнинга либо в случае, использования автомобиля для грузоперевозок.
Параметры витков
Под общим названием в данном случае подразумевается диаметр и количество витков. От этих двух параметров зависит общая жесткость пружины. К слову, некоторые модели пружин имеют неровную форму с витками различных диаметров. В частности, с узкими витками по краям, и широкими в середине.
Однако такие витки имеют и разный диаметр металлического прутка. Так, находящиеся в середине пружины витки большого диаметра сделаны из прутка большого диаметра. А крайние маленькие витки — из прутка малого диаметра. Большие прутки отрабатывают на больших неровностях, а маленькие — соответственно, на маленьких. Однако из-за того, что маленькие прутки сделаны из более тонкого металла, то они ломаются чаще всего.
Такие пружины, в основном, оригинальные, то есть, те, которые были установлены с завода. На них ездить комфортнее, но их ресурс ниже, особенно при постоянной езде машины по плохим дорогам. Неоригинальные же пружины обычно изготавливают из прутка одинакового диаметра. Это уменьшает комфорт езды на машине, однако увеличивает общий ресурс пружины. Кроме того, такая пружина будет стоить дешевле, поскольку технологически ее изготовить проще. Что выбирать в том или ином случае — решает каждый сам для себя.
Типы
Все амортизационные пружины делятся на пять основных типов. В частности:
- Стандартные. Это пружины с характеристиками, прописанными в рекомендациях изготовителя машины. Обычно они предназначаются для использования в городских условиях или в условиях ограниченного бездорожья.
- Усиленные. Их, как правило, используют на автомобилях, предназначенных для перевозки больших грузов. Например, в вариантах, когда базовой моделью машины является седан, а усиленным вариантом — фургон или пикап с грузовым отделением сзади.
- С повышением. Такие пружины используют для увеличения клиренса (дорожного просвета) автомобиля.
- С занижением. С их помощью, наоборот, уменьшают дорожный просвет. Это меняет динамические характеристики машины, а также ее управляемость.
- С переменной жесткостью. Такие пружины обеспечивают комфортную езду при различных дорожных условиях.
Выбор того или иного типа пружин зависит от условий эксплуатации машины и рекомендаций завода-изготовителя.
Пружины для амортизаторов ВАЗ
По статистике приведенной СТО, чаще всего проблемой замены пружин амортизаторов обеспокоены отечественные автовладельцы автомобилей ВАЗ, как так называемой «классики» (модели от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107) и переднеприводных моделей (ВАЗ 2109, 2114).
Большинство пружин для «Жигулей», «Самар», «Нив» производится непосредственно на Волжском Автомобильном Заводе. Однако есть и другие производители. В таком случае на пружины наносится товарный знак или клеится бирки стороннего изготовителя. Обратите внимание, что оригинальные пружины, изготовленные на ВАЗе более технологичные.
Дело в том, что одним из финальных этапов изготовления пружин, в частности, для задней части подвески, является нанесение на поверхность пружины защитное эпоксидное покрытие. Передние пружины допускается покрывать лишь специальной эмалью черного цвета на основе хлоркаучука. И лишь изготовитель ВАЗ наносит на задние пружины защитный эпоксидный материал. Другие же производители и на передние и на задние пружины просто наносят эмаль. Соответственно, предпочтительнее покупать оригинальные ВАЗовские пружины.
Последним этапом изготовления автомобильных пружин является контроль их качества и жесткости. Через него проходят все выпущенные изделия. Те пружины, которые не прошли тест, автоматически идут в брак. Остальные же делятся на два класса в зависимости от поля допуска. Если поле допуска плюсовое, то такая пружина относится к классу А по нагрузке. Когда аналогичное поле минусовое — то к классу В. При этом пружины каждого класса имеют соответствующее цветовое обозначение — на внешней полосе наносится полоса определенного цвета.
Деление на упомянутые выше классы (и их цветовая градация) принята в связи с тем, что жесткость всех готовых пружин будет отличаться, пусть и незначительно. Поэтому, строго говоря, если вы хотите поставить более жесткую пружину, то ваш выбор — класс А, если более мягкую — то класс В. При этом разница в их жесткости может быть незначительной, в частности, от 0 до 25 килограмм нагрузки.
Цветовая маркировка и технические данные выпускаемых на ВАЗ пружин приведены в таблице.
| Пружина | Модель | Диаметр прутка, в мм, допуск составляет 0,5 мм | Наружный диаметр, мм / допуск | Высота пружины, мм | Кол-во витков | Цвет пружины | Класс жесткости | Цвет маркировки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Передняя | 1111 | 10 | 94/0,7 | 317,7 | 9,5 | черный | — | — |
| 2101 | 13 | 116/0,9 | 360 | 9,0 | черный | А-стандарт | Желтый | |
| В-мягкие | Зеленый | |||||||
| 2108 | 13 | 150,8/1,2 | 383,5 | 7,0 | черный | А-стандарт | Желтый | |
| В-мягкие | Зеленый | |||||||
| 2121 | 15 | 120/1,0 | 278,0 | 7,5 | черный | А-стандарт | Желтый | |
| В-мягкие | Зеленый | |||||||
| 2110 | 13 | 150,8/1,2 | 383,5 | 7,0 | черный | А-стандарт | Красный | |
| В-мягкие | Синий | |||||||
| 2141 | 14 | 171/1,4 | 460,0 | 7,5 | серый | — | — | |
| Задняя | 1111 | 10 | 100,3/0,8 | 353,0 | 9,5 | серый | — | — |
| 2101 | 13 | 128,7/1,0 | 434,0 | 9,5 | серый | А-стандарт | Желтый | |
| В-мягкие | Зеленый | |||||||
| 2102 | 13 | 128,7/1,0 | 455,0 | 9,5 | серый | А-стандарт | Красный | |
| В-мягкие | Синий | |||||||
| 2108 | 12 | 108,8/0,9 | 418,0 | 11,5 | серый | А-стандарт | Желтый | |
| В-мягкие | Зеленый | |||||||
| 21099 | 12 | 110,7/0,9 | 400,0 | 10,5 | серый | А-стандарт | Красный | |
| В-мягкие | Синий | |||||||
| 2121 | 13 | 128,7/1,0 | 434,0 | 9,5 | серый | А-стандарт | Белый | |
| В-мягкие | Черный | |||||||
| 2110 | 12 | 108,9/0,9 | 418,0 | 11,5 | серый | А-стандарт | Белый | |
| В-мягкие | Черный | |||||||
| 2141 | 14 | 123/1,0 | 390,0 | 9,5 | серый | — | — |
Традиционно ВАЗовские пружины класса А маркируются желтым цветом, а класса В — зеленым. Однако, как видно из таблицы, бывают и исключения. В первую очередь это относится к универсалам — ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2111. Естественно, что на этих машинах установлены более «сильные» пружины.
Многих автолюбителей интересует вопрос, можно ли пружины от универсалов устанавливать на седаны или хэтчбеки? На самом деле это зависит от преследуемой цели. Если она заключается в том, что увеличить дорожный просвет из-за того, что кузов со старением начал проседать, то соответствующую замену можно выполнить. Если же автовладелец таким образом хочет увеличить грузоподъемность машины — то это плохая затея.
Усиленные пружины могут привести к постепенной деформации кузова, и, следовательно, преждевременному выходу машины из строя.
Цветовая градация пружин может отличаться у разных производителей. Аналогично и с геометрическими размерами. Что касается цвета, то традиционный желтый может быть заменен на красный и/или близкий к нему коричневый. В более редких случаях используется белый. То же и с зеленым цветом, вместо которого может быть использован синий или черный.
Что касается диаметра прутка пружин, то он может быть разным у разных производителей. А некоторые (например, «Фобос», о котором пойдет речь далее) вообще изготавливают пружины из прутка разного диаметра на одном изделии. Поэтому важно выбирать общую высоту и внешний диаметр пружины.
Существует несколько типовых видов ВАЗовских пружин, которые устанавливаются на различные модели этого производителя. Рассмотрим их подробней:
- 2101. Это классический вариант для ВАЗ-классики, то есть, для заднеприводных седанов.
- 21012. Эти пружины являются уникальными и нестандартными. В целом, они похожи на 2101, но изготавливаются из прутка большего диаметра, из-за чего имеют большую жесткость. Изначально они были предназначены для установки на правую переднюю сторону в экспортных машинах с правым рулем. Аналогичные же пружины устанавливались на обе стороны передней подвески в машинах со спецкомплектацией.
- 2102. Это пружины для машин в кузове универсал (ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2111). Они увеличены в длину.
- 2108. Эти пружины устанавливаются на переднеприводные автомобили ВАЗ с восьмиклапанными двигателями. Исключение составляет ВАЗ-1111 «Ока». Существует еще один вариант 2108 в экспортном исполнении. Они отличаются цветовой маркировкой. Так, передние пружины помечены белым и голубым цветом, а задние — коричневым и синим. Соответственно, ездить с ними лучше только по хорошим дорогам. Для отечественных дорог они не предназначены, поэтому лучше такие пружины не использовать.
- 2110. Это так называемые «европейские» пружины, предназначенные для установки машин, предполагаемых поставлять на экспорт. В частности, для автомобилей ВАЗ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Обратите внимание, что эти пружины имеют малую жесткость, и предназначены для эксплуатации на гладких европейских дорогах. Соответственно, для ухабистых отечественных дорог, их лучше не покупать. В том числе не нужно их устанавливать, если машину предполагается часто использовать для езды по бездорожью или по грунтовым проселочным дорогам.
- 2111. Такие пружины устанавливаются на машины ВАЗ-2111 и ВАЗ-2113.
- 2112. Предназначены для установки на переднюю часть подвески автомобилей ВАЗ-21103, ВАЗ-2112, ВАЗ- 21113.
- 2121. Пружины устанавливаются на полноприводные «Нивы», в том числе ВАЗ-2121, ВАЗ-2131 и прочие модификации.
Пружины для ВАЗ 2107
В идеале для «семерки» рекомендуется устанавливать оригинальные ВАЗовские пружины 2101. Однако если хочется улучшить аэродинамику и повысить чувствительность руля, то можно поставить более жесткие образцы. Например, от универсала ВАЗ-2104. Так делать рекомендуется лишь для относительно старых машин. Для увеличения грузоподъемности этого делать не стоит. Кстати, если вы поступите таким образом, то нужно будет срезать один виток с пружины для ВАЗ-2104.
Пружины для ВАЗ 2110
Традиционно на переднюю подвеску «десятки» с восьмиклапанным двигателем устанавливают оригинальные пружины 2108, а на заднюю — 2110 евро. Их характеристики обеспечат оптимальное поведение машины как на асфальтовом покрытии, так и на грунтовой дороге.
Если машина оборудована 16-ти клапанным двигателем, то на переднюю подвеску устанавливают более «сильные» пружины — 2112. На зад — те же 2110 евро. Исключение составляет ВАЗ-2111.
Подбор по каталогу
На современных автомобилях в большинстве случаев выбор пружин амортизаторов происходит по электронным каталогам. В технической документации четко указывается модель пружины, ее полное наименование, характеристики, размеры, грузоподъемность и так далее. Поэтому, если автовладелец не хочет ничего менять в подвеске, а лишь заменить деталь на новую, то в выборе ничего сложного нет.
Однако в некоторых случаях автовладельцы по каким-либо причинам хотят заменить пружину на более жесткую или мягкую. Тогда необходимо обращать внимание на следующие параметры:
- Производитель. Оригинальные пружины (особенно у машин корпорации VAG) могут иметь жесткость в большом диапазоне. А неоригинальные пружины такого ассортимента не имеют.
- Тип пружины. В частности, их маркировка, в том числе цветовая.
- Жесткость. Она, скорее всего, будет отличаться от оригинальной (зависит от количества витков и их диаметра).
После уточнения модели используемых пружин в интернете нужно уточнить VIN-код, по которому и можно купить пружину в интернет-магазине или в обычной торговой точке.
Рейтинг пружин подвески
Какие авто пружины лучше? Однозначного ответа на этот вопрос нет, и не может быть, поскольку существует их огромное разнообразие с отличиями, как по техническим параметрам, так и производителям. Далее приведен список десяти хороших и наиболее популярных фирм-производителей пружин, чья продукция повсеместно представлена на отечественном рынке автозапчастей.
LESJOFORS
Полное название компании — LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Это одна из старейших и крупных фирм производящих пружины, амортизаторы, рессоры на территории Европы. Компания имеет восемь производственных предприятий на территории Швеции, и по одному в Финляндии, Дании и Германии. Компании принадлежат торговые марки LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, под которыми выпускаются в том числе пружины.
Пружины LESJOFORS отличаются очень высоким качеством. Они изготавливаются из высокоуглеродистой пружинной стали повышенного качества, сверху покрыты защитным слоем (фосфатирование), окрашены порошковой краской. Все это позволяет сохранять эксплуатационные характеристики пружин в течение многих лет. Кроме этого, все пружины проходят контроль качества и характеристик. Ассортимент выпускаемых пружин составляет порядка 3200 позиций. Отзывы в большинстве своем положительные, ведь даже подделок мало. Недостатком является только высокая цена.
Kilen
Осенью 1996 года немецкая компания Kilen была приобретена упомянутой выше LESJOFORS. Они обе до того времени были прямыми конкурентами. Соответственно, торговая марка Kilen принадлежит LESJOFORS. Пружины Kilen отличаются высоким качеством и долговечностью. Производитель заявляет, что выпущенные им изделия имеют ресурс вдвое больший, чем оригинальные пружины ВАЗ. Отзывы автовладельцев, в основном, подтверждают это заявление. Поэтому эти пружины рекомендованы к покупке не только владельцам отечественных ВАЗов, но и других машин, для которых компания производит пружины. Цена адекватная.
Lemforder
Пружины Lemforder поставляются в качестве оригинальных запчастей на многие автомобили во всем мире. Соответственно, фирма считается одним из мировых лидеров по их производству. Зачастую такие пружины устанавливаются на дорогие иномарки, то есть, представлены в премиальном секторе. Соответственно, и стоят они немалых денег.
Что касается качества, то оно на высоте. Однако в некоторых случаях отмечается, что изредка встречается либо подделка, либо брак. Но таких случаев немного. Столь дорогие пружины рекомендованы к установке на иномарки бизнес и премиум класса.
CS Germany
Пружины CS Germany относятся к среднему ценовому диапазону и к среднему сегменту качества. Производятся на территории Германии. Хороший вариант по соотношению цены и качества, рекомендованы для европейских автомобилей. Отзывы, в основном, положительные.
Koni
Пружины, выпущенные под торговой маркой Koni, отличаются высоким эксплуатационным ресурсом. Производитель выпускает широкий ассортимент пружин для различных автомобилей. Интересной особенностью является тот факт, что многие модели пружин можно регулировать по жесткости. Делается при помощи специального регулировочного «барашка». Что касается цены, то обычно она находится выше среднего, но не приближается к премиум-классу.
BOGE
Под торговой маркой BOGE выпускается большое количество различных элементов подвески, в том числе, пружины. Они относятся к премиальному классу, обладают высоким качеством и высокой же ценой. Брак встречается крайне редко. Рекомендованы к установке на машины европейских производителей. Отзывы в большинстве своем положительные.
Eibach
Пружины Eibach являются одними из самых качественных и долговечных на рынке. Со временем практически не проседают и не теряют жесткость. Их однозначно можно рекомендовать всем автовладельцам, для чьих машин есть подходящие пружины. Единственный условный недостаток этих запчастей — высокая цена.
SS20
Все пружины SS20 по заявлениям производителя обладают стопроцентным качеством. Это обеспечивается тем фактом, что при механических испытаниях новых изделий пружины отбираются попарно. То есть, пара пружин будет гарантированно обладать одинаковыми механическими характеристиками. Фирма СС20 производит свои пружине по двум технологиям — холодной и горячей навивкой.Причем как завышенные так и заниженные.
K+F
Компания Kraemer & Freund также является одним из лидеров по производству различных запасных частей, в том числе пружин для легкового и грузового транспорта. Фирма поставляет свою продукцию как на первичный, так и на вторичный рынок. Ассортимент реализуемой продукции насчитывает около 1300 позиций, и постоянно расширяется. Оригинальные пружины K + F отличаются высоким качеством, однако стоят немалых денег.
TEVEMA
Польская компания TEVEMA производит амортизационные пружины для европейского и азиатского рынков. Продукцией этой компании зачастую пользуются владельцы машин 1990-2000-х годов выпуска. Они являются отличной заменой оригинальным запасным частям. При этом стоимость новых пружин приблизительно в два-три раза ниже, чем у оригинальных. Отзывы о пружинах, в основном, положительные.
Перечисленные выше производители пружин относятся к среднему классу, то есть, они выпускают достаточно качественную продукцию по относительно недорогой цене. Поэтому и пользуются популярностью. Однако существуют еще два класса производителей. Первый — производители премиум-класса. Их продукция отличается чрезвычайным качеством, и их оригинальную продукцию устанавливают на дорогие иномарки бизнес и премиум класса. Например, к таким производителям можно отнести Sachs, Kayaba, Bilstein. Недостатков почти не имеют, лишь высокая цена их пружин заставляет искать дешевую альтернативу.
Еще один сегмент фирм, под чьими брендами выпускаются пружины, — это бюджетный класс. Сюда относится очень много фирм. Например, “Техтайм”, PROFIT, Maxgear. Цена таких пружин достаточно низкая, однако и качество у них соответственное. Подобные фирмы не имеют своих производственных мощностей, а лишь упаковывают закупленные где-нибудь в Китае дешевые и переменного качества пружины. Например, отбракованные в процессе тестирования на каких-нибудь более известных предприятиях. Однако существует ряд дешевых пружин, которые все же можно использовать, и о которых есть немало положительных отзывов.
Но среди бюджетных пружин есть и довольно неплохие варианты. К таким относятся:
Сириус
Отзывы автовладельцев о пружинах «Сириус», в основном, положительные. Компания выпускает широкий ассортимент пружин для самых разных автомобилей. К тому же если вы хотите сами задать нужные характеристики пружинам, то вам точно нужно обратиться в эту фирму. Производитель позволяет изготовление изделий по индивидуальным чертежам заказчика.
Фобос
Пружины Фобос не могут похвастаться широким ассортиментом (только 500 наименований), однако они выпускаются стандартные, усиленные, завышенные, заниженные пружины. Кроме них производитель выпускает также ремонтные и люфт комплекты. С их помощью можно регулировать дорожный просвет автомобиля в соответствии с пожеланиями автовладельца.
Правда отзывы о пружинах «Фобос» весьма противоречивые. Много автолюбителей заметили что такие пружины «проседают» уже на втором году эксплуатации. Особенно в условиях плохих дорог. Однако, учитывая, невысокую цену пружин другого качества вряд ли и стоило бы ожидать.
Асоми
Под торговой маркой «Асоми» выпускаются хорошие пружины с высоким качеством и сроком службы. Секрет длительной эксплуатации состоит в использовании при производстве особых сплавов, которые производитель держит в секрете. Кроме этого, пружины сверху покрыты специальным защитным эпоксидным напылением.
Технорессор
Это недорогие пружины для многих легковых и малых грузовых автомобилей. Отмечается, что жесткость многих из них теряется со временем, однако они не проседают. Поэтому за свои деньги это вполне приемлемый вариант для автовладельцев, желающих сэкономить.
Дополнительная информация
Выбирая хорошие пружины смотрите чтобы на одной оси подвески автомобиля стояли пружины одного класса. Например, «А» или «В». Это обязательное требование для двух колес на одном мосту (переднем или заднем). Однако для переда и зада существуют исключения.
Допускается на переднюю подвеску устанавливать пружины класса «А», а на заднюю — класса «В». Но если на передней части подвески установлены пружины класса «В», то на заднюю часть нельзя ставить пружины класса «А».
В некоторых случаях при покупке длинных пружин автовладельцы срезают один виток. В целом, это допустимо, но нежелательно, поскольку в процессе демонтажных работ всегда существует риск повреждения металла, из которого выполнена пружина. Поэтому желательно покупать и устанавливать пружину изначально с рекомендованным размером.
При выходе из строя правой или левой пружины на одном мосту автомобиля необходимо менять и вторую пружину. Причем это нужно делать вне зависимости от состояния второй пружины.
Некоторые автолюбители устанавливают резиновые проставки между витками непосредственно пружины. Делать это нельзя ни в коем случае! Если пружина сильно просела, то такая вставка ее уже не спасет, а лишь ухудшит управляемость автомобилем. Это особенно опасно при движении на большой скорости!
Вообще, диагностика степени износа пружин амортизаторов — достаточно сложная процедура. Соответственно, в условиях гаража или стоянки определить поломку можно лишь на уровне предположения, в частности, если пружина уже явно звенит, а машину что называется «перекосило».
Что касается восстановления изношенных и/или поврежденных пружин подвески, то это изначально бессмысленная процедура. Еще много лет назад тот же Волжский автозавод пытался выполнять такие процедуры, однако на основании проведенных тестов специалисты пришли к выводу о том, что восстановление нецелесообразно по двум причинам. Первая — сложность и дороговизна процедуры. Вторая — низкий ресурс восстановленной пружины. Поэтому при выходе старого узла из строя он должен быть заменен на заведомо новый.
Заключение
Ответ на вопрос, какие пружины выбрать, зависит от многих факторов. Среди них — размер, класс жесткости, производитель, геометрическая форма. В идеальном случае необходимо придерживаться рекомендаций завода-изготовителя автомобиля. Покупать и менять пружины всегда нужно парой, в противном случае всегда существует риск повторной замены и изменение ходовых характеристиках машины. Что касается производителей, то выбирать лучше всего по отзывам и соотношению цены и качества этих частей. А каким пружинами пользуетесь вы? Поделитесь этой информацией в комментариях.
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
| Модуль передней подвески 1117, 1118, 1119 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99135)
15,500.00 р. 14,900.00 р. |
|
| Модуль передней подвески 1117-1119, 2190-2194 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99137)
14,110.00 р. 13,930.00 р. |
|
| Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99133)
15,500.00 р. 14,900.00 р. |
|
| Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99133)
14,110.00 р. 13,930.00 р. |
|
| Модуль передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99137)
15,500.00 р. 14,900.00 р. |
|
| Амортизатор задний SS20 2110,1119,2170 комфорт (2 шт.)(SS20126)
4,650.00 р. 4,310.00 р. |
|
| Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК Лидер» низкое для Волжанки.
13,500.00 р. 12,500.00 р. |
|
| Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК» Престиж стандартное
13,500.00 р. 12,500.00 р. |
|
| Модуль задней подвески 1117,1118, 1119,2108,2109, 21099,2110, 2111,2112, 2113,2114, 2115,2170, 2171,2172, 2190,2191, 2192,2194, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
12,400.00 р. 11,950.00 р. |
|
| Модуль Передней подвески 1117, 1118, 1119, Калина SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р. |
|
| Модуль Передней подвески 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
15,920.00 р. 15,600.00 р. |
|
| Модуль Передней подвески 2170,2171,2172,Приора SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р. |
|
| Модуль Передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Гранта, Калина-2, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р. |
|
| Опора передней стойки SS20 2108 Стандарт ( 2 шт.) (SS10101)
3,500.00 р. 3,340.00 р. |
|
| Опора передней стойки SS20 2170 Приора мастер (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10110)
3,850.00 р. 3,670.00 р. |
|
| Опора передней стойки SS20 2190 мастер Гранта с ЭУР (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10123)
3,670.00 р. 3,390.00 р. |
2003 Лада 2104 2105 технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
ВАЗ Лада 2104 — это 5-дверный автомобиль в стиле универсал с передним расположением двигателя, приводящего в движение задние колеса. ВАЗ Лада 2104 относится к семейству моделей 2105 от ВАЗа. Четырехцилиндровый атмосферный двигатель с одним верхним распредвалом имеет 2 клапана на цилиндр и имеет объем 1,5 литра. Его мощность и крутящий момент составляют 70,3 л.с. (71 л.с. / 52 кВт) при 5600 об / мин и 110 Нм (81 фунт-фут / 11.2 кгм) при 3400 об / мин соответственно. Двигатель передает свою мощность на колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Утверждается, что он развивает максимальную скорость 145 км / ч (90 миль / ч), официальные данные о расходе топлива составляют 7,0 / 9,9 / 9,2 л / 100 км, 90 км / ч / 120 км / ч / город.
2003 ВАЗ Лада 2104 технические характеристики
Советы по автострахованию ВАЗ
Некоторые виды автострахования будут дешевле, если вы выберете вариант с оплатой за использование, иногда называемый оплатой за милю. Прежде чем выбирать автострахование с оплатой по факту, вам необходимо принять во внимание свои привычки вождения.
Основные факты
ВАЗ Лада 2104, 2003
г.в. 2105 21070 краткие сведения| Какой кузов? | 5-дверный универсал / универсал с 4/5 местами |
|---|---|
| Как долго? | 4115 мм |
| Какой размер двигателя? | 1,5 литра, 1452 см 3 |
| Сколько цилиндров? | 4, прямой |
| Сколько мощности? | 71 PS /70.3 л.с. /52 кВт при 5600 об / мин |
| Какой крутящий момент? | 110 Нм /81 фут-фунт / 11,2 кгм при 3400 об / мин |
| Как быстро? | 0-100 км / ч : 17 с |
| Как быстро? | 145 км / ч , 90 миль / ч |
| Насколько экономично? | 7,0 / 9,9 / 9,2 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город |
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.
| кузов | |||
|---|---|---|---|
| Тип кузова | 4/5 местный универсал | ||
| Количество дверей | 5 | ||
| Дизайнер | |||
| Размеры и вес | |||
| мм | дюймы | ||
| Колесная база | 2424 мм | 95.4 дюймы | |
| Колея / протектор (перед) | 1365 мм | 53,7 дюймы | |
| Колея / протектор (задний) | 1321 мм | 52 дюймы | |
| Длина | 4115 мм | 162 дюймы | |
| Ширина | 1620 мм | 63.8 дюймов | |
| Высота | 1443 мм | 56,8 дюймы | |
| Дорожный просвет | |||
| длина: передаточная база | 1,7 | ||
| Снаряженная масса | |||
| Распределение веса | |||
| Емкость топливного бака | |||
| аэродинамика | |||
| Коэффициент лобового сопротивления | |||
| Фронтальная зона | |||
| CdA | |||
| двигатель | |||
| тип двигателя | безнаддувный бензин | ||
| Производитель двигателя | |||
| Код двигателя | 2103 | ||
| Цилиндры | Прямой 4 | ||
| Вместимость | 1.5 литров 1452 куб.см (88,606 куб.дюймов ) | ||
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 76 × 80 мм 2,99 × 3,15 дюйм | ||
| Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 0,95 | ||
| Шестерня клапана | одинарный верхний распредвал (SOHC) 2 клапана на цилиндр всего 8 клапанов | ||
| максимальная выходная мощность | 71 PS 70.3 л.с. ) (52 кВт ) при 5600 об / мин | ||
| Удельная мощность | 48,4 л.с. / литр 0,79 л.с. / куб. Дюйм | ||
| максимальный крутящий момент | 110 Нм (81 фут · фунт ) (11,2 кгм ) при 3400 об / мин | ||
| Удельный крутящий момент | 75,76 Нм / литр 0,92 фут-фунт / куб. М 3 | ||
| Конструкция двигателя | |||
| поддон | |||
| степень сжатия | |||
| Топливная система | 1 карбюратор | ||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 952 кПа (138.1 фунтов на кв. Дюйм ) | ||
| Максимальная частота вращения | |||
| подшипники коленчатого вала | |||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
| Емкость | 363 куб.см | ||
| Аспирация | Нормальный | ||
| Компрессор | НЕТ | ||
| Интеркулер | Нет | ||
| Каталитический нейтрализатор | Y | ||
| производительность | |||
| Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | |||
| Время разгона 0-60 миль / ч | |||
| Время разгона 0-100км / ч | 17 с | ||
| Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
| Четверть мили | |||
| Постоянный километр | |||
| Максимальная скорость | 145 км / ч (90 миль / ч ) | ||
| Удельная мощность | |||
| Отношение массы к мощности | |||
| расход топлива | |||
| Расход топлива | 7.0 / 9,9 / 9,2 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / в городе | ||
| универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого) | |||
| л / 100 км | 7,0 / 9,9 / 9,2 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город | ||
| км / л | 14,3 / 10,1 / 10,9 км / л 90 км / ч / 120 км / ч / город | ||
| UK MPG | 40,4 / 28,5 / 30,7 UK MPG 90 км / ч / 120 км / ч / город | ||
| US MPG | 33,6 / 23,8 / 25,6 MPG США 90 км / ч / 120 км / ч / город | ||
| Выбросы углекислого газа | |||
| Расчетный портфель CO 2 ? | 218.54 г / км | ||
| Группа ВЭД (Великобритания) | |||
| CO 2 Effizienz (DE) | |||
| шасси | |||
| Положение двигателя | перед | ||
| Схема двигателя | продольный | ||
| Ведущие колеса | задний привод | ||
| Разделение крутящего момента | НЕТ | ||
| Рулевое управление | |||
| оборотов от упора до упора | |||
| Диаметр поворота | |||
| Передняя подвеска | |||
| Задняя подвеска | |||
| Размер переднего колеса | |||
| Размер заднего колеса | |||
| Шина передняя | 175/70 R 13 | ||
| Шины задние | 175/70 R 13 | ||
| Тормоза F / R | |||
| Диаметр переднего тормоза | |||
| Диаметр заднего тормоза | |||
| Зона торможения | |||
| Коробка передач | 5 ступенчатая механика | ||
| Передаточное число высшей передачи | |||
| Передаточное число главной передачи | 4.10 | ||
| общий | |||
| Carfolio.com ID | 112574 | ||
| Всего производства | |||
| Код модели | 21070 | ||
| Семейство моделей | 2105 | ||
| RAC рейтинг | 14,3 | ||
| Класс страхования | Информация отсутствует | ||
| Налоговый диапазон | Информация отсутствует | ||
| 2003 ВАЗ Лада 2104 добавлен 2004-08-04. Последнее изменение 28 февраля 2013 г. | |||
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
ВАЗ (Лада) 2104 1 поколение 1.2 МП (59 л.с.) (Универсал / Универсал) — технические характеристики, разгон, максимальная скорость, расход топлива
- Главная страница
- ВАЗ (Лада)
- 2104
- 1 поколение
- Универсал / Универсал
- ВАЗ (Лада) 2104 1 поколение 1.2 MT (59 л.с.) (универсал / универсал)
Технические характеристики ВАЗ (Лада) 2104 1 поколения 1.2 МП (59 л.с.) (Универсал / Универсал)
Кузов
| Сиденья | 5 |
| Длина | 4115 мм |
| Ширина | 1620 мм |
| Высота | 1443 мм |
| Колесная база | 2424 мм |
| Колея передняя | 1365 мм |
| Колея задняя (задняя) | 1321 мм |
| Земля клиренс | 170 мм |
| Максимальная грузоподъемность | 1035 л |
| Минимальная грузоподъемность | 345 л |
| Снаряженная масса | 1050 кг |
| Макс.масса | 1475 кг |
| Грузоподъемность | 455 кг |
Двигатель
| Мощность | 79 л.с. |
| Макс.мощность при об / мин | 5200 об / мин |
| Крутящий момент | 127 Нм |
| Максимальный крутящий момент при об / мин | 3400 об / мин |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем двигателя | 1690 куб.см |
| Топливная система | Впрыск топлива |
| Положение цилиндров | Прямой двигатель |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
Производительность
| Марка топлива | AI-95 |
| Максимальная скорость | 153 км / ч |
| Разгон 0-100 км / ч | 17 с |
| Расход топлива (город), л / 100 км | 9 л |
| Расход топлива (трасса ), л / 100 км | 7.2 л |
| Расход топлива (средний смешанный цикл), л / 100 км | 8,3 л |
| Емкость топливного бака | 45 л |
| Запас хода | от 500630 км |
Трансмиссия и управление
| Тип трансмиссии | Механическая трансмиссия |
| Количество передач | 5 |
| Ведущее колесо | Заднее |
Подвеска и тормоза
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Подвеска задняя | Геразрезной мост |
| Тормоза передние | Диски |
| Тормоза задние | Барабан |
.Сколько весит легковая машина. Передаточное число
ВАЗ-2104 характеристики, описание, тест-драйв
ВАЗ-2104, стал вторым автомобилем после ВАЗ-2104, который уже разрабатывался на базе собственных автомобилей, а не автомобиля Fiat -124.
Автомобиль начал выпускаться в 1984 году.
«Четверка» заменила «Двойку». Внешний вид полностью обновлен. Автомобиль стал более современным и комфортным. Салон был полностью изменен, он не стал равным по комфорту престижным иномаркам, однако сиденья, приборная панель, задние сиденья, внутренняя отделка стали более современными и удобными.
В 1999 году была выпущена модификация ВАЗ 21047. Внешний вид и кузов — это была одна и та же машина, но интерьер в точном совпадении позаимствован у ВАЗ-2107. Также была установлена пятиступенчатая коробка передач вместо четырехступенчатой.
С 1999 года модель с дизельным двигателем, объемом 1520 куб. См отечественного производства.
На вторичном рынке безумным спросом пользовался ВАЗ-2104. Это был довольно надежный универсал; он был незаменим для сельского жителя.Иномарки соревновались, но новые универсалы были недоступны широкому кругу покупателей, а подержанные автомобили десятилетней давности требовали огромных затрат на ремонт.
В настоящее время спрос на эту модель уже не такой, как был ранее на вторичном рынке, однако, несмотря на то, что автомобилям ВАЗ-2104 уже 8 лет, они по-прежнему широко представлены на вторичном рынке, т.е. довольно легко продать эту машину.
В запчастях дефицита нет, машину можно отремонтировать практически на любой станции техобслуживания и главное — у многочисленных частных мастеров, практикующих в гаражах.
Автомобиль выпускался с 1999 по 2006 год.
Модификаций автомобиля:
ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105 объемом 1300 кубических сантиметров, с 4-ступенчатой коробкой передач, базовая модель.
ВАЗ-21041 — двигатель от ВАЗ-2101, 1200 куб. Сантиметров, 4-х ступенчатый. Пропускной пункт. Серийно не производится.
ВАЗ-21042 — экспортная версия, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, правый руль.
ВАЗ-21043 — двигатель от ВАЗ-2103, 1500 кубических сантиметров, с 4- или 5-ступенчатым.Коробка передач, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.
ВАЗ-21044 — двигатель от ВАЗ-2107, 1700 куб. Сантиметров, одинарный впрыск, 5-ти ступенчатый. КПП, экспортная модель.
ВАЗ-21045 — двигатель от ВАЗ-2107, 1800 куб. Сантиметров, однократный впрыск, 5-ти ступенчатый. КПП, экспортная модель. Серийно не производится.
ВАЗ-21045Д — двигатель от ВАЗ-341, 1500 куб. Сантиметров, дизельный, 5-ти ступенчатый. Пропускной пункт.
ВАЗ-21047 — двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб. Сантиметров, 5-ст.Коробка передач улучшенная версия с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107. На вторичный рынок такие модели также поступали единичными партиями и продавались в первые часы. Данная модель востребована на данный момент.
ВАЗ-21048 — двигатель от ВАЗ-343, 1770 куб. Сантиметров, дизельный, 5-ти ступенчатый. Пропускной пункт.
ВАЗ-21041i — двигатель от ВАЗ-21067 1600 куб. Сантиметров, инжектор, 5-ступенчатая КПП, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.
ВАЗ-21041 ВФ — конструкция радиатора ВАЗ-2107, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб. Сантиметров, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.
Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2104:
Модель | 21043-03 | |||||
Тип кузова | универсал | |||||
Объем багажника | ||||||
Габаритные размеры и масса автомобиля | ||||||
Ширина без зеркал | ||||||
Собственная масса | ||||||
Колея передняя | ||||||
Колея задняя | ||||||
Дорожный просвет до масляного поддона двигателя | ||||||
Дорожный просвет до балки заднего моста | ||||||
Дорожный просвет до луча пер.кулоны | ||||||
Характеристики прибора | ||||||
| Двигатель | ||||||
Рабочий объем, л | ||||||
| Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин-1 по ГОСТ 14846 (нетто) | ||||||
| * При частоте вращения коленчатого вала 4800 мин-1 | ||||||
Степень сжатия | ||||||
Камера, радиальная 165/70 R13 или 165 / 80R13 (165SR13) | ||||||
| Колеса | Диск штампованный | |||||
| Размер обода | ||||||
Колеса рабочие | ||||||
Передняя подвеска | Независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, телескопическими гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | |||||
Задняя подвеска | Пятистержневой.Зависимая жесткая балка, соединенная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными тягами, с винтовыми пружинами и гидроамортизаторами | |||||
Трансмиссия | ||||||
| Сцепление | Однодисковый, сухой, с центральной нажимной пружиной | |||||
| Трансмиссия | Механический, трехходовой, четырех- или пятиступенчатый, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода | |||||
Количество ступеней редуктора | ||||||
Передаточное число | ||||||
| II | ||||||
Реверс | ||||||
Передаточное число главной передачи | ||||||
Тормоза | ||||||
Передние тормоза | Диск с двумя противоположными гидроцилиндрами и автоматическим восстановлением установленного зазора | |||||
Задние тормоза | Барабан с самоцентрирующимися башмаками, с автоматическим восстановлением зазора между башмаками и барабаном, с регулятором давления | |||||
| Рабочий тормозной привод | Ножка, гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем | |||||
Привод стояночного тормоза | Веревка | |||||
| Привод сцепления | Гидравлический | |||||
Рулевое управление | ||||||
| Рулевое управление | Травматический, с промежуточным карданным валом | |||||
| Редуктор рулевого механизма | С глобоидным червяком и двояковыпуклым роликом на шарикоподшипниках, передаточное число 16.4 | |||||
| Рулевой привод | Трехрычажный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятника и поворотных рычагов | |||||
Электрооборудование | ||||||
Электропроводка | Однопроводной, отрицательный полюс источников тока соединен с землей. Номинальное напряжение, 12 В | |||||
Аккумуляторная батарея | 6СТ55П, ёмкостью 55 Ач на режиме разряда 20 часов | |||||
Генератор | 37.3701, переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. Ток отдачи 55 А при 5000 мин «» | |||||
| 35.3708, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода, мощность 1,3 кВт | ||||||
Свеча зажигания | А17ДВ или FE 65 П с резьбой М14Х1.25 | |||||
Динамические и рабочие характеристики | ||||||
Максимальная скорость с водителем и 1 пассажиром | ||||||
Максимальная скорость при полной нагрузке | ||||||
Время разгона до 100 с водителем и 1 пассажиром | ||||||
Время разгона до 100 с полной нагрузкой | ||||||
Наименьший радиус поворота | ||||||
Максимальный подъем без разгона,% | ||||||
Тормозной путь с грузом от 80 км / ч | ||||||
Расход топлива при 90 км / ч | ||||||
Расход топлива при 120 км / ч | ||||||
Расход топлива при езде по городу | ||||||
Емкость топливного бака | ||||||
| Макка буксируемый прицеп с тормозами | ||||||
| Масса буксируемого прицепа без тормозов | ||||||
| Максимальный вес багажника | ||||||
ВАЗ 2104: тест-драйв:
Волжский автозавод выпустил много классических и рабочих моделей для личного пользования.И если производство начиналось с седанов, то первой машиной в кузове универсал была «четверка». Новый кузов и новые особенности модели сразу привлекли внимание покупателей.
Обзор модели: ВАЗ 2104 без прикрас
Мало кто знает, что ВАЗ 2104 («четверка») тоже носит иностранное название Lada Nova Break. Это пятиместный универсал, который относится ко второму поколению «классики» АвтоВАЗа.
Первые модели сошли с завода в сентябре 1984 года и, таким образом, пришли на смену универсалу первого поколения — ВАЗ 2102. Хотя еще один год (до 1985 года) Волжский автозавод выпускал обе модели одновременно.
Машины ВАЗ 2104 созданы на базе ВАЗ 2105, только они имели существенные отличия:
- удлиненная задняя часть;
- раскладывающийся задний диван;
- увеличенный бензобак до 45 литров;
- дворники задние с омывателем.
Надо сказать, что квартет активно экспортировался в другие страны. Всего было выпущено 1 142 000 единиц ВАЗ 2104.
Наряду с ВАЗ 2104 выпускалась и его модификация — ВАЗ 21043. Это более мощный автомобиль с карбюраторным двигателем на 1,5 литра и пятиступенчатой коробкой передач.
Видео: обзор «четверки»
Технические характеристики
Автомобиль-универсал весит немного, всего 1020 кг (для сравнения: «пятерка» и «шестерка» в кузове седан имеют больший вес — от 1025 кг. ). Размеры ВАЗ 2104 вне зависимости от комплектации всегда одинаковы:
- длина
- — 4115 мм; ширина
- — 1620 мм;
- высота — 1443 мм.
Благодаря складывающемуся заднему ряду объем багажника можно увеличить с 375 до 1340 литров, что дало возможность использовать машину для личного транспорта, дачи и даже малого бизнеса. Однако спинка заднего дивана полностью не складывается (в силу специфики автомобиля), поэтому перевозить длинномерный груз невозможно.
Однако длинные элементы легко закрепляются на крыше автомобиля, так как длина ВАЗ 2104 позволяет транспортировать балки, лыжи, доски и другие длинномерные изделия без риска создания опасных дорожных ситуаций.Но перегрузить крышу авто нельзя, так как расчетная жесткость кузова универсал намного ниже, чем у седанов следующих поколений ВАЗ.
Общая нагрузка на автомобиль (пассажиры + груз) не должна превышать 455 кг, в противном случае возможно повреждение шасси.
«Четверка» комплектовалась двумя типами приводов:
- FR (задний привод) — базовая комплектация ВАЗ 2104. Позволяет сделать автомобиль мощнее.
- FF (передний привод) — отдельные модели оснащались передним приводом, так как он считается более безопасным; последующие версии ВАЗ стали выпускаться только с передним приводом.
Как и другие представители «Жигулей», «четверка» имеет клиренс 170 мм. Даже сегодня это вполне разумная цена. дорожный просвет, позволяющий преодолевать крупные дорожные препятствия.
Характеристики двигателя
В разные годы ВАЗ 2104 оснащался силовыми агрегатами разной мощности: от 53 до 74 лошадиных сил (1.3, 1,5, 1,6 и 1,8 л). Две модификации (21048D и 21045D) использовали дизельное топливо, однако все остальные версии «четверки» потребляли бензин АИ-92.
Расход топлива также различается в зависимости от мощности двигателя.
Таблица: средний расход топлива на 100 км пути
ВАЗ 2104 разгоняется до скорости 100 км / ч за 17 секунд (это стандартный показатель для всех ВАЗ 1980-1990 годов выпуска). Максимальная скорость машины (согласно инструкции по эксплуатации) — 137 км / ч.
Таблица: параметры мотора «четверка»
Салон автомобиля
Оригинальный салон ВАЗ 2104 имеет аскетичный дизайн. Все устройства, детали и изделия призваны выполнять свои функции, в них нет украшений и даже намека на какое-либо дизайнерское решение. Задача дизайнеров модели заключалась в том, чтобы сделать рабочий автомобиль пригодным для пассажирских и грузовых перевозок, без уклона в сторону комфорта и красоты.
В салоне имеется минимально необходимый набор приборов и органов управления автомобилем, типовая обивка салона износостойкой тканью и съемные подголовники из искусственной кожи на сиденьях.Картину дополняют типичные резиновые коврики.
Внутреннее оформление «четверки» было позаимствовано у базовой модели, за исключением заднего дивана, который впервые в истории ВАЗовских моделей сделали раскладным.
Видео: обзор салона «четверка»
Автомобили ВАЗ 2104 сняты с производства в 2012 году. Поэтому уже сегодня можно встретить любителей, которые не меняют своих убеждений и используют только проверенные временем и дорогие отечественные автомобили.
При создании и развитии были учтены следующие принципы: минимальные затраты на производство, а также удовлетворение желаний потребителей.В результате небольших изменений кузов машины удлинился, в нем появился более просторный багажник, общая нагрузка автомобиля стала 455 кг, а со сложенными задними сиденьями — больше. Кроме того, появилась возможность установить на крышу еще одну длинную стойку для не очень больших нагрузок. Все это и многие другие детали дали потребителю за долгие годы убедиться в том, что ВАЗ 2104 — хороший автомобиль.
Технические характеристики ВАЗ 2104 (включая ВАЗ 21043 и дизель ВАЗ 2104) следующие: универсал пятиместный, объем двигателя 1 ед.5 или 1,7 литра, четырехступенчатая МКПП. Объем багажника 375 литров, при сложенных задних сиденьях 1340 литров.
Устройство и габариты ваз 2104: длина 4115 мм, ширина 1620 мм, высота 1445 мм.
Многочисленные отзывы об автомобиле, пусть и не всегда положительные, подтверждают, что этот автомобиль действительно популярен и доступен по цене. К тому же обслуживание и ремонт ВАЗ 2104 можно производить самостоятельно с минимальными финансовыми затратами. А сколько вариантов тюнинга ВАЗ 2104 своими руками было продемонстрировано разными мастерами за годы его эксплуатации, от модернизации двигателя до переделки кузова в кабриолет или лимузин.
А легкое управление автомобилем (бензин и дизель) дает возможность экспериментировать и повышать квалификацию.
Технические характеристики ВАЗ 2104
| Двигатель | 1,3 л | 1,2 л | 1,5 л | 1,7 л | 1,5 л D | 1,5 л |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Длина, мм | 4115 | 4115 | 4115 | 4115 | 4115 | 4115 |
| Ширина, мм | 1620 | 1620 | 1620 | 1620 | 1620 | 1620 |
| Высота, мм | 1443 | 1443 | 1443 | 1443 | 1443 | 1443 |
| Колесная база, мм | 2424 | 2424 | 2424 | 2424 | 2420 | 2424 |
| Колея передняя, мм | 1365 | 1365 | 1365 | 1365 | 1365 | 1365 |
| Колея задняя, мм | 1321 | 1321 | 1321 | 1321 | 1321 | 1321 |
| Клиренс, мм | 170 | 175 | 170 | 170 | 170 | 170 |
| Минимальный объем багажника, л | 345 | 345 | 1020 | 345 | 345 | 630 |
| Объем багажника, л | 1035 | 1035 | 1475 | 1035 | 1145 | 1230 |
| Кузов / количество дверей | вагон / 5 | |||||
| Расположение двигателя | Спереди, продольно | |||||
| Объем двигателя, см 3 | 1294 | 1198 | 1452 | 1690 | 1452 | 1450 |
| Тип цилиндра | Рядный | |||||
| Количество цилиндров | 4 | |||||
| Ход поршня, мм | 66,8 | — | 80 | 80 | 84 | — |
| Диаметр цилиндра, мм | — | — | 76 | 82 | 76 | — |
| Степень сжатия | 8,5 | — | 8,5 | 9,3 | 23 | 8,5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | |||||
| Система подачи | Карбюратор | Карбюратор | Карбюратор | Моно впрыск | Дизель | Карбюратор |
| Мощность, л.с. / об.мин. | 64/5600 | 58/5600 | 71/5600 | 79/5400 | 53/4800 | 71/5400 |
| Крутящий момент | 92/3400 | 84/3400 | 110/3400 | 127/3400 | 96/3000 | 104/3400 |
| Вид топлива | АИ-92 | АИ-92 | АИ-92 | АИ-92 | Дизель | АИ-92 |
| Привод | Колеса задние | |||||
| Тип коробки передач / количество передач | МКПП / 4 | МКПП / 5 | ||||
| Передаточное отношение главной пары | — | — | 4,1 | 3,9 | 4,1 | 3,91 |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг | |||||
| Тип задней подвески | Балка мостовидная неразъемная | |||||
| Тип рулевого управления | Червячная передача | |||||
| Диаметр поворота, м | 9,9 | 9,9 | 9,9 | 9,9 | 9,9 | 9,9 |
| Объем топливного бака, л | 45 | 42 | 42 | 45 | 42 | 42 |
| Максимальная скорость, км / ч | 137 | — | 143 | 153 | 125 | 143 |
| Снаряженная масса, кг | 1020 | 1020 | 1020 | 1050 | 1020 | 1020 |
| Допустимая полная масса, кг | 1475 | 1475 | 1475 | 1475 | 1475 | 1475 |
| Шины | 175/70 R13 | |||||
| Время разгона (0-100 км / ч), с | 18,5 | — | 17 | 17 | 25 | 17 |
| Расход топлива в городском цикле, л | 10,1 | — | 10,3 | 9,5 | — | 9,8 |
| Загородный расход топлива, л | — | — | — | — | 5,7 | — |
фото ВАЗ-2104 «Универсал»
ВАЗ 2104 — советский автомобиль с кузовом универсал, разработанный на заводе ВАЗ.Серийно выпускался с 1984 по 2012 год. Модель разрабатывалась как замена устаревшему универсалу 2102. Некоторое время 2102 и 2104 выпускались на заводе параллельно. При создании новой модели на заводе пошли по пути наименьших затрат и использовали ВАЗ 2105 в качестве базовой модели. Все детали подвергались максимальной унификации. Для добавления жесткости на крыше новой модели появились штамповки. В отличие от модели 2102, обогрев был установлен на «четверку» в базовой комплектации заднего стекла… С середины 1990-х годов задний дворник будет стандартным. Базовая модель получила седан от модели 2105. Грузоподъемность универсала составила 455 кг, что почти вдвое превышает максимальную грузоподъемность 2102. Модель унаследовала дизайн задней двери от своей предшественницы. Его край совпадал с уровнем пола, что облегчало погрузку и разгрузку багажа. Заднее сиденье сложено, образуя огромный грузовой отсек.
фото багажника ВАЗ-2104
Модификации ВАЗ-2104
Выпускались следующие модели: — 21041, 21043 и 21043-07, различающиеся двигателями 1 шт.2 литра, 1,5 литра и салон «семерка» соответственно. В 1994 году сняли с производства ВАЗ-2104 с двигателем 1,3 л. Сегодня базовой моделью является ВАЗ 21043 с двигателем объемом 1,5 литра и пятиступенчатой механической коробкой передач, что делает ВАЗ 21043 более динамичным и приятным в управлении. Не так давно появилась модификация ВАЗ-21045 с атмосферным (атмосферным) дизелем производства Барнаултрансмаш объемом 1,52 литра.
| ВАЗ-2104 | Двигатель ВАЗ-2105, 1.3 литра, карбюратор, с 4-мя коробками передач), базовая модель |
| ВАЗ-21041 | Двигатель ВАЗ-2101, 1,2 литра, карбюратор с 4-мя КПП. Серийно не производится. |
| ВАЗ-21042 | Двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, правый руль |
| ВАЗ-21043 | Двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюратор с 4- или 5-ступенчатой коробкой передач, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107 |
| ВАЗ-21044 | двигатель ВАЗ-2107, 1.7 литров, одинарный впрыск, 5-ступенчатая коробка передач, экспортная модель |
| ВАЗ-21045 | Двигатель ВАЗ-2107, 1,8 л., Одинарный впрыск, 5-ступенчатая коробка передач, экспортная модель. Серийно не производится. |
| ВАЗ-21045Д | Двигатель ВАЗ-341, 1,5 л, дизель, 5-кпп |
| ВАЗ-21047 | Двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюратор, 5-я КПП, улучшенная версия с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107. |
| ВАЗ-21048 | Двигатель ВАЗ-343, 1,8 л, дизель, 5-кпп |
| ВАЗ-21041i | Двигатель ВАЗ-21067 1,6 л, инжектор, 5-я КПП, салон и электрооборудование ВАЗ-2107 |
| Экспортные наименования ВАЗ-2104 | |
| Лада Рива | Великобритания и страны континентальной Европы |
| Лада Нова | Германия и страны континентальной Европы |
| Lada 1500 или Lada Signet | Канада |
| Лада Лайка | Бразилия |
фото ВАЗ-2104 вид сзади
фото ВАЗ-2104
Дизайн интерьера и органы управления
Вообще дизайн от ВАЗ-2104 модели , как и всех классических моделей, строгий.Но интерьер машины в зависимости от вашего желания может быть разным. Более экономичный вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором переключателей и приборов, обивку сидений и стандартные подголовники из искусственной кожи, резиновые коврики в салон. Если хотите большего комфорта, то вам предлагают улучшенный интерьер, оригинальные руль и приборную панель с дополнительной центральной консолью, имеющей расширенный набор функциональных клавиш и аппаратуры управления. Улучшенный интерьер включает сиденья, обитые матовым трикотажем (передние с высокой спинкой), двери с цельными молдингами и матовые коврики.Такой вариант «четверки» позволит комфортно себя чувствовать даже в длительной поездке.
фото салона ВАЗ-2104
Двигатель ВАЗ-2104 и его особенности
Двигатель 2104-1000260 может использоваться для установки на автомобили ВАЗ 2103, 2104, 2106, 21053, 2107.
Изначально двигатель ВАЗ 2104 выпускался только в карбюраторном исполнении. Позже он был модифицирован для использования системы впрыска топлива и получил обозначение ВАЗ 2104-21.
Двигатель ВАЗ 2104 создан на базе предыдущей модели — ВАЗ 2103.В конструкции использованы: блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, привод ГРМ и коленчатый вал от двигателя 2103.
фото двигатель ВАЗ-2104
Блок цилиндров от двигателя ВАЗ 2103. Диаметр цилиндра 76.00 мм. Приняты капитальные размеры 76,40 и 76,80. Двигатель комплектуется коленчатым валом 2103 или сменным валом модели 21213.
Для обеспечения работы системы впрыска потребовалась установка узлов и деталей от других двигателей, которые изначально были разработаны для схемы впрыска топлива.Применена новая крышка привода распредвала, на которой есть место для установки датчика, отслеживающего положение коленчатого вала. Потребовалась установка ГБЦ 2104-1003015, оригинальной конструкции, с увеличенными площадями под впускной коллектор. Конструкция головки предусматривает установку форсунок. Распределительный вал, клапаны и пружины соответствуют установленным на двигателе ВАЗ 2103. Установка гидроопор под клапанные рычаги не предусмотрена.
ГРМ приводится в действие двухрядной втулочно-роликовой цепью 2103-1006040.Механизм натяжения цепи механический, аналогичен устройству на двигателе ВАЗ 2103.
Шкив с демпфером и ведущим диском 21214-1005058-11 установлен на коленчатом валу. Ремень 2107-1308020 (длина — 944мм) используется для привода генератора. Инжекторная модификация 2104 имеет оригинальную систему питания. Система включает в себя электрический топливный насос с датчиком уровня топлива, топливопроводы, топливную рампу топливного фильтра с форсунками, воздушный фильтр, впускные шланги для воздуха, дроссельную заслонку и систему улавливания паров топлива.Для очистки поступающего в двигатель воздуха предусмотрен воздушный фильтр модели 2112. Впускной коллектор Установлен ресивер модели 2104 или модели 2123-1008027. Для регулировки объема поступающего воздуха установлена дроссельная трубка 2112.
Модуль электрического топливного насоса 21073-1139009 установлен в баке и обеспечивает подачу топлива в топливную рампу и форсунки. Использована оригинальная топливная рампа 2104-1144010, коробчатого типа с регулятором давления и обратной сливной магистралью. Впрыск осуществляется с помощью четырех форсунок параллельного действия.Возможна установка форсунок BOSCH 0 280 158 502 (черные, тонкие), SIEMENS ВАЗ 6393 (бежевые, толстые) или других типов с соответствующими параметрами.
В состав системы зажигания входят: модуль зажигания модели 2112, установленный на специальном кронштейне на блоке цилиндров, свечи зажигания и высоковольтные провода. Модуль зажигания содержит две катушки зажигания и два электронных блока управления. В соответствии с управляющими сигналами от блока управления модуль зажигания генерирует и подает импульсы высокого напряжения на свечи зажигания.
Управление зажиганием закреплено за электронной системой управления двигателем. Эта система контролирует количество воздуха и топлива, подаваемого в цилиндры, контролирует работу топливного насоса, контролирует подачу высоковольтных импульсов от катушки зажигания к свечам зажигания и регулирует угол опережения зажигания, регулирует частоту вращения коленчатого вала до холостого хода. … Основным управляющим элементом системы является электронный блок управления (ЭБУ) -контроллер.
Двигатель соответствует нормам токсичности ЕВРО-2.
Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса.Пик популярности крупногабаритных большегрузных автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века. Тогда автомобильная промышленность выпускала поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довесок нужен соответствующий.
Но со временем стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегать к уменьшению его общей массы. А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса.Пластик, углепластик, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.
Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются машины, похожие на пароварки, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.
Вес легкового вагона в табличной форме
Представляем вашему вниманию таблицу с указанием веса автомобиля по маркам.
| модель автомобиля | Снаряженная масса |
| Масса машины Ока 1111, масса окушки | 635 кг |
| Масса автомобиля Ока 1113 | 645 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки | 955 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2102 | 1010 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2103 | 965 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2104, вес десятков 2110 | 1020 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки | 1060 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки | 1045 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки | 1049 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2108 | 945 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки | 915 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2111 | 1055 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двух | 1040 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2113 | 975 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четверки | 985 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2115, вес по метке | 1000 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2116 | 1276 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2117 | 1080 кг |
| Масса автомобиля Нива 2121 | 1150 кг |
| Сколько весит Шевроле Круз (вес Шевроле Круз) | 1285-1315 кг |
| Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива) | 1410 кг |
| Сколько весит ГАЗ (Волга), вес Волги 24 | 1420 кг |
| Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404 | 1550 кг |
| Сколько весит ГАЗ 2407 | 1560 кг |
| Масса автомобиля Москвич 314 | 1045 кг |
| Масса Москвич 2140 | 1080 кг |
| Масса Москвич 2141 | 1055 кг |
| Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 | 990 кг |
| Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит буханка УАЗ | 1825 кг |
| Сколько весит УАЗ 469 | 1650 кг |
| Сколько весит УАЗ Патриот? | 2070 кг |
| Сколько весит УАЗ Хантер | 1815 кг |
| Сколько весит Nissan (вес автомобиля nissan x-trail) | 1410-1690 кг |
| Сколько весит Qashqai (вес автомобиля nissan qashqai) | 1297-1568 кг |
| Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle) | 1162 кг |
| Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Форд Фокус) | 965-1007 кг |
| Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) | 1345 кг |
| Масса автомобиля Ford Focus 3 (сколько весит Ford Focus 3) | 1461-1484 кг |
| Вес автомобиля Ford Kuga (сколько весит Ford Kuga) | 1608-1655 кг |
| Вес автомобиля Ford Escort (сколько весит Ford Escort) | 890-965 кг |
| Вес Рено Логан (сколько весит Рено Логан) | 957-1165 кг |
| Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) | 1340-1450 кг |
| Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро) | 941 кг |
| Масса автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) | 1329-1484 кг |
| Масса автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) | 950-1105 кг |
| Масса автомобиля Mazda 3 (сколько весит Mazda 3) | 1245-1306 кг |
| Масса автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) | 2035 кг |
| Масса автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6) | 1245-1565 кг |
| Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит Фольксваген Туарег) | 2165-2577 кг |
| Вес Volkswagen Polo (сколько весит Volkswagen Polo) | 1173 кг |
| Вес автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) | 1260-1747 кг |
| Сколько весит Toyota Camry (вес Toyota Camry) | 1312-1610 кг |
| Сколько весит Тойота Королла (вес Тойота Королла) | 1215-1435 кг |
| Сколько весит Toyota Celica (вес Toyota Celica) | 1000-1468 кг |
| Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser) | 1896-2715 кг |
| Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) | 1210-1430 кг |
| Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) | 1015-1220 кг |
| Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) | 1505-1520 кг |
| Сколько весит Kia Sportage (вес KIA Sportage) | 1418-1670 кг |
| Сколько весит Киа Сид (вес Киа Сид) | 1163-1385 кг |
| Сколько весит Kia Picnto (вес KIA Picanto) | 829-984 кг |
Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «в целом для больницы», то средний вес легковой машины примерно от 1 до 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то целиком уже перекладывается с 1,7 тонны на 2,5 тонны.
Я люблю ВАЗ :: Авто Портал
29 сентября 2018
Сильные и слабые стороны самой популярной «семерки»
Александр Климов, фото rim3.ru и АВТОВАЗ
Самой популярной моделью (около 1,75 миллиона) в пассажирском парке нашей страны по-прежнему остается ВАЗ «классический» седан ВАЗ-2107 2005 года выпуска, известный как LADA 2107, а в народе просто «семерка».От более дешевых «пятерок» и «четверок», «семерки» отличаются зеленотропины обивки потолка, сиденья со встроенными подголовниками и оригинальной комбинацией приборов.
Появившийся в 1982 году в результате рестайлинга, с другими передними и задними крыльями, дверными панелями, решеткой, бамперами и фарами, а также отделкой и панелью приборов, угловатый классический седан второго поколения «Лада» с хромированной решеткой радиатора (в народе известен как «HBM «) покорил сердца и карманы многих действующих советских автомобилистов.
Однако никто не мог предположить, что эта устаревшая уже во время дебюта заднеприводная машина продержится на конвейере более трех десятилетий и пережила большую часть Советского Союза.Хотя производство было прекращено почти шесть лет назад, интерес к характеристикам и работе устройств серии «семерки» не ослабевает.
Приведем список сильных и слабых сторон самой популярной модели ВАЗ (LADA) 2107 выпуска с 2006 года, когда она оснащалась двигателями с такой же системой впрыска топлива.
Преимущества:
— Низкие эксплуатационные расходы (ниже, чем у LADA Samara-2, т.е. ВАЗ-2115, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2113)
Универсальный сервис и отличная ремонтопригодность
— Дешевизна и повсеместное распространение запчастей (правда, не всегда качественных)
— выносливость кузова к перегрузкам (правда, передернутое от перегрузок или аварий авто с провисшими стойками на рынке слишком короткое)
— моторы достаточно прочные, свободно вязовая до 125 000 км , но не редкость и моторы с достигнутым ресурсом 300 000 км!
— Достаточно надежная коробка передач с точным переключением передач
— Низкая чувствительность моторов к качеству топлива
— Чуть более современный экстерьер, последняя версия (после 2006 года) по сравнению с автомобилем до 2005 года.
— Высокий клиренс и перегрузка подвески.
Одно из лучших бюджетных предложений на рынке (помимо большинства автомобилей, которыми владеют сами владельцы или службы звуковой системы, сигнализации и других опций)
Недостатки:
— Возможное внезапное разрушение изношенной передней подвески (отрыв колес при движении)
— Низкая активная и пассивная безопасность (техника последней версии как минимум имеет инерционные ремни и усилители в передних дверях)
— Плохая эргономика салона, особенно передних сидений типа 2105
— Относительно высокий расход топлива
— Тяжелое рулевое управление (Гур не по определению) типа червячный
— Слабый головной свет
Кузов (внешний):
— Низкая коррозия сопротивление кузова (особенно порогов, крыльев), поэтому необходима регулярная антикоррозийная обработка кузова
Кузов (салон):
— коробление в проемах г lass door
— Скрип приборной панели, обивки салона и сидений
Электрооборудование:
— Химические реагенты окисляют контакты и концевые выключатели.
— Часто перегоревшие наружное освещение и двухметровые лампы заднего стоп-сигнала
— Хитрая электрика стеклоочистителя, недолговечный стартер и генератор
Двигатель:
Низкокачественные бытовые комплектующие иногда заставляют за год на одной машине поменять несколько термостатов раз. Поэтому в случае выхода из строя лучше менять на части иностранного производства, если вы не сделали предыдущий владелец
— Оба двигателя (1,5 и 1,6 л) при открытом клапане ремня ГРМ ударяют по поршням.Замена ремня вместе с роликом натяжения доступна даже новичкам в области
— Плановая замена ремня ГРМ 75 000 км, но рекомендуется после 50-60 000 км.
— Регулярную замену масла рекомендуется делать 15 000 км и 10 000 км
— Клапаны с ручной регулировкой (45-90 000 км), однако звук клапанов на старых моторах из-за слишком неплотного соединения во время работы не влияет
— Утечка в соединении масляного насоса с блок, хотя обычно достаточно нанести прокладку на герметик
— При пробеге 40-60 000 км волокон резинового демпфера шкива коленвала, почему выходит из строя и датчик положения коленвала
— Часто приходится менять датчики положения дроссельной заслонки и массовый расход воздуха.Однако часто эффективность последнего можно восстановить, промыв резьбу фильтра очистителем карбюратора
— Багги блок управления двигателем
— Топливный насос может вывести примерно за 50-60 000 км — для профилактики каждые два года нужно менять сетку фильтра или хотя бы почистить ее
Коробка передач:
В зависимости от производителя ресурса сцепление может достигать 150-200 000 км и более, но может работать вместе и от 50 до 60 000 км соответственно. средний срок службы 100000 км.Использование диска и корзины сцепления с выжимным подшипником от признанных производителей (Luk, Sachs или Valeo и др.) значительно увеличивает срок службы
— Качество крестовин карданного вала нареканий не вызывает, но могут возникнуть проблемы. с подшипниками полуосей
Автомобили ижевского производства часто повреждаются подшипники заднего моста (заменить на оси)
Подвеска:
— Шаровые опоры могут развалиться при пробеге 50-60 000 км. заменить на аналоги зарубежных производителей
— Тормозная система «сопиваса» цилиндров.Лечение — замена импортных комплектующих
Prachee :
— При замене колеса обязательно включать I трансмиссию и стояночный тормоз
Предыстория: семейство заднеприводных моделей II группы малого класса Classic LADA (» «Лада»), в которую вошли седаны моделей ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107, а также универсал ВАЗ-2104. Прошел глубокий рестайлинг Lada первого поколения моделей ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106, выпущенных в 1970-2006 гг. Соответственно, считается роскошным седаном LADA 2107 (ВАЗ-2107, LADA 1500SL, Нова, Рива, Печатка) выпускалась в 1982-2012 годах, и, за исключением Ваза, собиралась в Сызрани (СП «РосЛада»), Аргуне (завод «Пищемаш»), Ижевске (ИжАвто), а также в Украине. заводы ЛАЗ, КрАЗ и ЗАЗ, да еще и в Египте.Базовая модель LADA 2105 (ранее код — ВАЗ-2105, экспортное наименование — LADA 1200S, 1300S, 1500S, Nova, Saloon, Riva) выпускалась в 1979-2010 годах. только на Вазе и используется на рынке. Универсал LADA 2104 собирали на ВАЗе в 1984-2004 годах, затем до 2012 года на ИжАвто. Кстати, на базе кузова и агрегатов 2104 выпускали пикап Vis-2345 в 1995-2010 годах и пикап ИЖ-27175 в 2005-2012 годах.
В процессе производства в «Классике» модернизирован ряд узлов и агрегатов, сохранив прежний внешний вид и интерьер.Самыми большими изменениями стали силовые агрегаты, с лета 2006 года на «семерке» использовались только двигатели с распределенным впрыском экологического класса Евро-2 — 1,5-литровый ВАЗ-2107-20 и 1,6-литровый ВАЗ-21074. -20, 2008 г. — только 1,6-литровый ВАЗ-21074-30 класса Евро-3 и 2011 г. — ВАЗ-21067-40 Евро-4. Трансмиссии на протяжении всего периода производства инжекторной «классики» были только 5-ступенчатой механикой.
| Двигатель Index (EQ. Класс) | рабочий объем, см 3 | Система питания | Тип ГРМ / количество клапанов | Мощность, л.с. | произведено |
| ВАЗ-2107-20 (Евро 2) | 1451 | MPI | SOHC / 8 В | 68 | 2006-2008 гг. |
| ВАЗ-21074-20 (Евро 2) | 1569 | MPI | SOHC / 8 В | 74,5 | 2006-2008 гг. |
| ВАЗ-21074-30 (Евро 3) | 1569 | MPI | SOHC / 8 В | 74,5 | 2008-2010 |
| ВАЗ-21074-40 (Евро 4) | 1569 | MPI | SOHC / 8 В | 74,5 | 2011-2012 гг. |
Седан LADA 2107 продается только в комплектации «норма».
Примечание: «АВТО» на портале «Третий Рим» постоянно обновляется и обновляется, так что следите за обновлениями! .
lada niva продам florida
Автомобиль изначально был представлен в кузове шезлонг, который со временем дополнили седаном и пикапом. На Dhgate.com представлен большой выбор акционных lada niva в продаже по невысокой цене и отличных поделок. Найдите подержанную Ладу прямо сейчас на Тровите. Инструменты. Войдите. 13,104… Дилеры Lada в Майами Флорида: Дилеры Lada в Нью-Йорке Нью-Йорк: Лада… Эту Ниву разобрали на запчасти, чтобы моя вторая Нива оставалась на дороге. Воспользуйтесь нашим расширенным поиском автомобилей для поиска поддающихся ремонту автомобилей, выставленных на продажу. 28 700 долларов США. LADA NIVA. Вы так же увлечены, как и мы — нажмите здесь, чтобы узнать новости. Подержанная Лада 2106 на продажу во Флориде. Первоначально он намеревался использовать его в его загородном поместье, но с тех пор он очень мало использовался, и теперь он выставлен на продажу. Комплект прокладок переднего моста Лада Нива 2121-2301070 / 2121-2301015 Плата.Это означает, что части все еще доступны, хотя вам может потребоваться переводчик. Большинство из этих утиля носят титул утиля. Двигатель. Расположение. Ежедневно мы анализируем миллионы подержанных автомобилей. Лада 4X4 Niva 2010 года на продажу 7500 фунтов стерлингов Продаю свою Lada 4X4 Niva 11/2010 года, эта машина в отличном состоянии и была привезена из России коллекционером из Северной Ирландии. Автомобиль теперь зарегистрирован в Ирландии. Автомобиль под управлением На оригинальные стальные диски и российские шины у меня есть 2 черных и 1 красный брелок, а также инструкция по эксплуатации и сервисная служба по доставке по всему миру, круглосуточный гастроном.1989 Другие марки Лада ВАЗ 2104 1989 Лада 2104 Комби с двигателем 1300-х годов и 4-х ступенчатой МКПП в очень хорошем почти новом безупречном состоянии !!! Думаю, мне придется просто купить один в Западной Европе и импортировать. Магазин запчастей Lada. В машине все еще пахнет новой Ладой !!! 1200cc. В тренде 19,98 долларов США + 12 долларов США за доставку. Абсолютно новая Lada Niva появится в 2024 году. На улицах говорят, что 2024 Niva будет предлагаться с базовым 1,8-литровым безнаддувным агрегатом в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач…. 1 5, 2 миллиона выставленных на продажу подержанных автомобилей. Тюнинг 2101-2107. Найдите новые и подержанные Лада Нива Классика на продажу у ближайших к вам дилеров классических автомобилей и частных лиц. Только один хозяин !! Под капотом находится рядный шестицилиндровый двигатель 2JZ с турбонаддувом, установленный Rich Auto Works в Форт-Лодердейле, штат Флорида.… Подробнее »Лада 1988 года с турбонаддувом 2JZ AWD Lada Niva… Подробная информация о водяном насосе ДЛЯ LADA NIVA 1.9 93-> 99 2121 2131 XUD9SD Дизель FL. Подробную информацию об этой Ладе см. На странице «Моя 21011». Цвет белый. Вы можете найти здесь аварийные автомобили LADA NIVA (CANADA) на продажу.Эти автомобили LADA NIVA (CANADA), вероятно, имеют некоторые столкновения — некоторые из них — это аварии, автопарк, наводнение или конфискация, страхование или даже поврежденные автомобили LADA. (1) 1 оценок товара — Комплект заднего фонаря для LADA 2106 1600, 2121 niva, 2106-3716010 + 2106-3716011 Адрес электронной почты. Непосредственно из российского издания Motor1 опубликован обзор другого доступного и прочного внедорожника «Мать-Россия» — УАЗ Патриот. 1988 ВАЗ 2121 НИВА LADA 4X4 CON # 646-812-2623, ВАЗ ГАЗ УАЗ МАЗ ЛАЗ ЗАЗ ЛАДА ВОЛГА ЗИМ ЗИЗ. По сути, почти вся история советского автопрома — это история копирования и заимствования западных аналогов.ГАЗ А / Форд А Первый серийный автомобиль нового советского государства, выпускавшийся с 1932 по 1936 год. ответ … Практически каждый день мы курируем самые интересные диковинные автомобили на продажу. В Европе много запчастей, и этот имеет немного ржавчины, но выглядит презентабельно. Двигатель объемом 3,3 л и мощностью 40 л.с. разогнался до Титула. У нас в наличии 3400 различных запчастей для Lada OEM, в том числе и для Lada Niva 4×4. Российская советская классика 1974 ВОЛГА ГАЗ-24 (НЕ: Лада Нива УАЗ ВАЗ ЗИЛ) ЗАЗ. Лада Нива: Пожалуй, самая известная модель — это Лада Нива…. Продажа 2121-3512010-01, Регулятор тормозного давления Лада Нива 4х4 В корзину. Я гарантирую вам полное удовлетворение всей моей высококачественной продукцией. Если вы в настоящее время не являетесь участником FSBOCarSales и хотели бы присоединиться, пожалуйста, выберите «Создать учетную запись» выше. Зачем нужно создать аккаунт? Автомобиль имеет первоначальный пробег 44024 км (27355 миль). ПРОДАЖА ВАЗ 2101 ЛАДА 1980 года выпуска. Подробнее о Lada * Bangernomics: я гордился дешевой Lada Riva * Lada Niva за 75000 фунтов стерлингов продана всего за 5000 фунтов стерлингов * Лады на продажу на AutoClassics Когда российский автопроизводитель ВАЗ впервые начал работу над Niva в 1971 году, они быстро собрали прототип 4×4 с отличным дорожный просвет и прочная основа.Напишите мне, в какой стране вы находитесь, и я пересчитаю стоимость доставки в вашу страну. Утилизируемые, восстанавливаемые и готовые к эксплуатации легковые и грузовые автомобили на продажу. 42 166. Обновление (июль 2004 г.) — Я решил отказаться от этого проекта из-за нехватки места и времени. По состоянию на 2019 год Lada произвела пять основных типов автомобилей: Lada Niva, Lada Granta, Lada Largus, Lada Vesta и Lada XRAY. € 23,37. 1999 Ford $ 9 900 Raymond, NH 2121-3512010-01. 1968 г. Русский ГАЗ 69А. 15,50 долларов США. Найдите его здесь, на eBay в Ньюбурге, штат Нью-Йорк, за 6500 долларов.Найдите дилера Lada в Канаде, чтобы узнать его адрес или номер телефона, просмотреть их инвентарь, посмотреть их рейтинг или оценить их самостоятельно. Подробнее Другое Делает продажу классических автомобилей. США 1.32. Я предпочитаю PayPal, так как это быстро, просто и безопасно. Правильно, вы все еще можете купить совершенно новый сегодня на некоторых рынках, хотя его название было изменено на Lada 4×4. Найдите автомобиль по вашему выбору за секунды и присоединитесь к онлайн-аукциону на SalvageAutosAuction.com. УАЗ. 1959 Остин Хили Sprite Bugeye — отличный проект НА ПРОДАЖУ.20 предложений на lada niva с 2019 года. Присоединяйтесь к ним на Dribbble; мировое сообщество дизайнеров и творческих профессионалов. Т / М. Сертифицированный подержанный автомобиль: Нет. Steyr-Daimler-Puch Pinzgauer 1975 года выпуска, который вы видите здесь, представляет собой вариант 710M 4 × 4, это более старая реставрация, которую нынешний владелец купил у друга из Швейцарии. Какие модели Lada доступны? ABS Авто Очки Зажим для солнцезащитных очков Автомобильные аксессуары Для Лада Нива Калина Приора Грант Mazda Cx-5 Cx5 Cx-7 3 6 2 Atenza Axel. Он принадлежал пожилой женщине, которая очень хорошо заботилась о машине.Перевозки. Мне интересны любые Лады, особенно Лада Нива и Лада 4х4. Эта Lada Niva 4 × 4 1990 года выпуска (шасси XTABA210XL0772083), по нашим оценкам, является одной из менее чем 50-ти в США. Утверждается, что она была брошена канадским владельцем и затем названа в Нью-Джерси. … Lada Parts Europe. 1A6 002 395-031 HELLA Вставка фары для DAIHATSU, HONDA, LADA, MAZDA, MITSUBISHI. Руководство по эксплуатации. 15,00 долларов США. … Флорида, США. Кулачок поворотный Нива с подшипником Iveco на Ваз Лада Нива, Лада 4×4, 2131 — 390 $.00 Подробнее Накладка на двери / боковые стороны Lada 4×4 3 Дв., 17 шт. — $ 386,82 Lada Niva 4×4, дизайн Gil Tavares Design. Найти подержанную Lada в продаже (с фотографиями). Тюнинг Нива. Пробег. Щетка-очиститель для стайлинга автомобилей Lada Vesta Niva Granta Kalina Priora Xray Largus 2107 2110 Samara Vaz 4×4 Grant 2115 2109. Изменить локацию. Пару лет спустя я наткнулся на Ниву 1978 года на продажу в Бельгии — она была в гораздо лучшем состоянии, чем моя Нива 82, поэтому я решил начать все сначала — я привез ее в Штаты и использовал свою старую Ниву для запчастей.Год. 1975. Если вы ищете недорогую Lada для продажи, eBay предлагает разумные цены на новые и подержанные автомобили Lada. Почему я не хочу Ладу? Это недавно обнаруженное сокровище было выставлено на аукционе поместья в 1985 году от первоначального владельца, после чего его так и не прогнали. Для автомобиля Лада Нива. К сожалению, заказы в страны, не входящие в ЕС, сейчас доставляются через 1-2 месяца. Листинг 1-10 из 10. Это хорошая история, они выглядят фантастически, они просты и в то же время шаткие, они не очень безопасны, но они действительно классные и дешевые.5 подержанных автомобилей Lada на продажу от 7400 долларов. Эта страница о моем проекте Нива — той, которую я купил на Ebay за 541 доллар. Лада Нива 1976-2015 / 2101-2107 Комплект сайлентблоков задней тяги Панара полиуретан. Описание для других марок Лада Нива 1982: Лада Нива 1600 Внедорожник 4х4 1982 года Удивительная капсула времени, 0 лет в амбаре ожидания Найди! Ищете оригинальные запчасти Lada? Водяной насос ДЛЯ LADA NIVA 1.9 93-> 99 2121 2131 XUD9SD Diesel FL. Фактические требования и ставки НДС могут варьироваться в зависимости от окончательной продажи. Перейдите по ссылке «Моя Нива №2», чтобы прочитать о моей новой Ниве.. Замок зажигания Лада 2101-2107 / 4х4 Нива 2121 21213 / ГАЗ 2410. Редкая Лада Нива 4х4 Продается на Ebay Нива 4х4 Редкая с i.pinimg.com. Внедорожные возможности потрясающие. В тренде 16,79 $ + доставка 16,00 $. Новые поступления здесь! Продавец: nataliipilcha0. Эта Lada Niva 17i, выставленная на продажу в Торонто, одна из последних, привезенных в Канаду, но это далеко не последний год выпуска этого грузовика. Почему Лада? … Продажа Лада Нива 1988 года выпуска — $ 28 700 — 13 104 миль. Описание других марок 1991 года: Серийный номер: 151795 Продам Лада Нива 1991 года в отличном состоянии 23000 км пробега на нем5 SpeedGas Оригинальный интерьер Новая покраска Без ржавчины, без повреждений и вмятин Новый выхлоп После продажи, внедорожные шины4X4 Передний бампер Mercedes G-Wagon с защитной щеткой с вопросами обращайтесь по телефону 503-250-1392. Местоположение: Неаполь, Флорида, США.LADA 2107 1989 года за 26 995 долларов. Чтобы найти вашу скрытую рекламу; Чтобы сохранить и получить ваши любимые списки в любое время. Пожалуйста, разместите заказ через … ПРОДАЖА. Я стараюсь отправить Ваш товар как можно скорее. Платежи и возврат. Моя Нива. Впечатляющий маленький русский внедорожник, который является редкостью на этом континенте. ПРОДАЖА Лада Нива 1991 года выпуска. Попробуйте сделать ставку на любой автомобиль LADA NIVA (CANADA) из нашего списка, чтобы купить дешевый подержанный автомобиль для восстановления или просто на запчасти. Вы также можете найти кого-то, кто продает эти недорогие Lada на продажу в Великобритании.Пароль (минимум 4 символа) Подтвердите пароль. США 0,66. Продажа классических автомобилей Лада Нива недалеко от Элктона, Флорида. Цена: Аукцион … 1988 LADA 1988 Lada 2106 Lada Lada 2106. Ищите подержанные Lada Niva в объявлениях, чтобы найти лучшие местные предложения.
Фотогалерея Microsoft Teams, Имеет ли значение ростер Gsp, Бог Алабамы, должно быть, потратил Вызов нежити Dndbeyond, Ист-Хорсхед Лейк, Wi Call Of Duty: Modern Warfare Pc Glare, Камуфляж осьминога Дамбо, Висконсинская сервисная корпорация, Клуб Surlybikes Bridge, Гранулирующие тканевые выделения после гистерэктомии,
Те характеристики ВАЗ 2104.Сколько весит машина. Передаточное число
Волжский автомобильный завод выпустил множество классических и рабочих моделей для личного пользования. И если производство начиналось с седанов, то первой машиной в кузове универсал была именно «четверка». Новый кузов и новые особенности модели сразу привлекли внимание покупателей.
Обзор модели: ВАЗ 2104 без лакокрасочного покрытия
Мало кто знает, что ВАЗ 2104 («четверка») также носит иностранное название Lada Nova Break.Это пятиместный автомобиль в кузове универсал, который относят ко второму поколению «классики» АвтоВАЗа.
Первые модели покинули завод в сентябре 1984 года и тем самым заменили универсал первого поколения — ВАЗ 2102. Хотя еще год (до 1985 года) Волжский автомобильный завод выпускал обе модели одновременно.
Машины ВАЗ 2104 были созданы на базе ВАЗ 2105, только имели существенные отличия:
- удлиненная задняя часть;
- раскладывающийся задний диван;
- увеличенный бензобак до 45 литров;
- дворники задние с омывателем.
Надо сказать, что квартет активно экспортировался в другие страны. Всего было выпущено 1 142 000 единиц ВАЗ 2104.
Наряду с ВАЗ 2104 выпускалась его модификация — ВАЗ 21043. Это более мощный автомобиль с 1,5-литровым карбюраторным двигателем и пятиступенчатой коробкой передач.
Видео: обзор «четверки»
Технические характеристики
Автомобиль в кузове универсал весит немного, всего 1020 кг (для сравнения: «пятерка» и «шестерка» в кузове седан имеют больший вес — от 1025 кг).Размеры ВАЗ 2104 вне зависимости от комплектации всегда одинаковы:
- длина
- — 4115 мм; ширина
- — 1620 мм;
- высота — 1443 мм.
Благодаря складыванию заднего ряда объем багажного отделения можно увеличить с 375 до 1340 литров, что позволило использовать машину для личного транспорта, дачи и даже малого бизнеса. Однако спинка заднего дивана не складывается целиком (из-за специфической конструкции автомобиля), поэтому перевозить длинномерные грузы невозможно.
Однако длинные элементы легко закрепить на крыше автомобиля, так как длина ВАЗ 2104 позволяет транспортировать балки, лыжи, доски и другие длинномерные изделия без риска создания опасных дорожных ситуаций. Но перегрузить крышу авто нельзя, так как расчетная жесткость кузова универсал намного ниже, чем у седанов ВАЗ следующего поколения.
Полная нагрузка на автомобиль (пассажиры + груз) не должна превышать 455 кг, иначе возможно повреждение шасси.
«Четверка» оснащалась приводами двух типов:
- FR (задний привод) — базовая комплектация ВАЗ 2104. Это позволяет сделать машину мощнее.
- FF (передний привод) — отдельные модели оснащались передним приводом, так как он считается более безопасным; последующие версии ВАЗ стали выпускаться только с передним приводом.
Как и другие представители «Жигулей», «четверка» имеет клиренс 170 мм. Даже по сей день это очень разумный дорожный просвет, позволяющий преодолевать основные дорожные препятствия.
Технические характеристики двигателя
В разные годы ВАЗ 2104 оснащался силовыми агрегатами разной мощности: от 53 до 74 лошадиных сил (1,3, 1,5, 1,6 и 1,8 литра). Две версии (21048D и 21045D) использовали дизельное топливо, но все остальные версии «четверки» потребляли бензин АИ-92.
В зависимости от мощности двигателя меняется и расход топлива.
Таблица: средний расход топлива на 100 километров
Разгон до скорости 100 км / ч ВАЗ 2104 делает за 17 секунд (это стандартный показатель для всех ВАЗ выпуска 1980-1990 годов).Максимальная скорость машины (согласно инструкции по эксплуатации) — 137 км / ч.
Таблица: параметры мотора «четверки»
Интерьер автомобиля
Оригинальный салон ВАЗ 2104 имеет аскетичный дизайн. Все устройства, детали и изделия призваны выполнять свои функции, в них нет украшений и даже намека на какое-либо дизайнерское решение. Задача конструкторов модели заключалась в том, чтобы сделать рабочий автомобиль пригодным для пассажирских и грузовых перевозок, без уклона в комфорт и красоту.
В салоне — минимально необходимый набор приборов и органов управления автомобилем, типовая обивка из износостойкой ткани и съемные подголовники из искусственной кожи на сиденьях. Картину дополняют типовые коврики из резины.
Внутреннее оформление «четверки» позаимствовано у базовой модели, за исключением заднего дивана, который впервые в истории ВАЗовских моделей сделали раскладывающимся.
Видео: обзор салонной «четверки»
Автомобили ВАЗ 2104 сняты с производства в 2012 году.Поэтому и сегодня можно встретить любителей, которые не меняют своих убеждений и используют только отечественные автомобили, проверенные временем и дорогами.
В апреле 1985 года «квартет» полностью снял с конвейера первый вагон ВАЗ 2102.
Причем от предшественницы она получила несколько оригинальных деталей задней части.
В основе квартета лежит седан ВАЗ-2105. В те времена одной из основных задач конструктора при создании новой модели
была необходимость сочетать максимальный потребительский эффект с минимальными затратами на производство.Комфорт здесь — понятие относительное. К примеру, стеклоочиститель и обогреватель заднего стекла появились на серийном ВАЗ-2104 только в 1994 году. Кроме того, для привлечения новых покупателей более поздние версии четверки оснащались 5-ступенчатой коробкой передач. Изменения коснулись и салона автомобиля — в частности, на ВАЗ-2104 стали ставить анатомические передние сиденья от «семерки», считавшейся более престижной машиной, чем «пятерка».
Особо следует отметить дизельную модификацию квартета.Его выпуск наладили в 1999 году в Тольятти. На автомобиль устанавливался отечественный двигатель объемом 1,52 л. Этот силовой агрегат был произведен на предприятии «Барнаултрансмаш». Однако приобретение дизельной четверки было нецелесообразным с экономической точки зрения. Стоимость этой модификации была выше по сравнению с бензиновыми аналогами при меньшей мощности. Соответственно, дизельная «четверка» не получила широкого распространения — машину выпускали небольшими партиями, и в 2004 году решили полностью прекратить эксперимент, свернув производство.
Одним из несомненных плюсов ВАЗ-2104 был приличный багажник
Одним из основных параметров автомобилей с кузовом универсал является их вместимость и грузоподъемность. Квартет не является исключением из общих правил. Многие автомобилисты были готовы принять минимальный комфорт и, по сути, спартанские условия, лишь бы иметь возможность перевезти как можно больше груза.
Давайте посмотрим на конкретные цифры. Объем багажного отделения всех модификаций «четверки» составляет 375 литров.Однако всем наверняка известно, что этот показатель можно увеличить, сложив задние сиденья. Несколько простых движений, и объем багажного отделения составляет уже 1340 литров. Другими словами, там без проблем можно разместить какой-то насыпной груз. При этом спинка заднего сиденья, в отличие от иномарки, складывается полностью. Это не всегда очень удобно, но инженеры ВАЗа посчитали такой вариант более целесообразным с экономической точки зрения. Оказывается, удобство автовладельцев было принесено в жертву более низким производственным затратам — типичный подход для советской автомобильной промышленности.
Уже в 90-х ВАЗ-2104 был уже устаревшим, явно проигрывая по многим параметрам зарубежным аналогам. Однако «квартет» продолжал сходить с конвейера до 2012 года. Объяснение простое. «Квартет» привлек покупателей двумя очевидными козырями — невысокой ценой и неприхотливостью. Эти факторы в сочетании с приличным объемом багажного отделения позволили найти новых клиентов — прежде всего в глубинке. Большинство проблем полностью устраняется своими руками — были бы необходимые запчасти.Ну и сам ремонт, по сравнению со многими другими моделями, особенно иномарками, стоит недорого. В этом, в принципе, и причина популярности ВАЗ-2104. Эту модель однозначно нельзя отнести к «бестселлерам автопрома», но свою нишу на рынке она заняла достаточно уверенно.
ВАЗ-2104 технические характеристики, описание, тест-драйв
ВАЗ-2104 стал вторым автомобилем после ВАЗ-2104, который был разработан на базе собственных автомобилей, а не автомобиля Фиат-124.
Машину начали выпускать в 1984 году.
«Четверка» заменила «Двойку». Внешний вид полностью обновлен. Автомобиль стал более современным и комфортным. Полностью изменился интерьер, по престижности он не стал равняться иномаркам по комфорту, но сиденья, приборная панель, задние сиденья, внутренняя отделка стали более современными и удобными.
В 1999 году была выпущена модификация ВАЗ 21047. По внешнему виду и кузову — это была такая же машина, но интерьер в точном совпадении позаимствован у ВАЗ-2107.Также была установлена пятиступенчатая коробка передач вместо четырехступенчатой.
С 1999 года также начали выпускать модель с дизельным двигателем объемом 1520 куб. См отечественного производства.
На вторичном рынке безумным спросом пользовался ВАЗ-2104. Это был довольно надежный универсал, для сельского жителя он был незаменим. Конкурировали иномарки, но новые универсалы были недоступны широкому кругу покупателей, а подержанные автомобили десятилетней давности требовали огромных затрат на ремонт.
В настоящее время спрос на эту модель уже не такой, как был ранее на вторичном рынке, однако, несмотря на то, что автомобилям ВАЗ-2104 уже более 8 лет, на вторичном рынке они все еще широко представлены, это вполне достаточно. легко продать эту машину.
В запчастях недостатка нет, автомобиль можно отремонтировать практически на любой СТО и, главное, у многочисленных частных мастеров, практикующихся в гаражах.
Автомобиль выпускался с 1999 по 2006 год.
Модификации автомобиля:
ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105, 1300 куб. Сантиметров, с 4-ступенчатой коробкой передач, базовая модель.
ВАЗ-21041 — двигатель от ВАЗ-2101, 1200 куб. Сантиметров, от 4 ст. КПП. Серийно не производился.
ВАЗ-21042 — экспортная версия, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, правый руль.
ВАЗ-21043 — двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб. Сантиметров, с 4-х или 5-ю. Коробка передач, в вариантах с электрооборудованием и кабиной от ВАЗ-2107.
ВАЗ-21044 — двигатель от ВАЗ-2107, 1700 куб. Сантиметров, одинарный впрыск, 5-ст. КПП, экспортная модель.
ВАЗ-21045 — двигатель от ВАЗ-2107, 1800 куб. Сантиметров, одинарный впрыск, 5-ст.КПП, экспортная модель. Серийно не производился.
ВАЗ-21045Д — двигатель от ВАЗ-341, 1500 куб. Сантиметров, дизель, 5-ст. КПП.
ВАЗ-21047 — двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб. Сантиметров, 5 ст. КПП, улучшенный вариант с кабиной от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107. Такие модели также поступали на вторичный рынок в единичных количествах и продавались в первые часы. Данная модель востребована на данный момент.
ВАЗ-21048 — двигатель от ВАЗ-343, 1770 куб. Сантиметров, дизель, 5-ст.КПП.
ВАЗ-21041i — двигатель от ВАЗ-21067 1600 куб. Сантиметров, инжектор, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.
ВАЗ-21041 ВФ — конструкция радиатора ВАЗ-2107, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб. Сантиметров, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.
Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2104:
Модель | 21043-03 | |||||
Тип кузова | универсал | |||||
Загрузочный объем | ||||||
Габаритные размеры и масса автомобиля | ||||||
Ширина без зеркал | ||||||
Собственная масса | ||||||
Колея передняя | ||||||
Обратный путь | ||||||
Дорожный просвет до масляного поддона | ||||||
Дорожный просвет до балки заднего моста | ||||||
Дорожный просвет до балки пер.кулоны | ||||||
Характеристики прибора | ||||||
| Двигатель | ||||||
Рабочий объем, л | ||||||
| Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 об / мин по ГОСТ 14846 (нетто) | ||||||
| * При частоте вращения коленчатого вала 4800 мин-1 | ||||||
Степень сжатия | ||||||
Камера, радиальная 165/70 R13 или 165 / 80R13 (165SR13) | ||||||
| Колеса | Диск штампованный | |||||
| Размер обода | ||||||
Колеса рабочие | ||||||
Передняя подвеска | Независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, телескопическими гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | |||||
Задняя подвеска | Пятиштанговая.Зависимая жесткая балка, соединенная с корпусом одной поперечной и четырех продольных тяг, с винтовыми пружинами и с гидроамортизаторами | |||||
Трансмиссия | ||||||
| Сцепление | Сухой однодисковый с центральной пружиной сжатия | |||||
| Трансмиссия | Механический, трехходовой, четырех- или пятиступенчатый, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода | |||||
Количество ступеней редуктора | ||||||
Передаточное число | ||||||
| II | ||||||
Реверс | ||||||
Передаточное число главной передачи | ||||||
Тормоза | ||||||
Передние тормоза | Диск с двумя противоположными гидроцилиндрами и автоматическим восстановлением заданного зазора | |||||
Задние тормоза | Барабан с самоцентрирующимися подушечками, с автоматическим восстановлением зазора между подушками и барабаном, с регулятором давления | |||||
| Рабочий тормоз | Ножка, гидравлическая, байпасная, с вакуумным усилителем | |||||
Стояночный тормоз | Кабель | |||||
| Сцепление | Гидравлический | |||||
Рулевое управление | ||||||
| Рулевое управление | Безопасность, с промежуточным карданным валом | |||||
| Рулевой механизм | С глобоидальным червяком и двухгребневым роликом на шарикоподшипниках, передаточное число 16.4 | |||||
| Рулевой механизм | Трехрычажный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятника и шарнирных рычагов | |||||
Электрооборудование | ||||||
Электропроводка | Однопроводной отрицательный полюс источников тока соединен с землей. Номинальное напряжение, 12 В | |||||
Аккумуляторная батарея | 6СТ55П, емкостью 55 Ач в режиме разряда 20 часов | |||||
Генератор | 37.3701, переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. Ток отдачи 55 А при 5000 мин «» | |||||
| 35.3708, с электромагнитным тяговым реле и обгонной муфтой, мощность 1,3 кВт | ||||||
Свеча зажигания | A17DV или FE 65 P с резьбой M14X1.25 | |||||
Динамика и производительность | ||||||
Максимальная скорость с водителем и 1 пассажиром | ||||||
Максимальная скорость при полной нагрузке | ||||||
Разгон до 100 с водителем и 1 пассажиром | ||||||
Разгон до 100 с полной нагрузкой | ||||||
Наименьший радиус поворота | ||||||
Максимальный подъем без разгона,% | ||||||
Тормозной путь с грузом от 80 км / ч | ||||||
Расход топлива при 90 км / ч | ||||||
Расход топлива при 120 км / ч | ||||||
Расход топлива в городском цикле | ||||||
Емкость топливного бака | ||||||
| Макка буксируемый прицеп с тормозами | ||||||
| Масса буксируемого прицепа без тормозов | ||||||
| Максимальная масса багажника | ||||||
ВАЗ 2104: тест-драйв:
Модификации ВАЗ 2104
ВАЗ 21041 1.2
ВАЗ 2104 1,3
ВАЗ 21043 1,5
ВАЗ 21045 1.5 д
ВАЗ 21041 1.6 МТ
ВАЗ 21044 1,7
Одноклассники ВАЗ 2104 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников …
Отзывы владельцев ВАЗ 2104
ВАЗ 2104, 2007
Эта машина сделала все, что от нее требовалось: возила все и вся, когда от нее требовалось, иногда в ужасных условиях (ВАЗ не жалко).Инжекторный мотор, несмотря на паспортную слабость, очень энергично тащил светлую «четверку». Дошло до того, что двигатель не соответствовал тормозам. Пустая машина довольно быстро разгонялась, позволяя поддерживать крейсерскую скорость по трассе в районе 120-130 км / ч, имея хороший запас под педалью. Все обгоны — без проблем. Многие говорят: «ВАЗ — не едет, так как вообще разгоняется» — да все очень просто. Вам нужно сделать обгон с 60 км / ч, включить третью передачу, нажать на пол и, в общем, с последующим бодрым повышением до 5000 об / мин, что эквивалентно 100 км / ч.Можно переключиться на 4-ю и дальше разгоняться. Проблема не в том, чтобы разогнаться. Проблема в том, чтобы остановиться. При экстренном торможении с 120 км / ч груженый ВАЗ 2104 перестает тормозить примерно на 40 км / ч. Однако тормоза перегреты. Пару раз попадал в очень неприятные ситуации, когда приходилось уходить на второй план. Забыл уточнить расход топлива. В среднем — 10 литров. Причем от стиля вождения здесь мало что зависит. При сохранении уменьшится до 9,5. «Сгоришь» — поднимется до 10.5-11. По трассе, если ехать 120-130, кушает около 8,5. Для такой массы, конечно, немало, хотя мотор старый, аэродинамика кирпич, что с него взять. По комфортности передвижения по российским бокам ВАЗ 2104 может поспорить со многими современными автомобилями и многих «взять» в этой дисциплине. Мягкая подвеска делает свое дело. В результате машина «плывет» по ямкам. Как корабль. Истина качается, как корабль. Но в любом случае это лучше, чем пересчитывать каждую яму как «пятую точку».А эта «точка» жаль, знаете ли. Надежность — смело могу сказать, что мне повезло. Машина ни разу не сломалась, чтобы остановиться. Основной проблемой были «глюки» панели приборов, при включении ближнего света половина датчиков зашкаливала, спидометр выключился. Был только тахометр — по сути, самый важный прибор. Все сигнальные лампы работали исправно. Я поменял мяч, верно. А все потому, что это моя вина — ударилась о булыжник так, что казалось, что подвеска сорвана.Но в итоге выбил только мяч. Поменял крестовину кардана — все копейки стоит. Да в общем и всего за 30 тыс. Км.
Преимущества : поездка. Жалко. За такие деньги не найти новых автомобилей с такими потребительскими качествами. Бодрый и всеядный движок.
недостатки : тормоза. Электрик. Безопасность.
Григория, Санкт-Петербург
ВАЗ 2104, 1996
Вот и решил любезно вспомнить ВАЗ 2104.За свои 12 лет на момент приобретения она была в отличном состоянии. Техника реэкспорта («финка»). Ну обо всем по порядку. Я забрал друга у отца. Цена покупки 45 тыс. Руб. Пара мелких ошибок — и все. Остальное в отличном состоянии. Танцы перенесли за движок в сервисы. Редкая комплектация с однократным впрыском от GM и без трамблера (электронное зажигание). Он боялся незнакомой конструкции, но никогда не влезал в нее.Все как часы. Коробка — 5 ступеней. Салон — 2107. Поездил по городу (до 100 км в день). Периодически в Москву. На МКАД стоял ВАЗ 2104 140 (а сзади моргал недовольный тем, что медленно еду). В основном ездил 80-90 км / ч. Я не гонщик. Как и любая Лада в таком возрасте, немного приставал по мелочам. Из большого — поменял стартер и генератор. Техническое обслуживание — 2 раза в год (масло, фильтры, разное). Ну каждый день понемногу. В салоне в -25 явно холодно. Шумный.Кузов — в моем случае претензий не было. На совесть кладем грунт и краску. Не сильно влезло по «жучкам». Для сравнения — на ВАЗ 2105 2006 г.в. мой отчим после легкого удара тряпками полезла краска с крыла. Никаких следов почвы не обнаружено. Двигатель — полусинтетическое масло 10W40. Финский. Я не помню Марка. Не открывался. Я не лазил. Заменил стартер и генератор на новые. Попытки ремонта не помогли (2-3 месяца после ремонта и снова поломка). Динамика неплохая (все же 95 л.с.).Он уверенно тянул. Ходовая — не лазила. Регулировка углов установки колес для предотвращения. Коробка передач и сцепление замечаний не вызывали. По салону сказать нечего. Ничего не скрипело, но в машине было шумно. Расход — 10-11 литров по городу уместно. Резюме для себя: нормальная рабочая техника. Особенно по деньгам. Ну, если можно, продал (отдал в чудесные руки 78-летнему дедушке) и купил Вольво 940. Это отдельная история.
Преимущества : низкая цена и обслуживание.Простая конструкция.
недостатки : постоянно по мелочам требует внимания и недорогого обслуживания.
Алексей, Санкт-Петербург
ВАЗ 2104, 1997 г.
За время эксплуатации ВАЗ 2104 я по большому счету ни разу серьезно не подводил. Все технические неполадки устранял в течение рабочего дня. При пробеге 175 тыс. С двигателем ничего не делал. Только регулярно регулируйте зазоры клапанов.Так как последние 75 тысяч оборудовал машину ГБО. Когда машине не было и года, на трассе меня обогнала «копейка». Попал в задний бампер. Установлен спас заводской фаркоп. Если бы не он, ущерб был бы серьезным. И так заменил балку заднего бампера. Даже задняя дверь осталась целой и без царапин. В общем отделался легким испугом. Потом через год эксплуатации вообще случилась одна из самых серьезных поломок. И все по вине завода.Однажды, приехав в гараж, я обнаружил под машиной маленькое пятнышко масла. По запаху определил, что трансмиссия. Оказалось, что он капает из-под прорезиненной крышки в заднем торце коробки. Присмотрелся, крышка наполовину вылезла из сиденья. Он взял его рукой и вытащил. Из-под него хлынуло масло. А длинный болт вышел на 12. Вытащил и чуть не ахнул. Он был оборван на ниточке. Именно этот болт головой вытолкнул колпачок. Взял литературу и увидел, что это болт крепления шестерни заднего хода и пятой передачи.Решил сделать сам. О других поломках писать не стоит. Так как это были мелкие текущие поломки, на устранение которых не потребовалось особо много времени. Ну и, конечно же, «расходники». Это как у всех. Болл поменял все по кругу по очереди. Что ж, это понятно, потому что дороги такие. Выхлопная система уже вторая. Кроме всего этого приходилось не раз сваривать и глушитель, и резонатор. Амортизаторы, а их два интересных, все же родственники.И при этом хорошо работают. Заменил одну переднюю, правую и заднюю тоже правую. По машине ни о чем не жалею. Ну залейте масло «минералка». Что мне нравится в ВАЗ 2104, так это, конечно же, кузов универсал. Удобная вещь для дачника. Удобно загружать в багажник. Нет порога. Автомобиль очень маневренный в условиях города и ограниченного пространства. Поскольку он довольно короткий. Короче, чем остальные «классики». Несмотря на то, что машина карбюраторная, по расходу вполне удовлетворительна.Как паспорт. В городе 10, за городом 8. При переходе на газ вообще не беспокоит.
Преимущества : недорого в эксплуатации. Удобная машина для человека с большой жилкой.
недостатки : аскетическое снаряжение.
Олег, Киев
ВАЗ 2104, 1996
Купил свой ВАЗ 2104 случайно. Продав свой Ниссан, я понял, что либо куплю что-нибудь, либо просто потрачу все деньги в никуда.Подумав, решил брать «четверку». К счастью, такая машина у меня уже была. Сказано — сделано. Купил «труп» за 15 тысяч. Не заводился и простоял 2 года. Предыдущий хозяин давил на машину по полной. После покупки через месяц довели только машину до божественного вида — чтобы она могла ехать без проблем. Заменил всю ходовую, двигатель, коробку передач. Электрика переделана — выкинет весь колхоз. Примерно килограмм снятых проводов. Мужчина не стал заморачиваться и бросил все прямо.Все восстановлено. Шасси ВАЗ 2104 на наших дорогах простояло всего 3 месяца. Попадаются ли такие части или я не знаю. В общем, весной все перебрал еще раз. ТРЭКовский усиленный сферический. ТРЕКовские сайлентблоки, амортизаторы Phenox. Стабилизатор резинки из полиуретана. Ну вроде передок собрал в кучу. Новая рулевая от 2107, на задней тоже все сайленты были убиты. Он все изменил. После проделанной работы машина ответила взаимностью. Ведет себя спокойно. Как-то пришлось скачивать конкретно своего работягу.По оценкам 600-700 кг. Не далеко, но все же упрямый без последствий. В целом машина постоянно требует внимания, как и жена. Я загнал свой ниссан в хвост и гриву. Все выдержало, ничего не сломалось, а то и нет. Постоянно мелочь но боком вылезает. Подвеска слабовата и по саратовским дорогам часто пробивает, хотя я стараюсь объезжать ямы. Иногда просто некуда проехать.
Преимущества : дешевые запчасти.Рабочая лошадка.
недостатки : ломается.
Александр, Саратов
ВАЗ 2104, 1993
Итак, ВАЗ 21043 это то, что есть. Грузоподъемность — разнесенные железки на приемку. Вес пустой машины со мной — одна тонна сто сорок. Раньше на весы «выпадала» тонна шестьсот и тонна шестьсот десять. Так что везет нормально и мощности у тяговитого двигателя с запасом.О чем это говорит? Да, если вас пятеро в машине и вы поехали отдыхать, вам не будет особо тесно. Несмотря на то, что вы возьмете с собой мангал, коптильню, удочки и спиннинги, две канистры воды с продуктовыми пакетами и много всяких необходимых вещей, которые на той же «шестерке» не сделаешь и не сделаешь. много места. Салон ВАЗ 2104 хорошо доработан по сравнению с той же «двойкой». В задней части багажника находится полка, которая зимой сберегает тепло, а летом выталкивает пыль.Полка слева и справа держится двумя пластиковыми бортами, в которых есть отверстие для динамиков и, на мой взгляд, штатно в них устанавливали 4GD-35. Отличные динамики. Не изменилось. Сейчас в магазинах продают колонки 10, 13 см и больше, но я замерил эту советскую колонку не под стандарты и пока ничего менять не буду. Придется что-то придумать с дырками и приземлением, а они как литые. Теперь поговорим о том, как обустроить спальное место. Если сложить заднее сиденье, как предусмотрено конструкцией, багажник не сильно увеличится, а если открутить заднее «сиденье», сложите спинку заднего сиденья, подложив под него блок 10-12 см, и отрегулируйте убранное «сиденье» между передними сиденьями, которые выдвинуты вперед, и сложенной спинкой длиной около 180 см.Этого вполне достаточно. Единственное, спать вдвоем немного неудобно из-за пластиковых накладок на задние колесные арки. Неудобно, но возможно.
Преимущества : практично. Большой багажник.
недостатки : как и все ВАЗы.
Антон, Братск
ВАЗ 2104, 1997 г.
С самого начала машина использовалась на газе из-за невысокой стоимости топлива.В целом, этот газ хороший, но нужно присмотреться к нему, а не к бензину (вы понимаете). Ежегодная замена прокладок и регулировка КПП, это отработка электроники сейчас, и перед тем, как самому переключать тумблер, но это мелочи. ВАЗ 2104 ни разу не подводил в морозы, уверенно но с трудом завелась на 35-37 градусах конечно не сильно напрягала, но если надо было, завелась, достаточно было прокрутить коленвал с «погремушкой» пару раз (те, кто пользовался «классикой» поймут) и все мотор ожил.Печка ВАЗ 2104 отработала на все 100%, в машине всегда тепло, конечно, задним пассажирам не хватало дополнительных туннелей у ног, окна ни разу не запотели. По сравнению с «Лансером» подвеска мягкая, съедает все неровности дороги, кроме тяги и наконечников, амортизаторов, но это уже после многих лет эксплуатации. Хотел написать про резину, сколько она ее ругала, подводила, родная БЛ-85 до 80 тыс км дошла без нареканий, потом резина начала биться, и ее заменили, хотя протектора не было изнашиваться.Теперь его безопасно использовать на прицепе. Еще напомню, что ВАЗ 2104 не раз встречал новоиспеченные машины из салона, это мой Логан 2007 года и 5-дверная Нива моего отца 2009 года и сопровождал их в пути от Тюмени до Тобольска.
Преимущества : Зимой не подвела. Теплая печь. Приостановка.
недостатки : маленький.
Сергей, Нефтеюганск
ВАЗ 2104, 2011
Пусть это будет ВАЗ 2104, но когда она была новой, этот запах везде был идеально чистым, ну что тут сказать, лучшая машина — это новая машина.Что первое бросилось в глаза — не лучшая сборка, большие зазоры, немного кривый пластик и т.д. Двигатель бодрый 74,5 л.с., позволяет легко держаться в городском потоке, тянет на малых оборотах и скоростях. На 4 передаче можно проехать 40 км / ч. За 100 км / ч ВАЗ 2104 сильно набирает скорость, а дальше страшно. Коробки передач включаются четко и четко, перепутать сложно, иногда задняя не включается, надо один раз. Шумоизоляции нет, а при движении по трассе нереальный шум, а если немного приоткрыть окно, пассажиров совсем не слышно, зимой грохот колес.Салон, конечно же, у ВАЗ 2104 устаревший. Ездить не очень удобно, хотелось бы сзади сиденье побольше, но при моем росте 183 см не упираюсь в колени. Сзади тесновато три человека среднего телосложения, воздуховодов к ногам пассажиров нет. Багажник — главное достоинство этой машины, которое мы просто не перевозили в нем, а если сложить задний диван, то получится огромное пространство с ровным полом. Летом салон ВАЗ 2104 быстро загрязняется и пылится. Зато легко мыть и протирать.Так как машину чистил только я, каждый день все протирал. Весной, летом и ранней осенью ВАЗ 2104 постоянно чистили, мыли, потому что в машине бардак и грязь терпеть не могу. Управляемость хорошая, но на высоких скоростях ее надо ловить. Разгонялся примерно до 115-120 км / ч. Тормоза с вакуумным усилителем, конечно, не как у иномарок, но педаль мягкая, педаль сцепления жесткая, что неудобно в пробках. Зимой ВАЗ 2104 заводится отлично, с 1 раза.При температуре ниже 20 необходимо выжать и удерживать педаль сцепления пару минут, пока масло не нагреется. Двигатель прогревается быстро, печка работает на 5, только громко.
Преимущества : цены на автомобили и запчасти. Огромный багажник, можно унести что угодно. Легкость обслуживания. Ну дело в том, что это собственная машина, а не на трамвае.
недостатки : плохое качество сборки. Запчасти некачественные. Простые вещи ломаются.Устаревший салон и экстерьер автомобиля. Безопасность. Салон быстро пачкается и пылится. Потные окна под дождем.
Никита, Волгоград
При создании и развитии учитывались следующие принципы: минимальные затраты на производство, а также удовлетворение желаний потребителей. В результате небольших изменений кузов машины удлинился, в нем появился более вместительный багажник, общая нагрузка автомобиля стала 455 кг, а при сложенных задних сиденьях даже больше.Кроме того, на крыше есть возможность установить еще один длинный багажник для не очень больших нагрузок. Все это и многие другие детали вселяли в потребителей уверенность на протяжении многих лет в том, что ВАЗ 2104 — хороший автомобиль.
Технические характеристики ВАЗ 2104 (включая дизельные ВАЗ 21043 и ВАЗ 2104) следующие: пятиместный универсал, объем двигателя 1,5 или 1,7 литра, четырехступенчатая механическая коробка передач. Объем багажника 375 литров, при сложенных задних сиденьях 1340 литров.
Устройство и габариты ВАЗ 2104: длина 4115 мм, ширина 1620 мм, высота 1445 мм.
Многочисленные отзывы об автомобиле, пусть и не всегда положительные, подтверждают, что этот автомобиль действительно популярен и доступен по цене. К тому же обслуживание и ремонт ВАЗ 2104 можно производить самостоятельно с минимальными финансовыми затратами. А сколько вариантов тюнинга ваз 2104 своими руками за годы его эксплуатации продемонстрировали разные умельцы, начиная от модернизации двигателя, и заканчивая переделкой кузова в кабриолет или лимузин.
А легкое управление автомобилем (бензин и дизель) дает много места для экспериментов и повышения квалификации.
Технические характеристики ВАЗ 2104
| Двигатель | 1,3 л | 1,2 л | 1,5 л | 1,7 л | 1,5 л D | 1,5 л |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Длина мм | 4115 | 4115 | 4115 | 4115 | 4115 | 4115 |
| Ширина мм | 1620 | 1620 | 1620 | 1620 | 1620 | 1620 |
| Высота мм | 1443 | 1443 | 1443 | 1443 | 1443 | 1443 |
| Колесная база, мм | 2424 | 2424 | 2424 | 2424 | 2420 | 2424 |
| Колея передняя мм | 1365 | 1365 | 1365 | 1365 | 1365 | 1365 |
| Колея задняя, мм | 1321 | 1321 | 1321 | 1321 | 1321 | 1321 |
| Клиренс мм | 170 | 175 | 170 | 170 | 170 | 170 |
| Минимальный объем багажника, л | 345 | 345 | 1020 | 345 | 345 | 630 |
| Максимальный объем багажника, л | 1035 | 1035 | 1475 | 1035 | 1145 | 1230 |
| Кузов / количество дверей | вагон / 5 | |||||
| Расположение двигателя | Передняя продольная | |||||
| Объем двигателя, см 3 | 1294 | 1198 | 1452 | 1690 | 1452 | 1450 |
| Тип цилиндра | Рядный | |||||
| Количество цилиндров | 4 | |||||
| Ход поршня мм | 66,8 | — | 80 | 80 | 84 | — |
| Диаметр цилиндра мм | — | — | 76 | 82 | 76 | — |
| Степень сжатия | 8,5 | — | 8,5 | 9,3 | 23 | 8,5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | |||||
| Система подачи | Карбюратор | Карбюратор | Карбюратор | Моно впрыск | Дизель | Карбюратор |
| Мощность, л.с. / об. Мин. | 64/5600 | 58/5600 | 71/5600 | 79/5400 | 53/4800 | 71/5400 |
| Крутящий момент | 92/3400 | 84/3400 | 110/3400 | 127/3400 | 96/3000 | 104/3400 |
| Вид топлива | АИ-92 | АИ-92 | АИ-92 | АИ-92 | Дизель | АИ-92 |
| Привод | На задние колеса | |||||
| Тип коробки передач / количество передач | Руководство / 4 | Руководство / 5 | ||||
| Передаточное число главной передачи | — | — | 4,1 | 3,9 | 4,1 | 3,91 |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг | |||||
| Задняя подвеска | Цельная балка моста | |||||
| Тип рулевого управления | Червячная передача | |||||
| Диаметр поворота, м | 9,9 | 9,9 | 9,9 | 9,9 | 9,9 | 9,9 |
| Объем топливного бака, л | 45 | 42 | 42 | 45 | 42 | 42 |
| Максимальная скорость, км / ч | 137 | — | 143 | 153 | 125 | 143 |
| Снаряженная масса, кг | 1020 | 1020 | 1020 | 1050 | 1020 | 1020 |
| Допустимая полная масса, кг | 1475 | 1475 | 1475 | 1475 | 1475 | 1475 |
| Шины | 175/70 R13 | |||||
| Время разгона (0-100 км / ч), с | 18,5 | — | 17 | 17 | 25 | 17 |
| Расход топлива в городском цикле, л | 10,1 | — | 10,3 | 9,5 | — | 9,8 |
| Расход топлива в загородном цикле, л | — | — | — | — | 5,7 | — |
1:43 Лада ВАЗ 2104 Полиция СССР НКВД I-я литая модель автомобиля PM36 литые и игрушечные транспортные средства игрушки и хобби
Просмотрите многие из наших взаимодействий со СМИ — как упоминания, так и нашу команду цитируют в обсуждениях технологий в финансовых услугах.
Чтобы получить доступ к нашей команде — свяжитесь с Impact Communications:
Телефон: (913) 649-5009
Бесплатный звонок: (800) 974-7753
[email protected]
17 мая 2016
В книге «Преимущества настройки клиентских заявлений» Нил Куон, соучредитель и генеральный директор компании QuonWarrene, консультант по финансовым технологиям, из Оринджа, Калифорния, говорит, что многие программы управления коммерческим портфелем и отчетности предоставляют статистику современной теории портфеля.Но, судя по его наблюдениям за практикой консультантов, обычно лишь небольшая группа клиентов — часто с техническим или научным опытом — проявляет интерес к подробному анализу результатов деятельности и рисков.
8 апреля 2016 г.
Согласно статье Али Малито, «Вслед за изменениями фидуциарных правил DOL, технология может решить проблему небольших счетов, инструменты для массовых или пакетных процессов, которые обрабатывают задачу в нескольких портфелях одновременно, являются эффективным способом управления большой объем аккаунтов, не требующих особого внимания.По словам Нила Куона, соучредителя QuonWarrene, консалтинговой компании в области технологий для индустрии финансовых услуг, это может упростить перебалансировку и позволить консультантам создавать письма для рассылки клиентам о рыночных изменениях или соответствующих новостях.
30 марта 2016
«Сосредоточиться на интеграции с различными поставщиками технологий проще, чем обновлять и поддерживать проприетарную версию Salesforce, — сказал Нил Куон, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой фирмы по технологиям для индустрии финансовых услуг», — говорит Нил Куон, соучредитель Генеральный директор QuonWarrene в этой статье Алессандры Малито Чарльз Шваб сокращает свою версию Salesforce в июле.
28 марта 2016
РедакторДжойс Хэнсон цитирует Нила Куона, соучредителя и генерального директора QuonWarrene, в своей статье «Альянс Уолл-Стрит против хакеров» для ThinkAdvisor. «Теперь дело не только в аппаратном или программном обеспечении. Речь также идет о поведении », — сказал Куон, отметив, что массовая утечка данных Target в 2013 году произошла, когда хакеры украли пароль стороннего поставщика к сети передачи данных Target.
13 марта 2016
ЖурналистАлессандра Малиео цитирует Нила Куона, соучредителя и генерального директора QuonWarrene в своей статье «Советники должны готовиться к фидуциарию DOL, наращивая технологические планы». защищать рекомендации и стратегии, если они когда-либо подвергаются сомнению.”
23 февраля 2016
В FinMason предлагает советы для масс, рекламу для консультантов журналист Крис Роббинс пишет, что Нил Куон, соучредитель и генеральный директор QuonWarrene, говорит, что FinMason, скорее всего, выполнит свою главную цель: привлечь более образованных инвесторов. «Если инвестор обращается к такому сайту, как FinMason, он обычно руководствуется желанием получить больше советов», — говорит Куон. «Даже самостоятельные инвесторы могут быть заинтересованы в одном из модельных портфелей или получить дополнительную консультацию.Однако для более опытных инвесторов это слишком просто, вы не можете рассчитать индивидуальную терпимость к риску, задав от двух до пяти вопросов ».
19 февраля 2016
Нил Куон, генеральный директор, соучредитель технологического консультанта QuonWarrene, в статье Криса Роббинса «Нужны ли женщинам собственный робот-консультант» комментирует, что женщины крайне недооценены индустрией финансовых услуг? «Я фанат робо-стиля, это хороший способ для новичка в инвестировании и сбережении окунуться в воду.Если инвесторам любого типа нужна помощь в принятии разумных решений, мы должны попытаться предоставить им эту помощь любым способом, которым они могут ее получить ».
1 февраля 2016 г.
«20 способов защитить данные клиентов и остановить киберугрозы», Николь Коултер цитирует Нила Куона, соучредителя и генерального директора QuonWarrene, о некоторых из лучших способов сохранить данные клиентов в безопасности. «Самая большая угроза кибербезопасности связана с поведением не только в оборудовании или программном обеспечении», — сказал Куон.
1 февраля 2016 г.
Райан Нил сообщает о предстоящей конференции консультантов в TD National LINC направляется в Орландо, где Нил Куон, соучредитель и генеральный директор QuonWarrene, будет под рукой в Business Consulting Lounge, чтобы показать консультантам, как использовать технологии для улучшения управления практикой и использования преимуществ. возможностей на рынке пенсионных планов.
1 февраля 2016 г.
Консультанты по финансовым технологиям в QuonWarrene выполняют миссию по обучению независимых консультантов и брокеров / дилеров решениям в области финансовых технологий в QuonWarrene. Предоставляет технологические идеи сообществу финансовых консультантов.Фирма, получившая название «технических консультантов только за плату», потому что им платят только их клиенты за советы и идеи, которые они предоставляют (никогда сами технологические компании), фирма была в дороге, по телефону и в Интернете с одним большой сплоченный клич: производительность и защита.
29 января 2016
В QuonWarrene помещает RetireUp в FinTech Spotlight консалтинговая компания по финансовым технологиям QuonWarrene объявила, что представит «элегантное решение пенсионного планирования» RetireUp для финансовых консультантов и их клиентов в рамках серии веб-семинаров Financial Tech Spotlight.Вице-президент RetireUp Майкл Рот будет выступать в качестве ведущего ведущего 2 февраля в 16:00 по восточноевропейскому времени.
8 января 2016
Если вы полагаетесь на смартфон или планшет, вы совершаете большую ошибку, не используя надежный пароль, который включает многофакторную аутентификацию, для защиты своих учетных записей в Интернете. Представьте, что вы оставляете свой телефон или планшет в такси. Подумайте, что может случиться с данными вашей учетной записи, если к вашей электронной почте внезапно получит доступ кража личных данных. «Консультанты совершают эту ошибку, потому что думают, что безопасные пароли неудобны», — говорит Нил Куон из QuonWarrene, консалтинговой компании в области технологий, специализирующейся на индустрии финансовых услуг, в работе журналиста Николь Коултер из RIA Central в статье «Промахи советника: совершаете ли вы эти ошибки?»
5 января 2016 г.
В RCAP, оценивающем роль Docupace в заявлении о банкротстве, главный вопрос не в том, распадется ли Docupace, а в том, где он найдет себе новое пристанище.Нил Куон, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой фирмы по технологиям для индустрии финансовых услуг, сказал, что система слишком популярна, чтобы ее свернуть. «Я не думаю, что Docupace уезжает», — сказал г-н Куон. «Он используется слишком активно».
18 декабря 2015 г.
Прежде чем вносить существенные изменения в технологии, необходимо учитывать культуру ведения бизнеса и управления персоналом. Понимание того, как вы работаете и взаимодействуете с вашими бизнес-технологиями сегодня, хорошими или плохими, гарантирует, что вы поймете влияние планируемых вами изменений, пишет Нил Куон, генеральный директор QuonWarrene в своем блоге, 4 способа успешно подготовить вашу фирму к крупным технологиям. изменения.
13 декабря 2015
В серии статей «30 способов за 30 дней» в журнале Financial Planning Magazine Брюс Фрейзер цитирует Нила Квона, генерального директора QuonWarrene for Technology to Help to помочь преодолеть сложности риска, сказав: «Риск не ограничивается только портфелем клиента. Принятие мер для понимания терпимости клиента к риску в контексте его конкретной ситуации имеет решающее значение не только в начале отношений консультант-клиент, но также и через регулярные промежутки времени.”
2 декабря 2015 г.
Журналист Алекс Падалка сообщает в Advisors: Технология — это хорошо, но, пожалуйста, не торопитесь.
Важно, чтобы программное обеспечение действительно было тем, что нужно фирме, и выбор правильной программы должен производиться примерно так же, как консультанты выбирают портфель клиента, — сказал Рейтер Нил Куон, глава консалтинговой компании QuonWarrene в области финансовых технологий.
1 декабря 2015 г.
Согласно колонке журналиста Анны Прайор, Wealth Adviser Daily Briefing,, консалтинговая компания в области финансовых технологий, QuonWarrene. : Разговор с клиентами о ваших гонорарах, как сообщает Wall Street Journal.
1 декабря 2015 г.
В статье Алессандры Малито программа Microsoft Dynamics CRM обновляется. По словам Нила Куона, соучредителя QuonWarrene, консалтинговой фирмы по технологиям для индустрии финансовых услуг, «Microsoft Dynamics — потрясающий инструмент. При этом его место на рынке советников все еще немного туманно ».
27 ноября 2015 г.
Консультантам следует подумать о выборе финансовых технологий, как о портфеле клиента, — сказал Нил Куон, соучредитель и генеральный директор QuonWarrene в статье Хилари Джонсон. Прежде чем внедрять технические инструменты, советникам нужен план.«Когда клиент приходит к вам и спрашивает:« Стоит ли мне покупать Google? », Ответ:« Это зависит от обстоятельств ».« Соответствует ли это вашим долгосрочным инвестиционным целям? »
15 октября 2015 г.
Нил Куон, генеральный директор QuonWarrene, цитируется в Morningstar Planning to Expand Robo-like Toolkit для FA в 2016 году, когда он сказал: «Еще два года назад Morningstar стремилась предложить зонтичные типы решений, которые могли бы стать универсальным и универсальным решением. конец для советников.Теперь мы видим, как они меняют свою стратегию, чтобы стать менее закрытой системой и более качественным поставщиком услуг ».
8 октября 2015 г.
Раф Ли из SEI Advisor Network берет интервью у Блейна Уоррена, соучредителя и советника директоров QuonWarrene, о подготовке (действительно) к использованию CRM в вашей практике. «Очень важно развивать образ мышления и правильно формировать ожидания в отношении того, что значит иметь и успешно использовать CRM.CRM, которую вы внедряете, должна служить центром вселенной в ваших практических технологиях. Если этого нет в CRM, его не существует », — говорит Уоррен.
17 сентября 2015
Относительно того, почему одни поставщики могут медленнее, чем другие, добиваться интеграции, «это связано с их стратегическим мышлением о том, где они подходят», — сказал Нил Куон, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой фирмы по финансовым технологиям, в статье Алессандры Малито «Упрямые поставщики программного обеспечения». тенденция интеграции доллара, на данный момент.
1 сентября 2015 г.
Нил Куон, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой фирмы по технологиям для индустрии финансовых услуг, сказал, что инициативы по агрегации данных в прошлом сталкивались с проблемами, отчасти из-за того, что этот процесс никогда не был гладким и существовал отсутствие стандартизации данных, позволяющей беспрепятственно передавать данные по фирме. «Все данные в мире бесполезны, если консультанты не могут получить доступ к информации и легко ее использовать», — сказал Куон в статье
. Известные консультанты переходят на арену агрегации данных, чтобы поддержать Quovo.
26 августа 2015
Даже с запуском своей платформы для индустрии благосостояния Salesforce сталкивается с серьезными проблемами со стороны отраслевых поставщиков, поскольку пользователи оценивают ее способность обеспечивать истинную интеграцию, включая поддержку модулей финансового планирования и построения портфеля, по словам Блейна Уоррена (Blane Warrene). финансово-технологической консалтинговой фирмы QuonWarrene в Salesforce хочет заниматься бизнесом финансового консультанта.
25 августа 2015
В статье Алессандры Малито Salesforce стремится разрушить рынок CRM, ориентированного на консультантов, запустив портал управления капиталом. Блейн Уоррен, соучредитель QuonWarrene, сказал, что отраслевая CRM-система от Salesforce добавит конкурентного преимущества рынку CRM, особенно поскольку продукт будет нацелен на более крупные консультационные фирмы и хранителей.
12 августа 2015
Нил Куон, соучредитель консалтинговой компании QuonWarrene, занимающейся финансовыми консультантами, сказал, что консультантам требуются инструменты цифрового финансового планирования для охвата более широкой аудитории в статье Алессандры Малито, Orion, интеграция Advizr усиливает конкуренцию среди поставщиков программного обеспечения для финансового планирования.
30 июля 2015 г.
В статье Лесли Крамера на CNBC.com «Есть ли у вас цифровые архивы жизни после смерти?» Блейн Уоррен поделился тем, что, по его личному опыту, прямое рассмотрение вопроса о смерти клиента позволит избежать большего количества проблем, чем трудные беседа творит.
27 июля 2015 г.
СоучредительБлейн Уоррен процитировал: «На очень высоком уровне каждая унаследованная компания в индустрии финансовых услуг находит способы автоматизации». В статье Алессандры Малито LPL ставит перед собой высокую цель для более автоматизированных операционных процессов.
6 июля 2015 г.
Твиттер Блейна Уоррена упоминается в колонке Пэта Аллена в RIABiz. Пэт Аллен улавливает, что Morningstar сделала правильно, расширив содержание своей конференции на Twitter, LinkedIn, включая фотографию Блейна и Нила Квон с Мари Свифт в Центре социальных сетей.
17 июня 2015 г.
Консультантыслышали это много раз раньше, но стоит повторить: если они хотят, чтобы их бизнес пережил постоянную потенциальную угрозу, которую представляют робо-консультанты, им придется предлагать свои собственные платформы автоматизированных консультаций. Хотя есть много способов, которыми советники могут это сделать, ценообразование, пожалуй, является наиболее важным фактором из всех, особенно с такими гигантами, как Schwab и Vanguard, которые вступают в борьбу и вносят свой вклад в снижение комиссионных.В Сколько должны платить консультанты за совершенно новое предложение роботов? Блейн Уоррен из QuonWarrene высказывается по этому поводу.
17 июня 2015 г.
Morningstar Investment Conference вступает в 27-ю годовщину своего существования как одно из самых уважаемых ежегодных мероприятий инвестиционной индустрии. В этом году на конференции будут представлены идеи и анализ инвестиций от топ-менеджеров паевых инвестиционных фондов и лидеров отрасли. У участников будет возможность пообщаться с докладчиками посредством основных презентаций, секционных заседаний, круглых столов и взаимодействия в выставочном зале, в том числе в Центре цифровых и социальных медиа, в котором работают специалисты по коммуникациям и технологиям из QuonWarrene и Impact Communications.
10 июня 2015 г.
Обещание бесшовной технологической интеграции, при которой консультанты быстро набирают обороты и с легкостью используют все доступные им программы и данные, не является реальностью для большинства консультационных фирм. По крайней мере, пока. В статье «Проблема с технической интеграцией для консультантов и поставщиков» Алессандра Малито беседует с техническим экспертом Нилом Куоном из QuonWarrene, чтобы высказать свое мнение.
7 июня 2015 г.
В статье «Больше консультантов» охватывают виртуальный мир, журналист Лиз Скиннер пишет о возросшем использовании видеоконференцсвязи и других инструментов для общения с клиентами.Блейн Уоррен из QuonWarrene предлагает соблюдать осторожность при выборе оборудования для обеспечения информационной безопасности, а также высокотехнологичного оборудования и программного обеспечения.
4 июня 2015 г.
Pershing запустил новый робот-консультант с Marstone, недавно созданную технологическую платформу для онлайн-инвестиций и финансового планирования, которую консультанты могут использовать со своими клиентами. Журналистка Алессандра Малито пытается понять, что Блейн Уоррен знает о Pershing, и использует партнерство Marstone для дебюта первого робота, ориентированного на советников.
21 мая 2015 г.
На фоне безудержных слухов о возможной продаже Salesforce консультанты, которые полагаются на популярное программное обеспечение компании для управления взаимоотношениями с клиентами, готовятся к потрясениям.Блейн Уоррен из QuonWarrene излагает свою точку зрения в книге «Что будет на кону для консультантов, если Salesforce будет выкуплена?»
5 мая 2015 г.
Консультантычаще используют облачные сервисы в своей практике, и им необходимо принимать особые меры предосторожности против утечек и взломов клиентских данных. Консультант из Калифорнии Нил Куон рекомендует советникам не полагаться на встроенные средства безопасности службы. Подробнее читайте в Wealth Adviser: Богатые не могут видеть дальше одного поколения.
4 мая 2015 г.
Регулирующие органы призывают консультантов проявлять инициативу в управлении киберрисками. На прошлой неделе Комиссия по ценным бумагам и биржам выпустила новые инструкции, направленные на то, чтобы убедить фирмы установить строгую политику цифровой безопасности сейчас, а не реагировать на взломы постфактум. Прочтите рекомендации консультанта по технологиям Нила Квона в книге Evasive Action for Cyber Attacks in the Cloud.
30 апреля 2015 г.
Нил Куон, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой фирмы по технологиям для индустрии финансовых услуг, пишет для TechTalk статью, в которой описывает три шага, которые советники могут предпринять, чтобы убедиться, что они взяли достаточно большую паузу для должной осмотрительности, прежде чем их поймают за потенциально дорогостоящим ошибка с новой технологией.
3 меры комплексной проверки, которые советники должны предпринять, чтобы избежать дорогостоящих технологических ошибок
22 апреля 2015 г.
Консультанты по финансовым технологиям Нил Куон и Блейн Уоррен выполняют миссию по обучению консультантов и брокеров / дилеров рискам, связанным с кибербезопасностью. Дуэт, получивший название «технических консультантов только за плату», потому что им платят только их клиенты за советы и идеи, которые они предоставляют (никогда сами технологические компании), дуэт был в разъездах, по телефону и в Интернете с одним большой сплоченный клич: производительность и защита.Подробнее читайте в QuonWarrene о миссии по обучению консультантов и брокеров / дилеров рискам кибербезопасности.
[ссылка: http://finance.yahoo.com/news/quonwarrene-mission-educate-advisors-broker-214609158.html;_ylt=AwrHgFDrIDhVh4sAPgGhuYdG;_ylu=X3oDMTEwcW52ZXAzBG1pdAMEcG9zAzIEc2VjA01lZGlhVG9wU3RvcnlUZW1w;_ylg=X3oDMTBhYWM1a2sxBGxhbmcDZW4tVVM-;_ylv=3]
17 апреля 2015 г.
Финансовые и технологические энтузиасты должны быть в восторге от появления Apple Inc.Понаблюдайте за продуктом, так как он может немного облегчить их финансовую жизнь. Подробнее читайте в статье «Заработок на Apple Watch».
[ссылка: http://www.benzinga.com/news/15/04/5417953/make-money-on-your-apple-watch]
13 апреля 2015 г.
По словам журналиста Алессандры Малито из Investment News, компании, предоставляющие финансовые услуги, изо всех сил стараются принять участие в получившем широкую огласку событии, так как Apple собирается выпустить свои новые часы 24 апреля. «Это необычайно и забавно видеть, как индустрия нацелена на выпуск нового продукта. », — сказал Блейн Уоррен, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой фирмы в области финансовых услуг.«Обычно это выжидательный подход. Так что замечательно видеть, как индустрия развивается так быстро ». Подробнее читайте в разделе «Приложения финансовых услуг для Apple Watch».
[ссылка: http://www.investmentnews.com/article/20150413/FREE/150419988/financial-services-apps-for-apple-watch]
27 марта 2015 г.
Блейн Уоррен, эксперт по технологиям и кибербезопасности и соучредитель консалтинговой фирмы QuonWarrene, приложил все усилия, чтобы напугать участников конференции TechLeaders Conference в Далласе во вторник, приняв упреждающие меры для защиты себя, своего бизнеса и — что, возможно, наиболее важно — своих клиентов в Scared Straight: простая мера кибербезопасности для защиты вашей фирмы.
[ссылка: http://www.thinkadvisor.com/2015/03/27/scared-straight-simple-cybersecurity-measures-to-p]
26 марта 2015 г.
В статье «Как снизить киберриски в сети» Блейн Уоррен, соучредитель QuonWarrene, затронул эти опасения по поводу конфиденциальности и безопасности социально вовлеченного финансового консультанта на конференции TD Ameritrade Institutional LINC в Сан-Диего.
[ссылка: http://www.fa-mag.com/news/how-to-mediate-cyber-risks-when-online-21197.html]
17 февраля 2015 г.
Соучредитель консультанта по финансовым технологиям, QuonWarrene, Нил Куон, цитируется журналисткой Джойс Хэнсон в Advisors Mobilize for More Cybersecurity Threats. «Особенно в этом году, когда SEC и FINRA опубликовали свои руководящие принципы, кибербезопасность стала предметом повышенного внимания». Что касается готовности к кибербезопасности, Quon отмечает, что «отсутствует стандарт. Это минимум того, что вы можете сделать сегодня, чтобы отреагировать на угрозу.Вы должны быть проворными, чтобы реагировать на каждую развивающуюся угрозу ».
[ссылка: http://www.thinkadvisor.com/2015/02/17/advisors-mobilize-for-more-cybersecurity-threats]
11 февраля 2015
В своей статье о конференции T3 Мари Свифт рекомендует советникам обратиться к соучредителям Нилу Куону и Блейну Уоррену из QuonWarrene за советом, если они не в восторге от выбора технологий в 3 Big Technology Insights for Advisors, направляющихся на конференцию T3
[ссылка: http: // благосостояние.com / commentary / 3-big-technology-insights-advisors-heading-t3-конференция]
4 февраля 2015 г.
In Менеджеры паролей — мощный инструмент в борьбе с киберпреступниками. Соучредитель QuonWarrene Блейн Уоррен пишет, что по мере того, как советники вновь уделяют внимание кибербезопасности, одной важной областью, которую нельзя упускать из виду, являются пароли. Хотя выбор правильной технологии является важным компонентом повышения нашей безопасности в сети, мы исправляем некоторые из наших вредных привычек.
[ссылка: http://www.investmentnews.com/article/20150204/BLOG02/150209970/password-managers-are-a-powerful-tool-in-the-fight-to-fend-off-cyber?issuedate= 20150204 & sid = TECH & utm_source = tech-20150204 & utm_medium = in-newsletter & utm_campaign = investmentnews & utm_term = text]
4 февраля 2015 г.
СоучредительНил Куон представлен в качестве приглашенного блоггера в статье «Размышления на пути к облаку». 3 гражданина-блогера, посетившие TD Ameritrade National LINC, предлагают свои базовые обзоры.
[ссылка: http://www.riabiz.com/a/5061535441354752/3-citizen-blogger-attendees-at-td-ameritrade-national-linc-offer-their-ground-level-views]
2 февраля 2015 г.
СоучредительQuonWarrene Блейн Уоррен дает интервью в этом видео длительностью 1:39 минуты: «Самые большие ошибки, которые советники совершают при использовании своих технологий».
