Замена датчика вентилятора ваз 2109: Замена датчика вентилятора ваз своими руками

Содержание

Замена датчика вентилятора ваз своими руками

Сегодня меняем датчик включения вентилятора!

Как известно, перегрев двигателя не ведет абсолютно ни к чему хорошему. Чтобы такое не случалось, производители автомобилей стали устанавливать вентиляторы охлаждения радиатора, а зачастую даже не один.
В данной статье находится подробная инструкция по замене своими руками датчика включения электрического вентилятора охлаждения радиатора. Также вы можете просмотреть видео, которое наглядно показывает суть процесса в деталях.

  • Общие теоретические сведения
  1. Где находится датчик включения вентилятора?
  2. При каких температурах он должен срабатывать?
  3. По какому принципу он действует?
  • Другие причины не работающего вентилятора
  • Проверка работоспособности датчика включения вентилятора
  • Замена датчика включения вентилятора
  1. Инструменты
  2. Замена датчика
  3. Замена без слития тосола

Общие теоретические сведения

Датчик включения вентилятора в разрезе

Где находится датчик включения вентилятора?

Итак:

  • Ответ на этот вопрос очень простой – в радиаторе печки.
    В разных автомобилях на разных конструкциях радиатора датчик может находиться в левом бачке или правом, снизу или сверху, но он всегда будет находиться в радиаторе.
  • Определить его очень просто – это единственная вещь в радиаторе, к которой подходят провода электропроводки, а также в районе радиатора мало вещей, которые откручиваются ключом на 30. Так что когда делается замена датчика вентилятора на ВАЗ 2107 или другом ВАЗе, то ошибиться очень тяжело.

Так выглядит датчик на автомобиле

При каких температурах он должен срабатывать?

  • Датчики выпускаются с разными температурными пределами.
  • Зачастую датчик вентилятора включается при 92 градусах и выключается при 85-87 градусах.
  • Бывают датчики с промежутками включения от 92 до 98 и выключения от 82 до 87. При покупке выбирайте такой датчик, какой у вас стоял или самый распространенный – 92/87.

По какому принципу он действует?

Для того, чтобы сделалась замена датчика включения вентилятора на ВАЗ 2110 этого, конечно, знать не обязательно, но для общего развития пригодится:

  • В датчике находится контактная группа.
  • При нагревании охлаждающей жидкости внутри радиатора охлаждения, контакты датчика нагреваются и расширяются.
  • Доходя до определенного предела, контакты замыкаются, передается сигнал на провода и вентилятор срабатывает.

Другие причины не работающего вентилятора

Если у вас перестал включаться электрический вентилятор охлаждения, не спешите грешить на датчик. Прежде, чем замена датчика включения вентилятора на ВАЗ 2106 или другой модели будет сделана, проверьте остальные пункты.
Это:

  • Неисправность вентилятора. Одной из причин может быть выход из работоспособности самого вентилятора охлаждения. Цена его замены, конечно, дороже, чем датчика, но всякое бывает.
  • Работоспособность вентилятора не всегда можно проверить замыканием двух контактов датчика его включения. Потому что может быть оборвана цепь.
  • Надежнее всего проверить работоспособность вентилятора можно, подсоединив его контакты напрямую к аккумулятору, используя при этом два длинных провода.
    Если вентилятор не заработает, то его следует поменять.

Проверка работоспособности датчика включения вентилятора

Замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2114 – проверка датчика

Можно проверить новый датчик перед заменой, а можно и проверить старый после замены для успокоения совести.
Как это сделать? Очень просто – для этого понадобится мультиметр, термометр, емкость и вода или охлаждающая жидкость.
Итак:

  • Налейте воду или охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
  • Опустите туда резьбовую часть датчика охлаждения.
  • Подключите клеммы мультиметра к контактам датчика и поставьте его в режим измерения сопротивления, а если есть режим прозвонки, то лучше на него.
  • Опустите термометр в жидкость.
  • Далее следует подогревать воду.
  • При достижении температуры жидкости такой, при которой должен включаться датчик (обычно 92 градуса), его контакты должны замкнуться и мультиметр должен запищать.
  • Если этого не случилось – датчик неисправен и его следует заменить.

Совет. Не удивляйтесь, если приобрели неисправный датчик. Просто поедьте к продавцу и поменяйте на новый.

Замена датчика включения вентилятора

В данном разделе освещается замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2107, 2110 и 2114. Принципиально все эти процессы на любом автомобиле одинаковы, отличия лишь в деталях.

Совет. Перед заменой датчика ознакомьтесь с инструкцией, просмотрите фото.

Инструменты

Для этой операции много всего не потребуется:

  • Ключ на 30 накидной
  • Ветошь
  • Емкость для охлаждающей жидкости

Как видите, замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2109 самим обойдется не дорого. Покупать придется только датчик.

Замена датчика

Обратите внимание! Замену датчика лучше всего проводить на холодном двигателе. Так можно избежать получения ожогов кожи рук и других частей тела.

Итак:

  • Не обязательно загонять машину на эстакаду или смотровую яму – это даже причинит некоторые неудобства. Достаточно будет просто закрытого помещения – гаража.
  • Отсоедините минусовую клемму с аккумулятора.
  • Для начала необходимо слить тосол из радиатора. Нет необходимости сливать его из блока цилиндров.
  • Открутите пробку расширительного бачка системы охлаждения двигателя.
  • Для слития тосола необходимо открутить сливную пробку радиатора. Она обычно находится снизу радиатора и выкручивается просто руками.

Замена датчика включения вентилятора в ВАЗ 2110 – выкрутите сливную пробку

  • Подставьте под машину емкость для тосола и дождитесь, пока он полностью стечет.

Совет! Используйте чистую емкость, так как этот же тосол придется заливать обратно.

  • Закрутите обратно сливную пробку.
  • Отсоедините контакты от датчика.
  • Ключом на 30 следует выкрутить датчик включения вентилятора.
  • Откручивайте осторожно, чтобы не повредить пластиковый бачок радиатора.
  • Закрутите новый датчик на место старого. Не забудьте установить медную прокладку под новый датчик.
  • Подключите обратно электропроводку к датчику.
  • Залейте в расширительный бачок тосол, который ранее слили.
  • Продуйте систему охлаждения, чтобы не было воздуха в системе.
  • Подключите клемму аккумулятора.
  • Заведите двигатель, прогрейте и проверьте работоспособность датчика.
  • Если при нужной температуре вентилятор включается, значит все в порядке.
  • Если нет, то придется проверить остальные возможные неисправности включения вентилятора.

Замена без слития тосола

Замена датчика вентилятора на ВАЗ 2110 со сливом тосола занимает много времени. Конечно, не так много, как переборка двигателя, но все же, если опустить из процесса слитие и заливку тосола, то можно сэкономить немного времени.

Совет! Для такой замены датчика необходима определенная сноровка и хоть какой-нибудь опыт ремонта автомобиля.

  • Для быстрой замены датчика следует сорвать старый ключом на 30 и выкрутить его почти полностью.
  • Далее подготовить надо новый датчик так, чтобы одной рукой выкрутить старый датчик, а другой рукой быстро вкрутить новый.
  • Таким образом, потеря тосола будет небольшая.
  • После такой замены протрите ветошью место вокруг датчика включения вентилятора, чтобы определить наличие или отсутствие течи тосола.

Вот таким образом можно немного быстрее осуществить эту операцию.
Не бойтесь ремонтировать любимый автомобиль своими руками. При том, что цена на авторемонт сейчас не маленькая, это очень выгодно. К тому же, опыт в жизни всегда пригодится.

Замена датчика вентилятора ВАЗ 2109

Причины поломки вентилятора

Есть ряд причин, из-за которых датчик вентилятора может в итоге выйти из строя помимо датчика. Потому их предварительно следует исключить, чтобы убедиться — датчик всему виной.

К причинам отказа в работе вентилятора относят:

  1. Вышел из строя вентилятор. Он может износиться, потерять целостность, получить механические повреждения. Заменить его будет дороже, если сравнивать с датчиком, но выбора нет.
  2. Оборвалась цепь. При проверке датчика обычно применяют метод замыкания двух его контактов. Но если цепь проводки имеет повреждения, это сделать не удастся, а всю вину по неопытности свалят на регулятор.

Если проверка контактами не дала результата, вентилятор не реагирует, попробуйте подключить его контакты напрямую к аккумуляторной батарее.

Неисправности датчика вентилятора Ваз 2107 и проверка работоспособности

Узнать, исправен ли датчик включения вентилятора ВАЗ 2107 несложно. Двигатель вентилятора работает достаточно шумно, его включение можно услышать даже из салона. Если указатель температуры показывает больше 90 градусов, но вентилятор не включается, следует проверить датчик.

Сначала надо локализовать источник проблемы. Если антифриз горячее 90 градусов, а нижняя часть радиатора остается холодной, дело именно в термостате, а не вентиляторе. Заменить в дороге термостат не удастся. Чтобы выйти из ситуации, можно усилить охлаждение, полностью открыв заслонку печки и включив ее вентилятор. Разумеется, такое решение будет крайне некомфортно в теплое время года, но оно, если повезет, даст возможность доехать до места ремонта без остановок. Если этого недостаточно, придется делать остановки в пути, чтоб дать охладиться двигателю.

Еще одна причина перегрева – малый уровень охлаждающей жидкости. В этом случае необходимо оперативно найти и устранить течь и долить антифриз в систему. Если его нет, можно долить в систему воду. Но тогда при первой возможности необходимо слить жидкость из системы охлаждения и залить антифриз.

Если радиатор горячий, а вентилятор не запускается, нужно попробовать запустить вентилятор, замкнув два провода, идущие к контактам датчика. Если причина поломки в последнем, вентилятор должен заработать.

Если датчик не установлен на автомобиль, проверить его можно при помощи термометра и омметра. Нужно поместить часть датчика, который вставляется в радиатор, в воду и нагреть ее примерно до 90 градусов. Датчик должен включится при нагреве воды не более 92 градусов. О включении (замыкании контактов датчика) свидетельствует отсутствие сопротивления между клеммами датчика.

Диагностика и распространенные причины неполадок системы охлаждения

Замыкание контактов

Одной из основных по распространенности причин данной поломки, является банальное замыкание контактов датчика температуры охлаждающей жидкости . В таком случае при включении зажигания включается вентилятор охлаждения, так как на вентилятор из-за замыкания все время подается электрический ток. Последствием от подобной неисправности может являться, разве что, ускоренная разрядка автомобильного аккумулятора.

Рекомендуем почитать статью на тему: как продлить жизнь аккумулятору автомобиля . В этой статье говорится о причинах короткой жизни АКБ, как ее, собственно, продлить, а также основных признаках неисправности аккумуляторных батарей.

Для диагностики этой неисправности вам следует отсоединить датчик и при помощи омметра измерить сопротивление на его контактах. Если датчик работает нормально, то сопротивление будет крайне высоким (в показаниях одни девятки, что является аналогом “бесконечного” сопротивления). Если сопротивление низкое, то контакты замкнуты, датчик необходимо заменить.

Также к схожим признакам относится замыкание клемм вентилятора на массу, в таком случае он также будет работать постоянно, как только будет включено зажигание. Так как напряжение подается напрямую от аккумулятора.

Малое количество антифриза

Еще одна банальная неполадка – это слишком маленькое количество охлаждающей жидкости. Именно на ее температуру реагирует ДТОЖ. При малом количестве антифриза разогрев жидкости происходит гораздо быстрее, чем прогрев самого двигателя, в результате вентилятор включается слишком рано. Долейте жидкость до необходимого уровня и на всякий случай проверьте, нет ли течи в системе охлаждения.

Термостат и его датчики

На некоторых современных машинах система охлаждения комплектуется термостатами с датчиками, которые регулируют работу системы охлаждения более эффективно. Однако такая конструкция более сложная по своей структуре, чем обычная, и из-за своей сложности подвержена различным неполадкам. Если нарушается работа конкретного датчика, который связан с термостатом. Или система управления охлаждением не получает данных от датчиков термостата, то как правило “уходит в защиту”, включая вентилятор на постоянную работу. Проверка этих датчиков, в принципе, схожа с проверкой контактов обычного ДТОЖ. Замеряем сопротивление, и если оно низкое, то датчик следует поменять.

Стоит отметить, что ЭБУ также может “уходить в защиту” и в случаях, когда управление вентилятором осуществляется через сам бортовой компьютер. Причиной этого могут быть проблемы с контактами. Как правило, контакты со временем имеют свойство окисляться, что сильно затрудняет передачу сигналов от датчиков к ЭБУ. А если необходимый сигнал совсем не проходит, то в этом случае блок управления принудительно включает вентилятор охлаждения, вне зависимости от температуры двигателя.

Для устранения необходимо лишь прочистить контакты и покрыть их изолирующей смазкой, чтобы не допустить распространение коррозии. Кстати такую процедуру рекомендуется проводить 2 раза в год, чтобы избежать неприятных ситуаций в самый неподходящий момент.

Смотрим видео, причина периодического включения вентилятора на холодном двигателе (автомобиль Мазда 6):

Неполадки в системе кондиционирования

На некоторых автомобилях радиатор кондиционера напрямую связан с системой охлаждения двигателя. И когда происходит засорение радиатора системы кондиционирования, нарушается работа сразу двух систем. Хоть включение вентилятора в этом случае происходит не сразу, однако данная неполадка может привести к куда более серьезным последствиям, в том числе – перегрев двигателя.

Для исправления необходима чистка радиатора, а лучше всего сразу двух. Для более продуктивной работы этих двух взаимосвязанных систем.

Это все что мы хотели сказать по данному вопросу. По сути, это не самая страшная неисправность, однако при длительном игнорировании чревата определенными последствиями. Поэтому затягивать с ремонтом также не стоит, и если при включении зажигания включается вентилятор охлаждения двигателя, рекомендуется тщательно проверить систему охлаждения на наличие неполадок и в скором времени исправить поломку.

Двигатель внутреннего сгорания имеет узкий рабочий диапазон температур. Превышение его ведет к серьезным последствиям, вплоть до выхода из строя силовой установки. Для предотвращения возникновения перегрева мотора , за его температурой следят датчик включения вентилятора и мозги инжектора .

Причины и симптомы поломки датчика

Обычно такой датчик представляет собой биметаллический термовыключатель, срабатывающий при определенных температурах. Поскольку его рабочая область находится в постоянном контакте с агрессивной жидкостью (антифризом), происходит окисление контактов и, как следствие, выход датчика из строя. Если у вас наблюдаются следующие симптомы, то вам срочно необходимо обратиться в автосервис:

  • Не включается вентилятор
  • Вентилятор включается, но работает неравномерно
  • Вентилятор включается при слишком низкой или высокой температуре
  • Вентилятор работает постоянно

Конструкция многих зарубежных авто подразумевает постоянную подачу напряжения на вентилятор. В этом случае датчик просто прерывает цепь, то есть отключает вентилятор, когда это необходимо. В других автомобилях наоборот – датчик замыкает цепь, тем самым включая вентилятор. В результате неисправность датчика может привести к тому, что вентилятор охлаждения будет работать постоянно, не позволяя тем самым двигателю набрать рабочую температуру, либо наоборот – не будет включаться вовсе, что может привести к перегреву двигателя.

Замена со сливом тосола

Обнаружив неправильное срабатывание устройства либо его полную неработоспособность, требуется произвести его замену на новое. Для выполнения демонтажа необходимо следовать инструкции:

  1. Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть;
  2. Обесточить «массу» авто путем отсоединения минусовой клеммы аккумулятора ;
  3. Снять крышку расширительного бачка;
  4. Вынуть пробку радиатора ;
  5. Для предотвращения загрязнения требуется подставить емкость под сливное отверс тие;
  6. Слить тосол из радиатора . Из блока цилиндров сливать антифриз нет необходимости. Для откручивания сливной заглушки достаточно усилия руки, поэтому инструменты не понадобятся;
  7. Когда жидкость перестанет вытекать следует вернуть пробку на место, чтобы избежать ее потери;
  8. Снять клемму с проводами;
  9. Гаечным ключом аккуратно отвернуть датчик.

Для установки нового датчика необходимо:

  1. Проверить состояние медной уплотнительной шайбы. В большинстве случаев она потребует замену на новую. Использование старой прокладки чревато подтеками тосола;
  2. Ввернуть новый датчик, следя за ровностью прилегания уплотнительной шайбы;
  3. Подключить клеммы с проводами;
  4. Залить в расширительный бачок антифриз. В случае если слитый тосол хорошего качества, то можно вернуть его. В противном случае необходимо использовать свежую жидкость;
  5. Для устранения воздушных пробок в системе охлаждения требуется провести ее продувку;
  6. Вернуть на место пробку радиатора;
  7. Закрыть расширительный бачок;
  8. Подсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи;
  9. Прогреть мотор до срабатывания датчика.

Если после указанных действий вентилятор не включается при достижении требуемой температуры, необходимо продолжить поиск неисправности в других возможных местах. Прежде чем продолжать поиск поломки желательно считать лог ошибки с ЭБУ при помощи диагностического сканера.

Время выполнения работ

Время установки – в районе 1 часа

.

Стоимость выполнения работ

по замене или установке уточняйте у мастера-приемщика автосервиса.

На свой страх и риск вы должны сделать следующее: слить антифриз с радиатора, отключить провода питания датчика, а затем выкрутить датчик из корпуса радиатора. Затем установить новый датчик и произвести все действия в обратной последовательности. Перед установкой нового датчика, его необходимо проверить на работоспособность с помощью омметра – опустив датчик в воду, нагревать ее, до срабатывания датчика. Если датчик исправен, то после завершения действий, описанных выше, замену датчика можно считать оконченной.

Не шутите с огнем, запишитесь к нам и будьте спокойны за работу вашего автомобиля! Позвоните нам прямо сейчас.

Мы производим замену датчиков на всех автомобилей, приведенных в списке ниже:

Volkswagen
Audi
BMW
TRANSPORTER A3 1 series
TOURAN A4 3 series
TOUAREG A5 5 series
TIGUAN A6 7 series
SHARAN A7 X1
POLO A8 X3
PASSAT CC Q3 X5
PASSAT Q5 X6
GOLF Q7 Z4

Конструкция современных автомобилей предусматривает использование электрического привода вентилятора охлаждения двигателя. Электрический привод способен обеспечить более комфортные условия для работы двигателя: использование электровентилятора позволяет не только снизить расход топлива, но и полностью отказаться от вынужденного охлаждения двигателя на больших скоростях.

Вместе с тем, практика показывает, что у такой схемы есть слабое звено – датчик включения вентилятора. При выходе из строя этого устройства, вентилятор перестает включаться, что крайне затрудняет нормальную эксплуатацию автомобиля в жарких условиях или при низкой скорости передвижения. И если без датчика уровня масла какое-то время еще можно обойтись, то замена датчика включения вентилятора в случае его поломки – процедура совершенно необходимая.

Замена датчика температуры

Как делается ? Сейчас узнаем, что для этого нужно из инструмента, и в какой последовательности осуществлять работу.

Инструмент


Вот список необходимого инструмента для работы:

  • Ключ на 30
  • Ключ на 10
  • Емкость для тосола
  • Лейка

Вот и все. Теперь можно менять датчик.

Обычная замена


Сейчас рассмотрим, как правильно делать замену датчика вентилятора. Схема подходит для ВАЗ 2107, ВАЗ 2110 и для других автомобилей с электрическим вентилятором охлаждения.

Итак:

  • Итак, загнали машину на яму, подождали, пока она остыла и приступаем к работе.
  • Отключите клемму «минус» с аккумулятора при помощи ключа на 10.
  • Далее следует открыть пробку заливной горловины расширительного бачка системы охлаждения.
  • Подставьте под автомобиль тару для тосола. Подставлять ее следует под место пробки слива на радиаторе охлаждения.
  • На радиаторе открутите рукой пробку слива тосола.
  • Поймайте емкостью струю тосола и подождите, пока он стечет в емкость.
  • Далее следует закрутить обратно пробку слива тосола радиатора.
  • Теперь нам понадобится ключ на 30. Им мы выкручиваем датчик включения вентилятора и изымаем его из .

  • Почистите посадочное место датчика вентилятора при помощи ножа или просто ветоши.
  • Закрутите новый датчик радиатора в радиатор и затяните ключом на 30.
  • Подключите два провода к датчику.
  • Далее следует залить обратно тосол в систему охлаждения. В основном это делается через расширительный бачок, но на старых вариантах радиатора – прямо в радиатор.
  • Уберите завоздушенность из системы охлаждения. Для этого проверьте верхний патрубок охлаждения на наличие воздуха. При необходимости сдавите его несколько раз рукой.
  • Открутите обратку. Заткните штуцер под обратку пальцем, прижмитесь лицом к горловине расширительного бачка и дуйте воздух в него.
  • Тем самым создается давление, и воздух из системы охлаждения выходит в расширительный бачок. При необходимости доливайте тосол.
  • Когда из шланга обратного потока охлаждающей жидкости польется тосол, значит система охлаждения без воздуха.
  • Подключите обратку. Подключите клемму аккумулятора.
  • Заведите автомобиль и немного прогрейте.
  • Подождите несколько минут, пока включится вентилятор охлаждения, а затем выключится – значит все работает правильно.
  • На этом этапе завершается замена датчика вентилятора.

Быстрая замена


Есть другой вариант более быстрой замены датчика радиатора, о котором ниже:

  • Итак, отключите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
  • Следующим шагом отсоедините провода от датчика радиатора.
  • Ключом на 30 открутите датчик включения вентилятора, но не полностью – оставьте примерно пару оборотов.
  • В одну руку возьмите новый датчик с медной шайбой (обязательно!), а другой будете выкручивать старый датчик.

  • Выкрутите датчик одной рукой, а другой быстро начните вкручивать новый.
  • Затяните датчик ключом на 30 и подключите к нему два провода.
  • Подключите клемму аккумулятора.
  • Таким образом, вытечет совсем немного тосола, а время значительно экономится.
  • Долейте необходимое количество тосола в расширительный бачок системы охлаждения.
  • Заведите автомобиль, прогрейте несколько минут на средних оборотах.
  • Грейте до тех пор, пока не откроется термостат (низ станет теплым) и не включится вентилятор охлаждения.
  • Дождитесь выключения вентилятора и можно глушить автомобиль.

Ну вот и все – замена датчика включения вентилятора завершена и можно отправляться в путь. Если вам не до конца все понятно, просмотрите видео.

Описание датчика включения вентилятора

Где в ВАЗ 2107 инжектор или карбюратор, в чем заключается его предназначение? Для начала рекомендуем ознакомиться с назначением и возможными неисправностями.

Место расположения и назначение


Этот контроллер является неотъемлемым элементом охладительной системы силового агрегата и фактически выполняет аналогичную термостату функцию. Когда температура мотора увеличивается до определенного значения, контроллер активирует вентилирующее устройство, что способствует охлаждению радиатора ДВС. Вентилирующее устройство используется для отгона тепла от радиатора благодаря нагнетанию воздушного потока на него. Основное предназначение датчика вентилятора является предотвращение перегрева силового агрегата.

Что касается места установки, то искать это устройство следует в моторном отсеке ВАЗ 2107. Открыв капот, вы сразу же можете увидеть радиаторный узел, в нем и установлен датчик. В зависимости от формы радиаторного устройства контроллер может располагаться снизу слева или справа.

Принцип действия


Принцип работы состоит в следующем:

  1. На нижней части контроллера располагается специальная пластина, которая видоизменяется, то есть изгибается в случае увеличения температуры силового агрегата.
  2. Во время изгибания пластина оказывает определенное давление на поршень. Последний начинает двигаться вперед, во время перемещения он замыкает контакты на устройстве. Речь идет как о подвижных, так и о неподвижных контактах.
  3. В случае, если охлаждающая жидкость остается холодной и не нагревается, то пластина, соответственно, не будет изгибаться.

Принудительное включение вентилятора


В соответствии с техническими характеристиками системы охлаждения «Семерки», вентилятор не должен работать постоянно.
Но в некоторых случаях все равно реализуется принцип его принудительного включения. Это происходит в результате поломки контроллера — датчик температуры, расположенный в подкапотном отсеке, вывел на приборку данные о перегретом силовом агрегате, при этом вентилятор не включается. Это может свидетельствовать о поломке датчика вентилятора либо о его плохом контакте с бортовой сетью автомобиля.

Решить проблему можно двумя способами:

  1. При движении по ровной дороге можно попробовать ехать без остановок, это позволит обдуть потоком встречного воздуха радиатор двигателя. При этом обязательно нужно следить за температурой мотора, то есть стрелкой указателя на панели приборов. При необходимости остановиться на светофоре включайте отопитель на полную мощность.
  2. Но лучше будет принудительно активировать вентилятор. Для этого из датчика необходимо вытащить два контакта, после чего замкнуть их друг с другом, но перед выполнением этих действий следует отключить аккумуляторную батарею. После замыкания подключите аккумулятор — это приведет к тому, что устройство будет работать без перерыва. После остановки автомобиля вентилятор продолжит работать и будет делать это, пока АКБ не разрядится.

Диагностика регулятора


Чтобы выполнить проверку, вам понадобится обычная вода, емкость, термометр, которые сможет работать при высоких температурах, а также обычная бытовая печь.

Диагностика выполняется с помощью мультиметра и осуществляется она следующим образом:

  1. Для начала воду нужно налить в тару.
  2. Опустите в жидкость часть датчика, противоположную той, на которой находятся контакты.
  3. Затем щупы тестера нужно подсоединить к контактам контроллера. Сам мультиметр нужно настроить в режим замера сопротивления или прозвона.
  4. Поставьте емкость на плиту и включите газ, постепенно нагревая жидкость в нем. Также в емкости должен находиться и термометр.
  5. Когда температура жидкости увеличится примерно до 92 градусов, контакты на контроллере, если она рабочий, должны замкнуться. В этот момент тестер может издать характерный звук. Если этого не произошло, то устройство подлежит замене. Показания тестера необходимо сравнить с нормированными, которые указаны в сервисной книжке (видео о диагностике снял Яковлев Дмитрий)

Описание контроллера температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры являет собой резисторный элемент, выполняющий функцию передачи и приема данных о том, какая температура расходного материала в системе охлаждения. С увеличением температуры сопротивления датчика изменяется, в результате чего он подает напряжение на приборную панель. На последней установлен указатель, который демонстрирует, до какой температуры прогрелся силовой агрегат автомобиля. Где стоит ДТОЖ? Располагается устройство на ГБЦ, за четвертым цилиндром.

В инжекторных машинах ДТОЖ дает ЭБУ показания температуры, а ЭБУ включает вентилятор сам, датчик включения вентилятора, как правило, идет силовой, замыкает контакты на определенной температуре — включает реле вентилятора и находится в основном на радиаторе (в карбюраторной машине), так как ДТОЖ находится на двигателе.

Принцип работы


Принцип действия ДТОЖ заключается в постоянном взаимодействии магнитного поля (постоянного) с полем измерительных устройств. По всем обмоткам проходит напряжение. Постоянный магнит подключается к указателю, расположенному в приборной панели. При изменении температуры изменяется также параметр сопротивления устройства, что приводит к колебанию стрелки.

Возможные неполадки и методы их устранения


Какие неисправности могут произойти в работе устройства:

  1. Датчик вышел из строя. Проблема такого плана решается путем замены контроллера на работоспособный.
  2. Поврежден контакт на разъеме подключения устройства к бортовой сети. Также контакты могут быть окислены. При такой неисправности можно попытаться очистить контакты, если же их повреждение очень сильное, то разъем лучше заменить.
  3. Устройство может перестать работать из-за поврежденной электроцепи. Необходимо произвести диагностику состояния проводки тестером, если цепь действительно повреждена, то неисправный участок подлежит ремонту или замене.

Диагностика регулятора


Для проверки работоспособности нужно выполнить следующие действия:

  1. Для начала нужно прогреть силовой агрегат, чтобы температура ДВС увеличилась до 90 градусов. После этого мотор можно заглушить.
  2. Далее, активируется зажигание и открывается капо автомобиля.
  3. Вам необходимо отключить наконечник провода с измерительным устройством, а затем замкнуть его на корпус мотора.
  4. Если в результате выполненных действия стрелка датчика на контрольном щитке стала отклоняться в правую сторону, выходя в красную зону, это говорит о поломке контроллера. Если же стрелка не перемещается, то скорей всего, в цепи подключения имеется обрыв.

Самый простой способ проверить обрыв цепи: на рабочем двигателе снять фишку с ДТОЖ, если все нормально и нет обрыва в какой-то цепи, то вентилятор включится на максимальные обороты (видео снял Дмитрий Макаров).

Проверка работоспособности датчика

Проверку работоспособности устройства следует начинать с контроля температуры срабатывания. Для этого потребуется термометр и мультиметр. Все действия можно выполнять самостоятельно, не прибегая к визиту в сервисный центр. Если мультиметр оборудован термопарой, то необходимость в термометре отпадает. Для проверки датчика следует придерживаться нижеприведенной инструкции:

При критическом отклонении предела срабатывания необходима замена датчика. После приобретения нового устройства необходимо произвести его проверку на пригодность. Бракованные изделия очень распространены в продаже, поэтому проверить правильно ли включается датчик, является обязанностью каждого автовладельца.

Замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2109 карбюратор и 21099

Автомобили ВАЗ 2109 и 21099 оборудуются множеством датчиков и регуляторов, призванных обеспечить правильную работу силового агрегата в целом. Одним из таких устройств является датчик включения вентилятора ВАЗ 2109 карбюратор, а также ДТОЖ — контроллер температуры антифриза. Подробнее об устройствах узнайте из этой статьи.

Описание ДТОЖ и ДВВ

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости и включения вентилятора в 2109 с двигателем инжектор или карбюратор, что делать, если устройство не работает? Для начала разберем основные вопросы касательно предназначения, устройства и принципа действия.

Предназначение и функции

Основное назначение ДВВ заключается в активации и деактивации вентилирующего устройства на радиаторе двигателя с целью охлаждения силового агрегата. Устройство включает и отключает вентилятор в учетом температуры жидкости в охладительной системе. На инжекторных машинах это ДТОЖ, включение и выключение вентилятора контролирует мозг по показаниям этого датчика.

Что касается контроллера ТОЖ в ВАЗ 21093, то этот девайс предназначается для выведения показаний о температуре антифриза на приборной панели автомобиля в салоне. С его помощью водитель может узнать о возможном перегреве силового агрегата.

Место расположения

Что касается расположения, то в моделях 2108, 2109 и 21099 ДТОЖ располагается между головкой блока цилиндров мотора и термостатом, в частности, на впускном шланге. ДВВ устанавливается в резьбовое отверстие расширительного бачка с охлаждающей жидкостью. Если смотреть по ходу движения авто, то емкость с хладагентом устанавливается справа.

Принцип работы

Для начала рассмотрим принцип действия контроллера температуры антифриза. Этот девайс являет собой термистор-резистор, работающий с отрицательным коэффициентом. Величина сопротивления в данном случае может быть измерена в результате снижения или роста температурного диапазона. Когда происходит нагрев двигателя автомобиля, сопротивление на устройстве уменьшается, а когда силовой агрегат остывает, то эта величина увеличивается. К примеру, когда двигатель полностью прогрет, значение сопротивления на девайсе составляет 180 Ом, а при низких отрицательных температурах (-40 градусов) этот показатель увеличится до 100700 Ом.

Когда водитель активирует зажигание, повернув ключ в замке, управляющий модуль (ЭБУ) начинает подавать напряжение на контроллер с помощью резистора. Сам ДТОЖ, как сказано выше, это термистор, соответственно, поступающее напряжение поменяется в соответствии с температурой жидкости. Когда данная величина снижается, управляющий модуль анализирует это, в соответствии с чем определяется нужный объем топлива для впрыска в цилиндры. При прогреве автомобильного мотора объем топлива, использующегося для впрыска, будет падать.

Что касается ДВВ, то он устанавливается в разрыв отрицательного кабеля, который подключен к реле активации вентилирующего устройства в блоке предохранителей. Когда температурное значение увеличивается до 99 градусов, на контактах контроллера происходит замыкание благодаря биметаллической пластине. В итоге ток через девайс поступает на реле, расположенное в блоке, откуда он подается на электрический двигатель устройства на вентиляторе, в конечном итоге происходит активация последнего (автор видео — канал AndRamons).

В «Девятках», выпущенных после 1998 года и оборудованных предохранительными блоками от ВАЗ 2114, реле на данном участке цепи отсутствует. Поэтому сам регулятор также монтируется в разрыв минусового кабеля, но только того, который подключается напрямую к вентилятору. Замыкание в этом случае происходит при аналогичной температуре. Если же антифриз охлаждается, то пластина размыкает контакты, в результате чего электрический двигатель отключается.

Способы проверки ДТОЖ

Как проверить указатель ТОЖ своими силами? Для этого можно воспользоваться одним из нескольких способов, диагностика выполняется с помощью мультиметра.

Первый способ:

  1. Сначала отрицательный щуп тестера следует подсоединить к головке блока цилиндров, после чего активировать зажигание, провернув ключ в замке.
  2. Затем, используя мультметр, нужно точно определить, какое появляется напряжение на выходе.
  3. В том случае, если контроллер рабочий, то величина этого параметра должны составить не ниже 12 вольт, разумеется, если аккумуляторная батарея заряжена полностью. Если диагностика показала, что полученные значения оказались более низкими, то нужно заняться ремонтом или поменять регулятора (автор видео о диагностике — канал Техник-механик).

Еще один вариант проверки:

  1. Для его реализации вам надо будет настроить тестер в режим работы вольтметра. Процедура измерения должна производиться в рабочем диапазоне от 100 Ом до 10 кОм. Кроме того, для диагностики вам потребуется термометр, при этом важно, чтобы он мог определить значение температуры более 100 градусов. Сам контроллер извлекается из посадочного места и опускается в резервуар с хладагентом, который вы будете подогревать. Этот момент нужно учитывать при выборе емкости для охлаждающей жидкости.
  2. Теперь вам надо будет прогреть хладагент в системе. Когда значение температурного режима будет расти, вам надо внимательно мониторить значения, которые выдает тестер и термометр, помещенный в емкость.
  3. Используя тестер, вам надо будет проверить уровень сопротивления жидкости при разных температурах. Полученные в итоге диагностики показания нужно сравнить с нормированными, которые указаны в таблице.

Фотогалерея «Самостоятельная диагностика»




Возможные неисправности и способы их устранения

По каким причинам устройство может перестать функционировать:

  1. Внутреннее повреждение контакта, который находится внутри девайса. На практике в результате длительной эксплуатации данный контакт может оборваться, также интенсивное использование ДТОЖ может привести к появлению трещин на нем. Если причина кроется в обрыве, то это чревато полной поломкой контроллера — датчик попросту сгорит. Если же проблема заключается в трещинах, то устройство может работать, но некорректно. Из-за отсутствия контакта контроллер будет передавать неверную информацию о жидкости, то есть на панели приборов будут выведены некорректные значения.
  2. Еще одна причина — повреждение изоляции девайса. Если изоляция устройства нарушена, то контроллер может работать с замыканиями. Замыкания в его работе могут стать причиной полного выхода из строя девайса.
  3. Произошел обрыв в электроцепи рядом с контроллером. Из-за повреждения проводки устройство не сможет передавать данные об антифризе на приборную панель. Соответственно, в случае перегрева мотора водитель даже может не узнать об этом.

По каким симптомам можно определить неработоспособность этого девайса:

  1. Мотор автомобиля стал с трудом заводиться на горячую. То есть сутра завести его можно, а вот когда агрегат прогреется, появляются неполадки.
  2. Повышенный расход горючего. Определить такой признак можно только тогда, когда вы будете внимательно следить за работой автомобиля. Увеличенный расход горючего обусловлен перегрузом силового агрегата, когда тот прогрет.
  3. Если же ДТОЖ сломался и больше не функционирует, то на контрольном щитке будут выводиться неверные данные о температуре мотора. Для полного прогрева ДВС обычно требуется не более 10 минут. Если через 10 минут после запуска вы заметили, что стрелка на указателе на приборке не пошла вверх, то скорей всего, ДТОЖ надо менять (видео снял Яковлев Дмитрий).

Инструкция по замене датчика ТОЖ своими руками

Замена ДТОЖ выполняется следующим образом:

  1. Сначала необходимо отключить зажигание и открыть капот своего авто.
  2. Далее, под сливное отверстие радиаторного устройства двигателя надо подставить емкость, в нее будет собираться вся охлаждающая жидкость. Откройте пробку и слейте антифриз, после чего найдите ДТОЖ, отключите от него разъем.
  3. Используя гаечный ключ, вам надо будет произвести демонтаж контроллера. Устройство извлекается из места установки. При снятии вы можете увидеть прорезиненный уплотнитель, когда будете снимать регулятор, не потеряйте его. Если вы заметили, что резинка сильно износилась, то ее нужно будет заменить.
  4. После этого вам надо будет установить новый контроллер в место монтажа. С помощью ключа закрутите девайс до упора, а затем подключите разъем с проводом, который вы отключали при демонтаже. Теперь вам остается только залить рабочую жидкость в радиаторное устройство и включить зажигание, запустить мотор и проверить работоспособность устройства.

Видео «Как правильно поменять датчик активации вентилятора»

Как в гаражных условиях произвести замену ДВВ на автомобиле ВАЗ 21099, и каких ошибок при этом нельзя допустить — узнайте из ролика, опубликованного каналом Мысли и советы от Мустафы Муртазаева.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как Поменять Датчик Температуры На Ваз 2109 ~ SIS26.RU

06.05.2020 3 240 Датчики

Автор: Виктор

Автомобили ВАЗ 2109 и 21099 оборудуются множеством датчиков и регуляторов, призванных обеспечить правильную работу силового агрегата в целом. Одним из таких устройств является датчик включения вентилятора ВАЗ 2109 карбюратор, а также ДТОЖ — контроллер температуры антифриза. Подробнее об устройствах узнайте из этой статьи.

[ Скрыть]

Расположение

Чтобы отремонтировать или поменять датчик температуры ОЖ, первым делом необходимо знать о его расположении.

Стоит также отметить, что возле ДТОЖ располагается одноконтактный датчик, которые достаточно часто путают между собой.

Основная функция ДТОЖ заключается в охлаждении жидкости. Чем холоднее она будет, тем богаче окажется поступаемая в двигатель топливовоздушная смесь.

Замена устройства

Если после диагностики вы поняли, что устройство работает некорректно, то выход остается только один – это замена датчика температуры охлаждающей жидкости и установка нового регулятора. Эту операцию вполне можно проделать своими руками и в домашних условиях. Но если вы прежде никогда не сталкивались с этим, то адекватно взвесьте свои силы – сможете ли вы все сделать правильно? Предлагаем вам более подробную инструкцию по этому процессу.

  1. Начнем с демонтажа ДТОЖ. В первую очередь, перед снятием, необходимо слить весь антифриз из радиатора. Заранее подготовьте тару, куда будет сливаться вся «отработка» и найдите пробку слива. Открутив ее, сразу же под сливное отверстие подставьте емкость (это может быть обрезанная бутылка). Подождите несколько минут, пока не сольется весь расходный материал из радиатора.
  2. После этого необходимо отключить от питания аккумуляторную батарею, для этого гаечным ключом открутите гайку на минусовой клемме и снимите ее. Это делается для того, чтобы предотвратить возможное короткое замыкание при замене ДТОЖ.
  3. Затем сразу же отключите и жгут с проводами питания самого регулятора. Отсоедините фиксатор и снимите колодку.
  4. Когда эти действия завершены, вам необходимо осуществить полный демонтаж регулятора, который вы собрались менять. Для этого воспользуйтесь гаечным ключом, в целом процесс снятия ДТОЖ не займет много сил. Демонтируйте регулятор, расположенный в выпускном патрубке ГБЦ двигателя вашего авто. Здесь же обратите внимание на то, что на самом устройстве установлена уплотнительная резинка, поэтому во время демонтажа вам лучшее ее не терять. Сразу же оцените ее состояние – если оно печальное, то резинку лучше выкинуть и купить новую, но прокладка в любом случае должна быть.
  5. Затем приступаем к монтажу ДТОЖ. Осуществите установку регулятора температуры антифриза в то место, откуда вы извлекли старый датчик, не забудьте про прокладку. Установите ДТОЖ и плотно закрутите его при помощи гаечного ключа.
  6. После монтажа регулятора следует подключить к нему тот жгут проводов, который вы отключали в начале.
  7. Сделав это, можно залить слитый в самом начале антифриз обратно в радиатор, не забудьте перед этим закрыть сливное отверстие. Залив ОЖ, проверьте ее уровень в расширительном бачке.
  8. После всего этого вам остается только одно – подключить обратно аккумуляторную батарею. Гайку плотно закрутите ключом.

Гаечным ключом выкрутите регулятор

Демонтируйте устройство и замените на новое

Неисправности

Существует несколько основных неисправностей, которые приводят к выходу из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. А именно:

  • Внутри датчика имеется электрический контакт, который может порваться либо покрыться трещинками. Если контакт порван, это приводит к полному сгоранию регулятора. При наличии трещин датчик еще может функционировать, но отсутствие должного контакта не позволяет передавать точную информацию об охлаждающей жидкости;
  • Нарушена изоляция датчика. При плохой изоляции проводки возникают замыкания. Они, в свою очередь, становятся причиной сгорания устройства;
  • Около датчика обрываются провода. Из-за этого регулятор не может включать вентилятор, что приводит к перегреву автомобиля.

В летний период времени отказ в работе ДТОЖ замечают редко, но зимой существенно усложняется запуск мотора.

Признаки поломки

Как можно определить, что датчик температуры ОЖ перестал нормально работать или перегорел полностью?

  1. Вентилятор охлаждения включается произвольно даже при нормальной температуре двигателя. Но на самом деле вентилятор должен включаться только тогда, когда силовой агрегат перегревается.
  2. На горячую сложно завести мотор. Система охлаждения отвечает за регулирование температуры, но неисправный датчик не позволяет получить объективные данные и сигнал о запуске того или иного режима работы.
  3. Заметно повышается расход топлива. Это вызвано перегрузкой двигателя, которому приходится ехать при повышенных температурах. Из-за этого растет потребление горючего.

Прежде чем делать окончательные выводы относительно поломки или нарушения работоспособности ДТОЖ на ВАЗ 21099, обязательно проведите проверочные мероприятия.

Неисправности в системе охлаждения двигателя ВАЗ 2109 и методы их устранения

Простые системы, как правило, очень надёжны. Это касается и СО ВАЗ 2109. В основном, она не доставляет проблем, особенно при правильном уходе.

Чаще всего встречаются обрывы, соскакивание патрубков, может протечь радиатор, термодатчики тоже выходят из строя. Кроме этого, часто встречающейся неприятностью является заклинивание термостата и выход из строя насоса.

Замена насоса (помпы) на ВАЗ 2109

Насос может просто износиться. Может быть повреждён один из его элементов, заводской брак – причин много.

Признаки неисправности:

  • Шум при работе. Неисправности в системе подшипника, вследствие износа и срабатывания.
  • Протёк антифриз, что ускорит срабатывание подшипника и наоборот, изношенный подшипник приведёт к появлению негерметичности сальника, манжет, соответственно, к протечке.
  • Установка с перекосом, при которой соосность к шестерням и роликам ГРМ нарушена. Может быть просто браком, следствием неправильной установки при очередной замене, при таком дефекте положение шкива при вращении перекошено, неравномерная нагрузка ведёт к износу подшипника, сальника, обрыву ремня ГРМ.
  • Двигатель перегрет. Если нет других причин, (положим, радиатор «лечили» от протекания герметиком и залили им заодно крыльчатку насоса, трубки охлаждения), причина в обломавшихся лопастях крыльчатки. В любом из случаев, насос менять придётся.
  • Печка плохо греет, ещё один косвенный признак, указывающий на снижение КПД помпы.
  • Если на более мощный, соответственно, более «жаркий», двигатель, поставить слабый насос, он, работая с перегрузками, износится быстрее, должного температурного режима обеспечить не сможет.

На самом деле, потёки жидкости и запотевание в районе дренажа необязательно говорят о необходимости менять насос. Возможно, достаточно нанесения герметика на места протечки и смена прокладок-уплотнителей. Чаще же всего, причина поломки в негерметичности сальника, резиновой манжеты, усугубленная некачественным антифризом.

Для замены насоса понадобится:

  • Накидные ключи, № 17, №10.
  • Нож и шлицевая отвёртка (крупная).
  • Головки с воротками и ключи рожковые, №10, №17.
  • Собственно, помпа, новая и под неё прокладка.
  • Герметик, ветошь, что-то под сливаемую жидкость, любая ёмкость, домкрат.

Замена помпы:

  1. Машину ставят на ручной тормоз, на КПП выставляется «нейтраль», мотор должен быть холодным.
  2. Антифриз сливается, если то, что спущено, бурого цвета, с грязью, систему охлаждения надо промыть и сменить жидкость.
  3. Болты, на которых держится защитная крышка ремня ГРМ (слева на моторе), выкручивают ключом-десяткой. На снятой крышке – метки, по которым ставят первый цилиндр в ВМТ, поэтому она должна оставаться под рукой.
  4. Теперь важно правильное выставление меток ГРМ, так как у двигателя ВАЗ 2109 приводной ремень ГРМ вращает и механизм помпы, перекос приведёт к разрушению насоса и мотора. Аккуратно, коленвал прокручивают, чтобы совместить метку на задней крышке с меткой на шестерне распределительного вала, крутят за болт шкива. Крышку, не закрепляя, надевают на место, чтобы проверить, как совместились отметка на крышке и на шкиве. За совмещением точек на маховике, надо наблюдать в окошко картера сцепления. Коленвал вращают, пока отметки не совместятся.
  5. Чтобы скрутить гайку натяжного ролика, нужен ключ №17. Снятый ролик надо проверить, он может тоже быть изношен, важно, чтобы его не «заедало» при вращении, люфт тоже не допускается.
  6. Ремень снимают, крепёжный болт шестерни распределительного вала выкручивают, шестерню в процессе придётся стопорить отвёрткой помощнее, ключ подходит №17.
  7. Снимая шестерню, желательно не потерять другие запчасти (шпонки).
  8. Задняя крышка демонтируется (ключ-десятка), скручивают все крепёжные болты насоса, который затем надо поддеть и стронуть с места. Поскольку размещение насоса и двигателя исключает возможность смещения и изъятия его, надо домкратом приподнять мотор, пока не появится свободное место для того, чтобы помпу вытащить.
  9. Очистить место размещения насоса, убрать остатки прокладки.
  10. Маркировкой торцевой части корпуса вверх, на место сломанной, ставят новую помпу и аккуратно привинчивается. Главное, не сорвать резьбу в крепёжных отверстиях алюминиевого блока, на который насос ставят. Правда, лишний люфт тоже не нужен.
  11. Теперь всё, что демонтировано, надо смонтировать, в обратном порядке.

Некоторые особенности:
  • При установке ремня, все метки ГРМ надо совместить, чётко, правильно, чтобы не сбить системы ГРМ, зажигания.
  • Важно также правильно выполнить натяжку приводного ремня.

Если произошло смещение ремня на шестерне, на зуб, мотор после сборки не запустится и надо ремень снять, шестерню довернуть, ремень снова натянуть (правильно).

Воздух в системе охлаждения

При использовании жидкости низкого качества, система охлаждения ВАЗ 2109 будет завоздушена, что делает её работу проблематичной, ведь воздушные пробки мешают циркулировать антифризу. Удалить их, впрочем, не сложнее, чем из тормозной системы, обе герметичны, принцип тут один и тот же.

Воздух в системе охлаждения

Метод прост, надо создать избыточное давление в системе, помпой, компрессором и прогнать жидкость под напором по всем шлангам и патрубкам, спуская через верхний радиаторный патрубок. Спускной шланг погружается в ёмкость с антифризом, а в расширительный бачок антифриз доливают, пока не будут выдавлены все пробки. На это укажет отсутствие пузырьков на выводе.

Проверка

Сегодня автовладельцы ВАЗ 2109 применяют два способа для проверки состояния датчика температуры охлаждающей жидкости. Скажем сразу, что второй более надежный, но первый легче. Каким из представленных ниже методов воспользоваться, решайте сами.

Согласно таблице, проверьте, соответствует ли сопротивление требуемому при той или иной температуре ОЖ или простого кипятка.

При наличии отклонений от нормы делаем вывод, что датчик уже не выполняет свои функции должным образом, потому требует обязательной замены.

Датчик

Не спешите сразу менять вентилятор. Не редко проблема заключалась в датчике, реле, предохранителях или просто в нарушенной проводке. Первым делом проверим датчик, а также расскажем об особенностях его замены.

Признаками неисправного датчика может выступать отказ от включения при высокой температуре ОЖ или его включение на холодном двигателе.

Датчик включения вентилятора располагается в нижней части радиатора. От него отходит пара проводов.


Искомое устройство

Точная проверка

Дабы не торопиться с выводами, специалисты сначала советуют проверить датчик на предмет работоспособности.

  1. Если вентилятор не хочет включаться по стандартной схеме, попробуйте замкнуть между собой провода, которые идут на датчик. Если вентилятор заработал, а датчик горячий, проблема кроется в нем. При горячем радиаторе во время проверки корпус датчика может оказаться теплым. Это говорит о том, что следует проверить состояние термостата и уровень ОЖ в бачке. Возможно, придется поменять и долить соответственно.
  2. Если после замыкания проводов вент не включается, звука сработавшего реле не наблюдается, проверьте состояние реле и предохранителя. Он под номером 4 в монтажном блоке.
  3. Замкнув провода, вентилятор не запустился, но сработало реле. Тут следует проверить предохранитель под номером 8.
  4. При произвольном запуске вента на холодном двигателе он долгое время не выключается, попробуйте отключить от датчика один проводок. Если вентилятор остановился, контакты датчика залипли. Если же вент продолжает крутить, залипание произошло на контактах управляющего реле.

Статья в тему: Штампованные, кованные или литые диски поставить на ВАЗ 2114?

Обнаружив, что регулятор вышел из строя, не остается ничего другого, кроме как поменять датчик активации вентилятора радиатора.

Замена датчика

Поменять датчик достаточно просто:

  • Выключите зажигание;
  • Слейте жидкость охлаждения из расширительного бачка;
  • От клеммной колодки датчика отключите пару проводов;
  • Гаечным ключом на 30 выкрутите регулятор со своего посадочного места. Прикладывать большое усилие не стоит, рискуете нарушить посадочное гнездо;
  • Следуя в обратной последовательности, поставьте новый датчик.

Отключение датчика

Можно поменять датчик без слива жидкости охлаждения. Для этого нужно быстро выкрутить старый регулятор и на его место вкрутить новый. Небольшая часть ОЖ выльется, но зато не придется долго ее сливать, а затем заливать обратно.

Замена

Заменить ДТОЖ своими руками на инжекторном ВАЗ 2109 не сложно. Следуйте пошаговой инструкции, чтобы решить возникшие проблемы.

  1. Первым делом проверьте состояние предохранителей. Не редко они перегорают, что становится причиной отказа в работе датчика температуры охлаждающей жидкости.
  2. Дождитесь, пока автомобиль полностью остынет. Проводить замену ДТОЖ на горячем двигателе ни в коем случае нельзя.
  3. Отключите провода, идущие на ваш ДТОЖ. Только делать это нужно в ситуации, когда при включении зажигания стрелка показателя температуры начинает резко поднимается вверх и порой доходит до максимального уровня.
  4. Если же изменений со стрелкой не происходит, виной всему не сам датчик, а провод, идущий к нему.
  5. Если при включении зажигания стрелка начинает опускаться, датчик температуры ОЖ вышел из строя и нуждается в замене.
  6. Снимать половину агрегатов, чтобы добраться до ДТОЖ, не приходится. Доступ к устройству свободный, проблем возникать не должно.
  7. Слейте охлаждающую жидкость из системы. Это отличный повод заодно поменять тосол на новый, если в этом есть необходимость. Если же охлаждающая жидкость свежая, для слива используйте чистую емкость.
  8. Отключите проводку от датчика.
  9. С помощью торцевой головки выкрутите регулятор, чтобы его без проблем снять рукой.
  10. Зачистите место посадки устройства. Так обычно накапливается приличное количество грязи, пыли, которые могут стать причиной некорректной работы нового датчика температуры тосола.
  11. Для очистки воспользуйтесь любой ветошью, которая не оставляет после себя ворс, нитки.
  12. Обработайте гнездо обезжиривателем.
  13. Вставьте новый регулятор. Ошибка многих заключается в том, что якобы для повышения надежности установки они уплотняют датчик герметиком. Делать этого не стоит, поскольку так ДТОЖ может работать только хуже.
  14. Верните на место питающий провод. Только если проверка показала, что в нем есть обрыв или он поврежден, провод лучше сразу заменить. Ремонтировать его изолентой не советуем.
  15. Залейте охлаждающую жидкость обратно в систему. Даже если вы меняли ОЖ пару месяцев назад, лучше заодно заменить ее на свежую. Хуже от этого точно не будет.
  16. Запустите мотор, проверьте в действии новый датчик ТОЖ.

Вентилятор ВАЗ 2103 системы охлаждения двигателя электрический с крыльчаткой.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке электровентилятора ВАЗ-2103 с крыльчаткой, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.

На автомобилях ВАЗ 2103-2107, ВАЗ 2108-099, ВАЗ 2110 для обдува радиатора системы охлаждения воздухом предусмотрен электровентилятор 70.3730. Он включается при срабатывании датчика-выключателя 37101Б, установленного в нижней части правого бачка радиатора. Ранее питание на электродвигатель вентилятора подавалось через реле. В этом случае применялся датчик температуры ТМ-108. В настоящее время схема электровентилятора упрощена и питание электродвигателя производится непосредственно через контакты датчика-выключателя. Датчик неразборный – в случае неисправности подлежит замене.

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2106, 2103, 2101: 1 — шланг подвода охлаждающей жидкости в радиатор отопителя; 2 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя; 3 — кран отопителя; 4 — радиатор отопителя; 5 — трубка отвода жидкости; 6 — шланг отвода охлаждающей жидкости от впускной трубы; 7 — расширительный бачок; 8 — подводящий шланг радиатора; 9 — пробка радиатора; 10- верхний бачок радиатора; 11 — трубка радиатора; 12 — электровентилятор; 13 — нижний бачок радиатора; 14 — отводящий шланг радиатора; 15 — насос охлаждающей жидкости; 16 — шланг подачи охлаждающей жидкости в насос; 17- термостат; 18 — перепускной шланг термостата.

Электродвигатель 70.3730– постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Установлен в кожухе, закрепленном на кронштейнах радиатора. При эксплуатации электродвигатель обслуживания не требует, неисправный подлежит замене.

Технические характеристики Электровентилятора системы охлаждения двигателя с крыльчаткой 70.3730

— Номинальное напряжение: 12В;

— Номинальная мощность: 110Вт;

— Максимальный ток: 15А;

— Номинальная частота вращения: 2600 об/мин;

— Ø крыльчатки: 138 мм;

— Количество лопостей: 8.

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2107, 2106, 2103, 2101 — жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией. На холодном двигателе жидкость циркулирует по «малому кругу». В него входят рубашки охлаждения блока и головки цилиндров двигателя, насос охлаждающей жидкости, термостат, а также радиатор отопителя, когда его кран открыт. При достижении температуры жидкости 80-85° приходят в действие два клапана термостата, перекрывая малый круг и открывая жидкости путь через радиатор двигателя, который интенсивно обдувается встречным потоком воздуха при движении, а также при помощи электровентилятора.

Положение клапанов термостата при различной температуре охлаждающей жидкости: / — из головки блока цилиндров; II — к насосу охлаждающей жидкости; III — от нижнего патрубка радиатора; 1 — основной клапан, 2 — перепускной клапан.

Радиатор состоит из двух горизонтальных бачков, соединенных между собой трубками. Для лучшего теплоотвода на них напрессованы пластины. Жидкость подается в радиатор через верхний патрубок, а отводится через нижний.

Проходя через радиатор, жидкость охлаждается, после чего снова поступает в двигатель. Изменение объема охлаждающей жидкости при ее нагреве или охлаждении компенсирует расширительный бачок. Для визуального контроля уровня охлаждающей жидкости бачок изготовлен из полупрозрачного полиэтилена.

Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами пробки заливной горловины радиатора. На горячем двигателе выпускной клапан поддерживает повышенное давление в системе. За счет этого повышается температура кипения жидкости. При ее остывании открывается впускной клапан, пропуская часть жидкости из расширительного бачка в радиатор и тем самым компенсируя уменьшение объема жидкости.

В пробке расширительного бачка имеется отверстие, поэтому в его внутренней полости давление всегда атмосферное.

Насос охлаждающей жидкости центробежного типа. Корпус насоса — алюминиевый, разборный, состоит из двух частей. Валик насоса вращается в двухрядном подшипнике закрытого типа, не требующем обслуживания. На передний конец вала напрессован фланец шкива привода насоса — клиновым ремнем от шкива коленчатого вала двигателя.

В последнее время автомобили комплектуются радиаторами с пластмассовыми бачками и алюминиевой сердцевиной.

Не рекомендуется заливать в систему охлаждения двигателя воду. Это приводит к образованию накипи на стенках системы, коррозии деталей, ухудшению теплообмена и сокращению ресурса уплотнения насоса.

В системе охлаждения двигателя используются специальные жидкости на основе смеси воды с этиленгликолем. У них пониженная температура замерзания и высокая температура кипения. Кроме того, благодаря комплексу добавляемых присадок, охлаждающая жидкость препятствует коррозии стенок каналов, не вспенивается, продлевает срок службы сальника насоса охлаждающей жидкости.

Для проверки электродвигателя вентилятора 70.3730 подаем на выводы электродвигателя напряжение 12В от аккумуляторной батареи – исправный двигатель заработает.

Для проверки датчика температуры электровентилятора, отсоединив провода от датчика температуры, соединяем их между собой при включенном зажигании. Если вентилятор заработает – неисправен датчик.

Конструкция электродвигателя не предполагает ремонтопригодность. Электродвигатель имеет ресурс более 5 000 часов, что эквивалентно примерно 8 годам средней эксплуатации. Искрогасящие дросселя нужны для того, чтобы «погасить» искру, возникающую в момент разрыва контакта щеток с коллектором из-за которой быстро изнашиваются (выгорают) щетки и коллектор.

Вентилятор охлаждения 70.3730 полностью соответствуют требованиям нормативам заводов-изготовителей:

— аэродинамические свойства;

— электрические параметры.

Продукция сертифицирована по международной системе менеджмента качества ISO 9001 TUV и имеет сертификаты соответствия ГОСТ-Р.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 70.3730.

ВАЗ 1111, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110 , ИЖ-2126, Москвич, ЗиЛ.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить мотор радиатора ВАЗ-2103 с крыльчаткой на автомобиле классического семейства ВАЗ, ОКА.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Датчик температуры охлаждающей жидкости автомобилей ВАЗ 2109 и 21099

Для начала желательно знать, где находится датчик температуры двигателя. На моделях 2108, 21099 и ВАЗ 2109 датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается между ГБЦ и термостатом, в выпускной патрубок.

Устройство и принцип действия

Сам регулятор температуры двигателя представляет собой устройство термистора-резистора, характеризующееся отрицательным коэффициентом температуры. Сам параметр сопротивления может быть замерен только при снижении либо увеличении температурного режима.

Когда силовой агрегат нагревается в результате работы, показатель сопротивления снижается, если мотор остывает, этот параметр увеличивается. Например, при рабочей температуре мотора на ВАЗ 2109 сопротивление равно 180 Омам, а если на улице будет мороз в 40 градусов, то сопротивление будет равно 100700 Омам. На одной стороне ДТОЖ ВАЗ 2109 инжектор расположены два контакта, а на другой — чувствительный компонент, который находится непосредственно в потоке расходного материала.

Что касается принципа действия, то когда водитель включает зажигание, блок управления передает напряжение на регулятор посредством резистора. Поскольку сам ДТОЖ является термистором, подаваемое с блока управления напряжение изменяется сразу с учетом температуры расходного материала. При снижении параметра блок анализирует температуру и в соответствии с этими данными определяет необходимый объем бензина для впрыска. В ходе прогревания силового агрегата объем бензина, который передается на цилиндры, будет снижаться.


Два датчика температуры антифриза для ВАЗ

Кроме пуска по показаниям регулятора ЭБУ осуществляет корректировку работы силового агрегата на холостых оборотах. В итоге он самостоятельно принимает решение по обогащению горючей смеси при высоких и средних нагрузках на ДВС. Этот показатель может быть изменен в зависимости от угла опережения зажигания.

На карбюраторной машине датчиков температуры два. Один включает вентилятор, другой — отвечает за индикацию температуры на приборной панели.

Возможные неисправности

Есть несколько причин, по которым регулятор на ВАЗ 21099 отказывается работать.

Итак, почему ДТОЖ не работает:

  1. Внутри конструкции устройства расположен электрический контакт. Со временем этот контакт может попросту оборваться либо на нем могут образоваться трещины. В том случае, если внутри конструкции произойдет обрыв, это может стать причиной полного выхода из строя. То есть ДТОЖ просто сгорит. Если же на контакте имеются трещины, ДТОЖ, в принципе, может работать, однако в результате отсутствия нормального контакта регулятор будет передавать некорректные данные о антифризе.
  2. Плохая изоляция устройства. В том случае, если изоляция будет нарушенной, в работе девайса могут происходить замыкания. Соответственно, в конечном итоге эти замыкания могут привести к тому, что ДТОЖ, опять же, сгорит и его придется менять.
  3. Рядом с регулятором произошел обрыв проводов. В результате обрыва регулятор не сможет активировать вентилятор, предназначенный для охлаждения силового агрегата. Соответственно, это приведет к тому, что двигатель перегреется и может даже закипеть (автор видео — Техник-механик).

Описание ДТОЖ и ДВВ

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости и включения вентилятора в 2109 с двигателем инжектор или карбюратор, что делать, если устройство не работает? Для начала разберем основные вопросы касательно предназначения, устройства и принципа действия.

Предназначение и функции

Основное назначение ДВВ заключается в активации и деактивации вентилирующего устройства на радиаторе двигателя с целью охлаждения силового агрегата. Устройство включает и отключает вентилятор в учетом температуры жидкости в охладительной системе. На инжекторных машинах это ДТОЖ, включение и выключение вентилятора контролирует мозг по показаниям этого датчика.

Что касается контроллера ТОЖ в ВАЗ 21093, то этот девайс предназначается для выведения показаний о температуре антифриза на приборной панели автомобиля в салоне. С его помощью водитель может узнать о возможном перегреве силового агрегата.

Место расположения

Что касается расположения, то в моделях 2108, 2109 и 21099 ДТОЖ располагается между головкой блока цилиндров мотора и термостатом, в частности, на впускном шланге. ДВВ устанавливается в резьбовое отверстие расширительного бачка с охлаждающей жидкостью. Если смотреть по ходу движения авто, то емкость с хладагентом устанавливается справа.

Принцип работы

Для начала рассмотрим принцип действия контроллера температуры антифриза. Этот девайс являет собой термистор-резистор, работающий с отрицательным коэффициентом. Величина сопротивления в данном случае может быть измерена в результате снижения или роста температурного диапазона. Когда происходит нагрев двигателя автомобиля, сопротивление на устройстве уменьшается, а когда силовой агрегат остывает, то эта величина увеличивается. К примеру, когда двигатель полностью прогрет, значение сопротивления на девайсе составляет 180 Ом, а при низких отрицательных температурах (-40 градусов) этот показатель увеличится до 100700 Ом.

Когда водитель активирует зажигание, повернув ключ в замке, управляющий модуль (ЭБУ) начинает подавать напряжение на контроллер с помощью резистора. Сам ДТОЖ, как сказано выше, это термистор, соответственно, поступающее напряжение поменяется в соответствии с температурой жидкости. Когда данная величина снижается, управляющий модуль анализирует это, в соответствии с чем определяется нужный объем топлива для впрыска в цилиндры. При прогреве автомобильного мотора объем топлива, использующегося для впрыска, будет падать.

Что касается ДВВ, то он устанавливается в разрыв отрицательного кабеля, который подключен к реле активации вентилирующего устройства в блоке предохранителей. Когда температурное значение увеличивается до 99 градусов, на контактах контроллера происходит замыкание благодаря биметаллической пластине. В итоге ток через девайс поступает на реле, расположенное в блоке, откуда он подается на электрический двигатель устройства на вентиляторе, в конечном итоге происходит активация последнего (автор видео — канал AndRamons).

В «Девятках», выпущенных после 1998 года и оборудованных предохранительными блоками от ВАЗ 2114, реле на данном участке цепи отсутствует. Поэтому сам регулятор также монтируется в разрыв минусового кабеля, но только того, который подключается напрямую к вентилятору. Замыкание в этом случае происходит при аналогичной температуре. Если же антифриз охлаждается, то пластина размыкает контакты, в результате чего электрический двигатель отключается.

Проверка и замена ДТОЖ

Есть несколько вариантов диагностики устройства — первый:

  1. Минусовой щуп от вольтметра нужно подключить к мотору и включить зажигание.
  2. С помощью тестера необходимо определить, какой параметр напряжения образовывается при движении.
  3. Если ДТОЖ работает, то напряжение должно быть не менее 12 вольт при полном зарядке аккумулятора. Если полученные показатели ниже, необходимо осуществить замену или ремонт девайса.


Таблица соответствия температуры и сопротивления

Второй способ диагностики:

  1. Вам потребуется настроить мультиметр в режим вольтметра — замер осуществляется в диапазоне от 100 Ом до 10 кОм. Также подготовьте термометр, который сможет измерить температуру больше ста градусов. Регулятор следует демонтировать и опустить в емкость с антифризом.
  2. Вам необходимо подогреть охлаждающую жидкость. В результате увеличения температурных показателей нужно следить за показаниями, которые выдает термометр.
  3. С помощью мультиметра следует произвести замер показателей сопротивления ДТОЖ при разных температурных режимах. Полученные параметры следует сопоставить с теми, которые указаны в таблице выше.

Как произвести замену своими силами:

  1. В первую очередь, из радиатора необходимо слить весь хладагент. Затем отключите минусовую клемму от АКБ, просто открутите гайку гаечный ключом и отсоедините ее.
  2. Далее, нужно отключить колодку с проводами, которая подключается к ДТОЖ.
  3. С помощью гаечного ключа следует полностью открутить устройство. Далее, регулятор демонтируется из посадочного места, как сказано выше, это выпускной шланг ГБЦ. На самом устройстве есть резиновый уплотнитель, при демонтаже ДТОЖ его нельзя потерять, особенно, если новый датчик у вас без уплотнителя.
  4. Затем произведите установку нового регулятора на посадочное место, в выпускной шланг. Используя гаечный ключ, закрутите регулятор до самого конца. После монтажа и закручивания к ДТОЖ следует подсоединить отключенный ранее жгут проводов. Завершающим этапом этого процесса будет залив антифриза обратно в радиатор и установка отключенной минусовой клеммы аккумулятора на место.

Вентилятор

Если проблема кроется в вентиляторе охлаждения инжектора или карбюратора, тогда вам предстоит снять его. Вполне возможно отремонтировать агрегат, заменив электромотор или крыльчатку.


Схема с кожухом, радиатором, вентилятором и крыльчаткой

Чтобы снять вент, выполните следующие операции:

  • Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
  • Рассоедините колодки проводов. Одна из них крепится на кожухе вентилятора;
  • Возьмите гаечный ключ, открутите пару соединительных болтов. Они фиксируют кожух вента на левом бачка;
  • Далее открутите еще одну нижнюю гайку, удерживающую кожух устройства;
  • Теперь вам потребуется удлинитель с накидной головкой, чтобы открутить правую гайку сверху, которая крепит кожух вента на радиаторе;
  • Остается немного — открутить прижимную пластину вентилятора. Для этого снимается пара левых гаек;
  • Вручную снимите прижимную пластину;
  • Демонтируйте теперь вентилятор вместе с кожухом.

Вы сняли агрегат. Теперь перед вами есть выбор — поменять полностью агрегат, либо попытаться отремонтировать его, заменив электромоторчик или крыльчатку в случае их повреждения.

Замена электромотора

  1. Отсоедините провод электромотора вентилятора, который удерживается хомутом на кожухе.
  2. На кожухе электромоторчик удерживается тремя гайками. Все их нужно открутить.
  3. Достаньте электродвигатель из корпуса вентилятора.
  4. Обязательно проверьте состояние резиновых втулок электромотора, которые останутся на кожухе. При обнаружении трещин, следов деформации, их обязательно нужно поменять.
  5. Проверьте электромотор на предмет работоспособности. Если он вышел из строя, можно приобрести новый и вставить в старый кожух.


Электромоторчик

Не редко работоспособность вента радиатора нарушается из-за деформированной крыльчатки. Заменив его, вы можете вернуть функциональность устройству.

Замена крыльчатки

Чтобы поменять крыльчатку, следуйте инструкции:

  • Подденьте стопорную шайбу с помощью плоской отвертки. Она находится прямо по центру крыльчатки;
  • Поддев шайбу, снимите ее;
  • В некоторых случаях крыльчатка крепится на моторе вентилятора гайкой. Потому если у вас она имеется, открутите крепление;
  • Снимите крыльчатку, оцените ее состояние. Если она износилась, деформировалась, замените на новую;
  • Многие вместо стандартной крыльчатки на 4 лопасти устанавливают более совершенную на 8 лопастей.


Меняем крыльчатку

В процессе обратной сборки убедитесь, что штифт электромотора попал в продольное отверстие на крыльчатке, как указано ниже на рисунке.


Штифт направьте в продольное отверстие

Видео «Наглядная инструкция по замене устройства»

О том, как своими силами произвести замену датчика в домашних условиях, вы сможете узнать из видео ниже (автор видео — Мысли и советы от Мустафы Муртазаева).

Собственно однажды вижу как ползет стрелка ОЖ в красную зону. Вентилятор включился на 120, по компьютеру выдало 105градусов. Не откладывая заменил 2 датчика 1. ДТОЖ 2. Температурный датчик

Первый стоит на термостате, легко выкрутить и поставить, другой на головке под термостатом. Тосол в обоих случаях польется, главное успеть закрутить. Для всего этого нужно снять кожух воздушного фильтра.

В итоге после установки имеем среднюю температуру 80-81. Стрелка стоит на середине, а показывает 80градусов. Придется разбирать щиток для установления стрелки ОЖ в правильное положение. Или еще что то можно придумать?

Диагностика вентилятора

Для того чтобы проверить работоспособность агрегата, понадобится полутораметровый провод, желательно с «крокодилами» на концах. При выключенном двигателе соедините проводом клемму «плюс» аккумуляторной батареи с контактом вентилятора напрямую. Исправный агрегат должен начать вращаться. Если не начал — он неисправен. Если при перегреве мотора не включается вентилятор

охлаждения, хотя диагностика свидетельствует о том, что они исправен, следует проверить ДТОЖ.

Смотрите:

При проверке вам понадобится омметр для измерения сопротивления датчика. Омметр входит в состав любого, даже самого простого портативного цифрового мультиметра. Порядок действий таков:

  1. При выключенном холодном двигателе снимите провода с контактов ДТОЖ.
  2. Поставьте переключатель режимов мультиметра в положение «измерение сопротивления».
  3. Измерьте сопротивление датчика. При комнатной температуре оно должно составлять примерно 2 200 — 2 800 Ом.
  4. Установите обратно провода датчика.
  5. Заведите двигатель и дайте ему прогреться на холостом ходу примерно до 80 градусов.
  6. Выключите мотор. Снимите провода с контактов датчика.
  7. Измерьте сопротивление датчика. При 80 градусах сопротивление должно быть в интервале 270 — 389 Ом.
Не работает вентилятор радиатора ваз 2110 инжектор.

Если сопротивление датчика почему-либо, не соответствует нормативному, деталь надо менять. А если соответствует, но агрегат не включается, что-то не срабатывает в электронном блоке управления двигателем. С этим следует обратиться на сервисную станцию. Для диагностики и перепрошивки ЭБУ нужно специальное оборудование.

Датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2109 (инжектор): замена своими руками, признаки неисправности

Содержание:

  1. Расположение
  2. Неисправности
  3. Проверка
  4. Замена

На любом автомобиле, включая ВАЗ 2109, датчик температуры охлаждающей жидкости играет огромную роль, поскольку во многом обеспечивает должную, эффективную работу охладительной системы мотора.

Расположение

Чтобы отремонтировать или поменять датчик температуры ОЖ, первым делом необходимо знать о его расположении.

В автомобилях ВАЗ 2109 ДТОЖ располагается между термостатом и головкой блока цилиндров. Устройство имеет два контакта, один из которых служит для показаний ЭБУ, а второй обеспечивает включение вентилятора.

Стоит также отметить, что возле ДТОЖ располагается одноконтактный датчик, которые достаточно часто путают между собой.

Основная функция ДТОЖ заключается в охлаждении жидкости. Чем холоднее она будет, тем богаче окажется поступаемая в двигатель топливовоздушная смесь.

Расположение

Неисправности

Существует несколько основных неисправностей, которые приводят к выходу из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. А именно:

  • Внутри датчика имеется электрический контакт, который может порваться либо покрыться трещинками. Если контакт порван, это приводит к полному сгоранию регулятора. При наличии трещин датчик еще может функционировать, но отсутствие должного контакта не позволяет передавать точную информацию об охлаждающей жидкости;
  • Нарушена изоляция датчика. При плохой изоляции проводки возникают замыкания. Они, в свою очередь, становятся причиной сгорания устройства;
  • Около датчика обрываются провода. Из-за этого регулятор не может включать вентилятор, что приводит к перегреву автомобиля.

В летний период времени отказ в работе ДТОЖ замечают редко, но зимой существенно усложняется запуск мотора. 

Признаки поломки

Как можно определить, что датчик температуры ОЖ перестал нормально работать или перегорел полностью?

  1. Вентилятор охлаждения включается произвольно даже при нормальной температуре двигателя. Но на самом деле вентилятор должен включаться только тогда, когда силовой агрегат перегревается.
  2. На горячую сложно завести мотор. Система охлаждения отвечает за регулирование температуры, но неисправный датчик не позволяет получить объективные данные и сигнал о запуске того или иного режима работы.
  3. Заметно повышается расход топлива. Это вызвано перегрузкой двигателя, которому приходится ехать при повышенных температурах. Из-за этого растет потребление горючего.

Прежде чем делать окончательные выводы относительно поломки или нарушения работоспособности ДТОЖ на ВАЗ 21099, обязательно проведите проверочные мероприятия.

Проверка

Сегодня автовладельцы ВАЗ 2109 применяют два способа для проверки состояния датчика температуры охлаждающей жидкости. Скажем сразу, что второй более надежный, но первый легче. Каким из представленных ниже методов воспользоваться, решайте сами.

Способ проверки

Ваши действия

Первый способ

  • Подключите минусовой конец от вольтметра на двигатель;
  • Включите зажигание;
  • Вольтметром определите, какое напряжение образуется при езде на автомобиле;
  • В норме показатель должен составлять не меньше 12 Вольт, если АКБ полностью заряжена;
  • Если показания заметно меньше, потребуется ремонт или замена ДТОЖ

Второй способ

  • Возьмите мультиметр, включите его в режиме вольтметра;
  • Измерение должно происходить в пределах от 100 Ом до 10 кОм;
  • Возьмите термометр, измеряющий температуру более 100 градусов по Цельсию;
  • Опустите датчик в емкость с жидкостью охлаждения;
  • Начинайте подогревать ОЖ;
  • По мере роста температуры следите за показателями с помощью термометра;
  • Измерьте показатели сопротивления датчика при различных температурах;
  • Либо можете взять кипяток, залить его в емкость, вставить туда рабочий элемент датчика. И следите за сопротивлениями датчика, пока температура воды остывает;
  • Сопоставьте показания с таблицей, приведенной ниже

Согласно таблице, проверьте, соответствует ли сопротивление требуемому при той или иной температуре ОЖ или простого кипятка.

Температура (в градусах Цельсия)

Сопротивление (Ом)

100 градусов

177

80 градусов

332

60 градусов

667

40 градусов

1459

20 градусов

3520

0 градусов

9420

-20 градусов

28680

-40 градусов

100700

При наличии отклонений от нормы делаем вывод, что датчик уже не выполняет свои функции должным образом, потому требует обязательной замены.

Замена

Замена

Заменить ДТОЖ своими руками на инжекторном ВАЗ 2109 не сложно. Следуйте пошаговой инструкции, чтобы решить возникшие проблемы.

Снятие устройства

  1. Первым делом проверьте состояние предохранителей. Не редко они перегорают, что становится причиной отказа в работе датчика температуры охлаждающей жидкости.
  2. Дождитесь, пока автомобиль полностью остынет. Проводить замену ДТОЖ на горячем двигателе ни в коем случае нельзя.
  3. Отключите провода, идущие на ваш ДТОЖ. Только делать это нужно в ситуации, когда при включении зажигания стрелка показателя температуры начинает резко поднимается вверх и порой доходит до максимального уровня.
  4. Если же изменений со стрелкой не происходит, виной всему не сам датчик, а провод, идущий к нему.
  5. Если при включении зажигания стрелка начинает опускаться, датчик температуры ОЖ вышел из строя и нуждается в замене.
  6. Снимать половину агрегатов, чтобы добраться до ДТОЖ, не приходится. Доступ к устройству свободный, проблем возникать не должно.
  7. Слейте охлаждающую жидкость из системы. Это отличный повод заодно поменять тосол на новый, если в этом есть необходимость. Если же охлаждающая жидкость свежая, для слива используйте чистую емкость.
  8. Отключите проводку от датчика.
  9. С помощью торцевой головки выкрутите регулятор, чтобы его без проблем снять рукой.
  10. Зачистите место посадки устройства. Так обычно накапливается приличное количество грязи, пыли, которые могут стать причиной некорректной работы нового датчика температуры тосола.
  11. Для очистки воспользуйтесь любой ветошью, которая не оставляет после себя ворс, нитки.
  12. Обработайте гнездо обезжиривателем.
  13. Вставьте новый регулятор. Ошибка многих заключается в том, что якобы для повышения надежности установки они уплотняют датчик герметиком. Делать этого не стоит, поскольку так ДТОЖ может работать только хуже.
  14. Верните на место питающий провод. Только если проверка показала, что в нем есть обрыв или он поврежден, провод лучше сразу заменить. Ремонтировать его изолентой не советуем.
  15. Залейте охлаждающую жидкость обратно в систему. Даже если вы меняли ОЖ пару месяцев назад, лучше заодно заменить ее на свежую. Хуже от этого точно не будет.
  16. Запустите мотор, проверьте в действии новый датчик ТОЖ.

Самостоятельная замена ДТОЖ — процесс достаточно простой. Вам не придется тратить деньги на услуги автосервиса, плюс получите необходимый опыт по ремонту автомобиля своими собственными руками.

 Загрузка ...

ДТОЖ на ВАЗ 2109 инжектор и карбюратор, работа датчика включения вентилятора

Каждый двигатель автомобиля оборудуется устройством измерения температуры силового агрегата. Этот компонент позволяет водителю вовремя выявить перегрев и устранить эту проблему. Что представляет собой датчик включения вентилятора на автомобиле ВАЗ 2109 с двигателем карбюратор, каково его устройство и как его заменить, — читайте далее.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Датчик температуры охлаждающей жидкости автомобилей ВАЗ 2109 и 21099

Место расположения датчика ОЖ в ВАЗ 2109

Для начала желательно знать, где находится датчик температуры двигателя. На моделях 2108, 21099 и ВАЗ 2109 датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается между ГБЦ и термостатом, в выпускной патрубок.

Устройство и принцип действия

Сам регулятор температуры двигателя представляет собой устройство термистора-резистора, характеризующееся отрицательным коэффициентом температуры. Сам параметр сопротивления может быть замерен только при снижении либо увеличении температурного режима.

Когда силовой агрегат нагревается в результате работы, показатель сопротивления снижается, если мотор остывает, этот параметр увеличивается. Например, при рабочей температуре мотора на ВАЗ 2109 сопротивление равно 180 Омам, а если на улице будет мороз в 40 градусов, то сопротивление будет равно 100700 Омам. На одной стороне ДТОЖ ВАЗ 2109 инжектор расположены два контакта, а на другой — чувствительный компонент, который находится непосредственно в потоке расходного материала.

Что касается принципа действия, то когда водитель включает зажигание, блок управления передает напряжение на регулятор посредством резистора. Поскольку сам ДТОЖ является термистором, подаваемое с блока управления напряжение изменяется сразу с учетом температуры расходного материала. При снижении параметра блок анализирует температуру и в соответствии с этими данными определяет необходимый объем бензина для впрыска. В ходе прогревания силового агрегата объем бензина, который передается на цилиндры, будет снижаться.

Два датчика температуры антифриза для ВАЗ

Кроме пуска по показаниям регулятора ЭБУ осуществляет корректировку работы силового агрегата на холостых оборотах. В итоге он самостоятельно принимает решение по обогащению горючей смеси при высоких и средних нагрузках на ДВС. Этот показатель может быть изменен в зависимости от угла опережения зажигания.

На карбюраторной машине датчиков температуры два. Один включает вентилятор, другой — отвечает за индикацию температуры на приборной панели.

Возможные неисправности

Есть несколько причин, по которым регулятор на ВАЗ 21099 отказывается работать.

Итак, почему ДТОЖ не работает:

  1. Внутри конструкции устройства расположен электрический контакт. Со временем этот контакт может попросту оборваться либо на нем могут образоваться трещины. В том случае, если внутри конструкции произойдет обрыв, это может стать причиной полного выхода из строя. То есть ДТОЖ просто сгорит. Если же на контакте имеются трещины, ДТОЖ, в принципе, может работать, однако в результате отсутствия нормального контакта регулятор будет передавать некорректные данные о антифризе.
  2. Плохая изоляция устройства. В том случае, если изоляция будет нарушенной, в работе девайса могут происходить замыкания. Соответственно, в конечном итоге эти замыкания могут привести к тому, что ДТОЖ, опять же, сгорит и его придется менять.
  3. Рядом с регулятором произошел обрыв проводов. В результате обрыва регулятор не сможет активировать вентилятор, предназначенный для охлаждения силового агрегата. Соответственно, это приведет к тому, что двигатель перегреется и может даже закипеть (автор видео — Техник-механик).

Как же автовладельцу понять, что ДТОЖ вышел из строя и его пора заменить?

Для этого достаточно знать об основных признаках неполадок, о которых мы расскажем ниже:

  1. Вентилятор, предназначенный для охлаждения двигателя, может включаться произвольно в любое время. В частности, водителя должно насторожить, что вентилятор включается тогда, когда мотор полностью не прогрет. Помните о том, что вентилятор всегда должен функционировать при перегретом ДВС.
  2. У водителя возникают сложности в запуске прогретого ДВС. Охладительная система должна автоматически производить регулировку температуры, но в результате того, что устройство является неисправным, она не может получить правильный сигнал.
  3. Если внимательно проследить за работой авто, то можно заметить, что увеличился расход бензина. Увеличение расхода обусловлено тем, что при машина попросту перегружается, когда ездит на горячем ДВС.
  4. Если устройство полностью вышло из строя, на приборной панели датчик будет демонстрировать неверный сигнал о температуре. Чтобы прогреть мотор, достаточно десяти минут езды. Если по истечению 10 минут температура не поднялась до оптимальной или при запуске ДВС на приборной панели показан его перегрев, это говорит о неисправности.

Проверка и замена ДТОЖ

Есть несколько вариантов диагностики устройства — первый:

  1. Минусовой щуп от вольтметра нужно подключить к мотору и включить зажигание.
  2. С помощью тестера необходимо определить, какой параметр напряжения образовывается при движении.
  3. Если ДТОЖ работает, то напряжение должно быть не менее 12 вольт при полном зарядке аккумулятора. Если полученные показатели ниже, необходимо осуществить замену или ремонт девайса.
Таблица соответствия температуры и сопротивления

Второй способ диагностики:

  1. Вам потребуется настроить мультиметр в режим вольтметра — замер осуществляется в диапазоне от 100 Ом до 10 кОм. Также подготовьте термометр, который сможет измерить температуру больше ста градусов. Регулятор следует демонтировать и опустить в емкость с антифризом.
  2. Вам необходимо подогреть охлаждающую жидкость. В результате увеличения температурных показателей нужно следить за показаниями, которые выдает термометр.
  3. С помощью мультиметра следует произвести замер показателей сопротивления ДТОЖ при разных температурных режимах. Полученные параметры следует сопоставить с теми, которые указаны в таблице выше.

Как произвести замену своими силами:

  1. В первую очередь, из радиатора необходимо слить весь хладагент. Затем отключите минусовую клемму от АКБ, просто открутите гайку гаечный ключом и отсоедините ее.
  2. Далее, нужно отключить колодку с проводами, которая подключается к ДТОЖ.
  3. С помощью гаечного ключа следует полностью открутить устройство. Далее, регулятор демонтируется из посадочного места, как сказано выше, это выпускной шланг ГБЦ. На самом устройстве есть резиновый уплотнитель, при демонтаже ДТОЖ его нельзя потерять, особенно, если новый датчик у вас без уплотнителя.
  4. Затем произведите установку нового регулятора на посадочное место, в выпускной шланг. Используя гаечный ключ, закрутите регулятор до самого конца. После монтажа и закручивания к ДТОЖ следует подсоединить отключенный ранее жгут проводов. Завершающим этапом этого процесса будет залив антифриза обратно в радиатор и установка отключенной минусовой клеммы аккумулятора на место.
 Загрузка ...

Видео «Наглядная инструкция по замене устройства»

О том, как своими силами произвести замену датчика в домашних условиях, вы сможете узнать из видео ниже (автор видео — Мысли и советы от Мустафы Муртазаева).

Усовершенствование датчика включения вентилятора | Каталог самоделок

Состояние двигателя автомобиля напрямую зависит от эффективной работы вентилятора охлаждения. Особенно это актуально для автомобилей марки ВАЗ-2109 в летний период. В больших городах улицы перегружены транспортом, и водитель вынужден резко изменять режимы работы двигателя при движении, а это дает дополнительную нагрузку на внутренние системы машины. При этом остановиться для охлаждения двигателя нет возможности.

У модели ВАЗ-2109 большая часть поломок системы охлаждения приходится на датчик включения вентилятора. Сама деталь не очень надежная и нет гарантии, что новый образец будет работать исправно. Специалисты это связывают с большим количеством контрафактной продукции на рынке запчастей.

Поэтому информация об устройстве, положении и замене датчика включения вентилятора пригодится каждому владельцу «девятки».

Конструкция датчика очень проста. Его работа основана на деформации измерительного элемента (биметаллической пластины) под воздействием высоких температур. При этом замыкаются необходимые контакты, и идет сигнал на вентилятор.

Разные типы датчика имеют не одинаковую температуру срабатывания. Некоторые современные модели могут выбирать даже скорость вращения вентилятора, они оснащены двумя дополнительными контактами.

Узнать, что вентилятор работает не адекватно, можно довольно просто. При высокой температуре охлаждающей жидкости он не запускается, а начинает работать сразу при включении холодного двигателя. Находится датчик на нижней части радиатора. Его легко идентифицировать по двум отходящим проводам.

Обычно сразу проводят замену детали и тем самым решают проблему. Однако чтобы закрепить результат и продлить срок службы датчика, можно выполнить ряд не хитрых манипуляций по поиску истинных причин поломки:

  • Когда вентилятор не работает по штатной схеме, то специалисты рекомендуют перемкнуть провода датчика между собой. Такой датчик с дефектом, если его корпус нагрелся, а вентилятор так и не включился. Если поверхность устройства теплая, но при этом повысилась температура радиатора, то необходима дополнительная проверка уровня охлаждающей жидкости и состояния термостата;
  • При замкнутых проводах и отсутствующем звуке запуска реле вентилятор может не включиться. В таком случае дефект нужно искать на 4-м предохранителя, а также проверять исправность самого реле.
  • Если вентилятор не включается при замкнутых проводах, а реле срабатывает в штатном режиме, то, скорее всего, произошла поломка 8-го предохранителя.
  • На холодном двигателей происходит запуск вентилятора. Такой дефект можно устранить путем отсоединения от датчика одного из проводов. При остановке вентилятора нужно осмотреть контакты датчика, возможно, они залипли. Если остановка вентилятора не произошла, то причину стоит искать в неисправности управляющего реле.

В случае, если датчик включения вентилятора требует замены, то под рукой достаточно иметь только ключ на «30». Работы состоят из четырех этапов:

  1. Для начала нужно отключить зажигание;
  2. Охлаждающую жидкость сливают из бачка;
  3. Отсоединяют контакты от колодки устройства; 
  4. Гаечным ключом устройство выворачивается из посадочного гнезда. При этом нужно прилагать не большое усилие.

Монтаж датчика после замены осуществляется в обратном порядке. Мастера рекомендуют перед установкой проверить работу устройства на холодном двигателе. При этом не придется сливать из бачка охлаждающую жидкость. Потери тосола будут не большими, если замену датчика выполнить быстро.

 


 

Система охлаждения ВАЗ 2109 или как работать без перегрева

Система охлаждения ВАЗ 2109, двигателя и коллектора, считается одной из самых эффективных автомобильных разработок для двигателей внутреннего сгорания. Все узлы и агрегаты системы построены по принципу компенсационной регулировки. Контур жидкостного охлаждения работающего двигателя закрыт и полностью герметичен. Любая, даже небольшая разгерметизация системы - и режим охлаждения будет нарушен.Двигатель перегреется, охлаждающая жидкость закипит и машина встанет. Поэтому не реже одного раза в месяц нужно проверять все соединительные шланги, трубы и прокладки.



Если обнаружена утечка охлаждающей жидкости в месте соединения шланга с трубой, затяните хомут. Если шланг треснул или изношен, замените его. А в случае протечки ТЭНа придется обращаться в автосервис, так как все соединения трубок и патрубков печки скрыты и до них обычным способом добраться не получится, нужен специальный инструмент.Система охлаждения ВАЗ 2109 позволяет устранять неисправности без демонтажа узлов. Если течи нигде нет, необходимо в любом случае проконтролировать систему охлаждения автомобиля. Делается это при помощи расширительного бачка, который находится под капотом на видном месте.



Бак имеет два обозначения на пластиковом корпусе, Мин. и Макс., две линии уровня охлаждающей жидкости. Превышение максимального уровня даст ненужную нагрузку на предохранительные клапаны и насос, а чрезмерно низкий уровень антифриза или воды создаст риск возникновения воздушных пробок в системе и увеличения степени нагрева, вплоть до закипания.Система охлаждения ВАЗ 2109 спроектирована достаточно рационально. На нормальном уровне охлаждающая жидкость равномерно циркулирует в рубашке блока цилиндров, течет в каналы головки блока цилиндров, затем поступает в радиатор, из радиатора в отопитель салона, из отопителя снова в рубашку блока и так до бесконечности. по замкнутому кругу.

Движение охлаждающей жидкости обеспечивается водяным насосом, который вращается от коленчатого вала двигателя. Насос принимает жидкость через всасывающий патрубок и прогоняет ее, с силой выталкивая из выхлопной трубы.Это создает интенсивное движение охлаждающего компонента по системе. Регулировка температуры работающего двигателя необходима, так как все узлы и агрегаты двигателя рассчитаны на строго определенный температурный режим. Система охлаждения двигателя ВАЗ 2109 поддерживает оптимальную температуру в диапазоне 85 - 95 градусов Цельсия.



Обогрев в указанных пределах обеспечивается радиатором, вентилятором и термостатом. Радиатор представляет собой конструкцию, состоящую из двух баков и ряда тонкостенных медных трубок и пластин, через которые проходит охлаждающая жидкость.Проходя по трубкам радиатора, жидкость остывает. Термостат контролирует процесс понижения температуры. Работает по принципу запорной арматуры; при повышении температуры открывает шлюз. При понижении температуры термостат прекращает циркуляцию жидкости.

Вся система охлаждения ВАЗ 2109 построена на взаимодействии отдельных узлов. Действие термостата дублируется вентилятором, который установлен между внешней решеткой облицовки моторного отсека и радиатором.Вентилятор подключен к датчику, установленному в нижнем бачке радиатора. При повышении температуры контакты датчика замыкаются и вентилятор включается. Крыльчатка прогоняет холодный воздух по радиатору, снижается степень нагрева охлаждающей жидкости и, таким образом, регулируется температурный режим всего двигателя автомобиля ВАЗ 2109, система охлаждения которого является надежной инженерной разработкой. Проводка

ваз 2109 - это сложная система

Сегодня мы обсудим такую ​​тему, как электрооборудование, устанавливаемое на автомобили Lada Samara.Чтобы разобраться, что и как устроено в этой системе, нам понадобится стандартная схема электрооборудования ВАЗ 2109 (карбюратор).

Как видим, проводка ВАЗ 2109 (карбюратор) представляет собой довольно сложную систему. А - условная нумерация для свечей в блоке зажигания; Б - условная нумерация свечей в электродвигателе переднего стеклоочистителя;

Электропроводка ВАЗ 2109 видна на схеме

Для понимания устройства электрической схемы ВАЗ 2109 перечислим комплектующие:

  1. bluetooth-фара;
  2. Электродвигатель стеклоочистителя фар.Есть не все машины;
  3. есть выключатель лампы под капотом;
  4. автомобильный гудок;
  5. электродвигатель, запускающий вентилятор системы охлаждения автомобиля;
  6. датчик, показывающий включение и выключение электродвигателя, запускающего вентилятор;
  7. автомобильный генератор; №
  8. на некоторых автомобилях ВАЗ 2109 установлен электромагнитный клапан пускового механизма омывателя фар;
  9. аналогично предыдущему клапану омывателя заднего стекла;
  10. клапан омывателя лобового стекла;
  11. свечи;
  12. датчик зажигания;
  13. вот катушка зажигания;
  14. выключатель, регулирующий включение-выключение фонарей заднего хода;
  15. датчик температуры охлаждающей жидкости;
  16. стартер;
  17. автомобильный аккумулятор;
  18. Датчик уровня тормозной жидкости.
А дальше скриншоты узлов проводки ВАЗ 2109:

Вот так устроена электрическая схема ВАЗ 2109 (карбюратор)

Как видим, схема подключения ВАЗ 2109 (карбюратор) - одна из самых сложных систем автомобиля. Самостоятельный ремонт не всегда приводит к желаемому результату, особенно когда владелец автомобиля не имеет достаточного опыта работы с электрооборудованием на «ВАЗе».

Рекомендуемая статья: Что такое спойлер и какова его роль в современном автомобиле?

Проводка ВАЗ 2109 (карбюратор), цена на которую в пределах 3500 руб.

Большая часть элементов проводки в Самаре не слишком дорогая.Вопрос здесь даже не в том, сколько стоит конкретная запчасть. Основные трудности упираются в попытки понять, что именно не удалось. Найти хорошую автоэлектрику бывает очень сложно, и попытка разобраться для себя, в чем причина проблемы, - не всегда хороший вариант. Автомобиль может простоять в гараже год, пока вы не разберетесь, что стало причиной поломки.

Если вас интересует проводка ВАЗ 2109 (карбюратор), то вы можете купить ее в любом автомобильном магазине или на рынке, цена на проводку невысокая - около 3500 руб.

Ротор распределителя на Лада САМАРА (2109) 01.1990-12.2004 - Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 380 Украина + 48 Польша + 375 Беларусь + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д'Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Вентилятор коленчатого вала Ferfangen

oalje segel mei syn eigen hannen

Op de motor коленчатый вал mei beide kanten set spesjale seehûnen - seehûnen.Se binne ûntwurpen om befetsje oalje binnen de motor, чистый вкус, который вы узнаете, работая. Lykas all oare meganisme, se úteinlik drage út en moatte ferfongen wurde.

Tekenen износ вентилятора Вентилятор коленчатого вала и уплотнение

Oan gedragen dielen skuorren, it wurdt swier. Пункт начал ом troch de motor oalje sels, spuiten dat ûnder de motorkap.

Earst moatte jo om út te meitsjen hokker fan de klieren is út de folchoarder:

  • as droegen front Уплотнение коленчатого вала, снятие смазки, снятое с помощью sichtber wêze op 'e foarside fan' e поддон, направленный под набивку fak en it deksel fan 'e oalje pump;
  • as droegen werom, de oalje stiet op 'e gear doaze.

Oarsaken fan wear elemint

It komt foar de folgjende redenen:

  • normaal wear en Tear yn lange-termyn operaasje;
  • Ynkorrekte ynstallaasje fan 'e pieds;
  • избыточное давление в картере;
  • Трочфархичте вентилятор это коленчатый вал.

Earder ferkeard ynstallearre pakking sil duren lang en sil ynkoarten mislearje. Dêrtroch засоряет optreedt система вентиляции картера вентилируемых шлангов.Dit resultearret yn tefolle oalje druk yn de cardcase, de krêft dy't triuwt syn warps en pieds. Fanwegen dit, это draacht út flugger and soarget it vet. Deselde symptomen foardwaan слышите меньше люфта вентилятора и коленчатого вала, который победил его элемент. Dit wurdt feroarsake troch de wear en Tear fan de wichtichste Bearing Heal-Ringen. Производитель Harren Normale Operaasje устраняет люфт коленвала. Автор: efterútgong Semirings skacht begin te gean dan sydlings, dêr't de heal-ring falt yn 'e картер. коленчатый вал начинает продавать колпачок.

Yn it gefal fan 'e lette ferfanger elemint heal-ringen kinne net oprjochte op syn stoel. Dit sil bedriigje de bestjoerder as ferfanging fan de silinder blok as gehiel. Dêrby moat betocht al dy redenen, altyd kontrolearje de korrekte wurking fan 'e motor, en as it sinjalearret in проблема needsaaklikerwize elimineren. Весла, в ние оалье Seal sil tsjinje hiel lyts bytsje tiid, en it sil moatte feroarje wer. Если нет двигателя, он не голоден, это еще не все.Hjirûnder sjogge wy nei hoe't te dwaan есть.

Это ferfangen вентилятор переднего коленчатого вала oalje Уплотнение mei jo hannen: hoe

De operaasje moat wurde útfierd mei in assistint. Dit wurk, as ferfanger коленчатый вал oalje segel op 'e auto VAZ 2109, в терминологии это шарнирный вентилятор hokker soarte fan с фаршем fak feroarings: de foar- of efterkant. Как и в предыдущие годы, он является чистым в дневном режиме, поэтому он является чистым фанатом и эффективным элементом. Berikke it, jim moatte en meitsje de Fersnellingsbak, сцепление, losmeitsje it driuwtsjil en dan wy gean te ôfbrutsen en ynstallaasje.

Уплотнение вентилятора коленчатого вала Ferfangen 2109 (метка 2):

  • in plak sûnder ferwiderjen fan de oalje pump gemeinte
  • útnimmen fan de pomp út 'e gemeinte.

De Este Metoade - это фолликулезный агент. Mar soms moatte wy oan it wurk yn in beheind romte. Alhoewol't sjauffeurs en meganika meast faak brûkt dizze metoade. Jo kinne wurkje op it diel fan 'e kape en yn' e kle.

Earst, de auto wurdt fêstmakke op 'e kant rem. Ослабленная гайка крепления генератора на его натяжной ленте и полном ремне привода генератора.De folgjende - это neamen de assistint, dus hy draaide op 'e fifde gear en hâlden de rem pedaal te kommen rotaasje fan de коленчатого вала. Это силовая сетка отвинчивается в boutsje van bevestiging fan в шкиве ryd auxiliaire ienheden. Foar gemak, kinne jo fuortsmite it front rjochts tsjil en in lange tap wrench te открутите шкив.

Ват дальше? Это fuortsmiten fan it elemint, это nedich om te krijen ta de Sprocket Timing. Foar dizze разобрал пластиковый beskermjende omslach, de auto hong ien tsjil пятки aktivearre tredde oerdracht.Draaie klok mei eksposearre twa label: op in шкив вентилятора в nokkenas en коленчатый вал.

Jo kinne dan fuortsmite de Timing riem. Mei помогает вентилятор в плоском шкиве, крюке и зубчатом шкиве вентилятора, коленчатом валу, штифте и синхронном фланце. Нет, в schroevendraaier kin dig de âlde ynpakken. En wy moatte hook efter de ultraperifeare lus. Это может быть сделано для улучшения качества изображения на фланце коленчатого вала.

Dy deformations sille gau dragen út, nije pads, sels doe't goed ynstallearre.Сделайте это в том же духе: используйте винт, зажимные плоскогубцы и закрепите его. Foardat ynstallaasje wurk (binnenste) oerflak fan 'e oalje Seal wurdt smard mei motor oalje. Fierder fêstmakke op 'e stoel. Данные усилия установлены в рв с уплотнением, обработанный на станке, на оправке стержня, закреплен на нем молотком.

Это wichtich net te beskeadigjen de húsfesting elemint. In nije seal moat yndrukt te stopjen en dúdlik syn datoangeande op 'e stoel by in hoeke.

De twadde metoade

Ferfangen fan de crankshaft oalje Seal 2109 twadde metoade giet it om it fuortheljen fan 'e oalje pomp as gehiel. Feroarje it segel yn dit gefal, это hiel handich, mar sille moatte trochbringe mear tiid. Nei it ynfoljen fan alles fan boppesteande, spûnen 3 motor undertray skoattels, streekrjocht ûnder de pomp omslach. Doe hâldde de eleminten kinne omset wurde út 'e omslach. De oalje pomp wurdt mei soarch fuorthelle. Ferwider âlde en ryd in nije oalje segel, har oerflak смазан маслом, en alles wurdt ynsteld yn omkearde folchoarder fan opheffing.De swierrichheid leit yn it útsetten fan oalje pomp yn plak.

Это ров вурде пошел из мусора, это элементт пошел дохт син вурк ан нет яан. Sa't bliken docht, it reau 2109 ferfangen de crankshaft oalje segel, makke mei syn eigen hannen - dit is hiel beginryplik en net in hiel dreech baan. Как jo barre te spoaren он осевой frije spul fan de skaft boppe de noarm, dan kinne oanjaan efterútgong fan syn heale ringen. Se moatte wurde ferfongen fuortendaliks te kommen dat gjin komplikaasjes.

feroarje de heale ringen

Jo hoege net nedich en meitsje de коленчатый вал ВАЗ 2109.ferfangen fan de gland, heale ringen, вкладыши (датчик коленчатого вала, wy konstatearje yn ien kear, je moatte ek fuortsmite) начинаются mei it finen fan de lokaasje fan 'e eleminten. Dy dielen lizze oan 'e kanten fan in sintrale (tredde) fan' e crank bernjen. Fan de kant fan de gemiddelde комплект подшипников коленчатого вала из металлокерамики heale sirkel giel. Oan'e oare kant - сталь-алюминий. De eleminten moatte wêze strak, en ôfhinklik fan 'e wear en Tear fan harren nêsten, se komme yn trije maten:

  • стандартный;
  • Ремонт слуховых аппаратов;
  • de twadde reparaasje.

Ват дальше?

Предварительный слив масла на двигателе, смонтированном на нижнем уровне. Доу открутил twa skoattels, он fêstlizzen fan, он gemiddelde крышки подшипника коленвала. Это fuorthelle mei щупы mjitten de trochfarhichte tusken it bernjen en de heale sirkel. Это ровная поверхность со стандартным параметром вентилятора 2,31 мм.

Результат находится в кольце с кольцом и кольцом. Dêrnei, troch displacement harren âlde heale ringen set yn harren nêsten.Это то, что в nij elemint kaam los. Nei dit wurk al fuorthelle ûnderdielen wurde ynsteld werom.

результатов по

Если мы сделаем то, что производим, то это будет сделано для уплотнения коленчатого вала (2109 benammen). De bestjoerder - это соединение с уплотнением и уплотнением, контроль осевого хода коленчатого вала, начинающийся с отрицательной полярности.

поставщиков ВАЗ - надежные поставщики и производители ВАЗ в Alibaba.com

Поставщики > : 220 Поставщик (и)

Основные продукты:

Переключатель стеклоподъемника, датчик парковки, датчик Tpms, пружинная подушка безопасности, камера резервирования

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Центральная Америка 15% , Восточная Европа 15% , Западная Европа 10%

Основные продукты:

С.ШРУС, СЦЕПЛЕНИЕ, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, РАДИАТОР

Страна / регион: Китай Топ-3 рынка:

Восточная Европа 30% , Западная Европа 20% , Южная Америка 13%

Основные продукты:

ступичные подшипники, ступичные узлы, комплекты ступичных подшипников, автоподшипник, натяжитель

Страна / регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США - 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 40% , Африка 20% , Западная Европа 10%

  • 1 Сделка (6 месяцев)

    200+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Термостат, датчик кислорода

Страна / регион: Китай Общий доход:

10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 60% , Южная Америка 10% , Западная Европа 8%

Основные продукты:

Автозапчасти

Страна / регион: Китай Общий доход:

10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 60% , Восточная Азия 30% , Южная Азия 10%

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 80% , Южная Азия 5% , Западная Европа 5%

Основные продукты:

термостат, датчик, реле температуры, охлаждающая жидкость, автозапчасти

Страна / регион: Китай Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 55% , Южная Америка 10% , Юго-Восточная Азия 10%

  • 3 Сделка (6 месяцев)

    5,000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, ДЕТАЛИ ГРУЗОВИКА, МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ, ОХЛАДИТЕЛЬ EGR

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 40% , Западная Европа 20% , Северная Европа 10%

Основные продукты:

Шарикоподшипник, роликовый подшипник, автоматический подшипник

Страна / регион: Китай Общий доход:

50 миллионов долларов США - 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 30% , Юго-Восточная Азия 20% , Южная Америка 20%

  • 65 Сделка (6 месяцев)

    200000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Автоматический выключатель, блок предохранителей, центральный дверной замок, датчик, реле (только зарубежные продажи)

Страна / регион: Китай Общий доход:

Более 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 20% , Северная Америка 15% , Западная Европа 10%

  • 60 Сделка (6 месяцев)

    9000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Масляный радиатор, генератор, стартер, автоматический датчик

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 50% , Западная Европа 30% , Северная Европа 10%

  • 2 Сделка (6 месяцев)

    4,000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Подшипник, шариковый подшипник, роликовый подшипник, опорный подшипник, керамический подшипник

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 9% , Юго-Восточная Азия 9% , Южная Америка 9%

  • 3 Сделка (6 месяцев)

    8000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Топливный насос, узел топливного насоса, масляный фильтр, электрический топливный насос, узел модуля топливного насоса

Страна / регион: Китай Общий доход:

10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 30% , Средний Восток 30% , Юго-Восточная Азия 10%

Основные продукты:

реле, переключатель, контроллер, мигалка, клапан

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Океания 7% , Северная Америка 7% , Средний Восток 7%

Основные продукты:

Амортизаторы, полный узел стойки, пневматическая подвеска, пружина, Abdorber

Страна / регион: Китай Общий доход:

10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 25% , Южная Америка 24% , Юго-Восточная Азия 14%

Основные продукты:

Автозапчасти, Запчасти для генераторных установок, Запчасти для тракторов, Запчасти для дизельных двигателей, Запчасти для грузовиков

Страна / регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США - 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Средний Восток 20% , Восточная Европа 12% , Океания 10%

Основные продукты:

подшипник, стальной стержень, цилиндр

Страна / регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США - 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 50% , Африка 10% , Южная Америка 10%

Основные продукты:

Датчик кислорода, датчик NOx, термостат

Страна / регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США - 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 30% , Восточная Европа 25% , Северная Америка 15%

Основные продукты:

Автозапчасти, датчик, клапан, мотор, корпус дроссельной заслонки

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 20% , Западная Европа 10% , Восточная Европа 10%

  • 15 Сделка (6 месяцев)

    20 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты: Подшипник

, Подшипник ступицы, Подшипник ступицы тележки, Подшипник ступицы

Страна / регион: Китай Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 30% , Южная Азия 10% , Северная Европа 10%

Основные продукты:

Фильтр, сцепление, детали двигателя, коробка передач, запчасти для грузовиков

Страна / регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США - 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Африка 29% , Юго-Восточная Азия 26% , Внутренний рынок 20%

Основные продукты:

Подшипник ступицы колеса, Подшипник ступицы колеса, Комплект подшипника ступицы колеса, Конический роликоподшипник, Радиальный шарикоподшипник

Страна / регион: Китай Общий доход:

10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 30% , Южная Америка 20% , Восточная Европа 20%

Основные продукты:

Электродвигатель стеклоочистителя, стеклоподъемник, электродвигатель стеклоподъемника, электродвигатель вентилятора, вентилятор радиатора

Страна / регион: Китай Общий доход:

5 миллионов долларов США - 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 46% , Северная Америка 20% , Северная Европа 13%

  • 3 Сделка (6 месяцев)

    5,000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Стартер, соленоид, ведущая шестерня

Страна / регион: Китай Топ-3 рынка:

Восточная Европа 70% , Средний Восток 30%

Основные продукты:

Коммутатор, стартер, генератор, детали стартера, детали генератора

Страна / регион: Китай Общий доход:

10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 20% , Центральная Америка 15% , Западная Европа 12%

  • 19 Сделка (6 месяцев)

    210 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Led Angel Eye, Скрытые линзы проектора, Светодиодные лампы для номерных знаков, Светодиодные гибкие ДХО, Светодиодные фары

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 28% , Южная Америка 20% , Восточная Европа 15%

Основные продукты:

медная втулка, подшипник втулки, медный фланец, медная втулка для швейных машин

Страна / регион: Китай Топ-3 рынка:

Восточная Азия 60% , Северная Америка 25% , Южная Азия 10%

  • 23 Сделка (6 месяцев)

    10 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

АВТОМОБИЛЬНЫЕ СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРА, АВТОМОБИЛЬНЫЕ СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРА, АВТОМОБИЛЬНЫЕ МАЛЕНЬКИЕ СВЕТИЛЬНИКИ

Страна / регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США - 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Южная Америка 10% , Северная Америка 10% , Средний Восток 5%

Основные продукты:

Солнцезащитный козырек, ручка двери, электромагнитный клапан, переключатель электрического стеклоподъемника, автоматический датчик

Страна / регион: Китай Топ-3 рынка:

Северная Америка 60% , Южная Америка 10% , Западная Европа 10%

  • 25 Сделка (6 месяцев)

    50 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Светодиодные рабочие фонари, Автомобильные дневные ходовые огни, Автомобильные указатели поворота, Автомобильные стоп-сигналы, Автомобильные габаритные огни Светодиодные

Страна / регион: Китай Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 20%

Основные продукты:

Автоматические лампы, задний фонарь, светодиодный задний фонарь, фара, противотуманная фара

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 33% , Восточная Европа 33% , Юго-Восточная Азия 33%

Основные продукты:

шарикоподшипник, роликовый подшипник, гидравлика, опорный блок, стальные шарики

Страна / регион: Китай Общий доход:

50 миллионов долларов США - 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 25% , Восточная Азия 15% , Восточная Европа 15%

  • 90 Сделка (6 месяцев)

    70 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Тормозной диск, тормозной барабан, тормозная колодка, тормозная колодка, стальное колесо

Страна / регион: Китай Общий доход:

Более 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 30% , Юго-Восточная Азия 10% , Южная Азия 8%

Основные продукты:

линейная направляющая, линейный подшипник, шариковый подшипник, роликовый подшипник, корпус подшипника

Страна / регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США - 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 30% , Юго-Восточная Азия 15% , Средний Восток 15%

  • 76 Сделка (6 месяцев)

    40 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

подшипник skf, подшипник fag, подшипник nsk, подшипник ntn, подшипник koyo

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 25% , Восточная Европа 15% , Восточная Азия 10%

  • 93 Сделка (6 месяцев)

    140 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ФОНАРИ, АВТО ФАРА, СВЕТОДИОДНЫЕ АВТО ФОНАРИ, ДНЕВНЫЕ ФОНАРИ, детали кузова автомобиля

Страна / регион: Китай Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 90% , Северная Америка 5% , Южная Азия 1%

Основные продукты:

светодиодные фонари, светодиодные фары, светодиодные фонари рабочего освещения, светодиодные фонари для автомобилей, светодиодные фары для джипа

Страна / регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США - 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Южная Азия 50% , Внутренний рынок 30% , Южная Америка 20%

Основные продукты:

Медный радиатор, алюминиевый радиатор, интеркулер

Страна / регион: Китай Общий доход:

5 миллионов долларов США - 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 30% , Африка 20% , Южная Америка 10%

  • 9 Сделка (6 месяцев)

    90 000+

  • Скорость отклика

  • Еще не нашли подходящего поставщика?

    Концентратор запросов на покупку

    1 запрос, несколько предложений
    Сравнение предложений в один клик
    Покупка OEM, ODM и нескольких категорий

    Получить расценки сейчас >>

  • Хотите знать продукцию и отрасль?

    Торговое уведомление

    Trade Alerts - это БЕСПЛАТНЫЕ обновления по таким темам, как популярные товары, запросы на покупку и информация о поставщиках, отправляемые прямо на ваш почтовый ящик!

    Подписаться >>

Мотыга управления термостатом ВАЗ-2109? Вентилятор термостата ВАЗ-2109

Ватт в термостате ВАЗ-2109, ватт синферфангер недич, ват бинн де вихтихстэ тэкенс вентилятор ска, ви силле бедекке и н дит артикель.Ek yn dizze publikaasje befettet in wiidweidige beskriuwing fan hoe't it útfieren fan de ynstallaasje fan ferbettere thermostaat voertuig model 2110. Oer syn foardielen wurdt taljochte in bytsje leger. Джим Моатте начал свою теорию, Джим Моатт создал вентилятор, устройство и термостат, не работает, и он работает от вентилятора системы охлаждения двигателя внутреннего двигателя двигателя.

Вт в термостате?

Sa't de namme al seit it apparaat, dat docht wat mei de temperatuer.В качестве спецификов, я помогу фанатам скакелаарс, фанатам floeiber trochstreaming yn de kuolling systeem. Boppedat термостат карбюратор форсунки binne piteroalje-basearre fuel reiniger hat deselde gearstalling en de opbou fan de wenningen. Yn wurking, de motor moat soargje foar eltse drottling werjefte ienheid. Это oanwêzich yn all ynjeksje systeem: en de carburettor en Injector.

Основа вентилятора - вентилятор на термостате - в специальной плите, изготовленной из биметалла. Это reagearret nei feroarings yn temperatuer en kin wurde misfoarme fanwege dit.Op dit effect basearre switch en loft streamt: oandwaanlike fentyl plaat, dy't is reparearre troch boarnen. Oerwinnen harren krêft plaat beecht it fentyl, it iepenjen fan de floeistof stream paad fan de radiator te bieden Effektive koeling.

Tekenen вентилятор Skea

Как это сделать? Фансель, перегрузка мотора, сэлс как тростник op hege konstante snelheid. De reden - de floeistof bliuwt te sirkulearje yn in lytse rûnte, de radiator net krije in dripke.En dat net help ek it opnimmen fan 'e fan, want dêrta is gewoan ûnnut. Это iennichste ding dat miskien в bytsje ferbetterjen fan de situaasje - это iepenjen fan de kraan en wikselje de духовка interieur blower nei maksimum snelheid.

Мар сан аксье сил гджин приносит сокровище ин ваарм ваар. De meast foarkommende mislearjen fan de thermostaat - это заклинивание сенсорного элемента и весла, похожего на posysje (de floeistof beweecht yn in lytse kring). Как alles ynienen it barde, jim moatte besykje all metoaden fan opheffing.Продается груша ljocht waait oan it lichem kinne ek iepenje it fentyl. Как der in needtastân op 'e wei, jo moatte Drain de floeistof te brekken all interne thermostaat, sadat de floeistof циркулирует allinnich yn в grutte kring. Mar it sil net siede, en it is mooglik om nei it plak fan ûnderhâld.

Тарификация по ферфангингу

De auto wie klear te ferfangen de thermostaat, is it nedich om te wachtsjen oant de motor koelt del op syn minst oant 40-50 graden. Oan hot wire wurk is tige gefaarlik, kinne jo krije ferbaarnd.Выполненный термостат ferfanger для ВАЗ-2109 является hiel fluch, dreechste en ferfeelsum proseduere - een systeem. Om dit te brûken twa Drain gatten, dy't lizze op de boaiem fan de radiator (заглушка откручивается han) и блоком двигателя (под болтом 13).

Mar hjir is wat te dwaan as it systeem is fol mei antivries, dat hat in relatyf hege kosten? Это needaaklik om te besykje te hâlden, это он, что wie net te djoer to fornijen в автомобиле. Te dwaan dat, the first fan alle, open de kachel fentyl, te открутите его зажимом, чтобы получить газ.Трох это недич ом слива де максимале мугоподобный вентиляторный антифриз. Ja, dizze proseduere is traach, mar it sil hâlden hast allegear fan de floeistof. Pas nei it mooglik is om unscrew de pet or de radiator en de ynterne ferbaarningsmotor моторный блок. En ferjit net om unscrew de pet op 'e útwreiding tank oan de druk tanommen.

Вентилятор с термостатом

Alde fuorthelle, ynstallearje de nije one - это hiele ferfongen proseduere. Mar it duorret it systeem te ynspektearjen all ferbinings mei soarch.Термостат Ferbûn ВАЗ-2109. Карбюратор инжектора yn de ynjeksje systeem - net wichtich.

Как wurke omtinken jaan oan it kraach. Âlde gebrûk is sterk net winsklik, это лучше om te ynstallearjen nijen. Бопедат, в критеариуме которого находится Zuverlässigkeit. Зажимы червячного типа binne hiel myld: недич ом в bytsje mear muoite, hy stoart. En de mooglikheid fan, skea piip, hiel heech. Как меар-как-миг он зажимает, это муглик ом те бреккен трох гом. Mar bytsje затягивание, fansels, is ûnmooglik, omdat der sil wêze утечка жидкости вентилятора.Mei oare wurden, это швабра с краями dûbele. En in stikje advys: foar it ynstallearjen fan tapassing kit winsklik tinne laach op it oerflak fan de thermostaat, dat sil wêze yn kontakt mei de piip.

Hoe better de thermostaat mei "tsientallen"?

Fansels, dit giet net oer dy modellen dy't pleatst op de earte edysjes fan "tsien". Термостат ВАЗ-2109 (карбюраторный) находится в таком состоянии, в котором установлена ​​предыдущая модель "Цянь". Мар нет, это в модернер моделен.Har wichtichste foardiel is dat safolle mooglik beheind it oantal зажимы. Вентилятор термостата или моторного блока является чистым tefreden mei в koarte piip. De húsfesting wurdt geschroefd oan de ynterne ferbaarningsmotor motor blok mei de twa Pins. Датчик температуры wurdt geschroefd yn de thermostaat, dêrom, nedich te ûnderdrukke de twadde iepening.

Boppedat, as de thermostaat wurdt ynsteld op "tsientallen" nei "njoggen" is der gelegenheid om te slaan in bytsje, allinne om't de sensor kin feroare wurde.Under de passive foardielen - gie romte ûnder de motorkap. Thermostaat húsfesting wurdt fiif sintimeter koarter, dat makket it mooglik om te maklik tagong, bygelyks, foardat it oanpassen fan de koppeling kabel noten.

Как установить термостат на 2110 "njoggen"?

Частично fan dy fraach является beäntwurde yn de lêste alinea. Ja, kinne jo ВАЗ-2110 комплект термостата OM 2109, en it docht der net ta, карбюратор "njoggen" en ynjeksje. Yn feite, dy beginjint mei "Acht", brûk deselde motors.Wat kinne wy ​​sizze, sels op moderne "Grant" om ynstallearje de motor, dy't brûkt wurdt yn de "acht" en "njoggen" mei de 80-er jierren. Foarútgong, сестренка чистая аккуратная. Fansels, ynstee fan 'e carburetor is nomear moderne Moderne Injector fuel reiniger, dy't troch de Europeeske noarmen, ferâldere 5-10 jier lyn. En hast alle ûnderdielen binne útwikselber. Der binne lytse ferskillen, ferbetteringen, mar it net feroarje folsleine byld.

Система охлаждения Vullen van de Cooling

Om pour de floeistof en bleed 'e kuolling system, moatst in pear minuten.Earst fan all kontrolearje oft all ferbinings wurde feilich ynstallearre, часто все сленговые зажимы binne strak. Дан контролирует моторный блок и радиатор. Sa net, ynstallearje se. Jo kinne no iepenje de духовка kraan en jit de floeistof yn de útwreiding tank. Opholden te guorreljen - Стопор двигателя. Wachtsje oant de waarme-up sil optrede op bestjoeringssysteem temperatuer - likernôch 90 graden. Поскольку это недостаточная жидкость в резервуаре.Это недич, что син-ниво является tusken de boppeste en legere Marks.

konklúzje

Wurket gear mei de thermmostaat is net hiel folle, en hoe om te kontrolearjen de thermostaat ВАЗ-2109, Джим Витте Хиль пошел. Dip yn siedend wetter doe't it fentyl wurdt iepene, de mishipte elemint. Это чистая ûnderwurpen oan reparaasje, sille allinne folsleine ferfanger. Как jo wolle в ferbettering fan de prestaasjes fan dyn motor, dan, fansels, reedlik te berch de thermostaat oan de "tsientallen".Wier, der kin wat swierrichheden, lykas de motor sil net krije temperatuer. Yn dit gefal is it nedich om feroarings te bepleitsjen de ferbining eleminten fan it systeem. Sa foar it skoft, tank or dizze modernisearring, waarmte wurdt allinnich hieltyd лучше.

Вентилятор охлаждения не включается. Принцип работы вентилятора радиатора и причины неисправностей (работает постоянно, не работает)

    Оригинальные немецкие автомобильные буферы Power Guard Автоматические буферы - экономия на ремонте подвески, увеличение клиренса на 3 см, быстрая и простая установка...

    Официальный сайт>>>

    По дороге обратили внимание, что стрелка индикатора температуры жидкости перешла за красную отметку и уверенно движется дальше. Срочно останавливаемся, поднимаем капот: он есть - лопасти вентилятора неподвижны. Как исправить поломку и вернуться домой? Подробнее об этом.

    1 Вентиляторы радиатора - назначение и конструкция

    Вентилятор охлаждения радиатора предназначен для воздушного охлаждения, которое вместе с жидкостью обеспечивает оптимальный температурный режим двигателя.Для повышения эффективности жидкостного охлаждения применяется радиатор: набегающий воздух проходит через его ячейки и охлаждает жидкость. Но на малых скоростях или в городском потоке воздушного потока недостаточно. Во избежание перегрева включается вентилятор, который направляет воздух к радиатору, охлаждая его.

    На старых моделях и современных внедорожниках с продольно расположенным двигателем применяется механический привод вентилятора охлаждения. Со старыми автомобилями работает постоянно, позже стали устанавливать вискомуфту, которая при необходимости отключает.Используется на больших грузовиках и внедорожниках. Плюсы в том, что он не боится попадания воды, в отличие от электровентиляторов.


    Большинство вентиляторов современных автомобилей имеют электрический привод. Система проста - всего три ключевых элемента: электродвигатель на 12 В, крыльчатка на валу и электропроводка. Работа вентилятора необходима только тогда, когда температура охлаждающей жидкости приближается к критической и существует риск перегрева.

    Для автоматического включения охлаждающего вентилятора предусмотрен датчик температуры.Он измеряет температуру охлаждающей жидкости. Когда это приемлемо для нормальной работы двигателя, вентилятор выключен. Если есть риск перегрева, термовыключатель отправляет команду на включение вентилятора. При понижении температуры вентилятор охлаждения отключается датчиком.

    Более совершенная, но и более сложная система управления вентилятором - с электронным блоком управления. В него, помимо ЭБУ, входит датчик контроля - на современных машинах чаще два. Один установлен в патрубке на выходе из радиатора, другой - на выходе из силового агрегата.Модуль блока управления, отвечающий за систему охлаждения, реагирует на разницу показаний двух датчиков. На некоторых новых моделях возможно участие в управлении вентилятором охлаждения и другими датчиками, отслеживающими частоту вращения коленчатого вала, расход топлива. Все сигналы поступают на компьютер, который их анализирует и отправляет нужную команду.

    2 Вентилятор не работает - устранение неисправностей

    Неисправности охлаждающих вентиляторов возникают независимо от того, как они подключены и управляются.На автомобилях с механическим приводом вентилятора диагностика проводится визуально. Электрические системы, использующие только термовыключатель, легко диагностируются. В самых современных системах требуется выявить неисправный элемент среди схемы устройства. Проблема с неработающим вентилятором может быть скрыта в блоке предохранителей, любом из датчиков, ЭБУ, самом моторе.

    Если вентилятор не запускается, начните с проверки термостата. Делается это своими руками: пробуем нижнюю трубу радиатора на ощупь. Если холодно - термостат не работает, заклинило.Жидкость все время движется по небольшому кругу, в радиаторе холодная, а в двигателе перегревается. Датчик температуры, расположенный на радиаторе, определяет низкую температуру жидкости и не дает команды на включение вентилятора; термостат необходимо заменить. Будьте осторожны при проверке: можно обжечься.

    ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

    Такой универсальный прибор для диагностики автомобиля должен быть у каждого автомобилиста. Теперь без автосканера просто никуда!

    Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера...


    Особо частые поломки термостата на автомобилях Лада Калина. Многие его владельцы знают об этом и берут с собой запаску или прибегают к радикальным мерам: заменяют рейку на надежную 6-луночную.

    Убеждаемся в работоспособности электродвигателя вентилятора. Отсоединяем от него стандартные провода, чтобы не использовать различные датчики, компьютеры, и подключаем напрямую к аккумулятору. Вращающийся вентилятор говорит вам, что проблема в другом.Диагностируйте электропроводку, исключив отдельные элементы. Осматривать проводку, контакты не мешает. Иногда бывает достаточно заизолировать поврежденные участки или почистить контакты.

    Проверяем предохранитель, который на большинстве автомобилей одновременно защищает цепь звукового сигнала. Нажимаем клаксон: если не срабатывает сигнал, меняем предохранитель. Если не виноват предохранитель, осматриваем реле вентилятора: целостность проводов, состояние изоляции, контакты. Выключите его и замкните проводку, чтобы напрямую включить вентилятор.Если он работает, отключенная часть неисправна, ее следует заменить.

    Подошла очередь начать проверку датчика температуры. Отсоединяем разъем и замыкаем контакты термовыключателя отверткой. Если вентилятор работает, датчик температуры неисправен; в противном случае двигатель или другие части цепи выходят из строя. Некоторые модели оснащены двойным датчиком температуры. Принцип проверки тот же: замыкаем одну пару, потом другую. Когда вентилятор работает, его скорость вращения изменится.На инжекторных двигателях просто снимаем разъем, ЭБУ должен включить аварийный режим вентилятора. Если это произошло - датчик температуры не работает.

    Если автомобиль оборудован бортовым компьютером, который помимо множества других функций отвечает за работу вентилятора охлаждения, следует обратиться в автосервис. Проверить и отремонтировать компьютер могут только профессионалы, использующие соответствующее оборудование.

    3 Устранение неисправностей - мелкий и капитальный ремонт

    Неисправности отдельных узлов системы воздушного охлаждения устраняются заменой на новые.Если вентилятор не включается и вы уверены, что причина в нем, следует его демонтировать, чтобы выяснить конкретную поломку. В зависимости от сложности его либо устраняют, либо заменяют двигатель на новый. Возьмем для примера разборку вентилятора на ВАЗ-21099: самарская семья часто страдает летом из-за перегрева.

    Снимите вентилятор:

    • отключите проводку, отсоединив колодку от жгута;
    • откручиваем левую гайку, чтобы заглушить двигатель;
    • откручиваем винты крепления вентилятора;
    • получаем кожух;
    • снимаем оставшиеся болты и воздухозаборную решетку;
    • поднимите опору вентилятора и потяните ее на себя;
    • поверните вентилятор на 90 ° и выньте его.


    Проверяем работоспособность ротора, состояние обмоток. Сначала очистите их щеткой и тряпкой с растворителем. Обмотки вызываем тестером:

    • включить мультиметр на 50-100 Ом;
    • проверяем парные выводы на коллекторе: сопротивление всех обмоток должно быть одинаковым;
    • : сопротивление между пластинами коллектора и корпусом обычно бесконечно;
    • называют обмотками статора;
    • проверяем корпус-выводную цепь обмоток на пробой.

    При обнаружении неисправности обмотки лучше купить новый мотор вентилятора, а не возвращать старый в ремонт.

    Оцениваем состояние коллектора в сборе. Тарелки должны быть чистыми, между ними ничего не должно быть. На неряшливом двигателе пластины коллектора грязные, со следами графита в канавках. Изношенные щетки вызывают искрение из-за уменьшения силы давления на ламели. Это вызывает повышенный износ щеток и коллектора, в результате чего двигатель перестает работать.Грязь убираем тряпочкой с растворителем, между плитами - кусочки твердой немолистой древесины. Натираем кисти наждачной бумагой-нулевкой. Коллектор с выбоинами, прожженными участками пробивается и полируется.

    4 Неисправность в пути - как добраться домой

    Лучше отремонтировать неисправный вентилятор дома, но если поломка случится в дороге и не может быть устранена, вы все равно можете добраться домой самостоятельно. Когда обнаружили перегрев устройств из-за неработающего вентилятора, мы съезжаем на обочину и останавливаемся.Заглушаем двигатель, поднимаем капот, чтобы побыстрее остыла. Проверяем работу вентилятора, как описано выше, либо сразу подключаем вентилятор напрямую.

    Если не работает даже при прямом подключении, продолжайте движение без вентилятора. Выбираем скорость не менее 60 км / ч, чтобы радиатор охлаждался набегающим воздухом без вентилятора. В не очень жаркую погоду или зимой вы без проблем доберетесь до дома. Если есть тепло, откройте окна и включите обогрев: часть тепла уйдет в кабину и можно будет проехать большее расстояние.Постоянно смотрим на температуру теплоносителя. Если охлаждающая жидкость начинает перегреваться, остановитесь и подождите, пока она остынет. Лучше приехать позже, чем перегреть двигатель.

    Надо сказать, что многие владельцы ВАЗов, особенно классики, заранее делают вывод, что в салоне выключен вентилятор. Видимо не хотят разбираться с причиной поломки или покупать запчасти, делать ремонт. Делается это очень просто: через штатный предохранитель на кнопку подается плюс, от него - на мотор вентилятора.Вентилятор уже заземлен.

    Вы все еще считаете, что диагностировать машину сложно?

    Если вы читаете эти строки, значит, вы заинтересованы в том, чтобы сделать что-нибудь самостоятельно в машине, и действительно сэкономит , потому что вы это уже знаете:

    • СТО ломают большие деньги на простую компьютерную диагностику
    • Для выяснения ошибки нужно обратиться к специалистам
    • В сервисах работают простые гаечные ключи, а вот хорошего специалиста не найти

    И конечно, вы устали выбрасывать деньги, а объезжать СТО нет возможности, то вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327 который подключается к любой машине и вы всегда найдете проблему через обычный смартфон, окупите ЧЕК и сэкономьте кучу денег! !!

    Мы сами тестировали этот сканер на разных машинах. и он показал отличный результат, теперь рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, публикуем здесь ссылку на официальный сайт Автосканера.

Сгорание топлива в цилиндрах ДВС сопровождается выделением значительного количества тепла, только часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальное теряется без толку, и чтобы нейтрализовать его излишки, приходится использовать специальные приспособления. В их числе, возможность работы в любых условиях обеспечивает вентилятор радиатора охлаждения.

Принцип работы вентилятора радиатора

Перед тем, как рассматривать этот вопрос, разберемся в общих чертах, что такое система охлаждения двигателя на водной основе, показанная ниже на рисунке. Он позволит нам вспомнить принцип ее работы.

В случаях, когда холодная жидкость проходит через рубашку двигателя, она отводит избыточное тепло, при этом двигатель охлаждается, а вода нагревается. Затем он проходит через радиатор, отдает полученное тепло в атмосферу и снова попадает в двигатель.

Радиатор представляет собой набор тонких трубок, которые создают большую поверхность охлаждения. Входящий воздушный поток, проходящий через него, забирает избыточное тепло, которое хранится в жидкости. В тех случаях, когда нет свободного потока воздуха (холостой ход двигателя, свечи и другие подобные ситуации) или недостаточно для охлаждения воды до нужной температуры, предусмотрен вентилятор радиатора охлаждения.

Для этого существует специальная схема управления, в основе которой лежит термовыключатель вентилятора радиатора.Он контролирует температуру жидкости. При превышении установленных пределов срабатывает датчик, по его сигналу включается вентилятор радиатора, который создает необходимый воздушный поток. Этот поток охлаждает нагретую воду, и когда ее температура достигает необходимого значения, датчик снова срабатывает и отключает поток воздуха.

Так можно описать основной принцип работы вентилятора радиатора - он включается, когда температура воды превышает установленную, и выключается, когда она упадет до нужного значения.

Чем опасен, если не работает вентилятор радиатора

ДВС - сложное устройство, и его характеристики оптимальны при работе при определенной температуре. Как было сказано выше, это зависит от правильной работы системы охлаждения. В случае, когда не удается выдержать желаемую температуру, последствия будут довольно печальными - если он может хорошо заклинивать и тогда, по крайней мере, ему будет обеспечен капитальный ремонт.


Устойчивость всей системы должен создавать вентилятор, позволяющий снизить температуру воды в любых условиях.Но если не работает, особенно когда жарко, то нужно поискать, почему вентилятор не включается или не крутится. Сейчас такие устройства обычно электрические, и выход из строя самого изделия маловероятен, и возможной причиной этого зачастую является выход из строя его жгутов (датчика, предохранителя, соединительных проводов и т. Д.).

Итак, выясняя причины, по которым вентилятор охлаждения радиатора постоянно работает или почему он не включается или не крутится, в первую очередь необходимо проверить привязку устройства.

Как проверить вентилятор радиатора

Как мы уже установили, вентилятор радиатора должен включаться, когда температура воды (антифриза) превышает установленное значение. Это можно проверить по показаниям на передней панели. Если вентилятор не включается, необходимо проверить всю цепочку прохождения сигнала.

  1. Проверить напряжение питания на изделии. Для этого можно использовать тестер или лампочку. Отсутствие напряжения укажет на возможный перегоревший предохранитель или плохой контакт в проводах.
  2. Исправность самого вентилятора можно проверить, подав на него напряжение прямо от аккумулятора. Если крутится, то с ним все нормально, и дефект нужно искать в других устройствах. Если нет, и вентилятор не крутится, значит, причина неисправности в нем. В принципе, при этом нельзя стоять на месте и двигаться дальше, но нужно всегда постоянно следить за температурой двигателя. Когда стрелка приближается к красному сектору, нужно остановиться, открыть капот и остудить двигатель.В этом случае двигаться позволят две хитрости. Поддерживайте скорость не менее шестидесяти км / ч, тогда постоянно встречный поток встречного воздуха охладит воду, проходящую через радиатор, и вы сможете двигаться в обычном режиме, сохраняя скорость. Еще один прием, позволяющий частично заменить неработающий вентилятор, - это использование обогрева. Включите печь на максимальный режим нагрева, в этом случае часть лишнего тепла уйдет через нагреватель. Правда, в салоне будет как в бане, но добраться до ближайшей СТО можно.
  3. Чтобы проверить датчик, отсоедините от него провода и замкните их вместе. Если при этом вентилятор включается и крутится, значит, сам датчик не работает, ремонту не подлежит, только замена. Однако если оставить провода замкнутыми, то можно двигаться дальше, с этой опцией вентилятор вращается постоянно, хотя возможно, что температура двигателя снизится, но это лучше, чем стоять на месте.

Вентилятор радиатора работает непрерывно

Частично такой случай рассмотрен выше, причина - неисправность датчика температуры или короткое замыкание проводов идущих к вентилятору.Но если он постоянно крутится, то это тоже может быть вызвано залипанием реле. Такое случается довольно часто, особенно после срабатывания реле и включения вентилятора.
Заедание контактов реле означает, что они не могут размыкаться, из-за чего на контакты идет постоянная подача напряжения, в результате чего электродвигатель постоянно вращается. К последствиям залипания контактов реле можно отнести то, что вентилятор радиатора не выключается.

Часто причиной того, что вентилятор не работает, является термостат.. Дело в том, что датчик находится в головке агрегата, он определяет, когда следует включить вентилятор. Но охлаждающая жидкость может двигаться по большому и малому кругу, при движении по малому кругу она не попадает в радиатор для охлаждения. Режим движения воды определяется термостатом.

Если он застрянет в положении движения воды в маленьком круге, то он будет двигаться и перегреваться, что приведет к срабатыванию датчика и включит вентилятор, но, поскольку вода не попадает в радиатор, он не будет охлаждаться, и датчик будет постоянно сигнализировать о высокой температуре.Вследствие этого вентилятор радиатора не выключается. Определяется этот случай просто - нужно потрогать шланги, идущие к радиатору. Когда термостат заклинило, то при перегретом двигателе они будут холодными.

Если вентилятор радиатора не выключается из-за заклинившего термостата, то иногда для устранения этого явления можно постучать по корпусу. Часто этого бывает достаточно, и дефект исчезает. Если все останется без изменений, придется снимать термостат, снимать с него всю начинку и затем ставить на место сам прибор.
Еще один вариант того же дефекта - заклинивание термостата в промежуточном положении. Также это может привести к тому, что вентилятор радиатора не отключается, но диагностировать эту ситуацию гораздо сложнее. Подобные трудности вызывает то, что в радиатор попадает определенное количество воды, но проходит слишком мало, вся вода не успевает остыть, что приводит к перегреву двигателя.

Все вышеперечисленное не является полным описанием возможных причин, по которым не выключается вентилятор радиатора.Их может быть много, иногда довольно странных и неожиданных, но в каждом из этих проявлений неисправностей необходимо искать причины и проводить тщательный анализ.

Вентилятор радиатора запускается рано

Еще одна крайность - ранний запуск вентилятора. В этом случае нужно еще раз посмотреть на датчик температуры. Скорее всего, его нужно заменить. Если, конечно, нет нужного датчика. Дело в том, что датчики рассчитаны на разную температуру, их еще называют летними и зимними, каждый из них должен быть включен в свой температурный диапазон.Последние срабатывают позже. А если вы ими пользовались постоянно, то вам может показаться, что вентилятор включается рано, хотя проводится вовремя и все работает исправно.

Надо понимать, как рано все происходит. Если раннее включение установлено по показаниям на комбинации приборов, то это не показатель. Однако, когда такой переключатель мешает, подключите соответствующее оборудование через диагностический канал и посмотрите на фактические пороговые значения датчика.

Охлаждение мотора автомобиля - важнейшая задача. Если допустить перегрев двигателя, то в лучшем случае потребуется капитальный ремонт. Возможность эксплуатации автомобиля в любых условиях обеспечивается надежной работой системы охлаждения, которая во многом определяется правильной работой всех ее компонентов.

Автомобили ВАЗ 2109 оснащены инжекторным и карбюраторным двигателями, каждый из которых имеет систему охлаждения. Одним из важных элементов этой системы является вентилятор.

Проверить

На двигателях ВАЗ 2109 рабочая температура 90 градусов.

Если стрелка указателя пересекла отметку 100 градусов, автомобиль следует немедленно остановить, выключить двигатель и дождаться охлаждения силового агрегата. Без этого вам грозит капитальный, дорогой ремонт мотора.

Двигатель может перегреваться по разным причинам:

  • Термостат вышел из строя;
  • Забит радиатор;
  • Неисправен вентилятор радиатора;
  • Сломался вентилятор на датчике;
  • Упал уровень охлаждающей жидкости в системе;
  • Насос вышел из строя;
  • Нарушена целостность проводки в цепи вентилятора.

Все эти причины можно и нужно проверять перед покупкой новых запчастей.

Вот пример проверки вентилятора и датчика.

Объект проверки

Метод

Вентилятор

Возьмите один провод длиной около метра. Желательно с двумя крокодилами на концах. Масса уходит в вентилятор. Ваша задача подать напряжение прямо на вентилятор от аккумуляторной батареи.Подайте 12 вольт на клемму второго вентилятора. Если крутил, то с ним все нормально. Если нет, надо менять

Датчик вентилятора

После включения зажигания замкните контакты датчика отверткой. Обычно, когда вентилятор закрывается, он должен начать вращаться, а если он открыт, то останавливаться. Обратите внимание, что разные типы датчиков имеют определенную температуру срабатывания - от 87 до 90 градусов и более


Не торопитесь сразу менять вентилятор.Нередко проблема заключалась в датчике, реле, предохранителях или просто в обрыве проводки. В первую очередь проверьте датчик, а также расскажите об особенностях его замены.

Признаками неисправного датчика может быть отказ включить охлаждающую жидкость при высокой температуре или включить ее на холодном двигателе.

Датчик включения вентилятора расположен в нижней части радиатора. От него отходят пара проводов.


Точная проверка

Чтобы не спешить с выводами, специалисты в первую очередь советуют проверить датчик на работоспособность.

  1. Если вентилятор не хочет включаться по штатной схеме, попробуйте замкнуть провода, идущие к датчику между собой. Если вентилятор работает, а датчик горячий, проблема в нем. Если радиатор горячий, во время теста корпус датчика может быть теплым. Это говорит о том, что следует проверить состояние термостата и уровень охлаждающей жидкости в бачке. Возможно, вам придется внести соответствующие изменения и дополнения.
  2. Если вентиляция не включается после замыкания проводов, звука сработавшего реле не наблюдается, проверьте состояние реле и предохранителя.Он номер 4 в монтажном блоке.
  3. Замкнув провода, вентилятор не запустился, но реле сработало. Здесь вы должны проверить предохранитель под номером 8.
  4. Если на холодном двигателе хаотично запускается продувка, долго не отключается, попробуйте отсоединить одну проводку от датчика. Если вентилятор останавливается, контакты датчика заклинивают. Если вентилятор продолжает вращаться, произошло заедание контактов управляющего реле.

Выявив, что регулятор вышел из строя, ничего не остается, как поменять датчик включения вентилятора радиатора.

Замена датчика

Заменить датчик довольно просто:

  • Выключить зажигание;
  • Слить охлаждающую жидкость из расширительного бачка;
  • Отсоедините пару проводов от клеммной колодки датчика;
  • Гаечным ключом на 30 вывинтите регулятор из гнезда. Не стоит прилагать много усилий, вы рискуете сломать посадочное гнездо;
  • Установите новый датчик в обратном порядке.


Можно заменить датчик, не сливая охлаждающую жидкость.Для этого быстро открутите старый регулятор и вкрутите на его место новый. Выльется небольшая часть охлаждающей жидкости, но тогда не придется долго ее сливать, а потом снова заливать.

Вентилятор

Если проблема заключается в охлаждающем вентиляторе форсунки или карбюратора, его необходимо удалить. Возможен ремонт агрегата заменой электродвигателя или крыльчатки.


Чтобы снять вентиляционное отверстие, сделайте следующее:

  • Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи;
  • Разъедините блоки проводов.Один из них установлен на кожухе вентилятора;
  • Берем гаечный ключ, откручиваем пару соединительных болтов. Крепят вентиляционную крышку на левом бачке;
  • Далее откручиваем еще одну нижнюю гайку, удерживающую кожух устройства;
  • Теперь вам понадобится удлинитель с колпачковой головкой, чтобы открутить сверху правую гайку, которая крепит кожух вентилятора к радиатору;
  • Осталось немного - открутить нажимную пластину вентилятора. Для этого снимаем пару левых гаек;
  • Вручную снимите прижимную пластину;
  • Теперь снимите вентилятор с кожухом.

Вы сняли блок. Теперь у вас есть выбор - полностью поменять агрегат или попробовать отремонтировать, заменив электродвигатель или крыльчатку в случае поломки.

Замена электродвигателя

  1. Отсоедините провод двигателя вентилятора, который удерживается зажимом на кожухе.
  2. На корпусе электродвигатель удерживается тремя гайками. Все их нужно открутить.
  3. Снимите двигатель с корпуса вентилятора.
  4. Обязательно проверьте состояние резиновых втулок электродвигателя, которые останутся на кожухе.При обнаружении трещин, следов деформации их необходимо заменить.
  5. Проверить работоспособность электродвигателя. В случае выхода из строя можно приобрести новый и вставить в старый кожух.


Вентиляционное отверстие радиатора нередко выходит из строя из-за деформации крыльчатки. Заменив его, можно вернуть устройству работоспособность.

Замена рабочего колеса

Чтобы заменить крыльчатку, следуйте инструкциям:

  • Подденьте стопорную шайбу плоской отверткой.Он расположен прямо в центре крыльчатки;
  • Подденьте шайбу, снимите ее;
  • В некоторых случаях крыльчатка крепится к двигателю вентилятора с помощью гайки. Поэтому, если он у вас есть, открутите крепление;
  • Снимите крыльчатку, оцените ее состояние. Если он изношен, деформирован, замените на новый;
  • Многие вместо стандартной 4-лопастной крыльчатки устанавливают более совершенную 8-лопастную крыльчатку.


Во время сборки убедитесь, что штифт электродвигателя находится в продольном отверстии на крыльчатке, как показано на рисунке ниже.


Модернизация

Если вы хотите улучшить работу своего вентилятора радиатора на ВАЗ 2109, предлагаем соответствующую инструкцию.

Для обновления вам потребуется установить второй датчик и немного переделать систему.

  1. Штатный датчик будет отвечать за работу вентилятора на максимальной скорости.
  2. Дополнительный датчик включит пониженную скорость. Он установлен в верхней части системы охлаждения.

А теперь подробнее о том, как все это организовать.

  1. Возьмем датчик температуры, температура срабатывания которого аналогична штатному контроллеру.
  2. Установите его в верхний патрубок радиатора.
  3. Для крепления элемента понадобится пара шайб и гайка. Обязательно смажьте шайбу герметиком, чтобы не происходило протечек через монтажное отверстие.
  4. Купить резистор для установки на вентилятор печки. У него несколько выводов, поэтому при желании можно сделать несколько скоростей.
  5. Требуется дополнительная цепь управления. Через него на обмотку двигателя будет подаваться меньшее напряжение.
  6. За включение отвечает датчик температуры, расположенный в верхней части системы охлаждения.
  7. Управление лучше всего делать не с плюсом, а по весу.
  8. Система будет работать через кнопку в салоне. Слева от приборной панели - решетка с двумя заглушками. Вырежьте один из них и установите его на два режима. Можно взять контроллер включения печки от ВАЗ 2107.
  9. В первом положении включится низкая частота, а во втором - максимальная скорость.
  10. Один общий провод подан на минус.

Такая модернизация конструкцией ВАЗ 2109 не предусмотрена. Это доработка автолюбителей. Таким образом, установка второго датчика является исключительно вашей личной ответственностью.

Вентилятор - важная составляющая системы охлаждения инжекторных и карбюраторных двигателей ВАЗ 2109. При желании и наличии времени его вполне можно заменить или отремонтировать своими руками.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *