Вибрация автомобиля на холостом ходу: Причины вибрации двигателя на холостых оборотах

Содержание

Вибрация двигателя на холостом ходу в Volkswagen Transporter

  • Код ошибки

    Описание ошибки

  • Десятичный16490

    HEX406A

    OBD IIP0106

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал

  • Десятичный16491

    HEX406B

    OBD IIP0107

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16492

    HEX406C

    OBD IIP0108

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0109

    Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления - ненадежный контакт электрической цепи

  • Десятичный16496

    HEX4070

    OBD IIP0112

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16497

    HEX4071

    OBD IIP0113

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный16498

    HEX4072

    OBD IIP0114

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала

  • Десятичный16500

    HEX4074

    OBD IIP0116

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал

  • Десятичный16501

    HEX4075

    OBD IIP0117

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16502

    HEX4076

    OBD IIP0118

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0119

    Датчик температуры охлаждающей жидкости - ненадежный контакт электрической цепи

  • Десятичный16506

    HEX407A

    OBD IIP0122

    Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16507

    HEX407B

    OBD IIP0123

    Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный16514

    HEX4082

    OBD IIP0130

    Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16515

    HEX4083

    OBD IIP0131

    Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение

  • Десятичный16516

    HEX4084

    OBD IIP0132

    Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение

  • Десятичный16517

    HEX4085

    OBD IIP0133

    Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико

  • Десятичный16518

    HEX4086

    OBD IIP0134

    Ряд 1-зонд 1: нет активности

  • Десятичный16520

    HEX4088

    OBD IIP0136

    Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16521

    HEX4089

    OBD IIP0137

    Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение

  • Десятичный16522

    HEX408A

    OBD IIP0138

    Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение

  • Десятичный16523

    HEX408B

    OBD IIP0139

    Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала

  • Десятичный16554

    HEX40AA

    OBD IIP0170

    Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд. смеси

  • Десятичный16555

    HEX40AB

    OBD IIP0171

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

  • Десятичный16556

    HEX40AC

    OBD IIP0172

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: смесь слишком богатая

  • Десятичный16557

    HEX40AD

    OBD IIP0173

    Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

  • Десятичный16585

    HEX40C9

    OBD IIP0201

    Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16586

    HEX40CA

    OBD IIP0202

    Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16587

    HEX40CB

    OBD IIP0203

    Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16588

    HEX40CC

    OBD IIP0204

    Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16606

    HEX40DE

    OBD IIP0222

    Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16607

    HEX40DF

    OBD IIP0223

    Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0231

    Реле топливного насоса - низкое напряжение цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0232

    Реле топливного насоса - высокое напряжение цепи

  • Десятичный16645

    HEX4105

    OBD IIP0261

    Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16646

    HEX4106

    OBD IIP0262

    Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16648

    HEX4108

    OBD IIP0264

    Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16649

    HEX4109

    OBD IIP0265

    Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16651

    HEX410B

    OBD IIP0267

    Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16652

    HEX410C

    OBD IIP0268

    Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16654

    HEX410E

    OBD IIP0270

    Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16655

    HEX410F

    OBD IIP0271

    Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17641

    HEX44E9/

    OBD IIP1233

    Ошибка учета нагрузки

  • Десятичный17643

    HEX44EB

    OBD IIP1235

    Ряд 3, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования

  • Десятичный17645

    HEX44ED

    OBD IIP1237

    Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи

  • Десятичный17701

    HEX4525

    OBD IIP1293

    Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17702

    HEX4526

    OBD IIP1294

    Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу

  • Десятичный18436

    HEX4804

    OBD IIP2004

    Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров

  • Десятичный18440

    HEX4808

    OBD IIP2008

    Заслонки впускных каналов: сбой в электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2100

    Электродвигатель привода дроссельной заслонки - обрыв цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2107

    Блок управления приводом дроссельной заслонки - ошибка процессора

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2108

    Блок управления приводом дроссельной заслонки - функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2119

    Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка - диапазон/функционирование

  • Десятичный18554

    HEX487A

    OBD IIP2122

    Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный18555

    HEX487B

    OBD IIP2123

    Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный18559

    HEX487F

    OBD IIP2127

    Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный18560

    HEX4880

    OBD IIP2128

    Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2135

    Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B - корреляция напряжения

  • Десятичный18570

    HEX488A

    OBD IIP2138

    Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2176

    Система управления приводом дроссельной заслонки - адаптация положения холостого хода не выполнена

  • Десятичный18609

    HEX48B1

    OBD IIP2177

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода

  • Десятичный18619

    HEX48BB

    OBD IIP2187

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода

  • Десятичный18620

    HEX48BC

    OBD IIP2188

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком богатая смесь в системе на оборотах холостого хода

  • Десятичный18623

    HEX48BF

    OBD IIP2191

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

  • Десятичный18625

    HEX48C1

    OBD IIP2193

    Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

  • Десятичный18627

    HEX48C3

    OBD IIP2195

    Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси

  • Десятичный18628

    HEX48C4

    OBD IIP2196

    Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси

  • Десятичный18690

    HEX4902

    OBD IIP2258

    Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2263

    Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя - функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2265

    Датчик наличия воды в топливном фильтре - диапазон/функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP228C

    Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления - низкое давление топлива

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP228D

    (Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления - высокое давление топлива

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2280

    Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2282

    Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2291

    Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером - давление слишком низкое

  • Десятичный18729

    HEX4929

    OBD IIP2297

    Ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение в режиме принудительного ХХ: превышен предел регулирования

  • Десятичный18732

    HEX492C

    OBD IIP2300

    Подача сигнала управления на катушку зажигания 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный18735

    HEX492F

    OBD IIP2303

    Подача сигнала управления на катушку зажигания 2: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16684

    HEX412C

    OBD IIP0300

    Обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный16685

    HEX412D

    OBD IIP0301

    Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный16686

    HEX412E

    OBD IIP0302

    Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный16687

    HEX412F

    OBD IIP0303

    Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный4130

    HEX4130

    OBD IIP0304

    Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0315

    Коленчатый вал - отсутствие изменения положения

  • Десятичный16708

    HEX4144

    OBD IIP0324

    Ошибка регулирования по детонации

  • Десятичный16709

    HEX4145

    OBD IIP0325

    Датчик детонации 1-G61: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16719

    HEX414F

    OBD IIP0335

    Датчик оборотов двигателя-G28: сбой в работе

  • Десятичный16720

    HEX4150

    OBD IIP0336

    Датчик оборотов двигателя-G28: нет зубца

  • Десятичный16724

    HEX4154

    OBD IIP0340

    Датчик положения распредвала: сбой в работе

  • Десятичный16725

    HEX4155

    OBD IIP0341

    Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал

  • Десятичный16735

    HEX415F

    OBD IIP0351

    Управление зажиганием, цилиндр 1: сбой в работе

  • Десятичный16736

    HEX4160

    OBD IIP0352

    Управление зажиганием, цилиндр 2: сбой в работе

  • Десятичный 

    HEX 

    OBD II 

    Ничего не найдено

  • Вибрация в салоне автомобиля на холостом ходу и при движении (основные причины)

    Современный автомобиль, за редким исключением достаточно специализированных транспортных средств, почти полностью избавлен от вибраций. Острейшая конкуренция заставила бороться с этим явлением самым серьёзным образом, невзирая на затраты, тем более, что они всё равно оплачиваются конечным потребителем.

    Содержание статьи:

    Пользователь согласен на расходы, поскольку тишина и покой в салоне гипнотизируют, поэтому появление низкочастотных колебаний, а это и есть вибрации, в салоне однозначно указывает на неисправность.

    Причины появления вибраций в автомобиле

    Если смотреть с точки зрения физической сущности явления, то общих причин три:

    1. неоднородность во вращении какой-либо детали автомобиля;
    2. вынужденные колебательные процессы;
    3. резонансные затухающие колебания деталей.

    Волновать это может только автомобильную науку и инженеров ремонтных организаций, всех остальных больше волнуют последствия, а для этого надо правильно оценить симптомы происходящего. В частности, режимы, на которых возникает вибрация.

    На холостом ходу

    Холостым ходом надо считать не только работу двигателя с отпущенной педалью газа, но и любые его обороты без нагрузки, когда коленчатый вал разобщён с трансмиссией, выжато сцепление или коробка переведена на нейтраль.

    Автомобиль стоит на месте, вращаются только детали двигателя, сцепление и возможно первичный вал КПП.

    • Чаще всего двигатель вибрирует из-за неравномерности вращения, когда идут пропуски горения в одном или нескольких цилиндрах.

    Говорят, что мотор троит, хотя цилиндров может быть от двух до шестнадцати. Связано это может быть с неисправностями в двух основных системах – питания и зажигания.

    Читайте также: Как работает гибридный двигатель, плюсы и минусы

    Причины самые разнообразные – изношенные или неподходящие свечи, засорённые форсунки, подсос лишнего воздуха во впускной коллектор, прогар клапана, потеря компрессии по вине цилиндропоршневой группы, пробитые катушки и высоковольтные провода, отказ ключей в низковольтной цепи, мерцающие проблемы с датчиками ЭСУД.

    Точно определить источник сможет только диагностика двигателя, желательно с записью логов на моторном стенде.

    • Если вибрации возникли после вмешательства в механику двигателя, то возможны ошибки при сборке.

    Многие моторы снабжены балансирными устройствами, требующими точного фазирования, иначе они не будут гасить природные вибрации теоретически несбалансированного двигателя, а дадут прямо противоположный результат.

    Случается, и установка бракованных деталей, которые должны быть отбалансированы на заводе, особенно массивных, например, маховика, коленчатого вала или корзины сцепления.

    • Двигатель подвешен на виброгасящих опорах, в последнее время обычно гидравлических.

    После превышения срока их службы они уже ничего гасить не будут, став источником тряски всего силового агрегата. Стоят они немало, поэтому на них стремятся сэкономить при ремонте. Результатом станут вибрации, вплоть до стуков.

    • Поломки могут образоваться и после ударов при наезде на препятствия снизу машины.

    Если металлическая защита картера погнётся и ляжет на поддон, то образовавшийся нештатный контакт крупных деталей станет источником звука в самом различном диапазоне частот.

    • Вибрировать могут не только детали самого мотора, но и его внешний обвес.

    Вращаются вентиляторы охлаждения, генератор, насос гидроусилителя, компрессор кондиционера. При небольших поломках они могут продолжать работать, но уже с нарушенной балансировкой.

    Статья по теме: Что такое тормозной суппорт и как он работает

    Если при выжиме сцепления вибрация пропадает, значит её источник скрыт дальше, начиная с первичного вала КПП.

    При движении

    Автомобиль движется в самых разных режимах, общим для которых является вращение деталей трансмиссии, приводов и колёс со ступицами.

    • Самым простым источником могут стать неровности дороги.

    Иногда малозаметная волна на асфальте способна вызвать пугающие колебания элементов подвески и кузова. Особенно если давление в шинах выше нормы, а амортизаторы находятся уже не в лучшем состоянии. Всё проходит со сменой профиля дороги.

    • Чаще всего в тряске оказываются виноваты разбалансированные колёса.

    Причём необязательно из-за ошибок после шиномонтажа, грузики могут внезапно оторваться и потеряться, даже просто прилипший изнутри обода диска кусок дорожной грязи нарушает балансировку.

    • Вибрация шин возникает не только из-за изменений в их статической и динамической балансировке, но и по причине неравномерного износа протектора.

    Например, после резкого торможения с белым дымом от резины на беговой дорожке образуется проплешина, которая и станет наносить удары по колесу при каждом обороте. Частота вибрации будет линейно зависеть от скорости.

    • Вибрации резонансного типа способны создаваться по вине изношенных и люфтящих резинометаллических и шаровых сочленений подвески и рулевого управления.

    Особенно рулевых наконечников, из-за них колёса могут буквально начать выписывать быструю змейку на дороге.

    • Массивная и быстро вращающаяся деталь под кузовом – карданный вал, подвешена на подшипниках вторичного вала коробки передач и хвостовика редуктора заднего моста в заднеприводных автомобилях, джипах и кроссоверах 4×4.

    Если в подшипниках появился люфт, то равномерное вращение кардана становится невозможным, он начинает бить, вибрирует весь автомобиль.

    К сведению: Адсорбер: что это такое в машине, устройство и принцип работы

    Помимо равномерного прямолинейного движения, выявлению вибрации поможет её усиление в отдельных кратковременных режимах.

    При разгоне

    Набор скорости отличается тем, что в это время двигатель значительно увеличивает крутящий момент в трансмиссии, для чего изменяет состав своей топливной смеси и характер нагрузки во всех деталях.

    • Пропуски зажигания учащаются, поскольку обогащённая смесь хуже поджигается ограниченными возможностями искры;
    • Работа системы выпуска усложняется, и при появлении в ней дефектов начинаются акустические низкочастотные резонансы, воспринимаемые как вибрация;
    • Повышенной нагрузке подвергаются дифференциалы ведущих мостов, где при появлении зазоров могут возникнуть повторяющиеся колебания;
    • Автоматические коробки передач работают под большой нагрузкой в момент переключения, их механизмы также могут неравномерно проскальзывать;
    • В трансмиссии существуют эластичные муфты и демпферы, которые в результате старения перестают гасить крутильные колебания.

    Те же эффекты могут проявляться и на большой скорости, когда двигатель работает со значительной отдачей по мощности и крутящему моменту.

    На определенной скорости

    Если вибрация чётко привязана к конкретной скорости или к её узкому диапазону, то можно однозначно говорить о резонансном характере. Частота собственных колебаний системы совпадает со скоростью вращения.

    1. Если колёса разбалансированы незначительно, то этого недостаточно для вибрации во всём диапазоне скоростей, а проявляется только при наличии резонанса.
    2. То же можно сказать и про карданный вал, он спокойно ведёт себя вплоть до достижения 60-100 км/ч, после чего резко наступает значительная тряска всей ходовой части. Так проявляется не только некачественный ремонт или деформация от удара, но и наступивший износ крестовин или резиновой муфты подвесного подшипника.
    3. Иногда аналогично ведёт себя и двигатель при совпадении определённых условий по оборотам и нагрузке. Обычно это высшая передача и обороты ниже средних. Эффект может быть совершенно штатным, просто на этой скорости не хватает тяги, надо включить пониженную передачу.
    4. Подвержены резонансу и изношенные шарниры привода ведущих колёс. В них появляются люфты, что даёт свободу радиальному смещению деталей и дисбалансу.

    Резонансные вибрации на большой скорости очень опасны, поскольку при этом выделяется значительная энергия, и детали могут быстро разрушиться.

    Во время торможения

    Самый распространённый случай – это искривлённые тормозные диски. Они имеют особенность сильно разогреваться при частых торможениях, после чего уже не могут вернуть себе изначально правильную геометрическую форму.

    Это интересно: Причины износ тормозных колодок, дисков и барабанов

    Особенно если происходит быстрое и неравномерное охлаждение попавшей на них водой. Вибрация ощущается на тормозной педали, которая с частотой вращения колёс бьёт по ноге водителя, а неравномерное торможение влияет на траекторную стабильность автомобиля. Диски подлежат обязательной замене.

    Но тот же эффект может возникнуть из-за перегрева или износа тормозных колодок.

    • изменение свойств фрикционного материала вызывает неравномерность тормозного усилия;
    • далеко выдвинувшиеся из цилиндров поршни тормозных механизмов в результате износа колодок и дисков склонны к провоцированию колебаний;
    • при частых перегревах вырабатывается высокотемпературная смазка в направляющем аппарате суппортов, начинается коррозия и подклинивание деталей с тем же результатом.

    При ремонте надо безусловно заменять всё подозрительное, это касается не только колодок и дисков, но и направляющих пальцев, а при необходимости и суппортов в сборе.

    Очень важно своевременно приступить к устранению причин вибрации, поскольку она очень быстро приводит к износу и поломкам сопряжённых деталей, которые ещё находятся в рабочем состоянии.

    Особенно страшны именно явления резонанса. Напряжения, которые при этом возникают, в разы превосходят расчётные, а запас прочности в современные автомобили практически не закладывается.

    Почему вибрирует руль автомобиля на холостых и на скорости: разбираем все причины

    Комплектации и цены SsangYong Tivoli XLV

    Как уменьшить люфт самоката

    При наличии малейшего износа райдеру предстоит познакомиться с такой неисправностью, как люфт руля либо заклинивание.

    Проверка самоката

    Перед тем, как непосредственно приступить к устранению неисправности рулевой колонки, необходимо окончательно убедиться, что проблема заключается именно в люфте руля. Для этого требуется зафиксировать транспортное средство с использованием подножки, при этом под нее подложив камень. После этого нужно немного приподнять переднее колесо и ухватиться за нижний край вилки. Далее потребуется прокручивать движитель в разных направлениях. В том случае, если колесо при проведении подобных манипуляций не шатается, рулевая колонка на самокате находится в исправном состоянии. Однако, если наблюдается все-таки люфт, потребуется устранять неисправность.

    Проверка компрессионной системы

    Если вы столкнулись с такой проблемой, как появление люфта самоката, изначально следует тщательно проверить компрессионную систему. С этой целью потребуется ослабить хомут, после чего снять руль. Если на городском самокате установлено резьбовое соединение, нужно проверить гайки и контргайки, насколько хорошо они затянуты. Если же на самокате для взрослых установлена компрессия другого типа, вам предстоит ее максимально аккуратно закрутить с использованием шестигранника. В процессе работ не следует сильно пережимать, однако избегать люфта также необходимо.

    Зажатие хомута

    Как только вам удалось разобраться с компрессией, нужно надеть руль назад. После этого следует зажать хомут, так как это также может быть причиной возникновения люфта руля самоката. При частой эксплуатации транспортного средства в определенный период болты и гайки в зажиме начинают постепенно разбалтываться. В результате образуется люфт руля.

    Подобная проблема может образоваться и на совсем новых транспортных средствах. Поэтому время от времени необходимо зажимать хомут, что позволит избежать подобных проблем. Перед каждой поездкой желательно проверять болтовые соединения. Это занимает немного времени, при этом вы сможете абсолютно спокойно отправляться в путь.

    Если прокручивается вилка переднего движителя

    Если вы столкнулись с такой проблемой, когда на самокате с передним амортизатором наблюдается прокручивание нижней части вилки с колесом, а не трубка самого руля, предстоит выполнение более сложного ремонта.

    Потребуется полная разборка рулевой части. В некоторых случаях, когда отмечается сильный износ узла, необходимо заменить специальный переходник или болт, за счет которого осуществляется фиксация амортизатора.

    2 Иные причины биения в руле при торможении

    Возможны и другие неисправности, которые вызывают вибрацию, особенно на высокой скорости. Она значительно увеличивается, когда нажимают педаль, но проявляется также при движении. Это дефекты, не имеющие прямого отношения к тормозной системе, но многие из них опасны, приводят к аварии.

    Неисправности, вызывающие биение руля при торможении и вибрацию, связаны с такими узлами автомобиля:

    1. Колеса. При плохой балансировке или деформации шин особенно ощущается на небольшой скорости. Плохо выполненное или поврежденное крепление тоже вызывает неприятные ощущения при движении.
    2. Подвеска. Неисправные подшипники, шаровые опоры заставляют машину вести себя на дороге непредсказуемо. Она не только виляет по сторонам, но и отдает в руль при резком нажатии на тормоз.
    3. Рулевое управление. Поломки в рейке или редукторе (зависит от конструкции автомобиля) встречаются редко. Но если они присутствуют, то по рукам водителя бьет ощутимо.

    Неисправности колес и дисков

    При вращении несбалансированного колеса возникает вибрация, которая по тягам передается на руль. На высокой скорости она ощущается слабо. Проводят поверхностный осмотр на выявление вмятин на дисках, оценивают состояние покрышек. Если видимых дефектов нет, а биение ощущается, требуется балансировка.

    Деформированные колесные диски также вызывают разбалансировку. Но еще более опасно их плохое крепление. Это часто случается после шиномонтажных работ. Вибрация возникает в самом начале движения и ощутима даже на небольшой скорости. Она неравномерная, на некоторое время появляется и исчезает.

    Явление опасно тем, что не обнаруженное вовремя приводит к поломкам тормозных дисков, ступиц. Самое страшное – на ходу отлетает колесо.

    Дефекты автомобильной подвески

    Если руль дрожит или в него откровенно бьет при торможении, а диски исправны, проверяют состояние подвески

    Если вовремя обратить внимание на такие симптомы, то большинство проблем устраняется легко. Торможение сопровождается биением руля по таким причинам:

    • неисправны шаровые опоры;
    • изогнуты рулевые тяги или изношены их наконечники;
    • неправильная работа подвески на одном колесе.

    Первоначально состояние шаровых опор и рулевых тяг оценивают при движении. Если езда по неровной дороге сопровождается биением колес, есть неисправность. Рывки передаются на рулевое колесо, что особенно сильно ощущается при торможении.

    Затем проводят осмотр пыльников. Повреждение резины на них подтверждает предположение о неисправности. Если этого вовремя не заметить, набивается пыль, вместе с остатками смазки она образует наждак, который разрушает наконечники.

    Более точная диагностика проводится при снятых колесах на вывешенной машине. На шарнир наконечника нажимают сверху, а пальцами упираются снизу. Если ощутим люфт, требуется замена. В некоторых положениях он не определяется, поэтому поворачивают рулевое колесо в разные стороны.

    Шаровую опору проверяют немного по-другому. Под рычаг устанавливают надежную подставку, колесо в воздухе. Одной рукой берутся за его верх, второй – за низ и пробуют расшатать. Если это удается – узел изношен, требуется замена.

    Проблемы с рулевым управлением

    Когда водитель замечает, что после нажатия на тормоз руль начинает трясти, он обычно спихивает вину на рулевую рейку или редуктор – у кого какая модель. Но виноваты они в очень редких случаях, и чаще всего, когда автомобиль куплен с рук. Возможно, с машиной происходило то, о чем нынешний владелец не знает:

    • она побывала в аварии и задет рулевой механизм;
    • проведена замена некачественными деталями.

    Если причина вибрации действительно кроется в рейке или редукторе, то машина дрожит в любой ситуации, при торможении в том числе.

    Цена датчика

    Причины возникновения вибрации

    Наиболее распространенной причиной являются плохо сбалансированные колеса, что вызывает вибрации и на руле, и на всей машине. Советуем после езды по бездорожью тщательно вымыть колеса. Грязь и посторонние предметы, попавшие в протектор, могут влиять на баланс колес.

    фото: SHUTTERSTOCK

    Проверьте состояние шин

    Если машину трясет во время движения, это верный признак изношенных или лысых покрышек. Сюда же относится деформация шины, неравномерный износ одной из ее сторон. Еще один параметр – давление. Покрышки с низким давлением могут вызывать биение на больших скоростях. И если вы не обнаружили внешних повреждений шины, убедитесь, что уровень давления соответствует стандарту.

    Визуально такой дефект обнаружить не всегда удается, поэтому правильно обратиться в СТО.

    фото: Mariusz Zmysłowski

    Плохо установленное/закрепленное колесо

    Иногда неоригинальные диски имеют большее центральное отверстие, чем заводское. Таким образом, обод, вместо того чтобы опираться на фланец ступицы, висит только на крепежных болтах. В итоге нагрузки переносятся не на центр колеса, что может вызвать вибрацию. Решением может стать установка центровочных колец-адаптеров.

    Неисправность рулевого управления

    Если вибрации на руле возникают на стоящей машине, причин может быть несколько. В частности, ослабленные крепления двигателя или проблемы с приводным валом рулевой рейки. На холостом ходу биение ощущается достаточно определенно, а при наборе скорости вибрации возрастают. Ехать на таком автомобиле уже небезопасно.

     фото: Mariusz Zmysłowski

     Оборвавшийся передний привод ШРУС

    Износ элементов подвески и рулевого механизма

    Чем больше люфтов, тем сильнее вибрирует руль на скорости. В том числе во время прохождения поворотов. В таком случае следует «грешить» на шарниры ШРУСов или сайлентблоки передних рычагов. Если чувствуете вибрацию на руле при езде по неровной поверхности, скорее всего, виноваты вышедшие из строя втулки рулевой рейки.

    Изношенные амортизаторы

    Особенно если на это накладываются неисправности подвески или рулевого управления. Тогда вибрации – передние амортизаторы и биение руля – становятся чувствительными при энергичном ускорении по плохой дороге.

    Проблемы с тормозами

    Деформация тормозных дисков может передаваться вибрациями на руль и педаль тормоза. Особенно заметно при легком и среднем нажатии на педаль.

    Изменение геометрии ступицы колеса

    Деформация может возникнуть в результате удара, например о бордюр. Неприятная история со множеством возможных последствий: вибрация кузова, биение руля, искривление тормозных дисков, неравномерный износ покрышек. Если обнаружите повреждение ступицы , не теряйте времени, решительно меняйте ее.

    Вибрации в трансмиссии и самой трансмиссии

    Может появиться практически в любом из ее узлов. Слабыми местами являются карданный вал, а также подшипники полуосей и ШРУСы, используемые в конструкции приводных валов.

     фото: Марцина Лободзинского

    Вибрация трансмиссии может быть связана с выходом из строя элементов сцепления, к примеру корзины сцепления в результате поломки лепестковой пружины. Не стоит забывать, что на работу трансмиссии способны повлиять и такие обстоятельства, как деформация кузова в результате ДТП, или деформация колесного диска, или некачественная балансировка…

    фото: Mariusz Zmysłowski 

    Как видите, мы пришли к тому, с чего начинали. Отсюда вывод: появление вибраций – это серьезный «звонок» для автовладельца. Невинные поначалу, они могут вызвать лавину неприятностей, которые будут нарастать как снежный ком. Имейте это в виду и старайтесь устранить проблему уже в зародыше.

    Стоянка на холостом ходу

    Многие ошибочно полагают, что причины вибрации руля на холостом ходу безобидные и не требующие оперативного устранения. Машина же стоит на месте – что может случиться? Тем не менее, некоторые из рассмотренных далее дефектов довольно опасные, так вполне могут дать о себе знать не только во время стоянки, но и при движении на приличной скорости. Поэтому, не стоит пренебрегать даже такого рода вибрациями руля.

    Причина №1. Износ или ослабление креплений двигателя

    В преобладающем большинстве случаев эта причина провоцирует вибрации не только на рулевом колесе, а также передается и по кузову. В том числе, могут назойливо шуметь из-за тряски плохо прикрепленные пластиковые детали салона, приборной панели и так далее. Вибрации на руле в данном случае могут ощущаться не только во время стоянки с работающим мотором, но и в абсолютно любых других режимах, перечисленных списком выше.

    Выявить дефект такого рода довольно просто. Для этого достаточно открыть капот, и посмотреть на работающий на холостом ходу двигатель. В идеале силовой агрегат даже во время работы на маленьких оборотах не должен дергаться. Причем, независимо от года выпуска вашего автомобиля. На надежно закрепленном и сбалансированном моторе можно на ребро установить монетку, и она не будет падать.

    Если же двигатель «колбасит», первое, на что следует обратить внимание – это так называемые подушки, через которые он крепится к кузову или подрамнику автомобиля. Задача этих опор – как раз-таки гасить мельчайшие вибрации

    Но, если они износились, либо ослабились крепежи, которыми они прикручены – тряска будет периодически усиливаться за счет резонирующего эффекта. Соответственно, вибрировать будет не только рулевое колесо, но и весь автомобиль, что при стоянке, что при езде.

    К сожалению, простая подтяжка креплений в таких случаях помогает очень редко. Чаще приходится менять те самые амортизирующие подушки. Стоят они сравнительно недорого, но вот сама процедура их замены может отпугнуть начинающих засучить рукава своей кажущейся сложностью.

    Причина №2. Троящий двигатель

    Троящим называется тот двигатель, у которого не все цилиндры работают равномерно и без перебоев. Если в каком-то одном (или более) из них имеются пропуски зажигания, перебои с подачей топлива (в дизелях) или топливовоздушной смеси (в бензиновых моторах), нарушена компрессия и другие проблемы – двигатель будет троить. Физически этот дефект проявляется в виде вибрации, которая вызвана нарушением весового и инерционного баланса. Соответственно, вибрации руля сопровождаются в таких случаях тряской всего автомобиля, но от предыдущей причины отличаются еще и снижением динамики.

    Выявить троящий мотор начинающим не всегда просто, а тем более, найти причину возникшей проблемы. Как правило, дополнительно к вибрации руля при такой поломке добавляются такие симптомы, как нестабильная работа мотора, «отупение» машины при разгоне и другие. Ну а поиск причины, из-за которой троит двигатель – это целая эпопея, требующая отдельной статьи.

    Причина №3. Слишком низкие холостые обороты

    В данном случае все предельно просто. Если скорость вращения коленчатого вала на холостом ходу недостаточная, то двигатель начинает работать нестабильно. Проявляется дефект как постоянно, так и при определенных условиях. Например, холостые обороты могут падать ниже нормы после включения печки, света головных фар или любой другой мощной нагрузки. В исправном автомобиле это все дело должно компенсироваться, и холостые в результате поддерживаются на нужном уровне.

    Аналогично предыдущей проблеме, описывать решение этой в рамках пары абзацев особого смысла нет. Тема обширная, и ее развитие зависит от целого ряда факторов. Однозначным остается только одно – заниженные или периодически падающие холостые обороты вполне могут стать причиной вибрации или систематической тряски рулевого колеса. Вполне логичным и естественным является то, что проблема исчезает, когда двигатель работает на средних и высоких оборотах.

    Причина №4. Износ приводного вала рулевой рейки

    Эта деталь предназначена для превращения крутящего момента, создаваемого усилиями рук водителя, в поступательное движение рулевой рейки. Когда данный узел раздолбан, вибрации двигателя через него вполне могут передаваться на руль, даже если машина просто стоит на месте. Также источником противной тряски на руле в данном случае может быть некорректная работа гидравлического усилителя.

    Диагностируется эта поломка в гаражных условиях весьма непросто, и небыстро. Так что, если вы начинающий автолюбитель (а именно на таких и рассчитан этой материал), либо принципиально не ковыряетесь своими руками в машине – обратитесь к специалисту с уже готовой задачей.

    Комментарии

    Как зарядить аккумулятор без зарядного устройства

    Чтобы выполнить зарядку без специального зарядного устройства вы должны сделать простой аналог. Собрать его сможет каждый, особых сложностей и запутанных схем в этом нет. Но, мы использовать такое устройство постоянно, не рекомендуем, аккумуляторная батарея всегда находится под опасным напряжением в 220 Вольт, которое может нанести вред здоровью человека.

    Конечно, если соблюдать все правила и думать головой, ничего страшного не произойдет, но все же. Сразу выделим несколько преимуществ и недостатков самодельного зарядного устройства.

    Преимущества:

    1. Простейшая конструкция.
    2. Во время сборки не обязательно получать дополнительные знания.
    3. Простые детали.

    Есть и существенный минус – это низкий КПД. На зарядку вашего АКБ вы будете тратить большое количество времени, плюс нужно постоянно следить за устройством.

    Простое самодельное зарядное устройство

    Теперь приступаем непосредственно к изготовлению самодельного зарядного устройства для аккумулятора. Вот так выглядит схема самого простого устройства:

    В таком устройстве вы сможет найти всего две детали:

    • Диод с напряжением не меньше 250 Вольт и силой тока 0,5 А.
    • Лампу накаливания.

    Если использовать лампу мощностью в 100 Ватт, тогда сила тока зарядки будет составлять примерно 0.25 А. Такой мощности более чем достаточно для зарядки аккумулятора для мотоцикла. Если использовать лампу на 200 Ватт, то сила тока зарядки уже будет составлять 0.5 А.

    Схема сложного зарядного устройства аккумуляторов

    Здесь конструкция уже более сложная:

    1. Четыре диода.
    2. Диодный мост.
    3. Лампа накаливания.

    Такое устройство показывает более мощные значения, одна лампа накаливания на 100 Ват выдает 0,5 Ампера. Соответственно, каждая последующая подключенная лампа – это 0,5 А.

    1 Возможные причины биения руля на скорости

    Если вы заметили, что руль бьет при движении, обязательно обратите внимание на скорость автомобиля. После этого нужно сбавить (или набрать) скорость и проследить за тем, на какой скорости потеря равновесия прекращается

    Чаще всего вибрации руля возникают на средней и низкой скорости, а при достижении более высоких скоростей биение полностью исчезает. Но возможны и ситуации, когда проблемы с рулевым механизмом возникают только при ускорении.

    Поэкспериментируйте с автомобилем на безопасной дороге. Проследите за поведением машины на разных скоростях, при быстром наборе скорости и при торможении. Старайтесь отмечать также силу биения. Распространенной причиной возникновения подобных проблем с рулевым управлением является нарушение балансировки в результате попадания снега или грязи в колеса. Из-за плохих погодных условий вибрировать может руль и весь автомобиль в целом. Биение руля из-за загрязнения обычно проявляется на малых скоростях, а после набора скорости оно пропадает, но может повториться снова.

    Наиболее распространенными условиями возникновения вибрации руля являются средние и низкие скорости и полное их пропадание на больших скоростях

    Проще всего подтвердить или опровергнуть эту причину проблем с рулем можно при наличии литых дисков, даже простой визуальный осмотр позволит заметить сильные загрязнения. Если у вас стальные диски, то с обнаружением грязи могут возникнуть сложности, так как у них достаточно маленькие вентиляционные отверстия и специальные колпачки для улучшения внешнего вида колес. Больше всего грязи скапливается на внутренней стороне колесных дисков, и чтобы устранить биение руля, необходимо полностью очистить их от грязи.

    Нарушение балансировки может проявляться и на высоких скоростях. Частой причиной такого явления выступает то, что диски и автомобильные шины производят не идеально ровными и совершенными, их масса в разных областях может несколько различаться. В результате центр колеса может перетягиваться в сторону части с наибольшей массой. Из-за смещения центра смещается центробежная сила, передающая вибрацию на руль. Если на скорости 100 км/ч или выше идет вибрация руля, вам требуется балансировка колес.

    Балансировкой называют работы, направленные на выравнивание массы колеса по всем точкам и областям, выполняемые с помощью специальных грузиков, закрепляемых на колесных дисках. Чаще всего балансировка необходима после замены покрышек или колес в целом. Если проблема кроется в отсутствии сбалансированности, тянуть с ремонтом не рекомендуется. Частая езда на скорости с неотбалансированными колесами может привести к сильному износу шин в отдельных областях. Это, в свою очередь, еще сильнее усилит вибрацию руля при движении и может стать причиной повреждения элементов подвески.

    Определить необходимость в балансировке можно по поведению автомобиля на дороге. При разбалансировке на высокой скорости (свыше 60 км/ч) будет проявляться слабая тряска. В этом случае необходимо тщательно осмотреть колеса на наличие вмятин и других повреждений. Если никаких дефектов обнаружено не будет, но машина вибрирует, скорее всего, дело в разбалансировке.

    Подушки двигателя, тяги и иные неполадки

    Если ощущается сильная вибрация в руле, разгоните автомобиль чуть больше обычного. Если в процессе увеличения оборотов вибрация усиливается, то ее причиной может оказаться поломка одной из подушек двигателя.

    Также причиной вибрации колес может стать поломка коробки переключения передач. Если на скорости 80 км/ч и выше автомобиль начинает трясти сильнее, то попробуйте диагностировать наличие или отсутствие этой проблемы следующим образом:

    • Разгоните авто до 85 км/ч;
    • Выжмите педаль сцепления и прислушивайтесь к звукам вибрации;
    • Включите третью передачу и плавно отпускайте сцепление, не забывая про педаль газа.

    Если в процессе этих действий вибрация колес не пропала, то коробка не имеет к проблеме никакого отношения. И хорошо, ведь ее замена или ремонт стоят довольно дорого.

    Если же тряска становится сильнее, то потребуется проверить причастность коробки к неполадкам у профессионалов на СТО.

    Для автоматических КПП можно проверить коробку таким же способом. Только вместо третьей передачи и сцепления переключайте режимы в следующей последовательности: 3, 2, D, N и слушайте звуки вибрации.

    Если же в процессе проведенных самостоятельных действий не удалось выявить проблему, и вибрация в колесах продолжается, – потребуется специализированная помощь профессионалов.

    Экономить не стоит, ведь даже самая маленькая поломка может привести к серьезным последствиям и дорогостоящему ремонту. А прежде всего, не забывайте о своей безопасности и безопасности ваших пассажиров.

    17 фотографий, доказывающих, что мир полон счастливых совпадений

    2 Вибрации автомобиля из-за проблем с покрышками и дисками

    Вибрация руля нередко проявляется из-за дефектов шин и колесных дисков. Колеса могут деформироваться при эксплуатации автомобиля, к примеру, при наезде на скорости в яму. Сильные дефекты колес можно выявить посредством простого визуального осмотра. Для этого нужно тщательно осмотреть обод на наличие вмятин. Обычно такие повреждения появляются на внутренней части колеса.

    Литые диски намного меньше подвержены деформации при эксплуатации автомобиля, чем стальные. Диски могут быть повреждены изначально, причем иногда выявить дефекты можно, только при выполнении шиномонтажа, когда колеса помещаются на специальные балансировочные стенды. Сильные деформации и брак обнаружить на стенде проще всего. Такие колеса будут крутиться не ровно, а восьмеркой.

    При существенных дефектах вибрации подвергается не только рулевое управление, но и весь кузов автомобиля. Точно так машина будет вести себя и при наличии сильных проблем с покрышками. Резина может быть куплена с браком, либо повреждена уже в процессе эксплуатации транспортного средства. При таких проблемах вся машина и руль в частности могут слабо вибрировать на малой скорости, а при разгоне тряска будет только увеличиваться. Чем сильнее деформация колес, тем меньшая требуется скорость для проявления вибрации. Колеса или покрышки с сильными повреждениями отремонтировать невозможно. Единственный способ устранения вибрации – замена поврежденных элементов авто.

    Появление тряски в руле из-за кривых покрышек – далеко не редкость в наше время

    Иногда машина дергается при движении и из-за менее серьезных проблем. Вибрации могут появиться даже из-за недостаточного давления в шинах. Отличительная черта вибрационных процессов из-за слабо накачанных колес в том, что они обычно идут по кузову и практически не затрагивают рулевое управление. Выявить проблему достаточно просто – нужно проверить давление в шинах и при необходимости подкачать их до рекомендуемого производителем уровня.

    Тряска возможна и из-за слабого крепления колес. Это очень опасная проблема, из-за которой во время движения машины колеса могут попросту отлететь, что, в свою очередь, приведет к ДТП. Последствия аварии будут зависеть от скорости, с которой двигалась машина. Даже если ДТП не произойдет, эксплуатация машины с плохо затянутыми колесными болтами может привести к сильным поломкам транспортного средства. К примеру, из строя могут выйти тормозные и колесные диски, ступица. Все эти повреждения автомобилю наносят слабо завинченные болты или шплинты, которые будут сильно тереться о колеса и деформироваться вместе с отверстиями для них.

    Тряска из-за слабого крепления болтов может проявляться даже на самых маленьких скоростях, при начале движения автомобиля. Характер биения может быть ацикличным, причем проявляться оно может не всегда и не на одной и той же скорости. Если обнаружить проблему быстро, то можно устранить вибрации и обезопасить себя от любых неблагоприятных последствий.

    Подводим итоги

    Если при поездке на вашем автомобиле присутствует неприятное ощущение биения или вибрации на рулевом колесе, лучше сразу же разобраться с этой неполадкой и отремонтировать неполадку. Иначе придется немало платить впоследствии за полную замену определенных деталей вашего автомобиля. Намного лучше выполнить всю работу заранее и предотвратить все неприятности, связанные с системой управления или с вопросами тормозной части вашего авто. Если неприятности не будут устранены заранее, они могут прогрессировать и вырасти в очень дорогостоящие последствия.

    Достаточно вовремя диагностировать неполадку, заезжая раз в 10-15 тысяч километров на СТО, чтобы полностью обезопасить себя от таких неприятностей. В том случае, когда проблемы уже начали реализовываться и проявляться в виде постукивания на руле или вибрации во время торможения, необходимо незамедлительно определить причину такого явления и отправиться на СТО для решения проблемы. Только так вы сможете действительно просто и качественно решить все ваши проблемы. Случалась ли в вашей жизни ситуация с биением руля на скорости или при торможении?

    Вибрирует руль: ищем причины, устраняем неполадки

    Рулевое колесо, как любой автомобильный механизм, может выйти из строя. Признаком неисправности чаще всего является появление вибрации или биения, что может стать поводом для обращения в автосервис Хабаровска или любого другого города. Иногда оно возникает при движении на высоких или низких скоростях, при выходе из поворота, при торможении или на рельефных участках дороги. Рассмотрим далее, в чём заключаются причины и как исправить ситуацию.

    Вибрации руля на скорости

    Наиболее распространенное явление – неотрегулированная или жёсткая подвеска. Проверить данное предположение можно, выехав на ровный участок дороги, так как выбоины и неровности только усиливают данный симптом. Другими причинами можно назвать следующие:

    • Нагрузка по окружности колеса распределена неравномерно. Ситуация может возникнуть, когда автомобиль долго ездил по просёлочным дорогам и выехал на асфальт. Налипшие на колёса грязь и глина долго держатся на ободе. Нагрузка может распределяться неравномерно после механического повреждения диска, когда колесо попало в глубокую яму. В данной ситуации обязательно нужно сделать развал-схождение или поменять колёсный диск в случае обнаружения трещины.
    • Неравномерно изношены покрышки. Если с балансировкой авто всё в порядке, значит, покрышка попалась бракованная – её необходимо заменить.
    • Неисправности в подвеске. Обычно возникают, когда авто на скорости наезжает на препятствие, например, «лежачего полицейского». Как правило, весь удар на себя берёт ступица, однако подтвердить данное предположение можно только с помощью специального стенда. Возможно, даже потребуется ремонт ходовой части.
    • Неправильно закреплённое колесо после шиномонтажа. В автомобильных узлах очень важно полное техническое соответствие элементов, поэтому болты должны правильно затягиваться, а диски подбираться по размеру.

    Вибрации руля на холостом ходу

    Руль может дрожать даже когда автомобиль стоит, но двигатель включен. Причин у этой неполадки несколько:

    • В защиту двигателя попали мелкие предметы. Это могут быть гайки, кусок стекла, железа или пластика, камень. Причиной всему плохое качество сборки авто или проведенного ремонта. В данной ситуации мусор, приводящий к вибрации, нужно удалить, сняв защиту.
    • Вышел из строя вакуумный усилитель. Он входит в тормозную систему машины, поэтому напрямую зависит от работы мотора. Вибрация, как правило, сопровождается ещё и неритмичностью работы узла.

    Вибрация из-за поломки рулевых элементов

    Данная ситуация опасна не только для авто, но и для жизни людей – машина перестаёт быть управляемой. Руль может выйти из строя вследствие:

    • Ослабления крепежа. Нужно подтянуть соединения или выполнить ремонт рулевой рейки в Хабаровске.
    • Люфта тяги. В данной ситуации меняется часть узла.
    • Износа подшипников.

    Обращайтесь в наш автосервис в Хабаровске «Авторем 27» – мы найдем причину неисправности, быстро, качественно и недорого устраним неполадку.

    Опишите проблему, и мы просчитаем стоимость ремонта

    Наши услуги

    Мы предлагаем широкий спектр услуг по ремонту и техническому обслуживанию


    автомобиля по низким ценам

    • Ремонт ходовки

      комплексная диагностика и ремонт ходовой части автомобиля

    • Ремонт двигателя

      ремонт бензиновых и дизельных двигателей

    • Компьютерная диагностика

      компьютерная диагностика двигателя и других систем автомобиля

    • Замена тех.жидкостей

      замена масла, торозной жидкости, жидкости ГУР и др.

    • Ремонт бамперов

      ремонт вмятин, заделка трещин, покраска

    • Сварочные работы

      сварочные работы любой сложности

    Полезные статьи

    Боремся с вибрацией глушителя автомобиля

    14.08.2019

    Вибрация глушителя

    Содержание

    Вибрация глушителя. Как с ней бороться

    Почему вибрирует глушитель

    Гофра глушителя или демпферная муфта

    Каждый школьник, который не прогуливает уроки физики, знает о том, что шум и вибрация тесно взаимосвязаны. Эту связь ощущают на себе практически все автомобилисты — вибрации вызывают шум, который не дает получить дозу комфорта от вождения, а иногда и послушать музыку. Хуже всего, когда вибрации выстроены по всему диапазону частот, а основной переносчик вибраций в салон — это система выхлопа.

    Почему вибрирует глушитель

    Потому что вибрирует двигатель. А кроме того, сам глушитель по роду своей деятельности работает с волнами самой разной частоты. Не каждая система выхлопа способна поглотить шум и низкочастотные вибрации, хотя причина может быть и не только в самих трубах. Например, вибрация двигателя на холостых оборотах может входить в резонанс с глушителем и тогда, если сочленение глушитель-двигатель жесткое, в салоне не поздоровится ни водителю, ни пассажирам.

    Для того, чтобы снять вибрации с двигателя, точнее, не передавать их на кузов, моторы устанавливают на резиновые подушки. Теоретически, чтобы не передавать вибрацию глушителя на кузов, система выхлопа тоже подвешена на резиновых подвесах. Однако практика показывает, что этого недостаточно.

    Об этом задумались инженеры давно и предложили два решения производителям автомобилей:

    1. Демпферное соединение.
    2. Сильфон или гофра глушителя.

    Так или иначе эти два элемента должны разрывать волну, идущую от двигателя к глушителю через всю выхлопную систему, служить своего рода барьером для вибрации. Но при этом сохранять герметичность соединения, поскольку если газы будут прорываться через этот демпфер, вреда от него будет больше, чем пользы.

    Гофра глушителя или демпферная муфта

    На легковых автомобилях гофра глушителя нашла применение относительно недавно. На старых машинах такой демпферный элемент либо игнорировался вовсе, либо устанавливалась демпферная муфта. Она представляла собой подпружиненные фланцы и резьбовые крепления, а герметичность достигалась установкой соединительного кольца.

     

    Муфта, откровенно говоря, плохо выполняла свои функции, поскольку как ни крути, а вибрация через болты и кольца передавалась все равно, а после коррозионного износа под воздействием высоких температур вся эта конструкция служила очень и очень недолго. На смену ей пришла гофра.

    Прелесть гофры в том, что она абсолютно герметична, подвижна и долговечна. Гофры устанавливают не только на новые, но и на старые автомобили, когда проводят ремонт глушителя или замену катализатора. Сильфон может быть нескольких видов, от чего зависит его цена и долговечность:

    ●      двухслойные, это металлическая оплетка с металлической гофрой внутри;

    ●      трехслойные, с наружным и внутренним слоями металлической оплетки;

    ●      многослойные, когда между гофрой и оплеткой устанавливают защитные или усилительные слои.

     

    Гофры выпускают под все стандартные диаметры труб системы выпуска, любой длины. Ее можно установить на любой участок системы выпуска, тем самым разделив вибрирующие по разным причинам элементы системы. В результате вибрации и шум в салоне исчезают на любых оборотах. Срок службы гофры составляет не менее 100-120 тысяч км, а ее замена в профессиональном сервисе — не более часа.

     


    ПРИЧИНЫ ВИБРАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

    В отличие от дисбаланса при наборе скорости, вибрация двигателя на холостых оборотах не может быть вызвана карданным валом, приводами, колесами и многими другими элементами трансмиссии. Поскольку ДВС работает на холостом ходу, а КПП в нейтральном положении, перечень причин, из-за которых вибрация передается на кузов и салон, значительно уменьшается.

    ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

    • Неравномерная компрессия в цилиндрах. Из-за снижения компрессии не происходит эффективное сгорание топливовоздушной смеси, вследствие чего поршень в проблемном цилиндре не получает должного ускорения. Причина вибрации на холостых оборотах в таком случае в уменьшении инерционного движения поршня на такте рабочего хода.
    • Пропуски зажигания в 1 либо сразу нескольких цилиндрах. Как и в случае с потерей компрессии, по причине плохого сгорания ТПВС поршень не получает должного ускорения, что приводит к неравномерному вращению коленчатого вала.
    • Неисправность двухмассового маховика. В исправном состоянии демпфер крутильных колебаний позволяет снизить нагрузку на коленчатый вал и элементы трансмиссии. В случае выхода из строя наблюдаются вибрации двигателя, сопровождающиеся характерным громыханием.
    • Износ подушек двигателя. Мотор в подкапотном пространстве удерживается на нескольких сайлентблоках. В случае трещин, надрывов резиновых демпферов вибрации будут передаваться на кузов и четко ощущаться в салоне.
    • Износ привода уравновешивающих валов и самих балансиров. Износ подшипников, растяжение цепи, неправильная регулировка натяжителя приводят к повышению шумности и вибрациям.

    ПОДУШКИ ДВИГАТЕЛЯ

    Как определить, что причина дисбаланса именно в подушках?

    • Визуально осмотрите сайлентблоки крепления двигателя. Резиновый демпфер не должен отслаиваться от металлических элементов, иметь глубокие трещины.
    • Используя подкатной домкрат и небольшую резиновую проставку, поочередно поддомкратьте двигатель со всех сторон установки подушек (точка опоры должна быть как можно ближе к месту расположения демпфера). После каждой смены положения точки опоры наблюдайте за работой мотора. Вибрация должна заметно уменьшиться при поддомкрачивании двигателя вблизи порванной подушки.

    Замену подушек двигателя рекомендуем производить только с использованием оригинальных запчастей либо достойных аналогов. Покупая дешевые подушки от непроверенных производителей, вы рискуете нарваться на слишком жесткие демпфирующие вставки. В итоге после замены вибрация не только не пропадет, но и может усилиться.

    КОМПРЕССИЯ

    Вибрация, связанная с потерей компрессии в первую очередь проявит себя на холодную. По мере прогрева металлические детали расширяются, уменьшая тем самым зазоры, через которые происходит прорыв выхлопных газов. Неравномерность компрессии в цилиндрах – естественное явление для двигателя с пробегом больше 100 тыс./км. Но для нормальной работы разброс не должен превышать 0,5-1 кгс/см2. При больших значениях на холодную уже могут наблюдаться вибрации.

    Проверять компрессию следует на холодном двигателе. Узнать, какая компрессия должна быть в двигателе, можно из руководства по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. Вслед за проверкой можно определить, что именно стало причиной потери компрессии: проблема с ЦПГ либо деталями ГРМ. Для этого залейте в проблемный цилиндр 25-30 мг моторного масла, после чего повторите замеры. Если компрессия выровняется, причина в износе ЦПГ. Отсутствие изменений свидетельствует о проблемах с ГРМ. Более точную диагностику причины вибраций на холостых можно осуществить пневмотестером.

    ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ

    Самодиагностика современных ЭБУ двигателя позволяет определить номер цилиндра, что значительно облегчает поиск причины вибраций на холостом ходу. Множественные пропуски свидетельствуют о периодических проблемах сразу в нескольких цилиндрах. Из термина отнюдь не следует, что причина перебоев в работе именно в системе зажигания, так как ЭБУ определяет пропуски зажигания по неравномерности вращения коленчатого вала. Какие элементы чаще всего становятся причиной пропусков зажигания и повышенной вибрации?

    • Топливные форсунки (ТПВС переобогащенная или слишком бедная).
    • Свечи зажигания. К перебоям в подаче искры приводит масляный нагар на свечах, эрозия электродов, нарушение керамической изоляции, неправильный воздушный зазор.
    • Высоковольтные провода.
    • Катушка зажигания/модули зажигания.
    • Блок управления двигателем.

    Не стоит забывать о проблеме подсоса воздуха и многих других причинах, из-за которых двигатель троит, а на кузов передается вибрация. В любом случае мы рекомендуем переходить к поиску неисправностей только после считывания кодов ошибок.

    ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК

    Симптомы выхода из строя демпфирующего маховика:

    • скрип, скрежет при запуске и остановке силового агрегата;
    • громыхающий звук при работе двигателя на холостом ходу;
    • передающаяся на кузов и в салон вибрация (при некритичном износе только на холодную).

    Причиной такого поведения становится люфт элементов пружинно-демпферной системы, которая призвана гасить крутильные колебания. На автомобилях с МКПП для проверки маховика достаточно выжать сцепление. Если двигатель стал работать ровнее и вибрации уменьшились, значит, причина нестабильной работы на холостом ходу именно в двухмассовом маховике. Владельцем автомобилей с роботизированной КПП остается полагаться на косвенные признаки и дефектовку после разборки.

    СТУК И НЕРАВНОМЕРНАЯ РАБОТА НА ХОЛОДНУЮ

    Ускоренный износ цилиндров, поршней – настоящая проблема многих владельцев автомобилей Volkswagen, Skoda с бензиновыми двигателя. В последнее время участились случаи задиров в цилиндрах на автомобилях Hyundai. Из-за тенденции облегчения элементов ЦПГ, уменьшения толщины поршневых колец, жарового пояса и длины юбки, перекладка поршней сопряжена с большими нагрузками. Локальные перегревы, связанные с эксплуатацией авто в условиях пробок (нарушение обдува, долгие простои на оборотах холостого хода), неправильный прогрев двигателя зимой, приводят к износу ЦПГ.

    Вследствие этого на холодную двигатели начинают стучать. По мере прогрева стук, а вместе с ним и возросшая вибрация по кузову прекращается.

    ДВС ЦИКЛА ДИЗЕЛЯ

    Передающаяся на кузов вибрация – одна из особенностей работы дизельного двигателя, которая определяется характером воспламенения и сгорания дизтоплива. Но важно отличать штатный уровень вибраций от явных симптомов неисправности.

    Проверку топливной системы рекомендуем начать с компьютерной диагностики, точнее, со считывания в реальном времени коррекции впрыска. Положительная коррекция будет свидетельствовать о переливе топлива, соответственно, отрицательная – об уменьшении ЭБУ времени впрыска. Этот показатель отнюдь не говорит о том, что неисправна форсунка. Но отлично показывает, как именно с помощью регулировки количества впрыскиваемого топлива ЭБУ пытается поддержать стабильную работу двигателя на холостом ходу.

    Причиной повышенных вибраций вполне может быть и сам топливный насос высокого давления. Если вибрация на кузов передается только первые минуты после холодного запуска, скорее всего, причина в неисправности свечи накаливания. Также не стоит исключать проблемы с потерей компрессии.

    ДИСБАЛАНС ПОСЛЕ РЕМОНТА

    Если вибрация на холостых оборотах появилась после капитального ремонта двигателя, причина может скрываться в халатном отношении к подбору деталей. К негативным факторам можно отнести:

    • установку поршней, шатунов, которые значительно отличаются по весу;
    • несоответствие зазоров в цилиндропоршневой группе, вследствие чего перекладка поршней происходит с ударом;
    • неотбалансированный коленчатый вал;
    • критичная выработка седел, плохая притирка фаски клапанов, неправильная регулировка теплового зазора. Указанные факторы могут стать причиной потери компрессии и появления вибраций.

    На автомобилях с механической КПП вибрации на холостых и средних оборотах появляются после установки некачественного комплекта сцепления. Передающийся на кузов дисбаланс усилится, если после неоднократного перегрева маховик не был проточен и отбалансирован. При излишнем облегчении маховика и уменьшении инерционной массы, сглаживающей неравномерной вращения коленвала, двигатель будет неустойчиво работать на холостых оборотах.

    Многие двигатели начинают вибрировать на холостых оборотах после удаления балансирных валов. Владельцы избавляются от механизма уравновешивающих валов, чтобы не тратиться на их ремонт. Удаление балансиров не только провоцирует вибрации, но и повышает нагрузку на коленчатый вал, что снижает его ресурс.

    1 809 просмотров ПРИЧИНЫ ВИБРАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

    ПРИЧИНЫ ВИБРАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ В отличие от дисбаланса при наборе скорости, вибрация двигателя на холостых оборотах не может быть вызвана карданным валом, приводами, колесами и многими другими элементами трансмиссии. Поскольку ДВС работает на холостом ходу, а КПП в нейтральном положении, перечень причин, из-за которых вибрация передается на кузов и салон, значительно уменьшается. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ Неравномерная компрессия в цилиндрах. Из-за снижения компрессии не происходит эффективное сгорание топливовоздушной смеси, вследствие чего поршень в проблемном цилиндре не получает должного ускорения. Причина вибрации на холостых оборотах в таком случае в уменьшении инерционного движения поршня на такте рабочего хода. Пропуски зажигания в 1 либо сразу…

    Graphics

    Gameplay

    Design

    Sounds

    Camera

    82

    Good !

    Итог: Pellentesque habitant morbi tristique senectus et netus et malesuada fames ac turpis egestas. Vestibulum tortor quam, feugiat vitae,

    Рейтинг пользователей 3.63 ( 232 голосов)

    Машина дергается на холостых оборотах двигателя и маленькой скорости: причины

    Бывает, что автомобиль дергается на холостых оборотах и маленькой скорости, а при натяге проблема пропадает. Такие симптомы появляются на автомате и механике. Машина вибрирует и плохо набирает скорость.



    Самой распространенной причиной продергивания автомобиля на холостых считается банальная неопытность водителя. При включенной передаче автомобилист бросает педаль газа, что провоцирует снижение смеси, подаваемой в цилиндры. Когда частота вращения падает до критической отметки случается провал мощности – это и является источником бед. После подгазовки или подачи нагрузки мотор выравнивается, и машина едет нормально.

    Однако существуют и более весомые проблемы.
    1. Засор топливной магистрали, жиклеров карбюратора, форсунок инжектора или происходит нарушение герметичности патрубков. Такие мелочи способны серьезно разбалансировать агрегат.
    2. Еще один «корень зла» может скрываться в креплениях ДВС. Если подушка изношена или разболталась, вибрации блока передаются на кузов транспорта.
    3. Проблемы подачи воздуха. Засаленный воздушный фильтр, лист дерева, попавший в заборник. Итогом образуется переобогащенная топливовоздушная смесь и двигатель трясет.

    Диагностика


    Проверка силовой установки делается таким образом.

    Крепления

    Проверьте на месте ли все болты и степень их затяжки. Просевшие подушки, разболтанные оси в 60% случаев провоцируют передачу вибрации на корпус, разбалансировку ДВС.

    Топливная система

    Проверка топливных магистралей необходима для исключения подсоса воздуха. Просочившиеся пузыри – это первоисточник перебоев нормального такта мотора. К примеру, на ВАЗ 2110 «болячка» находится в креплениях топливного фильтра тонкой очистки. Также требуется обязательно провести диагностику карбюратора или инжектора. Застрявшая в форсунке или жиклере песчинка препятствует нормальному протеканию бензина и нарушает работу установки.

    Плохое топливо

    Низкокачественное горючее является частой причиной дергания машины и нестабильности оборотов двигателя. Обычно подобное проявляется через короткое время после заправки. Устранить проблему можно только слив горючее и промыв всю систему.

    Двигатель

    Следующей распространенной проблемой является износ или неправильная настройка основных узлов силовой установки. Забитые хода, изношенная поршневая группа или разбитые подшипники могут спровоцировать не только дергание машины.

    Проблема питания двигателя топливо-воздушной смесью

    Также частая причина обращения на СТО. Неполадки в системе подачи топлива и воздуха гарантируют нестабильную подачу смеси в камеру сгорания. Результатом является продергивание автомобиля, плавающие обороты силовой установки.

    Устранить проблему можно путем диагностики всех элементов топливной магистрали, замены фильтров, проверки работоспособности бензонасоса.

    Система управления двигателем

    Следующая проблема актуальна для машин, оборудованных ЭСУД. Чувствительная электроника нередко сбоит по причине намокания, механических повреждений, системных ошибок, неправильных показаний датчиков.

    Устранить поломку можно только путем компьютерной диагностики.

    Электрика

    Самая распространенная категория болезней находится в электрических цепях машины. Здесь от мастера требуется последовательное изучение всей конструкции, от свечей до катушки зажигания. На инжекторе требуется посмотреть ЭСУД и затем ЭБУ.

    Для инжектора также актуально измерить давление топливной рампы.

    Система зажигания

    Наиболее частой причиной в системе является износ свечей, высоковольтных проводов. Также могут барахлить катушки зажигания, либо электроника.

    Диагностику требуется выполнять от конечного элемента (свечи) и идти по линии, до предохранителей.

    Неправильно выставленное зажигание автомобиля

    Угол опережения зажигания влияет на точку воспламенения топливной смеси. Если корректировка внесена с запозданием или чрезмерным упреждением – мотор теряет мощность, дергается или глохнет. Вторичным симптомом является появление детонации.

    Поломка коробки передач

    Если в устройстве сточены шестерни – это может вызвать их проскальзывание, и как следствие толчки при езде.

    Также это часто сопровождается посторонними звуками, вибрацией, возможно выбиванием передач.

    Поломка акселератора (педали газа)

    Датчики Холла, сенсоры ПКВ могут работать с перебоями, что дает ложный сигнал в ЭБУ.

    Если проблема в электронике – нужно выполнить компьютерную диагностику, где вскроются все ошибки.

    При механической поломке, все детали тщательно вымываются, удаляется грязь и выполняется деффектовка оборудования. Обычно проблема возникает по причине загрязнения привода заслонки.

    Поломки трансмиссии

    Трансмиссионные блоки нередко становятся причиной подергивания машины при разгоне. Когда авто выходит на стабильную скорость – неприятность чувствуется меньше или вовсе пропадает.

    Если поломка кроется здесь – это сопровождается воем редуктора, увеличенным шумом и появлением вибрации.

    Засорившиеся воздушный и топливный фильтры

    Пустяковая проблема исправляется буквально за копейки. Если фильтра долго не менялись, их пропускная способность значительно снижается. При этом мотор может задыхаться, глохнуть, медленно набирать обороты.

    Засорившиеся или неисправные форсунки

    Стабильная проблема на инжекторах. Дефект встречается ввиду применения дешевой горючки сомнительного происхождения, либо износа фильтров. Тонкие каналы форсунок склонны к засорам, что препятствует нормальному впрыску топливной смеси.

    Дополнительным фактором выступает износ или поломка электромеханической части форсунки. Отказать может драйвер устройства или проводка.

    Датчик массового расхода воздуха или датчик положения коленвала

    ДМРВ и ДПКВ – находятся на втором месте по популярности при обращении на СТО. Датчик массового расхода воздуха находится во впускном коллекторе и посылает данные в ЭБУ. Второй сенсор контролирует положение коленвала.

    Если указанные элементы работают со сбоями или вовсе отказали – двигатель не будет работать правильно, постоянно дергаясь или отказывая.

    Общие рекомендации по поиску причины дерганий авто

    Где искать проблему подскажет сама машина. Если неисправность сопровождается гулом или скрежетом – дефект ищется в механике. При отсутствии посторонних звуков – проблема находится около мотора.

    Дополнительным помощником здесь является индикация приборной панели. Появление ламп и индикаторов на приборке может достаточно точно указать на источник поломки.

    Что делать

    Если дергается двигатель на холостых оборотах изначально следует установить причину. Затем заменить поврежденный узел.

    Для карбюраторных моделей первичная диагностика начинается с дросселя и самого блока образования горючей смеси. Обычно на старых иномарках и ВАЗах корень зла находится именно здесь.

    Если проблема возникла на современном ВАЗ 2114/15 или на «экзотической» модели типа 1JZ-GE. Источник проблемы может находиться внутри датчиков. Первым делом проверяются ДПКВ, температурный датчик, система контроля температуры и другие. Если все в порядке, необходимо двигаться дальше. Диагностируются высоковольтные провода, свечи зажигания, блок ЭСУД и последним проверяется ЭБУ.


    Также необходимо обратить внимание на состояние фильтрующих элементов, затруднение притока воздуха или горючего также вызывает дисбаланс мотора на низах.

    Автомобиль дергается на холостых и при движении

    Если проблема наблюдается не только во время стоянки, а и в движении, необходимо проверить зажигание, карбюратор, исправность дроссельной заслонки.

    Важно! Двигатель может работать с перебоями во время прогрева – это не считается отклонением от нормы.

    Для инжектора уместна диагностика топливной рампы, ее давление, герметичность, состояние форсунок.

    Также в обоих случаях диагностируется электронная часть: блоки управления, трамблер, проводка, свечи.

    Вызывается неисправность отказом, некорректной работой, одной из систем автомобиля.

    Дергается инжектор

    Основные причины:

    • забиты форсунки или отдельные элементы топливоподачи;
    • неправильно работают катушки зажигания;
    • ЭБУ и датчики функционируют некорректно.

    Дергается карбюратор

    В карбюраторе все проще. Здесь следует проверить:

    • состояние дроссельной заслонки;
    • фильтры;
    • свечи системы зажигания;
    • трамблер;
    • правильно ли работает топливный насос.

    На холостых оборотах машина дергается и глохнет



    Данная проблема актуальна не только для отечественного автопрома. С ней могут столкнуться владельцы современных машин — Лансер 9/10, Тойота Камри и других.

    Если мотор не держит холостые при холодном пуске зимой, страшного ничего нет – блок прогреется, все придет в норму. Однако при отказе после прогрева причин у поломки может быть несколько.

    1. Отказ регулятора холостого хода.
    2. Засор, неисправность дросселя.
    3. Забился карбюратор, жиклеры (для инжектора проверяются форсунки).
    4. Неисправен насос подачи горючего.
    5. Износился воздушный/топливный фильтр.
    6. Отказ электронного датчика МРВ, ДПДЗ, ДПКВ.

    Машина дрожит на холостом ходу

    В случае передачи вибрации на кузов авто, первым делом необходимо проверить износ опор силовой установки. Продавленные подушки не надежно удерживают мотор на месте, что является причиной сильной тряски, отклонения ДВС от номинального положения и как следствие вибрации.

    Другие причины тряски описаны выше.

    Машина троит и дергается на холостых

    Процесс троения двигателя – это следствие неисправной работы одного или более цилиндров. Вызывается подобная поломка отказом свечи зажигания, пробоем высоковольтного провода.


    Диагностика осуществляется так.
    1. На работающем ДВС снять колпачок свечи первого цилиндра.
    2. Спустя 3-4 секунды установить элемент на место.
    3. Последовательно повторить процедуру для всех котлов.


    Во время проверки необходимо слушать звук мотора. Если рычание усугубляется (система двоит) – отсек в порядке. В случае нейтрального результата (ничего не изменилось) – стоит полностью проверить магистраль на исправность.

    Первоисточником поломки могут стать такие причины:

    • неправильная настройка смеси – цилиндр заливает;
    • свеча или проводка не надлежащего качества;
    • залегание колец;
    • износ поршня.

    На холостых дизельная машина дергается

    Здесь причин может быть всего три.

    1. Упала компрессия цилиндров. Как правило, происходит из-за прогорания прокладки КБЦ, износа элементов поршневой группы.
    2. Неполадки форсунок – плохая подача смеси, засоры, отказ впуска.
    3. Нарушение работы ТНВД.

    Машина на газу дергается на холостых



    В случае продергивания авто, работающего на газу, первоисточник находится в газовом редукторе, повреждении магистрали.

    При обнаружении поломки категорически не рекомендуется вмешиваться в агрегат самостоятельно. Необходимо обратиться к квалифицированному газовщику.

    Перебои на холодном двигателе

    Если двигатель барахлит на холостых оборотах, а затем, после прогрева выравнивается – не стоит сильно переживать. На холодную силовая установка не имеет нормальных зазоров и может работать нестабильно. После набора проектной температуры, мотор стабилизируется и перестает дергаться.

    Если вибрации сильные и длительные

    Когда вибрация в двигателе не пропадает, а удерживается продолжительное время – это может свидетельствовать о проблемах:

    • износ поршневой группы;
    • нарушение крепежей ДВС;
    • некорректная работа топливной системы;
    • проблемы с зажиганием.

    Как устранить бедную смесь на инжекторном двигателе

    Чтобы исправить проблему часто достаточно выполнить действия:

    • заменить топливный фильтр;
    • проверить состояние ДМРВ – деталь может посылать в ЭБУ неправильный сигнал;
    • произвести настройку дросселя.

    Нередко основой проблемы является нарушение в корректном поведении «мозгов» машины. При этом, помогает компьютерная диагностика с последующим ремонтом.

    Немного о правильном выставлении зажигания на Ваз

    На классических Ладах момент зажигания выставляется углом опережения – вращением трамблера. На рисунке ниже указаны заводские метки, по которым устанавливается прибор.

    Почему на холостых оборотах вибрация двигателя опасна

    Последствием сильной тряски двигателя является:

    • обрывы креплений ДВС;
    • разбалтывание болтов подвески;
    • разрушение других деталей в подкапотном пространстве.

    Выводы

    Продергивание машины на холостых – опасное явление для самого ДВС. Устранить неисправность можно самостоятельно, для этого не нужны высокоточные, сложные инструменты или углубленные познания инженерии.

    Предотвратить подобные проблемы можно, придерживаясь сервисных интервалов, стабильно выполнять осмотр двигателя и использовать качественные расходники.

    5 причин вибрации двигателя автомобиля

    Вибрация двигателя вашего автомобиля на оптимальном уровне во время работы является нормальным явлением. Вращение коленчатого вала, шестерен трансмиссии и других жизненно важных компонентов внутри двигателя автомобиля может вызывать легкие вибрации. Однако в некоторых случаях вибрация двигателя может превышать нормальный уровень и приводить к дребезжащим шумам из моторного отсека.

    Указания по ремонту автомобилей в Orange County Ca

    Обычно эти вибрации двигателя возникают при неисправности любого из компонентов двигателя.Выявление причины этих вибраций поможет вам указать на эти проблемы при доставке автомобиля в автосервис. Ниже приведены 5 причин аномальной вибрации двигателя.

    Изношенные или неисправные свечи зажигания
    Изношенные или неисправные свечи зажигания являются основной причиной неконтролируемых вибраций или тряски двигателя вашего автомобиля. Изношенная свеча зажигания может помешать правильному воспламенению топливно-воздушной смеси в цилиндрах, что приведет к пропускам зажигания. Это может привести к вибрации двигателя, так как цилиндры могут пропускать зажигание на холостом ходу или на рабочих скоростях.Установка новых свечей зажигания - лучший способ решить такие проблемы, связанные с вибрацией.

    Неправильный ремень привода ГРМ
    Ремень привода ГРМ обеспечивает точное функционирование многих критических компонентов двигателя. Любые проблемы с ремнем ГРМ могут вызвать вибрацию двигателя вашего автомобиля. Вентиляторы и другие компоненты с ременным приводом не будут работать должным образом, если ремень ГРМ поврежден или ослаблен, что приведет к сотрясениям и дребезжащим звукам. Осмотр тросовых ремней, чтобы убедиться, что они не ослаблены и не повреждены, и замена изношенных может помочь решить проблему.

    Ослабленные или отсоединенные шланги
    Другая причина, по которой двигатель вашего автомобиля вибрирует, связана с ослабленными или отсоединенными шлангами к двигателю. Эти шланги несут топливно-воздушную смесь, охлаждающую жидкость радиатора, вакуум и т. Д., И их выход из строя означает, что двигатель не соответствует этим важным требованиям. Это может привести к вибрации на холостом ходу и на рабочих скоростях. Повторное подсоединение незакрепленных шлангов или замена поврежденных может решить эту проблему.

    Неправильная регулировка впуска топлива
    Если система впуска топлива не отрегулирована и откалибрована должным образом, это может привести к вибрации двигателя.Это может произойти даже при работе двигателя на холостом ходу и происходит из-за того, что двигатель не получает правильную топливно-воздушную смесь из-за неправильной регулировки. Регулировка холостого хода карбюратора и очистка системы впуска топлива могут решить эту проблему.

    Поврежденные опоры двигателя
    Любое повреждение опор мотора может вызвать вибрацию и тряску двигателя на холостом ходу или при остановке. Этот компонент поддерживает двигатель в своем отсеке и поглощает вибрации двигателя и удары дороги.Если причиной вибрации являются опоры двигателя, обратитесь в профессиональную службу ремонта автомобилей.

    Автомобиль трясется на холостом ходу | Почему это происходит?

    Раскачивание в кресле тоже может быть веселым и расслабляющим. Но это раздражает, когда вы сидите в машине, и она трясется без всякой причины. Если вы обнаружите, что ваш автомобиль трясется на холостом ходу, настало время для тщательного осмотра и диагностики.

    Что такое грубый холостой ход?

    Когда вы запускаете двигатель автомобиля и просто оставляете его там, без нажатия на газ, без ускорения или без включения передачи, это называется холостым ходом.Двигатель на холостом ходу сможет поддерживать стабильную скорость вращения около 1000 об / мин. В то же время ваш тахометр должен быть устойчивым и не подскакивать. Двигатель, работающий на холостом ходу, может обеспечить достаточную мощность для работы основных систем автомобиля, таких как гидроусилитель руля, электрические системы или системы охлаждения. Это могут быть состояния, указывающие на то, что ваш двигатель получает непревзойденное количество топлива и топлива для сжигания при плавной работе двигателя на холостом ходу.

    Вы когда-нибудь сталкивались с тяжелой ситуацией на холостом ходу? Давайте выясним причины (источник фото: Shutterstock)

    И в том случае, когда вы спросите: Почему моя машина трясется на холостом ходу? Это время, когда у вашего автомобиля возникают проблемы с , когда автомобиль трясется на холостом ходу , например, когда вы поднимаетесь и опускаетесь или пытается поддерживать постоянную скорость.Пришло время взглянуть на причины и способы их устранения. Когда мы знаем, что для поддержания плавной работы двигателя на холостом ходу требуется достаточное количество топлива и воздуха, в противном случае автомобиль будет испытывать это состояние. Давайте выясним ниже некоторые из причин, почему автомобиль трясется при остановке.

    Автомобиль трясется на холостом ходу - каковы причины?

    В отличие от вибрации автомобиля при разгоне, шины в данном случае не являются очевидными виновниками. Это скорее указывает на проблему в двигателе - сломанную или поврежденную деталь.Проблемы в топливной системе также могут быть причиной тряски автомобиля при остановке .

    1. Свечи зажигания Поврежденные свечи зажигания могут вызвать тряску автомобиля на холостом ходу. (источник фото: Carolus)

    Это компоненты, которые вы должны проверить при первых трясках автомобиля на холостом ходу. . Грязные или изношенные свечи не могут загореться должным образом, что означает, что они не воспламеняют топливо в поршневом цилиндре, когда вы включаете зажигание. Это приводит к пропускам зажигания и вибрации двигателя.

    Очистка или замена неисправной вилки решит эту проблему. Это недорогой ремонт, но механик должен его правильно откалибровать.

    2. Вакуумные шланги Сломанный шланг может быть причиной тряски машины при остановке. (источник фото: wikihow)

    У каждого автомобиля есть несколько таких, подключенных к различным точкам двигателя. Их работа заключается в транспортировке и сбросе побочных газов из разных частей. Ослабленный, поврежденный, протекший или сломанный шланг может создать несколько проблем, и одна из них вызывает сотрясение автомобиля на холостом ходу .Некоторые другие проблемы могут заключаться в том, что двигатель пропускает зажигание, глохнет или даже останавливается! Однако это небольшая проблема, и любой автомобильный эксперт может ее исправить в короткие сроки. Так что не беспокойтесь, когда эта машина вздрагивает на холостом ходу. Проблема .

    >> Купите качественный подержанный автомобиль по выгодной цене у официальных дилеров Японии здесь <<

    3. Крепление двигателя Крепление двигателя также необходимо посмотреть

    Что делает этот компонент? Он удерживает двигатель на месте во время движения.Сломанная или отсоединенная опора мотора заставляет трястись автомобиль или двигатель, когда он припаркован на холостом ходу или остановлен на светофоре. Чтобы выяснить, не является ли крепление источником проблемы, переключите передачу в нейтральное положение, чтобы увидеть, уменьшилась ли дрожь. Это верный признак того, что с креплением что-то не так.

    ПОДРОБНЕЕ:

    4. Система впуска топлива Другая причина - грязная система впуска топлива. (источник фото: Shutterstock)

    Еще одна причина Моя машина трясется при остановке Проблема, вероятно, связана с системой впуска топлива.Со временем он может испачкаться. Проблема также может быть в новой, если она неправильно отрегулирована. В обоих случаях это заставит двигатель вздрогнуть, что приведет к тряске автомобиля на холостом ходу . На заборнике топлива накапливается шлам и мусор после пробега в тысячи миль. Перегруженная или неправильно установленная система не может подавать в двигатель необходимое количество чистого топлива. Это приводит к тряске автомобиля на холостом ходу .

    Помните, что подобные симптомы также могут быть результатом поломки или износа топливного насоса.Так что не забудьте также включить его в свой контрольный список, когда ваша машина трясет при простое .

    5. Ремень ГРМ Автомобиль трясется на холостом ходу также из-за этой части автомобиля. (источник фото: Car Throttle)

    Этот вместе с другими типами ремней, такими как клиновые и змеевиковые ремни, может создать эту неприятную проблему. Так что, если ваш автомобиль трясется на холостом ходу , проверьте, не сломана ли какая-либо из этих частей или нет. Поврежденный ремень будет препятствовать вращению вентиляторов и других компонентов, подключенных к нему.Что будет в итоге? Шумы и пульсации в двигателе!

    Помимо всех причин, которые были упомянуты выше, вы также можете посмотреть это видео ниже, чтобы узнать, как исправить это сотрясение двигателя на холостом ходу .

    Итак, это конец встряски машины при простое, давайте рассмотрим это как способ исправить и распознать, когда возникает такая ситуация. Если вас интересуют темы с нашими советами по обслуживанию, подпишитесь на нас, чтобы получать все больше и больше ежедневно обновляемых статей.Вместе за безопасное вождение и удовлетворение ваших требований к автомобилю.

    Автомобиль трясется на холостом ходу? Вот наиболее распространенные причины и способы их устранения

    Поскольку здесь зима, холодный запуск может выявить проблемы, которые не были так очевидны в жаркие летние дни. Это происходит главным образом потому, что двигателю требуется больше времени для нагрева в холодное время года. Если ваша машина начинает трястись, а двигатель кажется, что он вот-вот сорвется с опор, вам следует обратить внимание на следующее. Изношенные опоры двигателя
    Если ваш автомобиль не Ferrari F50, двигатель не устанавливается непосредственно на шасси.Чтобы свести к минимуму вибрации, между шасси и двигателем размещены опоры двигателя.

    Обычно они изготавливаются из полуэластичной резины, которая со временем изнашивается, что приводит к повышенной вибрации двигателя, заметной на холостом ходу.

    Их замена - непростая задача, поэтому мы рекомендуем доставить автомобиль в автосалон или к ближайшему механику. Выбирайте высококачественные запчасти OEM или запасные части, чтобы избежать их повторной замены через пару лет. Проблемы с системой зажигания
    В каждом цилиндре используются одна или две свечи зажигания для воспламенения топливовоздушной смеси, и со временем они разрушаются до такой степени, что смесь перестает воспламеняться должным образом.

    Есть ли у вашего автомобиля одна или несколько катушек зажигания, их также следует проверить. Они могут не подавать достаточное напряжение на свечи, что приводит к слабому сгоранию. Провода свечи зажигания и блок катушки зажигания также могут быть неисправны, поэтому их также необходимо проверить.

    Если вы никогда не обслуживали должным образом систему зажигания на своем стареющем автомобиле, сейчас самое время это сделать. Начните с замены свечей зажигания и попросите механика проверить состояние катушек, проводов и блока управления. Плохая компрессия
    При работающем двигателе воспламененная воздушно-топливная смесь расширяется, и поршень движется вниз, вращая коленчатый вал.Но если один цилиндр протекает, это приведет к плохой компрессии, что, в свою очередь, приведет к неуравновешенному двигателю и увеличению вибрации.

    Исправить это немного сложнее и может потребоваться полная разборка двигателя, но в большинстве случаев простая замена прокладки головки может решить проблемы.

    Мы также рекомендуем, чтобы ваш механик проверил состояние клапанов и поршневых колец и заменил их на качественные детали. Неисправные топливные форсунки



    Это важные части двигателя, которые подают точное количество топлива в цилиндр, но из-за интенсивного использования и загрязнения они в конечном итоге перестают работать должным образом.Это приводит к неуравновешенному двигателю или пропуску зажигания в цилиндре, что может быть причиной ужасных тряски холостого хода. Форсунки

    можно чистить с использованием нескольких видов присадок, но это только временное решение. Они должны быть проверены профессионалом и отремонтированы или заменены. К сожалению, топливные форсунки стоят дорого, особенно на дизельных двигателях. Проблемы со сцеплением
    Если в вашем автомобиле установлена ​​механическая коробка передач, сцепление может тянуться или выключаться не полностью. Это может быть вызвано утечкой в ​​гидравлической системе, изношенным тросом или неисправным главным цилиндром.

    Это приведет к дополнительной нагрузке на двигатель, вызывая увеличение вибрации на холостом ходу. Требуется комплексная проверка системы сцепления, которая может привести к замене нескольких компонентов.

    Повышенная вибрация двигателя может быть вызвана также другими компонентами, но это наиболее частые проблемы, которые вызывают этот неприятный симптом.

    Напрашивается очевидный вывод: старый автомобиль требует большего внимания, чем новый. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, лучше всего регулярно проверять двигатель и заменять изношенные детали, как только появляются первые симптомы.

    Что я могу сделать, чтобы уменьшить чрезмерную вибрацию двигателя?


    ИЗОБРАЖЕНИЕ Джои Бернардес

    Вибрация двигателя может быть довольно раздражающей, но есть способы заставить вашу трансмиссию чувствовать себя новой и снова работать плавно, независимо от ее возраста. Первым шагом в устранении чрезмерной вибрации двигателя является определение причины. Как только причина будет определена, мы рассмотрим, как ее минимизировать. Вот частые причины этой проблемы:

    Читать ниже ↓

    1) Слабая искра

    Слабая искра может быть вызвана неисправной или загрязненной свечой зажигания, неисправными кабелями зажигания или изношенными катушками.Слабая искра в одном или нескольких цилиндрах может вызвать пропуски зажигания. Этот пропуск зажигания приведет к грубой работе двигателя, потому что цилиндры будут работать неравномерно . Это одна из простейших причин чрезмерной вибрации двигателя. Вам нужно будет изучить систему зажигания двигателя, чтобы определить причину неисправности. Свечи зажигания необходимо проверять, если они изношены и нуждаются в замене, или если они нуждаются в очистке и зазоре.

    Читать ниже ↓

    Рекомендованные видео

    Кабели зажигания необходимо проверить с помощью мультиметра, чтобы убедиться, что сопротивление провода соответствует техническим характеристикам.Катушки зажигания также необходимо будет проверить, чтобы убедиться, что их сопротивление находится в пределах спецификаций, предписанных производителем. Вы можете свести к минимуму чрезмерную вибрацию двигателя от слабой искры, регулярно настраивая свой автомобиль в соответствии с рекомендациями производителя и проверяя вышеупомянутые точки в системе зажигания.

    Читать ниже ↓

    2) Забиты форсунки

    Форсунки подают топливо в двигатель, распыляя топливо через отверстие в камере сгорания.Если распыление затруднено из-за грязи в системе, это может вызвать пропуски зажигания, и это приведет к неравномерному срабатыванию цилиндров, что приведет к чрезмерной вибрации двигателя. Неисправную форсунку можно проверить, поменяв форсунки на другие цилиндры, чтобы убедиться, что пропуски зажигания переключаются соответствующим образом. Вы можете свести к минимуму или предотвратить это, регулярно меняя топливный фильтр в соответствии с рекомендованными производителем интервалами обслуживания.

    3) Изношены подушки двигателя

    Подушки двигателя прикрепляют двигатель болтами к шасси / раме автомобиля.Они также предназначены для минимизации вибрации двигателя, передаваемой на автомобиль. Когда опоры двигателя изнашиваются, обычно изнашиваются резиновые или жидкие детали в нем, и одним из симптомов является повышенная вибрация в вашем автомобиле. Вы можете проверить это, поставив автомобиль на подъемник и проверив опоры двигателя на предмет люфт . Вы можете избежать этого, проверив опоры двигателя, когда вы почувствуете усиление вибрации двигателя, достигающей ваших точек соприкосновения с автомобилем, т.е.е. сиденье штанов, рулевое колесо и ручку переключения передач.

    Читать ниже ↓

    4) Негерметичность выхлопной системы

    Выхлопная система автомобиля подавляет звук, издаваемый горящим топливом внутри цилиндров. Каждое возгорание похоже на взрыв, и в двигателе внутреннего сгорания несколько таких взрывов происходят последовательно во время работы двигателя. Глушители в выхлопной системе несут ответственность за подавление взрывов от воспламененного топлива.

    Теперь, если трубы или глушители изношены или имеют отверстия, они не смогут выполнять свою работу, и ваш двигатель будет слышать больше шума. Шум изношенной выхлопной системы может вызвать резонанс вибрации от двигателя и выхлопной системы до вашего автомобиля. Чтобы свести это к минимуму, лучше всего проверять выхлопную систему вашего автомобиля на предмет утечек в трубах и глушителях или дребезжания в глушителях, когда вы поднимаете ее на подъемник для обслуживания.

    Это далеко не полный и исчерпывающий список причин чрезмерной вибрации двигателя.Но если вы испытаете эти ужасные тряски, лучше всего начать поиск с упомянутых нами вещей.

    Читать ниже ↓

    Также читают


    Читать далее

    Оставить комментарий

    Пониженный комфорт езды, вызванный резкими колебаниями холостого хода в пассажирских транспортных средствах.

    Гусеничный рисовый комбайн обмолота гусеничного зерноуборочного комбайна, возбуждаемый разными частотами нескольких рабочих частей, может вызвать сильную вибрацию.В этой статье в качестве цели исследования был взят стеллаж для обмолота рисового комбайна, а затем был проведен статический анализ существующего обмолота с помощью программного обеспечения ANSYS Finite Element. Топология структуры стойки была оптимизирована в соответствии с распределением напряжений и деформаций в молотильной стойке. На основе решения 6 собственных частот и форм колебаний молотильной стойки зерноуборочного комбайна был проведен морфологический тест молотильной стойки и проверена надежность модального анализа.Наконец, источник мультивибрации был собран на стойке для моделирования, чтобы проверить и проверить эффективность оптимизации. Результаты показали, что с 1-й по 6-ю собственные частоты молотилки после модальной оптимизации можно избежать частоты возбуждения рабочей части. По сравнению с оригинальной конструкцией оптимизированная молотилка снизила вес на 13,7%. Это исследование может служить теоретическим ориентиром для структурного проектирования и оптимизации молотилки зерноуборочного комбайна.1. Введение Рис - одна из трех основных продовольственных культур и самая важная продовольственная культура в Азии. На производство риса в Китае приходится около 30% мирового производства [1]. С улучшением механизации рисоводства было также эффективно продвигать рисовые комбайны. Однако на комбайне имеется несколько рабочих частей, что обеспечивает высокое качество всей машины. Как важная несущая часть всей машины, молотилка оказывает большое влияние на рабочие характеристики всей машины своей грузоподъемностью и состоянием, когда несколько частей работают вместе.Когда вся машина работает, молотилка будет возбуждаться различными рабочими частями и вызывать сильную вибрацию. Молотилка является несущей частью механической конструкции. Когда на стойке работают несколько рабочих частей, на стойке будет генерироваться возбуждение от нескольких источников. В это время стойка будет сильно вибрировать из-за различных возбуждающих нагрузок, что может привести к усталости и повреждению критически важных деталей. В результате это повлияет на надежность и эффективность работы всего комбайна.Поэтому, чтобы решить проблему, связанную с тем, что косилка для рапса вызвала большую амплитуду стойки из-за случайной возбуждающей силы, создаваемой движением различных компонентов, Jiang et al. предложил оптимальную конструкцию для увеличения структуры арки стойки путем создания модели конечных элементов [2]. Чтобы решить модальную частоту и режим вибрации рапсовой косилки, были проанализированы характеристики внешней вибрации и результаты моделирования стойки. Zhu et al.создали модель конечных элементов стеллажа прокатного стана и смоделировали взаимосвязь между различными частями внутри прокатного стана с помощью узловой муфты для анализа характеристик вибрации прокатного стана [3]. Резонанс возникает на собственной частоте вибрации стеллажа и перекрывается с частотой внешнего возбуждения, что привело к значительной деформации и динамическому напряжению конструкции стеллажа, а также к разрушительным авариям. Существует множество исследований вибрации сельскохозяйственной техники.Метод модального анализа также используется для изучения вибрационных характеристик стойки. Например, Zhou et al. Получена оптимальная конструкция эстакады путем модального анализа и анализа чувствительности судовой тракторной стойки [4]. На основе увеличения объема всего на 2,4% оптимизированная модальная частота стойки была далеко от рабочей частоты двигателя. Guo et al. использовали программное обеспечение HyperMesh и ANSYS для проведения модального анализа методом конечных элементов стеллажа для уборки картофеля. Получены собственная частота и режим колебаний в свободном состоянии для анализа влияния рабочей частоты стойки на собственную частоту [5].Аналогичным образом были проведены динамические характеристики холодногнутых стоек методом конечных элементов и свободный модальный анализ [6]. Fiebig et al. использовали пассивную двухступенчатую систему виброизоляции для уменьшения вибрации, возникающей при работе конвейера [7]. Эта система может значительно снизить распространение вибрации по всей машине. Park et al. вызвал у пассажиров неприятное ощущение частоты вибрации вентиляторов двигателя и других вспомогательных компонентов, когда автомобиль работал на холостом ходу, и пришел к выводу, что многочастотная вибрация более неудобна, чем одночастотная вибрация, путем пробной оценки [8].Собственная частота стойки, оптимизированная с помощью режима конечных элементов, может в основном избежать частоты возбуждения рабочего компонента, что эффективно предотвращает явление резонанса. Zhang et al. проведен модальный анализ методом конечных элементов стеллажа машины для изготовления дна мешков из бумажной пряжи; на этой основе были решены собственная частота и форма колебаний стойки соответственно. Низкая модальная частота стойки избегала внешнего источника возбуждения, так что рабочая частота не вызывала резонанса [9].Zhang et al. использовали программное обеспечение ANSYS для создания конечно-элементной модели стойки и вычислили частоту собственных колебаний с 1-й по 6-ю и форму колебаний передней стойки. В результате показано, что собственная частота стеллажа может находиться в пределах нормальных рабочих условий, что позволяет избежать частоты возбуждения полевого покрытия и вибрирующего экрана [10]. Однако в настоящее время исследований по стойке рисового комбайна гусеничного типа мало. Учитывая тот факт, что на молотильной стойке комбайна установлено больше основных рабочих частей, часто возникает сильная вибрационная реакция, вызванная разночастотным возбуждением.Поэтому крайне необходимо решить проблему вибрационного отклика, когда стойка подвергается воздействию нескольких источников возбуждения. В этой статье был проведен статический анализ на основе ANSYS и оптимизация топологии гусеничного рисового комбайна обмолота, а также модальный анализ конструкции. Оптимизированные результаты были преобразованы в продукты для сравнения расчетных модальных и экспериментальных модальных ошибок. Затем собственная частота молотилки сравнивалась с частотой возбуждения. В процессе работы комбайна молотилка подвергалась воздействию различных частотных колебаний.Результаты оптимизации были проверены после сборки, а затем схема была проанализирована и сравнена, чтобы избежать резонанса. 2. Материалы и методы 2.1. Стойка для обмолота комбайна Основная функция молотильной стойки зерноуборочного комбайна заключается в том, чтобы нести множество рабочих частей, таких как молотильный вентилятор комбайна, чистящее сито, режущий цилиндр продольного потока, дробильный паз, частичный подшипник и перегородку, которые будут вызывать возбуждение стойки из нескольких источников во время работы. . Молотилка, в которой собрана многоисточная структура возбуждения, представлена ​​на рисунке 1.

    7 причин, по которым автомобиль трясется при разгоне (или холостом ходу, вождении, торможении)

    (обновлено 20 декабря 2019 г.)

    Обычно автомобиль не должен трястись при работающем двигателе. Он должен обеспечивать водителю и пассажирам плавный и комфортный отдых. Поэтому всякий раз, когда вы чувствуете дрожь, исходящую из машины, это никогда не является хорошим знаком.

    Неважно, работает ли ваша машина на холостом ходу, ускоряется, едет или тормозит. Каждый раз, когда вы чувствуете тряску в машине, должно быть что-то не так с одним из ее компонентов или частей.

    К счастью, тряска редко означает, что двигатель неисправен. Это просто означает, что есть проблема с компонентом, от которого зависит двигатель.

    7 основных причин тряски или вздрагивания автомобиля

    Находясь в машине, вы можете испытывать тряску в разное время. Иногда это происходит во всех случаях холостого хода, ускорения, движения и торможения, в то время как в других случаях это происходит просто во время одного или нескольких из этих случаев.

    Ниже приведены семь наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль трясется на холостом ходу, ускорении, движении или торможении.В большинстве случаев неисправность легко устранить, и для этого потребуется всего лишь заменить одну деталь.

    1) Неисправная подвеска двигателя (холостой ход, ускорение и движение)

    Подушки двигателя - это то, что соединяет двигатель транспортного средства с рамой автомобиля. Крепления также предназначены для поглощения вибраций и ударов, возникающих при движении по дороге. Эти же крепления также подключают трансмиссию.

    Как видите, крепления двигателя очень важны для автомобиля. Если какой-либо из них станет слишком изношенным или поврежденным, то весь кузов автомобиля будет вибрировать каждый раз при работающем двигателе.Если одна опора двигателя вышла из строя, это только вопрос времени, когда выйдут из строя и остальные.

    2) Неровный протектор шин (вождение)

    Единственные части транспортного средства, которые касаются земли, - это шины. На каждой шине есть протектор, обеспечивающий сцепление с поверхностью, по которой вы едете, что улучшает сцепление с дорогой и устойчивость.

    Однако протекторы шин являются одними из наиболее уязвимых мест транспортного средства, потому что они постоянно крутятся на земле. Это означает, что протекторы быстро изнашиваются и фактически станут почти гладкими.

    Как только это произойдет, вы испытаете сильную тряску, которая будет только усиливаться по мере того, как вы ускоряетесь в автомобиле. Поэтому вам нужно будет заменить изношенные шины на новые.

    3) Деформированный тормозной ротор (торможение и движение)

    Если у вас есть деформированный тормозной ротор в вашей тормозной системе, то тормозные колодки, а также суппорты не могут работать должным образом. Когда в этой ситуации вы нажимаете педаль тормоза, чтобы замедлить автомобиль, неровные тормозные диски не будут получать должное давление на все части диска.

    Вместо этого вы почувствуете сильную дрожь, поскольку тормозная колодка ударяет по неровным частям ротора, когда вы нажимаете на педаль тормоза.

    Связано: Лучшие тормозные колодки и роторы

    4) Ослабленные подшипники ступицы колеса (вождение)

    Подшипники колес смазывают колеса вашего автомобиля, чтобы они не выделяли много тепла. Если подшипники колес слишком ослабнут, вы почувствуете как шум, так и дрожь, исходящие от колес.

    Это также сделает ваш автомобиль менее устойчивым, поэтому вы не захотите слишком долго отказываться от этого перед заменой подшипников.

    5) Плохой приводной вал (ведущий)

    Автомобили с задним приводом имеют приводной (гребной) вал, который передает мощность от двигателя на задние колеса. Если вы ведете автомобиль с задним приводом и ваш карданный вал не совсем прямой, то весь автомобиль будет трястись. Изогнутый приводной вал - это то, что нельзя игнорировать.

    6) Погнутые оси (ведущие)

    Если в вашем автомобиле есть погнутая ось, это вызовет шатание и вибрацию. Дрожание машины будет усиливаться по мере того, как вы ускоряетесь.Оси могут погнуться, если вы регулярно едете по пересеченной местности или ухабистым дорогам или попали в аварию. Поскольку оси вращаются так быстро, даже незначительный дефект может вызвать заметную тряску.

    7) Липкость тормозного суппорта (торможение и вождение)

    Тормозной суппорт используется для прижатия тормозной колодки к ротору каждый раз, когда вы нажимаете педаль тормоза. Если тормозной суппорт заедает и не отпускается должным образом, ваш автомобиль будет трястись во время движения. Эта шаткость будет усиливаться по мере того, как вы едете быстрее или нажимаете педаль тормоза.

    ДВИГАТЕЛЬ НА ХОЛОДНОМ ХОДУ ИЗБИВАЕТСЯ

    Q-My Chevrolet Cavalier 1993 года был отозван из-за неисправной прокладки впускного коллектора. Перед тем, как автомобиль отправился в автосалон для замены прокладки, двигатель работал на холостом ходу без каких-либо вибраций. Теперь, когда есть новая прокладка, двигатель сильно вибрирует на холостом ходу. Вибрация заставляет трястись рулевое колесо и вещевой ящик. Это нормально?

    S.B., Niles

    A-Небольшая вибрация и тряска двигателя на холостом ходу - это нормально.Однако возможно, что чрезмерная вибрация является результатом утечки вакуума. Это могло быть вызвано неправильной установкой прокладки впускного коллектора. Кроме того, может протекать что-то еще, например, вакуумная линия, неисправная свеча зажигания, провод свечи зажигания или другие проблемы. Гарантия на ремонт должна быть не менее 90 дней или 4000 миль. Вернитесь в ремонтную мастерскую. Объясните, что до ремонта машина не вибрировала. Попросите обслуживающий персонал провести с вами тестовую поездку на автомобиле.Объясните симптомы и продемонстрируйте проблему.

    Q-Одна из фар моего Plymouth Voyager 1988 года постоянно накапливает воду внутри линзы. В результате лампочка регулярно перегорает. Просверлил в линзе отверстия, чтобы стекала вода, но проблема не исчезла. Я заметил, что у других минивэнов Chrysler такая же проблема. То, что должно быть сделано? S.H.P., Дирборн-Хайтс, штат Мичиган,

    A-В холодный день при низкой влажности установите новый капсюль фары. Закройте все швы прозрачным силиконовым герметиком.Убедитесь, что уплотнение патрона лампы не повреждено, или при необходимости отремонтируйте уплотнение. Это поможет предотвратить образование конденсата в капсуле.

    Q-Аккумулятор в моем пикапе S-10 1988 года с впрыском топлива несколько раз разряжался. Чтобы аккумулятор оставался заряженным, я должен проехать 10 миль на грузовике. Оригинальный аккумулятор Delco прослужил всего два года. Я установил Sears Diehard с 60-месячной гарантией. Я позвонил в General Motors по поводу разряженной батареи. Мне сказали, что я купил не тот аккумулятор для грузовика.Я отвез грузовик в автосалон, где сказал обслуживающему персоналу установить новый аккумулятор. Мне сказали, что гарантия на батарею Delco всего один год. В результате аккумулятор у меня был заряжен, что обошлось мне в 16 долларов. Я паркую свой S-10 в неотапливаемом гараже. Когда я начинаю, все, что я делаю, - это поворачиваю ключ и проворачиваю двигатель. Я делаю что-то неправильно? Стоит ли заливать Изо-Хит в бензобак? A.C., Caspian, Mich.

    A-Замена масла и масляного фильтра. Убедитесь, что механик налил в ваш двигатель самое легкое зимнее масло, рекомендованное для использования.Кроме того, попросите техника убедиться, что система зарядки и запуска работает в соответствии с заводскими спецификациями. Поскольку вы не много водите, установите зарядное устройство / ремонтник. Этот недорогой агрегат устанавливается под капотом и подключается к бытовой электросети. Устройство будет поддерживать заряд аккумулятора, когда вы не используете автомобиль. Чтобы запустить двигатель, ознакомьтесь со всеми процедурами, рекомендованными производителем, описанными в руководстве пользователя. При запуске двигателя не касайтесь педали газа.Поверните ключ в положение запуска и проверните двигатель не более чем на 30 секунд. Если двигатель не запускается, подождите несколько минут, чтобы стартер остыл, и повторите попытку. Если двигатель не запускается, попробуйте еще раз. Если он по-прежнему не запускается, вероятно, возникла проблема. Двигатель может быть затоплен, или аккумуляторной батареи просто не хватает мощности для запуска двигателя. Это может не означать, что аккумулятор неисправен, это может означать, что он слишком холодный для запуска двигателя. В этом случае прогрейте двигатель с помощью дополнительной лампы или подогревателя блока цилиндров.Не заливайте антифриз из топливопровода в бензобак. Зимой держите бензобак как можно более полным. Это помогает предотвратить замерзание газопровода.

    Q-Датчик температуры в моем дизельном седане Isuzu I-Mark 1982 года работает нестабильно. После 10 минут путешествия игла на несколько минут подпрыгнет до состояния «горячее», а затем опускается. Это вращение продолжается по повторяющейся схеме. Крышка радиатора, термостат, датчик температуры и датчик температуры заменены безрезультатно. В систему залили новый антифриз около года назад.Вы можете решить эту проблему? J.H., Афины, Джорджия,

    A-Проверьте уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Возможно, в системе остался воздух. Если да, прочистите его и заполните систему. Убедитесь, что радиатор установлен вверх, а бачок с охлаждающей жидкостью находится на нужном уровне. Сделайте это с включенным вентилятором отопителя и установкой максимальной температуры. Если система охлаждения заполнена и в ней не остается воздуха, возможно, соединение проводной цепи с манометром неплотно.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *