Замена передних стоек Лада Гранта — «Клуб-Лада.рф»

Замена стоек подвески Гранты выполняется в случае обнаружения подтеканий из него жидкости, потери способности гасить колебания, деформациях штока или разрушении сайлентблоков. Стойки следует заменять парой, даже если неисправна только одна. В статье рассмотрим процесс снятия и установки амортизаторов ВАЗ 2190 своими руками.

---

Снятие стойки Гранты

Потребуется: установить подставки под задние колеса автомобиля, снять переднее колесо, приготовить ключи «на 13», «на 17», «на 22», шестигранный ключ «на 6».

Порядок действий:

1. Если планируется в дальнейшем разбирать стойку, то ослабить затяжку гайки крепления штока, удерживая шток стойки ключом «на 22» и ослабляя затяжку шестигранным ключом «на 6».
2. Вытащить тормозной шланг из кронштейна на стойке.
3. Отсоединить датчик частоты вращения колеса (если есть).
4. Отсоединить наконечники рулевых тяг от поворотного рычага стойки (см. «снятие рулевой рейки«).

1. Чтобы примерно сохранить развал колес при установке стойки, рекомендуется нанести метки на эксцентриковую шайбу и амортизаторную стойку, пометив положение регулировочного болта относительно стойки.
2. Отвернуть гайку верхнего регулировочного болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, используя ключ «на 17».
3. Извлечь болт вместе с шайбой.
4. Отвернуть гайку нижнего болта крепления амортизатора к поворотному кулаку, используя ключ «на 17», снять болт.

1. Отсоединить поворотный кулак от стойки.
2. Отвернуть три гайки верхнего крепления стойки к кузову, используя ключ «на 13».
3. Снять амортизаторную стойку Гранты.

---

Установка амортизаторов на Гранту

Установка стойки производится в обратной последовательности, при этом метка (стрелка) на верхней опоре должна быть обращена к передней части автомобиля.

Перед затягиванием гаек болтов крепления поворотного кулака к стойке совмещаем метки, нанесенные на эксцентриковом болте и кронштейне. Теперь следует проверить углы установки передних колес и при необходимости выполнить сход-развал.

---

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Замена передней стойки автомобиля Лада Гранта

Снимаем и ремонтируем амортизационную стойку при износе верхней опоры, подшипника, пружины и самой телескопической стойки.

Телескопическая стойка не ремонтируется – подлежит замене.

Для снятия и установки понадобятся ключи на 13, 17, 19, головка на 19.

Работу лучше всего выполнять на подъемнике, но можно выполнять на ровной площадке, используя домкрат и страховочную подставку.

Желательно заменять обои стойки, если даже неисправна только одна.

Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры под задние колеса.

Ослабьте болты крепления переднего колеса.

Приподнимите домкратом переднюю, часть автомобиля и снимите колесо.

Отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного рычага стойки. Для этого:

1. — поворачиваем руль до упора в сторону противоположную отсоединяемому наконечнику;

— разгибаем и вынимаем шплинт

2. Накидным ключом на 19 отворачиваем не полностью гайку крепления шарового пальца.

3. Вставив монтажную лопатку между поворотным рычагом и наконечником, отжимаем наконечник от рычага и, нанося удары молотком по торцу поворотного рычага, выпрессовываем шаровой палец из рычага.

Можно эту операцию выполнять с помощью съемника.

4. Окончательно отворачиваем гайку крепления шарового пальца.

и выводим шаровой палец из отверстия поворотного рычага

6. Если снимаете стойку для разборки, ослабьте затяжку гайки штока амортизатора специальным приспособлением или накидным ключом на 22 мм, удерживая шток рожковым ключом на 9 мм.

7. Накидным ключом на 13 мм ослабляем затяжку трех гаек крепления верхней опоры стойки к кузову автомобиля.

8. Чтобы минимизировать нарушение угла развала передних колес, кернером или краской наносим метки на болт верхнего крепления поворотного кулака и на кронштейн стойки.

9. Торцовым ключом на 17 ми отворачиваем гайки болтов верхнего и нижнего крепления поворотного кулака к стойке, удерживая болты от проворачивания накидным ключом на 17 мм

10. Снимаем с болтов шайбы (шайба верхнего болта эксцентриковая) и вынимаем болты.

11. Отверткой или монтажной лопаткой выводим поворотный кулак из зацепления с кронштейном стойки.

12. Выводим тормозной шланг из кронштейна стойки.

13. Отворачиваем гайки крепления верхней опоры стойки

и снимаем стойку в сборе.

14. Зажимаем стойку в тиски и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли четыре нитки пружины.

Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем пружину.

15. После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, ключом на 22 отворачиваем гайку штока

16. Снимаем ограничитель хода от боя верхней опоры.

17. Снимаем верхнюю опору.

18. Снимаем защитное кольцо подшипника

19. Снимаем  ограничитель хода сжатия верхней опоры

20. Снимаем верхнюю чашку пружины в сборе с подшипником и прокладкой пружины

21. Снимаем подшипник с верхней чашки

22. Разъединяем прокладку пружины и верхнюю чашку

23. Снимаем верхнее кольцо подшипника.

24. Снимаем пружину со стяжками и буфер хода сжатия с защитным чехлом.

Перед сборкой стойки, рукой полностью выдвигая и утапливая шток, убедитесь в исправности амортизатора.

Если при перемещении штока чувствуются провалы, рывки или слышны посторонние звуки, замените амортизатор.

Проверьте целостность и исправность всех устанавливаемых на стойку элементов.

Пружины подвески делятся на классы. Класс пружины обозначается краской на наружной стороне одного из ее витков.

Должны быть установлены пружины одного класса.

25. Пружину устанавливаем так, чтобы нижний виток пружины упирался в выступ нижней опоры пружины.

26. Верхнюю чашку пружины с прокладкой устанавливаем так, чтобы верхний виток пружины упирался в выступ прокладки пружины.

27. При сборке подшипника верхней опоры закладываем в него пластичную смазку.

Головку регулировочного болта верхнего крепления поворотного кулака к амортизационной стойке устанавливаем в прежнее положение по меткам.

После сборки нужно сделать проверку схождения и развала передних колес.

Замена передней стойки (амортизатора) на Лада Калина: фото, видео

Система передней подвески на автомобилях Лада Калина достаточно неприхотлива в эксплуатации, однако иногда ей в целом и передним амортизаторам в частности требуется замена.

На видео рассмотрен процесс замены передних стоек на Калине:

Необходимый инструмент для замены

• Домкрат.
• Противооткатные упоры.
• Молоток.
• Монтировка.
• Накидной ключ на «22».
• Торцевые головки на «13» «17», «19», либо накидные с такими же параметрами.
• Рожковый ключ на «9».
• Баллонный ключ.
• Вороток.
• Удлинитель воротка.
• Плоскогубцы.
• Смазка (WD-40 – прим.).
• Стяжка для пружин.
• Отвёртка.
• Ветошь.

Если у вас вышел из строя только один амортизатор, менять вам придётся всё равно пару, так, что очередность выполнения работ не имеет значения.

Пошаговый порядок снятия амортизатора на Калине

О замене задних амортизаторов мы уже писали.

1. В первую очередь открываем капот и при помощи накидного ключа на «22» и рожкового на «9», зацепляем гайку крепления опоры к стойке и проворачиваем её. Когда крепление ослабнет, выкручивать до конца его не следует.
2. Затем при помощи домкрата вывешиваем переднее колесо и снимаем его. Под задние колеса ставим противооткатные упоры.
3. Убираем тормозной шланг из паза крепления на стойке и отводим его в сторону.

   Шланги отмечены стрелками

4. Наносим смазку на все соединения, это касается крепления стойки и поворотного кулака, рулевого наконечника.
5. Подождав несколько минут можно приступать к демонтажу.
6. Отсоединив шплинт и открутив гайку от рулевого наконечника при помощи монтировки и молотка убираем его с места фиксации.

   Если сразу снять наконечник не получится, можно поддеть его монтировкой

7. Затем откручиваем крепление стойки от поворотного кулака используя головки на «17» и «19».

   Для выкручивания этих болтов пригодится пневмопистолет
8. На следующем этапе может возникнуть сложность с тем, что после выкручивания гайки, болты могут остаться на месте. Решить этот вопрос можно только обильно пройдясь смазкой с последующим выбиванием и проворачиванием с мест установки. (В качестве клина, можно использовать болт наименьшего диаметра – прим.).
9. Когда все гайки откручены и болты выбиты, осталось убрать лишь три гайки крепления опор.

   Порядок демонтажа гаек не имеет значения

10. Из трёх гаек, сразу не убираем только одну до того момента, пока стойка не разъединена с поворотным кулаком. А уже после фиксируя стойку рукой, отворачиваем эту гайку.
11. Когда стойка у нас в руках остаётся лишь правильно разобрать её. И конечно начинать следует со стягивания пружин при помощи специальных стяжек. (Для того, чтобы не было перекоса, стягиваем пружины равномерно по очереди с каждой стороны – прим. ).
12. Будет заметно, что пружина больше не упирается в опору стойки – это и есть знак того, что она уже достаточно стянута.
13. Сейчас уже можно выкрутить гайку крепления опоры и снять саму опору вместе с подшипником.

    Так выглядит снятая стойка

14. Затем, когда опора убрана достаём пружину.
15. Сейчас остаётся снять лишь пыльник и отбойник со штока стойки. (Хотя можно этого и не делать если все запчасти будут новые).

На этом процедура снятия передней стойки закончена.

Пошаговый порядок сборки передней стойки

1. На новую стойку первым делом надеваем отбойник и пыльник.

   Новой стойке, комфортнее работать с новыми запчастями

2. Устанавливаем шумоизоляторы на стойки (при наличии).
3. Надеваем новую (либо старую) пружину. Обратите внимание, что нижняя часть пружины должна обязательно попасть в углубление на корпусе стойки.

   Пружина стойки на своём посадочном месте

4. Берем новую опору с опорным подшипником и фиксируем её на штоке, одевая гайку крепления опоры.

   Стойка в сборе

5. Следите за тем, чтобы верхняя часть пружины обязательно на место фиксации и не было никаких перекосов.
6. Когда всё проверено, можно снимать стяжки и приступать к её установке на автомобиль.
7. Дальше работы выполняем в точно обратной последовательности, начиная с трёх гаек стакана в подкапотном пространстве.
8. При креплении стойки к поворотному кулаку лучше всего использовать новые болты того же диаметра с новыми самоконтрящемися гайками.

   Новая стойка собрана и установлена

Проводим все точно такие же работы и с другой стороны автомобиля, так как процесс работ уже знаком, всё будет идти намного быстрее.

Признаки износа

Первыми признаками того, что передние стойки пора менять будут их так называемые «пропуски» на неровной дороге, характерный шум который они будут издавать и конечно же наличие подтёков масла на корпусе.

Подтёки на стойке свидетельствует о необходимости её замены

ВАЖНО!

Примите эту информацию обязательной к исполнению! После того, как вы провели работы по установке новых передних стоек на Лада Калина, вам следует незамедлительно посетить станцию технического осмотра автомобиля, для проведения работ по развал-схождению автомобиля, так как во время работ все углы, установленные ранее были нарушены.  Пренебрежение этому, может вызвать не только быстрый и неравномерный износ шин и механизмов, но и привести к дорожно-транспортному происшествию.

Замена передних стоек, пружин, опор и подшипников

В прошлой статье я рассказывал о выборе комплектующих передней подвески для своей Калины. А здесь более подробно постараюсь описать всю процедуру замены данных деталей, начиная от стоек и пружин, и заканчивая опорами и их подшипниками. Сделать все это можно часа за три, если не будет особых проблем с заржавевшими гайками. Для выполнения этого ремонта нужны будут следующие инструменты:

1. Ключ баллонный
2. Молоток и монтировка
3. Домкрат
4. Рожковый ключ на 9 и накидной на 22 (для откручивания верхней гайки стойки и удержания штока)
5. Накидные ключи на 17, 19 или аналогичные головки с воротком
6. Плоскогубцы
7. Головка на 13 торцевая с трещоткой или воротком
8. Смазка проникающая
9. Стяжки пружин

Снятие передней стойки Калины в сборе с опорой и пружиной

Если вы собрались менять хотя бы один из элементов передней подвески, описанных выше, то в любом случае необходимо полностью снимать весь модуль. Итак, первым делом необходимо открыть капот и немного ослабить верхнюю гайку крепления опоры к стойке. Для этого сначала накидываем ключ на 22 на гайку, и удерживая ключом на 9 шток от проворачивания, ослабляем крепление (достаточно сделать пару оборотов):

Затем поднять переднюю часть машины домкратом и снять колесо:

Сразу же после отведите тормозной шланг в сторону, предварительно вынув его из зацепления на стойке, как показано на фото ниже:

Дальше необходимо нанести проникающую смазку на все соединения, которые придется откручивать, в первую очередь на крепление стойки к поворотному кулаку:

После чего необходимо открутить гайку крепления рулевого наконечника к поворотному рычагу передней стойки и выбить наконечник оттуда(используя монтировку и молоток), или выпрессовать, используя съемник. В результате чего получается следующая картина:

Теперь можно приступать непосредственно к креплению стойки внизу, где следует отвернуть две гайки, используя ключи на 17 и 19 (идеальный вариант — головки с воротком):

Здесь могут возникнуть определенные трудности. Лично у меня с гайками было все нормально, а вот выбить болты потом не получалось очень долго. Пришлось стучать через деревянную проставку, затем бить по болту пробоем (аккуратно, не повредив резьбу), и только после сворачивания болта с обратной стороны огромным рычагом из двух воротков, получилось с ним справиться:

Как видите на фото выше, в одном отверстии находится тонкий болт — именно его я использовал в качестве «пробоя», чтобы выбить родные наружу. Теперь остается открутить три гайки крепления передних опор к кузову (стакану):

Последнюю гайку до конца не стоит откручивать, чтобы стойка держалась. А потом, когда вы ее разъединили с поворотным кулаком, можно отворачивать последнюю гайку и придерживая стойку другой рукой, опускать ее вниз:

Разборка модуля передней подвески Калины

Здесь первым делом нам понадобятся стяжки пружин, которые можно купить практически в любом автомагазине. Лично у меня они вот такие, на фотке внизу:

Надеваем их на витки пружины с обеих сторон и при помощи этих приспособлений производим их сжимание (равномерно производя это с обеих сторон по очереди, чтобы не было перекосов):

Когда вы увидите, что пружины достаточно стянута, и не упирается в опору стойки, можно откручивать верхнюю гайку:

Теперь можно вынимать опору вместе с подшипником, чашкой и резинкой. Я особо не церемонился и немного поспешил — в итоге, пришлось потом собирать старый подшипник. Но повторюсь — снимать лучше всю эту конструкцию в сборе, а не так, как у меня на фото ниже:

После чего можно вынимать пружину:

И остается снять со штока амортизаторной стойки пыльник с отбойник, просто с небольшим усилием потянув за него вверх:

Процедура разборки полностью закончена и теперь можно приступать к сборе нового модуля передней подвески Калины.

Инструкция по установке новых пружин, стоек, опорных подшипников и самих опор

На новую стойку одеваем первым делом отбойник вместе с пыльником:

Затем стягиваем новые пружины до необходимого момента и одеваем на стойку. Важно, чтобы крайний нижний виток попал ровно в углубление на стойке, так сказать, в свое родное место:

Когда пружина достаточно сжата, приступаем к опорам и подшипникам. Берем новую опору, переворачиваем ее и вставляем опорный подшипник. Обычно на подшипнике наносится метка «ВЕРХ», означающая, что этой стороной нужно вставлять его в опору:

Сверху опорного подшипника одеваем чашку, как показано на картинке:

И поверх этого блина ставим резинку:

Теперь всю эту конструкцию аккуратно одеваем на шток стойки и закручиваем гайку, удерживая шток от проворачивания. Важно, чтобы верхний виток при окончательной установке лег ровно по кругу резинки, чтобы не было никаких перекосов. В итоге, весь модуль передней подвески SS20 выглядит следующим образом:

Затем снимаем стяжк, также проконтролировав равномерность посадки пружины снизу и сверху, и можно приступать к замене. Если вы ставите проставки, то на них, как и на опорах есть стрелка, которая должна быть направлена веред по ходу движения автомобиля. Надеваем ее на шпильки опоры и производим установку модуля на автомобиль:

Также вставляем стойку обратно к верху стакана и сразу наживляем гайки. Ну а дальше придется немного попотеть, чтобы попасть попасть поворотным кулаком в место крепления стойки. Для этого я надавливал ногой на тормозной диск с большим усилием, направляя его вниз, а рукой пытался совместить все это дело. Не сразу все получилось, но после 10 минут стараний все получилось и стойка была установлена на автомобиль.

Со второй стороной производим те же самые операции и с ней все получается уже гораздо быстрее, так как руки уже набиты!

[infobl style=»warning»]Обязательно после выполнения замены стоек, опор и пружин передней подвески, необходимо сделать сход-развал на станции технического обслуживания. Желательно это сделать сразу же, иначе вы рискуете не только быстрым износом шин, но и попаданием в аварийную ситуацию, так ка углы установки передних колес будут грубо нарушены.[/infobl]

Пока ни слова о впечатлениях от новой подвески, об этом я напишу завтра более детальную статью.

[infobl style=»info»]Статья дополнена новой информацией, а точнее — была сделана подробная видео-инструкция по замене передних стоек на переднеприводных автомобилях ВАЗ. Ниже можете ознакомиться с этим материалом, и подписываться на мой канал. Слева в меню есть банер со ссылкой![/infobl]

Видео инструкция по замене передних стоек на Калине

Замена переднего амортизатора — Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119)

Для выполнения работы потребуется надежная подставка под автомобиль.

Снятие

Стойки следует заменять парой, даже если неисправна только одна.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы

2. Снимаем переднее колесо

3. Отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного рычага стойки.

Если снимаете стойку для разборки, ослабьте затяжку гайки штока амортизатора специальным приспособлением или накидным ключом на 22 мм, удерживая шток рожковым ключом на 9 мм.

4. Накидным ключом на 13 мм ослабляем затяжку трех гаек крепления верхней опоры стойки к кузову автомобиля.

5. Чтобы минимизировать нарушение угла развала передних колес, кернером или краской наносим метки на болт верхнего крепления поворотного кулака и на кронштейн стойки.

6. Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем гайки болтов верхнего и нижнего крепления поворотного кулака к стойке, удерживая болты от проворачивания накидным ключом на 17 мм.

7. Снимаем с болтов шайбы (шайба верхнего болта эксцентриковая) и вынимаем болты.

8. Отверткой или монтажной лопаткой выводим поворотный кулак из зацепления с кронштейном стойки.

9. Выводим тормозной шланг из кронштейна стойки.

10. Отворачиваем гайки крепления верхней опоры стойки и С1шмаем стойку в сборе.

Установка

Устанавливаем стойку в обратной последовательности, при этом метка (стрелка) на верхней опоре должна быть обращена к передней части автомобиля.

Гайки крепления верхней опоры к кузову затягиваем моментом 19,6— 24,2 Н-м (2,0-2,4 кгс-м). Перед затягиванием гаек болтов крепления поворотного кулака к стойке совмещаем метки, нанесенные на эксцентриковом болте и кронштейне. Затягиваем гайки болтов моментом 77,5-96,1 Н-м (7,9-9,8 кгс-м).

Замена передних стоек на Лада Гранта

Передняя амортизаторная стойка автомобиля Лада Гранта телескопическая. Возможна ее замена как в сборе так и частями, снятие будет показано на примере левой стойки. Правая снимается аналогично.

Нам понадобится:

— шестигранник на 6;

— ключи на 13, 17, 19 и 22.

Напомним, что в предыдущей новости мы рассматривали установку подлокотника на Лада Гранта своими руками. Произвести данную операцию очень просто, нужно лишь следовать нашему руководство.

Замена передних стоек на Лада Гранта своими руками

1. Поставьте автомобиль на ручник и подставьте упоры под задние колеса.

2. Вставьте шестигранный ключ в шток стойки и удерживая его ослабьте затяжку гайки крепления вторым ключом.

3. На кронштейне стоки закреплен тормозной шланг выведите его из кронштейна вместе с держателем.

4. Если ваш автомобиль оборудован системой АБС (антиблокировочной системой тормозов), тогда необходимо снять датчик частоты вращения колеса.

5. Отсоедините рулевую тягу вместе с наконечником от поворотного рычага стойки.

6. Чтобы сильно не нарушить углы установки колес после замены стойки помечаем верхний болт и шайбу маркером, чтобы найти затем правильное положение болта относительно стойки.

7. Отверните гайку верхнего болта крепления стойки к поворотному кулаку.

8. Снимаем болт вместе с эксцентриковой шайбой.

9. Отверните гайку нижнего болта крепления стойки к поворотному кулаку и выньте его.

10. Отсоедините поворотный кулак от стойки.

11. Отверните три гайки крепления верхней опоры стойки к кузову. Чтобы стойка не упала лучше это делать с помощником попросив его придержать стойку в этот момент снизу.

12. Аккуратно снимите стойку с автомобиля Лада Гранта.

Установку стойки на Гранту производите в обратном снятию порядке. Обратите внимание на положение верхней опоры стойки: на ее поверхности нанесена стрелка, которая должна быть направлена при установке вперед по направлению движения автомобиля.

После установки стойки рекомендуется проверить развал-схождение и провести регулировки в случае необходимости.

Снятие передней стойки Лада Гранта

 Передняя стойка снимается для замены амортизатора, пружины или опоры стойки. Фактически стойка представляет из себя собранный узел. О том как разбирать стойку будет рассказано в другой статье. Далее приведена информация по снятию стойки с автомобиля, с подробной пошаговой инструкцией и фотографиями.

Инструменты необходимые для снятия передней стойки Лада Гранта

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», «на 19», «на 22», ключ-шестигранник «на 6».

Операции по снятию передней стойки с автомобиля Лада Гранта

Работа показана на примере левой стойки автомобиля. Правую стойку снимают аналогично.

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса. Откройте капот. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры. Снимите соответствующее переднее колесо. Ослабляйте болты крепления колеса, стоящем на земле.
2. Если снимаете амортизаторную стойку для ремонта, то, удерживая одним ключом шток стойки от проворачивания, вторым ключом ослабьте затяжку гайки крепления штока.
 В этом случае пружина будет минимально «закусывать» крепежные болты соединяющие поворотный кулак и амортизатор.

В итоге, вам будет легче достать их из отверстий.
3. Выведите из кронштейна на амортизаторной стойке держатель тормозного шланга.

На автомобиле Лада Гранта, оборудованном антиблокировочной системой тормозов (АВS), отсоедините и снимите датчик частоты вращения колеса.

4. Отсоедините рулевую тягу от поворотного рычага амортизаторной стойки  «Замена наружного наконечника рулевой тяги Лада Гранта»

5. Нанесите метки на эксцентриковую шайбу и амортизаторную стойку, пометив таким образом положение регулировочного болта относительно стойки. Это поможет приблизительно сохранить развал колес при установке стойки.

6. Отверните гайку регулировочного (верхнего) болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку…

7. …и извлеките из отверстия болт вместе с эксцентриковой шайбой.

8. Отверните гайку нижнего болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку и выньте болт.

9. Отсоедините поворотный кулак от стойки.

10. В подкапотном пространстве отверните три гайки верхнего крепления амортизаторной стойки к кузову…

11. …и снимите стойку.

12. Установите амортизаторную стойку в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на положение верхней опоры стойки: стрелка, нанесенная на поверхность опоры, должна быть направлена вперед по направлению движения автомобиля. После установки проверьте и при необходимости отрегулируйте схождение и развал колес.
 Обратите внимание на то, что после установки стойки обратно, необходимо будет сделать «геометрию» передних колес. Если вы меняете пружину стойки и не ремонтируете (заменяете) амортизатор, то стойку можно снять с поворотным кулаком, отсоеденив сборку по шаровой опоре и шлицам Шруса. Более подробную информацию, о таком способе снятия стиойки, вы найдете в статье «Снятие стойки с автомобиля ВАЗ 2110».

Разборка передней амортизированной стойки Лада Грант. Передние стойки на автомобиль Лада Грант какие стойки лучше поставить на Ваз Грант

Спрашивает : Анастасия.

Летом стали стучать передние стойки. Езжу в деревню за сотню километров от города. И дороги там как гладильная доска, но бывает, что ямки глубиной с колесом. И частенько начинал стучать при езде. Летом это было не так слышно, теперь громче.

Оставил машинку зимой в сервисном центре, но через месяц тоже стал шум, плюс стук возобновился.

1. Что мне делать?
2. А как по машине плачет?

Ответ эксперта

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. Владею автомобилем Лада Грант, собираю Корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночевкой в ​​гараже.Моя жена ревнует меня больше, чем женщин.

Просеивания и удары могут возникать по разным причинам, и не обязательно, чтобы это была стойка.

Конструкция подвески от Lada Grant «проще паровой репы», но это не значит, что она плохая, наоборот, это как раз тот случай, когда простота — это хорошо!

Что делать

По поводу вопроса, что с ним делать. Самый простой вариант и, на мой взгляд, самый правильный — это обратиться в специализированный сервис.Желательно не той, в которой вы диагностировали машину в последний раз. Если стук прошел, а потом появился снова, можно было заменить деталь на некачественную (Б.У.), возможно, с рентабельностью. А может случиться авария и запчасть оказалась некачественной.

Диагностика элементов передней подвески в сервисном центре

Помимо диагностики стойки (амортизатора), в сервисном центре будут проверены и другие элементы подвески, такие как шаровые, «крабы» и стойки стабилизаторов.

Насколько можно прокачать

Работа по диагностике и ремонту передней подвески настолько обычна в автосервисе, что проблем быть не должно. К тому же Lada Grant — очень распространенный автомобиль, а потому изучается сотрудниками ремонтных станций «Вдоль и Арка».

Советую не затягивать с ремонтом, так как это может обернуться гораздо более серьезными проблемами, не говоря уже о вашей безопасности за рулем. Управлять автомобилем с неисправной подвеской — опасно для жизни!

Стекло треснуло.Хорошо, что не стакан с кузовным номером, а то не избежал бы проблем с ГИБДД

При повышенной нагрузке на кузове может треснуть «стекло», а это уже кузовной ремонт с покраской, что снизит вашу машину в случае ее продажи на вторичном рынке. Плюс могут быть сложности с ГИБДД, т.к.

Амортизаторы

в автомобиле обеспечивают управляемость и комфортное движение, сглаживая удары подвески о неровностях дороги.На рынке представлено множество товаров. Стойки разных производителей, которые могут быть установлены на отечественные модели ВАЗ.

Огромный ассортимент разбит на естественно установленные категории по цене и качеству продукции, и для удобства читателя наш обзор повторяет эту градацию. Рейтинг моделей строится не только на характеристиках производителя, но и на опыте практической эксплуатации, которым любезно делятся владельцы в своих обзорах.

Лучшие стойки для ваз эконом класса

Самые недорогие запчасти для своего автомобиля обычно покупают люди с ограниченными финансовыми возможностями.Для них главное — залатать машину и пойти на рыбалку или в лес за грибами. Среди фирм, работающих в эконом-сегменте, можно выделить несколько лидеров.

4 CAAZ

Лучшая газовая стойка для бытовых нужд
Страна Россия
Рейтинг (2019): 4,5

Ведущим поставщиком запчастей для конвейеров отечественных автозаводов является ЦААЗ. Продукция Скопинского автоагентского завода хорошо известна отечественным автомобилистам. Специализацией предприятия в последнее время стало производство газовых амортизаторов и упоров, телескопических стоек.Качество продукции соответствует требованиям Стандартов РФ и системы ISO 9001. Технологическая база постоянно обновляется, что позволяет успешно конкурировать с зарубежными фирмами.

Автовладельцы ВАЗ, на которые поставили газонаполненные стойки, отмечают отличную устойчивость машины на высоких скоростях. Без проблем можно проходить крутые устройства. Пока в отзывах встречается множество нареканий к надежности и долговечности отечественных стеллажей.

3 монро.

Оптимальное соотношение цены и качества
Страна: США (производство Бельгия)
Рейтинг (2019): 4,7

Несмотря на американское происхождение бренда, продукция уже давно идет на европейский континент. Завод, расположенный в Бельгии, славится своим контролем качества, и приобрести оригинальный бракованный товар практически невозможно. Используется на многих американских и европейских автомобилях, а также на отечественных ВАЗах. Поскольку цена на продукцию одна из самых сбалансированных, на территории нашей страны эти амортизаторы пользуются спросом.

В ответ владельцы выражают полное удовлетворение характеристиками Monroe. Выпускаемый модельный ряд позволяет выбирать продукцию в соответствии с предпочтениями водителя. Самыми популярными владельцами ВАЗов считаются стойки рефлекс — они обладают лучшим комфортом, хотя служат меньше, чем Ван-Магнум (рассчитаны на бездорожье и имеют приличный запас хранения, что позволяет эксплуатировать их более 50 тыс. км). Потребители, столкнувшиеся с несоответствием заявленных характеристик стоек Monro, как правило, приобретали дешевую подделку под гайд.На внутреннем рынке часто встречаются фальсификации, поэтому надежность поставщика при выборе имеет значение.

2 фенокс

Лучшая цена
Страна: Беларусь
Рейтинг (2019): 4.8

Белорусский концерн Fenox Global Group объединяет ряд предприятий, специализирующихся на производстве запчастей для автомобилей. Первые детали были изготовлены для машин ВАЗ. Масляные стойки доступны для неавторизованной классики, внедорожников Нива, восьмерки и девятки.Продукция отличается доступной ценой при хорошем качестве. Потребителю предлагаются как передние, так и задние амортизаторы. Все предметы подвергаются жесткому контролю, поэтому о дефектных стеллажах можно услышать редко.

Отечественные автомобилисты отмечают хорошую устойчивость машин при установке на них белорусских амортизаторов. Автомобиль лучше ведет себя на дороге, позволяет поворачивать повороты с большей скоростью. Масляные модели отлично выдерживают испытание русской зимой. Из-за частой езды по бездорожью срок службы может ограничиться одним годом.Также из недостатков автовладельцы отметили быстрое появление протечек масла.

1 Delphi.

Самая жесткая масляная стойка
Страна: Великобритания
Рейтинг (2019): 4,8

Крупнейшим производителем автозапчастей в мире является британская компания Delphi Corporation. Это основной поставщик комплектующих на конвейер General Motors. Для отечественных автомобилей ВАЗ англичане сделали масляные амортизаторы. Они позволяют испытать приятные эмоции от спортивной езды, не боясь лететь в кювет.Владельцам модели Рядный ВАЗ-2110 предлагаются передние и задние стойки. Продукция доступна на современном высокоточном оборудовании, с использованием инновационных технологий и высококачественных материалов.

Потребители, которым удалось доставить британские амортизаторы, отмечают отличную устойчивость автомобиля на дороге. Жесткие условия эксплуатации в России значительно сокращают срок службы стеллажей Delphi. В среднем автомобилистам удается проехать около 200 тыс. Км, но стуки в узлах появляются после пробега 150-170 тыс. Км.

Лучшие цены по сочетанию цены и качества

При выборе амортизационных стоек Некоторые автовладельцы ищут золотую жилу. За приемлемую цену можно поставить прочные передние и задние амортизаторы. Они хорошо ведут себя на асфальте, выдерживают испытание грунтовыми водами и лесными дорогами.

4 Tokico.

Самые надежные стенды
Страна: Япония (производится на о. Тайвань)
Рейтинг (2019): 4.6

В пользу этого малоизвестные на отечественном рынке автомобильные стойки лучший выбор таких производителей, как Lexus, Toyota (модели Camry и RAV-4).Характеристики амортизационных комплектов обеспечивают лучшую управляемость и устойчивость автомобиля на трассе. Таким образом, владельцы, установившие на свой ВАЗ 2121 стойки этой марки, полученным результатом оказались более чем довольны.

Отзывы указывают на неподходящее качество работы и высокую надежность конкурентов. Машина приобретает отличные скоростные характеристики, повышается уровень безопасности вождения. Есть еще одно преимущество стеллажей этого бренда — из-за невысокой популярности на отечественном рынке процент подделок оригинальной продукции значительно меньше, чем у ближайшего конкурента.

3 Boge.

Качественная сборка. Выбор покупателя
Страна: Германия
Рейтинг (2019): 4.8

Стойки

, которые производит немецкая компания BOGE, входят в заводскую комплектацию автомобилей различных марок, выпускаемых концерном Volkswagen. AG и шведского стандарта безопасности Volvo. Исходя из этого оригинального изделия, можно полностью доверять и не сомневаться — качество этих амортизаторов достойно похвалы.

Выпускаемая линейка продукции включает пять концептуальных серий, среди которых следует выделить Турбо-Газ и Автомат.Последние представляют собой наиболее удобные масляные амортизаторы, способные преобразить поведение автомобиля на дороге. Правда, для большего эффекта стоит сразу менять переднюю и заднюю стойки, но результат того стоит. Что касается серии TURBO-GAS, то газомасляные амортизаторы адаптированы для спортивной езды. Владельцы, установившие BOGE на свой ВАЗ, отмечают в отзывах, что эффект превзошел все ожидания — маневренность и устойчивость автомобиля стали на порядок выше.

2 Белмаг.

Лучшая гидравлическая стойка
Страна Россия
Рейтинг (2019): 4,8

Молодое предприятие из Магнитогорска арендовало площадь под производство автозапчастей. Сегодня Белмаг занимает лидирующие позиции в стране, работая на собственной производственной площадке. В ассортименте большой спектр подвесных деталей, рулевого механизма, трансмиссии, тормозной системы. Поставки осуществляются отечественными автозаводами, газом, а также идут на экспорт. Передняя и задняя гидравлические стойки легковых автомобилей отличаются надежностью и прочностью.Благодаря разветвленной дилерской сети эту компанию можно приобрести в самых отдаленных регионах страны.

Потребители отмечают хорошую работу амортизаторов на дорогах с грунтовым покрытием, машина плавно идет по неровностям и ухабам. На асфальтовом покрытии проявляется излишняя мягкость, из-за чего раскачивается на скорости более 90 км / ч.

1 Каяба.

Высокое качество и надежность
Страна: Япония
Рейтинг (2019): 4.9

Одна из лучших марок, продукция которой идеально подходит для отечественных автомобилей, в том числе ВАЗ. В характеристиках оригинальных стеллажей сомневаться не приходится — поставки компании обеспечивают не только международный рынок запчастей, но и до 80% сборочных конвейеров Японии. Качество продукции в сборке и поставке на вторичный рынок Нет никакой разницы.

Есть серия стоек для комфортной и спортивной езды. Популярны однотрубные задние амортизаторы ГАЗ-А-ЮСТ.Они усилены и имеют высокий запас прочности, что для владельцев ВАЗа является важным критерием, определяющим выбор. Серия Monomax, установленная на передней подвеске, в корне меняет представление об управляемости отечественных автомобилей, повышая чувствительность руля. По отзывам владельцев, предпочитающих агрессивную езду, легкие стойки Kayaba Ultra SR наиболее эффективны в скоростных поворотах, а Exel-G идеально подходит для повседневной городской езды.

Лучшие стенды премиум сегмента

Высочайшее качество и долговечность работы отводят амортизаторам ВАЗ премиум-сегмента.Для их изготовления используются выборочные материалы, а обработка деталей и сборка узлов производится на программных станках. В наш рейтинг попали следующие фирмы-производители.

4 bilstein.

Отличная производительность
Страна: Германия
Рейтинг (2019): 4,7

Стойки

Bilstein позиционируются на мировом рынке как комплектующие для элитных автомобилей, но в нашей стране они устанавливаются на модели ВАЗ. Качество продукции на высшем уровне — амортизационные комплекты этой компании участвуют в заводской сборке автомобилей Subaru, которые отличаются своей надежностью.

Прежде чем сделать выбор в пользу одной из предлагаемых на рынке стеллажей, лучше принять во внимание опыт владельцев. Водители, установившие на свой ВАЗ газовые и масляные амортизаторы Bilstein, в отзывах отмечают высокую жесткость комплектов, но машина получила потрясающую устойчивость в скоростных поворотах. Для любителей агрессивного стиля езды отлично подойдет серия Sport (B-6) или Sprint (B-8), а тем, кто хочет немного комфорта, необходимо выбрать серию стоек с масляными амортизаторами (B -2).

3 Koni.

Лучший покупатель
Страна: Голландия
Рейтинг (2019): 4,7

Амортизационные стойки

Koni считаются одними из лучших в мире. В Германии, где львиная доля продукции идет на экспорт, на первого покупателя действует пожизненная гарантия, что свидетельствует об неоспоримых преимуществах данной марки. На внутреннем рынке пользуется спросом одна из последних разработок FSD Racks (Frequency Selective Damping), которая может автоматически менять режим работы в зависимости от характера езды.

Несмотря на то, что такой комплект на отечественные автомобили ВАЗ (2110-2112) стоит дороже, многие владельцы идут на такие расходы, так как результат превосходит все ожидания — динамика и устойчивость автомобиля кардинально меняется до уровня, сопоставимого с иномарки. В отзывах водителей преобладают положительные оценки характеристик Koni FSD. Правда, поменять все стойки нужно сразу. Установка только передних или задних комплектов не даст желаемого эффекта.

2 Sachs.

Длительный срок службы. Гарантия производителя
Страна: Германия
Рейтинг (2019): 4.9

Крупнейшим европейским производителем амортизаторов и сцеплений является немецкая компания Sachs Handel GmbH. Производственные мощности Размещены в 17 странах мира. В ее ассортименте более 6000 наименований запчастей. На всю продукцию компания дает двухлетнюю гарантию. Благодаря такому ответственному подходу пали такие известные автоконтрейсеры, как Mercedes, VW, Volvo, BMW.Не платили производители амортизационных стоек и отечественный автопром.

На выбор предлагается два спектакля. Стандартные амортизаторы с синей полосой относятся к серии SuperTouring. Для спортивной езды созданы более плотные стойки с красной полосой преимущества. Те, кто ставит эти газовые амортизаторы на машины ВАЗ, отмечают хорошую устойчивость авто на любых дорогах. При покупке важно не покупать подделку в надежде сэкономить.

1 FinWhale.

Самый универсальный стенд
Страна: Германия
Рейтинг (2019): 5.0

FINWHALE является составной частью известного немецкого концерна GRUNNTECH GmbH. Автозапчасти этой компании продаются на отечественном рынке с 1998 года. Быстро завоевать популярность у отечественных автолюбителей удалось за счет высокого качества, продуманного дизайна и доступной цены. Продукция под торговой маркой Finval производится на самых современных заводах Европы. Основными партнерами немецкой компании много полноценных, начиная с Volkswagen и заканчивая General Motors.

Отечественные автовладельцы положительно отзываются об универсальных свойствах финвальных стоек. Достаточно поставить на ВАЗ этот узел, чтобы впоследствии менять только картриджи (масляные и газовые).

Лада

Гранта замена подшипника.

Стойки Лада Гранта. Лада гранта передние стойки какие поставить

Какие стойки выбрать гранта на жигули — поставить нормальные запчасти

какие стойки выбрать гранта на жигули — поставить нормальные запчасти

Подведем итоги

Однако иногда лучше поиграться с гарантией и поставить нормальные стойки, опоры и прочие детали.В этом случае вы обеспечите нормальное обслуживание подвески вашего автомобиля и сможете наладить нормальную работу каждого узла. Потребуется определенный бюджет, но он сможет обеспечить вам комфортное передвижение без особых сложностей и проблем. Конечно даже самые качественные

xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — P1AI

Какие стойки выбрать гранту на Ладу — поставить нормальные запчасти

Какие стойки выбрать гранту на Ладу — поставить нормальные запчасти

Подбор качественных деталей Обслуживание и ремонт автомобилей — важная задача для каждого автомобилиста.Чтобы восстановление автомобиля получилось качественным и долговечным, лучше использовать наиболее интересные варианты деталей с достаточно высоким качеством. Стоит помнить, что от надежности запчастей зависит срок их службы, а также качество эксплуатации. К сожалению, стоимость деталей зависит от того же фактора. Сегодня мы поговорим о стойках, которые лучше всего использовать в Лада Грант. Учитывая то, что заводские элементы подвески не выдерживают максимум 50 000 км пробега, приходится искать что-то более интересное и нестандартное.Повторно покупать заводские решения можно только по гарантии, когда у вас будет бесплатная замена и вы не будете брать деньги напрямую за стойки.

Сегодня купить гильзу амортизатора можно любого производителя, в том числе самых удивительных брендов со всего мира. При этом менять стеллаж в сборе не нужно, можно изготовить конструктор, поставив лайнер определенного выбранного типа. Это полностью изменит поведение машины. Амортизаторы стоковые на гранту просто потрясающие — ведут себя именно так, как вел в 1998 году автомобиль LADA 2110. В подвеске особых изменений не было. По крайней мере, по стойкам и комфорту эксплуатации автомобиля. Существуют разные марки и определенные рекомендации по типам стеллажей. Давайте разберемся более подробно с каждым аспектом приобретения новых подвесных деталей. Это поможет вам успешно обслужить автомобиль и получить необходимые особенности эксплуатации транспорта.

Нефть или газойль — первый вопрос, который нужно решить

Если брать недорогие стойки, которые производятся в России или в Китае, то различий между нефтью и газойлем практически нет.Но покупая продукцию отличного бренда, можно увидеть очень ощутимую разницу. В частности, очень жестким спортивным решением будет газойль. Масляные амортизаторы предлагают покупателям ряд определенных преимуществ, которые будут важны при эксплуатации транспорта:

• довольно высокая комфортность передвижения, что можно назвать значительным прогрессом для Lada Granta, преодолевая большинство дыр без ощутимых последствий в салоне автомобиля. ;
• низкий уровень Очищает, то есть вы не уловите неприятных звуков, когда стойка покажет ваш долгий свободный ход, отсутствие риска поломки;
• довольно длинный вынос, есть возможность навешивать колеса почти как у внедорожника, помогает на крупных неровностях и грунтовой дороге;
• ваша Lada Grant станет не только мягче, но и сможет получать более энергоинформационную информацию о дороге, здесь нет назойливых данных, только необходимые детали;
• Стоимость масляных амортизаторов зачастую несколько ниже газойлевых, поэтому их покупает подавляющее большинство владельцев отечественных автомобилей.

Конечно, все зависит от марки. Вы можете купить отличную японскую версию лайнера и получать просто восхитительные эксплуатационные качества. Есть вариант приобрести дешевую китайскую стойку и полное разочарование в ее эксплуатации. Но пока ограничимся решением по типу амортизатора. Это может быть мягкое масло или спортивный газойль.

Производитель — вопрос из самых сложных для покупателя.

Покупка необычных дорогих амортизаторов сегодня становится необходимостью.В условиях очень жесткой конкуренции и мирового кризиса на автомобильном рынке дешевые компании начинают все хуже и хуже производить запчасти. Поэтому продукция некоторых корпораций давно перестала быть конфиденциальной и качественной. В качестве идеального решения для Lada Granta при покупке стоек стоит выделить следующие марки:

• KYB — можно отдельно комбинировать вкладыши со стоковой стойкой и работать практически в комплекте Kayaba, амортизаторы очень прочные и качественные;
• Asomy — достаточно доступный бренд, но гораздо лучшие китайские решения, вполне допустимое решение, если выбирать дорогостоящую серию вроде comfort pro;
• SS20 — компания делает специальные стеллажи для грантов, поэтому они подходят как нельзя лучше, вполне адекватного качества, но много подделок и ряд недоработок в ходу;
• Demphi не такие прочные, но вполне доступные стойки, которые тоже идеально подходят Lada Grant, вполне качественного исполнения, но выбор нужен;
• Plaza — один из самых дешевых вариантов более-менее приличного качества, но надежностью и выносливостью радуют лишь некоторые комплекты от производителя.

Так что выбирать из марок шансов не так уж и много. Конечно, вы можете попробовать стойки MONROE или купить любые гоночные решения из Франции и Германии. Но это будет слишком дорогое удовольствие. Как и Kayaba, но это решение классическое, а для Lada Granta просто идеальное. Если у вас достаточно денег на японского производителя, покупайте свои предложения по своей машине.

Пружины и опоры стойки LADA GRANTA — выбирайте лучшие

Пружины

лучше ставьте родные. Ни один производитель в этом случае не предлагает такой точности, как ВАЗ.Причина этому одна — производитель пружин специально на гранты не хочет, чтобы делать качественно и дешево. Следовательно, вы должны отдавать предпочтение биржевым решениям. Что касается верхних и шаровых опор стоек Lada Granta, то стоит обратить внимание на такие особенности:

• верхние опоры передних стоек устанавливаются чаще всего российских SS20, есть варианты использования более дорогих решений, но это покупка гуляет долго;
• а вот задние верхние опоры для амортизаторов найти непросто, тут поможет компания Ассоми, но лучше обратиться к официалам и купить то, что изначально было в вашей машине;
• шаровые опоры ВАЗа не подходят и ходят 20-30 тысяч, поэтому лучше купить whitemag или форвард, который произведен в России и стоит очень доступные деньги;
• также шаровые опоры можно выбрать по немецкому типу крафт, но здесь стоит остерегаться подделок, поэтому всегда выбирайте изделия по цене и качеству с мастером;
• Любые мелочи, такие как крепления, болты, гайки и шайбы лучше покупать заводские, так как иначе можно просто не собрать машину должным образом после разборки.

Бытует мнение, что заводские детали всегда лучше аналогов. Но в случае с мечом гранта это не так. Иногда можно встретить вполне адекватные запчасти, подходящие для Granta, от немецких и японских брендов. А потом получается купить действительно отличные дополнения и детали, которые служат годами. Однако любая деталь имеет свой срок службы, и о ней тоже нужно помнить.

Замена стоек и опор LADA GRANTA — несколько важных особенностей

Если с задней подвеской более-менее понятно, то в передней всегда больше загадок.Чаще всего выходят из строя передние стойки и опоры. Разве что вы постоянно буксируете прицеп или нерадивые друзья. Нагрузка на переднюю часть автомобиля всегда увеличивается, поэтому приходится часто работать с передними частями подвески. На гранте передние стойки не так просты:

• сначала нужно полностью снять стойку и разобрать нижние части ходовой части для последующей установки на новый механизм для очистки дорожных неровностей;
• если стеллаж ставится на новый, то проблем будет намного меньше, нужно просто на место старого механизма установить новый и произвести сборку в обратном порядке;
• если меняется только вкладыш, необходимо полностью разобрать стойку, снять пружину и снять амортизатор, проверив степень износа всех деталей и необходимость их замены;
• далее следует заменить вкладыш стойки, провести технический осмотр прямо на месте сборки и установить амортизатор в исходное положение;
• далее будет следить за установкой стойки на место, сборкой и грубой диагностикой всех узлов, которые вы отремонтировали, это даст полную уверенность в качестве работы.

Вам понадобятся такие инструменты, как набор ключей и головок, съемник пружин, крепление, плоскогубцы, отвертки и другие колючие инструменты. В противном случае вам не придется полностью разбирать предмет и проводить его нормальное восстановление. Конечно, в выполнении этого процесса есть определенные сложности, поэтому лучше сдать свою Ладу гранту в сервис и выполнить всю работу за час с небольшим. Предлагаем посмотреть процесс замены стойки на переднеприводных автомобилях ВАЗ:

Подведем итоги

Есть ряд особенностей эксплуатации лада ГРАНТА ПО на дорогах россии.Отечественная машина почему-то не очень подходит для наших дорог, ломается и сразу выходит из строя. Иногда встречается машина с хорошей сборкой, которая на 100000 км не проявляет никакого характера. Но в большинстве случаев граната оправдывает звание самой дешевой машины в линейке Lada. А что касается стоек, то на этих элементах производитель довольно сильно экономит. Установка некачественных элементов подвески приводит к тому, что все больше людей после покупки Грант ремонтируют ее по гарантии.

Однако иногда лучше поиграться с гарантией и поставить нормальные стойки, опоры и прочие детали. В этом случае вы обеспечите нормальное обслуживание подвески вашего автомобиля и сможете наладить нормальную работу каждого узла. Потребуется определенный бюджет, но он сможет обеспечить вам комфортное передвижение без особых сложностей и проблем. Конечно, даже самый качественный стеллаж когда-нибудь выйдет из строя. Но он может уехать далеко за 100 тысяч километров. Запчасти каких марок выбираете вы для ремонта подвески автомобиля Лада ГРАНТА?

Какие амортизаторы лучше поставить на машину при замене?

Стук в передней подвеске при движении по ровной дороге — Ищем проблему

http: // avto-flot.RU.

легкое-Дело.ру.

Конструктивные особенности седана и лифтбека, правила эксплуатации, ТО

Подвеска автомобиля предназначена для выравнивания движения по дорожному покрытию любого типа и комфорта водителя и пассажиров. Наличие вибрации в течение длительного времени негативно сказывается на всех узлах и агрегатах автомобиля — ослабляются болтовые и винтовые соединения. Из серьезных последствий — искривление дверных петель, провисание дверей, неплотное закрытие капота, багажника.

Шасси Lada Grants стало более современным и модернизированным. Особенно по сравнению с предыдущими моделями АвтоВАЗа — двумя поколениями Самары и калиной первого поколения. В машине есть задняя и передняя подвески, которые существенно отличаются друг от друга.

Подача задней подвески одинакова для седана и лифтбека. По сути, это та же балка с пружинами и амортизаторами, которая устанавливается на Калину, Самару и Самару 2. Вместо стабилизатора используется балка, а потому конструкция зависимая.

Вернуться в категорию

Особенности передней подвески Гранта

Передняя подвеска независимая, это означает, что при падении одного из передних колес в яму второе сохраняет свое положение. Чтобы при движении по ровной дороге оба колеса находились в одной плоскости и вращались равномерно и параллельно друг другу, между ними устанавливается стабилизатор. На передней части системы подпрессовки между пружиной амортизатора и опорой кузова установлена ​​опора подшипника гранта.В результате вес автомобиля полностью сосредотачивается на нем и удерживает его в сжатом положении. Люфт при такой конструкции сведен к нулю — исчезают посторонние шумы.

Независимая схема состоит из амортизаторов гидравлического типа и двух поперечных рычагов, которые дополнены стабилизаторами. поперечная устойчивость. Для усиления рычагов используется так называемое растяжение верхних опор передних стоек. С завода их не ставят, поэтому автовладельцы вынуждены устанавливать их самостоятельно.Пружина конической формы, внутри гидроамортизаторов поворот витков переменный.

Нижняя часть стойки опирается на поворотный кулак. Передняя подвеска устроена таким образом, что при вращении колесо колеса поворачивается поворотным кулаком, а вместе с ними вращаются пружина и амортизатор. В этом случае последний остается в фиксированном положении. Благодаря этой особенности можно увеличить срок службы амортизаторов.

Конструкторами модернизирован передний опорный блок стоек, что позволило добиться увеличения их прочности, устранения скрипа, вибрации и дребезжания.Стабилизатор поперечной устойчивости остался без изменений. Он изготовлен из закаленной стали, крепится справа и слева к нижнему рычагу, посередине жестко скреплен с корпусом.

Еще одна особенность обновленного шасси от Lada Grants — увеличенный Castor. Это угол поворота управляемых колес, который на гранте составляет 2 ° 45`. У такого решения есть достоинства и недостатки. С одной стороны, улучшается управляемость, на высокой скорости автомобиль показывает более высокий уровень курсовой устойчивости.С другой — чтобы повернуть руль, нужно приложить немного больше усилий. Рулевое управление Также было обновлено:

• установленный гидроусилитель руля имеет больший компенсирующий эффект;
• б / у руль Reika С меньшим передаточным числом (короткое).

Обновления заметно улучшили управляемость автомобиля на разных скоростях. Рулевое колесо стало более чувствительным, а количество его поворотов на полный угол поворота управляемых колес уменьшилось за счет короткой рулевой рейки.

Замечание у владельцев повлекло за собой возврат средств на использование штатной подрессоренной системы из калины. Угол поворота остался прежним, рулевое управление не использовалось. Однако это наблюдается только в минимальном оснащении.

Вернуться в категорию

Характеристики задней подвески

Задняя подвеска одинакова для седана и лифтбека. По сути, это та же балка с пружинами и амортизаторами, которая устанавливается на Калину, Самару и Самару 2. Вместо стабилизатора используется балка, а потому конструкция зависимая.Конструктивно задняя часть подпрессовочной системы осталась без изменений. Заглянув под днище, можно увидеть обычную картину — балку, закрепленную в полужестком положении. Она крепится к корпусу на петлях.

Подвеска задняя

На рычагах справа и опорных стойках (рессоры с амортизатором) закреплены слева. Несмотря на устаревшую схему, полурядная балка со стойками имеет ряд неоспоримых преимуществ:

• даже максимальная нагрузка практически не влияет на ее поведение, что подтверждает высокий уровень энергоемкости;
• техническое обслуживание Даже по регламенту должно проводиться раз в 100 000 км, но этот срок увеличивается на весь период эксплуатации;
• Замена деталей может осуществляться в гаражных условиях Даже новичкам.
Задняя подвеска

Вт. Гранта Есть особенность, отличающая ее от ремонта, развала отрицательная не создавалась. задние колеса 1 °. Это сделано для повышения курсовой устойчивости автомобиля, но, учитывая конструктивные особенности системы подрессорения, такое решение не способно что-то существенно изменить.

Вернуться в категорию

Основные неисправности

Для распознавания неисправностей ходовой части Лады Гранты обращаться за помощью к специалистам не нужно.Мальтаки можно легко идентифицировать независимо. Основные неисправности подвески представлены в таблице:

При движении автомобиля слышен стук, выглядывающий
Неисправны гидроамортизаторы	Отремонтировать или заменить стойки
Болты крепления стержня стабилизатора поперечной устойчивости ослаблены. Изношенные резиновые подушки растяжения	Затянуть болты и заменить подушки при сильном износе
Недостаточное крепление верхних опорных стоек к корпусу	Затянуть гайку крепления
Резиновая опорная втулка амортизатора изношена или разрушена	Заменить деталь
Сильный износ шарниров подвески рычажной системы, повреждение растяжек или стабилизатора	Заменить изношенные и поврежденные детали
Рычаг шаровой петли очень изношен	Установить новую шарнирную петлю
Пружина прижата, обороты сломаны	Заменить обе пружины
Буфер колонны амортизатора поврежден	Установить новый буфер
Колеса с контролем дисбаланса	Балансировка всех колес
Кожаная рейка
Сальник амортизатора сильно изношен	Замените сальник или амортизатор
Повреждение штанги (разряды, износ хромового покрытия)	Заменить амортизаторы
Деформация, повреждение или износ уплотнительного кольца рейки	Заменить кольцо
При движении штока вверх сопротивление амортизаторов
Клапан рециркуляции или перепускной клапан	Заменить поврежденные детали или амортизаторы
Произошла утечка и недостаток масла	Устранить неисправность и долить масло
Задира на внутренней поверхности цилиндра и поршня	Заменить элементы и заменить масло
Втулка ведущей стойки повреждена	Заменить втулку
Загрязнение рабочей жидкостью	Заменить масло
На стадии сжатия не хватает сопротивления демпфера
Негерметичность разделительного клапана	Устранить неисправность или заменить детали
Низкий уровень масла в стойке	Устранить утечку и залить масло
Изношен стержень или втулка	Заменить поврежденные детали
Жидкость грязная	Заменить рабочую жидкость
Диски клапана сжатия изношены или деформированы	Детали для замены
Подвес «Бумаги»
Пружины изношены	Установить новые пружины
Амортизатор вышел из строя	Восстановление или установка новых амортизаторов
Слишком большой зазор в шаровых шарнирах
Износ шаровой петли из-за попадания грязи без сетки	Снимите петлю и установите новую
Автомобиль не движется точно по прямой
Неравномерное давление в шинах	Выровняйте давление во всех шинах
Угол установки колеса	Установить правый угол
Износ и разрушение резиновых элементов на одной из стоек	Демонтировать и установить новые резиновые элементы
Жесткость рессор стоек неравная	Найти и заменить пружину с недостаточной упругостью
Шины изношены по-разному	Установить новые шины
Балансировка сломанных колес	Балансировка колес
Протектор колеса сильно изнашивается
Частые резкие старты с предположением о пробуксовке	Избегать агрессивного стиля вождения
Использование тормозов с полной блокировкой колес	При торможении старайтесь не допускать блокировки
Неправильный угол установки колес, или автомобиль перегружен	Сделайте сбой-схождение и не допустите превышения допустимой нагрузки, которая указана в паспорте автомобиля
Износ шин неравный
Обороты на высокой скорости	Выключить
Изношены шаровые опоры рычагов и резиновые сайлентблоки	Заменить детали
Балансировочное колесо сломано	Балансировочное колесо

Большинство описанных проблем легко диагностировать без посещения специализированных сотен. Сделать ремонт своими руками можно, но после всех манипуляций необходимо произвести регулировку углов установки колес.

Стойка амортизатора — важнейший элемент подвески автомобиля Лада Грант. Комфортность, управляемость и безопасность машины зависят от состояния узла.

Потеря контроля над поведением ТС Чревата аварийной ситуацией.

Поэтому, как только появились первые симптомы стойки амортизатора, необходимо провести диагностику и при необходимости заменить.

Артикул и ориентировочная цена передней стойки оригинального амортизатора

Правая и левая оригинальные передние стойки амортизаторов на гранте конструктивно разные. Они не взаимозаменяемы и содержат разные предметы. С левой стороны нанесите узлы с каталожными номерами:

• 21
• 500205;
• 219282

  110;

• 21

  05402;

• 21

  05403;

Оригинальные стойки амортизаторов правого борта Go с шарнирными номерами:

• 21

  0103010;

• 219282

  010;

• 21

  0103000;

Вне зависимости от того, с какой стороны предполагается установка узла, новые оригинальные стойки имеют схожую стоимость.Цена варьируется от 6000 до 9000 рублей. При покупке б / у запчастей с запчастями хозяина у хозяина все получается.

Поддерживаемый узел стоит 1000-2500 руб. Недостатком такой покупки является невозможность точно определить остаточный ресурс, в результате чего запчасть может выйти из строя при установке практически сразу после установки.

Аналоги переднего амортизатора на Лада Гранд

Учитывая дороговизну передней стойки оригинального амортизатора, большинство автовладельцев не желают приобретать родные автозапчасти.Сторонние производители предоставляют возможность приобрести аналог по более привлекательной цене. Лучшие альтернативные варианты, достойно показывающие себя Lada Grant, представлены в таблицах ниже.

Таблица — хорошие аналоги левой передней штатной стойки амортизатора

Таблица — лучшие альтернативы передней правой штатной стойке сторонних производителей

Артикул и ориентировочная стоимость заднего оригинального амортизатора Lada Grant

В отличие от передней оси, задние стойки амортизатора одинаковые с правой и левой сторонами. Они полностью взаимозаменяемы и имеют артикул 21

1500400. Стоимость нового узла 2-4 тысячи рублей.

Кроме новой оригинальной стойки есть возможность купить родную запчасть на авторинге. Такой узел имеет стоимость 500 руб. Неизвестность остаточного ресурса отталкивает многих автовладельцев от покупки поддерживаемых стоек.

Артикул и стоимость хороших аналогов

Есть на рынке аналоги родного амортизатора Гранта.Сторонние производители выпускают узлы различного качества.

У некоторых из них откровенно низкосортный брак, но есть и вполне достойные экземпляры. В таблице ниже указаны марки лучших аналогов, превосходно проявляющих себя на гранте.

Предварительная подготовка к замене

Выполняя замену стоек амортизатора дополнительно, может потребоваться приобретение сопутствующих элементов. Чаще всего требуется для установки новых резиновых изделий, таких как пыльники, отбойники и изолирующие уплотнители.В некоторых случаях необходимо заранее покупать пружины и элементы крепления.

Необходимые инструменты для самостоятельной замены

Для того, чтобы произвести замену стойки переднего амортизатора своими руками на гранту, было успешно рекомендовано заранее подготовить следующий перечень инструментов.

Стол — Инструменты, необходимые для замены передней стойки

Название	Примечание
Съемник	Для стяжки пружин
Домкрат	Для развешивания передачи авто
Subcurrent	Древесина или колесо удалены
Проникающая смазка	Например, WD-40
Баллонный ключ	Для отвинчивания и закручивания крепежа привода колеса
Ключ	«9», «на 13», «на 17», «на 19», «на 22»
Passatii	Можно заменить плоскогубцами
Крепление	Для отсоединения стойки
С изображением	Металл
Молоток	Средний или большой
Тряпка и металлическая щетка	Для очистки загрязнений

Замена стоек переднего амортизатора на Лада Грант

Пошаговая инструкция по замене передних амортизаторов на гранту, представлена ​​ниже.

• Открытый капот.
• Ослабьте гайку крепления тяги, удерживая ее вторым ключом от проворачивания.

• Фикс гранат при ручном тормозе.
• Положите под заднюю ось упоры для защиты от коррозии.
• Подчеркнуть автомобиль и демонтировать колесо.

• Заправьте тормозной шланг из зацепа.
• Достаточно залить все резьбовые соединения проникающей смазкой.

• Плоскогубцами вытащить штифт.
• Открутите гайку пальца рулевого наконечника.

• Свободный палец от поворотного рычага. Для этого рекомендуется использовать съемник, но в крайнем случае можно обойтись креплением и молотком.

• Отвинтите две гайки крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку.

• Выбрать болты с места посадки.

• Показать стеллаж из помолвки.
• Откручиваем три гайки, с помощью которых верхняя опора крепится к чашке корпуса.

• Снимите модуль в сборе.

• Продам пружину с помощью стяжки.

• Полностью отверните гайку штока.

• Провести дефектный.
• Заменить не удалось элементы и собрать все в обратном порядке.

• После установки новой стойки на гранту необходимо проверить и отрегулировать углы наклона колес на стойке.

Список инструментов, необходимых для замены

Для замены задних рейок необходимы следующие инструменты.

Таблица — Инструменты, необходимые для замены задней стойки

Пошаговая замена задних стоек амортизатора на Лада Грант

Замена стойки заднего моста производится по инструкции, которая находится ниже.

1. Сложите спинку заднего сиденья.
2. Нажмите отвертку с помощью отвертки.
3. Снимите крышку, закрывающую гайку заднего амортизатора.
4. Откручиваем верхнее крепление стойки.
5. Включить переднюю передачу.
6. Место для обуви.
7. Подчеркиваем заднюю гранту и снимаем колесо.
8. Откручиваем гайку болта нижней монтажной стойки.
9. Выверните болт.
10. Показать нижний конец задней стороны сцепления с кронштейном.
11. Снимите пружину.
12. Вытяните рукав и нижнюю подушку.
13. Снимаем пыльник.
14. Сдам отбойник.
15. При необходимости заменить изоляционную прокладку на пружине.
16. Установите пружину на стойку.
17. Собрать все в обратном порядке. При этом следует учитывать, что нижний конец пружины должен быть обращен в сторону колеса.
18. Контроль работы подвески.

Передние стойки на автомобилях Лада Грант могут спокойно проехать более 100 тысяч километров без каких-либо следов износа.Но есть исключения из правил. Обычно первыми признаками поломки можно считать:

1. Высохший амортизатор
2. Спит и стучит при движении по неровной поверхности

Если вы увидели на стойке следы масла, то это говорит о том, что его нужно менять. Если стойка разборная, то произведите замену картриджа, который выйдет немного дешевле, чем покупка стойки в сборе.

Также при появлении ударов при движении по бездорожью, ямкам или чоселу на дороге проверьте работоспособность стойки.В случае, если видны недостатки его работы, необходимо произвести замену. Для этого вам понадобится следующий инструмент.

1. Пружины стяжки
2. Джек
3. Баллончик для ключей
4. Смазка проникающая
5. Шпонка на 13, 22, 19 и 17 мм
6. Ключ на 9 мм для крепления стержня стойки (или специального приспособления)
7. Плоскогубцы
8. Крепление с молотком

Порядок снятия модуля передней стойки в сборе на Лада Грант

Итак, первым делом нужно открыть капот автомобиля и в момент, когда автомобиль еще стоит на колесах, ослабить гайку крепления верхней опоры. В этот момент необходимо удерживать стержень от поворота на 9 мм.

Выньте тормозной шланг из зацепления и нанесите проникающую смазку на все резьбовые соединения, которые необходимо открутить.

С помощью плоскогубцев сломать и вытащить штифт из пальца рулевого наконечника. Открутите гайку ключом на 19 мм, как визуально показано на рисунке ниже.

С помощью специального съемника или с помощью молотка и крепления освободите палец поворотного рычага стойки.

После этого с помощью головок и затворов откручиваем две гайки крепления обечайки к кулачку передней гранты подвески.

Конечно, с обратной стороны нужно будет удерживать болты от проворачивания.

Если болты долго не откручивать, выбить их будет не так-то просто. Но при достаточно сильном усилии, а также наличии поломки и молотка все это сделать удастся.

После этого берем стойку снизу зацепа, как показано на фото ниже.

А теперь осталось открутить три гайки крепления опоры стойки к стеклу кузова.

Теперь без проблем можно вытащить весь модуль в сборе, так как больше он ничего не держит.

Демонтаж модуля: Замена стоек, рессор, опор и опорных подшипников грантов

Чтобы разобрать модуль передней стойки на гранте, его пружины необходимо подтянуть с помощью специальных стяжек.Визуально процесс этого хорошо виден ниже.

Когда пружина посильнее, можно до конца открутить верхнюю гайку.

Теперь опора снята. На фото ниже она снялась без подшипника, но лучше снять в сборе с подшипником.

В этом примере вся передняя подвеска была заменена на SS20.

Разумеется, после полной установки новых модулей на автомобиль, необходимо будет обратиться в СТО для установки угла прижатия передних колес.Цена новых рессор от 1000 руб. За единицу (заводская), стойки от 2000 руб. (ДААЗ — Завод.), Суппорта с подшипником (500 руб. За шт.).

Купить запчасти для Амортизатора по низкой цене

В этом разделе вы можете купить амортизатор для Lada RIVA 2101-2107.

Стойки переднего амортизатора, так они действительно нужны?
Наблюдая хотя бы один раз в гонках, подобных ралли, можно было заметить, насколько сильно подвеска этих машин влияет на результат соревнований.Даже если ваша машина не участвует во всевозможных гонках, ей просто нужна исправная подвеска. Поскольку это зависит не только от комфорта вашего передвижения на машине, но и от безопасности. Передняя подвеска играет важную роль в управлении автомобилем. Поэтому поломка какой-либо детали передней подвески чаще всего оборачивается большой потерей. В переднеприводных автомобилях бюджетного класса в большинстве случаев устанавливается передняя подвеска типа «Макферсон». Его применение обусловлено рядом положительных качеств, среди которых: простота и дешевизна в обслуживании, а для его работы необходимо минимальное пространство под капотом.В ходовой части этого типа стойка переднего амортизатора выполняет не только функцию демпфирования, но, кроме того, действует как ось поворота колеса. И в связи с этим нельзя оставлять передние амортизаторы в неисправном состоянии.

Какие есть варианты ремонта передних стоек?
Первое, что приходит в голову — банальная замена неисправных амортизаторов на новые. Этот путь самый простой, и в то же время самый дорогой, потому что, как новые стойки амортизаторов, стоят на порядок дороже, чем замена их аналогов.Второй, более бюджетный вариант ремонта — покупка и замена стоечного амортизатора. Так как большинство стоек амортизатора разборного типа, и замене подлежат только изношенные внутренние элементы амортизатора. Это восстановит былое качество стеллажа, и в то же время снизит стоимость ремонта. Последний и самый экономичный вариант перестройки стойки — замена изношенных деталей внутреннего демпфера. При ремонте стойки понадобятся: ремкомплект амортизатора, немного знаний, устройство стабильно, и большое желание, ведь этот процесс идет не из легких. Конечно, если у вас нет необходимых знаний и инструментов, то в этом случае вы можете воспользоваться услугами СТО. Только, к сожалению, мало на каких станциях таковые. сервис, возьмусь за этот вид работы. Потому что он очень дорог для временных ресурсов. В любом случае, когда вы решите отремонтировать машину, вам в первую очередь необходимо купить для машины стойки и передние амортизаторы. Для реализации данной акции вам следует воспользоваться услугами, проверенными временем, сайтом интернет-магазина автозапчастей «ПАРТЛАДА».В нем представлен широкий ассортимент качественных запчастей по очень привлекательным ценам.

55039 1816 2 X ЗАДНИЕ ПРУЖИНЫ ДЛЯ LADA GRANTA 1 6 MAN 12-

Почтовые отправления: Europe

Исключено: Республика Конго, Республика Габон, Либерия, Буркина-Фасо, Замбия, Сьерра-Леоне, Уганда, Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар), Ливия, Мозамбик, Кения, Египет, Камерун, Тунис, Реюньон, Малави, Эритрея, Джибути, Сенегал, Сомали, Маврикий, Танзания, Намибия, Гамбия, Лесото, Центральноафриканская Республика, Мавритания, Конго, Демократическая Республика, Мадагаскар, Марокко, Сейшельские острова, Гана, Свазиленд, Эфиопия, Гвинея, Нигер, Бенин, Руанда, Ангола , Мали, Бурунди, Чад, Гвинея-Бисау, Острова Зеленого Мыса, Майотта, Алжир, Экваториальная Гвинея, Западная Сахара, Зимбабве, Коморские острова, Св. Елены, Ботсвана, Южная Африка, Того, Нигерия, Бутан, Непал, Грузия, Узбекистан, Индия , Монголия, Корея, Юг, Мальдивы, Афганистан, Туркменистан, Япония, Российская Федерация, Бангладеш, Пакистан, Казахстан, Шри-Ланка, Кыргызстан, Азербайджанская Республика, Таджикистан, Армения, Китай, Багамы, Гренада, Монтсеррат, Доминиканская Республика, Аруба, Коста Рика, Гондурас, Мартиника, Барбадос, Тринидад и Тобаго, Кей острова Мэн, Белиз, Гваделупа, Гаити, Ангилья, Виргинские острова (U.S.), Доминика, Сент-Китс-Невис, Антигуа и Барбуда, Гватемала, Острова Теркс и Кайкос, Пуэрто-Рико, Сент-Люсия, Панама, Британские Виргинские острова, Ямайка, Нидерландские Антильские острова, Сальвадор, Никарагуа, Сент-Винсент и Гренадины, Черногория, Украина, Беларусь, Босния и Герцеговина, Молдова, Исландия, Сан-Марино, Лихтенштейн, Кипр, Шпицберген и Ян-Майен, Сербия, Андорра, Македония, государство-город Ватикан, Албания, Бахрейн, Оман, Ливан, Йемен, Ирак, Объединенные Арабские Эмираты, Турция, Кувейт, Саудовская Аравия, Израиль, Катар, Иордания, Бермудские острова, Сен-Пьер и Микелон, США, Мексика, Гренландия, Канада, Науру, Маршалловы острова, Тонга, Уоллис и Футуна, Острова Кука, Палау, Ниуэ, Тувалу , Американское Самоа, Соломоновы Острова, Фиджи, Микронезия, Новая Зеландия, Новая Каледония, Гуам, Вануату, Папуа-Новая Гвинея, Французская Полинезия, Кирибати, Австралия, Западное Самоа, Камбоджа, Бруней-Даруссалам, Филиппины, Малайзия, Гонконг, Таиланд, Тайвань , Лаос, Макао, Индонезия, Вьетнам, Сингапур, Сурина я, Аргентина, Венесуэла, Уругвай, Бразилия, Французская Гвиана, Чили, Парагвай, Гайана, Перу, Боливия, Фолклендские острова (Мальвинские острова), Колумбия, Эквадор, почтовый ящик, Нормандские острова, остров Уайт, остров Мэн, острова Силли , Шотландское нагорье, Шотландские острова, Северная Ирландия

День открытых дверей АвтоВАЗа — Реальное время.

com

В Тольятти разрешено ходить по конвейеру

Фото: Сергей Черных

АвтоВАЗ снова распахнул двери для всех желающих — 25 августа в Тольятти прошел День открытых дверей предприятия. Мероприятие, ставшее уже традицией, за несколько лет стало визитной карточкой завода и города. На это мероприятие съезжаются не только тольяттинцы, но и жители всего региона и близлежащих регионов.Как и в прошлом году, гости побывали на конвейере, опробовали автомобили и увидели презентацию нового автомобиля. Подробности читайте в репортаже «Реального времени».

Granta с новым лицом

Как и в прошлом году, гости Дня открытых дверей АвтоВАЗа побывали на настоящей презентации новой машины, обычно недоступной для широкой публики. На площадке перед административным корпусом была организована сцена, на которой была представлена ​​обновленная Lada Granta.

Автомобили семейства Granta выпускаются с 2011 года и до недавнего времени включали версии с седаном и лифтбэком (производятся в Ижевске).По итогам семи месяцев текущего года эта модель была второй по популярности среди автомобилей ВАЗ, уступая только Весте. В рейтинге самых популярных моделей в России LADA Granta вместе с Vesta (и Largus) входит в десятку лучших.

Чтобы закрепить эти результаты, АвтоВАЗ решил модернизировать модель, заодно придав ей более высокий статус — спереди новая модель похожа на Весту. Как рассказал главный конструктор АвтоВАЗа Lada Стив Маттин, машину пытались визуально сделать крупнее.«При разработке новой модели было важно сохранить дизайн бренда и его узнаваемость. Lada Vesta — новый язык брендового дизайна. Для Granta мы попытались сделать знакомое «лицо икс». Теперь у нас есть Веста и как бы ее младший брат — Гранта », — рассказал Маттин. Он отметил, что автомобиль изменился не только внешне, но и внутренне: в автомобиле появилась новая комбинация приборов и «свежие интерьерные решения». Что касается технических характеристик, то они пока не разглашаются.Цена также пока не разглашается. Но теперь можно сказать, что у модели появятся два новых стиля кузова — хэтчбек и универсал, которые стали доступны в связи с упразднением марки Kalina.

Как и в прошлом году, гости Дня открытых дверей АвтоВАЗа посетили реальную презентацию нового автомобиля

Президент ПАО «АвтоВАЗ» Ив Каракатзанис считает, что новое «лицо» позволит Granta укрепить свои позиции на рынке. и найти новых поклонников, которые предпочли бы модель более высокого класса.

Напомним, француз Ив Каракатзанис стал президентом Волжского автозавода в начале июня этого года, сменив своего соотечественника Николя Мора. По словам Каракатзаниса, он намерен «и дальше укреплять позиции предприятия». Он отметил, что сегодня АвтоВАЗ занимает 20% российского рынка — рекордный показатель за последние 7 лет.

Granta не останется единственной новинкой этого года. XRAY в версии Cross будет продемонстрирован на Московском международном автосалоне, а недавно начались продажи седана Vesta также с приставкой Cross.

От сварки до полной сборки

В День открытых дверей практически каждый имел возможность понаблюдать за циклом сборки тольяттинских автомобилей. Напомним, на конвейере в Тольятти собирают ряд французских автомобилей Renault (Logan и Sandero), а также модели под японской маркой Datsun.

Единственным препятствием на пути к экскурсии была очередь из сотен человек, желающих посмотреть сборку автомобилей.

Во время экскурсии производство продолжается в обычном режиме

В ходе экскурсии были продемонстрированы цеха сборки двигателей, сварка кузовов, а также гости были допущены к той части конвейера, где установлен двигатель в автомобиле. и детали подвески и салона собраны.Можно было познакомиться с самим производством, а также увидеть рабочую одежду персонала, места отдыха сотрудников. Во время экскурсии производство продолжается в обычном режиме, поэтому работу сотрудников можно увидеть буквально в их естественной среде — от работы до отдыха.

Круг вокруг многоугольника

Увидев, как собираются автомобили, гости мероприятия могли сразу же их опробовать. На площадке завода был организован тест-драйв, где предлагалось протестировать Весту во всех возможных вариантах, XRAY, а также Lada Largus.Было разрешено проехать только один круг, но проехать несколько автомобилей.

Это позволило сравнить автомобили, оценить их управляемость и динамические свойства. Например, было видно, что Веста намного превосходит XRAY, похожий на него по внешнему виду почти по всем параметрам. Удивил Ларгус, который при всей своей практичности и простоте управления оказался даже удобнее XRAY.

К сожалению, новые Granta и Lada 4×4 не были доступны для тестирования. Желающих испытать последнее было довольно много, но им просто нужно было прислушаться к опыту тех, кто испытал эту модель в прошлом году.

Автор Сергей Черных. Фото автора

Автоматическая трансмиссия

против гидромеханики, 8V против 16V и идеальная ходовая часть

У Granta есть тормоза: дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади. На этом можно закончить, так как срок службы роторов дисков, колодок и суппортов не очень большой, но достаточный, да и цена их невелика. АБС встречается часто, это было связано с хорошими качествами всех вариантов выше «Стандарта», хотя в версиях «Норма» с кузовом седан она не могла быть.

Основная масса нареканий — задние барабанные тормоза и откровенно неудачные цилиндры барабанов. Сама конструкция неплохая, но высокая эффективность достигается за счет большого диаметра композитных барабанов с алюминиевым корпусом. Но со временем они немного «бегают», поэтому их часто заменяют твердыми чугунными, очень тяжелыми, что сказывается на их ходовых характеристиках. Правда, это исторический гидроцилиндр без ограничителей, с плохим уплотнением и малым ресурсом.Может протекать с пробегами до ста тысяч км, а то и хуже! — При пробеге 40-50 км случаев утечки достаточно. Ну а замена, как вы понимаете, связана с капитальным ремонтом механизма. В ремонте не так уж и дорого, но в автомобилях без АБС часто отключаются задние тормоза. А некоторые владельцы стараются улучшить торможение, отключив регулятор тормозного усилия задней оси. Многочисленные видеоролики, на которых Грантс заносит при торможении — результат такого вмешательства.

На фоне проблем с задними тормозами шум передних суппортов, слабые пальцы и пыльники, требующие постоянного контроля — мелочи.Благо расходники действительно копейки: за сотню рублей можно купить кучу запчастей в ближайшем магазине. Купить новый суппорт вполне приличного качества и к тому же — свежие роторы и колодки тоже не проблема, цены крайне низкие при в целом хорошем качестве. Правда, очень распространены подделки и откровенно «кривые» копии. У ВАЗа, увы, расходники до сих пор приклепаны «по коленям».

Загнившие трубки, вздутые шланги в основном встречаются на автомобилях в «преклонные» годы — все эти элементы добросовестно служат свой пятилетний срок, а потом — «как есть».

Тем, кому штатная тормозная система не наскучила, а таких владельцев среди обладателей Гранта немало, можно переделать буквально все. Есть сертифицированная установка тормозов, увеличенные роторы передних колес и варианты с насечками, перфорацией и просто от хороших брендов. Любая прихоть за ваши деньги.

Главное помнить, что все модификации зачастую фактически приводят к снижению эффективности тормозов, потому что тормоза OEM были не так уж и плохи и делались инженерами, а не гаражными «практиками».

Подвеска

У Granta тоже есть подвеска, и прелесть какая подвеска. Именно за такую ​​подвеску в глубинке народ еще любит ВАЗ. Здесь и дорожный просвет неплохой, и ходы, и мощность вполне приличная. Автомобили в комплектации «Стандарт» обычно оснащаются базовой подвеской с классическими двухтрубными амортизаторами, а «Норма» и «Люкс» — газовыми рессорами. Пружины и стабилизатор тоже разные. Марка в любом случае — СААЗ, маркировка элементов первой подвески, амортизаторов и рессор начинается с 2190, а второй — с 21980.

Теоретически второй вариант должен управлять лучше, но на самом деле оба предназначены в большей степени для уверенной езды по очень плохим дорогам и комфорта. Если нужна управляемость, есть комплекты доработок. И масштабы впечатляют — можно купить даже передний подрамник с треугольными рычагами. Благодаря «заводскому тюнингу» в лице Granta Sport с его спортивными трубчатыми рычагами на подрамнике и стойками Demfi, которые задают хорошую планку по качеству регулировки подвески.

Как и в случае с тормозами, на практике получить отличную управляемость с установкой каких-либо элементов настройки не так-то просто, многие переделки приводят, скорее, к его износу.Но установка верхних и нижних надставок и более жестких крабов обычно дает максимальный результат для автомобиля без специальной подготовки кузова и задней подвески.

Особенность подвески Granta в том, что ее передняя часть McPherson очень архаична по дизайну. Подрамника нет, стойка расположена высоко на панели двигателя, по схеме с основным рычагом несущей и рычагом-подрамником, прикрепленным к переднему кронштейну (так называемый «краб»).

Главное преимущество этой подвески — комфорт и низкие требования к качеству резинотехнических изделий.Недостатки — высокая жесткость буквально всех точек крепления рычагов по отношению к моторному щиту и стойке и, как следствие, сложность регулировки управляемости, ее зависимость от конструктивных решений кузова.

С Granta конструкторы уже разобрались с основными закономерностями, которые дали 2108 острое рулевое управление, а 2110 — наоборот, желейное, так что даже базовые автомобили обладали вполне приемлемыми для начала двух тысячелетий характеристиками рулевого управления и комфорта.Но, конечно, с упором на комфорт.

Есть и другие недостатки, помимо конструктивных. Таким образом, высокие изгибающие моменты, действующие на чашку опоры стойки, не поддерживаются прочностью корпуса, и, как следствие, стандартное усиление опоры и чаша опоры прогибаются. И страдает опора стойки, хотя современные дачи делаются с большой опорой, по примеру иномарки.

Высокая переменная нагрузка на передний конец лонжерона не лучшим образом сказывается на прочности его швов, а прочности растяжек кронштейнов всегда не хватает, сделать их прочнее — значит ухудшить и без того плохую пассивную безопасность кузова.А для уверенной езды в стиле «больше скорости — меньше ям» силы штатного не хватит.

Задняя балка практически идеальна конструктивно, но не имеет запаса прочности. Еще заметна советская весовая дисциплина. В результате его свойства как торсионного стабилизатора поперечной устойчивости выражены не очень сильно. И для этого действительно нужен отдельный стабилизатор.

Ладно, хватит теории. В таком большом городе, как Москва или Санкт-Петербург, срок службы подвески грантов ограничен в основном старением резиновых элементов из-за химии и мало связан с нагрузками, если мы не говорим о мелких авариях и ударах на бордюрах.Его четыре-пять лет и полторы тысячи километров он уверенно выдерживает, постепенно теряя характеристики амортизаторов, особенно быстро — задних, не любящих нагрузки. При этом передёргивается опорный усилитель спереди. При высоких пиковых нагрузках обычно отказывают соответствующие элементы, растяжные кронштейны, опоры, реже — поперечные рычаги передней подвески.

Сделать трагедию из ремонта подвески на Гранте — значит быть либо формалистом, либо очень жадным человеком.Цены на достойные запчасти находятся на уровне средней иномарки или даже ниже.

Безусловно, легендарного «мерседеса» ходовыми качествами подвески и комфортом — тоже не добьешься, но в целом за недорогую цену можно получить неплохие характеристики. Заказывать ничего не нужно, вполне нормальные запчасти можно найти в любой точке страны. Но, как и с другими запчастями на ВАЗ, нужно быть осторожным: сайлентблоки из сырой резины и кронштейны из вторсырья, перекрашенные усилители амортизаторов в продаже пугающе обычны.

Рулевое управление

Стойка простая, механическая и хорошо знакома как минимум двум поколениям механиков. Это составляет 150-200 тысяч, если сохранить в целости пылезащитные покровы и не злоупотреблять бездорожьем и пересеченной местностью.

Более короткий — на машинах с CPS, более длинный — на машинах без него, но конструктивно они похожи. Крепление к моторному щиту не очень удачное, но конструкция явно выкована в огне старой инженерной школы.Я имею в виду, оптимизирован для минимальных производственных затрат, веса и приемлемого срока службы.

CPS на Granta — это надстройка для рулевой колонки, существует два варианта. Отечественная безредукторная от «Автоэлектроники» из Калуги радует качеством рулевого управления, а Mando из Кореи просто надежнее за счет лучшего датчика крутящего момента, но может заклинивать в самый неподходящий момент. К сожалению, сложно совместить достоинства вместе, и даже последние версии калужского ЭШП страдают из-за не очень хорошей пайки, в том числе заглушки датчика крутящего момента, а в 2014 году от Mando вообще отказались после скандала с заклиниванием руля на автомобили для журналистов.И это правда: лучше без арматуры, чем с постоянно заклинившим рулем.

Но на самом деле корейские бустеры можно встретить и на более поздних автомобилях: например, почти все Granta Sport оснащены ими. Кстати, многие владельцы автомобилей с КПС советуют смазывать усилитель коробки передач, добавляя новую смазку с помощью масленки через отверстие одного из болтов. По отзывам, заметно улучшает отзывчивость в околонулевой зоне.

В остальном следует отметить регулярные проблемы с карданными шарнирами, малый срок службы рулевых тяг и проушин (а вот как затягиваются умные гайки на заводских вариантах).А также невысокая стоимость всех расходных элементов.

Трансмиссия

Общие проблемы.

Все машины строго переднеприводные, единственное, на что нужно обращать внимание — это ШРУСы. Они здесь не вечны, но с любым двигателем можно рассчитывать на 150-200 тысяч ресурса. Главное — не ехать задним ходом и не тянуть прицепы. Что ж, постоянно проверяйте целостность крышек — они слабые, фиксаторы на них гниют 5 лет.

Механические коробки передач

Основные типы коробок передач на Granta — это 2110, старая коробка с тягами привода, и новая 2181 с тросами привода.Конструктивно они сильно отличаются в первую очередь за счет переноса механизма переключения передач вверх в новой коробке и совершенно нового корпуса. К сожалению, здесь используется старый советский способ экономии: оптимизировать так, чтобы вообще не было запаса прочности, а сэкономить 50 граммов алюминия. Да и навороченные импортные подшипники оказались не так хороши, как планировалось. Но я забегаю вперед…

Трансмиссия 2110 1118 сильно не нравится всем, кто перешел с переднеприводного ВАЗа на что-то получше.У него постоянно провисший механизм переключения передач, постоянные течи и пропуск масла, а также отсутствует запас прочности подшипников, валов, синхронизаторов и, что особенно печально, кузова тоже.

Конструкция по сути восходит к коробке 2108, которая рассчитывалась как максимум для карбюраторного мотора 1,5. Нижнее расположение селектора передач и системы смазки разбрызгиванием делают коробку довольно большой, с множеством сальников внизу, плохо совместимой с подрамниками. Кроме того, производственное оборудование было сильно изношено ко времени Granta, так что геометрия корпусов и даже валов плавающая.

В итоге завывает, срок службы непредсказуем, вечно убитые синхронизаторы второй и почти наверняка третьей передачи. А также люфт рычага переключения передач с очень приблизительным пониманием того, какую передачу вы переключаете и вибрации. Ездить можно, но срок службы до первого капремонта примерно 100-150 тысяч км максимум, масло нужно смотреть.

Не только все хорошо ремонтируется в МКП. Неожиданно сложная задача, если нужно контролировать геометрию кузова — инструментов банально не хватает.А простая перестройка с использованием новых деталей неизвестного качества обычно почти сразу приводит к повторному ремонту. Необходимо хорошо разбираться в конструкции и запчастях, иметь хороший набор инструментов, чтобы ремонт прошел успешно. А еще лучше купить новую комплектацию, благодаря тому, что их много и они опять же недорогие.

Коробка новой серии 2181 формально лучше даже Renault JR5 от Логана: меньше люфтов, компактнее, никаких странных решений.Причем изначально он был предназначен для маховиков и сцеплений большего размера. На практике корпус изготавливали без запаса прочности для перспективных двигателей, импортные подшипники не помогли полностью решить проблему с завыванием, но участились отказы подшипников и валов. Но две задачи однозначно удалось: в салоне стало тише с новыми подшипниками, а тросовый привод передает в салон намного меньше вибрации и воя.

«Усиленный» синхронизатор второй передачи до 2016 года парадоксальным образом выходил из строя чаще, чем неармированный старый.Некоторые коробки были переработаны в соответствии со старым дизайном. Позже качество синхронизатора было исправлено.

Подшипники закрытого типа

Ina неожиданно оказались не такими хорошими, как ожидалось. Что интересно, при первых признаках скука помогла смазка в подшипник. Ну, а тогда замена была единственным способом собрать подшипники, благодаря тому, что размеры достаточно популярны и их можно найти в номенклатуре практически всех марок подшипников.

Сломанный штифт в механизме переключения передач — не самая большая проблема, к счастью, механизм можно купить целиком.Как, впрочем, и коробка. Цена 18-20 тысяч рублей за новую на фоне 200 и более иномарок и даже Логана — просто подарок небес. Многие владельцы старых версий трансмиссии меняют их на 2180 и 2181, и не только на Granta, а на все до 2108.

Автоматическая коробка передач

АКПП здесь самая полноценная. Renault-Nissan выделила квоты на старую коробку передач Jatco JF414E. Агрегат довольно солидный, дизайн — он фактически облегчен по сравнению с более «мощной» АКПП Jatco RE4F03A 90-х годов, но формально коробка относительно новая, выпускается только с 2010 года. Причем ставился не только на ВАЗ и Datsun, но и на новейшие Nissan Almera, и March для японского рынка с двигателями 0,9–1,6 л.

На Лада Гранта самым проблемным элементом сначала был передний подшипник вала 56х85х25мм, тоже КВС F-846067.01, пострадали все остальное, в том числе подшипники дифференциала. Коробка передач была собрана на шарикоподшипниках для повышения эффективности. Казалось бы, отлично, но агрегат собирали в Китае, китайскими руками и не всегда качественные подшипники подбирались и устанавливались правильно.

Если честно, ситуацию исправили достаточно быстро, автомобили, выпущенные после конца 2013 года, уже не попадали в массовый ремонт с подшипником. Но стоит очень внимательно следить за звуками ящика и количеством стружки на магнитах поддона. Если коробка перегрета или масло сильно загрязнено, шансы повредить этот подшипник высоки. Работа по замене довольно сложная, коробка разбирается и разбирается практически полностью. А если потянуть, страдают остальные подшипники — открытого типа, а также все датчики скорости и соленоиды гидроблока.

Второе слабое место — система охлаждения коробки с теплообменником, она допускает перегрев масла до 130+ градусов, что приводит к его быстрому старению и засорению внутреннего фильтра уже к 100 тысячам пробега.

Блок управления АКПП находится за левой фарой, на полке крыла. Собственно, в колесной арке. Что касается качества проводки, то следует повторить тезис из первой части статьи: разводка проводки для ВАЗа явно перепутана от Hyundai, так как проводка в негерметичной гофре и даже замотана обмотайте разъемы тряпичной не водонепроницаемой лентой.В результате там гниет все, что может сгнить в контактной колодке, хотя сами провода держатся хорошо: не встретишь таких неприятностей, как на VW, когда гниет проволока посередине. Только при наличии видимых признаков износа будут проблемы с токопроводящей жилой.

Если менять масло хотя бы раз в 60к и не допускать перегрева, коробка будет работать более 250к. Накладка блокировки ГДТ здесь практически не изнашивается, в механической части, кроме подшипника, при слишком резком пуске могут обгореть только фрикционы.Поклонники своих автомобилей ставят дополнительный радиатор для понижения температуры масла, особенно если двигатель форсированный.

Менее популярны версии с роботом AMT. По сути, это вариант с механической коробкой передач серии 2181, но с автоматическим переключением передач. Опыт эксплуатации такой системы на Лада Веста показал, что система вполне рабочая, но не стоит требовать от нее возможностей классической АКПП с гидротрансформатором.

Надежность таких решений неожиданно хороша как по сроку службы сцепления, так и по сроку службы исполнительных механизмов.Сцепления обычно пробегают более ста тысяч миль, а сама трансмиссия служит даже дольше, чем «механическая» версия, разве что синхронизатор второй передачи выходит из строя чаще.

Главное не забывать почаще доливать смазку в редуктор привода сцепления, изначально она там почти отсутствует, а скрип появляется очень рано. Это необходимо потому, что пружина трется о пластмассовую сушилку, трутся направляющая, демпферы и стыки, скрипит червяк редуктора. Слишком много смазки вредно, поэтому повторять эту операцию приходится каждые 20-40 тысяч км.При этом привод вместе с кронштейном лучше не снимать, в этом случае придется «обучать» сцепление из-за смены точки блокировки. Вам понадобится сканер, который сможет это сделать. В принципе бесплатный софт есть, но не очень хорошо реализованный как ddt4all и другие проекты от фанатов.

«Тюнинг» в виде заделанной в корпус масленки встречается, но обилие смазки может плохо сказаться на пластике, а зимой пластиковая смазка будет мешать работе механизма.Кроме того, процедура смазки удаляет продукты износа, но таким образом они не будут удалены с рабочей зоны.

Напоследок необходимо добавить, что блок управления АКПП расположен там же, что и в гидромеханических коробках передач, и букет проблем примерно такой же.

Моторы

Общие проблемы

Основная проблема Гранта — это стиль обслуживания. Использование максимально дешевых компонентов и жидкостей, обслуживание буквально в гараже «у Петровича», обходные технологии и не только.

И про любой ВАЗовский мотор можно смело сказать, что он очень хороший. Ремонтопригодность и срок службы на высоком уровне, особенно если обслуживать его так же бережно, как и иностранный, и следить за системой управления. Затраты на обслуживание и ремонт минимальны.

Сама конструкция очень проста и не имеет откровенно слабых мест. Практически все обычные проблемы возникают из-за не очень удачных комплектующих, а не из-за конструкции. Что ж, относительно часто встречаются двигатели с явными дефектами — за 40 лет не налажена полностью система контроля качества.

«Мелкие» неприятности с электрикой присутствуют в целом — от неудачно проложенной проводки до срабатывания вентиляторов и датчиков, слабых разъемов под капотом и кривых радиаторов. Даже фирменные термостаты необходимо заменять по графику, раз в два года, часто вместе с расширительными баками уже после первых 3 лет эксплуатации. А если не повезет, то хоть сразу.

Восьмиклапанные двигатели

Основная масса автомобилей оснащается восьмиклапанными двигателями серий 11183 и 11186.Самый простой мотор 1183-50 на практике один из самых находчивых. И пусть завод заявляет, что пробег всего 200 тысяч, но на практике ресурс обычно не меньше 300, и это при широко распространенных витых одометрах (скорее всего на рынке много экземпляров с реальным пробегом «более 500»). . С любым достойным маслом и практически при любой нагрузке, кроме экстремальной.

К сожалению, здесь тоже есть недостатки, и их очень много. Практически все они знакомы по прошлым поколениям автомобилей ВАЗ.Двигатель регулярно протекает на клапанной крышке, у него малый ресурс модулей зажигания, малый ресурс DICV, простая ЭКГ, постоянно требует небольшого ручного приложения, потому что насадка требует регулярных проверок. Крепеж либо заклинивает, либо откручивается, зазоры клапанов по сегодняшним меркам довольно быстро выходят, проверять нужно раз в 30 тысяч, обороты плавают, а роликовый коллектор неровный и трескается.

Двигатели серии 11186 — продукт глубокой модернизации 83-го семейства.Появилась новая поршневая группа от Federal-Mogul, новые Т-образные поршни и облегченные шатуны, а также новые гильзы. Новый герметичный капот ГРМ, поэтому ремень может проехать 120+ тысяч миль. Новый термостат установлен прямо на головке блока цилиндров. Дроссельная заслонка теперь управляется электроникой. Он все оптимизирован, облегчен и… как следствие более чувствителен к интервалам замены масла и качеству масла, а после 200 тысяч легко попадает в грех расхода масла.

Правда износа поршневой группы обычно нет, да и растрескивание отлично помогает.У него более ажурные катушки зажигания, да и свечи зажигания стоит менять почаще. Клапаны гнутся при продувке ГРМ, да и механизм ГРМ не стал сверхнадежным, просто работает чуть тише, но ремень лучше каждые 60 тысяч менять, до 90 не проживет, а до 120 будет точно не живу, тем более что насосы не на много лучше качества.

Новые термостаты не лучше старых, но дороже. «Хихиканье» с заменами начинается при пробегах до 100 тысяч.Датчик температуры в корпусе термостата сначала имел дурную привычку протекать. Проблема была быстро устранена, но датчик все еще «притирался» к корпусу термостата.

Новый бензонасос и блок питания без «возврата» немного проще классической схемы, но переключающий контакт находится в баке, на груши помпы, и любая замена — это много хлопот. Да и качество PDT совсем не инородное, давление топлива заметно плывет даже на новых машинах. В более поздних версиях были модернизированные поршни «без впуска» и те же характеристики, но остальные недостатки остались.Из однозначных плюсов — двигатель значительно тише, а расход топлива ниже, чем у семейства 1183 в среднем почти на литр. В общем, неплохой вариант восьмиклапанной разработки.

16-клапанные двигатели

16-клапанные двигатели

представлены 98-сильными вариантами 21126, которые также доступны для автомобилей с АКПП, и более новым 21127 (только автомобили с АКПП). Новые двигатели не только немного мощнее (до 106 лошадиных сил), но и имеют значительно переработанную конструкцию с новым регулируемым впускным коллектором, новой системой управления с датчиком абсолютного давления, а также небольшими изменениями в навесном оборудовании и крышка цилиндра.

Моторы

21126 — очень удачный мотор «Приоров». Обладает хорошей мощностью, запасом форсировки и довольно находчивым. Как и все 16-клапанные двигатели, он укомплектован гидрокомпенсаторами, есть поршневая группа «Федерал» и оптимизированный механизм ГРМ.

Собственно, недостатки двигателя — это продолжение его достоинств. Плохой слив масла из поршней и легкое закоксовывание, высокотемпературный термостат на целых 104 градуса, ГРМ с тонкой шпилькой, не очень находчивые ролики и помпа и тонкий ремень в сочетании с «забитыми» поршнями вызывают массу недовольства.

Мотор требует качественного и регулярного обслуживания, хорошего масла и осмотра. При пробеге 250+ и типичном жигульском сервисе масляный аппетит уже не списать на течи. За сроками нужно следить постоянно, качество комплектующих очень нестабильно, обрывы ремня случались при наработке 40 000, и нельзя игнорировать вой помпы или роликов, даже если машина новенькая.

Вы можете использовать термостат на 85 градусов, поршни без клапанов STK, качественный насос и усиленный ремень — это основные области для улучшения, помимо обновления прошивки.Последний, кстати, не самого лучшего качества в принципе по удовольствию от вождения. С заметными лагами по работе с тягой, да и расход не такой уж и низкий, особенно с АКПП. В результате можно значительно улучшить характеристики двигателя и снизить риски серьезных поломок.

«Чеснари» заметно сложнее и дороже в эксплуатации, чем 8-клапанные варианты, но разница в мощности хорошо заметна. К тому же недостатки вполне поправимы, и это нравится любителям тюнинга.С июля 2018 обновлена ​​поршневая группа, стоят поршни от 21129, а клапаны больше не гнутся при нарушении фазы ГРМ.

Двигатели линейки 21127 более новые, у них лучшая полная масса, меньший расход, а качество сборки за последние годы заметно улучшилось. Более сложный впускной коллектор сделал двигатель значительно более крутящим на низких оборотах и ​​немного более мощным, теперь двигатель более тяговит, чем старый восьмиклапанный.

Система управления с датчиком абсолютного давления почти не подвержена старению, тогда как DMRV сильно зависит от чистоты всасываемого воздуха, а тонкопленочный датчик Bosch практически невозможно очистить, не открывая его.В остальном он имеет те же недостатки и преимущества, что и 21126.

Покупать или не покупать?

Как видите, чисто конструктивно Гранта — отличный автомобиль. Выносливость, простая, максимально дешевая. О недостатках уже говорилось выше: низкое качество деталей, недостатки сборки и невысокая культура обслуживания. В 2021 году шансы найти ухоженную Granta очень высоки, и поддерживать ее в достойном состоянии долгие годы совсем не обременительно. По комплектации, как ни странно, надежнее машины с автоматическими коробками передач, особенно — с гидромеханикой.Агрегат более сложный, но существенно более мощный, чем механика ВАЗа, рассчитанная на 70-сильные двигатели старых Самарсов. Так что если вас не смущает спартанская обстановка и перспектива решения множества дешевых, но досадных проблем, подержанная Granta — отличный вариант антикризисной машины.

Lada Granta — zxc.wiki

.

Lada Granta — российский автопроизводитель АвтоВАЗ представил 11 мая 2011 года седан с передним приводом, который находится с ноября 2011 года в производстве.Он находится в секторе низких цен. В перспективе он должен заменить «классические» модели от AwtoWAS. Производство Granta происходит в основном на казахстанском заводе Azia Avto OAG. Ежегодно здесь производится до 200 000 единиц. Granta также собирается в Тольятти, Россия. Ежегодно здесь строится до 10 тысяч автомобилей этой модели.

История модели

Модель создана на базе Lada Kalina. Granta доступна как седан с нотчбэком и хэтчбеком, а варианты хэтчбека и универсала доступны как Lada Kalina 2.В AwtoWAS внутреннее название проекта разработки было «Низкая стоимость». Должен быть создан автомобиль, доступный каждому. Чтобы найти подходящее имя, AwtoWAS начал конкурс, в котором каждый мог предложить свое название для нового автомобиля. Конкурс проходил под девизом: «Народному автомобилю нужно народное имя». Победителем конкурса стал житель города Красноярска Павел Сахаров, предложивший название Granta . AwtoWAS вручил ему в качестве приза новенькую Lada Kalina.

11 мая 2011 года Lada Granta была представлена ​​на собрании Ассоциации автопроизводителей России в Тольятти. Производственные испытания на AwtoWAS начались 16 мая 2011 года. Начало серийного производства было датировано осенью 2011 года. До тех пор необходимо провести испытания и исправить любые дефекты и несоответствия в новой модели. Игорь Анатольевич Комаров, президент AvtoWAS, сказал в интервью «Газете.Ru», что новая Lada Granta будет стоить около 220 000 рублей (около 5 460 евро) на момент запуска.Комаров оправдал повышение цен по сравнению с «классическими» моделями от AwtoWAS (например, Lada Nova) тем, что Granta будет предлагать больше комфорта, современности и безопасности. Также было объявлено, что автомобиль будет доступен конечным пользователям с конца 2011 года.

С 8 сентября 2011 года на Lada Granta можно было сделать предварительный заказ у частных лиц. Первый автомобиль для рынка был выпущен 29 ноября 2011 года, а продажи официально начались 1 декабря 2011 года. В период с января по апрель 2012 года конечным потребителям в России было продано 26 674 новых автомобиля.

19 июля 2012 года началось производство Granta с автоматической коробкой передач. Он должен быть доступен на российском рынке по цене 373 300 рублей, что составляет около 9 500 евро. В общей сложности Granta стала второй самой продаваемой моделью в России в 2012 году, когда было продано 121 151 единица.

Первоначально продажи Lada Granta в Германии должны были начаться в 2012 году по цене 7500 евро. Производитель AwtoWAS перенес старт продаж на 2013 год. Помимо Германии, Lada Granta должна была появиться во Франции. Сербия и страны Балтии.В июле 2018 года Granta была продана в Германии по цене от 7260 евро, что сделало ее вторым самым дешевым новым автомобилем в Германии после Dacia Sandero. В России Granta предлагается от 369 000 рублей, что составляет около 4915 евро.

Презентация Facelift-Granta на международном автосалоне в Москве была объявлена ​​на август 2018 года. Эта новая Granta пришла на смену всем версиям семейства Kalina и Granta и выпускалась в кузовах седан, хэтчбек, хэтчбек и универсал. Внешний вид был обновлен и во многом основан на новом X-Design от Lada, который уже известен по Vesta и X-Ray.

Варианты комплектации

Lada Granta предлагается в трех комплектациях: Standard, (Стандарт), Norma (Норма) и Lux (Люкс).

Высококлассная версия Lux предлагает дополнительные опции, такие как антиблокировочная тормозная система, кондиционер, дистанционное радиоуправление, встроенная аудиосистема, подушка безопасности пассажира, наружные зеркала с подогревом или подголовники на заднем ряду сидений.

Технические характеристики

Шасси Granta имеет стойки Макферсон и поперечные рычаги спереди и ось с торсионной балкой сзади.Реечное рулевое управление работает с электрическим сервоприводом, тормоза выполнены в виде дисковых тормозов спереди и барабанных тормозов сзади и приводятся в действие гидравлически.

Бензиновый двигатель

	Granta 2190 8V	Granta 2190 16V	Granta 2190 16V (Россия)	Granta Sport 16V (Россия)
Срок строительства	с 11/2011	с 01/2016	с 11/2011	03 / 2018–01 / 2019	05 / 2016–02 / 2018
Характеристики двигателя
Тип двигателя	R4
Смещение	1596 куб.
Макс.Мощность при мин. −1	64 кВт (87 л.с.) / 5100	72 кВт (98 л.с.) / 5600	78 кВт (106 л.с.) / 5800	84 кВт (114 л.с.) / 6000	87 кВт (118 л.с.) / 6750
Макс. Крутящий момент, мин -1	140 Нм / 3800	145 Нм / 4000	148 Нм / 4200	150 Нм / 4750	154 Нм / 4750
Трансмиссия
привод	Передний привод
Коробка передач в стандартной комплектации	5-ступенчатая механическая коробка передач
Коробка передач, опция	—	[4-ступенчатая автоматическая коробка передач]	[5-ступенчатая автоматическая коробка передач]	—
Чтений
Максимальная скорость	172 км / ч	176 км / ч	184 км / ч	195 км / ч	197 км / ч
Время разгона, 0-100 км / ч	11.6 с	13,1 с	10,5 с [12,0 с]	9,5 с
Расход топлива на 100 км (в смешанном цикле)	6,6 л супер	6,4 л [7,1 л] супер	6,7 л [6,6 л] супер	8,6 л супер	6,8 л супер
CO 2 Выбросы (комбинированные)	149 г / км	148 г / км [164 г / км]
Масса пустого	1080 кг	1090 кг	1075-1160 кг	1140 кг

Интернет-ссылки

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Ведомости.RU
2. ↑ auto.vesti.ru
3. ↑ ae96.ru
4. ↑ ambox.ru (Памятка оригинала от 29 апреля 2011 г. в интернет-архиве ) Информация: В архиве ссылка вставлялась автоматически и еще не проверялась. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями , а затем удалите это уведомление. @ 1 @ 2 Шаблон: Webachiv / IABot / www.ambox.ru
5. ↑ vestifinance.ru
6. ↑ auto.vesti.ru
7. ↑ carindustryanalysis.files.wordpress.com
8. ↑ Lada Granta выйдет в 2012 году по базовой цене 7500 евро.
9. ↑ АвтоВАЗ привозит в Германию Lada Granta 2013
10. ↑ Архивная копия (напоминание об оригинале от 23 июля 2018 г. в интернет-архиве ) Информация: Ссылка на архив была вставлена ​​автоматически и еще не проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями , а затем удалите это уведомление. @ 1 @ 2 Шаблон: Webachiv / IABot / www.lada4you.de
11. ↑ https://www.lada.ru/cars/granta/sedan/prices.html
12. ↑ https://rg.ru/2018/07/17/reg-pfo/avtovaz-rassekretil-novuiu-lada-granta.html

Запчасти и аксессуары для автомобилей DP1192 Передние тормозные колодки EBC Ultimax подходят для LADA Granta Kalina Priora Samara homeclass

DP1192 Передние тормозные колодки EBC Ultimax подходят для LADA Granta Kalina Priora Samara, Samara DP1192 Передние тормозные колодки EBC Ultimax подходят для LADA Granta Kalina Priora, тормозные колодки Greenstuff На выбор предлагаются простые роторы без просверленных отверстий EBC или спортивные роторы из двух вариантов — серия GD Sport Rotors с широкой диафрагмой для работы в более прохладном месте или новая серия сверхтихих роторов UltimaxUSR с прорезями, бесплатная доставка и легкий возврат, бесплатное распространение Сравните самые низкие цены Магазины открыты семь дней в неделю.Передние тормозные колодки Ultimax подходят для LADA Granta Kalina Priora Samara DP1192 EBC.

DP1192 EBC Ultimax Колодки передние тормозные подходят LADA Granta Kalina Priora Samara

Подберите подходящую одежду для разных случаев. Винты с буртиком с круглым валом обычно используются для предметов, требующих вращения. Прецизионное сверло Twist HX15 Q Jobbers Length Drill, 87 дюймов; окружность низа: 12, 6 дюймов — ЕС: 72 — США: 29 — Талия: 73 см / 28. Диаметр 7 мм Диаметр отверстия 12 мм для фрезерного станка: Товары для дома.Комплект подвески включен без дополнительной оплаты, DP1192 EBC Ultimax Передние тормозные колодки подходят для LADA Granta Kalina Priora Samara . Elias Fg GTX Водонепроницаемые походные ботинки Gore-Tex из натуральной кожи и другая обувь на. Пожалуйста, измерьте малышку заранее. Открытка на свадьбу OOAK Открытка на свадьбу ручной работы. Точная стоимость доставки определяется по весу и почтовому индексу покупателя. Если вы хотите более одного, ПОЖАЛУЙСТА, НЕ ОЖИДАЙТЕ, ЧТО ОН БУДЕТ НОВЫМ ИЛИ В ИСХОДНОМ СОСТОЯНИИ. Все наши проекты создаются независимыми дизайнерами поверхностей, которые получают комиссию с каждой продажи. Передние тормозные колодки DP1192 EBC Ultimax подходят для LADA Granta Kalina Priora Samara .Я не являюсь аффилированным лицом и не спонсируюсь этими лицензированными предприятиями, 0L без отверстий для верхней формовочной подушки, они могут полностью закрывать уши, ветрозащитны и помогают снизить внешний шум — прекрасный предмет для ношения зимой. Технология впитывания влаги и смесь для вентиляции с циркуляцией воздуха сохнут значительно быстрее, чем обычные носки. Astra Depot Universal Black / RED Автоматическая трансмиссия Гоночный спортивный автомобиль Накладка на педали: автомобильная промышленность. 【Сверхвысокая совместимость】 Совместимость с большинством систем, таких как Windows, выращивайте их в больших горшках на террасе или в хорошо дренированной почве в тепле. DP1192 EBC Ultimax Колодки передние тормозные подходят LADA Granta Kalina Priora Samara .