Пневмоподвеска ВАЗ Своими Руками

ВАЗ (Ока) 1111 ✔
ВАЗ (Калина) 1118 ✘
ВАЗ 2101 ✔ проверено
ВАЗ 2102 ✔ проверено
ВАЗ 2103 ✔ проверено
ВАЗ 2104 ✔ проверено
ВАЗ 2105 ✔ проверено
ВАЗ 2106 ✔ проверено
ВАЗ 2107 ✔ проверено
ВАЗ 2108 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 2109 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 21099 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 2110 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 2111 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 2112 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 2113 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 2114 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 2115 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 2120 Надежда ✔ Пример установки: Лада 2120 Надежда.
ВАЗ (Нива) 2121 ✔ Необходимо подрезать отбойник из комплекта. Можно установить на переднюю и заднюю подвеску
ВАЗ (Шеви Нива) 2123 ✔ Пример Установки

Лада Веста ✔ BlackStone S
Лада X-Ray ✔ BlackStone S
ВАЗ (НИВА) 2131 ✔ Пример Установки
ВАЗ (Приора) 2170 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска

ВАЗ Ларгус ✔ Пример установки 

Lada Largus Cross ✔ BlackStone MHD

 

Что дают пневмоподушки, установленные в пружины ВАЗ?

Исключают пробой подвески, крен автомобиля, повышается комфорт и энергоемкость, подвеска становится собранной, тихой. С пневмобаллонами в пружинах можно регулировать клиренс и жесткость подвески, автомобиль не просядет при полной загрузке. Особенно сильно эффект заметен если использовать их на плохой дороге (гравийка, ямы, кочки, колдобины, грунтовка, асфальтовые волны, железнодорожные переезды и т.д.). Также, если колесо трёт об арки, то Вы можете избавиться от этого с помощью пневмоподушек в пружинах.

Пневмобаллоны BlackStone подходят к автомобилям где амортизатор находится отдельно от пружины. Знак ✔ означает, что амортизатор установлен отдельно от пружины и установка возможна, знаком ✘ — отмечены автомобили со стойкой Макферсон, либо где конструктивно невозможна установка пневмоподушек. Знак ✐ — имеется инструкция/фото установки. Для перехода к инструкции необходимо нажать на сам значок. Каталог не дает стопроцентной гарантии, что пневмоэлемент подойдет на Ваш автомобиль, так как существуют конструктивные отличия в комплектациях модели, либо их модификациях.

Как определить, подойдет ли пневмобаллон BlackStone если нет информации в каталоге? 

Необходимо измерить внутренний диаметр и высоту пружины в обычном состоянии без домкрата и без груза (измерения проще проводить на яме):

 

Типоразмеры пневмобаллонов:

 

 

 

Отбойники и другие комплектующие, в том числе комплекты для вывода подкачки в удобное место (багажник, бампер, фаркоп, лючок бензобака и т.д.), доступны в разделе «Комплектующие».

Учитывайте усталость пружин при измерении. Новые пружины могут давать дополнительные 5 см в высоту. Если пружины просевшие и Вы хотите вернуть кузову прежнюю высоту, можете использовать пневмохелперы BlackStone как с заменой, так и без замены пружин. Если Вы не нашли свой автомобиль в списке, или Вам известны внутренние размеры пружины, пришлите эту информацию нам на почту [email protected], мы обязательно опубликуем ее в каталоге.

Фото и видео установленных комплектов: «Фото видео», «Отчёты и Отзывы» и «Установка».

Комплекты пневмоподвески для других автомобилей, в том числе и для рессорной подвески: «Пневмоподвеска».  

Пневмоподвеска для OPEL (ОПЕЛЬ) своими руками

Мы рады представить своим клиентам модели высококачественной пневмоподвески на Opel Movano. Комплект пневмоэлементов служит для повышения грузоподъёмности, увеличения клиренса, а также имеет ряд особенностей, которые выделяют товар по сравнению со штатными рессорами автомобиля:

• повышение комфортности поездки;
• исключение пробоев подвески при перегруженном транспорте;
• сильное уменьшение эффекта раскачки;
• увеличение клиренса;
• уменьшение крена кузова на поворотах;
• исключение проседания машины при полной загрузке;
• возможность выровнять кузов при неравномерном загрузе;
• сокращение расходов на обслуживание, увеличение срока эксплуатации рессор;
• подвеска позволяет регулировать уровень заднего свеса при погрузке груза с пандуса или подсоединении прицепа;

При условиях российских дорог пневмоподвеска для автомобилей Опель Мовано — самое идеальное решение. На нашем сайте вы можете приобрести любой комплект по демократичной цене, т.к. мы работаем напрямую с производителем и не пользуемся услугами подрядчиков. Для заказа полного комплекса пневмоподвески для Opel Movano свяжитесь с нашим менеджером по телефону, указанному на сайте, и узнайте подробности у наших консультантов.

Исключают пробой подвески, крен автомобиля, повышается комфорт и энергоемкость, подвеска становится собранной, тихой. С пневмобаллонами в пружинах можно регулировать клиренс и жесткость подвески, автомобиль не просядет при полной загрузке. Особенно сильно эффект заметен если использовать их на плохой дороге (гравийка, ямы, кочки, колдобины, грунтовка, асфальтовые волны, железнодорожные переезды и т.д.). Также, если колесо трёт об арки, то Вы можете избавиться от этого с помощью пневмоподушек в пружинах.

Пневмобаллоны BlackStone подходят к автомобилям где амортизатор находится отдельно от пружины. Знак ✔ означает, что амортизатор установлен отдельно от пружины и установка возможна, знаком ✘ — отмечены автомобили со стойкой Макферсон, либо где конструктивно невозможна установка пневмоподушек. Знак ✐ — имеется инструкция/фото установки. Для перехода к инструкции необходимо нажать на сам значок. Каталог не дает стопроцентной гарантии, что пневмоэлемент подойдет на Ваш автомобиль, так как существуют конструктивные отличия в комплектациях модели, либо их модификациях.

 

AGILA-A (2000-2008) ✔
AGILA-B (2008-) ✔
ANTARA (2007-) ✔
ARENA (1997-2001) ✘
ASCONA-C (1982-1988) ✔
ASTRA CLASSIC (1999-2002) ✔
ASTRA-F (1992-1998) ✔
ASTRA-G + ZAFIRA-A (1998-2009) ✔
ASTRA-G + ZAFIRA-A (1998-2009) ✔
ASTRA-H (2004-) ✔ Проверено пневмобаллоны BlackStone S. Пример установки ASTRA-H
ASTRA-J (2010-) ✔ пневмобаллоны BlackStone MHD
CALIBRA (1989-1997) ✘
CAMPO (1991-1996) ✘
CAMPO (1997-2002) ✘
CORSA-A (1983-1992) ✘
CORSA-B + TIGRA-A (1993-2002) ✘
CORSA-C (2001-) ✔
CORSA-D (2007-) ✔
EUROMIDI (1988-1996) ✘
FRONTERA-A (1992-1998) ✘
FRONTERA-B (1999-2004) ✘
INSIGNIA (2009-) ✔
KADETTE-E (1985-1993) ✔
MERIVA-A (2003-2010) ✔
MERIVA-B (2010-) ✔
MONTEREY (1992-1997) ✔
MONTEREY (1998-2000) ✔
MOVANO-A (1999-2010) ✘
MOVANO-B (2010-) ✘

OMEGA-A (1987-1993) ✔
OMEGA-B (1994-2003) ✔
OPEL GT (2007-2009) ✘
RASCAL (1986-1993) ✘
SENATOR-B (1988-1994) ✘
SIGNUM (2003-2008) ✔
SINTRA (1997-1999) ✔
SPEEDSTER (2001-2004) ✘
TIGRA-B (2004-) ✔
VECTRA-A (1989-1995) ✔
VECTRA-B (1996-2002) ✘
VECTRA-C (2002-2008) ✔
VIVARO (2001-) ✔
ZAFIRA-B (2005-) ✔пневмобаллоны BlackStone MHD
ZAFIRA-C (2012-) ✔пневмобаллоны BlackStone MHD 

Как определить, подойдет ли пневмобаллон BlackStone если нет информации в каталоге? 

Необходимо измерить внутренний диаметр и высоту пружины в обычном состоянии без домкрата и без груза (измерения проще проводить на яме):

 

Типоразмеры пневмобаллонов:

 

 

 

Отбойники и другие комплектующие, в том числе комплекты для вывода подкачки в удобное место (багажник, бампер, фаркоп, лючок бензобака и т.д.), доступны в разделе «Комплектующие».

Учитывайте усталость пружин при измерении. Новые пружины могут давать дополнительные 5 см в высоту. Если пружины просевшие и Вы хотите вернуть кузову прежнюю высоту, можете использовать пневмохелперы BlackStone как с заменой, так и без замены пружин. Если Вы не нашли свой автомобиль в списке, или Вам известны внутренние размеры пружины, пришлите эту информацию нам на почту [email protected], мы обязательно опубликуем ее в каталоге.

Фото и видео установленных комплектов: «Фото видео», «Отчёты и Отзывы» и «Установка».

Комплекты пневмоподвески для других автомобилей, в том числе и для рессорной подвески: «Пневмоподвеска». 

производитель пневмоподвески для коммерческого транспорта №1

Пневмоподвеска в настоящее время — популярное средство не только для увеличения грузоподъемности автомобиля. Усилить рессоры или пружины, улучшить устойчивость, комфорт и выносливость штатной подвески можно на любом автомобиле. 

Не обязательно проводить усиление рессор добавляя дополнительные листы. Установите вспомогательную пневмоподвеску. 

Пневмоподвеска для передней или задней оси может быть установлена на Газ (Газель Некст / NEXT, Газон Некст / NEXT, Газель Бизнес), Форд Транзит (Торнео, Кастом) с задним, передним или полным приводом, Фиат Дукато, Пежо Боксер, Ситроен Джампер, Ивеко Дейли, Мерседес Спринтер, Фольксваген Крафтер, Рено Мастер, Фольксваген Амарок, Тойота Хайлюкс, Митсубиши Л200, Хендай HD и многие другие.

Наши комплекты пневмоподвески способны помочь в решении таких задач как:

• увеличение дорожного просвета загруженного автомобиля;
• защита деталей штатных деталей подвески от поломки;
• обеспечение дополнительного комфорта автомобиля;
• обеспечение возможности использовать максимальную грузоподъемность;
• сокращение нагрузки на штатные амортизаторы и рессоры;
• уменьшение расходов на ремонт и обслуживание оригинальной подвески;
• улучшение управляемости и устойчивости автомобиля.
  

Купить комплектующие для пневмоподвески можно также в компании Пневмопродукт.

• Пневмоподушки (пневмобаллоны, пневморессоры, подушки)
• Кронштейны для пневмоподвески
• Воздушные фитинги 
• Воздушные трубки
• Манометры для пневмоподвески
• Пневмо клавиши, пневмо-электро клавиши
• Электромагнитные клапаны
• Влагоотделители, осушители воздуха

Стоимость пневмоподвески не большая, по сравнению с её преимуществами.
Наш интернет магазин дает вам возможность купить комплект пневмоподвески для вашего автомобиля без лишних наценок и длительных поисков подходящей модели. У нас вы найдете комплекты пневмоподвески для коммерческого, пассажирского и легкового транспорта европейского и отечественного производства, а так же компоненты пневмоподвесок, комплектующие и аксессуары.

Купить пневмоподвеску на любой автомобиль в интернет-магазине Пневмопродукт может каждый житель России, независимо от региона. Доставка выполняется в любой населенный пункт страны. Мы работаем со всеми транспортными компаниями и курьерскими службами.

Вам нужно лишь поместить подходящие товары в корзину, выбрав дополнительно при необходимости услугу по установке пневмоподвески в нашем центре или другие опции, доступные в карточке товара. Далее перейти в корзину, нажать кнопку оформления заказа и заполнить все запрашиваемые системой данные. Либо связаться с нашими менеджерами любым удобным способом (почта, телефон, вацап, вайбер, смс, и т.д., которые помогут вам сделать правильный выбор, проконсультируют вас по всем интересующим вопросам и оформят заказ.

  

Оплатить пневмоподвеску можно любым удобным способом. Мы принимаем как наличные, так и безналичные платежи. А еще мы работаем с НДС!

Установка пневмоподвески не сложная процедура.
Чтобы самостоятельно установить пневмоподвеску от компании Пневмопродукт вам не понадобятся специальные навыки или профессиональный инструмент. Монтаж легко выполняется при помощи стандартного набора инструментов, а также нашей инструкции, которая прояснит для вас все необходимые детали.
Вы также можете обратиться в наш сервис, для установки пневмоподвески. Наши мастера сделают это быстро и не дорого.

Найти в интернет-магазине пневмоподвеску на Ваш автомобиль легко и просто, так как на сайте реализован умный поиск, а структура каталога отличается удобством и продуманностью. Так же вы можете использовать фильтры при подборе оборудования, такие как наличие в комплекте системы управления, вид панели управления, тип пневморессор и т.д.

Цена комплекта пневмоподвески и прочего оборудования в интернет-магазине и другая необходимая информация всегда доступна для каждого посетителя. Консультация возможна по телефону или непосредственно на сайте.

В интернет-магазине компании Пневмопродукт пневмоподвеску на любой автомобиль купить можно в 1 клик, оставив исключительно информацию для оформления заказа. Для этого следует нажать кнопку «Быстрый заказ».

Купить и установить лучшую пневмоподвеску для коммерческого транспорта от производителя? Вы по адресу. Пневмопродукт — у нас вы точно найдете качественное оборудование, лучшие условия и внимательный сервис.

Комфорт из воздуха: все нюансы пневмоподвески

Пневмоподвеску широко используют производители внедорожников, лимузинов, а также любители автотюнинга. Расскажем об особенностях пневматических пружин и о том, как продлить жизнь дорогостоящей конструкции

Иван Соколов

Сама идея применения пневмобаллонов в качестве поддержания какого-либо груза уже была не нова: первые патенты на упругие пневматические элементы появились еще в начале 20 столетия. Сперва такой тип подвески применяли на междугородных автобусах 1940-х, а уже к середине 1950-х — как аналог привычных пружин и рессор на легковых автомобилях. 

Передняя адаптивная пневпоподвеска Mercedes GL с пневмопружинами закрытого типа. Подвеска ML-класса (W164) схожа по конструкции, но здесь пневмобаллоны ничем не защищены

Но не все то пневмо, что поднимает: регулировка и сохранение клиренса в определенном положении были впервые успешно осуществлены на подвеске другого типа — гидропневматике легендарного Citroen DS19. В отличие от пневматики, в «Ситроене» за положение кузова отвечала крайне сложная система гидравлики, от которой зависели почти все системы автомобиля: тормоза, привод сцепления, гидроусилитель руля… А пневмосферы, заполненные азотом, выполняли лишь роль пружин. Из-за сложности и дороговизны изготовления никто из производителей не решался на столь необычную подвеску (хотя французы до сих пор используют эту схему, например, в моделях С5). В итоге традиционные пневмоэлементы получили более широкое распространение. В чем же их достоинства?

Mercedes-Benz E-класса (W211) с пневмоподвеской Airmatic: задние пневмопружины с дополнительными ресиверами; передние адаптивные пневмостойки; компрессор; блок управления; центральный резервуар; датчики положения кузова и система передачи данных CAN

Удобство при перевозке груза — пожалуй, первое, для чего эта система была создана. Поэтому сначала пневморессоры внедряли только в заднюю подвеску: так автомобиль мог поддерживать горизонтальное положение, сохраняя при этом достойные ходовые качества. Но в передней оси пневморессоры также не стали лишними: ведь понижение высоты кузова на больших скоростях снижает центр тяжести, улучшая тем самым устойчивость и управляемость автомобиля. Помимо седанов бизнес-класса, пневмоподвеска как нельзя лучше подошла внедорожникам: увеличение клиренса позволило в значительной степени улучшить проходимость. Добавим сюда «адаптивные» амортизаторы с регулируемой жесткостью отбоя и сжатия и получим идеальную подвеску!

Все виды регулируемых пневморессор можно разделить на два типа: элементы модульного типа (пневмопружина в комбинации с амортизатором — рис. 2) и более простые пневмоэлементы (рис. 3), предназначенные для раздельных конструкций (на рисунках показаны примеры пневматических элементов, которые Bilstein выпускает для Mercedes-Benz E-класса Е211). Модульный вариант используют как в случае с обычным амортизатором, так и с адаптивным. В данном случае элемент в сборе включает в себя пневмобаллон, который работает вместе с электронноуправляемым амортизатором. Для этого сбоку от корпуса установлен дополнительный модуль с перепускными клапанами, которые могут либо ускорять, либо притормаживать скорость жидкости.

Вся прелесть таких систем в том, что они не требуют разработки специального типа подвески, а позволяют использовать уже имеющуюся конструкцию. Это не могло не сказаться на разного рода тюнинге: так, например, на обычный «Форд Фокус» можно установить адаптивные амортизаторы, жесткость которых можно менять прямо из салона. С пневмоподвеской также появился простор для творчества: если в США огромную популярность получили известные многим «лоурайдеры», то в России установка пневмоподвески уже перестала быть редкостью, например, при подготовке внедорожника к оффроуду.

Устройство адаптивного амортизатора ADS

Но есть и слабые стороны, которые всплывают только в ходе эксплуатации. Пневморессоры, в зависимости от модели автомобиля, бывают как открытого, так и закрытого типа. Конструктивно мало отличаясь друг от друга, элементы с открытой резино-кордовой оболочкой (РКО) служат, как правило, меньше, особенно в наших условиях: песок и грязь, попадающие на резиновый рукав, способствуют весьма быстрому износу. Это может сократить ресурс пневмостоек (обычно он равен 100 тыс. км) в два-три раза. Парадокс, но пневмоэлементы, к примеру, на S- (W220) или Е-классе (Е211) закрывают специальные кожухи, в то время как пневмобаллоны внедорожника М-класса (W164), который более приспособлен к езде по плохим (и, соответственно, грязным) дорогам, их лишен. Но выход для владельцев таких автомобилей все же есть: при каждом посещении мойки необходимо поднимать автомобиль в максимально высокое положение и тщательно смывать грязь с пневмобаллонов. В случае с закрытыми пневморессорами вполне достаточно их визуального осмотра на предмет целостности при каждом ТО.

Если же автомобиль все же «присел» на одно из колес, то с поездкой в сервис тянуть нельзя: постоянная работа компрессора может погубить дорогостоящую деталь. Причиной могут быть как ослабшие крепления штуцеров, так и перетирание рукава пневмоэлемента. Не менее важно провести грамотный ремонт. Обращаться при этом лучше в специализированные сервисы. Казалось бы, чем сложна установка пневмобаллона? Вроде бы те же операции по замене, что и с обычной пружиной или стойкой. Но на деле есть множество нюансов: например, если при установке перекосить на пару миллиметров пневмоэлемент, это может привести к выходу его из строя, причем в кратчайшие сроки.

Хочу получать самые интересные статьи

Пневматическая подвеска — установка в Санкт-Петербурге, цены на Пневматическая подвеска

Что такое пневмоподвеска?

Пневмоподвеской (пневматической подвеской) называют разновидность подвески, в которой привычные амортизаторы и пружины заменены пневматическими подушками.

Помимо стандартной функции подвески, пневматическое оснащение дает возможность регулировки дорожного просвета в автоматическом или полуавтоматическом режиме. В пневматической подвеске в качестве упругих элементов применяются пневмоупоры на каждом колесе. Стоит отметить, что пневматическая подвеска не является отдельным видом подвески автомобиля. Пневмоподвеска может основываться на конструкциях уже имеющихся подвесок. Пневмоэлементы могут быть смонтированы на стойках МакФерсон, многорычажной подвеске, упругой балке и прочих модификациях подвески.

Достоинства и преимущества пневмоподвески

Основным достоинством пневматической подвески является высокая плавность хода автомобиля и отсутствие каких-либо шумов, так как в качестве упругого элемента используется сжатый воздух. Однако в зависимости от предназначения автомобиля, пневмоподвеска может быть и, напротив, – жесткой.

К достоинствам также можно отнести автоматическое регулирование клиренса и жесткости отдельных стоек в движении. Однако это относится лишь к заводским исполнениям адаптивных подвесок. Самостоятельная установка четырехконтурной пневмоподвески с автоматическим управлением очень сложна и затратна, поэтому такая практика обычно не применяется, так как велик шанс ошибиться при монтаже и испортить комплект пневмоподвески.

В пневматической подвеске реализовано, как правило, три алгоритма управления:

• автоматическое поддержание уровня кузова;
• принудительное изменение уровня кузова;
• автоматическое изменение уровня кузова в зависимости от скорости движения.

Кроме этого применение амортизаторов с регулируемой степенью демпфирования значительно расширяет характеристики пневматической подвески, позволяя помимо высоты кузова изменять жесткость подвески в зависимости от условий движения.

Кто производит пневмоподвеску?

VB-Airsuspension B.V (Нидерланды) – бренд VB-Airsuspension и «ВиБиЭй» ООО– бренд EuroAir – ведущие в мире разработчики и производители пневматических подвесок. Их продукция предназначена для легких коммерческих автомобилей всех основных европейских производителей в том числе Mercedes, Ford, Volkswagen и Газель (ГАЗ).

Продукция представлена тремя основными типами:

• Полностью автоматические VB-FullAir для задней оси (2C) или для обеих осей (4C) – предназначены в основном для повышения комфорта и безопасности Вашего автомобиля.
• Вспомогательные EuroAir или VB-SemiAir – предназначены для повышения способности автомобиля противостоять максимальным загрузкам, улучшения управляемости и повышения безопасности на дорогах.
• Усиленные и специальные элементы подвески (например, металлические пружины VB-CoilSpring) – предназначены для замены штатных элементов, если нужно изменить их потребительские качества в сторону большей грузоподъемности или, наоборот, в сторону повышения комфортности.

Где купить и где установить?

Приобрести и установить пневмоподвеску поможет Компания СТАЙЕР – официальный партнер компании VB-Airsuspension. В компании Стайер можно установить на Ваши микроавтобусы и легковые автомобили пневматическую подвеску взамен устанавливаемой на заводах изготовителях механической, а также поставить дополнительный комплект к существующей рессорной подвеске. Все работы по переоборудованию проводятся под контролем инженеров компании.

Ремонт пневмоподвески — гарантия 2 года! Качественный сервис замены пневматической подвески в Москве и СПб

Работы по производству, модернизации и ремонту пневмоамортизаторов проводятся на сертифицированном оборудовании, с соблюдением необходимых технологических процессов. Мы даем годовую гарантию, не зависящую от величины пробега, на произведенные передние и задние стойки Airmatic для автомобилей Mercedes-Benz, а также пневматических амортизаторов Audi и BMW. На модели W164/X164 GL/ML, W251R class, W220, Audi A8, BMW E65/E66) пневмостоек Airmatic (Аирматик) с усиленными пневмобаллонами предоставляется гарантия 2 года без ограничения пробега!

60% ручного труда: 60% работ на производстве выполняется вручную. В компании работают опытные механики, прошедшие обучение в нашем сервисе. В России нет специальных институтов, обучающих таких специалистов.

40% роботизированных технологий: 40% работ по ремонту деталей автоматизированы. Используем в работе немецкие, итальянские, российские станки, 70% которых сделаны по специальному заказу.

Оборудование Emmetec (тестовый стенд с внедрением программного обеспечения, благодаря которому функциональность возрастает на 80% и выявляет дефекты, которые другие не увидят), Uniflex (высокоточный немецкий опрессовочный станок), ORBITEC, Roehrig Engineering и другие.

Работы по гидравлике:

— Частичная или полная замена поршневого узла;

— Замена компенсационного клапана в случае критического износа или неисправности;

— Восстановление рабочей поверхности штока, а в случае, когда нельзя восстановить — замена на новый;

— Восстановление рабочей поверхности цилиндра;

— Устранение очагов коррозии — предварительная зачистка и покраска детали;

— Восстановление герметичности — замена уплотнений рабочих узлов амортизатора.

Контроль качества — проверка на диагностическом стенде Emmetec. Программное обеспечение, необходимое для эффективной работы — выявления всех недостатков детали, есть только у Airbarter. ПО переработано под наши нужды.

Работы по пневматике:

— Замена пневмоэлемента (пневмобаллона), замена пневморукава на новый;

— Устранение очагов коррозии;

— Восстановление герметичности пневматических узлов — замена уплотнений;

— Замена сайлентблоков на новые: оригинальные или Airbarter;

— Контроль качества — проверка на герметичность в проверочной камере при заданном рабочем давлении.

Компания Airbrater гарантирует качество производимых работ:

1 год на амортизаторы

2 года на пневмобаллоны

3 года на пневмоэлементы Dunlop открытого типа

5 лет на пневмоэлементы Dunlop закрытого типа

Компрессоры пневмоподвески, пневмобаллоны, пневмостойки — V-Max

Пневмостойки

Если для производства пневмобаллонов важна массовость, то ремонт пневмостоек можно назвать настоящим искусством. Здесь на первое место встает квалификация мастера, выполняющего эту работу, и мы расскажем Вам почему.

Стоимость пневмостоек с электронной регулировкой обычно начинается от 1000€ и доходит до 3500€, а на некоторые модели автомобилей и до 10000€. При таких ценах большинство автовладельцев выбирает ремонт пневмостоек вместо покупки новых. Тем более что к моменту выхода из строя автомобиль чаще всего далеко не новый. Интересны ситуации, когда стоимость одной новой пневмостойки сопоставима со стоимостью всего автомобиля.

Большинство неоригинальных пневмостоек с электронной регулировкой являются подделками. Блок регулировки жесткости обычно не выполняет свою функцию, качество сборки очень низкое, использованы расходные материалы не подходящие для данного применения. Почти в половине случаев такие стойки имеют утечки воздуха уже из коробки. Амортизатор по ряду причин служит недолго или начинает стучать сразу после установки. Такие стойки часто устанавливают с целью продажи автомобиля, но использовать их для себя мы категорически не рекомендуем. Зачастую это может создавать реальную опасность при движении.

Пневмостойка в сборе составляет сложный агрегат с множеством взаимосвязей. Неправильно представлять пневмостойку просто как пневмобаллон, одетый на амортизатор. На относительно малом объеме стойки собраны механические, электромеханические, пневматические, гидравлические и электронные подсистемы, тесно взаимодействующие между собой. Мастер, диагностирующий работоспособность пневмостойки, должен досконально знать ее устройство. Понимать принцип ее работы. Знать все уязвимые места и уметь правильно проверить их работоспособность.

С каждым новым поколением автомобилей автопроизводители усложняют устройство пневмостоек. Делают их более компактными, технически сложными, интеллектуальными и, конечно, не предполагают возможность их разборки и ремонта. Только многолетний опыт наших мастеров в цеху позволяет производить корректную разборку, сборку и ремонт этих стоек. Многие инструменты, необходимые для такой работы, являются уникальными и изготавливаются под конкретные модели пневмоамортизаторов. Стандартные стенды также не подходят для проверки современных амортизаторов, имеющих многоступенчатые электронные регулировки. Для мастера, осуществляющего проверку, очень важно понимание внутреннего устройства системы для контроля рабочих параметров.

При ремонте пневмостоек, имеющих утечки воздуха, могут использоваться как новые неоригинальные пневмобаллоны, так и восстановленные оригинальные. При выборе качественного пневмобаллона мы гарантировано получим качественную пневмостойку с большим ресурсом работы. Для различных моделей автомобилей рекомендации по выбору подходящего пневмобаллона могут быть разными. Иногда утечка воздуха может происходить не через поврежденный пневморукав, а в местах уплотнения пневмостойки. В таком случае для устранения утечек воздуха удается ограничиться заменой уплотнительных колец и, при необходимости, восстановлением окисленных поверхностей деталей. Такая работа будет в несколько раз дешевле цены даже неоригинального пневмобаллона.

При неисправности гидравлической части амортизатора с вытеканием масла наши рекомендации всегда одинаковы. Мы рекомендует производить восстановление оригинального амортизатора и обязательную замену пневматического баллона. Такая работа часто бывает дорогостоящей. Но обычно это единственный вариант устранить проблему надолго. Попытки сэкономить многих автовладельцев приводят только к еще большим тратам. И не всегда в будущем, а часто и в короткие сроки. Например, гидравлическое масло, попавшее в пневмобаллон, впитывается в резину и быстро начинает ее разрушать. Такие баллоны часто лопаются примерно через месяц после ремонта амортизатора. Для владельца автомобиля это чревато повторной оплатой снятия/установки пневмостойки и ее переборки.

Если неисправность амортизатора произошла без вытекания наружу масла, то можно обойтись только ремонтом амортизатора. При этом важно при разборке пневмостойки сохранить целостность пневмобаллона, что часто бывает проблематичным. В таком случае опять на первое место встает квалификация мастера, позволяя нашим клиентам ограничиться лишь необходимым ремонтом и сэкономить собственные средства.

Специализируясь на ремонте пневмостоек, пневмобаллонов и восстановлении компрессоров пневмоподвески в Санкт-Петербурге, Москве и многих других регионах России, мы предлагаем запчасти на автомобили таких мировых брендов, как Audi, Volkswagen, Mercedes, Porsche, BMW, Land Rover и многих других. У нас вы можете приобрести от мелких аксессуаров до полных комплектов пневмоподвески или пружинных стоек на различные автомобили премиум-класса.

Если у Вас возникли сложности с поиском необходимых товаров – задайте вопрос или позвоните по указанным телефонам. Наши менеджеры ответят на все вопросы и помогут определиться с выбором. Доставка заказов осуществляется по всей России. Подробнее — в разделе Доставка.

Новичок в воздухе | Пневматический подъемник

Вам интересна пневматическая подвеска Performance Air Suspension ™, но вы не совсем понимаете, о чем она? Продолжайте читать, чтобы узнать основы пневматической подвески и узнать, как это обновление может вывести вашу поездку на новый уровень.

Итак, что такое

пневмоподвеска Performance?

Подвеска вашего автомобиля — это система частей, которые соединяют раму с колесами, таким образом изолируя ее от дороги и обеспечивая относительное движение.Системы подвески не только поддерживают полный вес вашего автомобиля, но и влияют на его стойку, высоту дорожного просвета, управляемость и качество езды.

В автомобилях с заводской койловером подвеской частью этой системы является стальная винтовая пружина, которая проходит через амортизатор или стойку. В системе пневматической подвески змеевик модернизирован до закрытой гибкой резиновой мембраны, известной как пневматическая рессора. Затем эти пневморессоры можно надуть и спустить одним нажатием кнопки, что позволяет мгновенно настраивать характеристики, указанные выше.

Почему выбирают Air?

Когда дело доходит до достижения идеальной стойки для вашего автомобиля, у вас есть три варианта: заниженные пружины, койловеры или пневматическая подвеска. В течение многих лет койловеры были предпочтительным решением из-за их регулируемого демпфирования и, в некоторых случаях, дорожного просвета. Сегодня производительная пневматическая подвеска обеспечивает все те же преимущества, что и койловеры, но не имеет себе равных по своей универсальности и регулируемости.

Пневматическая подвеска — единственный вариант подвески, который позволяет легко регулировать дорожный просвет на лету одним нажатием кнопки. Если ваш автомобиль оборудован пневмоподвеской, вы можете…

• Ударьте его для агрессивной выставочной стойки, которая ниже, чем у любого койловера.
• Поднимите его, чтобы преодолеть дорожные препятствия, такие как лежачие полицейские или крутые повороты.
• Повысьте качество вашей езды для повышения комфорта с помощью регулировки демпфирования и давления воздуха.
• Создайте готовую к работе конфигурацию с жестким демпфированием, пневматическими рессорами с прогрессивной скоростью и, во многих случаях, регулируемым развалом.

Почему именно пневмоподъемник?

Вы можете быть уверены, что Air Lift Performance — лучший выбор для модернизации вашей подвески, потому что у нас есть опыт поставки высококачественной продукции и отличного обслуживания клиентов.Фактически, мы занимаемся этим с 1949 года и имеем впечатляющие корни в NASCAR.

Мы являемся лидерами в определении характеристик пневматической подвески по всему миру. От тщательного тестирования в нашей инженерной лаборатории до высококлассной проверки характеристик на треке — мы делаем все возможное, чтобы убедиться, что Air Lift Performance — это бренд, на который вы можете положиться, чтобы ваш автомобиль выглядел и работал именно так, как вы хотите.

Что мне нужно?

Air Lift Performance упрощает задачу: с передними и задними комплектами, датчиками высоты (при наличии) и лучшей в отрасли системой управления воздухом вы получите все необходимое для базовой установки.Если вы хотите настроить свою установку — например, добавить второй компрессор или выбрать воздушный резервуар другого размера — у нас есть множество доступных опций, и дилер Air Lift Performance может помочь вам в этом процессе. Для начала:

1. Перейдите на страницу «Найти мой автомобиль» и выберите свой автомобиль.
2. Выберите подвеску и систему управления пневматикой из доступных опций.

После того, как ваша поездка будет оснащена Air Lift Performance, не забудьте присоединиться к сцене, пометив свои фотографии и видео тегами #airlift и #lifeonair.Вы можете просто увидеть себя в нашем блоге, на Facebook или Instagram!

Как работают пневмоподвески

Обновлено в июне 2020 г .: Исходя из пары рассказов о стиле VIP, которые мы недавно представили, в том числе один перечисляет наши 5 самых популярных сборок Bippu, а другой объясняет, что такое VIP, для нас имело смысл объяснить, как эти автомобили и другие — включая, но не ограничиваясь, выставочные автомобили — становятся настолько смехотворно низкими. Подавляющее большинство из них делают это с помощью пневматической подвески, иначе говоря, сумок, систем, которые по своей сути не так уж и отличаются от койловеров.В то время как комплекты пневматической подвески могут быть намного дороже, чем койловеры, и требуют больше работы, компромисс между дорожным просветом и управляемостью на лету, в дополнение к инновациям, которые поставляются с современными системами, может иметь большой смысл для некоторой подвески. покупатели.

У каждого автомобиля есть определенная комбинация пружин, амортизаторов, стержней или звеньев, которые подвешивают его шасси, кузов, двигатель и трансмиссию над колесами. Избавьтесь от всего этого, и способность ускоряться, поворачивать и останавливаться — и делать это с относительным комфортом — пойдет в дерьмо.Проблема в том, что большинство этих характеристик противоречат друг другу, и именно поэтому вы знаете о настройке подвески меньше, чем обо всем остальном.

Фото 18/18 | По сравнению с более традиционной подвеской на спиральных пружинах, системы пневматической подвески состоят из гораздо большего количества элементов. Помимо пневморессор, есть компрессор, резервуар, трубопроводы и какой-то контроллер. Здесь Boden AutoHaus с нуля изготовил линии из нержавеющей стали — всего лишь одна часть процесса, из-за которой установка пневматической подвески более высокого уровня может стоить намного дороже и занять до месяца.

Смотреть фотогалерею (18) Фото

Системы пневмоподвески кажутся еще более загадочными, но, как оказалось, они не сильно отличаются. Большинство современных подвесок состоит из винтовой пружины, которая скользит по амортизатору или располагается рядом с ним. По сути, пневмоподвеска просто избавляется от этих винтовых пружин для создания гибких, наполненных давлением воздушных мешков, которые обычно изготавливаются из той же резины, что и ваши шины. Одним нажатием кнопки сумки можно надуть или спустить, мгновенно изменив высоту дорожного просвета и работу подвески.

Пара уникальных аттракционов
Time Attack GD WRX STI
Подвески Kean R32 Skyline

Ненавистники годами противопоставляют системы пневмоподвески более традиционным подвескам с цилиндрическими пружинами, зачастую без всяких аргументов. Правильная подвеска тоже не так субъективна, как вы думаете, и ее можно измерить по тому, насколько хорошо она использует тяговые возможности своих шин; насколько равномерно распределяется тяга спереди назад; и насколько он чувствителен к рулевому управлению, торможению и нажатию педали газа.Пройдите эти тесты, и на самом деле не имеет значения, говорим ли мы о плотно намотанных стальных катушках или резиновых подушках с воздухом.

Фото 18/18 | Как и любая подвеска, пневматические рессоры основаны на тех же амортизаторах, которые находятся внутри набора винтовых пружин. Большая разница — резиновые сильфоны.

Смотреть фотогалерею (18) Фото

В основе любой системы пневмоподвески лежат ее подушки или пневморессоры.Здесь резиновые сильфоны с металлическими пластинами на каждом конце скользят по амортизаторам, как винтовая пружина. Как и винтовые пружины, пневматические пружины имеют прогрессивную природу, что означает, что повышенное сжатие приводит к более жесткой пружине. Возможность изменять скорость пневматической рессоры в любой момент означает, что потенциал для повышения производительности или качества езды стал намного проще.

Скорее всего, установка пневморессоры на ваш автомобиль тоже стала намного проще. По словам Кори Россера из Air Lift Performance, за последние десять лет весь процесс прошел долгий путь.«Благодаря технологическому прогрессу в области пневматических рессор и пневматического управления, система пневматической подвески сегодня является очень сравнимым вариантом с системой койловера», — говорит он. Прошли те времена, когда были изрублены опоры амортизаторов и перемещались части подвески в надежде установить на место несколько вздымающихся сумок. Сегодня полые сильфоны, которые позволяют амортизаторам проходить сквозь себя, делают их установку в большинстве автомобилей проще, чем когда-либо. Сегодняшние комплекты позволяют оставлять амортизаторы на заводе и, по большей части, крепить болтами, как и любая обычная система койловера.

Фото 18/18 | Не каждая установка с пневмоподвеской должна быть отдельным аттракционом. Здесь Boden AutoHaus спрятал многие компоненты в скрытом отсеке багажника M4.

Смотреть фотогалерею (18) Фото

Однако правильная система пневмоподвески — это гораздо больше, чем четыре мешка горячего воздуха. Любой комплект, заслуживающий вашего внимания, состоит из множества других компонентов.Он начинается с бортового воздушного компрессора, который питается от электрической системы автомобиля и может надувать каждую сумку по запросу. Компрессор питает пружины по отдельности с помощью гибких полиуретановых трубок или, в некоторых случаях, изогнутых по индивидуальному заказу трубок из нержавеющей стали (вы увидите, что верхние шоу-машины раскачивают жесткие линии). В большинстве случаев интегрирован отдельный воздушный резервуар, который помогает мгновенно увеличивать и поддерживать давление воздуха в системе и обеспечивает более плавные переходы между большими изменениями давления.Оба компонента обычно устанавливаются в багажнике, иногда в специальном корпусе, но они также могут быть спрятаны под шасси или прикреплены к несущему корпусу или раме.

Компрессор работает так же, как и любой другой воздушный насос, всасывая наружный воздух во внутренний резервуар, где он находится под давлением и отправляется другим концом. Однако кто-то должен сказать ему, когда качать и сколько воздуха пропустить, а это означает, что в систему должен быть интегрирован какой-то управляемый драйвером контроллер.Здесь доступны ручные или электронные контроллеры, которые могут быть установлены рядом с водителем или доступны из приложения для смартфона в некоторых случаях для легкой регулировки высоты посадки по требованию.

Фото 18/18 | Цифровой контроллер AirREX реагирует на беспроводные команды, позволяя поднимать или опускать автомобиль практически из любого места. На ЖК-экране также отображается вся важная информация, такая как давление пневматической пружины и давление в резервуаре.

Смотреть фотогалерею (18) Фото

После того, как система установлена, вам нужно определить, будете ли вы регулировать высоту дорожного просвета на основе давления воздуха или с помощью серии датчиков. Системы, основанные на давлении, полагаются на заданное значение, которое, как вы знаете, определяет положение вашего автомобиля на определенной высоте дорожного просвета. Но мы должны вас предупредить, датчики давления не всегда точны, и изменение веса все равно может повлиять на дорожный просвет. Например, бросьте несколько сотен фунтов на задние сиденья и посмотрите, как упадет дорожный просвет.Поскольку пневматические рессоры сжимаются из-за дополнительного веса, системы, основанные на давлении, распознают это и компенсируют это, снижая давление воздуха до его исходного значения, что приводит к тому, что вы думаете, это не приведет к еще большему опусканию вашего автомобиля. Нежелательные изменения также могут произойти, когда вес перебрасывается во время поворота или при подъеме или спуске с холма.

Электронные системы, которые полагаются на серию датчиков для определения и поддержания дорожного просвета, намного более точны и не заботятся о том, есть ли давление в этих пневматических рессорах на 150 фунтов.Здесь сложные датчики, расположенные под шасси, контролируют высоту дорожного просвета и передают эту информацию обратно в контроллер, гарантируя, что дорожный просвет останется там, где вы хотите, несмотря на давление.

Как и в случае с винтовыми пружинами, пневморессора лучше всего работает с правильными опорными моделями. Большинство экспертов рекомендуют действовать мягко при настройке жесткости пневматических рессор и вместо этого сосредотачиваться на правильных амортизаторах для устранения колебаний и правильных стабилизаторах поперечной устойчивости, чтобы минимизировать крен кузова.

Фото 18/18 | Электронные системы управления основаны на электронных коллекторах, которые распределяют давление воздуха индивидуально для каждой пружины.

Смотреть фотогалерею (18) Фото

• Регулировка дорожного просвета и управляемости «на лету». Ага!
• Сохраните дорогие, низко висящие компоненты кузова и предотвратите повреждение шасси.
• Пневматические рессоры с прогрессивной скоростью, как и ваши катушки.
• Регулируемая жесткость пружины.
• Очень универсальный.
• Нет другого способа добиться значительного дорожного просвета и сохранить работоспособность.
• Мгновенно адаптируется к изменению веса.
• Уменьшите дорожный просвет без ущерба для ездовых качеств.

Фото 18/18 | Как правило, в систему интегрирован резервуар-накопитель, который позволяет мгновенно регулировать высоту дорожного просвета, не дожидаясь, пока воздушный компрессор выполнит свою работу.

Смотреть фотогалерею (18) Фото

• Дороже, чем подвески с винтовой пружиной.
• Процесс установки более сложный.
• Процесс установки дороже.
• Требуются дополнительные компоненты.
• В некоторых случаях необходимы постоянные модификации шасси.

Фото 18/18 | Как и в любой другой подвеске, амортизаторы определяют, насколько хороша система пневматической подвески.Даже самые лучшие пневморессоры никогда не исправят паршивые амортизаторы.

Смотреть фотогалерею (18) Фото

«Но пакеты могут лопнуть, братан».

По словам Джоша Исфахани, эксперта по установке пневмоподвески из Boden AutoHaus, с этим часто сталкиваются люди, незнакомые с воздухом. «Да, может быть, если они установлены неправильно и что-то натирают, может возникнуть проблема», — говорит он. В остальном лопнувшие воздушные пружины — не более чем плод диких фантазий неформалов.

Фото 18/18 | Большинство систем более высокого уровня имеют регулируемое демпфирование ударов, что позволяет производить дальнейшую точную настройку после определения дорожного просвета. Это, в сочетании с возможностью изменения скорости пневматической рессоры, делает подвеску очень универсальной.

Смотреть фотогалерею (18) Фото

«Пневматическая подвеска никогда не будет такой хорошей и надежной, как комплект койловеров».

Престон Доусон из

Function Form говорит, что это уже не так.Правильно спроектированная система, обладающая соответствующими характеристиками удара, может справиться так же хорошо, как и многие обычные подвески. «Если вы выберете правильные компоненты, которые работают вместе, вы можете получить такую ​​же надежность, как и любая статическая установка койловера», — говорит он. По словам Кори Россера из Air Lift Performance, производительность также не снижается: «Мы потратили тысячи часов тестирования и улучшения нашего продукта до такой степени, что он может справиться с такими же проблемами, как люди, которые подвергают свои койловеры.«

«Пневмоподвеска для шоу-каров».

Маршал Люм из

AirREX говорит, что большая часть комплектов компании продается энтузиастам, которые никогда не увидят ничего подобного обвесу или моторному отсеку циркового цвета, не говоря уже о автомобильном шоу. Он добавил, что клиенты уже много лет используют системы AirREX на трамваях и специальных путевых машинах. Исфахани говорит то же самое: «Раньше пневморессоры предназначались для парней, которые хотели спускаться ниже, чем ниже.«

Фото 18/18 | Уникальная модульная система Function and Form позволяет легко модернизировать подвеску с винтовой пружиной на пневматическую подвеску без необходимости замены амортизаторов.

Смотреть фотогалерею (18) Фото

Производительность против роскоши: в чем разница?

Все дело в шоках. Это основное различие между воздушной системой, разработанной для седана с велюровыми занавесками на окнах, и купе мощностью 550 л.с. на R comps.Как и в подвесках с винтовой пружиной, степень сжатия и отскока амортизаторов, демпфирующие силы и возможности охлаждения определяют, подходит ли система в целом лучше всего для парковки на стоянке для пончиков или для движения по дороге. Пневматические рессоры, компрессоры, трубопроводы, электроника и все остальное никогда не превратят хороший амортизатор в плохой.

Системы, основанные на характеристиках

, обычно имеют те же амортизаторы, что и подвески с койловерами более высокого класса. Здесь регулируемые по высоте корпуса с резьбой, регулируемое демпфирование, регулировка развала и кастера и однотрубная конструкция являются общими признаками амортизатора, основанного на характеристиках.Возможность регулировать демпфирование амортизатора вместе со скоростью пневматической пружины может обеспечить непревзойденный уровень настраиваемости по сравнению с подвесками на спиральных пружинах. Другими словами, одна и та же машина может превратиться из мягкой и комфортной в твердую и точную всего за несколько секунд.

Скорость пневматической рессоры зависит от давления внутри. Увеличьте давление, чтобы достичь той жесткости пружины, которую вы хотите для гонок, и вы только что подняли машину. Если вы думаете, что это звучит нелогично для настройки вашего автомобиля на трассу, вы были бы правы.Здесь еще большее значение приобретают амортизаторы с резьбовыми корпусами, которые позволяют самостоятельно изменять высоту дорожного просвета.

Фото 18/18 | Модульная система Function and Form основана на пневматических рессорах, которые навинчиваются непосредственно на существующие амортизаторы компании.

Смотреть фотогалерею (18) Фото

Мы спросили несколько авиакомпаний, о чем новичкам следует больше всего беспокоиться при покупке воздушной системы.

Marshall Lum, AirREX: Потребители должны сначала понять свое шасси. Некоторые шасси необходимо модифицировать, однако большинство систем AirREX позволят вам максимально снизить высоту без значительных модификаций.

Престон Доусон, функция + форма: Потребители должны инвестировать в систему, предназначенную для совместной работы. Сумки созданы для работы со стойками? Они должны посмотреть, какой тип сумки использует компания, и понять плюсы и минусы каждого типа. Компания помогает с техподдержкой? Потому что она вам понадобится.

Кори Россер, Air Lift Performance: Существует множество вариантов пневматической подвески на выбор. Самое главное, на что может обращать внимание потребитель, — это качество продукта и обслуживание клиентов.

Фото 18/18 | Air Lift предлагает одни из самых совершенных в отрасли систем пневматических рессор. Его комплект Honda Civic 12-15 годов включает в себя все необходимое, с возможностью электронного или ручного управления подачей воздуха.

Смотреть фотогалерею (18) Фото

Приложения, которые необходимо знать

Function + Form Комплекты для переоборудования ONAIR: Function + Form славится своими подвесками с койловерами и теперь является одним из первых, кто интегрировал свои пневматические рессоры в существующие приложения.Это означает, что вы можете купить комплект койловеров сегодня и заменить их на пневморессоры в следующем году. Преобразование не требует резки, сварки или обрезки и полностью обратимо. Ручные и электронные контроллеры продаются отдельно и интегрируются во все системы ONAIR компании Function and Form.

Air Lift Performance / Performance Серия: Эти ребята были одними из первых, кто предложил комплекты для таких автомобилей, как Honda Civic девятого поколения. Его системы серии Performance включают в себя все необходимое, а также ручные или электронные системы управления.Комплекты состоят из 30-позиционного демпфирования, полностью резьбовых, однотрубных амортизаторов, пневматических рессор с двойным сильфоном и всех соответствующих трубопроводов, зажимов и фитингов, необходимых для соединения всего этого. Системы ручного управления состоят из воздушного компрессора на 200 фунтов на квадратный дюйм, баллона с воздухом на четыре галлона и соответствующего оборудования для подключения всего этого. Компания заявляет, что ее комплект Civic девятого поколения выдерживает падение с высоты почти 4,5 дюйма.

Комбинированные комплекты AirREX / Wireless Control: Компания AirREX была основана в надежде предоставить населению основанные на характеристиках системы пневматических рессор.Его комплекты основаны на полностью резьбовых, регулируемых в 12 направлениях амортизаторах со встроенными кронштейнами и креплениями, которые упрощают установку на болтах. Цифровое решение AirREX для управления воздухом основано на электрическом соленоидном коллекторе, который позволяет пользователям устанавливать скорость, с которой автомобиль может быть опущен или поднят, и все это с беспроводного контроллера.

Руководство по пневматической подвеске

— Рабочий цикл — CFM — Выбор конфигурации

Фото 2/15 | подушки безопасности грузовик

Прошло три месяца с тех пор, как вы установили дроп-комплект 2/4 на свой F-150, но теперь вы действительно хотите пойти ниже.Видя, как другие грузовики тащат рамку по страницам вашего любимого журнала (этого, конечно), вы тоскуете по дням, когда вы рвете асфальт. У вас много друзей, у которых есть подушки безопасности, так почему бы не купить их самому? Как трудно это может быть? Это просто связка резины и воздуха, не так ли? Не совсем. В этой статье мы собираемся рассказать вам о некоторых плюсах и минусах подушек безопасности. Мы обсудим, что подушки безопасности — это не просто процесс установки, и как вам нужно поддерживать свою систему, чтобы она работала должным образом.Мы также уделим немного времени и поговорим о том, как отремонтировать ваш грузовик, если что-то сломается. Это что-то вроде Airbags 101, если хотите, но без страшного учителя и раннего урока. Итак, сядьте и примите все это. Мы здесь, чтобы учить.

Термины, которые вы должны знать
Прежде чем вы даже начнете заказывать свою установку, вы, вероятно, должны знать, каковы условия торговли. Такие фразы, как «реле давления на 175 фунтов на квадратный дюйм» и «100-процентный рабочий цикл» могут действительно сбить с толку, если вы не знаете, что они означают.Узнав условия, спросите себя, для чего вы хотите использовать настройку подушки безопасности. Вы хотите подпрыгнуть на 2 фута в воздухе или просто вставать и водить машину каждый день? Знание ответов на эти вопросы на раннем этапе поможет вам определить, что именно вам нужно купить и как сэкономить деньги в долгосрочной перспективе.

PSI — фунтов на квадратный дюйм. Вы увидите psi по всей вашей воздушной системе. Давление воздуха, или psi, определяет высоту дорожного просвета вашего грузовика. Чем больше давление в мешке, тем выше он будет сидеть.Кроме того, чем больше фунтов на квадратный дюйм в резервном баке, тем быстрее воздух попадет в ваши сумки и, следовательно, тем быстрее ваш грузовик оторвется от земли.

CFM — кубических футов в минуту. В пневматической подвеске куб.футов в минуту используется для оценки того, сколько воздуха компрессор будет выдавать при заданном фунте на квадратный дюйм. Это в основном мера воздушного потока. Чем больше кубических футов в минуту способен подавать компрессор, тем быстрее он заполнит ваш бак.

Рабочий цикл — Это непросто.Рабочий цикл — это время, в течение которого воздушный компрессор может работать в заданный период времени. Рабочий цикл компрессора определяется сложным уравнением, в котором участвуют два карлика и обезьяна. Или это отображается по следующей формуле: Время работы компрессора / (Время работы компрессора + Время выключения компрессора) = Процент. Это имеет для вас смысл? Что ж, если нет, не беспокойтесь об этом. Вот пример: если у вас есть компрессор с рабочим циклом 33%, он может проработать 15 минут без перерыва. Но затем ему нужно отдохнуть в течение 30 минут, чтобы он работал должным образом.Математически это:

Фото 3/15 | рабочий цикл подушки безопасности

15 минут / (15 минут во включенном состоянии + 30 минут в выключенном состоянии) = 33 процента рабочего цикла
Сложная часть расчетных значений рабочего цикла заключается в том, при каких фунтах на квадратный дюйм производитель выполняет уравнение. Если ваш компрессор имеет 100-процентный рабочий цикл, посмотрите, какие в нем указаны фунты на квадратный дюйм. Если там написано «100-процентный рабочий цикл при 50 фунтах на квадратный дюйм», то это не поможет вам начать работу с Tacoma. Чем выше уровень фунтов на квадратный дюйм, тем выше будет производительность компрессора, поэтому компрессор со 100-процентным рабочим циклом, рассчитанный на 100 фунтов на квадратный дюйм, лучше, чем компрессор со 100-процентным рабочим циклом, рассчитанный на 50 или 75 фунтов на квадратный дюйм.Это последний раз, когда вы когда-либо видели математику в выпуске Sport Truck — извините за прерывание.

Выбор вашей установки:
Теперь, когда у вас есть некоторая информация, пора использовать ее в ваших интересах. Во-первых, спросите себя, какую установку вы хотите. Мы разделили его на несколько различных концепций, чтобы облегчить вашу жизнь.

Фото 6/15 | бункер подушек безопасности

Daily Driver: Вы каждый день путешествуете на своем грузовике на работу или в школу, и вам нужно что-то надежное, чтобы перемещаться с места на место.Во-первых, рассмотрите варианты хранения. Десять галлонов воздуха подойдут практически для любого грузовика, но выбирайте то, что вам подходит. Вы также захотите запустить два компрессора или компрессор с приводом от двигателя. Что касается клапанов, у вас есть масса вариантов. Если это всего лишь ежедневный водитель, и вы не заботитесь о том, чтобы слишком сильно хвастаться, вы можете обойтись клапанами с диафрагмой 3/8 дюйма. Если вам просто нужна более высокая скорость, выберите клапаны с отверстиями диаметром не менее 1/2 дюйма. Чем больше диаметр отверстия, тем больше воздушный поток через клапан и тем быстрее ваш грузовик оторвется от земли.Убедитесь, что диаметр воздуховода соответствует диаметру клапана, чтобы обеспечить наилучшую производительность.

Фото 15.07 | подушки безопасности случайное использование

Хоппер: Каким-то образом укладка рамы для вас не достаточно крута, если только вы не можете запустить ее на ногу в воздухе или больше. Не бойтесь, мы поможем вам с вашей проблемой. Первой проблемой будет давление — вам понадобится много этого в вашем распоряжении. Самый быстрый и простой способ сделать это — использовать сжатый газ, например CO2 или азот.Оба доступны в цилиндрах, и вам также понадобится регулятор, пока вы работаете с ним. Надежно установите один или три баллона на кровать, вставьте регулятор в систему и приступайте к работе. Вам также понадобится клапан, способный выдерживать такое давление и низкие температуры, которые вы получите при использовании газов. Ищите на клапанах высокое давление на квадратный дюйм и большие отверстия — чем выше и больше, тем лучше.

Случайное использование: Вы каждый день путешествуете на своей машине на работу или в школу, но грузовик стоит в гараже, готовый к круизам и представлениям на выходных.Если это так, то вы также, вероятно, захотите продемонстрировать настройку во время круиза. Взгляните на 1/2-дюймовые трубопроводы и клапаны и получите реле давления на 200 фунтов на квадратный дюйм. Таким образом, вы будете уверены, что у вас достаточно энергии, чтобы немного поднять его, когда вы хотите похвастаться, а если у вас есть около 10 галлонов воздуха, у вас также будет некоторый запас времени. Запустите пару компрессоров, которые могут выдержать давление 200 фунтов на квадратный дюйм, которое вы поместите в резервуары, и все готово.

Фото 8/15 | клапаны подушки безопасности

Советы и хитрости
Иногда хочется, чтобы ко всему прилагалось руководство.Не все в мире подушек безопасности сладкое и хорошее, поэтому мы собрали несколько советов для вашего удовольствия от чтения.

1. Используйте Loctite или Permatex, а не тефлоновую ленту.
Когда дело доходит до герметизации фитингов во время установки, не используйте тефлоновую ленту. Она смазывает фитинг, что облегчает его поворот. Хотя это отличная идея и все такое, проблема в том, что вы можете очень легко перетянуть фитинг и либо сломать его, либо, возможно, часть, в которую вы его вставляете, что может привести к чему-то плохому, например, сломать торцевую пластину вашей сумки.Не хорошая идея. Кроме того, тефлоновая лента имеет тенденцию застревать внутри фитингов и, в конечном итоге, в воздушной линии и клапанах. Клапаны не любят, когда внутри них есть слизь, вода или тельфлоновая лента, потому что из-за этого клапан открывается или закрывается.

Фото 15/9 | клапан подушки безопасности

2. Установите обратные клапаны
Никогда не слышали об обратном клапане? У большинства людей, которые ставят сумки на грузовики, нет обратных клапанов в их системе, и это может вызвать немало проблем.Обратный клапан удерживает давление в одном направлении. Если вы потеряете давление только в одном углу вашего грузовика без него, вы можете сбросить все давление из вашего бака и из каждого мешка, в результате чего вы окажетесь в затруднительном положении, а ваш грузовик застрянет на асфальте. С обратным клапаном, установленным непосредственно перед клапаном, каждый угол грузовика все равно останется накачанным, даже если один из них потеряет давление. Проще говоря, 100 долларов за обратные клапаны обязательно купят душевное спокойствие.

3. Обдумайте варианты вашей линии
При первом подключении вашей установки очень легко проложить гибкую воздушную линию.Поскольку леска гибкая, она не всегда остается там, где вы ее положили, что может привести к проблемам с появлением или разрывом линий. Один из вариантов, который следует рассмотреть, — это «жестко закрепить» вашу воздушную систему. Это когда вы используете жесткую трубку вместо мягкой для подсоединения подушек безопасности к клапанам и резервуарам для хранения воздуха. Медь, вероятно, ваш самый дешевый вариант, и его легче всего достать, так как вы можете найти ее в местном хозяйственном магазине. Проблема в том, что при вибрации он может сломаться. Через несколько недель это тоже не выглядит так шикарно.Также доступна леска из нержавеющей стали, но для ее гибки и развальцовки требуются специальные инструменты. В любом случае это может быть не самый дешевый вариант, но он сделает вашу систему более надежной из-за ее устойчивости к истиранию и растрескиванию.

4. Клапаны Schrader
Установите их. Предположим, вы едете домой с концерта, и у вас гаснет передняя правая воздушная магистраль. Если у вас установлен клапан Шредера после заправочного клапана, вы можете просто перетащить на местную заправку и поднять воздух.Также хорошо, если компрессор выйдет из строя и нужно починить. Не упускайте из виду мощь Schrader, потому что это хорошая вещь.

Фото 10/15 | клапан подушки безопасности

5. Водоотделители
Когда компрессор работает, он втягивает воздух из атмосферы, который содержит влагу. Хотя компрессор производит горячий воздух, он все же содержит определенное количество влаги. Когда этот горячий воздух попадает в резервуар, температура которого обычно ниже, чем у воздуха, образуется конденсат, представляющий собой воду.Вода приводит к ржавчине внутри стальных резервуаров для воздуха или коррозии внутри алюминиевого резервуара, которая может заклинить ваши клапаны, проржаветь в резервуарах и испортить все, на что вы потратили свои кровно заработанные деньги. Кроме того, если вы живете в районе, где температура опускается ниже нуля, вы можете заморозить свои лески, и тогда вы действительно облажались. Легко исправить — установить водоотделитель между компрессорами и баком. Что делает ловушка для воды, так это … ловушка … вода. Звучит очевидно, но суть в том, что если вы поместите его в свою систему, вода не испортит вашу настройку.

6. Проверьте свою мощность
Вы качаетесь в своем грузовике с новым стереозвуком, и внезапно усилитель начинает срезаться, вы теряете басы и сидите там, гадая, где ваш Sir Mix-a- много ушло. Компрессорам, как и усилителям, нужна энергия. Как и все остальное, вы хотите быть уверены, что ваша система зарядки выдержит нагрузку. Мы могли бы поболтать о потребляемой силе тока, номинальных токах и т. Д., Но знайте, что если ваш генератор переменного тока не выдает достаточно мощности для включения 1000-ваттного усилителя, то он, скорее всего, не будет работать с двумя воздушными компрессорами высокой амплитуды. .

7. Поддерживайте все это
Каждые 3000 миль вы меняете масло, верно? Что ж, хотя бы раз в месяц вы должны осматривать свою настройку воздуха. Проверьте соединения, посмотрите, есть ли на ваших стропах какие-либо следы износа, и убедитесь, что все работает плавно. Если вы этого не сделаете, вы можете оказаться на обочине дороги, задаваясь вопросом, что делать дальше.

Фото 11/15 | ремкомплект подушки безопасности

Советы по ремонту на обочине дороги
Вы застряли на обочине дороги из-за негерметичного клапана.Что вы делаете? Одно из самых больших заблуждений в отношении пневмоподвески состоит в том, что они не требуют технического обслуживания. Установить и как бы забыть. Дело в том, что когда вы берете стандартный грузовик и устанавливаете полностью регулируемую подвеску, вещи не будут такими надежными, как на заводе. В результате полезно брать с собой в дорогу несколько инструментов, так что вы никогда не застрянете. Вот несколько предложений.

Разводной гаечный ключ: Есть неплотный фитинг? Затяните это.Нужно заменить клапан? Сними. Регулируемый гаечный ключ, обычно называемый серповидным гаечным ключом, отлично подходит для снятия практически всего, что вам нужно, но, в частности, фитингов. Носите с собой два гаечных ключа, и вам будет проще снимать фитинги.

Фото 12/15 | Инструменты для ремонта подушек безопасности

Воздуховод: Около 80 процентов всех подвесок подушек безопасности проходят через «мягкую» линию или гибкий воздушный шланг в системе. Если вы используете мягкую линию, убедитесь, что она не установлена ​​где-либо рядом с обогревателем, например, с выхлопной системой.Если это так, будьте готовы услышать сладкий звук хлопка воздуховода. Если леска проходит слишком свободно и трется о каркас, у вас может быть та же проблема. Убедитесь, что ваша линия установлена ​​правильно, и вы сведете к минимуму время простоя. Возьмите с собой дополнительную леску, чтобы при необходимости можно было соединить кусок.

Фото 13/15 | подушки безопасности air Line

Фитинги: Во-первых, возьмите с собой несколько шланговых соединений на случай утечки воздуха из линии.Если утечка небольшая, возможно, вам удастся обойтись соединением муфты и даже не заменой линии. Во-вторых, возьмите с собой и другие аксессуары. Никогда не знаешь, когда что-то может пойти не так.

Клапаны: Нам нравится всегда носить с собой один клапан. Часто в пневмоподвеске может застрять мусор в клапанах, что приводит к их открытию. Соленоиды, приводящие в действие клапан, также через некоторое время могут выйти из строя.В любом случае, пригодится клапан, с которого нужно отобрать детали.

Фото 14/15 | подушки безопасности

‘Сумки: Здесь довольно легко понять, если вы взорвете сумку, вы облажались. Принесите запасную сумку, и все будет не так уж плохо.

Реле давления: Этот маленький парень включает ваши компрессоры, чтобы заполнить воздушный резервуар. Если он перестанет работать, вам придется подключить компрессоры к горячему подключению, а это неинтересно. Некоторые реле давления регулируются, а некоторые нет.В любом случае, на всякий случай возьмите с собой запасной.

Фото 15/15 | Переключатель давления подушек безопасности

Головки и трещотки: Иногда полумесяц не режет его, но вы не хотите приносить весь каталог Craftsman в свой ящик для инструментов. Вместо этого бросайте в коробку только те розетки, которые вам нужны, например, глубокую поворотную розетку, поэтому, если вам нужно попасть в глубокую чашку сумки, вы все равно золотые.

Стыковые соединители и обжимные устройства: Возникли электрические проблемы.Держите наготове стыковые соединители, кольцевые клеммы и другую разную арматуру, а также приспособление для обжима / резак. Тогда вы сможете исправить все, что пойдет не так.

Вот и все, что вам нужно знать о пневмоподвеске, сжато в 2000 слов или около того. Следуйте советам, и вы будете на пути к беспроблемной настройке и тысячам миль перетаскивания без стресса.

Плюсы и минусы вторичных систем пневмоподвески

Что хорошего и что плохого в пневмоподвеске и как на самом деле работают системы? Поясним…

Несколько модификаций разделяют автомобильное сообщество, как системы пневмоподвески вторичного рынка. Для некоторых такая установка — лучший компромисс, в то время как другие могут настаивать на том, что автомобиль с воздушным движением «испорчен».

Но как именно работают эти системы, и в чем их преимущества и недостатки?

Что входит в установку пневматической подвески?

Прежде чем мы продолжим, давайте взглянем на компоненты, составляющие систему пневматической подвески.

Пневматическая установка по-прежнему имеет стойки, как и любой нормальный автомобиль, только здесь пружины заменены на подушки безопасности. Обычно они изготавливаются из резины и полиуретана и надуваются с помощью воздушного резервуара и компрессора.

Пульт дистанционного управления, который иногда можно заменить приложением для смартфона, позволяет пользователю выбирать желаемую высоту движения спереди и сзади. Чем больше воздуха закачано в мешки, тем выше дорожный просвет.

Воздухопроводы необходимо пропустить через автомобиль, чтобы соединить бак с мешками через коллектор давления воздуха, а модуль управления необходимо будет установить где-нибудь в автомобиле.Некоторые комплекты — например, сделанные Air Lift Performance — содержат коллектор и модуль управления, объединенные в один компонент. Тем временем AirRex производит систему, которая включает в себя упаковку большинства компонентов, включая резервуар, в единую коробку с витриной. Все вышеперечисленное можно легко запустить от стандартного 12-вольтового источника питания автомобиля.

Плюсы

1018 КБ

Комфорт — большой.Есть причина, по которой основные производители все чаще обращаются к пневмоподвеске (хотя и в несколько иной форме) — отказ от обычных пружин обеспечивает более плавную езду. В конце концов, вы — буквально — парите на воздушной подушке. Да, вы можете опустить свою машину, используя койловеры, но в результате будет машина с более жесткой ездой, чем на воздухе.

Тогда нужно подумать о гибкости. Хотите врезаться в землю перед следующим шоу? Ничего страшного, просто поднимитесь с более удобной для дороги дорожной высотой, нажмите несколько кнопок, и все готово.Надеетесь удержать его на относительно низком уровне на дороге, но беспокоитесь о лежачих полицейских и съездах? Опять же, никаких хлопот — поднять автомобиль, чтобы избежать ужасных хрустящих звуков, дребезжащих по кабине, быстро и легко.

Минусы

Раньше одним из самых больших недостатков пневматических систем был сложный и инвазивный процесс установки, который иногда требовал больших затрат на резку и сверление.К счастью, комплекты пневмоподвески, которые можно было бы считать «прикрепляемыми на болтах», сейчас гораздо более распространены, и при этом не требуется серьезной резки.

Вам, по крайней мере, нужно будет просверлить отверстия для крепления компрессора, коллектора и бака, и тогда возникает проблема со всем этим загрузочным пространством, которое вы потеряете для указанного бака. Вам также понадобится большой компрессор, если вы надеетесь на быструю работу, не требующую постоянного срабатывания шумного компрессора.

Расходы на

— еще один большой недостаток: еще до того, как вы задумаетесь о затратах на рабочую силу, вам придется заплатить несколько тысяч долларов за комплект сам по себе.Другими словами, достаточно, чтобы получить очень хороший набор койловеров, и это еще один момент, на который нужно обратить внимание — если вам нужна максимальная производительность, подушки безопасности не для вас.

Да, есть еще несколько спортивно-ориентированных настроек, которые даже позволяют такие вещи, как регулировка развала, но, несмотря на сокращение разрыва в последние годы, койловеры остаются лучшим вариантом, если управляемость является важной в вашей повестке дня.

Последняя проблема — надежность — подушки безопасности могут протекать, хотя, к счастью, это очень редко в современных качественных системах.

Что вы думаете о пневмоподвеске? У вас есть система на вашем автомобиле? Прокомментируйте ниже свои мысли.

Руководство по пониманию пневматической подвески

Революция в подвесках хот-родов стремительно распространяется: замена обычных металлических рессор подвески на пневматические рессоры, часто управляемые сложными воздушными компрессорами и самовыравнивающейся электроникой.Будь то внешний вид, легкое изменение дорожного просвета на лету, улучшение управляемости или лучшая грузоподъемность, пневмоподвески в сочетании с огромными колесами и шинами стали более популярными, чем когда-либо. Чтобы разобраться в пневматической подвеске, HOT ROD проконсультировался с ведущими специалистами по пневматической подвеске, включая Брета Фолькеля из Air Ride Technologies и Сала Солорзано из Total Cost Involved. Эти наряды являются одними из лидеров по внедрению практичной технологии пневматической подвески на болтах в мейнстрим хот-роддинга.Они поделились своими знаниями о том, что нужно для установки первоклассной пневмоподвески на ваш хотрод.

Посмотреть все 22 фотографии

Что это такое Пневматическая подвеска заменяет обычные рессоры на пневматические рессоры, аналогичные тем, что используются на больших 18-колесных полуприцепах. Обычные подвески с цилиндрическими пружинами легче всего модернизировать, поскольку подушки безопасности скользят прямо вместо винтовых пружин и часто прикрепляются болтами к запатентованным кронштейнам с болтовым креплением, поставляемым производителем послепродажного обслуживания. Конструкция пневморессоры продвинулась до такой степени, что компании-пионеры, такие как Air Ride Technologies, TCI, Air Lift и другие, разработали комплекты для крепления на болтах для большинства популярных легковых и грузовых автомобилей с винтовой пружиной.Существуют даже пневморессоры для рессорной и торсионной подвески.

Почему вам нужен один Пневматическая подвеска предлагает по крайней мере пять основных преимуществ:

Возможность настройки: Пневматические подвески имеют широкий диапазон настройки жесткости пружины и грузоподъемности. Недели обычной настройки пружин и амортизаторов можно безболезненно сжать до нескольких минут с помощью регулировки в автомобиле. Получить высоту дорожного просвета, нагрузку и скорость винтовой пружины с первого раза — нелегкая задача, но пневматическая подвеска обеспечивает гораздо более широкий диапазон, поэтому точный выбор не так важен, как на обычной пружине .

Обращение: Большинство пневморессор являются прогрессивными. Чем сильнее они сжимаются, тем жестче становятся. Объедините эту присущую прогрессивной жесткости пружины с возможностью регулировки в автомобиле, и в результате вы получите огромный потенциал производительности. Настройка на условия все быстрее и быстрее. В сложных условиях эксплуатации пневматическая рессора должна быть соединена с амортизаторами, регулируемыми как для отбоя, так и для сжатия, и тщательно подобранными стабилизаторами поперечной устойчивости.

Настройка производительности: У каждого свое личное представление о том, как его автомобиль должен ездить и управлять.С пневматической подвеской эти пожелания могут быть выполнены с небольшими изменениями компонентов или без них. Регулируя давление воздуха и амортизирующие клапаны, вы можете сделать ту же машину мягкой и удобной, прочной и плотной. . . или где-нибудь посередине. Вы можете комфортно вести машину на трассу, усилить давление воздуха и амортизатор, чтобы начать гонку, а затем отрегулировать давление и клапаны, чтобы вернуться домой с комфортом.

Стойка: Пневматическая подвеска позволяет легко опустить автомобиль, чтобы вы могли выглядеть круто.На дальнем конце спектра крутости находятся искробезопасные мини-грузовики и лоурайдеры, но сегодня они представляют лишь небольшой сегмент рынка. Гораздо более типичным является парень, который просто хочет опустить свой автомобиль или грузовик на разумную величину для лучшего внешнего вида без ущерба для управляемости или долговечности. Большинство комплектов имеют нормальный клиренс, который на несколько дюймов ниже стандартных пружин. Независимо от того, насколько низок автомобиль, пневмоподвеска позволяет легко поднять автомобиль для нормального движения, захода на заправку или даже перекатывания на трейлер.

Грузоподъемность: Это оригинальное коммерческое применение пневмоподвески: помогает 18-колесным автомобилям переносить тяжелые грузы при одновременном повышении комфорта водителя. Хотя это, вероятно, не основная причина перехода на чистый хотрод, это определенно одно из решений, позволяющих сделать ваш двойной эвакуатор более управляемым в условиях переменной нагрузки. Фактически, некоторые новые внедорожники теперь поставляются с пневмоподвеской.

Посмотреть все 22 фотографии Из-за большей грузоподъемности обычно используются передние пневморессоры с двойной спиралью.Последней разработкой является ShockWave от Air Ride Technologies, запатентованная комбинация пневматической рессоры и амортизатора, похожая на высокотехнологичный гоночный койловер. Это упрощает замену оригинальных заводских винтовых пружин, устраняя необходимость в перемещении амортизатора.

Конструкция пневморессоры Сегодня большинство пневморессор производится компанией Firestone, которая впервые применила их на больших грузовиках. Доступны три основных типа пневматических рессор: двухвитковые, конические и роликовые.Конструкция с двойной извилиной выглядит как большой двойной чизбургер и, как правило, имеет большую грузоподъемность, более короткий ход и более прогрессивную жесткость пружины, что лучше всего подходит для использования на большинстве передних подвесок, где пружина находится значительно внутри точки нагрузки подвески, что имеет эффект увеличения требований к грузоподъемности при разделении требований к поездкам. Пневматические рессоры с конической и скользящей гильзой имеют меньший диаметр, больший ход и более линейную жесткость пружины; они лучше всего подходят для большинства новых применений, поскольку требуют большего количества поездок и меньших требований к грузоподъемности.

Передняя подвеска Перемещение амортизатора обычно требовалось с большинством установок пневматической рессоры первого поколения, потому что в центре пневматической рессоры не было полой области для размещения стандартного места установки амортизатора, которое обычно проходило через центр винтовой пружины . Комплекты, разработанные для обычных пневморессор, поставляются с амортизаторами и новыми рычагами управления по мере необходимости. Это доступное и простое решение, но в некоторых случаях перемещение амортизатора может привести к проблемам с зазором колеса / шины, особенно с сегодняшними огромными пакетами колес и шин.

По мере развития пневмоподвески была разработана более дорогая установка, основанная на комбинации амортизатора / пружины койловера, но с подушкой безопасности, заменяющей спиральную пружину койловера. Эти установки, как правило, более дорогие, но их преимущества заключаются в более простой установке, лучшем внешнем виде и большем зазоре между колесами и шинами.

С другой стороны, в зависимости от шасси, конструкция, похожая на койловер, может привести к меньшему общему ходу колеса по сравнению с отдельной пневматической рессорой и установкой амортизатора. Для уменьшения хода колеса требуется более жесткий мешок, чтобы не допустить падения подвески на заданную высоту дорожного просвета.В этих обстоятельствах, если первостепенное значение имеет максимальное качество езды, предпочтительнее использовать отдельную сумку и амортизатор.

Просмотреть все 22 фотографии

Задняя подвеска Для автомобилей, уже оборудованных задними катушками, легко перейти на подушки безопасности. Они часто идут прямо там, где раньше стояли старые пружины, хотя в некоторых случаях могут потребоваться другие пружинные сиденья (если да, они входят в комплект). Также доступны конструкции с амортизирующими подушками безопасности, но для их установки могут потребоваться дополнительные модификации.

У автомобилей с листовыми рессорами есть два варианта. Самым простым преобразованием является снятие нескольких листов с каждого пакета рессор и установка пневматических рессор между картером моста и рамой автомобиля. Остаточные листы по-прежнему необходимы для размещения задней оси, но теперь подушки безопасности выполняют основную несущую функцию. На старом автомобиле с изношенными листовыми рессорами неопределенной прочности и возможностей планируется (если вы можете себе это позволить) полностью заменить их, перейдя на четырехрычажную подвеску. Крупные предприятия вторичного рынка предлагают готовые комплекты для переоборудования, которые крепятся болтами прямо к популярным автомобилям с листовыми рессорами, при этом требуется лишь небольшая сварка для новых кронштейнов на картере моста.Предлагаются универсальные сварочные установки для гоночных автомобилей и нестандартных применений.

В зависимости от физических ограничений, связанных с компоновкой шасси и зазором кузова, верхние тяги четырехрычажных комплектов могут быть либо триангулированы, либо параллельны по отношению к нижним тягам. Как правило, параллельные четырехзвенные соединения лучше подходят для грузовиков, а триангулированные схемы более подходят для автомобилей. Для некоторых шасси доступны как параллельные, так и триангулированные четырехзвенные конфигурации. Если у вас есть выбор, управляемый или в основном уличный автомобиль обычно лучше работает с триангулированным четырехзвенным транспортным средством; параллельная установка, как правило, является билетом для чистого приложения для дрэг-рейсинга / прямолинейного движения.

Посмотреть все 22 фотографии Панель управления LevelPro в кабине предлагает три предустановленных уровня. Уровень 2 обычно программируется для стандартной высоты дорожного просвета автомобиля по шоссе и является настройкой по умолчанию при каждом запуске автомобиля. Кроме того, для каждого угла автомобиля доступны ручное управление надувом и спуском, а также дисплей давления воздуха.

Компрессоры На самом базовом уровне пневморессоры можно накачать с помощью внешнего заводского воздуха, как и в старых пневмоамортизаторах, но это устраняет одно из основных преимуществ подвески этого типа: возможность регулировки в процессе эксплуатации для компенсации изменяющихся дорожных условий. , грузовые автомобили или предполагаемое использование.Каждый раз, когда вы добавляете груз без бортового воздуха, будь то топливо, люди или груз, вам нужно отследить воздушный шланг.

Для реализации всех преимуществ регулируемости, обеспечиваемой пневматическими рессорами, действительно требуется бортовой источник воздуха. С пневматической подвеской настройка качества езды осуществляется постепенно, с очень небольшими изменениями давления воздуха. Пневматические рессоры имеют относительно небольшой объем, поэтому их трудно надуть или спустить с помощью внешнего воздуха с достаточно маленькими шагами для точной настройки качества езды.

Бортовая воздушная система состоит как минимум из одного воздушного компрессора, возможно, резервуара для хранения и какой-то системы управления. Рентабельным и относительно простым решением, обеспечивающим разумную езду и удобство в обращении, был бы бак емкостью 2 галлона, заполненный одним компрессором. С другой стороны, если вы хотите, чтобы автомобиль поднимался и опускался за две секунды, на тяжелом автомобиле может потребоваться пара компрессоров на 150 фунтов на квадратный дюйм и два или более 5-галлонных баков, огромные промышленные воздушные клапаны, и линии подачи 31/44 дюйма.Тем не менее, такая экстремальная настройка может создать столько же проблем с тонкой настройкой, как и базовая настройка внешнего наполнения: в быстродействующей системе каждое нажатие кнопки может привести к изменению давления воздуха на 20 фунтов на квадратный дюйм.

Air Lines Коммерческие, одобренные DOT, пластиковые воздуховоды, первоначально разработанные для больших грузовиков, входят в стандартную комплектацию большинства комплектов. Они представляют собой простое и доступное решение для подключения компрессоров к пневматическим рессорам. Типичное рабочее давление находится в диапазоне от 75 до 150 фунтов на квадратный дюйм, что вполне соответствует возможностям такой трубы.

Просмотреть все 22 фотографии

Для индивидуального внешнего вида вы можете изготовить нержавеющую жесткую трубу, как в тормозной или топливной системе, соединив ее с помощью типичных накидных гаек AN и переходников для труб. В точках хода подвески в системе с жесткой подкладкой, как и в тормозной системе, может потребоваться гибкий шланг. Также, как и в тормозной системе, предпочтительнее использовать плетеный шланг из нержавеющей стали с тефлоновым сердечником, а не шланг топливного / маслопровода с плетеным синтетическим каучуком.

Двусторонняя в сравнении с четырехходовой Когда пневматическая подвеска впервые была представлена ​​для хот-роддеров в середине 90-х годов, двухсторонняя система управления была стандартным методом накачивания и спуска подвески.Другими словами, обе пневморессоры на каждой оси были соединены вместе. Это упростило задачу, потребовав только одного регулирующего клапана на ось. Однако быстро стало очевидно, что во время поворота внешняя (или нагруженная) пневматическая рессора пыталась передать воздух внутренней (ненагруженной) пружине, что усугубляло проблемы с креном кузова. Иногда на легковом автомобиле проблему можно свести к минимуму, установив большие стабилизаторы поперечной устойчивости, но в настоящее время почти каждый использует четырехходовую систему, которая подводит и контролирует каждую подушку безопасности отдельно.Хотя для этого требуется отдельный регулирующий клапан и воздуховод для каждой пружины, он решает все проблемы с переносом воздуха, а также позволяет точно контролировать высоту дорожного просвета транспортного средства, чтобы компенсировать изменение веса, крепления подвески или изменений центровки. Думайте о четырехсторонней установке, как о подъеме тяжестей на машине с овальной гусеницей.

Посмотреть все 22 фотоПневматическая подвеска предназначена не только для профилирования или переноски грузов. Сравните красный Chevelle ’67 с синим ’66, оба с аналогичными моторами и шинами BFGoodrich g-Force.Красная машина со стандартной подвеской наклоняется, как пьяный матрос. Синяя машина оснащена пневмоподвеской Air Ride, стабилизаторами поперечной устойчивости и рычагами управления, а также более высокими шпинделями Fat Man — она ​​потянула 1,12 грамма на трелевочную площадку и была на 14 секунд быстрее на двухмильной дороге Путнам-Парк в Маунт-Меридиан, штат Индиана ( 1:26 по сравнению с 1:43 красного автомобиля).

Системы управления Для людей с ограниченным бюджетом доступны чисто двух- и четырехпозиционные ручные контроллеры. В ручных установках обычно используются пневматические клапаны, установленные на панели с манометром.Более сложный подход с меньшим беспорядком заключается в использовании электрических соленоидов, управляемых переключателем или компьютером. За последние 3-4 года на рынке послепродажного обслуживания были внедрены различные активные электронные системы контроля высоты, которые пытаются поддерживать заданную высоту дорожного просвета при движении автомобиля по дороге. Электронная система контроля высоты добавляет компьютер и датчики для управления электрическими соленоидами. Доступны электронные системы управления как на основе давления, так и на основе дорожного просвета.

Системы на основе давления В системах электронного управления на основе давления компьютер должен полагаться только на давление воздуха, чтобы экстраполировать правильное положение пневматической пружины, которое затем теоретически должно преобразоваться в положение подвески, которое затем должно (опять же , теоретически) перевести в дорожный просвет автомобиля.Очевидно, это много переводов, интерполяций и предположений. Хотя он может нормально работать на транспортном средстве, которое редко видит изменения нагрузки и достаточно хорошо сбалансировано, для многих транспортных средств существует серьезный недостаток: когда происходит какое-либо изменение нагрузки, которую видит пневматическая рессора, предположение о том, что любое заданное давление воздуха будет равняться конкретная высота дорожного просвета может быть недействительной. Многие переходные процессы могут вызвать изменение нагрузки: фактическое изменение веса за счет добавления или вычитания пассажиров, багажа или топлива; транспортное средство, стоящее на склоне или в выбоине; или даже общая геометрия подвески или факторы привязки подвески, которые в конечном итоге требуют большего давления воздуха для поднятия транспортного средства, чем для поддержания определенной высоты дорожного просвета.

Просмотреть все 22 фотографии

Активные системы, основанные на давлении, могут не реагировать должным образом при прохождении длинного, стремительного поворота (межгосударственный клеверный лист или любой динамический маневр, который увеличивает нагрузку на одну сторону транспортного средства в течение значительного периода времени). В таких условиях система, основанная на активном давлении, пытается сдуть внешнюю (нагруженную) пневматическую пружину и надуть внутреннюю (ненагруженную) пружину, увеличивая крен кузова и устраняя проблемы, как и в старой двусторонней системе.

Системы на основе высоты посадки Системы на основе высоты посадки используют отдельные датчики, которые непосредственно измеряют фактическое положение подвески транспортного средства, тем самым устраняя несколько предположений, сделанных на основе системы, основанной исключительно на давлении, поскольку теперь точная информация о взаимосвязи между Подвеска и шасси помогают компьютеру определять высоту дорожного просвета автомобиля.Но есть еще одна проблема, известная как перекрестная загрузка. Это происходит, когда дорожный просвет достигается при радикально разном давлении воздуха на каждом углу. Обычно любые колебания давления воздуха из стороны в сторону должны поддерживаться на уровне 20 процентов или меньше; тем не менее, можно обмануть систему, основанную исключительно на дорожном просвете, перекачав два диагональных угла, в то время как противоположные углы будут значительно недокачены. Компьютер держит машину ровно, но управляемость — отстой.

Комбинированные системы Решение состоит в том, чтобы объединить выравнивание на основе давления и высоты дорожного просвета в одной системе.Каждый служит проверкой для другого. Это то, что Air Ride Technologies сделала в своей новой системе LevelPro. Чтобы сэкономить деньги на начальном этапе, настройку можно сначала настроить только как систему на основе давления, а датчики дорожного просвета могут быть добавлены позже, если это необходимо. Системы LevelPro также включают возможность программирования трех различных высот подвески на компьютерную: низкую (для профилирования), нормальную (для туров и гонок) и высокую (для преодоления препятствий, таких как лежачие полицейские). Просто нажмите кнопку, и автомобиль поднимется или опустится до заданного уровня, но при этом сможет компенсировать при каждой предварительной настройке изменения в топливной нагрузке, пассажирах или грузах.

Посмотреть все 22 фотографииПневматические рессоры можно использовать на рессорной подвеске. Система AIRoverLeaf с болтовым креплением от Air Ride Technologies предлагает отличное качество езды и дополнительную несущую способность без необходимости переоборудования вашего автомобиля для перехода на четырехзвенную версию. Несколько листов должны оставаться на месте в качестве устройства для установки оси.

Индивидуальные установки Полные комплекты пневматической подвески доступны для обычных классических маслкаров, а также для современных высокопроизводительных заводских хот-родов, грузовиков и внедорожников.Поскольку они уже должным образом спроектированы и разработаны, эти наборы предпочтительнее смешивания и подбора компонентов с нуля. Предварительно спроектированные системы пневмоподвески решают все вопросы, касающиеся установленной высоты пневматической рессоры, установленной высоты амортизатора, хода шаровых шарниров, углов трансмиссии, дорожного просвета, зазора между шинами и других параметров, которые необходимо учитывать при создании безопасной и функциональной системы. .

Для менее популярных автомобилей, для которых не предлагается готовый комплект, продвинутый хотроддер может спроектировать на заказ жизнеспособную систему пневматической подвески.По сути, она ничем не отличается от инженерной традиционной подвески, за исключением того, что пневматические рессоры заменяют металлические рессоры. На самом деле это может быть проще, потому что пневматические рессоры имеют больший рабочий диапазон с точки зрения дорожного просвета и грузоподъемности, чем традиционные металлические рессоры.

Принимая во внимание различные конструкции пневматических рессор и конфигурации системы, описанные в предыдущем обсуждении, важно согласовать пневматическую рессору с грузоподъемностью автомобиля и ходом подвески. Дуали, который буксирует 48-футовый прицеп, очевидно, нуждается в большей пневматической рессоре, чем задняя часть Мустанга 1969 года.Эксперты по пневматической подвеске обычно могут дать хорошие ориентировочные рекомендации по пневматической подвеске, учитывая разумную информацию о характеристиках транспортного средства, желаемой максимальной и минимальной высоте и о том, как быстро он должен подниматься и опускаться.

Одинаковые пружины и амортизаторы не всегда могут давать одинаковые результаты в двух разных приложениях, даже если вес и установленная высота одинаковы. Как упоминалось ранее, в передней подвеске место крепления пружины на рычаге управления оказывает эффект рычага, увеличивая теоретическую жесткость пружины, видимую на колесе.Как и в случае коромысла двигателя, увеличение расстояния крепления от точки поворота рычага (перемещение его ближе к шаровому шарниру) дает более высокое передаточное отношение, что увеличивает жесткость пружины. Увеличение угла удара также требует большей пружины для поддержания эквивалентной высоты дорожного просвета.

Просмотреть все 22 фотографии

После того, как пневморессора выбрана, ее необходимо установить в автомобиле. Каждая пневморессора имеет оптимальную расчетную высоту дорожного просвета, обеспечивающую максимальную производительность. Этот размер высоты пружины (доступный у производителя пневматической рессоры) должен быть синхронизирован с предполагаемой высотой дорожного просвета, чтобы определить, как установить пневматическую рессору в автомобиле.Точка крепления также должна обеспечивать достаточный ход подвески, зазор между шинами, дорожный просвет и соответствующие углы трансмиссии. Сохраняйте достаточный зазор между пневматической рессорой и другими компонентами — истирание смертельно опасно для этих очень прочных элементов.

Производители комплектов пневматических рессор поставляют разнообразные готовые универсальные кронштейны. Пневморессоры, такие как ShockWave от Air Ride Technologies, которые устанавливаются как амортизатор с катушкой, легче установить с правильной геометрией, чем отдельно установить обычную отдельную пневматическую пружину и амортизатор.

Автомобиль должен быть смоделирован с расчетной высотой дорожного просвета по шоссе. На этом этапе вы должны поддерживать дорожный просвет не менее 411/42 дюйма и иметь адекватный ход подвески — не менее 3 дюймов при сжатии и 2 дюйма при отскоке. Убедитесь, что концевые пластины пневматической рессоры выровнены и параллельны на высоте дорожного просвета.

Пневматические рессоры Firestone с двойной спиралью не требуют отбойника, чтобы избежать повреждений, однако в вашем конкретном случае может потребоваться отбойник для поддержания безопасного дорожного просвета в спущенном состоянии.Для пневморессор с конической или подвижной гильзой необходимо использовать отбойник и удлинительный ремень (ограничивающий ремень или амортизатор), чтобы предотвратить превышение пневматической пружиной своих конструктивных сжатых или расширенных размеров, иначе пружина выйдет из строя. Наконец, установите регулировку углов установки колес на нормальной высоте дорожного просвета автомобиля, понимая, что она немного изменится, когда подвеска находится в поднятом или опущенном положении.

Посмотреть все 22 фотографии TCI предлагает заготовки пневматических рессор для замены стандартных винтовых пружин, предлагаемых с полностью изготовленным шасси с уличной штангой.Они также доступны для задней части этих шасси.

Настройка подвески Амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости так же важны для пневматической подвески, как и для обычной подвески. Будь то металлическая или пневматическая, основная цель пружины подвески — поддерживать вес автомобиля при заданной высоте движения. Амортизаторы управляют колебаниями подвески. Защитные дуги контролируют крен кузова автомобиля, чтобы свести к минимуму изменение геометрии подвески и перенос веса во время поворота.

Специалисты по пневматической подвеске рекомендуют поддерживать автомобиль с помощью как можно более мягкой пружины, полагаясь на правильные амортизаторы и настройку стабилизатора поперечной устойчивости для контроля колебаний и крена кузова.Это поддерживает качество езды — одну из основных причин установки пневморессор — и одновременно улучшает характеристики на поворотах.

После того, как вы выберете базовые детали для примерного использования, в игру вступит реальное преимущество пневматической подвески. Настройка традиционной подвески для точной загрузки автомобиля, дорожных условий, стиля вождения и предпочтений водителя требует длительной замены компонентов. С пневматической подвеской точную настройку можно выполнить нажатием кнопки и поворотом ручки.

Долговечность Качественные пневморессоры были проверены на миллионах километров использования тяжелых коммерческих автомобилей на протяжении более 70 лет. Компания Firestone протестировала свои конструкции пневморессор в течение десятков миллионов циклов, что соответствует сроку службы от 40 до 50 лет. Пока пневматическая рессора не трется ни о чем и находится на расстоянии не менее 2 дюймов от горячих выхлопных труб, она должна прослужить дольше автомобиля.

Просмотреть все 22 фотографии

Самая распространенная проблема — утечки воздуха, обычно вызванные неправильной установкой.Фолкель сказал: «Простое использование герметика для резьбовых соединений на фитингах предотвратит 97 процентов всех утечек. Единственное другое место, где может быть утечка, — это воздушный клапан, если он попадет в отверстие сборочного мусора или тефлоновой ленты. Хотя теоретически возможна утечка пневматической рессоры или ShockWave, за те 10 лет, что мы работаем, я ее еще не нашел ».

Что-нибудь механическое, хоть и редко, но может сломаться, будь то металлические спирали или пневматическая рессора. При разработке нестандартной конфигурации убедитесь, что будет достаточный дорожный просвет и зазор между шинами, если пневматическая подвеска полностью сдувается — по крайней мере, достаточно, чтобы вы переместились на обочину дороги, не поцарапав раму.

Правильно спроектированные и спроектированные пневморессоры делают для подвески то же, что системы управления двигателем EFI и трансмиссии повышающей передачи сделали для трансмиссии. Да, есть кривая обучения; Да, сложные системы высокого класса дороги, но они — еще один шаг вперед, позволяющий построить машину, на которой вы сможете участвовать в гонках в воскресенье, ездить на работу в понедельник и путешествовать по парковке в пятницу вечером.

Tech Corner: Советы по простой установке пневмоподвески

Добавление воздушной езды звучит почти мистически.Я имею в виду, что это система, которая буквально меняет положение и возможности автомобиля с помощью переключателя. Понятно, что эта характеристика по запросу может заставить вас подумать, что установка пневмоподвески является сложной задачей. Но, по правде говоря, это относительно просто. Поскольку мы недавно потратили некоторое время на изучение преимуществ пневматической подвески, мы подумали, что пришло время заняться темой установки.

Компоненты пневмоподвески могут различаться в зависимости от автомобиля, но, как правило, система включает в себя воздушные амортизаторы, воздуховоды, проводку и жгут проводов, компрессор и датчик высоты.Подъемники и сумки для опускания транспортных средств будут аналогичными, но с сильфонами, а не с амортизаторами.

Как всегда, я рекомендую всем, кому не нравится этот процесс, проконсультироваться с профессионалом. Хотя, обладая умеренными навыками и коллекцией инструментов среднего размера, это то, что вы можете сделать самостоятельно.

Давайте разберем его по компонентам и дадим несколько полезных советов, которые помогут вам начать работу.

Удары

Производительность

Настроить ориентированный на производительность автомобиль с системой пневматической подвески на удивление просто.

Чтобы установить сами амортизаторы, выполните ту же процедуру, что и при замене стандартного амортизатора / стойки. Это связано с тем, что амортизаторы с пневмоподвеской предназначены для крепления на болтах прямо вместо заводского оборудования.

Ridetech — это бренд, на который стоит обратить внимание, поскольку они охватывают множество приложений в цепи производительности. Это включает в себя практически все, от корветов и уличных удилищ до классических грузовиков. Для производительности импорта отличной альтернативой является Ksport.

Однако есть две вещи, на которые нужно обратить внимание.Во-первых, убедитесь, что после завершения установки нет ничего, что могло бы повредить пневмобаллон амортизатора. Здесь вам нужно искать болты и кромки из листового металла. Если есть что-то подобное, потратьте время, чтобы отшлифовать все края или при необходимости укоротить оборудование. Во-вторых, перед тем, как подвесить новые пневмостойки вместо заводского оборудования, прикрепите фитинг пневмопровода к устройству. Попасть туда, когда амортизатор прижат болтами, может оказаться неприятным занятием.

Внедорожник и буксировка

Для грузовиков повышенной проходимости установка пневмоподвески более обширна. Для этого требуется больше, чем просто установить единый блок вместо заводских амортизаторов. В установке будут амортизаторы в паре с пневмобаллонами, но это отдельные блоки. Теперь этот процесс может быть несколько простым или очень подробным в зависимости от области применения и высоты подъема. Процесс действительно включает в себя установку пневмобаллона в шасси с использованием специальных кронштейнов.Но, как и в случае с традиционным подъемным комплектом, геометрия подвески может быть изменена в различной степени. Это означает, что следует ожидать перемещения заводских компонентов подвески.

Для внедорожных приложений, ищущих решение для воздушной езды, стоит обратить внимание на AiRock от Off-Road Only. Эти ребята создают специально разработанные для бездорожья пневмоподвески для различных применений, которые будут работать в любых условиях, которые вы им предъявляете.

Подушки безопасности, поддерживающие нагрузку, устанавливаются таким же способом, как и те, которые используются в подъемной системе, но не предназначены для постоянного использования в качестве средства увеличения дорожного просвета.Вместо этого они используются для корректировки дорожного просвета , когда подвеска находится под нагрузкой. Установка этих устройств различается от приложения к приложению, но все процессы очень похожи. Работа включает в себя установку кронштейна для крепления сильфона между осью и рамой автомобиля. Проверенные и надежные бренды в таких ситуациях — AirLift и Firestone.

Уличные аттракционы

Пневматическая подвеска систем опускания аналогична системам помощи при загрузке, но на всех четырех углах будут подушки.Такая система очень популярна на спортивных компактных транспортных средствах, удилищах и грузовиках. Эти комплекты устанавливаются сзади так же, как и комплект для облегчения загрузки, но для установки мешков спереди потребуются дополнительные кронштейны.

Chevrolet Viking 40 со средним расположением двигателя и двойным турбонаддувом объемом 6,6 л. С двигателем Duramax. Создан Трэвисом Боллом @ Ball Metal Fabrication & Hot Rods для Evapo-Rust. Источник: RideTech Facebook

С учетом сказанного, пружины, амортизаторы и другие компоненты подвески должны быть встроены, поскольку, когда мешки не заполнены воздухом, подвеска будет опускаться ниже к земле.Этот процесс установки сильно различается для разных автомобилей и во многих случаях может потребоваться специальная работа для правильной работы.

Еще раз обратим внимание на RideTech. (Видите, что здесь появляется? Эти ребята из знают пневматическую подвеску .) С помощью продукта для конкретного применения, а также всего, что вам понадобится для создания индивидуального комплекта, вы можете создать систему пневматической подвески практически для всего.

Управление воздухом, сантехника и электропроводка

Системы управления воздухом меняют форму и размер в зависимости от области применения.Кроме того, монтаж сантехники и электропроводки будет зависеть от длины проводки, воздуховодов и используемых фитингов. Хотя по большей части это будет очень просто, когда дело доходит до подключения к источнику питания и подключения линий. Во многих случаях комплекты будут иметь косички и заранее определенные источники питания для подключения, что значительно облегчит вашу жизнь.

Вы должны быть очень осторожны с прокладкой проводки и воздуховодов. Вы будете настраивать это под транспортного средства.Вам нужно будет найти время, чтобы выбрать наиболее безопасный маршрут, чтобы избежать защемления, разрыва или повреждения линий и проводки каким-либо образом.

Компрессор

При наличии пневмоподъемника или высокопроизводительной пневмоподъемной системы для работы системы необходим довольно большой бортовой воздушный компрессор. С пикапом или внедорожником найти подходящее место для этого бака легко, так как грузового пространства больше. Под задним сиденьем или в кузове грузовика есть два популярных места, где владельцы могут постоянно устанавливать свои резервуары и компрессоры.

С пневмоподъемниками резервуар можно считать большим. Это затрудняет решение, из какой области вы будете постоянно брать пространство, так как это уменьшит, сколько места для кровати или места для хранения под сиденьем можно использовать. В системах выравнивания нагрузки резервуар и компрессор намного меньше, поэтому почти всегда лучшим решением является установка компрессора под задним сиденьем, поскольку это очень небольшой компромисс.

Приложения

Performance почти всегда приводят к тому, что при этой процедуре жертвуется пространство багажника — либо дело в этом, либо теряется драгоценное пространство в салоне.Это решение жизнеспособно, но многие считают, что большой бак и компрессор могут быть некрасивыми или неудобными в работе. Из-за этого нередко узел монтируется на исходный пол багажника, а поверх него устанавливается нестандартный пол, чтобы он оставался чистым, оригинальным и на ощупь.

Контроллер

Воздушный компрессор, бак и трубопроводы неудобны в работе, но поскольку они установлены так, чтобы их не было видно, у вас на плечах немного меньше веса. Когда дело доходит до размещения контроллера во время установки пневмоподвески, давление присутствует.

Это то, что вы установите на приборную панель вашего автомобиля, и это будет первое, что все заметят при входе в кабину. Все приложения разные, но вы хотите найти место для установки контроллера, которое было бы столь же простым в эксплуатации и привлекательным для глаз. Мой совет — ищите заводские вырезы в приборной панели или отверстия, которые находятся в пределах досягаемости водителя. Это улучшит работу и внешний вид.

Установка пневмоподвески не должна быть сложной.Но в зависимости от того, что вы хотите получить от этого, может оказаться сложным. Не торопитесь и, как всегда, обращайтесь за помощью, когда она вам понадобится.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Какой комплект пневмоподвески самый лучший?

Чтобы повторить вопрос, заданный заголовком, какой комплект пневмоподвески является лучшим? Мальчик, это тяжелый вопрос.

Видите ли, существует множество различных типов комплектов пневматической подвески, и они служат для множества целей. Некоторые из них — это просто комплекты для выравнивания, созданные для того, чтобы задняя часть вашего грузовика оставалась ровной, когда он загружен шлакоблоками, диванами или чем-то еще, что вы таскаете в своей кровати. Другие комплекты созданы для полного автоматического управления вашей пневматической подвеской, поэтому вам достаточно повернуть ключ (или нажать кнопку). Так что на самом деле вопрос не такой простой. Вам нужно спросить не о том, какой комплект пневмоподвески лучше всего, а о том, какой комплект пневмоподвески лучше всего подходит для вас.

Но есть еще кое-что. Пневмоподвеска — это действительно две части единого целого. Одна половина — это управление воздухом, которое является универсальным: баллоны с воздухом, клапаны и т. Д. Это то, что вы надеваете на любой автомобиль, к которому вы хотите добавить пневматическую подвеску. Но компоненты подвески, другая половина целого, другие. Они относятся к автомобилю. То, что вы покупаете для F-150 2010 года, отличается от того, что вам нужно для Chevrolet Silverado 2010 года. Помните об этом, когда начнете делать покупки.

Итак, давайте начнем с того, что разберем ваши потребности. Задайте себе несколько вопросов: это ваш ежедневный драйвер? Планируете ли вы использовать автомобиль для буксировки чего-либо? Собираетесь ли вы начать с малого и обновляться или с самого начала пойдете по-крупному? Есть идея: опустить вашу поездку или поднять ее высоко? И, пожалуй, самое главное, каков ваш бюджет?

Последнее очень важно, потому что, если у вас нет базового показателя того, сколько вы хотите потратить, у вас быстро возникнут проблемы.Посмотрите, если вы просто хотите добавить к своему F-150 комплект для выравнивания нагрузки, тогда лучший комплект пневматической подвески — это тот, который крепится на болтах и ​​обычно довольно доступен — около 300 долларов, плюс-минус. Но если вы хотите выложиться изо всех сил, вы потратите на это больше, чем несколько тысяч долларов.

О, и есть еще вопрос: на чем вы водите? Потому что мы продаем много комплектов пневмоподвески, но все меняется в зависимости от того, чем вы управляете. Если это C-10 Chevy, то у вас есть выбор только в зависимости от года, которым вы владеете.Или, если у вас есть Cadillac, выберите год и вперед. Но если вы хотите совершить глубокое погружение, нажмите эту ссылку и проверьте это. Там много хорошего.

Что вам нужно сделать, так это разбить все это на части. Выясните, сколько денег вы должны потратить на проект. Затем посмотрите на автомобиль, который вы хотите построить, и посмотрите, какие варианты доступны на рынке. Если вы управляете автомобилем каждый день, постарайтесь сделать его более простым и надежным, а не сложным и привередливым.Есть ли другие модификации подвески, которые вам нужно сделать, чтобы запустить этот проект? Тогда сделайте скидку и на них. И наконец, решите, собираетесь ли вы выполнять работу поэтапно или все сразу.

С учетом всего вышесказанного, мы должны расширить понятие «комплект» до систем управления воздухом. Эти настройки включают в себя практически все, что вам нужно для управления вашей пневматической подвеской, от компрессоров до клапанов и всего, что между ними. Это наиболее универсальный подход к комплектам пневмоподвески, потому что, как только вы решите перейти на любой уровень сложности, это то, что вам понадобится.

Итак, наконец, несколько абзацев, давайте ответим на вопрос: мы считаем, что лучшим комплектом пневматической подвески на рынке сейчас является AirLift 3H Air Management Kit. Основой настройки является цифровая система нивелирования Air Lift 3H на основе высоты, которая позволяет вам предварительно запрограммировать высоту езды для вашего автомобиля. Это отличный способ обеспечить, чтобы ваш автомобиль или грузовик всегда поднимался на нужную вам высоту, и при этом он очень надежен.

Но, как говорят по телевизору, это еще не все.Вы также получаете двойную компрессорную систему Viair и цельный алюминиевый бак размером 6×28 дюймов, чтобы удовлетворить все ваши потребности в подаче воздуха. А сами компрессоры? Это двойная упаковка компрессоров Viair 444C с любой отделкой на ваш выбор. Если вы мало что знаете о компрессорах Viair, они являются золотым стандартом в отрасли. Они очень надежны и доступны по цене, и их выбирают строители по всему миру. О, и еще есть масса фитингов и лески, так что у вас есть почти все, что нужно для работы.

Выбрать лучшую пневмоподвеску для ваших нужд непросто, это точно. Но если вы оказались в затруднительном положении и не можете придумать, что делать дальше, позвоните нам. Наши специалисты по подвеске работали со всеми видами транспортных средств, и они могут помочь вам отделить хорошее от плохого и заставить вас катиться по дороге в облаке воздуха. Черт возьми, они даже могут подобрать лучший комплект пневмоподвески для вас и вашей поездки.