Замена шаровой опоры на Приоре: инструкция

Новейшая модель АвтоВаза

Ни для одного автомобилиста не секрет, что наши «идеальные» дороги, именуемые проезжей частью, таят в себе опасности в первую очередь для самого транспортного средства. Все изъяны асфальтного покрытия могут вызывать выход из строя шаровой опоры.

Если водитель автомобиля заметит посторонние, несколько приглушенные постукивания металла, которые ориентировочно исходят от переднего колеса, не стоит закрывать глаза на подобные звуки, потому что они могут свидетельствовать о проблемах с шаровой. Во избежание более серьезных проблем с машиной стоит пройти на СТО диагностику передней подвески. Если водитель сам в состоянии диагностировать проблему, стоит провести осмотр беспокоящей стороны (хотя лучше обеих сторон, поскольку ходовая часть авто «отрабатывает» по обе стороны).

Вернуться к оглавлению

Как выявить источник стука в автомобиле

Для начала ставим автомобиль на стояночный тормоз.

После этого уже можно поднять ту сторону машины, которая беспокоит своего владельца, с помощью нехитрого инструмента — домкрата. Таким образом колесо транспортного средства будет свободно вращаться.

Перед проведением описанных манипуляций не забудьте подставить противооткатные подпоры под задние колеса. Специалисты настоятельно рекомендуют никогда не проводить осмотр и не выполнять работы с автомобилем, который зафиксирован исключительно одним домкратом! При игнорировании этого простого правила может случиться непоправимая беда.

Проверка колеса

Далее берем двумя руками колесо в верхней и нижней части, после чего с максимальными усилиями раскачиваем его относительно оси (разумеется, вертикальной). Учтите, что если даже стук выявлен, то замена шаровой опоры еще не обязательна. Например, похожий звук на Приоре может появиться из-за износа подшипника ступицы колеса. Именно потому, чтобы не тратить драгоценное время и свои честно заработанные денежки на замену адекватно функционирующей шаровой опоры, стоит убедиться в работоспособности подшипника.

Проверить подшипник проще простого. Нужно найти помощника, который нажмет и будет удерживать некоторое время педаль тормоза. Вашей задачей будет только повторение описанной выше проверки с самого начала. Если после всех манипуляций зловещий стук не исчез, значит, все-таки опора на Приоре отработала отведенное ей время. Но если стук пропал, вам необходимо будет просто заменить ступичный подшипник.

Окончательно развеять сомнения по поводу неисправности шаровых опор можно простым способом. Положите руку на рычаг и шаровые опоры. Свободной рукой расшатывайте колесо. Вы услышите и почувствуете перемещение деталей подвески.

Вернуться к оглавлению

Пошаговые действия по замене устройства

Замена шаровых предполагает наличие в вашем арсенале ключей на семнадцать и на девятнадцать миллиметров, а также универсального съемника опор. Так как поменять на практике шаровые?

Автомобилисты, которые абсолютно уверены в износе шаровой опоры на своей Приоре и в том, что машина не нуждается в диагностике, могут с чистой совестью пропустить первое из описанных ниже действий. Вначале нужно сорвать болты крепления с колес, после чего поднять машину на подъемнике. Если же под рукой вдруг не окажется подъемника, тогда можно просто поднять авто, задействовав обычный домкрат, чтобы колесо оказалось на весу.

Обязательным условием при попытке замены шаровой является затягивание стояночного тормоза, а также использование противооткатных подпорок на задних колесах. Когда с помощью домкрата автомобиль все-таки поднимется, необходимо подставить под него специальную подпору, а сам домкрат отложить в сторонку. Далее с помощью гаечного ключа ослабляем два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку, после чего полностью отворачиваем гайку крепления к нижнему рычагу подвески.

После проделанной работы достаточно всего лишь установить универсальный съемник и, собственно, вытолкнуть палец шаровой опоры из самого рычага. Заключительным шагом является извлечение опоры и установка новой шаровой. Для этого просто нужно выполнить вышеописанные манипуляции по замене в обратном порядке.

Как свидетельствует практика владельцев автомобилей, замена шаровых — это один из простейших видов ремонта Приоры, потому что при сборке опоры не возникает особых трудностей.

Замена шаровой опоры Лада Priora. Чем официалы, лучше сам!

Мухтар Смальков

у меня полностью перестал работать

Аршан

Про шаровую опору и так понятно ) Скучно парню там живётся!!! Монстр. Хватит тереть, давай менять сенсор.Надо перекрашивать целиком!!!

Касим

Добавлю пять копеек: Можно сделать тест, наехав к примеру на ‘лежачий полицейский’ двумя колёсами одновременно а потом одним (на край или по диагонали). Если в первом случае было всё тихо, а во втором нет — стойки стабилизатора.

Micah

Сколько раз ставил клеммы,на всех машинах и мотоциклах искрит при установке.это что получается,на всех утечка что-ли?

Байрам

Мне приятель сказал с шаровой опорой на priora пока проблем нет. Какое давление литьевой машины?

Кадырбек Гридель

не вольтаж а ТОК!! ТОК . ..

Все сервисы по ремонту Лада Priora на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена шаровой опоры Лада Priora

Найден

эт не рейка а стабилизатор на гавно его посади этот болт не … не поможет рвать машину не нужно и всё будет … или обычно их бывает срывают резьбу при снятии кпп а точнее при её установке обратно.ты через недельку бы видео снял как за новой половинкой кпп съездил и как все прошло на двух болтах она ни … ездить не будет долго

Васька Колташев

У моего другана на лада приора с шаровой опорой пока все в ажуре! Добрый день, опишите пожалуйста алгоритм работы сцепления, как ездить в пробках переводить на N или всегда на А, я немного потолкался в пробке в режиме А загорелась шестеренка, передачи не включаются, заглушил потом завел и поехал дальше потом опять та же история!

Faraj

Александр попробуйте стрим сделать.

Mathers

Легендарное японское какчество. Год и все. У меня на BMW 12 лет и 250к пробега шаровые отходили и сейчас уже надо бы поменять, и то только 2 из 4х. Да и то, никаких стуков нет, просто небольшой люфт появился.

Бутко

Геморрои с шаровой опорой не особо напрягают… Так минутку!)Эта ситуация произошла из-за халатности владельца (Пренебрег регламентом) или это такое качество стало???Объясните пожалуйста!!Мне стало страшновато!!!

Анастас

Для кого видео? Для дебилов или дегенератов? Умный блин, сними видео как менять колесо и растяни на мин 40 что затягивать надо крест на крест, или для третьеклассников??? Всякую х…ню снимаете а не лучше сними как попу вытирать в туалете

Фома

Лайк. А я думал как заменить лампочку ) Лучше что-то конкретное объяснил бы по шаровой опоре на priora )))

Ривер Сухатская

проблема следующая Рено Меган 2 при отпускание педали сцепления появляется биение и вибрация по всему кузову… подскажите пожалуйста вчом проблема

Паладий

нет в них смысла, шаровая переносится под рычаг, т.е опора крепится с проставками тремя болтами м10, при резкой нагрузке их вырывает это раз, второе — да увеличиватся ход верхнего рычага до отбойника, Но! кузов можно преподнять на 20мм но времено пока не провернутся сайлентблоки верхнего рычага.

по моему опыту лучше будут капролоновые проставки между кузовом и рамой Ж)) Мне друг сказал и без шаровой опоры на приоре куча чего поломалось!

Abdalla

Я в понятие цены вкладывал надежность, качество и срок службы материалов и деталей. Не буду оригинальным если сопоставлю тот же LC 100 или Prado. Там так же к 100 к пердеть все будет? Но лично бы я взял Range.

ВАЗ 2170 | Замена шаровой опоры

Вам потребуются: накидные ключи «на 17», «на 19», съемник шаровых опор.

1. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Снимите колесо.

Предупреждение Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»).

Полезный совет Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле. Момент затяжки болтов 65–95 Н·м (6,5–9,5 кгс·м).

2. Отверните гайку крепления шарового шарнира.	3. Выпрессуйте палец шарового шарнира из рычага с помощью специального съемника.

Примечание Так выглядит универсальный съемник для шарового шарнира рычага подвески и наконечников рулевых тяг.

4. Если съемника нет, не отворачивайте гайку до конца. Отожмите рычаг монтажной лопаткой и ударами молотка вдоль оси рычага выпрессуйте палец шарнира из рычага. После

этого окончательно отверните гайку.

5. Выверните два болта крепления шарового шарнира к поворотному кулаку.	6. Отожмите вниз рычаг монтажной лопаткой и снимите шаровой шарнир.

7. Покачайте шаровой палец в опоре, зажав шарнир в тиски. От усилия руки палец не должен перемещаться (допускается люфт не более 0,7 мм).

8. Если при незначительном усилии палец перемещается в опоре, замените шаровую опору.

9. Если защитный чехол порван, удалите верхний грязный слой смазки (если заметно, что грязь попала внутрь шарнира, его придется заменить) и нанесите новую консистентную смазку.	10. Установите распорную втулку до упора.

11. Заложите консистентную смазку в новый защитный чехол наполовину его объема.	12. Установите шаровую опору в порядке, обратном снятию. Перед установкой грязезащитного чехла нанесите герметик на поверхность опоры.

Предупреждение При установке не повредите защитный чехол шарового шарнира. Поврежденный чехол обязательно замените.

13. Опустите автомобиль на землю и несколько раз сильно качните его. Затяните гайку крепления шарового шарнира к рычагу моментом 80–96 Н·м (8,0–9,6 кгс·м), гайку крепления шарового шарнира к поворотному кулаку моментом 50–63 Н·м (5,0–6,3 кгс·м). После пробега 100 км еще раз затяните эти резьбовые соединения требуемыми моментами.

Замена шаровых опор и восстановление (реставрация): что нужно знать

Начнем с того, что шаровой шарнир (шаровая опора) является относительно простым в плане устройства, однако важнейшим элементом конструкции подвески автомобиля (зачастую, передней, где установлены управляемые колеса). Если просто, кузов фактически опирается всем весом на такую опору, при этом колеса получают возможность поворачиваться, оставаясь в заданном положении относительно дорожного полотна.

Само собой, с учетом больших нагрузок, данный элемент со временем выходит из строя и требуется замена шаровой опоры или  ремонт шаровых опор. Далее мы рассмотрим, как  выполняется замена шаровых своими руками, а также в каких случаях  может потребоваться восстановление шаровой опоры.

Содержание статьи

Замена шаровой опоры

Итак, замена шаровой опоры на разных автомобилях может оказаться как относительно простой, так и более сложной процедурой в зависимости от марки, модели, конструкции и т.д. Так или иначе, все начинается с  диагностики ходовой части.

Если точнее, нужна проверка шаровой опоры. Первичными признаками проблем с шаровыми является возросшее усилие при повороте руля, скрипы и стуки при езде. Если имеют место такие симптомы, нужно вывесить колесо, взяться за него руками горизонтально и покачать-пошатать. Это позволит определить люфты.

Затем следует взять монтировку, загнать машину на яму или подъемник, после чего снизу поставить монтировку в центр между краем опоры и нижним рычагом, после чего отжать вверх. Данный метод позволяет выявить люфт.

При этом важно понимать, что самым надежным способом диагностики является снятие шаровой с автомобиля, после чего проверяют снятую деталь. Для этого опору зажимают в тиски, после чего диагностируется радиальный и осевой люфт шарового пальца. Если палец двигается легко и без усилий, это указывает на необходимость замены шаровой или на то, что нужна реставрация шаровых опор.

• Если рассматривать замену, на начальном этапе важно учитывать, какой тип опор стоит на машине. Дело в том, что детали бывают съемными (шаровая может быть отделена от рычага путем выкручивания болтов или срезания клепок), а также несъемными (элемент впрессован в рычаг и меняется с рычагом в сборе).

Например, съемная шаровая опора ВАЗ или другого автомобиля меняется похожим образом. Для замены потребуется инструмент:

• накидные ключи 17 и 19;
• съемник шаровых опор;
• домкрат;
• монтировка или отрезок трубы;
• ключ для откручивания колесных гаек;

Подготовив инструменты и новую опору, деталь перед установкой следует смазать. Для этого нужно снять пыльник и промазать литолом палец, после чего надеть пыльник. Далее, подготовив новую опору к установке, можно переходить к разборке автомобиля и снятию старой шаровой.

Для этого следует открутить болты крепления колеса, поддомкратить авто и снять колесо. Затем откручивается гайка шарового пальца, после крепежные болты поворотного кулака, которыми деталь крепится к опоре.

Теперь можно поставить съемник для шаровых и начинать выпрессовку пальца. Желательно выполнять процедуру с помощником, который монтировкой будет отжимать нижний рычаг. Далее следует извлечь старую опору. После новая шаровая опора прикручивается к поворотному кулаку, далее помощник отпускает рычаг, вставляя в проушину палец. Теперь остается закрутить гайку шарового пальца.

Восстановление шаровых опор: плюсы и минусы ремонта шаровых

Сразу отметим, что порванные пыльники шаровых шарниров и плохое состояние дорого являются основными причинами, по которым такие детали нужно менять достаточно часто.  Как правило, если опора шаровая вышла из строя, данный элемент меняется на оригинал или аналог, максимально приближенный по качеству.

Само собой, для многих автомобилей, особенно с облегченной алюминиевой подвеской, такой ремонт далеко не самый дешевый.  Дело в том, что часто замена шаровой означает полную замену рычага подвески или рулевой тяги в сборе, так как опора впрессована в рычаг или выполнена с деталью единым целым

Однако, хотя официально шаровые являются неремонтопригодными, все же были разработаны способы восстановления, то есть реставрации шаровых опор для того, чтобы удешевить ремонт. Давайте рассмотрим, когда целесообразно выполнять реставрацию шарнирного соединения, каким образом это делается, а также на что можно рассчитывать после такой процедуры.

Прежде всего, ремонт шаровых делится на:

• восстановление с разборкой;
• ремонт без разборки;

Первый вариант предполагает разборку шаровой и замену вкладыша. Для такой задачи требуется токарный станок и другое специализированное оборудование. На деле, если все работы выполнены качественно, деталь прослужит еще 60-80  тыс. км. Обычно, специализирующиеся на реставрации ходовой части крупные СТО дают гарантию 1-3 месяца или 10 тыс. км пробега.

• В двух словах, корпус шаровой опоры на токарном станке нужно развальцевать, после чего вместо изношенных сухарей ставятся специально выточенные полимерные или капролоновые вставки. Далее узел собирают и завальцовывают.

При этом реставрировать шаровую подобным образом можно несколько раз. При необходимости, кроме вставок можно изготовить и новый шаровый палец и/или корпус. Цена комплексного ремонта не самая низкая, однако, получается заметно дешевле покупки нового рычага с шаровой в сборе.

• Ремонт шаровых опор без разборки является относительно новой технологией восстановления шаровых и наконечников рулевых тяг. Если коротко, вовнутрь детали под давлением подается специальный материал, который убирает зазоры, возникающие в результате износа.

Чтобы выполнить процедуру, с авто снимается узел, после чего на станке для ремонта в корпусе шаровой высверливают небольшое отверстие и вставляют канал для подачи разогретого полимерного состава. Затем палец шарнира фиксируют в рабочем положении и под давлением «загоняют» в шаровую полиамид-6. После остывания деталь очищают от остатков состава, монтируют новый пыльник и начинается обратная сборка.

Другими словами, ремонт без разборки сводится к  закачке через выполненное заранее отверстие ­жидкого полимера, который заполняет дефекты, затем в результате полимеризации твердеет и выполняет функции вкладыша.

Как правило, с учетом состояния дорог, гарантия на такие работы не предоставляется или же является условной. При этом хорошо отреставрированный элемент вполне выхаживает 30-40 или даже 50 тыс. км. Данный метод также подходит для многоразового применения.

Основное условие – нормальное состояние шарового пальца и корпуса, отсутствие механических повреждений и коррозии.  На деле, стоимость реставрации ниже, чем ремонта шаровой с разбором, однако срок службы меньше и предоставляется минимум гарантий.

Полезные советы

Как показывает практика, восстановление шаровых опор и других узлов подвески рассмотренными выше способами является решением, которым нужно пользоваться только в крайних случаях.

Другими словами, реставрировать шаровые или наконечники нужно только тогда, когда по той или иной причине нет возможности сразу заменить неисправную деталь на новую.

При этом в данном случае возможность сэкономить благодаря ремонту не является плюсом. Не важно, на каком авто возникли проблемы (замены требуют шаровые на премиальный автомобиль или вышли из строя шаровые ВАЗ 2107), лучше сразу смотреть в сторону новых оригинальных деталей или аналогов высокого качества.

Причина- любой ремонт это изначально работа с неисправной деталью и отсутствие гарантий. Еще нужно отдельно учесть, что шаровые опоры испытывают большие нагрузки, а также конструктивно от их состояния  напрямую зависит безопасность на дороге.

Вполне логично, что никакой ремонт не способен полностью восстановить работоспособность и надежность детали по сравнению с новым узлом соответствующего качества.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что замену шаровых опор на многих авто вполне можно сделать своими руками в условиях гаража. Что касается восстановления деталей подвески и рулевого механизма, определенные методы, рассмотренные выше, в отдельных случаях применяются.

Однако важно понимать, что рассчитывать на высокую надежность и большой срок службы деталей после ремонта не приходится. Получается, любая реставрация шаровых опор делается на свой страх и риск, четких гарантий также никто не дает.

В качестве итога отметим, что с учетом сниженной, однако не самой доступной стоимости ремонта, зачастую получается экономически целесообразнее сразу установить новые шаровые опоры, наконечники рулевых тяг и т.д.

Если же владелец не имеет возможности сразу купить новые детали, тогда следует помнить, что во время эксплуатации автомобиля с отреставрированным шаровыми опорами нагрузки необходимо свести к минимуму. В противном случае риски скорой повторной поломки узла значительно возрастают. 

Читайте также

Замена шаровой опоры на ВАЗ 2110, видео о том как поменять

Автор Владимир Новоселов На чтение 5 мин. Просмотров 123 Опубликовано 29.09.2016

Шаровая опора — важная часть подвески автомобиля, отвечающая за повороты и вертикальное движение колеса. Качество наших дорог, а иногда и стиль вождения приводят к тому, что эта деталь выходит из строя. И хотя ВАЗ 2110 стал в своё время принципиально новой автомашиной, поломка шаровой на ней случается не реже, чем на моделях класса «Самара». В этом случае и необходима замена.

Где находится шаровая опора на ВАЗ 2110

Исходя из того что эта деталь участвует в поворотах, находится она за передними колёсами — слева и справа. Схему, а также все болячки данный механизм получил от Ваз 2108 — первой «Самары», и передал по наследству всем последующим автомобилям класса 110.

Шаровая в «чистом» виде

Многие ошибочно полагают, что шаровых в автомобиле 2, при этом забывая, что кроме верхних есть ещё нижние. На схеме ясно видно, что на одном колесе две шаровых — одна вверху, одна внизу.

На схеме опоры отмечены красным

Причины неисправности

Именно шаровая опора отвечает за плавный проезд неровных участков. В нормальной ситуации зазор между пальцем и корпусом постоянен, и палец свободно вращается. При износе его начинает шатать из стороны в сторону — зазоры возрастают, и рано или поздно он может сломаться. Постоянная езда по неровным дорогам способна значительно сократить срок жизни шаровой.

Известны случаи, когда даже новые детали ломались. При езде этот шарнир испытывает большие нагрузки, и если на большой скорости колесо попадёт в яму, опору может вырвать из гнезда.

В обычной ситуации шарнир прикрыт специальным пыльником. Если последний рвётся, опора теряет защиту от внешнего воздействия. При попадании на неё жидкости может начаться коррозия, при попадании каких-то твёрдых частиц — абразивный износ.

Надо ли менять

Неопытные водители часто задаются вопросом: а надо ли менять? Если вы замечаете любой из обозначенных признаков — менять надо.

Пример износа шаровой опоры

Признаки неисправности

Одним из главных признаков поломки является неравномерный износ покрышек. Опытный автолюбитель знает, что для равномерного износа покрышки периодически надо менять местами — правую на левую, передние на задние, но если покрышка на одном колесе заметно быстрее «лысеет», нужно проверять шаровые опоры у этого колеса. Также к признакам поломки можно отнести:

• подозрительный стук в области колёс;
• непонятные скрипы при повороте;
• колесо вихляется из стороны в сторону даже при езде по прямой;
• значительно труднее стало поворачивать руль (на машинах без ГУРа).

При малейшем подозрении нужно проверять, так как поломка опоры может привести даже к потере колеса, что создаст аварийную ситуацию на дороге.

Диагностика

Для проверки не нужно какое-то дорогостоящее оборудование или СТО. Хотя в сервис обратиться не помешает, но кроме него есть ещё парочка способов проверки.

Первый способ

• Поддомкратить автомобиль, чтобы переднее колесо свободно повисло.
• Крепко возьмитесь за него и начните качать. Если есть большой люфт — шаровую придётся менять.

Для второго способа понадобится смотровая яма.

Второй вариант

• Так же, как и в первом способе, поднимают авто.
• Просовывают монтировку или лом в зазор между шаровой и рычагом подвески. Люфт, если он есть, можно заметить без труда.

Нормальным показателем считается, если колесо в обоих способах осталось неподвижно.

Как проявляется люфт (видео)

https://youtube.com/watch?v=B6zdKgkjvvk

Что понадобится для замены

В первую очередь для работы нужен съёмник шаровой опоры.

Варианты съёмников на фото

С фиксатором сбоку

Немного другая конструкция

Самый удобный съёмник

• накидной ключ 17;
• накидной ключ на 19;
• баллонный ключ;
• домкрат;
• монтировка;

Неплохо будет позвать пприятеля, который будет держать монтировку, пока вы проводите прочие операции.

Варианты выбора детали на фото

Официальный дилер

Белебеевский завод

Как поменять: пошаговая инструкция

Работать лучше на яме.

1. Домкратом поднимают переднюю часть автомобиля с проблемной стороны.
2. Отворачивают гайки крепления и снимают колесо.
3. Откручивают гайку — крепление шарового пальца.
4. Затем снимают болты, расположенные по краям опоры — крепление к поворотному кулаку.
5. Вставляют съёмник и выжимают палец из рычага (см. фото). Снимают опору при помощи съёмника

   При отсутствии съёмника можно воспользоваться молотком (см. фото).

   Зажав палец арматурой выбивают его молотком

6. Просят приятеля осторожно отжать нижний конец рычага монтировкой.

7. Извлекают старую деталь.

8. Ставят на её место новую и прикручивают к поворотному кулаку болтами.

9. Вручную направляя палец в проушину, просят приятеля медленно опустить рычаг.

10. Закрепляют гайку, фиксирующую палец.

11. Возвращают на место колесо и опускают автомобиль.

Так же меняется шаровая на современных Вазах от 2108 до Гранты.

Видео замены на ВАЗ 2110

Операцию, с которой часто обращаются на СТО, можно сделать в домашних условиях даже одному автовладельцу. Но если есть приятель, операция займёт до часа, а стоить будет в разы дешевле.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Запчасти » Шаровые опоры: как они устроены и как их менять

Шаровая опора – это шарнир, с помощью которого ступица управляемого колеса соединяется с рычагом подвески. Главная ее задача – обеспечивать возможность поворота ступицы при сохранении положения колеса в горизонтальной плоскости при вертикальном его перемещении. Шаровые шарниры также встречаются в развальных рычагах, в рулевой трапеции, и даже в креплении газовых упоров капота.

Конструкция опоры достаточно проста. Это конусообразный палец со сферическим или грибообразным наконечником, способный вращаться и одновременно раскачиваться на небольшие углы в корпусе опоры. Корпус крепится к рычагу болтами или запрессовывается в него. В последнем случае шаровая, как правило, меняется вместе с рычагом подвески.

Конструкторы понимали, что шаровая опора будет принимать каждый удар от дороги, потому работа на износ станет колоссальной. Делать деталь с особо прочным алмазным напылением смысла не было, потому ее сознательно превратили почти в расходник. С тем, чтобы в случае чего, можно было без проблем, отвернув пару болтов и гайку, заменить новой.

В современном мире основными являются два способа крепления опоры шаровой. В первом случае устройство крепится болтами к рычагу, а во втором – запрессовывается в него. Так, при выходе шаровой опоры из строя, которая закреплена болтами, нужно будет заменить ее отдельным узлом, который можно приобрести его и установить, посредством приворота болтами к рычагу. Второй случай предусматривает замену рычага подвески с запрессованной и предустановленной шаровой опорой. Стоимость такого рода ремонтных работ будет достаточно высокой, так как в нее будет входить и стоимость рычага.

Диагностика шаровых опор

Если при непосредственном повороте руля транспортного средства автомобилисту нужно прилагать особые усилия или возникает характерный скрип, то скорее всего возникли проблемы с опорой шаровой. Кроме того об этом же будет свидетельствовать и возникновение стука при передвижении автомобиля на небольших скоростях при неровных поверхностях. Еще один признак выхода из строя опор шаровых – это виляние и неустойчивость передних колес при непосредственном передвижении по прямой. Иным признаком данной проблемы является неравномерный износ шин транспортного средства.

В первую очередь при проверке шаровой необходимо обратить внимание на защитный кожух. Известно, что достаточно маленькой трещины, чтобы в трущиеся поверхности стал попадать песок, грязь и вода, которые существенно сокращают «жизнь» шаровых опор.

Итак, одной рукой возьмитесь за верхнюю часть колеса, а другой – за нижнюю. Раскачивая таким образом колесо, можно определить, имеется ли люфт в опоре или отсутствует. Этот способ позволяет определить радиальный люфт в шаровой опоре. Для проверки осевого люфта шаровой опоры необходимо сильными движениями вверх и вниз покачать поворотный кулак.

При этом помните, что точное определение величины износа шаровой опоры без ее снятия, почти невозможно. Разумеется, если во время проверки ощущается сильный люфт, а при поездке чувствуются все выше названные признаки износа шаровой опоры, это явный знак, что требуется ремонт или замена шаровых опор. Но при незначительном зазоре степень износа без разбора вычислить невозможно.

Замена обычных шаровых

Замена обычного (отдельного) шарового пальца осуществляется при вывешенном колесе, на подъемнике или в поддомкраченном виде. При замене с помощью домкрата необходимо:

Установить машину на ручной тормоз, поставить противооткатные клинья под колеса, поддомкратить машину и снять колесо.

Ключом окручиваем гайку шарового пальца, на отечественных автомобилях — это обычно ключ на «19»

Используя съемник для шаровых или лом с упором, выпрессуйте опору из рычага.

Когда палец выйдет из посадочного гнезда открутите два оставшихся крепежных болта.

Для того чтобы извлечь шаровую опору используйте монтировку.

Когда нужно менять шаровые опоры?

Главная> Уход за автомобилем> Когда нужно менять шаровые опоры? В вашем автомобиле есть много компонентов, которые жизненно важны для безопасного вождения, и шаровая опора — один из них. Шаровая опора является частью передней подвески. Он соединяет рычаг управления с частью, которая удерживает переднее колесо, называется поворотным кулаком , см. Рисунок. Шаровая опора в типичном переднеприводном автомобиле Соединение гибкое, поэтому переднее колесо может поворачиваться и двигаться вверх и вниз.Современные автомобили имеют не менее двух шаровых опор в передней части; у многих грузовиков по четыре.

Во многих автомобилях шаровая опора встроена в рычаг управления и заменяется как одно целое. Мы рассмотрели контрольные рычаги в этой отдельной статье: Когда необходимо заменить контрольные рычаги? Здесь мы сосредоточимся на типе шаровой опоры, которая идет отдельной деталью, как на этих фотографиях. Что он делает и когда его нужно заменить?

Шаровая опора состоит из корпуса (втулки) и шпильки с шариком; он служит гибким шарниром.В некоторых грузовиках шаровые шарниры имеют масленки и требуют периодической смазки. Большинство современных автомобилей имеют не обслуживаемые шаровые опоры, которые смазываются на заводе и закрываются резиновым или полиуретановым пыльником.

Шаровая опора на болтах. Запрессовка шаровая опора. Когда нужно менять шаровые опоры? Нет требований к пробегу. Шаровые опоры необходимо периодически проверять и заменять в случае износа. Мы видели, как они продержались более 160 км, но выбоины, лежачие полицейские и дорожная соль в зимние месяцы берут свое.Если вовремя не поймать, сильно изношенный шаровой шарнир может отделиться даже во время движения. Если он отделится, автомобиль потеряет управление. Вы могли видеть, как старая машина с одним из передних колес провалилась под транспортным средством. Смотрите фото отдельно шарового шарнира ниже. Шаровые шарниры не могут быть должным образом проверены во время «визуального осмотра». Для проверки шаровой опоры переднее колесо необходимо оторвать от земли, например, когда автомобиль поднимается на подъемнике в ремонтной мастерской.

В некоторых грузовиках проверка шаровых шарниров не является быстрой задачей: например, несущие шаровые шарниры необходимо разгрузить, чтобы проверить их. У механиков есть специальные инструкции от производителей автомобилей о том, как проверять шаровые опоры и когда шаровой шарнир считается неисправным.

Например, шаровой шарнир обычно заменяют, если он имеет чрезмерный люфт или ослаблен. Его также заменяют, если пыльник сломан или порван.

Изношенный шаровой шарнир отделился. При повреждении пыльника может вытечь смазка, а внутрь шарового шарнира могут попасть вода и грязь. В любом случае шаровой шарнир прослужит недолго. В некоторых грузовиках масленки служат индикаторами износа шаровых шарниров.Если в автомобиле плохой шаровой шарнир, ездить на нем небезопасно.

Также может быть хорошей идеей заменить шаровую опору в качестве меры предосторожности, если на ней появляются первые признаки износа; например, если он выглядит сухим (без смазки) или сильно поврежден ржавчиной. Коррозионное повреждение является основной причиной отказов шаровых шарниров. Шаровая опора без смазки может издавать скрип или скрип при медленном движении по большим неровностям или при повороте рулевого колеса. Конечно, есть элементы рулевого управления и подвески, которые могут издавать скрипящий звук; источник шума должен быть правильно диагностирован.

Каковы симптомы плохого шарового шарнира? Плохой шаровой шарнир может вызвать стук или скрип со стороны передней части при движении по неровностям. Рулевое управление и вся передняя часть также могут чувствовать слабость, особенно при движении по неровностям. Однако в некоторых автомобилях неисправный шаровой шарнир не вызывает каких-либо заметных симптомов, даже если он неисправен. По этой причине важно регулярно проверять автомобиль, чтобы обеспечить его безопасность.

Если у вашего автомобиля нет гарантии и ему нужны новые шаровые опоры, обратитесь к местному дилеру и проведите небольшое исследование.Ряд производителей автомобилей в прошлом отозвали и проводили кампании по обслуживанию шаровых шарниров.

Если необходимо заменить шаровые опоры, используйте детали хорошего качества; это вложение в вашу безопасность. Мы видели, как дешевые шаровые опоры вторичного рынка выходили из строя в течение года или двух.

Сколько стоит замена шарового шарнира? Шаровые опоры — не очень дорогие детали (45–120 долларов за штуку), поэтому большая часть стоимости ремонта определяется затратами на оплату труда.

Шаровой шарнир.Toyota Highlander 2013 года выпуска. В некоторых автомобилях шаровые опоры прикреплены болтами к рычагу управления или поворотному кулаку и легко заменяются. Например, у Toyota Highlander на этой фотографии спереди по одному шаровому шарниру с каждой стороны; он прикручен к нижнему рычагу. Замена шаровой опоры такого типа в ремонтной мастерской обойдется от 240 до 420 долларов.

В некоторых легковых и грузовых автомобилях шаровые шарниры приклепываются или ввинчиваются в рычаг подвески. Этот тип заменить немного сложнее, и ремонт будет стоить дороже.

Во многих легковых автомобилях, внедорожниках и пикапах шаровые опоры запрессовываются в рычаги управления или в поворотные кулаки (шпиндели).

Чтобы заменить шаровую опору, ее необходимо выпрессовать с помощью пресса и специальных инструментов. Это занимает больше времени и стоит дороже. Если новый шаровой шарнир не может быть надежно запрессован, шаровой шарнир заменяется вместе с поперечным рычагом или поворотным кулаком. Замена запрессованных шаровых шарниров может стоить от 600 долларов в автомобиле до 2000 долларов в некоторых пикапах.

Нужно ли заменять шаровые опоры попарно? Нет, в этом нет необходимости, однако часто, когда один шаровой шарнир неисправен, другой может также изнашиваться. В пикапах с двухрычажной передней подвеской верхние и нижние шаровые опоры с одной стороны часто заменяются одновременно, если работа перекрывается.

В некоторых автомобилях регулировку углов установки колес необходимо выполнять после замены шаровых шарниров. Регулировка углов установки колес стоит от 50 до 180 долларов.

Полное руководство по стоимости замены шарового шарнира

Шаровая опора позволяет колесам и подвеске автомобиля двигаться. Как небольшое гнездовое соединение, оно допускает движение, и оно должно функционировать должным образом, чтобы большая часть автомобиля работала должным образом. Как только эта маленькая деталь начинает ржаветь, изнашиваться или иным образом перестать работать должным образом, из-за этого начинает страдать весь автомобиль.

Шаровая опора — это небольшая часть вашего автомобиля, а сама деталь будет стоить всего от 20 до 150 долларов или больше, в зависимости от того, откуда вы ее приобрели и какой автомобиль у вас есть.

Для его замены может потребоваться чуть больше часа, поэтому стоимость полной замены шарового шарнира будет составлять от 100 до 400 долларов .Вы никогда не знаете, сколько механик будет взимать с вас, пока вы не произведете замену, но это может помочь заранее получить оценку. Если возможно, получите письменную смету для автосалона или автосервиса, прежде чем они начнут в нем работу. Таким образом, вы можете придерживаться его, если есть какие-либо расхождения в цене. Стоимость замены нижнего шарового шарнира, вероятно, будет аналогична стоимости замены верхнего шарового шарнира, поскольку затраты на детали и рабочую силу очень похожи.

Сравнение затрат на замену шаровых шарниров

Мы собрали образцы цен на запчасти и рабочую силу от некоторых ведущих сетей гаражей и поставщиков запчастей в стране.Цены будут варьироваться в зависимости от типа вашего автомобиля и места проживания, но указанные ниже расходы должны дать вам представление о том, сколько вы заплатите.

Ваш механик

Работа	Гарантия	Цена
Детали и ремонт	12 месяцев	$ 92 — $ 312

Midas Работа Гарантия Цена Запчасти и ремонт 12 месяцев 114 — 289 долларов

Mr.

Шина

Работа	Гарантия	Цена
Детали и ремонт	12 месяцев	$ 127 — $ 415

NAPA

8 Работа

Гарантия	Цена
Запчасти и ремонт	24 месяца	$ 138 — $ 338

Walmart

Работа	Цена 000
Детали	Limited	$ 19 — $ 115

Amazon

Работа	Гарантия	Цена
62	22–145 долларов США

Что такое замена шарового шарнира?

Как вы могли понять из названия ремонта, он включает в себя замену шаровой опоры, которая позволяет колесам и подвеске автомобиля функционировать должным образом. Неисправный шаровой шарнир может вызвать множество проблем с управлением автомобилем, а игнорирование проблемы может привести к дальнейшему повреждению или может стать причиной аварии, поэтому быстрый ремонт всегда лучший вариант.

Преимущества замены шарового шарнира

Зафиксировав шаровую опору, как только она начинает вызывать проблемы, вы можете предотвратить дополнительный износ вашего автомобиля. Вы можете предотвратить плохое управление автомобилем и продлить срок службы шин. Вы также можете убедиться, что ваш автомобиль функционирует должным образом, обеспечивая более безопасное вождение и улучшенное управление.

Шаровой шарнир может быть небольшим, но он играет большую роль в работе транспортного средства. Вы хотите убедиться, что он в отличном состоянии, и это не доставит вам никаких проблем. Поскольку это влияет на очень большую часть автомобиля, в ваших интересах немедленно устранять любые проблемы с шаровыми шарнирами и заменять их, как только возникнет серьезный износ.

Когда следует заменять шаровой шарнир?

Очевидно, вам необходимо заменить шаровую опору, если она вообще не работает. Если он треснул, поврежден или может выйти из строя иным образом, его необходимо немедленно заменить. Нормальный износ сказывается на шарнире, но не все автомобили подвергаются одинаковым нагрузкам.

Тем не менее, рекомендуется проверять это соединение при каждой настройке автомобиля. Если ваш механик сообщает, что соединение может выйти из строя или вызвать проблемы, вам необходимо немедленно заменить его.

Как узнать, пора ли менять шаровой шарнир? Обратите внимание на эти предупреждающие знаки:

• Автомобиль (и в особенности шины) изношен больше, чем можно было ожидать
• Грохот шин
• Дрожание рулевого колеса
• Автомобиль не выровнен и поворачивает так или иначе
• Рулевое управление или центровка автомобиля страдают после неровностей

Теперь это признаки того, что ваш сустав больше не работает так, как должен, но вам все равно следует обратиться к механику для проверки на чрезмерный износ сустава во время регулярных проверок ловить проблемы до того, как они станут серьезными.

Что делается во время замены шарового шарнира

1. Автомобиль необходимо сначала поддомкратить, так как шины необходимо снять, чтобы добраться до шарового шарнира. Подвешивать автомобиль одним домкратом небезопасно, поэтому механик обычно использует другие средства подвески, так как будут сняты как минимум два колеса.
2. Как только автомобиль будет подвешен, механик снимет необходимые колеса. У некоторых автомобилей шарнир расположен спереди, а у других — сзади.
3. Затем необходимо будет снять рычаги подвески, которые являются частью системы подвески. Для взлета может быть только одна рука, а может быть и несколько. Поскольку суставы являются частью гораздо более крупной системы, необходимо будет снять большую часть системы, чтобы обеспечить плавное удаление суставов.
4. Тогда сами шаровые опоры можно будет снять и заменить на новые. Это не та деталь, которую легко отремонтировать или отремонтировать. Поскольку он такой маленький и недорогой, всегда рекомендуется его замена.
5. Как только новые шарниры будут установлены, рычаги и колеса будут возвращены на автомобиль. Затем механик проверит автомобиль на наличие проблем. Это включает в себя проверку рулевого управления и подвески, а также прослушивание любых необычных звуков.

Как сэкономить деньги на замене шарового шарнира

Замена шарового шарнира — это от средней до сложной работы по ремонту автомобилей. Для большинства автомобилей не так уж сложно вынуть старый шарнир и вставить новый, но если задействован пружинный компрессор, процесс значительно усложняется.На этом этапе рекомендуется использовать машину вместо того, чтобы пытаться сделать это самостоятельно. Вы можете сэкономить деньги, выполняя работу самостоятельно, но вы должны быть уверены, что понимаете процесс и не торопитесь, делая это правильно.

Вам придется снимать множество жизненно важных частей вашего автомобиля, чтобы добраться до шарниров, и вы хотите быть уверены, что они снова прикреплены правильно, когда вы закончите.

Лучший способ сэкономить деньги на этой работе — убедиться, что механики соблюдают все необходимые процедуры.Вы должны быть уверены, что механик выравнивает шины после замены шаровых шарниров, а также проверяет всю подвеску и систему рулевого управления. Это процедуры, которые необходимо выполнить, чтобы в дальнейшем избавить вас от ненужных расходов.

Пример замены шарового шарнира

Ниже приведены некоторые примерные затраты на замену некоторых из самых популярных автомобилей в стране. Хотя цены будут варьироваться от места к месту, это даст вам представление о стоимости ремонта для вашей марки или размера автомобиля.

$ Chevrolet Silverado

Модель	Работа	Детали	Итого
Ford F-Series	$ 136 — 174 $	41 $ — 48 $	$ 177 — 222258	228 долл. США — 291 долл. США	38 долл. США — 120 долл. США	266 долл. США — 411 долл. США
долл. США	$ 38 — $ 120	$ 266 — $ 411
Toyota Corolla	$ 228 — $ 291	$ 38 — $ 120	$ 266 — $ 411
Nissan Altima	$ 94 — $ 121	29 — 123–123	$ 163
Honda CR-V	102 — 131 доллар	32 — 152	134 — 283 долларов
Honda Civic	102 доллара — 131 доллар	24 — 105 долларов	126 — 236 долларов
Honda Accord	102 доллара — 131 доллар	21 — 48	123 — 179 долларов
Ford Fusion	102 доллара — 131	21 доллар — 48	$ 123 — 179 $

Стоимость замены шаровых шарниров 🏎️.Симптомы и способы самостоятельной замены

Шаровые опоры являются важной частью подвески вашего автомобиля. Поэтому, если он вышел из строя, вы заметите некоторые тревожные симптомы и, что более важно, для вас может быть опасно вождение с неисправным шаровым шарниром. Одним из наиболее распространенных симптомов может быть стук во время движения. Если вы заметили это, то, возможно, у вас плохой шаровой шарнир. Мы расскажем больше о том, как это работает, о симптомах, а также о стоимости замены шарового шарнира.

Что такое шаровая опора?

Шаровая опора является частью нижнего рычага подвески автомобиля, который соединяет рычаг управления с поворотным кулаком.Рычаг управления — это важный компонент, который соединяет раму или корпус вашего автомобиля с колесами, а поворотный кулак — это часть, в которой находится ступица колеса. Все эти компоненты соединены шаровым шарниром, который состоит из опорной шпильки и гнезда в закрытом корпусе. Шаровая опора позволяет вашей ступице колеса поворачиваться, а также помогает приспособиться к движению вашего автомобиля вверх и вниз. Кроме того, шаровые опоры также помогают сохранять устойчивость вашего автомобиля, поскольку они помогают ограничить угол наклона колес.

При изнашивании шарового шарнира он может ослабнуть, что повлияет на установку колес и устойчивость. В худшем случае они могут полностью выйти из строя и вызвать потерю управления во время вождения. Если вы хотите узнать больше о шаровых шарнирах, мы нашли это отличное видео, которое вы можете посмотреть:

Размещение и сборка шаровых шарниров варьируется от одного автомобиля к другому. Например, если у вашего автомобиля есть так называемая «подвеска с коротким и длинным рычагом», то у него будет четыре шаровых шарнира.В этой сборке на каждом колесе будет два шаровых шарнира: один как верхний шаровой шарнир, а другой как нижний шаровой шарнир. Между тем, если у вас есть подвеска со стойками Макферсон, у вас будет два шаровых шарнира. По одному с каждой стороны передних колес, которые действуют как нижний шарнир.

В результате стоимость замены шарового шарнира будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля. Применяются разные сборки, не говоря уже о том, что производители устанавливают разные цены. Прежде чем мы продолжим обсуждение затрат, вот некоторые из симптомов, на которые следует обратить внимание:

Симптомы неисправного шарового шарнира

1.Шум от вашей подвески в сборе

Это наиболее частый и очевидный признак плохого шарового шарнира. Если у вас плохой шаровой шарнир, вы можете услышать два возможных шума: стук и щелчок. Стук, вызываемый шаровыми шарнирами, обычно возникает, когда ваш автомобиль наезжает на лежачий полицейский или неровный участок дороги.

Между тем, когда вы пытаетесь сделать крутой поворот, обычно появляется щелкающий звук. Обычно это происходит из-за того, что шарик вытаскивается из гнезда, а затем отпускается. Если вы подозреваете, что у вас плохой шаровой шарнир, попробуйте сделать крутой поворот, например, когда вы выезжаете с парковочного места, и прислушайтесь к щелчку.

Имейте в виду, что шум от вашей подвески может быть вызван и другими причинами, например, плохими ШРУСами. Однако ваша подвеска не должна издавать никакого шума. Так что, если вы все же слышите шум, лучше всего сдать машину на проверку.

2. Нестабильная машина или смещение из стороны в сторону

Помимо стука, вы можете почувствовать, как ваш автомобиль смещается из стороны в сторону.Шаровые опоры помогают ограничить движение вашего автомобиля, поэтому, когда они расшатываются, они теряют способность это делать. Это может быть опасно, поскольку влияет на устойчивость вашего автомобиля во время движения. В сложных условиях вы можете полностью потерять контроль над автомобилем, поскольку он может бродить из стороны в сторону.

Излишне говорить, что это подвергает вас и других водителей значительному риску, поэтому замену шаровой опоры не следует откладывать. Если вы заметили это во время движения, мы рекомендуем немедленно отнести автомобиль в ремонтную мастерскую для диагностики.

3. Несоосность колес и неравномерный износ шин

Плохой шаровой шарнир может привести к смещению колес. Если ваши колеса смещены, вы часто будете замечать, что ваш автомобиль тянет в сторону, когда вы пытаетесь ехать по прямой. Несоосные колеса также часто приводят к неравномерному износу шин. Так что не забудьте проверить износ шин в следующий раз, когда будете менять их.

Важно отметить, что нерегулярный износ шин может быть вызван другими причинами, такими как неисправные ступичные подшипники и чрезмерное или недостаточное накачивание шин.Однако если вы заметили неравномерный износ шин и другие симптомы, возможно, у вас плохой шаровой шарнир. В таком случае пора сдать машину в ремонтную мастерскую для диагностики.

Как проверить, не поврежден ли шаровой шарнир

Если вы испытываете вышеуказанные симптомы, но все еще не уверены, и хотите визуально проверить шаровые шарниры, вы можете сделать это, выполнив следующие действия:

1. Слегка ослабьте выступ гайкой , пока они не будут затянуты вручную, но не снимайте их полностью.
2. Припаркуйтесь на ровной поверхности и включите стояночный тормоз . Вы также можете разместить противооткатные упоры позади задних колес на всякий случай.
3. Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на опорах.
4. Возьмитесь за верх и низ шины и раскачивайте ее внутрь и наружу вдоль оси колеса. Если у вас хороший шаровой шарнир, люфта не должно быть вовсе.
5. Если вы слышите шум и люфт, значит, проблема с шаровым шарниром .Если он идет сверху, значит, проблема с верхним шаровым шарниром. Между тем шум и люфт снизу говорят о проблеме с нижним шаровым шарниром.
6. Снимите колесо, если вы хотите провести визуальный осмотр . Если вы видите признаки ржавчины, повреждения пыльника (резины, покрывающей шаровой шарнир) или утечки смазки, возможно, вам потребуется заменить шаровой шарнир.
7. Раздвиньте шаровой шарнир с помощью монтировки, чтобы проверить, нет ли люфта или щелчков. Хороший шаровой шарнир не должен болтаться.
8. После этого снова наденьте колеса и повторите шаги 4–7 с другими колесами.

Чтобы помочь в процессе проверки, вы можете посмотреть видео ниже, чтобы узнать больше:

Стоимость замены шаровых шарниров

Стоимость деталей шаровых шарниров для большинства автомобилей обычно составляет около 80–150 долларов за штуку , но он может стоить до 350 долларов за штуку в некоторых роскошных или мощных автомобилях. Между тем, стоимость рабочей силы обычно составляет около 250–300 долларов .Однако иногда они могут стоить всего 150 долларов в зависимости от оплаты труда в ремонтной мастерской. В большинстве случаев стоимость замены шарового шарнира составляет от 400 до 800 9000 долларов США.

Чтобы дать вам лучшее представление, мы провели небольшое исследование стоимости деталей шаровых шарниров на некоторых распространенных моделях автомобилей. Например, шаровая опора для Toyota Camry 2005 года обойдется вам в 85 долларов за штуку . Это 170 долларов, если вы хотите заменить оба передних шаровых шарнира. Добавьте в это уравнение затраты на рабочую силу, и вы получите общих затрат, составляющих 450 долларов.

Между тем, если у вас есть более крупный или роскошный автомобиль, такой как Mercedes ML-класса 2010 года, то это будет $ 134 за каждый шаровой шарнир. Если вы хотите заменить оба передних шаровых шарнира, общая сумма составит около 578 долларов США, включая затраты на рабочую силу. Имейте в виду, что это всего лишь приблизительные оценки, и они могут легко оказаться дороже (или дешевле) в зависимости от того, сколько ремонтная мастерская взимает за рабочую силу.

Также важно отметить, что в тяжелых случаях вы можете повредить рычаг управления.Вам нужно будет заменить его, так как это важный компонент вашей подвески, замена которого может стоить до 450 долларов США за каждую замену. Вот почему мы рекомендуем заменять шаровые опоры, как только они выйдут из строя, прежде чем они повредят другие компоненты подвески.

Вопросы и ответы — Стоимость замены шарового шарнира

Как долго прослужат шаровые шарниры?

В отличие от некоторых других компонентов шаровые опоры не имеют точного срока службы. Они могут продержаться до 150 000 миль , но нередко они терпят неудачу на отметке 70 000 миль .Езда по неровным дорогам или бездорожье может сократить срок его службы, так как вашему шаровому шарниру придется работать тяжелее. Вы можете продлить срок службы шаровой опоры, по возможности выбирая более ровные дороги. Если у вас нет другого выбора, кроме как пойти по неровной дороге, будьте осторожны. Чрезмерная скорость на неровной дороге увеличивает нагрузку на шаровые опоры.

Мне действительно нужна замена шарового шарнира?

Если он испортился, то да. Мы призываем вас не откладывать замену шарового шарнира, так как это может быть опасно.Как упоминалось ранее, плохой шаровой шарнир может повлиять на устойчивость вашего автомобиля. Это может привести к потере управления в сложных условиях, подвергая опасности вас и других водителей вокруг вас. В тяжелых случаях он может даже полностью выйти из строя, и ваше колесо может упасть во время движения. Мы уверены, что вы хотите, чтобы все четыре колеса оставались нетронутыми во время движения.

Как ухаживать за шаровыми шарнирами?

В большинстве автомобилей шаровые опоры не требуют регулярного обслуживания. Как упоминалось ранее, вы можете снизить нагрузку на шаровые опоры, если будете водить более осторожно и реже ездить по неровным дорогам.Однако в некоторых автомобилях есть так называемые «исправные шаровые опоры», на которых будет пресс-масленка. Если это есть в вашем автомобиле, используйте смазочный пистолет для смазки шаровых шарниров. Обычно это нужно делать каждый раз при замене масла.

Кроме этого, вам нужно будет сделать только визуальный осмотр шарового шарнира. Вы можете делать это каждый раз, когда вашему автомобилю требуется серьезное обслуживание и посмотреть, есть ли какие-либо признаки износа на шаровых шарнирах. Если есть, вы можете заменить их раньше, чтобы избежать дальнейшего повреждения других компонентов.

Как я могу снизить стоимость замены шарового шарнира?

Если вы считаете, что стоимость замены шарового шарнира немного высока, то есть два способа сэкономить деньги:

Покупка запчастей для вторичного рынка

Запчасти для вторичного рынка производятся сторонними производителями, а не оригинальным производителем вашего автомобиля. Иногда эти запасные части могут быть дешевле. Это не обязательно потому, что они имеют более низкое качество, просто иногда оригинальный производитель взимает дополнительную плату за свои детали. Запасные части для некоторых моделей автомобилей могут стоить всего 20 долларов за штуку, что значительно снижает стоимость запчастей.

Однако нередки случаи, когда запасные части бывают более низкого качества. Когда вы покупаете более дешевую запчасть, вам нужно управлять ожиданиями. Мы советуем вам сначала проверить отзывы пользователей при покупке запчастей, чтобы убедиться, что они по крайней мере достойного качества. Также рекомендуется покупать запасные части, на которые распространяется гарантия, чтобы вы могли получить замену за небольшую плату или вообще бесплатно в случае преждевременного выхода из строя.

Самостоятельная замена шаровых шарниров

Вы также можете снизить затраты на замену шаровых шарниров, выполнив замену самостоятельно. Стоимость замены шарового шарнира довольно высока из-за трудозатрат. Это связано с тем, что этот процесс требует, чтобы ваш механик разобрал большую часть узла подвески, и это может занять много времени, отсюда и высокая стоимость.

Выполняя замену самостоятельно, вы исключите затраты на рабочую силу. В среднем вы экономите около 250 долларов.Однако, если вам не нравится разбирать блок подвески самостоятельно, мы не рекомендуем этого делать. Лучше оставить это профессионалам и взять на себя расходы на рабочую силу.

Как заменить шаровые шарниры

Имейте в виду, что замена шаровых шарниров — это работа от средней до сложной. Это может быть довольно сложно, так как вам нужно разобрать большую часть подвески, чтобы получить доступ к шаровому шарниру. Некоторые из инструментов, которые вам понадобятся, — это головка для гайки оси, динамометрический ключ, шприц для смазки и разделитель шаровых шарниров.Если у вас нет инструментов, некоторые крупные магазины автозапчастей сдают вам в аренду некоторые из этих инструментов, например, прижим.

Обратите внимание, что процесс снятия верхнего и нижнего шарового шарнира отличается, вот руководство по снятию нижнего шарового шарнира:

Удаление нижнего шарового шарнира

1. Убедитесь, что вы работаете на ровной поверхности и слегка ослабьте колесные гайки вашего автомобиля.
2. Поднимите машину и поставьте ее на домкраты, убедитесь, что она устойчива.
3. Снимите колеса и затем снимите гайку оси.Вам нужно будет проконсультироваться с руководством, чтобы узнать размер гайки оси вашего автомобиля.
4. Распылите гайку и болты, которые вам нужно будет удалить, с помощью проникающей жидкости. Сюда входят болты нижнего и верхнего кронштейна суппорта, гайки и болты рычага подвески, а также сам шаровой шарнир.
5. Ослабьте и снимите болты суппорта, чтобы снять тормозные суппорты.
6. Снимите шплинт с гайки нижнего рычага подвески, а затем снимите саму гайку. Затем снимите гайку верхнего рычага подвески и отсоедините ее от верхнего шарового шарнира.
7. После снятия рычага управления с поворотного кулака убедитесь, что поворотный кулак не тянет за что-либо, например за провод АБС. Не отсоединяйте их, но убедитесь, что провода не натянуты.
8. Снимите поворотный кулак с нижнего шарового шарнира. Это даст вам доступ к вашему ШРУСу, а также к нижнему шаровому шарниру.
9. Обрызгайте область шарового шарнира очистителем тормозов и снимите стопорное кольцо.
10. Наконец, снимите нижний шаровой шарнир с помощью пресса для шарового шарнира или разделителя.

Теперь, когда вы сняли нижний шаровой шарнир, выполните следующие действия, чтобы установить новый нижний шаровой шарнир:

Установка нижнего шарового шарнира

1. Распылите очиститель тормозов, чтобы очистить область шарового шарнира.
2. Вставьте новый шаровой шарнир снизу, затем с помощью прижимной лапки шарового шарнира установите его на место. Для использования прижима вам понадобится гаечный ключ. Нажимайте на шаровую опору до тех пор, пока вы не сможете больше поворачивать гаечный ключ.
3. После нажатия и установки вставьте стопорное кольцо с помощью плоскогубцев.
4. Установите пресс-масленку шарового шарнира сверху, но обычно это только для обслуживаемых шаровых шарниров. Герметичные шаровые опоры не поставляются с пресс-масленкой.
5. Вставьте шпильку шарового шарнира в поворотный кулак, чтобы снова подсоединить его к поперечному рычагу. После этого снова наденьте винт нижнего рычага и затяните его вручную.
6. Используйте домкрат для подъема всего поворотного кулака. После подъема вставьте рычаг управления в поворотный кулак. Вы можете использовать молоток или, в идеале, резиновый молоток, чтобы забить его.
7. Вставьте верхний и нижний рычаг подвески. В идеале следует использовать динамометрический ключ. Проконсультируйтесь с вашим руководством, чтобы узнать рекомендуемый крутящий момент.
8. Снова вставьте шплинт в гайку нижнего рычага, чтобы зафиксировать его.
9. Установите на место тормозной суппорт. Затем сначала снова вставьте верхний болт и совместите его с нижним болтом. Затем затяните оба болта динамометрическим ключом. Опять же, проверьте свое руководство, чтобы узнать правильную величину крутящего момента.
10. Смажьте нижнюю шаровую опору с помощью шприца для смазки.
11. Установите на место осевую гайку и снова наденьте колеса.

Мы понимаем, что это довольно долгий и сложный процесс, поэтому наглядное руководство действительно поможет. Это видео от ChrisFix является отличным руководством по замене нижнего шарового шарнира:

Замена верхнего шарового шарнира

Процесс замены верхнего шарового шарнира во многом аналогичен замене нижнего шарового шарнира. Вам нужно будет поднять машину домкратом и снять колесо, а затем снять гайку оси.После этого вам может потребоваться ослабить тормозную магистраль и тормозную систему АБС, чтобы в линии не возникало натяжения при изменении положения поворотного кулака. Если у вас сломается тормозная магистраль или тормозная система ABS, это будет еще одна дорогостоящая работа по ремонту.

После этого, в отличие от процесса нижнего шарового шарнира, вам не нужно будет полностью снимать тормозной суппорт и поворотный кулак. Освободив сустав, наклоните верхний сустав наружу, пока он не будет выступать из арки колеса. Затем вы можете снять шаровую опору и приступить к установке новой.Процесс также очень похож: снимите стопорное кольцо, используйте прижим, чтобы удалить старый шаровой шарнир, а затем установить новый, а затем смажьте новый шаровой шарнир и снова вставьте стопорное кольцо, прежде чем снова подсоединить его к верхнему рычагу подвески. Вот еще одно видео-руководство, которое поможет вам лучше понять, как заменить верхний шаровой шарнир:

Имейте в виду, что это руководство предназначено для автомобилей, у которых верхний шаровой шарнир встроен в поворотный кулак. У вашего автомобиля может быть другая сборка, поэтому мы рекомендуем вам изучить, как заменить шаровой шарнир на вашей конкретной модели автомобиля.

Стоимость замены шарового шарнира: В заключение…

Роль шарового шарнира заключается в соединении поворотного кулака с рычагом управления, который затем соединяется с шасси или кузовом вашего автомобиля. Он делает это, позволяя вашему поворотному кулаку поворачиваться, а также адаптируется к движению вашего автомобиля во время его движения. Он фактически скрепляет вместе всю систему подвески вашего автомобиля. Из-за этого шаровой шарнир играет решающую роль в работе вашего автомобиля, и пренебрегать им нельзя.

Большинство автомобилей могут проехать 150 000 миль без каких-либо повреждений шаровых шарниров, но они могут выйти из строя преждевременно, если будут испытывать чрезмерную нагрузку во время вождения.Поврежденный пыльник также может вызвать преждевременный износ, так как он позволяет грязи и влаге проникать в шаровой шарнир, что не идеально. Если шаровые опоры вашего автомобиля все же выходят из строя, мы настоятельно рекомендуем вам немедленно заменить их. Плохие шаровые опоры могут сделать ваш автомобиль нестабильным, и вы рискуете попасть в аварию.

Не забудьте присмотреться к магазинам, чтобы получить лучшее предложение по замене шарового шарнира. Если стоимость по-прежнему для вас слишком высока, то покупка запасных частей или выполнение работы самостоятельно — хороший способ сэкономить.Просто обязательно соблюдайте меры предосторожности и инструкции, упомянутые выше.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля в домашних условиях.

сообщить об этом объявлении

Когда пора менять шаровые опоры? | Новости

CARS.COM — Изношенные шаровые опоры допускают слишком большие движения подвески, поэтому водитель может чувствовать больше вибраций — или слышать скрипы или дребезжания на неровных поверхностях или при поворотах — из-за ослабления подвески. Другие признаки изношенных шаровых шарниров включают неравномерный износ шин и отклонение рулевого управления вместо движения по прямой.

Связано: каковы общие проблемы с подвеской?

Так когда же пора их заменить? Что ж, поскольку эти симптомы также могут относиться к другим проблемам с подвеской и рулевым управлением, любое из вышеперечисленных или все вышеперечисленное являются хорошей причиной для проведения тщательного осмотра квалифицированным механиком, прежде чем указывать пальцем на шаровые опоры. Некоторые шаровые шарниры имеют индикаторы износа, но другие необходимо проверить, приподняв автомобиль над землей и проверив, допускают ли колеса чрезмерный люфт.Кроме того, некоторые шаровые шарниры имеют резиновые пылезащитные колпачки, которые в случае разрыва могут пропускать грязь и воду. Это может повредить шарнир.

Передние шаровые опоры соединяют рычаги подвески с поворотными кулаками. Их форма шара позволяет подвеске двигаться вверх и вниз, а колесам — поворачиваться при повороте рулевого колеса. На автомобилях с задними шаровыми шарнирами они действуют как шарниры, позволяя колесам двигаться вверх и вниз вместе с дорожным покрытием. Автомобили с передней подвеской со стойками имеют только нижние шаровые опоры, а на двухрычажных рычагах есть верхние и нижние шаровые шарниры.

Они часто служат более 100 000 миль, но могут изнашиваться раньше, если часто ездить по неровной дороге, что создает большую нагрузку на подвеску. Несущие шаровые опоры, которые несут вес автомобиля, имеют тенденцию изнашиваться раньше, чем не несущие. Шаровые шарниры, используемые на большинстве современных транспортных средств, имеют внутри герметичное уплотнение (для некоторых требуется, чтобы смазка добавлялась периодически). С течением времени уплотнения могут протекать, и если смазка вытечет, это ускорит износ и, в конечном итоге, приведет к выходу из строя старого шарового шарнира.

Не игнорируйте предупреждающие знаки об изношенных шаровых шарнирах, потому что со временем они могут сломаться. Это может привести к поломке рычага управления или другой части подвески, что приведет к расшатыванию колеса. Замена шаровых шарниров обычно не указывается в графике технического обслуживания автомобиля, но многие производители рекомендуют регулярно проверять их на износ, например, при замене масла.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Обслуживание шаровых шарниров: рекомендации и советы по замене для различных областей применения в автомобилях | 2014-06-06

Обслуживание шаровых опор не всегда так просто, как хотелось бы. Некоторые автомобили склонны к преждевременному износу, некоторые шаровые шарниры не доступны отдельно от производителя, что теоретически требует замены всего рычага управления или поворотного кулака в сборе, а некоторые просто труднодоступны. В этой статье мы даем понимание и советы по замене различных примеров для конкретных автомобилей.

Фургон Ford Transit Connect

Известно, что нижние шаровые опоры этих автомобилей выходят из строя всего через 20 000 миль. Основная проблема заключается в слабом пластиковом подшипнике, который не выдерживает суровых условий интенсивного использования в повседневной коммерческой эксплуатации. Кроме того, герметичность области вокруг шарового шарнира делает невозможным смазку шарнира, что исключает возможность смыть загрязнения.

В оригинальном шаровом шарнире на конце шпильки используется внутренний торкс. Чтобы заменить этот шарнир, необходимо удалить сустав, поэтому на каждую сторону потребуется два часа.

Отдельно не продается

Во многих транспортных средствах верхний или нижний шаровой шарнир может быть недоступен от производителя оригинального оборудования в качестве отдельной обслуживаемой детали, что требует замены всего рычага управления или поворотного кулака в сборе. Производители шаровых шарниров послепродажного обслуживания часто разрабатывают сменные шаровые шарниры, специально предназначенные для данной области применения, что избавляет от необходимости покупать более дорогую полную сборку.

Всегда уточняйте у поставщиков деталей подвески наличие заменяемых шарниров в тех случаях, когда OE не предлагает шарниры отдельно. Приведу только два примера: замена шаровых шарниров не доступна через оригинальные запчасти для универсалов Ford Taurus и Mercury Sable 1996–2005 годов или автомобилей Mazda Miata MX5 1989–1997 годов. Однако заменяемые шаровые шарниры на вторичном рынке легко доступны с превосходным дизайном и конструкцией на вторичном рынке, таких как MOOG.

Только потому, что OE не предлагает шаровые опоры отдельно для данного автомобиля, никогда не предполагайте, что вам придется покупать подвеску в сборе целиком.Всегда сверяйтесь с поставщиками на вторичном рынке.

Ford Super Duty и Dodge Ram

Эти автомобили с прямыми осями изначально оснащены несмазываемыми нижними шаровыми шарнирами. Из-за обычно тяжелых условий эксплуатации во время замены требуется качественное смазываемое соединение. Кроме того, неправильная установка может привести к множеству проблем с рулевым управлением, а также к выходу из строя шарового шарнира.

Все конструкции с прямой осью и сдвоенной двутавровой балкой имеют производственные вариации: по горизонтали между верхними и нижними коническими отверстиями в поворотном кулаке / оси и между местами крепления верхнего и нижнего шаровых шарниров.

Пластик недолго

Транспортные средства, оборудованные полимерными опорными поверхностями, не обладают достаточной грузоподъемностью, особенно в тяжелых условиях эксплуатации. Примеры включают Ford Expedition, Explorer и F-150 Heritage, F-250 и Ranger, Lincoln Navigator, Mazda B2300 и B3000, а также автомобили Mercury Mountaineer. Напряжение нагрузки и загрязнение мусором могут быстро разрушить поверхность подшипника, а загрязнение водой может вызвать коррозию шарового пальца и корпуса.

При установке нового шарового шарнира технические специалисты могут заметить, что новый шаровой шарнир может не плотно прилегать к отверстию в нижнем рычаге подвески. Известно, что нижнее отверстие шарового шарнира изнашивается, особенно после того, как шаровое соединение менялось несколько раз. Если в этой ситуации установлен традиционный шаровой шарнир, он будет двигаться и смещаться во время работы, что может быстро повредить рычаг управления, а также вызвать небезопасное обращение. Нижние шаровые опоры в этих приложениях трудно выдавить.

При снятии не рекомендуется использовать пневматический молот или долото, так как эти инструменты могут еще больше повредить гнездо шарового шарнира рычага подвески. Следует использовать специальный пресс-инструмент (T40003 MOOG — лишь один из примеров), чтобы избежать образования грибов на корпусе старого шарового шарнира и повреждения рычага управления.

Шаровые опоры для легких грузовиков GM

Верхние шаровые опоры оригинального оборудования на легковых полноразмерных пикапах и внедорожниках GM 2007-2011 имеют цельный шарнир (часть верхнего рычага) с несмазываемой пластиковой конструкцией и шарниром 1. 062-дюймовая шпилька шарового шарнира. Эта конструкция была склонна к преждевременному отказу всего за 36 000 миль. Доступны послепродажные узлы верхнего рычага / шарового шарнира с шаром большего диаметра и более качественным смазываемым шаровым шарниром.

Нижние шаровые опоры на Chevy Trailblazer 2002–2007 и GMC Envoy, 2002–2004 Oldsmobile Bravada и 2004–2007 Buick Ranier имеют шарик шпильки относительно небольшого диаметра и полимерный подшипник оригинального изготовления. В тяжелых условиях нагрузки (в дополнение к загрязнению водой и мусором) быстро разрушают эти подшипники.Доступны послепродажные (непластиковые) шарниры, но обязательно удалите старый фланец шарового шарнира оригинального типа при снятии оригинального шарнира. Перед снятием фланца необходимо отогнуть вверх молотком и зубилом.

Запрессованные нижние шарниры

Автомобили

Dodge Caliber и Jeep Compass оснащены нижним рычагом подвески с запрессованным и гофрированным нижним шаровым шарниром. Руководство по обслуживанию оригинального оборудования рекомендует заменять весь поперечный рычаг. Однако для этих применений доступны нижние шаровые опоры на вторичном рынке.

С помощью подходящего пресса выдавите исходный шаровой шарнир из рычага подвески. Доступны сменные (смазываемые) шаровые шарниры с фланцами большего диаметра, которые вдавливаются в рычаг управления в направлении вниз (в том же направлении, что и выталкивание оригинального шарнира).

[PAGEBREAK]

Таран

Преждевременные выходы из строя шаровых шарниров на многих автомобилях Ram 2500/3500 4WD 2003-2006 годов (и Ram 1500 с Mega Cab 2006 года) обычны для агрегатов, оснащенных 9.Ось 25 дюймов. Процесс установки предъявляет значительные требования к конструкции верхнего шарового шарнира. Верхние и нижние шаровые шарниры на этих осях могут быть не совсем совмещены. Оригинальные шаровые опоры деформируются в соответствии с этой проблемой центровки. Это приводит к преждевременному износу от ударных нагрузок даже при «нормальном» движении.

Шаровые опоры следует заменить при обнаружении бокового или радиального люфта (только вертикальное перемещение считается нормальным).

Остерегайтесь эллипса

Запрессовываемые шаровые шарниры в некоторых местах плеча имеют эллиптическое отверстие под штифт.Неспособность правильно выровнять шаровой шарнир в рычаге управления во время установки (при замене на верхний шаровой шарнир оригинального или неориентированного производства) может легко привести к заеданию шарнира и его выходу из строя.

Если эллиптический шаровой шарнир вдавливается в рычаг управления без учета ориентации, нормальное движение подвески приведет к контакту шпильки шарового шарнира с корпусом. Обратите внимание, что эллиптические отверстия не видны, если соединение имеет предварительно установленный пыльник. Если пыльник уже на месте, вращайте шпильку в разных направлениях, пока не найдете место наибольшего хода шпильки.

Сделайте отметку на этом самолете. Сменные шаровые шарниры послепродажного обслуживания с эллиптическим отверстием могут иметь метку совмещения. При установке отметка должна быть обращена наружу. Эллиптические шарниры использовались в различных транспортных средствах (начиная примерно с 1995 г. по 2008 г.), включая автомобили таких марок, как GM, Ford, Lincoln, Mercury и Honda.

При установке шарового шарнира, если вы видите точку совмещения / метку, определите, перемещается ли шпилька дальше в одном конкретном направлении.

Синий круто, но …

Некоторые пыльники оригинальных производителей, установленные на концах рулевых тяг и шаровых шарнирах, имеют синий цвет. В зависимости от конструкции ботинка (например, полихлоропрена) цветовой аспект ботинка может характеризоваться уменьшением количества упрочняющего наполнителя сажи. Уменьшение количества технического углерода может снизить прочность материала, что приведет к сокращению срока службы, поскольку пыльник может быстрее разрушиться (позволяя загрязнениям проникать в соединение). Пример преждевременной деградации синих ботинок наблюдался на GM Silverado 2500, проехавшем всего 17 000 миль.

Исправление развала / ролика для Mopars

Некоторые конструкции подвески транспортных средств будут приводить к возникновению любых приспособлений для выравнивания по стене, особенно когда в оригинальной системе не предусмотрена регулировка колесика и / или угла поворота. Примеры (приведу лишь несколько из одной марки) включают Chrysler 300 2005-2009 годов, Dodge Challenger 2008-2009 годов, Dodge Charger 2006-2008 годов и Dodge Magnum 2005-2008 годов.

Как мы все знаем, даже на самые лучшие конструкции подвески в долгосрочной перспективе могут повлиять различные факторы, в том числе, помимо прочего, износ системы подвески, «доработка» рамы или подрамника с течением времени и, конечно же, повреждение в результате столкновения.

В качестве средства правовой защиты для конкретных транспортных средств, упомянутых здесь, доступны смещенные нижние шаровые опоры (например, MOOG P / N K7469), которые допускают диапазон углов развала передних колес и кастомов в диапазоне + 1 / -1 градус.

Honda шаровые опоры нижние

Нижние шаровые опоры на многих Honda и Acuras вдавлены в поворотный кулак, и их трудно снимать и устанавливать, особенно с возрастом. Обычно техники выбивают и забивают шаровые шарниры, что требует много времени и может повредить поворотный кулак и новый шаровой шарнир.

Для снятия отделите шаровой шарнир от нижнего рычага управления, снимите стопорное кольцо (если применимо) и с помощью пресса для шаровых шарниров с C-образным зажимом и соответствующих головок вытолкните шаровой шарнир из поворотного кулака.

Для установки используйте пресс для шаровых шарниров с C-образным зажимом и головки, чтобы вставить новый шаровой шарнир в поворотный кулак. Если возможно, установите новое стопорное кольцо. Примером розеток для этой работы является комплект MOOG T80541.

[PAGEBREAK]

Нет доступа к пресс-масленке?

При обслуживании верхнего шарового шарнира со сдвоенной двутавровой балкой 4WD на различных осях Ford 28 серии, если заменяемый шаровой шарнир имеет пресс-масленку в самом низу шара картера шарнира, близость пресс-масленки к вилке полуоси плотно, что затрудняет (а то и делает невозможным) нанесение смазки на фитинг.

Разумной альтернативой является выбор заменяемого шарового шарнира, который оснащен смещенным пресс-масленкой, который помещает фитинг дальше за борт, устраняя «зажатое» состояние фитинга и обеспечивая доступ для смазки.

Пример автомобиля

Верхние и нижние шаровые опоры передней подвески Ford E-Series 350 2008 года расположены на поворотном кулаке. Оба шаровых шарнира имеют прессовую посадку (натяг). Нижняя шаровая опора также оснащена стопорным кольцом.

1. Снимите шпиндель колеса.

2. Снимите заглушку для смазки нижнего шарового шарнира.

3. Поместите шпиндель колеса в тиски и снимите стопорное кольцо с нижнего шарового шарнира.

4. Во избежание повреждений НЕ используйте тепло для облегчения снятия шарового шарнира. С помощью С-образной рамы и приспособления для установки / снятия винтов и приспособления для установки / снятия шарового шарнира снимите нижний шаровой шарнир. Форд перечисляет С-образную раму и винт под P / N 205-086. Наборы для снятия / установки шарового шарнира доступны от Ford под номерами P / N 204-355 (для верхнего шарнира) и 204-358 (для нижнего шарнира).Эквиваленты послепродажного обслуживания легко доступны.

5. Снимите пробку для смазки с верхнего шарового шарнира. С помощью С-образной рамы и приспособления для установки / снятия винта и шарового шарнира снимите верхний шаровой шарнир. Не используйте тепло.

6. Перед установкой запасных шаровых шарниров тщательно очистите отверстия шаровых шарниров поворотных кулаков.

7. Сначала необходимо установить верхнюю шаровую опору.С помощью приспособления для установки С-образной рамы и шарового шарнира вдавите верхний шаровой шарнир на место.

8. С помощью приспособления для установки С-образной рамы и шарового шарнира запрессуйте нижнюю шаровую опору.

9. Установите новое стопорное кольцо в канавку в нижней части нижнего шарового шарнира. И установите пресс-масленку. Установите шпиндель колеса.

Примеры инструментов для обслуживания шаровых шарниров

Мобильный гидравлический пресс

Как и во многих инструментах, компонентах, системных конструкциях и методах, есть «старая школа» и «новая школа».«Когда дело доходит до обслуживания втулок подвески, шаровых шарниров и подшипников колес, традиционные методы разделения втулок, шарниров и подшипников с натягом обычно включают протравливающие вилки и молотки, ручные или гидравлические съемники, ножницы / сепараторы шаровых шарниров с гайковертом и т.п.

Подход «новой школы» (этот от Schley Products) включает в себя универсальную мобильную гидравлическую прессовую систему, которая, очевидно, делает все это с минимумом хлопот. Модель 11000A оснащена пневматическим гидронасосом с ножным управлением.

Автомобильная шаровая опора Honda / Acura R&R

Schley Tools представила уникальный инструмент для обслуживания нижних шаровых шарниров специально для автомобилей Honda / Acura. Новый инструмент позволяет снимать и устанавливать нижние шаровые опоры на автомобиль, избавляя от необходимости снимать поворотный кулак и использовать стационарный пресс. Инструмент состоит из двух основных частей, прикрепленных к пневмоударнику (инструменты для снятия и установки). Инструмент для установки соединяется с головками установщика одного из трех различных размеров, которые без повреждений устанавливают новое соединение на место.Система инструментов охватывает 1991-97 Honda Civic, 1990-2002 Accord, 1988-91 и 1996-98 Prelude, 1995-97 Odyssey; и 1988-95 Acura Legend, 1992-2001 Integra и 1996-2003 TL.

[PAGEBREAK]

Сепаратор шарнира шарнирно-поворотный

Сепаратор шаровых шарниров типа «ножницы» или «шарнирная губка» состоит из двух кованых половин, которые имеют общую точку поворота. Седло с чашеобразным изгибом входит в зацепление со стороны шарнира, противоположной штифту, а сторона привода губки инструмента входит в зацепление с концом штифта. Когда невыпадающий болт с резьбой на противоположном конце инструмента затягивается, губки, которые захватывают соединение, сжимаются, выталкивая соединение с натягом из его гнезда.

Наконечник регулировочного болта оснащен шарикоподшипником, чтобы предотвратить врезание шпильки в приводной конец инструмента при вращении болта. Точка поворота имеет два положения поворота (вытолкните ось шарнира, отрегулируйте расстояние между зажимами более плотно или шире и снова вставьте ось в соответствующее отверстие шарнира).

Инструмент регулируется, чтобы приспособить до двух дюймов для шаровых шарниров разного размера.Этот удобный разделитель шарниров может использоваться на шаровых шарнирах различных типов, а также на концах наружных рулевых тяг определенных типов.

Использование сжимающей силы вместо силы удара позволяет контролируемое разделение, уменьшая вероятность повреждения соседних поверхностей.

Этот тип инструмента не требует гидравлической помощи, и его удобно держать в своем арсенале специальных инструментов для подвески. Примером инструмента такого типа является сепаратор шаровых шарниров OTC P / N 6297. ●

СПИСОК ИСТОЧНИКОВ

ACDELCO

6200 Гран Пуэнт Др., Grand Blanc, MI 48439. (800) 223-3526, www.acdelco.com

КОЛЕСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ BOSCH

2800 S. 25th Ave., Broadview, IL 60155, (800) 321-4889, www.boschdiagnostics.com

MOOG

Federal-Mogul Corp., 26555 Northwestern Highway, Southfield, MI 48033, (248) 354-7700, www.federalmogul.com

АВТОМОБИЛЬ

www.fordparts.com

ОТС ИНСТРУМЕНТЫ

Bosch Automotive Service Solutions, 28635 Mound Rd., Уоррен, Мичиган 48092, (800) 533-6127, www.otctools.com

SCHLEY PRODUCTS INC.

5350 E. Hunter Ave., Анахайм, Калифорния 92807, (714) 693-7666, www.sptool.com

SKF USA INC.

890 Forty Foot Rd. , Lansdale, PA 19446, (800) 440-4753, www.skf.com/us/

THE TIMKEN CO.

1835 Dueber Ave. SW, Canton, OH 44706-0932, (330) 438-3000, www.timken.com

Хотите прочитать больше технических статей? Полный выпуск Auto Service Professional за май / июнь 2014 г. можно найти здесь.

Стоимость замены шарового шарнира — Ремонт и обслуживание автомобилей

Сделай сам: 125-400 долларов + Ремонтная мастерская: 350- 2200 долларов США +

Шаровой шарнир, являющийся основной частью системы подвески автомобиля, имеет круглую шаровидную головку, которая поворачивается внутри чашеобразного гнезда. Обычно в передней подвеске автомобиля четыре шаровых шарнира, по одному на каждое колесо сверху и снизу.В зависимости от характера износа системы подвески может потребоваться замена одного, двух или всех четырех шаровых шарниров. Типичные затраты:

Наем механика для замены четырех шаровых шарниров (по два на каждое колесо в системах передней подвески) может стоить $ 350–2200 $ или больше, в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля; насколько сложно получить доступ к шаровым шарнирам и выполняется ли работа в независимой или сетевой мастерской, или в автосалоне.Как правило, роскошные или экзотические автомобили будут находиться в верхней части диапазона цен на этот ремонт. Читатели CostHelper сообщают, что для замены одного или двух шаровых шарниров нужно заплатить 260–1450 долларов , в среднем 522 долларов . Чтобы заменить четыре шаровых шарнира, читатели CostHelper сообщают, что заплатили 360–2000 долларов, по средней цене 677 долларов . Базовые детали для самостоятельного проекта начинаются примерно с 30–100 долларов за шаровой шарнир или 125–400 долларов за четыре, но это может стоить дороже для роскошных или редких автомобилей. Некоторые шаровые опоры соединены с рычагом управления в одном узле, который необходимо заменять целиком; комплекты запчастей для этого в среднем около $ 500-650 $ . Читатели CostHelper сообщают, что платили 112–400 долларов или в среднем 249 долларов за материалы для самостоятельной работы для проекта, на который потребовалось от трех до шести часов работы. Статьи по теме: Подвеска автомобиля, Амортизаторы автомобиля, Замена трансмиссии, Замена пыльника CV, Замена ремня ГРМ, Регулировка углов установки колес

Что должно быть в комплекте:

Хотя шаровые шарниры в целом долговечны, со временем они могут изнашиваться, и шар не будет помещаться в гнездо так же хорошо, как это было изначально.В зависимости от автомобиля, стиля вождения, условий вождения и характера износа шаровая опора может изнашиваться на расстоянии 30 000 миль, 100 000 миль, 150 000 миль и более. Симптомы, которые могут потребовать замены шарового шарнира, включают щелчок или стук при движении по неровностям или выбоине, а также тряску, шимминг или вибрацию рулевого управления. Механик может измерить ослабление старого шарнира, чтобы определить, следует ли его заменить. Калифорнийское бюро авторемонта имеет иллюстрированный обзор шаровых шарниров [1] . Popular Mechanics [2] оценивает сложность замены шарового шарнира как умеренную, но говорит, что если автомобиль требует использования пружинного компрессора, лучше нанять профессионального механика. MobilOil.com [3] оценивает проект как сложный и оценивает, что он занимает в среднем три часа. Дополнительные расходы:

Для некоторых автомобилей требуется выравнивание колес (130-850 долларов США на ось) после замены шаровых шарниров; проверьте технические характеристики автомобиля, чтобы узнать, требуется ли выравнивание (это не всегда необходимо). Скидки:

Читатель CostHelper из Иллинойса сообщает о покупке запчастей для Ford Explorer 1995 года за $ 50 в Autozone в 2010 году и оплате местного механика $ 200 за работу по замене шаровых шарниров. Покупка для замены шарового шарнира:

Замена шарового шарнира может быть произведена в автосалоне, в независимой ремонтной мастерской или в автомастерских, таких как Firestone [4] , Midas [5] , Pep Мальчики [6] или Sears [7] . И Национальный институт качества автомобильного сервиса [8] , и Международная сеть автомобильных техников [9] предоставляют каталог ремонтных мастерских с возможностью поиска. Consumer Reports содержит советы по поиску хорошего механика [10] .

Новости CostHelper

Сколько люди платят — последние комментарии

Страница 4 из 4 — 1 2 3 4

Добавил: T T в Лейк-Форест, Калифорния. Размещено: 11 августа, 2020 22:08 Марка автомобиля: Ford Модель автомобиля: Crown Victoria Магазин: OC House of Suspension, Lake Forest, CA Предложено 993 доллара США за 3 шаровых шарнира и центровку, но они решили заменить 4 … без запроса разрешения. Кажется немного завышенным, но сейчас 2020 год. Магазин пользуется репутацией опытных специалистов и качественной работы.

Автор: Бел, Сиэтл, Вашингтон. Добавлено: 17 сентября, 2019 16:09 Марка автомобиля: Ford Модель автомобиля: E250 Магазин: Midas Замена шарового шарнира только для передней части автомобиля.

Автор: Рэнди Бивертон, штат Орегон, Бивертон, штат Орегон. Размещено: июль 5th, 2019 09:07 AM Марка автомобиля: Ford Модель автомобиля: Expedition Магазин: Особенности выравнивания

Добавил: Филип ДеВеса в Морристауне, штат Нью-Джерси. Размещено: 16 сентября 2018, 12:09 Марка автомобиля: MERCEDES BENZ Модель автомобиля: 1994 SL 500.Кабриолет Магазин: Leo boys Мне нужны запчасти / поломки

Добавил: Сара в Дельмасе, штат AK. Добавлено: 26 мая, 2017 09:05 Марка автомобиля: BMW Модель автомобиля: Гаити Магазин: Прогулки, пешие прогулки Мяч Шарниры являются частью системы подвески вашего автомобиля, которая соединяет поворотные кулаки с рычагами управления.

Добавил: RQ в Ла Меса, Калифорния. Опубликовано: 16 марта, 2017 15:03 Марка автомобиля: 2004 Ford Модель автомобиля: F150 SUPERCREW Магазин: DIY Куплено Нижняя шаровая опора OEM Motorcraft для Ford 2004 года с пробегом 155 тыс. Миль. Autozone одолжил мне инструмент для снятия шаровых шарниров и динамометрический ключ. очень сложный, но выполнимый для среднего DIY. На это у меня ушло около 5 часов, хотя я никуда не торопился и у меня не было ни пневматических, ни скоростных инструментов.

Добавил: Джо Дрейк в Лорел, Мэриленд. Размещено: 9 ноября, 2016 08:11 Марка автомобиля: 2000 Mercury Grand Marques Модель автомобиля: Grand Marques Магазин: Tune and Lube Laurel Maryland

Автор: and1burnout в Кендалвилле, штат Индиана. Размещено: 7 ноября, 2016 19:11 Магазин: В дороге Купил комплект на amazon 2 шаровых шарнира как внутренней, так и внешней тяги за 86 баксов. Я посоветую вам, что для этой работы понадобится ударный гаечный ключ. Без него много головных болей и болей в спине. Взятый напрокат пресс для снятия шарового шарнира и снятие внешней вилки рулевой тяги и снятия внутренней трубы за 225 долларов у OReilly, они были бесплатно предоставлены во временное пользование после возврата.

Добавил: Грузовик в Грейт-Бенд, Канзас. Размещено: 19 сентября, 2016 21:09 Магазин: Самостоятельно 2002 Lincoln Navigator Шаровые шарниры — 40 долларов 20 долларов за штуку новая Внутренняя рулевая тяга — 40 долларов 20 долларов шт. новая Наружная рулевая тяга — 40 долл. США 20 долл. США за шт. новый Верхний рычаг — 80 долл. США 40 долл. США за шт. новая шина Eagle — выравнивание по 75 долл. США

Добавил: Кори Киан в Тонаванда, штат Нью-Йорк. Размещено: 30 августа, 2016 09:08 Магазин: авто с одной остановкой

Добавил: Остин в Спрингфилде, штат Иллинойс. Размещено: 21 мая, 2016 13:05 Марка автомобиля: Mercury Модель автомобиля: Mountaineer Магазин: Self Мы заменили передний конец рычаги управления и (верхние) шаровые опоры * один новый ротор 1 модернизированный тяги стабилизатора * нижний шаровой шарнир * рулевые тяги * подшипники и обоймы перепакованы / заменены * куплены на рокауто. com wayy cheap все остальное napa / autozone / oreillys Самая работа заняла около 8 часов с 3 людьми и элементарными инструментами. шарниры опрессованные молотком и домкратом

Добавил: Карен Бейли из Баунтифул, штат Юта. Добавлено: 13.05.2016 14:05 Магазин: Diy Заменены нижние шаровые опоры промежуточного рычага

Добавил: TERRA in COLORADO SPRINGS, CO. Размещено: 12 мая, 2016 13:05 Магазин: Шины Big 0 Цитировано 2 другими магазинами: один по 900, а другой по адресу 543 big o Первое цитирование 800 потому что я девушка, они думали, что я тупой

Добавил: Джон Херр в Хьюзвилле, штат Пенсильвания. Размещено: 23 марта, 2016 17:03 Марка автомобиля: Chevy Модель автомобиля: Blazer $ 200 в деталях для верхнего и нижнего рычага управления в комплекте с втулкой и шаровые опоры.90 долларов США на внутренние и внешние рулевые тяги и регуляторы. 10 часов. труд из-за торсионов. О большом все сказано и сделано.

Автор: Роман в Вестфилде, Массачусетс. Добавлено: 26 января, 2016 13:01 Марка автомобиля: Acura Модель автомобиля: TL Type-S Магазин: Firestone Complete Auto Care 2 передних нижних шаровых шарнира: Детали: 200 долларов США, Стоимость работы: 250 долларов США Передний правый рычаг управления: Детали: 165 долларов США, Стоимость работы: 90 долларов США Выравнивание: 85 долларов США Высокая цена, особенно для студента колледжа. Оплачивается тройка по запчастям. Затраты на рабочую силу в итоге составили примерно 150 долларов в час за 3 часа работы. Автомобиль после замен и центровок ездит заметно лучше. Больше никаких громких скрипов при повороте руля и проезде мелких неровностей. Обслуживание клиентов было хорошим. Цена? Не так много.

Добавил: тенистое дерево в Парадайз, штат Техас. Размещено: 16 января 2016 13:01 Магазин: DYI Купил нижнюю после того, как обнаружил, что диагностика верхнего шарового шарнира у дилера за 65 долларов была неправильной.Заменил оба, автосалон потребовал 575 долларов только за замену верха и выравнивание. Выравнивание сзади не нужно, опять соврали. Иногда технический специалист страдает, потому что писатели службы — воры.

Добавил: пользователь в Vaughan, Other. Добавлено: 27 ноября, 2015 14:11 Марка автомобиля: Subaru Модель автомобиля: Legacy Магазин: Canadian Tire

Добавил: Хокивольф в Тинли-Парк, штат Иллинойс. Размещено: 17 октября 2015 07:10 AM Марка автомобиля: Ford Модель автомобиля: F250 Магазин: Гарантированное обслуживание трансмиссии Had грузовик на 5 дней. Заменены верхний и нижний с двух сторон. Также пришлось заменить кардан и внутреннее / внешнее сальники оси. Детали $ 617,76 Разное. магазин расходных материалов 37,07 долл. США Экологический сбор 12 долл. США.36 Трудозатраты 1089,51 долл. США Трудозатраты казались немного завышенными, по-видимому, наценка на запчасти составляла xx. 1,50 х

Добавил: Озз в Меррике, Нью-Йорк. Размещено: 15 октября, 2015 23:10 Магазин: Center Island auto..farmingdale NY Другой магазин хотел бросить 550 +++, чтобы тяги можно было погнуть бла бла бла..NorBel Merrick NY. Я отбуксировал его в другой магазин для более дешевой работы.

Автор: пользователь из MURF, TN. Добавлено: 3 июля, 2015 19:07 Марка автомобиля: DODGE Модель автомобиля: 1500 Магазин: MINE

Автор: [адрес электронной почты защищен] в ХЕБРОН, Огайо. Размещено: 5 мая 2015 01:05 Марка автомобиля: FORD Модель автомобиля: Taurus Магазин: M&M TRANSMISSIONS взял Моя машина в местном магазине в городе из-за всех замечательных отзывов, после того, как они осмотрели мою машину, мне сказали, что мне нужны нижние шаровые опоры и комплекты рычагов стабилизатора поперечной устойчивости. они также посоветовали мне, если я хочу покупать свои собственные детали, я был более чем рад сделать это.(кто-нибудь когда-нибудь слышал об этом?) они сделали еду бесплатно, эти ребята теперь герои моего родного города!

Добавил: раскопан в Орландо, Флорида. Размещено: 24 марта, 2015 19:03 Марка автомобиля: toyota Модель автомобиля: tacoma Магазин: pep boys У меня было заменены все 4 шаровых шарнира и 2 тяги

Автор: crl8783 в Рочестере, штат Нью-Йорк. Размещено: 21 марта 2015 11:03 Марка автомобиля: 2002GMC Модель автомобиля: ENVOY Магазин: MAVIS / COLE ГЛУШИТЕЛЬ, ТОРМОЗ, ДИСКОНТАКТНАЯ ШИНА .. Заключил мне НЕБОЛЬШУЮ сделку после того, как я потратил около 1500 долларов за месяц на новые шины, 3 суппорта, 2 ротора, все колодки, промывку жидкости .. Итого 575 долларов, включая осмотр и налог. Жду, чтобы забрать его прямо сейчас, нет прессы, и здесь идет снег, так что пытаться самому себе немного больно.* 3015 марта *

Автор: p-pimp в Альбукерке, Нью-Мексико. Размещено: 18 марта, 2015 12:03 Магазин: сам 115 деталей + центровка не так уж и сложно просто купить мануал

Автор: BennyG в Норвуде, Массачусетс. Размещено: 26 февраля, 2015 12:02 Марка автомобиля: 2009 Chevy Модель автомобиля: Silverado LS 4x 4 полтонны Магазин: Rt. 1 Auto Norwood Замененный OEM верхний рычаг подвески со смазываемым шаровым шарниром MOOG как со стороны водителя, так и со стороны пассажира. Заменены нижние шаровые опоры на стороне водителя и пассажира с шарнирами MOOG. Компания Moog изготавливает шаровые опоры с масленками.OEM-шаровые опоры не имели масленок. 95 долларов США в час в магазине x 4,8 часа. Запчасти Moog стоят немного дороже, но, безусловно, они того стоят, потому что я пахал и хотел самые мощные из доступных на вторичном рынке запасные части.

Добавил: акс в Кларксбурге, Западная Вирджиния. Размещено: 24 февраля, 2015 11:02 Марка автомобиля: chrysler Модель автомобиля: sebring Магазин: quick lane нижний шар шарниры с обеих сторон заменены 2014

Автор: JLD73 в Далласе, Техас. Размещено: 21 февраля 2015 г., 09:02 Марка автомобиля: Ford 1998 Модель автомобиля: Expedition XLT Магазин: Love Field Auto Я взял машину на что-то другое и узнал, что мне нужны новые шаровые опоры. Это первая замена шарового шарнира на этом автомобиле, который проехал 160 км. Нижние шаровые шарниры (2): 95 $ Верхний рычаг / шаровые шарниры (2): 230 $ Комплект звеньев (2): 33 $ Натяжной рычаг (1): 148 $ Выравнивание: 170 $ Стоимость работы: 532 $

Добавил: anthonynoble83 в Клинтоне, Иллинойс. Размещено: 7 декабря 2014 18:12 Марка автомобиля: 92 Ford Модель автомобиля: f150 4×4 Магазин: my driveway обширная работа, тонны ржавчины из-за зимы Иллинойса, а не тяжелый труд, если у вас есть подходящие инструменты, пришлось сверлить гайки шаровых шарниров с угловой шлифовальной машиной, когда я защелкнул на них 1/2 отбойного стержня.наверное, всего 4 часа, так как я много ездил в автозону.

Добавил: dan2014y в Сувани, Джорджия. Размещено: 31 октября 2014 г. 08:10 Магазин: Местный независимый магазин Я раздумывал, заменить ли их самому. Я знаю, что мог бы сэкономить кучу денег, но какой ценой для моего рассудка… Эта работа оценивается в 430 долларов за труд (80 долларов в час), но к тому времени, когда я получу детали, инструменты и подниму грузовик с пола, я уже буду в стрессе, и мне лучше закончить работу.

Добавил: JasonRanger в Берлине, штат Коннектикут. Размещено: 10 октября 2014 г. 21:10 Марка автомобиля: 1999 Ford Модель автомобиля: Ranger XLT 4×4 Магазин: Private Купил запчасти в Интернете за 102 доллара, заплатил другу 120 долларов за 3 часа работы, и мне сделали верхние рычаги управления и нижние шаровые опоры.Дополнительные 60 долларов за выравнивание, и я был готов.

Добавил: mike76 в Шрусбери, Массачусетс. Размещено: 3 октября 2014 г. 13:10 Марка автомобиля: джип Модель автомобиля: Либерти Спорт 2004 Магазин: рандов в Шрусбери новые верхние рычаги, рабочие 270, детали 342.84. части были дорогими, примерно вдвое дороже, чем было доступно на Amazon. расклад был дополнительно 95 баксов. нижние были сделаны под отзыв Jeep.

Добавил: mk16917 в Fairplay, MD. Размещено: 28 сентября 2014 19:09 Марка автомобиля: Ford Модель автомобиля: explorer Магазин: self заняло около 4 часов с каждой стороны и купил пресс-инструмент за 58.00, запчасти заказаны на ebay

Страница 4 из 4 — 1 2 3 4

Внешние ресурсы:

www.bar.ca.gov/80_BARResources/07_AutoRepair/Your_Cars_Ball_Joints.html www.popularmechanics.com/cars/how-to/main maintenance/1888732 /Abiloil.com -Английский / MotorOil / Car_Care / DIY / Ball_Joints.aspx www.firestonecompleteautocare.com/ www.midas.com/ storelocator.pepboys.com/pepboys/ www.sears.com/automotive/v-1020005 www.ase.com/Landing- Pages / Car-Owners / Find-a-Repair-Shop / Shop-Locator.aspx autorepair.iatn.net/ www.consumerreports.org/cro/2012/12/how-to-find-a-great -car-mechanic / index.htm Другие темы о машинах

Ищите тысячи тем на CostHelper.ком

Снятие и замена концов рулевой тяги и шаровых шарниров

Совместное здравоохранение

Автор: Тим Уолтон Фото: Ларри Уолтон

Изношенные детали подвески могут привести к износу шин. Это состояние также делает автомобиль менее отзывчивым и, как правило, неприятным для управления. Количество и расположение шаровых опор могут различаться в зависимости от типа подвески вашего автомобиля. Шаровые опоры позволяют подвеске двигаться, чтобы она соответствовала контурам дороги.

Если шаровой шарнир выходит из строя, это не позволяет колесу и шине транспортного средства двигаться должным образом, что может не только вызвать нежелательный износ шин, но и быть потенциально опасным, если сам шарнир полностью выйдет из строя. Большинство соединений не подлежат обслуживанию. Однако, если пыльник изнашивается или рвется, они теряют смазку и изнашиваются с ускоренной скоростью. Некоторые шарниры имеют пресс-масленки, куда можно повторно нанести смазку, и их следует проверять при обслуживании автомобиля.

При выходе из строя шарового шарнира часто возникает щелчок, скрежет или даже лязг при наезде на неровность. Один из способов диагностики шаровых шарниров — поднять автомобиль до тех пор, пока шины не оторвутся от земли, и оказать давление на колесо. Вы чувствуете лишнее движение или «помойку». Убедитесь, что движение исходит от шарового шарнира, а не от чего-то еще, например, ступичного подшипника.

На этой Subaru мы также решаем еще одну проблему, которая возникает в автомобилях с послепродажной подвеской, которая заключается в уменьшении неровности поворота, который может возникнуть при опускании автомобиля.Этот комплект от Whiteline включает удлиненные шаровые опоры и концы наружных рулевых тяг для перемещения точки поворота обоих компонентов подвески для корректировки изменения дорожного просвета.

Когда автомобиль опускается, угол поперечных рулевых тяг и нижнего рычага подвески может увеличить крен кузова в дополнение к нежелательной обратной связи рулевого колеса с неровным поворотом. Хотя эта установка решает эти проблемы на опущенном автомобиле, тот же процесс установки применяется к замене изношенных деталей на серийном автомобиле.

Комплект для регулировки центра крена

Whiteline поставляется с парой внешних рулевых тяг и парой шаровых шарниров для замены стандартных элементов. Если вы заменяете заводские детали оборудования с аналогичной геометрией, детали будут продаваться по отдельности, а не в комплекте.

Сняли колеса с машины. Если вам не повезло с лифтом, не забудьте разместить домкраты в правильных точках, чтобы надежно удерживать автомобиль.

Удаление концевых рычагов переднего стабилизатора поперечной устойчивости позволяет рычагам управления двигаться независимо, что дало нам движение в рычаге управления, необходимое для снятия нижнего шарового шарнира.

Наружная рулевая тяга соединяется со шпинделем при помощи корончатой ​​гайки. Штифт удерживает корончатую гайку на месте и должен быть удален перед тем, как можно будет снять гайку 19 мм.

Необходимо снять шплинт и корончатую гайку с нижней части шарового шарнира, чтобы их можно было снять с рычага подвески.

Мы использовали пневматический ударный гаечный ключ, чтобы быстро открутить корончатые гайки, которые удерживают нижние шаровые шарниры на месте.

Глубокое гнездо дало нам зазор над ротором и пылезащитным экраном для снятия корончатой ​​гайки, удерживающей внешнюю рулевую тягу.

В зависимости от возраста автомобиля и количества ржавчины на шаровых шарнирах, они могут выйти легко или стать настоящей проблемой.

Инструмент для снятия шарового шарнира быстро снимает шаровой шарнир. Инструмент также может спасти стандартные шаровые опоры и заполненный смазкой пыльник, которые в этом случае все еще были в хорошем состоянии.

Постоянное усилие, прикладываемое инструментом к шаровому шарниру, высвободит его и не повредит резьбу или другие компоненты, которые могут возникнуть при попытке их ослабить.

Выверните болт, которым верхняя часть шарового шарнира крепится к поворотному кулаку.

Вы можете использовать небольшую монтировку или прочную отвертку с плоским лезвием, чтобы отделить поворотный кулак, чтобы освободить шаровой шарнир от поворотного кулака.

В этой модели Subaru Impreza, STi, используются вставки втулки из сплава, которые надеваются на стальную коническую шпильку на шаровом шарнире, чтобы приспособить их к алюминиевым нижним рычагам подвески.Обязательно перенесите их на шаровые опоры Whiteline.

Вы можете нанести противозадирный состав на шаровую опору, чтобы облегчить их снятие позже. Это также предотвращает ржавчину шаровой опоры на поворотный кулак.

Для установки шарового шарнира потребовалось некоторое вмешательство. Напольный домкрат может помочь толкнуть рычаг управления в нужное положение, что позволяет вставить болт, чтобы удерживать его на месте.

Измерение и / или маркировка длины концов рулевых тяг может помочь вам сохранить выравнивание автомобиля, близкое к тому, которое было до установки.Однако вам следует брать автомобиль для проверки центровки каждый раз, когда вы проводите капитальный ремонт компонентов подвески.

Мы использовали два гаечных ключа, чтобы освободить стопорную гайку, которая удерживает конец внешней поперечной рулевой тяги на месте.

После того, как рулевая тяга ослабнет, вы сможете свободно открутить ее и заменить на запасной конец рулевой тяги Whiteline. Постарайтесь расположить его ближе к тому же месту, что и исходная рулевая тяга. Мы зафиксировали конец рулевой тяги на месте с помощью контргайки и номинального крутящего момента производителя.

Мы переустановили концы рулевых тяг и шаровые опоры, используя новые корончатые гайки, входящие в комплект.

Затяните и затяните компоненты шарового шарнира и наконечника рулевой тяги с крутящим моментом, указанным производителем, который можно найти после некоторых исследований.

Мы снова прикрепили стабилизатор поперечной устойчивости, который мы сняли ранее, чтобы перемещать рычаги управления. Еще раз проверьте, все ли затянуты и затянуты.

Возможно, вам придется повернуть корончатые гайки, чтобы шплинты вошли в отверстия.Согните их, чтобы они не выпали.

Прочие статьи по автомобильной тематике

---

Рекомендуемые статьи

.