Замена сальника — цена в Москве, сколько стоит замена сальника, стоимость замены сальника на YouDo

Специалисты, зарегистрированные на сайте Юду, подскажут стоимость замены сальника коленвала и выполнят всю работу в минимальные сроки. Они используют только качественные материалы и современное оборудование, что позволяет выполнять замену неисправного сальника качественно и по приемлемым ценам.

Преимущества работы профессионалов

Исполнители Юду ремонтируют сальники по всем правилам и в соответствии с техническими требованиями. У мастеров, зарегистрированных на Юду, вы всегда можете узнать, сколько стоит их работа, и оформить заказ по приемлемой для себя цене. При обращении к исполнителям Юду вы получите массу преимуществ, среди которых следующие:

• оформление заказа в кратчайшие сроки
• профессиональные консультации специалистов по вопросу ремонта задних или передних сальников
• выполнение всего объема работ в удобное для вас время
• согласование стоимости услуги с мастером

Исполнители Юду принимают заказы круглосуточно, поэтому вы в любое время получите квалифицированную помощь. Узнайте стоимость замены сальника коленвала у мастера и оформите заказ на сайте Юду прямо сейчас.

Услуги, которые оказывают исполнители Юду

Профессионалы, зарегистрированные на Юду, после первичного осмотра определят причину поломки и займутся устранением течи. Смена сальника вилки выполняется мастерами Юду в следующем порядке:

• снятие защиты двигателя и ослабление клапанов
• снятие ремня сцепления
• поднятие колеса и снятие вариатора
• демонтаж коленчатого вала
• удаление масла и демонтаж старого уплотнителя
• установка нового топливного механизма
• сборка

Уплотнители, установленные на заднем мосте, демонтируются исполнителями Юду по приемлемым ценам. Профессионалы выполняют замену ремней сцепления, повышая мощность мотоблоков.

Как определить размер оплаты мастеру?

Мастера Юду выполнят замену в минимальные сроки и по приемлемым для вас расценкам. В стоимость работ входит:

• смена коробки и маховика
• шлифовка поверхности распредвала, хвостовика
• регулировка водяного насоса, гребной полуоси
• снятие и установка системы привода

На размер оплаты влияет срочность выполнения работы, ее объем и степень сложности. В расценки не включена цена запасных деталей и расходных материалов, использованных в работе.

Исполнители Юду гарантируют профессионализм, минимальные сроки выполнения работ и высокое качество предоставляемых услуг. Уточняйте стоимость замены сальника коленвала у профессионалов, зарегистрированных на сайте Юду, и оформляйте заказ прямо сейчас.

Замена сальника коленвала цена | Замена заднего и переднего сальника коленвала

Основным назначением сальника коленвала является защита от подтекания масла из двигателя, другими словами – функция герметизации. Однако со временем сальник изнашивается и все хуже справляется со своей задачей. В такой ситуации без замены сальника не обойтись.

Наименование работ	Цена, руб
Замена сальника коленвала	от 1490
Сальник	от 250

---

---

Почему замена сальника коленвала относится к категории неотложных ремонтных работ?

Такую работу как замена сальника откладывать в долгий ящик ни в коем случае нельзя, и вот почему:

• Изношенный сальник не защитит от протечки масла, следовательно, расход этой рабочей жидкости увеличится в разы;
• Из-за постоянных протечек силовой агрегат будет забиваться налипающей пылью и грязью;
• Протечки из-за износа сальника могут привести к выходу из строя ДВС, а это уже повлечет весьма внушительные затраты на капермонт двигателя.

Если необходимо провести замену сальника, не откладывайте визит к специалисту. Цена услуги по замене сальника вполне доступна, она гораздо ниже стоимости тех работ, которые потребуются в случае более серьезных неисправностей.

Где быстро и недорого произвести замену сальника коленвала?

Если вам требуется выполнить замену заднего или переднего сальника коленвала, мы всегда готовы предложить вам свои услуги. Наш автосервис оснащен самым современным оборудованием для диагностики и устранения любых видов поломок. Цены на наши услуги вполне доступны, а качество сервиса всегда остается неизменно высоким.

Обратившись к нам, вы можете быть уверены в том, что замена переднего или заднего сальника коленвала будет выполнена оперативно и профессионально.

Замена переднего сальника коленвала — Статьи

Герметичность двигателя внутреннего сгорания обеспечивается множеством приспособлением. Чаще всего для обеспечения исправного состояния ДВС, меняется прокладка головки блока цилиндра (ГБЦ) и выполняется замена переднего сальника коленвала. Эти операции необходимо проводить регулярной периодичностью либо при выявлении преждевременного износа резинотехнических изделий.

Эволюция сальников в автопроме

Технический прогресс значительно отразился на автомобилях. Эволюционное развитие автопрома изменило главную движущую силу транспортных средств, оставив прежними основные принципы действия и названия конструктивных элементов. По сути своей автомобиль в целом остался той же машиной, что и 100 лет назад. В действительности – это абсолютно две разные вещи, если сопоставить каждый элемент. Если изначально в роли уплотнителей выступала пенька, пропитанная смазочными материалами на основе различных материалов.  Все это называлось сальником, сальниковой набивкой, и было отлично от современного уплотнительного резинотехнического изделия, выглядящего как манжета. Разнообразие ДВС по мощности, объему, конструктивным особенностям потребовали от разработчиков моторов нового подхода к расположению и устройству уплотнительных элементов.

Применение новых материалов, совершенствование конструкции изделия позволили значительно увеличить эффективность и срок эксплуатации уплотнителей. Раньше вполне привычным делом были масляные пятна под автомобилем, а в подкапотном пространстве вполне объяснимым явлением считалось покрытие основных агрегатов масляным грязным слоем. Количество расхода масла определялось только с помощью ежедневного замера уровня по щупу, а целостность систем смазки и охлаждения — по цвету выхлопных газов и звуку работы агрегатов.

Что должен знать о сальниках автовладелец

На современном транспорте проблема герметичности уплотнителей практически решена. От автомобилиста требуется вовремя заезжать на очередное техническое обслуживание, где специалисты с помощью диагностического и визуального осмотра проверяют общее состояние автомобиля и определяют возможные неисправности.  При выявлении параметров или характерных признаков неудовлетворительного состояния сальников их заменяют. Это не освобождает от обязанности проводить ежедневный осмотр и соблюдать правила эксплуатации. Несмотря на эффективное оснащение автомобилей системами самодиагностики, сигнализирующей на приборной панели о возникновении проблем и необходимости обратиться к специалистам, следует знать признаки выхода из строя сальников: 1.    Масляные пятна на месте стоянки машины. 2.    Образование маслянистого налета на поддоне, защите картера двигателя. 3.    Перерасход масла. 4.    Увеличенный расход топлива. Решать проблему постоянной доливкой масло не эффективно, финансово затратное и чревато выходом из строя всего агрегата. Утечка масла приводит к серьезным поломкам: 1.    Выход из строя цилиндропоршневой группы, вследствие повышенного износа трущихся поверхностей из-за постоянного недостатка смазочного материала. 2.    Заклинивание двигателя происходит при чрезмерном повышении температуры. 3.    Изменение геометрии клапанов газораспределительного механизма.

Простая схема замены сальника

Такие неполадки устраняются путем проведения трудоемких работ с использованием дорогостоящих запасных частей и материалов. Итоговая цена подобного ремонта значительно превосходит стоимость, по которой проводится замена вашего переднего сальника коленчатого вала. В целом технология данной операции схожа на всех автомобилях и проводится по отработанной десятилетиями схеме, как замена переднего сальника  коленвала ваз: 1.    Освобождается доступ к крышке ГРМ. Может понадобиться снятие картера и навесного оборудования двигателя вместе с приводным ремнем. 

2.    Снимается крышка ГРМ. 3.    Выставляется верхняя мертвая точка первого цилиндра по меткам шкива, картера, распределительного ролика. 4.    В зависимости от конструкции может потребоваться снятие ремня ГРМ, шкивов, чтобы освободить доступ к сальнику.  

5.    Демонтируем зубчатое колесо с переднего основания коленчатого вала. В каждом конкретном случае требуется определенная модель съемника. Используя отвёртки для снятия, на некоторых машинах, можно повредить само колесо, либо вал. Если вы имеете дело с цепным приводом ГРМ, то достаточно будет снять генераторный шкив. 6.    В зависимости от модификации двигателя снимается маслопровод. В его качестве может выступать кольцо, крышка сальника, маслонасос. Демонтаж проводится только с применением съемника. Может подойти универсальный, но чаще всего приходится использовать специализированный, для конкретного типа моторов. Таким образом, добираемся до сальника, находящегося на внутренней поверхности снятого элемента. 7.    Отверткой отделяем передний сальник коленвала от посадочного места и проводим визуальный осмотр для выявления причин выхода из строя. Варианты поломки могут быть различными – естественный износ, попадание грязи, неправильная установка, деформация сопряженных поверхностей.  Кроме описанной работы возможно придется проводить дополнительные работы.  В зависимости от конструкции автомобиля, для получения доступа к сальнику может понадобиться поднимать машину на подъемник, снимать крылья или крышку головки блока цилиндров. Сопутствующие операции потребуют дополнительных инструментов, материалов и навыков от исполнителя.

Гарантии на ремонт

Новый передний сальник необходимо предварительно смазать необходимы количеством смазки и у расположить на посадочное место в строгом соответствии с требованиями производителя. После установки нового переднего сальника коленчатого вала проводится сборка всех элементов в обратной последовательности с учетом всех конструктивных особенностей. Простая работа требует строгого соблюдения всех нормативов технологического процесса, обозначенных в ремонтных картах производителя. В противном случае на исправную работу агрегата рассчитывать не приходится. Выполнение работы в специализированных условиях с необходимым инструментом, оборудованием и подготовленным инструментом гарантирует дальнейшую беспроблемную эксплуатацию агрегатов. Главное достоинство привлечения специалистов к ремонту автомобиля заключается в уверенности, что все операции выполнены в соответствии с техническим регламентом и проведена проверка качества работы. Многие процессы, выполняемые на конкретной модели силового агрегата, требуют навыков и знания всех нюансов производственной специфики.

  Выполнять достаточно трудоемкий процесс замены переднего сальника путем проб и ошибок приводит к затрате большого количества времени, материальных ресурсов. Нет гарантий, что в итоге проведенного ремонта собственноручно сальник прослужит, положенный ему срок эксплуатации и все сопряженные элементы будут верно установлены. В случае привлечения специалистов вам предоставляется гарантия на весь комплекс работ по оптимальной стоимости в кратчайшие сроки. Достаточно оставить заявку на Uremont.com и лучшие исполнители предложат вам свои услуги.  

 

Замена сальников коленчатого вала

Замена сальников коленчатого вала

При обнаружении следов утечки масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли ее шланги, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники.

Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является утечка масла через его кромку. При этом масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма.

Причинами замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.

Моторное и трансмиссионное масла различаются по запаху, поэтому по нему при определенном навыке можно определить, какой сальник поврежден.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем (можно в лужу). Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия ремня привода газораспределительного механизма (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма), коробки передач (см. Снятие и установка коробки передач), сцепления (см. Снятие и установка сцепления), маховика (см. Снятие, дефектовка и установка маховика), а также отвертка и молоток.

Для замены переднего сальника коленчатого вала выполните следующее.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия).

3. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма).

4. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.

5. Извлеките шпонку из паза носка коленчатого вала.

6. Поддев отверткой или проволочным крючком, извлеките сальник из корпуса масляного насоса.

7. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом, установите его в корпус масляного насоса, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, и запрессуйте сальник в корпус насоса до упора с помощью оправки. В качестве оправки можно использовать головку из набора инструментов подходящего размера или старый сальник.

8. Установите все снятые детали и узлы газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию.

9. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма) и ремня привода вспомогательных агрегатов (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов).

Для замены заднего сальника коленчатого вала выполните следующие операции.

1. Снимите коробку передач (см. Снятие и установка коробки передач).

2. Снимите сцепление (см. Снятие и установка сцепления).

3. Снимите маховик (см. Снятие, дефектовка и установка маховика).

4. Снимите масляный картер (см. Замена уплотнения масляного картера).

5. Выверните винт крепления датчика положения коленчатого вала…

6. …и снимите датчик.

7. Снимите задающий диск датчика положения коленчатого вала.

8. Выверните два болта крепления крышки заднего коренного подшипника коленчатого вала…

9. …и снимите крышку.

10. Выньте из гнезда в блоке цилиндров задний сальник коленчатого вала.

11. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом.

12. Для того чтобы не повредить рабочую кромку заднего сальника, установите сальник, используя оправку подходящего размера.

13. Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию.

ПРИМЕЧАНИЕ

При установке маховика смажьте резьбовую часть болтов его крепления анаэробным фиксатором резьбы и затяните их равномерно крест-накрест моментом, указанном в приложении 1.

Почему замена уплотнения коленчатого вала может быть сложной задачей

Уплотнения коленчатого вала

предназначены для предотвращения попадания жидкости внутрь и попадания грязи или загрязняющих веществ. По мере старения двигателя из-за часов и пробега уплотнение коленчатого вала также стареет.

Есть два типа сальников коленвала

• Сальник передней крышки (перед коленчатого вала)
• Задний главный сальник (задний коленвала)

Уплотнение передней крышки

Наиболее распространенное уплотнение, которое изнашивается и требует замены, — это уплотнение передней крышки.Это уплотнение находится в переднем корпусе, закрывающем цепь привода ГРМ или ремень привода ГРМ. Это уплотнение обычно подвергается наибольшему злоупотреблению из-за давления цепи ГРМ или ремня ГРМ и вспомогательного оборудования, приводимого в движение змеевиком или клиновым ремнем.

Это уплотнение может быть сложно заменить, особенно если оно находится в поперечном двигателе, то есть в двигателе с передним или полным приводом.

На автомобиле с задним приводом замена уплотнения может быть простой или сложной в зависимости от того, что необходимо удалить, чтобы снять крышку с двигателя.Для автомобилей с распредвалом в блоке крышка относительно небольшая и обычно имеет легкий доступ. С другой стороны, автомобили с верхними распределительными валами с одной или несколькими или даже двумя головками с верхними распределительными валами могут быть трудными при замене уплотнения.

Даже на двигателе, установленном поперечно, удаление уплотнения может быть затруднено из-за отсутствия доступа к нему. Это затрудняет снятие и замену уплотнения с большими усилиями.

Когда дело доходит до замены уплотнения, единственное, что нужно сделать, это посмотреть, установлено ли уплотнение с внутренней стороны крышки или с внешней стороны крышки.Если уплотнение устанавливается с внутренней стороны крышки, то переднюю крышку необходимо снять, чтобы заменить уплотнение. Однако, если уплотнение установлено на внешней стороне передней крышки, то использование инструмента для снятия уплотнения и удаление гармонического балансира позволит успешно удалить уплотнение за меньшее время и с меньшими усилиями.

На некоторых автомобилях водяной насос или насос гидроусилителя рулевого управления может мешать крепежным болтам к уплотнению передней крышки. Это делает процесс снятия уплотнения еще более трудоемким из-за необходимости снимать дополнительные компоненты, чтобы получить доступ к монтажному оборудованию.

Если передняя крышка была снята для установки нового уплотнения передней крышки, обязательно очистите внутреннюю часть крышки и область фланца прокладки. Чистые детали гарантируют, что двигатель не загрязняется и поддерживается в хорошем состоянии. Очистка области фланца прокладки предотвратит утечку масла во время работы двигателя после замены уплотнения передней крышки.

Задний главный сальник

Заднее основное уплотнение — это наиболее сложное для замены уплотнение на двигателе. Это уплотнение находится на задней части коленчатого вала между двигателем и трансмиссией.Для замены заднего главного уплотнения необходимо снять трансмиссию.

• Примечание : При замене сцепления или гидротрансформатора рекомендуется заменить заднее основное уплотнение.

Если вам необходимо заменить переднее уплотнение коленчатого вала или выполнить другое обслуживание, обратитесь к одному из автомобильных специалистов YourMechanic, и мы будем рады помочь.

Руководство по стоимости замены переднего уплотнения коленчатого вала на 2021 г. (обновлено)

Передний сальник коленчатого вала удерживает масло в передней части двигателя.Основная причина замены переднего сальника кривошипа — это источник утечки масла.

Стоимость замены сальника кривошипа может варьироваться в зависимости от нескольких факторов, таких как тип и модель транспортного средства, использование вами заводской замены или запасной части, а также вашего местоположения, где будет определяться ставка оплаты труда.

Сколько стоит переднее сальник коленчатого вала?

Чтобы проиллюстрировать некоторые оценки затрат на замену переднего сальника коленчатого вала, вот некоторые общие затраты на обслуживание автомобилей с использованием ставки оплаты труда 100 долларов в час:

• 2003 Honda Accord с двигателем 2.Двигатель 4 литра

Рабочее время оценивается в 4,4 часа (с учетом снятия крышки ГРМ). Запасная часть на заводе стоит около 14 долларов, а запчасть ACDelco — примерно столько же. Общая стоимость работ составит около 454 долларов в любом случае, а затем процедура замены также потребует около галлона дополнительной охлаждающей жидкости и некоторого материала для прокладок.

• 2004 Volkswagen Jetta с 2,0-литровым двигателем

Расчетное рабочее время составит около 3 часов (включая снятие ремня ГРМ).Заводская замена детали стоит около 15 долларов, а уплотнение Timken — около 9 долларов. Общая стоимость работ составит около 300 долларов с использованием оригинальных запчастей и около 309 долларов с использованием запчастей на вторичном рынке.

• 2000 Ford Expedition с 5,4-литровым двигателем

Расчетное рабочее время составляет около 1,6 часа. Заводская деталь стоит около 15 долларов, а печать Fel-pro — около 6 долларов. Общая стоимость работ составит около 175 долларов при использовании оригинальных запчастей и около 166 долларов при использовании запчастей на вторичном рынке.

• Для Jeep Wrangler 2014 года с двигателем 3. 6-литровый двигатель

Рабочее время оценивается в 0,7 часа. Заводская часть стоит около 18 долларов, а национальная — около 6 долларов. Общая стоимость замены уплотнения коленчатого вала составит около 88 долларов при использовании оригинальных запчастей и около 76 долларов при использовании запчастей.

• 2005 Toyota 4Runner с 4,7-литровым двигателем

Рабочее время составит около 0,9 часа. Заводская часть стоит около 13 долларов, а уплотнение Apex — около 7 долларов. Общие затраты на выполнение работы составят около 103 долларов при использовании оригинальных запчастей и около 97 долларов при использовании запчастей на вторичном рынке.

Замена переднего сальника коленчатого вала

Существует два основных типа механизмов синхронизации двигателя, которые имеют большое значение в отношении того, насколько легко или сложно заменить переднее уплотнение кривошипа. В двигателе, который управляет синхронизацией от коленчатого вала с помощью цепи, цепь находится внутри крышки привода ГРМ и смазывается моторным маслом.

Конец коленчатого вала выступает через крышку привода ГРМ, на который болтами закреплен гармонический балансир. Переднее уплотнение коленчатого вала прижимается к отверстию крышки привода ГРМ, а его уплотнительная кромка упирается в обработанную поверхность гармонического балансира.

На большинстве двигателей этого типа замена переднего уплотнения проста. Хотя некоторые заводские процедуры требуют снятия крышки привода ГРМ для установки уплотнения с помощью специальных инструментов.

В компоновке второго типа синхронизация двигателя приводится в действие резиновым ремнем, который работает всухую и находится внутри кожуха крышки. Переднее уплотнение кривошипа вдавлено в корпус за узлом привода ГРМ, и для доступа к нему требуется более длительная и сложная процедура разборки.

Это часто включает слив системы охлаждения. Однако могут быть задействованы и другие части.

Прочие вопросы, связанные с

Другие вещи, которые могут возникнуть, очень зависят от автомобиля. Во многих случаях замена переднего сальника кривошипа включает только снятие змеевикового ремня и гармонического балансира.

Ремень резиновый, а балансир имеет резиновый компонент, резина может быть повреждена маслом. Если уплотнение вызвало утечку масла, эти детали следует осмотреть на предмет повреждений и при необходимости заменить.

Кроме того, если уплотнительная поверхность гармонического балансира изношена, это может привести к утечке нового уплотнения, и его следует заменить.

На двигателе, на котором ремень привода ГРМ должен быть снят для замены переднего сальника коленчатого вала, если есть какое-либо повреждение ремня маслом, его следует заменить. Если ремень ГРМ приближается к плановому техническому обслуживанию, рекомендуется заменить его, когда он снят. В дальнейшем это сэкономит на трудозатратах, даже если выглядит нормально.

На двигателе, в котором для привода водяного насоса используется ремень ГРМ, обычно рекомендуется заменять водяной насос и ремень ГРМ вместе.

На двигателе, работающем от цепи, если процедура требует снятия крышки привода ГРМ, это включает открытие системы охлаждения и масла. Иногда это делается таким образом, чтобы можно было некоторое перемешивание.

Слив системы масла и охлаждающей жидкости и замена этих жидкостей является хорошим профилактическим обслуживанием, когда возможно загрязнение.

Инструмент для снятия и установки переднего сальника коленчатого вала, совместимый с двигателями BMW N52 / N53 / N54 / N55: автомобильный

---

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Используется для снятия сальника и установки новых передних сальников кривошипа на двигателях BMW N52 / N53 / N54 / N55.
• Этот набор для снятия уплотнения кривошипа и установщика заменяет для BMW № 110370, 119220 и № 119230.
• Изготовлен из высококачественной кованой стали и покрыт черной оксидной пленкой.
• В комплекте инструмент для снятия 119220, инструмент для снятия 110370 и установщик 119230
• Специальный инструмент для снятия и замены переднего сальника коленчатого вала без снятия передней крышки двигателя.

› См. Дополнительные сведения о продукте

Как заменить передний сальник коленвала «Техническое обслуживание :: WonderHowTo

В этой демонстрации видео вы увидите работу, проделанную на GM 3.1 литр V6; Ваш инструктор заменяет уплотнение крышки кулачка. Сначала поднимите автомобиль в воздух, снимите колесную шину в сборе и поместите домкрат под автомобиль или транспортное средство со стороны, с которой вы сняли колесную шину в сборе. Теперь снимите серпантинный ремень с двигателя с помощью прерывателя на 3/8. Наденьте его на натяжитель и поднимите, снимая ремень с генератора. Продолжайте поднимать ремень с коленчатого вала, пока он не освободится, и отложите его в сторону. Внутри колесной арки находится брызговик, который необходимо снять.С помощью приспособления для снятия брызговика (инструмент) вытащите штифты, которые его удерживают. Как только вы это сделаете, вы можете снять защитную крышку, которая покажет следующий предмет, шкив кривошипа, который удерживается болтом. Теперь вытащите шкив кривошипа с помощью инструмента. Снимите уплотнение со следующей нижней части, которая является резиной, с помощью инструмента для снятия уплотнения с небольшими крючками с каждой стороны, которые могут захватить резину, или просто подденьте ее отверткой. Установите новую прокладку и плотно постучите ею по всему периметру. Поместите на него гнездо того же диаметра, что и уплотнение, также ударяя молотком по всему периметру, чтобы закрепить его. Отложите прокладку в сторону и смажьте уплотнение по всей окружности. Возьмите шкив (с небольшим количеством герметика на пути ключа) и вставьте его обратно, а затем слегка постучите по нему, пока болт не встанет. Поставьте его на место. Снова наденьте брызговик и змеевик, установите колесо в сборе на место, и все готово.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с помощью нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

Другие выгодные предложения, которые стоит проверить:

Мгновенные расценки и стоимость услуг по замене переднего уплотнения коленчатого вала

Сколько стоит замена переднего уплотнения коленчатого вала для вашего автомобиля?

Стоимость замены переднего сальника коленчатого вала зависит от типа вашего автомобиля.

В Fiix наши механики мобильны, что означает, что у них нет накладных расходов, которые есть у ремонтных мастерских, и они могут сэкономить ваше время и деньги, просто придя к вам в офис или на другое место для выполнения обслуживания.

Автомобиль	Затраты на оплату труда	Стоимость запчастей	Общая стоимость Fiix	Цена дилера
2008 BMW X5	385,25 долл. США				долл. США 530i	330,00 долл.	78,51 долл. США	408,51 долл. США	492,33 долл. США
2003 Toyota Corolla	220,00 долл. США	9,78 долл. США	229 долл. США.78	$ 275,80
2004 Chevrolet Venture	$ 275.00	$ 21.75	$ 296.75	$ 357.27
2011 Hyundai Sonata	$ 165,00	$ 15,82	$ 180,82	$ 228,39
2011 BMW 335i	$ 275,00	39,55	314 $.55	406,08 $

В среднем вы экономите 19% с Fiix.

Что такое замена переднего сальника коленчатого вала?

Коленчатый вал можно представить как преобразователь энергии, преобразующий линейное движение поршней вверх и вниз в круговую силу, которая вращает пятки. Чтобы коленчатый вал работал эффективно, он должен быть полностью смазан, чтобы вращаться без трения. Вот тут-то и вступают в игру два уплотнения коленчатого вала, которые гарантируют, что загрязнения не попадут на коленчатый вал, не вытечет моторное масло и колеса будут свободно вращаться.

Общие признаки и симптомы, требующие замены Замена уплотнения коленчатого вала

• Утечка масла из нижней части картера сцепления (здесь блок и трансмиссия соединяются друг с другом)
• Сцепление смазано маслом и скользко
• Утечка масла из переднего шкива коленчатого вала

Насколько важна эта услуга?

Ваш автомобиль не сможет работать должным образом без двух рабочих сальников коленчатого вала. Вы дважды получаете травму, если сломается только одно уплотнение: масло не попадет в двигатель для использования и будет вытекать в моторный отсек, повреждая другие детали.Если у вас есть эта проблема или вы столкнулись с какими-либо симптомами, попросите техника немедленно провести осмотр и предотвратить дальнейшее повреждение и снижение производительности.

Затраты на замену и ремонт переднего уплотнения коленчатого вала

Средний рейтинг замены переднего сальника коленвала

звезда звезда звезда star_half star_border

3. 6 • на основе 5 отзывов 5 предприятий

Замена переднего сальника коленвала

Коленчатый вал — это главный компонент, который позволяет вашему двигателю работать. Он расположен в нижней части блока двигателя над масляным поддоном (также известным как масляный поддон двигателя), и большие противовесы разбрызгивают масло на основные подшипники для обеспечения смазки.

Шкив трансмиссии и коленчатого вала приводятся в движение коленчатым валом, поэтому переднее и заднее масляные уплотнения используются для разделения двигателя внутри и снаружи. Это защищает чувствительные компоненты двигателя от влаги и грязи. Эти уплотнения со временем изнашиваются, что приводит к утечке масла. Для этих уплотнений нет определенного интервала замены, и их необходимо будет заменить, как только будет обнаружена утечка, чтобы не повредить внутренние компоненты двигателя.

К счастью, переднее уплотнение коленчатого вала заменить легче, чем заднее, при этом стоимость замены начинается примерно от 200 долларов и достигает 500 долларов и выше, в зависимости от вашего автомобиля и компоновки двигателя.

Что такое передний сальник коленвала?

Переднее уплотнение коленчатого вала предназначено для уплотнения отверстия в блоке двигателя, где выступает передняя часть коленчатого вала. На нем сидит шкив коленчатого вала, приводящий в движение вспомогательное оборудование двигателя. Переднее уплотнение коленчатого вала в основном состоит из натурального или синтетического каучука, отформованного в металлическое кольцо, и использует тонкую пружину, чтобы удерживать натяжение резины относительно коленчатого вала, предотвращая утечки.

Тепло, износ и плохое состояние моторного масла — все это способствует повреждению уплотнения, и при обнаружении утечки уплотнение необходимо заменить.

Симптомы: передний сальник коленвала требует замены

• Утечка моторного масла из передней части двигателя
• Лужа масла на полу под автомобилем
• Низкий уровень масла

Как заменить передний сальник коленвала?

• Техник осматривает двигатель на предмет утечки
• Шкив коленчатого вала и приводной ремень / ремни сняты, чтобы обеспечить доступ к сальнику коленчатого вала
• Протекающее уплотнение удалено, поверхность очищена и установлено новое уплотнение
• Шкив коленчатого вала и приводной ремень / ремни переустановлены
• Двигатель запущен, нижняя часть очищена для обеспечения надлежащего ремонта

Полезные советы

• Если моторное масло протекло на приводной ремень / ремни и шкив коленчатого вала, эти компоненты, возможно, необходимо заменить
• Другие утечки масла могут имитировать утечку через переднее уплотнение коленчатого вала, например протекающая передняя крышка привода ГРМ, поэтому для предотвращения ненужного ремонта требуется правильная диагностика.

Насколько важна замена переднего сальника коленвала?

Замена переднего сальника коленчатого вала как можно скорее после обнаружения утечки обеспечит безопасность вашего автомобиля и защитит двигатель от потенциально дорогостоящего ремонта из-за низкого уровня масла или элементарных повреждений.Повреждение приводного ремня и шкива коленчатого вала также может быть вызвано утечкой масла из переднего уплотнения коленчатого вала.

Руководство по ремонту Chevrolet Sonic: Замена переднего сальника коленчатого вала — Уплотнения и прокладки — Блок двигателя — Двигатель

Специальный инструмент

• EN-960 Установщик
• EN-45000 Съемник сальника

Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент.

Процедура снятия

1. Снимите противовес коленчатого вала.См. Замена противовеса коленчатого вала.
2. Поместите сливной поддон под переднее уплотнение коленчатого вала.


3. Снять передний сальник коленчатого вала (2) с передней крышки двигателя. Используйте Съемник EN-45000 (1).

Процедура установки

1. Установить НОВЫЙ передний сальник коленчатого вала (1) на установщик EN-960 (2).



2. Установить передний сальник коленвала с помощью приспособления EN-960 . (1) к передней крышке двигателя (2).



3. Убедитесь, что передний сальник коленчатого вала (2) находится на одном уровне с передней частью двигателя. крышка (1).
4. Установить противовес коленчатого вала. См. Замена противовеса коленчатого вала.
5. Снимите дренажный поддон.
6. Проверить и отрегулировать уровень моторного масла.

Установка переднего сальника коленчатого вала

Специальные инструменты Монтажные втулки EN-6351 Эквивалентные региональные инструменты см. В разделе «Специальный инструмент».Очистите уплотнительные поверхности. Наденьте защитные рукава EN-6351 (2) на …

Установка заднего сальника коленчатого вала

Специальные инструменты EN-658-1 Установщик EN-235-6 Установщик Эквивалентные региональные инструменты см. В разделе «Специальный инструмент». Сдвинуть задний сальник коленчатого вала (2) через установочный элемент EN-235-6.

Другие материалы:

Противотуманные фары (RS)
Чтобы заменить лампу передней противотуманной фары: Найдите противотуманную фару, расположенную под передней панелью.Снимите колпачок с задней части противотуманной фары в сборе. Отсоедините электрический разъем от лампы противотуманной фары. Снимите лампочку, повернув ее против часовой стрелки и потянув наружу.

Замена резервуара главного цилиндра
Процедура снятия Предупреждение: см. Предупреждение о раздражении тормозной жидкости. Осторожно: См. Воздействие тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие и электрические компоненты.