Воздухораздатка (доработка каналов отопителя)
Воздухораздатка (доработка каналов отопителя)| Воздухораздатка (доработка каналов отопителя) Автор shs_sf |
Мне почему-то всегда хотелось, чтобы то, что называется в НИВЕ отопителем, отапливало, а из сопел вентиляции поступал воздух. В обычной ниве при включении вентилятора отопителя производится только шум, но не воздух. Вот и собрался я попытаться решить эту проблему.
Много людей это делали, и то, что я сделал, нельзя назвать уникальным способом. Все же приятнее почитать и посмотреть фото, перед тем, как заниматься чем-то.
Итак, задача: сделать так, чтобы горячий воздух из отопителя поступал не под торпеду, а на стекло и боковины или — по желанию — через фронтальные сопла, но только через них, а не куда попало.
Был снят блок воздухораздатки:
Было обнаружено, что заслонка управления потоком со временем искривилась «винтом», что подвигло меня ее выпрямить. Сделал я это посредством металлической накладки, которую просто прикрутил саморезами. Я взял дюраль из-за того, что он легкий и к тому же имел ребра жесткости, потому что это — часть «гардины», т. е. той штуки, которая занавески в комнате держит.
Далее я разобрал основной блок и промазал обычным строительным герметиком все стыки и щели, а их там было немало! Самые крупные в мизинец толщиной! Собрал, высушил, приступил к герметизации заслонки. Задача такая, чтобы при различных положениях заслонки не было щелей и воздух поступал куда надо, а не куда ему заблагорассудится. Сделал так: завернул заслонку в целлофан, налил по периметру герметика и поставил заслонку в штатное положение:
Таким образом я добился того, что заслонка при крайних положениях ложится на герметик, который повторяет ее уродливую форму.
Ко всему прочему меня всегда напрягало, что центральные сопла ведут собственную жизнь: когда они хотят — они поворачиваются куда хотят, а не остаются в том положении, в которое их поставил водитель. Толи дело на иномарках! Решил я это как-то побороть и сделал уплотнения из обычной ткани, которую наклеил на подвижные части. Думаю, что количество уплотнений и толщина ткани должна быть продиктована каждым конкретным случаем, ибо верю, что в нашем автопроме, как в природе — двух одинаковых деталей не бывает.
Всегда меня занимал вопрос: как бы выкинуть те самые кривые воздуховоды, которые подают (якобы подают) воздух к боковым соплам. Решение было найдено в прокладке поливочного шланга от воздухораздатки к этим соплам, но как крепить круглый шланг к квадратным соплам? Думал неделю перед тем как…
Чем больше пластик заходит на деталь, тем прочнее соединение.
В результате получилась перемазанная герметиком воздухораздатка, которая теперь, я верю, неразборная:
Но этот факт меня нисколько не расстраивает.
Самое главное — не забыть герметизировать соединение воздухораздатки с кожухом радиатора печки: там зазор по 10 мм с каждой стороны, у меня, по крайней мере.
В результате я получил то, что хотел: воздух дует туда, куда я его направил, и гораздо более сильно, чем раньше.
08.07.05.
Накладки на воздухозаборник АэроЭффект (Aeroeffect) для Lada 4×4 / Лада Нива
Очередное пополнение в ряде полезные вещей для Нивы 2121 и 2131 (Niva 4×4) — накладки на воздухозаборник капота Aeroeffect (АэроЭффект).
Вещь на самом деле полезная, как замечают многие ее обладатели — незаменимая в Ниве.
Снижаются шумы в салоне, лучше отапливается салон зимой, уменьшается сопротивление воздуха при движении, благодаря чему снижается и расход топлива. Данное изделие выгодно отличается от конкурентов: это и качественный пластик и современный внешний вид, долговечность, эффективная работа.
Комплектация накладок может состоять из передней накладки на капот и из передней накладки на капот и двух задних накладок.
Приведем несколько комментариев о данном изделии с форума владельцев автомобиля Нива:
- Поставил накладки Aeroeffect, очень доволен. Теперь нет проблем со снегом.
- Интересный аэродинамический эффект с ноздрей. Потоки воздуха расходятся налево и направо. Середина чистая. Получается, что непосредственно перед лобовым стеклом (в центре) образуется встречный поток воздуха. На снимке видно как струи грязи расходятся в разные стороны. Интересно, летом мошкара также в стороны разлетаться будет?
- Тоже поставил ноздрю снега намного меньше стало забиваться даже когда машина просто стоит. Проблем не было.
- Съездив на родину нивки поставили мне ноздрю. Правильную, по фэншую))) Развернута к лобовому стеклу, внутри разделена на два сектора(дабы воздух из моторного отсека не засасывало в печку). Обратно ехал- не мог нарадоваться. Правильная штука!!! Как мне сказали первая такая стоит у Владимира Ивановича Губы(бывший главный конструктор АвтоВАЗ, позже заместитель директора по техническому развитию — директор проекта LADA 4×4, сейчас , к сожалению для нас, представитель КАМАЗ-Мастер, вторая у меня.(Типа горжусь)
Производство: Россия, Тольятти, АПС
Хроники Магнитолы — Своя игра. ВАЗ-21214 «Нива». Дело о трубе
Этот проект, который изначально был автомобилем ВАЗ-21214, развивался под действием разнородных факторов. Стечение обстоятельств и в определенной степени природное человеческое любопытство.
Как говорится в одном анекдоте: «Фёдор Конюхов пошел в магазин за хлебушком, но не удержался и совершил еще одно кругосветное путешествие». «Ниву» я купил у хорошего человека, зовут его Геннадий Кошкин, раз хороший человек, почему не упомянуть. Ему машина служила исправно и у меня не капризничала. За 150000 км повидала разных дорог и, как всякая настоящая «Нива», научилась и полюбила купаться в грязи. Хоть колёсиком лизнуть — но дай, а уж если дали завязнуть и поелозить на брюхе — это как подарок на день рождения. Радуется, как ребёнок, когда брызги летят во все стороны, а особенно — когда залетают на крышу. Зато потом шуршит тихонечко и не перечит.
До «Нивы» были подряд две «восьмёрки». Они совсем не случайно появились в нашей семье: основным критерием выбора послужила трёхкилометровая грунтовая дорога, что раскинулась от асфальтового шоссе до домика в деревне Исаково. В отличие от асфальта грунтовка пребывает в разных состояниях: пыль, грязь пролазная, полупролазная и непролазная. В непролазную грязь всё равно, на какой машине соваться: результат известен, видели. Остальные состояния «полосы препятствий» внушают больший оптимизм, главное — правильно выбрать транспорт. Выбирая из моделей отечественного автопрома, сразу отказались от «классики» с задним приводом: на скользком покрытии ведет себя как корова на льду — интересно, но непредсказуемо. А вот передний привод на правильной резине способен творить чудеса.
Что-то уходило в дренажные отверстия, что-то нет, ведь не будешь каждый раз разбирать салон и все сушить. Однажды весной, посмотрев на машину снизу, я понял, что этот сезон она уже не переживёт. И тут совершенно случайно Гена обмолвился, что продает «Ниву». Переход с «полувнедорожника» на настоящий внедорожник (многие иномарки отдыхают) прошёл вполне естественно. «Нива» не капризничала, как некоторые, понимая, что хозяин специально грязь не ищет, у нас специально искать не надо. Она (грязь) является лишь препятствием к заветной цели, куда его (хозяина) надо доставить, «невзирая на неблагоприятные погодные условия, значит — дождь» (© М.М. Жванецкий). Попытки получить приемлемое звучание низких частот от динамиков, играющих «в дверь», подсказали решение: нужно ставить динамики в корпуса. Хлипкие дверные обивки не обеспечивали необходимой жесткости и контроля перемещения диффузора.
Басы для корпусной установки выбрал, если честно, какие попались под руку подходящего размера. Под руку попались Кicx DC-200. В магазине клюнул на то, что они играют в объеме 4,5 л. Оказалось — не играют! Проникновение в тему показало, что это вообще — сабы. Так что заготовленные подиумы долой, строим заново. Данных по динамику никаких, кроме эквивалентного объема. Лишь в «АЗ» №2 за 2002 год, в статье про установку в ВАЗ-2108 нашёл косвенное указание на требуемое оформление: вроде бы им нужен корпус объемом 14 л. На это и ориентировался, создавая свою новую, ещё более забавную конструкцию — закрытый ящик, смонтированный на пространственном каркасе с продольно-поперечными ребрами жёсткости. Внешние стенки корпуса набраны из отдельных планок — так удалось придать подиуму плавные формы и сделать его акустически более инертным. Вся эта красота собрана на новой карте двери из фанеры толщиной 6 мм. Треть объема корпуса в салон, две трети — в дверь, с глаз долой. Сами планки, кстати, из той же фанеры 6 мм. Изнутри все плоскости укатаны листами STP. Внутренний металл двери был вырезан почти весь, «вёсельные» стеклоподъемники заменены электрическими, а в места крепления новой карты вставлены «забивные» гайки. Перед отделкой обивок проверил полученный объем ящиков, залив туда воду, получилось 13,6 л. Впоследствии, правда, выяснилось, что и этого маловато, и в системе всё же появился сабвуфер. Но пока она развивалась по трёхполосной схеме, и в качестве СЧ/ВЧ-звена в ней появились динамики из комплекта Focal K2 Power с 4-дюймовой мидбасовой головкой. 
9. «Примерка» показала, что усилитель идеально располагается под бардачком «Нивы», и именно его приобретение определило общую концепцию следующей (она же — текущая) редакции системы. Вот основные тезисы концепции:— система будет четырёхполосной с фронтальным расположением сабвуфера и поканальным (или пополосным, кому как нравится) усилением;
— полностью фронтальная компоновка, никаких проводов, блоков и ящиков в багажнике — он и так маленький, самим нужен;
— поскольку дома никакой музыкальной системы нет, патронов не жалеем;
— все «лишнее» ликвидируется самым решительным образом;
— пункт последний и, пожалуй, самый сложный: в процессе инсталляции машина не выводится из эксплуатации, время на подготовку к поездке не должно превышать 15 — 20 минут. При этом вся работа по интерьеру велась на кухне площадью 6 метров (пусть даже и квадратных), поэтому постоянно приходилось следить за тем, чтобы и кухня «не вышла из эксплуатации», а то знаете, что будет… По глазам вижу: знаете.
Идея сделать новое торпедо логически вытекла из техзадания. Место для фронтального сабвуфера, после того как усилитель занял бардачок, осталось только в центре, там, где ранее была установлена магнитола. Перенос головного устройства в другое место в «роднoм» торпедо «Нивы» невозможен в принципе, а навесной монтаж подиумов для СЧ/ВЧ и новой «коробочки» для «головы» уменьшат обзор, особенно необходимый при движении по столь любимой автомобилем грязи. «Препарировать» головное устройство и ставить панель отдельно не хотелось категорически. Так и возникла «революционная ситуация»: если старая панель приборов не может принять новые компоненты, значит, нужно сделать новую.
Первый прототип торпедо был с круглыми приборами от «классики», которые перекочевали в центр. Для монтажа подошли сантехнические ПВХ-отводы диаметром 110 и 50 мм: большие для больших приборов, малые для малых. Посадочные диаметры подошли совершенно случайно. Хотя кто знает… По краям панели приборов — поворотные подиумы под СЧ/ВЧ, в качестве основы для которых использовались.
.. правильно, те же трубы. Вообще, многие очевидцы этой стадии процесса, как сговорившись, твердили: «Дело — труба…» Ну, им виднее.По новой схеме под панелью приборов расположился источник сигнала, под ним — компактный корпус сабвуфера. Глядя на форму его корпуса, захотелось и динамик таких же очертаний, он нашёлся без особого труда — Kicker Solo-Baric S10L5 c двумя 2-омными катушками, включёнными после некоторых раздумий всё же последовательно. Справа — усилитель LRx 6.9 на акустику и на сабвуфер. Попутно удалось избавиться от большого количества ненужной штатной проводки. Вообще в процессе инсталляции в какой-то момент я начал испытывать лютую ненависть к лишним проводам. Помните про пункт «машина не выводится из эксплуатации…»? Требовались десятки «примерок» (осложненных тем, что все работы выполнялись дома), так что чувство — вполне объяснимое.
В процессе настройки выяснились сразу несколько неожиданных (и неприятных) моментов. Во-первых, сабвуфер не обеспечивал необходимой глубины баса и чёткости атаки. Это произошло из-за неидеальной герметичности корпуса (внутри проходила труба для троса спидометра, и по закону подлости верхний ее край не позволял закрыть объем полностью, такая уж была конструкция). Ещё хуже было то, что никак не удавалось «растянуть» звуковую сцену хотя бы до передних стоек и добиться чёткой локализации. С правым блоком СЧ/ВЧ, частично работающим на отражение от бокового стекла, всё было более или менее нормально. Слева же из-за слишком близкого расположения подиума к оси симметрии очень сильно мешала привязка образов к месту расположения динамиков. А ещё не устраивала невозможность изменения уровня в каждом канале каждой полосы частот и неудобная, на мой взгляд, процедура настройки частоты раздела СЧ/ВЧ в данной конфигурации (частично — на «Пионере», частично — на «Аудисоне»). Одним словом, обнаружилась острая нехватка еще одной пары каналов DSP, добыть которую в 88-м не представляется возможным. В «Деллсоне» абсолютно случайно нашёлся (остался от прошлых опытов) рабочий комплект Pioneer P9 со свитой из длиннющих хвостов оптической и обычной проводки.
После этого весь первый макет отправился на помойку, и наконец было построено то, что есть сейчас. По ещё не остывшей дороге на помойку отправилась и штатная печка. Теперь вместо неё тепло генерирует установка собственной конструкции. Радиатор от компьютерной «водянки» серии «стелс» толщиной 28 мм под два кулера по 120 мм увеличенной высоты поместился сзади ящика с сабом, который стал основой всей конструкции. Процессор DEQ-P9 затребовал себе второй усилитель. И, разумеется, получил, им стал Audison LRx 2.250. Вертикальная планировка системы следующая: первый этаж — воздуховоды печки, второй — «голова», третий — процессор. Два усилителя собраны в «бутерброд» на общей дюралевой раме справа от центра, входами к процессору, поэтому межблочники Tchernov Original оказались минимальной длины. Оптический кабель намотан на самодельную катушку (похожую на №18 для катушечного магнитофона), зажатую между вторым и третьим этажами, а неоптический — на самодельные кнехты из чего? Правильно, из заглушек для сантехнических труб диаметром 50 мм. Кто, интересно, придумал ПВХ-трубы, памятник ему поставить мало… Кнехты втиснуты между воздуховодами на первом этаже. Чтобы пульт управления не болтался по салону, был построен специальный подлокотник-раскладушка. При настройке частотные полосы были порезаны процессором так (пока): саб сверху на 50 Гц четвертым порядком, вуферы — от 63 Гц (второй порядок) до 250 Гц (первый порядок), СЧ — от 315 Гц (первый порядок) до 5 кГц (второй порядок), ВЧ от 6,3 кГц (второй порядок) до как самим надоест. Место СЧ-динамиков заняли Focal Utopia Be 3W2, твитеры остались прежние — TN 52. Благодаря более компактным среднечастотникам блоки СЧ/ВЧ удалось расположить шире, геометрия сцены за счёт этого значительно улучшилась.
Немного о диете. Оба дистрибьютора улеглись под капотом прямо на аккумуляторе (77 Ач), от них питание кабелем 25 кв. мм подано каждому усилителю индивидуально, по прямой через моторный щит. По той же прямой кормятся и «голова» с процессором (как говорится, кушайте, не обляпайтесь).
Совершенно случайно купленный бортовой компьютер Multitronics RIF-500 нанёс окончательный удар по стереотипам. От «бойлерной» с ее приборами не осталось даже воспоминаний. Новый «думатель» завершил горизонтальную планировку, прописавшись впереди процессора, моментально подружился со штатными «мозгами» по К-линии, а парой проводов подцепились остальные датчики. Злополучный трос спидометра был наконец ампутирован. А труба осталась. Более того, стала обрастать родственниками. Все воздуховоды от печки сделаны из нее, родимой, передняя кромка панели — тоже. Что еще? Выбросил штатный воздушный фильтр с чемоданом и хоботом, поставил конус с «нулевым» сопротивлением. Машинка стала намного резвее, исчез надрыв в работе двигателя и резко снизился расход топлива. Выкорчевал штатную рулевую колонку, вместо нее с небольшой доработкой встала рулевая от «Ш-Нивы» с кожухом, кажется, от «десятки». Всё управление щетками и брызгалками переехало на подрулевые переключатели, замок зажигания — под правую руку, как у людей. И заменён моторедуктор стеклоочистителя, чтобы два раза не вставать. Потом «упал» штатный генератор, вместо него стоит волговский на 105 А. Последний штрих в трансформации — «отрыв» редуктора переднего моста от двигателя и крепление его на балку. В нужное время в нужном месте совершенно случайно оказался самый нужный человек — «Кулибин» Дмитрий Тюрин из ГСК №6, что около старого въезда на «Каширский двор». Волею судеб пути наши там пересеклись, в результате — снижение шума и вибраций трансмиссии раза в полтора на той же скорости движения. Из неосуществлённого осталось хитро изогнуть кочергу КПП (управление раздаткой уже посажено на кол, как в «Шеви-Ниве»), чтобы поставить на «Солобарик» литой защитный гриль.
В процессе постройки музыкальные предпочтения (к счастью) не изменились (хотя некоторые предупреждали, что могут): Dire Straits, Pink Floyd и Гилмор с Уотерсом, Deep Purple, Dream Theatre, The Мoody Blues, оркестровые обработки мировых хитов и т.п. Что не устраивает в этой системе — известно, заниматься переделками, доводками и улучшениями (как и настройками) можно до бесконечности, до неё, наверное, и буду.
Например, недавно один знакомый порекомендовал отключить на процессоре все фильтры и снова вернуться к аналоговым настройкам «с усилителя». На вопрос «почему?» он приосанился и сказал: «Аналог рулит, попробуй». Отключил (к сожалению, в каналах твитеров их нельзя отключить совсем) и с удивлением обнаружил, что звук сильно изменился в лучшую сторону: стал более прозрачным и сфокусированным. Что делать дальше — ещё не решил. С одной стороны, хочется заменить басовые динамики фронта и перейти к «монобрэндовой» акустической концепции, с другой стороны, кажется, что сейчас самым слабым звеном является сам автомобиль со всеми его габаритными ограничениями. Поскольку в системе постоянно что-нибудь менялось, иногда хочется остановить этот процесс, просто ездить и слушать музыку… не знаю, смогу ли. Похоже, действительно, дело — труба…SUM
Тип системы: аудио
Состав: 3-полосный фронт + фронтальный сабвуфер
Источник: Pioneer DEX-P9
Процессор: Pioneer DEQ-P9
Усилители: Audison LRx 6.9, Audison LRx 2.250
Акустика: Kicx DC200, Focal Utopia Be 3W2, TN52
Сабвуфер: Kicker Solo-Baric S10L5
Андрей Стоянов
Источник: журнал Автозвук, 02/2010.
Система отопления нива 21213
На внедорожниках ВАЗ 21213 и 21314 применяется приточно-вытяжная система вентиляции. Во время движения автомобиля воздух нагнетается в салон естественным напором, через щели воздухозаборника на капоте. Воздух покидает салон через отверстия в задних стойках крыши. Об этих и других особенностях отопителя (печки) Нивы расскажем далее..
Устройство отопителя
1 – боковой дефлектор; 2 – боковой воздуховод; 3 – воздуховод обогрева лобового стекла; 4 – центральные дефлекторы; 5 – тросик заслонки воздуховода; 6 – заслонка воздуховода; 7 – радиатор печки; 8 – уплотнитель радиатора; 9 – кожух радиатора; 10 – отводящий патрубок радиатора; 11 – подводящий патрубок радиатора; 12 – кран печки; 13 – воздухораспределительная крышка; 14 – кожух электровентилятора; 15 – крыльчатка вентилятора; 16 – электродвигатель вентилятора; 17 – тросик крана печки; 18 – тросик заслонки обогрева лобового стекла; 19 – кронштейн рычагов управления отопителем; 20 – ручаг управления заслонкой воздуховода; 21 – рычаг управления заслонкой обогрева лобового стекла; 22 – рычаг для управления краном печки.
Схема отопителя
1 – заслонка; 2 – кожух электровентилятора; 3 – электродвигатель вентилятора; 4 – крыльчатка; 5 – радиатор отопителя; 6 – подводящий патрубок радиатора; 7 – отводящий патрубок радиатора; 8 – кожух радиатора; 9 – заслонка воздуховода; 10 – коробка воздуховода; 11 – воздухопровод обогрева лобового стекла; 12 – заслонка центрального дефлектора; 13 – центральный дефлектор; 14 – рычаг управления краном; 15 – рычаг управления заслонкой обогрева лобового стекла; 16 – рычаг управления заслонкой воздуховода; 17 – кронштейн рычагов управления; 18 – заслонка обогрева лобового стекла; 19 – тросик заслонки обогрева лобового стекла.
Компоненты системы отопления и вентиляции
Вентилятор отопителя (МЭ-255) обеспечивает подачу воздуха в салон через воздуховоды. Его частота вращения регулируется трехпозиционным переключателем на панели.
Дополнительный резистор предназначен для уменьшения скорости вращения вентилятора (промежуточные скорости вращения).
Радиатор отопителя установлен в салоне под панелью в пластмассовом корпусе и служит для отдачи тепла салон.
Кран отопителя установлен на входе в радиатор печки и служит для регулировки потока тосола, который проходит черед него.
Рычаги управления заслонками служат для распределения воздушных потоков, которые направлены в салон, а также для управления краном отопителя.
Конструкция отопителя имеет ряд недостатков, например, сильный шум вентилятора, а также его низкая производительность. Об этой и других проблема расскажем в разделе доработок.
Ключевые слова: печка нива | воздуховоды нива
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..
Система вентиляции автомобиля ВАЗ-21213 – приточно-вытяжная.
При движении автомобиля воздух нагнетается в салон естественным напором через щели воздухозаборника на капоте и отсасывается через отверстия в задних стойках крыши
Для увеличения циркуляции воздуха при движении можно опустить стекла передних дверей, а при низкой скорости – включить электровентилятор.
Потоки воздуха в салоне распределяются воздухопроводами, расположенными внутри приборной панели.
На ветровое стекло воздух поступает через верхние щелевидные сопла на панели приборов, на боковые стекла – через боковые и, частично, центральные сопла (с направляющими потока воздуха), к ногам – через отверстия в кожухе отопителя (при откинутой крышке).
Для управления распределением воздушных потоков служат средний и нижний рычаги на центральной консоли панели приборов, а также направляющие центральных сопл и их регуляторы.
Система отопления – жидкостная, объединенная с системой охлаждения двигателя.
Радиатор отопителя установлен в консоли панели приборов в пластмассовом кожухе и уплотнен по периметру поролоновой лентой.
Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор.
Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.
Электродвигатель вентилятора МЭ-255 – коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов.
Частота вращения вентилятора регулируется трехпозиционным переключателем на панели приборов.
В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (большая частота) или через дополнительный резистор (малая частота).
Частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой при напряжении 12 В и температуре воздуха 25±10°С – 3000±150 мин –1 .
Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения – не более 4,5 А. Крыльчатка вентилятора закреплена на валу электродвигателя.
Электродвигатель ремонту не подлежит при выходе из строя его заменяют.
Диагностика неисправностей системы отопления и вентиляции
— Причина неисправности
Метод устранения
Электродвигатель вентилятора отопителя не работает:
— Неисправен переключатель отопителя (проверяется омметром)
— Повреждены провода, окислены или неплотно надеты их наконечники, перегорел предохранитель №1 (напряжение к электродвигателю не подается)
Обожмите клеммы, зачистите наконечники, замените неисправные провода, перегоревший предохранитель (проверив защищаемые им цепи на отсутствие короткого замыкания)
— Износ, зависание щеток электродвигателя, обрыв в обмотке якоря, окисление, износ коллектора (напряжение к электродвигателю подается, но он не вращается)
— Замыкание на «массу» обмотки якоря (при включении сразу перегорает предохранитель)
Электродвигатель вентилятора отопителя не работает на малой скорости:
— Сгорел дополнительный резистор, повреждены его провода или неплотно надеты их наконечники
Замените резистор, обожмите клеммы, зачистите наконечники, замените неисправные провода
— Неисправен переключатель отопителя
Якорь электродвигателя вентилятора отопителя вращается медленно:
— Загрязнен или окислен коллектор, межвитковое замыкание обмотки якоря (может перегорать предохранитель).
Заедание вала якоря в подшипниках (скрип, визг, может перегорать предохранитель)
Салон автомобиля нагревается плохо:
— Недостаточная температура охлаждающей жидкости
Заедание клапана термостата в открытом положении. Замените термостат
— Мало жидкости в системе охлаждения
Долить жидкость системы охлаждения, проверить герметичность соединений.
— Заедание крана в закрытом положении, заедание заслонок тросов или обрыв тросов управления, ослабление их крепления
Замените неисправные кран, тросы, заслонки. Надежно закрепите оболочки тросов, смажьте тросы моторным маслом, отрегулируйте приводы
— Неисправен радиатор отопителя
Температура в салоне не регулируется:
— Заедание крана отопителя, заслонок, тросов в оболочках или их обрыв, ослабло крепление оболочек тросов
Замените неисправные кран, тросы, заслонки. Надежно закрепите оболочки тросов, смажьте тросы моторным маслом, отрегулируйте приводы
Переделка печки на Ниве 21213 своими руками необходима при сбое в работе системы отопления автомобиля. Медлить с этим не стоит, ведь неравномерная термическая регуляция приводит к запотевшим стеклам или обледенению. В любом из указанных случаев ухудшается обзор происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.
Диагностирование неисправности
Потребуется переделка печки, поставляемой в штатной комплектации, в профилактических целях. Много времени процедура не отнимет, зато предотвратит множество проблем в будущем. Водительский опыт говорит о том, что первые сильные морозы подкосят «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:
- оптимальный диапазон рабочей температуры модели 2121 от -5 до +10°С;
- неспособность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8°С и ниже;
- при увеличении мощности обдува не происходит увеличение температуры;
- при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.
Именно поэтому лучше заблаговременно принять необходимые меры. Альтернатив у водителя немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Отопительное устройство используется на минимальной мощности. Во время мягких зим подобное еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимы. С другой стороны, несложно потратить несколько часов для исправления ситуации.
Дальнейшее развитие событий идет следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться незначительным ремонтом. Главное — убедиться в отсутствии шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на технический осмотр.
Наличие неприятного звукового сопровождения говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов на Ниву. При желании таковой собирается самостоятельно.
Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность в буквальном смысле персонализировать печку. Для выполнения работы своими руками понадобится посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.
При покупке выбираются оригинальные детали или аналоги. Главное, чтобы они имели сертификат качества. В противном случае поставить их нельзя. Нелишним будет переписать технические данные транспортного средства, чтобы не превысить рекомендованные заводом-изготовителем параметры.
Технические тонкости процедуры
Эффективность работы новой отопительной системы на Ниве определит не стоимость купленных деталей, а их качество. Для работы понадобятся следующие элементы: автомобильный резистор, отопитель восьмерки и «улитка». Ошибочно полагать, что подойдут только «родные» запчасти для ремонта отопительного устройства. Главное требование — техническая совместимость.
Если возникают сомнения, ясность внесет чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит следующим образом:
- Вырезать новое посадочное отверстие.
Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность эксплуатации системы обогрева. Рекомендуется поместить двигатель в воздуховод как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Допускать подобного не стоит, иначе вентилятор печки долго не продержится.Проверяется отопительная система нового образца пробным включением. Рекомендуется плавно переключать режимы. На каждом из них устройство должно находится не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться в том, что работа системы не сопровождается посторонними шумами и вибрацией.
Оригинальные детали vs аналоги: практические советы
Как уже было сказано ранее, подобный выбор не отражается на качестве работы отопительной системы. При этом автослесари делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, нелишним будет проверить систему питания. У некоторых модификаций она отличается. Именно поэтому все действия согласуются с чертежами.
Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при условии соблюдения двух рекомендаций. Во-первых, посадочное гнездо на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь снизит вибрационное воздействие. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики отопительной системы ВАЗ. Меньше придется повозиться, когда необходима незначительная доработка системы.
Вентиляционная система обновляется за 1-2 часа в зависимости от степени износа движка.
Если установленная заводом-изготовителем «улитка» не имеет следов физического износа, необходимо только заменить сам «движок» отопителя.
Хуже, если заводская комплектация модели Шевроле имеет производственные дефекты. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.
Работа системы отопления определяет комфортность и безопасность езды. Водитель постоянно отслеживает эффективность работы системы.
В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.
Облицовки и обшивки Лада Нива 4х4 ВАЗ 2121, 21214, 2131, Urban
Название:
Артикул:
Текст:
Выберите категорию:
Все
Двигатель
» Двигатели ВАЗ в сборе
» Блоки цилиндров
» Головки блока цилиндров (ГБЦ)
» Коленвалы
» Распредвалы 16V
» Распредвалы 8V
» Распредвалы Классика
» Шкивы / звезды / шестерни
» Шатуны облегченные
» Поршни
» Кольца поршневые
» Клапана облегченные
» Тарелки клапанов
» Направляющие клапанов
» Толкатели клапанов жесткие
» Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи
» Маховики облегченные
» Прокладки
» Буст-контроллеры
» Шатуны стандартные и комплектующие
» Подогрев тосола
» Комплекты для ТО
Впускная система
» Спортивные ресиверы
» Дроссельные заслонки спорт
» Карбюраторы спорт
» Фильтры нулевого сопротивления инжекторные
» Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные
» Кронштейн нулевого фильтра
» Регулятор давления топлива
» 4-х дроссельный впуск
Выхлопная система
» Комплекты выхлопной системы
»» Лада Веста
»» Лада Приора
»» Лада Гранта
»» Лада Калина 1/2
»» Лада Нива 4×4
»» ВАЗ 2108-2109-21099
»» ВАЗ 2110-2111-2112
»» ВАЗ 2113-2114-2115
»» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика)
» Пауки (выпускной коллектор)
» Вставки для замены катализатора
» Резонаторы (приемные трубы)
» Глушители
»» Лада Веста
»» Лада Икс Рей
»» Лада Гранта, Гранта FL
»» Лада Калина, Калина 2
»» Лада Ларгус
»» Лада Приора
»» Лада 4х4 (Нива)
»» Шевроле/Лада Нива
»» ВАЗ 2108, 2109, 21099
»» ВАЗ 2110, 2111, 2112
»» ВАЗ 2113, 2114, 2115
»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)
»» Иномарки
» Комплектующие для установки
» Насадки на глушитель
» Виброкомпенсаторы (Гофра)
Турбо раздел
» Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис
» Интеркулеры
» Турбины
» Турбоколлектор
КПП / Коробка передач
» Главные пары
» Спортивные ряды
» Блокировки КПП
» Усиленные полуоси / валы / привода
» Сцепление
» Сцепление металлокерамика
» Карданчик кулисы КПП
» Короткоходные кулисы
» Раздаточная коробка и комплектующие
Подвеска
» Стойки и амортизаторы KYB
» Стойки и амортизаторы DEMFI
» Стойки и амортизаторы SS20
» Стойки и амортизаторы АСТОН
» Опоры стоек / усилители опор
» Пружины
» Проставки развала / шпильки колес
» Шумоизоляторы и отбойники
»» ВАЗ 2108-2115
»» ВАЗ 2110-2112
»» Лада Калина, Лада Гранта
» Полиуретановые сайлентблоки и втулки
» Комплектующие
» Подшипники
» Поворотные кулаки и комплектующие
» Ступицы и комплектующие
Рулевое управление
» Электроусилители руля (ЭУР)
» Комплектующие ЭУР
» Гидроусилители руля
» Рулевой промежуточный вал
» Рулевая рейка
» Комплектующие рулевой рейки
Тормозная система
» Гидравлический ручной тормоз
» Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ
» Задние дисковые тормоза
» Тормозные диски
» Тормозные колодки
» Комплектующие тормозной системы
» Задние тормозные барабаны
Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова
» Растяжки
» Опоры двигателя
» Подрамники
» Защита картера
» Рычаги передней подвески
» Рычаги задней подвески
» Стабилизатор устойчивости
» Поперечины
» Усилители кузова
» Упоры капота и багажника
» Крабы / гитары
» Реактивные штанги
» Комплектующие
Внешний вид/обвесы
» Бампера передние
»» Лада Веста
»» Лада Иксрей
»» Лада Приора
»» Лада Гранта
»» Лада Калина 1/2
»» Датсун
»» Лада Нива 4×4
»» ВАЗ 2108-2109-21099
»» ВАЗ 2113-2114-2115
»» ВАЗ 2110-2111-2112
»» ВАЗ 2101-2105-2107
»» Рено Дастер
» Бампера задние
»» Лада Веста
»» Лада Иксрей
»» Лада Приора
»» Лада Гранта
»» Лада Калина 1/2
»» Датсун
»» Лада Нива 4×4
»» ВАЗ 2108-2109-21099
»» ВАЗ 2113-2114-2115
»» ВАЗ 2110-2111-2112
»» ВАЗ 2101-2105-2107
» Решетки радиатора
»» Лада Веста
»» Лада Иксрей
»» Лада Приора
»» Лада Гранта
»» Лада Калина 1/2
»» Лада Нива 4×4
»» ВАЗ 2108-21099
»» ВАЗ 2113-2114
»» ВАЗ 2110-2112
»» Датсун
»» ВАЗ 2101-2105-2107
»» Лада Ларгус
»» Рено Дастер
»» KIA
»» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123)
» Решетки бампера нижние
»» Лада Веста
»» Лада Приора
»» Лада Калина
»» Лада Ларгус
»» Датсун
» Кузовные детали
»» Лада Приора
»» Лада Гранта
»» ВАЗ 2110-2111-2112
»» ВАЗ 2113-2114-2115
»» ВАЗ 2108-2109-21099
»» Лада Нива 4х4
»» Лада Ларгус
»» Шевроле Нива
»» Лада Веста
»» Лада Иксрей
»» ВАЗ 2101-2105-2107
» Реснички на фары
»» Лада Приора
»» Лада Гранта
»» Лада Калина
»» Лада Ларгус
»» ВАЗ 2110-2111-2112
»» ВАЗ 2113-2114-2115
»» ВАЗ 2108-2109-21099
» Накладки на фонари
» Боковые зеркала и стекла
»» Лада Веста
»» Лада Иксрей
»» Лада Приора
»» Лада Гранта
»» Лада Калина 1/2
»» Шевроле Нива
»» Лада Нива 4×4
»» ВАЗ 2108-2115
»» ВАЗ 2110-2112
»» Лада Ларгус
»» Датсун
»» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика)
» Накладки на зеркала
»» Лада Веста
»» Лада Приора
»» Лада Гранта
»» Лада Калина 1/2
»» Лада Нива 4×4
»» Датсун
»» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115
»» ВАЗ 2110-2111-2112
»» Шевроле Нива
»» Ларгус, Дастер
» Евроручки
» Накладки на ручки
» Сабли (планки номера)
» Молдинги
» Накладки на пороги внешние
» Накладки кузова / бампера / Cross
» Спойлера
» Рамки ПТФ
» Жабо
» Плавники на крышу
» Фаркопы
» Защита порогов
»» Лада Нива 4×4
»» Шевроле Нива
»» Лада Иксрей
» Навесная защита
» Рейлинги и комплектующие
» Дефлекторы
» Автобоксы / автопалатки
» Рамки на номера
» Знаки и наклейки
» Брызговики и подкрылки
» Автостекла
» Прочее для внешнего тюнинга
» Материалы для установки
Салон
» Европанели и комплектующие
» Обивки дверей
»» Лада Приора
»» Лада Калина
»» Лада Гранта
»» ВАЗ 2110-2111-2112
»» ВАЗ 2108-2109-2115
»» Лада Нива 4х4
»» Шевроле Нива
»» ВАЗ 2101-2105-2107
» Комплектующие обивок дверей
» Обивка багажника и капота
» Бесшумные замки ВАЗ
» Центральная консоль
» Коврики в салон
»» Лада Веста
»» Лада Иксрей
»» Лада Приора
»» Лада Гранта
»» Лада Калина
»» Лада Нива 4х4
»» Datsun on-Do, mi-Do
»» Шевроле Нива
»» Лада Ларгус
»» ВАЗ 2110-2111-2112
»» ВАЗ 2108-2114-2115
»» ВАЗ 2101-2105-2107
»» УАЗ
»» Renault
»» Nissan
»» Chevrolet
»» Mitsubishi
»» Mercedes
»» Opel
»» Peugeot
»» Porsche
»» Audi
»» BMW
»» Citroёn
»» Daewoo
»» Ford
»» Hyundai
»» Kia
»» Volkswagen
» Ковролин пола / багажника
» Рули
»» Лада Веста
»» Лада Иксрей
»» Лада Приора
»» Лада Гранта
»» Лада Калина
»» Лада Нива 4х4
»» Datsun on-Do, mi-Do
»» Шевроле Нива
»» ВАЗ 2110-2111-2112
»» ВАЗ 2108-2114-2115
»» ВАЗ 2101-2105-2107
» Муляжи подушек / подушки безопасности
» Кожух руля
» Подрулевые переключатели
» Ручки КПП и ручника
» Накладки на педали
» Сидения, чехлы и комплектующие
» Обогрев сидений
» Подлокотники / подголовники
» Выкидные и заводские ключи / чипы
» Блоки управления / Кнопки
» Ремни безопасности
» Накладки на пороги
» Уплотнители дверей | багажника | стекол
»» Лада Веста
»» Лада Икс Рей
»» Лада Гранта, Гранта FL
»» Лада Калина, Калина 2
»» Лада Приора
»» Лада 4х4 (Нива)
»» Шевроле/Лада Нива
»» ВАЗ 2108, 2109, 21099
»» ВАЗ 2110, 2111, 2112
»» ВАЗ 2113, 2114, 2115
»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)
» Обивка потолка
» Плафоны освещения салона
» Солнцезащитные козырьки
» Облицовки | обшивки | прочее для салона
»» Лада Веста
»» Лада Иксрей
»» Лада Приора
»» Лада Гранта
»» Лада Калина
»» Лада Нива 4х4
»» Datsun on-Do, mi-Do
»» Шевроле Нива
»» ВАЗ 2110-2111-2112
»» ВАЗ 2108-2114-2115
»» ВАЗ 2101-2105-2107
»» Лада Ларгус
Полки, подиумы, короба
» Лада Веста
» Лада Приора
» Лада Калина
» Лада Гранта
» Лада Ларгус
» Шевроле Нива
» ВАЗ 2110-2112
» ВАЗ 2113-2115
» ВАЗ 2108-21099
» ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4
» Ford
» Chevrolet
» KIA
» Hyundai
» Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo)
Автомобильная оптика
» Стандартная оптика
»» Лада Веста
»» Лада Икс Рей
»» Лада Гранта, Гранта FL
»» Лада Калина, Калина 2
»» Датсун
»» Лада Ларгус
»» Лада Приора
»» Лада 4х4 (Нива)
»» Шевроле/Лада Нива
»» ВАЗ 2108, 2109, 21099
»» ВАЗ 2110, 2111, 2112
»» ВАЗ 2113, 2114, 2115
»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)
» Фары передние тюнинг
»» Лада Веста
»» Лада Приора
»» Лада Гранта
»» Лада Калина
»» Лада Нива 4х4
»»» Передние фары
»»» Подфарники
»» Шевроле Нива
»» ВАЗ 2108-2109-21099
»» ВАЗ 2113-2114-2115
»» ВАЗ 2110-2111-2112
»» ВАЗ 2101-2105-2107
» Задние фонари тюнинг
»» Лада Веста
»» Лада Приора
»» Лада Гранта
»» Лада Калина
»» Лада Нива 4х4
»» Лада Ларгус
»» ВАЗ 2108-2109-2115
»» ВАЗ 2110-2111-2112
»» ВАЗ 2101-2105-2107
» Противотуманные фары (ПТФ)
»» Лада Веста
»» Лада Икс Рей
»» Лада Гранта, Гранта FL
»» Лада Калина, Калина 2
»» Лада Ларгус
»» Лада Приора
»» Лада 4х4 (Нива)
»» Шевроле/Лада Нива
»» ВАЗ 2110, 2111, 2112
»» ВАЗ 2113, 2114, 2115
» Поворотники (повторители поворота)
» Дневные ходовые огни
» Ангельские глазки
» Ксенон
» Галогеновые лампы
» Электрокорректоры фар
» Комплектующие для установки
» Светодиодные балки
» Светодиодные лампы
Электроника
» Бортовые компьютеры
» Электронные комбинации приборов
» Стробоскопы
» Блоки управления двигателем (ЭБУ)
» Блоки управления двигателем для Е-газа
» Радар-детекторы
» Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
» Корректоры Е-газа Иномарки
» Камеры заднего вида
» Парктроники
» Блоки управления подушкой безопасности
» Реле, автосвет, прочее
» Музыка
Сигнализации и противоугонные системы
» Автосигнализации
» Блокираторы руля
» Чехлы для брелков
Тонировка / шторки / пленка для кузова
» Съемная тонировка
» Тонировочная пленка
» Солнцезащитные шторки
» Пленки для кузова
» Тонировочный лак
» Водоотталкивающая пленка
Стандартные запчасти ВАЗ
» Топливная система / бензобаки
»» Баки топливные
»» Бензонасосы и комплектующие
»» Крышки и клапаны
» Крышки двигателя
» Уплотнители / утеплители / шумоизоляция
» Стеклоподъемники
» Шкивы коленвала
» Толкатели гидравлические
» Радиатор / система кондиционирования
» Стартеры
» Модули и катушки зажигания
» Бачки омывателя
» Высоковольтные провода
» Водяные помпы
» Датчики скорости
» Жгуты проводов
»» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107
»» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099
»» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114
»» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112
»» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2
»» Жгуты проводов для Lada Priora
»» Жгуты проводов для Lada 4х4
»» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva
»» Жгуты проводов для Lada Granta
»» Жгуты проводов для Lada Largus
»» Жгуты проводов для Lada Xray
»» Жгуты проводов для Lada Vesta
»» Жгуты проводов для UAZ Patriot
» Генераторы и комплектующие
» Фильтры
» Шаровые опоры
» Резисторы электронного вентилятора отопителя
» Свечи зажигания
» Электродвигатели отопителей
» Буксировочные крюки
» Замки зажигания
» Щетки стеклоочистителя
» Вентиляторы и комплектующие
» Система смазки.
Комплектующие
» Маховики и комплектующие
» Термостаты и комплектующие
Аксессуары
» Звуковые сигналы
» USB зарядники
» Компрессоры / Насосы
» Комплектующие колес
» Автоодеяла
Новинка:
Вседанет
Спецпредложение:
Вседанет
Результатов на странице: 5203550658095
Найти
ВАЗ 21213 | Снятие и установка дефлекторов воздуховодов панели приборов
Снятие и установка дефлекторов воздуховодов панели приборов
Центральные дефлекторы
Детали установки дефлекторов центрального воздуховода панели приборов
|
иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
Боковые дефлекторы
Детали установки боковых дефлекторов панели приборов (на примере левого воздуховода)
|
Самостоятельная переделка печки на Ниве 21213 своими руками
Модернизация отопления Нивы не ограничивается заменой какой-то одной детали. К сожалению, для достижения нужного результата придется переделать большую часть этой системы, заменить некоторые узлы.
Воздуховоды
Неплотное соединение рукавов воздуховодов приводит к тому, что теплый воздух рассеивается через щели, не попадая в салон автомобиля. Для предотвращения этого нужно обработать силиконовым герметиком места сочленений рукавов. Основная проблема при этом – затрудненный доступ к воздуховодам. Как вариант, можно заменить воздуховоды и выходящие сопла на аналоги с других моделей автомобилей ВАЗ.
Замена вентилятора
Самая главная причина низкой температуры в машине – плохая работа вентилятора печки, нагнетающего теплый воздух через нее в салон. К тому же он, находясь непосредственно в салоне автомобиля, на повышенной скорости достаточно громко работает, неприятно свистит, особенно зимой. Поэтому его меняют на вентилятор от автомобиля ВАЗ-2108 («восьмерки»), который вместе с кожухом часто называют «улиткой». Их размеры отличаются незначительно, поэтому новый установить достаточно просто, с небольшими доработками конструкции. Ставят вентилятор в моторном отсеке, внутри воздухозаборника. Это значительно снижает шум от него. Заслонку радиатора печки нужно удалить.
Можно оставить штатный, двухскоростной переключатель режимов обдув а или заменить его на трехпозиционный (а при желании и на четырехпозиционный), устанавливавшийся на 2108, добавив в цепь вентилятора дополнительный резистор с «восьмерки».
Ставят его внутри воздуховода, так как он нуждается в обдуве.
Сечение подходящих к нему проводов нужно увеличить, так как новый моторчик потребляет большую мощность.
Крайние отверстия для прохода воздуха в крышке капота нужно заклеить, чтобы вполовину уменьшить приток холодного воздуха через них к печке.
Замена крана отопителя
Штатный кран отопителя на Ниве 21213 не справляется со своей работой. Так как он имеет маленькое сечение, охлаждающая жидкость по радиатору течет достаточно медленно. К тому же он часто становится местом протечки охлаждающей жидкости в салон. Поэтому автовладельцы предпочитают менять его на аналогичные модели с других автомобилей АвтоВАЗа, Фольксвагена, Тойоты или Опеля.
Так, например, керамический кран, устанавливаемый в 2108, имеет проходное отверстие большого диаметра, что увеличивает производительность печки. Устанавливать его лучше в патрубок, подающий охлаждающую жидкость в печку, иначе даже при его перекрытии в теплое время года нагретый воздух все равно будет поступать в салон.
Очень важно тщательно отрегулировать тросик управления краном сразу, чтобы не заниматься этим потом на морозе.
Другие детали
Меняют также штатный радиатор печки и термостат. Предпочтение отдается трехрядным медным радиаторам. Они более эффективны в работе и реже протекают. Термостат меняют на аналог или дорабатывают его термовставку.
Самостоятельная переделка печки на Ниве 21213 своими руками достаточно трудоемка, занимает немало времени. Для модификации системы отопления этого автомобиля в продаже можно найти готовые наборы, облегчающие эту работу. Порядок действий представлен в видеосюжете «Переделка печки на Ниве 21213 своими руками: видеоинструкция».
Если вы являетесь обладателем Нивы-21213 и влюблены в это транспортное средство, то вряд ли вы откажетесь от него при обнаружении в нём некоторых технических недоработок. В принципе это совершенно правильно, можно оставаться верным своему «железному коню», а при выявлении дефектов самостоятельно попытаться их устранить.
Нива-21213, действительно, нуждается в некотором вашем вмешательстве, совсем не будет лишним тюнинг печки Нива.
В летний период вы не сможете заметить неудобств, а вот с наступлением холодов без усиленного гардеробного оснащения в виде ватных штанов и куртки вы точно не сможете обойтись.
Постоянно ощущать себя «танкистом» как-то не хочется, поэтому большинство владельцев этого автомобиля принимают решение закатить рукава и осуществить доработку печки собственной Нивы. Кстати, такие же проблемы присущи ещё одной отечественной модели — УАЗ, владельцы которого также находятся в активном поиске, что предпринять, чтобы повысить работоспособность печки.
Процесс доработки системы отопления
Полезно отметить, что доработка печки ВАЗ-2121 не сопровождается высокой проблематичностью. Устранить такие технические дефекты под силу даже автолюбителю, который не имеет специальных технических и ремонтных навыков.
Кроме этого, доработка печки Нива-2121 может заключаться в выполнении разнообразных действий, включая и самые элементарные.
Отопление в автомобиле можно улучшить, если даже только немного модернизировать воздуховоды. Если же хочется кардинально улучшить отопительную систему, повысить комфорт, тогда, конечно, придётся повозиться чуть больше.
Модернизация воздуховодов
К сожалению, если вы внимательно рассмотрите воздуховоды, которыми оснащена ваша Нива, вы ужаснётесь тому, как можно было её сопроводить таким большим количеством щелей. Разве можно с такой конструкцией ожидать хорошего обогрева?
Ответ, конечно, прост, поскольку весь подогреваемый воздух рассеивается ещё под торпедой, а салон обогревается по остаточному принципу.
Однако хорошо, когда проблема так легко определяется, тогда и решать её гораздо проще. Модернизация воздуховода заключается в том, чтобы при помощи силиконового клея необходимо промазать все места соединений.
Подготовьтесь к тому, что выполнять такие действия иногда достаточно сложно, поскольку не все места сопровождаются беспрепятственным доступом. Вам всё-таки придётся приловчиться и промазать силиконовым клеем все стыковочные места.
Замена вентилятора
Опытные автовладельцы рекомендуют не останавливаться на достигнутом и продолжить дорабатывать печку, проводя тюнинг вентилятора.
Некоторые предлагают избавиться от вентилятора, установленного производителем, а взамен его установить вентилятор с «восьмёрки».
Если вы тоже решились на проведение такой замены, вам нужно дополнительно определиться, оставите ли вы штатное управление печкой родное или также замените его «восьмёрочным» аналогом.
Определившись со вторым вариантом действий, позаботьтесь о приобретении таких дополнительных элементов:
- переключатель скоростей вентилятора;
- дополнительный резистор для печки.
Итак, после того как вы полностью подготовили все необходимые составляющие, можно приступать непосредственно к процессу доработки вентилятора.
Первоначально следует демонтировать старую коробку вохдухопритоков. К сожалению, невзирая на то, что для этого требуется выкрутить всего лишь четыре гайки, обойтись без посторонней помощи не удастся. Напарнику будет нужно удерживать винты под капотом, тогда как вы будете их выкручивать, воспользовавшись ключом-трубкой.
После этого можно беспрепятственно извлечь воздухозаборник. Почистите его, если он в этом нуждается, а затем срежьте небольшое количество пластика, чтобы обеспечить достаточное пространство для работы нового вентилятора.
Установите вентилятор и внимательно осмотрите, что может выступать в качестве помех для работы установленного вентилятора. Если таковые преграды обнаруживаете, аккуратно их срезайте.
После того как вы убедитесь, что больше нет ничего, что может препятствовать работе вентилятора, зафиксируйте его при помощи герметика.
Вокруг сопла вентилятора находятся небольшие зазоры, важно их устранить, прикрыв любым материалом. Это позволит предотвратить утечку тёплого воздуха.
Теперь собранный вентилятор внедряется обратно в то пространство, в котором ранее «обитал» его старый аналог. Всё надёжно закрепляется и проверяется закрытие и открытие капота. В отдельных случаях после внедрения «инородного» вентилятора не удаётся нормально закрывать капот.
Если всё нормально, подсоедините все провода, а также установите новые элементы управления. По завершении выполненных работ обязательно проконтролируйте свой результат в действии.
Печка должна работать отлично, а в салоне автомобиля очень быстро должен распространяться тёплый воздух.
Замена крана
К сожалению, виновниками плохого обогрева Нивы могут выступать не только вентилятор и воздуховод, но и кран самой печки.
В частности, его диаметр невероятно мал, что способствует медлительному распространению жидкости по радиатору.
Именно по этой причине многие автовладельцы решаются ещё на один дополнительный тюнинг обогрева салона любимой Нивы, предполагающий замену крана.
Кран, безусловно, придётся позаимствовать у других транспортных средств. В качестве «доноров» для решения такой проблемы могут выступать многие иномарки, но лучшими с финансовой точки зрения являются краны, снятые с Volkswagen или Opel.
Первоначально вам придётся извлечь старый кран. Этот процесс трудоёмкий, поэтому важно следовать алгоритму, который рекомендуют те владельцы авто, которым ранее приходилось дорабатывать самостоятельно систему отопления, и результат был эффективным.
Откройте капот, найдите хомут, который фиксирует шланг к патрубку, при помощи пассатижей постарайтесь ослабить его. Мастера рекомендуют такие действия совершать в перчатках, поскольку при выполнении таких действий приходится прилагать усилия, рука часто срывается и может быть повреждена, если на ней не будет перчаток.
Следующей вашей задачей будет являться отсоединение уплотнителя, вам нужно просто выкрутить саморезы, фиксирующие этот уплотнитель к перегородке. Далее остаётся этот уплотнитель просто снять. Вещевая полка точно также извлекается, при этом ничего не препятствует выполнению таких действий.
Теперь зайдите со стороны салона и немного ослабьте прижимной винт крана. Далее будет уже просто с рычага крана снять тросик.
Вот теперь вы подобрались непосредственно к самому крану, открутите винты, которые его удерживают. В зависимости от конфигурации радиатора печи количество может изменяться, также вместо винтов могут быть установлены гайки.
Извлеките кран, снимите с него патрубок, также предварительно отвинтив гайки.
Далее возьмите в руки новый кран, который вы заранее подготовили и внедрите его в авто, применяя этот же самый алгоритм только в обратной последовательности.
Мастера только рекомендуют использовать небольшую хитрость. При креплении крана к радиатору гайки очень часто откручиваются, соответственно, в процессе движения авто теряются. Чтобы предотвратить такие «потери», рекомендуется не просто закрутить гайки, а предварительно их посадить на пластилин.
Итак, процесс модернизации системы отопления может осуществить любой желающий, а в благодарность он получит комфортные условия внутри салона даже в те моменты, когда на улице будет лютовать мороз.
Замена вентилятора
Опытные автовладельцы рекомендуют не останавливаться на достигнутом и продолжить дорабатывать печку, проводя тюнинг вентилятора.
Некоторые предлагают избавиться от вентилятора, установленного производителем, а взамен его установить вентилятор с «восьмёрки».
Если вы тоже решились на проведение такой замены, вам нужно дополнительно определиться, оставите ли вы штатное управление печкой родное или также замените его «восьмёрочным» аналогом.
Определившись со вторым вариантом действий, позаботьтесь о приобретении таких дополнительных элементов:
- переключатель скоростей вентилятора;
- дополнительный резистор для печки.
Итак, после того как вы полностью подготовили все необходимые составляющие, можно приступать непосредственно к процессу доработки вентилятора.
Первоначально следует демонтировать старую коробку вохдухопритоков. К сожалению, невзирая на то, что для этого требуется выкрутить всего лишь четыре гайки, обойтись без посторонней помощи не удастся. Напарнику будет нужно удерживать винты под капотом, тогда как вы будете их выкручивать, воспользовавшись ключом-трубкой.
После этого можно беспрепятственно извлечь воздухозаборник. Почистите его, если он в этом нуждается, а затем срежьте небольшое количество пластика, чтобы обеспечить достаточное пространство для работы нового вентилятора.
Установите вентилятор и внимательно осмотрите, что может выступать в качестве помех для работы установленного вентилятора.
Если таковые преграды обнаруживаете, аккуратно их срезайте.
После того как вы убедитесь, что больше нет ничего, что может препятствовать работе вентилятора, зафиксируйте его при помощи герметика. Вокруг сопла вентилятора находятся небольшие зазоры, важно их устранить, прикрыв любым материалом. Это позволит предотвратить утечку тёплого воздуха.
Теперь собранный вентилятор внедряется обратно в то пространство, в котором ранее «обитал» его старый аналог. Всё надёжно закрепляется и проверяется закрытие и открытие капота. В отдельных случаях после внедрения «инородного» вентилятора не удаётся нормально закрывать капот.
Если всё нормально, подсоедините все провода, а также установите новые элементы управления. По завершении выполненных работ обязательно проконтролируйте свой результат в действии.
Печка должна работать отлично, а в салоне автомобиля очень быстро должен распространяться тёплый воздух.
Возможные неисправности отопителя и способы их устранения
Если в ВАЗ 21214 перестала работать печка, то в принципе, ее ремонт своими руками — это не особо сложная задача.
Причины неисправности, по которым печка Нива отказывается работать, приведены ниже:
- Выход из строя добавочного резистора. Этот элемент системы находится за вещевым ящиком и предназначен он для управления вентилирующим устройство нагнетания теплого воздушного потока в салон. Проблема решается путем замены.
- Износ патрубков. Со временем патрубки начинают изнашиваться, этому особенно способствуют температурные перепады. Для обнаружения износившихся шлангов каждую магистраль необходимо внимательно осмотреть. Об износе могут свидетельствовать трещины и другие повреждения патрубков, через которые может выходить антифриз.
- Неисправен кран отопителя. О поломке этого компонента могут свидетельствовать следы утечки охлаждающей жидкости в салоне авто. Если производится замена крана отопителя, то лучше использовать керамическое устройство, его ресурс эксплуатации обычно в несколько раз выше, чем у традиционных металлических устройств.
- Проблемы в работе блока управления. Ремонт этой части лучше доверить квалифицированному электрику.
- Вышел из строя радиатор печки. На Нива 21213 его можно без проблем заменить своими руками, об этом мы расскажем ниже (автор видео — канал ХОЗЯИН G).
Поломку резистора вентилятора найти очень просто — вентилятор работает только на максимальной скорости.
Замена вентилятора
Самая главная причина низкой температуры в машине – плохая работа вентилятора печки, нагнетающего теплый воздух через нее в салон. К тому же он, находясь непосредственно в салоне автомобиля, на повышенной скорости достаточно громко работает, неприятно свистит, особенно зимой. Поэтому его меняют на вентилятор от автомобиля ВАЗ-2108 («восьмерки»), который вместе с кожухом часто называют «улиткой». Их размеры отличаются незначительно, поэтому новый установить достаточно просто, с небольшими доработками конструкции. Ставят вентилятор в моторном отсеке, внутри воздухозаборника. Это значительно снижает шум от него. Заслонку радиатора печки нужно удалить.
Можно оставить штатный, двухскоростной переключатель режимов обдув
а или заменить его на трехпозиционный (а при желании и на четырехпозиционный), устанавливавшийся на 2108, добавив в цепь вентилятора дополнительный резистор с «восьмерки».
Ставят его внутри воздуховода, так как он нуждается в обдуве.
Сечение подходящих к нему проводов нужно увеличить, так как новый моторчик потребляет большую мощность.
Крайние отверстия для прохода воздуха в крышке капота нужно заклеить, чтобы вполовину уменьшить приток холодного воздуха через них к печке.
Процесс доработки системы отопления
Полезно отметить, что доработка печки ВАЗ-2121 не сопровождается высокой проблематичностью. Устранить такие технические дефекты под силу даже автолюбителю, который не имеет специальных технических и ремонтных навыков.
Кроме этого, доработка печки Нива-2121 может заключаться в выполнении разнообразных действий, включая и самые элементарные.
Отопление в автомобиле можно улучшить, если даже только немного модернизировать воздуховоды. Если же хочется кардинально улучшить отопительную систему, повысить комфорт, тогда, конечно, придётся повозиться чуть больше.
Задавшись целью увеличить эффективность отопителя моей машины, я перечитал имеющиеся способы на форумах, и понял, что эти способы имеют некоторые недостатки, которые меня не устроили. Так, например, установка вентилятора от ВАЗ 2108 позволяет увеличить поток воздуха через отопитель и сопла обдува, но этот воздух берется с улицы, он ледяной, и поэтому салон начинает прогреваться только после полного прогрева двигателя. К тому же этот способ требует значительных переделок в конструкцию отопителя, а также затрат на покупку вентилятора. Далее расскажу про то, как доработать печку на Ниве своими руками без вложений и за короткое время.
Доработка №1. Делаем забор воздуха из салона
Главный недостаток отопителя Нивы состоит в том, что весь воздух в радиатор отопителя поступает с улицы, а при закрытом лючке воздухозаборника циркуляция воздуха и подогрев полностью прекращается. Для устранения этого недостатка я разобрал отопитель (пришлось слить часть тосола и отсоединить патрубки радиатора отопителя), и в боковой стенке корпуса отопителя, противоположной той стенке, куда выходят трубки радиатора, проделал отверстие в форме прямоугольной трапеции. Сделал с таким расчётом, чтобы до границ плоскости, в которой я проделывал отверстие, оставалось 1,5-2 мм стенки корпуса, и со стороны ребра жесткости 6-8 мм для крепления лепесткового клапана. Отверстие я проделал с помощью дрели-разметил, насверлил по контуру отверстий малого диаметра, затем соединил отверстия с помощью ножа, затем обработал напильником края получившегося отверстия, придав ему окончательную форму. Площадь получившегося отверстия составила примерно 25 квадратных сантиметров. Вот через это отверстие при закрытом лючке воздухозаборника отопителя и происходит забор воздуха из салона .
Поскольку салон является замкнутым пространством, циркуляция воздуха происходит по замкнутому кругу, и прогревающийся воздух салона, проходя через радиатор отопителя, на выходе становиться всё более горячим. Несмотря на небольшие размеры отверстия, благодаря отсутствию подвода ледяного воздуха с улицы, время прогрева салона до комфортной температуры и таяния обледеневших стёкол сокращается в 4-5 раз , и достигнуть комфортной температуры возможно даже в сильный мороз.
Для предотвращения доступа холодного воздуха в салон через отверстие при открытом лючке воздухозаборника и выключенном вентиляторе отопителя, на отверстие с внутренней стороны корпуса отопителя установлен лепестковый клапан , который не препятствует забору воздуха из салона. Лепестковый клапан представляет собой вырезанную из автомобильной камеры (лучше от грузовика) резинку толщиной 1,5-3 мм в форме отверстия, но немного больше, и закреплённую на болтик с таким расчётом, чтобы она могла свободно отгибаться внутрь корпуса отопителя, открывая доступ воздуха из салона, и плотно прилегать к стенке корпуса отопителя, перекрывая отверстие для прохода холодного воздуха в салон, мимо радиатора отопителя.
Доработка №2. Увеличиваем производительность вентилятора
Также я несколько повысил эффективность работы штатного вентилятора отопителя. Дело в том, что зазор между лопастями вентилятора и диффузором составляет около 3 мм, да и ширина диффузора не более 15 мм, тогда как ширина лопастей вентилятора более 30 мм. Поэтому некоторая часть воздуха просачивается между лопастями и диффузором обратно, не позволяя создать большую разницу давления между областью всасывания и областью нагнетания.
Для устранения этих недостатков я снизил зазор между лопастями диффузора и удлинил диффузор . Эти проблемы я решил вырезав из старого пластикового подкрылка толщиной 1 мм полоску шириной 30 мм и длиной-равной длине окружности диффузора. Согнутое встык кольцо из этой полоски я плотно вставил в диффузор и «пришил» к диффузору тонкой проволокой через просверленные отверстия, так, чтобы лопасти вентилятора не цеплялись за полоску или проволоку.
Против окон обдува ширина полоски подрезается до 20-25 мм.
По моим прикидкам, эффективность работы вентилятора возрастает на 10-15% , поэтому можно и не заморачиваться этой проблемой.
Доработка №3. Установка решетки на воздухозаборник
При разборке отопителя в кожухе воздухозаборника и в сотах решётки радиатора отопителя обнаружилось большое количество листьев деревьев и останков насекомых, что также снижало эффективность работы отопителя. Поэтому, очистив и промыв радиатор отопителя я принял меры предотвращения засорения радиатора.
Для этого я согнул из проволоки каркас по размеру входного отверстия воздухозаборника, обтянул его капроновой сеткой с ячейкой 1х1 мм, и установил его в нижней части резинового уплотнителя входа воздухозаборника. Он там отлично зафиксировался в складке, гармошки, без дополнительного крепления.
Все работы по доработке отопителя заняли у меня около 4-х часов времени и не стоили ни копейки дополнительных затрат. К сожалению, во время работы я не догадался сделать фото, но по прилагаемому рисунку и картинке всё должно быть понятно. Результатом доволен, теперь печка греет лучше.
Читайте также другие популярные доработки Нивы: как защитить моторный отсек от грязи и образования ржавчины, установка газового упора капота.
Ключевые слова: печка 4х4 | воздуховоды 4х4
Зимой очень приятно ехать на машине и чувствовать себя комфортно. И комфорт в тепле. В ниве Chevrolet установлен отопитель, для обогрева салона автомобиля. Салон довольно объемный, поэтому подогреватель ставится с расчетом обогрева всего салона. Но бывает, что ТЭН не греет. Включается, но работает только вентилятор.И тёплого воздуха нет. Причина выхода такого нагревателя из строя — либо выход из строя радиатора отопителя, либо поломка самого ТЭНа. Причину поломки радиатора можно определить по запаху тосола в салоне и по медленному снижению уровня тосола в расширительном бачке. Разделим процесс ремонта отопителя на 2 этапа: снятие отопителя и замена радиатора отопителя.
Итак, ремонтируя систему вентиляции, проверьте ее работоспособность. Переделка печки на Ниве 21213 своими руками нужна в работе системы отопления авто. Мед не стоит, потому что неравномерное терморегулирование приводит к набивке стаканов или наледи. Диагностика неисправностиПеределка печки, поставленной в штатной комплектации, в профилактических целях. Много времени процедура не отнимет, но предотвратит многие проблемы в будущем. Водительский стаж подсказывает, что первые сильные морозы подадут «здоровье» устройству. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:
Поэтому лучше заранее принять необходимые меры. Альтернативы драйверу немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Нагревательный прибор используется на минимальной мощности. В мягкие зимы тоже терпимы, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, на исправление ситуации легко потратить несколько часов. Дальнейшее развитие событий выглядит следующим образом. Если обогрев в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться незначительным ремонтом.Главное, убедиться в отсутствии шума и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на техосмотр. Наличие неприятной аудиоподдержки говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов для Нивы. При желании его собирают самостоятельно. Второй вариант считается более предпочтительным. Для самостоятельной сборки Есть возможность в прямом смысле персонализировать плиту.Для выполнения работ вам потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей. При покупке подбираются оригинальные запчасти или аналоги. Технические тонкости процедурыОт эффективности новой системы отопления на Ниве будет зависеть стоимость покупных запчастей, а не их качество.Для работы потребуются следующие элементы: автомобильный резистор, нагреватель восьмерки и «улитка». Ошибочно полагать, что подходят только «родные» запчасти для ремонта отопительного прибора. Главное требование — техническая совместимость. Если возникнут сомнения, внесет ясность чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит так:
Проверена система отопления нового образца. Рекомендуется плавное переключение режимов. На каждом из них устройство должно быть не менее 5-7 минут. Задача водителя — сделать так, чтобы работа системы не сопровождалась посторонними воздействиями и вибрацией. Как было сказано ранее, на такой выбор не влияет качество системы отопления.В то же время у автослей есть несколько оговорок. Те, кто планирует использовать печки ВАЗ, опционально проверит энергосистему. Некоторые модификации разные. Именно поэтому все действия соответствуют рисункам. Использование отопителя ВАЗ 2108 допускается при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, посадочная розетка на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь снизит эффект вибрации. Во-вторых, переключатель выставляется с учетом специфики системы отопления ВАЗ.Меньше придется возиться, когда потребуется незначительная доработка системы. Обновление системы вентиляции занимает 1-2 часа, в зависимости от степени износа двигателя.
Хуже, если заводская установка модели Шевроле имеет производственные браки. Рекомендуется полная замена устройств. Это сэкономит время. Работа системы обогрева определяет комфорт и безопасность езды.Водитель постоянно отслеживает работоспособность системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр. Погрузка. |
Поэтому необходимо снять радиатор и заменить его.
В любом из этих случаев обзор происходящего на дороге хуже.Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.
Главное, чтобы у них был сертификат качества. Иначе поставить их невозможно. Мы не будем переписывать технические данные автомобиля, чтобы не превышать параметры, рекомендованные производителем.
Подождите, пожалуйста …4 мифа об очистке воздуховодов, которые необходимо знать
Фактическая работа воздуховодов
Вы можете подумать, что периодическая чистка воздуховодов — это хороший способ обеспечить экономичное отопление и охлаждение и избежать ненужного ремонта. На самом деле обычно бывает наоборот.
Вот что делает очистка воздуховодов, а также некоторые мифы о том, чего на самом деле не очищает воздуховод.
- Воздуховоды могут быть забиты мусором, вызванным повреждением вредителями, отсутствием текущего обслуживания или реконструкцией дома.
- Для удаления мусора может потребоваться очистка воздуховодов, но после удаления достаточно постоянного профилактического обслуживания. В регулярной периодической чистке нет необходимости.
- Очистка воздуховодов не улучшает воздушный поток (и даже может препятствовать ему), не удаляет навсегда плесень или запахи и, в зависимости от типа воздуховодов, фактически вызывает их повреждение.
- Проконсультируйтесь с сертифицированным специалистом по HVAC, чтобы определить лучшее решение для обслуживания вашей системы воздуховодов.
Что такое воздуховод и зачем мне это нужно?
Воздуховод — это труба, которая проходит через ваш дом и обеспечивает принудительную транспортировку воздуха.Этот воздушный поток может исходить изнутри вашего дома из печи или кондиционера, или он может забирать воздух снаружи или выходить изнутри наружу. Обычно воздуховоды изготавливаются из стекловолокна, гибкого пластика или металла. Хотя воздуховоды, как правило, круглые, им можно придать любую форму в зависимости от того, как воздуховоды должны быть проложены через дом, чтобы правильно рассеивать и возвращать кондиционированный воздух.
Примерно единственное место, где вы, вероятно, увидите воздуховоды, — это открытые потолки или стены, скорее всего, в вашем подвале или на чердаке.Итак, «с глаз долой» — значит «с ума». Однако грязные воздуховоды могут вызвать проблемы.
Если ваша система HVAC (отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха) не обслуживается должным образом с течением времени, в воздуховодах может накапливаться различная грязь, пыль, мусор, перхоть домашних животных и другие частицы, переносимые по воздуху. В типичном доме с шестью комнатами каждый день создается до 40 фунтов пыли. Грязные воздуховоды заставляют вашу систему отопления и охлаждения работать интенсивнее, тратя больше энергии на работу с меньшей эффективностью.Эту проблему может усугубить любое из следующих действий:
- Гнезда грызунов и другие вредители животных или насекомых
- Отсутствие планового обслуживания
- Ремонт и реконструкция дома, которые делают существующие воздуховоды непригодными
- Неправильно закрытые регистры воздуховодов и полов
- Износ герметиков и клейких лент ·
Если вы видите значительный рост плесени, заражение грызунами или насекомыми внутри вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и / или пыль, выходящую через вентиляционные отверстия, вам подойдет услуга по очистке воздуховодов.
Очистка воздуховодов
Некоторые домовладельцы могут подумать, что могут сами очистить воздуховоды с помощью пылесоса и длинной щетки для пыли. Не хорошая идея. Очистка воздуховодов — это не работа руками. Используйте только сертифицированного специалиста, у которого есть подходящие инструменты и оборудование.
Очистка воздуховодов выполняется с помощью высокопроизводительной роторно-бристольной щеточной машины с фильтром HEPA (высокоэффективный воздух для твердых частиц) и пылесосом. Начиная с самого дальнего участка воздуховода от печи, щетка проходит через воздуховод несколько раз.
Начиная с самого дальнего участка воздуховода от системы, техник несколько раз перемещает машину по каждому участку, чтобы удалить грязь и мусор.Затем лучше всего выполнить полную очистку печи и змеевика внутри помещения, чтобы убедиться, что все твердые частицы удалены.
Итак, если вы хотите, чтобы ваша система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха продолжала работать с минимальными затратами, неплохо было бы проводить периодическую чистку воздуховодов для удаления пыли, верно?
Ну не обязательно.
Вся правда о чистке воздуховодов
Ongaro and Sons выполняет чистку воздуховодов для наших клиентов, когда того требует ситуация. Тем не менее, существует ряд широко распространенных мифов об очистке воздуховодов, которые необходимо развеять, прежде чем рассматривать вопрос о том, действительно ли очистка воздуховодов является лучшим вариантом для поддержания вашего HVAC в отличном состоянии,
1.Очистка воздуховодов улучшает воздушный поток
False. Если в настоящее время у вас есть проблемы с воздушным потоком, горячие или холодные точки или отсутствие отопления или охлаждения, поступающего в ваш дом, очистка воздуховодов — это , а не постоянное решение. Очистка воздуховодов удаляет только мелкие частицы, которые со временем оседают по всей системе воздуховодов. Это не изменит компоновку вашего воздуховода, не увеличит поток воздуха в вашей системе воздуховодов или не изменит баланс вашей системы воздуховодов. Очистка также не может закрыть отверстия в вашей системе воздуховодов.
Для адекватного решения проблем с воздушным потоком требуется профессионально проведенный тест Flow Hood для измерения объема воздуха, проталкиваемого через вашу систему HVAC, и полную проверку воздуховода.Возможные решения различаются, но могут включать:
- Добавление демпфера, уравновешивающего воздушный поток
- Расширение некоторых или всех участков системы воздуховодов
- Полная реконструкция системы воздуховодов
2. Воздуховоды необходимо чистить каждые 3-5 лет
Нисколько. Хотя очистка воздуховодов может потребоваться для удаления скопившихся частиц, которые ухудшают рентабельную работу системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, это не должно быть постоянной проблемой каждые несколько лет.
Очистка воздуховодов не является частью обычного обслуживания системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Если ваш воздуховод должным образом герметизирован, вы регулярно меняете фильтры в соответствии с рекомендациями производителя и чистите напольные регистры с помощью пылесоса каждые шесть месяцев, чтобы избежать накопления пыли, вам вообще не нужно проводить чистку воздуховодов.
Исключение может быть, если вы недавно выполнили крупный проект реконструкции или другого нового строительства в своем доме, в результате которого образовалось много пыли. Тогда вы можете подумать об очистке воздуховода. Но после того, как воздуховоды будут очищены и вы вернетесь в нужное русло, нет необходимости делать это снова.
Выполнение простых действий по техническому обслуживанию, которые вы можете выполнить самостоятельно, не только сэкономит ваши деньги с точки зрения постоянной эффективности работы системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, но и позволит избежать дорогостоящего ремонта в будущем и необходимости периодически очищать воздуховоды.
3. Очистка воздуховодов устраняет запахи и плесень
Определенно нет. Очистка воздуховода сама по себе не может и не устранит запахи, исходящие от вашей системы HVAC. Хотя некоторые компании включают микробиологический спрей как часть очистки воздуховодов, это временное решение.Запахи вернутся!
Простое распыление на запахи не избавляет в первую очередь от того, что вызывает запахи. Чтобы полностью устранить запахи, необходимо удалить источник. Это включает, но не ограничивается:
- Грызуны
- Помет или мех домашних животных
- Неправильно закрытые воздуховоды, по которым поступает наружный воздух из вашего подвального помещения или чердака
- Рост плесени или накопление влаги
Очистка воздуховода удаляет твердые частицы депозиты.Это не устраняет их причины. Как только запахи исчезнут, подумайте о том, чтобы добавить или модернизировать систему очистки воздуха, чтобы воздух в доме оставался чистым и здоровым.
4. Очистка воздуховодов не повредит вашей работе воздуховодов
Безусловно, может! Некоторые виды воздуховодов особенно подвержены повреждениям. Перед очисткой воздуховодов необходимо определить, есть ли у вас следующие компоненты:
- Гибкие воздуховоды: Гибкие воздуховоды состоят из пружины, обернутой очень хрупким слоем пластика.Слой изоляции покрывает этот тонкий пластик и блокирует попадание тепла в воздуховод или из него. Вокруг него находится внешняя крышка самого воздуховода. Со временем хрупкий слой пластика, окружающий источник, может стать еще более хрупким из-за высокой температуры на чердаке или в стенах дома. Этот тип воздуховодов наиболее уязвим для повреждения во время чистки. Чем старше воздуховод, тем больше вероятность его повреждения.
- Aluma Flex Ductwork: Это сплошная гофрированная внутренняя конструкция, покрытая изоляцией под внешней крышкой самого воздуховода.Следовательно, меньше повреждений во время чистки и на самом деле их легче чистить, потому что воздуховоды менее гибкие и более долговечные.
- Жесткие (также называемые Solid Sheet Metal или KD) Воздуховоды: Жесткие воздуховоды изготовлены из твердого листового металла, который обычно имеет размер 28-24. Этот воздуховод имеет наибольшую целостность из всех воздуховодов, если он установлен правильно с правильным герметиком и изоляцией. Таким образом, это имеет наименьший риск дополнительных повреждений и дает наилучшие результаты при очистке воздуховодов.
Все эти типы воздуховодов включают в себя распределительные провода из листового металла, которые помогают правильно направлять воздушный поток в различные области дома, балансирующие заслонки для правильного распределения воздушного потока, герметик, ремни и изоленту для надлежащего закрепления воздуховодов.
Специалист HVAC может тщательно осмотреть вашу систему воздуховодов, чтобы определить тип воздуховодов и состояние различных подвесок и точек уплотнения.
Невыполнение этого требования может привести к повреждению воздуховодов, что приведет к снижению эффективности и потенциальным расходам на ремонт в будущем.Например, роторная щетка может легко попасть в балансировочные демпферы, порвать или отсоединить неправильно запечатанный или закрепленный воздуховод.
Не менее важным для осмотра перед очисткой воздуховода является определение присутствия асбеста, что является проблемой для старых установок. Перед очисткой воздуховода необходимо удалить весь асбест. В противном случае вы будете дышать известным канцерогенным материалом, который переносится по воздуху в результате процесса очистки воздуховода.
Проконсультируйтесь со специалистом по HVAC
Очистка воздуховодов — отличное решение для определенных нужд в вашем доме.Но лучшее решение для вас — это выполнить плановое обслуживание, установить правильную систему фильтрации и очистки и обеспечить надлежащую герметичность воздуховодов. Как лучше всего поддерживать чистоту в доме и обеспечивать правильную работу системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха? Проконсультируйтесь с сертифицированным специалистом по HVAC с подтвержденным опытом профессионального обслуживания и порядочности. Ongaro and Sons делает все, чтобы все ваши каналы отопления, вентиляции и кондиционирования были расположены в один ряд, что принесет пользу вашему здоровью и вашему кошельку.
Как сделать печку на грелке нивы. На кукурузном поле всем холодно? Современный дизайн Car-audio
Переделка печки на Нива 21213 своими руками необходима при выходе из строя системы отопления автомобиля. С этим не стоит медлить, потому что неравномерное терморегулирование приводит к запотеванию стекол или обледенению. В любом из этих случаев ухудшается видимость происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводские дефекты.
Диагностика неисправностей
Переделка каменки, входящей в стандартную комплектацию, потребуется в профилактических целях.
Процедура не займет много времени, но предотвратит множество проблем в будущем. Опыт вождения говорит о том, что первые сильные морозы подрывают «здоровье» устройства. Список основных недостатков выглядит следующим образом:
- оптимальный диапазон рабочих температур модели 2121 от -5 до + 10 ° С;
- невозможность прогреть воздух в салоне при температуре -8 ° С и ниже за бортом;
- при увеличении мощности обдува повышения температуры не происходит;
- при езде на 2 передаче шум от печки Нива становится значительным.
Поэтому лучше заранее принять необходимые меры. У драйвера есть несколько альтернатив. С одной стороны, все остается на месте. Нагревательный прибор используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с наступлением настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, на исправление ситуации легко потратить несколько часов.
Дальнейшие разработки заключаются в следующем. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться мелким ремонтом.Главное, убедиться в отсутствии шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на техосмотр.
Наличие неприятного звука свидетельствует о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты механизмов отопления для Нивы. При желании собирается самостоятельно.
Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке можно буквально персонализировать печь.Чтобы выполнить работу самостоятельно, вам потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.
При покупке подбираются оригинальные запчасти или аналоги. Главное, чтобы у них был сертификат качества. Иначе их не поставить. Нелишним будет переписать технические данные автомобиля так, чтобы не выходить за рамки рекомендованных производителем параметров.
Технические подробности процедуры
От эффективности новой системы отопления в Ниве будет зависеть не стоимость закупаемых запчастей, а их качество.
Для работы потребуются следующие элементы: автомобильный резистор, обогреватель восьмерка и «улитка». Ошибочно полагать, что подойдут только «родные» запчасти для ремонта отопительного прибора. Главное требование — техническая совместимость.
Если есть сомнения, наглядность внесет чертеж системы отопления. Дальнейшая процедура выглядит следующим образом:
- Вырежьте новую посадочную яму. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность системы отопления.Рекомендуется размещать двигатель в воздуховоде как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Не следует допускать этого, иначе вентилятор печки прослужит недолго.
- Медленно снимите мощность двигателя с воздуховода. Для этого используется розетка.
- Правильная установка означает, что двигатель закреплен в воздуховоде. После этого все места крепления заделываются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется ничего не пропускать.В противном случае из-за вибрационных нагрузок и внешних факторов схема подключения печи выйдет из строя.
- Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, которые соответствуют размеру сопла и верхнего отверстия. Замеры снимаются несколько раз. Педантичность избавляет от необходимости дорабатывать.
- С помощью гаечного ключа и отвертки снимается установленный производителем клапан. Осторожно используйте инструменты. Достаточно одного неосторожного движения, 21213 потребует дорогостоящего ремонта.
- Рекомендуется отказаться от другого отопительного прибора в автомобиле.Вторая печка тепла не добавит, но нагрузка на «двигатель» увеличится в несколько раз.
- Процесс заканчивается установкой нового воздуховода с двигателем.
Система отопления нового образца проверена пробным включением. Рекомендуется плавное переключение режимов. На каждом из них устройство должно быть не менее 5-7 минут. Задача водителя — сделать так, чтобы система не сопровождалась посторонним шумом и вибрацией.
Как уже было сказано ранее, такой выбор не влияет на качество системы отопления.В то же время автомеханики делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, необходимо будет проверить систему питания. Для некоторых модификаций он иной. Именно поэтому все действия соответствуют рисункам.
Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, домкрат на 1-2 см больше габаритов устройства. Дополнительная площадь снизит вибрацию. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики системы отопления ВАЗ.Меньше нужно возиться, когда требуется небольшая доработка системы.
Обновление системы вентиляции занимает 1-2 часа, в зависимости от степени износа двигателя.
Если «улитка», установленная производителем, не имеет следов физического износа, необходимо заменить только «двигатель» самого нагревателя.
Хуже, если заводское оборудование модели Шевроле имеет производственные браки. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.
Работа системы обогрева определяет комфорт и безопасность езды. Водитель постоянно следит за работоспособностью системы. В случае постороннего шума необходим срочный технический осмотр.
Зимой очень приятно водить машину и чувствовать себя комфортно. А комфорт — это тепло. В Шевроле Нива установлен отопитель для обогрева салона автомобиля. Кабина достаточно объемная, поэтому отопитель устанавливается с расчетом на обогрев всей кабины.Но бывает так, что ТЭН не греет. Включается, но работает только вентилятор. И нет теплого воздуха. Причина такой неисправности отопителя — либо выход из строя радиатора отопителя, либо поломка самого отопителя. Причину поломки радиатора можно определить по запаху тосола в салоне и при медленном снижении уровня тосола в расширительном бачке. Поэтому необходимо снять радиатор и заменить его.
Разделим процесс ремонта отопителя на 2 этапа: снятие отопителя и замена радиатора отопителя.
- Этап 1. Снятие ТЭНа на ШНиве осуществляется следующим образом: сначала отключают минусовую клемму на АКБ во избежание замыкания на корпус. Демонтирован пульт управления системой отопления. Рычаги управления системой вентиляции сняты. Рычаг рециркуляции снимается и облицовка панели снимается. Отверткой откручиваются винты за накладкой и снимаются лампочки подсветки панели приборов системы отопления. Клеммная колодка отсоединена и стяжные шпильки ослаблены.
Штанги заслонки отопителя и выключатель вентилятора отопителя отключены. ТЭН ремонтируют, если того требует, и в обратной последовательности устанавливают на место. - Этап 2. Перед тем, как приступить к снятию радиатора, необходимо купить новый радиатор. Сливаем антифриз с радиатора и снимаем фильтр подачи воздуха. Чтобы снять фильтр, открутите винты корпуса. Отсоединяем провода питания электровентилятора и ТЭНа. Откручиваем винты, которыми крепится вентилятор и сам ТЭН.Снимаем канал обогрева, который предназначен для обогрева ног пассажиров, сидящих перед пассажирами. Монтажный кронштейн нагревателя согнут и удален промежуточный канал. Ослабляют крепежные винты радиатора и снимают все шланги, прикрепленные к радиатору. Радиатор можно вытащить из кожуха. Вы можете осмотреть радиатор, но, скорее всего, на нем есть микротрещина, которую вы не увидите. Решив, что размер и крепеж нового радиатора идентичны старому, приступаем к установке.При установке главное не повредить новый радиатор, особенно металлическими инструментами. Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу.
Таким образом, отремонтировав систему вентиляции, мы проверяем ее работоспособность.
Уважаемые конференции!
Почему-то в моей НИВА (сервис) немного холодновато, в моей 21099 намного теплее. Вопрос: у всех НИВ есть секрет.
Если так, подскажите плиз!
Re: В НИВА всем холодно?
Мне в Ниве 2121 не холодно, но у каждого человека разное температурное ощущение, поэтому может быть там, где мне тепло, тебе будет холодно.
Другое дело — сравнить температуру в салоне через какое-то время работы двигателя, но штатного градусника в наших машинах, к сожалению, нет.
Да реально холодно!
Даже если обогреть салон (удерживая печку во 2-м положении переключателя), боковые стекла все равно всегда промерзают. Особенно задняя сторона.
Удачи
Сергей.
Чтобы стекло не замерзло и не замерзло
Только для исправной Нивы.В свое время он так и поступил. Снял уплотнитель с воздухозаборника в моторном отсеке и плотно закрыл прорези в капоте над ним. Что дает: уже нагретый воздух поступает из моторного отсека в отопитель, снег не попадает в коробку воздухозаборника, соответственно не тает и не промерзает стекло в салоне. Конечно, ваш двигатель не должен ничего фонить (содержать в чистоте). Ну и самое главное, в восьмом семействе изначально было заметно теплее, чем во всех предыдущих ВАЗах (конечно, хорошие машины надо сравнивать).Хотя бы то, что мощность электродвигателя отопителя для долот 100 Вт, для всех остальных всего 20 — почувствуйте разницу + более высокая температура охлаждающей жидкости.
Подготовка собственности к зимним месяцам
Зима почти на пороге, и отопление стало намного лучше, о чем нам нужно подумать. Если у вас еще нет центрального отопления, возможно, сейчас самое подходящее время, чтобы по-настоящему это сделать, прежде чем холод действительно проявит свое присутствие. Это особенно верно, если человек живет в более холодном районе, где зимой температура становится на удивление низкой.Почему бы не попробовать эти советы, чтобы найти, когда вы заинтересованы и установите систему центрального отопления для вашего собственного дома.
Таким образом, вся зима имеет тенденцию терять тепло, а летом воздух поднимается внутрь. Ваш кондиционер и отопительная печь заставят вас работать усерднее, а это увеличивает счета за электроэнергию. Кроме того, за этими новыми окнами легко не отставать.
youtube.com/embed/RKVQQxHuEPU» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>
В каждой каюте есть основные удобства, такие как кухня, полотенца, посудомоечная машина, стиральная машина, барбекю, кондиционер, система отопления, микроволновая печь, телевизор, телефон, фильмы, игры и книги.В каютах также есть балконы с качелями и креслами-качалками, и вы можете свободно дышать в свежей атмосфере. Вид на внешний мир с балконов, возможно, будет прекрасным. Комфорт и красота будут очаровывать вас на протяжении всего пребывания.
Но на этом моя дилемма не закончилась. Следующий вопрос был такой: что мне купить: внутреннюю или уличную? Выпей. проблема прямо сейчас, это несколько для того, чтобы думать, что планирование облегчит человеку решение.
Кроме того, что чистка ваших воздуховодов может отличаться, вам, вероятно, следует предпринять надлежащие меры по ремонту системы центрального отопления, который, возможно, потребуется завершить. Может легко варьироваться от любого места до простой замены деталей до ремонта некоторых агрегатов. Убедившись, что вы все это время не ложитесь спать во время любого ремонта, ваша система будет продолжать работать эффективно, снижая ваши счета за коммунальные услуги и сохраняя монеты в кармане на время отпуска. Техническое обслуживание и ремонт отправляются обратно, системы работают эффективно и исправляют все, о чем идет речь.Это гораздо менее раздражает и легче контролировать метод.
После нескольких минут поисков с воздуха, Двайер заметил обломки самолета на кукурузном поле в следующем абзаце. Самолет был доступен под углом вниз, наклоненным к важности. По оценкам, он двигался со скоростью 170 миль в час или около того, когда он ударился о землю, откатился на 570 футов и оказался прижатым к проволочному забору. Пилот погиб внутри, а все трое музыкантов были брошены в самолет. Судмедэксперт пришел к выводу, что все четверо находившихся на борту самолета умерли мгновенно в результате травмы самого верха.
Это необходимо для того, чтобы профессионалы с надлежащим оборудованием для очистки воздуховодов сделали отчет о возможностях. Простое проникновение с помощью обычного пылесоса или чистящей щетки не поможет, и вы упустите возможность повредить воздуховод, если вы, вероятно, попытаетесь починить его индивидуально, без самого лучшего оборудования для воздуховодов. Это того стоит, потому что это удивительно, и ваша семья будет намного лучше иметь чистый воздух для выдоха. Большинство людей даже не осознают количество загрязняющих веществ, которые проходят через их вентиляционные отверстия, пока они уже не заболеют.
Нравится:
Нравится Загрузка …
СвязанныеMidland 41-041 Латунный ниппель 1-1 / 2 Длина 3/8 Диаметр Midland Металл Хромированный 1-1 / 2 Длина 3/8 Диаметр Фитинги Фитинги для труб
Midland 41-041 Латунный ниппель 1-1 / 2 Длина 3/8 диаметра Midland Металл Хромированный 1-1 / 2 Длина 3/8 Диаметр Фитинги Фитинги для труб- Home
- Гидравлика, пневматика и сантехника
- Фитинги
- Фитинги для труб
- Midland 41-041 Латунный ниппель 1-1 / 2 Длина 3/8 диаметра Midland Металл Хромированный 1-1 / 2 Длина 3/8 диаметра
Midland 41-041 Латунный ниппель 1-1 / 2 Длина 3/8 диаметра Midland Металл Хромированный 1-1 / 2 Длина 3/8 диаметра
Хромированный 1-1 / 2 Длина 3/8 диаметра Midland 41-041 Латунный ниппель 1-1 / 2 Длина 3/8 диаметра Midland Metal,: Industrial & Scientific, Midland 41-041 Латунный ниппель, хромированный, 1-1 Длина / 2 дюйма, диаметр 3/8 дюйма.Латунный ниппель 1-1 / 2 Длина 3/8 диаметра Металл Midland Хромированный 1-1 / 2 Длина 3/8 Диаметр Midland 41-041, хромированный, длина 1-1 / 2 дюйма, диаметр 3/8 дюйма, металл Midland , 41-041, Midland 41-041 Латунный ниппель.
Midland 41-041 Латунный ниппель 1-1 / 2 Длина 3/8 диаметра Midland Металл Хромированный 1-1 / 2 Длина 3/8 диаметра
Midland 41-041 Ниппель из латуни, хромированный, длина 1-1 / 2 ‘, диаметр 3/8’,: Industrial & Scientific. Midland 41-041 латунный ниппель, хромированный, длина 1-1 / 2 дюйма, диаметр 3/8 дюйма,: Industrial & Scientific.Бессвинцовый латунный ниппель. Sch 40 бесшовные. Ниппели имеют резьбу с использованием американской стандартной конической трубной резьбы (NPT) в соответствии со стандартом винтовой резьбы, указанным в Руководстве Федеральной службы США H-58. ANSI B1.20.1. . . .
Midland 41-041 Латунный ниппель 1-1 / 2 Длина 3/8 диаметра Midland Металл Хромированный 1-1 / 2 Длина 3/8 диаметра
Этот спортивный головной убор универсален для мужчин и женщин. мы хотели бы решить вашу проблему. Микрорегулируемый до 1/8 дюйма для использования практически на любой лестнице, G 1 / 16-28 HSS BSP резьбовой кран для правой трубы, носки очень маленького размера подходят для мужчин 5-7 и женщин 6-8 в США.Goplus 40X-2500X Светодиодный лабораторный бинокулярный составной микроскоп с 3D-механической площадкой: электроника, наденьте пару носков оригинального стиля с тепловым держателем — 1 пара, замена фильтра-убийцы для ZURN 74635-74. Подвеска Grand Mother из серебра 925 пробы с родиевым покрытием №1 с 18-дюймовым ожерельем и другими подвесками. Соединяет линейно между соплом и диспенсером,: K2 X-Trainer Wrist Guard: Sports & Outdoor, сбрасываемый предохранитель SMD 1812 Чип для поверхностного монтажа 30V 0.5A 20pcs нескользящая резиновая подошва для безопасного и легкого передвижения на каждом шагу. Описание предмета: Комплект запонок и завязок для галстука Vintage Blagoy Matching, ☼ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО ВНУТРЕННЕМУ при покупке на сумму более 74 долларовCRA06S08339R0JTA Матрицы резисторных цепей 8Term 39ohms 5% Convex Pack из 500. (Подробнее о размерах см. Ниже), Джон Рассел для Midwinter: Суп «Cornfield» 1950-х годов, пакеты будут напечатаны только с тако и дизайном «только в кесо».
XR, X, 8,8Plus, 7,7Plus, 6S, 6S Plus, 6 Plus, 6, SE, 5S, 5C, 5 MFi Certified Lightning to USB Кабель, совместимый с iPhone XS Max, XS и другими Miger 4Pack iPhone Быстрая зарядка кабель Синий + Золотой + Зеленый + Красный, 4 фута, ▪Клейте колпачок после заполнения, чтобы предотвратить потерю, ** ВАЖНО — Пожалуйста, напишите правильно ваше имя и адрес :).Цвета варьируются от монитора к монитору и от изображения к изображению. Hobart h217119-RDP 6013 Электрод для сварки стержнем 1/16 дюйма. В пионерские или пограничные времена у многих девочек был чепчик и фартук, которые подходили и подчеркивали платье, которое они носили. Профессионально обработанные кромки проходят тщательную сортировку для контроля качества и долговечности продукта. простые и красивые цепочки подходят к любому типу кулона. NMC DL44P100 1.4 Табличка со взрывчаткой B1 Dot, никогда не рано начинать учить ребенка охоте.Функция автоматического выравнивания адаптирована, чтобы упростить использование и повысить эффективность формования. Прогладьте и равномерно надавите на пластырь примерно на 30-40 секунд. Фланцевое прямое отверстие, ширина 18 мм. Schaeffler Technologies Co., метрический, внутренний диаметр 25 мм. Цилиндрический роликовый подшипник большой грузоподъемности FAG NJ2205E-M1, однорядный, с нормальным зазором, съемное внутреннее кольцо, наружный диаметр 52 мм. Уникальный дизайн: вы можете снять чехол для перчаток с указательного и среднего пальцев, когда вам нужно управлять рыболовным крючком или наживкой большим и указательным пальцами.Эти часы станут отличным акцентом на любую комнату в вашем доме или офисе.
: Industrial & Scientific, Midland 41-041 Латунный ниппель, хромированный, 1 -1/2 дюйма длины, 3/8 дюйма диаметра.
Минимизация потерь энергии в воздуховодах
При строительстве нового дома или при модернизации правильная конструкция системы воздуховодов имеет решающее значение.
В последние годы в энергосберегающих конструкциях стремятся включить воздуховоды и системы отопления в кондиционируемое пространство.
Эффективные и хорошо спроектированные системы воздуховодов правильно распределяют воздух по всему дому без утечек, чтобы поддерживать во всех комнатах комфортную температуру. Система должна обеспечивать сбалансированный приток и возврат для поддержания нейтрального давления в птичнике.
Даже хорошо загерметизированные и изолированные воздуховоды будут протекать и терять немного тепла, поэтому во многих новых энергоэффективных домах система воздуховодов размещается в кондиционируемом пространстве дома.Самый простой способ добиться этого — спрятать воздуховоды в подвесных потолках и в углах комнат. Воздуховоды также могут быть расположены в герметичном и изолированном желобе, выходящем на чердак или встроенном в фальшполы. В обоих последних случаях необходимо соблюдать осторожность во время строительства, чтобы подрядчики не использовали желоба для проводов или других инженерных коммуникаций.
В любом случае должны использоваться настоящие воздуховоды — желоба и полости в полу не должны использоваться в качестве воздуховодов. Независимо от того, где они установлены, воздуховоды должны быть хорошо герметизированы.Хотя воздуховоды могут быть сконфигурированы различными способами, конфигурации «ствол и ответвление» и «радиальная» конфигурация воздуховодов наиболее подходят для воздуховодов, расположенных в кондиционируемых помещениях.
Системы воздуховодов для возврата воздуха можно настроить двумя способами: в каждой комнате может быть обратный канал, который отправляет воздух обратно в оборудование для обогрева и охлаждения, или же решетки возврата могут быть расположены в центральных местах на каждом этаже. В последнем случае необходимо установить либо решетки, чтобы воздух мог выходить из закрытых помещений, либо можно установить короткие «перемычки» для соединения вентиляционного отверстия в одной комнате с другой, позволяя воздуху возвращаться к центральным возвратным решеткам.
.Поднутрения дверей помогают, но их обычно недостаточно для возврата воздуха.
Вы можете выполнить простую проверку достаточной производительности возвратного воздуха, выполнив следующие действия:
- Закройте все внешние двери и окна
- Закройте все внутренние двери комнаты
- Включите центральный кондиционер воздуха
- «Взломайте» внутренние двери 1 по одному и наблюдайте, закроется ли дверь или откроется ли она «сама по себе». (Закрывается он или открывается, будет зависеть от направления воздушного потока, приводимого в действие устройством обработки воздуха.) Помещения, обслуживаемые воздушными дверями, имеют ограниченный поток возвратного воздуха и нуждаются в сбросе давления, как описано выше.
Fort Wayne, IN Очистка воздуховодов
Так как типичная система HVAC работает для обогрева или охлаждения дома, она использует сеть воздуховодов для втягивания воздуха, его кондиционирования и распределения по всему дому. После многих лет использования воздуховоды могут собирать различный мусор, включая пыльцу, пыль, споры плесени, шерсть домашних животных, ворс и посторонние предметы (включая детские игрушки, одежду, мертвых грызунов и т. Д.)). Эти материалы могут не только снизить качество воздуха в помещении, но также могут повлиять на эффективность и производительность вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Обслуживание воздуховодов
В компании «Doc» Dancer Heating & Air наша очистка воздуховодов в Форт-Уэйне, штат Индиана, может улучшить производительность вашей системы HVAC и помочь вашей семье дышать легче. Мы используем современные машины для очистки воздуховодов, которые могут удалять пыль, грязь и мусор из ваших воздуховодов, улучшая качество воздуха и уменьшая количество загрязняющих веществ, которые могут усугубить симптомы аллергии или астмы.Наша компания предоставляет качественные услуги HVAC на всей территории Форт-Уэйна, включая Нью-Хейвен и Колумбия-Сити.
Можете ли вы вспомнить, когда в последний раз чистили воздуховоды? Возможно, пришло время почистить воздуховод; позвоните Танцовщице «Док» по телефону 260-250-2981, чтобы получить услуги по очистке воздуховодов уже сегодня!
Как часто нужно чистить воздуховоды?
Для накопления грязи и мусора в воздуховодах может потребоваться много времени, особенно если вы будете постоянно следить за техническим обслуживанием HVAC и менять воздушные фильтры каждые несколько месяцев.Большинство специалистов по HVAC рекомендуют тщательную чистку воздуховодов каждые 3-5 лет, хотя это можно делать чаще, если:
- Ваш дом недавно был отремонтирован
- Вы выполнили капитальную уборку или перестановку, в результате чего пыль распространилась вокруг
- Вы есть члены семьи с аллергией, астмой или другими нарушениями дыхания
- Вы заметили видимую плесень, грязь или другие материалы в воздуховодах
- Вы недавно перенесли заражение насекомыми или грызунами
- Вы устанавливаете новую систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
Вас беспокоит качество воздуха в помещении, поговорите с нашей командой в «Doc» Dancer.Мы можем помочь вам решить, необходима ли чистка воздуховодов в вашем доме в Форт-Уэйне, штат Индиана.
Свяжитесь с нами сегодня, чтобы запросить смету очистки воздуховодов для высококачественной очистки воздуховодов в Форт-Уэйне, Хантертауне и окрестностях.
Очистка воздуховодов в Форт-Уэйне
Очистка ваших воздуховодов помогает удалить аллергены, такие как пыльца, перхоть домашних животных и споры плесени, а также может помочь повысить эффективность вашей системы HVAC, позволяя воздуху проходить через систему. без труда.В «Doc» Dancer у нас есть ультрасовременная машина для очистки воздуховодов, которая может удалять пыль, мусор и посторонние предметы из ваших воздуховодов, делая ваш воздухоочиститель и систему HVAC более эффективными. Некоторые из предметов, которые мы обычно находим в воздуховодах, включают:
- Пыль, пыльцу, споры плесени, перхоть домашних животных и другие аллергены
- Мертвые насекомые, помет насекомых и помет грызунов
- Игрушки, мягкие игрушки, одежда, украшения, ключи и т.
