Замена ремня генератора ваз 2107 карбюратор: Замена ремня генератора ваз 2107 карбюратор – АвтоТоп

Содержание

Замена ремня генератора ваз 2107 карбюратор – АвтоТоп

Качество такого советского, а сейчас уже российского автомобиля, как ВАЗ 2107 доказано годами. С течением времени в ходе эксплуатации любого автомобиля, в том числе и иномарок, возникает потребность замены некоторых важных снашивающихся элементов. К таковым элементам двигателя относится ремень генератора автомобиля ВАЗ 2107. Как определить, что нужна замена ремня генератора ВАЗ 2107, что потребуется для проведения такой процедуры, а также назначение устройства, выясним в материале.

Потребность в проведении замены ремня

Изначально важно отметить, что генератор и его привод на автомобиле ВАЗ 2107 как на инжекторном, так и на карбюраторном, абсолютно аналогичен. Единственное отличие инжектора от карбюратора заключается в том, что инжекторный оснащен датчиком положения коленчатого вала. Когда потребуется замена ремня генератора на ВАЗ 2107 инжекторного типа, то этот датчик обязательно извлекается.

В ходе эксплуатации автомобиля ВАЗ-2107 осуществляется износ рассматриваемой детали. Определить необходимость замены элемента можно по соответствующим признакам:

  • появление трещин;
  • свист при старте двигателя, или при резком нажатии на педаль газа, или после проезда через лужу;
  • растрепанность;
  • провисание.

Важно знать! В случае обрыва ремня генератора на ВАЗ 21074 будет наблюдаться быстрый нагрев двигателя, что может привести к закипанию. Аккумулятор остается без подзарядки, поэтому через короткий промежуток времени, он сядет.

Рассматриваемое устройство, если это конечно не брак, имеет определенный ресурс при нормальной эксплуатации транспортного средства. Этот ресурс обычно составляет 50-60 тысяч км пробега, по истечению которых следует в любом случае осуществить смену ремня. Как это сделать не только правильно, но и быстро, рассмотрим в материале.

Инструкция по замене ремня генератора

Первоначально необходимо приобрести новый элемент. Какой лучше ремень ставить на ВАЗ 2107, зависит от количества финансов, которыми располагает владелец «семерки». Специалисты рекомендуют не экономить на таком немаловажном элементе и приобретать деталь марки Bosch. Изделия данной марки имеют хорошее качество, что собственно и необходимо для достижения продолжительного срока службы основных узлов автомобиля.

Ремонт ремня не осуществляется, поэтому при первых признаках износа, необходимо осуществить его замену.

На следующем этапе потребуется убедиться в наличии необходимого перечня материалов: рожковые ключи на «17» и «19», монтировка и отвертка. Только после этого приступаем к выполнению замены изделия:

  1. Для начала осуществляется ослабление гайки, которая крепит сам генератор к регулировочной планке.
  2. После этого необходимо использовать монтировку, при помощи которой будет выполнено прижатие генератора к мотору. На инжекторных «семерках» требуется снять датчик коленчатого вала.
  3. Теперь снимаем старый элемент, и ставим на его место новый.
  4. Для осуществления подтяжки ремня потребуется воспользоваться монтировкой, при помощи которой двигать генератор. После того, как устройство сядет на место, можно зафиксировать гайку.
  5. Если перетянуть ремень, то начнется ускоренный износ подшипников помпы и самого генератора, что плохо скажется на сроке службы этих устройств. Также сам ремень может очень быстро порваться.

После окончания процедуры замены обязательно нужно осуществить натяжение ремня генератора. Как натянуть ремень генератора на автомобиле ВАЗ 2107, узнаем далее.

Для того чтобы выполнить натяжение, потребуется выполнить проверку следующим образом:

  • Для начала следует взять в руку отвертку, после чего нажать на промежуток между шкивами, как показано на рисунке выше.
  • После этого понадобится взять в руки линейку. Если прогиб не выходит за рамки, то работу можно считать законченной. Как подтянуть ремень, если в этом есть необходимость?
  • Для этого требуется открутить гайку крепления генератора, после чего осуществлять его передвижение в одну или другую сторону, в зависимости от того, что нужно сделать: натянуть или ослабить натяжение. Натягиваем или ослабляем устройство, после чего фиксируется гайка натяжителя.

Поменять ремешок на «семерке» не составляет особых трудностей. При этом нет необходимости обращаться к специалистам на СТО, ведь работу можно выполнить самостоятельно.

Для проверки длины элемента не обязательно осуществлять его снятие. Периодически в ходе эксплуатации автомобиля требуется осуществлять контроль натяжения ремня.

Если размер рассматриваемого элемента удовлетворяет нормам, то можно не осуществлять его замену, пока не подойдет время его ресурса. Только при своевременной замене изделия можно избежать непредвиденных последствий в виде обрыва элемента в дороге.

Конструктивно ВАЗ 2107 не считается сложным устройством (особенно если говорить о карбюраторных моделях «семёрки»). Благодаря сравнительной простоте механизмов автомобиля многие владельцы самостоятельно могут обслуживать его и проводить ремонтные работы. Но с некоторыми элементами могут возникнуть проблемы — например, с генератором. Не все автовладельцы умеют работать с электроприборами, с чем и связаны частые ошибки при самостоятельной замене и подключении генераторов.

Где находится генератор на ВАЗ 2107

Генератор на ВАЗ 2107 функционирует в тесной связи с аккумуляторной батареей. Как и на любом другом автомобиле, это устройство генерирует электричество для питания всех элементов машины. При этом генератор осуществляет свою функцию только при запущенном моторе.

На ВАЗ 2107 этот механизм находится непосредственно на поверхности силового агрегата с его правой стороны. Это положение обусловлено тем, что генератора запускается посредством движения коленвала через клиновидный ремень.

Как произвести замену генератора на ВАЗ 2107

Замена генераторной установки требуется в тех случаях, когда устройство уже не вырабатывает необходимого количества тока для систем-потребителей. Самыми частыми причинами замены установки считаются следующие неисправности и поломки:

  • сгоревшая обмотка;
  • межвитковое короткое замыкание;
  • деформация корпуса генератора;
  • выработка ресурса.

Практически всегда проще и выгоднее заменить генератор на новый, нежели проводить его ремонт.

Подготовка инструмента

Для демонтажа и последующего монтажа генератора на ВАЗ 2107 потребуется типовой набор инструментов, который обычно есть в гараже у каждого водителя:

  • гаечный ключ на 10;
  • гаечный ключ на 17;
  • гаечный ключ на 19;
  • монтировка или специальная лопатка для монтажных работ.

Иных приспособлений или приборов не потребуется.

Демонтажные работы

Удалять генератор с «семёрки» рекомендуется после того, как мотор остынет. Сразу после езды работать с автомобильными агрегатами не рекомендуется ввиду высоких температур и риска получения травм.

Непосредственно перед снятием генератора потребуется демонтировать правое переднее колесо, так как добраться до установки можно только из-под низа машины через правое крыло.

Обязательно нужно надёжно зафиксировать положение автомобиля домкратом и вспомогательными приспособлениями (пеньки, подставки), чтобы исключить риск падения машины во время работы.

Ход работ сводится к последовательному выполнению следующих действий:

  1. Найти в механическом устройстве автомобиля корпус генератора, нащупать планку его фиксации к мотору.
  2. Гаечным ключом выкрутить гайку крепления до половины.
  3. Открутить гайку на кронштейне, но не снимать её со шпильки.
  4. Корпус генератора потянуть и сдвинуть в любую сторону — это станет возможным из-за ослабленного крепления.
  5. Убрать ремень с посадочных шкивов, удалить его из зоны работы.
  6. Отсоединить все поступающие провода к корпусу генератора.
  7. До конца открутить гайки крепления.
  8. Потянуть генератор на себя и вытащить его из-под кузова.
Фотогалерея: основные этапы работы

Сразу же после демонтажных работ следует осмотреть место посадки генератора. Все места состыковок и креплений нужно очистить от грязи, при необходимости обработать ацетоном.

Соответственно, монтаж нового генератора нужно будет проводить в обратной последовательности, при этом особенное внимание уделяя натяжке нового ремня.

Видео: инструкция по замене генератора на ВАЗ 2107

Ремень генератора на ВАЗ 2107

«Семёрка» выходила с конвейера Волжского автомобильного завода в период с 1982 по 2012 годы. Изначально модель оснащалась приводным ремнём устаревшего на данный момент образца, имеющим гладкую поверхность без каких-либо шероховатостей. Однако более поздние ВАЗ 2107 стали переоснащаться под требования времени, что и привело к появлению ремней нового типа с зубцами.

Следует подчеркнуть, что самый популярный производитель ременных изделий для отечественного автопрома — это компания Bosch. На протяжении многих лет немецкий производитель выпускает качественную продукцию, которая как по размерам, так и по срокам службы полностью устраивает владельцев ВАЗ 2107.

Размеры ремней генератора

Все детали, применяющиеся в конструкции автомобиля, обязательно имеют маркировку и номера производителя. Конструкторские номера и размеры ремней для ВАЗ 2107 уточняются в эксплуатационных документах на эту модель:

  • 2101–1308020 (гладкая поверхность), размеры — 10.0х8.0х944.0 мм;
  • 2107–1308020 (зубчатая поверхность), размеры — 10.7х8.0х944.0 м.

Как правильно натянуть ремень на генератор

При самостоятельной установке генератора на ВАЗ 2107 самым сложным моментом считается именно грамотная натяжка ремня. Ведь именно через ремень будет проходить запуск генераторного механизма, следовательно, любые ошибки и просчёты при натяжении резинового изделия скажутся на работоспособности автомобиля.

Натяжка ремня выполняется следующим образом:

  1. Новый генератор поставить на штатное место, насадив его на шпильки.
  2. Гайки фиксации закрутить лишь до половины, не пережимая.
  3. Монтировкой установить в образовавшуюся щель между стенкой генератора и помпой. Зафиксировать монтировку в этом положении.
  4. Надеть новый ремень на шкив генератора.
  5. Придерживая монтировку, начать натяжение ремня.
  6. Закрутить гайку фиксации в верхней части крепления корпуса генераторного агрегата.
  7. После провести предварительную диагностику степени натяжения — резиновое изделие не должно сильно провисать вниз.
  8. Закрутить гайку нижней шпильки до конца, не пережимая.

Далее проводится проверка качества натяжения ремня. Двумя пальцами необходимо с силой надавить на свободную часть ремня и замерить существующий прогиб. Нормальное провисание не должно быть больше 1.5 сантиметра.

Срок службы типового ремня на генератор ВАЗ 2107 обычно составляет 80 тысяч километров пробега. Однако ременную передачу рекомендуется менять и раньше, если проводится замена генераторной установки.

Таким образом, генератор на «семёрке» можно заменить своими руками, однако следует придерживаться строгих правил и соблюдать технику безопасности. При проблемах с работой мотора после самостоятельной замены устройства лучше обратиться к профессионалам.

Зачастую появление какой-либо неисправности в автомобиле ВАЗ 2107 имеет звуковое сопровождение, позволяющее с высокой долей уверенности диагностировать проблему. Одной из таких проблем является пробуксовка ремня генератора, вследствие чего он свистит от трения об шкивы. Из-за этой неисправности генератор работает нестабильно, пропадает зарядка аккумулятора.

Так как генератор ВАЗ 2107, будь то инжектор или карбюратор, имеет одинаковый тип привода, значит и проблемы у них одинаковые. Единственное отличие – инжектор имеет датчик положения коленвала, который придется снимать в случае, когда понадобится замена ремня.

На самом деле причину, по которой ремень свистит, достаточно просто устранить своими руками, не прибегая к помощи специалистов. Нужно лишь поставить правильный диагноз, а дальше дело техники. Вот основные причины пробуксовки:

  • Слабое натяжение;
  • Выход из строя подшипника генератора;
  • Загрязнение горюче-смазочными материалами (ГСМ).

Для всех перечисленных случаев ремонт своими руками не займет много времени. При этом не потребуется и специальных инструментов. Понадобится лишь два ключа, на 17 и на 19, и монтировка.

Теперь рассмотрим по порядку, как своими руками выполнить ремонт каждой из указанных неисправностей ВАЗ 2107. Начнем с самого простого – слабое натяжение. Скорее всего, в процессе эксплуатации ремень просто растянулся и начал пробуксовывать на шкивах. Если его размер еще не превышает максимально допустимого, значит просто подтягиваем, в противном случае понадобится замена новым. Чтобы подтянуть его своими руками, необходимо:

  • Ключом на 17 отпустить гайку, фиксирующую генератор на скобе;

  • Ключом на 19 отпустить гайку штока генератора;
  • Скорее всего, вручную натянуть не получится, поэтому используем в качестве рычага монтировку;
  • Зафиксировав положение генератора гайкой на регулировочной скобе, проверяем натяжку. При нажатии на ремень между помпой и коленвалом прогиб должен быть в пределах 12-17 мм, а между помпой и генератором – 10-17 мм. После того как вам удастся подтянуть ремень в соответствии с указанными требованиями, затягиваете обе гайки, чтобы исключить самопроизвольное ослабление.В случае если причиной пробуксовки стало затрудненное вращение шкива генератора ВАЗ 2107, вызванное выходом из строя подшипника, потребуется его ремонт. Нужно всего лишь снять генератор, открутив указанные выше гайки, после чего выполняется замена подшипников. Закончив ремонт, его нужно установить на место и подтянуть ремень, согласно данным ранее рекомендациям. Своими руками заменить подшипники сможет не каждый, не стесняйтесь прибегнуть к помощи специалистов. Это поможет вам избежать проблем с генератором в дальнейшем.Ну и последнее, что может стать причиной пробуксовки – загрязнение ремня. Скорее всего, решить проблему сможет только его замена, так как полностью очистить поверхность ремня от ГСМ, не повредив его при этом, практически невозможно. Именно поэтому замена является самым оптимальным решением проблемы.В некоторых случаях, особенно в холодное время года на непрогретом двигателе, свист может возникать из-за не очень качественного ремня, задубевшего на морозе. После прогрева двигателя свист исчезает. Это вполне нормальное явление и никакой ремонт вашего ВАЗ 2107 не потребуется. Нужно лишь убедиться в целостности ремня, для избегания возможного его обрыва в дороге.

Замена ремня генератора ВАЗ-2107 инжектор своими руками: пошаговая видеоинструкция

Ремень необходим для соединения шкивов генератора и коленвала, а на переднеприводных классических моделях в связке принимает участие еще и шкив водяного насоса.

Самостоятельно произвести замену порвавшегося или растянувшегося ремня генератора в авто ВАЗ-2107 с мотором типа инжектор, в котором есть дополнительно карбюратор, не так уж и сложно.

Для этого вам понадобятся:

  • монтажная лопатка, которую можно заменить на лом или крепкую плоскую палку;
  • гаечные ключи на 17 и 19.

Этого вполне достаточно для того, чтобы осуществить ремонт. Конечно, в том случае, если вы хотя бы имеете понятие, где расположен этот самый ремень.

Где у ВАЗ-2107 находится ремень генератора

В передней части автомобиля, ниже аккумуляторной батареи, которую необходимо будет демонтировать во время замены порванного элемента.

Соединяющий шкивы ремень расположен довольно неудобно в качестве доступа, но вам понадобиться его снять.

В каких ситуациях необходима замена

Износ элемента характерен такими проявлениями, как трещины или надрывы полотна, стершиеся зубца и неровные края. Если вы проигнорируете столь плачевное состояние весьма важного элемента, это аукнется вам перегревом и закипанием движка, самостоятельная работа аккумулятора, что приведет к его скорейшей разрядке.

При сильной изношенности ремень подает и шумовые признаки владельцу – начинает свистеть, особенно при малых оборотах. Еще одной причиной свистящего ремня может оказаться попадание влаги на его полотно, что происходит из-за изношенности патрубков охладительной системы – тосол начинает подтекать.

Некоторые ремни – дубовые – свистят, когда заводится машина в морозную погоду, а после прогрева и звук пропадает. Слабая натяжка выражается свистом, но в таком случае достаточно просто перетянуть.

Процесс замены ремня своими руками

Чтобы произвести демонтаж ремня, понадобится доступ не только к верхней передней части автомобиля, но и к нижней. Потому, если установлена защита картера, понадобится снять ее. Некоторые мастера, для удобства, чтобы облегчить доступ к ремню, снимают и аккумулятор.

Получив доступ к необходимому элементу, осмотрите его. Если нет никаких визуально различимых повреждений на полотне, просто проверьте натяжение, возможно, оно ослабло. Это легко сделать, достаточно прижать ремень пальцами, сымитировав давление приблизительно в 10 кг, и уже по расстоянию прогиба сможете определить, в допустимом ли тонусе находится элемент. Предельные нормы в более узком месте – это 10-15 мм, а в тех, где пошире пространство между шкивами – 12-17 мм.

Снимать ремень со шкивов нужно только в случае полной замены, для перетягивания этого не нужно делать. В нижней части авто отверните на один оборот гайку, крепящую снизу генератор. В подкапотном пространстве ослабьте на несколько оборотов гайку верхнего крепления того же устройства. Ни в коем случае не выворачивайте полностью крепежные элементы, только ослабьте, пока те не начнут свободно поворачиваться.

Для снятия ремня вам понадобится немного прижать генератор к двигателю, но ни в коем случае не делайте это голыми руками. Потом снимите ремень. Начать нужно с самого верхнего шкива, а потом с остальных. Только в таком порядке получится легко извлечь элемент. На инжекторных моделях авто понадобится еще и снять датчик положения коленвала, иначе он помешает извлечению ремня.

Читайте также: Замена прокладки головки блока цилиндров на ВАЗ-2107

Для регулировки натяжения полотна, поместите между движком и генератором запасенную ранее лопатку или плоскую часть лома, использовав как рычаг. Сместив таким образом генератор, не отпуская лопатку, а держа ее в таком положении, затяните гайки верхнего и нижнего креплений, после чего можете отпускать «рычаг». Будет легче если вам с этим кто-то поможет.

После проделанных манипуляций снова проверьте натяжение ремня по уже описанному ранее методу.

Чтобы надеть новый ремень, необходимо владеть знанием некоторых нюансов данного процесса. Например, один из важнейших моментов: надевать ремень нужно, начиная со шкива коленвала, потом на генераторный шкив, и лишь в завершение – на помповый.

Благодаря видеоинструкции вы можете более детально и наглядно узнать, как менять или перетягивать ремень генератора, если планируете это делать своими руками впервые.

Замена ремня генератора на ВАЗ 2105, 2106, 2107 своими руками.

Замена ремня генератора одинаково идентична, применительно ко всем моделям автомобилей ВАЗ от 2101 до 2107, так как конструкция всего содержимого моторного отсека и навесного оборудования одна и та же. В данном фотоотчёте замена ремня генератора будет производиться на автомобиле ВАЗ 2105. Из необходимых инструментов вам пригодится лишь 2 гаечных ключа, на 17 и 19. Процедура замены очень проста, занимает минимум времени.

1

Итак, первоначально необходимо ослабить верхнее крепление генератора к натяжителю. Для этого воспользуемся рожковым ключом на 17.

2

Затем лезем под машину и там отворачиваем немного нижнее крепление, точнее гайку болта.

4

Теперь сверху берем за гайку крепления и двигаем генератор в правую сторону, соответственно в это время ремень будет ослабляться.

7

Добиваемся такого натяжения, когда ремень свободно будет сниматься и снять его со шкивов генератора на ВАЗ 2105.

Пора менять ремень генератора на ВАЗ 2107: сделай сам

Качество такого советского, а сейчас уже российского автомобиля, как ВАЗ 2107 доказано годами. С течением времени в ходе эксплуатации любого автомобиля, в том числе и иномарок, возникает потребность замены некоторых важных снашивающихся элементов. К таковым элементам двигателя относится ремень генератора автомобиля ВАЗ 2107. Как определить, что нужна замена ремня генератора ВАЗ 2107, что потребуется для проведения такой процедуры, а также назначение устройства, выясним в материале.

Потребность в проведении замены ремня

Изначально важно отметить, что генератор и его привод на автомобиле ВАЗ 2107 как на инжекторном, так и на карбюраторном, абсолютно аналогичен. Единственное отличие инжектора от карбюратора заключается в том, что инжекторный оснащен датчиком положения коленчатого вала. Когда потребуется замена ремня генератора на ВАЗ 2107 инжекторного типа, то этот датчик обязательно извлекается.

В ходе эксплуатации автомобиля ВАЗ-2107 осуществляется износ рассматриваемой детали. Определить необходимость замены элемента можно по соответствующим признакам:

  • появление трещин;
  • свист при старте двигателя, или при резком нажатии на педаль газа, или после проезда через лужу;
  • растрепанность;
  • провисание.

Важно знать! В случае обрыва ремня генератора на ВАЗ 21074 будет наблюдаться быстрый нагрев двигателя, что может привести к закипанию. Аккумулятор остается без подзарядки, поэтому через короткий промежуток времени, он сядет.

Рассматриваемое устройство, если это конечно не брак, имеет определенный ресурс при нормальной эксплуатации транспортного средства. Этот ресурс обычно составляет 50-60 тысяч км пробега, по истечению которых следует в любом случае осуществить смену ремня. Как это сделать не только правильно, но и быстро, рассмотрим в материале.

Инструкция по замене ремня генератора

Первоначально необходимо приобрести новый элемент. Какой лучше ремень ставить на ВАЗ 2107, зависит от количества финансов, которыми располагает владелец «семерки». Специалисты рекомендуют не экономить на таком немаловажном элементе и приобретать деталь марки Bosch. Изделия данной марки имеют хорошее качество, что собственно и необходимо для достижения продолжительного срока службы основных узлов автомобиля.

Ремонт ремня не осуществляется, поэтому при первых признаках износа, необходимо осуществить его замену.

На следующем этапе потребуется убедиться в наличии необходимого перечня материалов: рожковые ключи на «17» и «19», монтировка и отвертка. Только после этого приступаем к выполнению замены изделия:

  1. Для начала осуществляется ослабление гайки, которая крепит сам генератор к регулировочной планке.
  2. После этого необходимо использовать монтировку, при помощи которой будет выполнено прижатие генератора к мотору. На инжекторных «семерках» требуется снять датчик коленчатого вала.
  3. Теперь снимаем старый элемент, и ставим на его место новый.
  4. Для осуществления подтяжки ремня потребуется воспользоваться монтировкой, при помощи которой двигать генератор. После того, как устройство сядет на место, можно зафиксировать гайку.
  5. Если перетянуть ремень, то начнется ускоренный износ подшипников помпы и самого генератора, что плохо скажется на сроке службы этих устройств. Также сам ремень может очень быстро порваться.

После окончания процедуры замены обязательно нужно осуществить натяжение ремня генератора. Как натянуть ремень генератора на автомобиле ВАЗ 2107, узнаем далее.

Для того чтобы выполнить натяжение, потребуется выполнить проверку следующим образом:

  • Для начала следует взять в руку отвертку, после чего нажать на промежуток между шкивами, как показано на рисунке выше.
  • После этого понадобится взять в руки линейку. Если прогиб не выходит за рамки, то работу можно считать законченной. Как подтянуть ремень, если в этом есть необходимость?
  • Для этого требуется открутить гайку крепления генератора, после чего осуществлять его передвижение в одну или другую сторону, в зависимости от того, что нужно сделать: натянуть или ослабить натяжение. Натягиваем или ослабляем устройство, после чего фиксируется гайка натяжителя.

Поменять ремешок на «семерке» не составляет особых трудностей. При этом нет необходимости обращаться к специалистам на СТО, ведь работу можно выполнить самостоятельно.

Для проверки длины элемента не обязательно осуществлять его снятие. Периодически в ходе эксплуатации автомобиля требуется осуществлять контроль натяжения ремня.

Если размер рассматриваемого элемента удовлетворяет нормам, то можно не осуществлять его замену, пока не подойдет время его ресурса. Только при своевременной замене изделия можно избежать непредвиденных последствий в виде обрыва элемента в дороге.

Замена ремня генератора ваз 2107 инжектор

Ремень генератора на автомобилях “классики”, таких как ВАЗ 2106, ходит довольно долго и без замены можно проездить более 80 000 км, что было проверено на личном опыте. Но в определенное время его все равно придется менять, так как материал, из которого он изготовлен – далеко не вечный и со временем трескается и изнашивается. Ниже будет приведен перечень необходимых ключей, как для замены, так и для натяжения ремня генератора на ВАЗ 2106.

  • Рожковый ключ на 17
  • Рожковый или накидной ключ на 19

Теперь более подробно разберем обе эти процедуры.

Какого размера должен быть ремень генератора?

Ремень служит связующим звеном между коленвалом и валом генератора, который обеспечивает выработку электроэнергии для автомобиля. Если он оборвется, машина остановится. Изделие представляет собой резиновое кольцо, за состоянием которого следует постоянно следить и менять по мере необходимости.

Ремни оцениваются по следующим параметрам:

Существует три их вида:

Оригинал на ВАЗ 2106 имеет размер 10х944 с углом клина 39 градусов. Он легко устанавливается и регулируется. Покупать следует оригинальные изделия. Некачественные могут не отвечать требуемым размерам, растягиваться во время эксплуатации, что скажется на мощности силового агрегата. Эти изделия относятся к расходным материалам, которые рекомендуется менять через каждые 15 тысяч или при обнаружении дефектов.

Меняем своими руками

Замену удобнее выполнять на эстакаде или смотровой канаве. В крайнем случае можно воспользоваться домкратом. Перед работой следует приготовить набор инструментов и новый расходный материал.

Ремешок привода расположен в передней части моторного отсека и натянут на шкивы генератора, коленчатого вала и насоса системы охлаждения. Силу его натяжения можно проверять по прогибу в двух местах:

  • между шкивом коленвала и помпы прогиб должен находиться в пределах 1,2 — 1,7 см;
  • между шкивом помпы и генератора – 1 -1,5 см.

При несоответствии необходимо выполнить регулировку.

Этапы работы

Процедура натяжения является одним из этапов замены, которая состоит из следующих шагов:

  1. Сначала нужно открутить верхний крепежный болт генератора, выполняющий роль натяжителя. Полностью откручивать его не нужно, достаточно пары оборотов для ослабления ремешка.
  2. Затем нужно переместиться под машину и ослабить нижнюю гайку крепления агрегата.
  3. Далее, держась за верхнюю гайку крепления, необходимо сдвигать устройство в сторону цилиндров, пока не будет достигнуто минимальное натяжение.

Ослабляем гайку натяжения

  • Теперь ремешок легко снимается со шкивов. Сначала лучше снимать со шкива водяного насоса, а потом с остальных.
  • Новый расходник нужно натянуть последовательно на все шкивы агрегатов.
  • Натягивать следует путем передвижения натяжной гайки. Поворот по часовой стрелке увеличивает натяжение, против – уменьшает.
  • После регулировки следует затянуть крепежную гайку агрегата.
  • Таким образом, замена расходника на ВАЗ 2106 не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками. Эти навыки дадут возможность избежать сюрпризов в дороге, только нужно иметь расходник в багажнике.

    Процесс замены ремня своими руками

    Чтобы произвести демонтаж ремня, понадобится доступ не только к верхней передней части автомобиля, но и к нижней. Потому, если установлена защита картера, понадобится снять ее. Некоторые мастера, для удобства, чтобы облегчить доступ к ремню, снимают и аккумулятор.
    Получив доступ к необходимому элементу, осмотрите его. Если нет никаких визуально различимых повреждений на полотне, просто проверьте натяжение, возможно, оно ослабло. Это легко сделать, достаточно прижать ремень пальцами, сымитировав давление приблизительно в 10 кг, и уже по расстоянию прогиба сможете определить, в допустимом ли тонусе находится элемент. Предельные нормы в более узком месте – это 10-15 мм, а в тех, где пошире пространство между шкивами – 12-17 мм.

    Снимать ремень со шкивов нужно только в случае полной замены, для перетягивания этого не нужно делать. В нижней части авто отверните на один оборот гайку, крепящую снизу генератор. В подкапотном пространстве ослабьте на несколько оборотов гайку верхнего крепления того же устройства. Ни в коем случае не выворачивайте полностью крепежные элементы, только ослабьте, пока те не начнут свободно поворачиваться.

    Для снятия ремня вам понадобится немного прижать генератор к двигателю, но ни в коем случае не делайте это голыми руками. Потом снимите ремень. Начать нужно с самого верхнего шкива, а потом с остальных. Только в таком порядке получится легко извлечь элемент. На инжекторных моделях авто понадобится еще и снять датчик положения коленвала, иначе он помешает извлечению ремня.

    Для регулировки натяжения полотна, поместите между движком и генератором запасенную ранее лопатку или плоскую часть лома, использовав как рычаг. Сместив таким образом генератор, не отпуская лопатку, а держа ее в таком положении, затяните гайки верхнего и нижнего креплений, после чего можете отпускать «рычаг». Будет легче если вам с этим кто-то поможет.

    После проделанных манипуляций снова проверьте натяжение ремня по уже описанному ранее методу.

    Чтобы надеть новый ремень, необходимо владеть знанием некоторых нюансов данного процесса. Например, один из важнейших моментов: надевать ремень нужно, начиная со шкива коленвала, потом на генераторный шкив, и лишь в завершение – на помповый.

    Благодаря видеоинструкции вы можете более детально и наглядно узнать, как менять или перетягивать ремень генератора, если планируете это делать своими руками впервые.

    Видео «Регулировка ремешка генератора ВАЗ»

    В этом видео показано, как правильно отрегулировать ремешок генератора на вазовских моделях.

    Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

    Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

    В вашем браузере отключены файлы cookies

    . Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

    Почему так случилось?

    Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

    Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

    Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

    Если у вас возникли проблемы или вы хотите нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

    Оптимальная длина ремня генератора

    Генератор автомобильного двигателя неспособен нормально выполнять возложенные на него задачи, если на него установлен ремень неправильной длины. Если он будет слишком длинным изначально, или же его длина увеличится в процессе эксплуатации, это может привести к возникновению целого ряда очень неприятных последствий. Естественно, сталкиваться с ремонтом двигателя не хочется никому, по этой причине очень важно сразу установить ремень правильной длины или же вовремя отрегулировать степень его натяжения. Узнать, какой именно размер ремня генератора вам нужен, вы можете из инструкции по эксплуатации автомобиля. Как же его натянуть в случае провисания, мы расскажем в нижеприведенной статье.

    Правильная длина ремня генератора

    Роль ремня генератора в функционировании автомобиля в целом достаточно высока. Благодаря ему крутящий момент передается от коленвала на вал генератора, в результате чего осуществляется выработка электрической энергии для питания самых важных узлов автомобиля. В связи с этим ремень генератора всегда должен находиться в исправном состоянии и иметь размеры, полностью соответствующие требованиям самого устройства. В частности, в тот момент, когда происходит разрыв ремня генератора, автомобиль попросту глохнет и больше не может продолжать свое движение.

    Сам ремень – это изделие из резины, которое представляет собой замкнутый круг. В связи с важностью данного элемента, за его состоянием необходимо постоянно следить, осуществляя регулировку силы натяжения, а также замену, если в выполнении подобной операции возникнет необходимость. Оценивать надежность ремня при его выборе для своего автомобиля можно сразу по нескольким параметрам:

    Кроме этого, сегодня существует сразу три вида ремней, которые устанавливаются на генераторы:

    Узнать, какой именно ремень согласно всем вышеперечисленным параметрам должен быть установлен на ваше авто, можно из его персональной инструкции. Если она, по каким-либо причинам, была утеряна, сегодня вы можете без проблем зайти на официальный сайт производителя и ознакомиться с подобными указаниями в Интернете. К примеру, если речь идет об автомобиле российского производства ВАЗ-2106, то для этой модели требуется подбирать ремни со следующими параметрами:

    Угол клина — 39º.

    В таком случае вам будет максимально просто установить и отрегулировать ремень, поскольку он идеально подойдет узлу, для которого он и предназначен. При этом, очень важно покупать оригинальные изделия, которые отличаются максимальным качеством и надежностью. Дело в том, что длина ремня генератора – это один из основных показателей, от которого в целом зависит работоспособность устройства. И даже если во время покупки вы выберете ремень нужной длины, в процессе эксплуатации некачественное изделие может существенно растянуться, тем самым понижая мощность работы генератора.

    При этом не стоит забывать и о том, что ремень генератора – это расходный материал. Поэтому слишком часто его подтягивать и пытаться продлить жизнь различными дополнительными средствами не стоит. Согласно предписаниям большинства производителей, замена ремня генератора должна осуществляться после каждых 15 000 километров пробега. Но если его длина превышает допустимую норму, делать это стоит чаще.

    Длинный ремень генератора: к каким последствиям это может привести?

    Если генератор функционирует неправильно, об этом можно узнать по характерному звуку. В частности, если на нем будет установлен слишком длинный ремень, или же данный элемент попросту растянется и начнет провисать от интенсивной эксплуатации, то при включении большого количества электрических приборов автомобиля вы услышите очень неприятный свист. Возникает он из-за слабой натяжки и того, что ремень генератора может попросту проскальзывать на шкивах.

    Несомненно, что отразится растяжение ремня и на работе самих электроприборов:

    2. Приборы и фары дают очень тусклый свет, которого даже не хватает для полноценного освещения дорожного полотна.

    3. На панели приборов может загореться сигнал красного цвета, который будет уведомлять вас о наличии неисправностей в работе аккумулятора.

    Пренебрегать подобным явлением не стоит. В результате растяжения ремня и неправильного функционирования генератора в неисправность может прийти автомобильный аккумулятор. Поэтому, если для установки на генератор вы приобрели слишком длинный ремень и не видите необходимости в его натяжении, стоит задуматься о реальной опасности, которую вы можете спровоцировать таким своим решением. Но при этом не стоит и перебарщивать с силой натяжения. Если изделие будет слишком сильно натянуто, это может привести в неисправное состояние подшипники генератора.

    Как натянуть ремень генератора собственными силами?

    Не думаем, что будет лишним еще раз сделать акцент на том, что сила натяжения ремня генератора должна быть оптимальной. Если на него нажать с усилием в несколько килограмм, его максимальный прогиб должен составить всего несколько миллиметров. Максимально допустимое значение – это 1 см, и то только для определенного типа генераторов, обозначенных цифрами 9402 или 3701.

    Выполнить натяжение ремня генератора самостоятельно в случае его провисания совершенно несложно, главное – знать, как правильно это сделать. Сразу стоит подготовить необходимый для работы набор инструментов: два рожковых ключа на 17 и 19. При этом вам даже не придется потратить на данную процедуру слишком много времени, в среднем на работу уйдет около получаса. Стоит отметить только то, что для каждого вида генератора данные работы будут осуществляться по-своему, так что, ориентируясь на наши указания, все же будьте внимательными к особенностям генератора, установленного на вашем авто. Осуществлять процесс натяжения ремня генератора можно двумя путями. О каждом из них мы и поведаем вам.

    Особенности натяжения ремня генератора с использованием регулировочной планки

    Данный способ натяжения подойдет далеко не всем автомобилям, лучше всего применять его к ВАЗ-овской классике. Использование регулировочной планки очень облегчает процесс работы, поэтому этот способ лучше всего подходит для осуществления данной процедуры в домашних условиях.

    Перед тем как приступить к натяжению ремня, сначала необходимо прикрепить генератор к картеру автомобильного двигателя, что рекомендуется делать при помощи длинного болта. При этом, генератор все равно должен свободно перемещаться вверх — вниз. После этого отыщите в верхней части устройства дугообразную планку, которая имеет в себе прорезь и крепится при помощи гайки, которая также фиксирует правильное положение самого генератора. Далее осуществляем непосредственное натяжение ремня, выполняя следующие действия:

    1. Откручиваем крепежную гайку, которая находится на планке генератора.

    2. Используя монтажную лопатку или другой подручный инструмент, осторожно отжимаем генератор от двигателя.

    3. Обратно затягиваем гайку.

    4. Проверяем, как это повлияло на силу натяжения ремня. Если он все равно провисает, процедуру необходимо повторить.

    Используем для подтяжки ремня генератора регулировочный болт

    Более современным и универсальным способом натяжения слишком длинного ремня генератора является вариант с использованием регулировочного болта. Для того чтобы добиться желаемого результата, вам необходимо будет выполнить следующий перечень работ:

    1. Ослабьте верхнюю и нижнюю гайки, при помощи которых крепится генератор.

    2. Прокрутите регулировочный болт по часовой стрелке, при этом постепенно и осторожно отводя генератор от блока. Будет очень хорошо, если с вами будет работать напарник, который во время осуществления данной процедуры будет оценивать степень натяжения ремня.

    3. Затягиваем крепежные гайки генератора до упора.

    В завершение процедуры натяжения ремня генератора (независимо от того, какой именно способ вы для этого применяли), необходимо при помощи специального ключа выполнить 2-3 оборота коленчатого вала. После этого опять же проверьте силу натяжения ремня. Еще раз проверить эффективность выполненных работ стоит после поездки на автомобиле. Если подобная процедура не помогла вернуть ремню его функциональность, его следует заменить на новый, при этом сразу же подобрав необходимую длину.

    Необходимо обратить ваше внимание на то, что если возникла необходимость в натяжении ремня, который в процессе эксплуатации растянулся, его дальнейшее использование не должно быть слишком длительным. Связано это с тем, что после растяжения ремень утрачивает ряд своих свойств и уже не может полноценно выполнять возложенную на него задачу. Так что, выполняя натяжение подобного ремня, стоит сразу быть готовым к скорой его замене.

    Ремень устройства генератора предназначен для обеспечения вращения ротора, в результате чего этот узел способен вырабатывать энергию, необходимую для питания бортовой сети. Поэтому ремешок всегда должен быть в рабочем состоянии, в противном случае водитель просто не сможет полноценно использовать авто. О видах и типичных неисправностях ремешка мы поговорим в этой статье.

    Вне зависимости от того, какая длина ремня генератора, для обеспечения работы привода устройства может использоваться два вида ремешков:

    1. Клиновидный. Традиционный РГ, использующийся в основном в автомобилях, выпущенных ранее. Эксплуатация такого типа актуальна в транспортных средства, в которых привод от коленчатого вала производится только на само устройство. Существенным минусом такого РГ является то, что во время его работы есть большая вероятность проскальзывания. Более усовершенствованной версией клиновидного варианта является зубчатый, характеризующийся клиновидным профилем, а также зубьями на внутренней стороне.
    2. Поликлиновый. Еще один тип РГ, который в последнее время применяется значительно чаще, это поликлиновый или многоручейковый (многоручейный). Вне зависимости от того, какой номер ремня генератора, по ширине размер ремня генератора будет больший, но при этом более тонкий. А это, в свою очередь, позволяет обеспечить лучшую гибкость. Многоручейным такой РГ был назван в результате того, что на его внутренней стороне расположено несколько рядов борозд. Благодаря того, что данный тип РГ является более гибким, обычно он применяется не только для привода генератора, но и других узлов — ГУР, компрессора, кондиционера и т.д.

    Вне зависимости от того, к какому типу относится ремень привода генератора, все они изготовляются по одному принципу. В основе лежит специализированная резина. Также конструкция таких РГ включает в себя несколько слоев прочной армирующей нити.

    Типичные неисправности

    Возможные проблемы, которые могут произойти с РГ:

    1. Замена ремня генератора иногда происходит по причине обрыва, хотя это случается не так часто, ведь для разрыва прочных нитей необходимо большое усилие. Появиться такая проблема может в результате заклинивания одного из компонентов, с которым связан РГ. Например, это может произойти в результате разрушения подшипника устройства.
    2. Износ — еще одна причина, по которой осуществляется замена ремня генератора. В результате долгой эксплуатации ремешка его профиль начинает уменьшаться из-за постоянного трения, в итоге РГ чаще проскальзывает. Это приводит к тому, что передаточное усилие снижается и со временем генератор становится не в состоянии вырабатывать необходимую энергию.
    3. Расслоение 0 такая неисправность обычно происходит в результате повреждения валов. Когда геометрия этого компонента нарушается, с одной стороны ремешок сильно изнашивается и за края его резины начинает выходить армированная нить. Причиной расслоения также может быть эксплуатация некачественного материала при производстве.
    4. Не менее частой проблемой, в результате которой необходима замена ремня генератора, является проседание, что обусловлено износом. Износ приводит к увеличению диаметра РГ, ослаблению, а также проскальзыванию компонента. Также проседание может произойти в результате использования некачественного материала при производстве. Кроме того, физические характеристики резины могут измениться в результате попадания смазки на ремешок, а это также может стать причиной проседания.

    Многих владельцев интересует вопрос — почему свистит ремень генератора? Если свист ремня генератора появляется только при запуске двигателя и спустя несколько секунд пропадает — переживать не о чем. Как правило, это происходит в сырую погоду и является признаком влажности. Но если визг и свист, а также скрипы со временем не пропадают, то это говорит о проскальзывании. Соответственно, причина может заключаться в проседании или износе.

    Если в вашем случае для натяжения используется ролик ремня генератора, сильный визг может быть обусловлен износом подшипникового устройства ролика. Следует отметить, что непродолжительный свист иногда является следствием применения некачественного материала при производстве. В этом случае при наступлении холодов ремешок начинает терять эластичность, что способствует его износу до того, как он не прогреется (автор видео — BuTaLik).

    Проверка состояния ремня генератора

    Срок службы приводного ремня в среднем составляет около 50 тысяч километров пробега, но на этот показатель значительно влияют условия использования. Чтобы проверить ремешок на генератор, в первую очередь следует произвести диагностику натяжения. В рабочем состоянии РГ должен проседать только на небольшое расстояние, которое регламентируется производителем машины. Если вы не знаете, как подтянуть ремень генератора ознакомьтесь с этой статьей. Здесь подробно описана схема установки, поэтому вы сможете узнать, как поменять ремень генератора при необходимости.

    Также необходимо оценить состояние РГ на предмет износа либо механических повреждений. Если вы видите, что РГ начинает расслаиваться, на нем имеются следы ГСМ, то необходимо снять ремень генератора и произвести его замену на новый. Подбор нового ремешка осуществляется в соответствии с моделью транспортного средства, а также его видом.

    Инструкция по замене

    Как заменить ремень генератора своими руками?

    Рассмотрим процесс на примере ВАЗ 2108:

    1. Вначале производится демонтаж ремешка. Чтобы снимать РГ, потребуется ослабить гаечки фиксации снизу и на самом натяжителе. Во время ослабления сам генератор следует сдвинуть в сторону мотора, после чего ослабленный ремешок просто демонтируется с валов.
    2. Как поставить ремень генератора? В данном случае нет ничего сложного — процесс установки ремня производится по той же схеме. Ремешок устанавливается на шкивы, после чего генератор просто отодвигается от силового агрегата, для этого используется монтировка.
    3. С помощью лома следует удерживать натяжение, в это время гайку на натяжителе следует подтягивать. Далее, необходимо затянуть и гайку и проверить процесс установки. Если после замены при запуске двигателя отсутствуют посторонние звука, то процедура была проведена правильно. При наличии свиста следует подтянуть ремешок.

    Видео «Пошаговая инструкция по замене»

    Подробнее о том, как производится замена элемента, вы сможете узнать из ролика ниже (автор видео — Kalinin).

    Не редко на автомобиле ВАЗ 2110 возникает свист в клиноременном соединении генератора. По этой причине требуется его подтянуть или полностью заменить. Сегодня мы подробно расскажем о процедуре подтяжки, а также расскажем, как он меняется.

    Почему возникает свист

    Есть несколько причин, из-за которых происходит характерный звук, похожий на свист.

    1. Слабое натяжение. Элемент проскальзывает, причем наиболее активно это происходит в темное время суток. Объясняется повышенная интенсивность свиста ночью тем, что генератор дополнительно работает для освещения.
    2. Постепенно компонент разрушается. Ремень может пересохнуть, из-за чего его структура нарушается, он буквально крошится на кусочки. Первые признаки — это трещины, а затем отламываются целые кусочки. При движении задевается шкив, начинается пробуксовка. Здесь требуется исключительно замена.
    3. Хотя влага попадает на ремень очень редко и почти сразу испаряется, все равно соединение может свистеть. В данной ситуации требуется произвести натяжение.
    4. Клинит непосредственно сам генератор.

    Размеры

    Размеры бывают разные, и они индивидуальны для каждой вазовской модели.

    Если говорить конкретно про «десятку», то здесь придерживайтесь следующих правил выбора размера ремня:

    • При отсутствии кондиционера и гидроусилителя подойдет на 742 миллиметра;
    • Если на автомобиле предусмотрено наличие гидроусилителя, тогда размер составит 1115 миллиметров;
    • Если дополнительно присутствует и кондиционер, тогда оптимальный размер — 1125 миллиметров.

    Некоторые умельцы регулярно используют для замены родные ремни от других моделей АвтоВАЗа — Приора и Калина при ремонте своей «десятки».

    Выполнение натяжение

    При отсутствии износа клиноременного привода, но присутствии свиста, прежде всего, проверьте уровень натяжения. Не будем использовать сложную терминологию, а просто посоветуем нажать с некоторым усилием на ремень посередине.

    Проблема кроется не в свисте. Из-за слабого натяжения не происходит эффективная зарядка аккумулятора, а сам привод начинает быстрее изнашиваться. Сильное натяжение может привести к поломке подшипников генератора и растяжке ремня.

    Правильная натяжка ремня генератора ВАЗ 2110 выполняется следующим образом:

    • Ослабьте крепление генератора снизу и сверху. Для этого служит гайка;
    • Проверните регулировочный болт и настройте ремень;
    • Если вы хотите сделать натяжение больше, болт поворачивается вправо. Тем самым вы отдаляете генератор от блока цилиндров;
    • Для ослабления натяжения двигайте в противоположную сторону — влево;
    • Ключом захватите болт крепления и поверните на пару оборотов коленчатый вал, после чего проверьте натяжение;
    • Если все хорошо, натяжение оказалось правильным, гайку можно затягивать обратно.

    Замена

    Мы уже разобрались, как подтянуть ремень генератора. Но подобные меры не всегда актуальны. Если элемент покрылся трещинами, чрезмерно растянулся и больше не натягивается, тогда не остается ничего другого кроме как заменить его на новый.

    На самом деле замену сложной процедурой назвать нельзя. Следуйте инструкции и все у вас получится.

    1. Ослабьте немного гайку болта с нижнего крепления генератора автомобиля, а также натяжную гайку.
    2. Ослабьте дополнительно само натяжение вашего ремня. Как это делать — вы уже знаете из предыдущего раздела, где мы рассказывали о натяжении ремня генератора.
    3. Отодвиньте генератор в сторону силового агрегата, что позволит снять ремень со шкивов коленчатого вала и генератора.
    4. Следующий шаг — установка нового элемента. Для этого вам потребуется качественный ремень, приобретенный в проверенном магазине. Что именно это будет за деталь, и каких размеров — определить не сложно. Но качество превыше всего.
    5. Сначала ремень одевается на шкив коленчатого вала.
    6. Теперь он переходит на шкив генератора.
    7. На последнем этапе вам предстоит повторить процедуру регулировки натяжения. Вы уже прекрасно знаете, как проводится данная процедура, потому проблем возникнуть не должно.

    Связано это с тем, что его обрыв может произойти в самый неподходящий момент. Этот узел нельзя назвать самым слабым местом «десятки», однако с ним могут возникнуть проблемы. И лучше для вас быть готовым к подобной ситуации.

    В противном случае, вам придется вызывать эвакуатор, ехать на ближайшую станцию технического обслуживания, платить большие деньги за услуги мастеров. Хотя при наличии запасного ремня генератора и стандартного набора инструментов, в случае его разрыва вы потратили бы буквально пару десятков минут и спокойно продолжили движение уже с новым ремнем. Потому выбор всегда за вами!

    Осуществлять регулировку ремня генератора

    нужно через 15 тыс. км пробега. После капитального ремонта эту операцию проводят через 1,5 тыс. км. Если же до достижения этих показателей обнаружиться прослабление ремня, то его также следует незамедлительно подтянуть.

    Проблемы с ремнем генератора

    Наиболее частым признаком неправильной работы ремня генератор является его свист.

    Причин у этого явления может быть сразу несколько, наиболее вероятные из которых:

    1. Слабое натяжение. Оно приводит к тому, что ремень во время движения проскальзывает, издавая соответствующие звуки. Причем, интенсивность последних явно увеличивается в ночное время суток — ведь генератор в этом случае работает не только на привычные «круглосуточные» потребители, но и на освещение.
    2. Разрушение ремня. Длительная эксплуатация ремня генератора вызывает естественное старение, негативно сказывающееся на его структуре — на поверхности образуются трещины, а отдельные его участки могут и вовсе выкрашиваться. Ремень в данном случае может пробуксовывать и не передавать нужный момент вращения на шкив генератора. Единственным выходом из этой ситуации является его замена.
    3. Намокание ремня. Хотя это и случается крайне редко ввиду особенностей конструкции и расположения привода генератора, при попадании воды на поверхность ремня также может происходить его проскальзывание ввиду снижения трения рабочей поверхности.
    4. Заклинивание генератора. При поломке генератора может происходить его подклинивание, приводящее к проскальзыванию ремня. Ремонтировать в этом случае нужно не ремень, а сам генератор.


    Проблемы с ремнем генератора ваз 2114

    Для того, чтобы избежать появления проблем с ремнем генератора, следует периодически (раз в 1-2 месяца) проверять его натяжение, а также осматривать внешнюю поверхность на предмет наличия дефектов.

    Если во время эксплуатации авто выяснится, что ремень находится в хорошем состоянии, но при этом во время работы свистит — достаточно просто выполнить его натяжение.

    Регулировка натяжения ремня ВАЗ-2106

    Степень натяжения ремня должна быть такова, чтобы при нажатии на него с усилием 10,2 кгс между шкивами помпы и генератора, он прогибался не больше чем на 1-1,5 см. Конечно, опытные автомобилисты могут определить степень натяжения ремня ВАЗ-2106 и на глаз, без устройства, позволяющего измерить усилие.

    Для натяжения ремня на ВАЗ-2106

    необходимо послабить гайку, крепящую генератор к регулировочной планке. Она находится в верхней части генератора. Также потребуется послабление гайки пальца шарнирного крепежа генератора. Она находится внизу задней его части. Далее осуществляется передвижение генератора в обратную сторону от мотора, после чего затягиваются вышеописанные гайки.
    Ремень ВАЗ-2106
    натянут.

    КАК ПРАВИЛЬНО НАТЯНУТЬ РЕМЕНЬ НА ГЕНЕРАТОР

    При самостоятельной установке генератора на ВАЗ 2107 самым сложным моментом считается именно грамотная натяжка ремня. Ведь именно через ремень будет проходить запуск генераторного механизма, следовательно, любые ошибки и просчёты при натяжении резинового изделия скажутся на работоспособности автомобиля.

    Натяжка ремня выполняется следующим образом:

    • Новый генератор поставить на штатное место, насадив его на шпильки.
    • Гайки фиксации закрутить лишь до половины, не пережимая.
    • Монтировкой установить в образовавшуюся щель между стенкой генератора и помпой. Зафиксировать монтировку в этом положении.
    • Надеть новый ремень на шкив генератора.
    • Придерживая монтировку, начать натяжение ремня.
    • Закрутить гайку фиксации в верхней части крепления корпуса генераторного агрегата.
    • После провести предварительную диагностику степени натяжения — резиновое изделие не должно сильно провисать вниз.
    • Закрутить гайку нижней шпильки до конца, не пережимая.

    Далее проводится проверка качества натяжения ремня. Двумя пальцами необходимо с силой надавить на свободную часть ремня и замерить существующий прогиб. Нормальное провисание не должно быть больше 1.5 сантиметра.

    Срок службы типового ремня на генератор ВАЗ 2107 обычно составляет 80 тысяч километров пробега. Однако ременную передачу рекомендуется менять и раньше, если проводится замена генераторной установки.

    Таким образом, генератор на «семёрке» можно заменить своими руками, однако следует придерживаться строгих правил и соблюдать технику безопасности. При проблемах с работой мотора после самостоятельной замены устройства лучше обратиться к профессионалам.

    Если у вас возникли сложности или проблемы — вы можете обратиться к сертифицированному специалисту, который обязательно поможет!

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Регулировка ремня генератора двигателя УЗАМ-331, 3317

    У данных силовых агрегатов при нажатии с усилием 4 кгс на участок между шкивами генератора и помпы, прогиб ремня не должен быть больше 7-9 мм. В противном случае необходима регулировка ремня генератора

    .

    Чтобы натянуть ремень также необходимо немного отвернуть болт крепления генератора к регулировочной планке, которая находится сверху генератора. Далее необходимо послабить гайку, крепящую регулировочную планку и помпу к блоку цилиндров. После этого ослабляются гайки, крепящие генератор на кронштейнах блока УЗАМ-331 или 3317. Они находятся под генератором. Далее можно передвинуть генератор в обратном от блока направлении. В нужной позиции осуществляется затяжка болта крепления генератора к регулировочной планке. Не стоит натягивать ремень чрезмерно. Это увеличивает нагрузки на подшипники помпы и генератора. Далее следует повторно осуществить проверку натяжения ремня. Если она в норме, то затягиваются все вышеописанные гайки. Регулировка ремня генератора мотора УЗАМ-331, 3317 в норме.

    Очень важно периодически проверять силу натяжения генераторного ремня. Дело в том, что ослабленный ремень генератора может привести к ухудшению зарядки аккумулятора и быстрому изнашиванию самого ремня. Если же ремень будет чрезмерно натянут, то подшипники генератора и водяного насоса быстро износятся и выйдут из строя.

    Проверка

    Для начала откройте капот и найдите ремень — он располагается в передней части двигателя. Он одет на шкив водяного насоса, коленчатого вала и самого генератора.

    Сила натяжения ремня определяется по его прогибу между шкивом насоса и коленвала, а также между шкивом генератора и насоса. В первом случае величина прогиба должна составлять 1,2-1,7 см, во втором – 1-1,5 см.

    Потребность в проведении замены ремня

    Изначально важно отметить, что генератор и его привод на автомобиле ВАЗ 2107 как на инжекторном, так и на карбюраторном, абсолютно аналогичен. Единственное отличие инжектора от карбюратора заключается в том, что инжекторный оснащен датчиком положения коленчатого вала. Когда потребуется замена ремня генератора на ВАЗ 2107 инжекторного типа, то этот датчик обязательно извлекается.

    В ходе эксплуатации автомобиля ВАЗ-2107 осуществляется износ рассматриваемой детали. Определить необходимость замены элемента можно по соответствующим признакам:

    • появление трещин;
    • свист при старте двигателя, или при резком нажатии на педаль газа, или после проезда через лужу;
    • растрепанность;
    • провисание.

    Важно знать! В случае обрыва ремня генератора на ВАЗ 21074 будет наблюдаться быстрый нагрев двигателя, что может привести к закипанию. Аккумулятор остается без подзарядки, поэтому через короткий промежуток времени, он сядет.

    Рассматриваемое устройство, если это конечно не брак, имеет определенный ресурс при нормальной эксплуатации транспортного средства. Этот ресурс обычно составляет 50-60 тысяч км пробега, по истечению которых следует в любом случае осуществить смену ремня. Как это сделать не только правильно, но и быстро, рассмотрим в материале.

    Инструкция по замене ремня генератора

    Первоначально необходимо приобрести новый элемент. Какой лучше ремень ставить на ВАЗ 2107, зависит от количества финансов, которыми располагает владелец «семерки». Специалисты рекомендуют не экономить на таком немаловажном элементе и приобретать деталь марки Bosch. Изделия данной марки имеют хорошее качество, что собственно и необходимо для достижения продолжительного срока службы основных узлов автомобиля.

    Ремонт ремня не осуществляется, поэтому при первых признаках износа, необходимо осуществить его замену.

    На следующем этапе потребуется убедиться в наличии необходимого перечня материалов: рожковые ключи на «17» и «19», монтировка и отвертка. Только после этого приступаем к выполнению замены изделия:

    1. Для начала осуществляется ослабление гайки, которая крепит сам генератор к регулировочной планке.
    2. После этого необходимо использовать монтировку, при помощи которой будет выполнено прижатие генератора к мотору. На инжекторных «семерках» требуется снять датчик коленчатого вала.
    3. Теперь снимаем старый элемент, и ставим на его место новый.
    4. Для осуществления подтяжки ремня потребуется воспользоваться монтировкой, при помощи которой двигать генератор. После того, как устройство сядет на место, можно зафиксировать гайку.
    5. Если перетянуть ремень, то начнется ускоренный износ подшипников помпы и самого генератора, что плохо скажется на сроке службы этих устройств. Также сам ремень может очень быстро порваться.

    После окончания процедуры замены обязательно нужно осуществить натяжение ремня генератора. Как натянуть ремень генератора на автомобиле ВАЗ 2107, узнаем далее.

    Для того чтобы выполнить натяжение, потребуется выполнить проверку следующим образом:

    • Для начала следует взять в руку отвертку, после чего нажать на промежуток между шкивами, как показано на рисунке выше.
    • После этого понадобится взять в руки линейку. Если прогиб не выходит за рамки, то работу можно считать законченной. Как подтянуть ремень, если в этом есть необходимость?
    • Для этого требуется открутить гайку крепления генератора, после чего осуществлять его передвижение в одну или другую сторону, в зависимости от того, что нужно сделать: натянуть или ослабить натяжение. Натягиваем или ослабляем устройство, после чего фиксируется гайка натяжителя.

    Поменять ремешок на «семерке» не составляет особых трудностей. При этом нет необходимости обращаться к специалистам на СТО, ведь работу можно выполнить самостоятельно.

    Для проверки длины элемента не обязательно осуществлять его снятие. Периодически в ходе эксплуатации автомобиля требуется осуществлять контроль натяжения ремня.

    Если размер рассматриваемого элемента удовлетворяет нормам, то можно не осуществлять его замену, пока не подойдет время его ресурса. Только при своевременной замене изделия можно избежать непредвиденных последствий в виде обрыва элемента в дороге.

    Натяжение ремня

    Чтобы отрегулировать натяжение ремня вам понадобятся монтажная лопатка и гаечные ключи на «19» и «17». Лучше всего установить автомобиль на смотровую яму или подъемники. Такое положение авто во многом облегчит вам рабочий процесс. Суть регулировки заключается в перемещении генератора относительно двигателя.

    Регулировка

    • Первым делом устраните двигательный брызговик.
    • Затем отверните крепежную гайку генератора на один оборот. Затем отверните также на один оборот гайку, крепящую генератор к регулировочной планке.
    • Начните постепенно передвигать генератор по отношению к двигателю, тем самым добиваясь оптимального натяжения ремня. После этого затяните крепежные гайки генератора.

    Как производится замена ремня генератора ВАЗ-2107 инжектор

    Ремень необходим для соединения шкивов генератора и коленвала, а на переднеприводных классических моделях в связке принимает участие еще и шкив водяного насоса.
    Самостоятельно произвести замену порвавшегося или растянувшегося ремня генератора в авто ВАЗ-2107 с мотором типа инжектор, в котором есть дополнительно карбюратор, не так уж и сложно.

    Для этого вам понадобятся:

    • монтажная лопатка, которую можно заменить на лом или крепкую плоскую палку;
    • гаечные ключи на 17 и 19.

    Этого вполне достаточно для того, чтобы осуществить ремонт. Конечно, в том случае, если вы хотя бы имеете понятие, где расположен этот самый ремень.

    Замена ремня

    Если вы решили поменять ремень, то следуйте по той же схеме, только крепежные гайки генератора следует ослабить несколько сильнее. Таким образом, вы сможете без препятствий отодвинуть генератор, чтобы снять ремень со шкива. Новый ремень необходимо надеть сначала на шкив коленчатого вала, затем насоса и генератора.

    Для эффективной работы генератора важно, чтобы ремень был достаточно натянут. Размер ремня генератора ВАЗ 2106 должен соответствовать рекомендациям, указанным в руководстве по эксплуатации. Кроме соблюдения рекомендованного размера, надо регулярно проверять натяжение. В статье дана подробная инструкция, как правильно поменять и натянуть ремень генератора ВАЗ 2106.

    [ Скрыть ]

    Какого размера должен быть ремень генератора?

    Ремень служит связующим звеном между коленвалом и валом генератора, который обеспечивает выработку электроэнергии для автомобиля. Если он оборвется, машина остановится. Изделие представляет собой резиновое кольцо, за состоянием которого следует постоянно следить и менять по мере необходимости.

    Ремни оцениваются по следующим параметрам:

    • профилю;
    • длине;
    • ширине;
    • толщине.

    Существует три их вида:

    Оригинал на ВАЗ 2106 имеет размер 10х944 с углом клина 39 градусов. Он легко устанавливается и регулируется. Покупать следует оригинальные изделия. Некачественные могут не отвечать требуемым размерам, растягиваться во время эксплуатации, что скажется на мощности силового агрегата. Эти изделия относятся к расходным материалам, которые рекомендуется менять через каждые 15 тысяч или при обнаружении дефектов.

    Меняем своими руками

    Замену удобнее выполнять на эстакаде или смотровой канаве. В крайнем случае можно воспользоваться домкратом. Перед работой следует приготовить набор инструментов и новый расходный материал.

    Расположен в передней части моторного отсека и натянут на шкивы генератора, коленчатого вала и насоса системы охлаждения. Силу его натяжения можно проверять по прогибу в двух местах:

    • между шкивом коленвала и помпы прогиб должен находиться в пределах 1,2 — 1,7 см;
    • между шкивом помпы и генератора – 1 -1,5 см.

    При несоответствии необходимо выполнить регулировку.

    Этапы работы

    Процедура натяжения является одним из этапов замены, которая состоит из следующих шагов:

    Таким образом, замена расходника на ВАЗ 2106 не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками. Эти навыки дадут возможность избежать сюрпризов в дороге, только нужно иметь расходник в багажнике.

    Пошаговая инструкция для снятия обшивки на дверях ВАЗ 2107

    25.11.2019

    Облицовка обтягивает железный элемент кузова, но со временем она может испортиться или порваться. Замена материала позволяет изменить внешний вид салона. Прежде чем обеспокоиться тем, как снять обшивку двери ВАЗ 2107, следует выполнить демонтаж дверной конструкции, выбрать материал для замены, а также продумать звукоизоляцию полотна.

    Как заменить обшивку двери

    Заводская облицовка Жигулей сделана из дерматина или кожзаменителя. Первый этап работ – выбор материала, уже потом начинается изучение инструкции, чтобы понять, как разобрать двери ВАЗ 2107 и заменить облицовочную ткань. Проводятся замеры полотна, составляется список необходимых инструментов для демонтажа, клеящего вещества, крепежных деталей. Также приобретаются запасные клипсы, потому что во время снятия старого покрытия пластмассовые элементы ломаются.

    Материалы для перетяжки обшивки

    При выборе ткани нужно учитывать качество, износостойкость, цену, расцветку. Волокнистая структура должна тянуться, это позволит надежно зафиксировать полотно на панели. Возможные разновидности:

    1. Натуральная кожа. Она красиво выглядит, но дорого стоит. Создает звукоизоляцию, стойко переносит влажный и суровый климат. Легкость ухода продиктована тем, что ткань не впитывает в себя загрязнения, не портится при использовании агрессивных моющих средств.
    2. Экокожа или заменитель. Имеет высокие показатели износостойкости, долговечена. Характеристики идентичны натуральной основе, только заменитель не терпит воздействия моющих химических средств. При неправильном уходе появляются микротрещины, которые потом заполняются грязью.
    3. Алькантра. Состоит из тонких и тягучих волокон. У материала высокий показатель отторжения влаги, поэтому он не садится. После того как алькантру растянут на панели, она примет форму конструкции и не провиснет со временем. Минус только один — низкий уровень звукоизоляции.
    4. Винил и дерматин. Они обеспечивают прочность и долговечность, также с их помощью очень удобно делать перетяжку. Материал хорошо пропускает звук, поэтому потребуется устанавливать дополнительный слой изоляции.
    5. Карпет. Это искусственная автомобильная ткань. Такая обшивка прослужит долгие годы. Она стойко переносит перепады температур, отталкивает загрязнения, быстро очищается, блокирует размножение грибка.

    Некоторые автолюбители экспериментируют и перетягивают дверные панели бархатом и даже искусственным мехом. Такая ткань частично создаст шумоизоляцию, но вызовет затруднения во время чистки.

    Особенности демонтажа обшивки

    Убрать, а потом зафиксировать облицовку поможет инвентарь с крепежами. Потребуется:

    • отвертки;
    • нож;
    • ключ на 8;
    • клипсы;
    • метизы.

    Если смена обшивки потребовалась потому, что внутренняя панель деформировалась после аварии или дала трещину, то можно заменить его куском фанеры. Главное, вырезать идентичный пласт. Инструкция по тому, как быстро снять обшивку двери на ВАЗ 2106:

    1. Снимается ручка. Для этого выкручиваются два болта: нижний и верхний.
    2. Вытаскивается скоба, которая удерживает стеклоподъемник.
    3. Снимаются динамики (при наличии).
    4. Чтобы снять клипсы, удерживающие облицовочную панель, используется нож.
    5. Снимается обшивка с дверной карты.

    Установить новый элемент легко по тому же алгоритму, только в другом порядке.

    

    Шумоизоляция дверей

    Разбирать дверь приходится не только из-за порчи облицовки, иногда это делают для повышения звукоизоляции. Водительская дверь шумоизолируется в первую очередь. Эта процедура снизит уровень посторонних шумов, обеспечит бесшумное закрытие конструкции, улучшит звучание музыки. Нарушает тишину не только уличная суета, но также работа двигательной системы, трансмиссии, элементов подвески.

    Перед началом монтажа выбирается сырье для изоляции и клеящее средство. Приобретать материал нужно на основе битума или мастики с применением алюминиевой фольги. Хороший клей обладает герметизирующими свойствами, они позволяют защитить металлические кузовные детали от коррозии. Виды стройматериалов для автомобильной изоляции:

    1. Бимасты — многослойное сырье. Их толщина от 2 до 4 мм. Внешнее покрытие: ткань или бумага.
    2. Вибропласт — гибкий и эластичный, имеет высокие показатели вибро- и звукоизоляции.
    3. Визомат МП – материал с добавлением фольги и алюминиевых волокон. Хорошо поглощает виброудары.

    Любой материал можно использовать под обшивку дверей. Монтаж шумоизоляции проводится до того, как дверной элемент с обшивкой устанавливают на место. Выбранный материал крепится на панель.

    Видео «Регулировка ремешка генератора ВАЗ»

    В этом видео показано, как правильно отрегулировать ремешок генератора на вазовских моделях.

    Ремень генератора на автомобилях «классики», таких как ВАЗ 2106, ходит довольно долго и без замены можно проездить более 80 000 км, что было проверено на личном опыте. Но в определенное время его все равно придется менять, так как материал, из которого он изготовлен — далеко не вечный и со временем трескается и изнашивается. Ниже будет приведен перечень необходимых ключей, как для замены, так и для натяжения ремня генератора на ВАЗ 2106.

    • Рожковый ключ на 17
    • Рожковый или накидной ключ на 19

    Теперь более подробно разберем обе эти процедуры.

    В каких ситуациях необходима замена

    Износ элемента характерен такими проявлениями, как трещины или надрывы полотна, стершиеся зубца и неровные края. Если вы проигнорируете столь плачевное состояние весьма важного элемента, это аукнется вам перегревом и закипанием движка, самостоятельная работа аккумулятора, что приведет к его скорейшей разрядке.

    При сильной изношенности ремень подает и шумовые признаки владельцу – начинает свистеть, особенно при малых оборотах. Еще одной причиной свистящего ремня может оказаться попадание влаги на его полотно, что происходит из-за изношенности патрубков охладительной системы – тосол начинает подтекать.

    Некоторые ремни – дубовые – свистят, когда заводится машина в морозную погоду, а после прогрева и звук пропадает. Слабая натяжка выражается свистом, но в таком случае достаточно просто перетянуть.

    Как заменить ремень генератора

    Для того, чтобы выполнить эту процедуру, необходимо открутить верхний болт крепления генератора, который выполняет роль натяжителя.

    Отворачивать до конца его не нужно, достаточно сделать пару оборотов гайки, чтобы ослабить натяжение. Далее нужно подлезть под машину и с низу ослабить гайку крепления, предварительно ее можно побрызгать проникающей смазкой:

    После того, как нижнее крепление ослаблено, можно приступать к дальнейшим действиям. Теперь берем рукой за верхнюю гайку генератора и стараемся сдвинуть его в правую сторону, тем самым ослабляя натяжение до минимума.

    Теперь обратите внимание на фотографию ниже. Именно при таком положении верхнего крепления генератора относительно натяжителя ремень довольно просто снимается со шкивов:

    Убеждаемся в том, что ремень достаточно ослаблен и снимаем его со шкива помпы (водяного насоса) ВАЗ 2106:

    Теперь он легко снимается с остальных шкивов и после этого можно сразу устанавливать новый в обратной последовательности.

    Как натянуть или ослабить ремень генератора на ВАЗ 2106

    Натяжение производится довольно просто. Необходимо выполнить некоторые шаги, который были описаны выше, а именно: ослабить верхнюю и нижнюю гайки крепления генератора. После чего производим регулировку: либо натягиваем, либо ослабляем ремень. Опять же, все это делается с помощью верхней пластины натяжителя. Если вам нужно натянуть сильнее, то двигать сам генератор нужно влево, а если наоборот ослабить, то соответственно — вправо.

    После выполнения этой процедуры, затягиваем обе гайки до необходимого момента и проверяем, насколько правильно все сделали. Заводим двигатель и включаем все электроприборы:

    Если во время включения мощных потребителей электричества ремень начинает свистеть, то это говорит о том, что необходимо еще немного его подтянуть. Если же наоборот, слышен гул подшипника генератора, то скорее всего ремень слишком сильно натянут и его необходимо ослабить.

    Меняем ремень на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

    Снятие

    Необходимо иметь доступ к верхней и нижней частям автомобиля. Если внизу у вас установлена защита картера, то соответственно её придётся снять, подробности читайте в статье: «Замена защиты картера на ВАЗ».

    Примечание! Снятие аккумуляторной батареи облегчит доступ к ремню. Процесс описан в статье: «Замена АКБ на автомобилях».

    Оцените внешний вид ремня. В случае неплохого состояния проверьте натяжение, подтяните его при необходимости. Проверить легко: прожмите ремень пальцами руки с усилием в 10 кг в любом месте. Либо в месте «А» расстояние, на которое должен прогнуться ремень составит 10-15 мм, или в месте «В» 12-17 мм (смотрите картинку).

    Примечание! Удобнее прожимать и проверять прогиб в точке «А». Любое отклонение от нормы требует подтяжки ремня. Помните, не снимайте со шкивов ремень, если вы не собираетесь производить замену!

    Переместитесь в нижнюю автомобильную часть и на один оборот отверните нижнюю гайку генератора (см. маленькое фото), вылезайте из-под автомобиля и переходите к подкапотному пространству. На один или два оборота ослабьте гайку верхнего крепления генератора (красной стрелкой на фото), вам поможет удлинитель с карданным шарниром и накидная головка (инструменты указаны синей стрелкой). Ослабляйте через планку установки аккумуляторной батареи.

    Примечание! Верхняя гайка, крепящая генератор к планке у всех по-разному закручена, поэтому как почувствуете, что гайка идёт легко (смотрите полностью её не выверните), то сразу прекращайте откручивать!

    Переходим непосредственно к смене ремня. Руками переместите генератор к двигателю и снимите ремень. Если нужно просто отрегулировать, тогда вставьте между двигателем и между самим генератором монтажную лопатку (смотрите фото ниже), и, используя лопатку как рычаг, сместите генератор от двигателя. Удерживая лопаткой в таком положении, затяните верхнюю гайку крепления генератора к планке и нижнюю тоже. Отпустите лопатку и выньте её, проверьте натяжение ремня и по необходимости проделайте операцию повторно (в том случае, если натяжение не укладывается в норму).

    Примечание! Отвернув обе гайки, снимайте сперва ремень с верхнего шкива, а только потом со стальных. Самый верхний – шкив помпы охлаждения. На инжекторных автомобилях в добавок снимайте датчик положения коленчатого вала, иначе он не позволит снять ремень, а датчик вала вы сломаете. Подробности читайте в статье: «Замена датчика положения коленвала».

    Установка

    В начале устанавливаться ремень на шкив коленвала. На изображении выше смотрите шкив указан цифрой 3, шкив генератора цифрой 2 и шкив помпы цифра 1. До конца сдвиньте генератор к двигателю, если он сдвинут, но ремень всё равно не устанавливается, тогда аккуратно прокрутите рукой шкив насоса (верхний), или в крайнем случае попросите помощника, чтобы он воспользовавшись кривым стартером немного прокрутил шкив, а вы в это время наденьте ремень на верхний шкив помпы.

    Что делать, если в дороге оборвался ремень генератора — Российская газета

    Любой автолюбитель не застрахован от внезапных поломок. Порой непредвиденный сбой в работе автомобильной системы может случиться вдали от всех благ цивилизации, а потому быстро исправить поломку не получится. Например, как быть если у машины оборвался ремень привода генератора? Вряд ли обычный автомобилист настолько предусмотрителен, что возит с собой запасной ремень. И если под рукой нет ремня на замену, что можно использовать вместо него?

    Если генератор не функционирует, то уехать далеко не получится. От работы генератора в автомобиле зависят сразу несколько систем и узлов. И если генератор не крутится, то он не подзаряжает аккумулятор и тот при движении автомобиля очень быстро разряжается.

    Возможно, если такая поломка произошла в черте города, и случилось это на автомобиле с относительно новой АКБ, то ее заряда хватит, чтобы добраться до ближайшего автосервиса. Другое дело, если обрыв ремня случился, что называется "в чистом поле", и если нечем заменить ремень, то без работающего генератора батарея разрядится и автомобиль встанет "на глухо". К тому же обрыв ремня - не всегда безобидная поломка. В некоторых случаях лопнувший в движении машины ремень генератора может попасть даже под газораспределительный механизм и нанести ущерб мотору.

    Итак, если ремень порвался, то придется соорудить ему замену из подручных средств. Один из возможных "кандидатов" на временную роль нового ремня - старая колесная камера, из которой нужно аккуратно вырезать кольцо нужного диаметра шириной примерно 20 мм.

    Можно использовать и обычную веревку. Ее придется сложить в несколько раз, чтобы получить достаточно прочную веревку нужной толщины. После этого, опустив натяжитель до предела, нужно установить получившийся шнурок, и натянув ролик, вернуть его в исходное положение. Важно следить за тем, чтобы веревка не была натянута до предела. Оптимально, если она провисает примерно на 1 см. И конечно же, концы веревки, уже надетой на натяжители, необходимо навязать надежным узлом и расположить его снаружи.

    Если под рукой нет веревки, то подойдет и ремень с одежды. При этом понадобится еще и проволока, чтобы скрепить концы ремня в замкнутое кольцо. Вполне состоятельным решением может стать и скотч. Его можно свернуть в несколько раз и сделать таким образом достаточно прочную замену ремня. Также для этого подойдут и женские капроновые колготки. Надо только прочно зафиксировать их на шкиве надежным узлом, и тогда они помогут доехать до ближайшего автосервиса.

    Конечно, от подобных ситуаций не застрахован ни один автомобилист, но надо стараться их не допускать. Для этого нужно регулярно проверять состояние ремня генератора, приобретать качественные изделия, чтобы исключить риск внезапного обрыва, а также правильно проводить замену ремня и следить за его корректной натяжкой. Также не стоит забывать, что на ресурс работы ремня влияет и состояние валов и натяжителей.

    как подтянуть (фото и видео)


    Зачастую появление какой-либо неисправности в автомобиле ВАЗ 2107 имеет звуковое сопровождение, позволяющее с высокой долей уверенности диагностировать проблему. Одной из таких проблем является пробуксовка ремня генератора, вследствие чего он свистит от трения об шкивы. Из-за этой неисправности генератор работает нестабильно, пропадает зарядка аккумулятора.

    Так как генератор ВАЗ 2107, будь то инжектор или карбюратор, имеет одинаковый тип привода, значит и проблемы у них одинаковые. Единственное отличие – инжектор имеет датчик положения коленвала, который придется снимать в случае, когда понадобится замена ремня.

    На самом деле причину, по которой ремень свистит, достаточно просто устранить своими руками, не прибегая к помощи специалистов. Нужно лишь поставить правильный диагноз, а дальше дело техники. Вот основные причины пробуксовки:

    • Слабое натяжение;
    • Выход из строя подшипника генератора;
    • Загрязнение горюче-смазочными материалами (ГСМ).

    Для всех перечисленных случаев ремонт своими руками не займет много времени. При этом не потребуется и специальных инструментов. Понадобится лишь два ключа, на 17 и на 19, и монтировка.

    Теперь рассмотрим по порядку, как своими руками выполнить ремонт каждой из указанных неисправностей ВАЗ 2107. Начнем с самого простого – слабое натяжение. Скорее всего, в процессе эксплуатации ремень просто растянулся и начал пробуксовывать на шкивах. Если его размер еще не превышает максимально допустимого, значит просто подтягиваем, в противном случае понадобится замена новым. Чтобы подтянуть его своими руками, необходимо:

    • Ключом на 17 отпустить гайку, фиксирующую генератор на скобе;

    • Ключом на 19 отпустить гайку штока генератора;
    • Скорее всего, вручную натянуть не получится, поэтому используем в качестве рычага монтировку;
    • Зафиксировав положение генератора гайкой на регулировочной скобе, проверяем натяжку. При нажатии на ремень между помпой и коленвалом прогиб должен быть в пределах 12-17 мм, а между помпой и генератором – 10-17 мм. После того как вам удастся подтянуть ремень в соответствии с указанными требованиями, затягиваете обе гайки, чтобы исключить самопроизвольное ослабление.В случае если причиной пробуксовки стало затрудненное вращение шкива генератора ВАЗ 2107, вызванное выходом из строя подшипника, потребуется его ремонт. Нужно всего лишь снять генератор, открутив указанные выше гайки, после чего выполняется замена подшипников. Закончив ремонт, его нужно установить на место и подтянуть ремень, согласно данным ранее рекомендациям. Своими руками заменить подшипники сможет не каждый, не стесняйтесь прибегнуть к помощи специалистов. Это поможет вам избежать проблем с генератором в дальнейшем.Ну и последнее, что может стать причиной пробуксовки – загрязнение ремня. Скорее всего, решить проблему сможет только его замена, так как полностью очистить поверхность ремня от ГСМ, не повредив его при этом, практически невозможно. Именно поэтому замена является самым оптимальным решением проблемы.В некоторых случаях, особенно в холодное время года на непрогретом двигателе, свист может возникать из-за не очень качественного ремня, задубевшего на морозе. После прогрева двигателя свист исчезает. Это вполне нормальное явление и никакой ремонт вашего ВАЗ 2107 не потребуется. Нужно лишь убедиться в целостности ремня, для избегания возможного его обрыва в дороге.

    Кронштейн раздаточной коробки генератора

    для Лада Нива

    Предназначен для переноса генератора со штатного места влево вверх, что позволяет преодолевать значительные водные преграды без повреждения генератора и его электрических цепей. Комплект позволяет устанавливать широкий спектр генераторов как отечественного, так и зарубежного производства.

    Предназначен для переноса генератора с штатного места влево вверх, что позволяет преодолевать значительные водные преграды без повреждения генератора и его электрических цепей.Комплект позволяет устанавливать широкий спектр генераторов как отечественного, так и зарубежного производства.

    Установка:

    1. Вытащить запаску из-под капота, открутить удлинитель, на котором она лежала.

    2. Откручиваем две шпильки и два болта над шкивом коленвала. Замените их четырьмя болтами большей длины.

    3. Берем болгарку или напильник и шлифуем блок двигателя для крепления верхнего кронштейна. На блоке прилив имеет округлую форму.Доводим до прямоугольного.

    4. К нашему раздаточному кронштейну генератора монтируем родной кронштейн генератора от Нивы 21214-3701650. Крепим кронштейн к блоку двигателя.

    5. Отсоединить от АКБ, снять ремень с генератора, отсоединить провода от старого генератора. Раскручиваем оплетку проводки от нижнего генератора до уровня самого аккумулятора и электродвигателя дворников. Запаковываем проводку в гофру.

    6.Установите генератор на верхний кронштейн, наденьте ремень. Проверьте соосность шкивов. При необходимости отрегулируйте положение кронштейна генератора. Установите планку натяжения. Затяните ремень генератора.

    7. Подключить провода, запустить двигатель, проверить напряжение. Закрепляем проводку пластиковыми хомутами. Шланг охлаждающей жидкости подтягивается к ушку газового шланга, идущего от выхода топливного насоса к карбюратору.

    Глохнет инжектор ВАЗ-2114 на холостом ходу: основные причины, диагностика и ремонт

    ВАЗ 2114 - это рестайлинговая модель всем известной «Десятки» или «Самара».Этот автомобиль получил широкую известность, поэтому эту марку пятидверных НВ и сегодня можно встретить на дорогах, несмотря на то, что эту машину сняли с конвейера несколько лет назад.

    Автомобиль оборудован электронной системой управления двигателем. Многие знают, что инжектор такого типа часто начинает вести себя непредсказуемо. Обычно это происходит при простое. В результате скорость «плывет», и автовладелец не может понять, что случилось с любимым автомобилем.

    Сразу определить, почему глохнет форсунка ВАЗ 2114 на холостом ходу, очень сложно.Как правило, это требует проведения диагностических мероприятий, которые лучше всего проводить в сервисном центре. Однако вы также можете попытаться разобраться своими силами, почему машина перестала работать так, как должна. Поэтому стоит прислушаться к мнению профессионалов, испытавших подобные неисправности.

    ХХ контроль

    Это одна из достаточно частых причин, по которой глохнет инжектор ВАЗ 2114 на холостом ходу. Регуляторы, называемые XX или IAC, представляют собой специальные устройства, которые помогают контролировать обороты двигателя на холостом ходу.Чтобы силовой агрегат работал нормально, некоторое количество воздуха должно проходить внутрь. Он, в свою очередь, фиксируется ДМРВ, а топливный контроллер подает топливо, исходя из показаний датчиков. Также количество оборотов контролирует КДПВ. Но именно контроллер ХХ отвечает за подачу воздуха вне зависимости от работы воздушного клапана.

    Если система оснащена системой РХХ, то, как правило, автовладельцу не нужно долго прогревать двигатель перед поездкой.Однако этот тип регулятора не может быть диагностирован самостоятельно. Поэтому в случае его выхода из строя приборная панель VDO ВАЗ 2114 не уведомляет водителя о том, что вам необходимо проверить этот узел.

    Самодиагностика IAC

    Чтобы понять, что причиной заглохшего мотора является именно этот узел, достаточно обратить внимание на несколько признаков:

    1. Силовой агрегат автомобиля перестает работать, как только одна из передач выключена.
    2. Повороты начинают "плыть".«
    3. При активации двадцатой мотор начинает давать сбой.
    4. Как только автовладелец заводит двигатель на холодном, увеличить обороты становится невозможно.
    5. При включении водительских фар или другой световой оптики обороты двигателя начинают заметно падать.

    Как исправить ситуацию

    Есть несколько манипуляций, которые помогут решить проблему того, что форсунка ВАЗ 2114 глохнет на холостом ходу, если причиной этого был именно РХХ.В первую очередь необходимо отключить блок управления питанием и отсоединить клемму. После этого необходимо обратить внимание на расстояние между иголками фланца (а точнее их концами) и регулятором. Между ними должно быть около 2,3 мм.

    На следующем этапе клеммы аккумулятора возвращаются на место. После этого нужно на 10 секунд включить мотор. В этом случае должна произойти автоматическая калибровка IAC. Если все в порядке, то двигатель заведется нормально.

    Впрочем, это не единственная причина того, что ВАЗ 2114 практически сразу заводится и глохнет на мороз, либо возникают скачки скорости.

    Узел дроссельный

    Следует учитывать, что чем дольше эксплуатируется ТС, тем больше засоряется этот элемент. Чтобы не столкнуться с проблемами, необходимо периодически чистить дроссельный узел. Если именно он стал причиной заглохшего мотора, то необходимо приобрести специальный аэрозоль для карбюратора и компрессора (при необходимости можно арендовать).После этого необходимо будет произвести несколько простых манипуляций.

    Очистка дроссельной заслонки

    Для начала нужно отсоединить хомуты, которыми шланги крепятся к пульту ДУ. Также потребуется снять колодки с нескольких датчиков, а точнее с РХХ (если есть) и ДПС. После этого необходимо:

    1. Снимите трос акселератора.
    2. Извлеките сам блок дроссельной заслонки и визуально оцените его состояние. Такая самодиагностика поможет понять, глохнет ли форсунка ВАЗ 2114 на холостом ходу из-за пульта ДУ.
    3. Отсоедините РХХ, который находится внутри дроссельной заслонки.
    4. Для оценки наличия нагара под датчиком. Если его нет в самой камере, это не значит, что под регулятор тоже понятно. Как правило, на всех машинах с приличным пробегом накапливается много сажи.
    5. Очистите иглы IAC специализированным аэрозолем. Необходимо очень аккуратно обработать все детали, а затем насухо протереть чистой тканью. Действовать нужно предельно осторожно, чтобы ничего не повредить.Поэтому лучше, если под рукой будет компрессор.

    Если у Лады Самара небольшой пробег или датчик недавно чистили, то проблемы могут быть покрыты другими деталями.

    Воздушный фильтр

    Если все вышеперечисленные причины не подходят, то стоит обратить внимание на систему фильтрации. Этот узел тоже часто приводит к неисправностям.

    На автомобилях инжекторного типа фильтры настроены на оптимальный и универсальный режим работы. Этот элемент необходим для того, чтобы задерживать пыль и грязь, но он не препятствует прохождению чистого воздуха.Обычно в ВАЗе устанавливают панельные фильтры небольшого размера. Они считаются более производительными и компактными. Однако довольно часто в автомобили устанавливают цилиндрические модели, которые довольно быстро перестают правильно выполнять поставленную задачу. В этом случае вам потребуется простая диагностика автомобиля ВАЗ 2114 и замена поврежденного элемента.

    Ремонт

    Для самодиагностики и ремонта необходимо снять воздушный фильтр. Сделать это на автомобилях инжекторного типа не так уж и сложно. Для этого откройте капот Лады Самара и отключите ДРВ.

    После этого остается найти винты (обычно четыре), которыми фиксируется фильтр и снимать их с помощью фигурной отвертки. После этого вы легко сможете снять фильтр. На следующем этапе остается только оценить, насколько он грязный и при необходимости заменить этот элемент.

    Фильтр топливный

    Этот элемент действует как очиститель топлива, поступающего в двигатель. Если в топливной смеси будет большое количество грязи, различных примесей и частиц, которые не должны попадать в силовой агрегат, это может вызвать множество проблем.

    Если топливный канал забивается, датчик ХХ не будет работать должным образом. Следовательно, это приведет к тому, что инжектор ВАЗ 2114 глохнет на морозе. Если не устранить проблему, то ситуация может только ухудшиться.

    Замена топливного фильтра своими руками

    Перед тем, как приступить к работе, необходимо загнать машину на эстакаду или яму. После этого нужно найти нужный фильтр. В данной модели автомобиля он находится под днищем автомобиля за топливным баком, рядом с глушителем.После этого откручиваем несколько штуцеров (ниппелей). Лучше всего это делать с ключом № 19 М.

    Если все сделано правильно, фильтр легко снимается. Вам нужно будет только вспомнить, с какой стороны он был установлен. После этого достаточно поставить новый фильтр на том же месте в правильном положении.

    Если глохнет ВАЗ 2114, причины могут быть разные. Поэтому стоит рассмотреть их более подробно.

    Датчик массового расхода

    Это еще одна причина того, что машина не заводится как надо.Если датчик этого типа работает некорректно, то на холостом ходу машина будет работать с перебоями. Поэтому придется заменить неисправный элемент или обратиться за помощью к специалисту. Если у вас есть необходимые знания, то работы можно проводить без помощи третьих лиц.

    Вентиляция картера

    Если эта система загрязнена, то форсунка двигателя ВАЗ 2114 с 8 клапанами на холостом ходу будет периодически запускаться. Это довольно частая причина. Как правило, это связано с тем, что вентиляция картера выполняется неправильно.

    При возникновении подобной проблемы следует обратиться к специалистам или попытаться диагностировать проблему самостоятельно.

    Система впрыска

    Если обратиться в специализированный сервисный центр, то специалисты обязательно проверит этот узел на исправность. Поэтому при самодиагностике тоже учитывается. Часто ошибки в работе силового агрегата связаны с гидравликой. Некоторые его детали могут работать исправно, но если произошло так называемое закоксовывание форсунок, то проблем не избежать.Как правило, причина этого явления - некачественное топливо. Если в нем есть примеси, которые не могут раствориться, то все эти частицы начинают оседать на инжекционных элементах. В первые несколько минут работы двигателя эта проблема становится более выраженной.

    Хотя автовладельцы часто жалуются, что машина глохнет на нейтрали, доработать форсунки инженерам не удалось. Полностью избавиться от отложений невозможно. При этом часто возникают проблемы не только с холодным, но и с горячим инжектором.

    Можно ли решить проблему самостоятельно

    В магазинах можно найти огромное количество всевозможных очистителей для форсунок. Есть даже целые системы фильтрации. Как правило, они имеют одинаковую конструкцию, но их цена может довольно сильно варьироваться. Если вы решили установить такое устройство, лучше всего отдавать предпочтение тем моделям, в которых нет деталей, которые быстро изнашиваются. Поэтому срок службы таких агрегатов должен быть неограниченным.

    Прочие причины

    Прежде всего, нужно понимать, что многое зависит от того, насколько холодно на улице.Если бывают сильные морозы, неудивительно, что холодный двигатель выйдет из строя. Поэтому приходится постоянно держать ногу на педали газа.

    Иногда проблемы связаны со свечами зажигания. Поэтому рекомендуется их проверить. Следует понимать, что эти элементы не отличаются долгим сроком службы. Поэтому, если у машины довольно внушительный пробег, то, возможно, свечи пришли в негодность. На них может осесть сажа. Это часто приводит к необратимым повреждениям элементов.

    Если возникли проблемы со свечами, то нужно найти поврежденную и заменить. Для этого не обязательно обращаться за помощью в специализированный центр. Все необходимые работы можно выполнить самостоятельно.

    Проблемы с активацией двигателя также могут возникать из-за проблем в ЭБУ. Также стоит проверить качество всех подключений. Есть риск, что пострадала инжектор ВАЗ 2114. Поэтому необходимо убедиться в его исправном состоянии.

    Также рекомендуется обратить внимание на клапан рециркуляции выхлопных газов автомобиля.В этом случае заглохнет холодный двигатель. Чтобы исправить ситуацию, достаточно заменить неисправный узел.

    Почему глохнет мотор на холостом ходу

    Следует учитывать, что силовой агрегат автомобиля очень чувствителен к качеству заливаемого топлива. Также важно, чтобы датчики и различные системы работали правильно. Если хотя бы один узел работает некорректно, это может привести к серьезным проблемам. Причин, которые приводят к тому, что силовой агрегат перестает работать на холостом ходу, много.Конечно, в таком состоянии управлять автомобилем очень сложно, а иногда и опасно.

    Диагностические особенности

    Необходимо учитывать, что не существует точных последовательных действий, выполнив которые можно будет установить точную причину неисправности. Если силовой агрегат глохнет лишь изредка, то, возможно, ситуация не столь серьезна. Есть вероятность, что автомобиль просто отреагирует на сильные морозы. Однако при повторных проблемах нужно обращаться к специалистам.

    Лучше всего, если мастер подключит к автомобилю специализированный диагностический прибор в автосервисе. Он точно определит, где именно произошла неисправность и какой элемент следует заменить. Конечно, если у автовладельца достаточно знаний, то он сможет выявить проблему самостоятельно. Но нужно понимать, что если такая диагностика была проведена неправильно, то это могло привести к более серьезным последствиям. В этом случае окончательный ремонт авто будет намного дороже.Поэтому стоит несколько раз подумать, прежде чем экономить.

    Принцип работы и неисправности реле зарядки ВАЗ-2107

    В статье мы расскажем о том, что такое реле зарядки на ВАЗ-2107, какие функции оно выполняет. И самое главное, мы уточним принцип работы различных типов устройств. Этот элемент неприметный, очень надежный и недорогой, но может выйти из строя в самый неожиданный момент. Как правило, водители обращают на это внимание после того, как на аккумуляторе пропадает зарядка.Это приводит к множеству других проблем - двигатель не запускается, электрооборудование работает некорректно. Чтобы этого не произошло, нужно проверить исправность реле зарядки.

    Как это выглядит и где находится?

    А теперь выясним, где находится реле зарядки ВАЗ-2107 (карбюратор). Изначально это устройство было размещено подальше от генератора на арке под капотом (с левой стороны). На более новых «семерках», оснащенных системой впрыска, регулятор напряжения был совмещен со щеточным узлом.


    Первые регуляторы напряжения были сделаны на электромагнитных реле, работали они довольно медленно и требовали постоянного вмешательства. Проблема в том, что механические элементы очень быстро изнашиваются. К тому же постоянно требовалось исправлять зазоры в реле. Современные полупроводники работают бесшумно, быстро, без электромагнитных реле. Один кристалл кремния может выполнять функции нескольких механических реле.



    Зачем нужно реле зарядки?

    Для поддержания правильного режима зарядки аккумулятора, а также для обеспечения нормального функционирования всех электроприборов в бортовой сети транспортного средства, генератор должен генерировать напряжение в диапазоне 13.6 ... 14,6 В. Под нагрузкой генератор должен стабильно выдавать около 14 В. С помощью регулятора изменяется напряжение в цепи питания обмотки ротора.


    Суть генератора в том, что при увеличении напряжения питания обмотки возбуждения происходит рост напряжения на выходе генератора. Именно напряжение в цепи питания обмотки ротора стабилизирует регулятор. Если этого не сделать, то напряжение, подаваемое на обмотку, изменится (зависит от количества оборотов, нагрузки на коленчатый вал двигателя и т. Д.).

    Что будет при поломке

    А что может случиться при выходе из строя реле зарядки (форсунки) ВАЗ-2107? Вариантов может быть два:

    1. Пробой кристалла и полное отсутствие зарядки на аккуме. Это приведет к тому, что аккумулятор быстро разрядится, двигатель работать не будет.
    2. Нарушение режима работы регулятора, повышение напряжения на выходе генератора. В «лучшем» случае пострадает только батарея - закипит.В худшем случае аккумулятор все равно будет замкнут накоротко, и вся проводка сгорит.

    Поэтому регулятором напряжения пренебрегать нельзя; при обнаружении поломок их следует немедленно ремонтировать.

    Как понять, что регулятор неисправен

    Если вы подозреваете, что произошла поломка реле зарядки ВАЗ-2107, необходимо проверить напряжение на АКБ.


    В том случае, если оно меньше 13 В или больше 14, можно судить о наличии таких причин поломки:

    1. Неисправность внутреннего контроллера.
    2. Неисправность генератора.
    3. Нет контакта (или он плохой) в соединениях между генератором и аккумулятором.

    Чтобы убедиться в исправности регулятора, необходимо отключить его от всей электросети автомобиля. В том случае, если вы установили внешний, просто снимите с него две клеммы и открутите крепеж к корпусу ключом на «8». Для демонтажа внутреннего реле потребуется открутить два болта, которыми корпус крепится к задней крышке генератора.

    Обязательно отключите бортовую сеть автомобиля - снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. В противном случае может произойти короткое замыкание. Однако некоторые участки проводки могут перегореть.

    Причины выхода из строя контроллера

    Всего причин поломки реле зарядки ВАЗ-2107 три:

    1. Очень плохой контакт между выводами щеткодержателя и проводкой.
    2. Произошел пробой полупроводникового кристалла.
    3. Наличие обрыва в цепи питания.

    Все эти отказы характерны для устройств современного типа, в основе которых лежит полупроводник. Что касается механических, то в них могут выйти из строя катушки электромагнитов, сгореть контактные группы и т.д.

    Проверка работоспособности прибора

    Для диагностики понадобится вольтметр (можно даже простую лампу накаливания), а также источник постоянного напряжения. с регулировкой 12 ... 20 В.


    Для проведения диагностики необходимо произвести следующие манипуляции:

    1. К выводу «W» (или корпусу регулятора напряжения) нужно подключить минус выход источника питания.
    2. К выводу, обозначенному буквой «В», подключите плюс от источника питания.
    3. Подсоедините к щеткам вольтметр или лампу накаливания.

    В случае, если реле зарядки исправно работает, то при напряжении 12 ... 14 В контрольная лампа загорится. При повышении / понижении напряжения лампа должна погаснуть. Если этого не произошло, можно судить о поломке регулятора напряжения.

    Обратите внимание, что щетки должны выступать из корпуса не менее чем на 5 мм.Если они изношены, замените их.

    Запчасти на Лада Нива 4х4 | Ремень клиновой для Лада Нива 1700 с ГУР, 2107-1308020

    Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

    Вы можете найти следующие категории:

    Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


    Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


    Выхлопная система Лада Нива

    Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
    Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

    Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
    Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

    Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
    Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

    : Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
    Прокладки + помогает Лада Нива

    Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
    Электро Лада Нива

    9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
    Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

    Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
    Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

    Фильтр масляный, воздушный фильтр, топливный фильтр
    Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


    Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

    Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
    Детали для салона Лада Нива

    Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

    Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
    Кузовные детали Лада Нива

    Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
    Подача топлива Лада Нива

    Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
    Кондиционер / Отопление Лада Нива

    Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
    Сцепление

    Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
    Направление Лада Нива

    Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
    АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

    Найти запчасти, на которые гарантия оригинального производителя АВТОВАЗ
    Руководство по ремонту Лада Нива

    Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
    Ремкомплекты Ремкомплекты

    Найти готовые к установке ремонтные комплекты
    Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

    Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
    Ремни безопасности

    Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
    Зеркало Лада Нива

    Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
    Детали для тюнинга Лада Нива

    Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
    Мыть Лада Нива

    Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
    Лада Нива Инструментальный магазин

    Инструменты, оборудование для мастерских
    Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

    Провода зажигания, свечи зажигания, катушка зажигания, зажигание,
    взорвано

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
    для своей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

    Почему генератор не заряжает аккумулятор автомобиля? Почему генератор не заряжает аккумулятор автомобиля

    В автомобиле два источника энергии. Аккумулятор и генератор. Причем генератор - основной, так как способен заряжать аккумулятор во время движения. В самых крайних, безвыходных случаях можно использовать аккумулятор. По разным оценкам, в самом оптимистичном случае аккумулятор может проехать около 100 км по ровной дороге.В этом случае нельзя включать фары, выключать печку и, желательно, чтобы температура окружающего воздуха была невысокой, а скорость вращения - постоянной, чтобы не включался вентилятор радиатора. И аккумулятор будет полностью заряжен. Только в этом случае вся энергия уйдет в «искру».

    Если при работающем двигателе ВАЗ 2107 (инжектор) нет заряда аккумулятора, причин может быть много.

    Начнем с генератора. На ВАЗ 2107 (карбюратор) стоит генератор (модель 372.3701), выпрямитель переменного тока встроен в конструкцию. Это синхронный трехфазный двигатель.

    Причины того, что аккумулятор не заряжается, могут быть общими, независимо от того, карбюратор у вас или инжектор. Рассмотрим причины, когда виноват генератор, то есть на его выводах нет напряжения. Это может произойти из-за того, что сгорели выпрямительные мосты (диод), обмотка и многие другие причины.

    На ВАЗ 2107 (инжектор) устанавливается восьмогенератор 5142.3771. Его отличие от обычного генератора на ВАЗ 2107 в том, что он выдает больший ток, не 55 А, а примерно 80-90 А в час, так как инжектор требует больше электроэнергии, он более современный и имеет более высокую удельную мощность.На рисунке показан генератор, выдающий выпрямленный ток 80 А при напряжении 14 В.

    Внимание! Прежде чем заявить, что в генераторе ВАЗ 2107 пропала зарядка, проверьте:

    • Если на генератор есть входящее напряжение, то это еще не доказывает, что именно он поврежден и что исходящего тока нет. Ведь диоды подводят ток к обмотке возбуждения генератора. В этом случае на приборной панели загорится лампа заряда аккумулятора.
    • Еще стоит измерить напряжение в сети тестером.Если оно ниже 12 В, то, скорее всего, где-то произошло короткое замыкание, и в этом случае проводка может сильно нагреваться.
    • Необходимо проверить ремень генератора, точнее его натяжение. Если натянуть его свободно, то вместо того, чтобы приводить в движение ротор генератора, ремень сам скользит по нему, так как контакта нет.
    • Неисправно реле зарядки генератора. Это нужно особо обсуждать.

    Реле зарядки на ВАЗ 2107 (инжектор) находится в том же корпусе, что и щеточный механизм, и его задача - стабилизация выходного напряжения.Несколько лет назад были реле, которые были проштампованы на печатной плате, и находились под приборной панелью, были неразъемными. На рисунке реле обозначено стрелкой. В быту из-за характерной формы его называют «таблеткой».

    Сейчас, с развитием микроэлектроники, печатная плата успешно заменяет полупроводниковое реле. Размеры меньше и проблем с установкой нет.

    Как проверить правильность работы реле зарядки?

    Для этого:

    • открыть капот;
    • запустить двигатель;
    • С помощью вольтметра измерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое, естественно, является выходным сигналом генератора.Если напряжение выше 14,8 В или ниже 13,2 В, колебания за эти пределы являются неисправным реле зарядки.

    По каким причинам может выйти из строя реле зарядки?

    Всего два, не считая серьезных повреждений корпуса генератора:

    • «Планируемый» износ щеток, на которых расположены графитовые электроды. В этом случае контакт постепенно разрывается и полностью исчезает. В результате на обмотку возбуждения генератора не подается ток, и он не работает;
    • Произошло короткое замыкание в самой цепи, при этом выходной ток на генераторе и АКБ есть, но он выше 14.8 В.

    Зарядное реле находится на генераторе, на его задней крышке, и какой бы формы и цвета ни была «таблетка», из корпуса генератора к ней выходит желтый провод. Реле расположено так, что его можно заменить, не снимая генератор. Но на рисунках для удобства показана работа на снятом генераторе.

    Как заменить реле зарядки?

    Если после принятия этих мер эффекта нет, нужно искать причину в генераторе, об этом поговорим в следующий раз.При этом помните, что если вы снимаете генератор, то либо у вас есть приличные познания в области электротехники, либо у вас есть кому их отдать. Третьего не дано, особенно если у вас инжектор.

    В заключение расскажу еще о нескольких причинах отсутствия зарядки или имитации, а также дам совет:

    1. Если у вас форсунка ВАЗ 2107, то сбросить клемму АКБ для различные «проверки» на работающем двигателе, а особенно для того, чтобы допустить для этого посторонние к капоту.Это очень вредно для электронного мозга.
    2. Любителям желательно «засветиться», чтобы суметь сказать твердое «нет», если у вас инжектор ВАЗ 2107.
    3. На панели приборов разъемы не припаяны к плате, а приклепаны. Поэтому на некоторых машинах на морозе, а на холодном салоне нет контакта с лампой зарядки. Он горит, имитируя отсутствие тока в генераторе. После прогрева салона контакт восстанавливается и лампа гаснет.
    4. Очередной повод для любителей сходить к раковине на морозе. Когда вода попадает в реле и щеточный узел и там замерзает, плата не взимается. Выход - прогреть любым мощным феном.

    Если ВАЗ-2107 не заряжен, то вся бортовая сеть питается от аккумулятора. В этом случае генератор вообще не будет работать. Но недостаток аккумулятора в том, что он недолговечный. А если вдруг выходит из строя генератор или его цепь заряда, неисправность нужно устранять как можно быстрее.В противном случае вы рискуете продолжить движение на эвакуаторе или буксировщике. Чтобы понять причину отсутствия зарядки, нужно знать хотя бы теорию о том, как генераторная установка работает на автомобиле.

    Что такое генератор?

    Для запуска двигателя и обеспечения его нормальной работы необходимо обеспечить постоянное напряжение всей электрической системы. Говоря конкретно о причинах отсутствия заряда на ВАЗ-2107, нужно учитывать, что для этого автомобиля нужно напряжение 12 В.Автомобиль заводится стартером - это мощный электродвигатель, раскручивающий коленчатый вал. Генератор не работает на холостом ходу двигателя.

    Как только коленчатый вал начинает вращаться, напряжение от аккумулятора поступает на обмотку возбуждения генератора. Генератор может работать только при наличии вращательного движения магнитного поля. А если на ВАЗ-2107 заряда нет, значит на обмотке ротора нет ни напряжения, ни вращения. Магнитное поле создается обмоткой возбуждения, которая расположена на роторе.На нем установлен шкив, который соединен с коленчатым валом ручьевым ремнем (на инжекторных автомобилях) и клиновидным (на карбюраторе) с коленчатым валом.

    Регулятор напряжения

    И самое главное, лампа зарядки ВАЗ-2107 подключается к катушке возбуждения через регулятор напряжения. Последний позволяет поддерживать напряжение на одном уровне - в пределах 13,6-14,2 В. Конструкция регулятора может быть абсолютно любой, есть такие конструкции:

    1. Механические - работают от электромагнитных реле.
    2. Электромеханический - работают на электромагнитных реле и своего рода комбинированной схеме.
    3. Электронные контроллеры - состоят из монокристалла, на котором сделана схема переключения. По сути, это один большой выключатель питания, позволяющий переключаться для поддержания необходимого уровня напряжения.

    Повреждение, приводящее к потере заряда

    А теперь давайте посмотрим, почему на генераторе может пропасть зарядка. ВАЗ-2107 имеет простую конструкцию, в системе питания нет ничего сложного.

    Основные поломки:

    1. Повреждение регулятора напряжения.
    2. Обрыв ремня привода генератора.
    3. Плохой контакт или обрыв провода обмотки возбуждения.

    Для того, чтобы восстановить работоспособность генераторной установки, нужно разобраться, в чем могут быть причины поломки. Если на ВАЗ-2107 нет заряда, нужно внимательно провести диагностику.

    Как понять, что заряда нет

    Первый признак того, что зарядка пропала, - это загорание лампы на приборной панели.Стрелка вольтметра может не реагировать (если она, конечно, есть в машине). Но самый надежный способ определить пробой - это проверить напряжение прямо на выводах генератора.

    При работающем двигателе напряжение должно быть 13,6-14,2 В. В случае отсутствия зарядки аккумулятора напряжение будет 12 В или ниже. Во избежание поломки регулятора напряжения не снимайте клеммы с АКБ при работающем двигателе.

    Следует отметить, что слишком высокое или низкое напряжение вредно для аккумулятора.Он либо разряжается полностью (это приводит к тому, что запустить двигатель не удается, так как стартер не вращается), либо он перезаряжается (пока из канистр выкипает электролит). Конечно, все эти негативные явления приведут к тому, что аккумулятор выйдет из строя.

    Что нужно для ремонта?

    В случае утери зарядки на ВАЗ-2107 нужно как можно скорее приступить к ремонту. Невозможно унести все инструменты и оборудование, но минимальный набор все же стоит иметь в бардачке или багажнике.

    А конкретнее иметь такой набор инструментов:

    1. Прибор для измерения напряжения (мультиметр).
    2. Лампа на 12 вольт и не более 3 ватт.
    3. Отвертки - плоские и крестовые.
    4. Канцелярский нож для чистки проводов.
    5. Плоскогубцы.
    6. Наждачная бумага.

    Имея весь этот набор инструментов, можно приступать к ремонту. Благо сделать ВАЗ-2107 своими руками довольно просто.

    Поиск и устранение неисправностей

    Первое, что нужно сделать, это проверить натяжение ремня привода генератора. Давайте рассмотрим основные причины, по которым может пропасть зарядка на ВАЗ-2107. Причины на самом деле могут быть любыми - даже простой разрыв ремня. Со временем он изнашивается и приходит в негодность. У «семерки» ремень также приводит в движение насос охлаждающей жидкости. А если вдруг порвется ремень, об этом можно судить по тому, что температура антифриза в блоке двигателя мгновенно повысится.

    В том случае, если контрольная лампа в панели приборов не горит, а напряжение в бортовой сети в норме, но заряда все равно нет, можно поискать причину этого явления в клеммах и контакты, соединяющие провода. Снимите клеммы с аккумулятора, чтобы почистить их. Очень часто они покрыты слоем оксидов, которые мешают протеканию тока. Результат - большое падение напряжения. Довольно часто неисправность кроется даже не в самих проводах зарядки, а в шине, соединяющей кузов, блок двигателя и отрицательную клемму аккумулятора.

    Более сложные поломки

    В том случае, если при работе двигателя в бортовой сети напряжение находится в пределах нормы, но при увеличении нагрузки сразу падает, то можно сказать, что ремень генератора натянут очень слабо. Довольно часто на малых оборотах ремень даже начинает свистеть. Следует отметить, что при нормальном натяжении ремня прогиб должен быть не более 17 мм. Причем усилие должно быть не более 10 кгс. В том случае, если ремень очень слабый, его необходимо подтянуть.Если не получается вытащить, следует установить новый.

    Но нельзя слишком сильно затягивать ремень - это приведет к тому, что подшипники будут подвергаться чрезмерной нагрузке. Это приведет к повреждению подшипников насоса, генератора. Довольно часто причиной потери заряда становится выход из строя одного или нескольких диодов выпрямительного моста. Бывает также, что прорывается обмотка ротора или статора. Для проверки этих элементов нужно полностью разобрать генераторную установку.

    Диагностика генератора

    Для проверки диодов необходимо использовать мультиметр или контрольную лампу. С помощью мультиметра можно измерить сопротивление полупроводников в заблокированном состоянии. Для того чтобы провести диагностику приборов с лампой, нужно отключить от АКБ положительный вывод. Один провод необходимо подключить к плюсовой клемме аккумулятора, а второй - к трем болтам выпрямительных диодов.

    После этого необходимо проделать аналогичную операцию с выключенным отрицательным выводом (и включенным положительным выводом).В том случае, если лампа начинает загораться, это может свидетельствовать о поломке соответствующих диодов. Оптимальный вариант - установка нового блока диодов. Но можно сохранить и заменить только вышедшие из строя.

    Главное условие при ремонте - все делать аккуратно. В этом узле протекает большой ток, поэтому плохая изоляция приведет к образованию искрового промежутка, что приведет к выходу из строя не только полупроводников, но и обмоток генератора.Если зарядка идет на ВАЗ-2107, то это может свидетельствовать о выходе из строя одного из нескольких узлов.

    Доброго времени суток уважаемый читатель. В этой статье я максимально просто расскажу о принципе работы генератора ВАЗ 2109 - 2114 и о причинах, по которым генератор не заряжается. Чтобы было понятно простому человеку, не изучавшему электротехнику, не буду углубляться в физику происходящего и использовать научные термины, а все объясню как говорится «на пальцах».Итак, приступим!

    Принцип работы генератора ВАЗ 2109 - 2114.

    Для того, чтобы понять, почему на ВАЗ 2109 - 2114 генератор мало заряжается или совсем не дает заряда, необходимо понять, как он устроен, и знать принцип его работы.

    Генератор состоит из пяти основных частей, показанных на рисунке ниже: якорь - 5, статор - 6, реле-регулятор в паре со щетками - 10, диодный мост - 9, корпус - 3.7.

    Принцип работы следующий:

    1. от АКБ к диодному мосту (9) есть плюсовой провод и диодный мост (9) подключается к земле через корпус (3,7) генератор
    2. напряжение на диодном мосту (9) обслужено к статору (6) Генератор и в статоре появляется магнитное поле
    3. при трогании с места двигатель вращает ротор с помощью ременной передачи (5) генератор
    4. в роторе (5) вращающийся в магнитном поле генератора (6) ток появляется
    5. Ток снимается с ротора щетками (10) и через реле - регулятор (10) служил на автомобильном аккумуляторе.

    Несоблюдение любого из пунктов приводит к неисправности генератора ВАЗ 2109 - 2114.

    Причины, по которым не заряжается генератор ВАЗ 2109 - 2114.

    Чтобы узнать причину, по которой генератор ВАЗ 2109 2114 не работает или дает плохую зарядку, нужно проверить исправность каждого из пунктов выше, описывающих работу генератора.

    Пункт первый: плюс от аккума не доходит до диодного моста.

    В этом случае причиной неисправности может быть сам провод или места его соединения с диодным мостом или аккумулятором.Попробуйте зачистить клеммы подключения, а если не поможет, то прозвоните провод.

    Плохой контакт с отрицательным проводом не считается, так как в таких случаях двигатель вообще не запускается.

    Пункт второй: диодный мост и статор генератора.

    После проверки диодного моста, когда он исправен, вызываем обмотку статора. Для этого выберите на мультиметре режим набора и приложите щупы к первому и второму контакту статора, а затем к первому и третьему.

    Пункт третий: ремень генератора ВАЗ 2109 - 2114.

    На карбюраторной версии ВАЗ был тонкий клиновой ремень, а на инжекторных моделях широкий ремень с жилками, но принцип работы от этого не меняется. Зарядка может не пройти из-за проскальзывания ремня. Проявляется такая неисправность сильным свистом ремня. Также ремень может начать свистеть при включении таких потребителей энергии, как фары, обогрев стекол, вентилятор печки и т. Д.Если вы слышите свист ремня, попробуйте в ближайшее время заменить его, так как это одна из причин, по которой генератор ВАЗ 2109-2114 дает плохую зарядку.

    Пункт четвертый: якорь генератора ВАЗ 2109-2114.

    В якоре, как и в статоре, не должно быть обрывов. Проведите по нему, прикрепив щупы мультиметра к дорожкам кисти.

    Если якорь не звенит, замените его.

    Пункт пятый: щетки с реле-регулятором.

    Щетки генератора ВАЗ 2109-2114 со временем стираются по следу якоря.Если их длина меньше 5 миллиметров, то они не смогут плотно прижаться к якорю, тем самым не обеспечив зарядку аккумулятора ваз.

    Но бывает, что реле-регулятор выходит из строя до того, как стираются щетки. Для проверки вам потребуется:

    • Лампа 12 В
    • автомобильный аккумулятор
    • две батареи 1,5 В
    • несколько проводов

    Подключаем лампочку и аккумулятор к релейному контроллеру как показано на рисунке ниже.В этом случае лампа должна гореть.

    Теперь добавляем в схему две батареи, как на рисунке ниже. Теперь свет не должен гореть.

    Если в обоих случаях загорается лампочка - реле - регулятор необходимо заменить.

    Теперь вы знаете все основные причины неисправности генератора ВАЗ 2109 - 2114. Если есть вопросы, оставляйте их в комментариях!

    Современный автомобиль имеет большое количество электрооборудования различного назначения с питанием от бортовой сети.При работающем двигателе в автомобиле ВАЗ 2107 генератор вырабатывает напряжение, которое является синхронной динамо-машиной. Привод агрегата осуществляется от шкива двигателя клиновым ремнем. В процессе эксплуатации естественный износ устройства, в результате чего не задаются параметры.

    Автомобиль ВАЗ 2107 имеет генератор одного из двух вариантов: модели 372.3701 и 9412.3701. Последняя более поздняя версия отличается от предыдущей следующими элементами:

    1. Выпрямительный блок установлен снаружи на задней крышке и защищен пластиковым корпусом.
    2. Крыльчатка для охлаждения устройства расположена внутри, что обеспечивает ему большую эффективность.
    3. Диаметр контактных колец уменьшен для уменьшения износа щеточного узла.

    Эта конструкция обеспечивает уменьшение окружности и не увеличивает производительность деталей.

    Внешние проявления неисправностей агрегата

    Диагностика неисправностей электрооборудования автомобиля ВАЗ 2107 для водителя с соответствующим опытом не представляет особой сложности.Генераторное устройство обеспечивает напряжение, необходимое для зарядки аккумулятора и стабильной работы других устройств. Его номинальное значение составляет 14 В, что можно измерить мультиметром на клеммах.

    Если автомобильный генератор ВАЗ 2107 выдает напряжение менее 11,5 В, следует проверить степень натяжения приводного ремня; Обычно это сопровождается характерным свистящим звуком, который исчезает при подтягивании. Если посторонний шум не исчезает, замените изношенный клиновой ремень и проверьте состояние подшипников ротора.

    Разборка генератора

    Для тщательной проверки устройства необходимо снять его с автомобиля ВАЗ 2107 и разобрать. Электрогенератор демонтируется с соблюдением строгих рекомендаций. Руководства по ремонту машин, разработанные производителем. Перед выполнением работ важно отключить аккумулятор, чтобы не допустить короткого замыкания контактных частей провода на корпусе.

    Генератор, предназначенный для зарядки аккумулятора и питания прибора, снимается в следующем порядке:

    1. Станок устанавливается над смотровым окном или на подъемнике, с него снимается защита и брызговик слева.
    2. От генератора отсоединяются провода и откручивается гайка, фиксирующая ее положение на фигурной планке натяжителя.
    3. Ремень снимается со шкивов.
    4. Раскручиваем болт крепления устройства на кронштейне и вытаскиваем из отверстия.


    После этого аккуратно извлеките генератор из моторного отсека ВАЗ 2107, соблюдая осторожность. Агрегат очищают от загрязнений тряпкой и щеткой и подвергают внешнему осмотру на предмет внешних повреждений.Это не гарантирует обнаружения неисправностей, но раскачивание вала ротора из стороны в сторону позволяет обнаружить люфт в подшипниках и, соответственно, их износ.

    Проверка деталей генератора

    Демонтаж устройства, установленного на автомобиле, производится стендовым инструментом в следующем порядке:

    1. Без особых усилий выкручиваем болты крепления блока регулятора напряжения и выпрямителя.
    2. Ключом на «8» разбираем шпильки, стягивающие корпус и снимаем заднюю крышку.Генератор разделен на несколько частей.
    3. Дефектим подшипник и щетку в сборе. Если остаточная длина контактных устройств не превышает 5 мм, их необходимо заменить.
    4. Повреждение уплотнительных колец подшипника свидетельствует о его производстве, и данное изделие демонтируется с установкой на его место нового.
    5. Снимаем шкив с ротора, удерживая его в тисках, при этом не следует забывать о возможности деформации узла. При затяжке внимательно следите за состоянием детали.
    6. После этого снимите вал с подшипника и проверьте его.

    Контроль электрической части генераторного устройства автомобиля ВАЗ 2107, обеспечивающей зарядку аккумулятора и питание приборов. В этом случае в режиме проверки сопротивления используется мультиметр. Необходимо следить за тем, чтобы в обмотках ротора и статора не было обрывов, а также в отсутствии межвиткового замыкания. На следующем этапе автомобильный генератор ВАЗ 2107 проверяется на исправность регулятора напряжения.


    Это устройство проверяется определенным методом с использованием батареи и измерительных приборов. После проведения контрольных замеров и при отсутствии отклонений приступаем к работе с блоками выпрямительных диодов. На ВАЗ 2107 генератор оборудован схемой из шести полупроводниковых приборов, обеспечивающих линейные выходные характеристики. В том случае, если при проверках выявлено значительное количество неисправностей, устранять их не имеет смысла, дешевле приобрести новую.

    В первую очередь необходимо проверить целостность предохранителей № 9 и 10, а также их надежное крепление в блоке предохранителей.

    Кроме того, если кажется, что предохранители в хорошем состоянии (предохранитель не перегорел), возможно, предохранитель неисправен. Дело в том, что несмотря на то, что вставка не перегорела, предохранитель все же неисправен. От долгого срока службы верхушки предохранителей перетираются на входе в гнезда. Это можно определить визуально. Для этого предохранитель извлекается из гнезд и осматривается верхняя и нижняя части предохранителя, являющегося продолжением предохранителя.Визуально натертый край предохранителя сразу будет виден в виде круга, как след от гнезда, в которое он вставлен. Эти предохранители заменяются, и зарядка проверяется снова.

    Если после замены предохранителей ВАЗ 2106 все равно не заряжает аккумулятор, то поиск неисправности следует продолжить.

    Далее нужно проверить целостность ремня привода генератора и его натяжение. Если ремень не порван и его натяжение соответствует норме, то необходимо проверить состояние ведущих шкивов.Когда внутренняя поверхность шкивов изнашивается, ремень генератора начинает проскальзывать, что также будет способствовать неполному заряду аккумулятора или заряд будет полностью отсутствовать. Вы можете проверить это, визуально посмотрев на внутреннюю часть шкива. Если он светится, значит, ремень проскальзывает и это он полировал внутреннюю часть шкива.

    Такой шкив подлежит замене вместе с приводным ремнем.

    Следующая причина, по которой аккумулятор может не заряжаться, - плохой контакт на выводах аккумулятора или их окисление.Затянут ненадежный контакт, а окисленные клеммы нужно обработать раствором соды с водой. Сода нейтрализует оксид, после чего клемму необходимо промыть водой и хорошо протереть. Для удаления остатков оксида используйте мелкую наждачную бумагу. Затем клемму нужно смазать, например, смазкой Литол 24. Смазка. Аналогичную операцию нужно проделать и с самими клеммами. Не нужно зачищать клеммы наждачной бумагой или царапать их ножом. Они очень податливые, так как отлиты из свинца и три-четыре таких процедуры значительно уменьшат их диаметр, что сделает невозможным качественную затяжку клемм, а значит, у них не будет надежного контакта.Доверьте этот вопрос соде, и она отлично очистит клеммы от оксида.

    На предмет окисления стоит проверить контактные точки клемм на генераторе, которые также необходимо очистить от оксида.

    Если ВАЗ 2106 не заряжает аккумулятор, то причиной могут быть щетки в генераторной установке . Они могут сильно изнашиваться или заедать в гнездах щеткодержателя.

    Для проверки щеток генератор не нужно снимать с автомобиля, поскольку щеточный узел доступен и легко снимается.Изношенные щетки либо заменяются, либо заменяется весь узел. Движение щеток проверяется давлением. Щетки должны легко входить в свои колодцы и легко возвращаться. В противном случае щетки снимают, колодцы очищают, а сами щетки снимают заусенцы.

    Также проверяется и при необходимости восстанавливается контакт генератора с массой автомобиля. Иногда достаточно немного ослабить провод с землей и переставить провод из стороны в сторону, и этого будет достаточно для восстановления надежного контакта.Для полного контроля провод снимается, а наконечник зачищается.

    Возможные неисправности генератора ВАЗ 2106

    В генераторе могут быть следующие неисправности:
    • Повреждение диодного моста (в народе - «подкова»)
    • Неисправность обмотки статора - межвитковое замыкание, замыкание на корпус или внутренний обрыв
    • Неисправность обмотки возбуждения ротора, симптомы аналогичны симптомам обмотки статора. Кроме того, контактные кольца могут сильно изнашиваться, что нарушает их надежный контакт со щетками.

    Если во время проверки выход генератора имеет нормальное напряжение 13,5-14,2 В и аккумулятор не заряжается, то необходимо проверить целостность провода, идущего от генератора к аккумулятору.

    Неисправность реле - регулятора, а также его плохой контакт с массой также могут повлиять на отсутствие зарядки.

    Читайте также другие отзывы.

    Допустимая максимальная масса ВАЗ 2106

    . Сколько весит легковая машина.Технические характеристики автомобиля

    05.07.2020

    Тактико-технические характеристики ВАЗ 2106 шестерка

    Максимальная скорость: 150 км / ч
    Время разгона до 100 км / ч: 17,5 с
    Расход топлива на 100 км в городе: 10,1 л
    Объем бензобака: 39 л
    Снаряженная масса: 1035 кг
    Допустимая полная масса: 1435 кг
    Размер шин: 175/70 SR13

    Характеристики двигателя

    Расположение: спереди, продольно
    Объем двигателя: 1569 см3
    Мощность двигателя: 75 л.п.
    Число оборотов: 5400
    Крутящий момент: 116/3000 н * м
    Система питания: Карбюратор
    Турбонаддув: Нет
    Газораспределительный механизм: OHC
    Расположение цилиндров 702 Количество цилиндров: 4
    Диаметр цилиндра: 79 мм
    Ход поршня: 80 мм
    Степень сжатия: 8,5
    Количество клапанов на цилиндр: 2
    Рекомендуемое топливо: AI-92

    Тормозная система

    Передние тормоза: Диск
    Задние тормоза: Барабан

    Рулевое управление

    Тип рулевого управления: Червячная передача
    Усилитель рулевого управления: Нет

    Трансмиссия

    Привод: Задний
    Количество передач: механическая коробка - 4
    Передаточное число главной пары: 4,1

    Подвеска

    Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
    Задняя подвеска: Винтовая пружина

    Кузов

    Тип кузова: седан
    Количество дверей: 4
    Количество мест: 5
    Длина станка: 4166 мм
    Ширина станка: 1611 мм
    Высота станка: 1440 мм
    Колесная база : 2424 мм
    Колея передняя: 1365 мм
    Колея задняя: 1321 мм
    Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
    Объем багажника: 345 л

    Производство

    Год выпуска: с 1976 по 2005

    Модификации ВАЗ 2106

    ВАЗ-21061 - двигатель ВАЗ-2103 объемом 1500 см3.Изначально этот индекс должен был обозначать спецверсию для Канады, в которой предусматривалась комплектация со специальными бамперами - алюминиевыми, без клыков, с накладками и наконечниками из черного пластика.

    ВАЗ-21062 - экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым рулем.

    ВАЗ-21063 - двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и электровентилятором вместо крыльчатки с приводом от ремня (в вариантном варианте допускалась ременная передача).

    ВАЗ-21064 - экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулем.

    ВАЗ-21065 - модернизированная модификация с улучшенной комплектацией, выпускалась в 1990-2001 гг. От базовой модели отличалась более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3,9, бесконтактной системой. зажигание, карбюратор Solex (21053-1107010), галогенные фары, обивка сидений и подголовники, а также в стандартной комплектации наличие задней противотуманной фары и электрообогрева заднего стекла... Комплектация 21065-01 оснащалась двигателем от модели 2103.

    ВАЗ-21066 - экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулем.

    ВАЗ-21067 - агрегаты «ИжАвто». Двигатель ВАЗ-21067, отличающийся от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечило соответствие нормам токсичности Евро-2.

    ВАЗ-21068 - выпущен как носитель агрегатов в период доводки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

    ВАЗ-21069 - автомобили производились для спецслужб. Внешне он полностью идентичен ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 г. мог устанавливаться двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 г. - универсальный РПД для заднеприводных и переднеприводных ВАЗ-415.

    ВАЗ-2106 «Турист» - пикап со встроенным тентом сзади, созданный по заказу технической дирекции.Проект был отклонен главным руководством завода, а единственный серебряный экземпляр был перекрашен в красный цвет и впоследствии использовался как собственное техническое оборудование.

    ВАЗ-2106 «Половина седьмого» - единственный экземпляр, сделанный по специальному заказу Леонида Брежнева или кого-то из его окружения после демонстрации опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 году. Помимо экспорта бамперами, он отличался сиденьями и решеткой радиатора от 2107, а также доработанным под ее установку капотом.

    ВАЗ-2106 - настоящая классика советского автопрома. Автомобиль производился долгое время после развала Советского Союза, что объясняется его невероятной надежностью. Он также выгодно отличается от других автомобилей. отечественного производства потрясающая ремонтопригодность буквально каждого агрегата, наличие запчастей, неограниченные возможности модернизации.

    Важным достоинством ВАЗ-2106 является двигатель, используемый в этом автомобиле. Этот четырехтактный агрегат, оснащенный до 2002 года карбюратором, а затем системой зажигания с впрыском топлива, может работать даже на бензине самого низкого качества, редко выходит из строя при сильном морозе и может успешно эксплуатироваться практически в любых условиях.Любые его проблемы устраняются даже без участия специалиста - любой мало-мальски опытный автолюбитель легко справится с текущим ремонтом.

    Масса двигателя ВАЗ-2106

    На автомобиле ВАЗ-2106 масса двигателя без коробки передач составляет 121 килограмм. Поэтому категорически не рекомендуется пытаться снимать или перемещать данное устройство в одиночку - это прямой путь к серьезным травмам. Лучше всего иметь помощника, который сможет подстраховать вас в процессе демонтажа или установки мотора.

    Со всем необходимым оборудованием, включая головку блока цилиндров и систему зажигания, двигатель весит еще больше - 140 кг.

    Наконец, при сборке с коробкой передач и прикрепленными к ней принадлежностями это значение увеличится еще на 26 кг.

    Как видите, вес можно назвать существенным недостатком машины перед импортными аналогами. Для ее уменьшения, увеличения мощности, а также для улучшения динамических характеристик многие водители сегодня устанавливают детали из легких металлических сплавов.

    В 1984 году на болгарском автомобильном предприятии была произведена дизельная версия «шестерки». Замена бензинового двигателя на мотор, работающий на солярке, не сильно повлияла на характеристики автомобиля. Во-первых, болгарам не удалось увеличить силовой агрегат ... Во-вторых, его вес увеличился примерно на 10 килограммов, что тоже можно назвать минусом переделки.

    Прочие характеристики двигателя ВАЗ-2106


    Вес мотора хоть и важен, но далек от его основной характеристики.Поэтому мы решили рассказать о других особенностях силового агрегата, устанавливаемого на разные модификации «Шестерки». Например, мощность двигателя на карбюраторных моделях была 77 лошадиных сил ... После перехода на инжектор она упала до 75 литров. с. Однако этот параметр всегда можно увеличить, проведя ряд обновлений.

    Диаметр цилиндров силового агрегата ВАЗ-2106 - 79 миллиметров, крутящий момент может достигать 3000 об / мин, рабочий объем - 1568 кубических сантиметров. Наконец, степень сжатия двигателя равна 8.5 атмосфер, а ход поршня - 80 миллиметров.

    Слабые места двигателя ВАЗ-2106

    Двигатель автомобиля ВАЗ-2106 - модификация силового агрегата от «тройки». Вполне возможно, что именно поэтому у предшественников целый ряд слабых мест. Отечественные мастера научились диагностировать проблемы двигателя практически по звуку. В качестве примера приведем несколько симптомов поломок, а также подскажем, какие элементы двигателя могли выйти из строя:


    Модель Снаряженная масса, кг Допустимая максимальная масса, кг
    ВАЗ-2101 955 1355
    ВАЗ-2102 1010 1440
    ВАЗ-2103 955 1355
    ВАЗ-2104 1020 1475
    ВАЗ-2105 995 1395
    ВАЗ-2106 1045 1445
    ВАЗ-2107 1030 1430
    ВАЗ-2108 900 1325
    ВАЗ-2109 945 1370
    ВАЗ-21099 970 1395
    ВАЗ-21011 955 1355
    ВАЗ-2110 1010 1485
    ВАЗ-21102 1020 1495
    ВАЗ-21103 1040 1515
    ВАЗ-2111 1040 1540
    ВАЗ-21111 1030 1530
    ВАЗ-21113 1060 1560
    ВАЗ-2112 1040 1515
    ВАЗ-21122 1020 1495
    ВАЗ-2113 975 1400
    ВАЗ-2114 970 1395
    ВАЗ-2115 985 1410
    ВАЗ-2121 1210 1610
    ВАЗ-2170 Лада Приора 1088 1578
    ВАЗ-2170 Лада Приора универсал 1088 1593
    ВАЗ-1118 Лада Калина 1070 1545
    Снаряженная масса автомобиля - это масса автомобиля со штатным оборудованием, различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и т. Д.).), но без массы пассажиров, водителя и багажа. Сухая масса равна снаряженной, но только без топлива, некоторого оборудования и расходных материалов. То есть это масса незагруженного автомобиля без топлива. GVW - это максимальная масса автомобиля в снаряженном состоянии, установленная производителем транспортного средства. Иногда ее называют максимально допустимой массой. Лучше не переходить этот показатель, если, конечно, вы хотите, чтобы ваша машина прослужила очень долго. Повышенная нагрузка негативно сказывается на кузове автомобиля и деталях подвески.

    ВАЗ-2106 «Жигули» - легковой заднеприводный автомобиль с кузовом типа седан. Он является идейным продолжателем так называемой классической компоновки автомобилей ВАЗ с задним приводом. Эта модель стала завершающей моделью «классики» первого семейства, наследницей ВАЗ-2103.

    «Шестерка» выпускалась на Волжском автозаводе с 1976 года. До 1977 года модели ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103 выпускались одновременно, а позже новая модель пришла на смену старой «тройке».

    Всего же период производства модели ВАЗ-2106 составил около 30 лет, за это время было выпущено несколько миллионов автомобилей.Интересен факт, что 25 декабря 2001 года производство «шестерки» на АвтоВАЗе было остановлено, но машина продолжала сходить с конвейера завода ИЖ-авто до января 2006 года.

    Разработка ВАЗ-2106 проводилась специалистами Центра стиля Волжского автозавода в 1974 году под названием «Проект 21031».

    Уменьшение дорогостоящих материалов, таких как хромированные детали, модернизация осветительной и электрической части оборудования, изменение экстерьера и интерьера автомобиля - основные требования при обновлении модели ВАЗ-2103.Передняя облицовка претерпела изменения, изменился внешний вид задних фонарей, переднего и заднего бампера, колесных колпаков, боковых указателей поворота, решетки вентиляции, заводской таблички.

    Естественно, нововведения не могли обойти вниманием интерьер автомобиля с точки зрения нововведений и используемых материалов. Передние сиденья получили регулируемые подголовники, обивка салона выполнена в стиле черного пластика в духе того времени. Что касается органов управления, то они были дополнены сигналами тревоги, появился омыватель рулевой колонки для омывателя лобового стекла, в приборной панели установили реостат для подсветки, а автомобиль оснастили дополнительным индикатором низкого уровня тормозной жидкости.

    Новое оборудование комплектовалось радиоприемником, обогревом заднего стекла. А на экспортных праворульных экземплярах стояла красная противотуманная фара, которая крепилась под задним бампером с левой и правой стороны.

    Технические характеристики ВАЗ 2106

    Двигатель

    Длина, мм

    Ширина, мм

    Высота, мм

    Колесная база, мм

    Колея передняя, ​​мм

    Колея задняя, ​​мм

    Клиренс, мм

    Максимальный объем багажника, л

    Тип кузова / количество дверей

    Расположение двигателя

    Спереди, продольно

    Объем двигателя, см3

    Тип цилиндра

    Количество цилиндров

    Ход поршня, мм

    Диаметр цилиндра, мм

    Степень сжатия

    Количество клапанов на цилиндр

    Система снабжения

    Карбюратор

    Мощность, л.с. / об.мин.

    Момент

    Вид топлива

    Тип коробки передач / количество передач

    Передаточное число главной пары

    Тип передней подвески

    Двойной поперечный рычаг

    Задняя подвеска типа А

    Винтовая пружина

    Тип рулевого управления

    Червячная передача

    Объем топливного бака, л

    Максимальная скорость, км / ч

    Снаряженная масса, кг

    Допустимая полная масса, кг

    Время разгона (0-100 км / ч), с

    Расход топлива в городском цикле, л / 100 км

    Модификация: 1.3 MT (64 л.с.)

    Общая информация

    Класс автомобиля: B

    Двери: 4

    Всего мест: 5

    145 км / ч

    Характеристики двигателя

    Тип А: бензин

    Объем: 1294

    Тип наддува: Нет

    Максимальная мощность: 64/47 л.с. / кВт при 5600 об / мин

    94 Н * м при 3400 об / мин

    Расположение цилиндров: рядный

    Количество цилиндров : 4

    Клапаны на цилиндр: 2

    Степень сжатия: 8.5

    Диаметр цилиндра: 79 мм

    Ход поршня: 66 мм

    Трансмиссия и подвеска

    КПП: механическая

    Количество шестерен: 4

    Передняя подвеска: рессорная, независимая

    Задняя подвеска: рессорная, зависимая

    Передние тормоза: диски

    Задние тормоза: барабанные

    Размеры, объем и масса

    Длина Ширина Высота: 4166/1611/1440 мм

    Колесная база: 2424 мм

    Колея передняя: 1365 мм

    Колея задняя: 1321 мм

    Колеса: 175/70 / R13

    345 л.

    Топливный бак: 39 л.

    Снаряженная масса: 1045 кг

    Полная масса: 1445 кг

    Клиренс: 170 мм

    Посмотреть все характеристики!

    Модификация: 1.5 MT (72 л.с.)

    общая информация

    Класс автомобиля: B

    Двери: 4

    Всего мест: 5

    Максимально возможная скорость: 150 км / ч

    Характеристики двигателя

    Тип А: бензин

    Объем: 1452

    Тип наддува: Нет

    Максимальная мощность: 72/53 л.с. / кВт при 5600 об / мин

    Максимальный крутящий момент: 106 Н * м при 3500 об / мин

    Расположение цилиндров: рядный

    Количество цилиндров: 4

    Клапаны на цилиндр: 2

    Степень сжатия: 8.5

    Диаметр цилиндра: 76 мм

    Ход поршня: 80 мм

    Трансмиссия и подвеска

    КПП: механическая

    Количество шестерен: 4

    Передняя подвеска: рессорная, независимая

    Задняя подвеска: рессорная зависимая

    Передние тормоза: дисковые

    Задние тормоза: барабанные

    Размеры, объем и масса

    Длина Ширина Высота: 4166/1611/1440 мм

    Колесная база: 2424 мм

    Колея передняя: 1365 мм

    Колея задняя: 1321 мм

    Колеса: 175/70 / R13

    170 Просвет: мм

    Багажник: 345 л.

    Топливный бак: 39 л.

    Снаряженная масса: 1035 кг

    Полная масса: 1435 кг

    Посмотреть все характеристики!

    Модификация: 1.6 MT (74 л.с.)

    общая информация

    Класс автомобиля: B

    Двери: 4

    Всего мест: 5

    Максимально возможная скорость: 155 км / ч

    Характеристики двигателя

    Тип А: бензин

    Объем: 1569

    Тип наддува: Нет

    Максимальная мощность: 64/53 л.с. / кВт при 5000 об / мин

    Максимальный крутящий момент: 116 Н * м при 3000 об / мин

    Расположение цилиндров: рядный

    Количество цилиндров: 4

    Клапаны на цилиндр: 2

    Степень сжатия: 8.5

    Диаметр цилиндра: 79 мм

    Ход поршня: 80 мм

    Трансмиссия и подвеска

    КПП: механическая

    Количество шестерен: 4

    Передняя подвеска: рессорная, независимая

    Задняя подвеска: рессорная зависимая

    Передние тормоза: дисковые

    Задние тормоза: барабанные

    Размеры, объем и масса

    Длина Ширина Высота: 4166/1611/1440 мм

    Колесная база: 2424 мм

    Колея передняя: 1365 мм

    Колея задняя: 1321 мм

    Колеса: 175/70 / R13

    170 Просвет: мм

    Багажник: 345 л.

    Топливный бак: 39 л.

    Снаряженная масса: 1045 кг

    Полная масса: 1445 кг

    Посмотреть все характеристики!

    Модификация: 1.6 MT (75 л.с.)

    общая информация

    Класс автомобиля: B

    Двери: 4

    Всего мест: 5

    Максимально возможная скорость: 155 км / ч

    Характеристики двигателя

    Тип А: бензин

    Объем: 1569

    Тип наддува: Нет

    Максимальная мощность: 75/56 л.с. / кВт при 5400 об / мин

    Максимальный крутящий момент: 116 Н * м при 3000 об / мин

    Расположение цилиндров: рядный

    Количество цилиндров: 4

    Клапаны на цилиндр: 2

    Степень сжатия: 8.5

    Диаметр цилиндра: 79 мм

    Ход обслуживания: 80 мм

    Трансмиссия и подвеска

    КПП: механическая

    Количество шестерен: 5

    Передняя подвеска: рессорная, независимая

    Задняя подвеска: рессорная, зависимая

    Передние тормоза: диски

    Задние тормоза: барабанные

    Размеры, объем и вес

    Длина Ширина Высота: 4166/1611/1440 мм

    Колесная база: 2424 мм

    Колея передняя: 1365 мм

    Колея задняя: 1321 мм

    Колеса: 175/70 / R13 Клиренс

    170 мм

    Багажник: 345 л.

    Топливный бак: 39 л.

    Снаряженная масса: 1035 кг

    Полная масса: 1435 кг

    Посмотреть все характеристики!

    Модификация: 1.6 MT (75 л.с.)

    общая информация

    Класс автомобиля: B

    Двери: 4

    Всего мест: 5

    Максимально возможная скорость: 150 км / ч

    Характеристики двигателя

    Тип А: бензин

    Объем: 1569

    Тип наддува: Нет

    Максимальная мощность: 75/53 л.с. / кВт при 5400 об / мин

    Максимальный крутящий момент: 116 Н * м при 3000 об / мин

    Расположение цилиндров: рядный

    Количество цилиндров: 4

    Клапаны на цилиндр: 2

    Степень сжатия: 8.5

    Диаметр цилиндра: 79 мм

    Ход обслуживания: 80 мм

    Трансмиссия и подвеска

    КПП: механическая

    Количество шестерен: 4

    Передняя подвеска: рессорная, независимая

    Задняя подвеска: рессорная, зависимая

    Передние тормоза: диски

    Задние тормоза: барабанные

    Размеры, объем и вес

    Длина Ширина Высота: 4166/1611/1440 мм

    Колесная база: 2424 мм

    Колея передняя: 1365 мм

    Колея задняя: 1321 мм

    Колеса: 175/70 / R13 Клиренс

    170 мм

    Багажник: 345 л.

    Топливный бак: 39 л.

    Снаряженная масса: 1035 кг

    Полная масса: 1435 кг

    Фотогалерея

    Обзор

    ВАЗ 2106 - пятиместный пассажирский седан с четырьмя дверями и задним приводом. Долгое время он оставался одним из самых популярных отечественных автомобилей.

    Первые модели поступили в продажу еще в 1976 году. Это был обновленный RAT 124 Speciale. Тогда никто не думал, что «шестерка» будет пользоваться массовым спросом в течение нескольких десятилетий.

    Сегодня технические характеристики ВАЗ 2106 не воспринимаются нами как нечто особенное. Главное, чтобы машина двигалась. Но в конце семидесятых автолюбители были в восторге от мощного по тем временам двигателя в 80 лошадиных сил. Владельцы «Шохи» гордо заявили, что объем его двигателя составляет целых 1,6 литра.

    По сравнению с ВАЗ 2103 в шестерку внесено много изменений. Другая схема БП, другая форма кузова, внутреннее оснащение.Например, фары имели пластиковые «стаканы», иначе облицовали радиатор, а затем установили модные пластиковые бамперы с «агрессивными» углами и клыками. Задний номерной знак освещался фонарями.

    Разверните и прочтите обзор ...

    Владельцы «Москвичей» завидовали хорошей динамике и комфортному салону. То, что мы воспринимаем сегодня как «колхоз», в начале 80-х воспринималось как верх комфорта и олицетворение престижа.

    Только представьте, ВАЗ 2106 воспринимался обществом как скоростной, роскошный и дорогой автомобиль.Ничего примечательного в наше время 150 км / ч с разгоном за 16 секунд до сотни показались чем-то запредельно крутым. Сиденья с тиснением подголовники, тахометр на приборной панели, а также звукоизоляция кузова!

    Автомобиль прошел несколько модернизаций:

    1982 г.в. ... Новые моторы на 75 лошадей, приведенные в соответствие с новым ГОСТом. Убраны отражатели на заднем крыле.

    1988 г.в. ... Доработана выхлопная система: добавлены прокладка и одноразовая гайка.

    1990 год ... Была комплектация Люкс (версия 21065). На двигателе поставили БСЗ, поставили карбюратор типа Solex, фары стали галогенными, появились более удобные подголовники, улучшили внутреннюю обивку салона. Заднее стекло обогревалось, коробка работала на пяти уровнях, а генератор приобрел повышенную мощность ... Водители чувствовали уменьшение расхода топлива на трассе и уменьшение шума двигателя.

    К этому времени машина перестала выглядеть шикарно и дорого.В конце 80-х шестерка стала самой массовой моделью ВАЗ. Теперь завод мог позволить себе снизить производственные затраты, снизить мощность двигателя и поддерживать более низкие стандарты качества сборки и компонентов.

    То, что когда-то казалось роскошным, но непрактичным, стало доступной рабочей лошадкой. 90-е годы - это годы небывалого взлета популярности ВАЗ 2106 в начале и постепенного угасания спроса к концу десятилетия. Дизайн машины устарел, а интерьер перестал казаться удивительным и престижным.Ходовые качества давно перешли в разряд невысоких по сравнению с современными конкурентами.

    И производитель начал постепенно "сдавать позиции". В погоне за высокой маржой завод резко снизил уровень качества продукции. Плохая изоляция, неисправности трансмиссии и двигателя привели к высокому уровню шума при движении по шоссе. Начали "сыпаться" передний мост ... Молдинги были сняты, а количество хрома сведено к минимуму. Сняли обогрев заднего стекла.А руль тонкий и скользкий.

    Как отремонтировать застекленные тормозные колодки

    Единственная проблема с использованием наждачной бумаги - это условия, при которых остекление все еще существует, и это только временное решение, прежде чем они снова застеклятся. Любая хорошая тормозная мастерская может повернуть барабаны, только не забудьте произвести на них впечатление, сделав минимальный разрез.

    Gawler Glass and Glazing выполняет ряд коммерческих работ по остеклению для поставки и ремонта стекла в Аделаиде, включая малоэтажные и высотные здания, ремонт, остекление фасадов магазинов, защитные зеркала и страховые работы.Стекло - неотъемлемая часть большинства коммерческих зданий. Разбитое или поврежденное стекло влияет на безопасность на рабочем месте, а также на внешний вид бизнеса.

    Хорошо, это меня начинает раздражать. Я снял колеса, чтобы достать роторы, и, глядя на них поближе, я просто не думаю, что они застеклены с обеих сторон. Они также не кажутся гладкими или гладкими. Затем я снял суппорты, чтобы проверить, были ли колодки глянцевыми, и для меня они действительно выглядели гладкими и блестящими, что говорит мне о глазурованных.

    6 мая 2019 г. · Остекление - это состояние, которое возникает, когда тормозные колодки, колодки, роторы или барабаны становятся слишком горячими в течение длительного времени.Остекление упрочняет контактную поверхность колодок и снижает их общую эффективность торможения. Скрип тормозов - лишь побочный эффект этого состояния. Если у вашего Ford F150 застекленные тормозные колодки, их необходимо заменить.

    создает больше тепла и больше остекления. IV. Как применяются тормоза и как функционирует гидравлическая система A. Автомобильные тормозные системы делятся на две основные категории: рабочие тормоза (гидравлические тормоза) и стояночные тормоза. 1. Рабочие тормоза останавливают автомобиль, когда он движется.2. Стояночный тормоз удерживает автомобиль на стоянке. A

    Визг тормозов иногда может быть признаком того, что с вашей системой что-то не так. Иногда это может быть простой вопрос, который легко решить. Однако во многом это также может быть признаком надвигающейся опасности. Крайне важно поддерживать тормозные диски в оптимальном состоянии. Используя глаза. Обычно тормозные колодки видны сквозь ...

    Вставьте сломанный кусок в основную часть кружки и удерживайте его на месте не менее минуты.Если возможно, вы можете использовать кусок малярной ленты, чтобы скрепить детали вместе, пока эпоксидная смола застывает. В противном случае просто держите незакрепленный кусок рукой, пока эпоксидная смола не схватится. Удалите излишки эпоксидной смолы в зоне ремонта в соответствии с указаниями производителя.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *