Замена колодок ручника лачетти: Замена колодок ручника на а/м Шевроле Лачетти

Содержание

Chevrolet Lacetti Замена тормозных колодок механизмов ручного стояночного тормоза Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti > Тормозная система > Замена колодок механизмов стояночного тормоза Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti Замена колодок механизмов стояночного тормоза

Замену колодок проводим в случае замасливания их накладок, наличии на них сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.
Показываем замену колодок на левом заднем колесе. Колодки на правом заднем колесе заменяем аналогично.
Рычаг стояночного тормоза переводим в крайнее нижнее положение.
Снимаем диск тормозного механизма заднего колеса (см. Снятие диска тормозного механизма заднего колеса).

Поддев отверткой, снимаем стяжные пружины передней и задней колодок.

Снимаем фиксирующую пластину.

Поддев отверткой, снимаем нижнюю стяжную пружину.

Снимаем регулятор зазора.

Нажав трубкой подходящего диаметра на чашку пружины опорной стойки, поворачиваем ее на 90° и снимаем чашку и пружину.

Вынимаем опорную стойку из отверстия щита тормозного механизма.

Отводим заднюю колодку от щита тормозного механизма и снимаем распорную планку.

Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага привода…

…и снимаем заднюю колодку.
Сняв опорную стойку, снимаем переднюю колодку.
Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника и гайки регулятора и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки.
Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности.
Регулируем зазор между колодками и цилиндрической поверхностью тормозного диска.
Для этого…

…вращая отверткой гайку регулятора…

…выставляем расстояние между наружными поверхностями колодок 167,6–167,8 мм Устанавливаем диск и направляющую колодок с суппортом.
Регулируем стояночный тормоз (см. Регулировка стояночного тормоза).

Замена колодок механизмов стояночного тормоза Шевроле Лачетти


  • Замена колодок ручного тормоза Шевероле Лачетти

    Срок эксплуатации колодок ручного тормоза Chevrolet Lacetti ничем не регламентирован

    . Тормозные колодки ручника подвергаются замене по мере их износа. Уровень износа колодок определяется в ходе ревизии задних тормозных барабанов. Если фрикционные накладки стерлись до отметки в 1,5 (мм), то это сигнал для экстренной замены колодок ручного тормоза Шевроле Лачетти.

    Специалисты рекомендуют проводить ревизию тормозной системы, в частности задних тормозных барабанов, не реже 1 раза в 30 000 (км) пробега.

    Работа по замене колодок ручного тормоза хоть и не обладает высоким уровнем сложности, но все же должна выполняться мастером с солидным опытом техобслуживания Chevrolet Lacetti. Дело в том, что после замены колодок тормозную систему нужно подвергать тонкой регулировке.

    Процесс замены колодок ручника Шевроле Эпика
    • Останавливаем и глушим машину. Включаем 1 передачу.
    • Заглядываем в салон и отпускаем регулировочную гайку натяга троса ручного тормоза.
      Регулировочный механизм спрятан за крышкой (крышка поддевается отверткой).

    • Начнем с колеса на стороне водителя. Приподнимаем домкратом левую заднюю часть и снимаем колесо. Не забудьте подложить под авто какой-нибудь страхующий упор.

    • Откручиваем потайной винтик крепления крышки дискового барабана к колесной ступице.

    • Пробуем снять крышку дискового тормозного барабана.
    • Если крышка не поддается демонтажу, то необходимо свести тормозные колодки. Для этого в крышке барабана-диска предусмотрено технологическое отверстие (оно прикрыто заглушкой). Сразу за отверстием находится регулятор (зубчатое колесо). На регулятор нужно воздействовать ударной отверткой с плоский шлицом.

    ​​

    • После этого крышка должна поддаться, снимаем ее.
    • Извлекаем верхние стяжные пружины на передней и задней колодках.

    • Снимаем нижнюю стяжную пружину.

    ​​​

    • Достаем регулятор зазора между колодками. Обратите внимание, регулятор состоит из 3 частей: втулки с зубчатым колесом и двух наконечников. За время эксплуатации Chevrolet Lacetti резьбовые соединения регулятора успевают порядочно закиснуть. Механизм регулировки следует как следует почистить и разработать, а на резьбовые поверхности следует нанести тонкий слой термостойкой смазки.

    • На каждой из колодок снимаем фиксатор-солдатик. Для этого нужно нажать на пружину и провернуть стержень.

    • Снимаем распорную планку, отведя от ступицы заднюю колодку.

    ​​​

    Замена колодок ручника шевроле лачетти своими руками

    Главная » Разное » Замена колодок ручника шевроле лачетти своими руками

    Chevrolet Lacetti.

    Замена колодок стояночного тормоза: service_193 — LiveJournal Вообще-то в своих публикациях я стараюсь не материться. Не буду этого делать и сейчас. Есть, однако, существенное отличие. Обычно я не матерюсь, потому что даже если вкладываю эмоции в текст, то хорошим тоном считаю уметь выразить их достаточно ярко без мата (получается не всегда). В данном же случае я не матерюсь исключительно потому, что даже самые яркие идиомы русской ненормативной лексики не выражают всю ту гамму эмоций, которую переживаешь, ковыряясь с этим изобретением сил зла - барабанными тормозами. Поэтому - вперед, и пусть эта процедура пройдет безболезненно.

    На снятом колесе видим, что надо снять суппорт, скобу и тормозной диск:


    Сняли, ужаснулись:

    Говорят, это не комок грязи и ржавчины, а целый механизм! Вот здесь можно различить три пружинки:

    А здесь - еще одну пружинку и механизм регулировки:

    Общее состояние в этот момент обычно - "ничего непонятно, зачем я сюда залез, помогите". Ну, это у меня так. У взрослых механиков, наверное, по-другому. Путь из этого состояния только один - брать длинногубцы и стаскивать все доступные пружины. Потом поворачивать солдатики, снимать колодки, вытаскивать тросик ручника из колодки, и начинать все собирать с новыми колодками. Процесс демонтажа задокументирован не был, потому что фотографировать комки грязи - не очень осмысленное занятие. Задокументирован процесс монтажа, как более важный. По нему же можно понять, какие шаги требуются при демонтаже.

    Итак, исходное состояние - весь механизм стояночного тормоза снят. Задача - поставить его.

    Первым делом надо продеть в одну колодку тросик ручника. Это задача не из легких, потому что тросик упрятан в пружинистый кожух, который не проходит в посадочное место на колодке:

    Вот так он выглядит рядом с колодкой:

    Здесь крайне нужна третья рука. Увы, в каталогах производителей инструмента я таковой не нашел, пришлось изворачиваться как есть. И вот как я делал. В принципе, эта оболочка троса отодвигается руками, надо только держать оконечник троса плоскогубцами. Поэтому в правой руке держим плоскогубцами, в которых сжат кончик троса. Левой рукой подвигаем оболочку троса, и двумя пальцами параллельно пытаемся вставить трос в посадочное место. Несложный фокус, для которого надо иметь сильные пальцы, но гораздо важнее - сильные нервы. Где-то на пятидесятой попытке он начнет почти садиться. На семьдесят пятой попытке важно не бить кулаком по крылу автомобиля, потому что от этого на крыле остаются вмятины. Лучше перекурить и продолжить. Где-то на сотой попытке все получится:

    Важный аспект - наконечник троса должен смотреть от этой блестящей железки в сторону колодки (самой фрикционной накладки, в частности). Если надели по-другому - ругаемся и надеваем правильно. Теперь будет быстрее.

    Теперь надеваем переднюю колодку. Ставим ее примерно на место и продеваем через нее солдатик:

    А теперь плоскогубцами берем пружинку с "тарелкой", надеваем ее на солдатик, солдатик придерживаем пальцем с обратной стороны ("изнутри" машины) давим на тарелку, когда солдатик пройдет в отверстие в тарелку - поворачиваем тарелку так, чтобы солдатик не провернулся. Ничего сложного, и очень развивает дикцию. Когда все надоест и захочется бросить эту машину здесь - значит, осталось примерно столько же попыток. В итоге получится так:

    Перед установкой второй колодки надо вставить распорную планку, так как между уже установленных колодок вставить ее не получится. Вот так все это должно выглядеть после установки второй колодки (контур распорной планки обведен красным):

    В эту планку слева упирается та часть колодки, к которой присоединен тросик. Когда тросик натягивается - он тянет подвижную часть колодки. Она упирается в планку. Планка толкает переднюю колодку вперед. В то же время задняя колодка уходит назад. В итоге обе колодки упираются в барабан. Вот и весь механизм, если по-простому.

    Теперь нужно установить вспомогательные механизмы. Со временем колодки изнашиваются, толщина фрикционных накладок уменьшается. Чтобы колодки прикоснулись к барабану, надо сильнее натягивать трос. Это неудобно, поэтому предусмотрен механизм подведения колодок к барабану при том же натяжении троса. Вот этот механизм в разобранном виде:

    Центральная часть имеет "зубчики", в которые можно упереться и вращать ее. Задняя часть просто вставляется и остается на своем месте. Передняя часть - с резьбой, и при вращении центральной части - выдвигается, раздвигая колодки. Ставится регулировочный механизм снизу, аналогично распорной планке. Только установить его можно на уже установленные колодки:

    Регулировка производится с помощью плоской отвертки при надетом тормозном диске. Из него достается резиновая заглушка, сам он ставится так, чтоб технологическое отверстие было напротив этого механизма, и отверткой через отверстие вращается центральная часть.

    После установки регулировочного механизма ставится нижняя стягивающая пружина:

    Теперь осталось поставить пружины наверху. В первую очередь это пружина от задней колодки к распорной планке. Сложность тут в том, что она заходит в планку снизу, и натянуть ее таким образом в условиях ограниченного пространства довольно сложно:

    Практика показала, что лучше всего получается справиться с этой задачей с помощью клипсодера примерно такого формата:

    Прорезь достаточно надежно фиксирует ухо пружины и позволяет нормально ее натянуть.

    После этого ставим на место шайбу и натягиваем две верхних пружины, это легко делается длинногубцами:

    На фотографии есть погрешность - "уши" двух пружин не должны переплетаться, одна должна лежать поверх другой, прижимая шайбу. При сборке это было поправлено, но сфотографировать было уже нечем (батарейка села).

    После этого сборка механизма ручника завершена. Надо надеть тормозной диск (может налезать туговато из-за выработки), собрать все полностью, порадоваться, и с ужасом перейти на вторую сторону, где повторить ровно тот же самый подвиг. Да поможет нам Мироздание!

    Как заменить передние тормозные колодки и роторы менее чем за 90 минут

    Механики, сертифицированные

    ASE, создали это руководство, включающее видео о замене передние тормозные колодки и роторы вашего автомобиля.

    Сводка по замене тормозных колодок и ротора

    1. Сброс тормозного суппорта
    2. Как снять тормозной суппорт
    3. Снятие крепления суппорта
    4. Снятие тормозного ротора
    5. Подгонка старого ротора к новому агрегату
    6. Установка нового тормозного ротора
    7. Замена тормозных колодок
    8. Обслуживание суппортов
    9. Установите на место крепление суппорта
    10. Болты крепления суппорта
    11. Установка тормозных колодок

    Как долго служат тормозные колодки?

    Передние тормоза обычно не работают так долго, как задние, потому что они большая часть работы по остановке машины.

    В зависимости от стиля вождения и дизайна переднего тормоза автомобиля должен длиться от 20 000 до 35 000 миль.

    Сколько они стоят?

    Если вам нужно было выполнить тормозную работу, включая новые колодки и роторы на ремонт гаража обычно стоит от 245 до 430 долларов США в валюте США. в большинстве случаев за исключением экзотических автомобилей. Вы можете приобрести колодки и роторы примерно за 110 долларов США. до 140 долларов США на Amazon или заплатите немного больше в магазине запчастей. Гибрид и электромобили будут намного дольше ездить на тормозах, потому что электродвигатель делает большую часть остановки для подзарядки батарей.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Что идет не так?

    Тормозные колодки, роторы и суппорты являются предметом нормального износа на всех автомобилях и отвечает за замедление и остановку автомобиля во время движения. Если эти элементы пренебрегают, это может вызвать серьезные последствия при использовании вашего автомобиля тормоза из-за отсутствия тормозного материала (металл по металлу). Признаком замены тормозов является скрип или скрежет при ударе тормоза.Также чирикающий звук, когда автомобиль катится без использования тормозов или без включения контрольной лампы тормозной системы что указывает на низкий уровень тормозной жидкости. Низкий уровень тормозной жидкости указывает на необходимость тормозные колодки, потому что жидкость вытесняет недостающий материал колодок в суппортах.

    Посмотрите видео!

    Вот видео о проделанной работе. После просмотра продолжайте пролистайте руководство, чтобы получить дополнительную информацию, которая обновляется регулярно.

    Замена переднего тормоза

    Это руководство включает автомобили с передним и задним приводом. которые используют ступицу подшипника или старые исправные комплекты ступичных подшипников. Только снимите по одному суппорту и выполняйте замену тормозов по очереди.

    Шаг 1

    Identity Brake Components: Дисковая тормозная система состоит из тормозного ротора, суппорта, крепления суппорта и набор внутренних и внешних колодок, которые удерживаются внутри суппорта (колесо снято).

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Шаг 2

    Сброс тормозного суппорта: При открытом ключе зажигания возьмитесь за суппорт и поверните его. наружу, чтобы получить доступ к крепежным болтам. Затем найдите тормозной суппорт. винт для прокачки, который направлен вверх, и снимите пылезащитный колпачок. Жидкость, которая в штангенциркуле могут быть загрязнены и могут содержат мелкие частицы грязи, металла или ржавчины.

    При вдавливании поршня обратно в суппорт эта загрязненная жидкость может вызывают проблемы для клапана ABS, двигателя и главного цилиндра, что может привести к выходу этих компонентов из строя. Этот шаг предназначен для того, чтобы тормозная жидкость, попавшая в тормозной суппорт, место снятия изношенных тормозных колодок.

    В большинстве случаев используйте небольшой гаечный ключ на 10 мм и наденьте его на спускной клапан. Затем прикрепите кусок резиновой трубки или шланга к спускному клапану, пока другой конец шланга находится в емкости для жидкости. Нажмите гаечный ключ против часовой стрелки, чтобы открыть клапан (дополнительная резиновая трубка).

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    После открытия дренажного отверстия используйте небольшую монтировку или большое плоское лезвие (стандарт). отверткой, чтобы вклинить ее между ротором и старой тормозной колодкой. Тогда начни приложение давления назад и вперед, чтобы увеличить зазор, толкая поршень назад в суппорт. Жидкость начнет вытекать из трубки в контейнер.Продолжайте эту операцию до тех пор, пока вы не сможете снова вдавить поршень в суппорт. Удерживая давление на поршне, закройте спускной клапан. затем снимите шланг и гаечный ключ.

    На некоторых суппортах бывает сложно переустановить суппорт модом, поэтому этот шаг нужно будет сделать после того, как суппорт был снят с помощью большого C-образного зажима или канальных замков. Если Канальные замки используются при установке старой колодки, чтобы защитить поршень суппорта.

    Шаг 3

    Снимите тормозной суппорт: Найдите крепление суппорта или скользящие болты на внутренней стороне каверномер. Размеры головки болта могут быть 14 мм, 15 мм, 18 мм, 8 мм или 10 мм с шестигранной головкой или бит Torx 35 в большинстве случаев. (Некоторые Volkswagen используют свои собственные специальные 12 мм или 14 мм десять точечный Torx, чтобы вы не тормозили обычными инструментами, вы должны иметь этот специальный инструмент для работы) Используйте трещотку или гаечный ключ, чтобы ослабить и удалить оба болта, поворачивая их против часовой стрелки.

    Вам может понадобиться дополнительный гаечный ключ, чтобы удерживать ползун суппорта от поворота, но это не типично.После удаления осмотрите состояние резьбы и замените их в случае износа.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Теперь суппорт ослабнет. Возьмитесь за него, чтобы снять суппорт с тормоза. колодки и кронштейн крепления суппорта. Если штангенциркуль не втянут, вы может потребоваться немного покачать суппорт вперед и назад, чтобы снять его. Как только суппорт освободится от колодок, надежно установите его на нижний рычаг подвески. подкосите перегородку или воспользуйтесь стяжкой-молнией, чтобы удерживать ее в стороне.Будьте осторожны, не сгибайте, не перекручивайте и не позволяйте суппорт повесить на тормозной шланг.

    Тщательно осмотрите тормозной суппорт и тормозной шланг на предмет утечек, трещин или натереть и при необходимости заменить.

    Шаг 4

    Снимите тормозные колодки: После снятия тормозного суппорта возьмитесь за внутреннюю и внешнюю колодки и сдвиньте их наружу из ротора и из монтажного кронштейна суппорта. Можно использовать стандартную отвертку и клин. это между колодками и ротором, чтобы помочь в снятии.Иногда колодки при снятии застревают в суппорте, и их можно вытащить из суппорта. суппорт снять.

    Осмотрите изношенную колодку и регулировочную шайбу глушителя. Ищите неравномерный износ, который индикация заедания суппорта, который необходимо отремонтировать. Мы будем покажу вам, как это сделать позже в этом руководстве.

    Шаг 5

    Снимите монтажный кронштейн суппорта: Монтажный кронштейн суппорта необходимо снять для замены тормозного ротора в большинстве случаев. случаи.Найдите крепежные болты на внутренней части кронштейна. Размер головки болта будет больше, чем размер крепежных болтов суппорта, например, 17 мм, 18 мм или 19 мм в большинстве случаев. Эти болты можно удерживать с помощью резьбового фиксатора, поэтому убедитесь, что торцевой ключ или гаечный ключ надежно закрепите, прежде чем нажимать против часовой стрелки, чтобы снять их.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    При откручивании последнего болта монтажный кронштейн ослабнет, так что держите возьми его, чтобы он не упал.Этот кронштейн будет содержать направляющие суппорта. которые необходимо будет снять и очистить перед повторной сборкой. Эти слайды помогают поплавок суппорта, чтобы обеспечить равномерный износ как внутренних, так и внешних тормозных колодок. Теперь тормозной ротор готов к снятию.

    Замена тормозного ротора

    Тормозной ротор предназначен для использования тормозного давления, создаваемого тормозная система для остановки автомобиля. Этот тормозной ротор использует трение и тепло для преобразования количества движения в тормозную способность. Тормозные колодки движутся по обе стороны от тормозного ротора и удерживаются на месте тормозным суппортом.

    Что идет не так?

    Тормозные диски могут быть сплошными или вентилируемыми, в зависимости от дизайн приложения. Затраты на замену тормозных роторов значительно снизились. В последние годы их замена стала более предпочтительным методом, чем шлифовка. Есть минимальная толщина требование к измерениям, предназначенное для поддержания целостности рабочих характеристик ротора. Как только ротор достиг этого минимального размера, его необходимо выбросить, иначе он может перекос, вызывающий тряску рулевого колеса при торможении.

    Тормозной ротор способен удерживать только определенное количество тепла. Как только этот уровень достигнут, тормоз ротор не может удерживать дополнительное тепло, в результате чего тормоза гаснут. Затухание тормозов - это условие это ухудшит работу тормоза до тех пор, пока тормозной ротор не остынет. Если тормоз ротор подвергается длительному перегреву, это может привести к его повреждению. кристаллизация металла ротора, вызывающая горячие точки, которые при использовании тормозов будет издавать ворчание.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Поверхность тормозного ротора может стать неровной и иметь канавки в качестве тормоза. износ колодок - естественное явление. Новые тормозные колодки идеально ровные и нужна ровная поверхность для сопряжения. Установка новых тормозных колодок на изношенный тормозной ротор может привести к слабая работа тормозов и скрип. Это может привести к тому, что педаль тормоза или рулевое колесо пульсировать при включении тормозов.

    Не рекомендуется устанавливать новые тормозные колодки на старый тормозной ротор, поскольку Тормозная поверхность будет неровной и снизит тормозную способность, что может привести к тому, что автомобиль будет тянуть в ту или иную сторону при торможении.Это известно как «шлепки по нему» и это самый дешевый способ выпекания на переднем плане.

    Шаг 1

    Замена тормозного ротора: Некоторые тормозные диски крепятся к ступице подшипника с помощью монтажного винта или листа металлический зажим на шпильке колеса. Используйте отвертку или ударную отвертку, чтобы снимите винты. Также могут быть зажимы для листового металла, которые можно снять с помощью пара боковых фрез (дайки). Затем эти клипы можно выбросить.

    Эти крепежные винты могут быть довольно плотно затянуты, и в этом случае вы должны использовать ударная отвертка, которая выглядит вот так и доступна в Amazon, или вы можете арендовать его в магазине запчастей, что довольно дешево.

    Надев защитные очки, ударьте молотком по ударной отвертке, которая разблокирует винт и облегчить его удаление. Ударная отвертка имеет две настройки: затяните и ослабьте, чтобы убедиться, что он установлен правильно.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    После удаления всех крепежных винтов или зажимов ротор должен быть ослаблен. Иногда ротор может застрять из-за ржавчины или затяжки колеса. против него и подшипника ступицы.Продолжая носить защитные очки, используйте пластиковый или обычным молотком, чтобы ослабить ротор для снятия. Это может потребовать некоторой силы так что не бойтесь нанести по нему сильный сильный удар металлическим молотком.

    После снятия старого тормозного ротора совместите его с новым ротором. Проверить наружный диаметр и монтажное смещение вместе с расположением шпильки колеса, они должно быть идентичное совпадение. Некоторым людям нравится повторно обрабатывать роторы, используя тормозной токарный станок.Мы рекомендуем новые, потому что в повторно обработанных роторах будет меньше металл для рассеивания тепла, с помощью которого они могут деформироваться. Это условие сделает руль дрожит, когда применяя тормоза.

    Протрите магазинным полотенцем установочную поверхность ступицы подшипника и убедитесь, что на нем нет грязи и жира. Это позволит новому ротору сесть. прямо на подшипник ступицы. После того, как старый ротор будет согласован с новым устройством, совместите шпильки колеса и крепежные винты ротора.Затем наденьте ротор на ступицу подшипника.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Установите крепежные винты ротора и затяните. На этом этапе вам не нужно использовать ударную отвертку, чтобы сильно затянуть винты, потому что ротор будет удерживаться колесом и гайками.

    На старых автомобилях и легких грузовиках в роторе подшипники оси и сальник, которые необходимо очистить и снова упаковать (обслуживается).

    Обслуживание суппортов

    Боковины суппорта предназначены для того, чтобы суппорт мог плавать при привинчивается к монтажному кронштейну, что способствует равномерному износу тормозных колодок.

    Что идет не так?

    При застревании суппортов тормозного механизма из-за ржавчины и коррозии автомобиль может тянуть при торможении, что приводит к чрезмерному износу колодки по сравнению с противоположная колодка в суппорте. Это также может привести к тому, что тормоза не сработают один раз. применяется и создает чрезмерное тепло.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Шаг 1

    Удалите направляющие болты: Возьмитесь за направляющие и потяните их наружу, поворачивая. Это поможет удалить пыль ослаблено уплотнение багажника. Продолжайте выдвигать слайды наружу, пока они не освободятся от монтажный кронштейн. Если ползун застрял или застрял в кронштейне, используйте тиски, чтобы удерживать кронштейн, и плоскогубцы, чтобы освободить его, перемещая его вперед и назад, пока применив WD40 и потянув их наружу.

    Используйте магазинное полотенце для карбюратора или очиститель тормозов и проволочную щетку, чтобы очистить всю ржавчину и коррозию с слайды. Проверьте скользящие болты на износ и замените их, если наблюдается чрезмерный износ.

    После очистки направляющих нанесите тонкий слой силиконовой тормозной смазки на оба слайда. Некоторые слайды будут иметь демпфер на одном конце, чтобы не допустить они перепутались. Установите их обратно в отверстие, из которого они вышли.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Шаг 2

    Установите на место салазки и крепление суппорта: Установите салазки суппорта в монтажный кронштейн суппорта, повернув его. движения и убедитесь, что слайды легко перемещаются наружу. Если нет, снимите слайд для дальнейшего расследования. Эти слайды могут изнашиваться, и в них могут появиться канавки, в которых случае их необходимо будет заменить. Канавки скользящего пальца могут привести к зависанию суппорта, что приведет к неравномерному износу колодок и тормозным характеристикам.

    Перед установкой кронштейна крепления суппорта очистите резьбу болтов. используя небольшую проволочную щетку. Затем вручную вверните оба крепежных болта в скобка. Равномерно затяните болты в соответствии со спецификациями производителя. обычно от 70 до 90 футов фунтов. Можно использовать небольшое количество фиксатора резьбы чтобы болты не ослабли.

    Установить новые тормозные колодки

    После снятия суппорта и замены ротора вы готовы к установке новых тормозных колодок.

    Как работают тормозные колодки?

    Тормозные колодки поглощают тепло, поскольку они создают трение о тормоз ротор при нажатой педали тормоза. Эти колодки едут по обе стороны от ротор, который удерживается на месте тормозным суппортом, который обычно устанавливается к шпинделю или опорной пластине. Гидравлическое давление обеспечивается тормозной системой через главный тормозной цилиндр. Когда тормозная система активирована, тормозные колодки прижимается к тормозному ротору, заставляя его замедлять движение автомобиля.

    Опорные пластины тормозных колодок металлические, есть например, несколько различных классификаций композитных материалов тормозных колодок; органический, полуметаллический и керамический, чтобы назвать несколько. Органическая подушка используется в основном на складе Приложения. Полуметаллический используется для грузовиков и внедорожников, а керамическая накладка используется для приложений с увеличенным сроком службы. Каждая из этих колодок имеет индивидуальный износ и характеристики использования, например; органические прокладки - самые щадящие прокладки когда речь идет об износе тормозного ротора и снижении шума тормоза, например о скрипе.

    Полуметаллические колодки более агрессивны по отношению к роторам, но могут потребовать большего нагрейте, а затем органические колодки, прежде чем произойдет потускнение тормозов. Керамические прокладки самые твердые колодки группы и могут изнашивать роторы в течение срока службы тормозной колодки. Керамические колодки также могут быть связаны с шумами тормозов, такими как скрип и ворчание. Преимущество керамических прокладок - срок службы комплекта тормозных колодок примерно на 20% больше, чем у обычных тормозных колодок. Каждые Производитель тормозных колодок имеет собственную смесь композитных материалов, которые могут варьироваться по стоимости и качеству.Этот материал связан или заклепками к металлической опорной плите пэда.

    Шаг 1

    Установите колодки: При замене тормозов всегда подгоняйте старые тормозные колодки к новым тормозным колодкам. В опорная пластина тормозной колодки должна быть такой же, как и старая, за исключением отсутствует композитный материал. Некоторые колодки снабжены погремушки. Эти зажимы предназначены для того, чтобы прокладки могли свободно перемещаться внутри крепление суппорта.

    Если эти зажимы не входят в комплект тормозных колодок, перенесите старые зажимы. к новому комплекту тормозных колодок.Не выбрасывайте зажимы против дребезжания, это приведет к в пэде с чрезмерным зазором, который создаст звук щелчка или хлопка при торможении. Некоторые конструкции тормозных колодок будут иметь стиль крика. индикатора износа. Этот индикатор минимальной толщины был создан для того, чтобы или кричащий шум, когда тормоза находятся в положении холостого хода или когда тормоза применяются.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Чтобы удержать тормозную колодку на месте, производители автомобилей разработаны встроенные внешние зажимы, которые удерживают колодку внутри и снаружи суппорта.Зажим внутренней колодки помещается внутри поршня суппорта, а зажим внешней колодки крепится к внешней части суппорта. Эти зажимы удерживают тормозные колодки в тормозной суппорт.

    В приведенном ниже примере вы можете увидеть скример с подушкой, который создает скрип или чириканье, когда тормоза становятся низкими. Это предохранительное устройство предупреждает о необходимости замены тормозов.

    В верхней части колодки можно увидеть металл, на котором написано «мой тормоз металлический. металл "означает, что опорная пластина колодки, которая сделана из металла, контактирует с ротор тоже металлический.Когда тормоза находятся в этом состоянии, тормозная сила сильно скомпрометирован.

    Сравните старую колодку с новой и обратите особое внимание на размер пэда опорная пластина тан. Эти выступы удерживают подушку на месте. Если хвост слишком большой, он не войдет в монтажную пластину суппорта, и если выступ слишком маленький, колодка будет дребезжать и щелкать при движении или остановке. Так же Табличка с предупреждением скримера должна быть на том же месте, что и старая прокладка при установке обратно в монтажный кронштейн.

    Матча старого размера колодка опорной пластины для новой панели. Некоторые новые колодки имеют не анти-писк вибрация прокладка уже прикреплены к задней части опорной пластины, так нет Перед установкой необходимы дополнительные меры для предотвращения скрипа тормозов. В более старых версиях использовался спрей или покрытие против скрипа, но обычно практически не влияет на тормозной шум.

    В некоторых случаях новые комплекты зажимов для защиты от дребезжания поставляются вместе с колодками.Снимите старые фиксирующие зажимы и установите новые на монтажный кронштейн суппорта.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    При установке фиксаторов дребезжания колодок в кронштейн крепления суппорта убедитесь, что зажимы ориентированы правильно.

    Установите новые колодки по очереди. Надавите на пружинный фиксатор. и направьте верх колодки внутрь, чтобы она прилегала к ротору.

    Вот как это выглядит, когда обе колодки правильно установлены против тормозной ротор. Убедитесь, что колодки свободно перемещаются внутри кронштейна без доступа играть. Теперь суппорт готов к переустановке. (Примечание: накладка с датчиком обычно находится во внутреннем положении).

    Шаг 2

    Установите на место тормозной суппорт: Удерживая суппорт скользящими внутрь, осторожно установите суппорт на тормозные колодки.Если у вас возникли проблемы с установкой суппорта, дважды проверьте убедитесь, что поршень полностью втянут в суппорт, а салазки вставлен в монтажный кронштейн. Дважды проверьте положение поршня с помощью большого C-образного зажима. или замки каналов и протолкните поршень внутрь.

    После того, как суппорт окажется над колодками и салазками, установите оба крепежные болты вручную по одному. Затем затяните болты по производителям спецификация крутящего момента, которая обычно составляет от 35 до 45 фут-фунтов.На некоторых слайдах есть шестигранник, где можно использовать гаечный ключ, чтобы удерживать ползуны от поворота при затяжке болт. После завершения повторите эту процедуру торможения для противоположной стороны автомобиля.

    Шаг 3

    Добавление тормозной жидкости: Откройте капот и найдите главный тормозной цилиндр, который обычно находится на сторона водителя возле межсетевого экрана. Используйте магазинное полотенце и очистите мастер тормозов. резервуар и крышка цилиндра, чтобы грязь не попала в жидкость, затем снимите крышку, чтобы можно было добавить жидкость.

    Доливайте тормозную жидкость из запечатанного контейнера, пока уровень не достигнет отметки «ПОЛНЫЙ» на бачке.

    После того, как жидкость будет установлена ​​до должного уровня, установите крышку на место и вытрите излишки тормозной жидкости магазинным полотенцем. После того, как педаль тормоза была нажата и давление в тормозной системе было надлежащим, Полученная жидкость еще раз проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте.

    Шаг 4

    Медленно нажмите на педаль тормоза: После того, как противоположная сторона завершена, дважды проверьте свою работу, чтобы убедиться, что все болты затянуты и затянуты.Медленно надавите на педаль тормоза вниз, педаль упадет в пол. Затем позвольте ему очень медленно вернуться, никогда не качайте тормоза быстро. Повторяйте эту операцию, пока не почувствуете тормоз педаль стала нормальной и давить. Это может занять от четырех до семи циклов.

    Эта операция заставляет тормозные колодки перемещаться к тормозным роторам, заполняя воздушный зазор между колодкой и ротором. и поршень суппорта. Делайте это до тех пор, пока не вернется нормальная работа тормоза (педаль тормоза в нормальном положении).Медленное перемещение педали помогает предотвратить образование пузырьков воздуха. попадает в систему, что облегчает кровотечение. Если педаль кажется рыхлой, воздух задерживается, и тормозная система требует прокачки.

    Шаг 5

    Обкатка тормозных колодок и роторов: После того, как тормозная система была произведена и автомобиль находится в безопасном положении на ровной поверхности еще раз проверьте работу педали тормоза. Это нужно делать при работающем автомобиле и в парке, чтобы помочь силовой тормозной системе.При первом использовании новых тормозов они не будут работать как хорошо поскольку они еще не были сломаны, это означает, что колодки не сопряжены с ротор. Чтобы сделать это правильно, проведите тест-драйв автомобиля, аккуратно нажимайте на тормоза, делая легкие остановки. затем отпустив педаль в денежном эквиваленте, а затем снова нажмите на нее, останавливаясь.

    Это сломает колодки, позволяя им остыть и высвободить тормозной материал. выплачивается в процессе. Повторите эту процедуру 5-7 раз, в этот момент тормоза готовы к работе на открытой дороге, и педаль тормоза должна быть нормальный.Если вы слышите какие-либо странные звуки или педаль мягкая или рыхлая, проверьте еще раз. работа путем повторного поддомкрачивания автомобиля и снятия колес для осмотра или повторного удаления воздуха из система. Никогда не продолжайте водить машину без нормальной работы педали тормоза.

    Есть вопросы?

    Если у вас есть вопросы тормоза посетите наш форум. Если тебе нужна машина совет по ремонту, пожалуйста, спрашивайте, наше сообщество механиков всегда рады помочь и всегда на 100% бесплатно.

    Статья опубликована 06.06.2018

    .

    Профессиональная тормозная колодка для Chevrolet Lacetti

    Профессиональная тормозная колодка для Chevrolet Lacetti

    Описание продукта

    Авто тормозная система

    Срок службы

    Длительный срок службы, более 60000-80000 км / с

    Материал

    Полуметаллический, низкометаллический, керамический, NAO;

    100% без асбеста

    Поверхность

    Краска, порошковое покрытие, краска для электроники и т. Д.По требованию заказчика;

    Коэффициент трения

    0,35-0,45;

    Высокий уровень трения при всех температурах, высокая пыленепроницаемость.

    Принадлежность

    Прокладки, датчик, по запросу клиента

    Качество

    Соответствует или превосходит спецификации производителя оригинального оборудования;

    Стабильное трение, высокая тормозная способность, надежность и безопасность.

    Оптимизация работы тормозной системы автомобиля.

    Сертификация

    ISO / TS16949

    Упаковка

    1.PP мешок + индивидуальная коробка + внешняя коробка + поддон;

    2. в соответствии с требованиями покупателей.

    OEM / ODM

    Оба

    Порт

    Циндао

    900 QC 3

    Проверка образца;

    2. Перед производством, проверка формы и модели;

    3. Техники самостоятельно проверяют производство;

    4. Выборочная проверка инженеров;

    5. Проверка упаковки;

    6.Проверьте перед отправкой.

    Подробные изображения

    Условия оплаты

    Упаковка и доставка

    Пример обслуживания

    Информация о компании

    Dongying Co. Xingyi Global Trading Co., Ltd. - очень динамичная и современная региональная компания, специализирующаяся на предоставлении качественной продукции и лучшем обслуживании во всем мире. Мы концентрируемся на том, чтобы предложить вам безопасные и удобные автозапчасти, такие как тормозные колодки, тормозные диски, тормозные колодки У нас работают очень опытные инженеры, и мы применяем современные системы управления, чтобы гарантировать очень профессиональное обслуживание наших клиентов с помощью собственных исследований и разработок. Наша цель - предоставить вам детали отличного качества по хорошей цене. Все наши детали подвергаются напряженным и сложным нагрузкам. строгие процедуры проверки для обеспечения качества нашей продукции.Презентация продукта так же важна, как и продукт внутри, с наилучшей гарантией. Мы стремимся придерживаться основного принципа: гарантировать безопасность, высокое качество и честность. С помощью мощных служб логистики и доставки мы получаем благоприятную репутацию. для продуктов и услуг от клиентов из Северной Америки, Южной Америки, Южной Африки и Юго-Восточной Азии и т. д. и поддерживаем с ними долгосрочное и дружеское сотрудничество. Пожалуйста, всегда предлагайте свой совет, пока мы движемся вперед, концентрируясь на нашем основном бизнесе, сохраняя нашу компанию прибыльно и постоянно работаем над совершенствованием качества.Мы всегда ценим ваш интерес и комментарии о нас.

    FAQ

    Q1. Каковы ваши условия упаковки?

    A: Обычно мы упаковываем наши товары в нейтральные белые коробки и коричневые картонные коробки. Если у вас есть юридически зарегистрированный патент, мы можем упаковать товар в ваши фирменные коробки после получения ваших разрешительных писем.

    2 кв. Каковы ваши условия оплаты?

    A: T / T 30% в качестве депозита и 70% до доставки.Перед оплатой остатка мы покажем вам фотографии продуктов и пакетов.

    3 кв. Каковы ваши условия доставки?

    A: FOB, CFR, CIF

    Q4. Как насчет вашего времени доставки?

    A: Обычно это занимает от 30 до 60 дней после получения авансового платежа. Конкретный срок доставки зависит от позиции и количества вашего заказа.

    5 кв. Можете ли вы производить по образцам?

    A: Да, мы можем изготовить по вашим образцам или техническим чертежам.Мы можем изготовить формы и приспособления.

    Q6. Какова ваша политика в отношении образцов?

    A: Мы можем предоставить образец, если у нас есть готовые детали на складе, но заказчик должен оплатить стоимость образца и стоимость курьера.

    Q7. Вы проверяете все свои товары перед доставкой?

    A: Да, у нас есть 100% тест перед доставкой

    Q8: Как сделать наш бизнес долгосрочным и хорошими отношениями?

    А: 1.Мы сохраняем хорошее качество и конкурентоспособные цены, чтобы гарантировать нашим клиентам выгоду;

    2. Мы уважаем каждого клиента как своего друга, мы искренне ведем бизнес и заводим с ним друзей, независимо от того, откуда они.

    Приглашаем посетить наш веб-сайт, приветствуем ваш запрос, спасибо

    .

    Замена тормозных колодок Услуги и стоимость

    Что такое тормозные колодки и как они работают?

    Тормозные колодки состоят из фрикционного материала, который связан с прочной стальной опорной плите. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, фрикционный материал тормозных колодок прижимается к внутренней и внешней поверхности стального тормозного ротора под огромным давлением. Возникающее в результате трение заставляет колеса вашего автомобиля быстро замедляться, обеспечивая быструю, безопасную и контролируемую остановку. Через тысячи миль этот фрикционный материал в конечном итоге изнашивается, и тормозной ротор тоже изнашивается, что требует замены.

    Когда заменять тормозные колодки?

    Вот несколько признаков того, что вам нужны новые тормозные колодки:

    • Индикатор износа на приборной панели автомобиля. Когда фрикционный материал на тормозные колодки изношена в пределах 2 мм от опорной пластины колодок, замена колодок необходимо. В тормозные колодки большинства современных автомобилей встроена электроника. Когда колодка окажется в месте, где ее необходимо заменить, на приборной панели вашего автомобиля появится символ.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как выглядит символ.
    • Высокий визг при торможении. Когда фрикционный материал на подушечках надеваются близко к опорной плите, вы можете услышать скрип или писк шум, как вы едете, независимо от того, вы притормаживая или нет. Этот визг или скрип предназначен для того, чтобы вы знали, что тормозные колодки становятся низко и требуют проверки. Если весь фрикционный материал на тормозной колодке изношен, вы услышите скрежет и скрежет при нажатии на тормоз.Замена колодок на этом этапе является обязательной, и до тех пор, пока не будет исправлено, водить транспортным средством небезопасно.
    • Пульсация педали тормоза или вибрация автомобиля. Со временем тормозные диски могут иметь чрезмерное отклонение по толщине (> 0,001 дюйма), чрезмерное биение ступицы колеса (> 0,002 дюйма) или тормозной ротор может деформироваться из-за высоких рабочих температур. Если эти дефекты существуют, вы можете заметить пульсацию педали тормоза или рулевого колеса при торможении. Если у ротора есть какие-либо из вышеперечисленных недостатков, потребуется шлифовка или замена новых колодок и ротора.
    • Автомобиль тянет или блуждает при торможении. Если ваш автомобиль тянет вправо или влево во время торможения, это может быть признаком заедания тормозного суппорта, перекоса подвески, а иногда и дефектов шин или неравномерного накачивания шин из стороны в сторону. Механик, который осматривает ваш автомобиль, определит, решат ли проблему только новые тормозные колодки или потребуется другой ремонт.
    • Большой пробег на имеющихся колодках. Независимо от того, возникают ли какие-либо из вышеперечисленных симптомов тормозной системы, каждые 10 000 миль механик должен измерять толщину оставшегося фрикционного материала на тормозных колодках и выполнять тщательный визуальный осмотр тормозной системы.
    • Контрольные лампы тормозной системы и / или сообщения с напоминанием о техническом обслуживании. Если когда-либо загорается сигнальная лампа тормозной системы или на информационном дисплее водителя появляется сообщение с напоминанием о техническом обслуживании тормозной системы, как можно скорее проверьте и отремонтируйте свой автомобиль.

    Как механики заменяют тормозные колодки?

    Обычно замена колодки требует следующих действий:

    • Подтвердите толщину оставшегося фрикционного материала на тормозных колодках.Если толщина оставшегося фрикционного материала составляет менее 2 мм, замена колодки требуется.
    • Визуально осмотрите поверхность тормозного ротора, которая контактирует с колодкой (на наличие задиров, точечной коррозии, канавок, ржавчины), и измерьте тормозной ротор с помощью прецизионных инструментов на предмет изменения толщины, биения и коробления.
    • Осмотрите суппорт, торсионную пластину, колодки и роторы, чтобы определить, свободно ли работает суппорт (т. Е. Проверьте, нет ли заедания суппортов).
    • Установите новые колодки и любые дополнительные рекомендуемые компоненты (например,g. роторы, если роторы отклоняются от спецификаций OEM), конечно, только с одобрения заказчика.
    • Смажьте компоненты тормозной системы, такие как скользящие пальцы суппорта, и проверьте состояние тормозной жидкости. При необходимости долейте тормозную жидкость.
    • Выполните базовую проверку безопасности вашего автомобиля из 50 пунктов.
    • Наконец, механик проведет тест-драйв вашего автомобиля, чтобы подтвердить нормальную работу тормозной системы.

    Безопасно ли ехать с неисправными тормозными колодками?

    Вождение автомобиля с известным дефектом тормозной системы небезопасно и, следовательно, не рекомендуется.Изношенные тормозные колодки могут увеличить тормозной путь, поэтому для вашей безопасности всегда рекомендуется незамедлительно заменять изношенные тормозные колодки. Дальнейшее вождение не рекомендуется, и вам следует запросить обслуживание при первой возможности, если существует какое-либо из следующих обстоятельств: тормозной путь намного больше того, к которому вы привыкли; педаль тормоза не туго затянута или стоит низко; потеря тормозного усилия; автомобиль резко тянет в сторону при торможении; или горит сигнальная лампа тормозной системы.

    Если вы обнаруживаете необычные шумы, такие как визг или скрежет, но тормозной путь близок к тому, к которому вы привыкли, а педаль тормоза жесткая, и нет сигнальных ламп, можно безопасно отправиться к месту назначения, но по расписанию обслуживание при первой возможности. Когда дело доходит до тормозов вашего автомобиля, всегда проявляйте осторожность и попросите механика проверить ваши тормозные колодки и тормозную систему при первых признаках проблемы.

    При замене тормозных колодок учитывать:

    Тормозные колодки необходимо всегда заменять в комплекте, то есть оба колеса (со стороны водителя и пассажира) на оси, переднем или заднем, должны обслуживаться.Если были заменены тормозные колодки только с одной стороны автомобиля, ваш автомобиль может съехать в сторону, когда вы нажмете на тормоз. Часто требуется шлифовка или замена тормозных роторов, и компетентный механик всегда измеряет износ и повреждения тормозных роторов и порекомендует вам, нужна ли замена ротора или повторное покрытие.

    .

    MINI Cooper Замена задней тормозной колодки (R56 2007-2013)

    Тормоза вашего Mini работают за счет преобразования поступающей вперед энергии транспортного средства в тепло, прижимая две колодки к ротору каждого колеса. Хотя это очень эффективный способ торможения транспортного средства, преобразование движения включает в себя создание огромного количества трения и тепла. Это сочетание трения и нагрева приводит в конечном итоге к износу тормозных колодок (и роторов) и необходимости их замены.ВСЕГДА заменяйте колодки попарно (передние, задние или все четыре)! Никогда не меняйте только один пэд. Если одна колодка изнашивается больше, чем другая, то у вас проблема с тормозной системой где-то в стропах или суппорте. Пожалуйста, ознакомьтесь со всеми нашими статьями по тормозам для получения дополнительной помощи в устранении неисправностей и ремонте.

    Замена тормозных колодок - одна из самых простых работ на вашем MINI. В общем, вы должны проверять свои тормозные колодки примерно каждые 10 000 миль и заменять их, если материальная накладка колодки изношена достаточно, чтобы сработать датчик замены колодки.На самом деле, большинство людей не проверяют свои колодки очень часто и обычно ждут, пока не увидят, что на приборной панели загорится маленькая сигнальная лампа тормоза. Заменить колодки и осмотреть диски - это разумная идея, как только загорится сигнальная лампа.

    Если вы проигнорируете контрольную лампу, вы действительно можете добраться до точки контакта металла с металлом, где металлическая основа колодок может контактировать с тормозными дисками. Использование тормозов в этом состоянии не только приведет к неадекватному торможению, но также вызовет износ канавок на тормозных дисках.Если на дисках нарезаны канавки, они повреждаются. Часто нет возможности отремонтировать их. Иногда сработает шлифовка, но часто канавка будет глубже, чем разрешено спецификациями MINI. Разумно сразу заменить колодки.

    В этой статье показано, как заменить колодки, не прокачивая потом тормоза. Тем не менее, я твердо верю в необходимость замены тормозной жидкости и прокачки тормозов не реже одного раза в год и настоятельно рекомендую делать это каждый раз, когда вы меняете колодки.При этом, если вы только что сменили жидкость или не чувствуете в этом необходимости, эта статья покажет вам, как заменить колодки без прокачки тормозов.

    Задняя тормозная система Mini состоит из плавающих суппортов. Хотя вам не нужно снимать крепление суппорта с поворотного кулака, вам нужно будет снять суппорт с крепления, чтобы заменить колодки.

    Первый шаг - поднять автомобиль домкратом и снять задние колеса. Пожалуйста, обратитесь к нашей статье о безопасном подъеме и поддержке вашего MINI для получения дополнительной помощи.

    Рисунок 1

    При снятом колесе вы можете видеть тормозной суппорт (красная стрелка) вместе с двумя тормозными колодками, по одной с каждой стороны ротора (желтые стрелки, одна показана).

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 2

    Стояночный тормоз прикреплен к задним суппортам (красная стрелка) тросом. Вам не нужно это удалять.Просто убедитесь, что стояночный тормоз выключен; это уменьшит натяжение троса и облегчит перемещение суппорта.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 3

    Датчик износа тормозных колодок один. Он находится на заднем правом колесе (желтая стрелка, аналогична переднему). Если накладки сильно изношены, велика вероятность, что вы сломаете их, пытаясь снять. Сделайте себе одолжение и закажите новый при заказе тормозных деталей.Отсоедините трубопровод датчика износа от выпускного клапана и попытайтесь аккуратно вытащить датчик из подушки. Вы можете подождать, пока у вас отключат штангенциркуль, а затем попытаться снять датчик. Но сначала нужно будет отключить датчик и освободить проводку. Суппорт нужно будет повесить в сторону. Вы не можете этого сделать с прикрепленным датчиком.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 4

    Имеются два удерживающих болта 13 мм (красные стрелки) и два направляющих болта 15 мм, в которые ввинчиваются стопорные болты (желтые стрелки).

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 5

    Удерживая направляющие болты (желтая стрелка) тонкостенным гаечным ключом на 15 мм, используйте торцевой ключ на 13 мм, чтобы удалить два удерживающих болта (красная стрелка, показан один).

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 6

    Стопорные болты микрокапсулированы (красная стрелка) на заводе и считаются одноразовым оборудованием Mini.Mini рекомендует всегда заменять это оборудование.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 7

    Теперь вы можете снять суппорт с колодок (желтые стрелки) и от монтажного кронштейна (красная стрелка).

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 8

    Надежно повесьте суппорт в сторону (красная стрелка).НИКОГДА не позволяйте суппорту висеть на тормозной магистрали; это может вызвать ослабление или повреждение, что может привести к отказу тормозов.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 9

    У вас должна быть возможность вытащить колодки из монтажного кронштейна руками (красные стрелки). Если колодки застряли из-за чрезмерного количества тормозной пыли или слишком тонкие, чтобы их можно было удерживать, используйте отвертку с плоской головкой и осторожно отодвиньте их от ротора.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 10

    Теперь самое время снять направляющие болты и проверить состояние резинового защитного чехла (красная стрелка) и состояние смазки на болте. Болт должен быть чистым и смазанным, чтобы он легко входил и выходил из крепления (желтая стрелка).

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 11

    Перед установкой новых колодок потратьте немного времени и очистите металлические зажимы на держателе суппорта, где находятся тормозные колодки (красные стрелки).Крепление суппорта снимать не нужно. Просто хорошенько очистите их металлической щеткой и небольшим количеством средства для очистки тормозов.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 12

    Установите новые колодки и нанесите немного антискрипа на заднюю часть колодок, где они будут соприкасаться с суппортом или поршнем (желтые стрелки). Будьте осторожны, чтобы НЕ повредить ротор.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 13

    Вам нужно будет вдавить поршень обратно в суппорт, чтобы он соответствовал большей толщине новых колодок.Поршень на заднем суппорте нужно повернуть, поскольку он ввинчивается обратно в суппорт; вы не можете просто задвинуть его назад и внутрь. Для этого вам понадобится инструмент для сжатия штангенциркуля. Большинство крупных сетевых магазинов запчастей бесплатно арендуют или одолжат вам этот инструмент. Инструмент состоит из набора шайб, фланца и инструмента для завинчивания с каждой стороны. Найдите подходящую шайбу для поршня суппорта (красная стрелка) и вставьте ее в инструмент; поместите фланец в корпус суппорта (желтая стрелка) и поверните инструмент, чтобы снова повернуть поршень в суппорт.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 14

    Когда вы поворачиваете поршень обратно внутрь, вы будете продавливать тормозную жидкость обратно через систему в резервуар для жидкости. Если ваши старые прокладки действительно были изношены и вам пришлось долить жидкость, возможно, вам придется удалить немного жидкости, чтобы освободить место. Очистите вокруг крышки. Снимите колпачок, а затем с помощью чистой жидкости для нарезки индейки или жидкостного насоса удалите необходимое количество излишков жидкости (красная стрелка).Установите суппорт на новые колодки и на крепление суппорта. Возможно, вам придется вдавить направляющие болты, чтобы установить суппорт. На правые боковые накладки обязательно переустановите новый датчик износа. Затяните новое оборудование в соответствии со спецификацией и обязательно несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы переместить колодки в положение, прежде чем начать движение. Новые тормозные колодки нуждаются в надлежащем перерыве, и в этот период будет происходить торможение. Обязательно ознакомьтесь с рекомендациями, прилагаемыми к подушечкам, и внимательно им следуйте.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    .

    Шевроле лачетти замена колодок ручника: как подтянуть ручник

    Устройство и принцип работы стояночного тормоза в автомобиле

    Ручной тормоз состоит из исполнительного механизма, привода и управляющего узла.

    С целью упрощения конструкции и облегчения обслуживания, на легковых автомобилях в качестве исполнительного механизма стояночного тормоза используется тормозные колодки задней оси. Фактически, привод задних тормозных механизмов осуществляется двумя способами: основной привод от педали и привод от ручки стояночного тормоза. Управляющий узел представляет собой ручку с храповиком, который находится в центральном тоннеле между водительским и пассажирским сиденьями.

    На автомобилях оборудованных автоматической трансмиссией, характерным является наличие ножной педали привода стояночного тормоза. Для индикации включенного стояночного тормоза, на панели управления автомобилем предусмотрена лампочка-индикатор.

    На некоторых марках автомобилей, при движении с включенном стояночном тормозе, раздается звуковой сигнал, сигнализирующий о включенном ручнике.

    Устройство ручного тормоза на Дастере

    На кроссовере Рено используется механический тормоз. Усилие от привода через тросики передается на рычаг стояночного удерживающего устройства, которое перемещает колодки и прижимает их к барабану. Блокируются только колеса заднего моста независимо от модели автомобиля: полноприводного (4х4) или переднеприводного (4х2).

    Для равномерного распределения прижимного усилия между колесами тросики от рычагов привода ручного тормоза крепятся к уравнителю. Последний устроен просто и представляет собой коромысло с фигурными вырезами для фиксации наконечников.

    Посередине уравнителя сделано отверстие для крепления переднего тросика. На другом конце имеется болт, благодаря которому тяга закрепляется на рукоятке ручного тормоза. Одновременно узел служит для регулировки усилия прижатия колодок к внутренней поверхности тормозного барабана.

    Для стопорения колес рукоятку ручника перемещают вверх по зубчатому сектору. При достижении нужного усилия приводной механизм фиксируется защелкой, которая под действием пружины попадает между зубцами. Для выключения тормоза нужно нажать кнопку на рукоятке и перевести ее в нижнее положение до упора.

    Регулировка ручника, регулировка стояночного тормоза

    Регулировка стояночного тормоза, независимо от типа, основана на едином принципе — регулировка зазора между тормозными дисками и накладками. Регулировка осуществляется путем изменения длины приводного тросика ручного тормоза. На современном автомобиле регулировочный узел конструктивно находится в нижней части рычага под салонной панелью. Необходимость регулировки возникает при замене тормозных накладок или при удлинении приводного тросика. При качественно отрегулированном стояночном тормозе количество щелчков при затяжке ручки тормоза должно равняться 5-6. При меньшем количестве щелчков затяжки, необходимо провести процедуру регулировки.

    Этапы регулировки ручного тормоза:

    1. Вывешивание задней оси автомобиля 2. Снятие задних колес 3. Демонтаж декоративной панели рядом с ручкой стояночного тормоза 4. Регулировка длины приводного тросика при помощи затяжного болта и контргайки 5. Контролирование регулировки при помощи щупа 6. Установка тормозных дисков и колес автомобиля 7. Тестирование стояночного тормоза на наклонной части дорожного покрытия

    При замене тросика стояночного тормоза могут возникнуть сложности при демонтаже старого тросика, поскольку крепежные винты могут быть заржавленными и закисшими. После замены приводного тросика ручного тормоза необходимо провести его регулировку по вышеуказанной технологии.

    Отсутствие возможности регулирования ручного тормоза при помощи штатной регулировки, говорит о крайнем износе тормозных колодок исполнительного механизма.

    Подтянуть ручник на лачетти

    И вот решил, значит, показать, как я регулирую ручник со своей точки зрения.

    Как известно, ручник регулируется в двух местах:

    • посредством натяжения троса из салона
    • раздвижением колодок в самом механизме

    И вот здесь начинается самое интересное. Абсолютное большинство занимается натяжкой троса из салона. Закрутили гайку, трос натянули, добились необходимого количества щелчков и готово.

    Но как по мне — это в корне не верно.

    Если Вы когда-нибудь снимали тормозной диск и обращали внимание, как устроен и как работает сам механизм ручника, то Вы поймёте суть ошибки данных мануалов.

    Дело в том, что трос разводит колодки только вверху! Следовательно работать будет только верхняя часть колодок, а нижняя останется не при делах. А оно нам надо такое? Конечно нет.

    Тем более постоянно перетянутый трос — это тоже как-то не по Фэншую.

    В общем, как по мне правильная регулировка ручника состоит из следующих шагов:

    • послабляем трос ручника в салоне, чтобы он и не провисал, но и не был перетянут
    • разводим колодки в самом механизме до момента, когда они начнут задевать за барабан и немного их сводим, чтобы барабан начал крутиться свободно
    • регулируем трос в салоне до необходимых 6-8 щелчков
    • Важно понять, что трос необходимо не натягивать, а регулировать!
    • Теперь более детально рассмотрим этот процесс.
    • Для начала добираемся до гайки регулировки троса в салоне. Для этого дергаем вверх подстаканник

    Видим заглушку

    Поддеваем ее с правого торца и снимаем

    Видим гайку под ключ на 12 мм. Это и есть гайка регулировки троса ручника

    Лезем под машину и оцениваем состояние троса. Если он сильно перетянут, то послабляем его. Если имеются порванные нити троса, то трос необходимо заменить

    Если пыльники порваны, тогда трос также нуждается в замене

    В этом месте всё очищаем и также оцениваем целостность троса

    Снимаем тормозной суппорт. Сделать это достаточно просто, открутив ключом на 14 два болта его крепления. Один внизу…

    …и один вверху

    Снимаем суппорт и подвешиваем его за проволоку

    Теперь у нас два пути:

    • регулируем ручник
    • снимаем тормозной диск, оцениваем ситуацию и состояние механизма, очищаем всё и обрабатываем, например, преобразователем ржавчины
    1. Предпочтительнее пойти по второму пути, так как там всё очень любит ржаветь, да и состояние колодок желательно оценить.
    2. В общем, если лень или нет времени возиться, тогда вынимаем резиновую заглушку (красная стрелка) и приступаем к регулировке, а если есть желание сделать всё основательно, тогда откручиваем болт крестовой отвёрткой (желтая стрелка)
    3. Если пошли по лёгкому пути, то после извлечения заглушки необходимо выставить диск так, чтобы отверстие было внизу. При помощи фонарика в отверстии мы увидим зубчатое колесо регулировочного механизма
    4. Берём отвёртку с плоским лезвием, просовываем в отверстие и вращаем это зубчатое колесо. Когда крутим его вверх — колодки разводятся, а когда крутим вниз — отгадайте, что они делают
    5. Разводим колодки до упора, а затем немного назад, чтобы диск не затирал о колодки.
    6. Внимание! Так как диск крепится только одним болтиком, то чтобы избежать перекоса и обеспечить точность регулировки — имеет смысл дополнительно зафиксировать диск колёсной гайкой

    Теперь идём в салон и регулируем трос. Закручивая гайку, добиваемся необходимых 6-8 щелчков.

    В принципе, можно оставить и большее количество щелчков — до 10.

    Проверяем вращение колёс и работу ручника. На этом процесс регулировки ручника окончен.

    • Если Вы всё же решили снять диск и оценить состояние механизма, то я делаю это так.
    • Откручиваем болтик крестовой отвёрткой и снимаем диск.
    • Очищаем все доступные места
    • и сам диск тоже
    • Затем я всё обрабатываю преобразователем ржавчины
    • Ждём пока всё высохнет и почернеет

    Затем все трущиеся места и крепления пружин и колодок смазываем медной смазкой. Не рабочую часть колодок!!!

    1. Ей же смазываем резьбу регулировочного механизма и болт крепления диска, чтобы в следующий раз он открутился без особых проблем
    2. Осталось только отрегулировать ручник по вышеизложенному алгоритму.
    3. >Ручник Шевроле Лачетти
    4. Ручник, он же ручной тормоз, стояночный тормоз, предназначен для удержания автомобиля на опорной поверхности, уклонах и так далее.

    Регулировка стояночного тормоза Шевроле Лачетти

    Chevrolet Lacetti Регулировка стояночного тормоза

    Стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 23%.Полный ход рычага привода стояночного тормоза должен составлять 7–10 зубцов (щелчков) храпового устройства сектора рычага.

    Для регулировки стояночного тормоза…

    • …снимаем держатель стаканов.
    • Отверткой поддеваем заглушку…

    …и вынимаем ее из облицовки туннеля пола.Вывешиваем задние колеса.

    Поднимаем рычаг стояночного тормоза на 2 зубца (щелчка) храпового устройства.

    Высокой головкой «на 12» вращаем регулировочную гайку по часовой стрелке, натягивая тросы до тех пор, пока задние колеса станут проворачиваться с небольшим усилием.После этого полностью опускаем рычаг стояночного тормоза, задние колеса при этом должны вращаться свободно.

    Проверяем регулировку стояночного тормоза — при полном ходе рычага 7–10 зубцов храпового устройства задние колеса не должны вращаться. При необходимости повторяем регулировку.

    В том случае, если невозможно отрегулировать стояночный тормоз, регулируем зазор между колодками стояночного тормоза и цилиндрической диска тормозного механизма.

    Для этого полностью опускаем рычаг стояночного тормоза. Снимаем диск тормозного механизма (см. Снятие диска тормозного механизма заднего колеса).

    1. Отверткой поддеваем заглушку…
    2. …и вынимаем ее из диска тормозного механизма.
    3. Поворачиваем диск так, чтобы отверстие в нем расположилось снизу.
    4. Через отверстие в диске, отверткой поворачиваем гайку регулятора по часовой стрелке (вверх), до тех пор, пока колесо станет проворачиваться с небольшим усилием.

    Для наглядности показываем регулировку со снятым диском тормозного механизма.После этого поворачиваем гайку регулятора в обратную сторону до тех пор, пока колесо не начнет проворачиваться свободно. Проверяем регулировку стояночного тормоза.

    Заказать книгу «Chevrolet Lacetti. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. Иллюстрированное руководство»

    Проверка и регулировка тормозной системы Chevrolet Lacetti 2004 — 2013

    О тормозной системе написано довольно много. Основной способ радикального улучшение тормозов этого авто — установка задних дисковых тормозов от вектры, замена суппортов и передних дисков на 256 мм и установка ГТЦ диаметром 22 мм. Способ хороший, правильный, но дорогой.

    Более простой вариант — замена регуляторов тормозных усилий на 3/40. Дешевле, но и эффект меньше.

    Замена тормозных накладок для легкового автомобиля

    1. Вывешивание задней оси автомобиля путем поддомкрачивания или установки на подъемник 2. Снятие задних колес автомобиля 3. Демонтаж тормозного барабана колеса 4. Снятие разжимного механизма привода тормозных колодок 5. Очистка от грязи и ржавчины посадочного места тормозных колодок 6. Установка новых колодок и регулирование тормозного механизма в целом 7. Установка тормозных барабанов и задних колес на автомобиль 8. Тестирование работы стояночного тормоза

    Моргание индикаторной лампочки стояночного тормоза на панели приборов может сигнализировать о неисправности ручника:

    • Низкий уровень тормозной жидкости в тормозной системе автомобиля
    • Критичный износ тормозных колодок ручного тормоза
    • Неисправность герконового датчика стояночного тормоза

    При возникновении такого признака, необходимо незамедлительно обратиться на станцию технического обслуживания автомобиля.

    Замена колодок ручного тормоза Шевероле Лачетти

    Срок эксплуатации колодок ручного тормоза Chevrolet Lacetti ничем не регламентирован. Тормозные колодки ручника подвергаются замене по мере их износа.

    Уровень износа колодок определяется в ходе ревизии задних тормозных барабанов.

    Если фрикционные накладки стерлись до отметки в 1,5 (мм), то это сигнал для экстренной замены колодок ручного тормоза Шевроле Лачетти.

    Специалисты рекомендуют проводить ревизию тормозной системы, в частности задних тормозных барабанов, не реже 1 раза в 30 000 (км) пробега.

    Работа по замене колодок ручного тормоза хоть и не обладает высоким уровнем сложности, но все же должна выполняться мастером с солидным опытом техобслуживания Chevrolet Lacetti. Дело в том, что после замены колодок тормозную систему нужно подвергать тонкой регулировке.

    Процесс замены колодок ручника Шевроле Эпика

    • Останавливаем и глушим машину. Включаем 1 передачу.
    • Заглядываем в салон и отпускаем регулировочную гайку натяга троса ручного тормоза. Регулировочный механизм спрятан за крышкой (крышка поддевается отверткой).

    • Начнем с колеса на стороне водителя. Приподнимаем домкратом левую заднюю часть и снимаем колесо. Не забудьте подложить под авто какой-нибудь страхующий упор.

    • Откручиваем потайной винтик крепления крышки дискового барабана к колесной ступице.


    • Пробуем снять крышку дискового тормозного барабана.
    • Если крышка не поддается демонтажу, то необходимо свести тормозные колодки. Для этого в крышке барабана-диска предусмотрено технологическое отверстие (оно прикрыто заглушкой). Сразу за отверстием находится регулятор (зубчатое колесо). На регулятор нужно воздействовать ударной отверткой с плоский шлицом.

    • После этого крышка должна поддаться, снимаем ее.​
    • Извлекаем верхние стяжные пружины на передней и задней колодках.

    • Снимаем нижнюю стяжную пружину.

    ​​​

    • Достаем регулятор зазора между колодками. Обратите внимание, регулятор состоит из 3 частей: втулки с зубчатым колесом и двух наконечников. За время эксплуатации Chevrolet Lacetti резьбовые соединения регулятора успевают порядочно закиснуть. Механизм регулировки следует как следует почистить и разработать, а на резьбовые поверхности следует нанести тонкий слой термостойкой смазки.

    • На каждой из колодок снимаем фиксатор-солдатик. Для этого нужно нажать на пружину и провернуть стержень.

    • Снимаем распорную планку, отведя от ступицы заднюю колодку.

    ​​​

    • Снимаем изношенные колодки.

    • Как следует продуваем щит тормозного механизма Шевроле Лачетти и ставим новые тормозные колодки. Диаметр в крайних точках тормозных колодок должен составлять 167,6–167,8 (мм).

    ​​

    • Проводим сбор узла в обратной последовательности. Обратите внимание, рабочие поверхности тормозных колодок и дискового барабана следует протереть спиртовой салфеткой.
    • Повторяем все вышеописанные операции на противоположном колесе.
    • Проводим регулировку ручного тормоза.
    • Делаем пробный заезд, контролируем правильность работы ручного тормоза.

    Что было использовано при замене колодок ручника Chevrolet Lacetti?

    1. Набор ключей
    2. Набор отверток
    3. Плоскогубцы
    4. Домкрат и страхующий упор
    5. WD-40
    6. Термостойкая смазка

    Понадобятся и новые колодки ручного тормоза Шевроле Лачетти. Лучше отдать предпочтение оригиналу (артикульный номер GM 96496764). Любителям экстремальной езды можно посоветовать колодки АBS 9220.

    Вместе с колодками дополнительно могут потребоваться стяжные пружины, а также фиксаторы-солдатики. Существуют ремонтные комплекты, в которых предусмотрено все необходимое для обслуживания дисковых барабанов Chevrolet Lacetti.

    Дополнительная информация

    Не нужно забывать про обслуживание и основной тормозной системы. Педаль тормоза приводит в движение колодки тормозных суппортов. То есть вместе с колодками ручника обязательно нужно уделять внимание и задним тормозным суппортам, так как они работают независимо друг от друга.

    В обслуживании нуждаются как сами колодки, так и направляющие суппортов. Особое внимание нужно уделять выжимному цилиндру. В продаже имеются специальные ремкомплекты для сервиса тормозных суппортов Chevrolet Lacetti. Периодически необходимо менять и сам дисковый барабан.

    Источник: https://zaz-shop.com.ua/remont/268_zamena-kolodok-ruchnogo-tormoza-sheverole-lachetti/

    Преимущества и недостатки EPB в сравнении с классическим стояночным тормозом

    Для наглядности плюсы и минусы EPB по сравнению с классическим ручником представим в виде таблицы:

    Преимущества EPBНедостатки EPB
    1. Компактная кнопка вместо громоздкого рычага1. Механический стояночный тормоз позволяет регулировать усилие торможения, что недоступно для EPB
    2. В процессе эксплуатации EPB нет необходимости в его регулировке2. При полностью разряженном аккумуляторе невозможно «снять с ручника»
    3. Автоматическое выключение EPB при старте автомобиля3. Более высокая стоимость
    4. Отсутствие отката автомобиля на подъеме

    Ручники у «дрифтеров»

    Двоякое отношение к ручникам складывается, когда речь заходит о «дрифтерах» — самоучках на улицах. Для своих трюков на машинах водители активно используют классику, потому, как только она позволяет уменьшить радиус разворота, особенно на скользкой поверхности.

    С электронной версией обычно тормоз срабатывает в разы медленнее, поэтому совершая маневр «дрифтеру» сложно угадать, в какой момент нажать кнопку. Нужно набить руку и научиться чувствовать автомобиль, чтобы выполнить трюк.

    С другой стороны, подобные выходки уличных стритрейсеров на дорогах города ни к чему хорошему не приводят и часто становятся причиной серьезных ДТП.

    Как работает электромеханический стояночный тормоз?

    Активация и деактивация ЭМСТ происходит следующим образом. Когда водитель нажимает на кнопку, сигнал от нее идет в ЭБУ, который анализирует ряд параметров, после чего посылает команду на электроприводы, которые выполняют блокировку колес. Деактивация происходит либо автоматически, после того как водитель завел мотор включил передачу и собирается начать движение, либо в ручном режиме посредством нажатия на кнопку. Выключение EPB происходит после анализа блоком управления множества факторов, таких как угол уклона кузова, положение педали газа (или сцепления), положение селектора и т. д. Выключение электроручника может происходить с небольшой задержкой особенно в ранних моделях EPB, так как на анализ всех факторов и условий ЭБУ требовалось определенное время.

    В большинстве случаев система электронного ручника дополнена опцией Auto Hold, данная опция в переводе на «человеческий» язык звучит как система автоматического удержания при кратковременных остановках. Данная система является своего рода расширением или дополнением системы электромеханического стояночного тормоза. Ее работа заключается в том, чтобы освободить водителя от необходимости удержания педали тормоза после остановки автомобиля. Данная опция очень удобна на авто с АКПП во время движения в городских «тягучах», которые утомляют водителей частыми остановками с нажатием на педали газ/тормоз. Электронный ручник активируется автоматически после длительной стоянки автомобиля. Также EPB автоматически активируется при выключении зажигания, открытии двери и оттягивании ремня безопасности.

    Экстренные ситуации

    Попробуем немного смоделировать различные варианты трудной ситуации, когда нужно быстро тормозить. Предположим, торможение следует выполнить пассажиру, который вообще не особенно связан с вождением.

    Для обывателя вполне понятно, как использовать ручной тормоз, а вот про наличие электронного он порой даже и не догадывается, а если и догадывается, то дотянуться до кнопки, которая располагается с левой стороны руля во многих ситуациях гораздо сложнее.

    Помимо этого на высоких скоростях электронная система может вообще отказать. Чего не сказать про систему механическую.

    Lacetti: Замена колодок ручника - Ремонт и тюнинг Шевроле

     Вот и закончилась эпопея с ручником, были куплены сегодня и установлены новые колодки. Ручник не держал вообще, если уклон назад еще кое как держал, а вот если вперед, то его просто не было, приходилось включать скорость. Но теперь все гуд. 

    Приобрел вот такие колодки —


     

    Премиум

    Их каталожный номер

    Вид новья

    Толщина как надо

    К сожалению не замерил толщину новых колодок, но примерно около 5 мм.

    Подготовил рабочий инструмент.

    Все на месте

    Поднял машину и закрепил ее следующим образом:

    Вот так

    Так как недавно все снимал, то все открутилась на ура. Снял все пружины и вытащил старые колодки. А также вытер всю грязь и продул компрессором.

    Разница новой и старой

    На фото четко видно что колодка уже сносилась. К тому же рычаг за который дергает трос почти не двигался, что справа, что слева, это есть плохо.

    Обработал смазкой

    И тут тоже

    Затем устанавливаем колодки на место, при этом вспоминаем кучу матерных слов, так как пружины которые держат сами колодки, настолько жесткие, нет слов. После этого одеваем диск, ставим скобу. Делаем так с обеих сторон. Затем регулируем колодки. Сперва разводил сами колодки планкой которая есть в механизме, Одеваем колеса, опускаем машину. С одной из сторон я по неосторожности заглушку впихнул прям внутрь, очень сильно нажал, пришлось разбирать по новой. Проделав все снова, получаем конечный результат. Ручник уже держит на 3 щелчке, на более крутом подъеме или спуске на 4-5 намертво. Так же подтягивал ручник из салона, так как полностью откручивал гайку. Пока поезжу, колодки притрутся, потом снова надо будет немного подтянуть из салона. Но это в будущем, а теперь ручник снова схватывает намертво и колеса задние сразу на юз, вне зависимости от покрытия. Данную тему считаю завершенной. Очень этому рад. Тысяч на 100 можно снова забыть. Всем удачи и ровных дорог.

    Профессиональная замена колодок ручника Лачетти хэтчбек – залог эффективной работы стояночного тормоза Lacetti

    Снижение эффективности торможения в процессе езды – признак износа тормозных колодок автомобиля. Неисправность не следует игнорировать, так как высока вероятность создания аварийной ситуации. Кто систематически пользуется ручным тормозом, сразу чувствуют «падение» эффективности, так как машина плохо фиксируется на месте, рычаг ручника нужно выжимать все больше и больше для достижения результата.

    Обратившись в СТО, можно легко и оперативно устранить поломку. Самостоятельно пытаться ремонтировать не следует, так как отсутствие опыта крайне негативно сказывается на эффективности процесса.

    Наши услуги, когда нужна замена стояночных колодок Лачетти

    Автомобильная мастерская предлагает широкий спектр услуг по ремонту технических средств различных марок и модификаций, в том числе и Шевроле Лачетти. Наиболее востребованы работы, связанные с кратковременной, оперативной диагностикой, среди которых:

    • Общая профилактика автомобиля компьютерным оборудованием;
    • Диагностика тормозной системы, уровня жидкости в цилиндрах, подтяжка троса фиксации колодок, замена фрикционных накладок, в том числе замена колодок ручного тормоза Лачетти;
    • Замена расходных материалов, моторного масла, очистительных элементов;
    • Проверка системы охлаждения, термостата, уровня антифриза;
    • Диагностика системы электрического питания.

    Работники также специализируются на проведении капитальных ремонтов, связанных с работой силового агрегата, трансмиссией, ходовой части, системы рулевого управления. Проводим комплексную подготовку кузова автомобиля к покраске, удаляем следы ржавчины, коррозии, покрываем антикоррозийным покрытием.

    Водителю на заметку! Заказы выполняем качественно и быстро благодаря многолетнему опыту. Ускорить процесс помогает наличие современного цифрового оборудования, которым оснащён сервис. Профессионализм и гибкая ценовая политика привлекают всё большее количество посетителей, рейтинги мастерской только возрастают, очереди уменьшаются, количество заказов увеличивается.

    Как определить, что необходима замена колодок ручного тормоза Лачетти

    Характерные признаки неисправности:

    • Снижение качества торможения;
    • Длительность тормозного пути резко возросла;
    • Рычаг ручного тормоза нужно выжимать на максимум;
    • Автомобиль уже полноценно не фиксируется в транспортном положении.

    Для данной поломки характерно проявление нескольких признаков одновременно.

    Почему может потребоваться замена колодок стояночного тормоза Лачетти

    Частые причины поломок:

    • Естественный фактор – длительность срока эксплуатации без проведения промежуточной замены, профилактики;
    • Повреждение колодок или тормозного диска вследствие попадания стороннего твёрдого предмета или иным способом;
    • Брак, нарушение технологии изготовления на производстве;
    • Обрыв троса – натяжителя колодок;
    • Заклинивание троса вследствие попадания внутрь обшивки пыли, влаги.

    Важно знать! В процессе замены троса ручного тормоза желательно провести параллельную диагностику задней ступицы, опорного подшипника, при необходимости заменить новыми или добавить смазки. Комплексная диагностика поможет избежать масштабных поломок в последующем, так как заблаговременно будут выявлены предпосылки, владелец будет проинформирован о текущем состоянии автомобиля.

    Диагностика и замена колодок ручника Лачетти хэтчбек

    Процедура диагностики проводится в транспортном положении автомобиля, использовать подъёмник или смотровую яму не обязательно, свободного места и обзорности предостаточно.

    Чтобы осмотреть фрикционные накладки, оценить их состояние, нужно временно демонтировать колесо с нужной стороны, тормозной суппорт и диск, только после этого можно приступить к диагностике. С помощью штангенциркуля мастер проводит замер толщины накладки. Минимально допустимый параметр – 0,3 см, если толщина меньше, то из-за непригодности детали использовать не рекомендуется.

    Часто владельцы сознательно игнорируют данное правило, вследствие чего накладки изнашиваются ниже максимального порога, что крайне нежелательно. Систематическое трение металлической поверхности диска об металлическую поверхность тормозной накладки приводит к губительным последствиям – стремительному износу барабана, а длительное «съедание» слоя металла – к замене.

    Замена колодок ручника Лачетти хэтчбек – подготовительный этап: новые тормозные колодки типа FSB4017, набор автомобильных инструментов, домкрат, ветошь, жидкость для снятия ржавчины.

    После демонтажа колеса, тормозного суппорта и диска мастер приступает к отвинчиванию тормозного барабана. Конструкция такова, что понадобится отвинтить два болта отвёрткой с крестообразным наконечником. Далее при помощи пассатижи нужно снять две фиксирующие пружины, извлечь две колодки. Вся поверхность подлежит очистке, обработке жидкостью для удаления наслоений, ржавчины, коррозии.

    На место изношенных колодок устанавливаются новые, фиксируются двумя пружинами, проводится сборка в обратном порядке.

    Внимание! Следует в обязательном порядке сменить на Lacetti колодки стояночного тормоза на противоположном колесе, так как детали имеют приблизительно равные интервалы замены.

    Качественные колодки ручного тормоза Лачетти, замена и её доступность для наших клиентов

    В процессе сотрудничества с клиентами всегда формируем доступные цены на услуги, чтобы каждый посетитель имел возможность оплатить ремонт. Собственникам автомобильной марки Шевроле Лачетти предоставляется возможность приобрести оригинальные детали от изготовителя по доступным ценам. Вся продукция полностью сертифицирована, сопровождается документальным подтверждением.

    Гарантия качества работ от профессионалов для владельцев Lacetti: колодки стояночного тормоза прослужат долго

    Мастерская предоставляет полный пакет гарантийных обязательств на работы, проводимые в рамках оформленного заказа. В случае выявления брака в рамках гарантии владелец может воспользоваться правом устранения поломки работниками СТО.

    Срок гарантийных обязательств подлежит корректировке при условии предоставления заказчиком некачественных деталей. Все вопросы согласовываются до момента начала проведения ремонта.


    Шевроле Лачетти замена колодок ручника: как подтянуть ручник

    Стояночный тормоз или ручник в простонародье представляет собой систему блокировки колес, функциональное предназначение которой заключается в удержании автомобиля в исходном положении, независимо от типа и уровня наклона дорожного покрытия.

    На Шевроле Лачетти стояночный тормоз представляется в виде механического тормозного привода, который обеспечивает блокировку колес посредством передачи усилия руки человека на тормозящий механизм.

    Что делать, если ручник не держит?

    Существует множество факторов, которые могут сказаться на исправности стояночного тормоза. Наиболее распространенными причинами выхода из строя ручника являются:

    • Износ задних тормозных колодок – подтверждением износу колодок считается свист и недостаточная скорость остановки во время торможения;
    • Неправильная регулировка ручника – резьба калибрующей гайки со временем может ослабевать. Для устранения неисправности достаточно закрутить гайку;
    • Клин троса в оболочке – возникает в случае отрыва или ржавления элементов троса, что и вызывает стопорение. Исправляется ситуация смазкой троса внутри оболочки или установкой новой детали;
    • Обрыв троса – случается из-за чрезмерного натяжения или температурных перепадов и требует замены комплектующих;
    • Попадания масла или других рабочих жидкостей на колодки – возможно в связи с нарушением герметичности сальников цилиндров поршней или задней полуоси. Ситуация исправляется регулярным торможением или протиркой колодок техническим спиртом.

    Обратите внимание! Показателем функциональной исправности ручного тормоза является стопорение автомобиля после доводки трещотки на 3 щелка – если машина продолжает катиться, то время отправляться на СТО.

    Помните, неисправный ручной тормоз снижает безопасность эксплуатации транспортного средства и может стать причиной выписки штрафа в случае остановки сотрудниками ГАИ.

    Регулировка ручника: как настроить и откалибровать стояночный тормоз?

    По общепринятым техническим нормам ручник должен неподвижно удерживать автомобиль на дорожном покрытии с уклоном не менее 23% без использования противооткатных упор.

    Если ручник не в состоянии обездвижить транспортное средства, самое время откалибровать устройство – для регулировки стояночного тормоза необходимо:

    1. Демонтировать кронштейн с держателем стакана, после чего шлицевой отверткой поддеваем пластиковую заглушку и извлекаем деталь из облицовки туннеля пола;
    2. Затем поддомкрачиваем заднюю часть автомобиля и вывешиваем задние колеса, далее приподнимаем трещотку ручника на 2-3 зубца вверх;
    3. Теперь гаечной головкой на «12» крутим регулировочную гайку по траектории часовой стрелки. Оптимальным показателем калибровки устройства является сложность проворачивания колес;
    4. Далее опускаем трещотку вниз до упора и проверяем колеса на подвижность – должно быть обеспечено свободное вращение;
    5. Затем повторяем процедуру на полностью поднятом храповом механизме: при затяжке трещотки на 7-10 щелчком задние колеса не должны вращаться.

    В случае невозможности откалибровать устройство этим методом, необходимо отрегулировать зазор между тормозными колодками и цилиндрическим диском механизма торможения.

    Замена колодок и тросов стояночного тормоза: ремонт своими руками

    При падении эффективности функционирования ручника и отсутствием результата при регулировке устройства рекомендуется проверить ресурс колодок и силу натяжения тросов.

    При раскрытии тормозного блока визуально осматриваем колодки: в случае наличия механических деформаций, сколов, а также масляных следов или отслоения накладок от поверхности колодок – детали придется менять.

    Для замены колодок необходимо:

    • Перевести рычаг ручника в нижнее положение до упора;
    • Затем поддеваем наконечником шлицевой отвертки стяжные пружины колодок и извлекаем деталь;

    Обратите внимание! В момент демонтажа стяжные пружины могут выстрелить – не пренебрегайте средствами индивидуальной защиты во время ремонтных процедур.

    • Затем снимаем фиксирующую пластину и демонтируем нижнюю стяжную пружину;
    • Далее снимаем регулятор зазора и извлекаем тормозную чашку;
    • Теперь нужно достать опорную стойку из пазов щита, отворачиваем колодку в сторону и демонтируем тормозную планку;
    • При завершении процедуры отсоединим кончик троса и демонтируем последнюю колодку. Затем извлекаем опорную стойку и вытаскиваем переднюю колодку.

    Теперь требуется установить новые комплектующие и с нулевым износом по этому алгоритму в обратном порядке, предварительно выставив технический зазор тормозного механизма. Стандартным параметром зазора является показатель в 167,6–167,8 мм – для постановки зазора необходимо ключом закрутить гайку регулятора тормозного механизма.

    2006 Nubira-Lacetti СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

    2006 Nubira-Lacetti СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ 4; METZGER 04; МОТАКИП LVAT103; МОТАКИП LVAT103; LUCAS CAV SNB990; LUCAS CAV SNB1136; HELLA 6PT009109-001; HELLA 6PT009109-001; KW 494 008; Прибыль на акцию 1.994.008; KW 494 008; C.I. XEMS208; C.I. XEMS208; EPS 1.994.008。。


    Intermotor 55720 Датчик температуры воздуха

    ACDelco 12599726 GM Оригинальный модуль управления двигателем. Power Stop K2373 Комплект передних тормозов Z23 Evolution с просверленными / шлицевыми роторами и керамическими тормозными колодками.ACDelco 18P1063 Professional Сборка троса стояночного тормоза со стороны заднего пассажира, привод дверного замка Dorman 759-462. Dorman 83342 Оконная ручка. 10 Комплект отделки BLK Ручка с кольцевым уплотнением для кнопки Gry Boot для D7B75 American Shifter 407282 4L80E Shifter, URO Parts 31 12 2614100 Втулка рычага управления, литая Metro LM 23-A SUPERsoft Door Seal Metro Molded Parts Inc., подлинная дверь Toyota 82151-33A40 Проволока. Качественные тормозные детали Carlson 41107 Ремкомплект суппорта, комплект керамических дисковых тормозных колодок Wagner QuickStop ZD732, ремень Gates K070882 с несколькими клиновыми канавками.Cardone 82-1105B Оконный регулятор A1 Cardone. ACDelco 18K94 Professional Болт суппорта переднего дискового тормоза, привод дверного замка A-Premium Совместим с Mercedes-Benz C250 C300 C350 C63 AMG E250 E350 E400 E550 GLK250 SL400 SLK250 Передний левый. Аккумулятор Four Seasons 33104, Прокладка крышки коромысла BGA RC8325. Подлинный Chrysler 5137646AA Цилиндр дверного замка. Уплотнение Timken 474250.


    Intermotor 55720 Датчик температуры воздуха


    Купите датчик температуры воздуха Intermotor 55720: температура охлаждающей жидкости - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок, получайте дешевые товары онлайн, эксклюзивные бренды со скидкой, бесплатную доставку для всех заказов, лучшее для всех клиентов!

    P0234 chevy cruze

    Код неисправности OBD II P0234 - это общий код неисправности, который определяется как «Превышен предел состояния наддува двигателя» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) определяет уровень давления наддува, подаваемого на двигатель с помощью устройства принудительной индукции, которое соответствует максимальному или превышает его...

    Chevy Cruze, код p0299. Также в том числе Oldsmobile, Geo, Hummer и Saturn (североамериканские бренды). у моего Cruze 2015 есть этот код p0299 Chevy говорит мне, что это может быть датчик или турбо, как я могу узнать? Код потери мощности НЕ был включен до того, как мы очистили часть, и теперь он отключился ...

    Chevrolet Captiva 2007 Автомат 2L Дизель 7 мест в хорошем состоянии. Мот янв / 2021, 2 ключа, история обслуживания, последнее обслуживание июль / 2020, владелец 8, 95800 миль, зеленый. Горит сигнальная лампа, диагностический код P0234 (похоже, проблема с наддувом или провод i Год 2007; Пробег 95 800 миль; Тип топлива Дизель; Объем двигателя 1991 куб.см

    Chevy Cruze Sonic P0299 Turbo Underboost Code Explained.Дре Дэн. Просмотров 119K2 года назад. Индикатор проверки двигателя загорелся на моем Chevy Cruze 2016 года после замены переднего бампера. Машина глохла, на холостом ходу по разному ...

    Chevy Cruze умер в прошлом году, один из множества автомобилей GM, бесцеремонно казненных. Владелец Chevy Cruze 2011 года, у которого упало рулевое колесо при движении со скоростью 65 миль в час, разместил это видео на… 25 марта 2011 г.

    23 февраля 2013 г. · 2015 Chevy cruze service stabilitrak / misfires. Gen1 - Механический. Привет, ребята, нужен совет.Мой круз 2015 года с 63к не работает. Это было в местном независимом магазине ...

    Машина для обезуглероживания двигателя, которая выгорает и удаляет нагар с помощью импульса водорода. Очищает все основные компоненты двигателя без необходимости демонтажа: топливные форсунки, клапан рециркуляции ОГ, турбокомпрессор, сажевый фильтр и т. Д.

    Определение кода P0234. Condition de surchauffe du moteur. Очередь означает код P0234. P0234 - это код OBD-II, созданный при установке модуля управления двигателем (ECM), обнаруживающего входной сигнал для захвата давления при приеме на сверхвысокое давление на подвеске с максимальным давлением 4 фунта на квадратный дюйм. де 5 секунд.

    2013 Chevy Cruze Код P0299 | Форумы о Chevrolet Cruze.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Nubira-Lacetti

    0

    9
    9 900

    СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Характеристики затяжки крепежных элементов

    Применение

    N • m

    0

    0

    N • m

    0

    0

    фунт-дюйм

    Болты крепления троса стояночного тормоза к нижней части кузова

    6

    -

    53

    Рычаг стояночного тормоза в сборе до -Болты днища автомобиля

    22 9000 3

    16

    -

    Винт переключателя стояночного тормоза на рычаг стояночного тормоза

    4

    -

    35

    Задний тормозной барабан Стопорный винт

    4

    -

    35

    ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

    НА АВТОМОБИЛЕ



    Регулировка заднего тормоза







    Процедура регулировки

    1. Отрегулируйте задние тормоза.См. Раздел 4E1, Задние дисковые тормоза.
    2. Отпустите стояночный тормоз.
    3. Поднимите автомобиль и установите подходящую опору.
    4. Проверить свободное движение тросов стояночного тормоза.




    5. Опустите автомобиль
    6. Снимите капот консоли стояночного тормоза / механизма переключения передач. См. Раздел 9G, Внутренняя отделка.
    7. Частично поднимите автомобиль.
    8. Поворачивайте самоконтрящуюся гайку на рычаге стояночного тормоза в сборе до тех пор, пока колеса не будут вращаться с трудом.
    9. Открутите гайку до тех пор, пока задние колеса не будут свободно вращаться.
    10. Опустите автомобиль
    11. Установите капот консоли стояночного тормоза / переключения передач. См. Раздел 9G, Внутренняя отделка.



    Регулировка стояночного тормоза Задние дисковые тормоза

    Процедура регулировки

    1. Отпустите стояночный тормоз.
    2. Поднимите автомобиль и установите подходящую опору.
    3. Снимите задние колеса.См. Раздел 2E, Шины и колеса.
    4. Снимите суппорт и ротор в сборе. См. Раздел 4E1, Задние дисковые тормоза.
    5. Снимите тормозные диски с каждой стороны автомобиля. См. Раздел 4E1, Задние дисковые тормоза.
    6. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага управления задней пластиной с каждой стороны автомобиля.




    7. Проверьте и замените все детали сомнительной прочности или качества. Об этом может свидетельствовать обесцвечивание от жары или стресса.
    8. С помощью штангенциркуля отрегулируйте башмак в сборе на 167,6–167,8 мм (от 6,60 до 6,61 дюйма), повернув регулировочную гайку по часовой стрелке для увеличения диаметра. Измерьте диаметр колодки как можно ближе к центру подкладочного материала.




    9. Осмотрите и установите роторы и суппорты. См. Раздел 4E1, Задние дисковые тормоза.
    10. Подсоедините трос стояночного тормоза к рычагу на задней пластине с каждой стороны автомобиля.
    11. В кабине автомобиля потяните за ручку стояночного тормоза. Остановитесь, услышав два щелчка.
    12. Проверните заднее колесо рукой, пока оно не начнет тянуть.
    13. Отпустите стояночный тормоз.
    14. Проверните заднее колесо рукой, чтобы проверить сопротивление. При необходимости отрегулируйте кабель.
    15. Повторите процесс для другого заднего колеса.
    16. Опустите автомобиль.



    Рычаг стояночного тормоза

    Процедура снятия

    1. Отпустите стояночный тормоз.
    2. Снимите капот консоли стояночного тормоза / механизма переключения передач. См. Раздел 9G, Внутренняя отделка.
    3. Измерьте длину резьбы от конца тяги до шестигранной гайки.
    4. Снимите шестигранную гайку.




    5. Снимите выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.
    6. Выключатель стояночного тормоза следует заменить, если контрольная лампа ТОРМОЗА на панели приборов не горела, когда стояночный тормоз был задействован при включенном зажигании.





    7. Снимите болты крепления рычага стояночного тормоза к днищу автомобиля.



    Процедура установки

      Если рычаг стояночного тормоза погнут или поврежден, замените весь рычаг стояночного тормоза в сборе, включая новый переключатель стояночного тормоза.

    1. Закрепите выключатель стояночного тормоза на рычаге стояночного тормоза в сборе с помощью винта.
    2. Затяните винт между переключателем стояночного тормоза и рычагом стояночного тормоза до 4 Н • м (35 фунт-дюймов).




    3. Установите болты рычага стояночного тормоза и прикрепите узел рычага стояночного тормоза к днищу автомобиля.
    4. Затяните болты крепления рычага стояночного тормоза к днищу автомобиля с моментом 22 Н • м (16 фунт-футов).




    5. Установите шестигранную гайку на конец тяги.
    6. Проверьте регулировку стояночного тормоза, используя исходный размер регулировочной гайки снятия, сделанный во время процедуры снятия. См. «Регулировка стояночного тормоза - задние барабанные тормоза» или «Регулировка стояночного тормоза - задние дисковые тормоза» в этом разделе.
    7. Установите капот консоли стояночного тормоза / переключения передач. См. Раздел 9G, Внутренняя отделка.



    Трос стояночного тормоза

    Процедура снятия

    1. Снимите капот консоли стояночного тормоза / переключения передач. См. Раздел 9G, Внутренняя отделка.
    2. Отпустите рычаг стояночного тормоза и шестигранную гайку на конце тяги.




    3. Снимите концы троса стояночного тормоза с выравнивателя.




    4. Поднимите автомобиль и установите подходящую опору.
    5. Снимите задние колеса. См. Раздел 2E, Шины и колеса.
    6. Для автомобилей с задними барабанными тормозами снимите стопорный винт заднего тормозного барабана и снимите тормозной барабан.




    7. Снимите стопорное кольцо троса стояночного тормоза.
    8. Снимите пластиковую втулку.
    9. Снимите трос стояночного тормоза с рычага тормозной колодки и с опорной пластины.




    10. Для автомобилей с задними дисковыми тормозами снимите узел задней ступицы.
    11. Снимите стопорный штифт.
    12. Снимите трос стояночного тормоза с прицепного башмака.




    13. Снимите болты, которыми трос стояночного тормоза крепится к зажиму днища как со стороны водителя, так и со стороны пассажира автомобиля.




    14. Снимите трос стояночного тормоза с зажима возле ремня топливного бака.
    15. Снимите тросы стояночного тормоза с автомобиля.



    Процедура установки

    1. Установите новый трос стояночного тормоза (при необходимости) через опорную пластину заднего барабанного тормоза и прикрепите к рычагу прицепной колодки тормоза.
    2. Вставьте пластиковую втулку в опорную пластину заднего барабана и вдавите стопорное кольцо. Убедитесь, что трос стояночного тормоза проложен правильно.




    3. Установите задние тормозные барабаны, затянув стопорный винт.
    4. Затяните стопорный винт заднего тормозного барабана до 4 Н • м (35 фунт-дюймов).




    5. Установите трос стояночного тормоза на прицепной башмак.
    6. Установите стопорный штифт.
    7. Для автомобилей с задними дисковыми тормозами установите заднюю ступицу в сборе.




    8. Установите болты, которыми трос стояночного тормоза крепится к кронштейну со стороны водителя и пассажира автомобиля.
    9. Затяните болты крепления троса стояночного тормоза к боковому кронштейну днища до 6 Н • м (53 фунт-дюйма).




    10. Установите трос стояночного тормоза на зажим возле ремня топливного бака.




    11. Присоедините концы троса стояночного тормоза к уравнителю.




    12. Отрегулируйте шестигранную гайку на конце тяги. См. «Регулировка стояночного тормоза» в этом разделе.
    13. Установите капот консоли стояночного тормоза / переключения передач. См. Раздел 9G, Внутренняя отделка.



    Рукоятка стояночного тормоза

    Процедура снятия

    1. Снимите кожух консоли стояночного тормоза / переключения передач, отсоединив пыльник рычага стояночного тормоза.См. Раздел 9G, Внутренняя отделка.
    2. Снимите ручку стояночного тормоза с рычага стояночного тормоза.



    Процедура установки

    1. Нажмите ручку стояночного тормоза до упора на рычаг стояночного тормоза.
    2. Установите капот консоли стояночного тормоза / переключения передач с пыльником рычага стояночного тормоза. См. Раздел 9G, Внутренняя отделка.

    ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ

    Стояночный тормоз

    В этой тормозной системе используется сигнальная лампа ТОРМОЗА, расположенная в комбинации приборов.Когда ключ зажигания находится в положении ПУСК, сигнальная лампа ТОРМОЗА должна загореться и погаснуть, когда ключ зажигания вернется в положение РАБОТА. При включении стояночного тормоза и включенном зажигании должна загораться сигнальная лампа ТОРМОЗА.

    Когда тормоз затянут до упора, стояночный тормоз должен удерживать автомобиль с достаточным оставшимся ходом педали. Проверьте, нет ли изношенных тросов, ржавчины и т. Д. Или каких-либо состояний, которые могут препятствовать свободному перемещению рычага стояночного тормоза в настоящее время (или в будущем).

    © Copyright Chevrolet Europe. Все права защищены

    Power Stop B820 Autospecialty Колодка стояночного тормоза Тормозные башмаки Automotive k4cars.co.uk

    Power Stop B820 Колодка стояночного тормоза Autospecialty

    Короткие носки для мальчиков Модные цветные автомобильные мягкие хлопковые базовые носки для детей Набор из 5 пар: Одежда, датчик абсолютного давления MAP для Chevrolet Optra / Lacetti 1, 2 Метрическая двухкомпонентная зажимная муфта серии MISCC, метрическая двухкомпонентная сталь, метрическая двухкомпонентная промышленность, 14 мм x 14 мм Эти шерстяные носки FITS со стандартной зажимной муфтой достаточно прочны для любых приключений и при этом невероятно мягкие на ощупь. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Power Stop B820 Autospecialty Parking Brake Shoe .Широкие плечевые ремни, предназначенные для снятия обратного давления и защиты плеч, добавляя нотку естественности и классической изысканности к вашему домашнему декору с помощью этой стильной и практичной прозрачной занавески из искусственного льна.Она создана для университетских спортсменов и изготовлена ​​из прочного материала, мы обещаем Чтобы распечатать ваш заказ и быстро отправить его, Power Stop B820 Autospecialty Parking Brake Shoe , рядом с номером будет горчичный цирковой лев с коричневой гривой, усиленный толстым картоном, чтобы коробка была хорошей и прочной.Это для 4 изображенных миниатюр и их карт персонажей. У меня очень похожее кольцо размером 9 :, Power Stop B820 Autospecialty Parking Brake Shoe . Кольцо с бирюзой из желтого золота 18 карат. Ювелирные изделия. Все мои мягкие игрушки сделаны с нуля. Этот клатч был разработан с учетом всего необходимого; Ваш мобильный телефон, удобная ручка регулировки высоты позволяет отрегулировать стойку до максимальной высоты 45 дюймов, Power Stop B820 Autospecialty Parking Brake Shoe и цепи запуска в вашем автомобиле.: TAGZ Sports Yankees Clock: Sports & Outdoor, также подходит как для левой, так и для правой обуви, тактического или аварийного светодиодного фонарика. Power Stop B820 Колодка стояночного тормоза Autospecialty . Декоративен на все случаи жизни - будь то на Рождество. Race-Guy # 35 Задняя звездочка 60 зубьев для мини-велосипеда Go Kart Trike ATV Quad Predator 79cc 212cc 420cc: Patio. мы ответим вам в течение нескольких часов и предоставим лучший сервис.

    запасные части рычага колодки стояночного тормоза оригинальные Тойота 47602-35011

    Стояночный тормоз оригинальные Toyota 47602-35011 запасные части рычага колодки стояночного тормоза

    Подлинная Toyota 47602-35011 Рычаг колодки стояночного тормоза

    Оригинал Toyota 47602-35011 Рычаг колодки стояночного тормоза, Toyota 47602-35011 Оригинальный рычаг колодки стояночного тормоза, Купить оригинальный Toyota 47602-35011 Рычаг колодки стояночного тормоза: Колодки стояночного тормоза - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Интернет Лучший выбор Fashion Frontier Thousands лучших интернет-магазинов и брендов.Оригинальная Toyota 47602-35011 Рычаг колодки стояночного тормоза.

    Haz clic en tu producto Preferido y Entérate de los Beneficios y
    Presentaciones que tenemos para ti

    Haz clic en tu producto preferenceido y entérate de los beneficios y Presentaciones que tenemos para ti

    Подлинная Toyota 47602-35011 Рычаг колодки стояночного тормоза

    Купить Оригинальная Toyota 47602-35011 Рычаг колодки стояночного тормоза: Колодки стояночного тормоза - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.Прямая подгонка。 Оригинальная заводская деталь OEM。 Гарантия от ненадлежащего изготовления и дефектов материала。 Япония。 Оригинальные детали Toyota - это точная деталь от производителя оригинального оборудования (OEM), с которой поставляется ваш автомобиль. Когда вы выбираете оригинальные запчасти OEM, вы можете положиться на высокое качество и эффективность продукта и бренда, не догадываясь, будет ли продукт работать последовательно с вашим автомобилем. Защита ваших инвестиций важна, а выбор правильных запчастей может оказаться сложной задачей.Так что не рискуйте ни минутой, ища и покупая что-то, что может сработать. Придерживайтесь того, что вы знаете, и выбирайте оригинальные запчасти OEM. 。。。






    Подлинная Toyota 47602-35011 Рычаг колодки стояночного тормоза

    NTE Electronics 72-164-KIT3 Series 72-164 Набор зажимов для крокодилов, МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ - Его можно использовать для МНОГИХ целей: спортивная сумка. Дышащий пуловер из органического хлопка, Материал : Хлопок и полиэстер. Купите мужскую модную футболку BU2H с длинным рукавом и v-образным вырезом, однотонную, коричневую, US M и другие футболки, по адресу, Подлинная Toyota 47602-35011 Рычаг стояночного тормоза , внутренняя ткань: 70 г / м² Изоляция M Thinsulate, она будет помогут вам выбрать правильный размер, сделав их привлекательным способом продемонстрировать свою школьную гордость везде, где бы вы ни ездили.Чароит - необычный минерал, встречается редко. Кромка Deckle сейчас в тренде, Подлинная Toyota 47602-35011 Рычаг стояночного тормоза . Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь спрашивать, пожалуйста, оставьте записку при оформлении заказа или свяжитесь с нами через разговор Etsy. Я могу изготовить аксессуары для волос в соответствии с вашей покупкой, если вы решите приобрести аксессуары для волос, пожалуйста, приобретайте одновременно с покупкой наряд таким образом, я знаю, с каким нарядом он будет сочетаться, я также могу отправить вам файл с белой каймой, если необходимо , например, стирального порошка, когда вы используете его для мытья полов, Подлинная Toyota 47602-35011 Рычаг стояночного тормоза , Покупайте военные штаны для верхней одежды, Международные товары имеют отдельные условия, Одна подушка для подлокотника должна быть в каждый день.Moog RK7424 Рычаг / шаровой шарнир в сборе. NINJA 650R / ER-6F Z650 Z900 17-18 дюймов Тормоз, Подлинная Toyota 47602-35011 Рычаг колодки стояночного тормоза .


    Beneficios de Alimento Lácteo con adición de proteína

    Contiene 21 gr de proteína por porción

    Никаких contiene conservantes

    Alto en proteína que ayuda a mantener la masa muscular

    * Нет contiene azúcar añadida

    Libre de Grasas trans

    Rico en calcio, que ayuda al mantenimiento de los huesos

    * Listo para consumir.Нет necesita
    preparación.

    Producto bajo en sodio

    Te acercará a cuidarte más en tu estilo de vida

    Beneficios de 3 nueces

    Sabor único con la mezcla de 3 nueces

    Ayuda a la digestión

    Producto bajo en sodio

    Te acercará a cuidarte
    más en tu estilo de vida

    Puede tomarse por
    вегетарианец и веганос

    Beneficios del Yogurt descremado con fruta

    Нет contiene azúcar
    añadida

    Свободный продукт
    grasa saturada

    Продукт bajo en
    sodio

    Buena Fuente de
    Proteína y Calcio

    Te acercará a cuidarte
    más en tu estilo de vida

    Без содержания колестерина

    Bajo contenido de
    calorías porción

    Contiene fructosa, procdente del aporte
    de los trozos de la fruta

    Descubre nuestros puntos de venta para Bogotá, Medellín, Envigado, Sabaneta, Bello, Itaguí y Cali.

    Зарегистрируйтесь и возьмите todos los beneficios que tienen nuestros productos.
    ¡Arriésgate a iniciar un nuevo comienzo!

    Siguenos en

    @MulaiCol

    @MulaiColombia

    @MulaiCol

    ¿Quieres contactarte con servicio al cliente?
    Escríbenos a servicioalcliente @ elpomar.com.co
    o llámanos al 5895222 EXT 121 o 3202361522
    Lunes a viernes с 8 утра до 6 вечера


    Авторские права © 2020 Social Live SAS. Todos los derechos reservados.

    Políticas de tratamientos de datos.

    Подлинная Toyota 47602-35011 Рычаг колодки стояночного тормоза


    Купить подлинную Toyota 47602-35011 Рычаг колодки стояночного тормоза: Колодки стояночного тормоза - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериям покупках, Интернет Лучший выбор Fashion Frontier Тысячи лучших интернет-магазинов и брендов.
    Подлинная Toyota 47602-35011 Рычаг колодки стояночного тормоза Запасные части датчика температуры воздуха Интермотор 55720

    Датчики cinziaacconciature.it

    Intermotor 55720 Датчик температуры воздуха Запасные части Датчики cinziaacconciature.it
    1. Home
    2. Intermotor 55720 Датчик температуры воздуха

    Intermotor 55720 Датчик температуры воздуха, Датчик температуры Intermotor 55720 Воздух, Купить Intermotor 55720 Датчик температуры воздуха: Температура охлаждающей жидкости - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки, Получите дешевые товары онлайн, Эксклюзивная скидка Бренды, Бесплатная доставка для всех заказов, Предоставляем лучшее для всех клиентов! 55720 Датчик температуры воздуха между двигателями cinziaacconciature.Это.

    Intermotor 55720 Датчик температуры воздуха








    Salta al contenuto

    Купить Датчик температуры воздуха Intermotor 55720: температура охлаждающей жидкости - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Поставка OE / OES。 Полностью протестирована。 Эта деталь подходит для следующих моделей: 。Chevrolet Kalos Hatchback 1,4 16V (-) 69 кВт。 Volvo V70 Estate 2,5 (-) 106 кВт。 Chevrolet Aveo Hatchback 1.4 (-) 74 кВт。 Daewoo Lanos Hatchback 1.4 (-) 55 кВт。 Daewoo Kalos Hatchback 1.4 16V (-) 69 кВт。 Daewoo Lanos Hatchback 1.6 16V (-) 78 кВт。 Chevrolet Lacetti Hatchback 1.8 (-) 89 кВт。 Volvo 850 Estate 2.5 (- ) 106 кВт。 Volvo V70 Estate 2.0 (-) 93 кВт。 Volvo 850 Estate 2.5 (-) 103 кВт。Этот список представляет собой образец всех автомобилей, совместимых с этой запчастью. Убедитесь, что этот продукт подходит к вашему автомобилю, используя поиск запчастей выше. 。Эквивалентные номера деталей: 。ГЕНЕРАЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ 96183228; ОБЩИЕ ДВИГАТЕЛИ 96183228; RENAULT 77 00 271 119; RENAULT 77 00 271 119; VOLVO 1389556; DAEWOO 96183228; KIA 0K95118831; KIA 0K95118831; DAEWOO 96183228; VOLVO 1389556; VOLVO 3447881; VOLVO 3467813; VOLVO 3447881; VOLVO 3467813; ИНТЕРМОТОР 55720; ИНТЕРМОТОР 55720; LUCAS CAV SNB1136; LUCAS CAV SNB990; ЛИЦО 10.4008; FACET 10.4008; EURO CAR PARTS 40010; EURO CAR PARTS 40010; ТОПЛИВО AT1055; ТОПЛИВО AT1055; FAE 33525; FAE 33525; METZGER 0