Замена пружины подвески своими руками

Замена пружины подвески своими руками

За счет сжатия и растяжения пружина гасит неровности, ухабы на дороге, а также колебания корпуса авто. Поскольку пружины принимают на себя самые сильные удары, они часто лопаются, хотя это обнаружить весьма сложно, пока ее не снять. Опытные водители могут угадать проблему по ударам на ямках, уводом автомобиля или шумам в ходовой. Замена пружины подвески своими руками не вызывает сложностей при соблюдении предварительных этапов. При наличии соответствующего оборудования, доступна даже начинающим.

Рассмотрим этапы снятия и замены передней, задней пружины подвески автомобиля. Процедура аналогична практически для любых марок автомобиля.

Замена передней пружины

Пружины меняются в паре, как и тормозные диски. Это вызвано тем, что они должны быть равными по высоте, чтобы не вызвать перекосов передка автомобиля.

Инструментарий

• стяжки;

• головка ключа 21;

• шестигранный ключ, 7;

• домкрат;

• лом.

Стяжки — основной элемент процедуры замены пружин

Мы исходим из того, что передний амортизатор в сборе с пружиной уже вытащен из своего гнезда. Снятие амортизатора – кропотливая процедура, которая подразумевает демонтаж фронтальной пластиковой панели, колеса, передней фары.

Перед началом замены амортизатор в сборе должен выглядеть так:

Что мы делаем

1. Накладываем стяжки с обеих сторон пружины и прихватываем их.

2. Закручиваем стяжки, пружина сжимается. Не надо торопиться, делаем все аккуратно и попеременно.

3. Откручиваем гайку крепления опоры амортизатора с помощью ключа на 21 и шестигранника.

4. Снимаем опору.

5. В разборном виде верхняя опора состоит из четырех компонентов: гайки, нижней опоры амортизатора, подшипника и опорной чашки пружины.

6. Эти элементы заменяемы, они могут быть повреждены, как и пружина. Например, опорная чашка может ржаветь со временем.

7. Легко снимаем старую пружину с пыльником со штока амортизатора. Стяжки не трогаем.

8. Смазываем силиконом или другой густой смазкой опорную полусферу кузова, дабы исключить скрип при езде.

9. Меняем пружину и собираем амортизатор с опорой.

10. Снимаем стяжки, освобождая естественный ход пружины.

11. Устанавливаем амортизатор в сборе в свое гнездо.

Время процедуры 25-30 минут, а полностью снятие и монтаж амортизатора с заменой пружины подвески своими руками займет около 2 часов.

Как сжать пружину в полевых условиях

Некоторые умельцы используют ремни безопасности при отсутствии стяжек. Для работы надо 2 ремня безопасности, 2 рычага (арматура, крепкие палки, трубы).

Процедура сжатия пружины

1. Продеть ремни с обеих сторон пружины и завязать надежным узлом.

2. В качестве рычагов берем указанные выше материалы.

3. Пружина кладется на бок.

4. Рычаг просовываем под каждый ремень и закручиваем. Фиксируем проволокой.

5. Начинаем попеременно крутить рычаги, чтобы сжать пружину.

6. Пружина сжата, продолжаем следующие процедуры.

Замена задней пружины подвески своими руками

Задние пружины бывают двух типов: в сборе с амортизатором и без него (например, на Рено Логан). Их также следует менять парно на одной оси. Как и в случае с передними пружинами, предполагается, что предварительные этапы выполнены и пружина доступна для демонтажа.

Без амортизатора

1. Поднимаем заднюю часть автомобиля на домкрате.

2. Устанавливаем стяжки на пружину и сжимаем до нужного положения.

3. С помощью плоской отвертки вынимаем пружину из гнезда.

4. Снимаем стяжки, а также верхнюю и нижнюю резинки.

5. Меняем пружину и совершаем обратный процесс сборки.

С амортизатором

1. Открутить нижние болты амортизатора.

2. Домкратим задок автомобиля (под чулок заднего моста).

3. По мере поднятия следим за тормозным шлангом и пружиной, которая постепенно выходит из своего гнезда.

4. При достаточной высоте поднятия снимаем пружину, а также проставки.

5. Меняем пружину в сборе с амортизатором.

6. При обратной поставке важно, чтобы пружина точно вошла в нижнее углубление чашки.

7. Опускаем кузов автомобиля.

8. Закручиваем нижние болты амортизатора.

При правильно проведенной замене клиренс увеличивается на 6-7 см.

Назад к списку Поделиться статьёй:

stolica-atc.ru

Пружина подвески — замена передней и задней своими руками

Ходовая часть первого транспорта обходилась без подвесной части. Но с развитием дорожной сети требования к комфорту увеличились и на гужевой транспорт стали устанавливать первые элементы подвески. В 1906 году была впервые применена пружинная подвеска на самоходном транспорте. Это был автомобиль фирмы Brush Motor Company, который получил название Runabout. В его подвеске применялись пружины на сжатие, которые используются и по сей день.

Пружина является самой главной частью подвески и предназначена для гашения вибраций, появившихся в результате передвижения по неровным участкам дороги. Таким образом, обеспечивается мягкость передвижения автомобиля. Помимо этого, пружина обеспечивает нужную высоту кузова автомобиля.

Пружина имеет вид стержня цилиндрического типа, скрученный по спирали. По сравнению с торсионами или рессорами, пружина имеет меньшие габариты и простоту обслуживания. Также пружины меньше всего поддаются раскачиванию, из-за которого так часто на резких поворотах переворачивались автомобили с рессорной подвеской. В качестве материала для пружин изготовления применяется торсионная сталь. При сжатии пружины, она стремится вернуться в исходное положение.

Совместно с пружинами, внутри нее или рядом с ней, применяют амортизаторы, которые гасят колебания, возникшие в процессе сжатия пружины.

Характеристики пружин подвески

Для пружины характерно два понятия: «жесткая» и «мягкая» подвеска. Применение жестких или мягких пружин должно исходить из практического назначения автомобиля. Например, любителям скорости целесообразнее применять жесткие пружины, которые обеспечивают хорошую устойчивость на резких поворотах, а мягкие, в свою очередь, повышают комфорт водителя и пассажиров при движении по бездорожью или неровному дорожному покрытию.

Есть ряд характеристик, от которых зависит жесткость пружины:

1. Диаметр цилиндрического стержня (или прута). Чем больше эта величина, тем больше жесткость пружины.
2. Диаметр цилиндра, образованного спиралью (или диаметр пружины). Чем выше этот диаметр, тем меньше жесткость элемента.
3. Число витков. Количество витков обратно пропорционально жесткости пружины.
4. Форма пружины. Всего выделяют три формы пружин: цилиндрическая, коническая и бочкообразная. Различные формы пружины тоже имеют различное влияние на жесткость подвески автомобиля.

Виды пружин

В зависимости от условий эксплуатации различают несколько видов пружин подвески.

Стандартные пружины. Применяются для автомобилей, эксплуатируемых в обычных городских условиях. В случае их выхода из строя, они, обычно подлежат замене на точно такой же тип.

Усиленные пружины. За счет большого диаметра стержня обладают повышенной жесткостью. Спектр их применения распространяется на грузовые автомобили. При полной нагрузке они стабилизируют кузов и обеспечивают хорошую управляемость грузового автомобиля.

Повышающие пружины. Это пружины с большим количеством витков. Они предназначены для повышения дорожного просвета автомобиля. Чаще всего, их устанавливают на внедорожники.

Понижающие пружины. Напротив, уменьшают дорожный просвет для улучшения управляемости на большой скорости. Такими пружинами оборудуются спортивные автомобили.

Признаки неисправностей

Замену пружин необходимо производить при наличии на них механических дефектов или при их проседании. Помимо этого есть ряд определенных признаков: сокращение дорожного просвета, перекосы, тряска и снижение плавности хода.

Видео — Регулировка преднатяга пружин при установке винтовой подвески

Порядки замены пружин ВАЗ 2107

Замена задних пружин

1. Для начала, автомобиль ставят на ровную поверхность и исключают его любое перемещение. Колесо поднимают с помощью домкрата и снимают, а под задний мост с заменяемой стороны необходимо установить пенек. Мост должен лечь на пенек таким образом, чтобы пружина сжалась. Для этого, автомобиль немного опускают вниз.
2. Открутите гайку крепления амортизатора со стороны заднего моста, а на пружины наденьте стяжки. После этого, стяжки нужно надежно зафиксировать.
3. Поднимается кузов автомобиля до того момента, когда появится возможность вытащить сжатую пружину. Затем пружина вынимается и выковыривается старая резиновая проставка.
4. Установите стяжку на новую пружину и сожмите ее. Наденьте на верхний виток проставку вместе с железным упором и установите новую пружину на место. Старайтесь провести монтаж таким образом, чтобы конец витка точно совпал со специальным пазом для него.

После установки снимите стяжки и проведите сборку узлов в обратной последовательности.

Замена передних пружин — Видео

1. Автомобиль также устанавливают на ровную поверхность и снимают амортизатор. Затем авто поднимают и демонтируют колесо. После этого нужно ослабить гайки, предназначенные для крепления нижнего рычага.
2. Установите домкрат под рычаг и слегка нагрузите его. После этого Открутите крепление стабилизатора.
3. Демонтируйте скобу крепления и вытащите подушку, которая расположена под ней.
4. Открутите гайку, на которой закреплен палец нижней шаровой опоры к поворотному кулаку. Откручивать нужно не до конца.
5. Уберите домкрат из-под рычага и нанесите несколько ударов молотком по поворотному кулаку в том месте, где расположена шаровая опора.
6. Как только рычаг будет держаться на одной гайке, поставьте под него домкрат, при этом, не создавай нагрузки на элемент. Отверните гайку полностью и с помощью монтажного инструмента переведите стабилизатор за пластину крепления.
7. Уберите домкрат и опустите рычаг вниз. Привяжите проволокой верхний рычаг к кузову, чтобы он не падал. При помощи монтажных инструментов выведите нижнюю часть пружины из чашки нижнего рычага. После этого, пружина снимается и вытаскивается прокладка с верхнего рычага.
8. Совмещая пазы прокладки и виток пружины, примотайте их друг к другу при помощи изоляционной ленты и установите пружину на корпус вверху. Не забывайте, при этом, что на нижнем рычаге имеется специальный паз для витка пружины, с которым она тоже должна быть совмещена. После этого, вставьте монтажный инструмент в отверстие нижнего рычага и направьте к нему пружину. Под рычаг установите домкрат и поднимайте его, контролируя положение упругого элемента.
9. Как только палец войдет в поворотный кулак. Закрутите гайку и проведите сборку оставшихся элементов в обратно последовательности.

На этом замена передних и задних пружин ВАЗ 2107 закончена. Удачи на дорогах!

vipwash.ru

Замена пружин подвески по выгодным ценам

×

Запрос по vin/frame

Услуга	Цена, р.
Замена пружин подвески	от 1500

   

При наезде на препятствие снижается управляемость? Скорее всего, Вам потребуется замена пружин подвески. Специалисты сети автосервисов «Оптимум Авто» оказывают полный комплекс услуг по установке новых элементов. Мы гарантируем высокое качество работ, независимо от их сложности.

Пружина подвески представляет собой конструктивный элемент амортизатора, оказывающий непосредственное влияние на комфорт и безопасность движения. Она отвечает за дорожный просвет и предотвращение повреждений во время езды по неровностям. Поддерживает кузов в горизонтальном положении, поглощая толчки и вибрации, а также обеспечивая плавность хода. Необходимость замены задних пружин возникает при значительной осадке машины или наличии механических повреждений. Как правило, срок эксплуатации элементов составляет 15–20 тысяч километров пробега.

Признаки необходимости замены пружин амортизатора

Замена элементов осуществляется:

• при снижении плавности хода;
• частых пробоях подвески;
• вибрации и тряске во время движения;
• проседании и уменьшении клиренса.

Диагностика и выявление неисправностей и своевременная замена передних пружин позволят избежать дорогостоящего капитального вмешательства в подвеску.

Установку новых элементов мы проводим на специальных стендах с применением профессионального оборудования. Цена операций по замене пружин зависит от марки, модели и конструктивных особенностей транспортного средства, а также от характера поломки. После проведения работ специалисты осуществляют регулировку углов установки колес.

Записаться на диагностику можно по телефону или оставив заявку на сайте компании «Оптимум Авто».

• Сеть техцентров Оптимум Авто является дочерним предприятием компании Toyota Tsusho Corporation (основанной в 1947 году)
• Наличие собственного склада запчастей позволяет нам выполнять ремонт в кратчайшие сроки
• Обучение специалистов Оптимум Авто происходит по стандартам официального дилера в ACADEMY BUSINESS CAR
• В сети автосервисов Оптимум Авто для всех наших клиентов действуют гарантия 2 года на выполняемые работы
• В каждом техцентре Вы можете наблюдать за ходом работ через веб камеры или присутствовать лично
• При выполнении работ мы соблюдаем регламенты обслуживания и технологии ремонта согласно стандартам завода изготовителя

 

Другие услуги автосервисов «Оптимум Авто»:

optimumauto.ru

Замена пружин подвески своими руками

Подвеска транспортного средства — сложный механизм, в основе которого содержится множество важных узлов и деталей. Каждый из элементов выполняет индивидуальную задачу, но общая цель у системы одна — обеспечить корректность работы подвески и повысить уровень комфорта при поездках на автомобиле.

Главное назначение пружины — компенсировать неровности дороги путем гашения колебаний и толчков, возникающих в процессе движения. Пружина сжимается и растягивается, и этого достаточно для обеспечения плавности движения, повышенного комфорта и увеличения безопасности поездок на машине.

Но, конструктивная простота — еще не гарантия продолжительного срока службы. Со временем, пружины изнашиваются, снижается их эффективность и возрастает риск поломки. В такой ситуации, впору задуматься об установке новой детали. Вопрос в том, как производится замена пружин подвески? Что учесть при выполнении таких работ? Рассмотрим эти моменты подробнее.

Как определить неисправность пружины подвески?

Опытный автолюбитель чувствует авто и своевременно реагирует на отклонения в его работе. Это касается и подвески транспортного средства. Так, уменьшение клиренса или механическое повреждение — повод поменять неисправную пружину. Причин, которые приводят к неисправности, всего две — поездки по плохим дорогам и работа сверх заявленного производителем ресурса службы. Но упомянутые признаки поломки далеко не единственные. Замена пружин подвески (смотрите видео ниже) может потребоваться при появлении следующих проблем:

• Перекос машины влево или вправо.
• Пробои в подвеске.
• Ухудшение комфортабельности при поездке (проявляется меньшей плавности хода).
• Изменение клиренса в сторону снижения.
• Посторонние звуки в области подвески.
• Сильная тряска при движении и прочие проблемы.

Каждый из приведенных симптомов может свидетельствовать о выходе детали из строя и необходимости ремонта.

Как поменять пружины?

Алгоритм и особенности замены пружин подвески зависит от целого ряда факторов — наличия необходимых инструментов и оборудования, применяемых технологий и места проведения ремонта. Существует даже мнение, что поменять эти элементы подвески можно только на СТО, с применением специализированной техники. Это не так. Все работы реально сделать самостоятельно, в условиях гаража.

Для проведения работ готовьте следующие инструменты — кирку или лом, отвертку средних размеров, набор ключей (как минимум, потребуется ключ на «девятнадцать» и «балонник» для откручивания болтов на колесах), а также домкрат (лучше — два).

Процесс замены пружин подвески выгдядит так:

1. Ослабьте болтовые соединения на задних колесах, а далее поднимайте домкратом каждую из сторон, с последующей установкой какой-либо опоры. Это может быть бревно, подставка или другой надежный предмет.
2. Скручивайте болты с амортизаторных стоек, а далее — поднимайте с помощью домкрата среднюю часть балки сзади автомобиля. Скручивайте болты, после чего опускайте балку на место и демонтируйте амортизаторы. При выполнении работ проследите, чтобы тормозной шланг имел достаточную длину. В противном случае, при поднятии балки, высок риск повреждения или разрыва трубок системы.
3. После выполнения описанных манипуляций, балка как бы остается в подвешенном состоянии, а пружины освобождаются от нагрузки. Теперь их можно снимать даже вручную. Перед заменой пружин подвески, осматривайте опорные чашки и седла, на факт целостности. Так, в процессе эксплуатации, опорные чашки подвержены риску коррозии, что требует замены поврежденного узла. Седла ржавеют в меньшей степени, но проверить их нужно. При обнаружении неисправности, производите замену пружины.
4. После проведения ревизии смежных элементов, ставьте на место пружины, а далее поднимайте заднюю балку до момента, пока не удастся зафиксировать крепеж амортизатора, с последующей протяжкой болтов. Учтите, что закручивание болтов должно производиться под нагрузкой. Для решения такой задачи, положите в багажный отсек какой-либо груз (к примеру, кирпичи или несколько мешков с песком). После протяжки болтов на амортизаторах, ставьте на место колеса и убирайте установленные ранее подставки.

Если рассмотренный алгоритм выполнен без ошибок, то посадка машины поднимается на 5-6 сантиметров, а имеющиеся ранее проблемы с подвеской устраняются. Таким образом, замена пружин подвески позволяет не только сэкономить на ремонте, но и получить опыт ремонта, который пригодится в будущем, для замены другой пружины или при оказании помощи менее осведомленным друзьям.

Видео: Замена пружин и вкладышей стоек на Опель Астра

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

autoinfa.com

Как поменять пружину задней подвески?

Пружина подвески автомобиля – это та деталь, которая, по сути, удерживает всю конструкцию в идеально ровном состоянии. На старых автомобилях так называемого «отечественного» автопрома пружина и амортизатор устанавливались отдельно друг от друга, хотя, в целом, все равно оставались взаимосвязанными деталями. Но вот на современных авто пружина подвески совмещается с амортизатором. Поэтому амортизатор и пружину правильнее будет называть телескопической стойкой.

Но как амортизатор, так и пружина со временем могут изнашиваться и давать значительную осадку автомобильного кузова. Неприятнее всего, когда оседает только одна сторона, или же только пружины задней подвески. Тогда кузов автомобиля начинает выглядеть весьма неэстетично, и необходимость замены данной детали можно определить даже визуально. О том, как это сделать без помощи специалистов, мы и будем говорить ниже.

1. Как узнать, что нужна замена пружины задней подвески: все о детали и ее эксплуатации.

Независимо от того, совмещены ли пружина и амортизатор между собой или нет, они всегда работают в паре. Основные задачи, которые на них возлагаются, – это обеспечение максимальной управляемости автомобилем во время движения, а также плавности его хода. Благодаря упругости пружины она позволяет смягчать толчки и удары, которые передаются на автомобиль от дорожных неровностей. Происходит это следующим образом:

1. Наезжая на яму или небольшую возвышенность, колесо отпружинивает от земли и, по сути, перестает быть управляемым.

2. Пружина при этом помогает вернуть колесо на место: благодаря своей упругости она поглощает силу удара от дорожного покрытия.

Однако поглотить полностью колебания одна лишь пружина не способна. Поэтому ей на помощь приходит амортизатор, благодаря которому колебания автомобильного кузова и его подвески преобразуются в тепло. Как известно, именно амортизаторы зачастую выходят из строя, тогда как пружина может очень долго служить без каких-либо перебоев. Но если пружина и амортизатор являются единым механизмом, возникает логичный вопрос: нужно ли менять пружину вместе с амортизатором подвески?

Чтобы ответить на этот вопрос, давайте вначале разберемся с причинами, по которым чаще всего выходит из строя именно пружина:

— так называемая «усталость» металла, которая возникает после довольно длительной эксплуатации автомобиля и в результате естественного износа пружины подвески;

— наличие на поверхности пружины повреждений, которые были вызваны трением ее о другие детали автомобиля, попаданием в подвеску камней или же в результате полного сжатия пружины;

— регулярная езда по неровным участкам дороги, когда на пружину оказывается очень сильная нагрузка;

— появление очагов коррозии металла, что зачастую возникает из-за повышенной влажности или же под воздействием соли, которой посыпают дорогу в зимнее время.

Но чаще всего к износу пружины приводит именно неисправный амортизатор. В такой ситуации на пружину передается основная нагрузка от подвески и дороги, что вызывает ее преждевременный износ. По этой причине вместе с заменой амортизатора рекомендуется проводить и замену пружины. Однако, в связи с высокой стоимостью данной детали, делать это не всегда рационально. Если визуальный осмотр пружины показал, что она находится в достаточно работоспособном состоянии, – ее можно оставить.

Но все же, стоит понимать и другую сторону медали: если новые амортизаторы устанавливаются со старыми, уже немного изношенными и начавшими ржаветь, пружинами – это, несомненно, сократит срок службы этих самых новых амортизаторов. По сути, такой ремонт можно будет считать выполненным только наполовину. Так что, если провести более глубокие экономические расчеты, все же одновременная замена амортизаторов и пружин может оказаться и более выгодной.

В любом случае, решать вам. Мы лишь озвучим еще несколько причин, в связи с которыми специалистами всегда выполняется замена пружины задней подвески автомобиля (да и передней подвески это также касается):

— если пружина была поломана. Произойти подобное может при очень сильных нагрузках на подвеску и изношенности самой пружины. Перелом обычно возникает либо в самом верхнем, либо в самом нижнем витке;

— если металл был серьезно поврежден внешним механическим воздействием или же коррозией;

— проседание автомобиля. Обычно этот факт вполне наглядно виден, однако для убедительности рекомендуется измерить расстояние от центра каждого колеса до его колесной арки и сравнить данные по каждому колесу;

— при наблюдении неравномерности «горизонта» автомобиля – когда задняя подвеска очень сильно проседает по сравнению с передней (или же наоборот).

В целом, если подобных замечаний по отношению к пружинам своего автомобиля вы не смогли сделать, то их замену можно осуществлять при каждой второй замене амортизаторов.

2. Как происходит замена пружины задней подвески автомобиля?

Обсуждая процесс замены пружины задней подвески, необходимо сразу же отметить следующую особенность: так же, как и амортизаторы, пружины обязательно необходимо менять парами на одной оси. То есть, если меняется правая пружина задней подвески (допустим, она лопнула), то вместе с ней обязательно необходимо осуществить замену и левой. В противном случае вы рискуете столкнуться с дисбалансом подвески своего автомобиля, который может возникнуть из-за разного состояния изношенности пружин. В свою очередь, это, несомненно, отразится на управляемости автомобиля.

Но кроме этого, не стоит забывать о том, что ремонт подвески обязательно влечет за собой необходимость в выставлении развала-схождения колес. По этой причине, планируя замену пружины, обязательно необходимо включить в список своих дел и эту процедуру. Подробное описание того, как выставить развал-схождение самому, вы также сможете найти в нашем блоге. Что же касается того, как происходит замена пружины задней подвески, то ее осуществление невозможно без использования определенного перечня инструментов. В частности, вам понадобятся:

1. Лом или монтажная лопатка.

2. Специальные стяжки, которые позволяют стягивать пружины.

3. Стандартный набор гаечных ключей.

4. Новые пружины для задней подвески.

5. Резиновые опоры для пружин (на каждую пружину нужна пара таких опор – они ставятся и сверху, и снизу).

3. Процесс замены пружины задней подвески автомобиля: подробное описание процедуры.

Итак, можно приступать к замене пружин задней подвески автомобиля. Однако стоит опять же упомянуть о том, что если подобная процедура осуществляется в связи с оседанием задней части автомобиля, то лучше одновременно осуществить замену пружин и передней подвески. Подобное действие позволит выровнять «горизонт» автомобиля и максимально приблизить все параметры подвески к заводским.

Первое, что мы должны сделать, выполняя процесс замены пружины задней подвески, – это демонтировать старые пружины. Делать это необходимо следующим образом:

1. Выбираем удобное место для осуществления данной процедуры. Лучше всего для этого немного поддомкратить автомобиль сначала с одной стороны, а потом и с другой. Благодаря этому вы снимете нагрузку с подвески, и вам будет удобно работать с пружиной.

2. После этого мы подлезаем под автомобиль и находим место крепления заднего амортизатора. Обычно место крепления находится в нижней части данного элемента. Скручиваем гайку и вынимаем крепежный болт.

3. Отводим амортизатор немного в сторону. Так он не будет мешать выполнению последующих манипуляций с пружиной задней подвески.

4. Вставляем в пружину лом или монтажную лопатку и приподнимаем автомобиль на домкрате. После этого пытаемся вывести самый нижний виток пружины из его нижней опоры. Для этого пружину необходимо сдвинуть немного вперед. Как только она выйдет с опоры, ее можно будет очень легко снять.

5. Для снятия пружины также можно использовать специальные стяжки. Работать с ними будет намного удобнее и безопаснее, однако если у вас в «хозяйстве» таковых нет – придется обходиться подручными инструментами. В этом кроется очень большая опасность, поскольку после снятия пружины она может выстрелить прямо в вас, что может привести к очень неприятным последствиям.

6. В процессе работы с домкратом очень важно следить за тормозными шлангами. Дело в том, что из-за подъема автомобиля и снятия пружины с подвески он может слишком сильно натянуться. Если подобное произойдет, поднятие автомобиля необходимо прекратить и продолжать снятие пружины в том положении, в которое вы его успели поднять. Если же данное замечание не учесть, то можно оставить задний контур автомобиля вообще без тормозов, поскольку шланг попросту порвется.

7. После того как вы повторите эту процедуру и со вторым колесом, то есть снимете и с него пружину, необходимо также поснимать резиновые прокладки с пружин. Как мы уже описывали выше, одна прокладка должна быть надета на верхнюю часть пружины, а вторая – на нижнюю. Случается даже такое, что прокладки снимаются с пружинами, и поэтому их придется искать не на кузове, а непосредственно на самих пружинах. Прокладки, в любом случае, необходимо менять на новые.

После этого можно спокойно заняться установкой новых пружин. Данный процесс выполняется в обратной последовательности. Стоит только отметить, что новые прокладки лучше устанавливать на пружины при помощи клейкой ленты. Благодаря этому можно максимально точно закрепить прокладку, форма которой очень точно выполняет скос пружины, благодаря чему она и не сползает.

По сути, вам останется только лишь обратно прикрутить амортизатор и опустить автомобиль с домкрата. После завершения процедуры обязательно необходимо еще раз замерить расстояние от центра колеса до его арки и сравнить данный показатель со вторым колесом оси. Полученный результат обязательно должен совпадать на обоих колесах.

Напоследок хотим также напомнить вам о том, что выбирая пружины для одной оси, необходимо проследить за тем, чтобы они относились к одной группе. Речь идет о специальной маркировке пружин автомобильной подвески, которая обязательно должна быть указана непосредственно на самом изделии. Маркировка осуществляется обычной краской. Если она зеленая – у вас в руках пружина группы В, если желтая – группы А. Эти группы указывают на то, какую длину имеют пружины:

— группа А – длина свыше 273 мм;

— группа В – длина менее или ровно 273 мм.

Однако, если на одной оси обязательно должны стоять одинаковые пружины, то вот на заднюю и переднюю подвески можно устанавливать пружины разных типов. Только на переднюю лучше всего устанавливать пружины группы А, поскольку вес двигателя автомобиля зачастую значительно усаживает переднюю часть кузова. А если установить спереди пружины группы А, а сзади группы В – кузов выровняется в идеально ровную линию.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

auto.today

Замена пружины подвески в Люберцах

Оказываемые услуги

Замена пружины подвески
в Люберцах от профессионалов

Пружина подвески автомобиля отвечает за удержание кузова в ровном состоянии и, как правило, входит в комплекс с амортизатором, образуя телескопическую стойку. В связи с тем, что на пружину подвески постоянно приходится сильное давление, она со временем деформируется и, как следствие, создает осадку кузова. Особенно это ощутимо, когда изнашиваются пружины только с одной стороны и автомобиль перекашивается набок.

Распространенные неисправности пружин подвески

Как было сказано ранее, амортизатор и пружина подвески являются комплексной системой и если выходит из строя одна деталь, вторая поддается двойной нагрузке. Поэтому важно следить не только за состоянием пружины подвески, но и за состоянием телескопической стойки в целом.

В некоторых случаях замена пружин подвески нужна в связи с механическими повреждениями, которые возникают в связи с трением об иные детали автомобиля, попаданием в подвеску мусора или полным сжатием пружины при вождении по рельефным дорогам.

Также износ пружины может быть обусловлен коррозией, образующейся из-за эксплуатации автомобиля в условиях климата с повышенной влажностью или воздействия соли, которой обрабатываются дороги в зимнюю пору.

Закажите услугу прямо сейчас и получите скидку %!

Самой же распространенной причиной необходимости замены пружин подвески является их естественный износ, обусловленный потерей свойств металла. Проще говоря, пружина под весом автомобиля со временем деформируется и перестает обеспечивать необходимую опору для кузова.

Диагностика неисправностей пружин подвески

Диагностика пружин подвески проводится визуальным способом и, при желании, владелец автомобиля может без проблем выполнить ее самостоятельно. В первую очередь необходимо оценить уровень проседания автомобиля, что, как правило, видно невооруженным глазом. Впрочем, нелишним будет замер расстояния от центра колеса до его колесной арки: если значения у каждого колеса разные, вероятнее всего нужна замена пружин подвески.

После поверхностного осмотра нужно осмотреть непосредственно сами пружины, для чего потребуется установить автомобиль на домкрат или подъемник и открутить колеса. Очистив пружины от грязи нужно тщательно их обследовать на наличие трещин, ржавчины и прочих дефектов. Если с пружинами все в порядке, профилактическая обработка специальным моющим средством будет для них не лишней.

Примечание! Диагностику пружин подвески рекомендуется проводить хотя бы 1 раз в год во время планового тех. обслуживания. Таким образом, можно предотвратить не только поломку пружин подвески во время движения, но и обезопасит соседствующие запчасти конструкции автомобиля от преждевременного износа.

Как часто нужно менять пружины подвески?

Замена пружин подвески выполняется «по требованию», т. е. при возникновении резкой потери функциональных качеств или при идентификации в процессе диагностики явных дефектов. Впрочем, как показывает опыт специалистов сервисного центра «СТОЛИЦА», в среднем сроки эксплуатации пружины подвески варьируются в диапазоне от 5 до 7 лет при условии бережного ухода за автомобилем.

Стоимость замены пружин подвески

Стоимость замены передних пружин подвески чаще всего дороже чем задних, так как  передняя пружина идет в комплекте со стойкой амортизатора. Это объясняется разницей во времени, затрачиваемом для выполнения работ. Так, например, внедорожники более сложны в обслуживании, поэтому цена услуги для них немного выше, чем для седана или купе.

Чтобы узнать точную стоимость замены пружины подвески для вашего автомобиля, воспользуйтесь сервисом обратной связи или свяжитесь с нами напрямую по контактным данным из верхнего меню сайта – менеджер СТО «СТОЛИЦА» рассчитает цену, проведет консультацию и, при необходимости, зарезервирует время для обслуживания вашего автомобиля.

Полезные материалы

Ремонт двигателя Nissan Pathfinder

Ремонт двигателя Nissan Pathfinder представляет собой комплекс работ, направленных на восстановление функционирования агрегата.

Ремонт двигателя Nissan X-Trail

Nissan X-Trail — паркетник, который в своем классе сегодня считается одним из самых надежных автомобилей. И необходимость ремонта двигателей Nissan X-Trail возникает крайне редко. К помощи автомастеров владельцы авто прибегают разве что после заправки низкокачественным топливом или после боль

Часто задаваемые вопросы

Могу ли я приехать на ремонт со своими запчастями?

Да, мы сможем выполнить ремонт автомобиля с применением ваших запчастей. При этом, нужно иметь ввиду, что гарантия будет распространяться только на сами работы.

Как заранее рассчитать стоимость ремонта?

Для примерного расчета стоимости ремонта вы можете воспользоваться онлайн-калькулятором на странице: https://stolica-atc.ru/ceny. Для получения более точной информации свяжитесь с нами по телефону или email.

Даете ли вы гарантию на ваши услуги?

Да, мы предоставляем гарантию на все виды услуг.

Можно ли вызвать вашего специалиста «на дом»?

На данный момент мы не практикуем выездную диагностику и выездной ремонт. В случае поломок, которые не позволяют вам добраться на своем автомобиле до нашего автотехцентра мы можем предложить услуги эвакуатора.

Оказываете ли вы услуги по ремонту двигателя?

Да, мы оказываем полный комплекс услуг по ремонту и диагностики двигателя вашего автомобиля.

Полезная документация

Ознакомьтесь со всеми ценами на наши услуги

Полезная информация для самостоятельного технического обслуживания автомобиля

stolica-atc.ru

Как самому поменять задние пружины

Замена задних пружин чаще всего требуется в случае проседания либо обламывания витков. Оттягивать ремонт по причине сложности работ не следует, так как с заменой своими руками справится даже начинающий автолюбитель. Процедуру ремонта покажем на примере автомобилей с неподрессоренной балкой, к которым относятся автомобили: ВАЗ, Daewoo Lanos/Sens, Hyundai Solaris, Kia Rio и т.п.

Условия для замены, инструмент

Самостоятельно поменять задние пружины можно даже за неимением смотровой ямы (достаточного лишь домкрата). Размерность торцевых головок, накидных ключей, необходимых для откручивания верхнего либо нижнего крепления амортизатора, вы можете узнать в руководстве по ремонту и эксплуатации вашей модели авто. В некоторых случаях процесс значительно облегчит наличие двух домкратов.

Замена пружин задней подвески пройдет намного легче, если воспользоваться специальными стяжками. К примеру, на ВАЗ 2101, 2102, 2106, 2107 вытащить старую и установить новую пружину можно с помощью обычной монтажки, но конструкция задней подвески многих других автомобилей проделать такой фокус уже не позволит. Мы покажем, как поменять задние пружины без стяжек, но рекомендуем прибегать к данному способу только в случае крайней необходимости. Цена стяжек не настолько высока, чтобы жертвовать собственной безопасностью.

Руководство по замене своими руками

Процедуру замены продемонстрируем на примере ВАЗ 2101-2107. Ознакомившись с инструкцией, вы без труда выполните эту процедуру и на другом автомобиле, так как основные положения применимы ко всем типам задней подвески.

1. Ослабьте болты крепления колеса.
2. Поднимите и зафиксируйте на упорах кормовую часть автомобиля. Обязательно установите по диагонали противооткатные упоры (если поднимается задняя правая сторона, то упоры устанавливаются под переднее левое колесо).
3. Открутите нижнее крепление амортизатора. Если по какой-либо причине с нижним кронштейном возникли проблемы, открутить можно верхнее крепление. Амортизатор будет ограничивать ход балки (на авто с задним и полным приводом – заднего моста), поэтому нам нужно отсоединить одно из его креплений от кузова автомобиля.
4. Воспользовавшись монтировкой, подденьте нижний конец пружины за виток, чтобы высвободить ее из посадочного паза. В подобных манипуляциях нет необходимости, если пружину немного стянуть стяжками.

При стягивании обязательно следите за тем, чтобы витки были плотно зафиксированы лапами стяжек. Выскочив, пружина может нанести серьезные увечья!

Как правильно установить новые пружины

На многих автомобилях в верхней и нижней чашке имеются специальные пазы для фиксации крайних витков. При установке важно не только очищать посадочные места от грязи, но и следить за корректностью расположения крайних витков.

Как раз на ВАЗ 2101-2107 верхняя резиновая проставка, как и металлическое кольцо, имеют специальный паз. Чтобы не угадывать расположение проставки, перед установкой закрепите ее с помощью липкой ленты к верхнему витку, после чего в сборе установите на свое посадочное место. За время эксплуатации автомобиля резиновый демпфер часто прикипает к кузову, поэтому для его снятия потребуется большая ударная отвертка либо ломик. Рекомендуем ознакомиться с видео, на котором хорошо показан процесс самостоятельной замены.

Пружины необходимо менять попарно – сразу на обеих сторонах оси.

Балка с сайлентблоками

Именно такой тип балки установлен на Daewoo Lanos, Opel Astra F, Vectra A и многих других иномарках. Чтобы не порвать сайлентблоки, желательно открутить их крепления. В случае обнаружения дефектов резинотехнических изделий рекомендуем попутно заменить сайлентблоки задней балки. Учтите, что замену нужно производить поочередно, так как балка к кузову крепится только креплениями сайлентблоков и амортизаторами.

• 

Как показывает практика, задние пружины можно поменять и без откручивания сайлентблоков. Чтобы увеличить ход балки, достаточно поддомкратить нижнюю часть балки с противоположной стороны. Для этого поднимите кузов домкратом и зафиксируйте его на упорах. Снимите колеса, после чего подставьте домкрат как можно ближе к концу балки. Поднятие в этом месте будет провоцировать опускание балки со стороны замены.

Как поменять пружины без стяжек

Если на ВАЗовской классике без стяжек можно обойтись, то на многих других авто снятие старых и установка новых пружин без стягивания попросту невозможна. За неимением съемника выйти из ситуации можно следующим образом:

• поддомкратьте балку со стороны замены;
• с двух противоположных сторон скрутите пружину толстой проволокой. Помните, что усилие серьезное и подойти к делу нужно ответственно;
• опустите балку и вытащите пружину;
• сожмите новую пружину, используя упор и рычаг в виде бруса достаточной длины либо металлического швеллера. Зафиксируйте ее в сжатом состоянии прочной проволокой;
• установите новый пружинящий элемент;
• поднимите балку до контакта пружины с подушками;
• ослабьте проволоку.

Прибегать к такому способу замены нужно только в случае невозможности использования безопасных методов ремонта!

Нужно ли менять пружины при замене стоек, амортизаторов?

Если они не просели и все витки на месте, то при замене амортизационных стоек пружины менять необязательно.

autolirika.ru