Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

• Барабан тормозной ГАЗ — коммерческий: надежные тормоза для «ГАЗелей» 15 Августа 2014

  В коммерческих автомобилях ГАЗ — «ГАЗель» и «Соболь» — используется смешанная тормозная система с передними дисковыми и задними барабанными тормозами.

  О том, почему выбор сделан именно в пользу барабанных тормозов, какие барабаны используются на малотоннажных грузовиках, и как производится их обслуживание, читайте в этой статье.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

d3207caff9243965f6bf9f33cb705d3b

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Замена заднего тормозного барабана (как снять) Lada Largus / Лада Ларгус

Диаметр рабочей поверхности тормозного барабана — 228,5 мм

Максимальный диаметр рабочей поверхности тормозного барабана (максимальный износ) — 229,5 мм. Если этот размер больше, барабан подлежит замене.

Маркировка нанесена на внутренней стороне тормозного барабана. Указан максимальный диаметр.

Каталожные номера тормозных барабанов и других элементов см. здесь.

Снятие

Установить упоры под передние колёса, включите 1 передачу. Поддомкратить автомобиль с нужной стороны.

Ели работа выполняется на подъёмнике — установить автомобиль на двухстоечный подъемник и выключить зажигание.

Снять заднее колесо.

Отпустить рычаг ручного привода тормоза.

Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ.

Подденьте заглушку гайки крепления тормозного барабана (лопатка монтажная, молоток).

и снимите её

1 — гайка крепления тормозного барабана; 2 — тормозной барабан; 3 — ось ступицы заднего колеса

Отверните гайку 1, рисунок 13-1, крепления тормозного барабана к оси 3 ступицы заднего колеса (головка на 36, удлинитель).

Снять тормозной барабан.

Тормозной барабан выполнен за одно целое со ступицей, на буртик которой напрессовано задающее кольцо датчика частоты вращения колеса. Не выпрессовывайте без крайней необходимости подшипник из тормозного барабана. Демонтированный подшипник повторному использованию не подлежит.

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

Проверьте легкость вращения и отсутствие люфтов подшипника ступицы. При необходимости замените подшипник.

Внимание. Тормозные барабаны должны быть одинакового диаметра. При расточке одного из барабанов обязательно расточить второй барабан.

Внимание. При замене тормозного барабана с одной стороны обязательно заменить тормозной барабан с противоположной стороны.

Внимание. При замене тормозных барабанов обязательно заменить тормозные колодки.

Измерить внутренний диаметр тормозного барабана в двух взаимно перпендикулярных направлениях. Сравнить результаты замеров с данными приведенными в таблице 13-1. При необходимости заменить тормозной барабан (штангенциркуль).

При наличии на рабочей поверхности тормозного барабана глубоких рисок, волнистости, расточить барабан. Вновь произвести замеры. Сравнить результаты замеров с данными приведенными в таблице 13-1. При необходимости заменить тормозной барабан.

УСТАНОВКА

Очистить элементы заднего тормоза (щётка металлическая).

При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа.

При замене тормозного барабана проверить наружный диаметр тормозных колодок и при необходимости отрегулировать .

Перед установкой барабана тормозные колодки должны быть приведены в нормальное, исходной положение. То есть, если тормозные колодки будут разведены шире чем нужно, тормозной барабан просто не «сядет» на них. Как привести в исходное состояние регулятор зазоров (см. тут)

Установить тормозной барабан на ось ступицы заднего колеса и закрепить его гайкой.

  Момент затяжки гайки ступицы 280 Н.м (28 кгс.м).

Примечание: По техническому регламенту гайку ступицы нужно использовать новую (размеры гайки: M24x1.5 ключ 36), но можно использовать и восстановленную старую, замяв молотком её буртик в трёх местах, как это показано на фото.

Внимание. Перемещать автомобиль при незатянутой гайке ступицы запрещено, так как при этом будет поврежден сепаратор подшипника.

Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10-15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Как только щелчки прекратятся, зазор установлен.

Проверить работу и при необходимости отрегулировать привод стояночного тормоза .

Запрессуйте в ступицу защитный колпачок.

Установить заднее колесо.

Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание бараба на о колодки.

Проверить и при необходимости довести до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.

Проверить эффективность рабочей тормозной системы.

Видео

Задний тормозной барабан — снятие, установка (замена)

Тормозной барабан выполнен за одно целое с задней ступицей.

4. С помощью тонкого зубила и молотка аккуратно выпрессуйте защитный колпачок из ступицы… 5. …и снимите его.

10. Снимите с цапфы упорную шайбу… 11. …внутреннее кольцо наружного подшипника…

14. Осмотрите рабочую поверхность барабана. Она должна быть ровной и гладкой, без кольцевых рисок и явно видимой овальности (овальность должна быть не более 0,5 мм, ее можно определить по неравномерно изношенной рабочей поверхности барабана) Если кольцевые риски очень глубокие или хорошо виден неравномерный износ рабочей поверхности, барабан придется заменить новым.

17. При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа.

руководство по ремонту

Замена барабанов и тормозных колодок Калины — «Клуб-Лада.рф»

Минимальная допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок 1. 5мм. Она достигается после 60-90тыс.км. пробега. Если эта величина меньше допустимой, тогда следует заменить задние колодки Lada Kalina.

Тормозной механизм заднего колеса Лада Калина

1-нижняя стяжная пружина; 2-передняя колодка; 3-направляющая пружина; 4-распорная планка; 5-рабочий цилиндр; 6-верхняя стяжная пружина; 7-рычаг ручного тормоза колодок; 8-задняя колодка; 9-наконечник троса стояночного тормоза.

Замена тормозных барабанов Lada Kalina

Потребуется: снять заднее колесо и приготовить шестигранную высокую головку «на 7», молоток, деревянный брусок, монтажные лопатки.

Чтобы снять тормозной барабан Калины следует:

1. Отвернуть два направляющих штифта колеса, используя шестигранную высокую головку «на 7».
2. Попытаться снять барабан своими руками.
3. Если не получается, попробуйте сбить его ударами молотка через деревянную проставку.

После снятия барабана не нажимайте педаль тормоза, в противном случае могут полностью выйти поршни из цилиндра.

Чтобы установить тормозные барабаны необходимо сначала утопить поршни внутрь рабочего цилиндра. Для этого двумя монтажными лопатками надавливаем на колодки, опираясь о буртик тормозного щита.

Чтобы тормоза Калины начали функционировать, на стоящем автомобиле нажмите 2-3 раза на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану.

Замена задних тормозных колодок ВАЗ 1117, 1118, 1119

Потребуется: , подготовить отвертку и пассатижи.

Порядок снятия задних тормозных колодок:

1. Вывести из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины, используя отвертку.
2. Снять пружину.
3. Вывести верхние упоры колодок из прорезей поршней цилиндра и снять распорную планку.
4. Вывести из зацепления с колодкой крючок нижней стяжной пружины с помощью отвертки, снять пружину.

1. Вывести из зацепления с колодкой направляющую пружину, используя отвертку. На Лада Калина с ABS, устанавливают задние тормозные колодки с прорезью для датчика вращения колеса.
2. Снять переднюю колодку. Отсоединяем от задней колодки направляющую пружину и опускаем ее.
3. Вывести рычаг ручного привода колодок из отверстия наконечника троса стояночного тормоза.

1. Распрямляем шплинт и вынимаем его из отверстия пальца рычага ручного привода стояночного тормоза. Снимаем с пальца шайбу.
2. Снять рычаг и вытащить палец.

Чтобы установить новые тормозные колодки в тормозные барабаны следует установить рычаг ручного привода колодок на новую колодку, а затем установить колодки в обратной последовательности. Для удобства сборки направляющей пружины с колодкой зацепляем за крючок пружины провод или шнур длиной примерно 0,5 м. Вставить крючок пружины в отверстие колодки, натягивая ее, а затем вытягиваем провод. .

Кстати, не забывайте проверять состояние передних колодок, и при необходимости меняйте их на новые.

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Замена задних тормозных барабанов — Статьи

Замена задних тормозных барабанов рано или поздно требуется любому автомобилю, если он используется на постоянной основе. Данная конструкция отличается высокой прочностью, но с течением времени её ресурс расходуется. Большинство современных производителей оснащают транспортные средства механизмом данного типа, так как он отличается простотой монтажа. 

Когда тормоза начинают работать некорректно или перестают останавливать вращение колеса, то использовать автомобиль становится опасно для жизни. Тормозная система рассматриваемого типа состоит из многих компонентов, однако для осуществления замены вам нужно будет знать, как разобрать и собрать некоторые элементы конструкции. Конструкция барабана отшлифована по кругу, а сама конструкция создаётся из чугуна. Деталь прикрепляется на опорный вал или на ступицу колеса. Данная система работает по простому принципу. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, то создаётся давление тормозной жидкости на поршни. Колодки плотно сжимаются к основанию барабана, и колесо перестаёт крутиться. Срок эксплуатации этой системы зависит от производителя и стиля езды владельца транспортного средства. 

С появлением на приборной панели значка неисправности ручного тормоза уже можно начать подозревать, что возникли неполадки с тормозными барабанами. Можно приехать в ближайший автосервис и сделать диагностику. Очень велик шанс, что проблема кроется в тормозной системе. Мастер предложит поменять задние колодки и у вас есть выбор – довериться профессионалу или сделать всё самостоятельно. 

Если вы выбрали второй вариант, то это значит, что вы уже имеете хотя бы небольшой опыт в сфере ремонта автомобилей. Вы умеете обращаться с инструментами и смотрели обучающие видео, как производится монтаж и демонтаж колеса. Предлагаем рассмотреть основные моменты замены задних тормозных барабанов.

Когда вы приезжаете в автосервис, то посредством визуального анализа мастер выясняет, что колодки на грани стирания. Вы можете попросить его поставить всё обратно и перечислить необходимые компоненты и инструменты для произведения самостоятельного ремонта. Обязательно нужно будет приобрести 2 штуки задних тормозных барабанов, 2 штуки разжимов для колодок и пружины на оба колеса. Однако если ваши пружины находятся в нормальном состоянии, то покупать их необязательно. Теперь можно приступать к замене, однако перед этим мы рекомендуем прочитать как можно больше информации о процессе смены тормозных барабанов на конкретном транспортном средстве. Вы можете наблюдать, как осуществляется демонтаж и монтаж, когда мастер будет проводить диагностику. 

Едем в гараж и начинаем процесс, который у непрофессионала займёт около часа времени. Как происходит разборка:

После этого нужно снять пружины справа и слева. Затем снимаем трос с ручника. 

Сам процесс достаточно простой и с этим может справиться любой владелец автомобиля. Если вы не желаете тратить время и заниматься грязной работой, рекомендуем обратиться в автосервис.

Компоненты тормозной системы изнашиваются в любом случае, если вы на постоянной основе используете транспортное средство. Этот компонент автомобиля следует проверять каждые 8-12 тысяч километров. Каждый водитель знает, насколько опасно ездить с неисправными тормозами, особенно если вы любите агрессивный стиль езды.   Чтобы определить степень износа нужно произвести демонтаж колеса и измерить толщину тормозных колодок. Если она не превышает 2 миллиметров, то необходимо как можно быстрее произвести замену. Ведь на дороге часто возникают ситуации, когда нужно резко затормозить. Если колодки не сработают, это может обернуться плохими последствиями. 

Затрагивая тему особенностей замены задних тормозных барабанов необходимо выделить необходимость использования качественных компонентов для вашего автомобиля. Выше мы разобрали один из примеров замены, и сам процесс не представляет особой сложности. Однако если вы этого никогда не делали, то лучше довериться профессионалу.

В любом случае, для начала необходимо провести диагностику и понять, почему на приборной панели загорелась ошибка. Если проблема в барабане, то всё равно не стоит заниматься монтажом нового компонента без соответствующего опыта. Можно попробовать произвести эксперимент, но вы рискуете потратить достаточно большое количество времени.  

В автосервисе эту процедуру произведут за 30 минут при условии, что вы приобрели все необходимые компоненты. Иногда не стоит соглашаться, чтобы мастер самостоятельно подобрал детали. Скорее всего, он возьмёт плату за эти дополнительные услуги. Приносите свои болты и барабан, чтобы быть полностью уверенными в выборе.  Вам сложно подобрать автосервис? Предлагаем воспользоваться сайтом агрегатором Uremont.com, где собрана актуальная информация о самых лучших компаниях для осуществления ремонта автомобилей. Вам необязательно искать автосервис самостоятельно – Uremont.com уже сделал это за вас. Здесь вы найдете качественное обслуживание и сможете заказать замену задних тормозных барабанов по адекватной стоимости.   

Как снять задний тормозной барабан на Рено Логан

Тормозной механизм барабанного типа Рено Логан — надежное устройство, задачей которого является замедление вращения колеса с последующей остановкой транспортного средства. Барабанный тормоз до 70-х годов прошлого века устанавливался на обеих осях машины. Сегодня же на большей части авто (в том числе и на представителях марки Renault) барабан монтируется только на задних колесах. В чем особенности такой конструкции? Как снять задний барабан на Рено Логан? Эти и ряд других нюансов рассмотрим ниже.

Конструктивные особенности

Барабан тормозной системы изготовлен с применением дюралюминия или чугуна, а в комплексе с ним работает пара накладок. После срабатывания гидравлического цилиндра (в случае нажатия на тормоз) колодки плотно прижимаются к поверхности, а машина останавливается за счет создаваемой силы трения.

Особенность гидравлической составляющей — однобокое воздействие на колодки. С обратной стороны у колодок закрепленных осей вращения нет. При этом сами изделия являются плавающими. Благодаря этому, они автоматически устанавливаются на нужном расстоянии от барабана Логана. Возврат в первоначальную позицию производится с помощью специальных пружин.

Установка правильного расстояниия между колодками и барабаном — задача распорной планки, которую часто называют цилиндром с возможностью саморегулирования. В старых авто регулировка зазора производится вручную, но в автомобилях Рено Логан этот процесс полностью автоматический.

Как распознать неисправность?

Поломка барабана при недостаточном внимании часто проявляет себя отказом тормозной системы. По этой причине важно своевременно производить замену вышедшей из строя детали.

Из-за того, что задние тормоза принимают на себя меньшую нагрузку, заметить уменьшение их эффективности удается не сразу. Сложность заключается и в том, что этот процесс происходит постепенно и почти незаметен для владельцев Логана. Проще всего распознать поломку, если резко нажать на тормоз. В такой ситуации будет заметно снижение эффективности торможения. Если же вышло из строя только одно колесо, то возрастает риск заноса. Проблема заметна и при движении задним ходом. В этом случае барабанный тормоз становится передним, поэтому машина при нажатии на тормоз останавливается медленно.

Отдельно внимание уделите наличию течи в системе. Известно, что потеря герметичности в любом контуре приводит к повышению тормозного пути. Появление «мягкости» в педали свидетельствует о попадании в систему воздуха.

Распространенная проблема тормозов на задних колесах Рено — в перекосе накладок, выходе из строя стоек или пружин. Как следствие, появляются посторонние звуки, связанные с прикосновением механизма к барабану. При этом возрастают риски перегрева тормозного узла, снижение наката машины или рост «потребления» тормозной жидкости. Если изменилась форма барабана, это приводит к появлению пульсаций или рывкам. Также из-за такой проблемы возможен износ протектора.

Какие бывают поломки?

Как правило, задний тормоз Рено Логан теряет эффективность из-за истирания барабана или колодок. В итоге рабочий диаметр возрастает. В сложных ситуациях возможна выработка изделия и выдавливание поршня, клин колеса или же снижение уровня рабочей жидкости в тормозном контуре.

Нарушение герметизации системы возможно, когда разрушается кожух (манжеты) цилиндра. По этой причине происходят потери тормозного состава, а внутрь системы подсасывается воздух. Если система разгерметизирована, ее эффективность однозначно снижается по причине попадания внутрь воздуха или масла на колодки.

Восстановление барабана тормоза — реальная задача. Делается это посредством стачивания бортика и выравнивания углубления, появившегося на рабочей части. На старых авто из-за действия коррозии возможно «подвисание» или снижение эффективности пружин, которые стягивают между собой пару колодок. Также страдают и пружины, гарантирующие прижатие колодок к щиту механизма.

В случае неправильной или несвоевременной регулировки троса ручника Рено возможно изменение нажимного усилия в худшую сторону. При этом фрикционные накладки могут отслоиться или покрыться слоем ржавчины. Также высок риск осевого биения барабана тормоза или неравномерности износа.

Как диагностировать проблему на ранней стадии?

Чтобы вовремя определить неисправность барабана и заднего тормоза Рено в целом, стоит обратиться на СТО. Опытные специалисты проводят полный комплекс мероприятий по проверке барабанов на специальном стенде. При этом компьютер фиксирует основные параметры и выдает результаты о необходимости замены детали.

В обычной эксплуатации проблема диагностируется по появлению тормозной жидкости на цилиндре механизма или путем резкого нажатия на тормоз (дорога должна быть сухой). Последний тест должен быть проведен 3-4 раза. Если следы тормозного пути ровные, то тормоза работают равномерно.

Поводом проверить механизм барабанного типа являются проблемы с ручным тормозом.

Чтобы определить, требуется снимать барабаны Рено или нет, проверьте состояние рабочей части и измерьте ее диаметр. Так, если этот параметр составляет больше 18,124 см (для мотора объемом 1,4 литра) или 20,445 см (для двигателя 1,6 литра), то устройство требует замены. Кроме того, снять барабан придется для установки новых колодок, для проверки тормозов или с целью корректировки цилиндров системы.

Как снять задний барабан на Рено Логан: секреты выполнения работы

Мероприятия по демонтажу барабана производятся на авто с поднятыми задними колесами. Сделать это можно двумя способами — поднять транспортное средство с помощью домкрата или использовать подъемное устройство (имеется на СТО). Также проверьте позицию ручного тормоза Рено — он должен быть внизу.

Чтобы снять барабан, подготовьте минимальный набор инструмента. Вам будет необходим «баллонник» (для скручивания болтов с колес), пара монтажных лопаток, головка на «тридцать» и штангенциркуль для проведения измерений.

Чтобы снять барабан на Рено, действуйте так:

• Ставьте селектор выбора скоростей в положение первой скорости, после чего подставляйте упоры под колеса.
• Демонтируйте защитный колпак (если он предусмотрен на колесе вашего авто).
• Используйте зубило и молоток для снятия защитного колпака из ступицы, после чего демонтируйте узел.
• Послабляйте ступичную гайку, а далее — откручивайте болты на колесе. Если с этим возникают сложности, обработайте гайку WD-40.

• Поднимайте колесо сзади, а дальше ставьте зад машины на подпорки. Уделяйте внимание той части, где производится снятие. Далее демонтируйте колесо сзади.
• Опустите рукоять ручника вниз (колеса не должны быть блокированы).
• Скручивайте заднюю ступичную гайку и выбрасывайте ее (применение старой детали запрещено).

• Демонтируйте барабан тормоза с подшипником.
• Проводите измерения с помощью штангенциркуля. Если диаметр больше параметров, указанных выше, требуется снятие и замена барабана.

• Меняйте барабан попарно, то есть слева и справа вместе.
• Убедитесь, что барабан легко вращается, а люфтов у подшипника нет. Если это требуется, выполняйте замену подшипника.

Не делайте выпрессовку подшипника, если в этом нет острой нужды. Если же сняли устройство, то не возвращайте его на прежнее место.

• По аналогичному принципу производите снятие барабана справа.

Если вы возвращаете на место старый барабан, используйте напильник для устранения буртика на рабочей части.

• Устанавливайте правильные зазоры, а далее сводите колодки с помощью лопаток.
• Ставьте барабан по алгоритму, который обратен демонтажу. Протягивайте ступичную гайку с усилием в 175 Ньютонов на метр. При этом не двигайте машину, ведь так вы повредите подшипник.
• Подрегулируйте расстояние между барабаном и колодками. Решить эту задачу просто — нажмите 12-16 раз на педаль тормоза и вслушивайтесь. Если щелчки пропали, регулировка завершена.
• Ставьте защитный кожух на ступицу и возвращайте колесо. Если был колпак, ставьте на место и его.
• Убедитесь в легкости вращения колес.

Процесс снятия и последующей установки барабана на Рено Логан  не займет много времени. Если следовать инструкции, все будет сниматься легко, а настройка узла не вызовет проблем даже у новичка. Если же и остаются вопросы, то на помощь приходит видео с подробной инструкцией.

Что касается выбора подходящего барабана для замены, то воспользуйтесь информацией из таблицы ниже.

Снятие и установка тормозного барабана Заз Шанс (Zaz Chance)

Тормозной барабан снимают для его заме­ны при повреждении или износе рабочей по­верхности (максимально допустимый диа­метр барабана 201,0 мм), а также для контро­ля состояния тормозных механизмов, замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ

Тормозной барабан выполнен за одно целое с задней ступицей.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Работу выполняйте на автомобиле с выве­шенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры). Рычаг стояночного тор­моза должен быть опущен до упора вниз (ав­томобиль расторможен).

Вам потребуются: ключ для болтов ко­лес, торцовая головка «на 24», тонкое зу­било, молоток, штангенциркуль, две монтажные лопатки.

1. Включите I передачу и установите упор­ные бруски под передние колеса.

2. Снимите декоративный колпак заднего колеса.

3. Вывесите заднее колесо и установите на опору заднюю часть автомобиля со сторо­ны снимаемого барабана. Снимите заднее колесо.

4. С помощью тонкого зубила и молотка аккуратно   выпрессуйте  защитный   колпачок из ступицы. ..

Детали заднего тормозного механизма: 1 — опорная стойка; 2 — щит тормоза; 3 — рабочий цилиндр; 4 — распорная планка с регулятором зазоров; 5 — задняя тормозная колодка; 6 — верхняя стяжная пружина; 7 — пру­жина опорной стойки; 8 — чашка опорной стойки; 9 — тормозной барабан; 10 — нижняя стяжная пружина; 11 — серь­га регулятора зазоров; 12 — пружина регулятора зазоров; 13 — рычаг регулятора зазоров; 14 — передняя тормозная колодка; 15 — болт крепления рабочего цилиндра.

5. …и снимите его.

6. Отверткой разогните отогнутую лапку шплинта, выпрямите ее…

7. …и извлеките шплинт из отверстия цапфы.

8. Ослабьте затяжку гайки задней ступицы.

9. …и отверните гайку.

10. Снимите с цапфы упорную шайбу.

 

11. …внутреннее кольцо наружного под­шипника…

 

12. …и снимите тормозной барабан вмес­те с внутренним подшипником ступицы и сальником.

 

13. Измерьте диаметр рабочей поверхности. Если диаметр больше максимально допустимого, барабан подлежит замене.

  


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Тормозные барабаны заменяйте парами (левый и правый одновременно).

14. Проверьте легкость вращения и отсутствие люфтов подшипника ступицы. При необходимости замените подшипник (см. «Замена подшипников ступицы заднего колеса»).

15. Проверьте легкость и бесшумность вращения подшипников ступицы. При необходимости замените подшипники (см. «Замена подшипников ступицы заднего колеса»).

16. Аналогично снимите и проверьте правый тормозной барабан.

17. Приведите в исходное состояние регулятор зазоров (см. «Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса»).

18. Сведите тормозные колодки двумя монтажными лопатками.

19. Установите барабан в порядке, обратном снятию. Отрегулируйте подшипники ступицы заднего колеса (см. «Регулировка подшипников ступицы заднего колеса»).

20. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10–15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Как только щелчки прекратятся, зазор установлен.

21. Запрессуйте в ступицу защитный колпачок.

22. Установите колесо.

23. Проверьте легкость вращения колеса.
Допускается легкое задевание барабана
о колодки.

Сменные тормозные барабаны | OEM Fit, передняя и задняя части, ремонтные комплекты — CARiD.com

Барабанные тормоза были стандартным оборудованием легковых и грузовых автомобилей на протяжении десятилетий, затем в 1970-х годах они были заменены на заднюю ось передними дисковыми тормозами. Сегодня большинство автомобилей имеют четырехколесные дисковые тормоза, но барабанные тормоза по-прежнему используются в задней части многих грузовиков и легковых автомобилей. Хотя дисковые тормоза имеют много технологических преимуществ, барабанные тормоза обычно обеспечивают бесшумную работу и упрощают конструкцию стояночного тормоза.

Типичный узел барабанного тормоза имеет две «колодки», которые образуют металлический каркас, к которому прикрепляется или приклепывается фрикционная накладка. Башмаки удерживаются на опорной плите прижимными пружинами и приводятся в действие поршнями в гидроцилиндре колеса. При включении тормозов фрикционные накладки контактируют с фрикционной поверхностью тормозного барабана, которая охватывает тормозной узел и вращается вместе с колесом. Возвратные пружины втягивают колодки после торможения.

Тормозной барабан устанавливается на ось или ступицу колеса, а некоторые барабаны включают ступицу.Большинство тормозных барабанов изготовлены из твердого чугуна, но есть также стальные и алюминиевые барабаны с чугунными гильзами. Обработанная поверхность трения на всех барабанах — чугунная. И стальные, и алюминиевые барабаны легче, чем цельные чугунные, а алюминиевые барабаны работают холоднее. В некоторых барабанах охлаждающие ребра залиты в барабан, а на некоторых барабанах по окружности установлена ​​винтовая пружина для гашения шума и вибрации. Тормозные барабаны бывают разного диаметра и глубины (ширины) в зависимости от области применения.

Поверхность трения тормозного барабана естественно изнашивается при использовании, что увеличивает внутренний диаметр барабана. Все барабаны имеют максимальный диаметр или диаметр выбрасываемого материала, который обычно отливается или штампуется на внешней стороне барабана. Небезопасно использовать барабан с диаметром больше указанного в спецификации, потому что он будет слишком тонким, чтобы должным образом рассеивать тепло, и не будет иметь конструкционной прочности, чтобы выдерживать тормозное усилие без возможного деформирования или растрескивания. Барабаны также могут быть ранены из-за грязи и чрезмерно изношенной обуви, становиться колокольчиками и образовывать тепловые помехи, твердые пятна и трещины от чрезмерного тепла и стресса.

Обработка изношенного барабана может не устранить дефекты фрикционной поверхности в пределах указанного диаметра, а некоторые дефекты невозможно устранить путем повторной полировки. Вместо того, чтобы обнаруживать, что вам нужны новые барабаны, пока вы находитесь в середине ремонта, почему бы не проявить инициативу и не заказать комплект наших запасных барабанов, чтобы у вас было все необходимое для выполнения работы? Наши сменные барабаны производятся в соответствии со спецификациями оригинального оборудования с использованием надлежащей металлургии, обеспечивающей долгий срок службы. Они прецизионно обработаны для плавной работы тормозов и сбалансированы для обеспечения работы без вибрации.Мы также предлагаем полные комплекты ударных, в которые входят барабаны, башмаки, крепеж и колесные цилиндры.

Почему барабанные тормоза все еще используются в современных автомобилях?

Первое слово, которое вы ассоциируете с тормозами, вероятно, это диск, не так ли? Дисковые тормоза существуют уже несколько десятилетий и заменили барабанные тормоза на передних колесах большинства автомобилей. Их превосходная тормозная способность, особенно в сырую погоду, делает их большим шагом вперед в области безопасности.

Вы можете удивиться, узнав, что многие современные автомобили все еще имеют барабанные тормоза, особенно на задних колесах.Почему? Оказывается, тому несколько причин.

Производство

Бочки более экономичны для производителей автомобилей. Дисковые тормоза на самом деле немного усложняют ситуацию. Использование дисковых тормозов на задних колесах требует от автопроизводителей установки отдельного тормоза только для парковки. В такой конкурентной отрасли задние барабаны — разумный выбор для чистой прибыли автопроизводителя.

Безопасность

Из-за своей превосходной теплоемкости диски, возможно, безопаснее барабанов.Но большая часть тормозной мощности исходит от ваших передних тормозов. Даже при панической остановке ваши задние тормоза испытывают меньшую нагрузку и меньше нагреваются, чем передние.

В высокопроизводительных автомобилях и транспортных средствах, предназначенных для буксировки, автопроизводители иногда используют дисковые тормоза как спереди, так и сзади. Однако при повседневном вождении типичного легкового автомобиля дисковые тормоза спереди и барабанные сзади не мешают. Отчасти поэтому барабанные тормоза по-прежнему являются нормой для новых автомобилей, несмотря на их старинные технологии.

Долговечность

Из-за меньшего напряжения, пониженного нагрева и замкнутой среды, которая удерживает потенциально повреждающий материал от ваших барабанных тормозов, весьма вероятно, что ваши тормозные колодки барабанного тормоза в задней части прослужат дольше, чем ваши колодки дискового тормоза в передний.

Если в вашей машине есть барабанные тормоза, рекомендуется время от времени проверять их. Поскольку барабан закрыт, вы не на что действительно способны смотреть. Если у вас нет опыта самостоятельной работы с тормозами, разборку барабанного тормоза лучше оставить профессионалам.Когда вы меняете шины, это идеальное время для проверки тормозов и / или обслуживания тормозов.

Преимущества барабанов:

• Эффективность: более высокий крутящий момент при заданном линейном давлении для барабана того же диаметра по сравнению с диском. Вот почему диск почти всегда имеет больший диаметр, чем барабан, который он заменяет на автомобилях, которые могут иметь любую тормозную систему. Для обеспечения адекватного крутящего момента необходим диск большего диаметра.
• Вес: барабанные системы весят меньше, чем сопоставимые дисковые системы.
• Стояночный тормоз: барабанные тормоза превосходят стояночный тормоз благодаря заклиниванию колодки по барабану. После включения стояночного тормоза любая попытка повернуть колесо приводит к более сильному захвату барабанного тормоза (как дверной упор клиновидного типа).
• Перетаскивание: много времени уходит на разработку систем, которые будут отводить колодки от диска, чтобы минимизировать потери энергии из-за сопротивления колодки ротором. В барабанной тормозной системе пружины отталкивают колодки от барабана, так что при нормальных рабочих температурах тормозное сопротивление незначительное или отсутствует.Думаю, я бы сказал, что барабаны имеют более высокие потери, чем диск, из-за того, как они обычно настраиваются. Но при правильной настройке в холодном состоянии должно быть небольшое сопротивление, но по мере того, как барабан нагревается и расширяется, сопротивление уменьшается или оно незначительно?

Ознакомьтесь со всей продукцией тормозной системы, доступной на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для обслуживания и ремонта тормозов. Для получения дополнительной информации о барабанных тормозах поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Майк Хагерти — автомобильный журналист, чьи работы транслируются на радио, телевидении, в печати и в Интернете с 1997 года. Он является издателем и редактором MikeHagertyCars.com, а также публикует обзоры автомобилей для Los Altos Town Crier и losaltosonline.com. Предыдущие выпуски включали KFBK и KFBK.com в Сакраменто, Калифорния, филиалы телевидения ABC и радиостанции Hearst-Argyle и Emmis в Фениксе, Аризона; Журналы AAA для Аризоны, Оклахомы, Северо-Западного Огайо, Южной Дакоты и Горного Уэста, а также BBCCars. com.

Детали заднего барабанного тормоза — Детали тормозной системы — Тормоза — MGB

Примечание: Включает выпускное отверстие и стопорное кольцо

1962-80 РД, 1962-67 ГТ

я

НАЗАД ЗАКАЗ — Этот товар временно отсутствует в наличии. Добавив в корзину и разместив заказ, вы обеспечите себе место в очереди, когда товар прибудет. С вас никогда не взимается предварительная оплата за просроченные заказы. Вы будете платить, когда товар прибудет и будет отправлен.

Назад Заказать i

НАЗАД ЗАКАЗ — Этот товар временно отсутствует в наличии.Добавив в корзину и разместив заказ, вы обеспечите себе место в очереди, когда товар прибудет. С вас никогда не взимается предварительная оплата за просроченные заказы. Вы будете платить, когда товар прибудет и будет отправлен.

Добавить в корзину

Примечание: Включает выпускное отверстие и стопорное кольцо

Примечание: Включает выпускное отверстие и стопорное кольцо

Примечание: Включает выпускное отверстие и стопорное кольцо

Примечание: Включает регулятор и клин

79

N / A

1962-67 (ось банджо)

N / A

Недоступен

N / A

1962-67 (ось банджо)

N / A

Недоступен

Примечание: Более толстая версия 324-730

Вот несколько советов по борьбе с барабанными тормозами

Мы говорили о большом мире дисковых тормозов в предыдущем обзоре тормозных систем. А теперь давайте окунемся в темное искусство барабанных тормозов. Поскольку в барабанной тормозной системе обычно больше движущихся частей, разумно опасаться всех этих надоедливых пружин и регуляторов. Не бойся! Разобраться с ними не так сложно, как может показаться на первый взгляд. (Это должно быть само собой разумеющимся, но напоминание никогда не повредит: это общее руководство, и всегда лучше обратиться к служебной информации вашего транспортного средства, прежде чем прыгать головой в бой с чем-либо на вашем транспортном средстве.)

Амазонка

Astro Pneumatic Tool 7848 Набор профессиональных тормозных инструментов из 8 предметов

Пневматический инструмент Astro амазонка.ком

30,10 долл. США

Во-первых, различие: мы говорим о гидравлических барабанных тормозах, а не о механических, так что имейте это в виду. Затем давайте разберемся, какие детали вы, вероятно, встретите в своей барабанной тормозной системе. Вы будете иметь дело с тормозным барабаном, тормозными колодками, колесными цилиндрами и тормозным оборудованием. В отличие от дисковых тормозов оборудование барабанного тормоза обычно состоит из набора пружин и их держателей. Вы также увидите опорную пластину тормозного барабана и регулятор тормозных колодок.

Функционально система работает так же, как и с роторами и суппортами: вы нажимаете педаль, в главном цилиндре нажимается поршень, который проталкивает тормозную жидкость по магистралям и шлангам до достижения колесных цилиндров. В этом случае дисковые и барабанные тормозные системы работают по-разному. На автомобилях, оборудованных барабанными тормозами, тормозная жидкость поступает в один или два колесных цилиндра, которые толкают тормозные колодки наружу к тормозному барабану. Весь этот беспорядок скрепляет опорная пластина, к которой тормозные колодки прикреплены серией пружин.Пружины также помогают тормозным колодкам вернуться в исходное положение. Количество и тип пружин зависят от конструкции вашей барабанной тормозной системы, которых фактически три (тип ведущего / ведомого башмака, тип двойного ведущего башмака и тип двойного сервопривода).

ARES 70191 — Инструмент для сжатия тормозной пружины

Перед началом работы приобретите подходящую обувь и крепеж для вашей тормозной системы. Сами пружины проходят тепловые циклы и со временем становятся менее эффективными в качестве пружин, поэтому имеет смысл только потратить несколько дополнительных долларов на новый комплект.Работа с барабанными тормозами также требует некоторых специальных инструментов, облегчающих вашу жизнь. Вам понадобится инструмент для пружины стопора барабанного тормоза и пара плоскогубцев для пружины барабанного тормоза. Их часто можно купить в комплекте. Вам также понадобятся простые инструменты, такие как молоток, плоскогубцы и другие разные ручные инструменты, чтобы все разобрать.

Для начала вам необходимо правильно и безопасно поднять и поддержать автомобиль, снять переднее колесо, затем снять гайку шпинделя и ключ шпинделя. За гайкой шпинделя должна быть шайба и ступичный подшипник.(Опять же, эти конструкции сильно различались по годам и производителям, поэтому вам следует обратиться к информации о ремонте, прежде чем приступать к делу. ) Если подшипники не установлены, вы сможете безопасно снять барабан.

Амазонка

Lisle 11260 Плоскогубцы для двухсторонней тормозной пружины

Это точно покажет, с чем вы имеете дело. Не бойся, все не так уж плохо. Делайте снимки или снимайте только одну сторону за раз, чтобы убедиться, что у вас есть точка отсчета, пока вы проходите процесс.Далее пора снять тормозные колодки. Чтобы снять туфли с места, вам сначала нужно снять пружины с помощью плоскогубцев, а затем освободить их от опорной пластины с помощью инструмента для удерживающих пружин, сжимая удерживающую пружину и извлекая штифт из-за опорной пластины. . На некоторых автомобилях вы встретите саморегулирующийся трос, который также необходимо будет удалить, прежде чем снимать обувь. У вас также будет регулятор тормоза, который необходимо разобрать, очистить и смазать.

Сняв башмаки, вы фактически просто увидите опорную пластину с закрепленным болтами колесным цилиндром. Колесный цилиндр, вероятно, является самой изменчивой и важной частью всей этой смеси. Вам нужно будет заглянуть за пыльники вашего колесного цилиндра, чтобы убедиться, что его уплотнения не вышли из строя. Если вы видите какие-либо признаки утечки в колесном цилиндре, вам необходимо его заменить. Кроме того, можно восстановить колесный цилиндр, так что это вариант для тех, кто разбирается в этом процессе. (Однако, если вы читаете это, я бы посоветовал просто заменить их.)

DrbouzGetty Изображений

Вы также должны убедиться, что ваша опорная пластина прочная. Если она поддалась ржавчине, ее тоже нужно заменить.

Если ваш колесный цилиндр готов к работе, вы можете начать процесс сборки. На опорной пластине вы увидите несколько приподнятых участков, на которых будут сидеть тормозные колодки. Смажьте их той же тормозной смазкой, которую вы использовали для своих дисковых тормозов. Будьте осторожны, чтобы не добавить слишком много смазки, так как вы не хотите загрязнить тормозные колодки.


Хотя некоторые тормозные колодки являются взаимозаменяемыми, другие различаются в зависимости от того, является ли это ведущей (самой передней) или задней (задней) тормозной колодкой. Вы должны убедиться, что ваши тормозные колодки находятся в надлежащем порядке для вашего стиля тормозной системы. Вот здесь и пригодится картинка или другой ориентир.


Для снятия колесного цилиндра часто требуется использовать гаечный ключ для трубной гайки, который помогает обеспечить как можно больший контакт с крепежом, сохраняя при этом возможность надеть его на трубку или шланг.

ГенекребсGetty Images

Теперь, когда ваши туфли правильно прикреплены к опорной пластине, вы можете смотреть на барабан. Как и в нашем приключении с дисковыми тормозами, вам нужно будет заменить поверхность или заменить тормозной барабан. (Важно отметить, что на большинстве автомобилей с барабанными тормозами передних колес ступица, содержащая конические роликовые подшипники, прикреплена к барабану. При обслуживании барабанных тормозов всегда полезно убедиться, что ступичные подшипники не изнашиваются преждевременно и не изнашиваются. хорошо смазываются.Что еще более важно, помните, что есть внутренний и внешний подшипники, а не только один внешний подшипник.)

Если ваш тормозной барабан готов к переустановке — это означает, что опорная пластина полностью укомплектована новыми башмаками и крепежом — вы на месте. финишная прямая. Наденьте узел барабана и ступицы обратно на шпиндель, установите на место внешний подшипник и начните процесс регулировки тормозных колодок.

Большинство тормозных токарных станков могут работать с тормозными дисками (на фото) и тормозными барабанами, создавая для вашего фрикционного материала новую приятную поверхность для атаки.

Chonticha Vatpongpee / EyeEmGetty Images

Помните тот регулятор, который вы только что чистили и смазывали? Этот маленький регулятор помогает убедиться, что ваши туфли выдвигаются достаточно далеко, чтобы захватить барабан. Вы можете отрегулировать это с задней стороны опорной пластины, хотя, как правило, легче поднести ее изнутри тормозного узла.

Если тормоза не отрегулированы достаточно далеко, они не смогут правильно захватить тормозной барабан. Слишком далеко, и тормозной барабан не вращается.Вам нужно легкое сопротивление при вращении барабана. Когда вы отрегулируете башмаки, вы можете закончить переустановку барабана и ступицы, навинтив гайку шпинделя обратно на шпиндель. Для этого есть спецификация крутящего момента, поэтому лучше обращаться к вашим сервисным данным.

Прецизионные инструменты Динамометрический ключ 1/2 дюйма

Прецизионные инструменты amazon.com 266,64 долл. США

151 доллар.68 (43% скидка)

Готово! Во всяком случае, с одним колесом. Процесс аналогичен для всех четырех колес, хотя к задним колесам не будет прикреплена ступица. На относительно современных автомобилях с передним приводом вы с большей вероятностью найдете герметичные подшипники, запрессованные на ступицу, или полностью заменяемый узел ступицы.

Оттуда вы можете отполировать тормоза, произвести окончательную регулировку и не беспокоиться о тормозах, то есть до тех пор, пока они снова не начнут изнашиваться.Затем смойте и повторите.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Тормозные барабаны | Замена переднего и заднего тормозного барабана | Тормозной барабан в сборе

Что такое тормозные барабаны и где они расположены?

Тормозные барабаны вашего автомобиля являются основными компонентами барабанной тормозной системы.Барабанная тормозная система содержит тормозные барабаны, колодки, опорные пластины и колесные цилиндры. Тормозные барабаны из чугуна прикрепляются болтами к ступицам или осям колес и вращаются с той же скоростью, что и колеса. Остальные компоненты находятся внутри барабана. Внутри каждого тормозного барабана находится 1 колесный цилиндр и 2 тормозные колодки, прикрученные к опорной пластине. Когда вы нажимаете педаль тормоза, гидравлическое давление передается на колесный цилиндр, в результате чего поршни расширяются, прижимая тормозные колодки к внутренней поверхности барабана.Создаваемое трение позволяет автомобилю замедлиться до полной остановки. Короче говоря, тормоза вашего автомобиля преобразуют кинетическую энергию в тепловую.

У автомобилей сегодня 4 тормозных диска. Раньше барабанные тормоза были стандартом, задние барабанные тормоза использовались и до сих пор используются во многих транспортных средствах — по причинам экономичности. Если легковой или грузовой автомобиль оборудован только тормозными барабанами, в нем будет по одному барабану на каждое колесо в передней части автомобиля и по одному на каждое колесо в задней части автомобиля. Если у легкового или грузового автомобиля есть только тормозные барабаны сзади, у транспортного средства будет 2 передних тормозных диска и 2 задних тормозных барабана.

Одним из преимуществ барабанной тормозной системы является то, что тормозные колодки служат дольше, чем колодки в дисковой тормозной системе, так как площадь контакта фрикционного материала больше. Однако из-за конструкции барабанных тормозов они не рассеивают тепло так же хорошо, как дисковая тормозная система. По мере того как внутри тормозного барабана накапливается тепло, тормоза становятся менее эффективными.

Как узнать, нужно ли заменить тормозные барабаны?

Тормозные барабаны можно шлифовать или обрабатывать, если для этого достаточно материала.Все тормозные барабаны имеют диаметр отбраковки, определяемый производителем, который является максимальным внутренним диаметром, до которого барабан может быть обработан, прежде чем он будет сочтен небезопасным и должен быть заменен (эта информация часто выбита на внешней стороне самого барабана). Используя микрометр, вы можете измерить внутренний диаметр в нескольких точках, чтобы убедиться, что барабан не имеет неправильной формы и находится в пределах спецификации.

Рекомендуется измерять барабаны каждый раз при осмотре тормозов или замене тормозных колодок и регулярно проверять узел тормозного барабана на наличие каких-либо признаков трещин, ржавчины, коррозии или неровностей поверхности трения.Когда-то было обычным делом менять поверхность тормозных барабанов, однако сегодня более экономичным вариантом является замена барабанов, а не их механическая обработка.

Могу ли я самостоятельно заменить тормозной барабан?

Хотя замена барабана может быть немного физически сложной, его можно заменить, особенно если у вас немного под рукой инструменты. Необходимые инструменты включают в себя домкраты, головку и трещотку для снятия колеса и шины, а также несколько болтов или молоток, отвертку с плоским лезвием, динамометрический ключ и, возможно, некоторые плоскогубцы.Прежде чем что-либо предпринять, приподнимите заднюю часть автомобиля и закрепите на домкратах. Затем снимаем колесо и шину. Как только это будет завершено, вы должны оказаться лицом к лицу с тормозным барабаном, который можно снять, вкрутив два болта в неиспользуемые отверстия в барабане, затянув их, а затем ослабив болты, чтобы освободить барабан, или, если у вашего барабана нет пустых отверстий для болтов, вы можете снять барабан, постучав по его периметру молотком, чтобы оттолкнуть его.

Хотя большинство ремонтов включает снятие тормозных колодок вместе с барабаном, может быть несколько обстоятельств, когда необходимо снять только барабан.Тем не менее, неплохо иметь под рукой комплект новых пружин на случай, если потребуется их замена. А если вы собираетесь заменить одну пружину, замените все одновременно. Когда барабан отключен и вы внесли необходимые изменения в другие внутренние компоненты, просто переустановите барабан, вставив его на место и повернув. Вы узнаете, что все на месте, если сможете повернуть барабан, но все же почувствуете небольшое сопротивление. Установите колесо и шину на место, и после того, как вы опустили автомобиль и затянули гайки с рекомендованными крутящими моментами, протестируйте автомобиль на скорости 5 миль в час, а затем 10 миль в час.

Нужна замена тормозного барабана?

Правильно работающие тормоза вашего автомобиля или грузовика абсолютно необходимы для вашей собственной безопасности, а также для безопасности окружающих. Поскольку тормозные барабаны являются важным компонентом барабанной тормозной системы транспортного средства, в случае их износа требуется как можно скорее заменить тормозные барабаны. В 1A Auto мы предлагаем полную линейку высококачественных послепродажных тормозных барабанов, включая как передний тормозной барабан, так и задний тормозной барабан в сборе для многих марок и моделей.

В 1A Auto мы упростим покупку замены тормозного барабана для вашего автомобиля, грузовика, внедорожника или фургона — мы здесь, чтобы помочь вам выбрать правильную деталь для вашего автомобиля! Мы можем ответить на любые ваши вопросы о наших послепродажных тормозных барабанах, гарантии, совместимости или покупке, или вы можете купить их онлайн на 1aauto.com. Восстановите безопасность своего автомобиля и закажите замену тормозного барабана в 1A Auto сегодня!

Golf / Jetta Задний барабанный тормоз DIY

Golf / Jetta Задний барабанный тормоз DIY
Великий MKIII Golf / Jetta Задний барабанный тормоз своими руками.

Ааа, барабанные тормоза, старейшие из Старый. Самая грязная из грязи. Многие ненавидят за то, что он слишком грязный, и тяжело работать. С помощью этого DIY вы сможете взяться за барабан тормозной психоз.

Несколько слов предупреждения:
Тормозная пыль — плохие новости, а дышать ею — совсем не хорошо. Конечно ты слышал в магазинах, что асбест больше не используется в тормозах. Конечно, верно .. ну, возможно, нет, пыль может быть или не быть чем-то плохим для вас, скорее всего, это плохо для тебя.Когда-то все тормоза были из асбеста. Теперь дни мы есть новые более безопасные альтернативы. Я звоню в BS. в течение многих лет люди думали, что асбест был безопасно. Доказано, что меловая пыль небезопасна.

Это «как» Предполагается, что у вас есть основные инструменты и защитное снаряжение. Защитные очки должны быть постоянно носить при работе с инструментами и автомобильными жидкостями. Всегда используйте гидравлический домкрат и предохранительные стойки при подъеме или попадании под автомобиль. если ты не знаете, где безопасно поднять ваш автомобиль, обратитесь к его руководству для владельцев.Тормозная пыль может содержать асбест, который вызывает рак. Писатель из этого How to принимает на себя нулевую ответственность за использование этого руководства или за любой ущерб которые могут быть получены из-за этого к вам, к вашей собственности или к чужой и чужой собственности. Если если вы в какой-то момент не уверены, обратитесь к квалифицированному автомобильному технику.

Базовый Правила, промойте тормозную жидкость холодной водой. Держите все жидкости, воду, грязь и масло из тормозной системы (кроме чистой тормозной жидкости).Держи все и вся смажьте колодки, колодки и поверхности барабанного тормоза. Если обувь загрязнена смазкой или маслом, выбросьте их и купите новые. Если барабаны стали маслянистыми, очистите промойте их тормозной чистой или горячей мыльной водой.

Также, если у вас есть никогда раньше не работал над автомобилем, не делайте это своей первой работой . Я бы посоветовал вам хотя бы получить грязными руками работаешь, легче разбираться с дисковыми тормозами (на перед машиной).Также конструкция заднего барабана на этом автомобиле имеет регулируемое колесо. подшипники. Я не рассказываю об этом в этом DIY. Я прикрыл это задним дисковым тормозом Сделай сам. При работе с подшипниками следуйте приведенным там инструкциям. Подшипники, снятие, установка, детали и регулировки на диске или барабане на 100% одинаковы машины. Поэтому, пожалуйста, убедитесь, что вы обращаетесь к этому DIY для этой части.

Кроме того, когда дело доходит до гидравлическая система, ну и ОТКРЫВАЙТЕ систему в этом сделай сам.И это не маленький задача. И тоже не большой. Поэтому при необходимости вернитесь к частям оригинальные передние тормоза своими руками в качестве освежителя. Мы действительно прокачаем тормоза здесь.

ВАЖНО!
Никогда не разбирайте обе стороны одновременно. Используйте одну сторону как направляйте, когда вы перестраиваете другой. Пружин много, у каждой есть специализированная цель, и они находятся под большим напряжением. Использование неправильного инструмента (все слишком часто!) повредит пружину, и вашу руку, и, возможно, ваш глаз.НЕ НАДО давите на тормоза, когда барабан не на месте! Вы вызовете колесо цилиндры взорваться и взорваться. Имея дело с барабанными тормозами, я не могу достаточно подчеркнуть, насколько важно, чтобы ваша личная безопасность была номером один о чем нужно помнить!

Как для пружин, так и для кровотечение, может быть полезно иметь дополнительную руку. Так что позвони другу, купи ему или ей обедать, и заставлять их работать, когда это необходимо.

Тормоза барабанные, краткое описание история..

Барабанные тормоза самые простые, а классический дизайн тормозов. Долговечные, самонастраивающиеся (по большей части), тихо и, что самое главное, не пачкают колеса. Они недорого изготовлены и просты в обслуживании, они не так просты, как дисковые тормоза — вот где у них плохая репутация.

Но имейте веру, не торопитесь, Работайте безопасно, используйте качественные и подходящие инструменты, и с вами все будет в порядке.

Барабанные тормоза служат дольше дисковых (в задней части автомобиля) из-за переноса веса при торможении.Машины вес переносится на переднюю часть автомобиля. 70-90% тормозной энергии, которая замедляет у машины передние дисковые тормоза. Меньшая нагрузка на барабанные тормоза заставляет их служат намного дольше, чем дисковые тормоза на передней части автомобиля. Для большинства людей это нормально, ежедневные поездки, даже несколько машин используют их на трассе. ИМХО Задние дисковые тормоза не останавливайтесь с большей силой, но они выглядят круче и немного останавливают машину быстрее за счет гидросистемы.

Есть несколько типов барабана конструкции тормозов там, этот известен как «однопроходный» или «без сервопривода» тормоз.

Барабанные тормоза должны преодолеть пружину усилие до того, как они начнут работать, там, где суппорты работают быстрее. Автомобили сегодня по-прежнему пойдем с ними на складе, потому что, ну, они просто работают, не выглядят и лучше В общем, держите колеса в чистоте. При этом модельная линейка MKIII была последняя линейка автомобилей VW, продаваемых в Северной Америке, с задними барабанными тормозами. Если хотите почувствуйте ностальгию, этот дизайн тормозов в стиле VW довольно «классический» по дизайну, его используется со времен Dasher / Rabbit.Если вы читаете это и являетесь MKII или MKI владелец этого DIY работает на 99% того же самого для старых автомобилей. Не верь мне? Иди и смотри это! Также хорошая идея ой как тормоза работу можно найти здесь.

Как я узнаю, что они плохие?

Несколько способов узнать, что они в нужде ремонта — признаки утечки жидкости, жесткая педаль (при ее нажатии не остановить вращающееся заднее колесо), педаль тормоза «низкая», скрипы или скрежет сзади.»Низкая» педаль означает, что тормоза работают, но педаль не работает. кажется, очень много делают, чтобы остановить машину, пока она почти не дотронется до пола.

для проверки тормоза Регулировка: : Заведите автомобиль на нейтрали. нажмите тормозит в несколько раз жестко. Затяните стояночный тормоз. Нажмите на тормоза опять таки. Педаль теперь тверже? Выше или ниже? Если да, то тормоза изношены или сильно не отрегулированы.Если проделать это несколько раз, то получится в общем улучшилось ощущение педали — скорее всего, тормоза вышли из строя регулировка, не нужно разбирать вещи, иди за рулем и наслаждайся. Вы обнаружите, что у людей с автоматическими автомобилями обычно используется задний тормоз. проблемы из-за того, что они не используют стояночный тормоз … всегда используйте стояночный тормоз .. держит вещи отрегулированными и свободными.

Сколько времени это займет?

Если вы никогда не связались с барабаном тормоза раньше, ждем 4 часа.

Необходимых инструментов: Bentley Manual! Большая пара плоскогубцев «Channel Lock» или «Water Pump» Головка под шестигранный ключ на 5 мм, Гаечный ключ на 11 мм Накидной гаечный ключ на 8 мм Головка 15/16 « Трещотка с рукояткой 3/8 « Плоскогубцы Плоскогубцы стандартные Приспособление для удержания тормозной пружины Резиновый молоток Маленькая монтировка Набор отверток для уплотнения или втулки — необходим для этой работы (для установка обоймы подшипников в новые барабаны) Пакер подшипника (опция) Клещи для снятия иглы (тисков) Подъемные домкраты, напольный домкрат, 17-миллиметровая головка 1/2 и прерыватель. Деревянный блок 2×4 длиной около 6 дюймов. Устройство для прокачки тормозов за 20 долларов Расходные материалы: МНОГО чистых тряпок! Смазка для ступичных подшипников дисковых тормозов 2-3 банки для очистки тормозов (аэрозольный баллончик) Смазка суппорта Slide (да! Даже для барабанных тормозов!) Тормозная жидкость DOT 4 (2 литра или 2 л) Краска двигателя (опция)

---

Шаг 1 — Получите детали, которые вам нужны, и убедитесь, что все они правильные!

Высокотемпературная краска для двигателя (опция)
2 — Колесные цилиндры
2 — Пылезащитные колпачки
2 — Внутренний подшипник ступицы колеса с дорожкой
2 — Подшипник наружного колеса с дорожкой
2 — шплинты
2 — Внутренние уплотнения для консистентной смазки
1 — Комплект тормозных колодок задних
1 — Комплект пружин (для обоих задних тормозов, а не только с одной стороны!)

Я вымыл барабаны в горячем мыльном растворе. водой и высушите их.Протер их разбавителем для лака, а затем распылил. их с высокотемпературной моторной эмалью. Пожалуйста, не нужны необычные цвета, просто очистите Здесь подойдет черный глянец. Краска суппорта закончилась убивать. Барабанные тормоза не работают почти так же горячо, как дисковые тормоза. Просто покрасьте внешнюю часть барабана что вы увидите, когда колесо будет включено. Не допускайте попадания краски на тормозную поверхность.

Зачем мне еще менять тогда только туфли? — Заменить все эти части одновременно.Причина,

1 — Колесные цилиндры плохо стареют. Раньше люди их перестраивали, но по 13 долларов за сторону, зачем беспокоиться. Измени их, часто на тормозной работе, если они не меняются, новые колодки будут подталкивать внутренние поршни пройдут канавки от отложений, и они вызовут утечку повсюду твоя новая тяжелая работа.

2 — Пружины упрочняются и слабый. Если они выйдут из строя, тормоз может не отрегулироваться должным образом или втягиваться, когда вы берете свой ногу с тормоза.

3 — Барабаны и подшипники. Получение подшипники из барабана — это боль, и хотя подшипники не дорогие, барабаны тоже не слишком много. Новые туфли должны идти против свежего металла, если не дребезжание, шум, плохое ощущение педали и отсутствие действия стояночного тормоза. Пока не вы обрабатываете барабаны, я бы заменил их сейчас. Особый измерительные инструменты (нет, не линейка) необходимы для измерения износа барабанов и поверхность. Данный документ «Сделай сам» не распространяется на эту операцию.

Не используйте повторно застежки, которые изношены или деформированы при нормальном использовании. Некоторые крепежные детали предназначены для однократного использования, они ненадежны и могут потерпеть неудачу при повторном использовании. Сюда входят, помимо прочего, орехи, болты, шайбы, стопорные кольца и шплинты.

---

Шаг 2 — Как обрисовал в общих чертах стояночный тормоз DIY открытый центральной консоли и ослабьте оба регулятора стояночного тормоза, как показано. Убедитесь, что стояночный тормоз выключен.

---

Шаг 3 — Как описанные в шагах 2-13 на заднем диске тормозной своими руками снимаем барабан.

После выключения он должен выглядеть примерно так .. Хорошие приметы, течи из колесного цилиндра нет, даже колодка износ, пружины не сломаны, шпиндель чистый, смазка не выдувается из задней части тюлень. Потяните за обе стороны. Таким образом, вы можете ссылаться на одну сторону, когда кладете ее обратно вместе.Это фотографии 9-летнего тормозного барабана, возраст которого составляет 70 000 миль. Это OE аппаратное обеспечение. Судя по всему, это совсем не так уж плохо. Тормозные колодки прошел бы осмотр, но регулировочный клин повешен. Мне тоже не понравилось низкая педаль у меня была и отсутствие задних тормозов .. Так что все поменяю в любом случае.

Если задний барабан не может оторваться шпиндель, когда вы тянете его на себя (когда шплинт, клетка, гайка шпинделя и внешний подшипник отключены) есть вероятность, что башмаки изношены и имеют оставил гребень на тыльной стороне барабана.Вам нужно будет убрать регулятор. Для этого вращайте барабан так, чтобы в него можно было вставить отвертку с плоской головкой. отверстий под проушины. Оттуда поднимите втягивающее устройство, и обувь должна втянуться. и тогда вы сможете снять барабан.

Вам понадобится хороший свет, чтобы вглядываться барабан и увидеть регулятор.

---

Шаг 4 — Посетите Главный цилиндр и убедитесь, что он заполнен чистой жидкостью.

---

Шаг 5 — Осторожно промойте задний барабанный тормоз очистителем на основе спрея.Соберите «капает» в металлический поддон. Утилизируйте его вместе с отработанным моторным маслом.

Познакомьтесь с именами части и куда они идут. Чем они занимаются:

Поговорим о главном игроки здесь.

Колесный цилиндр — Гидравлическая часть задних барабанных тормозов. Когда прикладывается давление со стороны мастера Из цилиндра выходят два внутренних поршня и упираются в башмаки.Обувь в повернуть «поплавок» на опорной пластине и прижать к внутренней части барабана. Этот деталь следует заменять при каждой крупной работе заднего тормоза, и часто она является источником утечек.

На что смотреть: Если нажать на тормоза с выключенным барабаном, колесный цилиндр расширится. до точки «лопнет» и потечет. Никогда не дави на барабан тормозить при выключенном барабане.Его поверхность нужна для удержания колеса цилиндр вместе. Утечка жидкости (капля) — причина ее замены. Оттяните резиновый чехол и осмотрите его. Что-либо, кроме влаги (жидкости), плохо. Заклинило или заклинило узлы — Неправильные интервалы замены тормозной жидкости. определенная сделка для этих парней. В них накапливается ржавчина от влаги, а затем они вызывают жесткую педаль, но плохое торможение. Почему следует заменить: Ничто не вечно; новая обувь часто повреждает внутренние манжеты внутри колесного цилиндра.Если новая обувь установлена ​​на старом колесе цилиндр, я могу гарантировать, что он протечет, когда новые туфли будут установлен. Просто замените его, вы будете рады, что сделали. Если вы отслеживаете, это в третий раз сказал заменить их в этом самодельном.

Верхний и нижний возврат Пружины — Эти очень сильные возвратные пружины возвращают башмаки в исходное положение. исходное положение после того, как колесный цилиндр выталкивает их в сторону барабана.

Будьте осторожны при приеме они включают и выключают тормозную систему. У них есть сила сломать пальцы, порезать кожу и проколоть глаза. Да, я совсем не шучу. Опять же, заказываю пружинный комплект. Со временем они затвердевают, и их следует заменять как часть барабана. служба.

Туфли (не колодки!) — Башмаки — это фрикционный материал, контактирующий с барабаном. Любая смазка на них причина выбросить их. Приклепанные блоки должны быть заменены на 2/23 дюйма, клепаных блоках. может доходить до 1/32 дюйма.Кеды VW поставляются с приклепанным рычагом стояночного тормоза. их. Это мило, так как в большинстве автомобилей вы снимаете деталь, и это хлопот.

Барабан (без иллюстрации) — Узел трения. Колесные болты и подшипниковый узел являются частью этого. Должен быть заменяется, если он показывает какие-либо серьезные баллы. Толстый гребень на тыльной стороне, где прогулка по туфлям внутрь автомобиля — это единственный повод сказать вам, что они изношены. Опять же, для проверки и резки требуются специальные инструменты (гораздо более сложные, чем линейка). (или машинные) барабаны.Опять же, здесь уместны новые.

Трос стояночного тормоза — Этот парень — не что иное, как велосипедный тормозной трос для тяжелых условий эксплуатации, прикрепленный к ручка стояночного тормоза внутри автомобиля. Когда ручка тянется, она тянет Рычаг стояночного тормоза , и это, в свою очередь, прижимает задний башмак к барабан. Толкатель передает движение от одной обуви к другой. Модель Установочная пружина удерживает толкатель Pushrod прижатым к задний башмак все время после отпускания тормоза.Так что все готово к следующему время, когда вы нажимаете на тормоз.

Прижимная пружина — Без них обувь хотела бы «отрываться» от опорной пластины. Эти держат ботинки и пружины постоянно прижимаются к опорной пластине.

Шпиндель — Где кольца подшипников, сальник, гайка ступицы и шайба сидят. Осмотреть на предмет повреждений,

Регулирующий клин — Эта маленькая изящная сделка представляет собой клин, который вместе с давлением пружины постоянно регулирует обувь по износу.По мере износа обуви клин стягивается Пружина регулятора . Это, в свою очередь, выталкивает обувь наружу на очень медленная скорость и регулирует их с течением времени по мере износа. Если установлен неправильно, обувь никогда не саморегулируется. Будьте осторожны при переустановке этой детали!

Хорошо, что ты не из моих студенты и должны все это запомнить !!

---

Шаг 6 — Готовьтесь для хирургии, выложите все новые детали с одной стороны.

---

Шаг 7 — Старт разбирая вещи .. по большому счету.

Нажмите и поверните прижимную пружину. Удерживайте гвоздь на задней стороне прижимной пружины, чтобы он не спиннинг. Не волнуйтесь, он должен повернуться на 360 градусов, и гвоздь придет. из задней части опорной пластины. Сделайте это для обеих прижимных пружин на один тормоз.

Здесь мы видим прижимные пружины и «гвозди» по-прежнему на месте.

---

Шаг 8 — С плоскогубцами нажмите и снимите тормозную колодку с якоря. Держите ВСЕ пружины в место.

---

Step 9 — Осторожно снимите колодки и пружины тормозного барабана и положите их ровно. Это будет потребовать от вас прокладки поршней колесных цилиндров. Не волнуйтесь они должен двигаться. Только не загоняйте их слишком далеко. Снова оставьте ВСЕ пружины включенными. обувь.Они помогают создать «рамку», которая поможет вам разбирать вещи.

А трос стояночного тормоза часть оставила прижимая его к машине.

---

Шаг 10 — Использование пара дополнительных рук или набор плоскогубцев с фиксатором, снимите тормоз кабель от тормозной колодки в сборе и снимите его с автомобиля. Будь осторожен, эта весенняя штука сильная. Постарайтесь не повредить ни его, ни нейлоновое покрытие. на кабеле.Вы увидите, что его можно выловить без особых проблем.

Примечание : У нас еще нет поиграть с колесным цилиндром в этот момент. ЕСЛИ жидкость начинает выходить из колесный цилиндр в порядке. Снова убедитесь, что крышка находится на главном цилиндре, в противном случае выйдет ОЧЕНЬ больше жидкости. Если главный цилиндр «высохнет», вы у вас на руках более серьезная проблема. Так что время от времени следите за низкий уровень жидкости или утечки.

Выкладываем детали старого тормоза (все еще вместе) и детали нового тормоза.

Убедитесь, что у вас есть ВСЕ нужные пружины под рукой для следующих нескольких шагов.

---

Шаг 11 — Myhammy Порок. Хаха ,,, эххх .. во всяком случае. Вам понадобятся тиски (хорошего размера), прикрученные к верстак для следующих нескольких шагов по разборке вещей. Если вы решите не обращай на это внимания, я могу сказать тебе прямо сейчас, что ты в конечном итоге очень разозлишься пружины и повредить их, сгибая их, когда пытаетесь схватить и потянуть их.Тиски работают отлично. Вот как руководство Bentley показывает свою работу, и это тоже хорошо.

Как только вы получите раму для обуви установленный в тисках, установите его так, чтобы колодка с рычагом стояночного тормоза была свободен, а другой ботинок удерживается в тисках. (обувь слева свободна, ботинок справа удерживается). Снимите регулировочная клиновая пружина (стрелка вправо) и верхняя возвратная пружина (стрелка влево).

Отцепить фиксирующую пружину (стрелка) с толкателя и снимите тормозную колодку.

Если Вы смотрите, вы видите мою копию Bentley на заднем плане на скамейке. Платить ОЧЕНЬ внимательно следите за тем, где пружины входят в какое отверстие, в каком направлении они идут и так далее. Это важно.

в в этой точке со снятой фиксирующей пружиной. Выньте башмак из тисков и теперь осторожно зажмите толкатель сбоку в тисках. Это позволит вам потяните (осторожно!), поверните тормозную колодку, натяните новую колодку и установочная пружина.Это большая из двух пружин. Таким образом это может быть установлен.

Это — крупный план тормозной колодки и толкателя с снятыми с нее пружинами. Это удобная картинка, так как на этом этапе вы МОЖЕТЕ установить что-то неправильно.

Подсоедините фиксирующую пружину и вставьте тормозную колодку в паз в толкателе, а затем вставьте регулировочный клин. Выполните указанные выше действия в обратном порядке, чтобы снова наденьте вторую туфлю.

Когда все будет готово, это должно выглядеть так:

Вот моя первая попытка поставить туфли вместе. Установил регулировочный клин задом наперед. Если бы я оставил это как это, тормоза будут работать, но никогда не будут саморегулироваться.

---

Step 12 — The Колесный цилиндр

ЭЙ! Материнский цилиндр полный? Колпачок все еще в силе? Если вы ответите «да» на оба вопроса, хорошо.Если не иди исправь это сейчас.

Это хороший снимок крупным планом задняя часть опорной пластины со стороны пассажира. Если вы сломаете, сорвете или повредите 5 мм Болт с внутренним шестигранником, вы можете заменить его другим. Остерегайтесь «головы» тоже может быть большой с послепродажным оборудованием …

Используйте кирку и очистите шестигранник. головку и слегка нажмите шестигранный ключ на 5 мм, чтобы убедиться, что он полностью встал на место. Делать убедитесь, что вы правильно повернули тормозную магистраль.

Работаем быстро, сейчас нет время сделать перерыв на обед. Как только вы сломаете эту тормозную магистраль — тормозите жидкость вытекает из линии. Опять же, следите за тем, чтобы главный цилиндр не «высохнуть». Если да, то перед вами гораздо более серьезная проблема.

---

Шаг 13 — Удалить и установите старый колесный цилиндр, и установите новый.

Установите новый колесный цилиндр.Протяните тормозную магистраль. Убедитесь, что на нем нет поперечной резьбы. Затяните 5 мм шестигранник до 89 дюймов / фунт. При установке колесного цилиндра убедитесь, что у вас есть «уши» указывали в правильном направлении. Они легко вращаются.

Если опускается колесный цилиндр отдельно », не паникуйте. Просто аккуратно сложите их обратно. Пружина внутри ни за что не зацепляться, он просто «плавает» между двумя цилиндрами. Убедись что манжеты манжеты не имеют зазубрин и разрезов, а пылезащитные чехлы плотно прилегают место.

Не беспокойтесь об кровотечении тормоза вообще щас. Мы сделаем это, когда обувь будет на месте и барабан снова включен.

---

Шаг 14 — Смазка и смазка

Смазать подкладку «пуговицы». с небольшим количеством смазки для суппорта. Нанесите смазку на анкеры и ушки колесные цилиндры. Этот шаг важен для предотвращения шума и заедания.

---

Шаг 15 — Ставим все вместе.

Осторожно возьмите тормозную раму и установите его обратно на опорную пластину. Начните с установки стояночного тормоза кабель 1-й. Сейчас хорошее время, чтобы ваш друг снова помог вам.

Эй, ты это видел? Ага, это где я действительно увидел ошибку своего пути.

Намного лучше, это сработает хорошо ….

---

Шаг 16 — кровотечение

Хорошо, когда обувь на месте.Идти назад и откройте крышку главного цилиндра. На тыльной стороне колеса цилиндра, откройте спускной винт. Тормозная жидкость должна начать вытекать в короткое время, это может занять до одной минуты.

Дайте жидкости стечь в течение несколько секунд, опять же, всего около двух минут. Следите за уровень жидкости и долейте его, если он начинает опускаться ниже или до нижней отметки. Заполните медленно.

Закройте штуцер для выпуска воздуха плотно вниз.Не затягивайте его слишком сильно, иначе он СЛОМЕТСЯ и ОТЛОЖИТСЯ!

---

Шаг 17 — Готово с другой стороны.

На этом этапе выполните те же действия, что и выше для противоположной стороны тормозной системы.

Установите барабаны. Опять же, следуйте процедуре, описанной в задний дисковый тормоз своими руками, как смазать, подтянуть и отрегулировать ступичные подшипники.

Заливка мастер цилиндр.

---

Шаг 18 — Заключительный кровоточить.

с барабан на месте, а главный цилиндр полный — пришло время для последнего прокачки воздуха и регулировки задних тормозов и сброса стояночного тормоза.

Чтобы прокачать тормоза, вам понадобится снова твой друг. Поместите деревянный брусок (например, 2×4) у основания пола, так что это под педалью тормоза. Это важный шаг.

Почему блок из дерева? Что может случиться (и часто делает) состоит в том, что на «конце» ход поршня внутри главного цилиндра.Это нормально, пока ты надавите на поршни за этот «конец» хода. Обычно тормоз педаль не упирается в пол во время движения, но когда вы прокачиваете тормоза, педаль опускается на пол, далеко за «конец» «нормальный» инсульт. В процессе работы поршневые манжеты и манжеты в мастере цилиндр повредился. Через неделю главный цилиндр выходит из строя. деревянный блок не дает вашему другу наступить на педаль тормоза и толкнув его на пол и сдув главный цилиндр.

Хорошо, друг на месте? Дерево на месте? Главный цилиндр полон? Давайте сыграем в игру, которая называется «игра вверх и вниз».

1 — Скажите другу, чтобы он медленно нажмите на педаль тормоза. Идея здесь не в том, чтобы топтать ее. Медленное нажатие это ключ. Скажите им, чтобы они продолжали нажимать, как только он станет твердым. Скажите им, если они уйдут на педаль тормоза, прежде чем вы им скажете, они проиграют игру. Проигравший покупает обед. Пусть они кричат ​​«вниз», удерживая нажатой кнопку.

2 — По мере того, как они давят на вас, открываются спускной винт. Вылезет тормозная жидкость. Как только поток жидкости прекратится. Закрывать спускной винт.

3 — Скажите им, чтобы они сняли ногу с педали тормоза.

4 — Вернитесь к шагу 1 — сделайте это 10 раз на заднее колесо.

Не забудьте про резиновый колпачок. на спускном винте, это предотвращает попадание грязи в спускной винт колесного цилиндра!

Хотя, на мой взгляд, это нормально просто прокачайте задние колеса, если вы чувствуете необходимость в этом, в правильной последовательности выглядит следующим образом:

Задний правый, задний левый, передний правый, Левый фронт.

---

Шаг 19 — Тормоз Корректирование.

Установите задние колеса. Затяните гайки с усилием 81 фут / фунт.

Когда все будет готово, посмотрите, как педаль чувствует. Он должен быть твердым. Сильно затяните стояночный тормоз 4-5 раз. При включенном стояночном тормозе сильно нажмите на педаль тормоза. Теперь отпустите оба стояночный тормоз и ножной тормоз. Затем нажмите ножной тормоз и ЗАТЕМ потяните за Стояночный тормоз.Это отцентрирует и отрегулирует тормоза. Сделайте это 3-4 раза в строка.

Вытяните стояночный тормоз на 4-5 выемки и отрегулируйте трос (на центральной консоли) так, чтобы колесо больше не могло поворачиваться вручную.

Отпустите стояночный тормоз и включите убедитесь, что колеса вращаются свободно.

Опустите машину, катайтесь.

Наслаждайтесь правильно установленной и хорошо отрегулированные барабанные тормоза.

Дом

Как часто нужно менять барабанные тормоза?

Главная> Уход за автомобилем> Как часто нужно менять барабанные тормоза?

25 апреля 2020

Большинство современных автомобилей имеют дисковые тормоза, однако некоторые автомобили используют барабанные тормоза на задней оси.Задние барабанные тормоза также работают как стояночные тормоза. Задние барабанные тормоза. Механизм стояночного тормоза соединен с задними барабанными тормозами тросами стояночного тормоза. Как долго служат барабанные тормоза? Барабанные тормоза известны своей долговечностью. В некоторых автомобилях задние барабанные тормоза могут прослужить до 150 000 миль, хотя есть много факторов, которые могут привести к более быстрому износу тормозов.

Когда нужно менять барабанные тормоза? Производители автомобилей не указывают интервалы замены, но рекомендуют регулярно проверять тормоза и заменять их при необходимости.Обычно осмотр тормозов проводится при вращении шины. Поскольку барабанные тормоза скрыты за барабанами, барабаны необходимо снять для проверки. Производители автомобилей предоставляют технические характеристики и инструкции для механиков по процессу проверки в руководстве по обслуживанию.

Техник измеряет внутренний диаметр тормозного барабана. Например, на фото техник измеряет внутренний диаметр барабана.

Замена барабанных тормозов обычно означает замену тормозных колодок и барабанов, а также соответствующего оборудования.Если дополнительные детали не пройдут проверку, их тоже нужно будет заменить. Например, если колесный цилиндр протекает или не работает должным образом, его одновременно заменяют. Как вариант, барабаны могут быть повторно покрыты (подвергнуты механической обработке) или повторно использованы, если они проходят проверку. На барабане часто штампуют максимальный (выбрасываемый) диаметр. Замена барабанов всегда является лучшим вариантом, поскольку обработка делает барабаны тоньше и более подверженными перегреву.

Барабанные тормоза состоят из гораздо большего количества деталей, чем дисковые, и, как следствие, их замена требует больше времени.После замены барабанные тормоза нужно перенастроить. Механизм стояночного тормоза также может потребовать регулировки.

Замена задних барабанных тормозов (колодок, барабанов и оборудования) в среднем автомобиле в ремонтной мастерской стоит от 420 до 750 долларов за ось. Тормоза заменяются с обеих сторон одновременно.

Барабанный тормоз в автомобиле. Если вы планируете самостоятельно менять барабанные тормоза, обязательно соблюдайте инструкции производителя и меры предосторожности. Это очень точная работа, так как барабанные тормоза состоят из множества деталей, которые собираются по особому заказу.Тормозные колодки разные и должны быть установлены правильно; бывает первичный (ведущий) и вторичный (ведомый) башмак. Хорошая идея — делать одну сторону за раз, чтобы при сборке можно было сравнивать с другой стороной.

Как работают барабанные тормоза? Барабан, прикрученный к ступице, вращается вместе с колесом. Тормозные колодки и колесный тормозной цилиндр прикреплены к неподвижной опорной пластине из толстого металла.

Задние барабанные тормоза Duo-servo. Опорная пластина привинчивается к оси или шпинделю.Якорь, приклепанный или приклепанный к опорной пластине, обеспечивает остановку тормозных колодок. В некоторых автомобилях одиночный якорь размещается вверху (дуо-сервопривод), в других — внизу (без сервопривода), как на изображении ниже. Установка без сервопривода в основном используется в небольших автомобилях.

Когда водитель нажимает на педаль тормоза, гидравлическое давление, создаваемое в главном тормозном цилиндре, проходит через гидравлическую тормозную систему и выталкивает поршни из колесного тормозного цилиндра. Поршни выталкивают тормозные колодки.В результате фрикционный материал (накладка) входит в контакт и замедляет вращение тормозного барабана. Барабан поглощает и рассеивает выделяемое тепло.

Барабанные тормоза с двойным сервоприводом обладают эффектом «самообеспечения», когда вращающийся барабан затягивает и «заклинивает» обе тормозные колодки против якоря; в результате тормозные колодки прижимаются к барабану с увеличивающейся силой. Задние барабанные тормоза без сервопривода. Когда педаль тормоза отпущена, возвратные пружины оттягивают тормозные колодки от барабана.