Замена гидроусилителя руля на маз: Снятие и установка насоса гидроусилителя руля МАЗ

Содержание

МАЗ-500: Замена цилиндра гидроусилителя на КрАЗовский

Содержание:
1. Предыстория
2. Замена цилиндра гидроусилителя МАЗ-500 на КрАЗовский
3. Впечатления от переделки

Купил в 90-х годах самосвал МАЗ-5549 и особо не обращал внимание на его рулевое управление. Люфтов нет, все рулевые пальцы зашплинтованы, гидравлика не течет, несколько ремней 987-го размера в запасе есть. Механизмы машины исправны и работы для грузовика хватает. Однако, одно дело ездить на МАЗ-5549 в карьер и совсем другое дело работать по междугородке.

1. Предыстория


Когда переоборудовал самосвал в тягач и съездил на нем в пару рейсов, то стало понятно, что рулевое у него не самое легкое и в дальней дороге это сильно выматывает. К тому же, стал немного подкапывать цилиндр гидроусилителя по штоку и совсем уж неожиданно заклинил гидронасос НШ-10.

В те далекие годы, новый насос мне купить не удалось, поэтому нашел пару б/у насосов, один из которых оказался левым. Его под руководством слесаря, я перебрал на правый в запас. Запасной насос завернул в несколько целлофановых пакетов и старые тряпки, после чего положил в ящик полуприцепа про запас.

С таким запасом поехал в рейс и проблем до определенного момента не знал. Три тысячи километров насос отработал без нареканий, но когда до дома оставалась примерно 1 тыс. км и температура на улице опустилась ниже 25 градусов, то насос неожиданно заклинил на ходу. Слава богу, мне удалось в такой холод потихоньку дотянуть до заправки, поближе к свету и теплу.

Оделся потеплее и приступил к замене неисправного агрегата. Надо отметить, что на морозе все работы проходят гораздо быстрее. Хотя, может просто когда лежишь на снегу и мерзнешь, ощущение времени меняется.

Таким образом, повозившись немного, я переставил насос и долив масло, отправился в дальнейшую дорогу. Однако, радость моя длилась не долго и через 800 км заклинил и этот насос.

Делать нечего, пришлось очень аккуратно ехать дальше с неработающим гидроусилителем руля. Стойко преодолев 200 км до дома, я опять отправился на поиски насоса НШ-10. Хотелось найти новый и только правый, чтобы не заниматься переделкой.

В былые времена, все запчасти искались у знакомых по гаражам. Пообщавшись с коллегами, нашел насос НШ-10, а также гидроцилиндр от списанного КраЗа. Цилиндр был практически новый и хранился у знакомого механика в запасе. Он же рассказал, что такие цилиндры ставят на МАЗы и рулевое становится гораздо легче, но в их гараже такого никто не делал.

2. Замена цилиндра гидроусилителя МАЗ-500 на КрАЗовский


Новый насос НШ-10 на свою машину я поставил очень быстро, после чего снял и родной гидроцилиндр с золотником. Так как КрАЗовский цилиндр был больше МАЗовского по диаметру, то я побоялся все это собирать на соосную муфту от КрАЗа. Вдруг его сломает, ведь прогиб рессор на МАЗе гораздо больше, чем на КрАЗе.

Поэтому, взяв цилиндр и золотник с собой, поехал к токарю и попросил его, чтобы он выточил мне соединительную муфту не соосную, а таким образом, чтобы сторона одной муфты была на одном уровне с другой. Соответственно, противоположная сторона муфты должна быть ступенчатая. Через день токарь мне позвонил и я забрал у него соединительную муфту.

Также, пришлось перетачивать заднюю опору штока гидроцилиндра с таким расчетом, чтобы эта втулка входила в ухо гидроцилиндра и стопорилась стопорными кольцами, а боковые части втулки входили в кронштейн на раме.

Собрал все в одно целое с золотником и оказалось, что трубки, идущие от золотника к цилиндру, слишком короткие. Пришлось ехать к сварщику и вместе с ним распиливать старые трубки, добавлять муфты из трубки большего диаметра и обваривать их латунью.

Когда все было готово, поставил гидроцилиндр с золотником на место. Как оказалось, подошло все идеально, а нижний край цилиндра и золотника стали на одном уровне.

Рулевой механизм и гидроцилиндр

Предохранительный клапан от КрАЗа, закрепил на хомуте на гидроцилиндре и зацепил его с напорной масляной магистралью и сливным бачком.

3. Впечатления от переделки


Как только залил масло и прокачал систему, то сразу же почувствовал разницу. На месте стало возможно не спеша крутить руль от упора до упора, а со старым цилиндром, нужно было сильно поднапрячься, чтобы это сделать.

На ходу руль также стал значительно легче, но повернуть его резко, как и с родным цилиндром, не представлялось возможным. Зато при спокойном неторопливом рулении, управлять машиной стало очень легко.

В своей последующей работе на МАЗ-500, больше всего я наездил именно с таким рулевым. Да и в дороге не однократно встречал водителей, которые точно также переделывали рулевое. Вскоре на МАЗ-500 стали ставить насосы НШ-32 от Супера, что добавляло легкости в управление автомобилем.

Как то на стройке, уперся передним колесом при маневрировании в дорожную плиту и поворачивая руль, сдвинул ее с места. Чуть позже ко мне подошел водитель с Супера и стал разглядывать машину.

Как оказалось, его сильно заинтересовало, что за рулевое стоит на моем грузовике. Услышав о переделке, он сказал, что первый раз в жизни увидел как МАЗ-500 при повороте колес смог сдвинуть с места дорожную плиту весом 1 800 кг.

Автор: Эдуард Залуцкий

Гидроусилители МАЗ и его ремонт

В данной статье мы рассмотрим ремонт и принцип действия гидроусилителя автомобиля.

При движении грузовика золотник пребывает в нейтральной позиции. Жидкость гидроусилителя поступает в цилиндр через нагнетательную магистраль. Затем масло подается через сливной канал. Воздействие на тяги не оказывается.

Стоит только повернуть руль грузовика в любую сторону, и золотник выходит из равновесия. Жидкость из нагнетательного канала передается в полости цилиндра.

Колеса поворачиваются за счет действия продольно-поперечных тяг и цапф. Если прекратить вращение руля, золотник вернется в нейтральное положение. Гидроусилитель МАЗ отключится.

В целях личной безопасности важно помнить:

  • Недопустимо управлять грузовым автомобилем долгое время с неработающим гидроусилителем;
  • Если механизм вышел из строя по время перемещения, рекомендуется двигаться со скоростью не более 20 км/час.
  • Если гидроусилитель не работает, это не помешает транспортировать грузовик с неисправным двигателем. Придется с большим усилием поворачивать руль.

Функции насоса гидроусилителя МАЗ

Компрессоры с шестеренками обеспечивают необходимое давление жидкости. Если двигатель работает, нагнетательный насос подает масло в гидроусилитель МАЗ.

Если авто движется прямолинейно, поток жидкости не действует на цилиндр. Для контроля за количеством нагнетаемой жидкости предусмотрен перепускной клапан. Механизм также используется для регулировки системного давления.

Признаки неисправностей

Предлагаем ознакомиться с часто встречающимися признаками поломки:

  1. Самопроизвольное проворачивание колес;
  2. Отдача на руль на неровной дороге;
  3. Для движения по прямой, приходится постоянно подруливать;
  4. Поворачивая руль, нужно прикладывать ощутимые физические усилия.

В первом случае проверяют состояние золотника и сопутствующих механизмов. Отдача могла появиться из-за попадания воздуха. Проверяют также масло и очищающие фильтры.

Подруливание обычно требуется, если нарушено крепление колес. Также могли износиться механизмы, входящие в состав золотника. Замена винтовых пар и реактивных плунжеров все исправит.

О ремонте

Утечка масла и воздушные пузыри нарушают работу механизма. Если руль туго поворачивается, проверьте уровень жидкости в бачке.

Серьезные проблемы возникают при попадании воздуха в гидроусилитель МАЗ. В таком случае выполняют прокачку. Автомобиль загоняют на подъемник.

Прокачку делают на минимальных оборотах. Перепускной клапан поочередно открывают/закрывают. Руль проворачивают в крайнее правое, а затем левое положения.

Открыв перепускной клапан, выпускают воздух. Процедуру повторяют не один раз. Обеспечивается полный выход воздуха из гидроусилителя МАЗ.

Ремонт механизма необходимо выполнять в специализированном центре.

Однако если вы решили заменить гидроусилитель руля МАЗ самостоятельно, будьте осторожны.

В некоторых случаях проще купить новый механизм.

ЧИТАЙТЕ ЕЩЕ:

  1. Рулевое МАЗ: о принципе работы и ремонте.
  2. Гидроусилитель руля МАЗ — легкое вождение грузовика.
  3. Втулка цапфы МАЗ – надежная защита механизмов.
  4. Тормоза МАЗ – устройство, принцип действия.
  5. ТО тормозных барабанов.

снять гур, установить гидроусилитель, заменить гидроусилитель

Современные дороги требуют от водителя внимания и сосредоточенности. Чтобы облегчить управление автомобилем, на рулевую систему устанавливают гидроусилитель. Как, например, стартер 2501 3708000 21  важен для запуска двигателя, так и гидроусилитель необходим для надёжности и маневренности вождения. Аббревиатура «ГУР» известна автолюбителям, наличие гидроуcилителя гарантирует не только комфортное, но и безопасное вождение. Он позволяет уменьшить усилия для поворота рулевого колеса и облегчить удары при столкновении с неровностями на дорогах. Особенно важен ГУР для управления габаритными грузовиками. Впервые запчасть была установлена в СССР в 1950 году на модель МАЗ-525.

Чтобы следить за состоянием и исправной работой гидроусилителя, необходимо знать его устройство. Основные составляющие – распределитель, насос и гидравлический цилиндр. Насос поддерживает нужное давление и обеспечивает циркуляцию масла. Он приходит в движение с помощью приводного ремня.

При вращении лопасти захватывают рабочую жидкость, и под давлением перекачивают её в цилиндр. На грузовиках обычно устанавливают гидравлические цилиндры двустороннего действия. Распределитель находится на рулевом валу или на элементах рулевого привода. Он задает направление для специальной жидкости, при повороте руля в разные стороны жидкость подается из одной полости в другую. Вал, торсион и золотник – главные части распределителя. Механизм работы гидроусилителя показан на видео: 

Устройство несложное как для опытных водителей, так и для новичков.

Простая конструкция ГУР отличается надёжностью и долговечностью. Но иногда, определенные части выходят из строя. «Прислушайтесь» к работе рулевого механизма, и вы поймете, насколько эффективно функционирует ГУР. При исправно работающем ГУРе руль поворачивается без ощутимых физических усилий. Если руль задерживается на обратном ходу или тяжело проворачивается при исполнении маневров – стоит проверить гидроусилитель. Опасные признаки – самопроизвольный поворот колес и тугое вращение рулевого колеса. При неисправностях насос шумит, подшипник начинает свистеть, масло подтекает. Водители, которые сталкивались с поломками гидроусилителя, знают, что ремонт в сервисах Москвы и других городов – мероприятие доступное не для всех. Можно отремонтировать ГУР МАЗа самостоятельно, это несложно, потребуются минимальные навыки, инструмент и время.

Во многих моделях грузовиков, чтобы произвести диагностику гидроусилителя, нужно откинуть кабину. Снять и разобрать ГУР МАЗа по силам любому автовладельцу. В демонтажных работах важно соблюдение техники безопасности.

Заранее приготовьте ветошь, спиртовой раствор, наждачную бумагу и набор инструментов. Перед снятием насоса ГУРа нужно откачать жидкость и убрать приводные ремни. Сложный момент в процессе демонтажа – освободить насос от соединительных шлангов. Вместе с насосом снимается натяжной механизм. При извлечении насоса оцените состояние шлангов на предмет потёртостей. Осмотрите насос после снятия, в его деталях не должно встречаться дефектов. Пришедшие в негодность составляющие лучше заменить новыми. После демонтажа следует очистить от грязи все составные элементы. Теперь можно приступить к ремонту ГУР.

Банальной причиной поломки может быть недостаток масла в бачке насоса. Для решения проблемы достаточно восполнить жидкость до необходимой отметки. Повреждения в системе могут возникнуть из-за засорения фильтра, признаками являются помутнение или пена в бачке. Замените фильтр и полностью промойте систему.

Неисправности бывают обусловлены трещинами, вмятинами, сколами на отдельных компонентах. Небольшие дефекты можно выровнять наждачной бумагой или шлифовальным станком. Элементы с дефектами гораздо проще заменить. При наличии свободного хода отрегулируйте рулевое колесо. Осмотрите состояние винтовых пар, при изношенности – замените детали.

Чтобы удалить воздушные пробки, вам нужно прокачать систему. Поверните ключ зажигания для запуска стартера и включения двигателя. Осуществляйте прокачку на минимальных оборотах двигателя. Открутите перепускной клапан и поворачивайте руль в крайнее правое положение. Потом заполните насос новым маслом и включите двигатель. Добавляйте масло в бачок, но не допускайте образования пузырей воздуха. Закройте припускной клапан и снова поверните руль вправо до упора, а затем влево. Откройте клапан, выпуская воздух, затем снова закрутите и повторите манипуляции с рулем. Сигналом к завершению прокачки станет отсутствие воздушных пузырьков. Простая процедура прокачки поможет повысить эффективность функционирования ГУР и избежать поломок.

Система рулевого управления — важный для водителя механизм. Она требует особого внимания. Обязательно следить за состоянием гидроусилителя. Силовые цилиндры ГУР МАЗа просты в обслуживании, надёжны и долговечны. Но не стоит жалеть времени для проверки герметичности всех соединений и уплотнений шлангов, это гарантия вашей безопасности. Перетянутый приводной ремень приводит к быстрому износу подшипника и втулки, правильно регулируйте уровень натяжения. Не держите руль в крайнем положении больше пяти секунд, это приводит к перенагрузке устройства. Контролируйте уровень жидкости в системе.

Частота замены масла зависит от среднегодового пробега. Следите за данными на одометре. При значении 15-20 тысяч километров достаточно менять масло раз в полугодие. Не экономьте при замене, используйте качественные проверенные марки, рекомендованные производителем авто. Жидкость в системе не должна опускаться ниже критического уровня, иначе ГУР начинает работать в усиленном режиме, и быстро выходит из строя.

На работу системы оказывает влияние стиль вождения автомобилиста. Агрессивное поведение на дороге не только жизненно опасно, но и способствует быстрому выходу гидроусилителя из строя. Соблюдайте правила эксплуатации, и ваш агрегат будет работать «на отлично». Минимальный уход и внимательность к рулевой системе помогут продлить её срок службы.

Дата публикации: 03 мая 2019

Регулировки и ремонт цилиндра ГУР и рулевых тяг автомобиля Краз

_________________________________________________________________________________________

Регулировки и ремонт цилиндра ГУР и рулевых тяг автомобиля Краз

Гидроусилитель рулевого управления (ГУР) Краз и силовой цилиндр

В силовом цилиндре гидроусилителя руля (ГУР) Краз (рис.29) расположен поршень 29 со штоком 24, на конце которого имеется шаровой шарнир для соединения с продольной рулевой тягой.

Рис. 29. Силовой цилиндр ГУР Краз

1 — масленка; 2 — штифт; 3 — гайка; 4 — защитная обойма; 5 — уплотнитель; 6 — наконечник; 7 — наконечник в сборе; 8 — сухарь нижний; 9 — палец; 10 — гайка; 11 — шайба; 12 — болт; 13 — сухарь верхний; 14 — кольцо уплотнительное; 15 — пружина; 16 — пробка; 17 — пластина стопорная; 18 — шайба; 19 — болт; 20 — болт приводной; 21 — кольцо уплотнительное; 22 — кольцо 025-030-30-2-2; 23 — грязесъемник; 24 — шток; 25 — крышка; 26 — штифт кольцевой; 27 — кольцо 062-070-46-2-3; 28 — манжета; 29 — поршень; 30 — кольцо поршневое 057-065-46-2-3; 31 — кольцо поршневое; 32 — шайба; 33 — шплинт; 34 — наконечник; 35 — па­лец; 36 — труба цилиндра; 37 — подшипник шарнирный; 38 — кольцо стопор­ное; 39 — уплотнитель; 40 — втулка; 41 — цилиндр в сборе

Второй конец цилиндра через палец 35 соединен с кронштейном на левом лонжероне рамы автомобиля.

Герметизация цилиндра гидроусилителя руля (ГУР) Краз обеспечивается крышкой 25 с уплотнительным кольцом 27 и манжетой 28.

Масло в цилиндр нагнетается по шлангам через приводные болты 20 и наконечники 34.

Снятие силового цилиндра ГУР Краз производить в следующем порядке:

Положить под колеса автомобиля противооткатные упоры.

Отсоединить шланги от силового цилиндра.

Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления наконечника штока к продольной рулевой тяге.

Отвернуть гайку стяжного болта кронштейна и вытянуть болт.

Выпрессовать палец наконечника штока из продольной рулевой тяги 19. Выбить палец 35 (рис.29).

Снять силовой цилиндр и навернуть гайку пальца на 3 — 4 витка.

Разборку силового цилиндра гидроусилителя рулевого управления Краз производить следующим образом:

Закрепить силовой цилиндр в тисках за нижнюю головку вертикально вверх, чтобы исключить деформацию.

Специальным ключом вращать крышку 25 до полного выхода кольцевого штифта 26 из проточки крышки.

Извлечь из цилиндра гидроусилителя руля Краз шток с крышкой 25 и поршнем 29 в сборе.

Закрепить шток в тисках.

Расшплинтовать гайку 3, отвернуть гайку и снять поршень 29 и крышку 25 со штока

Снять с крышки 25 грязесъемник 23, кольцо 22 и манжету 28.

Наконечник 7 разбирать, если убедитесь в надобности его разборки.

Шарнирный подшипник 37 выпрессовать, предварительно сняв стопорные кольца 38.

Проверка технического состояния деталей гидроусилителя рулевого управления Краз

Резиновые уплотнительные детали не должны иметь трещин, разрывов, при их наличии детали заменить новыми.

На рабочих поверхностях цилиндра и поршня не должно быть задиров, на кольце поршня не допускаются сколы, задиры.

Кольца приводных болтов не должны иметь трещин.

Сборку силового цилиндра гидроусилителя ГУР Краз производить в следующем порядке:

Установить в крышку грязесъемник 23 (рис.29), уплотнительное кольцо 22, манжету 28, кольцо 27 и установить крышку на шток 24.

Установить на поршень 29 вначале кольцо 30, а затем в эту же канавку кольцо 31.

Установить поршень на шток, затем шайбу 32, затянуть гайку 3 и зашплинтовать ее шплинтом 33.

Установить шток в сборе с поршнем и крышкой 25 в цилиндр ГУРа Краз.

Совместите отверстия в цилиндре 41 и крышке 25 и втяните кольцевой штифт 26 в выточку цилиндра до упора.

Установить в кольцевую канавку наконечника цилиндра стопорное кольцо 38, запрессовать оправкой шарнирный подшипник 37 и установить второе стопорное кольцо.

Установить с обеих сторон втулки 40, уплотнители 39. Аналогично произвести сборку наконечника штока.

Установить и закрепить приводным болтом 2 шланги подвода масла.

Установить силовой цилиндр гидроусилителя руля Краз на стенд и испытать его на герметичность в обоих крайних положениях поршня.

При давлении 6,5 — 7 МПа (65 — 70 кгс/см2) и температуре масла 50 -70°С в течение одной минуты в каждом положении утечка масла через уплотнения не допускается.

Установку силового цилиндра гидроусилителя на автомобиль произвести в последовательности, обратной снятию.

Насос гидроусилителя рулевого управления Краз

Насос гидроусилителя руля Краз (рис.38) лопастного типа, двойного действия (за один оборот вала насоса совершается два полных цикла всасывания и два нагнетания).

Насос ГУР Краз крепится к крышке распределительных шестерен с левой стороны двигателя, а масляный бачок — на левом крыле. Насос и бачок соединены между собой питающим шлангом.

Рис. 38. Насос гидроусилителя ГУР Краз

1 — шкив; 2 — манжета; 3 — корпус насоса; 4 — ротор; 5 — лопасти; 6 — ось кронштейна; 7 — неподвижный кронштейн; 8 — коллектор насоса; 9 — крышка насоса; 10 — пружина перепускного клапана; 11 — регулировочный винт; 12 — подвижный кронштейн; 13 — предохранительный клапан; 14 — перепускной клапан; 15 — распределительный диск; 16 — статор; 17 — игольчатый подшипник; 18 — валик насоса; 19 — шариковый подшипник

Снятие насоса ГУР проводить следующим образом:

Установить противооткатные упоры под колеса автомобиля.

Полностью ослабить натяжение ремня насоса ГУР Краз, вращая регулировочный винт против часовой стрелки и снять ремень со шкива насоса.

Вынуть шплинт, снять пружину и шайбы с регулировочного винта, повернуть подвижный кронштейн с насосом вверх до упора шкива насоса в лонжерон рамы.

Разорвать шплинт-проволоку, вывернуть и вынуть болты крепления насоса к подвижному кронштейну.

Возвратить подвижный кронштейн в исходное положение, опустить насос.

Отсоединить шланги от насоса, слить масло со шлангов и насоса, закрыть отверстия шлангов и насоса технологическими пробками.

Разборку насоса ГУР Краз проводить следующим образом:

Вывернуть болты крепления коллектора 8 (см. рис.38) насоса, снять коллектор и прокладки.

Установить насос вертикально в тисках шкивом вниз. Вставить в отверстие крышки 9 насоса технологическую чеку фиксации перепускного клапана 14 и отвернуть болты крепления крышки 9, снять ее в сборе с перепускным клапаном 14 и пружиной 10.

Вынуть из крышки 9 технологическую чеку, перепускной клапан 14 в сборе с предохранительным клапаном 13, пружину 10 и уплотнительное кольцо.

Нанести метки взаимного расположения распределительного диска 15 относительно статора 16 и снять диск.

Нанести метки взаимного расположения статора 16 относительно корпуса 3 насоса гидроусилителя руля Краз и снять статор со штифтов. Вынуть из корпуса уплотнительное кольцо.

Снять ротор 4 со шлицев валика 18 насоса, придерживая лопасти ротора от их выпадения из пазов и надеть резиновое кольцо на ротор. Статор, ротор, лопасти, корпус и перепускной клапан подобраны селективно, поэтому разукомплектовывание их не допускается.

Установить насос вертикально в тисках шкивом вверх. Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления шкива 1, снять шайбу. Спрессовать шкив 1 с валика 18, снять конусную втулку и выбить шпонку из паза валика 18.

Выпрессовать из корпуса 3 насоса валик 18 в сборе, предварительно вынув из кольцевой канавки корпуса стопорное кольцо.

Извлечь из корпуса 3 насоса ГУР Краз проставку и выпрессовать манжету 2, и игольчатый подшипник 17.

Установить валик 18 шлицевым концом на подставку с упором на шайбу шарикового подшипника 19 и спрессовать шариковый подшипник 19 и упорную шайбу.

Извлечь перепускной клапан 14, закрепить его в тисках, вывернуть седло предохранительного клапана 13 с регулировочными шайбами, вынуть предохранительный клапан и направляющий штифт с пружиной 10.

Рулевые тяги автомобилей Краз

Привод рулевого управления Краз состоит из продольной и поперечной рулевых тяг с шаровыми шарнирами.

Необходимое усилие поджатая сухарей шаровых пальцев обеспечивается пружинами.

Продольная рулевая тяга Краз (рис.30) трубчатая, с двумя шаровыми шарнирами соединяет силовой цилиндр с верхним рычагом поворотного кулака переднего левого колеса.

Рис. 30. Тяга продольная рулевая Краз

1 — труба с наконечниками; 2 — сухарь верхний; 3 — кольцо уплотнительное; 4 -пружина; 5 — пробка; 6 — болт; 7 — пластина стопорная; 8 — палец шаровой; 9 -масленка; 10 — сухарь нижний; 11 — штифт; 12 — шплинт; 13 — гайка; 14 -крышка уплотнителя; 15 — уплотнитель

Рис. 31. Тяга поперечная рулевая Краз

1 — тяга; 2 — наконечник; 3 — пластина стопорная; 4 — пружина; 5 — болт; 6 -пробка; 7 — кольцо уплотнительное; 8 — сухарь верхний; 9 — масленка; 10 — су­харь нижний; 11 — штифт; 12 — уплотнитель шарового пальца; 13 — крышка уплотнителя; 14 — палец шаровой; 15 — шплинт; 16 — гайка; 17 — болт стяжной

Поперечная рулевая тяга автомобилей Краз (рис.31) представляет собой штангу с навернутыми на ее концы наконечниками 2, в которых закреплены шаровые пальцы 14.

Поперечная тяга рулевой трапеции Краз соединяет нижние рычаги поворотных кулаков передних колес.

С помощью наконечников 2 можно изменять длину тяги и регулировать схождение колес.

Конструкция шарниров поперечной рулевой тяги аналогична шарниру продольной рулевой тяги.

Снятие тяги с автомобиля Краз производить следующим образом:

Установить передние колеса автомобиля в положение, соответствующее прямолинейному движению.

Установить под колеса автомобиля противооткатные упоры.

Расшплинтовать и отвернуть гайки 16 крепления шаровых пальцев 14 на 1 — 2 нитки резьбы (до выхода пальцев из отверстий гаек).

Выпрессовать пальцы из отверстий рычагов тяги, постукивая молотком из мягкого сплава по гайке пальцев.

Отвернуть гайки и снять поперечную рулевую тягу с автомобиля. Навернуть гайки на шаровые пальцы тяги на, 2 — 3 нитки резьбы.

Разборка поперечной рулевой тяги Краз

Разборку тяги рулевой Краз производить в следующей последовательности:

Установить тягу в приспособление для сжатия пружины сухарей шарового пальца.

Отвернуть болт 5 и снять пластину 3. Отвернуть пробку 6 извлечь из головки наконечника 2 пружину 4, уплотнительное кольцо 7.

Повернуть тягу на 180° и легким постукиванием по гайке шарового пальца, выбить верхний сферический сухарь 8, извлечь шаровой палец 14, предварительно отвернув гайку 16 и снять с конусной части пальца обойму и уплотнитель 12.

Выпрессовать из головки наконечника 2 (рис.31) нижний сферический сухарь 10.

Ослабить стяжные болты 17 и снять наконечники.

Аналогично разобрать второй наконечник рулевой тяги Краз.

Проверка технического состояния деталей рулевых тяг автомобилей Краз

Перед проверкой все детали рулевой тяги промыть в керосине или дизельном топливе и обезжирить.

Обломы, трещины или срыв резьбы более двух ниток наконечника тяги и шарового пальца Краз не допускается.

Трещины, разрывы уплотнительных колец и уплотнителей шарового пальца не допускаются.

Пружина сухарей не должна иметь надломов и трещин.

Шаровой палец тяги Краз — допускается износ шаровой головки до диаметра 43,5 мм.

Погнутость тяги более 2 мм устраняется правкой.

Сборку и установку поперечной рулевой тяги Краз проводить в следующем порядке:

Установить и зажать рулевую тягу в тисках, запрессовать в наконечник 2 тяги (рис.31) нижний сферический сухарь 10 и заложить смазку.

Установить в головку наконечника рулевой тяги Краз в следующем порядке детали:

шаровой палец 14, верхний сферический сухарь 8, пружину 4, уплотнительное кольцо 7, завернуть пробку 6 до упора, а затем отвернуть на 1/4 — 1/2 оборота (до первого положения, при котором возможно стопорить пробку).

Установить стопорную пластину 3, завернуть болт 5.

 

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

Гидроусилители МАЗ — Мазик Бай

Хочу просто посмотреть товары!

Во время движения золотник грузовых автомобилей МАЗ находится в нейтральной позиции. Через нагнетательную магистраль в цилиндр поступает жидкость гидроусилителя, а затем масло подается через сливной канал. На тяги в это время не оказывается никакого воздействия. Однако, повернув руль в любую сторону, золотник выходит из равновесия и жидкость нагнетательного канала передается в полости цилиндра. Поворот колес происходит за счет действия продольно поперечных тяг и цапф. Золотник возвращается в нейтральное положение, если вращение руля прекращается и, соответственно, гидроусилитель МАЗ отключается.

Для безопасности водителя важно знать:

  1. Ни в коем случае не управляйте автомобилем с неработающим ГУР долгое время;
  2. Если поломка застала Вас в расплох во время перемещения, двигайтесь со скоростью не более 20 км/час.

Необходимо давление жидкости обеспечивают компрессоры с шестеренками. При работающем двигателе, нагнетательный насос подает масло в ГУР МАЗ, но если авто находится в движении прямо, то жидкость не действует на цилиндр.

Для проверки кол-ва нагнетаемой жидкости предусмотрен перепускной клапан, который используется также и для регулировки давления.

Как узнать, что ГУР неисправен
  1. Колеса самопроизвольно проворачиваются;
  2. На неровной дороге чувствуется отдача в руль;
  3. Постоянная необходимость подруливания, при движении по прямой;
  4. Повернуть руль автомобиля МАЗ, стало не самым простым занятием;

В первом случае проверяют состояние золотника и сопутствующих механизмов. Отдача могла появиться из-за попадания воздуха. Проверяют также масло и очищающие фильтры. Подруливание обычно требуется, если нарушено крепление колес. Также могли износиться механизмы, входящие в состав золотника. Замена винтовых пар и реактивных плунжеров все исправит.

Куда копать?

  1. Проверьте золотник и сопутствующие механизмы на исправность.
  2. Отдача в руль, чаще всего, появляется из-за завоздушивания системы. Так же проверьте масло и фильтры.
  3. Если Вы устали выравнивать свой  МАЗ, двигаясь по прямой, то скорее всего что-то не то с креплениями колес — проверяйте. Возможен износ механизмов в составе золотника. Замените реактивные плунжеры и винтовые пары.

Ремонт ГУР МАЗ

Завоздушивание и утечка масла абсолютно не дают работать так как нужно механизму гидроусилителя МАЗ. Тугой руль, в первую очередь, намекает на проверку уровня жидкости в бачке, но более серьезные проблемы возникают при попадании воздуха в ГУР МАЗ. Не бойтесь, всё не так страшно, просто необходимо загнать автомобиль на подъемник и прокачать систему. 

Делать прокачку ГУР необходимо на минимальных оборотах, заведенного двигателя, поочередно открывая и закрывая перепускной клапан. Руль сперва поворачивают в крайне правое, а затем в левое положения. После, откройте перепускной клапан и выпустите воздух. Повторите процедуру несколько раз.

Следите за акциями, полезными статьями и узнавайте последние новости подписавшись на наш twitter.

А приобрести запчасти для гидроусилителя ГУР дляавтомобилей МАЗ, ознакомиться с ценами или получить консультацию Вы можете на нашем сайте, воспользовавшись поиском, чатом с консультантом, по телефонам: 

8 (017) 300-94-00,  8 (017) 300-95-00.

Гидроусилитель руля маз 500

Устройство гидроусилителя рулевого управления МАЗ-500

Гидроусилитель представляет собой агрегат, состоящий из распределителя и силового цилиндра в сборе. Гидросистема усилителя включает лопастной насос, установленный на двигателе автомобиля, бачок для масла, трубопроводы и шланги.

Распределитель состоит из корпуса 21 (рис. 88), золотника 49, корпуса шарниров 7 со стаканом 60, шаровыми пальцами 13 и 12 и ограничителем 48 хода золотника.

Распределитель регулирует поток жидкости, поступающий из насоса в силовой цилиндр. При работающем насосе жидкость постоянно циркулирует по замкнутому кругу: насос — распределитель — бачок — насос.

Силовой цилиндр гидроусилителя соединен с корпусом шарниров распределителя с помощью резьбового соединения. Цилиндр имеет поршень 4 со штоком 2, на конце которого расположена шарнирная головка для крепления к раме. Наружная часть штока защищена от загрязнения гофрированным резиновым чехлом.

Рис. 88. Гидроусилитель рулевого механизма:

1 — силовой цилиндр гидроусилителя; 2 — шток поршня: 3 — трубка слива масла в насос;
4 — поршень гидроусилителя; 5 и 58 — пробки; 6 и 32 — уплотнительные кольца; 7 — корпус шарниров; 8 — регулировочная гайка; 9 — толкатель; 10 — чехол; 11 — сухарь: 12 — шаровой палец привода рулевой тяги; 13 — шаровой палец сошки: 14. 18 и 35 — болты; 15 — трубка
подачи масла от насоса в корпус распределителя; 16, 19 и 20 — штуцеры; 17 — крышка;
21 — корпус распределителя; 22— корпус шарниров; 23 н 25 — трубки подачи и слива масла; 24 — стяжная лента; 26 — масленка; 27 — штифты; 28 — пружина; 29 — контргайка; 30—стопорный винт; 31, 47 и 53 —гайки; 33 — задняя пробка цилиндра;
34 — стопорное полукольцо; 36 — ограничительная шайба; 37 — расширительная шайба кожуха; 38 — пружинная шайба; 39 — головка штока: 40 — резиновая втулка;
41 — внутренняя втулка; 43 — шплинт; 44 — защитный чехол штока; 45 — наконечник; 46 — ниппель; 41 — держатель трубок; 48 — ограничитель хода золотника; 49 — золотник распределителя; 50 — пробка канала подачи масла; 51 — запорное кольцо; 52 — болт; 54 — компенсационный канал; 55 — штуцер трубки; 56 — сливная полость: 57 — обратный клапан гидроусилителя; 59 — пружина; 60 — стакан шарового пальца

Имея в своей конструкции маломощный лепестковый насос и цилиндр усилителя малого диаметра, он заставлял водителя прилагать значительные усилия при управлении автомобилем.

К тому же, зимой при сильных морозах, масло в гидроприводе подстывало и приходилось постоянно качать в небольшом диапазоне рулевое колесо. В связи с этим, многие водители начали менять рулевое управление на механизмы от более современных марок автомобилей.

Мне тоже приходилось переделывать рулевой механизм МАЗ-500 и менял я его на Суперовский. Однако, рулевое с Супер МАЗа не везде можно найти, да и цена на него бывает кусается.

Поэтому, лучше рассмотреть другие варианты и подобрать рулевое от более распространенных моделей машин. КамАЗов, к примеру, выпущено значительно больше, чем МАЗов и поэтому, запчасти на них есть практически везде.

Таким образом, владельцы МАЗ-500 часто ставят на свою машину рулевой механизм от автомобиля КамАЗ. Производя подобную модернизацию, они знают, что такая замена по правилам запрещена.

Однако, водители все равно идут на переоборудование своих машин и на то есть 2 причины: во-первых, общий образовательный уровень работников ГАИ крайне низок и большинство из них не смогут отличить родное рулевое МАЗ-500 от КамАЗовскго; во-вторых, многие водители считают, что лучше уж они один раз в году получат штраф, чем постоянно будут мучиться с тяжелым рулевым.

Мое мнение, что лучше ставить рулевое с Супер МАЗа. Однако, может быть я ошибаюсь, ведь оно тоже имеет свои недостатки: разнесенный цилиндр усилителя и куча шлангов.

КамАЗовское рулевое имеет совмещенный с цилиндром рулевой механизм, малую массу и количество деталей. Стоит также заметить, что устанавливать на МАЗ-500 желательно ГУР с полноприводного КамАЗ-4310, а не с КамАЗ-5320, к примеру.

ГУР с полноприводного грузовика, имеет в своей конструкции увеличенный диаметр цилиндра гидроусилителя и более легок в управлении. Внешне, ГУРы КамАЗ похожи, но на более мощном гидроусилителе, сошка крепится к червяку рулевого одинарной большой гайкой.

Чтобы установить ГУР с КамАЗа, сначала нужно снять родное рулевое МАЗ-500 с рамы, вместе с кронштейном и цилиндром гидроусилителя, а продольную рулевую тягу отсоединить от рычага поворотной цапфы.

Далее, КамАЗовский ГУР примеряется на раму вместе с кронштейном, максимально близко к передку и место его отмечается на раме. Кронштейн ГУРа снимается и примеряется на помеченное место, после чего сверлятся отверстия на раме и кронштейн закрепляется капитально. Затем, механизм рулевого крепится на кронштейн. Продольная тяга изготавливается из поперечной тяги МАЗ-500.

Следующим шагом, рулевое управление выставляется в среднее положение и колеса ставятся прямо. Далее, замеряется расстояние между рулевой сошкой и поворотным рычагом цапфы. Тяга обрезается по месту болгаркой, а затем на токарном станке нарезается резьба под КамАЗовский наконечник.

После сборки продольной рулевой тяги, она ставится на место, а рулевой вал подсоединяется к рулевому управлению.

Трубки металлических маслопроводов берутся с КамАЗа, а к ним точатся переходники для соединения со сливной магистралью расширительного масляного бачка и насосом гидроусилителя.

С ГУРом используются насосы 3-х видов: лопастной, шестеренчатые НШ-10 и НШ-32. Следует отметить, что крепление у всех трех насосов разное. Самое легкое и быстрое рулевое управление с насосом НШ-32, потяжелее с насосом НШ-10 и самое задумчивое с лопастным насосом. Связано это с большей нагрузкой на передний мост у МАЗ-500.

Посмотрев на нижепредставленную таблицу, можно сделать вывод, что ГУР желательно ставить усиленный с КамАЗ-4310.

Запчасти для сельскохозяйственной и специализированной техники

Гарантия

от 3 до 12 месяцев

Доставка

по всей территории Украины

Ремонт

в течении 3-5 дней

  1. Главная
  2. Гидроусилитель руля ГУР
  3. Гидроусилитель руля в сборе МАЗ 500, МАЗ 503. ГУР МАЗ каталожный номер 503-3405010-А1

Доступность : В наличии

Предлагаем вашему вниманию гидроусилитель руля (ГУР) с каталожном номером 503-3405010-А1 (503-3405010-10). Применяется на грузовых автомобилях МАЗ-500, МАЗ-500А, МАЗ-503, МАЗ-503А, МАЗ-504А, МАЗ-504В, МАЗ-5335, МАЗ-5429, МАЗ-5549 и автобусы ЛАЗ-699Р. Данная модель имеет массу 18,9 килограмма и устанавливается на автобусы и грузовые автомобили соответствующих модификаций – «ЛАЗ» и 500-ый/503-тий «МАЗ». Гидроусилитель руля МАЗ (ГУР МАЗ) значительно упрощает процесс управления транспортом: после монтажа узла значительно снижается уровень усилия, прилагаемого для поворота руля. В конструкцию ГУР МАЗ входит силовой цилиндр и распределитель.

Характеристики ГУР МАЗ:

  • уровень давления (max) составляет 8 МПа;
  • цилиндр имеет диаметр 7 см;
  • ход варьируется от 294 до 300 миллиметров.

Беспроблемная (и безремонтная) эксплуатация гур маз возможна при соблюдении ряда правил эксплуатации:

  • постоянный контроль уровня масла и натяжения приводного ремня
  • масло и масляные фильтры требуют замены через каждые 6 месяцев (внезапно изменившийся цвета масла — причина для проведения экстренной замены)
  • в случае сбоя (утечки) необходимо сразу провести осмотр ТС

Регулировка ГУРа МАЗ

При замене деталей ГУР МАЗ, следует по окончанию сборки произвести установку золотника в нейтральное положение. При этом расчетный момент, для вращения винта рулевого механизма в сборе с распределителем в среднем положении гайки-рейки находится в строго заданных пределах от 2,8 до 4,2 Нм ( от 0,28 до 0,42 кгсм). Далее вращая винт из среднего положения как в одну сторону так и в другую момент должен уменьшаться.

Устройство гур маз

Схема ГУР МАЗ

Мы не только предлагаем гидроусилитель рулевого механизма 503-3405010-10, но и выполняем его ремонт. Ремонт ГУР МАЗ осуществляется на высококлассном оборудовании с применением последних достижений в проведении ремонта.

Расположение информации о гидроусилителе руля 503-3405010 в автокаталогах:
  • 503-3405010-А1 [Гидроусилитель в сборе]
  • МАЗ
  • МАЗ-500А
  • Механизмы управления
  • Управление рулевое
  • Трубопровод гидроусилителя рулевого управления
  • МАЗ-503А
  • Механизмы управления
  • Управление рулевое
  • Трубопровод гидроусилителя рулевого управления
  • МАЗ-504А
  • Механизмы управления
  • Управление рулевое
  • Трубопровод гидроусилителя рулевого управления
  • МАЗ-504В
  • Механизмы управления
  • Рулевое управление
  • Гидроусилитель рулевого управления
  • Трубопроводы гидроусилителя рулевого управления
  • МАЗ-5335
  • Механизмы управления
  • Управление рулевое
  • Гидроусилитель рулевого управления
  • Трубопроводы гидроусилителя рулевого управления
  • МАЗ-5429
  • Механизмы управления
  • Управление рулевое
  • Гидроусилитель рулевого управления
  • Трубопроводы гидроусилителя рулевого управления
  • МАЗ-5549
  • Механизмы управления
  • Управление рулевое
  • Гидроусилитель рулевого управления
  • Трубопроводы гидроусилителя рулевого управления
  • 503-3405010-А1 [Гидроусилитель в сборе]
  • ЛАЗ
  • ЛАЗ 699Р
  • Ходовая часть
  • Колеса
  • Ступицы задних колес

ВИДЕО ОБЗОР

Ремонт гидроусилителя Камаз opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 27.02.2019 11:13:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 27.02.2019 11:13:00
    [ID] => 508487841
    [~ID] => 508487841
    [NAME] => Ремонт гидроусилителя Камаз
    [~NAME] => Ремонт гидроусилителя Камаз
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

Автомобили без гидроуселителя руля сегодня представлены только старым автопромом, который вовсе не предполагал упрощать задачу автомобилистам по части руления. Однако все современные модели оснащены данным агрегатом. Гидроусилитель руля Камаза — часть гидравлической системы, являющаяся частью рулевого механизма тягача. Какую пользу несет гидроусилитель?

  • Повернуть рулевое колесо достаточно непросто на обычной гладкой дороге, в то время как тягачи иногда попадают в условия сложно проходимого грунта. Конечно, всегда можно вывернуть колеса, однако представим, например, серпантин, карьер, любые другие сложные условия, в которых тягачи работают на пределе своих способностей. Гидроусилитель позволяет лучше маневрировать, упрощая работу водителю, уменьшая риски на виражах.
  • Управление автомобилем становится более плавным. Грузовики вообще имеют по сравнению с легковушками более плавный ход, поэтому если колеса перестанут поспевать за общей плавностью, неповоротливостью, на ходу возникнет стабилизационный диссонанс.
  • Гидроусилитель способен сглаживать неровности дорог, что очень помогает автомобилистам на особенно неровных участках, ведь подвеска Камаза оставляет желать лучшего ввиду своей достаточной жесткости.
  • Важной особенностью является контроль движения, например, если повредились шины. Конечно, полностью стабилизировать движение будет сложно, однако можно рассчитывать на частичную стабилизацию движения при потере должного давления колеса.

ГУР Камаза имеет достаточно несложное строение, поэтому при грамотной своевременной диагностике можно поддерживать все части агрегата в порядке. Каково де строение гидроусилителя?

  • Конечно, в современных автомобилях никуда без электроники, даже имеющих несложное строение. Поэтому одним из первых выделим электроблок.
  • Все агрегаты автомобилей, как правило, восполняются техническими жидкостями, поэтому гидроусилитель также имеет свой рабочий наполнитель. Жидкость гидроусилителя является передатчиком давления гидроцилиндра от насоса, является смазкой для элементов механизмов, позволяет избежать нежелательного трения.
  • Гидроусилительная жидкость передается внутри агрегата специальными шлангами, соединяющими насос, гидроцилиндр между собой, также выполняют сообщающую функцию.
  • Гидроцилиндр — это совокупность штока, хромированного поршня. Жидкость гидроусилителя создает необходимое давление, толкающее поршень благодаря преобразованию энергии.
  • Распределительный механизм разносит жидкость ГУРа по всему агрегату, смазывая полости.
  • Самым часто заменяемым элементом является насос, перекачивающий жидкость. Словом, именно его называют сердцем системы.

Регулировка ГУРа может быть произведена только при выключенных двигателе, продольной рулевой тяге, ввиду того, что данный агрегат является частью электросистемы автомобиля, поэтому «запитанными» данные системы никогда не проверяются.

Проверку можно производить на сертифицированных сервисных центрах, однако некоторые осмотры проводятся автомобилистами самостоятельно. Благодаря незатейливой системе работы агрегата, просмотри некоторые возможные этапы самостоятельной диагностики гидравлики Камаза.

  • Если существуют определенные повреждения системы, можно просто понять данный факт по усилению прикладываемой силы к рулевому колесу. Если руль стал вращаться тяжелее, это может означать недостаточное количество гидравлической жидкости, либо иную поломку механизмов.
  • Состояние колес также играет большое значение. Агрегат рулевого управления всегда должен быть хорошо смазан, колеса тщательно сбалансированы соответственно весу, условиям работы грузовика, также всегда проверяется давление шин, ведь если шины, колеса находятся в ненадлежащем состоянии, данные факты нередко служат причиной ложных диагностик ГУРа, иногда достаточно просто лучше следить за внешними характеристиками авто.
  • Резервуар насоса, в котором находится масло, должен исключать наличие воздушной пробки. Утечки, протечки масляной жидкости также недопустимы, если масло где-то протекает, протечку необходимо ликвидировать, ведь помимо своих горючих свойств, ему свойственно загрязнение тяжелыми механическими частицами. Фильтр масляного насоса, бочок не должны содержать осадков.
  • Тяга руля строится на надежной работе подшипников колесных ступиц. Необходимо постоянно проверять рулевую тягу, мониторить состояние амортизаторов.

Если достойно следить за состоянием гидроусилителя руля Камаза, проводить вовремя диагностику, необходимое техническое обслуживание, агрегат прослужит очень долго благодаря своей изначальной конструктивной надежности.

Возможные неисправности

Проследив тщательно за визуальными признаками работы грузового автомобиля Камаз, следует разобрать, с каким неисправностями может столкнуться водитель, какие можно решить самостоятельно, а какие придется решать при помощи квалифицированных специалистов сервиса технического обслуживания.

  • Потеря масла. Данная проблема настигает тягачи, которые «перехаживают» лимиты замены масла в мехнизме. Обычно фраза «сжирает масло» характерна больше для двигателя, однако все агрегаты автомобиля работаю примерно по одинаковому алгоритму: если вовремя не заменить жидкости, механизм будет плохо смазан, детали станут хуже взаимодействовать, «швыряя» масло вне нужного пространства. Дополнительной проблемой может стать залив плохого либо «не родного» масла. Многие автолюбители предпочитают покупать масла китайских производителей, которые содержат присадки, не подходящие отечественному Камазу.
  • Тяжелые повороты руля свидетельствуют о плохой смазке деталей. Могут обозначать заедание механизмов. Перед ответственным рейсом визуально всегда проверяется момент плавного хода рулевой, при включенном зажигании.
  • Насос гидроусилителя работает практически бесшумно даже на грузовых автомобилях. В Камазе верным признаком проблем ГУРа служит наличие посторонних шумов при работе насоса. Данный факт означает, что насос работает на грани, соответственно, необходимо незамедлительно провести диагностику.
  • Если руль крутится туго, медленно, значит что-то внутри рулевой системы заедает, однако слишком быстрые повороты руля также говорят о неисправности. Дело в том, что между рулем и механизмом рулевого управления должна быть полная синхронизация. Поэтому если руль крутится слишком легко, быстро, колеса реагируют медленно, нехотя, значит гидравлика попросту не срабатывает.
  • Выше говорилось, что ГУР помогает стабилизировать дорожные неровности, минимизирует тряску, толчки. Если водитель чувствует на руле лишние колебания, толчки, значит пора провести техническое обслуживание системы ГУР Камаза.
  • Прямое движение вообще никак не должно касаться сильных сторон систем гидравлики, если дорога плавная, с хорошим покрытием, при этом руль удержать тяжело, значит система дала сбой, играя простив тягача. Данная ситуация является ярким примером, когда механизм, призванный помогать водителю, наоборот начинает мешать ему.

Прежде чем приступать к ремонту, нужно провести полную диагностику системы. Важным моментом здесь является проверка давления. Давление должно соответствовать нормам в рулевой системе, если руль стоит ровно, либо занимает крайние левое, правое положение. Обязательно стоит проверить давление насоса, приток жидкости насоса.

Изношенные детали гидроусилителя редко ремонтируют. Данный агрегат на Камазе при должном обслуживании служит настолько исправно, а аналоговых запчастей настолько много, что гораздо целесообразнее заменить старую деталь новой, чем пытаться произвести ремонт расходника. Специализированные сервисные центра Камаз, как правило, имеют все необходимые детали, поэтому быстрее, проще осуществлять ремонтные работы именно под присмотром специалистов.

Замена масла

Поменять масло вполне можно самостоятельно. Главное — прокачать воздух, иначе образуется воздушная пробка, которая выбьет клапан ГУРа. Далее процесс замены происходит достаточно просто.

  • Открывается пропускной клапан.
  • Если повернуть руль полностью влево, центрирующая пружина сожмется.
  • Теперь насос можно заполнить маслом.
  • Масло следует лить очень осторожно, медленно, просматривая пузыри, выходящие из шланга. Когда пузыри станут заметны значит мало залито в достаточном количестве.
  • Клапан становится на место.
  • Далее снова сжимается центрирующая пружина, только теперь нужно сначала вывернуть руль полностью вправо, потом снова влево, обязательно проследив за воздухом из трубок, который должен выйти полностью, пропуская только масло.

ГУР Камаза несложно устроен, прост в обращении, легко эксплуатируется, поэтому единственная цель владельца тягача — поддерживать технически корректное состояние системы вообще, вовремя поводить техническое обслуживание, конечно, заменять отработавшие свое, отходившие детали. Учитывая объемы эксплуатации Камазов на дорогах России, а также фактического назначения данных авто (самосвалы, полуприцепы), нагрузки на все агрегаты, нагрузки иногда бывают запредельными, за ними нужно тщательно следить.

[~DETAIL_TEXT] =>

Автомобили без гидроуселителя руля сегодня представлены только старым автопромом, который вовсе не предполагал упрощать задачу автомобилистам по части руления. Однако все современные модели оснащены данным агрегатом. Гидроусилитель руля Камаза — часть гидравлической системы, являющаяся частью рулевого механизма тягача. Какую пользу несет гидроусилитель?

  • Повернуть рулевое колесо достаточно непросто на обычной гладкой дороге, в то время как тягачи иногда попадают в условия сложно проходимого грунта. Конечно, всегда можно вывернуть колеса, однако представим, например, серпантин, карьер, любые другие сложные условия, в которых тягачи работают на пределе своих способностей. Гидроусилитель позволяет лучше маневрировать, упрощая работу водителю, уменьшая риски на виражах.
  • Управление автомобилем становится более плавным. Грузовики вообще имеют по сравнению с легковушками более плавный ход, поэтому если колеса перестанут поспевать за общей плавностью, неповоротливостью, на ходу возникнет стабилизационный диссонанс.
  • Гидроусилитель способен сглаживать неровности дорог, что очень помогает автомобилистам на особенно неровных участках, ведь подвеска Камаза оставляет желать лучшего ввиду своей достаточной жесткости.
  • Важной особенностью является контроль движения, например, если повредились шины. Конечно, полностью стабилизировать движение будет сложно, однако можно рассчитывать на частичную стабилизацию движения при потере должного давления колеса.

ГУР Камаза имеет достаточно несложное строение, поэтому при грамотной своевременной диагностике можно поддерживать все части агрегата в порядке. Каково де строение гидроусилителя?

  • Конечно, в современных автомобилях никуда без электроники, даже имеющих несложное строение. Поэтому одним из первых выделим электроблок.
  • Все агрегаты автомобилей, как правило, восполняются техническими жидкостями, поэтому гидроусилитель также имеет свой рабочий наполнитель. Жидкость гидроусилителя является передатчиком давления гидроцилиндра от насоса, является смазкой для элементов механизмов, позволяет избежать нежелательного трения.
  • Гидроусилительная жидкость передается внутри агрегата специальными шлангами, соединяющими насос, гидроцилиндр между собой, также выполняют сообщающую функцию.
  • Гидроцилиндр — это совокупность штока, хромированного поршня. Жидкость гидроусилителя создает необходимое давление, толкающее поршень благодаря преобразованию энергии.
  • Распределительный механизм разносит жидкость ГУРа по всему агрегату, смазывая полости.
  • Самым часто заменяемым элементом является насос, перекачивающий жидкость. Словом, именно его называют сердцем системы.

Регулировка ГУРа может быть произведена только при выключенных двигателе, продольной рулевой тяге, ввиду того, что данный агрегат является частью электросистемы автомобиля, поэтому «запитанными» данные системы никогда не проверяются.

Проверку можно производить на сертифицированных сервисных центрах, однако некоторые осмотры проводятся автомобилистами самостоятельно. Благодаря незатейливой системе работы агрегата, просмотри некоторые возможные этапы самостоятельной диагностики гидравлики Камаза.

  • Если существуют определенные повреждения системы, можно просто понять данный факт по усилению прикладываемой силы к рулевому колесу. Если руль стал вращаться тяжелее, это может означать недостаточное количество гидравлической жидкости, либо иную поломку механизмов.
  • Состояние колес также играет большое значение. Агрегат рулевого управления всегда должен быть хорошо смазан, колеса тщательно сбалансированы соответственно весу, условиям работы грузовика, также всегда проверяется давление шин, ведь если шины, колеса находятся в ненадлежащем состоянии, данные факты нередко служат причиной ложных диагностик ГУРа, иногда достаточно просто лучше следить за внешними характеристиками авто.
  • Резервуар насоса, в котором находится масло, должен исключать наличие воздушной пробки. Утечки, протечки масляной жидкости также недопустимы, если масло где-то протекает, протечку необходимо ликвидировать, ведь помимо своих горючих свойств, ему свойственно загрязнение тяжелыми механическими частицами. Фильтр масляного насоса, бочок не должны содержать осадков.
  • Тяга руля строится на надежной работе подшипников колесных ступиц. Необходимо постоянно проверять рулевую тягу, мониторить состояние амортизаторов.

Если достойно следить за состоянием гидроусилителя руля Камаза, проводить вовремя диагностику, необходимое техническое обслуживание, агрегат прослужит очень долго благодаря своей изначальной конструктивной надежности.

Возможные неисправности

Проследив тщательно за визуальными признаками работы грузового автомобиля Камаз, следует разобрать, с каким неисправностями может столкнуться водитель, какие можно решить самостоятельно, а какие придется решать при помощи квалифицированных специалистов сервиса технического обслуживания.

  • Потеря масла. Данная проблема настигает тягачи, которые «перехаживают» лимиты замены масла в мехнизме. Обычно фраза «сжирает масло» характерна больше для двигателя, однако все агрегаты автомобиля работаю примерно по одинаковому алгоритму: если вовремя не заменить жидкости, механизм будет плохо смазан, детали станут хуже взаимодействовать, «швыряя» масло вне нужного пространства. Дополнительной проблемой может стать залив плохого либо «не родного» масла. Многие автолюбители предпочитают покупать масла китайских производителей, которые содержат присадки, не подходящие отечественному Камазу.
  • Тяжелые повороты руля свидетельствуют о плохой смазке деталей. Могут обозначать заедание механизмов. Перед ответственным рейсом визуально всегда проверяется момент плавного хода рулевой, при включенном зажигании.
  • Насос гидроусилителя работает практически бесшумно даже на грузовых автомобилях. В Камазе верным признаком проблем ГУРа служит наличие посторонних шумов при работе насоса. Данный факт означает, что насос работает на грани, соответственно, необходимо незамедлительно провести диагностику.
  • Если руль крутится туго, медленно, значит что-то внутри рулевой системы заедает, однако слишком быстрые повороты руля также говорят о неисправности. Дело в том, что между рулем и механизмом рулевого управления должна быть полная синхронизация. Поэтому если руль крутится слишком легко, быстро, колеса реагируют медленно, нехотя, значит гидравлика попросту не срабатывает.
  • Выше говорилось, что ГУР помогает стабилизировать дорожные неровности, минимизирует тряску, толчки. Если водитель чувствует на руле лишние колебания, толчки, значит пора провести техническое обслуживание системы ГУР Камаза.
  • Прямое движение вообще никак не должно касаться сильных сторон систем гидравлики, если дорога плавная, с хорошим покрытием, при этом руль удержать тяжело, значит система дала сбой, играя простив тягача. Данная ситуация является ярким примером, когда механизм, призванный помогать водителю, наоборот начинает мешать ему.

Прежде чем приступать к ремонту, нужно провести полную диагностику системы. Важным моментом здесь является проверка давления. Давление должно соответствовать нормам в рулевой системе, если руль стоит ровно, либо занимает крайние левое, правое положение. Обязательно стоит проверить давление насоса, приток жидкости насоса.

Изношенные детали гидроусилителя редко ремонтируют. Данный агрегат на Камазе при должном обслуживании служит настолько исправно, а аналоговых запчастей настолько много, что гораздо целесообразнее заменить старую деталь новой, чем пытаться произвести ремонт расходника. Специализированные сервисные центра Камаз, как правило, имеют все необходимые детали, поэтому быстрее, проще осуществлять ремонтные работы именно под присмотром специалистов.

Замена масла

Поменять масло вполне можно самостоятельно. Главное — прокачать воздух, иначе образуется воздушная пробка, которая выбьет клапан ГУРа. Далее процесс замены происходит достаточно просто.

  • Открывается пропускной клапан.
  • Если повернуть руль полностью влево, центрирующая пружина сожмется.
  • Теперь насос можно заполнить маслом.
  • Масло следует лить очень осторожно, медленно, просматривая пузыри, выходящие из шланга. Когда пузыри станут заметны значит мало залито в достаточном количестве.
  • Клапан становится на место.
  • Далее снова сжимается центрирующая пружина, только теперь нужно сначала вывернуть руль полностью вправо, потом снова влево, обязательно проследив за воздухом из трубок, который должен выйти полностью, пропуская только масло.

ГУР Камаза несложно устроен, прост в обращении, легко эксплуатируется, поэтому единственная цель владельца тягача — поддерживать технически корректное состояние системы вообще, вовремя поводить техническое обслуживание, конечно, заменять отработавшие свое, отходившие детали. Учитывая объемы эксплуатации Камазов на дорогах России, а также фактического назначения данных авто (самосвалы, полуприцепы), нагрузки на все агрегаты, нагрузки иногда бывают запредельными, за ними нужно тщательно следить.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => Автомобили без гидроуселителя руля сегодня представлены только старым автопромом, который вовсе не предполагал упрощать задачу автомобилистам по части руления. Однако все современные модели оснащены данным агрегатом. Гидроусилитель руля Камаза – часть гидравлической системы, являющаяся частью рулевого механизма тягача. Какую пользу несет гидроусилитель? [~PREVIEW_TEXT] => Автомобили без гидроуселителя руля сегодня представлены только старым автопромом, который вовсе не предполагал упрощать задачу автомобилистам по части руления. Однако все современные модели оснащены данным агрегатом. Гидроусилитель руля Камаза – часть гидравлической системы, являющаяся частью рулевого механизма тягача. Какую пользу несет гидроусилитель? [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 8258 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-04-12 00:12:55.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 621 [WIDTH] => 930 [FILE_SIZE] => 50167 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/4a3 [FILE_NAME] => 4a3fd44ec1acbe6b988142d379c93132.jpg [ORIGINAL_NAME] => gur.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => dfea46107bcdfb8688ab17044492216e [~src] => [SRC] => /upload/iblock/4a3/4a3fd44ec1acbe6b988142d379c93132.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/4a3/4a3fd44ec1acbe6b988142d379c93132.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/4a3/4a3fd44ec1acbe6b988142d379c93132.jpg [ALT] => Ремонт гидроусилителя Камаз [TITLE] => Ремонт гидроусилителя Камаз ) [~DETAIL_PICTURE] => 8258 [TIMESTAMP_X] => 12.04.2019 00:12:55 [~TIMESTAMP_X] => 12.04.2019 00:12:55 [ACTIVE_FROM] => 27.02.2019 11:13:00 [~ACTIVE_FROM] => 27.02.2019 11:13:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/remont-gidrousilitelya-kamaz/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/remont-gidrousilitelya-kamaz/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => remont-gidrousilitelya-kamaz [~CODE] => remont-gidrousilitelya-kamaz [EXTERNAL_ID] => 508487841 [~EXTERNAL_ID] => 508487841 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 27.02.2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Ремонт гидроусилителя Камаз [SECTION_META_KEYWORDS] => Ремонт гидроусилителя Камаз [SECTION_META_DESCRIPTION] => Ремонт гидроусилителя Камаз [SECTION_PAGE_TITLE] => Ремонт гидроусилителя Камаз [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Ремонт гидроусилителя Камаз [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Ремонт гидроусилителя Камаз [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Ремонт гидроусилителя Камаз [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Ремонт гидроусилителя Камаз [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Ремонт гидроусилителя Камаз [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Ремонт гидроусилителя Камаз [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Ремонт гидроусилителя Камаз [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Ремонт гидроусилителя Камаз [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Ремонт гидроусилителя Камаз [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Ремонт гидроусилителя Камаз [ELEMENT_META_TITLE] => Ремонт гур Камаз — ремонт гидроусилителя Камаз в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Ремонт гур Камаз — ремонт гидроусилителя Камаз в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Ремонт большегрузной техники и продажа запчастей для грузовых автомобилей всех марок. Тел. +7 (495) 741-66-238 ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 27.02.2019 11:13:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Ремонт гидроусилителя Камаз [ELEMENT_CHAIN] => Ремонт гидроусилителя Камаз [BROWSER_TITLE] => Ремонт гур Камаз — ремонт гидроусилителя Камаз в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области [KEYWORDS] => Ремонт гидроусилителя Камаз [DESCRIPTION] => Ремонт гур Камаз — ремонт гидроусилителя Камаз в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Ремонт большегрузной техники и продажа запчастей для грузовых автомобилей всех марок. Тел. +7 (495) 741-66-238 ) [IMAGES] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 8258 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-04-12 00:12:55.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 621 [WIDTH] => 930 [FILE_SIZE] => 50167 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/4a3 [FILE_NAME] => 4a3fd44ec1acbe6b988142d379c93132.jpg [ORIGINAL_NAME] => gur.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => dfea46107bcdfb8688ab17044492216e [~src] => [SRC] => /upload/iblock/4a3/4a3fd44ec1acbe6b988142d379c93132.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/4a3/4a3fd44ec1acbe6b988142d379c93132.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/4a3/4a3fd44ec1acbe6b988142d379c93132.jpg [ALT] => Ремонт гидроусилителя Камаз [TITLE] => Ремонт гидроусилителя Камаз [TMB] => Array ( [SRC] => /upload/resize_cache/iblock/4a3/400_300_1/4a3fd44ec1acbe6b988142d379c93132.jpg [WIDTH] => 0 [HEIGHT] => 0 [SIZE] => ) ) ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

Автомобили без гидроуселителя руля сегодня представлены только старым автопромом, который вовсе не предполагал упрощать задачу автомобилистам по части руления. Однако все современные модели оснащены данным агрегатом. Гидроусилитель руля Камаза — часть гидравлической системы, являющаяся частью рулевого механизма тягача. Какую пользу несет гидроусилитель?

ГУР Камаза имеет достаточно несложное строение, поэтому при грамотной своевременной диагностике можно поддерживать все части агрегата в порядке. Каково де строение гидроусилителя?

Регулировка ГУРа может быть произведена только при выключенных двигателе, продольной рулевой тяге, ввиду того, что данный агрегат является частью электросистемы автомобиля, поэтому «запитанными» данные системы никогда не проверяются.

Проверку можно производить на сертифицированных сервисных центрах, однако некоторые осмотры проводятся автомобилистами самостоятельно. Благодаря незатейливой системе работы агрегата, просмотри некоторые возможные этапы самостоятельной диагностики гидравлики Камаза.

Если достойно следить за состоянием гидроусилителя руля Камаза, проводить вовремя диагностику, необходимое техническое обслуживание, агрегат прослужит очень долго благодаря своей изначальной конструктивной надежности.

Проследив тщательно за визуальными признаками работы грузового автомобиля Камаз, следует разобрать, с каким неисправностями может столкнуться водитель, какие можно решить самостоятельно, а какие придется решать при помощи квалифицированных специалистов сервиса технического обслуживания.

Прежде чем приступать к ремонту, нужно провести полную диагностику системы. Важным моментом здесь является проверка давления. Давление должно соответствовать нормам в рулевой системе, если руль стоит ровно, либо занимает крайние левое, правое положение. Обязательно стоит проверить давление насоса, приток жидкости насоса.

Изношенные детали гидроусилителя редко ремонтируют. Данный агрегат на Камазе при должном обслуживании служит настолько исправно, а аналоговых запчастей настолько много, что гораздо целесообразнее заменить старую деталь новой, чем пытаться произвести ремонт расходника. Специализированные сервисные центра Камаз, как правило, имеют все необходимые детали, поэтому быстрее, проще осуществлять ремонтные работы именно под присмотром специалистов.

Поменять масло вполне можно самостоятельно. Главное — прокачать воздух, иначе образуется воздушная пробка, которая выбьет клапан ГУРа. Далее процесс замены происходит достаточно просто.

ГУР Камаза несложно устроен, прост в обращении, легко эксплуатируется, поэтому единственная цель владельца тягача — поддерживать технически корректное состояние системы вообще, вовремя поводить техническое обслуживание, конечно, заменять отработавшие свое, отходившие детали. Учитывая объемы эксплуатации Камазов на дорогах России, а также фактического назначения данных авто (самосвалы, полуприцепы), нагрузки на все агрегаты, нагрузки иногда бывают запредельными, за ними нужно тщательно следить.

Как заменить насос гидроусилителя рулевого управления

Большинство современных автомобилей оснащено обновленной версией гидравлической системы рулевого управления с усилителем, которая была представлена ​​в 1951 году. Хотя конструкция и соединения менялись с годами, основной процесс циркуляции жидкости рулевого управления с гидроусилителем через эту гидравлическую систему остается одно и тоже. Это было и часто до сих пор приводится в действие насосом рулевого управления с гидроусилителем.

В системе рулевого управления с гидроусилителем жидкость перекачивается через ряд линий и шлангов к рулевой рейке, которая перемещается, когда водитель поворачивает рулевое колесо влево или вправо.Это добавленное гидравлическое давление значительно облегчило управление транспортным средством и было долгожданным облегчением. Сегодняшние современные системы рулевого управления с гидроусилителем управляются электрически с помощью компонентов усилителя рулевого управления, прикрепленных к рулевой колонке или самой коробке.

Перед заменой на системы EPS насос гидроусилителя рулевого управления крепился к блоку двигателя или опорному кронштейну рядом с двигателем. Насос приводится в действие рядом ремней и шкивов, прикрепленных к центральному шкиву коленчатого вала или к змеевидному ремню, который приводит в действие несколько компонентов, включая кондиционер, генераторы переменного тока и насос гидроусилителя рулевого управления.Когда шкив вращается, он вращает входной вал внутри насоса, который создает давление внутри корпуса насоса. Это давление применяется к гидравлической жидкости внутри линий, соединяющих насос с рулевым механизмом.

Насос гидроусилителя рулевого управления всегда активен при работающем двигателе автомобиля. Этот факт, а также тот факт, что все механические системы изнашиваются сверхурочно, являются основными факторами, вызывающими поломку или износ этого компонента.

В большинстве случаев насос гидроусилителя рулевого управления должен прослужить около 100 000 миль.Однако, если ремень рулевого управления с гидроусилителем обрывается или другие внутренние компоненты внутри насоса изнашиваются, он становится бесполезным, требуя либо нового ремня, шкива, либо нового насоса. При замене насоса механики обычно заменяют основные гидравлические трубопроводы, которые присоединяют насос к резервуару с жидкостью и рулевому механизму.

  • Примечание : Замена реле давления рулевого управления с гидроусилителем довольно проста. Точное расположение насоса гидроусилителя рулевого управления зависит от технических характеристик и конструкции производителя.Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию транспортного средства для получения точных инструкций по замене этого компонента и обязательно следуйте инструкциям по обслуживанию вспомогательных компонентов, составляющих систему рулевого управления с гидроусилителем, перед завершением работы.

  • Предупреждение : Обязательно используйте защитные очки и перчатки при работе над этим проектом. Гидравлическая жидкость очень агрессивна, поэтому рекомендуется надевать пластиковые перчатки при замене этого компонента.

Часть 1 из 3: Определение симптомов неисправного насоса гидроусилителя рулевого управления

Вся система рулевого управления с гидроусилителем состоит из нескольких отдельных частей.Основным компонентом, который подает давление в гидравлические линии, является насос гидроусилителя рулевого управления. Когда он ломается или начинает выходить из строя, есть несколько предупреждающих знаков:

Звуки, исходящие из насоса: насос гидроусилителя рулевого управления обычно издает скрежет, лязг или нытье при повреждении внутренних компонентов.

Запах горелой жидкости рулевого управления с гидроусилителем: в некоторых случаях насос рулевого управления с гидроусилителем выделяет избыточное тепло, если некоторые внутренние детали сломаны. Это может привести к нагреву и фактическому возгоранию жидкости гидроусилителя руля.Этот симптом также является обычным явлением, когда прокладки насоса рулевого управления с гидроусилителем трескаются, что приводит к вытеканию жидкости из них.

Во многих случаях насос гидроусилителя рулевого управления не работает, поскольку змеевик или приводной ремень порваны и требуют замены. Шкив гидроусилителя рулевого управления также часто ломается или изнашивается. Если вы заметили эти симптомы и осмотрели насос рулевого управления с гидроусилителем, лучшим решением будет замена этого компонента. Эту работу довольно просто выполнить, но вы всегда должны читать точные процедуры, которые производитель автомобиля рекомендует в руководстве по обслуживанию.

Часть 2 из 3: Замена насоса ГУР

Необходимые материалы

По мнению большинства экспертов, эта работа должна занять около двух-трех часов. Удостоверьтесь, что у вас достаточно времени, чтобы поработать над этим проектом, и постарайтесь завершить его в один день, чтобы не пропустить шаги.

Перед тем, как приступить к этой работе, убедитесь, что у вас есть хороший запас ветоши, размещенной под всеми гидравлическими линиями, которые вы можете снять. Гидравлическую жидкость очень трудно удалить с металлических компонентов, и при снятии шлангов будут протекать.

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор автомобиля . Прежде чем снимать какие-либо детали, найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора.

Этот шаг всегда должен быть первым, что вы делаете при работе с любым транспортным средством.

Шаг 2: Поднимите автомобиль . Сделайте это с помощью гидравлического подъемника или домкратов и домкратов.

Шаг 3: Снимите кожух двигателя и вспомогательные детали . Это даст вам свободный доступ к насосу рулевого управления с гидроусилителем.

У большинства автомобилей есть легкий доступ к реле давления рулевого управления с гидроусилителем, в то время как другие требуют снятия нескольких компонентов, в том числе: кожуха двигателя, кожуха вентилятора радиатора и вентилятора радиатора, узла воздухозаборника, генератора переменного тока, компрессора кондиционера и балансира гармоник.

Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию автомобиля для получения точных указаний о том, что вам нужно удалить.

Шаг 4: Снимите змеевик или приводной ремень . Чтобы снять змеевиковый ремень, ослабьте натяжной ролик, расположенный с левой стороны двигателя (если вы смотрите на двигатель).

После ослабления натяжного ролика ремень можно довольно легко снять. Если ваш насос гидроусилителя рулевого управления приводится в действие приводным ремнем, вам также придется снять этот ремень.

Шаг 5: Снимите нижние крышки двигателя . На большинстве отечественных и иномарок под двигателем есть одна-две крышки двигателя.

Это обычно называется опорной пластиной. Чтобы получить доступ к трубопроводам насоса рулевого управления с гидроусилителем, вам придется их удалить.

Шаг 6: Снимите кожух вентилятора радиатора и вентилятор .Это облегчает доступ к насосу гидроусилителя рулевого управления, шкиву и поддерживающим трубопроводам, которые необходимо снять.

Шаг 7: Отсоедините трубопроводы, идущие к насосу гидроусилителя рулевого управления. Используя головку и трещотку или гаечный ключ, снимите гидравлические линии, которые соединены с нижней частью насоса рулевого управления с гидроусилителем.

Обычно это подводящая линия, подключенная к коробке передач. Перед выполнением этого шага убедитесь, что вы поставили поддон под автомобиль, так как жидкость усилителя рулевого управления будет стекать.

Шаг 8: Дайте стечь жидкости рулевого управления с гидроусилителем . Дайте ему стечь из насоса в течение нескольких минут.

Шаг 9: Отверните крепежный болт под насосом гидроусилителя рулевого управления. Обычно имеется монтажный болт, который соединяет болт рулевого управления с усилителем либо с кронштейном, либо с блоком двигателя. Снимите этот болт с помощью торцевого или торцевого ключа.

  • Примечание : Ваш автомобиль может не иметь крепежных болтов, расположенных под насосом рулевого управления с гидроусилителем.Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию, чтобы определить, нужен ли этот шаг для вашего конкретного приложения.

Шаг 10: Снимите дополнительные гидравлические трубопроводы с насоса гидроусилителя рулевого управления. После того, как вы удалили основную линию подачи, удалите остальные присоединенные линии.

Сюда входит подающий трубопровод от бачка гидроусилителя рулевого управления и возвратный трубопровод от коробки передач. На некоторых автомобилях к насосу гидроусилителя рулевого управления прикреплен жгут проводов.Если у вашего автомобиля есть такая возможность, снимите жгут на этом этапе проекта по демонтажу.

Шаг 11: Снимите шкив насоса гидроусилителя рулевого управления. Чтобы успешно снять шкив насоса рулевого управления с гидроусилителем, вам понадобится подходящий инструмент.

Его часто называют съемником шкива. Процесс снятия шкива описан ниже, но вы всегда должны читать руководство по обслуживанию производителя, чтобы узнать о рекомендуемых действиях.

Для этого нужно прикрепить инструмент для снятия шкива к шкиву и направить стопорную гайку на край шкива.Используя головку и трещотку, медленно ослабьте шкив, удерживая гайку крепления шкива соответствующим торцевым ключом.

Этот процесс очень медленный, но необходим для правильного снятия шкива рулевого управления с гидроусилителем. Продолжайте ослаблять шкив до тех пор, пока шкив не будет снят с насоса рулевого управления с гидроусилителем.

Шаг 12: Снимите крепежные болты . Используя ударный гаечный ключ или обычный торцевой ключ и трещотку, открутите болты, крепящие насос гидроусилителя рулевого управления к кронштейну или блоку двигателя.

Обычно требуется удалить два или три болта. Как только это будет завершено, снимите старый насос и отнесите его на верстак для следующего шага.

Шаг 13: Перенесите монтажный кронштейн со старого насоса на новый . Большинство сменных насосов рулевого управления с гидроусилителем не поставляются с монтажным кронштейном для вашего конкретного автомобиля.

Это означает, что вам придется снять старый кронштейн со старого насоса и установить его на новый кронштейн. Просто снимите болты, которыми кронштейн крепится к насосу, и установите его на новый насос.Обязательно установите эти болты с помощью фиксатора резьбы.

Шаг 14: Установите новый насос гидроусилителя рулевого управления, шкив и ремень . Каждый раз, когда вы устанавливаете новый насос рулевого управления с гидроусилителем, вам необходимо установить новый шкив и ремень.

Процесс установки этого устройства в точности противоположен удалению и указан ниже для ознакомления. Как всегда, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля за конкретными шагами, поскольку они будут отличаться для каждого производителя.

Шаг 15: Закрепите насос на блоке цилиндров .Закрепите насос на блоке двигателя, прикрутив болты через кронштейн к блоку.

Затяните болты, прежде чем переходить к рекомендованному моменту затяжки.

Шаг 16: Установите новый шкив с помощью приспособления для установки шкива . Подсоедините все гидравлические линии к новому насосу гидроусилителя рулевого управления (включая нижнюю подающую линию).

Шаг 17: Установите остальные детали . Установите на место все снятые части, чтобы облегчить доступ.

Установите новый змеевик и приводной ремень (см. Руководство по обслуживанию производителя для правильной процедуры установки).

Установите на место вентилятор и кожух радиатора, нижние крышки двигателя (защитные пластины) и все детали, которые вы должны были снять изначально, в порядке, обратном их снятию.

Шаг 18: Залейте жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления.

Шаг 19: Очистите днище автомобиля . Прежде чем закончить работу, обязательно удалите все инструменты, мусор и оборудование из-под автомобиля, чтобы не наехать на них автомобилем.

Шаг 20: Подсоедините кабели аккумуляторной батареи .

Часть 3 из 3: Тест-драйв автомобиля

После того, как вы переустановили все компоненты, которые были сняты, и залили жидкость гидроусилителя рулевого управления до «полной» линии, вам необходимо заправить систему гидроусилителя руля. Лучше всего это сделать, запустив двигатель, когда передние колеса находятся в воздухе.

Шаг 1: Заправьте систему рулевого управления с гидроусилителем . Заведите автомобиль и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.

Выключите двигатель и залейте жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления.Завершайте этот процесс до тех пор, пока бачок жидкости гидроусилителя рулевого управления не перестанет требовать доливки.

Шаг 2. Выполните дорожное испытание . После замены насоса рулевого управления с гидроусилителем рекомендуется пройти хорошее дорожное испытание от 10 до 15 миль.

Сначала заведите автомобиль и осмотрите под ним на предмет утечек, прежде чем брать автомобиль на какое-либо дорожное испытание.

Если вы прочитали эти инструкции и по-прежнему не уверены в выполнении этого ремонта, обратитесь к одному из местных сертифицированных механиков YourMechanic ASE, чтобы он пришел к вам домой или на работу и завершил замену насоса гидроусилителя рулевого управления за вас.

Как заменить шкив насоса гидроусилителя рулевого управления

Насос гидроусилителя рулевого управления приводится в движение змеевиком или приводным ремнем, который прикреплен к шкиву насоса гидроусилителя рулевого управления. Поскольку шкив приводится в движение этим ремнем и начинает вращаться, он вращает входной вал внутри насоса, который создает давление внутри корпуса насоса. Это давление применяется к гидравлической жидкости внутри линий, соединяющих насос с рулевым механизмом. Когда шкив насоса рулевого управления с гидроусилителем изношен или сломан, на нем могут отображаться несколько общих предупреждающих знаков, указывающих на необходимость обслуживания.Вы часто замечаете воющий звук, исходящий из шкива насоса, ощущение натяжения рулевого управления с гидроусилителем при движении или повреждение шкива при обрыве ремня.

Часть 1 из 1: Замена шкива насоса ГУР

Необходимые материалы

  • Гаечный ключ в коробке или ключ с храповым механизмом
  • Ключ гидравлический трубопроводный
  • Поддон для сбора жидкости
  • Инструмент для снятия шкива
  • Запасной ремень привода гидроусилителя руля или змеевик
  • Запасной ролик гидроусилителя
  • Запасной насос гидроусилителя
  • Средства защиты (защитные очки и пластиковые или резиновые перчатки)

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор и поднимите автомобиль .Прежде чем снимать какие-либо детали, найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора. Этот шаг всегда должен быть первым, что вы делаете при работе с любым транспортным средством. Поднимите автомобиль с помощью гидравлического подъемника или домкратов и домкратов.

Шаг 2: Снимите кожух двигателя и вспомогательные детали . На большинстве автомобилей легко получить доступ к шкиву насоса рулевого управления с гидроусилителем, но для некоторых требуется снять несколько компонентов, в том числе крышки двигателя над и под двигателем, кожух и вентилятор радиатора, змеевиковый ремень и генератор или блок переменного тока.

Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию автомобиля для получения точных указаний о том, что вам нужно удалить.

Шаг 3: Снимите змеевик или приводной ремень . Чтобы снять змеевиковый ремень, ослабьте натяжной ролик, расположенный с левой стороны двигателя (если вы смотрите на двигатель). Как только ролик натяжителя ослабнет, вы можете довольно легко соскользнуть с ремня. Если ваш насос гидроусилителя руля приводится в движение приводным ремнем, вам также придется снять этот ремень.

Шаг 4: Снимите гидравлические трубопроводы, ведущие к насосу рулевого управления с гидроусилителем . Используя головку и трещотку или гаечный ключ, снимите гидравлические линии, которые соединены с нижней частью насоса рулевого управления с гидроусилителем. Обычно это подводящий трубопровод, подключенный к коробке передач. Перед выполнением этого шага убедитесь, что вы поставили поддон под автомобиль, так как жидкость усилителя рулевого управления будет стекать.

После того, как вы сняли нижнюю линию подачи, снимите другие гидравлические линии, которые часто находятся в верхней части насоса.Эти линии будут включать линии подачи к резервуару и линии возврата от коробки передач.

Шаг 5: Снимите крепежные болты на кронштейне насоса рулевого управления с гидроусилителем . Используя ударный гаечный ключ или обычный торцевой ключ и трещотку, открутите болты, которыми насос гидроусилителя рулевого управления крепится к кронштейну или блоку двигателя. Обычно нужно удалить два или три болта. Как только это будет завершено, снимите старый насос и отнесите его на верстак для следующего шага.

Шаг 6: Снимите старый шкив насоса гидроусилителя рулевого управления . После снятия насоса рулевого управления с гидроусилителем можно снимать старый шкив. Чтобы успешно снять шкив насоса рулевого управления с гидроусилителем, вам понадобится подходящий инструмент. Его часто называют блоком снятия шкива.

Сначала поместите насос гидроусилителя рулевого управления в тиски на рабочем столе. Присоедините инструмент для снятия шкива к шкиву. Наденьте стопорную гайку на край шкива. Используя головку и трещотку, медленно ослабьте шкив, удерживая гайку крепления шкива соответствующим торцевым ключом.

Этот процесс очень медленный, но необходим для правильного снятия шкива рулевого управления с гидроусилителем. Продолжайте ослаблять шкив до тех пор, пока шкив не будет снят с насоса рулевого управления с гидроусилителем.

Шаг 7: Смажьте первичный вал . Нанесите смазку на насос и внутреннюю часть шкива с противозадирной смазкой. Anti-Seize — хорошая смазка для этого шага.

Шаг 8: Установите новый шкив на первичный вал .Установите шкив на первичный вал и правильно установите инструмент для установки шкива на первичный вал и внешний край шкива. Всегда следуйте рекомендациям производителя инструмента.

Шаг 9: Затяните гайку крепления шкива . Закрепите установочный болт шкива в тисках верстака. Используйте торцевой гаечный ключ подходящего размера, чтобы медленно затянуть установочную гайку шкива, следя за тем, чтобы шкив оставался прямым при установке.

Шаг 10: Проверьте новый шкив .Снимите инструмент и поверните шкив, чтобы убедиться, что он правильно выровнен и свободно вращается. Не перетягивайте шкив, так как это может привести к повреждению задней пластины насоса.

Шаг 11: Установите новый насос гидроусилителя рулевого управления, шкив и ремень . Каждый раз, когда вы устанавливаете новый насос и шкив гидроусилителя рулевого управления, вам необходимо установить новый ремень. Процесс установки этого блока прямо противоположен снятию.

Закрепите насос на блоке двигателя, ввернув болты через кронштейн к блоку.Затяните болты, прежде чем переходить к рекомендованному моменту затяжки. Подсоедините все гидравлические трубопроводы к новому насосу гидроусилителя рулевого управления (включая нижний питающий трубопровод).

Установите на место новый змеевик и приводной ремень (см. Руководство по обслуживанию вашего производителя для правильной процедуры установки). Переустановите все остальные части, которые вы снимали изначально, в порядке, обратном их снятию.

Шаг 12: Подсоедините кабели аккумуляторной батареи . Подсоедините положительную и отрицательную клеммы к аккумуляторной батарее.

Этап 13: Залить и залить жидкость для гидроусилителя руля . Лучше всего это сделать, запустив двигатель, когда передние колеса находятся в воздухе. После запуска двигателя несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.

Выключите двигатель и залейте жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока бачок жидкости рулевого управления с гидроусилителем не перестанет нуждаться в доливке.

Шаг 14: Тест-драйв автомобиля . Сначала запустите автомобиль и осмотрите его на предмет утечек.Рекомендуется пройти хороший дорожный тест на расстояние от 10 до 15 миль. Во время дорожного испытания прислушайтесь к любым звукам, исходящим из передней части двигателя, аналогичным звукам, которые вы слышали и которые заставили вас заменить шкив насоса рулевого управления с гидроусилителем. Если автомобиль едет плавно, и вы не слышите никаких звуков, установка выполнена правильно.

Если вы прочитали эти инструкции, но не уверены на 100% в выполнении этого ремонта, обратитесь к одному из местных сертифицированных ASE механиков из YourMechanic, чтобы выполнить замену шкива насоса рулевого управления с гидроусилителем за вас.

Как заменить бачок и шланг с жидкостью для гидроусилителя рулевого управления BMW E36

Если вы водили какой-либо BMW, будь то от недавнего прошлого до нынешних моделей, скорее всего, вы пострадали от негерметичной системы рулевого управления с гидроусилителем. Для BMW E36 шланги бачка рулевого управления с гидроусилителем являются типичным виновником, поскольку для снятия шлангов требуется снятие бачка; рекомендуется замена резервуара.

Детали, необходимые для замены бачка гидроусилителя рулевого управления BMW E36: ​​

Инструменты, необходимые для замены бачка с жидкостью для гидроусилителя рулевого управления BMW E36: ​​

Шаги, необходимые для замены бачка с жидкостью для гидроусилителя рулевого управления BMW E36: ​​

Шаг 1. Создайте рабочую область

Кто разработал систему рулевого управления с гидроусилителем, пришла в голову блестящая идея наполнить резервуар почти под впускным коллектором.Итак, снятие нескольких деталей необходимо, если вы даже хотите хорошенько осмотреть резервуар. Начните со снятия впускной коробки, а затем датчика массового расхода воздуха. При необходимости снимите охлаждающий канал генератора. Это должно дать вам достаточно места для работы. В зависимости от вашей модели E36 этот процесс будет для всех разным.

Шаг 2: Удалите старую жидкость гидроусилителя руля

  1. Поддержите переднюю часть автомобиля на домкратах. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для ознакомления с правилами этикета поддомкрачивания.

  2. Оберните ремень, шкив гидроусилителя рулевого управления и близлежащие участки полиэтиленовой пленкой, чтобы предотвратить загрязнение ремня жидкостью.

  3. Снимите крышку резервуара и откачайте жидкость с помощью шприца или насоса. Вы, , не будете повторно использовать эту жидкость.

  4. Поместите дренажный поддон под насос рулевого управления с гидроусилителем и открутите 22-миллиметровый болт с плоской головкой, позволяющий стечь жидкости.

  5. Поверните ключ в замке зажигания, чтобы разблокировать рулевое колесо.Но НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ автомобиль. И поверните колесо назад и вперед из положения блокировки влево в положение блокировки вправо, сделайте это несколько раз, и это вытолкнет старую жидкость из системы. Резервуар должен быть пустым, и жидкость не должна капать из фитинга на насосе PS.

  6. Подсоедините шланг к насосу PS и обязательно наденьте новые шайбы на фитинг с плоскими болтами. Банджо-болт необходимо затянуть с усилием 30 футов на фунт, но, поскольку пространство может быть слишком ограниченным для динамометрического ключа, затягивайте его до тех пор, пока не почувствуете, как сжимаются шайбы.Старайтесь не затягивать фитинг слишком сильно. На этом этапе мы оставим систему пустой от жидкости, поскольку снимаем резервуар.

Шаг 3. Снимите бачок с жидкостью рулевого управления с гидроусилителем и шланг

  1. Сначала снимите ремень, удерживающий резервуар на месте. Резервуар должен быть немного свободен.

  2. К дну резервуара должны быть прикреплены две линии. На схеме видно, что больший шланг (зеленый) соединяет резервуар с насосом, это всасывающий шланг.Шланг меньшего размера (оранжевый) соединяет резервуар с возвратной линией. Шланги крепятся к резервуару с помощью зажимных зажимов, если вы используете отвертку с плоским лезвием, зажимы можно снять с небольшим усилием.

  3. Когда резервуар свободен, проследите всасывающий шланг до его фитинга. Снимите банджо-болт и установите новый всасывающий шланг с новыми шайбами. Затяните до 30 фунт-футов.

  4. Установите новый резервуар и снова подсоедините шланги к нижним штуцерам.Используйте винтовые зажимы, чтобы затянуть шланги к резервуару.

Шаг 4: Замена жидкости ATF
  1. Добавьте жидкость в резервуар, пока она не достигнет линии максимального заполнения. Обозначается зеленой стрелкой на картинке. По мере того, как вы наливаете, могут появляться пузырьки, это ожидается, потому что жидкость вытесняет воздух в шлангах.

  2. Медленно поверните рулевое колесо от упора до упора. Уровень жидкости в резервуаре должен упасть, при этом постоянно проверяйте и добавляйте жидкость, пока уровень жидкости не перестанет падать.Убедитесь, что уровень в резервуаре сейчас чуть ниже линии максимального заполнения. Обязательно не переполняйте.

  3. Установите на место крышку резервуара и затяните вручную.

  4. Теперь запустите двигатель и поверните колесо от упора до упора, скорость вращения от упора до упора должна составлять 10 секунд или более. Не удерживайте рулевое колесо в заблокированном положении, сразу же измените направление движения, как только дойдете до блокировки. Сделайте это 10 раз, затем отцентрируйте рулевое колесо и заглушите двигатель.

  5. Снимите крышку бачка рулевого управления с гидроусилителем и проверьте уровень, если он ниже линии минимального уровня, добавьте жидкость, пока он не окажется между линией максимального и минимального заполнения.

  6. Посмотрите на жидкость, подходит ли она нормального темно-красного цвета. Если в жидкости есть куча мелких пузырьков, значит в системе еще немного воздуха. Повторяйте шаг 2, пока уровень жидкости не перестанет падать. Даже если в вашем резервуаре не оказалось мелких пузырьков, на всякий случай рекомендуется повторить шаг 2.

  7. Как только вы добьетесь, чтобы уровень жидкости оставался между линиями «Максимум» и «Минимум», все готово. Закройте крышку резервуара и плотно затяните вручную.

Замена жидкости — это не то, что вам нужно спешить, поскольку воздух, попавший в магистрали рулевого управления с гидроусилителем, может привести к неправильной работе системы. Как и в случае с любым другим автомобильным ремонтом, вы хотите оставить автомобиль в лучшем состоянии, чем в начале. Не обменивайте одну нефункционирующую деталь на другую.

Теперь у вас есть новый герметичный бачок с жидкостью для гидроусилителя рулевого управления на вашем BMW E36. Если вы хотите узнать больше о BMW DIY и руководствах, посетите наш центр BMW на bmw.fcpeuro.com. Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, оставьте их в разделе комментариев ниже.

Mazda 3 Руководство по техническому обслуживанию — Снятие / установка компонентов трубопровода гидроусилителя рулевого управления

ПРИМЕЧАНИЕ:

  • Следующая процедура предназначена для замены деталей, показанных на рисунке.Относительно замены всасывающего и обратного шлангов см. Электрическую снятие / установка деталей масляного насоса гидроусилителя руля ..

Снятие / установка компонента трубы гидроусилителя рулевого управления

ПРИМЕЧАНИЕ:

  • Напорный и обратный трубопровод интегрированы с гидроусилителем рулевого управления. компонент трубы. Поэтому, если какая-либо из труб неисправна, замените компонент трубы гидроусилителя рулевого управления.

1. Снимите переднее крыло (правое).

2. Снимите брызговик и аэродинамический кожух № 2 как единое целое.

3. Снимите соединительный болт (со стороны насоса) с масла электроусилителя руля. насоса и отсоедините возвратный шланг от элемента трубопровода гидроусилителя рулевого управления (возвратный шланг). трубка).

ПРИМЕЧАНИЕ:

4. Снимите гайку, показанную на рисунке.

5.Снимайте в порядке, указанном в таблице.

6. Установите в порядке, обратном снятию.

1

Болт

2

Болт соединительный (со стороны рулевого механизма)

3

Хомуты для шлангов

4

Деталь трубопровода гидроусилителя руля


Проверка жидкости гидроусилителя руля
Проверка уровня жидкости 1.Убедитесь, что уровень жидкости находится между MAX и MIN вспомогательного бака, когда двигатель холодный. Если уровень жидкости не соответствует указанному, отрегулируйте уровень жидкости (МИН …
Проверка рулевого вала
1. Осмотрите подшипник колонны на предмет чрезмерного люфта и повреждений. 2. Убедитесь, что размер рулевого вала указан на рисунке. как указано. Если не в пределах спецификации …
Другие материалы:

Снятие / установка регулятора скольжения переднего сиденья
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Неправильное обращение с передними сиденьями может случайно вызвать выброс бокового воздуха. сумка, которая может серьезно поранить вас.Прочтите предупреждения об обслуживании системы подушек безопасности и предостережения перед обращением с передними сиденьями. ОСТОРОЖНОСТЬ: После снятия переднего сиденья не нажимайте на рычаг ползунка …

Снятие / установка лампочки с картой
1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. 2. Вставьте обмотанный лентой съемник крепежа в сервисное отверстие и подденьте отверткой в ​​направлении, указанном стрелкой, чтобы снять линзу. 3. Снимите лампочку с карты.4. Устанавливайте в порядке, обратном снятию. …

Afs (адаптивная система переднего освещения) Проверка выключателя
1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. 2. Снимите переключатель AFS OFF. 3. Убедитесь, что соединение между клеммами выключателя AFS OFF соответствует указанному. в таблице. Если целостность цепи не соответствует указанной в таблице, замените выключатель AFS OFF. 4. Установите аккумуляторную батарею…

Как проверить или добавить жидкость для гидроусилителя руля на Mercedes-Benz — MB Medic

Слышите ли вы громкий вой, когда поворачиваете руль вашего Mercedes-Benz? Это может быть наиболее заметно при запуске автомобиля или при холодном двигателе и обычно вызвано жидкостью рулевого управления с низким усилителем. Мало того, что это смущает; но если уровень гидроусилителя рулевого управления низкий, вам следует как можно скорее добавить жидкость, чтобы избежать проблем с насосом гидроусилителя рулевого управления. Это может произойти с любой моделью Mercedes-Benz, включая E, C, S, CL, SLK, ML, SLK и CLK Class.

Посмотрите видео или следуйте пошаговым инструкциям , чтобы узнать, как проверить уровень усилителя рулевого управления на вашем Mercedes-Benz или добавить новую жидкость.

Требуемая жидкость для гидроусилителя руля

Перед тем, как начать

  • Припаркуйте Mercedes Benz на ровной поверхности.
  • Установить аварийный тормоз.
  • Выберите подходящую жидкость для гидроусилителя руля для своего автомобиля.

Действия по проверке и добавлению жидкости для гидроусилителя руля

ШАГ 1: Заведите автомобиль и подождите, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.Это может занять несколько минут. Пару раз поверните рулевое колесо из положения в положение блокировки. Затем откройте капот, потянув за фиксатор капота.
ШАГ 2: Найдите бачок гидроусилителя рулевого управления. Протрите крышку резервуара чистой тканью, чтобы внутрь не попал мусор.
ШАГ 3: Снимите крышку резервуара, повернув крышку против часовой стрелки. Если вам не удается легко снять колпачок, возможно, вам будет проще снять воздушную трубку двигателя.Снимая крышку, обязательно держите в руке тряпку, чтобы вытереть щуп. Будьте осторожны, чтобы в резервуар не попали какие-либо загрязнения.
ШАГ 5: Установите крышку обратно на резервуар. Снова снимите крышку и проверьте уровень жидкости на масляном щупе. Если уровень ниже отметки MIN, добавьте жидкость для гидроусилителя руля, чтобы поднять уровень, но будьте осторожны, чтобы оставаться ниже отметки MAX. НЕ переполняйте бачок гидроусилителя рулевого управления сверх отметки High / Max. Если вы добавляете больше жидкости, вам следует удалить ее с помощью насоса для перекачки жидкости.Как только у вас будет нужный уровень, установите крышку на место и покатайтесь на машине. Убедитесь, что рулевое управление с гидроусилителем не доносится до скуления или стона. Дважды проверьте уровень гидроусилителя рулевого управления, чтобы убедиться, что уровень правильный.

Если ваша машина прогрета до рабочей температуры, проверьте уровень жидкости по верхним отметкам Max и Min на щупе, обозначенным надписью 80 ° C. Если ваш двигатель холодный, проверьте уровень жидкости по нижним отметкам на щупе, макс. / Мин. В диапазоне 20 ° C.

Какую жидкость для гидроусилителя руля использовать в Mercedes-Benz?

Всегда уточняйте у своего дилера или ищите в руководстве по эксплуатации тип жидкости для гидроусилителя руля, которую следует использовать в автомобиле.В большинстве моделей Mercedes-Benz используется жидкость Pentosin CHF 11S. Жидкость для гидроусилителя руля Pentosin продается в дилерских центрах, но вы можете купить ее дешевле в Интернете.
Проверить цены — Найдите оригинальную жидкость для гидроусилителя руля Mercedes Benz

Признаки проблем с усилителем рулевого управления

Насос гидроусилителя рулевого управления обычно предупреждает вас звуковым сигналом, когда в нем мало жидкости. Вот основные признаки неисправности жидкости для гидроусилителя рулевого управления или насоса гидроусилителя рулевого управления.

Хныканье или стон

Стонущие шумы раздражают, и их нельзя игнорировать, даже если бы вы тоже хотели.Изначально вы можете услышать шум, когда повернете рулевое колесо до упора. По мере того, как уровень жидкости становится ниже, вы слышите стонущий звук почти каждый раз, когда поворачиваете руль.

Добавление жидкости рулевого управления с гидроусилителем для корректировки уровня обычно устраняет стонущий звук. Если этого не произошло, возможно, потребуется заменить насос гидроусилителя рулевого управления.

Визжащий шум

Если ваша марка-модель издает скрип, когда вы включаете автомобиль, это может быть признаком того, что ремень усилителя рулевого управления старый или сам насос рулевого управления с гидроусилителем выходит из строя.Перед заменой насоса замените серпантин / ремень гидроусилителя руля. Это дешевле и в большинстве случаев устраняет скрип, который вы слышите по утрам.

Руль жесткий

Если рулевое колесо с гидроусилителем становится жестким при повороте или требует большого усилия для поворота, это признак того, что насос рулевого управления с гидроусилителем не производит необходимый поток для работы системы рулевого управления с усилителем. Сдайте машину на проверку. Вы не хотите потерять гидроусилитель руля во время вождения.Если вы потеряете гидроусилитель руля, будет сложно повернуть руль. У вас будет тяжелое рулевое управление.

Применимые модели Год выпуска

Класс A 1997-2004 A160 CDI A180 CDI A200 CDI A170 A200
C-класс Вт 203 2000-2007 С 320 С 350
Вт 204 2008-2014 С 250 С 300 С 350 C 63 AMG C 55 AMG
Класс E W210 E 430 E 300 E320 E230 E 280 E 320 E550
W211 E 200 E 250 E 300 E350 E 500 E63
S-КЛАСС Вт 140 1993–1999 500 SEC 600 СЕК S 500 S 600 класс 500
Вт 220 2000-2006 S 350 S 430 S 500 S 600 S 55
Вт 221 2006-2013 S 550 S 600 S 63 AMG
Вт 222
CLS-КЛАСС Вт 219 2005-2011 CLS 500 CLS 550 CLS 55 AMG CLS 63 AMG
Вт 218 2012-настоящее время CLS 250 CDI CLS 350 CDI CLS 300 CLS 350 CLS 550
CLK-КЛАСС CLK 63 AMG
208 1998-2003 CLK 320 CLK 350 CLK 500 CLK 550 CLK 55 AMG
Класс Класс Вт 215 2000-2006 класс 500 класс 600 CL 55 AMG кл 65 AMG
Вт 216 класс 550 класс 600 кл 63 AMG кл 65 AMG
SLK R 170 1998-2004 SLK 230 SLK 320 SLK 32 AMG
R 171 2005-2009 R171 SLK 280 SLK 350 SLK 55 AMG
SL 129 1990-2002 300 SL 500 SL SL 320 SL 500 SL 600
R 230 2002-2012 SL350 SL500 SL55 AMG SL600 SL65 AMG
R 231 2013-настоящее время SL350 SL400 SL550 SL63 AMG SL65 AMG
R-КЛАСС В 251 2006-2009 R320 CDI R 320 BLUETEC R 350 500 рандов R 63 AMG
М-КЛАСС W163 1998-2005 мл 320 мл 350 мл 430 мл 500 мл 55 АМГ
W164 2006-2011 мл 320 CDI мл 320 BLUETEC мл 350 мл 500 мл 550
W166 2012-настоящее время ML350 ML400 ML550 МЛ63 АМГ ML250 Дизель
GL-КЛАСС Х164 2007-2012 GL320 GL350 GL450 GL550
Х166
G-КЛАСС W463 1978-2009 G 290 G 300 D Г 320 G 350 г 500

Часто задаваемые вопросы о жидкости для гидроусилителя руля

Следует ли мне продолжать движение при низком уровне жидкости в гидроусилителе руля?

Избегайте управления автомобилем Mercedes-Benz (C, S, SLK, CLK, M, E-Class) с жидкостью для рулевого управления с низким усилителем.Лучше использовать обычную жидкость для гидроусилителя руля, чем ездить с очень небольшим количеством жидкости для гидроусилителя рулевого управления в насосе гидроусилителя рулевого управления. Вы также можете выполнить промывку рулевого управления с усилителем, чтобы заменить всю старую жидкость из системы.

Как часто следует заменять жидкость гидроусилителя руля на Mercedes-Benz?

Вы всегда можете уточнить у дилера точный интервал замены жидкости гидроусилителя руля. Мы рекомендуем менять его каждые три года или каждые 75 000 миль.

Сколько стоит замена жидкости гидроусилителя руля на «Мерседес-Бенц»?

Стоимость замены жидкости для гидроусилителя руля может варьироваться в зависимости от модели Mercedes-Benz и даже вашего местоположения. Если у вас есть ремонтная мастерская, за промывку придется заплатить от 110 до 240 долларов.

Зачем менять жидкость гидроусилителя руля?

Вам следует подумать о замене жидкости рулевого управления с гидроусилителем, поскольку жидкость разрушается и загрязняется частицами металла и резины.Это может увеличить степень износа компонентов насоса и рулевого управления.

Почему я теряю жидкость для гидроусилителя руля?

По мере старения автомобиля уплотнения рулевого управления с усилителем изнашиваются. Если вам нужно доливать гидроусилитель руля только раз в два года, тогда все в порядке. Если вам нужно добавлять жидкость для гидроусилителя руля каждый месяц, вам следует проверить систему, отремонтировать или заменить. К сожалению, утечки в гидроусилителе руля могут стать дорогостоящим ремонтом.

Регулировка и замена приводного ремня гидроусилителя руля

Расположение ремня гидроусилителя руля

Ремень, приводящий в движение усилитель руля гидравлическая жидкость насос обычно находится в передней части двигатель , повернутый шкивом на коленчатый вал .

Обычно он отделен от ремня, который приводит в движение Помпа а также генератор , но он может управлять другими компонентами, а также насос гидроусилителя руля .

Ослабленный ремень имеет тенденцию соскальзывать, быстро изнашивается и даже может порваться; это также делает рулевое управление резким или тяжелым.

Проскальзывающий ремень иногда выдаёт себя громким визгом, особенно при запуске двигателя на холоде. Натяжение ремня можно отрегулировать, чтобы предотвратить его скольжение.

Насос поворачивается так, что вы можете поворачивать его внутрь или наружу из двигателя для регулировки натяжения ремня.При удалении насоса от двигателя напряжение увеличивается. Помимо поворотного болта есть регулировочный болт, который вставляется в прорезь. Некоторые автомобили также имеют регулятор с прорезями.

Осмотрите ремень вместе с остальной частью системы рулевого управления с усилителем (см. Проверка усилителя рулевого управления ), не реже одного раза в шесть месяцев; на 6000 миль или 10000 км; с интервалами, рекомендованными в автомобильном справочнике; и, конечно же, в любой момент вы заподозрите, что он может поскользнуться.

На большинстве автомобилей вы можете проверить ремень, заглянув внутрь моторного отсека.На некоторых вам может потребоваться поднять переднюю часть автомобиля на пандусах и осмотреть снизу.

Проверьте износ и натяжение. Если вы обнаружите, что ремень ослаблен, немедленно отрегулируйте его. Если он изношен, замените его как можно скорее.

Если вы покупаете новый ремень, сравните его со старым, чтобы убедиться, что он того же размера и одобренной марки.

После регулировки или замены ремня выполните тестовую поездку на автомобиле по тихой дороге, чтобы проверить рулевое управление. Новый ремень немного растянется примерно через 100 миль или 150 км.Тогда отрегулируйте это заново.

Проверка и регулировка натяжения

Убедитесь, что шкивы на каждом конце ремня выровнены. Положите линейку между шкивами; оба должны быть параллельны ему.

Сильно оттяните ремень от линейки, чтобы измерить прогиб.

Для проверки натяжения проложите линейку по внешнему краю ремня. Если ремень проходит более двух шкивов, используйте самый длинный отрезок ремня.

Большими пальцами протолкните ремень внутрь в его средней точке, довольно сильно надавив.

Измерьте, насколько далеко вы можете отодвинуть ремень от линейки: вам может понадобиться помощник для измерения.

Справочник по автомобилю должен указывать правильную величину отклонения. В противном случае 3/8 дюйма (10 мм) примерно правильно. Сравните ваши измерения с показателем прогиба, приведенным в руководстве, и соответствующим образом отрегулируйте ремень.

Слегка ослабьте регулировочный болт, но не снимайте его.

Слегка ослабьте регулировочный болт. Затем очень слегка ослабьте шарнирный болт или болты, пока насос не начнет двигаться.

Если ремень был слишком натянут, насос переместится внутрь к двигателю по мере ослабления болтов. Чтобы получить правильное натяжение, слегка вытяните его.

Если ремень был слишком слабым, увеличьте натяжение, вытянув насос наружу с помощью сильной отвертки или плоской планки.

Рычаг напротив литого переднего конца корпуса насоса, сразу за шкивом приводного ремня, а не против других частей корпуса или трубопроводов, которые легко повредить.

Прижмите другой конец рычага к прочной части монтажного кронштейна насоса на двигателе.

Слегка ослабьте шарнирный болт или болты, но не снимайте их.

Проверяйте натяжение ремня, удерживая насос в нужном положении. Измерьте отклонение от линейки.

Когда натяжение будет правильным, затяните регулировочный болт. Еще раз проверьте натяжение, прежде чем затягивать шарнирный болт или болты.

Еще раз проверьте и отрегулируйте, если необходимо, до тех пор, пока не станет правильным с полностью затянутыми болтами.

Проверка износа ремня

Осмотрите ремень с обеих сторон на предмет порезов, порезов, потертостей и царапин.

Осмотрите каждый дюйм ремня с обеих сторон. Ищите порезы, порезы, потертости, оценки и трещины. Согните ремень, чтобы открыть трещины.

Согните ремень, чтобы открыть трещины. Как можно скорее замените изношенный ремень.

Проверьте длину ремня между шкивами и отметьте их мелом.Чтобы открыть остальную часть ремня для проверки, слегка поверните двигатель гаечным ключом на гайке шкива коленчатого вала.

Держите волосы, галстук или свободную одежду подальше от поворотного ремня.

Замена ремня

Освободите ремень на шкив.

Никогда не пытайтесь оторвать старый ремень, вы можете повредить шкив.

Ослабьте регулировочные и шарнирные болты и протолкните насос внутрь литой передней частью. пластина пока ремень не станет достаточно слабым, чтобы его можно было ослабить.

Не давите на другие части насоса или трубопроводов, иначе вы можете повредить их.

Снимите старый ремень. Если это крайний из нескольких ремней двигателя, его просто снять. В противном случае вам может потребоваться отстегнуть другой ремень или ремни (см. Проверка, регулировка и установка приводных ремней ), прежде чем вы сможете его удалить.

Fit новый ремень, убедившись, что он правильно сидит.

Вытяните насос наружу и отрегулируйте натяжение.

Установите и повторно натяните любые другие ремни, которые вам, возможно, приходилось отстегивать.

Отрегулируйте ремень гидроусилителя рулевого управления примерно через 100 миль (150 км) езды.

Регулятор с прорезями

Поворачивайте регулировочный болт до тех пор, пока натяжение не станет правильным. На некоторых автомобилях натяжение ремня регулируется регулировочным болтом. подшипник на шлицевом рычаге со шкивом на конце. Рычаг поворачивается на поворотном болте и имеет стопорный болт через прорезь — ослабьте оба болта и освободите контргайку регулировочного болта. Поверните регулировочный болт, чтобы натянуть ремень, затем затяните ось и стопорные болты, проверяя натяжение ремня на каждом этапе.Наконец, затяните контргайку регулировочного болта. Руководство по замене насоса рулевого управления

— Ford Focus


TRW Aftermarket предоставляет 10-этапную процедуру замены насоса EPHS на Ford Focus II 2004-2012 гг.

Гидравлическое рулевое управление с электрическим приводом (EPHS) от TRW сочетает в себе преимущества рулевого управления с электронным управлением и надежным гидравлическим приводом. Состоящая из компактного мотопомпа и обычного реечного рулевого управления, система работает независимо от двигателя внутреннего сгорания, что помогает снизить расход топлива автомобилем.

Ниже Брайан Ньюэлл, технический менеджер по продажам ZF Aftermarket, описывает простую 10-шаговую процедуру замены насоса EPHS на Ford Focus II 2004-2012 гг.Номер детали заменяемого насоса из ассортимента TRW — JER113.

Пошаговое руководство

Снимите выносное переднее опорное колесо и внутреннюю пластиковую накладку колесной арки (см. Ниже).

Снимите переднюю пластиковую крышку под бампером, чтобы облегчить доступ к насосу рулевого управления и его шлангам / кабелям. Прежде чем продолжить, сравните новый насос с установленным в автомобиле (см. Ниже), убедившись, что все соединения и крепления идентичны.

В зависимости от года выпуска автомобиля может потребоваться соединительный кабель для адаптации разъемов на новом насосе к разъемам на жгуте проводов на более поздних автомобилях.Поставляется с запасным насосом — номер детали 1 466 590 (штрих-код 5M5T-14B271-AC).

Удалите как можно больше гидравлической жидкости из бачка насоса. Отвинтите штуцер выпускной трубы высокого давления и снимите трубу с насоса (см. Ниже), улавливая вытекшую жидкость на белую ткань или бумажное полотенце для проверки. Если жидкость содержит грязь или металлическую стружку, систему следует полностью промыть.

Снимите зажим с возвратной линии с помощью подходящих плоскогубцев и вытяните линию из резервуара насоса.Открутите три крепежных болта (см. Ниже), выньте насос из кронштейна и отсоедините электрические вилки.

Теперь насос можно снять с автомобиля (см. Ниже). Осмотрите разъем на жгуте проводов автомобиля, чтобы убедиться в отсутствии следов коррозии из-за попадания воды.

Снимите офсайд фару, чтобы получить лучший доступ для установки нового насоса (см. Ниже).

Сравните электрическую розетку на новом насосе со вилкой на жгуте проводов автомобиля (см. Ниже).

Если они совпадают, подключите вилку непосредственно к розетке на насосе. Более поздние модели имеют другую конфигурацию разъемов, и в этом случае необходимо установить проводную перемычку (см. Ниже), поставляемую с насосом.

Подключите перемычку между розеткой на насосе и вилкой на жгуте проводов автомобиля и закрепите кабель заземления в точке заземления рядом с насосной установкой. Сначала удалите коррозию с точки заземления и используйте новый винт для обеспечения надежного электрического контакта.

Установите новый насос в его кронштейн (см. Ниже) и закрепите оригинальными крепежными болтами, затянув их в соответствии со спецификацией производителя транспортного средства.

Подсоедините возвратный шланг к резервуару насоса и закрепите его зажимом, а затем подсоедините выпускную трубу высокого давления и затяните накидную гайку до указанного значения (см. Ниже).

После установки насоса и выполнения всех подключений система может быть повторно заполнена и удалена из системы. Снимите крышку заливной горловины с бачка насоса и залейте жидкость до отметки «MAX», рекомендованную производителем транспортного средства (см. Ниже).

Поднимите автомобиль так, чтобы передние колеса не касались земли. Запустите двигатель и немедленно проверьте уровень жидкости в бачке, так как он может быстро упасть. На холостом ходу медленно поверните рулевое колесо 10-15 раз слева направо, не доходя до предела поворота. Постоянно следите за уровнем жидкости, затем долейте до отметки «MAX» и закройте крышку резервуара, когда прокачка закончится.

Установите на место фару, внутреннюю пластиковую накладку колесной арки, пластиковую крышку под бампером (см. Ниже) и любые другие предметы, снятые для доступа.Проверьте и при необходимости отрегулируйте направление фары.

Удалите все диагностические коды неисправностей перед кодированием нового насоса для автомобиля (см. Ниже).

В случае насоса JER113 конкретные карты необходимо загрузить в память ЭБУ насоса рулевого управления с помощью соответствующего диагностического оборудования. В меню диагностики загрузите и активируйте карту, соответствующую автомобилю.

Наконец, отправляйтесь на тест-драйв.

При условии, что старый насос находится в удовлетворительном состоянии, доплата за активную зону, включенная в стоимость заменяемого блока, может быть возвращена.Убедитесь, что корпус насоса, точки крепления, резьбовые соединения трубных соединений или кабельные муфты не повреждены, а также целостность резервуара, наличие крышки и отсутствие повреждений.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.