Теория вкратце

При запуске холодного двигателя, благодаря термостату, охлаждающая жидкость циркулирует по замкнутому пространству, не выходя за пределы двигателя. Это дает возможность быстро набрать рабочую температуру двигателя. Как только температура достигает рабочей, термостат открывается и жидкость циркулирует через радиатор по всей системе. Как двигатель разогрелся до 30 градусов, печка уже начинает греть теплым воздухом. Для более старых авто нужно дождаться 50 градусов. Как только включаете вентилятор отопителя и настраиваете температуру воздуха, охлаждающая жидкость, проходящая через радиатор отопителя, отдает тепло, которое вытягивает вентилятор, а после теплый воздух распределяется по салону.

<o:p> </o:p>

Если дует холодным

Дуть холодным воздухом при включении печки может по следующим причинам:

• неисправность термостата
• в системе охлаждения образовалась воздушная пробка
• радиатор печки забился грязью
• фильтр салона слишком засорился
• выход из строя привода регулировки заслонки
• забитые соты радиатора отопителя
• неподходящий радиатор печки
• слабый вентилятор отопителя.

Термостат

При неисправности термостата часто печка перестает функционировать. Это касается только тех случаев, когда термостат клинит в закрытом положении, а значит жидкость циркулирует по всей системе. Зимой это особенно ощутимо, двигатель может прогреваться в несколько раз дольше или вообще не достигать рабочей температуры. Данную неисправность можно легко диагностировать, тем более зимой.

Воздушная пробка

Часто воздушная пробка возникает при разгерметизации системы охлаждения, либо при недостаточном количестве антифриза в системе. Устранить проблему можно следующим путем: если вы не обнаружили течь ОЖ, то долейте жидкость в расширительный бачок, пока не достигнете максимальной отметки. На этом не все. Добавляя охлаждающую жидкость следует давить на верхний патрубок, не закрывая крышку радиатора, чтобы выгнать воздух из системы.

Забитый радиатор печки

Даже при условии чистой системы охлаждения, радиатор печки может быть забитым. происходит это по той причине, что каналы радиатора отопителя меньше, а значит и грязь там забивается быстрее. Если соты целые, то вполне вероятно, что промывка радиатора водой под давлением поможет.

Фильтр салона

Фильтр салона — неотъемлемая часть системы отопления. Забиваясь, фильтр теряет пропускную способность, а значит воздух будет поступать с малой интенсивностью, а за счет потерь при прохождении воздуха через забитый фильтр, тепло теряется.

Регулятор привода заслонки

На современных автомобилях на корпусе печки есть автоматическая заслонка, отвечающая за поступление теплого воздуха в салон, если это требуется. При включении кондиционера, охлаждающая жидкость все равно проходит через радиатор отопителя, но за счет перекрытой заслонки, тепло не поступает в салон. На более старых автомобилях заслонки ручные, где вы сами можете перевести рычаг с синей отметки на красную и наоборот. Выход из строя регулятора может привести к тому, что заслонка перекрывает поток горячего воздуха, но может быть и наоборот.

Забиты соты радиатора печки

Даже если радиатор внутри чистый, если отсутствует воздушный фильтр или он слишком забит, то пыль, листва и грязь обильно прилипает к радиатору отопителя. При этом радиатор теряет тепло из-за забитых сот. Для внешней чистки потребуется сжатый воздух или мойка теплой проточной водой.

Неподходящий радиатор печки

Я ни раз сталкивался с тем, что после установки нового радиатора печки в салоне не стало теплее. Оказалось, что китайский радиатор с пластиковым бачком значительно теряет тепло, не задерживая его. Я настоятельно советую вам покупать медный радиатор, особенно идеально показывают себя двух и трехрядные, либо алюминиево-паяный.

Слабый вентилятор

Вентилятор также имеет свой ресурс. В снижении работоспособности вентилятора может быть виноват выходящий из строя подшипник, слабый контакт колодки и резистор. Если работа вентилятора сопровождается повышенным шумом, то придется менять деталь в сборе. Нередко выходит из строя реостат печки, отвечающий за скоростной режим работы вентилятора.

Итоги и рекомендации

Выяснить причину холодного воздуха при работающей печке несложно. Даже методом исключения на это потребуется максимум 1 час. Чтобы избежать подобных моментов, следуйте следующим советам:

• антифриз меняйте раз в 4-5 лет;
• делатей ежегодную мягкую промывку системы охлаждения;
• устанавливайте детали высокого качества;
• своевременно меняйте фильтр салона.

Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин.

Согласитесь, приятно после холодной улицы нырнуть в тёплый салон машины! Автомобиль с исправным отопителем всего за 20 минут превращает забортную температуру -25° в комфортные +25 градусов внутри. Но что делать, если из воздуховодов теплом еле дует, а то и вовсе веет прохладой? Не стоит мириться с этим и ездить в валенках и шапке-ушанке. Вот наиболее частые неисправности печки, их причины, способы их диагностики и ремонта.

Неисправность вентилятора

Одним лишь радиатором печки, без вентилятора, салон не натопишь: циркуляция воздуха необходима для его эффективного прогрева. Отказ вентилятора — неисправность редкая, зато легко диагностируемая, поэтому исключить её проще сразу. Достаточно выбрать максимальную интенсивность обдува и прислушаться: работающий на полной мощности вентилятор не услышать трудно. Да и из воздуховодов дуть должно ощутимо.

Если в салоне повисла предательская тишина, то виновник отсутствия тепла очевиден. Чаще всего у вентилятора выходят из строя подшипник (анонсируя свою скорую кончину громким свистом) и щётки электромотора, но возможен и обрыв проводки. Реанимировать вентилятор печки сможет автоэлектрик.

Недостаток охлаждающей жидкости

Следующий пункт проверки — уровень охлаждающей жидкости в системе, ведь именно из неё отопитель берёт тепло; при заметном падении этого уровня печка дует холодным воздухом. Осмотра расширительного бачка под капотом недостаточно, в радиатор тоже придётся заглянуть. Разумеется, делать это можно только на заглушенном и полностью остывшем двигателе.

Долейте охлаждающую жидкость при необходимости. Если недостача оказалась существенна (литр и больше), то печка наверняка заработает как надо, но ненадолго: самое время заняться поиском течи. Главные подозреваемые: радиатор и патрубки системы охлаждения, помпа, а также и сам отопитель в салоне, который вполне может устроить лужу антифриза в ногах у пассажира.

Воздух в системе охлаждения

Воздушная пробка в системе охлаждения может возникнуть при замене охлаждающей жидкости. Эта проблема характерна для старых отечественных машин, а на современных автомобилях, в силу конструкции системы, она встречается редко. Тем не менее, если печка начала «хандрить» именно после смены антифриза, то не стоит верить в совпадение: воздушная пробка — приоритетная версия. Особенно если охлаждающую жидкость заливали в радиатор чересчур энергично.

Проверенный «дедовский» способ борьбы с воздушной пробкой: прогреть двигатель, встать на уклоне, задрав вверх переднюю часть машины, и хорошенько погазовать. Печка при этом должна быть настроена на максимальную температуру, чтобы её кран полностью открылся. В некоторых машинах есть второй отопитель для задних пассажиров — не забывайте про него, он также должен быть переведён в самый горячий режим. Метод работает только при нормально работающем клапане в крышке радиатора, иначе воздух не сможет выйти наружу.

Грязный салонный фильтр

Забитый салонный фильтр сильно влияет на работу кондиционера летом, но может сказаться причиной, по которой не греет печка зимой. Хорошо, когда фильтр расположен в доступном месте (например, за пассажирским бардачком) и меняется регулярно. Но иногда он запрятан глубоко в недрах центральной консоли, и автовладелец даже не знает о его существовании. В результате вместо фильтра там образуется «грядка» из пыли, листьев и насекомых.

Регулярная замена салонного фильтра важна не только для отопителя, но и для здоровья людей, ведь пассажиры дышат воздухом, проходящим через него. Автопроизводители рекомендуют менять салонный фильтр каждые 10 000 км пробега. А если вы часто ездите по пыльным грунтовым дорогам, то интервал замены нужно сократить в два раза.

Забитый радиатор печки

У печки, как и у двигателя, есть свой собственный радиатор, расположенный непосредственно внутри отопителя в кабине. Если салонного фильтра в машине не предусмотрено, то вся уличная грязь летит напрямую в отопитель, оседая на радиаторе. Скопившуюся пыль и листья, мешающие нормальной работе, придётся удалить вручную, частично разобрав корпус печки.

Радиатор печки может засориться не только снаружи, но и внутри. Так происходит из-за использования некачественной охлаждающей жидкости, смешивания антифриза с тосолом, а также из-за применения герметиков системы охлаждения не по инструкции. Прочистить радиатор внутри сложно: может помочь специальная промывка, но зачастую радиатор приходится снимать и менять на новый.

Положение крана и заслонок

Даже полностью исправная печка будет плохо греть, если кран или воздушные заслонки находятся в неверном положении. В старых машинах, где режимы работы отопителя меняются «ползунками» на центральной консоли, это происходит механически — тросами или тягами. Износ пластиковых деталей, растяжение пружин и тросов приводят к тому, что кран и заслонки не до конца открываются: на блоке управления может быть выбрана максимальная температура, а печка остаётся в режиме чуть тёплого воздуха, или дует не туда, куда нужно. В этом случае поможет ревизия управляющей механики климат-контроля и замена износившихся деталей.

На более современных моделях режимы печки задаются вращением «барашков» или нажатием кнопок; положением крана и заслонок в этом случае заведуют сервоприводы. Они также не застрахованы от поломок, и время от времени могут «чудить», особенно на морозе. Многие электронные системы климат-контроля имеют режим самодиагностики, который подскажет, какой именно датчик или сервопривод требует замены.

Неисправности системы охлаждения

Проблемы с системой охлаждения двигателя нарушают его температурный режим, а «за компанию» может ухудшиться и работа печки. Поэтому при неадекватном поведении отопителя (если в салоне вдруг стало слишком жарко или слишком холодно) в первую очередь нужно взглянуть на температуру мотора: возможно, она далека от нормы.

Одна из распространённых поломок — заклинивший термостат. В зависимости от того, в каком положении он закис, антифриз будет циркулировать только по большому или по малому кругу системы: двигатель может либо перегреваться, либо наоборот, слишком долго оставаться холодным. В последнем случае печка будет работать плохо.

Изношенный водяной насос (помпа) тоже ухудшает эффективность всей системы охлаждения, включая печку. Некачественный антифриз со временем буквально «съедает» крыльчатку помпы, и жидкость плохо циркулирует по системе. Плохая работа печки на фоне перегрева двигателя — явный признак износа помпы и отсутствия циркуляции: горячий антифриз плохо отводится от мотора, а остывший остаётся в отопителе.

Профилактика

Профилактика неисправностей печки сводится, прежде всего, к поддержанию чистоты системы охлаждения. Антифриз нужно менять раз в два года, выбирая при этом только качественную жидкость, и ни в коем случае не смешивать с остатками «охлаждайки» другого типа (например, тосола). При замене антифриза стоит почистить систему охлаждения промывкой с дистиллированной водой, чтобы удалить все отложения, в том числе и внутри печки. Также важно следить за чистотой радиаторов и салонного фильтра.

Полезный совет: проверьте работу печки загодя — в начале осени, чтобы не остаться с первыми морозами один на один, пытаясь спешно найти и устранить поломку.

Если всё равно холодно

К сожалению, в некоторых машинах система отопления не слишком эффективна изначально: как её не обслуживай, «Африки» в салоне не добьёшься, печка плохо греет или дует холодным воздухом. Причина может быть в неудачной конструкции отопителя или в специфике рынка: например, в моделях для арабских стран печка может быть менее мощной, или отсутствовать вовсе. Играют роль и особенности двигателя: дизельный мотор конструктивно холоднее бензинового, и прогревается заметно дольше.

В этом случае помогут только определённые хитрости. Например, установка предпускового подогревателя, который заранее прогреет охлаждающую жидкость — печка сможет дуть тёплым воздухом сразу после запуска двигателя. Поможет не замёрзнуть и подогрев сидений, а если его в машине нет — всегда можно купить накидку или чехол со встроенным инфракрасным подогревом.

Чистка радиатора печки без снятия — FAQ (готовые фототчёты по ремонту Opel Omega В)

    Всем привет, с наступлением холодов стало холодно и в машине. Печка совсем плохо греет.

После последовательного осмотра всей системы охлаждения, проблема была выявлена в забитом радиаторе печки.

Подача была гарячей, а обратка  прохладнее. Аналогичная ситуация была и одноклубника александрV6.

Так как в Киеве за процедуру берут 1200 грн, то не долго думая, мы приняли решение самим собрать установку и попробовать.

  Для замера результата мы использовали замеры температуры до и после.

В прогретой машине на холостых  ставим обдув печки в положении «на лицо» скорость вентилятор 5. У меня было 49 градусов.

    Итак приступим: Снимаем часть «ЖАБО» где находится фильтр салона

Далее снимаем полностью корпус фильтра, открутив две пластиковых гаечки и добираемся до лючка справа.

Снимаем лючок и получаем хороший доступ до места входа и выхода антифриза в печку.

Мы заранее подготовили новые шланги и приделанными на конце оригинальными коннекторами. Отсоединяем родные и ставим промывочные.

В качестве нагревательного бака мы использовали электрочайник. Насосом выступила электропомпа от Газели.

Со стороны вся установка выглядит так:

В качестве секретного химического элемента  выступила лимонная кислота торговой марки «Мрія» (Обязательно, иначе ничего не получится  )

На бак примерно нужно 200 грамм.

Чайник кипит, помпа гоняет, на обратку мы придумали фильтр из чулка. Он неплохо справился со своей задачей:

Промывали мы примерно по 40-50 минут в одну и другую сторону  (подача-обратка).

И вот долгожданная кульминация, результат как говорится «на лицо» Повышение температуры на 20 градусов с 50 до 70. Это на холостых.

Попробовал при 2000 оборотов повышается до 76, чего нету на V-образных моторах, с установленными штатно электропомпами. 

Там отлично дует и на холостых. Кстати у Саши александрV6 температура  вообще поднялась до 80 градусов с 40.

Результатом более чем доволен, рекомендую данную процедуру.  Всем ТЕПЛА !!!  

P.S. Кстати, если кому не далеко и есть нужда в чистки печки, то Ласкаво Просимо к нам в Борисполь за теплом в салоне. 

Сообщение отредактировал ПРОФАЙЛ УДАЛЕН: 11 Декабрь 2016 — 21:32

Промывка системы охлаждения на дэу нексия

Как промыть радиатор печки Дэу Нексия

22.02.2017

Довольно часто от владельцев этого автомобиля поступают жалобы на плохую работу системы отопления салона. При этом отмечается, что чем меньший срок эксплуатации имеет машина, тем лучше работает отопитель. Когда Нексия уже проехала приличное число километров, обогрев её салона всё больше ухудшается, и если не уделять внимание печке, в один прекрасный момент она попросту перестанет функционировать, и полностью заблокирует автомобиль, поскольку об её эксплуатации в мороз без нормального отопления не может быть и речи.

Восстановить работоспособность печки Нексии можно самостоятельно, поскольку основные неполадки, которые служат причиной её некорректной работы, не являются слишком значимым поводом для обращения в сервисный центр. Зачастую причиной плохой работы отопителя Дэу Нексия является его забитый радиатор. Чтобы устранить эту проблему, достаточно просто промыть радиатор печки, причём выполнить эту процедуру можно не снимая его с автомобиля.

Почему радиатор теплообменника забивается различной грязью?

На современные транспортные средства в системе отопления салона устанавливается алюминиевый либо медно-латунный радиатор печки. По своим характеристикам оба устройства примерно одинаковы, а в процессе их эксплуатации внутренние стенки каналов радиатора покрываются различными отложениями. Способствуют этому процессу следующие факторы:

1. Проникновение в систему мусора с улицы (тополиный пух, листья, песок и т. д.).
2. Охлаждающая жидкость низкого качества.
3. Доливка отличающейся своим составом охлаждающей жидкости в систему.

К чему приводит игнорирование чистки радиатора отопителя Дэу Нексия?

Помимо того, что салон автомобиля не будет отапливаться тёплым воздухом, а стёкла покроются испариной и замёрзнут, отсутствие проходимости магистралей теплообменника печки вызывает:

• износ клапана на расширительном бачке;
• перегрев силового агрегата;
• разгерметизацию системы, вследствие порыва шлангов из-за высокого давления в ней.

Самым эффективным и простым способом устранения проблемы является промывка радиатора печки, которая позволяет полностью восстановить все функции теплообменника без его замены.

Какими средствами можно эффективно промыть радиатор печки?

Большинство автовладельцев интересует, каким именно моющим составом промыть теплообменник отопителя, чтобы максимально освободить его каналы от различных отложений и загрязнений. Естественно, что обыкновенная вода для этого не подойдёт. Принцип очистки радиатора печки как раз основан на заполнении его каналов жидким веществом, которое может разрушить и очистить образовавшиеся на стенках магистралей отложения из накипи и коррозии. К таким средствам относятся:

• промывочные составы для очистки охлаждающей системы;
• бытовые средства от накипи;
• лимонная кислота, уксус;
• раствор соды или молочная сыворотка;
• газированные напитки типа Coca-Cola.

Необходимо заметить, что, начиная процесс самостоятельной промывки печки Нексии, необходимо обязательно принимать во внимание свойства материала теплообменника. Растворы щелочи категорически не подходят для промывки алюминиевых радиаторов, поскольку вызывают мгновенную реакцию окисления металла, значительно ухудшая ситуацию. Аналогичная реакция произойдёт, если в теплообменник, сделанный из меди залить кислотный раствор.

Как почистить теплообменник, не снимая печку с машины?

Вначале необходимо прогреть мотор Нексии, после чего освободить его систему охлаждения от тосола, слив его. Далее необходимо подобраться к отопителю и снять с его радиатора оба патрубка (входящий и выходящий), а вместо них необходимо одеть на раструбы теплообменника специальные шланги, через которые будет залит и слит моющий раствор.

Нужно освободить магистрали теплообменника от не осевшей на их стенках грязи. Для этого через радиатор необходимо пропустить обыкновенную воду в количестве 20–30 л, заливая её через один из шлангов. Только после такой промывки необходимо приступать к процедуре очистки каналов радиатора от осевших на них различных отложений и накипи. Для этого выбранный моющий раствор необходимо заливать через шланг, который подсоединён вместо входящего патрубка, при этом второй шланг нужно немного приподнять, чтобы стабилизировать давление. Как только теплообменник заполнится полностью промывочным составом, оба шланга необходимо перекрыть, и оставить в таком состоянии минимум на 2–3 часа. Далее промывочную жидкость нужно будет слить, а радиатор опять промыть водой. Процедуру очистки можно проводить несколько раз подряд.

После очистки теплообменника печки необходимо подсоединить к нему патрубки, далее заполнить систему охлаждения силового агрегата рабочей жидкостью (желательно новой), и протестировать отопитель. В случае, когда промывка теплообменника не помогла восстановить работоспособность печки, придётся его заменить.

Промывка системы охлаждения и замена антифриза. — Daewoo Nexia, 1.5 л., 1996 года на DRIVE2

Потеплело, уже на улице +30 решил привести в порядок систему охлаждения, опять таки когда менялся антифриз я не знал.План был такой — помыть радиатор, поменять антифриз и заодно перед заменой промыть систему.Антифриз был еще закуплен зимой прошлого года, но никак руки не доходили…тем более в гараже дубарь.Вообще что получается:Антифриз — Антифризы FELIX 10 л.Промывка для системы охлаждения — Motul 350 мл.Дистиллированная вода — 5*1.5л.Насос)))

Как все я это дело делал.Залил промывку, завел машину, включил печку, оставил на 15-20 минут.

откуртив патрубки охлаждения дроссельного узла.Проверил на наличие утечек в системе, вродибы все нормуль.Затем помыл радиатор аппаратом высокого давлением, грязищи было уггг.Вообщем даволен проделаной работой.

Водичка.

1

Чистиньки радиатор

антифриз

кэрхэр)))

1111

1 жижа.

Цена вопроса: 420 грн Пробег: 181500 км

Чистка системы охлаждения и прочее — Daewoo Nexia, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Дело такое, в системе охлаждения плавает вода с мусором из остатков герметика. Но после нескольких перегревов и закипаний много мусора ушло, ведь приходилось доливать воды, взамен той, что вылилась через предохранительный клапан. А выливается жидкость с мусором через закрытую крышку очень хорошо: вот можно это видеть на опоре.

Пора почистить систему охлаждения, особенно после того, как я своими глазами видел, когда делали ТО газовому редуктору, что же именно сейчас плавает там в системе охлаждения, хотя в прошлом году не раз промывали. А ещё скоро пора менять помпу. Пусть с новой помпой будет новый антифриз, а не вода с мусором.

История эта долгая и началась она ещё тогда, когда обнаружилось, что радиатор подтекает.Исследовав проблему, я выяснил, что подтекает из недозакрытого краника. Краник в этом радиаторе расположен в таком неудобном месте, что и не удивительно, что он не полностью закрыт. Для манипуляций с краником лучше иметь пальцы пианиста и два сустава в кисти.

Краник я закрутил, подтекать перестало. Но на днях я заехал на подъёмник, глянуть не поломалось ли чего в подвеске. Ничего не поломалось, разве что у задних амортизаторов сайлентблоки такие, что пора задуматься о их замене. Но, по-моему, на каябу их нет оригинальных и надо что-то подбирать. Однако, внимание привлекло другое место. Что-то где-то протекает, по цвету похоже на воду с антифризом и мусором. Был найден виновник — S-образный патрубок печки, который сразу был заказан, а я отправился ездить по своим делам. Тем временем течь усиливалась. Утром расширительный бачёк был пуст, и чтобы доехать на замену патрубка пришлось долить воды. Но ведь это я знал, что есть проблемы и поэтому утром заглянул в расширительный бачёк. А если бы не знал? Никто мне не подсказывает, сколько в расширительном бачке жидкости, может её там уже критически мало, а я не знаю. Недавно я наткнулся на вот такую реализацию измерителя уровня жидкости в расширительном бачке. Но, к сожалению, при всех её достоинствах, эта реализация не переносима, её не может повторить любой обыватель, типа меня. Поэтому мне пока суждено заглядывать в расширительный бачёк своими глазами. Вот я и заглянул, долил воды и поехал менять патрубок печки. Но тут мою голову посетила идея: а не залить ли мне лимонной кислоты в систему охлаждения. Пока я ехал, мысль эта укрепилась и я остановился у магазина, где купил 100 грамм лимонки. В расширительном бачке на стенках коричневый налёт, думаю, что и в остальных кишках системы охлаждения то же самое. Пусть лимонная кислота его разъедает. Я знаю, что многие люди не одобряют лимонную кислоту, как чистящее средство системы охлаждения, но я так хотел попробовать. И я попробовал. Насыпал в полупустой бачёк порошок лимонки и долил воды. Завёл, на холостых поработало минут пять и я поехал менять патрубок печки. Проехал я до места замены с кислотой в системе охлаждения ещё где-то километр, а там ещё минут 10-15 двигатель поработал на холостых. Причём я заглядывал под машину и течи не было. А когда подняли машину на подъёмник, при выключенном двигателе, течь вот она. Патрубок печки уже нас ждёт и тут же был заменён. Маленькая трещинка, отмеченная красной стрелкой, а такие проблемы. Залили воды, обычной из-под крана. Я приехал на работу, заглянул в расширительный бачёк: уровень на месте, вода чистая. А на следующий день в расширительном бачке было уже вот это. Тут наступили выходные, я отрезал от канистры боковину, получил хорошую ванночку, и слил жидкость с радиатора. (Ну конечно, я ведь теперь знаю, где этот краник!)После этого я доливал воды в расширительный бачёк до тех пор, пока из радиатора не начала течь чистая вода. Пришлось вылить 3 канистры-ванночки пока вода не поменяла цвет на прозрачный. После этого я закрутил краник и налил воды в расширительный бачёк. Завёл двигатель, долил ещё воды. Минуту двигатель поработал и я опять открутил краник снова. Всё слил и доливал в расширительный бачёк воды до тех пор пока опять из радиатора не начала бежать чистая вода. Я понимаю, что чистая вода, вытекающая из радиатора — это обман. И поэтому я прикупил прозрачной жидкости. Краник закрутил и её залил к чистой воде, что плавает сейчас в расширительном бачке.

Очиститель системы охлаждения «Kuhlerreiniger», 300мл Liqui Moly (1994)

Вот ещё про краник, он настолько в неудачном месте расположен, что пока я сливал\заливал воду, у меня вся проводка, которая возле краника мокрая оказалась. Ужас и кошмар. Такие дела.

Update 22/08/2015Вот что у нас сейчас плавает в расширительном бачке.Текущий пробег: 150316 км.

Update 21/09/2015Итак, текущий пробег сейчас 153000 км. Вот что плавает в бачке после ночной стоянки и то же самое, если проехать 3 км.Последний раз старая жидкость сливалась, а дистиллированная вода с небольшим количеством антифриза заливалась в систему охлаждения 1481 км назад при замене помпы.

Update 25/09/2015Продолжаем жечь дальше. Для борьбы с подтёком из печки снимали радиатор печки. Естественно всё сливали. Конечно же заливать то, что было (а оно было более-менее чистое, как на прошлом фото) назад не стали. Залили дистиллированной воды, без антифриза вообще. Тестируем. Пробег замены 153602 км.

Update 23/10/2015Итак, с момента последней замены прошло уже 3160 км. Вот как выглядит вода из системы охлаждения после езды.Как можно увидеть, она не мутная, если только чуть-чуть красноватая. Я всё ещё думаю, что в каналах блока всё ещё есть что чистить, но так легко это не достать, если вода за три тысячи километров пробега не мутнеет. Как появится время пора бы уже её слить, октябрь заканчивается ведь, зима скоро.

Update 04/11/2015Вот и закончилась эра воды в системе охлаждения. Вот что слил и что залил.Текущий пробег: 157288 км. Эксперименты с чисткой продолжим теперь в новом сезоне, если конечно машина будет ещё жива.

Промывка системы охлаждения — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

Всем привет)На днях осуществил свою мечту! Промыл систему!)) Напросился на работе заехать в гараж с утра и промыть все по человечески))Я брал лимонки пакетов 16 и поделил это все на 2 захода…Промывал водичкой с батареи) она теплая и лимонка в ней отлично растворялась)

Сперва слил всю эту ужасную жижу

Полный размер

Вот такой ужас был в бачке

И так слил я этот ужас… Залил воды с лимонкой, запустил мотор и оставил где то на час… При этом гоняя всю эту муть оборотами. И также 2 раза… Затем все промыл обычной водой, уже без лимонки .

Купил вот такую штуку, сделал все по инструкции. А там было написано следующее —Дать остыть, слить жижу, залить это чудо средство и залить водой до отметки минимум. Дать поработать 30 минут, а после этого промыть водой. Так и сделал. Промывать пришлось 2 раза после этого средства, потому как при подаче оборотов, вода сильно пенилась)).

После всех этих промывок — хоть бачок стал намного чище

Итог — печка дует в 100 раз лучше. В тачке тепло. Но по уму все сделать времени не хватило( нужно снимать печной радиатор и прогонять его. и будет ещё лучше). Думаю летом займусь.

Цена вопроса: 400 ₽

Промывка печки авто. Как и чем промыть радиатор печки автомобиля? Заказ на работу

Выбирая средство для промывки радиатора автомобильной печки, необходимо учитывать то, что засоры имеют неоднородный состав. Одни вещества лучше растворяются с щелочью, другие с кислотой. Приобрести готовую жидкость для промывки радиатора отопителя можно в автосалоне.

Производители химии для промывки радиаторов печей предлагают составы различных типов активных веществ, которые можно разделить на три группы:

В процессе рекомендуется использовать нейтральную или альтернативную кислоту и щелочь.
Какие бы вещества вы ни использовали, будьте осторожны, особенно берегите глаза и не вдыхайте пары. Не будут лишними прочные резиновые перчатки — любое из составов, особенно при попадании в рану, вызывает боль и может вызвать воспаление.

Как промыть радиатор отопителя автомобиля

Радиатор печки лучше снимать для обеспечения желаемого результата, но учитывать объем работ — на современных автомобилях демонтаж печки — очень трудоемкое занятие, требующее хорошего знания устройства автомобиля.На всякий случай знайте, что отсоединить колодки проводки, которые имеют ярко-желтый цвет, можно только при снятой клемме аккумулятора — иначе вы рискуете активировать воспламенитель подушки безопасности.
Удаление радиатора дает следующие преимущества:

• Можно проверить работу вентилятора, при необходимости снять и заменить крыльчатку мотора печки или сам мотор;
• Радиатор можно промывать и чистить снаружи радиатора печки.На машинах без фильтра на воздухозаборнике он забивается мусором и пылью, особенно вреден тополевый пух — он как бы спекается, образуя корку на ячейках. Забитый снаружи теплообменник хуже продувается и отдает тепло;
• основной радиатор и другие элементы системы охлаждения (включая каналы в головке блока цилиндров) не будут подвергаться чрезмерному воздействию агрессивных веществ;
• Вы сможете оценить состояние труб, ячеек радиатора, а также проверить, насколько плотно закрываются воздушные заслонки.На ВАЗ 2108-2109-2115 именно привод заслонки (плохая фиксация тросов) и зазоры при закрытии между ними и корпусом отопителя часто являются причиной забора воздуха с улицы в обход радиатора. В таких случаях даже замена его не поспособствует «потеплению». Впрочем, такое бывает и на дорогих автомобилях — может «дать сбой» электронная система климат-контроля. Его ремонт доступен только электрику и электронщику.

Если вам предстоит мыть алюминиевый радиатор печки, помните, что его ремонт в случае повреждения может быть сопоставим по стоимости с ценой нового.Промывать медный радиатор печки не так уж и опасно — во всяком случае, он удачно заделан.

«Народное» средство для промывки радиаторов

Народные средства промывки радиатора печки

Чистка радиатора печки своими руками раньше была делом творческим. До того, как в окнах появилось изобилие автохимии, автомобилисты пытались решить проблему самостоятельно. Некоторые методы прошли проверку временем. Учитывая, что в основе состава покупных и «народных» средств лежат схожие компоненты, по эффективности «домашние рецепты» зачастую не уступают покупным.Давайте рассмотрим некоторые.

Кислотные средства

Медные радиаторы обогревателя лучше промывать 15% -ным раствором серной кислоты — сильные щелочи (каустическая сода, содержащаяся в Кроте) могут их повредить. Для приготовления раствора понадобится электролит для аккумулятора и дистиллированная вода. Концентрацию можно проверить ареометром. 15% раствор соответствует плотности 1,1 грамма на кубический сантиметр (плотность электролита 1,28).

Промывка радиатора печки электролитом требует контроля — серная кислота очень агрессивна.

Для промывки радиатора печки лимонной кислотой пропорция примерно следующая: 100 грамм порошка на объем воды размером с ведро (7-10 литров).
Также можно промыть радиатор печки столовым уксусом 9%.

Промывайте плиту кока-колой только в крайнем случае и как можно тщательнее удаляйте оставшуюся грязь водой. Сахар в этом напитке может превратиться в карамель, которая повредит другие элементы системы охлаждения двигателя.Лучше не экспериментировать, несмотря на рассказы об успешных результатах.

Щелочные продукты

Промывка и чистка печки автомобиля

Промывание радиатора плиты «Кротом» возможно, так как его действующее вещество — едкий натр — сильная щелочь. Но не используйте его по инструкции — не «замачивайте» продукт «Кротом», так как грязь может, двигаясь, слипаться и плотно забивать трубки радиатора — их внутренний диаметр намного меньше размера канализации. трубы.

Может использоваться для промывки утеплителя «Тирет», но хуже растворяет грязь, но «бережнее» по отношению к металлу труб.

Если вы хотите промыть радиатор обогревателя «Белизна» или, например, унитаз «Утка», можете попробовать. Не делайте ничего слепо. То есть определите тип состава — кислотный или щелочной и проверьте его действие на прототипах из металла. Чтобы проверить тип активного ингредиента (если он не указан на этикетке), используйте обычную пищевую соду, которая будет бурно реагировать при контакте с кислотой.Полезно знать, чтобы промыть обоими видами средств — затраченные на демонтаж печки усилия не должны остаться без положительного результата.

Используйте дистиллированную воду для приготовления промывочного раствора.

Используйте дистиллированную воду для приготовления промывочного раствора. Дело в том, что действующее вещество вступит в реакцию с частицами, присутствующими в грязной воде, и «выдохнется». По этой же причине не будет лишним запас промывочного средства.

Насос для промывки радиатора печки

Насос для промывки радиатора печки

Итак, вы определились с выбором жидкости для промывки радиатора печки, теперь нужно обеспечить циркуляцию раствора во избежание засорения патрубков загрязнениями, отставшими от их стенок.
Вам необходимо подготовить:

• насос
• шланги (могут соединяться с разными диаметрами с помощью металлических труб и хомутов)
• сетчатый фильтр для очищающей жидкости на выходе из радиатора
• вместимость, при отсутствии подходящего объема — не менее двух ведер (цистерна, бочонок и т. Д.)

Насос используется, как правило, любой в наличии. Возможные варианты:

• Помпа от стиральной машины, но требует чистой жидкости, так как ее винт легко заклинивает мелкими предметами. Но вряд ли он рассчитан на длительный рабочий цикл;
• Насос погружной «Пригородный». Не боится грязи, но очень шумно;
• дополнительный «печной» насос — лучший вариант. Арматура подходящего диаметра, безопасная во влажных условиях, питание 12 вольт, длительная эксплуатация.

Вы можете установить режим работы промывки самостоятельно. Желательно изменить как направление циркуляции, так и тип промывочной жидкости. Можно чередовать активные циклы промывки с кратковременным «замачиванием».
Насколько эффективно идет процесс, можно определить по количеству грязи на фильтре для слива жидкости из радиатора.
Если сомневаетесь, помогает ли промывка радиатора печки — поспрашивайте у опытных автовладельцев, наверняка у многих остались положительные впечатления.

Промывку радиатора отопителя от герметика рекомендуется совмещать с продувкой сжатым воздухом.

И еще — система охлаждения, например ВАЗ 2110, рассчитана на рабочее давление 1. 2 атмосферы, при 1,5 атм срабатывает вентиль в крышке расширительного бачка. Эта информация поможет вам «на глаз» оценить и отрегулировать расход раствора (при продувке — давление воздуха) и не повредить радиатор.

Промывка радиатора печки есть.

На ютубе легко найти видео о том, как промыть плиту, не снимая ее своими руками. Ниже представлен единый порядок действий, выполняемых механиком.

1. Открываем капот, находим в подкапотном пространстве два шланга идущие от печки.
2. Отсоединяем их, освободив зажимы крепления. Возможно, потребуется искусственно удлинить освобожденные шланги.
3. С помощью хомутов фиксируем соединения и протираем стыки изолентой или изолентой.
4. Опускаем нижний шланг вниз, это будет слив, верхний надо поднять над уровнем печки.
5. Сливаем охлаждающую жидкость и с помощью компрессора или глубинного насоса продуваем трубки для удаления ее остатков.
6. Затем берем жидкость для мытья печки и наливаем в плиту. Если у вас нет такой жидкости, подойдет «средство для удаления накипи», подкисленная вода или лимонная кислота. Далее ждем, пока очищающая жидкость сделает свое дело — снимет накипь и грязь, это займет не более 10-15 минут. В сильно запущенных случаях можно оставить на ночь.
7. После завершения промывки слейте жидкость с помощью второго шланга. Процедура повторяется до тех пор, пока из радиатора печки не потечет прозрачная жидкость.
8. Но, промывка печки без снятия ее на этом не заканчивается, то по завершению все промывается водой, для лучшего эффекта можно использовать либо насос, либо компрессор либо, например, централизованную систему водоснабжения.Причем подсоединять шланг подачи воды нужно поочередно с той или иной стороны.

Как видите, ничего сложного здесь нет, все можно сделать самому. Однако результат здесь во многом будет зависеть от того, насколько правильно будет подобран химический состав жидкости для конкретного месторождения. Всегда есть риск нечаянно повредить радиатор печки автомобиля, как следствие — подтёки, микротрещины. Если кислота плохо смывается, возможно последующее бурное пенообразование.Плохо закрепленные шланги могут привести к дорожно-транспортным происшествиям. Опять же, рекомендуем обратиться к многочисленным видеороликам, где промывает печь, не снимая ее вручную, заканчивается слезами. Ниже видео о том, что происходит с алюминием при мытье печки с кротом, он тоже корродирует, вместе с грязью и накипью.

После этого стоит задуматься, стоит ли промывать печку родинкой? Намного проще и безопаснее заказать мытье плиты, не снимая ее, в специализированном Центре.Например, наши мастера легко выполнят все эти работы за считанные часы, не снимая насадок.

В своей работе мы используем только качественные концентраты, можно даже сказать «лучший инструмент для промывки радиатора печки», который не повредит внутренности. Все, что вам нужно, это просто позвонить и записаться на прием в удобное для вас время.

Многие продавцы автомобилей занимаются избавлением от своего «продукта» летом. Дело в том, что в теплое время года можно скрыть такую ​​серьезную неисправность автомобиля, как поломку печки.С наступлением холодов водители включают обдув, и из заслонок начинает дуть холодный воздух. Все это говорит о том, что плита забита и ее нужно промыть. Однако разобрать панель и снять печку на морозе довольно проблематично. Поэтому сегодня вы узнаете, как промыть радиатор печки, не снимая его, что для этого нужно, но сначала попробуем разобраться, что вызывает засорение радиатора.

Почему забился радиатор печки?

Понятно, что забитый радиатор — ненормальное явление для автомобиля и этому явлению есть вполне объяснимая причина.Все дело в том, что во время простоя летом внутренние стенки трубок радиатора подвергаются повышенному окислению, так как в печке отсутствует циркуляция жидкости. Продукт окисления оседает на стенках и покрывает всю их площадь, имея при этом наименьший коэффициент теплопередачи. В результате медные или алюминиевые трубки радиатора не нагреваются, и обогреватель дует холодным воздухом.

Еще одна причина забитого радиатора — использование антифриза не самого лучшего качества.Здесь нужно обратить особое внимание на цену охлаждающей жидкости. Как правило, некачественный антифриз в большинстве случаев не способствует правильной работе системы охлаждения.

Все эти проблемы можно решить тремя разными способами:

• … Элементарный способ избавиться от многих проблем сразу, но не самый экономичный, так как цена нового радиатора достаточно высока.
• после снятия с автомобиля. Этот способ не связан со стоимостью новых деталей и позволяет добиться максимального эффекта.Однако у него есть один существенный недостаток — высокая трудоемкость. Снять радиатор отопителя с панели автомобиля довольно сложно.
• Промывка радиатора без снятия … Самый экономичный и быстрый вариант. Позволяет вернуть радиатор печки в рабочее положение, не снимая его. Этот способ мы рассмотрим ниже.

Что нужно для промывки?

Прежде всего, нужно посетить химический магазин. Вам потребуются специальные очистители для труб на основе щелочи, кислота для их растворения и специальные вещества для удаления известкового налета.Многие автомобилисты используют для этих целей кислоту уксусную , которая также хорошо справляется с поставленной задачей. Однако не стоит путать его со столовым уксусом.

• Вам понадобится любой емкостью не менее 30 литров … Далее вы узнаете, зачем. И заранее запаситесь двумя шлангами достаточной длины.
• Новый антифриз … Его вообще не нужно менять, но почему бы не воспользоваться возможностью и не поменять заранее? Ведь это избавит вас от возможности в дальнейшем залезть под машину с тазом.Также приготовьте достаточно воды. С его помощью вы растворите приготовленные смеси, а затем промоете их от остатков.
• Насос , имеющий «струйный» принцип действия. Его главная особенность в том, что он качает воду с определенной вибрацией, что будет очень кстати при промывке таких тонких радиаторных трубок. Вторым его преимуществом можно назвать то, что у него есть такая возможность, как меньший забор воды, что будет очень важно.

Как правильно почистить радиатор, не снимая его?

Подсоедините радиатор отопителя к системе охлаждения двигателя, и.Проверить работу печки. Если из заслонок выходит теплый воздух, значит, вы все сделали правильно. Но не исключено, что неисправность может заключаться не только в забитом радиаторе, можно поискать проблему в другом месте, например, в неправильной настройке заслонок, или в закрытом кране печки, который по каким-то причинам не открывается.

Помыть радиатор печки может любой автомобилист и для этого не нужно иметь никаких специальных знаний по химии.

В морозный день приятно сидеть в теплом салоне машины.Но как становится жарко? Что для этого нужно? Какие могут быть проблемы с системой отопления? Какая промывка нужна автомобильной печке?

Система обогрева автомобиля

Отопление любой машины называют просто печкой. Принцип работы у всех одинаковый. Охлаждающая жидкость циркулирует в системе охлаждения двигателя и нагревается до высокой температуры. Одна из точек, где находится охлаждающая жидкость, — это радиатор отопителя. Это небольшой радиатор, рядом с которым расположен специальный электродвигатель для нагнетания горячего воздуха через соты радиатора в салон.

Загрязнение печки

Со временем на внутренних стенках трубок радиатора печки образуется налет. Это как известковый налет в чайнике. Уменьшается теплопроводность отопителя и, как следствие, ухудшается обогрев салона. Как почистить радиатор печки автомобиля? И что еще важнее — как промыть печку в машине, не снимая ее? Все зависит от типа установленного ТЭНа и жидкости, используемой для системы охлаждения.

В наше время почти никто не заливает обычную воду в систему охлаждения.Как предписано, большинство водителей используют антифриз и антифриз. Тем не менее следует знать, что в системе охлаждения образуются загрязнения двух типов: накипь и жирный осадок антифризов. Их моют различными чистящими средствами. Щелочные и кислые. Также есть нейтральные приливы.

Типы печных радиаторов

Печные радиаторы, в основном по степени промывки, различаются материалом изготовления. Большинство современных радиаторов изготавливаются из пластика и алюминия. То есть боковые баки контейнера сделаны из пластика, а соты — из тонких алюминиевых трубок.

Однако иногда встречаются и медные радиаторы старого образца. Окислы меди смываются гораздо труднее, чем обычный зубной налет. Поэтому промывка медного радиатора — отдельный вопрос.

Средства для промывки

В настоящее время на рынке существует множество различных продуктов для промывки радиатора отопителя автомобиля. Их выпускают такие известные бренды производителей, как: Lique Moli или Hi Gear. И менее известные торговые марки, например, российский «Лавр».

По типу воздействия делятся на:

• нейтральные;
• щелочной;
• кислотный;
• двухкомпонентный.

Лучшими считаются двухкомпонентные варианты. заводские мойки. Повышенная потребность в жидкости для промывки системы охлаждения автомобиля, соответственно, заставляет производителей работать в правильном направлении.

Народные средства для очистки

Однако различные присадки и жидкости для очистки системы охлаждения появились сравнительно недавно.Как и прежде, автовладельцы самостоятельно чистили систему охлаждения. Оказывается, некоторые из привычных нам бытовых средств тоже неплохо промывают все патрубки системы охлаждения. Раньше себя хорошо зарекомендовали:

Как видите, здесь действуют и кислотные, и щелочные вещества. Лучший способ чередовать кислую и щелочную среду. Сначала система промывается кислотой, а затем щелочью.

Стандартные алюминиевые радиаторы

Решение о том, лучше ли мыть алюминиевый радиатор автомобильной печки, может решить только владелец автомобиля.Конечно, с таким богатым выбором средств сложно остановиться на чем-то одном. Выбирать нужно в зависимости от срока службы автомобиля и степени загрязнения. Например, если с самого начала регулярно промывать систему, то можно обойтись даже дистиллированной водой. Буквально каждые 10 тысяч километров аккуратно слейте антифриз и, заливая дистиллированной или хотя бы кипяченой водой, дайте машине поработать на ней 15 минут. Затем слейте воду. Повторите процедуру несколько раз, пока сливаемая вода не станет прозрачной.

Важно! Залить дистиллированной или кипяченой водой! Не пытайтесь промывать систему охлаждения простой водопроводной водой. Суспензии, содержащиеся в обычной воде, будут еще больше загрязнять всю систему.

Наименее сложный способ самостоятельно промыть радиатор печки — использовать фирменные нейтральные антифризы от известных фирм. В этом случае в расширительный бачок добавляется определенный объем жидкости, и работа продолжается в обычном режиме.Через 2-3 дня антифриз сливают и заливают свежим. В этом случае смытый налет превращается в гелевый компонент и легко смывается водой. Однако это не очень эффективно при сильно забитом радиаторе печки.

Промывка старой системы охлаждения от накипи

Если автомобиль не новый и есть подозрение, что радиаторы не мыли, лучше всего использовать двухкомпонентную присадку. Или используйте по очереди кислотную, а затем щелочную жидкость для очистки радиаторов, не снимая ее с автомобиля.Лучше рассмотреть этот процесс на примере промывки системы охлаждения ВАЗ.

Промыть радиаторы автомобиля не снимая, желательно в смотровой яме. Это обеспечит легкий доступ к сливным отверстиям и позволит выполнять чистую работу. В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость из системы в подставленные емкости. У всех автомобилей обычно есть две точки слива: в радиаторе и в блоке двигателя. В радиаторе заглушка обычно выполняется в виде барашка, в блоке — болт с головкой на 13.

Тщательно слейте охлаждающую жидкость и залейте половину нормы воды, добавьте первый компонент присадки или промывочной кислоты. Долейте воды и запустите двигатель.

Внимание! При заливке остаточной воды обязательно снимите одну из верхних трубок системы обогрева карбюратора или узла дроссельной заслонки. В противном случае именно в радиаторе печки образуется воздушная пробка.

Запустите двигатель и дайте ему поработать 10-15 минут. Заглушите двигатель.Пусть постоит столько же. Слейте смыв. Снова залейте половину нормы воды и добавьте второй компонент или щелочную среду. Долейте систему до нормального уровня. Снова запустите двигатель и дайте ему поработать 20 минут. Ополаскиватель слить и залить дистиллированной или кипяченой водой. Запустите двигатель, чтобы промыть систему охлаждения и слить воду.

При необходимости повторите процедуру несколько раз.

Промывка медных радиаторов

Печные радиаторы старого образца из меди рекомендуется мыть 15% -ным раствором серной кислоты.Но эта процедура требует особого ухода. Помимо того, что работа с серной кислотой сама по себе опасна, существует опасность повреждения кислотой резиновых и пластиковых деталей системы охлаждения при промывке радиатора отопителя. Поэтому медный радиатор отопителя все же лучше промыть, сняв его с автомобиля. Это избавит владельца от лишних рисков.

Tales of Coca-Cola

Существует распространенная версия о хороших результатах, которые дает промывка системы охлаждения и плиты знаменитым напитком «Кока-Кола».С одной стороны, это утверждение кажется правильным. Этот напиток содержит множество активных веществ, которые расщепляют засорения. Однако нужно помнить, что в кока-коле тоже много сахара. А при нагревании есть риск вместо чистки радиатора печки получить еще более жесткую засорку. Сахар, превратившись в карамель, полностью убьет систему.

Здесь также можно снять радиатор отопителя и замочить в напитке. Но проще взять обычный пищевой раствор лимонной кислоты и почистить радиатор печки, не снимая его с машины, как описано выше.

Хотя на видео ниже ребята все же рискнули и промыли радиаторы машины колой:

Меры предосторожности при работе с химическими промывками

В первую очередь нужно защитить глаза. Все активные вещества, способные промывать радиаторные трубы, очень едкие. А потому попадание им в глаза грозит серьезными неприятностями. Лучше всего использовать защитные очки. Контакт этих веществ с кожей также не очень хороший.Поэтому при работе надевают резиновые медицинские перчатки.

Ну, конечно, нужно постараться как можно меньше вдыхать испаряющиеся при полоскании пары. Эти пары негативно влияют на легкие. В этом случае не помешает по возможности надеть обычный бытовой респиратор.

Также необходимо помнить, что при работе с серной кислотой нельзя наливать воду в кислоту … Как раз наоборот — кислоту в воду.

Посмотреть процесс промывки системы охлаждения на автомобиле заводской присадкой можно на видео ниже:

Чтение 5 мин.Просмотров 4

С наступлением первых холодов владельца автомобиля может поджидать неприятный сюрприз — отопитель очень мало греется. Самая частая причина — загрязнение радиатора «печки». Как смыть?

Радиатор печки в автомобиле, как правило, забивается в нескольких случаях. Во-первых, использование некачественной охлаждающей жидкости приводит к появлению отложений в каналах радиатора.Во-вторых, опять же из-за плохого тосола или антифриза радиатор может заржаветь изнутри. И наконец, самая коварная причина — использование для системы охлаждения сыпучих герметиков. Часто закрывает не только течь, но и другие узкие места, например, каналы радиатора той же печки.

Промыть печку можно двумя способами: прямо на машине и сняв радиатор.

Как промыть радиатор печки в автомобиле не снимая

Снять радиатор печки с автомобиля довольно сложно.В современных автомобилях для этого придется разбирать множество конструкций, поэтому многих автовладельцев в первую очередь интересует, как промыть печку прямо на машине. Есть такая технология.

Промывка печки на автомате в принципе ничем не отличается от такой же операции со снятием радиатора. Единственное, что нужны определенные условия. Смысл промывки в обоих случаях заключается в пропускании через радиатор определенного раствора, который может растворять отложения и смывать их.

Для этого нужно отсоединить впускной и выпускной патрубки от радиатора отопителя под капотом и вместо них подсоединить свои патрубки. Какие будут «их трубы», зависит от ваших возможностей. В идеале при наличии гаража и водяной помпы низкого давления можно организовать целую подставку для промывки печки. Однако это доступно далеко не всем, поэтому многие автовладельцы используют простой, но эффективный способ.

Берем две полторашки и вливаем раствор в одну из них.Теперь надеваем на горлышки бутылок шланги подходящего диаметра для штуцеров радиатора (такого же диаметра, как у штатных штуцеров) и натягиваем их на эти штуцеры. Теперь, нажав на бутылку, наполненную раствором, вы вгоните содержимое в радиатор.

Объем большинства радиаторов отопителей легковых автомобилей таков, что полтора литра вполне достаточно. Жидкость пройдет через радиатор и выйдет во вторую пустую бутылку. Если раствора не хватает, его можно добавить.Необходимо следить, чтобы бутылки были заполнены примерно наполовину, и при этом раствор проходил через радиатор печки.

Теперь, попеременно нажимая на полтораски, прогоняем раствор через радиатор. Создаваемое при этом давление, конечно, невелико. Поэтому такой способ вряд ли подойдет при серьезных засорах, но в большинстве случаев такой промывки бывает достаточно. Конечно, не лишним будет дать этой «системе» хотя бы час простаивать.Тогда раствор внутри радиатора будет лучше разъедать отложения и их можно будет выливать в те же баллоны.

Промывка радиатора печки со снятием

Как уже говорилось выше, промывка «бутылочным» методом не поможет при всех загрязнениях. В некоторых случаях давления может просто не хватить. Для более широких возможностей еще нужно снять радиатор печки. Как это сделать, нужно узнавать из инструкции к конкретной машине. А потом снятый радиатор можно мыть сколько угодно! Самый распространенный способ — промыть дом под краном.

Как промыть радиатор печки в автомобиле

Разобравшись с методами промывки «печного» радиатора, осталось понять, чем его промывать и что это за «раствор»? Как правило, радиаторы отопителя моют чем можно. Тем более, что средство сильно зависит от степени загрязнения. В некоторых случаях достаточно обычного стирального порошка и хорошего напора воды (в разумных пределах, иначе может лопнуть радиатор).В случае сильного загрязнения используются более сильные вещества.

Так, например, каустик или кальцинированная сода хорошо очищают радиаторы автомобильных печей. Его раствор необходимо залить в радиатор и подождать около часа. Вы также можете использовать лимонную кислоту, очиститель канализации.

Главное помнить, что после промывки радиатор нужно тщательно промыть простой водой. В противном случае остатки «раствора» смешаются с охлаждающей жидкостью, что может привести к еще большим проблемам с системами охлаждения двигателя и отопления салона.

Напоследок будет полезно сказать, как понять, что радиатор очистился. Если мыли прямо на машине, то подключите штатные патрубки, запустите и прогрейте двигатель, включите ТЭН и выставьте максимальную температуру. Может возникнуть необходимость удалить воздух из системы охлаждения. Если из дефлекторов отопителя в салон ушел нормальный горячий воздух, значит, радиатор чистый и печка вашего автомобиля готова к сильным морозам.

Если после снятия с автомобиля радиатор был промыт, можно просто продуть ртом во входящую арматуру.Если воздух проходит свободно, значит каналы радиатора чистые. Для аккуратности лучше попробовать продуть радиатор еще до промывки, запомните, с каким усилием поступает воздух. Сравните эти ощущения с теми, которые будут после окончания работы и, если есть разница, значит, радиатор чистый. Если воздух проходит так же трудно, и даже раствор или вода не хотят легко проходить через радиатор, работу необходимо продолжить, возможно, используя более мощное промывочное средство.

Нагрев радиатора Общие проблемы и простые решения

Вместо того, чтобы пропускать нагретый воздух через систему каналов, как в обычной печи, у вас может быть паровой или водяной радиатор, который обогревает ваш дом через ряд труб. Радиаторы были изобретены в середине 1800-х годов, и они все еще есть во многих старых домах.

Экономичные и энергоэффективные домашние радиаторы начинают возвращаться в некоторых областях. Существуют даже портативные электрические радиаторы, такие как программируемый портативный радиаторный обогреватель DeLonghi Dragon4Digital, в которых используется специальное диатермическое масло для излучения тепла только в одну комнату.

Ищете специальные предложения для бытовой техники?

У нас есть только те купоны на бытовую технику, которые вы ищете.

Как и любую другую систему отопления, радиатор может нуждаться в ремонте. У них могут возникать проблемы от простых до сложных, и их необходимо регулярно решать. Вот несколько общих советов по обслуживанию, а также общие проблемы и способы их устранения.

Паровые радиаторы обычно требуют наибольшего ухода.Раз в неделю промывайте заслонку малой воды в котле. Раз в месяц при включенной и горячей системе проверяйте предохранительный клапан, чтобы убедиться, что пар может свободно выходить (будьте осторожны, так как выходящий пар будет очень горячим).

Во время ежемесячной проверки открывайте клапаны с обеих сторон указателя уровня воды. Выключите систему, дайте ей остыть и долейте воды, если уровень низкий — или купите автоматический водяной клапан, который будет медленно добавлять воду по мере необходимости. Почаще заглядывайте на манометр.Если он выходит за пределы нормального диапазона, выключите систему и немедленно вызовите специалиста.

Водяной радиатор отопления не так сложно обслуживать, но важно успевать за ним. Помимо периодической смазки двигателя циркуляционного насоса легким маслом, самой большой проблемой обслуживания является продувка системы (если в вашей системе нет автоматической продувки). Для этого откройте клапаны, пока не пойдет вода, а затем снова закройте их. Это удалит воздух из системы.Затем слейте воду из бойлера согласно инструкции производителя. Делайте это осенью, незадолго до отопительного сезона и периодически в течение всего сезона.

Также следите за манометром и, если в вашей системе нет автоматического клапана регулировки давления, при необходимости выпускайте воздух. Если вам не удается заставить систему поддерживать надлежащее давление, обратитесь к специалисту.

Раз в год обращайтесь к специалисту по HVAC для проверки паровых и водяных радиаторов.Включите систему хотя бы один раз в отопительный сезон, если она не используется регулярно.

Электрические маслонаполненные радиаторы не требуют регулярного ухода. Однако следите за ними, так как у них могут возникнуть проблемы с электричеством, как и у любого другого нагревателя, или даже вызвать утечку. Проблемы с этими радиаторами обычно требуют профессиональной помощи.

Все радиаторы отопления, паровые или электрические, могут иметь относительно общие проблемы.Среди них:

Это часто происходит из-за проблем с электричеством или засорения насоса. Убедитесь, что вы не перегорели предохранитель или не сработали прерыватель цепи, и что термостат работает нормально. Если электричество исправно, очистите насос в соответствии с инструкциями производителя и выпустите излишки воздуха, которые могли попасть внутрь. Вы также можете выключить и снова включить переключающий клапан рядом с котлом.Если ничего из этого не работает, обратитесь к специалисту по HVAC. Замена насоса может стоить несколько сотен долларов в зависимости от вашего географического региона и особенностей вашей системы.

Если кажется, что радиатор холодный вверху, но теплый внизу, возможно, необходимо «удалить воздух». Выключите насос, поставьте ведро для сбора воды и откройте вентиль радиаторным ключом. Когда вода начнет стекать в ведро, закройте вентиль.

Радиатор, теплый вверху и холодный внизу, может означать многое.Попробуйте снять радиатор со стены и промыть его водой. Если это не помогло, обратитесь к профессионалу. Эти затраты на ремонт трудно предсказать, потому что они зависят от проблемы и времени, необходимого для диагностики и устранения.

Утечка в радиаторе может быть сложной задачей для самодельной работы, когда источник неочевиден. Если у вас нет особых навыков, лучше позвонить профессионалу. Цены на ремонт сильно различаются в зависимости от того, сколько времени требуется на диагностику и можно ли отремонтировать проблемную часть или ее необходимо заменить.

Для паровых радиаторов и радиаторов с горячей водой есть несколько основных шагов, которые вы можете предпринять, чтобы исправить досадные проблемы и обеспечить их максимальную работу:

Проверить уклон.

работают лучше всего, когда они установлены под небольшим уклоном к впускной трубе. Если вам нужно его создать, добавьте под вентиляционное отверстие деревянную деталь размером 1/4 дюйма. Это может иметь большое значение для уменьшения стука.

Со временем краска и коррозия могут заблокировать вентиляционные отверстия радиатора, задерживая воздух внутри. Простое решение для старых радиаторов, которые не нагреваются должным образом, — это заменить вентиляционное отверстие на новое. Обычно они крепятся парой шурупов, и в большинстве магазинов бытовой техники или больших коробок продаются новые. Просто убедитесь, что вы покупаете подходящий размер.

Радиаторные системы имеют множество клапанов, которые иногда оказываются в частично открытом / частично закрытом положении.Если вы слышите странные звуки или замечаете неравномерный нагрев, проверьте все клапаны. Убедитесь, что те, которые должны быть открыты, полностью открыты, а те, которые должны быть закрыты, полностью закрыты.

В то время как утечку в радиаторе сложно отследить и устранить, утечки в клапанах относительно легко. Чаще всего утечка клапана происходит из-за гаек с большой крышкой на вертикальных или горизонтальных соединениях. Для затяжки этих гаек используйте два больших гаечных ключа.При необходимости снимите головку клапана и затяните гайку сальника под ней.

Если у вас есть радиатор, который работает хорошо, но показывает свой возраст, подумайте о приобретении крышки радиатора. Изначально тепловые кожухи использовались для уменьшения тепловой мощности радиаторов увеличенного размера. Современные термостаты решают эту проблему, но тепловые крышки — отличный способ обновить стареющие радиаторы. Выбирайте из простых деревянных шкафов, декоративных металлических узоров или даже нестандартных развлекательных центров.

Радиаторы — более старый, но энергоэффективный вариант отопления дома. Как и любой обогреватель, они требуют регулярного обслуживания и иногда вызывают неисправности. Но, обладая небольшим ноу-хау, вы можете самостоятельно решить многие распространенные проблемы с радиатором.

Часто задаваемые вопросы

Как включить и выключить радиатор?

Важно знать, как включить радиатор и как выключить радиатор.Вы выполняете обе задачи с клапаном внизу. Поверните его по часовой стрелке, чтобы выключить радиатор; и против часовой стрелки, чтобы включить радиатор.

Почему не нагревается радиатор?

Возможно, неисправна электрическая сеть или забит водяной насос. См. Выше, как проверить и исправить эти проблемы.

Почему мои радиаторы холодные при включенном отоплении?

Если верх холодный, а нижний теплый, возможно, потребуется удалить воздух из клапана. Информацию о том, как это сделать, см. Выше. Если верхняя часть теплая, а нижняя холодная, возможно, вам потребуется обратиться в сервисный центр для ремонта системы отопления.

Что делать, если не работает радиатор?

Если один радиатор не работает, в нем может быть скопившийся воздух. Используйте ключ радиатора, чтобы выпустить воздух.

Почему не греется печка ВАЗ 2106? Почему на классике печка плохо греется?

На машине ваз 2106 перестала работать печка … Для того, чтобы решить эту проблему, нужно разобраться, почему она возникла.

Как искать причину плохой работы печки

В первую очередь нужно проверить трубы, горячая ли труба, идущая от крана к радиатору, и та, что идёт от радиатора к двигателю чуть теплее, потом, соответственно, еще и дует чуть теплее.

Также можно проверить следующим образом: выключить мотор печки, завести двигатель, дождаться прогрева радиатора печки, и включить печку, в том случае, если печка сразу дает намного больше тепла, чем обычно , то возникают проблемы с циркуляцией теплоносителя. Если скачка температуры не произошло, значит, печь отдает все поступающее тепло. Если тепла не хватает, то необходимо утеплить моторный отсек.

Проблема также может быть в радиаторе отопителя.

Возможно, образовалась закупорка или воздушная пробка. Если образовалась пробка, ее можно очень легко убрать, для этого ставим машину на бордюр правым передним колесом, и оставляем работать на 10 минут, если виновата пробка, то воздух будет публично заявить.В таком случае избавиться от него непросто. Его нужно почистить. Покупаем специальную жидкость и заливаем ее в систему охлаждения. Оптимальным вариантом будет либо промывка при снятом радиаторе отопителя, либо даже его замена на новый.

и другие «классические» модели — забит радиатор отопителя, и чем больше забиты ячейки радиатора, тем хуже он будет отдавать тепло.

Но прежде чем винить во всем радиатор печки, обязательно надо проверить:

1. Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

• визуально жидкости должно быть чуть меньше половины.

1. Система охлаждения воздушная,

• при прогретом двигателе впускной патрубок должен быть теплым (на рисунке обозначен стрелкой).

1. КПД печного крана.

Кран отопителя находится на стороне пассажира под перчаточным ящиком. (на рисунке показан радиатор с краном в снятом положении, а стрелкой примерно указано, где искать кран отопителя при его установке).

• Прогреваем автомобиль до рабочей температуры двигателя
• Пробуем патрубок, который подает теплоноситель к крану, он должен быть теплым (так убеждаемся, что по системе есть циркуляция жидкости).
• На панели рычагов управления вентиляцией переместите верхний рычаг до упора вправо (кран отопителя открыт).
• Пробуем трубопровод, идущий от крана к плите, только осторожно, чтобы не дотянуться до него, трубопровод должен быть теплым. Для уверенности включите нагнетательный вентилятор, теплый воздух должен выйти через пару секунд после открытия.

Если трубопровод от крана холодный и нет выхода теплого воздуха, то на то есть 3 причины:

1. Обрыв троса, соединяющего рычаг управления и кран,
2. Кабель цел, но с ржавчиной на корпусе,
3. Кран банально «закисший» и не крутится.Это очень частая причина, так как после езды в теплое время года, то есть 5-6 месяцев, мы не пользуемся печкой. Затем пытаемся руками повернуть флажок в открытое положение, если мне не изменяет память, нужно повернуть против часовой стрелки, но если под рукой новый кран, то лучше смотреть на открытое / закрытое положение на Это. Как часто бывает, кран так кисло, что от усилия руки флаг сгибается, потом снимаем флаг и пытаемся его подкрутить плоскогубцами.

Еще пара очков:

• Перед проверкой крана, чтобы сберечь нервы и больше не вспоминать конструкторов ВАЗа, лучше снять полку, которая находится под бардачком.

• От себя хочу сказать, что купив самый дешевый кран, вам, скорее всего, придется менять его до первой зимы.

Если есть циркуляция жидкости по системе, уровень антифриза и кран отопителя в норме, то переносим внимание на радиатор, который находится в салоне. Его нужно удалить, многие боятся этой процедуры и отлаживают работу на заднем плане. И если не дай бог, у вас немного потечет радиатор, вся жидкость скапливается под ковриками, что трудно заметить, если генеральную уборку вы делаете редко.В результате повышенной влажности около года дно может заржаветь, буквально говоря «от нутрии».

Видео — Причины холодной печки

После этого остается только закрыть расширительный бачок и наслаждаться комфортной температурой в салоне.

Что делать, если из печки дует теплый воздух

Если отопитель не хочет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, если дует теплый, а не горячий воздух, то проблему следует искать в температуре двигателя. Если блок питания не прогревается более чем на 90 градусов, то, скорее всего, потребуется замена термостата. Кроме того, причина может заключаться в поломке каких-либо узлов мотора, обнаружить и устранить которую можно только в специализированном сервисе.

Печка вообще не включается: ищем причины проблемы

Самая неприятная ситуация возникает, когда в сильный мороз обогреватель вообще не хочет запускаться. В этом случае вам нужно будет либо обратиться в сервис, либо, если у вас есть соответствующий опыт, самостоятельно найти и исправить одну из следующих поломок:

• Выход из строя предохранителя в монтажном блоке.Ремонт в такой ситуации включает довольно простую замену перегоревшей детали;
• проблемы с кнопкой запуска отопителя. Чтобы их идентифицировать, нужно подключить провода напрямую к аккумулятору. Если печка заводится, установите новую кнопку;
• поломка моторчика печки. Самая серьезная проблема, требующая сложных ремонтных работ.

Проблемы с краном радиатора печки

Если отопитель вашего автомобиля постоянно дует холодным воздухом, несмотря на исправную работу мотора, в обязательном порядке необходимо проверить исправность такой детали, как кран радиатора.Он должен открываться, как только вы запустите печь, чтобы обеспечить надлежащую циркуляцию охлаждающей жидкости.

Если этого не происходит, то проблема может заключаться в самом переключателе режима системы. Также нередко выходит из строя трос, соединяющий рычаг с краном радиатора. Эти детали не подлежат восстановлению, поэтому при обнаружении повреждений их необходимо будет заменить.

Печка выключается на ходу

Еще одна распространенная проблема связана с внезапным отключением отопителя буквально на ходу.Если вы едете на скорости и из печки внезапно начинает дуть холодный воздух, первым делом необходимо проверить уровень в системе охлаждающей жидкости. Чаще всего такая поломка происходит из-за утечки антифриза или антифриза, вызванной повреждением шланга или трубы, а также разгерметизацией соединений.

Для устранения проблемы можно либо заменить патрубок, либо временно закрыть поврежденное место изолентой или изолентой — это позволит более-менее комфортно добраться до ближайшего автосервиса, устранить течь и пополнить уровень охлаждающей жидкости.

Почему не греет печка Ваз-2107

И снова погода грозит холодами. Для тех, у кого не все в порядке с обогревателем, самым главным был вопрос, как заставить «печку» прогреваться? В первую очередь определим причину неисправности. Виной всему может быть переохлажденный двигатель, «воздушная» система охлаждения или неисправность самого нагревателя. Если вентилятор печки не крутится — неисправна проводка — .

Часто причиной холода в салоне является переохлажденный двигатель

Признаки — температура на манометре в белой зоне, двигатель долго прогревается.Нормальный прогрев при температуре -20 выглядит так: запускаем двигатель, за 8-10 минут на холостом ходу двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белого сектора шкалы индикатора температуры). Если температура поднимается выше, это хорошо, меньше — плохо. Термостат неисправен. Далее идем на 1-2 передачи, и через 5-8 минут температура поднимается до 80 (граница белой и зеленой зон). Не грелся до 80 — на замену! Временно можно обойтись изоляцией радиатора картоном или чем-то еще.Но не забывайте, что если на двигатель дать нагрузку (заедание и занос), он может закипеть. Поэтому картон должен легко и быстро вытаскиваться.

Воздух в системе охлаждения

В первую очередь проверяем уровень антифриза в расширительном бачке, исправность пробки радиатора. Если антифриз разбавить водой, он плохой, затвердеет, его необходимо заменить. При неисправности пробки радиатора в системе останется воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне.Покупаем и ставим новую пробку, добавляем антифриз и нехватка исчезает.

Воздушная пробка может остаться после ремонта системы охлаждения. Воздух удаляется при езде на автомобиле, предварительно нагретом до 80 гр. двигатель, в гору поднять перед. Затем, сняв крышку радиатора, двигатель несколько минут запускается на 2000 — 3000 об / мин. После выпуска воздуха остается только долить антифриз и закрыть крышку радиатора.

Синий — контролирует подачу воздуха.Красный — кран подачи антифриза. Они должны быть открыты (вправо до упора). Иногда кран закисает. Найдите его под бардачком и проверьте — он должен открываться полностью, вы можете помочь рукой, одновременно рычагом. Только работайте аккуратно, детали хрупкие, хрупкие, можно сломаться. Левой рукой удобно перемещать рычаг, а правой крутить кран.

Клапан отопителя ВАЗ 2107 в открытом положении

Клапан подогревателя в закрытом положении

Проверяем работу воздушной заслонки при включенном вентиляторе.Рычаг справа от печки дует сильно, слева — намного слабее. Если нет разницы, плохо оторвался кабель, придется снимать печку.

Печка сильно дует влево

Устройство отопителя (печка) ВАЗ-2107

Третий рычаг регулирует распределение теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами. Кабель, ведущий к нему (21), управляет тремя заслонками — (20) два из них открывают и закрывают подачу воздуха к боковым окнам.Третья заслонка на рисунке не видна, она находится здесь (22) и может перекрывать выход воздуха на лобовое стекло. Положение рычага: справа на лобовом стекле, слева на боковых окнах. Почему сильно дует в левую сторону?
1. Вентилятор у плиты устроен так, что он направляет теплый воздух вправо, а в левую — меньше. Это конструктивная особенность и что-то изменить сложно.
2. Печь разобрана, поврежден воздуховод (4) или левая заслонка.
3. Вы полностью открываете нижнюю крышку с помощью ручки (1), или защелка сломана. Для нормального обдува лобового стекла эта заслонка должна быть закрыта. Если фиксатор сломан, вы можете отрегулировать резиновую ленту, зацепив ее за ручку всасывания или где-нибудь еще.

Некоторые умельцы вставляют дополнительный вентилятор от процессора компьютера в дефлектор (4) патрубка. Вы можете купить и поставить на приборную панель вентилятор, подключенный к прикуривателю, направить его в боковое окно и установить меньшую скорость.

Проверяем циркуляцию следующим образом: двигатель прогрет до 80, на холостом ходу подносим руку к выходу печки (у правой ноги водителя), даем газ и держим обороты на 2500. Если чувствуете, что воздух стал заметно теплее, у вас плохая циркуляция через печку. Причины:
— забит радиатор печки, если машина старая и вы залили в радиатор герметики, горчицу и прочую гадость;
— имеется нестандартная заслонка печки (шаровая, керамическая), которая имеет каналы уменьшенного диаметра или не открывается полностью.Попадаются бракованные краны. Он может перекрыть циркуляцию, так что антифриз потечет тонкой струйкой. После замены на родной кран тепло вернется.
Точнее проверяем циркуляцию так: на холостом ходу, на еле прогретом двигателе (20-30 градусов) снимаем верхнюю резиновую трубку на выходе из печки (под капотом) и подставляем какую-то посуду. Струя должна быть достаточно толстой и ровной. Тонкая струйка, еле бежит — снимаем и проверяем сначала кран, а потом (исправен ли кран) и радиатор.Можно попробовать промыть забитый радиатор горячей водой (в отверстие, где находится трубка), иногда это помогает.

холодный воздух и в салоне холодно. Придется разобрать печку и все тщательно заклеить.
Если вы решили разобрать печь самостоятельно, посмотрите видео.

Подскажу от себя: снимите рычаг переключения передач и провода консоли (борода) отсоединять не надо.
Всего Вам доброго и тепла Вашему салону!

Проблемы и решения

Рассмотрим частую проблему в классическом ВАЗ 2107 2105 2106. Печка не греет, плохо греет, при работе шумит. Чтобы разобраться с этой проблемой, мы сняли плиту, к сожалению, этот процесс не засняли, но мы покажем, как ее поставят обратно, у кого были трудности, думаю, все поймут.

Сразу разберемся с шумом печки при работе, оказалось, что неприятный звук издает радиатор печки.Починить приклеиванием? герметик по кругу (можно использовать обычный для дверей и окон, который продается в хозяйственном магазине). Это действие решает две проблемы, печь теперь не шумит и при этом начинает лучше греться. Так как закрыты щели, через которые выходил воздух. Как известно, воздух выходит там, где сопротивление меньше и до склейки большая часть его выходила через щели, меньшая — через соты радиатора. В результате в салоне в холодную погоду довольно прохладно и неуютно.

Также при разборке обратите внимание на общее состояние радиатора печки, при необходимости очистите его соты.

Видео ВАЗ классика 2107 2105 2106 печка плохо греет:

Некоторые причины, по которым ваша горелка не горит

Если ваш газовый обогреватель не работает, первое, что вы, вероятно, сделаете, это проверьте контрольную лампу, верно? Что происходит, когда индикатор горит, но обогрев все равно не включается? Скорее всего, проблема в вашей горелке. Ниже приведены несколько причин, по которым ваша горелка не горит.

Неисправность датчика пламени

Датчик пламени отвечает за регулирование потока газа к горелке. Когда контрольная лампа зажигает горелку, датчик пламени обнаруживает пламя и держит газовую линию открытой, чтобы продолжать подавать топливо в горелку. Неисправный датчик не обнаружит пламя и, следовательно, не откроет газовую линию, чтобы горелка продолжала работать.

Блокировка газопровода

Если ваша горелка горит на короткое время, но затем гаснет, возможно, у вас заблокирован газовый клапан.Газовая линия — это то, что подает топливо в горелку, чтобы она оставалась включенной. Полное засорение часто не позволяет горелке вообще загореться. Частичная блокировка, однако, может позволить горелке загореться, но не обеспечит достаточного количества топлива, чтобы она продолжала гореть.

Реле давления

Реле давления — это средство безопасности, устанавливаемое в более современных системах. Если он обнаружит, что давление на выходе из вашей системы отключено, он отключит вашу систему отопления, чтобы предотвратить попадание ядовитого газа в ваш дом.На самом деле это не проблема с вашими горелками, но с вашей точки зрения это может выглядеть так, как если бы горелка не горела. Проблемы с вентиляцией часто вызваны другими серьезными проблемами, такими как треснувшие теплообменники или засорение выхлопной трубы.

Независимо от того, что является причиной неисправности ваших горелок, вам понадобится профессионал для диагностики и устранения проблемы. Если в вашей системе отопления возникли проблемы, позвоните в Comfort Flow Heating. Проводим ремонт отопления во всем районе Евгения.

Теги: Евгений, Ремонт отопления
Пятница, 17 октября 2014 г., 11:24 | Категории: Отопление |

Техническое обслуживание печи — Советы по предотвращению образования сажи в печи

Печная сажа и другие проблемы? Признаки того, что вам может потребоваться вызов профессионального специалиста

Ежегодное обслуживание печи — необходимая задача. Он поддерживает печь в хорошем рабочем состоянии и помогает ей работать с максимальной эффективностью.Техническое обслуживание также позволяет профессионалу находить и устранять незначительные проблемы, прежде чем они станут дорогостоящими. Как домовладелец, сообщение о нарушениях, которые вы замечаете специалисту по HVAC, также имеет большое значение для обеспечения безопасности вашего дома, снижения счетов за электроэнергию и повышения комфорта вашей семьи.

Проблемы с обслуживанием печи и распространенные причины

Следующие вопросы печи требуют профессионального опыта:

• Чрезмерное количество сажи : Сажа — это проблема, которая может возникать в газовых и масляных печах.Избыточное количество топочной сажи приводит к тому, что тепло, выделяемое прибором, уходит в дымоход, а не в дом. Чрезмерное количество сажи также создает опасность возгорания и увеличивает риск отравления угарным газом. Наличие мусора, сажи или чешуек ржавчины в соединителе дымохода или на горизонтальных поверхностях возле печи — признак того, что необходимо выполнить одно из следующих действий: очистка и обслуживание, замена теплообменника или регулировка горелки. Небольшое количество сажи от масляной горелки (не более 1/8 дюйма) после обслуживания прибора — это нормально.Однако существует проблема, если сажа быстро снова появляется после того, как профессионал ее очистит.
• Нерегулярное пламя : Пилотный свет печи должен быть синим, а не желтым. Желтое, слабое или неравномерное пламя может быть признаком того, что горелка загрязнена, забита, имеет неисправное зажигание, проблему с термопарой, треснувший теплообменник или может находиться в помещении с сквозняком. Желтое пламя также может указывать на неидеальный баланс газов, окружающих контрольную лампу.
• Короткие или частые циклы : Короткие циклы — это когда печь работает в течение короткого периода и выключается.Частое переключение может быть связано с неправильными настройками термостата, неисправным термостатом, плохим потоком воздуха, неисправностью теплообменника или засоренным фильтром.
• Проблемы с запуском и продолжением работы на : это признак того, что вам может понадобиться новый термостат. Такая проблема может также возникнуть из-за плохой проводки, неисправной контрольной лампы или неисправного двигателя вентилятора.
• Недостаточно тепла : Если печь не отапливает помещение должным образом, это может быть неправильный размер, засоренный фильтр или проблема с пилотным светом.Это также признак того, что термостат может быть неисправен.
• Чрезмерный шум : Хотя печи не совсем тихие, они не должны издавать странных шумов. Шум обычно означает проблему с воздушным потоком, засорение горелки, проблему с зажиганием или механическую проблему.
• Воздуходувка работает постоянно. : Воздуходувка, которая постоянно работает, может быть результатом неисправности концевого выключателя.

Техническое обслуживание печи своими руками

• Проверьте термостат : Разряженная батарея в термостате может привести к тому, что печь не будет производить тепло.Убедитесь, что термостат находится в режиме «Нагрев» и что установленная температура выше температуры в помещении. Вентилятор должен работать в режиме «Авто», чтобы вентилятор не работал постоянно. Если термостат не соответствует мощности и возможностям печи, вам потребуется замена.
• Меняйте воздушные фильтры регулярно : Загрязнение воздушных фильтров приводит к нескольким предотвратимым проблемам в печи. Замените или очистите воздушные фильтры в соответствии с инструкциями производителя.
• Запорные сквозняки : Если у вас есть проблемы с выключением контрольной лампы, печь находится в помещении, где может быть слишком сквозняк. Попробуйте закрыть окна или дверь в соответствующую комнату.

Несмотря на то, что существуют простые задачи, которые помогают поддерживать надлежащую работу печи, важно доверить установку печи, техническое обслуживание, механический ремонт и проблемы с любыми газовыми компонентами лицензированному специалисту по HVAC. Несоблюдение этого может привести к дальнейшему повреждению, угрозе безопасности или аннулированию гарантии на устройство. Запланируйте техническое обслуживание печи до наступления зимней погоды, чтобы ваш дом постоянно чувствовал себя уютно в течение всей зимы.

Нужно ли чистить дымоход горячей воды и печи? Очистка воздуховодов NJ

Это то время года, когда мы все думаем о том, чтобы проверить и почистить дымоход камина и дровяной печи, но вам нужно подумать о нескольких дымоходах! Забитый дымоход горячей воды или печи может быть очень опасным. Удаление воздуха из любого топливного устройства — это то, к чему нужно отнестись серьезно.Немедленно позвоните своему специалисту по отоплению, если у вас возникнут какие-либо проблемы.

Проверка на наличие засоров

Вот некоторые действия, которые вы можете предпринять, чтобы проверить, нет ли засоров. Если тепло выходит из нижней части дымовой трубы на вашем водонагревателе, это может означать, что дымоход, ведущий к крыше, забился. Если он кажется необычно горячим, немедленно обратитесь к специалисту по отоплению.

Положите руку перед секцией горелки вашей печи. Перегрев здесь тоже может быть признаком неисправности дымохода. В более новых печах есть предохранительные механизмы, которые отключают печь. Старые обогреватели с заблокированными дымоходами могут вызвать накопление окиси углерода. Это бесцветный газ без запаха, который может оказаться смертельным.

Проверьте с земли, не повреждены ли заглушки дымохода. С годами они могут загнить и хороший порыв ветра сдует их без особых усилий.Это важная часть системы охлаждения в металлическом дымоходе. Это также не дает животным укрыться в этом теплом месте, а также защищает от непогоды. Колпак на каменном дымоходе защитит от животных и непогоду.

Если в вашей печи есть каменный дымоход, его следует проверить. Водяной пар является побочным продуктом сгорания природного газа. Водяной пар может пропитать кладку внутри дымохода. Эта вода содержит кислоты, которые со временем могут повредить раствор.

Сделайте проверку и очистку водяной трубы и дымохода частью плана обслуживания дома. Позвоните в службу Advanced Furnace & Air Duct Cleaning по телефону 1-800-317-7104, чтобы организовать очистку и проверку крышки прямо сейчас! И еще раз, если вы подозреваете, что у вас возникла проблема с водонагревателем, немедленно вызовите сантехника. Если вы чувствуете, что с вашей печью возникла проблема, позвоните своему специалисту по HVAC.

Архив блогов — страница 4 из 21

При регулярном профессиональном обслуживании и некоторой удаче ваша домашняя система отопления может прослужить от 12 до 15 лет и более.Но в конечном итоге детали изнашиваются, и эффективность снижается, пока, в конце концов, модернизация отопительного оборудования не станет более разумной, чем вкладывать деньги в ремонт системы отопления.

Но даже несмотря на то, что модернизация системы отопления может иметь смысл на бумаге, это не означает, что первоначальные затраты можно будет легко проглотить или оплатить. Если вам интересно, как вы собираетесь повернуть новую печь, котел или тепловой насос, вот три вопроса и ответы от наших экспертов по отоплению, которые могут вас успокоить:

Рекомендации для новой печи или котла

В: Мне нужно обновить систему отопления, но это большие расходы.Есть ли скидки или финансирование?

A: Да. Более 50% устанавливаемого нами нового отопительного оборудования субсидируется программой Mass Save. Вы можете претендовать на получение скидок в размере тысяч долларов, ссуд на замену и нулевого финансирования на семь лет.

Q: Всегда ли будут доступны эти субсидии?

A: Субсидии Mass Save необходимо повторно разрешать каждый год, и нет гарантии, что они будут продолжаться такими темпами, особенно с учетом текущей экономической ситуации.Если вы думаете о замене вашей системы, возможно, сейчас самое лучшее время для этого.

В: На какие скидки претендуют люди?

A: Люди применяют различные скидки для тепловых насосов (которые также могут использоваться в качестве кондиционеров), нефтяных и газовых котлов и печей.