В этой статье мы рассмотрим, что изменилось в упражнении заезд в бокс задним ходом с 1 сентября 2016 года и как его правильно выполнять на экзамене ГИБДД.

Теперь это упражнение называется «Движение и маневрирование задним ходом, въезд в бокс задним ходом». Также как и на новой параллельной парковке, необходимо не только заехать задним ходом в обозначенное место («бокс»), но и выехать из упражнения, и только после этого оно будет закончено.

Также имеются другие изменения, а именно:

• время выполнения ограничено двумя минутами;
• выполнить необходимо за однократное включение задней передачи;
• вместо стоек стоят конуса;
• обязательна разметка.

Изменились также некоторые размеры упражнения, что немного усложняет его выполнение. Теперь упражнение заезд в бокс более приближено к парковке задним ходом на стоянку во дворе или у магазина, что значительно повышает его прикладную ценность.

Размеры упражнения «Заезд в бокс»

За длину базового транспортного средства (далее ТС) на нашем автодроме принято значение 4.4 м, за его ширину значение 1.8 м. Соответственно длина ТС + 1 м = 5.4 м, а ширина ТС + 1 м = 2.8 м. При таких размерах упражнения не допускается сдавать экзамен на автомобилях длинной менее 4.1 м, т.е. короче базового ТС более чем на 30 см.

Пошаговый порядок выполнения упражнения

1. По команде инспектора начинаем выполнение упражнения заезд в бокс задним ходом от линии старт «AB».

2. Двигаемся по прямой параллельно линии «ВЕ» на расстоянии около 0.5 м от нее.

3. Когда линия «CD» дальней от нас боковой стенки бокса (при выполнении упражнения с другой стороны дальней будет противоположная боковая стенка) будет проходить через середину окна передней двери, останавливаемся.

Выполняя упражнение заезд в бокс без остановки на промежуточных этапах, можно значительно увеличить ресурс механизмов рулевого управления, но на первых порах лучше останавливаться.

Данный ориентир является наиболее подходящим для автомобиля Лада Ларгус. Если вы выполняете упражнение на автомобиле с меньшим радиусом поворота, то останавливаться (или начинать крутить руль, если выполняете без остановки) нужно немного раньше. Например, на автомобиле Лада Гранта линия «CD» должна проходить через переднее колесо.

Также необходимо помнить, что лучше немного переехать ориентир, чем не доехать до него. Связано это с тем, что если поравнять линию «CD», например, с плечом, то при движении задним ходом с вывернутыми колесами автомобиль будет прижиматься к ней, что легко исправить, повернув колеса в сторону прямого направления.

А вот если поровнять линию «CD» с передним колесом (актуально для Ларгуса), то при движении назад, даже с до упора вывернутыми колесами, автомобиль будет прижиматься к противоположной стенке бокса и исправить это с однократным включением задней передачи будет уже невозможно.

4. Поворачиваем руль в крайнее левое положение (на автомобилях с ГУР нельзя давить руль до упора, т. к. это может привести к поломке насоса гидроусилителя).

5. Останавливаемся, не выезжая за ограничительную линию конусов «AF».

6. Поворачиваем руль в крайнее правое положение, двигаемся назад.

7. Смотрим в правое зеркало, контролируя расстояние от угла в районе конуса «С» (в реальных дорожных условиях это будет, например, угол рядом стоящего автомобиля).
Заднее правое колесо должно проходить достаточно близко от этого закругления, но не вплотную.

Если расстояние становиться недопустимо маленьким (это произойдет если вы в пункте 3 переехали ориентир), необходимо повернуть руль в сторону прямого расположения колес. А когда заднее правое колесо пересечет прерывистую линию разметки, снова повернуть в крайнее правое положение.

8. Остановить автомобиль, когда боковина автомобиля будет параллельна линии «CD».

9. Сделать колеса прямо.

10. Продолжить движение назад. Остановиться сразу, как только передний бампер пересечет контрольную прерывистую линию разметки.

11. Включить нейтральную передачу, зафиксировать автомобиль с помощью рабочего или стояночного тормоза.

12. После команды инспектора выехать из упражнения, не забывая, что максимально влево руль можно крутить только когда линия ворот «BE» поравняется с серединой окна передней двери. Если начать крутить раньше, то заднее левое колесо может заехать на разметку или сбить конус.

13. Остановиться после линии стоп «AB».

Конец упражнения.

Штрафные баллы на упражнении «Заезд в бокс задним ходом»

• Кандидат не выполнил упражнение в отведенные 2 минуты – 3 балла.
• Сбил конус, переехал через сплошную линию разметки – 3 балла.
• Не выполнил упражнение за однократное включение задней передачи – 3 балла.
• Заехав в бокс не пересек контрольную линию разметки по переднему габариту автомобиля – 3 балла.
• Выехав с упражнения, не пересек линию «АВ» — 3 балла.
• При выполнении упражнения двигатель заглох – 1 балл.

При наборе 3 баллов экзамен по площадке не сдан.

Старая версия статьи про бокс до 01.09.2016 г.

В этой статье мы рассмотрим один из способов выполнения экзаменационного упражнения Заезд задним ходом в бокс (гараж).

Порядок выполнения упражнения заезд задним ходом в бокс (гараж)

1. Начинаем упражнение от линии СТАРТ, двигаемся параллельно линии стоек АВ по возможности ближе к ней.

Рис. 2

 Когда стойка А поравняется с первой третью окна (на другом автомобиле ориентиром может быть зеркало), останавливаемся (как и на упражнении «Парковка», при достижении определённой сноровки, на промежуточных этапах выполнения можно не останавливаться).

2. Поворачиваем руль в крайнее левое положение, двигаемся с малой скоростью, не пересекая линию конусов EF, останавливаемся.

Рис. 3

3. Смотрим в боковые зеркала заднего вида, определяем, с какой стороны расстояние от боковой линии автомобиля до первых стоек больше. В сторону большего расстояния необходимо будет повернуть колёса.

Рис. 4

В нашем случае расстояние от правой стойки В больше, стойку А в левом зеркале мы совсем не видим.

4. Поворачиваем руль в крайнее правое положение, медленно двигаемся назад, когда расстояния от боковых линий автомобиля до первых стоек справа и слева будут одинаковы, останавливаемся.

Рис. 5

Если начальная позиция, показанная на рис.2 была удачной, то линия стоек АС (и BD) будет параллельна линии кузова.

Делаем колёса прямо, двигаемся назад, пока передний габарит автомобиля не пересечёт линию стоек АВ, останавливаемся (вспомогательный ориентир — стойка G на уровне кромки окна). Поставить на нейтральную передачу и на ручник.

Рис. 6

Если начальная позиция оказалась, например, такой,

Рис. 7

то при движении в сторону конусов EF, автомобиль окажется в таком положении:

Рис. 8

Расстояние справа больше, значит поворачиваем руль вправо, начинаем движение назад, когда L1 будет равно L2, останавливаемся.

Рис. 9

Делаем колёса прямо, двигаемся назад, пока заднее колесо не окажется на линии стоек АВ, останавливаемся.

Рис. 10

Смотрим в зеркала, определяем, с какой стороны расстояние от боковин автомобиля до последних стоек С и D, больше в ту сторону и поворачиваем колёса, в нашем случае вправо. Двигаемся назад, пока автомобиль не окажется параллельно линии стоек АС,

Рис. 11

делаем колёса прямо, заканчиваем упражнение.

С другой стороны, упражнение Заезд задним ходом в бокс (гараж) выполняется аналогично.
Если видите, что не вписываетесь в бокс, можно вернуться к конусам EF и повторить заезд.

Экзаменационные ошибки на упражнении Заезд задним ходом в бокс (гараж)

Грубые ошибки — 5 штрафных баллов

• Сбил элементы разметочного оборудования или пересёк линию горизонтальной разметки площадки.
• Не пересёк линию «СТОП» (по проекции переднего габарита ТС).

Средние ошибки — 3 штрафных балла

• Не смог въехать в бокс при одноразовом включении передачи заднего хода.
• Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе.
• Не включил стояночный тормоз после остановки перед линией «СТОП».

Мелкие ошибки- 1 штрафной балл

• При выполнении упражнения двигатель заглох.

Заезд в гараж задним ходом

У начинающих автомобилистов, только начавших обучение вождению, заезд в бокс всегда вызывает волнение. Однако решить эту проблему необходимо, так как в дальнейшем без этого умения не обойтись. Придется не только выполнить упражнение «Заезд в гараж задним ходом» на экзамене в ГИБДД, но и регулярно оставлять свой автомобиль на парковке или загонять его в бокс.

Заезд в гараж задним ходом на автодроме

Площадка для отработки этого упражнения — воображаемый бокс. В него нужно загнать машину задним ходом. Цель — научить кандидата в водители без каких-либо погрешностей совершать маневры, чтобы осуществить въезд в гараж и поставить автомобиль на отведенное место.

Перед выполнением водитель должен четко представить все задачи, которые обозначены перед ним, ведь во время демонстрации своих навыков вождения нельзя допускать досадных ошибок. Чтобы парковка в гараж была правильной, нужно сделать следующее:

1. Въехать в отведенную зону.
2. Маневрировать задним ходом и поставить транспортное средство в боксе или его имитации, таким образом, чтобы проекция переднего габарита пересекла указанную линию, а стены или другие ограждения не были задеты.
3. Включить нейтральную передачу и зафиксировать автомобиль.
4. Выехать из бокса и пересечь линию завершения упражнения.

Эти действия необходимы, чтобы осуществить правильный заезд в гараж задним ходом, как с левой стороны, так и с правой.

Размеры упражнения

Воображаемый гараж на автодроме, имитация настоящего, имеет стандартные размеры. Выражаются как ширина используемого автомобиля + 1 м х длина автомобиля + 1 м. Нужно учитывать, что гаражи бывают и больше, а вот парковочные места зачастую более компактные.  Полоса, на которой и следует выполнять все маневры, равна длине транспортного средства + 1 м.

На многих автодромах, для выполнения задания «Парковка в гараж задним ходом» используют условное значение длины автомобиля, которое равно 4,4 м, а ширины — 1,8 м. В связи с этим, размеры бокса будут 5,4 м х 2,8 м. Кандидаты в водители на транспортных средствах, длина которых более чем на 30 см короче стандартной, к сдаче экзамена не допускаются.

Пошаговая инструкция как заехать в гараж

Теория вождения для заезда в гараж выглядит следующим образом. Время, затраченное на выполнение упражнения не должно превышать двух минут.

Изначально автомобиль стоит перпендикулярно «гаражу», а сам он, для примера, будет справа. Заезд в бокс начинают сразу же после получения команды:

1. Встать перед линией начала упражнения.
2. Начать движение вперед.
3. Остановиться, когда дальняя боковая стенка бокса начнет проходить через середину окна передней двери. Бывает так, что лучше немного переехать этот ориентир, чем не доехать.
4. Повернуть руль в крайнее левое положение, проехать немного вперед.
5. Остановиться, не выезжая за ограничительную линию.
6. Повернуть руль в крайнее правое положение, начать двигаться назад.
7. Посмотреть в правое зеркало, нужно контролировать дистанцию до первого конуса, что образует «бокс» и который как раз был ориентиром. Если расстояние стало слишком маленьким, то нужно развернуть руль для прямого расположения колес. Когда будет пресечена линия разметки, надо снова вернуть его в крайнее правое положение.
8. Остановить автомобиль, когда его боковина станет параллельна линии ориентира.
9. Поставить колеса прямо.
10. Начать движение назад.
11. Остановиться, сразу как передний бампер пресечет прерывистую линию разметки.
12. Включить нейтральную передачу, произвести фиксацию авто при помощи стояночного или рабочего тормоза.
13. Начать выезд из упражнения после команды.
    Снять тормоз, начать движение вперед.
14. Остановиться после стоп-линии.

Типичные ошибки и их разбор

При выезде из бокса начинать поворачивать влево следует только после того как линия разметки поравняется с серединой окна передней двери, если начать крутить руль раньше, то заднее левое колесо может сбить конус. Сами конусы можно сбить дважды, но нельзя выезжать за очерченную линию.

Заезд в гараж на автодроме иногда не доводят до конца. Неполный заезд — одна из распространенных ошибок. Необходимо выбрать линию-ориентир и смотреть за заездом исходя из габаритов автомобиля. Причем в любой момент можно сдать назад еще немного, чтобы точно вписаться в правила.

Штрафные баллы на экзамене

Упражнение «Гараж» не считается легким. Невыполнение одного из предъявленных требований ведет к начислению штрафных баллов:

Советы для удачной сдачи заезда в гараж задним ходом

Полученные кандидатом 3 балла за любые нарушения означают, что экзамен не сдан. Повторно сдавать придется и в том случае, если кандидат не приступил к выполнению упражнения в течение 30 секунд после сигнала, отказался или самовольно покинул экзамен.

Будущие водители не всегда точно знают, как заехать в гараж, чтобы не было замечаний. Вот некоторые уточняющие моменты:

• парковка в гараж из начального положения может осуществляться по любой траектории, с левой или с правой стороны;
• при выполнении задания, нужно очень внимательно контролировать движение на минимальной скорости;
• двигаться задним ходом нужно аккуратно, руль поворачивать плавно, анализировать предполагаемую траекторию движения;
• ориентиром для точного заезда служит правая стойка бокса, до нее не доезжают примерно 0,5 м и направляют автомобиль в середину предполагаемой створке ворот;
• завершают движение в боксе, не доезжая 0,5 м до задней стенки.

Упражнение гараж на автодроме, тщательно отработанное будущим водителем, поможет ему в дальнейшем сэкономить время на парковку автомобиля и избежать целого ряда негативных ситуаций. Точное выполнение всех требований демонстрирует хорошую теоретическую и практическую подготовку кандидата.

Заезд в гараж задним ходом (въезд в бокс) на автодроме в 2021 году

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье из серии «Сдать автодром с полпинка» будут рассмотрены особенности выполнения упражнения въезд в бокс задним ходом на автодроме.

Суть его состоит в том, что кандидат в водители должен осуществить заезд в небольшой гараж, расположенный перпендикулярно траектории движения.

На мой взгляд, это упражнение самое сложное для начинающего водителя. Однако Вам в любом случае придется научиться его выполнять. Ведь рано или поздно кандидату в водители придется загонять собственный автомобиль в гараж или на парковочное место. Именно там навыки, полученные на автодроме, и пригодятся.

Перейдем непосредственно к упражнению:

Заезд в гараж задним ходом на автодроме

Площадка для упражнения заезд в гараж задним ходом представлена на рисунке:

Она представляет собой воображаемый бокс, в который нужно загнать автомобиль задним ходом. На практике это может быть не только гараж, но и любое место на парковке. Кандидат в водители должен въехать в гараж и не зацепить его стены. Или не поцарапать соседние автомобили в случае парковочного места.

Что касается размеров воображаемого бокса (ширина автомобиля + 1м X длина автомобиля + 1м), то на практике гаражи бывают и побольше, а вот парковочные места встречаются и более компактные.

Маневр нужно выполнить на полосе шириной, равной длине автомобиля + 1 метр. Думаю, не нужно объяснять, почему в данном случае придется парковаться задом. Ведь въехать в подобных условиях передом весьма затруднительно.

Порядок выполнение въезда в бокс задним ходом

1. Подъехать к линии начала выполнения упражнения, остановиться.
2. Въехать в гараж задним ходом.
3. Остановиться в гараже.
4. Выехать из гаража и покинуть пределы упражнения.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Ошибка	Возможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.	0
113.2. Сбил разметочное оборудование.	2
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения..	0
113.5. Не пересек контрольную линию внешними габаритами транспортного средства в случаях, когда пересечение контрольной линии предусмотрено условиями выполнения испытательного упражнения.	0
113.6. Отклонился от заданной траектории движения, предусмотренной условиями выполнения испытательного упражнения.	0
113.7. Допустил остановку двигателя.	2
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).	0

Как заехать в гараж задним ходом?

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Начните движение вперед. На данном этапе основная задача — подъехать правым зеркалом заднего вида как можно ближе к фишке номер 1. Чем ближе окажется автомобиль, тем больше места останется для маневрирования и тем проще будет выполнить упражнение. Остановите автомобиль после того, как фишка номер 1 окажется между передней и задней правыми дверьми машины (в районе центральной стойки).

3. Остановитесь у фишки. Поверните руль до упора влево.

4. Начните движение вперед, автомобиль при этом поворачивает налево. Держите руль в крайнем левом положении. Смотрите в правое зеркало заднего вида! В этом зеркале нужно следить за положением конуса номер 2. Остановиться нужно в тот момент, когда в зеркале между вешкой и автомобилем останется небольшой зазор (сантиметров 10).

Кроме того, следите за тем, чтобы не сбить конус передней частью автомобиля. Если вешка номер 2 все еще не появилась в зеркале заднего вида, а ехать уже некуда, то остановитесь.

5. Остановитесь. Поверните руль до упора вправо. Включите передачу заднего хода!

6. Начните движение. Смотрите в правое зеркало заднего вида и ищите в нем стойку номер 2. Как только до нее останется примерно 10 сантиметров в зеркале, остановитесь.

7. Остановитесь. Поверните руль таким образом, чтобы автомобиль ехал прямо. Оставьте передачу заднего хода включенной!

8. Продолжайте двигаться задним ходом, при этом держите руль прямо. Обернитесь назад через правое плечо и следите, как задняя часть автомобиля въезжает в гараж. После того, как задние колеса автомобиля пересекли контрольную линию, остановитесь. Удобнее всего на данном этапе ориентироваться по стойкам 4 и 5, т.к. саму разметку из автомобиля не видно.

9. Поверните руль до упора вправо.

10. Начните движение задним ходом. Автомобиль при этом «выравнивается» в гараже. Следите за положением по зеркалам заднего вида.

11. Как только автомобиль встанет параллельно «стенам» гаража, остановитесь.

12. Верните руль в исходное положение (автомобиль едет прямо).

13. Продолжайте движение задним ходом. Как только автомобиль полностью оказался в гараже, остановитесь.

14. Покиньте гараж. Для этого нужно ехать прямо до тех пор, пока стойка номер 1 не окажется между передней и задней левыми дверьми. После этого поверните руль до упора влево и покиньте зону выполнения упражнения.

Приведенный выше порядок действий гарантирует успешное выполнение упражнения.

Инструкция по выполнению въезда в бокс

Предлагаю Вам скачать и распечатать инструкцию по выполнению въезда в бокс задним ходом в формате pdf:

Ошибки и проблемы при заезде в гараж задним ходом

Варианты, при которых можно не сдать «въезд в бокс задним ходом»:

• сбить стойки 1, 2 или 3;
• въехать в гараж не до конца.

Стойка 1. Сбить её можно, если приступить к выравниванию автомобиля в гараже слишком поздно (шаг 8).

Стойка 2. Сбить её можно, если приступить к выравниванию машины слишком рано (до пересечения контрольной линии).

Стойка 3. Её можно сбить, если «переборщить» с въездом.

Рекомендую действовать внимательно и осторожно. Стойки обычно сбиваются зеркалами заднего вида.

Обратите внимание, начиная с 1 сентября 2016 года во время выполнения упражнений на автодроме стойки (конусы) можно сбить дважды. Только на 3 раз кандидат в водители получит оценку «НЕ СДАЛ». Поэтому если во время выполнения упражнения «Въезд в бокс» Вы видите, что зеркало может зацепить вешку, то не переживайте по этому поводу. Главное — не пересечь линию колесом.

Что касается «въезда в гараж не до конца», то эту ошибку легко исправить. Ведь в любой момент можно проехать еще чуть-чуть задним ходом.

Применение въезда в бокс в городе

Упражнение въезд в бокс имитирует въезд в гараж или на парковочное место. Однако на практике выполнять его по инструкции, предназначенной для автодрома ГИБДД, не имеет особого смысла.

При въезде в настоящий гараж Вас никто никуда не торопит. Можете спокойно поставить машину напротив ворот гаража и въехать в него по прямой вообще не поворачивая руля.

А вот на уличных парковках, как правило, наоборот не хватает места для первой части маневра, поэтому приходится заезжать задним ходом из своего ряда, многократно включая передачу заднего хода. Для этого нужно потренироваться дополнительно.

Также предлагаю Вам посмотреть видео, на котором профессионально выполняется заезд в воображаемый бокс задним ходом:

Ну а в следующей статье Вы узнаете, как выполнить параллельную парковку задним ходом.

Внимание! С 1 апреля 2021 года упражнение «Въезд в бокс» может сдаваться как на автодроме, так и в городе. Инструкция по выполнению нового упражнения приведена в статье «Парковка с поворотом на 90 градусов».

Удачи на дорогах!

Заезд в гараж задним ходом в 2021 году – инструкция от «ГОСавтошколы»

Для водителей-новичков выполнение упражнения «заезд в бокс задним ходом» остается одним из сложнейших, поэтому инструкторы советуют хорошо оттачивать его во время обучения на автодроме. Примечательно, что упражнение в современном виде выполняется с 2018 года, когда были объединены «задний ход» и «заезд в гараж», чтобы упростить процесс прохождения экзамена.

С апреля 2021 года упражнение было изменено и получило новое название “Постановка транспортного средства на место стоянки при движении задним ходом с поворотом на 90 градусов”. Многое осталось прежним, но все-таки есть и новые правила.

Рассмотрим подробнее то, как правильно пошагово выполняется элемент.

Основные особенности выполнения нового упражнения

Элемент состоит из трех основных действий:

1. Въехать задним ходом на парковку.
2. Остановиться и подать сигнал экзаменатору о завершении маневра.
3. По команде экзаменатора покинуть парковочное место.

Так выглядит краткая схема. Теперь стоит поэтапно рассмотреть специфику упражнения в городе или на площадке.

Пошаговая инструкция

Отталкиваемся от того, что наше парковочное место имеет 4 основные точки:

1. левый ближний угол;
2. правый ближний угол;
3. левый дальний угол;
4. правый дальний угол.

С помощью этих ориентиров будем рассматривать пошаговый алгоритм действий:

1. Приблизьтесь правым зеркалом поближе к точке 1. Так будет больше места для осуществления маневра на парковочном месте. Теперь включите правый поворотник. Остановиться нужно тогда, когда точка 1 окажется возле правого зеркала.
2. Остановитесь возле точки 1. Включите левый поворотник и выверните руль до упора влево.
3. Начните ехать вперед. Удерживайте руль в крайнем левом положении и при этом обязательно контролируйте ситуацию через зеркало заднего вида. Смотрите на точку 2. Остановитесь тогда, когда в зеркале между точкой и авто останется дистанция порядка 10 см.
4. Остановите авто, включите правый сигнал поворота, поверните руль вправо до упора. Переключитесь на заднюю скорость.
5. Начните двигаться к парковочному месту. Поочередно оценивайте ситуацию в левом и правом зеркалах. Вам нужно придерживаться условия, что в правом зеркале одновременно будет видно точки 2 и 4, а в левом — 1 и 3. Когда все эти точки есть, авто можно считать выровненным.
6. Когда авто стоит ровно, поставьте рулевое колесо прямо и заедьте на стоянку. Остановиться нужно тогда, когда задний бампер сравняется с точкой 3.
7. Зафиксируйте машину и сообщите экзаменатору о выполненном маневре.
8. По команде экзаменатора покиньте парковочное место.

Инструкция одинаково актуальна для практики на механике и автомате.

Старайтесь выполнять упражнение аккуратно, не допуская ошибок.

За что начисляются штрафные баллы

Упражнение требуется выполнить без нарушений или с минимальным их количеством, иначе вы будете направлены на пересдачу экзамена. Важно набрать как можно меньше баллов. Чем грубее ошибка, тем серьезнее наказание.

Штрафные баллы предусмотрены и за другие нарушения. Например, если автомобилист не предоставил преимущество другой машине при выезде с парковки.

Если претендент набирает 5 баллов, экзамен считается проваленным.

Несколько советов для успешного выполнения упражнения

Правильный психологический настрой играет немалую роль в удачном исходе экзамена. Настройте себя морально на предстоящий тест и придерживайтесь несложных рекомендаций по выполнению упражнения:

• старайтесь трогаться плавно и без рывков;
• следите за положением в пространстве по зеркалам;
• наденьте обувь без каблуков, хорошо сидящую на ноге;
• не забывайте контролировать ручной тормоз и КПП;
• слушайте звук мотора.

Лучше хорошо отработать упражнение еще во время практики на автодроме, чтобы потом было легче сдать экзамен.

Отличия от въезда в бокс

Основные изменения в 2021 году по сравнению с предыдущими правилами таковы:

• размеры парковочного места стали стандартными (5м х 2,5м), тогда как ранее использовалась длина ТС + 1м х ширина ТС + 1м — на авто размером 4,4 х 1,8 будет меньше места для маневрирования;
• не используются стойки и конусы для разметки — сложнее сориентироваться в границах;
• разрешается два раза включить задний ход — добавили еще 1 возможность, что стало плюсом.

В целом это не настолько глобальные отличия, чтобы считать элемент кардинально новым. Но если вы ранее практиковали стандартный въезд в гараж, стоит отточить отдельно это упражнение с учетом новых правил 2021 года.

Доверьтесь профессионалам «ГОСавтошколы»

У нас работают опытные преподаватели и инструкторы, которые помогут вам получить водительское удостоверение или открыть новую категорию, научат выполнять любой маневр или упражнение.

Обучаем будущих водителей на машинах с механической и автоматической трансмиссией.

Есть собственный автодром в центре Севастополя.

Записывайтесь на обучение через форму на сайте или звоните по номеру телефона +7-978-992-11-11, наши менеджеры вас с радостью проконсультируют.

Почему мы?

Более 10 000 водителей уже прошли обучение в ГОСавтошколе

Самый высокий рейтинг сдачи экзамена в ГИБДД

Удобное время занятий – утреннее, вечернее, группа выходного дня

Комфортные условия оплаты обучения в рассрочку

Парковка типа гараж — обучение вождению автомобиля

Парковка типа «гараж» чаще всего используется на различных стоянках, а также, как следует из самого названия, собственно для въезда в гараж и выезда из него. Как вы понимаете, пространство для парковки в этом случае может быть ограничено как стенами гаража, так и стоящими с двух сторон автомобилями или просто разметкой, нарисованной на асфальте.

ЗАЕЗД В ГАРАЖ

Заезд в «гараж» может быть исполнен четырьмя разными способами. В зависимости от того, какой территорией мы располагаем (сколько свободного места имеется на въезде), можно припарковаться передним или задним ходом (по два способа на каждое выбранное направление). Нужно понимать, что при движении задним ходом автомобиль более маневренный — он может поворачивать в более тесные места. Таким образом, если карман или прилегающая к гаражу территория небольшая, то чаще всего проще заехать задним ходом.

Итак, давайте разберемся с каждым отдельно взятым способом парковки типа «гараж». Обычно на учебной площадке я выстраиваю из фишек достаточно компактный гараж — по полметра с каждой стороны автомобиля. Дело в том, что если вы научитесь «запихивать» машину в более узкое пространство, симметрично выставляя её по зазорам, то в реальной ситуации (например, на стоянке между настоящими дорогими автомобилями), где размеры кармана будут большими, все будет гораздо проще. Заезжать в тесное пространство в реальной жизни нет смысла, поскольку у вас потом просто не откроются двери.

Случай из жизни
Очень часто условия мегаполисов с постоянным дефицитом пространства диктуют свои условия хранения автомобилей. У одного из моих учеников был настолько тесный гараж, что, поставив в него машину, он не мог открыть в ней дверь. Он нашел такой выход из этой ситуации: заехав в гараж задним ходом по средние стойки, он убеждался в том, что машина расположена параллельно стенкам гаража, после чего глушил двигатель, включал нейтральную передачу, открывал дверь и выходил из автомобиля, после этого заталкивал его в гараж вручную и закрывал ворота. Выезд из гаража происходил аналогичным образом — машина выкатывалась из гаража за бампер, пока не появлялась возможность открыть водительскую дверь. Другие водители показывают чудеса стройности и гибкости, умудряясь «просачиваться» между машиной и стенкой гаража при самых узких зазорах. Паркуясь же где-нибудь возле супермаркета, не стоит выбирать места, где между вашей и соседними машинами будут минимальные зазоры — зачем лишний раз рисковать повредить чей-то борт открытой дверью?

К слову сказать…
Разные инструкторы могут называть способы парковки по-разному. На сегодняшний день в различных автошколах вообще нет какого-то единства в терминологии. Например, недавно на одной из учебных площадок я стал свидетелем того, как инструктор одной из соседних автошкол называл проезд по периметру прямоугольника (прямо-поворот-прямо-поворот…) проездом «восьмеркой» — такое вот специфическое мировоззрение. По этой причине, пожалуй, имеет смысл расшифровывать любой термин, чтобы понимать, что именно имеется в виду, а к названию этого термина особо не придираться — как назвали, так и назвали…

Первый способ парковки — задним ходом «2×2».

В общем-то, вы уже наверняка встречались с подобным упражнением. Помните разворот на 180 градусов? Когда мы сдавали задним ходом, поворачивая автомобиль под прямым углом между фишками, то фактически заезжали в этот самый гараж. Единственная разница заключается в используемых ориентирах — тогда это была фишка на уровне заднего бампера, помните?

Предположим, что вы по прямой дороге проезжаете мимо гаража, оставляя его с правой стороны. Помня о том, что при движении задним ходом при повороте руля до упора внутреннее к повороту заднее колесо едет по радиусу примерно два метра, вам нужно соответственно отступить от гаража на два метра и «протянуть» за гараж еще на два метра. Таким образом, как показано на рисунке 4.28, между автомобилем и гаражом образуется квадрат 2×2 метра (откуда и название способа парковки).

Если теперь, начиная двигаться на автомобиле задним ходом, повернуть руль до упора вправо, то, следуя по радиусу примерно два метра, заднее внутреннее к повороту колесо в аккурат направит автомобиль в (рис. 4.29). Сложность этого способа заключается в том, что четких ориентиров, в общем-то, нет — нужно хорошо представлять свой автомобиль в пространстве. Поэтому вначале, оборачиваясь назад, нужно «прицелиться» ближним к гаражу задним углом автомобиля к углу (В) гаража. Когда автомобиль займет по отношению к гаражу угол порядка 60 градусов (положение III на рисунке), вы увидите в правом зеркале, что автомобиль проходит по правой стороне гаража (В). После этого, по мере подхода к состоянию параллельности стенкам гаража, вам нужно будет обязательно проверить левую сторону в левом зеркале автомобиля — проходит ли левый задний угол автомобиля мимо угла (А) гаража.

Соответственно, как только машина станет параллельно стенкам гаража (положение IV на рисунке) — это будет видно в оба зеркала по одинаковым зазорам слева и справа, в этот момент нужно будет выровнять руль, поставив его в центральное положение. Отличие от разворота в данном случае как раз в том, что нужно поставить колеса автомобиля именно прямо и заехать в гараж параллельно его стенкам на прямых колесах.

Разумеется, если место для парковки автомобиля будет находиться не справа, а слева от него, то все действия будут выполнятся полностью аналогично, но в зеркальном отражении.

Преимуществом способа «2×2» является то, что он достаточно простой, к тому же, при достаточно частом повторении таких заездов у водителя развивается ощущение движения автомобиля в пространстве. Минусом такого способа является необходимость наличия большой территории для заезда. Как вы уже знаете, при повороте автомобиля задним ходом происходит большой замах, а значит нужно следить за тем, чтобы не задеть наружным бортом автомобиля стену или какое-то другое препятствие. Лучше всего оставлять расстояние не менее полутора метров от машины до этого препятствия — тогда вы точно ничего не заденете. Если необходимого зазора не будет, заехать в гараж не получится. Кроме того, при таком способе парковки нет четких ориентиров, особенно если приходится заезжать не в гараж со стенами, а на размеченный асфальтированный участок без соседних автомобилей — многие в этом случае вообще не заморачиваются и ставят машину иногда даже поперек разметки. Когда через некоторое время вся стоянка оказывается занятой машинами, стоящий непонятно как автомобиль говорит явно не в пользу своего владельца.

Второй способ парковки — задним ходом «2×45». Он применяется тогда, когда нужно припарковать автомобиль задним ходом в условиях, когда проезд между рядами стоящих машин достаточно узкий (иногда по ширине даже меньше длины автомобиля — такая ситуация встречается довольно часто).

Представьте себе два ряда поперечно припаркованных автомобилей с проездом между ними, причем ширина этого проезда составляет примерно длину вашего автомобиля или даже меньше (как правило, две встречные машины все же могут разъехаться). Предположим, что свободное место имеется в правом от автомобиля ряду машин. Как видите на рисунке, использовать в этом случае способ «2×2» не получится — вывернуть колеса будет просто некуда, поскольку автомобиль сразу же въедет своим бортом в ряд припаркованных машин (рис. 4.30).

В отличие от предыдущего способа, в этом случае нужно «прижаться» автомобилем вплотную к свободному месту — примерно за полметра от правого ряда припаркованных машин. Причем нужно проехать настолько, чтобы поравняться правым зеркалом заднего вида с «правой стеной гаражика» — бортом машины, припаркованной справа от свободного места, как показано на рисунке. Дополнительный ориентир — средняя стойка вашего автомобиля должна располагаться примерно по центру парковочного кармана (рис. 4.31). Такое положение является исходной точкой: как только автомобиль занял это положение, начинайте максимально интенсивно вращать руль влево (если ваш автомобиль оборудован усилителем руля, то можно даже вращать руль на стоящем автомобиле, поскольку парковка тесная).

Вывернув колеса до упора влево, нужно, как бы отъезжая от гаража, сделать предварительный замах для въезда. При этом автомобиль должен оказаться под углом примерно 45 градусов от прежнего направления (рис. 4.32). Таким образом можно подъехать на автомобиле к левому ряду машин так, что расстояние между передним левым углом вашего автомобиля и припаркованной машиной будет составлять всего полметра, а то и меньше.

После того, как автомобиль достиг угла 45 градусов относительно прежнего направления, остановившись или непосредственно перед тем, как остановиться, необходимо так же срочно начать выкручивать руль в обратную сторону — до упора вправо (рис. 4.33). В отличие от способа «2×2», когда автомобиль, разворачиваясь, наезжал на препятствие, в этом случае, как только вы включите задний ход и поедете назад, левый передний угол вашего автомобиля начнет сразу же отдаляться от стоящих теперь уже перед вами машин. Таким образом ваш автомобиль задним ходом въедетна место парковки.

Как видите (рис. 4.34), чтобы заехать в гараж, автомобилю приходится совершить два поворота по 45 градусов (что, собственно, и отражено в названии данного способа парковки). Поворот на 90 градусов не может быть выполнен на ограниченной территории. Если же его разбить на два этапа, то результат будет оптимальным. Плюсы такого способа в том, что для совершения всего маневра не нужно много места, а также в том, что имеются четкие ориентиры. Как и в первом случае, если место для парковки будет находиться не справа, а слева от автомобиля, то все действия будут выполнятся полностью аналогично, но в зеркальном отражении.

С заездом в гараж задним ходом мы разобрались. Иногда, когда проезд между гаражами (или рядами машин) достаточно широкий, можно заезжать в гараж (или на стоянку между машинами) передним ходом. Постановка автомобиля в гараж передним ходом многими рассматривается как более предпочтительная по той причине, что в этом случае выхлопная труба автомобиля будет находиться ближе к выходу, а значит, загазованность гаража будет происходить в меньшей степени, и, пожалуй, какая-то доля истины в этом есть. Так или иначе, если имеется достаточно места для поворота, ничто не мешает заехать в гараж передом.

Первый способ заезда в гараж передним ходом выглядит следующим образом: автомобиль заезжает в гараж одним маневром. Для того чтобы это получилось, нужно понимать, что радиус поворота внутреннего заднего колеса среднестатистического легкового автомобиля со- ставляет примерно три метра, то есть необходимо, чтобы автомобиль находился от гаража на расстоянии не менее трех метров (рис. 4.35) — в противном случае машина просто не попадет туда, куда нужно, и заехать с первого раза не получится (даже без вариантов). Таким образом, подъехав к гаражу на расстоянии трех метров, поравняйтесь с ближним краем въезда передними колесами, как показано на рисунке.

Как только автомобиль занял исходное положение (положение I на рисунке 4.36), нужно срочно повернуть руль до упора в сторону гаража (в приведенном примере — вправо). Вначале будет казаться, что машина едет мимо гаража (положение II), но это не страшно, поскольку в итоге автомобиль всё равно попадет передней осью в гараж (положение III). Естественно, когда передняя часть автомобиля въедет в гараж, руль нужно вернуть в центральное положение, чтобы автомобиль продолжал заезжать на прямых колесах. В результате, задняя ось автомобиля «срежет» и попадет в гараж очень четко (положение IV).

Сложность такого способа заключается в том, что нужно уметь мысленно выстраивать дугу, по которой будет двигаться автомобиль, и точно знать, что при таком радиусе поворота автомобиль гарантированно попадет в гараж, не задевая его наружным к повороту передним углом.

Из опыта обучения вождению
Один мой бывший ученик — в прошлом военный вертолетчик, никогда не заезжал на своё место в подземном паркинге с первого захода: «В воздухе я понимаю, где я прохожу, а тут не понимаю…» И действительно, не имея достаточного опыта, особенно в условиях ограниченного пространства, существует большой риск при заезде в гараж передним ходом с одного захода задеть стену углом автомобиля или ободрать борт. Поэтому если вы в чем-то не уверены, лучше воздержаться от рискованных действий.

Заезд в гараж передним ходом — это частный случай парковки «елочкой». Как я уже упоминал, при таком способе парковки автомобили стоят у края проезжей части под углом, как правило, 45 градусов к бордюру. Если вам нужно припарковаться на такой стоянке, необходимо, как и в случае с параллельной парковкой, приблизиться к припаркованным автомобилям на расстояние около полуметра, а затем, поравнявшись средней стойкой своего автомобиля с выступающим углом крайней припаркованной машины (смотрите рисунок 4.37), повернуть руль вправо — автомобиль «занырнет», задние колеса, как обычно, «срежут», а автомобиль, если всё было сделано правильно, после выравнивания руля на прямых колесах подъедет к бордюру своим правым передним углом. При этом зазор между правым бортом вашей и левым бортом припаркованной машины автоматически станет достаточным для открывания двери.

К слову сказать…
Обычно ориентиром для того, чтобы не упереться бампером в бордюр, служит точка появления бордюра над передней полкой салона — линия взгляда водителя должна проходить в углу лобового стекла (рис. 4.38).

Для того чтобы сделать предыдущий способ заезда в гараж в ограниченных условиях более безопасным, его можно разбить на два этапа — это и будет вторым способом заезда в гараж передним ходом «2×45». Такой способ похож на упражнение «Разворот в габаритном дворике». Подъезжая к гаражу нужно не «прижиматься» к его стороне, а наоборот — держаться на некотором расстоянии. После того, как машина поравняется средней стойкой с серединой гаража (всё это довольно условно и приблизительно — к каждой конкретной ситуации нужно «пристреливаться» индивидуально), следует начать поворачивать, целясь, грубо говоря, в гараж к соседу (рис. 4.39).

Когда передняя часть автомобиля подъедет к соседнему гаражу, его задняя часть займет положение где-то на линии нужного нам гаража, то есть машина повернется примерно под 45 градусов к прежнему направлению движения (рис. 4.40) — сделает замах для следующего поворота. В этот момент нужно включить задний ход и на первых же сантиметрах движения начать поворачивать руль до упора в обратную сторону.

Поскольку задняя ось машины остается примерно на уровне нашего гаража, а передняя постепенно смещается к середине гаража, автомобиль в определенный момент достигает угла 90 градусов от своего первоначального направления, то есть он сориентирован для въезда в гараж (рис. 4.41). Остается лишь вернуть руль в центральное положение и на прямых колесах просто въехать в гараж.

Общая схема движения для заезда в гараж передним ходом «2×45» изображена на рисунке 4.42. Такой способ заезда вполне оправдан. Если вы чувствуете, что, заходя с первого раза, есть риск зацепиться, лучше не испытывать судьбу, а сдать назад, подравняв машину до нужной параллельности со стенками гаража, и после этого спокойно заехать в гараж на прямых колесах.

Обратите особое внимание
Въезд в гараж на прямых колесах предпочтителен еще и тем, что маневрировать непосредственно в гараже — дело не только не простое, а порой и опасное. Как правило, каждый гараж на въезде имеет приступок (рис. 4.43). Именно этот приступок послужил причиной многих ободранных бортов автомобилей. Обычно машина, пытаясь заехать на приступок, упирается и останавливается. Недостаточно опытный водитель не оставляет попыток заехать, но при этом ему еще нужно вращать руль, чтобы направить машину туда, куда нужно. В результате, в какой-то момент автомобиль срывается, словно из натянутой рогатки, и просто влетает в гараж — водитель едва успевает вовремя нажать на тормоз, чтобы автомобиль не доехал до дальней стенки. Если же при этом колеса машины были повернуты, то случается неприятность. В связи с этим очень важно выровнять автомобиль еще до въезда в гараж, и не менее важно уметь выполнять старт в гору, о котором мы говорили в одной из предыдущих глав.

Обратите особое внимание
Вообще, если вам нужно заехать на приступок, или, например, на бордюр (иногда такая необходимость тоже возникает), ни в коем случае не нужно упираться в него, а после этого пытаться протолкнуть автомобиль дальше. Если вы уже прижались колесами к приступку или бордюру, откатитесь немного назад (если на автомобиле автоматическая коробка — включите задний ход и сдайте назад буквально на 10—15 см). После этого достаточно мощным ускорением нужно «толкнуть» машину довольно сильно, но непродолжительно — придать автомобилю импульс, чтобы с ходу проскочить препятствие. Таким образом сначала заталкиваются передние колеса и водитель убеждается, что машина въезжает в гараж параллельно его стенкам. Затем, когда подъезжают задние колеса, водитель снова достаточно сильно, но непродолжительно «подталкивает» машину, после чего она по инерции въезжает на препятствие и задними колесами. Водителю остается лишь завести автомобиль в гараж на нужную глубину.

Совет
Многие водители, для того чтобы случайно не упереться в дальнюю стенку гаража бампером, ставят покрышки. Но, на мой взгляд, лучше всего поперек гаража проложить деревянный брус толщиной около пяти сантиметров (рис. 4.44) — бампер его точно не заденет, а после того, как в него упрутся колеса, автомобиль катиться дальше просто не захочет (если вы, конечно, не влетаете в гараж на всех парусах — в этом случае не помогут никакие покрышки). Некоторые предпочитают вешать на стены гаража различные плакаты и ориентируются при въезде по ним. А мой знакомый вертолетчик, о котором я уже упоминал выше, повесил на потолке гаража ластик на веревочке, причем рассчитал все так, чтобы, когда машина заезжала на нужное расстояние, ластик стучал в центр ветрового стекла. В общем, существует масса ориентиров, которыми можно и нужно пользоваться, поскольку гараж — это достаточно серьезное место с точки зрения управления автомобилем.

ВЫЕЗД ИЗ ГАРАЖА

Выезд из парковки типа «гараж» (или собственно из гаража) заслуживает отдельного рассмотрения.

Предположим, автомобиль был поставлен в гараж передним ходом, следовательно, выезжать из него нужно задним ходом. В гараже руль поворачивать нельзя, он должен быть прямым, иначе автомобиль непременно въедет крылом в стену (либо в борт соседнего автомобиля, если дело происходит на парковке). В идеале, садясь в машину, нужно убедиться в том, что передние колеса прямые. Можно также воспользоваться способом, который мы рассматривали в разделе «Основы движения задним ходом», то есть, глядя в лобовое стекло и начиная сдавать назад, убедиться, что гаражная стенка просто удаляется от машины, а не смещается при этом в сторону. На прямых колесах нужно выезжать из гаража до тех пор, пока ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ не окажется НА ЛИНИИ ГАРАЖНЫХ ВОРОТ, то есть автомобиль должен практически полностью выехать из гаража. Только после этого можно вывернуть руль до упора влево или вправо (в зависимости от того, куда вы собираетесь ехать дальше). Однако, как правило, проезд между гаражами не настолько широкий, чтобы можно было развернуться до желаемого направления. Поэтому для экономии пространства и обеспечения безопасности нужно повернуть задним ходом примерно до угла 45 градусов от первоначального направления, для этого имеется хороший ориентир — продолжение левого борта вашего автомобиля должно совпадать с углом гаража (рис. 4.45). После того, как автомобиль займет такое положение,включайте первую передачу и, поворачивая руль до упора в противоположную сторону, поезжайте, куда вам нужно.

Как видите, и при въезде в гараж, и при выезде из него используется уже знакомая нам тактика — «2×45». То есть, в принципе, ничего нового не происходит, меняются только декорации, а автомобиль в пространстве всегда перемещается одинаково.

Если машина была поставлена в гараж задним ходом, то это и вовсе знакомая нам ситуация еще с упражнения «Змейка передним ходом». Всё, что нужно сделать, чтобы выехать из гаража в этом случае — проехать на прямых колесах, пока средняя стойка не поравняется с краем гаража (или с краем соседней машины, если автомобиль выезжает с парковки), после чего можно смело поворачивать руль в любую сторону (рис. 4.46).

Свои особенности имеет выезд с парковки «елочкой». Зачастую автомобили бывают припаркованы достаточно плотно друг к другу, и момент, когда уже можно поворачивать руль, может быть различным, в зависимости от конкретной ситуации. Выезжать из узкого коридорчика, как мы уже знаем, нужно на прямых колесах. При этом, для того чтобы вывернуть колеса для поворота в ситуации с парковкой «елочкой», с одной стороны нужно поравняться задним бампером с задним бампером правого соседнего автомобиля (А), а с другой стороны — передним бампером с задним бампером левого соседнего автомобиля (В) (рис. 4.47).

Однако, в зависимости от того, под каким углом к обочине установлены автомобили и какова длина стоящих рядом автомобилей, может случиться так, что задний бампер уже прошел соседа справа (А), а передний бампер соседа слева еще не прошел. Соответственно, нужно выехать настолько далеко (да, этот выезд получается на дорогу, по которой в это время могут двигаться другие машины!), чтобы убедиться, что передний бампер не заденет соседнюю машину (В) (рис. 4.48).

Обратите особое внимание
При выезде задним ходом из парковки «елочкой» обзорность с водительского места сильно ограничена. В связи с этим будет не лишним предварительно включить аварийную сигнализацию, чтобы едущие по дороге водители могли заметить вас издалека. Сдавайте задним ходом осторожно, прислушиваясь и готовясь в любой момент остановиться. Если позади автомобиля раздастся чей-то звуковой сигнал, с очень высокой долей вероятности сигналят именно вам — остановитесь и пропустите движущиеся по дороге машины, чтобы не создавать помех.

Бывает также, что слева от вашего автомобиля припаркована короткая машина, а справа — длинная. В этом случае критерием для начала поворота руля служит совмещение задних бамперов вашей и правой соседней машины (А) (рис. 4.49).

Очень часто можно наблюдать картину, когда водитель выезжающего из парковки автомобиля, начиная разворачиваться, останавливается очень рано, не достигая параллельности дороге. Дело в том, что, хотя выезд до полной параллельности и требует больше места, зато, как только автомобиль полностью выедет на дорогу, можно включать левый указатель поворота и, взглянув в левое зеркало, спокойно стартовать вперед. Если же машина не доезжает до положения параллельности дороге, зачастую оказывается, что места для поворота на дорогу передним ходом ему не хватает — водитель снова включает задний ход и продолжает «ерзать» туда-сюда, пока, наконец, не выедет полностью. На мой взгляд, это самый худший из возможных вариантов — выезжать из парковки (как и заезжать на неё) нужно, по возможности, за один подход, не нервируя окружающих.

5 ошибок при выполнении манёвра

Содержание статьи

Последние изменения в упражнении

С сентября 2016 года упражнение «Гараж» на автодроме сдают с учётом ряда важных нюансов. Если другое название на суть манёвра не влияет, то ряд прочих особенностей придётся учесть. Чтобы выполнение задачи засчитали на экзамене, нужно заехать в бокс и выехать из него. У водителя есть всего 2 минуты для реализации манёвра, а заднюю передачу разрешено включить лишь единожды. Если раньше стойки позволяли проще оценить ситуацию на площадке, то теперь они заменены конусами. Наличие разметки обязательно.

Ещё одна важная деталь — уменьшенные размеры площадки. Упражнение при актуальных параметрах сходно с условиями в реальной жизни, например, с парковкой возле жилого дома или на заполненной стоянке супермаркета. Поэтому тренировка будет полезна в разных обстоятельствах.

Длина и ширина авто для сдачи экзамена составляют 4,4 м и 1,8 м соответственно. Ширина площадки равна 5,4 м, это же расстояние придётся преодолеть от изначального положения авто до бокса. Ширина условного гаража — 2,8 м, длина — 5,4 м. Длина транспортного средства, что допускается для сдачи экзамена, может отличаться от указанного размера. Допустимое отклонение в сторону уменьшения — 30 см.

Инструкция по выполнению манёвра

Важно правильно остановить автомобиль перед пунктирной линией начала упражнения. ТС должно находиться на расстоянии полметра (+/-20 см) от линии заезда в бокс. Так будет проще сдать упражнение «Заезд в гараж» задним ходом. Движение осуществлять параллельно заезду в бокс. В тот момент, когда дальняя ограничительная линия гаража окажется вровень с серединой окна передней двери авто, следует остановиться.

На тренировках водители могут отрабатывать манёвр без остановки, но экзамен всегда связан с волнением и стрессом. Поэтому лучше выбрать простой вариант выполнения задачи.

Теперь необходимо вывернуть руль влево и двигаться до ограничения площадки. Если экзамен сдаётся на авто с гидроусилителем руля, не стоит поворачивать руль до упора — возможен выход из строя насоса. Затем рулевое колесо надо вывернуть вправо, включить заднюю передачу и начать движение.

Следует контролировать движение задом посредством зеркала и при необходимости регулировать направление езды. Как только бок авто будет перпендикулярен стене гаража, нужно остановиться и выпрямить колёса. Далее останется только пересечь линию въезда в бокс и вовремя остановить ТС.

Выезд из бокса осуществить намного проще: движение вперёд продолжается до тех пор, пока передние двери транспорта не поравняются с линией выезда из бокса. Затем надо вывернуть руль в сторону начала площадки для упражнения.

Важные особенности манёвра

Правильно осуществить въезд в гараж пошаговая инструкция поможет каждому водителю. Но в схеме есть некоторые малозаметные нюансы, о которых нельзя забывать. Очень важный момент: включать задний ход можно только один раз. Если остановить машину дальше обозначенного ориентира (дальняя ограничительная линия бокса перпендикулярна середине стекла передней двери), то манёвр все равно можно выполнить. При движении назад придётся в нужный момент повернуть колёса в сторону прямого направления и избежать наезда на ограничительную сплошную.

Но если водитель продолжил упражнение, не доехав до ориентира, то, двигаясь назад, транспорт упрётся в «стену» бокса слева или справа от него (в зависимости от того, с какой стороны площадки начиналось движение). Закончить упражнение можно будет, только исправив положение авто и включив задний ход ещё раз. А также нужно помнить следующее:

• упражнение начинается по сигналу экзаменатора;
• после заезда в бокс и остановки также важно дождаться его команды;
• остановить машину нужно после пересечения линии начала упражнения.

Учитывая эти нюансы, экзаменуемый может сдать упражнение без штрафов.

Штрафные баллы на экзамене

Ошибки в реальных условиях будут равняться сумме, необходимой для возмещения ущерба и восстановления собственного ТС. На экзамене оплошность ведёт к начислению штрафных баллов. Если их количество 3 и более — испытание провалено. Высший балл (3) начисляют за следующие нарушения:

• время упражнения превысило 2 минуты;
• авто пересекло сплошную линию разметки или был сбит конус;
• задний ход пришлось включать дважды;
• не была полностью пересечена пунктирная линия въезда в бокс;
• не была полностью пересечена линия начала упражнения.

Есть оплошности, что наказываются начислением 1 штрафного балла: машина заглохла после команды экзаменатора о начале упражнения или на сплошную линию разметки был произведён наезд одним колесом.

Вывод

Упражнение «Въезд в бокс задним ходом на автодроме» должно отрабатываться каждым водителем и быть доведено до совершенства. Практическое значение приобретённых умений сложно переоценить. Правильно занятая позиция и навыки позволят заезжать даже в довольно узкое пространство на парковке или в гараж небольших размеров.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Заезд в гараж задним ходом

Это упражнение самое сложное для начинающего водителя. Однако выполнять его в любом случае нужно научиться. Когда-нибудь ведь придется загонять свой автомобиль в гараж или на парковочное место. Именно там навыки, полученные на автодроме, и пригодятся.

Перейдем непосредственно к упражнению.

Площадка для упражнения заезд в гараж задним ходом:

Площадка представляется собой воображаемый бокс, в который нужно загнать автомобиль задним ходом. На практике это может быть не только гараж, но и любое место на парковке. Соответственно нужно въехать в гараж, не зацепив его стены. Или не зацепив соседние автомобили в случае парковочного места.

На практике гаражи бывают и побольше, чем на автодроме (ширина автомобиля + 1м X длина автомобиля + 1м), а вот парковочные места могут быть и поменьше.

Маневр нужно выполнить на полосе шириной, равной длине автомобиля + 1 метр. Почему в данном случае нужно парковаться задом, думаю, объяснять не нужно. Ведь въехать в подобных условиях передом весьма затруднительно.

1. Подъехать к линии начала выполнения упражнения, остановиться.
2. Въехать в гараж задним ходом.
3. Остановиться в гараже.
4. Выехать из гаража и покинуть пределы упражнения.

1. Подъезжаем к линии начала упражнения, останавливаемся.

2. Трогаемся, начинаем двигаться вперед. На данном этапе наша задача — подъехать правым зеркалом заднего вида как можно ближе к фишке номер 1. Чем ближе подъедем, тем проще затем будет въезжать. Останавливаем автомобиль после того, как фишка номер 1 окажется между передней и задней правыми дверьми машины.

3. Останавливаемся у фишки. Крутим руль до упора влево.

4. Начинаем двигаться влево. Руль держим в крайнем левом положении. При этом смотрим в правое зеркало заднего вида! В этом зеркале нам нужно поймать фишку номер 2. Причем таким образом, чтобы в зеркале между фишкой и автомобилем был небольшой зазор (сантиметров 10).

Кроме того, следите за тем, чтобы не сбить конус передней частью автомобиля. Если фишка номер 2 все еще не появилась в зеркале заднего вида, а ехать уже некуда, то останавливаемся.

5. Останавливаемся. Крутим руль до упора вправо. Включаем передачу заднего хода!

6. Начинаем движение. Смотрим в правое зеркало заднего вида и ищем в нем фишку номер 2. Как только до нее в зеркале остается примерно 10 сантиметров, останавливаемся.

7. Останавливаемся. Крутим руль таким образом, чтобы автомобиль ехал прямо. Включаем передачу заднего хода!

8. Продолжаем двигаться задним ходом, при это держим руль четко прямо. Обернувшись назад через правое плечо следим как задняя часть автомобиля въезжает в гараж. Когда задние колеса автомобиля пересекли контрольную линию, останавливаемся. Следить за этим удобнее всего ориентируясь по фишкам 4 и 5, т.к. саму линию из автомобиля не видно.

9. Крутим руль до упора вправо.

10. Начинаем выравнивать автомобиль в гараже (по зеркалам заднего вида).

11. Как только автомобиль встанет параллельно краям гаража, останавливаемся.

12. Делаем руль прямо.

13. Спокойно довъезжаем в гараж. Останавливаемся.

14. Выезжаем из гаража. Едем прямо до тех пор, пока фишка номер 1 не окажется между передней и задней левыми дверьми. После этого выворачиваем руль до упора влево и выезжаем из зоны выполнения упражнения.

 Вот такой получился порядок действий. На практике он обеспечивает 100-процентную сдачу. Не сдать могут только кандидаты в водители, которые путают право и лево.

Задний ход в коробку (гараж) на автодроме. Задний ход в гараж (загон в коробку) Колеса сменные для въезда в гараж

Автовладельцам приходится решать проблему сезонного хранения колес два раза в год — зимой и летом. Как правило, те, у кого нет гаража или подсобного помещения, рассматривают варианты хранения покрышек в квартире на балконе или сдачи резины. Но если у вас есть гараж, то лучше оборудовать его специализированным местом для правильного гаражного хранения автомобильных колес — система хранения колес в гараже .

Стеллаж, ящик, шкаф, стеллаж, полка, подставка, контейнер для хранения автомобильных колес, в комплекте с дисками и без — приспособлений для зимнего и летнего хранения резины нет. Возникает вопрос, какой путь выбрать? Кронштейн для колес автомобиля TireRack, неотъемлемая часть нашей системы хранения в гараже, — лучшее решение этой задачи.

Наш кронштейн для хранения шин универсален и позволяет разместить колеса различных размеров в удобном месте. Перед установкой ширина кронштейна регулируется в соответствии с вашим набором колес.

Держатель колеса — идеальное решение для хранения резины (видео):

* На видео показан эпизод из телешоу «Фазенда» на Первом канале. Все работы выполняли сотрудники компании GarageTech.

Гараж можно оборудовать креплениями для хранения колес самостоятельно или доверить это дело специалистам. В нашей фотогалерее на этой странице вы можете увидеть, какие решения по размещению колесных кронштейнов мы предложили нашим клиентам.Расположение кронштейнов было продумано нами исходя из правил организации гаражного пространства, его площади и пожеланий владельцев.

Ваш сменный комплект колес приобретет еще более стильный и законченный вид, если вы купите как наши, так и брендовые. Эти аксессуары защитят шины, колеса от пыли, а диски — от царапин и потертостей. Теперь хранение колес в гараже завершено, есть время подумать о более приятных вещах.

Подходит ли вам наш колесный кронштейн?

• Да, если вы планируете хранить в нем колеса с общей массой не более 182 кг (вес одного колеса с дисками легковой машины обычно не превышает 40 кг).
• Да, если у вас есть ширина колес вашей машины вместе. не более 152 см. (ширина каждого колеса может быть, например, от 19,5 см до 33,5 см).
• Да, если в вашем гараже есть подходящая стена для его размещения (ширина направляющей 160 см, колесный кронштейн расширяется от 87 до 150 см за счет телескопических труб).
• Количество колес, которое можно хранить в колесной опоре, ограничено только допустимой нагрузкой. Вы можете хранить 4, 5 и более шин, если они подходят.
• 18 дюймов, 19 дюймов, 20 дюймов — внешний диаметр обода колеса или внутренний (посадочный) диаметр шины в дюймах (1 дюйм = 2.54 см). Маркировка R — обозначает радиальное расположение нити шнура, D — диагональ того же диаметра. Диаметр (или радиус) колес имеет второстепенное значение для нашего колесного кронштейна.

Шины необходимо хранить правильно, чтобы резина не меняла характеристики … Кроме того, пространство в гараже необходимо использовать рационально. Учтите полезные советы, нормы, способы хранения.

Необходимо хранить шины по ГОСТу, которые называются «Шины пневматические.Упаковка, транспортировка и хранение ». Специалисты отмечают, что теперь наши внутренние требования можно сравнить с европейскими стандартами. Рассмотрим основные положения.

Солнечный свет, стандарты освещенности, УФ-излучение

Важно помнить, что именно солнечный свет значительно увеличивает износ колес, так как под его воздействием на резине образуются микротрещины. При этом при визуальном осмотре такие дефекты можно не заметить. Полки, на которых хранятся зимние шины, должны быть установлены таким образом, чтобы они не подвергались воздействию ультрафиолета любого типа.

Стеллажи

Специалисты убеждены, что сезонную резину лучше всего хранить на ровном полу или на специальных стеллажах. Полки необходимо делать с ровными поверхностями, без выступающих углов и краев. Любое воздействие острых предметов на резину крайне негативно. Шины можно ставить друг на друга, если их стандартная длина не более 205 мм. Только штабель не должен быть выше двух метров. Если шины больше, их нужно укладывать рядами или вертикально.

Температурный режим

Температурный диапазон достаточно широк: -30 — +35 градусов по Цельсию. В этом случае очень важно исключить перегрев резины. Если в гараже есть отопительные приборы любого типа, необходимо выдерживать расстояние от них до покрышек не менее одного метра. Когда сезонная резина в гараже еще замерзла, ее необходимо сначала прогреть, а уже потом устанавливать на автомобиль.

А теперь остановимся на некоторых полезных советах, которые дают опытные автосервисы.Они уже на собственном опыте знают, как лучше хранить сезонную резину.

1. Прежде всего, всегда нужно помнить о защите от солнечных лучей. Избыточная влажность и сухость, грязь и пыль также вредят резине. Оптимальный вариант — дополнить полки для хранения покрышек навесов из плотного материала.
2. Чистота тоже имеет значение. Когда пришло время отправлять шины на хранение, их необходимо тщательно протереть и почистить.
3. Нагрузка играет значительную роль.Во время хранения к шинам всегда прилагается механическое давление. Для равномерного распределения нагрузки следует регулярно переворачивать шины, менять их местами, если они лежат друг на друге. Таким образом вы измените контактные поверхности колес.
4. Ограничения на хранение вне помещений очень строгие. При соблюдении норм ГОСТа нельзя хранить шины на открытом воздухе более 30 дней.
5. Если колеса хранятся в собранном виде, они будут менее подвержены воздействию грязи и влаги.
6. Очень важно не допускать воздействия на шины паров, газов, различных химикатов.
7. Желательно создавать оптимальные условия, уделяя особое внимание уровню влажности. В гараже нужна хорошая вентиляция. Также стоит отказаться от простого грунтового пола.
8. Лучше всего использовать для шин. Это могут быть крючки, стойки, кронштейны или стойки.

Если соблюдать все правила хранения колес в гараже на стене, то в гараже шины будут надежно защищены.

Как хранить зимнюю резину в гараже: выбираем правильную систему хранения

Давайте разберемся, как можно удачно хранить шины в гараже на стене, рационально используя пространство.

Хороший выбор — подвесные полки или стеллажи, прикрепленные к стенам. Полки делают стационарными и мобильными.

Если вы решили сделать стойку для покрышек, вам потребуется сделать пять рам. Их соединяют в один каркас, а затем прикрепляют к стене. Колеса там размещены компактно.

пользуются большой популярностью у автолюбителей. Это металлические штифты, которые надежно крепятся к стенам. На них просто подвешены колеса. Этот метод эффективен, так как исключает контакт поверхностей шин.

В гараже можно хранить резину на стене, установив металлические кронштейны. На них шины очень устойчивы. К тому же между ними легко оставить расстояние, чтобы они не соприкасались.

Видео: учимся хранить сезонные шины

Хотите узнать, как удобнее хранить сезонную резину? Оказывается, стены можно использовать очень хорошо. Посмотрите видео, чтобы своими глазами увидеть отличные варианты рационального размещения шин.

Теперь вы сможете максимально практично использовать пространство в вашем гараже. При этом сезонные шины будут храниться надежно, постоянно в зоне доступа. Ведь в гараже на стене как раз такая возможность предусмотрена.

В этой статье мы рассмотрим один из способов выполнения экзаменационного упражнения. Поставьте в обратном порядке в ящик (гараж).

Порядок выполнения упражнения задним ходом в бокс (гараж)

1.Начинаем упражнение с линии СТАРТ, продвигаемся параллельно линии столбов АБ как можно ближе к ней.

Когда передняя стойка находится на уровне первой трети окна (на другой машине ориентиром может быть зеркало), мы останавливаемся (как в упражнении «», по достижении определенного навыка останавливаться нельзя. на промежуточных этапах исполнения).

2. Поверните руль в крайнее левое положение, двигайтесь с небольшой скоростью, не пересекая линию конусов EF, и остановитесь.

3. Смотрим в боковые зеркала заднего вида, определяем с какой стороны расстояние от боковой линии автомобиля до первых стоек больше. В сторону большего расстояния необходимо будет повернуть колеса.

В нашем случае расстояние от правой стойки B больше, мы вообще не видим стойку A в левом зеркале.

4. Поворачиваем руль в крайнее правое положение, медленно двигаемся назад, когда расстояния от боковых линий автомобиля до первых стоек справа и слева одинаковы, останавливаемся.

Рис. пять

Если исходное положение, показанное на рис. 2, было успешным, то линия стоек переменного тока (и BD) будет параллельна линии тела.

Делаем колеса ровными, двигаемся назад, пока передний просвет автомобиля не пересечет линию стоек AB, и останавливаемся (вспомогательный ориентир — стойка G на уровне кромки окна). Поставил нейтраль и ручник.

Рис. 6

Если исходное положение оказалось, например, таким

, то при движении в сторону конусов EF машина окажется в таком положении:

Рис.восемь

Расстояние вправо больше, значит поворачиваем руль вправо, начинаем движение назад, когда L1 равно L2, останавливаемся.

Рис. девять

Делаем колеса прямыми, движемся назад, пока заднее колесо не окажется на линии стоек AB, и останавливаемся.

Рис. 10

Смотрим в зеркала, определяем, с какой стороны расстояние от боковин автомобиля до последних стоек C и D больше в ту сторону, и поворачиваем колеса, в нашем случае вправо.Двигаемся назад, пока машина не станет параллельна линии стоек кондиционера,

Rice. eleven

выровняйте колеса, завершите упражнение.

С другой стороны, упражнение Реверс в бокс (гараж) выполняется таким же образом.
Если вы видите, что не влезаете в коробку, можете вернуться к конусам EF и повторить гонку.

Экзаменационные ошибки в упражнении Реверс в бокс (гараж)

Грубые ошибки — 5 штрафных баллов

• Сбитые элементы разметочного оборудования или пересекли горизонтальную линию разметки площадки.
• Не пересек линию СТОП (по проекции переднего габарита автомобиля).

Средние ошибки — 3 штрафных балла

• Не смог войти в коробку с одноразовой передачей заднего хода.
• Не включилась нейтраль после остановки при работающем двигателе.
• Не задействовал стояночный тормоз после остановки перед линией СТОП.

Мелкие ошибки — 1 штрафной балл

• Во время упражнения заглох двигатель.

Добрый день, уважаемый читатель.

В следующей статье из серии «Сдай круг с половинным ударом», будут рассмотрены особенности упражнения попадание в бокс, обратное на круге.

Его суть заключается в том, что кандидат в водители должен заехать в небольшой гараж, расположенный перпендикулярно траектории движения.

На мой взгляд, это упражнение самое сложное для начинающего водителя. Однако вам все равно придется научиться это делать.Ведь рано или поздно кандидату в водители придется загнать собственную машину в гараж или на парковочное место. Здесь пригодятся навыки, полученные на трассе.

Перейдем непосредственно к упражнению:

Задний ход в гараж на автодроме

Тренировочная площадка Задний ход в гараж показано на рисунке:

Это воображаемый бокс, в который нужно загнать машину задним ходом. На практике это может быть не только гараж, но и любое место на стоянке.Кандидат в водителя должен заехать в гараж и не задеть его стены. Или не царапать соседние машины в случае наличия парковочного места.

Что касается размеров воображаемого бокса (ширина автомобиля + 1 м X длина автомобиля + 1 м), на практике гаражей больше, но есть и более компактные парковочные места.

Маневр должен выполняться на полосе, равной длине транспортного средства + 1 метр. Думаю, нет необходимости объяснять, почему в этом случае нужно парковаться сзади. Ведь попасть в такие условия очень сложно.

Порядок входа в ящик задним ходом

1. Подойти к линии начала упражнения, остановиться.
2. Обратный ход в гараж.
3. Остановка в гараже.
4. Выезд из гаража и за пределы учений.

Таблица ошибок для упражнения

Первый столбец таблицы содержит описания возможных ошибок, а второй — количество ошибок, которые могут быть сделаны. 0 означает, что после первой ошибки экзамен ставится отметка «НЕ сдать».

Как въехать в гараж задним ходом?

1. Остановитесь перед линией старта упражнения.

2. Начните двигаться вперед. На этом этапе основная задача — максимально приблизить правое зеркало заднего вида к микросхеме №1. Чем ближе будет машина, тем больше будет места для маневрирования и тем легче будет выполнить упражнение.Остановите автомобиль после того, как микросхема №1 окажется между передней и задней правой дверями автомобиля (в районе центральной стойки).

3. Остановитесь на микросхеме. Поверните рулевое колесо до упора влево.

4. Двигайтесь вперед, поворачивая налево. Держите рулевое колесо полностью левым. Посмотрите в правое зеркало заднего вида! В этом зеркале нужно следить за положением конуса №2. Останавливаться нужно в тот момент, когда в зеркале есть небольшой зазор между стойкой и автомобилем (10 сантиметров).

Также будьте осторожны, чтобы не сбить конус с передней части автомобиля. Если полюс номер 2 по-прежнему не появляется в зеркале заднего вида, и идти некуда, то остановитесь.

5. Стоп. Поверните руль до упора вправо. Включаю шестерню , задний ход !

6. Начните движение. Посмотрите в правое зеркало заднего вида и найдите стойку № 2. Как только в зеркале останется около 10 сантиметров, остановитесь.

7.Останавливаться. Поверните рулевое колесо так, чтобы автомобиль ехал прямо. Оставьте заднюю передачу включенной!

Удачи на дорогах!

Это сделать намного проще. Подъезжаете к счетчику №1 максимально близко к линии, от зеркала до счетчика 15-20 сантиметров. Рулевое колесо находится полностью вправо (или влево), в зависимости от того, с какой стороны вы ехали. Машина стоит перпендикулярно стоп-линии. Выровняйте рулевое колесо. Смотрим в зеркала заднего вида и медленно движемся задним ходом, регулируя положение машины рулем.Если между машиной и «стеной гаража» справа больше места, то поворачиваем вправо, если влево, то влево. Ничего сложного. И еще ближе к реальности, где у вас не будет никаких фишек.

Александр-90

Самое смешное, что в данном случае упражнение выполняется под острым углом до бокса! Если вы встанете перпендикулярно стоп-линии, это упражнение станет еще проще выполнять в ограниченном пространстве и выполняется с половиной удара.

Станок стоит перпендикулярно стоп-линии.

Есть подозрение, что ширина полосы маневрирования транспортного средства в вашем случае больше, чем необходимо. В этом случае может получиться стоять сразу вдоль гаража, а не под углом.

Здравствуйте! В нашем ГАИ на автодроме в бокс надо въезжать из кармана, т.е. с проезжей части вы превращаетесь в карман, в котором бокс находится либо справа, либо слева. Здесь очень мало места для маневра, процедура будет такой же, как здесь, или есть какие-то особые советы?

Даня , Здравствуйте.

1. Площадка должна соответствовать требованиям, указанным в нормативных документах … Если размеры на упражнении отличаются от размеров, указанных в статье, то вы можете подать жалобу в вышестоящие инстанции.

2. В целом порядок должен быть таким же. Схема достаточно универсальная. Однако я рекомендую перед экзаменом проверить, подходит ли машина по размеру. Те. выполнить упражнение 2–3 раза перед экзаменом.

Удачи с экзаменами!

Спасибо за быстрый ответ! У нас (пишу из одной из среднеазиатских стран), к сожалению, экзаменационный автодром ГИБДД отличается от того, где учили ездить в автошколе.Он полностью автоматизирован, т.е. в машине нет экзаменатора — очень вредный компьютер и оператор, вещающий на радиоуправлении, для которого малейшим дефектом является срыв экзамена. Невозможно обойти все заранее и попрактиковаться, и вы даже не увидите, как другие сдаются.

Последний раз я не сдал экзамен именно из-за этого входа в гараж — в бокс влез только со второй попытки, а только с первой, как выяснил позже.

Завтра — пересдача. Попробую ваш «рецепт» :))

Делал так, как описано в статье … до вчерашнего дня. Все было перерисовано и теперь этого делать нельзя, нужно стоять у входа под углом 45 градусов. до гаража и такси оттуда и сам бокс, на мой взгляд, стал меньше …

Tina , в статье указаны размеры, которым должна соответствовать платформа для упражнений.

Если сомневаетесь, что упражнение обозначено правильно, возьмите с собой рулетку и все измерьте.При необходимости напишите заявление владельцу схемы.

Удачи на дорогах!

так в автошколе объяснили, что это новые требования — въезд по диагонали, под 45 градусов. Не думаю, что что-то не так, просто ГИБДД потребовала … Но не могу найти технику что-то делать … Иногда получается хорошо, а ты промахиваешься и уже не вписываешься …

Здравствуйте! А согласно новым правилам поставки, вступающим в силу с сентября 2016 года, пункт «отклонился от заданной траектории при выполнении задания» запрещает при входе в ящик, если он не «подходит», пройти немного вперед и снова погонять. в коробку под другим углом? Заранее спасибо!

София , Здравствуйте.

В ГИБДД не дали никаких комментариев по этому поводу, поэтому в настоящее время неясно, будет ли повторное включение задней передачи считаться отклонением от заданной траектории. Траектория вообще не фигурирует в слове. Следовательно, можно понять и то, и другое. Однако в описании говорится:

19. Кандидат в водители:

маневрируя задним ходом , устанавливает транспортное средство в коробку так, чтобы проекция переднего размера транспортного средства пересекала контрольную линию;

В данном пункте не говорится об использовании передней передачи.Поэтому на практике вам нужно ввести поле за один раз, потому что в противном случае экзаменатор не сдаст экзамен.

Удачи на дорогах!

Здравствуйте! Спасибо за подсказки, я только начал осваивать схему и благодаря вам все проще запомнить. Но хотелось бы инструкций, как въехать в гараж по новым требованиям, под углом 45%. Или хотя бы вкратце расскажите, какой будет порядок действий в этом случае).

Мария , Здравствуйте.

Статья написана с учетом текущих требований к экзаменационной площадке. Описанный в нем порядок применяется при сдаче экзаменов с 1 сентября 2016 года.

В этом случае нет необходимости соблюдать угол в 45 градусов.

Удачи с экзаменами!

Татьяна-51

Сегодня смотрела, как сдают экзамены. Да, требуется угол 45 градусов, если траектория другая, упражнение не в счет. То есть вам следует ехать не влево, как показано на изображении, а к столбу справа.И заезжайте по очереди, никаких остановок и подкатов. Они вошли в бокс первыми, из 20 человек, которых я наблюдал, только трое прошли упражнение. Но главная ошибка была — недокус, то есть передние габариты не переходили линию управления.

Так у нас на сайте требуют заехать носом в угол … Заехать под 45 градусов … Где посмотреть официальные документы на это упражнение?

Ана , специально для вас модифицировал картинку из регламента.

Примечание:

1. Автомобиль следует припарковать впереди, а не по направлению к углу платформы. Красное продолжение стрелки заканчивается в 40-50 см от угла.

2. Угол при выполнении этого упражнения не 45 градусов, а 39.

P.S. Я привел эту информацию для того, чтобы читатели поняли, что на рисунке показана примерная траектория движения. Совершенно никто не сможет проехать по этой траектории. При желании можно рассчитать угол с точностью до десятых долей градуса, а расстояние от угла до миллиметров.Однако суть упражнения не в этом.

Сотрудники ГИБДД, требующие припарковать машину под углом 45 градусов, являются незаконными, в документе таких требований нет.

Удачи с экзаменами!

Здравствуйте!

А где-то регламентировано какие ограничители должны быть по конструкции? Раньше были стойки, а теперь гаишники требуют убрать их и поставить конусы.

Добрый день! Подскажите пожалуйста, инспектор ГИБДД требует, чтобы при выполнении упражнений «задним ходом» и «параллельной парковкой» не останавливаться, то есть проехать без остановки, законно ли это и в каком документе прописано? Административный регламент на этот счет сырой, подробной информации нет..

Юрий , Здравствуйте.

В нормативных документах такого требования нет. Спросите инспектора, почему он предъявляет такие незаконные требования.

Удачи с экзаменами!

Спросите инспектора, почему он предъявляет такие незаконные требования.

Здравствуйте Максим! При выполнении упражнения заезд в бокс, передний бампер был на контрольной линии, экзаменатор отправил меня на пересдачу. Мне не хватило пройти 15 см назад. Это грубая ошибка?

Ирина , Здравствуйте.

Видимо допустили ошибку по пункту 113.5 (если бампер был выше линии). В этом случае экзаменатор прав.

Удачи на дорогах!

Здравствуйте! Экзамен сегодня не сдал, потому что, войдя в гараж, на выходе свернул не налево, а направо.На вопрос «Куда идти дальше?» Ни с одной стороны не было конусов. инспектор ответил: «Куда хотите». Я потерпел неудачу заслуженно?

Спасибо :).

Артем , Здравствуйте.

Если экзамен снимался на видео в машине, то рекомендую оспорить результаты. Сотрудник ГИБДД разрешил ехать в любом направлении, ошибки нет.

Удачи с экзаменами!

Сдал на машине, по характеристикам длина 4295 мм, поэтому элемент гаража должен быть размером 5295 мм (ну ширина элемента, на котором мы находимся до входа в сам гараж, гараж на справа), позже я взял рулетку и отмерил и отмерил там ровно 5 метров.Из нашей группы из 14 человек, гоночная трасса вышла из строя 10. И почти у всех была одна и та же ошибка, почти все нажимали слишком близко к левой стороне при входе в сам гараж. Они выступали по указанию инструктора, по «своим» ориентирам, а у нас не получилось, только из-за того, что не хватало 10-20 см, при подготовке к гонке. Многие заметили, что левый ряд шишек кажется ближе и тесноват по фигуре. Это правильный размер или нет, и законно ли его уменьшать?

Для безопасного проезда по бордюрам используются специальные резиновые аппарели.Они компенсируют разницу в высоте и предотвращают повреждение нижней части машины. Эта покупка особенно актуальна при наличии автомобилей с низкой посадкой. Бордюрные пандусы подходят также для велосипедистов и инвалидов-колясочников. Кроме того, при необходимости данное оборудование может быть использовано на автомобилях спецслужб.

Где устанавливаются резиновые пандусы для бордюров?

Такие пандусы устанавливаются для организации парковок, у въездов в жилые дома или офисные здания. Кроме того, их можно использовать при простых изменениях высоты, чтобы упростить движение по сложным участкам дороги.Как правило, пандусы бордюров изготавливаются из износостойкой черной резины, способной выдержать даже самую интенсивную эксплуатацию в любых погодных условиях. Кроме того, на поверхность нанесена светоотражающая пленка, которая делает пандусы видимыми при любом освещении, так что водитель не может проехать мимо или коснуться края бордюра днищем автомобиля.

Устройство пандусов / пандусов на обочину

просты в установке и эксплуатации, надежны и долговечны. Пандусы крепятся к асфальту шурупами, пластиковыми дюбелями и оцинкованными шайбами, к бетону — анкерными болтами.

Въезд в бокс задним ходом на автодроме. Упражнение «вход в ящик задним ходом» «движение и маневрирование задним ходом, вход в ящик задним ходом». Штрафные баллы предусмотрены ГИБДД

Начинающих водителей пугает упражнение перед сдачей — заезд в гараж задним ходом. Упражнение включает в себя вождение автомобиля в коробку, расположенную под углом 90 градусов. Эти знания понадобятся водителям при въезде в гараж или на парковку возле супермаркета, не задевая стены или соседние автомобили.Поэтому необходимо научиться выполнять упражнение без ошибок.

Цель упражнения — попасть в воображаемую коробку задним ходом под прямым углом. Упражнение выполняется на небольшой площади с воображаемым гаражом ограниченного размера: 1 м шириной и 1 м длиной. Настоящая коробка больше, но парковочные места могут иметь меньшие границы. Перед воображаемым ящиком находится площадка шириной 1 м и длиной 3 метра. Вход четко отцентрирован под прямым углом в правой части этого участка.

Заехать в гараж впереди в таких ограниченных условиях проблематично. Основная задача упражнения — заехать обратно в гараж, не касаясь стен или воображаемых соседних машин. В этом случае нужно встать, чтобы водитель мог спокойно покинуть свое место и выйти из машины.

Вам не нужно выходить из машины на трассе, но экзаменующий учтет конечное положение машины при оценке. После входа вам нужно будет выйти из гаража вперед и выйти за линию маневра.

Упражнение включает следующие шаги:

1. Подъезжайте к линии, где упражнение начнется и остановится.
2. Переверните машину в воображаемый ящик.
3. Остановить машину в гараже.
4. После этого выезжаем из бокса под углом и выезжаем с площадки.

У новичков упражнение вызывает много вопросов, так как в гараж сложно заехать задним ходом и не коснуться линий стен и спины. Но на практических занятиях инструктор всегда показывает, в какой момент и как правильно повернуть колеса, чтобы машина заехала в помещение, не касаясь стен.Если внимательно слушать инструктора и контролировать движение машины через боковые зеркала заднего вида, то ошибок можно избежать.

Таблица штрафов за ошибки

Техника разворота под углом оценивается строго, поэтому, если вы не выполнили какую-либо часть или допустили нарушение, то начисляются штрафные баллы. Некоторые нарушения недопустимы, поэтому ошибка приведет к результату — провалу экзамена.

Ниже приводится таблица нарушений и количество штрафных баллов, выставленных инспектором.Если допущена ошибка, за которую инспектор выставляет 0 баллов, экзамен считается несостоявшимся.

Техника вождения под прямым углом отрабатывается на нескольких уроках, и новички редко «засыпают» вход в гараж задним ходом. После сдачи экзамена на практике можно не торопиться и несколько раз выходить из машины, проверяя, правильно ли выполняются движения.

Инструкция и методика

Движение задним ходом в гараж на автодроме осуществляется правильно при соблюдении некоторых тонкостей вождения.Рассмотрим подробнее каждый этап упражнения:

1. Смотрим на инспектора и по команде подъезжаем к стартовой линии и останавливаем машину. Нет необходимости выключать двигатель автомобиля.
2. Включаем первую скорость и переходим к микросхеме №1. Важно подъехать так, чтобы микросхема находилась как можно ближе к правому боковому зеркалу. Чем ближе фишка, тем легче вам свернуть в воображаемый гараж под углом. Останавливаемся на моменте, когда фишка находится на границе между передней и задней правой дверями автомобиля.
3. После этого машина останавливается и руль выкручивается до упора влево.
4. Включаем первую переднюю передачу автомобиля. Автомобиль начинает движение влево, поворачивать руль не нужно. Рулевое колесо автомобиля удерживается, иначе оно автоматически вернется в прямое положение и машина будет двигаться не в том направлении. При этом достаточно посмотреть в правое боковое зеркало, в котором должна появиться микросхема №2. Необходимо следить, чтобы между чипом и бордюром транспортного средства был зазор в 10 см.Не забываем про шишки, которые ставят по бордюру. Если автомобиль приближается к стойке на передней границе, а второй еще не появился в правом боковом зеркале заднего вида, то автомобиль останавливается.
5. Рулевое колесо просто поворачивается вправо до упора, коробка передач переключается на задний ход.
6. Автомобиль начинает движение задним ходом. При этом в боковое зеркало нужно смотреть за правую сторону. Когда в зеркале заднего вида с правой стороны появляется счетчик номер 2 и до него остается около 10 см, автомобиль останавливается.
7. Рулевое колесо откручивается до прямого положения колес, включается задняя передача и машина входит в коробку.
8. При движении задним ходом руль остается ровным. В зеркало заднего вида мы контролируем, как машина въезжает в воображаемый бункер. Как только задние колеса пересекают контрольную полосу движения, автомобиль останавливается. Пересечение разметки контролируется счетчиками под номерами 4 и 5. Они расположены по обе стороны от входа. Саму линию вы не увидите.
9. Рулевое колесо поворачивается вправо до упора. Движение продолжается медленно, пока автомобиль не выровняется параллельно стенам воображаемого гаража. Как только автомобиль окажется в правильном положении и расстояние слева и справа станет примерно одинаковым, вам следует остановиться.
10. Рулевое колесо необходимо поставить так, чтобы колеса были прямыми, тогда включается передача заднего хода.
11. Мы просто переходим в заднюю часть гаража и останавливаемся.
12. Включена первая передача переднего хода, и автомобиль движется вперед, выезжая за пределы гаража.Как только передняя правая фишка (под номером 1) окажется на границе водительской и задней дверей, руль поворачивается влево до упора. Автомобиль просто выезжает из гаража и покидает границы выполняемого упражнения.

Если перечисленные действия выполняются по правилам, то упражнение не вызывает затруднений у новичка. Но часто психологический фактор срабатывает и человек начинает путать левую сторону с правой.Это приводит к ошибкам движения задним ходом в гараж, водитель нервничает, машина начинает глохнуть. Чтобы этого не произошло, следует сохранять спокойствие, сосредоточиться на упражнении. Хорошо разработанная методика поможет вам в будущем не ошибиться при возвращении в свой ящик.

Основные ошибки и как их избежать

Выделены наиболее частые ошибки, которые допускают новички на трассе при реверсивном движении:

• Одна из самых распространенных ошибок — это выезд за линию боковой разметки сразу после въезда задним ходом в бункер.

Въехать в гараж с такими ошибками означает удариться об стену и разрушить машину. На автодроме новичок сбивает фишки с номерами 1, 2. Фишка №1 находится слева при входе в гараж. Если водитель слишком поздно начнет выравнивать автомобиль, он получит травму. Второй, расположенный с правой лицевой стороны, в спешке теряется. Выравнивание машины начинается слишком рано. Часто новички не касаются фишек автомобилем, а пересекают линию своими боковыми зеркалами.Это грубое нарушение, и экзамен вам не засчитывается. Ошибка допускается еще в одном случае — при неправильной настройке зеркал заднего вида. Перед началом упражнения необходимо проверить положение зеркал.

• Автомобиль при парковке пересекает заднюю линию гаража.

При парковке водитель пересекает заднюю линию только тогда, когда он слишком глубоко въезжает в гараж и не следует за границами в зеркале заднего вида.При входе в настоящий гараж водителю нужно не торопиться за рулем и выйти из машины, посмотреть, сколько еще вы можете забрать обратно. На трассе во время экзамена нельзя выходить из машины до конца упражнения.

• Автомобиль встает при парковке слишком близко к левой или правой стороне стены.

Зайдя в гараж, водитель не сможет выйти из машины, пассажир не сможет выйти из правой. Эта ошибка не считается грубым нарушением при прохождении упражнения на круге, но совершать ее не рекомендуется.На практике автомобиль движется вперед и требует повторной центровки. Такие маневры не засчитываются в экзамен.

• Автомобиль останавливается до того, как его передние габариты пересекут линию въезда в парковочный бункер.

На практике ошибка не критична, так как при ее допуске ворота гаража не закроются. При сдаче экзамена на автодроме нужно быть внимательнее и следить не только за движением задней части автомобиля, но и передней. Недостаточно пересечь переднюю линию входа на колесах; вся фасадная часть должна заходить в гараж.

• Двигатель глохнет при остановке во время движения.

Автомобиль может заглохнуть по двум причинам: техническая неисправность, водитель выронил сцепление. Во время экзамена основной причиной ошибки является психологический фактор. Будущий водитель нервничает и резко отпускает сцепление. Избежать ошибок можно, выполняя движения плавно, без излишней спешки. Новички на трассе должны помнить, что оценивается не скорость выполнения, а правильная техника и навыки.Сцепление выжимается плавными движениями, ни в коем случае не выкидывается резко. Если автомобиль заглох, его необходимо перезапустить.

• Водитель не останавливается перед началом упражнения.

Нужно понимать, что перед началом каждого упражнения на круге делается остановка. Ошибка считается грубейшей и во время экзамена инспектор отправляет новичка на пересдачу.

Водители допускают ошибки при длительном движении задним ходом в гараж и исправляются на практике.Постоянные тренировки при парковке на тесных стоянках возле супермаркетов приносят свои плоды. Во время экзамена нужно быть внимательнее и соблюдать все правила и рекомендации инструктора, как на видео ниже.

Согласно новым правилам сдачи экзамена для начинающих водителей, с 1 сентября 2016 года разрешается сбивать две фишки при выполнении всех элементов и упражнений. Если было больше выездов за пределы стоянки, то нужно дополнительно потренироваться на трассе с инструктором.Новичку запрещено проехать по городу. Вопрос, как въехать в гараж на автодроме, будет ясен только на практике. Теория только помогает новичку усвоить основы.

Добрый день, уважаемый читатель.

В следующей статье из серии «Сдай круг с половинным ударом», будут рассмотрены особенности упражнения попадание в бокс, обратное на круге.

Его суть заключается в том, что кандидат в водители должен заехать в небольшой гараж, расположенный перпендикулярно траектории движения.

На мой взгляд, это упражнение самое сложное для начинающего водителя. Однако вам все равно придется научиться это делать. Ведь рано или поздно кандидату в водители придется загнать собственную машину в гараж или на парковочное место. Здесь пригодятся навыки, полученные на трассе.

Перейдем непосредственно к упражнению:

Задний ход в гараж на автодроме

Тренировочная площадка Задний ход в гараж показано на рисунке:

Это воображаемый бокс, в который нужно загнать машину задним ходом.На практике это может быть не только гараж, но и любое место на стоянке. Кандидат в водителя должен заехать в гараж и не врезаться в стены. Или не поцарапайте близлежащие машины в случае парковки.

Что касается размеров воображаемого бокса (ширина автомобиля + 1 м X длина автомобиля + 1 м), на практике гаражей больше, но есть и более компактные парковочные места.

Маневр должен выполняться на полосе, равной длине транспортного средства + 1 метр. Думаю, нет необходимости объяснять, почему в этом случае нужно парковаться сзади.Ведь попасть в такие условия очень сложно.

Порядок входа в ящик задним ходом

1. Подойти к линии начала упражнения, остановиться.
2. Обратный ход в гараж.
3. Остановка в гараже.
4. Выезд из гаража и за пределы учений.

Таблица ошибок для упражнения

Первый столбец таблицы содержит описания возможных ошибок, а второй — количество ошибок, которые могут быть сделаны.0 означает, что после первой ошибки экзамен ставится отметка «НЕ сдать».

Как мне вернуться в гараж?

1. Остановитесь перед линией старта упражнения.

2. Начните двигаться вперед. На этом этапе основная задача — подъехать с правым зеркалом заднего вида как можно ближе к микросхеме №1. Чем ближе будет машина, тем больше останется места для маневрирования и тем легче будет пройти упражнение.Остановите машину после того, как микросхема №1 окажется между передней и задней правой дверями автомобиля (в районе центральной стойки).

3. Остановитесь на микросхеме. Поверните рулевое колесо до упора влево.

4. Двигайтесь вперед, поворачивая налево. Держите рулевое колесо полностью левым. Посмотрите в правое зеркало заднего вида! В этом зеркале нужно следить за положением конуса №2. Останавливаться нужно в тот момент, когда в зеркале есть небольшой зазор между стойкой и автомобилем (10 сантиметров).

Также будьте осторожны, чтобы не сбить конус с передней части автомобиля. Если полюс номер 2 по-прежнему не появляется в зеркале заднего вида, и идти некуда, то остановитесь.

5. Стоп. Поверните руль до упора вправо. Включаю шестерню , задний ход !

6. Начните движение. Посмотрите в правое зеркало заднего вида и найдите стойку № 2. Как только в зеркале останется примерно 10 сантиметров, остановитесь.

7. Стоп.Поверните рулевое колесо так, чтобы автомобиль ехал прямо. Оставьте заднюю передачу включенной!

Удачи на дорогах!

Это сделать намного проще. Подъезжаете к счетчику №1 максимально близко к линии, от зеркала до счетчика 15-20 сантиметров. Рулевое колесо находится полностью вправо (или влево), в зависимости от того, с какой стороны вы ехали. Машина стоит перпендикулярно стоп-линии. Выровняйте рулевое колесо. Смотрим в зеркала заднего вида и медленно движемся задним ходом, регулируя положение машины рулем.Если между машиной и «стеной гаража» справа больше места, то поворачиваем вправо, если влево, то влево. Ничего сложного. И еще ближе к реальности, где у вас не будет никаких фишек.

Александр-90

Фишка в том, что в этом случае упражнение выполняется с острого угла до бокса! Если вы встанете перпендикулярно стоп-линии, это упражнение станет еще проще выполнять в ограниченном пространстве и выполняется с половиной удара.

Станок стоит перпендикулярно стоп-линии.

Есть подозрение, что ширина полосы маневрирования транспортного средства в вашем случае больше, чем необходимо. В этом случае может получиться стоять сразу вдоль гаража, а не под углом.

Здравствуйте! В нашей ГИБДД на автодроме в бокс надо въезжать из кармана, т.е. с проезжей части вы превращаетесь в карман, в котором бокс находится либо справа, либо слева. Пространства для маневра ооочень мало, процедура будет такой же, как здесь, или есть какие-то особые советы?

Даня , Здравствуйте.

1. Площадка должна соответствовать требованиям, указанным в нормативных документах. Если размеры на упражнении отличаются от размеров, указанных в статье, то вы можете подать жалобу в вышестоящие инстанции.

2. В целом порядок должен быть таким же. Схема достаточно универсальная. Однако я рекомендую перед экзаменом проверить, подходит ли машина по размеру. Те. выполнить упражнение 2–3 раза перед экзаменом.

Удачи с экзаменами!

Спасибо за быстрый ответ! У нас (пишу из одной из среднеазиатских стран), к сожалению, экзаменационный автодром ГИБДД отличается от того, где учили ездить в автошколе.Он полностью автоматизирован, т.е. в машине нет экзаменатора — очень вредный компьютер и оператор, вещающий на радиоуправлении, для которого малейшим дефектом является срыв экзамена. Невозможно обойти все заранее и попрактиковаться, и вы даже не увидите, как другие сдаются.

В прошлый раз я не сдал экзамен именно из-за этого входа в гараж — в бокс влез только со второй попытки, а только с первой, как потом узнал.

Завтра — пересдача. Попробую ваш «рецепт» :))

Делал так, как описано в статье … до вчерашнего дня. Все было перерисовано и теперь этого делать нельзя, нужно стоять у входа под углом 45 градусов. до гаража и такси оттуда и сам бокс, на мой взгляд, стал меньше …

Tina , в статье указаны размеры, которым должна соответствовать платформа для упражнений.

Если сомневаетесь, что упражнение обозначено правильно, возьмите с собой рулетку и все измерьте.При необходимости напишите заявление владельцу схемы.

Удачи на дорогах!

так в автошколе объяснили, что это новые требования — въезд по диагонали, под углом 45 градусов. Не думаю, что что-то не так, просто ГАИ потребовала … Но не могу найти технику, чтобы что-то сделать … Иногда хорошо работает, а ты промахиваешься и уже не влезешь …

Здравствуйте! А согласно новым правилам доставки, вступающим в силу с сентября 2016 года, пункт «отклонился от заданной траектории при выполнении задания» запрещает вход в ящик при входе в ящик, если он не «подходит», чтобы пройти немного вперед. и снова под другим углом войти в ящик? Заранее спасибо!

София , Здравствуйте.

В ГИБДД не дали никаких комментариев по этому поводу, поэтому в настоящее время неясно, будет ли повторное включение задней передачи считаться отклонением от заданной траектории. Траектория вообще не фигурирует в слове. Следовательно, это можно понимать так и так. Однако в описании указано:

19. Кандидат в водители:

маневрируя задним ходом , устанавливает транспортное средство в бокс так, чтобы проекция переднего размера транспортного средства пересекала контрольную линию;

В этом параграфе не упоминается использование переднего хода.Поэтому на практике вам нужно ввести поле за один раз, потому что в противном случае экзаменатор не сдаст экзамен.

Удачи на дорогах!

Здравствуйте! Спасибо за подсказки, я только начал осваивать схему и благодаря вам все проще запомнить. Но хотелось бы инструкции, как въехать в гараж по новым требованиям, под углом 45% или хотя бы вкратце рассказать, какой будет порядок действий в этом случае).

Мария , Здравствуйте.

Статья написана с учетом текущих требований к экзаменационной площадке.Описанная в нем процедура применяется при сдаче экзаменов с 1 сентября 2016 года.

Угол в 45 градусов в этом случае не нужен.

Удачи с экзаменами!

Татьяна-51

Сегодня смотрела, как сдают экзамены. Да, требуется угол 45 градусов, если траектория другая, упражнение не в счет. То есть подход к левой стороне должен быть не так, как показано на изображении, а к столбу справа. И заезжайте по очереди, никаких остановок и подкатов.Они вошли в бокс первыми, из 20 человек, которых я наблюдал, только трое прошли упражнение. Но главная ошибка была — недокус, то есть передние габариты не переходили линию управления.

Так вот, на нашем сайте требуют войти в угол носом … Войти под углом 45 градусов … Где посмотреть официальные документы на это упражнение?

Ана , специально для вас модифицировал картинку из регламента.

Примечание:

1.Автомобиль должен быть припаркован впереди, а не в направлении угла платформы. Красное продолжение стрелки заканчивается в 40-50 см от угла.

2. Угол при этом упражнении не 45 градусов, а 39.

P.S. Я привел эту информацию для того, чтобы читатели поняли, что на рисунке показана приблизительная траектория движения. Абсолютно никто не может проехать по этому пути. При желании можно рассчитать угол с точностью до десятых долей градуса, а расстояние от угла до миллиметров.Однако суть упражнения не в этом.

Сотрудники ГИБДД, требующие припарковать машину под углом 45 градусов, являются незаконными, в документе таких требований нет.

Удачи с экзаменами!

Здравствуйте!

А где-то регламентировано какие ограничители должны быть по конструкции? Раньше были стойки, а теперь гаишники требуют убрать их и поставить конусы.

Добрый день! Подскажите пожалуйста, инспектор ГИБДД требует от вас не останавливаться, то есть проехать без остановки при выполнении упражнений «въезд в бокс задним ходом» и «параллельная парковка», законно ли это и в каком документе написано вне? Административные правила в этом отношении грубые, подробной информации нет..

Юрий , Здравствуйте.

В нормативных документах такого требования нет. Спросите инспектора, почему он предъявляет такие незаконные требования.

Удачи с экзаменами!

Спросите инспектора, почему он предъявляет такие незаконные требования.

Здравствуйте Максим! При выполнении упражнения заезд бокс, передний бампер стоял на контрольной линии, экзаменатор отправил меня на пересдачу. Мне не хватило пройти 15 см назад. Это грубая ошибка?

Ирина , Здравствуйте.

Видимо допустили ошибку по пункту 113.5 (если бампер был выше линии). В этом случае экзаменатор прав.

Удачи на дорогах!

Здравствуйте! Экзамен сегодня не сдал, потому что, заехав в гараж, на выезде свернул не налево, а направо.На вопрос «Куда идти дальше?» Ни с одной стороны не было конусов. инспектор ответил: «Куда хотите». Я потерпел неудачу заслуженно?

Спасибо :).

Артем , Здравствуйте.

Если экзамен снимался на видео в машине, то рекомендую оспорить результаты. Сотрудник ГИБДД разрешил уехать в любую сторону, ошибки нет.

Удачи с экзаменами!

Сдавал на машине, по характеристикам длина 4295 мм, поэтому элемент гаража должен быть размером 5295 мм (ну ширина элемента, на котором мы находимся перед входом в сам гараж, гараж находится на справа), потом взял рулетку и отмерил и отмерил там ровно 5 метров.Из нашей группы из 14 человек автодром заблокировали 10. И почти у всех была одна и та же ошибка, почти все нажимали слишком близко к левой стороне при входе в сам гараж. Мы выполнили его по указанию инструктора, в соответствии с нашими «собственными» инструкциями, и у нас не получилось только потому, что не хватало 10-20 см, при подготовке к гонке. Многие заметили, что левый ряд шишек кажется ближе и тесноват по фигуре. Это правильный размер или нет, и законно ли его уменьшать?

В 2009 году Минобрнауки России и ГИБДД разработали специальную программу обучения граждан в автошколах.Новая методика обучения предусматривает увеличенное количество часов. Также появилась интересная категория «Психофизиологическое поведение в дороге». Поначалу потенциальные водители скептически относились к подобным нововведениям, но после получения водительских прав многие признают, что эта дисциплина очень полезна.

В подготовительном курсе много упражнений, которые нужно выполнять практически без ошибок. Но не всегда все получается даже у тех людей, которые умеют водить и считают экзамены лишь формальностью.Итак, упражнение «Заехать в гараж задним ходом на автодроме» часто вызывает проблемы. И это несмотря на прекрасные условия и большое пространство, а не занятие в полутемном гаражном кооперативе.

А маневр этот очень важный, он пригодится не только «для галочки» в экзаменационном листе, но и в повседневной жизни … Вы наверняка встречали автомобили с небольшими царапинами на кузове, а большинство такие повреждения появляются не на дороге, а сразу при входе в бокс.Поэтому следует внимательно отнестись к этой задаче и основательно подготовиться. Конечно, обучение лучше всего проводить на практике, но чтобы вы сразу не поцарапали машину, для начала нужно прочитать инструкцию по заднему ходу.

Где будет выполняться упражнение?

Для тренировок и фактической сдачи экзамена обычно используется автодром со специально оборудованной площадкой. По сути, это будет имитация обычного гаража. И в такой гараж нужно заехать задним ходом, чтобы потом было проще выехать.При этом важно не повредить свою машину, стену здания или другую машину (если речь идет о парковке).

В большинстве случаев размеры полигона превышают длину и ширину транспортного средства на 1 метр. В этом случае полоса вдвое длиннее автомобиля. Небольшие размеры платформы и габариты автомобиля не позволят выполнить этот маневр впереди, поэтому упражнение выполняется только задним ходом.

Инструкторы автошколы научат вас заезжать в гараж или парковаться между двумя автомобилями.Это особенно важно для водителей, которые будут путешествовать на машине по крупному городу, где в целях экономии места парковка сделана с узкими отсеками. Ваша задача — показать экзаменатору, что вы можете пройти регистрацию, не повредив имущество.

Пошаговое руководство

Во время обучения в автошколе вы посетите автодром. Инструктор должен научить вас правильно парковаться задним ходом. В такой ситуации техника выполнения упражнения практически такая же, как при въезде в гараж.Чтобы сделать это на практике, следует тщательно подготовиться к выполнению упражнения дома. Это возможно благодаря просмотру видео и пошаговым инструкциям. Именно словесное описание позволяет понять все тонкости выполнения маневра. Итак, для начала представьте, что гараж находится справа от транспортного средства (если слева, то вам придется сделать наоборот). Итак, машина стоит перпендикулярно воротам, ваши действия следующие:

1. Сначала нужно проехать 3 метра от ворот и остановиться.Дело в том, что расстояние между воротами и автомобилем должно быть примерно в 1,5 раза больше ширины автомобиля.

1. Включаем заднюю скорость. Поворачиваем руль вправо, чтобы машина была направлена ​​в сторону створки. При выполнении маневра туловище и голову следует повернуть вправо. Ехать нужно осторожно, отпуская сцепление и слегка нажимая на педаль газа.
2. Когда задний бампер автомобиля совмещен с воротами, необходимо остановиться.Возле бокового створки ворот нужно оставить небольшое расстояние, но не стоит слишком перестраховываться. Если это расстояние 10 сантиметров, то в бокс уже можно попасть без проблем, не повредив машину. Слишком большое расстояние может повредить левую часть автомобиля.
3. Следующий шаг — повернуть руль вправо до крайней точки. В результате колеса повернутся в сторону ворот, а две другие покрышки развернутся по дуге.

1. Начинайте движение осторожно, пока автомобиль не окажется параллельно боковой стене гаража.
2. Постепенно выровняйте колеса и загоните в коробку. В этом случае не забывайте оглядываться, чтобы успеть остановиться до столкновения со стеной.

Это упражнение будет намного проще, если в машине есть парктроник. Но специалисты советуют поучиться и без такой функции, чтобы на любой машине качественно заехать задним ходом в гараж под углом 45 градусов.

Что может повлиять на сдачу экзамена

Даже если вы можете вернуться в ящик, это не означает, что вы сдали экзамен.Это упражнение содержит список ошибок, которые могут негативно повлиять на ваши результаты. При этом также есть список максимально допустимого количества ошибок, для некоторых действий это число равно нулю, значит, экзамен автоматически не сдан:

• Если вы не начали выполнять боксерский маневр в течение 30 секунд после получения такой команды от инструктора, значит, вы провалили экзамен;
• Есть еще такая ошибка, как попадание в линию разметки, или сбивание элементов разметки.Здесь все не так строго, как в предыдущем абзаце, но, допустив такую ​​ошибку трижды, вы тоже провалите экзамен;

• Колесо, пересекающее участки испытательной зоны, отмеченные белыми и желтыми линиями, является серьезной ошибкой. Его нельзя выполнить, так как это приводит к автоматическому сбою теста;
• Если условия упражнения предусматривают пересечение контрольной линии габаритами станка, а вы этого не делали, то это тоже говорило о невыполнении задания;

• В условиях испытаний существует заданная траектория движения, и отклонение от нее грозит сбоем;
• Не позволяйте двигателю останавливаться во время выполнения упражнения по боксу.Если остановка энергоблока произойдет более 2 раз, то экзамен вам не сдадут.

Ну и понятно, что если вы откажетесь выполнять задание и сойдете с экзамена, то на сдачу рассчитывать не стоит.

Популярные ошибки

Итак, вы готовы перевернуть коробку. Пошаговая инструкция позволила изучить основные нюансы процесса, но вы не застрахованы от ошибок. Чтобы исключить возможные ошибки, необходимо с ними ознакомиться:

• Когда стойка не видна в левом зеркале автомобиля, а в правом зеркале вы замечаете, что она очень близко, то это говорит о том, что вы начали поворот рано.В такой ситуации необходимо повернуть руль до упора в противоположную сторону и продолжать движение на заднем ходу до тех пор, пока рейка не будет видна в левом зеркале. Как только подставка окажется на нормальном расстоянии от машины, выровняйте рулевое колесо … Когда заднее колесо будет на одной линии с гаражом, выровняйте автомобиль. Таким образом, можно решить проблему;

• Если ситуация сложилась так, что вы не видите правую стойку, а левая очень близко, значит, вы начали поворот слишком рано.Проблема решается так же, как и в первом случае, но поворотом руля в другую сторону.

Заезд в гараж в быту

Даже если вы успешно выполнили упражнение, получили водительское удостоверение, далеко не факт, что в реальной жизни все так легко получится. Часто возникают проблемы с движением задним ходом.

В такой ситуации нужно поднести зеркало с правой стороны к стене гаража как можно ближе к стене.После этого поворачиваем руль влево, а смотрим в правое зеркало. Там вы должны увидеть стену примерно в 15 сантиметрах от машины. После этого включаем задний ход и заезжаем в гараж.

Когда ваша машина параллельна стенкам бокса, вам нужно выровнять колеса и проехать внутрь. После этого остается только включить нейтральную скорость и поставить машину на ручник.

Важно понимать, что процедура входа в имитацию бокса на автодроме будет отличаться от входа в настоящий гараж количеством препятствий.Например, можно оставить запаску посреди комнаты или разбросать там инструменты. Поэтому при движении задним ходом необходимо внимательно осматривать пространство гаража, чтобы не повредить машину и другое имущество.

Подготовка к экзамену должна быть качественной, только тогда успех вам гарантирован. Для успешного выполнения упражнения по переворачиванию в бокс необходимо принять во внимание следующие рекомендации:

• Подготовьтесь к экзамену, подробно изучив теорию.Если вы прочитали эту статью, значит, половина работы уже сделана, еще можете посмотреть видеоинструкцию по выполнению маневра;
• Если у вас есть собственная машина и немного свободного времени, стоит потренироваться. При этом рядом с вами должен находиться водитель со стажем, который подскажет, что и как делать;

• Не волнуйтесь. Если вы хорошо подготовились к экзамену, вы можете его сдать. Волнение приведет только к ненужным ошибкам, поэтому нужно быть уверенным в своих силах.

Также не стоит относиться к этому упражнению небрежно, ведь правильное его выполнение вам очень пригодится при входе в гараж, парковке возле супермаркета и т. Д. Всего несколько тренировок помогут вам уверенно выполнять это упражнение даже с небольшой гараж или парковочное место.

Парковка задним ходом может стать огромной проблемой для новичка. Это упражнение вызывает опасения, так как «шаг влево, шаг вправо» и автомобиль придется отремонтировать. Особенно, если скорость еще не контролируешь.

Поэтому мы решили разобраться, как правильно заехать в гараж задним ходом. Представляем вашему вниманию пошаговую инструкцию и видеоурок.

В автошколе парковку задним ходом называют упражнением «Гараж». Это действие вы выполняете сначала с комментариями инструктора, а затем, возможно, вам придется сдавать его на экзамене в присутствии представителя ГИБДД. Парковка задним ходом во многом похожа на вождение в бокс. А также, если вы освоите его, вы легко сможете развернуться на небольшом участке дороги.

Пошаговая инструкция, как заехать в гараж задним ходом, будет представлена ​​нашим читателям ниже, а также на видео. Теперь давайте обсудим несколько неизменных правил, которым необходимо следовать.

Во-первых, примите все возможные меры безопасности. Например, если вам нужно сделать парковку между двумя автомобилями задним ходом, помните, что если повернуть руль влево, передний бампер сместится вправо и наоборот. Поэтому смотрите на проезжую часть и на стоящие машины.

Далее не забываем, что при движении задним ходом нужно смотреть как в зеркала, так и назад. Ну а главная ошибка новичка — это направление вращения руля. То есть вы едете влево, поворачиваете руль влево и наоборот. Последнее, что хотелось бы отметить, это скорость передвижения. Чем он ниже, тем в большей безопасности вы будете. Ведь даже если вы не поместитесь ни в маленькой стоящей машине, ни в стене бокса, то минимальная скорость движения поможет избежать дальнейшего ремонта.

Некоторые новички решают заехать в коробку перед собой. И, если вам нужно припарковаться, они делают то же самое. Но это неправильное решение.

Дело в том, что войти можно легко и просто, но чтобы выйти, придется попробовать. Ведь нужно ехать на задней передаче. Трудности могут возникнуть, если маневр осуществляется на узкой дороге и вы не можете маневрировать достаточно много раз.

А еще, если ехать задним ходом, вы не сможете контролировать проезжую часть, которая находится в слепой зоне.Войдя в коробку задним ходом, придется выезжать на первой передаче. И это станет очень простой задачей. Вы не будете ограничивать себя в маневрах, даже если для этого мало места. В то же время ваш отзыв будет просто отличным. В этом случае и о безопасности беспокоиться не придется.

Задний ход в коробку пошаговая инструкция

Проходя обучение в автошколе, Вы посетите автодром. Там инструктор поможет правильно припарковаться задним ходом.Техника здесь практически такая же, как при въезде в гараж задним ходом.

Ниже мы предлагаем вам видео о том, как правильно выполнять этот маневр. Но сначала мы опишем вам это устно. Представьте, что вход в гараж находится справа от машины (в противном случае сделайте наоборот). Автомобиль стоит перпендикулярно воротам:

— отъехать от них три метра и остановиться. Расстояние между воротами и станком должно составлять примерно полторы ширины модели;

— включить передачу заднего хода.Поверните рулевое колесо вправо, чтобы машина двигалась прямо к створке ворот. При этом поверните все туловище и голову вправо. Придется немного проехать, отпуская педаль сцепления и слегка нажимая на газ;

— при нахождении заднего бампера на линии ворот прекратить движение. Оставьте небольшое расстояние между створкой боковых ворот. Не переусердствуйте и не бойтесь. Если между крылом и стеной будет не менее 10 сантиметров, вы будете ездить отлично, ничего не поцарапав.Также, если уехать на большое расстояние, то можно поцарапать левую сторону машины;

— повернуть руль вправо до крайней точки. Получается, что ведущие колеса поворачиваются в сторону ворот, а две другие покрышки разворачиваются по дуге;

— начните плавно двигаться до тех пор, пока машина не станет параллельна боковой стенке бокса;

— выровнять передние колеса и заехать в гараж. Начните смотреть на заднюю стенку коробки, чтобы время замедлилось.

Конечно, если в машине есть парктроник, маневр значительно облегчается.Но лучше всего без него научиться заезжать в гараж задним ходом. Ведь техника есть техника, и она может потерпеть неудачу в самый ответственный момент.

В общем, это все, что нужно знать о том, как правильно заехать в гараж задним ходом. Главное — четко представить себе конечный результат, и практические навыки будут приобретены очень быстро.

Практические занятия на автодроме — задача не из легких. Подобную фразу часто можно услышать от водителей, честно отучившихся от автошколы.Не всем удается быстро овладеть навыками грамотного и безопасного вождения. Рассмотрим алгоритм действий при выполнении одного из самых сложных упражнений или как заехать в гараж на автодроме.

Суть упражнения

Правильно действовать по команде «Въезд в ящик» сразу получают только отдельные граждане, явно имеющие определенный стаж вождения. Особенно сложно с выполнением такого упражнения представительницам прекрасного пола.

Суть этого практического упражнения проста — вам нужно заехать задним ходом в воображаемый гараж (бокс). «Мнимый», потому что, по сути, вам придется зайти на абсолютно ровную площадку, размер которой ограничен специальными флагштоками.

Воображаемый гараж расположен под прямым углом к ​​направлению движения, а его размеры по длине и ширине всего примерно на метр больше, чем длина и ширина автомобиля. В целом условия задачи максимально приближены к реальным условиям дорожной жизни, когда приходится парковаться в очень стесненных условиях.К тому же маневренная площадка перед воображаемыми «воротами» составляет всего две длины учебной машины. Так что, скорее всего, вам не удастся зайти в гараж на автодроме с первого раза.

Как правильно попасть в гараж

Прежде всего, необходимо исключить хаос и необдуманные действия в управлении автомобилем. Для правильного выполнения нужно четко понимать последовательность маневров. А еще лучше нарисуйте узор движения на бумаге и держите его в голове.Инструкторы автошколы четко определяют этапы выполнения упражнения:

• Медленно подъехать к границе «старта».
• Остаться.
• Подойдите к коробке.
• Остаться.

Конечно, нужно заехать обратно в ящик, не задевая ни одну из его трех «стенок».

Пошаговая инструкция по вводу ящика

• Подойдя к стартовой линии — остановиться, дождаться дальнейшей команды инструктора.
• Продолжайте движение, как можно ближе правым зеркалом к ​​ближнему краю коробки.
• Остановитесь, отвинтите рулевое колесо до упора влево и продолжайте движение.
• Двигайтесь до тех пор, пока ближний край коробки не появится в зеркале заднего вида. Оставаться.
• Выровняйте рулевое колесо, включите передачу заднего хода и начните движение назад.
• Доехав до задней правой двери с боксом «калитка» — остановитесь.
• Продолжайте движение, контролируя расстояние от стен до машины.
• Выкрутите руль до упора вправо и попытайтесь выровнять машину.
• После того, как автомобиль встанет параллельно стенам, можно остановиться.
• Продолжайте движение назад к задней стене, пока вы полностью не войдете в коробку.

Видео: Как попасть в гараж на автодроме

Прочие моменты

Нужно понимать, что это упражнение вам придется выполнять во время экзамена в присутствии инспектора ГИБДД и серьезно относиться к тренировкам, внимательно слушая совет инструктора.Дело в том, что даже при правильном выполнении упражнения в целом начинающему водителю могут начисляться штрафные баллы за отдельные недостатки.

Например, при пересечении любой горизонтальной линии или касании флагштока испытуемому будет начислено пять баллов. Не мог включить задний ход, забыл включить «нейтраль» после остановки с работающим двигателем или не поставил машину на «ручник» после конечной остановки — три балла. Самым обидным является наказание за заглох двигателя в размере одного штрафного балла.

Необходимо понимать, что на практических экзаменах по вождению автомобиля мелочей не бывает, а любая халатность при прохождении проверки в гараже на автодроме может привести к последующему повторному экзамену.

Три гонки в течение двух дней на Дубайском автодроме завершают второй раунд Porsche Sprint Challenge, Ближний Восток

Porsche Sprint Challenge, Ближний Восток вернулся в выходные во второй раунд на Дубайском автодроме. Это были выходные, в которых доминировали только один мужчина и только один. , с Леоном Келером из Германии, показавшим одно из самых ярких выступлений в истории серии, обеспечив поул-финиш в двух гонках, увеличив свой счет до четырех побед в первых шести гонках 11-го сезона.

После чистой победы во 2-м раунде Келер сказал: «Я не мог и мечтать о лучшем выступлении от меня и моей команды. Выиграть все три гонки в эти выходные — невероятное чувство. Автомобиль чувствовал себя потрясающе, и темп оставался неизменным на протяжении всего уик-энда. Я считаю, что сейчас хорошо вожу машину, но всегда есть что улучшить. Я не хочу расслабляться, потому что знаю, что в этом виде спорта моя судьба может измениться очень быстро. Я буду опускать голову, много работать и буду стремиться к совершенствованию в течение сезона.Я буду наслаждаться этим вечером, но с завтрашнего дня мое внимание будет сосредоточено на Абу-Даби в следующие выходные, где я буду полон решимости развить успех этих выходных ».

Квалификация к гонке 1 состоялась в пятницу утром, Келер установил лучшее время с кругом 1: 37,4 и стартовал на поул-позиции, обогнав француза Ж.Б. Симменауэра, занявшего второе место. Новичок Джулиан Хансес стартовал третьим, а Саул Хак из Южной Африки — четвертым.

Захватывающий старт позволил Симменауэру ненадолго выйти в лидеры при выключенном свете, прежде чем Келер вернул поул-позицию перед первым поворотом, где он останется на время гонки, чтобы взять свой третий клетчатый флаг в сезоне, 0.На 8 секунд опережает француза вторым. Кульминацией гонки стала битва за третье место между Хансесом, Хаком и Рихардом Вагнером, когда три гонщика проверяли мастерство и уравновешенность друг друга на каждом круге.

Вагнер продемонстрировал профессионализм опытного гонщика, преодолев путь с пятого на третье на третьем круге, где он оставался большую часть гонки. К несчастью для подростка, он не смог удержать Сола Хака: южноафриканец оказал давление, войдя в шикану на девятом круге, обогнав Вагнера по внутренней стороне и разогнавшись по задней прямой, чтобы занять третье место.

Гонка 1 финишировала: поул занял Келер, а вторым — Симменауэр. Хак занял третье место, Рихард Вагнер — четвертое, а Юлиан Хансес — пятое. Джесси Ван Кёйк занял шестое место и первое место в категории Pro-Am, опередив Лукаса Гроеневельда на седьмом месте и его брата Даана на восьмом.

Гонка 2 началась в субботу в полдень на глазах у большой местной публики. Леон Келер начал с поул-позиции знакомым лицом после того, как в квалификации показал 1: 37,6. Замыкает первый ряд немец Юлиан Хансес, а Й.Б. Симменауэр стартовал третьим, а Джесси Ван Кёйк из Нидерландов — четвертым.

После еще одного доминирующего выступления Келер снова произвел впечатление, от старта до финиша лидировав, выйдя с клетчатым флагом на три секунды впереди впечатляющего Хансеса на втором месте. Несмотря на то, что передняя пятерка тестировала друг друга на ранних этапах, столкновение на шестом круге привело к появлению автомобиля безопасности на четыре круга, что сократило драгоценное время вождения и поставило под угрозу любые амбиции по поводу острого кульминационного момента гонки.

Гонка финишировала Келером первым, Хансесом вторым и Симменауэром третьим. Джесси Ван Кёйк финишировал четвертым, заняв при этом еще одно первое место в категории Pro-Am. Сол Хак финишировал пятым. Впечатляющая игра дебютанта Лукаса Греневельда позволила ему финишировать на респектабельном шестом месте, опередив Рихарда Вагнера на седьмом месте.

Состав участников гонки 3 был определен по обратной сетке, при этом стартовые места были установлены в обратном порядке для шести лучших финишеров гонки 2.В результате дебютант Лукас Греневельд стартовал с поул-позиции, Саул Хак занял второе место, а Джесси Ван Кёйк — третье. Симменауэр был четвертым, Хансес — пятым, а победитель первых двух гонок Леон Келер — шестым.

Обновленный формат, созданный для захватывающей гонки, где шесть лучших обмениваются ударами с первого круга до последнего. Новичку Гроеневельду не удалось удержать безудержный взлом на начальных этапах, и молодой южноафриканец показал, почему он считается одним из фаворитов на подиум в сезоне 11, блестящим обгоном во внутренней части третьего поворота, подтолкнув его к первому месту. где он будет оставаться до умирающих кругов.

Келер, стартовавший с шестого места, с легкостью обогнал Жюльена Хансеса и Джесси Ван Кёйка на втором круге, вызвав ожесточенную борьбу между передней четверкой Хака, Симменауэра, Вагнера и Кёлера, когда гонщики тестировали друг друга на протяжении всего круга. . Контакт между Симменауэром и Хаком на десятом круге открыл дверь для Келера, который воспользовался преимуществом, чтобы спокойно обогнать Симменауэра и занять второе место и сократить отставание от лидера Хака. Когда осталось всего два круга, постоянное давление Келера окупилось, превратившись в бампер на бампер с Хаком на повороте

два и, в конечном итоге, вырвав лидерство, где мы оставались до конца гонки, к большому разочарованию молодого южноафриканца.

Гонка финишировала Келером первым, Хаком вторым и Рихардом Вагнером третьим. Симменауэр финишировал четвертым, Хансес — пятым, а Джесси Ван Кёйк — шестым.

По окончании второго раунда Вальтер Лехнер из Lechner Racing сказал: «Второй раунд показал, почему эта серия считается одной из самых захватывающих гонок в регионе. Каждая гонка была насыщенной, каждый гонщик боролся за место на подиуме. Некоторые из продемонстрированных навыков были действительно невероятными.У гонщиков есть всего одна неделя, чтобы перегруппироваться перед следующим этапом в Абу-Даби, где они будут участвовать в гонках на одной из самых знаковых трасс в мире ».

В конце еще одного увлекательного раунда, в котором завершены шесть из 14 гоночных сезонов, Леон Келер (146 очков) лидирует в общем зачете на 27 очков, на втором месте — Сол Хак (119 очков) и Джулиан Хансес (115 очков). в третьем. JB Simmenauer находится на четвертом месте (105 очков), Рихард Вагнер — на пятом (104 очка), а Джесси Ван Кёйк — на шестом (96 очков). Международный автодром Бахрейна в марте.Сезон завершится официальной гонкой поддержки Гран-при Формулы-1 Gulf Air Bahrain 2020 года, единственной региональной гоночной серии, которая сделает это.

Porsche Sprint Challenge Middle East сейчас в своем историческом одиннадцатом сезоне, что делает его первым и самым продолжительным региональным чемпионатом, проводимым производителем на Ближнем Востоке. Он дает водителям доступ к последнему гоночному автомобилю Porsche 911 GT3 Cup, той же модели, которая используется в международных гонках, таких как Porsche Carrera Cup и Porsche Mobil 1 Supercup.

Дубайский автодром надеется стать местом проведения испытаний F1

Разговоры об увеличении количества тестов Формулы 1 в 2014 году вызвали слухи, что Дубайский автодром может быть добавлен в график испытаний со следующего года.

На встрече в Монреале во время уик-энда Гран-при Канады команды договорились продлить сезонные тесты. Предложение команд было внесено во Всемирный совет по автоспорту FIA для окончательного утверждения и реализации.

Autosport сообщает: «Точное место проведения тестов еще не согласовано и будет зависеть от точного состава календаря на 2014 год, который еще не утвержден.Команды уже договорились, что в следующем году будет три предсезонных теста, первый из которых состоится в середине января в Хересе в Испании. Также есть большой толчок к проведению двух последующих тестов на Ближнем Востоке ».

В прошлом автодром, расположенный в самом центре жилого комплекса Motorcity Union Properties и примыкающий к Sports City, принимал раунды GP2 Asia Series, которая является основной фидерной категорией для Формулы 1. Здесь также проходили этапы чемпионата FIA GT Championship, и в настоящее время флагманским событием является Dunlop 24 Hours of Dubai.

Схема автодрома Дубая

Фото: Dubai Autodrome

Среди других громких имен, участвовавших в гонках на Дубайском автодроме: Джонни Герберт, Жан Алези, Жак Вильнёв, Хайнц Харальд Френтцен, Бруно Сенна, Карун Чандок, Нараин Картикеян, Себастьян Буэми, Виталий Петров и Камуи Кобаяши, который держит абсолютный рекорд круга на гонке. место проведения.

Кобаяши установил рекорд круга в конфигурации трассы Гран-при, его лучшее время круга в 1 минуту 41,220 секунды было установлено в гонке GP2 Asia еще в 2008 году. вероятно, проехал круг длиной 5,39 км в зоне 1 минута 30 секунд.

Генеральный директор Dubai Autodrome Ричард Берч сказал: «Конечно, мы были бы рады возможности провести тесты F1 на нашем объекте. У нас есть помещения, и в Дубае есть вся инфраструктура, необходимая для недели тестов.»

» На данном этапе это просто разговоры и предположения, поскольку окончательное решение не в наших руках и даже не было принято, насколько нам известно. Но если нас спросят в официальном качестве, мы обязательно примем этот проект », — добавил Берч.

В апреле этого года директор гонок FIA F1 Чарли Уайтинг осмотрел Дубайский автодром и вручил ему медицинский сертификат, обновив его рейтинг FIA Grade 1. Лицензия Circuit дает право на проведение полноценного теста Формулы 1.

Дубайский автодром

Устойчивый Дилли готов изменить судьбу на автодроме Сент-Юсташ

БАРРИ, Онтарио. После пары утомительных событий в гонке NASCAR Canadian Tire Series «western swing» ветеран Марк Дилли хочет изменить свой сезон на «National 250» на автодроме Сент-Юсташ 26 июля.

«Я давно научился оставлять твои плохие гонки позади, — сказал Дилли, — и те двое, что у нас были на Западе, определенно попадают в эту категорию»

Пилот Барри, штат Вашингтон, показался быстрым на обоих выездах, прежде чем поддаться аварии сзади на Edmonton International Raceway и драке в середине гонки на Auto Clearing Motor Speedway.

«Все дело в игре», — пожал плечами Дилли. «Это не всегда будут розы. Вам предстоит пройти через несколько этапов, это то, что у нас было на Западе »

«Я очень рад вернуться на правильный путь и успешно заработать на этом Johnsonville Sausage / Leland Industries No.02 Форд »

Плоские четверть мили на Автодроме Сент-Юсташ подчеркивают сильные стороны Дилли как специалиста по шорт-треку и должны предоставить бывшему национальному чемпиону широкие возможности вернуться на подиум.

«Я чувствую себя наиболее комфортно в шорт-треке», — сказал Дилли. «Сент-Юсташ — это скоростная трасса, которая соответствует моему стилю гонок. Вы должны встать за руль и напрячься, и именно здесь я чувствую себя на высоте »

Несмотря на то, что в последнее время ему не повезло, Дилли быстро отмечает, что его недавние результаты вовсе не отражают выступление его команды Micks Motorsports.

«В этом сезоне у нас было несколько отличных машин, но с ними совершенно не повезло. Я не сомневаюсь, что у нас была тройка лучших в Эдмонтоне и на автоклиринге. Наша команда безостановочно работает над тем, чтобы поставить нас в нужное русло в области конкурентоспособного оборудования, и мне бы очень хотелось принести им домой победу, чтобы поблагодарить их за все, что они делали »

Для получения дополнительной информации о National 250 26 июля посетите сайт www.AUTODROME.ca.

Кампания Марка Дилли в 2014 году поддерживается Johnsonville Sausage, Leland Industries, Dickies, Beyond Digital Imaging, Castrol Canada, Cathcart Trucking, Thor Motors, Sam Ester, Candy Tree Gourmet Lollipops и Seguin Marina.

О компании Leland Industries:

Leland Industries, канадский производитель, производит полный ассортимент болтов, гаек и винтов для сельскохозяйственной, промышленной и коммерческой строительной индустрии. В 2014 году расширение нашего производственного предприятия в Торонто на 50 000 кв. Футов увеличит нашу производственную мощность до болтов ¾ X 6 дюймов и гаек 7/8 дюймов. Компания Leland обслуживает промышленность через сеть из восьми отделов продаж и складов в Северной Америке.Мы с гордостью заявляем: «Североамериканская сталь, Североамериканская рабочая сила». Не импортируем !!!

О Johnsonville Sausage:

С 1945 года Johnsonville производит колбасы по старинным рецептам Австрии 19 века. Джонсонвилл — гордый сторонник канадского сельского хозяйства, поддерживающий фермеров по всей Канаде. Джонсонвилл производит несколько разновидностей свежих колбас для ужинов и завтраков, а также копченую колбасу различных сортов, доступных по всей Канаде.

Посетите Johnsonville.ca, чтобы узнать о продуктах и ​​рецептах.

Спенсер Льюис (@itsspencerlewis)

Дубайский автодром — RacingCircuits.info

Информация о цепи

Адрес: Dubai Autodrome, PO Box 24649. Дубай, ОАЭ

ТЕЛ: +971 4 2046331

Тип схемы: Постоянная дорога

Веб-сайт: http: //www.dubaiautodrome.com

История цепей

Дубайский автодром, вторая трасса в пустыне, возникшая в начале 2000-х годов, стал центром автоспорта в регионе и местом проведения уже традиционных 24-часовых гонок для автомобилей GT и туристических автомобилей, которые открывают сезон.

Планы по автодрому были впервые объявлены в 2002 году. HOK Sport, которому было поручено разработать генеральный план автодрома и бизнес-парка стоимостью 27 миллионов фунтов стерлингов, и пригласил Клайва Боуэна — в то время сотрудника команды BTCC West Surrey Racing, который должен был поехать. основал концерн Apex Circuit Design — чтобы помочь с дизайном гусеницы.

Земельный участок площадью 7,5 квадратных километров (70 миллионов квадратных футов) в районе Большого Дубайленда был подарен наследным принцем Дубая шейхом Мохаммедом бин Рашид аль-Мактумом. Строительство началось в 2002 году и было завершено в октябре 2004 года к его инаугуратору, предпоследнему этапу серии FIA GT.

Трасса может похвастаться последними достижениями в области безопасности; Это была первая санкционированная FIA трасса с широкими участками стока асфальта, а вокруг всего объекта была установлена ​​сложная цифровая система наблюдения.Это обеспечивает управление гонкой с полным охватом всех участков трассы, а это означает, что каждый инцидент на трассе во время гонки или мероприятия может быть немедленно просмотрен клерком трассы.

Трасса имеет шесть различных конфигураций — четыре для гоночных и два дополнительных негоночных участка. Конструкция позволяет трем конфигурациям работать одновременно, безопасно и независимо друг от друга. Несмотря на то, что это пустынное месторасположение, здесь наблюдается значительный перепад высот и несколько быстрых поворотов, которые совпадают с узкими техническими участками.Отзывы водителей в целом положительные.

Основными моментами в календаре гонок в первые годы были посещения серий FIA GT и GT3, а также одноразовое посещение ETCC в 2004 году. GP2 Asia также принимала здесь гонки в первые два сезона. По иронии судьбы, учитывая климат пустыни, второй день гонок серий GT3 и GP2 Asia пришлось отменить, когда проливной дождь затопил северную часть трассы и оставил пит-лейн под водой. В некоторых местах уровень воды превышал 1 метр!

В последние годы Дубайский автодром сознательно позиционирует себя как дом национального автоспорта ОАЭ.Цель состоит в том, чтобы развивать и продвигать автоспорт в ОАЭ на национальном уровне. Среди серий, активно участвующих в гонках, — NGK Racing Series, включая Clio Cup, и Чемпионат ОАЭ по спортивным мотоциклам.

Гонка на выносливость Dunlop «24 часа Дубая» теперь является основой спортивного календаря ОАЭ и первым крупным событием в области шоссейных гонок в глобальном календаре любого года. Организованная опытной компанией Creventic, гонка является частью мини-серии из 24-часовых гонок, и в ней все больше и больше гонщиков GT и туристических автомобилей борются за победу.

В то время как большая часть окрестностей трассы была довольно бесплодной в первые дни, недавняя застройка окружающего комплекса Motorcity означает, что трасса кажется гораздо более интегрированной с городом, от которого она получила свое название.

Как добраться

Дубайский автодром расположен в Моторсити, где улица Шейха Мохаммеда бин Зайеда (ранее известная как Эмирейтс-роуд) пересекается с улицей Умм-Сукием на кольцевой развязке Arabian Ranches, примерно в 20 минутах от центра Дубая.Следуйте указателям на Motorcity со всех сторон. Международный аэропорт Дубая находится в 30 минутах езды.

Проложить маршрут

Проезд и проживание

Найдите лучшие отели и предложения авиабилетов рядом с автодромом Дубая:

Возможно вам понравится:

Поделиться страницей

ящиков, гостевые дома, пресса Как попасть в загон формулы 1

Среди зрителей «королевских гонок» есть особая каста — обитатели «Паддок-клуба».Чтобы пополнить их ряды, нужно выложить 5 тысяч долларов! Я выяснил, кто эти загадочные люди и на что именно они выкладывают такие огромные суммы денег.

01. Так выглядит билет в «Paddock Club», который включает в себя три значка: в дни тренировок, квалификации и гонки. Естественно, я сам не заплатил 5000 долларов за пропуск в VIP-комнату. Билет мне подарила компания Exness — новый спонсор команды Infiniti RedBull.

Но, честно говоря, на фото проездной есть. Сергей Доли … Я хотел наблюдать за гонкой с обычного стенда, поэтому билет в Paddock Club у меня был только в день практики 🙂

02. В Формуле 1 сложная и строгая система приема. Возможность попасть в определенные районы стоит больших денег, поэтому «зайцы» не пройдут.

03. На каждом КПП у сотрудников есть подробные инструкции о том, кому проходить, а кому нет:

04.На стоянке для зрителей, купивших билеты в Paddock Club, находятся соответствующие автомобили:

05. Вход:

06. С обычной трибуны, расположенной напротив паддока, можно увидеть гаражи команд, где обслуживаются автомобили. Над ними холлы:

07. На входе нас снова встречают турникеты:

08. Интерьер элитного зала выглядит современно. Белые диваны, столы, огромные плазменные экраны, на которых транслируется Формула 1:

09.В день практики людям скучно. Не знаю, как было во время забега, но у зрителей забеги не вызывают особого интереса:

10. Чаще всего жители погружались в айфон, или во сне:

11. Учитывая, что на улице жаркое солнце, а столбик термометра +35, загон с кондиционером кажется идеальным. Хотя дух гонки не чувствуется. По крайней мере, так было во время тестовой сессии.

12.Всем зрителям вручается шампанское и пакет с программой Формулы-1:

13. Зрители «Paddock Club» не голодают! Персонал позаботился о разнообразии закусок и сладостей 🙂

14. Мне было интересно увидеть людей, которые купили билеты за 5000 долларов. Взгляните:

15. Все они от природы любят выпить:

16. Я тоже сел на диван и попытался посмотреть на гонку глазами обитателя загона:

17.У VIP-гостей есть возможность почувствовать себя победителями Гран-при Малайзии:

18. Или попробовать свои силы на тренажере:

19. Самые ярые болельщики не сидят на диванах, а смотрят яму. остановки, которые возникают у них под ногами.

20. Вид такой:

21. Волей-неволей высматривать машины команды Infiniti RedBull. По-прежнему приятно, что молодая команда Exness за пять лет смогла выйти на международный уровень и стать партнером королевской гоночной команды.Вы можете назвать это мелким подхалимством, но я горжусь. Ведь обычно в нашей стране автоспорт финансируют гигантские корпорации, зачастую принадлежащие государству.

22. После гонки ожидается автограф-сессия пилотов. Я не такой упрямый, поэтому пошел писать для вас, мои любимые читатели 🙂

Гран-при Китая завтра! Ждите подробного отчета!

С уважением,

Вот уже несколько лет финансовые проблемы F1 являются главной темой обсуждения.Двойная проблема, связанная с потерей спонсоров табака и последовавшим за этим глобальным финансовым кризисом во время президентства Жана Тодта, сделала деньги доминирующим фактором.

Тот факт, что Формула 1 видела времена и лучше, становится очевидным после первого взгляда на автомобили, ливреи которых в большинстве своем не имеют логотипов спонсоров. После недавнего обновления цветовой схемы McLaren в пресс-центре зародилась шутка, что с черно-красной ливреей и отсутствием рекламных наклеек этот автомобиль легко можно спутать с автомобилем HRT 2010 года выпуска.

Но есть и другие вещи, которые говорят о финансовом упадке F1. Одним из таких важных индикаторов являются жалобы от лиц, посещающих Paddock Club.

Воплощение роскоши и гламура Формулы 1, когда-то он был стандартом корпоративного гостеприимства, который стал образцом для других спортивных дисциплин. Изначально задуманный как место для состоятельных фанатов, где можно расслабиться и насладиться гоночными уик-эндами в пятизвездочной среде, Paddock Club превратился в деловой центр, место, где у гостей есть прекрасная возможность наладить международное сотрудничество.

Билеты были (и остаются!) Недешевыми, но для многих гостей сочетание отличного сервиса, первоклассной кухни и возможности пообщаться с представителями международной бизнес-элиты сделало такие затраты более чем рациональными.

После серии скандалов с хищениями, откатами и взяточничеством на высоком уровне в европейских странах были ужесточены антикоррупционные законы, и продажа билетов в Paddock Club понесла значительный ущерб.

Сегодня в паддоке считается, что возврата к былым временам ожидать не стоит.Летние сезоны 2012 и 2014 годов ознаменовались сменой руководства и поставщиков, после чего качество услуг, предлагаемых состоятельным гостям, резко упало.

В 2014 году шепот недовольства качеством Paddock Club превратился в постоянный гул толпы. После того, как австрийский банкетный сервис Do & Co приступил к работе, игнорировать этот гул стало невозможно.

Представители команды начали — пока что за кулисами — жаловаться на резкое падение качества обслуживания.Гости стали открыто говорить, что день в Paddock Club больше не окупает расходов. Продажа билетов резко упала. Количество продавцов эксклюзивных билетов, напротив, увеличилось — очевидно, в попытке хоть как-то поддержать интерес.

Что ж, возможность провести гоночный уик-энд с прекрасным видом на происходящее, потягивая дорогое шампанское из бездонных бокалов, по-прежнему доступна. Но тем из постоянных гостей Paddock Club, которые использовали его именно как место для деловых встреч, их заказы были сокращены или вовсе отменены.

По словам билетных касс, поскольку бизнес-возможности клуба были практически сведены к нулю, для многих смысл посещения его просто исчез.

Эта ситуация является отражением текущего состояния Формулы 1. Спонсоры больше не видят окупаемости своих инвестиций и, как следствие, отказываются от участия в серии.

Что не менее важно, Paddock Club не успевает за временем. Когда-то он был образцом корпоративного гостеприимства, но теперь, как и дисциплина автоспорта, породившая его, он не оправдывает ожиданий клиентов.

Поклонники Формулы-1 стремятся взаимодействовать со своими любимыми гонками на различных платформах. Они хотят насладиться выходными в полной мере и с максимальным комфортом. Они хотят уважать себя, быть заинтересованной стороной, ради которой спонсоры готовы инвестировать в Формулу 1.

У клиентов Paddock Club похожие желания. Как гости спонсоров, поддерживающих дисциплину на плаву, они хотят почувствовать себя частью сообщества Формулы-1 — хотя бы на один день. Им нужен расширенный доступ к паддоку — больше, чем позволяет текущий билет.А еще им нужна возможность пообщаться с представителями бизнеса и влиятельными людьми, занятыми в Формуле 1.

И хотя гостям одних спонсоров и команд становится все труднее налаживать контакты с гостями других, концепция организации бизнес-центра в Паддок F1 переживает глубокий кризис.

По мере того, как стандарты качества Paddock Club падали, уменьшались и его деловые возможности. Элитный клуб теряет клиентов — так же, как Формула 1 теряет свою аудиторию.

Содержание страницы

Получите уникальный доступ в мир Формулы 1 с пакетами F1 Experiences

Программы гостеприимства предоставят болельщикам эксклюзивные возможности во время посещения FORMULA 1 ВТБ ГРАН-ПРИ РОССИИ 2019, который пройдет с 26 по 29 сентября по адресу: Сочи Автодром. При этом на территории нашей страны АНО «РОСГОНКИ» получило эксклюзивное право на продажу пакетов F1 Experiences на любой этап Чемпионата мира Формулы-1.

Услуги гостеприимной программы российского этапа «Королевских гонок» включают шесть пакетных предложений F1 Experiences — Starter, Trophy, Hero, Premier, Paddock Club и Legend.

В зависимости от выбранного пакета гости получат доступ в паддок-клуб или на одну из трибун Сочи Автодрома, возможность принять участие в вечеринке с пилотом Формулы 1, сфотографироваться с трофеем на стартовой решетке, взять участие в экскурсии по трассе, эксклюзивная прогулка по пит-лейну, посещение подиума, доступ к награде после гонки и многое другое.

Подробнее о пакетных предложениях F1 Experiences

Стартер

С трибуны Т4 зрители увидят, как автомобили проезжают 3, 4 и 5 повороты.Цена 799 $

Стоя на трибуне Т4, зрители увидят выезд автомобилей с третьего поворота, а также их прохождение через четвертый и пятый поворот.

В ПАКЕТ ВХОДИТ

Билет на гонку на 3 дня
Расположение места: 4-й поворот

Тур «Поездка по трассе» *

ПЯТНИЦА

Вечеринка в Paddock Club с легендой F1 или действующим лицом F1 драйвер *

Доступ за кулисами F1 *

СТАРТЕР

Трофей

Сиденья расположены напротив зоны торможения во втором углу.Цена $ 1099

Сиденья расположены на трибуне Виталия Петрова Т2, которая находится напротив зоны торможения на втором повороте. Также отсюда открывается вид на третий поворот вокруг Центральной площади Олимпийского парка.

В ПАКЕТ ВХОДИТ

Билет на гонку на 3 дня
Расположение места: 2-й поворот

ЧЕТВЕРГ

Эксклюзивная прогулка по пит-лейну
Тур «Поездка по трассе» *
Фото с чашкой на стартовой решетке *

ПЯТНИЦА

Вечеринка в Paddock Club

За кулисами Доступ в F1® Paddock

Возможность сфотографироваться на подиуме

Вся информация и бронирование пакета TROPHY

Герой

С главной трибуны открывается вид на линию старта / финиша.Цена 1399 долларов США

Главная трибуна, напротив гаражей, выходит на линию старта / финиша, откуда машины устремляются на 1-й поворот.

В ПАКЕТ ВХОДИТ

Билет на гонку на 3 дня
Расположение места: главная трибуна

ЧЕТВЕРГ

Эксклюзивная прогулка по пит-лейну
Тур «Поездка по трассе» *
Фотография с чашкой на стартовой решетке *

ПЯТНИЦА

Вечеринка в Paddock Club
Доступ за кулисами Padd ok F1®
Возможность сделать фото на подиуме

Вся информация и бронирование для пакета HERO

Премьер

Посетите знаменитый паддок-клуб Формулы-1 в пятницу и насладитесь его гостеприимством.Наслаждайтесь видами со своего места на Главной трибуне в субботу и воскресенье.

В ПАКЕТ ВХОДИТ

Билет на гонку на 3 дня

Расположение места:

Пятница — Formula One Paddock Club ™

Суббота и воскресенье — Главная трибуна

ПЯТНИЦА

Билет Formula One Paddock Club ™

Доступ к услугам гостеприимства Formula One Paddock Club ™

Прогулки по пит-лейн Paddock Club ™

Paddock Tour

СУББОТА И ВОСКРЕСЕНЬЕ

Билет на главную трибуну

Вся информация и бронирование пакета PREMIER5

Паддок-клуб

Paddock Club ™ предлагает услуги гостеприимства на высшем уровне.Стоимость от 4,60 $ 0

Расположенный рядом с трассой, напротив гаражей и линии старта / финиша, Formula One Paddock Club ™ предлагает великолепные виды и гостеприимство на высшем уровне.

Вход для посторонних запрещен

В первую очередь предупреждаем: если кто-то считает, что можно добраться до паддока каким-то окольным путем или, например, по поддельным пропускам, то вас ждет фиаско. Во-первых, для начала вам все равно понадобится билет, позволяющий войти в Олимпийский парк, а затем охрана четко выполнит команду «Не подходить».Переходов в паддок немного, и система едина для всех Гран-при: с разных сторон установлены арки с турникетами. Вы опираетесь на пропуск, система показывает ваше фото и дает добро — и только в этом случае вы можете двигаться дальше. Но дополнительной проверки безопасности не происходит: ведь вас уже заранее осмотрела охрана при переходе на территорию автодрома.

Зашли внутрь — и сразу такое чувство эйфории.Тут и там снуют сотрудники команды в фирменной форме, звезды автоспорта, работающие на BBC, Sky или других телеканалах, готовятся к прямым трансляциям, какой-нибудь боевой гонщик быстро выскользнет из гостевого дома в боксы … Механики моют шины, гости чести в сопровождении представителей бригады осматривают окрестности. Одним словом, вот она — внутренняя жизнь Формулы 1!

Без грузовиков, но с домами

Следует отметить, что за пределами Европы паддок официальных трасс выглядит не совсем так, как, например, на Гран-при Испании или Венгрии.Как многие знают, в случае «ближних» этапов команды отправляют на гоночную трассу армаду грузовиков: одни из них образуют помпезные (или не очень) дома на колесах, другие просто выстраиваются в аккуратный ряд и служат рабочим местом для инженеры.

Итак, Сочи слишком далеко от командных баз, чтобы сюда отправлять грузовики. Так что тяжелых грузовиков в паддоке Сочи Автодрома вы не увидите. Как же без них? Все очень просто: на всех «далеких» Гран-при на трассах построены специальные гостевые дома, которые становятся и автодомами, и офисами.Кстати, год назад вашему корреспонденту удалось даже одним глазком взглянуть на второй этаж дома Toro Rosso: дело в том, что инженеры, которые уже приступили к работе, не справились с местными торговыми точками. Пока решалась эта мелкая проблема, была возможность убедиться: в офисе было комфортно, членам команды не приходилось тесниться.

Ну а на первой очереди дом коллектива — место для общения с прессой, а также столовая для сотрудников.Для избранных — фуршет. Что ж, где-то в глубине зала есть еще несколько комнат, которые команда может адаптировать к своим потребностям.

Все ношу с собой

Грузовиков нет, но это не значит, что команды едут по длинным этапам налегке: несмотря ни на что, к каждому Гран-при заранее в огромных ящиках отправляется различное оборудование. Например, понятно, что на месте гаечные ключи никто не будет искать и в срочном порядке делать оптовые закупки ноутбуков — все необходимое для работы с машинами как на пит-лейн, так и рядом с ним забирается с собой.

В общем, нужно понимать, что когда команды прибывают на трассу, они получают в свое распоряжение пустые боксы и зоны гостеприимства — за исключением разве что знаков с указанием названий команд и фамилий пилотов. Столы, стулья, всевозможная посуда — обо всем этом заранее позаботится бригадная логистика. И это все, что связано с «гостеприимством» на Сузуке, когда организаторы резонно отметили: до тех пор, пока не будет погашен долг за прошлогодний Гран-при, мы не отдадим вам ключи.Ну, по крайней мере, мне дали какую-то работу в ящиках.

Домики, холлы, кафе

Если для кого-то паддок — это зона тяжелой работы, то для других — это место, где можно с большим удовольствием наблюдать за Гран-при, наслаждаясь прекрасным видом и всевозможными угощениями. Нет-нет, мы говорим не о журналистах, а о посетителях паддок-клуба. Получено приглашение

у какой-то компании, арендовавшей ящик, счастливчики, получив небольшие подарки и шампанское, идут к ящику у входа, где имеют возможность наблюдать за скачками.Однако есть один нюанс: не путайте паддок-клуб и сам паддок. Несмотря на схожие названия, пропуски в одно из мест не означают бесплатного проезда во вторую. То есть посетитель бокса без необходимого пропуска не сможет выйти на прогулку по командным домам, а, например, журналист, шампанское в боксе ему никто не пустит — каждому свое. .

Впрочем, на Сочи Автодром жаловаться журналистам не приходится: в их распоряжении отличная столовая, где есть салаты и свежая выпечка — не такое уж частое явление для Формулы 1.Например, на недавнем Гран-при Бельгии нужно было выбирать из бутербродов и супа быстрого приготовления (хотя в плохих погодных условиях в Спа он и пошел на ура).

В целом нынешнее состояние сочинской трассы дает ряд преимуществ: огромные пресс-центры (без скопления людей, несколько залов), не менее огромные боксы (радость для команд, спонсоров, организаторов и всех остальных), комфортная работа. условия. Короче говоря, вряд ли кто-то из мира Формулы-1 может предъявить претензии к организаторам.Поэтому дело только в том, чтобы Сочи Автодром пропитался формальным духом до конца, чем он и занимается с октября прошлого года.

Пока команды и гонщики празднуют Рождество, вот глоссарий основных терминов для новичков в Формуле 1, который поможет вам лучше понять аспекты гонок.

Аэродинамика — исследование обтекания автомобиля потоком воздуха. Важнейшую роль играет аэродинамика, большие потоки воздушных масс прижимают машину к поверхности трассы, поэтому гонщик может более уверенно выполнять повороты.Чем выше прижимная сила, тем больше скорость и устойчивость автомобиля в поворотах.

Wing — обеспечивает не подъемную, а прижимную силу, что позволяет поворачивать на более высокой скорости.

Apex — ближайшая точка, к которой машина находится в повороте. внутренний край рельсового пути

Аэродинамическая труба — установка, используемая для искусственного моделирования воздушного потока вокруг автомобиля

Аэродинамический мешок — воздушный поток, выбрасываемый впереди идущим автомобилем, в который на максимальном приближении попадает идущий сзади автомобиль

Балласт — дополнительный вес автомобиля

Тормозной баланс — изменение процента тормозной силы между передним и задним тормозами

Беруши — наушники для радиосвязи

Бокс — это гараж команды Формулы 1.Помещения, расположенные на пит-лейне, в котором находятся машины во время Гран-при, а также склады всего командного оборудования

Grand Slam — победа в квалификации, гонка, самый быстрый круг и лидерство от старта до финиша

Самый быстрый круг — лучший круг, установленный гонщиком во время гонки.

Водяной радиатор — служит для охлаждения воды, выполняет функцию охлаждения двигателя

Внешний радиус — путь ближе к внешней стороне поворота

Внутренний радиус — траектория, проходящая ближе к внутренней части поворота

Выхлопные коллекторы — служат для отвода выхлопных газов из двигателя.

Воздуховод радиатора — легкие воздуховоды из углеродного волокна, по которым воздух из воздухозаборника попадает в радиаторы.Для увеличения площади охлаждаемой поверхности радиатор устанавливают по диагонали относительно оси станка. На пыльных или грязных трассах на входе в воздуховод специально ставится защитная решетка.

Верхний воздухозаборник и воздушный фильтр. Воздухозаборник втягивает воздушный поток над головой водителя и направляет его в систему питания двигателя. Фильтр удаляет из этого потока посторонние частицы.

Воздухозаборник — специальное отверстие для забора воздуха для охлаждения двигателя. Также есть воздухозаборники для охлаждения тормозов.

Гравийная ловушка — расположена вне трассы и служит для максимально возможного гашения скорости машины при выезде с трассы.

Гран-при — отличный приз. Название этапа чемпионата мира.

Грязная траектория — часть трассы вне накатанной траектории гоночных автомобилей

Двигатель — самая важная часть машины — «сердце» машины. Восемь цилиндров, рабочий объем 2,4, более 800 лошадиных сил и примерно 43 — 53 кг топлива на 93 км.Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава, коленчатый вал — стальной, шатуны — из титана. Более 19500 оборотов

Дефлектор — аэродинамический элемент, предназначенный для регулирования потока воздуха перед боковым воздухозаборником

Нижняя часть и диффузор — нижняя часть обеспечивает до 21% прижимной силы, а диффузор — до 19%

Rain — резина Rain race со специальным рисунком протектора

Double — две машины от одной команды, занявшие первые два места

Дуга безопасности — дуга над головой гонщика, которая служит для защиты головы, дизайна и прочности из которых четко регламентировано

Козырек — стекло шлема, закрывающее лицо гонщика

Крытый парк — место для хранения всех машин после квалификации перед началом гонки

Избыточная поворачиваемость — эффект, при котором колеса машины поворачиваются под большим углом, чем указывается рулевым колесом

Карбон — углеродное волокно

Квалификация — определение позиций гонщиков на стартовом поле перед гонкой.

Кабина — это часть автомобиля, в которой находится сам водитель. Пилоту должно быть максимально комфортно, потому что кабина очень тесная, и на то, чтобы оставаться в ней, уходит не один час. В случае аварии кабина должна максимально защищать пилота.

Контролируемый занос — прохождение поворотов с выходом из строя всех колес, при котором пилот полностью контролирует движение автомобиля.

Классификация — это список всех пилотов, финишировавших в гонке.Также пилот будет засчитан, если он отстает от лидера гонки не более чем на 10%.

Зазор — расстояние между основанием гусеницы и днищем автомобиля

Комиссар гонки — лицо, которое наблюдает за соблюдением правил FIA во время Гран-при

Дизайнер — производитель, команда.

Циркуляр — пилот, которого обгоняет круг или более

Краш-тест — проверка прочности конструкции автомобиля в соответствии с техническим регламентом

Кубок конструкторов — игра между командами, участвующими в Кубке мира

Киль — передняя часть днища автомобиля

Маршал — маршалы расположены вокруг трассы, в их обязанности входит обеспечение безопасности: эвакуация автомобилей из опасных зон, предупреждение пилотов флажками о препятствиях и опасности на трассе

Механик — выполняет функцию ремонта автомобиля и замены некоторых деталей во время пит-стопа и испытания

Wet tyres — шины для мокрого покрытия трассы.Если дождь еще не сильный, то можно смело ставить этот монокок типа

— несущая конструкция весом 43 кг. Все остальные компоненты машины крепятся к монококу.

Motorhome — это мобильный «дом на колесах», в котором располагается пресс-центр команды во время Гран-при, а также столовая, тренажерный зал, комната отдыха и все необходимое для команды во время GP

H

Understeer — эффект, при котором колеса автомобиля поворачиваются на меньший угол, чем рулевое колесо

Обтекатель является важным аэродинамическим элементом для более плавного воздушного потока

Отбойник — ограждение из стальной ленты, не позволяющее автомобилю сойти с трассы

Балла area — область, в которой гонщик получает очки по окончании гонки.На данный момент с 1-го по 10-е

Paddock — расположен за пит-лейном, где расположены автодома команд и где гонщики общаются с прессой

Peleton — все машины на трассе

Пит-лейн — это участок колеи, по которой автомобили подъезжают к боксу. Скорость пит-лейна ограничена (на узких гусеницах — 80 км / ч, на широких — 100 км / ч.

Пит-стоп — остановка гонщика на ямах для замены шин

Понтон — расположен за передними колесами, служит для стабилизировать машину в углу

Бордюр — полосатый бордюр по внешнему или внутреннему радиусу поворота

Полюсное положение (обычно говорят — поул-положение) — положение первого пилота на старте гонки

Круг разминки — один круг перед стартом гонки.Это сделано для прогрева шин и тормозов.

Промежуточная резина — используется во время небольшого дождя, а также на сушильной трассе

Псевдослик — резина с обратным рисунком протектора

Вздутие — перегрев резины, из-за которого шина начинает разрушаться

Пейс-кар — это автомобиль безопасности, который движется впереди пелетона в случае приостановки гонки. Перед отъездом пилотов на разминку гоночный автомобиль проезжает круг, чтобы проверить безопасность трассы.

Подвеска трехрычажная.Рычаги выполнены из карбона и титана. Имеет нерегулируемую геометрию

Правила — перечень основных правил, утвержденных FIA

Перезапуск — перезапуск гонки

Рулевое колесо — руль пилота

С

Свободное прибытие — гонки, где пилоты могут выставить свои машины для квалификации и Race

Slick — это гладкие и липкие шины, предназначенные для сухих трасс. Обеспечьте максимальное сцепление с трассой.

Отказ заднего моста — поломка задних колес автомобиля, на котором пилот выходит для выравнивания автомобиля

Стартовая сетка — разметка на трассе, где пилоты занимают свои места, соответствующие результатам квалификации

Стюард — его обязанности: штрафы, проверка машин после квалификации и после гонки

T

Пилот-испытатель — пилот, выполняющий тестовую работу в команде, он также является третьим пилотом команды в случае отсутствия одного из основных пилотов

Технический регламент — перечень жестких ограничений, которым должны соответствовать все автомобили.

Траектория — путь, по которому движется автомобиль.

Тормозной диск — важнейший элемент тормозной системы.Диски нагреваются до 1850 градусов при торможении автомобиля

Угол атаки крыла — угол поворота крыла относительно воздушного потока

Углеродное волокно — прочнее стали, с 2004 года 50% автомобиля составляет сделаны из углеродного волокна, а остальные 50% сделаны из углеродного волокна

Фальстарт — движение автомобиля до того, как свет погас

FOM (FOM) — компания Берни Эклстоуна, владеющая коммерческими правами на Формулу 1

FIA (FIA) — Международная автомобильная федерация

Флаги — с помощью флагов передается необходимая информация гонщику

Цвета флагов и их значение:

Зеленый флаг — конец опасной зоны
Красный флаг — точка гонки
Синий флаг — позади машины, который представляет собой круг впереди
Белый флаг — впереди идет очень медленная машина
Желтый флаг — опасность на шоссе
Полосатый желто-красный флаг — на трассе опасная ситуация, он c на одном участке трассы может быть масло, мусор, гравий или дождь.
Черный флаг — дисквалификация пилота
Клетчатый флаг — финиш

Хет-трик — квалификация выиграна, гонка, самый быстрый круг в гонке

Чистый воздух — поток воздуха, который не был нарушен недавно проехавшим автомобилем

Шасси — шасси оборудовано двигателем, подвеской, аэродинамическими элементами

Чикана — крутой поворот или последовательность поворотов, предназначенная для замедления автомобиля

Шпилька — поворот радиусом 180 градусов

Штаб — база команды

Элерон — аэродинамический элемент

Esca — S-образный разворот