Замена прокладки клапанной крышки ваз 2109: Замена прокладки под клапанной крышкой

Содержание

Замена прокладки крышки головки блока цилиндров на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Прокладка крышки головки блока цилиндров – она нужна для того чтобы уплотнять зазор между крышкой и самой головкой блока цилиндров, если её убрать то при работе двигателя масло будет вытекать через этот зазор, загрязняя тем самым двигатель у вашего автомобиля и увеличивая расход данного моторного масла, кроме того она не даёт пыли и грязи попадать во внутрь головки блока цилиндров через этот самый зазор, так как она плотно его закрывает.

Примечание!
Чтобы произвести замену этой прокладки из инструментов понадобиться взять: Все ключи которые у вас есть, из них вам больше всего понадобиться вороток (Или удлинитель) с накидными головками, накидные ключи и гаечные ещё пригодятся, кроме того отвёртки нужны будут, ну и соответственно сама новая прокладка, но только покупайте нормальную прокладку в проверенных автомагазинах, просто если она попадётся не качественно, то есть вероятность того что она масло будет пропускать и тот самый зазор толком у вас и не будет уплотнён, кстати герметик нормальный ещё на всякий случай возьмите, вообще мы всегда рекомендуем прокладки смазывать герметиком, чтобы не было щелей никаких посторонних, через которые масло может убежать или грязь в двигатель (Во внутрь) попасть сможет!

Краткое содержание:

Где находится прокладка крышки головки блока цилиндров?
Во-первых давайте вам объясним где сама крышка головки блока располагается, на самом деле её увидеть очень легко (И карбюраторного двигателя и инжекторного это касается), для этого откройте капот у автомобиля и на самом верху двигателя будет установлена довольно таки не малая крышка (Указана красной стрелкой, на фото инжекторный автомобиль семейства Самара), под этой самой крышкой располагается прокладка, которая зазор между головкой и крышкой убирает, приблизительное место расположение прокладки указана синей стрелкой, из-за того что подобран не удобный ракурс на фото, вы не сможете нормально увидеть эту прокладку, но где она приблизительно находиться мы вам уже на фото показали.

Когда нужно менять прокладку крышки головка блока цилиндров?
Если вы заметили что через крышку головки блока начало сочиться по не многу масло, а именно в том месте где находиться прокладка, то это говорит о том что она пришла в негодность и её нужно срочно менять, если не менять то в скорем времени двигатель засорится, да и само вытекающее масло его будет пачкать (А масло не так легко с двигателя отмыть, особенно застывшее масло), кроме всех вышеперечисленных проблем, прокладку меняют при снятия крышки головки блока (Крышка может по разным причинам за время эксплуатации автомобиля сниматься, яркий на то пример, регулировка клапанов, для проведения которой, крышку обязательно придётся снимать с автомобиля).

Примечание!
Хотим вам ещё раз напомнить, берите данную прокладку в проверенных автомобилях, потому что это важный элемент в двигателе автомобиля, данную прокладку делают на заводе такой, чтобы она во-первых зимой не замерзала и при сильной температуре чтобы с ней ничего не произошло (Из резины её делают), но всё же нужно всегда понимать тот факт, что со временем резина твердеет и трескаться начинает, тем самым появляются течи через тот самый зазор и приходиться эту прокладку и менять на новую!

Как заменить прокладку крышки головки блока цилиндров на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Примечание!
Данная прокладка присутствует на всех двигателях которые ставились в автомобили семейства Самара, а данные автомобили ставили как инжекторные двигателя, так и карбюраторные, вся суть замены прокладки что на карбюраторных автомобиля, что на инжекторных одинакова, поэтому мы составим статью именно по карбюраторному двигателю и если у вас инжектор, то просто прочтите её и вы поймёте как снять крышку на вашем автомобиле для замены прокладки, кроме того в самом низу размещён ролик в котором показывается пример замены этой прокладки, именно на инжекторном автомобиле ВАЗ 2108!

Снятие:
1) Сперва все детали которые препятствуют снятию крышки снимите, к этим деталям относиться во-первых корпус воздухофильтра (О том как снять корпус, читайте в статье: «Замена корпуса воздушного фильтра на ВАЗ»), во-вторых все шланги которые подсоединяются к крышки, на карбюраторных же автомобилях шланг мешающий снятию крышки всего один и стяжной хомут который его крепит на патрубке крышки, на фото ниже указан красной стрелкой, поэтому берите в руки отвёртку и ею немного ослабьте этот хомут и после чего отсоедините шланг от патрубка, а для более удобного отсоединения, ещё фиксатор который его с проводами скрепляет снимите (Он указан синей стрелкой на маленьком фото, скрепляет провода и шланг, со шланга то вам его и нужно будет убрать, отсоединив рукой для этого).

2) Затем воротком с накидной головкой или же удлинителем если воротка нет, выверните центральную гайку которая кронштейн троса педали газа крепит, как только гайка крепления кронштейна будет вывернута, отсоедините его от крышки головки и пусть он повиснет у вас на самом тросе, после чего две боковых колпачковых гайки выверните (см. фото ниже) тем же самым воротком или же гаечный ключ возьмите если воротка нет с накидными головками, после того как гайки будут выкручены, снимите их и под ними располагающиеся шайбы тоже снимите, ухватите после чего крышку одной рукой как это показано на маленьком рисунке ниже и сразу же потянув её на верх, отсоедините от головки и переверните, как только перевернёте увидите саму прокладку, которую рукой снять можно или же она сама даже отпадёт когда вы крышку снимите, если ничего такого не произошло и снять рукой прокладку тяжело вам, то берите в руки отвёртку и ей поддевайте её и соскабливайте после чего её остатки с крышки и с самой головки, кроме этого рекомендуем вам ещё обезжирить то место где прокладка стояла, при помощи бензина или же уайт-спирита к примеру (Если вы не знаете что значит обезжирить, то объясним кратко, для этого нужно купить уайт-спирит, либо же какой то растворитель, либо же просто бензином запастись и намочить чем то одним из перечисленного тряпку, как только её смочите все те места где прокладка прилегала, пройдите этой тряпкой и тем самым вы их зачистите от грязи и ненужного жира).

Установка:
Устанавливается новая прокладка на своё место в обратном порядке снятию, но только при установки хорошим герметиком который может выдерживать высокие температуры прокладку смажьте (С обоих сторон её нужно смазывать), после смазки кладите аккуратно на своё место и устанавливайте крышку обратно, после установки о течи масла через этот зазор вообще можно будет забыть, но только если прокладка бракованная не попалась или же если гайки неравномерно закручены, просто если гайки будут неравномерно закручены, то в связи с этим крышка стала на перекос и течь масла через этот зазор появиться.

Дополнительный видео-ролик:
Наглядный пример снятия крышки с головки блока, смотрите в ролике который расположен чуть ниже, в нём всё подробно показано и понятно.

Замена прокладки клапанной крышки - цена в Москве, сколько стоит поменять прокладку клапанной крышки на YouDo

Прокладка клапанной крышки двигателя — это довольно простое резинотехническое изделие. Деталь уплотнения, которую нельзя назвать критически важной для работы мотора, но она в целом является важной частью системы автомобиля. Однако, если настал момент заменить прокладку клапанной крышки, то лучше не откладывать его.

Функционал прокладки тоже не такой сложный, как и само изделие. Механизм газораспределения и горлышко для залива масла закрывается как раз клапанной крышкой. Прокладка крышки герметизирует ее.

Если прокладка под крышкой потекла

Когда из-под крышки было замечено подтекание масла, то это не повод для паники. Например, на автомобилях с солидными цифрами на одометре такое бывает часто. Но не нужно думать, будто прокладка изнашивается вместе с двигателем, и если прохудилась она, то и износ автомобильного «сердца» большой. Вовсе нет! Масло может подтекать и на новом автомобиле или на двигателе с совсем маленьким пробегом.

При интенсивной эксплуатации автомобиля вам все равно придется открыть клапанную крышку и заменить прокладку на новую. Этого мероприятия вряд ли удастся избегнуть.

Резинотехническая герметизирующая деталь подлежит замене в следующих случаях:

  • вы заметили вытекание масла. Оно может быть достаточно интенсивным. Вы заметили следы масла в том месте, где  крышка и головка соединяются;
  • прокладка обязательно меняется на новую, если мотор разбирается (текущий или капитальный ремонт), если проводится техническое обслуживание, либо при ремонте газораспределительного механизма.

Самостоятельная замена прокладки крышки ГБЦ

Чтобы заменить прокладку крышки клапанов, не нужно какого-то большого набора инструментов, подъемника или специальных знаний. Замена прокладки в общем-то простая процедура, но есть нюансы и рекомендации. Если вы не уверены в своих силах, не представляете, как вообще выглядит эта прокладка и где ее искать, то оптимальным решением станет наем специалиста, который обладает знаниями и опытом в области автомобильного сервиса. Вы можете найти подходящего профессионала на сервисе по подбору исполнителей YouDo. Автомеханик точно знает, что делает, поэтому вы сможете доверить ему замену прокладки клапанной крышки. Также, специалист по запросу может осуществить профилактический осмотр, диагностику и, если нужно, ремонт. YouDo помогает найти исполнителя под ваше задание и запросы. Обратите внимание, что стоимость услуги или работ вы устанавливаете самостоятельно.

В целом, прохудившаяся прокладка клапанной крышки не такой большой дефект. Но стоит помнить, что потеря масла и смазки это не только увеличение их расхода, но и загрязнение ДВС и свечей зажигания.

Замена прокладки крышки ГБЦ — это штатная процедура. Но чтобы не тратить время и нервные клетки зря, просто опубликуйте задание на YouDo. После публикации к вам начнут поступать анкеты соискателей. Вы можете посмотреть отзывы о работе конкретного исполнителя и принять решение о найме или отказе.

Как поменять прокладку клапанной крышки самому

Течь прокладки клапанной крышки двигателя является достаточно распространенным явлением на многих автомобилях. Стоит отметить, что степень износа мотора в этом случае не всегда является главным показателем, так как утечки моторного масла чрез крышку клапанов часто появляются на практически новых ДВС и моторах с небольшим пробегом. Что касается агрегатов с достаточно большим сроком службы (особенно на бюджетных авто), владельцы таких машин протечки крышки клапанов воспринимают практически как норму. При этом также параллельно имеется много двигателей (чаще на моделях среднего класса и выше), на которых прокладка крышки не течет.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если прогорела прокладка головки блока цилиндров. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым пробивает прокладку головки блока, познакомитесь с характерными признаками  и симптомами такой неисправности, а также найдете информацию, которая поможет выбрать и самостоятельно заменить прокладку ГБЦ.

Начнем с того, что протекающая прокладка клапанной крышки двигателя является неисправностью, так что игнорировать данную проблему и просто компенсировать снижение уровня моторного масла периодическими доливами смазки не стоит. В подобной ситуации лучше один раз правильно поменять прокладку клапанной крышки. Далее мы рассмотрим, для чего нужна прокладка крышки клапанов, почему она течет, а также как производится подбор и замена прокладки клапанной крышки двигателя.

Содержание статьи

Прокладка под клапанную крышку: назначение и причины выхода из строя

После того, как водитель поднимает капот и заглядывает в моторный отсек, крышка клапанов является первым элементом, на который следует обратить внимание. Указанная крышка предназначена для герметизации ГРМ, который находится в ГБЦ. Также в данном элементе выполнена маслозаливная горловина для заливки масла в ДВС. К головке блока цилиндров крышка обычно прикреплена при помощи болтов. Снятие крышки позволяет добраться до некоторых элементов механизма газораспределения без необходимости снимать ГБЦ. Крышка присоединяется к головке через уплотнительную прокладку.

Появление потеков масла или скопление замасленной грязи в месте стыка крышки клапанов с головкой блока является первым индикатором того, что с прокладкой возникли проблемы. При этом утечки через указанную прокладку, на первый взгляд, не являются серьезной поломкой, так как значительного влияния на работу двигателя не оказывается. Двигатель продолжает стабильно работать, расход топлива не повышается. Именно по этой причине многие автолюбители не спешат менять элемент.

Однако следует выделить, что течь масла через прокладку крышки клапанов приводит не только к повышению расхода смазочного материала, но и к сильному наружному загрязнению двигателя, что заставляет осуществлять периодическую мойку ДВС. Более того, интенсивное протекание масла через прокладку крышки клапанов на многих моторах означает, что масло попадает в свечные колодцы, загрязняются свечи зажигания и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как помыть двигатель паром. Из этой статьи вы узнаете о том, что такое мойка мотора паром, а также какие преимущества и недостатки имеет данный способ очистки ДВС.

Сама прокладка представляет собой резинотехническое изделие, что позволяет элементу работать в условиях постоянного перепада температур и не терять свои свойства в результате постоянного контакта с моторным маслом. При этом рано или поздно резина пересыхает и становится твердой, материал прокладки растрескивается. По этой причине масло начинает постепенно протекать через прокладку, загрязняя подкапотное пространство и силовой агрегат снаружи.

В процессе эксплуатации ТС замена прокладки клапанной крышки является штатной процедурой, которую на некоторых ДВС приходится осуществлять достаточно часто. Прокладку крышки клапанов обычно меняют в таких случаях:

  • появилась утечка масла или протечки масла стали слишком интенсивными;
  • когда осуществляется ремонт двигателя или ГРМ, то есть клапанная крышка снимается;

Другими словами, поменять прокладку крышки клапанов можно как при обнаружении малозаметных признаков негерметичности, так и во время проведения ремонтных работ, предполагающих разборку ДВС, снятие ГБЦ и т.д. Добавим, что некоторые автолюбители меняют прокладку каждые 15-30 тыс. пройденных километров независимо от того, есть течь или нет. Это вполне оправдано с учетом того, сколько стоит прокладка клапанной крышки, позволяет всегда поддерживать силовой агрегат в чистоте, а также дает возможность оценивать состояние отдельных элементов ГРМ после снятия крышки для замены прокладки.

Как самому поменять прокладку клапанной крышки

Замена прокладки крышки клапанов является простой процедурой, которую можно выполнить в гаражных условиях с минимальным набором необходимых инструментов. При этом необходимо соблюдать определенные рекомендации. Общий процесс замены предполагает следующие действия:

  1. Приобретите новую прокладку, обезжириватель и герметик для крышки клапанов. При выборе герметика нужно учитывать, что состав должен сохранять свои свойства в условиях высокого нагрева, а также выдерживать температурные перепады.
  2. Следующим шагом становится отсоединение всех патрубков и других элементов от крышки, после чего нужно открутить болты, крепящие крышку. Обратите внимание, на некоторых ДВС имеются также специальные резиновые колечки под болты, которые могут упасть в ГБЦ при снятии.
  3. После того, как клапанная крышка была снята, следует очистить соединяемые поверхности крышки и ГБЦ от остатков герметика и обезжирить их. Затем на новую прокладку с двух сторон наносится герметик, после чего элемент устанавливается на двигатель. Далее клапанная крышка затягивается болтами.

Как видно, никаких сложностей в процессе замены не возникает. Однако после установки новой прокладки следует быть готовым к тому, что в некоторых случаях масло может начать сильно течь в месте соединения. Протечка может оказаться даже более интенсивной по сравнению с тем, какой она была до замены. В подобной ситуации моторное масло течет по следующим причинам:

  • установлена прокладка низкого качества или присутствует брак изделия;
  • имеет место неравномерное затягивание болтов крышки. Это приводит к тому, что крышка после установки оказывается перекошенной;
  • использовался неподходящий герметик или нанесение герметика было неравномерным;

Для устранения течи масла клапанную крышку потребуется снимать повторно и затем повторять описанную выше процедуру. Отметим, что не рекомендуется заново использовать имеющуюся прокладку, так как попытки очистить остатки герметика могут привести к повреждениям элемента. Также в процессе подбора важно учитывать, какая прокладка клапанной крышки лучше. Зачастую оптимальным вариантом становится оригинальное изделие, хотя в ряде случаев автолюбители отмечают, что качественный аналог известного производителя может даже превзойти оригинальную запчасть по сроку службы и герметичности стыка крышки и ГБЦ.

Для получения более точной информации желательно отдельно изучить вопрос на профильных автофорумах, проконсультироваться с опытными мастерами и т.д. В результате удается точно определиться, какой номер прокладки клапанной крышки использовать в процессе подбора.  Что касается затяжки, болты крышки рекомендуется затягивать динамометрическим ключом с необходимым усилием и в правильной последовательности. Данную информацию следует искать в техническом руководстве по ремонту и эксплуатации конкретного ДВС.

Что в итоге

Напоследок хотелось бы добавить, что не всегда причиной утечек масла через прокладку является сам уплотнительный элемент. Дело в том, что на многих автомобилях клапанная крышка изготовлена из пластика. Это означает, что в процессе длительной эксплуатации, а также в результате перегрева мотора и по ряду других причин именно крышка становится дефектной. Другими словами, деформация прилегающей поверхности приводит к тому, что крышка клапанов не прилегает к прокладке должным образом. В таком случае указанный элемент меняется вместе с прокладкой.

Не стоит исключать и такого варианта, когда деформирована сама ГБЦ. В этой ситуации проблему не удается решить заменой крышки и прокладки, так как голову блока необходимо ремонтировать. Еще одной причиной, по которой происходит утечка, является низкое качество моторного масла или его несоответствие по допускам и другим рекомендуемым показателям применительно к конкретному типу двигателя.

На практике это означает, что достаточно сменить тип масла на более подходящий качественный вариант. После смены смазочного материала так называемое «запотевание» клапанной крышки и даже незначительные утечки масла могут исчезнуть сами собой. Данное утверждение справедливо и для сальников распредвала, коленчатого вала, нижних колец инжекторных форсунок и других уплотнительных элементов двигателя.

Читайте также

Замена прокладки крышки клапанов ВАЗ 2110

Замена прокладки клапанной крышки.

Ключом "на 10" отворачиваем две гайки, крепящие клапанную крышку. ...

Для того, чтобы снять клапанную крышку, для начала нужно отсоединить все, ч...

Замена прокладки клапанной крышки на Ладе Калине.

Снимаем клапанную крышку.

Снимаем прокладку клапанной крышки.

снимаем старую прокладку.

Маслосъёмные колпачки.

Замена прокладки клапанной крышки.

Замена прокладки клапанной крышки.

Замена стартера своими руками Ремонт ВАЗ 2110.

Замена маслоотражательных колпачков клапанов-8.

Ремонт прокладки клапанной крышки.

Прокладка клапанной крышки ВАЗ 2108-099 2110-2112 2113-2115. http://tsn-aut...

Прокладка клапанной крышки грм ВАЗ 2108-2110 Elring (элринг) по цене 50 грн. ..

Прокладка крышки головки цилиндров ВАЗ 2108-2110 (8-клапанная) ALRT155 (210...

Прокладка ВАЗ-1111 крышки клапанной.

Лада 21099 Миндалька. прокладка клапанной крышки, прочистка сетки сапуна, з...

18. Проверьте состояние прокладки крышки головки блока, при необходимости з...

Снятие и замена прокладки клапанной крышки на ВАЗ 2113, 2114, 2115.

4. 7. Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110,...

Замена маслосъёмных колпачков на ВАЗ-08.

9. Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ.

инструмент для замены прокладки клапанной крышки ВАЗ 2110-2111.

4.7. Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110,...

Замена прокладки под клапанной крышкой.

Замена прокладки под клапанной крышкой.

Рассухариваем клапан (см. Замена маслоотражательных колпачков клапанов двиг...

ваз 2111 инжектор 8 клапанов смотрим на видео.

Замена клапанной прокладки.

Замена прокладки 8 клапанной крышки ваз 2110.

После этого можно ставить на место клапанную крышку, подсоединить обратно в...

Замена прокладки под клапанной крышкой.

Бортжурнал. замена прокладки под крышкой клапанов.

Клапаны двигателя ВАЗ.

замена прокладки клапанной крышки на ВАЗ 2109-2108.

Бортжурнал. замена прокладки под крышкой клапанов.

Замена прокладки клапанной крышки на ваз 2110.

Замена прокладки клапанной крышки ВАЗ 2131


Замена прокладки крышки клапанов
SUBARU LEGACY B10 EJ20DD сальники клапанов маслосъемные колпачки 13211-AA060 13207-AA060
402 двигатель ставлю головку и регулирую клапана
Batterie richtig laden! | Refresh | Lebensdauer erhohen mit CTEK Ladegerat | DIY Tutorial
Замена прокладки ГБЦ Elring (грузовой Мерседес)
Oil seal aceite MITSUBISHI CARISMA 1.8 16V 4G93.
Стук из под клапанной крышки. Шевроле Нива
Из-за чего может течь прокладка клапанной крышки или сальники ДВС
Как натянуть цепь на ваз
Проверка и замена ремня ГРМ и автом натяжителя

Все по теме Замена прокладки клапанной крышки ВАЗ 2131

Агу написал(а)
Красава Ден!!! У меня кстати недавно с расширителя выдавило антифриз теперь ясно что из за крышки.

Чудодеева Ниу написал(а)
У меня тойота бб,движок 1nzfe. Я и не подумал бы снимать с крепления гену.) клапан легко откручивается и вытягивается.

Ifeoma написал(а)
здравствуйте,нужно только эти три предмета?просто набор стоит очень дорого

Эпитишвили Солтан написал(а)
раз уж голову снимали, надо было маслосъемные колпачки заменить

Даймонд Шахнадарова написал(а)
В этом конструкторе все через жопу

Октябрь написал(а)
можно и без приблуды со сжатым воздухом рассухаривать клапана.. главное что бы поршень нужного цилиндра был в ВМТ то есть сначала 1-4 цилиндр. потом 1 оборот коленвала и 2-3 цилиндр.. так что как практика показывает.. клапан дальше поршня не падает..

Колина написал(а)
Ты и сегодня ДУБОВЫЙ

Батт написал(а)
кроун. хорошее видео. лайк

Chiyo написал(а)
'не нашел видео в интернете' и сам не показал как снимать,

Crandall написал(а)
У меня тежело заводчица последняя время на стартер даже не заводица заводица только талкнуть и при езде если тапить больше 2.5 тысячи абароть начинает гарить спиралка и глохнет что может быть

Фарид написал(а)
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Затягивал гбц 2109 старался делать как вы. Тянул трубрй. Резьба и шляпа болта с шайбами в масле. Резьбу перед протяжкой в блоке во всех отверстиях проверил. Резьба норм. До меня движок никто не ремонтировал. Болты новые. Во время доворотов все болты протянулись нормально кроме одного, центрального под который внутри под клапанной крышкой. Во время очередного доворта, болт резко провернулся с треском(такой треск обычно слышен когда откручиваешь заржавевшие болты на колесе). С болтом ничего не произошло ни откручивается. Что это могло бы быть? Блок не мог треснуть во время затяжки. А если болт сломался, то по идее он и откручиваться должен легко. Его я больше не трогал. Остальные болты после этого еще несколько раз протягивались.

Асуан Стратчук написал(а)
я один тут вижу проблему без применения гандона?

Красяков Мил написал(а)
Спасибо за познавательное видео.

Сия написал(а)
косяк это ты пупой блогер... не знаеш о авто.

Easton написал(а)
Самое главное,- затянуть правильно гайку. По инструкции надо выдернуть оба привода чтоб разгрузить мост и тянуть гайку с определенным усилием (зазор в конической паре) А он, наверно, затянул ее от души.

Серикжан написал(а)
у меня также было заклинили поршня ездил на низком уровнем масле проста забыл долить свое время ниже уровня... мин.

Трухан написал(а)
за манол - спс! У нас, в будущем, абро стоит уже 350р)

Дим Пагирев написал(а)
СТРАПОНЫЧ, ТЫ В НАТУРЕ ... ХАМИТЬ БУХАЛЫЧУ В КАЖДОМ ВИДЕО

Неон написал(а)
Главное не на конце эмульсия) а это всё делается!

Радиф написал(а)
Смазка какая нужна,или солидол пойдёт?

Леандро написал(а)
Здравствуйте у меня вопрос такой к вам машина начала жрать масло дымит проверял компрессию в 1ц 14,2ц12.5,3ц12,4ц8! Антифриз не куда не угодит в чем проблема?

Оставить комментарий

Клапанная крышка: течь и ее устранение

  • Что нужно знать о моторе?
  • Зачем нужна прокладка?
  • Когда производить замену?
  • Как провести замену?
  • Самостоятельная замена, — что нужно учитывать?
  • Полезное видео
  • Заключение

Любой автолюбитель заботится о том, чтобы его машина находилась в идеальном состоянии. Если имеются какие-либо проблемы с транспортом, то их нужно оперативно устранять. Так, если вы увидели, что между клапанной крышкой и блоком мотора имеется течь, то стоит заподозрить, что прохудилась прокладка крышки.

Такой элемент не имеет глобальной функции в работе системы. Но если возникнут проблемы с прокладкой, то не стоит закрывать на них глаза, не смотря на то, что мотор будет работать исправно.


Замена прокладки клапанной крышки

Неисправная деталь должна быть поменяна, в противном случае из-под нее будет вытекать масло. Этот момент может стать причиной ряда проблем. Так прокладка клапанной крышки ваз 2114 может быть заменена самостоятельно без привлечения специалистов. Некоторые мастера придерживаются мнения, что при каждом снятии крышки требуется менять прокладку. Нужно учитывать этот момент при проведении различных работ.

Что нужно знать о моторе?

Перед тем, как клапанная крышка ваз 2114 будет снята, а прокладка заменена, стоит поговорить об особенностях мотора. Если вы ничего не знаете о конструктивных особенностях, то оптимальным решением будет обратиться к специалистам. Помните о том, что для проведения подобных работ потребуется определенный инструмент.


Устройство ДВС

Номер детали Наименование запчасти
1 2108-1003298 Гайка
2 2108-1003278-01 Шайба
3 2108-1003277-01 Втулка
3 2108-1003277-02 Втулка
4 2108-1003274 Шпилька крышки
5 2111-1003260 Крышка головки цилиндров
6 2108-1003271 Болт М12х1,25х135
7 2108-1003265 Шайба
8 14328201 Заглушка 10 чашечная
9 14329101 Заглушка 30 чашечная
10 1118-1003011 Головка блока цилиндров
11 2101-1002042 Втулка
12 14329201 Заглушка 36 чашечная
13 10158601 Заглушка 16 сферическая
14 11183-1002011-10 Блок цилиндров
15 14234330 Болт М10х1,25х65
16 2108-1003284-10 Кольцо уплотнительное
17 2111-1003284 Кольцо уплотнительное
18 2111-1003286 Болт
19 2111-1003288-10 Заглушка
20 10725911 Гайка М6 низкая
21 11197773 Шайба 6 пружинная коническая
22 13541221 Шпилька М6х22
23 2108-1003270-10 Прокладка крышки
23 2108-1003270-11 Прокладка крышки головки цилиндров
24 21083-1003020-10 Прокладка головки
24 21083-1003020-11 Прокладка головки
25 2112-3855020 Датчик детонации
25 2112-3855020-01 Датчик детонации
25 2112-3855020-02 Датчик детонации
25 2112-3855020-03 Датчик детонации
26 2101-1002040 Втулка

В частности автолюбителю нужно чтобы под рукой были такие детали, как:

  • трещотка с удлинителем;
  • головка на 10;
  • отвертка с крестообразной насадкой.

Замена прокладки клапанной крышки

Наверное самой распространенной болезнью всех переднеприводных 8-клапанных автомобилей ВАЗ, включая 2110-2112, является течь масла из под крышки клапанов. Причем, проблема эта встречается как у старых восьмерок 90-х годов, так и у современных Калин. И чтобы устранить этот дефект, необходимо заменить прокладку. Но идеальный вариант, конечно же, будет посадка ее на герметик.

Итак, для выполнения этой простой работы нам понадобится минимум инструмента:

  1. Головка на 10 мм
  2. Трещоточная рукоятка
  3. Отвертка с крестовым лезвием

Зачем нужна прокладка?

Понятно, что без такой прокладки автомобиль будет работать как и прежде. Но нужно понимать, что она играет определенную роль, пусть и не сказывается на технических особенностях автомобиля. Важно, что при появлении течи может возникнуть ряд серьезных проблем.

Прокладка имеет определенный срок службы. Ее нужно своевременно заменять по мере износа.

Если рассматривать основную задачу данной детали, то стоит сказать, что она заключается в обеспечении герметичности соединения. Чтобы соединение клапанной крышки и части двигателя было герметичным, и нужна прокладка. Не потребуется особенных навыков для того, чтобы отыскать крышку, ведь на ней установлена горловина для заливки моторного масла.

Когда нужна замена

Новая уплотнительная резина стоит недорого. Поэтому при активной эксплуатации машины её стоит менять как можно чаще. Вот когда это нужно делать обязательно:

  • во время капремонта двигателя;
  • при обнаружении следов масла в подкапотном пространстве или под машиной;

  • при ремонте / техобслуживании системы ГРМ;
  • во время замены масла в системе — по достижении 15-20-тысячного пробега.

Когда производить замену?

Стоит разобраться, когда именно необходима замена прокладки клапанной крышки ваз 2114. Завод старается использовать только качественные прокладки, именно поэтому начальная деталь служит на протяжении длительного времени. По прошествии определенного срока детали теряют свою эластичность, могут затвердеть. Именно поэтому могут образоваться трещины, подтеки.

Даже небольшая течь может стать причиной того, что в мотор будет попадать грязь и пыль. Многие автолюбители меняют деталь при замене масла. Это отличное решение проблемы, так можно полностью исключить протечки.


Грязная клапанная крышка

К случаям, когда стоит произвести замену, относят:

  1. Заметили явную течь масла на стыке.
  2. Производится текущий ремонт мотора, в таком случае можно выполнить замену.
  3. Проведение технического осмотра.
  4. Снятие крышки.

Замена прокладки клапанной крышки на ВАЗ 2110 своими силами

Наверняка, многие сталкивались с проблемой, когда масло начинает сочиться под клапанной крышкой. В этом случае нужна обязательная замена прокладки клапанной крышки. Как правило, это случается после определённого километража пробега автомобиля. Для предотвращения такой проблемы нужно своевременно заменить прокладку. Сам процесс под названием замена прокладки клапанной крышки ваз 2110 не такой уж сложный, но он неосуществим без некоторых знаний и навыков.

Замена прокладки клапанной крышки на ваз 2110

На самом деле прокладка крышки клапанов является незначительным элементом, она не влияет на работоспособность мотора или на другие технические параметры. Но если эта прокладка начинает течь, нужно готовиться к некоторым неприятностям. Главным признаком заботы о своей машине является чистый и сухой мотор, что также отражается на состоянии разных прокладок, уплотнителей и сальников.

Примечание! Хорошая прокладка под крышку клапанов – это залог чистого и ухоженного мотора.

Замена прокладки 8 клапанной крышки ваз 2110

Крышка клапанов сразу бросается в глаза при открывании капота машины. Большинство автолюбителей окрашивают данный аксессуар и корпус воздухоочистителя в яркие цвета. Итак:

  • Крышка предназначена для закрывания газораспределительного механизма, у неё есть горловина для замены масла двигателя. Эта горловина крепится к самой крышке при помощи нескольких болтов. Между этими деталями должна находиться специальная прокладка.

Примечание! Прокладка изготавливается из специального состава, основой которого является резина. В данном случае сохраняются все свойства при влиянии высоких или низких температур. Помимо этого состав не взаимодействует с моторным маслом.

Рано или поздно прокладка утрачивает свою эластичность, становясь твёрдой. Позже образовываются микротрещины, сквозь которые просачивается масло. Даже из-за минимальных протечек мотор быстро покрывается грязью, которая тяжело отмывается.

Как провести замену?

Отечественные автомобили не совершенны, со временем можно заметить, что из-под прокладки подтекает масло. В таком случае просто необходимо производить замену. Конечно, можно попробовать затянуть болты покрепче, но вряд ли это поможет решить проблему. Если вы задаетесь вопросом о том, как поменять прокладку клапанной крышки на ваз 2114, то стоит действовать последовательно. С такой задачей, как замена прокладки клапанной крышки 2114, сможет справиться каждый.

Последовательность ваших действий должна быть следующей:

  1. Для начала потребуется ослабить хомуты, отсоединить шланги.


Отсоединение шлангов

  1. Следующим шагом станет снятие стопорной пластины, снятие конца троса.


Снятие троса акселератора

  • Потребуется открутить болты, которые позволяют закрутить кронштейн троса.


Снятие кронштейна

  • Вы увидите две гайки, которые также нужно будет открутить и снять, также как и резинки, которые используются для уплотнения.


Откручиваем гайки крепления клапанной крышки

  • Можно снимать клапанную крышку.


Снимаем клапанную крышку

  • Старая деталь снимается, а новая ставится.


Новая прокладка

Когда будет сниматься крышка, стоит почистить сетки маслоотделителя. Такую манипуляцию можно произвести, если открутить болт и снять крышку.

Снятие клапанной крышки и замена прокладки

Клапанную крышку на ВАЗ 2106 приходится снимать во многих случаях, начиная от процедуры натяжения цепи привода ГРМ, регулировки клапанов и заканчивая разборкой двигателя. Снимается она не трудно и сделать это можно за 10 минут при наличии нужного инструмента, полный перечень которых я приведу ниже:

  1. Головки на 8 и 10
  2. Удлинитель
  3. Трещотка или вороток
  4. Плоскогубцы

Прежде чем приступать к выполнению этого ремонта, понадобится выполнить некоторые процедуры, чтобы освободить доступ для снятия клапанной крышки. А именно, первым делом необходимо снять корпус воздушного фильтра, так как он нам будет мешаться.

Для этого откручиваем три гайки крепления крышки фильтра и снимаем ее, а потом вынимаем фильтр:

Затем откручиваем 4 гаечки крепления корпуса к карбюратору:

И снимаем корпус, предварительно отсоединив шланг от сапуна воздухозаборник:

Теперь необходимо отсоединить тягу привода заслонки карбюратора, подняв ее вверх и отведя в сторону. Если у вас стоит стопорное кольцо, то его предварительно необходимо извлечь:

Также стоит сразу отсоединить тросик подсоса. Для этого сначала ослабляем гайку ключом на 8, которая показана стрелкой на фото ниже и плоскогубцами немного отпускаем зажим тросика (болтик):

После чего вынимаем тросик подсоса, так как он свободен и больше ничем не крепится:

После этого можно приступать к откручиванию восьми гаек крепления клапанной крышки ВАЗ 2106. Удобнее всего это делать с помощью трещотки с длинным удлинителем и головкой на 10.

Когда все гайки отвернуты, пробуем поднимать крышку клапанов и снимать ее со шпилек. Окончательно вынимается она под определенным углом, придется немного поворочать и наклонять по разным сторонам, чтобы она ни за что не цепляла и свободно вынулась.

После того, как клапанная крышка снята, можно производить проводить необходимые процедуры, для чего именно она и снималась. Если требуется замена прокладки, то меняется она также просто. Снимаете старую прокладку, тщательно вытираете посадочное место на головке блока цилиндров и надеваете новую прокладку на шпильки. Крышку перед установкой также желательно очень хорошо вытереть, чтобы она была сухая.

Установку производим в обратном снятию порядке. Не забываем поставить обратно тросик и тягу карбюратора, а также одеть все отсоединенные шланги.

Самостоятельная замена, — что нужно учитывать?

Процесс по замене считается довольно простым, но нужно понимать, что провести работу не всегда удается гладко.

Именно поэтому при проведении работ стоит придерживаться простых советов, которые помогут вам избежать ошибок:

  1. При снятии крышки стоит промыть ее в скипидаре.
  2. Оптимальным решением будет использовать качественные прокладки.
  3. Все используемые детали должны быть чистыми, при проведении работ специалисты советуют протирать края деталей от имеющегося масла.
  4. При установке можно использовать герметик, он наносится на места стыков.
  5. После того, как замена будет завершена, нужно проверить уровень масла.
  6. Для проверки системы нужно запустить машину, повторный осмотр проведите после того, как совершите первую поездку.
  7. Паз под прокладкой должен вычищаться как можно тщательнее.

Можно ли поменять самому?

При желании с процедурой замены может справиться каждый водитель. Снимается прокладка клапанной крышки довольно легко. Достаточно отсоединить все патрубки, которые подходят к крышке. После чего открутить все крепежные болты. Так вы получите доступ к прокладке, которую нужно снять и выбросить. Перед началом работ рекомендуется отсоединить минусовую клемму аккумулятора во избежание случайных замыканий.

Обратный порядок чуть сложнее. Необходимо тщательно очистить «посадочное» место от старого герметика и грязи. Крышку также нужно почистить и обезжирить (в местах контакта с прокладкой). Теперь можно ставить новую запасную часть. Чтобы прокладка клапанной крышки не повредилась во время сборки, вам понадобится информация о правильной схеме затяжки. Быстрее всего узнать это можно в руководстве пользователя.

Немаловажным является момент затяжки, который должен регулироваться динамометрическим ключом. Но поскольку такой инструмент не всегда удается найти, многие доверяют собственным ощущениям. Главное, без фанатизма.

замена прокладки, клапанов ваз 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115

Проведение ремонта головки блока цилиндров (ГБЦ) вынужденная мера, связанная с неисправностью ДВС. Симптомы неисправности:

  • Дымит
  • Жрет масло
  • Заводится не с первой прокрутки стартером
  • Мотор не заводится
  • Из-за обрыва клапана

Ремонт ГБЦ осуществляется после точной установки причины неисправности, которую можно установить методом диагностики, как на карбюраторном двигателе, так и на инжекторе.

На автомобиле одна и та же неисправность может быть вызвана разными причинами. Например, двигатель стал работать с перебоями или троит, то это еще не значит, что виновником неисправности является головка блока. Ремонт является дорогостоящей операцией и поэтому в первую очередь необходимо определить:

  • правильно ли работают свечи, высоковольтные провода и катушка зажигания;
  • исправность топливных форсунок;
  • наличие коммутационного сигнала на разъемах форсунок и катушки зажигания;
  • обеспечивает ли бензонасос необходимое давление топлива в рампе.

При отсутствии неисправностей в системе управления инжекторным двигателем можно приступить к ремонту ГБЦ.

Далее рассмотрим на примере 8 клапанного двигателя автомобилей семейства ВАЗ: 2108, 2109, 2110, 2111, 2113, 2114, 2115, гранта, калина, приора основы ремонта головки блока цилиндров.

Процесс ремонта гбц

Демонтаж

На автомобилях с 8 кл двигателем головки блока однотипные и взаимозаменяемые. Соответственно, вся механика действий проводится независимо от модели автомобиля по единой технологии ремонта. Приступая к демонтажу ГБЦ проводится общая подготовка автомобиля и инструмента. Первое необходимое действие – это отключение бортовой электрической сети от аккумуляторной батареи. Для этого достаточно снять минусовую клемму с АКБ. Второе действие направлено на производство работ, в части касающихся слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров, вывернув пробку, находящуюся между третьим и четвертым цилиндрами. Необходимость слива жидкости из радиатора отсутствует.

Снять корпус воздушного фильтра с резиновым патрубком, открутив хомут на дроссельном узле. Отсоединить топливные магистрали от рампы форсунок.

Отсоединить тросик привода управления дроссельной заслонкой от дроссельного узла.

Открутить две гайки клапанной крышки и снять ее.  Прокладку крышки клапанов при сборке необходимо заменить на новую.

После проведения общих подготовительных работ приступаем непосредственно к разборке деталей и узлов, препятствующих окончательному подъему головки от блока цилиндров.

Открутить три болта защитной крышки механизма ремня ГРМ и снять крышку.

Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки, при этом метка на шестерне распредвала должна расположиться напротив загнутой скобы корпуса крышки.

Зафиксировать положение коленчатого вала специальной гребенкой через смотровое отверстие на корпусе маховика.

Открутить гайку, удерживающую ролик натяжителя ремня ГРМ и снять его с комплектом шайб.

Снять ремень с шестерни распределительного вала и помпы, отвести его в сторону.

Удерживая распределительный вал открутить болт от шестерни снять ее.

Открутить болты, крепящие отражатель к корпусу ГБЦ и блоку цилиндров и снять его вместе с помпой.

Далее необходимо открутить две гайки и болт от боковой крышки распредвала и снять ее, а также снять корпус термостата, крепящегося на шпильках.

Открутить гайки крепления верхних крышек постели распредвала. Снять крышки и рапредвал.

Открутить все гайки крепления выпускного и впускного коллекторов и отделить их от головки в сторону лобового стекла.

Болты крепления ГБЦ чаще всего изготовлены под ключ торкс (Torx External). Головка такого болта имеет форму шестилучевой звезды и его применение основано с целью уменьшения ее размеров.

Рассухаривание клапанов

Конструктивно в ГБЦ стержень клапана проходит через направляющую, запрессованную в тело головки. Работу механизма клапана обеспечивают последовательно собранные детали: нижнее седло пружины, маслосъемный колпачок, пружина внешняя, пружина внутренняя, верхнее конусное седло, сухари-фиксаторы.

Для дальнейшей работы, связанную с заменой клапана или седла, выпрессовки направляющей втулки узел подлежит разборке. Выполнить операцию разборки не сложно, имея в наличии приспособление «рассухариватель», представляющий собой систему рычагов. Конечная точка рычага крепится к опорной поверхности, а средняя часть упирается кольцом на верхнее седло пружины. Оказывая рычагом давление на седло пружины, открывается доступ к конуснообразным сухарям, которые снимаются пинцетом.

В случае выполнения рассухаривания своими руками и не имея в наличии приспособления, такое действие можно выполнить ударом молотка, предварительно подобрав оправку под размер верхнего седла пружины.   

Замена направляющих

Направляющие клапанов подлежат замене в случае превышения допустимого биения, составляющая для выпускных клапанов не более 0,6 мм, а для впускных не более 0,4 мм.

Биение проверяется специальной оснасткой, состоящей из массивной плиты, которая крепится на уже подготовленной на фрезерном станке поверхности головки. Штатив позволяет удерживать микрометр в нужном положении, перемещая его вертикально и горизонтально. Отклонив клапан, вставленный в направляющую по направлению движения штока до упора, подводят рабочую головку микрометра до касания с тарелкой клапана. Стрелку на микрометре устанавливают на ноль вращая шкалу и отклоняют клапан навстречу движения штока микрометра. Показания стрелки не должно превышать 40 делений для впускного клапана и 60 делений для выпускного.

В случае превышения допустимых норм, направляющая специальной выколоткой выпрессовывается и так же запрессовывается новая. Затем обрабатывается развертками.

Следует иметь ввиду, что направляющая для выпускного клапана на внутренней поверхности имеет теплоотводящую нарезку по всей ее длине, а впускного только до половины длины.  

Зенковка

При установке новой направляющей клапана его осевая линия в большинстве случаев не будет совпадать с центральной осью седла. Для восстановления соосности и плотного прилегания тарелки клапана к седлу проводится обработка его кромок специальными фрезами, имеющими три угла наклона фасок:

  • верхний коррекционный угол – 300
  • угол седла клапана                      — 450
  • нижний коррекционный угол —  600 

Комплект фрез для проведения зенковки впускных и выпускных клапанов и оправкой к ним приобретается в специализированных торговых сетях.

Притирка

Притирка пары седла-клапан выполняется для получения герметичного уплотнения. Притирку осуществляют, используя дрель, ручной цанговый рычаг, оснащенный пружиной возврата, или пневматическим приспособлением с набором присосок разных размеров. В качестве абразива применяют состав из шлифовального порошка и моторного масла или используют готовые притирочные пасты.

Перед притиркой нужно смазать стержень клапана маслом и установить клапан в направляющую. Затем подготовить приспособление и приподняв тарелку клапана над седлом уложить по кромке тарелки притирочную пасту.

Совершая вращательные движения вокруг оси клапана в сочетании с возвратно-поступательными осуществляется притирка клапана к седлу. Появление на фаске седла матового серого пояска свидетельствует о качестве притираемых поверхностей.

Проверка герметичности

По завершению притирочной операции окончательно проверить качество уплотнения керосином при закрытых клапанах. Если течь керосина, при выдержке продолжительностью 2-3 часа не обнаруживается, то можно окончательно собирать ГБЦ. При выявлении течи, операцию по притирке следует повторить.

Замена маслосъемных колпачков

Замена маслосъемных колпачков производится в обязательном порядке при ремонте ГБЦ. В течении эксплуатации двигателя возможны варианты, когда дефектный маслосъемный колпачок (сальник) слетает с верхней части направляющей клапана и свободно перемещается по его стержню. Симптомом неисправности, связанной с маслосъемным колпачком, является появление дыма из глушителя при перегазовке и незначительное падение уровня масла в картере. При появлении неисправности во время эксплуатации двигателя маслосъемные колпачки можно заменить, не снимая ГБЦ с двигателя. Достаточно разобрать клапанную крышку и снять распределительный вал.

Рассухарить клапанный узел, убрать пружины и специальным инструментом (клещи-съемники, ударная цанга) снять поврежденные колпачки.

Новые колпачки смазать маслом и легкими ударами молотка через специальную оправку запрессовать на верхнюю часть направляющей.

Собрать в обратном порядке клапанный узел, распределительный вал и отрегулировать тепловые зазоры клапанов.

Замена прокладки гбц

При ремонте или в случае повреждения прокладки ГБЦ необходимо снять головку с двигателя. Рабочую часть поверхности необходимо выровнять шлифовкой (выполняется эффективнее на фрезерном станке). Очистить от следов старой прокладки сопрягаемую поверхность блока цилиндров, продуть воздухом от частиц и пыли, а также резьбовые колодцы для болтов, крепящих головку.

Уложить на поверхность блока цилиндров новую прокладку и произвести монтаж в обратной последовательности.

Сборка гбц ваз

Сборку головки блока цилиндров необходимо начинать после тщательной продувки поверхности от сторонних предметов и частиц. Особенно обратить внимание на чистоту внутренних поверхностей направляющих клапанов и каналов подвода масла на постелях рапредвала. Смазать моторным маслом посадочные места и сальник распредвала, стержни клапанов, толкатели и маслосъемные колпачки.

Вставить клапаны в направляющие (каждый клапан после притирки строго принадлежит соответствующему цилиндру). Ориентировать на столе ГБЦ для сборки клапанных узлов и уложить нижние шайбы пружин. Специальной ударной оправкой запрессовать маслосъемные колпачки и продолжить сборку внешней и внутренней пружин. Уложить верхние конические шайбы на пружины и специальным инструментом – рассухаривателем установить сухари — фиксаторы.

Следующим этапом сборки является установка толкателей, которые так же, как и клапаны вставляются в строгом соответствии с соответствующим цилиндром. Окончательной операцией сборки ГБЦ является установка распредвала. Распредвал вместе с сальником укладывается на постель и сверху накидываются крышки. Предварительно на крайних точках контакта с поверхностью ГБЦ наносится тонким слоем герметик. Крышки затягиваются гайками и головка готова к монтажу на двигатель.

Нужен ли герметик для сальника распредвала? Такой вопрос задают начинающие мотористы. Резинотехнические детали, при их хорошем качестве исполнения не нуждаются в дополнительном использовании герметика.

Монтаж на блок цилиндров

Перед проведением монтажа необходимо почистить и продуть сжатым воздухом поверхность блока цилиндров от инородных частиц, пыли, капель масла и тосола.

Уложить прокладку ГБЦ на поверхность блока цилиндров и аккуратно установить головку, контролируя ее положение по фиксирующим втулкам.

Далее устанавливаются болты крепления головки и делаются 4 этапа протяжки динамометрическим ключом:

  1. 20 Н*м.
  2. 85,7 Н*м
  3. 90°
  4. 90°

Схема протяжки

Следующие этапы монтажа выполняются согласно схемы технологического процесса в обратном порядке разборки, описанные выше.

Замена седел клапанов

При прогаре седел и их разрушении, а также если сильно утоплены в тело головки («просажены») или подвергались неоднократной зенковке требуется их замена. Замена седел производится на фрезерном станке. Дефектное седло растачивается фрезой и удаляется из гнезда. Затем головку, согласно технологии, помещают в термопечь и нагревают до 120-150 градусов. Заготовки седел в виде колец помещают в жидкий азот для снижения их температуры до минус 40 град. Щипцами укладывают охлажденные кольца будущих седел в гнезда и легким постукиванием запрессовывают в тело головки. Дальнейшие операции по обработке фасок седел выполняются на специальном фрезерном станке или вручную набором фрез.

Ремонт постели гбц

При наличии люфта распредвала в постели ГБЦ, превышающим допустимую норму необходимо произвести ремонт постели или напыление шеек распредвала с последующей механической его обработкой. Данные операции доступны в механических мастерских со специализированным оборудованием.

Особенности ремонта головки блока цилиндров лада гранта

Двигатель автомобиля лада Гранта имеет различия с мотором Калины. Головка блока, в сравнении с «калиновской» увеличина по высоте на 1,2 мм. Это связано с изменением камеры сгорания. Установлены облегченные поршня. Ремень ГРМ фирмы «Гейтс» доработан, работает в диапазоне температур от минус 40 до плюс 40 градусов. Заявленный пробег ремня до 200 тысяч километров.  

Основной особенностью ремонта ГБЦ гранты является применение металлокерамических седел. На автомобиле Калина, 2114 и т.д. применены чугунные седла, которые возможно обработать вручную, используя комплект отечественных шарошек.

Обработка металлокерамических седел требует износоустойчивого режущего инструмента. С целью успешной их обработки, головку устанавливают на станок NEWENContourBB, разработанный специально для оперативной обработки седел и направляющих клапанов с цифровым управлением или вручную инструментом Neway.

Нужно ли шлифовать гбц при замене прокладки

Обязательно ли шлифовать поверхность головки при замене прокладки? Если прокладка ГБЦ получила повреждение, то поверхность рабочей поверхности головки необходимо подвернуть шлифовке. Повреждение прокладки не произойдет без причины, следовательно, возможно произошел перегрев головки и ее «повело» из-за локальных температурных перепадов, не соблюдался рекомендуемый порядок затяжки болтов. Шлифовать поверхность головки рекомендуется.

Надо ли протягивать гбц после замены прокладки

Протягивание ГБЦ производится в четыре этапа динамометрическим ключом, с перерывами на 30 минут между этапами. Первая затяжка выполняется усилием в 20 Н*м вторая – 85,7 Н*м, третья – поворот ключа на 900 и четвертая – поворот ключа на 900. Повторно протягивать после определенного пробега, как практикуется на двигателях УМЗ, не требуется.

Обкатка после замены клапанов

После замены клапанов и сглаживания микроскопических неровностей на трущихся деталях (если еще и произведена дополнительно замена направляющих) обкатка проводится на протяжении 500 км пробега. Во время обкатки важно не нагружать двигатель и контролировать его температуру. Резкие увеличения максимальных оборотов, особенно на холостом ходу не допустимы. После проведения обкатки необходимо повторно отрегулировать тепловые зазоры клапанов и проверить натяжение ремня ГРМ и генератора.

Неисправности после ремонта гбц или замены прокладки

Машина не заводится

В случае отсутствия запуска машины после замены прокладки необходимо проверить наличие искры на свечах зажигания, давление топлива в рампе. Убедиться в отсутствии подсоса воздуха через штуцер на ресивере, предназначенный для трубки вакуумного усилителя тормозов.

Двигатель троит

Также, как и при капитальном ремонте головки, замена прокладки ГБЦ сопряжена с снятием головки и, соответственно, разъединением с датчиков разъемов, снятием высоковольтных проводов, трубок, подключаемых к впускному коллектору (ресиверу) от вакуумного усилителя тормозов, адсорбера, регулятора давления топлива.

Если двигатель троит после монтажа ГБЦ необходимо проверить все электрические соединения и наличие подсоса воздуха, а также тепловые зазоры клапанов ГРМ. Реабилитация после замены клапанов обычно длится на протяжении 500 км пробега, но возможны случаи, когда после первого запуска необходимо корректировать тепловые зазоры.

Неисправность, связанная с троением двигателя после ремонта может носить и временный характер, так как свечи зажигания могут быть мокрыми и после нескольких запусков, благодаря продувке и прокалке двигатель начинает работать ровно.

Двигатель дымит

После замены прокладки двигатель с увеличением температуры дымит. Такая ситуация является вполне нормальной. Сливается тосол, при разборке на поверхность двигателя попадает моторное масло и в процессе нагрева двигателя все эти жидкости испаряются, вызывая задымление.

После замены клапанов жрет масло

Заменили маслосъемные колпачки без снятия ГБЦ. Возможно установлены дефектные маслосъемные колпачки или произошло их повреждение во время запрессовки неисправной оправкой.

После замены клапанов нет компрессии

После замены клапанов рекомендуется прогреть ДВС и произвести измерение компрессии. В случае выявления низкой компрессии в одном или нескольких цилиндрах проверить и отрегулировать тепловые зазоры клапанов. Если нет компрессии во всех цилиндрах, и она равна нулю, то необходимо снять ГБЦ с целью ревизии целостности деталей газораспределительного механизма и при необходимости произвести комплексный ремонт двигателя.

Ремонт головки автомобиля Ока

Двигатель автомобиля Ока – это в буквальном смысле половина двигателя ВАЗ-2114, имеет всего два цилиндра. Все операции по ремонту ГБЦ мотора этой машины осуществляются идентично полноценному четырехцилиндровому двигателю. Особенностью ремонта головки является уменьшение норма — часов почти в два раза.

Как заменить прокладку клапанной крышки

Наверное, каждый опытный автовладелец сталкивался с такой проблемой, как утечка масла из-под клапанной крышки мотора. Причина тому - устаревшая изношенная прокладка. Часто эта проблема беспокоит владельцев отечественных автомобилей. Однако это не означает, что риск течи масла на иномарках сведен к нулю. Такая ситуация может случиться абсолютно со всеми, поэтому, чтобы не паниковать, необходимо знать наизусть этапы, по которым производится замена прокладки клапанной крышки.Ниже мы подробно рассмотрим весь процесс снятия и установки детали.

Замена прокладки клапанной крышки "Ауди" и "Форд"

Любые работы по ремонту автомобиля не являются завершенными без подготовительного процесса. В нашем случае замена прокладки клапанной крышки сопровождается тщательной очисткой самой крышки от моторного масла. Для этого достаточно иметь любые ненужные тряпки. Теперь берем полный набор инструментов и приступаем к работе.

Сначала берем в руки головку 10 мм (желательно, чтобы она была с храповым механизмом) и откручиваем все болты шпилек.После этого снимаем рычаг с карбюратора. Он соединен с тягой управления дроссельной заслонкой. Тогда можно будет произвести замену самостоятельно. Для этого поднимите крышку клапана вверх, поверните старую прокладку и выньте ее. При необходимости можно потыкать минусовой отверткой. Теперь установите новую деталь. Но перед этим возьмите кусок ненужной ткани и просушите посадочное место детали. На данном этапе можно считать, что замена гильзы клапанной крышки «Форд» или «Ауди» успешно завершена.Нам просто нужно затянуть шпильки и проверить герметичность соединений.

После замены гильзы клапанной крышки рекомендуется запустить двигатель и подождать, пока он не достигнет своей рабочей температуры. После этого необходимо проверить уровень оставшегося масла на щупе и при необходимости долить новое в горловину. По времени на всю замену прокладки клапанной крышки у вас уйдет не более 15 минут.

Как часто следует менять эту деталь?

Как показывает практика, прокладки клапанных крышек ломаются довольно часто - каждые 7-8 тысяч километров пробега (примерно 3 месяца эксплуатации).Однако не стоит ждать, пока на спидометре сформируется 7-тысячный пробег. Прокладка может сломаться раньше, поэтому время от времени заглядывайте под капот и следите за тем, чтобы возле линии соединения головки и крышки блока не образовывались масляные пятна. Как только они появятся, знайте: прокладка потеряла герметичность, и ее следует заменить.

Некоторые автовладельцы меняют эту деталь при каждой замене масла. Стоит сказать, что это очень осознанный и правильный шаг. Во-первых, после заливки новой дорогой жидкости вы на 100 процентов уверены, что на следующий день она не потечет.Во-вторых, открыв крышку при замене детали, вы сможете самостоятельно определить степень износа ГРМ.

Итак, мы рассмотрели основные принципы замены вкладыша клапанной крышки и узнали периодичность этой процедуры.

p>

снятие и замена прокладки ГБЦ

В этой статье вы узнаете, как произвести замену прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109, а также притирку клапанов. Конечно, если у вас нет опыта ремонта, выполнить такую ​​работу будет очень сложно.Стоит отметить, что большинство водителей просто боятся залезать в двигатель, потому что не хотят сталкиваться с трудностями. Но если присмотреться, то проблем возникнуть не должно, если заранее изучить, как максимально детализирован процесс ремонта. Самостоятельная замена прокладки возможна при наличии всех необходимых инструментов, в том числе динамометрического ключа. Без него войти в этот бизнес просто невозможно.

В каких случаях меняют прокладку?

А теперь стоит поговорить о том, зачем меняют прокладку головки блока цилиндров.Во-первых, часто можно приобрести некачественную продукцию. Во-вторых, иногда причиной замены является нарушение целостности прокладки, в результате чего протекает антифриз. И вся охлаждающая жидкость смешивается с маслом, что сокращает срок службы двигателя. Это происходит по разным причинам, но наиболее частой является неравномерная затяжка болтов крепления.

Часто выхлопные газы начинают прорваться в систему охлаждения. В этом случае антифриз начинает вытекать из радиатора.Правда, есть расширительный бачок, позволяющий исправить эту беду. Кроме того, снятие ГБЦ на ВАЗ 2109 необходимо в случае капитального ремонта двигателя. Также при ремонте клапанного механизма необходимо заменить прокладку ГБЦ. А если проще, то при каждом снятии ГБЦ прокладка должна меняться.

Подготовка к замене

В карбюраторе ВАЗ 2109 замена прокладки головки Блок цилиндров выполнен практически так же, как и в инжекторе.Сначала отключаются провода от карбюратора, два кабеля от задней части патрубка. Другими словами, это все, что нужно сделать при снятии карбюратора. После этого необходимо демонтировать распределитель зажигания. Для этого отключите микросхему с контактами, которые подключают датчик Холла. Перед тем, как приступить к проведению аналогичных работ, необходимо отключить аккумулятор от сети. Затем снимаем все бронепровода, не забываем, что есть еще шланг, соединяющий карбюратор с вакуумным корректором зажигания.При этом распределитель зажигания нет необходимости полностью снимать с автомобиля, достаточно снять его в сторону.

Слив охлаждающей жидкости

Теперь пора слить охлаждающую жидкость. Для этого понадобится емкость около 10 литров, ключ - 13. Сначала сливается жидкость с радиатора системы охлаждения. Бачок устанавливаем под сливное отверстие, после этого заглушка закручивается, но не забываем, что без закручивания заглушки на расширительном бачке жидкость не сольется.Для того, чтобы заменить прокладку ГБЦ на ВАЗ 2109, полностью опорожнять систему охлаждения не нужно.

Тогда емкость для дренажного отверстия, расположенного на блоке двигателя внутреннего сгорания. Заглушка закручивается с помощью ключа на 13. После того, как вы сольете антифриз из системы, необходимо снять резиновые патрубки. Самый верхний, который подключается к радиатору, затем ответвление печки, а последний подключается к термостату.При необходимости можно открутить дюралюминиевую вставку на блоке двигателя.

Дальнейшие действия

Для проведения на ВАЗ 2109 замены прокладки ГБЦ, необходимо разобрать топливный насос. Для этого отсоедините шланги от шланга, а затем отверните две гайки гаечным ключом на 13. Теперь можно вытащить шток бензонасоса и пластиковую направляющую. Самое сложное - отсоединение выпускного коллектора. Это необходимо, чтобы автомобиль был установлен на смотровой яме.Так намного проще выполнять работу. Кронштейн снимается в самом начале, без этого «штаны» не разбираются. Закручены четыре гайки, которыми крепится фланец «штанов». Ослабьте хомут и снимите всасывающую трубу целиком. Реле давления масла отключает провод, но это можно сделать на крыше автомобиля. Теперь осталось немного поработать с механизмом привода газораспределительного агрегата.

Ремень ГРМ

Итак, сначала снимается крышка, для этого откручиваем три болта ключом на 10.После этого используйте ключ на 17, чтобы ослабить натяжной ролик. Ремень можно снять со шкива распределительного вала. Полностью снимать его не нужно, достаточно его ослабить и отвести в сторону. Но шкив необходимо утилизировать, так как он будет мешать снятию ГБЦ. Чтобы заменить прокладку ГБЦ ВАЗ 2109 сделали более работоспособной, необходимо демонтировать шкив распределительного вала.

Чтобы снять шкив распределительного вала, необходимо поддеть его двумя отвертками с внутренней стороны.Теперь натяжной ролик полностью снят и откручивается штифт, с помощью которого он крепится к двигателю. Можно сказать, что эта подготовительная работа завершена. Теперь все готово к снятию головного устройства.

Как снимается ГБЦ

Для начала нужно открутить две гайки, с помощью которых фиксируется крышка. Они наверху. После этого можно открутить все болты головки двигателя. Всего 10, ключ нужен шестигранный. На этом все, после снятия всех болтов можно снимать головное устройство.Обратите внимание, что на автомобилях ВАЗ 2109, 2108, 21099 замена прокладки ГБЦ проводится аналогично. Однако даже на десятках с восьмиклапанным мотором выполняются аналогичные процедуры.

Обратите внимание на то, что при любой разборке ГБЦ необходимо менять прокладку. Посмотрите на старую, какие у нее поломки, поломки, выгорание. Если мы уже сняли головку блока, то не поленитесь обратить внимание на состояние клапанов, седел, направляющих, заглушек и других элементов газораспределительной системы.Если вовремя отремонтировать этот механизм, двигатель будет очень признателен.

Установка ГБЦ

В первую очередь приобретите новую прокладку. Далее необходимо уложить на поверхность блок двигателя. Обратите внимание, перед началом установки головки необходимо приобрести новые болты. Дело в том, что при затяжке и последующем нагреве резьба на них деформируется. В результате повторная затяжка может привести к неисправности двигателя, даже к его преждевременному выходу из строя.По этой схеме замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2109.

Перед установкой необходимо, чтобы отверстия с резьбой были идеально чистыми. С помощью сжатого воздуха удалите с них грязь, масло и жидкость. Если в этих отверстиях останутся посторонние предметы, болты не будут полностью затянуты, что приведет к утечке выхлопных газов в систему охлаждения. И это в лучшем случае, поэтому снятие и замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2109 сопровождается установкой всех новых крепежных элементов.

Затяните все болты, эту процедуру проводят на приемах. Причем последовательность должна соблюдаться. Сначала нужно затянуть моментом 2 Н / м. На втором этапе необходимо увеличить усилие до 8 Н / м. Два последних этапа - поворот болтов на 180 градусов за два прохода (по 90 градусов каждый). Но старайтесь не перетягивать, так как можно легко порвать резьбу или вообще сломать болты. Сейчас все возвращается, установлены новые накладки под чехол и штаны.Это необходимо сделать, так как возможна утечка масла или обработка выхлопных газов. Это считается полной заменой прокладки ГБЦ ВАЗ 2109, но нужно сказать немного о шлифовке клапанов.

Как заточить клапаны

Для этого понадобится дрель - хоть ручная хоть электрическая, лишь бы была функция реверса. Также понадобится старый вентиль, из которого нужно сделать небольшой переходник. Его нужно будет зажать в сверле. Кроме того, нужно обзавестись небольшим отрезком прочных резиновых шлангов.Также необходимо приобрести пасту для колен. Обратите внимание, что она бывает двух видов - для грубой и тонкой притирки. Также необходимо учитывать, что клапан необходимо ставить на седло, к которому он притерт. В противном случае работа будет нарушена полностью. Между тарелкой клапана и седлом не будет герметичности. Провести эту работу потребуется в том случае, если есть замена ГБЦ. Головку блока цилиндров двигателя ВАЗ необходимо притереть к новым клапанам.

Обязательное условие - наличие дрели с реверсом.Необходимо равномерно повернуть вентиль в разные стороны, чтобы поверхности были как можно более гладкими. Стоит отметить, что сначала используется паста грубого помола, а после того, как она уберет все мелкие неровности с поверхностей, необходимо ее стереть и нанести мелкозернистую. Последнее позволит очистить тарелку клапана и седло до блеска. Учтите, что притирочная паста является абразивным материалом, поэтому ее попадание в цилиндр и другие трущиеся детали двигателя недопустимо. Работайте над притиркой клапана в направлении от двигателя, чтобы паста не попала в цилиндры.Кроме того, обязательно производите чистку после окончания процесса.

выводы

В статье вы узнали, как сделать в автомобиле ВАЗ 2109 замену прокладки ГБЦ, заливку, стыковку, ремонт, притирку клапанов. Учтите, что для ремонта двигателя и замены прокладки необходимо иметь не только инструмент, но и знания, без них можно только все испортить. Во время всех мероприятий старайтесь работать максимально аккуратно, чтобы не повредить элементы систем.Обратите внимание, что очень часто причиной черного дыма из выхлопной системы и чрезмерного расхода масла является сильный износ уплотнений клапанов. И если у вашего двигателя такие симптомы присутствуют, то не поленитесь заменить эти сальники.

Как заменить прокладку клапанной крышки

Автор Mike Bumbeck
Сложность: Средняя
Расчетное время: 180 минут

Двигатель, на котором горит масло, извергает явные признаки и сигналы.Облака дым при запуске или при включении и выключении дроссельной заслонки визуально показать куда уходит эта кварта масла каждые 500 миль. Если щуп Низкое значение и никаких признаков масляного дыма, подозрение на утечку масла. Пока источник утечки масла может быть трудно локализовать, распространенный и относительно простой Источник для ремонта находится там, где крышка клапана встречается с головкой блока цилиндров. Если масло отсутствует, а область вокруг и под крышкой клапана промокла, значит, пора было заменить прокладку клапанной крышки.

Мечется о
Впускные и выпускные клапаны открываются и закрываются с большой скоростью при работающем двигателе. Бег. Это приводит к механическому повреждению под клапанной крышкой. Это движение создает и требует для смазки душ с горячим маслом. Прокладка клапанной крышки находится между двигателем и клапанной крышкой и уплотняет масло внутри. Время и много миль могут высохнуть или сломать клапан прокладка крышки. Если уплотнение создается клапанной крышкой и прокладкой клапанной крышки теряет способность удерживать все масло, летящее внутри, тогда масло побег.Болты крышки клапана также могут ослабнуть. Крышки клапанов могут также деформируются или трескаются.

Утечка тайны
Найти источники утечки масла может быть непросто. Контрольный признак клапанной крышки прокладка, потерявшая герметичность - это масляная крышка клапана или горит запах масла при работающем двигателе. Поскольку масло вытекает из крышки клапана, оно может коснуться горячего выпускного коллектора и получить ожоги. Дым может вливаться в кабина. Масло из протекающей крышки клапана также может стечь сзади или сбоку. двигателя и имитировать утечку откуда-то еще, например, из заднего уплотнитель или масляный поддон.Недорогое телескопическое зеркало поможет найти в противном случае скрыта утечка масла из клапанной крышки. Начните смотреть вверх и следуйте нефтяной след. Крышка клапана может протекать масло во время работы двигателя, но не когда двигатель не работает. Клапаны работают вокруг много масла.

Контролировать масло
Если есть подозрение на утечку масла из крышки клапана, внимательно следите за уровнем масла, пока можно найти источник утечки масла и произвести ремонт. Запуск двигателя низкий уровень масла может стать очень дорогостоящей ошибкой.Утечка в крышке клапана может ухудшаться по мере увеличения оборотов двигателя. Действие клапанного механизма делает для масляной ванны большего размера. На высоких оборотах двигатель может извергнуть много масла во время работы и очень мало утечек на холостом ходу, или нет вообще в состоянии покоя. Замена прокладки клапанной крышки довольно проста, но процедура зависит от двигателя. Самое сложное - это добраться до сама клапанная крышка.

Практические шаги

Шаг 1: Первый шаг может быть последним шагом.Прежде чем все разобрать, сначала попробуйте аккуратно затянуть болты крышки клапана или использовать динамометрический ключ. Чрезмерная затяжка болтов не предотвратит утечку плохих прокладок. Алюминиевые клапанные крышки могут треснуть. Стальные клапанные крышки могут покоробиться. После затяжки контролировать уровень масла. Если масло все еще подтекает, переходите к шагу два.

Шаг 2: Дайте двигателю остыть. Обратитесь к руководству по обслуживанию или инструкциям по снятию крышки клапана. Этот автомобиль с турбонаддувом и изрядным количеством сантехники.Снимите тросы дроссельной заслонки, скобы свечей зажигания, шланги PCV и все остальное на пути. Отверните болты крепления клапанной крышки.

Шаг 3: Снимите крышку клапана. Постукивание резиновым молотком может помочь ослабить захват клапанной крышки. Будьте предельно осторожны, чтобы ничего не уронить в двигатель. Если гайка или болт упадут в двигатель, предстоит еще много работы. Даже старая газета, накрытая тентом над двигателем, может помочь предотвратить это.

Шаг 4: Снимите старую прокладку крышки клапана и установите новую.Показанная здесь крышка клапана изготовлена ​​из литого алюминия и имеет канавку, в которой находится прокладка. Если требуется очистка, не используйте металлические скребки для алюминиевых крышек клапанов или головок цилиндров. Используйте пластик, чтобы предотвратить появление зазубрин. Также обратите внимание на новые втулки на болтах клапанной крышки.

Шаг 5: Наносите силикон только там, где это необходимо. Не используйте силикон или герметик, если в руководстве по эксплуатации или в инструкциях к прокладкам не указано его использование. Перед нанесением силикона очистите все поверхности от масла.Перед запуском двигателя дайте силикону застыть.

Шаг 6: Установите крышку клапана с новой прокладкой и затяните болты с рекомендованным моментом. Болты крышки клапана не требуют слишком большого поворота. Динамометрический ключ и руководство по обслуживанию избавят вас от догадок. Установите все, что вы сняли, чтобы добраться до клапанной крышки.

почему, как помочь "железному коню"

Основным силовым агрегатом ВАЗ 2109 является его двигатель. Любой посторонний звук тревожит владельца машины.
Если на ВАЗ 2109 двигатель тройной, это говорит о неработоспособности одного или нескольких цилиндров. В этом случае мотор не будет развивать полную мощность, обладать необходимой тягой, увеличивать расход топлива.
С чем связано это явление и как его устранить своими руками, предлагаем ознакомиться в данной статье.

Почему троит двигатель автомобиля ВАЗ 2109?

Причина того, что Троит 2109 - неравномерное сгорание топлива в одном цилиндре.
Причинами этого могут быть:

  • Неправильная установка угла опережения зажигания.
  • В системе вакуумного корректора распределения зажигания или в ускорительном насосе карбюратора возникли неисправности.
  • Свечи зажигания пришли в негодность.
  • Обрыв высоковольтного провода.
  • Неисправность конденсатора.
  • Произошла утечка во впускном коллекторе или карбюраторе.
  • Сгорели поршни или клапаны.
  • Поршневые кольца сломаны.
  • Неправильно отрегулированные клапаны.
  • Прокладка в ГБЦ прорвалась.
  • Изношенные, затвердевшие или разрушенные.
  • Используется топливо очень низкого качества.
  • Неправильно отрегулированный карбюратор.
  • Изношены вал распределителя, подшипник поворотной пластины.
  • Нарушена герметичность мембраны вакуумного ускорителя зажигания.
  • Есть и другие причины, по которым двигатель троит ВАЗ 2109.

Совет: Определить, какой цилиндр перестал работать, можно, по очереди отсоединив от свечей высоковольтный провод, но работу нужно проводить очень осторожно, чтобы не получить удар током. Под ноги поставить деревянную или резиновую подставку, тряпки брать только чистые и сухие, снимать, только держаться за провод, а не за колпачок, при манипуляциях нельзя касаться кузова автомобиля.
Для проверки нужно увеличить холостой ход до 1500 об / мин всасыванием и по очереди снимать колпачки свечей.Падение оборотов двигателя говорит о том, что цилиндр исправен, отклонений нет - цилиндр не работает.

Как устранить некоторые причины тройного двигателя

Если в начальный период движения автомобиля ВАЗ 21093 двигатель заработал втрое, то, скорее всего, вышла из строя ускорительная помпа или вакуумный корректор распределителя зажигания. В этом случае проводится диагностика узлов и при необходимости проводится ремонт или замена элементов.
Для работы вам понадобится:

  • Ключи на «10» и «8».
  • Отвертки шлицевые и крестовые.
  • Чистая ветошь.
  • Проволока медная без изоляционного слоя диаметром до 0,3 мм.
  • Компрессор.
  • Тип жидкости WD40.

Порядок операций:

  • Крышка снята. Для этого гайка откручивается ключом на «10», пружинные фиксаторы отстегиваются.
  • Воздушный фильтр вытащен.Четыре гайки откручиваются ключом на «8», хомут на шланге вентиляции картера ослабляется отверткой в ​​том месте, где он подсоединяется к клапанной крышке, и снимается кожух с воздушного фильтра.
  • Отсоединен шланг от привода вакуумного корректора распределения зажигания. Проверяет герметичность сайта, создавая вакуум во рту.


  • Если воздух проходит, требуется замена блока. В другом случае необходимо:
  • Загляните внутрь карбюратора.Дроссель должен быть полностью открыт.
    При нажатии на рычаг привода дроссельной заслонки из двух трубок распылителя ускорительного насоса должны появиться струйки топлива. Они должны быть плоскими, направленными в пространство между открывающейся створкой и стенкой диффузора. На фото показаны отверстия для выхода топлива.


Совет: Если есть струйки, лучше обратиться в сервисный центр для диагностики агрегата.

  • Если нет выхода топлива, снимите шланги подачи топлива к карбюратору и слейте его.
  • Туловище отключено для управления воздушной заслонкой.
  • Провод, расположенный на электромагнитном клапане, снят на холостом ходу.
  • Ослаблены винты, удерживающие верхнюю крышку карбюратора.
  • Крышка снимается и ставится поплавком вверх.

Совет: не повредите поплавки.

  • Осторожно подденьте отверткой и вытащите из распылителя гнезда.
  • Тонкая медная проволока очищает отверстия сопла.
  • Распылитель продувается воздухом в направлении, противоположном направлению движения топлива.
  • Элемент вставлен на место.
  • Не кладя крышку агрегата, нужно нажать на рычаг привода дроссельной заслонки. Для ускорения из двух трубок насоса-распылителя должны выходить струйки топлива.
  • Если их нет, нужно проверить отсутствие люфта в приводе и рычаге привода ускорительного насоса, легкость его движения. Для облегчения работы детали смазываются жидкостью типа WD40.
    Пришедшие в негодность детали заменяются новыми.
  • Производительность подкачивающего насоса проверена повторно.
  • Карбюратор собирается в обратной последовательности.
  • Если струйки снова не поступают, нужно обращаться в автосервис.

Причиной того, что двигатель ВАЗ 21093 троит на двигателе, может быть нештатное состояние. Цена их ничтожна и перегоревшие свечи лучше сразу заменить.


Как самому поменять свечи зажигания поможет видео.
Итак:

  • В инструкции по эксплуатации, прилагаемой к автомобилю, указано, что замену свечей зажигания следует проводить регулярно.Даже наличие искры на закрученном элементе при атмосферном давлении не является фактом его полной работоспособности.
    Его возгорание происходит в более сложных условиях.
  • Возникновение или поломка случается не очень часто. поршневые кольца. Это можно проверить, измерив компрессию.
    Если он низкий, то неисправности ГБЦ устраняются простым способом: в цилиндр заливается немного масла и повышение компрессии говорит о поломке поршневой системы.

Любую неисправность при утроении двигателя автомобиля ВАЗ 2109 необходимо своевременно устранять.Тогда силовой агрегат будет надежно эксплуатироваться в течение достаточно длительного периода.

Что делать, если начал троить двигатель ВАЗ 2109? Эта проблема очень распространена, и для утроения двигателя может быть много причин. Когда говорят, что двигатель троит, имеют в виду, что не работает один цилиндр двигателя. Из-за этого получается дисбаланс, который легко определяется на слух: двигатель работает равномерно, но с отказом. Эта неисправность возникает на холостом ходу двигателя ВАЗ 2109.
Почему может не работать цилиндр? И вообще, что значит «цилиндр не работает»? Все мы знаем, что двигатель внутреннего сгорания содержит внутри рабочие цилиндры, в которых сжигается горючая смесь. При сгорании горючей смеси происходит положительная работа, когда газы, расширяющиеся в результате сгорания, опускают поршень вниз, прокручивая коленчатый вал. Если все четыре цилиндра работают, значит обороты двигателя равны, это видно по тахометру и слышно на слух.И вот, если по какой-то причине смесь не воспламеняется в одном цилиндре, или если не происходит положительной работы опускания поршня, то двигатель троит. Тогда стрелка экономайзера начнет дергаться и обороты двигателя ВАЗ 2109 будут нестабильными.
Причина утроения ДВС №1 - в цилиндр не подается искра:
а) Неисправная свеча зажигания ВАЗ 2109. Свеча зажигания может быть проколота на корпусе или неправильно установлен зазор на свече зажигания. Чтобы проверить исправность свечи, ее выкручивают из двигателя и прислоняют к массе.Затем, листая стартер, визуально проверьте, нет ли искры на свече. Естественно, свечу нужно держать плоскогубцами, а лучше в резиновых перчатках. Тот, кто уже получил разряд 20 кВ, согласится, что безопасность никогда не бывает лишней.

Имейте в виду, что даже если на скрученной свече проскочит искра, это не является 100% гарантией ее работоспособности. Поскольку внутри цилиндра совершенно другие физические условия.
б) Обрыв высоковольтного провода ВАЗ 2109.Если обрыв высоковольтного провода, то искра будет очень слабой, либо ее не будет вовсе.


Про безопасность я чуть выше написал именно потому, что у меня был сломан высоковольтный провод из-за Ваз 2109. Решил переставить их на работающем двигателе и по неопытности взял голыми руками. При сотрясении мышцы ладони не работают и вы сами не можете освободить провод из руки. Хорошо, что рядом был друг.Так что будь осторожен.
в) Неисправность распределителя зажигания ВАЗ 2109. Из-за внутренних неисправностей: подгорание контакта, механический износ и т. Д. Может возникнуть ситуация, что искра не пройдет от распределителя до конкретного цилиндра.


г) Датчик Холла. При частичной неисправности датчика Холла он может пропускать импульсы с барабана на вал распределителя ВАЗ 2109 и не генерировать импульсы на переключателе. То есть будет искровой проход.
Причина утроения двигателя No.2 - всасывание воздуха:
а) Забор воздуха через шланг вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2109. Этот шланг соединен с впускным коллектором двигателя и при утечке воздуха через него горючая смесь будет обедненной и двигатель может троит.


б) Забор воздуха через шланг вакуумного корректора распределителя зажигания ВАЗ 2109.


c) Утечка воздуха через прокладку между впускным коллектором и карбюратором.
г) Утечка воздуха через резину электромагнитного клапана холостого хода ВАЗ 2109.
Причина утроения №3 - недостаточная компрессия в цилиндре.
а) Прогорание поршня. Если поршень перегорел, то во время такта сжатия давление внутри цилиндра не разовьется, и горючая смесь улетит в картер. Через систему вытяжной вентиляции картера газы поступают на воздушный фильтр ВАЗ 2109 на дожигание.
б) Прогорание компрессионных колец. Точно так же давление в цилиндре стравливается через разорванные кольца.
в) Прогорание впускных или выпускных клапанов.
г) Неправильная регулировка клапана.
д) Упрочнение сальников штока клапана. Закаленная крышка маслосъемника не позволяет клапанам плотно закрывать впускные / выпускные отверстия цилиндров.
д) Прокладка ГБЦ перегорела и все давление уходит в систему охлаждения. Как правило, бачок с антифризом взрывается, а сам антифриз находится в масле.
Если вы не знаете, как определить, какой цилиндр в двигателе не работает, то ничего страшного, все просто.Надевайте резиновые перчатки. Всасыванием выставить холостые обороты двигателя ВАЗ 2109 полторы тысячи оборотов в минуту. И поочередно наклонять высоковольтный провод от каждого цилиндра. Откинули провод, поменялась работа двигателя? Он начал трястись, задыхаться, заглох? Так что с этим цилиндром все в порядке, он работает. Вставляем обратно высоковольтный провод и отключаем следующий цилиндр. Если двигатель никак не меняется при выбросе высоковольтного провода, значит
Этот цилиндр не работает.
Ну и холостой цилиндр опознан. Теперь вы можете проверить, не в искре ли причина утроения. Свечу откручиваем, зажимаем плоскогубцами, доводим до массы и прокручиваем стартер. Если на свече сильная хорошая искра, то причина тройного доработки этого двигателя Ваз 2109 кроется среди причин 2 и 3.
Следует отметить, что если двигатель троит из-за утечки воздуха, то поочередно наклоняется высоковольтные провода
Никакого эффекта не даст и неработающий цилиндр определить невозможно.Причиной утроения в этом случае станет обедненная горючая смесь.
К дому

Автолюбители говорят, что карбюраторный двигатель ВАЗ 2109 троит, когда у него работают только три из четырех цилиндров. На таком моторе можно даже ездить, но лучше устраните неисправность, а если переедете, то сразу в сервисный центр. Дело в том, что не сгоревшее в неисправном цилиндре топливо смешивается с маслом в картере, нарушается режим смазки и происходит интенсивный износ мотора.Лучше не нагружать двигатель такими экспериментами.

Поиск неисправного цилиндра

Характерное изменение звука работающего двигателя лучше всего слышно со стороны выпуска. Пропуск каждого четвертого хлопка приводит к своеобразному изменению звука, отчетливо различимому на холостом ходу. Это касается как карбюраторной версии, так и инжектора ВАЗ 2109. Чтобы запомнить этот звук, можно снять провод с одной из свечей на работающем двигателе и запустить двигатель.Один раз услышав, как троит двигатель ВАЗ 2109, этот звук ни с чем не спутаешь.

Определить, какой цилиндр не работает и почему двигатель троит на холод, можно с помощью метода испытаний. Эта работа предполагает контакт с высоковольтной частью электросистемы и требует соблюдения техники безопасности. Работайте в резиновых перчатках, стойте на сухом резиновом коврике и избегайте контакта с кузовом автомобиля во время работы.

Порядок ваших действий следующий.

  1. Отрегулируйте холостой ход воздушной заслонки на 1500 об / мин.
  2. Отсоединить высоковольтный провод от свечи зажигания первого цилиндра.
  3. Если обороты упали - цилиндр исправен. Если скорость не изменилась - неисправность именно в этом цилиндре.

Убедитесь, что все остальные цилиндры работают правильно. Большинство конкретных причин того, что карбюраторный двигатель ВАЗ 2109 относится к одной из трех групп:

  • неисправности системы зажигания;
  • поломка вакуумного усилителя тормозов;
  • выход из строя цилиндро-поршневых элементов.

Причины перечислены в порядке убывания возможностей. самостоятельный ремонт, когда у вас троит двигатель ВАЗ 2109.

Заменить залитую свечу легко, а перегоревший клапан - сложно.

Неисправность системы зажигания

Одной из наиболее частых причин троения является отсутствие искры зажигания топливовоздушной смеси в камере сгорания. Конкретных неисправностей может быть две:

  • выход из строя соответствующей свечи зажигания;
  • неисправность высоковольтного провода, ведущего к этой свече.

Отвинтите соответствующую свечу и осмотрите ее. Наличие копоти, масла, лакового покрытия свидетельствует о ненормальной работе свечи и ее близком выходе из строя. Частая причина выхода из строя свечей - некачественное топливо. Это сказывается на работе всех четырех свечей, но при выходе из строя одной из них двигатель начинает троить. Оказывается, некачественное топливо может быть косвенной причиной тройного двигателя.

Не рекомендуется проверять работу свечи зажигания визуально по наличию искр, проскальзывающих в рабочем зазоре при работающем двигателе.Даже наличие искры при атмосферном давлении на открытом воздухе не дает 100% гарантии адекватной работы свечи в баллоне. Причем отсутствие искры не обязательно связано с выходом из строя свечи зажигания, она может быть в высоковольтном проводе. Провода проверяют на соответствие действительному сопротивлению номинальному, указанному на его изоляции.

Высоковольтные провода нельзя менять по одному. При выходе из строя одной из систем замене подлежит весь комплект.

Неисправность усилителя тормозов

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) ВАЗ 2109 формально не имеет отношения к работе цилиндров. Но выход из строя ВУТ может привести к выходу из строя третьего цилиндра. Двигатель начнет троить.

Вакуумный усилитель разработан для уменьшения усилия на педали тормоза, необходимого для эффективного замедления автомобиля. Для этого в ВУТ используется разреженный воздух, который забирает впускной коллектор. Фитинг впускного шланга снабжен обратным клапаном, установленным рядом с камерой сгорания третьего цилиндра.Именно этот цилиндр перестает работать при выходе из строя усилителя или повреждении подающего шланга.

Из-за повреждений, утечки атмосферного воздуха, обедненная смесь, возгорания не происходит. Часто нарушения в работе ВУТ сопровождаются значительным увеличением усилия на педали тормоза, она становится «тупой», не обеспечивает должного торможения. Бывает, что при нажатии на педаль тормоза двигатель перестает тройиться и работает нормально, а при отпускании педали снова выходит из строя третий цилиндр.Все это верные признаки неисправности ВУТ и требуют немедленного реагирования.

Убедиться, что причина выхода из строя третьего цилиндра именно в усилителе, довольно просто.

При наличии запасного усилителя самостоятельная замена блока не составит труда и может быть произведена своими руками. Если вы идете в сервис, будьте осторожны трижды: на самом деле вы едете с неисправными тормозами.

Здравствуйте! И подскажите, пожалуйста, машина девятка, дико троит, особенно при движении в гору, у меня в этих вопросах ноль, может надо масло поменять? Машину купил два года назад, масло еще не менял, почему двигатель троит? (Василий)

Здравствуйте, Василий.Двигатель может быть построен по многим причинам, все из которых описаны ниже.

Почему двигатель троит?

В первую очередь нужно поменять моторную жидкость. Вряд ли двигатель из-за этого работает некорректно, но масло нужно менять каждые 10 тысяч километров или раз в год. Вы уже выехали на два года, если пробег больше 10 тысяч или близок к этому показателю, то следует поменять смазку во избежание возможных проблем в будущем.Для ВАЗ 2109 оптимально использовать ТНК, Лукойл или Кастрол, не забудьте заменить масляный фильтр.

По причинам отключения ДВС:

  1. Во-первых, необходимо проверить исправность свечей зажигания. Снимите одну свечу и осмотрите ее. В том случае, если кончик элемента светлый с легким коричневым оттенком, то все в порядке. Но если на изоляторе и боковом электроде черная сажа, значит, с агрегатом что-то не так. Это означает, что он повторно обогащен топливом или смазкой.
    Образование сажи может быть связано с длительной работой ДВС и перегревом на холостом ходу, пониженным уровнем компрессии в цилиндрах, неправильной регулировкой фаз газораспределения. Кроме того, это может быть следствием некорректной работы кислородного регулятора или форсунок, если у вас инжекторный ДВС. Проверить на искру. Для этого на свечу надевают высоковольтный провод, а саму деталь кладут на головку блока. Вам понадобится помощник, который будет крутить стартер: если проскакивает искра, значит, все в порядке, то свечи необходимо очистить от копоти и выявить проблему, из-за которой она образовалась.
  2. Во-вторых, диагностируйте высоковольтные провода, которые подключаются к свечам. Кабельный наконечник должен быть гладким, без налета. В том случае, если наконечник стал менять цвет, со временем проволока может полностью испортиться. Диагностика проводов проводится с помощью мультиметра, полученные параметры должны быть не более 20 км. Если во время измерения вы заметили, что один или несколько показателей намного ниже, то провода необходимо заменить.
  3. В-третьих, проблема может быть вызвана неправильной работой форсунки или форсунок.На практике это часто происходит из-за использования некачественного бензина, а также использования так называемых очистителей, которые обычно только вредят топливной системе. Возможно засорение форсунок и отключение силовой цепи.

Видео «Как решить проблему тройного мотора»

О том, как определить неисправность дома, смотрите на видео (автор - Наиль Порошин).

Технические характеристики, описание и отзывы о комплектации в России

Качественный ремонт и диагностика легковых и коммерческих автомобилей.Мы работаем с частными лицами и организациями. Осуществляем диагностику тормозной системы и ходовой части, ремонт двигателей, техническое обслуживание автомобилей, кузовной ремонт и покраску. В штате работают автоэлектрики с многолетним опытом работы. Автомобилисты специализируются на определенных марках автомобилей.

Автосервис на Пискарёвке - Энергетиков, дом 59.

Находится рядом со станцией метро «Пл. Ленина». Осуществляет ремонт автомобилей в Калининском, Выборгском и Приморском районах Санкт-Петербурга. Выполняет все работы по ходовой части, двигателю, подвеске и установке дополнительного оборудования.Установлена ​​новая лавка развала для пассажиров и маршрутки. Не занимается покраской авто и кузовным ремонтом. Удобно добираться от метро «Озерки», «Проспект Просвещения», «Удельная» и «Пионерская». В здании есть уютное кафе. Када - 10 минут.

Автосервис в Купчино - ул. Димитрова, дом 1

Изначально услугой занимался только кузовной ремонт и покраска. Впоследствии было построено несколько корпусов, в которых установили новые двух- и четырехстоечные подъемники. Большая автомойка для легковых и грузовых автомобилей.Отдельная мастерская по диагностике форсунок дизеля и бензина. Производится ремонт рулевых механизмов, турбин и автоэлектрики. Широко представлен ремонт механических и автоматических ящиков. В пешей доступности от метро «Звездная», «Купчино», «Обухово». Подходит для жителей Фрунзенского и Кировского района.

Citroen DS4 комплектуется двигателями объемом 1,6 и 2 л. Мощность от 100 до 160 литров. из. Также в этой серии автомобилей используются силовые установки с ресурсом до 200 л.с.

Почему выходит из строя мотор Ситроен?

Если силовой агрегат не запускается, ремонт двигателя Citroen DS4 и устранение следующих проблем:

  • Деформация и загрязнение элементов топливной системы. Со временем шланги и соединительные узлы топливного насоса разрушаются из-за вибраций. После подачи некачественного топлива в проводные каналы попадают примеси и грязь, мешающие перекачке жидкости.
  • Деформация компонентов электропроводки.Обрезка проводов и окисление приводят к короткому замыканию. Это может задержать электронный блок управления и вызвать критическое повреждение силовой установки.
  • Замена крепежа. На трамблерах катушки зажигания и генераторы плохо затянутые крепежи ломаются и лопаются. Если не заменить изделия, механическое разрушение продолжится и двигатель Citroen DS4 придется менять полностью.

Как восстановить силовой агрегат в короткие сроки?

Установка "родных" запчастей - ключевой фактор.Бюджетные аналоги не подходят по архитектуре моторного отсека и могут вызвать более серьезные проблемы с механическими узлами. В сервисной станции DDCar автолюбитель может заказать оригинальные компоненты и проверить новую машину - лучший способ предупредить образование коррозии, заранее настроить компоненты двигателя и устранить неисправности.

В нашей компании диагностика, тестирование, визуальный осмотр. Ремонт двигателей Citroen DS4 производится вне зависимости от серии, года выпуска машины.Автосервис DDCAR в Москве дает гарантию 12 месяцев.

Citroen

считается одним из высококлассных автомобилей от французского производителя. При этом у него довольно привлекательный внешний вид и дизайн салона. У Citroen есть легковые автомобили с дизельными, бензиновыми двигателями различной мощности. Это дает возможность автомобилистам подобрать автомобиль для собственных нужд.

Ремонт мотора: Основные причины неисправности агрегата

При производстве двигателей для автомобиля Ситроен контроль качества проверяется на каждом этапе агрегатного производства, сборка также отличается высоким качеством.Как следствие, к ремонту моторов этой марки приходится прибегать редко. Но, если все же такая необходимость возникает, чаще всего по следующим причинам:

  • некорректная установка новых запчастей, несвоевременная замена «расходников»;
  • ремонт автовладельцами самостоятельно при отсутствии должного опыта и основного инструмента, оборудования;
  • использование нерекомендуемых марок автомобильных масел, зачастую достаточно низкого качества;
  • игнорирование посещения технического центра для своевременного прохождения технического осмотра, проведения диагностики двигателя;
  • установка запчастей, отдельных элементов, не предназначенных для данной марки автомобилей;

Чтобы избежать дополнительных материальных затрат на преждевременный капитальный ремонт мотора Ситроен, рекомендуется даже при самых незначительных отклонениях его работы отремонтировать и обслужить двигатель Ситроен в Москве.

Основные особенности поломки мотора Ситроен

Каждая неисправность двигателя, конечно, имеет отличительные особенности своего проявления, но есть несколько основных показателей, которые точно предупреждают о неисправной работе основного агрегата автомобиля:

  • имеется достаточно большой расход автомобильного топлива, масла;
  • есть нехарактерный шум двигателя, стуки;
  • Запуск силового узла происходит с определенными трудностями.

Такие показания сообщает владелец автомобиля, которому необходимо срочно провести диагностику двигателя, а при необходимости и его ремонт.При этом довольно часто возникает необходимость замены деталей конструктивных элементов агрегата. Это необходимо заранее учесть при обращении в автосервис.

Основные этапы диагностики, ремонта мотора Ситроен (Citroen)

Ремонт данной сборки ТК в техцентре состоит из нескольких этапов:

  1. Диагностика на нескольких уровнях. Основная цель этой процедуры - точно определить источник неисправности агрегата;
  2. Выбор наиболее оптимального варианта устранения обнаруженной неисправности;
  3. Разборка, разборка мотора;
  4. Замена изношенных элементов двигателя, ремонт отдельных деталей;
  5. Установка мотора, проверка его функциональных качеств.

Желаете отремонтировать двигатель Ситроен «под ключ» недорого! Тогда обращайтесь в автосервис, у нас работают высококвалифицированные мастера с большим практическим опытом. Для этого вы можете оставить заявку прямо на нашем сайте или позвонить нам по указанным ниже контактным номерам.

Двигатель Ремонт двигателя Citroen DS4

Диагностика двигателя Citroen DS4 Шлифовка коленвала Citroen DS4 Регулировка клапанов Citroen DS4
Капитальный ремонт двигателя Citroen DS4 Citroen DS4 Расточка цилиндра Ремонт шатунов Citroen DS4
Снятие и установка двигателя Citroen DS4 Замена Citroen DS4 Hydrocomathers Замена масла в двигателе Citroen DS4
Замена коленвала Citroen DS4 Замена распредвалов Citroen DS4 Мойка двигателя Citroen DS4
Citroen DS4 Ремонт головки блока цилиндров Замена ремня ГРМ Citroen DS4 Замена мотора насоса Citroen DS4
Замена подушки двигателя Citroen DS4 Замена цепи ГРМ Citroen DS4 Замена форсунки двигателя Citroen DS4
Замена прокладки CITROEN DS4 Ситроен DS4 рецепт поршня Замена фильтра двигателя Ситроен DS4
Замена прокладки клапанной крышки Citroen DS4 Citroen DS4 Гельз Citroen DS4 свечи накаливания
Картер DS4 Картер DS4 Pad Замена масляного насоса Citroen DS4 Замена двигателя Citroen DS4
Замена АЗС Citroen DS4 Замена маслосъемных колпачков Citroen DS4 Замена опоры двигателя Citroen DS4

В нашем центре ремонтируем следующие модели двигателей Citroen DS4

  • 1.6 АТ (150 л.с.), автомат, 1600 куб. См., 150 л.с.
  • 1.6 HDI AT (112 л.с.), автомат, 1560 куб. См, 112 л.с.
  • 1.6 HDI MT (112 л.с.), механика, 1560 куб. См, 112 л.с.
  • 1.6 I MT (120 л.с.), механика, 1600 куб. См, 120 л.с.
  • 1.6 МТ 200 л.с., механика, 1600 м.куб., 200 л.с.
  • 2.0 HDI AT (160 л.с.), Автомат, 1997 куб. См., 160 л.с.

Поиск и устранение неисправностей и замена протекающей прокладки крышки клапана

Утечка в крышке клапана может произойти задолго до того, как вы узнаете о ней.Обычно это начинается с небольшой утечки, которая не позволяет большому количеству масла покинуть двигатель. Если вы не обслуживаете свой автомобиль самостоятельно или не осматриваете его часто, вы можете этого никогда не заметить. Со временем утечка будет увеличиваться до тех пор, пока ее не заметят во время осмотра или как только вы начнете замечать признаки самостоятельно. Вы можете заметить капли масла на земле, дым, идущий из-под капота, когда двигатель прогрет, или даже почувствовать сильный запах горящего масла, который может проникнуть в салон вашего автомобиля.

Знание того, что искать при открытом капоте, может помочь вам определить утечку задолго до того, как она станет более серьезной.

Часть 1 из 3: Назначение клапанной крышки

Клапанная крышка обычно находится в верхней части двигателя. На некоторых двигателях крышки клапанов устанавливаются сбоку или имеют V-образную конфигурацию. Независимо от того, как он крепится к автомобилю, он имеет одно и то же назначение - закрывать головку блока цилиндров.

Клапанная крышка или крышка головки, как ее называют на некоторых двигателях, монтируется в верхней части головки цилиндров, чтобы закрывать движущиеся части клапанного механизма.Обычно это клапаны, клапанные пружины и даже распределительные валы. Эти детали постоянно смазываются маслом для уменьшения трения. Это масло постоянно разбрызгивается внутри этой системы, а крышка клапана удерживает масло внутри двигателя.

Клапанная крышка также является точкой доступа для регулировки клапанов на многих двигателях. Клапанная крышка обычно крепится к головке блока цилиндров с помощью ряда болтов и резиновой прокладки. В некоторых двигателях прокладка не используется, вместо нее используется силиконовый герметик.Если крышка клапана ослабнет или материал прокладки выйдет из строя, масло начнет вытекать. Большинство крышек клапанов начинают медленно протекать без какого-либо воздействия на двигатель. Со временем утечка станет больше, и моторное масло начнет покрывать различные детали снаружи двигателя. Если утечка продолжается в течение длительного периода времени, это может повлиять на работу двигателя. Утечка может привести к появлению в двигателе очень сильного запаха горящего масла, а в некоторых серьезных случаях может даже вызвать пожар, если в выхлопную систему попадет достаточно масла.

Часть 2 из 3: Проверка герметичности прокладки крышки клапана

На ранних стадиях утечки клапанной крышки проблему можно вообще не заметить. Со временем утечка станет более очевидной. Своевременное выявление утечки может помочь вам поддерживать работу вашего автомобиля в максимально хорошем состоянии.

Ознакомьтесь с признаками протекающей прокладки крышки клапана, чтобы вы могли найти утечку как можно скорее.

Визуальный осмотр : Визуальный осмотр крышки клапана можно выполнить в любое время.При каждой замене масла рекомендуется проверять крышку клапана на наличие признаков утечки.

При открытом капоте поищите следы масляных остатков по внешнему периметру крышки клапана. Если масло присутствует, это указывает на утечку в клапанной крышке. Любая грязь, скопившаяся вокруг крышки клапана, также является признаком утечки. Когда масло начнет вытекать, грязь будет прилипать к нему и впитывать масло. В большинстве случаев небольшое скопление грязи вокруг крышки клапана является признаком того, что она только начинает протекать.

Утечка масла : Если ваш автомобиль оставляет масляные пятна на земле, это признак утечки масла в двигателе. Поскольку большинство клапанных крышек расположено в верхней части двигателя, требуется довольно большая утечка, чтобы масло упало на землю. Хотя есть много мест, где из двигателя может протекать масло, крышка клапана - одно из самых распространенных мест.

Дым идет из-под капота : Большинство прокладок клапанной крышки расположено в верхней части двигателя или рядом с ней.Когда крышка клапана протекает, масло в конечном итоге будет стекать по стороне двигателя и попадать в выхлопную трубу. По мере того, как двигатель и выхлоп нагреваются, масло из клапанной крышки начинает выгорать и дымиться. Когда это произойдет, вы увидите дым, идущий из-под капота.

Запах горящего масла : Когда через прокладку клапанной крышки течет масло на двигатель, масло сгорает, когда двигатель горячий. Когда это происходит, запах горящего масла может стать невыносимым.В большинстве случаев этот запах наполняет салон автомобиля и может вызвать тошноту.

Пропуски зажигания в двигателе : Большинство крышек клапанов не только крепятся к верхней части головки цилиндров, но и имеют трубки свечей зажигания в середине. Эти трубки позволяют проводу свечи зажигания или катушке зажигания достигать свечи зажигания.

Трубки свечей зажигания должны оставаться чистыми и сухими, чтобы обеспечить наилучшую искру зажигания. Когда крышка клапана протекает, эта трубка заполняется моторным маслом, а затем масло попадает в провод свечи зажигания или катушку зажигания и замыкает его.Тогда искра не попадет к свече зажигания, что приведет к пропуску зажигания в двигателе. В этом случае потребуется заменить прокладку клапанной крышки и уплотнения трубок. Как только утечка будет устранена, вам также потребуется заменить провод свечи зажигания или кожух катушки, так как масло размягчит резину.

Часть 3 из 3: Замена прокладки клапанной крышки

Если крышка клапана протекает, ее необходимо заменить. Если не заменить прокладку, это может привести к возникновению различных проблем, от запаха гари до перебоев в зажигании двигателя и даже к возгоранию.

Необходимые материалы

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль . Припаркуйте автомобиль на плоской твердой поверхности и включите стояночный тормоз.

Шаг 2: Дайте двигателю остыть . Откройте капот и дайте двигателю остыть.

Шаг 3: Отсоедините разъемы . Отсоедините разъемы от катушек зажигания, нажав на фиксирующие выступы и вытащив разъем из катушки.

Шаг 4: Снимите крепежные болты .С помощью храповика и соответствующего гнезда открутите крепежные болты катушки зажигания.

Шаг 5: Снимите катушки зажигания . Снимите катушки зажигания, вытащив их из крышки клапана.

  • Наконечник : Возможно, вам придется немного повернуть катушку, чтобы она высвободилась из крышки клапана.

Шаг 6: Снимите болты крепления клапанной крышки . Используйте храповой механизм и соответствующее гнездо, чтобы открутить все крепежные болты крышки клапана.

Шаг 7: Снимите крышку клапана . Снимите крышку клапана с головки блока цилиндров, поддев ее отверткой.

Шаг 8: Очистите крышку клапана . Используя скребок для прокладок, очистите крышку клапана и удалите с нее прокладочный материал. Очистите поверхность головки цилиндров, чтобы удалить любой герметик или любой другой материал прокладок.

Используйте очиститель тормозов, чтобы удалить масляные остатки с поверхности.

Шаг 9: Установите новую прокладку крышки клапана .Установите новую прокладку крышки клапана и уплотнения трубки свечи зажигания в крышку клапана.

Шаг 10: Добавьте силиконовый герметик . Нанесите тонкий слой силиконового герметика на головку блока цилиндров, где он прилегает к клапанной крышке.

Шаг 11: Установите на место крышку клапана . Установите клапанную крышку на головку блока цилиндров и завинтите все болты вручную, пока они не будут плотно прилегать.

Шаг 12: Затяните болты крышки клапана . Затяните все болты крышки клапана в соответствии со спецификациями производителя с помощью динамометрического ключа.

Шаг 13: Установите катушки зажигания . Установите катушки зажигания обратно в трубки свечей зажигания.

  • Наконечник : Если на катушках зажигания есть масляные загрязнения, тогда вам следует заменить пыльники катушек.

Шаг 14: Затяните болты крепления катушки зажигания . Вручную закрутите крепежные болты катушки зажигания до плотного прилегания. Используя динамометрический ключ, затяните крепежные болты катушки зажигания в соответствии со спецификациями производителя.

Шаг 15: Установите на место электрические разъемы . Установите электрические разъемы на катушки зажигания, нажав на них, пока не услышите щелчок и фиксацию.

Шаг 16: Проверьте уровень моторного масла . Проверьте уровень моторного масла и при необходимости долейте его.

Шаг 17: Осмотрите крышку клапана . Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Осмотрите крышку клапана на предмет утечки масла.

Независимо от того, является ли ваш первый признак утечки крышки клапана лужей масла на земле, запахом горящего масла или пропуском зажигания, вам следует заменить прокладку, когда вы впервые заметите, что она протекает.В некоторых редких случаях крышку клапана можно затянуть, чтобы остановить утечку, но обычно, когда утечка происходит, уже слишком поздно и прокладку необходимо заменить. Устранение небольшой утечки до того, как она станет большой, также может помочь вам диагностировать другие утечки в будущем, поскольку это предотвратит скопление излишка масла на двигателе.

Если вам неудобно выполнять этот процесс самостоятельно, попросите сертифицированного механика из YourMechanic заменить прокладку крышки клапана за вас.

Сальники распредвалов ВАЗ и их замена

Распределительный вал является неотъемлемой частью системы газораспределения.Этот механизм выполняет функцию закрытия и открытия впускных и выпускных клапанов. От его состояния напрямую зависит работа двигателя. Кулачки распределительного вала постоянно в работе. Для исключения износа они требуют смазки. Чтобы он не ушел, в конструкции двигателя используются сальники распредвала. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как определить их неисправность и как произвести замену на примере автомобилей ВАЗ.

Где находится?

Сальник распредвала находится за его шкивом.Вы можете увидеть это при снятии шкива.

Обычно элемент окрашивается в темно-оранжевый цвет. Изготовлен из маслостойкой резины. Мягкий на ощупь. Устанавливается на одной стороне вала.

Когда нужно менять?

Замену данного элемента производитель не регламентирует. Сальники распредвалов могут служить как 10, так и 100 тысяч километров пробега. Поэтому периодически проверяйте его состояние визуально. Главный признак того, что автомобилю нужна замена сальников распредвала - масляные пятна на нем.Реже возникают деформации и надрывы. Но в любом случае такой элемент нужно менять. Сальники распределительных валов являются расходными материалами, поэтому ремонту не подлежат. Стоимость новинки порядка 100-150 рублей.

Почему протекают сальники распредвала?

Это происходит по нескольким причинам. Первый - это загрязнение в системе вентиляции картерных газов. Вторая причина - зажатие форсунок в этой системе, либо выход из строя перепускного клапана.Для продления срока службы сальника требуется периодическая чистка системы вентиляции картера.

При обнаружении неисправности не откладывайте замену «на потом». Уплотнение распределительного вала протекает, что является причиной выхода масла из двигателя. Вся смазка попадет на внешнюю сторону мотора и других приспособлений, разбрызгивая контакты и датчики. Особо вредное масло для резиновых деталей. Поэтому так важно поддерживать чистоту в моторном отсеке.

Замена сальника распредвала ВАЗ 2101-2107

Сначала рассмотрим, как поменять этот элемент на классические модели ВАЗ. Итак, сначала снимаем шкив ГРМ. Для этого нужно демонтировать цепь и ремень генератора. Последний закреплен на регулировочной планке. Ослабляем гайку и сбрасываем ремень с генератора. Далее приступаем к демонтажу цепи ГРМ. Снимаем клапанную крышку головки блока, предварительно отсоединив патрубок вентиляции картера.Металлический кожух воздушного фильтра отодвинут в сторону. Для снятия крышки агрегата также потребуется отсоединить шланг подачи топлива к карбюратору. Затем откручиваем гайки и снимаем крышку. На классических моделях ВАЗ он крепится на шесть болтов.

Обратите внимание на шкив распределительного вала. На нем есть ярлыки. Чтобы не возникло проблем при установке элемента, их нужно совместить между собой.

Далее снимаем натяжитель цепи (он крепится на две гайки).Когда цепь ослабнет, снимите ее с вала шкива. Далее снимаем сам шкив. Сделать это можно двумя отрицательными отвертками, предварительно сняв шплинт. Сальники распределительных валов также можно «подковырнуть» отверткой.

Переходим к установке

Итак, старый элемент удален. Теперь вы можете приступить к установке нового. При этом сальник необходимо обработать моторным маслом. Лучше всего прикасаться к обеим сторонам изношенного элемента, чтобы обеспечить смазку по всему периметру.Далее устанавливаем деталь на место и приступаем к сборке узла ГРМ. Для этого установите шкив распределительного вала и цепь. Не забываем про натяжитель. Установите клапанную крышку. Важный момент - крышка устанавливается на новую прокладку. Перед установкой требуется соскрести остатки старого со всех краев. Кроме того, прокладка обработана силиконовым герметиком красного цвета. Болты закручиваются равномерно, в несколько этапов по схеме «от центра по краям».

Затем замена сальника распределительного вала сопровождается установкой патрубка вентиляции газов, топливного шланга и корпуса воздушного фильтра. После этого приступаем к установке ремня генератора. Насколько его подтянуть? Следите за тем, чтобы прогиб ремня не превышал одного сантиметра при сильном нажатии.

Как заменить новый сальник распредвала ВАЗ на более новые модели?

А теперь рассмотрим, как это делается на более современных переднеприводных автомобилях ВАЗ с поперечным расположением двигателя.Итак, открываем капот и ставим поршень в положение ВМТ. Это необходимо для того, чтобы сохранить метки хронометража хронометража.

На современных ВАЗах в качестве привода ГРМ используется ремень, а не цепь, как в «классике». Стрелять немного проще. Плюс ко всему остальному не нужно откручивать клапанную крышку и все навесное оборудование (корпус фильтра и тд). Итак, ослабляем натяжитель и скидываем его со шкива. После этого мы можем открутить сам шкив, убедившись, что шпонка вала плотно сидит в месте установки.Затем с помощью отвертки удалите протекающий сальник.

Перед установкой нового элемента внимательно осмотрите кромку сальника и уплотнительную пружину (внимание - возможный брак).

Поверхность кромки должна быть ровной. Что касается пружины, то она не должна растягиваться. Если все в порядке, установите на место новый сальник, предварительно смазанный маслом. Затем нажмите на оправку с помощью оправки до упора. После этого собираем все оборудование на место. Запускаем двигатель и проверяем герметичность пломбы.

Заключение

Итак, в этой статье мы выяснили, как самостоятельно производить замену сальника распредвала на автомобилях ВАЗ разных моделей. Как видите, процедура не требует специальных инструментов и не занимает много времени. Помимо раздаточной, у двигателя есть еще и коленчатый вал. Он также снабжен уплотнителями (причем с двух сторон). Поэтому важно следить за их состоянием. Как и в нашем случае, главный признак замены - течь. Но из-за большего диаметра эти сальники будут намного больше «потеть».

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *